Как сделать детский квадроцикл своими руками: самодельный квадроцикл с бензиновым двигателем, чертежи квадроцикла для ребенка с размерами

Содержание

Квадроцикл с дизельным двигателем своими руками. Самодельный квадроцикл на базе «Оки» и вазовских агрегатов. Заключительный этап и отделочные работы

Квадроцикл для ребенка на аккумуляторе будет, без сомнения, великолепным подарком, при этом безопасным для экологии

Квадроцикл для ребенка на аккумуляторе будет, без сомнения, великолепным подарком, при этом безопасным для экологии, простым в управлении и не нуждающимся в постоянном техобслуживании. Если вы хотите порадовать своего ребенка таким презентом, у вас есть два варианта. Первый – купить квадроцикл в готовом виде. Второй вариант более сложный, но тем, кто «дружит» с техникой, доставит массу удовольствия. Как вы, наверное, поняли, мы имеем в виду самостоятельную сборке детского квадроцикла. О том, как сделать квадроцикл для ребенка своими руками, мы поговорим в этом материале.

Если вы — натура творческая, то, вероятно, у вас будут собственные идеи по созданию оригинальной модели детского квадроцикла. Если с этим «напряженка», можно позаимствовать нестандартные задумки из интернета.

Главное – вы получите удовольствие от процесса и сэкономите на покупке дорогостоящей игрушки, ведь электроквадроцикл своими руками обойдется вам гораздо дешевле готового.

Как сделать детский квадроцикл своими руками?

Определитесь с внешним видом и конструкцией вашего детища. В принципе, можно собрать детский электроквадроцикл любого размера и любой сложности – все будет зависеть от ваших способностей и технических навыков. Можно растянуть процесс на месяцы, но если вы хотите побыстрее порадовать ребенка – выбирайте более простую конструкцию, ее можно будет доработать, когда ребенок подрастет.

За основу будущего квадроцикла можно взять модель-донора – например, старый квадроцикл или детский автомобиль, или же изготовить раму самостоятельно. Если вы выбрали второй вариант, необходим точный чертеж. При его изготовлении учитывайте возможность в будущем модернизации квадроцикла – рама должна получиться прочной в подвеске. Чертеж рамы детского квадроцикла своими руками можно нарисовать самостоятельно или взять идею из интернета.

При самостоятельном изготовлении рамы для квадроцикла особое внимание уделите качеству швов при сварке. В качестве материала для рамы подойдет квадратный профиль 25х25 мм (или другого размера), а также труба ¾ дюйма.

Колеса

На колесах лучше не экономить и сразу купить новые — подойдут колеса для картинга либо набор колес для большой садовой тачки. Для ребенка старшего возраста лучше взять колеса с широким протектором – они отлично подойдут для бездорожья. Не пожалейте денег и на штампованные диски – хотя бы на самые простые.

Отличное решение для детского квадроцикла – привод на задние колеса от электромотора через готовый или самодельный редуктор. Продумайте и систему рулевого управления – это позволит ребенку легко справляться с квадроциклом и повысит его безопасность.

Двигатель и аккумулятор

Эти компоненты подбирают с учетом возможностей и пожеланий юного райдера. Здесь нет предела фантазии – от мотора шуроповерта и до бесконечности.

Важно, чтоб установленный электромотор давал возможность развить нужную скорость – для малышей достаточно и 5-8км/ч, для детей старше интересна, естественно, скорость нужна будет больше. При выборе аккумулятора учитывайте его возможности. Установка его должна быть выполнена таким образом, чтобы для подзарядки не нужно было бы разбирать квадроцикл. Можно использовать аккумулятор от донорского скутера, бесперебойника или другой подходящий.

Когда все компоненты будут установлены, позаботьтесь и об эстетической составляющей – ведь для ребенка в первую очередь важен внешний вид его транспорта. Можно использовать элементы обвеса от старого квадроцикла или разработать собственные – все зависит от желания, финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Детский электроквадроцикл своими руками – это удовольствие для взрослых и радость для ребенка от обладания уникальным личным транспортом. опубликовано

Любой квадроцикл испытывает сильную нагрузку при движении, и поэтому чтобы обеспечить надлежащие условия для передвижения производители стараются создавать максимально прочную раму. Именно рама должна выдержать не только вес квадроцикла и водителя, но и резкие падения и маневры. Рама создается по особому чертежу, у известных японских и китайских компаний рама получается надежной и имеет отличную функциональную конструкцию. Но если нет возможности купить фирменную модель, а желание покататься по бездорожью большое, предлагаем сделать квадроцикл самому, при этом некоторые конструктивные детали будут не хуже зарубежных аналогов.

Размеры рамы квадроцикла обычно отличаются в зависимости от технических свойств модели. Если у техники простой двигатель и он должен выдерживать нагрузку 1 человека, оптимальным будет небольшая прочная рама. Например, рама квадроцикла Стелс 800 обладает длиной в 2 088 мм и шириной в 1 213 мм, что уже отличный показатель. Но другой представитель Irbis 200U получил длину в 1 760 мм и ширину 1 060 мм. То есть разница значительная.

Помимо данных требований рама должна быть сварной и создаваться из прочных материалов. Обычно используют круглые стальные трубы и металлический профиль, они лучше всего выдерживают сильную нагрузку. Если вы купили технику определенного бренда, то вне зависимости от технических характеристик рама должна иметь обязательные конструктивные особенности. Также многим интересно, где на квадроцикле номер рамы? Он должен быть обязательно, поэтому стандартного местонахождения нет. Обычно старайтесь искать номер рамы под сиденьем, у многих он нанесен на передней части внизу. А другие советуют посмотреть номер рамы с правой стороны под передним рычагом. Найти номер рамы придется обязательно, без этих данных вы не сможете зарегистрировать свой квадроцикл.

Рама квадроцикла своими руками

Если вы решились создать четырехколесный вездеход своими руками, первым делом позаботьтесь о создании рамы. Специалисты советуют использовать рамы от Урала и автомобиля Ока, они лучше поддаются изменениям. Если вы нет указанной техники, используйте стандартные схемы и создавайте раму квадроцикла из стальных труб и металлического профиля. Иногда при наличии мотоцикла Урал вокруг его рамы дополнительно придется установить самодельную раму.

Это большой плюс при создании квадроцикла, ведь на мотоциклетную раму возможно установить родной ураловский двигатель, а дополнительная рама создаст конструкцию настоящего квадроцикла. Если вы не знаете, как сварить раму для квадроцикла, предварительно изучите схему, указанную ниже. После можно посоветоваться со сварщиком или механиком, который сможет быстро сварить вам все детали.

Как видим, указанная ниже схема рамы квадроцикла вполне стандартная и имеет простую конструкцию, главное все процессы выполнить правильно. В случае с использованием рамы от Урала с дополнительным каркасом из труб, такая конструкция будет выполнена намного проще. Дело в том, что рама мотоцикла будет уже с готовой коробкой, двигателем и прочими элементами без дополнительной сварки, а установленный каркас будет держать непосредственно колеса и водителя.

На первый взгляд может показаться, что собрать самодельный квадроцикл, это задача не из легких. На самом деле все намного проще, чем кажется, при наличии необходимых запчастей и инструментов. Вездеходный аппарат такого типа обычно конструируется из деталей, которые можно найти на любом неиспользуемом мотоцикле, который находится в приличном рабочем состоянии.

Необходимый набор инструментов

Для сборки аппарата своими руками, могут понадобиться следующие инструменты:

Сварочный аппарат.

Болгарка.

Хороший набор накидных и торцевых ключей.

Другие мелкие инструменты, наподобие пассатижей и отверток.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение, с хорошим освещением и отоплением. Если осуществлять сборку летом, то можно расположиться под навесом.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельной вездеходной машины подойдут двигатели от мотоциклов советского производства таких, как «Урал» или «Днепр». Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты из мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла, вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они укомплектованы изначально.

Для конструирования машины с полным приводом понадобится установка дополнительного редуктора. Такое в самодельных аппаратах применяется крайне редко, так как реализовать дополнительный узел без резкого добавления в весе, в домашних условиях будет затруднительно.

Рама и подвеска

Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для рамы можно использовать заготовки из старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют небольшой вес и необходимую прочность и гибкость. В крайнем случае, материал можно подобрать самому. Тут главным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профиль сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами из тех же мотоциклов. Сама подвеска исполняется в виде буквы «А», и подвижно закрепляется на раме. Амортизаторы и пружины следует подбирать таким образом, чтобы они выдержали вес будущей машины, и обеспечивали плавную езду с хорошей управляемостью на ухабах и ямах.

Рулевое управление и колеса

Рулевое управление частично можно использовать мотоциклетное, с дополнением приводов на два колеса. Привод осуществляется посредством добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать из автомобиля. Главная задача рулевого управления, это точное и комфортное руление.

Колеса для вездехода лучше всего использовать из автомобиля, так они более широкие, и позволят повысить проходимость аппарата. Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Кузов и электроника

Для установки навесного оборудования, бензинового бака и органов управления, можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединяется с рамой квадроцикла. Особое внимание при этом следует обратить на устойчивость вездехода, его вид и удобность посадки водителя.

Не стоит забывать и об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых приборов освещения и наружной сигнализации. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно использовать из того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в деле!

Квадроцикл — фактически любой четырёхколёсный транспорт, поскольку на латинском «quadro» — «четыре», На просторах СНГ под этим названием чаще всего подразумевается полноприводный , представляющий симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отменные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В итоге получилось уникальное транспортное средство, предназначенное для самых различных целей.

Отечественный рынок предоставляет только зарубежные модели квадроциклов, стоимость которых, зачастую, заоблачная. Одновременно с этим на вторичном рынке транспорта без труда можно найти б/у мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

К примеру, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет прекрасный четырехтактный двигатель с задней передачей и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам намного дешевле и интереснее создавать собственные конструкции этих внедорожников.

Типичный заводской представитель квадроциклов — блестящий, аккуратно собранный, крепкий и мощный.

Его самодельный собрат, который немногим уступает внешне, а уж в плане мощности — и подавно.

Как сделать квадроцикл своими руками

Прежде чем начать сборку, необходимо составить подробный список агрегатов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работ и чертёж конструкции.

Двигатель: оптимальный выбор

Логично, что прежде всего необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат. Подойдет абсолютно любой, начиная от обычного мотоблока и заканчивая шестилитровым V12 — бывают и такие прецеденты. В большинстве случаев, используются двигатели мотоциклов — они экономные и малогабаритные.

Для использования высоких передаточных чисел в условиях нормальной эксплуатации будет достаточно двигателя «Минска» или «Урала». Летом возникает вопрос перегрева, поэтому следует выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще одним неплохим вариантом являются оппозитные двигатели советского производства, неоспоримый плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная передача.

Подвески: задняя и передняя

Существует два самых распространенных решения задней подвески для квадроцикла.

  1. Редукторно-карданная система. Конструкция получается максимально облегченной и простой, но отсутствует дифференциал, чем, в принципе, можно пожертвовать ради ранее названных достоинств.
  2. Использование автомобильного моста. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укорачивать мост, что является весьма нетривиальным занятием. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодиться при передвижении по трассам.

Для создания передней подвески и рулевого управления раскрываются огромные возможности. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно, их можно сделать самостоятельно, используя для этого подручные средства. Оптимальный вариант — создание подвески на базе имеющегося мотоцикла «Урал».

Рама: чертежи и альтернатива

Лучшее решение — прочная конструкция из труб или профилей, сваренных между собой.

Идеально — снять раму с мотоцикла-донора и доварить необходимые элементы — это избавляет от ряда проблем, однако конструкция может получиться излишне сложной.

Сборка квадроцикла

Подготовив необходимые инструменты, транспортные средства-доноры и освободив время, можно приступать к созданию собственного квадроцикла:


Благодаря надежной конструкции, проверенной временем, отличной мощности и тяге, именно мотоцикл «Урал» является самым популярным донором для самодельных квадроциклов.

Видео ролик: «Оса» 4х4

В видео ниже описана конструкция самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

Фото обзор

Фотографии квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и автомобилей:


Как можно убедиться, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создать потрясающие аппараты которые потешат Ваше самолюбие и удовлетворят большинство транспортных задач.

Сегодня мы поговорим о том, как самому сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками. Также рассмотрим чертежи, схемы и методики сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже

Из мотоцикла по типу «Урала» — это большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» зверь имеет прекрасный четырехтактный двигатель с задней передачей и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам намного дешевле и интереснее создавать собственные конструкции этих внедорожников.

Прежде чем начать сборку, необходимо составить подробный список агрегатов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работ и чертёж конструкции.

Логично, что прежде всего необходимо найти «сердце» будущего квадроцикла — силовой агрегат. Подойдет абсолютно любой, начиная от обычного мотоблока и заканчивая шестилитровым V12 — бывают и такие прецеденты. В большинстве случаев, используются двигатели мотоциклов — они экономные и малогабаритные.
Для использования высоких передаточных чисел в условиях нормальной эксплуатации будет достаточно двигателя «Минска» или «Урала».

Летом возникает вопрос перегрева, поэтому следует выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще одним неплохим вариантом являются оппозитные двигатели советского производства, неоспоримый плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная передача.

Существует два самых распространенных решения задней подвески для квадроцикла.
Редукторно-карданная система. Конструкция получается максимально облегченной и простой, но отсутствует дифференциал, чем, в принципе, можно пожертвовать ради ранее названных достоинств.

Использование автомобильного моста. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укорачивать мост, что является весьма нетривиальным занятием. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодиться при передвижении по трассам.

Для создания передней подвески и рулевого управления раскрываются огромные возможности. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно, их можно сделать самостоятельно, используя для этого подручные средства. Оптимальный вариант — создание подвески на базе имеющегося мотоцикла «Урал».

Идеально — снять раму с мотоцикла-донора и доварить необходимые элементы — это избавляет от ряда проблем, однако конструкция может получиться излишне сложной.


Подготовив необходимые инструменты, транспортные средства-доноры и освободив время, можно приступать к созданию собственного квадроцикла:

Собираем каркас (раму). Заготовленные металлические балки соединяем, согласно чертежу, между собой с помощью точечной сварки. Конструкцию проверяем и проводим цельную сварку. Как вариант, можно просто переделать раму с мотоцикла-донора — получится ничуть не хуже.

Устанавливаем двигатель. Ставиться он может как сзади, так и спереди — главное, прочно закрепить его с помощью болтов на днище рамы.

Монтируем привод и трансмиссию на задние колеса. Привод не требуется создавать самостоятельно — он переходит вместе с двигателем с транспорта-донора и устанавливается на раму. Опять же, необходимо качественно закрепить привод и трансмиссию на раме для предупреждения люфта.

Рулевое управление также устанавливаем с мотоцикла. Вместе с рулем на квадроцикл «перекочевывает» и топливный бак. В целом, если представить конструкцию, то выглядеть она будет следующим образом: 3/4 квадроцикла — это все тот же «Урал» или другой мотоцикл, 1/4 — это самодельные рама и подвеска. .

