Компрессор для аэрографа своими руками из автомобильного компрессора: Самодельный компрессор для аэрографа | Сделай сам своими руками

Содержание

Самодельный компрессор для аэрографа | Сделай сам своими руками

В качестве рессивера был добыт огнетушитель ОХП-10 заявленным объемом 8,7 литра, на деле измеренным и составляющим 10,5 литров. Огнетушитель добыл проходя практику на предприятии. Просто подошел к начальнику отдела пожарной безопасности или хз как его называют, и спросил, есть ли списанный огнетушитель. Дали его. 

Сразу скажу, не вздумайте освобождать его содержимое в ванной. Я пока тащил его до дому, зашел за гаражи и выпустил там (доставит немало ребяческого удовольствия ;). так же было закуплено реле давления РМ5, предназначеное для воды, но подходящее и для воздуха. Так же купил два фильтра влагоотделителя, и один автомобильный топливный, тонкой отчистки (его я сразу поставил на вход в компрессор. 

Купил всяких переходников, крестовин, так же армированный шланг из ПВХ внутренним диаметром 10 мм. Все что входило в набор, смотрите на фото. Так же приобрел вентиль (по началу думал что им регулировать давление буду, и что он ничем от редуктора не отличается (наивный).

 

После того как разобрался что вентиль и редуктор всетаки несколько разные вещи, купил редуктор с манометром, и отдельно манометр, для замера давления внутри рессивера. Были так же прикуплены шланг тонкий хз какого диаметра, в зоомагазине, стоимостью аж целых 10 руб/метр :))). Он то ли силиконовый, то ли хз какой, но очень гибкий, легкий и прочный, ничего нет лучше для подвода к аэрографу.

Ну и конечно-же куда без ленты ФУМ, что продается в любом сантехническом магазине.

Первым делом прикручиваем балон к основанию (я думаю это сами придумаете как, тут никаких хитростей нет). Из крышки вынимаем все добро, и из нутри огнетушителя, оставляем только сам балон и крышку.

В отверстии в чугунной крышке нарезаем резьбу трубную, 1/4 дюйма. Так же на широкую резьбу на балоне наматываем ленту ФУМ, делаем резиновую прокладку (по идее она должна быть, была и у меня, но я ее куда то дел, и в итоге вырезал сам из камеры для авто, после постройки нашел родную))) ) и навинчиваем чугунную крышку.  

Ввинчиваем в отврстие крышки переходник с 1/4НР на 1/2НР дюйма. 

Далее навинчиваем крестовину 1/2 дюйма (далее просто буду писать 1/2), естественно все соединения с лентой ФУМ, об этом больше упоминать не буду.

В крестовину через переходник 1/2НР-1/4НР привинчиваем реле давления, с боку ввинчиваем переходник 1/2НР-1/2НР.

Далее сбоку привинчиваем тройник.

К нему с одной стороны прикручиваем через переходник 1/2НР-1/4ВР редуктор, у которого резьба 1/4НР.

С другого конца так же через переходник 1/2НР-1/4ВН привинчиваем манометр, у которого резьба 1/4НР. С противоположной стороны крестовины ввинчиваем вентиль (для спуска воздуха из балона), который имеет резьбу 1/2НР.

К редуктору привинчиваем фильтр-влагоотделитель, который имеет резьбу 1/4НР и потходит прям к редуктору. Ньюанс здесь в том чо фильтр должен правильно стоять (соблюсти верх и низ), и сделать так чтоб в самой нижней точке оказалось сливное отверстие.

Далее составляем линию еще одного фильтра, со стороны входного отверстия идет штуцер 1/2ВР, который присоединяется через переходник 1/2НР-1/4ВР, навинчиваем его на фильтр имеющий резьбу 1/4НР. С выходного отверстия я немного набудрил, ибо были лишние детали, и небыло некоторых нужных, в итоге получилось так. 

В отверстие в фильтре 1/4ВР ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, к нему привинчивается тройник (вот он то у меня лишний был), с одной стороны которого привинчивается пробка с 1/2НР, с другой стороны тройника противоположной фильтру ввинчивается штуцер 1/2НР. 

ВНИМАНИЕ: я сделал так мудрено потому что были лишние детали, чтоб вы не допустили этой ошибки, сделайте так, в выходное отверстие ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, и на него навинчивается штуцер под шланг с резьбой 1/2ВР. Раскладка снизу будет дана именно для этого варианта.

Далее, к отверстию с наружной резьбой непонятного сечения и шага (так и не смог найти), что выходит из огнетушителя в качестве выходного сопла, идеально подходит шланг армированный, который сверху мы закрепляем хомутом. 

С другого конца шланга вставляем штуцер от фильтра и так же закрепляем хомутом.

Далее с входящего штуцера фильтра опять вставляем армированный шлнг и подводим уже к выходной трубке компрессора.

как там закрепить это добро, я думаю придумаете. У меня там хитрая система из нескольких прокладок и сверху все зажато хомутом.

В заключение в выходное отверстие фильтра 1/4ВР ввинчиваем штуцер 1/4НР, на который садим силиконовую трубку которая практически идеально садится на него, и даже не требует обжатия хомутом, второй конец трубки уже к аэрографу. 

Так как после редуктора давление небольшое по сравнению с рессивером, то трубка вполне выыдерживает его без всяких усилий. На входе в компрессор как я уже и говорил ставится автомобильный фильтр для отчистки воздуха. Масло…

По поводу замены масла, из компрессора выходит три трубки. одна входная, другая выходная, третья запаянная- и есть для долива масла. Вот ее мы раздербаниваем ( я просто перекусил плоскогубцами), но смотрите чтоб не попали опилки внутрь, иначе мотору может быть конец. 

Оттуда сливаем масло. Сколько слил, я честно не замерял, но что то около стакана. Обратно влил я автомобильное масло формулы 10W40, объемом около 350грамм. ИМХО автомобильное масло лучше тем, что во первых имееет кучу присадок защищающих от всякого гумна, во вторых в отличии от веретенного масла оно не «впитывает» влагу.

Автор: Ветров Роман 

Источники: SdelayKompressor.ru

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно

вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.

  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.

  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт. Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Воздушный компрессор для аэрографа своими руками, за 2 часа | Автомобили, путешествия, DIY

Воздушный компрессор из старого огнетушителя!

Воздушный компрессор из старого огнетушителя!

Если вы занимаетесь профессиональным моделированием вы знаете насколько важен для покраски модели качественный аэрограф и воздушный компрессор.

Парой в силу разных причин, отсутствие свободных денег или некачественные решения на рынке появляются мысли — «а почему бы не сделать самому!»

На самом деле это так просто!

В роли баллона для сжатого газа можно использовать старый (ну или новый) огнетушитель, его требуется сначала опустошить, лучше использовать порошковые огнетушители, потом открутить голову и хорошенько промыть.

Закажите о токаря переходной фитинг с выходного отверстия баллона огнетушителя на фитинг подачи воздуха и быстро-съемный коннектор.

Данный компрессор не будет оснащен электрическим клапаном отключения, для небольших работ достаточно воздушного компрессора с односторонним клапаном, это сильно упрощает конструкцию и цену получившегося агрегата.

В роли нагнетателя (компрессора) вы можете использовать обычный автомобильный компрессор для колес, сделать переходник под фитинг шланга проблемы не составит все необходимые элементы вы можете найти в магазине строительных материалов.

Можно использовать медные водопроводные трубки вместо пластиковых.

Компрессор можно подключить к маленькой батареи или мощному блоку питания 12 вольт, при работе он будет нагнетать воздух в баллон но запорный, односторонний клапан не даст ему выйти обратно в поршневую систему, таким образом поднимется давление в баллоне и используя шланг и быстро-съемное соединение вы сможете подключить любой стандартный аэрограф или пистолет для продувания.

При работе вам потребуется контролировать давление и вручную включать и отключать компрессор.

Как сделать мини-компрессор.

Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.

Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника

Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.

Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.

Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.

Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.

  • Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
  • Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
  • Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
  • Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
  • Манометр (по желанию).
  • Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
  • Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
  • Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
  • Саморезы по дереву.

Инструменты:

  • Острый нож
  • Отвёртка
  • Дрель
  • Плоскогубцы.
  • Пилочка по металлу (не обязательно).

Как сделать компрессор своими руками

Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.

Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.

Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.

Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.

Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.

Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.

Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.

Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.

Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.

На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.

На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.

Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.

Обслуживание самодельного компрессора из холодильника

Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.

После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.

Стационарный, но почти карманный. Обзор гаражного компрессора Беркут SAC-280 | BERKUT

Мобильно-стационарный компрессор компакт-класса – весьма редкая разновидность, представленная на рынке моделями, которые можно сосчитать по пальцам одной руки. «Колеса» изучили характерного представителя этого сегмента устройств в качестве универсального помощника в гаражных и домашне-дачных делах.

Текст и фото Евгений Балабас

Сжатый воздух – верный помощник любого самоделкина. Пока компрессора нет, многие считают его далеко не самым необходимым устройством в хозяйстве, но когда он появляется, начинают недоумевать, как жили без него раньше! Пневмоинструмент, очистка деталей, покрасочные и шинно-колесные работы, и даже банальный «воздушный веник» для верстака – если компрессор появляется в арсенале мастера, простаивать ему не приходится!

Впрочем, компрессор «взрослого» формата нужен далеко не всем – габаритный и неповоротливый, он предназначен скорее для полупрофессиональной деятельности, нежели для технических хобби и обслуживания личного авто. Поэтому для технарей-любителей и был спроектирован мобильно-стационарный микрокомпрессор Беркут SAC-280 – работающий от сети 220 вольт, компактный, малошумный, весящий всего 10 килограммов и легко помещающийся в багажник любого автомобиля, чтобы при необходимости покинуть гараж и отправиться домой или на дачу.

Малыш, размером с пылесос, работает вполне по-взрослому – он имеет промежуточный накопитель сжатого воздуха – ресивер, и прессостат — пневмо-реле, автоматически останавливающее мотор при достижении рабочего давления и включающее его снова при падении. Регулятор и манометр позволяют устанавливать любое давление в диапазоне до 8 бар — максимальное необходимо для продувки разного рода засоров, для работы пневмомойки, накачивания колес; меньшее нужно, например, для работы аэрографа, который использует обычно не более полутора атмосфер. Тем более, что для небольших подкрасочных и окрасочных работ Беркут SAC-280 требует весьма упрощенной предварительной подготовки воздуха, поскольку является безмасляным – паров смазки выходящий из него поток не содержит, и периодическое техобслуживание с заменой масла ему не требуется.

За счет толстостенного пластикового корпуса компрессор не грохочет, как его собратья с открытым цилиндром и мотором, хотя, разумеется, молчаливым его не назовешь. Шестилитровый ресивер компрессор наполняет до 8 атмосфер за 45 секунд. Манометр размечен в барах (суть – атмосферы) и в буржуйских фунтах на дюйм, psi. Выходной штуцер компрессора – стандартный для пневмоинструмента быстросъем «рапид» на четверть дюйма. В нижней части ресивера находится удобный кран для слива конденсата, а в верхней – предохранительный клапан, пригодный также и для ручного стравливания.

Первое, что наверняка будет подключено к Беркут SAC-280 – это, разумеется, накачной пистолет. Собственно, он идет в комплекте с устройством, как и трехметровый шланг. Накачивать и подкачивать колеса с помощью него – одно удовольствие! К примеру, с полностью спущенным в ноль 14-дюймовым колесом аппарат справился за 50 секунд.

Правда, со временем я бы лично докупил к компрессору недорогой десятиметровый шланг-«пружинку», ибо родной шланг, хотя и хорошо армирован, и весьма прочен, все же коротковат и сильно теряет эластичность на холоде.

