Жиклер карбюратора ваз 2109: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Жиклеры карбюратора ВАЗ 2107: устройство и ремонт


Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются в двух комплектациях – с карбюраторным и инжекторным двигателями. Основные отличия указанных типов двигателей заключаются в принципах работы систем питания и зажигания: как можно понять из названия, в одном из них для подготовки топливной смеси используется карбюратор, в другом – инжектор. Соответственно, к ним выдвигаются разные требования к техническому обслуживанию.

Так, у карбюраторного двигателя основным агрегатом системы питания является карбюратор. Именно в нем происходит подготовка топливной смеси перед подачей ее в цилиндры, соответственно от работы карбюратора непосредственно зависит работа всей топливной системы.

Согласно рекомендациям завода-изготовителя автомобилей ВАЗ 2107, техническое обслуживание автомобиля рекомендуется проводить с периодичностью в 10 000 км. В том числе это касается и карбюратора, как одного из основных элементов.

Слабым местом, которое имеет каждый карбюратор, являются жиклеры. В приблизительном переводе с французского слово жиклер означает «брызгать», а применительно к работе карбюратора его можно интерпретировать как впрыск или подача. Именно через жиних в камеры поступает бензин и воздух. В конструкции карбюратора автомобиля ВАЗ 2107 присутствуют жиклеры разной пропускной способности и разного назначения. Часть из них обеспечивают двигатель топливной смесью на малых оборотах, часть – на высоких, отдельный отвечает за поступление топлива в режиме холостого хода. Цифровая маркировка жиклера обозначает количество жидкости, которое может пройти через отверстие за одну минуту.

Ниже приведен перечень жиклеров, предусмотренных конструкцией карбюратора ВАЗ 2107:

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются жиклеры, в результате чего снижается их пропускная способность. При техническом обслуживании рекомендуется продувать или промывать их при помощи специальных жидкостей, которыми промывается карбюратор. Согласно инструкции по применению указанных жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, без разборки карбюратора. Точно так же можно выполнять и продувку.

Зачастую этих мер достаточно для восстановления работоспособности топливной системы ВАЗ 2107. Но при значительном засорении все же потребуется разборка карбюратора с поочередным выкручиванием и промыванием жиклеров. Лучше это делать на ровной поверхности, накрытой газетой или чистой ветошью, чтобы большое количество мелких деталей, из которых состоит карбюратор, не потерялись и не перепутались.

После очистки и сборки рекомендуется регулировка в режиме холостого хода и при нагрузке. Для этого применяются специальные регулировочные винты. Сначала выполняется регулировка оборотов в режиме холостого хода, добиваясь устойчивой работы двигателя при оборотах 800-1000 об/мин. После этого проверяется эффективность двигателя под нагрузкой, отсутствие провалов при переходе с холостого хода на максимальные обороты. При их появлении винтом качества увеличивают количество топлива в смеси, одновременно закручивая винт количества, для установки оборотов холостого хода в заданную ранее величину.

Однако при использовании некачественного топлива карбюратор ВАЗ 2107 загрязняется намного быстрее и необходимость в чистке жиклеров может возникнуть значительно раньше. Первым признаком загрязнение является падение оборотов в режиме холостого хода. В случае значительного загрязнения или возникновения других, более серьезных неисправностей, в режиме холостого хода двигатель глохнет, а при работе под нагрузкой теряет приемистость.

Одной из контрмер, предотвращающих возникновение данной проблемы, является установка дополнительного топливного фильтра для тонкой очистки бензина от механических примесей. Однако фильтр не может защитить карбюратор от загрязнения на все 100%. Поэтому настоятельно рекомендуется продувать или промывать карбюратор при очередном регламентном техническом обслуживании вашего ВАЗ 2107.


Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсионных. Модификации его изначально устанавливали на моторы с Устройство отличается наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также дозировочными системами. Также в устройстве есть переходные системы для первой и для второй камеры. Имеется система холостого хода, однако только для первой камеры.

Механизм представляет собой две половины. Нижняя — более массивная — и верхняя. Данная половина — это непосредственно сам корпус устройства, а верхняя часть является для карбюратора крышкой. Внизу каждой из камер имеются заслонки поворотного типа с механическим видом привода. Вверху в первой камере карбюратора расположена заслонка для подачи воздуха. Она необходима для осуществления запуска еще непрогретого силового агрегата. Эта деталь приводится в действие тросиком, который уходит в салон и соединен с рычажком, отвечающим за подсос и с пусковой

Основные неисправности Solex 21083

Есть неисправности, которые наиболее характерны для карбюраторов Солекс:

  1. засорение топливного жиклера ГДС;
  2. попадание соринок в систему холостого хода, особенно часто забивается жиклер ХХ в электромагнитном клапане;
  3. деформация нижней поверхности основного корпуса вследствие перегрева;
  4. выход из строя диафрагмы ускорительного насоса;
  5. дефект электромагнитного клапана;
  6. ослабление посадки диффузоров в корпусе.

Если деформируется корпус, между карбюратором и впускным коллектор подсасывает воздух, и мотор начинает работать с перебоями, так как топливовоздушная смесь обедняется. Холостой ход плохо поддается регулировке, и для исправления дефекта требуется шлифовать поверхность на наждачном круге. Если коробление поверхности значительное, шлифовка уже не поможет, требуется замена корпуса.

Диафрагма ускорительного насоса со временем может растрескаться, потерять эластичность, в ней появляются разрывы.

Проверить состояние диафрагмы достаточно просто, для этого снятие карбюратора не потребуется. Чтобы добраться до диафрагмы, нужно открутить 4 винта крышки ускорительного насоса и извлечь деталь. Проверяется состояние диафрагмы путем ее внешнего осмотра.

Режим холостого хода — второй этап

Завершив настройку уровня топлива в поплавковых камерах, двигатель снова подвергается прогреву, приходя в рабочее состояние. Дальнейшая работа происходит таким образом:

  1. Обнаруживается винт качества смеси, располагающийся в углублении нижней части карбюратора, а затем заворачивается до самого упора против часовой стрелки.
  2. Во время закрутки указанной детали очень важно контролировать собственную силу, так как чрезмерное упорство способно привести к резьбовому срыву.
  3. Делается пять или шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы выкрутить винт.
  4. Двигатель снова заводится, а подсос убирается.
  5. Винт количества позволяет задать минимальную частоту для работы мотора без помех.
  6. Если прибор работает исправно, то обороты совершаются в количестве от пятисот штук в минуту до одной тысячи двухсот.
  7. Винт качества заворачивается в достаточно медленном темпе до начала неустойчивой моторной работы.
  8. Затем за один или полтора оборота он вновь отворачивается назад для стабильной частотной деятельности.
  9. Обороты холостого хода регулируются винтом количества в пределах от восьмисот пятидесяти до девятисот штук в минуту, если не удаётся наладить процесс, то на помощь приходит винт качества.

Итогом настройки холостого хода является грамотное соотношение, где работа мотора выполняется предельно устойчиво и с разрежением, носящим минимальный характер.

Неполадки, возникающие при настройке холостого хода

При правильном стечении обстоятельств двигатель должен уменьшать количество оборотов, а в конце и вовсе заглохнуть. Но если винт количества не вызывает у двигателя никакой отдачи, то это прямиком указывает на наличие проблемы. А заключается она в чрезмерном поступлении топлива в канал холостого хода, что не позволяет винту качества его перегородить.

Факторы, вызвавшие проблему:

  1. Установленный жиклёр холостого хода обладает бо́льшим размером, нежели необходимо.
  2. Заглушка недостаточно хорошо завинчена или электромагнитный клапан плохо закреплён, что и вызывает подсос бензина мимо отверстия для дозировки топлива.
  3. Деформирован сам жиклёр или место под него.

