Замена сайлентблоков задней балки хендай гетц: Замена сайлентблоков Hyundai Getz

Содержание

Замена сайлентблоков Hyundai Getz

 

Что такое сайлентблок

Виды сайлентблоков

Признаки неисправности

Диагностика и замена сайлентблоков Hyundai Getz

Последствия эксплуатации автомобиля Hyundai Getz с неисправными сайлентблоками


Важно!

  1. Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Hyundai Getz и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
  2. Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
  3. Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
  4. Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
  5. Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
  6. Не следует эксплуатировать автомобиль Hyundai Getz с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

 


ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Hyundai Getz и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Hyundai Getz находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.


 

 

 


ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов — её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Hyundai Getz, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Hyundai Getz, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

  • появление стука и хруста в подвеске Hyundai Getz;
  • неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
  • потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
  • отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Hyundai Getz. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Hyundai Getz. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.



ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Hyundai Getz

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Hyundai Getz, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Hyundai Getz необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Hyundai Getz с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Hyundai Getz, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Hyundai Getz.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.



ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Hyundai Getz С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

  1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
  2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
  3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Hyundai Getz, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Hyundai Getz не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Замена задних сайлентблоков Hyundai Getz (Хендай Гетц)

Что такое сайлентблок

Признаки неисправности

Последствия эксплуатации автомобиля Hyundai Getz с неисправными сайлентблоками

Важно!

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

Сайлентблок — это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

Сайлентблок с резиновой вставкой

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

  • появление стука и хруста в подвеске Hyundai Getz;
  • неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
  • потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
  • отклонения машины при движении по прямой траектории.

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Hyundai Getz, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения — стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам.

В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Hyundai Getz необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Hyundai Getz, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Hyundai Getz.

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

Источник

Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Getz. Замена сайлентблока задней подвески верхнего рычага Hyundai Sonata 5 (EF)

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Getz

Хусейн

ПОМЫТЬ СПЕРВА КЕРХЕРОМ НАДО!

Линвуд Нахаенков

Скажи у тебя зад машины ходил после 120 км у меня тоже они убитые. У приятеля на гетц с сайлентблоком задней балки пока без особых проблем…

Мена

скажите а будет что-то страшное, если сайлентблок (новый) зашел не до конца.. пару мм не смогли задавить. На что это повлияет?

Аква

Здравствуйте. На Хюндай санато 5 размер колесо на сколько должно быть р15 или р 16 у меня р15.

Шарко

не забыть после ремонта сделать геометрию сход-развал! Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сайлентблоку задней балки на getz,

Korey

Доброго времени суток! Подскажите фирму сайлентблока и номер по каталогу! заранее спасибо!

Милан

Сразу скажу что на видео проще чем на самом деле

Тас Набадчиков

А ТАК МОЛОДЕЦ

Ома Сырьева

Редкие проблемы с сайлентблоком задней балки это еще что. нахера лезть туда куда собака свой … не сувала

Бенд

подскажите как снять и прозвонить ДАД, может его промыть надо. С утра заводится с пол пинка. Прогретая постоит, только с газом. Поменял форсунки, новые оригинальные, без изменений. Рено Логан 1.4 — 2011

Bonni

А как понять, что потекла уже свежая жидкость?

Geneva

Мне друг сказал с сайлентблоком задней балки на хундае getz пока все норм! Иногда чушь несёт он всякую

Ларами

Ахаха, кусачки рулят)

Van

Сколько стоит комплект на Logan 2?

Лейсан

я был подписан год назад если не больше когда твои первые видосы пошли но зараза смотрю ты у меня в отписке и думаю как так хорошо что наткнулся снова на канал лайк и подписон повторный D

Вацлав Сервут

валюметр железно тоже было такое 😉 У друга на Гетсе и без сайлентблока задней балки много чего полетело,

Натусик Шабалатова

а почему не выгнать всю старую жидкость компрессором? и не закачать новую также?

Озеряник Дук

это тормоза на англичанку? на японку вроде другие. нет?

Гульназ Лыкошина

Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку задней балки на Хендай рассказал бы, Мужики привет из Перми, рад за вас респект, нравиться как все делаете. по вашим видеоурокам перебрал все что можно по ходовой части, по советам хочу предложить вам обзоры связыные с электрикой все таки в японцах этого много, у самого tayota carina ed двигатель поставил 3s-fe 2.0l был 4s-fe 1,6l не могу найти как и где сделать чип тюнинг может кто что подскажет

Senta

Мозг тебе кола растворила, а не колбаску

Sherborne

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги — стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

Похожие видео по ремонту

Hyundai Getz | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

При определенном навыке сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления балки к кронштейнам кузова и выведя проушины балки из кронштейнов, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески (см. «Замена балки задней подвески»).

Очень удобно заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.

Вам потребуются: съемник сайлентблоков или оправка.

При использовании съемника выполните следующие операции.

1. Перед выпрессовкой нагрейте проушину рычага горячим воздухом до температуры 50–75 °С, предварительно выпилив ножовкой два выреза В (рис. 7.6) на наружной втулке сайлентблока для совмещения выступов монтажной втулки 15. Выпрессовку проводите в следующем порядке: установите на проушину рычага с наружной стороны корпус приспособления 4, наденьте на болт 6 монтажную втулку 5 с выступами, вставьте болт в отверстие сайлентблока, наденьте на него с обратной стороны проушины рычага шайбу 3, уприте в корпус приспособления 4 и затяните гайку 2 до выпрессовки сайлентблока.
Рис.
7.6. Монтаж и демонтаж сайлентблока рычага задней подвески: 1 – рычаг; 2, 8 – гайка; 3, 12 – шайба; 4, 11 – приспособление; 5, 9, 15 – монтажная втулка; 6, 13 – болт; 7 – рычаг задней подвески; 10, 14 – сайлентблок; А – метка на приспособлении; В – вырезы на сайлентблоке

2. Запрессуйте в оба рычага задней подвески сайлентблоки с предварительно выпиленными вырезами В монтажным приспособлением в таком порядке: установите корпус приспособления 11 на проушину рычага с наружной стороны, совместив метки А на корпусе приспособления и проушине рычага, показанные стрелкой; установите на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте его в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и навинтите гайку 8. Сориентируйте сайлентблок по отношению к рычагу, как показано на рис. 7.7, и запрессуйте его заподлицо с торцом проушины рычага.
Рис. 7.7. Ориентация сайлентблока при монтаже: 1 – сайлентблок; 2 – рычаг задней подвески

При использовании подручных средств выполните следующие операции.

1. Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.


ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.


2. Извлеките сайлентблок из проушины балки.

3. Очистите проушину от ржавчины и окалины и запрессуйте новый сайлентблок, сориентировав его, как показано на рис. 7.7.

4. Аналогично замените второй сайлентблок.

5. Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кузову окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Hyundai Getz

лет выпуска. Хендай Гетц

Hyundai Getz

в свое время был очень популярен. Даже удивительно, что скромная корейская компания смогла создать такой привлекательный для горожан автомобиль. И сейчас Getz не потерял своей актуальности. Кроме того, подержанные автомобили выделяются своей ценой. Так что неудивительно, что многие автолюбители пытаются найти автомобиль для себя. Осталось прояснить вопрос надежности. Это то, что мы собираемся сделать сейчас.

При осмотре автомобиля особое внимание уделите кузову.Он не может похвастаться коррозионной стойкостью, но это не значит, что все Getz на рынке ржавые. Если ухаживать за корпусом, то он прослужит очень долго. Как правило, к салону претензий нет. На неровностях может поскрипывать, но для данного класса машин это вполне допустимо. В салоне обязательно проверьте работу всего электрооборудования. Его не так много и он вполне надежен. Только кнопки стеклоподъемников часто выходят из строя.

Все Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Getz, очень надежны. А вот от совсем слабого агрегата объемом 1,1 литра лучше отказаться. Он слишком слаб даже для этого. малолитражка . И ресурс у нее заметно меньше, чем у более крупных агрегатов. Лучше выбирать автомобиль с двигателем 1,4 л. Но заправляться придется исключительно качественным топливом. Если заливать в бак суррогат, то готовьтесь к плавающим оборотам на холостом ходу и к тому, что утром машина с трудом заводится. Также на всех двигателях через три-четыре года начинают стучать гидрокомпенсаторы.К счастью, по мере прогрева двигателя стук пропадает. Сальники служат около 70 тысяч километров коленвала, а свечи зажигания лучше всего менять каждые 20 тысяч километров. Примерно после 80 000 км пробега будьте готовы к замене опор двигателя. И нельзя медлить с этой заменой.

Механическая коробка передач заслуживает похвалы. Его надежность не хуже, чем у аналогичных агрегатов, устанавливаемых на европейских и японских одноклассниках. Но «автомат» будет служить верой и правдой только первые 100 тысяч километров, а после все чаще будет требовать к себе внимания. В первую очередь придется поменять датчики частоты вращения входного и выходного валов. Это не очень дорого. Но в любом случае диагностику автомобиля с «автоматом» следует делать в обязательном порядке.

А вот подвеску придраться не к чему. Обычно основные изменения в нем осуществляются только тогда, когда машина проехала пресловутые 100 тысяч километров. Именно на этом крутятся передние амортизаторы, опорные и ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры… А задняя полунезависимая балка совсем о себе не напомнит. Естественно, при покупке подвески осматриваешь особенно внимательно. Пусть все «расходники» в передней подвеске меняет старый хозяин, а не вы.

Достаточно надежный и рулевой. Рулевые наконечники вполне могут прослужить 100-120 тысяч километров.

Да и тормозная система напомнит о себе только тогда, когда надо будет менять тормозные колодки и тормозные диски… Передние колодки обычно выхаживают 30-40 тысяч километров, а задние еще 20 тысяч.Обычно после пробега в 80 тысяч километров меняют и тормозные диски.

Удивительно, но этот маленький корейский автомобиль еще и очень надежен. А все из-за относительной простоты его конструкции. Ломаться в Hyundai Getz по сути нечему. Так что даже в подержанном варианте этот автомобиль получился очень даже неплохим. Своих денег он точно стоит.

