Топор-томагавк: история, происхождение названия, виды и характеристики

Считается, что слово «tomahawk», которое дало название топору, произошло от неправильного произношения индейского слова «тамахакан» — режущий предмет.

В доколумбовой Америке индейцы обозначали этим словом что-то типа «камня с вытянутой формой, заточенного с обоих краев и насаженного на деревянную рукоятку». Да и выглядело это приспособление вовсе не так, как все это выглядит в кинофильмах про индейцев. И лишь с открытием Америки словом «томагавк» начали обозначать металлические топоры.

Характеристики и сходства томагавков

Лезвия топоров обладают многими формами, которые приблизительно напоминают самые разнообразные топоры разных эпох или наконечники в копьях, лежащие перпендикулярно древкам. Обухи также обладают несколькими формами, напоминающими прочие топоры, типа клевцов. Некоторые обухи были в виде молоточков или чеканов со штырями, квадратных и круглых сечений.

Однако был и топор в виде маленькой алебарды. Вследствие своего функционала топор использовался в бою, на охоте, а также в быту — им рубили деревья. Нужен был индейцам этот топор лишь для ближнего боя, метали его по врагам крайне редко.

Метались топоры в основном в качестве спортивного снаряда в процессе тренировок. Функционал боевых топоров позволял снимать лезвия с древков и пользоваться как ножом. Весили такие топоры в пределах полукилограмма, длина режущих кромок лезвий была до 100 мм, а длина прямых древков в пределах полуметра.

Появление томагавков

Из-за того, что изготовление металлических топоров было недоступно для индейцев, они меняли их у «бледнолицых», появившихся в той местности в начале XVII столетия. Так первыми томагавками были стальные и усовершенствованные боевые топоры британских морских пехотинцев, использовавшиеся для абордажа кораблей.

Испанские томагавки отличались от английских. Они обладали широкими лунообразными закругленными лезвиями. Живущие в Канаде французы стали первыми, кто начал изготовлять томагавки в виде клевецов.

Томагавки — грозное оружие индейцев

Обменивая провизию на топоры, индейцы обратили их в еще более грозные орудия. Они, также научились технике владения топорами и значительно обошли своих учителей, особенно в ближнем бою. В бросании они сами стали непревзойденными мастерами — все, брошенные ими топоры, всегда попадали в цель с расстояния до 20 метров.

Функционал топоров позволял пользоваться ими даже слабым людям благодаря ручкам-рычагам. Характеристики томагавков позволяли орудовать, и в гуще боев, и в схватке один на один. Кроме того, топорами добивали раненных животных.

Первые томагавки

Исходя из находок, первые индейские топоры можно отнести к XVI-XVII векам. Топоры с металлическими лезвиями были схожи с древними каменными и медными клиновидными топорами, без отверстий для древков.

Металлические части лезвий забивались или вставлялись заостренными обушками в древки. Поскольку такие топоры именовали беспроушные, то они относятся к группе кельтских.

Трубки Мира

Возможно как о самом распространенном виде топоров, можно говорить о трубочных томагавках. В древках топоров были проделаны сквозные каналы, а верхние части древков в местах отверстий затыкались круглыми пробками, сделанными из древесины, рогов оленей или даже металлов. На лезвиях со стороны обухов, размещались емкости под табак. В итоге получался топор-трубка для курения.

Кроме того, имелись трубочные томагавки, которые обладали сакральным значением. В частности: «священные трубки» или «трубки мира». Проводились специальные обряды, с участием вождей и старейшин, трубки-топоры раскуривались по кругу, символизируя примирение или окончание войн.

Трубочный томагавк

«Бледнолицые», которые уважали местные традиции, часто употребляли трубочные топоры. Их богато украшенными преподносили в дар вождям. Лезвия гравировались, а древки украшали самыми разнообразными металлическими деталями.

Миссурийские томагавки

До XIX столетия одни из самых востребованных боевых топоров были «миссурийские». Они получили свое наименование от названия местной реки Миссури. Характерной чертой таких топоров было наличие большого полотна лезвия, которое переходило в простой обух с круглым проухом.

Это и послужило названием для проушных томагавков. Наличие больших поверхностей лезвий позволяло выделывать фигурные отверстия для более привлекательного вида. Поставкой таких топоров занимались французы, проживающие в Канаде. Их дешевое производство позволяло не закалять лезвия, ведь это были боевые топоры.

Эспонтонные боевые топоры

С английского языка «spontoon tomahawks» переводится как эспонтонные томагавки. Самые разнообразные конфигурации и размеры боевых топоров обладали характерными закрученными отростками у оснований лезвий. В европейской армии таким оружием могли обладать только сержанты.

Древки томагавков не расклинивались. Благодаря этому, могли сниматься металлические части лезвий топоров с древков и применяться в качестве боевых ножей. К тому же такие лезвия нередко прикреплялись к боевым дубинкам, которые использовались индейцами.

В большинстве случаев в эспонтонных томагавках делались полости как в трубчатых топорах. Порой попадалось некоторое количество беспроушных эспонтонных топоров, аналогичных старинным топорам кельтов.

Торговые томагавки

Торговые томагавки являются самыми простыми и дешевыми топорами среди всех томагавков. Они характеризуются тем, что лезвия, переходящие в простые обухи, были плоскими или закругленными и использовались в качестве молотков.

Были и такие разновидности топоров, у которых лезвия были двустороними. Древки вставлялись и сверху, и снизу проухов, исходя из видов и форм топоров. Благодаря своей форме, их называли «полутопорами», поскольку они были весьма малых размеров.

Этими мини-топорами индейцы пользовались в основном на сельскохозяйственных работах, хотя и для войны тоже. Поставлялись такие топоры самими странами-производителями Англией, Францией, Голландией.

Томагавки типа алебард

С английского языка «halberd tomahawks» переводится как алебардовые томагавки. Это точные копии алебард, однако с короткими рукоятками. Главным образом использовались при торговле с туземцами. Древки закреплялись при помощи конусообразных втулок. Такой метод крепления позаимствовали у копий.

На окончаниях древков топоров находились металлические штыки конфигурацией типа острого конуса. Металлические части лезвий были цельными, прорези отсутствовали. По форме лезвия были широкими и полукруглыми с одной стороны. Тогда как другая сторона и сверху напоминала плоское острие.

Алебардовые томагавки были в «ассортименте». Некоторые были без остриев сверху, а некоторые острия были в виде стамесок. В некоторых острия заменяли изогнутые крюки, шипы или чашечки для табакокурения.

Были модели с разборными головками, которые можно было накручивать на вертикальные втулки с остриями по резьбе. К тому же каждое из остриев можно было прикреплять, конечно, если имелась нарезанная резьба. Имелись и такие томагавки, которые не обладали втулками для древков, поскольку полностью были металлическими.

Алебардовый томагавк

Позднее возникли томагавки с древками из латуни и других металлов. Они вставлялись в гнезда и заклепывались с помощью заклепок. Такие древки обладали самыми разнообразными формами. Они были плоские, круглые, заостренные на концах.

Несмотря на то, что эти изделия не были удобными для применения в бою, такими топорами индейцы демонстрировали свою принадлежность к вождям, потому что наличие таких топоров было признаком, указывающим на статус вождя.

Основные разновидности томагавков

Были еще боевые топоры-томагавки, имеющие молотки на обухах, или томагавки-молоты, весьма похожие на трубочные топоры, однако не такие вычурные, как торговые топоры с молоточками на обухах. Применяли такие топоры не одни лишь индейцы, но и североамериканские поселенцы, а также колонисты-стрелки, пользовавшиеся ими в качестве ременных топоров.

Топоры с остриями или крюками со стороны обухов – пиковые томагавки, схожие с абордажными топорами. Палицы атапасков тоже можно отнести к томагавкам. Это были изделия из оленьих рогов с выступающими ответвлениями, в которые вставлялись острия из того, что было под руками.

Индианка с томагавком

Томагавки наших дней

Невзирая на то, что уже минуло почти 200 лет, томагавки и в наши дни актуальны, благодаря своему функционалу. Главным образом, на них было обращено внимание перед вьетнамской войной.

Известному в те времена индейцу, служившему в американской армии Питеру Лагано, удалось разработать пиковый боевой топор-томагавк, который весьма неплохо можно было метать.

В настоящее время томагавк топор может быть использован в туризме, в некоторых видах спорта, однако чаще всего его можно увидеть в качестве исторической реконструкции.

Томагавк по-прежнему не потерял актуальности

Изначально под словом томагавк подразумевались боевые дубинки, палицы и лишь потом данное слово стало синонимом металлического боевого топорика. При этом томагавки отличались разной формой боевой части. Она могла быть в виде лезвия топора, копья, как у эспонтона, перпендикулярного рукоятки — данная конструкция напоминала небольшой клевец. Обух томагавка также изготавливался в самых различных вариациях — в виде молотка, чашки для курения, мог иметь закругление или острие, рог по аналогии с конструкцией алебарды, крюк или шип. Самыми распространенными были модификации томагавка с древком из дерева, однако встречались и цельнометаллические аналоги европейского метательного топорика — хёрбата.

Индейцы за довольно короткий промежуток времени сумели превратить томагавк в по-настоящему грозное оружие, которое эффективно применялось и в ближнем бою, и при метании. При этом метание томагавка в бою не было таким уж распространенным явлением, в основном это было его спортивное применение. Уже от индейцев томагавки попали и в американскую армию, впервые это произошло еще в XVIII веке. Томагавк стал оружием ближнего боя для солдат американской армии, участвовавших в войне за независимость и в Гражданской войне 1861-1865 годов. Позднее боевые топоры можно было встретить и на полях Первой мировой войны, однако тогда они чаще всего были изготовлены из киркомотыг или из других подручных средств, представляя собой скорее неуставное траншейное оружие, нежели полноценные уставные образцы. После Первой мировой войны о топорах в армии забыли надолго, посчитав, что томагавк устарел и превратился в бесполезное оружие.

Второе рождение томагавка

Долгое время о данном оружии даже не вспоминали, пока некий Питер ЛаГана, являвшийся истинным потомком индейцев племени Мохаук, не убедил мир в обратном. Бывший боец морской пехоты, принимавший участие во Второй мировой войне, после ее завершения преподавал основы рукопашного боя. При этом, помимо борьбы без оружия, он преподавал и работу с томагавком. Сведения о такой необычной подготовке дошли до его вышестоящего начальства и зимой 1965 году он был вызван в Пентагон для проведения демонстрации потенциала данного оружия.

Несмотря на успешно проведенное выступление, бой с применением томагавка не был включен в официальную программу подготовки американских военных. Однако Питер ЛаГана окончательно загорелся идеей армейского томагавка и не хотел от нее отступать. Спустя несколько месяцев он изготовил свой собственный томагавк, который отличался головной частью особой формы, существенно повышающей возможности данного оружия. Клинок на томагавке ЛаГана на обухе имел максимально заостренную форму и мог пробить легкий бронежилет или кевларовый шлем. При этом благодаря весу и высокой проникающей способности, томагавк мог нанести серьезные повреждения даже в том случае, если удар наносился от локтя, без вложения в удар всей массы тела. Он подходил и для применения в узких проходах, и в густых зарослях, где у солдат просто не было необходимого места для сильного замаха.

Интересной особенностью было и то, что 5 из 7 граней острой части томагавка ЛаГана являлись заточенными, по этой причине удар данный оружием по любой траектории приводил к ранению противника. Однако самым удивительным в томагавке ЛаГана была его балансировка. Сам Питер мог спокойно и профессионально метать свое оружие, но для неподготовленных бойцов это было не под силу. По этой причине ЛаГана предлагал метать томагавк его конструкции неподготовленным людям, главным образом женщинам и детям. Всего он организовал испытания из 870 бросков с расстояния от 4,5 до 6 метров. Обработав полученные данные и проведя необходимые расчеты, он установил нужные пропорции и вес томагавка, которые позволяли почти любому человеку успешно метнуть томагавк с такой дистанции, даже не имея при этом специальной подготовки и многочисленных тренировок за плечами.

Его разработка оказалась настолько удачной, что спрос на томагавк в сотни раз превысил предложение. По этой причине изобретатель в 1966 году основал собственную фирму «American Tomahawk Company», которая 16 апреля того же года произвела первый серийный образец боевого топора. После этого ЛаГана предложил томагавк собственной разработки морским пехотинцам. 3 октября 1966 года на военной базе, расположенной в Куантико (Виргиния), была осуществлена самая реалистичная из когда-либо проведенных в армии США демонстраций боевых возможностей обновленного томагавка. Сначала ЛаГага смог за минуту обезоружить двух нападавших на него морпехов, вооруженных винтовками со штык-ножом. В ходе демонстрации он получил порез правой руки, так как попросил, чтобы со штыков были сняты защитные кожухи. Но даже с порезом он продолжил демонстрацию, поочередно победив бойцов с мачете и ножом. Также он продемонстрировал рубящие свойства своего топора на манекенах.

В завершении всех тестов он лично продемонстрировал как можно эффективно и легко метать томагавк в цель, в том числе и по противнику, находящемуся в движении. Для этих целей он попросил своего лучшего друга Кона Новака нацепить на грудь деревянный щит. После завершения тестов все 18 представителей морской пехоты из состава комиссии приобрели для себя томагавки. Однако ответ от командования корпуса морской пехоты США по поводу принятия томагавка на вооружение был отрицательным. В ответе указывалось, что для принятия томагавка на вооружение необходимым условием была бы замена одного или нескольких элементов из индивидуального комплекса снаряжения морпеха.

Однако благодаря хлопотам офицеров, которые входили в состав комиссии, военным было разрешено самостоятельно покупать томагавки в качестве частной инициативы и носить их как оружие. Из более чем 4-х тысяч изготовленных компанией American Tomahawk Company томагавков вплоть до ее закрытия в 1970 году 3820 штук приобрели бойцы корпуса морской пехоты, участвовавшие в войне во Вьетнаме. Благодаря этому факту за томагавком ЛаГана даже закрепилось прозвище «вьетнамский томагавк». Во Вьетнаме в период с 1966 по 1975 годы данные томагавки успели снискать славу незаменимого для солдат оружия и инструмента.

Увы, после Вьетнамской войны о томагавке снова забыли. Вспомнили о нем уже во время операции «Буря в пустыне», когда американские солдаты столкнулись с трудностью проникновения в различные помещения, двери приходилось взламывать при помощи подручных средств или вовсе взрывать. Однако командование не обращало внимания на данную проблему, по этой причине не такой уж редкостью стали солдаты, которые носили с собой большие пожарные топоры красного цвета.

Истинное возрождение томагавка началось уже после 2000 года. На этот раз за него взялись всерьез, изначально рассматривая как элемент полноценного снаряжения бойца. Компания American Tomahawk, возглавляемая Энди Приско, снова начинает свою работу, заручившись предварительно поддержкой уже пожилого Питера ЛаГана. Начинается массовое производство «вьетнамского томагавка» — VTAC.

Популярность данного боевого топора снова превзошла все мысленные рамки, ознаменовав собой настоящий бум на данное оружие. При этом в конструкцию современного томагавка VTAC были внесены значительные изменения, выпускается он в двух доступных вариантах:
— томагавки, обладающие рукояткой из полимерных материалов. Такая рукоятка значительно снижает вес топора, а сам топор производят из инструментальной стали.
— томагавки, обладающие цельной конструкцией, в которой топор и топорище изготавливаются из единого листа металла.

Первый вариант боевого топора является более мобильным, так как позволяет легко и быстро заменить один клинок на другой, к примеру, с измененной формой лезвия, а также идеально подходит для ведения рукопашного боя, благодаря небольшому весу. Второй вариант боевого топора в состоянии обеспечить высокую прочность конструкции, такой топор больше подходит для выполнения тяжелой работы. Например, для проламывания баррикад или вскрытия дверей.

Начиная с 2003 года томагавки VTAC вместе с кусачками, кувалдой и ломиком включены в так называемый Modular Entry Tool Set (модульный набор инструментов для проникновения), который включен в набор снаряжения любого отряда сил спецназа американской армии. Помимо этого, томагавки были включены в состав экипировки некоторых подразделений американской пехоты и 75-го полка рейнджеров. Что же нашли в томагавке военные? В первую очередь они по достоинству оценили его универсальность. Томагавк пригоден для выполнения достаточно широкого перечня работ, его можно использовать не только для сноса голов противнику. Так, заостренный шип на обухе томагавка позволяет легко вскрывать не только металлические бочки, но и армированные стальными лентами покрышки грузовых автомобилей. Да и как оружие пехотинца ближнего боя он превосходит стандартный штык-нож в разы, особенно в ситуациях, когда стрелять из пистолета или винтовки нельзя или нежелательно ни при каких обстоятельствах.

Безусловно, томагавк — это оружие, которое подойдет не любому военнослужащему, но в качестве альтернативы универсальному лому у него еще долго не будет конкурентов. Можно считать, что томагавк на войне — это архаизм, но достаточно вспомнить о том, что в современных армиях мира уживаются между собой ножи и пули, арбалеты и ядерные боеголовки. Поэтому век боевого топора еще не закончен, а его возможности по-прежнему находятся на достаточно высоком даже по нынешним меркам уровне.

Источники информации:
http://army-news.ru/2014/01/armejskij-takticheskij-tomagavk
http://warspot.ru/63-topor-voyny
http://www.holodnoe-oruzhie.ru/tomagavk

описание, дальность полета, скорость и ТТХ, особенности конструкции, отличие от аналогов, современное боевое применение

Ушли в историю те времена, когда основным средством доставки тактических боеприпасов большой мощности считалась авиация. Появление ракетного оружия, усовершенствование ракетных технологий привели к тому, что современные вооруженные силы получили в свои руки новое, мощное и стремительное оружие — крылатые ракеты. Эти новые средства борьбы сочетали в себе одновременно большую дальность и высокую точность. Новые ракетные комплексы обладали достаточно большим поражающим эффектом и могли обеспечить массированный удар. Ярким представителем такого вида оружия является хорошо известная на сегодняшний день американская крылатая ракета BGM-109 «Томагавк».

Ракета Томагавк

Что представляет собой КР «Томагавк»

Американская армия стала одной из первых в мире, которая в массовом порядке получила на оснащение новый тактический ракетный комплекс. Появившаяся в 1983 году крылатая ракета стала самой массовой в своем классе. К тому же это один из немногих образцов современных видов вооружений, которые были задействованы практически во всех военных конфликтах. С «Томагавками» связана история военных действий во время первой войны в Персидском заливе (1990-1991 гг.), последующие действия многонациональных сил НАТО в Югославии в 1999 году. Уже в новом тысячелетии американские «Томагавки», имеющие двадцатилетний послужной список, снова стали одним из основных видов вооружения на поле боя.

Сбитые томагавки

Американцы в действительности сумели создать универсальное средство борьбы – оружие, ставшее в современных военно-политических условиях удобным инструментом. Символично и название ракеты, томагавк – это боевой топор, легендарное оружие североамериканских индейцев. Для современной армии наличие такого оружия неоценимо. Оборудованная новой системой наведения, эта крылатая ракета, как и индейский топор в полете едва заметна, стремительна и смертельно опасна. Наносимый удар всегда точен, не ожидаем и непредсказуем.

Причина таких качеств оружия кроется в устройстве ракеты и в особенностях ее конструкции. Впервые на крылатую ракету была установлена система наведения, обеспечивающая снаряду полную автономность в полете. Ракета действует по принципу – навел, выпустил и забыл. Для контроля над летящим снарядом не требуется ни помощь оператора-наводчика, ни наличие спутниковой системы наведения. Боевая начинка в несколько сотен килограммов взрывчатки способна была вывести из строя любую цель, как на море, так и на суше. Высокие боевые характеристики стали плодом длительных конструкторских разработок, на которые американское военное ведомство потратило колоссальные суммы. Только на разработку проекта в 1973 году американские налогоплательщики потратили 560 тыс. долларов. В дальнейшем, уже на доводку опытного образца ушло свыше одного миллиона долларов.

Создание Томагавка

Испытания первых образцов новой ракеты продолжались 6 лет. Только в 1983 году после более 100 контрольных пусков Пентагон заявил о принятии новой крылатой ракеты на вооружение американских вооруженных сил. Создавалась эта ракета как универсальное ударное средство, способное нести ЯЗ и обычные заряды. В качестве пусковой платформы предполагалось использовать корабли различных классов, включая атомные подводные лодки и самолеты стратегической авиации ВВС США, поэтому изначально создавались модификации крылатых ракет, приспособленных для надводного и подводного пуска. Новый ракетный комплекс «Томагавк» состоял из крылатых ракет, пусковых установок и системы управления ракетной стрельбой.

Для справки: Первые образцы оружия разрабатывались в двух вариантах:

• стратегический носитель Tomahawk Block I BGM-109A TLAM-N с ядерной боеголовкой;
• противокорабельная ракета Tomahawk Block I BGM-109B TASM с обычной боевой частью.

Особенности конструкции крылатой ракеты Tomahawk Block I

Следует отметить, что американцы практично подошли к созданию нового оружия. Достигнутый с Советским Союзом в середине 70-х годов XX века ядерный паритет требовал создания новых средств доставки ядерных боеприпасов, поэтому изначально новая крылатая ракета — новый боевой топор разрабатывался в нескольких модификациях. Основной, стратегический вариант ракетного комплекса «Томагавк» имел три модификации(А, С , D) и был рассчитан для нанесения ударов по наземным целям в глубине территории вероятного противника. Ко второму, к тактическому варианту ракеты относились модификации B и E. Эти крылатые ракеты должны были уничтожать любые наводные цели.

Несмотря на различия в целевом применении, все модификации имели однотипную конструкцию и устройство. Тактико-технические характеристики ракет были идентичны. Различия касались только боевого снаряжения ракет — либо ядерная боеголовка, либо головная часть с обычным осколочно-фугасным зарядом.

Томагавк I

Конструкция крылатой ракеты имела все свойственные этому виду оружия характерные черты. Корпус представлял собой моноплан цилиндрической формы, снабженный в носовой части обтекателем. Устойчивость снаряда в полете обеспечивали выпускающиеся крылья, расположенные в центральной части корпуса. В хвостовой части ракета имела крестообразный стабилизатор. Основным конструктивным материалом являлся авиационный алюминий и прочный пластик. Использование в конструкции корпуса защитных материалов обеспечили существенное снижение радиолокационной заметности ракеты. В качестве основного двигателя на новую ракету сначала ставились турбореактивные двигатели Williams F107-WR-400 с тягой в 2,7 кН. Позже на другие модификации устанавливались более мощные двигатели. Для модификаций ракет воздушного базирования использовались двигатели ТРД Тeledyne CAE J402-CA-401, способные давать тягу в 3,0 кН.

Мощный маршевый двигатель обеспечивал ракете — снаряду скорость полета свыше 800 км/ч. Дальность полета варьировалась в диапазоне 800- 2500 км, в зависимости от модификации ракеты и варианта базирования. Как правило, крылатые ракеты с ядерной боеголовкой обладали большей дальностью. Тактические модификации способны были летать на меньшее расстояние. Сведенные тактико-технические характеристики для крылатых ракет «Томагавк» выглядят следующим образом:

• дальность полета для ракет наземного (надводного) пуска 1250 — 2500 км;
• дальность полета ракет (подводный пуск) базирующихся на подводных лодках до 1000 км;
• маршевая скорость полета 885 км/ч;
• максимальная скорость полета на завершающем участке полета при определенных углах атаки — 1200км/ч;
• корпус ракеты имел длину 6,25 м;
• размах крыльев 2,62 м;
• вес снаряженной ракеты варьировался в диапазоне 1450-1500 кг, в зависимости от типа боеголовки;
• ракета могла быть оснащена ядерной боеголовкой, осколочно-фугасным зарядом или кассетной боеголовкой.

Мощность ядерного заряда, который могла нести крылатая ракета BGM-109A, составляла 200 кт. Крылатые ракеты в неядерном исполнении BGM-109C и BGM-109D были оснащены полубронебойной боевой частью весом 120 кг или кассетной боеголовкой комбинированного действия.

ТТХ

В процессе разработки и последующего серийного выпуска ракеты оснащались тремя типами системы наведения:

• инерциальной;
• корреляционной;
• корреляционной электронно-оптической.

Последняя модификация крылатых ракет Tomahawk Block IV, которая сегодня должна поступить на вооружение армии США уже оснащается совершенно новой электронно-оптической системой наведения DSMAC корреляционного действия. В процессе маршевого полета курс ракеты может быть скорректирован с учетом метеорологической обстановки в районе цели и боевой обстановки. В нынешних условиях оружие представляет собой полностью автоматизированный боевой комплекс, способный принимать решения самостоятельно в зависимости от особенностей боевого применения.

В чем главная особенность КР «Томагавк»

Главное преимущество, которого удалось добиться американцам в результате создания крылатой ракеты «Томагавк» — это практически полная неуязвимость оружия для средств ПВО. Выпущенная к цели крылатая ракета летиn на низкой высоте, огибая во время полета детали рельефа. Наземные системы ПВО в такой ситуации неспособны быстро реагировать на полет снаряда, практически не видя его в полете. Скрытности ракеты в полете способствует обтекаемый корпус ракеты, оснащенный защитными материалами.

Томагавк в полете

Выявить летящий «Томагавк» можно только при условии, если заранее известен маршрут его полета. Наглядным примером неуязвимости крылатых ракет для наземных систем ПВО стал конфликт в Югославии. Из выпущенных по целям на территории Югославии 700 крылатых ракет Tomahawk Block III, созданных в начале 90-х годов, всего было сбито не более полусотни ракет. Ракеты сбивались либо на подлете к территории Югославии средствами ПВО, либо были атакованы уже на территории Югославии самолетами югославских ВВС. Добиться таких результатов югославам позволил один существенный недостаток, которыми обладают американские чудо-топоры. Крылатая ракета имеет невысокую скорость, что делает ее уязвимой для огня истребительной авиации. Пилот современного самолета при визуальном обнаружении летящего снаряда может его легко догнать и уничтожить.

Полет Томагавка

При одиночном пуске засечь летящую ракету практически невозможно. Массированное применение крылатых ракет обеспечивает возможность одновременного удара, как по стратегическим объектам, так и по выявленным объектам системы ПВО противника. Такой комбинированный удар практически парализует противника, в дальнейшем ограничивая его действия.

Современная тактика использования крылатых ракет

Следует отметить, что, несмотря на все свое техническое совершенство, крылатая ракета «Томагавк» с большой натяжкой считается высокоточным оружием. Только ракеты с ядерными боеголовками можно считать средством нанесения единичных ударов. В тактическом плане американские вооруженные силы делают ставку на массированное применение этого оружия и это несмотря на его высокую стоимость. Один пуск КР «Томагавк» обходится американскому налогоплательщику в 1,5 млн. долларов.

Соответственно тактике использования этого вида вооружений отличаются и варианты базирования. Разрабатывая новую крылатую ракету, американцы планировали вооружить ею основную часть своего военно-морского флота. Ставилась задача создать универсальный ракетный комплекс, способный осуществлять массированный пуск. Так на эсминцах класса Arleigh Burke, основных кораблях американских ВМС, размещались пусковые установки для 56 ракет этого класса. На последнем американском линкоре «Миссури», оставшимся в строю флота и участвующем в атаке на Ирак в 1991 году, размещалось 32 крылатые ракеты Tomahawk Block I BGM-109B.

Линкор Миссури

Максимальное количество, до 154 крылатых ракет, могла нести атомная подводная лодка типа «Огайо». Американцы построили 18 таких кораблей. Все это говорит о том, что новое оружие планировалось использовать массировано. Всего Пентагон получил ассигнования на постройку и поставку в вооруженные силы США более 4 тыс. крылатых ракет «Томагавк» различных модификаций.

Последняя модификация ракеты Tomahawk Block IV, которая стала поступать на оснащение стратегических сил США, на кораблях американских ВМС и ВВС, в отличие от предыдущих модификаций способна наводиться сразу на несколько целей. По предварительным данным новейшая ракета способна держать в памяти информацию о расположении 15 объектов. Причем система наведения ракеты позволяет уже в процессе полета изменить параметры цели. Ноу-хау, которым хвастаются американские военные, является возможность выпущенной ракеты барражировать над районом, ожидая точного указания о целях и последующих команд. Помимо совершенствования системы наведения, активно ведется работа над увеличением мощности двигательной установки. Последняя модификация ракеты за счет уменьшения расхода топлива имеет увеличенную дальность полета. Теперь «Томагавки» будут способны наносить удары по противнику, находящемуся от места старта на расстоянии в 3-4 тыс. км.

Томагавк IV

Работы, которые постоянно ведутся над совершенствованием крылатой ракеты, говорят о том, что это оружие имеет большой технический потенциал. Заложенные в конструкцию ракеты технические возможности позволяют достаточно быстро менять технические параметры конструкции, улучшая тактико-технические характеристики каждой новой модификации.

Томагавк — это… Что такое Томагавк?

Томагавк (англ. tomahawk) — холодное оружие индейцев Северной Америки. Название происходит от английской транслитерации термина различных восточно-алгонкинских языков. Первоначально так назывались разнообразные боевые дубинки и палицы, позднее — небольшие металлические топорики на прямой рукояти. Использовался как оружие ближнего боя и для метания.

Происхождение и виды томагавков

Лезвия были самых разных форм из железа, бронзы или латуни. Рукоять чаще имеет в длину 40—50 см, у крупных — 60 см. В качестве материала для неё традиционно использовалась древесина гикори, ясеня, клёна. Снабжали этими топорами индейцев поселенцы. Томагавки завозили даже из Европы. Металлические томагавки часто изготавливались из абордажных топоров британского военного флота, и на них обменивали у индейцев провиант.

Возможно, популярность томагавка среди индейцев берёт своё начало от топориков французских поселенцев. Французские же топоры имеют в своей родословной метательный топор «франциску». Предпочтения тех или иных форм томагавков индейцами разных племён менялось со временеми и определялось предложением производителей. В районе реки Миссури до середины XIX века были популярны очень широкие, но на сравнительно короткой рукоятке, «миссурийские боевые топоры». Другой тип, в виде копья или клевца, часто c декоративными закрученными отростками у основания лезвия. Этот «эспонтонный (спонтонный) томагавк» произошёл от древкового оружия с аналогичным названием, которым были вооружены сержанты европейских армий .

Кстати, подобное лезвие применялось также для дубинок. Но последние часто ещё были снабжены, также как индейские ножи (тип «хвост бобра», фр. dague, дэг, дэгги ) и копья, репликой копья армии Конфедерации (т. н. «байонет») с парой или четырьмя прямыми выступами в основании.

Считается, что эспонтонные томагавки (как и миссурийские) первыми начали производить французы Канады. От испанцев происходят томагавки с широкими лунообразно закруглёнными лезвиями. Для англичан больше характерны вариации обычной формы. Но они также стали делать эспонтонные томагавки. Как и французы — обычные. Иногда у томагавка сверху ещё прилажен наконечник копья или рог. Получается очень похоже на маленькую алебарду. Обух мог иметь чашечку для курения («трубочный томагавк»), шип (клевец) или крюк, молоток или просто был закруглён. Последний называли «томагавк-скво», т. к. ими часто работали женщины.

У трубочных томагавков в рукояти имелось сквозное отверстие по всей длине, а на обухе — чашечка для табака. Таким образом, томагавком можно было пользоваться как курительной трубкой. Такие богато украшенные томагавки (с гравировкой на лезвии и металлическими деталями на рукоятке) использовались и в дипломатии между белыми и индейцами как дары, потому что являли собой яркий символ, связанный с культурными традициями американских индейцев: с одной стороны как бы символ мира, с другой — «топор войны». К трубочным относятся и крупные томагавки на рукоятке длиной в 60 см, которые можно считать наследниками миссурийских боевых топоров.

Название «томагавк» эпизодически применяют и для другого оружия индейцев. В том числе, и для палиц атапасков, представляющих из себя отпиленный рог оленя с выступающим отростком, в который вставляли маленькое каменное или железное остриё. Подобное оружие отмечено также у индейцев Южной Аляски и Северной части Британской Колумбии. Было оно и у американских эскимосов.

Украшения томагавков

Обычными украшениями для индейских томагавков были покрытие рукоятки сыромятной кожей, мехом или сукном, набивка латунных гвоздиков на рукоятку или обмотка её латунной проволокой. Танцевально-церемониальные томагавки имели на рукоятке различные подвесы в виде расшитых бисером треугольников с бахромой или полос меха, бубенчики. Иногда украшением служили перья, мех горностая и скальпы. Но, конечно, не все томагавки индейцев украшались.

Использование европейцами

Томагавк также использовался европейскими поселенцами: охотниками, первопроходцами и до середины XIX века — военными, наряду с близким к нему по параметрам «ремённым топором» («полутопор»). Имелся ещё один, возможно, близкий к томагавкам вид топора, с шипом / крюком на обухе, известный в литературе как «североамериканский чекан». Интересный факт — у Петра I был томагавк. Он выставлен в одной из витрин Кунсткамеры.

Томагавки в новейшее время

Американские солдаты брали с собой томагавки на многочисленные войны новейшего времени. Так во время вьетнамской войны у них был популярен «вьетнамский томагавк», разработанный Питером ЛаГаном. В настоящее время бесчисленные модификации этих топоров (в т. ч. и «вьетнамского») выпускаются западными фирмами. Многие современные модели топоров с этим названием рассчитаны на армейское применение (и применяются). В обычной жизни томагавки используется в сферах спорта и исторических реконструкций.

См. также

Литература

• Котенко Ю. Индейцы Великих равнин. — М.: Издательский Дом «Техника — молодёжи», 1997. — С. 105—109. — ISBN 5 88573 005 9
• Левин Бернард Каталог ножей. — М.: АСТ, Астрель, 2007. — С. 342 — 345, 347, 348. — ISBN 978 5 17 056495 8, ISBN 978 5 271 22412 6, ISBN 0 87341 945 6 (англ.)
• Макивой Гарри К. Метание ножей и томагавков / Пер. англ. — М.: АСТ, Астрель, 2006. — С. 109—128. — ISBN 5 17 028733 X, ISBN 5 271 10877 5, ISBN 985 13 3200 3, ISBN 0 8048 1542 9 (англ.)
• Попенко В. Н. Холодное оружие. Энциклопедический словарь. — М.: Богучар, 1996. — С. 276, 279, 300, 302, 364, 372, 373, 375, 425, 427, 462—464. — ISBN S 88276 023X. (Имеются искажения в иллюстрациях и ошибки).
• Самойлов Д. Рубящий, режущий, разящий… // Прорез, 2007. — № 6. — С. 32—37.
• Стукалин Ю. В. Энциклопедия военного искусства индейцев Дикого Запада. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 305—307. — ISBN 978 5 699 26209 0
• Труфанов И. П. Кенайские томагавки из этнографической коллекции И. Г. Вознесенского // Сб. МАЭ. — Л.: «Наука», Ленинградское отделение, 1967. — Т. XXIV. — С. 85—92.
• Mails Thomas E. The Mysnic Warriors of the Plains. — Tulsa, Oklahoma: Council Oak Books, 1991. — S. 471.

Ссылки

Бортовые компьютеры совместимы с ВАЗ 2114

Для чего нужен бортовой компьютер в ВАЗ 2114 и какой лучше?

Бортовой компьютер на ваз 2114 позволит вам существенно сократить расходы времени, денег на диагностику автомобиля и даже на топливо. Многофункциональный прибор станет вашим верным помощником в пути, поможет безопасней и дешевле эксплуатировать автомобиль, контролировать качество его обслуживания, что в свою очередь продлит его бесперебойную работу и сэкономит средства на ремонт. Устройства этого типа имеют от трех десятков до двух сотен функций по диагностике, настройке различных систем автомобиля, учету различных параметров, считываемых с ЭБУ (электронного блока управления).

В нашем ассортименте есть более сорока моделей БК, которые подойдут на ваш автомобиль. Они отличаются по количеству заложенных в них функций, способу вывода данных для пользователя, типу установки и, конечно, по производителю. Например, компьютер Штат на Лада 2114 представлен пятью моделями, которые пользуются особым спросом и популярностью у российских автомобилистов. Самый простой прибор Штат Х1 монтируется вместо кнопки заглушки. Этот крошечное устройство имеет все основные функции бортовика (в том числе диагностику, считывание кодов и возможность сброса ошибок), плюс такие полезные «умения», как предупреждения о не выключенных габаритных огнях, сушку и прогрев свечей для запуска при холодном двигателе, управление вентилятором системы охлаждения в автоматическом режиме и многие другие. Но так как экран у этой модели сегментный экран всего на три символа, то и возможность вывода информации весьма ограничена. Моделей Штата с жидкокристаллическим дисплеем, уже более комфортны для пользователей в плане считывания данных с устройства.

А вот компьютеры Мультитроникс для ваз дают покупателям максимальный выбор по типам дисплеев и установки. Они могут быть:

• С дисплеем символьным, ЖК, полноцветным TFT или вообще не иметь экрана и выводить все данные на экран вашего смартфона или планшета на Андроиде.
• Устанавливаться вместо кнопки заглушки, а штатное 1-Din место, крепиться на лобовое стекло или торпедо, иметь скрытый монтаж.
• Быть универсальными, считывающими протоколы различных автомобилей или подходить только определенной модели марки ВАЗ.

Большинство приборов от Multitronics при этом обладают большим функционалом по сравнению с конкурентами. Так что тут все зависит от ваших предпочтений и объёмов кошелька. Чем больше монитор (это позволяет ему быть более информативным, выводить одновременно несколько параметров или подавать информации более развернуто), чем больше он имеет цветов, тем дороже устройство. Кроме того, на стоимость влияют такие дополнительные возможностями, как голосовое сопровождение, наличие осциллографа и так далее. Многие модели могут вести учет расходов топлива не только по бензину, но и по газу тоже, обладать специфическими функциями, которые нужны, например, в работе в режиме такси или для контроля рабочего автомобиля, если им пользуется водитель в найме.

Также у нас представлены приборные панели Гамма, которые уже оснащены бортовыми компьютерами.

Большинство наших клиентов приобретают БК для чтения и удаления ошибок ЭБУ. Но это не означает что функционал на этом ограничивается. В большинстве современных моделях Мультитроникс свыше 200 параметров! Начиная от вывода информации о температуре двигателя и АКПП, заканчивая показателями расхода топлива. Кстати, расхода ГАЗа тоже. У нас большой выбор бортовиков для Лады 2114 которые устанавливаются в штатное место на торпедо. Мы уверены, у нас вы найдёте что вам нужно. А если не можете определиться с выбором — всегда можно нам позвонить +7 (495) 975-94-53 или написать Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 | [email protected]

Установка

Для установки компьютера не требуются специальные знания и навыки. Следую инструкции (в комплекте) Вы самостоятельно сможете установить и настроить прибор. Бортовики предоставленные выше подходят для установки в 2114, всё подключение производится по штатным разъемам.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2114: как подключить своими руками, какой лучше выбрать

Содержание:

1. Зачем он нужен?
2. Что выбрать?
3. Ошибки БК
4. Какие параметры отображает экран БК
5. Чем БК отличается от панели управления
6. Предварительная подготовка
7. Установка
8. Как снять БК

Еще несколько лет тому назад электроника в автомобиле являлась настоящим предметом роскоши, она была доступна только в самых дорогих моделях.

Но время летит, технологии меняются. Теперь даже самые простые, доступные автомобили имеют в своем арсенале внушительное количество электронных устройств, обеспечивающих работу буквально каждой системы, следящих за состоянием машины и отдельных ее узлов.

С этой точки зрения модели ВАЗ не отличаются изыском и широким ассортиментом электроники. Потому многие решают самостоятельно установить себе бортовой компьютер.

Зачем он нужен?

Установив бортовой компьютер, вы сможете получить устройство, информирующее вас о работе всех систем, причем с завидной точностью. Компьютер считывает параметры, сообщает о потенциальных неисправностях, позволяет предотвратить поломку до того, как она привела к серьезному ремонту.

Новое устройство

Переоценить пользу бортовика невероятно сложно, потому многие решаются его установить на свой ВАЗ 2114. Так автовладельцы без помощи дорогостоящего оборудования на СТО смогут самостоятельно контролировать состояние автомобиля, своевременно реагировать на сообщения компьютера, который проводит регулярную диагностику.

Что выбрать?

Ассортимент бортовых компьютеров для ВАЗ 2114 достаточно обширный. Но брать первый попавшийся не стоит.

Сперва убедитесь, что выбираемый вами компьютер поддерживает программы, предназначенные для электронного блока управления «четырнадцатой» модели.

Модель Гамма GF 415Т

Приобретать дешевые модели ни в коем случае не советуем. Раз вы решили ставить бортовичок, позаботьтесь о том, чтобы в его качестве и надежности не возникало сомнений. За него придется выложить неплохую сумму, но поверьте, оно того стоит.

Ошибки БК

Если вы приобретаете автомобиль, на котором уже установлен бортовик, это достаточно неплохо. Не придется самостоятельно его монтировать.

Плюс это великолепный способ проверить, действительно ли автомобиль исправен, как об этом заявляет его владелец.

Чтобы проверить БК на предмет ошибок, сбросьте суточный пробег на приборной панели и одновременно с этим включите зажигание. Потом нажмите на кнопку, расположенную возле рычага стеклоочистителя. На дисплее появится версия прошивки установленного БК, плюс коды ошибок, если таковые имеются.

Основные ошибки БК приведены в таблице. Причем самые популярные из них, которые встречаются на ВАЗ 2114 — это 4, 6 и 8.

Обнаружив ошибки, можно принимать соответствующие решения. Если речь идет о вашем авто, просто сбросьте данные, нажав и удерживая кнопку суточного пробега. Не сделав это, при следующей диагностике ошибки сохранятся, хотя вы приняли меры по их устранению, отремонтировав соответствующие узлы автомобиля.

Какие параметры отображает экран БК

Подключив бортовик, вы сможете получать доступ к большому количеству информации и данных о работе своего автомобиля.

Дисплеи параметров

Большинство компьютеров, подходящих для ВАЗ 2114, отображают следующие данные:

• Скорость движения автомобиля;
• Объем горючего, оставшийся в баке;
• Время, проведенное в пути;
• Частота оборотов двигателя;
• Показатели расхода топлива;
• Степень нагрева двигателя;
• Температура внутри салона;
• Расстояние, которое сможет проехать автомобиль на оставшемся топливе;
• Расстояние, которое проехал автомобиль;
• Напряжение в бортовой электросети;
• Величина нагрева охлаждающей жидкости;
• Расположение дроссельной заслонки;
• Общий расход воздуха;
• Коды ошибок и их обозначение на понятном языке;
• Средний расход топлива автомобиля;
• Количество затраченного топлива за текущую поездку;
• Пройденный путь за поездку в километрах;
• Средняя скорость;
• Другие полезные данные.

Чем БК отличается от панели управления

Многие автовладельцы уверены, что в бортовом компьютере никакой потребности нет, все данные отображаются на приборной панели, и этого достаточно.

Но возьмем для примера спидометр. Как известно, он считывает обороты мотора, переводя из в скорость движения. Но если установить колеса большего диаметра, скорость повысится, но приборная панель будет работать по старой схеме, то есть вы будете превышать скоростные ограничения, хотя на спидометре все «в рамках закона».

Универсальная модель

Простые фиксаторы не справляются со своими задачами так, как на это способен БК. В теории можно вычислить только по приборной панели использованное количество горючего, текущий и средний расход топлива, количество пройденных километров и так далее. Но зачем сидеть за рулем и что-то подсчитывать, отвлекаться, если можно просто получить бортовик и смотреть на его экран, получая нужную информацию исходя из изменяющихся параметров.

Так что между БК и приборной панелью разница существенная.

Предварительная подготовка

Подготовка к установке

Есть несколько мероприятий, о которых следует подумать и провести их перед тем, как приступить к установке БК.

1. Определите набор функций, которые вы хотите получить от своего БК. Для этого к каждому устройству прилагается штатная инструкция. Плюс много информации можно найти в сети.
2. Покупать сильно навороченную систему для ВАЗ 2114 не имеет смысла. Но и бюджетные модели БК — не самое лучшее решение.
3. Оптимальная комплектация включает в себя монитор, набор проводов и процессор.
4. Решите, куда будет устанавливаться БК. Лучше всего для этого подойдет центральная консоль. Но там должно быть соответствующее свободное пространство для него.
5. Если центральная консоль не подходит, попробуйте торпедо. Хотя в данном случае потребуется выносной корпус.

Запомните сразу, что после установки бортового компьютера, вам также придется устанавливать программное обеспечение и выполнять соответствующие настройки. Потому не думайте, что подключив все провода, работу можно считать завершенной и БК чудесным образом начнет выдавать вам объективную и адекватную информацию.

Установка

Процесс установки

Чтобы подключить бортовик на свой ВАЗ 2114, быть большим специалистом не обязательно. Действуя согласно инструкции, вы сможете самостоятельно выполнить всю работу. Уделите только этому вопросу достаточно времени и сил.

1. Первым делом снимите заглушку, расположенную на приборной панели. Будем отталкиваться от того, что вы нашли для своего бортового компьютера место.
2. Сняв заглушку, ищите связку проводов, которые имеют девятиконтактный разъем. Все модели ВАЗ его имеют, потому ваша «четырнадцатая» исключением не станет.
3. Теперь подключайте этот разъем к вашему бортовому компьютеру.
4. Одно из важнейших мероприятий — это проведение К-линии.
5. Для этого возьмите провод примерно на 1 м в длину, и соедините его со вторым контактом колодки девятиконтактного разъема.
6. Второй конец провода подводят к колодке диагностики. Она располагается непосредственно под приборной панелью. Дабы облегчить самому себе задачу, советуем отсоединить панель с правой стороны.
7. Если у вас колодка Евро 2, провод с колодкой диагностики соединяется при помощи М-гнезда.
8. Если колодка Евро 3, тогда вам потребуется гнездо под номером 7.
9. В некоторых случаях на ВАЗ 2114 колодку Евро 3 монтируют вверх ногами. Потому обязательно обратите на это внимание при подключении, чтобы ничего не перепутать.
10. Выполнив подключение бортового компьютера, поставьте его в отведенное место и проверьте в работу.

Как снять БК

Не будем кривить душой, а справедливо заметим, что качество и функциональность штатного бортового компьютера, предлагаемого для ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Потому решение установить альтернативу с расширенным функционалом и возможностями со стороны владельцев авто является вполне справедливым.

Проводка

Прежде чем снимать БК, убедитесь, что на устройство уже не распространяется гарантия. Если самостоятельно вмешаться в конструкцию машины, вы можете потерять в деньгах. Однако новые «четырнадцатые» модели ВАЗ — это большая редкость, потому мало какие машины до сих пор на заводской гарантии.

Решив все эти нюансы и подобрав уже новый бортовой компьютер, можно смело приступать к демонтажу старого БК.

1. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, установленной в подкапотном пространстве вашего автомобиля. Это нужно для того, чтобы защитить себя от ударов током, а также во избежание порчи всей проводки.
2. Снимите магнитолу, которая стоит у вас на консоли.
3. Демонтируйте наружную панель от аудиосистемы.
4. Теперь можно полноценно извлекать весь корпус магнитолы. Все провода, подключенные к ней, обязательно открепляются.
5. Перед вами откроется отверстие, куда просовывается рука и осторожно открывается крепление блока компьютера.
6. Достаньте свой устаревший или пришедший в негодность бортовик, предварительно отсоединив все подключенные к нему провода.
7. Если новый БК вы устанавливать не собираетесь, тогда демонтированная проводка обязательно соединяется. Иначе у вас возникнут проблемы в процессе эксплуатации автомобиля.
8. Ряд устройств подключены к вашему бортовому компьютеру. Потому их придется также отключить. Делайте это аккуратно и постепенно. Никаких резких движений. А то еще придется проводку менять.
9. Если на место старого претендует новый БК, на этом этапе начинайте подключение.
10. Вставьте на место магнитолу, соберите все узлы по своим местам, соблюдая обратную последовательность демонтажа.

Работа не сложная, но для ее выполнения придется потратить некоторое время.

Как сбросить бортовой компьютер ваз 2114

Как Сбросить Бортовой Компьютер Ваз 2114

Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2115

Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли такие функции:

1. Контроль количества топлива, залитого в бак.
2. Приблизительный расчет расстояния, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе.
3. Отслеживание показателей температуры охлаждающей жидкости в моторе, а также недопущение его перегрева.

Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:

• передачи информации о показателях «в режиме онлайн»;
• вывода сведений на информационную панель;
• отражения маршрутных параметров, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество преодоленных километров и т. д.;
• диагностики состояния мотора с последующим выводом ошибок на экран бортового компьютера.

Кроме всего прочего, в зависимости от комплектации автомобиля, на его бортовой компьютер могут поступать следующие данные:

• информация о времени следующего технического обслуживания автомобиля;
• сведения о необходимости корректировок некоторых функций транспортного средства;
• предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
• информация из органайзера;
• параметры, при которых в системе охлаждения автоматически будет включен вентилятор.

Принцип функционирования бортового компьютера

Такие автомобили, как ВАЗ-2109, оснащались приборами, выполнявшими функцию маршрутизаторов. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. А вот ВАЗ-2114 и 2115 начали оснащать уже инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совершенно иного типа.

Поэтому основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях является диагностика, а также управления работой едва ли не всех систем транспортного средства.

Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 заключается в следующем:

• принятие при помощи блока управления сигналов, их последующая обработка и выдача необходимой информации на дисплей компьютера;
• возможность внесения некоторых корректировок;
• обработка сигналов, полученных от систем, которые не управляются контроллером. Если в машине возникла нештатная ситуация, на бортовой компьютер будет подан звуковой сигнал, а на его экране появятся сведения об ошибке.

Краткая инструкция по эксплуатации бортового компьютера

Как обнулить штатный борт компьютер на ваз 2114

Штатный бортовой компьютер 2114

Обзор штатного бортового компьютера Ваз 2113 — 2115 Значения показаний маршрутного компьютера Как обнулить…

• изучить инструкцию при включенном информационном табло бортового компьютера. Такое действие необходимо, если БК наделен многочисленными разнообразными функциями, разобраться с которыми самостоятельно невозможно;
• наибольшее внимание следует уделить символам и значкам, соответствующим аварийным командам;
• работа бортового компьютера ВАЗ-2115 регулируется при помощи специальной панели с кнопками. Разобравшись в том, какие функции выполняет та или иная кнопка, управлять БК будет намного легче.

Заучивать всевозможные коды ошибок не нужно. Лучше всего просто найти обозначения всех ошибок в Интернете, где они, кстати, находятся в свободном доступе, распечатать их на листок бумаги и постоянно возить с собой в машине. И когда вы увидите на информационном табло компьютера код той или иной ошибки, у вас не займет много времени понять, что именно он означает, нужно просто взглянуть на распечатанный ранее список.

Кстати, нередко бывает и так, что бортовой компьютер выдает сигнал опасности абсолютно безосновательно. Причиной этого может быть процессор бортового компьютера либо какой-то датчик, работающий некорректно. Помните, от ошибок электроники никто не застрахован. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает достаточно правильно.

Представляем вашему вниманию наиболее распространенные коды ошибок с их расшифровкой:

• 2 – напряжение бортовой сети превышено;
• 3 – датчик уровня топлива работает некорректно;
• 4 – датчик, отвечающий за температурный режим мотора, неисправен;
• 5 – датчик температуры воздуха снаружи передает предупреждающие сигналы;
• 6 – перегрев мотора;
• 7 – в системе смазки автомобиля наблюдается очень низкое давление;
• 8 – в системе торможения обнаружились некоторые проблемы;
• 9 – низкий заряд аккумуляторной батареи.

Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появились цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого потребуется перезагрузка процессора. Ошибку можно сбросить, просто подержав нажатой несколько секунд клавишу суточного пробега.

Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер

Конечно же, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но все-таки гораздо лучше, если этим займется настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности прибора.

Но прежде чем ехать в сервисный центр, первое, что стоит сделать, – это проверить предохранитель F3, который мог попросту перегореть. Он установлен в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер и дальше не подает никаких признаков жизни, также можно проверить разъемы подключения к нему. Повторимся, что если вы не электрик, да и вообще не особо разбираетесь в электронике, эту задачу следует доверить профессионалу.

Помните, любую неисправность, которую показывает бортовой компьютер, можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше предупредить проблему, нежели потом ее решать. Поэтому каждый автомобиль следует содержать в нормальном состоянии, вовремя проходить технический осмотр и менять запчасти, вышедшие из строя. Кроме всего прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в таком случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнут нештатные ситуации, связанные с неправильной эксплуатацией автомобиля.

Исправность вашего автомобиля – гарантия безопасности как водителя, так и пассажиров.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ALeX-71 › Blog › Штатный бортовой компьютер Ваз 2114 (люкс)

Собственно в чем дело есть встроенный вольтметр который не угадывает напряжение совсем.

Напряжение не совпадает как минимум на 0,2в.

Recommendations

Comments 38

Так бортовой считывает данные с ЭБУ это нормально.

Вы видео не смотрели?
Там нет эбу, только блок питания, мультиметр и сам бортовой компьютер.
Напряжение он измеряет в бортовой сети на контактах питания себя самого. И штатно они не чем не связаны.

У меня в 211340 (е-газ евро 4) вообще показывает бортовое напряжение 13,5 вольт!
А на клеммах АКБ — 14,5 вольт!
Откуда о такие данные берёт?
И можно-ли доверять остальным индицируемым данным (мгновенный расход и т.п.) в таком случае?

измерьте напряжение в прикуривателе, на акб + и шпильке на крыл.
нужно разобраться где напряжение теряется, может шпилька акб неа кузов может просто окисел в контакте подводящего провода на монтажный блок

Нашел! Целый вольт теряется на шпильке «подковы» генератора. Там надо стопорную шайбу-корону лепить под втулкой шпильки. Сначала шайбу, потом втулку, затем ещё шайбу, затем клеммы, затем гровер и… наконец — гайка.

Пробовал по-разному. Этот вариант лучше всех. А вообще, думаю, если припаяться в разных точках «на плюсовую» часть «подковы» — то это вообще офигенный вариант!

Какие провода в бк отвечают за показания напряжения. Есть возможность запитать от другого источника?

питающие. (по схеме нужно смотреть точнее)
Можно и от другого источника, только зачем.

Не могу скинуть бортовик, в инструкции сказано зажать кнопку СТАРТ-не помогает, расход на сотню как стоит 8.8 так и не меняеться, моментальный показывает, но как то странно…подскажите кто сталкивался с таким нюансом

старт вроде держать нужно, может в кнопке проблема?

все кнопки функционируют, а сброс не происходит

bortovoj-computer.ru/shta…boznacheniya-instrukciya/ вот инструкция
Я уже не помню как но я сбрасывал, то ли стартом, толи стартом и + -.

UPD выдержка из инструкции
«Для обнуления всех накапливаемых параметров: «Время поездки без учета остановок», «Общее время поездки», «Общий расход топлива за поездку», «Пробег поездки» необходимо в режиме индикации одного из этих параметров нажать и удерживать клавишу « START » более 4 с до появления двухтонального звукового сигнала. После сброса необходимо проверить состояние сигнализатора режима (наличие или отсутствие символа «колокольчик»), в котором производился сброс, так как он может изменить свое состояние.»

Добрый вечер ALеX, У меня на 14ка там борт стоит штат.Я его снял чтобы сбить ошибки на 100км.расход доходил до11.4.Сейчас поставил назад всё и он мне начал выдавать такое, проехал 16 км.он у меня начал пиликать потом я остановился и сидел наблюдал за расходом он полз выше 19.7 я поехал он начал падать, но в пробке он начал расти когда стаю, сейчас приехал 16.7. Зарание благодарю.

штат это штатный? или штат это фирма?
Расход представляете как считается?
Идет время, бензин сгорает — бортовик рассчитывает расход от пройденного вами за это время расстояния.
Моя когда зимой на месте стоит расход за 200л переваливает.
В вашем случае не стоит забивать голову в пробке он будет расти (см пункт 1) бензин, время, км.
Мой бк рассчитывает расход за поездку.
Все остальные считают средний расход, а если вы его скинули — то он набирается заново. Если вы 3000км по трассе с расходом 6л прокатитесь то средний расход еще долго будет маленьким.
ЗЫ все зависит от алгоритма расчета расхода. Все это условности мне важнее моментальный.

Добрый день ALeX.Бк.штатный спасибо за инфо. не буду мозг себе забивать.

добрый)
Я тоже сначала по всем мелочам заморачиваюсь. Но в этом случае не стоит)
Моментальный расход на прогретом авто на ХХ у меня был 0,9-1,1л (причем 1,0л не было никогда)

Не могу скинуть бортовик, в инструкции сказано зажать кнопку СТАРТ-не помогает, расход на сотню как стоит 8.8 так и не меняеться, моментальный показывает, но как то странно…подскажите кто сталкивался с таким нюансом

чтобы сбросить расход, надо зайти в км и там сбросить километраж, после чего сам сбрасывается расход

Решение проблем недозаряда — регулятор напряжения 3-уровневый или термооптимизированный. На моей стоит 3-х ур. уже больше года. Проблемы закончились враз.
www.12v.ru/site.xp/049057050124.html
Удачи!

на моей термо уже стоит, даже заказан с того сайта)) А так в БЖ автомобиля все есть =) даже про немного затюненый стоковый регулятор.

Лада 2114 Кварцевый Металлик › Бортжурнал › Маршрутный компьютер 2114-3857010 (бк штат)

Маленькая мечта сбылась, прикупил себе бортовик о котором мечтал еще с первой машины) Сейчас найти его такая редкость у нас, увидел объявление забрал в этот же день) Как ребенок был счастлив когда установил его)) И да что бы он сидел ровно, не болтался я проклеил его антискрипом, осталось куча просто)) За одно и шуметь не будет)

Так же кидаю схему подключение бортовика штат 2114:

Как же я замучался на нем отключать будильник, который вечно пищал, но потом все разобрался, инструкции найти оказалось трудно, но вам я предоставлю в этом посте 🙂 В будущем планирую пересвет бортовика сделать, а то надоедливый зеленый свет ))

Маршрутный компьютер (МК), устанавливается на часть выпускаемых автомобилей LADA SAMARA. MK имеет
15 функций, разбитых на 7 групп. Семь кнопок управления служат для выбора нужной группы функций и
выбора функций внутри группы и имеют следующее обозначение: “Т”, “КМ/Н”, “KM”, “L”, “L/100”, “MOM”, “Н”.
Функции внутри группы перебираются по кольцу. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме “Текущее время”, а функции управления кнопками — заблокированы.

Нажатие на любую кнопку, при выключенном зажигании, включает ночную подсветку индикатора, а кнопка “START” отключает звуковой сигнал будильника. Для обнуления всех накапливаемых параметров: “Время в
пути”, “Время в пути с остановками”, “Общий расход”, “Пробег поездки” необходимо нажать и удерживать кнопку “START” более 4 с до появления двухтонального звукового сигнала.

Индикация следующих параметров: “Средняя скорость”, “Средний расход топлива”, “Прогноз пробега на остатке топлива” осуществляется при выполнении условий: пробег поездки более 1км и время поездки без учета остановок более 1мин; до выполнения этих условий на индикацию выводятся символы “—-”.
Компьютер имеет 3 сигнализатора: “Превышение скорости”, “Пробег на остатке топлива” и “Напряжение бортовой сети”. При выходе контролируемого параметра за пределы установленного значения: предельной скорости (20–200) км/ч в зависимости от установки; пробега на остатке топлива меньше 50 км; напряжения
бортовой сети ниже 10.8 В или выше 14.8 В символ колокольчика начинает мигать и вырабатывается звуковой сигнал, при этом на индикатор выводится значение контролируемого параметра.
Сброс звукового сигнала производится кнопкой “START”. После сброса звукового сигнала индикация параметра, вышедшего за пределы установленного значения, сопровождается мигающим символом колокольчика. Когда параметр принимает нормальное значение, аварийная сигнализация прекращается.
Для установки или снятия режима контроля необходимо выбрать контролируемую функцию и кнопкой “START” установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции “Время в пути” кнопкой “START”.
В режиме “Мгновенный (средний) расход топлива”, когда мгновенная (средняя) скорость меньше 5 км/ч, показания отображаются в л/ч и в л/100 км, когда больше.В режиме “Время в пути (с остановками)” показания отображаются в мин., сек при времени меньше часа, в ч., мин при времени больше часа
и в ч. при времени больше 99 ч. 59 мин.
При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.

Корректировка функций компьютера

Коррекция хода часов
Нажать кнопку “START” в режиме “Текущее время”. По шестому сигналу точного времени нажать кнопку “Н”, при этом происходит обнуление разрядов минут, разряды часов корректируются до ближайшего значения,
отсчет секунд должен начинаться с нуля.

Установка текущего времени (календаря)
Нажать кнопку “START” в режиме “Текущее время” (“Календарь”). Кнопками “+”, “–” установить нужное значение часов (дня). Нажать кнопку “START”. Кнопками “+”, “–” установить нужное значение минут (месяца). Нажать кнопку “START” для завершения установки времени (календаря).

Установка будильника
Нажать кнопку “START” в режиме «Будильник». Кнопками “+”, “–” установить нужное значение часов. Нажать кнопку “START”. Кнопками “+”, “–” установить нужное значение минут. Нажать кнопку “START” для завершения установки будильника. В режиме “Текущее время” будет светиться символ будильника (будильник включен).

Выключение будильника
Нажать кнопку “START” в режиме “Будильник”. Нажать кнопку “Н” для выключения будильника. В цифровых
разрядах появится “—.—”, а в режиме “Текущее время” символ будильника светиться не будет (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно: Нажать кнопку “START” в режиме “Время в пути с остановками”. На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня
подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения. Кнопками “+”, “–” установить необходимый уровень яркости подсветки.
Нажать кнопку “START” для завершения режима регулировки яркости.

Тарирование датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажать и удерживать кнопку “START” более 2 с в режиме “Уровень топлива”. На индикаторе появится мигающая цифра “0”. Нажать и удерживать кнопку “L”
в течение 1с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра “3”. Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку “L” 1с до появления звукового сигнала подтверждения. Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима.

Установка сигнализатора превышения скорости
Нажать кнопку “START” в режиме “Средняя скорость”. Кнопками “+”, “–” установить требуемый порог скорости.
Нажать кнопку “START” для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.

Точность и предельные значения некоторых функций
Диапазон показаний часов . . . . . . . . . . . . . . . . 0 ч 00 м–23 ч 59 м
Уход часов за сутки при (25±10) °С, не более . ρ 3 с
Диапазон показаний внешней температуры . –40 °С…+60 °С
Максимальное значение времени в пути . . . . ☺ 999 ч 50 м
Максимальное значение времени в пути с остановками . . . . . . ☺ 999 ч 50 м
Максимальное значение общего расхода . . . ☺ 9999 л
Максимальное значение общего пробега . . . . ☺ 9999 км

При переполнении одного из этих параметров происходит сброс всех накапливаемых параметров: “Время в пути”, “Время в пути с остановками”, “Общий расход”, “Пробег поездки” с появлением двухтонального звукового сигнала.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Сбросить Бортовой Компьютер На Ваз 2114

Инструкция бортового компьютера STAT на ВАЗ 2114 и 2115. Что, почему и как

Некоторые варианты высокого комфорта ВАЗ 2114 оснащены стандартным BC, на других моделях есть место для установки компьютера и всех необходимых разъемов. Установка высококачественного устройства обнаруживает неисправности автомобиля на ранней стадии и своевременно устраняет их.

Инструкция бортового компьютера STAT на ВАЗ 2114 и 2115 дает возможность изучить все параметры и ресурсы ВС. Принцип работы данного устройства заключается в передаче показаний датчиков через блок управления. Затем данные обрабатываются и выводятся на экран в виде кодов. Использование BC позволяет вам диагностировать системы, которые не распознаются контроллером. Возникновение чрезвычайных ситуаций обозначается знаковым значком, отображаемым на табло и сопровождаемым звуковым сигналом.

Отображаемые основные данные:

• Режим скорости, топливный баланс, время в пути;
• Повороты силового агрегата;
• Состояние салона и температуры двигателя;
• Расход топлива и пробег, который может управлять автомобилями на балансе;
• Напряжение в сети;
• Температура хладагента и расположение дроссельной заслонки;
• Коды ошибок;
• Циркуляция циркуляции воздуха, пройденное расстояние, средняя скорость и другие полезные параметры.

Оборудованный сигнализацией, BC уведомляет водителя о перегреве двигателя, недостаточной батарее, низком уровне топлива, сбоях в работе системы охлаждения.

Как обнулить штатный борт компьютер на ваз 2114

Штатный бортовой компьютер 2114

Обзор штатного бортового компьютера Ваз 2113. 2115 Значения показаний маршрутного компьютера Как обнулить.

Бортовой компьютер рассматривается как конструктивно сложная электронная разработка, способная выполнять около 500 вариантов. Изменение STAT сопряжено с ЭБУ ВАЗ 2114, что обеспечивает нормальную работу устройства. Для правильного использования компьютера необходимо изучить функцию и функциональность кнопок управления БК, расположенных на торпеде.

Дешифрование всех кодов не нужно иметь в виду, достаточно просто распечатать их и перенести с собой. Важная нотация:

• 2. завышенное напряжение в бортовой сети;
• 3. проблемы с индикатором топлива;
• 4. сигнализирует о нарушении температурного режима энергоблока;
• шестые. указывает на перегрев двигателя;
• седьмые. критическое снижение давления в системе смазки;
• 8. нарушения в тормозной единице;
• 9. Выгрузка батареи.

Бывает, что вопросы BC ошибочно кодируются из-за отказа какого-либо датчика. Однако не игнорируйте автоматическую проверку, потому что чаще всего ошибки активации указывают на неисправность. После устранения проблемы процессор должен быть сброшен до нуля. Эта процедура выполняется путем включения и удержания кнопки ежедневного запуска.

Внутренняя модель ВАЗ 2114 оснащена местом для установки ВС. Он закрывается контрольной пробкой, которую необходимо осторожно удалить. Облегчает работу по установке специального набора проводов с разъемом с девятью контактами. Он должен быть подключен к соответствующему входу устройства. Основное взаимодействие между машиной и машиной активируется путем подключения коричневого провода к гнезду «М» (евро 2) или «7» (евро 3). Обратная сторона провода вставлена ​​во входной разъем устройства. Работа компьютера протестирована, если все нормально, установка может считаться завершенной.

Если необходимо демонтировать BC, выполняются следующие манипуляции:

• Система отключается, вынимая клемму аккумулятора;
• Панель управления магнитофона вместе с ней демонтируется;
• Через сформированное окно крепежные элементы BC отсоединяются;
• Устройство извлекается с предварительным отключением всех подключенных устройств;
• Радио и панель установлены на месте.

В случае сбоя бортового компьютера необходимо обратиться к специалистам с соответствующей квалификацией. Если возникает ситуация, когда BC не отвечает на команды и не включается, вам необходимо проверить предохранитель F3 (как это делается здесь). Если его замена и проверка соединительных разъемов не дают результатов, необходимо взять устройство на ремонт.

Любой автолюбитель мечтает о машине с максимальным набором функций, облегчая диагностику неисправности и увеличивая комфорт поездки. Представленная инструкция бортового компьютера STAT на ВАЗ 2114 и 2115 позволит понять с функциональностью одного из таких устройств. Водителю в режиме реального времени будет доступно множество опций и информация о техническом состоянии автомобиля.

Бортовые компьютеры совместимы с ВАЗ 2115

Бортовой компьютер на Ваз 2115 (Установка)

Всем известные ВАЗ 2115 и 2109 укомплектовывались европанелью и «высокой». Но и в первом и во втором случае у них есть штатные места для установки БК (заглушка)

Перед началом установки нужно ознакомиться с схемой подключения а так же инструкцией

Установка

1. Перед началом подключения ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоединяем клеммы АКБ
2. Для подключения К-линии нужно взять белый провод и подключить в гнездо М разъема Евро 2 или в ячейку 7 разъема Евро 3.(предварительно заменив клемму на 1.5мм (есть в комплекте)).
3. Другой конец белого провода необходимо подключить к колодке БК в ячейку 2.
4. Провода иммобилайзера находятся вблизи замка зажигания.
5. Если иммобилайзера нет в автомобиле — установите перемычку между 9 и 18 контактами в разъеме иммобилайзера.

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»

Такой фразой с ироничной интонацией, наверное, часто «оправдывали» свою покупку владельцы «пятнашки». Да, машину назвать люксовой и роскошной нельзя никак, но все основные преимущества, которые дает человеку личный автотранспорт, «Лада» вполне может обеспечить. Поэтому практически каждый хозяин ВАЗа на самом деле гордится своей «ласточкой», холит ее и лелеет. Тем более, что при должной заботе и легком апгрейде, действительно можно существенно повысить уровень комфорта от эксплуатации такого автомобиля. Возьмем, к примеру, бортовой компьютер на ваз 2115. Это компактное устройство позволит легко и эффективно проводить диагностику авто, следить за расходом топлива и заодно экономить на обслуживании авто.

Начнем с диагностики. Пожалуй, все водители Лад периодически с досадой наблюдают на панели приборов горящий индикатор «CHEСK ENGINE». Это прямо «болезнь» пятнашек. В таком случае обычно или продолжают ездить в надежде, что авось оно само пройдет, рискуя докататься до серьезных проблем, которые приведут либо к внушительному по затратам и времени ремонту, либо вообще к, тьфу-тьфу, поломке в дороге и ДТП. Или ехать на техсервис, чтобы узнать причину красного чека. Обидно, конечно, когда причина эта оказывается действительно плевая и нужно было просто сбросить ошибку, а деньги за диагностику то все равно пришлось заплатить. И так каждый раз.

Установив на автомобиль бортовик, вы забудете об этой проблеме раз и навсегда. Компьютер штат на лада 2115, как и аналогичные устройства других производителей, постоянно контролируют работу вашего автомобиля. При возникновении сбоя в электросистеме, прибор расшифрует для вас ошибку, и вы уже будете четко (и главное вовремя!) знать, стоит ли ее просто сбросить прямо с вашего компьютера, не вставая с водительского кресла, или действительно пора свернуть на СТО. Кроме того, устройство позволяет:

• Следить за расходом топлива, как в бензиновом варианте, так выдавать параметры по газу, если у вас установлено ГБО. Это, кстати, снова-таки вовремя позволит заметить проблему, если расход вдруг вырос. А прогноз километража на остатке топлива обеспечивает качественное планирование ваших поездок.
• 2. Вести бортовой журнал. Прибор сам будет считать все параметры всех ваших поездок. По расходам, длительности, километражу. Напоминать о плановом ТО, сроках обновления страховки, необходимости замены фильтров и других расходников.
• 3. Сушить и прогревать свечи при холодном старте, автоматически управлять вентилятором хладсистемы и иметь в запасе еще несколько десятков полезных функций.

БК на 2115 можно выбрать различной конфигурации по способу монтажа, типу экрана и индикации. Например, есть штатные бортовые компьютеры, и универсальные, с символьным монохромным монитором, RGB-цветопередачей или полноцветом TFT. У нас вы можете найти подробное описание каждой модели и обратится за консультацией к нашему менеджеру по любому интересующему вас вопросу.

Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров

Вот видите вы перед собой кучу железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — ваш автомобиль. Смотрите и размышляете о том, что создали же люди такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то маленькой детальки машина перестанет ездить. Информация о том, когда будет нужна замена прокладки ГБЦ будет не лишней для всякого автовладельца. Даже пусть вы и не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать к чему может привести, если не во время заменить прокладку ГБЦ.

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ выполняет три действия одновременно — это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы мотора (каналы), и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полости цилиндров). Именно из-за этого требования к этой детали высокие. Не нужно забывать и стараться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка — это деталь которую используют только один раз, и при любом ремонте двигателя, замена ее на новую обязательна.

Какие существуют виды прокладок ГБЦ:

1. Безасбестовые — такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбестовые — такой вид прокладок схож по характеристикам с безасбестовыми, обладают такими свойствами как: упругость, термостойкость и эластичность. Этот вид прокладок чаще всего применяют в качестве ремкомплектов.

3. Металлические — этот вид прокладок считается самым качественным и эффективным. При использовании такого вида прокладок происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости ГБЦ и блока.

Когда нужна замена прокладки ГБЦ

Замена этой детали может понадобиться в любой момент, и сколько прослужит она не известно. Существуют некоторые признаки выхода и строя прокладки ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. На месте соединения ГБЦ и блока возможно внешнее подтекание моторного масла, либо охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла на щупе заметна жидкость белесого цвета — это возможно может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если из выхлопной трубы все время выделяется белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, вероятнее всего охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, то, скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

5. И последним признаком неисправной прокладки является попадание выхлопных газов в систему охлаждения, об этом говорят появившиеся пузырьки в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же не обращать внимания на них нельзя, так как вскоре все равно потребуется замена этой детали. Как бы мы не избегали этого момента.

Последовательность работы при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках машин работа замены прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затягивания болтов крепления ГБЦ и настройка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указывается в руководстве по эксплуатации вашим автомобилем. Если у вас нет руководства, то можете воспользоваться сетью интернет, и отыскать эти данные. Крайне важно перед началом раскручивания болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы не произошло срыва ключей, чтобы не допустить образования дефекта шлица болта и невозможности его открутить. Раскручивать болты крепления начинают с середины или сначала равномерно повернуть все болты на 0,5-1 оборот.

Перед началом работ нужно отсоединить все навесные детали. А сам порядок демонтажа лучше всего помечать или обозначать схематично. Открутив болты необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока, обычно, на самом блоке есть втулки. После этого сделайте монтаж ГБЦ и всех навесных деталей в обратном порядке. Специально для этого момента вы зарисовывали схему. Затягивать болты ГБЦ нужно в строгом порядке с чертежем для данного блока и при этом необходимо соблюдать все параметры затяжного момента, которые указаны производителем. Для этого нужно применять динамометрический ключ.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

Не зависимо, от каких то особенностей, связанных с тем или иным двигателем, видом прокладок и болтов крепления, существуют нормы и правила которых стоит придерживаться. Правила, которые необходимо знать, при замене прокладки ГБЦ не зависимо от марки автомобиля. Мы не будем вас утомлять подробностями, какой болт и как закрутить. Все тонкости замены прокладки ГБЦ перечислены в мануале именно к вашему типу мотора. Перед началом ремонта их стоит прочесть. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и разбора ГБЦ.

1. При разборке необходимо держать в руках маркер. При отсоединении всего навесного оборудования, в частности трубопроводов, не нужно лениться и надеяться на память, необходимо помечать все. Собирать потом будет намного проще.

2. При покупке этой детали для замены, обязательно нужно убедиться, что она подходит именно на ту силу крутящего момента, которую пишет производитель мотора для затягивания болтов крепления ГБЦ.

3. Перед раскручиванием болтов крепления, нужно их очень хорошо очистить от налета. Если возникнет срыв ключа, то возможно вы получите травму, либо получится срыв шлица болта, из-за чего потом приидется высверливать.

4. Раскрутку болтов крепления начинают с середины на 0,5-1 оборота. Нужно это для снятия напряжения.

5. После того как вы выподнили все необходимые работы связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно начинать все собирать назад. Все нужно делать осторожно и аккуратно.

6. Затягивание болтов крепления ГБЦ нужно делать только с использованием динамометрического ключа, при этом соблюдая все правила и параметры.

После того как вы собрали ГБЦ, то все навесные детали нужно поставить на свои места, соответсвенно вашей схеме. После проведения ремонта, некоторое время нужно присиотреться к вышеперечислееным признакам. Если все хорошо, то прокладку ГБЦ вы заменили правильно.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется очень много внимания и аккуратности. В некоторых марок машин могут быть не похожие друг на друга технологии крепления и стыковок, но в общем все действия необходимы быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):

1. Конечно для начала нужно все разобрать, при этом помечая каждую деталь, не зависимо чем, это нужно для того чтобы ничего не забыть и не появились лишние детальки.

2. Покупая новую прокладку нужно убедиться что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, который подходит для вашего мотора.

3. После того как заменили старую прокладку новой, устанавливать головку блока цилиндров нужно делать с точностью по направляющим.

4. Как откручивать, так закручивать болты необходимо очень аккуратно, чтобы не сорвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно

Уже мы ранее в этой статье упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но сейчас еще раз уточним кое-что. На самом-то деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто все нужно делать все очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты срывать нельзя, потому что они не будут держать потом ГБЦ. Неприятности такого рода не нужны никому. Перед началом работ необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезным. Если инструкции нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Немножко скажем о болтах. Перед раскруткой болтов их нужно очисть от грязи, гари и других налетов. После этого начинать откручивать, как это делать было описано ранее. Демонтаж головки блока цилиндров нельзя начинать, при включенных навесных агрегатах. Нужно поотсоединять все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте все зарисовывать, записывать или фотографировать на телефон. Как только приподняли головку можно заменить прокладку. По находящимся втулкам, вы прокладку поставите ровно.

Все что необходимо сделать это поставить ГБЦ на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болтами. Желательно это делать с использованием динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучшим варантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка головки блока цилиндров: правильный монтаж ГБЦ

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 18

Головка блока цилиндров (ГБЦ) – один из самых важных узлов автомобильного двигателя. От того, как она установлена и отрегулирована, зависит работа мотора, его стабильность, надежность и экономичность.

В нашей статье мы расскажем, как быстро и без особых трат самостоятельно установить головку блока цилиндров на автомобили семейства ВАЗ.

Установка ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

Первое условие правильной и надежной установки ГБЦ – это чистота посадочного места. Тщательно очистите плоскость блока, на которую ставится ГБЦ. Очистка вначале осуществляется острым предметом, а потом специальными автомобильными чистящими средствами, которые помогут убрать остатки тосола, масла.

Обратите особое внимание на отверстия, в которые вкручиваются шпильки. В них попадает масло, вода, мусор. И потом, когда ГБЦ притягивается по шпилькам к блоку, они могут сделать микротрещины в блоке цилиндров из-за того, что при вкручивании шпилек образуется избыточное давление. При нагреве мотора через эти микротрещины продавит газы, газы пробьют прокладку между ГБЦ и блоком, и вода из охладительной системы пойдет в масло. Капитальный ремонт двигателя вам обеспечен! И это в лучшем случае. Поэтому рекомендуется тщательно проверить отверстия перед вкручиванием шпилек и обязательно промокнуть их, взяв чистую ветошь и воспользовавшись отверткой, чтобы добраться до самого дна.

Когда место под головку блока цилиндров очищено, приступайте к установке. Монтаж ГБЦ начинается с правильной установки прокладки, которая расположена между ГБЦ и блоком цилиндров.

Отверстия блока должны четко совпасть с отверстиями прокладки, только в этом случае ее установка считается правильной.

И головка блока цилиндров должна быть хорошо очищена от нагара, грязи, масла, тосола. Если есть подозрения, что ГБЦ подверглась перегреву или иному воздействию, которое привело к деформации, то она проверяется на специальном устройстве и потом, если нужно, шлифуется.

При установке ГБЦ на место бывает, что прокладка «съезжает», поэтому следите за ней.

ГБЦ считается установленным на место, когда она «устаканилась» на направляющих, и ей не мешают шланги, провода. После этого начинайте процедуру прикручивания. Чтобы не перепутать болты, их нужно заранее пометить. Внутренние болты измазаны маслом, так что их трудно перепутать с наружными, это и будет своеобразной меткой.

Если у вас нет пневмо- или электроинструмента, прикрутить болты ГБЦ можно старым, добрым коловоротом.

Коловоротом болты только наживляются, но не затягиваются окончательно, для этого существует специальный, динамометрический ключ. Только с его помощью проконтролируете правильный момент затяжки, который рекомендуется производителем.

Первый момент затяжки рекомендуют выставлять на 2 кг. Главное – обязательно придерживайтесь определенного порядка затяжки болтов, попарно от центра к краю. В этом случае головку не перекосит.

Второй момент затяжки не должен превышать 8 кг. Порядок затяжки остается неизменным, от центра к краям, попарно. После того, как болты затянуты на 8 кг, проводим два доворота, оба по 90°. Сначала проходим болты первый раз, проворачивая динамометрический ключ на 90 °, потом второй раз.

После окончательной затяжки головка блока цилиндров считается механически установленной, но еще не рабочей. Чтобы она оказалась рабочей, необходимо подсоединить всю «перифирию», т.е. шланги, патрубки, и прочее. Рекомендуется сразу, чтобы потом к этому не возвращаться, подсоединить провод датчика температуры и выставить метку ГРМ.

После приступаем к установке стаканов клапанов. Перед установкой они обязательно очищаются от грязи и смазываются. Чистые и смазанные стаканы должны легко становиться на место.

Чтобы не перепутать последовательность установки стаканов, извлекая, их располагают в определенном порядке. После установки стаканов обязательно смажьте  «постель», на которую потом ляжет распредвал.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Смазанный и чистый распредвал ставится на место. Закреплять его можно сразу с сальником. Опытные слесари, для того чтобы упростить процесс выставления меток распредвала, до сих пор используют иногда дедовский метод. Во время установки распредвала первая и третья шейки распредвала должны смотреть на вас.

Затем мы устанавливаем на место крышку распредвала. Смажьте места, где будет лежать распредвал (постель), и не забудьте об одном нюансе. На торцах надо убрать старый герметик, и нанести новый, тогда он будет хорошо держать масло.

Устанавливая вторую часть крышки, процесс повторяем. Теперь наживляем гайки, и не забудьте о шайбах, которые должны быть под каждой гайкой.

Момент затяжки гаек крышки распредвала не должен превышать трех килограмм. Опытные ремонтники со временем могут производить процесс затяжки без динамометрического ключа. Затем ставится жестяная защитная крышка.

Затем надеваем шестеренку распредвала, но перед этим убедитесь, что вы не забыли поставить на распредвал шпонку, которая удерживает шестерню от прокручивания.

Болтом крепко фиксируем шестерню на своем месте. Обязательно следите за тем, чтобы метки на шестерне и ГБЦ совпали.

Потом накидываем ремень ГРМ, но предварительно рекомендуется поставить натяжной ролик. Перед роликом на шток установите специальную шайбу. Не стоит забывать, что ролик до «безумия» затягивать не стоит, он должен свободно проворачиваться на штоке.

При одевании ремня ГРМ не забывайте проверять совпадения меток на шестерне распредвала и на коленчатом валу. Когда ремень ГРМ одет, путем подкручивания натяжного ролика добиваемся нужной натяжки ремня.

После натяжения до нужного показателя (ремень проворачивается вокруг своей оси на 90°), затягиваем плавно контрольную гайку.

Следующим примеряется  трамблер, который нужно правильно установить в пазы. Нужно, чтобы после установки трамблера в пазы соблюдалась соосность валов. Между трамблером и ГБЦ монтируем бензонасос, не забыв смазать его герметиком. Чтобы шток не уперся в распредвал, его нужно отжать отверткой. Затягивается корпус привода бензонасоса шестигранником.

Прижав несильно шестигранником корпус, наживляем гайки и равномерно притягиваем. Затем уже затягиваем «серьезно» шестигранник. Устанавливаем окончательно трамблер, который мы до этого только примерили. Не забываем о герметике, который исключит подтекания масла. Не забываем и о планке, на которой есть шкала опережения зажигания, потому что после пуска мотора возможно понадобиться регулировка трамблера. Еще раз проверяем подсоединение проводов и патрубков, что забыли, подсоединяем.

Последний штрих — установка клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ. После окончания всех работ и проверок не забываем прикрутить на место тросик дроссельной заслонки. ГБЦ установлена и готова к работе.

Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Привет всем автолюбителям и автовладельцам! Сегодня у нас не самая приятная, но важная тема для обсуждения. Ведь говорить мы будем про такую процедуру как замена прокладки головки блока цилиндров или просто ГБЦ.

Многие из вас наверняка знают, что автомобильный силовой агрегат (ДВС) включает в себя 2 основных элемента конструкции. Это непосредственно сам цилиндровый блок (он же блок цилиндров) и головка блока (она же ГБЦ). К ним фиксируются все остальные детали мотора.

При этом между двумя элементами образуется зона стыковки. Чтобы соединение БЦ и ГБЦ оказалось максимально плотным и герметичным, используется специальная прокладка. Мало кто из автомобилистов положительно воспринимает новость о необходимости замены этой прокладки. Но делать эту работу нужно, вне зависимости от того, сколько стоит процедура замены. В любом случае это лучше, чем смена всей крышки при сильном повреждении двигателя.

Функциональное назначение

Тут важно понимать, что прокладки присутствуют на всех современных ДВС, включая моторы типа ЗМЗ 403 или ЯМЗ 238. Не всегда и не все готовы менять элемент своими руками. Некоторым проще заплатить специалистам. Цена замены не самая огромная, поскольку явление, связанное с износом и повреждением прокладки, довольно распространенное.

Для начала стоит поговорить про функции прокладки. Логично предположить, что она обеспечивает герметичность создаваемого уплотнения между самой головкой и непосредственно блоком цилиндров силовой установки. Не забывайте, что мотор работает в весьма сложных условиях, постоянно находится под воздействием температурных перепадов, агрессивных жидкостей в виде масла и антифриза и пр. Потому удивительного в том, что прокладка периодически изнашивается или выходит из строя, и требуется обязательная замена.

Пробой прокладки не всегда становится очевидным и заметным сразу. Порой на щитке загораются значки приборной панели, сообщающие о перегреве ДВС или недостатке антифриза в системе охлаждения. Также неисправность может проявиться в виде образования внутри этой системы воздушной пробки, которую можно самостоятельно удалить, а она вновь появится, поскольку проблема пробоя прокладки никуда не ушла.

Признаки и причины неисправности

Дать 100% гарантии того, что элемент вышел из строя, можно лишь при условии демонтажа и визуального осмотра. Обычно износ уплотнителя между БЦ и ГБЦ проявляется в виде симптомов, потенциально сообщающих о более серьезных неисправностях.

На практике замену выполняют на многих машинах. Преимущественно на авто, которые прошли солидный срок эксплуатации. Приведу несколько примеров:

• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107;
• Ниссан Максима;
• Опель Зафира;
• Шевроле Нива;
• ВАЗ 2110;
• 2114;
• ВАЗ 2112;
• Дэу Нексия;
• Рено Логан;
• Ховер М4;
• Пежо 406;
• Рено 19;
• БМВ е39;
• УАЗ Хантер и пр.

Причем износ и пробой прокладки одинаково характерен для двигателей на 8 клапанов и на 16 клапанов. Принципиальной разницы в плане поведения прокладок БЦ между ними нет.

При этом стоимость новой детали может существенно отличаться в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретного установленного двигателя.

Выделяют несколько причин, из-за которых требуется менять уплотнитель:

• в системе охлаждения оказалось масло;
• в масляную систему проникла жидкость охлаждения;
• антифриз попал внутрь камеры сгорания;
• в систему охлаждения поступают выхлопные газы.

Это все то, кто может происходить именно при нарушении герметичности между двумя основными конструктивными элементами двигателя.

Симптоматика при этом бывает следующая:

• из системы охлаждения быстро уходит антифриз, но течь отсутствует;
• часто перегревается мотор;
• в картере повышается уровень масла;
• в расширительном бачке видно пузырьки;
• белый густой дым из выхлопа;
• цилиндры работают с перебоями;
• происходит быстрое изменение цвета жидкости охлаждения;
• мотор работает рывками;
• машина плохо разгоняется;
• повышается расход топлива и масла.

Симптоматика проявляется отдельно или комплексно, сочетая несколько признаков одновременно. Это не гарантия того, что можно обойтись малой кровью, просто заменив прокладку. Но вам точно придется демонтировать головку и проводить визуальную диагностику.

Выбор новой прокладки

Нельзя гарантировать, что даже при тщательном и правильном техническом обслуживании вы полностью исключите вероятность пробоя прокладки. Потому каждый автомобилист обязан иметь при себе запасную деталь.

Выбрать изделие не так сложно. Если у вас иномарка, тогда смело отталкивайтесь от вин-кода автомобиля. Проще всего отыскать деталь именно так, если воспользоваться услугами современных онлайн-сервисов. Либо идти альтернативным путем, часто применяемым в отношении отечественных машин. Для подбора потребуется знать только марку, модель автомобиля и установленный силовой агрегат, который также нумеруется и имеет свои соответствующие обозначения.

Перечень производителей огромен. Но лучше доверять проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя фирмам.

Немаловажно обратить внимание на материал изготовления прокладки головки блока.

Выделяют 3 разновидности изделий:

• Безасбестовая. Такая прокладка характеризуется довольно низкими показателями усадки и отличной восстанавливаемостью;
• Асбестовая. Характеристики напоминают прокладки первого типа. При этом деталь из асбеста более упругая, термостойкая и эластичная. Зачастую входит в состав ремкомплектов;
• Металлическая. Самая эффективная, качественная и дорогая. Позволяет равномерно распределить поверхностное давление по всей плоскости блока и головки.

Тут уже решайте сами. Но оптимально выбирать между вторым и третьим вариантом.

Важные нюансы процедуры замены

Не могу сказать, что сам автовладелец с такой задачей не справится. Есть ряд наглядных примеров, когда автомобилист после просмотра видео самостоятельно менял прокладку и делал все не хуже, чем мастера СТО.

Но следует быть готовым к сложностям и длительности операции. Наличие опыта пойдет лишь на пользу, а его отсутствие может негативно сказаться на результатах.

Перед заменой выполняется несколько подготовительных работ. А именно:

• обесточивается автомобиль;
• сливается весь антифриз;
• снимается ремень или цепь ГРМ;
• отсоединяются все элементы ДВС, связанные с ГБЦ;
• снимается сама крышка.

Сразу скажу, что универсальных инструкций не существует. К каждому мотору даже в рамках одинаковых автомобилей идентичного года выпуска прикладывается специальная инструкция по замене прокладки. Опираться нужно строго от нее, и никак иначе.

Сняв головку блока, демонтируется старая уплотнительная прокладка и проверяется на наличие визуальных дефектов. Если целостность действительно нарушена, это еще не повод для радости и начала замены. Существуют разные причины, из-за которых прокладка деформировалась. Сначала нужно определить, почему это произошло, устранить провоцирующий фактор, и только потом менять деталь.

Важно тщательно осмотреть поверхности ГБЦ и БЦ, которыми они прилегают друг к другу при сборке.

Даже когда прокладка оказывается целой, и причина нарушения герметичности в другом, повторно использовать старый уплотнитель нельзя. Элемент уже потерял свою форму, а потому нужна строго новая запчасть соответствующих размеров и габаритов.

Также в рамках замены прокладки меняются крепежные болты. Они постоянно работают под нагрузкой, затягиваются под воздействием огромного усилия. В итоге за время эксплуатации происходит вытягивание металла и потеря геометрии крепления.

В рамках обратной сборки соблюдается определенная последовательность затяжки. Плюс строго дозируется прикладываемое усилие. В этом деле не обойтись без динамометрического ключа. Он обязательно входит в любой набор инструментов для автомобилиста, и является неотъемлемой частью тех, кто предпочитает ремонтировать и обслуживать авто своими руками.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробитой прокладкой? Как вы устраняли эту проблему и удалось ли справиться с заменой своими руками?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров — уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров — непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать — дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других — долговечность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

• протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
• в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
• выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
• если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
• в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
• также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

• динамометрический ключ;
• набор ключей;
• набор торцовых головок;
• «Torx»;
• отвертка.

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
3. Сливаем ОЖ.
4. Снижаем давление в системе.
5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
6. Убираем крышку ГБЦ.
7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
12. Отсоединяем другие провода и колодки.
13. Демонтируем крышку и ремень.
14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
19. Полностью выкручиваем все болты.
20. Вынимать нужно с шайбами.
21. Демонтируем головку.
22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Как определить пробой прокладки ГБЦ и заменить ее самостоятельно

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть нарушена даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является распространенной неисправностью мотора. Ее необходимо вовремя диагностировать и устранять, чтобы вернуть стабильную работу двигателю и обезопасить его элементы от скорого выхода из строя.

Зачем нужна прокладка ГБЦ

Устанавливаемая между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Независимо от материала, она выполняет одну функцию – обеспечивает герметичность между прилегающими элементами.

Прокладка ГБЦ работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя, в зависимости от времени года и режима работы, постоянно меняется. Зимой на стоянке она может опускаться до минусовых значений, а летом подниматься выше нескольких сот градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры, на прокладку головки блока цилиндров действуют агрессивные жидкости – антифриз и моторное масло.

Из-за тяжелых условий работы прокладка ГБЦ может выйти из строя, чаще всего, в ней случается пробой. В такой ситуации возможен только один путь решения проблемы – полная замена прокладки ГБЦ.

Как определить неисправность прокладки ГБЦ

Установить наличие проблемы с прокладкой ГБЦ можно при помощи ее визуального осмотра. Сделать это затруднительно, поскольку добраться до нее можно только при разборе двигателя. При этом можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров:

• Из-под головки блока цилиндров наружу выходят газы, что часто сопровождается громкими звуками;
• Часто наблюдается перегрев двигателя;
• Быстро меняется цвет охлаждающей жидкости;
• Антифриз быстро уходит из системы охлаждения, при этом отсутствуют признаки течи;
• Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым;
• В расширительном бачке можно наблюдать пузыри газа;
• Уровень масла в картере двигателя превышает привычные значения;
• Цилиндры двигателя работают с перебоями.

Как можно видеть, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, и при вышеназванных симптомах часто заочно может быть диагностировано разрушение головки блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Названные выше симптомы пробоя в прокладке головки блока цилиндров являются следствием следующих проблем в двигателе:

• Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
• Моторное масло проникает в систему охлаждения;
• Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров способны привести к механическим повреждениям дорогостоящих элементов двигателя. Именно поэтому при появлении первых симптомов пробоя прокладки ГБЦ следует убедиться в наличии неисправности при помощи визуального осмотра, после чего заменить компонент мотора.

