Авторевю 2020: Тест зимних шин размера 215/60 R17
Обзор по материалам «Авторевю»Свой большой сравнительный тест зимних шин сезона 2020/2021 провели эксперты издания Авторевю. В рейтинге шин за звание лучших суммарно соревновались 15 моделей: восемь шипованных и семь фрикционных скандинавского типа.
Список протестированных зимних шипованных шин:
- Gislaved Nord*Frost 200
- Hankook Winter i*Pike X W429A
- Michelin X-lce North 4
- Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
- Nokian Nordman 7 SUV
- Pirelli Formula Ice
- Pirelli Scorpion Ice Zero 2
- Toyo Observe Ice-Freezer
Список протестированных зимних шин-«скандинавок»:
- Continental VikingContact 7
- Gislaved Soft*Frost 200
- Goodyear UltraGrip Ice SUV
- Hankook Winter i*cept iZ2 W616
- Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
- Nokian Nordman RS2 SUV
- Toyo Observe GSi-6
Как проводился тест зимних шин Авторевю 2020
По местной традиции российских изданий шины для теста были не куплены, а получены от производителей.
В Финляндию, где проводились «белые» и «чёрные» тесты зимних шин группа экспертов Авторевю приехала своим ходом на Renault Arkana, оборудованном комплектом Nokian Nordman 7 SUV. Эти шины с пробегом 12000 км так же были протестированы. Уж очень было интересно узнать, как они будут работать в сравнении с такими же, но новыми покрышками. Принимал гостей испытательный полигон Nokian Tyres. Дисциплины на асфальте проведены были на Renault Duster (соплатформенном Arkana).
Результаты теста
Шипованные шины
1 место — Michelin X-lce North 4
Сочетание большого (хотя уже и не рекордного) количества шипов и продуманного до мелочей направленного рисунка протектора в совокупности обеспечивают отменные сцепные свойства и отличную управляемость X-lce North 4 на снегу и льду. Это вывело шины Michelin на первое место, чему не помешали даже высокая цена и довольно скромные как для топовой модели результаты на мокрой дороге.
2 место — Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Ставшие известными как первые шиповки, омологированные для Lamborghini Urus, шины Pirelli Scorpion Ice Zero 2 подойдут не только для загородных дорог, но и для использования в черте населённых пунктов. Этому способствуют мощные шипы, гарантирующие безопасное сцепление и отличную управляемость на «белых» дорогах, а также рисунок протектора, отлично сопротивляющийся аквапланированию.
3 место — Hankook Winter i*Pike X W429A и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Схожесть обеих моделей от Hankook и Nokian состоит не только в отличных сцепных свойствах на льду и снегу, но и в их высокой шумности.
При этом у Hankook W429A лучшая из всех шиповок проходимость на глубоком снегу и первый результат на трассе управляемости, хотя у них всего 164 шипа, в то время как, к примеру, у Michelin XlN4 их аж 269 на шину! Лишний повод задуматься о том, не переоценено ли количество шипов. Еще одно важноле преимущество Hankook – адекватная цена. В качестве недостатка можно рассматривать средний уровень сцепных свойств на мокрой дороге. Рекомендуются Hankook Winter i*Pike X для использования в первую очередь там, где чисткой дорог сильно не озабочены.
В рыхлом снежном «пухляке» шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV уступают конкуренткам, однако в поворотах на льду благодаря шипам (хотя и немногочисленным, их всего 136) двух типов показывают наивысший класс. Хорошо сопротивляются аквапланингу и достаточно эффективно тормозят на мокрой поверхности. Их крайне высокая цена — удручает.
Тест зимних шипованных шин 215/60 R17. Сводная таблица результатов. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.
5 место — Formula Ice
Шины второй линии Pirelli обошли «старшего брата» Scorpion Ice Zero 2 на трассе управляемости на льду. На стороне Formula Ice преимущество и на снежной целине! Сцепные свойства на мокром покрытии лучшие среди всех шиповок теста, что непременно оценят жители мегаполисов. Однозначный минус – умеренные сцепные свойства на льду.
6 место — Nokian Nordman 7 SUV
Nordman 7 SUV – это шины, выпускаемые компанией Nokian в пресс-формах предыдущих поколений Hakkapeliitta с использованием более простых материалов, что объясняет более скромные характеристики Nordman 7 SUV на фоне Hakkapeliitta 9 SUV. Однако в целом шины Nordman по соотношению цены и качества – довольно привлекательное предложение.
По сравнению с новым комплектом, Nordman 7 SUV с пробегом 10000 км продемонстрировали то, что наибольшей деградации подвергается рисунок протектора, отыгрывающий важную роль на снегу.
7 место — Gislaved Nord*Frost 200
Результаты Gislaved Nord*Frost 200 в 2020 году довольно удручающие.
На льду при 130 шипах противоскольжения они были слабее всех фрикционных моделей, а на трассе управляемости устраивали постоянные заносы задней оси Arkana. Сказалась ли оптимизация резиновой смеси или же качество ошиповки, сказать никто не берётся.
На глубоком снегу асимметричный протектор работает посредственно, а вот на укатанном покрышки Gislaved тормозят быстрее всех. Одни из самых тихих шиповок, представленных на рынке.
8 место — Toyo Observe Ice-Freezer
Эффективность торможения Toyo Observe Ice-Freezer на льду оставляет желать лучшего. На трассе управляемости шины продемонстрировали заторможенность реакций, хотя и на фоне предсказуемого и послушного поведения. Выбираться из сугробов на них тяжеловато. Однозначно не вариант для гололёда.
Фрикционные шины скандинавского типа
1 место — Continental VikingContact 7
Липучки Continental VikingContact 7 в тестах Авторевю третий год подряд становятся лидерами в своей подгруппе, чему посодействовали сбалансированные на всех зимних поверхностях эксплуатационные свойства.
2 место. Goodyear UltraGrip Ice SUV
По мнению экспертов Авторевю, Goodyear Ultra Grip Ice SUV – это лучшие шины для эксплуатации в крупных городах. Сцепление на льду – не самая их сильная сторона, но на мокром асфальте и в сопротивлении аквапланированию они хороши. К поведению на снегу претензий не было.
SUV-шины Goodyear UG Ice3 место. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV показали в тесте зимних шин от Авторевю противоречивые результаты, отмечает технический специалист Shina Guide. На льду показатели высокие, в то время как на снегу сцепление далеко не самое лучшее. На мокрой дороге — минимальный тормозной путь и худшая устойчивость аквапланированию. Не прибавляют привлекательности модели повышенная шумность и явно завышенный ценник как и у всей продукции Nokian в тесте.
Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.4 место. Toyo Observe GSi-6
Toyo Observe GSi-6 не любят «глубокой воды», но на асфальте, где позволяют разгоняться до 210 км/ч, показывают в целом результаты неплохие. На льду шины обеспечивают надёжное сцепление и мягкое скольжение на трассе управляемости. На снегу сцепные свойства несколько хуже.
5 место. Hankook Winter i*cept iZ2 W616
У фрикционок Hankook W616 испытатели выявили дисбаланс поперечных и продольных сцепных свойств. Схожая ситуация и на снегу. Эффективность торможения на мокром асфальте и устойчивость к аквапланингу не выше среднего уровня. Из приятных плюсов – доступная цена и акустический комфорт.
Hankook W6166 место. Nokian Nordman RS2 SUV
Соблюдая субординацию, шины Nokian Nordman RS2 SUV в своих сцепных свойствах на льду немного слабее Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. На трассе управляемости – совсем непроблемные, скольжения прогнозируемые и мягкие. На снегу так же немногим проигрывают продукции ТМ Hakkapeliitta.
7 место. Gislaved Soft*Frost 200
Самые мягкие шины теста – Gislaved Soft*Frost 200 – вопреки логике и ожиданиям хуже соперниц выступили на льду. На рыхлом cнегу «гребут» плохо. В торможении и разгоне на укатанном снегу выступили вполне достойно, а вот в поворотах дорогу держат слабо. На асфальте – длинный тормозной путь и вялые реакции на повороты руля. Слабо устойчивы к аквапланингу. Ну а цена соответствует уровню характеристик.
Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать свой выбор на результатах тестов зимних шин различных изданий, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.
В оригинальном и полном виде тест Авторевю доступен на сайте издания, а также в формате видео-обзора на канале в Youtube.
Похожие новости:
ADAC 2020: Тест зимних шин размера 205/55 R16
Источник: ADACОткрытие зимнего сезона для автовладельцев начинается не с первых заморозков, а с установки, покупки или выбора нового комплекта зимних шин.
И чтобы помочь в выборе новых шин европейские издания наперегонки публикуют результаты своих независимых сравнительных испытаний, чтобы дать возможность читателям неспешно и обстоятельно поразмыслить о покупке новой «автообуви».
Сезон публикаций тестов зимних шин осенью 2020 года открыл журнал Auto Bild с его большим тестом, охватившим более 50-ти моделей, сразу за ним в бой идёт не менее тяжелая артиллерия: свои тесты зимних шин опубликовал немецкий автоклуб ADAC.
В общей сложности в двух тестах ADAC были исследованы эксплуатационные свойства 28 актуальных в 2020 году зимних моделей двух типоразмеров: 15 для легковых автомобилей среднего класса 205/55 R16 91H (до 210 км/ч) и 13 для внедорожников и фургонов 235/55 R17 103V (до 240 км/ч). И если в первом случае по итогу только две шины продемонстрировали явно провальные результаты, то во втором — только одна зимняя модель показала очень сбалансированные характеристики и была оценена на «Хорошо». Впрочем, не будем забегать наперёд.
Обо всём по порядку.
Снег, лёд, мокрый и сухой промёрзший асфальт… Какие шины лучше всего справляются с различными погодными условиями в самое холодное время года? На этот вопрос отвечают эксперты ADAC и их тест 15-ти зимних шин размера 205/55 R16.
Список протестированных зимних моделей:
- Bridgestone Blizzak LM005
- Continental WinterContact TS860
- Dunlop Winter Sport 5
- Falken Eurowinter HS01
- Giti GitiWinter W1
- Goodyear UltraGrip 9+
- Hankook Winter i*Cept RS2 W452
- King Meiler Winter Tact WT81 (с восстановленным протектором)
- Maxxis Premitra Snow WP6 — дебют в тестах
- Michelin Alpin 6
- Pirelli Cinturato Winter
- Sava Eskimo HP2
- Semperit Speed-Grip 3
- Toyo Observe S944
- Tristar Snowpower HP
В качестве тестового использовался автомобиль VW Golf GTI. Испытания на снегу проводились в Ивало, Финляндия. Тесты на асфальте – на испытательном полигоне Bridgestone в окрестностях Рима, Италия.
Результаты теста ADAC 2020 года
Рейтинг зимних шин 2020 года от ADAC. Размер 205/55 R16. Для увеличения нажмите.Общее впечатление от шин самого продаваемого размера – 205/55 R16 – в целом у испытателей ADAC осталось положительным: из 15 протестированных моделей, у которых были проверены ходовые качества, уровень безопасности, комфорт и экономичность, пять проявили себя очень хорошо, ещё семь полностью удовлетворили тестеров своими свойствами. У одной модели низкие показатели сцепления на сухой дороге привели к вердикту «Посредственно» и ещё двум тестовым продуктам пришлось существенно снизить общие оценки из-за плохого сцепления на мокрой дороге.
Хорошо сбалансированные шины на вершине
Победа в тесте досталась покрышкам Bridgestone Blizzak LM005, которые особенно впечатлили на мокрой дороге. Однако по сравнению с другими «хорошистками» теста у них был зафиксирован самый высокий износ.
Bridgestone Blizzak LM005А вот занявшие второе место шины Michelin Alpin 6 как раз-таки могут похвалиться высокой ходимостью.
Их прогнозируемый пробег составляет почти 43000 км. При этом на сухой дороге французская разработка премиум-класса немного слабее лидера соревнований.
Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter i*Cept RS2 W452 разделили третью ступень пьедестала. Эти шины продемонстрировали хорошие результаты на мокрых, заснеженных и сухих дорогах. При этом авторезина Dunlop оказалась более износостойкой (прогнозируемый пробег 39500 км), и, кроме того, самой экономичной в тесте.
Maxxis Premitra Snow WP6На пятую строчку рейтинга зимних шин ADAC 2020 года взгромоздились Maxxis Premitra Snow WP6 от тайваньского производителя. Они замкнули «зелёную» группу, в рамках которой они были лучшими в тестах на сухой поверхности, а вот на мокрой дороге и зимних покрытиях их сцепные свойства немного уступают соперницам. Их стойкость к износу на уровне покрышек Bridgestone. Неплохой дебют в тестах.
Троечницы теста ADAC
Из-за обнаруженных явных недостатков семь моделей теста получили вердикт «Удовлетворительно».
В частности, практически у всех к девальвации общей оценки привела слабая управляемость на сухой дороге: необходимость корректировки рулевого управления вносит немалый дискомфорт в вождение.
Falken Eurowinter HS01 (6 место) получили средние баллы не только за сухую поверхность, но и за сцепление на снегу.
Слабые характеристики на сухой дороге подмочили репутацию премиальных Continental WinterContact TS 860 и Goodyear UltraGrip 9+ (два 7 места), хотя в остальном к ним претензий вообще не нашлось. Continental были вторыми по результатам «мокрых» тестов, а Goodyear выстрелили в испытаниях на топливную экономичность. Стоит отметить, что к зимнему сезону 2020/2021 была представлена следующая модель линейки — Continental WinterContact TS 870, говорит технический специалист Shina Guide, но с учётом пандемии и её последствий, запуск в продажу новинки была перенесен на следующий год.
Шины Sava Eskimo HP2 (9 место) при низком сопротивлении качению и хороших результатах на снегу крайне посредственно выступили в «мокрых» дисциплинах из-за слабой управляемости.
За исключением характеристик на сухой дороге шины Toyo Observe S944 (10 место) неплохо смотрелись на фоне конкуренток в тестах на снегу и мокром асфальте. Отличились они низким расходом топлива.
Более остальных в плане управляемости досаждали Pirelli Cinturato Winter (11 место) и Giti GitiWinter W1 (12 место). Одновременно с тем, шины Pirelli отметились наивысшей оценкой за тесты на снегу, а продукция Giti показала не самый лучший результат на мокром покрытии (что было обусловлено слабыми устойчивостью к аквапланированию и управляемостью), хотя на снегу вела себя достаточно уверенно.
Giti GitiWinter W1Худшие зимние шины теста ADAC 2020 года
Острый дефицит сцепных свойств на сухой дороге обусловил «залёт» шин Semperit Speed-Grip 3 на 13 строчку рейтинга. Хотя на снегу её выступление было очень хорошим, да и сцепные свойства на мокрой поверхности лучше, чем у шин Dunlop.
Единственная зимняя модель теста с восстановленным протектором, King Meiler Winter Tact WT81 (14 место), стала одной из двух участниц теста, которым эксперты вердиктом «Не рекомендуется» сказали своё решительное нет.
Характеристики этих покрышек на мокрой дороге оставляют желать лучшего: у них не только самый длинный тормозной путь, но и худшая управляемость. Также они характеризуются серьёзным недостатком сцепления на сухом асфальте и обеспечивают худший ездовой комфорт. На снегу результаты удовлетворительные, но сильно ниже показателей основной масс конкуренток.