Чтобы найти неполадку, нужно отсоединить от клапана провод во время работы двигателя и посмотреть на результат. Если мотор заглох, то реальная проблема кроется в неправильно подобранном размере жиклёра. При работающем же двигателе недочёт заключён в обходе топливом системы холостого хода.

Чтобы преодолеть эти трудности, избавляемся от клапана с заглушкой и смотрим на состояние жиклёра, а также место, где он должен сидеть, для нахождения различных локальных искажений.

Крышка карбюратора подлежит замене, если удалось обнаружить места деформации в районе посадочного места. В случае если повреждения не удалось обнаружить, жиклёр помещается на клапан, а уплотнительное кольцо покрывается маслом.

После этого жиклёр завинчивается ключом без применения силы.

Правильный жиклёр для Солекс 21083

На подборку уместного жиклёра для регулировки карбюратора Солекс 21083 влияет объём самого мотора. Для первичной камеры следует приобретать топливные образцы, только затем к найденной модели подбирается необходимый воздушный аналог. И под конец рекомендуется заняться поиском прибора для вторичной камеры.

Жиклёры, идущие в комплекте с родным карбюратором, считаются образцовыми моделями для дальнейших приобретений. Их опытные мастера и советуют взять с собой на поиски новых деталей.

Надо принять во внимание тот факт, что для обеднения смеси берётся жиклёр большего диаметра на одну позицию, а для обогащения — на такую же позицию меньше.

Для контроля состава топливной смеси в отношении двигательных оборотов используются эмульсионные шланги. Их существует три вида:

Необходимо заметить, что подобный механизм не устанавливается на двигатели с объёмами от 1,5 литра. Это вызывает нарушения в работе при чрезмерных оборотах.

Проблемы с ускорительным насосом

Ускорительный насос служит для стойкой и своевременной подачи топливной струи сквозь неприкрытую карбюраторную заслонку. Лишённый силы поток или капание не считаются нормой. Растёкшееся топливо по стенкам диффузора также принимается за отклонение.

Носы насоса ускорения вставляются в разные камерные отсеки. Однако для резвости их можно установить только в первичную, что в исключительных случаях будет сулить чрезмерным переливом.

Проблемы в применении переходного режима

В особых условиях область высокого разрежения образовывается под закрытыми заслонками карбюратора. При их резком открытии разрежение способно моментально снизиться, что вызывает нарушения в работе первичной камеры, образуя провал, так как на холостых оборотах бензин был высосан через жиклёры из канала.

Для устранения последствий настраивается жиклёр холостого хода или носики насоса, меняющиеся в порядке очереди, дабы убрать образовавшиеся трудности с провалами и задержками при скором и отрывистом нажатии на педаль газа.

Стоит всегда помнить, что подобного рода манипуляции проводятся исключительно при предварительно нагретом двигателе.

Какие неприятности могут случиться со второй камерой

Вторичная камерная система не поддаётся регулированию из-за родных жиклёров, произведённых на заводе, а также эконостата, расположившегося в её плоскостях, так как именно он поставляет дополнительное количество топлива для обогащения смеси при образовании в карбюраторе разрежения, вызванного высокими оборотами.

Носик насоса ускорения является, пожалуй, единственным элементом, способным подвергнуться небольшим изменениям в случаях, когда поток бензина не попадает в предназначенное для него место.

Дальнейшее поддержание карбюратора

Чтобы карбюратор в дальнейшем серьёзно не барахлил, необходимо тщательно следить за его работой и не запускать до критического состояния, которое исключает самостоятельный ремонт.

Будет уместно приобрести необходимые детали аналогичной модели карбюратора, разобранной на части специально для этих целей.

Для лучшей моторной производительности рекомендуется избавиться от экономайзера принудительного холостого хода. А своевременная профилактика и точно подобранные жиклёры обеспечат максимально надёжную работу агрегата.

Статья полностью отражает главную цель регулировки пускового устройства карбюратора Солекс, основанную на многолетней практике и заключающуюся в устойчивом старте двигателя на холостом ходу, который обеспечивает стандартную работу пусковой системы.

Регулировка и тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует множество причин, по которым может понадобиться отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Это некачественное топливо, загрязнения в виде отработанной смазки, мусора из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружено сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, их пора очистить и отрегулировать.

Как понять что карб не настроен?

Это довольно просто.В принципе, опытный водитель сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что существует ряд признаков того, что необходим ремонт карбюратора ВАЗ-2109, вы должны уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе без воздушной заслонки, и это нормально. Но когда мотор набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина глохнет, это говорит о том, что пора делать продувку.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, это свидетельствует о плохой тяге — и причина опять же в карб.Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​рывками, то это явный признак неисправности, с которым рекомендуется как можно скорее.

В принципе, признаков, определяющих неисправность ТС, предостаточно. Более того, правильная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать большого расхода топлива, что особенно важно при сегодняшних ценах на бензин.

Винты «качество» и «количество»

Работу рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карба к педали акселератора, снимать и утапливать педаль газа.Но это необязательно. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова – голыми руками.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Но нужно знать, что такое винты «качество» и «количество». Сначала служат для возможности нестабильной работы двигателя. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. Винты «цифра» используются для повышения или понижения оборотов. После этого снова переходим к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике это достаточно просто. Однако в гараже на такую ​​простую регулировку уйдет приличная сумма.

Подготовительные работы

Перед тем, как будет произведен тюнинг карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, следует делать это в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.

При внутренней очистке не используйте ветошь, так как внутри останется ворс, который будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, регулировка будет обратной.Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при применении сжатого воздуха. Вот мы и подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: Общие положения

Непосредственно перед регулировкой производить очистку. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. средства. Во время выполнения работ необходимо иметь под рукой плоскую отвертку.Также перед настройкой и очисткой регулируется зажигание. Нет смысла настраивать карб, если установлено позднее или раннее зажигание.

Следует помнить, что настройка происходит только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. С дросселя нужно снять шток с педали газа. Сразу после этого отключите вентиляцию картера. Далее проверяли на отсутствие вакуума в трубке провода регулятора.Если он есть, то что-то было сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят настроить стабильную работу автомобиля.

Регулируемая дроссельная заслонка

Это «утечка», которая необходима при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка — спасение в морозы. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 нужно начинать с «подсоса».

В первую очередь следует проверить натяжение троса. Здесь можно столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Подобное и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа нажата в пол, дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, при отпускании газовый клапан закрывается. Если нет, отрегулируйте положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не будет достигнут оптимальный результат.

Воздушная заслонка и ее регулировка

После того, как мы закончили регулировку дроссельной заслонки карбюратора, приступаем к воздухоотводчику. В первую очередь, перед выполнением любых работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно и фильтр поменять, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в корпусе должен быть свободным.

Если клапан не требует регулировки, при полностью утопленной ручке течь находится под торпедой. Клапан должен быть открыт на 100%.Если нет, то требуется ключ для ослабления регулировочного болта тяги. Перейти к настройке. Как только вы достигнете оптимального результата, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но есть нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг двери до упора. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью пассатижей достать кабель из изоляции и вдавить болт. Проверьте, полностью ли вы открываете клапан. При необходимости постепенно перемещайте хомут корпуса троса и болт.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: стартер

От работы этого механизма зависит многое. Но для точного выполнения регулировки необходимо разобрать карбюратор. Чтобы было легко. Но если не получается, то можно попробовать выполнить настройку и установленного механизма. Принцип в том, что вы хотите установить стартовые промежутки. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109.Если без снятия, то понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью потянуть рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Производим мотор и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте дроссель примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока тахометр не покажет результат в районе 3100-3400 об/мин. Как только вы получите фигурку, можно смело опускать лоскут.

