Старые оцинкованные автомобили | Avto drag
Всем привет! Сегодня я подобрал пять старых автомобилей с оцинкованным кузовом.
1.Audi 100
Audi 100 c4Audi 100 c4
Автомобиль оцинкован по горячей технологии. Даже спустя 30 лет Audi 100 c4 не гниëт, а на б/у рынке можно найти достойный экземпляр.
2. Volvo 960.
Volvo 960.Volvo 960.
Бизнес седан шведской марки был оцинкован по горячей технологии. Кузов не гниëт, разумеется если он не был подвержен ударам. Кроме своей оцинковки, Volvo прославилась своей безопасностью.
3.Ford Sierra.
Ford SierraFord Sierra
- Автомобилю уже 30 лет, но очагов сквозной коррозии нет, кузов оцинкован по горячей технологии. В добавок отсутствия сквозной коррозии хочу отметить простоту и надëжность Ford Sierra.
4. Mersedes-benz s класс w140.
W140.W140.
На автомобиле применялась гальваническая оцинковка кузова, автомобилю около 30 лет, сквозная коррозия отсутствует, на б/у рынке можно найти достойный экземпляр, помимо комфорта вы получаете хороший кузов с хорошей оцинковкой.
5.Cadillac Escalade.
Cadillac Escalade.Cadillac Escalade.
Большой американский внедорожник оцинкован по горячей технологии. На автомобиле отсутствует сквозная коррозия.
- Теперь немного про виды оцинковки, чаще всего автопроизводители использую три вида цинкования.
Горячая оцинковка- лучший вид цинкования. Данная технология лучше всего противостоит коррозии. Первым делом кузов подготавливают, далее сухой кузов опускают в ванну с цинком, его температура достигает 4000 градусов.Горячая оцинковка.
Горячая оцинковка.
Гальваническая оцинковка- Кузов погружают в ванну с цинкосодержащим электролитом, где под действием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла. Обработка такого типа защищает кузов автомобиля на порядок хуже, чем горячая оцинковка.Гальваническая оцинковка.
Гальваническая оцинковка.
Холодная оцинковка. Получила широкое распространение среди бюджетных автомобилей. Цинкование происходит за счëт окраски кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка. Данный тип оцинковки кузова плохо защищает его от коррозии.Холодная оцинковка.
Холодная оцинковка.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал.
В чем плюсы и минусы авто с оцинкованным кузовом
Фото: cartechnic.ru
Каждый автомобилист со стажем знает, что одной из самых дорогих деталей в машине является ее кузов. Замена и ремонт кузовных элементов, избавление от ржавчины и покраска — все это довольно сильно бьет по кошельку. Именно поэтому при выборе автомобиля многие водители обращают внимание на качество кузова. Сейчас довольно популярны модели с оцинкованным кузовом. Согласно словам производителей, такие машины надежно защищены от опасности возникновения коррозийного процесса. Однако, на самом ли деле это убережет от ржавчины.
Ржавчина представляет собой процесс окисления металла, который начинается из-за контакта поверхности с водой. Именно для того, чтобы защитить ее от коррозии наносится слой лакокрасочного покрытия и грунтовки. Однако же, кузов не защищен от появления различных микротрещин, через которые влага может попасть на металл. Это может привести к возникновению очагов ржавчины.
По сути, этот процесс является необратимым. Стоит только коррозии появиться, как автомобилисту приходится от нее избавляться. Даже если он перекрасит авто, используя высококачественные материалы и соблюдая правильную технологию, рано или поздно ситуация может повториться. Решить проблему можно выбрав авто с оцинкованным кузовом и своевременно устраняя любые, даже самые мелкие, повреждения.
Фото: artikel.pricearea.com
Машины, кузов которых был оцинкован, впервые появились во второй половине прошлого века. Технология совершенствовалась, чтобы защита была более качественной. В наши дни производители, предлагающие машины с оцинкованным кузовом, дают довольно продолжительную гарантию — порой срок достигает 30 лет.
Есть несколько методик, по которым проводится процедура оцинковки:
- холодная оцинковка;
- горячая оцинковка;
- гальванический метод.
По мнению многих экспертов, наиболее надежным является горячий метод. В результате его применения можно обеспечить защиту от коррозии на 20 лет. Однако, стоит понимать, что эта цифра правдива при аккуратном использовании автомобиля и своевременном устранении любых повреждений ЛКП.
Фото: news.okezone.com
Использовать оцинковку кузовов первой стала компания Audi, которая на сегодняшний день является владельцем Volkswagen Group. На автомобилях концерна применяется высокотехнологичная горячая оцинковка, что гарантирует защиту от возникновения коррозии довольно долгое время.
Такие марки, как BMW и Mercedes, применяют гальванический метод. Современные технологии повышают качество защиты кузова от появления ржавчины. К тому же, эти компании используют сталь, которая становится полностью защищенной даже за счет очень тонкого слоя цинка.
Но несмотря на всю видимую пользу оцинковки, в среде автомобилистов нет единого мнения о ее эффективности. Стоит понимать, что даже с нанесенным защитным цинковым слоем любой металл может быть подвержен процессу окисления. Да, авто с оцинкованным кузовом меньше подвержено коррозии, но и на нем может появиться ржавчина. Все зависит от особенностей эксплуатации. Если появится глубокая царапина, которая доходит до чистого металла без покрытия, то оцинковка не спасет.
Фото: empirenews.net
Длительная гарантия от ржавчины может ввести водителя в заблуждение. Заявления о том. Что гарантия составляет 10 или 20 лет не больше, чем маркетинговая уловка. Если на кузове появятся мелкие очаги ржавчины в результате повреждения лакокрасочного покрытия, это не будет считаться гарантийным случаем.
Поэтому автомобилистам стоит понимать, если они приобрели машину с оцинкованным кузовом, это не дает стопроцентной гарантии защиты на века. Главное — своевременное устранение повреждений ЛКП, чтобы не дать коррозийному процессу начаться.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Как узнать, оцинкован ли кузов
Фраза «оцинкованный кузов» нередко звучит в рекламе продавцов автомобилей. В настоящее время производители автомобилей применяют термическую гальваническую или холодную оцинковку кузова. Предполагается, что такая обработка защитит автомобиль от коррозии и воздействия дорожных химикатов.Термическая обработка используется на различных моделях марки Porsche, Volvo, Ford. Такое покрытие обладает отличной коррозионной устойчивостью и стойкостью к последующей обработке.
Гальваническая оцинковка широко применяется европейскими и азиатскими производителями.
Технология холодной оцинковки состоит в том, что в краску или грунтовку добавляют мелкодисперсный цинк. По сути, данный метод является качественной окраской кузова, обеспечивающей защиту от коррозии. Этот метод широко используют европейские и азиатские концерны, выпускающие модели, предназначенные для массового спроса.
Есть еще один метод, когда для изготовления кузова используют цинкрометалл. Данный метод реализован в автомобилях марки Kia.
Подавляющее большинство производителей, применяющих вышеназванные методы, указывают данные о наличии цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.
Но есть одно «но» — если в технической характеристике к термину «оцинковка» не прибавлено слово «полная», как, например,у Audi, значит, обработку прошли лишь наиболее подверженные коррозии элементы. Это могут быть порог и днище.
Увидев в рекламе дешевого автомобиля слово «оцинковка», не стоит полагать, что его кузов на 100 процентов защищен от коррозии. Стремление к снижению себестоимости и окупаемости зачастую толкает производителей на применение недорогого материала и красящих средств. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не в полном объёме выполняют задачи защиты от коррозии. Их цель – найти выгодный компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому составы и технологии держатся в строжайшей тайне. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая обработка скрытых полостей и «карманов», защищающая автомобиль от мокрой грязи.
Вот и получается, что некоторые продавцы дешевых массовых автомобилей кривят душой. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью выполнения дорогостоящих испытаний и применения специального оборудования. Поэтому необходимо как можно больше уделить внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели утверждениям рекламных проспектов о полной оцинковке кузова.