Колеса устанавливаем с малогабаритного транспортного средства («Ока» или «ЗАЗ-968»). Задние колеса, могут перейти на квадроцикл вместе с задним мостом авто или же крепятся следующим образом: берём готовые оси с дисками, после чего на заднюю крепим редуктор для привода. а на диски устанавливаем колеса
С редуктором на задней оси и двигателем собираем единый привод (опять же — проще будет, если его полностью переставить со средства-донора). Делаем это следующим образом: от двигателя протягиваем цепь на редуктор и закрепляем, после чего проводим проверку работоспособности. В конечном итоге, всю конструкцию фиксируем на раме.

Передняя подвеска — независимая — это более выгодно с точки зрения времени и средств, поскольку полноприводный квадроцикл требует значительной доработки этого узла профессиональным токарем, сварщиком и электриком, что займет очень много времени. Как вариант, приобретаем готовые заводские узлы для квадроциклов.

Благодаря надежной конструкции, проверенной временем, отличной мощности и тяге, именно мотоцикл «Урал» является самым популярным донором для самодельных квадроциклов.
Рама.

Спецификация на раму квадроцикла:

Материал: 2,5 x 2,5 квадратный профиль
Общая длина: 130 см
Общая высота: 74 см (уровень посадки)
Общая высота: 84 см (уровень руля)
Колёсная база: 105 см
Расстояние между осями: 70,5 см
Наклон оси: 14 градусов
Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): передняя: 105 см; задняя: 112 см
Клиренс: 7 дюймов (при 16-дюймовых задних колёсах)
Материалы:
Квадратный профиль:

2,5×2,5 квадратный профиль — 9,75 метра
Трубы:

1,22 метра – 1 x . 065 (дюймы)
1,22 метра – 3/4 x .065
0,3048 метра – 3/4 x .125
0,915 метра – 5/8 x .125
0,61 метра – 1/2 x .083 алюминиевая труба Т6
Прокат:

0,61 метра – 1 x 3/16 (дюймы)
0,915 метра – 1 1/4 x 1/4
0,61 метра – 5 x 1/8 (пластина для крепления двигателя и подвески)

Так же вам ещё понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвесок.

Двигатель для квадроцикла:

Теперь необходимо надежно закрепить двигатель на раме. Двигатель лучше всего использовать от мопеда. После того, как прикрутите его к раме, соедините вал двигателя с шестеренкой на задней оси простой цепной передачей. После этого выведите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на вашей раме.

Детали обвеса или кузова квадроцикла лучше и проще всего сделать из стекловолокна. После изготовления на деревянных или пластилиновых болванках, элементы аэродинамического обвеса подгоняются относительно друг друга, шлифуются и затем окрашиваются в желаемый цвет, после чего уже крепятся на раму квадроцикла. Идеи, как впрочем и некоторые готовые элементы, например от сломанной машины (конечно если они есть у вас в наличии), вариантов внешнего обвеса можно взять от любых серийных моделей.
Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам будет необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо регистрировать любые транспортные средства с двигателем более 50 куб.см и максимальной конструктивной скорость более 50 км/ч. Поэтому рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров.

Раму для квадроцикла сваривают с помощью труб с круглым сечением, уголков и квадратных профилей. Желательно при этом применять элементы различных мопедов и мотоциклов, ведь именно там используют трубы с высокой прочностью. Ни в коем случае не используйте водопроводные трубы. Они не обладают необходимой прочностью и могут треснуть в любой момент. Потом привариваем крепёжные кронштейны и закрепляем двигатель к раме. Свой первый квадроцикл лучше сделать из мопедного двигателя
Он будет по душе даже вашим детям, которые от него будут просто в восторге. Дело в том, что детские квадроциклы на бензине – это отличная игрушка для каждого ребёнка. Ведь огромных скоростей он не развивает, а вот эмоций от преодоления пересечённой местности у ребят будет хоть отбавляй. Далее соединяем вал двигателя с шестерней задней оси с помощью цепи.

Устанавливаем на рулевой колонке механизмы управления квадроциклом, а на раму крепим педали и рычаги. Система питания и зажигания берётся из той же модели мопеда, из которой мы взяли двигатель. Через время их можно усовершенствовать и доработать в разумных, конечно, пределах. Выбрать топливный бак можно мотоциклетный соответствующего объёма. Не забудьте также тот момент, что в вопросе о том, как сделать квадроцикл, необходимо каждый этап тщательно проработать. Поэтому установка аккумулятора на такую машину просто необходима

Также нужны детали для сборки квадроцикла:

1 — диски с мотороллера турист или муравей
2 — резина на мотоблок 10 дюймов и по шире4,5 или 5,0
3 — труба профильная 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 — подшипник 306 – 12 штук
5 — шрус наружный ваз 2109-08 16 штук из них 4 новых 4 б/у, но рабочих, а 8 можно убитых (на любой сто в металлоломе) и 8 пыльников.
6 — двигатель с мопеда не менее 150 куб. например вайпер шторм в месте с проводкой с замком зажигания колесом и глушаком
7 — редуктор с мотороллера муравей усиленный (все валы на подшипниках)
8 — четыре ведущих звезды с ижа на 21 зуб и две новых цепи
9 — шаровые опоры с рено 21 на любой разборке валом и копейки
10 — реактивная тяга заднего моста (короткая.) с 2101нужно-6 шт
11 — куча различных болтов отрезных кругов и электродов ну это все по ходу
12 — амортизаторы смопеда ямаха априо -4шт с хонды леад 2 шт и еще 8 убитых амортизов с любых яп мопедов(с них будем обрезать уши)


.

В зимнее время квадроцикл несложно переоборудовать, заменив задние колеса на пневматики и установив спереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, причем на трансформацию требуется менее часа. Использование при изготовлении вездехода доступных материалов, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Рама МТС изготовлена из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков. Ее особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать узел рулевой колонки при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» муфты, сгона и контргайки.

Для натяжения цепи, связывающей двигатель с редуктором, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») передвигается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещаться в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в варианте снегохода они отсутствуют). Стыковка элементов рамы производилась электросваркой.

Двигатель мототранспортного средства — от мотоцикла «Минск», замечаний к его работе у меня нет. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей — от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только скорректировать под них размеры рамы. Выбор же «минского» двигателя был обусловлен его экономичностью и малой массой. Мощность его оказалась вполне достаточной для поездок на снегоходе с пассажиром, возможна также буксировка лыжника или саней. Пусковые свойства мотора и летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта мототранспортного средства обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта предусмотрен рычаг и тяга, соединяющая его с вилкой лыжи. Последняя позаимствована от мопеда. Передний мост — от мотоколяски СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны участки и центральные части (с болтом крепления торсиона) сварены с периферийными (с втулками рычагов подвески). В зимнем варианте рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы демонтируются.

Руль — от мотороллера «Турист», он отлично стыкуется с рулевым валом болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза связан тросом с тормозными колодками, установленными на редукторе.

Редуктор. Его основой стала ступица заднего колеса мотороллера «Тула-200», к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Привод задней оси осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет существенно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как это показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Туриста», но и других мотосредств.

Ось ведущих колес — это пруток диаметром 30 мм; концы его проточены до Ø25 мм, на эти места надеты точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5,00X10,0. Зимние колеса обычной для пневмоходов на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми ложементами и креплением камеры ремнями. Подшипники оси двухрядные, они имеют конусные вставки с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Подробнее о квадроциклах можно посмотреть по этой ссылке:


Дополнительное оборудование. К нему можно отнести передний и задний багажники, фары, световые сигналы поворота и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, сделать его можно буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — разумеется, если в наличии есть все комплектующие узлы. А возможности использования такой машины — самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода дисковой пилы, как простейший садовый трактор (отличная проходимость по пашне, поэтому возможна культивация, окучивание и т. п.). К тому же можно повысить проходимость, установив спаренные задние колеса. Можно также смонтировать реверс-редуктор от мотоколяски СЗА, в котором дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу. Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

Электроквадроцикл для ребенка

Квадроцикл для ребенка на аккумуляторе будет, без сомнения, великолепным подарком, при этом безопасным для экологии

Квадроцикл для ребенка на аккумуляторе будет, без сомнения, великолепным подарком, при этом безопасным для экологии, простым в управлении и не нуждающимся в постоянном техобслуживании. Если вы хотите порадовать своего ребенка таким презентом, у вас есть два варианта. Первый – купить квадроцикл в готовом виде. Второй вариант более сложный, но тем, кто «дружит» с техникой, доставит массу удовольствия. Как вы, наверное, поняли, мы имеем в виду самостоятельную сборке детского квадроцикла. О том, как сделать квадроцикл для ребенка своими руками, мы поговорим в этом материале.

Если вы  — натура творческая, то, вероятно, у вас будут собственные идеи по созданию оригинальной модели детского квадроцикла. Если с этим «напряженка», можно позаимствовать нестандартные задумки из интернета. Главное – вы получите удовольствие от процесса и сэкономите на покупке дорогостоящей игрушки, ведь электроквадроцикл своими руками обойдется вам гораздо дешевле готового.

Как сделать детский квадроцикл своими руками?

Определитесь с внешним видом и конструкцией вашего детища. В принципе, можно собрать детский электроквадроцикл любого размера и любой сложности – все будет зависеть от ваших способностей и технических навыков.  Можно растянуть процесс на месяцы, но если вы хотите побыстрее порадовать ребенка – выбирайте более простую конструкцию, ее можно будет доработать, когда ребенок подрастет.

За основу будущего квадроцикла можно взять модель-донора – например, старый квадроцикл или детский автомобиль, или же изготовить раму самостоятельно. Если вы выбрали второй вариант, необходим точный чертеж. При его изготовлении учитывайте возможность в будущем модернизации квадроцикла – рама должна получиться прочной в подвеске. Чертеж рамы детского квадроцикла своими руками можно нарисовать самостоятельно или взять идею из интернета. При самостоятельном изготовлении рамы для квадроцикла особое внимание уделите качеству швов при сварке. В качестве материала для рамы подойдет квадратный профиль 25х25 мм (или другого размера), а также труба ¾ дюйма.

Колеса

На колесах лучше не экономить и сразу купить новые  — подойдут колеса для картинга либо набор колес для большой садовой тачки. Для ребенка старшего возраста лучше взять колеса с широким протектором – они отлично подойдут для бездорожья. Не пожалейте денег и на штампованные диски – хотя бы на самые простые.

Отличное решение для детского квадроцикла – привод на задние колеса от электромотора через готовый или самодельный редуктор. Продумайте и систему рулевого управления – это позволит ребенку легко справляться с квадроциклом и повысит его безопасность.

Двигатель и аккумулятор

Эти компоненты подбирают с учетом возможностей и пожеланий юного райдера. Здесь нет предела фантазии – от мотора шуроповерта и до бесконечности. Важно, чтоб установленный электромотор давал возможность развить нужную скорость – для малышей достаточно и 5-8км/ч, для детей старше интересна, естественно, скорость нужна будет больше. При выборе аккумулятора учитывайте его возможности. Установка его должна быть выполнена таким образом, чтобы для подзарядки не нужно было бы разбирать квадроцикл. Можно использовать аккумулятор от донорского скутера, бесперебойника или другой подходящий.

Когда все компоненты будут установлены, позаботьтесь и об эстетической составляющей – ведь для ребенка в первую очередь важен внешний вид его транспорта. Можно использовать элементы обвеса от старого квадроцикла или разработать собственные – все зависит от желания, финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Детский электроквадроцикл своими руками – это удовольствие для взрослых и радость для ребенка от обладания уникальным личным транспортом. опубликовано econet.ru 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Самодельный багажник для квадроцикла: фото

Как сделать самодельный багажник для квадроцикла и зачем он нужен? Сейчас постараемся разобраться.

При сборах на дальние поездки на квадроцикле зачастую требуется множество места погрузки багажа, которого категорически не хватает. Поставить кофр – не выход, вещи намного объемнее, чем размеры кофра, хоть и не тяжелые. Прицеп для квадроцикла возможности купить нет. Что же делать? На рынке существуют заводские варианты тюнингованных багажников, но можно использовать самодельный багажник для квадроцикла.

ТАКЖЕ СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ:

Перед монтажом багажничка, советую посмотреть статью бампер кенгурин, если в дальнейшем вы хотите его устанавливать, то может быть есть необходимость произвести это совместно, таким образом вы достигните более прочной и надежной конструкции, скрепив их между собой.

Работа по изготовке багажника не такая трудоемкая и сложная, да и времени потребует не так уж и много. Нам пригодится болгарка для резки и сварочный аппарат. Багажники обычно состоят из простых металлических прутьев или профилей, сваренных между собой. мы пойдем тем же путём.

Снимаем размерчики с вашего квадрика и планируем примерные размеры будущего багажника. Стоит отметить, что ширину квадра удлинять  слишком много не стоит, будет мешать вам при поездках по лесу. Достаточно будет добавить сантиметров по 5 с каждой стороны.

Заднюю часть квадра можно удлинить немного побольше, но тоже не переусердствуйте. Высота багажника выбирается в произвольной форме, в зависимости от ваших желаний. Перед началом работы желательно набросать чертёжик на бумагу с размерчиками. Отмеряем, пилим, свариваем.

Прикрепляем самоделку к штатному багажнику. И всё готово.

Более подробно о других элементах тюнинга и подчерпнуть себе новой информации вы можете здесь или перейти в раздел «все статьи». Переходим, интересная информация!!!

Теперь вы можете перевозить намного больше багажа на своем квадроцикле. Но запомните, не перегружайте свой квадр, не нужно в теперь уже большой самодельный багажник для квадроцикла класть тяжелые вещи, он не предназначен к такой эксплуатации. Чтобы перевозить грузы повышенной тяжести, существуют другие выходы решения проблемы, например прицепчик квадрик.

Считаете статью полезной? Нажмите ниже ПОДЕЛИТЬСЯ С ДРУЗЬЯМИ! Буду благодарен!

установка и изготовление своими руками.

Главная → Тюнинг → Фаркоп на квадроцикл: установка и изготовление своими руками.

Мысль об использовании прицепа для квадроцикла рано или поздно посещает многих квадроциклистов, мы уже писали о том, как изготовить своими руками экспедиционный прицеп и мини прицеп для квадроцикла, а сегодняшняя наша статья целиком и полностью будет посвящена изготовлению и монтажу фаркопа для квадроцикла своими руками.

Речь по большей части пойдет об изготовлении фаркопа для 150-250 кубового квадроцикла, так как промышленность обошла своим внимаем эту деталь, и владельцам приходится «мудрить»  что-то самостоятельно.Также мы затронем тему установки фаркопа и на квадроциклы с большей кубатурой.

У «больших братьев» с установкой фаркопа все проще, как правило, все они уже имеют площадку для монтажа.

И остается лишь приобрести или изготовить своими руками вот такое вот нехитрое приспособление.

Для этого сцепного приспособления также доступны усиленные варианты крепления, позволяющие тягать значительные грузы.

Также бывают площадки вот такого типа, и владельцу лишь остается приобрести шар фаркопа (часто он уже установлен).

Кстати, о шарах фаркопа — можно значительно сэкономить, купив вместо шара шаровую головку гидроцилиндра КАМАЗА, стоит она дешевле, а крепление и диаметр шара (50мм) абсолютно идентичны.

Я думаю, с установкой разберется даже младенец, и описывать ее мы не будем, а перейдем к «братьям нашим меньшим».

Установка и изготовление фаркопа на квадроцикл 150-250 кубов своими руками.

