Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками: Ремонт бампера стекловолокном своими руками

Содержание

Ремонт бамперов из пластика, стекловолокна и металических бамперов

Самой подверженной повреждению деталью автомобиля считается, несомненно, бампер. Ситуаций, при которых страдает данный элемент авто предостаточно, и это не только ДТП и неудачная парковка, довольно часто бампер повреждается при попадании колеса машины в глубокую яму, при отскоке гравия и многих других ситуациях, которые просто невозможно предугадать.

Ремонт бамперов – это не самая простая задача, поэтому довольно часто, особенно на иномарках его предпочитают отдавать на откуп профессионалам. В специализированном сервисе довольно быстро определят степень повреждения и стоимость ремонта. Если на бампере обнаруживаются всего лишь разного рода царапины, неглубокие трещины и сколы, то ремонт не займёт много времени. Если же наблюдаются значительные повреждения и разломы, то, скорее всего, дешевле его будет просто заменить, поскольку ремонт всех элементов бампера, потребует большого количества времени и материалов.

На стоимость и длительность ремонта влияет материал, из которого состоит бампер, количество составных частей и сложность цвета автомобиля. Если автомобиль с полностью металлическим бампером, то ремонт будет состоять из сварочных и покрасочных работ. Даже если в бампере будут отсутствовать фрагменты, то даже этот дефект устраняется посредством латания и сварки. Вмятины легко выравниваются, а поверхность после этого грунтуется и красится.

Сложнее обстоит дело с пластиковыми бамперами, установленными практически на всех современных автомобилях, особенно, если необходим ремонт бамперов иномарок. При значительных повреждениях поверхности бампера потребуется уже специальная сварка по пластику. Обычные царапины просто заливаются пластиком в цвет повреждённого бампера.

Грунтовка и покраска такой поверхности осуществляется только после точного подбора цвета, что является более сложным процессом, чем при ремонте металлического бампера. После покраски поверхность полируется, и если все работы были проведены правильно, место повреждения не должно выделяться даже при пристальном рассмотрении.

Конечно, ремонт бамперов иномарок в Москве — это более бюджетный вариант, чем полная замена повреждённого бампера. Однако и обычный ремонт в автосервисе может влететь владельцу в копеечку, тем более, при необходимости срочного ремонта. Поэтому самым экономным выходом из этой ситуации будет ремонт бампера своими руками.

В случае самостоятельного ремонта металлического бампера, как было описано выше, особых проблем возникнуть не должно. Если бампер просто помят, достаточно выправить поверхность с помощью подручных средств, а затем восстановить покрытие методом шлифовки или хромирования.

В случае более глубоких повреждений, скорее всего, придётся воспользоваться сварочным аппаратом, поскольку склейка здесь оказывается малоэффективна.

Все царапины и потёртости металлического бампера восстанавливаются путём шпаклёвки, грунтовки и шлифовки, после чего восстанавливается покрытие с помощью автомобильной краски и лака. Следует отметить, что использовать всевозможные карандаши для заполнения царапин, в случае с металлическим бампером не рекомендуется, так как при первом же посещении авто мойки все вернётся в первоначальное состояние.

Если на ваш автомобиль установлен так называемый пластиковый бампер, ремонт может оказаться более сложным, чем в описанном выше случае. Ремонт пластиковых бамперов подразумевает обязательный учёт состава пластика: вид пластика, наличие разного рода присадок, термопластов и реактопластов. Например, высокое содержание термопластов позволяет без проблем осуществлять сварку бампера, а реактопластов, наоборот делают её невозможной.

Если необходимо выправить обычную вмятину на бампере из термопласта, то достаточно просто постепенно нагреть деформированную поверхность, параллельно приложив механическое усилие до полного восстановления первоначальной формы. Такой ремонт следует выполнять сразу при обнаружении деформации, так как по пришествию времени будет сложнее вернуть пластик в начальное положение.

При ремонте бампера, состоящего из термопластов, используется сварка по пластику. Данный процесс осуществляется путём использования технического фена с различными насадками и присадочными прутками, состоящими из соответствующего бамперу пластика.

Если бампер состоит из термореактивного пластика, единственным способом ремонта треснувшего бампера будет склеивание. Склеивание осуществляется специальными составами после удаления грязи с поверхности, обработки краёв трещины абразивом и обезжиривания. Перед нанесением клея, на внешнюю сторону трещины следует нанести самоклеящуюся фольгу для неподвижного закрепления элементов и предотвращения вытекания клея.

После осуществления работ по ремонту бампера, необходимо восстановить лакокрасочное покрытие. Царапины обычно просто шпаклюются перед покраской, исключение составляют случаи, когда их глубина настолько велика, что возникает опасность образования трещин. В такой ситуации проводится склейка или сварка дефекта. Затем наносится лакокрасочное покрытие.

Как сделать обвес своими руками. Поэтапная инструкция.


Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг. Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками. Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

Бампер, в итоге, должен стать вот таким. Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины. Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера. Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается. Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера. Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность. Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер. Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Данный материал является достаточно современным, поэтому есть определенные преимущества, которые можно получить от его установки. Сделать бампер из стекловолокна своими руками стоит, потому что:

  1. Это лучшее решение для спортивных автомобилей из-за значительного уменьшения веса, по сравнению с остальными вариантами.
  2. Есть возможность придать фактически любую форму бамперу из стекловолокна, что позволит максимально выделить транспорт из общей массы, причем даже с аналогичными приспособлениями.

Сделать бампер из стекловолокна своими руками не так легко. К тому же потребуется заранее подготовить определенные комплектующие и инструменты, которые, возможно, придется покупать.

Покраска

После того как силовой бампер из стекловолокна снят с основной матрицы, приступают к завершающему этапу. Окрашивание лучше проводить после укрепления детали на автомобиле. Это нужно, чтобы исключить возможные перекосы. После чего следует тщательно отполировать поверхность с помощью нулевой наждачной бумаги. Когда все неровности на поверхности убраны, необходимо:

  1. Нанести грунтовку и дать ей полностью высохнуть.
  2. Покрыть краской.
  3. После полного высыхания красящего вещества покрыть изделие лаком.

К окрашиванию важно подойти со всей серьезностью. Возможно, лучшим решением будет доверить эту работу профессионалу, который сможет не только равномерно нанести краску, но и правильно подобрать нужный оттенок.

Силовой бампер из стекловолокна – важная деталь в любом автомобиле. Поэтому к его изготовлению стоит подойти со всей ответственностью, особенно, если совершать все процессы самостоятельно.

Каждый автовладелец хочет видеть свой ​​автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

  1. Сделать тюнинг уже существующего бампера.
  2. Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Необходимые инструменты для работы

Стоит отметить, что если автовладелец имеет большой опыт, то, скорее всего, он найдет почти все необходимое в своем гараже. Нужно лишь свериться со списком и докупить то, чего не хватает.