Выбор прокладки ГБЦ

Для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, в продаже можно найти прокладку ГБЦ оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта, следует уделять особое внимание компании, которая производит деталь. Можно найти прокладку дешевле оригинальной в несколько раз, которая не будет уступать ей по качеству.

Чтобы купить прокладку ГБЦ, необходимо:

• Для иномарки: Знать VIN автомобиля;
• Для российской машины: Знать модель автомобиля и установленного в него двигателя.

Приобретать прокладку ГБЦ лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.

Как заменить прокладку ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров является довольно сложной процедурой, поскольку она предполагает разбор двигателя. Перед тем как приступать к работе, необходимо:

1. Снять аккумулятор с машины, чтобы обесточить электронику;
2. Слить охлаждающую жидкость;
3. Снять ремень ГРМ;
4. Отсоединить все элементы мотора, которые крепятся к головке блока цилиндров;
5. Снять крышку головки блока цилиндров.

Выполнив описанные выше действия, удастся добраться до прокладки. Ее необходимо визуально осмотреть на наличие повреждений. Независимо от того, будет обнаружен пробой в прокладке ГБЦ или нет, потребуется ее замена, поскольку устанавливать обратно ранее работавшую деталь крайне не рекомендуется. Связано это с тем, что она уже имеет определенную деформацию, которая не позволит прокладке обеспечивать требуемую герметичность. При замене прокладки ГБЦ рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие трещин и деформаций.

Сборку следует производить в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством к автомобилю, в котором указывается, в каком порядке и с каким усилием производить затяжку элементов мотора.

Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки головки блока цилиндров также менять все болты крепления. Это необходимо, поскольку они деформируются в процессе работы и затяжки, теряя свою геометрию и не позволяя обеспечить полную герметичность при рекомендуемой затяжке.

Когда нужна замена прокладки ГБЦ. Цены на замену прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров, как составная часть мотора, является сложным и важным узлом в любом автомобиле. От ее целостности и исправности зависит работа всей газораспределительной системы машины.
В процессе работы мотора ГБЦ переносит практически запредельные нагрузки, ведь температура в камерах сгорания, находящихся в головке блока цилиндров, может доходить до 700-800 градусов.

Сам узел производят отливкой из чугуна или высокопрочного алюминиевого сплава, устанавливают на каждый ряд цилиндров в в-образных моторах или одну, если двигатель рядный.

Внутри узла размещаются камеры сгорания, впускной и выпускной коллекторы, масляные каналы и каналы системы охлаждения двигателя.
Нижняя, более широкая, часть головки блока соединяется с блоком цилиндров посредством прикручивания болтами. Затягивание болтов производится в строго определенном порядке и только динамометрическим ключом, момент затяжки определен автопроизводителем и указан в документации на конкретную модель мотора или автомобиля.
Строгое соблюдение этих рекомендаций позволит как избежать деформации ГБЦ, так и не допустить не герметичность соединений.

Одним из основных элементов, гарантирующих надежность и герметичность соединения является прокладка головки блока цилиндров.

Функционально прокладка ГБЦ должна обеспечивать уплотнение каналов и полостей системы ГРМ автомобиля. Деталь эта одноразовая и при каждом вскрытии мотора подлежит замене, так же, как и соединительные болты, притягивающие ГБЦ к блоку цилиндров.

Из-за того, что среда, в которой используется прокладка ГБЦ, весьма агрессивная, для ее производства требуются специальные материалы.

Чаще всего прокладка головки блока изготавливается из металла (листовая сталь высокой прочности), а в качестве уплотнительного материала применяется термоустойчивый каучуковый состав. Стоимость такой прокладки невелика, при монтаже не требовательна, служит достаточно долго.

Другие материалы, применяемые при изготовлении прокладок БЦ, асбест и синтетический каучук.

Цилиндровые отверстия таких прокладок дополнительно укреплены стальными накладками –кольцами.
Это обеспечивает большую прочность детали и надежную герметичность соединений. Как правило, прокладки ГБЦ неметаллические стоят дороже, но и служат несколько дольше металлических аналогов. При покупке такой прокладки следует убедиться в допустимости этих материалов для конкретного мотора. В нашем автосервисе предложат проверенные расходные материалы и запчасти.

Хотя прокладка головки блока цилиндров достаточно прочная и долговечная, но и она в процессе эксплуатации подвержена износу.

О необходимости проведения работ по замене этого элемента, или ревизии мотора, могут говорить такие признаки:

• Следы разгерметизации на местах соединения ГБЦ и БЦ- потеки, капли, испарина и т.п.;
• Характерный запах горелого масла из-под капота.
  Масло, выделяющееся из-под негерметичного соединения прокладки «выгорает» на разогретом моторе;
• Белый дым из выхлопной трубы.
  Возможно антифриз попал в цилиндр, об этом же говорит и наличие беловатой жидкости на масляном щупе;
• Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке.
  Прокладка перестала герметизировать каналы ГБЦ и моторное масло попадает в систему охлаждения автомобиля.

Во всех вышеописанных случаях следует незамедлительно заменить прокладку головки блока цилиндров во избежание более серьезных поломок блока цилиндров и ГРМ автомобиля.

Кроме того, замена прокладки ГБЦ необходима после ее демонтажа при любых ремонтных мероприятиях на двигателе.
Это связано с тем, что при соединении головки и блока цилиндров детали стягиваются со значительным усилием, что приводит к деформации прокладки и невозможности ее вторичного монтажа.

Хотя с технической точки зрения процедура замены прокладки блока цилиндров не является сложной, тем не менее ее лучше доверить профессионалам автосервиса, имеющим не только необходимые навыки, но и соответствующее оборудование.

Неправильная, недостаточно плотная, установка прокладки может привести к ее быстрому прогару, последствия чего обычно весьма плачевны для любого автомобильного мотора. Обращайтесь только в проверенные автосервисы.

Посмотрите наши цены на ремонт двигателя

Сколько это стоит? Цены на такие работы вполне лояльны. Позвоните нам и убедитесь сами!

*Представленные цены являются ознакомительными, действительны на 10.06.2018 г. и могут быть изменены без предварительного уведомления. Не является публичной офертой.

Закажите обратный звонок Запишитесь на сервис

Замена прокладки головки блока цилиндров: подробная инструкция

Значимость головки блока цилиндров в системе автомобиля трудно переоценить. От состояния конструктивных элементов узла во многом зависят динамические показатели транспортного средства. Сама головка крепится к блоку с помощью болтов крепления, причем настолько сильно, что после разбора ГБЦ крепежные элементы становятся непригодными для дальнейшего использования. За герметичность соединения отвечает специальная прокладка, предотвращающая просачивание масла и ОЖ наружу. Она имеет свой срок службы, поэтому каждому водителю рано или поздно приходится сталкиваться с такой задачей, как замена прокладки головки блока цилиндров.

Почему прокладка ГБЦ изнашивается и как проверить её состояние?

Уплотнитель можно без преувеличения назвать самым важным элементом ГБЦ. Не нужно экономить денежные средства на замене прокладки, ведь подобные попытки в конечном итоге обернутся серьёзной поломкой двигателя. Важно понимать, что это одноразовый материал, требующий замены после любых манипуляций с ГБЦ. На сегодняшний день известны следующие разновидности прокладок:

• Безасбестовые – им характерен низкий коллапс и высокая воспроизводимость
• Асбестовые – надежны, пластичны, способны выдержать высокие температуры, которые преобладают в системе автомобиля
• Металлические – самая дорогостоящая разновидность, но от этого и самая надёжная. Многие специалисты рекомендуют устанавливать их вместо обычных

Оценить визуально состояние прокладки ГБЦ практически невозможно. Для оценки способностей её дальнейшего функционирования сопоставляется заводской и текущий расход топлива на каждые 100 км пути, проводится диагностика работы двигателя. Непродолжительные поездки на авто с изношенной прокладкой могут привести к серьёзным последствиям: двигатель машины с небольшим пробегом, но с непригодным уплотнителем головки блока цилиндров в запущенных случаях удастся реанимировать только за счет капитального ремонта.

Отметим следующие причины преждевременного износа уплотнителя:

1. Неправильный монтаж элементов во время сбора ГБЦ
2. Длительный перегрев мотора
3. Эксплуатация авто на топливе низкого качества

Перегрев двигателя – наиболее распространенная причина пробоя прокладки. Увеличение рабочей температуры силового агрегата наблюдается при неисправностях охлаждающей системы и детонациях. Критические температуры не выдерживает даже асбестовый материал, теряющий со временем свою прочность, эластичность и многие другие важные характеристики. Потеря своих функциональных свойств ведет к выдуванию и полному разрушению материала.

В каких случаях прокладка ГБЦ требует замены?

Точно определить, когда прокладка головки блока цилиндров исчерпает свой ресурс, не представляется возможным. Функционирование уплотнителя зависит от общего состояния конструктивных элементов силового агрегата, манеры вождения и прочих внешних факторов. Каждый водитель, даже самый начинающий, сможет с высокой долей вероятности определить полный износ прокладки ГБЦ по следующим признакам:

• На стыке блока с головой просачивается моторное масло, охлаждающая жидкость
• Изменение характера выхлопных газов во время прогрева мотора
• Дымление двигателя
• Появление эмульсии в бачке с охлаждающей жидкостью

При наблюдении подобных симптомов поломки в кротчайшие сроки рекомендуется осуществить замену прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, эту же манипуляцию необходимо проводить каждый раз после разбора/сбора ГБЦ. Если отчетливо наблюдается прорыв выхлопных газов в местах стыка элементов узла, вероятней всего произошло пробитие уплотнителя. Именно по этой причине двигатель будет работать намного шумней.

Намного сложней распознать износ прокладки ГБЦ в случае появления дефекта на её поверхности, расположенной между цилиндрами. Неприятность заключается в том, что снаружи симптомы проблемы никак не будут давать о себе знать. Водитель сможет установить причину неисправности только по косвенным признакам: повышенный расход топлива, пробои в работе мотора и снижение мощности авто

В случае прогара уплотнителя между камерами сгорания произойдет смешивание воздушной смеси с отработанными газами. В таком случае водитель будет наблюдать неустойчивую работу двигателя на холодную, а вот после прогрева проблема, как правило, временно исчезает. Единственным и наиболее эффективным способом определения причины нестабильной работы силового агрегата считается замер уровня компрессии.

Замена прокладки головки блока цилиндров: проводим работу самостоятельно

Начать стоит с того, что процесс демонтажа ГБЦ на некоторых транспортных средствах – трудоемкое занятие. Предварительно необходимо слить технические жидкости, демонтировать вспомогательные узлы и агрегаты автомобиля. Всё это требует немало времени и сил. Прежде чем приступать к замене прокладки немаловажно убедиться в ровной плоскости прилегания узла к блоку цилиндров. Следует самым тщательным образом очистить рабочую поверхность  от грязи, пыли и всевозможных дефектов. Процесс самостоятельной замены прокладки ГБЦ сводится к следующим действиям:

1. Изначально снимается аккумулятор с автомобиля
2. Демонтируются все шланги, трубопроводы, попутно помечая их маркером для последующего легкого подключения
3. Снимаются топливные магистрали
4. Демонтируется навесное оборудование, предотвращающее свободному снятию головки блока цилиндров

Когда пути к подходу ГБЦ полностью освобождены, можно демонтировать сам узел. После чего важно снять крышку и ремень зубчатого шкива, профессиональные автомеханики рекомендуют также проводить диагностику демонтированных деталей и узлов. Не будет лишним визуальный осмотр сальника распределительного вала. Установка прокладки головки блока цилиндров возможна только на заранее очищенное посадочное место. Материал должен лечь на все направляющие втулки и соответствовать центровым пазам.

В случае облома шпильки можно воспользоваться простым, но эффективным способом: приварите к обломанной части трубку меньшего диаметра, чем сам крепежный элемент. После обваривания изнутри не будет лишним наварить и гайку, которая только поспособствует быстрому и легкому изъятию сломанной части болта

Последовательность затяжки крепежных болтов и прилагаемое усилие играет крайне важную роль. Для этого лучше всего вооружиться специальной схемой, которую не составит особого труда раздобыть на просторах интернета. В ней предоставлена вся полезная для водителя информация от завода-изготовителя двигателя. Дальнейшая работа сводится к установке в обратной последовательности всего демонтированного вспомогательного оборудования, шлангов и магистралей.

После замены прокладки ГБЦ насколько важна протяжка?

После замены уплотнителя первоочередная задача водителя – наблюдение за работой силового агрегата. Двигатель должен работать стабильно и без перебоев, а его температура не должна превышать допустимые отметки. Протяжку ГБЦ желательно проводить спустя 20-30 км пробега после замены асбестового материала. Головку протягивают намного раньше, если после проведенных работ наблюдается просачивание моторного масла в местах стыка узла с блоком цилиндров во время эксплуатации автомобиля. Для этих целей вооружаются динамометрическим ключом и проделывают всю работу по затяжке с рекомендованным изготовителем мотора усилием.

Замена прокладки головки блока цилиндров – непростая работа для начинающего водителя, но, если вооружиться соответствующим инвентарем и достаточным количеством свободного времени, проделать всю работу самостоятельно вполне по силам каждому. Уделяйте внимание качеству новой прокладки для головки блока цилиндров, ведь именно от её свойств зависит дальнейшая бесхлопотная эксплуатация автомобиля. Даже если нет никакой необходимости её замены, но запланировано снятие ГБЦ для проведения любых работ, в профилактических целях замените уплотнитель оригинальным экземпляром или аналогом от известного производителя.

Рейтинг лучших шинных брендов по версии Consumer Reports

Американская некоммерческая организация Consumer Reports на основе тестов производительности (эффективность торможения, управляемость, снежная тяга, устойчивость к аквапланированию, износостойкость, ездовой комфорт и шумность) 150 моделей более чем 25 брендов шин составила свой рейтинг лучших шинных торговых марок.

Для каждого бренда путём усреднения общих оценок протестированных моделей выводился общий показатель (диапазон шкалы от 0 до 100). Данные для расчётов брались из обширной программы испытаний покрышек «CR», которая даёт подробное понимание эксплуатационных характеристик авторезины.

В рейтинг лучших шинных компаний не вошли бренды, у которых было протестировано менее трёх моделей. Окончательные оценки показывают насколько компании конкурентноспособны на рынке. Рекомендации Consumer Reports достались тем шинам, которые впечатлили экспертов и по их мнению по праву могут считаться образцами для подражания в своём классе.

Рейтинг Michelin: 71.5

Шины Michelin Xi3

Основанная в 1891 году компания Michelin первой из всех производителей представила радиальные шины и по сей день продолжает оставаться пионером в области шинных технологий. Её продукция в каждой из категорий показала очень серьёзные результаты, поэтому все модели получили рекомендации.

Всесезонные, вседорожные и летние шины в своих классах предлагают лучшее сочетание сцепления, управляемости и длительного срока службы протектора. Зимние шины обладают выдающимися сцепными свойствами на снегу и асфальте, кроме того приятно удивляют поведением на льду.

Шины Michelin отличаются дороговизной, но это окупается за счёт высокой ходимости резины. Гарантийный износ практически всей продукции бренда превосходит большинство конкурентов.

Рекомендуемые шины бренда:

• Всесезонные: Michelin Defender
• Всесезонные высокопроизводительные: Michelin Premier A/S
• Всесезонные UHP: Michelin Pilot Sport A/S 3+
• Летние UHP: Michelin Pilot Super Sport
• Зимние: Michelin X-Ice XI3
• Зимние высокопроизводительные: Michelin Pilot Alpin PA4
• Легкогрузовые всесезонные: Michelin LTX M/S 2
• Легкогрузовые вседорожные: Michelin LTX A/T 2
• Легкогрузовые зимние: Michelin Latitude X-Ice XI2

Рейтинг Pirelli: 69.5

Два варианта протектора модели P Zero образца 2016 года

Несмотря на смену владельца (теперь торговая марка Pirelli в ведении китайской ChemChina) компания Pirelli продолжает продвигать в массы своё высокоэффективное наследие. В ходе тестирования Consumer Reports высокопроизводительные шины Pirelli и продукция класса UHP заработали высокие оценки за отменный баланс сцепления и управляемости. Всесезонные модели отличаются длительностью срока эксплуатации и хорошо работают в большинстве погодных условий.

Рекомендуемые шины бренда:

• Всесезонные: Pirelli P4 Four Seasons Plus
• Всесезонные высокопроизводительные: Pirelli Cinturato P7 All Season Plus
• Всесезонные UHP: Pirelli P Zero All Season Plus
• Всесезонные легкогрузовые: Pirelli Scorpion Verde All Season Plus
• Летние UHP: Pirelli P Zero

Рейтинг Continental: 69

Шины Continental WinterContact SI

Большинство моделей Continental в своих категориях набрали высокий балл. Экспертам понравилась эффективность торможения и предсказуемость поведения шин на сухой и мокрой дороге, а также их ездовой комфорт, отмечает технический специалист Shina.Guide. Износостойкость покрышек Continental не столь высока, как у конкуренток, но это часто компенсируется привлекательными ценами. Новые летние UHP-шины Continental ExtremeContactSport, равно как и легкогрузовые вездеходные Continental TerrainContact A/T в тест «CR» 2016 года не попали, в виду отсутствия в розничной сети.

Рекомендуемые шины бренда:

• Всесезонные: Continental TrueContact
• Всесезонные высокопроизводительные: Continental PureContact
• Всесезонные UHP: Continental ExtremeContact DWS06
• Всесезонные легкогрузовые: Continental CrossContact LX20 EcoPlus
• Зимние: Continental WinterContact SI
• Зимние легкогрузовые: Continental ExtremeWinterContact

Рейтинг Nokian: 67.5

Шины Nokian Hakkapeliitta R2

При том, что компания Nokian специализируется на производстве зимних автопокрышек, наибольшее количество баллов в тестах смогли набрать летние UHP-шины Nokian zLine. При этом тестеры отметили, что зимняя резина финской торговой марки может умело решать любые проблемы, созданные суровыми погодными условиями.

Для тех водителей, которые хотят иметь один комплект шин для круглогодичной эксплуатации, Consumer Reports рекомендует всесезонные модели Nokian WR G3 и Nokian WR G3 SUV, предлагающие хорошее сочетание снежной тяги и сцепления с расчищенными дорогами.

Рекомендуемые шины бренда

• Летние UHP: Nokian zLine
• Зимние: Nokian Hakkapeliitta R2, Nokian WR G3
• Зимние легкогрузовые: Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Рейтинг Goodyear: 67.5

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

В целом шины Goodyear были очень близки к вершине в самых популярных категориях. Речь, в частности, о высокопроизводительных всесезонках и вседорожных моделях. Шины Goodyear класса UHP обеспечивают цепкий захват и отличную управляемость.

Рекомендуемые шины бренда

• Летние UHP: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
• Легкогрузовые всесезонные: Goodyear Assurance CS TripleTred All-Season
• Легкогрузовые вседорожные: Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

Consumer Reports рекомендует также модели от BFGoodrich, Bridgestone, Cooper, Falken, General Tire, Hankook, Toyo и Yokohama.

Похожие новости:

топ лучших марок для легковых автомобилей, сравнение

Автомобильный рынок переполнен предложениями как от брендов, так и малоизвестных фирм, что существенно затрудняет выбор. Каждый изготовитель указывает ряд особенностей и характеристик выпускаемой продукции. Грамотно соединить потребности и возможности поможет рейтинг производителей шин, основанный на мнении специалистов автосервисов, отзывах пользователей данного вида покрышек.

Рейтинг производителей шин для легковых автомобилей

Качественные шины для легковых автомобилей — это залог беспрепятственного движения и безопасности на дороге. Чтобы правильно выбрать резину, необходимо установить — в каких погодных условиях и на каком дорожном покрытии будет эксплуатироваться автомобиль. Отвечая на эти вопросы, легче определить, какие покрышки необходимы.

Continental

Плюсы

• Качество
• Износостойкие
• Устойчивы на дороге
• Тихие

Continental (Германия) — производитель номер один в Европе, на мировом рынке занимает 4 место. За более чем 100-летнюю историю существования компания скупила небольшие корпорации и превратилась в могущественный концерн. Сегодня Continental выпускает покрышки для легковых и грузовых авто всех видов. Представительства концерна открыты по всему миру, производство налажено в городах 14 стран. По цифровому коду, выбитому сбоку шины, можно узнать страну изготовителя. Пользователи неоднократно отметили качество и устойчивость резины.
Бренд выпускает лучшие летние шины в категории «тихая резина».

BFGoodrich

Плюсы

• Мягкий ход
• Хорошо держит на мокром покрытии
• Жесткие боковые корды
• Высокая проходимость
• Цена

Минусы

• Слабое сцепление на льду

BFGoodrich был первым американским производителем шин до 80-х годов прошлого столетия. В 1988 году все права были проданы французской корпорации Michelin. Производство налажено в Польше и Румынии. Продукцию позиционируют как качественные изделия бюджетного сегмента стоимости. Если сравнивать с другими фирмами, то качество резины не уступает покрышкам Michelin, но стоимость гораздо ниже. Это неоднократно было отмечено в отзывах пользователей.

Nokian Tyres

Плюсы

• Мягкая
• Устойчивая
• Хороша в экстремальных климатических условиях

Минусы

• Повышенный износ на сухом покрытии
• Шумные

Финская компания Nokian Tyres, крупнейший поставщик шин для всех видов транспорта в Европе. Прославилась изобретением первой в истории зимней резины в 1932 году. С тех пор компания выпускает автомобильные покрышки для регионов со сложными климатическими условиями. Производство налажено в городах Нокиа (Финляндия) и Всеволжск (Россия, Ленинградская область). Шины специально разрабатывают для сложных условий Заполярья.

Вам может быть интересно:

Pirelli

Плюсы

• Хорошая управляемость
• Мягкая
• Тихая
• Качественная

Минусы

• Больше подходит для городских дорог

Владелец торговой марки компания Pirelli & C, на долю которой приходится пятая часть всех выпускаемых в мире шин. Производство сосредоточено на 24 предприятиях в 14 странах. Концерн Pirelli занимает 3 место в топ производителей шин и считается лучшей в соотношении цены и качества. Большинство автовладельцев отмечает высокий уровень качества покрышек.

Yokohama

Плюсы

• Хорошая проходимость
• Износоустойчивая
• Отличное сцепление
• Надежная

Бренд Yokohama ведущий японский производитель шин для легковых, грузовых автомобилей всех марок, внедорожников, гоночных авто, также для пассажирского и грузопассажирского транспорта. Шины отличаются длительным сроком службы, подходят для любого покрытия дорог. Особую популярность завоевали всесезонные покрышки для кроссоверов от этого бренда, пользователи, а также специалисты авто центров отметили их высокое качество и проходимость.

Для внедорожников

К внедорожным шинам предъявляют повышенные требования — усиленный каркас и корд, чтобы выдержать больший вес автомобиля. Также специальный рисунок протектора для движения по разным видам трасс, высота профиля для увеличения дорожного просвета. Линейка для внедорожников дополнена люксовыми (обеспечивающими бесшумную скоростную езду) и высокопрофильными покрышками для движения по дороге с обилием грязи.

Goodyear

Плюсы

• Износоустойчивые
• Отличные тормозные характеристики
• Длительный срок службы
• Высокий уровень сцепления

Минусы

• Не обнаружено

Ведущая американская компания по производству резинотехнических изделий. У компании 56 производственных площадок в 22 странах мира, включая исследовательские центры и испытательные полигоны. Концерну принадлежат бренды Sava, Dunlop, Fulda, Debica. Благодаря инновационным технологиям, тщательному контролю на каждом этапе производства и качественным материалам, покрышки Goodyear пользуются особым доверием у водителей. Ассортимент постоянно расширяется и совершенствуется.

Bridgestone

Плюсы

• Отсутствие аквапланирования
• Мягкий ход
• Крепкие корды
• Качественная резина
• Износостойкая

Минусы

• Гудит при движении

Японская корпорация Bridgestone выпускает все виды шин для любого транспорта, в том числе самолетов. Производственные площади находятся в 27 странах мира — 155 заводов, 4 исследовательских центра, 9 тестовых полигонов. В России торговая марка получила широкое распространение. Представительство концерна и два производства открыты в Москве, один завод в городе Ульяновске. Компания прославилась изобретением и внедрением экологичных безвоздушных шин Air Free Concept Tire. Неоднократно пользователями шин ат для внедорожников были отмечены следующие характеристики – длительный срок службы, качество и обеспечение безопасной езды.

Kormoran

Плюсы

• Цена
• Отсутствие шума
• Хорошее качество
• Мягкое прохождение неровностей дороги

Минусы

• Не обнаружено

Компания Kormoran (Польша) – дочернее предприятие французской корпорации Мишлен. Выпускаемая продукция предназначена для внедорожников, автобусов, грузовых авто и прицепов. При изготовлении покрышек Kormoran применяют те же технологии и контроль качества как за шинами Michelin. Невысокая стоимость обусловлена размещением заводов изготовителей в странах Восточной Европы. В совокупности эксплуатационных характеристик, водители придерживаются высокого мнения о резине этой фирмы.

Hankook Tire

Плюсы

• Устойчивые на скользком покрытии
• Хорошая управляемость
• Укороченный тормозной путь

Родиной покрышек Hankook Tire считают Южную Корею город Сеул. Длительное время их продукция была известна только в Азии. Но постепенно завоевала российский рынок, где за качество была по достоинству оценена автолюбителями. Самыми востребованными оказались модели зимней резины. Пользователи отметили, что в сравнение с шинами разных производителей, Hankook отличается хорошим функционалом за небольшие деньги.

Toyo

Плюсы

• Мягкая резина
• Качественная
• Отсутствие шума
• Хорошие тормозные показатели на любом покрытии
• Надежная

Минусы

• Не обнаружено

Toyo – японский бренд автомобильных шин с 1945 года. С самого начала компания сотрудничала с концернами  Continental, Goodyear, Pirell. Ведущей разработкой считают инновационную технологию оптимизации контура колес для идеального сочетания с любой маркой автомобиля. Сегодня Toyo выпускает покрышки премиум сегмента. Изделия фирмы входят в базовую комплектацию таких известных марок машин, как Lexus, Toyota, Mitsubishi. Главное отличие модельного ряда Toyo — отсутствие универсальных покрышек. Для каждой марки автомобиля разработана индивидуальная модель.

В рейтинге собраны лучшие производители шин мирового автомобильного рынка в целях ознакомления. Информация взята из отзывов и высказываний пользователей продукции, опубликованных в открытом доступе сети интернет.

Рейтинг брендов шин в Европе по версии Jymeo (2018)

Источник: chepneumatico.it

Французская компания Jymeo, специализирующаяся на цифровых решениях для автомобильной промышленности, проанализировала собранные за год данные поиска посетителей своих 15 веб-сайтов, включая chepneumatico.it. Рейтинг брендов шин, составленный в такой выборке имеет относительную ценность, но для пользователей он, безусловно, любопытен, так как в целом дает понимание о предпочтениях автомобилистов различных европейских стран в сравнении.

Данные были собраны среди пользователей из Австрии, Бельгии, Дании, Франции, Германии, Ирландии, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Польши, Португалии, Испании, Швеции, Швейцарии и Великобритании.

Четвёртый год подряд в статистике Jymeo первое место занимает Michelin. Бренд входит в тройку самых популярных брендов в 11 из 15 проанализированных стран, и этот результат может быть связан с большим успехом летней (но фактически всесезонной) модели Michelin CrossClimate+.

На втором по популярности месте в рейтинге шин Jymeo находится Continental. Этот бренд, который обычно является лидером у себя на родине, в 2018 году уступил первенство Nexen, при этом возглавил топы в Дании и Швейцарии. Не последнюю роль в этом сыграли победы шин Continental в тестах европейских независимых журналов и организаций. Среди протестированных моделей отдельного упоминания заслуживает последняя зимняя разработка Continental Wintercontact TS 860, которая буквально доминировала в зимних тестах 2017-2018 гг.

На третьем месте среди самых популярных шинных брендов в Европе находится Goodyear, который за год продемонстрировал хороший рост. Он занимает второе место во Франции, Бельгии, Испании, Ирландии и Люксембурге.

Бренды Hankook и Pirelli, занимающие четвёртое и пятое места соответственно, существенно отстают от чемпионов по продажам. При этом южнокорейский Hankook лидирует в Италии, опережая и Continental и, как ни странно, Pirelli, говорит технический специалист Shina.Guide.

Продукции под брендом Pirelli, не ставшей самой популярной у себя на родине, отдают предпочтение в Великобритании, и даже большее, чем шинам Continental и Goodyear.

Интересно присутствие в рейтинге наиболее популярных брендов Nexen (первые места в Германии и Австрии), Nankang (первое место в Португалии) и Goodride, лидирующего в Польше и Швеции. Отметим, что автомобилисты и вовсе отличились своими пристрастиями в шинах, выведя в топ продукцию брендов Nankang и Rotalla.

Компания Bridgestone, занимающая первое место по объему продаж за 2017 год в мире, отметилась в рейтинге производителей шин всего дважды – первым местом в Ирландии и третьим в Испании.

Среди прочих в список наиболее популярных в странах Европы брендов в 2018 году попали также Kumho, Falken и Vredestein, каким-то чудом зацепившийся за третью строку в национальном «хит-параде».

Похожие новости:

Рейтинг шинных производителей за 2018 год от NRZ

Рейтинг крупнейших производителей шин за 2018 год

Немецкое издание Neue Reifenzeiting (NRZ) опубликовало рейтинг крупнейших производителей шин за 2018 год. Прогнозируемые ранее изменения на вершине шинного Олимпа не произошли, однако шестое и девятое места поменяли своих владельцев. Во второй десятке – практически без изменений, за исключением одной индийской компании, рванувшей за год на две строчки вверх.

Перед тем как перейти к подробностям, совершим небольшой экскурс в историю, а именно в август 2018 года, когда Neue Reifenzeiting опубликовала рейтинг самых прибыльных производителей шин в мире, в котором первую пятёрку замыкала Pirelli. Эти данные легли в основу нашей прошлогодней статьи.

Тем не менее, спустя некоторое время и без дополнительных уведомлений, Neue Reifenzeiting внесла правки в рейтинг 2017 года. В новой его версии пятое место вместо Pirelli занимала уже компания Sumitomo, известная в Европе в первую очередь продукцией бренда Falken. Именно эта, а не первоначальная версия таблицы, и стала отправной точкой для сегодняшнего материала.

Итак, предсказания о смене лидера не сбылись. Michelin не смогла заменить Bridgestone в качестве крупнейшего в мире производителя шин и даже немного увеличила отставание, которое объясняется вовсе не рывком вперёд японского производителя, а валютным рынком. Оборот в иенах остался практически неизменным, а к увеличению объёма продаж привела конвертация укрепившейся японской валюты в евро.

Изменчивый курс валют повлиял и на гонку преследования между Goodyear и Continental. В период с 2017 года по 2018 доход американского производителя в долларовом выражении вырос чуть менее чем на 100 миллионов долларов. Однако эта цифра, если рассчитывать в евро, предполагает рост почти на 70 миллионов евро. При этом производители шин из Еврозоны — Michelin и Continental — увеличили свои продажи минимально, таким образом оставаясь позади своих прямых конкурентов по позициям, к которым они стремились в рейтинге NRZ.

Настоящий «обгонный манёвр» совершила компания Hankook, которая опередив Pirelli стала новым номером шесть среди крупнейших мировых производителей шин 2018 года, говорит технический специалист Shina Guide, в то время как южнокорейские шиноделы смогли сохранить стабильность продаж как в вонах, так и в евро, Pirelli потеряла почти 160 миллионов евро в обороте и своё место в рейтинге.

Следует отметить, что в 2016 году Pirelli находилась на пятой позиции, но выделив в отдельную структуру под названием Prometeon подразделение по производству шин для коммерческих транспортных средств она отстала от остальной компании, в 2017 году пропустив вперёд Sumitomo (так же растущую во многом благодаря обменным курсам), а теперь ещё и Hankook.

Yokohama отстояла своё восьмое местое. Завидная позиция, если учесть, что число 8 в Японии традиционно считается счастливым.

В конце топовой десятки рейтинга шинных производителей 2018 года произошла ещё одна ротация: Zhongce Rubber, более известная как ZC Rubber и производитель шин под брендом Westlake, вытолкнула с девятого места тайваньскую Cheng Shin Rubber (Maxxis). Это сделало Zhongce Rubber новым крупнейшим китайским производителем шин. А ведь всего два года назад она занимала лишь двенадцатую позицию.

Двигаемся вниз по «турнирной таблице». На своих местах с 11-го по 13-е остались Giti Tire, Toyo Tyres и Cooper Tire & Rubber.

Ещё одно существенное изменение в двадцатке ведущих мировых производителей шин 2018 года, которое нельзя не отметить, — прыжок Apollo Tyres с 16-го на 14-е место. Индийская компания, ставшая новым номером один у себя на родине, обменялась рейтингом со всё ещё слабой Kumho Tyres. Растущий индийский внутренний рынок всё еще не идет ни в какое сравнение с региональным.

На 15-м месте прочно обосновалась ещё одна шинная компания из Индии – MRF.

Данные для сравнения за 2018 и 2017 год. Для увеличения нажмите.

Свои места в последних вагонах двадцатки сохранили четыре производителя: играющие за команду Китая Linglong, Sailun и Double Coin, а также финская Nokian.

Что касается позиций, следующих за топ-20, то в текущем рейтинге NRZ появились два новичка: индийская BKT и Prinx Chengshan из Китая.

Похожие новости:

рейтинг производителей | Shina Guide

В последнюю декаду декабря мы подводим итоги уходящего года, вспоминая события из мира шин, которые запомнились больше всего. Каждая статья серии «итогов» Shina Guide посвящена отдельной тематике: новостям из жизни компаний-производителей, громким и резонансным событиям, шинным концептам и инновационным технологиям, а также самым интересным тестам и определению лучших шин 2019 года.

В 2019 году европейская шинная промышленность вошла в затяжной кризис, вызванный различными факторами, среди которых спад продаж новых автомобилей и давление конкурентов из той части света, где солнце встаёт раньше. Этот кризис наложился на тренд уменьшения доли рынка компаний-производителей из Европы, США и Японии, на пятки которым активно наступают игроки из Азии.

В течение года проходила обычная активность на рынке акций, включавшей покупку и продажу некоторых небольших производителей шин. Но начнём мы сегодняшнюю статью, посвящённую компаниям-производителям шин с их обновленного рейтинга, основанного на объёмах продаж за 2018 год. Читать далее Итоги 2019 года: Компании-производители шин

Рейтинг крупнейших производителей шин за 2018 год

Немецкое издание Neue Reifenzeiting (NRZ) опубликовало рейтинг крупнейших производителей шин за 2018 год. Прогнозируемые ранее изменения на вершине шинного Олимпа не произошли, однако шестое и девятое места поменяли своих владельцев. Во второй десятке – практически без изменений, за исключением одной индийской компании, рванувшей за год на две строчки вверх. Читать далее Рейтинг шинных производителей за 2018 год от NRZ

Компания Fior Markets (Пуна, Индия), специализирующаяся на исследованиях рынка и отраслевом анализе, прогнозирует, что к 2026 году мировой рынок автошин достигнет 618,49 млрд. долларов США, а среднегодовой темп роста с 2019 по 2026 годы составит 7,19%. Читать далее Fior Markets: к 2026 году мировой рынок автошин достигнет $618,49 миллиардов

Рейтинг шинных компаний за 2018 год

Занимающаяся исследованиями в области шинной промышленности Tire Industry Research опубликовала предварительный рейтинг ведущих производителей шин, который основан на данных об объёмах продаж и операционных результатах за 2018 финансовый год.

Рейтинг ограничен 30-ю местами, а его ключевая особенность – использование для многих китайских производителей шин официальных данных фондового рынка, а не данных, предоставленных CRIA (Китайской ассоциацией резиновой промышленности). Читать далее Предварительный рейтинг шинных производителей за 2018 год от Tire Industry Research

Источник: chepneumatico.it

Французская компания Jymeo, специализирующаяся на цифровых решениях для автомобильной промышленности, проанализировала собранные за год данные поиска посетителей своих 15 веб-сайтов, включая chepneumatico.it. Рейтинг брендов шин, составленный в такой выборке имеет относительную ценность, но для пользователей он, безусловно, любопытен, так как в целом дает понимание о предпочтениях автомобилистов различных европейских стран в сравнении.

Данные были собраны среди пользователей из Австрии, Бельгии, Дании, Франции, Германии, Ирландии, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Польши, Португалии, Испании, Швеции, Швейцарии и Великобритании. Читать далее Рейтинг брендов шин в Европе по версии Jymeo (2018)

Рейтинг крупнейших шинных производителей 2017 года по версии издания Neue Reifenzeiting. Как позже оказалось он составлен неверно (о чём в самом конце статьи). На пятом месте — Sumitomo, а Pirelli — на шестом.

Рейтинг производителей шин, составленный немецким профильным изданием Neue Reifenzeiting (NRZ) на основе оборотов 2017 года, остаётся относительно стабильным, хотя, учитывая текущие события, в ближайшие один-два года всё может значительно измениться. Читать далее Рейтинг 2017 года Neue Reifenzeiting (NRZ) крупнейших компаний шинной отрасли и анонс изменений

Компания Linglong Tyre, в настоящее время занимающая 12 место в мировом рейтинге шинных производителей, имеет все шансы уже в 2019 году изменить ситуацию, и ворваться в топ-10, заменив на десятой строке рейтинга Kumho Tire. К такому выводу пришло британское исследовательское агентство Astutus Research, наблюдающее с 2010 года снижение объёмов производства и падение продаж компании Kumho. При этом Linglong Tyre за этот же период смогла удвоить свои показатели. Читать далее Linglong Tyre в 2019 году может войти в десятку ведущих производителей шин

Бренды Michelin, Pirelli и Bridgestone стали лидерами рейтинга 2017 года потребительской удовлетворённости автошинами на вторичном рынке, который седьмой год подряд составляется американской маркетинговой исследовательской компанией AutoPacific. Рейтинг выводится на основе 17 различных показателей шин от управляемости и тяги до топливной экономичности и цены, говорит технический специалист Shina.Guide, и отражает степень соответствия покрышек разных торговых марок потребностям и ожиданиям владельцев автомобилей. Читать далее Рейтинг AutoPacific потребительской удовлетворённости в 2017 году возглавили Michelin, Pirelli и Bridgestone

Новый NRZ-рейтинг, основанный на данных 2016-го финансового года, обнажил общую тенденцию развития крупнейших компаний шинной промышленности – за последнее десятилетие все лидеры рынка значительно выросли. Все, кроме Goodyear.

Топ-20 шинных производителей 2016 года по версии издания NRZ

Таким компаниям, как Continental, Sumitomo (Falken) и Hankook с 2007 года удалось значительно увеличить свои доходы, на 67%, 72% и 95% соответственно. Гиганты Bridgestone и Michelin увеличили свои продажи на 28% и 40%. А вот компания Goodyear с 2007 года от объёма продаж потеряла почти 3,7%, став единственным «замороженным во времени» производителем в топовой десятке отрасли.

Читать далее Топ-20 шинных производителей 2016 по версии Neue Reifenzeiting (NRZ)

Следуя устоявшимся традициям, немецкое периодическое издание Neue Reifenzeiting (NRZ) представило ежегодный рейтинг шинных производителей. Пятёрка лидеров по результатам 2015 года не изменилась.

Рейтинг крупнейших шинных производителей 2015 года (Для увеличения нажмите)

Читать далее Топ-20 производителей шин 2015: Falken и Giti на взлёте, Hankook и Cooper спикировали вниз

Топ 10 лучших производителей шин, рейтинг лучших брендов

Когда на автомобиле установлена качественная резина, водитель не беспокоится о своей безопасности. Отличное сцепление с дорожным полотном позволяет легко управлять транспортным средством. Сегодня на рынке представлено большое количество самых разных шин. Однако большой популярностью пользуются только некоторые из них.

Топ производителей шин на авто

Nokian

Финские покрышки считаются самыми надежными и качественными. Они давно стали востребованы среди российских автомобилистов. Такая известность связана с появлением новейшей резины Hakkapeliitta 9. Надо сказать, что и продававшаяся ранее «восьмерка» от Нокиан не теряет популярности. Быстро набрали обороты на рынке и высококачественные шины Nordman 7.

Continental

Фирма занимается производством шин уже более 150 лет. На ее заводах в далеком 1936 году впервые была изготовлена первая синтетическая резина.

В последние годы большую популярность завоевали покрышки Conti Premium Contact 5. Эта летняя резина предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях. Управляемость машины становится легче, колеса не издают большого шума.

Континетал первым создал шины, отвечающие требованиям экологии, которые позволяют уменьшить расход топлива. В настоящее время инженеры компании разрабатывают новейшие беспрокольные шины, которые можно установить на стандартный обод.

Pirelli

Итальянская продукция, обратившая на себя внимание благодаря шинам Winter Ice Zero, которые можно использовать в самых тяжелых условиях. Колеса уверенно чувствуют себя на обледенелой дороге, за счет особой конструкции шипов и уникальной резиновой смеси. По мнению водителей, движение по загородной трассе на шинах Пирелли можно считать полностью безопасным. Любые заносы полностью исключаются.

Michelin

Компания Мишлен выпускает самые дорогие покрышки. К примеру, одно колесо на автомобиле Bugatti Veyron стоит 9065 долларов. Однако такая резина способна выдержать скорость, превышающую 400 км/ч. Модель Caterpillar 797, устанавливаемая на карьерные самосвалы, оценивается в 60000 долларов.

Самая известная резина от Мишлен – Primacy 3. Она заняла первое место в 2015 году. Ее отличает высокая устойчивость на крутых поворотах, возможность езды по мокрому асфальту и сухой дороге.

Goodyear

Покрышки премиум-класса, стоимость которых доступна многим автомобилистам. Колеса отличаются высокой проходимостью по заснеженной дороге благодаря великолепной плечевой зоне и оригинальному рисунку протектора Гудиер.

Kumho

Колеса корейского производителя, которые начали выпускаться в 1960 году. В настоящее время Кумхо поставляет покрышки для автомобилей Формулы-3, проходящей в Корее.

На корейском рынке реализуются самогерметизирующиеся шины. Покрышки Solus Kh27 отличает от аналогов великолепные адаптивные свойства. Такие колеса легко подстраиваются к покрытию дорожного полотна, а также любым погодным условиям.

Bridgestone

Японская компания Бриджстоун давно стала популярной среди автолюбителей. Жесткие боковины шин увеличивают их износостойкость.

Для зимних условий лучшей считается модель Blizzak DM-V1. В летний период большой популярностью пользуется Turanza Т001. Благодаря специальным канавкам с резонаторным эффектом, колеса не издают лишнего шума, отличаются высокой износостойкостью.

Gislaved

Производитель стал известен во всем мире благодаря новейшим покрышкам Nord Frost 200. На таких колесах машина отлично себя чувствует на заснеженной дороге и городских проспектах. Высокое качество резины и доступная цена сделали шины Гиславед одними из самых востребованных в России.

Dunlop

Уже 125 лет компания Данлоп выпускает резину для автомобилей. Известность этой английской фирме принесли бескамерные покрышки. Заводы компании расположены во многих странах, однако большую часть своей продукции выпускает у себя на родине в Великобритании.

Практически все автомобили зарубежного производства ездят на резине, выпущенной Dunlop. Большой популярностью пользуются колеса Sport BluResponse, предназначенные для летней эксплуатации. Они отличаются отличными показателями управляемости.

Yokohama

Сто лет назад произошло открытие этой компании. Сегодня она выпускает огромный ассортимент резины и считается одним из лучших производителей автомобильных шин. Концерн изготавливает шасси для самолетов, покрышки для автомобилей, велосипедов и прочее. Фирма выполняет также заказы на изготовление покрышек для гоночных автомобилей.

Шины Yokohama устанавливают на свои автомобили мировые производители:

• Lexus,
• Toyota,
• Porshe,
• Mercedes Benz,
• Mazda,
• Aston Martin,
• Subaru.

Поэтому продукция компания считается одной из самых престижных. Большой популярностью пользуется у автомобилистов недорогая покрышка C.drive 2 AC02. Она отличается высокой устойчивостью при маневрировании на большой скорости.

Рейтинг производителей шин — Topkin

Качественная резина в автомобиле — это в первую очередь вопрос безопасности, так как хорошее сцепление с дорогой является главным фактором. А также езда по неровностям дороги и управление авто будет намного легче. Тяжело выбрать какой-то один бренд, так как критериев отбора и предпочтений у автомобилистов очень много. Поэтому наш рейтинг производителей шин познакомит с самыми удачными моделями известных мировых торговых марок.

1 Continental

Фирма-победитель рейтинга производителей шин, чей стаж скоро перевалит за полторы сотни лет. Она находится на 1-м месте в мире и Европе по объемам производства покрышек. Прорыв Continental состоялся при изготовлении синтетической резины в 1936 году.

Сегодня компания выпускает множество видов покрышек, среди которых выделяется ContiPremium Contact 5 – летняя резина среднего ценового сегмента для легковых машин, победитель нескольких независимых рейтингов по показателям управляемости.

Continental первыми запатентовали экологически чистые шины, экономящие топливо. Из новейших разработок — исследования в области беспрокольных шин на колесах со стандартным ободом.

2 Michelin

А этому монстру шинной индустрии на рынке скоро будет 130 лет. Популярными они стали после заявления французского автогонщика, что он пользуется именно этой резиной. И их стали раскупать как скоростные шины, приносящие победу.

Michelin является производителем самых дорогих шин в мире. Так, для автомобиля Bugatti Veyron стоимость составляет 9065 долларов за одно колесо, но зато они смогут выдержать скорость свыше 400 км\ч. А в карьерном самосвале Caterpillar 797 одна покрышка стоит 60000 долларов.

Новаторство компании заключается в выпуске зеленой резины среднего и премиум класса повышенной устойчивости к стиранию и качению, что в свою очередь, экономит топливо.

Из самых известных моделей Michelin – Primacy 3, лучшая летняя шина 2015 года, ведущая себя безупречно на сухой и мокрой дороге, а также при поворотах.

Но при том автовладельцы по-разному относятся к месту изготовления шины, так как заводы в России и во Франции все же отличается по качеству.

3 Goodyear

Корпорация, которую основал изобретатель вулканизированной резины в 1898 году. Этот американский бренд сделал ставку на доступность цены и качество своего товара. Став в скором времени главным поставщиком резины для автомобилей Генри Форда, эта марка сегодня известны всему миру.

На сегодняшний день Goodyear первыми разработали технологию отведения лишней жидкости в нешипованной резине, а также покрышки с низким уровнем шума.