Для начала нужно определиться, куда именно закрепить фаркоп: к маятнику или же к  раме квадроцикла. Мнения квадроциклистов в этом вопросе расходятся:  некоторые утверждают, что крепление исключительно к маятнику будет не совсем правильным, некоторые, наоборот, отстаивают такой тип крепления, и мы решили представить все варианты, а вам, дорогие читатели, предоставим свободу выбора.

Крепление фаркопа к маятнику квадроцикла.

Здесь все очень просто: на изготовление уйдет 2-3 часа, вам потребуются металлические пластины толщиной 2,5 – 3 мм, болгарка, сварочный аппарат и более длинные болты, стягивающие маятник.

Еще один вариант крепления фаркопа за маятник. На фотографиях все хорошо видно, поэтому описание делать не будем.

Крепление фаркопа к раме квадроцикла.

Для крепления фаркопа к раме спереди привариваются два уха,

задняя часть крепится вверху к внутренней резьбе крепления багажника.

Все предоставленные варианты крепления быстросъемные (максимум 4 болта), достаточно просты в изготовлении и установить фаркоп на квадроцикл для вас теперь не составит труда. Но не забывайте, что квадроцикл 150-250 кубических сантиметров далеко не трактор, старайтесь использовать легкие прицепы и не буксировать вес более 150-200 килограммов, чтобы избежать нежелательных последствий.

Если у вас возникли вопросы, не стесняйтесь и задавайте их в комментариях.

Пользователей заинтересовало:

бортовые фрикционы для самодельных гусеничных вездеходов, простейший своими руками, как сделать

  • Детали узла
  • Солнечная шестерня
  • Как сделать гусеницу своими руками: способы и пошаговый мастер-класс как и из чего изготовить гусеницу ( фото + видео)
  • Самодельный гусеничный вездеход «Хома»: фото сборки, видео испытаний
  • Что нужно для изготовления вездехода
  • Материалы
  • Чертежи
  • Порядок изготовления
  • Простые и сложные устройства
  • Планетарный зубчатый механизм
  • Вездеход судного дня. Тест-драйв безумной самоделки на гусеничном ходу
  • Ремонт редуктора своими руками
  • Вездеход гусеничный своими руками: особенности изготовления, чертежи :
  • Как могут использоваться гусеничные вездеходы?
  • На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?
  • Создание чертежа
  • Конструктивные особенности
  • Технология изготовления
  • Особенности структурных материалов и схем
  • Вездеход гусеничный своими руками: особенности изготовления, чертежи :
  • Как могут использоваться гусеничные вездеходы?
  • На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?
  • Создание чертежа
  • Конструктивные особенности
  • Что такое фрикционы
  • Варианты самодельных механизмов поворота
  • Простой планетарный механизм
  • Для вездеходов 6х6
  • Другие способы сборки

Детали узла

Есть несколько способов изготовления узла поворота, простейший из них — это компоновка с помощью правого и левого тормозов. Если нажимается тормоз (правая рука), то агрегат поворачивает направо, если на левый тормоз — налево.

Необходимо, чтобы одна из гусениц при повороте отключалась, тогда двигатель справится, самодельный агрегат будет поворачивать.

Необходимые детали узла:

  1. Звездочки.
  2. Редуктор.
  3. Цепь.
  4. Раздаточный блок.
  5. Шестерни.
  6. Корзина сцепления.
  7. Суппорт.

Солнечная шестерня

Солнечная шестерня выполнена плавающей в виде длинной трубы, на внутреннем конце которой нарезаны зубья, а на наружном — шлицы, которыми солнечная шестерня соединяется со ступицей ведомой шестерни.

Солнечная шестерня / установлена на шлицах полуоси 23, а сателлиты 4 — на пальцах 2 водила 3, передающего крутящий момент на ступицу 5 колеса.

Солнечная шестерня не имеет опор и соединяется с быстроходным валом зубчатой муфтой, что позволяет шестерне самоустанавливаться между сателлитами, ооеспечивая достаточно равномерное распределение мощности по потокам. Зацепление в большинстве случаев прямозубое. Сателлиты часто устанавливают на сферических подшипниках, что обеспечивает выравнивание нагрузки по ширине венцов.

Солнечная шестерня / установлена на шлицах полуоси 17 с упором в бурт и закреплена гайкой 37, застопоренной отгибной пластиной.

Солнечная шестерня S2 второй передачи, так же как и шестерня S, первой передачи, жестко соединена с валом двигателя.

Солнечная шестерня на валу двигателя смазывается также разбрызгиванием из общей масляной ванны редуктора. Для предотвращения попадания масла редуктора в узел подшипника со стороны выходного конца вала двигателя в крышке подшипника двигателя устанавливается резиновое манжетное уплотнение. Кроме того, на валу установлено специальное маслоотбойное кольцо.

Солнечная шестерня, сателлиты и эпицикл в модели рассматриваются как твердые тела, соединенные пружинами Cft, имитирующими жесткости зацепления зубьев, расположенными по линиям зацеплений. Водило — также твердое тело, закрепленное в упругих опорах.

Солнечная шестерня 2 27 вала лебедки через три сателлита 2 39 передает вращение зубчатому венцу 2105 барабана.

Полые солнечные шестерни 29 выполнены заодно с трубчатыми хвостовиками, на фланцах которых закреплены ступицы тормозных барабанов 32 планетарных рядов. От осевых перемещений шестерни удерживаются разрезными стопорными кольцами и шайбами. При полностью затянутых тормозных барабанах 32 солнечные шестерни 29 неподвижны и сателлиты 19, обкатываясь по ним, вращают водило 28 в 1 4 раза медленнее коронной шестерни.

Солнечной шестерне трудно повернуть водило, которое удерживается большим сопротивлением, оказываемым ведущими колесами. Сопротивление же вращению зубчатого венца мало.

Как сделать гусеницу своими руками: способы и пошаговый мастер-класс как и из чего изготовить гусеницу ( фото + видео)

Вездеходы – это универсальное средство передвижения, которое сможет доставить вас в нужное место при катастрофически плохих погодных условиях.

Наиболее часто вездеходы используются в северной и восточной части нашей большой страны, где преобладают морозы, сильные дожди и местность по которой не может проехать обычный автомобиль.

Следует отметить, что вездеходы передвигаются при помощи колёс и гусениц. Последнее как раз любит часто ломаться и доставлять своим хозяевам кучу проблем по ремонту или полной замене этого комплектующего.

Как уже можно было догадаться речь пойдёт о том, как сделать гусеницы для вездехода своими руками.

Краткое содержимое обзора:

Самодельный гусеничный вездеход «Хома»: фото сборки, видео испытаний

Автор самоделки построил себе самый простой гусеничный вездеход для поездок на рыбалку и в лес по грибы, корпус вездехода лодка, и весит он всего 300 кг.

Технические характеристики гусеничного вездехода:

  • Передний привод (ведущий мост один).
  • Поворот— срабатывание дифференциала.
  • Корпус лодка.
  • Ширина гусениц – 450 мм.
  • Межосевое расстояние – 1180мм.
  • Сцепление ременное.
  • Ширина лодки— 700 мм.
  • Высота лодки— 570 мм.
  • Длинна вездехода— 2000 мм.
  • Ширина— 1760 мм.
  • Максимальная скорость— 30 км/ч.

Для сборки самоделки понадобились материалы:

  • Двигатель Lifan мощностью 7 л.с.
  • Коробка передач от автомобиля Opel Rekord.
  • Редуктор от автомобиля «Луаз».
  • Мост от жигулей.
  • Барабанные тормоза также с жигуля.
  • Рамы сварена из профильной трубы 50 х 50 х 2 мм, верхняя часть из уголка 40 х 4 мм.
  • Лента транспортерная толщиной 6 мм.
  • Оцинкованный листовой металл.

Передаточные числа:

  • С двигателя на КПП— 5.5.
  • КПП 1пер— 3.64.
  • Бортовая Луаз— 1.3.
  • Мост— 4.1.

Из профильной трубы и уголка сварена рама, установлен двигатель, коробка, мост.

Ременная передача.

Траки сделаны из уголка 25 х 25 х 3 мм. Приварены грунтозацепы.

Клыки из полосы 25 х 4 и 20 х 4 мм.

Высота клыка— 75 мм.

Ширина между двумя транспортерными лентами-150 мм.

Гусеница подготовлена к установке.

По началу автор поставил вездеход на две оси.

Автор на прицепе отвёз вездеход на полигон и приступил к испытаниям.

В результате предварительных испытаний, было решено установить среднюю ось.Центральная ось приварена на 50 мм ниже относительно ведущей и натяжной оси, что привело к улучшению поворотов на жестком грунте без лишних усилий.

  • Установка центральной оси значительно увеличила разворот вездехода.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

  • рама подходящей формы и размеров;
  • задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
  • сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
  • осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.


Вездеход из УАЗа

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л.с.

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

  1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
  2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
  3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
  4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
  5. Установить на раму мотоблок.
  6. Разместить сидение.
  7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
  8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.


Рама караката

Простые и сложные устройства

Как уже отмечалось выше, схема планетарного механизма всегда включает водило и два центральных колеса. Сателлитов может быть сколько угодно. Это, так называемое, простое или элементарное устройство. В таких механизмах конструкции могут быть такими : «СВС», «СВЭ», «ЭВЭ», где:

  • С — солнце.
  • В — водило.
  • Э — эпицентр.

Каждый такой набор колес + сателлиты называется планетарным рядом. При этом все колеса должны вращаться в одной плоскости. Простые механизмы бывают одно- и двухрядными. В различных технических приборах и машинах они используются редко. Примером может послужить планетарный механизм велосипеда. По такому принципу работает втулка, благодаря которой осуществляется движение. Ее конструкция создана по схеме «СВЭ». Сателлитов в не 4 штуки. При этом солнце жестко крепится к оси заднего колеса, а эпицентр является подвижным. Вращаться его вынуждает велосипедист, нажимающий на педали. При этом скорость передачи, следовательно, и скорость вращения могут меняться.

Гораздо чаще можно встретить сложные зубчатые планетарные механизмы. Их схемы могут быть самыми разными, что зависит от того, для чего предназначается та или иная конструкция. Как правило, сложные механизмы состоят из нескольких простых, созданных по общему правилу для планетарной передачи. Такие сложные системы бывают двух-, трех- или четырехрядные. Теоретически можно создавать конструкции и с большим числом рядов, но на практике такое не встречается.

Планетарный зубчатый механизм

Планетарные зубчатые механизмы используют также в дифференциалах и в колесных редукторах главных передач.

Планетарные зубчатые механизмы могут обладать одной или двумя ( или больше) степенями подвижности.

Планетарные зубчатые механизмы, обладающие двумя или несколькими степенями подвижности, называются дифференциальными меха ни з — м а м и или просто дифференциалами.

Планетарные зубчатые механизмы представляют собой дифференциальные механизмы с остановленным центральным зубчатым колесом.

Планетарные зубчатые механизмы с тремя центральными колесами дают возможность в исполнительных механизмах иметь два рабочих органа, жестко связанных с двумя центральными колесами или с одним центральным колесом и сателлитом, в то время как третье центральное колесо является неподвижным; при этом ведущим звеном является водило.

Планетарные зубчатые механизмы широко распространены в машиностроении и приборостроении.

Планетарный зубчатый механизм с двумя степенями свободы ( минимально) называют дифференциальным механизмом. Только при двух заданных угловых скоростях его звеньев можно определить угловые скорости остальных. Следовательно, дифференциал не имеет определенного передаточного отношения.

Планетарные зубчатые механизмы делятся на простые и дифференциальные. Планетарный механизм с жесткими звеньями называется простым, если он имеет одну степень свободы, и дифференциальным, если его число степеней свободы больше единицы.

Планетарным, зубчатым механизмом называется механизм, имеющий зубчатые колеса с движущимися геометрическими осями. Такие колеса называются планетарными или сателлитами.

Различают днфре-ренцнальные и планетарные зубчатые механизмы.

Известно, что двухступенчатые планетарные зубчатые механизмы с внутренним зацеплением имеют преимущество перед двухступенчатыми планетарными механизмами с внешним зацеплением в том, что при одних и тех же кинематических характеристиках они имеют более высокий КПД.

Подбор чисел зубьев планетарных зубчатых механизмов по заданному передаточному отношению требует выполнения большого числа математических операций. Поэтому такую задачу практически решают с помощью ЭВМ. Для этого используется программа разложения заданного ир на сомножители и последующего определения z с учетом ограничений и наименьших габаритов. Иногда в программу вводятся требуемые uPM / N; z / mm; z / max, k ограничения и путем перебора определяют комбинации чисел зубьев, из которых выбирается нужное сочетание z, z2, z3, z4 при минимальных габаритах, сохранении заданного соотношения передаточного отношения по ступеням.

Вездеход судного дня. Тест-драйв безумной самоделки на гусеничном ходу

Славится Кулибинами наша земля! Мы уже рассказывали про «Фантазию» минчанина Бориса Каравкина. А недавно Юрий Пидгаецкий из Молодечно решил построить интересный самодельный вездеход на гусеничном ходу из «москвича» и Volkswagen. Что получилось из симбиоза узлов и агрегатов советского и немецкого автомобилей, читайте в нашем материале.

«Приезжайте в Молодечно, мы тут гусеничный вездеход сделали» — такое сообщение пришло недавно на редакционную почту. Фотографии у конструктора не получилось переслать, поэтому мы до самого последнего момента не представляли, что будем снимать.

А когда подъехали к дому Юрия, то просто выпали в осадок от его вездехода. Вживую это что-то невероятное! Такое ощущение, что машина приехала в Молодечно прямиком со съемочной площадки фильмов про зомби, апокалипсис или Безумного Макса.

Снизу — гусеничная «тележка», сверху — укороченный кузов от «Москвича-2141», окрашенный в военный защитный цвет. Вживую машина выглядит крайне необычно. Такого в нашей рубрике «Автоэкзотика» никогда еще не было!

«Увлекаюсь самоделками с детства, ходил в кружки моделистов-конструкторов, — рассказывает Юрий Пидгаецкий. — Делал самые разные самоделки — детский карт, трицикл с шинами низкого давления. А два с половиной года назад начал делать гусеничный вездеход. Для чего? Сам толком не знаю — просто всегда руки чешутся сделать что-нибудь эдакое…»

Перед поездкой изучим техническую составляющую «монстра». Делалась машина без чертежей — на глаз. Из профильных труб собрана прочная рама, обшита жестью. На нее позже был поставлен укороченный кузов «москвича». Юрий говорит, что с ним возился больше всего.

Радиатор и печка расположены спереди. Под капотом еще остается место для различных мелочей. Так что у машины почти что два багажника.

Заднего ряда сидений нет. Вместо него — огромный багажник, под которым спрятан силовой агрегат и трансмиссия. Как видите, вездеход получился очень практичным.

Самое интересное скрывается под полом багажника. Бензиновый 1,8-литровый мотор от старого Volkswagen Passat находится почти посередине, но в отличие от легкового автомобиля расположен не поперечно, а продольно. Дальше идет 5-ступенчатая коробка от этой же машины с заваренным дифференциалом.


От него — своеобразный кардан к заднему «жигулевскому» мосту. Выхлопные трубы сварены с нуля, топливный бак самодельный.


Дифференциал заднего моста, естественно, свободный. Крутящий момент передается на задние катки. На них же установлены тормозные диски от старого Volkswagen Golf.

