Замена передних стоек ваз 2112 своими руками видео: Ваз 2112 ремонт передних стоек своими руками

Содержание

Замена передних стоек ВАЗ 2110 с видео

Рано или поздно каждый владелец автомобиля ВАЗ 2110 столкнётся с необходимостью замены как передних, так и задних амортизационных стоек. Потому что любая деталь со временем изнашивается, и стойки в этом смысле не являются исключением. Можно ли заменить стойки своими силами или для этого обязательно придётся обращаться в автосервис? Можно. О том, как это сделать, мы и расскажем читателю в данной статье.

Назначение механизма

Элементы передней подвески: 1 – защитный колпак; 2 – ограничитель хода сжатия опоры; 3-верхняя опора стойки; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – верхняя чашка пружины; 6 – пружина передней подвески; 7 – регулировочный болт; 8 – эксцентриковая шайба; 9 – защитный кожух; 10 – буфер хода сжатия

Задача как передних, так и задних амортизационных стоек сводится к тому, чтобы гасить колебания автомобиля в ходе его движения по неровной дороге, а также обеспечивать максимальное сцепление колёс машины с дорожным покрытием

. Кроме того, передние стойки повышают плавность управления автомобилем. В целом стойки — это важнейший узел подвески машины. Крепятся они к передней и задней оси, увидеть их можно, сняв колеса автомобиля.

Передняя стойка ВАЗ 2110 в сборе

Причины замены на ВАЗ 2110

Как и любая другая деталь подвески, амортизационные стойки имеют ограниченный срок службы. Узнать его можно в руководстве по эксплуатации автомобиля. В частности, срок службы стоек ВАЗ 2110 может варьироваться от 30 000 до 40 000 км. По истечении его у автовладельца начинаются проблемы, перечисленные ниже:

  • Возникает сильное биение рулевого колеса.
  • При движении по неровной дороге автомобиль сильно вибрирует, причём вибрация чувствуется сильнее со стороны вышедшей из строя стойки.
  • В районе одной из стоек появляется характерный стук (который говорит о том, что клапаны амортизатора работают неправильно).
  • Тормозной путь автомобиля становится длиннее (и это чрезвычайно опасно, так как может привести к ДТП).
  • В момент резкого поворота траектория заноса становится неровной.
  • При выезде со стоянки на асфальте видны пятна вытекшего масла.

Что необходимо, чтобы заменить передние стойки

  1. Комплект передних стоек с запчастями.
  2. Комплект стяжек для амортизаторов.
  3. Комплект торцовых ключей.
  4. Комплект рожковых ключей.
  5. Специальный ключ для штоков стоек.

Как поменять (пошагово с фото)

  1. Чтобы поменять деталь, изначально автомобиль устанавливается на ровную поверхность, поддомкрачивается, под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, передние колёса снимаются.
  2. С помощью специального ключа ослабляется гайка на штоке стойки.

    Гайка на штоке стойки ослабляется специальным ключом

  3. Теперь рожковым ключом на 13 следует отвернуть все гайки верхнего стакана амортизатора.

    Гайки на амортизационном стакане ослабляются ключом на 13

  4. Снимается ступица, рулевая тяга и её наконечники.
    После этого можно будет извлечь переднюю стойку.

    Стойка вместе с пружиной извлекается со штатного места

  5. Так как на стойке установлена пружина амортизатора, она будет мешать дальнейшей работе. Поэтому её следует сжать с помощью комплекта стяжек.

    Амортизационную пружину нужно сжать комплектом стяжек

  6. Теперь пружину можно свободно снять и заменить как стойку целиком, так и её отдельные части, вышедшие из строя.

    Стойка разобрана и готова к ремонту

  7. После замены на стойку вновь надевается пружина, стяжки убираются, стойка устанавливается на место, затем производится обратная сборка подвески.

Инструкция на видео

Важные моменты

  • Следует отметить, что все перечисленные выше признаки неисправности стоек следует считать косвенными. Дело в том, что в условиях гаража диагностировать эту неисправность со стопроцентной точностью крайне затруднительно. Для точной диагностики самым оптимальным вариантом будет загнать машину на специальный стенд, имитирующий движение автомобиля по сильно пересечённой местности. Это устройство снимает массу показаний, в том числе даёт точную информацию и о состоянии стоек. Проблема только одна: далеко не у всех автовладельцев есть доступ к такому оборудованию. Так что приходится визуально оценивать стойки на предмет потёков масла и внимательно прислушиваться к звукам передней подвески при езде. Если точно известно, что все узлы подвески исправны, но при езде она всё равно стучит, можно считать, что неисправна именно стойка.
  • Перед началом ремонта следует провести пару простых тестов. Нужно найти широкое ровное место, разогнаться до определённой скорости, войти в занос и оценить, как ведёт себя машина. На той же скорости следует затормозить, а затем измерить длину тормозного пути. После замены стоек эти процедуры необходимо провести ещё раз, с той же скоростью. Это позволит получить представление о том, как изменилась управляемость автомобиля и насколько эффективен был ремонт в целом.
  • Новым стойкам необходимо дать возможность притереться к остальным частям подвески. Это означает, что в течение 2-3 недель после их замены водить машину нужно крайне осторожно, особенно по неровным дорогам. По возможности следует избегать «гребёнок» на дорогах, а если этого сделать нельзя, необходимо снижать скорость до минимума, проезжая такие участки. Кроме того, следует всячески избегать заносов при входе в поворот и резком торможении — это тоже может сильно навредить новым стойкам.

Как видно из статьи, заменить стойки под силу даже начинающему автолюбителю. А главная трудность сводится не к тому, чтобы заменить эти узлы, а к тому, чтобы понять, что менять нужно именно их. И если доступа к нормальному тестовому стенду у автовладельца нет, ему остаётся только одно: действовать методом исключения. Если все узлы подвески новые, а проблемы всё равно есть, виновата может быть только стойка. В этом случае следует запастись терпением и воспользоваться рекомендациями, изложенными выше.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена передних колодок lada 21121 (ваз 21121)

Выберите интересующую вас часть автомобиля ВАЗ 2112:


Материалы по ремонту салона ВАЗ 2112. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию салона ВАЗ 2112. Замена обшивки салона, ремонт бардачка, настройка дефлекторов, замена подсветки салона автомобиля. Вы расскажем вам как переделать салон ВАЗ 2112 своими руками.

Тормозная система ВАЗ 2112

Материалы по ремонту тормозов ВАЗ 2112. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию тормозной системы ВАЗ 2112. Замена передних и задних колодок. Установка дисковых тормозов на ВАЗ 2112. Покажем вам, как правильно прокачивать тормоза на ВАЗ 2112.

Материалы по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2112. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете необходимую литературу по ремонту ВАЗ 2112. Книги по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2112. Сможете бесплатно скачать нужные вам книги. Любая необходимая литература по ремонту автомобиля ВАЗ Двенашка .

