Ремонт амортизатора своими руками ваз 2107: Ремонт и замена амортизаторов на Ваз 2107: пошаговая видео-инструкция

Содержание

Ремонт и замена амортизаторов на Ваз 2107: пошаговая видео-инструкция


Легковые автомобили имеют в передней и задней части подвеску, которая обеспечивает плавность движения. Модель ВАЗ 2107 является люксовой модификацией пятерки, однако по устройству ходовой части мало чем от нее отличается. Какие же изменения внесены в конструкцию и как они отражаются на комфортности хода автомобиля? характеристики заводского амортизатора, установленного на семерке, далеки от идеальных.

С целью повышения управляемости автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется произвести некоторую модернизацию автомобиля. вместо обычных масляных специалисты рекомендуют установить современные газовые амортизаторы. Они обеспечивают лучшее гашение колебаний кузова машины особенно при движении на больших скоростях или маневрировании. Замена элементов не представляет особой сложности и может быть выполнена без привлечения специалистов.

Устройство передней и задней подвески

Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2107 представляет собой классическую конструкцию. В ее состав входят следующие узлы и элементы:

  1. Рычаги верхний и нижний, на которых установлены опоры шаровые.
  2. Данные узлы надеты при помощи сайлент-блоков на оси, соединенные с кузовом.
  3. Через шаровые опоры рычаги соединены с поворотной цапфой.
  4. Упругий элемент витая пружина упирается в нижний узел.

Для компенсации колебаний в устройство подвески введены амортизаторы. Возникает вопрос, какие из них лучше по характеристикам?

Задняя подвеска ВАЗ 2107 обеспечивает подвижное соединение заднего моста с кузовом. Для этой цели используется система из четырех продольных тяг с резинометаллическими втулками. Для устранения бокового смещения моста используется поперечная тяга, получившая свое название по имени своего конструктора. Упругие элементы – пружины витые, вертикальные колебания гасятся амортизаторами. Практика показывает, что лучше использовать газовые конструкции.

Подбор автокомплектующих

Дефицита запасных частей для модели ВАЗ 2107 розничной торговле не наблюдается. Приобрести газовые амортизаторы можно в специализированных магазинах либо в интернете. Ассортимент комплектующих огромный, они различаются и по цене, и многим другим параметрам. На прилавках можно найти изделия известных компаний и продукцию никому ни известных производителей сомнительного качества.

Выбирая амортизаторы для автомобиля ВАЗ 2107, следует обратить внимание и на их комплектность. Так, изделие для передней подвески обычно поставляется в комплекте, в который помимо крепежа входит еще и крепление. Газонаполненные элементы стянуты одноразовыми хомутами, препятствующими их полному раскрытию.

Устранение неисправности в передней подвеске

Для снятия амортизатора с автомобиля ВАЗ 2107 необходимы следующие инструменты:

  • ключ баллонный;
  • домкрат;
  • набор ключей накидных и рожковых;
  • отвертка плоская.

Операцию по демонтажу лучше выполнять на смотровой яме в закрытом помещении с искусственным освещением и подсветкой места работ.

Снятие элемента осуществляется в следующем порядке:

  1. Передняя часть авто приподнимается домкратом и производится демонтаж колеса.
  2. Отрываем капот и при помощи ключа на «13» откручиваем крепление штока к кузову.
  3. На нижнем рычаге откручиваем гайки крепления элемента.
  4. Вынимаем устройство, вниз предварительно сжав его до минимума.
  5. На его место устанавливаем новый.

Для ответа на вопрос, какие лучше использовать комплектующие для автомобиля, следует проконсультироваться со специалистами.

Ремонт задней подвески

Данная часть работ выполняется из смотровой ямы, конструкция обеспечивает нормальный доступ к узлам ВАЗ 2107. Демонтировать амортизаторы лучше после очистки крепежа от грязи и ржавчины. В верхней части и снизу раскручиваем болтовые соединения. Снимаем детали и убираем его в сторону.

Устанавливаем на их места новые ВАЗ 2107 демпфирующие элементы газовые, которые обеспечивают отличные характеристики. Как видно из описания такого рода работы относительно несложные, больше времени занимают подготовительные мероприятия.

Советы по ремонт ходовой ВАЗ 2107 своими руками? 

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.

ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.

к содержанию ↑

Как устроена передняя подвеска?

Вид рычагов снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.

к содержанию ↑

Возможные поломки ходовой части

Поднятие авто 

К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, а также могут износиться шаровые опоры. Иногда во время эксплуатации из строя выходят пружины и стойки-амортизаторы.

Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. Загоните машину на смотровую яму или эстакаду, а при осмотре определите состояние резиновых элементов, проверьте все зазоры в шаровых опорах и убедитесь в отсутствии масляных подтеков из амортизатора, а также проверьте целостность пружины.

Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо хорошенько нажать на крыло автомобиля сверху, добившись сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто. Амортизатор должен моментально принять начальное положение без лишних колебаний. При сильном износе стоек машина будет качаться, и их придется заменить.

к содержанию ↑

Замена шаровых опор

Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его – так вы нагрузите подвеску ВАЗ 2107.

При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом.

Вместо старой шаровой вставьте новую и соберите все в обратном порядке. Нижнюю шаровую меняют точно так же. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся.

к содержанию ↑

Замена сайлентблоков рычагов

Замена сайлентблоков

Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае с нижним рычагом делать этого не нужно. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Далее снимите болт крепления бампера и открутите гайки, держащие ось верхнего рычага, а потом извлеките ее. Верхний рычаг снимите с машины.

После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага его не обязательно снимать. Просто выкрутите гайки оси рычага и съемником достаньте шарниры. Затем установите новые на их места и затяните гайки. Снимать нижний рычаг нужно в случае его повреждения, но такое бывает редко.

к содержанию ↑

Замена амортизаторов

При износе стоек-амортизаторов их приходится менять. Если сломался один из них, менять все равно нужно их в паре. Для замены амортизатора сначала выкрутите гайку крепления штока, а затем со штока демонтируйте шайбы и верхнюю резиновую подушку.

Выкрутите нижний кронштейн крепления стойки от нижнего рычага, а через технологическое отверстие в рычаге вытащите вышедший из строя амортизатор. Далее снимите его с кронштейн крепления и установите новую стойку в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена пружин

Старая пружина

Для замены изношенных или поврежденных пружин необходимо демонтировать амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатора.

Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. При помощи домкрата подожмите нижний рычаг, но не нагружайте подвеску. Съемником извлеките палец шаровой опоры.

Далее домкрат плавно опустите, ослабив пружину. При помощи лопатки ее следует извлечь из нижней опорной чашки. Перед монтажом новой пружины ее сжимают специальными стяжками, чтобы она вместилась на свое место.

Новая пружина устанавливается в нижнюю опорную чашку, а затем при помощи домкрата поджимается нижний рычаг вверх, что позволит вставить в поворотный кулак его шаровую опору.

Зафиксировав опору, снимите с пружины стяжки. Другие части подвески соберите в обратной последовательности. Как видите, ремонт ВАЗ 2107 своими руками – работа не очень сложная, если вы будете действовать по нашей инструкции.

к содержанию ↑

Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Задние амортизаторы на ваз 2106

При интенсивной эксплуатации, особенно при нагруженной задней части автомобиля или эксплуатации с прицепом, задние амортизаторы на ВАЗ 2106 изнашиваются быстрее положенного срока.

Оглавление

Замена
Ремонт

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заблокируйте передние колеса.

2. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите под рычаг задней подвески тележку с домкратом, проложив доску.

3. Отверните болт нижнего крепления амортизатора.