Компактный хэтчбек Hyundai Getz дебютировал на Женевском автосалоне 2002 года, и ему предшествовал концепт под названием Hyundai TB, впервые показанный на Токийском автосалоне 2001 года.

Дизайн нового Hyundai Getz выполнен специалистами европейского инжинирингового центра Hyundai, расположенного во Франкфурте. А продажи автомобиля велись по всему миру, за исключением США, Канады и Китая.

Комплектация и цены Hyundai Getz 5D

МТ5 – механика 5-ступенчатая, АТ4 – автомат 4-ступенчатая.

Hyundai Getz выпускался в трех- и пятидверном кузове, но обе модификации имеют одинаковые габариты.. Длина хэтчбека Hyundai Getz — 3 825 мм, колесная база — 2 455, ширина — 1 665, высота — 1 490, дорожный просвет (клиренс) — 145 миллиметров, объем багажника — 254 л.

Внешне Hyundai Getz имеет достаточно простой, но узнаваемый дизайн. А за относительную доступность и надежность этот автомобиль очень полюбился российским покупателям. Правда, у нас распространена исключительно пятидверная версия модели – менее практичные трехдверки встречаются довольно редко.

На автосалоне в Фарнкфурте 2005 года южнокорейский автопроизводитель представил рестайлинговый Hyundai Getz 2, который получил иную решетку радиатора, измененный дизайн бамперов и измененную светотехнику с более плавными очертаниями.

В салоне обновленного Hyundai Getz 2 слегка подправили переднюю панель, переработали панель приборов и рулевое колесо, а также другие материалы отделки. Теперь у клиентов есть возможность заказать двухцветное оформление салона.

Комплектация и цены Hyundai Getz 3D

В России автомобиль Hyundai Getz был доступен с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.1 (66 л.с.) и 1,4 (97 л.с.) литра, агрегатируются в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. А для более мощного двигателя в топовых комплектациях предлагался 4-диапазонный автомат.

По данным производителя, с места до сотни Hyundai Getz 1.4 с МКПП разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды, а максимальная скорость составляет 174 километра в час. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 5,9 л/100 км.

Тот же Hyundai Getz, но с АКПП ожидаемо чуть медленнее: с места до сотни он разгоняется за 13.9 секунд, а максимальная скорость достигает 169 км/ч. Расход в смешанном цикле у «автомата» Гетца выше на 0,6 л/100 км.

В 2008 году на смену Hyundai Getz пришел новый. Он оказался намного дороже Гетца, поэтому его продажи на российском рынке не пошли. В итоге от поставок ah 20 к нам было решено отказаться. На момент продаж цена Hyundai Getz варьировалась от 299 900 рублей за трехдверку и от 368 900 до 484 900 рублей. — для пятидверки.

Внешний вид маленького Hyundai Getz не заставляет сердце биться чаще, и многие, проезжая мимо, даже не замечают этот автомобиль. Однако в этом есть свои плюсы для тех, кто не привык выделяться.

История модели

Первый серийный Hyundai Getz увидел свет в 2002 году. Помимо Южной Кореи автомобиль собирали в Индии, Малайзии и даже Венесуэле. Малолитражка предлагалась на многих рынках и поэтому имела несколько названий. Например, в Корее и Сирии — Click, в Индии — Getz Prime, а в Японии — TV.В Венесуэле малыш вообще был доступен под вымышленным именем — Dodge Brisa II.

Спустя три года после того, как модели мирового производства набрали полный ход, корейцы решились на рестайлинг. Автомобиль получил более округлые фары, обновленную решетку радиатора и задние фонари. С этого момента модель Getz продавалась без изменений до 2009 года, когда ее место занял Hyundai i20. Однако во многих странах производство модели еще продолжалось, в частности, в Россию Getz поставлялся до 2011 года.

Двигатели

Бензин:

R4 1.1 (63-66 л.с.)

R4 1.3 (82-85 л. с.)

R4 1.4 (97 л.с.)

R4 1.6 (105-106 л.с.)

Дизель:

R3 1.5 CRDi (82 л.с.)

R4 1.5 CRDi (88-101 л.с.)


1,1-литровый 12-клапанный бензиновый двигатель.

В автомобиле этого сегмента выбор правильного двигателя определяется, в первую очередь, экономичностью. По этой причине базовый бензиновый двигатель сразу отпадает.Это только кажется, что небольшой агрегат позволит сэкономить на топливе. Чтобы хоть немного разогнать автомобиль, придется сильно «крутить» двигатель, а это неизбежно приведет к увеличению расхода топлива. И хотя аппетит будет не слишком велик, он будет соизмерим с уровнем потребления двигателей объемом 1,3 и 1,4 литра.

Базовый 1,1-литровый агрегат имеет механическую компенсацию зазора клапанов, что требует периодического контроля (каждые 30 000 км) и сложной регулировки.Двигатель объемом 1,3 л по конструкции аналогичен базовому агрегату, но оснащен гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. К сожалению, гидрокомпенсаторы довольно быстро изнашиваются, что приводит к очень шумной работе двигателя сразу после запуска. Двигатель объемом 1,6 л имеет систему изменения фаз газораспределения и два распределительных вала в головке блока цилиндров. Все бензиновые агрегаты оборудованы приводом ГРМ ременного типа, который подлежит замене каждые 60 000 км.

Стоит ли рассматривать вопрос о покупке «экзотической» дизельной модификации? При сегодняшних ценах и качественном дизтопливе это не самое выгодное решение.Дизельные агрегаты семейства CRDi, особенно при большом пробеге, подвержены неисправностям, дорогим в ремонте. Одной из самых частых поломок является выход из строя датчика давления наддува. Но есть и плюсы — дизели более маневренны и потребляют меньше топлива — 5-7 л/100 км. Стоит отметить, что 3-цилиндровый агрегат не отличается мягкостью: сильно рычит и вибрирует.

Утечки наблюдаются у многих экземпляров с возрастом. моторное масло через масляный поддон и сальники коленчатого вала.Тем не менее до 200-300 тыс. км нет необходимости разбирать двигатели для капитального ремонта.


Конструктивные особенности

Hyundai Getz имеет два типа кузова: 3-дверный и 5-дверный. Наиболее популярны, конечно же, 5-дверные версии. К сожалению, многие автомобили первых лет выпуска очень плохо оснащены и не имеют даже кондиционера, АБС и гидроусилителя руля. Два последних были включены в список серийного оборудования после обновления 2005 года.

В автомобилях этого класса почти никогда нет места сложной подвеске или технологичной трансмиссии. Тезис справедлив и для Hyundai Getz. Передняя подвеска — классическая стойка МакФерсон, задняя — торсионная балка. На выбор 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. По результатам краш-теста EuroNCAP Hyundai Getz заработал 4 гонки.


Типичные проблемы и неисправности Getz

по надежности, пожалуй, один из лучших автомобилей за всю историю марки.Но ему далеко до пресловутого японского совершенства. Что может выйти из строя? В первую очередь подвеска, которая для российских дорог — обычное дело. В передней части быстро выбиваются стойки и втулки стабилизатора, а также сайлентблоки рычагов. Сзади – преждевременно изнашиваются амортизаторы, иногда начинают стучать пыльники. Благодаря раздельному расположению пружин и амортизаторов замена последних дешевле и проще. Барабанные тормоза также могут стучать с возрастом.


Владельцы Getzov жалуются на неудовлетворительное качество лакокрасочного покрытия, которое уязвимо перед малейшими царапинами, а иногда даже отслаивается.Однако благодаря 90% оцинковке кузова вспышка коррозионной эпидемии отсутствует. Иная ситуация с подрамником и выхлопной системой, которые часто ржавеют. В старых автомобилях коррозию можно обнаружить в моторном отсеке, на днище, элементах ходовой части и тормозной системы.


Иногда возникают проблемы с блоком питания контроллера или отказом высоковольтных проводов. Остальные недостатки обычно незначительны. Проблемы с центральным замком, замком багажника, датчиками АБС (окисление контактов) и хлипкие уплотнители дверей — другие типичные болячки этой модели.

Рынок хорошо обеспечен запчастями: они доступны и очень дешевы. Поэтому Getz можно рекомендовать начинающим водителям. Устранение неполадок и последствий возможных аварий будет быстрым и легким.

Заключение

Вполне реально найти на рынке молодой и уже недорогой Hyundai Getz. Помимо отличного соотношения цены и качества, Goetz предлагает вполне достойный уровень комфорта и достаточно места для своего класса.Но, к сожалению, есть у автомобиля и минусы, в том числе довольно бедная комплектация и не самого лучшего качества материалы отделки. Однако по надежности компакт выигрывает у куда более именитых соперников. Таким образом, это отличный выбор для людей с рациональным отношением, нуждающихся в надежном, недорогом и практичном транспортном средстве.


Типичные неисправности:

1. Плохая работа двигателя, как правило, вызвана неисправностью высоковольтных проводов.

2.Громкий звук выхлопа возникает при износе гибкого соединителя выхлопных труб.

3. Задние амортизаторы с коротким сроком службы легко заменяются и имеют широкий выбор недорогих заменителей.

Технические характеристики Hyundai Getz

Версия

1,1 12 В

1,3 12 В

1,4 16 В

1.5 CRDi

1,5 CRDi 16 В

Двигатель

Бензин

Бензин

Бензин

Турбодиз.

Турбодиз.

Рабочий объем

1086 см3

1341 см3

1399 см3

1493 см3

1493 см3

Цилиндры/клапаны

Р4/12

Р4/12

Р4/16

Р4/8

Р4/16

Максимальная мощность

63 ч.п.

82 л.с.

97 л.с.

82 л.с.

88 л.с.

Максимальный крутящий момент

94 Н·м

117 Н·м

125 Н·м

191 Н·м

215 нм

Динамика

Максимальная скорость

148 км/ч

164 км/ч

170 км/ч

170 км/ч

173 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

16.1 с

11,5 с

11,2 с

13,8 с

12,1 с

Средний расход топлива л/100 км

Новое поколение Hyundai Getz 2018-2019 года произвело на меня довольно сильное впечатление. Как только я увидел обновленную версию городской малолитражки, я понял, что это не просто банальный рестайлинг, а самая настоящая реинкарнация.