Примечательно, что прогнозируемый пробег King Meiler Winter Tact WT81 по результатам теста на износ самый высокий – около 45000 км, больше чем у Michelin. Но явное преобладание недостатков в критериях износа никуда не спрячешь…
Главный аутсайдер теста — Tristar Snowpower HP (15 место). Эти зимние шины достойно выступили в дисциплинах на сухой поверхности, поразив кратчайшим тормозным путём, но на снегу и особенно на мокрой дороге их использование поставлено под большой вопрос экспертной группой ADAC. Наиболее заметны недостатки этих китайских шин на мокром асфальте: управляемость и устойчивость к поперечному аквапланингу очень плохие.
В заключение
ADAC напоминает: при покупке шин все четыре шины должны иметь одинаковую дату производства и, следовательно, одинаковый технический стандарт. Если используются шины предыдущего года выпуска, убедитесь, что остаточная глубина протектора достаточна. Для зимних шин ADAC рекомендует минимальную глубину протектора 4 мм.
Похожие новости:
Teknikens Värld: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2020) | Colesa.ru
В своем новом большом тесте шведы из Teknikens Värld традиционно протестировали шины трех категорий – шипованные и фрикционные европейского и скандинавского типов, и первый важный вопрос связан с отсутствием в списке участников шипованных шин Continental IceContact 3. Причина в том, что весной 2020 года выяснилось, что инновационные обрезиненные шипы ContiFlexStud, о которых так много писали в различных СМИ, оказались слишком склонными к выпадению из протектора, из-за чего в тестах, где они успели поучаствовать, шины были дисквалифицированы (в испытаниях TV прошлого года они из-за этого лишились победы), и производитель снял их с производства, заменив шипы на стандартные алюминиевые.
Шипами ContiFlexStud оснащались шины диаметром от 17 дюймов, и эксперты напоминают, что они еще могут попасться в продаже (их можно отличить по логотипу с названием технологии на боковине), но покупать их не рекомендуется. В испытаниях этого года могли бы участвовать шины с замененными шипами, но их не было в доступности, поэтому шипованных Continental в тесте на этот раз не было. Как не было и фрикционных Continental европейского типа, но здесь причина была не в несостоятельной технологии, а в пандемии коронавируса, из-за которой выпуск новых Continental WinterContact TS 870 был перенесен на следующий год.
Хотя «потеря» двух шин от одного из флагманов рынка – это, конечно, прискорбно, но в списке претендентов на победу есть и другие интересные модели от не менее известных брендов, в том числе и совершенно новые нешипованные Michelin X-Ice Snow скандинавского типа.
Отличие испытаний этого года в том, что дисциплина «комфорт» была поделена на две части – «шум/плавность хода» и «устойчивость», то есть теперь в этой части тестов шины могут получить 20 баллов вместо 10-ти.
Кроме этого, шины, которые показали откровенно слабые результаты в какой-либо из дисциплин теперь наказываются дополнительным лишением баллов, делающим невозможной победу, и таким образом на первые места могут претендовать только шины без явных недостатков (похожую методику используют в немецком клубе ADAC). Если шина получает 1 балл из 10-ти или 2 из 20-ти, ее дополнительно лишают 10 баллов.
ТЕСТЫ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ
По итогам тестов на торможение эксперты отметили два момента, и первый состоит в том, что новинка от Michelin сразу же опережает всех конкурентов. Отличия, конечно, были не такими большими, но компания явно работает в правильном направлении. На льду Michelin уступили нескольким конкурентам, но в этих условиях торможение тоже было достаточно эффективным, и кроме того X-Ice Snow выступили очень ровно на всех типах поверхности, и даже пять баллов из 10-ти на мокром асфальте – это хороший результат для шин этого типа. Среди «одноклассников» Michelin по этому параметру были лучше только Goodyear UltraGrip Ice 2.
Второй момент в том, что три шины сразу же показали результаты, не позволяющие надеяться на победу. Фрикционные Bridgestone Blizzak Ice и Continental VikingContact 7 скандинавского типа очень медленно останавливают автомобиль на мокром покрытии, но в то же время Continental продемонстрировали лучший результат на льду и второй на снегу. Шины Goodyear UltraGrip Performance+, в свою очередь, очень плохо работают на льду, за что тоже лишаются баллов.
Остальные шины показали в целом хорошие результаты, а в топ-7 вошли сразу три шины от Michelin. Лучшими среди шипованных шин и «скандинавок» стали Goodyear, но в категории фрикционных шин европейского типа они опустились в самый низ рейтинга к корейским Kumho и Nexen (ранее сообщалось, что модель Wi31 с плюсом в названии получит увеличенное количество шипов, но, видимо, не в этом размере). А что же Nokian? Все шины финского производителя разместились в середине рейтинга, и у всех были хорошие показатели на всех типах покрытия.
ТЕСТЫ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ
По итогам тестов на управляемость эксперты отметили, что если раньше шины японской Bridgestone часто показывали относительно слабые результаты, модель Blizzak Ice (нешипованные шины скандинавского типа) в определенной степени наверстывает упущенное, поскольку у нее очень хорошие показатели на снегу и льду. К сожалению, на мокром покрытии у Bridgestone был явные проблемы, и шины очень плохо реагируют на появление стоячей воды, а сцепление в этом тесте у них было худшее среди участников, если не считать Nexen WinGuard IcePlus, которые по своим качествам в целом приблизились к Blizzak Ice. Совместить высокое сцепление на снегу, льду и мокром асфальте действительно сложно, что подтверждают и результаты лидеров испытаний.
Первое же место достается Nokian Hakkapeliitta 9, которые, хотя, как и другие шипованные шины, не получили большого количества баллов на мокром покрытии, выделились отличной управляемостью на снегу и льду.
Далее следуют шипованные Michelin и фрикционные Continental, но они уступили Nokian из-за более слабого сцепления на мокром асфальте.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ (СУБЪЕКТИВНО)
Шипованные шины
Лучшими шипованные шинами на снегу и льду были признаны Michelin X-Ice North 4, которые в любой ситуации ведут себя стабильно и предсказуемо. По словам экспертов, иногда может теряться сцепление на задней оси, но Michelin восстанавливают его быстро и уверенно.
Nokian Hakkapeliitta 9, как отметили в TV, почти смогли сравниться с Michelin, но разница в том, что на льду контакт с дорогой может теряться несколько быстрее и неожиданнее, то есть на пределе сцепления Michelin обеспечивают большую легкость в управлении. На снегу Nokian ведут себя надежнее и гарантируют стабильное сцепление при любых маневрах.
На мокром покрытии шипованные шины могут вяло реагировать на повороты руля, и в случае с Nokian, как говорят в TV, к этому всегда были претензии, однако на этот раз ситуация изменилась к лучшему, и реакции стали более быстрыми и точными.
В то же время шипованные шины явно уступают фрикционным на мокром асфальте, а Kumho оказались склонными к заносу на задней оси, что является серьезным недостатком.
Фрикционные шины скандинавского типа
В тестах на льду лучшие оценки получили Continental VikingContact 7, про которые в TV сказали, что эта модель все так же может считаться эталоном для других производителей. На льду управляемость была почти на уровне лучших шипованных шин, однако в поворотах резерв сцепления был все же не таким большим, как у шипованных Michelin. Очень хорошее впечатление также произвели новые Michelin X-Ice Snow, у которых не такое тяговое усилие, чем у Continental, но зато более высокое сцепление в поперечном направлении.
На снегу Continental продемонстрировали практически безупречную управляемость, получив вместе с шипованными Nokian максимальное возможное количество баллов. В то же время стоит отметить, что все нешипованные шины скандинавского типа хорошо работают на заснеженной поверхности, и отличия были минимальными.
В испытаниях на мокром покрытии три шины этого класса смогли выделиться на фоне остальных — одна в положительном ключе, а две в отрицательном. Шины Goodyear смогли показать очень хорошие результаты, и эксперты отметили, что их жесткая резиновая смесь помогла обеспечить хорошую управляемость на мокром асфальте. Конечно, им далеко до шин европейского типа, однако UltraGrip Ice 2 обгоняют очень многих своих конкурентов по этому показателю. В то же время Bridgestone Blizzak Ice и Nexen Winguard IcePlus Wh53 очень неохотно откликаются на повороты руля, и у них в целом слабое сцепление на мокром покрытии.
Фрикционные шины европейского типа
На льду самыми эффективными среди шин европейского типа стали Nokian WR Snowproof, но на самом деле их сцепление было признано всего лишь приемлемым, и Nokian, как и другие шины этой категории, могут резко терять сцепление. Причина в жесткой резиновой смеси, из-за которой шинам не хватает эластичности, необходимой для подобных условий.
Худшее сцепление на льду продемонстрировали Michelin Alpin 6, а на снегу у всех шин были в целом похожие результаты.
Goodyear UltraGrip Performance+ не очень эффективно работают на снегу и льду, но у них на удивление хорошая управляемость на мокром асфальте, где они почти могут сравниться с летними шинами. Goodyear надежно удерживают сцепление, точно реагируют даже на небольшие повороты руля, и нет опасности того, что задние колеса уйдут в занос. Nokian были почти так же эффективны, но у них не такое надежное сцепление, и они хуже его удерживают на стоячей воде. Сцепление Michelin в целом немного ниже, тогда как Kumho WinterCraft WP71 уступают конкурентам из-за вялых реакций на действия водителя. У Kumho высокое тяговое усилие, позволившее им показать хорошее время круга, но из-за замедленного отклика на повороты руля WinterCraft WP71 стали худшими в своем классе в тестах на мокром асфальте.
УСТОЙЧИВОСТЬ К АКВАПЛАНИРОВАНИЮ
В этой дисциплине три категории шин следуют одна за другой лишь с одной «аномалией».
Лучше всего справляются с аквапланированием шины европейского типа, за ними расположились шипованные модели, а в низу таблицы – фрикционные шины для северной зимы. Шины первой категории изготавливаются из самых жестких резиновых смесей, что помогает канавкам не деформироваться и отводить воду, компаундам шипованных шин придают жесткость для предотвращения выпадения шипов, а у шин скандинавского типа резиносмеси самые мягкие, что и отразилось на результатах.
Выбились из общей картины только Goodyear UltraGrip Ice 2 скандинавского типа, которые обошли все шипованные шины и почти смогли догнать «европейки». Измерения твердости резиновых смесей показали, что у Bridgestone Blizzak Ice, занявших последнее место, она самая меньшая среди всех шин, а у Goodyear почти такая же, как у шипованных шин от того же бренда. В то же время влияют и другие факторы, и, к примеру, Continental VikingContact 7 были почти такими же жесткими, как Goodyear, но сопротивляемость аквапланированию у них намного хуже.
В TV пришли к выводу, что Goodyear, вероятно, изначально оптимизировала для шины для эксплуатации в относительно теплую погоду, и это подтверждают тесты на эффективность торможения, где у шин американского бренда были не самые лучшие результаты на снегу и льду, но зато самый короткий тормозной путь среди шин скандинавского типа на мокром асфальте.
Тесты на устойчивость к слашплэнингу TV не проводит, но эксперты отмечают, что обычно рейтинг был примерно такой же, как в испытаниях на сопротивляемость аквапланированию. К тому же обеспечивать стабильность условий в тестах на слякоти крайне сложно.
ЛОСИНЫЙ ТЕСТ
Раньше в лосином тесте расстановка сил обычно была такой же, как в предыдущей дисциплине, однако на этот раз все было не так однозначно. Шины для Центральной Европы все так же входят в число лучших, но на этот раз между ними вклинились Goodyear UltraGrip Ice 2, разработанные для северной зимы, что опять же связано с их жесткой резиновой смесью.
В то же время и другие шины этого типа за исключением Nokian Hakkapeliitta R3 показали необычно высокие результаты, то есть теперь в списке лидеров чередуются шины двух категорий, и в TV говорят, что это ситуация была бы настоящим сюрпризом всего несколько лет назад.
Таким образом, в то время как шипованные шины демонстрируют такие же результаты, как и всегда, шины скандинавского типа теперь обходят их по устойчивости во время резкого маневра. Единственным исключением стали шипованные Kumho, которые выступили на уровне фрикционных шин, но с другой стороны, их шипы и не очень полезны на льду.
КОМФОРТ
В этом году отдельно оценивались шум/плавность хода и курсовая устойчивость, и лучшими по сумме баллов стали две нешипованные шины Goodyear, которые не требуют подруливания при движении по прямой, делая более комфортными длительные поездки. Кроме того, на Goodyear автомобиль в повороте следует четко по траектории, что тоже, несомненно, является преимуществом.
В то же время есть шины, которые слишком активно реагируют на поворот руля, то есть автомобиль при маневрировании сходит с траектории и приходится корректировать направление движения – в TV это называют «нелинейным поведением». Одним из примеров подобных шин оказались фрикционные Bridgestone Blizzak Ice, которые слишком резко реагируют на действия водителя, из-за чего автомобиль «ныряет» поворот и возникают дополнительные нагрузки на задние колеса.
Лучшими по механическому и акустическому комфорту были признаны Michelin X-Ice Snow, и удивительно высокие оценки также получили шипованные шины от того же производителя. Обе шины обеспечивают низкий уровень шума, в том числе на плохих дорогах, а также эффективно поглощают удары при контакте с крупными и небольшими неровностями.
На удивление низкой шумностью также отметились шипованные Kumho, про которые в TV сказали в этом случае «шипы не слышно, но они и не работают», имея в виду слабое сцепление шин корейской компании на льду.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Разница в потреблении топлива между Nokian Hakkapeliitta R3 скандинавского типа и Michelin Alpin 6, предназначенных для теплой зимы, составила 7%, что достаточно много, и в прошлом тесте TV потенциальное изменение расход равнялось порядка 5%. По словам экспертов, результаты Nokian не являются неожиданностью, поскольку компания ранее подтвердила свою способность разрабатывать шины с низким сопротивлением качению. Кроме того, в этом направлении также успешно работает Goodyear – их шины UltraGrip Ice 2 стали вторыми после Nokian, а UltraGrip Performance+ — лучшими среди шин европейского типа.
ВЕРДИКТ
Лучшими по итогам всего теста стали Goodyear UltraGrip Ice 2, причем с заметным отрывом от конкурентов, и это первый раз за долгое время, когда в тесте TV побеждают нешипованные шины скандинавского типа (обычно победа оставалась за «шиповками»). По словам экспертов, такой результат их не удивил, поскольку шины этой категории в последние годы очень быстро совершенствуются, а у Goodyear это получилось успешнее, чем у остальных.
В отдельных тестах были шины, которые выступали лучше Goodyear, особенно на льду, но такой баланс характеристик смогли продемонстрировать только UltraGrip Ice 2, сочетающие высокое сцепление на снегу и льду с приемлемой управляемостью на мокром асфальте, хорошим результатом лосиного теста, отличными комфортностью и акустическим комфортом, а также с низким сопротивлением качению.
«Тогда как многие другие шины ориентированы в первую очередь на высокое сцепление на снегу и льду, в Goodyear понимают важность обеспечения сбалансированных характеристик, и результаты их шин действительно обнадеживают», — заявили в TV.