  1. Потребуется приобрести эпоксидную смолу емкостью 400 мл. Если в наличии есть полиэфирная смола, то ею также можно воспользоваться.
  2. Естественно, потребуется упаковка стеклоткани. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать «Стекломат 300» или «Стекломат 600».
  3. Один из компонентов, который, скорее всего, придется покупать – гелькоут. Расчет этого компонента такой – 1 кубик геля расходуется на 200 мл смолы.
  4. Болгарка и личные средства защиты (очки, респиратор).
  5. Промышленный пластилин – 5 кг и малярный скотч в количестве 5 рулонов.
  6. Шпатели, резиновый валик, наждачная бумага и тефлоновая полироль.

Это все материалы, которые потребуются, чтобы сделать бампер из стекловолокна своими руками.

Укладка стеклоткани и пропитка смолой

После достижения необходимой консистенции покрывного слоя производится укладка раскроя стеклоткани в форму матрицы. Первый слой стеклоткани является наиболее тонким (300 г/м2), что обеспечивает максимально гладкую поверхность изделия.

Стеклоткань должна в точности повторять все изгибы формы матрицы без отслоений и образования воздушных пазух.

После укладки на стеклоткань наносят слой полимерной смолы, и образовавшуюся форму укатывают специальным валиком с целью более качественной пропитки и выдавливания пузырьков воздуха. Следующий слой стеклоткани укладывают, не дожидаясь высыхания смолы. Затем повторяется процесс приготовления и нанесения полимерного состава.

В зависимости от толщины и необходимой прочности изделия формуется различное количество слоев стеклоткани и пропитки. В качестве последнего слоя применяется стекловойлок или тонкая отделочная стеклоткань.

Начальные работы

Для начала необходимо полностью демонтировать старый бампер и обработать его. Имеется в виду, что потребуется убрать все участки, пришедшие в негодность, при помощи болгарки. Чаще всего это нижняя кромка и проемы фар. Далее все участки, которые будет необходимо изменить, нужно покрыть малярным скотчем. Сверху на скотч наклеивается тонкий слой теплого пластилина. Изготовление бампера из стекловолокна своими руками продолжается нанесением второго слоя пластилина, но в этот раз уже холодного. Его нужно очень тщательно придавить, после чего разровнять при помощи шпателя и резинового валика. Далее нужно снова на верхний слой пластилина наклеить слой скотча. По нему будет проходить сверка формы бампера и линий. Сверху на скотч наносятся параллельные прямые линии с шагом 10 см при помощи маркера.

После получения таким образом профиля на скотче его необходимо перенести на вторую сторону бампера. Так можно получить идентичные формы с обеих сторон, что крайне важно. Эта же процедура проводится и для нижних частей бампера. После нанесения разметки при помощи скотча в пластилине необходимо вырезать отверстия для противотуманных фар.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол. Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола.

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса. Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

  • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
  • Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие – это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

  • Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
  • Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
  • Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
  • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Основные этапы работы

Как сделать бампер из стекловолокна своими руками? После всех перечисленных выше этапов, чтобы успешно продолжить работу, необходимо уложить изделие и провести оценку симметричности полученных разметок. Полученный элемент будет считаться доработанным, а далее нужно изготовить матрицу, которая станет основой для новой детали. Вся поверхность старого элемента покрывается тефлоновым полиролем минимум в 3 слоя. Только так можно гарантировать, что старый бампер не прилипнет к матрице во время нанесения. После этого нужно сверху на полироль нанести еще один слой гелькоута. В некоторых случаях опытные автомобилисты смешивают эту субстанцию с алюминиевой пудрой. Далее идут такие работы:

  1. Необходимо нанести на все это несколько слоев эпоксидной или полиэфирной смолы, а сверху на нее приклеить стекловолокно. Очень важно следить за полным отсутствием пузырьков воздуха под этим компонентом.
  2. После окончательного затвердевания стеклоткани необходимо с помощью наждачной бумаги удалить все торчащие волокна.
  3. Затем можно аккуратно удалить старый бампер с матрицы. На ней обычно после этого остается пластилин. Он хорошо смывается с помощью керосина, уайт-спирита.
  4. Полученная чистая матрица нуждается в следующем. Внутренняя сторона смазывается промышленным воском, потом гелькоутом. Сверху на все это можно начать укладывать первый слой стеклоткани. Чтобы устранить пузырьки, необходимо прокатывать поверхность резиновым валиком. После этого укладывается второй, а затем и третий слой. Специалисты рекомендуют применять для третьего слоя именно «Стекломат 600».
  5. После всех этих манипуляций необходимо дать бамперу засохнуть в течение следующих суток. Только после этого его можно аккуратно извлечь, обработать мелкой наждачной бумагой. После всего этого следует приступать к покраске.


Бампер и обвесы из стеклопластика

Каждый тюнингер мечтает тиражировать свои творения из стеклопластика. Возможно поэтому, даже черновую матрицу часто делают со всеми технологическими подробностями. Дробит ее на фрагменты, закладывая правильные разъемы для извлечения деталей. Но, встречаются легкие на голову и быстрые на руку макетчики с практичным взглядом на этот процесс.

Я, например, очень рассчитываю на достаточную гибкость стеклопластика и местные пропилы на черновой матрице. Согласитесь, обидно потратить кучу времени и средств на изготовление правильной матрицы, если реально не предвидится хотя бы еще один съем стеклопластиковой детали.


  1. В собранной матрице я монтирую временные разъемы. Сначала сделаю опалубку для бампера. Для изготовления шаблона я использую полоски тонкого и плотного картона, которые склеиваю в единую пластину малярным скотчем. Перед склеиванием каждый листок ставится на ребро и фиксируется в вертикальном положении комочками пластилина.

  2. Готовый шаблон из картона я переношу на фанеру. Фанерную опалубку закрепляю саморезами на матрице. Щели между нижним торцом фанеры и поверхностью матрицы я залепляю пластилином.

  3. Перед началом работы с полиэфирной смолой на поверхность матрицы наносится разделительный слой. Обычно, для черновых матриц я использую автомобильную тефлоновую полироль. Желтые, сухие разводы от губки на поверхности матрицы указывают на полную готовность к формовке. И я наношу первый слой гелькоата на детали, не требующие дополнительной доработки в матрице.


  4. После гелькоата формовку стеклопластика лучше начинать со стекломата марки 300 (мелковолокнистого) и продолжить двумя слоями марки 600. Уводов и утяжек будет меньше, если каждому слою давать полностью полимеризоваться. Каждый отвердевший слой надо обязательно зачистить наждачной бумагой. В моем проекте фары прикрыты съемными плафонами замысловатой формы.Забегая вперед, скажу, что конструкция креплений плафонов тоже будет непростой.Но сейчас мне нужно угадать на каком расстоянии от передней плоскости плафона должна находиться монтажная плоскость фары на крыле.Сначала я вынимаю отформованные плафоны из матрицы и подрезаю их по контуру.


  5. Для изготовления крыльев мне необходимо демонтировать матрицу капота вместе с отформованным капотом и установить на ее место матрицу фланцев крыльев. Затем, я маскирую внутреннюю поверхность плафонов малярным скотчем и прикручиваю их саморезами на родные места в матрице. В это же время снимаю опалубку с бампера. Теперь сам фланец бампера будет служить опалубкой для выклейки фланцев крыльев и панели решетки радиатора.

