Авто фото мини купер: MINI Mini — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Мини

MINI Mini — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Мини

Первые Mini, разработанные инженерами BMW вышли с конвейера еще в начале XXI века. С тех пор, автомобиль постоянно модернизировался и изменялся. В 2013 году, перед мировой общественностью предстала уже третья генерация модели. Она получила линейку компактных и мощных моторов, стильный интерьер в авиационном стиле и фирменный неоклассический дизайн. Хоть новые немецкие Мини уже далеки от оригинальной модели, они переняли несколько фамильных черт. В первую очередь, хочется отметить крупные круглые фары головного освещения с хромированной окантовкой, подводкой светодиодных дневных ходовых огней и большими блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора отличается пятиугольной формой и солидными размерами. Она состоит из нескольких горизонтально ориентированных хромированных ребер. Под ней, на переднем бампере, можно увидеть небольшую вентиляционную щель воздухозаборника и парочку круглых противотуманных фар.

Размеры

Мини- это компактный хэтчбек B класса с тремя или пятью дверьми. Его габаритные размеры составляют: длина 3982 мм, ширина 1727 мм, высота 1425 мм, а колесная база- 2567 мм. Дорожный просвет, по умолчанию, типичен для большинства городских компактов. Под днищем автомобиля остается около 146 миллиметров. Сама подвеска может похвастаться довольно продвинутой компоновкой. На передней оси расположились классические, для данного сегмента, стойки McPherson, а сзади- независимая многорычажная конструкция. По кругу устанавливаются телескопические амортизаторы, винтовые пружины и стабилизаторы.

Багажник у хэтчбека довольно компактный. В стандартном положении, при загрузке под оконную линию, сзади остается всего 278 литров. Если сложить второй ряд сидений, можно освободить до 941 литра.

Технические характеристики

Mini One третьего поколения, на отечественном рынке, оснащается всего одним единственным агрегатом, хорошо знакомым по BMW 1 серии. Это рядный бензиновый турбированный трехцилиндровый моторчик объемом в 1499 кубических сантиметров. Благодаря непосредственному впрыску топлива и небольшому турбокомпрессору, он развивает 136 лошадиных сил в диапазоне от 4500 до 6000 об/мин и 220 Нм крутящего момента от 1250 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии можно выбрать шестиступенчатую механику или шестидиапазонный автомат. Привод исключительно передний. В зависимости от варианта исполнения, разгон с места до первой сотни займет от 7,8 до 7,9 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 210 километров в час. Расход топлива составит 5,8-6 литров бензина по городу, 3,9-4,1 литра по трассе и 4,6-4,8 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Mini принадлежит к премиальному классу и имеет широкий список оснащения. В оснащение автомобиля могут входить боковые и передние подушки безопасности, ABS и система курсовой устойчивости, датчик контроля давления в шинах, парковочные датчики и камера заднего вида, бесключевой доступ, климатическая установка, легкосплавные диски диаметром в 16, 17 или 18 дюймов, датчики света и дождя, штатная сигнализация, круиз-контроль и продвинутая аудиосистема.

Видео

MINI Countryman — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Кантримен

Mini Countryman появился зимой 2010 года. Он стал первым компактным кроссовером этого бренда и первым автомобилем данного производителя с пятью дверями. В 2017 году вышло второе поколение модели. А в мае 2020 года стало известно о проведении рестайлинга. Во многом он коснётся внешнего вида кроссовера. Он получит хромированную радиаторную решётку, а также изменённый дизайн бамперов. Передний бампер станет рельефнее, и в нём разместятся вертикальные воздухозаборники. Передняя оптика обретёт стильные квадратные линзы. За доплату будет доступен комплект Piano Black, который заменит хром на кузове чёрными вставками. Графика задних фонарей будет выполнена в форме британского флага. Также изменит форму и задний бампер. На авто планируется установка стильных дисков 19 радиуса.

Новшества коснутся и салона автомобиля. Цифровая приборная панель обретёт новое оформление. В салоне появятся декоративные чёрные блестящие вставки. За дополнительную плату можно будет приобрести мультимедийную систему с большим функционалом и огромным сенсорным экраном. Также будут доступны два новых оттенка оформления внутреннего пространства — Indigo Blue и Chester Malt Brown.

Размеры

Габариты Мини Кантримен после обновления не изменятся. Длина составит, как и прежде, — 4299 мм, ширина – 1822 мм, высота – 1557 мм и колёсная база – 2670 мм. Дорожный просвет авто равен всего 165 мм, поэтому об особой проходимости говорить не приходится. Машина может называться кроссовером лишь формально. Даже при наличии полного привода, она подходит лишь для эксплуатации по трассе и городу.

Объём багажника британца равен 450 литрам. Это неплохой показатель, говорящий о достаточной вместительности. Поскольку задний пассажирский диванчик легко складывается, пространство багажного отделения при надобности можно немного увеличить. Поэтому в автомобиле вполне можно перевозить довольно крупные вещи и предметы.

Двигатель и трансмиссия

Для различных рынков Mini Countryman, как и прежде, будет выпускаться с разными типами двигателей. Известно, что для европейцев станут доступными гибридные варианты. Но в России они продаваться не будут. При этом все двигатели были усовершенствованы и улучшены. Бензиновые моторы обрели улучшенную систему впрыска, а дизельные — стали оборудоваться новыми сажевыми фильтрами. Это помогает последним соответствовать современным экологическим стандартам.

Российским покупателям компактный кроссовер будет доступен, как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. Моторов, работающих на бензине, два. Первый имеет объём 1,5 литра и выдаёт мощность 136 л.с. Он оснащается турбиной. Двухлитровый двигатель обладает мощностью 192 лошадиных сил. Дизельных силовых агрегата также два вида. Они оба двухлитровые. При этом первый обладает мощностью лишь в 150 «кобыл», а второй – в 190. Двигатели Мини довольно надёжны. Они очень экономичны. В смешанном цикле расход топлива составляет примерно 5 литров на 100 км. До 100 км/ч авто разгоняется за 9 с небольшим секунд.

В Россию будут поставляться кроссоверы только с семи- или восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. По некоторым данным, для других рынков они по-прежнему будут комплектоваться МКПП, но лишь переднеприводные версии. Также, возможно, на авто будет ставиться и «робот».

Авто с передним приводом будут оснащаться лишь базовым бензиновым мотором. Машины с остальными типами силовых агрегатов – полноприводные.

Итог

Новый Mini Countryman обещает стать более стильным и привлекательным внешне, не потеряв при этом свои уникальные черты. По технической части изменения коснутся в основном двигателей. Они получат большую надёжность и лучшие экологические показатели. При этом особых новшеств в опциях и системах не будет. При этом машина станет комфортнее и обретёт новую мультимедиа, качество которой обязательно оценят меломаны.

Знаменитый кроссовер после рестайлинга должен появиться в продаже летом 2020 года. В Россию авто поступит несколько позже. Ожидается, что новинка, как и прежние генерации, привлечёт внимание эстетов и любителей быть заметными на дороге. У автомобиля есть версии для всех категорий водителей. Несмотря на небольшие размеры и яркую необычную внешность, он отличается великолепными скоростными и мощностными показателями. Поэтому авто подходит не только спокойным автомобилистам, но и любителям скорости. А женским его считают лишь из-за сложившихся стереотипов.

Видео

MINI John Cooper Works — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Джон Купер Воркс

Mini John Cooper Works дебютировал на международном детройтском автосалоне в 2015 году. Отличить новинку от стандартной версии не составит труда, у нее агрессивные бампера с рельефными воздухозаборниками, прикрытыми черной пластиковой сеткой из крупных вытянутых сот. В таком же духе исполнена решетка радиатора, по своему контуру она повторяет очертания стандартной, а также обладает хромированной накладкой. Нельзя не упомянуть стильные полосы на капоте и небольшую ноздрю воздухозаборника. Вкупе с бамперами и увеличенными колесными дисками, они придают внешности хэтчбека стремительный и агрессивный характер. В остальном, автомобиль верен своим корням, у него милые круглые фары головного освещения и классический фирменный дизайн.