Из известных — шина RunOnFlat, которая продолжает ехать даже после прокола. А покрышка Hydragrip ведет себя на мокрой дороге, так же, как и на сухой.

Ну и 368 гран-при в истории Формулы-1 говорят сами за себя.

4 Pirelli

Эта итальянская компания занимает 4-е место в мире по производству шин. До 2018 года Pirelli является официальным поставщиком для спорткаров Формулы-1.

Их основной покупатель владельцы машин премиум-класса. Бренд большое внимание уделяет сцеплению шины с поверхностью, что дает возможность развивать большие скорости.

5 Kumho

У корейского бренда не такой большой стаж производства (с 1960 года), но тем не менее она уверенно входит в 10-ку рейтинга производителей шин. Сегодня Kumho является официальным поставщиком корейской Формулы-3 и выпускает самогерметизирующиеся шины для внутреннего рынка.

Модель Solus Kh27 ценят за хорошие адаптивные свойства — она способна подстраиваться под покрытие дороги и погодные условия.

6 Nokian Tyres

Самый крупный производитель Северной Европы. Часто занимает лидирующие места в рейтинге зимних шин, поэтому пользуется спросом в нашей стране, с ее минусовыми температурами.

Шина NakkaGreen идеальна для России (так называемых условий северного лета, 10-25 градусов), с ее великолепными сцепными свойствами. А с 2014 года в ассортименте товаров присутствует зимняя шина с выдвижными шипами.

7 Bridgestone

Вот уже много лет японская компания занимает 10-ку лидеров среди производителей шин. Покупатели отмечают малую изнашиваемость покрышек за счет очень жестких боковин.

Из зимних самые удачные – Blizzak DM-V1. А популярная летняя резина Turanza Т001 с канавками-резонаторами обеспечивает минимальный уровень шума, но с хорошей износоустойчивостью.

8 Dunlop

Этот бренд с 125-летней историей, вышел в лидеры благодаря бескамерной шине. Хотя производственные мощности Dunlop рассредоточены по всему миру, все таки основная масса продукции изготавливается в Великобритании, на Родине, что делает эти шины привлекательными для автовладельцев.

На таких марках, как BMW, Audi, Nissan, Opel, Ford, Renault, Toyota, Honda, Mitsubishi, Peugeot вы можете встретить эти покрышки.

Очень популярна летняя резина Sport BluResponse с замечательными характеристиками управляемости.

9 Yokohama

Компания с 1917 года выпускает всевозможные виды покрышек, начиная от велосипедных и заканчивая шасси для самолетов. Кроме этого она является поставщиком шин для автогоночных машин.

Такие производители, как Lexus, Toyota, Porshe, Mercedes Benz, Mazda, Aston Martin, Subaru используют эти шины в своей продукции, поэтому шина Yokohama является символом престижа и роскоши.

Очень популярна у автолюбителей недорогая модель C.drive 2 AC02 за хорошую устойчивость даже на маневрировании при больших скоростях.

10 Hankook

Южнокорейский производитель шин с огромным ассортиментом продукции, имеющий 4 завода по всему миру.

Модель летних шин Ventus V12 evo K110 одна из самых массовых (85 типоразмеров, с диаметром от 15 до 21 мм).

Чем смазывать резиновые уплотнители дверей автомобиля — Защита имущества

На запрос «из дверей дует» поисковик услужливо выдаст кучу ссылок на материалы о том, как устранить сквозняк из балконной либо входной двери квартиры, но не из двери автомобиля. Хотя ситуация, когда из дверей машины при движении на высокой скорости начинает поддувать, отнюдь не редкость, особенно когда гарантийный срок давно закончился и профилактикой уплотнителей владелец не занимался.

Ответственность за сквозняк в автомобиле лежит полностью на уплотнителях дверей. Изготовлены они из пористой резины, ключевое слово тут – пористый. По структуре материал похож на обыкновенную губку для мытья посуды, только имеет более сложную форму. Со временем резина теряет свою эластичность и разрушается. Происходит это по разным причинам, но основные две – разрушение полимеризатора под действием УФ-излучения и разрушение в зимний период от влаги попадающей, в поры. Еще одна, третья, причина, больше относящаяся к уплотнителям капота, – разрушение от попадания частичек масла или бензина.

Обработка уплотнителей дверей автомобиля силиконовой смазкой Liqui Moly Silicon-Fett

Резиновые уплотнители для автомобильных дверей предотвращают проникновение в салон холодного воздуха, воды во время дождя, а также обеспечивает мягкое закрытие двери без повреждения замка. Также данный материал обеспечивает звукоизоляцию и улучшает герметизацию.

Резиновый уплотнитель необходимо периодически обрабатывать специальной смазкой на основе мастики или других веществ. Наша статья поможет вам выбрать правильное средство для дверных прокладок из резины.

Что такое смазка и для чего она нужна

Средство для резиновых уплотнительных прокладок между дверьми применяется для обеспечения защиты от появления трещин, старения, замерзания, улучшает герметизацию, теплоизоляцию и звукоизоляцию. На рынке автомобильных запчастей и компонентов защиты, существует несколько видов веществ для уплотнения резиновых прокладок:

• WD-40, в основе этой смазки присутствует силикон;
• мастики;
• глицерин;
• кондиционеры для резины и пластмассы;
• проникающие смазки nanoprotech.

Какое вещество лучше выбрать

Мастики позволяют замедлить старение уплотнительных резинок и защитить от воздействий внешней среды, продлить срок службы и улучшить состояние материала. Для обработки этим веществом необходимо заранее зачистить резиновую прокладку, после этого нанести смазку тонким слоем и оставить высыхать на сутки.

Как только поверхность высохнет ее нужно отполировать тканью, желательно шерстяной.

Следующим средством защиты уплотнителей является wd-40, изготавливается оно исключительно в виде спрея. Изначально это вещество предназначалось для удаления ржавчины, образующейся на металлических поверхностях, но со временем получило намного больше эффективных свойств одним из них является появление пленки, которая защищает и предотвращает попадание влаги на материал, а также продлевает срок эксплуатации резиновых прокладок.

Далее идет глицерин. Это вещество применяется в обработке уплотнителей благодаря своему качеству выдерживать самые низкие температуры. Он делает резину мягче и эластичнее, надежно защищает от трещин и замерзания.

Если говорить про минусы глицерина, то это не долгий срок действия, поэтому приходиться часто проводить обработку резинок.

Подведем итоги

Для того чтобы, правильно сделать выбор вещества для восстановления или защиты резиновых уплотнителей, нужно учитывать на каком элементе автомобиля необходимо проводить обработку, обратить внимание на рейтинг производителя данного вещества и стоимость.

Чтобы в зимний период у водителя не появлялось проблем с открыванием дверей, нужно подготовиться к морозам заранее и обработать уплотнители дверей специальным составом. Оптимальным вариантом является смазка для уплотнителей дверей автомобиля, которая предотвращает замерзание резинового уплотнителя.

Для чего нужна смазка уплотнителей

Вообще, смазка на основе силикона – это универсальное средство, которое не только защищает уплотнительные резинки и другие поверхности, но и используется для решения многих других задач. Ее использование многократно увеличивает время жизни многих декоративных и уплотнительных элементов в любом автомобиле.

Обработка резиновых уплотнителей спреем

Смазка, используемая для уплотнителей из резины, обеспечивает защиту элементов от растрескиваний, старения, зимних примерзаний. Кроме того, данное средство улучшает герметичность, тепло- и звукоизоляцию.

Но именно универсальность имеющихся свойств смазок на основе силикона позволяет использовать их практически для всех резиновых и пластиковых деталей автомобиля. Силикон обладает идеальными химическими свойствами, в том числе, водоотталкивающие характеристики и способность к защите деталей от механических повреждений. Рабочий температурный режим подобных средств находится в интервале от -50ºС до +250ºС. Но вне зависимости от температуры окружающей среды, вязкость силиконовых смазок не изменяется.

Это позволяет применять силикон для дверей авто и других элементов в любое время года: зимой — для предотвращения примерзания уплотнителя к кузову, а летом – предотвращения пересыханий и разрушений деталей из резины.

Преимущества смазок для уплотнителей

Мы отметили выше, что силикон для автомобильных дверей устойчив как к низким, так и к высоким температурам. И это является его главным преимуществом! Благодаря специальному углеродному составу, который был разработан для консервации некоторых элементов, смазки на основе силиконов обладают незаменимыми свойствами – устойчивостью к низким температурам.

Обработка резиновых уплотнителей гелем

Конечно, при невозможности использования специальных средств для смазывания резиновых элементов можно применять технический вазелин, который обладает аналогичными свойствами, но отличается от силикона меньшей продолжительностью эффекта. Кроме этого, может подойти глицерин, который смягчает резину, предотвращает её растрескивание и промерзание.

Но наибольшей эффективностью обладают смазки на силиконовой основе, которые обладают рядом существенных преимуществ:

• универсальность средств и простота их применения;
• повышенная экологичность смазки;
• невысокая стоимость;
• свойства антистатика, что не допускает скопление пыли на резиновых элементах;
• повышенные влагоотталкивающие свойства.

Если учесть, с какой лёгкостью конденсат кристаллизуется при отрицательных температурах, что ведет к примерзанию уплотнительных резинок, повышенную способность к отталкиванию влаги можно считать важнейшим свойством в зимний период.

Разновидности смазок

Задаваясь вопросом, чем смазать резинки, необходимо иметь представление о том, какие виды смазок сегодня доступны автомобилистам и в чем преимущества и недостатки каждого вида. Об этом следует рассказать немного подробнее.

Спрей для обработки уплотнителей

Пастообразные средства

Это густые пластичные смеси, наносимые с помощью салфеток. Пастообразными средствами пользуются при обработке автомобильных уплотнителей из резины, оборудования для подводных погружений и домашней бытовой техники. К недостаткам подобных смазок относится сложность смазывания труднодоступных мест.

Гелеобразные средства

Данный вид смазки имеет густую либо жидкую консистенцию и наносится на детали при помощи мягкой салфетки. К преимуществам густых средств можно отнести то, что детали, не подвергающиеся обработке, остаются чистыми. В то время как их недостатком является невозможность нанесения в труднодоступных местах. Жидкие гелеобразные средства применяют для обработки сложных устройств, поскольку они, напротив, с лёгкостью проникают к труднодоступным местам. Недостатком жидких гелеобразных средств считается их способность растекаться, но иногда, это становится их явным преимуществом.

Аэрозольные средства

Данные средства просты в применении. Они используются для нанесения на поверхности большой площади и небольшие детали в труднодоступных местах. Недостатком аэрозолей является излишнее разбрызгивание, приводящее к загрязнению соседних элементов. Чтобы сократить разбрызгивание надо пользоваться специальными длинными насадками. Кроме того, при недостаточно тщательном растирании аэрозольные средства образуют жировые пятна.

Аэрозольное средство для обработки уплотнителей

Кондиционер «Very Lube»

Это средство в виде спрея, которое предназначено для обработки резиновых и пластиковых поверхностей. Оно способствует восстановлению цвета, защите от старения. Спрей обладает отличными моющими свойствами, глубоко проникает в небольшие трещины и царапины, а заполняя их очищает их от пылевых и грязевых скоплений. Применение подобного средства способствует восстановлению первоначального цвета и блеска, улучшению эстетичного вида резиновых поверхностей, защите от выцветания и растрескиваний, предотвращению примерзания резиновых уплотнителей на дверях, капотах, багажнике. Единственным недостатком нанесения спрея является недолговечность защитного покрытия. Это учащает необходимость их применения.

Проникающая смазка «NanoProTech»

Сегодня большой популярностью стали пользоваться смазки данного типа. Они имеют идеальные влагозащитные, антикоррозийные, смазывающие и проникающие свойства. Предотвращают замерзание подвижных деталей при температурах до -80ºС. Смазка рекомендована к использованию на резиновых уплотнителях. Она гарантирует надёжную защиту от влаги, способствует улучшению состояния резиновых элементов и их стабильной эксплуатации. Средство имеет массу преимуществ:

• способствует образованию водонепроницаемого и водоотталкивающего защитного слоя, которым выталкивается влага;
• заполнение микроскопических трещин и углублений;
• смазка долго сохраняет эластичность;
• не разрушает материалы;
• не растворяется водой и не образует эмульсии;
• в составе средства нет каучука, силикона, тефлона и пр.;
• средство не подвержено воздействию внешних факторов;
• оно безопасно для человека и природы;
• устойчиво к механическим воздействиям;
• рабочий температурный режим от -80ºС до +160ºС;
• период сохранения защитных свойств до трех лет.

Обработка дверных петель

Применение

Автомобильные смазки имеют широкий диапазон применения.

Дверные уплотнители

Смазочные средства активно используются для предотвращения возникновения трещин и износа уплотнительных элементов дверей, капота, багажника. Специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать данные элементы смазками на основе силикона. Это способствует максимальной герметизации и отсутствию посторонних звуков в салоне. Кроме того, подобные смазки применяются для обработки всевозможных подвижных элементов и поверхностей.

При помощи силиконового спрея обрабатываются петли дверей и пазы боковых стекол. Для лёгкого скольжения люка и снижения нагрузок на его поверхности, такая обработка продлевает время эксплуатации.

К тому же все поверхности, обработанные подобными средствами, получают защиту от износа и повреждений, коррозии воздействия внешних факторов.

Замковые механизмы

Вне зависимости от марки и модели автомобиля, все ТС имеют приличное количество запирающих механизмов. Все они подвергаются воздействию внешних факторов и механическому износу. Например, конденсат, скапливаясь зимой в секрете элемента замерзает, что затрудняет или препятствует открыванию дверей, капота, багажника и иных частей, оснащенных замком. Чтобы это предотвратить нужно регулярно смазывать упомянутые механизмы.

Использование насадки для труднодоступных мест

Смазка на силиконовой основе препятствует обледенению. Отличные проникающие характеристики способствуют лёгкому проникновению средства к любым труднодоступным местам. Тефлон, входящий в состав, создает на поверхностях деталей невидимый защитный слой. Это препятствует коррозии и различным окислениям.

Силикон обладает высокой стойкостью к соленым растворам, щелочам и кислотам слабой агрессивности.

Элементы из пластика

Пластиковые детали в салоне авто (приборная панель, дверные карты и пр.) нередко издают посторонние шумы, чтобы этого не допустить рекомендуется применять данные химические средства.

Смазка на силиконовой основе превосходно справляется с этой задачей. Линии соприкосновений и стыков, обрабатываемые силиконовой смазкой, перестают издавать любые шумы. Также с помощью данных составов можно обрабатывать любые пластиковые элементы, это придаёт им блеск и тем самым меняет вид салона.

Детали подвески

Детали подвески, выполненные из резины, подвергаются воздействию вредных инородных микрочастиц. Влага, пыль или песок, попадая на детали действуют на них, как абразивы, что приводит к их быстрому изнашиванию. Зимой для снижения влияния агрессивных составов и реагентов на детали подвески её тоже целесообразно обрабатывать защищающим средством. Сегодня в продаже представлены всевозможные смазки на силиконовой основе, ориентированные на защиту металлических деталей кузова и ходовой части от негативных воздействий, которых невозможно избежать, эксплуатируя автомобиль.

Смазка резиновых уплотнителей дверей

Детали управления

Силиконовые смазки продлевают срок эксплуатации втулок-уплотнителей педалей, рычагов. Причем аэрозоли отлично подходят для нанесения на тросики. Для этого средство задувается в защитный кожух тросика, посредством специальной тонкой насадки, предварительно разобрав его.

Подобная обработка способствует хорошему скольжению и защищает от воздействия влаги/пыли.

Что выбрать

Основой силиконовых смазок для уплотнителей из резины является смешивание поли-метил-силиксанового раствора и пропиленов с добавлением разного типа полимеров. Разницы между средствами практически невозможно разглядеть. Все они дают отличные результаты по отталкиванию влаги и смазыванию.

Главные отличия данных средств в наличии либо отсутствии запаха, удобстве в процессе обработки и нанесении. Рабочие температурные режимы тоже различаются незначительно (диапазоны -30°C-+200°C и -50°C-+250°C). Растворители, которые содержатся в таких средствах, легко выветриваются, благодаря этому они довольно быстро сохнут.

Обработка труднодоступных мест

Для определения разновидности смазки необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по использованию и тех. параметрами. Уплотнители стекол предпочтительно обработать пастообразным либо гелеобразным средством, для капота/багажника лучшим вариантом станут гели и аэрозоли.

Качество смазок определяется сроком их годности, рейтингом изготовителя и ценой – низкую стоимость может иметь состав низкого качества.

Смазка для резиновых уплотнителей — принцип работы

И так, давайте сперва рассмотрим, что вообще собой являет смазка для резиновых уплотнителей. Смазка для резиновых уплотнителей, это смазочный материал, обеспечивающий защиту резиновых уплотнителей от растрескивания, естественного старения, примерзания, улучшающий герметизацию и звукоизоляцию, а также теплозащиту. Теперь, рассмотрим несколько видов наиболее часто применяемых смазок: смазка для резиновых уплотнителей на основе силикона ; смазка WD-40; мастика «Защитно-декоративная краска для резиновых изделий», глицерин, новинка рынка – кондиционер для резины и пластика «Very Lube», проникающая смазка NANOPROTECH.

Мастика «Защитно-декоративная краска». Данная мастика, благодаря своим компонентам значительно замедляет старение резиновых уплотнителей, предохраняет их от атмосферных воздействий и в связи с этим значительно продлевает их срок службы, а так же улучшает внешний вид. Способ применения: очистить и обезжирить резиновый уплотнитель, нанести мастику тонким слоем и оставить для просушки на полтора суток. После просушки обрабатываемой поверхности, отполировать шерстяной тканью.

Смазка WD-40. Данная смазка изготавливается в виде аэрозоля. Первичное предназначение смазки WD-40 – удаление налёта ржавчины на металлических поверхностях. В процессе эксплуатации проявилось множество других полезных свойств, одним из которых является высокая проницательная способность, образование защитной плёнки предотвращающей проникновение влаги, а так же продление срока эксплуатации резиновых уплотнителей. Наряду с полезными свойствами, WD-40 при контакте с поликарбонатом и чистым полистиролом разрушает их. Особое внимание нужно уделить технике безопасности при использовании данного продукта, а именно не допускать попадание аэрозоля в глаза и на слизистые оболочки.

Глицерин. Глицерин – вязкая бесцветная жидкость, сладкого вкуса, без запаха, с низкой температурой замерзания, имеет хорошие гигроскопические свойства. В связи с этими свойствами, глицерин находит применение в защите резиновых уплотнителей: смягчает резину делая её более эластичной, предотвращает растрескивание, защищает от примерзания. К недостаткам глицерина относится не долгосрочность его действия, то есть присутствует необходимость частого его использования.

Смазки для резиновых уплотнителей на основе силикона. Особого внимания для рассмотрения, заслуживают смазки для резиновых уплотнителей на основе силикона. Высокое качество и эффективность, отличные защитные показатели, универсальность и простота применения, приемлемые химические и физические свойства, экологическая безопасность, богатый ассортимент и ценовая доступность определяют широкое применение силиконовых смазок.

Смазка обладает водоотталкивающей способностью и безвредна для резины. Проникая в микротрещины резиновых уплотнителей и образуя защитную плёнку, восстанавливает свойства резины продлевая срок её службы, при этом улучшая внешний вид. Большим плюсом является температурный режим смазки: -50’C + 250’C, что позволяет применять её в двигателях внутреннего сгорания для обработки уплотнительных резиновых колец, а так же различного вида сальников которые работают при повышенных температурах.

Обработка резиновых уплотнителей дверей автомобиля, капота, багажника предотвращает примерзание зимой при попадании влаги. Планируя применение силиконовой смазки, необходимо представлять какие виды средства бывают, их свойства, положительные качества и её недостатки. К видам силиконовых смазок относятся: пасты, гели, жидкости, аэрозоли.

Паста – густая пластичная смесь, наносится при помощи салфетки. Применяется для обработки резиновых уплотнителей автомобиля, подводного оборудования, домашнего бытового оборудования и тд. Недостаток – невозможно смазать труднодоступные места.

Гели – густая смазка, наносится с помощью салфетки, не загрязняет деталей находящиеся рядом с обрабатываемой поверхностью. Недостаток – не проникает в труднодоступные места. Жидкость – наносится с помощью салфетки, используется в сложных механизмах, где легко попадает в труднодоступные места. Недостаток – растекается (хотя в некоторых случаях, эта способность является преимуществом).

Аэрозоль – прост в использовании, применяется для обработки больших поверхностей, а также небольших деталей в труднодоступных местах. Недостатки – большое разбрызгивание в связи с чем происходит загрязнение деталей и материалов, находящихся в близи обработки (для уменьшения разбрызгивания необходимо применять длинные насадки), образование жировых пятен в случаях когда смазка не была тщательно растёрта.

Кондиционер для резины и пластика «Very Lube» — спрей предназначен для ухода за изделиями из резины и пластика, восстановления цвета, защиты от естественного старения… Средство обладает хорошими моющими качествами, глубоко проникая в микротрещины и царапины, очищая их от пыли, грязи, заполняет их. Восстанавливая первоначальный цвет и блеск, улучшает эстетичный вид резины, защищает от выцветания и растрескивания предотвращает примерзание дверей, капота, багажника при попадании влаги на резиновые уплотнители зимой. Недостатки – недолговечность защитного слоя, приводит к частому применению.

Авто NANOPROTECH проникающая смазка. В настоящее время всё больше пользуется популярностью данная смазка, обладает превосходными влагозащитными, антикоррозийными, смазывающими и проникающими свойствами. Предотвращает замерзания подвижных механизмов при температуре -80 ‘C. Смазка применима к резиновым уплотнителям, выполняет следующие функции: защищает от всех форм влаги, улучшает состояние резиновых уплотнителей, улучшает их стабильную эксплуатацию зимой.

Свойства – образует водонепроницаемый и водоотталкивающий защитный слой, полностью выталкивает влагу с обработанной поверхности, заполняет микроскопические трещины и углубления, сохраняет свою эластичность, не оказывает вредного воздействия и не разрушает резину, металлы, стекло, пластмассы, лаки, краски… Не растворяется вода, не образует эмульсию, не содержит каучуков, силикона, тифлона… Не подвержена воздействию погодных условий, безопасна для здоровья людей и окружающей среды, устойчива к механическим нагрузкам, рабочая температура – 80’C +160’C. Срок действия защиты 1-3 года.

Смазка имеет широкий спектр применения, в том числе обслуживание, ремонт, восстановление и профилактика резиновых уплотнителей.

И так, вы решили приобрести средство для ухода за резиновыми уплотнителями. В связи с этим у вас возникает трудность – какое средство выбрать из того множества которое предлагает торговая сеть. Рассматривая особенности выбора средств для смазки резиновых уплотнителей, выделим некоторые критерии позволяющие решить данную задачу:

1. Необходимо определить какой тип смазки вам подойдёт. Для смазки резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника выбирают аэрозоль или гель. Для обработки уплотнителей стёкол – гель или паста.

2. Поможет в выборе средства изучение технических характеристик в инструкции по применению.

3. Обращать внимание на качество товара (престиж магазина, лицензия на товар, срок пригодности…).

4. Ознакомится с рейтингом производителя.

5. Стоимость. Низкая стоимость может определять низкое качество товара.

Использование смазок для резиновых уплотнителей имеет ряд общих правил. Перед применением необходимо тщательно промыть уплотнители от грязи, пыли, абразивных частиц и насухо протереть влаговпитывающей салфеткой или другой чистой и мягкой ветошью. После этого нанести средство (пасту, гель, жидкость) на салфетку или поролоновый тампон, обработать и дать время для пропитки и просушки, убрать лишнюю смазку и при необходимости провести полировку. Аэрозоли применяют для нанесения смазки в труднодоступных местах при помощи насадок разной длины, остальные правила те же, что и для вышеуказанных смазок. Каждый вид смазки имеет свои особенности, которые описаны в инструкции по применению.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чем смазать резину на дверях авто зимой. Чем обработать уплотнительные резинки дверей автомобиля? Чем обработать двери автомобиля чтобы не примерзали

Чтобы в зимний период у водителя не появлялось проблем с открыванием дверей, нужно подготовиться к морозам заранее и обработать уплотнители дверей специальным составом. Оптимальным вариантом является смазка для уплотнителей дверей автомобиля , которая предотвращает замерзание резинового уплотнителя.

Вообще, смазка на основе силикона – это универсальное средство, которое не только защищает уплотнительные резинки и другие поверхности , но и используется для решения многих других задач. Ее использование многократно увеличивает время жизни многих декоративных и уплотнительных элементов в любом автомобиле.

Обработка резиновых уплотнителей спреем

Смазка, используемая для уплотнителей из резины, обеспечивает защиту элементов от растрескиваний, старения, зимних примерзаний . Кроме того, данное средство улучшает герметичность, тепло- и звукоизоляцию.

Но именно универсальность имеющихся свойств смазок на основе силикона позволяет использовать их практически для всех резиновых и пластиковых деталей автомобиля. Силикон обладает идеальными химическими свойствами, в том числе, водоотталкивающие характеристики и способность к защите деталей от механических повреждений. Рабочий температурный режим подобных средств находится в интервале от -50ºС до +250ºС. Но вне зависимости от температуры окружающей среды, вязкость силиконовых смазок не изменяется.

Это позволяет применять силикон для дверей авто и других элементов в любое время года: зимой — для предотвращения примерзания уплотнителя к кузову, а летом – предотвращения пересыханий и разрушений деталей из резины.

Преимущества смазок для уплотнителей

Мы отметили выше, что силикон для автомобильных дверей устойчив как к низким, так и к высоким температурам . И это является его главным преимуществом! Благодаря специальному углеродному составу, который был разработан для консервации некоторых элементов, смазки на основе силиконов обладают незаменимыми свойствами – устойчивостью к низким температурам.

Обработка резиновых уплотнителей гелем

Конечно, при невозможности использования специальных средств для смазывания резиновых элементов можно применять технический вазелин, который обладает аналогичными свойствами, но отличается от силикона меньшей продолжительностью эффекта. Кроме этого, может подойти глицерин, который смягчает резину, предотвращает её растрескивание и промерзание.

Но наибольшей эффективностью обладают смазки на силиконовой основе, которые обладают рядом существенных преимуществ:

• универсальность средств и простота их применения;
• повышенная экологичность смазки;
• невысокая стоимость;
• свойства антистатика, что не допускает скопление пыли на резиновых элементах;
• повышенные влагоотталкивающие свойства.

Если учесть, с какой лёгкостью конденсат кристаллизуется при отрицательных температурах, что ведет к примерзанию уплотнительных резинок, повышенную способность к отталкиванию влаги можно считать важнейшим свойством в зимний период.

Разновидности смазок

Задаваясь вопросом, чем смазать резинки, необходимо иметь представление о том, какие виды смазок сегодня доступны автомобилистам и в чем преимущества и недостатки каждого вида. Об этом следует рассказать немного подробнее.

Пастообразные средства

Это густые пластичные смеси, наносимые с помощью салфеток. Пастообразными средствами пользуются при обработке автомобильных уплотнителей из резины , оборудования для подводных погружений и домашней бытовой техники. К недостаткам подобных смазок относится сложность смазывания труднодоступных мест.

Гелеобразные средства

Данный вид смазки имеет густую либо жидкую консистенцию и наносится на детали при помощи мягкой салфетки. К преимуществам густых средств можно отнести то, что детали, не подвергающиеся обработке, остаются чистыми . В то время как их недостатком является невозможность нанесения в труднодоступных местах. Жидкие гелеобразные средства применяют для обработки сложных устройств, поскольку они, напротив, с лёгкостью проникают к труднодоступным местам. Недостатком жидких гелеобразных средств считается их способность растекаться, но иногда, это становится их явным преимуществом.

Аэрозольные средства

Данные средства просты в применении. Они используются для нанесения на поверхности большой площади и небольшие детали в труднодоступных местах.

Чем смазать резиновые уплотнители дверей авто

Резиновые уплотнители для автомобильных дверей предотвращают проникновение в салон холодного воздуха, воды во время дождя, а также обеспечивает мягкое закрытие двери без повреждения замка. Также данный материал обеспечивает звукоизоляцию и улучшает герметизацию.

Резиновый уплотнитель необходимо периодически обрабатывать специальной смазкой на основе мастики или других веществ. Наша статья поможет вам выбрать правильное средство для дверных прокладок из резины.

Что такое смазка и для чего она нужна

Средство для резиновых уплотнительных прокладок между дверьми применяется для обеспечения защиты от появления трещин, старения, замерзания, улучшает герметизацию, теплоизоляцию и звукоизоляцию. На рынке автомобильных запчастей и компонентов защиты, существует несколько видов веществ для уплотнения резиновых прокладок:

• WD-40, в основе этой смазки присутствует силикон;
• мастики;
• глицерин;
• кондиционеры для резины и пластмассы;
• проникающие смазки nanoprotech.

Какое вещество лучше выбрать

Мастики позволяют замедлить старение уплотнительных резинок и защитить от воздействий внешней среды, продлить срок службы и улучшить состояние материала. Для обработки этим веществом необходимо заранее зачистить резиновую прокладку, после этого нанести смазку тонким слоем и оставить высыхать на сутки.

Как только поверхность высохнет ее нужно отполировать тканью, желательно шерстяной.

Следующим средством защиты уплотнителей является wd-40, изготавливается оно исключительно в виде спрея. Изначально это вещество предназначалось для удаления ржавчины, образующейся на металлических поверхностях, но со временем получило намного больше эффективных свойств одним из них является появление пленки, которая защищает и предотвращает попадание влаги на материал, а также продлевает срок эксплуатации резиновых прокладок.

Далее идет глицерин. Это вещество применяется в обработке уплотнителей благодаря своему качеству выдерживать самые низкие температуры. Он делает резину мягче и эластичнее, надежно защищает от трещин и замерзания.

Если говорить про минусы глицерина, то это не долгий срок действия, поэтому приходиться часто проводить обработку резинок.

Подведем итоги

Для того чтобы, правильно сделать выбор вещества для восстановления или защиты резиновых уплотнителей, нужно учитывать на каком элементе автомобиля необходимо проводить обработку, обратить внимание на рейтинг производителя данного вещества и стоимость.

Твитнуть

Уход за уплотнителями автомобиля

Уход за уплотнителями автомобиля — важное событие в жизни Вашего железного коня.

Большинство автомобилистов практически никогда не уделяют должного внимания резиновым уплотнителям и резиновым деталям своей машины. А зря!

Ведь 20 минут потраченного времени на обработку резиновых уплотнителей обеспечит:

• продлит срок службы уплотнителей, а также убережет их от растрескивания, сохраняя хороший внешний вид;
• повысит комфорт в салоне автомобиля. Многие даже не замечают, как шумит пересохшая резина дверных проёмов при трении во время езды. Только после обработки удивляются, на сколько меньше становится «шуршунчиков» в салоне;
• сохранит кузов. Да — именно кузов! Думаю, все видели, как стирается до металла лакокрасочное покрытие в местах контакта с резиновыми уплотнителями;
• защитит в морозную погоду от примерзания дверей.

Думаю, этих доводов достаточно, для того, чтобы заняться уходом за уплотнителями своего автомобиля.

Уход за уплотнителями автомобиля своими руками

Чем обрабатывать уплотнители автомобиля?

На рынке представлено множество средств от разных производителей. Но, как правило, все они на основе силикона и незначительно различаются лишь разными добавками. Самые дешевые брать не стоит — они быстро сохнут и не обеспечивают должного эффекта.

Из недорогих не плохо показал себя вот этот силиконовый состав

Силиконовая смазка для ухода за уплотнителями автомобиля

Обошлось оно мне в 40 грн. — это примерно на данный момент 2 у.е. Не дорого за большой и, главное, полный баллон. Думаю, не нужно рассказывать, как некоторые производители переигрывают в маркетинг — баллон большой, грамм на 350, а смазки там, от силы, грамм 70!

Совет: силиконовая смазка пригодится Вам не только в автомобиле, но и в быту. Начиная от смазки замков и заканчивая смазкой уплотнителей пластиковых окон.

Как смазывать резиновые уплотнители автомобиля?

Многие по неопытности начинают сразу «пшикать» из баллона прямо на уплотнитель. В итоге, все это дело разлетается во все стороны, оставляя жирные пятна на сиденьях, стёклах, кузове и т.п. Так делать не нужно ни в коем случае.

Во-первых, желательно уплотнитель сначала протереть, чтобы убрать грязь.

Во- вторых, наносите силикон на обычную губку и протираете уплотнитель. Тем самым наносите смазку только туда, куда нужно, а не туда, куда подует ветер)))

Наносим силиконовую смазку на уплотнителиУход за уплотнителями автомобиля

Так обрабатываем все резиновые части кузова. Пластик и торпедо, кстати, тоже можно обработать.

Обработка силиконовой смазкой

Если силикон хороший, тогда торпедо долго будет радовать своим глянцевым видом.

Обработка торпедо

Можно, конечно, купить специальное средство для пластика и торпедо, но это лишняя трата денег. Тем более, они тоже практически все на основе силикона.

Также желательно обработать шины перед хранением

Вот и вся несложная процедура по уходу за уплотнителями. Автомобиль Вас отблагодарит комфортной ездой и беспроблемной зимой.

Мира Вашему дому и удачи на дорогах!

По теме:

3+

на работоспособность дома от аккумулятора

Автор Магнитольщик На чтение 3 мин. Просмотров 458

Большинство современных автомобильных устройств может одновременно выполнять несколько функций. Это упрощает жизнь людей и делает доступными новые возможности. В некоторых случаях прибор может быть неисправным, поэтому перед тем, как совершать покупку, необходимо проверить магнитолу в домашних условиях.

Диагностика подключения

Для того чтобы устройство хорошо работало, его необходимо правильно подсоединить к динамикам и усилителям (если они есть). Перед выполнением этой операции рекомендуется провести диагностику подключения. Делается она следующим образом:

1. Берут колонки, которые будут использоваться в автомобиле, и подключают их к магнитоле. Соединять провода нужно согласно инструкции, которая индивидуальна для каждой модели устройства.
2. После этого включают прибор и проверяют качество звука.
3. Аналогично тестируют остальные варианты подключения.
4. На следующем этапе диагностики присоединяют усилители.
5. Включают магнитолу и проверяют эффективность всех устройств на различных режимах работы.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Pioneer 49%, 1354 голоса

  1354 голоса 49%

  1354 голоса — 49% из всех голосов

• Alpine 15%, 414 голосов

  414 голосов 15%

  414 голосов — 15% из всех голосов

• Kenwood 11%, 292 голоса

  292 голоса 11%

  292 голоса — 11% из всех голосов

• Sony 8%, 228 голосов

  228 голосов 8%

  228 голосов — 8% из всех голосов

• JVC 7%, 187 голосов

  187 голосов 7%

  187 голосов — 7% из всех голосов

• Другую… 5%, 124 голоса

  124 голоса 5%

  124 голоса — 5% из всех голосов

• Mystery 1%, 39 голосов

  39 голосов 1%

  39 голосов — 1% из всех голосов

• Prology 1%, 39 голосов

  39 голосов 1%

  39 голосов — 1% из всех голосов

• 37 голосов 1%

  37 голосов — 1% из всех голосов

• Soundmax 1%, 24 голоса

  24 голоса 1%

  24 голоса — 1% из всех голосов

Всего голосов: 2738

Голосовало: 2333

13.11.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Проверка дома

После того как была завершена диагностика подключения, обязательно проверьте магнитолу на работоспособность. Эта операция займет всего несколько минут, но позволит точно определить качество работы устройства.

Как проверить качество звука

Тестирование в домашних условиях нужно начинать с проверки качества звука. Для этого нужна будет батарея АКБ от аккумулятора. Если ее нет, то хорошей заменой станет выпрямитель или зарядное устройство. При любом варианте важно, чтобы выходное напряжение не превышало показатель в 12 В, а ток — 6 А.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Правильная последовательность действий:

1. Желтый и красный провода магнитолы соединяют друг с другом, а затем подключают к положительному полюсу источника питания.
2. Кабель черного цвета прикрепляют к отрицательному полюсу.
3. После этого подключают антенну.
4. На магнитоле нажимают кнопку включения.
5. Затем поворачивают ручку громкости и тестируют работу устройства при крайних ее положениях.
6. Проверяют действие всех кнопок на панели управления магнитолы. Справиться с этой задачей поможет инструкция по эксплуатации.

Если при различных настройках качество звука осталось высоким, то можно быть уверенным в работоспособности магнитолы.

Тестирование источников музыки

Во время проведения диагностики необходимо проверить качество работы устройства при подключении различных источников музыки. Благодаря этому тестированию можно будет выявить все существующие проблемы.

Этапы работы:

1. Первым делом проверяют способность магнитолы считывать информацию с дисков. Для этого вставляют новый CD или DVD и включают устройство в режим воспроизведения. Если звук идет без каких-либо задержек или шумов, то можно переходить на следующий шаг тестирования.
2. Подключают к магнитоле флешку, на которой сохранены аудиофайлы. После включения одного из них проверяют качество воспроизводимого звука.
3. В самом конце проверяют работу радио. Для этого выполняют поиск той радиостанции, частоту которой можно узнать из каких-либо источников информации. В этом случае звук также должен быть «чистым».

Перед приобретением обязательно нужно проверить автомагнитолу в действии. В противном случае устройство может некорректно работать и доставлять автолюбителю много проблем. Если знать, как проводить тестирование, то можно избежать не только покупки некачественного товара, но и бесполезной траты денег.

Читайте также:

Как проверить магнитолу на работоспособность в домашних условиях

Магнитола делает время, проведенное в автомобиле, интереснее и веселее. Так как позволяет прослушать любимую музыкальную композицию, новости по радиостанции и прочее. Кроме этого, она может использоваться и для решения других задач. Например, использоваться в качестве навигатора. Многие современные магнитолы имеют ряд дополнительных функций, которые необходимы водителю во время управления автомобилем.

Данное устройство может быть установлено, как производителем, так и владельцем транспорта. Иногда штатный вариант аппарата последнего не устраивает и решается на выполнение его замены на более новое оборудование. Приобрести магнитолу можно во многих магазинах, которые занимаются продажей автозапчастей.

Выбор устройств у них огромный. Многие производители предлагают разные модели. Несмотря на то, что они дают гарантию на свой товар, необходимо его на работоспособность проверять и самостоятельно. Как показывает практика, намного удобнее это сделать до того, как оно установлено в автомобиль. Так как этот процесс трудоемкий. А в случае неисправности магнитолы потребуется ее демонтировать. На это уйдет много времени и сил.

Проверить выхода на магнитоле

Первое, что следует сделать, после покупки магнитолы проверить выхода на ней. Их роль очень важна для всего устройства. Так как данные выхода обеспечивают его подключение к внешним усилителям звука. В качестве последних могут использоваться сабвуфер, акустика и прочее. Они помогают усилить и улучшить звук, который воспроизводит автомагнитола.

Количество линейных выходов определяется моделью аппарата. Так, их может быть от одной до трех пар включительно. При этом, чем больше, тем лучше. Три пары выходов позволит создать полноценную систему, которая будет иметь усилители на все каналы. Она обеспечит чистое и качественное звучание в автомобиле.

Проверить выхода на магнитоле не сложно. Достаточно взглянуть на само устройство. На нем должна быть хоть одна пара. Конечно, лучше если их три. Несмотря на то, что вы сегодня не планируете использовать дополнительные усилители, со временем ситуация может измениться. Тогда вам непременно потребуются дополнительные выходы. Поэтому о таком ходе событий подумать заранее. При этом проверить их исправность можно и в домашних условиях. Достаточно подсоединить к колонкам.

Как проверить магнитолу на работоспособность?

Проверка магнитолы на работоспособность – несложная задача. Чтобы ее решить, можно обратиться за помощью к специалистам. У них для этого есть все необходимое. Если же вы хотите сэкономить свои деньги, то можно и самостоятельно. Воспользовавшись нашими советами, у вас непременно все получится.

Самый простой способ – это проверить работоспособность магнитолы после ее установки в автомобиль. Для этого необходимо вставить ключ в зажигание и повернуть его до положения ACC ON. Потом включить ближний свет, магнитолу. При этом на устройстве должна сработать подсветка. Ее заметить довольно просто. Все кнопки магнитолы подсвечиваются, что помогает их увидеть в темноте. Если это не произошло, то устройство неисправно, а точнее его коннектор. Исправить ситуацию поможет его замена.

Что касается проверки работоспособности устройства, то это можно сделать и до включения зажигания. С этой целью потребуется нажать кнопку запуска на аппарате. После чего посмотреть на его реакцию. Оно должно заработать. Потом выключите, заведите машину и снова включите. Если магнитола не будет работать, то следует проверить, правильно ли она подключена, целы ли ее предохранители.

Кроме этого, необходимо определить качество звука. За данную функцию отвечает соответствующая ручка. С помощью нее можно прибавить и убавить громкость. Если замечены дефекты в ее работе, то потребуется полная замена устройства.

Также не стоит забывать и об остальных кнопках, которые есть на магнитоле. Необходимо проверить и их работоспособность. Это можно сделать, используя инструкцию по эксплуатации устройства.

Еще один не маловажный момент – это чтение дисков магнитолой. Так как это является, пожалуй, ее основной функцией. Для проверки, потребуется диск. При этом он должен быть в идеальном состоянии и открываться на других устройствах. Его вставляют в магнитолу и выбирают команду воспроизведения. Оно должно походить без задержек и качественно. Данную процедуру следует повторить несколько раз, при выключенном и включенном зажигании.

Наличие дополнительных разъемов тоже обязывает выполнить их проверку. Для этого потребуется флешка с музыкальными композициями. Ее лучше предварительно проверить на других устройствах. Это позволит быть уверенным в работоспособности флеши. Ее вставляют в соответствующий разъем и включают. В случае его отказа от работы причина может быть не в магнитоле, а в проводе, отвечающем за соединение устройства и разъёма.

Как проверить магнитолу дома?

Довольно часто возникает необходимость проверить, исправна ли магнитола еще до ее установки в автомобиль. Это сделать труднее, но вполне реально. Для этого необходимо создать определенные условия.

Так, первое, что необходимо, это источник питания 12 воль, при этом на 3 Ампера. В качестве него можно использовать автоаккумулятор, выпрямитель, зарядное устройство. Он может быть подобран исходя из того, что у вас есть под рукой. Особо не принципиален его вид. Главное, чтобы устройство отвечало требованиям, которые к нему предъявляются.

Второе, что необходимо, – колонки или динамики. После того, как собраны все устройства, выполняется их подключение к самой магнитоле. Оно должно проводиться правильно. В этом поможет схема, которая находится на ее крышке. Изучив ее можно увидеть, что необходима антенна. В качестве нее отлично подойдет любой кусок провода.

Такой процедуры будет вполне достаточно для того, чтобы магнитола начала работать. При этом не забудьте включить на ней звук. Но делать это на всю мощность не стоит. Уже с первых секунд будет все понятно.

Как проверить магнитолу в домашних условиях: от аккумулятора, на работоспособность

Современные автомобильные магнитолы позволяют не только слушать музыку с носителя или по радио — они могут играть роль навигатора, телевизора, помогают общаться по телефону со свободными руками. Чтобы убедиться в том, что купленное устройство работает, необходимо знать, как проверить магнитолу в домашних условиях до установки на машину.

На что обратить внимание

Следует проверить наличие коннектора, подходящего к выбранной магнитоле. С его помощью устройство подключается к бортовой сети и акустической проводке. Инструкция поможет разобраться с настройкой и назначением органов управления. Схема подключения и основные параметры также наносятся на этикетку на верхней стенке магнитолы.

Стоит обратить внимание и на мощность автомагнитолы. Для легковой машины будет хватать от 10 до 45 Вт на канал, а для грузовой — свыше 60 Вт на канал. Каждый провод имеет свой цвет.

Согласно общепринятой маркировке, питание на магнитолу от бортсети подается на красный и желтый провода, а с магнитолы на активную антенну — по голубому проводу.

Для дополнительной защиты следует также поставить предохранители на авто номиналом не менее 5 А. Чтобы сделать «блютуз» на магнитолу, можно установить в автомобиль FM-модулятор, оснащенный этой функцией.

Проверить выхода

Для этого этапа подойдет колонка, которая будет устанавливаться в автомобиле. Можно использовать другой заведомо исправный громкоговоритель, имеющийся в распоряжении. Для подключения динамиков автомобиля нужно ориентироваться на схему на верхней этикетке. Например, левый передний канал выводится на белый и белый с черной полосой провода. После этого магнитола включается, и проверяется наличие и качество звука.

Рекомендуется устанавливать средний уровень. Таким же образом проверяются остальные пары. Провода для их подключения имеют серый, зеленый и фиолетовый цвета.

Провод с полоской — это общий провод, подсоединенный внутри магнитолы на ее корпус.

На провод без полоски подается напряжение звуковой частоты с выходной микросхемы.

Варианты проверки дома

Есть несколько возможных вариантов проверки на работоспособность. Прежде всего необходимо подготовить источник питания. Чтобы проверить магнитолу дома, подойдет свежая батарея АКБ от аккумулятора, зарядное устройство либо выпрямитель. Выходное напряжение во всех случаях должно составлять 12 В, а ток — не менее 6 А. Отрицательный полюс источника подсоединяется к черному проводу. Для подключения «плюса» красный и желтый провода соединяются вместе и подключаются к положительному полюсу источника.

Также необходимо приготовить антенну. Для этого подойдет кусок провода достаточной длины — не менее 40 см. Для проверки исправности секции проигрывателя следует приготовить флеш-накопитель с музыкальными файлами. Создавать последние необходимо в соответствии с общими требованиями:

• формат — MP3;
• битрейт — 128 или 320;
• частота дискретизации — 44.1;
• кодер — LAME;
• каналы — стерео.

При наличии дисковода следует записать диск CD-RW. Перед тестированием обоих носителей следует убедиться в их читаемости, проверив на нескольких устройствах. Один конец антенного провода прикрепляется к стене, потолку или другой точке гаража или дома, изолированной от земли. Другой конец аккуратно вставляется в гнездо. После выполнения всех подключений следует включить питание, нажав на кнопку. Если устройство не отреагировало, то встроенный в магнитолу предохранитель перегорел.

После включения следует разобраться, как проверить автомагнитолу в домашних условиях. Например, оценить качество работы тюнера можно, выполнив автоматический или ручной поиск. Звук точно настроенной радиопередачи должен быть качественным, без шума, а чувствительность тюнера — достаточной, чтобы принимать станции, расположенные в 30-60 км от места проверки.

Дальше проверяются проигрыватели. Следует аккуратно вставить CD-диск или флешку в соответствующий слот на магнитоле. В случае исправности дисковод втянет носитель в устройство, считывание займет несколько секунд. Звук должен воспроизводиться ровно, без пауз и перескакиваний.