5 автомобилей, которым не страшна коррозия кузова
Автомобиль с оцинкованным кузовом всегда пользуется уважением среди автовладельцев. Ведь ходовую, мотор и КПП отремонтировать, в худшем случае – заменить, всегда можно. С кузовом все сложнее. Связано это и с тем, что часто нам приходится ставить машину не в гараж, а у дома или на открытой парковке.
AUDI A4 B7 2004-2008
Audi еще в конце 80х разработала метод защиты от коррозии, который считается самым надежным и на сегодняшний день. Такой способ обработки кузова у Audi A4. Называется он термическая оцинковка. Суть метода: в ванну с цинком, температура которого минимум 500 градусов, опускают кузов. Производитель утверждает, что коррозия на таком автомобиле не появится как минимум 15 лет и дает соответствующую гарантию (до 30 лет!). Сколы лако-красочного покрытия для машин с термической оцинковкой не страшны. На сколе может образоваться тонкий слой отложений цинка, что портит внешний вид, но все равно убережет от коррозии.
SKODA OCTAVIA A5 2004-2013
Кузов Skoda Octavia A5 обрабатывают полностью, с учетом скрытых и труднодоступных мест. Метод — гальваническая оцинковка. Кузов погружают в ванну с веществом, которое содержит цинк и проводит электрический ток. Толщина цинка в этом случае меньше, чем при термической обработке. Гарантию на Кузов Skoda Octavia обычно дают в пределах 7-10 лет. Конечно, на автомобилях начала двухтысячных коррозия в уязвимых местах уже началась.Как никак Октавии 2004 года уже 14 лет. Первые очаги коррозии могут появиться в районе крыльев, задних арках, проемах дверей и порогах. Гарантию на Кузов Skoda Octavia обычно дают в пределах 7-10 лет
ALFA ROMEO 159 2005-2011
Оцинковку моделей Alfa Romeo стала делать с начала девяностых. Используют для это гальванический способ. Защита от коррозии достойная. Первые очаги ржавчины появляются на капоте, в месте его открывания, и на арках колес. Но если есть существенные сколы ЛКП, коррозии не избежать. А найти и купить запчасти на Alfa Romeo не просто, в нашей стране туго с сервисом для Альф.
VOLVO S40/ V40 1995-2004
Компания Volvo занялась оцинковкой кузовов своих автомобилей давно (с 1975 года) и довольно успешно. На Volvo S40/ V40 оцинковка нанесена горячим способом. Если на кузове не было повреждений, то процесс коррозии автомобиля 1995 года выпуска начинается только сейчас.
CHEVROLET EPICA 2006-2012
Кузовные запчасти Шевроле Эпика покрыты гальванической оцинковкой. Коррозия автомобилей первых годов выпуска на сегодняшний день еле заметна, если не было ударов и значительных повреждений. Слой цинка на разных участках кузова от 9 до 15 мкм.
Audi 100 C4/A6: оцинкованная «баржа»
Ощущение настоящего бизнес-класса, легендарное немецкое качество, высокий уровень комфорта – можно сказать, что Audi 100 C4/A6 полюбилась белорусам именно за это. Однако на самом деле им по вкусу больше пришлись неприхотливые дизели, оцинкованные кузова и относительно низкая стоимость содержания.
Да, были времена, когда белорусы и слышать ничего не хотели о малолитражках и однообъемниках: в почете были только немецкие седаны, чтоб «не хуже, чем у соседей». И поэтому большинство из тех, кто сегодня ездит на Opel Zafira или VW Sharan, тогда идеальной машиной считали Audi 100 С4/A6.
Их можно понять – даже сегодня, уже три поколения спустя, эта «сотка» внутри выглядит очень представительной.
Размеры салона тоже впечатляют. Пусть сзади нет даже элементарных подголовников, зато места очень много! Хотя сегодня то же самое предлагают уже седаны гольф-класса…
И уж совсем удивляет багажник – на фоне огромного автомобиля он кажется крошечным. Очень высокий пол, задние сиденья не складываются, никаких тебе карманов и отсеков… Нет, определенно, в этом отношении современные авто куда лучше. Хотя, у них тоже есть свои минусы – примерно с конца 90-х стало можно закрывать все и вся пластиковыми щитками, и если здесь можно использовать весь объем багажника, то в более новых моделях он зачем-то «оброс» накладками справа и слева.
Та же проблема постигла с годами и подкапотное пространство. Открой капот современной малолитражки – отвертку некуда уронить! А здесь – пожалуйста, можно ремень поменять, не сняв ни одной крышки или накладки. Хотя владельцам таких авто чаще приходится заниматься топливной аппаратурой: столь любимые ими дизели выкатали уже третий круг одометра, а их все реанимируют и снова заставляют «кушать» солярку из-под трактора. Как результат – легендарная надежность превратилась в миф из серии «когда-то у меня была дизельная Audi, я проехал 300.000 километров и даже масло не менял!»
Примерно то же самое рассказывают и о подвесках: мол, на редкость крепкая и выносливая, но мало кто уточняет, что речь идет только о задней. Да, действительно, с задней балкой – никаких проблем. А вот передняя подвеска особой живучестью не отличается, особенно после того, как пара-тройка предыдущих белорусских владельцев перешли на запчасти известных китайских производителей. Однако даже это не портит впечатление об автомобиле – ездит Audi 100 C4/A6 действительно «богато»!
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Первое слово, которое приходит на ум при виде Audi 100 С4, — «плывет». Эта огромная «сотка» просто предназначена для относительно свободных белорусских дорог. Вопрос в том, сколько она сможет проехать до первого серьезного ремонта.
Практически у всех машин «золотой» эпохи автомобилестроения одна проблема — хозяева. Ведь одни любят Audi и не жалеют никаких денег на своевременное обслуживание, вторые ездят на С4 как на испытательной машине — «ну, что ты еще выдержишь?».
Несомненно, выдержать «сотка» может многое, но вот на ком остановится ее терпение, тоже непонятно. Если не хотите стать таким «счастливчиком» — десять раз проверьте, один — купите. Слабые места у таких «старичков» давно изучены, цены на ремонт известны: все молдинги попросту отваливаются в наших дорожно-климатических условиях, подклинивание задних суппортов, ну и, конечно, «дела сердечно-моторные». Бензиновые не так безгрешны, как можно предположить, дизельные награждают приличными пробегами. В общем, «курите» спецфорумы, разговаривайте с мастерами, загоняйте машину на диагностику, проверяйте компрессию, смотрите течи по мотору — и да поможет вам удача!
Если не хватает денег на Audi 100 С4 в хорошем техническом состоянии, то покупать «упилок» с целью оживления — просто глупо. Лучше еще полгода походить пешком, но насобирать денег на С4, только А6 — концепция та же, а машина и свежее, и приятней внешним видом, да и шансов найти достойный экземпляр куда больше.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW. BY
Выражаем благодарность компании «Автохаус Мегаполис» за помощь в организации съемок
Надежность
Оцинкованный кузов при условии отсутствия сильных аварий и качественного ремонта долго противостоит коррозии, однако кузовные детали довольно дороги. Очень качественная сборка – салон до сих пор выглядит на уровне бизнес-класса.
Плюсы
Простая и выносливая задняя подвеска. Старые рядные дизели при условии неиспользованного ресурса радуют неприхотливостью и надежностью.
Наше мнение
Если непременно хочется «по богатому», а деньги на содержание солидной машины тратить жаль, то Audi 100 C4/A6 – очень интересный вариант. Однако смотрите – у данного автомобиля вы можете быть далеко не первым с таким списком приоритетов…
Публикации об Audi 100 C4/A6
Перпетуум-мобиле
Torsen всему голова
Аudi A6 2.5 TDI 1995 г.в. пробег 170.000-230.000 км
Авдотья с авоськой
Вопрос–Ответ
Эскадра из нержавейки
Если друг оказался вдруг
Как узнать оцинкованный кузов или нет
Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже.