4. Для доступа к гайкам верхнего крепления на части автомобилей понадобится снять накладку в багажнике. На более поздних моделях для доступа к гайкам снимите спинку заднего сиденья. На моделях Touring (Estate) снимите спинку заднего сиденья, катушки натяжителей ремней безопасности и снимите крышку лючка. На моделях Convertible снимите покрытие ниши за пассажирским салоном и достаньте резиновую крышку. Попросите помощника удерживать амортизатор и отверните гайки верхнего крепления амортизатора.

5. Проверьте наличие течи через сальник штока амортизатора. Проверьте состояние втулок в серьге нижнего крепления, при обнаружении трещин, износа и затвердевания резины втулки замените. Проверьте ход штока амортизатора. Шток должен перемещаться со значительным сопротивлением и без заеданий. В противном случае амортизатор замените.

6. Установка выполняется в обратном порядке, однако, болты и гайки затягивайте с заданным моментом только после «прокачки» подвески.

Ремонт

Водитель со стажем приступает к ремонту амортизатора. И хорошо, если у него амортизатор не с подкачкой. Такой тип амортизаторов с изменением газового подпора разрешает при большой нагрузке на авто менять эксплуатационные характеристики.

Часто амортизаторы с подкачкой представляют собой дополнительную опцию. Работу свою они выполняют отлично до того момента, как выйдут из строя. И тут у автовладельцев начинается отвратительная полоса. Ремонт амортизаторов с подкачкой состоит в том, что устанавливают в сборе обычные задние стойки, без всяких изысков. Новый амортизатор с подкачкой стоит сотни долларов. То ли дело осуществить ремонт газовых амортизаторов.

Они отличаются от ремонта гидравлических механизмов. Его делают своими руками, если есть определенное спецоборудование.

Когда речь идет о восстановлении амортизаторов, не ставьте под сомнение мастерство автомехаников, но есть такое понятие, как «голос народа». Его можно услышать на различных автомобильных форумах, на которых люди делятся своим опытом и впечатлениями. На них с негативной точки зрения рассматривается вопрос восстановления амортизаторов.

С учетом важности задач, которые выполняются амортизаторами в авто, ремонт амортизаторов рекомендуется производить только с применением оригинальных комплектующих и производить ремонт только пригодных для ремонта амортизаторов. Восстановление или ремонт не разборных амортизаторов, это довольно сомнительный выход из положения.

Тем более производителем он категорически не рекомендуется.

Когда возникает страховой случай, не забывайте, что страховики используют любое вмешательство в оригинальную конструкцию как причину отказа в выплате страховой суммы.

Если поменять неисправный амортизатор на новый амортизатор, то это удовольствие не из дешевых. Но тогда в результате правильной эксплуатации автомобиля у вас появляется гарантия минимум на 4 года.

Мероприятием, которое позволит долго служить амортизатору, считается антикоррозийная обработка днища авто. Эта работа обойдется в копейки, если сравнивать с ценой нового амортизатора. При ремонте амортизаторов можно выполнить операции по ремонту редуктора заднего моста или ремонту подвески.

Замена амортизаторов и профилактика задней подвески. | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Накануне при езде по кончам услышал «жуткие» звуки со стороны задней подвески, металлические такие, смачные. Ну первая мысль — как минимум тяга переломилась, или втулки в аммо рассыпались. Остановился, залез под машину — тяги на месте, аммо тоже не отвалились, выехал на ровную дорогу — никаких грюков, только на ямки когда наезжаешь — бздинь какойто сзади раздавался. Вечером залез под машину — начал все щупать, дергать, тяги как вкопанные, аммо — хоть один и вытек но металлическим звукам там взяться неоткуда… И тут мой взор упал на рычаг, который идет от колдуна к «чулку». Покачал его и все стало ясно — у него кудато испарилась втулка, в месте где он к кузову крепится и он гулял в свободном полете, издавая жуткие звуки…

Итак, вперед на яму! Поскольку у меня уже давно в планах было заменить задние амортизаторы, я заехал в автомагазин и приобрел амортизаторы фирмы «Master-Sport» (газомаслянные), вот фото:


Причина, по которой мне пришла мысль заменить старые амортизаторы вот:

Итак вернемся к грюкам, из за которых все это и началось. Итак явно видно что грюк идет отсюда:

и как оказалось еще и отсюда:

(этот привод колдуна бъется о трубу глушака, устранено манипуляциями над глушаком с ломом в руках)
Кстати втулка как оказалось не потерялась, она просто болталась вылетев из под скобы на приводе колдуна. Вот как она выглядит:

Естественно она была водворена на место и тем самым устранены металлические погрюкивания. Далее в нашей программе обнаружено то ли запотевание, то ли течь незначительная из под сальника хвостовика редуктора, но масло не капает, уровень в норме и я забил на это:

Следующие две мелкие неполадки — это приоткрутившийся или в свое время просто не затянутый болт крепления самого колдуна:

и открутившийся напрочь от правого колеса кожух тросика ручника (устранено вкручиванием новых болтов):

Когда наконец то все недостатки были устранены, старые аммо откручены и отложены в сторону а новые водворены на место, приятно радовал вид новых аммо на машине :)))

Покачивания, пошатывания и подергивания тяг (штанг) задней подвески не выявили никаких люфтов в них, что приятно обрадовало. Но когда я начал качать машину дабы проверить в действии новые амортизаторы меня ожидал неприятный сюрприз… Как то так получилось что мой взор «упал» на так называемого «солдатика» (это тот аппендикс на кузове к которому поперечная тяга прикручивается) и как я увидел он покачивался немного «отдельно» от кузова. Вобщем на фото красным обведено место, где виден шов, который становился то уже то шире при покачивании кузова:
Вобщем я расстроился, так как предстоят сварочные работы. Но ничего — зато вовремя заметил! Всеж лучше чем еслиб он у меня в пути отвалился :))) Вобщем вот такой вот опыт небольшого ремонта (скорее профилактики) задней подвески, может кому и будет полезен! Удачи вам, классиководы!!! :)))

И небольшой P.S. Через несколько дней так называемый солдатик был успешно заварен, для крепкости на него наложили латки с двух сторон, так что теперь он выглядит так:

Пусть не так красиво эстетически зато надежно, да и под слоем антикора видно потом ничего этого не будет :)))

Ремонт передней подвески 2107 своими руками. Как отремонтировать переднюю подвеску на ВАЗ 2107. Ремонт передней подвески ВАЗ 2107.

Каждый обладатель отечественного автомобиля должен знать, каким образом устроена подвеска его транспортного средства. Ходовая часть требует периодического обслуживания, которое предполагает замену изношенных компонентов. Осуществлять эти работы можно самостоятельно, если знать, как снять или установить ту либо иную деталь. С данного материала вы подробно об этом узнаете. ВАЗ 2107 является последним транспортным средством отечественного автопроизводителя, который выпущен по классической компоновке, т. е. с задним приводом. Масса российских автолюбителей отдает предпочтение именно заднеприводным автомобилям, поэтому т. н. «семерка» популярна и по сей день. Ходовая часть автомобиля состоит из задней и передней подвески. Последняя отличается довольно простой конструкцией, поэтому с ее систематическим ремонтом справится каждый автолюбитель.

 Устройство передней подвески

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2107 отличается независимой конструкцией и состоит из 2-х рычагов — один снизу, второй сверху. Также имеется телескопический амортизатор-стойка и винтовая пружина. В конструкцию подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости. Нижний рычаг своей осью прочно закреплен болтами на поперечине подвески, которая крепится на передних лонжеронах. Стойка брызговика соединена с верхним рычагом, однако собственной оси рычаг не имеет — ее роль играет длинный болт, проходящий через стойку.