В карбюраторную эпоху Беркут SAC-280 ценился бы на вес золота – тогдашние автовладельцы, вынужденные постоянно ковыряться с капризными «Озонами» и «Солексами», делали себе кустарные продувочные установки для прочистки многочисленных «лабиринтов» для топлива, воздуха и эмульсии из старых холодильников и разного рода списанных или упертых с работы промышленных насосов:

…но и по сей день продувка – первейший инструмент любого автомеханика, как профессионала, так и любителя. Трубопроводы, различные клапана, шланги – все это засоряется и требует очистки и проверки сжатым воздухом. Кстати, не только в гараже и не только в машине – мобильность и малый вес Беркут SAC-280 позволяют его таскать с собой везде, где требуется продувка. Например, на дачу — выгнать перед зимой остатки воды из мини-водопровода, чтобы в мороз не поразрывало трубы!

Для продувки в комплекте SAC-280 отдельного пистолета нет, но имеется трубка-носик к пистолету накачному. С последнего выкручивается короткий шланг для подключения к золотникам колес, и на его место вворачивается трубка. Делается все это без дополнительного инструмента – туго закручивать не нужно, ибо герметичность обеспечивают резиновые колечки.

Также в комплекте компрессора идет целый набор конических продувочных переходников на разные диаметры – с их помощью можно подавать давление в самые разнообразные шланги и трубы в гаражном и домашнем обиходе. Все переходники имеют с одной стороны штуцер под стандартный автомобильный шинный золотник, так что подключаются к пистолету одним движением, даже без закручивания.

При ремонте немолодых авто и иных механизмов крайне важна «гигиена» — детали требуется очищать от масла, шлаков, закоксовки и песка. Вместо старого-доброго тазика с бензином и кисточки эффективно работает моечный пистолет, заправленный керосином, соляркой или бензином. Мощная струя растворяет масла и уносит грязь – главное, не забывать о технике безопасности и делать все это на хорошем ветерке, воздерживаясь от сигаретки… Еще одно популярное применение компрессора в паре с пистолетом-распылителем — антикоррозийная обработка. Мем «иномарки не гниют!» (с), безусловно, хорош, пока машина новая, но молодость, увы, достоинство временное. Автостарушки и отечественного, и импортного производства с годами настоятельно требуют «ботокса» в виде небезызвестного канадского РастСтопа или любимых в нашем отечестве «коктейлей» на основе пушсала. Эффективно нанести их на днище и в скрытые полости поможет только сжатый воздух.

А вот, чтобы с помощью «Беркута» отвернуть автомобильные колеса нужно будет подобрать правильный гайковерт, рассчитанный на небольшую производительность 110-130 литров/мин. При этом надо понимать, что маленький ресивер, всего 6 литров, заставит делать паузы и остановки в работе. Но в собственном гараже ведь некуда торопиться! Это же не профессиональный шиномантаж, где используют компрессоры с производительностью в несколько раз выше, чем у SAC-280, с ресивером минимум от 30 литров (а лучше вдвое-втрое больше). Наша проверка «Беркута» с помощью динамометрического ключа показала, что одну гайку от автомобильного колеса BERKUT SAC-280 затягивает с моментом около 70-80 Нм (гайковерт KING TONY 33421-040). Хороший результат!

 

Рассказать друзьям!

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Какой размер воздушного компрессора для покраски автомобиля?

Воздушный компрессор какого размера вам нужен для покраски автомобиля, могу ли я сделать это с моим маленьким воздушным компрессором на 30 галлонов?

Если вам понравился приведенный ниже блог, ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски автомобилей, не выходя из дома!

Привет,

Мы получили новый вопрос от нескольких лояльных подписчиков Learnautobdyandpaint.com

«Привет, Тони, я новичок в мире автомобильных кузовов/красок и просто хочу спросить: в чем причина Нужен компрессор на 50-60 галлонов? и почему я не могу использовать компрессор на 25-30 галлонов для полной покраски? если из-за изменения давления.Можем ли мы раскрасить всю машину поэтапно? скажем, с одной стороны, дайте компрессору заполниться, затем спереди, дайте компрессору заполниться, затем с другой стороны, снова дайте компрессору заполниться, затем закончите задней частью автомобиля. Какой размер воздушного компрессора для покраски автомобиля? Если это возможно, не могли бы вы научить нас, как…?»

автомобильный воздушный компрессор

Ответ…

С небольшим баком воздушного компрессора у вас просто не хватит объема воздуха (куб. фут/мин), чтобы покрасить весь автомобиль за один раз.Ваш пистолет будет напрягаться и бороться, как и ваш воздушный компрессор.

В вашем меньшем баке, скорее всего, закончится воздух, пока вы распыляете без остановок, одновременно объезжая полную машину.

Вы можете рискнуть и покрасить всю машину за один раз, если услышите и почувствуете падение давления воздуха и отрегулируете его соответствующим образом. (я так делал) и проблем не было, благодаря многолетнему опыту покраски автомобилей.

При этом (у вас также будут проблемы с конденсатом) ваш меньший бак НАГРЕВЕТСЯ и создаст воду из-за того, что он постоянно включен и работает.Видите ли, вода в любом случае обычно скапливается в баках, поэтому у вас есть слив в нижней части бака вашего воздушного компрессора. Также не забывайте его время от времени сливать. Чаще, если у вас есть меньший бак.

При покраске баком меньшего размера, например, на 15-25 галлонов, вам придется опорожнять бак каждые 2-3 прохода по машине, чтобы быть в безопасности. ИЛИ оставьте его немного потрескавшимся, чтобы вода автоматически стекала. Также разумно иметь (встроенный) водоотделитель на расстоянии около 10-15 футов от вашего резервуара и один на горловине вашего ружья.Это касается небольших компрессоров или больших магазинов. Это просто хорошая страховка.

Покраска автомобиля. Какой размер воздушного компрессора для покраски автомобиля?

Рекомендуется подобрать себе бак на 60 галлонов с компрессором мощностью 5-6 л. Ищите CFM в диапазоне 14-18 при 90PSI. Это то, что я установил в магазине LABAP.

Сложная часть… ДА, вы можете красить машину поэтапно (в тот же день) с помощью воздушного компрессора меньшего размера, но вы можете столкнуться с проблемами из-за избыточного распыления на этапе нанесения прозрачного слоя.При нанесении прозрачного покрытия на автомобиль вы хотите распылить его сразу же, потому что, если вы будете ждать слишком долго и распылите его, вы сделаете другие глянцевые прозрачные панели матовыми из-за чрезмерного распыления, которое вы создаете. У вас есть определенные временные рамки, в течение которых избыточное распыление просто растворится в свежем прозрачном слое, и это то, что касается времени выдержки при покраске. Подробнее об этом в клубе VIP .

Когда свеженапыленный прозрачный лак становится липким, и вы создаете больше избыточного распыления, распыляя на другие соседние панели, потому что вам пришлось ждать, пока бак наполнится и т. д.…

Излишки прозрачного слоя сделают вашу работу скучной.Конечно, если вы планируете полностью покрасить песок и отполировать, у вас не будет проблем. Что вы можете сделать, так это если не красить конфеткой, хлопьями или перламутром… покрасить капот, передний бампер и два передних крыла сразу.

Вы знаете, два слоя базы и два слоя прозрачного покрытия. Дайте ему полностью высохнуть, затем через день или два замаскируйте все окрашенные детали, затем в тот же день покрасьте крышу и двери, а через несколько дней покрасьте задние боковые панели, багажник и задний бампер, чтобы завершить работу.

craftsman-air-compressor

Таким образом, вы закончите работу до конца, и у вас не будет избыточного распыления, и вам не нужно будет полировать.

Обычно на покраску автомобиля уходит 3 дня.

Надеюсь, вы меня поняли! Спасибо за отличный вопрос 🙂

Я надеюсь, что эта короткая статья вдохновила вас на то, что да, вы все еще можете покрасить свой автомобиль или проект с меньшим компрессором.

Не позволяйте таким вещам остановить вас. Успешный человек находит способы добиться цели, независимо от того, насколько он невежественен или не имеет ресурсов.

Они просто делают это!

П.С. Если вы хотите узнать больше о кузове и покраске автомобиля своими руками, обязательно ознакомьтесь с НОВЫМ видео, созданным Тони, в котором показан обучающий курс № 1 по кузову и покраске автомобиля в Интернете, нажав здесь!

Просто досмотрите эту короткую презентацию до конца, я уверен, вы будете поражены тем, что на самом деле происходит за кулисами этого веб-сайта и сообщества, насчитывающего тысячи восторженных членов VIP-клуба со всех уголков мира.

Больше не расстраивайтесь,  узнайте все, что вам нужно, из пошаговых обучающих видеороликов и получите доступ к полноценному VIP-клубу и сообществу для честной поддержки. Ты больше не один, помни об этом.

П.П.С. Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии и вопросы ниже, мы будем рады услышать от вас ответ!

Ура!

Как настроить воздушный компрессор для распылителей и покраски

Установка воздушного компрессора для распылителей и покраски

Существует ли идеальная покраска? Это большой вопрос как для домашних мастеров, так и для профессионалов, каждый раз, когда дело доходит до добавления краски на стены дома, садового забора или при покраске автомобиля распылением.Если вам еще предстоит отказаться от кисти или валика и покрасить банку, первый и довольно важный шаг на этом пути — приобрести пневматический пистолет-распылитель.

Если вы еще не знакомы, окраска распылением гарантирует гораздо более контролируемую и ровную отделку вашей работы, чем любое ручное нанесение кистью или валиком, но вы просто вложили средства в любой старый набор аэрозольной краски и предполагаете, что он немедленно даст оптимальные результаты. не получить вас слишком далеко. Чтобы избежать неправильного нанесения и ужасного эффекта «апельсиновой корки», вам нужен правильный комплект, а это означает, что вы должны получить компрессор для аэрозольной краски, который соответствует спецификациям, предъявляемым к вашему краскораспылителю.

Наше руководство расскажет вам обо всем, что вам нужно знать о компрессорах для покраски и необходимых технических элементах поставки. Затем, как только вы поймете, что делаете, мы расскажем вам о нескольких лучших комплектах краскопультов и компрессоров, доступных на веб-сайте SGS, чтобы вы могли сделать шедевр из любой покрасочной работы, за которую возьметесь в будущем.

Что такое компрессор пистолета?

Когда мы говорим о воздушном компрессоре для покраски, мы на самом деле имеем в виду не конкретный тип компрессора, предназначенный исключительно для окраски распылением, а скорее воздушный компрессор, подходящий для использования с краскораспылителем.Воздушные компрессоры используют источник питания для создания сжатого воздуха в резервуаре для хранения, который затем можно использовать для различных целей, включая окраску распылением. Различные воздушные компрессоры имеют разные пределы давления, и здесь важно выбрать правильный.

В большинстве пневматических краскораспылителей используется механизм подачи «большой объем, низкое давление» (HVLP), поэтому важно найти компрессор для распылительной краски, который обеспечивает требуемое давление и объем воздуха, чтобы создать постоянный поток краски, который даст Вы идеальный конец.

Что такое HVLP? Краскораспылители

HVLP распыляют лакокрасочные покрытия, используя большой объем воздуха при низком давлении в воздушной головке, обычно в диапазоне давлений, который составляет около четверти или меньше, чем при использовании обычных методов. Это означает, что распыляемый материал имеет меньшую скорость, поэтому с меньшей вероятностью он «отскочит», что повышает эффективность переноса вашей краски. Метод HVLP также обеспечивает гораздо более мягкое распыление, что снижает количество отходов материала. Однако они требуют большего объема воздуха, чем обычные опрыскиватели, а это означает, что требуется более мощный компрессор, но об этом ниже.

Каковы требования к воздушному компрессору для окраски распылением?

При окраске распылением сжатого воздуха необходимо учитывать три основных параметра. Первый — это фунты на квадратный дюйм (PSI), второй — кубические футы в минуту (CFM), а третий — размер резервуара. Как вы можете догадаться из части «низкого давления» доставки HVLP, вам не потребуется большого давления, чтобы выполнить работу, но вам все равно нужно убедиться, что у вас достаточно высокий PSI для обеспечения стабильной доставки.