ВАЗ-2112 — это прекрасныйпятидверныйхэтчбек, который получил хорошие отзывы и признан удобным и легким в управлении автомобилем. Это авто имеет свое начало от Волжского Авто завода.

Датой выпуска первого автомобиля марки ВАЗ-2112 считается 1999 год. Это авто было почти похоже на ВАЗ-2110, но оно немного видоизменилось. Это автомобиль стал не таким длинным, благодаря чему управление этого авто улучшилось (машина стала более четкая при поворотах рулевого колеса). Этот автомобиль вообще считается более спортивным, по сравнению со своими предшественниками. Он собрал все воедино их преимущества. Немного от ВАЗ-2110, а заднее сиденье захватил от 

Лада-2111. Но более всего хороших качеств это авто забрало себе от ВАЗ-2110. Не смотря на довольно маленькую длину багажника, благодаря складыванию заднего сиденья, кузов автомобиля ВАЗ-2112 становится довольно вместительным. Это авто прекрасно подойдет как для дальних поездок с семьей, так и для перевоза не больших грузов по городу.

ВАЗ-2112 имеет достаточно хороших модификаций. ВАЗ-21120 (1,5 л; 16 кл.), ВАЗ-21121 (1,6 л; 8 кл.), ВАЗ-21122 (1,5л; 8 кл.), ВАЗ-21124 (1,6 л; 16 кл.), ВАЗ-21128 (1,8 л; 16 кл.). Каждая из них заслуживает уважения и признания. Но самой ходовой и любимой машиной была ВАЗ-21123 (или же Лада 112 Couple). Этот автомобиль довольно часто и долго видоизменялся. Это был трехдвеный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Литраж этого авто был 1,6 л, а также 16-клапанный двигатель.

Этот автомобиль был еще одним люксовским вариантом похожих моделей.

Это авто выпускалось с 1999 года по 2008, так как на смену этой модели пришла следующая — более популярная Лада Приора. Автозавод «Богдан» почему-то не взялся продолжать производство данного автомобиля, так как, например, ее предшественников — Лада-2110 и Лада-2111, которые до сих пор успешно выпускают с конвейеров завода.

ВАЗ-2112 — это хороший автомобиль как для ежедневных поездок по городу, так и для больший поездок за город. А также, замечательная машина для перевозок малогабаритного груза.

Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112


Различные проблемы с подвеской -наиболее частая причина обращения в сервис за диагностикой и ремонтом. Увы, российские дороги в некоторых местах нашей Родины больше похожи на танковый полигон, или нечто, что осталось от дороги в привычном понимании этого слова. Ездить приходится в любом случае по любым дорогам, отсюда вытекают ряд проблем подвески с которыми сталкивается любой владелец автомобиля.

В статье подробно разберем снятие и замену передней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Инструкция включает в себя пошаговый гайд по ремонту этого узла подвески.

Обычно стойки меняют при пробеге 50-60 тыс. км. но по опыту можем сказать, что эти цифры могут не соответствовать реалиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если владелец ездит постоянно по качественному асфальту на работу, с работы. И совсем другое дело, когда автомобиль используется по разным дорогам, большинство которых дорогами назвать не получится. В последнем случае элементы подвески и в том числе передняя амортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112 приходят в негодность при 30 тыс. км пробега и раньше. Поэтому все индивидуально. Делайте диагностику периодически при обнаружении ухудшения в управляемости и в целом работы подвески.

Снятие и замена ремня генератора Лада Приора своими руками

Кроме того нужно определиться с типом амортизаторов:

  • Газовые -дорогой вариант. Машина становится очень жесткой и как следствие маневренной, с острым рулевым управлением. Обычно они используются на спортивных, тюнингованных машинах.
  • Маслянные -также не из дешевых. Противоположность предыдущим. Мягкие, машина по ощущениям становится даже слишком валкой. Почти полностью скрадываются неровности российской дороги.
  • Обыкновенные амортизаторы. Об этой неприхотливой и самой доступной разновидности амортизационной стойки мы поговорим в статье.

Вам понадобятся: ключи на 13#8243;, 19#8243;, ключ для удержания штока.

Итак, инструкция по замене передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Использование ключа для удержания штока

Ослабляем с помощью ключей гайку.

Скручиваем данные 3 гайки

Далее снимаем ступицу, рулевую тягу с наконечниками, и наконец амортизационную стойку.

Пометьте положение регулировочного болта

Далее выкручиваем верхнюю и нижнюю гайку.

Освобождаем амортизационную стойку, отведя в сторону кулак.

Откручиваем оставшиеся верхние болты и снимаем стойку полностью

Начинаем собирать стяжки на пружины

Разобранная самортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112. Меняем нужные комплектующие. Собираем.

Как своими руками заменить задние стойки ВАЗ-2112


Если автомобилю ВАЗ-2112 требуется замена задних стоек, то данный процесс можно осуществить самостоятельно, если, конечно, владелец машины немного разбирается в ремонте авто.

Какой необходимо подготовить инструмент


Чтобы замену задних стоек для машины ВАЗ-2112 произвести правильно, а ход работы был упрощен, следует подготовить такие инструменты:

  • лопатку для монтажных работ;
  • специальные инструменты под названием трещотка и вороток;
  • ключи на 19, 17, а также рожковые и накидные виды ключей;
  • машинную смазку;
  • ключ для фиксации штока стойки.

Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна


Замена задних амортизаторов должна быть проведена в следующих случаях:

  1. Если следы масла будут видны в районе стоек.
  2. Если видны разрушения на внешней стороне амортизаторов.
  3. Начинается коррозия на поршневом штоке.

Если автомобильные стойки будут неисправными, то в скором времени может выйти из строя система тормозов и ходовая часть автомобиля. Колеса машины начнут очень быстро изнашиваться, управлять автомобильным транспортом станет довольно тяжело, так как координация движения машины полностью нарушится.

Как поэтапно производится замена задних стоек


Как уже говорилось ранее, замена задних стоек — не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:

  1. Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
  2. При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
  3. Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
  4. Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
  5. Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
  6. После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.

Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.

Дополнительные рекомендации


Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:

  • сделать обработку керосином всех вставных элементов;
  • перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
  • провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
  • после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока. На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.

Источники: http://chinisam.ru/vaz-2112.html, http://automas.ru/vaz/2110/snyatie-zamena-perednej-amortizacionnoj-stojki-vaz-2110-2111-2112/, http://ladaautos.ru/vaz-2112/kak-svoimi-rukami-zamenit-zadnie-stojki-vaz-2112.html

Источник

Ваз 2107 2110, Форд Фокус 2 3, видео


Амортизатор является важной частью любой подвески, которая гасит колебания, создаваемые пружинами, и предохраняет автомобиль от излишнего раскачивания. Как и любая другая деталь, амортизатор тоже нуждается в периодической замене, так как имеет ограниченный ресурс. Замена переднего амортизатора ВАЗ 2110 может выполняться и в условиях обычного гаража. В этой статье мы расскажем о всех тонкостях данной процедуры, а также перечислим основные методы проведения замены передних элементов подвески и постараемся ответить на самый распространенный и запутанный вопрос: «какой амортизатор будет лучше всего установить?».