  6. Изучая конструкцию фары, я наконец-то определился с расстоянием до монтажной плоскости фары на крыле. Согласно моим расчетам, я вылепил подиумы из пластилина прямо на внутренней поверхности плафонов.
  7. Но теперь, чтобы начать формовать крылья, нужны еще две полосы опалубки, отделяющие крылья от передней панели решетки радиатора. Быстро вырезаю два куска оргалита приблизительной формы и закрепляю их на поверхности матрицы пластилином.
  8. Освежим разделитель (намажем фланцы), снова гелькоат и стекломат. Деталь крыла формуем с заходом на опалубку и фланец бампера.

  9. Формовка деталей из полиэфирного стеклопластика сильно растянута по времени из-за необходимости давать полимеризоваться каждому слою. Поэтому, я стараюсь одновременно формовать, например, крылья и готовить к формовке панель решетки радиатора (зачистил второй слой стеклопластика крыльев и уже намазал гелькоат панели).


  10. Матрицу, заполненную деталями, я выдерживаю в течение суток. Есть время подумать, как и в каком порядке вынимать из нее детали. Хотя, еще во время установки опалубки необходимо задавать правильные наклоны фланцев, чтобы не нагородить запирающих замков. Пока все детали зажаты в матрице, я заранее намечаю тонким сверлом (под саморез) отверстия во фланцах для свинчивания деталей при сборке.


  11. Перед тем как вынимать детали, сначала откручиваем съемный фрагмент матрицы. Если разделитель был нанесен правильно, то эта часть матрицы отойдет легко.

  12. Первой я вынимаю ту деталь, которая не перекрывается остальными. При монтаже двух полос опалубки, разделяющих крылья и панель решетки радиатора, я расположил их с разворотом в стороны (одну относительно другой), поэтому деталь панели вышла из матрицы без затруднений.

  13. С крыльями пришлось немного повозиться. Пригодились деревянные клинышки, линейки и резиновый молоток, которым я стукал по обратной стороне матрицы (особенно в углах). Для того, чтобы вынуть крылья из карманов в верхней части матрицы, я их немного проворачивал, скручивая внутрь. После характерного “хорошего” хруста и щелчка крылья выскакивали на волю. Прикрученные саморезами плафоны фар оставались при этом в матрице. Для извлечения бампера, я сделал пропилы на углах матрицы. Упругость стеклопластика позволила оттянуть край матрицы и “выковырнуть” деталь наружу.


  14. Вынутые из матрицы детали я обрезаю по контуру и слегка зачищаю изнутри наждачной бумагой, чтобы торчащие из стеклопластика иглы волокна не кололи руки. Глядя на кучу готовых деталей мне очень хочется побыстрее увидеть целую форму. Поэтому я сразу приступаю к предварительной сборке.


  15. Для первой примерки можно собрать детали, используя монтажные отверстия для саморезов, которые я предусмотрительно просверлил во всех фланцах. Собранные в один объем крылья, бампер и панель решетки радиатора без труда навешиваются на кузов, а точки крепления, намеченные еще на пластилиновой модели, совпадают с родными. Поэтому, прикрученный винтами стеклопластик уже крепко держится на кузове. Предварительно, грубо обрезанную форму фланцев нужно подправить.


  16. И вот, пришла очередь капота. Примерно наброшенная деталь сразу заняла правильное положение. Благодаря неспешной, послойной формовке удалось избежать сильных деформаций и теперь не потребуется ее длительной доработки.

Даже наскоро собранный и приблизительно приставленный обвес впечатляет. Это как раз то, ради чего я готов переносить все неудобства макетного производства — возможность изготовить из стеклопластика своими руками полноценную вещь.

Журнал «Тюнинг Автомобилей» №06, 2007 «Горбатый дизайн» часть 3, автор: Михаил Романов.

«Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Есть несколько разных видов повреждений, которые можно устранить своими руками.

Во-первых, наиболее частая проблема – вмятины. Если какая-либо часть пострадала достаточно сильно, то придется приложить немало усилий, чтобы ее починить. Во-вторых, так как это не сталь, возможны прорывы или разрывы. В таком случае ремонт своими руками также возможен. Откол частей бампера, мелкие или глубокие царапины. Ремонт бампера стекловолокном своими руками потребует наличия еще более обширного списка инструментов и материалов, чем для его изначального создания. Поэтому необходимо как можно тщательнее беречь его.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

  1. С помощью подходящего материала создаем новую форму.
  2. Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
  3. Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
  4. Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
  5. Грунтовка обработанной поверхности.
  6. Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Методика ремонта ”домашней” сваркой

Одним из наиболее надежных способов ремонта является наплавка бамперов с применением электродов. Как вы догадались, нам потребуется строительный фен и специальные плоские электроды, купить которые можно в отделах автомагазинов. Приступаем к выполнению работ:

  1. Необходимо проверить совместимость электрода и материала, который использован для производства бампера, который треснул. Самое лучшее – найти кусок старого аналога для проведения тестирования.
  2. Пробуем наварить полоску электрода. Если держится она надежно, то можем брать в руки наш поврежденный бампер.
  3. Находим трещину и начинаем заваривать ее от середины до краев. Как только обработан центр, заделываем близлежащие участки.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Ремонт бампера своими руками

Люблю, когда у мужика растут руки из нужного места и голова варит как надо. Вот, например, вариант ремонта бампера своими руками с помощью подручных средств. Это надо видеть!

И вот ещё крупным планом:

Ну, типа я починил бампер, а чё, нормально. Ну, а если серьёзно, конечно такой способ ремонта вполне подойдёт где-нибудь в дороге. Только вот стяжки нужно откусить,а смотрится просто ужасно.

Тем не менее, даже в такой плохой ситуации ремонт бампера возможен. И даже своими руками. Начну со сравнительно простого случая:

как отремонтировать пластиковый бампер со сравнительно небольшой трещиной, например, такой:
 

Пластиковый бампер с небольшой трещиной
Отремонтированный бампер
  Вот здесь подробно показано, как был произведён ремонт. Но бывают случаи пострашнее, например, как на этой фотографии:


Пластиковый бампер с крупной трещиной

Отремонтированный бампер


Как самостоятельно сделать такой ремонт подробно описано здесь.

Но что делать, если бампер сделан из стекловолокна? Как отремонтировать бампер своими руками в таком случае?


Бампер из стеклопластика с трещиной
Ничего, и это поправимо. Вот здесь рассказано, как отремонтировать бампер из сnеклопластика и получить такой результат:
Отличный результат!
 Однако, первый вариант ремонта мне всё же нравится больше всех.

чем заклеить детали из стекловолокна и стеклопластиковые емкости своими руками. Набор ремкомплекта

Ремонт повреждённых изделий из стекловолокна своими руками не представляет большой сложности, если знать технологию и методы процесса. Не менее важно иметь под рукой нужные инструменты и материалы.

Виды повреждений

Начальным этапом работы является необходимость обследования повреждённой поверхности, чтобы знать, с чем именно придётся столкнуться во время ремонта.

