Бензин лукойл экто 100 для каких машин: ЛУКОЙЛ — ЭКТО 100

Содержание

ЛУКОЙЛ — ЭКТО 100

Испытайте впервые новое топливо экто 100

ЭКТО 100 – это результат многолетней работы компании по совершенствованию топлива для российского рынка. Запуск революционного топлива от ЛУКОЙЛ стал возможен благодаря современным технологиям, позволившим создать базовую формулу на основе естественного высокооктанового компонента.

Для ЛУКОЙЛ всегда было принципиальным высокое качество продукции. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих заводов и развитие технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Так, ЛУКОЙЛ первым в России выпустил топлива уровня «Евро-4», «Евро-5», а также первым разработал топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами под брендом «ЭКТО».

Сегодня, продолжая этот тренд, компания создала новейший бензин ЭКТО 100 на замену АИ-98.

Использование бензина ЭКТО 100 повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО».

Комплексные испытания, проведенные в самом авторитетном в России автомобильном научном центре «НАМИ» подтвердили значительные преимущества бензина ЭКТО 100 по сравнению с топливом АИ-98.

  • Повышение мощности двигателя на 10%

  • Увеличение динамики разгона на 7%

  • Снижение расхода топлива на 6%

ФИЛЬМ ОБ ИСПЫТАНИЯХ НА ДВИГАТЕЛЯХ PORSCHE 911 CARRERA

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.

При этом, ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

ВАС МОЖЕТ ТАКЖЕ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

ЭКТО 100? Пять вопросов и ответов о новом виде топлива — Автоновости Перми

Что такое ЭКТО?

ЭКТО — бренд компании «ЛУКОЙЛ», объединяющий несколько видов автомобильного топлива с улучшенными характеристиками. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих предприятий технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Именно эта компания первой в России выпустила топливо уровня «Евро-4» и «Евро-5». Следующим шагом стала разработка топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами. Это и был бензин под брендом ЭКТО. Сейчас ЭКТО можно встретить не только в Пермском крае, топливо с улучшенными характеристиками есть на АЗС группы «ЛУКОЙЛ» и во многих других регионах России.

Фирменный продукт ЭКТО производится с учетом самых современных технологий с добавлением многофункционального пакета топливных присадок последнего поколения. Топливо ЭКТО прошло испытания в международном испытательном центре «Tickford Power Train Test Ltd» (Великобритания). Испытания показали, что по сравнению с европейским эталонным бензином «Евро-4» при использовании ЭКТО увеличивается выходная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

Современные двигатели — мощные, с оптимальным расходом топлива, надежные и долговечные, но нуждаются в высококачественных смазочных материалах, охлаждающей жидкости и топливе. Использование некачественного топлива приводит к отложениям на узлах и агрегатах и, как следствие, к неполадкам, ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива. Топливные присадки защищают двигатели от образования отложений. Топливо ЭКТО создается с помощью высокотехнологичных присадок. Кроме моющих компонентов содержат в том числе модификатор трения, способствует улучшению воспламеняемости топлива, повышает приемистость и мощность двигателя и снижает расход топлива. Пожалуй, можно сказать, что ЭКТО — витаминный коктейль для вашего автомобиля.

Первым обозначение ЭКТО и соответствующие характеристики получил бензин АИ-95 (ЭКТО Plus в Пермском крае реализуется с декабря 2008). Позднее к семейству ЭКТО присоединились АИ-98 и дизельное топливо, а с января 2016 года автомобилисты вновь смогли заправляться улучшенным ЭКТО-92.

В 2017 году на АЗС «ЛУКОЙЛ» появился бензин ЭКТО 100, который полностью заменил бензин с октановым числом 98.

Чем крут бензин ЭКТО 100?

Во-первых, ЭКТО 100 — результат многолетней работы по совершенствованию топлива для российского рынка.

Во-вторых, это первый в России бензин с таким октановым числом, реализация которого ведется через розничную сеть АЗС.

В-третьих, ЭКТО 100 действительно повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО». Улучшаются показатели выходной мощности, динамики и расхода топлива. И это доказано в лабораториях НАМИ. ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

А еще ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513–2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

Как испытывали ЭКТО 100?

Появлению ЭКТО 100 на рынке предшествовал ряд испытаний, где были всесторонне исследованы все преимущества этого топлива по сравнению с его предшественником, 98-м бензином. Для проведения серии тестов был привлечен «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», ведущая научная организация РФ в области развития автомобилестроения. Топливо было протестировано в двигателе легендарного автомобиля Porsche 911.

Октановое число обеспечивает высокую детонационную стойкость топлива, что дает возможность поднять термический коэффициент полезного действия (КПД) двигателя. Настройка спортивных моторов автомобилей на определенное октановое число производится на стадии проектирования силового агрегата. Нельзя реализовать все преимущества высокооктанового топлива в моторе, который для него не предназначен. Зато в современных серийных турбированных двигателях можно задействовать запас детонационной стойкости высокооктанового топлива. Использование бензина с высоким октановым числом повысит давление наддува, тем самым увеличив мощность мотора.


На моторном стенде специалисты НАМИ изучали энергетические, экономические и экологические показатели топлива. Далее проводилась серия динамических испытаний, где были изучены показатели по токсичности и расходу топлива. На этом этапе была сымитирована нагрузка от дорожных условий, городской и загородный циклы движения.

И, наконец, самая интересная часть — проверка на гоночном треке. Скоростные испытания проводились на SOCHI AUTODROM, там, где проводится Гран-При России «Формулы 1». К электронным блокам управления двигателей Porsche, заправленных 98-м бензином и ЭКТО 100, были подсоединены диагностические сканеры.

Итоги испытаний:

  • увеличение выходной мощности двигателя на 10%
  • на 7% возросла динамика разгона автомобиля
  • расход топлива снизился на 6%
Это точно качественное топливо?

Сомневаться в качестве топлива на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» мы перестали после того, как своими глазами увидели всю технологическую цепочку от добычи нефти до заправки на АЗС. Топливо ЭКТО 100 производится полностью промышленным способом, т. е. соединение качественного топлива и высокотехнологичных присадок происходит на нефтеперерабатывающем заводе, и лишь потом топливо поступает на нефтебазу. Такой способ производства абсолютно соответствует очень жесткому российскому ГОСТу и Техрегламенту.

Производство и сбыт в тесной цепи взаимодействия изолированы от внешних рисков. Нефтебаза автоматизирована, человеческий фактор вытесняется практически полностью. С нефтебазы на АЗС топливо доставляется в опломбированных бензовозах, каждая доставленная партия топлива проверяется на соответствие документации на партию, а также берутся пробы топлива. На АЗС установлено современное оборудование, также исключающее действие внешних рисков. Поэтому топливо ЭКТО 100 попадет в бак автомобиля точно таким же, каким было создано.

Кому подходит ЭКТО 100?

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях. ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

ЭКТО 100 на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» подойдет не только для автомобилей, но и станет отличным предложением для любителей экстремального спорта и отдыха. Это топливо подходит, к примеру, для горных снегоходов. Такая техника с 4-тактными двигателями, нежными и взыскательными к топливу, тоже требует бензин с октановым числом не менее 98 пунктов, однако для серьезных походов любители снегоходов выбирают бензин с октановым числом 100, производимый непромышленным способом. Также топливо ЭКТО 100 подходит и для мотоциклов, подготовленных для шоссейно-кольцевых мотогонок.

Подходит ли ЭКТО 100 вашему автомобилю, разобраться довольно просто. Стоит помнить, что преимущества высокооктанового топлива сложно реализовать в моторе, который для него не предназначен. Это топливо подходит автомобилям с технологичными высокофорсированными двигателями. Здесь важны рекомендации автопроизводителя: при отметке «заправлять бензином с октановым числом не менее 98» можно смело пробовать ЭКТО 100.

«Пара глотков» не изменят картину, если в бензобаке находится другое топливо, зато несколько заправок подряд раскроют преимущества использования именно этого топлива.

ЭКТО 100 можно заправиться на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» не только в Перми, но и в Екатеринбурге, Ижевске, Кирове. Найти ближайшую АЗС «ЛУКОЙЛ» с ЭКТО 100 Вы можете с помощью бесплатного мобильного приложения для поиска нужных автозаправочных станций ЛУКОЙЛ или на официальном сайте.

Бензин экто 100 что это


Бензин 100 ЭКТО Лукойл | Что это за бензин, для каких машин, отзывы

С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это,  почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?

Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе  Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?

Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок  с турбированным двигателем.

В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока  эксплуатации.

И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.

Основные характеристики

  • Октановое число — 100,6
  • Октановое число — 89,3
  • Плотность — 746,9 , кг/м3
  • Массовая доля кислорода — 1,4 %
  • Объемная доля оксигинатов — 7,8 %
  • Массовая доля серы — 4,1 мг/кг
  • Объемная доля бензола — 0,46 %
  • Присадка многофункциональная — 0,01%

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов.  Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

  • Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
  • Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
  • Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
  • Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
  • Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
  • Снижен уровень вибрации и шума;
  • Машина прекрасно заводится при низких температурах;
  • Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем  «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т. е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.

Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.

А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:

Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;

Солярис 1.6 — 11;

Солярис 1.4 — 10.5.

Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».

Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:

  • Варшавское шоссе, вл. 24а
  • Проспект Вернадского, зд.3а
  • Проспект Андропова, Вл. 22/30А
  • ул. Таманская, здание 5
  • Волоколамское шоссе, 140

Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil

Цены

Город и цена на 27.12.2020 АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 44,20 48,70 47,77 56,20 57,19 48,80
Санкт-Петербург 44,57 49,25 48,05 56,09 57,64 49,85
Новосибирск 42,40 45,75 44,85 51,60 52,60 51,80
Екатеринбург 43,30 47,20 46,80 54,61 55,66 50,03
Нижний Новгород 43,83 47,90 47,70 53,15 55,18 47,89
Казань 43,50 46,89 47,94 54,09 56,54 48,59
Челябинск 41,50 45,20 44,30 54,86 57,36 49,10
Саранск 43,30 47,20 46,80 54,61 55,66 50,03
Омск 42,55 45,70 45,25 53,17 56,72 50,05
Самара 43,25 47,99 46,89 54,36 57,11 48,50
Ростов-на-Дону 45,34 49,84 48,94 56,16 58,61 47,75
Уфа 43,35 46,05 44,85 54,98 57,73 48,60
Пермь 45,07 48,37 47,92 54,61 57,01 51,76
Воронеж 45,00 49,60 48,55 54,21 57,66 48,10
Волгоград 45,09 49,55 48,55 54,22 56,57 49,16
Тула 43,98 48,50 48,30 53,51 55,96 48,39

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?

Сегодня уже можно смело назвать бензин ЭКТО 100 брендом нефтяной компании «Лукойл». Пройдя многократные испытания, эта новинка получила самую высокую оценку среди других видов бензина для повседневного использования. Поэтому стоит более детально остановиться на том, каким автомобилям подходит это моторное топливо, и в чем его преимущество перед другими марками.

Бензин ЭКТО 100 от Лукойл

Компания постоянно совершенствует линейку своих продуктов, предлагая потребителям топливо улучшенных эксплуатационных и экологических характеристик. Таким требованиям, которые опережают отраслевые стандарты, соответствует марка бензина 100. Новый продукт от компании прошел ответственные испытания в Великобритании и показал результаты, которые превосходят европейский бензин «Евро-4». Использование марки ЭКТО позволяет увеличить эффективность работы двигателя и уменьшить расходы горючего.

Двигатели новейших автомобилей отличаются мощностью, надежностью и долговечностью. Они имеют оптимальный расход горючего, но при этом им жизненно необходимы качественные смазочные материалы, охлаждающая жидкость и высокое качество бензина.

Применение некачественного продукта для заправки автомобиля вызывает отложения на узлах и агрегатах, что приводит к таким проблемам, как ухудшение рабочих показателей двигателя, повышение расхода бензина и появление различных неполадок.

Исходя из потребностей более мощных автомобилей в топливе исключительного качества, компанией ЛУКОЙЛ велись разработки получения бензина с такими свойствами, которые позволяли бы двигателю быть максимально защищенным, работать с полной отдачей, но экономично и с минимальным вредом для окружающей среды.

Так был получен бензин 100 Лукойл. При таком октановом числе обеспечивается высокая детонационная стойкость этого продукта и, как следствие, возрастает КПД двигателя.
ЭКТО можно назвать своего рода витаминным коктейлем для автомобиля. Высокотехнологичные компоненты, которые имеет бензин октановое число 100, защищают двигатель от различных отложений, снижают расход топлива. Однако все преимущества, которые имеет новый моторный продукт, в полной мере, возможно реализовать автомобилям, моторы которых предназначены для работы на высокооктановом топливе. Это современные серийные авто с турбированными двигателями.

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

На АЗС России бензин Лукойл ЭКТО 100 появился в 2017 г. Но прежде чем он заменил марку 98, были проведены всесторонние исследования и тестирования с привлечением специалистов ведущего российского НИИ в сфере автомобилестроения — НАМИ. Испытания не ограничились легковыми автомобилями, серия тестов была проведена с использованием спортивной модели — Porsche 911.

Говоря о достоинствах и недостатках ЭКТО, важно учитывать, какой двигатель стоит на вашем автомобиле и подойдет ли ему бензин 100. У автомобилей с большим пробегом использование новинки ЭКТО вызывает некоторые проблемы. Если не поменять фильтр, все отложения из топливного бака, со стенок цилиндров, поршней, клапанов начнут растворяться, пойдут в двигатель, что ухудшит его работу.

Если машина с небольшим атмосферным двигателем, не нужно сразу полностью переходить на бензин АИ-100 и заправляться «под крышку». Не стоит рисковать. Возможно, динамика несколько улучшится, но расход горючего останется прежним. Зато быстро придут проблемы с топливным насосом, который может «не принять» неизвестные ему присадки, или с клапанами, которые могут пострадать от чрезмерно высокой температуры, как и силовой агрегат. Что касается мощных турбинных двигателей, то для них ЭКТО — это сплошная выгода и удовольствие.

Несмотря на то, что стоимость бензина ЭКТО 100 несколько выше, чем у ближайшего «соседа» марки 98, по мнению опытных водителей, использование «сотого» позволяет сэкономить на ремонте, да и на нервах. Это также можно отнести к преимуществам ЭКТО.

Сравнение с другими марками бензина

Представители компании «Лукойл» особо подчеркивают, что топливо 100 — это не разогнанный присадками 98-й бензин, а новый продукт, имеющий свою рецептуру и технологию изготовления, над чем специалисты трудились не один год.

В составе ЭКТО есть универсальный компонент алкилат, у которого высокое октановое число. Он не содержит ароматических соединений и серы. Это сокращает выбросы вредных газов в атмосферу в процессе работы двигателя, что благотворно отражается на экологии. Алкилат отличается низким давлением насыщенных паров, что щадяще действует на топливную систему автомобиля, сохраняя ее от преждевременного износа.

Благодаря составу топливо ЭКТО эффективнее сгорает, а это уменьшает его расход — до 6%. Отсутствие в составе бензола и серы уменьшает образование нагара и детали меньше подвержены коррозии. Автомобиль легко заводится даже при минусовых температурах. Снижается уровень шума и вибрации.

Это преимущества, которые имеет марка бензина АИ-100, чего не скажешь о топливе, имеющем более низкое октановое число.

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Такие преимущества вызывают у водителей естественное желание использовать новинку от Лукойл для своих автомобилей. Но надо всегда помнить о том, что есть рекомендации от компаний-производителей, какое топливо эффективнее применять для данной модели и марки автомобиля. Поэтому возникает закономерный вопрос, 100 бензин — для каких машин можно использовать.

Нужно учитывать то, что написано в документации, идущей с автомобилем. Есть предписанные ограничения по планке октанового числа. Если в документе на авто сказано: топливо с октановым числом не менее 95 или 92, то новинку 100 можно смело использовать. Мотору это понравится. Если же указан предел от 92 до 95, тогда ЭКТО нельзя заправлять.
Полностью безопасен «сотый» для автомобилей с турбированными двигателями и спортивных моделей.

Он успел себя лучшим образом зарекомендовать для техники с 4-хтактным двигателем — это, например, горный снегоход. Любители экстремальных видов спорта оценят возможности новинки от «Лукойл».

Отлично показало себя топливо 100 на шоссейно-кольцевых мотогонках. Его используют для заправки гоночных мотоциклов.

лить или не лить? — журнал За рулем

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.

Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов — на АЗС такое топливо не продавали. А теперь — бери на здоровье.

Устарел ли 95‑й

Материалы по теме

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», - иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая — нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!

На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan — для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное — под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

НАША СПРАВКА

ВЫШЕ 100 %?

Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел.

От практики к теории

Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.

Материалы по теме

А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору — свое октановое число!

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого ­прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.

Глазами производителя

Материалы по теме

Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. ­Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию ­отложений.

Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.

* * *

Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка — история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».

Комментарий специалиста

ПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ?

Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива — это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей.

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, име­ющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин — значительно меньше.

На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

  • Чем грозит мотору дешевый 95-й бензин, читайте тут.
  • На прилавках нашего магазина присутствуют проверенные автомобилистами присадки от SUPROTEC. Используя их, можно не только продлить срок службы автомобиля, но и уменьшить расход при ежедневной эксплуатации.

Фото: depositphotos.com

На все сто! – Автомобили – Коммерсантъ

Про автолюбителей, предпочитающих энергичный драйв, мы обычно говорим, что у них «бензин в крови», не уточняя ни марку, ни октановое число топлива. Есть шанс, что вид популярной поговорки станет более информативным и логичным с появлением ЭКТО 100. Выпуск топлива с октановым числом 100 в этом году первым из российских производителей освоил ЛУКОЙЛ. Чтобы увидеть, как компании удается «выжать» заветную «сотню», мы отправились на Нижегородский нефтеперерабатывающий завод — флагманское предприятие ЛУКОЙЛа.

Валерий Чусов Фото Юрия Алексеева Рисунки Анатолия Пустовита

Завод в городе Кстово под Нижним Новгородом — лидер по выпуску бензина ЛУКОЙЛа: из тонны нефти здесь получают почти 300 литров бензина. А в месяц из Кстово отправляются на АЗС страны свыше 10 000 тонн, или 13 млн литров ЭКТО 100. Мощность предприятия по переработке нефти составляет 17 млн тонн в год, в результате производится около пятидесяти видов товарной продукции. Подобный объем возможно поднять только на «масштабном объекте». И кстовский завод этому определению соответствует не только своими размерами.

Людей на участках, попавших в зону нашего внимания, сравнительно мало, хотя в общей сложности на предприятии работают 2260 человек. Причина — высокий уровень автоматизации. Поэтому основная нагрузка ложится на ЦУП. Космические аналогии уместны — хотя речь идет о центре управления производством, а не полетами. Почти такие же дисплеи, компьютеры… В каждую смену в ЦУПе работают 25 человек. ЦУП можно смело назвать интеллектуальным центром предприятия.

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98

Источник фото: drive2.ru


[08-06-2017: добавлены новые паспорта и сканы, обновлены выводы. ]

[09-06-2017: Сергей из bmwservice похвалил данный материал в своем посте про Лукойл Экто 100. Это особенно приятно, так как именно статьи Сергея в 2013 году полностью перевернули мое представление о том, что такое «правильная эксплуатация автомобиля». После этого появилось стремление детально разбираться во всем самостоятельно и завести свой авто — блог.

А еще, из-за bmwservice, я перешел на Xenum WRX, холодные термостаты и АИ98. Благодаря чему, мой N54 и по сей день радует меня нулевым расходом масла, несмотря на пробег 50 тыс. км. и все издевательства над ним 🙂 ]

[15-07-2018: добавлен паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, обновлены выводы. ]


Для более глубокого представления о том, что такое современное топливо и как его состав и параметры влиют на мощность — рекомендую ознакомится с данными материалами про бензин: Часть 1 (Вводая) и Часть 2(практическая).

Без лишнего шума Лукойл заменил на АЗС в центральном регионе АИ 98 на АИ 100. Что это: маркетинговый ход или новый стандарт качества для моторного топлива для повседневной эксплуатации высокофорсированных ДВС?

Встречаем звезду сегодняшнего анализа:

Паспорт топлива Лукойл Экто 100.

Основные характеристики топлива:

  • Октановое число (Исследовательский метод): 100,6
  • Октановое число (Моторный метод): 89,3
  • Плотность, кг/м3: 746,9
  • Массовая доля кислорода, %: 1,4
  • Объемная доля оксигинатов (МТБЭ), %: 7,8
  • Массовая доля серы, мг/кг: 4,1
  • Объемная доля бензола, %: 0,46
  • Присадка многофункциональная, % масс.: 0,01

Если говорить коротко, то, к сожалению, особых изменений в составе и качестве топлива с 2015 года не наблюдается. И сейчас я обьясню, почему этот 100-й бензин не сильно отличается от 98-го, образца января 2015 года, а по некоторым параметрам проигрывает Экто 98 производившимся в 2016-2017 гг.