Измерение CFM, возможно, является наиболее важным фактором, который следует учитывать при выборе компрессора.CFM измеряет объем воздуха, производимого компрессором в минуту, и количество воздуха, которое компрессор может произвести при данном давлении на квадратный дюйм. Рейтинг CFM вашего компрессора должен быть выше, но не равен требованиям CFM вашего пневматического пистолета-распылителя, в противном случае вы рискуете как падением давления, так и потерей объема, которые являются двумя основными причинами несовершенного покрытия. Как упоминалось выше, элемент «большого объема» пистолетов-распылителей HVLP является важным признаком того, что для правильного использования потребуется более мощный компрессор.

Наконец, размер резервуара имеет значение при окраске распылением, поскольку для работы краскораспылителя требуется постоянный поток воздуха, а не прерывистая подача, как для многих других пневматических инструментов.Таким образом, ваш компрессор должен иметь достаточно места для хранения, чтобы не отставать от пистолета.

Сколько CFM мне нужно для окраски распылением?

Требования к CFM для краскораспылителей различаются от модели к модели, при этом для небольших пистолетов-распылителей, естественно, требуется более низкий CFM, чем для более крупных моделей. В то время как некоторые пневматические пистолеты-распылители имеют рейтинг ниже 10 кубических футов в минуту, мы рекомендуем ваш компрессорный кубический фут в минуту для окраски распылением не менее 12 кубических футов в минуту.

Для профессионалов эта цифра может быть выше – важно то, что вы проверили требования CFM вашего краскораспылителя и выбрали компрессор, который превышает эту цифру.

Какое давление воздуха лучше всего подходит для окраски распылением?

Опять же, важно, чтобы вы ознакомились с рекомендациями для вашей конкретной модели, но ваш PSI пистолета-распылителя HVLP, скорее всего, будет находиться в пределах 25-30 фунтов на квадратный дюйм для чего-то вроде использования воздушного компрессора для распыления автомобилей, повышаясь до 40 фунтов на квадратный дюйм в некоторых случаях, когда требуется более сильное распыление.

Как распылять краску с помощью воздушного компрессора

Не знаете, как использовать пистолет-распылитель с вашим новым компрессором? Вот что вам нужно для начала:

  • Защитное снаряжение: респиратор или маска, защитные очки и перчатки
  • Подходящий воздушный компрессор для вашего пистолета-распылителя
  • Шланг
  • Насадки для пистолета-распылителя: фильтр, регулятор, быстроразъемные фитинги — хотя все это может вам не понадобиться в зависимости от ваши требования.

Вот процесс:

  • Наденьте защитное снаряжение перед началом любой работы
  • Подсоедините воздушный распылитель к воздушному компрессору с помощью шланга и других приспособлений (см. схему выше)
  • Убедитесь, что ваш компрессор выдает достаточно CFM
  • Смешайте краску/грунтовку и растворитель рекомендуемым соотношениям.
  • Проверьте образец распылителя краски под давлением на листе картона, чтобы убедиться, что распылитель сжатого воздуха обеспечивает равномерный поток краски.На большинстве пистолетов-распылителей HVLP можно отрегулировать форму распыла с помощью ручки на боковой стороне пистолета.
  • Нанесите ровный слой краски на выбранную поверхность, при необходимости нанесите второй слой через 12-24 часа (после высыхания первого слоя).

Контрольный список вашего пневматического краскораспылителя и компрессора для покраски

Как мы уже установили, очень важно обеспечить достаточный CFM и объем в баке компрессора для стабильного выполнения работы. Однако, несмотря на все ваши усилия и подготовку, вы можете обнаружить, что у вас все еще возникают проблемы с давлением воздуха.

Если вы изо всех сил пытаетесь получить желаемые результаты, есть контрольный список вещей, которые нужно выполнить, чтобы убедиться, что вы получаете оптимальную производительность от вашего пистолета-распылителя и настройки воздушной линии.

Насколько узкий воздушный шланг?

Шланг, который вы используете, может быть источником проблем с давлением, если он слишком узкий или слишком длинный. Внутренний диаметр (ID) вашего шланга — это измерение, на которое следует обращать внимание, при этом меньший внутренний диаметр означает меньшее количество воздуха, проходящего через линию, и, следовательно, меньшее давление.Например, если вы используете шланг диаметром 5/16 дюйма (7,9 мм), вы получите меньшее давление, чем вариант с более широким диаметром 3/8 дюйма (9,5 мм).

Для пистолетов-распылителей HVLP рекомендуется внутренний диаметр более ¼ дюйма, а для удовлетворения типичных требований к объему HVLP требуется шланг диаметром более 5/16 дюйма. Однако предупреждаю: больше не всегда лучше. Большой размер часто может означать более длинный шланг, что также необходимо учитывать.

Воздушный шланг слишком длинный?

Когда сжатый воздух проходит через шланг, давление снижается по мере увеличения расстояния от компрессора, а это означает, что длинный шланг может повредить краскораспылитель высокого давления.Как правило, лучше использовать как можно более короткий шланг с приличным внутренним диаметром.

Резиновый шланг 10 м

Резиновый воздушный шланг диаметром 8 мм и длиной 10 м поставляется с быстроразъемными разъемами.

10-метровый возвратный воздушный шланг

10-метровый полиуретановый шланг возвратного типа
с двумя внутренними резьбами 1/4″ BSP.

Катушка для подачи воздуха, 20 м

20-метровый прочный шланг из ПВХ в оплетке
и защелкивающиеся впускные/выпускные патрубки для воздуха.

Шланг ПВХ 10 м

Воздушный шланг из ПВХ диаметром 10 мм и длиной 10 м поставляется с быстроразъемными соединениями

Резиновый шланг 15 м

Резиновый воздушный шланг диаметром 6 мм и длиной 15 м поставляется с быстроразъемными разъемами.


Быстроразъемные фитинги (QD) – они вам нужны?

Быстроразъемные фитинги (QD) — это монтируемые вручную воздушные соединители, которые позволяют быстро и легко подсоединять и отсоединять воздухопровод. Они заменяют традиционные фитинговые соединители, которые часто требуют использования инструментов для сборки и разборки, что значительно ускоряет их использование и значительно упрощает работу пользователя. Однако, в зависимости от того, сколько используется и качества их конструкции, QD могут быть помехой, когда речь идет о поддержании давления воздуха.

В зависимости от конструкции и требований к объему вашего пистолета-распылителя падение давления на QD может составлять от 1 до 25 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, важно, чтобы вы тщательно выбирали свой дизайн QD, выбирая наименее ограничительную единицу. Использование большого количества воздушных соединителей также может привести к падению давления.

Одной из распространенных проблем с давлением, связанных с использованием QD, является небольшое отверстие в охватывающей части компонента с узким диаметром, ограничивающим поток воздуха, как и в случае шланга с внутренним диаметром. Если вы собираетесь использовать QD, убедитесь, что вы используете варианты «высокого расхода», которые предлагают самый большой практический диаметр, чтобы свести к минимуму любую потерю давления.

Фундаментальный вопрос: действительно ли необходимы КТ? Если вы планируете отсоединять воздушный шланг от пистолета-распылителя и компрессора только один или два раза в день, простой ответ — нет.

Регулятор подачи воздуха высокого расхода и хорошего качества? Регуляторы распылителя воздуха

обеспечивают точную регулировку расхода воздуха и давления воздуха, что обеспечивает стабильные результаты. Однако их конструкция также может ограничивать поток воздуха и создавать чрезмерный перепад давления. Существует два типа регуляторов фильтра для краскораспылителей – настенные и монтируемые на пистолете.

Как правило, более крупные настенные регуляторы лучше обеспечивают постоянное давление воздуха в пистолете, сводя к минимуму страшное падение давления. Регулятор давления вашего пистолета-распылителя должен обеспечивать подачу достаточного количества воздуха для эффективной работы пистолета-распылителя и обеспечения производительности, превышающей потребности вашего пневматического пистолета-распылителя.

Чтобы определить, не является ли регулятор слишком ограничительным, сравните показания регулятора пистолета-распылителя, когда он используется, и когда он не используется, с помощью манометра. Разница между двумя показаниями должна быть не более 5 фунтов на квадратный дюйм.

Несмотря на то, что регуляторы контролируют давление воздуха, в системе все же могут возникать колебания, особенно при использовании ограничителя типа клапана регулировки воздуха. Воздух выйдет из воздушной головки с начальным скачком давления, которое затем выравнивается до отрегулированного давления, но это может варьироваться из-за изменений давления в системе.

Воздушный фильтр, водоотделитель, регулятор и лубрикатор
23,99 фунтов стерлингов
Воздушный фильтр, водосборник и регулятор
15,59 фунтов стерлингов

Высококачественный воздушный лубрикатор 11 фунтов стерлингов.99

Каковы технические характеристики воздушного компрессора?

Основные требования к вашему компрессору заключаются в том, что он должен подавать достаточное количество чистого (без масла) и сухого (без воды) воздуха, а также иметь правильный размер, чтобы удовлетворить требования к давлению воздуха и объему всей системы. Это важно, потому что, как упоминалось ранее, ограничения некоторых QD, узкого внутреннего диаметра шланга и регулятора могут играть роль в снижении давления, поэтому необходимо иметь компрессор для распыления краски, который производит более высокий CFM, чем ваш HVLP. пистолет-распылитель.

Для поддержания чистоты воздуха необходимо слить всю воду из воздушного резервуара и проверить фильтры пистолета-распылителя, чтобы убедиться, что они безупречны и функционируют. Также рекомендуется установить воздушный фильтр тонкой очистки на самом пистолете. Чтобы узнать больше о различных спецификациях установок воздушного фильтра, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке воздушного компрессора здесь.


Комплекты пистолетов-распылителей

Комплект воздушного компрессора и пистолета-распылителя на 6 литров

Если вы новичок в мире распыления краски, мы рекомендуем начать с нашего готового 6-литрового безмасляного воздушного компрессора и комплекта пистолета-распылителя.В комплект входит профессиональный воздушный краскопульт, регулятор краскопульта, шланг 10 м и набор для чистки краскопульта, а также евро быстроразъемные соединения. Идеальный стартовый вариант для тех, кто ищет легкое оборудование для небольших домашних проектов «сделай сам».

Комплект воздушного компрессора и пистолета-распылителя объемом 24 л

Во-вторых, наш мощный 24-литровый компрессор 9,6 CFM полностью оснащен профессиональным пистолетом-распылителем HVLP с гравитационной подачей, 10-метровым резиновым воздушным шлангом, регулятором пистолета-распылителя с манометром, мини-воздушным фильтром, водоотделителем и 2 быстроразъемными соединениями.Еще один хороший выбор для тех, кто недавно начал заниматься аэрозольной окраской. Набор предлагает превосходное сочетание производительности, безопасности и цены.

Комплект воздушного компрессора и пистолета-распылителя на 50 литров

Наш 50-литровый поршневой воздушный компрессор с высоким расходом имеет мощность и производительность, чтобы вы всегда получали фантастические результаты. Компрессор может похвастаться большим баком на 50 л, что делает этот комплект лучшим кандидатом для серьезных энтузиастов и полупрофессиональных опрыскивателей. Предлагая большую отдачу от затраченных средств, комплект полностью оснащен профессиональным пистолетом-распылителем HVLP с гравитационной подачей, 10-метровым 6-миллиметровым резиновым шлангом с быстроразъемными соединениями, мини-установкой воздушного фильтра и 1 литром компрессорного масла.В нашем руководстве по компрессорному краскораспылителю есть вся информация, необходимая для начала работы.

Комплект воздушного компрессора и пистолета-распылителя на 100 литров

Наконец, наш 100-литровый воздушный компрессор с высоким расходом и комплект пистолета-распылителя предоставят вам все необходимое для быстрого и эффективного выполнения любых работ по окраске распылением, которые вы хотите выполнить. В комплект воздушного компрессора объемом 100 л входит пистолет-распылитель HVLP с гравитационной подачей, два 6-метровых резиновых шланга с быстроразъемными соединениями, фильтр для распылителя, водоотделитель, регулятор и лубрикатор, евробыстроразъемные соединения, мини-воздушный фильтр и 1 литр компрессорного масла AC 2068. .Все это делает этот комплект лучшим выбором как для обычных, так и для полупрофессиональных опрыскивателей.