Как вы уже поняли, тормозные механизмы нужны не только для остановки машины, но и для управления ею. Тянем на себя правый рычаг управления — воздействуем на суппорт правого катка, в итоге машина поворачивает направо. Тянем на себя левый рычаг — поворачиваем налево. Педали тормоза нет — чтобы затормозить, нужно потянуть на себя оба рычага.


Гусеницу из транспортерной ленты и металлических профильных трубок Юрий делал полторы недели. В качестве катков используются обычные автомобильные колесные диски. Каждая гусеница имеет механизм натяжения. По словам умельца, подвеска сделана из того, что было, — на каждой стороне установлено по три стойки с пружинами и амортизаторами.

Элементы салона взяты от того же «москвича». Внутри все работает, включая магнитолу и печку. Условно количество мест можно определить как 2+1 — в салоне пусть в тесноте, но можно разместиться втроем. Схема переключения передач перевернута.

А теперь держитесь за стул — вездеход Юрия умеет плавать! Внутри все загерметизировано — «москвич» не тонет. Правда, пока не хватило смелости на полноценные водные тесты. Машина заехала в озеро, но держалась за дно задней частью гусеницы. Передняя часть вездехода при этом не тонула! В общем, машина должна плавать, но полностью спустить ее на воду у Юрия пока желания нет — жалко такую технику топить.

Броня крепка и танки наши быстры — мы едем испытывать технику в поля! Кстати, вездеход еще толком не испытывался — Юрий выезжал на нем всего несколько раз. Так что мы вместе с конструктором будем прощупывать его возможности, положительные и отрицательные качества.

Но вначале в машину нужно забраться, а для этого — вспомнить армейские будни. Карабкаться на машину надо так же, как в армии на БМП, то есть как умеешь, так и карабкаешься.

Первый комментарий после нашего поста в Instagram: «Не перевернется ли вездеход вперед при экстренном торможении?» На небольших скоростях мы тормозили — не перевернулись. Все-таки, несмотря на немалую высоту, центр тяжести расположен низко — там, где двигатель, катки и гусеницы. Юрий до нас развивал максимальную скорость 60 км/ч, тормозил, но не экстренно — машина не перевернулась. Сильно тормозить на большой скорости пока желания нет — для начала нужно установить трехточечные ремни и каркас безопасности. Переворачиваться машина вроде бы не должна, но чтобы это проверить точно, лучше вначале поработать над безопасностью. Так, на всякий случай.

Сидишь за рулем, тьфу — рычагами, очень высоко. Такого высокого «москвича» в истории еще не было! В салоне очень шумно во время езды, но нельзя сказать, что это недостаток. Шум усиливает эмоции от езды. Едешь реально как в танке.

Всегда мечтал поездить на гусеничной технике, жаль, в армии порулить ничем не удалось. Пора наверстывать упущенное!

Сцепление и «газ» как в обычном автомобиле, ничего особенного. Передачи найти сложно, схема переключений перевернута, что взрывает мозг, с четкостью тоже есть проблемы, но можно выбрать любую передачу, потому что трогается машина с какой угодно скорости, как минимум с третьей точно. «Понижайки» в трансмиссии нет, пониженный ряд в этой машине сделан уже по умолчанию, поэтому на первой передаче можно карабкаться со скоростью черепахи.

Включаю передачу (правда, не знаю какую), резко отпускаю педаль сцепления и нажимаю на «газ» — машина слегка привстает на дыбы и с шумом резко стартует! Если честно, я даже не знаю, как описать эмоции. Это что-то невероятное! Снега совсем немного, препятствий никаких особых нет, но от езды на этом «монстре» просто хочется кричать от восторга! Очень необычные ощущения. Мотор ревет, гусеницы стучат, сердце вырывается из груди — это самый эмоциональный тест-драйв в моей карьере! Просто словами не описать, насколько круто ехать на этой гусеничной самоделке.

Чтобы повернуть, нужно прикладывать немалые усилия к рычагам. Но маневренность неплохая: выжимаем «газ» в пол, резко изо всех сил тянем двумя руками на себя левый рычаг — вездеход начинает крутить «пятаки» на месте! Причем самодельные гусеницы не спадают с катков — чувствуется прочность конструкции.

Сразу вспоминается знаменитый матерный ролик про прапорщика и танкистов: «Раз, с доворотом, включил переднюю — и пошел!»

Внедорожные качества? Дорожный просвет — 380 мм, свесов нет, а гусеницы имеются. Жаль, снега в Молодечно почему-то было совсем немного — как машина едет по глубокому снегу, проверить не удалось. Но опять же эмоций хватает и без внедорожных препятствий. Просто едешь — и уже глаза на лоб лезут!

Зато поездили по канаве — проезжает вездеход через нее очень неплохо. Но пока у Юрия нет понятия о том, когда машина начнет заваливаться назад. Поэтому большие горки не брали — водителю просто страшно перевернуть вездеход.

Теоретически все должно быть нормально — центр тяжести невысокий. Но практически нужно сделать каркас, ремни — и уже тогда пытаться почувствовать предел устойчивости вездехода. Есть ощущение, что способен он на очень многое, но пока просто страшно его сломать — столько труда в технику вложено.

Напоследок все-таки еще раз пробуем почувствовать эту грань, но на подъеме неожиданно теряется связь между катками и двигателем! Вездеход скатывается назад — и остается на льду, который по краям покрывается трещинами. Попытка включить передачу и тронуться ни к чему не приводит. Слышен только скрежет металла — машина не едет. Приплыли!

Оказалось, порвался кардан. Причем порвался он и на первом испытании. Впрочем, переживать об этом даже не стоит — у Юрия уже есть решение проблемы. Следующий карданный вал будет настолько прочным, что выдержит все.

Это нормально, когда у новой техники что-то выходит из строя. Пока у вездехода обнаружено только одно слабое место, других «соплей» нет. И это очень неплохо! Машина создана с нуля одним человеком, еще не испытана — и ломается только привод. Вечером того же дня конструктор починил вездеход и выехал из канавы.

В итоге — полный восторг. Просто поражаешься таланту Юрия Пидгаецкого, который из подручных материалов сделал такую машину! Какие-то запчасти у него были, что-то пришлось покупать — в итоге потратил на постройку около 800 долларов. За эти деньги не купишь даже хиленький квадроцикл, а тут получился целый «монстр»-вездеход на гусеничном ходу. Браво его создателю!

Ремонт редуктора своими руками

Ремонт редуктора своими руками является весьма непростой задачей. Так, данный механизм очень непростой и состоит из множества частей. При ремонте своими руками часто можно даже при разборке не ведая, что внутри просто растерять целую кучу маленьких деталей, например, иголки моментально рассыпаются и теряются. Ремонт планетарного редуктора лучше всего оставить профессионалам.

Как и все редукторы, он может быть как одноступенчатым, так и многоступенчатым. Если Вы собираетесь приобрести механизм данного типа, то лучше всего покупать его у проверенных производителей, так как ремонт своими руками очень затруднен, а если он будет часто выходить из строя, то денег на него будет уходить много. В данной статье мы попытались собрать общую информацию по устройствам планетарного типа использующихся для производства автомобилей. Также нужно сказать, что данный вид устройства очень интенсивно внедряется во многие сферы и отрасли благодаря своим очень весомым преимуществам.

Вездеход гусеничный своими руками: особенности изготовления, чертежи :

Ни для кого не секрет, что на территории нашей огромной страны существуют такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая характеризуется высокой проходимостью.

Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально.

Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать вездеход гусеничный своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как могут использоваться гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для разнообразных целей. С их помощью перемещают тяжелые грузы, которые помещают либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если вездеход гусеничный, своими руками изготовленный, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно оперативно, без каких-либо трудностей, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили изготовить вездеход гусеничный своими руками, то должны четко понимать, с какой целью он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия в период эксплуатации.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость вездехода гусеничного, своими руками изготовленного, длина рассчитывается от количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
  • Мощность мотора. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Цель. В зависимости от того, для каких целей предназначено передвижное устройство,его конструкция может видоизменяться.
  • Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самый ответственный этап — изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов чертятся уже после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Расчерчиваются они отдельно, с расчетом сочетаемости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается со строительства кузова, который должен иметь высокую прочность и полную водонепроницаемость.

Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные противостоять любым физическим нагрузкам, возникающим из-за движения. Затем начинают изготавливать гусеницы. Для этого берут обыкновенную листовую резину и создают кольцевую резину.

На ее внешнюю сторону при помощи заклепок ставят небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней стороны устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равняется ширине резины колес.

Следующий этап заключается в том, что выполняется выведение мостов от автомобиля через отверстия, которые специально для этого были сделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты.

Крепится резиновая лента таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, закрепляют также и дополнительные колеса. Они необходимы для поддержания гусеничной ленты в натянутом состоянии.

В завершение работ в кабине вездехода, своими руками изготовленного, вставляют сверхпрочные стекла.

Особенности структурных материалов и схем

Однако фиксированный компонент не всегда необходим. В дифференциальных системах каждый элемент вращается. Механизмы планетарные, подобные этому, включают в себя один выход, управляемый (управляющий) двумя входами. Например, дифференциал, который управляет осью в автомобиле, представляет собой подобную передачу.

Такие системы работают по тому же принципу, что и структуры с параллельным валом. Даже простая планетарная передача имеет два входа, закрепленная кольцевая шестерня представляет собой постоянный вход нулевой угловой скорости.

Вездеход гусеничный своими руками: особенности изготовления, чертежи :

Ни для кого не секрет, что на территории нашей огромной страны существуют такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая характеризуется высокой проходимостью.

Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально.

Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать вездеход гусеничный своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как могут использоваться гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для разнообразных целей. С их помощью перемещают тяжелые грузы, которые помещают либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если вездеход гусеничный, своими руками изготовленный, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно оперативно, без каких-либо трудностей, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили изготовить вездеход гусеничный своими руками, то должны четко понимать, с какой целью он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия в период эксплуатации.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость вездехода гусеничного, своими руками изготовленного, длина рассчитывается от количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
  • Мощность мотора. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Цель. В зависимости от того, для каких целей предназначено передвижное устройство,его конструкция может видоизменяться.
  • Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самый ответственный этап — изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов чертятся уже после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Расчерчиваются они отдельно, с расчетом сочетаемости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Что такое фрикционы

Фрикционы — это узлы сцепления в коробке передач, которые передают крутящий момент. Делаются они из высокопрочной стали в форме диска, на который приклеивается накладка.

Фрикционы бывают двух типов:

  1. Неподвижные, они находятся в связке с корпусом коробки передач, диски из металла имеют накладку.
  2. Вращающиеся фрикционы двигаются вместе с шестернями. Делаются эти элементы из мягкого материала (например, картона с графитовым напылением).

Пример компоновки:

  1. На одном валу ставят 3 суппорта 2108.
  2. На вращающейся каретке располагают диск от 2108, а также звездочки (32 зуба).
  3. В одной опоре монтируют прокладку, она обеспечивает передачу жидкости на суппорт.
  4. Ведомую звездочку помещают между диском и опорой.

Максимальное количество оборотов — 360 в минуту. Ведущая звездочка получает крутящий момент от ДВС.

Варианты самодельных механизмов поворота

Механизмы поворота дифференцируются по 3 видам:

  1. Фиксация блока в точке, которая во время поворота сохраняет неизменную скорость, при этом коленчатый вал и коробка передач не меняют параметров крутящего момента.
  2. По количеству расчетных радиусов поворота. Скорость одной гусеницы остается постоянной, скорость второй снижается.
  3. Когда отстающая и забегающая гусеницы снижают свои скорости.

При создании механических трансмиссий, второй и третий типы более практичны.

Они реализуют автоматическое понижение скорости движения вездехода.

Первый тип обладает недостатком: поворот происходит за счет переключения передачи, потому что в противном случае силовая установка не будет справляться с нагрузкой и заглохнет.

Простой планетарный механизм

Планетарной называют двухступенчатую зубчатую передачу, в которой существуют фиксированные оси. Благодаря такой конструкции в пределах оси вращения есть возможность складывать и раскладывать угловые скорости (или крутящий момент). Планетарная передача состоит из зубчатых колес разного диаметра: одна ось зафиксирована, другая неподвижна. Шестеренки на неподвижной оси контактируют друг с другом через зубчатые колесные элементы, которые крепятся на подвижных осях.

По количеству зубчатых элементов передачи дифференцируют на:

  • однорядные;
  • двухрядные.

Первые бывают с фиксированными осями и планетарные. По компоновке осей бортовые передачи делятся на соосные (расположены на одной линии) и несоосные.

Для вездеходов 6х6

Машины 6х6 обладают прекрасной проходимостью по пересеченной местности. Такие агрегаты на гусеничном ходу надежны, долговечны, просты в эксплуатации.

Необходимые блоки:

  1. Достаточно мощная силовая установка.
  2. Подвеска должна быть мягкая и надежная.
  3. Колеса в такой машине все ведущие, две пары управляемых.
  4. Межколесные дифференциалы могут блокироваться.
  5. Каждое колесо имеет автономную подвеску.
  6. Весит «6х6» в пределах тонны, мощность двигателя составляет 30-50 л.с.

Другие способы сборки

В продаже трудно встретить небольшой экономичный гусеничный аппарат, который можно использовать на небольшом приусадебном участке.

Машины собирают из б/у легковых авто (чаще всего ВАЗ), что обеспечивает приемлемую мощность.

Рама может быть:

  • пространственной;
  • плоской.
  • цельной
  • сочлененной

Силовые установки и трансмиссии берут от ВАЗ. В основе гусеничных механизмов часто компонуются также мотоциклетные рамы, мини-вездеход на их основе сделать проще всего, он будет надежен в эксплуатации, экономно расходует топливо.

ATVs and Youth: Matching Children and Vehicles

Руководство NAGCAT предлагает наглядные и письменные рекомендации для взрослых, чтобы помочь молодежи получить положительный опыт работы в сельском хозяйстве.

Эти машины ездят быстро и могут передвигаться по лесам и полям. Молодежь использует квадроциклы в основном для отдыха, но пожилые молодые люди используют квадроциклы для работы по дому, например, тянут тележку для перевозки дров, кормят телят или чистят снег. Езда на квадроциклах может доставлять удовольствие, обеспечивать физическую форму, давать родителям и молодежи возможность качественно проводить время с семьей и обеспечивать средства для выполнения работы.

Вездеходы могут быть опасными

Вездеходы также становятся больше и быстрее, с объемом двигателя до 700 куб. см и более, весом 600 и более фунтов и скоростью, превышающей 70 миль в час. Машины такого размера и скорости не подходят большинству молодежи. В результате квадроциклы оказались опасными для молодежи. Годовые отчеты Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) обычно показывают, что примерно 25% предполагаемого количества травм, связанных с квадроциклами, которые лечат в отделениях неотложной помощи, приходится на детей младше 16 лет.

В этом информационном бюллетене обсуждается выбор и использование квадроциклов для молодежи, а также рекомендации для взрослых, которые помогут молодежи получить положительный опыт использования квадроциклов. Использование этих популярных транспортных средств для отдыха и работы на протяжении всей жизни возможно благодаря обучению безопасной эксплуатации квадроциклов.