Есть несколько возможных видов повреждений:

  • отколы частей повреждённых деталей;
  • царапины различной глубины;
  • нарушение целостности в виде разрывов и прорывов;
  • глубокие и не очень вмятины.

Это самые распространённые повреждения, с которыми приходится сталкиваться.

Материалы и инструменты

Для ремонта повреждений в домашних условиях потребуется набор обязательных инструментов, входящих в ремкомплект:

  • компрессор;
  • строительный фен: это позволит прогревать рабочую поверхность, чтобы можно было выровнять вмятины и выпирающие бугры;
  • шлифмашинка или болгарка со специальным диском для создания идеально ровной поверхности;
  • пульверизатор: понадобится для последующей финальной покраски.

Кроме набора инструментов, для ремонта понадобятся материалы:

  • набор для ремонта стекловолокна, куда входит стекловолоконная ткань и эпоксидные смолы;
  • несколько видов шпатлёвок: автомобильная и состав со стекловолокном;
  • растворитель для акриловых красок и раствор для удаления смолы;
  • грунтовка, лак, небольшие кисти размером 25-30 мм, силиконовые перчатки, скотч, респиратор;
  • желательно иметь специальный состав для снятия краски со стеклопластиковых покрытий;
  • набор наждачной бумаги с разным типом зернистости;
  • мелкоячеистая металлическая сеточка для поверхностного укрытия швов;
  • емкость для смешивания эпоксидной смолы, инструмент для перемешивания, бумага для застилания нерабочих поверхностей.

Подготовка

В качестве примера ремонта изделия из стеклопластика приведём восстановление повреждённого автомобильного кузова или бампера. Во время работы необходимо помнить, что ремонт и спешка в этом случае неуместны, так как даже малейшие огрехи будут хорошо заметны по окончании работ. Необходимо тщательно зачистить повреждённый участок от ржавчины, коррозии, остатков краски.

Если предстоит ремонт бампера, то его снимают и устанавливают на горизонтальную поверхность. Зачищается кромка разрыва, чтобы убрать остатки волокон стеклопластика. Затем зачищают поверхность на расстоянии 10-15 см вокруг места повреждения. Обработанную поверхность обезжиривают.

Во время восстановительных работ на стеклопластиковых панелях не рекомендуется исправлять многочисленные повреждения одновременно.

Уложенное сразу на нескольких участках стекловолокно мешает качественной работе и выглядит неопрятно, особенно это будет заметно по окончании ремонта. Гораздо эффективнее и качественнее происходит обработка одного участка за другим.

Как склеить своими руками?

Повреждений может быть несколько, и ремонт будет зависеть от степени неприятности.

Трещина

Ремонт стеклопластика не представляет особой сложности, если соблюдается технология процесса. После завершения шлифования кромок деталь устанавливается на ровную поверхность, края стыкуются для возможности получения точного размера заплатки. Некоторые мастера предпочитают оставлять края кромок необработанными, считая, что заплата будет крепче держаться.

Если зачищать поверхность в сторону повреждений до 5 см, можно получить идеально ровное изделие. Трещину и соседнюю с ней область с расстоянием около 10 см надо заделать полиэфирной смолой. Затем участок, покрытый смолой, накрывают стеклотканью марки 300. Потом надо дождаться полного высыхания смолы и нанести слой шпатлёвки. После окончательного высыхания всех слоёв производят финальную зачистку наждачной шкуркой или шлифмашинкой.

Пробоина или разлом

Реконструкция полученной дыры потребует больше времени, чем ремонт трещин. В этом случае накладывают заплату, с учётом чего необходимо сразу приготовить больше стеклоткани и шпатлёвки. Повреждённую поверхность зачищают тем же способом, как и в случае с трещиной. После зачистки на изнаночную сторону наклеивается скотч, затем на него и на расстояние в 20 см вокруг накладывается смола.

На смолу кладут 3-4 ряда стеклоткани, соединение будет тем крепче, чем больше слоёв. При настилании каждый слой промазывается смолой.

После полного высыхания начинается зачистка участка. Выступивший слой снимается с помощью наждачки или смоляного ролика, затем это место вновь зачищается. На ровную поверхность наносится грунтовка, после чего проводится шпатлевание. Поверх шпатлёвки во избежание появления микротрещин накладывается металлическая сеточка. Полученный результат можно просушить строительным феном, затем всё выровнять шлифмашинкой.

Вмятины и царапины

Ремонт вмятины зависит от её состояния. Если вмятина большая, то заклеить её надо как пробоину, то есть стекловолокно вырезают и наклеивают. Мелкие деформации ремонтируют с помощью нагревания и выравнивания руками. Иногда выступающую часть срезают и покрывают смолой, впадины также заливают смолой и покрывают шпатлёвкой.

Откол

В случае откола утерянную часть восстанавливают с помощью стеклоткани. Сложность заключается в том, что надо будет с точностью повторить форму откола. Кромка откола начисто зачищается. Заплатку выравнивают с помощью наждачной бумаги. Места соединений заполняют смолой и покрывают стеклотканью, усиливая изнутри с помощью дополнительных слоёв стекловолокна. Итоговые процедуры — это полировка и покраска.

Ремонт стеклопластиковых ёмкостей и изделий проводится по той же технологии, что и ремонт автомобильных кузовов и бамперов. Если возникла нужда в изготовлении предмета из стекловолокна, то обязательно понадобится болванка. Пуансон изготавливается из различных материалов: дерево, глина, пластик, иногда пластилин. Если изделие будет большого размера, то пуансон рекомендуют выполнять из пенопласта.

Стенки матрицы смазывают специальным составом, чтобы облегчить её извлечение. Смолу смешивают с отвердителем в соответствии с инструкцией.

Пропитывание стеклоткани приготовленным составом должно быть равномерным, для этого её лучше расстелить на стеклянной горизонтальной поверхности. Когда пропитанная стеклоткань накладывается на болванку необходимо следить, чтобы не оставалось воздушных пузырьков. Слои укладываются поочерёдно, при этом нельзя допускать длительных перерывов, иначе предыдущий слой может высохнуть. На полное высыхание изделия уходит примерно 3-4 суток. После этого можно аккуратно удалить пуансон.

Внимательно следуя несложной технологии, можно провести ремонт и изготовление предметов из стеклопластика в домашних условиях своими руками.

Как проходит ремонт стеклопластика, смотрите далее.

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1,5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг. — М.: За рулем, 2015. — 232 c.
  2. Кальмансон, Л. Д. Автомобили ГАЗ-24-10. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей / Л.Д. Кальмансон. — М.: Трейд сервис, 2016. — 232 c.

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Как я получил свой передний бампер Tesla Model 3.

Не прошло и месяца после того, как мы получили нашу Tesla Model 3, мы с женой столкнулись с серьезной проблемой. Угол переднего бампера со стороны водителя плотно соприкасался с нашим кирпичным гаражом. Мое сердце было разбито; наша блестящая новая игрушка уже не была новой.