В отличие от задних амортизаторов, как например, на классических автомобилях, передний устанавливается внутри пружины в виде стойки. Для того, чтобы снять ее, необходимо немного разобрать подвеску. Сделать это можно несколькими способами. Каждый из них отличается сложность проведения и продолжительностью по времени. Какой из них выбрать – решать вам. А мы расскажем вам о порядках проведения.

Самый простой способ замены передних амортизаторов

Данный метод еще называют классическим, за его простоту и доступность любому автовладельцу. Им могут воспользоваться как начинающие, так и достаточно опытные водители. Чтобы поменять передний амортизатор таким способом, необходимо заранее купить специальный ключ, который способен удерживать шток амортизатора.

Порядок выполнения замены:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и исключается возможность любого его перемещения. Откройте капот и, придерживая с помощью нового инструмента шток амортизатора, выкрутите верхнюю гайку.
  2. После этого, открутите три гайки по краям крепления.
  3. Ослабьте гайку ступицы с помощью головки на 30 и очень длинного рычага. Поднимите автомобиль и снимите колесо. Теперь полностью выкрутите гайку ступицы и с помощью молотка и деревянной подкладки выбейте ШРУС из ступицы.
  4. С помощью съемника вытащите наконечник рулевой тяги и саму тягу. Открутите крепления тормозного суппорта к ступице. Выкрутите все крепления ступицы к рычагам и демонтируйте ее. После этого, вытащите амортизатор, снимите с него пружину и установите на новый элемент.
  5. Сборка происходит в обратной последовательности.

Зачем ставят проставки на задние стойки

Так случается, что груженая «десятка» задевает за подкрылки колесами заднего хода. Для увеличения клиренса и решения этой проблемы автолюбителями монтируются т.н. проставки задних стоек ВАЗ 2110, которые размещаются между нижней плоскостью амортизаторов и кронштейнами заднего траверса (балки).

При увеличении заднего клиренса происходят изменения следующих характеристик автомашины:

• позиция РД (регулятора давления) заднего контура тормозов;• вектор направления света передней оптики;• кастор (угловое расстояние осевого наклона поворота передней колесной пары в продольном сечении).

Если две первых позиции подлежат самостоятельной регулировки, то угловое расстояние необходимо устанавливать на специализированном предприятии.

Способ замены с пометкой углового положения регулировочного болта

На самом деле, здесь нет ничего сложного. Для этого берут самый обычный кернер и делают пометку о том, как располагается регулировочный болт. После этого, также откручивается верхняя гайка, а затем – нижняя. Болты вытаскиваются, а поворотный кулак отводится в другую сторону, чтобы не мешать при демонтаже. Останется только лишь выкрутить верхние гайки крепления и вытащить амортизатор.

Не забудьте о том, что снятое колесо заметно упрощает проведение ремонтных работ. Тем более, что проведение ремонтных работ без этой процедуры просто не возможна.

Российская Плаза

Чтобы не ошибиться с выбором амортизаторов, которые гарантированно подойдут на Приору или Калину, стоит, в первую очередь, обратить внимание на детали, производимые Санкт-Петербургским амортизаторным концерном. Ввиду того что организация осуществляет свою деятельность на территории России, качество производимых ею элементов полностью удовлетворяет современные стандарты

Итак, чтобы знать какие детали имеют российское происхождение, достаточно осмотреть изделие, обнаруженный штамп «ОТК» станет свидетельством того, что в руках потенциального потребителя качественное устройство, не являющееся бракованным изделием. На сегодняшний день завод-изготовитель предлагает автолюбителям 4 модели масляных стоек. Какие из них предпочесть — выбирать непосредственному потребителю:

  • самый мягкий вариант — Soft-Drive, идентичный относительно ездовых характеристик родным деталям. Несмотря на то что автомобиль будет по-прежнему раскачиваться, новые приспособления прослужат в разы дольше;
  • модель Sport подойдёт тем, кому нужны максимально жёсткие стойки, их характеристики на 80% выше заводских. Благодаря их качествам авто превосходно держит дорогу, естественно, если не увлекаться ездой по ямам и кочкам. Линейка примечательна наличием укороченных амортизаторов, занижающих транспортное средство;
  • амортизаторы X-Drive особенно практичны при эксплуатации в северной стороне России;
  • последний в модельном ряде — стандарт, являющийся самым жёстким вариантом. Масло в таком транспортном средстве замёрзнет даже при незначительном спуске столбика термометра.

Снятие переднего амортизатора вместе с кулаком

Демонтируйте резиновую накладку с самой верхней точки опоры и расслабьте место соединения. После этого, аккуратными движениями вынимается соответствующая рулевая тяга и снимается тормозной диск с суппортом.

Все работы должны производиться при снятом колесе и поднятой стороной замены. Гайка ступицы должна быть заранее расслаблена. Эту гайку открутите, и выбейте наружную «гранату» при помощи ударного инструмента и деревянной прокладки.

После того, как опора снизу будет освобождена, необходимо открутить три гайки крепления сверху и снять ее вместе с поворотным кулаком. Замена производится так же, как и во всех остальных случаях: пружина снимается и ставится на новый элемент. После этого, новый амортизатор устанавливают со старой пружиной. При необходимости, замене можно подвергнуть и саму пружину.

Устройства SS20

На российскую Ладу Приору или Калину прекрасно подойдут изделия отечественной Самарской фирмы, которая не первый год занимается изготовлением огромного количества продукции, способствующей тюнингу российских транспортных средств. Стойки SS20 обладают оптимальным соотношением цены и качества. Чтобы правильно выбрать деталь, нужно знать, какие амортизаторы представлены в стандартном исполнении, а какие в укороченном:

  • жёсткий агрегат Шоссе позволит с лёгкостью войти в поворот даже на большой скорости. От приобретения имеет смысл отказаться тем, кто постоянно ездит по грунтовке;
  • модель Стандарт характеризуется отличными показателями работоспособности в любую погоду, ввиду чего может стать оптимальным вариантом для автолюбителей из районов, где доминирует суровый климат;
  • вариант Комфорт Оптима из-за своей универсальности является самым продаваемым продуктом. Характеризуется средней жёсткостью, которая обеспечит комфортную езду на всех видах дорог с любым стилем вождения;
  • детали Спорт, естественно, относятся к категории самых жёстких стоек. Такие приспособления не адаптированы для езды в черте города, однако хорошо держат авто даже во время крутых поворотов.