Сервис по определению и подбору машин с оцинкованным кузовом. По каждой отдельной модели представленных марок, можно узнать тип и качество обработки кузова цинксодержащим покрытием.
Существует большая разница в том — как оцинкован кузов. От полной качественной обработки до простого присутствия цинка как компонента в грунте и краске.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь. Простой вид обработки абсолютно не защищает кузов, но дает право производителю называть автомобиль — оцинкованным.
Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.
Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом
Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.
Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.
Виды оцинковки
Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:
Горячая оцинковка
металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.
Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.
Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.
Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.
Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.
Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.
Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.
Гальваническая оцинковка
Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.
Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.
Цинкрометалл
Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:
– средний – оксиды смешанные с цинком;
– верхний — органика с большим содержанием цинка.
Холодная оцинковка
Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование – это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.
Определение типа оцинковки
Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.
При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.
1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.
2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:
– его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.
3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.
Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.
В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.
Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:
- Горячее
- Холодное
- Гальваническое
- Термодиффузионно е
- Газо – термическое
Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.
Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe – Zn противодействующ ий коррозии.
Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводител и.
Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia , где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.
Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.
При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.
Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.
Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.
Как узнать оцинкован кузов или нет
Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже.
Сервис по определению и подбору машин с оцинкованным кузовом. По каждой отдельной модели представленных марок, можно узнать тип и качество обработки кузова цинксодержащим покрытием.
Существует большая разница в том — как оцинкован кузов. От полной качественной обработки до простого присутствия цинка как компонента в грунте и краске.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь. Простой вид обработки абсолютно не защищает кузов, но дает право производителю называть автомобиль — оцинкованным.
Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.
Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом
Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.
Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.
Виды оцинковки
Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:
Горячая оцинковка
металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.
Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.
Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.
Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.
Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.
Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.
Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.
Гальваническая оцинковка
Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.
Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.
Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:
– средний – оксиды смешанные с цинком;
– верхний — органика с большим содержанием цинка.
Холодная оцинковка
Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование – это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.
Определение типа оцинковки
Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.
При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.
1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.
2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:
– его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.
3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.
Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.
Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:
- Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
- Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
- Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
- Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.
Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.
Выбор машины в автосалоне
Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:
- Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
- Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.
Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.
Модели автомобилей с оцинкованным кузовом
Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.
Горячий метод оцинковки
Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:
- Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
- Ауди.
- Вольво.
- Форд.
- Шевроле (Lacetti).
- Опель (Astra и Vectra).
Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.
Покрытие без оцинковки
Гальванический метод обработки
Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:
- Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
- Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
- Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.
Список автомобилей
Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:
- Alfa Romeo.
- Mitsubishi
- Skoda (Octavia, Fabia).
- Toyota.
- Honda (Legend).
- Lexus
- Renault (Logan).
- Peugeot.
- Chrysler (модель 300).
- Cadillac.
Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.
Автомобили отечественного производства
В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.
Также применяется метод катафорезной обработки
К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.
Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.
Я думал, Audi были сделаны из оцинкованной стали?
[FONT = & quot] Я новичок на этом форуме, и пока у меня даже нет Audi, хотя я надеюсь, что скоро это сделаю.Итак, я не оспариваю ответы владельцев Audi или их опыт.
Однако, когда я приобрету свой A4, у меня нет намерения вызвать ржавчину на гальванизированной стали, стирая цинк, но, конечно же, для этого потребуется сначала удалить краску, герметизирующий слой и слой смолы?
Меня беспокоит оцинкованная сталь?
Да, оцинкованная сталь имеет гальваническое покрытие для предотвращения коррозии.
Процесс окраски кузова Audi, я полагаю, оцинкованный кузов после сборки окунается в травильный грунт, затем снова погружается в какую-либо дополнительную антикоррозионную смолу и окрашивается?
Если это так, то как стереть цинковое покрытие?
Предположим, что если облицовка арки трутся о внутреннее крыло, да, со временем, это в конечном итоге протерется, то же самое, если регистрационный знак трутся о лакокрасочное покрытие, и как только гальваническое покрытие стирается и сталь подвергается воздействию элементов , тогда ржавчина появится и распространится.
Однако я не думаю, что так легко стереть цинковое покрытие, особенно пластиком, угловой шлифовальной машиной, да!
Audi не ржавеет так сильно, как другие автомобили, и имеет хороший обтекатель, но должны ли они вообще ржаветь, даже если они незначительны?
Я начинаю считать, что не все панели кузова оцинкованы, возможны только значительные области, но, возможно, опыт W3STY с шасси 8L противоречит моей теории.
Я считаю, что гарантия является гарантией защиты от перфорации, а не от коррозии, может быть, она рассчитана на 10 лет?
Я также полагал, что в нем предусмотрено, что перфорация, если таковая имеется, должна каким-то образом происходить изнутри краски, без следов предыдущего ремонта кузова или сколов краски.
У меня есть опыт работы в лакокрасочной промышленности и в кузовных цехах, и я могу понять, как при ремонте, если углы обрезаны, ржавчина может прорваться за несколько месяцев, если не недель.
Около 20 лет назад пожарная лестница и балкон из неокрашенной оцинкованной стали были возведены в модной переоборудованной квартире напротив того места, где я жил, когда все было установлено, они были блестящими и новыми.
20 лет спустя, уже не блестящие и новые, но и не покрытые ржавчиной? [/ FONT]
Audi Защита от коррозии | Цинкование | Цинковое покрытие
Имея репутацию производителя лучших и самых надежных автомобилей класса люкс по всему миру, наряду с конкурентами Mercedes Benz и BMW.Покупка более старой подержанной Audi может быть разумным выбором, обеспечивающим престижный автомобиль за небольшую часть стоимости. Во многом это связано с технологией Audi Corrosion Protection , которая используется при проектировании автомобилей и технологиями сборки производственных линий, предотвращающими ржавчину. Однако, если вы хотите приобрести классический автомобиль Audi или более позднюю ретро-модель, вы должны тщательно проверить нижнюю часть шасси, багажное отделение, подушку двигателя, а также дверные пороги, колесные арки и ниши для ног на предмет коррозии.Если вы хотите приобрести классический автомобиль Audi, он известен тем, что не ржавеет из-за того, что он построен с оцинкованной рамой и панелями кузова, а многие более дорогие модели также содержат алюминий. Несмотря на то, что оцинкованная сталь обычно покрывается гальваническим покрытием для предотвращения коррозии, вы должны очень тщательно проверять все старые автомобили Audi, проверяя все элементы рамы и секции на наличие любых признаков ржавчины, которые могут быть вызваны трениями накладки арок или даже номерных знаков. На ранних стадиях ржавчины вы обычно можете заметить видимые пузыри краски на поверхности вокруг Audi, которые обычно можно найти вокруг колесных арок, передних крыльев, дверных порогов и крышки багажника.
Гарантия на защиту от коррозии Audi
Несмотря на то, что Audi предоставляет 12-летнюю гарантию от коррозии, не останавливайтесь на этом ложном чувстве безопасности. Если предполагается, что ржавчина возникла из-за дефекта краски на вашем Audi, любые претензии по ремонту не будут покрываться гарантией производителя на перфорацию. По этой причине все владельцы классических автомобилей Audi или старых подержанных моделей должны регулярно проверять лакокрасочное покрытие автомобиля на предмет дефектов, обычно вызванных каменными сколами и царапинами на кузове, которые могут обнажить оголенный металл, который быстро подвергнется коррозии, если его не обработать.Вы не сможете устранить ржавчину, потребовав гарантии защиты от коррозии Audi, если вы или предыдущий владелец пренебрегли автомобилем.
