Застучали гидрокомпенсаторы: Почему стучат гидрокомпенсаторы? Почему стучат гидрокомпенсаторы Застучали гидрокомпенсаторы что делать

Содержание

Почему стучат гидрокомпенсаторы? Почему стучат гидрокомпенсаторы Застучали гидрокомпенсаторы что делать

К чему приводят неисправные гидрокомпенсаторы? Всего-то к уменьшению срока службы , а также они оказывают медленное и губительное воздействие на головку блока цилиндров. Не будем заранее расстраивать вас информацией о стоимости ремонта этих узлов.

Видео о том, как проверить гидрокомпенсаторы:

Касаемо самого ремонта гидравлических компенсаторов. Решать вам, попробовать либо обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете провести у мастера диагностику и установить причину неисправности. И если, к примеру, требуется всего лишь промывка компенсаторов, то вы вполне справитесь сами. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем вам воспользоваться услугами профессионалов. Потому как неграмотное вмешательство может обернуться для вас в дальнейшем большими затратами на ремонт. Зачастую куда проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу выполнят знающие люди.

P.S. Напишите нам в комментариях, приходилось ли вам сталкиваться со стучащими гидравлическими компенсаторами? И если да, то в чём была причина и каким образом вы смогли её устранить.

Практически на всех автомобильных двигателях происходит процедура регулировки клапанов. Процедура регулировки клапанов, это выставления зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где тепловой зазор клапанов регулируется вручную, делать это необходимо с определенной периодичность. Для это нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазоров. Но есть и проблемы у данной технологии — это стук гидрокомпенсаторов о котором сегодня и пойдет речь.

Гидрокомпенсатор – является устройством, которое позволяет автоматически выставлять зазор между клапаном и толкателем двигателя. Оно представляет собой металлический цилиндр в котором находится пружина и обратный клапан.

Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Работает данное устройство от обратной пружины и давления масла.

Гидрокомпенсатор представляет собой не хитрое устройство цилиндрической формы которое состоит из плунжеров, клапан обратного действия и пружина.

Огромное преимущество гидрокомпенсаторов заключается в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют владельца автомобиля, от данной процедуры. Но помимо плюсов существуют и минусы данной технологии. Основной из них – стук на холодную или на горячую в случае неисправности.

Как стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидрокомпенсаторов напоминает цокот, очень похожий на цокот не натянутой цепи. Доносится он из головки блока цилиндров. С ее верхней части. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или на горячую, либо же присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как мы знаем, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. Когда двигатель холодный, масло еще просто не попало в гидрокомпенсаторы, поэтому мотор может какое-то время характерно цокать. Но спустя короткое время, если нет других предпосылок – стук пропадет.

Очень явно данный симптом наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются в Нивы последних годов выпуска. В свое время в компанию “ВАЗ” счастливые обладатели данных моторов писали коллективное письмо и требовали отзывную компанию.

Причины стука гидрокомпенсаторов

К основным причинам стука гидриков можно отнести две неисправности:

  1. механическая части гидрокомпенсатора
  2. масло подачи двигателя к гидрокомпенсатору

К механическим неисправностям можно отнести:

  1. Выработка и износ плунжерной пружины. Чаще всего является естественным износом, возникает из-за того, что кулачки распредвала оставляют выработку на поверхности.
  2. Засорение гидрокомпенсатора. А именно засорение клапана который отвечает за масло подачу. В следствии данной неисправности гидрокомпенсатор начинает залипать.
  3. Завоздушивание. Возникает при недостаточной подачи масла в механизм.
  4. Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности масло подачи к гидрокомпенсатору, могут быть вызваны:

  • Неисправность масляного фильтра.
  • Низкое давление масла
  • Неправильная вязкость масло, либо не то масло
  • Перегрев мотора, вследствие чего масло теряет свои свойства.

Как говорилось ранее стук гидрокомпенсаторы возможен как на горячую, так и на холодную.

Когда мотор хорошо прогрет, и появляется отчетливый стук гидриков который означает, что есть проблемы с маслом. Возможно масло уже потеряло свои свойства и требует замены. Либо залито масло, которое не подходит по регламенту к вашему мотору. Так же не исключен вариант засорившегося масляного фильтра.


Помочь в данном случае может замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит продиагностировать другие элементы двигателя. Возможно проблема в них.

Что касается стука на холодную, то тут не стоит беспокоится, практически всегда данный стук не является критичным.

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?

Прежде всего, нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для мотористов определить какой гидрокомпенсатор вышел из строя обычно не составит труда. Да вы и сами сможете это сделать. Это просто.

Для этого нужно снять клапанную крышку. Так же потребуется устройство которое называется фонендоскоп.

Фонендоскоп устройство с длинной спицей на конце и наушниками.

Если данного устройства нет под рукой, можно попробовать воспользоваться стетоскопом. Суть я думаю Вы уже поняли, нужно прослушать где же сильнее всего стучит, таким образом можно определить какой гидрокомпенсатор барахлит.

В случае обнаружения неисправного гидрокомпенсатора, можно попробовать устранить стук путем чистки. Для этого его нужно разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранению стука. Если нет, то увы придется менять. Их стоимость не так велика и лучше это сделать как можно быстрее, потому что в противном случае последствия могут быть печальными.

Как проверить гидрокомпенаторы

Проверить гидрокомпенсаторы самому достаточно просто. Устройство по своему строению не сложное.

Для того чтобы выяснить исправность, нужно попробовать нажать на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая прилегает в клапану). Если она легко проминается, то значит гидрокомпенсатор неисправен, если нет, то значит с ним все в порядке.

Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?

Как уже говорилось ранее, запускать данную неисправность нельзя. Убитые гидрокомпенсаторы, оказывают очень негативное воздействие на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт его стоит, очень не дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидрокомпенсаторов

Кроме всех перечисленных положительных качеств этой замечательно технологии, у нее есть несколько значительных минусов.

  • Практически всегда бывает стук гидрокомпенсаторов на холодно двигателе.
  • Гидрокомпенсаторы плохо работают при высоких оборотах.

Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенасторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как говорилось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они будут какое-то время постукивать пока не заполнятся.

Итог

Несомненно, технология применения гидрокомпенсаторов, очень удобна. Ее применяют множество различных производителей в двигателях как для бюджетного так и для премиум сегмента. Но некоторые все так же используют технологию ручной регулировки клапанов, например компания Honda. Это связано с тем, что их моторы являются высоко оборотистыми, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же в механизме газораспределения банально мало места, так как там в большинстве случаев используется фирменная технология Vtec и для гидрокомпенсаторов очень мало места.

Статья о том, какие меры нужно предпринять, если шумят гидрокомпенсаторы — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы.

Если зазоры отрегулированы не качественно, то клапаны в ГРМ тоже будут закрываться неправильно, в результате чего они прогорят, и появится стук. Кроме того, величина зазоров может измениться и при сильном износе механизмов ГРМ во время работы. Поскольку регулировка клапанных тепловых зазоров является достаточно сложным и ответственным делом, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, стали применять гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель) является маленьким механизмом, который автоматически регулирует тепловые зазоры клапанов ГРМ , без каких-либо дополнительных настроек. Этот миниатюрный механизм автоматически изменяет величину зазоров до нужных размеров под воздействием пружины и давления моторного масла.


При неправильной работе гидрокомпенсаторов двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок. При такой работе двигателя часто говорят, что мотор «тарахтит». Гидравлические компенсаторы могут застучать по следующим причинам:
  1. Проблемы с моторным маслом.
  2. Гидрокомпенсаторы механически износились или повреждены.

«Масляная» проблема

Правильная работа гидрокомпенсаторов очень сильно зависит от таких факторов масла как:

  • качество, свежесть, и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
  • уровень.
  • давление.
Использование некачественных моторных масел, а также долгая работа двигателя со старым (отработанным) маслом приводит к накоплению нагара, который начинает препятствовать перемещению подвижных элементов компенсатора. Кроме этого, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидрокомпенсаторов.

Когда уровень масла в двигателе превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет свою однородность , с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки. От вязкости зависит скорость прохождения масла по каналам, что напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов — ведь при сильном загустении масла может произойти закупорка каналов, и жидкость перестанет поступать (или начнет поступать медленнее) в компенсаторы.

С другой стороны, при сильно разжиженном масле может упасть давление в масляной системе, и масло также плохо будет поступать в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, то масляный насос засасывает воздух при доставке жидкости в компенсаторы, что также негативно отражается на их работе и приводит к стуку на больших оборотах двигателя.

Недостаточное давление масла может быть из-за неисправности насоса , в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или вовсе туда не доставляться. Кроме этого, снижение давления внутри компенсатора может произойти из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.

Износ и механические повреждения

  • В процессе тяжелой эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора может произойти образование задиров и вмятин. При этом характерный стук будет прослушиваться при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
  • Если неисправен обратный клапан, то гидрокомпенсатор будет стучать на холодном двигателе, сразу после его запуска. Но стук прекратится с повышением оборотов. Также стук может исчезать и на прогретом двигателе, также с повышением оборотов.
  • Если изношена плунжерная пара, то стук будет появляться на прогретом двигателе, но его не будет, если немного остывший двигатель запустить повторно.