Очистка

Не забудьте; Независимо от того, какой у вас размер или тип распылителя и воздушного компрессора, поддержание их в чистоте жизненно важно для предотвращения засоров и поддержания их работы на оптимальном уровне. Имея это в виду, мы предлагаем один из наших высококачественных наборов для чистки краскораспылителей, который даст вам все необходимое для ухода за краскораспылителем и компрессором между использованиями с минимальными усилиями.В комплект входят восемь основных элементов, разработанных для обеспечения долговечности и достижения наилучших результатов.


Все еще нужна помощь?


10 лучших самодельных компрессоров для аэрографов 2022 The Wellness Soldier

Отказ от ответственности: мы используем партнерский API рекламы продуктов Amazon для получения продуктов от Amazon, включая: цену, контент, изображение, логотип, бренд, характеристики продуктов, которые являются товарными знаками Amazon.com. Таким образом, когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.. Подробнее.

10 лучших самодельных компрессоров для аэрографа

Почему вам стоит купить компрессор для аэрографа своими руками на Amazon

Помимо того, что Amazon является надежным брендом, он также придерживается стандартов качества, поэтому вы можете быть уверены, что заказываете именно то, что получаете. На многих сайтах, которые продают товары, такие как eBay Wish или Etsy, могут быть нужные товары, но часто продавцы не проверяются, поэтому их подлинность не гарантируется. Amazon имеет большой ассортимент товаров и известен своим удобством, когда дело доходит до покупок.

Amazon также предлагает широкий ассортимент товаров по довольно конкурентоспособным ценам. Amazon закупает товары у нескольких поставщиков, поэтому у вас есть несколько вариантов для одного продукта. Он также предлагает возможность настроить ваш заказ с другими продуктами для эффективной доставки.

Еще одна причина выбора Amazon заключается в том, что он предлагает надежную бесплатную доставку. По сравнению с другими сайтами, которые взимают огромную плату за доставку, вы можете быстро доставить свои товары к вашему порогу за короткий период с помощью Amazon Prime.Amazon Prime позволяет сэкономить на доставке и при этом получить доступ к отличным потоковым сервисам.

Как выбрать лучший компрессор для аэрографа своими руками.

Итак, вы выбрали самодельный компрессор для аэрографа, который хотите приобрести на Amazon. Принятие окончательного решения о добавлении в корзину может быть сложной задачей, потому что есть много продавцов и вариантов на выбор. Тем не менее, вы можете выбрать лучшую базу продуктов по различным факторам, в том числе:

Цена.

Цена значительно повлияет на то, какой компрессор для аэрографа своими руками вы выберете, поскольку она является определяющим фактором для большинства продуктов.Некоторые продавцы оценивают свои компрессоры для аэрографа своими руками по-разному по разным причинам, таким как стоимость доставки, налоги и т. д. Amazon предлагает отличные предложения на продукты, когда вы покупаете их в комбо, поэтому обязательно просмотрите несколько продавцов, чтобы найти лучшее предложение для вас.

Марка

Еще одним определяющим фактором при покупке компрессора для аэрографа своими руками является бренд. Известные бренды Diy Airbrush Compressor, скорее всего, будут дороже, чем менее известные бренды, но это потому, что качество их продукции известно и на него можно положиться.В зависимости от продукта, который вы хотите, бренд может иметь огромное значение, когда речь идет о долговечности, эффективности и качестве.

Функция.

Прежде чем остановиться на продукте, вам может понадобиться спросить себя, почему вы покупаете его в первую очередь. Ответив на этот вопрос, вы получите больше информации, которая поможет вам выбрать лучший компрессор для аэрографа своими руками. Если это одноразовый продукт, вы, возможно, не захотите вкладывать так много по сравнению с покупкой продукта, который будете использовать каждый день в течение длительного времени.

Старые отзывы клиентов.

Чтобы избежать разочарования после совершения покупки, вам нужно пройти через раздел отзывов, чтобы определить, насколько покупка понравилась предыдущим покупателям. Много положительных отзывов о товаре – хороший признак того, что товар качественный. Однако верно и обратное. Если большинство покупателей жаловались на свой продукт или оценили его ниже трех звезд, возможно, вам следует переосмыслить покупку у этого конкретного продавца. Имейте в виду, что один или два недовольных клиента на фоне сотен положительных отзывов не обязательно исключают продукт как плохой.

Плюсы и минусы продукта.

Также важно, чтобы вы понимали плюсы и минусы продукта, прежде чем купить его. Знание недостатков заранее убережет вас от разочарования, когда вы получите продукт. Вы можете проверить другие обзоры в Интернете и поспрашивать в социальных сетях людей, которые использовали Diy Airbrush Compressor раньше, чтобы получить лучшие отзывы.

Служба

Также имеет значение, как долго вы собираетесь использовать самодельный компрессор для аэрографа. Проверьте описание продукта, чтобы узнать, как долго вы можете ожидать, что Diy Airbrush Compressor прослужит вам на полную мощность, и придется ли вам ремонтировать или заменять его впоследствии.Сравните этот период и спросите себя, стоит ли его покупать или можно взять более дорогой, который прослужит дольше.

Гарантия

Наконец, получить компрессор для аэрографа своими руками с гарантией всегда лучше, потому что тогда вы знаете, что продавец или Amazon возьмут на себя ответственность, если при доставке продукта возникнет какой-либо ущерб. Вы также можете проверить, принимают ли они возврат, если вы получили неправильный заказ или если он неисправен или сломан, когда они доставили его вам.

 

Нагреваются ли воздушные компрессоры? Да! — 5 распространенных причин почему

Поделись, пожалуйста!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

* Этот пост может содержать партнерские ссылки, что означает, что я могу получать комиссионные, если вы решите совершить покупку по предоставленным мной ссылкам (без дополнительной оплаты для вас). Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мой отказ от ответственности для получения дополнительной информации.

Воздушный компрессор — незаменимый помощник в доме, особенно если вы любите заниматься своими руками. Если вы недавно купили компрессор, у вас наверняка есть вопросы по нему. Например, если ваш компрессор нагревается, означает ли это, что с ним что-то не так?

Воздушные компрессоры нагреваются? Воздушные компрессоры нагреваются. Трение, возникающее при сжатии молекул воздуха, приводит к выделению тепла. Затем горячий воздух проходит через головку насоса компрессора в ресивер компрессора.Это тепло ощущается на медной линии, соединяющей эти два элемента вместе, а также на двигателе и головке компрессора.

Части воздушного компрессора могут иногда нагреваться, это нормально, особенно если вы используете компрессор в течение длительного периода времени или если на улице особенно жарко.

Однако, если воздушный компрессор неестественно горячий, то, скорее всего, он перегревается. Важно знать разницу между нормальным уровнем нагрева и перегревом, а также знать, как предотвратить перегрев воздушного компрессора.

Причина нормального перегрева внутри воздушного компрессора

Воздушный компрессор работает путем преобразования мощности (будь то газового двигателя или электродвигателя) в энергию, которая хранится в виде сжатого или сжатого воздуха. Этот процесс преобразования вызывает трение между молекулами воздуха, которые сталкиваются друг с другом.

Точно так же, как при трении рук друг о друга они становятся теплыми и поджаренными, так и при трении миллионов крошечных молекул воздуха друг о друга.

Трение выделяет тепло. Затем это тепло можно почувствовать в различных частях воздушного компрессора, когда обжигающий воздух проходит через машину.

Особенно сильно нагревается медная трубка, соединяющая головку насоса компрессора с ресивером компрессора. Это тепло генерируется теми молекулами воздуха, которые неоднократно сталкиваются друг с другом, проходя через эту трубу.

Нагрев медной трубки будет только увеличиваться, чем дольше работает воздушный компрессор. Если компрессору потребуется некоторое время для достижения точки отключения, будет генерироваться больше тепла . Это сделает прикосновение к этому медному предмету довольно неудобным.

Нагрев от электродвигателя также является нормальным явлением. При постоянной работе в течение длительного периода двигатель сильно нагревается. Так же будет и головка компрессора.

На самом деле, вы можете обжечься, если коснетесь головки компрессора, если машина некоторое время работала.Он, безусловно, произвел достаточно тепла, чтобы быть слишком горячим, чтобы до него можно было дотронуться.

Если воздушный компрессор отключается, когда он должен (когда он соответствует своей мощности рабочего цикла), то весь этот нагрев, происходящий внутри вашего воздушного компрессора, является нормальным явлением.

Это тепло не должно отрицательно сказываться на вашем воздушном компрессоре.

Только не рекомендуем трогать части компрессора, удерживающие тепло, чтобы не обжечься.Точно так же не оставляйте какие-либо предметы на работающем воздушном компрессоре, чтобы избежать опасности возгорания, когда предметы соприкасаются с обжигающим металлом.

Возможные причины перегрева

Важно знать, что является нормальным, а что нет для вашего личного воздушного компрессора . Если ваш автомобиль начинает делать что-то необычное или издавать странный шум, скорее всего, вы сможете точно определить проблему или, по крайней мере, сделать вывод, что что-то не так.

Если вы приобрели совершенно новый воздушный компрессор, это совсем другая история, так как у вас еще нет возможности ознакомиться с машиной. Однако, если ваш воздушный компрессор был с вами какое-то время, а внезапно стал горячим, как никогда раньше, это признак того, что что-то работает неправильно.

1. Использование несоответствующего удлинителя/розетки

Если вы недавно подключили воздушный компрессор к удлинителю и заметили чрезмерный нагрев, исходящий от машины, скорее всего, виноват удлинитель.

Если шнур подключен к одной розетке с другими машинами с большой силой тока или если сам шнур недостаточно прочный для заземления машины, машина не будет работать должным образом.

По сути, машина все еще будет работать, но не будет получать достаточно энергии для нормальной работы.  Тогда он будет выделять ненужное количество тепла из-за переутомления с недостаточным количеством энергии.

Также имеет значение, если удлинитель слишком длинный.Если это так, вам понадобится более короткий и мощный шнур или просто переместите этот шнур и машину к розетке ближе к панели питания.

Аналогичным образом, если вы подключили машину к новой розетке, и машина стала слишком горячей, возможно, сила тока машины слишком велика для этой розетки. Розетка, вероятно, имеет слишком маленький выключатель

.

2. Чрезмерное использование

Как мы упоминали ранее, если ваш воздушный компрессор не превышает установленный «рабочий цикл» и тепло, которое вы испытываете, не является чрезмерным, то ваш воздушный компрессор, скорее всего, не перегревается.Однако что происходит, когда он еще не достиг своего рабочего цикла, и кажется, что двигатель необычно горячий?

Что ж, даже воздушные компрессоры с большими рабочими циклами могут по-прежнему использовать отдых здесь и там, чтобы они не работали постоянно и не перегружали двигатель.

Попробуйте останавливать компрессор каждые 10-15 минут, просто чтобы дать мотору передышку . Это также продлит срок службы компрессора. Если вы заметили, что воздушный компрессор все еще чрезмерно горячий, то причиной перегрева может быть что-то другое.

3. Мало смазки

Трение этих агрессивных молекул воздуха, сжимающихся вместе, создает тепло, как мы теперь знаем, и это тепло передается через головку насоса и через трубки.

Опять же, эта жара в целом нормальна. Однако, если при прикосновении возникает ощущение обжигания и обычно оно не такое горячее, возможно, проблема внутри насоса.

Насос компрессора всегда должен быть хорошо смазан. Если вы давно этого не проверяли, то, скорее всего, масло внутри насоса компрессора старое.

Старое масло со временем теряет свои свойства и не может должным образом смазывать . Если внутри насоса нет надлежащей смазки, то ненужное трение внутри насоса может привести к сильному нагреву, который вы чувствуете.

К счастью, это легко исправить. Смазать насос компрессора!

4. Неисправный конденсатор

Двигатели воздушных компрессоров имеют конденсаторы (обычно один для запуска двигателя и один для поддержания его работы). Как вы понимаете, конденсаторы являются важной частью двигателя.