Что нужно знать при выполнении ремонтных работ

Все мы знаем, что двигатель – сердце автомобиля, на этот раз карбюратор является его клапаном.При наличии неисправности второй страдает вся система. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, нужно периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается ремонта, то лучше довериться профессионалам, ведь без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, т.к. это влияет на работу автомобиля и непосредственно на карб. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего бы не получилось, поэтому те же винты «качества» желательно время от времени смазывать.Это же касается и тросиков воздухоотводчика, которые периодически нужно менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, первым делом прогрели двигатель до рабочей температуры. Работа должна выполняться при включении элементов энергопотребления (фара, плеер и т.п.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы сохранить ее в неподходящий момент. Работать нужно, опять же, с винтами «качество», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальный холостой ход (idle). Затем вращают винт «количество» до получения частоты вращения примерно на 50-150 меньше, чем она должна быть при Н. Х. Как правило, около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» уменьшите значение до нормального — около 900-950 об/мин. После этого работа была реализована. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обратить внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время.Но не забывайте про чистку и настройку.

О солекс-карбюраторах

Несколько слов о настройке данного устройства. Первым шагом является установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого необходимо настроить idle. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если винт регулировки «количества» двигателя не реагирует, то нужно поменять жиклер холостого хода на меньший или подкрутить электромагнитный клапан.Что касается подбора насадок, то это достаточно трудоемкий процесс. Нужно ориентироваться по объему двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна насадка.

Имеется переходной режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и нормальную его работу (чихание, выстрелы). Все из-за щелевидного отверстия. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, в отверстие подается бензин из форсунки.Если это произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретические данные

Стоит сказать, что карбюратор – это устройство, непосредственное назначение которого перемешивание и дозирование топлива, подаваемого в цилиндры двигателя. В противном случае здесь образуется рабочая смесь. Отвечает за качество насадок. Это касается всех моделей отечественного автомобилестроения, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важны такие показатели, как их производительность.Получается из длины сопла и его отверстий (ширина полосы). Если увеличить поперечное сечение струи примерно на 10%, пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемого устройства можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как мы видим карбюраторный тюнинг ВАЗ-2109 позволяет многое.

Какие проблемы

Как правило, при правильном уходе карб работает исправно. Однако есть некоторые нюансы, на которые необходимо обратить внимание.Например, после того, как пользователь установил карбюратор ВАЗ-2109, возникла нестабильность в работе двигателя на Н. Х. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправить, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала вам необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы иметь возможность вручную регулировать дроссельную заслонку при работающем двигателе.При перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, нужно менять или регулировать трос. Если скорость не изменилась, дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что часто требуется легкая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже было сказано выше, от того, какое качество смеси обеспечивает карбюратор, зависит многое.

Не рекомендуется производить замену форсунок самостоятельно.Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке с любым другим может увеличиться расход топлива, снизиться мощность двигателя, ухудшится динамика и т.д. Но если замену все же нужно выполнить, то стоит ориентироваться на нанесение маркировки. Нужно покупать правильный комплект, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Ваз 2109 Карбюратор глохнет по желанию. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Причины и способы устранения

Двигатель ВАЗ

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно.Самое интересное в такой ситуации, что не было ни малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала в штатном режиме, не было слышно ни «чихания», ни «стрельбы в глушителе».
Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, из-за которых двигатель перестает работать на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в прогретом состоянии и как решить такие проблемы.

Глохнет двигатель на холостых оборотах

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостых оборотах по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить его достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения…

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 оборудован двумя типами системы питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена любым неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, и двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и всех их объединяет ряд характерных признаков.

Первая причина — забит жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пылинки может быть достаточно, чтобы забить жиклер.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда вовремя не меняли фильтр…

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решаемо – ремонтируйте сами Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространенными являются такие как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины относятся к легко устранимым поломкам своими силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за недостаточного времени прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия по поиску дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на холостой ход.

топливопровод


Стабильная работа карбюратора в режиме холостого хода контролируется жиклером. В случае неисправности в функционировании жиклера, его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым поразив частицы…

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его автомобиль заглох на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить ожидание беззаботных выходных или крайне негативно сказаться на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста – определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 — Перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо регулярно и, главное, своевременно менять. Забитый песком фильтр может доставить массу неприятностей. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите газовую магистраль напрямую.

Негерметичное соединение топливных шлангов, допускающее утечку воздуха. Если края старых шлангов потрескались, их необходимо обрезать и после установки затянуть все хомуты.

Причина 2 -…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах

Как это происходит Причины Плавающие обороты холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время огромную популярность благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и резвости силового агрегата .

Конечно, этот автомобиль нельзя назвать идеальным. Вот почему время от времени могут возникать проблемы. Часто плавают обороты холостого хода.Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли у вас получится решить проблему, долго нажимая на педаль акселератора, чтобы поддерживать скорость. Поэтому нужно принимать более радикальные меры.

Как это происходит

Если машина работает нормально, нужно просто завести ее и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в…

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостых. Причины исправить.

Проблемы и решения

Достаточно распространенная проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостые обороты, глохнет. Причина скорее всего в электромагнитном клапане холостого хода или в соринке попавшей в карбюратор, нужно проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Чистка карбюратора не помогла.

Видео пример, причины, как решить:

Как вы смогли убедиться, причина в неисправности электромагнитного клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вытаскиваем жиклер и отламываем иглу.Все работало.

Комментарии к…

0 0

Глохнет двигатель на холостых оборотах ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостых оборотах?

Здесь нет ничего страшного. Мы расскажем, что делать в этой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты. Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, или сгореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке.Но чаще всего все оказывается банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забился жиклер открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может быть, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а в карбюраторе еще и бензиновый фильтр. Моча может попасть через воздушный фильтр, если он установлен неправильно и есть…

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: карбюратор ВАЗ 2109 перестал работать на холостом ходу.Машина заводится и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только убираешь подсос и убираешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то ускоряться, то тормозить, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых она может не глохнуть, а жутко трясти на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин.Нам срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, давайте посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но бывают и…

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель сталкивается с такой проблемой.Когда плавают обороты холостого хода, управлять автомобилем достаточно сложно. На светофоре может заглохнуть или подвести на спуске с использованием нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные скорости (от 500 до 1200). Кроме того, водителю и пассажирам докучает тряска двигателя, а низкое число оборотов существенно сокращает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а, следовательно, автомобилист должен хорошо знать полный перечень «симптомов», указывающих на некорректную работу карбюратора:

Самоубывающая и повышение оборотов двигателя….

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. При подъезде к светофору и переключении на нейтраль машина начала глохнуть.Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. И так, машина на высоких оборотах работает нормально, но как только переключаешься на холостые, начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% таких проблем связаны с одним небольшим механизмом, называемым Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании), ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся торцом его корпуса металлических частей двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел к…

0 0

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, почему глохнет девятка. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарная машина выпускалась с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями.Но объединяет их одно, заглохнуть они могут в двух случаях, либо топлива мало, либо проблема с искрой, точнее с ее отсутствием. Теперь больше.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 если двигатель не заводится , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если она нет и свеча в хорошем состоянии, то нужно ехать к дистрибьютору.Нужно снять крышку трамблера и проверить контакты, возможно они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не достает до пластины ползунка. Также нередки случаи, когда на крышке трамблера появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру.Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной сбоя зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, там могли быть подгоревшие контакты.


Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то наиболее вероятной причиной отказа двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе.Обычно они продуваются воздухом, чтобы добраться до жиклеров потребуется снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Продуть можно шинным насосом, при этом дно поплавковой камеры рекомендуется очистить от грязи.

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Еще одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры.Скорее всего, это происходит из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и подсасывается воздух, обедняющий тем самым горючую смесь. Следующая причина – заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторных ВАЗ 2109, при исправной системе зажигания, найти причину выхода из строя этой системы достаточно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и если загорится этот индикатор, то нужно отправиться на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109. До свидания со всеми.

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только убираешь подсос и убираешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то ускоряться, то тормозить, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогреется до, может не глохнуть на холостых, а жутко трясти на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Нам срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с . Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь своим опытом, потому что сам потратил далеко не один час на поиски нормального материала, а наткнулся только на сотни статей, посвященных ЭПХГ как единой.
Итак по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускаешь — глохнет. Причина этого явления заключается в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет специальную систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан. При работе автомобиля на холостом ходу горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, а потому разрежение в двигателе огромное и он засасывает горючую смесь в двигатель через канал холостого хода.Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может исчезнуть?
Все просто: либо не идет топливо через топливопровод холостого хода либо где-то есть подсос воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее ЭПХХ) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Причин, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространенными являются такие как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины относятся к легко устранимым поломкам своими силами, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостых тоже из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы не бывает. Поэтому стоит сосредоточить усилия по поиску дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на холостой ход.

топливопровод Стабильная работа карбюратора в режиме холостого хода контролируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засоре можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают форсунки клапана , имеющие электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя выше 2100 об/мин.Клапан снова открывается, когда обороты падают до 1900 об/мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования на СТО. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого достаточно произвести быстрое отключение и подключение провода подачи питания на клапан при работающем двигателе.

В момент таких манипуляций с проводом в клапане можно услышать щелчок, что будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор. По регламенту он должен заменяться на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостых и высоких оборотах может означать его засорение.

В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автосалон за новым фильтром.

(контент_баннера)

Настройка карбюратора

На ВАЗ 2109 устанавливалась отечественная конструкция и сборка.Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения оборотов двигателя.

На карбюраторе два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой винт за количество подаваемого топлива.

Условия настройки для запуска процедуры регулировки:

  • отрегулирована система зажигания;
  • двигатель прогрет до 90°С. (зима 85°C)
Этапы настройки карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
  • для того же винта делаются два полных оборота в обратном направлении и запускается двигатель;
  • если двигатель не заводится, винт делает еще один полный оборот;
  • на тахометре, количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об/мин;
  • добившись необходимых показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт необходимо вращать до тех пор, пока скорость не достигнет 850 об/мин;

Примечание: Водителям , не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует на холостом ходу около 900 об/мин, так как 850 об/мин оптимальны для хорошо прогретого двигателя.


Вышеуказанные манипуляции с настройкой карбюратора и прочисткой топливопровода будут эффективны, если двигатель глохнет на холостых оборотах нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в СТО.

Укулунгиса канье силунгиса карбюратор Ваз-2109. Indlela ulungise карбюратор Ваз-2109

Кухона лонке энинги изизату нгенха окунгасе кудингеке карбюратор силунгиса Ваз-2109. Lokhu ompofu izinga zokubasa, ukungcola ngesimo wachitha igrisi imfucumfucu imvelo.Кодва нгокухамба укусетшензисва окукубекайо лоху индлела айидинги укунакекельва окутетекиле нгапандле. Ума кухона нома икупхи укунгкола эненкани нгомшикишо изингксенье эзиньяказайо, кушо укутхи секуйисикхати сокуба энзе йокухланза канье укулунгисва.

Kanjani ukuba siqonde ukuthi карбюратор ayisethelwe?

Куинто хорошенькая элула. Ngomqondo onabile, я umshayeli ongumakad ‘ebona uzokuqonda ngokushesha ukuthi kwakwenzekani. Kodwa uma nje usaqala, kufanele wazi ukuthi kukhona eziningi izimpawu, nokuthi akazange kudingeka ukulungisa карбюратор Ваз-2109, kufanele ukwazi ukuthola umqondo okuzo.Okokuqala, imoto anezinto genkathi ushayela. Lokhu kungenzeka uma uya ku-injini abandayo ngaphandle binda, okuyinto ejwayelekile. Кодва ума ла мазинга окушиса инджини йокусебенза зибхалве нгомшини, вена уйекеле игеси канье незитебеле замаххаши имото, кутива секуйисикхати сокукеда.

Okwesibili, uma ijubane коленчатый вал kubuthwa kanzima, kubonisa traction abampofu — kanye isizathu карбюратор futhi. Lapho imoto ихамба emgwaqeni квартира в angomahlalela дергается ke lokhu kuwuphawu okucacile iphutha, okuyinto Kunconywa ngokushesha ngangokunokwenzeka ukuze kuqedwe.

Нгомкондо онабиле, кухона инала изимпаву, энкума ипута июнити имото. Нгафезу квалохо, абанехоно карбюратор укулунгисва Ваз-2109 кузосиза укугвема охушуливе бензин, окуйинто эбалулеке кахулу, ума кукатшангелва интенго ваманже уфетилоли.

Изикулуфу «энохлонзе» незити «убухулу»

Кунконива укутхи асебензисане, ндженгоба купазамисе нджало укусебензиса кусукела карбюратор куя исиньятело намафутха, укузе утхоле фути утапливат мпинтша. Кодва лоху акуйона имфунеко.Yini odinga ukukwazi wukuthi ukulungiswa kungenziwa ngaphandle kobukhona yimaphi amathuluzi akhethekile, nezinye zikagesi. Нгамагама алула — нгезандла.

Кодва кудингека вази укутхи йини «изинга» незикулуфи «ненкваба ябангане». Okokuqala ukukhonza, ngakho ungathola и моторная эксплуатация engazinzile. Ukuzungelezisa в операции обратного ukuthola evamile injini. Я «инани» ка ngezikulufo zisetshenziselwa ukwandisa noma ukunciphisa ijubane. Нгемва квалохо, финдела укулунгисва ве «изинга», ке’ убунинги» нокунье.Д. умхуба, конке лоху улула. Nokho, egalaji ngoba ukulungiswa elula kuzothatha imali esezingeni elifanele.

umsebenzi wokwenza amalungiselelo

Ngaphambi zizokwenziwa kuya карбюратор silungisa Ваз-2109, udinga ukugcwalisa eziningi izidingo. Yiqiniso, akudingekile kodwa ezifiselekayo. Okokuqala, umsebenzi kufanele kwenziwe endaweni kahle umoya. Желательно, imoto emi nendawo noma esitshekile ngaphezu градусов ambalwa kunoma iyiphi оси.

Phakathi yokuhlanza yangaphakathi abakwazi sebenzisa indwangu, njengoba Lint kuzohlala ngaphakathi anomthelela Operation okungalungile Jets.Ngamanye amazwi, ukulungisa kuzoncishiswa lutho. Укухланза укулунгиса карбюратор Ваз-2109 kumele kwenziwe amalungiselelo akhethekile. Uma isikhungo kwakungesona ngakwesokunene, uphethiloli uzokwenza. Куба nemiphumela emihle kakhulu ingatholakala uma usebenzisa umoya onomfutho. Ngakho sase alungele ukusebenza umsebenzi, Manje singakwazi uqhubekela ingxenye esisebenzayo.