Чтобы обеспечить поворот рычагов вокруг оси, конструкция предусматривает сайлентблоки, являющие собой резинометаллические шарниры. Непосредственно на концах рычагов расположены шаровые шарниры, которые соединены с поворотным кулаком и цапфой для монтажа ступицы. Винтовая пружина находится между нижним рычагом и стойкой брызговика. Для ее фиксации концы вмонтированы в опорные чашки.

Внутри пружины расположен гидравлический амортизатор, корпус которого прикреплен к нижнему рычагу посредством резинометаллического шарнира. Шток амортизатора крепится к кузову через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости концами соединен с нижними рычагами ходовой части, а центром — с лонжеронами. Чтобы исключить контакт стабилизатора с лонжеронами, между ними расположены резиновые подушки.

Неисправности передней подвески

К неисправностям подвески автомобиля ВАЗ 2107 можно отнести износ шаровых опор и резиновых компонентов подвески. В некоторых случаях при эксплуатации выходят из строя стойки-амортизаторы и пружины.

Самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2107 можно в домашних условиях, однако сначала следует продиагностировать ее состояние.

Диагностика

Загоняем автомобиль на эстакаду либо смотровую яму. Осматриваем состояние резиновых элементов, проверяем целостность пружины, обращаем внимание на зазоры в шаровых, а также проверяем, есть ли масляные подтеки из амортизатора.

Чтобы самостоятельно проверить состояние амортизатора,  нажмите сверху на крыло автомобиля, добившись его сжатия. Затем отпустите его и обратите внимание на поведение транспортного средства. Амортизатор должен моментально без лишних колебаний принять начальное положение. При существенном износе стоек автомобиль будет качаться, что свидетельствует о потребности в их замене.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Для ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ 2107 понадобятся такие инструменты и материалы:

  1. Чистая ветошь.
  2. Домкрат.
  3. Комплект ключей.
  4. Специальный съемник для сайлентблоков.

Замена шаровой опоры, пошагово

Чтобы заменить шаровые опоры, следует снять колесо и очистить компоненты подвески от грязи. Далее подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите его — это нагрузит подвеску вашего автомобиля.

С помощью ключа откручиваем гайку пальца верхней опоры и выпрессовываем из поворотного кулака палец. Когда палец выступит из кулака, выкручиваем крепление шаровой и извлекаем опору из верхнего рычага со специальным защитным чехлом. Монтируем новую шаровую вместо старой и собираем все обратно. После замены шаровых опор следует обратиться в сервисный центр, чтобы отрегулировать развал-схождение, поскольку самостоятельно сделать это не удастся.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2107 пошагово

Для замены сайлентблоков вам понадобится набор ключей и специальный съемник. Если сайлентблоки расположены в верхнем рычаге, вам придется его полностью демонтировать. Если же они находятся в нижнем рычаге — этого делать не нужно. Чтобы снять верхний рычаг, необходимо выпрессовать из поворотного кулака палец шаровой опоры. Затем снимаем болт крепления бампера и откручиваем гайки, которые держат ось верхнего рычага, после чего извлекаем ее. Теперь снимаем с автомобиля верхний рычаг.

Далее с помощью съемника вытаскиваем износившиеся сайлентблоки и устанавливаем новые. Установку рычага производим в обратной последовательности. Для монтажа пальца шаровой опоры нагрузите подвеску подставленным под нижний рычаг домкратом.

Чтобы заменить сайлентблоки нижнего рычага, не обязательно его снимать. Достаточно выкрутить гайки оси рычага, а затем съемником достать шарниры. Далее установите новые сайлентблоки и затяните гайки. Демонтаж нижнего рычага производится при его повреждении, однако такое бывает редко.

Амортизаторы, замена своими руками, почему нужно менять пару, даже если сломался один, пошаговая инструкция

Если стойки-амортизаторы износились, необходимо произвести их замену. Если вышел из строя лишь один из них, менять их все ровно необходимо в паре. Чтобы заменить амортизатор, сначала следует выкрутить гайку крепления штока, после чего со штока демонтируем верхнюю резиновую подушку и шайбы.

От нижнего рычага следует открутить нижний кронштейн крепления стойки, а посредством технологического отверстия в рычаге вытаскиваем сломанный амортизатор. Затем снимаем его с кронштейна крепления и монтируем новую стойку.

Пружины подвески, как заменить поврежденную пружину, пошагово

Для замены поврежденных или изношенных пружин следует снять амортизатор и отсоединить его от рычага стабилизатора. Затем ослабляются гайки, держащие на поперечине ось нижнего рычага. С помощью домкрата поджимаем нижний рычаг, однако не нагружаем подвеску. При помощи съемника извлекаем палец шаровой опоры.

Затем плавно опускаем домкрат, ослабив пружину. С помощью лопатки извлекаем ее с нижней опорной чашки. Прежде, чем установить новую пружину, ее необходимо сжать специальными стяжками. Далее монтируется новая пружина, а нижний рычаг поджимается вверх с помощью домкрата, что даст возможность вставить шаровую опору в поворотный кулак.

Зафиксировав опору, демонтируем с пружины стяжки. Затем собираем все элементы подвески обратно.

Советы профи

Как видите, самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2107 — работа не слишком сложная, если действовать согласно выше описанной инструкции.

Ремонт подвески ВАЗ

Обзор основных отличий подвески ВАЗ

Неисправности подвески автомобиля нельзя отнести к той группе неисправностей, когда отказ наступает мгновенно, заставляя водителя прекратить дальнейшую поездку. Как правило, любая неисправность развивается в течение длительной эксплуатации, и только в редких случаях, после проезда глубокой выбоины, неисправность наступает мгновенно.

 

Благодаря простому конструктивному исполнению, владельцы автомобилей ВАЗ могут вполне успешно справляться с диагностированием неисправностей, и ремонтировать подвеску автомобиля самостоятельно.

 

Учитывая тот факт, что в линейке автомобилей ВАЗ присутствуют как автомобили с задним приводом, так и переднеприводные авто, существуют определенные отличия в конструктивном исполнении подвески таких машин. Поэтому, прежде чем приступать к диагностике и ремонту, следует вспомнить основные принципиальные отличия в устройстве.

Подвеска заднеприводных автомобилей ВАЗ

  • Верхний рычаг. Одной стороной через ось крепится к кузову в двух точках, а вторая сторона удерживает шаровую опору для стыковки с поворотным кулаком.
  • Нижний рычаг. Этот элемент крепится через поперечную пластину к лонжерону кузова одной стороной, а противоположный конец удерживает нижнюю шаровую опору. Нижний рычаг также является точкой опоры для мощной пружины с расположенным внутри неё амортизатором.
  • Поворотный кулак, одновременно закрепленный между двумя рычагами, удерживает ступицу переднего колеса.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости конструктивно установлен своими концами в нижних рычагах подвески, а средней частью закреплен к лонжерону кузова.
  •  

На примере конструкции задней подвески ВАЗ-2107

  • Задний мост (4) автомобиля является основным опорным элементом задней подвески автомобилей ВАЗ с задним приводом.
  • Поперечная штанга (3) крепится к кронштейнам на задней части кузова.
  • По два верхних (5) и нижних рычага (6), расположенные с каждой стороны, крепятся с одной стороны к кронштейнам кузова, а с другой стороны – к аналогичным крепежным элементам, расположенным на заднем мосту.
  • Амортизаторы (2) расположены под углом к вертикальной оси отдельно от пружин (1), которые подпружинивают с каждой стороны балку заднего моста.