При выходе из строя конденсатора двигатель не будет работать должным образом. Этот неправильно работающий двигатель, как вы уже догадались, будет выделять избыточное тепло. Когда двигатель становится слишком горячим, он, скорее всего, перейдет в режим теплового отключения, чтобы спасти себя от непоправимого теплового повреждения.

Если вы затем попытаетесь снова использовать компрессор без замены конденсатора, это наверняка повредит двигатель вашего компрессора.

Конденсатор намного дешевле и проще заменить, чем двигатель воздушного компрессора .Поэтому мы рекомендуем вам обратить пристальное внимание на ваши конденсаторы и заменить их, когда они начнут выходить из строя.

Не знаете, как выглядит конденсатор? В этом видео ниже вы шаг за шагом узнаете, что они из себя представляют и почему они могут работать неправильно.

5. Плохая вентиляция

Наконец, ваш воздушный компрессор может перегреться, если внешняя среда недостаточно холодная. Если помещение, в котором хранится воздушный компрессор, имеет плохую вентиляцию или нулевую циркуляцию воздуха, это повлияет на воздушный компрессор.

Это существенно сделает воздух внутри компрессора, который и без того нагревается от трения сжатия, даже теплее.

Убедитесь, что машине есть место для дыхания и она находится в относительно прохладном месте. Не размещайте воздушный компрессор непосредственно у стены или другого предмета.

Также никогда не кладите какие-либо предметы на работающий компрессор. Это может заблокировать вентиляционные отверстия и, безусловно, приведет к перегреву.

Ключ на вынос

Воздушные компрессоры нагреваются, и это нормально. Тем не менее, важно мысленно отметить, на что похож ваш правильно работающий воздушный компрессор, чтобы, когда происходит что-то необычное, вы могли тщательно исследовать и предотвратить дальнейший перегрев. Перегрев вызван многочисленными факторами, такими как плохая вентиляция, отсутствие смазки внутри насоса и чрезмерная эксплуатация.

Чтобы сохранить работоспособность воздушного компрессора, запускайте его с интервалами, храните в прохладном месте и обязательно используйте подходящие шнуры и розетки, чтобы двигатель работал без усилий и не перегревался.

Источники:

Поделись, пожалуйста!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Руководство по выбору правильного компрессора для аэрографа

Правильный выбор компрессора для аэрографа — это решение, которое вы не должны принимать, основываясь только на цене или внешнем виде. Есть много факторов, которые следует учитывать при определении того, какой компрессор лучше всего подходит для ваших нужд, и знание этих факторов поможет вам найти идеальный вариант! В этом сообщении блога мы рассмотрим все, от типов компрессоров до их использования и многого другого.Если вы когда-нибудь задумывались, что делает компрессор для аэрографа «правильным» для ваших нужд, читайте дальше!

Какие типы компрессоров для аэрографов доступны?

Компрессоры для аэрографов доступны в двух типах: двойного действия и одинарного действия. Разница между ними заключается в том, что в компрессоре двойного действия воздух поступает как при ходе поршня вверх, так и при ходе вниз, тогда как в компрессоре одностороннего действия это происходит только во время одного хода (вверх или вниз). Вообще говоря, при отработке художественных приемов, таких как затенение, выделение, градация и т. д., художники захотят использовать аэрограф, работающий от краскопульта с высоким коэффициентом давления.

Эти пистолеты работают, быстро сжимая большое количество воздуха, вытесняя мелкие капли под давлением до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Они предназначены для создания плавных штрихов на больших площадях без заметной «полосатости» (признак недостаточной подачи воздуха).

Для мелкомасштабных художественных техник, таких как тонкое распыление, сухая кисть и линейная работа, художники обычно используют краскопульт с низким коэффициентом давления.Эти пистолеты работают от компрессора при более низком давлении от 100 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Они предназначены для небольших областей, где художник стремится воспроизвести точную детализацию с меньшей вероятностью появления пузырей или чрезмерного распыления.

Поршневой компрессор

Доступны компрессоры двойного действия

, в которых ходы вверх и вниз позволяют использовать степени высокого давления. Компрессоры одностороннего действия предлагают более низкое давление, чтобы обеспечить точную детализацию с меньшей вероятностью образования пузырьков или избыточного распыления для мелкомасштабных художественных техник, таких как тонкое распыление, сухая кисть и линейная работа.

Масляный поршневой компрессор

Масляные поршневые компрессоры

предназначены для более низких давлений, чтобы обеспечить точную детализацию с меньшей вероятностью образования пузырьков или избыточного распыления, и выпускаются как двухстороннего, так и одностороннего действия.

Мембранный компрессор

Диафрагма представляет собой материал, который можно растягивать и сжимать. Устройство, использующее эту технологию, будет использовать электродвигатель для перемещения пластика вперед и назад, создавая всасывание при каждом движении. Воздух внутри компрессоров обычно перегревается при непрерывной работе без какой-либо системы охлаждения; обеспечение безопасности всегда должно оставаться первостепенным при создании любых таких устройств или механизмов!

После этого двигатель автоматически выключается до тех пор, пока устройство не остынет.Более длительное время работы стало возможным благодаря встроенному вентилятору, который также обеспечивает охлаждение во время работы для более эффективного рабочего дня!

Перевернутый поршневой компрессор

Компрессор с перевернутым поршнем является самым дорогим, но обеспечивает стабильную подачу воздуха к малярному пистолету художника. Два других варианта — масляный поршень и диафрагма — менее дороги из-за их менее сложной конструкции.

Выбор типа компрессора будет зависеть от того, с какой техникой вы собираетесь использовать аэрограф, а также от того, сколько денег вы готовы потратить.

Важные термины и пояснения

  • В поршневых воздушных компрессорах для выполнения своей работы используются два поршня. Первый поршень всасывает в камеру тонну воздуха, а затем второй перемещается внутри нее, уменьшая ее размер до тех пор, пока из цилиндра не будет выпущено некоторое давление в виде сжатого воздуха.
  • Эти компрессоры отличаются от поршневых воздушных компрессоров тем, что в них используется тяга изгибаемой диафрагмы внутри камеры с помощью штока.
  • Давление измеряется в PSI, но разные формы давления часто могут сбивать с толку.
  • Этот отрывок говорит о том, как важно знать единицу кубических футов в минуту, чтобы понимать работу. Это поможет вам понять величину смещения и давления с CFM при одном и том же PSI для точности.
  • Электродвигатель, приводящий в действие компрессор, может и не иметь большого значения, но его мощность все же следует учитывать. Если вы не сравните его по мощности, что еще может определить, насколько хорошо будет работать ваш новый кондиционер?
  • Безмасляные компрессоры — это новый крутой способ! Они дешевле, чем когда-либо, и потребляют меньше энергии.
  • Воздушные компрессоры
  • оснащены влагоотделителями, которые сохраняют воздух максимально сухим.
  • В обычный день шум воздушного компрессора можно услышать от 40 до 90 дБ. Часто звук этих машин ниже обычного человеческого голоса и варьируется от продукта к продукту.
  • Перемещение воздуха внутри устройства при каждом ходе определяется числом оборотов в минуту или числом оборотов в минуту в кубических футах.
  • Воздушный компрессор фильтрует воздух через материал, который улавливает твердые и жидкие частицы для очистки, фильтрации или иного улучшения его качества.
  • В дополнение к этому, они также имеют регуляторы давления воздуха, так что вы можете регулировать поток воздуха с различным давлением.
  • Коэффициент высокого давления является обязательным условием, если вы ищете лучший воздушный компрессор.
  • В зависимости от размера давление в накопителе можно регулировать с помощью этих переключателей, которые либо подключаются к двигателю, либо к цепи управления. Для промышленной машины это очень удобно, потому что это означает, что вам не нужно беспокоиться о соединении слишком большого количества проводов — обо всем уже позаботились!

Это следует учитывать при покупке компрессора для аэрографа

Самый важный фактор, который следует учитывать при покупке компрессора для аэрографа, — это его мощность.Компрессоры для аэрографов изготавливаются для различных типов инструментов, поэтому перед тем, как выбрать компрессор, убедитесь, что вы знаете, требуется ли для вашей кисти большой объем и низкое давление. Например, компрессора меньшего объема может быть достаточно, если вы используете инструмент как часть работы по украшению торта. Тем не менее, тот же тип устройства не подходит для росписи боди-арта большими инструментами, такими как кисти и губки, чтобы получить достаточное покрытие на больших площадях, не оставляя разводов.

Индикаторы давления/манометр

Дисплеи давления

, также известные как манометры, отображают текущее давление компрессора аэрографа в фунтах на квадратный дюйм.Это полезно при регулировке консистенции инструмента или краски для достижения максимального эффекта; Вы можете измерить, сколько еще времени потребуется, чтобы закончить с помощью этого датчика, а затем при необходимости отрегулировать соответствующим образом. Типичный дисплей будет точным в большинстве диапазонов давления, но может не иметь точности, необходимой для точности при низких уровнях из-за различий в производстве. Доступны устройства с отдельными манометрами высокого давления, которые обеспечивают большую точность во всем диапазоне, чем другие устройства, в которых такие устройства отсутствуют, однако они, как правило, дороже, поэтому убедитесь, что вы знаете, какие характеристики требуются, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства!

Водоотделитель

Влагоотделители — часто упускаемый из виду, но очень важный аксессуар для аэрографа.Эти устройства отфильтровывают жидкость на выходе компрессора и возвращают ее в безопасную, пригодную для использования форму, чтобы влага не могла загрязнить вашу краску или инструменты! Последнее, что вам нужно, это чтобы ваш компрессор для аэрографа вышел из строя из-за того, что он стал слишком влажным.

В идеале водоотделитель должен быть прост в обслуживании или регулярно заменяться, чтобы устройство работало бесперебойно и эффективно. Стоит отметить, что некоторые модели работают только с определенными типами компрессоров, поэтому, если вы не хотите никаких сюрпризов, убедитесь, что вы покупаете компрессор той же марки, что и ваша машина!

Бак

Компрессор — необходимый инструмент в мастерской художника, но он может мешать творческому процессу.Одно решение для поддержания мира при использовании этого важного оборудования? Воздушный бак! Когда вы заполняете баллон сжатым воздухом в начале каждого сеанса, а затем выключите компрессор после первой заправки (или используйте менее мощные настройки), ни одно из устройств не будет шуметь в рабочее время. С помощью одной простой настройки, такой как установка нескольких пенопластовых блоков или усиление звукоизоляции между областями, где они, скорее всего, будут шумными, например, поверх тонкого коврового покрытия, артистам больше не нужно беспокоиться о том, что их снова прервет лязг машин, когда они все будут работать. хочу — тишина.

Регулятор давления

Давление, при котором работает ваша кисть, важно для получения наилучших результатов, и производители компрессоров для аэрографов часто включают регулятор, который поможет вам правильно настроить этот параметр. Это можно сделать двумя способами: либо с помощью ручки на устройстве, которая устанавливает его вручную, либо с помощью автоматической системы, обычно называемой «автоматической регулировкой», где все, что вам нужно сделать, это включить устройство. Обо всем остальном он позаботится автоматически.

Последний тип дороже, но они оправдывают свою цену, если в игру вступают уровень шума или другие факторы; пока от вашего источника питания поступает достаточно энергии, эти устройства должны работать без каких-либо проблем, что делает их идеальным выбором; для студий!

Шум

Независимо от того, работаем ли мы близко или хотим, чтобы наша художественная студия была звукоизолирована с помощью пеноблоков и/или коврового покрытия, многие художники оценят, что их компрессор имеет меньший уровень шума.Выбирая, какое устройство купить для себя, обязательно помните об этом критерии — не все компрессоры имеют низкий уровень шума, поэтому проверьте, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства — и помните также, что иногда, независимо от того, насколько дорого устройство, вам все равно может понадобиться добавить шумоизоляцию.

Цена

Компрессоры для аэрографов

бывают всех форм и размеров, и, хотя может возникнуть соблазн приобрести самый дорогой агрегат для ваших нужд, вы должны уделить время изучению того, какие характеристики требуются для вашего конкретного проекта.Цены на компрессоры для аэрографов сильно различаются, поэтому убедитесь, что вы сделали несколько сравнительных покупок, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства!