Наименование/параметрыОЧ(и)ОЧ(м)Плотность, кг/м3Кислород, % масс.Оксигинаты (МТБЭ), % об.Сера, мг/кгБензол, % об.Присадки многофункциональные, %Паспорт топлива
Лукойл Экто 100,
Москва, 2017-05-28
100,689,3746,91,47,84,1 0,460,1% масс.
(в паспорте указано 0,01 % масс. — вероятно опечатка)
Лукойл Экто 98, Москва, 2017, без МТБЭ99,388,0734,6003,90,810,1% масс.
Лукойл Экто 98, Москва, 2015-01-2098,288,0750,51,558,613,20,620,095 % масс.
BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-0598,489,0736,81,538,25,40,21Basf F00005A — 0,146 % об.
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2017-05-0398,388,47570,54380,6Basf Nemo 6125 — 0,2055% об. (обновление присадки)
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2016-02-0898,588,5738,51,538,47,10,53Basf Nemo 6115 — 0,239% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 98,
Москва, 2016-04-14
99,188,5740,61,1680,2Hitec 6473 — 0,056% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 100,
Москва, 2018-07-14
101,190,0749,11,910,650,7Hitec 6473 — 0,028% об.

Паспорта на топливо за 2016 год и часть за 2017 год представлены Михаилом Крячко.

Отличия нового Экто 100 (2017 год) от старого Экто 98 (2015 год):

  • На мощностные характеристики двигателей влияет ОЧ исследованное по моторному методу, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает). По данному показателю рост гораздо скромнее чем по ОЧи, но тем немее он есть. (+-)
  • Плотность топлива незначительно снизилась, что негативно скажется на мощностных характеристиках в предельных режимах работы топливной системы. (-)
  • Доля оксигинатов и бензола незначительно снизилась, что повышает калорийность топлива и положительно влияет на мощность. (+)
  • Содержание многофункциональных присадок незначительно выросло, но есть предположения, что сама присадка заменена на более простую (+-).

По сравнению с Экто 98  2015 года прогресс неплохой.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Экто 98 (2016-2017 гг):

Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года производил АИ-98 без оксигенатов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого Экто 98 — технология проивзводства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Но в итоге, предположительно, компания приняла решения вернуться к старой технологии/составу с добавлением стандартных 7-8% МТБЭ, но немного увеличить ОЧи и ОЧм (на 1 единицу).

Кстати многие автолюбители до сих пор считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок 🙂 Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.

  • Октановые числа и по исследовательскому и по моторному методу выросли всего на 1 единицу или даже меньше.  Рост всего на 1%! (+-)
  • Плотность топлива выросла на 1,6%  (+)
  • Доля оксигинатов  значительно выросла, что снижает итоговую калорийность топлива на 30% от содержания МТБЭ (Калорийность МТБЭ на 30% ниже калорийности топлива) — т.е. на 1,5-3%(-)

По сравнению с Экто 98  2016-2017 года прогресс очень сомнительный. Я бы для турбо-моторов с стадиями тюнинга Stage 1 и Stage 2 для повседневной эксплуатации предпочел чистый, безоксигинатный Экто 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации: Stage 2+ и выше, соревнования, высокие температуры — Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.

Отличия Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год) от Газпромнефть G-Drive 98 (2017 год):

Газпромнефть пошла по стопам Лукойла и накачала свой 98-й ударными дозами МТБЭ и бензола. Правда на эту нехитрую операцию компании потребовался целый год! Но в результате ОЧ получилось очень внушительным: более 101 по исследовательскому методу и ровно 90 по моторному.

Оксигинаты и бензол — удовольствие не дешёвое, поэтому производитель в 2 раза сократил содержание моющей многофункциональной присадки в топливе. Учитывая, что и раньше концентрация была самой скромной на рынке, можно говорить о том, что в G-Drive 100 моющей присадки практически нет. 1,5 стакана на тонну топлива — это не серьезно.

Тем не менее, новый G-Drive 100 — лучший выбор для чипованных турбо-моторов, которые смогут агрессивнее откорректировать углы зажигания, что бы выжать дополнительные лошади из лишних октановых чисел.  Но для стоковых силовых установок толку от высоких чисел в чеке за бензин будет мало.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год):

Не прошло и года, как Газпромнефть решила перейти на выпуск АИ-100 вместо АИ 98. Чуда не произошло второй раз. Перед нами, как и в случае с Лукойлом, все тот же АИ-98 «на стероидах».

  • Октановые числа по обоим методам выше у G-Drive 100 (-)
  • Плотность топлива выше у G-Drive 100 (-)
  • Доля оксигинатов и бензола ниже у Лукойл Экто 100, следовательно он лучше для автомобилей со стандартными программами управления двигателем (без тюнинга). (+)
  • Содержание многофункциональных присадок в Экто 100 гораздо выше (+).

Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.

Отличия Экто 100 (2017 год) от BP Ultimate (2015-2017 гг.):

  • Октановое число и по моторному методу совпадают (+-)
  • Плотность Экто 100 выше, чем у BP Ultimate на 1,5%  (+)
  • Содержание оксигинатов (МТБЭ), и следовательно калорийность примерно совпадают (+-)
  • Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 1,5 раза. (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и BP Ultimate — то я бы наверное предпочел BP за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Shell V-Power Racing (2017 год):

  • Октановое число и по моторному методу у Экто 100 на 0,5% выше (+-)
  • Плотность Экто 100 ниже чем у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по плотности!  (-)
  • В Экто 100 гораздо больше МТБЭ, т.е. ниже калорийность чем у  Shell (-)
  • Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 2 раза. Кроме того в 2017 году Shell перешло с Basf Nemo 6115 на 6125  (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и Shell V-Power Racing — то на повседнев я бы предпочел Shell за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения, за высокую плотность и калорийность. Однако Shell не имеет своих НПЗ в РФ и закупает топливо у других игроков рынка. На АЗС Shell всегда надо проверять паспорт перед покупкой, так как характеристики самого топлива могут очень сильно отличаться в зависимости от того, кто конечный производитель конкретной партии топлива.

Вывод.

Октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает.
Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо  — хорошо.  Про стоковые моторы я молчу. Как показывают исследования Авторевю, на современных двигателях без доработок (чип-тюнинга) разницы в расходе/мощности может не быть даже при сравнении АИ 92 с АИ 98 🙂

Позиционирование товара — верное. Это не новый продукт, а обновленная и (но не всегда улучшенная) версия хорошо знакомого ЭКТО АИ 98, причем — по старой цене. При таком подходе, «бесплатный» апргейд должен немного радовать, но чудес ожидать не стоит. Особенно на турбо-моторах с небольшой степенью тюнинга.

Экто 100 я рекомендую для турбо-моторов с непосредственным впрыском и стадиями тюнинга от Stage 2 и выше.

Для форсированных атмо-моторов рекомендую топливо с максимальным содержанием оксигинатов — G-Drive 100.

Для совервнований, трек-дней и при высоких уличных температурах лучшим выбором так же будет G-Drive 100, так как октановое число у него максимальное на рынке.

Для повседневной эксплуатации турбо-моторов в 2017 году лучше всего подойдет Shell V-Power Racing — высочайшая плотность (+ 1,5-3%) и минимум МТБЭ (- 5%) дают максимальную калорийность (до + 5 %) и вишенка на торте — обновленная присадка Nemo 6125 с лошадиной концентрацией в 2 раза выше, чем у Лукойл. Но нужно проверять каждый раз, не изменился ли у Shell состав бензина в новой партии.

Отвечая на вопрос в начале статьи — истина, как всегда, где-то по середине: хоть маркетинга в Экто 100 и больше, чем эволюции,  небольшое улучшение характеристик — есть. При этом выдающихся параметров — нет. Борьба между брендами идет на доли процентов 🙂

Но главное — маркетинговая война между брендами вышла на новый уровень, а значит стоит ожидать ответов от конкурентов, от чего авто-энтузиасты только выиграют!

PS. Что я лью в свой турбовый автомобиль с непосредственным впрыском и прошивкой Stage 1?

  • Экто 98 и Экто 100.

Почему?

  • АЗС Лукойла всех ближе к моему дому 🙂

Когда еду за город то лью любой АИ 98. Разницы между различными брендами не ощущаю, особенно после того как поставил бензонасос на 400 л/ч.

ЭКТО 100? Пять вопросов и ответов о новом виде топлива — Автоновости Перми

Что такое ЭКТО?

ЭКТО — бренд компании «ЛУКОЙЛ», объединяющий несколько видов автомобильного топлива с улучшенными характеристиками. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих предприятий технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Именно эта компания первой в России выпустила топливо уровня «Евро-4» и «Евро-5». Следующим шагом стала разработка топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами. Это и был бензин под брендом ЭКТО. Сейчас ЭКТО можно встретить не только в Пермском крае, топливо с улучшенными характеристиками есть на АЗС группы «ЛУКОЙЛ» и во многих других регионах России.

Фирменный продукт ЭКТО производится с учетом самых современных технологий с добавлением многофункционального пакета топливных присадок последнего поколения. Топливо ЭКТО прошло испытания в международном испытательном центре «Tickford Power Train Test Ltd» (Великобритания). Испытания показали, что по сравнению с европейским эталонным бензином «Евро-4» при использовании ЭКТО увеличивается выходная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

Современные двигатели — мощные, с оптимальным расходом топлива, надежные и долговечные, но нуждаются в высококачественных смазочных материалах, охлаждающей жидкости и топливе. Использование некачественного топлива приводит к отложениям на узлах и агрегатах и, как следствие, к неполадкам, ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива. Топливные присадки защищают двигатели от образования отложений. Топливо ЭКТО создается с помощью высокотехнологичных присадок. Кроме моющих компонентов содержат в том числе модификатор трения, способствует улучшению воспламеняемости топлива, повышает приемистость и мощность двигателя и снижает расход топлива. Пожалуй, можно сказать, что ЭКТО — витаминный коктейль для вашего автомобиля.

Первым обозначение ЭКТО и соответствующие характеристики получил бензин АИ-95 (ЭКТО Plus в Пермском крае реализуется с декабря 2008). Позднее к семейству ЭКТО присоединились АИ-98 и дизельное топливо, а с января 2016 года автомобилисты вновь смогли заправляться улучшенным ЭКТО-92. В 2017 году на АЗС «ЛУКОЙЛ» появился бензин ЭКТО 100, который полностью заменил бензин с октановым числом 98.

Чем крут бензин ЭКТО 100?

Во-первых, ЭКТО 100 — результат многолетней работы по совершенствованию топлива для российского рынка.

Во-вторых, это первый в России бензин с таким октановым числом, реализация которого ведется через розничную сеть АЗС.

В-третьих, ЭКТО 100 действительно повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО». Улучшаются показатели выходной мощности, динамики и расхода топлива. И это доказано в лабораториях НАМИ. ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

А еще ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513–2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

Как испытывали ЭКТО 100?

Появлению ЭКТО 100 на рынке предшествовал ряд испытаний, где были всесторонне исследованы все преимущества этого топлива по сравнению с его предшественником, 98-м бензином. Для проведения серии тестов был привлечен «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», ведущая научная организация РФ в области развития автомобилестроения. Топливо было протестировано в двигателе легендарного автомобиля Porsche 911.

Октановое число обеспечивает высокую детонационную стойкость топлива, что дает возможность поднять термический коэффициент полезного действия (КПД) двигателя. Настройка спортивных моторов автомобилей на определенное октановое число производится на стадии проектирования силового агрегата. Нельзя реализовать все преимущества высокооктанового топлива в моторе, который для него не предназначен. Зато в современных серийных турбированных двигателях можно задействовать запас детонационной стойкости высокооктанового топлива. Использование бензина с высоким октановым числом повысит давление наддува, тем самым увеличив мощность мотора.


На моторном стенде специалисты НАМИ изучали энергетические, экономические и экологические показатели топлива. Далее проводилась серия динамических испытаний, где были изучены показатели по токсичности и расходу топлива. На этом этапе была сымитирована нагрузка от дорожных условий, городской и загородный циклы движения.

И, наконец, самая интересная часть — проверка на гоночном треке. Скоростные испытания проводились на SOCHI AUTODROM, там, где проводится Гран-При России «Формулы 1». К электронным блокам управления двигателей Porsche, заправленных 98-м бензином и ЭКТО 100, были подсоединены диагностические сканеры.

Итоги испытаний:

  • увеличение выходной мощности двигателя на 10%
  • на 7% возросла динамика разгона автомобиля
  • расход топлива снизился на 6%
Это точно качественное топливо?

Сомневаться в качестве топлива на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» мы перестали после того, как своими глазами увидели всю технологическую цепочку от добычи нефти до заправки на АЗС. Топливо ЭКТО 100 производится полностью промышленным способом, т.е. соединение качественного топлива и высокотехнологичных присадок происходит на нефтеперерабатывающем заводе, и лишь потом топливо поступает на нефтебазу. Такой способ производства абсолютно соответствует очень жесткому российскому ГОСТу и Техрегламенту.

Производство и сбыт в тесной цепи взаимодействия изолированы от внешних рисков. Нефтебаза автоматизирована, человеческий фактор вытесняется практически полностью. С нефтебазы на АЗС топливо доставляется в опломбированных бензовозах, каждая доставленная партия топлива проверяется на соответствие документации на партию, а также берутся пробы топлива. На АЗС установлено современное оборудование, также исключающее действие внешних рисков. Поэтому топливо ЭКТО 100 попадет в бак автомобиля точно таким же, каким было создано.

Кому подходит ЭКТО 100?

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях. ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

ЭКТО 100 на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» подойдет не только для автомобилей, но и станет отличным предложением для любителей экстремального спорта и отдыха. Это топливо подходит, к примеру, для горных снегоходов. Такая техника с 4-тактными двигателями, нежными и взыскательными к топливу, тоже требует бензин с октановым числом не менее 98 пунктов, однако для серьезных походов любители снегоходов выбирают бензин с октановым числом 100, производимый непромышленным способом. Также топливо ЭКТО 100 подходит и для мотоциклов, подготовленных для шоссейно-кольцевых мотогонок.

Подходит ли ЭКТО 100 вашему автомобилю, разобраться довольно просто. Стоит помнить, что преимущества высокооктанового топлива сложно реализовать в моторе, который для него не предназначен. Это топливо подходит автомобилям с технологичными высокофорсированными двигателями. Здесь важны рекомендации автопроизводителя: при отметке «заправлять бензином с октановым числом не менее 98» можно смело пробовать ЭКТО 100. «Пара глотков» не изменят картину, если в бензобаке находится другое топливо, зато несколько заправок подряд раскроют преимущества использования именно этого топлива.

ЭКТО 100 можно заправиться на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» не только в Перми, но и в Екатеринбурге, Ижевске, Кирове. Найти ближайшую АЗС «ЛУКОЙЛ» с ЭКТО 100 Вы можете с помощью бесплатного мобильного приложения для поиска нужных автозаправочных станций ЛУКОЙЛ или на официальном сайте.

Если предположить, что бензин на 100% состоит из изооктана с плотностью 0,692 г / мл, какая масса диоксида углерода образуется при сгорании 1,2 x 1010 галлонов бензина?

Химия
Наука
  • Анатомия и физиология
.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленных растворителях. Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин — это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин.Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C 8 H 18 ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87.Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум-класса» с октановым числом 93. Большинство станций предлагают три различных смеси бензина с тремя разными октановыми числами и ценами.

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен.Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Это вредит окружающей среде и здоровью людей, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. [5] В 2003 г. США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 11 галлонов США; 1,04810 × 10 11 имп галлонов), [6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп-галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% — на бензин высшего сорта. [7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Цена на насос (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (при условии, что 1,5 доллара США = 1 евро).
Страна
Декабрь 2004 г.
Май 2005 г.
Июль 2007 г.
Апрель 2008 г.
Янв 2009
Март 2010 г.
Февраль 2011
Германия 1.19 1,18 1,37 1,43 1,09 1,35 1,50
Франция 1,05 1,15 1,31 1,38 1,07 1,35 1,53
Италия 1,10 1,23 1,35 1,39 1,10 1,34 1,46
Нидерланды 1.26 1,33 1,51 1,56 1,25 1,54 1,66
Польша 0,80 0,92 1,15 1,23 0,82 1,12 1,26
Швейцария 0,92 0,98 1,06 1,14 0,88 1,12 1,29
Венгрия 1.00 1.01 1,13 1,13 0,86 1,22 1,32
США [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. [8] После 2004 года цена увеличивалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла отметки в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. [8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (исключая красное дизельное топливо). [10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 цента / галлон), Нью-Йорк (47,3 цента / галлон), Гавайи (45,8 цента / галлон) и Коннектикут (45,2 цента). / галлон). [11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции.Тем не менее, в некоторых штатах [Примечание 1] также взимается налог с продаж в процентах, размер которого зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. [12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ — с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный — следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». [13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин Gasohol (10% этанол) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. [14]

  1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.
  1. «Приложение B — Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
  2. 2,0 2,1 Томас, Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа Министерства энергетики США по водородуPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
  3. Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
  4. Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
  5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
  6. «EarthTrends: Энергия и ресурсы — Транспорт: Единицы измерения расхода автомобильного бензина: Миллионы литров».
  7. «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
  8. 8,0 8,1 Fuel Economy.gov , FAQ
  9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
  10. «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? — Спросите Рамблера — История шоссе — FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
  11. «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 г.». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
  12. «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
  13. Писатель, Дэйв КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом с премией, наверное, пустая трата». Филадельфия Дейли Ньюс .
  14. ↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .
.

В чем разница между авиационным топливом и бензином?

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что такое «реактивное топливо»? Или, может быть, вы мечтали заправить свою старую машину авиакеросином и превратить ее в новую ракетную машину!

Ну, авиационное топливо и бензин похожи, но вы не можете запустить любую машину, работающую на авиационном топливе.

Прежде чем говорить о различиях, позвольте мне поделиться информацией о реактивном или авиационном топливе.

Авиационное топливо — один из основных продуктов, используемых в самолетах.Они строго регулируются национальными и международными органами. Например, в США организация ASTM International регулирует общие стандарты для коммерческих самолетов, а Министерство обороны США — для военных самолетов.

Существует два основных типа авиакеросина: Jet A и Jet B . Они отличаются качеством, а еще лучше — температурой замерзания. Джет Б обычно используется для военных действий и районов с плохой погодой.

Реактивный двигатель и бензин состоят из длинных цепочек углеводородов, полученных в результате очистки нефти.Различия между видами топлива заключаются в том, какие углеводороды содержат каждый из типов.

Бензин состоит из углеводородов, содержащих от 7 до 11 атомов углерода с присоединенными молекулами водорода.

Реактивное топливо, с другой стороны, содержит углеводороды в диапазоне от 12 до 15 атомов углерода. Говоря более разговорной терминологией, реактивное топливо состоит в основном из керосина.

Теоретически реактивные самолеты и автомобили могут работать на одном и том же топливе, но условия, в которых летают самолеты, обычно сильно отличаются от обычных условий вождения.Температура в полете для самолетов может опускаться ниже -40˚C . При такой низкой температуре обычный бензин, скорее всего, замерзнет, ​​что в конечном итоге приведет к прекращению нормального сгорания.

По этой основной причине керосин хорош в качестве топлива для реактивных двигателей, поскольку он имеет более низкую температуру замерзания. Керосин также имеет более высокую температуру воспламенения, что делает его более безопасным для предотвращения незапланированного возгорания. Учитывая более низкую температуру замерзания реактивного топлива и более высокую температуру вспышки, топливо имеет гораздо более широкий диапазон безопасных рабочих температур.

Другое различие между бензином и авиационным топливом — это добавки, вводимые в смесь для реактивного топлива. Антистатические химикаты, противообледенительные, антикоррозионные и антибактериальные агенты добавляются в топливо для реактивных двигателей, чтобы исключить непредвиденные обстоятельства во время полета высоко в небе.

Реактивное топливо действительно можно использовать в автомобилях, но только в дизельных двигателях. Керосиновое топливо для реактивных двигателей и дизельное топливо на самом деле достаточно схожи, чтобы обеспечить кросс-функциональность и обеспечить схожие характеристики.Хотя я бы не рекомендовал запускать реактивный двигатель на дизеле. Помимо того, что это просто классное теоретическое использование, Toyota фактически использовала реактивное топливо в Toyota Hilux на своем арктическом грузовике 2012 года, согласно Wired.

Согласно отчету, дизель смог работать без штатного газа.

В конечном счете, разница между бензином и авиационным топливом заключается в молекулах углеводорода и добавках, содержащихся в топливе. Оба производятся из сырой нефти, и оба работают на своих двигателях сгорания.

Для быстрого обзора различий между бензином и авиационным топливом вы также можете посмотреть видео ниже.

.

Бензин / бензин: Газовые компании

Автомобильный бензин и бензин-оксигенатные смеси используются в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Это моторное топливо с искровым зажиганием в основном используется для легковых автомобилей. Они также используются во внедорожных фургонах, сельскохозяйственной технике. и в других двигателях с искровым зажиганием, используемых в различных сферах обслуживания.

