Как установить пневмоподвеску своими руками: Пневмоподвеска своими руками с фото

Содержание

Установка пневмоподвески на ВАЗ 2107 своими руками

Автомобильная мода заставляет владельцев менять облик и технические характеристики своих железных коней. Начиная с «лихих» 90х годов в силу всеобщего кризиса и разбитых дорог в моду вошло завышение клиренса автомобиля. Также при установке колёс увеличенного диаметра часто требуется изменение высоты подвески.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кожаный салон автомобиля своими руками

Это делали при помощи проставок между стаканом и пружиной. Такое изменение давало преимущества при проезде по бездорожью или через ямы. Однако, свои минусы завышения также имеются: на трассе у автомобиля увеличивается парусность, а при резком вхождении в поворот существует опасность того, что пружина вылетит из своего посадочного места.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Промывка инжектора своими руками

 

На смену моде завышения пришла совершенно новая волна занижение автомобиля. Автолюбители режут витки пружин, добиваясь минимально возможного клиренса.

Конечно, при условии идеально ровной дороги в занижении автомобиля много преимуществ: это и устойчивость при вхождении в поворот, и улучшенное поведение на трассе при езде с высокой скоростью. В обрезке пружин нет ничего сложного: болгаркой необходимо отсечь 1-2 витка. Главное сохранить геометрию пружины и отсекать полный виток идентично заводской обрезке, чтобы пружина крепко стояла в стакане.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Причины дыма из выхлопной трубы: как исправить и избежать

И, наконец, универсальное решение для любых дорог и условий – пневмоподвеска.  Дорогостоящее, но оправдывающее себя изменение характеристик автомобиля .С пневмоподвеской любое авто станет универсальным – и на рыбалку и в дальнее путешествие теперь можно отправиться с комфортом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена воздушного фильтра на ВАЗ своими руками

 

Для установки пневмоподвески своими руками необходимо приобрести:

  • Подушки для стоек. Из разнообразия выбираем или подушки- рукав скания, или бублики Рубена. Измеряем диаметр стоек и под них подбираем подушку. Не беда, если всё же удалось найти подушки другого диаметра. Например, приобрёв подушки Monroe на стойки Sachs может быть расхождение в 5мм. Для компенсации вытачиваем у токаря переходную муфту, и через неё крепим подушку к стойке;
  • Компрессор для подкачки, который подключаем по схеме:
  • Блок клапанов. Учитываем, что клапан держит давление только в одну сторону;
  • Ресивер от КамАз-900 ;
  • Армированный шланг для компрессора ;
  • Манометр;
  • Влагоотделитель;
  • Реле давления и аварийный клапан сброса;

Так как слаботочное реле давления можно использовать только вместе с силовым реле по схеме: реле давления включает силовое реле, а силовое реле в свою очередь подключает компрессор. Реле стартера ВАЗ на 50 – 70 ампер можно приспособить в качестве силового реле

  • Пневматические стойки с максимально возможным занижением

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как установить фаркоп своими руками

Что нужно для установки пневмоподвески.

Уаз патриот и пневмоподвеска

Если вы желаете сделать пневмосистему на внедорожник своими руками, у вас есть два варианта. Во-первых, вы можете самостоятельно купить все необходимые компоненты, учитывая их технические характеристики и функционал. Во-вторых, приобрести готовый комплект с инструкцией установки. Второй вариант, если верить опыту многих автомобилистов, более практичный и экономный. В первом случае пневмоподвеска на пикап своими руками требует хорошего понимания особенностей подбора, в частности показателей компрессора, нужного диаметра и высоты баллонов и так далее.

Как установить пневмоподвеску на внедорожник своими руками

Установка пневмоподвески на пикап своими руками легко осуществима из-за того, что ее монтаж не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Зачастую комплект пневматической системы состоит из следующих элементов:

  • поршневой компрессор, отвечающий за нагнетания воздуха;
  • манометр и датчики, отвечающие за контроль давления в системе;
  • пневматические баллоны, устанавливающиес я на место отбойников;
  • элементы крепления;
  • одно, двух или четырехконтурная система управления.

Иными словами установить своими руками пневмосистему на внедорожник не сложно, но подобрать правильные комплектующие не простая задача.

Самостоятельная установка пневмоподвески на пикап

Если вы не знаете, как сделать пневмоподвеску на пикап самостоятельно, вам стоит приобрести готовое решение, установку которого можно взять на себя, не имея специальных навыков. Пневматические подушки устанавливаются параллельно рессорам. Их монтаж осуществляется между рамой и задним мостом. При установке пневмосистемы на внедорожник своими руками вам не обойтись без фланцев и болтов. Элементы воздуховода укладываются под днищем автомобиля, после чего осуществляется установка компрессора. Шланги от компрессора выводят в салон авто, где все подключается к блоку управления. Там же зачастую размещается манометр, отвечающий за контрольа давления в пневмосистеме.

Автомобиль УАЗ Патриот предназначен для эксплуатации, как в суровых условиях бездорожья, так и по гладкой поверхности асфальтированного полотна. Но ведь для различных видов дорог нужны различные положения подвески. Если эксплуатировать автомобиль с высокой подвеской по асфальту, то в таком случае ухудшается его управляемость, и увеличивается расход топлива за счет большего сопротивления встречного ветра. Или же ездить с низким клиренсом по бездорожью очень опасно, так как на любой кочке попросту можно «посадить автомобиль на пузо». Какой выход есть из данной ситуации? Чтобы не приходилось постоянно работать с подвеской в зависимости от вида эксплуатируемых дорог, можно поставить такое устройство, как пневмоподвеска. Что это такое и, как функционирует, рассмотрим подробнее.

Устройство и назначение

Пневмоподвеска представляет собой универсальное изделие, которое позволяет эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, как в условиях бездорожья, так и по трассам. Ведь известно, что для преодоления пересеченной местности необходимо чтобы транспортное средство имело мягкую подвеску и высокий клиренс, а по трассе, наоборот. С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска, которую можно устанавливать на внедорожник своими руками.

Монтируется пневмоподвеска совместно со штатной и преимущественно на задней подвеске. Роль пневматических элементов играют специальные подушки. Конструкция пневмоподвески состоит из следующих элементов:

  • Компрессор двухпоршневой, который способствует нагнетанию воздуха, тем самым осуществляя поднятие или опускание пневмоподвески.
  • Обратные клапаны. Эти элементы предназначены для предохранения самопроизвольного стравливания воздуха из системы пневмоподвески.
  • Спусковой клапан. Включается при необходимости спуска воздуха из системы, тем самым делая подвеску ниже.
  • Манометр. Датчик, с помощью которого осуществляется контролирование воздуха в системе пневмоподвески.

Зачастую пневмоподвеска оснащается специальными крепежными элементами, но при их отсутствии потребуется доработка самостоятельно путем приваривания кронштейнов. Что касаемо расположения элементов, то компрессор устанавливается перед радиатором для возможности его дополнительного охлаждения. Рабочие элементы или пневмоподушки монтируются в задней части автомобиля УАЗ Патриот между рамой и мостом. Эти элементы будут функционировать в паре с рессорами, обеспечивая дополнительную жесткость и мягкость при движении по бездорожью.

На сегодня существует множество моделей пневмоподвесок для внедорожника УАЗ Патриот, поэтому владельцы охотно устанавливают их на свои автомобили. Стоимость изделий также доступная, что зависит, прежде всего, от качества. А установка пневмоподвески на внедорожник не представляет особых сложностей, особенно если имеются места для закрепления. Как осуществляется установка пневмоподвески и, какие основные моменты необходимо учитывать, рассмотрим подробнее.


Одна из разновидностей подушек

Установка

Прежде чем приступить к монтажу пневмоподвески на УАЗ Патриот своими руками, следует приобрести собственно его составляющие по требуемым параметрам: высота подушек, диаметр, давление. Устройство можно приобретать в комплекте или же собирать по элементам. Итак, для того чтобы установить подушки на задний мост, необходимо выполнить следующие мероприятия:

  1. Для начала необходимо доработать верхнее крепление на подушке пневмоподвески.
  2. Нижнее крепление пневмоподвески также требует доработки.
  3. К заднему мосту приваривается металлическая пластина с отверстием для возможности закрепления пневмоподушки.
  4. Подушки размешаются параллельно рессорам и жестко закрепляются к раме и заднему мосту. Ниже на фото представлена подушка, которая уже установлена.


После установки подушек пневмоподвески необходимо уложить шланги под днищем автомобиля УАЗ Патриот. Далее осуществляется монтаж компрессора, который размещается в подкапотном пространстве перед радиатором. Шланги от подушек пневмоподвески подводятся к компрессору.

В салон прокладываются провода, и устанавливается переключатель для управления компрессором. Подключается компрессор через предохранитель и реле, после чего пневмоподвеска готова к использованию. Дополнительно устанавливается манометр в салоне, который позволяет контролировать давление в системе и тем самым клиренс автомобиля. На этом этапе пневмоподвеска считается установленной и готовой к испытанию.

К сведению! Если устанавливается пневмоподвеска на переднюю и заднюю часть, то в салоне размещается два манометра, для возможности регулирования давления в каждой паре подушек.

На основании представленной информации, следует заметить, что пневмоподвеска является не только полезным, но и необходимым изделием, которое также облегчает управление и эксплуатацию внедорожника УАЗ Патриот в различных условиях.

Как часто ломается ваш Патриот?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Всепроникающий гласный горн локомотива или крупнотоннажного грузовика, предупреждающий нас о невероятной опасности, не может остаться незамеченном. Он вселяет в нас не только однозначное предостережение, но и уважение. Некий рефлекторный инстинкт. Каждый раз, когда мы слышим звук пневмосигнала, то у нас появляется желание быть подальше от источника его излучения.
Тем не менее мы бывает чувствуем себя неловко, когда бросая взор на ТС, издающее этот невероятный вой, замечаем лишь обычный, непримечательный среди остальных машин седан, или пусть даже внедорожник.
Итак, всем уже ясно, что пневмосигнал не только является неким элементом привлекающим внимание зевак, но и что более важно, некой гарантией вашей заметности, в случае предотвращении ДТП на дороге. Наша статья будет посвящена теме установки пневмосигнала на автомобиль. Также стоит сказать и о том, что вместе с пневмосигналом вы получите и штатно установленную станцию подкачки колес, ведь для пневмосигнала используется ресивер со сжатым воздухом. Насос и ресивер будут обеспечивать работу не только пневматического сигнала, но и при необходимости подкачку колес.