Размеры Mini John Cooper Works

Mini John Cooper Works- трехдверный горячий хэтчбек B класса, его габаритные размеры составляют: длинна 3850 мм, ширина 1727 мм, высота 1414 мм, колесная база 2495 мм, а величина дорожного просвета равняется 124 миллиметрам. Такой низкий клиренс свойственен спортивным автомобилям, они отлично держат дорогу, с легкостью ввинчиваются в крутые виражи, а что самое главное, меньше склонны к переворотам из-за низкого центра тяжести. Но на дорогах, где качество покрытия уступает асфальту на гоночном треке, стоит проявить повышенное внимание, чтобы не повредить кузов или дорогостоящие агрегаты автомобиля.

Багажник у Mini John Cooper Works небольшой. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается 211 литров свободного пространства. Автомобиль будет практичен в рамках повседневного использования в черте города, но для дальних путешествий он предназначен слабо. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений, в таком случае освободиться вплоть до 731 литра свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Mini John Cooper Works

Mini John Cooper Works на отечественном рынке оборудуется одним силовым агрегатом, автоматической шестидиапазонной коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Хоть выбора как такового и нет, но в таком автомобиле он не так важен, у него узкий спектр задач, с которыми отлично справляются предложенные агрегаты.

Двигателем Mini John Cooper Works является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Хороший литраж и система турбонаддува позволили инженерам выжать 231 лошадиную силу при 6000 об/мин и 320 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, хэтчбек, сухая масса которого составляет 1220 килограмм, срывается с места до скорости в сто километров в час за 6,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 246 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличные динамические характеристики, хэтчбек не отличается прожорливостью. Расход топлива Mini John Cooper Works составит 9,1 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,2 литра во время размеренной поездки по загородному шоссе и 6,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Mini John Cooper Works обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: четырьмя подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, спортивными сиденьями с подогревом и лифтом, датчиками давления в шинах, адаптивными фарами головного освещения, кожаным салоном, аудиосистемой премиум класса, панорамной крышей, штатной навигационной системой, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки, а также пассивным или активным круиз-контролем, способным держать дистанцию за автомобилем, едущем впереди.

Итог

Mini John Cooper Works идет в ногу со временем, но в тоже время не забывает про свои корни. У него стильный классический дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего хозяина. Такой автомобиль не сольется с серым потоком и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря на спортивный характер хэтчбека, даже длительная поездка не доставит вам лишних неудобств. Внутри вы обнаружите массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека скрывается мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Mini John Cooper Works прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Обзор авто MINI 5 дверей

Мини Купер 5 дверей – лучший автомобиль для комфортных поездок по городу

Новый пятидверный вариант хэтчбека в третьем поколении поступил на автомобильный рынок в 2014 году. В 2018-ом машина пережила рестайлинг. Обновленную версию авто оставили в фирменном дизайне марки, главным образом изменив начинку. Передние фары сохранили прежнюю характерную форму, но получили обновленные линзы и матричные секции.

Покупателям доступны две бензиновые комплектации авто. Базовая версия Cooper имеет двигатель объемом 1,5 литров, а более дорогую модификацию S укомплектовали 2-литровым мотором. Мощность агрегатов составляет 136 и 192 л. с. соответственно. Переднеприводная трансмиссия во всех комплектациях оснащена 6-ступенчатым автоматом.

Что еще необходимо знать о модели Mini Cooper 5 дверей?

Автомобиль отличается высоким качеством сборки. Надежность обеспечивают комплект подушек безопасности и встроенные системы мониторинга движения. Хэтчбек Мини Купер 5 дверей, по мнению водителей, отлично подходит для езды по городу. Среди отличительных характеристик модели:

• расход топлива в смешанном режиме – 5,1 литров на 100 км, что делает автомобиль идеальным вариантом для частых поездок по городу;
• объем багажника – 278 л, благодаря чему автомобиль имеет компактные размеры и одновременно вмещает большое количество личных вещей;
• высота дорожного просвета – 146 мм, это делает автомобиль маневренным.

При заключении сделки с дилером посредством онлайн-площадки AutoSpot покупатель получает дополнительную скидку 12%. Сервис собирает предложения по продаже машин от ведущих официальных салонов, поэтому водителю доступны бонусы от посредников, такие, как гарантия на обслуживание, участие в выгодной кредитной программе и помощь при неполадках в пути.

Информация о модели MINI 5 дверей 2018 – н.в., III (F56) Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль МИНИ в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Технические характеристики Mini Cooper

Описание автомобиля Mini Cooper

Первое поколение автомобилей Mini Cooper было запущено в серию в 2001 году, в 2007 году состоялся выпуск второго поколения машин. Это компактное транспортное средство обладает неординарным, привлекательным внешним видом. В носовой части выделяются круглые блоки фар переходящие в цилиндрические передние крылья.

Многие элементы корпуса оформляются хромированными вставками, под арками колес и порогами устанавливается защитный пластиковый обвес.

Основным преимуществом данной модели является то, что она идеально приспособлена к условиям эксплуатации в городских условиях. Машина способна быстро набрать или сбросить скорость, демонстрирует высокую маневренность, а компактные габаритные размеры корпуса позволяют без лишних проблем припарковаться. Устанавливаемые под капотом экономичные моторы позволяют существенно экономить на топливе. В салоне образована комфортная, уютная обстановка, интерьер, как и внешний вид ТС, выполнен в нестандартном, ярком стиле.

Экстерьер

Широкий капот Mini имеет на своей плоскости довольно существенный радиус закругления, такие же округлые крылья Cooper поднимаются над уровнем капота, в них встроены овальной формы блоки фронтального света заключенных в окантовку из полированного металла. Дизайн радиаторной решетки полностью соответствует общей стилистике, ему придана форма овала разделенного в нижней части бампером, заполнение радиатора выполнено с использованием горизонтальных полимерных планок серебристого цвета.

По бокам бампера смонтированы широкие хромированные накладки, а в центре скомпонован воздухозаборник затянутый мелкоячеистой сеткой. Внутренние поверхности высоких колесных арок закрыты пластиковыми вставками, стоп-сигналы сориентированы в вертикальном направлении в торцевой части расширенных кормовых крыльев. В длину и ширину размеры корпуса составили 3626х1688 мм, колесная база – 2467 мм, собственная масса – 1125 мм.

Во втором поколении в носовой части машины на капоте установлен компактный раструб воздухозаборника, решетка радиатора существенно расширилась, заполнена полимерной сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Основной воздухозаборник визуально кажется продолжением радиатора, блоки фронтального света получили более сложное строение. В кормовой бампер встроена пластиковая накладка, под ней, в центре подвешены спаренные раструбы выхлопной системы. Длина машины увеличилась до 3723 мм, а ширина уменьшилась до 1683 мм.

Интерьер

При осмотре внутреннего интерьера Mini сразу обращает на себя внимание нестандартная «мотоциклетная» компоновка элементов контроля и управления, посадочные места Cooper обтягиваются чехлами, сшитыми из смешанных материалов – стойки боковой поддержки выполнены из кожи, а поверхность сидений и спинок из ткани. Между рядами кресел присутствует не слишком много свободного места, но задний диван можно сместить назад. В этом случае несколько сократиться объем багажника, но зато заметно расшириться свободное пространство для ног. В центр передней панели встроена крупная шкала спидометра, консоль оборудована традиционных комплектом клавиш и регуляторов. За рулевым колесом присутствует большой циферблат тахометра с белым полем. Во втором поколении машин стилистика оформления салона сохранилась, а дизайн кресел, внешний вид оборудования на месте водителя несколько изменился. Установленный над консолью циферблат увеличился в диаметре, в его центр начал встраиваться дисплей информационной системы.

Технические характеристики

В движение Мини Купер приводится мотором с рабочим объемом 1560 см3. Он развивает крутящий момент до 240 Нм, мощность 110 л. сил, динамика ускорения до сотни 9,9 секунды, средний уровень расхода топлива – 4,4 литра. Наиболее мощный в линейке агрегат развивает 211 л. сил, обеспечивает ускорение за 6,5 секунды, крутящий момент – 260 Нм.

Обзор BMW MINI Cooper S Countryman

В рамках серии любительских тест-драйвов я описал свои ощущения от управления многими автомобилями. Могу сказать, что сравнивая их между собой, мне всегда удавалось найти немало общего. Но впервые мне довелось близко познакомиться с автомобилем, настолько непохожим на других представителей автомобильной индустрии. В этом обзоре речь пойдет о Mini. Причем это не просто стильный и оригинальный молодежный хетчбэк, а первый кроссовер, выпущенный компанией BMW под брендом Mini. Надо сказать, что Coop­er S Coun­try­man даже в шутку нельзя назвать «переднеприводным BMW» – автомобиль может похвастаться полноприводной трансмиссией. Если быть точнее, о постоянном полном приводе речь не идет, у нашего «подопытного» ставшая, наверное, классической схема: передний привод+плюс задний по требованию. Словом, приставка ALL4 рядом с названием модели записана в свидетельство о регистрации совсем неслучайно.