Audi антикоррозионная защита с цинкованием
Немецкий производитель роскошных автомобилей стал первым производителем автомобилей массового потребления, который начал выпускать автомобили из 100% оцинкованной стали. Чтобы предотвратить коррозию, после того, как в 1975 году стал свидетелем успеха культового бренда спортивных автомобилей Porsche в реализации этого революционного процесса. Оцинкованный кузов Audi получил дополнительное покрытие из цинка для предотвращения ржавчины.Немецкий производитель автомобилей увеличил стандартную 10-летнюю гарантию против коррозионной перфорации до 12 лет. Такой упреждающий подход к предотвращению ржавчины обеспечил Audi всемирную репутацию производителя надежных, качественно собранных автомобилей, которые сохраняют свою ценность на рынке подержанных автомобилей. Защита от коррозии Audi означала, что немецкий производитель автомобилей получил мировое признание за производство автомобилей с исключительным качеством сборки.
Алюминиевые кузова Audi не ржавеют
Используя свои новаторские методы цинкования автомобилей для предотвращения ржавчины, Audi продолжила продвижение в этой области, выпустив в 1994 году полностью алюминиевую модель A8 с рамой ASF Audi Space Frame.Легкая алюминиевая нержавеющая рама ASD Audi Space Frame также использовалась для производства моделей Audi TT и Audi A2, однако, обеспечивая отличную защиту от коррозии, ремонт рамы в специализированной мастерской может быть очень дорогим.
Audi Защита от коррозии Антикоррозийная защита
В связи с появлением ржавчины на многих старых моделях Audi A4, отмеченных в Интернете на форумах, мы рекомендуем защитить автомобиль с помощью антикоррозионного покрытия DINITROL для днища шасси и впрыскивания воска DINITROL во все щели, пороги, рамы и секцию коробки для дополнительного душевного спокойствия.Если вы покупаете подержанную Audi с большим пробегом, вероятно, это был служебный автомобиль, который часто подвергался воздействию высококоррозионной дорожной соли во время движения по автострадам Великобритании в зимние месяцы. Также, если вы собираетесь приобрести классический автомобиль Audi или более старую подержанную модель, не забудьте проверить за подкрылками колесных арок на наличие каких-либо следов ржавчины, вызванной абразивным трением, удаляющим защитный слой краски, или попаданием влаги из-за попадания воды.
Средства для защиты от коррозии Audi
Чтобы защитить ваш Audi от ржавчины, мы рекомендуем обратиться к поставщику средств по уходу, указанному на этом веб-сайте, или приобрести DINITROL D.I.Y Комплект для защиты от коррозии Audi для защиты автомобиля от коррозии. У вас также будет возможность приобрести официальную схему распыления DINITROL Audi, созданную специально для вашей модели автомобиля, чтобы обеспечить максимальную защиту при нанесении антикоррозионных покрытий. Если вам требуется профессиональный совет относительно подходящих средств защиты от коррозии Audi, свяжитесь с нашими специалистами по антикоррозийной защите. Чтобы усилить защиту Audi от коррозии, предоставляемую производителем, мы рекомендуем также использовать антикоррозийные средства DINITROL для вашего спокойствия.
Audi Защита от коррозии
В таблице указано, оцинкован ли кузов Audi 100 C3, выпускавшийся с 1981 по 1988 год, и качество обработки. |
Лечение | Тип | Метод | Состояние кузова | |
1981 | № | № | обновленное лакокрасочное покрытие с 1981 г. | Результат цинкования: Машине уже 38 лет. |
1982 г. | № | № | нанесение обычного антикоррозионного слоя ЛКП обновлено с 1982 г. | Результат цинкования: Машине уже 37 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах. |
1983 г. | Нет | Нет | Результат цинкования: Машине уже 36 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах. | |
1984 | № | № | нанесение обычного антикоррозионного слоя | Результат цинкования: Машине уже 35 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах. |
1985 | № | № | нанесение обычного антикоррозионного слоя | Результат цинкования: Машине уже 34 года. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах. |
1986 | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине 33 года. |
1987 г. | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 32 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова. |
1988 г. | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 31 год. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова. |
Виды обработки
С годами изменился сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестом) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать сквозь краску на кузов, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов долго не дает проникнуть влаге, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают.Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, каковы общие способы цинкования.
Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) фактически производят автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Естественно пострадает качество.
Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.
Термическое цинкование
Группа использует самый надежный и эффективный метод. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.
Оцинковка
Оцинковка может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых частей тела.Часто днище автомобиля оцинковывают, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.
Холодное цинкование
Последний метод — холодное цинкование. По технологии этот способ похож на предыдущий, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут таким способом обрабатывать кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор.Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительному выводу, а к отрицательному). Некоторые автосервисы предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, но завершить обработку таким способом не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.
Какие автомобили термически оцинкованы?
Перечислить все автомобили, выпускаемые с гальваническим кузовом, невозможно.Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова. Также термообработанное антикоррозионное покрытие имеют следующие марки автомобилей:
- «Порше 911».
- «Форд Эскорт».
- Ford Sierra;
- Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
- Volvo 240 и более ранние модели.
- «Шевроле Лачетти».
Оцинкованные станки
Автомобили, прошедшие процедуру гальванического цинкования:
- Honda.Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
- Крайслер.
- «Ауди» (все после 80-й модели).
- Skoda Octavia.
- «Мерседес».
Перечисление марок и моделей автомобилей может занять очень много времени, потому что есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые производят автомобили с гальваническим кузовом. Среди экспертов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Концерн производит оцинковку, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем.Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, имеют кузова, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать и о многих других качественных автомобилях, прошедших термическую или гальваническую гальванику.
Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на все модели. Например, китайские автомобили Cherry серии СК и МК гниют достаточно быстро.Иногда производители попросту обманывают потребителя, изображая из себя оцинкованный кузов с обычным грунтом для катофореза, смешанным с цинком.
В целом, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами. В целом, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие присутствует только на некоторых частях кузова.Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, какой автомобиль имеет оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, проверив технические характеристики.
Особенности термического цинкования
Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указывалось выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор.После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.
Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители обычно дают большие гарантии на кузов, подвергшийся такой обработке. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет.То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.
Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.
Также некоторые другие производители могут похвастаться выпуском подобных корпусов. В частности, кузов Ford Escort термически оцинкован. Не исключение и новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.
Все эти автомобили более дорогие по сравнению со своими аналогами из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.
Как проводится цинкование?
Этот способ проще и лаконичнее, но менее эффективен. Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.
Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:
- Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
- Минусовая клемма подключена к корпусу от источника питания.
- Сам контейнер подключается к плюсовой клемме.
При таком подключении электролиз осуществляется в баке. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Это образует защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому машины, оцинкованные гальваническим способом, более доступны по цене.Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже. Кузов с термически нанесенным антикоррозийным покрытием намного дольше будет сопротивляться влаге.
BMW и Mercedes — одни из лидеров среди автопроизводителей, которые гальванизируют свои автомобили.
Частичное цинкование
Многие производители используют только частичное цинкование, считая его полным. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» частично оцинкованы.Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище автомобиля обрабатываются антикоррозийным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании. Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.
Такой подход позволяет производителям экономить деньги и производить продукцию класса, ориентированного на массового потребителя. Но это не мешает говорить об антикоррозийной обработке в рекламе, ведь она действительно имеет место.
Вывод
Автомобиль с оцинкованным кузовом не новинка. Технологии нанесения антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь нужно посмотреть гарантийный срок, который касается произведенных кузовов.
и качество обработки.
Лечение | Тип | Метод | Состояние кузова | |
1988 г. | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 31 год. |
1989 г. | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 30 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова. |
1990 | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 29 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова. |
1991 | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 28 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова. |
1992 | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 27 лет. |
1993 | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 26 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и стыках. |
1994 | Частично | Горячее цинкование (одностороннее) | осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 25 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и стыках. |
Виды обработки
С годами изменился сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестом) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C4, выпуска с 1988 по 1994 год и качество обработки. | ||
В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C3, выпуска с 1981 по 1988 год и качество обработки. |
Руководство по конструкции кузова и ремонту материалов: Audi
Что такое МПа переднего нижнего рельса? Из чего сделана внешняя часть: из стали, алюминия или композита? Можно ли использовать тепло для выпрямления или это только холодное выпрямление? Какие ограничения на ремонт? Это лишь некоторые из вопросов, которые команда RTS задает ежедневно.