Решение проблемы с шумом (стуком) гидрокомпенсаторов состоит из двух этапов:
  1. Замена масла и масляного фильтра, с промывкой двигателя.
  2. Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов – вопрос неоднозначный).
При этом второй этап потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему со стуком на первом этапе. Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратился, то, естественно, больше уже ничего не требуется.

Первый этап – самый простой и доступный : слить старую «отработку», залить промывочную жидкость и включить двигатель на 15 мин. Затем слить «промывку», установить новый масляный фильтр и залить новое масло.

Второй этап более сложный и трудоемкий . Здесь потребуется осмотр и проверка самих гидрокомпенсаторов, для чего придется снимать клапанную крышку.

Наиболее распространенная диагностика гидрокомпенсаторов заключается в их продавливании. Для этого нужно освобождать компенсаторы от давления кулачков распределительного вала, повернув распредвал соответствующим образом (короткой частью кулачка к компенсатору, чтобы кулачек на него не давил). Продавливать компенсаторы лучше деревянным штырем, чтобы не повредить их поверхность.

Исправные гидрокомпенсаторы продавить очень трудно, а неисправные продавливаются достаточно легко. При продавливании всех компенсаторов можно сравнить, какие из них поддаются трудно, а какие – легко. Те компенсаторы, которые продавливаются легко по сравнению с другими, лучше заменить.

Промывка самих гидрокомпенсаторов — вопрос неоднозначный , так как теоретически компенсаторы должны автоматически промыться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому, снятие/разборка/промывка/сборка/установка компенсаторов может оказаться ненужной работой и бесполезной тратой времени. Особенно, когда гидрокомпенсаторов 16 штук. В связи с этим снятие и разборка гидрокомпенсаторов рекомендуется только для их более тщательного осмотра, когда уже нет других вариантов решения проблемы. А заодно, можно и помыть.

Также снятие компенсаторов целесообразно, если на них удается рассмотреть явные механические повреждения и деформацию.

  • Для более надежной и долговечной работы гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло немного раньше срока. К примеру, если по регламенту ТО менять масло положено через 15 тыс. км пробега, то лучше произвести замену на 2 – 3 тыс. км раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется заменить один или несколько неисправных компенсаторов, то лучше, по возможности, менять все сразу, так как если сломался один, то скоро «посыпятся» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидрокомпенсаторов на новые перед первым запуском двигателя рекомендуется 5 – 6 раз прокрутить коленчатый вал за храповик, чтобы плунжерные пары новых гидрокомпенсаторов заняли правильное рабочее положение.

Заключение

Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидрокомпенсаторов является использование плохого масла — или низкого качества, или старого (отработанного), или не рекомендованного производителем двигателя.

Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, с помощью замены масла и фильтра, а также промывкой мотора, при которой должны промыться и компенсаторы. А стук «гидриков» из-за их износа или повреждения случается намного реже.

Видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы:

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой – на горячем двигателе стучат гидрокомпенсаторы. В нашей статье мы поговорим об этом неприятном явлении. Начнем с того, что стук гидрокомпенсаторов может проявляться не только на горячем двигателе , но и при его запуске (на холодную). Появление стука гидрокомпенсаторов в горячем и холодном двигателях может зависеть как от одних и тех же, так и от разных причин. Бытует такое мнение, что компенсаторы стучат на горячую более системно. В то время как на холодном двигателе этот ударный звук может проявляться лишь в какие-то моменты.

Первым делом, любой автомобилист должен убедиться, что появившийся ударный звук издают именно гидрокомпенсаторы , а не какой-то другой узел или механизм двигателя внутреннего сгорания. Проверять это нужно лишь на горячем двигателе . Впрочем, сделать это нетрудно, так как стук компенсаторов имеет характерное звучание. Однако если вы сомневаетесь в поставленном диагнозе, то лучше обратиться к специалистам в ремонтную мастерскую.

Теперь рассмотрим причины, вызывающие стук в гидрокомпенсаторах. Таких причин несколько, однако, стоит отметить, что не все из них являются проблемой именно компенсаторов.

Первая (самая распространенная) причина. Компенсаторы стучат, потому что в мотор залили некачественное масло или же оно давно не менялось. Чтобы избежать появления ударных звуков советуем покупать только качественное моторное масло у надежных поставщиков.

Следующая причина – забитые каналы, по которым должно поступать моторное масло в гидрокомпенсаторы . Причем стук обязательно будет на горячем двигателе , а вот на холодном его может и не быть. Дело все в том, что пока мотор холодный, моторное масло в нем имеет одну вязкость, но как только мотор начинает прогреваться, масло меняет свою вязкость и начинают появляться проблемы. Чтобы убрать этот звук нужно заменить моторное масло и качественно промыть всю систему. Кроме того, возможно следует в будущем использовать более вязкое моторное масло.

Третья причина – компенсаторы стучат из-за засорения масляного фильтра. Моторное масло просто не подходит к гидрокомпенсаторам под требуемым давлением, вследствие чего образовывается воздушная пробка.

Четвертая причина – повышенный или пониженный уровень моторного масла. В этом случае происходит обогащение масла воздушными массами. Пока мотор холодный процентное содержание воздуха в масле еще не велико, для того, чтобы сделать его сжимаемым. Немного проработав, двигатель нагревается, количество воздуха в масле увеличивается, делая его критическим. В результате чего гидрокомпенсаторы начинают стучать.

Пятая причина вызвана проблемами с масляным насосом. Такое происходит с изношенными насосами, которые не выдают давление, требуемое для полноценного функционирования системы смазки автомобиля.

Шестая причина – износ посадочного места под гидрокомпенсатор. В результате нагрева двигателя происходит расширение всех его деталей, соответственно, посадочное место гидрокомпенсатора тоже расширяется и еще больше прослабляется, что и вызывает появление стуков.

Седьмая причина – в самом гидрокомпенсаторе. Стук появляется из-за проблем с гидравликой и механикой компенсатора.

Как вы видите, причин появление такого рода стуков достаточно много. Разобраться в них, а тем более точно определить, какая из них является основной – весьма сложно. Хотя, можно не задумываться и просто поменять всю цепочку начиная от масляного насоса и заканчивая самими компенсаторами. Это, конечно, приведет к положительному результату, но, во сколько же это все обойдется?

По нашему мнению, наиболее правильным решением для начинающего автомобилиста является обращение к нормальному специалисту, который уж точно знает по какой методике найти причину появления стука и как ее оптимально нейтрализовать.

Застучали гидрокомпенсаторы. Что делать будем? Что делать если стучит гидрокомпенсатор Если стучат гидрокомпенсаторы

Стук гідрокомпенсаторів (гідроштовхачів, гідриків): як визначити?

Навіть у турботливого автовласника може почати стукати в моторі. Часто джерело цього стуку двигуна (на холодну чи на гарячу) — гідрокомпенсатори (ще кажуть: гідрики, гідроштовхачі) .

Стук (cкрегіт) під капотом наростає поступово. Спочатку шумить лише при холодному старті двигуна. Якщо продовжувати його ігнорувати, то стукати буде і тоді, коли двигун вже розігрівся.

Якщо ви почули схожий шум — це свідчить про неправильну роботу гідрокомпенсаторів та клапанів ГРМ.

​​​​​​​Чим небезпечний стук і якими можуть бути наслідки?

  • Падіння ходових характеристик
  • Синій (сивий) дим з вихлопної труби. Спочатку при скиданні обертів двигуна, а тоді постійно.
  • Зменшення терміну служби приводу ГРМ, підвищена зношуваність головки блоку циліндрів.
  • В найгіршому випадку: Заклинив гідрик => Зламався клапан => Впав у циліндр. Далі — боляче…

Як усунути стук гідрокомпенсаторів?

Гідрокомпенсатори першими «дають знати» про те, як двигун сприймає залиту оливу

Основною причиною стуку в гідроштовхачі є недостатній тиск оливи в плунжерній парі. В цьому разі гідрокомпенсатор не встигає повністю прибрати проміжок між клапаном і кулачком розподільного валу. При обертанні останній починає вдаряти по кришці гідрокомпенсатора, що призводить до стуку чи “скреготу».

З чим це пов»язане?

Часом це буває внаслідок сильного зношування двигуна, поганої роботи оливонасоса, брудних оливних каналів чи виходу із строю гідрокомпенсатора.

Найчастіше причина в оливі (використання неякісної, підробної чи непідходящої вашому двигуну оливи). Тому перше, що потрібно зробити — залити оливу, яка очищає двигун, має присадки проти стуку гідриків і підходить вашому транспорту (враховуючи пробіг).

Всі оливи під час експлуатації мають здатність “вигорати” (по науковому — аерація). Залишки у вигляді сажі та інших неприємних утворень осідають на деталях двигуна, в тому числі всередині гідрокомпенсаторів, на плунжерній парі і кульковому клапані.

Такі відкладення призводять до того, що гідроштовхач перестає правильно працювати, може заїдати і не повністю піднімати кришку. В такому разі клапан закривається неплотно , що може призвести до поломки двигуна.

Для профілактики стуку гідрокомпенсаторів найкращим варіантом буде використання оливи, необхідної для вашого автомобіля в»язкості, з наявністю миючих та антиаераційних присадок. Як наслідок, воно буде тримати в чистоті оливні канали двигуна та гідрокомпенсатора.