Бензин представляет собой сложную смесь относительно летучих углеводородов, которые сильно различаются. по химическим и физическим свойствам и получены в результате фракционной перегонки сырой нефти с дальнейшей обработкой, в основном с точки зрения улучшения его октанового числа. Сотни отдельных углеводородов в бензине находятся в диапазоне от c 4 до c 11

Оксигенат представляет собой кислородсодержащее беззольное органическое соединение (например, спирт или эфир). который можно использовать в качестве топлива или топливной добавки.Автомобильный бензин реализуется в торговых точках, где его напрямую заливают в автомобильную цистерну. Индийский стандарт, регулирующий свойства автомобильного бензина и смесей бензин-оксигенат, — IS 2796: 2000 (3-я редакция).

В связи с политикой автомобильного топлива, изданной Правительством Индии, все более строгие спецификации (эквивалент Евро II, Евро III, Евро IV) применяются к бензинам, продаваемым в Индии.Это привело к снижению факторов загрязнения окружающей среды в бензинах.


IndianOil планирует внедрить бензин премиум-класса XP100 в 15 определенных городах страны в два этапа. На первом этапе он был доступен в избранных торговых точках в Дели, Гургаоне, Нойде, Агре, Джайпуре, Чандигархе, Лудхиане, Мумбаи, Пуне и Ахмедабаде с 1 декабря 2020 года.На втором этапе доступность будет расширена на Ченнаи, Бангалор, Хайдарабад, Калькутту и Бхубанешвар. Используйте приложение IndianOil ONE, чтобы найти ближайший к вам магазин, в котором можно купить XP100. Щелкните https://bit.ly/37pgktk, чтобы загрузить приложение на свои устройства Android. Существующие пользователи могут любезно обновить приложение.

Чтобы удовлетворить чаяния состоятельных поклонников автомобилей, которые управляют современными машинами, отражающими инженерные чудеса автомобильной революции и не уступающие своим высокопроизводительным зверим, IndianOil лидирует по пути к запуску (первой в стране) машины высокоэффективное и «лучшее в своем классе» топливо премиум-класса.

Автомобили мечты с двигателями с более высокой степенью сжатия требуют высокооктанового бензина для воодушевления и превосходных характеристик. Масло IndianOil XP100 с превосходными антидетонационными свойствами улучшает мощность двигателя за счет более быстрого ускорения, повышает экономию топлива и обеспечивает лучшую управляемость при увеличении срока службы двигателя. Что не менее вдохновляет, так это тот факт, что он способствует созданию здоровой и чистой окружающей среды с уменьшением выбросов углерода. Его низкое содержание бензола приведет к сокращению канцерогенных выбросов, а его низкое содержание ароматических веществ уменьшает взвешенные твердые частицы, тем самым улучшая качество воздуха.

Indian Oil XP100 — первое такое топливо, запускаемое в Индии. Это инновационное достижение IndianOil благодаря интенсивным и непрерывным усилиям в области НИОКР мирового класса, использующих собственные технологии, использующие интерфейс нескольких производственных потоков и систем качества.

Добавляя перо в корону Атманирбхара Бхарата, IndianOil дает Индии возможность присоединиться к лиге избранных передовых стран, таких как Германия и США, которые предлагают высокоэффективное топливо с октановым числом 100 для требовательных клиентов по всей стране.

Теперь, когда вы увеличиваете обороты своей средней машины для страстного вождения, будьте уверены, что IndianOil предлагает вам подходящее высокоэффективное топливо.

Бензин XTRAPREMIUM пользуется большим спросом среди взыскательных автомобилистов, которые во многих отношениях эмоционально привязаны к своим колесам.

Функция «Clean and Keep Clean» суперочищающей присадки в XTRAPREMIUM уменьшает отложения в топливной форсунке порта, впускном клапане и контролирует отложения в камере сгорания, чтобы поддерживать характеристики автомобиля «как новый».Регулярное использование XTRAPREMIUM дает автомобилю превосходный подбор, более плавная езда, лучший пробег и более низкий уровень выбросов. XTRAPREMIUM разработан не только для оптимизации характеристик автомобилей нового поколения, но и для обновления старых автомобилей, чтобы они работали лучше.

Неудивительно, что бензин XTRAPREMIUM от IndianOil является самым продаваемым фирменным бензином в Индии

.

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Хрупкое равновесие в мире владельцев автотранспортных средств снова под угрозой: как октановое число горючего может быть равным 100 или даже выше, стоит ли тратиться на бензин Экто 100, будет ли реальная польза, если предпочесть обычному топливу премиальную марку? Такие же жаркие споры будоражили сообщества автомобилистов и после появления девяносто восьмого, но единого, универсального ответа на все вопросы о любом горючем по-прежнему нет. Разные двигатели и режимы эксплуатации, разный «возраст» машин и ряд прочих особенностей будут влиять на эффективность топлива, это применимо к любому виду бензина. Высокооктановое топливо тоже не исключение. Разберемся, кому такой бензин подойдёт, а кто не заметит большой разницы с АИ-98 или даже предпочтёт АИ-95 любым инновациям.

Что такое бензин АИ 100 или Экто 100
АИ 100 – кому подойдёт
Сотый бензин и турбомоторы
Зачем нужен АИ-100, если есть АИ-98

Что такое бензин АИ 100 или ЭкТо 100

Прежде всего, стоит разобраться, что такое Экто, и есть разница в эксплуатационных характеристиках между ним и обычными бензинами тех же групп. Формально Экто – это обозначение, указывающее на принадлежность горючего нефтяной компании Лукойл. В их линейке есть любое топливо категории Экто – дизельное, 92-й, 95-й и новый 100-й. Маркировка «ЭкТо» означает, что именно у этих видов горючего высокое октановое число по исследовательскому методу (режим «город»), но существенно улучшен состав и экологические характеристики. Комплексно это приводит к тому, что качество соответствует требованиям ЕВРО-5. Другие компании тоже продают аналогичные топлива, но со своими фирменными названиями: G-Drive у Газпромнефти, V-Power у Shell или Пульсар у Роснефти. На практике любые такие типы горючего относятся к АИ-100 (маркировка АИ-100-К5), а разница заключается только в присадках, добавленных в бензин каждой компанией.

АИ 100 – кому подойдёт

Ездить на бензине АИ 100 дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца. Разницы между 100 м бензином и АИ-98 или АИ-95 нет – заявляют другие после пары заправок бака новым топливом. Где же правда?

Её стоит поискать в характеристиках мотора. Инженеры, разрабатывающие силовые агрегаты, учитывают все нагрузки, возникающие при детонации бензина. У каждого вида горючего своя детонационная устойчивость: способность сопротивляться самовоспламенению. Низкий показатель означает, что бензин сгорает слишком быстро, что приводит к образованию ненужной нагрузки в силовом агрегате и преждевременному износу стенок деталей. Октановыми числами и обозначают тот самый показатель устойчивости к детонации. Чем выше это значение, тем медленнее, равномернее сгорает бензин, а значит и давление на стенки деталей мотора создаётся в допустимых пределах.

И ничего страшного, современные двигатели оснащены датчиками антидетонации, цилиндры защищены – возразят некоторые. Частично это верно: датчики действительно есть. Как есть и нюанс – эти устройства только обнаруживают детонацию, а не предотвращают её. В отличие от высокооктанового топлива, которое препятствует вероятности взрывного воспламенения в цилиндрах.

Ещё стоит учесть важную неразрывную связь: октановое число и степень сжатия – соотношение минимального и максимального объемов в цилиндре. Для октановых чисел и степени сжатия существуют оптимальные сочетания, при соответствии этим данным сгорание горючего происходит наиболее эффективно.

 Октановое число   Степень сжатия 
 АИ-76  8,0 — 8,5
 АИ-80  8,5 — 9,0
 АИ-92  10 — 10,5
 АИ-95  10,5 — 12
 АИ-98  12-14
 АИ-100  более 14

Другими словами, если производитель указал для двигателя оптимальное горючее с октановым числом не ниже 98, то при заправке бензином, имеющим меньшее ОЧ неизбежен рост ударных нагрузок  – так появляются стуки, дребезжания, падает мощность мотора и предсказуемые поломки ДВС в ближайшем будущем. Вдобавок, увеличивается и расход бензина.  

Можно предположить, что по обратной логике на сотом бензине все двигатели заработают ровнее и прослужат дольше. Отчасти это действительно так – теоретически, хуже силовые агрегаты работать не будут. Но тогда пропадает смысл заливать горючее с высоким октановым числом и стоимостью выше, чем у бензинов, применяемых повседневно. Однако на практике открываются любопытные особенности, а применение разных видов горючих с октановыми числами выше, чем рекомендовано производителем, тоже мешает работе двигателя. 

Смотрим про 5 самых распространённых заблуждений при выборе бензина, потому что дело совсем не в виде горючего и не в том, какая у вас машина – иномарка или отечественная, новая или старая. Разгадка в конструкции самого двигателя. Спойлер: на  100-ке весьма неплохо работают форсированные ДВС с турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения.

Сотый бензин и турбомоторы

Худо-бедно накал страстей в баталиях интернет-сообществ автомобилистов о пользе или вреде числа сопротивления детонации снизился экспериментальными путями: теплотворная способность у трёх бензинов – АИ-95, АИ-98 и АИ-100 примерно одинаковая. То есть  в камере сгорания топливо любой категории выделяет равный объём энергии, и на повышение мощности в целом не влияет. А вот как эту энергию применит сам мотор, и зависит от его конструкции. По сути, реализует потенциал детонационной устойчивости не сам бензин и не его октановые числа, и даже не сложное устройство автомобиля, а конструкционные возможности двигателя. Напрашивается мысль, что 100-ка в таком случае и не нужна? Однако есть любопытный момент, на который обязательно стоит обратить внимание.

Турбированные двигатели, с которыми отлично сочетается сотый бензин, по многим причинам весьма чувствительны к горючему низкого или недостаточного качества – на форсунки создаётся ненужная дополнительная нагрузка, образуется закоксовывание, налёт. Это постепенно ухудшает распыление топливно-воздушной смеси, а это приводит к сбоям в работе мотора на низких оборотах, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Горючее с высоким октановым числом обладает хорошими моющими характеристиками.

В такие бензины у разных производителей добавляются фирменные присадки, которые в сравнении с Аи-98 и тем более АИ-95 заметно лучше препятствуют образованию ненужных нагаров, отложений. При малом загрязнении неполадок можно и не заметить, однако увеличение расхода топлива натолкнет на подозрения о грядущих ухудшениях работы двигателя. При среднем загрязнении форсунок мотор начнет «троить», снизится динамика разгона, будут заметны и изменения качества выхлопа – явно усилится запах. Последний рубеж перед неизбежной поломкой – сильная степень загрязнения форсунок – нестабильная работа двигателя, сбои в функциональности цилиндров на фоне симптомов предыдущего этапа.

Чистые форсунки – равномерный впрыск – нет потери мощности – не растёт расход горючего. Частично поэтому ездить на 100-ке дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца.

А вот и профессиональные сравнительные тесты 100-го высокооктанового бензина

Зачем нужен АИ-100 если есть АИ-98

К горючим с высоким октановым числом относятся оба этих бензина, и в глобальном смысле серьёзных различий между ними нет. Но всё же 100-ка – более чистый и для двигателя, и для окружающей среды, а следовательно и для здоровья человека состав. Этому топливу присвоен 5-й экологический класс, но с уверенностью можно сказать, что разработка выдержит и более строгие условия следующего, 6-го обновления эко-требований, которые постепенно начали действовать в РФ.

Из явных достоинств, каких немного не хватает АИ-98, можно отметить следующие:

  • «Сотка» позволяет использовать все ресурсы двигателя, без опасений за перегрузку из-за недостаточного качества горючего;

  • Пониженная концентрация бензола, серы – меньше коррозии, свечи служат дольше;

  • Примерно через 2-3 недели применения топливо расходуется меньше: моющие свойства дают о себе знать;

  • Двигатель работает стабильнее даже при низких температурах;

  • Лучшие на сегодняшний день экологические показатели.

Так нужно ли переходить на более высокое октановое число? На этот вопрос ответят положительно все, кто пользуется этим горючим не разово, а на постоянной основе. Свои лучшие качества «сотка» показывает не сразу, однако уже через пару недель экспериментов отказываются от этого горючего немногие.

У ЭКТО 100 появился белорусский конкурент. Мозырский НПЗ выпустил бензин с октановым числом 100

    Впервые о том, что на некоторых белорусских заправках появился бензин с октановым числом 100, мы услышали еще в ноябре 2017 года. Тогда на десяти АЗС «Лукойл», расположенных в Минске, Гродно и Гродненской области, начали продавать новый вид топлива — бензин ЭКТО 100.

    Комплексные испытания нового бензина проходили в российском автомобильном научном центре «НАМИ». И вот — приятная новость. Бензин с октановым числом 100 выпустили в Беларуси.

    Мозырский НПЗ получил положительные результаты испытаний опытно-промышленной партии бензина АИ-100-К5-Евро, сообщили корреспонденту БЕЛТА на предприятии.

    АИ-100-К5-Евро разрабатывался для применения в двигателях автомобилей любого типа, производителями которых в инструкции по эксплуатации указано октановое число не менее 95. Новый бензин Мозырского НПЗ можно использовать в любых стандартных автомобилях.

    «При использовании АИ-100-К5-Евро повышается КПД двигателя, что приводит к улучшению скоростных характеристик автомобиля. Двигатель работает эффективнее и устойчивее в большом диапазоне оборотов, что обеспечивается высокими антидетонационными и антизадирными свойствами, в том числе и на повышенных температурных режимах. АИ-100-К5-Евро позволяет получить максимальную мощность, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива», — отметили на Мозырском НПЗ.

    Кроме того, сниженное содержание серы, бензола и ароматических углеводородов уменьшает коррозию на деталях автомобиля. Сбалансированный фракционный состав топлива снижает количество вредных выбросов в атмосферу.
Как ожидается, новый вид бензина станет доступен на белорусских заправках, а также будет поставляться на экспорт. На предприятии обратили внимание, что выпуск нового вида моторного топлива на Мозырском НПЗ стал возможен благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению современных технологий.

Можно ли ездить на бензине ЭКТО-100? | Страница 2 | Клуб Ниссан Террано

Окей, гугл, расскажи мне что такое сотый бензин от лукоила.

Экто-100 от Лукоила, официальный пресс-релиз на официальном сайте — http://www.lukoil.ru/Products/brands/ecto100
Во первых, подтверждение моих слов о ребрендинге:

Сегодня, продолжая этот тренд, компания создала новейший бензин ЭКТО 100 на замену АИ-98.

Нажмите, чтобы раскрыть…

По поводу октанового числа и заменяемости с 98-м бензином. Первая цитата:

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.

Нажмите, чтобы раскрыть…

и вторая цитата

ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Дальше снова идем в гугл и ищем ГОСТ 32513-2013, это не сложно: http://docs.cntd.ru/document/1200108179
Открываем его и смотрим, что по этому ГОСТу существуют товарные виды бензина для широкого применения видов: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. И других товарных видов бензина по этому госту не существует, бензина АИ-100 товарного в рамках этого ГОСТа нет, а Лукоил официально на своем официальном сайте написал, что конкретно его продукт «Экто-100» соответствует именно этому госту.

Резюмируя вышесказанное: лукоил рекомендует «Экто-100» на машины с требованием «АИ-98» и говорит о соответствии этого сорта бензина ГОСТу, в котором АИ-100 не существует а максимально существует АИ-98, плюс прямо сообщает что «Экто-100» сделан на замену АИ-98 производства лукоил. Тоесть торговая марка «Экто-100» это товарный бензин АИ-98 закатанный под типа спортивный бренд и не более того.

Если кому этого мало, то я могу добавить. Вот пример экспертизы бензина «Экто-100» — https://www.tech-drive.ru/wp-content/uploads/2017/05/IMG_3650.jpg
Октановое число по исследовательскому методу 100,6 в соответствии с ГОСТом 8226
Этот ГОСТ тоже гуглится элементарно, ГОСТ 8226-2015 можно прочитать по ссылке: http://docs.cntd.ru/document/1200128311
И согласно этому госту, высокооктановые не товарные бензины начинаются с октанового числа, измеренного по исследовательскому методу 101.0 включительно. То что ниже, это обычные товарные виды бензина.

Я думаю это разрешит все вопросы про можно/нельзя, снова, чтоб не искать старое обсуждение, и про ребрендинги с маркетингом, про то что никто не будет делать один бензин под видом другого и прочее.
Прямо и четко: только официальные документы и госты, без сказок.

 

каким авто подойдет новый бензин АИ-100 — Рамблер/авто

«Разработанный «Роснефтью» новый бензин можно применять очень ограниченно из-за его специфики. Как правило, подобная продукция востребована только для гоночных автомобилей и нигде больше. Стандартные бензиновые двигатели автомобилей для повседневного производства рассчитаны на горючее с максимальным октановым числом 98, все что выше в бак заливать категорически не рекомендуется.

Использование топлива с повышенными октановыми характеристиками в не предназначенных для этого двигателей обычно не приводит ни к чему хорошему. Во-первых, такой бензин – слишком дорогое удовольствие, во-вторых, он нанесет вред мотору – вплоть до прогорания клапанов или последствий посерьезнее. Впрочем, в массовой продаже высокооктановые виды топлива и не появляются из-за ограниченной востребованности», — отмечает специалист.

«Роснефть» сегодня рассказала, что ее подразделение «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» выпустило первую партию бензина АИ-100. Топливо будет поставлено для гоночной команды LADA Sport Rosneft. «АИ-100 предназначен для высокофорсированных двигателей. Его высокие детонационные свойства позволяют в полной мере раскрыть потенциал современных двигателей и повысить эффективность работы моторов спортивных автомобилей», — отметили в компании.»Аналогичные виды горючего производят Shell, «Лукойл» и несколько других компаний топливного рынка. У всех применение также ограничено высокофорсированными двигателями – то есть автомобилями, специально произведенными для ралли и автогонок. Вероятнее всего, «Роснефть» сейчас задействует маркетинговые рычаги для продвижения своей продукции на рынок, чтобы встать в один ряд с конкурентами.

При производстве бензина с октановым числом выше 98 применяются высокие технологии. Использование «авторского» горючего в международных гонках, безусловно, положительно повлияет на имидж «Роснефти». Конечно, такой бензин делается в первую очередь для собственной команды, и этому есть серьезные причины», — подчеркивает эксперт.

Жесткая конкуренция

Высокооктановый бензин из-за особых смазывающих компонентов способен «крутить» мотор на скорости до 20 000 оборотов в минуту, что для обычного автомобиля просто не требуется. На гоночных авто такое горючее устойчивую и стабильную работу двигателя, обеспечивает ему прирост мощности, делает педаль газа более чувствительной, и помогает отчищать топливную систему.

«Роснефть» отчиталась: созданный ею автомобильный бензин АИ-100 обладает повышенными экологическими показателями. Новый продукт прошел все квалификационные и стендовые испытания на соответствие качества требованиям техрегламента для бензинов экологического класса К5 – то есть отвечает наивысшим на сегодняшний день требованиям экобезопасности.

«Конкуренция на рынке «спортивного» бензина очень высока, и в теории появление нового продукта должно «на ура» встречаться потребителями, коих немало. Но реалии жизни немного иные – новых игроков на этот рынок зачастую просто не пускают. Все гонки давно «поделены», конкуренция между топливозаправщиками давно поделена.

Отчасти это объясняется вопросами безопасности – каждая команда заинтересована, чтобы ее авто получило высококачественное топливо. Диверсия с подменой бензина перед соревнованиями чревата поражением, а значит, огромными убытками и падением рейтингов клуба. И «проверенные» компании берут на себя ответственность не только за надежность поставок, но и за высокое качество горючего.

Потому «Роснефть», вероятнее всего, будет использовать разработанное ею топливо лишь для собственной гоночной команды. Во всяком случае, в первое время», — заключает Иван Капитонов.

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Уже давно на заправках с известными названиями Ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98. Бензин появляется с приставками «EKTO» и «Ultimate». Всемирно известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. Об этом ЭКТО 100 от Лукойл и о том, для каких автомобилей он предназначен, читайте в этой статье.

Компания Лукойл — российский нефтяной магнат

Когда говорят о Лукойле, перед глазами сразу появляются красно-белые цвета и значок в виде масляной капли.Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей нефтяной компанией России. В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить на своем пути дружелюбные огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбился драйверам за надежность и новейшие разработки. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в исправном состоянии километр за километром. Лукойл работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества.Протокол Евро 5 соответствует всему бензину, продаваемому на брендовых АЗС. Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процесс горения.

Топливо будущего

С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправлять 92 бензин, а остановится на известной заправке и выберет лучший продукт. Этот продукт стал топливом серии «ЭКТО».Название расшифровывается как «экологически чистое топливо». Комбинация в некоторой степени противоречива — экологичен ли бензин? И да и нет. Такой бензин выделяет меньше продуктов сгорания, чем нормальный, и соответствует нормам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Нормы токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, они приносят меньше вреда.Современные автомобили, начиная с 2009 года, оснащены двигателями стандарта Евро-5. Заправляя такую ​​машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы уменьшаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей преимущества бензина EKTO очевидны: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает характеристики, помогая владельцу дольше ездить без перерыва.