Как мы знаем, современные автомобили можно изготавливать из самых разных материалов. Знание о том, предоставляет ли OEM-производитель информацию о материалах кузова и руководствах по ремонту, является важным шагом в обеспечении полного, безопасного и качественного ремонта. Посмотрим, что скажет Audi.
После того, как вы получите доступ к руководству по ремонту кузова (BRM), вы сможете найти разделение строительных материалов по адресу: 5. Оцинкованные детали кузова, а также высокопрочные и высокопрочные панели кузова .Этот раздел начинается с объяснения сборки транспортного средства, а затем приводится таблица с цветовой кодировкой и пояснение, объясняющее, какой тип стали и МПа используются на идентифицированных частях кузова. На следующих страницах этого раздела представлены цветные иллюстрации с разбивкой по различным компонентам автомобиля.
Руководство по ремонтунаходится в Общей информации ; Ремонт кузова, ремонт кузова при столкновении руководство под 11. Ремонт листового металла . В этом разделе объясняются усиленные стальные панели кузова, а также различные предостережения, например: «Из соображений безопасности не разрешается нагревать упрочненную сталь кузова для изменения ее формы.В этом отношении он ничем не отличается от стандартной стали корпуса! »
Руководства по кузовному ремонту для конкретных автомобилей Audi можно найти на сайте: www.erwin.audiusa.com
Дополнительную информацию об Audi можно найти на следующей странице с информацией об OEM-производителях Audi.
Дополнительные новости о ремонте автомобилей I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Информация о столкновениях Доступ к веб-сайту: Audi
Пошаговое описание: доступ к информации о ремонте Audi
Связанные курсы I-CAR
Курс Типы строительных материалов для транспортных средств
История оцинкованной стали в автомобильной промышленности | National Material Company
Оцинкованная сталь является одной из самых популярных и полезных сталей благодаря своей прочности, рентабельности и, что наиболее важно, ее стойкости к ржавчине.Но не всегда оцинкованная сталь пользовалась большим спросом.
В начале 1990-х годов сталь всегда была основным материалом в автомобилестроении, но общественный спрос на коррозионно-стойкую сталь на рынке Северной Америки не стал достаточно широким, чтобы производители начали ее внедрять.
Фактически, только в конце 1980-х годов, когда японцы начали импортировать автомобили с антикоррозийными свойствами, западные рынки открыли для себя преимущества этого материала.Оцинкованная сталь была незаменима в Японии, стране с прибрежной средой, которая создавала более высокие уровни окисления и ржавчины.
В то время автомобили североамериканского производства испытывали серьезные проблемы с долговечностью из-за ржавчины — серьезной проблемы, которую (в буквальном смысле) нельзя было решить, просто нанеся еще один слой краски.
Западные автопроизводители разработали особые стандарты для своих гарантий, что еще больше усугубило проблему перехода на оцинкованную сталь, так как ее внедрение в технологические линии потребует серьезных затрат времени и денег.Однако, вынужденные соревноваться, они начали переходить.
Этот важный переход привел к использованию линий электрогальванизации.
“ Электрогальванизация — это процесс, при котором слой цинка приклеивается к стали для защиты от коррозии. Процесс включает гальваническое покрытие, пропускание электрического тока через физиологический раствор / цинковый раствор с цинковым анодом и стальным проводником. Гальваника из цинка была разработана в начале 20 века. В то время электролит был на основе цианида.Существенное нововведение произошло в 1960-х годах, когда был введен первый электролит на основе хлорангидрида… В 1980-х годах произошло возвращение к щелочным электролитам, только на этот раз без использования цианида ». (Источник: Википедия)
В середине 90-х годов гальваническое цинкование было единственным процессом, одобренным с точки зрения качества автомобилей; но автопроизводители нацелились на другой способ цинкования стали — горячее цинкование. Эта технология использовалась на других рынках, но еще не достигла уровня качества, необходимого для автомобилей.То есть до 1990-х годов.
В настоящее время использование оцинкованных кузовов для автомобилей является стандартной процедурой в автомобилестроении. «Белый кузов» автомобиля составляет около 80% кузова, и все это сделано из оцинкованной стали. Стойкость к ржавчине оцинкованной стали также является хорошим маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку она может предоставить клиентам гарантии защиты от ржавчины.
Какие преимущества оцинкованной стали?
Есть причина, по которой во многих отраслях промышленности используется оцинкованная сталь.Он имеет широкий спектр преимуществ, которыми могут воспользоваться отрасли, в том числе:
- Низкая начальная стоимость по сравнению с большинством обработанных сталей.
- Более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с большинством сталей с покрытием (экономия времени на ремонт и замену).
- Повышает долговечность готовой стали, что также увеличивает надежность изделия.
- Оцинкованная сталь очень защитная , включая острые углы и выемки, которые невозможно защитить другими покрытиями, что делает ее устойчивой к повреждениям.
- Самовосстановление означает, что оцинкованное покрытие включает автоматическую защиту поврежденных участков. Покрытие будет разъедать преимущественно сталь, создавая жертвенную защиту поврежденных участков.
- Оцинкованная сталь сразу готова к использованию при поставке. Не требует дополнительной подготовки поверхности, осмотров, покраски / покрытий и т. Д.
NMC с гордостью предлагает оцинкованную сталь высочайшего качества, покрытую цинком для создания стойкого к коррозии и устойчивого к ржавчине сплава.Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «Оцинкованная сталь» или наш веб-сайт National Galvanizing. National Material Company продолжает укреплять свои лидирующие позиции в отечественной и международной сталелитейной промышленности, предоставляя продукцию высочайшего качества, необходимую для обеспечения успеха вашего следующего проекта.
О компании National Material LP — С более чем 3000 сотрудников из многонационального портфеля компаний, NMLP поставляет металлопродукцию, в том числе экструзию алюминия и прокат из нержавеющей стали, для автомобильной, аэрокосмической, строительной, оборонной, электротехнической и промышленной продукции. рынки.
Посетите национальный материал: http://www.nationalmaterial.com или позвоните (США) 847-806-7200, Diana Pulido.
14 автомобилей, которые являются печально известными ржавыми ведрами (и 15 автомобилей, которые никогда не ржавеют)
Ржавчина — это проклятие для любого постоянного владельца автомобиля, автомеханика и классического коллекционера. Это одна из основных причин снижения стоимости старых автомобилей, а не только классических. Хотя грунтовка и краска на заводе-изготовителе хорошо справляются с защитой от ржавчины, если покрытие будет повреждено, влага просочится на голый металл и уничтожит все виды неприятностей.
Во многих случаях эта влага проникает через вмятины и сколы, но известно, что даже легкие царапины вызывают проблемы. С учетом сказанного, влажность — не единственное, о чем следует беспокоиться. Распространенная сущность — это продажи. В отличие от простой старой воды, соленая вода может содержать более сильный электролит, поэтому, если вы живете рядом с соленым водоемом, вы гораздо более восприимчивы.Некоторые производители используют более качественную краску и грунтовку для покрытия своих автомобилей, когда они поступают в дилерские центры. Для тех, кто обеспокоен, один из хороших способов защитить свой автомобиль, кроме предотвращения царапин и других несчастных случаев, — это регулярно мыть его. Многие утверждают, что нанесение воска каждые пару месяцев помогает лучше покрыть краску. Другие выберут защитные смазки или спрей от ржавчины, которые могут быть дорогими, но, как было показано, помогают.
Вот список из 15 автомобилей с плохой защитой от ржавчины и 15, которые, как известно, имеют очень низкие шансы подхватить инфекцию бронзового цвета.