Какой амортизатор лучше выбрать?

В процессе замены амортизатора или тюнинга подвески, водители часто задумываются о том, какой амортизатор лучше всего установить на ВАЗ 2110. Ввиду конструкции и назначения автомобиля, преимуществом пользуются все-таки масляные.

Существует два типа амортизаторов – это масляные и газовые. Однако существует и другой вид – гибридный, но он применяется на отечественных автомобилях очень редко. На сегодняшний день, самыми распространенными в автомобилестроении являются именно масляные амортизаторы. Дело в том, что масло обладает более высоким коэффициентом сжатия, нежели газ, а соответственно, масляный амортизатор будет намного мягче. Это идеальный выбор в пользу плохих дорог и небольшой скорости. Такой амортизатор протянет достаточно большой срок службы и создаст комфортную обстановку в автомобиле, независимо от дорожного покрытия.

Газовые амортизаторы, обладая большей жесткостью, прекрасно зарекомендовали себя на спортивных автомобилях, где необходима повешенная устойчивость на поворотах. Так как «десятки» являются самыми обычными автомобилями, не предназначенные для спортивных состязаний, применение газовых амортизаторов на них является нецелесообразным. Это объясняется тем, что любые неровности дорожного покрытия запускают по кузову довольно сильные вибрации и тряску. В результате, получается не самая комфортная поездка, а детали и без того шумного интерьера начинают трещать еще сильнее.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что установить газовый амортизатор на ВАЗ 2110 можно, но не желательно.

На этом наша статья заканчивается. Пожалуй, это все, что необходимо знать об амортизаторах на ВАЗ 2110. Как видите самостоятельно подобрать и установить новый амортизатор на «десятку» не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Достаточно иметь минимальное представление о принципе работы подвески и иметь стандартный автомобильный набор инструментов.

Лучшие пружины подвески ВАЗ 2110-12

  1. Если пружина подвески с ржавчиной.
  2. Если не вооруженным взглядом видно, что передняя или задняя часть автомобиля ниже другой, тогда необходимо заменить пружины на той стороне, которая больше просела.
  3. Расстояния от центра колеса до колесной арки на левой и правой сторонах автомобиля различные, то это дефект пружины подвески.
  4. В случае, когда пружина подвески сломалась.
ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115ВАЗ-2110, 2112ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2108-110, 2109-110, 21099-110, 2113-110, 2114-110, 2115-110 (компл. для Европы)ВАЗ-2110-110, 2112-110 (компл. для Европы)
Каталожный номер2108-29027122110-29127122111-29127122112-29027122108-2902712-102108-2912712-102110-2912712-10
Диаметр прутка до навивки1, мм12,9±0,0511,6±0,0513,2±0,0512,9±0,0511,55±0,05
Внутренний диаметр пружины1, мм124,8±1,084,85±0,85124,8±1,084,85±0,85
Защитное покрытиеэмальэпоксидноеэмальэпоксидное
Толщина покрытия2, мм0,10±0,05
Полное число витков7±0,0511,5±0,057±0,0510,5±0,05
Число рабочих витков5,5105,559
Высота пружины в свободном состоянии2, мм383,5403418383,5364,5381
Контрольная нагрузка, Н (кгс)3188±118 (325±12)3188±137 (325±14)3433,5±137 (350±14)3482,55±137 (355±14)3188±118 (325±12)2894±127,5 (295±13)3188±137 (325±14)
Высота пружины при контрольной нагрузке, мм211240211192225230
Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 3433,5 (350) класс Б — менее или равно 3433,5 (350)класс А — более 3482,5 (355) класс Б — менее или равно 3482,5 (355)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 2894 (295) класс Б — менее или равно 2894 (295)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)
Обозначение групп (классов) пружинполоса краски: класс А — желтая, класс Б — зеленаякласс А — без отметки, класс Б — полоса краски черного цветаполоса краски: класс А — оранжевой, класс Б — голубойкласс А — полоса краски оранжевого цвета, класс Б — без отметкиполоса краски: класс А — белая, класс Б — голубаяполоса краски: класс А — коричневой, класс Б — синейполоса краски: класс А — песочной, класс Б — морской волны
Место маркировки по группамвнешняя сторона средних витков
Рискиотсутствуют
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)18620±590 (19,0±0,6)19290±580 (19,7±0,60)20400±610 (20,8±0,62)20600±740 (21±0,75)18620±590 (19±0,6)18600±560 (18,9±0,6)21100±630 (21,5±0,65)
Выступание концов за наружную цилиндр. поверхность пружины, мм4 мах
Особенностидействующее производство
  1. Какие выбрали пружины подвески ?
  2. Какие были пружины до этого, впечатления о них
  3. Какой тип пружин Вам больше подходит ?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль BMW E39 на котором необходимо произвести замену передних амортизаторов (стоек). Покажем как это правильно сделать своими руками.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Ключом на 19 откручиваем рулевую тягу:

Вытаскиваем её при помощи съёмника, если у вас его нет, то можно выбить не сильными ударами молотка. Головкой на 10 выкручиваем крепления защитного кожуха:

И снимаем его. Используя два ключа на 18 откручиваем рычаг:

Далее нам будет нужна головка на 10 и ключ на 10:

Головка на 16, ключ на 18:

Головка на 16:

Опускаем машину и откручиваем болты крепления амортизатора к стакану головкой на 13:

Ослабляем центральную гайку. Надавливаем на амортизатор и вытягиваем его из арки. Стягиваем пружину, у нас это происходит на специальном аппарате, в большинстве случаев все используют стяжки. Снимаем защитный пластиковый колпачок при помощи отвёртки. Используем головку на 22 и шестигранник на 6, выкручиваем опору:

Ключом при этом фиксируем головку. Берём новый амортизатор, перед его установкой прокачиваем раз 5. Для этого опускаем стойку до упора и ждём пока она поднимется, затем снова опускаем. Вставляем в пружину, переносим детали со старого амортизатора, собираем в обратном порядке. В ролике показан весь процесс от начала и до конца. Некоторые для удобства работы и безопасности (чтобы не повредить) снимают суппорт, мы этого делать не стали.

Амортизаторы слева и справа одинаковые, различаются только по установке. Необходимо, чтобы соответствующей стороне буква попала в прорезь цапфы.

После замены амортизаторов (стоек) не забывайте сразу же посетить сход-развал.

Видео замена передних амортизаторов в BMW E39:



Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в БМВ Е39:

Прочитано раз: 5 799; За сегодня: 1

Error 404 — Главная — Помощь автолюбителю

Пожалуй, никто не поспорит, что очень важным преимуществом на сегодня является возможность получения именно той информации, которая нужна.

Автомобильный сайт car-avz.ru может послужить любителям автомобилей отличным путеводителем, приоткрыв занавес на автомобильный мир.