Саме таким є канадська олива Petro-Canada. Его унікальність в запатентованій технології виробництва олив HT Purity Process. Вона має принципові відмінності від традиційного методу «очистки селективними розчинниками» (який використовується більшістю виробників олив). Основна відмінність — це відсутність ароматичних молекул, які знижують експлуатаційні властивості.

Таким чином, вміст ароматичних содержание ароматических з»єднань в оливах:

(чим менше — тим краще)

  • Звичайних (отриманих методом селективної очистки = 10-35%
  • Petro-Canada (HT Purity Process) = менше 0,1%.

ЩО ЦЕ ВАМ ДАЄ?

  • Petro-Canada прекрасно миє двигун зсередини (навіть розчиняє тверді відкладення)
  • Краще захищає деталі від корозії та окислення (стійкіша до зсуву та аерації)
  • Розхід оливи менший;-)

І що особливо важливо — виходить стабільніше середовище для присадок
(серед яких модифікатор тертя на основі 3-ядерного молібдену)!

Склад цієї оливи включає пакет присадок , які дозволяють усунути стук і попередити передчасний вихід із строю гідрокомпенсаторів.

Використовуючи оливи Petro-Canada , ви можете бути впевнені, що ваш двигун прослужить вам довгі роки, а гідрики перестануть стукати.

Для підтвердження вищесказаного наводимо ВІДГУКИ покупців про результати використання олив Petro-Canada в офіційному інтернет магазині shop.petro-canada.com.ua :

Начитавшись положительных отзывов о масле,решил попробовать РС supreme 5w30 в киа церато,пока нравится,ушел стук гидрокомпенсаторов на холодную,думал их победить уже невозможно)))

PC Supreme 5w-30

Заливаю данное масло уже 3-й год, автомобиль Hyundai Accent MC 1.4 бензин, меняю 2 раза в год перед осенью и весной, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что могу сказать масло мне очень нравиться двигатель работает тихо, масло не ест, расход бензина при спокойной езде 6.8-7.5 л/100км. При сливе имеет характерный темный цвет — свою работу по уходу за двигателем выполняет на все 100%. Спасибо за хороший продукт, хотелось бы его малосьб дешевле покупать;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Пользуюсь много лет на FSI двигателе W8. Все отлично, масло хорошо моет и не горит как кастрол который рекомендует WAG PC Synthetic 5w-40

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 на зиму и 10W-40 лето). Машина — Chrysler Voyager 1992, 3,3 л, пробег -350 000 км, машина — на газу. Масло отличное. Звук движка — удовлетворенное урчание. Перестали стучать «гидрики». Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло уже конечно темнеет серьёзно, но в принципе ещё очень хорошо выглядит (смотрел на просвет). Никакого горелого запаха, и т.д.
Тоже вначале сомневался, оригинал ли? Почитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упоминать, поэтому не пишу) и выбрал PC. Положился на порядочность магазина.
В общем маслом и магазином остался доволен. Покупать — удобно. Приехало быстро. Работает — хорошо. PC Supreme 10w-40

Неприятностей, с которыми могут столкнуться владельцы подержанных автомобилей, масса, но одна из самых распространённых — стук гидрокомпенсаторов (ГК). Он может появляться и при холодном и при горячем двигателе — даже когда авто на холостом ходу. Понять, где собака зарыта, не так просто — в статье мы расскажем, что с машиной может быть не так.

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Гидрокомпенсаторы регулируют тепловой зазор клапанов и поддерживает его в должном состоянии при холодном и прогретом моторе. Если появился шум, это еще не говорит о неисправности детали. Причины могут быть разными:

  • использование некачественного моторного масла;
  • неисправности в системе смазки силового агрегата;
  • механический износ ГК.

Постукивание происходит независимо от того, насколько прогрет агрегат. Это негативно влияет на ресурс работы ГБЦ, могут возникнуть и другие неисправности. При работе ГК на их поверхности появляются загрязнение и дефекты, из-за которых виснет клапан, отвечающий за впуск масла — компонент просто перестает работать.

Возможно попадание воздуха в систему смазки мотора из-за нехватки масла. Воздух оказывает негативное воздействие на уровень сжатия масла, а появиться в системе он может не только из-за недостатка рабочей жидкости, но и из-за ее переизбытка. Лишнее масло вспенивается маслонасосом, из-за чего внутри системы появляется воздух.

Давайте разберёмконкретные ситуации и выясним все возможные причины стука гидрокомпенсаторов.

На горячую

Наверняка проблема в моторном масле. Именно ГК в первую очередь реагируют на присутствие некачественной рабочей жидкости в системе. После замены масла стук исчезнет.

Дело может быть в загрязнении масляного фильтра, в результате которого грязь попадает и в гидрокомпенсатор. Если масло в двигателе залито не по сезону, если вязкость жидкости не соответствует нормативам, это также может стать причиной стука. Ухудшение свойств смазки происходит из-за попадания в нее тосола.

Источником проблемы может быть насос для подачи масла. Он должен создавать нужное давление. Если этого не происходит, масло перестает поступать в ГК. Рабочая жидкость перетекает через зазоры между гильзой и плунжером. Приходится менять гидрокомпенсатор.

На холодную

Стук ГК может проявляться на холодном моторе и по мере прогревания двигателя исчезать. Тогда самая вероятная причина — засорение масляного канала. После прогрева масло станет более жидким — стук прекратится. Но с течением времени каналы обязательно забьются полностью, и тогда туканье будет уже беспрерывным. Здесь можно использовать специальные присадки — они помогут очистить каналы от накопившихся загрязнений.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную происходит и из-за снижения пропускной способности масляного фильтра. Тогда стуканье с разной интенсивностью будет слышаться до полного прогрева мотора.

Обратите вниманиеи на клапан гидрокомпенсатора — если он не держит масло, жидкость будет вытекать при выключенном моторе.

Таким образом, в систему попадает воздух, который вытесняется после запуска мотора — стук пропадает. Подождите 5-7 минут. Иногда бывает полезно погазовать на холостом ходу — это поднимет давление в системе подачи масла. Но долго газовать вредно. Лучше делать это, только когда прогретый мотор остановили на некоторое время.

Новые

Любой новый механизм нуждается в приработке, поэтому небольшие шумы во время его работы отклонением от нормы считать нельзя. Но когда характерный звук не пропадает и по прошествии некоторого времени, стоит поискать причину — пока не вышла гарантия продавца. Заводской брак тоже нельзя исключать.

Еще одна возможная причина — некорректная установка механизма. Если неправильно поставить ГК, он не будет наполняться маслом.

Последствия стука гидрокомпенсаторов

При наличии стука, конечно, не стоит совсем отказываться от эксплуатации транспортного средства. Но негативные последствия могут быть:

  • Топливо начнет расходоваться намного активнее.
  • Мощность силового агрегата будет снижена.
  • Двигатель будет набирать обороты уже не так быстро, как до появления проблемы.
  • Вибрация повысится.
  • Ресурс ГРМ будет снижен.

Шум — один из симптомов неисправности мотора, а значит, требуется провести ремонт как можно быстрее.

Застучали гидрокомпенсаторы: что делать?

Прежде чем устранять проблему, нужно определить стучащий компенсатор. Иначе можно отремонтировать то, что и так замечательно работает.

Как определить, какой гидрокомпенсатор шумит

Для проверки ГК нужно надавить на него отверткой. При этом кулачок распределительного вала должен быть повернут к толкателю тыльной стороной. Если гидротолкатель в рабочем состоянии, для его прижатия придется прикладывать усилия. Если же он идет свободно -неисправность налицо, надо менять.

Теперь устанавливаем кулачки распределительного вала по очереди кверху выступами и проверяем зазор между ними и толкателями. Утапливаем подлежащий проверке гидротолкатель при помощи деревянного клинышка и сравниваем скорость его перемещения с другими. Если скорость выше, его нужно почистить от засора.

Способы устранения проблемы

Сначала попробуйте полностью заменить масло в системе. Фильтр тоже лучше поменять на новый. Если сразу после замены рабочей жидкости ГК еще гремит, в этом нет ничего страшного — не все каналы еще успели заполниться маслом. Через некоторое время шум должен прекратиться. Очень важно использовать масло, рекомендованное производителем.

Перед заливкой новой жидкости систему лучше промыть.

Если проблема не решена, можно попытаться восстановить старые ГК — их нужно тщательно промыть керосином для удаления загрязнений на плунжерах. После промывки ставим на место и проверяем на предмет шума. Каждый элемент должен устанавливаться строго на свое место, путать их нельзя. Если шум продолжается, остается только замена.

Представим: толкатели новые, масло заменено, а стучание продолжается. Почему так происходит? Скорее всего, дело в забитых масляных каналах. Нужно промыть головку блока цилиндров. Если и это не помогло, меняем масляный насос — это крайняя мера. Впрочем, как правило, проблема решается путём замены масла или промывки ГБЦ.

Шум из ГК — явление, которое появляется не сразу, а постепенно, со временем он только нарастает. Звук страшный и тревожный, но впадать в панику не нужно. У вас точно есть время на то, чтобы доставить машину в сервис.

Гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов выполняют за нас всю грязную работу по регулировке зазора между клапаном и распредвалом (толкателем, рокером). Тем не менее при небрежном отношении к двигателю стук гидрокомпенсаторов может здорово испортить настроение и подбросить проблем. Можно ли ездить на стучащих толкателях, как избавиться от стука и что делать для увеличения ресурса, ремонтировать или купить гидрокомпенсаторы, эти тонкости рассмотрим прямо сейчас.

Стучат гидрокомпенсаторы. Причины и последствия

Цокающие, лязгающие, постукивающие толкатели это только первый сигнал о том, что с двигателем не все в порядке. Стук гидрокомпенсатора, как лакмусовая бумажка состояния системы смазки, да и всего двигателя. Визуально мы не можем судить о степени износа масла или чистоты масляных каналов. Приборы на панели тоже ничего не скажут — давление и уровень в порядке, значит все нормально. — это тонко настроенное плунжерное устройство, которое отреагирует на любые негативные изменения в системе смазки.

Стук гидрокомпенсатора может говорить о других проблемах в двигателе

Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами

Крайне нежелательно. Мы же понимаем, что стук гидриков говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения не настроены как положено.

Езда со стуком гидрокомпенсаторов без всяких сомнений подарит:

  • высокий расход топлива;
  • сильную потерю мощности;
  • возможен перегрев двигателя;
  • если затянуть с ремонтом, запросто прогорят клапана или днище поршня.

Словом, при появившемся стуке желательно как можно скорее провести диагностику и ремонт.


Пргоревший клапан — последствие стука гидрокомпенсаторов

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном моторе

Стук гидриков на прогретом и холодном двигателе может говорить о разных неисправностях и проблемах. Впрочем, нет таких неприятностей, которые нельзя было бы исправить. Холодные гидротолкатели могут цокать по ряду простых причин:


Стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе


Новый гидрокомпенсатор стучит

Бывает, что после полной замены гидриков при первых запусках двигателя будет слышен стук. Это вполне нормальное явление, поскольку толкателям нужно притереться. Тем не менее стук должен исчезнуть через 100-200 км пробега. Если новые гидрики продолжают греметь, это не их вина. Вот именно поэтому очень важно иметь возможность купить гидрокомпенсаторы с гарантией, и у надёжного продавца.


При неправильной установке может стучать и новый гидрокомпенсатор

Кроме этого, стук гидрокомпенсаторов новых, только что купленных, может быть вызван их неправильной установкой. К примеру, мы ошиблись и не просадили гидрик до конца в колодец, масляный канал головки блока не совпал с входным отверстием компенсатора, в результате масло не попало в корпус, компенсатор не может работать физически. Как вариант при стуке новых компенсаторов — забитые масляные каналы, масло не получает доступ к гидрикам.

Диагностика. Как обнаружить неисправный гидрокомпенсатор, как проверить


Проверка зазора гидрика щупом

Для диагностики гидрокомпенсатора не нужно ехать на СТО и платить лишние деньги. Признаки его неисправности настолько явные, что мы определим их сами. Перед тем как проверить гидрокомпенсатор, найдём щуп или набор щупов толщиной 0,01-0,5 мм. Снимаем клапанную крышку и находим любой открытый клапан ГРМ — кулачок распредвала должен смотреть вверх. Вставляем щуп между нижней частью кулачка и гидриком, если зазор больше 0,1 мм , компенсатор не работает, его нужно прокачивать, ремонтировать или менять.


Проверка гидрокомпенсатора продавливанием

Более точно можно проверить гидрокомпенсатор, снятый с головки. Если нам удастся руками продавить гидрик, он провалится и выдавится, неисправность налицо. В этом случае компенсатор будем менять или попробуем восстановить, все зависит от

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

Расположение распределительного вала

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

  • Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
  • Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
  • Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
  • Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
  • Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
  • Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
  • Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.


Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Почему стучат гидрокомпенсаторы, причины появления стука на холодном и горячем моторе, мы расскажем обо всем этом в этой статье, а также о принципе работы гидрокомпенсаторов. Появление гидрокомпенсаторов стало прорывом в двигателестроении, потому что позволило создавать моторы, не требующие обслуживания каждые 10 тысяч километров. Ведь теперь зазоры между кулачками распределительного вала (распредвала) и толкателями клапанов регулировались автоматически, причем с учетом температуры двигателя.

Как работают гидрокомпенсаторы

Масляная система двигателя подает масло в гидрокомпенсаторы, благодаря чему последние увеличиваются по высоте до тех пор, пока не достигнут распредвала. Вне зависимости от износа клапанов, масло эффективно прижимает верхнюю часть клапана к кулачку.

Это происходит благодаря наличию в гидрокомпенсаторе гидравлической камеры и плунжера с клапаном и пружиной. Поступая в гидрокомпенсатор через маленькое отверстие, масло наполняет камеру, благодаря чему верхняя часть приподнимается относительно нижней до прикосновения к распредвалу двигателя . Затем кулачок нажимает на гидрокомпенсатор и масло продавливает нижнюю часть, открывая соответствующий клапан.

Когда кулачок перестает давить на верхнюю часть гидрокомпенсатора, клапан в его составе открывается, выливая масло в маслоприемный канал, а клапан двигателя закрывается. Затем поступающая по масляной системе жидкость снова наполняет полость и прижимает верхнюю часть гидрокомпенсатора к распредвалу. Все это позволяет компенсировать влияние теплового расширения, являющегося основной причиной стука обычных клапанов «на холодную».

Почему стучит гидрокомпенсатор двигателя

Стучать гидрокомпенсатор начинает из-за того, что между его крышкой и кулачком распредвала появляется зазор. Когда кулачок, опускаясь, касается поверхности гидрокомпенсатора, это происходит не плавно, а резко, ударом, что и становится источником стука. Причины этого явления различны. Вот список наиболее частых причин:

  • сильное загрязнение масляного фильтра;
  • неподходящее (слишком вязкое или наоборот, слишком жидкое) масло;
  • выработанное или испорченное продуктами горения и трения масло;
  • засорение масляного канала головки блока цилиндров;
  • засор плунжеров или клапана грязью из масла; зависший шарик клапана.

Когда масляный фильтр сильно загрязнен, падает давление в масляной системе. Это приводит к недостаточному наполнению гидрокомпенсатора маслом и появлению зазора между его крышкой и распредвалом. Ведь скорость наполнения гидрокомпенсатора маслом напрямую зависит от скорости вращения коленчатого вала. Чем выше обороты двигателя, тем больше давление масла и быстрей наполнение камеры гидрокомпенсатора. Появление стука на определенных оборотах может говорить о несоответствии масла двигателю. Если оно излишне вязкое, то не успеет наполнить камеру гидрокомпенсатора до подхода кулачка, если же вязкости недостаточно, то давление масла будет меньше необходимого и камера снова не успеет заполниться.

Если масло вовремя не заменили , причем с учетом фактического состояния двигателя, а не регламента из сервисной книжки, то в нем увеличивается содержание сажи, металлической пыли и стружки. Все эти вещества, попадая внутрь камеры гидрокомпенсатора, ухудшают работу плунжера и клапана, из-за чего камера либо не заполняется, либо теряет масло через неплотный клапан. Еще одна причина, приводящая к появлению стука гидрокомпенсаторов – забитый масляный канал. Это особенно актуально для изношенных двигателей, ведь у них пробег до замены масла в несколько раз меньше, чем у новых моторов. Это вызвано как большим объемом газов, прорывающихся из камеры сгорания в картер, так и задирами на трущихся поверхностях, которые наполняют масло металлической пылью и стружкой.

Как установить причину стука

Самостоятельно установить причину стука достаточно сложно.

  • Во-первых, необходимо определить, какой из гидрокомпенсаторов стучит;
  • Во-вторых, проверить его работу на специальном стенде.

Если стенд покажет, что проблема не в нем, то необходимо будет искать причину в двигателе. К тому же, для многих современных машин стук гидрокомпенсаторов на холодную является нормальным. Ведь холодное масло обладает огромной вязкостью и не успевает заполнять камеру гидрокомпенсатора, но через 30–50 секунд, когда масло хоть немного согреется, стук исчезает. Если же стук не исчезает через минуту, то необходимо искать его причину. Для большинства машин в порядке вещей стук на холодную в течение 5–15 секунд. Ведь масло из камер гидрокомпенсаторов вытекло, а новое холодное масло с трудом проходит через каналы и жиклеры.

Если же обратиться в мастерскую нет возможности, а установить причину стука гидрокомпенсаторов необходимо, то в первую очередь проверьте цвет и запах масла. Если оно очень темное или черное, с пузырями, белой пеной или пахнет гарью, необходимо не только сменить его, но и 2–3 раза промыть двигатель с помощью специального промывочного масла. Если в масле белая пена, то необходимо проверить двигатель на утечку охлаждающей жидкости. Ведь белую пену (эмульсию) образуют вода, тосол и антифриз, попавшие в масло. Помните, что во время промывки нельзя не только давать нагрузку двигателю, но даже увеличивать обороты. После промывки и установки нового масляного фильтра залейте масло, которое указано в инструкции к автомобилю и заведите двигатель. Даже если масло нормального цвета и не пахнет гарью, найдите канистру от него и сравните данные, указанные на наклейке с описанными в руководстве по обслуживанию машины.