(Всего 50 фото)

Спонсор поста: Желаете, чтобы обзор автомобиля, который вы продаете, появился на самом популярном блоге Рунета? Пишите: [email protected]

1. Кстати, для тех, кто не знал, Coun­try­man можно перевести как сельский житель, селянин. Некоторые источники трактуют слово, как деревенщина, но в нашем случае это не подходит – Mini выглядит достаточно стильно. Правда, задора и вызова во внешности стало поменьше по сравнению с MINI Coop­er Club­man, например.

2. Но производитель и не претендует на роль события года в области дизайна, наверное, для этого у Mini есть другие модели. Впрочем, от внешнего дизайна впечатления остались все же неплохие – такой крепко сбитый, поджарый паркетничек.

3. Да и цветовое оформление под стать названию – необычный коричневый цвет (light cof­fee) смотрится на MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно органично. Возможно, на других автомобилях он бы и выглядел неуместно, но здесь цвет действительно к месту.

4. Сочетание черного и коричневого, плюс несколько хромированных элементов, сделали Кантримен стильным и неординарным. Но вот, на мой взгляд, колесные диски удачнее смотрелись бы в хроме, нежели в черном цвете.

5. Однако, чтобы не развязывать споров о высоком, в который раз напомню – все, что касается дизайна, оценивается на основе субъективного восприятия и может не совпадать с мнением большинства. Итак, поверхностное знакомство с MINI Coop­er S Coun­try­man состоялось и оставило приятные впечатления об экстерьере. Пришла пора знакомиться с интерьером…

6. А вот интерьер – это сильная, и в тоже время слабая сторона MINI Coop­er. Оригинальный, можно даже сказать эксклюзивный дизайн подкупает своей необычностью, харизмой.

7. Открыв дверь Coun­try­man, я замер: во мне боролись восторг и смятение. И если о причине восторга можно догадаться, то о своем смятении я расскажу подробнее. Дело в том, что в салоне MINI Coop­er мне ранее бывать не приходилось. Даже не знаю, с чем его сравнить, ассоциация возникает только с самолетом… Во всяком случае, в голову сразу пришла мысль – «… как же всем этим управлять???»…

8. Вместо привычной комбинации приборов в середине центральной панели расположена большая, чуть ли не с рулевое колесо, окружность. В нее вписан спидометр с циферблатом в стиле ретро, указатель уровня топлива и экран мультимедийной системы.

9. Кстати, пользоваться спидометром достаточно неудобно. Такое впечатление, что его разместили исключительно для того, чтобы пассажиры задних сидений могли видеть скорость, с которой движется автомобиль.

10. Благо, на привычном для многих водителей месте можно найти тахометр, дополненный цифровым спидометром. Вот им-то я и пользовался.

11. Интересно, что в интерьере MINI Coop­er преобладают округлые формы – такого я, пожалуй, не встречал ни у одной другой марки. Вы будете смеяться, но центральный циферблат вызвал у меня позитивные, добрые эмоции. Почему? А присмотритесь повнимательнее… на что похож? Совершенно верно – на старый механический будильник с кнопкой наверху.

12. С точки зрения эргономики все это выглядит не столь радужно. Более непривычного расположения органов управления я в жизни не встречал. Рычажки, тумблера и ручки требуют внимательного изучения и привыкания – иначе готовьтесь путаться, включать самые неожиданные приборы и вовсю ругать инженеров БМВ.

13. Алгоритм управления мультимедийной системой подталкивает к мысли, что ее использование возможно лишь на стоянке – во время движения одолеть норовистые джойстики достаточно проблематично. Хотя поездив некоторое время, я все же решил сменить гнев на милость – все не так плохо, вопрос привычки и определенной сноровки.

14. MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно комфортен – сидения идеально облегают контуры тела, да и места оказалось больше, чем можно предположить, глядя снаружи. Для любителей больших компаний автомобиль не подойдёт – помимо водителя в MINI Coop­er S Coun­try­man предусмотрено только три места для пассажиров.

15. Двум пассажирам задних сидений будет в них так же удобно, как водителю и пассажиру переднего сидения. Такое равенство сегодня не повстречаешь ни в одном другом автомобиле. Кстати, владелец может заказать автомобиль с традиционным трехместным диваном.

16. Но раздельные задние сидения – это явный плюс в копилку оригинальности. Они же – явный минус для практичности, как и небольшой (350 литров) багажник. Впрочем, его можно и до 1170 литров увеличить, сложив задние сидения.

17. Еще надо отметить, что количество «сверчков» в салоне превысило все ожидания. Это удивило, ведь тестовый образец проехал всего 20 тыс. км. С другой стороны, эксплуатация одним хозяином и использование автомобиля для организации тест-драйвов – совершенно разные стихии. А вот музыка заслужила максимальное количество баллов в моем собственном рейтинге – звуковая система Har­man Kar­don выдает чистый и глубокий звук, позволяющий получать от музыки максимум наслаждения.

18. Под капотом у MINI Coop­er S Coun­try­man расположился бодрый и тяговитый двигатель объемом 1.6 литра. Турбонаддув делает этот силовой агрегат непривычно мощным – 184 лошадиных силы способны разогнать автомобиль до 100 км/час всего за 7.6 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем 215 км/час, хотя на спидометре есть и цифра 260. Я позволил себе разогнаться «всего» до 180 – быстрее ездить у нас просто негде. Да и с такой скоростью передвигаться достаточно опасно, учитывая состояние дорог и плотность движения.

19. Что можно сказать о динамике – она не идеальна, но автомобиль, надо признать, очень резвый. Кстати, тяга на всех диапазонах оборотов и скоростей – просто удивительная. Правда, удовольствие от вождения несколько скрадывается неоправданно большими паузами при переключении передач – автомат неожиданно задумчив. Здесь ситуацию спасает «волшебная» кнопка Sport, переводящая силовой агрегат в соответствующий режим, в котором Coop­er S начинает поглощать топливо с невообразимой скоростью. В обычном режиме расход тоже не повод для восхищения. В среднем – 11 литров, это если орудовать акселератором размерено. Если же не стесняясь давить на педаль газа, аппетиты MINI Coop­er S стремительно растут.

20. Подвеску хочется похвалить за ощущение полного контроля над автомобилем и дорогой. Его можно сравнивать с машинами классом повыше – устойчивость, отзывчивость на команды водителя просто вне всяких похвал. Машинка очень юркая, а превосходная динамика позволяет буквально волчком вертеться в плотном городском потоке. Вот только жестковат MINI Coop­er S Coun­try­man – этого не отнять, любая кочка или неровность чувствуется очень отчетливо. Однако это справедливая плата за хорошую устойчивость и управляемость, не так ли? Относительно полного привода иллюзий я не питаю. Проверить его было негде, но подозреваю, что максимальное бездорожье для Coun­try­man – заснеженные московские дворы и неочищенные дороги мегаполиса. Клиренс отнюдь не «кроссоверный» – всего 150 мм. Хватит только, чтобы без запаса, на грани фола карабкаться по бордюрам.

21. Автомобиль получился неоднозначный. Его просто не с чем сравнить – в своей нише он один. Тем сильнее его исключительность, одно из главных качеств автомобилей, выпускаемых под брендом MINI. Лично я так и не смог четко определить аудиторию MINI Coop­er S Coun­try­man. Горячий молодежный хэтчбек? Универсальный автомобиль для молодой семьи? Очередной паркетник? Удивительно, но ответить на этот вопрос мне труднее, чем до знакомства с MINI Coop­er S Coun­try­man. Я склоняюсь больше к варианту, что этот автомобиль рассчитан на молодежную аудиторию. Необычный, яркий, да и динамика позволяет «погонять». Цена отпугивать не должна – автомобиль неплохо оснащен, да и скоростные качества в паре с полным приводом – весомые аргументы при выборе средства передвижения.