Второе место заняли новые Michelin X-Ice Snow (произведенные, кстати, в Китае), причем они разделили его с Nokian WR Snowproof европейского типа. У Michelin очень высокие показатели на снегу и льду, но их подвело относительно слабое сцепление на сухом и мокром асфальте, а также сниженная устойчивость к аквапланированию. В свою очередь, у Nokian были более сбалансированные параметры, и они также отлично выступили в лосином тесте.
Третья строчка достается еще одним Michelin — шипованным X-Ice North 4, которые стали лучшими в своем классе, продемонстрировав отличные показатели на заснеженной и обледенелой поверхности.
Новые правила штрафов за низкие результаты в отдельной дисциплине ударили в первую очередь по Continental VikingContact 7, которые могли бы оказаться в тройке лидеров, если бы не очень длинный тормозной путь на мокром покрытии, стоивший им 10-ти баллов.
ТОП лучших моделей зимней резины 17 диаметра
Содержание:
Правильно подобранная зимняя резина обеспечит безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах, а также поможет сократить расход топлива. При выборе подходящих шин стоит ориентироваться не только на их цену и репутацию производителя, но и на предполагаемые условия эксплуатации, собственный стиль вождения. Чтобы поиск оптимального решения был максимально простым и удобным, мы подготовили специальный рейтинг зимних шин для конкретного типоразмера.
В этой статье собраны 15 автошин R17, получивших лучшие оценки независимых экспертов и автолюбителей, а также продемонстрировавшие отличные результаты в тестах авторитетных изданий. Рейтинг является субъективным и представлен для ознакомления с характеристиками ведущих моделей зимней резины.
1. Michelin X-Ice North 4
Открывает рейтинг зимних шин R17 2020 французская модель. В ней используется самое большое количество шипов среди аналогов такого же типоразмера. Это обеспечивает высокий уровень безопасности при движении на льду и укатанном снегу. Зигзагообразные ламели создают дополнительные кромки зацепа, что улучшает проходимость зимних покрышек.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Michelin X-Ice North 4
2. Nokian Hakkapeliitta 9
Финский производитель стал первым использовать концепцию двойной ошиповки. В центральной зоне расположены металлические вставки, рассчитанные на ускорение разгона и торможения. Ближе к бокам шипы имеют форму трилистника для обеспечения надежного сцепления с дорогой во время движения. Самоблокирующиеся ламели дополнительно повышают жесткость и защищают от излишней деформации при больших нагрузках.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9
3. Continental IceContact 2
В данной модели использовано на 50% больше шипов, нежели в резине предыдущих поколений. Каждая из металлических вставок закреплена по технологии StudOn Retention Technology, что обеспечивает высокую износостойкость. В протекторе предусмотрены специальные карманы, способствующие быстрому отводу ледяной крошки от шипа.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Continental IceContact 2
4. Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
При создании этой бюджетной покрышки было задействовано компьютерное моделирование, с помощью которого удалось разработать такой рисунок протектора, который позволяет шинам сохранять надежное сцепление со снегом, справляться с быстрым отводом воды и снежной каши. Шипы расположены по 12 линиям, что дает уверенность в безопасности при движении по льду.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
5. Pirelli Ice Zero
Шипы с двойным сердечником обладают облегченной конструкцией и широким основанием для сохранения износостойкости. V-образные ламели справляются с дренажем и обеспечивают увеличенное число кромок зацепа. Есть и специальные блоки в боковых зонах, которые улучшают тягу на рыхлом снегу.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Pirelli Ice Zero
1. Bridgestone Blizzak VRX
Асимметричный рисунок протектора японских липучек позволяет им оставаться универсальными для любых дорожных условий. Они равно хорошо держат дорогу как на сухом асфальте, так и по снегу и льду. Резина Multicell Compound обеспечивает быстрый отвод воды, а стреловидные блоки защищают зимние нешипованные шины от излишней деформации.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Bridgestone Blizzak VRX
2. Continental ContiVikingContact 6
Особенностью этих зимних нешипованных покрышек является большое количество ламелей и блоков на асимметричном протекторе, что обеспечивает сцепление со снегом и асфальтовым покрытием. Плечевые зоны дополнительно усилены для улучшения курсовой устойчивости в поворотах.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Continental ContiVikingContact 6
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
Эта шина признана многими автоэкспертами одной из лучших среди фрикционных моделей. Направленный рисунок протектора обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, а крио-адаптивный состав компаунда позволяет резине оставаться эластичной даже при низких температурах.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Nokian Hakkapeliitta R3
Новинка от финского производителя обеспечивает комфорт и безопасность по зимним дорогам. Резина имеет два слоя. Наружный обеспечивает уверенное сцепление с асфальтом, отличается эластичностью. Внутренний слой создан для повышения прочности зимних нешипованных шин. Технология Cryo Crystal с включением кристаллообразных частиц гарантирует хорошее сцепление со скользкой поверхностью.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3
5. Michelin X-Ice XI 3
Эти зимние покрышки обладают увеличенным числом ламелей, что способствует улучшению продольного и поперечного сцепления. Их внешняя сторона имеет зигзагообразную форму, что также увеличивает тягу. Шины хорошо справляются и с глубоким снегом за счет усиленных плечевых зон.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Michelin X-Ice XI 3
1. Continental ContiWinterContact TS 830 P SUV
Зимние нешипованные шины имеют увеличенное количество блоков и ламелей для быстрого отвода воды и надежного сцепления с любыми типами скользких поверхностей. Каркас с усиленным брекером способствует износостойкости. Блоки протектора расположены так, чтобы равномерно распределять давление по пятну контакта.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Continental ContiWinterContact TS 830 P SUV
2. Hankook RW08
Благодаря большому количеству ламелей и полуламелей эти нешипованные шины сохраняют прочное сцепление с различными видами покрытий. Это же способствует усилению тяги в снегу. Резина содержит кремний и силику, которые отвечают за сохранение эластичности и сцепления.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Hankook RW08
3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Шипованные шины демонстрируют хорошее сцепление со льдом и укатанным снегом. В центре расположены шипы особой формы, ускоряющие разгон и торможение. По бокам размещены металлические вставки в виде трилистника, которые отвечают за сцепление по ходу движения.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
4. Yokohama Geolandar I/T-S G-073
Направленный рисунок протектора нешипованных шин обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Продольные канавки способствуют быстрому отводу воды, грязи, снежной каши. Разноформатные блоки сводят к минимуму шум при движении.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Yokohama Geolandar I/T-S G-073
5. Michelin Latitude X-Ice XI 2
Протектор с микропопмами отвечает за быстрый отвод воды и сохранение сцепления даже на скользких поверхностях. Компаунд Flex-Ice с повышенным содержанием кремния обеспечивает быстрое торможение и достаточную эластичность. Зигзагообразные ламели способствуют отводу воды и увеличивают число зацепов, что хорошо для сохранения тяги на снегу.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Michelin Latitude X-Ice XI 2
В рейтинге были рассмотрены лучшие модели шипованных, нешипованных шин для легковых авто и кроссоверов. При выборе подходящей резины диаметром R17 ориентируйтесь на собственные предпочтения и характеристики разных моделей. В этом случае удастся найти оптимальное сочетание цены и качества. Купить понравившиеся покрышки для предстоящей зимы вы всегда сможете в шинном центре BlackTyres, а чтобы избежать типичных ошибок автолюбителей, ознакомьтесь с данным видеороликом:
Тест зимних шипованных шин 225 60 r17. Тесты шин. Расчетный срок службы
К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.
Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях
Вот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.
Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивость
Другой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny — 71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…
Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурах
Напоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.
Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами
На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.
Фрикционные шины
1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2
Страна производства: Польша
Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.
1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2
Индексы нагрузки и скорости: 94R
Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.
3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Германия
Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.
3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3
Индексы нагрузки и скорости: 94H
Страна производства: Испания
Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.
5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Китай
Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.
6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Япония
Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.
7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Китай
7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2
Страна производства: Китай
Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.
9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport
Страна производства: Германия
Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.
10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2
Индексы нагрузки и скорости: 94T
11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31
Индексы нагрузки и скорости: 91R
Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.
12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830
Индексы нагрузки и скорости: 91H
Страна производства: Китай
Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.
Таблица 1
*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear за торможение на льду заработал 8 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 7 баллов ― этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.
Шипованные шины
1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 190
Страна производства: Финляндия
Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.
2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Германия
На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.
2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice Zero
Индексы нагрузки и скорости: 91T
Количество шипов: 130
Страна производства: Германия
Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.
4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Польша
Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.
5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 95
Страна производства: Германия
Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.
6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 170
Страна производства: Южная Корея
На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.
7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice Touch
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Польша
На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.
8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 95
Страна производства: Россия
В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.
9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Япония
В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.
10 место: 7,5 балла. Vredestein Arctrac
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Нидерланды
У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.
11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 114
Страна производства: Китай
Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.
12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4
Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Россия
Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.
13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860
Индексы нагрузки и скорости: 91H
Количество шипов: 130
Страна производства: Китай
Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.
Таблица 2
*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Nokian за торможение на льду заработал 10 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 10 баллов ― этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.
Алексей Кованов
Фото Test World и компаний-производителей
Увеличение мощности двигателей и скорости коммерческого транспорта, а также постепенное распространение электронных систем помощи водителю, таких как ABS, ESP и трэкшн-контроль — все эти факторы оказывали влияние и на эволюцию легкогрузовых шин. Конструкции и резиносмеси современных зимних шин последовательно совершенствуются для оптимального взаимодействия с автомобильными электронными системами. Кроме того, в последнее время разработчики фокусируются уже не на улучшении сцепных свойств на снегу, а на том, чтобы сделать характеристики более сбалансированными и совместить в одном продукте хорошие показатели на мокрой и на заснеженной дороге.
Эксперты немецкого автомобильного журнала Firmenauto протестировали шесть коммерческих зимних шин в различных погодных условиях, приняв во внимание эту тенденцию, и если раньше баллы в испытаниях на снегу считались наиболее важными для победы, с этого сезона весомость изменилась и составила 30% для оценок на заснеженной, мокрой и сухой поверхности.
Список протестированных шин:
Начались на испытательном полигоне в австрийских Альпах, расположенном на высоте 2 000 метров. Низкие температуры, идеально подготовленные склоны и продуманные маршруты на закрытых для обычного транспорта дорогах создают идеальные условия для испытаний автомобильных шин. Сначала тест-пилоты определяли эффективность торможения на снегу, для уверенности в объективности результатов на каждом комплекте шин было совершено по десять заездов. Далее оценивалась управляемость, для проведения этой дисциплины тест-пилоты несколько раз поднимались на склон по извилистой трассе, чтобы узнать, как себя ведут участники участники теста в тех или иных ситуациях. Для того чтобы на управляемость ничего не влияло, тестовый автомобиль, в качестве которого был использован Fiat Ducato, был частично загружен – на передней и задней осях закрепили специальный «балласт» одинакового веса.
В тестах на снегу вперед вырвались шины Toyo и GT Radial, имеющие впечатляющую глубину протектора — более 11 мм. Как бы то ни было, самое высокое тяговое усилие на заснеженной дороге показали шины Nokian и Semperit. В целом, все шины кроме Syron довольно хорошо справились с ездой по снегу.
Впрочем в зимний сезон коммерческим автомобилям приходится ездить не только по снегу, но и по сухом и мокром асфальте, поэтому для победы в этом тесте кандидаты должны были показать свою состоятельность и на этих покрытиях. На мокрой поверхности эффективней всего работают Continental, Nokian и Semperit, имеющие короткий тормозной путь, хорошую устойчивость в поворотах и оптимальный уровень безопасности. Несмотря на неудовлетворительные результаты шин Syron на снегу, на мокром асфальте они не разочаровали и выступили относительно хорошо, единственной слабостью оказалась недостаточная устойчивость к поперечному аквапланированию. Лучшими в тестах на сопротивляемость аквапланированию оказались шины GT Radial, при этом в остальных тестах — на эффективность управления, устойчивость и управляемость на мокрой дороге — они существенно отстали от конкурентов. Хуже всего на мокром асфальте показали себя шины Toyo.
После тестов на снегу и мокром асфальте лучшими оказались шины Nokian, за которыми вплотную следуют Semperit и Continental. Но сможет ли финский бренд удержать лидерство и на сухом покрытии?
Остановившись со скорости 100 км/ч с показателем в районе 48-49 метров, шины Continental, Syron и Semperit показали, что современная зимняя резина для коммерческих автомобилей может быть очень эффективной в плане торможения на сухом асфальте. Подобная картина сложилась и в тесте на управляемость — в лидерах те же три шины.
В общем зачете благодаря своей универсальности и сбалансированным характеристикам на всех видах покрытий первое место заняли шины Continental. Шины Nokian в итоге финишировали «голова в голову»с Semperit. Шинам Syron, несмотря на их слабость на снегу, все же хватило баллов, чтобы очутиться на четвертом месте итогового рейтинга и получить от экспертов Firmenauto оценку «Хорошо». Замыкают рейтинг зимних коммерческих шин покрышки Toyo и GT Radial, которые отлично показали себя на снегу, но не смогли повторить этот успех на остальных дорожных покрытиях.