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

20 апреля 2006 года компания «Лукойл» представила новую линейку топлива под маркой «ЭКТО».Первыми были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превосходило государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. «Испытать» достоинства топлива можно было только после длительной эксплуатации. Но поскольку цена бензина ЭКТО была такой же, как и у обычного, водители постепенно переходили на него. В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.

Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО».Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заезжают только на заправку «Лукойл» для заправки автомобиля фирменным бензином. После ЭКТО 98 недавно в продажу поступил бензин ЭКТО 100. И если с прежними именами все было ясно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот вид бензина отличается от предыдущих и есть ли смысл переходить на него с 98-го?

Характеристики топлива

Многие водители ошибаются, что топливо Лукойл ЭКТО 100 — это просто улучшенная версия ЭКТО 98.Однако состав продуктов принципиально отличается друг от друга. В новом, сотом топливе кардинально изменились рецептура и методы производства. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается только набором присадок. Дело здесь намного сложнее. Такой результат достигается с помощью компонента бензина — алкилата. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель автомобиля и выделяет меньше выхлопных газов в атмосферу.Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Линия бензинов ЭКТО примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Очищающие свойства топлива Лукойл давно известны водителям. Характеристики «ЭКТО 100» от «Лукойл»:

  • Очищающие свойства: очистить двигатель от скопившихся отложений.
  • Защита двигателя от коррозии.
  • Уменьшение количества осадка.
  • Сохранение распыляемой способности форсунок.

Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению срока службы автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих средств. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить на расходе и обслуживании автомобиля. По сравнению с ЭКТО 98 новая версия топлива имеет привлекательные цифры:

  • Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
  • Расход топлива снижен на 6 процентов.
  • Динамика разгона увеличивается на 7%.

Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. Положительные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» только подтверждают его конкурентные качества.

Лукойл: ЭКТО 98

ЭКТО 98 было первой разработкой топлива, специально предназначенного для высокооборотных двигателей. Обратившись к марке 98-й, бензин от Лукойла, владельцы спорткаров сразу заметили разницу в работе автомобильных деталей.Машина лучше держалась, ехала более плавно, потребляла меньше топлива. ЭКТО 98 был первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам Евро-5, имеет специальный набор моющих средств, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. ЭКТО 100 отличается от АИ-98 по нескольким параметрам:

  • Более высокая плотность.
  • Увеличить октановое число на 0,5-1%.
  • Меньше калорий, но больше кислорода, а значит, и энергии.

Для каких машин он предназначен?

Для современных автомобилистов стала знакомой ситуация, когда, посещая заправку, они видят в продаже бензин 98 и 100 наравне с 92 и 95. Такие номера уже не вызывают недоумения, более того, каждый второй автомобилист их заправляет. . Но так ли это и можно ли случайно повредить машину? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойла? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым указан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать сотую «ЭКТО» в какой-нибудь ВАЗ-2107 или «Матиз»? Высокопроизводительные двигатели, которые есть в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и в то же время повышенную мощность. Изначально они были рассчитаны на использование высокооктанового топлива, поэтому на вопрос «для какой машины подходит« Лукойл «ЭКТО 100» »есть однозначный ответ.

Если очень хочется попробовать сотый бензин, но двигатель Если ваш автомобиль очень обычный, то вы можете сделать следующее: залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху 5-10 с повышенным октановым числом.Так вы повысите среднее значение, не повредив двигателю.

Вот небольшой перечень примеров автомобилей, для которых лучше всего подходит бензин Лукойл ЭКТО 100:

  • Chevrolet Corvette;
  • Nissan Skyline;
  • Ягуар;
  • Гоночные модели
  • Mazda;
  • Mercedes Benz;
  • БМВ.

С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойл» крайне противоречивые.Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, для каких автомобилей подходит ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием вашего автомобиля и характеристик топлива. Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?

  1. Снижение расхода топлива на 6-8 процентов. Хотя 100-й бензин несколько дороже 98-го, но если учесть все факторы, то эта разница со временем исчезнет за счет уменьшения количества потребляемого бензина.Поэтому, несмотря на цену, заправка сотым бензином не повлияет на ваш кошелек, а также сэкономит на ремонте автомобиля.
  2. Повышение эффективности старта и движения. За счет улучшенной системы впрыска и подачи топлива автомобиль заводится быстрее, а время разгона сокращается.
  3. Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на 100-м бензине отличная.
  4. Для поддержания с ним высоких скоростей на трассах приходится меньше нажимать на педаль газа, а значит, снижается расход топлива и увеличивается срок службы двигателя.
  5. Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на бездорожье.

Вот внушительный список преимуществ, появившихся у тех, кто пользуется топливом «ЭКТО 100» от «Лукойла». Какие могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но это не вина плохого качества, а незнания покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?

  1. Моющие средства, которые подходят для форсированных двигателей, могут отрицательно повлиять на обычные.Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3 года, серьезные загрязнения еще не отложились, то в старых никакие добавки не смогут очистить все накопившиеся шлаки. Кстати, по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр после 50 км пробега на «новом» бензине.
  2. Повышенный воздушный поток может запросто повысить температуру в деталях, что попросту непригодно для таких нагрузок. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
  3. Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях вы можете испытать обратный эффект.

Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности ЭКТО 100 не только не оправдывает своих характеристик, но и может испортить автомобиль в долгосрочной перспективе. . Но водители довольны использованием мощных современных автомобилей, отмечают улучшенные характеристики двигателя и снижение расхода топлива. Вопрос, можно ли заправить ЭКТО 100 от Лукойла в свой автомобиль, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.

Сравнительный анализ с другими брендами

Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и отличаются ли они вообще? Это можно понять, изучив обзоры и сравнительные тесты различных брендов.

Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и чем похожи? Если сравнить TSI «ЭКТО 100» от Лукойла с BP Ultimate, то тесты покажут одинаковое октановое число у обеих марок.Калорийность топлива тоже примерно такая же. Но аддитивный комплекс в EKTO 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, небольшое преимущество на стороне бензина BP Ultimate.

При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» октановым числом Shell более наглядно. V-Power Racing меньше EKTO 100 на 0,5% октанового числа. В остальном он, наоборот, превосходит его. Shell — рекордсмен по плотности, калорийность топлива превосходит Лукойл на 1.5 раз! Многофункциональный набор присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в «ЭКТО». Именно благодаря этим показателям автомобилисты, встречая на пути заправку Shell, заправляются на нем.

Но все же, различия между марками доходят до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Если мы разобрались, что за топливо «ЭКТО100» от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене этого товара.Когда на рынке появился новый бензин, его цена была равна цене предыдущей «версии» под номером 98. Но теперь, как выясняют автомобилисты и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Представляем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки качественным бензином потребуется от 40 до 48 рублей за литр. АИ-98 стоит примерно 42 рубля за литр, АИ-100 на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет отличаться незначительно на 1-2 рубля.Стоит отметить, что не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с ЭКТО 100. Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?

Экономичный

Благодаря политике компании Лукойл топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, «ЭКТО 100» от «Лукойла» по цене чуть дороже «ЭКТО 98». Но если провести несложные подсчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 на Рено Логан из расчета около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние.При аналогичном количестве топлива заправка АИ-98 обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в расчете на это будет 305 рублей за 8 литров бензина высшего сорта.

Так есть ли смысл экономить на машине? В конце концов, высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только рассчитывать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили залить мощный ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы.Не забывай об этом.

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы

Новинка от Лукойла появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно. Что говорят отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла»? В сети можно найти хорошие и разгромные комментарии. Положительно водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Также автомобилистам нравится улучшенное движение автомобиля, которое реагирует на малейшее нажатие педали газа.Поддерживать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла положительные. Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-доказательства расплавленных свечей. Возникает резонный вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»

Дело в том, для каких машин ЭКТО 100 от Лукойл. Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину не с сильно разгоняемым двигателем, то его ждут неприятные сюрпризы.Иногда негативные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла связаны с наличием в его составе моющих средств. Скопившаяся за несколько лет грязь на двигателе забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Именно поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое негативное влияние на производительность, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно ухаживает за двигателем вашего автомобиля.

выводы

В США и Европе топливо с добавками, позволяющими сохранить детали машин практически в целости и сохранности. Хотя к новинке «Лукойла» по-прежнему относятся настороженно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.

Для использования бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для какой машины «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом.Если от 10-12, то нужно в машину залить 95-й бензин. А если меньше 10 — то 92-й. Внимательно читайте информацию о марке вашего автомобиля, и тогда не будет проблем с двигателем или перегоревшими свечами. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла поможет не только продлить срок службы двигателя, но и увеличить его мощность и надолго сохранить его в чистоте, благодаря эффективному набору присадок.

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Уже давно на АЗС с известными названиями ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98.Бензин появляется с приставками «EKTO», «Ultimate». Известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. О том, что такое «ЭКТО 100» от «Лукойл» и для каких машин он предназначен, вы можете прочитать в этой статье.

Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат

Когда говорят о компании «Лукойл», перед глазами сразу появляется красно-белая шкала и значок в виде капли масла. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной компанией.В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе по пути можно встретить светящиеся огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбил водители своей надежностью и новейшими разработками. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии из расчета километр на километр. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протокол «Евро-5» соответствует всему бензину, продаваемому на АЗС компании.Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процессе горения.

Топливо будущего

С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправляться бензином, а подберет известную заправку и выберет лучший товар. Этот продукт был топливом серии ЭКТО. Название расшифровывается как «экологически чистое топливо».Комбинация несколько противоречит сама себе — неужели бензин экологичен? И да и нет. Такой бензин дает меньше продуктов сгорания, чем обычный бензин, и соответствует стандартам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Стандарты токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, и вред меньше.Современные автомобили, начиная с 2009 года, имеют двигатели стандарта «Евро-5». Заправляя такую ​​машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы снижаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей польза ЭКТО-бензина очевидна: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает работу, помогая владельцу дольше ездить без поломок.

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

20 апреля 2006 года Лукойл представил новую линейку топлива под маркой «ЭКТО».Первые наименования были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превышало государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. Достоинства топлива можно было «распробовать» только после долгой эксплуатации. Но поскольку цена бензина «ЭКТО» была такой же, как и у обычного, постепенно водители перешли на него. В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.

Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО».Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заправляют автомобиль фирменным бензином только заправки Лукойла. После «ЭКТО 98» совсем недавно в продажу поступил бензин «ЭКТО 100». И если с прежними названиями все было понятно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот бензин отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?

Характеристики топлива

Многие водители ошибочно считают, что топливо от «Лукойл» «ЭКТО 100» — это просто улучшенная версия «ЭКТО 98».Однако состав продуктов кардинально отличается друг от друга. В новом 100-м топливе кардинально изменились рецептура и методы изготовления. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается за счет одного набора добавок. Здесь все намного сложнее. Этот результат достигается с помощью бензин-алкилатного компонента. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель машины и выбрасывает меньше выхлопных газов в атмосферу.Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Линия бензинов «ЭКТО» примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Моющие свойства топлива «Лукойл» давно известны водителям. К характеристикам ЭКТО 100 от Лукойл относятся:

  • Моющие свойства: очищает двигатель от скопившихся отложений.
  • Защита двигателя от коррозии.
  • Уменьшение суммы вкладов.
  • Сохранение опрыскивающей способности форсунок.

Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению ресурса автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих присадок. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить как на расходе, так и на обслуживании машины. По сравнению с «ЭКТО 98» новая версия топлива дает привлекательные цифры:

  • Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
  • Расход топлива снижен на 6 процентов.
  • Динамика разгона увеличена на 7%.

Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. А положительные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла только подтверждают его конкурентные качества.

«Лукойл»: «ЭКТО 98»

ЭКТО 98 была первой разработкой топлива, специально предназначенного для двигателей большой мощности. Подойдя к компании, 98-й бензин от «Лукойла», владельцы спорткаров сразу отметили разницу в работе деталей машины.Автомобиль имел лучшую скорость, более плавный ход, меньше потреблял топлива. «ЭКТО 98» стал первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам «Евро-5», имеет специальный набор моющих присадок, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. «ЭКТО 100» отличается от АИ-98 по нескольким показателям:

  • Более высокая плотность.
  • Увеличить октановое число на 0,5-1%.
  • Меньше калорий, но больше кислорода, а значит, больше энергии.

Для каких машин предназначена

Для современных автомобилистов стала знакома ситуация при посещении заправок, которые они видят в продаже, и 98, и 100 бензина наравне с 92 и 95. Такие цифры уже никого не вызывают, более того. , ими управляет каждый второй автомобилист. Но так ли это правильно и нельзя ли случайно навредить своей машине? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойл? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым показан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать 100-е ЭКТО в какой-нибудь ВАЗ-2107 или Матиз? Мощные двигатели, которые стоят на большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Они изначально рассчитаны на использование топлива с высоким октановым числом, поэтому на вопрос «для каких автомобилей подходит« Лукойл »« ЭКТО 100 »есть однозначный ответ.

Если очень хочется попробовать на практике сотый бензин, но двигатель вашего автомобиля самый обычный, тогда вы можете действовать следующим образом.Залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху долить 5-10 с повышенным октановым числом. Так вы повысите средний показатель, не повредив двигатель.

Вот краткий перечень примеров, для которых лучше всего подходят автомобили марки «Лукойл» «ЭКТО 100»:

  • Chevrolet Corvette;
  • Nissan Skyline;
  • Ягуар;
  • Mazda, гоночные модели;
  • Mercedes Benz;
  • БМВ.

С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Отзывы об ЭКТО 100 от Лукойларе противоречивые. Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, какие автомобили подходят для ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием автомобиля и характеристик топлива. Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?

  1. Снижение расхода топлива на 6-8 процентов.Хотя 100-й бензин немного дороже 98-го, но если учесть все факторы, то эта разница со временем исчезнет из-за уменьшения количества потребляемого бензина. Потому что, несмотря на цену, заправка сотым бензином не повлияет на ваш кошелек, а сэкономит на ремонте машины.
  2. Повышение эффективности старта и движения. За счет улучшенной системы впрыска и подачи топлива автомобиль трогается с места и время разгона сокращается.
  3. Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на сотом бензине отличная.
  4. Чтобы поддерживать высокие скорости на дорогах с ним, у вас меньше давления на акселератор, что означает меньший расход топлива и более длительный срок службы двигателя.
  5. Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на бездорожье.

Вот такой внушительный список преимуществ проявился у тех, кто использует топливо «ЭКТО 100» от «Лукойла».Какие здесь могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но виной всему не плохое качество, а незнание покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?

  1. Моющие добавки, которые хороши для форсированных двигателей, могут отрицательно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3-х лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых ни одна из добавок не сможет очистить весь накопившийся шлак.Кстати, именно по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр после 50 км пробега на «новом» бензине.
  2. Увеличенный воздушный поток может легко повысить температуру в деталях, просто не приспособленных к таким нагрузкам. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
  3. Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях вы можете столкнуться с обратным эффектом.

Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности «ЭКТО 100» не только не оправдывает своих характеристик, но и в долгосрочной перспективе. может испортить машину.А вот использованием мощных современных автомобилей водители довольны, они отмечают улучшенные характеристики двигателя и сниженный расход топлива. Вопрос, можно ли залить ЭКТО 100 от Лукойла в свою машину, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.

Сравнительный анализ с другими брендами

Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и вообще разные? В этом можно понять, изучив отзывы и сравнительные тесты различных брендов.

Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и в чем сходства? Если сравнить Ecco 100 TSI от Лукойла с BP Ultimate, тесты покажут одинаковое октановое число для обеих марок. Калорийность топлива также примерно на таком же уровне. Но аддитивный комплекс в ЭКТО 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, бензин BP Ultimate имеет небольшое преимущество.

При сравнении топлива «Лукойл» и «гоночного» высокооктанового линейки Shell отличия более очевидны. V-Power Racing уступает «ЭКТО 100» на 0,5% по октановому числу. В остальном, наоборот, превосходит его. «Панцирь» — рекордсмен по плотности, калорийности топлива превосходит «Лукойл» в 1,5 раза! Многофункциональный пакет присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в ЭКТО. Именно благодаря этим индикаторам автомобилисты, встречая на пути Shell, заправляются на нем.

Но все равно разница между марками составляет доли процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Если понимать, что такое топливо ЭКТО100 от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене этого продукта. Когда новый бензин появился на рынке, его цена была равна к предыдущей «версии» с номером 98. Но теперь, когда автомобилисты признают и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Приведем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки при качественном бензине потребуется от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 стоит около 42 руб. / Литр, АИ-100 — на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет немного отличаться на 1-2 рубля. Стоит отметить, что далеко не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с «ЭКТО 100». Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?

Экономичный

Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, ЭКТО 100 от Лукойла немного дороже ЭКТО 98.Но если произвести несложные расчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 в Рено Логан стоимостью около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние. При аналогичном количестве топлива АИ-98 заправка обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, в пересчете на 8 литров бензина высшей марки это будет 305 рублей.

Так есть ли смысл экономить на машине? Ведь высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только подсчитать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили с самого начала залить ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы. Не забывай об этом.

Бензиновый «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы

Новинка «Лукойла» появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно.Что говорят об ЭКТО 100 от Лукойла? В сети можно найти как хорошие, так и разгромные комментарии. Из плюсов водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Автолюбителям нравится и улучшенное движение машины, которая реагирует на малейшее нажатие педали газа. Держать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» положительные.Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-свидетельства расплавленных свечей. Естественно, возникает вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»

Дело в том, для чего предназначены автомобили «ЭКТО 100» от «Лукойл». Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину с не мощным двигателем, то в результате его ждут неприятные сюрпризы. Иногда отрицательные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» связаны с наличием в его составе моющих добавок.Накопившаяся за несколько лет на двигателе грязь забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое негативное влияние на показатели, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно позаботится о двигателе вашего автомобиля.

выводы

В США и Европе уже давно используются присадки к топливу, позволяющие сохранить детали машины практически в первозданном виде.Хотя к новинкам «Лукойл» и сейчас относятся осторожно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.

К использованию бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для каких автомобилей «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если с 10-12, то заправлять машину нужно 95-м бензином. А если меньше 10 — то 92-й.Внимательно читайте информацию о своей марке автомобиля, и тогда не будет неисправностей с двигателем или перегоревших свечей. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла не только продлит жизнь двигателя, но и увеличит его мощность и надолго сохранит чистоту, благодаря эффективному набору присадок.

Бензин «ЭКТО 100» из «Лукойла»: рецензия

Дуго времени на бензинской crpki с познатим имени, asortiman goriva nije ograničen Само на три типа: 92, 95 и 98.Benzin se pojavljuje s prefixima EKTO i Ultimate. Светски позната твртка Лукойл недавно я издала и свою версию «идеального» горива. Ovom EKTO 100 можно прочитать от Lukoila и за koje car je namijenjen u ovom članku.

Твртка Лукойл — Руски нафтни тайкун

Када люди говорят о Лукойлу, одмах виде црвено-биелу шему боя и икону каплице улица. Твртка, основа 1991. Године у СССР-у, найвеча е руска нафтна твртка. У сваком выпускник постой барем йедна бензинска црпка ове марке, на свакой вецой ауцести можно упоминать на пути приятельска светла ове бензинске постае.Марка «Лукойл» любила себя у воза за нихову поузданость и найновия достижения. Сваке године, инженеры твртке развития и unapređuju svoje proizvode, pomažući vozačima da zadrže svoje car u dobrom stanju kilometar nakon kilometra. Лукойл радиостанция успешно работает с западным производством, обеспечивает европейский стандарт квалификации. Protokol Euro 5 odgovara svim benzinima koji se prodaju na benzinskim crpkama. Ona nije samo proizvod najviše kvalitete, već i čuva ekologiju okoliša, oslobađajući manje štetnih tvari tijekom processa izgaranja.

Gorivo budućnosti

Razvojem suvremene tehnologije povećavaju se i zahtjevi za gorivom. Возьмите новый «Мерседес» или «БМВ-а» неце напунити 92 бензина, то есть это зауставити на познатом пунженю горива и одабрати найбольши производ. Овай производ е постао серия горива «ЭКТО». Ime se može dešifrirati kao «ekološki prihvatljivo gorivo». Kombinacija je u određenoj mjeri proturječna samoj sebi — da li je benzin ekološki prihvatljiv? Да я нет. Takav benzin proizvodi manje produkata isgaranja nego što je uobičajeno te je u skladu s normama Euro-5.To je ekološki standard koji Regira količinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Стопа токсичности таквог горива е много боля од нормальне. Emisije dioksida i ugljikovodika su smanjene, što znači da one manje štete. Moderni autombili, počevši od 2009. godine, posjeduju motore Euro-5 standarda. Punjenje benzinom s oznakom «EKTO» na ovom automotivebilu smanjuje količinu ispušnih plinova u atmosferu. Али за один и тот же автомобиль, предности EKTO бензина су оцените: эти моторные автомобили од загаженя и опценито поболйшава производительность, помажучи власнику да вози доже без прекида.