Подвеска автомобилей ВАЗ с передним приводом

Нужно отметить, что принципиальных отличий в передней подвеске всей линейки авто с передним приводом нет.

 

Передняя подвеска имеет такую схему:

 

  • Поворотный кулак установлен на нижнюю шаровую опору, а в верхней части крепится к нижней опоре стойки амортизатора. По центру к кулаку крепится муфта приводного вала колеса.
  • Поперечный рычаг удерживает шаровую опору, а вторым концом крепятся к кузову.
  • Растяжка предохраняет от продольного смещения всю конструкцию, и также крепится одним концом к кузову. Второй конец соединен с поперечным рычагом.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечным рычагом, и крепится в двух точках к лонжеронам кузова.

Задняя подвеска во многом традиционна по отношению к конструкции многих автомобилей с передним приводом. Конструкция выполнена по такой схеме:

  • Задняя полужесткая балка одной стороной через сайлентблоки крепится к лонжеронам кузова, а с другой – подпружинена демпфирующей парой – пружина-амортизатор.
  • Пружина с амортизатором одним концом закреплены на кузове, а нижняя часть пары связана с кронштейном ступицы заднего колеса.

Возможные неисправности и диагностика подвески

Неисправности передней подвески определяются такими возможными проявлениями:

  • Отклонение автомобиля от прямолинейной траектории, рыскание по ширине дороги.
  • Раскачивание в продольном направлении при движении на высокой скорости, частые пробой подвески.
  • Посторонний шум или стук при движении, наличие течей амортизаторов подвески.
  • Неравномерный износ протектора шины колеса.
  • Неравномерность вращения рулевого колеса.

Несмотря на то, что задняя подвеска на практике оказывается более долговечная, износ её деталей приводит к аналогичным проявлениям в виде стука, появлению частых пробоев и раскачиванию кузова при движении.

 

Детально неисправности передней или задней подвески нет необходимости описывать полностью для каждого автомобиля. Диагностика автомобиля, что будет проводиться на подъемнике или в смотровой яме, сможет детально показать узлы и детали, которые нуждаются в замене. Можно отметить, что основными позициями, которые нуждаются в тщательном осмотре, являются:

  • Амортизационные стойки. Контролируют течи корпуса, состояние защитных чехлов, поверхность штока, состояние выходного отверстия из корпуса.
  • Демпфирующая пружина. Проверяют состояние ограничительного отбойника, целостность витков пружины, её длину (с целью определения просадки).
  • Состояние резинометаллических шарниров.
  • Износ шаровых шарниров поворотных кулаков передних колес.
  • Крепление разъемных соединений подвески.
  • Состояние, зазоры подшипников, правильность регулировок углов установки колес.

Ремонт передней подвески ВАЗ

Прежде, чем детально описывать отдельные операции ремонта подвески, следует рассмотреть порядок разборки подвески. Отдельно этот процесс следует рассматривать для автомобилей ВАЗ с передним и задним приводом. Одновременно такой порядок работ можно использовать при замене амортизационных стоек или пружин, а также рычагов подвески в сборе.

 

Для передней подвески «классических» моделей Лада порядок установки и снятия подвески такой:

  • Предварительно автомобиль устанавливают на подъемник (смотровую яму) и фиксируют.
  • Отсоединяют шток амортизатора, снимают передние колеса.
  • Отсоединяют наконечник рулевой тяги.
  • Демонтируют суппорт колеса, безопасно закрепив его, чтобы не повредить тормозные шланги.
  • Демонтируют амортизатор с кронштейном, высвобождают конечные участки стабилизатора.
  • Освобождают рычаг от крепления, отводят рулевые тяги.
  • Демонтируют сжатую заранее пружину.
  • Демонтируют ось верхнего рычага, после чего можно снять весь узел подвески целиком.

Отдельно проводят контроль состояния стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь осматривается на предмет деформации. При заметных расхождениях, когда концы штанги не лежат в одной плоскости, штангу заменяют. Также контролируют состояние резинометаллических подушек крепления штанги к кузову.

 

Одной из основных операций по ремонту передней подвески является замена резинометаллических шарниров. Наиболее просто и качественно можно выполнить эту операцию при помощи специальных устройств: съемник 02.7823.9501 используется для нижнего рычага, а устройство А.47046 – для верхнего рычага.

 

Стоит отметить, что некоторые операции самостоятельно проводить затруднительно, не имея специального оборудования. Это касается проверки зазора в подшипниках ступицы и регулировки установочных углов передних колес. В этом случае имеет смысл обратиться на сервисную станцию.

 

Доступ к ремонту механизма подвески переднеприводных авто ВАЗ проводится в такой последовательности:

  • Снимают колесо, поставив автомобиль на «ручник», и дополнительно уперев под задние колеса упоры.
  • Демонтируют тормозной механизм, надежно фиксируя его в отведенном состоянии.
  • Снимают тормозной дисковый механизм и щиток механизма.
  • Отсоединяют шарнир шаровой опоры от поворотного кулака.
  • Перед отсоединением поворотного кулака от корпуса стойки, маркируют положение эксцентрикового болта. Демонтируют поворотный кулак.
  • Поворотный кулак разъединяют с приводным валом.

Ремонт задней подвески ВАЗ

При осуществлении ремонта задней подвески чаще всего требуется снятие амортизаторной стойки и пружины. Реже производится замена поперечного стабилизатора, ремонт продольных рычагов, установка другого сайлентблока в шарнир крепления балки.

 

Проведение работ будет различаться для разных моделей, учитывая компактную установку амортизатора внутри пружины на новых моделях ВАЗ, или их раздельной установки на классических моделях.

 

Как правило, замена амортизаторов (пружин) для задней подвески не представляет сложностей. Некоторые особенности этого процесса для моделей ВАЗ можно узнать из видео:

При снятии балки с автомобиля, работу следует проводить при участии помощника, а предварительно демонтируют амортизаторы и крепление балки к кузовным кронштейнам. Нужно учитывать, что замена сайлентблоков потребует специального инструмента, поэтому нужно позаботиться о нем заранее.

 

Последующие операции выполняют в такой последовательности:

  • Освобождают тросы ручного тормоза.
  • Отсоединяют шланги гидравлической тормозной системы, заглушив их.
  • Выкручивают болты шарниров, и выкатывают балку на колесах.

Крепежные кронштейны балки можно снимать одновременно с ней, но это не всегда удается из-за сильной коррозии.

 

Обратную установку производите в обратной последовательности.

 

В качестве заключения

Частота ремонта подвески зависит от ряда факторов. Это и качество дорог в вашей местности, и стиль вождения автомобиля. Немаловажную роль играет и качество приобретаемых запчастей. Нередки случаи, когда шаровую опору приходится менять каждые 10 тысяч километров. В то время как оригинальные запчасти спокойно выдерживают и 50-60 тыс. км.

 

Обслуживание и ремонт подвески автомобиля вполне возможно производить самостоятельно. Для этого потребуется только изучить настоящее руководствои иметь необходимый инструмент.

Автоклуб ВАЗ 2101

Ацкий_соТоНа (34), Ky3bMu4 (37), Дениc45 (35), мфвщы2016 (38), Taras 93 (29), radiohead (35), Василий авто ремонт (33), Максим vaz2106 (37), руслан1111 (33), MOLA (50), Fisher (43), pharnace (36), malisash (39), Gorbunov (52), Lustranie (42), vasyap (107), bikon (44), Шурка (67), металист (41), uvl77 (45), Slavdoss (38), makcmoney (34), ЮрийБондарчук (30), Дёня (42), otu4 (43), SAPeR (30), Алексанлр Васильевич (67), Адиту (40), Fruct (40), [email protected] (31), рома12 (42), extra (36), KPA3 (35), антон пахно (39), Gram (38), Алексендр1 (33), }I{eka (31), vitaliy (44), Strel (36), Роман95 (27), kotte066 (32), Роман 2107 (36), Тарик (44), [email protected] (42), JR Smith (35), inban (47), leopold001 (36), Иван2102 (40), zim (65), PahaYrich (35)

Ремонт передней подвески ваз 2107 своими руками. Как отремонтировать переднюю подвеску на ваз 2107. Ремонт передней подвески ваз 2107.

Каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устроена подвеска его транспортного средства. Ходовая часть требует периодического обслуживания, предполагающего замену изношенных компонентов. Вы можете провести эти работы самостоятельно, если знаете, как снять или установить тот или иной элемент. Из этого материала вы узнаете подробнее. ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, т.е.е. с задним приводом. Масса российских автомобилистов отдает предпочтение заднеприводным автомобилям, поэтому, т.к. Н. «Семерка» популярна и по сей день. Ходовая часть автомобиля состоит из задней и передней подвески. Последний достаточно прост, поэтому с его планомерным ремонтом справится каждый автолюбитель.

Устройство передней подвески

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2107 отличается независимой конструкцией и состоит из 2-х рычагов — один снизу, второй сверху.Также имеется телескопический амортизатор-стойка и спиральная пружина. В конструкцию подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости. Нижний рычаг прочно закреплен болтами на поперечине подвески, которая крепится к передним боковым измерителям. Стойка брызговика соединена с верхним рычагом, но рычаг имеет свою ось — ее роль выполняет длинный болт, проходящий через стойку.

Для обеспечения поворотов рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры.Сразу на концах рычагов имеются шаровые шарниры, которые соединены с поворотным кулаком и штифтом для крепления ступицы. Губчатая пружина расположена между нижним рычагом и подставкой для разбрызгивания. Для его фиксации концы монтируются в опорные стаканы.

Внутри пружины находится гидравлический амортизатор, корпус которого крепится к нижнему рычагу с помощью резинометаллического шарнира. Амортизатор крепится к кузову через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с нижними рычагами шасси, а центральный — с лонжеронами.Для исключения контакта стабилизатора с лонжеронами между ними установлены резиновые подушки.

Неисправности передней подвески

К неисправностям подвески автомобиля ВАЗ 2107 относится износ шаровых опор и резиновых элементов подвески. В некоторых случаях из строя выходят экспозиторные стойки и пружины.

Самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2107 в домашних условиях можно, но следует предварительно провести диагностику ее состояния.

Диагностика

Топим машину на эстакаде или смотровой яме.Осматриваем состояние резиновых элементов, проверяем целостность пружины, обращаем внимание на зазоры в шариках, а также проверяем нет ли течи масла из амортизатора.

Для самостоятельной проверки состояния амортизатора нажмите сверху на крыло автомобиля, добившись его сжатия. Затем отпустите его и обратите внимание на поведение автомобиля. Амортизатор должен мгновенно принять исходное положение. При существенном износе стоек автомобиль будет раскачиваться, что говорит о необходимости их замены.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Для ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ 2107 потребуются такие инструменты и материалы:

  1. Чистая тряпка.
  2. Джек.
  3. Набор ключей.
  4. Специальный съемник для сайлентблоков.

Сменная шаровая опора, пошагово

Для замены шаровых опор необходимо снять колесо и очистить от грязи элементы подвески.Далее подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите его — он нагрузит подвеску вашего автомобиля.

С помощью ключа откручиваем гайку пальца верхней опоры и пишем палец с поворотного кулака. Когда палец выйдет из кулака, открутите крепление шара и снимите опору с верхнего рычага со специальным защитным чехлом. Установите новый шар вместо старого и соберите все обратно. После замены шаровых опор обратитесь в сервисный центр для регулировки развала-схождения, так как самостоятельно это сделать не получится.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2107 пошагово

Для замены сайлентблоков понадобится набор ключей и специальный съемник. Если в верхнем рычаге расположены сайлентблоки, то придется его полностью демонтировать. Если они в нижнем рычаге — этого делать не надо. Чтобы снять верхний рычаг, необходимо вылить шарнирный кулак из шаровой опоры. Затем снимаем болт крепления болта и откручиваем гайки, которые держат ось верхнего рычага, затем снимаем его.Теперь снимите верхний рычаг с автомобиля.

Далее с помощью съемника вытаскиваем изнашиваемые сайлентблоки и устанавливаем новые. Игра рычагом в обратной последовательности. Для установки пальца шаровой опоры нагрузите домкратом подставленную под нижний рычаг подвеску.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага снимать не обязательно. Достаточно открутить гайки оси рычага, а затем съемником стянуть шарниры. Далее устанавливаем новые сайлентблоки и затягиваем гайки.Демонтаж нижнего рычага производится при его повреждении, однако это бывает редко.

Амортизаторы, замена своими руками, зачем нужно менять пару, даже если один сломался, пошаговая инструкция

При износе амортизаторов необходимо их заменить. Если вышел из строя только один из них, его даже плавно меняют в паре. Для замены амортизатора сначала необходимо открутить гайку крепления штока, а затем демонтировать верхнюю резиновую подушку и шайбы.

От нижнего рычага следует открутить нижний кронштейн крепления стойки, и через технологическое отверстие в рычаге вытащить сломанный амортизатор. Затем снимите его с монтажного кронштейна и установите новую стойку.

Пружины подвески как заменить поврежденную пружину, шаг за шагом

Для замены поврежденных или изношенных пружин снимите амортизатор и отсоедините его от рычага стабилизатора. Затем ослабляются гайки, удерживающие на поперечине ось нижнего рычага.С помощью домкрата нажимаем на нижний рычаг, но подвеску не нагружаем. С помощью съемника снимаем палец шаровой опоры.

Затем плавно опускаем домкрат, ослабляя пружину. Используя лезвие, снимите его с нижней опорной чашки. Перед установкой новой пружины ее необходимо сжать специальными стяжками. Далее монтируется новая пружина, а нижний рычаг поджимается с помощью домкрата, что позволит вставить в поворотный кулак шаровую опору.

Закрепив опору, демонтировать стяжку с пружины. Затем собираем все элементы подвески обратно.

Советы проф.

Как видите, самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2107 – работа не слишком сложная, если действовать по описанной инструкции.

замена, ремонт, тюнинг, дизайн и цена

Сразу надо сказать, что передняя подвеска у ВАЗ-2107 двухрычажная, как и у большинства заднеприводных автомобилей.Время от времени производить технический осмотр всех узлов подвески, так как от этого зависит нормальная управляемость автомобиля, комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому может неожиданно выйти из строя любой элемент. Все работы по осмотру и замене элементов подвески вы без труда проделаете самостоятельно. Впрочем, для диагностики, например, если в гараже или эстакаде есть смотровая яма.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как сделать технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, на предмет дефектовки.Во-первых, внимательно посмотрите на шины. Ношение их должно быть равномерным. Если резина начала стираться с одной стороны больше, а с другой меньше, то соосность колес явно нарушена. Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Тогда нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления.

Затем необходимо проверить зазор в каждом из подшипников ступиц передних колес. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности.Нужно взяться за руль, а точнее за верхнюю часть, а затем резко дернуть его. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук. Обратите внимание, что в передней ступице автомобиля ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький люфт. Если не поможет регулировка подшипника, потребуется его замена.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Проверка амортизаторов

При повреждении переднего левого амортизатора требуется замена. При наличии масляных пятен или деформации на корпусе необходимо установить новый. Обратите внимание, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля во время движения. Пока передняя подвеска ВАЗ-2107 работает некорректно.Перед началом ремонта следует тщательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправностях. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно аккуратно, стараясь не повредить крыло, давить на переднюю часть автомобиля.