Процесс установки пневмосигнала на автомобиль своими руками

Установка пневмосигнала будет производится на автомобиль KIA Sorento 3. 5. Фактически для установки будет использоваться комплекс готовых решений от компании «Беркут». Так будет применена станция, способная выдать до 7,5 атмосфер. («БЕРКУТ» (BERKUT) SA-03)


Сразу скажем, что применение более производительной станции и станции с повышенным давлением не оправдано, так для пневмосигнала, давление 5 атмосфер и запаса воздуха в 2,85 литра, что соответствует объему ресивера станции, вполне достаточно. Кроме того, используется установочный комплект «БЕРКУТ» (BERKUT) TG59, фактически это набор клапанов и переходников. При установке использован также звуковой пневматический сигнал Cicada
Одна из основных проблем это подобрать место под установку пневмокомпрессора, ведь свободное место на машине крайне ограничено, чтоб понять это достаточно заглянуть в моторный отсек большинства современных автомобилей. В итоге, оптимальным вариантом установки для компрессора оказалось пространство под бампером.


Но прежде, чтобы компактно установить компрессор его необходимо снять с рамы. В таком случае установку компрессор и ресивера можно будет произвести по месту.


Итак, после разборки компрессора для его дальнейшей установки выбираем только все самое необходимое, что необходимо для функциональной работы нашего пневмосигнала. Рама на которой все было установлено ранее для установки нам не пригодится.


Производим примерку компонентов пневомосигнала. Предварительно все будет установлено на силовых элементах «телевизора». Здесь необходимо обратить внимание на то, чтобы монтируемые элементы не препятствовали теплоотдаче радиаторов кондиционера и системы охлаждения.


Воздушный пневматический сигнал «дудки» были установлены «на фоне» радиатора охлаждения.


Далее устанавливается сервисное, контрольное и регулирующее оборудование. Так производится прокладка трубопроводов, установка штуцеров и клапанов. При монтаже пневматических трубопроводов, для соединения резьбы необходимо использовать ФУМ ленту. Это не смотря на то, что резьбы, в большинстве случаев конические, а соответственно самоуплотняющиеся.
От штатной кнопки включения системы отводится управляющие провода, которые пойдут в салон.


Производится подключение системы пневмосигнала к аккумулятору.


Лучше всего, через дополнительное редле, подающее напряжение на компрессор только после появления напряжения в системе зажигания автомобиля. Прокладываются воздушные трубопроводы до пневмосигнала.


Подключение системы можно реализовать через дополнительное реле, которое будет управлять штатным тумблером пневмосистемы, замыкая его контакты. Реле будет управляться от штатной кнопки сигнала, находящегося на руле вашего автомобиля.


До сборки всех кузовных элементов машины проверяем его работоспособность, а также отсутствие протечек. В нашем случае давление стабильно и держится в районе 6 атмосфер. Штуцеры забора и выдачи воздуха выведены в моторный отсек, повыше.


Такое расположение будет гарантировать удобство подключения шланга для подкачки, и исключение попадание воды с трассы в компрессорную установку. Шланг пневмосистемы легко демонтируется и устанавливается длиной, а его длина составляет 7,5 метров, что обеспечить подкачку любого из колес машины.


В итоге, мы получили отличный пневмосигнал, который даст о вас знать всем автолюбителям встретившемся на вашем пути, а также штатную станцию подкачки колес, установленную под капотом вашего автомобиля. Не смотря на наш сарказм по поводу вашего особого положения на дороге, из-за наличия подобного громкоголосого устройства. Хотим вас предупредить об ограничении использования подобного сигнала в неустановленных случаях, так как это не только может предупредить ДТП, но так же и создать его. Ведь участники дорожного движения могут не ожидать подобного сигнала с высокой громкостью, что может элементарно их напугать. В результате этого, они могут отступить от своего обычного поведения на дороге. Относитесь с уважением к другим участникам движения и применяйте сигнал лишь в неотложных ситуациях, требующих того.

Достоинства и недостатки пневматического сигнала

Плюсы пневмосигналы мы с вами уже перечислили, но повторить их нам не сложно. Очень громкий уровень звукового сигнала позволит стать «заметным» среди остальных автолюбителей на дороге, что может предотвратить ДТП. В комплекте к пневмосигналу вы получаете еще и штатный компрессор на кузове вашего автомобиля, что также совсем не плохо. К минусам пневмосигнала можно отнести высокую стоимость оборудования, а также сложность, его подключения. Кроме того, работа с пневматикой требует высокой герметичности соединений, в противном случае, компрессор время от времени будет включаться для подкачки в ресивер. Такие включения способны значительно «посадить» ваш аккумулятор, особенно при длительной стоянке. В этом случае, лучше подключить питание на систему через реле, включающееся при появлении питания в цепи системы зажигания.
Герметичность такой системы в любом из случае будет утрачена намного раньше, чем работоспособность штатного обычного сигнала, что приведет к необходимости замены уплотнительных элементов и клапанов в ней. То есть можно сказать о более дорогостоящем обслуживании. В любом случае, соизмерять все плюсы и минусы и делать выбор исходя из того, что для вас является приоритетным, является лишь только вашей прерогативой.

Установка пневмосистемы и пневмоподушек, установить пневмоподвеску своими руками

Установку пневмосистемы усиления подвески можно произвести двумя способами — обратиться в наш сервис, где вашим автомобилем займутся квалифицированные специалисты, либо же купить у нас комплект оборудования и попробовать установить пневмоподвеску своими руками.

Все пневмокомплекты разработаны таким образом, чтобы сделать их установку максимально простой.


Схема крепления пневмоподушек: 1 — направление движения; 2 — левая сторона; 3 — правая сторона; 4 — балка; 5 — верхний крепеж; 6 — нижний крепеж

Установить пневмоподвеску можно самостоятельно, однако при отсутствии опыта и уверенности в своих силах лучше доверить эту работу профессиональным автомеханикам, тем самым сэкономить время, нервы, а скорее всего и деньги

Однако попытка сэкономить на установке (которая, кстати, сама по себе не является дорогостоящей услугой и вряд ли ударит по бюджету) может быть чревата весьма печальными последствиями. Применение некачественных материалов и не протестированного надлежащим образом оборудования, а также использование универсальных крепежных деталей (так или иначе нарушающих целостность оригинальных заводских конструкций) — все это приводит к неизбежным поломкам и гораздо более значительным тратам времени и денег.

Наши специалисты производят не только монтаж оригинальных пневмосистем TOP DRIVE SYSTEM. Мы также можем произвести коррекцию некачественно установленных пневмобаллонов и доработать технически устаревшие системы других производителей до современного европейского стандарта. Кроме этого, вы можете усовершенствовать вашу уже установленную механическую пневмосистему усиления подвески, заказав к ней дополнительный комплект автоматики.


Комплект автоматики для пневмосистемы усиления подвески

Однако в некоторых случаях такая доработка может обойтись едва ли не дороже установки нового комплекта. Поэтому самым простым, надежным и выгодным вариантом все же является приобретение и установка новой пневмосистемы усиления подвески непосредственно в нашем сервисе.

Как установить пневмоподвеску своими руками

В нашей компании вы можете купить пневмосистему и установить ее на автомобиль самостоятельно либо заказать монтаж у нас на СТО. Мы предлагаем самый широкий в Беларуси ассортимент оригинальных итальянских пневмосистем для коммерческого транспорта (микроавтобусов и грузовых автомобилей) разных брендов

При наличии определенных навыков и свободного времени вы можете установить пневмоподвеску своими руками. Для этого вам необходимо выбрать и купить пневмосистему усиления подвески для своего автомобиля (в зависимости от модели и года выпуска).

Любой пневмокомплект — как ручной, так и автоматический — включает все необходимые для монтажа элементы, поэтому вам не придется дополнительно докупать недостающие детали.

От качества установки будет зависеть не только эффективность работы пневмосистемы, но и целостность и сохранность других систем автомобиля. Например, если устанавливать пневмоподушку «на глаз», без учета некоторых инженерных моментов (таких, как расстояние от рессоры и моста), это может привести к серьезным поломкам и ремонту, который в итоге обойдется гораздо дороже, чем услуга установки пневмосистемы в нашем сервисе. Однако имея под рукой необходимую сопроводительную документацию, которая входит в каждый комплект TOP DRIVE SYSTEM, вы вполне можете установить пневмоподушки самостоятельно

Полезная информация

  • Фото смонтированных на грузовики и микроавтобусы пневмосистем. Мы используем только проверенное итальянсткое оборудование, сертифициарованное на территории СНГ и Европы.

  • Выбирая дешевые «универсальные» пневмоподушки, подходящие сразу для всех марок и моделей и произведенные без соблюдения соответствующих технологий, вы ставите под удар не только подвеску — это так или иначе отразится на работе всего автомобиля, а значит, на вашем комфорте и безопасности.

  • С помощью итальянских двухконтурных пневмосистем TOP DRIVE SYSTEM можно произвести усиление задней и передней подвески. Все пневмокомплекты оборудованы двумя независимыми контурами, что позволяет регулировать жесткость каждого пневмобаллона по отдельности, и разработаны с учетом конструктивных особенностей каждой марки и модели техники.

Установка подвески подушки безопасности на ваш автомобиль

МЫ ВСЕ любим смотреть, как крепкая машина врезается в землю, но жить с ними может быть невыносимо. Въезд и выезд с проезжей части, преодоление лежачих полицейских или движение по ухабистым дорогам без снятия поддона, выхлопной системы или ходовой части — настоящая проблема, и здесь подвеска с подушками безопасности обеспечивает отличное решение.

Эта статья была впервые опубликована в июльском номере журнала Street Machine

за 2020 год.

20

Аарон Грегори из Memphis Hell (это его Chev 51-го года на фото выше) уже более 10 лет устанавливает пневматическую подвеску на все виды транспортных средств, и он видел, как индустрия резко изменилась в своей упаковке и умственной мощности.