Готовность молодежи к безопасному вождению квадроцикла

Перед покупкой квадроцикла для вашего ребенка следует уделить внимание физическому и эмоциональному развитию ребенка. Физическое развитие включает размер и силу, а также зрительное восприятие и координацию.Эмоциональное развитие (психическая зрелость) включает сосредоточенность, дисциплину, способность рассуждать и принимать решения. Родитель часто переоценивает навыки и способности своего ребенка и может захотеть получить более объективную оценку навыков и способностей от другого взрослого, знакомого с ребенком.

Физическое развитие

Попросите ребенка встать на подножки квадроцикла и взяться за руль. Между сиденьем квадроцикла и сиденьем штанов для подростка должен быть зазор не менее 3 дюймов.Попросите ребенка двигать руль до упора вправо и влево. Могут ли они это сделать? Может ли ваш ребенок управлять дроссельной заслонкой и нажимать рычаг тормоза одной рукой, так как эти элементы управления предназначены для использования? Может ли ваш ребенок переносить свой вес из стороны в сторону и спереди назад и сохранять равновесие? Одним из хороших показателей готовности к успешной езде на квадроцикле является умение ездить на велосипеде. Может ли ваш ребенок легко управлять велосипедом?

Эмоциональное развитие

Эмоциональную зрелость ребенка можно рассматривать с точки зрения дисциплины.Обладает ли ваш ребенок самоконтролем, о чем свидетельствует соблюдение ожидаемых правил поведения и осознание последствий своих действий? Безопасная езда на квадроцикле требует соблюдения правил езды. Понимание того, что неконтролируемое поведение может привести к травме или смерти, является признаком эмоциональной зрелости. Родители должны осознавать, что все дети имеют разный уровень зрелости в определенном возрасте. Тот факт, что ребенок большой для своего возраста и может дотянуться до органов управления квадроциклом, не означает, что он будет использовать зрелые суждения в отношении многих обстоятельств, которые могут возникнуть во время езды на квадроцикле.
Североамериканские рекомендации по работе детей в сельском хозяйстве (NAGCAT) предлагают рекомендации для взрослых по определению готовности молодежи к управлению квадроциклом. Посетите страницу «Фермерские работы с квадроциклом».

Выбор квадроцикла для детей

При выборе квадроцикла для вашего ребенка помимо физического и эмоционального развития необходимо учитывать множество факторов и характеристик. К ним относятся: тип квадроцикла, мощность, скорость, приводной механизм, органы управления для взрослых, несущие стойки, системы подвески, тормоза и ножные органы управления, а также защита от перегрева и ожогов.

Трехколесный и четырехколесный.

Приобретайте четырехколесные квадроциклы, поскольку они более устойчивы и менее склонны к боковым опрокидываниям. Главное достоинство квадроцикла — его устойчивость. Продажа новых трехколесных квадроциклов была запрещена в течение многих лет, но многие подержанные трехколесные автомобили продаются дилерами или владельцами квадроциклов послепродажного обслуживания. Не покупайте подержанный трехколесный транспорт, потому что он нестабилен.

Мощность и скорость

Комиссия по безопасности потребительских товаров (CSPS) выпустила Предупреждение о безопасности квадроциклов, касающееся рекомендаций по размеру двигателя для молодых гонщиков.CPSC считает, что квадроцикл для взрослых имеет двигатель объемом 90 куб. см и выше, и предлагает молодым людям быть не моложе 16 лет, чтобы управлять квадроциклом для взрослых. Производители квадроциклов предлагают рекомендации по размеру двигателя для безопасного использования квадроцикла молодыми гонщиками.

до 6 лет
Рекомендации по возрасту и размеру для эксплуатации квадроциклов поддерживаются производителями.
Возраст Оператор
ATV Размер двигателя
не рекомендуется
Age 6-11 младше 7005C
AGE 12-15 70 -90cc
16 лет и старше Более 90cc

Привод

Односкоростные квадроциклы с автоматической коробкой передач идеально подходят для начинающих райдеров.Начинающий оператор легко регулирует мощность, а автоматическое сцепление уменьшает количество переключений, которые могут привести к опрокидыванию задней части. Автоматическая коробка передач предлагает разумную скорость для ученика. Более сложные трансмиссии и трансмиссии доступны для более крупных машин для взрослых.


Квадроциклы меньшего размера предназначены для молодежи, а модели большего размера считаются квадроциклами для взрослых. Некоторые группы возражают против того, чтобы молодежь младше 16 лет управляла любым квадроциклом.

Средства контроля

Доступны элементы управления, которые помогают взрослым контролировать начинающих гонщиков на квадроциклах, включая ограничители дроссельной заслонки, ограничители выхлопа и дистанционные выключатели.Ограничители дроссельной заслонки действуют как регулятор для поддержания более низких скоростей. Ограничители выхлопа снижают мощность двигателя. Выключатели дистанционного отключения могут представлять собой поводок или трос для остановки двигателя, за который взрослый может потянуть, чтобы привести в действие выключатель выключения двигателя. Пульт дистанционного управления также может быть более дорогим электронным выключателем, который можно активировать с большего расстояния от водителя.

Несущие стойки

Несущие стойки не следует устанавливать на молодежные квадроциклы, поскольку вес предметов или материалов, перевозимых на стойке, может сместить центр тяжести квадроцикла и снизить его устойчивость.Материал на вешалке также может блокировать зрение подростка.

Конструктивные особенности для всех квадроциклов

Помимо конструктивных особенностей, характерных для молодых гонщиков, существуют конструктивные характеристики, применимые ко всем квадроциклам, которые способствуют более безопасной эксплуатации. К ним относятся:

  • Системы подвески: Системы подвески квадроцикла различаются в зависимости от машины. В менее дорогих моделях для подвески могут использоваться только баллонные шины. Эти квадроциклы могут подпрыгивать и наклоняться в сторону на высоких скоростях.Некоторые модели имеют системы подвески только на передних колесах, а другие — на всех четырех колесах. Некоторые используют только винтовые пружины. Винтовые пружины с амортизаторами обеспечивают наилучшее сцепление, максимальный контроль и плавность хода.
  • Тормоза и подножки: Вездеход может иметь только задние тормоза или передние и задние тормоза с независимым управлением. Дети должны быть обучены правильно обращаться с тормозной системой, чтобы снизить риск потери управления из-за резкого торможения.Задние крылья и подножка или опора должны быть сконструированы таким образом, чтобы ноге было трудно или невозможно соскользнуть и застрять под задним колесом.
  • Горячие детали двигателя: Глушитель, выхлоп и другие горячие компоненты двигателя должны быть расположены или ограждены во избежание ожогов. Конструкция также должна предотвращать скопление сухого мусора вблизи горячих частей выхлопной трубы, чтобы снизить риск возгорания.

Подготовка к эксплуатации квадроцикла

Безопасная эксплуатация квадроцикла включает надлежащую одежду, защитное снаряжение и соблюдение установленных правил безопасности квадроцикла.

Одевайтесь безопасно

Полнолицевые защитные шлемы обеспечивают максимальную защиту. Шлем должен сидеть плотно и надежно. Маркировка Z90.1 Американского национального института стандартов (ANSI) указывает на то, что шлем соответствует национальным стандартам испытаний. В лесистой местности требуется защита для глаз с этикеткой ANSI Z78.1, если на шлеме нет лицевого щитка. На шлеме также можно найти одобренный Департаментом транспорта рейтинг и/или рейтинг SNELL. Некоторые недорогие шлемы не имеют рейтинга одобрения, поскольку они не были протестированы организацией по стандартизации.Обувь выше щиколотки с прочным нескользящим каблуком и подошвой следует носить вместе с перчатками, рубашкой с длинным рукавом и брюками.

Безопасная эксплуатация

Водители всех возрастов должны соблюдать следующие правила эксплуатации квадроцикла:

  1. Используйте фонари, отражатели и флажки для улучшения видимости меньшего квадроцикла.
  2. Не хвастайтесь, не ускоряйтесь и не пытайтесь выполнять трюки. Скорость всегда увеличивает риск травм или смерти.
  3. Плевать на пассажиров. Вездеходы имеют одно место для одного оператора.
  4. Избегайте дорог общего пользования и мощеных поверхностей. Шины для квадроциклов не предназначены для движения по дорогам. Агрессивный протектор может зацепиться за дорожное покрытие и увеличить риск потери контроля и опрокидывания.
  5. Найдите предупреждающие таблички на квадроцикле и следуйте рекомендациям производителя.

Юридические ограничения для молодежи

В настоящее время существует только четыре правовых положения, касающихся эксплуатации квадроциклов молодежью в возрасте до 16 лет. Кодекс транспортных средств Пенсильвании, глава 77 гласит:

  • (раздел 7725.a) Лица моложе 16 лет не должны управлять квадроциклом по любой дороге, если он (или она) не имеет действительного сертификата безопасности и не находится под наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.
  • (раздел 7725.b) Лица в возрасте до 8 лет не могут управлять квадроциклом на государственной собственности.
  • (Раздел 7725.b.1) Лицо в возрасте 8 или 9 лет может управлять квадроциклом только с объемом двигателя 70 куб. см или менее.
  • (Раздел 7725.c) Лица в возрасте от 8 до 16 лет не могут управлять квадроциклом, кроме как на землях, принадлежащих или арендованных родителем или законным опекуном, за исключением случаев, когда он или она находится под наблюдением сертифицированного инструктора по технике безопасности на квадроциклах. или прошел предписанный курс обучения технике безопасности и получил сертификат об обучении технике безопасности на квадроциклах.

Некоторые профессиональные группы, выступающие за безопасность молодежи, считают, что подросткам младше 16 лет недопустимо управлять квадроциклом ни при каких обстоятельствах. Американская академия педиатрии и организация Safe Kids Worldwide рекомендуют молодежи в возрасте до 16 лет не управлять квадроциклом любого размера. Причины, приведенные в пользу этой позиции, включают отсутствие у молодежи здравого смысла, зрелости и физического развития, неотъемлемые риски, связанные с эксплуатацией квадроцикла, увеличение числа травм среди молодых водителей в последние годы и отсутствие устройств безопасности для защиты детей от обычных травм. к езде на квадроциклах.Группы непрофессионалов, такие как «Обеспокоенные семьи за безопасность квадроциклов», недавно сформировались, чтобы выступать за более строгие правила, касающиеся молодежи и эксплуатации квадроциклов. Достаточно ли риска травм для молодежи, чтобы оправдать запрет на использование квадроциклов молодежью в возрасте до 16 лет, является областью, вызывающей серьезные споры. Родителям рекомендуется быть в курсе аргументов молодежи за и против эксплуатации квадроциклов. Родители, разрешающие своим сыновьям и дочерям управлять квадроциклами, должны знать о рисках, обеспечить надлежащее обучение и следить за безопасным использованием квадроцикла как для работы, так и для отдыха.

Программы обучения квадроциклов для молодежи

Молодые операторы должны научиться управлять квадроциклом в рамках утвержденной программы обучения технике безопасности. Утвержденные программы обучения технике безопасности чаще всего предлагаются Институтом безопасности квадроциклов и государственными учреждениями, такими как Департамент охраны природы и природных ресурсов штата Пенсильвания (DCNR). Для получения информации об утвержденных тренингах по технике безопасности на квадроциклах в Пенсильвании посетите веб-сайт DCNR или позвоните в Бюро лесного хозяйства DCNR по телефону 717-783-7941.
DCNR PA заключила партнерское соглашение с организацией, чтобы предложить «Курс Off-road Ed-Pennsylvania» для онлайн-обучения и сертификации по технике безопасности на квадроциклах.Посетите их сайт. Эта учебная программа включает в себя плату за администрирование и тестирование и может привести к выдаче сертификата безопасности ATV после успешных результатов тестирования.
Обратитесь к местному дилеру квадроциклов для получения информации о курсах по технике безопасности. Наблюдение взрослых за начинающими гонщиками может способствовать развитию навыков безопасной езды на квадроциклах.

Подготовлено Деннисом Дж. Мерфи, заслуженным профессором, и Уильямом К. Харшманом, старшим научным сотрудником проекта. .Вездеходы (квадроциклы) популярны среди любителей активного отдыха всех возрастов, которые ездят на них по тропам, полям и стоянкам для внедорожников.

Четырехколесные моторизованные транспортные средства требуют навыков и сообразительности. Таким образом, Американская академия педиатрии (AAP) рекомендует, чтобы детям младше 16 лет, которые слишком молоды, чтобы иметь водительские права, не разрешалось управлять или ездить на внедорожниках.

На долю детей приходится около 30% всех смертей, связанных с квадроциклами, и травм, полученных в отделениях неотложной помощи.

С развитием технологий квадроциклы становятся больше и быстрее. Хотя это увеличивает «фактор острых ощущений» транспортных средств, это также создает потенциал для более травматичных аварий. Наиболее распространенными типами травм квадроцикла являются удары, ушибы и переломы, но встречаются и более серьезные травмы. Травмы позвоночника и таза часто возникают в результате переворачивания. Сотрясения мозга и другие травмы головы также распространены, особенно если наездник был без шлема.

В 2015 году по меньшей мере 73 ребенка в возрасте до 16 лет погибли и 26 700 получили серьезные травмы от квадроциклов.


«В квадроциклах погибает больше детей, чем в велосипедных авариях», — сказал Чарльз Дженниссен, доктор медицинских наук, FAAP, педиатр и эксперт по безопасности, изучающий травмы и смерти детей на квадроциклах.

Более половины смертей от квадроциклов происходит на дорогах общего пользования. Несмотря на свое название, квадроциклы небезопасны на любой местности. У них высокий центр тяжести и внедорожные шины, которые неравномерно цепляются за асфальтированное или гравийное дорожное покрытие.

Типы квадроциклов:

Вездеходы бывают самых разных форм, размеров и уровней мощности.Обычно с тремя или четырьмя шинами моторизованные велосипеды предназначены для использования в самых разных ландшафтах.

Существует четыре категории молодежных квадроциклов, которые различаются по скорости и мощности двигателя. Ни один из них не предназначен для детей младше 6 лет.

  • Квадроциклы для водителей в возрасте от 6 лет и старше могут развивать скорость 10–15 миль в час.

  • Квадроциклы для гонщиков в возрасте от 10 лет и старше и старше 12 лет могут развивать скорость 15–30 миль в час.

  • Квадроциклы для райдеров от 14 лет и старше могут развивать скорость 20-38 миль в час.

«Мы понятия не имеем, являются ли эти скорости безопасными для детей.Производители не проводили никаких исследований с детьми и не определяли скорости, на которых они могут безопасно ездить», — сказал д-р Дженниссен. правила охватывают все, от возраста водителя до использования шлема, но сильно различаются в зависимости от штата, но даже штаты с наиболее полным набором правил ежегодно сообщают о смертях и травмах, связанных с квадроциклами. Нажмите здесь, чтобы найти законы об использовании квадроциклов в вашем штате.

Родители должны присматривать за своими детьми и соблюдать правила безопасности, но простое наблюдение за ребенком не предотвратит аварию.

«Для ребенка очень легко запрыгнуть на квадроцикл, нажать на педаль газа и заставить его ехать, — говорит доктор Дженнисен. «Но это не означает, что они могут принимать решения, необходимые для их безопасной эксплуатации».

Дополнительная информация и ресурсы:


Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться в качестве замены медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра.Могут быть варианты лечения, которые ваш педиатр может порекомендовать в зависимости от индивидуальных фактов и обстоятельств.