При полной исправности амортизаторов кузов сразу вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на пружинах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, меняйте их парами.Стоит отметить, что устанавливать новый необходимо в том случае, если есть утечка масла из картриджа демпфера. В этом случае будет ремонтироваться только передняя подвеска ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, Отвинтите гайку крепления штока к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимите шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, что вал заслонки необходимо удерживать при помощи ключа на 6. Но можно также использовать специальное приспособление.После этого отверните две гайки, которыми производится крепление рычагов. Амортизатор снимается вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Учтите, что на ровной поверхности снять его не получится, даже если шток будет полностью погружен в воду. Вам нужно поднять весь бок автомобиля, на котором производился ремонт. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора снимите гайку, которая крепится к кронштейну.Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового глушителя

Далее приступаем к установке новой подвески. На самом деле все работы выполняются в обратной последовательности. Сначала поставил на сток нижнюю подушку, сделанную из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток необходимо полностью выдвинуть и удерживать его в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно.Цена за один амортизатор — в среднем 900 руб.

После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Орех гвозди. В нижней части затяните гайку кронштейна нижнего рычага. После этого до упора затяните гайку на штоке. Установка нового амортизатора завершена, аналогичный ремонт можно сделать и с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 нужно только в одном случае: при наличии на нем механических повреждений.Снимать его нужно также и в том случае, если вы заменяете втулки подвески. Для работы вам понадобятся на 13 и 22 и съемник для работы с сайлентблоком. Сначала снимите колесо, затем открутите болт, с помощью которого крепится кронштейн автомобильного бампера. Верхний шаровой шарнир должен быть отсоединен от рычага.

Все три гайки, которыми производится крепление опоры кузова к рычагу, следует открутить ключом на 13. Поднять верхний рычаг, затем отвернуть ключом все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля.Во-вторых, этот же ключ необходимо держать с другой стороны болта, чтобы он не вращался.

Легко высверливаем болт и снимаем рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия втулок нужно весь рычаг зажать в тисках и установить съемник. Медленно заворачивайте болт, тем самым выпрессовывается резиновый шарнир. Аналогичным образом демонтируется и вторая втулка. После этого можно починить руку.

Установка рычага

С помощью съемника монтируются втулки.Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку на вывешенном колесе. Сначала нужно поставить на место болт, с помощью которого осуществляется крепление бампера, а затем нагрузить подвеску.

Если вы хотите тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, лучше всего поставить усиленные рычаги. Например, «Поля». Потом поставил под нижний рычаг проставку и поставил машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шаровую опору и только после этого затянуть гайку.В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выпрессовывается палец из ступицы колеса, необходимо также заменить гайку на ней.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний меняется при повреждении. Полностью снимать при замене резиновые шарниры не нужно. Обратите внимание, что он производится путем крепления поперечной тяги. Это схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта необходимо иметь головки на 22 и 19, также понадобится съемник для пружин.Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отделяется от ступицы колеса и полностью снимается. Затем с помощью ключа на 22 откручиваем две гайки, которые производили крепление рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

С помощью ключа 19 Отверните гайки крепления поперечной тяги к рычагу управления. Только после этого необходимо, установив лопасти, сместить ось и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг, есть специальные шайбы.С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратной последовательности. Вам нужно установить, чтобы иметь новую гайку. С помощью съемника шкива в новый рычаг запрессовываются втулки. Вот и все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она будет служить довольно долго.

Замена пружин ВАЗ-2107 своими руками

При замене пружин на отечественных семерках и других моделях серии «классика» важно соблюдать основные требования. Желательно подробно осмотреть все элементы подвески, оценить их состояние.Если сравнивать с переднеприводными автомобилями, то на «классике» работа с подвеской делается намного проще за счет того, что пружины и амортизаторы работают вместе, но их крепления разные. Вы можете легко, например, снять и заменить амортизатор. В этом случае демонтаж пружины не требуется.

Конструктивные особенности

Некоторые автомобилисты при замене пружин ВАЗ стараются выбирать длинные или короткие экземпляры. Степень развития у всех разная, поэтому некоторые личности, особо не вдаваясь в подробности, просто подрезали пружины, укоротив их на несколько витков.Конечно, это неправильно — сразу нарушается работа всей подвески. Это влияет на работу амортизатора, даже на удобство эксплуатации.

Значительно снижен ресурс элементов подвески. А вот установка удлиненных пружин не даст автомобилю преимущества. Это разумно делать только в тех случаях, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, его подвеска постоянно нагружена. При эксплуатации проседают даже стальные пружины, что сказывается на удобстве эксплуатации.Поэтому иногда требуется диагностика подвески и замена изношенных деталей.

Признаки износа

Перед заменой пружины, стойки, других элементов подвески необходимо определить, нет ли поломок. Внимательно прислушайтесь к работе амортизаторов и пружин при движении по неровной дороге. На необходимость ремонта указывают следующие признаки:

  1. На пружине механические повреждения, дефекты. Неисправность определяется визуальным осмотром.Желательно делать это на смотровой яме или эстакаде.
  2. Значительное уменьшение длины пружины. Можно определить по уменьшенному клиренсу машины. Чаще всего просадка рессор происходит, если машина перевозит тяжелые грузы или едет с прицепом. Такая же ситуация с автомобилями, используемыми в такси.

Именно в этих двух случаях необходимо заменить элементы подвески. Сами пружины не ломаются. Происходит это исключительно из-за аварий, наездов на бордюры, наличия внутреннего брака.

Что делать?

В случае обнаружения поломки пружины на семерке не стоит откладывать ремонт. Если не успеть, то цепь начнет разрушение других компонентов подвески, что только удорожит ремонт. Все работы рекомендуется делать парами – если на передней оси вышла из строя одна пружина, а вторая еще более-менее «живая», нужно менять обе. Только в этом случае вы добьетесь максимальной эффективности подвески.

Если повреждений пружин нет, но есть просадка, можно установить проставки. Но увлекаться такими доработками не рекомендуется, так как ухудшаются характеристики автомобиля. Повышается вероятность уйти в занос, тормозной путь тоже становится больше. Что касается комфорта, то он тоже страдает. А в отечественных автомобилях типа ВАЗ-2107 и так спартанские условия. А если пострадает смягчение ударов по кузову, то водитель с пассажирами потеряют все зубы.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить к работе по замене рессор на ВАЗ-2107, вам потребуется выполнить несколько подготовительных действий. Обязательно запаситесь всеми инструментами, в частности приспособлением для сжатия пружин.

Все работы можно производить как на смотровой яме или эстакаде, так и на ровной поверхности. Вам потребуется произвести такие манипуляции:

  1. Установите машину на смотровую яму. Желательно, чтобы под амортизатором ничего не было — его нужно снять.
  2. Ослабьте колесные болты.
  3. Поднимите автомобиль на домкрате и полностью снимите колесо.
  4. Чтобы снять амортизатор, отверните гайки на верхнем и нижнем креплениях. Не потеряйте резиновые прокладки и металлические шайбы. Если они в нормальном состоянии, их можно использовать повторно.
  5. Ослабьте гайки крепления нижнего рычага к оси, но не снимайте их.
  6. Нагрузите подвеску, поместив второй домкрат под нижний рычаг. Только в этом случае можно будет снять стабилизатор.

Почти все манипуляции проделаны, осталось только полностью снять пружину с автомобиля.