Смотрите также наши прошлые тесты: Тест драйв Sub­aru Lega­cy GT, Тест драйв Hon­da Civic 4D, Тест драйв Range Rover Super­charged, Тест драйв KIA Soren­to, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Hon­da Pilot, Тест драйв Vol­vo S80 , Тест драйв KIA Cee„d, Тест драйв Hon­da CR‑V, Тест драйв Ford Mon­deo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Mini Cooper — злой ребенок — тест-драйв, обзор Mini Cooper с фото

На российском рынке Mini Cooper не первый год и экзотикой назвать его сложно, тем не менее, он продолжает привлекать внимание на дороге. «Смотрите, дети», — мамаши одобрительно показывают на лупоглазого Mini пальцем. Дети разглядывают необычный автомобиль, похожий на персонаж анимационного фильма «Тачки», тем более что цвет тестируемого нами Mini желтый. На деле же Mini оказывается притворщиком. Если на парковке он кажется забавной игрушкой, то на дороге превращается в забияку.

Чем отличается «новый» Mini от прежнего? Внешне изменилось немногое. Указатели поворотов с бампера переехали в блок-фары, противотуманки стали крупней. Mini на 61 мм вырос в длину. Капот поднялся выше, что было продиктовано европейскими нормами безопасности в случае наезда на пешехода. Интерьер все тот же – мультяшный, создающий настроение. Огромный спидометр, больше напоминающий корабельные часы, теперь расположен точно по центру панели. Материалы и качество деталей выше всяких похвал. Это не просто автомобиль класса «А», это английский BMW для искушенных. Вместо обычного ключа — чип, который вставляется в гнездо возле приборов, а заводится автомобиль кнопкой. Обзорность отличная благодаря почти вертикальным стойкам, а скромные габариты позволяют парковать Mini даже поперек дороги.

На тест-драйв нам достался самый «слабый» Cooper с атмосферным двигателем 1.6 (120 л.с.) и шестиступенчатым автоматом. «Разве можно ожидать динамики от такого сочетания?» — подумаете вы, и ошибетесь. Двигатель подхватывает на высоких оборотах, достигая максимальной мощности при 6000 об/мин, а пик крутящего момента приходится на 4250 об/мин. Все это сопровождается бодрящим саундом выпускной системы, а автомат оказывается весьма расторопным. Но изюминка Mini вовсе не в этом, и даже не в его внешнем виде. Главное — это его шасси, которые смело можно назвать душой и характером Mini. После того как первый раз перестроишься, становится сложно соблюдать рядность. Хочется еще и еще! Никакого крена: отклонение руля на 30 градусов — и ты на соседней полосе. Как это у него получилось? Кажется, что ты лишь указал взглядом направление, а автомобиль уже там.

Удивляешься еще больше, проходя крутые повороты. Сбрасываешь газ, и Mini заныривает в них, словно держится за асфальт не четырьмя покрышками, а находится в воде, как дельфин, при этом резина и не думает «пищать».

Из-за жесткой подвески водитель ощущает дорожное покрытие буквально каждым сантиметром тела. На скорости около 100 км/ч. я попал передними колесами в неглубокую ямку. Если бы не был пристегнут, то набил бы шишку, стукнувшись головой о потолок. При проезде стыков и трамвайных путей автомобиль остается на траектории, но звуки передаются на кузов детально. Это недостаток Mini легко простить. Гораздо важнее прозрачность этого шасси.

Не секрет, что Mini желанный подарок для представительниц слабого пола. Но девушкам может не хватить комфорта в этом автомобиле. После теста Mini Cooper легко признать самой мужественной из небольших машин.

Немного удивили тормоза. Либо на новой машине еще не притерлись колодки, либо их перегрели до нас. При экстренном торможении не обеспечивается эффективного замедления. Справедливости ради стоит отметить и невысокую температуру воздуха в тот день — около +5.

С наступлением ночи салон автомобиля преображается. Рассеянный свет расположен тут во всех «закоулках», можно даже включить подсветку для обуви. Если надоел желтый свет его можно сменить на синий или фиолетовый, девушки оценят эту опцию. Однако устроить с комфортом на задних местах подруг с длинными ногами не получится. Эти сиденья больше подойдут для детей. Багажник, как и подобает хэтчбеку A-класса, небольшой, но в нем нет даже докатки. Mini оснащается современными покрышками Goodyear Excellence с технологией Run on flat, которая позволяет в случае прокола добраться до шиномонтажа со скоростью до 80 км/ч. Правда потом покрышку придется выкинуть.

Порадовала топливная экономичность. За время нашего динамичного тест-драйва расход бензина составил около 11.5 литров на 100 км., и это с автоматической КП.

На кого рассчитан недешевый Mini Cooper? Цена, в зависимости от комплектации, начинаются с

€22 400

. Качество отделки интерьера в Mini соответствует этой стоимости, но за эту сумму можно приобрести автомобили и «погорячей». Для ежедневного пользования столь жесткая подвеска и острый руль девушкам может и не понравиться. Но если ваша вторая половина любит азартное вождение, смело покупайте Mini. Не исключено, что и Вы по выходным будете тайком брать ключи. Не стоит переживать и за надежность «малыша» — по рейтингам в Европе и в США, Mini находится в числе лидеров. А на недавно проведенном краш-тесте Euro NCAP Mini, даже в кузове кабриолет, честно заработал 5 звезд. Аргументов для покупки достаточно (а уговорить девушку, думаем, будет несложно)!

Автомобиль был предоставлен компанией АВТОDOM официальным дилером MINI.

Эти очаровательные классические фотографии напоминают нам, почему Mini — это икона

У американцев есть множество автомобильных икон, включая Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Cadillac Coupe deVille 1959 года, Chevrolet Bel Air 1955-1957 годов — это длинный список. В наших конюшнях есть немало суперзвезд, но мы часто забываем, что эта группа бессмертного детройтского железа не имеет такого высокого статуса за границей, особенно в таких местах, как Англия. Действительно, у британцев есть свой собственный пантеон великих автомобилестроителей, и мы почувствовали, что пора показать самую маленькую, но яркую звезду из этой группы — Mini Cooper.

Так же, как мы поступили с Cadillac, Land Rover и Mustang, мы порылись в архивах, чтобы собрать фолиант старинных фотографий классических Minis, делающих то, что обычно делают классические Minis. Как обычно, мы выбрали несколько наших фаворитов, чтобы выделить их ниже, но не пропустите полную галерею.

Мини-конструктор Алек Иссигонис и миллионный Mini

Легендарный автомобильный дизайнер и инженер Алек Иссигонис гордится выпуском миллионного Mini.К моменту завершения производства в 2000 году более 5,3 миллиона оригинальных Minis сошло с завода.

Mini Sliding Through Silverstone, 1963

Посмотреть все 18 фото

Несмотря на относительно низкую производительность, абсурдно легкая конструкция и миниатюрные размеры Mini сделали его опорой автоспорта. У него не было мощности, чтобы поспевать за более крупными автомобилями — а это почти все они — по ускорению, но Mini резал повороты и обладал скоростью, как ничто другое, особенно в ралли.

Mini Moke и The Merseybeats, 1965

Британская поп-группа The Merseybeats все сложили в этот Mini Moke для фотосессии. Конечно, он не такой милый, как обычный Mini, но прочный и утилитарный Moke был хорошей, пусть и небольшого размера, альтернативой Land Rover для пляжного или бездорожья.

Mini не только для простых людей

Несмотря на присущую ему доступность и экономичность, более высокие комплектации Mini часто покупались богатыми как забавные маленькие катера в шикарных районах. из города.Это постановочная фотография, но нетрудно представить, что увидеть Mini на обширном поместье было относительно обычным зрелищем.

Mini демонстрирует свою вместимость, 1959 г.

Да, он крошечный — э-э, мини — но продуманная упаковка позволила маленькой двухдверке вместить много багажа и более двух пассажиров. Это не говоря уже о более поздних, более крупных вариантах Clubman.

Mini Подъем колеса на Hillclimb, 1975

Посмотреть все 18 фотографий Mini Cooper S, Wiscombe Hill Climb, Honiton, Devon, 1975.Зрители наблюдают, как автомобиль, которым управляет Вик Борд, готовится к резкому повороту. Mini Cooper захватил воображение автомобильного мира в 1960-х годах, ознаменовав множество успехов в ралли. Cooper S первоначально появился в 1963 году с двигателем объемом 1071 куб. См, а более мощный двигатель 1275 куб. См был представлен в 1964 году. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

Хорошо, еще одно фото из автоспорта. На этот раз это хорошо подготовленный Mini на Wiscombe Hill Climb в 1975 году.