29 Ржавчина: Chevrolet Vega
через myclassicgarage.comВам нужно будет повернуть время вспять для этого Chevrolet Vega, малолитражки 1970 года. Изначально Vega выиграла несколько наград, в том числе награду «Автомобиль года 1971 года по версии Motor Trend» и награду за лучший седан эконом-класса 1971–1973 годов. Автомобиль и водитель.Однако в буквальном смысле под поверхностью зреют проблемы. Ржавчина, ржавчина и еще больше ржавчины.
В то время как GM рекламировала значительные улучшения защиты от ржавчины в кузове в 1976 году, более ранние модели были печально известны как один из самых больших магнитов для защиты от ржавчины в автомобильной промышленности.Исправления включали шестиэтапный процесс защиты от ржавчины фосфатом цинка, который включает погружение автомобиля в электроокрашивание объемом 65 000 галлонов.
28 Не ржавеет: Mercedes-Benz C-Class
через сетевое шоу.комMercedes-Benz выпустил четвертое поколение C-класса, W205 в 2015 году, все были потрясены более элегантным дизайном. Это, пожалуй, самый роскошный на сегодняшний день C-класс, настолько, что его легко ошибочно принять за E или S-класс по дизайну передней или задней части.
В отличие от более спортивного дизайна третьего поколения, Mercedes-Benz на этот раз выбрал роскошь и класс.
Единственное, что они не изменили, так это превосходный процесс грунтования и покрытия краски по сравнению с предыдущими поколениями, которые выдержали испытание временем, по большей части избегая ржавчины. Mercedes-Benz славится тем, что во многих случаях устраняет проблемы с ржавчиной бесплатно.
27 Ржавчина: Range Rover Sport
через royalcarriagellcОдним из самых культовых британских внедорожников должен быть Land Rover Range Rover Sport. Это автомобиль, который предпочитают богатые и знаменитые, по сравнению с другими вариантами Land Rover, приобретенными менее удачливыми.Однако здесь, в Северной Америке, Range Rover Sport подвергается значительной коррозии шасси, особенно в штатах и провинциях, где используются значительные солевые и жидкие снеготаялки.
Согласно популярному блогу Rob Is On Service, на старых моделях Sport HSE необходимо проверить тормозные и топливные трубки и нижние рычаги управления, которые обычно ржавеют раньше, чем остальная часть рамы.
26 Не ржавеет: BMW 3-й серии
через netcarshow.comBMW 3-й серии был самым важным автомобилем бренда на протяжении более 40 лет. Теперь, в седьмом поколении, перед ним стоит сложная задача заново изобрести себя, чтобы предотвратить конкуренцию не только со стороны соперников, но и изнутри.Учитывая, что внедорожники легко обгоняют седаны, будет интересно посмотреть, сможет ли совершенно новая 3-я серия 2019 года занять место на подъездных дорогах по всему миру.
Согласно Autonet.около того, 3-я серия по большей части предлагала своим клиентам отличную защиту от ржавчины еще до того, как попала в автосалон.
Фактически, BMW даже предлагает комплексную антикоррозионную обработку, которая завершается 12-летней гарантией от коррозии.Это одна из самых лучших гарантий производителей.
25 Ржавчина: Jeep Wrangler
через Ягуард, Даунтаунс, СолтлэйкДругая жертва опубликованного исследования The Sun считает Jeep Wrangler еще одним автомобилем, который очень подвержен коррозии.Британский таблоид цитирует базу данных подержанных автомобилей Cazanza.com, которая проанализировала информацию о подержанных автомобилях по всей Великобритании, чтобы выяснить, какие модели показывают больше всего предупреждений о ржавчине и коррозии во время проверок Министерства транспорта.
Это прискорбно для бренда, история которого насчитывает более 30 лет.Я надеюсь, что Fiat Chrysler Automobiles (FCA) устранил эти проблемы в текущем поколении, выпущенном ранее в этом году. С 2012 года продажи Wrangler значительно выросли, и теперь они составляют в среднем более 200 000 единиц в год. Это вдвое больше среднего показателя с начала до середины 2000-х годов.
24 Не ржавеет: Audi A3
через сетевое шоу.ком Audiполучил очень высокую оценку нескольких автомобильных сайтов как практически не подверженный ржавчине. Это в большей степени относится к седанам A3 и A4, которые используют одну и ту же платформу, так что это действительно неудивительно. A3 продолжает развиваться, и последнее поколение великолепно, даже если оно намного больше старых моделей.
Однако, похоже, так обстоит дело со всеми седанами, поскольку A4 также с годами растет в размерах.
US News ‘Автомобильный сайт постоянно оценивает A3 в рейтинге 8 из 10, указывая на отличные характеристики даже от базового двигателя, экономию твердого топлива, высококачественную кабину, которая постоянно улучшается, и лучший выбор по безопасности IIHS из года в год. .
23 Ржавчина: Mini Cooper
через Imperial Premium Rent A CarMini Cooper, или просто Mini, существует с 2000 года. Это был очень хорошо принятый автомобиль, даже получивший желанную награду «Автомобиль года в Северной Америке» в 2003 году.Спорить было не о чем: Mini завоевал сердца благодаря тому, что BMW сохранила многие элементы своего оригинального культового дизайна, бодрый 4-цилиндровый двигатель, резкое управление и экономию топлива выше среднего.
Если вы являетесь владельцем более старой модели, обратите внимание, что проблемы с ржавчиной довольно распространены среди устаревших моделей, о чем сообщает множество владельцев на веб-сайте North American Motoring и энтузиастов Mini Mania.Большинство истцов утверждают, что ржавчина в основном видна на дверных панелях, поэтому ее не должно быть слишком сложно обнаружить.
22 Не ржавеет: Acura TL
через NewcarselloffAcura TL — отличный автомобиль от начала до конца.Для автомобиля, который должен был заменить Acura Vigor, он абсолютно должен был соответствовать паспортной табличке. В течение первых трех поколений TL считался компактным роскошным седаном, но в 2009 году был переведен в категорию седана среднего размера.
В конце концов, в 2014 году он был переименован в TLX, занимая промежуточное положение между сериями автомобилей Lexus IS и ES / GS.
Зарегистрированных жалоб на ржавчину и коррозию TL очень мало, отчасти это связано с защитой внешнего вида Acura, которая включает в себя отличную защиту всей панели кузова, ходовой части, поверхности и полную защиту лакокрасочного покрытия.
21 Ржавчина: Toyota Rav4
через zombiedrive.comОб успехах Toyota RAV4 мало кто спорит. В течение нескольких лет он неизменно входит в число самых продаваемых внедорожников на планете.В 2017 году RAV4 не только заменил седан Toyota Camry как самый продаваемый автомобиль Toyota, но и обогнал всех остальных, став самым продаваемым автомобилем в стране (за исключением грузовиков).
С учетом сказанного, согласно данным отдела по работе с потребителями, владельцы старых Toyota RAV4 подали несколько жалоб на отслаивание или пузырение краски.Многие продолжают говорить, что их автомобили показали признаки раннего износа ржавчины по сравнению с более новыми моделями или автомобилями конкурентов, такими как Honda CR-V.
20 Не ржавеет: Toyota Camry
через сетевое шоу.комToyota Camry — идеальный семейный седан среднего размера, сочетающий в себе огромную стоимость, многовековую историю надежности и действительно приятную битву с его единственным реальным конкурентом, Honda Accord. Несмотря на то, что в первые годы он уступил несколько позиций Accord, с 2001 года он неизменно превосходил по продажам своего самого яростного конкурента на континенте.
Совсем недавно, как и Accord, Toyota изменила то, что было исторически консервативным стилем, чтобы привлечь более молодую аудиторию.
Похоже, это окупилось, учитывая увеличивающийся разрыв между двумя конкурентами. В отличие от RAV4 и некоторых Corollas, Camry предлагает отличную защиту от ржавчины с завода и была отмечена среди лучших устойчивых к ржавчине автомобилей согласно Autonet.ок.