«Хотя компания Slam Specialties выпустила подушки безопасности с внутренними отбойниками и пружинами, сопоставимыми с койловерами, самым большим улучшением стала технология управления воздушными системами, — говорит Аарон. «Такие компании, как Air Lift и недавно прекратившая свое существование AccuAir, имеют системы автоматического выравнивания, которые делают управление автомобилем намного приятнее. Неважно, старый ли это полноразмерный «Шеви», набитый товарищами и «Эскай» сзади, или HSV последней модели с поддоном, полным мешков с бетоном, системы управления высотой будут удерживать автомобиль точно в заданном положении. запрограммированный дорожный просвет и идеально ровный.

20

До закрытия магазина из-за кризиса с коронавирусом AccuAir была одним из лидеров отрасли в области технологий подушек безопасности. Являясь мозгом системы управления высотой e-Level компании, этот ECU имеет четыре разъема, которые связывают его с телефонной трубкой, блоком клапанов, датчиками высоты и компрессором(ами)

Однако подвеска подушки безопасности может показаться быстрый и легкий путь к убийственной стойке и повышенной практичности, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать, прежде чем покупать комплект, включая бюджет.

«У меня есть некоторая ниша, где люди хотят, чтобы я построил для них автомобиль, который стоит на земле, поэтому колеса, трансмиссия и моторный отсек должны куда-то идти, и это вверх, что означает много изготовления», — говорит Аарон. «Люди видят, что вы можете купить «комплект» за 4500 долларов, но это самая дешевая и простая часть. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был сконструирован, а вы должны это сделать, то вам нужно более 6000 долларов за систему управления высотой и автоматического выравнивания, поэтому вы не можете изменить высоту автомобиля, если не включен ручной тормоз.

20

Поскольку во многих автомобилях последних моделей используются стойки МакФерсон, ряд компаний предлагает комплекты пневматической подвески с болтовым креплением, такие как этот вариант с двойной регулировкой

Хотя он уже давно является членом клуба мини-грузовиков Negative Camber, Аарон отмечает, что подушки безопасности предлагают больше, чем просто возможность сидеть на порогах на палубе. «Речь не всегда идет о снижении; иногда нужно подняться выше», — говорит он. «Помощь при загрузке — еще один крупный сектор авиационной промышленности, возможно, более важный, чем просто лежащий на земле автомобиль.Я связался с парнем с грузовиком Dodge 36 года, который просто хотел установить подушку безопасности на дифференциал с выключателем, чтобы он не оторвал себе задний бампер, когда выезжал с подъездной дорожки с грузом на спине».

В прошлом высказывались опасения по поводу предполагаемых трудностей с получением технического разрешения на установку подушек безопасности, что привело к некоторой путанице и мифам о пневматически регулируемых системах подвески. Аарон слышал их все и отшучивается. «Говорят, что подушки безопасности не годятся для гоночных автомобилей, но некоторые Pro Mods, по-видимому, теперь используют пневматическую подвеску», — говорит он.«Они бегут накачанными через выгорание, и, как только шина заканчивает расширяться, примерно на полпути мешки сбрасываются, чтобы улучшить аэродинамику.

20

Нейлоновая или пластиковая воздушная линия должна быть обрезана прямо и без повреждений, чтобы предотвратить утечки в системе

«Один большой миф заключается в том, что у вас не может быть воздушной системы без утечек», — продолжает он. «Система не будет протекать, если вы поместите резьбовой герметик на свои фитинги, используете вставные фитинги DOT и воздуховоды, одобренные DOT, и обрежете воздухопровод чисто и прямо.Мой грузовик может стоять три месяца, и он не сдвинется ни на миллиметр.

«Вам также нужно следить за конденсатом в баке, так как это может привести к ржавчине клапанов, что приведет к целому ряду проблем. Ничто не должно касаться подушки безопасности, так как в конечном итоге это приведет к протиранию дыры, а к воздушной магистрали нужно относиться по той же логике, что и к топливной: она не может ничего касаться».

20

Система управления высотой e-Level AccuAir опирается на эти четыре датчика высоты. Каждый датчик установлен в углу шасси, а стержни стойки соединены с рычагом управления рядом, чтобы обеспечить связь с ЭБУ e-Level. это все еще не работа для полного новичка в механике. «С системой Air Lift, которую я недавно установил на Мустанг S550, у меня был один провод заземления, один провод питания и один провод питания зажигания, и это все, что мне нужно было подключить. Все остальное предварительно подключено, поэтому вы просто подключаете его. .Вы должны очень тщательно устанавливать датчики высоты AccuAir e-Level с точки зрения измерений и чистоты, но как только вы все сделаете правильно, они будут жить вечно».

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА

Компания AIR Ride Suspension Supplies в Бэйсуотере, Мельбурн, поставляет воздушные системы с 1997 года, и с тех пор ее бригада стала свидетелем того, как отрасль превратилась в гиганта, которым она является сегодня. Мы связались с управляющим директором Дэвидом Рулахом, чтобы получить хорошее масло для современных воздушных систем.

20

Каковы были самые большие улучшения в настройках пневматической подвески за последние 20 лет?

На смену системам, основанным на измерении давления, пришли системы контроля высоты, что позволяет сверхточно контролировать высоту дорожного просвета, а современные клапаны теперь очень компактны и могут поставляться с регуляторами потока, внутренними фильтрами и скрытой проводкой. AccuAir ENDO-CVT видит внутри бака компрессоры и клапаны, что делает их почти бесшумными и обеспечивает сверхчистую установку.

Что нового в пневматической подвеске?

Довольно популярно выставлять воздушные резервуары и клапаны на обозрение, и многие люди в настоящее время усердно работают над завершением своей установки и приданием ей уникальности.

20

На что в первую очередь следует обратить внимание перед покупкой системы пневматической подвески?

Подумайте, какая система вам нужна: двух- или четырехсторонняя; как низко вы хотите пасть; и если это будет одобрено инженером. Для некоторых автомобилей требуется замена передней и задней части, поскольку заводская конструкция подвески не всегда позволяет достичь желаемых результатов, и это может привести к большому объему производственных и инженерных работ, которые затем необходимо учитывать в качестве дополнительные расходы поверх комплекта пневматической подвески.

20

Вам нужно больше баков/вместимости в больших автомобилях?

Для больших и тяжелых автомобилей может потребоваться больше воздуха и давления воздуха, чем для обычного автомобиля. Мы всегда рекомендуем использовать двойные компрессоры и более высокое давление воздуха в мешках для более тяжелых автомобилей, что ускорит время заполнения бака.Мы рекомендуем бак на пять галлонов как минимум для передней и задней систем, тогда как баки на три галлона достаточно велики для системы, которая работает только сзади или спереди.

20

Какие ошибки допускают люди при настройке пневмоподвески?

Самые большие проблемы включают людей, спешащих с установкой, плохо герметизированные фитинги, вызывающие утечку воздуха, монтажники, не проверяющие зазор мешка во время и после установки, люди, использующие дешевые детали, которые не служат долго, монтажники плохо обрезают воздуховод и плохое питание. или соединения с землей.

ПОДРОБНО:

20

1. Блок клапанов отвечает за регулирование давления воздуха, поступающего в каждую из четырех пневматических пружин в системе. Это устройство AccuAir VX4.

20

2. Эта панель управления Air Ride предназначена для ручной регулировки, с манометрами Viair, показывающими давление воздуха, и четырьмя кулисными переключателями, позволяющими регулировать давление.

20

3.Эти пневматические стойки Air Ride ShockWave предлагают отличное сочетание регулируемости по высоте и управляемости и используются в довольно многих гоночных автомобилях Optima Challenge в США. Они предлагаются в различных диаметрах и высотах, с различными пневматическими пружинами для различных типов нагрузки.

20

4. Для подушек безопасности сильфонного типа требуются хорошо спроектированные крепления с использованием толстолистовой стали, как показывают эти два типа креплений.

20

5.Это установка подушки безопасности в традиционном стиле с использованием подушки сильфонного типа и отдельного амортизатора, смоделированная на параллельной четырехрычажной задней части.

20

6. На этом изображении AccuAir ENDO-CVT в разрезе показано, как компрессор WABCO и блок клапанов монтируются внутри ресивера для почти бесшумной работы и сверхчистой установки. Адсорбционный осушитель воздуха предотвращает накопление влаги при циркуляции воздуха в резервуаре.

20

7. Контроллер сенсорной панели AccuAir работает с системой e-Level для управления высотой подвески.Один захлопывается, два устанавливаются на 50 процентов хода подвески автомобиля, а три — на максимальную высоту. Другие кнопки вручную управляют каждым углом или каждым концом.

20

8. На этой передней подвеске показан один тип пневматической стойки, в котором используется пневматическая пружина, установленная вокруг корпуса амортизатора.

20

9. Если вы не можете скрыть настройку воздуха, почему бы не сделать ее функцией? В то время как во многих системах используется дешевая и простая в установке пластиковая воздуховодная линия, горячая тенденция состоит в том, чтобы заменить ее изготовленными по индивидуальному заказу жесткими металлическими линиями.

20

1. Подушки безопасности
Сжатый воздух из баллона подается к резиновым баллонам, которые заменяют винтовые или листовые рессоры в каждом углу автомобиля. Пневматические рессоры могут быть традиционными типа «сильфон» (отдельная резиновая камера) или стойками (резиновая пневматическая рессора, установленная над амортизатором).

2. ECU
Некоторые системы управления подачей воздуха полагаются на настройки давления воздуха, чтобы оставаться на заданной высоте дорожного просвета, в то время как другие используют датчики высоты на каждом углу, подключенные к ECU, для обеспечения контрольных точек и возможностей выравнивания нагрузки.Эти системы также упрощают проектирование вашей воздушной системы

3. Контроллер/телефонная трубка
Контроллер используется водителем для переключения между предустановленными высотами дорожного просвета или для ручной регулировки давления воздуха в передней или задней части кузова. или отдельные углы. В новейших системах используются мобильные приложения, поэтому владельцы могут использовать свой телефон для управления своими подушками безопасности.

4. Компрессоры
Раньше в некоторых воздушных системах для подачи сжатого воздуха в бак использовался установленный на двигателе компрессор кондиционера; современные конструкции компрессоров в значительной степени заменили это.Сегодня нормально иметь по крайней мере один внешний воздушный компрессор для поддержания давления внутри резервуара. Чем больше и тяжелее автомобиль, тем больше вероятность того, что вам понадобятся два или более компрессора большой мощности.