Посмотреть все 18 фотографий

Mini Cooper SE (2020) — фотографии, информация и характеристики

Городская мобильность с чисто электрическим приводом теперь также может стать отличительной чертой Стиль MINI.Новый MINI Cooper SE делает это возможным. Он сочетает в себе экологичную мобильность с удовольствием от езды, выразительный дизайн и высочайшее качество, характерные для MINI. Таким образом, первая модель британского бренда с исключительно электрическим приводом предлагает чистое ощущение MINI и вождение без вредных выбросов на местном уровне.

Самопроизвольная передача мощности двигателя 135 кВт / 184 л.с., характерный для марки передний привод и инновационная система динамики движения с ограничением пробуксовки колес рядом с приводом придают новому MINI Cooper SE особенно интенсивный и безошибочный вид. маневренность, известная как чувство картинга.Его литий-ионный аккумулятор для конкретной модели обеспечивает запас хода от 235 до 270 километров. Высоковольтная аккумуляторная батарея расположена глубоко в полу автомобиля, что гарантирует отсутствие ограничений по объему багажного отделения по сравнению с 3-дверным MINI с традиционным приводом.

С новым MINI Cooper SE британский бренд снова дает новаторский импульс городской мобильности. 60 лет назад революционный принцип дизайна классического Mini заложил основу для максимального внутреннего пространства при минимальной площади.MINI был выпущен в 2001 году — это современная интерпретация творческого использования пространства и уникального удовольствия от езды, которое стало оригиналом в премиальном сегменте небольших автомобилей. Новый MINI Cooper SE станет первым компактным электромобилем премиум-класса, который откроет путь к экологичному, но в то же время очень эмоциональному вождению в условиях городского движения.

Новый MINI Cooper SE — первая модель, в которой электромобильность в городских условиях сочетается с фирменными качествами оригинальных автомобилей премиум-класса.Первая чисто электрическая модель британского бренда — это настоящий MINI до мозга костей. Его концепция автомобиля основана на 3-дверном MINI. Размеры, дизайн, пространство и внутреннее окружение нового MINI Cooper SE явно основаны на автомобиле с традиционным двигателем, при разработке которого уже было учтено расширение модельного ряда за счет версии с электрическим приводом.

Новый MINI Cooper SE производится на родине бренда. Он сходит с конвейера на заводе MINI в Оксфорде вместе с версиями модели с традиционными двигателями.Его приводная техника разработана центрами компетенции BMW Group по электромобильности в Дингольфинге и Ландсхуте.

Вместо бензинового или дизельного двигателя под капотом нового MINI Cooper SE установлен электродвигатель. Компактный блок со встроенной силовой электроникой и трансмиссией расположен в передней части опорной рамы с помощью прочной трубчатой ​​конструкции. Высоковольтная батарея с конфигурацией для конкретной модели состоит из литий-ионных элементов, разделенных на 12 модулей.Они образуют Т-образный блок, расположенный в полу автомобиля, обеспечивая суммарную энергоемкость 32,6 кВтч.

Электродвигатель не только меньше, но и значительно легче двигателя внутреннего сгорания, что способствует исключительно гармоничному распределению нагрузки на оси нового MINI Cooper SE. Наряду с более низким центром тяжести это придает модели с электроприводом маневренность, что делает ее превосходной и простой в управлении даже при прохождении поворотов на высокой скорости. Новый MINI Cooper SE также обеспечивает чрезвычайно безопасное удержание на дороге, не в последнюю очередь благодаря расположению высоковольтной батареи.Он размещается глубоко в полу автомобиля между передними сиденьями и под задними сиденьями. Благодаря такой компоновке нет никаких ограничений в использовании пространства багажного отделения по сравнению с версиями моделей с традиционным приводом. Как и в 3-дверном MINI с двигателем внутреннего сгорания, объем багажного отделения под задней дверью составляет 211 литров, а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 731 литра. Единственное измеримое отличие: чтобы обеспечить соответствующий дорожный просвет для высоковольтной батареи, установленной в полу автомобиля, кузов нового MINI Cooper SE расположен примерно на 18 миллиметров выше, чем у модели с традиционным приводом.

Все компоненты электропривода защищены конструктивными элементами, характерными для конкретной модели, и немедленно отключаются в случае столкновения. Таким образом, концепция безопасности нового MINI Cooper SE соответствует высоким стандартам BMW Group, которые выходят далеко за рамки требований законодательства. Силовая электроника защищена усиленной опорой бампера и опорной рамой двигателя, а высоковольтная батарея защищена прочной опорной пластиной. При собственной массе по стандарту DIN 1365 кг электрическая модель всего на 145 кг тяжелее 3-дверного MINI Cooper S с трансмиссией Steptronic.

Характерный дизайн MINI с характерными для модели акцентами

Выборочные модификации и незаметные различия в моделях с традиционным двигателем также характерны для дизайна нового MINI Cooper SE. Мощные пропорции, типичная трехкомпонентная структура, состоящая из рамы кузова, теплицы по периметру и крыши, короткие свесы и широко поставленные колеса — это снова характерные черты, которые отличают первый MINI с чисто электрическим приводом от массы.Точно нанесенные акценты указывают на его ориентированную на будущее приводную систему. Зарядный патрубок расположен над правым задним колесом — именно там, где на трехдверном MINI с традиционным приводом находится заправочная горловина. Тисненый логотип MINI Electric отмечает разницу в потребляемой энергии. Желтые версии этой печатки появляются на вставках боковых указателей поворота, известных как боковые иллюминаторы, а также на задней двери и передней решетке радиатора. Центральный элемент передней части MINI Cooper SE также имеет характерный шестиугольный контур, но он закрыт, поскольку электродвигателю требуется очень мало охлаждающего воздуха.Желтая декоративная планка на решетке радиатора и крышки наружных зеркал заднего вида выполнены в одном цвете, что дополняет характерные для данной модели особенности дизайна. MINI Cooper SE серийно оснащается светодиодными фарами.

Как и передняя решетка радиатора для конкретной модели, в значительной степени закрытая ходовая часть и характерный задний фартук способствуют снижению аэродинамического сопротивления. Тот факт, что MINI с электрическим приводом не требует выхлопной системы, также облегчает отвод воздуха в ходовой части и сзади.Аэродинамически оптимизированная поверхность также присутствует на опциональных 17-дюймовых легкосплавных дисках с асимметричным дизайном в двухцветной версии MINI Electric Corona Spoke. Как и стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски в дизайне MINI Electric Revolite Spoke, последние доступны исключительно для нового MINI Cooper SE.

Чистое удовольствие от вождения: электродвигатель мощностью 135 кВт / 184 л.с.

Самопроизвольно инициируемый крутящий момент и непрерывная подача мощности, не прерываемая переключением передач — это характерные черты технологии привода, установленной в новом MINI Cooper SE.Они обеспечивают отличное удовольствие от вождения MINI в новой форме, которая предлагает особенно интенсивные ощущения. Источником питания является новейшая мощная версия синхронного электродвигателя, разработанная BMW Group. Особый принцип конструкции привода обеспечивает высокий уровень передачи мощности, который распространяется в диапазонах высоких оборотов двигателя, исключительно высокий уровень эффективности и плавный ход с низким уровнем вибрации. Двигатель нового MINI Cooper SE развивает максимальную мощность 135 кВт / 184 л.с.Его максимальный крутящий момент 270 Нм доступен уже в состоянии покоя, что характерно для электродвигателей. Передача мощности на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​коробкой передач со встроенным дифференциалом.

В результате новый MINI Cooper SE развивает захватывающее движение вперед при каждом нажатии педали акселератора, обеспечивая исключительно энергичное вождение, особенно в городских условиях. Новый MINI Cooper SE ускоряется с места до 60 км / ч всего за 3 секунды.9 секунд. На первых 60 метрах он без труда идет в ногу со спортивными автомобилями с традиционными двигателями. MINI с чисто электрическим приводом разгоняется от нуля до 100 км / ч за 7,3 секунды; его максимальная скорость ограничена 150 км / ч.