Официальные дилеры

Архангельск, Московский проспект, д. 48

Великий Новгород, ул. Большая Санкт-Петербургская дом 41, строение 7

Волгоград, шоссе Авиаторов, 2 А

Все компании


310 000 руб.


279 000 руб.


170 000 руб.

Старт продаж Hyundai Getz 2019 года в России должен состояться в самом начале лета. А пока предлагаю вам ознакомиться с интересными фактами.

Трансформация внешности малолитражного автомобиля


Передняя часть автомобиля преобразилась практически до неузнаваемости. Внешний вид стал более стильным, солидным и презентабельным. Капот автомобиля получил мягкие, обтекаемые формы и линии. Фары значительно увеличились в размерах и стали пластиковыми. По форме они напоминают крупные лепестки.

Решетка радиатора нового Hyundai Getz 2018-2019 миниатюрная с широкой пластиковой вставкой, расположенной горизонтально.Передний бампер прекрасно дополняет общий дизайн своим миниатюрным дизайном.


Украшен широкой пластиковой пластиной, на которую крепится номерной знак. Центральную часть бампера занимает узкая прорезь воздуховода, по бокам которого расположены круглые противотуманные фары.

Механика открывания вместительности
моторчик удобной приборки
мультимедийное украшение руля
стоп-тест оптика

На фото Хендай Гетц 2019 хорошо видно, какой стала машина сбоку.Крыша кузова горизонтальная. Большие боковые зеркала оснащены повторителями указателей поворота. Боковые окна прорезаны широкими черными пластиковыми стойками. Горизонтальная линия подоконника дублируется четким краем штамповки. Ниже вы можете увидеть широкую черную накладку.

Такая же накладка доступна сзади. Он проходит по верху массивного заднего бампера… Понравилось большое окно задней двери… В его верхней части есть широкий козырек. Стоп-сигнал расположен чуть ниже.

Мало места в салоне



Компактность машины дает о себе знать.В салоне не так много места, как хотелось бы. По словам владельцев Хендай Гетц 2019 года, пассажиры заднего ряда будут чувствовать себя не очень комфортно. Зато свободного места над головой более чем достаточно. Все это благодаря плоской крыше кузова.

Сиденья достаточно удобные с большим количеством регулировок. Кроме того, спинки сидений заднего ряда можно регулировать, что в предыдущей версии было невозможно. Также сзади не два, а три подголовника.А вот отрегулировать рулевую колонку никак не получится. У него просто нет такой функции.

Порадовало наличие кармашков, полочек, подставок для разных мелочей. Приборная панель выполнена просто, без излишеств. Он имеет прямоугольную форму с круглыми сенсорными и дефлекторными окнами. Очень понравилось приятное янтарно-зеленое освещение, которое расслабляет и успокаивает.

Качество отделочных материалов не на высшем уровне. На мой взгляд, ему не хватает практичности и надежности.Пластик жестковат и имеет привычку поскрипывать на морозе. Обзор работает не очень. Ему мешают широкие стойки и низкая посадка водительского кресла. И это несмотря на панорамное исполнение лобового стекла, площадь которого увеличена. Из современных вариантов комплектация включает:

  • иммобилайзер;
  • система круиз-контроля;
  • противотуманные фары;
  • подушка безопасности водителя;
  • подогрев передних сидений;
  • преднатяжители ремней безопасности.

Два двигателя для России



Новый Hyundai прибудет в Россию с двумя вариантами силового оснащения. Это будут два бензиновых двигателя с высоким уровнем экономичности. Создателям удалось улучшить технические характеристики Hyundai Getz 2019 2020. Некоторые показатели я привел в таблице ниже.

В качестве современных трансмиссий предлагается 5-ступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». Передняя подвеска независимая, задняя полузависимая.Покупатели также получат возможность приобрести автомобиль с 1,1-литровым двигателем, который имеет отдачу 66 л.с. Он также установлен на .

На российском рынке будет предложено три комплектации Hyundai Getz 2019 года. В базовой версии доступно:

  1. Система ABS, курсовая устойчивость.
  2. Кондиционер.
  3. Многофазные подушки безопасности.
  4. Ремни с преднатяжителями.
  5. Система управления гусеницами.
  6. Подогрев передних сидений.
  7. Противотуманные фары.

Эта версия будет стоить от 500 000 руб. В более дорогих комплектациях доступно:

  • декоративные элементы из кожи и алюминия;
  • система круиз-контроля;
  • климат-контроль;
  • гидроусилитель руля;
  • иммобилайзер;
  • подушка безопасности водителя.

Цена этой версии нового Hyundai Getz 2019 в автосалоне составит 650 500 рублей. Максимальное исполнение обойдется в 780 000 рублей.

Анализ конкурентов с рынка

Среди малолитражных автомобилей можно найти достойных конкурентов Hyundai Getz 2019 года.Например, Peugeot 206 и ВАЗ Калина… Внешний вид Peugeot мне понравился больше, чем у Hyundai. Автомобиль надежный, резвый и маневренный. Даже с грузом Peugeot быстро разгоняется. Он мгновенно реагирует на команды водителя.

В зимнее время салон быстро прогревается. Электроника работает как часы. Большим преимуществом является высокая коррозионная стойкость кузова. Рулевое колесо поворачивается плавно, что делает вождение одним удовольствием. Серьезным промахом Peugeot является шумоизоляция салона, которая практически отсутствует.В солнечную погоду очень сложно увидеть показания приборов. При сильном морозе запустить двигатель с первого раза не получится. Также обратите внимание на неудобные сиденья, жесткую подвеску и маленький багажник.

Настоящим прорывом для отечественной Калины стала четкая работа электроники. Печка работает так, что зимой можно ездить с открытыми окнами. Машина резвая, динамичная и хорошо ведет себя в плотном городском потоке. В отличие от Хендай сиденья в Калине удобные, имеют отличную боковую поддержку.Не в последнюю очередь это качество отделочных материалов. А вот коррозионная стойкость ВАЗ очень низкая. Буквально через год эксплуатации требуется капитальный ремонт.

Не в пользу Калины большой расход топлива, жесткая подвеска, плохое качество сборки, нестойкое лакокрасочное покрытие… К минусам отношу еще плохую шумоизоляцию, маленький багажник, маленький салон.


Вниманию покупателя

К достоинствам Hyundai Getz можно отнести:

  • хороший дизайн кузова;
  • прозрачная приборная панель;
  • низкая цена Hyundai Getz 2019 года;
  • хорошая динамика разгона;
  • низкий расход топлива;
  • эффективные тормоза.

Отрицательными моментами являются следующие недостатки.

  1. Неудобные стулья.
  2. Низкая посадка водителя.
  3. Небольшой салон и багажное отделение.
  4. Склонность к отклонению от заданной траектории.
  5. Жесткая подвеска.
  6. Плохая изоляция.

Всемирно известный южнокорейский автомобильный бренд начал производство моделей Hyundai Getz в 2002 году. Малолитражка B-класса отлично подходит для городских поездок. В 2018-2019 годах была полностью изменена конструкция и исправлены недостатки первых версий.Изменения в основной очереди затронуты:

  • мощность — установлен новый двигатель 97 л. с участием.;
  • наружная и внутренняя отделка;
  • выхлопная система.

Южнокорейские автомобили всегда славились дешевизной и неоднозначным назначением. Точно такая же ситуация и с новым Hyundai Getz, который, казалось бы, претерпел минимум обновлений, но сам по себе изменился достаточно сильно.

Новая версия Hyundai Getz 2019-2020 модельного года претерпела сильные стилистические изменения по сравнению с предыдущими автомобилями этого модельного ряда… Удивительно, что внешний вид автомобилей никак не связан с комплектациями, за исключением тех случаев, когда установлена ​​более совершенная система освещения.

Особенно сильно изменилась передняя часть практически нового автомобиля:

  • капот приобрел плавные формы и обтекаемые линии;
  • фары увеличились в размерах и изменили материал на пластик;
  • решетка радиатора получила пластиковую вставку, расположенную горизонтально;
  • передний бампер уменьшился в размерах и получил узкие прорези воздуховодов, рядом с которыми расположились противотуманные фары.

Остальные внешние изменения лучше видны на фото. Говорить о дизайне на словах бесполезно, а вот ознакомиться с отзывами в интернете стоит.

Новый Hyundai Getz 2019-2020 имеет крайне маленькое пространство салона, хотя изначально автомобиль был заявлен компактным. Из-за небольшого количества места в салоне пассажиры заднего ряда могут ощущать некоторый дискомфорт, несмотря на то, что места над их головами более чем достаточно.

К основным преимуществам салона можно отнести следующие факторы:

  • удобный регулятор спинки заднего ряда;
  • наличие трех подголовников на заднем сиденье;
  • приборная панель выполнена в строгом стиле и лишена каких-либо излишеств;
  • много карманов и полочек различного назначения;
  • рычаг переключения передач от АКПП и механики выполнен из приятных материалов.

Также стоит отметить местную электронику, напрямую связанную с техническими характеристиками машины, особенно если используется автоматическая коробка передач.Стандартная версия Hyundai Getz 2019-2020 имеет:

  • кондиционер;
  • подогрев передних сидений;
  • Система ABS, курсовая устойчивость;
  • путевая система управления
  • ;
  • многофазные подушки безопасности;
  • ремни с преднатяжителями;
  • противотуманные фары.

В остальном Hyundai Getz не особо выделяется среди других автомобилей на современном рынке. Однако важно отметить, что главным достоинством этого автомобиля все же являются его технические характеристики, а не внешний вид или дополнительные функции… Об этом говорят и многочисленные отзывы в интернете автовладельцев.