Часто задаваемые вопросы и ответы

Какое давление следует использовать для аэрографа?

Давление около 20-25 фунтов на квадратный дюйм обычно подходит для большинства работ с аэрографом. Тем не менее, стоит отметить, что некоторые художники будут использовать еще более высокую настройку, если они работают с более толстыми слоями или более крупными мазками, чтобы избежать попадания слишком большого количества краски на холст или бумагу.

Сколько CFM мне нужно для аэрографии?

CFM означает кубический фут в минуту. Вам не нужно беспокоиться о CFM, если вы не используете действительно мощный аэрограф, для которого потребуется от 200 до 400 CFM (в зависимости от размера штриха).

Единственный случай, когда это стоит учитывать, — это если ваш компрессор не имеет регулируемой настройки давления. Если это так, то вам нужно снимать при давлении выше 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы избежать чрезмерной работы или выгорания некоторых компонентов внутри вашего аэрографа раньше времени.

Все ли компрессоры для аэрографов одинаковы?

Вовсе нет. Стоит отметить, что большинство компрессоров для аэрографов могут выдерживать максимальное давление 25 фунтов на квадратный дюйм, и они будут иметь различную производительность в кубических футах в минуту, то есть количество воздуха, проталкиваемого в минуту (т. Е. 200+ кубических футов в минуту).

Лучший способ узнать, какой компрессор вам нужен, — это спросить себя, какую работу вы чаще всего выполняете с аэрографом. Имейте в виду, что может потребоваться метод проб и ошибок, прежде чем найти подходящий компрессор для ваших нужд, потому что на рынке так много компрессоров.

Как узнать, какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Размер необходимого вам воздушного компрессора зависит от многих факторов, в том числе от того, какую работу вы выполняете с помощью аэрографа и как часто.

Стоит отметить, что у любого компрессора есть входная мощность (т. е. 230 В/60 Гц) и выходная мощность (т. е. 20–25 фунтов на кв. дюйм при 40 кубических футов в минуту). И хотя может возникнуть соблазн получить что-то более мощное, чем 25 фунтов на квадратный дюйм, для использования с более толстыми слоями или большими штрихами, на самом деле это может привести к перегрузке некоторых компонентов внутри вашего аэрографа раньше времени или даже к их полному выгоранию, если они не имеют встроенные функции безопасности, такие как термовыключатели или защита от слишком сильного воздушного потока.

Как лучше всего почистить компрессор аэрографа?

Лучший способ почистить компрессор — разобрать его и дать немного проветриться. Если вам нужны еще какие-то советы, то вот несколько:

  • Смазывайте поршневой шток светлым машинным маслом (не моторным маслом) примерно раз в месяц.
  • Держите поблизости тряпку — она может помочь, если есть какой-либо мусор, который необходимо убрать после использования.

Какое минимальное количество воздуха использует аэрограф?

Минимальное количество воздуха, используемого аэрографом, составляет около 0.028 CFM – или чуть более одного кубического фута в минуту.

Как правило, средний человек будет использовать компрессор с давлением от 20 до 35 фунтов на квадратный дюйм и от 40 до 200+ кубических футов в минуту, когда он работает над подачей достаточного количества воздуха в щетку, чтобы она работала должным образом. Однако все зависит от того, какое искусство вы делаете, насколько велики ваши мазки или насколько толсты ваши пальто.

Если кто-то использует более толстые слои или более крупные штрихи, он может подумать о повышении давления выше 25 фунтов на квадратный дюйм (в большинстве случаев).С другой стороны, если кто-то выполняет детальную работу, то, скорее всего, около 15-25 фунтов на квадратный дюйм будет более чем достаточно.

И хотя может показаться заманчивым приобрести компрессор большего размера, способный обрабатывать более толстые слои или мазки, на самом деле это может привести к перегрузке некоторых компонентов внутри вашего аэрографа раньше времени или даже к их полному сгоранию, если они не встроены. в функциях безопасности, таких как термовыключатели или защита от слишком сильного воздушного потока.

Что используется для подключения шланга аэрографа к компрессору?

Наиболее распространенный материал, используемый для соединения шланга аэрографа, называется быстроразъемным соединением.Это позволит вам быстро и легко соединить их, но это также означает, что они могут неожиданно развалиться, если кто-то споткнется о них — поэтому убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, когда делаете это!

Существуют и другие типы соединителей:

  • NPT (национальная трубная резьба) для использования с манометрами или клапанами;
  • Фитинг банджо для подсоединения шлангов непосредственно к компрессору без каких-либо промежуточных фитингов;
  • и прямые соединители, которые иногда могут быть больше других в зависимости от их размера.

Если ничего из этого не сработает, то всегда есть возможность изготовить адаптеры по индивидуальному заказу в местном сварочном цеху.

Как решить проблемы с влажностью?

Одним из способов решения проблемы влаги является использование аэрографа со встроенным распылителем. Это позволит вам лучше контролировать распыление и снизит вероятность чрезмерного распыления, не говоря уже о том, что это также упростит уборку!

Еще одна идея — использовать осушитель с питанием от переменного/постоянного тока для использования в помещении или даже купить такой, который предназначен специально для сушки художественных принадлежностей, таких как краска или клей, если это необходимо.Просто имейте в виду, что это может занять от 24 часов до нескольких дней, прежде чем они начнут работать должным образом, поэтому не ждите результатов за одну ночь, если вы идете по этому пути!

Как увеличить мощность компрессора аэрографа?

Если вы обнаружите, что ваш компрессор выдает низкий объем воздуха, вам следует принять во внимание следующее:

  • Первым делом нужно проверить давление и убедиться, что оно установлено там, где оно должно быть.
  • Следующая идея — приобрести новые уплотнения для всех изношенных шлангов или проверить фитинги на быстроразъемных соединениях, если их тоже нужно заменить.
  • Если ничего из этого не работает, вы можете разобрать устройство и убедиться, что все внутри не прилегает слишком плотно друг к другу и каким-либо образом не блокирует поток воздуха (например, конденсация).
  • И, наконец, также может быть проблема со скоплением грязи вокруг клапанов или других деталей, которые необходимо очистить, прежде чем что-либо начнет нормально работать.

Почему бесшумные компрессоры для аэрографов стоят дорого?

Основная причина, по которой более дорогие компрессоры лучше, заключается в том, что они производят меньше вибрации и шума, чем более дешевые модели.Если вы ищете чистую, удобную для работы среду, то вам стоит подумать об этом, особенно если вы будете использовать компрессор в офисе или другом общественном месте!

И хотя первоначальная стоимость может быть несколько выше, такие компрессоры для аэрографов в целом прослужат дольше благодаря более тихой работе.

Кроме того, обратите внимание, что некоторые данные свидетельствуют о том, что дополнительные вибрации от более громких устройств могут фактически сократить срок службы компонентов внутри них с течением времени (включая такие вещи, как клапаны).

Чтобы полностью избежать этой проблемы, многие люди выбирают вместо этого бесщеточный двигатель постоянного тока, который работает на более низких скоростях, но не издает шума.

Сколько мощностей вам нужно?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — сколько воздуха вам нужно для различных типов проектов. Существуют компрессоры общего назначения с более умеренной производительностью, которые хорошо работают с задачами с низкой или средней нагрузкой. Кроме того, есть модели большой вместимости, разработанные специально для работы в тяжелых условиях, а также все, что между ними!

Так какова твоя цель? В зависимости от того, что это такое, это определит, какой тип компрессора вам следует купить.

Если вы просто любитель, которому нравится заниматься более мелкими вещами, такими как раскрашивание миниатюр или моделей автомобилей, то ваши потребности могут быть меньше, чем у кого-то другого, профессионально работающего художником или маляром на полный рабочий день!

Например: если все, что вы планируете делать, это красить что-то вроде одноместного автомобиля раз в несколько месяцев, то покупайте самый большой.

Будет ли шумный компрессор проблемой?

Многие люди не знают, что существуют компрессоры для аэрографов, разработанные так, чтобы они работали как можно тише.Эти машины должны без проблем вписаться даже в тихую офисную среду, не вызывая никаких проблем, что действительно важно для тех, кто работает в определенных областях, но все же хочет легко проводить время со своими художественными принадлежностями!

На самом деле, некоторые сотрудники получают надбавки только за работу в местах, где им не нужно носить средства защиты органов слуха. Так что это не всегда плохие новости…

17 идей, как сделать звуконепроницаемый бокс для воздушного компрессора

Мой воздушный компрессор оказался бесценным инструментом.Он также громкий, как мотоцикл, и моя жена ненавидит постоянный шум по выходным! В конце концов, она сказала мне, что мне нужно построить звуконепроницаемую коробку для воздушного компрессора.

Оказывается, эта проблема есть у многих, и построено множество решений. В своем исследовании я наткнулся на 17 идей, которые соответствуют моим потребностям, и хочу поделиться ими с вами. Однако перед созданием звуконепроницаемого корпуса необходимо учесть несколько моментов при проектировании.

Примечание : Дополнительную информацию о том, как обеспечить бесшумность энергетического оборудования, включая другой дизайн коробки, см. в нашей статье «Как сделать генератор тише».

 

На что следует обратить внимание перед сборкой корпуса воздушного компрессора

Представьте, что вы строите звуконепроницаемый корпус, но когда вы собираетесь поместить внутрь компрессор, он не подходит! По этой причине размер вашего компрессора будет первым фактором, который следует учитывать при создании звукоизоляционного корпуса.

Существует множество форм и размеров воздушных компрессоров, от очень маленьких ручных до таких больших, что их приходится передвигать на колесах. Из-за этого вы не можете просто собрать из любых случайных планов в Интернете и надеяться, что ваш компрессор подойдет.Лучше всего измерить свой компрессор и настроить любой план, который вы выберете, в соответствии с вашими потребностями.

После того, как вы определите размер корпуса, который вам нужен, вам нужно будет определить поток воздуха, который будет питать компрессор. Если компрессор не может получить воздух, он не сможет выполнять свои обязанности.

В зависимости от конструкции вашего компрессора впускное отверстие для воздуха может быть обращено в другом направлении, чем на чертежах, которые мы обсуждаем. Вам нужно будет определить, где на вашем компрессоре находится входное отверстие для воздуха, и соответствующим образом скорректировать планы.Обратитесь к руководству вашего воздушного компрессора, чтобы найти отверстие для впуска воздуха.

Еще одна очень важная вещь, о которой следует помнить при сборке корпуса, — это вентиляция тепла. Очень часто воздушные компрессоры, работающие внутри звуконепроницаемого кожуха, нагреваются до такой степени, что двигатель достигает тепловой перегрузки.

Если вы используете компрессор только в течение коротких промежутков времени, то перегрев может не стать для вас проблемой. Однако, если вы используете компрессор в течение более длительного времени или выполняете более напряженные задачи, вам необходимо принять это во внимание.

Как сделать звуконепроницаемый бокс для воздушного компрессора

1. Самодельный звукоизоляционный бокс для шумных воздушных компрессоров


Звукоизоляционный ящик для небольшого компрессора, изготовленный из фанеры толщиной 3/4 дюйма. Он обеспечивает снижение уровня шума примерно на 30 децибел. Внутри корпуса для шумоизоляции использовалась плитка из студийного пенопласта толщиной 2 дюйма.

Корпус состоит из двух частей: основания, в котором находится компрессор, и большого вентиляционного короба с перегородками сверху, закрывающего его.

Основание имеет внешний слой из фанеры и еще один внутренний слой. Между этими двумя кусками фанеры находится слой утеплителя Rockwool.

Дефлекторы в вентиляционном коробе выполнены из дерева с просверленным с одной стороны большим отверстием, которое чередовалось от куска к куску. Каждая перегородка покрыта звукопоглощающей пеной. Небольшой вентилятор прогоняет воздух через 5 дефлекторов для питания компрессора, сводя к минимуму передачу шума.