Если стук исчез, значит, проблема была в масле или грязной масляной системе. Если же стук не исчез, снимите все гидрокомпенсаторы и уложите их по порядку, чтобы не перепутать в процессе установки. Разбирайте и промывайте каждый компенсатор, проверяйте работу жиклеров и клапанов, затем устанавливайте на двигатель. Если и это не помогло, то измерьте давление масла на холодном и горячем двигателе и сравните с рекомендованными значениями для вашего мотора. Если у вас нет данных о правильном давлении масла, вы не знаете где их взять, или как измерить давление масла, то не усугубляйте ситуацию неумелым вмешательством и направляйтесь в автосервис.

«Застучали» гидрокомпенсаторы. Причины и решения данной проблемы. | Avto Life

Гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсаторы.

Приветствую уважаемые подписчики и гости канала! Поговорим сегодня о гидрокомпенсаторах точнее о причинах их стука и решение данной проблемы.

Статья будет интересной и полезной! Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Начнем с самой детали. Гидрокомпенсатор это устройство регулируещее зазоры клапанов. Если раньше приходилось вручную регулировать, выставлять зазоры, менять шайбы то сейчас с этим справляется гидрик.

В разобранном виде.

В разобранном виде.

Представляет собой маленький гидроцилиндрик меняющий свою длину при нагнетании масла.

Причины стуков.

Повышенный уровень масла.
Засорение грязью и нагаром.
Слишком малая вязкость масла.

На прогретом стуки обычно свидетельствуют о том что масло уже не качественное. Решается сменой на другие более качественные масла.

На холодном двс при запуске обычно всегда брякают так как вязкость масла ещё не прогрета. Поэтому масло ещё не дошло до гидриков.

Решение.

Бывает проблема решается промывков и очисткой от нагара. Если же не помогло то лучше обратиться в сервис. Но не в коем случаем не надо не обращать внимание так как можно погубить головку блока цилиндров. А это уже дороже во много раз по стоимости ремонт.

А у вас уважаемые автовладельцы не шумят гидрокомпенсаторы?

Источник иллюстраций сервис : Яндекс. Картинки.

Подписывайтесь на канал! Буду рад каждому подписчику! Ставьте палец вверх если понравилось! Оставляйте комментарии!

После замены масла застучали гидрокомпенсаторы: что делать?

Причины стука гидрокомпенсаторов Методы решения проблемы

Одна из самых распространенных неисправностей современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин этого явления может быть множество. Во многих случаях они связаны с качеством моторного масла.

Об источниках и методах решения проблемы читайте в статье.


Причины появления посторонних звуков при работе гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании моторного масла. Это устройство предназначено для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов. Оно состоит из металлического корпуса, плунжера, поршня с обратным клапаном и возвратной пружины.

По своему назначению гидрокомпенсатор является промежуточным элементом между кулачком вала ГРМ и клапаном. Регулировка зазора и увеличение хода плунжера происходит за счет работы возвратной пружины, а также подачи масла в корпус гидрокомпенсатора.

В полость устройства смазочная жидкость попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а наружу выходит через естественные зазоры клапанной пары.

Качество работы гидрокомпенсатора зависит от поступления масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания узлов.


Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, похожий на стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Подозрение должно вызывать устройство, которое стучит больше нескольких минут после запуска двигателя или его полного прогрева.

Основными причинами стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе) являются:

  • Слишком густое масло: при непрогретом двигателе оно плохо «заходит» в полость гидрокомпенсатора
  • Загрязнение масляной магистрали или клапана гидрокомпенсатора: обычно такое происходит при низком качестве масла или несоблюдении сроков его замены
  • Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора: бывает вызвано естественным износом детали или попаданием абразивных частиц в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

  • Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения: задиры на плунжере блокируют его движение, из-за чего гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность
  • Слишком малая вязкость прогретого масла: оно вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом
  • Повышенный уровень масла в двигателе: масло вспенивается из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель

Методы решения проблемы

Основной причиной стука гидрокомпенсаторов после замены масла или его частичной доливки является низкое качество смазки или ее несоответствие техническим требованиям двигателя – прежде всего по вязкости.

Посторонние звуки могут также возникать из-за засора масляного фильтра.

Чтобы избежать указанных неисправностей, необходимо заливать в двигатель автомобиля то масло, которое рекомендовано автопроизводителем и имеет соответствующие допуски.

Покупать продукцию необходимо у проверенных продавцов, тщательно проверяя целостность упаковки.

При замене масла нужно обязательно осуществлять смену масляного фильтра. Соблюдение этих несложных правил поможет избежать возможных неприятностей при эксплуатации автомобиля.

Даже со стучащими гидрокомпенсаторами можно проездить довольно долго и без особых проблем. Однако со временем двигатель начнет работать громче, усилится вибрация, упадет мощность силового агрегата и увеличится расход топлива. Впоследствии произойдет износ всего клапанного механизма и распределительного вала двигателя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Гидравлический подъемник издает дребезжащий звук при запуске и на всех скоростях

Как диагностировать

Использование в качестве механического стетоскопа для определения шума. Направьте кончик стетоскопа на верхний конец головки блока цилиндров. Если слышен дребезжащий звук, скорее всего, шум вызывает гидрокомпенсатор.

Как работает гидроподъемник

Гидрокомпенсаторы входят в состав головок двигателей внутреннего сгорания.Это ключевой компонент, который управляет открытием и закрытием впускного и выпускного клапана.


Клапанные механизмы представляют собой сложные механизмы с множеством движущихся частей, которые должны работать с точностью точных часов. Вот некоторые из элементов, которые можно найти в типичной современной конструкции клапанного механизма с верхним распределительным валом или двойным верхним распределительным валом.


— один или два распределительных вала, — гидравлические подъемники, — коромысла, — валы коромысел, — перемычки клапанов, — впускные и выпускные клапаны, — пружины клапанов, — направляющие клапанов, — седла клапанов и т. д.


Все компоненты клапанного механизма важны, но есть детали, которые более подвержены повреждениям, чем другие, и необходимы для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Среди этих компонентов — гидрокомпенсаторы. Функция этих деталей состоит в том, чтобы поддерживать низкий и постоянный зазор между клапанами и кулачками распределительного вала, гарантируя, что синхронизация будет идеальной каждый раз, когда клапаны открываются и закрываются. Внедрение гидравлических толкателей клапанов устранило необходимость регулярной регулировки зазоров клапанов, что позволило владельцам автомобилей сэкономить время и деньги.

Гидрокомпенсаторы заправлены моторным маслом. Когда клапан закрыт, подъемник заполняется маслом. Когда толкатель сжимается кулачком распределительного вала, поршень толкателя также сжимается, и внутренний клапан закрывает впускное отверстие для масла. Из-за масла внутри подъемника деталь становится почти несжимаемой, когда она заполнена, и это заставляет ее работать как цельная деталь. По мере того как кулачок распределительного вала продолжает вращаться, нагрузка на толкатель снижается, а его внутренний механизм возвращает подъемник в нейтральное состояние, чтобы он мог снова наполниться маслом при следующем сжатии кулачка распределительного вала.


Гидравлические подъемники являются важными компонентами автомобиля. тем не менее, они могут иметь проблемы. Для гидравлических подъемников вполне нормально издавать дребезжащий звук во время холодного запуска двигателя, потому что они потеряли свое масло, когда двигатель не работал. Как только они снова наполнятся маслом, они перестанут стучать.

Если стук не исчез, это может быть признаком засорения подачи масла или износа подъемника. В любом случае, он больше не открывает клапан полностью.Еще одним признаком неисправных гидрокомпенсаторов является увеличение их шума при увеличении оборотов двигателя. Когда гидравлический подъемник сломан или сильно поврежден, это может вызвать пропуски зажигания. сканер будет необходим для проверки кодов пропусков зажигания. Это связано с тем, что подъемник настолько сильно задерживает открытие и закрытие клапана, что это приводит к проблемам с синхронизацией.

Если гидравлический подъемник сильно поврежден, он может потерять способность удерживать масло. Когда толкатель разгружается, его клапан может оставаться открытым, вызывая потерю компрессии в этом цилиндре.Без компрессии вообще или с очень низкой компрессией этот цилиндр перестанет работать. Иногда слегка забитые гидрокомпенсаторы можно прочистить, заменив масло и используя присадку или очиститель углерода, но в большинстве случаев их необходимо заменить. когда гидроподъемник выходит из строя, лучше и безопаснее просто заменить его.

Общие симптомы :

Грохот, стук, тиканье, постукивание и падение подъемника

Статья принадлежит и написана top5autorepairs.Не копируйте, не воруйте и не занимайтесь плагиатом.

Просмотры сообщений: 303

присадки для гидрокомпенсаторов!

При низкой температуре наружного воздуха или длительной стоянке автомобиля может случиться так, что двигатель запустится и начнет стучать . Это может быть связано с тем, что подача масла нарушается остатками на толкателях гидравлических клапанов, что означает, что надлежащая смазка больше не гарантируется.Также присутствует стук или стук от износа клапанов или использования неправильного или слишком старого моторного масла . В таком случае использование присадок может быть рекомендовано в качестве профилактической меры или для решения проблем. Поскольку гидравлические толкатели клапанов и клапаны отвечают за подачу и выпуск воздуха для горения и отработавших газов, их ограниченная функция также оказывает негативное влияние на производительность и эффективность двигателя.