Вы узнаете об автомобилях все от А до Я, портал созданный специально для людей, которые желают узнать много нового и полезного, получить некоторые советы, опираясь на которые можно не ошибиться, например, что выбрать из автотоваров или как купить подержанную машину. Здесь любой автовладелец сможет найти материал различных тем и направлений, которые касаются, как теоретических моментов, так и практических рекомендаций. Кроме того, можно найти и такие вопросы, которые касаются абсолютно всех автолюбителей.

На сайте приведены статьи и советы по ремонту и эксплуатации автомобилей. В разделах вы найдете статьи, как устроен автомобиль и принцип его работы, а также приведены советы по ремонту и обслуживанию машины своими руками. Надеюсь, что информация, прочитанная Вами на этих страницах, будет для Вас полезна и поможет быстро, и главное, самостоятельно отремонтировать и качественно обслужить Вашего стального друга.

Вне зависимости от того, какая у вас машина, на вершине она рейтинга или нет, любите вы общаться или не очень, — интересно будет абсолютно всем!

Интересное

  • Plymouth Hemi Cuda 1970 – технические характеристики, обзор, комплектации и цены фото
  • Как провести легкий визуальный тюнинг автомобиля?
  • Задние фары — тюнинг фонарей своими руками
  • Неоновая подсветка на авто, как делается такой тюнинг машины
  • Выполняем экспресс-тюнинг салона своими руками
  • Обзор новой Audi R8 2016
  • Chevrolet Corvette Stingray (2017-2018) цена и характеристики, фотографии и обзор
  • Range Rover Sport (2017-2018) цена и характеристики, фотографии и обзор
  • Новый Chevrolet Impala: обзор, фото, интерьер, экстерьер
  • Nissan Juke 2015: обзор, фото, характеристики, цена
 

как «прокачать» свой Жигули Тюнинг салона как вариант обновить машину

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и выставках. Настоящие фанаты своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы он был комфортным во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры.Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованной машине черты знакомой «шестерки», как ее все привыкли называть.

Есть несколько видов:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салон.

О них мы и поговорим подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем автомобиля» и с него начинается технический тюнинг.Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга, благодаря небольшим доработкам и тюнингу двигателя, увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленчатого вала;
  • Доработка системы зажигания и питания двигателя.

Способ второй — тюнинг карбюратора:

  • Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого увеличится динамика «шестерки», но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
  • Заменяем на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина станет более плавно разгоняться и улучшится динамика. При этом расход топлива не увеличится;
  • заменить первичную камеру на диффузор с маркировкой 4,5 вместо 3.5. И заодно заменить для ускорения на более крупный (от 30 до 40) насос-распылитель. Расход топлива останется прежним;

Также следует отметить, что капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская «шестерка» подвеска не подходит из-за излишней мягкости. То же самое можно сказать почти обо всех ВАЗах, которые даже не станут исключением, что также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Что можно улучшить:

  • перебрать всю подвеску автомобиля;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего газомасляные;
  • используйте двойной стабилизатор.

В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь требуются достаточные знания в области инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

  • Заменяем главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
  • улучшение передних тормозов. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который прекрасно заменяет старые передние тормоза;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеально подходит для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого нужны станки и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля во время движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе потребуется регулировка. Но часто ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности и трогании с места ВАЗ 2106. спортивный один. Он будет отличаться от классического передаточными числами. Спортивная коробка имеет более длинные низшие передачи и более короткие высшие передачи.Передаточные числа выбираются в зависимости от стиля вождения.

На КПП еще надо будет заменить коромысло на короткоходное. В этом случае уменьшится ход рычага, и, как следствие, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовых возможностях можно произвести любую модернизацию в машине.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фонари можно заменить на светодиоды, с более выразительной оптикой и более ярким освещением.Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас в дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снег.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменив боковые юбки, задний и передний бампера, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным по финансам и времени.

Диски на ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются стильными литыми дисками.Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть как новый.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля:

  • легкосплавные диски намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
  • легкосплавные диски отлично охлаждают.

Для этого на некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет использования низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучшую маневренность, машина будет лучше входить и выходить из поворотов.

При нарушении этих параметров колесо может выпирать за арку, либо при малейших неровностях дороги будет ударяться об нее. Грязь из-под колес будет распыляться на кузов автомобиля.

Также есть легкосплавные и кованые диски. Первые значительно дороже литых и прочнее за счет ковки. Кованые диски весят на 30% меньше литых.На ВАЗ 2106 также можно подобрать легкосплавные, и их цена остается доступной.

Глушитель на шестерку

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда мимо проезжала тюнингованная машина. Так получается прямоточный глушитель, который увеличивает мощность автомобиля до 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это можно легко сделать дома. Есть также роскошные хромированные выхлопные системы с двумя выхлопными трубами. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Используя современные перламутровые краски или цвета металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы могут быть обернуты углеродной пленкой, например, капот, крыша, наружные зеркала или колеса. Некоторые автовладельцы покрывают карбоновой пленкой весь кузов автомобиля. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Интерьер классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставьте сиденья иностранного производства, например, от BMW или Mercedes. Установить более функциональную торпеду или обшить старой кожей. Будет очень похоже на , только в шестерке будет чуть удобнее, так как чуть больше.

Обтянуть дверные карты кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных устройств поставьте спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установите бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему на центральную консоль.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны пленкой под карбон любого цвета, кожей и т.п. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автомобилистами неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, что позволит вам наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолке.Это значительно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Туниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете посмотреть в этом видео:

Бывают и такие тюнинговые ВАЗы.

Тюнинг — это один из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля. Его можно применить практически к любой машине.На просторах СНГ часто проводится тюнинг «Жигулей». Популярна по отношению к моделям шестой и седьмой серий. Вариантов очень много, так как эти машины до сих пор бегают по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работ

Тюнинг — модификация и качественные улучшения автомобиля. Часто его используют для спорта, но в наших странах любой автомобиль мог стать тюнингованным.

Чаще всего улучшениям подвергались автомобили АвтоВАЗа.Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и монтажа сделали эти машины наиболее доступными для переделок, от простой установки крыла до полной модернизации и модификации автомобиля.

Что и как улучшается?

Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на классы изготовления: ателье тюнинга, гаражный, самодельный и готовый профессиональный. Пройдемся по каждому отдельно.

  1. Профессиональный готовый продукт. Существует большой ассортимент готовых деталей для тюнинга, которые можно приобрести в магазинах или через Интернет. Здесь цена соответствует качеству. Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна, если речь идет о наружной версии. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
  2. Тюнинг-ателье. Делают все на заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого варианта тюнинга довольно дорогая, так как все делается индивидуально.
  3. Вариант гаража. Дешёвый вид тюнинг-ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешёвого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а таких немало.