Повреждение было заметным и глубоким. Кирпич поцарапал бампер и порвал защитную пленку, которую мы установили на переднюю часть. Он проник сквозь белую краску и обнажил голую темную подложку под ней.Было похоже, что гигантский тигр ударил мою модель 3 своим смертоносным когтем.

5 Фото

Что нам оставалось делать, как не начинать ремонт?

Услышав об этом, а также о шквале проблем с покраской Tesla и длинной череде проблем с ремонтом Model 3, у моих коллег-редакторов на InsideEVs возник шквал вопросов. Сколько стоит исправить? Где вы это исправляете? Краска просто отвалилась?

Ниже приведены их лучшие вопросы и мои лучшие ответы, чтобы вы знали, каково это, когда у вашей Model 3 лишают невинности.

Трудно ли найти автомастерскую, одобренную Tesla?

Это было не для меня. Сначала я думал, что Тесла сможет отремонтировать царапины на переднем бампере моей модели 3 в собственном сервисном центре. Мы позвонили и спросили, и нам сказали, что они там не занимаются кузовным ремонтом, потому что очень заняты, но порекомендовали рядом со мной две кузовные мастерские, сертифицированные Теслой.

Мы выбрали ближайшую к нам компанию Gerber Collission & Glass в Верии, штат Огайо.

Как ремонтная мастерская получает сертификат Tesla?

Человек, с которым мы говорили в Gerber, сказал нам, что есть два способа, которыми автомастерская может получить сертификат Tesla на ремонт своих автомобилей.Первый — это пройти онлайн-курс, а второй — отправиться на завод во Фремонте, чтобы узнать о ремонте автомобилей Tesla из первых рук.

В данном случае компания Gerber была сертифицирована вторым, более тщательным способом, поэтому мы чувствовали себя комфортно, когда они ремонтировали царапины и повреждения краски на переднем бампере нашей модели 3. проверенный магазин?

Да. На самом деле Гербер напрямую поговорил с нашей страховой компанией и объяснил, почему стоимость ремонта была именно такой.У нас была обернута передняя часть нашей модели 3, поэтому потребовались дополнительные трудозатраты на ее снятие, чтобы можно было выполнить ремонт.

Страховая компания, тем не менее, не жаловалась, не устраивала драку и не одобряла наш иск на сумму, меньшую, чем оценка. Мы, конечно, должны были заплатить нашу франшизу, которая составляет 500 долларов, но помимо этого страховая компания оплатила ремонт бампера и аренду автомобиля для моей жены, пока Model 3 была в магазине.

Следствием заявления о претензии является то, что наша страховая премия будет расти, но наша страховая компания State Farm уже сообщила нам, что она будет увеличиваться только примерно на 140 долларов в год, что мы посчитали разумным.

Сколько стоил ремонт?

В итоге счет составил 1615,14 доллара США.

Поскольку ваша модель 3 ранее была упакована, что нужно для распаковки, ремонта и повторной упаковки автомобиля? Любые дополнительные расходы или проблемы?

Большой головной болью является то, что нам приходится ждать 60 дней после ремонта бампера, чтобы снова его обернуть. Это означает, что есть 60 дней, в течение которых передний бампер остается незащищенным от сколов камнями, поэтому мы в первую очередь завернули его.

Однако мы снова его завернем и ждем, чтобы узнать, покроет ли наша страховка и эти расходы.

Сколько времени занял процесс ремонта?

Герберу понадобилось меньше двух дней, чтобы отремонтировать наш передний бампер, хотя мы ждали встречи пару недель. Однако после того, как машина оказалась в их руках, ремонт произошел очень быстро.

В нашем случае для ремонта потребовалось сначала снять пленку, установленную на переднем бампере.Затем Гербер снял с автомобиля весь бампер, что потребовало аккуратного снятия датчиков, встроенных в эту часть кузова. Сняв бампер, они отремонтировали участки, которые были глубоко поцарапаны, а затем перекрасили поврежденный участок. Бампер весь не перекрашивали, а покрасили новой краской установившегося цвета старой краски. Затем они снова нанесли лак, дали ему высохнуть и собрали обратно.

Как качество/цвет краски соответствует после ремонта?

Удивительно.Я осмотрел весь бампер, когда мы забрали его из ремонтной мастерской, и краска выглядела абсолютно однородной; Я не мог сказать, где производился ремонт и где соприкасались новая и старая краска.

Есть ли какие-либо уникальные проблемы с ремонтом этого типа повреждений на Tesla Model 3?

Поскольку мы приобрели функцию «Полное самостоятельное вождение» для модели 3, я был обеспокоен тем, что любая работа с датчиками автомобиля может повлиять на работу этой функции. Поэтому мне было приятно узнать, что выбранная нами ремонтная мастерская была сертифицирована и знала, как снимать датчики и устанавливать их обратно после завершения работ.

Если бы какая-нибудь старая кузовная мастерская выполняла ремонт, они могли бы оставить бампер, заклеить датчики лентой и таким образом устранить царапины. Таким образом датчики могли быть повреждены или на них попала краска. Однако я не беспокоился об этом, поскольку работу выполняла сертифицированная ремонтная мастерская.

Замечали ли вы какие-либо проблемы с краской вашего автомобиля, например, детали с обнаженной грунтовкой или даже со сколами, особенно за колесами?

Я не заметил на своей модели 3 никаких выступов грунтовки и сколов.Единственным дефектом покраски является небольшой участок на краю двери переднего пассажира, где отсутствует небольшой участок краски. К счастью, ремонтная мастерская, которая починила бампер, бесплатно подкрасила и эту область.

Как вы думаете, упаковка действительно помогла сохранить краску или это была просто проблема при новой покраске?

В ремонтной мастерской нам прямо, без подсказки, сказали, что пленка значительно уменьшила количество повреждений, которые произошли с бампером, когда он царапал кирпичную стену нашего гаража.

Да, ремонт стоил дополнительно, потому что пленку нужно было снять, а затем потребуются дополнительные расходы на повторное наложение пленки (надеюсь, это также покрывается страховкой), так что, возможно, присутствие пленки было лишним в конце концов.

Тем не менее, я бы снова наклеил пленку, потому что она предназначена для предотвращения сколов от камней, а не для предотвращения повреждения краски от царапания автомобиля о кирпичную стену. С точки зрения предотвращения сколов, он сделал свою работу за первые два месяца владения автомобилем.Кроме того, керамическое покрытие, которое мы нанесли поверх оклейки, сделало чистку автомобиля невероятно легкой. Птичий помет, грязь, сажа и тому подобное просто соскальзывают с машины, когда идет дождь или когда мы чистим ее мокрым полотенцем.

Услуги по ремонту бамперов от Leading Edge Auto Body & Mechanical Reair

 Ремонт бампера по доступным ценам.

Устали смотреть на потертости и царапины на бампере? Недовольны внешним видом своего автомобиля? Хотите повысить стоимость своего автомобиля? Ремонт бампера может быть на удивление недорогим здесь, в Leading Edge Auto Body.Приходите на бесплатную оценку.

Бампер в основном защищает автомобиль от частых повреждений. Даже из-за незначительной аварии бампер мог пострадать. Вот почему ремонт автобампера является одним из самых распространенных видов ремонта автомобиля. Когда краска на бампере соскабливается или когда на бампере появляется вмятина даже из-за небольшой аварии, это влияет на внешний вид автомобиля.