«Экто 100» из «Лукойла»: цена о изгледу

Лукойл ж. 20. травня 2006. Увео новую линию горы под знаком «ЭКТО». Прва имя су «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», коды на стандартную оценку «Евро-3» и тада су премьер-лить државне стандарт. У почтку су люди били неверичи о новом производстве. Предности горива могу себе «кушати» тек након дуготрайног рада. Ali budući da je cijena benzina EKTO bila ista kao i obična, vozači su se postupno prebacivali na njega.Dugoročno gledano, gorivo se dobro pokazalo na poslu, a mnogi su vozači počeli kupovati samo njega.

Твртка «Лукойл» получает сертификат соответствия и сады, которые добавляют бензина с знаком «ЭКТО». Фирменное горо показывает себя с найболее страны, так да много возьмитесь посебно позиваю само да напуне горы «лукойл» како би напунили автомобильный маркираним бензином. Након ЭКТО 98, ЭКТО 100 бензин ж недавно продан. Я ако Je sve bilo jasno s dosadašnjim imenima, onda broj «сто» у наслову наводи много да буду збунжени.Какое значение имеет тип бензина, различающегося по сравнению с предыдущими, и я думаю, что это не так, как вам нужно из 98.?

Značajke goriva

Mnogi vozači pridržavaju se pogrešnog mišljenja da je gorivo iz Lukoila EKTO 100 jednostavno poboljšana verzija EKTO 98. Međutim, sastav proizvoda se u основи разликуй од других. U novom, stotom gorivu, metode recpture i proizvodnje su se radikalno promijenile. Pogrešno je pretpostaviti da se oktanski broj s indikatorom od 100 jedinica postiže samo skupom aditiva.Ovdje je mnogo složenije. Ovaj rezultat se postiže pomoću komponente benzina — alkilata. Daje visok oktanski broj, manje zagauje motor automotivebila и ispušta manje ispušne plinove u atmosferu. Alkilat povećava snagu stroja povećavajući protok zraka u motor s unutarnjim izgaranjem.

Линия EKTO benzina je izvanredna po tome što sadrži mnogo manje štetnih komponenti. Količina sumpora u njima se smanjuje 3 puta, benzen — za 5. Vozači su već dugo poznati svojstva čišćenja Lukoil goriva.Карактеристике «ЭКТО 100» из «Лукойла» адрес:

  • Svojstva čišćenja: очистите двигатель от накупленных седиментов.
  • Zaštita motora od korozije.
  • Smanjenje količine sedimenta.
  • Očuvanje sposobnosti raspršivanja mlaznica.

Uporaba serije goriva «EKTO» doprinosi povećanju životnog vijeka vozila smanjenjem trošenja sustava, povećanom snagom motora i детерджентима. Осим тога, 100-ти бензин помаже у устеди на потрошении и одржаваню автомобила.У успехи с ЭКТО 98, новая верзия горива осигурава атрактивное брожеве:

  • Snaga motora povećava se za 10 posto.
  • Potrošnja goriva smanjena je za 6 posto.
  • Dinamika ubrzanja povećava se za 7%.

Слажем себе, добра известба? Марка Лукойл поносна я на свой новый производитель. Позитивне подробная информация о «ЭКТО 100» из «Лукойла» само доказательство конкуренции.

Лукойл: ЭКТО 98

EKTO 98 je prvo gorivo posbno dizajnirano za velike motore.Okrećući se brandu, 98. benzinu iz Lukoila, власницы спортивных автомобилей одмах су уочили разлику у раду стройных диелова. Automobil je bolje održavao svoj tempo, vozio je glatko, trošio manje goriva. EKTO 98 je bio prvi benzin s tako visokim oktanskim brojem. В соответствии со стандартом Евро-5, он будет установлен набором детерджената коди чисте мотора от онечишченья и я буду сманжену эмисию четных твари у атмосферы. «ЭКТО 100» находится в продаже на АИ-98 на неколичественного начала:

  • Veća gustoća.
  • Povećajte oktanski broj za 0,5-1%.
  • Manje kalorija, ali više kisika, a time i snage.

Kakvim je automobilima namijenjen

Suvremeni vozači navikli su se na situaciju kada, kada posjete benzinsku stanicu, vide i 98 и 100 benzina na prodaju zajedno s 92 i 95. Takvi brojevi više ne uzrokuju da netko bude zbunjen, štovišiše vounjen, zvtovišiše. No je li to točno i je li moguće slučajno naškoditi vašem automotivebilu? За кожу возила ж погодно горы ЭКТО 100 из Лукойла? Производит препоручение да эти продукты с таким высоким октанским броем улию само у мотора снажных или спортивных автомобилей, у использования за коже е приказан бензин с таким показателем.Зашто нема смисла сипати 100. ЭКТО у ВАЗ-2107 или Матиз? Motori visokih performanceansi, koji su u većini modernih automotivebila, imaju malu količinu i istovremeno povećavaju snagu. Prvobitno su bili dizajnirani za korištenje visokooktanskog goriva, pa je pitanje «za koji je automotive prikladan» Lukoil «EKTO 100», «Definitivan odgovor.

Ako stvarno želite isprobati 100. benzina u praksi, ali motor vašeg automobila je vrlo običan, onda možete učiniti sljedeće. Напуните с 10-15 литара конвенциональног горива, а врх с 5-10 с повечаним октанским броском.Тако подижете просек, да не остетите мотор.

Evo malog popisa primjera automotivebila za koje je Lukoil EKTO 100 najprikladniji:

  • Chevrolet Corvette;
  • Nissan Skyline;
  • ягуар;
  • Mazdini trkaći modeli;
  • Mercedes Benz;
  • BMW.

S ostalim strojevima treba biti vrlo oprezan i pojasniti prije punjenja informacije od proizvoača.

«Предложения и недостачи према возобновим рецензияма»

Recenzije «EKTO 100» из «Lukoila» iznimno su kontradiktorne.Svatko može biti zbunjen različitim mišljenjima o ovom gorivu. U mojoj glavi odmah se postavlja pitanje o kojim je vozilima EKTO 100 (Lukoil) pogodan. Као и сваки други производство на свидании, нови бензин има свои пред ности и недостатке, коди су izjednačeni znanjem vašeg automotivebila i značajkama goriva. Дакле, что же можно приписать позитивным особинама?

  1. Smanjena potrošnja goriva za 6-8 posto. Iako je 100-ti benzin nešto skuplji od 98-og, kada se uzmu u obzir svi čimbenici, ova razlika će s time nestati smanjenjem potrošene količine benzina.Stoga, unatoč cijeni, punjenje gorivom od stotine benzina neće utjecati na vaš novčanik, već će uštedjeti novac i na popravcima automotivebila.
  2. Поверьте учетность почты и покрытия. Zahvaljujući poboljšanom sustavu ubrizgavanja i opskrbi gorivom, automotive počinje brže, a vrijeme ubrzanja se smanjuje.
  3. Automobil postaje «osjetljiviji» na papučicu gasa, potisak pri velikim brzinama na 100. benzinu je odličan.
  4. Za održavanje visokih brzina na autocestama s njom morate manje pritisnuti papučicu gasa, što znači da se potrošnja goriva smanjuje i životni vijek motora se povećava.
  5. Motor postaje elastičniji i omogućuje izvoenje složenih manevara na cestama.

Ovdje je takav impresivan popis prednosti pojavio među onima koji koriste gorivo «EKTO 100» из «Лукойла». Koji su nedostaci? Нахалость, снижение бензина за погрешне svrhe может значайно покварити «карму» производства. Али то nije krivica за lošu kvalitetu и ​​za neznanje kupca. Коджи су недостачи ЭКТО 100 горива?

  1. Deterdženti, koji su dobri za prisilne motore, mogu negativno utjecati na konvencionalne motore.Činjenica je da, ako u novim strojevima, čiji radni vijek ne prelazi 3 godine, još nije došlo do ozbiljnog onečišćenja, onda u starim nijedan aditiv nece moći očistiti sve nagomilane šljake. Успешно, из того, что разлога произведена, заменяется фильтром за горо-након 50 км на «новом» бензине.
  2. Povećani protok zraka može lako povećati temperaturu u pojedinostima, jednostavno neprikladnim za takva opterećenja. Zbog toga pogonska jedinica može propasti.
  3. Umjesto smanjenja potrošnje goriva u konvencionalnim automotivebilima, možete osjetiti suprotan učinak.

Pregledi benzina EKTO 100 из Lukoila sugeriraju da, kada se koristi u automotive ekonomske klase srednje i niske snage, EKTO 100 ne samo da ne opravdava svoje karakteristike, nego može auto i uništiti stazebil. Нет, возьмитесь за выполнение заданий по механическим модернизируемым автомобилям, более совершенное исполнение мотора и сманжену по поводу большого количества людей. Pitanje je li moguće u automotive napuniti EKTO 100 iz Lukoila odlučuje svaki vzač samostalno, a tome se mora pristupiti uz svu odgovornost.

Успешного анализа с другими Робним Маркама

Moderne naftne tvrtke konstantno se natječu, proizvodeći ekvivalentne proizvode. Kako se razlikuju jedni od other i razlikuju li se uopće? To se može razumjeti ispitivanjem pregleda i usporednih testova različitih marki.

Главни конкурса EKTO 100 из Лукойлы на BP Ultimate и Shell на своей линии V-Power Racing. Как су они различить и как су они слични? Также успешно TSI «EKTO 100» от Лукойлы с BP Ultimateom, тесты, которые показывают исти октански брой за объект рынка.Садржай калория у гориву е такоđер приближно исти. Али комплекс адитива у ЭКТО 100 е много единственного его у Ультимном. У осталим стварима, мала преданность этой стране БП Ultimate benzina.

Када успешное гориво Лукойла с Шелловом висококтанском регатном линией, разлик су оценка. V-Power Racing manji je od EKTO 100 za 0, 5% oktanskog broja. За остало, на га, напротив, надилази. Ljuska je rekordna gustoća, kalorijski sadržaj goriva prelazi Lukoil za 1, 5 puta! Višenamjenski set aditiva je 2 puta raznovrsniji i bolji nego u «EKTO».To je zahvaljujući tim pokazateljima vozači, sastajući se na putu do punjenja Shell-a, napunite je gorivom na njoj.

Али ипак, разлик измелю брандова иду до джелича постотка, а разлика с дуготрайным употреблением висококтанског горива неце бити тако видлива.

Cijena goriva «ЭКТО 100»

Кад бисмо, чтобы открыть за гориво EKTO 100 из Лукойла, врёме да кренемо изравно на cijenu ovog proizvoda. Kada se na tržištu pojavio novi benzin, njegova je cijena bila jednaka prethodnoj «verziji» s 98 brojeva.Али сада, как можно открыть и прелесть на EKTO 100, cijena se mijenja. Представлено успешным способом бензина «Лукойл» у различных градов. У Санкт-Петербурга, как би с гориво високе квалите бензина, требуется е вам от 40 до 48 рубля по литри. AI-98 je po cijeni od oko 42 rubalja / litri, AI-100 je 1-2 rubalja skuplje. У Москвы, cijena goriva će se neznatno razlikovati za 1-2 rublje. Важно то, что мы добавили, да сваки град не можете пронести бензински, оставив Лукойл с EKTO 100. У вас есть разные названия, многие могут быть связаны с коридором AI-100 и экономичны.Зашто?

экономика

Zahvaljujući politici «Лукойла», гора с знаком «EKTO» коштат će vas istu cijenu kao i obično. Да, «ЭКТО 100» из «Лукойла» по ценам нештатной одежды от «ЭКТО 98». Али ако направите неке единоставне израчуне, постайе ясно да ежегова упораба много экономики. Pitanje financial dijela za svaku marku automotivebila je jedinstveno, ali ovdje je mali primjer uštede: prilikom punjenja AI-100 u Renault Loganu po stopi od oko 8 litara na 100 kilometara, potrošit ćemo 322 rudaljena za.Узел сечу количину горива АИ-98 пунжене će коштаты 317 рубля. Нет, budući da je «EKTO 100» 5% ekonomičniji, onda će u smislu toga ispasti 305 rubalja za 8 litara vrhunskog benzina.

Ima li smisla štedjeti na automotivebilu? Naposljetku, visokooktansko gorivo je dugoročnije profitabilnije. Vrijedno je računati koliko ćete uštedjeti na popravcima motora i automotivebila. Uostalom, ako se snažan EKTO 100 iz Lukoila izlije u snažne cars, njihov motor će zadržati svoje izvorno stanje već dugi niz godina.Не заборавите на то.

Бензин «ЭКТО 100» из «Лукойла»: рецензия

Novo iz Lukoila pojavilo se na benzinskim postajama tek u lipnju 2017., a mnogi vozači i dalje su oprezni. Что изменить в «ЭКТО 100» из «Лукойла»? U mreži možete naći dobre i razorne komentare. Pozitivni vozači ističu tihi učinak motora, poboljšanu vuču pri visokim i niskim okretajima. Motor prestaje vibrirati and počinje zvučati tiho i glatko. Vozači vole poboljšano kretanje automotivebila, koji reagira na najmanji pritisak na papučicu gasa.Одржаванье великих брзина на автостама с новым горным АИ-100 постало е много лакше и экономики. Описание, подробная информация о EKTO 100 od Lukoila je pozitivna. Али постое и негативные комментарии у кодзима возникают прилагаю фото-доказательства растопленных изображений. Поставля себе разумное питание: «Je li novi benzin iz Lukoila tako dobar?»

Stvar je u tome, za što su namijenjeni strojevi «EKTO 100» iz «Lukoila». Ako vozač ne poštuje pravila i sipa takvo gorivo u automotivebil ne s vrlo ubrzanim motorom, završit će s neugodnim iznenađenjima.Ponekad negativne kritike o tvrtki EKTO 100 is Lukoila onenose se na priisutnost aditiva za detdžente u njegovom sastavu. Akumulirana prljavština već nekoliko godina na motoru začepljuje filtar za gorivo, što narušava Performanse autombila u cjelini. Zato proizvoač препоручение да nakon kratkog vremena zamijenite ovaj dio novim. Яко AI-100 има блага негативан на выступлении, дугорочно, Лукойл ямчи поболйшане выступление мотора. Ovo je izvrstan proizvod koji je vrijedan novca i pažljivo će se pobrinuti za motor vašeg automotivebila.

налази

U Sjedinjenim Američkim Državama i Europi, gorivo s aditivima se već dugo koristi, što omogućuje da se dijelovi strojeva drže praktički netaknutim. Iako su još uvijek oprezni s novim Lukoilom, vozači lako mogu razbiti sumnje u praksi.

Корштеню бензина «ЭКТО 100» требуется приступить мудро. За коди би автомобильный «ЭКТО 100» из «Лукойла» белая найболья опция? Važno je zapamtiti jednostavno pravilo: ako vaš automobil ima omjer kompresije veći od 12, tada će vam odgovarati benzin s tako visokim oktanskim brojem.Около 10-12, онда морате ставити 95. бензина у автомобилу. A ako je manje od 10 — onda 92 .. Публикуйте информацию о вашем автомобильном рынке, а также о проблемах с мотором или свободном месте. Pravilno korštenje visokooktanskog goriva iz Lukoila ne samo da će produžiti vijek trajanja motora, već će i povećati njegovu snagu i održavati ga čistim dugo timea zahvaljuči učinkovitu package.

Да ли я использую бензин с 98/100 октана?

„Sipao sam benzin od 100 oktana i auto mi sad ide kao mećava! “- da li ste nekada čuli ovakvu izjavu? Verovatno jeste.A da li verujete da visokooktanski benzin stvarno tako deluje na automotive? Priča nije crno-bela, pa moramo da se potrudimo da objašnjavamo što jednostavnije kako ne bismo samo uneli dodatnu konfuziju.

Заблуде у вези октана

Prvo da razjasnimo čestu zabludu — viši oktanski broj nam ne govori da je neko gorivo «jače», istije or kvalitetnije. Ne znači ni da ima veću energetsku vrednost , pa da zbog toga automotive može da razvije veću snagu.

Šta je to oktanski broj?

Oktanski broj nam govori koliki pritisak benzin može da izdrži pre nego što se (nekontrolisano) zapali, oneosno «detonira». Другим речима, октански брой означава отпорность бензина на самозаполнение када смеша бензина и ваздуха почне да се сабия у цилиндру док се клип крече на горе. Ова смеша не смэ да се запали «самоинициативно» перед ним što svećica baci varnicu.

Da li u auto koji je predvien za 95 oktana mogu da sipam benzin od 98 or 100 oktana?

Можете слободно.Neće biti apsolutno noakvih проблема.

Da li u auto koji je predvien za 98 или 100 oktana mogu da sipam benzin od 95 oktana?

Можете слободно. Компьютер, управляющий двигателем, который преподносится, как это делается, если вы хотите, чтобы его городу была октана, которую вы хотите, и приложить рад мотора — tj. zaštitiće ga od samozapaljenja smeše u cilindrima. У том случаю мотор это развитие маню снагу и обртни момент.

Zašto je važan oktanski broj?

Зато это смеша бензина и ваздуха у cilindru ne sme da se zapali pre nego što je svećica zapali varnicom.Тада смеша починье равномерно да сагорева я да гура клип надоле. Od varnice kreće «front» sagorevanja, kao što su konstruktori i predvideli.

Međutim, ako dođe do samozapaljenja, odnosno detonantnog sagorevanja pre nego što je svećica bacila varnicu или u istom trenutku, javlja se više tačaka odakle se šire „frontovi“ sagruziji uju эфекты на своем деле мото.

Kada motor tako radi, obično se čuje specific «kliktanje», lupkanje i sločni zvukovi.

Da li će moj automotivebil imati više snage ako mu natočim benzin od 98 or 100 oktana?

Ukoliko je motor vašeg autombila predvien da radi na benzin od 95 oktana, neće doći do povećanja snage, pošto, kako smo već objasnili oktani ne označavaju količinu energije u gorivu. Meutim, možda i hoće

Sad mi više ništa nije jasno …

Stvar je u tome da su savremeni motori u mogućnosti da se prilagođavaju benzinu različitih oktanskih vrednosti.

Zašto onda motor koji koristi benzin od 100 oktana razvija veću snagu?

Uzmimo određenu količinu smeše vazduha i goriva. Što je sabijemo u manju zapreminu, to ćemo njenim sagorevanjem moći da „izvučemo“ više kinetičke energije koja gura klip, a koji preko klipnjače, radilice i još nekih „čuda“. Физичари и машины вероватно преврчу очима на овакву определение, все это да радимо …

Zato motori koji imaju viši kompresioni odnos (stepen kompresije) может быть больше да искомая энергия горы и да развиваться веку снагу из исте количине горы у одного человека на моторе.Наравно, ние све такое единое …

Šta je to kompresioni odnos (или stepen kompresije)?

Kompresioni odnos or stepen kompresije — to je odnos zapremine (slobodnog prostora) u cilindru kada je klip na najnižoj tački (donja mrtva tačka) и kad je na najvišoj tački (горная мртва такка). Što je kompresioni odnos viši, motor može da izvuče više korisne energije iz goriva — da se tako izrazimo …

Da li će moj auto imati više snage ako sipam benzin od 98 или 100 oktana?

Savremeni motori mogu da se prilagođavaju različitim oktanskim vrednostima benzina.У зависимости од тога какав е мотор, одноосно како му е конструисан система контроля рада вентиляция, убризгаваня и пальяня, као и мощь компьютера да на основу разных параметров контроля, окк м а с р е д у мотора 9044 da dobije više snage iz visokooktanskog benzina.

Deluje komplikovano i jeste komplikovano. Nemoguće je bez merenja na dinamometru reći koliku će snagu odreeni automotive razvijati sa benzinom od 95 oktana, a koliko sa benzinom od 98 i 100 oktana.

Situaciju dodatno komplikuje я к STO NEKI stručnjaci Kāzu да двигатель мора Дузе да Radi на visokooktanski Benzin да би се kompjuter у potpunosti «navikao» на njega я да Тек тада тадж konkretan двигатель może на osnovu sopstvenih mogućnosti да izvuče maksimalan potencijal из- visokooktanskog BENZINA.

Po istom Principu, ako se u savremen motor koji je predvien za 100 oktana natoči benzin od 95, kompjuter koji kontroliše rad motora će prilagoditi njegov rad kako bi zaštitio snjegov rad kako bi zaštitio snjegov rad kako bi zaštitio snjegov rad kako bi zaštitio snjeböt, ali do do zemob.

Какое место к мотору приложава различитим октанским вредным горива?

Pošto je visokooktanski benzin otporniji na samozapaljenje (detonaciju), pruža mogućnost kasnijeg paljenja svećicom, odnosno postizanje većeg pritiska (или kompresije — ne kompresije većeg pritiska (или kompresije — ne kompresiés to ne kompresionoga odnosa.

Tako, pošto je u cilindru postignut veći pritisak pre nego što se gorivo zapalilo, dolazi do efikasnijeg iskorišćenja goriva .