19 Ржавчина: Nissan Altima
через automotiveexchange.comВ средствах массовой информации широко сообщалось, что у Nissan Altima есть опасная проблема, которая пузырится прямо у них под ногами.Половые доски седана третьего поколения очень подвержены коррозии. Хотя ржавчина на половицах может возникнуть в любом автомобиле, вогнутая доска пола Altima позволяет накапливать больше влаги, а без надлежащего дренажа вызывает зияющие дыры под ковром.
К счастью, Nissan распознал эту проблему и исправил ее в следующем поколении, а это означает, что владельцы Altima и Maxima с моделями, выпущенными после 2007 года, в основном остаются в стороне.В остальном, если вы еще этого не сделали, загляните под ковер.
18 Не ржавеет: Volkswagen Passat
через netcarshow.comVolkswagen Passat существует с 1972 года и сейчас находится в восьмом поколении в Европе.Они были запущены в Северной Америке всего 2 года спустя, прежде чем появилось поколение, разработанное специально для рынка в 2011 году. Тем не менее, оригинальные Passat были отличными автомобилями с комфортабельным салоном, приятным в управлении и отличными показателями безопасности.
Она проиграла в ценообразовании, которое было намного дороже, чем у других конкурентов, не относящихся к предметам роскоши, все из которых поддерживали на более высокую стоимость при перепродаже и общую надежность.
Отличительной чертой Volkswagen стала способность немецкого производителя защитить автомобиль от ржавчины благодаря отличной работе по грунтованию и окраске. Начиная с модели 2000 года на рынке доступны от 100 до 100 автомобилей Passat, которые выглядят в отличном состоянии и в сочетании с низкой стоимостью при перепродаже продаются по цене.
17 Ржавчина: Pontiac G5
через browsecars.comPontiac G5 был относительно успешным компактным автомобилем, несмотря на его короткую 4-летнюю историю. Однако, учитывая значительное совпадение с Chevrolet Cobalt, дела в конечном итоге пошли под откос для G5 и бренда Pontiac в целом.В итоге его заменил Chevrolet Cruze.
Согласно веб-сайту G5 Club, многие владельцы Pontiac G5 сообщают о коррозии металла в основном в топливных магистралях, дверях и коромыслах.На веб-сайте Fix My Rust есть даже несколько руководств по самостоятельному устранению повреждений. Это не единственный Pontiac, печально известный своей ржавчиной, и это имело бы смысл, учитывая, что большинство их седанов использовали одну и ту же платформу.
16 Не ржавеет: Honda Civic
через сетевое шоу.комCivic показал себя очень хорошо, неоднократно входил в число самых продаваемых автомобилей в мире. Civic даже пользовался большим успехом, чем Corolla в течение 1990-х годов, прежде чем пошел на убыль, но с 2012 года снова вырос. Последний Civic — это произведение настоящего технологического мастерства и блестящего дизайна, показывающее миру, что Honda все еще есть черт возьми предложение.
Практически все поколения Civic за прошедшие годы практически не заметили признаков ржавчины по сравнению с другими в этом сегменте.
В то время как нынешнее поколение Civic — это компактный автомобиль будущего, оснащенный технологиями, даже более ранние поколения предлагали многое — от потрясающей экономии топлива и плавного переключения передач до качественных материалов и соответствующей мощности.
15 Ржавчина: Suzuki XL7
через netcarshow.comSuzuki XL7 никогда не имел хороших результатов на рынке, несмотря на его 9-летнюю историю, охватывающую два поколения.Он не только имел низкий рейтинг надежности на большинстве веб-сайтов с обзорами автомобилей, но также предлагал очень низкие оценки безопасности и низкое качество интерьера. Возможно, единственное, что происходило для внедорожника, — это введение стандартного третьего ряда в 2009 году, в последний год его производства, и переработанная шестиступенчатая коробка передач.
Хотя ранняя ржавчина никогда не была самой большой проблемой XL7, ее было достаточно, чтобы заинтересовать несколько форумов и блогов.Некоторые из самых серьезных проблем были с зажиганием, многие жаловались на проблемы с запуском во втором поколении.
14 Не ржавеет: Hyundai Sonata
через сетевое шоу.комЕще в 1985 году Hyundai представила Sonata в качестве альтернативы лидерам отрасли Accord и Camry. С 2010 года продажи Sonata в среднем превысили 200 000 единиц в год, и даже Altima, которая присоединилась к компании 7 лет спустя в 1992 году, перепродала ее на 100 000 единиц.
Несмотря на это, Sonata сохраняет свои позиции с потрясающими показателями безопасности, конкурентоспособной экономией топлива и высококлассным интерьером.
Многие говорили, что за последнее десятилетие это был намного лучший автомобиль по сравнению с Altima, несмотря на более смелый и гладкий внешний вид. Однако, в отличие от Altima, Sonata, похоже, имеет меньше проблем с ржавчиной, чем его старший брат Hyundai Azera, который страдал от проблем в начале 2010-х годов.
13 Ржавчина: Saturn VUE
через momentcar.comЕще одним Saturn с короткой историей был VUE, компактный внедорожник, который действительно имел хорошие показатели продаж в Северной Америке; это был бестселлер Сатурна.Продажи в штатах составляли в среднем 85 000 единиц в год, и по этой причине в 2008 году VUE вошла во второе поколение. К сожалению, бренд Pontiac закрылся всего 2 года спустя.
В то время как ключевые проблемы с VUE были в основном связаны с трансмиссией, проблемы с рулевым управлением и дверными защелками также были довольно распространенными.Как и в случае с другими Сатурнами, также широко сообщалось о проблемах с ржавчиной вокруг задних ворот. Просто загляните на форумы Edmunds и Saturn Fans, чтобы узнать подробности.
12 Не ржавеет: Volkswagen Golf
через автомобиль и водителяЕще одна немецкая марка с почти столь же долгой историей — Volkswagen Golf.Он неизменно входит в число лучших брендов, получая награды от European Car of the Year, но даже на уровне штата с Kelley Blue Book и Motor Trend, присуждая ему награды Car of the Year.
Это также один из 10 лучших автомобилей среди автомобилей и водителей, снова в 2018 году, достигнув в этом списке 12 лет подряд.
Несмотря на такую долгую историю, с VW Golf очень мало проблем. Даже после обширных исследований на форумах и в блогах большинство клиентов полностью удовлетворены своими автомобилями, что дополнительно подкрепляется отличной гарантией.Бренд предлагает своим клиентам 12-летнюю гарантию от коррозии.
11 Ржавчина: Buick Rendez-vous
через dandeerymotors.comЭто было начало 2000-х годов, и сегмент среднеразмерных внедорожников был абсолютно успешным.Buick не сделал себе никаких одолжений, выпустив Rendez-vous в 2001 году. Несмотря на то, что этот автомобиль был нужен для успеха, в попытке завоевать более молодую аудиторию, они ничего не сделали. Не только внешний вид был плоским, но и показатели продаж были далеко не впечатляющими, учитывая широкий интерес к внедорожникам со стороны всего населения.
Одной из самых больших проблем, с которыми сталкивался Rendez-vous, были утечки во впускных коллекторах, но не было ничего удивительного в коррозии цельного шасси и капота.Черт возьми, было известно, что даже подвеска для запасного колеса собирает ржавчину.
10 Не ржавеет: Volvo S60
через netcarshow.comVolvo всегда славились высокими показателями безопасности и конструктивной конструкцией.Однако в последнее время они активизировались и продемонстрировали одни из лучших разработанных автомобилей, которые вы можете найти где угодно на планете. Их последний язык дизайна — огромный шаг к созданию более современного автомобиля. Даже их новые фургоны заставляют переосмыслить, что значит владеть им.
Одна вещь, от которой они не отклонились, — это их безупречный рейтинг качества.