Дети и квадроциклы: правильное начало « Блог о безопасности квадроциклов

Дети и квадроциклы: правильное начало

8 июня 2011 г.


Езда по бездорожью — отличное семейное развлечение. Это шанс для молодых людей освоить новые навыки и развить уверенность в себе, а родители считают прогулки на свежем воздухе прекрасным способом провести время со своими детьми.

Наряду с весельем и приключениями, бездорожье предполагает особую ответственность для родителей и молодежи. Даже самый маленький квадроцикл относительно тяжелый, и его следует уважать и никогда не обращаться с ним как с игрушкой.

Так ваш юноша вообще готов к поездке? Поскольку родители лучше всех знают своих детей, именно вы можете решить, когда ваш сын или дочь будут готовы к поездке. Готовность к верховой езде может сильно различаться от человека к человеку, и нет точного способа определить, готов ли конкретный мальчик или девочка.Тем не менее, следующие рекомендации могут помочь вам принять решение.

Достаточно ли они большие?

Чтобы безопасно ездить по бездорожью, человек должен быть достаточно крупным и сильным, чтобы легко дотянуться до органов управления и управлять ими. Чтобы увидеть, насколько хорош молодой гонщик, сначала попросите его или ее сесть на автомобиль, который вы рассматриваете. Достаточно ли длинны их руки, чтобы повернуть руль вправо и влево? Достаточно ли велики и сильны их руки, чтобы управлять тормозными рычагами, дроссельной заслонкой и другими элементами ручного управления? Могут ли их ноги удобно доставать до тормоза и других педалей и управлять ими?

Затем попросите молодого человека встать на подножки, пока он или она держится за поручни.Посмотрите, есть ли расстояние не менее трех дюймов между сиденьем автомобиля и сиденьем брюк ребенка. Водителю нужен зазор не менее трех дюймов, чтобы он мог подняться с сиденья для комфорта, баланса и обзора.

Координация и суждение

Гонщикам по бездорожью необходимы хорошая зрительно-моторная координация, ловкость и чувство равновесия. Если ваш сын или дочь хорошо катаются на велосипеде, скейтборде, играют в бейсбол или футбол, он или она, вероятно, преуспеют на квадроцикле.

Поскольку гонщики должны быстро думать и адекватно реагировать, важно спросить себя, анализирует ли ваш ребенок проблемы и приходит ли к логическим выводам.Понимают ли они взаимосвязь между небезопасными действиями и последствиями? Они следуют инструкциям? Понимают ли они, что люди обладают разными способностями, и принимают ли они собственные ограничения?

Старайтесь быть честными, оценивая готовность к верховой езде. Если молодой человек слишком мал, у него плохая координация, он идет на ненужный риск или не делает точных суждений, ему нужно больше времени, чтобы созреть, прежде чем ехать по бездорожью.

Что должны носить дети?

Перед тем, как юноша отправится в путешествие по бездорожью, вам необходимо предоставить ему несколько базовых предметов безопасности и убедиться, что он надевает их на каждую поездку на .Самым ценным элементом защитного снаряжения является высококачественный мотоциклетный шлем с этикеткой, подтверждающей одобрение Министерства транспорта США (DOT). Шлем также должен плотно прилегать и быть надежно закреплен перед поездкой.

Другая важная защитная одежда включает защитные очки, крепкие ботинки, перчатки, длинные брюки и рубашку или куртку с длинными рукавами.

Сколько обучения и контроля им потребуется?

Обеспечение хорошего обучения является ключевой обязанностью родителей.В качестве первого шага вы должны вместе с сыном или дочерью прочитать руководство пользователя и убедиться, что он или она понимает инструкции и предупреждения.

Далее наступит период практического обучения и практики. Работаете ли вы в качестве основного инструктора или нанимаете квалифицированного учителя, планируйте посещение всех занятий и практических занятий. Это может занять некоторое время, но никто лучше вас не сможет оценить прогресс вашего ребенка.

Помните, что даже после того, как молодые люди станут опытными гонщиками по бездорожью, они все равно нуждаются в присмотре взрослых во время каждой поездки.Если вы не можете лично поехать со своим ребенком, вам необходимо убедиться, что рядом будет квалифицированный и заботливый взрослый.

Выбор квадроцикла подходящего размера

Вот что вы увидите почти в каждом дилерском центре в США:

  • Квадроциклы с объемом двигателя менее 70 см3 рекомендуются для детей от 6 лет и старше.
  • Квадроциклы
  • с объемом двигателя 70–90 куб. см рекомендуются для детей от 12 лет и старше.
  • Квадроциклы
  • с объемом двигателя более 90 куб.см рекомендуются для лиц старше 16 лет.

По добровольному соглашению с правительством, заключенному еще в конце 1980-х годов, дилеры, по сути, не могут сознательно продавать квадроцикл семье, которая планирует не соблюдать вышеуказанные ограничения по возрасту/размеру двигателя.

Однако здравый смысл имеет тенденцию мутить воду в этой конкретной теме. С одной стороны, даже несмотря на то, что возраст ребенка рекомендован для использования определенного квадроцикла, не все дети обладают силой, навыками или суждениями, необходимыми для безопасного управления транспортным средством. С другой стороны, есть много подростков младше 16 лет, которые в силу своих размеров и зрелости вполне способны безопасно управлять квадроциклами объемом более 90 куб.Окончательное решение, конечно, остается за родителями, и, как и в любом рискованном виде спорта, безопасность должна быть приоритетом номер один при выборе квадроцикла подходящего размера для вашего ребенка.

Обучение технике безопасности на квадроциклах — лучший способ научиться этому

Если вы покупаете квадроцикл в подарок для своего ребенка, подумайте о том, чтобы пройти курс безопасности для водителей квадроциклов, прежде чем получать молодежную модель, и будьте лучше подготовлены к тому, чтобы присматривать за своим ребенком. (Ваш ребенок может пройти курс до или после того, как вы принесете квадроцикл домой).

Другой вариант — пройти курс безопасности водителей квадроциклов, который предлагает Институт безопасности квадроциклов (ASI). Курсы регулярно проходят в различных местах по всей стране. Если вы покупаете новый квадроцикл, ваш ребенок может иметь право на бесплатное обучение; в противном случае взимается скромная плата. Во время курса гонщики узнают, как правильно проводить осмотр перед поездкой, ездить в различных условиях и преодолевать препятствия. Вы также получите самую свежую информацию о защитном снаряжении, местных законах об использовании квадроциклов и поиске мест для катания в вашем районе.

Дети и квадроциклы: десять правил и запретов

ОСТАВАТЬСЯ ЗДОРОВЫМ

5 минут чтения

Приглашенный участник

Эта статья была написана стажером Nemours Health & Prevention Services Джулианой Руссо.

Вездеходы (квадроциклы) НЕ игрушки. Инес Тененбаум, председатель Комиссии по безопасности потребительских товаров, заявила, что «каждый год 700 человек умирают и 136 000 обращаются в отделение неотложной помощи из-за травм, связанных с квадроциклами.Она также говорит: «Квадроциклы — пятый самый смертоносный продукт, за которым мы следим».

Детская система здравоохранения Nemours поддерживает политику Американской академии педиатрии, в которой детям до 16 лет настоятельно рекомендуется не ездить на квадроциклах.

Но, если вы разрешаете своим детям кататься верхом, мы призываем вас понимать риски:

  • Вездеходы могут весить до 850 фунтов
  • Вездеходы
  • имеют высокий центр тяжести, поэтому у них больше шансов перевернуться через
  • .
  • Большинство квадроциклов могут развивать скорость более 60 миль в час, что может привести к потере ребенком контроля над транспортным средством
  • Нет ремней безопасности, дуг, подушек безопасности или каркасов безопасности для защиты вашего ребенка
  • Риск получения травм выше для детей и подростков, поскольку их когнитивные суждения, физическая сила и двигательные навыки для правильного управления большегрузным транспортным средством все еще развиваются

Зная эту информацию, ВЫ должны оценить готовность и способности вашего ребенка ездить на квадроцикле.

Вот что можно и чего нельзя делать при езде на квадроциклах.

Вездеход ДО…
  1. НЕОБХОДИМО пройти курс обучения технике безопасности на квадроциклах.
    • Эти курсы предназначены для надлежащего обучения людей безопасной езде на квадроцикле в любых обстоятельствах. Институт безопасности квадроциклов предлагает практический курс продолжительностью полдня, который преподают лицензированные инструкторы. Есть занятия для разных возрастных категорий: взрослые (16+), подростки (12-15), молодежь (6-11) и семьи с детьми (семьи с детьми 6+).Для детей до 12 лет требуется присутствие родителей в течение всего курса, а для подростков рекомендуется присутствие родителей.
    • Квадроциклы
    • отличаются от мотоциклов и других моторизованных транспортных средств, поэтому они требуют другой, более сложной подготовки. Для этих учебных курсов вы должны взять с собой свой квадроцикл и руководство по эксплуатации, чтобы правильно продемонстрировать, как управлять транспортным средством.
    • Цель состоит в том, чтобы водители — молодые и старые — узнали все, что им нужно знать о транспортном средстве, о том, как им управлять и как оставаться в безопасности до и во время поездки.
    • Занятия проводятся в кампусе DelDOT Danner Campus в Дувре весной и осенью. Зарегистрируйтесь онлайн или позвоните по телефону 1-800-887-2887, чтобы узнать больше.
  2. НЕОБХОДИМО носить защитный шлем и другое защитное снаряжение, чтобы предотвратить травмы.
    • Шлемы, подходящие для ребенка, должны соответствовать стандартам Министерства транспорта США для езды на квадроциклах. Ношение шлема является законом для водителей квадроциклов в возрасте до 18 лет в Делавэре.
    • Также рекомендуется носить соответствующую одежду и защитное снаряжение.Это включает в себя защитные очки для глаз, ботинки, перчатки, длинные брюки и рубашку или куртку с длинными рукавами. Также рекомендуется защита груди. Порезы, царапины и даже ожоги от тепла квадроцикла чаще всего случаются, когда вы подвергаете кожу воздействию. Прикройте и предотвратите эти травмы!
  3. НЕОБХОДИМО следовать рекомендациям производителя по минимальному возрасту для квадроцикла.
    • Существуют модели квадроциклов меньшего размера, созданные для детей с более низкой скоростью, чтобы снизить риск потери контроля над транспортным средством.Ограничения по возрасту и весу должны быть указаны на наклейке на квадроцикле. Когда дело доходит до квадроциклов, один размер не подходит для всех. Пожалуйста, не позволяйте ребенку кататься на взрослом квадроцикле.
  4. НЕОБХОДИМО постоянно контролировать ребенка, управляющего квадроциклом.
    • Травмы случаются. На самом деле, в период с 2001 по 2011 год 33% посещений отделений неотложной помощи, связанных с квадроциклами, приходилось на детей младше 16 лет. Чтобы обеспечить безопасность, следите за ними, чтобы убедиться, что они соблюдают правила и положения.
  5. НЕОБХОДИМО пройти обучение по оказанию первой помощи.
    • В случае аварии важно знать, как обращаться с легкими травмами, а также нужно ли и когда звать на помощь.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ…
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ быть или перевозить пассажира на квадроцикле, который не предназначен для него, особенно если он моложе 18 лет.
    • По состоянию на июль 2015 года новые правила штата запрещают водителям квадроциклов моложе 18 лет перевозить пассажиров, а лицам моложе 18 лет быть пассажирами, за исключением случаев, когда водитель старше 18 лет и модель квадроцикла позволяет это делать.В США из 2454 смертельных случаев, связанных с квадроциклами с 2005 по 2007 год, 536 были связаны с тем, что пассажиры находились на квадроцикле.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять квадроциклом в ночное время или по пересеченной местности.
    • Поскольку квадроциклы предназначены для грунтовых дорог, в темноте может быть трудно увидеть неровности местности или что-либо еще в этом отношении. Это может быть очень опасно, так как водители могут разбиться и получить травмы или перевернуть квадроцикл, если они въедут в канаву.
  3. НЕ управляйте квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
    • Как и с любым транспортным средством, вы никогда не должны управлять квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Наркотики и алкоголь мешают чувствам, восприятию, моторному контролю и ухудшают суждение. Все это необходимо для безопасной эксплуатации автомобиля. Во внедорожном транспортном средстве вам нужно еще больше осознавать свое окружение и уметь принимать быстрые и разумные решения.
  4. НЕ позволяйте детям кататься на квадроцикле без присмотра.
    • Ограничьте любой доступ к квадроциклам, за исключением случаев, когда за ними наблюдает родитель или другое лицо в возрасте 18 лет и старше.Держите ключи запертыми и вне досягаемости. Убедитесь, что у вашего ребенка есть напарник по верховой езде. Этот напарник должен быть на собственном квадроцикле, а не в качестве пассажира в автомобиле вашего ребенка. Никогда не стоит заниматься опасным видом спорта в одиночку, на случай опасного для жизни несчастного случая.
  5. НЕ ездите на квадроцикле на высокой скорости.
    • Езда на квадроцикле на высокой скорости может быть очень опасной. Если ваш ребенок потеряет контроль над транспортным средством, это может привести к травмам и, скорее всего, произойдет.Убедитесь, что ваш ребенок замедляется, особенно на поворотах.

Несмотря на то, что эти транспортные средства опасны, при соблюдении вышеуказанных мер предосторожности многие травмы можно предотвратить. Эти советы по безопасности могут спасти жизнь вашего ребенка.

Какой размер квадроцикла лучше всего подходит для 10-летнего ребенка? Мы смотрим на 5 квадроциклов

Вездеходы (квадроциклы) — это новый способ развлечения на открытом воздухе, который также используется в спорте. Люди уже давно используют эти транспортные средства в пустынях и городских районах.Но теперь это транспортное средство стало отрадой для всех в мире. Детей привлекают квадроциклы, и в наши дни они все чаще становятся частью детского развлечения.

Квадроциклы 90-110 куб. см лучше всего подходят для детей до 10 лет. Они не тяжелые, и квадроциклы ниже этого размера заставят ребенка скоро перерасти транспортное средство. Этих моделей будет достаточно для игры малышей до 13 лет.

Однако перед тем, как купить квадроцикл для своего 10-летнего ребенка, нужно понять многое.

Готовность

Говорят, что возраст — это всего лишь цифра, и это правильно говорят, потому что независимо от возраста человека ценятся его способности и силы, а не количество времени провел на этой земле. Итак, если вашему ребенку десять лет, он может быть еще не готов к квадроциклу. Было бы лучше проанализировать готовность вашего ребенка, что является вашей главной обязанностью как родителя.

Готовность означает размер, силу, вес, координацию и т. д.Помимо этого, когнитивные навыки, такие как дисциплина, суждение и оценка риска, также считаются готовностью человека.

Оценка перед покупкой квадроцикла для вашего ребенка действительно снизит связанные с этим риски. Если вы считаете, что ваш ребенок маленький или никогда раньше не катался на квадроцикле, попробуйте рассмотреть модели 70CC. Они маломощны и, во-первых, лучше всего подходят для детей 6-10 лет.

Конечно, вы не проанализируете способности ребенка должным образом до того, как он покатается на квадроцикле.Так что лучше найти способ протестировать его, и тогда вы сможете увидеть, какая мощность требуется вашему ребенку в его нынешнем возрасте.