Naime, recimo da bi u teoriji svećica trebalo da baci varnicu kada klip dođe u gornju mrtvu tačku, однозначно када се заустави и треба да крене на доле, како би запаляйена смеазду горьва я в поту. Međutim, u praksi ta smeša ne može da sagori trenutno — varnica svećice zapali smešu u svojoj neposrednoj blizini, a zatim se odatle širi front sagorevanja, uz rast pritiska i temperature. Pošto se клип kreće velikom brzinom, dok bi to sagorevanje dostiglo dovoljnu silinu, klip bi već „odjurio“ dole.

Zato se sistem paljenja podešava tako da svećica baci varnicu pre nego što klip stigne u gornju mrtvu tačku. Taj trenutak bacanja varnice Treba Precizno da se odredi kako bi smeša u potpunosti sagorela, dobio se maksimalni pritisak koji će poterati klip nadole i da se pritom izbegnu razni negativni efekti.

Pri nižem broju obrtaja pomeranje ugla pretpaljenja je manje, dok je pri višem broju obrtaja veće. Inače, pošto je reč o kružnom kretanju, to timensko pomeranje trenutka paljenja, odnosno kako ga zovemo pretpaljenja, izražava se u stepenima uglova obrtanja radilice (kolenastog vratila ratila ili osovja).Зато Користимо izraz ugao pretpaljenja.

Optimalan ugao paljenja отличается от бензина, содержащего бензин, различается по октанскому брою, а также зависит от режима rada motora i opterećenja. Stoga trenutak u kojem će se pojaviti varnica na svećici, odnosno ugao pretpaljenja, treba da se menja u skladu sa trenutnim uslovima.

Nećemo sad ulaziti u to pri kojim režimima je bolje ranije pretpaljenje, a pri kojima kasnije. Mi samo želimo da imamo optimalni trenutak paljenja smeše u cilindru, kako bi se najefikasnije iskoristila energija kontrolisanog sagorevanja temeše, a da pritom ne dođe do pojave prevelikog pritiszava iliova temperature

Naravno, efikasnost iskorišćenja energije benzina zavisi i od brojnih other faktora, među kojima su osnovna konstrukcija motora (облик коморе сагореваня и чела клипа, положир сагоревания и чела клипа, положительный цикл света… … У зависимости от произношения мотора, постоянное значение параметра на ову тему.

Код сохраненных мотора после senzori koji registruju pojavu detonacija . Oni šalju tu informaciju compjuteru, koji zbog toga menja ugao pretpaljenja.Dakle, počne li senzor da Detektuje detonacije, promeniće se trenutak kada dolazi do paljenja smeše kako bi se predupredila detonacija, oneosno samozapaljenje goriva.

Inače, компьютер, который работает да stalno drži motor на самой границе pojave detonacija kako bi se izvuklo što više snage (energije). Zato, kada se natoči visokooktansko gorivo, opasnost od detonacija je znatno manja, pa će se kompjuter prilagođavati tom gorivu, oneosno menjati ugao pretpaljenja (trenutak bacanja varnice).

Da li je visokooktansko gorivo kvalitetnije?

Mnoge vozače zbunjuje to što se visokooktanski benzin obično reklamira kao kvalitetnije aditivirano gorivo, koje donosi bolje performance i nižu potrošnju, pa vozači često imaju нереальная оценка. Ukratko — visokooktanski benzin može, ali i ne mora da bude kvalitetniji u smislu nižeg sadržaja raznih neželjenih supstanci u njemu, kao i prisustva aditiva koji imaju razte pozit.

Ни управления за употребление автомобильного транспорта нису од велике помочи (или иесу?)

Uzmimo kao primer Hyundai i10 iz 2008. год. У ньеговом управлении с каже да треба да с користи безоловни бензин октанске вредности

95 или више октана . Dakle, 95 je минимум, владелец может слободно да sipa benzin од 98 или 100 октана.

Međutim, takođe piše da može da se koristi bezolovni benzin oktanske vrednosti od 91 do 94 oktana , ali da će se to negativno odraziti na performance motora.Nigde se ne Precizira da li će i koliko poboljšanje doneti visokooktanski benzin, niti koliko će benzin sa manje od 95 oktana uticati na smanjenje snage or or obrtnog momenta.

Da li benzin od 98 or 100 oktana smanjuje potrošnju goriva?

Neki vozači se kunu da im se smanjila potrošnja nakon što su počeli da koriste benzin od 100 oktana, ali isto kao što je slučaj sa snagom i obrtnim momentom, ne može da se donese nikakav zakbiljnotes do.

Šta kažu prodavci visokooktanskog goriva?

Jedan od domaćih lanaca pumpi kaže da njihov benzin od 100 oktana ima aktivne komponente koje obezbeđuju efikasniji rad motora, poboljšavaju mu performance i čine ga dugovečnijim. Navodi se

povećanje snage motora do 7%, do 10% snažnije ubrzanje pri visokim brzinama i povećanje obrtnog momenta do 5% .

Другие само навигация исте или слитне позитивне эффекты, али без процесса или других података.

Visokooktanski benzin pomaže i motorima stare generacije u određenim uslovima

Mogućnost da dođe do detonacija veća je kada je motor u niskim obrtajima, a vozač oštrije pritisne papučicu gasa. U takvoj situaciji može da se primeti prednost benzina od 100 oktana u odnosu na onaj od 95 oktana. Naravno da nikada ne treba oštro ubrzavati iz niskih obrtaja kada smo u višem stepenu prenosa, ali činjenica je da mnogi vozači to rade.

Možda upravo takvi vozači, pošto primete da visokooktansko gorivo «briše» lastice pogrešnog stila njihove vožnje , iako oni toga uopšte nisu svesni, najviše tvrdeh tvrdeza ka »

Slična je situacija i kada je automobil ozbiljnije opterećen, ide uzbrdo или vuče prikolicu, ako je pritom reč o slabijem atmosferskom benzincu čiji vlasnik nije svestan da jednostavno ujea višjavário poter. One se manifestuju karakterističnim kliktanjem / kuckanjem , za koje se često kaže da lupaju ventili.

Stariji motor koji ma neke проблема у funkcionisanju takođe može pozitivno da reaguje na benzin sa višim oktanskim brojem.Međutim, korišćenje visokooktanskog benzina u tom slučaju nije rešenje.

Заключак

Ako vaš auto ima motor starije generacije, nema potrebe da kupujete visokooktansko gorivo. Kod savremenijih vozila, nema generalnog odgovora da li se isplati korišćenje benzina od 98 or 100 oktana. Код неких мотора će

moći da se oseti poboljšanje u svim uslovima rada, kod nekih samo kada je auto veoma opterećen i / или pri veoma niskom broju obrtaja , a kod nekih vlasnik neće benzu odnosik

Posebna priča su aditivi koji se po nepisanom pravilu dodaju u visokooktanski benzin, pošto oni kod nekih motora sa većom kilometražom napravljenom u teškim gradskim uslovima mogu vremeno saako nastoraña,?

Каква су ваша искуства?

Da li ste nekada koristili or sada koristite visokooktanski benzin? Да ли сте приметили разлику у односу на бензин от 95 октана? Da li smatrate da će vam visokooktansko gorivo produžiti životni vek motora?

На каких заправках лучше дизель.Каким топливом лучше заправлять дизельные двигатели

Правда ли, что у Лукойла лучший ДТ?
— Стоит ли ожидать увеличения мощности от DT Ecto или Ultimate?
— Есть ли необходимость использовать покупные присадки к дизельному топливу, будет ли от них положительный эффект?
— Где лучше всего заправиться?

Ответы на эти вопросы можно найти без регистрации и смс под катом!

Как всегда напоминаю:
1.Оригинальный пост тут: http://www.tech-drive.ru/?p\u003d1960, картинки удобнее смотреть, пост (надеюсь) красивее смотрится. Для любителей кликать по рекламе существует целых два (!) Блока от google ads;)
2. Пост рассчитан на неспециалистов по топливу (автор которых и самый рядовой автолюбитель). Если вы постоянно перечитываете переплет «ЗаРулем» и можете вспомнить любую статью за последние 10 лет, то здесь вы увидите в основном копипаст (впрочем, как всегда, все ссылки на источники).Рекомендую профессионалу сразу перейти в предпоследний раздел со свежими паспортами на ДТ и оставить свои комментарии по заключению.

Так как, наконец, удалось найти подходящую картинку для шапки, больше нет причин откладывать публикацию. Давайте начнем.

Пока Илон Маск и компания стремительно развивают индустрию электромобилей, мы продолжаем сжигать топливо и пытаемся выяснить, какие из остатков древних динозавров горят лучше.

Раньше мы занимались бензином (Часть 1- http://www.tech-drive.ru/?p\u003d1094 или, Часть 2 — http://www.tech-drive.ru/?p\u003d1675 или ). Пора узнать, что интересного в столбце DT.

Начнем с простого. Практически все дизельные технологии: турбины, непосредственный впрыск высокого давления и даже бездроссельный впуск в последние годы успешно применяются в бензиновых двигателях. Последнее оставшееся отличие — отсутствие системы зажигания и немного другой принцип работы.Подробнее о сравнении бензиновых и дизельных двигателей читайте в статье «Бензин или Дизель».

Цетановое число

Основной характеристикой дизельного топлива является цетановое число. На этом знания среднестатистического автомобилиста заканчиваются.

Попробуем ответить на вопрос: «Каким должно быть цетановое число в хорошем топливе»? Для этого я призываю древнюю силу просветления под названием «За рулем», 2008: «Помогите дизелю».

Цетановое число определяет время от впрыска до возгорания.Чем выше это число, тем быстрее воспламеняется топливо. Быстрее значит лучше или нет?

Как и в случае с бензином, дизельный двигатель рассчитан на определенное цетановое число, по которому он имеет оптимальные характеристики. Если цетановое число слишком велико и топливо быстро воспламеняется, значит, оно не успевает хорошо смешаться с воздухом и испариться. В этом случае процесс горения будет медленным и менее эффективным. Кислород в дальних частях камеры сгорания не будет участвовать в процессе.Однако чем быстрее происходит сгорание, тем больше топлива мы можем подавать за рабочий цикл, а значит, больше мощности.

Если цетановое число низкое, то топливо успеет полностью испариться, но из-за этого процесс сгорания будет быстрым и тяжелым — из-за длительного воспламенения не удастся подать максимально возможное количество топлива за рабочий цикл — максимальная мощность уменьшится, а ударные нагрузки на коленчатый вал увеличатся.

Считается, что каждая единица отклонения ЦК (цетановое число) от оптимума дает увеличение расхода топлива на 0.3-0,4%.

Идеальный алгоритм дизельного двигателя — быстрое зажигание и медленное горение. Это будет достигнуто с помощью современных систем впрыска, которые улучшают летучесть топлива в камере сгорания и процесс сгорания. Таким образом, чем больше в вашем дизельном двигателе системы прогрессивного впрыска , тем больше преимуществ вы получите от высокого цетанового числа .

Высокое цетановое число также встречается в России.


Результаты испытаний дизельного топлива на 14-литровом 240-сильном ЯМЗ 238.[Источник: ЗаРулем, 2009]

Вывод легко запомнить, так как с газовыми двигателями картина аналогичная — чем современнее двигатель, тем большее октановое число нужно.

С теорией мы закончили перейдем к зачетам и паспортам.

Взывая к энергии второй раз: ЗаРулем, 2011, «Присадки к дизельному топливу».

Дизельный двигатель гораздо более чувствителен к составу топлива, чем его бензиновый аналог. Впрыск, испарение и сгорание идут прямо в цилиндр, и на это отводится совсем немного времени.Причем, если для бензинов различия по ключевым параметрам (октановое число, фракционный состав, содержание разных углеводородов и кислорода) составляют несколько процентов, то для дизельного топлива (ДТ) картина намного хуже. Центральное отопление в рамках Евро-2 должно быть не ниже 45, в рамках Евро-3 и новее не менее 51. На самом деле топливо с центральным отоплением больше 60 реально может попадаться. А если добавить к такому дизельному топливу цетан-корректор, разница может составить 30%

При испытании дизтоплива на древнем и могучем ЯМЗ 238 топливо с наименьшим КПД показывает свои лучшие характеристики (49).Это логично, потому что двигатель (в первую очередь впрыск и угол опережения) разрабатывался для цетанового числа 45. Но если отрегулировать этот двигатель по нормам выбросов Евро-4, то он демонстрирует лучшие характеристики на топливе BP с CC. 54! Топливо с высоким ПГУ обеспечивает снижение расхода на 0,5% на единицу ПГУ. Для двигателей экологического класса EURO-4 + и с современными системами впрыска (Common Rail) высокочастотный преобразователь может обеспечить еще лучшие результаты. Другими словами, если мы переключимся с топлива с центрального отопления 51 на хорошее топливо с центральным отоплением 60 и выше, показатели расхода топлива и мощности должны улучшиться примерно на 5%.


Сравнение эффективности цетановых корректоров на двигателе Камаз, разработанном для КТ 45
[Источник: ЗаРулем, 2008]

С другой стороны, на двигателе КАМАЗ, также разработанном для СТ 45, добавление цетан-корректоров в топливо с блоком центрального отопления 51 без регулировки также привело к улучшению экономии топлива, хотя теоретически расход должен был быть меньше. выросла. Исследователи из Зарулема объясняют такой результат использованием в добавках волшебных катализаторов (промоторов) горения.Присадка Керри дала КАМАЗу повышение топливной экономичности более чем на 2,5% на каждый дополнительный блок центрального отопления!

Из-за высокой центральной частоты топливо не успевает хорошо перемешаться с воздухом перед воспламенением и не окисляется во всем объеме камеры сгорания. Промоторы, в свою очередь, улучшают процесс сгорания (как бензиновые оксигенаторы) без изменения цетанового числа и, таким образом, повышают мощность и топливную эффективность.

В двигателях с прогрессивной системой впрыска использование ускорителей горения может быть неоправданным, поскольку усовершенствованные форсунки уже играют свою роль.Реакция на увеличение цетанового числа будет в районе 0,5% -2,5% для каждой единицы CC.

РЕЗУЛЬТАТЫ: Использование цетановых корректоров всегда положительно влияет на мощность и расход. Присадки с промоторами горения намного эффективнее для старых двигателей. Если вы носите футболку с Джереми Кларксоном и кричите «POWERRRRR !!!» Каждый раз, когда вы останавливаетесь на светофоре, я рекомендую заливать двойную дозу ТОТЕКа или Керри в вашу дизельную машину при каждой заправке.

Смазывающая способность.


Тест присадок к дизельному топливу. Пусть вас не смущает низкое цетановое число ДТ — его намеренно разбавили керосином
[Источник: ЗаРулем, 2011]

Вторая важная характеристика дизельного топлива — смазывающая способность. Топливо должно эффективно предотвращать износ сложного топливного оборудования. Раньше с этой задачей отлично справлялась сера, но она вызывает отложения нагара и вредна для окружающей среды.Поэтому в современных топливах его содержание максимально снижено и заменено смазочными (противоизносными) присадками. Чем лучше смазочная способность, тем дольше прослужат ваш ТНВД и форсунки, а их ремонт или замена — основная головная боль после пробега 200 тысяч км. С другой стороны, если вы предпочитаете менять машину каждые 3 года, то это проблема второго хозяина.

Мощность, сами смазочные компоненты увеличиваться не будут — смотрим результаты применения присадки «Энергия 3000».

Лучшая производительность с присадками TOTEK. Почему-то попал в категорию «Смазочные», хотя производитель относит его к «Универсальному» — в нем, помимо прочего, есть катализатор горения (промотор).

Зарубежный опыт.


В нашем Интернете принято ругать воротил топливного бизнеса, наши отсталые нефтеперерабатывающие заводы и слякоть, которую мы почему-то продаем как топливо. Посетите любой сервис, и вы с удовольствием продемонстрируете часовой монолог на тему «У нас паршивое топливо, а амброзию в баки наливают.»

Перевод одного из комментариев с американского форума http://rennlist.com/forums/:

» Я езжу на дизельных двигателях с 1985 года и не видел в Америке обозначения цетанового числа в колонке. . В то же время октановое число в столбцах бензина всегда пишется, но я не вижу причин, по которым мы не должны знать цетановое число. Если бы только «федералы» не думали, что все СД в США «обычные». В Европе есть 3 класса СД: обычные (CT 40-50), средние (CC 51-59) и премиальные (CC 60). +).Нормальный ДТ не предназначен для современных дорожных автомобилей. Для лет младше 2000 года минимальное значение CC составляет 51. … Лично я бы добавил цетановый корректор last e при каждой заправке в American Exxon / Mobil. «

Сравнение видов топлива (данные за 2011 год).


К сожалению, на данный момент сканы паспортов на ДТ — большая редкость, и для полноценного сравнения их недостаточно. Но зачем заморачиваться, если есть Гугл и ЗаРулем, 2011 г. «Ставим на ноль»?

Все показатели уже собраны в одну таблицу, осталось только повернуть голову, повернуть монитор и разобраться, что к чему.

В первую очередь нас интересуют 3 показателя: цетановое число, смазывающая способность и топливная экономичность.

Топливная эффективность.

К сожалению, топливная экономичность измерялась по ГОСТу на старинном двигателе с механическим впрыском, предназначенном для ЦОП 45, поэтому «Роснефть» стала победителем с самым низким цетановым числом — 51 и классом Евро-3. Древнее топливо для древнего двигателя. На современных двигателях ситуация будет противоположной, поэтому от этого параметра придется отказаться.

Смазывающая способность.

В 2011 году Лукойл был аутсайдером с большим отрывом. Если сравнить показатели со свежим паспортом от 2015 года (представлен ниже), мы увидим, что у Лукойла нет прогресса. Это произошло потому, что Лукойл первым обновил производственные мощности в соответствии со стандартами Евро-5. Все конкуренты содержали в 4-20 раз больше серы.

В 2011 году это, конечно, было преимуществом (с точки зрения экологии и чистоты двигателя, но не смазывающей способности), но сейчас это главный недостаток, так как у конкурентов более новые технологии, а значит лучшее качество.

На данный момент все производители уже перешли на Евро-5 (с 2016 года Евро-5 станет минимально допустимым стандартом). Я полагаю, что смазливость всех упала.

Цетановое число.

В 2011 году Роснефть первая с конца. На современных двигателях такое топливо покажет результаты на 2-5% хуже лидеров. Если брать в расчет свежие паспорта, то «Лукойл» делит дно вместе с «Роснефтью».

Наилучший результат показало топливо ВР.Отбросы у среднего крестьянина невелики — всего 1,5 СС, но победителей не судят.

Улучшенное ОУ (данные 2015 г.).


Наряду с бензиновыми Ecto, Ultimate и др. Появились и их дизельные аналоги. Обещания всегда одни и те же: мощность больше, расход меньше, двигатель чистый как капля визина.

Моющие средства действительно работают, мы уже разобрались в этом в «Про бензин. Часть 2». В дизельных двигателях их использование еще более оправдано, из-за сложной системы впрыска.Однако огорчает отсутствие добавок с модификаторами трения, в отличие от улучшенных бензинов.

На веб-сайте ВР утверждается, что мощность дизельных двигателей Ultimate увеличилась с 2% до 8% из-за повышенного цетанового числа и очистки двигателя. О промоутерах сожжения, к сожалению, ни слова. Из опыта изучения паспортов на бензин могу сказать, что в большинстве случаев любое улучшенное топливо — это базовое топливо + моющая присадка (пакет присадок). Те. если двигатель у вас чистый, то мощность будет такой же на обычном и улучшенном дизельном топливе той же сети заправок.Переплата только за стиральную добавку.
Рассмотрим паспорт по ДТ:

ЛУКОЙЛ РФ (2014):


DT Winter (Euro-5) [февраль 2014]
Источник: Лукойл-Волгограднефтепереработка;
Цетановое число / цетановый индекс: 52 / 51,6;
Присадки: цетановое число — 0,015%, противоизносные 0,02%, депрессорно-диспергирующие — 0,06%;
Данные компании из оф. сайт: -;


DT Ecto Winter (Евро-5)
Источник: Лукойл-Центрнефтепродукт;
Цетановое число / цетановый индекс: 53.7 / 51,2;
Присадки: повышение цетанового числа — 0,008%, противоизносные — 0,015% (вероятно, BASF Kerokorr LA99C), моющие — 0,019% (вероятно, BASF Keropur DP 4510 C), депрессорно-диспергирующие — 0%;

ЛУКОЙЛ МОСКВА (2015):


Euro DT Ecto Winter (Euro-5) [январь 2015]
Источник в Московской области: Нефтебаза — Ногинский район, г. Старая Купавна;
Цетановое число / цетановый индекс: 51,1 / 51,2;
Присадки: Повышение цетанового числа — 0,008%, противоизносные — 0.023% (вероятно, BASF Kerokorr LA99C), промывка — 0,020% (вероятно, BASF Keropur DP 4510 C), депрессант-диспергатор — 0,023%;
Данные компании из оф. Сайт: DT Ecto отличается улучшенным сгоранием, высоким крутящим моментом, уменьшенным расходом топлива (за счет повышенного центанового числа), уменьшенной коррозией и удалением отложений на форсунках;

Если по бензину ситуация по Лукойлу за год заметно улучшилась (резко снизилось содержание МТБЭ), то с дизельным топливом ситуация еще печальнее.