Укубека карбюратор Ваз-2109: imithetho jikelele

Ngokushesha ngaphambi ukulungiswa kufanele ahlanze igumbi elithile.Ungasebenzisa uphethiloli, umoya onomfutho нома ehethekile. кушо. Phakathi ukubulawa umsebenzi udinga nginazo плоская отвертка. Futhi, ngaphambi kokuthi ukumiswa ukuhlanza ukuthungela ngokomthetho. Kwenza akukho mqondo ukulungisa карбюратор, uma kunqunywa kamuva noma pre-ukuthungela.

Nokho kumelwe sikhumbule ukuthi ukulungiselelwa kuphela lapho izinga lokushisa injini yokusebenza, okungukuthi, kuyatuseka ukuba nomusa imoto kuphela emva kwalokho ukukala inqubo. Nge-valve mpintsha kumele adiliza wagxila kusukela isinyathelo igesi.Ngokushesha ngemva kwalokho, kufanele unqamule ukupholisa картера. Ngokulandelayo, Senza ukungabi чище и isilawuli трубки isikhathi. Uma kunjalo, kunokuthile ke akulungile. Khona-ke ungakwazi uqhubekele ukuhlela izinga ngezikulufo ukuthi uyomisa esitebeleni umsebenzi imoto injini.

мпинтша ашинтшекайо

Лоху «укувуза», эдингекайо лафо инджини вакала абандайо. Kunezizathu eziningana zokuthi kungani lokhu indlela kungalimala. Naphezu kweqiniso lokuthi oyiyo ilula, kuyatuseka ukuba aphathe ukunakekela yesondlo yayo.клапан мпинтша — ломтакули ухлобо окушиса саб-зеро. Нгахо-ке, укулунгисва карбюратор Ваз-2109 кумеле кукале нге «Дроссель».

Okokuqala kufanele uhlole isimo esishubile ikhebula. Lapha ungakwazi ukuzwa izinkinga ezilandelayo: ukungezwani asanele noma ngokweqile. Pho, nomunye kunomthelela yokuthi ichopho akawuvuli noma akusho ukuvala ngokuphelele, okuyinto engeyinhle ngenxa карбюратор.

Ukuze enze lowo msebenzi, kudingeka ukhiye 13, okuzokwenza ulungise ukungezwani ikhebula.Uma isinyathelo igesi ocindezelekile ukuba phansi, lesi sembozo ibone kufanele kube usuvulekile, ukukhulula igesi — umphini uvala. Ума лоху акунджало, улунгисе исихундла нати илохи усебензиса укусонта 13, кузе куфике имипхумела эмихле кахулу.

Shayela emoyeni увлажнитель nomthethonqubo yayo

Uma sesithole usuqede ukulungiswa we umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli mpintsha valve drive, ukuya ukuzwakalisa emoyeni. Okokuqala, ngaphambi kokuba siye emsebenzini ezidingekayo ukukhipha ikhava emoyeni wezindlu.By endleleni, endleleni, futhi ungakwazi ukushintsha ukuhlunga, ikakhulukazi uma kwenziwa kudala. IziNyathelo ukwelula ngqo bezinhlamvu kufanele kube mahhala.

Uma valve Akudingi ukulungiswa, lapho isibambo bephushelwa ngokugcwele zingaminyanisa ngaphansi torpedo. Ichopho kumele ukuvulelwa 100%. Uma lokhu akunjalo, bese ukhiye ufuna athambise ukulawula umshudo traction. Сифендукела силунгиса. Ума умфумела элилунгиле куфиньелелва, киниса имишудо укуба исигведло увала ихава зокухлунга.Kodwa lapha kukhona ezinye umehluko wemisindo nemiqondo yamagama.

Into yokuqala kufanele uvule isigwedlo binda ukuqedela ukutholakala kwakhe. Khona-ke udinga minza isigwedlo lize lithi khimilili. Ngosizo impintshisi ukuthola ikhebula kusukela ukwahlukanisa bese ucindezela ibhawudo. Thina uhlole ukuze ubone ukuthi valve kuvula ngokugcwele. Ума кудингека, канчане канчане укухамбиса эмгодлени ихебули укунканда умшудо.

Indlela ulungise карбюратор Ваз-2109: inhlamvu

Kusukela umsebenzi lamasu kuxhomeke ezintweni eziningi.Kodwa ukukutshela ncamashi likwazi ukwenza izinguquko ezidingekayo ukuze ususe карбюратор. Йенза кубе лула. Kodwa uma ungayishiyi, ungazama ukumisa bese usetha indlela. Isimiso wukuthi ufuna ukusetha начиная nokusulwa kahle. Lokhu kuzoncika imoto uzoqala kahle kanjani.

Njengoba kuphawulwe ngenhla, kunezindlela eziningana indlela ulungise карбюратор Ваз-2109. Ума аватоли мпумузо, узодинга тахометр. Okokuqala, kudingeka ukususa ngokuphelele lemifanekiso air izindlu, bese ukudonsa ngokugcwele isigwedlo binda (этохолакала кулели гумби энангикуло умгибели нгапханси торпедо).Senza ebaleka motor bese bagcine.

Ukusebenzisa ukufakwa kokumqoka kuphela flat ukuvula binda ngo-30%. Thatha ukhiye 7 bese uphendukisa ukulungiswa isikulufa up kuze тахометр ngeke ubonakale e umphumela 3100-3400 ngomzuzu. Lapho nje lolu inkomba etholwe, singadlula ngokuphepha ichopho.

Yini okudingeka siyikhumbule lapho enza umsebenzi wokulungisa

Wonke umuntu uyazi ukuthi injini — inhliziyo imoto, sikhathi njengoba карбюратор — kuyinto umphini walo.Endabeni ка kwehluleka uhlelo lwesibili sithinta bonke ngokuphelele. Нгахо-ке, укузе исимо имото кваба эзингени эзидингекайо нгезихати укулунгиса карбюратор Ваз-2109. Kodwa ngokuqondene ukulungisa ngqo, kungcono uthemba ochwepheshe, ngoba ngaphandle isipiliyoni ungakwazi senze isimo sishube.

Libuye efiselekayo ifake uphethiloli топливо izinga, ngoba kuthinta iqophelo imoto ukusebenza ngqo карбюратор. Укуманзиса — элинье ифузу элибалулекиле. Нгапхандле-ке, акухо луто нгеке исебензе, нгакхо нгезикулуфо эфанайо «изинга ‘исихати, куйинто ефиселекайо гкоба исикхати.Kuyefana nasendleleni izintambo binda, okumele indawo ngezikhathi ezithile. Njengoba umkhuba ubonisa, behluleka okwamanje esibi.

Lungisa eyize карбюратор

Ngakho, okokuqala kulungele injini ukuba izinga lokusebenza. Умсебензи исидинго нгесикхати куфакве амандла изакхи (изибани, умдлали нокунье. П.), Нгакхо нгапамби кокугала умсебензи, куйинто эфиселекайо Укушая ибхетри, укузе лоху акузанге кунамбитеке нгесикхати эсингафанеле. Удинга укусебенза фути, нгезикулуфо «изинга», кодва укуланделана укухлука.

Okokuqala, kufanele uthole ngesivinini esiphezulu ngesikhathi engenzi lutho (s. S.). Khona-ke uphendukisa винт «ubuningi» ukunikeza cishe 50-150 linemibhikisho ezincane kuno kufanele kube x. Икс. Njengomthetho, kumayelana 800 linemibhikisho коленчатого вала. Нгемва квалоху, «изинга» исикулуфо укунчиписа укубалулека эзейвайелекиле — майелана 900-950 нгомзузу. Нгемва квалохо, умсебензи ангабхеква угцвалисекиле. Kubalulekile nokukhumbula ukuthi esikhundleni карбюратор Ваз-2109 kungase kudingeke kuphela uma ungenawo unake inkinga yakhe.Нгокувамиле, лели васи ингасебенза исикхати рядом. Kodwa ungakhohlwa mayelana ekuhlanzeni kulungiselelwa.