Более продвинутый Hyundai Getz без изменения габаритов может комплектоваться:

  • декоративные элементы из кожи и алюминия;
  • система круиз-контроля;
  • климат-контроль;
  • иммобилайзер;
  • дополнительные подушки безопасности для водителя;
  • Тяга гидроусилителя руля.

Цена модели с такой комплектацией на российском рынке может быть в районе от 650 тысяч до 800 тысяч рублей.

Технические характеристики

При взгляде на новый Hyundai Getz 2019-2020 визуально сразу бросается в глаза дизайн новинки от всемирно известной южнокорейской компании. Основные визуальные подсказки включают в себя:

  • уменьшенный кузов, благодаря чему автомобиль визуально становится меньше;
  • увеличенный дорожный просвет, что гарантирует лучший дорожный просвет;
  • явное превосходство стали в конструкциях машин, то есть пластмассовых деталей на корпусе минимум.

Стоит отметить, что внешне автомобиль кажется крайне маленьким и ненадежным, однако, по заверениям разработчиков, критиков и, конечно же, автовладельцев, этот автомобиль гарантирует высочайший уровень безопасности в поездке и обладает отличными техническими характеристиками.Это, в свою очередь, прямо доказывает, что внешний вид в этом автомобиле играет минимальную роль, как и цена.

Элементы кузова

Одним из главных конструктивных достоинств этого минивэна является наличие багажного отделения. Стандартный багажник Хендай Гетц 2019-2020 имеет крайне малые габариты, однако благодаря складыванию задних сидений габариты багажного отделения увеличиваются до 1130 литров.

Всего есть два типа автомобилей:

При этом в любом случае он имеет пять пассажирских мест.

Большим недостатком кузова нового автомобиля являются не только его размеры (крайне относительные), но и высокая подверженность коррозии.

Двигатель и коробка передач

Несмотря на то, что цена нового автомобиля Hyundai Getz 2018-2019 составляет всего 300-350 тысяч рублей в любом российском автосалоне, его технические характеристики заставят любого автолюбителя пересмотреть свое отношение к компактным автомобилям. Всего имеется два типа двигателей с разными техническими характеристиками:

  • 4-литровый двигатель мощностью 97 лошадиных сил;
  • 6-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил.

Важно отметить, что дизельными двигателями новый южнокорейский автомобиль не комплектуется – доступны только бензиновые двигатели во всевозможных комплектациях.

Отдельно стоит оценить мощностные возможности каждого двигателя:

  • автомобиль с двигателем 1,4 л разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды, расходуя 5,0-7,4 л топлива и развивая максимальную скорость 174 км/ч;
  • автомобиль с 1,6-литровым двигателем достигает 100 км/ч за 9.8 секунд, сжигая 5,5-9,8 литров топлива и набирая максимальную скорость равную 175 км/ч.

Каждый Hyundai Getz 2019-2020 модельного года комплектуется современной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Важно! Покупатели нового Hyundai Getz получат возможность приобрести автомобиль, оснащенный не только высокопроизводительными двигателями, но и 1,1-литровым мотором мощностью 66 лошадиных сил. Этот вариант автомобиля является самым бюджетным.

Электроника

Большим преимуществом или недостатком, в зависимости от мнения конкретного автолюбителя, является электроника, которой является большинство начинок нового Hyundai Getz.Это связано с тем, что об электронике существует весьма неоднозначное мнение, о чем в полной мере свидетельствуют отзывы реальных людей в Интернете.

По мнению экспертов, которые разбирают автомобиль, электроника в полном порядке. За время эксплуатации автомобиля серьезных поломок и подобных проблем, как правило, не обнаруживалось. Даже 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в этом минивэне показала себя особенно хорошо.

Тест-драйв видео

Кто из «малышей» лучше? Под дружную рожь

В нашем обзоре — четыре компактные модели в комплектации: Hyundai Getz., Опель Корса. (С), Peugeot 206 и Skoda Fabia.. Оценить данный автомобиль позволил долгий опыт их эксплуатации на украинских дорогах.

Сравнивая подержанные автомобили тех же годов выпуска, мы выяснили, что самый дорогой участник обзора — Peugeot 206. Дешевле Skoda Fabia на 300-600 долларов, а доступнее всего Hyundai Getz и Opel Corsa: их цены на вторичном рынке Примерно столько же и на 200-500 долларов ниже Фабии. В общем, на покупку требуется сумма от 6000 долларов (столько у старших CORSA) доходит до 13 долларов.3 тысячи (так оценивает самый «свежий» гетц).

Hyundai Getz 2002-2010 гг. от 7000$ до 13300$


Опель Корса (с) 2001-2006 гг. от 6000$ до 10000$


Пежо 206 1999-2006. от $6300 до $12500


Шкода Фабия 2000-2007 гг. от $6500 до $11000


Торговые центры, но безопасно!

Покупатели компактных машин в настоящее время активно интересуются безопасностью.Несмотря на небольшие габариты, все автомобили оказались неплохими «телохранителями»: в разное время по результатам краш-тестов EURONCAP они завоевали 4 звезды из 5 возможных (206-й и Fabia в 2000-м, Corsa — в 2002-м, Getz — в 2004 г.).

Нет претензий и к коррозионной стойкости кузовов — даже у Corsa, предшественники которых, как, впрочем, и остальные модели Opel тех лет, отличались слабым иммунитетом к «красной» болезни. Состояние остальных элементов кузова вызывает нарекания только у Getz (задний дворник) и Fabia (дверные концевики).При покупке подержанных автомобилей желательно проверить работоспособность этих узлов.

Самые качественно сделанные салоны 206-й и Фабии. У остальных моделей пластиковая отделка твердая и неприятная на ощупь. Я рад, правильно что он не скрипит. Некоторые постскладные версии getz (после 2004 года) отличаются необычным формальным решением: их пошив двухцветный (вставки — под цвет кузова), и выглядит такой салон очень привлекательно. Обзорность не вызывает нареканий только у 206-го, но у Фабии их больше всего.Характерные проблемы салонного оборудования отмечены только у «француза» — возможен выход из строя блока подрулевых переключателей и кондиционера (см. «Ресурс и ремонт»).

При компактных размерах этих автомобилей в их салонах с комфортом размещаются четыре человека; Правда, на галерее, если надо, тройка, хотя там они будут закрыты. Наименьшая колесная база меньше всего влияет на следующее утро. Самое удобное в GETZ и CORSA — в этих моделях регулируется угол наклона спинок задних сидений.
В «походном» состоянии большой багажник Корсы и Фабии составляют 260 литров, а вот со сложенными задними сиденьями лидер перехватывает 206-й — 1130 литров. Наименьший максимальный объем багажника у GETZ (975 л). Это связано с конструкцией задних сидений, которые выбрасываются вместе с подушкой и спинкой (в остальных — отдельно). А лучший «тяжеловоз» — это Skoda, который способен принять на «борт» 545 кг.

Быстро и надежно

Несмотря на достаточно разнообразную линейку силовых агрегатов, предназначенных для этих машин (см. Таблицу), в Украине распространены лишь некоторые из них — как правило, бензиновые.Так, под капотом Getz чаще стоят моторы 1,4 л, чуть реже — 1,3 и 1,6 л, у Corsa — 1,2 и 1,4 л, чуть реже — 1,0 л, Fabia — 1, 2 и 1,4 л. , а в 206-м — 1,4 и 1,6 л. Экономичные дизельные модификации проще всего найти у «француза» и «соты».

Любителям активной езды полезно знать, что такое двигатели Getz. Отличаются самой высокой литровой мощностью, благодаря чему данная модель наделена наилучшей динамикой. Таким образом, сравнивая 1,4-литровые версии участников обзора, оснащенные «Механикой», выясняем, что самая быстрая — Getz, которая разгоняется до «сотни» за 11.2 с, далее следует Corsa — 11,5 с, 206-я — 12,2 с и Fabia — 13,8 с.

На украинских дорогах самыми надежными были двигатели ГЭТЗ, а больше всего характерных проблем отмечалось у моторов 206-го и Фабии. Самые проблемные двигатели PEUGEOT — «8-клапанники» 1,1 и 1,4 литра. Так, к пробегу 150 тыс. км в них теряется герметик клапанной крышки. Разумеется, забит регулятор холостого хода, а из-за некачественного топлива свечи и лямбда-зонды недолговечны. Данные ГБЦ двигателей не распространяются на гидрокомпенсаторы, поэтому при замене ремня ГРМ необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов.Установлены проблемы и в остальных агрегатах 206-го (см. «Ресурс и ремонт»).

Самый ненадежный мотор Шкоды — 1,2 литра. Отмечается засорение катализатора или разрушение его керамического элемента, а также расположения поршневых колец, что приводит к потере компрессии и повышенному расходу масла и топлива, а капитальный ремонт таких двигателей производиться не может. Однако отмечаются неисправности и других моторов Fabia (см. «Ресурс и ремонт»).

Все автомобили — переднеприводные, а в их арсенале есть как механические, так и автоматические коробки передач (Corsa также использует роботизированную КП Easytronic).Агрегаты Fabia оказались самыми живучими, а остальные машины СР могут создавать проблемы (см. «Ресурс и ремонт»).

За это их хвалят

Официальная подвеска всех наших автомобилей убойная и в меру жесткая. Однако благодаря информативному рулю владельцы хвалят 206-й и Фабию больше, чем хорошую управляемость и устойчивость. У Getz из-за самого высокого кузова, при быстром прохождении кренов, крены вполне ощутимы.

Конструкция подвески у большинства обзоров одинаковая: впереди независимая McPherson, сзади — полузависимая балка (отличается только 206-й, у которого сзади торсионная балка).

На наших дорогах «резинки» передних стабилизаторов у всех участников обзора служат примерно одинаково: втулки — 30-40 тыс. км, стойки — 50-60 тыс. км. На 80 тыс. км в передней подвеске 206-й и Фабии замене подлежат задники передних рычагов. При пробегах свыше 100 тыс. км приходится ремонтировать Фарм Гетца, 206-го и Корсы, а у Фабии такие же работы ближе к 150 тыс. км.