Из представленных паспортов как центановое число, так и противоизносные характеристики лучше у ДТ с 2014 года. Я не вижу ощутимой разницы в характеристиках самого топлива между ECTO и обычным дизельным топливом. В 2015 году в Москве ситуация с дизельным топливом на Лукойле удручающая. Цетановое число и смазывающая способность находятся на пределе допустимых значений. На приличной заправке хуже не бывает, поэтому обычная солярка будет такой же.

Такая жидкость не принесет вреда двигателю, но ехать ради нее на другой конец города — сплошное безумие и фанатизм.С 2011 года единственным преимуществом Лукойла было низкое содержание серы и возможность покупать топливо с моющей присадкой. Хороший выбор для очистки двигателя, но постоянная дозаправка — не лучшая идея, с таким топливом вы теряете мощность и экономию топлива.

Следует отметить, что зимнее дизельное топливо имеет более низкую CC. Летом ожидаю улучшения показателей по Лукойлу на 4-6 куб.

ТАТнефть.

ДТ ТАНЕКО Лето [август 2014]

Цетановое число / цетановый индекс: 60.2 / 63,4;
Добавки: н / д;


DT TANECO Winter [февраль 2015]
Источник в Московской области: Нижнекамский нефтеперерабатывающий комплекс;
Цетановое число / цетановый индекс: 53,1 / 57,7;
Присадки: Противоизносные OLI 5500 — 0,02%, депрессант-диспергатор Keroflux 3670 — 0,03%;
Данные компании из оф. Сайт: ДТ ТАНЕКО выпускается с 29 января 2014 года, отличается минимальным содержанием серы (не более 1-2ppm, что может соответствовать Евро-6) и высоким цетановым числом — до 60 без цетанового числа. повышающие добавки;

Топливо

ТАНЕКО появилось на рынке всего год назад, в январе 2014 года.На всех АЗС работает только один производитель — Нижнекамский НПЗ. Судя по тому, что запуск наладился совсем недавно, можно ожидать современных технологий и хорошей производительности. И эти ожидания оправдываются на 146%.
Summer DT имеет астрономический CC — 60. Содержание серы минимальное — около 1 ppm. Это во много раз меньше, чем в любом другом дизельном топливе или бензине Евро-5.
Еще одна интересная особенность — большая разница между цетановым числом и цетановым индексом в пользу последнего.

«… Расчетное цетановое число: приблизительное значение цетанового числа дистиллятного дизельного топлива без добавок, увеличивающих цетановое число, рассчитанное на основе плотности топлива и его фракционного состава …» — ГОСТ Р ИСО 8178-5 -2009

Фактическое цетановое число Лукойла практически равно расчетному показателю, то есть положительный эффект от применения агента, повышающего цетановое число, компенсируется снижением за счет других добавок. При этом по топливу ТАНЕКО QI он на 3-5 единиц выше ЦК, это говорит о том, что противоизносные присадки снижают ЦК на эти самые 3-5 единиц (цетан-корректоры в топливе ТАНЕКО не используются и не работают). не компенсировать уменьшение).

Смазочная способность Лукойла и Татнефти одинаковая — около 420 мкм. Показатель неутешительный, особенно если учесть, что с помощью добавок можно улучшить его в 2 раза, до 200-250 единиц.

Немного огорчило отсутствие моющего средства в топливе Татнефть (Танеко). Но если вспомнить, что содержание серы у Татнефти в 10 раз ниже требований стандарта Евро-5, то в ее постоянном использовании нет необходимости. «Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят» — народная мудрость.

ВЫХОД.


Пока что с дизельным топливом ситуация чуть хуже, чем с бензином. Спрос на премиальный DT неуклонно растет — в 2014 году 40% всех Cayenne, проданных в Российской Федерации, были с 3-литровыми дизельными двигателями, — но он все еще довольно низкий, а это означает, что нет стимула для повышения производительности сверх требований ГОСТов. «Средний» ДТ можно купить на любой брендовой АЗС, но премиальное топливо с CC 60+ по-прежнему доступно только летом на АЗС «Татнефть» ( возможно на других АЗС, например в BP, CC также увеличился с 2011 года — для верности нужны паспорта — в следующий раз, когда будете на заправке, сфотографируйте паспорт ДТ, это совсем не страшно и даже разрешено ^ _ ^ и выложите в комментарии ) В то же время владельцы Porsche Cayenne S Diesel стоят в очереди за «волшебным» DT на Лукойле на Олимпийском проспекте (слухи и маркетинг побеждают здравый смысл и факты).На рынке пока нет улучшенных ДТ с модификаторами трения.

В отличие от бензина, чтобы получить максимальную отдачу от современного дизельного двигателя, все же необходимо прибегать к присадкам: центановым или комплексным. Также у противоизносных, по крайней мере, у Лукойла и Татнефти есть проблемы со смазочными свойствами. На испытаниях хорошо себя зарекомендовала комплексная присадка ТОТЕК для Евро-4 (5). Для максимальной мощности и ради ТНВД рекомендую использовать его на дизельном топливе Татнефть (Танеко).Такой коктейль может прибавить до 10% мощности и экономии топлива по сравнению с Лукойлом и продлить срок службы бензонасоса в 1,5-2 раза (второй хозяин будет вам благодарен).

Я бы не стал использовать присадку для повышения цетанового числа для Татнефти, так как эффекта от увеличения ЦО более 60 почти нет, в то же время катализатор горения в присадке может дать хороший прирост мощности при таком высокое цетановое число, особенно на старых двигателях. Цена добавки будет всего 1 шт.5 рублей за литр бензина, что очень гуманно.

К сожалению, актуальных данных по качеству топлива в BP нет. Но даже если центральный отопительный агрегат останется на уровне 2011 года, смесь BP DT Ultimate + TOTEK Cetan-MAX также даст центральному отопительному агрегату около 60 и приемлемые смазочные свойства + бонус: наличие моющего средства в баке. Правда, цена такого решения будет на 3,5 рубля выше, чем у «Татнефть + ТОТЭК» за Евро-4: DT BP дороже на 1.На 5 рублей присадка (на литр топлива) дороже еще на 2 рубля.

Заливка Superior DT возможна только под моющую присадку, если не хотите заморачиваться. Само топливо ничем не отличается, на чистом двигателе мощность увеличиваться не будет (пока не стали применять присадки в солярку с модификатором трения). Следует помнить, что Евро-5 не редкость, и за последние 4 года содержание серы в топливе снизилось в 35-50 раз (!) За счет перехода с Евро-3 на Евро-5.Теперь постоянное использование моющих средств не так критично. Как и в случае с улучшенным бензином, достаточно сжечь 2 бака (100-150 литров) с моющей добавкой в ​​месяц (один за другим обязательно).

Большинство проблем связано с эксплуатацией автомобилей с дизельным двигателем в зимний период, чаще всего из-за использования топлива, не соответствующего этому времени года. Дизельное топливо включает тяжелые углеводороды и парафиновую группу. При определенной температуре углеводороды превращаются в кристаллы, после чего выпадают в твердую фазу (так называемые парафиновые хлопья).Это приводит к увеличению вязкости дизельного топлива. К тому же он начинает мутнеть, хуже прокачивается через фильтры и полностью замерзает.

В зависимости от сезона и региона ГОСТами предусмотрено использование дизельного топлива одной из трех марок:

  • Топливо дизельное летнее. Применяется при температуре окружающей среды от 0 ° С и выше;
  • зимнее дизельное топливо. Применяется при температурных режимах от 0 до -30 ° С. Как правило, зимнее дизельное топливо обычно производят в районах с преобладанием холодного или умеренно холодного климата;
  • арктическое дизельное топливо марки А.Применяется при температуре ниже -50 ° С.

Для правильной работы двигателя необходимо следить за тем, чтобы температура, при которой происходит помутнение топлива, была ниже температуры окружающей среды. Стоит отметить, что между летним и зимним дизельным топливом нет визуальных различий, поскольку их цвет и запах идентичны.

В регионах умеренного климатического пояса из летнего дизельного топлива производят зимнее дизельное топливо, в которое дозируются специальные депрессорные присадки.Это топливо имеет температуру помутнения -25 ° С, а застывания — -35 ° С. Рекомендуется использовать его при температуре воздуха не выше -15 ° С.

Следует понимать, что владелец автомобиля может обезопасить двигатель своей машины. Для этого достаточно следовать нескольким простым правилам:

  • заправляйтесь только на проверенных АЗС, которые внушают доверие. Экономия 1,5–2 рубля на литр может привести к неблагоприятным последствиям;
  • на каждую партию закупленного топлива, АЗС имеет сертификат, который вывешивается в специальном месте и доступен потребителю.В том случае, если ее нет, стоит отказаться от заправки на такой АЗС;
  • обратите внимание на дату, указанную в сертификате. Как правило, количество топлива, равное по объему обычным заправочным бакам, успешно распродается в течение 2-3 дней.

Также читайте по теме.

Дизельные двигатели современных автомобилей обладают высоким КПД.

Гарантируют лучший пробег автомобиля за счет отличной регулировки топливной смеси. Однако его экономный расход возможен только при заправке качественным топливом.

Дизель: технические характеристики по качеству

Качество технических характеристик топлива зависит от ряда параметров, которые способствуют реализации его основных функций:
  • цетановое число . Он характеризует способность топлива воспламеняться, а также определяет период времени, по истечении которого дизельное топливо воспламеняется. Чем выше этот показатель, тем легче воспламеняется топливо и дольше горит. Соответственно, за счет более равномерного сгорания и плавного повышения давления в цилиндрах ДВС автомобиля он начинает работать намного мягче.Цетановое число топлива в ЕС должно быть не менее 51, в России этот показатель обычно равен , равным 45 ;
  • вязкость , определяющая консистенцию топлива. Она должна превышать 1,3 сСт . В противном случае процесс горения будет протекать неравномерно, а температура во всех областях камеры сгорания будет разной. Таким образом, в результате использования не слишком вязкого топлива детали топливной системы будут недостаточно смазаны, что приведет к их преждевременному выходу из строя;
  • содержание серы .Слишком большой процент их содержания наносит вред не только внешнему миру, но и самому мотору. Продукты сгорания серы после взаимодействия с водой образуют кислоты, ускоряющие процесс коррозии металла. Содержание серы в дизельном топливе в ЕС не может превышать 0,05%, а по ГОСТу России этот показатель может составлять 0,2% .

Кроме того, сказывается наличие в нем примесей. Определить коэффициент засорения дизель можно, пропустив через бумажный фильтр.Согласно ГОСТу РФ эти технические характеристики дизельного топлива не должны превышать 3% .

Как проверить качество дизельного топлива?

Некоторые автовладельцы судят о качестве топлива по цене. Но это правило действует не на всех заправках. Общую тенденцию часто портят человеческий фактор, условия местного рынка и другие субъективные причины. Поэтому ценовая категория не может быть критерием оценки технических характеристик дизельного топлива.Но как еще определить его качество?

Проверить качество топлива можно только путем проведения специальных лабораторных исследований. Конечно, такое дорогое мероприятие не по карману рядовому потребителю. Однако есть более простой способ определить качество купленного дизельного топлива. Для этого налейте топливо в прозрачную емкость, а затем дайте ему немного осесть. Если топливо получилось светлым и на дне емкости не появился осадок, значит, товар приобретен в хорошем качестве с хорошими техническими характеристиками.Густой черный осадок будет свидетельствовать о том, что автовладельцу продан суррогат.

Какое дизельное топливо лучше выбрать?

Обладает лучшими техническими характеристиками дизельного топлива, произведенного по евростандартам . Такое топливо имеет небольшую плотность, поэтому сгорает более полно. ДВС на такой солярке намного экономичнее, мощнее и длиннее. Запуск осуществляется мягко, без рывков. Значительно снижен коррозионный износ деталей ДВС.

Таким образом, КПД двигателя в совокупности определяется эксплуатационными характеристиками дизельного топлива.Использование дешевого дизельного топлива сопряжено с рядом проблем. В то время как использование более качественного топлива дает экономический эффект, который фактически полностью покрывает разницу в стоимости более дешевым топливом. Поэтому лучше отдать предпочтение дизельному топливу, произведенному исключительно по евростандартам.

«Лукойл», «ЭКТО Дизель»: отзывы, характеристики

С 2015 года на рынке «Лукойла» появилась новая марка топлива — «ЭКТО Дизель», отзывы о которой среди экспертов и потребителей в основном хвалебные.И это неудивительно, ведь ЭКТО Дизель — это продукт нового поколения, качество которого превышает самые строгие российские и европейские нормы.

Топливо будущего

Лукойл под торговой маркой EKTO Diesel производит дизельное топливо стандарта Евро-5 с улучшенными характеристиками. Российская промышленность обязана производить топливо такого уровня качества с 1 января 2015 года. Однако химический гигант поставляет продукт на АЗС Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей с октября 2014 года.

В этом году Лукойл станет «ЭКТО Дизель» в Калуге, Москве, Перми и десятках других крупных городов страны. Для перехода на производство дизельного топлива «Евро-5» компания вложила значительные средства в строительство новых перерабатывающих мощностей на своих предприятиях. Инновационные технологии промышленной переработки нефти предприятий «Лукойла» позволили снизить содержание серы в марке «ЭКТО» до 8-10 мг / кг. Для сравнения: это в шесть раз меньше аналогичных показателей стандарта Евро-4.

Время обгона

Исторический факт: Первая партия низкосернистого дизельного топлива, соответствующего «Евро-5», была произведена Пермским НПЗ «Лукойл» в 2004 году. Это стало возможным после обновления технологического оборудования и внедрения. методов глубокой переработки нефти. Однако инновационная продукция высочайшего качества в основном поставлялась в страны Евросоюза, где фактически не существовало фирменного эквивалента Лукойла — ЭКТО Дизель. Отзывы зарубежных партнеров были очень положительными, продукт пользовался спросом.Российский потребитель лишился возможности использовать ТД нового поколения.

Как говорят в администрации, Лукойл обогнал «местное время». Для дизельного автомобильного парка страны такой высокий стандарт топлива в то время был совершенно бесполезен. Продукт такого качества не может полностью сгореть в цилиндрах старых автомобилей, потому что стандарты топлива и двигателя должны быть согласованы.

Евро-4

Пока авторынок готовился к приходу «ЭКТО Дизель» («Лукойл»), компания с начала 2005 года начала продавать дизельное топливо «Евро-4».Это стало, без преувеличения, прорывом на отечественном топливном рынке. Его использование снижает вредные выбросы в атмосферу в 5-8 раз (в зависимости от вида химических соединений). Но наиболее важной характеристикой было то, что в дизельном топливе «Евро-4» в 40 раз меньше серы, чем в дизельном топливе, соответствующем ГОСТу 1982 года. Сера и ее соединения — главный враг топливной системы двигателя.

Евро-5

Дизельное топливо пятого поколения принципиально отличается от предшественника пониженным содержанием серы.Его содержание измеряется в единицах «p.pm». — «количество частей на миллион». Если в «революционном» для России ДТ «Евро-4» указанное вещество присутствует в количестве 50 p.p., то в продуктах «Лукойл» и «EKTO Diesel» содержание серы в целом бьет все рекорды — не более 10 p.p. Это десять (и меньше) частиц на миллион. Благодаря этому общий объем вредных выбросов в атмосферу при использовании ТД «Евро-5» снизился по сравнению с «Евро-4» почти вдвое. Кстати, в странах Евросоюза экологический стандарт «Евро-4» был введен в 2005 году, а «Евро-5» — в 2013 году.Российский рынок лишь немного отстает от мировых тенденций.

Улучшение характеристик ЭКТО Дизель (Лукойл)

Отзывы автомобилистов об использовании «дизеля» Пятое поколение говорит о беспокойстве некоторых водителей очень низкой концентрацией серы. Известно, и это подтверждают специалисты, что сера и ее соединения, в больших количествах присутствовавшие в предыдущем дизельном топливе, играли роль своеобразной смазки в цилиндрах двигателя.

Это свойство вещества известно и российским нефтехимикам.Как говорится, без добра не бывает тонких: соединения серы хоть в чем-то оказались полезными. Только это преимущество было заблокировано вредным воздействием на другие системы двигателя и окружающую природу. Дизельное топливо «ЭКТО» («Евро-5») не содержит серы. В свою очередь, Лукойл использовал специально разработанный и испытанный набор присадок, обеспечивающих отличный смазывающий эффект.

Торговая марка EKTO

Представляя новый стандарт на рынке, компания думала о том, как представить инновационные продукты клиентам.Топливо соответствует принятым в Европе стандартам, логичнее было бы продавать его как ДТ-Евро-5. Однако, поскольку это улучшенное топливо, было решено провести его брендирование. В результате родился бренд от «Лукойла» «ЭКТО Дизель».

Обзоры маркетологов и статистика продаж показали, что это хорошее решение. Покупатели обращают больше внимания на брендовый товар, чем на обезличенный Евро-5. Слово ECTO означает, что топливо получено в результате добавления к ДТ пятого поколения специального набора присадок HiTEC 4661 британской компании Afton Chemical, повышающих индивидуальные качества стандартного топлива.В нашем случае:

  • лучше почистить и смазать двигатель;
  • снизить концентрацию вредных примесей в выбросах в атмосферу за счет более полного сгорания.

Под торговой маркой «ЭКТО» продается и дизельное топливо, и бензин. Бренд пользуется спросом, за последнее полугодие его продажи выросли на треть.

Устойчивость к замерзанию

Одной из основных претензий к дешевому дизельному топливу являются следующие российские водители: на холоде дизель плохо заводится.Как показала практика использования евростандарта «Евро-4», в холодный период у автовладельцев не возникает проблем с этим видом топлива. Специалисты уверяют, что продукция «Лукойла» «ЭКТО Дизель» зимой также обеспечивает легкий запуск двигателя при любых температурах.

В холодных условиях работоспособность дизельного топлива определяет депрессор-диспергатор, то есть разбавитель, присадка. От его концентрации зависит температурный диапазон применения «горючего», это касается и продукции фирмы «Лукойл» («ЭКТО Дизель»).Температура замерзания зависит от класса топлива. В соответствии с требованиями Российского стандарта от 2005 г., в разных регионах страны рассматриваемая нами компания «предлагает зимние ДТ разных классов — от первого (с температурой эксплуатации до -26 градусов) до четвертого, который работает даже при -44 градусах.

Преимущества топлива от Лукойл ЭКТО Дизель

Характеристики нового продукта выводят эксплуатацию автомобилей на новый уровень. При использовании топлива ЭКТО:

  • улучшает процесс горения;
  • увеличивает ресурс двигателя;
  • снижает шум и вибрацию;
  • исключает возможность преждевременного засорения сажевых фильтров и выхода из строя бортовых систем диагностики;
  • облегчает запуск и сокращает время работы укорачивается переход силового агрегата в рабочий режим;
  • ,
  • снижает коррозию деталей двигателя;
  • ,
  • уменьшается количество нагара на узлах цилиндро-поршневой группы, топливной аппаратуры.

Конъюнктура рынка

Показательно, что Лукойл начал продвигать на рынок дизельное топливо высшего европейского стандарта, а не бензин. Качество бензина в целом по стране начинает «подтягиваться» к европейским стандартам. Этого требовал обновленный за последние годы парк автомобилей. Но на рынке ДТ очень широкая палитра: от вполне приличного топлива до архаичной солярки, соответствующей ГОСТ 1982, которую еще никто не отменял.

Например, на Ухтинском НПЗ (Республика Коми) уже давно могли запустить ДТ «Евро-5», но потребители, в первую очередь железнодорожники, просят: давайте лучше простую дизтопливо.То есть в этом регионе качественное дизельное топливо на внутреннем рынке пока не пользуется большим спросом.

Отзывы

Какой «дизель» производить — современный или тот, в котором в сотни раз больше вредных примесей — производители решают сами, в зависимости от технологических возможностей и потребностей рынка. Потребитель все больше требует лучшего топлива. Им оказался EKTO Diesel (Лукойл).

Отзывы многих водителей говорят, пусть и о небольшом, но реальном улучшении мотора, безаварийной работе зимой, экономии на обслуживании.Вторая группа автовладельцев не видит большой разницы по сравнению с Евро-4. Но нельзя забывать, что «Евро-5» из-за низкой концентрации серы полезнее для двигателя и в то же время безопаснее для окружающей среды и здоровья человека. Эффективность присадок HiTEC 4661 подтверждена практикой и комплексными исследованиями. Их используют ведущие нефтехимические корпорации BP, Shell и другие.

Целевая группа

Продукция НК «Лукойл» «ЭКТО Дизель» жизненно интересна водителям прицепов, городских пассажирских автобусов, мини-грузовиков и микроавтобусов, которые используются в основном на современных западных автомобилях.Отзывы (обычно положительные) этой категории граждан больше всего интересуют компанию.

Владельцы автомобилей также являются потребителями качества ДТ. Ни для кого не секрет, что многие западные производители отказываются поставлять на российский рынок дизельные «легковые автомобили» именно потому, что не могут гарантировать надежную работу своей продукции на нашем дизельном топливе. А те, которые поставляют автомобили с дизельными двигателями, выставляют половину пробега (т.е. водителям нужно будет проезжать вдвое чаще), а то новую машину снимают с гарантии.