Собери эту коробку

 

2.Коробка глушителя воздушного компрессора


Пошаговая инструкция по сборке корпуса глушителя для большого роликового компрессора из плит МДФ. Чтобы сделать эту конструкцию мобильной, были установлены ролики. Для закрытия коробки использовалась застежка с поворотным замком, а для облегчения перемещения были добавлены ручки.

Изоляция из пенополистирола

толщиной 50 мм используется для покрытия поверхностей внутри коробки. Два компьютерных вентилятора используются для подачи воздуха на компрессор. Установлен цифровой термометр, поэтому компрессор можно отключить до того, как он перегреется.

Конструкция состоит из трех частей: компрессор устанавливается на основание, трехстенный кожух надвигается на компрессор, а последняя стенка фиксируется на месте.

Четыре перегородки препятствуют выходу звука через воздухозаборник. Неопреновые листы используются для покрытия поверхностей дефлекторов, чтобы предотвратить передачу звука.

Собери эту коробку      Часть 2

 

3. Звукоизоляция вашего компрессора


Недорогой звуконепроницаемый кожух, который можно построить менее чем за 50 долларов и снизить примерно вдвое уровень шума небольшого компрессора.Во-первых, плита МДФ склеивается и скрепляется гвоздями, образуя коробку, в которой будет стоять компрессор. Передняя стенка открывается на петлях, как дверь, чтобы впустить компрессор, и закрывается на защелки, чтобы звук оставался внутри.

Звукоизоляционная пена

затем используется для покрытия всей внутренней части корпуса. Весь ящик опирается на мебельные подкладки, которые уменьшают вибрацию пола.

Просверлено одно отверстие для прохождения проводов. Еще одно отверстие просверлено для подачи воздуха для компрессора.

Собери эту коробку

 

4. Как собрать звуконепроницаемый бокс для воздушного компрессора

Малый звуконепроницаемый кожух для воздушного компрессора с установленным дренажным клапаном ¼”. Два регулятора и два фильтра установлены снаружи этой коробки для работы всухую и со смазкой. Во всех этих шлангах используются быстроразъемные фитинги для простоты использования.

Для изготовления основного корпуса используется МДФ

. 3-дюймовые винты скрепляют его, а на швы наносится герметик.

Вентилятор диаметром 120 мм прогоняет воздух через перегородку для притока воздуха и отвода тепла.В противоположной стороне коробки прорезан воздухозаборник. В коробку выведены четыре электрические розетки для легкого подключения компрессора.

Студийная пена размером 1+½ дюйма используется для покрытия внутренней части коробки и перегородок. Отдельная крышка, которая закрывает верхнюю часть, также покрыта студийной пеной. Уплотнительная лента диаметром ¾ дюйма окаймляет край крышки.

Этот звуконепроницаемый корпус можно построить примерно за 300 долларов.

 

5. Коробка глушителя воздушного компрессора своими руками

Очень эффективный корпус глушителя воздушного компрессора, изготовленный из двух слоев МДФ.Эта коробка на колесиках для удобства передвижения. В конце встроен дополнительный отсек для шланга регулятора и кабеля питания.

Изготовлено два ящика из МДФ, один внутри другого. Затем циркулярной пилой срезали верхнюю часть, превратив ее в крышку. Затем внутренняя и внешняя коробки были скреплены скобами и склеены вместе, чтобы сформировать один корпус с двойными стенками.

Крышка имеет прорези с одной стороны для вентиляции. Перегородки отделяют вентиляционные отверстия от компрессора, чтобы остановить передачу звука изнутри.

Все внутренние поверхности покрыты пенопластом для яичных ящиков. Компрессор находится внутри коробки, а крышка плотно прилегает сверху.

 

6. Изолированный блок компрессора

Небольшой изолированный компрессорный блок из плиты МДФ. Спереди для доступа к компрессору установлена ​​дверца на петлях, которая закрывается двумя защелками. Эта коробка имеет длину 25 дюймов, ширину 14 дюймов и высоту 26 дюймов.

Два вентиляционных отверстия прорезаны сбоку коробки, чтобы холодный воздух поступал внутрь, а теплый выталкивался наружу.Вентиляторы не установлены. В задней части корпуса просверлены отверстия для подключения кабелей и выхода воздушных шлангов из корпуса.

1-дюймовая звукоизоляционная пена наклеена на все внутренние поверхности для звукоизоляции. Круглые мебельные накладки приклеиваются к основанию для уменьшения вибраций, которые передаются через пол.

 

7. Звукоизолированный кожух компрессора с внешним управлением

Звукоизоляционный кожух для компрессора, изготовленный из фанеры и плиты МДФ и предназначенный для постоянного проживания вашего компрессора.Благодаря панели управления, установленной на корпусе, компрессор можно включать и выключать снаружи. Резервуар компрессора можно опорожнить снаружи бокса, не открывая дверцу.

Специальный воздушный шланг устанавливается внутри коробки для подключения к компрессору и проходит через отверстие наружу корпуса. Звукоизолирующая пена толщиной 2 дюйма покрывает всю внутреннюю часть кожуха, блокируя снижение уровня шума от компрессора.

Передняя дверь крепится на петлях и покрыта звуконепроницаемой пеной.Воздухозаборник установлен в двери, чтобы обеспечить приток воздуха для компрессора внутри.

 

8. Компрессор отключен от 94 дБ до примерно 45–50 дБ

Две отдельные коробки корпуса изготовлены из плиты МДФ и облицованы звукопоглощающей прокладкой на всех поверхностях. Меньшая коробка находится внутри большой, с промежутком в несколько дюймов между ними. Компрессор находится внутри внутренней коробки. Откидные крышки на обеих коробках удерживают устройство закрытым.

Вентиляционные отверстия, просверленные в разных частях внутренней и внешней коробки, обеспечивают поступление свежего воздуха снаружи для питания компрессора, не позволяя сильному шуму выходить наружу. Электрический вентилятор вытягивает воздух из другого конца корпуса. Благодаря двойному корпусу перегородки не нужны.

Все снаружи покрыто ковровым покрытием, чтобы уменьшить передачу звука. После закрытия сверху закрепляется последний кусок дерева, и возможно снижение шума на 45+ децибел.

 

9.Звукоизоляционный бокс для воздушного компрессора

Звукоизоляционный ящик для компрессора с малым цилиндром, каркас из 1X4, обшитый фанерой. Выключатель питания установлен снаружи корпуса для быстрого включения и выключения компрессора без открытия корпуса.

Пол каркас из 2Х4 с фанерой ½” сверху. Колеса установлены в нижней части агрегата для удобства транспортировки.

Сбоку коробки установлен электрический вентилятор, обеспечивающий приток воздуха к компрессору.Это выталкивает горячий воздух из корпуса, втягивая холодный воздух через отверстие на противоположном конце. Вентилятор подключен к выключателю питания, поэтому все можно включить одним выключателем.

Акустические потолочные плиты

были использованы для покрытия всех внутренних поверхностей для уменьшения шума.

Влагоуловитель крепится к воздушному шлангу снаружи коробки.

 

10. Самодельный звукоизолирующий воздушный компрессор

Двухслойная звукоизоляционная коробка для воздушного компрессора, изготовленная из фанеры 3/4 дюйма.Предназначенный для компрессора с меньшим цилиндром, он имеет высоту 3 фута, длину 3 фута и ширину 2 фута. Для покрытия всех внутренних поверхностей использовалась звукоизоляция толщиной ¾ дюйма от Home Depot.

Электропитание подключено к выключателю снаружи, который управляет электрическими розетками внутри, к которым подключается компрессор. Небольшой лопастной вентилятор закреплен во внутреннем углу коробки для обеспечения потока воздуха и уменьшения накопления тепла.

Передняя часть открывается, открывая доступ к компрессору. Две защелки держат дверь закрытой.Когда дверь закрыта и заперта, было измерено снижение шума на 25 децибел.

 

11. Изолирующая коробка воздушного компрессора

Пошаговая инструкция изготовления изоляционного бокса из плиты МДФ. После вырезания куски МДФ скрепляются между собой с помощью клея и финишных гвоздей.

Используя МДФ, были построены два воздуховода, покрытые толстой звуконепроницаемой пеной, прежде чем они были прибиты гвоздями внутри коробки. Снаружи одного из воздуховодов установлен электрический вентилятор, который прогоняет воздух через коробку.

Удлинитель был жестко подключен к выключателю, установленному снаружи корпуса, чтобы включать и выключать все, что находится внутри корпуса, одной кнопкой.

Снизу установлены четыре ножки для отделения бокса от пола, что обеспечивает большее снижение шума.

Плотная звукоизоляционная пена крепится ко всем внутренним поверхностям с помощью контактного клея.

 

12. Как сделать коробку глушителя воздушного компрессора своими руками

Основная коробка была вырезана и изготовлена ​​из плит МДФ, которые были склеены и скреплены гвоздями.Затем были построены воздуховоды с перегородками и покрыты звукопоглощающей пеной внутри и снаружи. Когда каждая стена корпуса была прикреплена, на каждую сторону наносился студийный пенопласт с помощью жидкого клея.

Крышка изготовлена ​​из МДФ с перегородками, покрытыми прочной пеной по всей длине. В верхней части крышки вырезаются два отверстия. На каждое из отверстий установлены вентиляторы, обеспечивающие приток воздуха ко всему корпусу.

Снаружи коробки установлен регулятор. Воздушный шланг проходит через отверстие в коробке к компрессору внутри и присоединяется к регулятору снаружи.

Наконец, снаружи установлена ​​электрическая коробка с выключателем, чтобы управлять всем внутри одним нажатием выключателя.

 

13. Изготовление коробки для глушения шумного воздушного компрессора

Блок шумоподавления для более тихого компрессора большего размера. Эта более постоянная сборка имеет регулятор и манометр сбоку, а также катушку для шланга для дополнительного шланга.

Эта коробка изготовлена ​​из 2×4 и имеет двухслойную конструкцию.МДФ покрывает короб снаружи. Затем между внешним слоем МДФ и внутренним слоем OSB помещается изоляция для дополнительного снижения передачи шума.

Навесная дверца спереди открывается из двух частей, обеспечивая частичный или полный доступ. Дверь закрывается защелками сверху и снизу.

Воздушные шланги и электрические кабели проложены через отверстия в наружных стенках корпуса. Однако вентиляционные отверстия не установлены.

 

14.Звукопоглощающая коробка для воздушного компрессора объемом 80 галлонов

Очень большой постоянный звуконепроницаемый бокс, созданный для вертикальных компрессоров высотой 8 футов и шириной 4 фута. Корпус с двойными стенками выполнен из 2X4s.

Внутренние и внешние стены построены из OSB и покрыты ковролином для звукоизоляции. Внутри стен, между двумя слоями OSB, также вешается ковролин для дополнительной шумоизоляции.

Воздушный шланг проходит снаружи коробки и присоединяется к двухпозиционному клапану и регулятору, которые прикреплены снаружи.Внизу установлен сливной клапан для компрессора.

В заднюю стенку корпуса установлены два компьютерных вентилятора для обеспечения притока воздуха и вентиляции.

Потолок с двойными стенками и звукопоглощающей пеной толщиной 3 дюйма. Дверь также имеет двойные стенки и уплотнители по периметру.

Основание состоит из поддона, поднимающего блок и отделяющего его от пола.

 

15.Как успокоить громкий воздушный компрессор

Вместо создания звуконепроницаемого кожуха, окружающего весь компрессор, в этом случае воздушный насос снимается с компрессора и устанавливается в отдельный тихий бокс. Этот звуконепроницаемый короб расположен в стропилах потолка, чтобы еще больше снизить уровень шума.

Для запуска воздушный насос снимается с компрессора. Воздушный шланг и силовой кабель проложены к потолку.

Звукоизолирующий ящик для воздушного насоса изготовлен из дерева, полученного от старого пианино и старого стола.Толстая пена для яичных ящиков используется для покрытия внутренней части коробки. Воздушный насос крепится к коробке с помощью болтов.

Небольшой вентилятор был взят от старого обогревателя для вентиляции в коробке для воздушного насоса.