5. Крепления
Толстые пластины необходимо приварить, чтобы к ним можно было прикрутить подушки безопасности. Через крепления проталкиваются огромные грузы, поэтому они должны быть качественными, как эти предметы, сделанные Air Ride.

6. Водосборник
При сжатии воздух нагревается, что может привести к скоплению воды внутри резервуара, поэтому важно иметь водосборник и дренажную систему для удаления влаги из система.

7. Резервуар для воздуха
Воздушные резервуары различной емкости содержат сжатый воздух, необходимый для надувания пневматических пружин. Обычно подключаемые к внешним компрессорам, некоторые новые системы предлагают возможность установки компрессора и блока клапанов внутри резервуара для очень чистой и бесшумной установки. Если вы часто пользуетесь автомобилем, важно слить воду из бака и проверить водосборник, чтобы предотвратить накопление влаги внутри и вызвать проблемы с клапанами.

8.Воздухопроводы
Объединяют всю систему трубопроводы, используемые для подачи сжатого воздуха между баком и подушками безопасности, которые могут быть стальными жесткими трубопроводами или пластиковыми шлангами с рейтингом DOT. Размер линий зависит от того, насколько быстродействующей должна быть система, а также от размера и веса транспортного средства, но большинство больших автомобилей (Kingswood, Falcon или Impala) будут работать на 3/8 дюйма для бесперебойной работы.

Руководство по пневмоподвеске — X2 Industries

Мы являемся одной из самых популярных пневматических подвесок в Интернете! Мы понимаем ваши потребности в пневматической подвеске на вторичном рынке и надеемся на долгосрочные отношения в качестве поставщика полного комплекта пневматической подвески!

Наша пневматическая подвеска рассчитана на то, чтобы прослужить нашим клиентам всю жизнь, и мы подкрепляем это утверждение ведущей в отрасли гарантией.Мы уверены, что вам понравится наш большой выбор качественной пневматической подвески и запчастей, которые помогут вам без проблем завершить проект. Качество является номером один, когда речь идет о наших поставках и инвентаре. Мы просматриваем сеть в поисках лучших цен и качественных пневматических подвесок, которые вы можете найти, а затем мы добавляем к ним более крупное оборудование и хранилище, делая систему, которую вы покупаете, ЛУЧШЕЙ!

Пневматическая подвеска — это установка для подвесок, в которых используется сжатый воздух вместо традиционных спиральных пружин, листовых рессор, торсионов или стоек.Установка состоит из четырех заслонок, наполненных воздухом в надутом состоянии, и компрессора для сжатия воздуха. В нем используется ряд клапанов, позволяющих воздуху заполнять или сбрасывать воздух из демпферов (пневматических пружин или мешков). В настоящее время они используются в модифицированных автомобилях, коммерческих автобусах и большегрузных автомобилях. Этот тип пневматической подвески также известен как пневматическая подвеска или подушки безопасности. Из-за своей популярности пневматическая подвеска в настоящее время производится в сборе и легко подходит для конкретных применений.

Приблизьтесь к цене, и вы увидите, что X2 Industries предлагает самый большой выбор пневматической подвески по лучшим доступным ценам. Гарантия!

СОСТАВЬТЕ ПЛАН ДЛЯ СЕБЯ:

Установка вторичной пневматической подвески иногда может быть утомительной и трудоемкой работой, особенно если вы пытаетесь установить ее самостоятельно. Это может привести к тому, что ваш автомобиль на некоторое время выйдет из строя, поэтому запасной план всегда будет хорошей идеей. Подготовьте свой резервный план для любого сценария, который может привести к дополнительному простою автомобиля, будь то временное заимствование автомобиля или время, когда он вам не понадобится.Этот резервный план может не понадобиться для таких проектов, как хот-роды или классический ремонт, когда автомобиль в настоящее время не используется. У всех разные сценарии, поэтому обязательно подготовьтесь как можно лучше.

Некоторые из наших комплектов пневматической подвески требуют очень незначительной модификации, если она вообще требуется, но это зависит от конкретного случая для каждого автомобиля. Чтобы узнать, потребуется ли вашему приложению больше или меньше модификации для установки, или, по крайней мере, чтобы получить общее представление о процедуре установки для вашего конкретного автомобиля, пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-800-823-0320.

Вам также может быть полезно ознакомиться с нашим разделом «Аттракционы для клиентов» , где вы найдете фотографии аттракционов других клиентов, которые помогут уточнить или дать вам дополнительные идеи для вашего проекта.

 

РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ОБОРУДОВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧЕГО ВАМ НУЖНЫ (ПОПУЛЯРНЫЕ ТИПЫ ПОДВЕСКИ):

В этом разделе рассматриваются различные варианты, которые клиент может выбрать в соответствии со своими потребностями. В нем объясняется важность компрессора, бака, клапанов, воздуховода и давления в системе, чтобы понять, как все эти компоненты работают вместе.В примере мы также обсудим важность хорошей комбинации компрессора и резервуара, чтобы гарантировать, что система не будет перегружена, а компрессор не будет работать, чтобы заполнить избыточный резервуар воздухом. Чтобы быть активным, всегда полезно убедиться, что у вас есть все оборудование, необходимое для установки полной системы, прежде чем начинать, никогда не начинайте проект, подобный этому, до проверки и проверки того, что все части готовы к работе.

Соответствие исправного бака и компрессора понять несложно.При обновлении или покупке вашего оборудования важно иметь хорошее представление о том, как работает компрессор, чтобы ваша система была готова к работе каждый день. Компрессорам уже предстоит очень тяжелая работа в рамках этой системы событий. Они выделяют много тепла и могут быстро изнашиваться, если переутомляться изо дня в день. Некоторые компрессоры заявляют, что могут без проблем работать 100 % времени (100 % рабочего цикла), но это не так. Фрикционные элементы, такие как компрессоры, могут изнашиваться при использовании в очень горячем состоянии, как и во всем, тепло является врагом и может привести к преждевременному выходу из строя, независимо от того, насколько хорошее оборудование.Чтобы ограничить эти проблемы, обязательно подберите к вашему компрессору резервуар, который не будет слишком маленьким, чтобы, по вашему мнению, вы не смогли получить максимальную отдачу от вашей системы, но и не слишком большим, когда ваш компрессор может никогда не отключиться, пытаясь не отставайте от негабаритного резервуара и использования вашей системы. (Ниже вы найдете краткое руководство, которое может помочь вам подобрать подходящий компрессор и бак)

Выходная мощность компрессора: (в лошадиных силах) Объем резервуара: (галлоны)
1/4 л.с. 1-2 галлона
1/3 л.с. 2-3 ​​галлона
1/2 л.с. 3-4 галлона
3/4 л.с. 4-5 галлонов

При использовании компрессора мощностью более 3/4 л.с. просто удвойте размер бака, например, на 1.5 HP вы можете безопасно использовать емкость для хранения объемом 8-10 галлонов.

Многие автомобили, от легковых и грузовых автомобилей до внедорожников, будут иметь различную подвеску, что означает разные методы установки. Чтобы понять, какой тип оборудования вам понадобится и будет установлен, мы должны взглянуть на текущую подвеску автомобиля. Сначала мы начнем с передней части, многие новые компактные автомобили и грузовики используют все в одной стойке, поскольку есть передняя и задняя подвеска из-за того, что там намного меньше места для размещения независимых амортизаторов и винтовой пружины.Изображение стойки в сборе показано ниже: (Как вы можете видеть, винтовая пружина обернута вокруг амортизатора, который имеет нижнюю и верхнюю системы крепления для катушки.)

Следующий тип подвески, с которым вы можете столкнуться, был одним из самых стандартных для старых автомобилей и до сих пор используется на многих легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Винтовые пружины очень популярны в подвеске автомобилей и могут использоваться как спереди, так и сзади. Базовая винтовая пружина сеяна ниже:

Некоторые из других популярных типов подвески — это торсионы, которые можно увидеть в основном на внедорожниках или грузовиках, а также листовые рессоры.Этот тип оборудования можно увидеть во многих различных приложениях для передней и задней частей легковых или грузовых автомобилей. Хотя на автомобилях торсионы используются не так часто.

ЧЕГО ОЖИДАТЬ:

Поймите, что пневматическая подвеска не является точной наукой, поэтому иногда с любой сборкой могут возникнуть неожиданные сценарии. Наберитесь терпения и проведите исследование, так как всегда полезно проявлять инициативу в своих усилиях, то есть проверять, измерять, а затем снова измерять, прежде чем резать или изменять.Продумывание каждого сценария приведет вас к завершенному проекту быстрее и проще.

ПОНИМАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ:

Системы подвески с подушками безопасности представляют собой множество компонентов, работающих вместе для создания давления, сохранения давления и сброса этого давления воздуха в пневматические рессоры с помощью пневматических клапанов для подъема вашего шасси или сброса давления воздуха из указанных пневматических рессор для опускания вашего шасси. Другими компонентами, используемыми в стандартной системе пневматической подвески, будут воздушный компрессор, баки, воздуховод, фитинги для соединения воздуховода с компонентами и обратные клапаны.Это сложный поворот событий, который быстро поднимет и опустит или затянет вашу подвеску, пока ваш автомобиль находится в состоянии покоя или в движении. Клапаны, которые позволяют этому воздуху поступать к этим подушкам безопасности / пневматическим пружинам и от них, активируются электронным способом либо с помощью переключателя, либо с помощью компьютерной системы управления, которая контролирует давление или механическую высоту в каждой воздушной подушке. Компьютерные контроллеры для этого типа подвески принимают во внимание давление в вашем баке и давление четырех датчиков подушки безопасности при выполнении этих регулировок.Автомобили, оснащенные этими контроллерами, дают вам возможность автоматически перемещать шасси на предыдущую предустановленную высоту дорожного просвета, которая была сохранена на заводе, или на ту, которую вы настроили по своему вкусу во время предыдущей поездки. Кроме того, в зависимости от контроллера у вас может быть опция автоматического выравнивания, которая будет считывать показания с вашей сенсорной системы и автоматически регулировать давление в каждом мешке, чтобы компенсировать нагрузку, это очень крутой и безопасный способ регулировки вашего автомобиля, когда буксировка или перевозка неравномерного груза.