Применение: Присадка для гидрокомпенсаторов

В зависимости от количества имеющегося в двигателе масла присадка дозируется и добавляется в него.Когда дело доходит до соотношения моторного масла и присадок, необходимо обратить внимание на информацию производителя . Что делает добавка? Присадка растворяет отложения в масляном контуре , а очищает его. Эти отложения остаются в масляном фильтре после циркуляции масла и удаляются при следующей замене фильтра. Во время следующего холодного пуска разница обычно отчетливо слышна. Благодаря присадкам дребезжание значительно уменьшается.Подача масла снова работает нормально, и клапаны работают чисто. Рекомендуется добавлять такую ​​добавку через равные промежутки времени, т.е. при замене масла, так как это может продлить срок службы двигателя и клапанов. Стоимость автомобиля при перепродаже также остается выше с неповрежденными гидрокомпенсаторами клапанов. Если вы подсчитаете цену новых гидрокомпенсаторов, которая легко может составлять несколько сотен евро, включая установку, вы можете сэкономить много денег с добавлением присадок.Добавление также приведет к меньшему износу толкателей и клапанов.

Гарантия сохраняется

Использование присадок обусловлено испытаниями и одобрениями производителя, проведенными для твердых всех двигателей и обычно не влияет на гарантию на двигатель. В принципе, почти не имеет значения, у какого производителя куплен продукт. Необходимо только следить за тем, чтобы при заполнении двигателя не превышался максимальный уровень заполнения , , так как это может привести к проблемам с двигателем или каталитическим нейтрализатором.Цена присадок невысока, но это может сказаться на сохранении стоимости автомобиля. Использование присадок может быть полезным, особенно с тюнингованными двигателями, так как они предъявляют повышенные требования к гидрокомпенсаторам клапанов и клапанам из-за высокой производительности. Это влияет на срок службы двигателей.

Мы надеемся, что вы получили наш информационный отчет по теме / термину Добавка для толкателей гидравлических клапанов бензин, защита гидрокомпенсаторов ) из категории Автотюнинг.Наша цель — иметь самый большой немецкоязычный лексикон по настройке ( Tuning Wikipedia ) и объяснять технические термины по настройке от А до Я просто и понятно. Поэтому мы расширяем этот лексикон почти ежедневно, и вы можете видеть, как далеко мы уже продвинулись ЗДЕСЬ см. И скоро следующим будет Концепт сцены тюнинга , освещенный нами. Тут тему что не будет можно найти в нашей Википедии? Тогда отправьте нам письмо по адресу [email protected] и дает нам термин. Мы напишем подходящую статью как можно скорее. PS. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть наш подписчик на ленту .

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

снабжать. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.   Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всех по миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

причин проблем с тиканием подъемника в BMW от Expert Mechanics в Санта-Барбаре

10 сентября, 21

Многие автомобили BMW , особенно автомобили с двигателем N52 , выпущенные в период с 2004 по 2015 год, испытывают тиканье или дребезжание подъемника.Это может не быть проблемой безопасности, но может быть довольно раздражающим, особенно для владельцев, которые гордятся своими автомобилями и хорошо заботятся о своем BMW.

Никто не хочет ездить на своем BMW, если он гремит или тикает. Тем не менее, вам повезло, потому что экспертов в автомастерской Санта-Барбары специализируются на обслуживании и техническом обслуживании BMW и могут устранить этот раздражающий шум и быстро вернуть вас на дорогу.

Толкатель гидравлического клапана предназначен для обеспечения нулевого зазора между компонентами в двигателе.Это означает, что он приспосабливается к движению внутри двигателя с помощью коромысла , чтобы обеспечить его тихую и плавную работу. Гидравлический подъемник клапана также автоматически адаптируется к расширению компонентов двигателя из-за тепла или сокращению из-за холодной погоды. При неисправности клапана вы начнете слышать щелчки или дребезжание из-под капота.

Распознаваемые причины тикающего шума

Существуют различные причины, по которым вы слышите дребезжание или тиканье вашего BMW.Основная причина на БМВ — неисправная конструкция гидрораспределителя с гидрокомпенсатором, но есть и другие причины, из-за которых может быть шум. Ниже приведены распространенные причины тикающего или дребезжащего шума, исходящего от вашего BMW:

  • Температура: Когда на улице холоднее, с большей вероятностью может возникнуть тиканье или дребезжание от толкателя гидравлического клапана.
  • Использование неподходящего масла: Необходимо убедиться, что вы используете подходящее масло , предназначенное для вашей модели BMW.Если вы используете слишком жидкое или густое масло, у вас не будет надлежащей смазки .
  • Низкий уровень моторного масла: Низкий уровень моторного масла является распространенной причиной, по которой подъемник начинает издавать тикающий или дребезжащий звук. Подъемный клапан не сможет функционировать должным образом при недостаточном количестве масла, а при постоянном трении повышается вероятность его отказа.
  • Грязное масло: Как и при низком уровне моторного масла, грязное моторное масло будет препятствовать правильной работе толкателя гидравлического клапана.У вас должна быть правильная смазка. Грязь и композиты быстро изнашивают компоненты.
  • Неправильное расстояние: Если между распределительным валом и толкателем недостаточно места, клапан гидроподъемника может быть поврежден. Однако, если места слишком много, вы начнете слышать дребезжащий звук, исходящий от вашего двигателя.

Santa Barbara Autowerks — лучший выбор для ремонта BMW

Если ваш BMW начинает дребезжать или издавать тикающий звук, мы можем быстро диагностировать проблему с помощью нашего передового диагностического оборудования и

команды высококвалифицированных специалистов.Мы позаботимся о том, чтобы вы получили наилучшее обслуживание с нашей опытной командой техников . Мы оснащены новейшими заводскими инструментами и , технологией , позволяющими быстро диагностировать любую проблему и быстро вернуть вас на дорогу.

Вы можете быть спокойны, зная, что мы используем только лучшие детали, и мы предлагаем 2-летнюю/24 000-мильную гарантию на запчасти и работу. Мы также не торопимся, чтобы осмотреть ваш BMW в целом, вместо того, чтобы просто искать отдельную проблему, такую ​​​​как тикающий толкатель гидравлического клапана.Это гарантирует, что ваш BMW или другой европейский импортный полностью исправен в соответствии с заводскими стандартами. Каждый автомобиль должен пройти наши строгих проверок качества , прежде чем вернуть его нашим клиентам.

Santa Barbara Autowerks обеспечивает высочайшее качество технического обслуживания BMW в Santa Barbara, CA . Мы также гордимся тем, что обслуживаем окрестности:

  • Лагуна
  • Западный пляж
  • Альта Меса
  • Восточный пляж

Мы можем выполнить любое обслуживание или ремонт, независимо от того, насколько они большие или малые, по цене, которая не может быть пари.Если вы ищете настоящую альтернативу дилерскому центру , Santa Barbara Autowerks — это то, что вам нужно. Приходите к нам сегодня или назначьте встречу по телефону или онлайн. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам обслуживание клиентов, которого вы заслуживаете. Позвольте нам заработать ваши повторные заказы для всех ваших будущих потребностей в обслуживании и техническом обслуживании BMW. Позвоните нам сегодня.

* BMW M6 Автор изображения автомобиля: bizoo_n.

Как сделать, чтобы мои подъемники не дребезжали? – СидмартинБио

Как сделать, чтобы мои подъемники не дребезжали?

Как успокоить шумные подъемники (починить защелку подъемника и предотвратить повреждение)

  1. Отрегулировать клапаны.
  2. Замена поврежденных толкателей.
  3. Смойте старое масло.
  4. Очистите подъемники с помощью масляных присадок.
  5. Купить новые подъемники.

Почему мои подъемники дребезжат?

Тикающий подъемник обычно указывает на проблему с маслом, особенно по мере старения автомобиля. Возможно сами подъемники просто изношены. Если у вас гораздо более старая машина, на которой вы ездили долгое время, скорее всего, проблема именно в этом. Однако шум подъемника может означать, что у вас проблема с маслом.

Как это звучит, когда ваши лифтеры плохие?

Наиболее очевидным признаком неисправного гидроподъемника является шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, больше напоминающий стук.

Шумный подъемник — это серьезно?

Если проблема с шумом не устранена и не решена как можно быстрее, причина шума подъемника двигателя — какой бы она ни была — может помешать правильной работе других частей вашего двигателя.Это может даже вызвать очень серьезные проблемы и повреждения вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Сколько стоит починить подъемники?

Сколько стоит замена подъемника? Замена одного или нескольких толкателей является дорогостоящим и трудоемким ремонтом. Если вы решите, чтобы работу выполнял профессионал, вы обычно можете рассчитывать на то, что заплатите от 1000 до 2500 долларов за выполнение работы.

Сколько стоит починить клещ подъемника?

При средней стоимости рабочей силы в 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов.На четырехцилиндровом или рядном шестицилиндровом двигателе это будет четырехчасовая работа, что означает, что она будет стоить примерно 320 долларов. Детали обойдутся вам в районе 20 долларов.

Можно ли ездить с неисправным подъемником?