Как проверить магнитолу дома

Магнитола делает время, проведенное в автомобиле, интереснее и веселее. Так как позволяет прослушать любимую музыкальную композицию, новости по радиостанции и прочее. Кроме этого, она может использоваться и для решения других задач. Например, использоваться в качестве навигатора. Многие современные магнитолы имеют ряд дополнительных функций, которые необходимы водителю во время управления автомобилем.

Данное устройство может быть установлено, как производителем, так и владельцем транспорта. Иногда штатный вариант аппарата последнего не устраивает и решается на выполнение его замены на более новое оборудование. Приобрести магнитолу можно во многих магазинах, которые занимаются продажей автозапчастей.

Выбор устройств у них огромный. Многие производители предлагают разные модели. Несмотря на то, что они дают гарантию на свой товар, необходимо его на работоспособность проверять и самостоятельно. Как показывает практика, намного удобнее это сделать до того, как оно установлено в автомобиль. Так как этот процесс трудоемкий. А в случае неисправности магнитолы потребуется ее демонтировать. На это уйдет много времени и сил.

Проверить выхода на магнитоле

Первое, что следует сделать, после покупки магнитолы проверить выхода на ней. Их роль очень важна для всего устройства. Так как данные выхода обеспечивают его подключение к внешним усилителям звука. В качестве последних могут использоваться сабвуфер, акустика и прочее. Они помогают усилить и улучшить звук, который воспроизводит автомагнитола.

Количество линейных выходов определяется моделью аппарата. Так, их может быть от одной до трех пар включительно. При этом, чем больше, тем лучше. Три пары выходов позволит создать полноценную систему, которая будет иметь усилители на все каналы. Она обеспечит чистое и качественное звучание в автомобиле.

Проверить выхода на магнитоле не сложно. Достаточно взглянуть на само устройство. На нем должна быть хоть одна пара. Конечно, лучше если их три. Несмотря на то, что вы сегодня не планируете использовать дополнительные усилители, со временем ситуация может измениться. Тогда вам непременно потребуются дополнительные выходы. Поэтому о таком ходе событий подумать заранее. При этом проверить их исправность можно и в домашних условиях. Достаточно подсоединить к колонкам.

Как проверить магнитолу на работоспособность?

Проверка магнитолы на работоспособность – несложная задача. Чтобы ее решить, можно обратиться за помощью к специалистам. У них для этого есть все необходимое. Если же вы хотите сэкономить свои деньги, то можно и самостоятельно. Воспользовавшись нашими советами, у вас непременно все получится.

Самый простой способ – это проверить работоспособность магнитолы после ее установки в автомобиль. Для этого необходимо вставить ключ в зажигание и повернуть его до положения ACC ON. Потом включить ближний свет, магнитолу. При этом на устройстве должна сработать подсветка. Ее заметить довольно просто. Все кнопки магнитолы подсвечиваются, что помогает их увидеть в темноте. Если это не произошло, то устройство неисправно, а точнее его коннектор. Исправить ситуацию поможет его замена.

Что касается проверки работоспособности устройства, то это можно сделать и до включения зажигания. С этой целью потребуется нажать кнопку запуска на аппарате. После чего посмотреть на его реакцию. Оно должно заработать. Потом выключите, заведите машину и снова включите. Если магнитола не будет работать, то следует проверить, правильно ли она подключена, целы ли ее предохранители.

Кроме этого, необходимо определить качество звука. За данную функцию отвечает соответствующая ручка. С помощью нее можно прибавить и убавить громкость. Если замечены дефекты в ее работе, то потребуется полная замена устройства.

Также не стоит забывать и об остальных кнопках, которые есть на магнитоле. Необходимо проверить и их работоспособность. Это можно сделать, используя инструкцию по эксплуатации устройства.

Еще один не маловажный момент – это чтение дисков магнитолой. Так как это является, пожалуй, ее основной функцией. Для проверки, потребуется диск. При этом он должен быть в идеальном состоянии и открываться на других устройствах. Его вставляют в магнитолу и выбирают команду воспроизведения. Оно должно походить без задержек и качественно. Данную процедуру следует повторить несколько раз, при выключенном и включенном зажигании.

Наличие дополнительных разъемов тоже обязывает выполнить их проверку. Для этого потребуется флешка с музыкальными композициями. Ее лучше предварительно проверить на других устройствах. Это позволит быть уверенным в работоспособности флеши. Ее вставляют в соответствующий разъем и включают. В случае его отказа от работы причина может быть не в магнитоле, а в проводе, отвечающем за соединение устройства и разъёма.

Как проверить магнитолу дома?

Довольно часто возникает необходимость проверить, исправна ли магнитола еще до ее установки в автомобиль. Это сделать труднее, но вполне реально. Для этого необходимо создать определенные условия.

Так, первое, что необходимо, это источник питания 12 воль, при этом на 3 Ампера. В качестве него можно использовать автоаккумулятор, выпрямитель, зарядное устройство. Он может быть подобран исходя из того, что у вас есть под рукой. Особо не принципиален его вид. Главное, чтобы устройство отвечало требованиям, которые к нему предъявляются.

Второе, что необходимо, – колонки или динамики. После того, как собраны все устройства, выполняется их подключение к самой магнитоле. Оно должно проводиться правильно. В этом поможет схема, которая находится на ее крышке. Изучив ее можно увидеть, что необходима антенна. В качестве нее отлично подойдет любой кусок провода.

Такой процедуры будет вполне достаточно для того, чтобы магнитола начала работать. При этом не забудьте включить на ней звук. Но делать это на всю мощность не стоит. Уже с первых секунд будет все понятно.

Без магнитолы в машине как без рук, сразу остро чувствуется, что чего то не хватает. Слава Богу, все наши с мужем магнитолы были исправном и устанавливались без особых проблем! 🙂

Перед тем как установить магнитолу необходимо её тщательно проверить на её работоспособность. И в этом смысле, настоящая статья является находкой для тех, кто хочет установить новую магнитолу на свой автомобиль.

Современные автомобильные магнитолы позволяют не только слушать музыку с носителя или по радио — они могут играть роль навигатора, телевизора, помогают общаться по телефону со свободными руками. Чтобы убедиться в том, что купленное устройство работает, необходимо знать, как проверить магнитолу в домашних условиях до установки на машину.

На что обратить внимание

Следует проверить наличие коннектора, подходящего к выбранной магнитоле. С его помощью устройство подключается к бортовой сети и акустической проводке. Инструкция поможет разобраться с настройкой и назначением органов управления. Схема подключения и основные параметры также наносятся на этикетку на верхней стенке магнитолы.

Стоит обратить внимание и на мощность автомагнитолы. Для легковой машины будет хватать от 10 до 45 Вт на канал, а для грузовой — свыше 60 Вт на канал. Каждый провод имеет свой цвет.

Согласно общепринятой маркировке, питание на магнитолу от бортсети подается на красный и желтый провода, а с магнитолы на активную антенну — по голубому проводу.

Для дополнительной защиты следует также поставить предохранители на авто номиналом не менее 5 А. Чтобы сделать «блютуз» на магнитолу, можно установить в автомобиль FM-модулятор, оснащенный этой функцией.

Проверить выхода

Для этого этапа подойдет колонка, которая будет устанавливаться в автомобиле. Можно использовать другой заведомо исправный громкоговоритель, имеющийся в распоряжении. Для подключения динамиков автомобиля нужно ориентироваться на схему на верхней этикетке. Например, левый передний канал выводится на белый и белый с черной полосой провода. После этого магнитола включается, и проверяется наличие и качество звука.

Рекомендуется устанавливать средний уровень. Таким же образом проверяются остальные пары. Провода для их подключения имеют серый, зеленый и фиолетовый цвета.

Провод с полоской — это общий провод, подсоединенный внутри магнитолы на ее корпус.

На провод без полоски подается напряжение звуковой частоты с выходной микросхемы.

Варианты проверки дома

Есть несколько возможных вариантов проверки на работоспособность. Прежде всего необходимо подготовить источник питания. Чтобы проверить магнитолу дома, подойдет свежая батарея АКБ от аккумулятора, зарядное устройство либо выпрямитель. Выходное напряжение во всех случаях должно составлять 12 В, а ток — не менее 6 А. Отрицательный полюс источника подсоединяется к черному проводу. Для подключения «плюса» красный и желтый провода соединяются вместе и подключаются к положительному полюсу источника.

Также необходимо приготовить антенну. Для этого подойдет кусок провода достаточной длины — не менее 40 см. Для проверки исправности секции проигрывателя следует приготовить флеш-накопитель с музыкальными файлами. Создавать последние необходимо в соответствии с общими требованиями:

• формат — MP3;
• битрейт — 128 или 320;
• частота дискретизации — 44.1;
• кодер — LAME;
• каналы — стерео.

При наличии дисковода следует записать диск CD-RW. Перед тестированием обоих носителей следует убедиться в их читаемости, проверив на нескольких устройствах. Один конец антенного провода прикрепляется к стене, потолку или другой точке гаража или дома, изолированной от земли. Другой конец аккуратно вставляется в гнездо. После выполнения всех подключений следует включить питание, нажав на кнопку. Если устройство не отреагировало, то встроенный в магнитолу предохранитель перегорел.

После включения следует разобраться, как проверить автомагнитолу в домашних условиях. Например, оценить качество работы тюнера можно, выполнив автоматический или ручной поиск. Звук точно настроенной радиопередачи должен быть качественным, без шума, а чувствительность тюнера — достаточной, чтобы принимать станции, расположенные в 30-60 км от места проверки.

Дальше проверяются проигрыватели. Следует аккуратно вставить CD-диск или флешку в соответствующий слот на магнитоле. В случае исправности дисковод втянет носитель в устройство, считывание займет несколько секунд. Звук должен воспроизводиться ровно, без пауз и перескакиваний.

Большинство современных автомобильных устройств может одновременно выполнять несколько функций. Это упрощает жизнь людей и делает доступными новые возможности. В некоторых случаях прибор может быть неисправным, поэтому перед тем, как совершать покупку, необходимо проверить магнитолу в домашних условиях.

Диагностика подключения

Для того чтобы устройство хорошо работало, его необходимо правильно подсоединить к динамикам и усилителям (если они есть). Перед выполнением этой операции рекомендуется провести диагностику подключения. Делается она следующим образом:

1. Берут колонки, которые будут использоваться в автомобиле, и подключают их к магнитоле. Соединять провода нужно согласно инструкции, которая индивидуальна для каждой модели устройства.
2. После этого включают прибор и проверяют качество звука.
3. Аналогично тестируют остальные варианты подключения.
4. На следующем этапе диагностики присоединяют усилители.
5. Включают магнитолу и проверяют эффективность всех устройств на различных режимах работы.

Проверка дома

После того как была завершена диагностика подключения, обязательно проверьте магнитолу на работоспособность. Эта операция займет всего несколько минут, но позволит точно определить качество работы устройства.

Как проверить качество звука

Тестирование в домашних условиях нужно начинать с проверки качества звука. Для этого нужна будет батарея АКБ от аккумулятора. Если ее нет, то хорошей заменой станет выпрямитель или зарядное устройство. При любом варианте важно, чтобы выходное напряжение не превышало показатель в 12 В, а ток — 6 А.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Правильная последовательность действий:

1. Желтый и красный провода магнитолы соединяют друг с другом, а затем подключают к положительному полюсу источника питания.
2. Кабель черного цвета прикрепляют к отрицательному полюсу.
3. После этого подключают антенну.
4. На магнитоле нажимают кнопку включения.
5. Затем поворачивают ручку громкости и тестируют работу устройства при крайних ее положениях.
6. Проверяют действие всех кнопок на панели управления магнитолы. Справиться с этой задачей поможет инструкция по эксплуатации.

Если при различных настройках качество звука осталось высоким, то можно быть уверенным в работоспособности магнитолы.

Тестирование источников музыки

Во время проведения диагностики необходимо проверить качество работы устройства при подключении различных источников музыки. Благодаря этому тестированию можно будет выявить все существующие проблемы.

1. Первым делом проверяют способность магнитолы считывать информацию с дисков. Для этого вставляют новый CD или DVD и включают устройство в режим воспроизведения. Если звук идет без каких-либо задержек или шумов, то можно переходить на следующий шаг тестирования.
2. Подключают к магнитоле флешку, на которой сохранены аудиофайлы. После включения одного из них проверяют качество воспроизводимого звука.
3. В самом конце проверяют работу радио. Для этого выполняют поиск той радиостанции, частоту которой можно узнать из каких-либо источников информации. В этом случае звук также должен быть «чистым».

Перед приобретением обязательно нужно проверить автомагнитолу в действии. В противном случае устройство может некорректно работать и доставлять автолюбителю много проблем. Если знать, как проводить тестирование, то можно избежать не только покупки некачественного товара, но и бесполезной траты денег.

💣как проверить магнитолу ✔️

 Главная Loading… ТЭГИ приколы видео орел и решка черногория русские молодые политика спорт музыка события факты звёзды Дота 2 женщины альтернатива КВН драки война мультики актёры кино онлайн масяня приколы наруто видеоклипы видеобитва машины видеореклама вконтакте однокласники видеоролик дня видеоролики 2018 видеоролики без смс казино АТО ДНР ополчение смешное видео youtube приколы дом2 драки стоп хам драки я приколы видео дом2 серии дорогой ты где был русские детективные сериалы бэк ту скул пранки над друзьями новые видеоклипы, Поздравления РЕКЛАМА ПАРТНЁРЫ Сообщество

как проверить магнитолу . Как просто подключить автомобильную магнитолу дома от 12 вольт Нажми для просмотра В этом видеоролик е рассказыва ется о том,как в домашних условиях можно просто подключить вашу автомагнит ол…       Тэги:   Как подключить авто. магнитолу дома Нажми для просмотра Нравится тема Автозвука? Сабвуферы, усилители, корпуса, расчеты и еще много мелочей и вкусностей ! Присоедин.. .       Тэги:   Магнитола не работает Нажми для просмотра Нету пина, а магнитолу подключить нужно, проблема решаема.       Тэги:   Как подключить магнитолу без пина (фишки) Нажми для просмотра Набор в группу обучения основам электроник и и ремонта. Стоимость обучения 150р. в месяц….       Тэги:   Как определить контакты питания на автомагнитоле. Нажми для просмотра Ссылки в описании Донатики KSGER паяльная станция Блок …       Тэги:   Как подключить магнитолу дома Нажми для просмотра Я в вк .       Тэги:   Как подключить авто магнитолу дома. Своими руками. За 5 минут. Нажми для просмотра Ссылка на сайт: Логин: jonik030899@ Пароль: 123456qq Чтобы узнать Serial number нужно …       Тэги:   Подключение автомагнитолы напрямую к АКБ Нажми для просмотра БОЛЕЕ 300 ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО ЗДЕСЬ: …       Тэги:   КАК БЕСПЛАТНО УЗНАТЬ КОД РАЗБЛОКИРОВКИ ВАШЕЙ МАГНИТОЛЫ Нажми для просмотра .       Тэги:   Как подключить автомагнитолу, без последующих проблем. Совет автоэлектрика. Нажми для просмотра Как я ремонтиров ал автомагнит олу где пропал звук. В контакте Моя группа …       Тэги:   Как подключить и настроить магнитолу (ГУ) Нажми для просмотра Привет всем кто смотрит меня,подпи ись обязательн о если еще не сделал этого, нажми колокольчи к что бы не…       Тэги:   Ремонт автомагнитолы нет звука Нажми для просмотра — Наш генеральны й партнер: — Описание: Как собрать аудиосисте му на автозвуков ых компонента х…       Тэги:   Как подключить автомагнитолу к блоку питания компьютера дома! ( изи гайд ) подключить автомагнитолу Нажми для просмотра Решил сделать из старой автомагнит олы стереосист ему подруге на кухню. С сетевым питанием 220 в, и поддержкой …       Тэги:   Автозвук дома. Как подключать усилители, акустику, сабвуферы? Нажми для просмотра Саб колонки магнитола)       Тэги:   «Кухонная стереосистема» из старой автомагнитолы Нажми для просмотра Как выбрать блок питания ? С таким вопросом часто сталкивают ся не только радиолюбит ели и профессион алы….       Тэги:   Музыка для гаража Нажми для просмотра 💰 Как я зарабатыва ю 350 уе за 40 мин в месяц — 6 ошибок при подключени и автомагнит олы и как …       Тэги:   Как выбрать блок питания. Сравнение импульсных блоков питания от Electronoff.ua Нажми для просмотра Этот ролик обработан в Видеоредак торе YouTube ()       Тэги:   6 ошибок при подключении автомагнитолы. Как подключить магнитолу в автомобиле и 3 способа дома. Нажми для просмотра Блоки питания — .       Тэги:   Как подключить автомагнитолу 12В через 220В. Самый простой способ. Нажми для просмотра Музыкальны й центр своими руками на базе 2 DIN автомагнит олы Zeepin 7002 Android 6.0 Корпус напечатан на …       Тэги:   Как подключить автомобильный усилитель дома (тестируем варианты) Нажми для просмотра ВК: САЙТ: Для тех кто хочет помочь в развитие канала: Донат: …       Тэги:   Музыкальный центр своими руками на базе 2 DIN автомагнитолы Zeepin 7002 Android 6.0 Нажми для просмотра ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИ Е автомагнит олы Pioneer 1 группа 1. Желтый 12 в — (+) 2. Красный к замку зажигания.. .       Тэги:   Ништяки для гаража №1, 12 вольт из 220 вольт блок питания от ПК, ASP Нажми для просмотра Если лень разбирать панель что бы узнать где с магнитолы идет плюс а где минус идущие на колонки)))))       Тэги:   Как подключить авто магнитолу самому (Pioneer) Нажми для просмотра Расскажу как правильно подключить автомагнит олу или головное устройство вне автомобиля т.е. дома и на стол…       Тэги:   Как определить где плюс где минус на колонку не разбирая магнитолу. Нажми для просмотра Наш интернет магазин: Мы на Facebook: … Мы в Instagram: …       Тэги:   Как включить и проверить магнитолу дома на столе | SERVICEMAN Нажми для просмотра ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ! тихие …       Тэги:   Магнитола с видео. Китай против оригинала. Часть 1. Нажми для просмотра Как я ремонтиров ал китайскую магнитолу Моя партнерка рекомендую ! В контакте .. .       Тэги:   как узнать мощность автомагнитолы Нажми для просмотра КУПИТЬ Teyes SPRO с Алиэкспрес с: (для Lifan X60) Teyes SPRO для других авто:  …       Тэги:   Ремонт китайской магнитолы Нажми для просмотра Я заказывал на AliExpress вот здесь * Установка этой магнитолы  …       Тэги:   Teyes SPRO распаковка | комплектность | включение и тест на столе» rel=»spf-prefetch Нажми для просмотра Описание отсутсвует       Тэги:   Подключение магнитолы к блоку питания компьютера.» rel=»spf-prefetch Нажми для просмотра Описание отсутсвует       Тэги:

Секреты ремонта автомагнитол.

Советы по ремонту автомагнитол

Автомагнитола является весьма распространённым электронным прибором. За редким исключением в салоне автомобиля нет этого, без сомнения, полезного аппарата. Эволюцией автомагнитол являются такие приборы, как видеола и автомобильный CD/MP3-проигрыватель. Но, несмотря на смену носителя записи в автомобильном проигрывателе, эти приборы по-прежнему называют знакомым словом автомагнитола. Оно прочно устоялось со времён массового использования кассетных автомобильных проигрывателей.

Данный раздел сайта посвящён вопросам ремонта автомагнитол своими руками. Не секрет, что автомобильные проигрыватели разных модификаций и фирм-производителей ломаются.

На страничках этого раздела не будет простого перечисления конкретных неисправностей определённых моделей автомагнитол, а будут раскрываться методы ремонта и восстановления этих устройств. Изложение будет вестись без отрыва от практики, с приведением примеров ремонта конкретных моделей автомобильных проигрывателей.

Блок питания для автомагнитолы из компьютерного БП.

Как подключить автомагнитолу или автомобильный CD/MP3-ресивер к компьютерному блоку питания (БП)? С этим вопросом сталкивается любой, кто желает «запитать» автомагнитолу от сети 220V. В этом есть смысл, если планируется ремонт автомагнитолы или её доработка до стационарного музыкального центра.

Коды ошибок автомагнитол.

Что такое сложная неисправность и как коды ошибок могут помочь при ремонте автомагнитол? Реальной пример устранения сложной неисправности автомобильного CD-ресивера Pioneer DEH-P3500MP.

Не работает регулятор громкости. Ремонт энкодера автомагнитолы.

Не работает регулятор звука автомагнитолы? Возможной причиной неисправности может быть валкодер. Валкодер очень часто используется в цифровой аппаратуре для регулировки всевозможных функций и управления прибором. Так ли необходима замена валкодера при его некорректной работе? О том, как восстановить правильную работу валкодера, и избежать его замены рассказано в этой статье.

Схемы автомагнитол.

В практике ремонта автомобильных проигрывателей и CD-ресиверов бывают случаи, когда необходима принципиальная схема, информация по распиновке разъёма или таблица расшифровки кодов ошибок. Данная информация содержится в сервис-мануале (service manual) на конкретную модель автомагнитолы. Скачать сервис-мануал на некоторые модели популярных автомагнитол вы можете, перейдя по ссылке выше.

Автомагнитола без диска.

Узнайте об устройстве автомобильных SD/MP3-ресиверов. Среди всевозможных модификаций автомагнитол нашли своё место под солнцем и так называемые флэш-автомагнитолы. В этой статье рассматривается устройство и элементный состав автомобильных SD/MP3-ресиверов без диска на примере модели Velas V-201U.

 

 

 

Активная и пассивная безопасность кузова автомобиля

В сегодняшнем материале мы расскажем Вам про активную и пассивную безопасность кузова, как главного несущего элемента любого автомобиля. В статье мы узнаем, как производятся современные кузова транспортных средств и какая должна быть толщина металла данного элемента машины

 АКТИВНАЯ И ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Добрый день, в сегодняшнем материале мы расскажем Вам про активную и пассивную безопасность кузова, как главного несущего элемента любого автомобиля. В статье мы узнаем, как производятся современные кузова транспортных средств и какая должна быть толщина металла данного элемента машины. Кроме того, мы рассмотрим различные электронные помощники, которые помогают и облегчают управление автомобилем.

Любой современный автомобильный кузов включает в себя различные узлы, детали, обеспечивает комфорт, безопасность и внешний вид транспортного средства. Во многом от кузова, а точнее от качества его материала и производства зависит срок службы машины. Кузов – это основной несущий элемент автомобиля, который производится из огромного количества металлических сплавов и иных материалов. Данный несущий элемент включает в себя такие основные узлы транспортного средства, как двигатель, трансмиссия, элементы подвески, рулевое управление, которые устанавливаются к основанию кузова. Элементами кузова из чего он состоит является днище, крыша, крылья, двери, багажник, а также капот. Кроме того, к вышеописанным элементам относятся еще и более мелкие части без которых автомобиль не может функционировать. Днище, крыша и боковые панели скрепляются методом точечной сварки. В специально подготовленные проемы монтируются лобовое, боковые, задние стекла, а также люк, если он устанавливается в производимой модели.

Итак, приступим к рассмотрению темы активной и пассивной безопасности современного автомобиля.

1. Понятие и особенности пассивной безопасности кузова автомобиля

Пассивная безопасность – это способность элементов автомобиля снижать тяжесть последствий для водителя, пассажиров и пешеходов при дорожно-транспортном происшествии. Данный параметр обеспечивается продуманной конструкцией кузова, его прочностью, которая уменьшает уровень деформации при ДТП. Кроме того, в список элементов, которые входят в пассивную безопасность относятся: ремни безопасности, специальные регулируемые подголовники, рулевое колесо из мягких материалов, безопасные лобовое и боковые стекла, усиленные двери, а также негорючие материалы интерьера и экстерьера.

Первостепенное внимание инженеров на заводах, где изготавливаются автомобили уделяется стеклам транспортных средств. В момент столкновения автомобиля, стекло лобового типа должно остаться цельным. Чтобы это осуществить, автопроизводители применяют специальную технологию при производстве с добавлением в сердцевину стекла специальной прочной, прозрачной пленки. Боковые стекла в современных автомобилях также изготавливаются из специальных материалов, которые при ударе не порежут пассажиров, они сделаны так, что просто рассыпаются при ДТП на мелкие, не острые осколки. Изготовление заднего стекла происходит точно по такой же технологии, как и лобового.

Капсула кузова должна быть сконструирована таким образом, чтобы при аварии его структура была целой и практически невредимой. Все рычаги, педали и руль не должны проникать в салон при аварии, чтобы не вызвать тяжелые или смертельные травмы водителю и пассажирам. Также одним из немаловажным пунктов пассивной безопасности кузова является то, что все двери после происшествия должны открываться без сверх усилий, замки в дверях не должны заедать. Все это делается для того, чтобы безпрепятственно можно было подобраться к раненым. Самым главным параметром безопасности кузова является то, что его структура обязана быть цельной, так как от этого зависит общая сохранность несущего элемента транспортного средства.

Сегодня при производстве современных автомобилей, уже на стадии проектирования кузова, инженеры думают не только о пассивной безопасности для пассажиров и водителя, но и о пешеходах. Так например, при наезде на пешеходов, машина не должна наносить ему сильных повреждений. Дальше всего в этом деле продвинулся Шведский автопроизводитель, компания Volvo. Данная компания полностью отказалась от излишней защиты бамперов и мощных стальных труб в передней части транспортного средства. Кроме того, многие производители изготавливают капот автомобилей по технологии плавного пружинного изгиба, который обеспечивают плавное отталкивание пешехода. Бампера производятся из специального состава полипропиленов, которые также снижают травмоопасность пешеходов.

 

Отметим, что практически все современные автомобили использовали почти 100 процентов возможностей для увеличения пассивной безопасности, за счет материалов при производстве кузова. На сегодняшний день любой кузов способен уберечь своих пассажиров при аварии на максимальной скорости в 90 километров в час. При такой скорости кузов дает хорошие шансы на спасение пассажиров и водителя.

2. Понятие и особенности активной безопасности кузова автомобиля

Безопасность кузова активного типа – это возможность избегать дорожно-транспортное происшествие при помощи оптимальной обзорности в различных климатических условиях, обеспечения защиты видимости от прямых солнечных лучей или встречным светом фар, четкой видимостью приборной панели, безопасной посадкой водителя, а также оптимальным микроклиматом в салоне и удобным расположением основных приборов с устройствами. 

Кроме вышеописанных моментов, к безопасности кузова также относят помощники электронного типа. Их задача состоит в облегчении управления транспортным средством. К таким системам относят анитблокировочную систему ABS, которая не позволяет колесам заблокироваться на скользком дорожном покрытии; система ESP или функция курсовой устойчивости, которая не позволяет уходить автомобилю в неуправляемый занос; система помощи подъема и спуска с горы; система электронного распределения тормозных усилий и прочие не маловажные устройства безопасности.

Отметим, что благодаря использованию системы авто торможения сокращается риск получения тяжелых ранений при авариях на 45 процентов, согласно международной статистике аварийности. Кроме того, стандартные системы торможения также помогают спасти жизни пассажиров, водителя и пешеходов. Так, например, если перед столкновением снизить скорость движения, хотя бы на 3 процента, то процент смертельного исхода сократиться на 20 процентов.  

3. Толщина металла кузова современного автомобиля

На всех современных автомобилях, которые сходят с конвейера, толщина кузова составляет в диапазоне от 0,5 до 0,9 миллиметров. Толщина дна кузова составляет приблизительно 1 миллиметр. Отметим, что еще 20 лет назад толщина кузовов транспортных средств советского автопрома была не ровня текущим и составляла по днищу 2,5 миллиметра, а по остальным частям 1,5 миллиметра.

Такое снижение толщины кузова в первую очередь обусловлено облегчением общей массы автомобиля и применение в составе материала специальной высокопрочной стали, а также облегченных видов пластмасс. Во многих немецких автомобилях сегодня используют алюминий, как основной материал для производства кузова и его основных навесных элементов. На премиальных спортивных машинах в структуре несущего элемента применяется металл магний, он является еще более легким, чем алюминий, а также прочным в отличие от данного материала. Недостатком производства кузова из магния является его высокая стоимость из-за ограниченности ресурса.
По мнению многих автоэкспертов толщина панелей кузова, которые устанавливаются поверх несущего элемента почти не влияют на безопасность транспортного средства. Такие компоненты, как правило, применяются в основном для эстетики и придания симпатичного внешнего вида автомобиля. На сам кузов, а точнее на его безопасность влияет структура силового типа несущего элемента. Она создает и обеспечивает безопасность пассивного типа. Поэтому в основе таких ребер, как их называют в народе, материал используется из стали высокопрочного состава. Это позволяет снизить общую массу транспортного средства и одновременно повысить жесткость кузова на удар.

Видео обзор: “Активная и пассивная безопасность кузова автомобиля”

Надеемся, что наш материал, помог Вам узнать про активную и пассивную безопасность кузова автомобиля, как основного несущего элемента любого транспортного средства. Отметим, что любая современная машина перед тем, как сойти с конвейера проходит целую серию определенных тестов и проверок на соответствие основным направлениям активной и пассивной безопасности. Все это делается не просто так. Дело в том, что кузов, как несущий элемент обязан уберечь водителя, пассажиров и пешеходов от возможных ранений и жертв при авариях на дороге.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Толщина металла кузова

• Пропустить и перейти к материалам
• Перейти к Главной навигации и Войти
• Перейти к дополнительной информации

Nav view search

Навигация

Искать

≡
• Successfulauto.ru: обзоры, новинки, ремонт, тюнинг, аксессуары и полезные советы автомобилистам.
• Контакты
• Карта сайта
• Видео

ИНОМАРКИ

Bmw

Mercedes-Benz

Hummer

Ferrari

Infiniti

Porsche

Ford

Nissan

Skoda

Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Доказано, что современные автомобили с тонким металлом на самом деле лучше старых

Почему современные автомобили стали делать из тонкого металла.

Вы помните первую модель Лада ВАЗ-2101 , которая была сделана на базе 124-го Фиата ? Или старые 21-е Волги? Или возьмем более поздние модели ГАЗ-24. В том числе вспомните старые американские автомобили 70-х, 80-х годов. Все эти автомобили объединяет одно: у всех них кузов был сделан из толстого металла. Современные же автомобили заметно «похудели», приобретя кузова с тонкой (порой почти как фольга) толщиной металла. Куда же движется мировая автопромышленность?

 

Неужели к бумажным транспортным средствам? И как толщина кузова современных автомобилей может быть безопасной? Как тогда современные автомобили успешно проходят краш-тесты , получая высшие оценки? Оказывается, действительно все современные авто намного безопаснее своих тяжелых предшественников, большинство из которых были сделаны реально из толстого металла . Но как такое возможно?

 

Вот вам пример типичной аварии старого и современного автомобиля.

 

Обратите внимание на характер повреждений современного автомобиля и старого. Невооруженным взглядом видно, что даже при таком сильном ударе в боковую часть старой машине хоть бы хны, тогда как современный автомобиль получил довольно-таки серьезные повреждения. И как тогда современные авто могут быть намного безопаснее старых? Как может автомобиль с толстой сталью кузова быть менее безопасным?

 

Смотрите также

 

Оказывается, именно характер повреждений в подобных авариях и смущает автолюбителей, что и становится распространением мифа о небезопасности современных авто. Ведь действительно на первый взгляд кажется, что хорошо выдержавший удар старый американский автомобиль надежней современного. Но не все так просто. Так что – современные автомобили действительно хуже старых, и тонкие кузова новых автомобилей – это явный признак краха капитализма? На самом деле нет. 

 

Знаете ли вы, что прогресс не стоит на месте не только в мире электроники и гаджетов. Он также постоянно продолжается и в автопромышленности. В том числе в области безопасности, которая за последние 20-30 лет существенно возросла. Да-да, современные авто намного безопаснее старых.

 

И дело здесь не только в большом количестве подушек безопасности и различных электронных системах помощи водителю. В первую очередь безопасность стала лучше за счет улучшений в конструкции кузова автомобилей . И этот прогресс продолжается. Все автомобильные компании вкладывают большие инвестиции в исследование и разработку новых технологий в конструкции кузовов. 

 

Например, вот видео, где вы можете посмотреть краш-тест с участием двух автомобилей: современного и старого.

Имейте в виду, что у старого автомобиля толщина металла кузова в разы больше, чем у современной машины. Но по результату краш-теста старый автомобиль получил ужасные оценки безопасности, тогда как современное авто показало приемлемые результаты. 

 

Или вот еще один ролик, где специалист пресс-центра компании АвтоВаз в передаче «В самом деле» развеивает миф о небезопасности современных автомобилей Лада, убеждая нас в том, что, несмотря на то, что современные Лады имеют кузова с тонким металлом, они намного безопасней своих старых предшественников, которые имели толстый метал в конструкции кузова.

По словам представителя АвтоВаза, тонкий металл в современной промышленности используется не только для того, чтобы снизить вес автомобиля с целью сокращения расхода топлива, но и для того, чтобы улучшить безопасность пешеходов. Чем тоньше металл, тем больше деформация кузова, что меньше, естественно, травмирует пешехода, если его собьет автомобиль. 

 

Смотрите также

 

А как насчет водителя и пассажиров? Разве сильная деформация кузовных элементов, сделанных из тонкого металла, в современных автомобилях не угрожает тем, кто находится внутри салона? Оказывается, нет.

Тут нужно вспомнить физику, из которой следует, что чем больше происходит деформация кузова, тем больше энергии, вызванной столкновением, рассеивается. В итоге лишь небольшая часть этой опасной энергии поступает в салон, где сидят водитель и пассажиры. В случае же со старыми машинами , которые намного меньше подвергались деформации кузова, практически вся энергия удара при ДТП попадала в салон, принося тем, кто там сидел, тяжелые травмы. 

 

Именно поэтому, несмотря на толстый металл кузовов старых машин, их безопасность, по современным меркам, оценивается, как правило, в ноль баллов или в ноль звезд. 

Все современные автомобили, в том числе и отечественные Лады, имеют особую конструкцию кузова. Так, под тонкими кузовными деталями кузова, как правило, спрятан прочный каркас из различных крепких сплавов. Именно этот каркас и защищает водителя и пассажира при аварии. Кстати, в любой современной машине конструкторы еще во время проектирования транспортного средства создают зоны с так называемой запланированной деформацией. Это такие кузовные элементы, которые должны максимально деформироваться при ударе, чтобы максимально погасить энергию, возникшую во время ДТП. 

 

Смотрите также

 

Да, облегчение кузова автомобиля за счет применения более тонкого металла имеет, конечно, и минусы. Куда без них. Ведь в мире нет ничего идеального. В том числе в мире автомобилей. За тонкий металл кузова автовладельцы расплачиваются, как правило, рублем. Во-первых, чем меньше толщина металла кузова, тем тоньше лакокрасочное покрытие автомобиля, что приводит к быстрому образованию сколов и другим повреждением кузова. Во-вторых, из-за того, что многие современные авто стали как фольга, приходится расплачиваться своим кошельком даже при небольшом ударе.

 

Так, даже при мелкой аварии современный автомобиль может быть существенно поврежден из-за сильной деформации того или иного кузовного компонента. Естественно, это расстраивает многих автовладельцев. Особенно тех, кто раньше владел старыми автомобилями, которые даже при сильном ударе внешне могли выглядеть после ДТП практически не поврежденными. 

Именно это и заставляет многих автовладельцев ругать современные авто за их хлипкость, ненадежность и т. п., с добром вспоминая старые неубиваемые автомобили. Но, как видите, современные стандарты безопасности диктуют свои правила при проектировании и производстве автомобилей. Так как любое транспортное средство – это повышенный источник опасности для человека, то вопросы безопасности, конечно же, превыше всего и важнее искореженной кузовной детали.

 

Да, может быть, в чем-то современные автомобили стали хуже (качество, надежность, ремонтопригодность, стоимость обслуживания и т. д.), но что касаемо безопасности , то тут однозначно современные авто заметно выигрывают у старых машин. 

Как делают металл для VW, Renault, Hyundai, Kia… — репортаж с завода — журнал За рулем

Из череповецкой стали штампуют почти всё, что выпускают на российских автозаводах. «За рулем» отправился в Череповец, чтобы разобраться, как производят прокат для автопрома и какая толщина у металла, из которого изготовлен кузов вашего автомобиля.

Материалы по теме

Череповецкий металлургический комбинат рождает смешанные чувства.

Смотрю на грандиозные доменные печи и проезжающие составы с расплавленным металлом — и в голове звучит мелодия «Время, вперёд!» из девятичасовых новостей. А реки раскаленной руды заставляют вспомнить кузни гномов из эпического произведения Толкиена.

Здесь творится магия рождения металла, из которого делают автомобильный лист. Из «северстали» штампуют почти всё, что производится в России, - кабины и кузовá автомобилей ГАЗ, КАМАЗ, Haval, Renault, Nissan, Peugeot, Citroen, Volkswagen, Hyundai и Kia.

Не важно, у вас ГАЗель или Solaris. Толщина металла и оцинковка у них одинаковые!

Стройка вопреки

Череповецкий комбинат появился скорее «вопреки», нежели «благодаря». Но и благодарить есть кого — ученого-металлурга Ивана Павловича Бардина. Именно он предложил не строить комбинат рядом с месторождением руды или угля, который был основным топливом.

Материалы по теме

По мнению Бардина, Череповецкий завод следовало строить на равном удалении как от обоих месторождений, так и от двух столиц, на перекрестке водных артерий и железнодорожных путей.

Было много возражений, но стройка началась — по распоряжению Сталина, с которым, ясное дело, никто спорить не решался. Проект стартовал ударными темпами: НКВД пригнал около десяти тысяч заключенных. Но помешала война. Стройка возобновилась только в 1947 году, и через восемь лет комбинат дал первую партию чугуна. Причем очень высокого качества. Спустя три года отлили первую сталь. А уже в 1962 году комбинат стал рентабельным — Бардин оказался прав.

Сейчас Череповецкий металлургический выдает по 12 миллионов тонн стали ежегодно. Большая часть этого объема приходится на конструкционную сталь для судостроения и стро­ительной отрасли. Автомобильный лист составляет лишь 10% объема. Однако именно это производство самое технологичное, требовательное и затратное.

Брак не прокатит

Всё начинается с доменных печей, коих в Череповце четыре (скоро закончится строительство пятой). Особая гордость — печь «Северянка» высотой больше 100 метров. Гигантская домна была задута (именно так называется запуск доменной печи) в 1986 году и долгое время оставалась самой большой в мире, попав в Книгу рекордов Гиннесса.

Материалы по теме

Позже в Японии, Корее и Китае появились домны больше, но в Европе «Северянка» по-прежнему королева. Аппетит под стать размеру — каждый день она сжирает по шесть железнодорожных составов кокса и почти 70 тысяч кубометров газа, отдавая взамен по 13–15 тысяч тонн чугуна — исключительно передельного (так называют чугун для последующей переплавки в сталь). И хотя технология доменного производства не меняется уже столетие, управление и контроль — на современном уровне. Комната операторов напоминает центр управления космическими полетами.

Расплавленный чугун отправляется в сталеплавильный цех, который тоже поражает воображение. Над головой проезжают гигантские чаны; из них расплавленный металл переливают в формы и смешивают с металлоломом и присадками. Состав этого «винегрета» определяет физические и химические свойства стали, необходимые заказчику. При нас готовили сталь для ГАЗа. Точный состав, который требует каждый производитель, держат в секрете. Но всем производителям отправляют высокопрочную сталь, предел прочности которой 1500–2000 мПа. На выходе получают большие раскаленные отливки, так называемый сляб.

Расплавленный чугун отправляют в переплавку, замешивая с металлоломом и присадками. На выходе получают раскаленные отливки из стали.

Расплавленный чугун отправляют в переплавку, замешивая с металлоломом и присадками. На выходе получают раскаленные отливки из стали.

Отливки проходят пластическую обработку, затем их охлаждают и закручивают в рулоны.

Отливки проходят пластическую обработку, затем их охлаждают и закручивают в рулоны.

После того как газовые резаки настругают одинаковые плиты сляба, в дело вступает стан горячей прокатки «2000». Число означает вовсе не год открытия, а ширину валков, через которые черновой сляб проходит, утончаясь до толщины автомобильного листа. Раскаленные плиты больше километра едут по конвейеру, периодически попадая в тесные объятия валков. Каждый такой проход сопровождается брызгами искр и тяжелым дыханием испаряющейся воды, необходимой для охлаждения.

Материалы по теме

На выходе прокат закручивается в километровые рулоны. Их-то и отправляют на финальную обработку — в новенький цех оцинковки. Здесь чисто и светло, ничего общего с брутальным производством черного металла. Череповецкая сталь не зря устраивает всех зарубежных производителей, пришедших к нам на рынок. Технологию оцинковки изменили — увеличили температуру процесса (420 градусов), благодаря чему атомы цинка не просто покрывают лист, а проникают глубоко в структуру, что гораздо эффективнее. Не важно, на чем вы ездите — на ГАЗели, Солярисе или Фольксвагене. Они все оцинкованы одинаково. Различаются лишь свойства стали. Так что ржавеют машины по-разному только из-за этого. Ну и из-за качества окраски.

Рулоны нарезают в листы, они проходят оцинковку, после чего их снова сваривают между собой и закручивают в рулоны уже окончательно и бесповоротно — для отправки заказчику. Причем швы увидеть просто нереально — на выходе получается цельный километровый лист. Размер рулонов определяется заказчиком — вес варьируется от 5 до 30 тонн. Но перед этим весь лист проходит контроль, причем очень жесткий. Даже малейший брак недопустим. Всматриваясь в дефектные листы, я иногда не мог найти хоть какой-то изъян. Кстати, совсем недавно на заводе освоили производство и стали DР600, предназначенной для изготовления колесных дисков.

Готовую сталь перед отправкой заказчику снова закручивают в рулоны.

Готовую сталь перед отправкой заказчику снова закручивают в рулоны.

Культура производства

Атмосфера и масштабы предприятия вселяют гордость: не все промышленные гиганты Союза отправились в небытие. Завод работает и кормит не только владельцев, но и город: благодаря Северстали Череповец живет и развивается.

И о людях думают. Вот простая мелочь: во всех цехах, у каждой лестницы — плакаты с просьбой держаться за поручни. Казалось бы, никто их не читает, но травматизм снизился на 80%! Им

Толщина кузовов ретро – машин не делает их безопасными при ДТП: mexanizm — LiveJournal

Раньше на машины металла  не жалели, а сейчас что, пластмасса одна, — сетуют порой дедушки,  поглядывая на новинки автомобильного мира, действительно больше  напоминающие гаджет на колёсах, чем утилитарное средство передвижения.  

(с)IIHS

Однажды, когда я шел на  осмотр одного раритета, который хотел купить себе /спойлер – так и не  купил ту машину/, разговаривал с владельцем о состоянии кузова. Кузов  был пусть и не в идеальном, но весьма приличном состоянии. Владелец,  парень лет 25 –ти  как-то между делом сказал – там металл толстый, она и  удар грузовика выдержит, как бронированный. Владелец не сильно  разбирался в автомобилях, и термин «пассивная безопасность» ему знаком  не был, так что, пока шли, немного ввёл его в курс дела. 

(с)IIHS

Толщина металла на ретро  автомобилях это конечно хороший фактор, благодаря которому не все  старые машины превратились в ржавую труху, и часть их  дошла до наших  дней. Но увы, на пассивной безопасности это не особо сказывается в наши  дни. Те машины были спроектированы с учётом регламентов, скоростей и  трафика тех времен, и с современными они конкурировать могут лишь в  одном параметре – уникальном, особенном для каждого автомобиля дизайне.   А вот на энергопоглощение силы удара при ДТП силовые элементы их  кузовов не рассчитаны.  

(с)IIHS

 Это сейчас большинство  легковушек выглядят однотипными, а тогда у каждой машины, хоть самой  бюджетной, хоть премиум-сегмента был свой неповторимый внешний вид.  Но,  несмотря на то, что современные машины сделаны из тонкой стали,  алюминия, стекла и пластика, в случае столкновения с раритетом,  последний пострадает гораздо сильнее, и сидящим в его салоне не  позавидуешь.  

Американский Страховой  институт безопасности дорог (IIHS) пошел на то, на что никто из нас  никогда бы не отважился. Его специалисты провели краш-тест в виде  лобового столкновения прекраснейшего Chevrolet Bel Air  1959 года с  современным Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Вес автомобилей  приблизительно одинаков, олдтаймер весит на 90 кг больше современного  «Шевроле», правда, снизить вес удалость только за счёт демонтажа  двигателя.   Результаты для старичка оказались не утешительны.  

(с)IIHS

 

(с)IIHS

Отсутствие у Bel Air  даже банальных ремней безопасности (в 50-х их установка не считалась  обязательной) а также деформация большой поверхности кузова не оставили  манекену, сидящему на водительском месте никаких шансов, в то время как  на «пластмассовом» Malibu манекен просто уткнулся в подушку  безопасности.  

(с)IIHS

Деформации подверглась  по в основном  передняя часть автомобиля, в то время как у седана —  «дедушки» на кузове относительно целой оказалась только задняя часть.  

(с)IIHS

Как видим, в дизайне  современный автомобиль, похожий на пластиковый бокс для зубных щёток,   не может потягаться со старичком,  но вот по безопасности… 50 лет прошло  не даром, каким бы толстым не был металл на олдтаймерах,  на  безопасности это никак не сказывается.  

Почему Лады делают из тонкого металла — объяснение АВТОВАЗа — журнал За рулем

Пресс-центр АВТОВАЗа опубликовал видео, в котором объяснил, что делает автомобили безопасными, несмотря на кузов из фольги.

Материалы по теме

АВТОВАЗ продолжает развеивать мифы про отечественные автомобили, а также новые и старые технологии, приводя для примера экспертное мнение специалиста «За рулем» Александра Виноградова и, в частности, его сравнение отечественной «копейки» и Фиата-прародителя. Действительно, ВАЗ-2101 был лучше, чем Fiat 124, но из-за невозможности советских людей сравнивать эти машины родился миф с прямо противоположным смыслом.

Так происходит и с толщиной металла современных автомобилей, указывает специалист пресс-центра АВТОВАЗа Стас Березий в передаче «В самом деле». Тонкий металл обшивки обусловлен безопасностью пешеходов — он должен как можно меньше травмировать сбиваемых людей. В прежние времена автомобили делались из толстого металла, который выдерживал достаточно сильные удары и не деформировался, но были ли те машины безопасны в случае ДТП? Если изучить результаты краш-тестов, которые никто не скрывает и которых в Сети очень много, то становится понятно, что автомобили «старой закалки» никак не защищают своих пассажиров: их результат — 0 звезд.

В современном автомобиле, и в частности в моделях Лада, под тонкой обшивкой прячется сверхпрочный каркас из особых сплавов, который защищает салон автомобиля и сидящих в нем людей. Есть также зоны запланированной деформации, которые, сминаясь, постепенно гасят энергию удара.