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
| Место | Шина | Итоги | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 116/114R | Тесты | Вес, % | Баллы |
| Снег (30%) | ||||
| Торможение | 30 | 9 | ||
| Боковая устойчивость | 20 | 8 | ||
| Тяговое усилие | 20 | 8 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 8 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 8 | ||
| Общая оценка | 8,3 | |||
| Мокрая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 9 | ||
| Боковая устойчивость | 15 | 10 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 10 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 10 | ||
| Продольное аквапланирование | 5 | 8 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 9,3 | |||
| Сухая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 10 | ||
| Переставка | 10 | 9 | ||
| Реакции на повороты руля | 10 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 10 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 10 | ||
| Комфорт | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 9,8 | |||
| Экологичность (10%) | ||||
| Сопротивление качению | 70 | 10 | ||
| Шум | 30 | 7 | ||
| Общая оценка | 9,1 | |||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9,1 | |||
+ Сбалансированные ездовые качества на снегу | ||||
Вердикт: Очень хорошо | ||||
| 2 | 121/120R | Тесты | Вес, % | Баллы |
| Снег (30%) | ||||
| Торможение | 30 | 9 | ||
| Боковая устойчивость | 20 | 8 | ||
| Тяговое усилие | 20 | 10 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 10 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 8 | ||
| Общая оценка | 9,0 | |||
| Мокрая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 10 | ||
| Боковая устойчивость | 15 | 10 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 8 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Продольное аквапланирование | 5 | 7 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 9,1 | |||
| Сухая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 8 | ||
| Переставка | 10 | 10 | ||
| Реакции на повороты руля | 10 | 10 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 9 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 10 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 8,9 | |||
| Экологичность (10%) | ||||
| Сопротивление качению | 70 | 8 | ||
| Шум | 30 | 8 | ||
| Общая оценка | 8,0 | |||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,9 | |||
+ Высокое тяговое усилие и хорошая управляемость на снегу | ||||
Вердикт: Хорошо | ||||
| 2 | Semperit 121/120R | Тесты | Вес, % | Баллы |
| Снег (30%) | ||||
| Торможение | 30 | 8 | ||
| Боковая устойчивость | 20 | 9 | ||
| Тяговое усилие | 20 | 10 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 9 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Общая оценка | 8,9 | |||
| Мокрая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 10 | ||
| Боковая устойчивость | 15 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 8 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Продольное аквапланирование | 5 | 7 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 9,0 | |||
| Сухая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 10 | ||
| Переставка | 10 | 9 | ||
| Реакции на повороты руля | 10 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 9 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Комфорт | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 9,4 | |||
| Экологичность (10%) | ||||
| Сопротивление качению | 70 | 8 | ||
| Шум | 30 | 7 | ||
| Общая оценка | 7,7 | |||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,9 | |||
+ Высокое тяговое усилие, хорошая информативность и предсказуемое поведение на пределе сцепления на снегу | ||||
Вердикт: Хорошо | ||||
| 4 | Syron 121/120S | Тесты | Вес, % | Баллы |
| Снег (30%) | ||||
| Торможение | 30 | 5 | ||
| Боковая устойчивость | 20 | 7 | ||
| Тяговое усилие | 20 | 7 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 7 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 7 | ||
| Общая оценка | 6,4 | |||
| Мокрая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 8 | ||
| Боковая устойчивость | 15 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 9 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Продольное аквапланирование | 5 | 8 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 8,4 | |||
| Сухая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 10 | ||
| Переставка | 10 | 9 | ||
| Реакции на повороты руля | 10 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 9 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Комфорт | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 9,4 | |||
| Экологичность (10%) | ||||
| Сопротивление качению | 70 | 7 | ||
| Шум | 30 | 10 | ||
| Общая оценка | 7,9 | |||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,0 | |||
+ Короткая тормозная дистанция и хорошая управляемость на сухой поверхности | ||||
Вердикт: Хорошо | ||||
| 5 | 121/120Q | Тесты | Вес, % | Баллы |
| Снег (30%) | ||||
| Торможение | 30 | 10 | ||
| Боковая устойчивость | 20 | 9 | ||
| Тяговое усилие | 20 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 8 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 9 | ||
| Общая оценка | 9,4 | |||
| Мокрая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 6 | ||
| Боковая устойчивость | 15 | 8 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 6 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 6 | ||
| Продольное аквапланирование | 5 | 7 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 6,5 | |||
| Сухая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 8 | ||
| Переставка | 10 | 7 | ||
| Реакции на повороты руля | 10 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 8 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 7 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 7,9 | |||
| Экологичность (10%) | ||||
| Сопротивление качению | 70 | 7 | ||
| Шум | 30 | 8 | ||
| Общая оценка | 7,3 | |||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,8 | |||
+ Короткий тормозной путь и хорошая контролируемость на снегу | ||||
Вердикт: Удовлетворительно | ||||
| 6 | 118/116R | Тесты | Вес, % | Баллы |
| Снег (30%) | ||||
| Торможение | 30 | 10 | ||
| Боковая устойчивость | 20 | 9 | ||
| Тяговое усилие | 20 | 9 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 10 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 8 | ||
| Общая оценка | 9,3 | |||
| Мокрая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 6 | ||
| Боковая устойчивость | 15 | 7 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 6 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 7 | ||
| Продольное аквапланирование | 5 | 10 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 6,9 | |||
| Сухая поверхность (30%) | ||||
| Торможение | 40 | 7 | ||
| Переставка | 10 | 9 | ||
| Реакции на повороты руля | 10 | 7 | ||
| Управляемость (время круга) | 15 | 7 | ||
| Управляемость (субъективно) | 15 | 8 | ||
| Комфорт | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 7,6 | |||
| Экологичность (10%) | ||||
| Сопротивление качению | 70 | 6 | ||
| Шум | 30 | 9 | ||
| Общая оценка | 6,9 | |||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,9 | |||
+ Хорошее время круга, быстрые реакции на повороты руля и короткая тормозная дистанция на снегу | ||||
Вердикт: Посредственно | ||||
Тест зимних шин размера 225/60 R17 (2015) от журнала Automobilismo 310 — тест шин от TyreTrader
Согласно правилам, существующим в Италии, в зимний период все водители должны менять летние покрышки на зимние или иметь с собой готовые к использованию цепи противоскольжения. Специалисты итальянского журнала Automobilismo в проведённых тестах определили, могут ли цепи противоскольжения обеспечить такой же уровень безопасности на заснеженной поверхности, как зимние шины.
В тестах участвовали три модели покрышек от известных европейских брендов, а также цепи противоскольжения Grip Tech 9. Для полноты картины в список включили летние шины Continental PremiumContact 5 SUV. В качестве тестового автомобиля задействовали BMW X3 xDrive 20d, который в Италии является одним из самых популярных среднеразмерных кроссоверов.
Список протестированных шин:
Испытания на ускорение, торможение и управляемость проводились в Ульрихене, в Швейцарии. В тестах на ускорение до 20 км/ч с включенным трэкшн-контролем оценивалось тяговое усилие. Лучшие результаты показали Michelin, Continental и Dunlop, показатели которых отличаются минимально. Летние шины разгоняются намного медленнее, покрышки с цепями противоскольжения тоже уступили зимним шинам.
Такая же расстановка сил сохранилась и в тестах на эффективность торможения, где первое место вновь досталось Michelin, а три другие зимние модели показали практически одинаковые результаты. Длина тормозного пути летних шин составила целых 71,5 метра, а установка цепей позволила сократить эту дистанцию до 57,7 метра. Остаточная скорость летней модели составит 40,7 км/ч, что в очередной раз свидетельствует о непригодности летних шин для эксплуатации в зимних условиях.
Для оценки управляемости пилот въезжал на склон, оценивая продольное и поперечное сцепление шин, а также предсказуемость их поведения. Шины Continental продемонстрировали самый быстрый разгон и торможение, отличившись стабильным и безопасным поведением. Тяговое усилие Dunlop было лишь немного слабее, чем у лидера, а вот в поворотах эти покрышки демонстрируют несколько замедленные реакции и склонность к недостаточной поворачиваемости. Michelin отличились быстрым разгоном, хорошими сцеплением и управляемостью.
Оснащение цепями возымело определённый эффект, хотя уровень комфорта при этом значительно снижается из-за сильной вибрации. Летние шины обеспечивали настолько слабое сцепление, что после нескольких поворотов испытания прекратили из соображений безопасности.
В тестах на мокром асфальте оценивались устойчивость к аквапланированию и эффективность торможения. Первое место в обеих дисциплинах ожидаемо заняли летние покрышки. Среди зимних шин лучше всего сопротивляются аквапланированию Michelin, которым удалось выдержать самую высокую скорость при ускорении на покрытой 8-миллимитровым слоем воды трассе. На втором месте в рейтинге расположились Continental, на третьем – Dunlop.
При испытании эффективности торможения на мокром покрытии в лидеры вышли Continental. Второе место досталось Michelin, а Dunlop сильно отстали. Лучшими зимними шинами по итогам всего теста специалистами Automobilismo признаны покрышки Michelin.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
Характеристики | ||
Continental WinterContact TS850P SUV | Дата изготовления | ноябрь/2014 |
Место изготовления | ||
Шины с превосходными тяговыми характеристиками на снегу за счёт оптимизированного протекторного рисунка. Технология PrecisionPlus, способствующая повышенной управляемости и точности реакций на повороты руля. Ламели PowerSipes для обеспечения оптимальной управляемости. Тормозной путь сокращён благодаря новому рисунку ActiveBand. | ||
Дата изготовления | сентябрь/2014 | |
Место изготовления | Германия | |
Шины с отличными сцепными свойствами, которые обеспечивают 3D-ламели, способные менять форму в зависимости от типа и состояния дорожной поверхности. Стабильное и предсказуемое поведение на заснеженной и обледенелой поверхности. Отличная устойчивость на дороге благодаря бесшовному трёхслойному бандажу, способствующему равномерному распределению давления. Эластичная резиновая смесь препятствует замерзанию даже при очень низких температурах. | ||
Michelin Latitude Alpin 2 | Дата изготовления | ноябрь/2014 |
Место изготовления | ||
Симметричный направленный рисунок протектора с V-образным дизайном способствует оптимальной управляемости. Технология StabiliGrip, основанная на использовании большого количества ламелей, увеличивает сцепление. Технология Helio Compound 3G, задействованная для изготовления резиновой смеси, способствует эластичности шины при низких температурах, а также обеспечивает высокую стойкость к истиранию. | ||
Continental PremiumContact 5 SUV | Дата изготовления | ноябрь/2014 |
Место изготовления | Германия | |
Летние шины, предназначенные для автомобилей премиум-класса. Отличаются высокой прочностью и надёжностью, низким сопротивлением качению и отличным сцеплением на мокром и сухом асфальте. Рисунок протектора имеет специальные макро-блоки, повышающие сцепление и препятствующие неравномерному износу. 3D-канавки и разделяющие блоки способствуют сокращению тормозного пути. | ||
tyretrader.ua
Choice: Тест шин размера 225/60 R17 для компактных кроссоверов (2012) | Colesa.ru
Австралийцы питают все большую любовь к небольшим кроссоверам, и сейчас в стране их покупают по 25 тысяч в месяц – на 20% больше, чем год назад. По этой причине в своем последнем тесте эксперты независимой организации Choice, занимающейся помощью потребителям в выборе различной продукции, решили испытать именно шины этой категории.
В своем обзоре специалисты написали, что «размеров шин почти так же много, как моделей самих кроссоверов, и вряд ли один размер подойдет больше чем для двух автомобилей». Поэтому на тесты были взяты шины размера 225/60 R17, которые «подходят хотя бы для нескольких популярных новых и старых кроссоверов, таких как Hyundai iX35, Kia Sportage (использовался в тесте), Nissan XTrail и Renault Koleos».
Проведя специальный опрос, в Choice выяснили, что 95% респондентов предпочитают шины, предназначенные в первую очередь для асфальта, но пригодные к езде по легкому бездорожью, и только 5% выбирают для себя серьезную офф-роудную резину. По итогам опроса также выяснилось, что австралийские владельцы компактных кроссоверов в среднем 90% времени проходят на асфальтированных дорогах, 8% — на грунтовках, и только 2% — в грязи или песке.
Учитывая предпочтения опрошенных, эксперты приняли решение поставить во главу угла характеристики шин на асфальте, но все же протестировать их на грунтовой дороге и внедорожной трассе для мотоциклистов.
Список протестированных шин:
Как проводились тесты
В первом испытании специалисты Choice по шинным испытаниям – Питер Хорват (Peter Horvath) и Майкл Холь (Michael Hohl) – оценивали то, как шины удерживают траекторию при 70, 75 и 80 км/ч на сухой и мокрой поверхности в правом повороте радиусом порядка 55 метров. После этого шинам ставились оценки за прохождение поворотов.
В следующем тесте при помощи GPS измерялась дистанция, требующаяся шинам, чтобы полностью остановить автомобиль при экстренном торможении с 50 и 80 км/ч. Испытания также проводились на сухом и мокром покрытии.
В заключительном тесте на асфальте осуществлялись измерения звука у левого уха водителя (в Австралии левостороннее движение) при 50 и 80 км/ч на гоночном треке и дороге с неровной поверхностью. Эксперты напоминают, что хотя эти тесты проводились в самом конце испытаний, все шины были еще относительно новыми, и более значительные отличия в громкости шума могут проявиться по мере износа.
Как было сказано в самом начале, эксперты были намерены протестировать шины и за пределами асфальтового полотна. Сначала было решено измерить тормозной путь на грунтовке с 40 км/ч, но из-за неровной поверхности результаты одних и тех же шин постоянно разнились, так что этой идеи пришлось отказаться. После этого испытатели отправились на трассу для внедорожных мотоциклов с рыхлой сухой землей, песчаными поворотами и несколькими трамплинами (для прыжков на кроссовых байках). Как бы то ни было, выявить отличия между шинами здесь также не удалось, поскольку все они прошли маршрут без каких-либо проблем и «все выполняют свои задачи».
При торможении на сухом асфальте с 50 км/ч результаты всех шин уложились в один метр. На мокрой разница выросла до четырех, первыми стали Nexen, а последними – Maxxis. После остановки с 80 км/ч отличия между лучшим и худшим показателями составила уже 3,5 метра на сухом, и девять метров на мокром покрытии (Nexen снова впереди, а в конец списка перемещаются Yokohama Geolandar A/T-S).
Результаты шин во всех дисциплинах выражены в виде процентов. При этом весомость оценок в тестах на прохождение поворотов выше (30%), чем на длину тормозного пути (20%), поскольку, как отмечает Choice, вероятность скоростного вхождения в поворот больше, чем экстренного торможения.
Первое место в общем зачете заняли Pirelli Cinturato P7, у которых были самые высокие оценки во всех четырех тестах на проходимость поворотов и эффективность торможения.
Результаты тестов
| Место | Модель | Оценка | Made in… | Рисунок протектора | M+S | ИС |
| 1 | Pirelli Cinturato P7 | 84 | Германия | асимметричный | V | |
| 2 | Goodyear EfficientGrip SUV | 81 | Китай | да | V | |
| 3 | Falken Ziex ZE 912 | 79 | Таиланд | асимметричный | H | |
| 4 | Nexen Classe Premiere 641 | 78 | Ю. Корея | направленный | H | |
| 5 | Kumho Solus KL21 eco | 73 | Китай | да | H | |
| 6 | Hankook Optimo h526 | 72 | Ю. Корея | да | H | |
| 7 | Cooper CS4 Touring | 70 | США | да | T | |
| 8 | Maxxis MA-E1 | 69 | Таиланд | направленный | H | |
| 9 | Yokohama Geolandar H/T-S G051 | 67 | Таиланд | да | H | |
| 10 | Dunlop Grandtrek ST20 | 64 | Япония | да | H | |
| 11 | Yokohama Geolandar A/T-S G012 | 61 | Япония | да | H |
colesa.ru
Тест зимних шин размера 225/60R17 от итальянского автожарнала Automobilismo (2015)
Список протестированных шин:
www.citytire.ru
Automobilismo: Тест зимних шин размера 225/60 R17 (2015) | Colesa.ru
Сейчас на автомобили устанавливается все более сложное электронное оборудование, которое позволяет моноприводным машинам в какой-то степени имитировать эффективность полного привода на скользких поверхностях. Как бы то ни было, вне зависимости от количества ведущих колес водители всех автомобилей в Италии должны подчиняться закону и зимой менять шины или иметь с собой цепи противоскольжения, готовые к использованию.
В тесте этого года Automobilismo сравнивает три шины от крупных европейских брендов, которые установили на BMW X3 xDrive 20d, являющийся одним из самых популярных в стране среднеразмерных кроссоверов. На этот раз было решено не ограничиваться тестом зимних шин, и эксперты проверили, какое сцепление на снегу могут обеспечивать цепи противоскольжения и будут ли они лучше зимних покрышек.
Список протестированных шин:
Тесты на ускорение, торможение и управляемость были проведены в Ульрихене (кантон Вале, Швейцария). Испытания начали спустя несколько часов после захода солнца, чтобы температура заснеженной поверхности была максимально стабильной. Термометр во время тестов показывал -12 градусов.
В тесте на ускорение до 20 км/ч с включенным трэкшн-контролем оценивалось тяговое усилие, и Michelin справились с задачей быстрее всего. Далее следуют Continental и Dunlop, и можно видеть, что на самом деле результаты отличаются минимально. Летние шины, взятые в качестве «спарринг-партнера», по понятным причинам разгоняются намного медленнее, а шины с установленными цепями тоже уступили всем трем зимним покрышкам.