Придется чаще ремонтировать заднюю подвеску 206 — Подшипники торсионной балки требуют замены каждые 60 тыс. км.При этом «резинки» задних балок остальных автомобилей — участников обзора считаются «вечными».

Самый безпроблемный руль — у 206-го. Значительны и сюрпризы, которые может преподнести этот узел от Фабии, но в остальном машина более серьезная. Что касается тормозов, то они вызывают нарекания только у 206-го (см. «Ресурс и ремонт»).

Хендай Гетц. Рейтинг «Автоцентр» 1

Ресурс и ремонт

Кузов и салон

Цена GETZ одна из самых доступных.Кроме того, данная модель широко представлена ​​на вторичном рынке, что создает удобство выбора для покупателей. Удобство посадки на заднее сиденье повышает регулировка угла наклона спинки. Есть версии с двухцветной отделкой салона, которые смотрятся очень привлекательно. Есть проблемы с задним дворником — со временем его ось «выпирает» в корпусе и он начинает медленно работать, а потом отказывается. Самая маленькая из конкурентов грузоподъемность. Обзор ограничений левой передней стойки.Слабая шумоизоляция. Твердая пластиковая отделка.

Силовой агрегат и трансмиссия

Двигатели обеспечивают наилучшую динамику и зарекомендовали себя как самые безотказные. Надежный МКП. На рынке нет дизельных версий. В АКП отмечены выходы АКПП, отмечены выходы датчиков входной/выходной скорости, возможен проворот рукавов насоса пульверизатора (при неправильной эксплуатации).

Подвеска, рулевое управление, тормоза

Надежная задняя подвеска. Надежные тормоза. В базовых версиях отсутствует гидроусилитель руля. Грабли рукава (с электроприводом). Перекатывается с быстрыми поворотами.

Сводка

Лучший автомобиль в нашем обзоре — Hyundai Getz, набравший наибольшее количество баллов — 405. Судите сами. По надежности эта модель может дать фору своим более именитым конкурентам, кроме того, она удобна и практична.И самое главное, автомобиль отличается доступной рыночной стоимостью. Также слишком обременительны цены на запчасти и эксплуатационные расходы.

Опель Корса (С). Рейтинг «Автоцентр» 3

Ресурс и ремонт

Кузов и салон

Стоимость данной модели одна из самых доступных. Коррозионная стойкость лучше, чем у предыдущей Corsa, и по этой части претензий нет.«Подходящий» объем багажника один из самых больших. Самый большой фондовый фонд на галерее. Хорошее оборудование. Регулировка угла наклона задних сидений повышает удобство посадки. Эта модель наименее распространена по сравнению с остальными конкурентами. Жесткая пластиковая отделка. Широкие задние стойки ограничивают обзорность.

Силовой агрегат и трансмиссия

Надежная «механика». Дизельные версии на рынке не представлены.Короткость натяжителя цепи ГРМ (может прийти в негодность через 50-60 тыс. км). В среднем цепь ГРМ служит 100 тыс. км, а потом ее желательно заменить вместе с шестернями, успокоителем и натяжителем. Моторы отмечены выходом из строя модулей зажигания. Для EasyTronic характерны рывки при переключении, можно отказаться от блоков управления.

Подвеска, рулевое управление, тормоза

Прочность задней подвески.Одиночные тормоза. Замечено с рулевым (проявляется характерным стуком при проезде неровностей), и плохо, что рейка неразборная.

Сводка

Третье место – Opel Corsa, лишь немного уступившая Skoda Fabia, получив 394 балла. Главные козыри этого автомобиля – невысокая стоимость, удобный салон, хорошая комплектация и вместительный багажник. В то же время есть претензии к надежности двигателей, коробки передач и рулевого управления.На вторичном рынке этот автомобиль встречается реже других конкурентов.

PEUGEOT 206. Рейтинг «Автоцентра» 4

Ресурс и ремонт

Кузов и салон

Широкое предложение на вторичном рынке. Уютный и качественно изготовленный салон. Сами лучшая обзорность. Наибольший максимальный объем багажника. Самая высокая рыночная стоимость.Наименьшая запаска места для ног задних пассажиров. Возможен выход из строя блока подрулевых переключателей (некорректная работа поворотников и разводка проводки подушки безопасности водителя), а через 150 тыс. км — подшипник компрессора кондиционера.

Силовой агрегат и трансмиссия

Возможность приобретения экономичной дизельной версии. Бензиновые «8-клапанники» 1,1 и 1,4 литра самые проблемные.Отказы отдельных катушек зажигания (1,6 л 16В). Возможен выход из строя электровентиляторов систем охлаждения и навесного оборудования муфты демпферного шкива (двигатели HDI). Выход из строя клапанов АКП. Кожаные сиденья полуосей и краткость промежуточной опоры правой полуоси (оба типа КП).

Подвеска, рулевое управление, тормоза

Отличная управляемость и устойчивость. Самый безотказный руль. Немного чем у гетца и корсы, ресурс задних сайлентблоков передних рычагов.Небольшой ресурс подшипников торсионной балки. Скрип передних колодок (из-за влаги и дорожной грязи).

Сводка

Аутсайдером оказался недешевый PEUGEOT 206 – всего 365 баллов. Опыт эксплуатации на украинских дорогах позволил выявить ряд слабых мест модели, которые чреваты неприятностями. Несмотря на это, 206-й достаточно популярен, радует тонким французским шармом, удобством, практичностью и дарит удовольствие от езды.

Шкода Фабия.Рейтинг «Автоцентр» 2

Ресурс и ремонт

Кузов и салон

Широкое предложение на рынке. «Подходящий» объем багажника один из самых больших. Максимальная грузоподъемность. Качественные материалы отделки салона. При боковых маневрах, обзоре «съедают» массивные передние и задние стойки, маленькое правое наружное зеркало.Не исключен выход из строя дверных концевиков (не работает салонное освещение соответствующей двери и ее «не видит» сигнализация).

Силовой агрегат и трансмиссия

На рынке также доступны экономичные версии с дизельным двигателем. КП самая безотказная. Худшая динамика среди распространенных версий. Агрегат на 1,2 литра ненадежен. Выход из строя отдельных катушек зажигания и блока управления дроссельной заслонкой (1,4 л 16В), прокладки ГБЦ (1.4 л 8В). Проблемы с турбодизелями (на клапанах образуется сильный нагар, что приводит к их упражнению, а из-за загрязнения отказывает механизм изменения «геометрии» турбины).

Подвеска, рулевое управление, тормоза

Хорошая управляемость и устойчивость. Самые прочные шаровые опоры и передние сайлентблоки передних рычагов. Большой ресурс задней подвески. Одиночные тормоза. Немного чем у гетца и корсы, ресурс задних сайлентблоков передних рычагов.Поломка датчика рулевой рейки (после замены служит надежно).

Сводка

Второе место заняла Skoda Fabia (396 баллов). Данная модель является одной из самых практичных и функциональных и отличается достаточно высоким качеством изготовления и добротностью. ходовые характеристики. Именно за это его ценят и любят отечественные автолюбители. При покупке лучше выбирать более надежные версии.

общие данные

Тип кузова

Двери/сиденья

Размеры, д/ш/дюйм, мм

Масса снаряженная/полная, кг

Объем багажника, л

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновый 3-цилиндровый.:

1,0 л 12 В (58/60 л. с.)

1,2 л 8 В (54 л. с.), 1,2 л 12 В (64 л. с.)

4-цилиндровый:

1,1 л 12V (67 л.с.), 1,3 л 12V (82 л.с.), 1,4 л 16V (97 л.с.), 1,6 л 16V (105 л.с.)

1,2 л 16V (75/80 л.), 1,4 л 16V (90 л. с.), 1,8 16V (125 л. с.)

1,1 л (60 л. с.), 1,4 л (75 л. с.), 1,4 л 16V (88 л.с.), 1,6 л 16V (109 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.), 2,0 л 16V (177 л.с.)

1,4 л 8V (60/68 л.с.), 1,4 л 16V (75 л.с.), 2,0 л 8V (116 л.)

Дизельн. 3-цилиндр.:

1,4 л TURBO 8V (75 л.)

4-цилиндровый:

1,5 л 16V Turbo (88 л. с.), 1,5 л 16V Turbo (110 л.р.)

1,3 л TURBO 16V (70 л.) Common Rail, 1,7 л Turbo 16V (65/75 л.), 1,7 л Turbo 16V (100 л.) Common Rail

1,4 л Turbo (68 л.), 1,6 л Turbo (109 л.) 1,9 л (69 л), 2,0 л Turbo (90 л. с.)

1,9 л 8V (64 л. с.), 1,9 л Turbo 8V (101 л.), 1,9 л Turbo 8V (131 л.)

Трансмиссия

тип привода

5-й ст.мех., 4-ст. Авто

5-й ст. мех., 5-ст. робот. мех., 4-ст. Авто

5-й ст. мех., 4-ст. Авто

5-й ст. мех., 4-ст. Авто

Шасси

Передние тормоза / задние

Диск

. ВЕНТ / Бараб.

Диск

. ВЕНТ / Бараб.
или диск. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ / ДИСК.

Диск

. ВЕНТ / Бараб.
или диск.ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ / ДИСК.

Диск

. ВЕНТ / Бараб.
или диск. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ / ДИСК.

Передняя/задняя подвеска

неясный/полукабельный.

неясный/полукабельный.

неквалифицированный / независимый.

неясный/полукабельный.

165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15

155/80 R13, 175/65 R14, 185/55 R15

165/70 Р13, 175/65 Р14, 185/55 Р15, 205/45 Р16,

165/70 R14, 185/60 R14, 195/50 R15, 205/45 R16

Рейтинг «Автоцентр»
Категория Макс.
оценка
Очки
Оценка автомобилей

Запасные части

Автомобиль

Корпус

Коррозионная стойкость

Состояние деталей, наличие запчастей

Салон

Качество

Удобство

Просторный

Обзор

Надежность оборудования

Уровень снаряжения

Багажник.