Естественно, что при незначительных столкновениях детали обшивки приходят в негодность, чего не происходит с металлом автомобилей прошлого века. Это расстраивает владельцев и заставляет вспоминать добрым словом прежние времена. Но стоит ли жизнь пассажиров и пешеходов искореженной обшивки? Все автоэксперты в этом плане единодушны — стоит.

Фото, видео: YouTube

Как сваривать металл корпуса

Автомобильная сварка листового металла и сварка конструкций — обширные темы, и невозможно дать здесь что-либо, приближающееся к полному охвату. В этой главе основное внимание уделяется некоторым основам сварки листового металла, а также нескольким приемам, которые могут облегчить вам выполнение этого типа сварки и обеспечить превосходные результаты.

---

Этот технический совет взят из полной книги, АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ И РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ.Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, поделитесь этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -Bodywork-how-to-weld-body-metal /

---

Важно отметить, что сварка тонких металлических профилей сильно отличается от сварки мостовых балок или толстых листов.Во-первых, при сварке толстых металлических деталей редко приходится беспокоиться о тепловых деформациях и деформации материала. Толстые материалы сопротивляются деформации из-за их большого размера и способности действовать как собственные радиаторы. Основными соображениями при такой сварке являются проплавление, наплавка валика, форма валика и прочность. Такие проблемы, как сварка основных материалов и образование выпадений, являются отдаленными. При сварке неструктурных панелей эти вопросы становятся первостепенными, а прочность обычно вторична.

У вас могут быть большие навыки и успех в сварке толстых профилей электродом, но это не означает мастерства в газовой или электрической сварке листового металла. Набор навыков для этой работы очень разный, и их нужно развивать отдельно. Если вы знакомы с горелкой и / или электросваркой, это может помочь вам научиться сварке листового металла. Но помимо того факта, что все эти формы сварки включают перенос лужи расплавленного металла вниз по шву и сплавление ее с металлом по обе стороны от шва, нет автоматического переноса навыков от сварки тяжелых профилей к сварке листового металла. .

1) За последние 35 лет сварка MIG произвела революцию в том, как мы соединяем металл кузова. Это быстро и эффективно, а также обеспечивает хорошее качество стыков. Ох уж эта маленькая отвертка между пальцами левой руки сварщика; читайте дальше и узнайте, почему он держит это там.

Существует одна общая черта между сваркой толстых профилей штангой или горелкой и сваркой листового металла. В обоих случаях исправный сварной шов часто, но не всегда, имеет красивый, ровный, проплавленный и однородный вид.К сожалению, большинство готовых сварных швов листового металла остаются незамеченными, потому что очень быстро после их создания они почти всегда шлифуются и покрываются подобными наполнителями, грунтовками и красками. Хотя навыки, необходимые для выполнения хороших сварных швов листового металла, могут быть равными или превосходить навык, применяемый к видимым сварным швам, например, на рамах мотоциклов, у вас гораздо меньше шансов добиться славы, похвалы и славы с толпой обожая то, что получают создатели мотоциклетных сварных швов.Тем не менее, вы увидите свои необработанные сварные швы из листового металла до того, как они будут отшлифованы и закрашены, так что у вас будет возможность вкратце оценить вашу великолепную работу.

Типы соединений

Сварка панелей

кратко обсуждалась в главе 3. Давайте теперь рассмотрим эту тему более подробно.

Сварные соединения кузова делятся на три категории: стыковые, внахлест и со смещением внахлест. Хотя было бы демократичным сказать что-то вроде: «… каждому из этих стыков есть свое место в панельной работе, и каждый из них является хорошим подходом», это было бы неверно.Стыковые соединения — золотой стандарт сварных соединений панелей. Иногда желательны два других типа соединения, особенно соединения внахлест. Обычно это случается, когда они используются для дублирования заводских соединений внахлест. Я полагаю, что это правда, что для начинающих сварщиков сложнее освоить стыковые соединения, но как только вы научитесь их сваривать, их нетрудно достичь с помощью хорошего сварочного оборудования MIG или TIG.

Стыковые соединения выполняют так, чтобы края секций стыковались встык друг с другом, с некоторым зазором между ними, чтобы обеспечить расширение во время сварки.Соединения внахлест выполняются путем нахлеста небольшого количества металла и сварки открытых кромок каждой секции с другой, с одной или с обеих сторон. Это, конечно же, создает двойную толщину металла в месте нахлеста, что может быть трудно скрыть без использования чрезмерного количества наполнителя.

Вот примеры (сверху вниз) стыкового соединения, соединения внахлест и соединения внахлест со смещением. Передние стороны показаны слева, а задние — справа. Это реалистичные примеры заводской сварки, выполненной со средним уровнем качества.

Соединения внахлест со смещением требуют использования корректирующего инструмента для отбортовки кромки o

.

Автомобильный толщиномер Краска Лак для автомобилей | |

Измеритель лакокрасочного покрытия MD 07 подходит не только для профессионального измерения толщины лакокрасочного покрытия на всех металлических деталях кузова автомобиля, но благодаря великолепному дизайну спортивного автомобиля он также подходит в качестве подарка к любой покупке автомобиля и в качестве украшения для автолюбителей.

Устройство MD 07 является расширенным, улучшенным и упрощенным преемником моделей ETARI ET 111 и ET-111S, которые были разработаны ETARI GmbH в Штутгарте.

Простое обращение с измерителем толщины покрытия MD 07 делает его идеальным помощником при покупке любого автомобиля.

Устройство выделяется уникальным дизайном, техническим прогрессом, простым и интуитивно понятным управлением и прекрасно подойдет в качестве полезного подарка автосалонам, мужу / жене на день рождения, День отца, Рождество или в знак вашего внимания при посещении. или если ожидается покупка автомобиля.

Такой подарок не только украсит стол его владельца, но и дает ему возможность договориться о вычете цены в случае обнаружения перекрашенного места или приобрести безаварийный автомобиль.

Достоинства аппарата:

+ Измерение железа и алюминия

+ Автоматическое распознавание основного материала

+ С подсветкой дисплея

+ Единица измерения может быть изменена между милами и микронами

+ Интуитивно понятный и простой в использовании / эксплуатации

+ Маленький и удобный

+ Колоритный и уникальный дизайн

+ Противоскользящие шины

+ Самокалибровка в заводских настройках

Самокалибровки в заводских настройках с помощью кнопки сброса достаточно, чтобы точно определить разницу в толщине краски на автомобиле.Для этого не требуется стандартная калибровка.

Стандартная калибровка используется для проверки точности устройства или получения точного результата измерения, например, для экспертизы.

Для этого в комплект поставки входят два калибровочных диска, а также калибровочная пленка стандартной толщины 102 мкм (это соответствует средней стандартной толщине краски).

Объём поставки:

1 x Толщиномер MD 07

1 х сумка для переноски

1 x калибровочная пленка стандартной толщины 102 мкм

2 калибровочных диска (черные и цветные)

1 отвертка Phillips

Толщиномеры, измерители толщины лакокрасочного покрытия, толщиномеры краски, измерители толщины покрытия, цифровая толщина покрытия

.

Тестер толщины лакокрасочного покрытия Цифровой измерительный прибор 1,25 мм Железо Алюминий Базовый металл Автомобиль Автомобиль с мешком | |

Описание продукта

Этот измеритель толщины покрытия адаптирован к принципу электромагнитной индукции и магнитно-индуцированному току EDD. Он может измерять толщину неметаллических покрытий на металлической поверхности.

Это устройство идеально подходит для производственных компаний, металлообрабатывающей и химической промышленности, а также для инспекции товаров, особенно в автомобильной торговле.

Характеристики:

• Цифровой ЖК-дисплей
• Функция удержания данных
• Калибровка нуля
• Поставляется с железным основанием и не железным основанием ( aluminunm ) базой
• Портативный, пользовательский удобный и удобный для переноски даже в кармане
• Индикация низкого заряда батареи
• Автоматическое отключение, если не работает в течение 1 минуты
• Поставляется с сумкой ( входит в комплект )

Технические характеристики:

• Целевой показатель: толщина неметаллического покрытия на металлической поверхности
• Диапазон измерения: 0 ~ 1.25 мм неметаллическое покрытие на металлической поверхности
• Точность измерения: 2% RDG 0,02 мм [2% RDG ± 1 мил (только сталь и алюминий)]
• Источник питания: 1 батарейка CR2032 на 3 В
• Рабочий ток: <10 мА
• Время автоотключения: Никаких действий в течение 1 минуты, если оставить измеряемый объект
• Минимальный диаметр основания: 10 мм
• Критическая толщина основания: 0,5 мм
• Разрешение дисплея: 0,02 мм / 1 мил
• Условия эксплуатации
  • Температура: — 5 ~ 40 ° C
  • Влажность: 5 ~ 95% без конденсации
• Условия хранения
  • Температура: -20 ~ 60 ° C
  • Влажность: <85% относительной влажности (без батареи)
• Размеры: 80 x 42 x 24 мм
• Вес: прибл.36 г (без батареи)

Набор включает:

• 1 миниатюрный толщиномер
• 1 батарея CR2032 3 В (БЕСПЛАТНО)
• 1 железное основание
• 1 алюминиевое основание
• 1 шт. Черный чехол
• Краткое руководство на английском языке

Мы продаем и отправляем этот продукт везде, кроме USA , Canada и Australia .

ФОТОГАЛЕРЕЯ

СРОКИ ПРОДАЖИ 9164000

000

000

000

000

000

000

000 .

Быстрое прибытие TM220 Автомобильный металлический хромированный измеритель краски Цифровой измеритель толщины покрытия 0 ~ 1800 мкм | измеритель толщины покрытия | измеритель толщины покрытия Толщина покрытия

краткое введение:

Датчик толщины покрытия TM220 » Бренд TECMAN-Teichman »в начале 2013 года включил в список высококлассных профессиональных неразрушающих измерительных приборов, измеритель толщины покрытия TM220 может использоваться для неразрушающего измерения магнитных металлических подложек (таких как железо, твердомагнитная сталь и т. Д.)) Толщина немагнитных покрытий (таких как алюминий, хром, медь, эмаль, резина, краска и т. Д.). Измеритель толщины покрытия с небольшой погрешностью измерения, высокой надежностью, хорошей стабильностью, простотой в эксплуатации, необходим для обеспечения контроля качества продукции и инструментов тестирования, широко используемых в производстве, металлообрабатывающей промышленности, химической промышленности, инспекции товаров и испытаниях.

Основные параметры
Номер продукта	TM220 Интегрированный
Объект измерения	Немагнитное покрытие на магнитных металлических подложках
Диапазон измерения	0 ~ 1800 м
Погрешность измерения	± 3% + 1 м
Точность отображения	0.1 м (<100 м)
	1 м (> 100 м)
Измерьте минимальный радиус кривизны	Вогнутое: 1,5 мм Выпуклое = 9 мм
Минимальный диаметр базовый корпус	7 мм
Критическая толщина подложки	0,5 мм
Температурные требования	0 ~ 40
Особенности
LCDShow	3Половинный цифровой дисплей
Калибровка нуля
Автоматическое отключение
Единичное измерение SNG
Непрерывное измерение CTN
Среднее значение
Максимум
Минимум
Разница
хранение данных	18 Группа
Преобразование метрических единиц в дюйм
ЖК-дисплей с подсветкой

6

Поставка продукции	9 6F22 Аккумулятор
ЖК-дисплей Размер	50ммX20мм
Цвет корпуса	Слоновая кость
Размеры	170 * 65 * 30 мм
	Вес продукта	147 г
Конфигурация продукта	Спецификация гарантийного талона на аккумуляторную батарею стандартная толщина подложки из листового железа
Стандарт упаковки	Ящик + пластиковый ящик для инструментов
Кол-во в стандартной упаковке	12 Тайвань
Размер стандартной упаковки 900 11	52смX43смX32.5 см
Стандартная масса брутто	12,5 кг

.

Какие бывают марки бензина?

В настоящее время в России вырабатывают следующие марки автомобильных бензинов: АИ-80 (А-76), АИ-92, АИ-95 и АИ-98.

В соответствии с требованиями стандарта ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия» осуществляется производство неэтилированных бензинов следующих марок:

«Нормаль-80» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80 ед.;

«Регуляр-92» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92 ед.;

«Премиум-95» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95 ед.,

«Супер-98» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 98 ед.,

Бензин «Нормаль-80» предназначен для использования на грузовых автомобилях с карбюраторными двигателями наряду с бензином А-76 по ГОСТ 2084-77.

Дополнительное нормирование октанового числа по исследовательскому методу обеспечивает более высокое качество бензина, так как фактическое значение октанового числа по исследовательскому методу бензинов А-76, вырабатываемых по ГОСТ 2084-77, находятся в пределах 74—82 ед., что в ряде случаев ниже установленной в ГОСТ Р 51105-97 нормы (не менее 80 ед.).

Неэтилированный бензин марки «Регуляр-92» предназначен для применения на автомобилях взамен этилированного бензина марки АИ-93.

Автомобильные бензины марок «Премиум-95» и «Супер-98» предназначены в основном для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию. Применение неэтилированных автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ Р 511 05-97, дает возможность обеспечить выполнение норм на выбросы Евро-2 автомобилями, оснащенными каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

В соответствии с ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 22899) «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия» вырабатывают неэтилированные автобензины марок: «Регуляр ЕВро-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро- 98».

Эти бензины предназначены для использования на автомобилях с бензиновыми двигателями, отвечающим требованиям Евро-3.

Климатические условия на территории России таковы, что повсеместное применение бензинов с одинаковой испаряемостью нецелесообразно и практически невозможно.

Поэтому по ГОСТ 2084-77 бензины подразделяют на зимний и летний, по ГОСТ Р 511 05-97 для более рационального использования бензины по предложению ОАО «АвтоВаз» имеют 5 классов испаряемости, а по ГОСТ Р 51866-2002 — 10 классов испаряемости, для применения в различных климатических районах.

Наряду с автобензинами для внутреннего потребления нефтеперерабатывающие предприятия вырабатывают автомобильные бензины для экспорта, которые также применяются в России. Основная масса бензина АИ-92 вырабатывается по ТУ 38.001165-2003 «Бензины автомобильные экспортные».

С целью обеспечения Москвы и других регионов с высокой плотностью автомобильного транспорта автомобильными бензинами с улучшенными экологическими свойствами нефтеперерабатывающие заводы вырабатывают автобензины по техническим условиям с более жесткими нормами на содержание бензола и ароматических углеводородов, чем по ГОСТ Р 51105-7.

Так, ОАО «Московский НПЗ» вырабатывает бензины по ТУ 38.401-58-171-96 «Бензины автомобильные неэтилированные с улучшенными экологическими свойствами (городские)», а ОАО «Славнефть-Ярослав-нефтеоргсинтез» — бензины «Яр Марка» по ТУ 38.301-25-41-97.

Перспективы развития производства товарных автомобильных бензинов связаны с увеличением доли выработки высокооктановых бензинов (92 ед. и выше по и. м.). Следует отметить, что повышение октанового числа на каждую единицу позволяет снизить расход топлива автомобилем на 1%, т. е. при применении автобензина АИ-92 взамен АИ-80 экономия бензина составит 12%.

Однако это не значит, что, если в двигатель, работающий на бензине марки А-76, залить бензин АИ-92, то получим указанную экономию. Наоборот, двигатель будет перегреваться, и могут прогореть клапана.

Высокооктановые бензины имеют более высокое качество и по другим показателям: меньшее содержание общей и меркаптановой серы, меньшую коррозионную агрессивность и содержание смолистых веществ, более высокую химическую стабильность и т. д.

В ближайшее время следует ожидать расширения ассортимента присадок к бензинам (прежде всего моющих) и повышение их эффективности, что позволит снизить вредные выбросы с отработавшими газами и повысить надежность работы и долговечность эксплуатации автомобилей.

что это? Виды, состав, применение, производство

Бензин — это  горючая смесь углеводородов, а не моновещество, имеющее четкую структуру. Существует немало разновидностей данной жидкости, отличающихся не только названием, но и молекулярным строением и составом. В зависимости от вида бензина, его химические и физические свойства меняются. Это расширяет сферу применения бензина. Правильный выбор топлива является залогом длительной службы двигателя.

Применение

Бензин в основном используется в качестве топлива. Некоторые виды бензина предназначены только для заправки машин. Сейчас выпускают несколько марок топлива, качество которых различается в зависимости от октанового числа и включения присадок. Есть специальный автобензин для зимнего и летнего периода.

Производятся специальные разновидности топлива, использовать которые можно только для заправки самолетов. Осуществляется выпуск бензина, который применяется в качестве растворителя и как сырье для химической промышленности.

Бензин используется в качестве сырья для производства парафина и этилена. Применяется эта жидкость для блендинга и проведения процессов органического синтеза. Используется он для чистки и обезжиривания поверхностей и кожи. Данное вещество применяется для очищения металлических элементов. Он используется для изготовления:

• красок;
• лаков;
• растворителей;
• мастик;
• резиновых клеевых составов;
• конденсаторов;
• защитных составов, образующих пленку.

Кроме того, этот продукт может применяться даже для выведения жирных пятен с разных поверхностей.

Производство

Получение топлива возможно путем перегонки, высокотемпературной обработки, т.е. крекинга, а также низкотемпературного воздействия, т.е. риформинга и т.д. Существует еще несколько методов получения бензина из сырья. После первичной обработки проводится очистка сырья и введение в состав специальных присадок, повышающих качество продукта.

Нефтеперерабатывающий завод

Из чего делают бензин?

Главным сырьем, из которого изготавливается топливо, выступает сырая нефть. Возможно производство данного вещества путем сложной переработки каменного угля и природного газа, но данные методы используются крайне редко из-за высокой стоимости процесса.

Технология производства

Производство бензина — это технологически сложный процесс. Сначала берутся пробы сырья для определения включения в них примесей солей и серы. Измеряется объем включения легких фракции.

Наиболее простой метод получения топлива — это атмосферно-вакуумная перегонка. Она позволяет отделить легкие фракции. После этого выполняется очищение сырья от примесей солей и серы, т.к. эти вещества ухудшают качество готового продукта. Включение данных веществ в нефти, добываемой по всему миру, неоднородно. На большинстве месторождений России нефть содержит большое количество серы, поэтому ценится даже ниже, чем сырье, которое добывается в Азербайджане.

Процедуры очищения позволяют получить достаточно большое количество топлива из сырья, но оставшихся нефтяных фракций, незадействованных в процессах, сохраняется немало. Их отправляют на вторичную перегонку. Кроме того, во время данной процедуры выполняется частичный каталитический крекинг. После этого переработанное сырье подвергается каталитическому риформингу.

Подготовленное сырье подвергается крекингу. При данной процедуре в тяжелых фракциях при их нагреве до 700°C наблюдается разрыв молекулярный цепочек. Это способствует формированию вторичного продукта. При низкотемпературной обработке сырья выход конечного продукта составляет не более 20%, но при обработке при высоких температурах объем полученного готового продукта возрастает до 70%.

После этого полученный продукт обрабатывается в газофракционирующей установке. В него добавляют дополнительные компоненты, которые подразделяются на классы и сорта. После этого готовый бензин поступает на АЗС.

Разновидности

Сейчас выпускается множество разновидностей бензина, различающихся составом и характеристиками. Важнейшим параметром для определения качества продукта выступает октановое число. Большую роль играет и количество примесей. Главными компонентами этого продукта выступают гептан и изооктан. Данные вещества имеют разные возможности к детонации в камерах сгорания двигателя. От соотношения их включения в готовый продукт зависит октановое число.

Марки бензина

Для того чтобы бензин мог использоваться в качестве топлива, он должен обладать рядом характеристик. Для определения качества продукта исследуются такие параметры, как:

• способность к образованию нагара;
• испаряемость;
• воспламеняемость;
• способность к детонации;
• коррозийная активность.

В зависимости от типа, продукт подразделяется на автомобильный, который маркируется буквой «А», а также авиационный, отмечающийся буквой «Б». Кроме того, при маркировке часто добавляется буква «И», которой отмечается октановое число, полученное исследовательским методом. Числовым значением отмечается октановое число.

АИ-98 отличается не только высоким октановым числом, но некоторыми особенностями производства. При изготовлении данного продукта используется ряд компонентов, в т.ч. толуол, алкилбензин, изопентан и т.д.

Экстра АИ-95 отличается высоким качеством из-за присутствия антидетонационных присадок. Он изготавливается из дистиллятного сырья с включением изопарафиновых элементов. Кроме того, при производстве используется газовый бензин. Благодаря особой технологии изготовления, в готовом продукте крайне низкое содержание свинца.

В бензине марки АИ-95, по сравнению с бензином экстра, концентрация свинца выше на 30%. Высокое содержание этого элемента понижает качество продукта.

Под маркой АИ-92 скрывается бензин среднего качества. В нем высоко содержание антидетонационных присадок. Плотность данного продукта достигает 0,77г/смА-923.

Автомобильный бензин

На АЗС сейчас можно приобрести стандартные марки АИ-92, АИ- 95 и АИ-98. Кроме того, в продаже имеется автомобильный бензин для грузовиков — А-72 и АИ-80. Более очищенными считаются продукты, которые изготавливаются по европейским стандартам. Они отмечаются как евро 3, евро, 4, евро 5 и суперевро. При покупке бензина обязательно нужно обращать внимание на его маркировку, т.к. использование некачественного продукта приводит тому, что двигатель быстро выходит из строя.

Авиационный бензин

Бензины, предназначенные для заправки самолетов, отличаются более высоким октановым числом и лучшими качественными характеристиками. Продукт содержит минимальное количество легких фракций, что снижает риск формирования паровых пробок. Кроме того, авиационный бензин отличается низким включением примесей, способствующих активизации коррозийных процессов и формированию нагара на деталях. Продукт также отличается высокой химической стабильностью.

Бензин-растворитель

Данный класс продукта используется в химическом производстве. Эти продукты широко применяются для экстрагирования, т.е. извлечения необходимых веществ из растительных масел, канифоли и озокерита. Растворители на основе этого продукта активно применяются для разведения различных красок и лаков, устранения жировых пятен и т.д. Сфера использования данной разновидности бензинов крайне широка.

Нафта

Нафта — это специфическая группа, которая отличается высокой температурой кипения, достигающая +180°C. Данный продукт используется как сырье для химической промышленности.

Топливо для бензиновых двигателей и его характеристики

Большинство людей обращают внимание только на октановое число, но это далеко не единственный важный параметр. У углеводородов имеется разная скорость закипания. Качество продукта зависит от данных параметров.

Бензины АИ и Евро различаются процентным соотношением трудно- и легко- закипаемых фракций. От данного параметра зависит способность перегорания. В топливе, применяющемся для бензиновых моторов, содержится сразу несколько фракций.

Некоторые из них могут закипать при 27°C. Таким образом, первичное воспламенение возможно даже при пуске холодного двигателя. Другие фракции закипают при 100°C. Они подходят для поддержания стабильной работы двигателя. Кроме того, в состав топлива входят фракции, закипающие при 200 °C. Одни необходимы для поддержания процесса выключения мотора.

Сезонный бензин

Сейчас выпускается бензин для зимнего и летнего периода. При выборе топлива следует обращать внимание на такой параметр как давление паров.

Лучше, чтобы топливо для зимней езды имело данный показатель в пределах от 90 до 100 кПа. Для производства зимнего продукта в смесь добавляется бутан. Благодаря этому, он хорошо закипает даже в сильный мороз.

Летний вариант отличается более низким показателем давления насыщенных паров. В теплое время года допускается бензин с параметром 80 кПа.

Экологические требования к топливу

С каждым годом происходит ужесточение требований в экологичности топлива. Это обусловлено тем, что продукты сгорания крайне негативно отражаются на состоянии окружающей среды и способствуют возникновению парникового эффекта.

В топливе марок АИ высоко содержание дополнительных присадок и компонентов, которые способствуют снижению экологических параметров данных продуктов. Высокий выброс отравляющих веществ при сгорании обусловлен устаревшими технологиями производства.

Большей экологичностью отличается топливо класса евро. При сгорании выделяется примерно на 10-12% меньше отравляющих газов. Из-за применения более технологичных методов производства в выхлопах меньше оксида азота, ароматических углеводородов, серы и бензола. Благодаря этому, снижается общий вред, наносимый продуктами сгорания окружающей среде.

В ряде стран запрещена продажа топлива, не соответствующего стандартам экологичности. Меры по ужесточению требований к экологичности топлива стали предпринимать из-за повышения численности людей, которые ежедневно используют личные автомобили. Это спровоцировало повышение количества парниковых газов, усугубляющих состояние атмосферы.

Чем отличаются разные марки бензина

Для начала давайте рассмотрим процесс сгорания бензина в двигателе. Это сложный физико-химический и технологический процесс, связанный с выполнением противоречивых требований. Прежде всего, карбюрация — смешение бензина с воздухом. Если топливная смесь бедна, то есть в ней много воздуха и мало топлива, то температура горения и, следовательно, температура рабочего тела (продуктов сгорания) в двигателе снижаются. А эффективность всякой тепловой машины” в том числе и двигателя внутреннего сгорания, зависит как раз от перепада температур рабочего тела в начале и конце рабочего процесса. Это непреложное требование термодинамики. Кроме того, при работе на бедной топливной смеси снижается мощность двигателя, повышается интенсивность закоксовывания цилиндров, поршней и клапанов, снижается КПД…

Лучше всего сжигать топливную смесь с минимальным избытком топлива. Но необходимо обеспечить равномерность горения, не допускать его взрывного характера.

Октановое число

Показатель, характеризующий детонационную стойкость топлив для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (триметилпентан) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т.н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах:

1. более жесткий (моторный метод)
2. менее жесткий (исследовательский метод).

Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226)совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин. Оно показывает, как ведет себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.

Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же, но частота вращения коленвала повышается до 900 об/мин, а смесь предварительно подогревается. Оно значительно меньше, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок.

Значения октанового числа

Бензины	ОЧМ	ОЧИ
Бензины прямой перегонки	41-56	43-58
Бензины термического крекинга	65-70	70-75
Бензины каталитического крекинга	75-81	80-85
Бензины каталитического реформинга	77-86	83-97
Бензин АИ-80	76	80
Бензин АИ-92	83	92

Разность между этими октановыми числами характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя.

Распределение октанового числа

Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. Октановое число бензина, с учётом его фракционирования в двигателе, получило название «распределение октанового числа» (ОЧР). В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости:

Наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке.

Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки.

Чуть ли не каждая АЗС имеет свои марки и сорта. Если собрать их вместе, получится довольно пестрая н непонятная картинка. На одной заправке предлагают А-76 и А-92. На другой Аи-76 и Аи-92. На третьей и вовсе незнакомые А-80, А-92 и А-95. Что за этим? Откуда выискались все эти «монстры» и можно ли им доверять?

Кто таков, к примеру, А-80 и чем он отличается от АИ-80? Почему на одной бензоколонке продают А-92, а на соседней, через дорогу — АИ-92?

Какие стандарты ныне действуют (и действуют ли вообще) и что можно заливать в бак своей машины, чтобы не угробить двигатель?

Как известно еще с прежних времен, буква «А» в маркировке бензина означает, что он автомобильный, а следующие за ней цифры октановое число, показывающее детонационную стойкость топлива. Известно и то, что октановое число определяется двумя методами — моторным и исследовательским. В последнем случае к «А» добавляют «И». (Именно прописную, большую.) Самые распространенные у нас бензины — А-76 (с октановым числом по моторному методу) и АИ-93 (по исследовательскому). При этом число 93 по исследовательскому соответствует числу 85 по моторному и, стало быть, разница между «девяносто третьим» и «семьдесят шестым» бензинами составит 9, а не 17 единиц, как это может показаться человеку несведущему. При этом строгой математической зависимости или каких-либо переводных коэффициентов между двумя методами не существует, поскольку каждая марка бензина имеет свой фракционный состав, а каждая фракция при различных методах испытаний ведет себя по-разному. Дальнейшее нам разъяснили во Всероссийском научно-исследовательском институте по переработке нефти (ВНИИ НП).

В России до сих пор действует ГОСТ 2084-77, регламентирующий основные показатели бензина, согласно которому марки А-72 и А-76 имеют детонационную стойкость (октановое число) по моторному методу соответственно 72 и 76, а АИ-93 и АИ-95 — 85, и что по исследовательскому методу первые два не нормируются, а вторые имеют числа «93» и «95». Из документа также следует, что все неэтилированные марки бензинов должны содержать свинца в одном кубическом дециметре не более 0,13 грамма, а все этилированные — не более 0,17.

Изменение № 5, введенное в указанный ГОСТ, исключило производство и продажу этилированного «девяносто третьего» (имевшего содержание свинца 0,37 г на куб. дм) и ввело неэтилированный АИ-91 (по моторному методу — 82,5) с содержанием свинца не более 0,013 г на куб. дм. Вот, собственно, и все нормы. Законы. Правила.

А теперь обратимся к недавней истории, которая помогает понять причины возникшей сегодня неразберихи. В свое время СССР производил бензины не только для внутреннего рынка, но и экспортировал их в другие страны. Октановые числа в них были указаны по исследовательскому методу. А в маркировке, чтобы привести ее в соответствие с общепринятыми, оставляли только одну букву «А». Таким образом, один и тот же «девяносто третий» бензин шел для внутреннего пользования под маркой АИ-93, а на экспорт как А93. Такой порядок маркировки определяли Технические Условия (ТУ) 38.001165-87. Они же регламентировали три экспортные марки бензинов А-80, А-92 и А-96.

Сегодня бензины под своими экспортными обозначениями пошли и на отечественный рынок. Отсюда и «девяносто второй», появившийся на наших заправках (а не оттого, что, как нам объяснили на одной АЗС, «девяносто пятый» смешали с «семьдесят шестым» или что это отбракованный «девяносто третий»). Только правильное его обозначение будет не АИ-92, а А-92.

В настоящее время разрабатывается новый Федеральный стандарт. Он предусматривает выпуск и использование неэтилированных бензинов АИ-80, АИ-91, АИ-95 и АИ-98 (как видим, октановые числа в них указаны только по исследовательскому методу). На них при разработке технологий должны ориентироваться все заводы. Стандарт также установит нижние предельные значения чисел. Скажем, АИ-91 сможет иметь октановое число и 92, и 93, но ниже 91 — нет. К слову, эта марка заменит привычный нам «девяносто третий», как АИ-80 — А-76, октановое число по моторному методу останется тем же (т.е. 76-м), но правильно именовать его уже нужно будет АИ-80, а не А-80, как в старых ТУ.

К слову, соответствие топлива ГОСТу, равно как и лабораторные исследования, его подтверждающие, еще не означают, что топливо не может навредить машинам. И ГОСТ регулирует не все параметры бензина, и исследование не в состоянии выявить любые возможные примеси и отклонения.

Автомобильный бензин марки А-72

Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и антиокислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется.

Автомобильный бензин марки А-76

Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве.
А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

Автомобильный бензин марки А-80

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

Автомобильный бензин марки А-92

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

Автомобильный бензин марки АИ-95

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра»

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

Что значит АИ и чем отличается АИ 92 от АИ 95

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

• буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
• буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

Плотность бензина АИ 92, АИ 95 и в чем она измеряется

Бензин — это углеводородная горючая смесь продуктов, получаемых из нефти. Существует множество разновидностей нефтепродуктов, различающихся по составу, физическим свойствам, методу получения и области применения. Бензины применяются в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, в бытовых целях и как сырье в химической промышленности. Так помимо самого распространенного бензина для автомобилей, нефтехимические предприятия производят бензины для воздушного транспорта, бензины для промышленно-бытовых нужд, а также бензины для нефтехимии, известные еще как нафта.

Бензины для воздушного транспорта характеризуются повышенным октановым числом и улучшенными качественными характеристиками — низким содержанием легких фракций, низким коррозионным свойством и нагарообразованием.

Бензины для промышленно-бытовых нужд используются в как растворители и обезжириватели в производстве лаков и красок, строительных и отделочных материалов, в радиоэлектронике, оптике.

Бензины для нефтехимии используются как сырье в производстве этилена, в качестве вспомогательного компонента при производстве автомобильных бензинов, изготовлении различных смесей и эмульсий.

Бензины для автомобильного транспорта — самая распространенная категория нефтепродуктов. Они представляют собой сочетание нефтепродуктов, получаемых с применением различных технологий переработки нефти — прямой перегонки, риформинга, крекинга и ряда других процессов. Базовой основой в производстве бензинов выступают продукты каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Технология каталитического риформинга обеспечивает минимальный уровень содержания олефинов и серы. Однако высокий уровень содержания ароматических компонентов ограничивает такие бензины с экологической точки зрения. Среди бензинов российского производства, бензины, изготовленные по технологии каталитического риформинга составляют более половины всей продукции.

Технология каталитического крекинга позволяет добиться низкого содержания серы, повышенного октанового числа, равномерного распределения показателя детонационной стойкости по фракциям.

Помимо таких показателей, как октановое число, отвечающее за детонационные характеристики топлива, и вязкость, от которой зависит большое количество характеристик топлива, в том числе его низкотемпературные свойства, существует еще один важный параметр бензина — плотность.

Плотность бензина — это не только его физическая характеристика, но также и показатель, характеризующий важнейшие эксплуатационные свойства топлива.

Плотность учитывается при расчете соотношения массы и объема топлива при его отгрузке, транспортировке, хранении, а также при расчете, настройке и калибровке параметров двигателя и других технических узлов и агрегатов.

Удельная плотность бензина измеряется в килограммах на кубический метр, и зависит от химического состава и фракций, использованных в его производстве. Принято считать, что нормальное значение показателя плотности обычно находится в интервале 720-780 кг/м3.

Государственные стандарты, применяемые к бензинам

До конца девяностых годов производство нефтепродуктов в России, в частности производство бензина, регулировалось стандартом ГОСТ 2084 и ТУ 38.001165. Эти стандарты регулировали производство бензинов марок от А 76 до АИ 96 на основе их октанового числа. В те времена мировая топливная промышленность бурно развивалась, автомобили имели мощные двигатели, а вопросы экологии и охраны окружающей среды только начинали подниматься отдельными странами. Соответственно и экологическим стандартам топлива не уделялось большого внимания.

Позднее на смену устаревшим ГОСТ, вместе с техническим прогрессом, пришли более новые стандарты качества, соответствующие современным требованиям к экологичности. Так в 1999 году был внедрен ГОСТ Р 51105-97, регламентирующий соответствие бензинов требованиям стандарта ЕВРО 2. Однако в Европе в это время все более актуальным становился вопрос защиты окружающей среды. Уже в 2000 году в Европе был введен более современный экологический стандарт качества ЕВРО 3, значительно снижающий допустимые нормы содержания в бензине соединений металлов, в том числе тяжелых металлов.

Вслед за европейскими экологическими, в России с 1 июля 2002 года был принят новый стандарт ГОСТ Р 51866-2002 (EH 228-2004). Этот стандарт уже распространял свое действие на марки высококачественных высокооктановых бензинов Премиум Евро 95 и Супер Евро 98, а также на их виды.

Еще через несколько лет в Евросоюзе на смену стандарту ЕВРО 3 пришел новый экологический стандарт ЕВРО 4. Вслед за этим, в России с 1 января 2015 года принят ГОСТ 32513-2013 и ТУ 0251-001-12150839-2015. Оба эти документы устанавливают стандарты качества современных бензинов, с октановым числом не ниже 80 по исследовательскому методу.

После введения в действие нового стандарта ЕВРО 5, экологические требования к качеству топлива значительно ужесточились. В России стандарт ЕВРО 5 принят с 1 января 2016 года. Фактически, в настоящее время все импортные автомобили, ввозимые в Россию и производимое топливо соответствуют этому стандарту. На сегодняшний день технический регламент регулирует более двадцати характеристик бензина, в том числе доли бензола, который повышает октановое число бензина, но наносит значительный вред окружающей среде. Кроме того, в соответствии с требованиями ЕВРО 5, в составе бензина не допускается содержание металлосодержащих компонентов, образующих ядовитые соединения и серьезным образом влияющих на окружающую среду.

Для чего измерять плотность бензина

Измерением плотности бензина определяется его марка, а также такой показатель, как вес объемный — расчетное значение, зависящее от комбинации показателей веса и объема бензина. Плотность учитывается при сдаче-приемке топлива на АЗС, где сдаваемое перевозчиком количество топлива измеряется по весу, а принимаемое на АЗС — по объему. При различных температурах одно и то же количество топлива по весу будет различаться по объему, в результате могут появляться расхождения в количестве топлива отгруженного завода и оприходованного на АЗС.

С целью стандартизации процесса измерения плотности топлива, ФНС России опубликовала Письмо «О порядке пересчета количества нефтепродуктов из объемных единиц в весовые». Данным письмом установлены средние значения плотности по маркам бензина.

Таблица плотности бензина (среднее значение)

Марка бензина	Среднее значение плотности г/см3
А 76 (АИ 80)	0.700-0.750
АИ 92	0.715-0.760
АИ 95	0.720-0.775
АИ 98	0.730-0.780

Как рассчитать плотность нефтепродуктов

Плотность нефтепродуктов измеряется ареометром, или специальными, более современными приборами для измерения плотности нефтепродуктов. Ареометр представляет собой стеклянную колбу с запаянной измерительной шкалой и термометром. Термометр нужен для измерения температуры нефтепродукта, от которой, как уже упоминалось выше, зависит его плотность.

Однако под рукой не всегда может оказаться ареометр. Тогда этот показатель можно рассчитать, имея паспорт нефтепродукта, с указанной в нем плотностью топлива при 20°С, а также таблицу средних температурных поправок плотности нефтепродуктов. Такой метод расчета основан на зависимости плотности нефтепродукта от его температуры.

Для определения плотности расчетным методом, следует произвести следующие вычисления:

1. Найти в паспорте нефтепродукта значение его плотности при температуре 20°С.
2. С помощью термометра измерить температуру нефтепродукта.
3. Рассчитать разницу между полученным результатом и 20°С, округлив его до целого числа.
4. В таблице средних температурных поправок относительной плотности нефтепродуктов (коэффициентов изменения плотности топлива при изменении температуры на один градус) найти поправку на 1 градус отклонения, которая соответствует паспортному значению параметра при 20°С. Таблицу можно найти в сети Интернет.
5. Поправку нужно умножить на разницу температур.
6. Полученный результат прибавить к паспортному значению плотности, если температура нефтепродукта ниже 20°С, или отнять, если выше.

 АИ 76 технические характеристики

Бензин марки АИ 76 производился по ГОСТ 2084 и имел октановое число не менее 76. Эта марка бензина имела самое широкое применение, поскольку двигатели машин того времени имели достаточно простую конструкцию и не отличались повышенными требованиями к качеству топлива. Данная марка бензина повсеместно применялась как для легковых автомобилей, так и для грузовых машин и сельхозтехники. В конце 90-х годов, с развитием технологий автомобилестроения, на смену бензину АИ 76 пришел бензин марки АИ 80.

АИ 80 технические характеристики

Бензин марки АИ 80 предназначен для использования в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также старых моделях карбюраторных автомобилей и мотоциклов российского (советского) производства. Имеет октановое число не ниже 76 по моторному методу исследования, и не ниже 80 по исследовательскому методу. Плотность продукта при температуре 15°С составляет 700-750 кг/м3. Индукционный период не менее 360 мин. Содержание марганца в количестве не более 50 мг/дм3. Содержание свинца, регламентированное ГОСТ, не более 0.010 г/дм3. Массовая доля серы не более 0.05 %. Содержание смол не более 5 мг /100 см3. Объемная доля бензола не более 5 %. По результатам испытания на медной пластине, определяющего коррозионную активность бензина, соответствует 1 классу. При зрительном наблюдении вид бензина чистый и прозрачный. Бензин АИ 80 производится двух видов — летний и зимний. Летний сорт топлива используется в теплый сезон или в теплой климатической зоне. Зимний используется с холодное время года, а так же круглый год в арктических и приполярных районах.

АИ 92 технические характеристики

Бензин марки АИ 92 предназначен для использования в легковых автомобилях. Имеет октановое число не ниже 82.5 по моторному методу исследования, и не ниже 91 по исследовательскому методу. Плотность продукта при температуре 15°С составляет 725-780 кг/м3. Индукционный период не менее 360 мин. Марганец, повышающий октановое число и отвечающий за антидетонационные свойства топлива, содержится в количестве не более 18 мг/дм3. Содержание свинца, регламентированное ГОСТ, не более 0.010 г/дм3. Однако для бензинов, выпускаемых на российский рынок и отвечающих стандарту ЕВРО 4, допустимое содержание марганца и свинца фактически сведено к нулю. Массовая доля серы не более 0.05 %. Содержание смол не более 5 мг /100 см3. Объемная доля бензола не более 5 %. По результатам испытания на медной пластине, определяющего коррозионную активность бензина, соответствует 1 классу. При зрительном наблюдении вид бензина чистый и прозрачный. Бензин этой марки характеризуется высокой стойкости к детонации и может применяться в большинстве автомобильных двигателей российского производства и многих иностранных моделях.

АИ 95 технические характеристики

The refueling gasoline Ron 95. Man’s hand holding the filling gun.Бензин марки АИ 95 предназначен для использования в легковых автомобилях иностранного производства. Имеет октановое число не ниже 85 по моторному методу исследования, и не ниже 95 по исследовательскому методу. Плотность продукта при температуре 15°С составляет 725-780 кг/м3. Индукционный период не менее 360 мин. Содержание марганца не предусмотрено. Содержание свинца, регламентированное ГОСТ, не более 0.010 г/дм3. Однако для бензинов, выпускаемых на российский рынок и отвечающих стандарту ЕВРО 4, допустимое содержание свинца и марганца фактически сведено к нулю. Массовая доля серы не более 0.05 %. Содержание смол не более 5 мг /100 см3. Объемная доля бензола не более 5 %. По результатам испытания на медной пластине, определяющего коррозионную активность бензина, соответствует 1 классу. При зрительном наблюдении вид бензина чистый и прозрачный. Топливо этой марки отличается повышенными эксплуатационными характеристиками. Для его производства используются ароматические компоненты, газовый бензин и другие высокотехнологичные компоненты. Особенность бензина АИ 95 марки «Экстра» состоит в полном отсутствии свинца.

Нужно отметить, что технические характеристики бензина в значительной степени зависят от технологических возможностей завода-изготовителя нефтепродукта. При этом государственные стандарты гарантируют соблюдение минимальных норм, предусмотренных для той или иной марки бензина.

Какие есть виды бензинов и для каких они т. с.?

В развитых странах этилированные бензины не используются. Этиловая жидкость это концентрат химических соединений свинца, и она, как и этилированный бензин, чрезвычайно ядовита, оказывает отравляющее действие на человека. Используя этилированный бензин, будьте очень осторожны. Тетраэтилсвинец (а за границей еще и тетраметилсвинец) существенно повышает детанационную стойкость. Его для этого и добавляют, но на автомобилях, оснащенных лямбдазондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором) , этилированный бензин использовать нельзя свинец быстро выводит их из строя. Маркировка В СНГ в настоящее время производят бензины: А-72, А-76, А-80, АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95 и АИ-98. Они выпускаются этилированными, малоэтилированными и неэтилированными, летних и зимних сортов. Все этилированные бензины окрашивают: А-72 розовый; А-76 желтый; АИ-93 оранжево-красный; АИ-98 синий. За рубежом основными являются две марки бензина: «Премиум» (1-й сорт, октановое число 9798) и «Регуляр» (2-й сорт, октановое число 9094). В Англии, США и некоторых других странах выпускается также бензин «Супер» (октановое число 99102). Применение Для легковых автомобилей зарубежного производства используйте бензин с октановым числом не менее 91 92, для автомобилей 90-х годов рекомендуется применять бензин с октановым числом не менее 94. Качество бензина, кроме фактического значения октанового числа, определяется степенью загрязнения механическими примесями, содержанием кислот, щелочей, органических соединений, сернистых соединений. К сожалению, производимые в СНГ бензины на АЗС часто имеют пониженное качество по указанным выше показателям. В результате при сгорании топлива возникают детонационные процессы (заниженное фактическое октановое число) ; повышается интенсивность износа двигателя (механические примеси) , усиливается смолообразование и нагарообразование, коррозионное воздействие на детали. Топливная система должна быть обязательно оборудована фильтром тонкой очистки, за состоянием которого необходимо следить и периодически заменять. Учитывая невысокое качество бензина, период замены фильтра тонкой очистки 10000 15000 км. Полезно 1 раз в год промывать топливный бак. Для двигателей с впрыском и катализатором используйте бензин не хуже АИ95 неэтилированный или малоэтилированный.

Бензины бывают разные. Разные бывают и металлы- например Алюминий- это лёгкое железо, а чугун- железо тяжелое. Классификация бензина идёт по октановому числу ( см. органическая химия) и номер -лишь нормативно закреплённая марка. Бензин может быть хоть 70-ё, хот 91-й. Просто выбран такой ряд. Свойства бензина в зависимости от октанового числа также различные.

нормаль 80 регуляр 92 премиум евро 95 супер евро 98 регуляр евро 92 аи 92 экспортный вариант ДТ есть зимние и летние виды бензинов а для каких ТС не знаю ((

Зависит от двигателя. На современных экологичных двигателях — неэтилированный АИ-95 На более старых АИ-92, на грузовиках некоторых АИ-80 На турбированных двигателях -АИ-98 На дизельных двигателях — дизельное топливо. В самолетах- 92, 95 бензин, авиационный керосин.

ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

Все о бензине | Амистад

Бензин – это жидкое углеводородное топливо, представляющее собой смесь парафиновых, олефиновых, нафтеновых и ароматических органических веществ. Это основные компоненты бензина, которые определяют его свойства. Также в состав бензина могут входить соединения серы, азота и кислорода, так называемые примеси.

Главным параметром бензина является октановое число, которое показывает стойкость к детонации. Причем это не показатель качества бензина, а требования, которым должно удовлетворять топливо для совместимости с определенным видом двигателя.

Октановое число определяется исследовательским или моторным методом и обозначается буквенно-цифровым сочетанием. У топлив с разными октановыми числами разные технические характеристики по ГОСТу.

АИ-76 ГОСТ, технические характеристики

Бензин АИ-76 в данный момент не выпускается. Ему сегодня соответствует АИ-80. АИ-76 использовался в карбюраторных двигателях и мототранспорте. Это бесцветное углеводородное топливо второго класса с пределами кипения 33-205⁰С. Бензин АИ-76 мог быть этилированным и неэтилированным. Кислот, щелочей, механических примесей и воды не содержал.

АИ 80 ГОСТ, технические характеристики

Марка бензина АИ-80 «Нормал» относится к неэтилированным. Имеет незначительное содержание серы до 0,05%, свинца – до 0,15 г/л. Плотность АИ-80 – до 0,755 г/см3. В составе нет металлосодержащих примесей. Это практически то же топливо АИ-76, но с немного улучшенными характеристиками и антидетонационными присадками.