В разных штатах действуют разные правила в отношении минимального возраста для эксплуатации квадроцикла. Так что перед покупкой обязательно ознакомьтесь с правилами.

Размер и вес

Вес и размер имеют значение, когда речь идет о таком виде спорта. Вездеход управляется за счет ускорения и смещения веса на поворотах. Таким образом, ваш ребенок должен быть в состоянии просеять свой вес при повороте.Это обычная техника, используемая при езде на велосипеде, и она необходима для правильной работы такого транспортного средства.

Вы должны убедиться в размере выбранного вами квадроцикла, потому что для этого ноги должны доставать до подножки, чтобы стоять на ней, и оказывать давление при работе.

Стандартной мерой для этого является то, что, когда ваш ребенок стоит на подножке автомобиля, между сиденьем и штанами вашего ребенка должен быть зазор не менее 4-5 дюймов. И еще одна стандартная мера веса автомобиля, который вы собираетесь купить, заключается в том, что вес велосипеда не должен превышать вес водителя более чем в 3-4 раза.

5 Детали 0 0 0 1 Top 1 Top
Изображение
Изображение Title Детали
Kid Trax Yamaha ATV ATDD / Детская электрическая езда на игрушечной, 12 вольт, 3-7 YRS Старый, Максимальный вес 88 фунтов, Один Вход для MP3-плеера, Kodiak Tan Узнать больше
Top Продукты Best Choice 12V Kids Ride-On Electric ATV, 4-Wheeler Quad Car Toy с Bluetooth Audio, максимальная скорость 3,7 миль в час, шины с протектором, светодиодные фары, Радио — черный Узнать больше
Верх Rollplay 12V Powersport ATV Quad Игрушка для катания на батарейках, Детская езда на батарейках, Черный/Желтый Узнать больше
3 90 0 Я рекомендовал может быть использован для детей старшего возраста, а также.То есть, когда ваш ребенок подрастет до 12-13 лет, он еще сможет пользоваться тем же квадроциклом. Но когда детки подрастут, тогда вам нужно будет подумать о модернизации квадроцикла для них. Вы можете перейти на больший размер с большим двигателем. К тому времени ваш ребенок также приобретет некоторый опыт. Таким образом, вы можете пересадить его на более мощный квадроцикл, не беспокоясь.

Лучший способ дать опыт вашему ребенку — сначала отпустить его на меньшую, а затем, после того, как будет получен некоторый опыт и достигнуты навыки, вы можете перейти к прокачке.Таким образом, вы сможете развлечь их настоящими приключениями автоспорта в лучшем виде.

Объем двигателя и максимальная скорость

Большинство представленных на рынке квадроциклов для десятилетних детей имеют двигатели объемом от 90 до 110 куб. Они лучше всего подходят для детей, у которых есть первые велосипеды. Но аналитики говорят, что это очень низкая мощность для детей, и в основном рекомендуют для них до 250сс.

Но что касается безопасности детей, то начинать следует с диапазона 90-110CC. Малыш должен сначала изучить правила управления квадроциклом и получить немного опыта.И затем, если вы так считаете, вы можете увеличить объем двигателя после того, как они правильно научатся ездить на нем.

250CC считается слишком тяжелым и мощным для детей этого возраста. Производители этих транспортных средств специально ограничивают возрастной ценз до 16 лет.

Вы можете рассмотреть возможность покупки самого быстрого и мощного велосипеда в диапазоне 90-110сс. Вы будете уверены в безопасности малыша и велосипеда. Рекомендуется также использовать ограничитель скорости на одном из них.Вы можете установить предел максимальной скорости квадроцикла и увеличить его со временем. Когда ребенок достаточно опытен, вы можете либо разрешить ему максимальное ограничение скорости, либо даже модернизировать квадроцикл, установив более мощный и быстрый двигатель для новых приключений.

Газ или электричество?

В Интернете рекламируется множество электрических квадроциклов, и они привлекают людей. Но на самом деле эти электрические квадроциклы оказались хрупкими, очень медленными и буквально полностью сделаны из пластика.Эти электромобили могут быть хороши для детей младшего возраста, но их рекомендуют и детям постарше. Они могут быть интересны для детей до 5-6 лет. Но когда речь идет о возрасте 9-12 лет, на что мы и ориентируемся в теме, эти электрические квадроциклы не самые лучшие.

Электрические квадроциклы могут стать эффективными в будущем, но до тех пор в этой статье рекомендуются бензиновые квадроциклы. Если вы хотите, чтобы ваш ребенок попробовал настоящий автоспорт, вам следует подумать о покупке квадроцикла с бензиновым двигателем.

В любом случае, на рынке есть много многообещающих электрических квадроциклов, если вы настроены на этот. Вы можете увидеть несколько квадроциклов в Интернете и в магазинах. Но не забудьте внимательно изучить их с точки зрения прочности, скорости, долговечности, срока службы и т. д.

Типы трансмиссий

Как и все другие автомобили, даже квадроциклы имеют производителей как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Они оба очень хорошо конкурируют друг с другом, и у обоих разные стили катания.Механическая коробка передач немного сложнее, но транспортным средством полностью управляет оператор. И автоматическая коробка передач намного проще, но водитель не чувствует полного контроля над байком.

Механическая коробка передач дает полное ощущение автоспорта, которым увлекаешься. Ручное переключение передач и контроль над мотоциклом позволяют водителю лучше контролировать автомобиль. Он состоит из системы сцепления с шестернями, которыми водитель должен управлять по мере необходимости.Квадроциклы с механической коробкой передач зарекомендовали себя более успешно, поскольку для этого требуется хороший опыт, а оператор в полной мере получает удовольствие от управления квадроциклом.

Но если мы рассматриваем десятилетнего ребенка или новичка, мы должны пересмотреть этот ручной вариант. Квадроцикл с механической коробкой передач поначалу будет тяжело освоить. Но опыт, полученный с этой коробкой передач, совершенно иной, чем с автоматической.

Но мы должны с нетерпением ждать, когда начнем с того, что научим их технике ускорения, торможения, ускорения и замедления, потому что это основы, которым легко научиться.Механическая коробка передач делает это обучение немного трудным, так как мысли нового оператора полностью переключаются на то, когда нужно тронуться с места или нажать на сцепление, или когда переключить передачу.

Автоматическая коробка передач пользуется успехом у новичков и детей. Оператору останется только получить контроль над скоростью и навыками, не беспокоясь о системе сцепления или переключении передач.

Квадроцикл с автоматической коробкой передач рекомендуется для детей этого возраста и/или новичков в спорте. Как только ваш ребенок станет достаточно квалифицированным и наберется достаточного опыта, вы можете подумать о том, чтобы перевести его / ее на механическую коробку передач для «настоящего» удовольствия.

На рынке также есть несколько квадроциклов с полуавтоматической трансмиссией, которые служат как для автоматических, так и для механических целей. Вы также можете подумать о покупке этого, потому что это может дать вашему ребенку возможность легко освоить спорт без каких-либо трудностей, а также возможность одновременно изучить механическую коробку передач. Этот тип рассматривается многими новичками в спорте, потому что он дает им то, что они хотят, и возможность узнать больше. Вы можете рассмотреть этот вариант, если считаете, что вашему ребенку также необходимо изучить механическую коробку передач в будущем.

Характеристики рекомендуемого квадроцикла

Люди совершают различные ошибки при покупке квадроцикла. В конечном итоге они либо покупают слишком мощный автомобиль, либо маломощный или малогабаритный. Итак, основываясь на приведенном выше обсуждении, вы уже должны четко понимать, какой размер и мощность лучше всего подходят для вашего ребенка.

Вот некоторые особенности, на которые следует обращать внимание при покупке квадроцикла для вашего ребенка:

Ограничитель скорости

Ваш желаемый квадроцикл должен иметь ограничитель скорости, регулируемый родителями.Это поможет вам ограничить максимальную скорость велосипеда. Есть те, у которых три шага, которые очень распространены, и их будет достаточно для использования.

Страховочный трос

На велосипеде, который вы собираетесь купить, должен быть страховочный трос. Это делает то, что он останавливает велосипед в случае, если ребенок падает с велосипеда. Это предотвращает чрезмерные повреждения. Вы не должны игнорировать эту функцию, потому что вы очень хорошо знаете, что безопасность является приоритетом. Настоятельно рекомендуется получить эту функцию, если ее еще нет.Производители также предусматривают эту функцию для старых велосипедов. Вы можете, как производитель вашего велосипеда, установить эту функцию для вас, если у вас уже есть велосипед и вы его упускаете. в ковчеге и быть увиденным.

Зажигание с ключом

Эта функция поможет вам контролировать, кто едет на велосипеде и курица. Это хорошо, чтобы контролировать время, которое ваш ребенок проводит на велосипеде, и когда вы хотите, чтобы он это делал.Конечно, вы не хотите, чтобы они ушли без вашего ведома или чтобы они были в нем в течение очень долгого времени.

Амортизаторы и тормоза

Что ж, смотреть на качество амортизаторов и тормозов просто необходимо. Вы должны искать тормоза и амортизаторы самого высокого качества. Некачественные тормоза не доставляют особых проблем на старте, но через какое-то время они обязательно будут стоить вам денег. Таким образом, лучше потратить немного больше во время покупки, чтобы избежать многочисленных затрат на ремонт или какой-либо аварии.

Шины

Шины — это душа квадроцикла, и вы хотите, чтобы они были лучшими для наилучшего опыта.Вы должны получить шины самого высокого качества для хорошей долговечности и идеального сцепления. Чтобы найти хорошую шину, нужно убедиться, что на ней есть хорошо нарезанный рисунок, и, конечно же, качество резины на высоте.

Цена и предложения

Ну цена этих квадроциклов, конечно, завышена. Но вам нужно выбрать лучший и наиболее оптимальный для вашего использования. Есть несколько ценовых диапазонов для этих автомобилей. И вы получаете качество, за которое платите.Так что в первую очередь нужно смотреть на качество.

Если ваш бюджет не слишком велик, вы можете подумать о покупке хорошего фирменного подержанного квадроцикла, а не дешевого нового. На качественный подержанный велосипед уйдет больше времени, чем на новый дешевый. Вам может потребоваться многократный ремонт того, что сделано по более низкой цене, но хороший подержанный велосипед прослужит дольше во всех отношениях. Кроме того, у велосипеда будет более высокая стоимость при перепродаже, чем у дешевого.

Вы можете посетить магазины или даже поискать их в Интернете.Предложения для пятерки лучших квадроциклов на рынке сегодня:
Honda TRX90X

Это самый продаваемый квадроцикл для детей в возрасте 9-10 лет. Главной особенностью мотоцикла является то, что он имеет автоматическую коробку передач. Это означает, что не нужно бороться со сцеплением или шестернями. Только газ и тормоза.

Но недостатком этого является то, что его амортизаторы предназначены для детей младшего возраста. Это означает, что дети старше 10-12 лет могут повредить амортизаторы.

Yamaha Raptor 90

Этот квадроцикл с очень спортивным видом, который понравится детям, оснащен низкопрофильными шинами.Низкопрофильные шины придают ему спортивный вид и, следовательно, делают его самым стильным на рынке.

Polaris Sportsman 110EFI

Этот квадроцикл с бензиновым двигателем выглядит меньше, чем другие, но мощнее и долговечнее большинства из них. Он имеет систему впрыска топлива, которая способствует лучшему расходу газа. На этом транспортном средстве установлен очень эффективный предохранительный трос, что означает, что велосипед отключится, если водитель упадет с него.

X-PRO 110cc

Это бензиновый квадроцикл, который вывел на рынок новую технологию — систему воздушного охлаждения.Двигатель имеет воздушное охлаждение, что увеличивает КПД двигателя.

Razor Dirt Quad 500DLX

Это электрический квадроцикл, который является лучшим на рынке, если рассматривать электрические квадроциклы. У него очень долгий срок службы, и он известен как лучший электрический квадроцикл для бездорожья. Имеет дисковую тормозную систему с ручным управлением.

Подводя итоги

Итак, как мы подробно обсудили особенности квадроцикла, который будет лучшим для вашего ребенка.Теперь вы можете проанализировать, какой квадроцикл лучше всего подходит для вашего ребенка.

Я бы порекомендовал выбрать Honda TRX90X, потому что, конечно же, это Honda и ее хорошо известное качество автомобилей. Квадроцикл лучше всего подходит для ребенка 10 лет. Вы всегда можете выбрать один из доступных вариантов здесь или провести дополнительное исследование. И нет ни одного неправильного там. Вам просто нужно найти наиболее подходящий для вас и вашего ребенка. Хорошего дня!

20 Велосипеды, трехколесные велосипеды и тандемы для детей с особыми потребностями — Круг дружбы

Для детей с особыми потребностями езда на велосипеде дается нелегко.Попытка скоординировать баланс, педалирование и рулевое управление — чрезвычайно сложная задача. Для детей с церебральным параличом, расщеплением позвоночника или другими подобными заболеваниями езда на двухколесном транспортном средстве никогда не будет практичным вариантом.

Если у вас есть ребенок с особыми потребностями, вы можете подумать о адаптивном велосипеде. Чтобы облегчить вашу работу, мы просмотрели Интернет в поисках всех типов адаптивных велосипедов, трехколесных велосипедов и многого другого. Мы нашли 20 велосипедов стоимостью от 70 до 7000 долларов. Ознакомьтесь с ними ниже, и если у вас есть, что добавить, сообщите нам об этом в комментариях.