Демонтажная пружина

С обеих сторон автомобиля снятие пружин одинаковое. При замене передних пружин ВАЗ нужно иметь под рукой минимальный набор инструментов. Обязательно наличие стяжки – без нее не обойтись. Следующие шаги:

  1. Устанавливаете напротив друг друга стяжку и максимально равномерно сжимаете пружину.
  2. Ключом на «10» откручиваем гайки крепления подушки стабилизатора.
  3. Полностью демонтируйте накладку и кронштейн стабилизатора.
  4. Ослабьте крепления нижнего шарового подшипника к рычагу.
  5. Опустите второй домкрат, установленный под рычаг. После того, как рычаг опущен, можно снять пружину.

Выпрессовывать шаровую опору из поворотного кулака нет смысла — это очень сложная работа и требует съемника. Гораздо проще будет открутить три болта, которыми держатель крепится к рычагу. Пружина должна быть максимально сжата.Обязательно снимите прокладку с верхней чашки. Если он поврежден или деформирован, его следует заменить.

Установка новой пружины

При замене пружин своими руками сложностей возникнуть не должно. Единственное, что нужно учитывать, это наличие ржавчины и грязи. Заранее очистите все резьбовые соединения и обработайте их проникающей смазкой. Процедура установки выполняется в обратном порядке:

  1. На новые пружины ставятся стяжки.
  2. Прокрутите, чтобы уменьшить длину пружины.
  3. На верхней части зафиксируйте изолентой резиновую прокладку.
  4. После установки новой пружины осторожно поднимите нижний рычаг домкратом.
  5. Установите шаровой зажим и прикрепите крепежные болты.

Как поменять задние пружины?

Чтобы ремонт был максимально эффективным, необходимо провести диагностику элементов задней подвески.

Если тоже поломка, то нужно ремонтировать.Заменить пружины на задней подвеске намного проще. Вот краткое описание проводимых работ:

  1. Устанавливаете автомобиль на домкрат и снимаете колеса.
  2. Открутить тягу, которая подходит к регулятору тормозов.
  3. Снимите тройник кронштейна кронштейна.
  4. Открутить нижнюю часть крепления амортизатора.
  5. Открутить гайку на верхней части амортизатора.

После всех этих манипуляций необходимо установить новые пружины в обратном порядке.Обязательно сжимайте пружины ремнями, чтобы облегчить разборку. Предварительно, желательно в течение нескольких часов, обработайте все без исключения резьбовые соединения проникающей смазкой.

ВАЗ 2107, какой стиль вам больше нравится?

Модель Ваз 7 особенно хороша своей простотой, повсеместной доступностью запчастей и ремонтопригодностью. Для тех, кто решил выбрать Ваз-2107 в качестве своего первого автомобиля, ответы на многие вопросы есть в этой статье. Вся информация основана на реальном опыте эксплуатации и отзывах.
Автомобиль модели Ваз 7 в разных модификациях выпускается и продается с 1982 года. В продаже их огромное количество, поэтому можно найти автомобиль, доступный каждому. Попадались экземпляры за 8000 рублей, но это уже достаточно «убитая» машина, хотя и «на ходу». «Семерка» наиболее распространена в небольших городах и сельской местности, где «живут» самые недорогие автомобили. В более крупных городах они просят ВАЗ-2107 по более высокой цене, но эти автомобили в хорошем состоянии и имеют богатую комплектацию (литые диски, люки, сигнализация, музыка и т.д.) В среднем по России цены 45 — 85 тысяч рублей за машину в хорошем состоянии. Инжекторные «семерки» стали с середины 2006 года, они немного дороже.

Сколько денег мне нужно вложить после покупки?

Этот автомобиль наверное один из самых живучих, неприхотливых и ремонтопригодных. Обычно большую часть затрат составляют затраты на замену шин (от 2700 р. за шт.), аккумулятора (от 2500 р.), масел и фильтров (около 4000 р.) Остальное на ваш вкус и кошелек.Запчасти можно купить везде, стоят они не дорого. Просто приходится мириться с их (запчастями) низким качеством.

Техническое обслуживание и ремонт этого автомобиля под силу каждому, у кого есть рука «там, где положено». К счастью, статей и видео по всем узлам и агрегатам в Интернете достаточно, заодно вы изучите устройство автомобилей. Если вы не можете сделать это сами, нетрудно будет найти умелого человека, который знает эту машину где-нибудь во вселенной.

Инжектор Ваз-2107 потребляет около 9 литров бензина «92», карбюраторный чуть больше, около 9,5 литров. Это средний показатель, по загородной трассе расход топлива снижается до 6 – 7 литров и сильно зависит от скорости движения. Этот автомобиль «не любит» высокие скорости из-за большого лобового сопротивления.

 

Трансмиссия чаще всего в ремонте не нуждается и ходит более 200000. Главное следить за уровнем масла и менять его каждые 50000км.

Кузов с накладками и антикоррозийной обработкой перед продажей прослужит 10 — 11 лет до проржавения насквозь.

Детали передней подвески недолговечны. Заводские шаровые опоры служат до 50 000 км и более, а магазинные шаровые опоры имеют срок службы около 10 000 км. Реальность такова, что шаровые опоры приходится менять раз в год, а сайлентблоки и амортизаторы раз в два года. Все это сильно зависит от того, где эксплуатируется автомобиль.

Карданный вал — около

км.

Задний мост может работать до 200000 км.

Остальное навесное такое же, как и на других автомобилях. Обычно «Семерка» мелкими проблемами не заморачивается. Карбюраторные автомобили требуют частой замены и регулировки контактного зажигания, поэтому лучше ставить бесконтактное.

 

типы, установка, признаки неисправности

Подвеска — это сложный узел в автомобиле, который соединяет кузов с колесами. На классических «Жигулях» применяется комбинированная схема подвески.Спереди используется независимая конструкция на двух рычагах, сзади — зависимый мост. Неотъемлемой частью любой подвески являются амортизаторы. ВАЗ-2107 не исключение. Что это такое и каковы их симптомы? Об этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Амортизатор — элемент ходовой части, задача которого — гасить вертикальные колебания кузова и принимать на себя часть ударов подвески. От их технического состояния зависит устойчивость автомобиля на дороге.

В конструкцию амортизатора ВАЗ-2107 входит шток и рабочий цилиндр, заполненный газом или маслом. Также имеется перемещающийся вверх-вниз поршень и камера, по которой движется заполненная жидкость. Таким образом, задний и передний амортизатор ВАЗ-2107 гасят подвеску и делают движение более комфортным.

Виды

Специалисты различают три разновидности этих элементов:

Какие амортизаторы ставить на ВАЗ-2107? Чтобы ответить на этот вопрос, разберемся в особенностях каждого элемента.

Газовый амортизатор

Это больше спортивный вариант. Характеризуется высокой жесткостью и малым ходом штока. Он может быть одно- или двухкамерным. Среди плюсов стоит отметить:

  • Высокая управляемость. За счет меньших ходов подвески автомобиль более отзывчив на руль и не так сильно кренится в поворотах.
  • Отличный ресурс. Такие амортизаторы, установленные на ВАЗ-2107, могут прослужить до 100 тысяч километров. На самом деле они не текут, потому что здесь нет жидкости.В качестве рабочего элемента используется газ.

На этом все плюсы заканчиваются. Теперь обратимся к недостаткам:

  • Стоимость. Газовые амортизаторы самые дорогие среди прочих. Один элемент на «семерку» стоит 1,3-1,5 тысячи рублей.
  • Отсутствие плавности хода. Подвеска не энергоемкая. Даже на высоком профиле резины вы почувствуете каждую ямку.
  • Нагрузка на другие элементы шасси. Ввиду жесткости амортизаторов удары будут передаваться на ступицу, подшипники, шаровые опоры (если это передний амортизатор ВАЗ-2107), рычаги и другие детали подвески.