АИ-92 ГОСТ, технические характеристики

Топливо АИ-92, «Регуляр» – до недавнего времени было самым распространенным на территории нашей страны. Используется в инжекторных и карбюраторных поршневых двигателях с технологией поджигания топлива от искры. Свойства бензина позволяют запускать двигатель при температуре от -35 до +60⁰С.

Температура кипения АИ-92 находится в пределах 33-205⁰С, количество свинца – до 0,1 г/см3, серы – до 0,05%, плотность – до 780 кг/м3. На 100 см3 топлива приходится не более 5 мг смол. 92-й относится к группе бензинов ЕВРО-4 по европейской системе, или 4 экологический класс. Но хорошо очищенный 92-й может также относиться к бензину класса 5. Экологический класс бензина не зависит напрямую от октанового числа.

АИ-95 ГОСТ, технические характеристики

АИ-95 «Экстра» характеризуется улучшенными качествами и более высоким октановым числом, поэтому оно повсеместно применяется в высокооборотистых двигателях современных автомобилей. Эта марка содержит малое количество присадок, отличается высокой стойкостью к детонации и повышением динамики ТС. Для нее характерно невысокое содержание бензола (до 5%) и повышенная плотность – до 0,780 г/см3.

Для повышения октанового числа используются высокооктановые компоненты бензина. Они представляют собой ароматические или алифатические смеси углеводородного состава. В базовом бензине таких добавок может быть от 5 до 40%.

Ранее для повышения октанового числа использовался тетраэтилсвинец. Но при этом топливо становилось ядовитым и приобретало красноватый оттенок. Сегодня опасный этилированный бензин запрещен к выпуску. По техническому регламенту выпускается только неэтилированный бензин, не содержащий свинец.

Главные требования ГОСТ на бензин регламентируются документом 32513-2013 Топлива моторные. Там указаны следующие характеристики:

• Высокие энергетические и термодинамические свойства.
• Надежная прокачиваемость по топливной системе.
• Минимальная испаряемость.
• Антикоррозийные качества.
• Неизменность физико-химических и эксплуатационных свойств.
• Отсутствие токсичности.
• Детонационная стойкость.

Бензин может изготавливаться по техническим условиям (ТУ) с сохранением всех вышеописанных качеств. Бензин по ТУ имеет характеристики также высокие с точки зрения тяговых и динамических свойств автомобиля.

Бензин: класс опасности

Бензин – это воспламеняющаяся жидкость, опасная для здоровья из-за аспирации, токсичности, раздражения кожи. Крайне опасно при проглатывании и вдыхании. По шкале ООН, регламентирующей перевозку опасных грузов, бензин имеет 3-й класс опасности.

Технология производства бензина

Процесс переработки нефти направлен на получение бензина и других нефтепродуктов. Все фракции нефти имеют свою температуру кипения, поэтому отделяются на разных стадиях переработки:

1. Вакуумная перегонка.
2. Термический крекинг.
3. Каталитический крекинг.
4. Алкилирование.
5. Полимеризация.
6. Риформинг.
7. Гидрокрекинг.
8. Изомеризация.

Акцизы на компоненты бензина

Акцизы на бензин и ДТ взимаются с предпринимателей и организаций. При этом механизм расчета и оплаты предписывает каждому участнику оборота топливной продукции рассчитывать платеж самостоятельно и передавать эту обязанность следующему контрагенту. По такой схеме происходит распределение акцизов на бензин.

Состав и применение бензина

Бензин состоит из углеводородов с температурой кипения 30-205⁰С и примесей органических веществ. Фракционный состав определяет эксплуатационные качества бензина. Правильное соотношение тяжелых и легких фракций позволяет топливу хорошо испаряться даже в холодном климате и не допускать сбоя в работе двигателя.

Классификация бензинов по составу:

• прямогонные,
• газовые,
• пиролизные,
• крекинг-бензины.

По сфере назначения и применения бензина можно выделить:

• автомобильные (маркировка А),
• авиационные (маркировка Б),
• промышленный бензин (нетоксичный и малоопасный),
• бензин технический (применяется в качестве растворителя, для промывки деталей и пр.).

Применение бензина по маркам определяется заводом-изготовителем ТС. Именно они в инструкции по эксплуатации указывают, каким топливом предпочтительнее заправлять авто. Как правило, применение бензина высших сортов, чем указано в рекомендации (например, 95-й вместо 92-го), хорошо сказывается на тяговых и динамических свойствах автомобиля. А вот применение сорта ниже рекомендованного может привести к повреждению двигателя.

Широко развито применение бензина в производстве химической продукции для получения этилена. Здесь используются нефтяные фракции, выкипающие при температуре до 180⁰С. Бензины, применяемые в нефтехимии, называются Нафта.

Бензин: проблемы и перспективы

Основной проблемой в отношении бензина в нашей стране на сегодня является высокая стоимость литра топлива, рост которой опережает инфляцию. Это связано с высокими акцизами на бензин, которые составляют свыше 60% стоимости, и колебаниями на нефтяном рынке. Ситуация уже широко обсуждается на уровне правительства страны.

Основными производителями топлива на сегодня являются компании большой тройки ВИНК: «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть». Они занимаются как оптовой реализацией бензина, так и розничной. В перспективе ситуация не поменяется.

Купить бензин оптом

Лучшие видеорегистраторы в виде зеркала: ТОП-10 рейтинг на 2020

1

Playme VEGA

2

Inspector Typhoon

3

Artway MD-161 Combo 3 в 1

Производство автомобильной электроники развивается. Разработчики объединяют разные приборы и создают все более сложные и функциональные устройства. Так несколько лет назад в зеркало заднего вида был интегрирован регистратор. Потом туда добавили антирадар, GPS-информатор, дополнительные модули. Появилась удобная и компактная система, заменившая разрозненную автоматику. Нововведение стало называться «умным зеркалом». Камеры и датчики получают информацию, искусственный интеллект анализирует ее, оповещатель предупреждает о возможных проблемах. Водитель полностью контролирует ситуацию на дороге. А с помощью качественного мультимедийного контента (видеозаписей и отдельных фото с текстовыми вставками) он всегда сможет доказать свою невиновность в случае какого-то происшествия.

Преимущества и недостатки видеорегистраторов в зеркале заднего вида

Популярность регистраторов этого типа достаточно высокая. Если первые образцы имели конструктивные недоработки и сомнительное качество, то сейчас производители предлагают удобное и надежное оборудование с большими возможностями и хорошими характеристиками.

Достоинства, присущие всем регистраторам

Практически все производители автомобильных электронных устройств выпускают подобные видеорегистраторы. Независимо от марки и ценовой категории все они имеют множество преимуществ:

1. Универсальные размеры и форм-фактор.
2. Простая установка. Гаджет крепится прямо на имеющуюся конструкцию, которая и будет играть роль кронштейна. Все крепежные элементы поставляются в комплекте.
3. Если купить подобную систему, не надо встраивать лишнюю электронику в приборную панель или крепить ее на лобовое стекло.
4. Современные модификации записывают фрагменты очень высокого качества с хорошей детализацией маленьких объектов. Полученные данные сохраняются в памяти и могут выручить водителя из неприятной ситуации.
5. Угол обзора не менее 110 градусов позволяет контролировать большие участки пространства.
6. Размер дисплея позволяет просматривать нужные фрагменты прямо в машине.
7. Специальное покрытие защищает водителя от бликов и слепящего света фар.

Дополнительные возможности более дорогой аппаратуры

Можно выбрать видеорегистратор с лучшими характеристиками и расширенным функционалом. Помимо базовых параметров, у них есть и другие плюсы:

1. Вторая камера снимает дорогу позади авто.
2. Опция ночного видения позволяет получать четкие и качественные изображения в темноте.
3. Беспроводный прибор легче устанавливать, не надо протягивать по салону лишний кабель.
4. Встроенный парктроник упрощает парковку.
5. Интегрированный GPS-модуль заменяет навигатор.
6. Искусственный интеллект и система оповещения помогают водителям.

Перечисленные здесь преимущества относятся только к оригинальным комплектам, дешевые подделки имеют совсем другие возможности.

Недостатки видеорегистраторов данного типа

Судя по отзывам автолюбителей, использование подобных систем имеет отрицательные стороны. Но их немного:

1. Дополнительная нагрузка на зеркальную конструкцию. Если крепление слабое, оно может сломаться.
2. Завышенная цена. Обычный регистратор стоит значительно дешевле.
3. Трансляция мультимедиа контента отвлекает водителя.

Критерии выбора

Разработчики постоянно дополняют линейки аппаратуры, и покупателю сложно сделать выбор. Ниже представлены лучшие видеорегистраторы, встроенные в зеркало заднего вида, вошедшие в ТОП благодаря высокой надежности, техническим параметрам и дополнительным возможностям. Есть достаточно дешевые и сравнительно дорогие варианты. Вот основные характеристики, которые надо учитывать:

1. Производитель. Известные компании контролируют качество. Девайс будет соответствовать всем заявленным параметрам и проработает без поломок долгое время. Лидерами рынка являются Playme, Artway, Xiaomi.
2. Наличие основного и дополнительного объектива, их характеристики (углы обзора, разрешающая способность).
3. Диагональ и расположение дисплея (в центре, слева, справа).
4. Форм-фактор, размер и конструкция прибора (накладной или устанавливаемый самостоятельно).
5. Наличие дополнительных устройств (антирадара, навигатора, системы оповещения, парктроника).
6. Встроенные модули, расширяющие функционал аппаратуры.
7. Поддержка системы искусственного интеллекта.

Перед покупкой надо убедиться в наличии русского меню, особенно если управление осуществляется посредством голосовых команд.

Лучшие видеорегистраторы в зеркале заднего вида

Playme VEGA

Сложный многофункциональный прибор, лучший в своем классе. Совмещает три устройства: двухканальный регистратор, встроенный радарный модуль и GPS-информатор. Позволяет водителю полностью контролировать ситуацию. Двойная проверка качества, отлаженная технология сборки и оригинальные комплектующие обеспечивают высокую надежность Playme VEGA.

Съемку ведут сразу две камеры. Фронтальная имеет разрешение 1920х1080 (Full HD) и фиксирует мельчайшие подробности. На отснятых материалах отчетливо видны регистрационные номера, разметка, знаки. Дополнительную можно установить внутри или снаружи. Запись бесшовная, потери данных нет, новые кадры пишутся поверх старых.

Радар-детектор распознает все типы используемых полицейскими устройств. Внешний модуль GPS фиксирует маршрут и накладывает поверх кадров дату, время и значение скорости. Для просмотра роликов Playme VEGA оснащен 5-дюймовым IPS-экраном с большим углом обзора и хорошей цветопередачей. Недостатков у Playme VEGA не выявлено.

Inspector Typhoon

Видеорегистратор, имеющий встроенный модуль GPS. В предустановленную базу данных внесена информация обо всех стационарных радарах. Если автомобиль приближается к одному из них, водитель услышит звуковое и голосовое предупреждение. Динамик очень мощный, пропустить оповещение сложно.

Inspector Typhoon отличается надежностью. Хорошее качество видеофиксации 2304х1296 (Super HD) обеспечивает процессор Ambarella A7 и высокотехнологичная светочувствительная матрица OmniVision. Мелкие объекты отчетливо видны даже на кадрах, сделанных ночью или в условиях плохой видимости. Большой дисплей 4,3 дюйма по диагонали позволяет рассмотреть все подробности.

Данная модификация лишь немного больше штатного зеркала. Прибор просто навешивают сверху, дополнительно закреплять его не надо. Он хорошо держится, вписывается в любой интерьер, снаружи его почти не видно. Inspector Typhoon немного уступает лидеру этого рейтинга по своим характеристикам и функциональным возможностям. Но недостатков у него нет.

Artway MD-161 Combo 3 в 1

MD-161 Combo – качественная разработка компании Artway. Она объединяет регистратор, антирадар и GPS-информатор. Обеспечивает максимальный контроль, вовремя предупреждает о приближении к полицейским приборам. Объектив с большим обзором захватывает и детализирует значительное пространство. Большой 4,3-дюймовый монитор дает контрастное и яркое изображение.

Модель отличается высокой чувствительностью и расширенным функционалом. Она сообщит водителю о приближении к малошумному радару слабой мощности и назовет точное расстояние до объекта. На участках контроля скорости GPS-информатор проверяет, насколько быстро движется авто, и предупреждает о превышении.

Серьезных недостатков у гаджета нет, есть небольшие недоработки. Например, иногда слетают настройки. Но уникальные характеристики компенсируют этот минус:

• расширенный угол обзора дает хороший ракурс;
• высокочувствительный радар распознает самые слабые импульсы;
• модуль интеллектуальной фильтрации исключает ложные срабатывания.

Xiaomi MiJia Smart Rearview Mirror

Свой вариант предложила китайская компания Xiaomi. Изделие имеет большой 5-дюймовый экран с разрешением 1920×480 и хорошим воспроизведением цвета. Современный объектив получает очень четкие снимки без фотохромного эффекта даже при плохом освещении. Интегрированная карта выполняет функции навигатора, прокладывая траекторию до нужного места. Наличие искусственного интеллекта расширяет возможности устройства:

• голосовое управление многими функциями;
• возможность архивировать видео до и после происшествия, а потом сравнивать их;
• автоматический сбор и анализ информации, предупреждение водителя об опасной ситуации.

Но аппарат имеет один серьезный недостаток. Меню настроек и инструкция составлены на китайском языке. В Интернете можно найти перевод, но пользоваться функциями будет сложно. Голосовое управление тоже реагирует только на китайские команды. Другой недочет – аккумулятор не держит зарядку при низких температурах, характерных для российских зим.

CARCAM A7 Дуо

Высокотехнологичный прибор, объединяющий две видеокамеры, направленные на дорогу впереди и позади машины. Дизайн и конструкция имитируют обыкновенное зеркало заднего вида, что сводит к минимуму вероятность кражи. При подключении CARCAM A7 Дуо провода прокладываются незаметно, по потолку и боковой стойке. К сожалению, элементы крепления (пластиковые крючки) не очень качественные, они быстро ломаются и плохо фиксируют детали.

Оба объектива снимают происходящее с максимально высоким разрешением Full HD, получая в секунду по 30 кадров. Благодаря этому даже при большой скорости картинка выходит достаточно четкой. Зафиксированные события можно просматривать на 3-дюймовом экране.

Система имеет интеллектуальные функции. Она распознает и сохраняет номерные знаки других участников движения. Если произойдет авария, и сработает датчик ударов, кадры будут помещены в отдельную папку. Встроенная память рассчитана лишь на 1 Гб данных. Но через специальный слот можно подключить micro SD или SDHC.

Neoline G-Tech X27

Панорамный двухканальный регистратор разрешения Full HD. Оснащен парковочной системой и GPS-информатором. Второй фиксирующий элемент работает в HD качестве и снимает объекты позади автомобиля. Когда включается задняя передача, на экране появляется изображение для удобства парковки. В GPS-модуле имеется база с координатами полицейских радаров. Данные обновляются два раза в месяц.

Угол обзора основного внутреннего регистратора составляет 150, дополнительного – 120 градусов. G-Tech X27 охватывает пять дорожных полос без искажения изображений. Если прибор отключен, большой 4,3-дюймовый экран G-Tech X27 незаметен.

Универсальный автомобильный гаджет легко устанавливается на любой тип штатного зеркала. В G-Tech X27 заложен алгоритм для интеллектуальной обработки радаров, рассчитывающих среднюю скорость. Когда машина проезжает контролируемый участок, оповещение сбрасывается. Правда, иногда GPS-точки размечаются некорректно. Других недостатков в работе системы нет.

SilverStone F1 NTK-351 Duo

Современный прибор с двумя видеоканалами, позволяющими снимать и записывать, что происходит спереди и сзади машины. Основной регистратор (разрешение 1920х1080) встроен в корпус. Для крепления в комплекте имеются специальные резиновые жгуты. Жесткая фиксация исключает тряску и вибрацию. Внешний (разрешение 720х480) устанавливается около номерного знака или на заднее стекло и подключается к главному блоку. Шестиметровый кабель можно протянуть незаметно, чтобы не испортить салонный интерьер.

Критических недостатков у изделия нет. Некоторые покупатели отмечают недостаточный поворот объектива из стороны в сторону. Второстепенных опций у F1 NTK-351 Duo немного, но они расширяют возможности аппаратуры:

• функция Picture in Picture позволяет сразу просматривать изображения с обоих каналов;
• парковочный модуль принудительно выводит на экран изображение территории позади авто и направляющие линии;
• имитация панорамного зеркала делает изделие SilverStone незаметным.

NAVITEL MR250

Стильное решение с двумя каналами для регистрации происходящего. Разрешение FullHD позволяет получать четкие изображения с хорошей детализацией. Картинка выводится на пятидюймовый IPS-экран. В комплект входит высокочувствительный микрофон, записывающий аудиоданные с хорошим качеством.

Прочный влагостойкий корпус защищает наружную камеру, которую проще всего прикрепить к рамке номерного знака. Встроенный G-сенсор обеспечивает маркировку видеоряда, чтобы предотвратить перезапись кадров, сделанных в момент резкого торможения, ускорения или при столкновении. Если подключить блок к гнезду прикуривателя, она будет активизироваться автоматически при каждом запуске мотора.

Недоработки у NAVITEL MR250 есть. Одни отмечают слишком высокую чувствительность датчика удара (реагирует на каждую кочку) и невозможность полностью отключить его через меню. Другим не нравится маленький, ограниченный угол обзора задней камеры. Но это – субъективное мнение отдельных владельцев.

Digma FreeDrive 404 MIRROR DUAL

Надежный и недорогой китайский аппарат отличается качественной сборкой, простым дизайном, понятными настройками. Представляет собой накладку на зеркальную основу. Крепится с помощью специальных резиновых элементов. Они фиксируют корпус достаточно жестко и смягчают вибрации.

Рабочее разрешение записывающих устройств соответствует качеству Full HD (1920×1080). Угол обзора широкоугольного объектива составляет 170 градусов. В кадр попадают соседние полосы движения и даже обочины. Наличие второй камеры дает полную картину о происходящем вокруг машины. В темноте включается режим ночной видеосъемки. Четкие, хорошо детализированные изображения можно просматривать на пятидюймовом экране.

При запуске мотора срабатывает опция самостоятельного включения. Новые кадры роликов пишутся поверх старых. Но внезапное торможение или несильный удар активизирует G-сенсор. Он блокирует текущие фрагменты, сохраняя важные данные. Встроенный микрофон записывает, что происходит в салоне. Но функция легко отключается.

SHO-ME SFHD-600

Гаджет включает три элемента: видеорегистратор, вторую камеру и парковочный датчик. Встроенная конструкция и компактные размеры делают устройство незаметным и уместным в интерьере любого авто. Крепление надежное, установить аппаратуру несложно.

Объектив захватывает широкий диапазон дороги. Высокое разрешение основной камеры (1920х1080) и среднее у второстепенной (720х480) позволяет получать четкие, контрастные кадры. На 4,3-дюймовом мониторе можно разглядеть даже маленькие объекты. Потоки с двух камер пишутся синхронно и сохраняются поверх старых фрагментов. Звук качественный.

Покупатели делятся своим мнением. Недостатки у SHO-ME SFHD-600 имеются. Некоторые пишут, что заявленные и реальные характеристики не соответствуют. Фактическое качество изображений не дотягивает до Full HD. В остальном все нормально. Имеется датчик движения и G-сенсор, останавливающий удаление файлов при авариях.

ТОП 10 Лучших Видеорегистраторов с Aliexpress – Рейтинг 2020 года

Впервые видеорегистратор появился 70-х годах для нужд военных, как система обслуживания и слежения. Вскоре, им стали оснащать автомобили полиции. Со временем, став более компактным и недорогим, он заинтересовал и простых граждан. Сегодня уже редко встретишь автомобиль без регистратора, ведь он спасает в различных спорных конфликтах на дороге. Разнообразие моделей огромно: в качестве HD и 4K, с быстрым просмотром снятого видео и даже с функцией ночного видения. Данный рейтинг собрал лучшие видеорегистраторы с Aliexpress, с самыми разнообразными функциями и удобствами.

Видеорегистраторы с Aliexpress какой фирмы лучше выбрать

Крупнейшие производители электроники из Китая давно и прочно заняли свое место среди авторитетных брендов. И если раньше качество китайской продукции вызывало вопросы, то теперь, согласно мнению экспертов, можно не волноваться, покупая агрегат азиатской марки. Лучшие компании представлены ниже.

• Xiaomi – основанная в 2010 году, эта компания за короткий срок смогла выбиться в мировые лидеры производителей электроники. Кроме популярной серии смартфонов Redmi, под этим брендом выпускаются фитнес-браслеты, квадрокоптеры и даже велосипеды.
• YI Technology – эта китайская компания, благодаря большим инвестициям со стороны Xiaomi совершила скачок в производстве фото и видеоаппаратуры, а также технологий компьютерного зрения. Является отдельным брендом и позиционирует себя как независимая компания.
• Junsun – компания заработала заслуженную профессиональную репутацию, производя надёжные товары для автомобильного рынка видео и аудио гаджетов, в частности, она разрабатывает навигаторы уже больше 10 лет.
• Podofo – компания, специализирующаяся на продаже аксессуаров для автомобилей, таких как DVR регистраторы, GPS, радио и иных. Работает уже более 5 лет и имеет более 95% положительных отзывов.
• Marubox – эта фирма была создана профессионалами в сфере эфирного и спутникового телевидения, а также видеонаблюдения. Выпускает эксклюзивную автомобильную электронику, которая адаптирована именно для российского рынка.
• Viofo – эта компания занимается, в первую очередь, созданием регистраторов, а также камер под маркой «GitUp». Ассортимент богат устройствами в различных форм-факторах и подойдет под разный бюджет, но у них есть кое-что общее: надежность работы и качество исполнения.
• Ruccess – один из ведущих производителей автомобильной электроники в течение 10 лет в Китае. Компания нацелена на производство автомобильных регистраторов, радар-детекторов, камер Dash, камер заднего обзора и аксессуаров к ним.

Рейтинг видеорегистраторов с Aliexpress

Разнообразие электроники на Алиэкспресс заставляет человека растеряться при покупке. Чтобы понять, какой нужен агрегат, придётся затратить много времени на его поиск. Во избежание бесплодных поисков, стоит прислушаться к мнениям экспертов и почитать реальные отзывы тех, кто уже приобрел этот агрегат. При выборе модели стоит ориентироваться на следующие характеристики:

• Качество записи видео;
• Угол обзора камеры;
• Объем памяти;
• Цена;
• Время работы аккумулятора;
• Качество крепления;
• Наличие дисплея и его качество;
• Компактность устройства;
• Возможность подключения GPS трекера;
• Предупреждение об устройствах ГИБДД.

Топовые модели были разделены на 3 подгруппы. В каждой группе подробно рассказано о достоинствах и недостатках представленных моделей.

Лучшие недорогие видеорегистраторы с Алиэкспресс

Бюджетная серия привлекает не только своей ценой. Некоторые устройства не уступают своим более дорогим конкурентам на рынке. Кроме того, они подойдут тем, кто ищет простоту и отсутствие излишнего функционала. Для тех, кому важно в регистраторах главное – запись видео, и ничего лишнего. При сравнении 11 недорогих моделей, мы смогли понять какой недорогой видеорегистратор лучше. В наш рейтинг вышли четыре из них, которые представлены ниже.

Podofo A1 Мини

Простой и удобный и видеорегистратор. В нем есть только самое необходимое: объектив и стандартный экран на 2.4 дюйма. Манипуляция с ним производится при помощи кнопок. Всё, что требуется при съемке фронтального обзора с места водителя. За относительно небольшую сумму, вы приобретаете камеру с возможностью записи в Full HD качестве. Частота кадров — 30/сек. Обзор на 140 градусов. Более того, камера оснащена режимом ночного видения и стабилизатором картинки при записи.

Достоинства:

• Небольшой размер корпуса;
• Высокое качество экрана;
• Удобство эксплуатации;
• Возможность использования micro SD до 32 ГБ.

Недостатки:

• Проскакивающие нечастые паузы при работе.

Качество съемки очень приличное за эту цену, однако автомобильные номера проезжающих машин разобрать в некоторых случаях сложно. Многие покупатели хвалят устойчивость крепления фиксатора. Есть в камере система распознавания движения. Чтобы датчик работал правильно, необходимо подсоединить качественную флешку не ниже 10 класса.

Addkey

Плоский зеркало-видеорегистратор, имеющий два объектива. Они позволяют одновременно записывать видео с двух разных углов. Запись с передней камеры ведётся 25 миллиметровый широкоугольный объектив, который запечатлевает все действия в кристально чистом HD видео при 30 кадрах в секунду. Встроена интеллектуальная технология Anti Shake, которая устраняет возможность размытия картинки.

Достоинства:

• Мгновенное воспроизведение записанного;
• Качество видео HD;
• Наличие двух объективов;
• Встроенный датчик столкновения;
• Простота использования;
• Угол обзора 140 градусов.

Недостатки:

• Качество съемки задней камеры ниже.

Пользователи данного регистратора очень хвалят наличие двух камер в одном устройстве. Пишут, что, при включении заднего хода, регистратор автоматически переключается на резервную камеру просмотра изображения с линией парковки. Однако, многие огорчены более низким качеством изображения задней камеры, по сравнению с фронтальной. Владельцам нравится возможность просмотра записанного видео с привязкой к дате и времени.

E-Ace

Еще один внушительный прибор, его особенная черта – наличие второй и третьей камеры. Заказывать их или нет – решение каждого, но, если вы начинающий водитель, если габариты машины еще не прочувствованы, можно с уверенностью сказать – дополнительные камеры существенно упростят Вам жизнь. Работает фронтальная камера в режиме HD, дополнительные камеры в разрешении 640*480. Предназначены они для записи видео в салоне пассажиров. Такое решение уже оценили многие таксисты, которые беспокоятся за свою безопасность. Кроме того, многие сервисы проката автомобилей тоже используют их.

Достоинства:

• Опционально можно приобрести тыльную камеру;
• Основной объектив 170 градусов;
• Резервный объектив снимает происходящее в салоне;
• Удобная система креплений.

Недостатки:

• Не достаточно высокое качество съемки резервных камер.

Покупатели пишут, что регистратор можно запрограммировать на то, чтобы он активировался после закрытия дверей. Съемка тут проходит циклически.

В случае полного заполнения карты памяти, новая запись будет записываться поверх наиболее давней записи. Манипуляция прибором происходит через экран высокой четкости. Наличие функции картинка в картинке.

Obdpeak

Довольно привлекательная модель регистратора зеркального типа со встроенным режимом ночной видеозаписи, которая охватывает 170 градусов фронтально и 120 градусов с тыльной части автомобиля, за счёт второй видеокамеры. Эта модель запрограммирована на автоблокировку снятого видео при столкновении на дороге, во избежание неправильного использования или удаления видео.

Достоинства:

• Возможность съемки ночью;
• Внедрённый прибор движения;
• Наличие 2-х объективов, суммарно захватывающих 290 градусов обзора;
• Качество изображения;
• Бесшовный цикл записи видео;
• Удобная система креплений и быстрый монтаж устройства.

Недостатки:

• Настройка устройства потребует времени.

В большинстве случаев, те, кто заказывал эту модель, недовольны якобы невозможностью регистратора автоматически стирать старые записи, когда память устройства заполнена. Однако, это не так – отключение блокировки стирания записи возможно при установке пункта меню «гравитационная индукция» в состояние «Выкл». Здесь используется своя оригинальная Micro SD карта.

Лучшие видеорегистраторы с зеркалом заднего вида

Лучшие модели видеорегистраторов с зеркалом заднего вида мы представили в нашей колонке. Они удобны по своей природе. Сочетание зеркала и записи видео по нраву многим автовладельцам. Эта модель подойдет тем, кто готов потратить чуть больше, но получить более удобный дисплей и зеркало одновременно. Кроме того, эти модели, как правило, обладают большим функционалом, чем самые простые бюджетные. После сравнения 9 моделей, представленных на Алиэкспресс, победителями оказались следующие 4 номинанта.

Jado Stream

Данный прибор называется потоковым, поскольку он не только транслирует видео на экран, но и записывает его на портативный носитель. Огромный плюс – наличие двух камер, одна снимает то, что происходит впереди автомобиля, вторая – сзади. Этот электронный гаджет станет лучшим помощником при парковке для тех, кто плохо это делает задней частью машины. Кроме того, здесь есть функция замедленной съемки и возможность выбора длины шнура для задней камеры, исходя из длины корпуса вашего авто.

Достоинства:

• Датчик столкновения;
• Наличие парковочного монитора;
• Удобная небольшая зарядка;
• Универсальный кронштейн для крепления;
• Запись аудио.

Недостатки:

• Отключение экрана происходит не быстро.

Зеркальный аппарат радует своими возможностями покупателей, однако, некоторые говорят о блике экрана при эксплуатации в слишком солнечную погоду. Качество исполнения на высоте, радует кронштейн, который идет в комплекте. Его можно использовать и с другими устройствами.

YI Dash Cam

Технические характеристики по-настоящему удивляют, для зеркального регистратора с камерой заднего вида они одни из лучших. Здесь есть: дисплей на 4.3 дюйма, основной объектив на 138 градусов, тыльная камера на угол 120 градусов, поддержка Wi-Fi, а также встроенный микрофон и хороший динамик. Есть антибликовые линзы, поддержка Android или IOS, поддержка карт до 64 гигабайт. Нужно отметить, что стоковое зеркало очень удобно, имеет отличную видимость.

Достоинства:

• Наличие двух объективов;
• Сенсорный дисплей;
• Компактное зарядное устройство;
• Функция WI-FI подключения;
• Наличие режима Night Vision.

Недостатки:

• Язык интерфейса на английском языке.

Комплектация в данном наборе на уровне – здесь есть все нужные провода, переходники, а также фиксаторы. Интерфейс написан вполне ясным и простым языком, что уменьшает время, необходимое для настройки. Прибор несложный, компактный и надежный, некоторые называют его смарт-зеркалом заднего вида. Более того, прибор малозаметен в салоне и не привлекает к себе внимание. Действительно трудно найти конкурентов этой модели – хорошее устройство по соотношению цена/качество.

Azdome GS63H 4 К 2160 P GPS Wi-Fi

Представленный агрегат от компании Azdome способен вести съемку качеством уровня 4K, при пересмотре отснятых видеозаписей результат действительно ошеломляет.  В случае, если есть необходимость снимать в качестве Ultra HD, то переключиться на это разрешение очень просто благодаря понятной схеме управления, к которой быстро можно привыкнуть. Кроме того, при переходе, устройство начнет снимать с частотой 60 кадров в секунду.

Достоинства:

• Подключенная система WI-FI;
• Качество до отметки Ultra HD;
• Поддержка 60 кадров в секунду;
• Лучшее соотношение цена/качество;
• Видимость 150 градусов.

Недостатки:

• Крепёж регистратора быстро разбалтывается.

Любители этой модели отмечают предустановленные системы Wi-Fi , а также GPS. Через WI-FI удобно переносить записи между разными устройствами. GPS система же здесь фиксирует все данные о передвижениях.

Приобрести эту модель можно как без накопителя, так и с картой памяти micro SD на от 16 до 64 гигабайт объема.

Eaglecam WDR A1

Эта модель также представляет собой видеорегистратор в виде зеркала. Прибор записывает видео в циклическом бесшовном режиме, имеет встроенный сенсор, который автоматически сохраняет видеозапись в момент ДТП. Резервный объектив установлен на выносной камере, он может быть монтирован как внутри салона, так и снаружи, на корпусе автомобиля. Дополнительная камера не входит в базовый комплект и приобретается отдельно. С ней прибор взаимодействует как с камерой заднего вида. Стоит сказать про качество видеосъёмки – оно очень даже приемлемо для этого крайне недорогого регистратора.

Достоинства:

• Наличие системы G-Sensor;
• Способность записывать Ultra HD видео;
• Двойной объектив;
• 4-дюймовый экран;
• Съёмка в парковочном режиме 24 часа.

Недостатки:

• Качество съемки задней камеры ниже, чем передней.

Съемка происходит в разрешении Full HD 1080p. Экран, как заявлено в описании, действительно крупный и насыщенный. Угла наблюдения более чем хватает. Интерфейс в конфигурации ясен, в нем быстро начинаешь разбираться. Максимальный объем карты памяти – 32 Гб, есть встроенная стоковая батарея. Подводя итог – это отличный видеорегистратор, который можно купить на Алиэкспресс.

Лучшие видеорегистраторы с антирадаром

Аппараты со встроенной функцией «антирадар» оповещают водителя о ближайших радарах скорости ГИБДД через установленную базу расположения камер. При выборе данного радара стоит обратить внимание на возможность обновления и ручного добавления радаров, которые, возможно, не были занесены в базу. Среди рассмотренных 6 моделей, наиболее выдающимися оказались следующие категории устройств.

Marubox M600R

Комбо-устройство «3 в 1» от Marubox можно использовать как антирадар, регистратор и GPS-приемник. Запись происходит в качестве Full HD на карту памяти не ниже 10 класса. Угол наблюдения заявлен в 170 градусов. Есть голосовое оповещение, крепление удобное, поворотное. Встроен детектор движения, датчик удара, защита файлов от перезаписи.

Достоинства:

• Наличие системы GPS;
• Стабильность работы;
• Антирадар срабатывает заранее;
• Экран 2.7 дюйма;
• Высокое качество исполнения материалов;
• Устойчивый фиксатор.

Недостатки:

• Full HD режим является интерполяцией HD.

Работает устройство штатно, без всяких доработок. Стационарные радары и передвижные камеры видит хорошо. К агрегату тоже нет претензий, спутники ловит быстро, а GPS модуль позволяет фиксировать передвижение авто с привязкой по координатам к разным картам, что иногда бывает очень полезным. Госномера проезжающих автомобилей видно не очень хорошо, записываемый звук достаточно громкий.

Xiaomi 70mai PRO

Компания Xiaomi всегда представляет лишь качественный асортимент своих товаров. Не важно, будет ли это обычный посудный набор или же технологичный видеорегистратор. Представленное устройство оборудовано сенсорной технологией компании Sony. Камера из шести линз имеет отличный обзор на 140 градусов, при съемке до разрешения в 2592х1944, что почти втрое больше, чем в режиме Full HD. Заявлен компанией, как лучший китайский видеорегистратор в своем секторе рынка.

Достоинства:

• Качественная ночная съемка;
• Русифицированное голосовое управление;
• Простая синхронизация со смартфоном;
• Можно дополнительно заказать GPS-модуль.

Недостатки:

• Экран не обладает сенсорным покрытием.

Годный прибор с Aliexpress, отзывы о котором, в очередной раз, позволят убедиться в качестве продукции. Собственный блок питания на 500 мАч, наличие системы GPS, функция распознавания голосовых команд. Также здесь есть Wi-Fi приемник, что позволяет подключаться через сеть к приложению устройства на телефоне. В данный девайс можно разместить карту памяти формата micro SD ёмкостью до 64 гигабайт. С данной моделью, легко почувствать себя комфортно и уверенно на дороге.

Какой видеорегистратор с Aliexpress лучше купить

Выбор в этой тематике зависит сугубо от личных запросов и возможностей автолюбителя. Если водителю необходим простой и надежный прибор, на который не хочется тратить много денег – лучше всего подойдут бюджетные модели. Если же важно обилие функций и дополнительных удобств, а также дизайн устройства – идеальным решением будут видеорегистраторы с зеркалом заднего вида. Когда же самой большой ценностью являются нервы, которые не хочется растерять по дороге – выбор лучше всего обратить в пользу такой прибор, как видеорегистратор с антирадаром. Среди представленного рейтинга эксперты выделяют следующих номинантов:

• Podofo A1 Мини – недорогой, функциональный и надежный прибор;
• YI Dash Cam – удобство зеркала в комплекте с двумя качественными объективами;
• Xiaomi 70mai PRO – спокойствие на дороге с антирадаром.

В данную подборку попали лучшие видеорегистраторы с Aliexpress. Ответить на вопрос, какие выбирать видеорегистраторы для автомобилей, какой лучше, однозначно не получится. Каждый обладает своими неоспоримыми плюсами, которые необходимо применять исходя из конкретно индивидуальных запросов.

Рейтинг видеорегистраторов 2020 года

Популярность видеорегистраторов постоянно растет, и не только для глубокого погружения в YouTube, для выкладывания курьезных и, к сожалению, несчастных случаев.

Раньше такие камеры использовались полицейскими, но теперь они есть почти у каждого. Многим водителям эти устройства уже помогли, а поэтому новые водители стремятся приобрести не просто видеорегистратор, а надежный и мощный аппарат, чтобы не возникало сомнений, кто именно виноват.

А некоторые люди приобретают их просто, чтобы просмотреть видео своей поездки, или устанавливают как видеонаблюдение, чтобы посмотреть, как ведет себя за рулем водитель, которому одолжили машину.

Вне зависимости от назначения автомобильный видеорегистратор должен выполнять свою работу без сбоев и выдавать качественное видео. Именно здесь становится сложно выбрать, что именно купить, и стоит ли переплачивать за качество и аккумулятор.

Чтобы вам было легче выбрать, мы составили рейтинг видеорегистраторов 2020 года, которые, по мнению пользователей, заслуживают вашего внимания.

С каждым годом выбор обновляется, новые модели продолжают хорошеть на фоне старых, а поэтому только новинки с передовыми характеристиками вошли в этот актуальный для 2020 года рейтинг.

Лучшие недорогие видеорегистраторы

Место#

Название

Оценка эксперта

Мнение эксперта

Большая гарантия

#1

Xiaomi 70mai Dash Cam Midrive D01

Выбор покупателей

#2

NAVITEL R200

Недорогой вариант, относящийся к премиум-классу

#3

Dunobil Magna

Самый бюджетный

#4

SilverStone F1 NTK-330F

Встроены датчик движения и датчик столкновения

#5

Artway AV-321

Выбор редактора

Лучшие видеорегистраторы средней ценовой категории

Место#

Название

Оценка эксперта

Мнение эксперта

Большая гарантия

#1

AdvoCam FD8 Red-II

Самый покупаемый товар

#2

Mio MiVue 733 WIFI

Максимум функций за свои деньги

#3

Xiaomi Mi Dash Cam 1S

Выбор покупателей

#4

Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02

Лучшее соотношение цены и качества

Лучшие видеорегистраторы премиум-класса

Место#

Название

Оценка эксперта

Мнение эксперта

Большая гарантия

#1

BlackVue DR900S-1CH

Выбор редактора

#2

Garmin DashCam 65w

Выбор покупателей

#3

SilverStone F1 HYBRID X-DRIVER, GPS

Ни одного отрицательного отзыва

#4

TrendVision TDR-719

Идеальная цена-качество

#5

TrendVision TDR-708GP

Много уникальных функций

Лучший видеорегистратор с двумя камерами

Место#

Название

Оценка эксперта

Мнение эксперта

Большая гарантия

#1

BlackVue DR590W-2CH

Доступный, но надежный

#2

PlayMe OMEGA

Самый покупаемый товар

#3

Goluk M1

Самая надежная

Лучшие видеорегистраторы, встроенные в зеркало

Место#

Название

Оценка эксперта

Мнение эксперта

Большая гарантия

#1

TrendVision aMirror Slim, 2 камеры, GPS

Выбор редактора

#2

TrendVision MR-700P

Выбор покупателей

Лучшие недорогие видеорегистраторы

Xiaomi 70mai Dash Cam Midrive D01

#1

Выбор покупателей

Оценка эксперта:

Китайская компания продолжает пополнять российский рынок товарами, охватывая новые области. Теперь они выпускают и видеорегистраторы. Эта модель, записывающая в разрешении FullHD, является самой дешевой в своем классе. Производитель решил избавиться от экрана, за счет чего девайс стал меньше и дешевле. Настойка стала сложнее за счет отсутствия экрана – для того, чтобы настроить девайс, вам придется подключить к нему смартфон с Wi-Fi.

Крепление – простая подошва на двустороннем клее. Прибор привинчивается к подошве. Неудобно, но практично.

Большая кнопка на боку прибора используется и для включения записи, и для форматирования карты, поэтому следует проявлять осторожность при работе с ней.

Качество выдаваемой картинки с лихвой компенсирует все недостатки этого регистратора. Автомобильные номера легко читаются, если авто стоит ближе 10 метров. И все это предлагается по доступной цене.

Плюсы:

• Качественное разрешение FullHD
• Компактный
• Цена

Минусы:

• Для настройки обязательно беспроводное подключение через телефон
• Крепление неудобно для частого снятия, хоть и надежно

NAVITEL R200

#2

Недорогой вариант, относящийся к премиум-классу

Оценка эксперта:

Здесь пользователь получает качественную съемку в режиме FullHD. Устройство компактно, а за счет его малого веса регистратор можно крепить на присоску, которая с ним и поставляется. Записывать прибор начинает сразу после включения зажигания.

Оптические элементы выполнены из стекла, за счет чего изображение выглядит в разы лучше, чем у конкурентов по цене. Матрица, правда, ограничивает насыщенность цветов. Разрешение у изображений соответствует заявленному.

Меню прошло полную русификации, причем перевод выделяется корректностью. Меню, к слову, придется использовать часто, ведь камера с завода не настроена. Под ярким солнцем картинка будет сильно засвечиваться. В этом ценовом сегменте NAVITEL R200 гарантирует нормальное качество, хорош, как первый регистратор, для ознакомления.

Плюсы:

• Хорошее качество оптических элементов сочетается с мощной матрицей
• Легкий и негабаритный регистратор
• За свои деньги выдает приличное качество

Минусы:

• Насыщенность изображения не лучшая, картинка немного подмылена
• Видео можно скинуть, только вынув флешку из прибора

Dunobil Magna

#3

Самый бюджетный

Оценка эксперта:

Хотя этот аппарат и относится к бюджетным, он выделяется неплохим качеством съемки и параметрами, позволяющими ему далеко опережать конкурентов. Ночью качество не ухудшается, и все нужное можно рассмотреть без проблем. Имеется также датчик столкновения, активирующий сохранение видео. Экран видеорегистратора большую часть времени пребывает в автоматически отключенном состоянии, чтобы водитель на него не отвлекался.

Корпус прибора имеет простой и стильный вид. Все детали продуманы и собраны без люфтов, что видно с первого взгляда. Сбоку от камеры расположен светодиодный фонарик. Удобное крепление дает вращать регистратор на 360 градусов, для кругового обзора. Функцию используют для обзора салона или открытой двери.

В меню можно корректировать разрешение видео, длительность записываемых роликов и яркость. Есть и много других настроек. Для записи используется карта СД объемом до 32 Гб.

Плюсы:

• Хорошее разрешение
• Много настроек с интуитивным управлением
• Большие кнопки, которые можно нащупать даже в темноте

Минусы:

• Хотя заявлено, что записывается FullHD, видео не имеет соответствующего качества

SilverStone F1 NTK-330F

#4

Встроены датчик движения и датчик столкновения

Оценка эксперта:

Этот качественный аппарат выполнен в стильном корпусе из алюминия, который окрашен в черный. Аппарат очень компактен, но его матрица имеет высокую мощность, которая и отделяет его от конкурентов. Можно записывать видео в разрешении 1920×1080. Все ролики сохраняются в общепринятом формате AVI на карту СД объемом до 32 Гб. Ролики можно отсматривать на экране диагональю 2.7 дюймов, куда выводится и меню.

Установлены датчики удара и движения. Видеорегистратор питается от батареи автомобиля с напряжением в 12 вольт. Прибор имеет очень удобное меню, снимает прекрасно, как днем, так и ночью, и, по мнению пользователей, обязательно должен войти в рейтинг лучших видеорегистраторов. Ведь большинство потребителей недостатков у этой модели не нашло. Единственным минусом является то, что прибор может не включиться в холодной машине, а когда авто прогреется, он работает безотказно. SilverStone F1 NTK-330F – достойный кандидат в топ 10 лучших видеорегистраторов.

Плюсы:

• Встроены датчик движения и датчик столкновения
• Камера экипирована светодиодами, что позволяет пользоваться ночной съемкой.

Минусы:

• Не лучшим образом выполненное крепление

Artway AV-321

#5

Выбор редактора

Оценка эксперта:

Если вы не эксперт в технике, то эта простая модель прекрасно вам подойдет. ARTWAY AV-321 – компактный девайс, который позволяет вам записывать ролики в разрешении 1920×1080 со скоростью в 25fps. Можно также делать и снимки, причем в разрешении 4К. Время и дата выводятся на ролик. Когда датчик столкновения замечает неладное, создается запасная копия ролика, в котором показано ДТП. Все записывается на карту СД объемом до 32 Гб.

Особым плюсом этой модели является удобное крепление, которое без проблем снимается и надевается назад. Утром, вечером и ночью вам пригодится режим ночной съемки. Угол обзора – стандартные 140 градусов. Также он может поворачиваться на 360 градусов, обеспечивая круговой обзор. Как и все лучшие видеорегистраторы, этот имеет очень понятное меню.

Дисплей, используемый для работы с меню, имеет диагональ в 1.5 дюйма. Регистратор укомплектован креплением, кабелем и зарядным устройством.

Плюсы:

• Компактный
• Недорогой
• Удобное крепление
• Хорошее качество записи

Минусы:

• Ночная съемка не лучшая
• Маленький экран

Лучшие видеорегистраторы средней ценовой категории

AdvoCam FD8 Red-II

#1

Самый покупаемый товар

Оценка эксперта:

Этот яркий видеорегистратор для автомобиля выглядит стильно, но привлекает к себе внимание. Он сделан из прочного пластика. Камера оснащена яркой подсветкой, которая включается кнопкой питания. Эта подсветка важна при съемке со снятым регистратором. Надо быть осторожным, потому что емкость аккумулятора довольно мала.

Для карты памяти предусмотрен один разъем, но есть и встроенная память на 256 Мб, чего хватит для того, чтобы скопировать ролик. В видеорегистраторе установлена стеклянная оптика и мощный процессор Ambarella A7LA50. Прекрасный вариант для видеонаблюдения. Камеру можно настроить на запись 720p со скоростью 60 кадров в секунду. Угол обзор – всего 120 градусов, чего некоторым может не хватить.

Плюсы:

• Легко снимается
• Просто управляется
• Хорошо снимает днем

Минусы:

• Ночью заметно много шума
• У некоторых моделей есть проблемы с прошивкой, которая легко скачивается с сайта производителя

Mio MiVue 733 WIFI

#2

Максимум функций за свои деньги

Оценка эксперта:

Этот авторегистратор, оставаясь доступным, выдает хорошее изображение, которое за счет стеклянной оптики почти не имеет искажений. Поле зрения камеры этой новинки – 130 градусов. Маловато для некоторых, но при этом нет размытий по краям.

Видео записывается в качественном разрешении FullHD, причем со скоростью 30 кадров в секунду. Чтобы ролик с такой достойной скоростью уместился на карточке, следует брать большую. Даже после кодека H.264 видео занимает 18 Мб на секунду.