Объем в «походном» состоянии

Объем со сложенными сиденьями

Практичность / функциональность

Грузоподъемность

Двигатели

Возможность выбора

Динамика наиболее распространенных версий

Надежность

Стоимость услуги/эффективность

КП и Трансмиссия

Возможность выбора

Надежность

Подвеска

Прочность

Стоимость услуги

Стабильность и комфорт

Дорожный просвет

Рулевое управление

Прочность

Стоимость услуги

Эффективность

Торкемосе

Прочность

Эффективность

Общая оценка

500

405

394

365

396

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

Противостояние европейских и азиатских автомобилей никогда не актуально. Итак, сегодня мы сравним Skoda Fabia и Hyundai Getz. Обе модели прекрасно зарекомендовали себя на мировом рынке, но остается вопрос: что лучше — Fabia или Getz?

Fabia — популярный автомобиль малого класса, название которого похоже на английское слово «Fabulous», что буквально означает «удивительный, поразительный». Впервые модель была представлена ​​публике в 1999 году в рамках автосалона во Франкфурте.Весной 2007 года в рамках мероприятия в Женеве дебютировала Fabia 2, которая осталась прежней модульной платформой, но заметно увеличилась.

Осенью 2014 года в Париже была представлена ​​Fabia третьего поколения. Интересно, что новинка была признана лучшим автомобилем, с точки зрения пассивной безопасности, в сегменте. Также в 2007 году модель признали лучшим компактным автомобилем на мировом рынке.

Еще одна малолитражка Hyundai Goetz впервые появилась на рынке в 2002 году.Интересно, что в зависимости от страны, в которой реализуется модель, она называется по-разному. Например, Hyundai Click — в Корее, Hyundai TB — в Японии и Dodge Breez — в Венесуэле. В 2005 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате которого изменилось его название, звучавшее и сейчас — Гетц 2.

В 2011 году модель была остановлена, и ее прямая замена для внутреннего рынка Витражи Солярис. Интересно, что в 2005 году автомобиль признали лучшим в России.

Так как Getz больше не производится, а Fabia продолжает оставаться на Волминском Олимпе, то в этом пункте предпочтение отдадим чешскому автомобилю.

Внешний вид

Внешне обе машины объединяет то, что у них не совсем обычный экстерьер. Например, внешний вид Skoda Fabia В. просматривается по Milosity и Accuracy. Специалисты неоднократно отмечали, что это единственный автомобиль Skoda, внешний вид которого нельзя назвать солидным и представительным.

Hyundai Getz

внешне выглядит не очень убедительно, и назвать его самой стильной моделью корейской компании однозначно нельзя.Во внешнем виде автомобиля есть компактность и практичность, под которыми намечаются небольшие прогрессивные нотки.

Учитывая вышеизложенное, в этом локальном противостоянии будет ничья.

Салон

Честно говоря, с точки зрения технологической сравнение салонов автомобилей бессмысленно, так как чешская модель в этом плане на две головы выше своего оппонента. Если в интерьере Getz можно наблюдать строгость и лаконичность, присущие большинству азиатских автомобилей, то во внутреннем отражении Fabia можно увидеть европейскую изысканность, с продуманной компоновкой каждого элемента и оптимальной эргономикой.

Стоит отметить, что на приборной панели Fabia установлен огромный цветной экран, тогда как корейские разработчики решили обойтись небольшим дисплеем. Это, конечно, не демонстрирует общей картины, но дает примерное представление о том, насколько далеко технологически салон Fabia, салон getz.

Плюс, в чешской машине гораздо больше места. Это можно понять даже по вместимости багажника — 300 литров против 254 в пользу Fabia. Ситуация усугубляется и спецификой отделочных работ – здесь явный фаворит – Skoda Fabia.

Так как салон Фабии лучше Хисави практически по всем аспектам интерьера, то в этом пункте выигрывает именно чешский автомобиль.

Технические характеристики

Для максимально объективного сравнения мы выбрали два варианта автомобилей, роль моторов в которых выполняют 1,4-литровые бензиновые агрегаты. Сразу стоит отметить, что и гетц, и фабия построены на переднеприводной тележке.

Что касается самих двигателей, то «движок» GETEC выдает мощность в 97 лошадиных сил, а у Fabia всего 86 «лошадей».Учитывая это, вызывает удивление то обстоятельство, что время разгона с нуля лучше у Фабии — 12,3 с, против 13,9 с у соперника. Скорее всего это связано с тем, что у чешского автомобиля больше показатель максимального числа оборотов в минуту. / Мин. — 3300, против 3200 у его сегодняшней визы. Однако в смешанном цикле у обеих машин одинаково – 6,5 литров на сотню.

Интересно, что Fabia превосходит Getz по всем габаритным показателям. Кузов чешского автомобиля длиннее на 175 мм, выше на 8 мм.Также у Fabia больше база — 2465 мм против 2455 мм, и клиренс, который на 14 мм выше, чем у Getz. Однако корейский автомобиль на 20 кг легче своего конкурента.

Цена

В те годы, когда Гетц еще выпускался, его можно было приобрести в среднем за 465 000 рублей. В свою очередь, это будет стоить примерно на 80 000 рублей дороже. Интересно, что на вторичном рынке стоимость автомобилей практически одинакова.

Hyundai Getz и Skoda Fabia

Валерий Чусов

Привычная формула «маленькая большая машина» может быть реализована совершенно по-другому.Достаточно сравнить Skoda Fabia и Hyundai Getz.

Одним из главных недостатков современного автомобилестроения профессионалы и любители всегда называют схожесть друг с другом моделей разных производителей. Однако если посмотреть на машину внимательнее, то окажется, что она не так уж и плоха. Например, новейшая модель Hyundai Getz по описанию является типичным представителем своего класса. Если сравнить с одной из самых популярных моделей того же сегмента — Skoda Fabia, то получается почти то же самое: впереди «макферсон», сзади полузависимая, привод передний, двигатель четырехцилиндровый… Тем не менее личное знакомство заставило в очередной раз вспомнить о таких понятиях, как «Школа» и «Традиции».

Некоторые любят пробежки

Взять хотя бы характеристики двигателя. Hyundai, как и другие корейские производители, предпочитает настраивать свои моторы на максимальную отдачу. Так на дорогой версии двигатель 1,6 литра развивает 105 л.с. Более скромный вариант с 1,3-литровым силовым агрегатом Приятно удивить мощностью 82 л.с. На тест мы взяли самую дорогую версию С самым мощным мотором и АКПП — так появилась возможность оценить все возможные «лучи». «.Фабия приехала к нему с самым мощным из предложенных нами моторов — 101 л.с. Кстати, здесь Шкода (точнее, Фольксваген — этот двигатель производится в Германии) превзошла дальневосточных конкурентов: эта мощность снята с объема 1390 куб. метров. видать правда, пришлось пойти на некоторое нарушение «равенства» и согласиться на механическую трансмиссию, потому что «автомат» на Фабии сочетается исключительно с 75-сильным мотором. И в таком варианте проигрыш в динамике будет слишком очевиден.А вот по цене обе «наши» машины достаточно близки, согласно прайс-листу Fabia Comfort 1.6 16V стоит 13 130 евро (по курсу на момент теста — почти столько же долларов), а Hyundai Getz 1.6 с «механика» — 13 490 долларов. Автоматическая коробка передач прибавила к своей стоимости 1,2 тысячи «условных единиц».

Обе машины тоже близки к максимальному… Точнее, максимально «упакованный» getz, но Fabia выглядит чуть скромнее: например, без кондиционера, противотуманных фар, стеклоподъемников только впереди, приводы штампованные вместо них литья на Hyundai…В общем, на первый взгляд, разница в цене не в пользу Skoda. Однако более близкое знакомство смягчило позицию.

БОЛИ РОСТА

Машины близки по габаритам, однако могут служить примером разного подхода к конструированию компактных автомобилей. Гетц короче на 150 мм, но выше 40. Для таких габаритов разница вообще существенная. В результате кореец уже можно считать чем-то вроде минивэна — посадка водителя и пассажиров в нем более вертикальная.Fabia тоже не самая низкая в мире — по крайней мере, даже выше на 20 мм «старшей сестры» Octavia и столько же не дотягивает до Superb. Впрочем, посадка водителя в нашем европейском госте вполне «легковая».

В дизайне заметен принципиально иной подход: Hyundai, если рядом с ним нет других машин и людей, воспринимается крупнее, чем он есть на самом деле. Это известный и довольно распространенный прием визуального «взросления». В данном случае это не только выбор пропорций, но и множество мелких деталей поверхности.А вот Шкода откровенно говоря по своим размерам: мол, маленькая, но вместительная. Его форма более сдержанна и практически лишена декоративных элементов.

Лучше меньше, да лучше?

Внутреннее впечатление от внешнего вида вызывает вполне адекватный ответ: элегантные и даже агрессивные формы Getz и аккуратные поверхности Fabia представляют собой два одинаково современных и модных подхода к дизайну салона. Правда, при более близком знакомстве оказывается, что панель приборов в Hyundai выполнена из жесткого пластика, а несоответствие фактуры и цвета панели и накладок на дверях видно невооруженным глазом.У Skoda тоже есть отличие, но менее заметное и возникшее более оправданно — панель из мягкого пластика, а дверные элементы из более дешевого, жесткого.

Еще один пример отличия «азиатского» и «европейского» подходов — центральный замок. Во-первых, у Getz есть дистанционное управление с ключа от ключа. На ключе Fabia кнопка тоже есть, только она предназначена для включения в нее лампочек. Удобно? Конечно. Кроме того, стоит учесть, что практически все покупатели ставят на автомобили противоугонные системы, в которых доступно дистанционное управление.Но все же, согласитесь, разница есть. Во-вторых, при открывании запертых дверей изнутри, чтобы отпереть замки Fabia, достаточно дважды потянуть за ручку. GETZ, как и большинство японских и корейских машин, более простая система, нужно сначала нажать на клавишу блокировки. Маленькие вещи? Бесспорный. Но часто именно в них и видна разница в мышлении дизайнеров и маркетологов.