ТЕХНИКА УСТАНОВКИ В АВТОМОБИЛЬ:

Многие из наших пневматических установок потребуют определенных производственных работ, чтобы правильно установить их, чтобы обеспечить беспроблемное использование в течение всего срока службы транспортного средства. В некоторых случаях установщику может потребоваться обрезать кронштейн чашки катушки, вырезать раму или даже сварить части вашей подвески для прочной и надежной установки.

Ниже вы увидите базовый кронштейн цилиндрической пружины предварительно заданного размера, который должен быть установлен внутри чашки цилиндрической пружины OEM (это задняя часть среднеразмерного седана ранней модели).В этом случае кронштейн явно не встанет на место, потому что втулка (стальная трубка) имеет круглую форму, а стопорная чашка цилиндрической пружины рычага управления имеет овальную форму из-за прямого участка по бокам. Чтобы исправить это, мы обрезали часть каждой стороны чашки цилиндрической пружины, которая была включена в комплект, помня о местоположении портов подушки безопасности и кронштейна.

В некоторых случаях даже рама может помешать установке вашего воздушного аттракциона, поэтому будьте готовы сделать все возможное, чтобы выполнить работу.

МЕТОДЫ УСТАНОВКИ НА ГРУЗОВИК/ВНЕДОРОЖНИК:

Грузовики

— это совсем другое дело, поскольку грузовикам во многих случаях может потребоваться множество модификаций кузова и рамы в задней части, чтобы получить ход подвески, который вы, возможно, ищете. В этом разделе представлены некоторые дополнительные изображения и подробная информация о выполненных модификациях, а также дано общее представление о том, как выполнить установку на ваш грузовик или внедорожник. Внедорожники могут быть очень похожи на автомобили в отношении компонентов шасси; это также будет объяснено на этой странице.

И, как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы о процедуре установки вашего конкретного приложения или вам нужна помощь с обновлением или заменой существующей системы, не стесняйтесь позвонить одному из наших знающих торговых представителей по телефону 1-800-823- 0320.

Можно ли установить пневмоподвеску самостоятельно? – Бездорожный магазин

Можно ли установить пневмоподвеску самостоятельно?

Настройка спортивного автомобиля с пневматической подвеской на удивление проста.Чтобы установить сами амортизаторы, выполните ту же процедуру, что и при замене стандартного амортизатора/стойки. Это связано с тем, что пневматические амортизаторы предназначены для установки прямо вместо заводского оборудования.

Как установить пневматическую подвеску?

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

  1. Необходимые материалы.
  2. Шаг 1: Подготовьте автомобиль.
  3. Шаг 2: Снимите спиральную пружину и передние стойки.
  4. Шаг 3: Подготовьтесь к установке пневматической подвески.
  5. Шаг 1: Установите заднюю пневматическую пружину.
  6. Шаг 2: Установите передние пневмоамортизаторы.
  7. Шаг 3: Установите воздушный компрессор и воздушный ресивер.

Сколько стоит установка пневматической подвески?

Большинству мастерских требуется до 10 часов, чтобы установить полный комплект подвески подушки безопасности, включая надстройки. При оплате труда около 100–125 долларов в час вы можете ожидать, что установщик возьмет с вас 1000–1250 долларов плюс комиссионные сборы.

Что нужно для пневмоподвески?

Вам понадобится компрессор, бак, воздуховоды и фитинги и, конечно же, подушки безопасности.Спереди, если у вас есть установка в стиле IFS, вы можете переместить амортизатор сбоку или сзади и, по сути, заменить пружину подушкой безопасности.

Подушка безопасности помогает при буксировке?

Что такое подвеска подушки безопасности? Подушки безопасности устраняют раскачивание и улучшают управляемость, управляемость и торможение. Они быстро стабилизируют ваш груз при буксировке. Они улучшают ходовые качества — будь то на дороге или бездорожье, автомобили, оснащенные пневматической подвеской, легко справляются с ухабистыми дорогами.

Как долго служат подушки с пневматической подвеской?

Что касается срока службы, ваши результаты будут различаться в зависимости от производителя автомобиля и его конкретной системы.Каждый варьируется. По оценкам одной компании, вам придется заменять каждую пневмоподушку через каждые 50 000–70 000 миль пробега, а другая оценивает замену каждые 10 лет.

Можно ли регулировать пневмоподвеску во время движения?

Вы можете с легкостью отрегулировать дорожный просвет, находясь в автомобиле. Манометр, поставляемый с этим комплектом, показывает высоту дорожного просвета автомобиля. Допускается регулировка дорожного просвета автомобиля во время движения автомобиля.

Что делает пневматическая подвеска для буксировки?

Здесь на помощь приходит пневмоподвеска.По словам Road Master, «система подвески с подушкой безопасности работает как воздушный шар. Концепция разработана таким образом, чтобы противостоять весу рамы автомобиля, закачивать воздух, чтобы грузовик не приседал, и выпускать воздух, когда вы не буксируете».

Установите систему подвески подушек безопасности для более плавной езды

Знаете ли вы, что если вы установите систему подвески с подушкой безопасности на седельно-сцепное устройство, вы сможете наслаждаться более плавной ездой и меньшим износом шин вашего грузовика? Установка подушек безопасности — это простая работа, которую можно выполнить с помощью очень небольшого количества инструментов, и результаты стоят минимальных усилий.

Для установки системы подвески подушки безопасности не требуется сверление (и несколько инструментов).

Фото: LiveWorkDream

Мы мало что знали о пружинах подушек безопасности, когда начали постоянно ездить на колесах, но мы быстро поняли, насколько полезными они могут быть после перехода на седельно-сцепное устройство немного большего размера. Именно тогда мы заметили, что кузов грузовика часто выглядел так, как будто он прогибался под дополнительной нагрузкой.

Позже мы узнали, что новое седельно-сцепное устройство добавляло дополнительный вес сцепке, из-за чего задняя часть грузовика проседала, а передняя поднималась, создавая странный рисунок износа на внешней кромке передних шин.Специалист по выравниванию сказал нам, что система подвески с подушкой безопасности является ключом к решению этой проблемы.

Какой комплект подушек безопасности лучше всего подходит для моего грузовика и седельно-сцепного устройства?

Первый вопрос, который у нас возник, когда мы искали, какие пневматические пружины лучше всего подходят для нашего грузовика, был: « Подойдут ли подушки безопасности к моему Dodge Ram 2500 с установленным седельно-сцепным устройством Superglide? »

Короткий ответ — да. Хитрость заключалась в том, чтобы выяснить, какая система подушек безопасности будет работать лучше всего, и именно тогда мы узнали, что Air Lift — самая популярная марка пневматических рессор.

Air Lift производит множество различных моделей, поэтому лучше проконсультироваться с производителем вашего сцепного устройства, чтобы узнать, какие из них подходят для вашего конкретного сцепного устройства. В нашем случае мы обнаружили, что LoadLifter AIR LIFT 5000 (модель 57295) был специально разработан для работы с уже имеющимся у нас седельно-сцепным устройством Superglide.

Как установить подвеску подушки безопасности на седельно-сцепное устройство

Мы обнаружили, что комплект задних пневматических рессор AIR LIFT 57295 LoadLifter серии 5000 — это именно то, что заявлено — комплект «без сверления», который можно легко установить в течение пары часов.Установка комплекта подвески Air Lift 5000 может быть выполнена одним человеком всего за пару часов с использованием всего нескольких инструментов. Вы можете увидеть, как легко установить подушки безопасности на седельно-сцепное устройство в нашем блоге, но вкратце, вот простые шаги для этой работы своими руками:

  1. Снятие ответных бамперов
  2. Сборка подушек безопасности
  3. Кронштейны монтажной рамы
  4. Прикрепите сумки к раме и оси
  5. Прикрепить теплозащитный экран к глушителю
  6. Установить воздушные линии и проверить на утечки

Для этой установки вам понадобятся только следующие инструменты:

  • Торцевые ключи
  • Набор шестигранных ключей
  • Отвертка (или гайковерт)
  • Дрель (дополнительно, в зависимости от расположения клапана подачи воздуха)
  • Воздушный компрессор

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете поднять свой грузовик, если это не полноприводная модель с высоким клиренсом.Если вы все же поддомкратите его, обязательно установите стойки домкрата как можно шире на оси или используйте точки подъема, чтобы не мешать монтажным кронштейнам.

Вы можете следовать инструкциям? Вы можете сделать эту работу!

Фото: LiveWorkDream

Мы могли сразу заметить разницу, когда впервые ехали с подушками безопасности LoadLifter 5000, установленными на нашем тягаче Dodge. Наш грузовик больше не провисает и управляется намного лучше, чем раньше. Если вы буксируете автодом с пятым колесом или туристический прицеп и хотите, чтобы поездка была более плавной, установите подушки безопасности, чтобы заметить разницу, и вы также защитите шины своего грузовика от ненужного износа.

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте путешествие своей мечты на автодоме.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Установка пневмоподвески на Форд Фокус своими руками.Установка на форд транзит пневмоподвески форд транзит самостоятельно

Подвеску на Форд Транзит можно установить самостоятельно. Но если вы хотите быть уверены, что все сделано правильно, получить гарантию и сберечь нервы, обращайтесь в нашу компанию.
Звоните 8-800-555-20-88

Пневмоподвеска

на Форд Транзит улучшает тактико-технические характеристики автомобиля, позволяет снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание, а, следовательно, повысить рентабельность грузоперевозок.

Пневмоподвеска на Форд Транзит устраняет провисание и раскачивание кузова при загрузке, увеличивает ресурс рессор и мест их крепления, повышает комфорт и улучшает управляемость при движении с грузом. После установки пневматических элементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и элементов их крепления. Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет подобрать оптимальный режим работы пневмоподвески в зависимости от загрузки автомобиля.

Как устанавливается пневмоподвеска на Форд Транзит

Пневмоподвеска на Форд Транзит является дополнительным оборудованием, ее установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Пневмоэлементы (подушки) фиксируются между рамой и мостом с помощью специальных скоб. Система управления пневматической подвеской обычно находится в салоне автомобиля.

Для установки полностью переделывать шасси не нужно. Самый популярный вариант – установка одноконтурной пневмоподвески на Форд Транзит на заднюю ось.Сначала устанавливаются кронштейны для подушек. Верхний крепится к раме, нижний – к листовой рессоре. В ходе работы необходимо сделать отверстия для болтовых соединений кронштейнов. Далее сюда устанавливаются пневмоцилиндры. Они соединены со шлангами. Компрессор с ресивером лучше установить в салоне. В моторном отсеке место ограничено, а сзади (если это будка) его можно повредить. Подключаем к блоку электромагнитные клапаны и выводим на переднюю панель панель управления.