Новый MINI Cooper SE развивает свой спортивный стиль не только с поразительной непосредственностью, но и практически бесшумно. По этой причине он в стандартной комплектации оснащается акустической защитой пешеходов. Характерный звук, созданный специально для MINI Cooper SE, воспроизводится через акустическую систему.Звуковой дизайн в диапазоне низких скоростей гарантирует акустическое присутствие на дороге, типичное для MINI.

Потрясающая маневренность благодаря инновационной системе динамики движения

Электрический привод переносит типичную для MINI концепцию картинга в совершенно новое и захватывающее измерение. Увлекательная маневренность нового MINI Cooper SE поддерживается технологией подвески, которая была усовершенствована и согласована для каждой модели. В сочетании с чисто электрическим приводом также проверенный принцип конструкции подвески — с одинарной пружинной стойкой спереди, многорычажной задней осью, уникальной в конкурентной сфере, и электромеханическим рулевым управлением — гарантирует максимальную устойчивость при движении. точность рулевого управления и спонтанность при смене направления.Благодаря тому, что центр тяжести находится как минимум на 30 миллиметров ниже, чем в MINI Cooper S, оптимальное распределение веса помогает новому MINI Cooper SE достичь уникального уровня динамики в поворотах для сегмента малых автомобилей.

Чтобы гарантировать, что высокий уровень крутящего момента, создаваемый электродвигателем сразу при запуске, можно использовать для фирменного удовольствия от езды без потери тяги, новый MINI Cooper SE оснащен инновационной системой DSC (Dynamic Stability Control). ) система.Эта система контроля проскальзывания привода, разработанная специально для самопроизвольной передачи мощности электродвигателями, обеспечивает особенно высокие ходовые качества при любых дорожных и погодных условиях. Так называемое ограничение проскальзывания колес рядом с приводом означает, что операции управления рассчитываются непосредственно внутри системы привода, а не в удаленном блоке управления с длинными сигнальными путями, как это имеет место в обычных системах стабилизации движения. Это заметно оптимизирует как сцепление с дорогой, так и устойчивость движения в режиме рекуперации энергии торможения, а также при ускорении на крутых поворотах.

MINI Режимы вождения с четырьмя настройками

Первый MINI с чисто электрическим приводом также позволяет водителю адаптировать настройки автомобиля к текущей дорожной ситуации, а также к своим личным предпочтениям. Режимы вождения MINI выбираются с помощью переключателя, расположенного с правой стороны панели переключения. В MINI Cooper SE есть четыре режима на выбор. Спортивный режим отличается от стандартной настройки MID более прямой характеристической кривой рулевого управления и особенно спонтанной реакцией системы привода.

Ориентированные на комфорт характеристики рулевого управления настройки MID также активны в режиме GREEN, а также в новом режиме GREEN +, специально сконфигурированном для нового MINI Cooper SE. Более того, система привода в этих двух последних режимах ориентирована на максимальную эффективность. В режиме GREEN + дополнительно выбранные комфортные функции, такие как обогрев, кондиционер и обогрев сидений, ограничиваются или деактивируются, чтобы увеличить запас хода автомобиля.

Рекуперация энергии торможения для двухуровневой конфигурации

Частью характерных ощущений от вождения модели BMW Group с электрическим приводом является так называемое ощущение нажатия одной педали.В частности, в городских условиях автомобиль заметно замедляется, как только водитель убирает ногу с педали газа. Этот эффект возникает из-за того, что в режиме выбега электродвигатель выполняет функцию генератора, преобразуя кинетическую энергию обратно в электрическую энергию, которая, в свою очередь, возвращается в высоковольтную батарею. Результатом этого является то, что транспортное средство с электрическим приводом может надлежащим образом замедляться на низких скоростях без использования тормозной системы и, следовательно, может управляться с помощью одной педали.Степень восстановления энергии торможения и замедления транспортного средства на фазах движения накатом можно определить с помощью системы программирования управления двигателем.

Новый MINI Cooper SE — первая модель BMW Group с электрическим приводом, в которой водитель может влиять на степень эффективности рекуперации. Тумблер, расположенный слева от блока запуска / остановки, обеспечивает выбор интенсивного или только низкоуровневого рекуперации с соответствующим замедлением — независимо от режимов движения MINI.Таким образом, реакция замедления при изменении нагрузки может быть точно адаптирована к личному стилю вождения водителя, например, при выборе динамического стиля вождения. В зависимости от индивидуальных предпочтений можно использовать импульс, имеющийся при входе в поворот, или вызвать более интенсивный эффект торможения. Чтобы обеспечить максимальную эффективность MINI Cooper SE, высокий уровень рекуперации автоматически включается в стандартные настройки при каждом запуске двигателя.

Кабина для конкретной модели с цифровой приборной панелью

Новый MINI Cooper SE серийно оснащается специальной приборной панелью, состоящей из 5,5-дюймового цветного экрана в дизайне Black Panel за рулевым колесом. В центре этого полностью цифрового экрана скорость движения отображается в виде цифр с периферийной шкалой. Диапазон скоростей также отображается на световом кольце центрального инструмента — красным (режим SPORT), белым (MID) или зеленым (GREEN и GREEN +), в зависимости от выбранного режима.

Другие цифровые дисплеи в комбинации приборов предоставляют информацию об уровне заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, текущем выбранном режиме вождения MINI, состоянии систем помощи водителю и сообщениях системы автоматической диагностики. Кроме того, отображаются подробные сведения о доступном диапазоне, текущей мощности привода, температуре наружного воздуха, времени и пробеге, а также отчеты об обнаружении дорожных знаков и подробные указания от навигационной системы. Более того, можно получить доступ к спискам телефонных контактов и аудиопрограмм.

Во время зарядки цифровая приборная панель также выдает важную информацию. Если автомобиль подключен к розетке или зарядной станции, можно считывать не только время и температуру наружного воздуха, но также доступный диапазон и состояние заряда в процентах. Также отображается время, когда высоковольтная батарея будет полностью заряжена. Цвет панели меняется в зависимости от ситуации: от оранжевого во время инициализации до желтого в процессе зарядки и зеленого, когда запасы энергии полностью обновлены.Любая ошибка зарядки обозначается красным цветом.

Среди других особенностей салона — рычаг переключения передач на центральной консоли, соответствующий модели. Новый MINI Cooper SE также оснащен электрическим стояночным тормозом, который приводится в действие переключателем на центральной консоли.

MINI ELECTRIC обеспечивает гибкость при зарядке

Новый MINI Cooper SE получает энергию для получения удовольствия от вождения из электросети, к которой он может быть подключен через обычную бытовую розетку, MINI ELECTRIC Wallbox или общественная зарядная станция.Его зарядное устройство предназначено для зарядки переменным и постоянным током с использованием вилок типа 2 и CCS Combo 2. Над подключением индикатор уровня заряда отображает оранжевые сигналы для инициализации, пульсирующий желтый свет для текущей операции зарядки и зеленый свет для полностью заряженной батареи.

Стандартный зарядный кабель доступен для подключения к бытовой розетке. MINI ELECTRIC Wallbox опционально доступен для домашней зарядки, а также трехфазный кабель для использования на общественных зарядных станциях.Оба варианта позволяют заряжать высоковольтную батарею нового MINI Cooper SE максимальной мощностью 11 кВт — до 80 процентов за два с половиной часа и до 100 процентов за три с половиной часа. Станция быстрой зарядки постоянного тока позволяет еще быстрее восполнить запасы энергии автомобиля. Зарядное устройство нового MINI Cooper SE рассчитано на максимальную зарядную мощность 50 кВт, что позволяет достичь 80-процентного заряда всего за 35 минут.

Услуга по установке также предлагается в сочетании с MINI ELECTRIC Wallbox.Настенный бокс может быть установлен как в гаражах, так и в крытых автомобильных портах. Услуга ChargeNow доступна для максимального удобства зарядки: это дает клиентам доступ к крупнейшей в мире сети общественных зарядных станций. Регистрация на зарядной станции и оплата использованного электрического тока осуществляется с помощью карты ChargeNow или соответствующего приложения для смартфона.