Mayelana Solex-карбюратор

Amazwi ambalwa kufanele ishiwo kanjani ukuthi lilungiselele idivayisi. Isigaba sokuqala — ukubeka ezingeni lelifanele ekamelweni iflothi. Ngemva kwalokho, sicela ulungise ijubane lutho. Kufanele kuqashelwe ukuthi карбюратор Тюнинг «Solex» Ваз-2109 kumele kwenziwe ngokulandela imiyalelo ukuthi ngeke ijubane kuphela, kodwa futhi kwenziwe lula umsebenzi.

Uma ukulungiswa isikulufa «inani» yenjini akasabeli, kubalulekile ukuba ukushintsha jet на холостом ходу kwi ezincane noma qinisa valve Solenoid. Ngokuphathelene ukukhethwa Imibhobho esemzimbeni, kuba impela inqubo isikhathi. Báqondiswa isidingo nomqulu zokusebenza yenjini. Yini enkulu ivolumu, kancane isidingo Imibhobho esemzimbeni.

Кухона умбусо зесихашана, окуинто обангела укунгаби кхона укухлулека нгесикхати кветхулва имото фути укусебенза кваво окувамиле (чихание, исибхаму).Zonke iphutha ukuvulwa щелевой. Itholakala ngqo ngezansi valve mpintsha. Ума ucindezela на isinyathelo namafutha, kuvulwa топливной струи lunikezwe. Ума лоху кунгензеки, имото ингасе Итафула.

Imininingwane теория

Kuwufanele ukusho ukuthi umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli — idivayisi, injongo oqondile zazo ukuxuba umthamo uphethiloli yanikezwa amasilinda injini. Kungenjalo, kwakhiwa kukhona неные zokusebenza. Самолет Лубхекеле Ихвалити.Лоху кусебенза вонке амамодели у нас-отечественное авто умхаха, кухланганисе Ваз-2109. Карбюратор Nezitebele zamahhashi ngenxa Imibhobho esemzimbeni asisethiwe kahle.

Нгафезу квалохо, изинкомба эзибалулекиле эзифана умхикизо. Это этолакала убуде джет, канье вокувула яйо (комхавулокудонса). Uma sandisa kwesigaba jet imayelana 10%, пропускная способность luyanda 25%. Kule singaphetha ngokuthi lapho ubukele kahle kudivayisi okuchazwe abakwazi kuphela ukwehlisa бензин, kodwa futhi ukwandisa amandla injini.Ньенгоба сингабона, ле Ваз-2109 карбюратор кулунгиселелва кувумела кахулу.

Ngenxa yalokho izinkinga

Njengoba umthetho, карбюратор ngokwayo izosebenza kahle, uma unakekelwa kahle. Нохо, кухона эзинье умехлуко вемисиндо немикондо ямагама укутхи кудингека укулалалисиса. Ngokwesibonelo, ngemva kokumiswa карбюратор Ваз-2109, ngokwesilinganiso, kwakubikwa nokungathembani ukusebenza injini iye ukwenziwa x. Икс. Isizathu salokhu kungase kube ukungezwani ayilungile ikhebula namafutha (намафутха).Kodwa konke lokhu lapho eqondiswa kalula, futhi manje sesithola ibukeke.

Wena kuqala kudingeke ukuba ukusazi ngokunembile isifo esikuphethe. Ngakho-ke kubalulekile ukuba unqamule kwentambo kusukela namafutha карбюратор. Lokhu kwenziwa ukuze ukwazi ngesandla ulungise mpintsha ku injini iyasebenza. Ума ухамбиса мпинтша куя вайефиса лиянсифа спид, исидинго сокушинтша нома улунгисе ихебула. Ума ijubane engashintshwa, карбюратор kunjalo namanje ку.

исифето

Нгитханда укушо укутхи нгокувамиле кудингека элула исетхапу укутхунгела Ваз-2109.Карбюратор kuleli cala, это kungasebenza kahle, kodwa ngenxa yokuzizwa engalungisiwe ukuthungela ukungasebenzi. Njengoba liye okukhulunywe ngaye ngenhla, sendlela lenhlanganisela enhle unikeza карбюратор kuxhomeke ezintweni eziningi.

Это hhayi Kunconywa ukuba ngokuzimela afeze esikhundleni Imibhobho esemzimbeni. Lokhu kungenxa yokuthi ngamunye wabo ofanele kuphela onobuhle athile карбюратор. Uma kusethelwe yimuphi omunye, ukusethenziswa kukawoyela kungase kwandise injini amandla — encishisiwe Dynamics kube kubi, njll Kodwa uma usadinga ukwenza esikhundleni, kufanele ugxile kophawu wahlupheka… Удинга нгокушеша укутенга исетхи, кунокуба нгамунье, ндженгоба лоху акуфефил, фути унгаквази укусебензиса ибе локунгафани пе вокугубха.

Owenza карбюратор Ваз-2109 kanjani?

Карбюратор Ваз-2109 — umshini wenza umsebenzi wokulungisela ingxube ukusebenzela Ukungena wayo ekamelweni injini amandla omlilo. Eqinisweni, ле ngxenye awakhiphayo isilinganiso esifanele emoyeni ukuthi exutshwa uphethiloli nendaba kokuqendwa является wokushiswa ngokuphelele injini.Futhi nenjini evamile wawa ingxube ngaphandle abampofu kakhulu futhi ecebile, kukhona imishini ekhethekile ezifana ekonostat, экономайзер inhlamvu sokugxila idivayisi iphinde futha kuyashesha. Bayingxenye ngamunye isici sokuphuzisa phezu izimoto Ваз-2109. Карбюратор «Девять» futhi idivayisi kuxoxwa ngokuningiliziwe kulesi sihloko.

Iinsetjenziswa ekonostata kanye namafutha futha:

  • Поплавковая камера;
  • распылитель kuyashesha futha;
  • Ибханде драйв куяшеша афаратаси;
  • распылитель эконостата;
  • сопло фута;
  • Фути клапана топливного осеннямени;
  • струйный эконостат;
  • исигведло мпинтша;
  • поршень изифету;
  • клапан ишеке ;
  • привод induku kwe-futha kuyashesha;
  • клапан мпинца;
  • поршень kuyashesha futha.

экономайзер

Ngaphandle ayenzi iyiphi карб Ваз-2109. Le idivayisi okuyinto kuthuthukisa ingxube uphethiloli и umthwalo omningi injini. Нгокувамиле, лели васи baxhumana главный uhlelo измерения, ngaleyo ndlela kwande inani uphethiloli enikeziwe yokuhlanganisa. топливо engeziwe ingena umlomo wombhobho spray ngokusebenzisa INGAPHANDLE drive womoya noma Mechanical.

Эконостат

Имеет умсебензи офанайо (ндженгоба идивайси локукала) — квандзиса ингксубе нгапханси номтвало инджини.Нохо, дизайн экономайзера kuhlukile yabo ngaphezulu elula.