Пока продажи рассматриваемого нами продукта ограничиваются мегаполисами и приграничными транзитными городами, так как потребители — «дальнобойщики» и владельцы современных дизельных автомобилей, то есть жители преимущественно крупных городов. В глубинке ДТ «Евро-5» не пользуется большим спросом.

Современный автопарк

Дизель XXI века долговечнее, экономичнее, экологичнее своего бензинового аналога. На Западе не случайно его предпочитают более половины покупателей автомобилей.Во Франции их 70%, в Великобритании — 38%. В России этот показатель, по разным оценкам, составляет 2-5% (продажи коммерческих автомобилей с дизельным двигателем — 30-35%). Весь российский парк автомобилей с соответствующими двигателями сегодня едва превышает 15%. Но прогнозируется, что процесс «дизеля» страны не за горами. То есть тренд обозначен. Соответственно, с появлением большего количества автомобилей с современными дизельными двигателями спрос на продукцию EKTO Diesel возрастет.

Взгляд в будущее

Не успела появиться продукция пятого поколения, как журналисты интересовались: есть ли уже работы над новыми видами ДЦ шестого и последующих уровней качества? Ожидаете ли вы новых автомобилей с еще более совершенными, более экономичными и экологически чистыми моторами? По словам химиков, в ближайшие годы не предвидится кардинального изменения состава дизеля, которое позволило бы говорить о появлении «дизеля» нового образца.Соответственно, продукт «Лукойл» «ЭКТО Дизель», по паспорту которого соответствует стандартам пятого поколения, как и его аналоги, в ближайшее десятилетие будет де-факто доминировать на рынке.

Нефтепереработчики остановились на дьяволе, сделать шаг для которого — задача науки будущего. Но совершенству нет предела. Ученые работают над улучшением индивидуальных качеств дизельного топлива. В ближайшем будущем улучшение экологической безопасности ДТ во всем мире, очевидно, будет связано только с внедрением новых методов более полного удаления полициклических ароматических углеводородов.А чтобы еще больше нанести вред окружающей среде, необходимо одновременно улучшать дизельные двигатели.

Перспективы

Возможно, производитель слишком опередил время, предлагая рядовым отечественным автомобилистам продукт от «Лукойл» «ЭКТО Дизель» 2014-2015 года выпуска. Но в компании отмечают, что нефтехимики привыкли работать на опережение, учитывая текущую ситуацию и прогнозы. Более того, многие изменения в нашей стране происходят скачкообразно. И лучше подготовиться к ним заранее.

Специальный технический регламент, ограничивающий поэтапный ввоз в Россию автомобилей, силовые агрегаты которых не соответствуют повышенным требованиям экологических норм, был принят в 2005 году. Аналогичный документ, регулирующий качество автомобильного топлива, появился в 2008 году. Эксперты, именно эти документы подтолкнули Россию официально включиться в «погоню» за европейскими экологическими стандартами. Хотя сроки принудительного перехода на производство ДТ стандарта Евро-5 отложены, качественное топливо россиянам необходимо.

p >>

Benzina «ecto 100» de la «Лукойл»: комментарии || год | IMAGESNAMES benzină-ekto-100-ot-lukojl-otzivi / IMAGESNAMES

Acesta a fost mult timp la pompa limit cu numere gama de combustibil nu este doar trei tipuri: 92, 95 și 98. Apare benzină cu приставка «EKTO», «Ultimate». Cunoscut в новой люминесцентной компании «Лукойл»

в чистом виде, недавно выпущенной версии sa de combustibil «Ideal». Despre ceea ce «EKTO 100» de la «Lukoil» și pentru ce mașini este destinat, puteți citi in acest articol.

Компания «Лукойл» — магнитная русскоязычная нефть

Când oamenii vorbesc despre compania Lukoil, în fața ochilor apar o scală de culoare roșie și alba și o pictograma sub forma unei picături de ulei. Компания, фонд в 1991 году, находится в УРСС, естеа маи маре фирма петролиера рус. În fiecare oraș există cel puțin o reîncărcare a acestui brand, pe fiecare autostradă major pe care o puteți întâlni de-a Lungul drumului luminile stralucitoare ale acestei benzinării. Марка «Лукойл» са îndrăgostit de oferi cu fiabilitatea și cele mai Recente Evoluții.În fiecare an, inginerii companiei dezvoltă i își îmbunătățesc produsul, ajutându-i pe autovehicule să-și păstreze mașinile în stare bună într-un kilometru pe kilometru. «Лукойл» функционирует как равный по западному продукту, соответствует европейскому стандарту качества. Протокол «Евро-5», отвечающий за бензиновый бензиновый двигатель, обеспечивает стабильную работу бензиновой компании. Nu este doar un produs de cea mai înaltă calitate, ci păstrează și ecologia mediului, aruncând subjecte mai puțin nocive în processul de combustie.

Combustibilul viitorului

Odată cu dezvoltarea tehnologiilor moderne, cerințele pentru combustibil cresc și ele. Șoferul noului «Mercedes» sau «BMW» nu va alimenta cu benzină, ci va prelua o benzinărie bine-cunoscută și va alege cel mai bun produs. Acest produs a fost combustibil din seria EKTO. Numele poate fi descifrat ca «горючая экология». Combinația este oarecum contradictorie cu ea însăși — este posibil ca benzina să fie ecologică? I da, i nu. Astfel de benzină производят mai puține produse de combustie decât benzina обычно i îndeplinește standardele Euro-5.Acesta este un standard de mediu care reglementează cantitatea de maințe nocive din gazele de eșapament. Standardele dexicitate pentru un astfel de combustibil sunt mult mai bune decât cele Convention. Emisiile de dioxizi și hidrocarburi sunt reduse și, prin urmare, i răul este mai mic. Mainile moderne, începând cu 2009, au motoarele standardului «Euro-5». Alimentarea cu benzină marcată «EKTO» pe o astfel de mașină уменьшить cantitatea de gaze de eșapament в атмосфере. Dar, de asemenea, pentru utilizarea vehicleulelor «EKTO» -бензина очевидная: curata motorul de poluare auto și, în general, îmbunătățește performanceanța, ajutând proprietarul pentru a merge mai mult, fără eșec.

«Ecto 100» de la «Lukoil»: istoria apariției

La 20 апреля 2006 г., Лукойл представляет новую линию горючего субэтихета «EKTO». Primele denumiri au fost «EKTO 92» și «EKTO 95», стандартный уход за стандартным пивом «Euro-3» i depășind în acel moment standardele de stat. La început, oamenii nu aveau încredere în noul produs. Avantajele combustibilului ar putea fi «rasprobovat» numai după o lungă operație. Dar, din moment ce prețul benzinei «EKTO» era același ca prețul obișnuit, treptat, șoferii au trecut la ea.Pe termen lung, combustibilul sa arătat bine la locul de muncă și mulți șoferi au început să cumpere numai.

Компания «Лукойл» первоклассный сертификат, требующий обязательной поставки бензина марки «ЭКТО». Combustibilul marcat se arată din partea cea mai bună, de aceea mulți autovehicule numesc în mod special numai refuzurile Lukoil pentru a alimenta mașina cu benzină de marcă. Dupa «EKTO 98» cel mai недавнее введение в бензин «EKTO 100». I dacă totul era clear cu numele anterior, atunci cifra «о сута» дин титлу îi лицо pe mulți să fie uimiți.Cum se deosebește acest tip de benzină de cele anterioare i are sens să treci la cea de-a 98-a?

Caracteristicile carburantului

Mulți șoferi aderă la opinia eronată că combustibilul de la Lukoil EKTO 100 este pur i simplu o versiune mbunătățită a EKTO N noul combustibil de 100 m, формула și metodele de producie s-au schimbat радикал. Este greșit să presupunem că numărul octanic cu un index de 100 de unități este obținut printr-un singur set de aditivi.Lucrurile sunt mult mai усложняют aici. Acest rezultat este realizat cu o componentă de benzină-alchilat. Dă un număr mare de cifre octanice, poluează mai puțin motorul mașinii și eliberează mai puțin gaze de eșapament în atmosferă. Alkylatul mărește puterea mașinii prin creșterea debitului de aer către motorul cu combustie internă.

Линия бензина «EKTO» это исправленная версия, которая содержит много компонентов, которые могут быть использованы. Cantitatea de sulf din ele este redusă de 3 ori, iar benzenul — în 5.Собственный детергентсилор горючего «Лукойл» sunt de mult cunoscute șoferilor. Характеристика EKTO 100 de la Lukoil включает:

  • Моющее средство: моющее средство для накопления остатков.
  • Protecția motorului împotriva coroziunii.
  • Reducerea sumei depozitelor.
  • Conservarea capacity de pulverizare a injectoarelor.

Utilizarea combustibilului din seria EKTO îmbunătățește viața mașinii prin reducerea uzurii sistemului, creșterea puterii motorului și a aditivilor pentru Degenți.Кроме того, бензина a 100-a vă ajută săconomisiți atât consumul, cât și întreținerea mașinii. В сравнении с «EKTO 98», noua versiune de combustibil oferă cifre atractive:

  • Puterea motorului este crescută cu 10%.
  • Consumul de combustibil este redus cu 6 processnte.
  • Динамическое ускорение до 7%.

Sunt de acord, o Performanță bună? Марка «Лукойл» это умение ноул сау продюс. I feedback-ul pozitiv despre EKTO 100 de la Lukoil демонстрирует конкурентоспособные продажи.

«Лукойл»: «EKTO 98»

«EKTO 98» — это первый горючий проект, предназначенный для специальных двигателей. Mergând la companie, 98-е, бензина де ла «Лукойл», proprietarii de mașini de sport и remarcat imediat diferența în activitatea de piese de mașini. Masina avea o viteza mai buna, o plimbare mai buna, consuma mai putin combustibil. «EKTO 98» — это первый бензин с октановым числом. Получить стандарт «Евро-5″, установить специальные компоненты для детергентов, а также для ухода за двигателями, которые используются в атмосфере.»EKTO 100» отличается от AI-98 на основе нескольких индикаторов:

  • Densitate mai mare.
  • Crește numărul de cifre octanice cu 0,5-1%.
  • Calorii mai mici, dar mai mult oxigen, ceea ce înseamnă, putere.

Pentru ce mașini sunt destinate

Pentru ce mașini sunt destinate

Pentru ce mașini sunt destinate

Pentru ce mașini sunt destinate

Pentru șoferii moderne devin situație knownă, atunci când vizitați realimentare văd în zare i 98, și 100 pe un picior de egalitate, au benzină, nécénés nécéné,, , de altfel, se execută lor orice alt автомобилестроитель.Dar este corect și nu vă poate răni random mașina? Pentru care autovehiculele de combustibil EKTO 100 de la Lukoil sunt potrivite? Producătorul Recomandă umplerea produselor cu un număr atât de ridicat de cifre numai în motoarele mașinilor puternice sau sportive, в инструкциях по уходу за бензина, cu astfel de indicatoare. De ce nu are Sens să umpleți 100th EKTO in unlele VAZ-2107 sau Matiz? Motoarele de mare putere, care stau la cele mai moderne mașini, au un volum mic și în același timp o putere sporită.Acestea au fost concept inițial pentru a utiliza combustibil cu un număr mare octanică, astfel încât întrebarea «care mașini adecvate« Лукойл »« EKTO 100 »существует un răspuns clear.

Dacă doriți cu adevărat să încercați în Practică suta de benzină, dar motorul mașinii dvs. este cel mai obișnuit, atunci puteți procedure după cum urmează. В зависимости от количества 10-15 литров горючего материала, обычного количества горючего, 5-10 литров октанового масла. Deci, ridicați cifra medie fără afecta motorul.

Список примеров использования бензина для бензина «Лукойл» «EKTO 100» находится в списке:

  • Chevrolet Corvette;
  • Nissan Skyline;
  • ягуар;
  • Mazda, модель проклятия;
  • Mercedes Benz;
  • БМВ.

Cu restul mașinilor trebuie să fie extrem de atenți și de clearificați înainte de anunța Furnizorii de informaii de la producător.


Avantaje și dezavantaje соответствует текущему запросу

Recenzile despre EKTO 100 de la Lukoil sunt extrem de controversate.Oricine poate fi confundat de opinii diferite despre acest combustibil. În cap, se pune întrebarea imediat ce mașini sunt potrivite pentru EKTO 100 (Лукойл). Ca orice produs din lume, noul benzin are avantajele și dezavantajele sale, care sunt echilibrate de cunoștințele mașinii sale și de caracteristicile combustibilului. Deci, ceea ce poate fi atribuit caracteristicilor pozitive?

  1. Reducerea consumului de combustibil cu 6-8 processnte. Deși a 100-a benzină este puțin mai scumpă decât cea a 98-a, dacă toți factorii sunt luați in caurare, această differență va dispărea în cele din urmă din cauza scăderii cantității de benzină consumată.Deoarece, în ciuda prețului, realimentarea cu sută de benzină nu va afecta portofelul dvs. și vaconomisi bani pentru repararea mașinii.
  2. Sporiți eficacitatea startului și mișcării. Datorită îmbunătățirii sistemului de injecție și de livrare a combustibilului, mașina pornește mai Repede și timpul de accelerație scade.
  3. Masina devine mai «sensibilă» la pedala de gaz, forța de tracțiune ridicată la 100 de benzină este excelentă.
  4. Pentru a menține viteze mari pe drumuri, aveți mai puțin presiune asupra acceleratorului, ceea ce înseamnă un consum mai redus de carburant și o durată maiungă de viață a motorului.
  5. Motorul devine mai elastic i vă permite să efectuai manevre complexe pe osele.

О астфел-де-листе импрессионанта де-ла-Лукойл. Ce pot prezenta aici dezavantaje? Din păcate, utilizarea benzinei in scopuri greșite poate strica in mod semnificativ «karma» produsului. Dar vina nu este de calitate proastă, dar ignoranța cumpărătorului. Уход за солнцем dezavantajele combustibilului EKTO 100?

  1. Aditivii de spalare, care sunt buni pentru motoare forțate, pot afecta in mod negativ sistemul standard.Faptul este că, în cazul în care noile mașini, a căror durată de viață este mai mică de 3 ani, care nu au depus încă poluare gravă, vechi fără aditivi nu va fi capabil de a terge toate toxinele acumulate. Apropo, din acest motiv, producătorul Recomandă schimbarea filterrului de combustibil după 50 km de funcționare pe benzina «nouă».
  2. Cresterea fluxului de aer poate ridica cu ușurință temperatura in details, pur și simplu nu se adaptează la astfel de sarcini. Ca urmare, unitatea de alimentare poate eșua.
  3. n loc să reduceți consumul de combustibil în mașinile communționale, puteți întâmpina efectul opus.

Review-uri de benzină «EKTO 100» de la «Lukoil», spune că atunci când este utilizat în «EKTO 100» masini de clasa Economic, cu un nivel scăzut de putere medie și nu numai că nu se ridic la caracteristicile lor, dar, de asemenea, pe termen lung, poate distruge o mașină. Însă utilizarea motoarelor moderne moderne moderne este grantăcută, ele observă performanceanțele îmbunătățite ale motorului și consumul redus de combustibil.».

Сравнительный анализ с alte mărci

Companiile de petrol moderne sunt in mod constant în конкуренции una cu cealaltă, producând produse echivalent. Care sunt diferențele dintre ele și ele diferă deloc? Acest lucru poate fi înțeles prin studierea mărturiilor și сравнительный тестировщик пива differitelor mărci.

Принципиальные конкурентоспособные автомобили EKTO 100 от компании «Лукойл» для смазки BP Ultimate и Shell с игрой V-Power Racing. Care sunt ele diferite și care sunt asemănările? Сравнение Ecco 100 TSI от Лукойла для BP Ultimate, тест для эффективного количества октановых пентру амбеле марси. Conținutul caloric al combustibilului este, de asemenea, aproximativ la același nivel. Дар сложный добавлен в EKTO 100 — это много из множества простых элементов в Ultimate. Toate celelalte lucruri sunt egale, un avantaj minor pe partea benzinei BP Ultimate.

Можно сравнить с горючим «Лукойл» с серией «Шелл» с цифра octanică ridicată, differențele sunt mai Evidente. V-Power Racing recunoaște «EKTO 100» cu 0,5% din октановое число. N rest, din contră, îl depășește. «Шелл» — супортул рекордная плотность, горючая калорийность «Лукойл» за 1,5 ори! Un pachet aditiv multifuncional este de 2 ori mai divers i mai bun decât в EKTO. Datorită acestor indicatori, datorită faptului că oferii care se întâlnesc cu Shell în timp ce se află în plină desfășurare, se alimentează.

Cu toate acestea, diferențele dintre mărci ajung la o fracțiune de procent, iar diferența în utilizarea pe termenung a combustibilului cu cifră octanică nu va fi atât de vizibilă.

Prețul combustibilului «EKTO 100»

Dacă am înțeles că pentru combustibil «EKTO 100» de la «Lukoil», находится в непосредственной близости от продукта. Când noul benzină a apărut pe piață, prețul său era egal cu «versiunea» anterioară cu numărul 98. Dar acum, după ce motorii recunosc și se deplasează la EKTO 100, prețul se schimbă.Să menționăm prețurile сравнительный pentru benzină «Лукойл» в диферите ora oe. В Санкт-Петербурге pentru a alimenta cu benzină de înaltă calitate, veți avea nevoie de 40 până la 48 de ruble pe litru. АИ-98 объединяет стоимость примерно 42 руб. / Литр, АИ-100 — стоимость 1-2 руб. / Литр. La Moscova, costul combustibilului va fi ușor diferit cu 1-2 рубля. Este demn de remarcat faptul că departe de orice oraș puteți găsi o benzinărie «Лукойл» и «EKTO 100». În ciuda diferenței de preț, mulți șoferi susțin că utilizarea AI-100 este și mai Economică.De ce?

economy

Datorită politicii companiei Lukoil, combustibilul etichetat EKTO va va costa același preț ca de obicei. Da, EKTO 100 de la Lukoil este puțin mai scump decât EKTO 98. Dar, dacă faceți calcule simple, devine clear că utilizarea sa este mult mai economică. Ntrebarea partea financiară pentru fiecare marcă de Vehicul este unic, dar aici este un mic exemplu de Economii: atunci când umplere AI-100 «Renault Logan», приблизительно 8 литров на 100 километров на расстоянии 322 de ruble .Изготовлен из аналогичного горючего АИ-98, стоимость реализации 317 рублей. Дар, после того, как «ЭКТО 100» пентру 5% май эконом, în termeni primi 305 de ruble pe 8 litri de benzină cel mai înalt grad.

Deci, există vreun rost să salvați mașina? La urma urmei, combustibilul cu cifră octanică este mai profitabil pe termen lung. Merită doar să calcați cât vețiconomisi la repararea motorului și a mașinii. La urma urmei, în cazul în puternice masini de la început pentru a umple «EKTO 100» de la «Lukoil», Motorul lor va menține starea sa inițială de ani de zile să vină.Nu uita de asta.

Benzina «EKTO 100» de la «Lukoil»: комментарии

Noutatea de la Lukoil прибывает в бензин доар в июне 2017 г., iar mulți șoferi sunt încă atenți la ea. Что это за EKTO 100 de la Lukoil? În rețea, puteți găsi atât comentarii bune, cât și devastatoare. N oferii pozitivi notează funcționarea silnțioasă a motorului, tracțiunea îmbunătățită la turații ridicate și joase. Motorul se oprește vibrând începe să sune liniștit și neted. Conducătorii auto seekă i mișcarea îmbunătățită a mașinii, care răspunde la cea mai mică depresiune a pedalei de gaz.Păstrați viteze mari pe rutele cu combustibil nou AI-100 и devenit mult mai ușor și mai Economic. В целом, отзывы о «ЭКТО 100» от «Лукойла» являются позитивными. Dar există i commentarii negative, în care autovehiculele dau dovadă de lumânări topite. În mod rezonabil, se pune întrebarea: «Este noul benzină de la Lukoil atât de bun?»

Lucru este, pentru care mașini «EKTO 100» de la «Lukoil» este destinat. În cazul în care șoferul nu respăregile și varsă un astfel de combustibil în mașină, fără un motor de mare putere, atunci rezultă surprize neplăcute.Uneori feedback-ul negativ despre «EKTO 100» de la «Lukoil» — это asociat cu prezența în compoziia как вспомогательное средство для стирки. Acumulat timp de mai mulți ani pe motor, murdăria înfundă Filtrul de combustibil, ceea ce agravează mașina în ansamblu. De aceea, producătorul Recomandă, după o scurtă trecere, înlocuirea acestei părți cu una nouă. Deși AI-100 не оказывает отрицательного воздействия на асупра-индикатор, птермен лунг, «Лукойл» гарантирует выполнение работ по двигателю. Acesta este un produs excelent care merită banii și va îngriji cu atenție motorul mașinii.

constatări

n SUA i Europa, combustibilul cu aditivi a fost folosit de mult timp, ceea ce permite păstrarea detaliilor mașinii aproape în forma sa originală.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*