Если человек хочет провести качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если вы просто хотите улучшить внешний вид, то подойдет и третий вариант.

Особенности наружного тюнинга

Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется много всего, как материалов, так и оборудования.Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

Итак, тюнинг этой модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Он идеально вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс с помощью коротких или длинных амортизаторов, а также разных типов дисков. Также характерной чертой является доработанная установка, изменяющая звук мотора.

«Жигули 7» — тюнинг данного автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками.Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая выпускается для «семерки». Итак, в продаже имеются: передний и задний бампера, накладки на пороги, воздухозаборники крыши и капота, крылья, зеркала, диски и другие аксессуары, которые устанавливаются владельцами.

Одной из разновидностей наружного тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов очень много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции и начинается переделка автомобиля.Профессиональные автомаляры и специалисты по аэрографии смогут сделать что-то оригинальное и неповторимое даже из обычного белого автомобиля.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг Жигулей в плане модификации салона процедура частая. Рассмотрим, что можно доработать, чтобы сделать машину более красочной и индивидуальной:

  • Замена или перетяжка сидений.
  • Замена панели управления и торпеды.
  • Перетяжка салона.
  • Установка акустики.
  • Установка электростеклоподъемников.
  • Установка подлокотника.
  • Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

Мнения специалистов расходятся, так как одни говорят, что тюнингом заниматься не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать тюнинг «Жигулей» своими руками, но кто не уверен, не стоит делать это самостоятельно.Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.


Последние 196 автомобилей модели ВАЗ-2106 сошли с главного конвейера АвтоВАЗа 25 декабря 2001 года. За более чем 25 лет производства выпущено более четырех миллионов автомобилей этой модели. Благодаря недорогой цене и хорошему качеству «шестерка» стала по-настоящему всенародным любимцем. Народные таланты из СССР, а позже и со всего постсоветского пространства бережно ухаживали и совершенствовали свою любимую машину, порой даже не зная меры.Мы подготовили обзор самых эффектно тюнингованных автомобилей ВАЗ-2106.

Об устаревшей легендарной машине можно писать либо хорошо, либо никак. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.

Концепт-кар ВАЗ-2106 Спорт

Фантазия доморощенных Кулибиных не знает границ, масштабы их таланта тоже. Однако вазовская классика шестой модели – непростой орешек, поэтому ожидания не всегда соответствуют действительности.В любом случае попытка эффектного тюнинга засчитывается.

ВАЗ-2106 Челленджер

В данном случае название модели «Челленджер» пишется по русски, потому что тюнинг тоже русский, хотя и похож на известную модель Додж .

ВАЗ-2106 Diablo 1.0

Уникальный концепт ВАЗ-2106 Diablo имеет характерный черный матовый цвет. Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, так что обидно.

ВАЗ-2106 Diablo 2.0

Обновленный концепт ВАЗ-2106 Diablo 2.0 взял все самое лучшее от первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов автомобиля стал более спортивным, нарочито острые грани намекают на непростой характер владельца. Создатели добавили контраста цветам вазовского детища, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток. Двери, которые открываются вверх, вызовут благоговейный трепет у всего женского населения вашего района и не менее половины мужского населения.

ВАЗ-2106 Дарт Вейдер

Продолжаем тему темных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер … Дизайнеры этой модели явно вдохновлялись формой шлема легендарного звездного злодея. Появление этого автомобиля у дверей любой сельской дискотеки произведет примерно такой же фурор, как появление самого Дарта Вейдера.

ВАЗ-2106 Ракета

Эта модель тюнингованной «шестерки» взлетает сразу со старта, на что как бы намекают расположенные сзади многочисленные декоративные насадки.Достойный соперник предыдущей модели, мечта Люка Скайуокера.

VAZ-2106 Rolls



Boomer


VAZ-2106 Boomer 2.0

О первой модели VAZ-2106 Boomer Практически нечего сказать, но второе чудо как хорошо. Все блестит и блестит, но главное, что правильная эмблема гордо расположилась на носу машины.

Представительский ВАЗ-2106

Салон, кожаный салон и стразы — так мог выглядеть личный автомобиль Филиппа Киркорова в 1991 году.

ВАЗ-2106 Голубое пламя

«» В исполнении фанатов Автоваза выглядит не хуже оригинала, во всяком случае так считают сами фанаты.

ВАЗ-2106 Камаро

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд, и по праву заслужила звание «народного» автомобиля. Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверен временем, надежен и заслуженно любим своими владельцами.Одна проблема: он устарел. До блеска настоящего ретро-автомобиля еще не дошло, но и современным он выглядит недолго. Что делать? Делай тюнинг!

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

В принципе, основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно, и в вопросе тюнинга нужно отталкиваться от этих частей автомобиля. Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель, 54,5 киловатта, устанавливался на модель ВАЗ 21063 – поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже доступен? Нет предела совершенству, давайте его улучшать! Модификацию пламенного мотора вашей «шестерки» желательно начинать с карбюратора: обычно это «Озон», но неплохими будут и «Пекар» или «Солекс».

Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

Теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже нуждается в доработке. В первую очередь необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и эта опция обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в морозы.Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода современными надежными экранированными аналогами.

Кстати, не забывайте, что на ваших Жигулях в процессе тюнинга появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам нужен более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбодвигатель для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем разобрались — теперь дело за трансмиссией.«Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинали они с четырехступенчатой ​​коробки, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если она четырехступенчатая, замените ее более современным пятиступенчатым аналогом, особенно если вы планируете ездить в последующем по загородным дорогам, на которых пятая передача позволит хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. . Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах сказывается на состоянии двигателя далеко не лучшим образом!

Тюнинг салон «Классика»

Разумеется, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнингованных автомобилей сразу тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог. При тюнинге ВАЗ 2106 это нецелесообразно: у «Жигулей» нет гидроусилителя руля, и, устанавливая спортивный руль малого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на руле, чем со штатным рулем.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели Жигулей далеко не редкость запотевание стекол в мороз или дождь, да и двух дефлекторов маловато.Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить другую «торпеду» (подойдет, например, от БМВ Е36), а можно и самому сморщить и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, вывести воздуховоды к боковым стеклам. Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а польза будет.Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗа, питаться он будет от проводки освещения бардачка.

Стулья тоже не мешают заменить — сейчас автокресла для «шестерок» производят в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, подойдут и кресла от «семерки» — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — места водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, о нагреве.Как было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность сесть в теплую машину в тридцатиградусный мороз, сразу завестись и поехать на зависть другим водителям – бесценна. Поэтому о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например Webasto) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного – установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки».Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако пределов совершенству нет, и для не лишенного творчества и здорового воображения автовладельца еще есть широкое поле для внешнего тюнинга! Правда, много привязываться к этому великолепному автомобилю не стоит – спойлеры и обвесы вряд ли его украсят (хотя кто-то может с этим и не согласиться). Многие автовладельцы демонтируют даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бампера.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 в видео:

Однако в последние годы в моду вошел тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: низкая подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек – к этой модели постепенно приходит ретро-лоск.