 

В основном причиной большинства повреждений бампера являются результаты медленного столкновения, когда кто-то паркует автомобиль вперед или назад.В то время как потертости на двери или крыльях, скорее всего, являются результатом того, что другие автомобили припаркованы слишком близко к вашему автомобилю.

Замена бампера или ремонт бампера — единственное решение для устранения потертостей и царапин на бампере. Мы можем сделать бампер вашего автомобиля совершенно новым. Позвоните нам, чтобы получить бесплатную цитату. Ваш бампер может выглядеть так. Позвоните для бесплатной оценки

Бампер необходим для обеспечения безопасности, поэтому даже незначительные повреждения следует устранять как можно быстрее.

В компании Leading Edge Auto Body & Mechanical Repair ваш автомобиль в надежных руках. Мы являемся экспертами в обслуживании как отечественных, так и иностранных автомобилей, специализируясь на первоклассном ремонте бамперов. И мы являемся вашим «универсальным магазином» для всех других видов ремонта и восстановления кузова. Обладая более чем 25-летним опытом, мы получили широкое признание благодаря нашему опыту и навыкам в области ремонта автомобильных бамперов.

Наши услуги включают:

  • Ремонт бампера
  • Крылья/двери
  • Четверть панели
  • Вытяжки/решетки
  • Поворотные панели
  • Багажники/двери

От небольшой вмятины до крупного повреждения; до восстановления, каркаса и восстановления передней части, мы знаем американские, азиатские и европейские автомобили от бампера до бампера.Мы используем новейшее оборудование для ремонта даже самых сложных новых автомобилей и легких грузовиков.

При незначительных повреждениях бампера, таких как царапины, вмятины и повреждения, их можно отшлифовать, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить в цвет краски с помощью нашей компьютеризированной системы подбора краски.

Наши преимущества:

  • Конкурентоспособные цены
  • Бесплатная доставка
  • Восстановленные бамперы высочайшего качества
  • Вежливое обслуживание
  • Быстрый оборот

У нас есть специализированное оборудование для ремонта поврежденных пластиковых бамперов путем нагревания и формования бампера до его первоначальной формы и отделки.

Если у вашего автомобиля повреждены хромированные диски, мы можем отремонтировать их за долю стоимости новых дисков. Если ваши хромированные диски повреждены из-за того, что автомобиль был припаркован слишком близко к бордюру, мы также можем починить их. Если диски старые, потускневшие и обесцвеченные, мы можем сделать их похожими на новые.

Мы понимаем, что ваш автомобиль является одним из самых крупных и ценных вложений. Вот почему вы можете ожидать от нас честности, ценности и исключительного обслуживания клиентов.Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в магазин по телефону 410-433-6433 , и наша команда ответит на любые ваши вопросы.


Бампермен Инк.

Быстро. Доступный. Ремонт бампера на месте

Празднование 25-летия в автомобильной промышленности!

Не тратьте время и деньги на замену поврежденного бампера.Сделаем ремонт за копейки.

Подробнее

Присоединяйтесь к нашей растущей команде довольных франчайзи и начните новый путь к успеху и независимости.

Подробнее

Свяжитесь с франчайзи Bumper Man рядом с вашим дилерским центром и начните экономить время и деньги уже сегодня.

Подробнее

Обслуживание дилерских центров

Ваш местный франчайзи Bumper Man будет не просто другим поставщиком, а будет обслуживать ваш инвентарь на регулярной основе, поэтому вам не придется звонить по поводу каждого ремонта.

Преимущества владения франшизой

Возьмите свое будущее под контроль: ощутите свободу и преимущества владения собственной франшизой Bumper Man.

Фотографии до и после

Наши франчайзи стремятся обеспечить своим клиентам ремонт самого высокого качества. Просмотрите нашу галерею ремонта металлических, хромированных и пластиковых бамперов.

Ежегодная конференция

Каждое лето франчайзи и их семьи собираются вместе, чтобы отпраздновать достижения прошлого года, воссоединиться и расслабиться, наслаждаясь вкусной едой и весельем.

Bumper Man — это мобильная ремонтная служба, предоставляющая автосалонам, кузовным мастерским и агентствам по аренде автомобилей быстрые, удобные и экономичные услуги по ремонту бамперов на месте. С момента основания Bumper Man в 1993 году мы выросли до более чем 100 франшиз, обслуживающих более 8000 автосалонов по всей стране. Поскольку мы продолжаем расширяться, мы ищем мотивированных людей, которые присоединятся к нам.

Опыт работы в автомобилестроении не обязателен для владения франшизой Bumper Man, так как вы пройдете тщательную подготовку. Если вам нравится работать руками, производить высококачественную работу и работать на открытом воздухе, это может быть идеальной возможностью для вас.

Отзывы франчайзи

«Стать владельцем франшизы Bumper Man — самое разумное деловое решение, которое я когда-либо принимал. Я работаю более разумно и имею больше свободы — больше никаких рабочих ночей или выходных. Мне кажется, я рожден для этого!»
Дон Хьюз — Центральный Форт-Уэрт, Техас

 

«Я абсолютно ничего не знал о бамперах.Я был молодежным пастором и занимался строительством, но у меня не очень хорошо получалось. Бампермен научил меня всему, что мне нужно было знать. Они показали мне основы, и это были замечательные шесть лет!»
Эндрю Пейдж — Чарльстон, Южная Каролина

 

Видео: что говорят наши франчайзи

Отзыв клиента

«Bumper Man экономит мне время и деньги, потому что они знают, что мне нужно. Мне не нужно заменять поврежденные бамперы, и они помогают нам с предварительной продажей для аукциона и более быстрой подготовкой нашего инвентаря.Их обслуживание превосходно и всегда выполняется с отличным отношением и трудовой этикой».

– Дэйв «Дак» Лангенфельд
Вудхаус Форд, Омаха, Северная Каролина

«Утка» Лангенфельд с франчайзи Bumper Man Марком Стюартом

Замена переднего бампера рядом со мной

Передний бампер вашего автомобиля выдержал значительные повреждения. Однако после лобового столкновения есть большая вероятность, что вам придется полностью заменить этот бампер.

Водители в районах Плейнфилд, Индианаполис, Фишерс и Блумингтон могут обратиться в Центр ДТП Энди Мора для любого крупного ремонта автомобиля. Мы рады заменить ряд основных компонентов автомобиля, включая передний бампер.

Ремонт бамперов в Блумингтоне, IN
Ремонт бамперов в Индианаполисе, IN

Из чего сделан мой бампер?

Автомобильные бамперы обычно изготавливаются из пластика. Для дополнительной защиты они включают стержень из стали или алюминия.В некоторых автомобилях передний бампер сделан из полипропилена, чтобы поглощать удары при столкновении.

Что такое передний бампер в сборе?