Вы не должны проехать на своем автомобиле более 100 миль, если у вас плохие подъемники. Ущерб, который плохие или сломанные толкатели могут нанести распределительному валу, слишком велик, чтобы его можно было игнорировать, а ремонт может стоить тысячи долларов.

Дорого ли заменить подъемники?

Из-за чего тарахтит двигатель?

Другой причиной стука двигателя являются плохо отрегулированные толкатели.Грохот от двигателя, как правило, связан с чрезмерно разнесенными толкателями, поскольку толкатели перестают иметь постоянный контакт либо с толкателем / коромыслом, либо с распределительным валом.

Почему мои толкатели издают звук постукивания?

Таким образом, хотя стук, исходящий из головки двигателя, на самом деле может быть проблемой конкретно толкателей, это также может быть проблемой с распределительным валом, коромыслами, клапанами или даже просто проблемой со смазкой. Толкатели можно увидеть сидящими прямо над распределительным валом этого двигателя с верхним расположением клапанов.

Что означает неисправность гидравлических толкателей?

Когда гидравлические толкатели/толкатели изнашиваются, загрязняются или не смазываются, они начинают громко тикать.Этот звук непрерывен и происходит в быстром ритме. Когда это происходит, владельцы транспортных средств также могут заметить внезапное снижение мощности двигателя.

Как устранить тикающий звук подъемника?

Это самый экономичный вариант снижения шума от подъемника. Отличительной чертой этих присадок к маслу является то, что вам не нужно сливать масло из бака. Вы можете просто залить масляную присадку в масляный бак и проехать несколько миль. Это смешивает присадку с маслом и прекращает тиканье.

Могут ли шумные подъемники нанести ущерб

Каждый звук двигателя что-то значит. Беспокоит? Проверьте это, и если ваш подъемник делает это, узнайте, как успокоить шумного подъемника. Просто продолжайте читать.

Меня очень расстраивает, что после всей шумоизоляции, которую я сделал в своей машине, все еще отчетливо слышен тикающий звук.

Я проверил его и обнаружил, что источником шума является неисправный подъемник.Возникла аналогичная проблема? Прежде всего, я хотел бы немного рассказать о так называемых лифтерах.

Подъемник гидравлического клапана, гидравлический толкатель или просто подъемник представляет собой небольшой цилиндрический компонент двигателя, соединенный с ракетным рычагом, который выдвигается вверх, чтобы встретиться с клапаном.

Это часть автомобильного двигателя, которая использует давление масла для регулировки плунжера, который, в свою очередь, принимает зазор в клапанном механизме.

Также известен как зазор клапана. Подъемники открывают и закрывают впускной и выпускной клапан.

Подъемники используются в серийных автомобилях, где требуется меньше обслуживания. Именно здесь происходит снижение шума двигателя.

Слишком механически? Скажем так, толкатель клапана — это часть двигателя размером с палец, отвечающая за тихую работу двигателя.

Гидравлические подъемники чаще используются в уличных автомобилях. Подкачка подъемника — это основной недостаток гидравлического подъемника, который возникает, когда он теряет давление при высоких оборотах двигателя, уменьшая подъем клапана.

Существуют и другие типы подъемников, такие как сплошной или механический подъемник (обычный для гонщиков) и роликовый (гидравлический подъемник с роликом).

Может ли шумный подъемник привести к повреждению?

Однако, как и любая другая деталь автомобиля, гидрокомпенсаторы подвержены износу. Он крошечный, но не непобедимый.

Неисправный гидрокомпенсатор издает неприятные звуки – постукивание, тиканье и т.п. – на что автовладельцы должны обратить особое внимание.

Изношенный или поврежденный подъемник может щелкать, постукивать или щелкать. Иногда он запускается, как только вы запускаете двигатель, и продолжается до тех пор, пока он не заработает.

И звук, который он будет издавать, и продолжительность покажут вам, насколько сильно он поврежден.

Это может быть только информация для вас о том, что двигатель уже загрязнен, и предупреждение о том, что это может снизить оптимальную производительность толкателей.

Но если шум длится дольше нескольких секунд, вам следует быть более внимательным сейчас, потому что теперь он может быть более сильным. Другой компонент также может быть в опасности.

Исправьте это как можно скорее, потому что промедление может только ухудшить ситуацию.

Из-за чего подъемник шумит?

Как уже упоминалось, подъемники значительно снижают шум двигателя, однако, если они этого не сделают, это сигнализирует о том, что внутри капота что-то движется на запад. Выявите причины, и вскоре последует ремонт.

Чаще всего возможной причиной клещей подъемника может быть:

  • Старые автомобили — Старые автомобили (со старыми двигателями) с большим пробегом наиболее подвержены износу подъемника.
  • Плохое техническое обслуживание — Подъемники с редкой заменой масла и фильтров изнашиваются быстрее из-за небрежного обращения
  • Уровень и состояние масла — Толкатели клапанов будут иметь недостаточную смазку и разрушатся, если уровень масла слишком низок для обеспечения достаточного давления масла и загрязнен масло может засорить канал полого толкателя
  • Вязкость масла — Надлежащая оценка вязкости масла важна для снижения износа компонентов
  • Масляные фильтры и экраны — Масляные фильтры, которые не заменялись регулярно, могут забиваться, что может сдерживать или полностью останавливать поток масла, который может снизить давление масла
  • Регулировка зазора — Гидравлические подъемники настроены на «нулевой» зазор, но неправильная регулировка приведет к повреждению подъемника и соседних компонентов.

В целом, низкое давление масла является фатальным для толкателей клапанов, поскольку оно может указывать на щелкающий или постукивающий звук. Иногда это проявляется как сигнальная лампа на приборной панели или показания датчика давления масла.

Обнаружение и ремонт ШУМНОГО ПОДЪЕМНИКА

Я всегда думал о том, что мой брат заводит машину (около 15 минут) перед отъездом, это пустая трата бензина и автомобильного аккумулятора.

Но, узнав, что какой-то нежелательный шум, который начинается именно при включении двигателя, в конце концов из-за него затихает сам по себе, я исправляюсь.

На самом деле, автомобили, которые какое-то время не эксплуатировались, издают шум, и если проблема не серьезная, шум исчезает. Он был прав все это время.

Если шум двигателя, который вы слышите, вызван неисправным подъемником, и вы пытаетесь определить истинную проблему, вам нужно будет ее локализовать.

Простое использование садового шланга может решить проблему. Первое, что нужно сделать, это снять крышки клапанов.

При работающем двигателе подсоедините один конец шланга возле впускного и выпускного клапана.

Поместите другой конец рядом с собой, чтобы вы могли его четко слышать. Вы можете определить проблемный подъемник.

Или, если вы хотите перестраховаться и выбрать обнаружение неисправного подъемника с выключенным двигателем, вместо этого опустите коромысла толкателя. Это будет эффективным индикатором утечки фильтра, если коромысла будут двигаться слишком свободно.

Если вы уверены, какая деталь неисправна, пора ремонтировать. Наденьте свое игровое лицо!

1. Регулировка клапанов

Вам действительно нужно регулировать саморегулирующийся подъемник? Судя по всему, да.

Гидравлические подъемники являются саморегулирующимися, а другие компоненты — нет. Шумному подъемнику может потребоваться модификация клапана. Он может быть слишком тугим или свободным.

Расположите подъемники, затем попытайтесь повернуть коромысла. Постепенно ослабляйте контргайку, поворачивая толкатель между пальцами.

Нашли это полезным? Распространить слово. Ездить безопасно!

Затяните гайку, поворачивая шток до тех пор, пока не будет достигнут «нулевой зазор», когда толкатель перестанет вращаться. Теперь самое интересное, поверните гайку наполовину до полного оборота

Проделайте то же самое с остальными клапанами, которые вы обнаружили неисправными.Проверьте и попробуйте, если ваш двигатель снова работает тихо. Успешная регулировка может вернуть вашему автомобилю оптимальные характеристики.

2. Замените погнутые толкатели

Честно говоря, никто не может осудить вас за то, что вы развлекаетесь с акселератором вашего автомобиля. Иногда вы едете по гладкой, широкой и пустой дороге, и трудно не нажать на педаль для удовольствия.

Тем не менее, повторяя это снова и снова, вы можете погнуть толкатели. И урон не веселый. Вы будете терпеть шум, если позволите ему быть.

То, что работает с вашим подъемником вместе с распределительным валом и реактивными рычагами, — это толкатель. Погнутый толкатель может быть вызван заеданием гидравлического подъемника или, как уже упоминалось, усталостью металла твердой опоры.

Судя по всему, изогнутый толкатель может повлиять на работу двигателя вашего автомобиля или, что еще хуже, серьезно повредить другие соединенные детали.

Для замены толкателей лучше вызвать мастера по ремонту автомобилей. Но если вы настаиваете на этом. Вы можете.

Покачайте толкатели, чтобы увидеть, сколько из них согнуты.Затем удалите погнутые, потянув их вверх после того, как вы отсоединили их от ракетных вооружений. Замените его на новый, пока не стало хуже.

3. Замена масла

Считайте моторное масло кровью вашего автомобиля. Это то, что будет держать его в движении.

Для правильной работы требуется правильное количество и смазка. На самом деле, правильное техническое обслуживание требует регулярной замены масла, может быть, по крайней мере, один или два раза в год.