Любителям креативного тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и делайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной за впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на архаичный дизайн, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим наиболее распространенные решения по улучшению стиля классики и ходовых качеств.

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля – это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, светотехники и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменившиеся до неузнаваемости пятерки, семерки и другие модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографии и новых колесных дисков, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» ВАЗовские модели хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей недоработанным. И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, различают три вида доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головной светотехники путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Крепления крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на Жигули

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга головного света «классики».Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Впрочем, эта модификация довольно часто встречается и на других продуктах «классической» линейки. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» нужно просверлить внутри плафона отражатель и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

Задняя оптика может быть улучшена аналогичным образом.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на электросистему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком для предотвращения попадания воды в фару.

Ксеноновые фары на «классику» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света — установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не применяется. Тонировочная пленка бывает нескольких видов:


Автолюбитель, который собирается тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы относительно степени затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стекло светопропускное):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% своей светопропускной способности.
  2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное окно и боковые стекла задних дверей могут быть тонированы до 95%.
  4. На лобовых стеклах не допускаются рисунки и использование перфорированной пленки.
  5. На передние стекла запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей и заднее стекло от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить контактирующие поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, не так распространены и обычно стоят довольно много денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • пороги дверей;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Ревизия салона Жигулей выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который невысок в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию. В заводской комплектации Жигулей практически отсутствует.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно найти фото Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» умельцы устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нуждаются в серьезной доработке и подгонке под жигулевский салон.

Оригинальная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал нужно идеально подогнать, чтобы он не провисал и не мялся. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые блоки приборов для разных моделей Жигулей продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих чехлы на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если вы умеете шить и шить, то можете сами обшить сиденья подходящим вам материалом.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку двери, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обивки дверей можно также установить электростеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона. Материал, которым покрыт потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Натянуть потолок можно двумя способами:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал.В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Крепление для рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветами и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать компоненты передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), Жигули отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема тюнинга «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигули.Резиновые бамперы также должны быть заменены на этом этапе.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при вождении Жигулей.

Тюнинг тормозной системы

Улучшением тормозов на Жигулях стоит заняться до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс благоустройства лучше с замены задних тормозов. Комплекты для настройки тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптируются и устанавливаются на «классику» как задние, а вот диски приходится покупать отдельно.

Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует какого-либо вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем настройки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если ваши Жигули оснащены карбюраторным двигателем, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы Жигулей может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Снижение шума, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток может и не принести прироста мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, вам стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

Четырехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов. Четырехточечные ремни могут спасти человека даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом на манер плечевых лямок рюкзака и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые должны быть установлены в полу за водителем и передним пассажиром или в области безопасности клетка.Это обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни в основном зарезервированы для спортивных модификаций, у которых нет задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях. Большинство гоночных автомобилей оборудовано каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Устанавливается в кузов сваркой. Эту конструкцию нельзя демонтировать.
  2. Болт. Крепится на болты, обычно крепящиеся к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такого каркаса несколько ниже, чем у сварного, но для «классики» его характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Как заменить коробку передач ВАЗ

Снятие, замена и установка коробки передач на автомобилях ВАЗ – одна из самых трудоемких и трудоемких работ. Если есть возможность, пригласите помощника, так как ящик весит достаточно тяжело, поэтому поднять его в одиночку сложно.

Вам понадобится

  • — смотровая яма или эстакада;
  • — набор инструментов для ремонта автомобилей;
  • — помощник.

Руководство по эксплуатации

1

Для замены коробки передач на заднеприводных автомобилях ВАЗ установить автомобиль на смотровую канаву, на эстакаду или подвесить на подъемнике. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от его клеммы. Затем отсоедините карданный вал от коробки передач и снимите карданный вал. Снимите переднюю выхлопную трубу и отсоедините клеммы от выключателя фонарей заднего хода.

2

В салоне снимите декоративную накладку рычага переключения передач. Достаньте коврик из-под него, поддев его отверткой и сняв удерживающие его кольца. Под ковриком найдите 4 винта крепления крышки редуктора и открутите их. Снимите крышку и нажмите на рычаг переключения передач вниз, а затем с помощью тонкой отвертки извлеките стопорную втулку из паза рычага. Выньте рычаг переключения передач из его монтажного паза.

3

Вставьте монтажную площадку между двигателем и щитком моторного отсека.Ударяя по нему молотком, отогните шайбу с проушиной верхнего болта картера сцепления. Снимите этот болт. Затем откручиваем два верхних и один нижний болт крепления стартера к картеру сцепления. Отвинтите болты крепления крышки картера сцепления. Пассатижами отвернуть гайку крепления гибкого вала спидометра от корпуса привода.

4

Установить упор под днище коробки передач, а затем открутить остальные болты крепления картера сцепления. Отверните гайки крепления поперечины, сдвиньте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.Установите новую коробку в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте шлицевой конец первичного вала тонким слоем состава ШРУС-4.

5

Для замены коробки передач на переднеприводных автомобилях ВАЗ сначала снимите защиту картера, отвернув болты ее крепления. Отсоедините провод массы от картера сцепления, который закреплен отдельным болтом. На наконечнике троса сцепления ослабьте гайки и снимите этот наконечник с рычага сцепления.Отсоедините жгут проводов от клеммы тягового реле стартера. Отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

6

Снимите стартер, отвернув три гайки его крепления. Сняв хомут, отсоедините тягу привода КПП от наконечника шарнира. Отсоедините трос привода спидометра. Отсоедините провод выключателя света заднего хода. Ослабьте стяжные гайки на рычагах подвески. Открутив болты крепления кронштейна к кузову, разведите оба кронштейна в стороны.

7

Снимите шплинт шарнира рулевой тяги и шарнира поворотного рычага и отверните эту гайку. Съемником выпрессовать палец шаровой опоры рулевой тяги из поворотного рычага рейки. После этого откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую опору. Подденьте хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода от коробки передач и отведите его в сторону. Вместо него вставьте специальную заглушку или старый ШРУС. Затем проделайте то же самое со вторым ШРУСом.

8

Отвернув крепежные болты, снимите крышку сцепления.Ослабьте болты и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров. На полки крыла установите достаточно толстую балку, чтобы подвесить двигатель через деревянные опорные распорки. Прочной веревкой привяжите двигатель к балке за бровью. Отверните гайки крепления спинки и левой опоры двигателя. Отверните гайку и выньте болт левой опоры мотора ВАЗ. Окончательно открутив болты и гайки крепления коробки передач к картеру сцепления и сняв левую подушку двигателя, отведите коробку передач от двигателя в горизонтальной плоскости и снимите коробку передач.Будьте осторожны, чтобы не повредить диафрагменную пружину сцепления.