2-зонный автоматический кондиционер с технологией теплового насоса и дополнительным обогревом

В стандартную комплектацию нового MINI Cooper SE входит 2-зонная автоматическая система кондиционирования воздуха с раздельной вентиляцией и контролем температуры для водителя и переднего пассажира. .Салон обогревается с помощью теплового насоса, который собирает отходящее тепло от двигателя, блока управления приводом, высоковольтной батареи и наружного воздуха перед подачей его в систему кондиционирования воздуха. Тепловой насос, разработанный для нового MINI Cooper SE, особенно эффективен. Он потребляет на 75 процентов меньше энергии, чем обычная система электрического отопления, и обеспечивает высокий уровень климатического комфорта в зимнем режиме. Чтобы увеличить диапазон, контуры охлаждения и нагрева напрямую связаны с приводной техникой, образуя высокоэффективную общую систему.Интегрированная система управления гарантирует приятную внутреннюю температуру и идеальную рабочую температуру для высоковольтной батареи одновременно — независимо друг от друга, посредством охлаждения и обогрева.

Автоматический кондиционер нового MINI Cooper SE также предлагает дополнительный обогреватель и функцию стационарного кондиционирования. Это позволяет нагреть или охладить салон до заданной температуры перед тем, как отправиться в путь. Водитель может использовать приложение MINI Connected Remote App, чтобы установить предполагаемое время отправления, чтобы заранее подготовить салон по мере необходимости.

Навигационная система в стандартной комплектации для каждой модели MINI Connected Services

Стандартная программа оборудования нового MINI Cooper SE также включает навигационную систему, а также центральные элементы индикации приборов и сервисы MINI Connected, специально предназначенные для электромобильности. . Экран eDrive предоставляет информацию о текущем потоке энергии и запасе хода, а также предлагает способы увеличения запаса хода автомобиля путем деактивации функций комфорта или усиления рекуперации.На навигационной карте можно отобразить круг дальности, который указывает радиус действия MINI Cooper SE в зависимости от уровня заряда. Когда начинается ведение по маршруту, он отображает самый быстрый и самый короткий маршрут, а также предлагает ЗЕЛЕНЫЙ маршрут с самым низким уровнем энергопотребления.

Стандартная подключаемая навигационная система включает 6,5-дюймовый сенсорный экран в центральном приборе. Это позволяет использовать службу информации о дорожном движении в реальном времени, а также интернет-платформу MINI Online и подготовку Apple CarPlay.Подключение мобильного телефона также означает, что навигационная карта автомобиля обновляется автоматически. Удаленные службы позволяют водителю отображать сведения о состоянии заряда аккумулятора и дальности действия на смартфоне через приложение MINI Connected App, а также можно генерировать статистику энергопотребления автомобиля. Кроме того, имеется карта, на которой показаны общественные зарядные станции в непосредственной близости от автомобиля. Между тем, можно дистанционно активировать не только функцию мигания фар, звуковой сигнал, вентиляцию и функцию блокировки / разблокировки дверей, но и функцию предварительного кондиционирования салона.Когда автомобиль подключен к электросети, водитель также может управлять процессом зарядки через удаленные службы. Дополнительное оборудование Connected Navigation Plus также включает 8,8-дюймовый цветной экран и функцию телефонии с беспроводной зарядкой.

Высококачественное стандартное оборудование, выборочная настройка

В качестве дополнения к обширному и высококачественному ассортименту стандартного оборудования для нового MINI Cooper SE доступны четыре пакета экстерьера и интерьера, каждый из которых включает определенную комбинацию экстерьера. отделка, легкосплавные диски, обивка сидений и внутренняя отделка.Так же, как пакеты Salt, Pepper и Chili, доступные для текущих моделей MINI, они обеспечивают выборочную настройку автомобиля, которая может быть легко применена клиентом. Пакеты оборудования Trim S и Trim M включают Connected Navigation, а Connected Navigation Plus является частью пакетов Trim L и Trim XL. Пакет оборудования Trim S также предлагает выбор между отделкой кузова Moonwalk Grey металлик и White Silver металлик, а в сочетании с пакетами Trim M и Trim L можно дополнительно выбрать цвета Chili Red, British Racing Green metallic и Midnight Black. металлик.Более того, окраска MINI Yours Enigmatic Black дополнительно доступна для пакета Trim XL.

Корпуса наружных зеркал заднего вида нового MINI Cooper SE серийно окрашены в серый цвет Vigorous Grey и, по желанию, в желтый цвет, как и горизонтальная декоративная планка на передней решетке радиатора. Независимо от выбранного комплекта оборудования, все внешние виды отделки также могут сочетаться с крышкой и кожухами наружных зеркал заднего вида с отделкой кузова (недоступно в сочетании с цветом кузова Белый Серебристый металлик) или с черным или белым цветом.В зависимости от выбранного комплекта оборудования можно выбрать легкосплавные диски размером 16 и 17 дюймов в пяти различных вариантах.

В салоне нового MINI Cooper SE в стандартной комплектации сиденья обтянуты тканью Double Stripe Carbon Black. Они являются частью пакета Trim S. Пакеты Trim M и Trim L включают сиденья с комбинацией ткани и кожи Black Pearl и кожи Cross Punch Carbon Black. Вариант сиденья MINI Yours Lounge с кожей Carbon Black входит в комплект Trim XL.Четыре опционально доступных внутренней отделки для MINI Cooper SE обеспечивают идеально гармоничное сочетание внутренних поверхностей, цветовых линий, цвета обшивки крыши, рулевого колеса и напольных ковриков. Интерьер MINI Dark подчеркивает спортивную сторону новой модели, а светильник Interior Style MINI Light подчеркивает ее элегантные черты. MINI Electric в интерьере отличается желтыми швами и логотипом MINI Electric на ковриках, а также на отдельных поверхностях, тем самым добавляя особый акцент, подчеркивающий экологическую мобильность.Стиль интерьера MINI Yours отличается исключительным качеством материала и отделки внутренней поверхности MINI Yours Piano Black с подсветкой и спортивного рулевого колеса MINI Yours.

Подержанный 2021 Mini Cooper S на продажу в Dallas, TX

Анализ функций

Хорошо оборудованный

Этот Cooper имеет 5 популярных функций стоимостью около 1185 долларов.

Анализ функций

Хорошо оборудованный

Этот Cooper имеет 5 популярных функций стоимостью около 1185 долларов.

Основные характеристики

технология

• Автоматический климат-контроль
• Спутниковое радио
• Интеграция громкой связи / Bluetooth
• Бесключевое зажигание

интерьер

• Панорама Люк на крыше
• Кондиционирование воздуха
• Сиденья с подогревом
• Черная внутренняя отделка рояля

внешний вид

• Шины с высокими эксплуатационными характеристиками
• Продвинутая система переднего освещения
• Всесезонные шины
• Светодиодные светильники

Показать больше

Рейтинг машины

Общий

Дж.D. Оценка мощности в 100 баллов основана на сотнях тысяч независимых и объективных мнений проверенных владельцев автомобилей относительно качества, надежности, производительности, износа и опыта работы в автосалоне.

Рейтинги

Эти дополнительные рейтинги предоставляют более подробную информацию об общей оценке с точки зрения качества, надежности, безопасности, опыта и стоимости при перепродаже транспортного средства на основе проверенных данных владельца.

Популярные статьи, связанные с Cooper

Основные сведения об автомобиле

ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР

Белый / Черный

Показать все

Примечания продавца:

Фирменная отделка салона, пакет Premium, трансмиссия: 7-ступенчатая Sport Dct, аудиосистема Harman / Kardon Premium, защита от солнца / люка, передние сиденья с подогревом, спутниковое радио SiriusXM, кожаный руль Jcw, запуск без ключа, соединение Bluetooth, задний спойлер, черная крыша и Крышки зеркал, черный карбон, обивка из кожзаменителя Sensatec, летние шины Performance, внутренняя поверхность цвета рояльный черный, белый серебристый металлик Немедленно получите предварительное одобрение для этого автомобиля, просто отправьте текст MYBUDGET на номер 91000 — это не повлияет на ваш кредитный рейтинг! Скорость передачи сообщений и данных может Читать далее

Ресурсы

ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью.Экономьте при покупке нескольких отчетов.

Подобные автомобили

Сниженная цена Разные цвета Меньше миль

2021 Мини Купер Кабриолет Фотографии экстерьера

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид спереди

2021 Mini Cooper кабриолет, вид сзади

2021 Mini Cooper кабриолет с открытым верхом

2021 Mini Cooper Кабриолет с открытым верхом 1

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид сзади

2021 Mini Cooper кабриолет с открытым верхом 2

2021 Mini Cooper кабриолет с открытым верхом 3

2021 Mini Cooper Кабриолет с открытым верхом 4

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид спереди

Mini Cooper 2021, вид спереди, угол

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид спереди 1

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид спереди 1

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид спереди 2

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид сзади 1

2021 Mini Cooper Кабриолет, вид сзади 2

2021 Mini Cooper Размер багажника кабриолет

.