Ускорение на снегу(Дистанция, необходимая для разгона до 20 км/ч, м)
Похожая ситуация сохранилась и в тесте на эффективность торможения, где три зимние шины показали практически одинаковые результаты, а Michelin снова с небольшим отрывом занимают первое место. Тормозной путь летних шин составил целых 71,5 метра, а установка цепей сократила эту дистанцию до 57,7 метра. Остаточная скорость летних шин будет равняться 40,7 км/ч, что лишний раз говорит о том, что для снега они не предназначены.
Торможение на снегу(Тормозной путь с 50 км/ч, м; остаточная скорость, км/ч)
После первого этапа испытаний, после которого стало понятно, что пока что Michelin сохраняют небольшое преимущество, эксперты направились на заснеженную трассу, чтобы оценить управляемость покрышек. На дистанции почти 1,5 км пилот въезжал на склон, в процессе оценивая продольное и поперечное сцепление шин, а также предсказуемость их поведения.
Первыми были протестированы Continental, которые быстро разгоняются и тормозят и при этом ведут себя очень стабильно, что важно для обеспечения безопасности. Dunlop порадовали хорошим тяговым усилием, которое лишь немного слабее, чем у Continental. C поворотами Dunlop тоже справляются неплохо, хотя реакции немного замедленные и проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости. В целом сцепление Dunlop на снегу немного ниже, чем у Continental. Что касается Michelin, они быстро разгоняются, хорошо цепляются за заснеженную поверхность, и у них отличная управляемость.
После этого настала очередь цепей и летних шин. Стоит отметить, что установка цепей требует определенного навыка, но после этого эффект заметен незамедлительно. Цепи вгрызаются в дорогу, сильнее, чем зимние шины, но следует помнить, что и скорость тоже необходимо поддерживать на достаточно низком уровне. Кроме того, при разгоне будут возникать вибрации, так что комфортность хода на цепях будет ожидаемо хуже. Что касается летних шин, то их сцепление настолько слабое, что после нескольких поворотов испытания пришлось остановить из соображений безопасности.
Длинная швейцарская ночь позволила составить рейтинг шин, и победа досталась Michelin, за которыми следуют Continental и Dunlop. Цепи поставили на условное четвертое место, а летние шины были «дисквалифицированы».
После этого зимние и летние шины были также протестированы на мокром асфальте, где оценивались их устойчивость к аквапланированию и эффективность торможения. Первое место в обеих дисциплинах предсказуемо заняли летние шины.
Среди зимних шин с аквапланированием лучше всего справляются Michelin, которые выдержали самую высокую скорость при ускорении на трассе, покрытой 8-миллиметровым слоем воды. Вторая и третья строчки достались Continental и Dunlop.
Устойчивость к продольному аквапланированию(Скорость потери сцепления, км/ч)
В тесте на длину тормозного пути со 100 км/ч Continental смогли наконец-то обогнать Michelin, а Dunlop достаточно серьезно отстали от двух лидеров, не говоря уже о летних шинах. В общем зачете Dunlop также заняли последнее место, а лучшими зимними шинами на этот раз были признаны Michelin.
Торможение на мокрой поверхности(Тормозной путь со 100 км/ч, м; остаточная скорость, км/ч)
colesa.ru
Тест зимних шин 225/45 R17 2011
Auto Bild: Тест зимних шин 225/45 R17 2011
Сложные зимние дороги требуют от производителей шин постоянного усовершенствования своей продукции. Инновационные разработки и их стоимость в результате включаются в цену готового изделия. Поэтому в тестах Auto Bild присутствует не только проверка управляемости, но и экономические составляющие: цена, срок эксплуатации и количество топлива, которое будет сэкономлено за счет уменьшения сопротивления качению.
Основными дисциплинами для испытания зимних и всесезонных моделей шин размера 225/45 R17 в 2011 году, оценки по которым определяют победителя и проигравшего, были выбраны:
1. Слалом на заснеженной дороге. Для машины BMW 320d с задним приводом боковая устойчивость является главным фактором безопасности и управляемости. Лучше всего слалом на снегу преодолели автомобили экипированные шинами Nokian WR D3, Toyo Snowprox S953, Goodyear. Нестабильное поведение при преодолении скольжения у Zetum Alpine Asymmetric KW17.
2. Стабильность управляемости на снежной дороге. Тест управляемости на снегу -это проверка сбалансированности протекторов, качества поперечного сцепления с покрытием, реакции на повороты. Лучшими в этом заезде стали Nokian, Uniroyal MS Plus 66 и Toyo. Всесезонные Zetum в результате испытаний были признаны аутсайдерами.
3. Тормозные характеристики на снегу. Испытание на определение длины тормозного пути при движении со скоростью 40 км/час все шины прошли с приемлемыми результатами. У победителя теста Nokian, тормозной путь составил 18,7м, худшими здесь стали всесезонные шины Goodyear Vector 4Season, их показатель 20,6 м.
4. Тяговое усилие на заснеженном склоне. Покорить подъем с тяговым усилием в 2634 Н и стать победителем в этом зачете удалось автопокрышкам Bridgestone Blizzak LM-32. Точно с такими же показателями пришли к финишу и Nokian. Третье место в этой дисциплине заняли всесезонные протекторы Goodyear Ultra Grip Performance 2, их тяговое усилие равно 2625 Н. Последнее место досталось Zetum.
5. Продольное аквапланирование. Лидер многих тестов — шины Nokian с эффектом продольного аквапланирования справились не так хорошо как с другими заданиями. На скорости 82,5 км/час у них происходит потеря сцепления с мокрой дорогой. Худший результат у всесезонных покрышек Goodyear Vector 4Season (82,3 км/час). Благодаря рисунку протектора хорошо справились с аквапланированием Pirelli, Toyo, Continental и Zetum.
6. Поперечное аквапланирование. Быстрее всего провалили это задание и потеряли сцепление с дорожным покрытием шины Nokian. Хорошие результаты у Toyo, Pirelli и Bridgestone.
7. Длина тормозного пути на мокром асфальте. Итоги измерения длины тормозного пути со 100 км/час на мокром покрытии показали, что быстрее всех останавливают машину зимние шины Continental, их результат в 61,3 м, что на один метр лучше, чем у летних шин. Для эффективного торможения автомобиля «обутого» в покрышки Zetum понадобится дополнительное пространство на дороге, которое практически равно длине двух автомобилей.
8. Управляемость на мокром асфальте самая стабильная у Goodyear UltraGrip Performance 2, Dunlop SP, Pirelli, Michelin, Bridgestone, Continental. Минимальная надежность и слабая управляемость наблюдалась у протекторов Zetum.
9. Круговой объезд на мокрой трассе. Круговой трек на мокром асфальте зимняя модель Dunlop преодолела за 16,26 с. Полностью теряют сцепление с дорогой передние колеса автомобиля, на котором установлены автопокрышки Uniroyal и Zetum.
10. Торможение на сухой дороге. Комфортным сухой асфальт оказался для модели Goodyear Vector 4Season, по показателям тормозного пути он у них равен 45,0 м и именно она заняла первое место. У Pirelli, разместившихся на последней позиции, длина тормозного пути на 4,4 м больше.
11. Управляемость движения на сухом покрытии. Контролируемая управляемость на сухой дороге у Dunlop, Michelin. Проблем с управляемостью наблюдались у Zetum.
12. Аккустичесский комфорт. При сравнении зимних шин с летними образцами, летний вариант с более жестким составом резиновой смеси является менее комфортным.
Зимние автопокрышки мягче, а значит и уровень шума у них значительно ниже. Тихо прошли тест Nokian. При движении 60 и 80 км/час уровень шума у них составил 63,5 дБ(А). Сильно шумели Goodyear Ultra Grip Performance 2 (64,8), Pirelli (65,7).
13. Плавность хода. Точных измерительных приборов плавности хода нет, поэтому для испытаний применяются субъективные оценки специалистов, занимающихся проведением тестов. В данных испытаниях самыми жесткими в движении оказались корейские покрышки Zetum.
14. Степень износа. Испытания на износ проводились на специальном стенде. Их цель определить, сколько километров нужно проехать, чтобы глубина рисунка протектора достигла минимального, разрешенного законом уровня в 1,6 мм. Самыми выносливыми стали шины Michelin. Явные признаки износа у них появились через 45 000 пробега. Быстрее всего начали «изнашиваться» покрышки Pirelli (18 900 км).
15. Экономичность. Самое эффективное сопротивление качению оказывает шина, у которой сбалансированы все технические показатели. Сопротивление качению и его результаты имеют прямую связь с экономией топлива. Среди представленных моделей самими затратными оказались Toyo и Uniroyal. Снизить расход топлива на 4% можно, если установить на транспортное средство Pirelli или Bridgestone.
16. Длина пробега и цена. Экономические показатели соотношения цены и пробега при подведении итогов оказались лучшими у самых дорогих представителей шинной продукции — Michelin Alpin A4. На каждую тысячу километров пробега приходится 16,67 евро стоимости автомобиля.
Результаты испытаний этого сезона расположили тестируемые марки очень близко друг от друга по оценочной шкале. Сразу семь образцов продемонстрировали хорошие показатели, поэтому решающей дисциплиной в зачете, определившей победителя, стала экономичность и износ. Долговечность Michelin Alpin A4 не удалось улучшить ни одной из тестируемых моделей. Именно эти покрышки и стали победителями сезона, заняв первое место.
Второе место у Bridgestone Blizzak LM-32, у них самое низкое сопротивление качению.
Автопокрышки Goodyear Ultra Grip Performance 2 за высокий уровень шумности и предельный износ получили четвертое место. Среди положительных качеств были отмечены: сбалансированность, боковая устойчивость на заснеженной дороге, точная реакция руля на мокрой трассе.
На пятой позиции Uniroyal MS Plus 66. По мнению экспертов Auto Bild у них высокая надежность при движении по снегу. Низкий уровень износа и экономия в отношении цена-пробег делают их привлекательными для потребителя.
За плохую управляемость на мокром асфальте, быстрый износ и увеличенное сопротивление качению Toyo Snowprox S953 получили шестое место в зачете.
Экзаменаторы рекомендуют покупать Continental ContiWinterContact TS830P за показатели хорошей управляемости на всех покрытиях, небольшой тормозной путь на мокром асфальте и экономичность. За удлиненный тормозной путь на сухом покрытии и высокий износ Continental получили седьмое место в рейтинге.
Восьмую ступеньку зачета заняли Nokian WR D3. По оценочной шкале у них слабое сопротивление аквапланированию и высокий уровень износа.
У Pirelli Winter SottoZero 2 W240 сильная подверженность износу и длинный тормозной путь на сухих и мокрых покрытиях. Они «условно рекомендованы» к приобретению с 9 местом в общем зачете.
Протектор Zetum Alpine Asymmetric KW17 плохо зарекомендовал себя в дисциплинах по управляемости на всех покрытиях, жесткий ход и опасную устойчивость. Для них экзаменаторы приготовили 11 ступеньку рейтинга. Среди положительных качеств шины определяется лишь ее низкая цена покрышки.
На последнем 12 месте Goodyear Vector 4Season с отметкой «не рекомендовано».
www.4tochki.ru
Широкие шины, размерности 225/45 R17 популярны не только в среднем классе. Компанией ADAC были проведены тесты шин 15 моделей, четыре из которых получили оценку «хорошо».В тестах четыре шины получили оценку «хорошо», девять «удовлетворительно» и две шины показали неудовлетворительный результат.
Все четыре «хороших» шины от разных производителей, показали отличный и сбалансированный результат. Каждая из шин имела явное преимущество в той или иной дисциплине. Так, например, шины Continental ContiWinterContact TS850 оказались лучшими при заездах на снегу. Bridgestone Blizzak LM-32S никто не смог обойти на тестах на мокром асфальте, а Michelin Alpin A4 одержали уверенную победу в тестах на износостойкость. Новые шины Uniroyal MS plus 77 не обладали особыми преимуществами, однако их средний показатель позволил остаться в четверке лучших шин.
Слегка не дотянули до ранга «хорошо» шины Goodyear UltraGrip 8 и Nokian WR D3, они отлично работали на сухой и заснеженной трассе и немного сдали позиции на мокром асфальте. Dunlop SP Winter Sport 4D продемонстрировал неудовлетворительные результаты в тестах по льду, особенно в поворотах. Fulda Kristall Control HP, на взгляд экспертов, плохо управлялась на сухом и влажном асфальте. Аналогичные отзывы получили Semperit Speed-Grip 2 и Esa-Tecar Super Grip 7 + HP. Все три последних шины не справились с маневрами на мокрой дороге. Вдобавок к этому, шины Esa-Tecar склонны к повышенному износу. Схожей проблемой износостойкости обладают шины Pirelli Winter SottoZero 3. Hankook Winter I*Cept были весьма посредственны на мокром асфальте, как и Toyo Snowprox S953, помимо этого они показали неудовлетворительные результаты на снегу, на льду и в тестах на износоустойчивость.
Шины Interstate Winter IWT-2 не собрали ни одного положительного отзыва при заездах на всех видах дорожного покрытия. Если их результаты на сухом асфальте и на льду, можно назвать удовлетворительными, а на снегу – приемлемыми, то выше неудовлетворительной оценки на мокром асфальте шины не получили. Согласно заявлению производителя, шины, которые мы получили на тесты, были произведены в июне 2012 (DOT 2412), и резина успела поменять свои свойства за почти полтора года хранения. Sailun Ice Blazer WSL-2 неплохо показала себя на льду и на снегу, но получила отметку «неудовлетворительно» по результатам заездов на мокром асфальте.
Ремарка: шины получившие отметки «удовлетворительно», «приемлемо» и «неудовлетворительно» оказывает большое влияние на финальный рейтинг. Так, шина, получившая наихудшую оценку в одной из дисциплин, не сможет занять лидирующее место в итоговой таблице.
Результаты тестов и очки Легенда таблицы тестов
Максимальные и минимальные отметки для шин размерности 225/45 R17 H
Во время тестов, ADAC обращает особое внимание на баланс оценок. Это делается для того, чтобы найти объективно лучшего представителя. Конечно, некоторым из читателей важнее определенные свойства шины, и они тоже руководствуются нашими тестами, при выборе конкретного образца для езды, скажем, по снегу. Но мы рекомендуем обращать внимание на те образцы, которые не получили ни одной отрицательной отметки у наших экспертов. Именно так вы получите максимально сбалансированную шину, удовлетворяющую большинству требований.
Шина, получившая оценку «хорошо», должна выступить «хорошо» во всех шести дисциплинах. Если у шины есть одна из «удовлетворительных» отметок, то ее рейтинг в общем зачете также не поднимется выше «удовлетворительно».
Как мы и предполагали, ни одна из данных шин не получила высшей отметки, а значит, дальнейшее развитие этих моделей не остановится в 2013 году. Производители продолжат совершенствовать строение и состав шин.