Можно ли использовать любое масло? Нет. Слишком густое масло не может легко проникнуть в крошечное отверстие гидравлического подъемника, в то время как слишком жидкое масло не обеспечивает достаточной смазки для работы двигателя.

Необходимо использовать специальное масло. Обычно такие немного гуще воды.

Сначала проверьте уровень масла. Уровень не должен быть конечно слишком низким, но и не слишком высоким иначе маслонасос начнет подсасывать воздух или вращающийся коленвал и шатуны захлебнутся.

В целях технического обслуживания полностью слейте масло в сливной поддон после того, как двигатель поработает на холостом ходу в течение 15 минут.

Вы можете использовать *Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush, чтобы убедиться, что старое и засоренное масло удалено до последней капли.

Когда масляный фильтр опустеет, вы можете заполнить его новым маслом. Проконсультируйтесь с техническими характеристиками вашего двигателя при выборе подходящего масла, чтобы быть уверенным в том, что вы выбрали правильный продукт. Нелегко и бесплатно сливать и наполнять много раз.

Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush — простая в использовании моющая добавка для эффективной очистки двигателя перед заменой масла. Он удаляет остатки и отложения, растворяя шлам и другие загрязнения.

4.Используйте присадки к маслу

Мне и в голову не приходило, что я лично буду писать о присадках к моторному маслу, пока сам не стал жертвой шума подъемника.

Это простое решение перед покупкой и заменой компонентов. Впервые это мне подсказал наш добрый механик.

От чистого сердца он подумал, что это сэкономит мне приличную сумму вместо того, чтобы сразу везти машину в магазин.

Но, конечно, лучше нанять профессионального механика, хотя это обойдется вам намного дороже.

Выбор за вами, потому что в некотором смысле вы можете сделать это сами. Используйте один из инструментов для повышения производительности, когда вы снимаете подъемник со всего двигателя.

Если вы уже приняли решение и рискуете сделать это самостоятельно, лучше следуйте этим шагам.

  1. 1

    Подготовьте верхнюю часть двигателя, сняв клапанные крышки. Он заперт несколькими болтами, поэтому открутите все, затем снимите крышку.
  2. 2

    Переместите первый цилиндр в верхнее центральное положение.Открутите болты впускного коллектора и обратите внимание на их точное расположение, чтобы облегчить дальнейшую сборку. Потяните впуск и ослабьте коллектор.
  3. 3

    Очистите коллектор от остатков с помощью растворителя. Вы можете использовать скребок для прокладок или проволочную щетку.
  4. 4

    Когда коллектор уже очищен, необходимо ослабить болты узла коромысел, чтобы обеспечить свободный доступ к толкателям. Находясь на нем, проверьте стержни на наличие повреждений. С помощью предложенного инструмента из инструмента для повышения производительности или сильного магнита поднимите гидравлические подъемники
  5. 5

    Замените старый подъемник новым, который вы подготовили.Убедитесь, что он может беспрепятственно вращаться на 360 градусов. Отодвиньте назад стержни и сборку ракеты.
  6. 6

    Таким же образом, как вы отсоединили детали, верните впускной коллектор или замените его новым. Снова установите крышки клапанов.

Часто задаваемые вопросы

В качестве бонуса давайте попробуем ответить на некоторые ваши вопросы, хорошо?

1. 
ЧТО ТАКОЕ СИМПТОМЫ ПЛОХОГО ИЛИ ПОВРЕЖДЕННОГО ПОДЪЕМНИКА?

Плохой подъемник, будь то с поврежденными частями или полностью разрушенный, издает отчетливый звук для водителя.

Обычно раздается стук, и в зависимости от его продолжительности и частоты можно определить проблемы в подъемнике или прилегающих частях.

2. 
МОЖЕТ ЛИ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО УСТРАНИТЬ ШУМНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ?

Да, можно. Синтетические масла сегодня могут работать как двойной агент. Сначала он может быть тонким, чтобы поток через двигатель был плавным, и становится густым, когда двигатель работает стабильно. Очень хорошо подстраивается под рабочую температуру двигателя.

3. 
БУДЕТ ЛИ БОЛЕЕ ГУСТОЕ МАСЛО СДЕЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТИШЕ?

Не совсем так, потому что это зависит от спецификации двигателя вашего автомобиля.Более густое или жидкое масло может повлиять на работу вашего двигателя.

Первый обеспечивает лучшую защиту двигателя, но приводит к потере мощности. В то время как последний не гарантирует защиту, но обеспечивает плавность движения двигателя.

4. 
Подходит ли морская пена для шумных лифтеров?

Да, это так. Моторная обработка Seafoam подходит для любого типа моторного масла. Он очищает и разжижает более тяжелые масляные отложения для бесшумных шумных подъемников.

ПОСЛЕДНЯЯ МЫСЛЬ О ШУМНОМ ПОДЪЕМНИКЕ

Вот и все.Выше приведены возможные причины и решения для вашего шумного подъемника.

Если вы просто потратите достаточно времени, чтобы прислушаться к крику в своей машине, вы быстро определите источник того, что заставляет ее скулить.

Вы можете потратиться на профессиональную помощь и расслабиться, пока обо всем позаботятся. Или разбудите в себе склонность к риску.

Осмотрите, прежде чем делать вывод, что что-то или кто-то может вас преследовать. Сначала сделайте звукоизоляцию автомобиля, а если проблема не исчезнет, ​​откройте капот, возможно, виноват ваш подъемник.

Не волнуйтесь, мы вас поддержим, потому что после прочтения возможных решений о том, как успокоить шумный подъемник, вы хорошо информированы.

Во что бы то ни стало, подойдите ко всему с научной точки зрения. Как говорится, «Всему есть причина». И этот раздражающий звук тоже.

Как проблемы с тиканием подъемника влияют на ваш BMW?

Опубликовано 24 июля 2019 г. пользователем smikyautomowp

BMW s — исключительные автомобили, предлагающие выдающиеся характеристики, безопасные и надежные.Но, как и у всех других транспортных средств, у них есть свои уникальные проблемы. Известно, что BMW , оснащенные двигателем N52 , испытывают ужасную проблему с тиканием подъемника. Эта проблема является серьезной проблемой для водителей, и вам следует знать об этом, если ваш BMW оснащен двигателем N52. В этой статье мы обсудим проблему срабатывания подъемника , а также куда обратиться за помощью.

Что такое двигатель N52?

Двигатель N52 был технологическим достижением, опередившим свое время.Однако, несмотря на то, что он был высоко оценен как водителями, так и автолюбителями, вскоре после его выпуска в нем начали проявляться признаки инженерных и конструктивных дефектов.

Покатавшись на своих машинах некоторое время, водители BMW стали замечать, что их двигатель при определенных обстоятельствах становится шумным . Раздражающие тикающие и грохочущие звуки были наиболее распространены в автомобилях с пробегом более 50000 миль и во время коротких поездок по городу в холодную погоду.

Эта проблема случалась не только с водителями, которые не заботились о своих автомобилях должным образом. Даже автомобили, которые были в очень хорошем состоянии, испытывали дребезжание и тиканье. Это очень беспокоило владельцев, которые проявляли исключительную заботу о своих BMW.

Что вызывает тикающий звук?

Только недавно был диагностирован тикающий шум двигателя N52, хотя проблемы были широко распространены и хорошо задокументированы. После долгих исследований и диагностики проблема была сужена до толкателя гидравлического клапана .

Подъемник гидравлического клапана состоит из 4 различных частей, корпуса , шарового механизма , плунжера и гнезда . Его основная функция заключается в создании необходимого пространства, необходимого для расширения и сжатия других частей двигателя.

Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана

Основным признаком неисправности толкателя гидравлического клапана является неприятный тикающий звук. Шум вызван отсутствием адекватной смазки и чаще возникает при низких температурах на улице.

Существуют и другие проблемы, которые могут вызывать тиканье и дребезжание. Однако в автомобилях BMW, выпущенных в период с 2004 по 2015 , частым источником проблемы был гидравлический толкатель клапана.

Возможные решения

В течение короткого периода времени BMW предложила решение, которое включало замену существующих головок цилиндров на более новую модель. Предполагалось, что это поможет решить проблему со смазкой, но, в конце концов, в большинстве случаев это не помогло.Некоторые ремонтные мастерские смогли найти временное решение, которое заключалось в использовании более легкого масла .

Безопасно ли управлять автомобилем BMW с тикающим подъемником?

Нет известных проблем, связанных с защелкой подъемника N52. Хотя вы можете продолжать водить свой BMW, это не рекомендуется. Шум, который слышат водители, может быть вызван рядом других проблем с двигателем, а не только тиканьем подъемника. Рекомендуется, чтобы у вас был диагностирован симптом доверенным специалистом BMW .

Что мы сделаем, чтобы помочь

BMW на время помог водителям, заменив головки блока цилиндров. Обычно это уже не так. В St. Matthews Imports мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить проблему с тиканием. Лучший курс действий:

● Используйте подходящие запасные части.
● Получите гарантию, когда это возможно.
● Регулярно проводите техническое обслуживание.

Принимая необходимые меры предосторожности и следуя графику обслуживания BMW , вы поможете обеспечить долговечность вашего автомобиля на долгие годы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*