На рынке вы найдете несколько бывших в употреблении Volvo S60 в идеальном состоянии с окраской. При условии, что автомобиль не участвовал в каких-либо столкновениях, он сохраняет свою окраску даже десятилетие спустя, и это привело к меньшему количеству проблем с ржавчиной для модели и бренда в целом.
9 Ржавчина: Chevrolet Cobalt
через autobidmaster.comНа смену очень успешному Chevrolet Cavalier в 2004 году пришел Cobalt, компактный автомобиль для широких масс.Он был доступен как в кузове седан, так и в кузове купе. Cobalt был основан на платформе, аналогичной Saturn ION, и даже Pontiac продал почти идентичный вариант под названием G5.
В то время как характеристики двигателя и продажи Cobalt были потрясающими в годы его становления, в среднем более 200 000 единиц с 2004 по 2007 год, на этом пути было несколько отзывов.Первый появился в 2007 году, но еще более крупный — Cobalt в 2010 году, в который вошло более миллиона компактных автомобилей. Что касается ржавчины, у Cobalt есть много общих зон, за которыми нужно следить, от коромысла, днища и двери до трубопроводов топливного насоса.
8 Не ржавеет: Hyundai Elantra
через сетевое шоу.комКак и многие конкуренты, Hyundai предлагает обширную защиту от коррозии для своего автопарка, и среди них компактный седан Elantra оценивается как наименее подверженный коррозии. Это сулит ничего хорошего южнокорейскому производителю, тем более, что он имеет исторически плохую репутацию из-за плохого качества и материалов сборки.
Хотя ржавчина и коррозия не обязательно вписываются в этот стереотип, все дело в восприятии, и Hyundai пережил успешный период за последнее десятилетие.
С 2012 года продажи Hyundai Elantra стабильно превышают 200 000 единиц в год, что более чем вдвое превышает цифры с начала 2000-х годов. Elantra быстро стала хорошо оснащенной, безопасной и недорогой альтернативой лидерам сегмента Toyota Corolla и Honda Civic.
7 Ржавчина: Chrysler Town & Country
через buyreposonline.comChrysler’s Town & Country имеет долгую историю, насчитывающую 27 лет и 5 поколений мастерства в области минивэнов.У Town & Country был чрезвычайно успешный опыт, прежде чем внедорожник штурмом покорил континент, по комфорту обогнав минивэн. Fiat Chrysler Automotive окончательно отказался от известного бренда минивэнов в пользу бесконечно более современной Pacifica в 2016 году.
Для такого давно существующего бренда, как Town & Country, естественно иметь свою долю проблем, но среди них есть серьезные проблемы с ржавчиной кузова.Большинство минивэнов, подверженных этой проблеме, относились к моделям третьего и четвертого поколений, начиная с 1996 по 2007 год. Об этом широко сообщали телеканалы, такие как NBC, а также Эдмундс, Car Gurus, Car Problem Zoo и сторожевой сайт Vehicle History.
6 Не ржавеет: Toyota Land Cruiser
через сетевое шоу.комДаже если Toyota Land Cruiser далеко не популярен в западном мире, это один из самых уважаемых внедорожников в Африке и на Ближнем Востоке. Здесь, у себя дома, Land Cruiser продается в среднем всего 3000 единиц в год, что намного меньше, чем, например, Highlander.
Что делает Land Cruiser таким культовым, так это признание того, что он является самой продолжительной серией Toyota, и, что наиболее удачно, никогда не умрет.
Вы можете найти несколько Land Cruiser старого поколения в других частях света, и по большей части многие из них не подвержены ржавчине. Быстрый поиск на сайтах подержанных автомобилей в других странах доказывает это.
5 Ржавчина: Ford Fiesta
через автомобильный обзор.комУдивительно, что Ford Fiesta существует на континенте с 1976 года, практически столько же, сколько и где-либо еще на планете. К сожалению, продажи всей линейки седанов Ford из года в год падают, и по этой причине Ford недавно объявил о прекращении производства всех седанов, кроме печально известного Mustang. Это означает, что настало время вызова занавеса для Taurus, Fusion, Focus и миниатюрной Fiesta.
Согласно исследованию, опубликованному The Sun, a U.Базирующаяся на К. таблоидная газета Ford Fiesta подверглась резкой критике как одна из немногих машин, которые, скорее всего, будут уничтожены ржавчиной. Исследование также было проведено совсем недавно, всего на несколько месяцев раньше, в 2018 году.
4 Не ржавеет: Kia Forte
через сетевое шоу.комKia представила Forte как продолжение компактного седана Spectra в 2008 году. Хотя он не побил рекорды продаж и не приблизился к своим основным конкурентам, продажи в Северной Америке неуклонно росли, лишь с незначительным падением в 2013 году.
В третьем поколении Forte 2019 стал еще больше благодаря огромной кабине, большому объему багажника и передовым технологиям.
Даже некоторые из ранних моделей были великолепны, неоднократно получая высокие оценки за отличную безопасность, хороший комфорт сиденья и несколько стандартных функций, за которые другие платили дополнительно.Это было дополнительно подкреплено их превосходной гарантийной программой, в которую было встроено дополнительное покрытие для защиты от перфорации и коррозии.
3 Ржавчина: Mazda3
через картроттл.комВозможно, одним из худших автомобилей за последнее время, столкнувшимся с проблемами ржавчины, было первое поколение Mazda Zoom-Zoom кампании, Mazda3, 5 и 6. Наиболее заметной из всех была Mazda3, с которой вам будет трудно найти найти сегодня на рынке единственный автомобиль без какой-либо формы ржавчины, будь то под кузовом или верхними дверными панелями.
К счастью, Mazda устранила эту проблему, но только в 2009 году было выпущено второе поколение.Это означало, что Mazda3 просуществовала 7 лет на рынке с ужасно плохо окрашенным и окрашенным кузовом, что привело к чрезмерной коррозии. Возможно, именно по этой причине продажи второго поколения мгновенно упали с 2009 по 2012 год, хотя большая часть этого, вероятно, была связана с выпуском нескольких компактных внедорожников, которые начали штурмовать континент.
2 Не ржавеет: Volvo V70
через сетевое шоу.комЕсли вы ищете универсал, вариантов не так много, но одно можно сказать наверняка: совершенно новые модели Volvo, V60 и V90, великолепны и создают проблемы для конкурентов из Германии. С учетом сказанного, даже старшие поколения красивы, а третье и последнее поколение V70 все еще доступно в отличной форме на рынке подержанных автомобилей.
Фактически все эти продаются на Автотрейдере .com отлично выглядят, без видимых повреждений коррозии или ржавчины.
Просто загляните на популярный форум VolvoForums.co.uk, и вы обнаружите, что большинство людей очень довольны своими двигателями V70 третьего поколения, которые эксплуатировались с 2007 по 2016 год.Фактически, некоторые клиенты первого поколения утверждали, что их модели 1999 года все еще не подвержены ржавчине, хотя большинство автомобилей его возраста выглядят полностью изношенными.
1 Не ржавеет: Audi A4
через сетевое шоу.комМы завершаем шоу Audi A4, который существует так же долго, как A3, еще в 1996 году. Компактный роскошный седан также очень высоко оценивается большинством экспертов, при этом сайт US News ‘Car неизменно оценивает его высоко — 8 из 10 за последнее поколение, которое началось в 2007 году, дублировали серию B8. Автомобиль имел высококлассный интерьер, утонченное управление, мощный четырехцилиндровый базовый двигатель с турбонаддувом мощностью более 210 л.с. и достойную долгосрочную ценность.
Как и A3, вам будет трудно найти много A4 с проблемами ржавчины, если они содержатся в хорошем состоянии.Согласно Autonet.ca, A4 предлагает отличную защиту от ржавчины прямо на этапе производства, то есть даже до того, как будут соблюдены процессы дополнительной защиты в виде качественного покрытия и окраски.
Источники: Autonet, Edmunds, Saturn Fans, Volvo Forums, Cazanza, The Sun, Motor Trend, Car & Driver, US News Cars
Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили
.