 

16. Я выкинул свой воздушный компрессор и построил для него сарай!

Строится навес для перемещения компрессора из гаража наружу. Это не звукоизоляционная конструкция, а просто кожух, позволяющий вынести компрессор за пределы гаража.

Сначала заливается цементная подушка, на которой будет сидеть компрессор. Затем стены каркасятся из 2Х4 и крепятся сверху на цементную подушку. Для стен и крыши сарая используется гофрированная сталь. Одна стена используется как дверь.

В стене гаража просверлены отверстия для прокладки воздушного шланга и всех силовых кабелей внутри. Компрессор прикручен болтами к цементной подушке для безопасности. Звукоизоляция не устанавливалась, так как это внешняя конструкция.

 

17.Навес воздушного компрессора

Небольшой постоянный навес, построенный для размещения компрессора снаружи при снижении уровня шума. Сарай построен из бруса 2х4 и обшит ОСП. На некоторых стенах внутри была использована изоляция из пенополистирола, чтобы уменьшить передачу шума.

Крыша изготовлена ​​из гофрированной стали. Пенопласт используется для герметизации углов крыши.

В одну из стен встроен большой вентиляционный клапан для обеспечения притока воздуха и обогрева компрессора. Воздушный шланг и электроэнергия проходят через внешнюю стену сарая и во внешнюю стену гаража.

Пол представляет собой залитую цементную подушку. Компрессор установлен сверху на 2X4, которые установлены на резиновых ножках для снижения вибрации и обеспечения дополнительного звукопоглощения.

Наружная часть сарая отделана в цвете T 1-11 и окрашена в тон дома.

 

Как сделать звуконепроницаемую коробку: пошаговое руководство

Материалы

Прежде чем приступить к сборке звуконепроницаемой коробки для вашего компрессора, вам необходимо решить, из чего вы хотите ее построить.МДФ — отличный выбор по цене и возможностям шумоподавления. Для максимального снижения шума вам нужно будет построить два отдельных ящика; один находится внутри другого.

Вам также необходимо решить, как вы планируете изолировать коробку для уменьшения шума. Изоляция из стекловолокна или минеральной ваты, которую вы можете найти в местном хозяйственном магазине, будет эффективна. В качестве альтернативы, плитки управления звуком, подобные тем, которые можно найти в студии звукозаписи, также будут правильным выбором и доступны в интернет-магазинах.

Если вы хотите, чтобы ваш корпус был мобильным, вы можете установить ролики на его днище. Если вы больше заботитесь о снижении передачи звука, чем о портативности, вы можете вместо этого выбрать резиновые подставки или мебельные подкладки, которые отделят коробку от пола, уменьшая вибрации.

Для вентиляции в коробке необходимо прорезать небольшие вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить приток воздуха. В качестве альтернативы можно установить небольшие электрические вентиляторы, такие как компьютерные вентиляторы.

Шаг 1:

Начните с изготовления коробки без крышки из плит МДФ, прикрепив их столярным клеем и гвоздями.Отрежьте кусок МДФ, который будет служить крышкой, и установите петли, чтобы она могла открываться и закрываться. Установите резиновые подступенки или мебельные накладки на дно коробки.

Шаг 2:

На одной стороне корпуса прорежьте несколько горизонтальных щелей в MDF для обеспечения циркуляции воздуха. Затем просверлите отверстие, через которое будут проходить силовые кабели и воздушный шланг.

Шаг 3:

Используя клей или другой клей, выровняйте всю внутреннюю часть корпуса выбранным вами средством управления звуком.Это может быть стекловолокно, минеральная вата или пенопласт. Не забудьте применить это к крышке коробки.

Шаг 4:

Установите защелки на крышке, чтобы держать коробку закрытой во время использования. Установите компрессор внутрь и пропустите силовые кабели и воздушный шланг через отверстие, которое вы просверлили в коробке. Включите компрессор, затем закройте и защелкните крышку. Теперь вы можете запустить свой компрессор, не разбудив всю округу!

Заключение

Существует множество различных способов изготовления звуконепроницаемой коробки для снижения шума компрессора.Тем не менее, вы решаете построить свой, убедитесь, что вы правильно спланировали его, и получите правильные материалы в соответствии с вашими потребностями.

Если эта статья оказалась полезной, не забудьте поделиться ею, чтобы помочь другим людям, которым может понадобиться эта информация. Не стесняйтесь оставлять любые вопросы или комментарии в поле для комментариев ниже. Это всегда ценится!

Можно ли оставить воздушный компрессор полным? — Знания по ремонту воздушных компрессоров у вас под рукой.

Воздушные компрессоры — великие помощники в нашем современном мире, которые делают множество различных задач не только более удобными, но и возможными.Скорость и количество сжатого воздуха зависят от размера и типа воздушного компрессора, но в среднем могут варьироваться от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Это давление представляет собой колоссальное количество накопленной энергии, достаточно мощное для работы пневматических инструментов и торгового оборудования.

С таким количеством воздуха под таким высоким давлением, вы можете оставить воздушный компрессор полным?

Короткий ответ: да, воздушный компрессор совершенно безопасно оставлять полным. Однако это предполагает, что он правильно обслуживался, с регулярным сливом для удаления скопившейся влаги внутри бака.Таким образом, при обычных рабочих циклах полный воздушный компрессор является стандартным, но при длительном неиспользовании воздушный компрессор следует слить и отключить.

В этой статье я объясню, почему жизненно важно регулярно сливать систему сжатого воздуха. Вы увидите, что сама природа сжатого воздуха делает необходимым регулярный слив.

Почему необходимо опорожнять воздушный компрессор?

Окружающий воздух, окружающий нас воздух, естественным образом содержит водяной пар.Количество этой влаги зависит от погодных условий; например, она увеличивается с повышением температуры и уменьшается с понижением. Воздушные компрессоры всасывают окружающий воздух и создают в нем сжатый воздух.

Воздушные компрессоры делают именно то, что следует из их названия; они сжимают или сжимают воздух до сжатого состояния. Когда окружающий воздух сжимается, водяной пар выдавливается или конденсируется из воздуха. Подобно дождевой воде в облаке, влага образует более обширные и более крупные капли, пока не упадет до самых нижних мест, в которых она ограничена; в конечном итоге вода будет собираться на дне бака компрессора.

Существует три основных причины регулярного слива систем сжатого воздуха:
  1. Для защиты бака воздушного компрессора от коррозии. Несмотря на то, что большинство компаний защищают внутреннюю облицовку от ржавчины, вода по-прежнему вызывает сильную коррозию металла. Со временем продолжительный контакт в конечном итоге возобладает. Поскольку резервуары воздушных компрессоров предназначены для хранения воздуха под высоким давлением, вам необходимо сделать все возможное, чтобы сохранить их целостность, что означает как можно более частое удаление влаги.Другие компоненты воздушного компрессора также должны быть защищены от влаги, включая реле давления, предохранительные клапаны и детали на стороне выпуска.
  2. Для защиты устройств и оборудования – Опорожнение резервуара защищает не только компрессор от влаги, но и любые пневматические инструменты и механизмы, использующие сжатый воздух, поскольку крошечные капли воды в сжатом воздухе будут перемещаться по линии подачи на выходе сторона. Особенно чувствительны к влаге компоненты оборудования, такие как воздушные цилиндры и клапаны.
  3. Для улучшения качества работы – пример: деревообработка может привести к короблению древесины под воздействием нежелательной влаги, окраска распылением и аэрография могут иметь визуальные дефекты; на металлических поверхностях может образоваться ржавчина.
Как часто следует опорожнять воздушный компрессор?

Частота слива системы в конечном счете определяется использованием и влажностью. Важно помнить, что Чем чаще ваш компрессор обрабатывает воздух, тем больше побочной воды будет образовываться.

Многие производители включают рекомендуемые процедуры технического обслуживания в свои руководства по эксплуатации, и большинство из них рекомендуют, чтобы слив воздуха из воздушного компрессора был ежедневным занятием. Даже если насос вашего воздушного компрессора работает всего несколько раз в день, , вам следует опорожнять бак компрессора через день или несколько раз в неделю , чтобы продлить срок его службы и защитить пневматические устройства и оборудование.

Как опорожнить воздушный компрессор — пошаговое руководство

Следующие шаги можно использовать практически для любого размера или типа компрессора, в котором используется накопительный бак, в котором может скапливаться влага. (Следует отметить, что к каждому новому компрессору прилагается руководство по эксплуатации, содержащее конкретные указания производителя относительно рекомендуемой частоты и процедур слива воздуха из воздушных компрессоров.)

Шаг первый:

Первый шаг — отключить воздушный компрессор. Это важный шаг безопасности, поскольку вы не хотите, чтобы компрессор включался во время сброса давления в резервуаре. Если на компрессоре выключатель питания находится в положении «ВЫКЛ», выключите питание таким образом; в противном случае отключите устройство от сети или отключите его источник питания.

Также рекомендуется надевать защитные очки (например, защитные очки) для защиты глаз от возможного разбрызгивания мусора, а также беруши из-за шума, связанного со сбросом давления в баллоне.

Шаг второй:

Затем установите регулятор в ноль. Некоторые производители воздушных компрессоров также рекомендуют в этот момент отсоединить линию подачи воздуха на выходе (ту, которая питает ваши устройства и механизмы).

Шаг третий: Найдите предохранительный клапан. Его можно узнать по металлическому кольцу на конце, которое используется, чтобы открыть его. Предохранительные клапаны подпружинены, а это означает, что когда их вытягивают, они выпускают сжатый воздух, но когда их отпускают, они автоматически закрываются и снова закрываются.

Помните, что вы будете выпускать воздух под высоким давлением. Как только кольцо предохранительного клапана потянуто, сжатый воздух вырвется из отверстия с высокой скоростью, и это будет громко.Продолжайте тянуть кольцо, пока все

Выпущено

сжатого воздуха, и показания манометра в баке ниже 10 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг четвертый:

После полного сброса давления в баке компрессора можно безопасно слить накопившуюся влагу из бака. На дне резервуара или рядом с ним должен быть сливной штуцер или клапан, который позволит скопившейся влаге выйти из резервуара.

На большинстве баков воздушных компрессоров сливной клапан имеет рычаг или ручку, которая при повороте на 90 градусов открывается и выпускает воду из бака.В редких случаях будет шестигранный фитинг или гайка, которые необходимо снять с помощью гаечного ключа, но новые компрессоры оснащены устройствами, которые делают сливные баки намного более доступными, чем в прошлые годы.

Шаг пятый:

Когда из бака будет слита вся влага, сливной клапан должен быть полностью закрыт. Неполное закрытие сливного клапана приведет к утечке сжатого воздуха, что заставит двигатель и насос работать с гораздо большей нагрузкой для поддержания надлежащего давления воздуха.

После того, как сливной клапан будет правильно закрыт, верните регулятор давления в исходное положение и снова подсоедините выпускную линию подачи. Теперь вы готовы снова включить воздушный компрессор и возобновить нормальную работу.

Электронные дренажные клапаны и другие аксессуары для компрессоров

Когда все занято, легко пропустить или забыть слить воздух из воздушного компрессора в любой день. На многих новых воздушных компрессорах, особенно на более крупных, установлены автоматические дренажные клапаны , которые могут самостоятельно сливать воду при обнаружении определенного количества влаги или в соответствии со встроенным программируемым таймером. Производители также предлагают эту функцию в качестве дополнительной опции, которую можно заказать при покупке.

В дополнение к комплектам автоматического слива существуют также дополнительные аксессуары, такие как комплекты удлинителей слива, которые упрощают и упрощают работу по сливу компрессоров.

В заключение

Обладание воздушным компрессором похоже на наличие собственной установки по производству сжатого воздуха, которая всегда готова предоставить столько этого ценного ресурса, сколько вам нужно.Многие из современных воздушных компрессоров даже заботятся о себе, автоматически опорожняя резервуары. С небольшой заботой и внимательностью воздушный компрессор может продолжать подавать сжатый воздух, чтобы удовлетворить все ваши потребности в пневматике в течение многих лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*