На этом установка пневмоподвески на Ford Transit завершена. Трубки следует уложить по внутренней стороне рамы, закрепив их на хомуты. Продлеваем ресурс Чтобы баллоны служили долго (а это половина стоимости всего комплекта системы), необходимо знать некоторые правила ухода за ними. Резиновое покрытие подушек очень боится дорожных реагентов и грязи. Даже мелкие частицы могут выступать в качестве абразива в местах соединения частей пневморессор.Чтобы подушки служили долго и не опускались, их следует периодически очищать от грязи. А в зимнее время — силиконом.

Пневматическая подвеска на Ford Transit легко и быстро устанавливается. Для установки вам понадобится стандартный набор инструментов и базовые навыки ремонта автомобиля. Если нет возможности установить комплект самостоятельно, рекомендуем воспользоваться услугами профессионального автосервиса.

Есть два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

В комфортном варианте пневмоподвеска на Форд Транзит устанавливается совместно с системой управления пневмоподвеской (достаточно простой). При этом давление воздуха в пневмоэлементах (подушках) контролируется ключом из салона, а давление в пневмоэлементах (подушках) – по манометру.

В экономичном исполнении пневмоподвеска на Форд Транзит устанавливается без системы управления. Затем регулировка и контроль давления в пневматических элементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы так же, как регулировка и контроль давления в автомобильной шине.

Пневмоподвеска Aride на Ford Transit (передний привод FWD) (00-14), задний мост.

Описание — Пневматическая подвеска Transit

Комплект вспомогательной пневмоподвески на Ford Transit устанавливается в дополнение к штатной подвеске автомобиля и позволяет снизить нагрузку на рессоры. Установка пневматической подвески позволит Ford Transit перевозить больше груза без потери управления, исключит провисание и поломку рессор, уменьшит крены и крен кузова.Пневмоподвеска для Ford Transit (передний привод) – отличное решение для увеличения ресурса штатной подвески.

Комплект пневмоподвески разработан специально для Ford Transit и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и оси, крепежные элементы, приспособления для подкачки от внешнего компрессора и инструкцию.

Легковые автомобили Ford Transit достаточно востребованы в нашей стране. Часто выбор основывается на более доступной стоимости этой модели, по сравнению со Спринтером.При этом по грузоподъемности и комфорту представленная модель ничем не уступает последнему представителю. Форд Транзит представлен в разных вариациях. В большинстве случаев производитель предусматривает установку рессор или рессор на заднюю ось таких автомобилей. Однако, учитывая повышенный спрос на услуги грузоперевозок, понятно, что владельцы стараются эксплуатировать легковые автомобили в соответствии с их максимальными возможностями. автомобиля, а иногда значительно превышают их, что сказывается на быстром износе подвески и ухудшении ее качеств.Именно по этой причине пневмоподвеска для Ford Transit стала необходимым элементом, с помощью которого можно добиться значительных показателей грузоподъемности.

Пневмосистема стала достаточно широко применяться на коммерческом транспорте. Причем установить его можно как в специализированных автосервисах, так и самостоятельно. Его преимущества очевидны. Пневмоподвеска Форд Транзит позволяет избежать таких проблем, как:

    Достаточно быстрый износ стандартных элементов, установленных заводом-изготовителем, и увеличение срока их службы в разы;

    внешний вид бокового валка;

    обрыв пружин;

    поломки подвески.

Это достигается за счет установки цилиндра, который действует как буфер и предотвращает контакт рамы автомобиля с листом рессоры. Пневмоподвеска на Ford Transit позволяет сделать движение загруженного автомобиля более комфортным и плавным в некачественных дорожных условиях, исключив вибрации и неровности.

У нас вы можете купить:

    вспомогательная пневматическая подвеска VB-SemiAir с установкой на заднюю ось Ford Transit для переднеприводных, заднеприводных и полноприводных моделей, а также для Transit Spark в базовой и комфортной комплектации;

    автоматическая пневматическая подвеска на Ford Transit VB-FullAir 2C, устанавливаемая на заднюю ось для переднеприводных, заднеприводных и полноприводных моделей, а также для Transit Spark.

В состав систем входят баллоны с воздухом, нагнетатель, воздухопроводы, электронные индикаторы, а также элементы и приспособления для монтажа и фиксации.

Официальный дилер по продаже новых автомобилей Ford Transit «Аарон Авто» предлагает к продаже готовый автомобиль с пневмоподвеской установленный на двускатном грузовике Ford Transit .

Данные автомобили Форд с пневмоподвеской можно купить уже в наличии в Москве на улице Рябиновой. На этот автомобиль был установлен комплект задней вспомогательной пневматической подвески с двойной системой управления.Эта система подготовки воздуха оснащена воздушным резервуаром для более быстрого и легкого подъема кузова даже при максимальной нагрузке.

Даже если на вашем автомобиле нет штатной пневматической подвески, это не проблема. Наши специалисты Aaron Auto могут установить пневмоподвеску на ваш рессорный автомобиль в короткие сроки. Все основные комплекты пневмоподвески коммерческого транспорта всегда в наличии на складе в Москве.

Новый Ford Transit легко проседает при малейшей нагрузке. Каждая транспортная компания старается максимально использовать свой парк коммерческого транспорта.Но грузоподъемность Форд Транзит не всегда совпадает с желанием заказчика увезти с комфортом максимальный вес. Самый правильный и гибкий способ компенсировать просадку нового Форд Транзит – установить к стандартному пакету пружин дополнительную пневмоподвеску.

Такой способ установки пневмоподвески позволяет сохранить штатные элементы подвески без изменений. При установке осевого комплекта пневматических рессор сварка, сверление или модификация штатной подвески не требуются.

Давление в подушках безопасности регулируется двумя клавишами управления и контролируется двухстрелочным манометром с подвесом:

В этом случае нет необходимости приобретать штатный колесный компрессор для изменения давления. Регулировать высоту автомобиля можно из кабины.

Система управления пневмоэлементами устанавливается под пассажирским сиденьем и скрыта от посторонних глаз:

Дополнительный выход ресивера можно использовать для подкачки колес или вывода пневмосигнала — самое громкое напоминание о себе в общем поток.

Предлагаем вашему вниманию очередной проект по установке пневмоподвески. Объектом этого проекта стал автомобиль Ford Focus.

Схема пневмоподвески

Пневмоподвеска построена по 4-контурной схеме, что позволяет управлять каждой подушкой безопасности отдельно. Подача/спуск воздуха осуществляется с помощью электромагнитных клапанов. Для 4-контурной схемы их понадобилось 8 штук, по 2 штуки на каждую подушку безопасности.

Производство передних пневматических стоек

Для изготовления пневмостойки нам понадобились: стойка амортизатора, упорный подшипник, верхняя опора стойки, пневморессора, гибкий шланг.Для пневмостойки была выбрана универсальная пневморессора Aero Sport, специально разработанная для стоек MacPherson.

Дополнительно понадобились токарные детали: отрезок трубы с внутренним диаметром, равным диаметру стойки, верхнее и нижнее крепления подушки безопасности. В верхней опоре выточена выемка под опорный подшипник.


Стойка амортизатора либо ножовкой, либо аккуратной болгаркой отпилить площадку под пружину.


Отрежьте кольцо от куска трубы.Высота этого кольца подобрана так, чтобы подушка безопасности в сжатом состоянии соответствовала амортизатору в сжатом состоянии.


Надеваем кольцо, нижнее крепление подушки безопасности и привариваем его к стойке амортизатора.




Крепим подушку безопасности, надеваем бампер (вырезанный из штатного бампера) и прикручиваем верхнюю опору подушки потайными болтами.


В итоге у нас получилась вот такая пневмостойка.


Установка передних пневмоамортизаторов

Установка пневмостойки практически ничем не отличается от установки обычной рессорной стойки. Для снятия пружинной стойки амортизатора отверните 3 гайки с верхней опоры стойки, одну гайку со стабилизатора поперечной устойчивости и один болт с поворотного кулака. Далее сжимаем пружину стяжками и снимаем стойку с кулака.

Ставим пневмостойку в обратном порядке, при этом необходимо расположить шланг, ведущий к подушке безопасности, так, чтобы он не касался и не терся о колесо.


Установка подушки безопасности на заднюю подвеску

Для задней подвески было много подушек безопасности на выбор — к задней подвеске Форда подходили подушки безопасности Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 и RE-5, Air House 2. Из всего этого разнообразия выбор был сделан в пользу недорогих подушек безопасности Contitech 2500

.

Для снятия пружины используем стяжки, предварительно сняв колесо и вывесив зад.


Для установки подушки безопасности были изготовлены верхняя опора, нижняя опора и диск для крепления подушки безопасности к нижнему рычагу.


Верхняя опора крепится к подрамнику тем же болтом, что и подрамник к кузову.


Нижняя опора устанавливается внутрь рычага. Снизу подушка притягивается болтом к нижнему рычагу через диск (выполняя роль шайбы).


Компоновка пневмоподвески

Основная часть элементов пневмоподвески находится в багажнике — это компрессор, ресивер, клапана, датчики давления.

Для компрессора Berkut R20 в левом крыле изготовлена ​​полка из фанеры толщиной 12 мм.


А для клапанов сделан фальшпол. Помимо вентилей там были спрятаны запасное колесо, инструменты и знак аварийной остановки.


Крышки вырезаны из фанерных листов, покрытых эпоксидной смолой для защиты от влаги и оклеенных ковролином. Ресивер расположен на крышке над клапанами. Ресивер пришлось поставить на брусья, чтобы клапан сброса избыточного давления не упирался в пол и можно было сливать конденсат.


После сборки всей системы и оклейки карпетом багажник стал выглядеть вот так.


Цифровой манометр пневматической подвески

Так же было решено изготовить манометр пневмоподвески своими руками. И хотя есть готовые манометры, например, от Dakota Digital, мне захотелось сделать свой по двум основным причинам: отображение давления в барах и в перспективе сделать полностью автоматическую систему с несколькими программируемыми уровнями высоты.