Посмотрите на багажник. ГЭТЗ «двухэтажный» — на уровне порога есть полка, которую можно сложить и использовать весь объем.Спинки задних сидений, если их откинуть, образуют с этой полкой практически гладкую поверхность. Есть возможность полностью сложить сиденья, тогда объем багажника достигнет 987 литров. Fabia предлагает меньше опций, а гладь при складывании заднего сиденья не получается. Зато у нее есть полноразмерная запаска. И снова обратим внимание на детали: верхняя полка в Hyundai — это просто литая панель, а у Skoda гораздо более строгая объемная конструкция. Ну и небольшой пример заботы чехов: на торчащие с торца двери детали замка багажника наденут на яркий пластиковый корпус.Единственная его цель — сделать замок более заметным и уменьшить вероятность попадания в голову…

Под дружную рожь…

«Неправильный» выбор передач оказался отчасти оправданным с точки зрения Представления о динамике разгона, по времени набора 100 км/ч с места автомобиля, и по данным производителей, и по нашим впечатлениям крайне близки друг к другу. Конечно, максимальную динамику Getz показывает только в режиме «кик-даун», однако стоит отметить, что он четко реагирует на нажатие педали — коробка почти «не думает».Так что продемонстрировать окружающим спортивный подход к жизни очень просто. На московских улицах обе машины позволят вам, не напрягаясь, быстро уйти со светофора. Объединяет их и тот факт, что моторы при езде в динамичном режиме не позволяют себе глохнуть. забудьте: на холостых почти бесшумны, после 2,5-3 тысяч радостно рычат Уровень звука вполне приемлемый, а тембр даже приятный — нет пожизненного ощущения, что двигатель крутится «из последних сил».

Мотор Fabia показался несколько «непонятным»: он как-то медленно и слишком плавно реагирует на нажатие и на отпускание педали. Видимо, сказывается регулировка электронного привода акселератора. Педаль сцепления у чешской машины тоже слишком длинная. , «схватывает» слишком высоко — почти только при уже отпущенной педали. Это, впрочем, характерно для многих иномарок. А вот привод переключения передач у Фабии близок к идеалу.

Реакция двигателя Getz на нажатие акселератора почти мгновенно и точно.Тормоза были очень хорошими на обеих машинах. Эффективный (особенно Fabia, где все тормоза дисковые), с одной стороны, и в то же время предсказуемый, с другой — точное дозирование усилия не требует привыкания. Может быть, здесь немного лучше Fabia, однако разница вполне в пределах возможного даже для машин одной модели.

По-разному эти автомобили воспринимают наши дороги. Мелких неровностей Getz практически не замечает, но заметно смущает.Fabia с большей легкостью «проглатывает» ямы, но вибрация на булыжнике хуже.

Как видите, даже почти одинаковые могут заметно отличаться.

Hyundai Getz в прошлом году. Hyundai Getz: удачный корейский хэтчбек

Внешний вид маленького Hyundai Getz не заставляет сердце биться чаще, и многие, проезжая мимо, даже не замечают этот автомобиль. Однако в этом есть свои плюсы для тех, кто не привык выделяться.

Первый серийный Hyundai Getz был выпущен в 2002 году.Помимо Южной Кореи автомобиль собирали в Индии, Малайзии и даже Венесуэле. Малолитражка предлагалась на многих рынках и поэтому имела несколько названий. Например, в Корее и Сирии — Click, в Индии — Getz Prime, а в Японии — TV. В Венесуэле малыш вообще был доступен под вымышленным именем — Dodge Brisa II.

Спустя три года после того, как мировое производство модели набрало полный ход, корейцы решились на рестайлинг. Автомобиль получил более округлые фары, обновленную решетку радиатора и задние фонари.С этого момента модель Getz продавалась без изменений до 2009 года, когда ее место занял Hyundai i20. Однако во многих странах производство модели еще продолжалось, в частности, в Россию Getz поставлялся до 2011 года.

Hyundai Getz имеет два типа кузова: 3-дверный и 5-дверный. Самыми популярными, конечно же, являются 5-дверные версии. К сожалению, многие автомобили первых лет выпуска очень плохо оснащены и не имеют даже кондиционера, АБС и гидроусилителя руля.Два последних числятся серийной техникой после ремонта 2005 года.

В автомобилях этого класса почти никогда не остается места для подвески. сложная схема или технологичная трансмиссия. Этот тезис справедлив и для Hyundai Getz.

По результатам краш-тестов EuroNCAP Hyundai Getz заработал 4 пробега.

Двигатели

Бензин:

R4 1.1 (63-66 л.с.)

R4 1.3 (82-85 л.с.)

Р4 1.4 (97 л.с.)

R4 1.6 (105-106 л.с.)

Дизель:

R3 1.5 CRDi (82 л.с.)

R4 1.5 CRDi (88-101 л.с.)

1,1-литровый 12-клапанный бензиновый двигатель.

В автомобиле этого сегмента выбор двигателя определяется, прежде всего, экономичностью. По этой причине базовый бензиновый двигатель. Это только кажется, что небольшой агрегат позволит сэкономить на топливе. Чтобы хоть немного разогнать автомобиль, придется сильно «крутить» двигатель, а это неизбежно приведет к увеличению расхода топлива.И хотя аппетит будет не слишком большим, он будет соизмерим с уровнем потребления двигателей объемом 1,3 и 1,4 литра.

Базовый 1,1-литровый агрегат имеет механическую компенсацию зазоров клапанов, что требует периодического контроля (каждые 30 000 км) и сложной регулировки. Двигатель объемом 1,3 л по конструкции аналогичен базовому агрегату, но оснащен гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Остальные двигатели также оснащены гидрокомпенсаторами.Двигатель объемом 1,6 л имеет систему изменения фаз газораспределения и два распределительных вала в головке блока.

Двигатели

обычно легко переходят рубеж в 300 000 км. Тогда может увеличиться расход масла, для устранения которого необходимо обновить маслосъемные колпачки (20 рублей за штуку и 10 000 рублей за работу). Случаи капитального ремонта случаются через 400-500 тыс. км (около 40 000 руб.).

Все бензиновые агрегаты, оснащенные ременным приводом ГРМ, который подлежит замене каждые 60 000 км. Гидрокомпенсаторы изнашиваются после 200-250 тыс. км, что приводит к очень шумной работе двигателя сразу после запуска.

С возрастом перегорает гибкое соединение выхлопной системы (гофра — от 1200 руб.). После 200-250 тыс. км может хандрить стартер (от 4 000 руб. за аналог). Сдается и одна из опор двигателя, о чем вам подскажет ощутимая вибрация (3-5 тысяч рублей).

Через некоторое время начинает сопливить прокладка клапанной крышки, а также система вентиляции картера и маслоотделитель (находится в верхней части клапанной крышки).

Стоит ли рассматривать покупку «экзотической» дизельной модификации? При сегодняшних ценах и качестве дизельное топливо не лучшее решение.Дизельные агрегаты семейства CRDi, особенно при длительных пробегах, подвержены неисправностям, дорогим в ремонте. Одной из самых частых поломок является выход из строя датчика давления наддува. Но есть и плюсы — дизели более маневренны и потребляют меньше топлива — 5-7 л/100 км. Стоит отметить, что 3-цилиндровый агрегат не отличается мягкостью работы: сильно рычит и вибрирует.

С возрастом во многих случаях происходит утечка моторного масла через масляный поддон и сальники коленчатого вала. Тем не менее до 200-300 тыс. км нет необходимости разбирать двигатели для серьезного ремонта.

Трансмиссия

На выбор предлагалась 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Ремонт трансмиссии проводится редко. Сцепление обычно ходит более 150-200 тыс. км (5-7 тыс. руб. за комплект). Со временем изнашивается механизм выбора передач (так называемый «вертолет»).

Ремонт машины может потребоваться только после 300 000 км пробега. Однако после 100-150 тыс. км иногда сдается датчик частоты вращения вала коробки передач (2-3 тыс. руб.).Заменить его довольно легко. А из-за обрыва проводки кнопки Over Drive перестает включаться 4 передача.

Шасси

Передняя подвеска — классические стойки МакФерсон, задняя — торсионная балка.

Спереди стойки и втулки стабилизатора довольно быстро выходят из игры. Через 100-150 тыс. км могут прийти в негодность сайлентблоки передних рычагов (от 200 рублей за аналог). Чем больше пробег, тем меньше шансов на быструю и легкую замену.С годами закисают болты во внутренних металлических втулках сайлентблока. Приходится резать рычаг (от 1600 руб.) или подрамник. Шариковые подшипники обычно служат дольше, чем салентблоки.

Сзади — преждевременно изнашиваются амортизаторы (от 800 рублей за аналог), иногда начинают стучать пыльники. Благодаря раздельному расположению пружин и амортизаторов замена последних дешевле и проще.

Передние ступичные подшипники

(от 500 рублей за аналог) могут загудеть через 100-150 тыс. км.Наружные ШРУСы (от 1000 рублей за аналог) обычно ходят по 150-200 тыс. км, и отказывают они, как правило, из-за порванных пыльников.

После 200-250 тыс. км может стучать или подтекать рулевая рейка (от 8 000 руб. за аналог).

Типичные проблемы и неисправности

Гетц

по надежности, пожалуй, один из лучших автомобилей в истории марки. Но ему далеко до пресловутой японской безупречности.

Владельцы Getz

жалуются на неудовлетворительное качество лакокрасочного покрытия, которое уязвимо перед малейшими царапинами, а иногда даже отслаивается.Однако, благодаря 90% оцинковке кузова, вспышки эпидемии коррозии не наблюдается. Иная ситуация с подрамником и выхлопной системой, которые часто ржавеют. В старых автомобилях следы коррозии можно обнаружить в моторном отсеке, на днище, элементах ходовой части и тормозной системы.

Иногда возникают сбои в работе контроллера силовой установки, либо выход из строя высоковольтных проводов. Проблемы с центральным замком, замком багажника и датчиками АБС (окисление контактов) — еще одна типичная болячка этой модели.