Передний бампер автомобиля в сборе — это покрытие бампера, улучшающее внешний вид автомобиля. Это помогает совместить бампер с автомобилем, чтобы он выглядел как единое целое. У вас может быть повреждение этой области вашего автомобиля, и если это так, наша команда может помочь.

В нашем центре столкновения есть нужные детали

Передний бампер на месте, чтобы поглотить достаточное количество повреждений во время автомобильной аварии.Это повреждение, которое, надеюсь, не повлияет на моторный отсек или пассажирский салон постфактум.

Если бампер просто поврежден, есть большая вероятность, что наши квалифицированные специалисты смогут отремонтировать его для вас. Однако в крайних случаях передний бампер необходимо заменить целиком — работа, с которой наша команда более чем способна справиться.

В дополнение к многолетнему опыту за плечами, наши техники оснащены множеством современных инструментов и запасных частей.После того, как они диагностируют полную степень повреждений вашего автомобиля, они могут быстро приступить к замене всех необходимых компонентов. Они вернут вашу машину на дорогу как можно скорее.

Услуги буксировки и аренды

Повреждений, полученных во время столкновения, может быть достаточно, чтобы полностью вывести ваш автомобиль из строя. В таком случае вам понадобится эвакуатор, который заберет вашу машину.

Если ваш автомобиль застрял на обочине, обратитесь в наш центр аварийных ситуаций.Мы свяжем вас с нашими партнерами по эвакуации, чтобы доставить вас и ваш автомобиль в безопасное место.

После того, как ваш автомобиль окажется в наших руках для ремонта, вам может понадобиться аренда, чтобы помочь вам добраться до работы и учебы и обратно, пока ваш автомобиль ремонтируется. К счастью, мы также предлагаем прокат автомобилей для наших клиентов.

Познакомьтесь с Салехом, главным автомехаником Египта

Приключение в Херефйен, авторемонтном районе на окраине Каира. Первоначально этот пост был опубликован в The Atlantic 25 октября 2011 года.Брайан X. Чен и Кайл Винс внесли свой вклад в эту историю.

Однажды утром к нашему отелю подъехал маленький красный хэтчбек, и из него вышел Омар. Мы познакомились с этим молодым очаровательным студентом Каирского университета несколькими неделями ранее на Maker Faire Africa. Он хорошо говорит по-английски, хотя его родной язык арабский, и мы попросили его стать нашим переводчиком. Он любезно согласился и был настолько любезен, что приехал в то утро на машине своей матери, чтобы отвезти нас на нашу следующую съемку на рынке ремонта мобильных телефонов в Гелиополисе.

Одна проблема: Омар только что попал в аварию на хаотичном шоссе Каира и боялся, что мать убьет его. Пришлось срочно искать мастера для замены бампера. Это поручение превратилось в дневное приключение.

Движение в Каире изнурительно и ужасно. Дорога до аэропорта заняла два часа, и остановки были, ну, без остановок. Мы видели, как автобус с военными так надоел, что они все соскочили, переоделись в штатское и пошли остаток пути вдоль обочины, предположительно, чтобы добраться до базы.

Наконец-то мы прибыли в Херефьин, авторемонтный район на окраине Каира. Город переместил всех автомехаников в этот район, чтобы свести к минимуму шумовое загрязнение, что в принципе казалось хорошей идеей, но результатом стало нескончаемое движение потрепанных машин, медленно тянущихся к одному концентрированному району для ремонта.

Первая автомастерская, в которой мы остановились, назвала нам 500 фунтов (около 80 долларов), поэтому мы решили получить еще несколько оценок. Мы оказались в магазине, где механика была покрыта стекловолоконной пылью, и мы поняли, что попали в нужное место.

Эти фиксаторы делают новые бампера из старых. Они берут слепок из стекловолокна с каждого бампера, до которого могут дотянуться, чтобы изменить форму бампера, чтобы он подходил практически к любому автомобилю. В их магазине разбросано около 50 форм для бамперов. Они назвали Омару 250 фунтов, чтобы починить его машину, так что он запрыгнул на нее.

На другой стороне автомобильного двора находилась небольшая мастерская с большим токарным станком (станком для резки предметов из дерева, стекла или металла), доминирующим в центре пространства. Мужчина с яркими белыми волосами стоял у станка, изготавливая цилиндрическую пластиковую деталь.Он представился как Салех.

Салех — 48-летний мастер по ремонту автозапчастей. Он чинит кронштейны, изготавливает новые гайки для узких мест и делает другие чрезвычайно сложные нестандартные механизмы — все вручную, с помощью ручного токарного станка и цифрового штангенциркуля. Он говорит, что уехал в Соединенные Штаты в 1983 году, чтобы выучиться на машиниста; у него есть сертификаты, прикрепленные к стенам его магазина, чтобы доказать это. Кадиллак 1974 года, припаркованный возле его магазина (на фото выше), — его гордость и радость.

Этот человек настоящий гений своего дела.Качество его работы практически невозможно достичь без 40 лет обучения или оборудования с компьютерным управлением стоимостью в сотни тысяч долларов.

Салех хорошо зарабатывает на своей работе, и это правильно. В магазине Мохамед, закупщик запчастей, который работает в дилерском центре Kia в центре города, рассказал нам, что всякий раз, когда его техники теряются и не могут найти новую деталь, он идет к Салеху, чтобы попросить его создать ее. Богоподобный.

Пока мы были там, появилась пара мастеров по ремонту швейных машин с кронштейном, на котором были гайки с сорванной резьбой.Салех спокойно взял алюминиевый стержень на свой токарный станок и за несколько минут изготовил новые гайки. Они идеально вошли в слот с первой попытки. Взволнованный механик вручил Салеху немного наличных. Он сверкнул гигантской зубастой улыбкой.

Мы вернулись в мастерскую по ремонту бамперов и обнаружили машину матери Омара с бампером, который выглядел как новый. Омар с облегчением улыбнулся, поблагодарив ремонтников, когда мы вернулись в машину.

Фото: Кайл Винс в Каире, Египет.

Автосервис по ремонту стеклопластика в Амстердаме, штат Нью-Йорк

Brown’s Collision & Coachworks предоставляет услуги по ремонту стеклопластиковых автобусов в Амстердаме, штат Нью-Йорк.Наша современная ремонтная мастерская площадью 16 000 квадратных футов предоставляет нашим специалистам по кузовным и покрасочным работам, сертифицированным I-CAR ® Gold Glass и Assured Performance, достаточно места для обслуживания ваших потребностей в ремонте стеклопластика вашего автобуса со всеми необходимыми инструментами. и необходимое оборудование. Благодаря нашему оптимизированному подходу вы и ваша семья вернетесь на борт вашего автобуса в кратчайшие сроки.

Brown’s Collision & Coachworks — это специализированная мастерская по ремонту стеклопластика, которая может отремонтировать поврежденные компоненты из стеклопластика или изготовить новые для вашего автобуса, дома на колесах или автодома.Принесите нам свой поврежденный автобус или просто принесите бампер, крышку, крыло или поврежденную деталь из стекловолокна; даже с отсутствующими деталями. Наш дружелюбный персонал и опытные технические специалисты всегда готовы помочь вам в Амстердаме, штат Нью-Йорк.