Сердцем манометра является микроконтроллер ATtiny26 от Atmel, имеющий АЦП с 11 входами, из которых 4 задействованы. Также можно было бы добавить в ресивер 5-й датчик, как в манометрах Dakota Digital, но большой необходимости в этом нет. Для АЦП микроконтроллера используется внешний источник опорного напряжения на микросхеме TL431, т.к. внутренний был не очень стабилен. Датчики давления питаются от 5 вольт и имеют выходное напряжение в диапазоне от 0.от 5 до 4,5 вольт, в зависимости от давления. Информация выводится на 2-строчный ЖК-дисплей Wh2602B от Winstar.


Манометр собран на макетной плате и установлен в автомобиле.



Пневматическая подвеска цена

В таблице ниже указан перечень и стоимость (на август 2011 года) деталей, необходимых для установки пневмоподвески на Форд Фокус.

Имя Кол-во Цена, руб.
1

Пневмоподвеска для микроавтобусов

Одним из направлений нашей работы является установка пневмоподвески на микроавтобусы.Мы предлагаем следующие услуги:

подвес воздуха
  • для коммерческих кораблей
  • Пневматическая подвеска Форд Транзит
  • Пневматическая подвеска Мерседес Спринтер
  • Пневматическая подвеска Peugeot Boxer
  • Пневмоподвеска Ивеко
  • Пневматическая подвеска Citroen Jumper
  • Crafter подвеса воздуха

Как известно, штатным типом подвески, который устанавливается на большинство серийных микроавтобусов, является рессорная подвеска.Он имеет определенные недостатки, которые проявляются и при организации пассажирских перевозок, и при перевозке различных категорий грузов. И основной средой этих недостатков является неравномерное распределение нагрузки. А также отсутствие компенсации веса автомобиля и адаптации к нему. В результате подвеска может казаться слишком жесткой или слишком мягкой во время движения.

Избежать этих недостатков позволит установка пневмоподвески. Данная услуга предоставляется нашим клиентам нашей компанией.Вы можете обратиться к нам по поводу установки пневмоподвески на Мерседес Спринтер, Форд, Пежо и другие популярные марки микроавтобусов.

Что дает установка пневмоподвески на микроавтобусы?

В первую очередь на микроавтобусы, которые используются в качестве пассажирского транспорта, целесообразно устанавливать пневмоподвеску. Ведь одним из условий качественного сервиса в этой сфере является обеспечение комфорта пассажиров. Установка пневмоподвески на микроавтобусы Ford или других популярных марок позволяет добиться максимальной плавности хода автомобиля.А также избегать резких наклонов микроавтобуса при смене направления движения. Пассажиры также будут чувствовать себя комфортно при остановке транспортного средства – наличие пневмоподвески позволяет избежать так называемого «клева». Пол в такой машине будет на постоянной высоте. И даже езда по плохим дорогам не будет связана с дискомфортом для пассажиров.

Не стоит считать, что установка пневмоподвески востребована только при переоборудовании легковых автомобилей. Востребована эта услуга и у владельцев автомобилей, используемых не по назначению.И это неудивительно, ведь пневмоподвеска Пежо, например, или установленная на Мерседес, может положительно сказаться на различных аспектах эксплуатации автомобиля. В частности, одним из последствий его установки является изменение клиренса. А также выравнивание автомобиля в случае его неравномерной загрузки. При наличии пневматической подвески снижается нагрузка на амортизаторы. Автомобиль становится более устойчивым, снижается его чувствительность к сильному боковому ветру.

Многих, кто планирует установить пневмоподвеску Ситроен, Форд или Пежо, интересует стоимость таких работ.В нашей компании на такие услуги устанавливаются очень доступные цены. С их помощью можно оплатить установку пневмоподвески примерно через 20 000 км пробега.

Вспомогательная пневматическая подвеска для коммерческих автомобилей.

Преимущества:

Увеличение грузоподъемности;
— уменьшение боковых кренов и раскачивания в поворотах и ​​при неравномерной загрузке автомобиля;
— уменьшение продольных раскачек при разгоне/торможении и проезде препятствий;
— увеличение срока службы штатных элементов подвески;
— повышение управляемости и устойчивости автомобиля;
— амортизация колебаний кузова на дорогах с изношенным покрытием.



Компоненты пневматической подвески:

1. Пневматические рессоры с монтажным комплектом. Монтажный комплект разрабатывается индивидуально для каждой модели автомобиля с учетом конструктивных особенностей штатной подвески.
2. Высокопроизводительный наружный масляный компрессор, предназначенный для поддержания давления в системе до 12 атм.
3. Стальной ресивер объемом 6 литров для поддержания давления в пневморессорах, исключающий частое включение компрессора.
4. Система управления. На выбор предлагается автоматическая или полуавтоматическая система управления пневматической подвеской.

О производителе:

Производитель пневматических рессор, крепежных деталей, компрессоров и пневмопроводов — всемирно известный немецкий концерн, зарекомендовавший себя как производитель автомобильной продукции высочайшего качества. Фитинги, клапаны и другие элементы поставляет известный производитель продукции для пневматических систем – Camozzi.

Дополнительная информация:

Установка вспомогательной пневмоподвески не требует согласования и регистрации изменений конструкции автомобиля в соответствующих органах, так как штатная подвеска и конструкция автомобиля в целом не претерпевают изменений.
— Вспомогательная пневматическая подвеска Предназначена только для автомобилей, оснащенных АБС.

Установка пневматической подвески RideTech на Chevy C10

Модернизация подвески вашего Chevy или GMC C10 может показаться сложной задачей, но это не так сложно, если вы не торопитесь и подходите сначала к передней, а затем к задней части.Комплекты RideTech C10 разработаны так, чтобы их мог легко установить домашний мастер, и это делает их отличным выбором для владельцев, которые предпочитают выполнять установку самостоятельно. Вот как это все работает.

ШАГ 1
Комплект с четырьмя звеньями RideTech с болтовым креплением очень хорошо сложен — достаточно прочный для пробега в милях и приложений с большой мощностью. Он идеально подходит для моделей C10 с квадратным корпусом и имеет регулируемые концевые звенья, которые позволяют настраивать угол шестерни. Он также поставляется со специальными сферическими шарнирами, которые противостоят заклиниванию, и также может быть оснащен задним стабилизатором поперечной устойчивости.Никаких модификаций оси не требуется, что упрощает установку.

ШАГ 2
Если вы еще не сняли платформу захвата, самое время это сделать. См. на стр. 27 и 28 советы по этой работе. Затем необходимо снять заднюю ось и пружины, что так же просто, как открутить все болты и убрать детали в сторону. PB B’laster и ударный гайковерт сделают это быстро.


Этот технический совет взят из полной книги CHEVY/GMC TRUCKS 1973–1987: КАК СОЗДАТЬ И ИЗМЕНИТЬ .Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой публикацией в группах Facebook или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на сайт:
https://www.chevydiy.com/installing-ridetech-air-suspension-on-a-chevy-c10/


ЭТАП 3
После того, как ось и заводские пружины убраны, на очереди подвески пружин.Они приклепаны к раме на заводе с помощью набора стальных заклепок.

ШАГ 4
Существует несколько способов удаления заклепок. RideTech рекомендует использовать отрезной круг, чтобы отрезать головки заклепок, а затем ударить по ним молотком и зубилом или пневматическим молотком. Я считаю, что высверливание их наиболее эффективно, начиная с кернера, небольшого пилотного отверстия, просверленного сразу за уровнем рамы, а затем заканчивая сверлом большего размера, примерно того же диаметра, что и стержень заклепки.Затем ударьте по ним воздушным молотом. Головки отламываются, а остатки можно пробить через раму пробойником и молотком.

ШАГ 5
Для этого комплекта требуется установка С-образного паза, что означает, что вам придется разрезать рамную рейку. В этом 1979 году на пути стояли два отбойника оси, поэтому их тоже нужно было убрать. Сабельная пила — еще один хороший вариант для удаления головок заклепок, особенно там, где дрель не подходит.

ШАГ 6
Инструкции поставляются с удобным шаблоном для размещения С-образного надреза.Этот шаблон предназначен для разметки заднего нижнего отверстия, которое вырезано здесь. Отверстие пробивается на заводе в рамах C10. С этим шаблоном на месте, просверлите два отверстия диаметром 1/2 дюйма, которые будут служить углами С-образного выреза, затем отметьте раму в том месте, где ее нужно разрезать. Отверстия служат углами для разреза, что снижает вероятность растрескивания под напряжением в этой области.

ШАГ 7
Сабельная пила – это быстрый способ разрезать раму по меткам, перенесенным с шаблона.Срез должен быть как можно более прямым, но вам нужно будет зачистить края шлифовальной машиной, прежде чем надевать С-образный паз на раму.

ШАГ 8
Некоторые рамы C10 имеют расширение сзади со стороны водителя, которое не позволяет С-образному вырезу устанавливаться заподлицо. Вы можете попытаться выровнять его, но легче отрезать выступающую часть сабельной пилой. Отмеченная здесь секция должна пройти, прежде чем С-образный паз подойдет.

ШАГ 9
Если рама правильно вырезана и выровнена, С-образные пазы могут встать на место.Обычно они плотно прилегают, но большой резиновый молоток уложит их на место. Установив болт с индексным отверстием, вы можете отцентровать и просверлить оставшиеся отверстия с помощью сверла 7/16, установить прилагаемые болты, шайбы и гайки Nyloc, а затем затянуть до 50 футо-фунтов. В настоящее время также необходимо установить два отбойника в С-образный паз.

ЭТАП 10
После установки обоих С-образных пазов можно вставить верхнюю поперечину. Она вдвигается и крепится болтами к нижней части нижней рамы и под каждым С-образным пазом.Необходимо просверлить еще по шесть отверстий с каждой стороны, после чего он сможет закрепиться на месте. Крутящий момент составляет 50 футо-фунтов.

ШАГ 11
Эти 4-рычажные крепления устанавливаются с использованием тех же отверстий, что и заводские крепления передних листовых рессор, хотя все отверстия, кроме двух, необходимо просверлить на 7/16. Они крепятся выступами вперед. Крутящий момент на монтажных болтах составляет 50 футо-фунтов.

ШАГ 12
В комплекте RideTech используется несколько кронштейнов, которые крепятся болтами к заводскому картеру заднего моста, и используется оригинальный кронштейн листовой рессоры для размещения оси и крепления четырехрычажных стержней и пневматических рессор.Верхние пластины имеют штифт, который центрирует их на пружинной площадке OEM, как набор листовых рессор.