Еще один плюс этого регистратора – GPS, который можно настроить на показ дорожных камер. Его нельзя считать полноценной заменой антирадару, но польза от него точно есть.

Аккумулятор здесь чисто символический – он очень слабый. Он помогает аппарату нормально выключиться при отключении электричества.

Плюсы:

• Хорошая картинка с высоким разрешением
• Неплохое изображение ночью
• Удобное крепление
• GPS

Минусы:

• Плохая автономность
• Мало настроек

Xiaomi Mi Dash Cam 1S

#3

Выбор покупателей

Оценка эксперта:

В этом аппарате установлена мощная матрица Sony IMX307, которая позволяет записывать видео в разрешении 1920×1080 и хорошо снимает даже ночью или при плохом освещении. Меню показывается на небольшом экране с диагональю 3 дюйма. Экран работает на IPS. А модуль Wi-Fi позволит быстро скачать видео на смартфон.

Угол обзора – 140 градусов, чего достаточно для того, чтобы видеть не только всю дорогу, но и тротуар. Дальности обзора хватает для прочтения номер с 10 метров.

Изображение обрабатывается системой 3D-DNR, которая удаляет шум. Именно она отвечает за съемку видео ночью. Поэтому это лучший бюджетный выбор для ночной съемки. Девайс оснащен G-сенсором, который автоматически защищает текущий ролик от перезаписи.

Плюсы:

• Хорошее разрешение
• Ночная съемка
• Модуль Wi-Fi

Минусы:

• Небольшой угол обзора
• Нельзя регулировать контраст

Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02

#4

Лучшее соотношение цены и качества

Оценка эксперта:

У этой модели появилось много интересных свойств, которые отличают ее от D01. Теперь здесь есть стеклянная оптика, а поле зрения выросло до 140 градусов. Камера снимает в разрешении 2592×1944 со скоростью в 30 кадров в секунду. Регистратор оснащен небольшим экраном диагональю в 2 дюйма.

Процессор, использованный для этой модели — Huawei Hi3556V100. Он работает в тандеме с матрицей на 5 МП от Sony.

Питается девайс через порт microUSB. Кронштейн крепится при помощи обоюдного скотча. Он очень компактен, а потому его легко спрятать.

Качество съемки будет заметно и ночью, а днем к качеству вообще нет претензий. Кодек, используемый для записи видео — H.264

Плюсы:

• Кодек H.265
• Хорошее качество видео
• Можно настраивать без смартфона

Минусы:

• Анализ записанных видео показал, что fps может опускаться в некоторых местах
• Длину фрагмента видео нельзя изменять

Лучшие видеорегистраторы премиум-класса

BlackVue DR900S-1CH

#1

Выбор редактора

Оценка эксперта:

Бренд практически всегда попадает в список лучших автомобильных аксессуаров. Это видеорегистратор премиум-класса, который полностью окупает себя. Он может записывать видео в режиме 4К со скоростью 30 кадров в секунду или FullHD на скорости 60 fps. Также у него есть модуль GPS.

Качество изображения, выдаваемого этим компактным девайсом, в самом деле, соответствует заявленному, и 4К здесь имеет смысл. По мнению специалистов, в более дешевых моделях качество 4К достигается увеличением размера исходника, что просто тратит место на СД-карте. А здесь видео имеет разрешение 4К еще при съемке, за счет чего достигается великолепная детализация. Поэтому данная модель и попала в рейтинг лучших. Если бюджет позволяет, его можно с уверенностью посоветовать.

Плюсы:

• Прочная сборка
• Разрешение 4К

Минусы:

• Неудобный способ крепления
• Дорогой

Garmin DashCam 65w

#2

Выбор покупателей

Оценка эксперта:

Этот бренд уже давно известен за самые хорошие навигаторы, а потому можно полагать, что и регистратор у них удался. Матрица на 2,1 МП, установленная в этом аппарате, снимает видео в качестве 1080p.

Регистратор устанавливается на 3М скотч. Рабочая температура от -20 до + 55 градусов.

Угол обзора – 180 градусов, некоторые пользователи даже говорили, что видны боковые стороны лобового стекла. Работает даже в условиях низкой освещенности, это лучший видеорегистратор для ночной съемки.

Мощность задействованного процессора используется не только для записи видео, но и для работы с GPS. Он также подает сигнал при сближении с автомобилем, идущим впереди. Garmin DashCam 65w достойный представитель в списке 5 лучших из премиального сегмента.

Плюсы:

• Хорошее качество видео
• При таком угле обзора нет искажений
• Общее качество корпуса и сборки

Минусы:

• По мнению некоторых покупателей неудобно снимается
• Нельзя настроить разрешение

SilverStone F1 HYBRID X-DRIVER, GPS

#3

Ни одного отрицательного отзыва

Оценка эксперта:

Это гибридный видеорегистратор с доступом к полной библиотеке сигналов, выдаваемых полицейским оборудованием. Библиотека постоянно расширяется и улучшается.

В радар-детекторе задействована защита от ложных сигналов. ISF – умная система, которая способна отличить сигнал от ложного.

Таким образом, радар не только предупредит вас о ГИБДД, но и не сработает зря, приняв за сигнатурный сигнал посторонний шум.

К этому устройству подключена антенна, которая обеспечивает прием даже слабых сигнатурных сигналов.

Камера видеорегистратора работает с разрешением SuperHD. Для обработки изображения используется процессор AIT8339, который позволяет получать хорошее изображение и ночью, и днем, и при дожде.

Линза составлена из шести слоев качественного стекла, она выдает угол обзора в 145 градусов.

Плюсы:

• Хорошо продуманное крепление
• Хорошее качество видео
• Антирадар
• Поддерживается карта памяти до 64 ГБ.

Минусы

• По отзывам видно, что он долго ищет спутники после включения

TrendVision TDR-719

#4

Идеальная цена-качество

Оценка эксперта:

Здесь можно снимать 1080p со скоростью 45 кадров в секунду. Разрешение можно при желании поднять и до 2304×1296, но тогда будет тратиться много объема СД-карты. Но объем СД-карты здесь может составлять 128 Гб, так что можно себе позволить и разрешение. Его следует выбирать, если вы хотите записать видео интересной поездки.

В регистраторе установлен мощный Ambarella A7LA50D, который может даже корректировать изображение при помощи HDR. Вся оптика сделана из стекла, которое можно прикрыть поляризационным фильтром, поставляющимся с камерой.

С камерой приходит два варианта крепления – на присоске и на скотче. Питается девайс от microUSB.

Управляется камера при помощи джойстика. Экран достаточно большой и легко читается.

Имеются два разъема для СД-карты. Можно устанавливать для дня и ночи отдельные настройки, которые переключаются в зависимости от времени.

Плюсы:

• Хорошее качество записей
• Поляризационный фильтр
• Удобно управляется

Минусы:

• Встроенной памяти нет
• Слабый аккумулятор

TrendVision TDR-708GP

#5

Много уникальных функций

Оценка эксперта:

Этот регистратор тоже смог выделиться на фоне конкурентов, поэтому он и попал в рейтинг видеорегистраторов 2020. Ведь у него есть все передовые характеристики, такие как хорошее поле обзора, линзы из хорошего стекла и мощный процессор Ambarella, который быстро сжимает видео в формат MP4 и предупреждает водителя об опасном сближении с другими автомобилями.

Имеется 2 Гб встроенной памяти, куда, при срабатывании сенсора столкновения, копируется последний ролик. Девайс поддерживает карты до 128 Гб. GPS тоже есть, и он выполняет все, что от него требуется.

Аккумулятор довольно слабый, он выдерживает всего 15 минут без подзарядки. Это лучше, чем у дешевых моделей, но в его ценовом диапазоне есть и более мощные варианты.

Плюсы:

• Мощная оптика, матрица не шумит, разрешение FullHD
• Видео, снятое до аварии, дублируется
• Поддерживается большая карта памяти

Минусы:

• Время автономной работы сильно ограничено

Лучший видеорегистратор с двумя камерами

BlackVue DR590W-2CH

#1

Доступный, но надежный

Оценка эксперта:

Еще одна модель от корейской компании попала в рейтинг 2020. Обе камеры выполнены в очень компактных размерах. Они вставляются в круглые держатели, которые крепятся на обоюдный скотч. У такого расклада есть и свои минусы – ионистор вместо батареи и отсутствие экрана.

От корейской компании эта модель является самой доступной в классе двухкамерных. Передняя камера оснащена матрицей Sony на 2,13 МП. Она выдает не лучшее разрешение 1080p, но при угле обзора в 140 градусов получается очень хорошее качество. Задняя камера оснащена идентичной начинкой.

И хотя многие авторегистраторы от этого бренда и лучше, не стоит недооценивать DR590 – за свои деньги это лучший двухкамерный видеорегистратор 2020.

Плюсы:

• Хорошее качество в обеих камерах
• Нельзя испортить запись, вытащив СД-карту
• Компактный
• Можно настраивать с телефона

Минусы:

• Записывает на одном разрешении FullHD
• GPS только за доплату

PlayMe OMEGA

#2

Самый покупаемый товар

Оценка эксперта:

Рейтинг видеорегистраторов продолжает модель PlayMe OMEGA. Этот регистратор производит запись на довольно высоком разрешении 2304×1296 со скоростью 30 кадров в секунду. Основная передняя камера на 2 МП имеет угол обзора в 140 градусов. В нее вставлена матрица Aptina AR0238. Процессор – MStar 8328P.

Этот комбинированный прибор может работать не только как двухкамерный регистратор, но и как радар-детектор. Модуль GPS позволит вам зафиксировать на записи скорость движения автомобиля. Девайс оснащен суперконденсатором, которому не страшны ни мороз, ни жара. Зимой в машине прибор можно смело оставлять. Такой вид аккумулятора попадается редко, он бывает только у лучших моделей. Отснятый материл можно просматривать на 3-х дюймовом экране.

Плюсы:

• Один из немногих авторегистраторов с суперконденсаторами
• Удобное крепление

Минусы:

• Продолжает снимать, когда машина стоит на парковке

Goluk M1

#3

Самая надежная

Оценка эксперта:

Новый бренд, совсем недавно появившийся в России. Этот видеорегистратор с выносной камерой составлен из двух объективов – главный имеет угол обзора на 150 градусов, а задний – на 130. Удобная форма корпуса хорошо сливается с кузовом машины и не привлекает лишнего внимания.

Для навигации используется модуль GPS, расположенный снаружи. Сам регистратор подключается к бортовой сети через несъемный кабель, что будет неудобно при попытке вытащить его из машины.

Видеорегистратор настраивается через смартфон. На корпусе расположены только две кнопки. Видеорегистратор имеет слот для СИМ-карты, за счет чего его можно использовать для раздачи Wi-Fi интернета по машине. Такими функциями и должны обладать видеорегистраторы 2020 года. Сам видеорегистратор использует СИМ-карту для синхронизации с хранилищем карт.

Качество картинки здесь ниже обычного – во-первых, видно «мыло», а во-вторых, качество FullHD имеет скорость всего в 30 fps.

Плюсы:

• Облачная синхронизация сохраненного видео
• Сохраняется трек поездки
• Обеспечивается доступ в сеть

Минусы:

• Трудно снимается
• Низкое качество видео

Лучшие видеорегистраторы, встроенные в зеркало

TrendVision aMirror Slim, 2 камеры, GPS

#1

Выбор редактора

Оценка эксперта:

Это многофункциональное устройство дает много возможностей, недоступных другим моделям, поэтому он вошел в топ лучших.

Прибор имеет форму накладки на зеркало автомобиля, за счет чего его сложнее заметить. Он удобно крепится и легко снимается. Основная камера записывает в режиме Full HD. Вторая выдает только HD. Несмотря на низкое разрешение, картинка получается хорошая, заднюю камеру можно использовать для парковки. Именно в этом и заключается большой плюс видеорегистраторов с выносными камерами.

Для работы навигатора имеется модуль GPS. Вся система работает на Android. Имеется микрофон, который даст вам общаться по телефону. Регистратор используется для громкой связи.

Фото и видео с девайса можно скачивать через соединение Bluetooth.

За счет синхронизации с Google можно получать предупреждения о камерах и радарах. Дисплей большой – 7 дюймов в диагонали. Через этот дисплей устройство и настраивается.

Плюсы:

• Большой экран
• Много возможностей
• Удобная установка

Минусы:

• Невысокое качество съемки

TrendVision MR-700P

#2

Выбор покупателей

Оценка эксперта:

Этот видеорегистратор также почти незаметен. Он, в отличие от предыдущего, оснащен только одной камерой, зато она мощнее – ею можно записывать 1920х1080p на скорости 30 кадров в секунду.

При разработке этого регистратора были учтены все недостатки предыдущих моделей, поэтому новинка устроила многих покупателей.

Здесь задействован мощный процессор и объектив, позволяющий хороший пропуск света. HDR позволяет делать хорошие записи ночью. Это лучший видеорегистратор для зеркала.

Можно надеть на камеру фильтр для поляризации – тогда не будет видно бликов от стекла.

Корпус имеет толщину всего в 14 мм. Экран довольно велик – 4.3 дюйма. Для карт памяти есть два слота. Камеру заднего хода можно докупить и подключить к этому регистратору.

Также можно добавить приемник GPS.

Плюсы:

• Крепится на зеркало
• Незаметный дизайн

Минусы:

• На морозе может не включиться, пока вы не разогреете машину
• Дорогой

 

Если у вас был видеорегистратор, который показался вам надежным и качественным, поделитесь своим мнением в комментариях или посоветуйте лучшую, по-вашему, модель.

ТОП-5 видеорегистраторов за 2019 год | Видеорегистраторы | Блог

Основная задача любого видеорегистратора – съемка всего, что происходит вокруг автомобиля во время его движения и стоянки. Такая видеозапись позволяет увидеть реальную картинку произошедшего в случае ДТП и прочих форс-мажорных обстоятельств. Ее можно использовать, как доказательство в суде и в спорных ситуациях с сотрудниками ГАИ.

5 место

Открывает рейтинг продаж регистратор от торговой марки AdvoCam. Он поддерживает съемку в FullHD и флеш-накопители microSD вместимостью до 32 ГБ. Его ключевые особенности – это стеклянная оптика и широкоформатный объектив с углом обзора в 136°.

Достоинства модели:

• высокая четкость съемки, особенно днем – номера видны в любую погоду на расстоянии до 8 метров;
• возможность непрерывной записи;
• оптимальный угол обзора – в кадр помещается три дорожных полосы;
• автовключение – автоматический запуск при начале движения;
• эргономичный корпус, легкий вес, широкий экран, удобный крепеж-присоска.

Качество ночной съемки у этой модели удовлетворительное. На видео, сделанном в темное время суток, хорошо видно общую дорожную ситуацию, но не всегда можно разглядеть детали: номера, марки машин. При использовании функции непрерывной записи карты памяти видеорегистратора хватает всего на 5-6 часов, что не очень удобно при поездках на дальние расстояния. В остальном, это надежная рабочая лошадка, которая четко и слаженно выполняет свою основную функцию – видеозапись.

4 место

Это однокамерная модель с FullHD и скоростью записи до 30 кадров в секунду. Регистратор укомплектован объективом с углом обзора в 165° и слотом для запоминающей карты microSD вместимостью до 64 ГБ. Модель крепится на 3М-скотч, что делает ее более компактной, чем изделия на присоске. Ее ключевое преимущество – хорошее качество записи как в светлое, так и в темное время суток.

Достоинства устройства:

• картинка не дрожит, не зависает, нет шумов и ярких отсветов, видимость номеров – до 10 метров;
• приемлемая четкость при ночной съемке – номера видны на расстоянии до 5 метров;
• правильная экспозиция видеоряда;
• Wi-Fi – любую запись с регистратора можно быстро сбросить на телефон;
• возможность сохранить важный файл всего одним нажатием кнопки;
• автоматическая запись событий в отдельную папку – при резком торможении, ударе, повороте;
• удобное управление – неперегруженное меню, эргономичные клавиши;
• чистый звук – хорошая слышимость, нет помех.

К минусам YI Dash Camera можно отнести малую продолжительность работы аккумулятора – не более 15-20 минут. Также в нем нельзя отключить датчик удара или изменить длительность роликов, продолжительность которых по умолчанию всего 3 минуты.

3 место

Модель работает в разрешении FullHD со скоростью 30 снимков в секунду. Она оборудована объективом с большим углом съемки – 140 градусов, и слотом для флеш-памяти объемом до 64 ГБ. Поддерживаемые форматы накопителей: microSD, microSDHC, microSDXC. Крепеж – присоска.

Достоинства устройства:

• высокое качество записи – плавно, детализировано, без артефактов;
• читаемость номеров днем – в пределах нескольких метров в попутном и обратном направлении;
• хорошая видимость разметки, дорожных знаков, светофоров в любое время суток;
• большой угол съемки – в кадр помещается не только своя, но и встречная полоса;
• видео без разрывов – конец предыдущего фрагмента автоматически накладывается на начало следующего видео;
• поворотный корпус – можно вращать, наклонять в разные стороны;
• автоматическая запись аварийных ситуаций в отдельную папку;
• встроенный G-сенсор с несколькими уровнями чувствительности;
• комплектация адаптерами для ПК и прикуривателя;

Из недостатков DEXP EX-230 пользователи отмечают небольшое дрожание видео на кочках и быструю разрядку аккумулятора – 3-5 минут.

2 место

Регистратор оборудован объективом с обзором в 130 градусов. Он снимает со скоростью до 30 видеокадров в секунду и поддерживает формат FullHD. Максимальный размер флеш-накопителя для использования в устройстве – 32 ГБ.

Основные достоинства регистратора:

• видео с хорошей детализацией – дорожные знаки, разметка, номера, лица пешеходов;
• четкое изображение днем и ночью – при любых погодных условиях;
• широкоугольный объектив – захватывает в кадр соседние полосы, обочину;
• стеклянная оптика – не царапается и не мутнеет со временем;
• Motion JPEG – дает четкий стоп-кадр;
• инфракрасный фильтр – снижает шумы;
• конденсатор вместо АКБ.

Вся начинка Mio MiVue С318спрятана в компактный стильный пластиковый корпус. В нем присутствует все, что нужно для страховки от нежелательных ситуаций на дороге: качественная видеозапись, надежный крепеж-присоска, который не разбалтывается и не отлетает от стекла в жару и при минусовой температуре.

1 место

Лидером сегодняшнего рейтинга становится видеорегистратор от NAVITEL. Он оснащен объективом с обзором на 140 градусов и поддерживает формат FullHD. Устройство крепится на присоску и работает с картами памяти microSD объемом до 64 ГБ.

Достоинства регистратора:

• качество съемки – четкая видимость всех элементов дороги, номеров, разметки, машин;
• стабильная работа – не зависает, быстро стартует;
• датчик удара, режим парковки – при ударе стоящего автомобиля устройство включается и фиксирует ситуацию;
• ночная съемка – просветленная картинка без шумов и артефактов, резкость по всему кадру;
• встроенный детектор движения;
• удобное крепление — не болтается, поворачивается в любую сторону;
• стеклянная оптика;
• звук – четко, громко, без искажений;
• компактные размеры – чуть больше спичечного коробка.

NAVITEL R200дает лучшее качество картинки среди регистраторов в своем ценовом диапазоне. В нем все сделано так, чтобы пользователю было удобно. Он не отнимает полезную площадь обзора и практически невидим на лобовом стекле.

Прикуриватель 2108, 2109, 21099, схема подключения

Прикуриватель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 постоянно находится под напряжением.

Электрический ток поступает на него с вывода «30» генератора и предохранитель №12(8А) на автомобилях с монтажным блоком 17.3722 до 1998 года выпуска или предохранитель F7(16A) на автомобилях после 1998 года выпуска и монтажным блоком 2114.

Прикуриватель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

Примечания и дополнеия

— Лампа освещения прикуривателя входит в систему освещения салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099. Она запитывается через выключатель освещения приборов, лампу освещения щитка приборов, лампу подсветки рычагов отопителя. Подробнее: «Схема подключения освещения салона (внутреннего освещения) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по схемам электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения заднего «дворника» (очистителя и омывателя заднего стекла)

— Схема включения противотуманных фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не работает прикуриватель на ВАЗ 2109: частые причины, ремонт своими руками

Содержание:

1. Правила эксплуатации
2. Причины
3. Ремонт

Если раньше прикуриватель служил преимущественно в качестве устройства для прикуривания сигарет, то сегодня — это одна из наиболее редко используемых функций.

В настоящий момент гнездо прикурки в основном используют для подключения дополнительного электрооборудования — зарядные устройства, навигаторы, музыкальные проигрыватели, компрессорные насосы и пр.

Внешний вид устройства

Правила эксплуатации

Если в какой-то момент прикуриватель перестанет работать, что произойдет? Все ваше дополнительное оборудование перестанет получать питание. Как результат, вы останетесь без медиацентра, навигатора, не сможете зарядить телефон и так далее.

Есть несколько важных правил, которых рекомендуется придерживаться в процессе эксплуатации своего ВАЗ 2109, оснащенного прикуривателем.

1. Не рекомендуется напрямую через прикуриватель подключать компрессоры, которыми сегодня многие подкачивают колеса в пути. Лучше подключить его непосредственно через аккумулятор. Такие устройства потребляют много энергии, создают внушительную нагрузку на электрическую проводку автомобиля. В какой-то момент она может расплавиться, либо сгорит предохранитель.
2. Не пытайтесь всунуть в гнездо прикурки устройства, разъемы которых больше размера прикуривателя.
3. Не подключайте металлические предметы. Также не используйте при подключении устройства, оборудование, имеющее металлические кольца на корпусе. Они не редко вылетают, что в результате создает короткое замыкание. В лучшем случае у вас быстро сядет аккумулятор.

А что за ним

Причины

Практика показывает, что существует две основные причины отказа прикуривателя на ВАЗ 2109. 

Причина	Ваши действия
Сгорел предохранитель	Искать предохранитель следует внутри монтажного блока. В зависимости от года выпуска вашей девятки, предохранитель, отвечающий на прикуриватель, обозначается F4 или F10. При его сгорании извлеките предохранитель из монтажного блока, замените новым и следите, не повторится ли ситуация. Если он вновь сгорает через время, это говорит о подкорачивании в проводке. Особенность данного предохранителя в том, что он отвечает за сразу несколько устройств, подключенных к нему. Потому проверьте состояние остальных элементов. Быть может, из-за них плавится предохранитель, а не из-за прикурки
Плохой контакт	Он может быть частично нарушен или отсутствовать полностью. Извлеките прикуриватель, проверьте, нормально ли сидят провода на клеммах, не разболталось ли устройство. Визуальный осмотр — это хорошо, но лучше все сделать точнее. Возьмите мультиметр, включите в режим вольтметра и проверьте, какое напряжение между черным и красным проводами. Если прибор показывает 12 Вольт, ищите источник неполадок в гнезде прикурки. Если напряжение отсутствует, присутствует разрыв в электропроводке.

Прикуриватели рассчитаны на определенную нагрузку, превышение которой ведет к выходу из строя агрегата. При разработке ВАЗ 2109 инженеры на тот момент вряд ли могли учесть, что прикурка будет использоваться для подключения переносных компрессоров, мощных мультимедийных центров и прочего энергопотребительного оборудования.

Не работает прикурка

Ремонт

Если поломки прикуривателя избежать не удалось, вам необходимо предпринять действия по устранению неисправностей. Для этого воспользуйтесь следующим алгоритмом действий.

1. Проверьте, в каком текущем состоянии находится предохранитель, а также предохранители, соседствующие с F4 или F В некоторых случаях плавление одного провоцирует деформацию других плавких элементов.
2. Если замена предохранителя желаемого результата не дала, придется разобрать прикурку.
3. Извлеките прикуриватель полностью. В гнездо, расположенное на задней части узла, подключите контрольную лампочку и включите зажигание. Если лампа загорелась, это говорит о наличии электричества в цепи. Придется разобрать прикурку. Вы сумели определить, что проблема именно в нем, а не в электропроводке.
4. Следует открутить крепежную гайку с задней части прикуривателя. Но предварительно зарисуйте или сфотографируйте положение контактов перед разборкой узла. Так у вас не возникнут проблемы в процессе обратной сборки.
5. Открутите гайку, отогните металлический компонент от пластикового элемента, отсоедините металлические составляющие.
6. Теперь перед вами слюдяная пластинка, которая выступает в роли полупроводника. Ее необходимо демонтировать.
7. Далее собираем узел в обратной последовательности, только уже без пластины. Для установки прикурки придется немного поработать напильником, удалив часть металла для удобной посадки элемента.
8. Разрушенный полупроводник — это наиболее редко встречающаяся проблема с прикурками на ВАЗ 2109.
9. Более распространенная неприятность — это окисление контактов или скинутая клемма.
10. Потому извлеките прикуриватель, визуально осмотрите состояние контактов, разъемов. При наличии подозрений на неисправность, все контакты отключите, зачистите и установите все по местам. Это касается также клемм.
11. Либо другой вариант — нарушение целостности электропроводки. Не самый редкий случай, который потребует от вас прозвонить каждый провод, идущий на неисправный агрегат автомобиля. После этого можно убедиться, есть ли разрывы или короткие замыкания в цепи. Поврежденные провода меняются на новые.

Ремонтные работы

Работая с проводкой, клеммами и прикуривателем вообще, обязательно соблюдайте меры безопасности. Ремонт электрики на машине сопряжен с потенциальным риском, потому четко следуйте инструкциям или поручайте работу профессионалам.

 Загрузка …

---

Как снять прикуриватель ваз 2109 высокая панель

Прикуриватель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 постоянно находится под напряжением.

Прикуриватель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

Примечания и дополнеия

— Лампа освещения прикуривателя входит в систему освещения салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099. Она запитывается через выключатель освещения приборов, лампу освещения щитка приборов, лампу подсветки рычагов отопителя. Подробнее: «Схема подключения освещения салона (внутреннего освещения) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по схемам электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Прикуриватель, есть в каждом автомобиле, но используется не всегда по прямому предназначению. Со временем это устройство может функционировать нестабильно или вовсе выходит из строя, в результате чего у автовладельца появляется необходимость его замены. По каким причинам не работает прикуриватель ВАЗ 2109, и как его заменить своими руками? Ответы вы найдете ниже.

Устройство и назначение прикуривателя

Прикуриватель в автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 используется:

• по основному назначению, то есть для подкуривания сигарет;
• для питания устройств, таких как видеорегистратор, навигатор, антирадар и т.д.;
• для зарядки мобильных гаджетов, плееров и планшетов.

Что касается устройства, то прикуриватель состоит из:

• корпуса, в который заключены все составляющие элементы;
• изолятора;
• клеммы для подключения к цепи питания;
• контактов держателя;
• нагревательного элемента — основного компонента устройства;
• металлических лапок, фиксирующих элемент;
• пружинки, которая выбивает сам прикуриватель из посадочного места в случае полного нагрева.

Возможные неисправности: признаки и причины

Само устройство может не функционировать по причинам:

1. Вышел из строя предохранительный элемент. Сам предохранитель маркируется как F4, он — в блоке в моторном отсеке под лобовым стеклом. Этот предохранитель отвечает за работу не только прикуривателя, но и обогрева заднего стекла, а в некоторых авто он также защищает электроцепь магнитолы. Предохранитель рассчитан на 20 ампер, благодаря чему к гнезду можно подключить дополнительные потребители энергии.
2. Повреждение или обрыв проводки, причина кроется в отсоединении кабеля. Электрическая цепь состоит из нескольких компонентов, повреждение могло коснуться любого из них. Надо прозвонить проводку для определения и если есть необходимость, то заменить провод.
3. Неисправности в цепь контактов непосредственно в гнезде устройства. При интенсивной эксплуатации возможна проблема расплавления шайбы, через которую поступает напряжение на выход устройства. Такая неисправность не подлежит ремонту, поскольку на практике восстановление работоспособности прикуривателя возможно, но ненадолго. Поэтому при повреждении выводов устройство все равно лучше заменить.

Если прикуриватель выходит из строя, признаком может служить не только его неработоспособность, но и нерабочая автомагнитола (видео обнародовано каналом Автогараж).

Инструкция по ремонту и замене механизма

Как снять и произвести замену вышедшего из строя прикуривателя на новый?

В соответствии со схемой подключения процедура демонтажа и установки выглядит так:

1. Для начала следует выкрутить по два самореза, расположенных справа и слева от панели с магнитолой в центральной консоли. Извлеките саму панель, одновременно отсоединив кнопки управления.
2. Затем найдите разъем с питанием для прикуривателя, с помощью контрольки найдите на нем плюс и извлеките сам штекер. Помните о том, что далеко не всегда цвет проводов, подключенных к устройству, соответствует действительности. Если провода действительно перепутаны, то необходимо извлечь их из разъема, для этого надавите отверткой или шилом на специальную защелку. После этого извлеките их и поменяйте местами, чтобы впоследствии не столкнуться с такой проблемой. Отогните защелку и установите их так, чтобы провода были надежно зафиксированы в посадочном месте.
3. После этого провод питания необходимо разрезать, если вы хотите подключить к нему напрямую предохранитель. Делать это не обязательно, но желательно. Еще лучше будет сделать новый проводок для разъема, поскольку уже имеющийся штатный кабель очень короткий. Установите в электроцепь предохранитель и смотайте все изолентой, чтобы устройство не выпало.
4. Затем подключите разъемы и, используя контрольку проверьте, правильно ли вы все сделали. Вам нужно удостовериться в том, правильно ли подключено питание и остальные соединения.
5. Если старый прикуриватель не был оборудован лампочкой, то ее можно дополнительно установить. Для этого можно использовать провод для активации габаритного освещения. Извлеките провод из подключенного разъема, после чего подсоедините к нему цепь питания лампочки прикуривателя. Место соединения необходимо заизолировать, затем разъем устанавливается на место.
6. Когда эти действия будут выполнены, на демонтированной ранее панели центральной консоли нужно установить обратно прикуриватель. Его необходимо вставлять с наружной стороны панели, где имеется небольшая полость — в нее устанавливается пластиковая часть, после чего лампу следует установить и зафиксировать в пазах. Обратите внимание на то, что сама лампа должна фиксировать непосредственно в пластмассе, а не в полости устройства, иначе это чревато замыканием.
7. Когда лампа будет установлена, производится подключение устройства к разъему, причем учтите, что также нужно подсоединить и массу. Затем подключается сама лампа. После сборки необходимо проверить работоспособность устройства. Если все нормально, то установите обратно панель и зафиксируйте ее на консоли саморезами. Подключите все кнопки и разъемы к ним.

Фотогалерея «Самостоятельная замена прикуривателя»

Заключение

Как видите, процедура замены прикуривателя — не особо сложная задача. Перед заменой главное — точно определить контакты и подключить заземление. Замена производится на прибор, соответствующей модели авто.

Видео «Как сделать стационарный двойной прикуриватель»

Наглядная инструкция на тему установки двойного гнезда в стационарном прикуривателе — в ролике ниже (видео снял и опубликовал Андрей Костров).

Прикуривателем в автомобиле Ваз 2109 пользуются не только с целью закурить сигарету. Через гнездо прикуривателя можно подзаряжать мобильный телефон прямо в дороге, подключать видео регистратор, портативный DVD, mp3 плеер и прочие электронные устройства через специальный адаптер.

Адаптер в прикуриватель

А если прикуриватель перестал работать? То вся электронная мультимедийная жизнь автомобиля сразу замирает. Не снимает видео регистратор, не играет mp3 плеер, необходимо срочно разбираться в чем причина.
Причина №1: сгорел предохранитель в монтажном блоке. В зависимости от модели и года выпуска это может быть либо F4,либо F10. Смотрим на крышку монтажного блока и сразу узнаем какой у Вас предохранитель отвечает за прикуриватель.

Крышка монтажного блока

Если он сгорел,меняем и следим, чтобы сгорание предохранителя со временем не повторилось. Предохранитель снова сгорает, если где-то в проводке что-то подкорачивает. Очень часто бывает, что в разболтанное гнездо прикуривателя суют что есть силы, например подзарядное на мобильник и кратковременно закорачивают контакты прикуривателя. Естественно предохранитель сгорает. Помните, что на предохранитель подключен не только прикуриватель, но и другие узлы автомобиля, поэтому сгорание предохранителя может быть вызвано неисправностью в другом электрическом узле Ваз 2109.
Причина №2: плохой контакт(отсутствие контакта) в электрической цепи прикуривателя. Вынимаем прикуриватель, смотрим,проверяем хорошо ли сидят провода на клеммах прикуривателя.

Проверяем провода прикуривателя

Берем мультиметр, включаем зажигание и меряем напряжение между красным и черным проводом. Если 12 Вольт есть, значит проблема в самом гнезде прикуривателя.

Включаем зажигание и меряем напряжение

Если напряжения нету, значит электрическая цепь не собрана где-то раньше.
Помните, что прикуриватель рассчитан на определенную нагрузку, и в случае подключения к нему устройств, потребляющих ток больше 10 А, провода предохранителя оплавятся. При оплавлении они могут закоротить друг об друга и выбить предохранитель. А если слипнуться, то тогда необходима будет замена проводов на прикуриватель. Просто Ваз 2109, модель автомобиля достаточно старая и 30 лет назад конструкторы просто представить не могли что в гнездо прикуривателя будут включаться потребители тока большой мощности, например портативные компрессоры для накачки колес.

как снять, замена и схема подключения, сбой в работе магнитолы и АП

Прикуриватель, есть в каждом автомобиле, но используется не всегда по прямому предназначению. Со временем это устройство может функционировать нестабильно или вовсе выходит из строя, в результате чего у автовладельца появляется необходимость его замены. По каким причинам не работает прикуриватель ВАЗ 2109, и как его заменить своими руками? Ответы вы найдете ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и назначение прикуривателя

Прикуриватель в автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 используется:

• по основному назначению, то есть для подкуривания сигарет;
• для питания устройств, таких как видеорегистратор, навигатор, антирадар и т.д.;
• для зарядки мобильных гаджетов, плееров и планшетов.

Что касается устройства, то прикуриватель состоит из:

• корпуса, в который заключены все составляющие элементы;
• изолятора;
• клеммы для подключения к цепи питания;
• контактов держателя;
• нагревательного элемента — основного компонента устройства;
• металлических лапок, фиксирующих элемент;
• пружинки, которая выбивает сам прикуриватель из посадочного места в случае полного нагрева.

Возможные неисправности: признаки и причины

Само устройство может не функционировать по причинам:

1. Вышел из строя предохранительный элемент. Сам предохранитель маркируется как F4, он — в блоке в моторном отсеке под лобовым стеклом. Этот предохранитель отвечает за работу не только прикуривателя, но и обогрева заднего стекла, а в некоторых авто он также защищает электроцепь магнитолы. Предохранитель рассчитан на 20 ампер, благодаря чему к гнезду можно подключить дополнительные потребители энергии.
2. Повреждение или обрыв проводки, причина кроется в отсоединении кабеля. Электрическая цепь состоит из нескольких компонентов, повреждение могло коснуться любого из них. Надо прозвонить проводку для определения и если есть необходимость, то заменить провод.
3. Неисправности в цепь контактов непосредственно в гнезде устройства. При интенсивной эксплуатации возможна проблема расплавления шайбы, через которую поступает напряжение на выход устройства. Такая неисправность не подлежит ремонту, поскольку на практике восстановление работоспособности прикуривателя возможно, но ненадолго. Поэтому при повреждении выводов устройство все равно лучше заменить.

Если прикуриватель выходит из строя, признаком может служить не только его неработоспособность, но и нерабочая автомагнитола (видео обнародовано каналом Автогараж).

Инструкция по ремонту и замене механизма

Как снять и произвести замену вышедшего из строя прикуривателя на новый?

В соответствии со схемой подключения процедура демонтажа и установки выглядит так:

1. Для начала следует выкрутить по два самореза, расположенных справа и слева от панели с магнитолой в центральной консоли. Извлеките саму панель, одновременно отсоединив кнопки управления.
2. Затем найдите разъем с питанием для прикуривателя, с помощью контрольки найдите на нем плюс и извлеките сам штекер. Помните о том, что далеко не всегда цвет проводов, подключенных к устройству, соответствует действительности. Если провода действительно перепутаны, то необходимо извлечь их из разъема, для этого надавите отверткой или шилом на специальную защелку. После этого извлеките их и поменяйте местами, чтобы впоследствии не столкнуться с такой проблемой. Отогните защелку и установите их так, чтобы провода были надежно зафиксированы в посадочном месте.
3. После этого провод питания необходимо разрезать, если вы хотите подключить к нему напрямую предохранитель. Делать это не обязательно, но желательно. Еще лучше будет сделать новый проводок для разъема, поскольку уже имеющийся штатный кабель очень короткий. Установите в электроцепь предохранитель и смотайте все изолентой, чтобы устройство не выпало.
4. Затем подключите разъемы и, используя контрольку проверьте, правильно ли вы все сделали. Вам нужно удостовериться в том, правильно ли подключено питание и остальные соединения.
5. Если старый прикуриватель не был оборудован лампочкой, то ее можно дополнительно установить. Для этого можно использовать провод для активации габаритного освещения. Извлеките провод из подключенного разъема, после чего подсоедините к нему цепь питания лампочки прикуривателя. Место соединения необходимо заизолировать, затем разъем устанавливается на место.
6. Когда эти действия будут выполнены, на демонтированной ранее панели центральной консоли нужно установить обратно прикуриватель. Его необходимо вставлять с наружной стороны панели, где имеется небольшая полость — в нее устанавливается пластиковая часть, после чего лампу следует установить и зафиксировать в пазах. Обратите внимание на то, что сама лампа должна фиксировать непосредственно в пластмассе, а не в полости устройства, иначе это чревато замыканием.
7. Когда лампа будет установлена, производится подключение устройства к разъему, причем учтите, что также нужно подсоединить и массу. Затем подключается сама лампа. После сборки необходимо проверить работоспособность устройства. Если все нормально, то установите обратно панель и зафиксируйте ее на консоли саморезами. Подключите все кнопки и разъемы к ним.

Фотогалерея «Самостоятельная замена прикуривателя»

Заключение

Как видите, процедура замены прикуривателя — не особо сложная задача. Перед заменой главное — точно определить контакты и подключить заземление. Замена производится на прибор, соответствующей модели авто.

 Загрузка …

Видео «Как сделать стационарный двойной прикуриватель»

Наглядная инструкция на тему установки двойного гнезда в стационарном прикуривателе — в ролике ниже (видео снял и опубликовал Андрей Костров).

Схема подключения освещения салона ВАЗ 2108, 2109, 21099

Освещение салона автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 представляет собой квадратный плафон с лампочкой центру потолка и на ряде комплектаций дополнительный круглый плафон индивидуальной подсветки.

Схема подключения плафона освещения салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Пояснения к схеме подключения плафона освещения салона ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Плюс в электрическую цепь ламп плафонов освещения салона ВАЗ 2108, 2109, 21099 подается с вывода «30» генератора. Они запитаны постоянно вне зависимости от того включено зажигание или нет. Цепь защищена предохранителем №6(8А)- монтажный блок 17.3722 с пальчиковыми предохранителями или F3(10А)- монтажный блок 2114 с ножевыми предохранителями..

— «Масса» имеет два провода: один от выключателей плафона («концевиков»), другой от кузова автомобиля.

— «Концевики» (выключатели) установлены в стойки всех четырех дверей (двух на ВАЗ 2108). Они объединены одним проводом (черно-белый на схема). При закрытых дверях их контакты утоплены, электрическая цепь разомкнута. После открывания хотя бы одной двери цепь замыкается, «масса» подается на лампы плафонов.

— Можно принудительно включить свет в салоне при закрытых дверях, нажав на клавишу плафона. При этом «масса» на лампу будет подаваться не с «концевиков», а с кузова автомобиля.

Примечания и дополнения

— Лампа основного плафона освещения салона АС 12-5-1 (С5W), лампа плафона индивидуальной подсветки А 12-4-1 (T4W).

Еще схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема внутреннего освещения салона ВАЗ 2108, 2109, 21099 Cхема включения противотуманных фар (ПТФ) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 Схема включения заднего «дворника» и омывателя ВАЗ 2108, 2109 Датчик уровня топлива 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в. схема подключения

Не работает прикуриватель ВАЗ 2109

Если не работает прикуриватель ВАЗ 2109 — основная неприятность редко состоит в том, что в автомобиле нечем зажечь папиросу. Сейчас мало кто об этом помнит, но идея появления прикуривателя в кабине состояла в том, чтобы дать возможность водителю зажечь папиросу одной рукой, держась второй за баранку. На ходу зажигать спички двумя руками считалось просто опасным. Теперь курящих автолюбителей сильно поубавилось, а у тех, что остались, как правило, есть зажигалки. Прикуриватель стал не нужен.

Вернуться к оглавлению

Зачем используется прикуриватель в автомобиле?

В наше время его гнездо всё чаще используется не по прямому назначению. Почти сорок лет назад, когда конструкторы АвтоВАЗа задумывали первые автомобили семейства Самара, к которым относится ВАЗ 2109, они и представить себе не могли, как еще будет применяться этот агрегат.

Видеорегистраторов тогда ещё не придумали, и вопрос о том, куда включить регистратор, не стоял в принципе. Точно также не было задачи подключить к бортовой сети аппаратуру спутниковой навигации — не было такой аппаратуры вообще. И даже заряжать сотовые телефоны не было нужды за отсутствием таковых в природе. Теперь это всё есть и питается от прикуривателя.

Такая нештатная эксплуатация приводит к увеличению нагрузки на его гнездо. Это может привести к его выходу из строя. Особенно опасен в этом смысле переносной электрический компрессор, который широко вошёл в современный обиход автолюбителей. В дальних и даже ближних поездках водители часто имеют с собой такой компрессор, который позволяет довольно долго ехать на пробитой бескамерной шине, периодически подкачивая её и оставляя вопрос о ремонте колеса до шиномонтажа. При таких подкачках следует соблюдать осторожность.

Помните, что прикуриватель рассчитан только на то, чтобы зажечь папиросу, но не на то, чтобы раз за разом накачивать полностью спущенное колесо. По крайней мере, для такой подкачки следует подсоединиться крокодилами к клеммам аккумуляторной батареи, а не к гнезду прикуривателя.

Вернуться к оглавлению

Замена плавкого предохранителя

Самая распространённая причина, по которой не работает прикуриватель ВАЗ 2109 — перегорание соответствующего предохранителя. Именно его следует первым делом проверить при отказе устройства. Блок предохранителей у «девятки» находится под капотом в моторном отсеке. Открыв капот, вы сразу увидите этот блок слева по ходу автомобиля возле ветрового стекла.

На крышке блока выштампована схема расположения предохранителей в блоке. Обычно предохранитель прикуривателя ВАЗ 2109 обозначается на схеме как F4. Он имеет предельное значение тока 20А. Предохранитель удобно вынимается из гнезда хранящимся в специальном гнезде блока монтажным пинцетом, но если пинцет утерян за годы эксплуатации вашей «девятки», можете просто поддеть предохранитель отвёрткой. Всегда имейте с собой в поездке набор запасных предохранителей разных номиналов, избегайте использования кустарных «жучков» — это опасно.

Выясните, имела ли место перегрузка цепи питания, нарушение штатного контакта при включении того или иного потребителя. Пощупайте провода, ведущие к устройству, согласно тому, как выстроена схема подключения прикуривателя: нет ли перегрева или, тем более, подплавления токоведущих проводов.

Заменив предохранитель, обязательно проанализируйте причину его перегорания.

Вернуться к оглавлению

Неисправности прикуривателя и его гнезда

Если ревизия плавкого предохранителя показала его надлежащее состояние, а устройство, тем не менее, не работает, надо прозвонить цепь, подающую напряжение. Возьмите портативный вольтметр и измерьте напряжение между чёрным и красным проводами, подходящими к его гнезду. Напряжение должно составлять примерно 12 В.

Если напряжения нет — проведите ревизию контактов, пошевелите контактные группы, зачистите провода от закислений. Убедитесь, что контакты не отошли от вибраций в процессе эксплуатации. Если же напряжение исправно подаётся на гнездо, но сам прикуриватель не работает, то у вас есть выбор одного из трёх вариантов.

Варианты	Возможные действия
Примирение с неработающим устройством.	Использование его гнезда для подключения токопотребляющих агентов.
Замена прикуривателя ВАЗ 2109 на новый.	Это самый оптимальный выход из ситуации.
Попытка отремонтировать устройство.	Третий вариант является наименее рациональным. Схема прикуривателя такова, что чаще всего выходит из строя термоупругий элемент. Он, как правило, отдельно вообще не продаётся.

Проще купить готовый прикуриватель, чем ремонтировать поломанный.

Вернуться к оглавлению

Эксплуатация прикуривателя

Главная опасность при эксплуатации устройства связана с его перегрузкой и с тем, как подключить прикуриватель. Множество потребителей, воткнутых в его гнездо, в том числе через разветвитель, могут при запаздывании срабатывания плавкого предохранителя привести к оплавлению проводов и даже к пожару в моторном отсеке или под торпедой автомобиля ВАЗ 2109.

Для того чтобы избежать таких неприятностей, не перегружайте гнездо многочисленными потребителями большой мощности. Помните, оно рассчитано всего лишь на несколько секунд нагрева поджигающего элемента и немедленное автоматическое отключение. Учитывайте это обстоятельство при эксплуатации автомобиля.

Не забывайте также о том, что предохранитель этого устройства обслуживает ещё несколько цепей:

• цепь патрона подключения переносной лампы;
• цепь реле включения обогрева заднего стекла;
• цепь самого нагревательного элемента заднего стекла.

Если хотите включить компрессор в гнездо прикуривателя, отключите обогрев заднего стекла.

Схема внутреннего освещения (освещения салона) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Внутреннее освещение (освещение салона) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций включает в себя плафон освещения салона, плафон индивидуального освещения, подсветку рычагов отопителя, подсветку прикуривателя, подсветку щитка приборов, подсветку клавиши выключателя наружного освещения.

Схема включения внутреннего освещения – освещения салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Особенности электрической схемы включения внутреннего освещения салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Плафон освещения салона находится под постоянным напряжением. Он загорается при открытии любой из дверей так как замыкается на «массу» выключатель плафона («концевик») встроенный в стойку двери (всего их четыре на 2109 и два на 2108). При закрытых дверях «концевики» разомкнуты и «минус» поступает на плафон с другого провода, соединенного с кузовом. При этом плафон включается нажатием клавиши.
• Плафон индивидуального освещения находится под постоянным напряжением и включается поворотом фонаря плафона.
• Лампы подсветки щитка приборов, прикуривателя, рычагов отопителя, подсветки клавиши выключателя наружного освещения включаются после нажатия на выключатель наружного освещения (второе положение).

Примечания и дополнения

— На ряде автомобилях ВАЗ 2108, 2109 (комплектация «стандарт») выпуска до 1998 года  плафон индивидуального освещения не устанавливался, но проводка к нему имелась.

Еще статьи по электрическим схемам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения наружного освещения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения противотуманных фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099