Беговелы

Велосипеды В велосипедах

Glide используется специальная технология беговелов, которая позволяет детям с любыми потребностями и уровнями навыков быстро и легко научиться кататься на велосипеде. Низкий центр тяжести и простота использования облегчают езду на велосипеде детям с особыми потребностями.
Цена: 100-300 долларов
Возраст: 3 года и старше
Купить у: Amazon.com

Велосипеды КаЗАМ

Как было показано в программе Today Show и в журнале для родителей, велосипед KaZAM помогает вашему ребенку пропустить тренировочные колеса и научиться балансировать и кататься на велосипеде.Используя концепцию баланса, сначала педали, а позже, велосипед KaZAM не поставляется с педалью.
Цена: 100 долларов США
Возраст: 2–5 лет (также доступна модель для взрослых)
Приобрести у: Amazon.com

Деревянный беговел Skuut

Skuut — деревянный детский велосипед. У него нет педалей и тренировочных колес. Skuut идеально подходит для обучения равновесию, рулевому управлению, координации и независимости. Освоив баланс на Skuut, легко перейти на традиционный двухколесный велосипед.
Цена: 60–70 долларов США
Возраст: 2–5 лет
Приобрести у: Amazon.com

Беговел Freedom Concepts

Беговел Freedom Concepts был создан для использования в терапии, чтобы помочь детям развить равновесие и координацию. Широкие шины обеспечивают дополнительную устойчивость, заставляя водителя использовать собственный баланс, чтобы оставаться в вертикальном положении.
Цена: 3000–4000 долларов
Возраст: 6–12 лет
Приобрести у: Adaptive Mall

Велосипеды-тандемы

Велосипед для друзей Велосипед Buddy

— это тандемный велосипед, модифицированный для людей с особыми потребностями.В отличие от типичного велосипеда-тандема, «водитель» сидит сзади, а человек с особыми потребностями сидит на более низком сиденье спереди.
Цена: 2025 долларов США
Возраст: 5 лет и старше
Приобрести у: Amazon. ком

Тандем искателей приключений

Adventurer Tandem — трехколесный велосипед, рассчитанный на двоих. С задней части трицикла водитель управляет, тормозит и управляет 7-ступенчатой ​​​​передачей. Всадник впереди, независимо от уровня его или ее способностей, может пользоваться всеми преимуществами езды на велосипеде.
Цена: 6 237 долларов США
Возраст: 7 лет и старше
Приобрести у: Adaptive Mall

Двойной джойрайдер Trailmate

Наслаждайтесь компанией друг друга, катаясь на этом уникальном тандеме бок о бок. Double Joyrider имеет независимую функцию педалирования, которая позволяет вам кататься вдвоем, в одиночку или с одним отдыхающим. Руль подстраивается под каждого райдера, что делает его идеальным как для детей, так и для взрослых.
Цена: $1580
Возраст: Все возрасты
Купить у: Trailmate

Трехколесные велосипеды

Терапевтический трехколесный велосипед AmTryke

Модель AM-12 AmTryke оснащена комбинированным ручным/ножным приводом.Предназначен для развития силы и координации для широкого круга детей с ограниченными возможностями. Циклы рук/ног предназначены для стимуляции возвратно-поступательных движений и увеличения диапазона движений.
Цена: 750–900 долларов США
Возраст:
5–12 лет
Приобрести у:
AmTryke

Силовой насос

Power Pumper — это терапевтический трехколесный велосипед, который использует ручные накачивающие движения для перемещения велосипеда вперед. Велосипед отлично подходит для контроля крупной моторики, стабилизации осанки и детей с ограниченными физическими возможностями.
Цена: $300
Возраст: Все возрасты (также доступна модель для взрослых)
Приобрести у: Power Pumper

Серия Freedom Concepts Discovery

Этот трехколесный велосипед создан для самых маленьких, даже в возрасте от 1 года. Этот трехколесный велосипед идеально подходит для людей с простыми проблемами равновесия и более сложными случаями церебрального паралича, расщелины позвоночника, синдрома Дауна, травм головы, мышечной дистрофии и аутизма.
Цена: 3927 долларов США
Возраст: 1–5 лет (также доступны модели для детей старшего возраста)
Приобрести у: eSpecialNeeds

Навигатор Kettler Air

Kettler Air Navigator — отличный первый трехколесный велосипед для детей с особыми потребностями.В комплекте с привязным ремнем Air Navigator позволяет ребенку торговать самостоятельно или получить толчок с помощью прилагаемой ручки-толкателя.
Цена: 230 долларов США
Возраст: 1–5 лет
Приобрести у: Amazon.com

Адаптивные трехколесные велосипеды Rifton

Rifton — лидер в области адаптивного снаряжения для детей и взрослых. Адаптивные трехколесные велосипеды Rifton обеспечивают терапевтические, взаимные упражнения со всем удовольствием от езды. Этот терапевтический трехколесный велосипед растет вместе с вашим ребенком; Вы регулируете все это с поворотом ручки!
Цена: 1230-3300 долларов
Возраст: Все возрасты
Приобрести у: Рифтон.Ком

Трехколесный велосипед Micah Special Needs

Micah Trike — это идеальное средство для тренировки подвижности и выполнения упражнений для детей и молодых людей. Micah был разработан для удовлетворения потребностей детей с церебральным параличом и тех, кто нуждается в равновесии и поддержке. У Micah есть заднее рулевое управление, что делает его прекрасным инструментом для всех участников.
Цена: 1369 долларов
Возраст: 5–15 лет
Купить у: Флагман

Мини-байк Trailmate

Mini Tike отлично подходит для маленьких детей с ограниченными физическими возможностями.Низкий сквозной дизайн облегчает доступ. Велосипед поставляется с задней корзиной, также доступны дополнительные опции.
Цена: $379
Возраст: 3–6 лет
Купить у: Trailmate

Лежачие велосипеды

Мобо Мобито

Разработанный для детей с любыми способностями, Mobo Mobito — отличный круизер для детей, у которых есть проблемы с равновесием. Mobo Mobito — отличный способ популяризировать здоровые физические упражнения, одновременно получая удовольствие от поездки.
Цена: 250 долларов США
Возраст: 4 года и старше
Приобрести на: Amazon.com

Trailmate Junior Low Rider

Low Rider — это вариант для тех, кто ищет немного большей стабильности и легкого прохождения поворотов, не жертвуя при этом удовольствием. Квадратная труба, прочная основная рама и гладкий дизайн обеспечивают надежную работу. Доступна дополнительная прогулка за толкателем.
Цена: 600 долларов США
Возраст: 4–12 лет
Купить у: Trailmate

Trailmate Joyrider

Эксклюзивный сквозной дизайн позволяет каждому насладиться захватывающими ощущениями от езды на мотодельтаплане.Модель оснащена прочной стальной рамой, уникальным откидным рулем и удобным литым сиденьем, позволяющим часами уверенно развлекаться.
Цена: $673
Возраст: 8 лет и старше
Купить у: Trailmate

Велосипед для лежачей стопы AmTryke

Пешеходный велосипед JT-2000 — полноценный велосипед для отдыха. Он может похвастаться полностью регулируемым лежачим сиденьем, которое подойдет практически любому взрослому водителю. Он предназначен для комфортной езды по асфальтированным тропам и дорогам.
Цена: 1199 долларов США
Возраст: Подростки и молодые люди
Приобрести у: AmTryke

Прицепы

Большой специальный трейлер Wike

Большой велосипедный прицеп Wike для детей с особыми потребностями — идеальное решение для детей старшего возраста, которые хотят присоединиться к семейному веселью на велосипеде. Большой прицеп Special Needs также можно превратить в прогулочную коляску и беговую дорожку.
Цена: От 750 долларов США
Возраст: Дети и некоторые подростки
Приобрести у: Wicycle

Велосипед с прицепом Caboose от Morgan Cycle

Этот устойчивый двухколесный велосипед с прицепом — отличный способ познакомить молодых гонщиков, детей или взрослых с особыми потребностями с острыми ощущениями от езды на велосипеде!
Цена: 90–200 долларов
Возраст: 4–8 лет
Приобрести у: Amazon.ком

Больше вещей

Толстые колеса

Fat Wheels отлично подходит для взрослых или детей с особыми потребностями, у которых проблемы с равновесием, но которые хотят кататься на велосипеде. Fat Wheels бывают разных размеров.
Цена: 90–200 долларов США
Возраст: 4–8 лет
Приобрести у: Fat Wheels

Потерять тренировочные колеса

Lose The Training Wheels — это больше, чем просто программа езды на велосипеде. Для многих людей с ограниченными возможностями это, казалось бы, невыполнимая задача, с которой они обычно могут справиться менее чем за неделю с помощью этой программы.

Уже через несколько дней после обучения верховой езде многие дети начинают вести себя дома самостоятельно. Это достижение, в свою очередь, открывает ворота возможностей, помогая им обрести уверенность и уверенность в себе во многих других аспектах своей жизни.
Дополнительная информация: www.losethetrainingwheels.org

Клубы: ATVing: Bureau of Parks and Lands: Maine DACF

Найти существующие клубы

Создайте свой собственный клуб квадроциклов

(Просмотр содержимого страницы в формате PDF 256 КБ)

Практическое руководство по успешному развитию клуба

Для управления квадроциклом требуется всего один человек, но, безусловно, веселее, когда друзья собираются вместе, чтобы покататься.Гораздо легче выбраться из этих проблемных зон, когда у вас есть друзья, которые помогут вам. То же самое происходит, когда владельцы квадроциклов работают вместе в клубе. Многого можно добиться с помощью организации, когда каждый принимает активное участие в совместной работе, чтобы сделать клуб успешным.

Почему мне следует создать клуб квадроциклов или вступить в него?

  • Поощрять заботу об окружающей среде
  • Поощрение уважения к государственной и частной земле
  • Создание/развитие мест для катания
  • Для улучшения имиджа квадроциклов
  • Для поощрения безопасного использования квадроциклов
  • Для организации и популяризации групповых поездок на квадроциклах
  • Способствовать использованию квадроциклов в качестве семейного вида спорта
  • Чтобы помочь местной полиции/пожарным службам с реагированием на чрезвычайные ситуации
  • Чтобы иметь право на получение помощи от программы ATV

Что такое программа ATV и чем она может помочь?
Программа ATV является частью офиса внедорожников для отдыха и развлечений Бюро парков и общественных земель.Помимо предоставления разнообразной информации и технической помощи, у нас есть следующие ресурсы, чтобы помочь клубам ATV:

  • Страхование троп, обеспечивающее защиту ответственности землевладельцев и клубов с разрешенными трассами для квадроциклов
  • Программа субсидирования троп, предоставляющая деньги для покрытия расходов на развитие и обслуживание троп
  • Дорожные знаки и инструкции для клубов по правильной маркировке своих трасс, чтобы люди знали, где разрешено использование квадроциклов

Взимают ли клубы плату за эти услуги?
Нет.Программа ATV финансируется за счет части регистрационных сборов ATV и налоговых платежей за бензин.

Сложно ли открыть клуб квадроциклов?
Нет, однако это требует работы. Вам нужно будет собрать группу заинтересованных людей, организоваться и оформить необходимые документы.

Сколько человек нужно, чтобы открыть клуб?
Хотя для создания клуба не требуется определенного числа, у вас должно быть ядро, по крайней мере, из полдюжины заинтересованных лиц.Важно помнить старую поговорку: «Многие руки делают легкую работу».

С чего начать?
После того, как вы заручились интересом и поддержкой ядра людей, готовых активно участвовать в развитии местного клуба, вам следует провести информационную встречу. Много раз ваша местная школа, пожарная служба, мэрия или общественный центр разрешали бесплатное использование своих помещений для некоммерческих групп. На этой встрече обсуждают и определяют цели клуба и причины его образования.Запишите конкретные цели клуба. Важно получить информацию от всех. На этом предорганизационном собрании определите, когда и где будет проведено первое публичное собрание. Кроме того, определите метод, который будет использоваться для уведомления потенциальных членов клуба, т. е. из уст в уста, телефонные звонки, листовки, объявления общественных служб, рассылки и т. д. (Программа ATV может предоставить списки зарегистрированных владельцев ATV в вашем регионе.)

Как провести первое публичное собрание?

  • Сообщите присутствующим о предыстории этой встречи.
  • Избрать временного председателя для руководства собранием.

  • Проголосуйте присутствующих, чтобы определить, согласны ли они с созданием клуба ATV в этом районе или городе.
  • Запросите предложения по избранию необходимых должностных лиц. Мы рекомендуем следующие должности: президент, вице-президент, секретарь и казначей. Также должен быть совет директоров (обычно семь или девять человек), в который должны входить избранные должностные лица.
  • После того, как вышеуказанные шаги были предприняты, изберите список офицеров, определенный группой. Берите кандидатуры из зала и голосуйте отдельно за каждого кандидата на каждую должность. Нет необходимости избирать весь Совет директоров на этом первом собрании. Возможно, было бы целесообразно дождаться следующего собрания, а тем временем узнать имена лиц, заинтересованных в том, чтобы стать директором, которые не смогли присутствовать на первом собрании.
  • Вы можете выбрать название клуба.Название может отражать дух вашей организации, географическое положение или многие другие факторы. Вам следует избегать названий, которые землевладельцы могут счесть оскорбительными или предполагающими ненадлежащее использование, например, «Грязометатели». Неразумно использовать торговую марку машины в названии клуба, так как это может помешать потенциальным членам, которые владеют другой маркой. Обязательно выберите название клуба, которое еще не использовалось. Текущий список клубов ATV доступен в программе ATV.
  • Уставный комитет должен быть либо назначен Президентом, либо избран группой на первом собрании.У программы ATV есть образец устава, доступный по запросу. Члены комитета должны рассмотреть и внести изменения, чтобы адаптировать устав к вашей конкретной группе. В идеале исправления могут быть завершены и распространены на втором собрании. Устав должен быть одобрен членами.
  • Некоторые предложения по созданию дополнительных комитетов, которые ваша группа может захотеть назначить, следующие: членский, законодательный, развлекательный, специальные мероприятия и реклама.
  • Согласовать частоту встреч.Вам следует подумать о встречах раз в месяц. Некоторые клубы даже собираются два раза в месяц, но вы должны быть осторожны, чтобы избежать выгорания в результате слишком большого количества встреч. Клубные обеды — хороший способ поддерживать интерес членов клуба. Вы можете приостановить встречи в зимние месяцы или встречаться только неформально, чтобы обсудить планы на предстоящий сезон.
  • Необходимо принять решение относительно клубных взносов. Сумма, взимаемая клубами, варьируется в зависимости от размера группы, масштабов планируемых мероприятий и т. д.Вам также следует обсудить преимущества членства в группе штата и ее стоимость, прежде чем принимать решение о структуре взносов.
  • После того, как это «дело» будет завершено, вы должны открыть собрание для общего обсуждения. Темы для обсуждения обычно включают возможные мероприятия, спонсируемые клубом, такие как аттракционы, пикники, общественные проекты, развитие системы троп и разработка программы обучения технике безопасности.
Какие документы необходимы?

Все клубы должны иметь федеральный идентификационный номер, чтобы получать гранты или вести бизнес.Заполните форму SS-4. Форму можно получить, позвонив по телефону 1-800-829-3676. (Один включен в стартовый пакет ATV.)

После заполнения формы позвоните в IRS по телефону 1-800-829-4933, и вам назначат номер по телефону. Запишите этот номер в верхнем правом углу формы и сохраните его для своих записей. Если вы предпочитаете, вы можете отправить заполненную форму SS-4 по почте или по факсу в IRS, и они выдадут номер и отправят его вам по почте. (Этот процесс может занять 4 недели.) Их номер факса: 631-447-8960.

ПРИМЕЧАНИЕ:
SS-4, линия 5а, почтовый адрес: , физический адрес , местонахождение клуба
. SS-4 Линия 8а, тип объекта: прочее — ATV Club
SS-4 Line 14, основной вид деятельности: Некоммерческая организация
SS-4 маршрут 15, предоставляемые услуги: Клуб отдыха

Получив федеральный идентификационный номер клуба, зарегистрируйте свой клуб в программе ATV, заполнив обе стороны формы Ежегодного обновления клуба*.Его следует отправить по почте в программу ATV. Это даст вашему клубу право на получение ресурсов, доступных в рамках программы ATV.

*Форму ежегодного обновления клуба можно получить в программе ATV или загрузить Форму ежегодного обновления клуба (PDF, 419 КБ) (для просмотра этого документа вам потребуется бесплатная программа Adobe Reader.)

Должен ли клуб быть зарегистрирован?

Да, клубы должны быть зарегистрированы, чтобы получать грантовые деньги. Зарегистрированный клуб имеет ограниченную ответственность, которая защищает его членов от личной ответственности за долги или деятельность клуба.Он также имеет отдельное юридическое существование и, как следствие, может осуществлять большинство полномочий, доступных отдельным лицам. Клуб может владеть имуществом, брать ипотечные кредиты и продолжать свое существование независимо от того, что происходит с отдельными членами. Свяжитесь с Государственным секретарем, Бюро корпораций и выборов по телефону 207-624-7752, чтобы получить дополнительную информацию о регистрации (некоммерческой организации) и подать заявку на получение некоммерческого устава.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*