Умгомо мы операция эконостата

Lapho injini lasebenta idivayisi диффузор Kumiswa под давлением, ngaphansi isenzo kaphethiloli olungena esuka egumbini iflothi lwalo emfudlaneni emoyeni. Ngesikhathi esifanayo sidlula uphethiloli jet endleleni ekonostata (lezi zitho nazo elifakwe карбюратор phezu Vaz-2109). Ума ekusakazeni emoyeni, ukuxubana ngomumo ukuze baxoshe. Uma injini idinga ingxube ocebile, imali enkulu uphethiloli singena ikhamera.Ngakho ekonostat ungakwazi ukulawula ukugeleza nesilinganiso amafutha kanye emoyeni ingxube kudlule ekamelweni amandla omlilo.

Кунгани намафута фута ефаквэ куле карбюратор Ваз-2109?

Uma ezimbili-apharathasi kuqala wakhonza ekucebiseni ingxube uphethiloli emoyeni umthwalo omningi injini, futha usebenza ngokuvula mpintsha. Кунгаба чистильщик нома драйв локукханда. Фута Кунонофиса Якхива Изингксенье Эзифана:

  • заслонка эмулятора;
  • клапан укупефа ;
  • мпинча;
  • клапан entwasahlobo.

Yokugcina indlela uphethiloli yangaphakathi omlilo injini uhlelo amandla, okuyiqembu карбюратор Ваз-2109 — ингаламву. Usebenzela ekucebiseni isiqalo ezibandayo. Ngu дизайн kuba binda efakiwe ipayipi lomoya we umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli. Kuphethwe mshini esebenzisa intambo.

Двигатель ваз 2109 карбюратор плохо глохнет. Двигатель автомобиля глохнет во время движения

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109.Сегодня мы рассмотрим основные причины, почему глохнет девятка. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарная машина выпускалась с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями… Но их объединяет одно, они могут заглохнуть в двух случаях, либо там мало топлива или проблема с искрой, точнее с ее отсутствием. Теперь более подробно.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 в случае если двигатель не заводится , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если она нет и штекер в хорошем состоянии, то вам нужно идти к дистрибьютору.Нужно снять крышку распределителя и проверить контакты, возможно они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не достает до пластины ползунка. Также нередки случаи, когда на крышке трамблера появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, это делается заменой на новые.В редких случаях причиной сбоя зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателя. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, там могли сгореть контакты.


Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то наиболее вероятной причиной отказа двигателя будет засорение форсунок, которые находятся в карбюраторе. Обычно они продуваются воздухом, чтобы добраться до форсунок, потребуется снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Вы можете продуть его насосом для шин; при этом рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах, то виноват электромагнитный клапан, который придется поменять на новый. Еще одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры. Скорее всего, это связано с не плотно закрученным электромагнитным клапаном и происходит подсос воздуха, обедняющий тем самым горючую смесь.Следующая причина – заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова обедняется.

На инжекторной ВАЗ 2109 с работающей системой зажигания найти причину выхода из строя этой системы достаточно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и если загорелся этот индикатор, то нужно отправляйтесь на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109. Всем пока.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неполадок в разных системах двигателя: топливной, зажигания и др.


Перечень основных неисправностей, приводящих к остановке двигателя автомобиля на ходу
  1. В бензобаке закончилось топливо.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто неверными (он вышел из строя). В противном случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, топливозаборник в такой ситуации всасывает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. На такой смеси двигатель работать не будет и будет глохнуть хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и .

  1. Разрыв или засорение топливопровода.

Незакрепленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут порваться и изнашиваться. Это приведет к утечке топлива или прекращению подачи топлива, а также к остановке двигателя во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий при этом.

Кроме того, как описано выше, грязь и вода из бака могут попасть в топливопроводы.В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.


топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть на горячий коллектор и привести к пожару, состояние этих шлангов необходимо контролировать постоянно
  1. Отключение центрального высоковольтного провода (бронепровода ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке трамблера может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к пропаданию искры и остановке двигателя.В некоторых случаях эта ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и плотность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

  1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь это низковольтные провода системы зажигания (штекерные разъемы, идущие на катушку, трамблер, другие устройства монтажного блока системы зажигания, предохранители). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные советы, восстановить соединение «массовых» проводов. В помощь схема системы зажигания и.

  1. Нарушение опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого распределителя приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и дефектовка с последующей установкой опережения зажигания(или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
  1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность автомобилей ВАЗ 2105, 2107 контактная система зажигания.Конденсатор на распределителе может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Данная неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «К» прерывателя и двигаться дальше. Также можно использовать звуковой конденсатор. Его провод подключаем к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

  1. «Подсос» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец подсасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Дополнительную информацию о «всасывании» см.

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно.Самое интересное в такой ситуации, что не было даже малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала как обычно, не было ни «чихания», ни «выстрела в глушитель».
Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку двигателя на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в горячем состоянии и как решить такого рода проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

  • Самый распространенный из них — , от которого напрямую зависят обороты холостого хода двигателя

  • Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, то от вращения стартером, то работайте еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
  • В случае когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% от сотни, что причина кроется именно в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
  • Решение простое — замена регулятора, это займет у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
  • Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу, это проблема с открытием дроссельной заслонки
  • Лечится такая «болезнь» просто — чистка дроссельной заслонки
  • При чистке заслонки проблема не решилась, подозрение падает на неисправность, при ее неисправности двигатель так же глохнет на холостых оборотах
  • Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко делается своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет во время движения, внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже перечислим проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

  • Проверить уровень топлива в баке визуально или с помощью щупа, не полагаться только на датчик
  • Заправка, вот и все решение
  • Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда у вас вдруг заглохнет двигатель на ходу
  • Вам невероятно «повезло» что двигатель начинает глохнуть после заправки почти сразу, значит причина точно в топливе
  • Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (при очередной заправке)
  • Следующими подозреваемыми являются свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
  • Тут тоже все понятно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

  • Забитый топливный фильтр также вызывает перебои в подаче газа, в результате этого вы газуете, а двигатель глохнет
  • Неисправность устранена

  • Когда с топливным фильтром все в порядке, проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают его периодически проверять)
  • Если фильтр засорен, то воздух в камеры сгорания не поступает, поэтому горючая смесь в цилиндрах переобогащается топливом и заливаются свечи.Кроме того, от нехватки воздуха мотор начинает «захлебываться», его мощность снижается, а в цилиндрах ослабевает процесс внутреннего сгорания, двигатель со временем заглохнет
  • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

  • Еще одна подозрительная единица — бензонасос. При проблемах с ним машина глохнет или вообще не заводится
  • Решает проблему ремонт либо полная замена топливного насоса (фото ниже)

  • Аккумулятор на случай, когда внезапно заглох двигатель на ВАЗ 2109, тоже не исключение
  • Окисленные клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
  • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

  • Если двигатель глохнет в движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе.
  • При прекращении работы генератора сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, а он прослужит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
  • При работе и в машине это никак не отображается, пока не сядет заряд аккумулятора
  • Ситуацию исправит ремонт или замена электрогенератора, и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если у вас что-то есть)

  • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
  • Однако, если вы в этом не разбираетесь, и все узлы, перечисленные выше, работают нормально, а с топливом все в порядке, то лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем портить электронику, ковыряясь в случайный

Что вызывает остановку горячего двигателя

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в прогретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

  • Во время движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, а также охлаждается проходящий через него бензин.
  • В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
  • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от корпуса двигателя
  • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под воздействием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
  • При этом в поплавковой камере пропадают воздушные пробки, и топливо исчезает
  • Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем наполовину педаль газа и снова запускаем двигатель
  • Такими действиями вы сбросите лишние пары и израсходуете пересыщенную горючую смесь
  • Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
  • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
  • Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина заглох прогретый двигатель, проблема со стартером:

  • Проверьте, проворачивается ли стартер при запуске, щелкает ли он или вообще не реагирует
  • Если наши худшие опасения подтвердились, стартер не крутит — нужно найти причину
  • Когда вы находитесь в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и осмотру силовых проводов.
  • Вы можете завести машину без стартера, вам нужна помощь, чтобы толкнуть машину
  • Если вы вернетесь домой, снимите и полностью осмотрите стартер
  • Если стартер неисправен, то необходим ремонт или замена.
  • Еще одна причина, когда не заводится прогретый двигатель, это севший аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

  • Выяснилось, что вода попала на приборы и провода
  • Нам придется подождать, пока вода не испарится
  • На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при наборе высоты:

  • Проверить уровень топлива, возможно необходимо долить, при езде по уклону топливо утекало в сторону, а забор топлива перестал достигать
  • При полном бензобаке открыть пробку на карбюраторе и слить бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
  • Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыл!? Тогда на этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной в решении проблемы и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — машина плохо тянула при динамичной езде — при высоких оборотах и ​​значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапана стали «зарываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: заводится с пол оборота, включаешь первую, начинаешь трогаться и двигатель вдруг глохнет.Т.к. в карбюраторе я еще толком не разбирался — то в первый раз оставил его на крайний случай, а пока, чтобы определить причину последовательно менял бензонасос, шток бензонасоса, свечи, провода, ползунок — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляет ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, поднял — грязи в поплавковых камерах не нашел. После этого я все собрал и машина поехала как ни в чем не бывало, однако тянула все равно не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшалась, т.е. отпускаешь газ, и машина едет быстрее. Ну а как домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не захлебывается, а сразу глохнет.
С момента покупки машины возил с собой ремкомплект карбюратора. По какой-то интуиции решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я доставал ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса ).Поменял мембрану (старая на вид цела и вполне работоспособна), и вуаля — машинка как будто подменилась. Динамика значительно улучшилась. Наконец, удовольствие от вождения такого замечательного автомобиля, как ВАЗ 2109 – ведь «зубило» – достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, что меня очень порадовало, а то я уже готовился к «капиталке».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас похожие симптомы (автомобиль легко заводится, но отказывается трогаться с места и сразу глохнет), или расстраивается динамика двигателя и регулярно слышен стук клапанов под нагрузкой, меняйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб.).
П.С. Решил отметить это для себя на сайте, т.к.при попытке найти решение проблемы, когда первый раз встал, по сути ничего кроме «посмотри карбюратор» или «дуй в карбюратор» на форумах «вазоводов» не нашел. Хотя пробовал разные поисковые фразы: «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет при движении», «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет под нагрузкой», «ВАЗ 2109 карбюратор стучит клапанами под нагрузкой», «ВАЗ карбюратор глохнет», «ВАЗ 21083 карбюратор глохнет», «ВАЗ Ваз 2109 проблема с карбюратором.» А карбюратор — не инжектор — рано или поздно снова закинет проблему — так что к спецам не набегаешь.Более того, в последний год жизнь все чаще намекает на то, что никто не сделает это лучше, чем он сам, даже за большие деньги. Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) — «это механика — щас починим!!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсос и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только убираешь подсос и убираешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно ускоряться или тормозить, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогрета до, то на холостых может и не глохнуть, но жутко трясет на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Нам срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с . Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Делюсь своим опытом, ибо сам потратил далеко не один час на поиски нормального материала, но наткнулся всего на сотни статей, которые как одна касались ЭПХГ.
Итак по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускаешь — глохнет. Причина этого явления заключается в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет специальную систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе огромное и он засасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо топливо не поступает через неработающий топливный канал либо где-то есть подсос воздуха в системе и поддерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее ЭПХХ) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.


On Snow Magazine (OSM) SHOP HUSTLE — Как получить карбюраторные форсунки и латунь как новые

Карбюраторные сани — это вымирающий вид. Но если вы похожи на большинство снегоходчиков, вы, вероятно, «цепляетесь» за несколько фаворитов из прошлого, которые до сих пор используют круглый слайд Mikuni или другой аналогичный карбюратор.Если это так, вы, вероятно, слишком хорошо знаете, как разрушительное действие времени, неиспользование и современное топливо с добавлением этанола работают вместе, чтобы создать зеленый, затвердевший запах внутри поплавковой камеры и других топливных каналов. Когда это произойдет, снять, разобрать и очистить карбюратор и связанные с ним латунные детали — единственный способ снова запустить скутер. На протяжении многих лет мартышки здесь, в OSM, перепробовали практически все имеющиеся в продаже средства для очистки карбюратора и химические растворы, которые только смогли найти, и все с разными результатами.Так было до тех пор, пока мы не нашли нашу любимую смесь чистящих растворов в нашем местном продуктовом магазине, и наша латунь никогда не выглядела лучше.

ШАГ 1: Большинство проблем с углеводами можно обнаружить в поплавковой камере. Этот круглый слайд Mikuni от забытого в сорняках ZRT 800 стал жертвой сильно разложившегося этанолового топлива, в результате чего вся внутренняя латунь покрылась густым темным шламом.

 

ШАГ 2: Если вы не разбираетесь в устройстве карбюратора, спросите у того, кто разбирается, или просто зайдите в Интернет, и вы быстро найдете схему карбюратора в разобранном виде.Если карбюратор представляет собой корзинку, удалите все куски латуни, которые сможете найти. Если ему просто нужна быстрая очистка, выберите самые важные элементы, такие как главный жиклер и всегда склонный к засорению пилотный жиклер.

 

ШАГ 3: Первую часть нашей волшебной формулы очистки от углеводов можно найти в проходах для уборки большинства продуктовых или крупных магазинов. Чистящее средство для унитазов отлично справляется с латунными деталями, но оно ДОЛЖНО БЫТЬ подходящим. Держитесь подальше от новых чистящих средств типа геля; это должен быть чистый жидкий очиститель.Наш любимый бренд «The Works», он имеет ту же консистенцию, что и вода, и, как правило, самый дешевый на полке… бонус!

 

ЭТАП 4: Мы удалили всю латунь со дна трубки Вентури до поплавковой камеры. Обязательно удалите любые резиновые или волокнистые прокладки, которые могут быть использованы, они не выдержат чистящую ванну для унитаза. Также обратите внимание на то, какая игла подачи топлива у вашего карбюратора, некоторые имеют резиновый наконечник и должны быть очищены более обычными чистящими растворами.

 

ШАГ 5: Вы можете повторно использовать решение более одного раза; выброшенная банка из-под рассола или майонеза с крышкой — идеальный контейнер для очистки/замачивания. Просто бросьте грязную латунь в смесь, взболтайте ее и отложите в сторону. В зависимости от того, насколько грязна латунь, вам нужно, чтобы детали замачивались как минимум на час. Для действительно грязных предметов мы обычно оставляем раствор работать на ночь.

 

ШАГ 6: После замачивания в средстве для чистки унитаза на ночь ваши латунные детали должны выглядеть блестящими.Перед повторной установкой вам необходимо нейтрализовать раствор для унитаза. Мы пробовали разбрызгивать очиститель карбюратора и пропитывать уксусом, и то и другое со смешанными результатами. Раствор чистого сока лайма или лимонного сока работает лучше всего. Он не только удалит остатки чистящего средства для унитаза, но и сделает ваши форсунки приятно пахнущими. После замачивания высушите детали сжатым воздухом.

 

ШАГ 7: Стрела…чаще всего форсунки и связанные с ними латунные детали возвращаются в карбюратор и выглядят лучше, чем когда-либо…даже новыми.Не забудьте установить на место снятые резиновые или волокнистые прокладки; заправьте обработанным, не обогащенным кислородом топливом и запустите этот багги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*