Для каких автомобилей подойдут шины этой размерности
Ниже вы найдете список автомобилей (далеко не весь), которые комплектуются шинами этой размерности. В зависимости от модели автомобиля, шины должны иметь свой индекс скорости (напр. H или T).
| Alfa Romeo | 147, 156, 159, 166, GT |
| Audi | A3, A4 (B6, B7), A6 (C5) TT |
| BMW | 1 Series, 3 Series, Z3, Z4 |
| Chevrolet | Evanda |
| Chrysler | PT Cruiser |
| Citroen | C4 |
| Fiat | Bravo, Stilo, Croma |
| Ford | Focus, C-Max, Mondeo, Galaxy |
| Honda | Civic, FR-V, Accord, S-2000 |
| Kia | C»eed |
| Lancia | Lybra |
| Lexus | IS |
| Mazda | 3, 5, 6 |
| Mercedes | B & C-Class Sports Coupe C, CLK, SLK |
| Nissan | Almera, 200SX |
| Opel | Astra, Zafira, Vectra, Signum |
| Peugeot | 307, 308, 406 |
| Renault | Megane, Laguna, Scenic |
| Seat | Leon, Altea, Toledo, Alhambra |
| Skoda | Octavia, Superb |
| Subaru | Impreza, Legacy |
| Toyota | Auris, Avensis, Corolla Verso |
| Volvo | C30, S40, V50, S60, V70 |
| VW | Golf, Bora, Jetta, New Beetle, Eos, Passat, Touran, Sharan |
Результаты данного теста, с небольшими оговорками, могут быть использованы и для аналогичных шин, немного другой размерности (плюс-минус 10 миллиметров, например 215/45 R17 и 215/45 R17).
- Дата начала теста: 25 Января 2017
- Дата окончания теста: 28 Января 2017
- Качество дорог: Отличное
- Автомобиль: Toyota GT86
Тест-драйв зимних шин 225/40 R18V без шипов
Немецкий журнал Sport Auto представил результаты сравнительного теста десяти зимних шин типоразмера 225/40 R18V.
Все шины принимали участие в испытаниях на заснеженной, мокрой и сухой дороге, а также проверялись на сопротивление качению и уровень шума. Эксперты журнала пытались найти вариант, предлагающий максимальную производительность и минимальные компромиссы для тех, кто предпочитает спортивное вождение даже на зимних дорогах.
В качестве автомобиля испытателя выбрали Toyota GT86 с задним приводом.
Система оценок
В каждой дисциплине максимальное число баллов — 10. Тест на экологичность значим на 10%, испытания на обоих типах поверхности и снежном покрытии — 30%.
Результаты
На последнем месте расположились покрышки Toyo. С общим баллом 6,9. Шины хорошо показали себя на сухом покрытии. По уровню шумности резина находится в последней четверке. Toyo заняли 3 место в испытании торможения и управляемости на мокрой дороге. Покрышки завалили тесты на снегу. Исключением стало тяговое усилие и второе место.
Разделили позицию с баллом 6,9 шины Nankang. Они также завалили испытания на снегу. Но в тесте тягового усилия покрышки заняли первое место. В мокрых тестах шины находятся в тройке отстающих. Исключение — аквапланирование. Там они занимают 3 и 4 места.
8 место — Cooper с оценкой 7,4 балла. Снежное покрытие далось им лучше, чем предыдущим, но результат оставляет желать лучшего. Сухое покрытие далось чуть лучше. Сильные стороны — комфорт и безопасность на мокрой поверхности.
Покрышки Nokian заняли 7 место с 7,6 баллов. Шины имеют слабые результаты на снежном и мокром покрытии. В первом случае исключением стало торможение, во втором — боковая устойчивость. Экономичность и сухое покрытие заработали полных 9 баллов.
6 место — Pirelli (7,7). Эти шины могут быть рекомендованы, но с ограничениями. Они хороши на мокром покрытии. Сухое и снежное покрытие оставляют желать лучшего.
Покрышки Yokohama расположились на 5 месте с итоговой оценкой в 7,8. Шины хорошо себя показали на снегу и мокрой поверхности. Из недостатков присутствует шум на скорости от 40 км/ч до 80 км/ч. Еще один минус — медленные реакции на движения руля на сухой дороге.
Шины Hankook заняли 4 позицию с общим баллом 7,9. Их можно рекомендовать, но с ограничениями. Хорошо себя ведут на снегу. Их подводит управляемость на мокрой дороге и тормозные показатели на сухом и мокром покрытии.
Michelin открывает тройку лидеров (8,5). Эксперты поставили отметку «рекомендовано». Из минусов — тормозной путь на сухой дороге и устойчивость к эффекту аквапланирования. Мокрое покрытие и снег дались на «хорошо».
Пьедестал победителя и общий балл 9,0 делят Continental и Goodyear. Первые показали себя тихими. Шины обладают высоким уровнем топливной экономичности. Вторые отличает сбалансированность характеристик.
Результаты
Шины Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40R18 92V
Мощное сцепление на мокрой дороге,
Низкое сопротивление качению и уровень шума,
Высокая производительность на снегу,
Можно придраться к сопротивлению аквапланированию и точности торможения на сухом асфальте.
Купить 1Шины Goodyear Ultra Grip Performance 225/40R18 XL 92V
Превосходный уровень сцепления на мокром асфальте,
Точная и быстрая реакция рулевого управления на снегу и мокрой дорожной поверхности,
Хороший баланс на сухой дороге,
Слабая тенденция к заносу задних колес.
Купить 2Шины Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V
Выдающаяся точность движения и управляемость на мокром асфальте,
Надежное и точное торможение на снегу,
Некоторые проблемы с сопротивлением аквапланированию,
Тормозной путь на сухой дороге длиннее, чем у лидеров испытаний.
Купить 3Шины Hankook Winter I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V
Мощное сцепление и безопасное торможение на снегу,
Хорошая управляемость при прохождении сухих поворотов,
Проблемы с управляемостью на мокрой дороге.
Купить 4Шины Yokohama W.drive V905 225/40R18 92W
Короткий тормозной путь на снегу,
Точная реакция рулевого управления на мокром асфальте,
Замедленная управляемость на сухой дороге,
Повышенный уровень шума на скорости от 80 до 40 км/ч.
Купить 5Шины Pirelli Sottozero III 225/40R18 XL 92V
Аккуратная и точная шина в зимних дорожных условиях,
Хорошая стабильность и динамика движения на мокром асфальте,
Некоторые проблемы с управляемостью на сухой дороге,
Шумная шина.
Купить 6Шины Nokian WR A4 225/40R18 94V
Спортивное и точное управление на сухих дорогах,
Короткий тормозной путь на снегу,
Низкий уровень шума,
Заметная избыточная поворачиваемость на мокрой дороге,
Недостаточная сопротивляемость аквапланированию.
Купить 7Шины Cooper Weather-Master SA2+ 225/40R18 92V
Безопасный тормозной путь на мокрой дороге,
Точность и быстрота управления на влажном асфальте,
Комфортное движение,
Низкая точность рулевого управления на сухом асфальте,
Тест зимних шин размера 225/60 R17 (2015) от журнала Automobilismo
Согласно правилам, существующим в Италии, в зимний период все водители должны менять летние покрышки на зимние или иметь с собой готовые к использованию цепи противоскольжения. Специалисты итальянского журнала Automobilismo в проведённых тестах определили, могут ли цепи противоскольжения обеспечить такой же уровень безопасности на заснеженной поверхности, как зимние шины.
В тестах участвовали три модели покрышек от известных европейских брендов, а также цепи противоскольжения Grip Tech 9. Для полноты картины в список включили летние шины Continental PremiumContact 5 SUV. В качестве тестового автомобиля задействовали BMW X3 xDrive 20d, который в Италии является одним из самых популярных среднеразмерных кроссоверов.
Список протестированных шин:
Испытания на ускорение, торможение и управляемость проводились в Ульрихене, в Швейцарии. В тестах на ускорение до 20 км/ч с включенным трэкшн-контролем оценивалось тяговое усилие. Лучшие результаты показали Michelin, Continental и Dunlop, показатели которых отличаются минимально. Летние шины разгоняются намного медленнее, покрышки с цепями противоскольжения тоже уступили зимним шинам.
Такая же расстановка сил сохранилась и в тестах на эффективность торможения, где первое место вновь досталось Michelin, а три другие зимние модели показали практически одинаковые результаты. Длина тормозного пути летних шин составила целых 71,5 метра, а установка цепей позволила сократить эту дистанцию до 57,7 метра. Остаточная скорость летней модели составит 40,7 км/ч, что в очередной раз свидетельствует о непригодности летних шин для эксплуатации в зимних условиях.
Для оценки управляемости пилот въезжал на склон, оценивая продольное и поперечное сцепление шин, а также предсказуемость их поведения. Шины Continental продемонстрировали самый быстрый разгон и торможение, отличившись стабильным и безопасным поведением. Тяговое усилие Dunlop было лишь немного слабее, чем у лидера, а вот в поворотах эти покрышки демонстрируют несколько замедленные реакции и склонность к недостаточной поворачиваемости. Michelin отличились быстрым разгоном, хорошими сцеплением и управляемостью.
Оснащение цепями возымело определённый эффект, хотя уровень комфорта при этом значительно снижается из-за сильной вибрации. Летние шины обеспечивали настолько слабое сцепление, что после нескольких поворотов испытания прекратили из соображений безопасности.
В тестах на мокром асфальте оценивались устойчивость к аквапланированию и эффективность торможения. Первое место в обеих дисциплинах ожидаемо заняли летние покрышки. Среди зимних шин лучше всего сопротивляются аквапланированию Michelin, которым удалось выдержать самую высокую скорость при ускорении на покрытой 8-миллимитровым слоем воды трассе. На втором месте в рейтинге расположились Continental, на третьем – Dunlop.
При испытании эффективности торможения на мокром покрытии в лидеры вышли Continental. Второе место досталось Michelin, а Dunlop сильно отстали. Лучшими зимними шинами по итогам всего теста специалистами Automobilismo признаны покрышки Michelin.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
|
Шина |
Характеристики |
|
|
Continental WinterContact TS850P SUV
|
Дата изготовления |
ноябрь/2014 |
|
Место изготовления |
Чехия |
|
|
Шины с превосходными тяговыми характеристиками на снегу за счёт оптимизированного протекторного рисунка.
Технология PrecisionPlus, способствующая повышенной управляемости и точности реакций на повороты руля.
Ламели PowerSipes для обеспечения оптимальной управляемости.
Тормозной путь сокращён благодаря новому рисунку ActiveBand.
|
||
|
Dunlop SP Winter Sport 3D
|
Дата изготовления |
сентябрь/2014 |
|
Место изготовления |
Германия |
|
|
Шины с отличными сцепными свойствами, которые обеспечивают 3D-ламели, способные менять форму в зависимости от типа и состояния дорожной поверхности.
Стабильное и предсказуемое поведение на заснеженной и обледенелой поверхности.
Отличная устойчивость на дороге благодаря бесшовному трёхслойному бандажу, способствующему равномерному распределению давления.
Эластичная резиновая смесь препятствует замерзанию даже при очень низких температурах.
|
||
|
Michelin Latitude Alpin 2
|
Дата изготовления |
ноябрь/2014 |
|
Место изготовления |
Польша |
|
|
Симметричный направленный рисунок протектора с V-образным дизайном способствует оптимальной управляемости.
Технология StabiliGrip, основанная на использовании большого количества ламелей, увеличивает сцепление.
Технология Helio Compound 3G, задействованная для изготовления резиновой смеси, способствует эластичности шины при низких температурах, а также обеспечивает высокую стойкость к истиранию.
|
||
|
Continental PremiumContact 5 SUV
|
Дата изготовления |
ноябрь/2014 |
|
Место изготовления |
Германия |
|
|
Летние шины, предназначенные для автомобилей премиум-класса.
Отличаются высокой прочностью и надёжностью, низким сопротивлением качению и отличным сцеплением на мокром и сухом асфальте.
Рисунок протектора имеет специальные макро-блоки, повышающие сцепление и препятствующие неравномерному износу.
3D-канавки и разделяющие блоки способствуют сокращению тормозного пути.
|
||
Тесты шин
Тест летних шин 2018
Тест летних шин от журнала «Авторевю». На этот раз специалисты сравнивали шины 225/45 R17 на излюбленным полигоне под Ганнорвером.
Тестирования всесезонных шин.
Британский журнал Auto Express, издаваемый еженедельно с 1988 года, опубликовал данные тестирования восьми моделей всесезонных шин, в размере 205/55 R16.
Большой тестовый обзор зимних шин, не имеющих шипов
В этом материале мы проанализируем результаты исследований, проведенных и оформленных в виде тест-сравнения ведущими специалистами данной отрасли, в число которых вошли отечественные эксперты их «Авторевю» и «ЗаРулем».
Тестовое сравнение зимней резины 2014-2015
Немецкие специалисты ADAC провели анализ нешипуемых покрышек, предназначенных для рынка европейских государств. Отметим, что для более суровых российских зим, они не очень подходят. Тем не менее, будет полезно ознакомиться с результатами тест-драйвов в качестве общей информации.
Таблица сравнения 18 комплектов зимней резины 2015
В этом обзоре мы сравним характеристики зимних шин с шипами и без шипов. Рейтинг будет составляться из семи комплектов нешипованной резины и одиннадцати комплектов шин, оснащенных шипами. Все изделия имеют 14-дюймовый размер 175/65. Предназначены для использования на компактных машинах бюджетного уровня.
Новый тест зимних шин 185/60 R15 » от Polish car magazine «Motor».
В текущем выпуске лидирующего журнала Polish car magazine «Motor» были опубликованы результаты теста зимних шин типоразмера 185/60 R15 (скоростной индекс — T). Использовался автомобиль VW Polo.
Тест зимних шипованных шин Swedish Teknikens Värld 10/2013.
Авторитетный шведский журнал Swedish Teknikens Värld в номере 10/2013 опубликовал тест зимних шипованных шин 2013. Тестированию подверглись шины размера 205/55 R16 со скоростным индексом R/T/H на автомобиле Volvo V40.
Новый тест зимних шин 225/50 R17 , BMW 3-series
В выпуске от 11/2013, немецкий журнал AutoBild sportscars опубликовал новый тест зимних шин 2013. Тестировался типоразмер 225/50 R17, скоростной индекс V (до 240 км/ч), на BMW 3-series.
Свежий тест зимних шин ADAC (D) 2013.
Популярный автомобильный клуб Automotive Club ADAC (D) опубликовал тест зимних шин 2013
на своей странице adac.de:
Тест проводили на автомобилях
— 225/45 R17 H (Skoda Octavia)
— 185/60 R15 T (VW Polo)
Результаты теста Winter Tire Test 2013 шин с шипами
Финский журнал Tuulilasi в текущем 09/2013 выпуске опубликовал результаты Winter Tire Test 2013 шипованных шин. Тестировался типоразмер 205/55 R16T, использовался автомобиль Audi A3.
Авторевю: тесты зимних шин размера 205/55R16 (2010 год)
Эксперты популярного российского автожурнала «АвтоРевю» провели испытания зимних покрышек размерности 205/55R16. Несмотря на кризис и прошлогоднее 40-процентное падение спроса на автомобильные шины, работа в исследовательских центрах шинных компаний идет полным ходом.
Летом — на летних шинах!
Некоторые водители думают, что летом можно без проблем эксплуатировать зимние шины. Но это ошибочное суждение, которое, к тому же, несет в себе опасность.
1 — 12 из 12
Начало | Пред. | 1 | След. | Конец | Все
Лучшие шины 225 / 60R17 с рейтингами и ценами
Найдите лучшие шины 225 / 60R17 с 118 моделями шин по цене от 79 долларов США.