Амортизатор масляный

Это заводской элемент, который разработан и устанавливается на ВАЗ-2107 штатно.

Характеризуется повышенной мягкостью, за счет чего повышается плавность хода. Все неровности маслопоглотитель отлично поглощает. Он также имеет более низкую цену. Стоимость одного удилища до тысячи рублей.

Теперь перейдем к недостаткам. В первую очередь из-за мягкости теряется острота управления. Крены на поворотах увеличиваются.С другой стороны, ВАЗ-2107 не гоночный автомобиль, и для повседневного передвижения штатных амортизаторов более чем достаточно.

Газойль

Это своего рода «золотая середина» для тех, кто хочет получить хорошую управляемость без ущерба для комфорта. В качестве рабочего элемента используется как газ, так и масло. Эти амортизаторы немного дешевле газовых, при этом дают хороший контроль.

Машина заводится не так как на заводе. Кроме того, сохраняется энергоемкость подвески – не ломаются подшипники, ступицы и другие элементы.

Признаки неисправности

Основной признак неисправности, как и любого другого элемента подвески — это стук в одной части автомобиля. Он может расти со временем. Стук говорит о том, что пробит амортизатор. Если он маслянистый, на подъемнике вы увидите, как он дал течь. В целом амортизаторы на ВАЗ-2107 служат 70-100 тысяч километров в зависимости от состояния дорог и манеры вождения.

Инструменты для замены

Для выполнения этой операции нам понадобится набор инструментов.Если это задние амортизаторы ВАЗ-2107, понадобится ключ на 19 и головка с хомутом такого же размера. Для передних амортизаторов понадобится более обширный комплект. Это ключи на 6, 13 и 17 миллиметров. Также нам понадобятся домкрат, упоры, молоток, деревянный брусок, металлическая щетка и универсальная смазка (ВД-40 или «жидкий ключ»).

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ-2107?

Итак, устанавливаем упоры на передние колеса и вывешиваем зад. Почистите металл щеткой, чтобы очистить резьбу (иначе болт не вылезет).Далее распыляем ВД-40 и начинаем откручивать нижний болт. С другой стороны гайку ключом «на 19» удерживать от проворачивания. Если болт затянут, немного поверните его и снова выкрутите. Возможно, резьба загрязнилась.

Далее выбиваем болт молотком. Важно не повредить его, иначе гайку не закрутишь. Поэтому нужно бить через деревянную балку или какой-то другой мягкий предмет. Вынимаем из пазов нижнюю часть и приступаем к верхней части. Он прикручен. Далее откладываем цилиндр и вынимаем его.Устанавливаем новый и закручиваем сначала верхнюю часть. Затем потяните стержень так, чтобы он оказался в нижних пазах. Затягиваем ключи на 19. На этом замена задних амортизаторов завершена. Соседняя сторона меняется аналогично.

Как заменить амортизатор на ВАЗ-2107 передний?

Для этого нужно поставить машину на передачу и открыть капот. Находим доступ к штоку амортизатора. Он крепится к гайке, которая откручивается ключом на 17 (дополнительно держит ключ на 6).Поддомкрачиваем переднюю часть. Отворачиваем скобу рожковым ключом до дна на 13. Снимаем узел снаружи. Установка производится аналогично. Сначала прикрепите верхнюю часть, затем нижнюю.

Полезные советы

Амортизаторы меняются парами. Если левый элемент течет, правый тоже меняется. Служат они примерно одинаково, а мы значительно упростим и ускорим обслуживание.

Чтобы обеспечить доступ к нижней части переднего амортизатора, перед тем, как поддомкратить автомобиль, выверните колесо в крайнее положение.

Должен ли я идти на дезорганизацию?

После замены амортизатора можно сразу приступать к повседневной эксплуатации. На развал-схождение ездить не надо, так как углы установки колес не теряются. Но если меняются шаровые или рулевые тяги, то эта операция обязательна.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое амортизатор, как его заменить. Как видите, операция по установке достаточно проста, и выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

Стоимость замены и ремонта заднего амортизатора

Средняя оценка замены заднего амортизатора

звезда звезда звезда звезда звезда

4,8 • на основе 6 отзывов из 6 предприятий

Замена заднего амортизатора


Амортизаторы являются неотъемлемым компонентом подвески вашего автомобиля.

Они не только помогают поглощать вибрации и неровности дороги, чтобы они не передавались в салон, но и взаимодействуют с пружинами подвески, удерживая колеса и шины на дороге. Если ваши амортизаторы изношены или протекают, не только ваше путешествие будет ухабистым и неудобным, но другие компоненты подвески и рулевого управления могут изнашиваться, и ваш автомобиль может не управляться должным образом. Амортизаторы со временем изнашиваются и нуждаются в замене, если они не выполняют свою работу должным образом.

Если ваши амортизаторы изношены или негерметичны, ваше путешествие будет не только ухабистым и некомфортным, но и другие компоненты подвески и рулевого управления могут изнашиваться, и ваш автомобиль может не управляться должным образом.

Амортизаторы со временем изнашиваются и нуждаются в замене, если они не выполняют свою работу должным образом.

Что такое амортизатор?

Амортизатор обычно состоит из цилиндрической емкости, заполненной жидкостью или газом, с поршнем, расположенным в центре.

При движении автомобиля по неровностям поршень сжимается от газа или жидкости, которые поглощают неровности, не передавая удар в салон.

Затем газ или жидкость возвращает поршень обратно в исходное положение, готовый к следующему удару.

Симптомы: задние амортизаторы нуждаются в замене

  • Подпрыгивающая или неустойчивая езда
  • Неравномерный износ шин
  • Увеличение тормозного пути
  • Сильный удар при проезде неровностей

Как осуществляется этот ремонт?

  • Будут проверены амортизаторы и проведено испытание на отскок
  • Если они требуют замены, колеса будут сняты, а старые амортизаторы отсоединены и утилизированы
  • Будут установлены новые амортизаторы, а компоненты подвески и рулевого управления проверены на предмет износа или повреждений
  • Колеса будут переустановлены, а автомобиль протестирован для обеспечения правильной работы.

Советы, которые следует помнить

  • Амортизаторы всегда следует заменять парами, чтобы обеспечить устойчивость и предсказуемость управления автомобилем.
  • Если ваши амортизаторы изношены или негерметичны, это может привести к быстрому и/или неравномерному износу шин и других компонентов подвески и рулевого управления, а также к увеличению тормозного пути, особенно при экстренной остановке на мокрой или скользкой дороге.
  • Простым способом определить, изношены ли ваши амортизаторы, является проверка на отскок. Это простой тест для выполнения. Надавите на один угол автомобиля, и если он продолжит подпрыгивать после отпускания, ваши амортизаторы работают неэффективно, и может потребоваться их замена.

Насколько важна замена изношенных или неисправных амортизаторов?

Амортизаторы отвечают за устранение большей части дорожной вибрации, которая передается через кузов автомобиля.

Они также играют ключевую роль в поддержании ваших колес и шин на дороге в любое время.

Изношенные или негерметичные амортизаторы могут снизить сцепление ваших шин с дорогой, увеличить тормозной путь, особенно в аварийных ситуациях, а также ухудшить сцепление с дорогой и управляемость вашего автомобиля.

Изношенные или протекающие амортизаторы не только делают управление автомобилем неудобным, но и могут подвергнуть опасности вас и других автомобилистов.

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине.Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите  AutoGuru . Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*