ШАГ 13
Затем снизу идет оставшаяся секция с нижним креплением пружины/амортизатора и нижними 4-рычажными монтажными выступами. В комплект входят большие 15/16-дюймовые гайки и шайбы. Крутящий момент составляет 60 футо-фунтов, выполненных крест-накрест. Правая и левая разные, но, как и все остальное в комплекте RideTech, они отмечены буквой «D» для водителя и «P» для пассажира.Со стороны пассажира есть дополнительное крепление для тяги Панара.

ШАГ 14
В комплекте RideTech C10 с 4 звеньями используются R-образные шарниры — специально разработанные наконечники штока со сферическим шариком из нержавеющей стали, композитный самосмазывающийся сепаратор RXT10 и подпружиненные фиксаторы, удерживающие все это вместе внутри нержавеющего стальной корпус. Они самоочищаются и легко сочленяются — без заеданий, без шума и с длительным сроком службы независимо от условий. В каждое соединение устанавливаются две прокладки, после чего соединения можно устанавливать на грузовик.

ШАГ 15
Четырехрычажные тяги фиксируют ось в грузовике, и они регулируются по углу шестерни, если это требуется в вашей области применения. Все четыре одинаковые, но все четыре должны крепиться сначала к переднему креплению, а затем к картеру моста. Не затягивайте какое-либо оборудование, пока не будут установлены все четыре стержня, затем затяните достаточно, чтобы устранить все зазоры.

ШАГ 16
Регулируемая тяга Панара — последний элемент пазла с четырьмя звеньями.Его задача состоит в том, чтобы удерживать заднюю ось по центру грузовика во всем диапазоне движения задней оси вверх и вниз. Для этого он крепится болтами к верхней поперечине со стороны водителя и к нижнему креплению пружины со стороны пассажира. При поставке настройка составляет 33½ дюйма, но ее можно отрегулировать, чтобы центрировать заднюю ось грузовика из стороны в сторону. Установка проста: полипропиленовая втулка вставляется в поперечину, а R-образный шарнир размещается со стороны оси.

ШАГ 17
Shockwave от RideTech — это пневматическая пружина и регулируемый амортизатор в одном компактном корпусе.Установка проста: закрутите болтом, затяните до 75 футо-фунтов.

ШАГ 18
В одной из поперечин платформы подборщика необходимо вырезать две канавки, чтобы освободить место для С-образной канавки. Прорези должны быть примерно 5 дюймов шириной и примерно 7 дюймов от каждой ниши крыла, расположенной на поперечине над каждым задним колесом. Отрезной диск быстро справится с этой задачей, а затем быстро нанесет аэрозольную краску, чтобы исключить возможность появления ржавчины.

Написано Джимом Пикерингом и переиздано с разрешения CarTech Inc.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга!

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

Есть ли у GMC Sierra пневматическая подвеска?

Когда большинство людей думают о совершенно новом GMC Sierra 2020 года, последнее, что они, вероятно, задают, это: « Есть ли у GMC Sierra пневматическая подвеска? ” Однако на самом деле это отличный и важный вопрос.

Для всех водителей и любителей грузовиков одной из главных забот является мощность двигателя грузовика. Тем не менее, пневматическая подвеска также очень важна, поскольку она обеспечивает лучшую экономию топлива. Хотя установка пневматической подвески стоит дороже, большинство водителей считают, что она того стоит. Так что, если вам интересно, есть ли у нового GMC Sierra 2020 года пневматическая подвеска, то вы не одиноки.

Давайте узнаем!

Что такое пневмоподвеска и почему это важно?

В самом общем смысле подвеска — это то, что делает вашу машину максимально плавной.Вы когда-нибудь смотрели фильм или телешоу, в котором человека за рулем постоянно толкают в машине? Да, это означает, что у машины плохая подвеска. Обычно подвесы делают из пластиковых или металлических деталей. Они похожи на винтовые пружины или листовые рессоры.

Однако для транспортных средств с пневматической подвеской эти спиральные или листовые рессоры затем заменяются гибкими резиновыми сильфонами под давлением, называемыми «пневматическими рессорами». Эти пневматические пружины затем размещаются в каждом углу, и автомобиль контролирует их внутреннее давление воздуха, а также высоту дорожного просвета.

Затем с помощью бортового компрессора, воздушного ресивера и осушителя воздуха давление воздуха и высота дорожного просвета будут отрегулированы для обеспечения «оптимальных» ходовых качеств и дорожного просвета. Кроме того, в качестве примечания, давление воздуха в вашем автомобиле в конечном итоге определяет эквивалентную жесткость пружины.

Вот забавный исторический факт о пневматической подвеске: она существует столько же, сколько существуют автомобили! Фактически он использовался в вооруженных силах США во время Второй мировой войны на тяжелых грузовиках, чтобы сохранить независимость от высоты дорожного просвета, а также от нагрузки на автомобиль.

Плюсы и минусы пневматической подвески

Несмотря на то, что все водители могут согласиться с тем, что вождение без подвески было бы просто не идеальным, все же есть некоторые аргументы в пользу того, действительно ли пневматическая подвеска так хороша. Некоторым людям нравятся пневматические подвески, в то время как другие предпочитают более традиционные пластиковые и металлические детали.

Тем не менее, есть плюсы и минусы в том, чтобы высказывать подозрения.

Плюсы к пневматической подвеске

  • Низкое положение автомобиля помогает экономить топливо
  • Улучшает внедорожные качества

Минусы пневматической подвески

  • Дорогая покупка
  • Замена тоже дорогая

У пневматической подвески есть больше плюсов и минусов, но это, кажется, главные причины.На чьей вы стороне?

Есть ли у нового GMC Sierra пневматическая подвеска?

Быстрый и короткий ответ — да. Да, у нового GMC Sierra пневматическая подвеска. Если вы хотите узнать, какие комплекты доступны для GMC Sierra, ознакомьтесь с ними здесь. American Trucks онлайн не предоставляет вам лучшие комплекты пневматической подвески для совершенно нового GMC Sierra 2020 года, но у них также есть комплекты пневматической подвески для прошлых и / или предыдущих моделей.

Если вы знаете год выпуска вашего GMC Sierra, вы легко найдете лучшие комплекты пневматической подвески для своего автомобиля.

Если вы не хотите устанавливать его самостоятельно или если продукты вторичного рынка не для вас, обратитесь к местному дилеру GMC (или дилерам) и узнайте, могут ли они заказать для вас комплект пневматической подвески. Пожалуйста, имейте в виду, что расходы будут выше, а также стоимость обслуживания, но у вас будет страховка дилера.

Если вы решите купить комплект пневматической подвески на вторичном рынке или если вы решите купить комплект пневматической подвески у дилера, но решите установить его самостоятельно, имейте в виду, что в этом случае не будет страхового случая.

Если вы впервые устанавливаете комплект пневматической подвески, мы настоятельно рекомендуем вам прочитать различные статьи и просмотреть учебные пособия, прежде чем приступить к работе. В Интернете можно найти множество бесплатных материалов, а также личные блоги и веб-сайты фанатов GMC, таких как вы.

Есть ли у GMC Sierra пневматическая подвеска? 3

Хотите узнать больше о GMC Sierra 2020 года?

Мы понимаем, что одна особенность (или, может быть, несколько) не убедит вас купить автомобиль.Это понятно, поскольку автомобили, как и дома, являются инвестицией. Прежде чем выложить свои с трудом заработанные деньги, вы должны убедиться, что автомобиль, в который вы планируете инвестировать, будет соответствовать вашим стандартам.

GMC понимает это, и они сделали несколько отличных обновлений для своего совершенно нового GMC Sierra 2020 года. Чтобы помочь вам избежать проблем с поиском новых дополнительных функций, которые может предложить GMC 2020 года, мы составили краткий список:

.
  • Модель GMC Sierra Elevation 2020 теперь предлагается в конфигурации Crew Cab.
  • Для GMC Sierra 2020 года доступен Enhanced ProGrade Trailering. Это первый в сегменте прозрачный трейлер. Первоначально это было впервые представлено в Sierra HD 2020 года, которое будет включать в себя 15 доступных видов камеры. Весьма впечатляюще, если мы сами так говорим.
  • GMC Sierra 2020 модельного года выпускается с различными двигателями. Двигатель с 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач будет расширен до моделей V-8 объемом 5,3 л, включая модели SLT, AT4 и Denali с полным приводом.
  • GMC Sierra 2020 года также доступен в версии 3.0 л турбодизельный двигатель Duramax. Турбодизельный двигатель Duramax объемом 3,0 л также был добавлен к вариантам комплектации CarbonPro Edition. Эти опции ранее предлагались только с 6,2-литровым двигателем V-8.
  • GMC Sierra 2020 теперь имеет новые зеркала для буксировки прицепа! Эти зеркала для буксировки прицепа теперь доступны в качестве опций со свободным потоком. Обязательно посетите веб-сайт GMC для получения дополнительной информации об этих новых зеркалах для прицепа.
  • И последнее, но не менее важное: GMC представляет информационно-развлекательную систему с диагональю 8 дюймов.Информационно-развлекательная система с диагональю 8 дюймов теперь способна поддерживать SiriusXM с 360 л. Конечно, это лишь часть того, что может предложить GMC 2020 года. Если вы хотите узнать больше об этих функциях, мы рекомендуем вам посетить официальный веб-сайт GMC для получения дополнительной информации о GMC Sierra 2020 года.

    В заключение | Почему все это важно

    В отличие от других модификаций или аксессуаров, которые вы, возможно, рассматривали для своего грузовика, пневматическая подвеска является скорее необходимостью, чем аксессуаром.Это связано с тем, что ваш GMC Sierra невозможно было бы разбить без подвески.

    Это связано с тем, что подвеска выдерживает вес всего автомобиля. Он не только выдерживает вес всего вашего автомобиля, но и держит под контролем движения тела, если вы столкнетесь с лежачим полицейским, а также улучшает общее качество езды.

    Некоторые люди могут предпочесть пластиковые или металлические детали, а другим нравится легкость пневматической подвески.

    У пневматической подвески есть свои плюсы и минусы, как мы упоминали выше, поэтому обязательно изучите вопрос, прежде чем решить, хотите ли вы установить пневматическую подвеску.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*