Выберите тип шинВездеходы для любых погодных условий Высокопроизводительные всесезонные Высокоэффективные летние характеристики Зимние высокие эксплуатационные характеристикиСнежная и ледяная зимаСтабильная зимаТуристические всесезонныеПоездки летомUltra High Performance Summer
Лучшие вездеходные шины 225 / 60R17
Внедорожные шины обеспечивают хорошие характеристики как на дороге, так и вне ее.Внедорожные шины жестче шоссейных шин за счет некоторого комфорта езды. Внедорожные шины имеют многогранные блоки протектора для надежного сцепления на бездорожье. Внедорожные шины с символом «Грязь и снег» обеспечивают универсальность в любое время года, в том числе на зимних дорогах.
Лучшие всепогодные шины 225 / 60R17
Всепогодные шинысозданы для работы на дорогах в любое время года, сочетая в себе преимущества всесезонных и зимних шин.Эти шины долговечны и обеспечивают стабильный годовой опыт вождения.
Лучшие всесезонные шины 225 / 60R17 с высокими эксплуатационными характеристиками
Высококачественные всесезонные шины предлагают сбалансированное сочетание хорошей управляемости, круглогодичного сцепления и срока службы протектора. Высокопроизводительные всесезонные шины с символом «Грязь и снег» предназначены для обеспечения сцепления в течение всего года, а состав протектора сохраняет гибкость в холодную погоду и сочетает всесезонное сцепление с дорогой с хорошей управляемостью.
Лучшие летние высокопроизводительные шины 225 / 60R17
Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками — это идеальное сочетание хорошей управляемости, сцепления на сухой и мокрой дороге и приличного износа протектора. Эти низкопрофильные шины не предназначены для езды по снегу или льду. Летние шины со сверхвысокими характеристиками обеспечивают отличную управляемость и четкую реакцию рулевого управления как на влажных, так и на сухих условиях.
Лучшие зимние шины 225 / 60R17 с высокими эксплуатационными характеристиками
Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают отличное сочетание четкой управляемости, высоких скоростных характеристик и сцепления на снегу и льду.Эти шины имеют маркировку с изображением горы / снежинки, что соответствует строгим стандартам обслуживания снега. Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками часто бывают с низким профилем и колесами с большим диаметром, подходящими для роскошных купе, спортивных автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Лучшие зимние шины 225 / 60R17 для снега и льда
Зимние шины для снега и льда разработаны для максимального сцепления на снегу, слякоти или на льду с надежной управляемостью и достойным сроком службы протектора.Эти шины имеют маркировку с изображением горы / снежинки, что соответствует строгим стандартам обслуживания снега. Зимние шины для снега и льда отличаются гибким составом протектора и продуманным рисунком протектора, обеспечивающим сцепление с шипами на снегу и льду.
Лучшие зимние шины с шипами 225 / 60R17
Зимние шины с шипами могут быть дополнительно оснащены металлическими шипами для улучшения сцепления на льду. Эти шины имеют маркировку с изображением горы / снежинки, что соответствует строгим стандартам обслуживания снега.Шипованные зимние шины имеют традиционные зимние шины с агрессивным рисунком протектора, способным выдерживать снег и слякоть.
Лучшие всесезонные шины 225 / 60R17 для туринга
Всесезонные шиныTouring обеспечивают непревзойденный баланс хорошего круглогодичного сцепления, комфортной езды и более длительного срока службы протектора. Всесезонные шины для туристических поездок, отмеченные символом «Грязь и снег», часто используются в качестве оригинального оборудования с более высокими размерами шин, обеспечивающими всесезонную универсальность, плавность хода и долговечность.
Лучшие летние туристические шины 225 / 60R17
Летние шиныTouring созданы для сочетания хорошего сцепления на сухой и мокрой дороге с комфортной ездой и более длительным сроком службы. Эти шины не предназначены для езды по снегу или льду. Летние шины Touring часто используются в качестве оригинального оборудования с упором на надежную управляемость, плавность и бесшумность.
Лучшие летние шины 225 / 60R17 с высокими эксплуатационными характеристиками
Летние шины со сверхвысокими характеристиками разработаны для маневренности на сухой и мокрой дороге с хорошими ходовыми качествами и приличным сроком службы протектора.Эти низкопрофильные шины не предназначены для езды по снегу или льду. Летние шины со сверхвысокими характеристиками обеспечивают отличную управляемость и четкую реакцию рулевого управления как на влажных, так и на сухих условиях.
225 / 60R17 Размер шин для установки
15 автомобилей в стандартной комплектации оснащены шинами 225 / 60R17. Выберите модель автомобиля, чтобы подобрать наиболее подходящие шины.
225 / 60R17 Размеры шин
225 / 60R17 — шина метрической системы с шириной профиля или протектора 8.9 дюймов, диаметр колеса 17 дюймов, а общий диаметр 27,6 дюйма. Шина 225 / 60R17 имеет окружность 86,7 дюйма, совершая 731 оборот на милю.
Общий диаметр: 27,6 дюйма
Ширина рисунка протектора: 8,9 дюйма
Диаметр колеса: 17 дюймов
Высота боковой стенки: 5,3 дюйма
Окружность: 86,7 дюйма
Оборотов на милю: 731
225 / 60R17 Изменение размера шин
225 / 60R17 в дюймах эквивалентно 27.6×8.9R17.
Сменные размеры шин для 225 / 60R17
Шину225 / 60R17 можно заменить на 43 совместимых размера. Выберите опционально плюс размер, чтобы увидеть доступные модели шин.
404 Страница не найдена / Nokian Tyres
404 Страница не найдена / Nokian Tyres {{# children.length}}{{# expander.open}} {{{расширитель.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.
Последние релизы и статьи
Big O Legacy Tour Plus | 225 / 60R17 99 т
Рейтинг скорости:Рейтинг скорости — это мера того, какую скорость может безопасно поддерживать шина. в течение продолжительных периодов времени.Более высокий рейтинг скорости обычно указывают на то, что у вас будут лучшие характеристики управления и управляемости. Стандарты рейтинга скорости установлены Департаментом США Транспорт (DOT). Производители присваивают шинам рейтинги скорости после обширного тестирования производительности. На боковине каждой шины, вы найдете один из этих кодов рейтинга скорости:
M — до 81 миль в час
N — до 87 миль в час
P — до 93 миль в час
Q — до 99 миль в час
R — до 106 миль в час
S — до до 112 миль в час
T — до 118 миль в час
H — до 130 миль в час
V — до 149 миль в час
W — до 168 миль в час
Y — до 186 миль в час
Z — (см. Ниже)
Что на самом деле означает «До 99 миль в час»?
Шины с рейтингом скорости Q могут безопасно выдерживать скорость до 99 миль.
в час.Шина может развивать более высокие скорости, но при движении
скорость выше 99 миль в час в течение любого периода времени была бы небезопасной —
шина не предназначена для этого.
Что такое рейтинг Z?
Для шин, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, рейтинг Z может
в обозначении размера … выше 186 миль в час, рейтинг Z должен отображаться в
обозначение размера, включая символ скорости Y в скобках.
Несколько советов о рейтингах скорости…
Никогда не смешивайте шины с разными скоростными характеристиками, так как это может вызвать серьезные
проблемы с обработкой.
Мы не рекомендуем понижать рейтинг скорости ваших шин, так как производитель транспортных средств провел обширные испытания, чтобы определить, какие шины соответствовать различным характеристикам вождения автомобиля.Однако если вы ищите лучшую управляемость, вообще нет проблем с перемещением до более скоростной шины.
Самое главное: Безопасность превыше всего. Показанные скорости являются тестовыми; Они не рекомендуемые скорости.
Blizzak WS80 | Шины для уверенного вождения зимой
Поделиться
Введите свой номер телефона, чтобы получить текстовое сообщение со ссылкой на эту информацию.Номер не будет использоваться ни для каких других целей. За получение текстовых сообщений может взиматься плата оператора связи.
Спасибо
СПАСИБО
Сообщение успешно отправлено.
Вернуться к результатам шин
Зима Зима Фронт — Задний —
3.511
Bridgestone Blizzak WS80 помогает преодолевать снег и лед с уверенным сцеплением в зимнюю погоду.
Размеры, начиная с
$ 104 99 Подробная информация о MSRPМы не уверены, подходит ли эта шина к вашему автомобилю.
Эта шина подходит для вашего автомобиля. Эта шина не подходит для вашего автомобиля. Найти дилера Посмотреть подходящие шины Подходит ли эта шина? ВЫБЕРИТЕ ШИНУ Выбрать шинуНАЧАЛО MSRP
Это рекомендованная розничная цена национального производителя.Фактические цены могут отличаться в зависимости от продавца, региона, размера шин и других факторов. Розничные торговцы могут устанавливать индивидуальные цены, которые никоим образом не повлияют на их отношения с Bridgestone Americas Tire Operations, LLC или Bridgestone Canada Inc. Цены уточняйте у ближайшего к вам авторизованного розничного продавца Bridgestone.
Зима / Снег / Лед
Комфортная поездка
Мокрая производительность
Отзывы клиентов
подробнее о шинах скрыть сведения о шинахИнформация о производительности
Зима / Снег / Лед
Комфортная поездка
Мокрая производительность
Сухая работа
Топливная эффективность
Тихая поездка
Срок службы протектора
Разработано как общее руководство для сравнения продуктов семейств Bridgestone и Firestone.На основе технологий, представленных в каждом, а не на основе данных тестирования производительности.
Особенности
Могучие молекулы
Новое гидрофильное покрытие реагирует на элементы, обеспечивая уверенное торможение на снегу и льду. Advanced Multicell Compount® с Nano Pro-Tech® работает на молекулярном уровне, чтобы оставаться пластичным на холоде.
Оптимизированная конструкция
New Cavity Shape равномерно распределяет контактное давление по всей площади основания для равномерного износа и работы на сухой дороге, льду и снегу
Серьезный протектор
Частицы укуса действуют как микроскопические шипы, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой и торможение на льду.Трехмерные зигзагообразные ламели создают острые кромки без ущерба для жесткости блоков. Края блоков увеличены на 20% (по сравнению с WS70) для лучшей управляемости на снегу и слякоти.
Гарантии
Зимние запасные шины и шины временного пользования
Зимняя или «временная» запасная шина марки Bridgestone будет заменена на эквивалентную новую шину по пропорциональной закупочной цене, если шина станет непригодной для использования по любой причине, зависящей от производителя.Действуют условия.
Узнать больше
Технические характеристики
Прокрутите вправо, чтобы увидеть больше.
| Размер шин | Service Desc | Диапазон нагрузки | Рейтинг скорости | Укладка боковой стенки | Артикульный номер | Прибл.Ширина обода | Общий диаметр шины | Глубина протектора | Вес шины | Гарантийных миль |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 235 / 50R19 | 99 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 001206 | 6.5-8,5 | 28,31 | 12 | 28,0 | 0 | |
| 235 / 60R16 | 100 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 001377 | 6,5-8,5 | 27.09 | 12 | 25,0 | 0 | |
| 195 / 50R16 | 84 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 002460 | 5,5-7,0 | 23,7 | 11 | 19.0 | 0 | |
| 205 / 55R16 | 91 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013006 | 5,5-7,5 | 24,9 | 11 | 20,0 | 0 | |
| 215 / 60R16 | 95 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013023 | 6.0-7,5 | 26,1 | 12 | 22,0 | 0 | |
| 195 / 65R15 | 91 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013040 | 5,5-7,0 | 25.0 | 11 | 18,0 | 0 | |
| 205 / 60R16 | 92 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013057 | 5,5-7,5 | 25,7 | 11 | 20.0 | 0 | |
| 185 / 65R15 | 88 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013074 | 5,0-6,5 | 24,5 | 11 | 17,0 | 0 | |
| 225 / 50R17 | 94 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013091 | 6.0-8,0 | 25,9 | 12 | 24,0 | 0 | |
| 215 / 55R17 | 94 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013108 | 6,0-7,5 | 26.3 | 12 | 23,0 | 0 | |
| 225 / 45R17 | 91 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013125 | 7,0-8,5 | 25,0 | 12 | 22.0 | 0 | |
| 235 / 55R17 | 99 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013142 | 6,5-8,5 | 27,2 | 12 | 26,0 | 0 | |
| 225 / 55R17 | 97 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013159 | 6.0-8,0 | 26,8 | 12 | 25,0 | 0 | |
| 235 / 65R16 | 103 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013176 | 6,5-8,5 | 28.0 | 12 | 26,0 | 0 | |
| 225 / 60R17 | 99 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013193 | 6,0-8,0 | 27,6 | 12 | 25.0 | 0 | |
| 235 / 45R17 | 97 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013210 | 7,5-9,0 | 25,4 | 12 | 25,0 | 0 |
| 215 / 50R17 | 95 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013227 | 6.0-7,5 | 25,5 | 12 | 24,0 | 0 |
| 225 / 65R17 | 102 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013244 | 6,0-8,0 | 28.5 | 12 | 26,0 | 0 | |
| 215 / 60R17 | 96 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013261 | 6,0-7,5 | 27,2 | 12 | 23.0 | 0 | |
| 205 / 50R17 | 93 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013278 | 5,5-7,5 | 25,1 | 11 | 23,0 | 0 |
| 215 / 45R17 | 91 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013295 | 7.0-8,0 | 24,7 | 12 | 22,0 | 0 |
| 215 / 65R17 | 99 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013312 | 6,0-7,5 | 28.0 | 12 | 24,0 | 0 | |
| 225 / 40R18 | 92 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013363 | 7,5-9,0 | 25,1 | 12 | 23.0 | 0 |
| 225 / 60R18 | 100 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013380 | 6,0-8,0 | 28,62 | 12 | 26,0 | 0 | |
| 245 / 40R18 | 97 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013397 | 8.0-9,5 | 25,7 | 12 | 24,0 | 0 |
| 225 / 65R16 | 100 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013414 | 6,0-8,0 | 27.5 | 12 | 24,0 | 0 | |
| 235 / 50R18 | 101 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013431 | 6,5-8,5 | 27,3 | 12 | 29.0 | 0 |
| 195 / 55R16 | 87 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013448 | 5,5-7,0 | 24,4 | 11 | 19,0 | 0 | |
| 225 / 50R18 | 95 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013465 | 6.0-8,0 | 26,9 | 12 | 25,0 | 0 | |
| 255 / 35R18 | 90 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013482 | 8,5-10,0 | 25.0 | 12 | 22,0 | 0 | |
| 215 / 55R18 | 95 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013499 | 6,0-7,5 | 27,3 | 12 | 24.0 | 0 | |
| 205 / 40R17 | 84 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013516 | 7,0-8,0 | 23,5 | 11 | 19,0 | 0 |
| 205 / 65R15 | 94 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013533 | 5.5-7,5 | 25,5 | 12 | 20,0 | 0 | |
| 195 / 60R16 | 89 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013550 | 5,5-7,0 | 25.2 | 11 | 18,0 | 0 | |
| 215 / 70R15 | 98 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013567 | 5,5-7,0 | 26,9 | 12 | 23.0 | 0 | |
| 215 / 65R16 | 98 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013584 | 6,0-7,5 | 27,0 | 12 | 23,0 | 0 | |
| 215 / 55R16 | 97 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013601 | 6.0-7,5 | 25,3 | 12 | 24,0 | 0 |
| 185 / 60R15 | 84 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013618 | 5,0-6,5 | 23.7 | 11 | 16,0 | 0 | |
| 235 / 65R17 | 104 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013635 | 6,5-8,5 | 29,1 | 12 | 27.0 | 0 | |
| 245 / 45R17 | 99 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013652 | 7,5-9,0 | 25,7 | 12 | 26,0 | 0 |
| 235 / 60R17 | 102 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013669 | 6.5-8,5 | 28,1 | 12 | 27,0 | 0 | |
| 225 / 45R18 | 95 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013686 | 7,0-8,5 | 25.9 | 12 | 25,0 | 0 |
| 225 / 55R18 | 98 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013703 | 6,0-8,0 | 27,8 | 12 | 26.0 | 0 | |
| 235 / 40R18 | 95 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013720 | 8,0–9,5 | 25,4 | 12 | 23,0 | 0 |
| 205 / 65R16 | 95 | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013737 | 5.5-7,5 | 26,5 | 12 | 21,0 | 0 | |
| 175 / 65R15 | 84 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013754 | 5,0-6,0 | 24.0 | 11 | 16,0 | 0 | |
| 245 / 50R18 | 104 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013771 | 7,0-8,5 | 27,7 | 12 | 30.0 | 0 |
| 185 / 55R15 | 82 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013788 | 5,0-6,5 | 23,0 | 11 | 16,0 | 0 | |
| 185 / 55R16 | 87 | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА | т | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013805 | 5.0-6,5 | 24,0 | 11 | 18,0 | 0 |
| 225 / 60R16 | 98 | H | ЧЕРНАЯ СТЕНА | 013822 | 6,0-8,0 | 26.6 | 12 | 23,0 | 0 |
Продолжайте получать расценки
Вы покидаете BridgestoneTire.com сайт, чтобы запросить коммерческое предложение от одного из наших доверенных Bridgestone партнерские дилеры.