Значок трансформируемого Mini Cooper 2021 года

2021 Mini Cooper Трансформируемые фары

Значок кабриолета Mini Cooper 2021 1

2021 Mini Cooper Задние фонари кабриолета

Значок кабриолета Mini Cooper 2021 2

2021 Мини Купер Кабриолет Колесо

2021 Мини Купер Кабриолет Колесо 1

2021 Мини Купер Кабриолет Колесо 2

2021 Двигатель Mini Cooper Convertible

Mini Cooper 5 Door Images- Cooper 5 Door Интерьер и экстерьер Фотографии и галерея

Модели конкурентов Mini Cooper 5 Door:

• Мини-земляк — 34.90 — 42,40 лакх
• Mini Clubman — 41,20 лакх
• Volvo V40 — 27,69 — 31,91 лакха
• Audi A3 — 29,21 — 32,21 лакх
• Volvo V40 Cross Country — 29.62 — 32,83 лакха

• Все
• Задние сиденья
• Центральная консоль
• Приборная панель
• Другое

Mini Cooper 5 дверей

• Все
• Экстерьер
• Интерьер
  • Все
  • Задние сиденья
  • Центральная консоль
  • Приборная панель
  • Другое
• 360 View

Все Фотографии интерьера {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

MINI Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики

Один из самых легко узнаваемых автомобилей в мире, Mini сумел достичь культового статуса, несмотря на то, что он так же распространен, как и они. Идея и дизайн Mini исходили от British Motor Corporation, но маленький автомобиль претерпел несколько изменений, когда дело дошло до производителя.

Еще в 60-х годах он стал поводом для нового увлечения, потому что, несмотря на то, что он был очень маленьким, на самом деле в нем было достаточно места для пассажиров и багажа. Это произошло благодаря новаторской конструкции переднего привода и двигателя. Изначально автомобили продавались либо под значком Austin, либо под значком Morris. Только в 1969 году Mini стал самостоятельной маркой.

Автомобили Minis также были весьма эффективны с точки зрения производительности, поскольку имели цельный корпус, который еще больше уменьшал вес и предоставлял больше места внутри автомобиля.Его дизайн стал настолько известен, что к 1990 году Rover Group, потомки BMC, решили зарегистрировать автомобиль как товарный знак.

Первый Mini был произведен в августе 1959 года, Mark I также известен на международном рынке как Austin 850 и Morris 850, в то время как в Великобритании они были известны как Austin Seven или Morris Mini-Minor. До конца первого поколения в 1967 году автомобили получили несколько обновлений, включая улучшенную подвеску и автоматическую коробку передач.

Второе поколение автомобилей выпускалось с 1967 по 1970 год.У них была переработанная передняя решетка и увеличенное заднее окно. Именно эти автомобили были использованы для создания популярного фильма «Работа по-итальянски» в 1969 году.

Интересная версия мини-банки 1961 года, когда Джон Купер, владелец компании Cooper Car Company, увидел потенциал маленьких автомобилей и решил чтобы создать Mini Cooper, более мощную версию базового Austin Mini Cooper и Morris Mini Cooper. У него был более крупный двигатель объемом 997 куб.см, 55 л.с., сдвоенные карбюраторы SU, коробка передач с более близким соотношением сторон и дисковые тормоза.

Хорошие отзывы об этой версии привели к разработке еще более спортивной версии Mini cooper S. В 1963 году Cooper также строил автомобили специально для гоночных трасс. Они были особенно успешны в ралли Монте-Карло, которое они выиграли в 1964, 1965 и 1967 годах (в 1966 году они были дисквалифицированы, несмотря на то, что заняли первые три места).

Третье поколение Minis, Mark III, появилось в период с 1970 по 2000 год. У них были большие корпуса, скрытые дверные петли и заводные окна (у предыдущих моделей были раздвижные).Несмотря на все усилия, производители просто не смогли привнести новый облик в Mini, который сейчас серьезно нуждался в переделке, что серьезно повлияло на общие продажи.

Единственный способ, которым Mini выжил в 80-е и 90-е годы, — это выпуск «специальных выпусков». Частично это было делом компании BMW, которая купила остатки BMC под значком Rover. Эти модели считались классными иконами моды, немного ретро на современном рынке. Но BMW не закончила работу с логотипом Mini, который все еще носила, в 2001 году был запущен технологически продвинутый New Mini, который в остальном не имел отношения к старому автомобилю.В 2007 году количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона штук.

2006 MINI Cooper Ценности и автомобили на продажу

Я испытываю любовь-ненависть к этому автомобилю. Мне нравится, как он выглядит и ездит. Это одна из лучших управляемых машин, на которых я когда-либо ездил, даже с мощностью всего 115 л.с. Однако его обслуживание и обслуживание обходятся очень дорого, особенно если вы должны платить в магазине. Я делаю всю свою работу и купил машину, нуждающуюся в сцеплении. Это потому, что старые владельцы решили бросить это после получения предложения & # 36; 1500 за работу !.Я подумал, насколько это сложно? Ну, это сложные уровни Ferrari, потому что большая часть передней части машины должна быть снята для доступа. Сюда входят радиатор и подрамник передней подвески. Общая стоимость материалов составляла около 300 фунтов стерлингов, а сцепление — примерно треть от этой суммы. Что касается проблем, машина пришла с 4000 квитанций за работы, которые были проделаны между 70 и 80 тысячами миль. Купил за 83 000 км. Это включало проблемный насос гидроусилителя руля, отчасти поэтому я купил машину.Многие из известных точек отказа уже были устранены, и я осмотрел машину, когда она была у меня разобрана, и выполнил работу линий рулевого управления с гидроусилителем, передних стоек, четырехколесных тормозов, восстановил трансмиссию, опоры стойки и отбойники, один шаровой шарнир. , топливный фильтр и полная замена жидкостей. Важно отметить, что некоторые жидкости являются специальными, например охлаждающая жидкость, жидкость для гидроусилителя руля (производства Pentosin) и трансмиссионное масло (BMW требует & # 36; 100, но я использовал Redline MTL для & # 36; 50). Это составляло & # 36; 100 от стоимости работы сцепления.В общем, я думаю, что на этом этапе работы у меня было 1500, чтобы сделать его достаточно надежным для вождения (я заплатил car 1900 за машину). К сожалению, были и другие проблемы. Летом кондиционер решил, что не уверен, нужен ли ему нагрев или кондиционер, и привод смесительной двери произвольно переключал положения. Я исправил это, построив другой контроллер, смешав и сопоставив детали из моей оригинальной и замененной на свалке, и переплавив плату. Он также убил электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя.Новый мотор был & # 36; 180 из-за даты производства, поэтому я использовал двигатель и гусеничный узел для более ранней машины для & # 36; 50. К счастью, это был Plug and Play. Я также заменил радио на другое из свалки, потому что у оригинального был плохой потенциометр громкости. Еще пришлось купить новую ручку громкости для магнитолы по цене & # 36; 15. Очень важно отметить, что, поскольку это продукт BMW, даже мелкие вещи могут иметь очень большие ценники, и вы должны знать, где недорого купить бывшие в употреблении детали, если вы не хотите разориться.Что касается впечатлений от вождения? Вы когда-нибудь водили тележку? Это единственное, что сравнивает. Рулевое управление приятно взвешено и очень отзывчиво. Такое ощущение, что хватка никогда не выйдет из строя. У большинства людей нервы кончатся задолго до того, как они выбегут из машины. Двигатель рвется и любит обороты. Хотя машина далеко не быстрая, она не медленная и идеально приспособлена к имеющейся мощности. У вас не будет недостатка в мощности в обычных городских условиях. Также машина очень устойчива на трассе.Он настолько стабилен, что довольно легко потерять из виду, насколько быстро вы двигаетесь! Тормоза хорошие, но я бы не назвал их отличными. Диски 4-х колес должны останавливаться немного лучше. Сиденья совсем не поддерживают энергичное вождение, и вы обнаружите, что поскользнетесь и скользите по всему месту и будете использовать рулевое колесо, чтобы удержаться на месте. Для автомобиля, который может поворачивать таким образом, у которого есть опция спортивных сидений, этого быть не должно.