Развал ваз 2110 своими руками. Как сделать развал-схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка сход-развала уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке сход-развала, ее можно использовать как в городе, так и на трассе. Службы, осуществляющие развал-схождение, имеют оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно выполнить процедуру порока пальцев стопы.максимальный эффект и за считанные минуты. Но раньше водители должны были выставлять необходимые углы самостоятельно. Разберем подробно, как сделать развал автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет стираться снаружи, а если он превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), тогда износ будет заметен с внутренней стороны шин.

Оборудование и материалы для регулировки сход-развала своими силами

Виды неисправностей сход-развала

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, также желательно со смотровым отверстием.

Подскажите! Если развал-схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно подкладывать ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождения своими руками потребуется :

  • веревка с отвесом,
  • телескопическая линейка,
  • ключ
  • .

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с удлинителем и возможностью фиксации.

Регулировка развала

  • Ставим машину на ровную площадку, колесо выставляем строго прямо.
  • Мелом наносим метки на колеса по всему диаметру сверху и снизу.
  • Прикрепляем трос с обвесом к крылу и измеряем расстояние от обода до троса.
  • Сдаём машину на пол оборота руля, чтобы поменять местами метки;
  • Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
  • Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
  • Перемещаем поворотный кулак, чтобы выровнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
  • Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

  • Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
  • Ставим метки мелом, но теперь уже с внутренней стороны колеса в месте соединения диска с резиной.
  • Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
  • Немного двигаем машину вперед-назад и проверяем показания. Если расстояние между колесами сзади уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то необходимо удлинить рулевые тяги.

Подскажите! При перемещении и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно управлять автомобилем.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала автомобилей ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогой резиной, то лучше повторить процедуру регулировки на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал схождения. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождения. Часть 2 из 2

После замены амортизаторов на передних колесах необходимо сделать геометрию колес.Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: Набор инструментов:


и два таких блина, тихо вращающихся вокруг своей оси.


Думаю, их несложно сделать самому. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Нужен еще такой отвес:


и две равные полосы.


В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, где вы собираетесь производить регулировку.


Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части с передними колесами,

, чтобы сделать коллапс возможным.

Когда мы закончили с развалом, мы перемещаем автомобиль по центру блинов, чтобы отрегулировать схождение.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе написано, что развал может быть от 0°±30′. Он составляет примерно 2-2,5 мм. клиренс. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Развал сделаем отрицательным, то есть колеса будут стоять буквой «М», и будем делать это около 1 минуты. 30 сек.

Процесс регулировки развала/схождения.

Перед началом регулировки развала/схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).


После регулировки развала получили показатели около 1м.30 сек.
На наш отвес приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда применяем к диску, то уровень должен быть равным. Пузырь тестя находится в центре.


Развал регулируется и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения этих колес.

Переставляем машину колесами в центр блинов.К передним дискам таким образом прикрепляем брусок с алюминиевой проволокой.


На краю планки есть небольшой выступ, к которому мы будем крепить рулетку.


То же самое делаем с изнаночной стороны.
Теперь капроновую нить натягиваем так, чтобы она в этом месте не касалась обода.


На автомобилях российского производства задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому нам нужно подложить под резьбу, на заднее колесо, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировать развал-схождение. Записываем результаты всех измерений на бумагу.

В нашем случае получилось:

  • переднее колесо 163,7 см;
  • задняя часть колеса 162,6 см:
  • левое колесо, клиренс 8 мм;
  • с правой стороны зазор 5 мм.

В результате замеров получили расхождение 11 мм.Смотрим на зазор здесь, то есть между резьбой и шиной.


Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно выставить зазор 1-1,5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.


Когда оба стержня закручены, снимаем мерки
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

  • При измерении перед колесом расстояние должно быть 163.1 см;
  • При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
  • Зазор между нитями должен быть 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Развал-схождение очень простое и может быть свободно выполнено любым человеком в гаражных условиях, не прибегая ни к каким автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске Лада 2110 своими руками, этапы замены защитного кожуха шаровой опоры Лада 2112, порядок снятия и установки амортизатора ваз 2111, ваз 2112 , ВАЗ 2110. Развал-схождение Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ремонт ремонт ходовой части передней подвески, руководство по эксплуатации

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ВАЗ 2110 устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал, угол продольного наклона осей поворота.

Угол кастера — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ВАЗ 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества прокладок на концах скобы.Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ

Угол поворота оси кастера

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью, способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ВАЗ 2110.Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической рейки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектор.

Угол развала

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса ВАЗ 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля.


Схождение

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг с отворачивающими болтами наконечников рулевых тяг ВАЗ 2112. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предназначена).

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание . Автомобиль ВАЗ 2111 устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствуют люфт в подшипниках и рулевом управлении, диски колес не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ВАЗ 2112 обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. Обкатанный автомобиль в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике, углы установки колес ВАЗ 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Подвеска передняя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Сферический подшипник

Снятие и установка шаровой опоры ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Рычаг подвески и растяжка

Снятие и установка рычага и растяжки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка стойки амортизатора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Развал схождения своими руками на ВАЗ 2110 вполне реально исправить, используя простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или амортизаторов приводит к значительному изменению углов, что впоследствии потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего два из этих параметров: углы схождения и развала. Кроме того, есть и третий параметр, а именно угол кастера шкворня, который нуждается в регулировке значительно реже других.

Диагностика

Итак, для регулировки схождения колес удобнее всего проводить замеры с помощью специальной линейки, при этом удобнее всего работать на яме.Также не забудьте установить руль прямо. Перед тем, как исправить развал своими руками ВАЗ 2110, необходимо нанести метки на внутреннюю часть колес, для этого можно использовать мел. После того, как вы создадите посадку с натягом в линейке, вам нужно установить ее, уперев два ее конца в отмеченные ранее точки. Затем слегка встряхните линейку и совместите «ноль» с указателем.


Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу.После этого немного прокатите машину вперед, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески или кузова. Затем нужно проверить показания. Развал-схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, не имея большого опыта.

Регулировка схождения

Так, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше, чем спереди, то необходимо укоротить рулевые тяги, а если больше, то наоборот, удлинить.Стоит отметить, что подобные регулировки необходимо производить практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не производили никаких ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля хотя бы раз в полгода.

Чтобы не регулировать развал, схождение не пришлось проводить после ремонта, перед разборкой подвески, абсолютно все разъединяемые соединения должны быть помечены, если нет под рукой мела, то можно краской или зубилом обойтись без.Кроме того, следует считать количество оборотов при отвинчивании наконечников от тяг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*