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Чтобы узнать цену на шину, подходящую для вашего автомобиля, выберите автомобиль, который вы искали последним, или введите новый автомобиль.
Далее, расскажите нам, на чем вы водите
Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите год выпуска, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля.
Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите размер шины.
Расскажите, на чем вы водите:
На автомобиле в тепле — добавить автомобиль Модель* Выбрать модель Выбрать модельСообщите нам размер ваших шин:
Войти по размеру шин Warm Tire ConnectУ вас разные шрифты и задние шины? Да, у меня разные передние и задние шины.
Точно сказать не могу? Некоторые автомобили имеют разные размеры передних и задних шин. Вы можете найти его на боковине шин или в инструкции по эксплуатации.Колеса передние
Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер ободаЗадние колеса
Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер ободаИнформация об автомобиле Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите информацию о вашем автомобиле.
Далее, расскажите нам, на чем вы водите
Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите год выпуска, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля.
Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите размер шины.
Расскажите, на чем вы водите:
По автомобилю — Добавить автомобиль Модель* Выбрать модель Выбрать модельОТМЕНИТЬ
Сообщите нам размер ваших шин:
Введите размер шин Cold Step TwoУ вас разные шрифты и задние шины? Да, у меня разные передние и задние шины.
Точно сказать не могу? Некоторые автомобили имеют разные размеры передних и задних шин. Вы можете найти его на боковине шин или в инструкции по эксплуатации.Колеса передние
Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер ободаЗадние колеса
Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер ободаИнформация об автомобиле Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите информацию о вашем автомобиле.
ОТМЕНИТЬ
РАЗРАБОТАН ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ НАИХИХ ЗИМНИХ УСЛОВИЙ
- Уверенная тормозная способность на снегу и льду
- Надежная управляемость в зимних условиях
- Частицы укуса для впечатляющего сцепления на льду
- Ограниченная гарантия на зимние шины *
Средний общий рейтинг
Отзывы клиентов
У нас уже был сильный снегопад несколько дней, и я был совершенно поражен разницей в управляемости, тормозной способности и поворотах…Отличное соотношение цены и качества.
— Клиент Blizzak
{{Review.rating}} / 5
Средний общий рейтинг
{{Review.submissionTime}}
{{Review.userNickname}} {{#if Обзор.userLocation}} В {{Review.userLocation}} {{# if Review.userState}}, {{Review.userState}} {{/ if}} {{else if Review.userState}} В {{Review.userState}} {{/если}}
{{#if Review.year}} {{Review.year}} {{Review.make}} {{Review.model}} {{#if Обзор.миль}} , {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}} {{else if Review.miles}} {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}}
{{#if Review.secondaryRatings.Traction}}Тяга
{{Обзор.secondaryRatings.Traction}} / 5
{{/если}} {{#if Review.secondaryRatings.Durability}}Прочность
{{Review.secondaryRatings.Durability}} / 5
{{/если}} {{#if Review.secondaryRatings.Comfort}}Комфорт
{{Обзор.secondaryRatings.Comfort}} / 5
{{/если}} {{#if Review.secondaryRatings.Value}}Значение
{{Review.secondaryRatings.Value}} / 5
{{/если}}{{Review.reviewTitle}}
{{Обзор.reviewText}}
{{#if Review.preferredAttributes.length}}Предпочтительные атрибуты
{{Review.preferredAttributes}}
{{/если}} {{#if Review.reviewSource}}Обзор предоставлен TireRack.com
{{/если}} {{/каждый}}Рейтинги могут включать данные третьих сторон, а также данные компании bridgestonetire.com.
Лучшие зимние шины 2020 года: обзор производителей шин и сравнение цен в Великобритании
Единственное, что можно предсказать в нынешней погоде в Великобритании, — это то, что она непредсказуема. Когда этот тест заканчивался, нас ожидала неделя с рекордными рекордными температурами, за которыми следовали дни штормов, проливных дождей и наводнений.
Для максимальной безопасности в экстремальных условиях вам необходимо менять шины в зависимости от сезона, и сейчас самое время подумать о том, чтобы установить зимний вариант.В то время как всесезонные шины набирают популярность, специальный зимний дизайн — это бескомпромиссный выбор.
В отличие от нашего теста летних шин, который был отложен еще до его начала, мы смогли завершить большинство оценок зимних шин до того, как вступили в силу какие-либо ограничения на коронавирус. Снежные испытания закончились, плюс мы сделали оценку на мокрой дороге. Пандемия Covid-19 только помешала нам закончить сухое тестирование.
Торможение и шум в кабине были устранены наземным персоналом, но нам пришлось отказаться от проверки управляемости.Не идеально, но приемлемо, учитывая, что зимние шины ориентированы на работу на снегу и на мокрой дороге, а управляемость на сухой дороге относительно мало влияет на общий результат.
Мы протестировали самый продаваемый в мире размер — 205 / 55R16 — и попросили производителей шин выбрать образец, который мы купили на оптовом рынке. Nokian и Hankook предоставили шины, которые мы сравнили с образцами, которые мы позже купили, чтобы убедиться, что они такие же. Continental прислала свой последний TS 870, но не повторит свою победу, полученную в ходе нашего последнего испытания такого размера, потому что выпуск новых шин был отложен на следующий год из-за пандемии.
Какой производитель изготовит наш выбор на эту зиму?
Что мы тестировали
Не было никаких ограничений по скорости или весу, и мы покупали все, что предлагал производитель там, где он предпочитал.
Номинальная скорость варьировалась от T (до 118 миль в час) до V (до 150 миль в час). Ниже приведены технические характеристики шин и рейтинги, указанные на этикетке ЕС. Уровень шума при проезде мимо (N) измеряется в децибелах, поэтому меньше — лучше, в то время как экономия топлива (сопротивление качению, RR) и сцепление на мокрой дороге (WG) оцениваются от A до G, причем первое является лучшим.
Зимняя резина
| Bridgestone Blizzak LM005 91 Оценка H: RR: CG: A: 72 |
| Dunlop Winter Sport 5 94 Оценка V: RR: CG: B: 71 |
| Falken Euinrow 91 Рейтинг H: RR: EG: B: 70 |
| Goodyear UltraGrip Performance + 94 Номинальное напряжение: RR: CG: B: 71 |
| Hankook Winter i * cept RS2 91 Рейтинг H: RR: EG: B: 72 |
| Michelin Alpin 6 91 Рейтинг H: RR: CG: B: 69 |
| Nokian WR Snowproof 91 Рейтинг H: RR: CG: B: 69 |
| Pirelli Cinturato Winter 91 Рейтинг H: RR: EG : B: 66 |
| Continental WinterContact TS 870 91 Рейтинг T: RR: N / AG: N / A: N / A |
Как мы тестировали
Snow
Как и многие аспекты нашей Тесты в этом году, наши тесты на снегу были такими же, но разными — на этот раз по положительным причинам.Мы снова были с Hankook в Ивало, Финляндия. Разница заключалась в том, что мы использовали собственное оборудование Technotrac вместе с Test World, где мы тестировали в 2016 году.
Однако тесты были такими же. Мы оценили управляемость на трассе длиной 1,2 км, сочетающей длинные развертки для проверки баланса с быстрой сменой направления и шпилькой. Среднее время круга было ключевым, с сортировкой снега между заездами.
Тяга и торможение производились одновременно, первое измерялось путем измерения времени, необходимого для разгона от 20-50 км / ч (12-31 миль / ч).На заданной скорости наш водитель-испытатель нажал на тормоз, и было измерено расстояние, необходимое для замедления до 10 км / ч (6 миль в час). Для получения достоверного результата было выполнено несколько прогонов.
Wet
Мы направились в Contidrom на севере Германии в поисках холодных, но сухих условий. Торможение производилось на рельсовой системе испытательного полигона, поэтому все испытания проводились на одной и той же полосе пути. Чтобы получить результат, было проведено несколько пробежек, измеряющих расстояние до остановки со скоростью 50 миль в час.
Это была знакомая трасса между камнями и деревьями для теста управляемости.Быстрые движения проверяли баланс, в то время как шпильки и быстрое изменение направления выявляли слабые места в сцеплении. Результатом стало среднее время круга. Для изображения бокового сцепления без сцепления с дорогой или аквапланирования мы использовали мокрый круг. Несколько кругов дали результат.
Чтобы увидеть, как шины справляются с более глубокой водой, мы включили изогнутое и прямое аквапланирование. Последний использовал рельсовую систему с одним колесом на глубине 9 мм. Автомобиль был ускорен, и пробуксовка была измерена между двумя колесами.Для результата измерялась скорость, когда один в воде превышал другой на 15 процентов.
Боковое глиссирование было измерено на большом круге с асфальтированным покрытием с залитым сечением до 6 мм. Боковое ускорение измерялось, когда автомобиль двигался по мокрой части на все более высоких скоростях до тех пор, пока не было потеряно сцепление с дорогой. Эти цифры легли в основу результата.
Сухая
Ограничения на поездки помешали нам провести обычное испытание на управляемость, но притормозили наземный персонал.Расстояние до остановки со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч) было измерено с использованием среднего значения нескольких пробегов для получения результата.
Шум
Был небольшой поворот в нашем обычном тесте шума кабины, с уровнями, измеренными на гладком асфальте на скорости 100 км / ч (62 миль / ч).
Сопротивление качению
Это часть экологических показателей шины, поскольку она напрямую связана с расходом топлива. Разница в сопротивлении качению около пяти процентов означает изменение экономичности на один процент.Наш тест был проведен в соответствии с отраслевыми стандартами и измерял силу, необходимую для катания нагруженной шины.
Цена
Победитель многократных онлайн-тестов шинных магазинов Blackcircles.com предоставил наши цифры (включая примерку). Это ее цены на момент написания или, если шина не входит в ее ассортимент, то, сколько она будет взимать. Для модели Continental, которую еще предстоит запустить, мы использовали в качестве ориентира цену нынешнего TS 860.
Поиск победителя
Наш тест отражает зиму в Великобритании, поэтому характеристики на снегу составляют 20% от общего результата, а результаты теста на мокрой дороге — 40%.Остальные тесты составляют остальное.
По сути, мы складываем процентные результаты, в которых все шины оцениваются относительно победителя. Основное внимание уделяется ключевым элементам безопасности, таким как торможение и управляемость, с корректировкой веса, чтобы гарантировать, что тесты с большим запасом будут такими же, как и те, где он узкий. Цена играет небольшую роль в результате.
225 / 60R17 Шины | 17-дюймовые шины
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверка размера обода автомобиля должна быть завершена, если модель автомобиля доступна в одном или нескольких вариантах. О.E. варианты ширины обода или если автомобиль в настоящее время оснащен ободами неоригинального оборудования.Размеры оригинального оборудования основаны на самой последней доступной нам информации. Варианты, основанные на опциях или изменениях, внесенных производителем, могут изменить исходный размер оборудования на вашем автомобиле. Убедитесь, что указанный размер соответствует размеру шин, указанному на вашем автомобиле (обычно в дверном косяке) или в Руководстве по эксплуатации. Замена шин с рейтингом скорости ниже, чем у оригинальных шин, может снизить производительность и управляемость.
ПРИМЕЧАНИЕ. Мы прилагаем все усилия, чтобы следующие результаты поиска были актуальными и точно представлены. Некоторые переменные, включая модификации автомобиля, установку «больших размеров» или ошибки выбора в меню поиска, могут привести к неверным данным.
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно продукта, подходящего для вашего автомобиля, обратитесь к консультанту по обслуживанию клиентов в вашем местном магазине, который поможет вам выбрать правильный размер.
ПРИМЕЧАНИЕ. Зимнее вождение создает особые проблемы для мобильности автомобиля.Использование зимних шин при улучшении тяговых характеристик на снегу и льду требует особой осторожности в отношении ускорения, торможения, прохождения поворотов и скорости. Важно соблюдать осторожность при вождении не только по снегу и льду, но и по сухим и мокрым дорогам.
В зимних условиях вождения управляемость автомобиля и его безопасная работа при торможении и прохождении поворотов особенно зависят от задних шин. По этой причине зимние шины лучше всего устанавливать на все колеса.
Для некоторых автомобилей есть особые рекомендации по зимним шинам и их использованию; всегда проверяйте и следуйте табличке с шинами транспортного средства и / или руководству по эксплуатации транспортного средства.
- Зимние шины лучше всего подходят для всех положений колес.
- Если зимние шины устанавливаются на переднюю ось любого транспортного средства, они также должны быть установлены на заднюю. Не устанавливайте зимние шины только на переднюю ось — это касается всех легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, включая переднеприводные, полноприводные и полноприводные автомобили.
- Если зимние шины устанавливаются на заднюю ось любого транспортного средства, рекомендуется (но не обязательно) устанавливать их на переднюю ось.
- Все зимние шины должны быть одного класса скорости. Как правило, для использования в зимних условиях допустимо использовать зимние шины с более низким рейтингом скорости, чем у оригинального оборудования / всесезонных шин; однако скорость следует соответственно снизить. Транспортные средства никогда не должны превышать «максимальную скорость» шины с наименьшей номинальной скоростью. В противном случае может произойти выход из строя шины.
- Зимние шины, эксплуатируемые в летних условиях, могут быстро изнашиваться.
- Шипованные шины, если это разрешено законом, следуют указанным выше рекомендациям.