Наш офис в Амстердаме, штат Нью-Йорк, предлагает услуги по ремонту стеклопластика для автобусов

Если вам нужны услуги по ремонту автобусов из стеклопластика, компания Brown’s Collision & Coachworks предлагает полный спектр услуг по ремонту автобусов, чтобы вернуть ваш негабаритный автомобиль на дорогу с минимальным нарушением графика ваших поездок.Наша мастерская по ремонту после столкновений в Амстердаме, штат Нью-Йорк, гордится тем, что предоставляет индивидуальное решение по ремонту автобусов для всех ваших потребностей в ремонте автобусов из стеклопластика.

Наш офис в Амстердаме, штат Нью-Йорк, предлагает следующее:

  • Компьютеризированная краска, соответствующая оригинальным заводским спецификациям
  • Ремонт вмятин без покраски
  • Онлайн-статус автомобиля
  • Помощь в аренде автомобиля
  • Ветровое стекло и замена стекол
  • Краска по индивидуальному заказу
  • Установка автоаксессуаров
  • Кузовные работы
  • Автомобильная краска
  • Выпрямление рамы
  • Ремонт при столкновении
  • Экспресс ремонт
  • Ремонт колес
  • Ремонт салона
  • Ремонт стеклопластика

Мы настолько уверены в наших услугах по ремонту стеклопластика автобусов, что на все работы распространяется пожизненная письменная гарантия.

Для всех ваших современных потребностей в ремонте стеклопластика для автобусов обращайтесь в Brown’s Collision & Coachworks, в удобное для вас место по ремонту легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, домов на колесах, автобусов, коммерческих автомобилей и многого другого. Наша опытная команда всегда готова помочь вам в процессе ремонта автобуса и безопасно вернуть вас на дорогу. Свяжитесь с нами сегодня!

советов, как избавиться от вмятины на бампере

Неизбежно, что ваш автомобиль рано или поздно станет жертвой вмятины, будь то в результате неудачной попытки параллельной парковки или неправильной тележки для покупок.Как бы они ни появились, эти вмятины будут раздражать вас каждый раз, когда вы будете проходить мимо них, служа постоянным напоминанием о том, что вы далеки от совершенства. (Что неплохо. Никто не совершенен. Совершенство скучно). Ремонт этих вмятин может быть очень дорогим и может показаться не стоящим вашего времени или денег. К счастью, Wrench составил список советов по самостоятельному удалению вмятин, если повреждение достаточно маленькое. Имейте в виду, что это всего лишь рекомендации, и очень важно соблюдать осторожность и соблюдать меры безопасности при выполнении любых работ с автомобилем.Убедитесь, что вы проводите надлежащее исследование и подготовку, и имейте в виду, что результаты могут быть не идеальными.

                 

Получите бесплатную консультацию

             

Если вы обеспокоены тем, что вмятина слишком велика, чтобы исправить ее самостоятельно, или может повлиять на безопасность вашего автомобиля, мы рекомендуем назначить встречу с одним из наших мобильных механиков, чтобы они могли определите, как лучше всего действовать, чтобы обеспечить максимальную безопасность вашего автомобиля. Вмятины, которые являются большими, глубокими или имеют повреждения металла, должны быть отремонтированы профессионалом.Wrench делает этот процесс чрезвычайно удобным, предоставляя вам услуги, так что вам никогда не придется прерывать работу дома или на работе. Если один из наших мобильных механиков порекомендует отдать повреждение профессионалу, мы будем рады помочь вам и в этом. Если вы беспокоитесь о безопасности своего автомобиля или своих навыках ремонта вмятин, назначьте встречу с Wrench уже сегодня! Если вы полны решимости дать волю своему внутреннему мастеру на все руки, воспользуйтесь советами, которые собрал Wrench, чтобы ваша машина выглядела как новая.

  1. Используйте поршень. Этот инструмент может быть чрезвычайно эффективным не только для прочистки унитазов, но и для удаления небольших вмятин! Все, что вам нужно сделать, это намочить поршень и вмятину, а затем несколько раз надавить, пока вмятина не выскочит. Если вмятина не слишком глубокая, это не займет больше нескольких попыток.
  2. Используйте кипящую воду. Если вмятина находится на пластиковом бампере (или другой части вашего автомобиля, сделанной из пластика), обработав поврежденный участок кипящей водой, вы сразу же удалите вмятину.Вскипятите кастрюлю с водой и вылейте ее на область с вмятиной, а затем дотянитесь до бампера и надавите, пока вмятина не выскочит. Затем вы можете полить это место холодной водой, чтобы охладить и закрепить пластик.
  3. Используйте фен. Еще один обычный предмет домашнего обихода, предназначение которого не является очевидным. Это еще один совет, который может сработать, если у вас есть вмятина на пластиковом бампере. Просто высушите пораженный участок феном в течение трех минут подряд, следя за тем, чтобы покрыть всю поверхность широкими движениями.Выдавливать вмятину изнутри рекомендуем надевать перчатки, чтобы не обжечь руки. Также важно помнить о вздутиях краски на вашем автомобиле.
  4. Используйте фен И сухой лед (и фольгу). Если вмятина находится на металлической поверхности, у нас есть немного более сложный совет, который заставит вас почувствовать себя волшебником в случае успеха. Во-первых, мы рекомендуем приобрести кусок фольги, который больше, чем вмятина. Вы нанесете это на вмятину, как только закончите нагревать ее.Нагрейте пораженный участок так же, как в предыдущем совете, удерживая его примерно в 6 дюймах или около того от вмятины в течение трех минут. Когда закончите, накройте поверхность фольгой и начните прикладывать горсть сухого льда к поверхности, покрытой фольгой. Убедитесь, что вы носите перчатки для этого шага!!! Через несколько минут вмятина должна появиться сама по себе, как по волшебству! Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы получить желаемые результаты.
  5. Создать всасывание. Если вмятина находится в области, до которой невозможно добраться изнутри или не на пластиковом бампере, вы можете сделать крутое приспособление для всасывания из кастрюли или ведра и пылесоса. Сюрприз! Есть еще больше предметов домашнего обихода, у которых есть много забавных альтернативных применений. Убедитесь, что в дне ведра или кастрюли есть отверстие, а затем с помощью скотча прикрепите указанное ведро или кастрюлю к вмятине на автомобиле. Поместите пылесос над дырой, и он быстро высосет вмятину из вашего автомобиля!

Пожалуй, самым важным советом, который мы можем порекомендовать, является безопасность.Важно помнить о безопасности своего автомобиля и себя, пытаясь избавить свою жизнь от этих надоедливых пятен. Если вы когда-нибудь почувствуете, что, возможно, неправильно оценили серьезность повреждения или свои навыки мастера (хотя мы полностью уверены в ваших навыках), не стесняйтесь, чтобы мобильный механик Гаечный ключ приехал к вам на помощь. Нет ничего постыдного в том, чтобы попросить о небольшой помощи своих друзей, и мы будем рады стать для вас такими друзьями. Желаем удачи в ваших начинаниях!

           

Получить бесплатное предложение .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*