С возрастом изнашиваются ограничители дверей (ремкомплект 1000 руб.), выходит из строя моторчик омывателя (от 400 руб.). Кроме того, разрушается изоляция проводки, расположенной в защитной гофре, соединяющей кузов и дверь багажника. Иногда приборка начинает «глючить» — требуется пайка. Новый щит слишком дорог — 31 000 руб.

Заключение

Рынок достаточно хорошо обеспечен запчастями: они доступны и очень дешевы. Поэтому Goetz можно рекомендовать начинающим водителям.Устранение неполадок и последствий возможных аварий будет быстрым и легким.

Среди объявлений вполне можно найти еще молодой и уже недорогой Hyundai Getz. Помимо отличного соотношения цены и возраста, Getz обеспечивает вполне приличный уровень комфорта и изрядное для своего класса пространство. Но, к сожалению, есть у автомобиля и недостатки, в том числе довольно слабая комплектация и не самого лучшего качества материалы отделки. лучшее качество. Однако компакт по надежности превосходит куда более солидных соперников.Таким образом, это отличный выбор для людей с рациональным подходом, которым нужен надежный, недорогой и практичный автомобиль.

Типичные неисправности:

  • 1. Неровности двигателя обычно возникают из-за неисправных высоковольтных проводов.
  • 2. Громкий звук выхлопа возникает при износе гибкого соединителя выхлопных труб.
  • 3. Короткоживущие задние амортизаторы легко меняются и имеют широкий ассортимент недорогих замен.

Технические характеристики Hyundai Getz

Версия

1.1 12 В

1,3 12 В

1,4 16 В

1,5 CRDi

1,5 CRDI 16 В

Двигатель

турбодис.

турбодис.

Рабочий объем

Цилиндры/клапаны

Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Динамика

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Средний расход топлива л/100 км

H yundai Getz был исключительно переднеприводным, а конструкция привода оказалась предельно простой.Так что выбор только между АКПП и пятиступенчатой ​​механикой. И если ШРУСы и приводы здесь вполне надежны (во всяком случае, до пробега в 200-250 тысяч), то коробки передач все с сюрпризами.

Если вы слышите, что МКПП Getz были неудачными только до рестайлинга, то не верьте этим рассказам. Коробки M5AF3 не особо хороши на автомобилях любого года выпуска. С дизайном проблем нет — все-таки это наследие Mitsubishi с минимальными изменениями, а вот исполнение хромает.

На фото: Hyundai Getz 5-дверный «2002–2005

В основном выходят из строя подшипники. Выжимной подшипник часто начинает подвывать на пробегах чуть больше 60 тысяч, а несвоевременная замена чревата не только выработкой корзины на лепестках и повреждением вилки выключения, но и повреждением корпуса коробки. На очереди подшипники первичного и вторичного валов. На основной массе машин только к сотне тысяч пробега уже шумят подшипники первичного вала.Выходной вал начинает шуметь позже, но это начинается почти неизбежно, поэтому, если вы ремонтируете МКПП, то менять нужно все.

Из-за загрязнения маслом страдают как дифференциал, так и шестерни коробки передач. Если затягивать с ремонтом, то зачастую ремонтировать уже нечего: заклинивший дифференциал сломает корпус и коренную пару.

Причина быстрого износа кроется не только в низком качестве оригинальных деталей, но и в качестве сальников: коробка течет, а уровень масла нужно контролировать в обе стороны.Особенно не повезло владельцам машин с двигателями 1,6 и 1,4 литра: коробки у них свои, отличные от коробок с Акцентами и прочими Хендай, поэтому запчасти в дефиците.

Единственным надежным способом ремонта коробки является переборка с установкой новых подшипников. Для удешевления ремонта часто используют «б/у» детали, так как оригинальные валы и шестерни не так уж и дороги (5-8 тысяч рублей за вал), а цена полной переборки МКПП запросто может быть выше чем цена автомобиля.Стандартный вариант ремонта — установка нового вала с бывшими в употреблении шестернями, например, от более-менее живой коробки Акцента. Затем (в случае с моторами 1,4 и 1,6 л) все собирается в старый корпус-коробку. Коробки для двигателей 1,1 и 1,3 литра также можно оставить с корпусом «акцент». Такой ремонт стоит 12-30 тысяч рублей, что для большинства вполне приемлемо.

Помимо проблем с МКПП, есть проблемы с ее приводом. Поначалу не радует особой четкостью, но с возрастом качество переключения ухудшается из-за растяжения тросов, поломки защелок шаровой опоры кулисы и просто износа шаровой опоры.На четкость переключения также сильно влияет износ оси треугольного рычага продольных перемещений и износ его шарниров. В запущенных случаях приходится менять сам рычаг, так как он до сих пор поставляется в запчастях и стоит меньше тысячи рублей.

На фото: Hyundai Getz 5-дверный «2005–2010

Кабели

тоже доставляют немало хлопот. Их цена достаточно высока, около 5000 рублей, но можно обойтись и небольшой кровопролитием: в основном в подкапотном пространстве изнашиваются амортизирующие упорные втулки.Эти детали будут стоить менее 500 рублей, но для их замены придется снимать тросы, а сами втулки искать в каталогах на Mitsubishi Lancer IX (номера деталей 2460A108 и 2460A109). Кстати, подшипники и синхронизаторы тоже подходят от МКПП Митсубиси, но какие, специалисты держат в сердце.


Если у вас есть надежда, что АКПП здесь надежнее механики, то я вас разочарую. В принципе коробки семейства КМ серии A4AF3/A4BF2 на 1.Достаточно надежными считаются двигатели объемом 3 и 1,4 литра и коробки серии A4CF1/A4CF2 с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Но на практике ближе к ста тысячам пробега начинают барахлить коробки выпуска до 2008 года и особенно коробки дорестайлинговых автомобилей до 2006 года. Более свежие АКПП до появления первых проблем ходят намного дольше, не менее 180-200 тысяч километров, а отдельные экземпляры коробок вполне нормально себя могут чувствовать при пробегах свыше 300.


С конструктивной точки зрения недостатков минимум, а явных недостатков или нет, или проявляются при большом пробеге.Но коробка A4AF3 была переработана в процессе переноса производства на мощности Hyundai, и отладка производства сказалась на качестве. Небольшой ресурс соленоидов и датчиков, перегрев из-за слабой системы охлаждения и сопутствующие течи масла негативно сказываются на работе АКПП. Можно предположить, что большинство первых выпусков автоматов всех серий уже прошли средний ремонт, как минимум с ремонтом гидроблока, а для любителей погонять «до последнего» еще и коробка прошел капитальный ремонт.

Помимо проблем, связанных с падением уровня масла, масляным голоданием и выходом из строя гидроблока, имеется ряд неприятных особенностей. Например, слабый дифференциал и блокировочные накладки ГТД, которые при агрессивной езде могут стираться до липкого слоя после сотен тысяч пробега. Да и наружные маслопроводы имеют неудачные корродирующие хомуты, что иногда приводит к утечкам масла.

Более старые коробки A4AF3/A4BF2, которые в основном встречаются на автомобилях до 2007 года, являются наследием Mitsubishi, производства Hyundai.

Слабое место механической части — барабан Shell/Kickdown. При больших нагрузках он ломает свои шлицы, и обычно первым сгорает фрикционный пакет барабана.

Также много проблем с барабаном Direct Clutch. Он ломает втулку 046, особенно на дорестайлинговых машинах с коробкой А4АФ3, что приводит к серьезной течи масла, а также обычно повреждается маслонасос.

При чрезмерно активном движении достаточно рано выходит из строя подшипник ступицы Overdrive.

Типичные неисправности гидроблока — выход из строя клапанов 364420, повреждение проводки и датчиков скорости.


Поломки барабана, к сожалению, случаются часто, и при пробегах около 200 тысяч почти наверняка проявятся даже у более-менее аккуратных водителей. Втулка 046 выходит из строя реже, чем барабан Шелл, но последствия заметно дороже.

Более новая АКПП A4CF1/A4CF2, появившаяся после 2005 года, стала широко применяться на Getz только после 2008 года.Его ранние выпуски, которые можно встретить с 1,6-литровым мотором на дорестайлинге, доставляют немало хлопот. А вот версии после 2008 года практически не имеют механических проблем. Поломки гидроблока этой коробки и ее электроники относительно бюджетны, хотя особой долговечностью и безотказностью коробка все же не отличается. До капитального ремонта с заменой накладки блокировки ГДТ, большей части соленоидов и ревизией фрикционов и втулки насоса в среднем можно рассчитывать на 200-250 тысяч километров пробега.Основной механической проблемой является ранний выход из строя масляного насоса из-за плохой фильтрации масла и редкой замены масла. Также регулярно при эксплуатации при стандартном интервале замены масла выходит из строя соленоид линейного давления. Предвестником его замены являются удары при включении режимов D и R.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2005–2010

Также стоит проверить проводку соленоидов, которая здесь довольно хрупкая и очень боится вибраций (вовремя меняйте опоры двигателя и коробки передач).Блок соленоидов переключателя редко выходит из строя полностью, но шансы все же далеки от нуля. Цена, вообще, смешная — около 10 тысяч рублей за всю «кроватку», но их мало кто меняет, а если уже менял линейный соленоид, проводка цела, но толчки еще есть, то проверяй. на стенде.

Для улучшения работы этой коробки стоит установить внешний масляный фильтр. С ним она становится заметно надежнее.

Общее правило — не покупать автомобили с АКПП до рестайлинга, особенно автомобили с 1.двигатель 6 литров. Если вам нужен автомат, то присмотритесь к автомобилям с коробками A4CF1/A4CF2 после 2008 года выпуска с двигателем 1,4 л. Это будет относительно надежный и бюджетный вариант.

Покупка даже поздней версии АКПП A4AF3/A4BF2 не лучшая идея. При стандартных пробегах для этих машин коробка почти наверняка уже оставлена ​​и отремонтирована. В ремонте дешев, но ресурс до следующего ремонта будет невелик даже при тщательном уходе.

Двигатели

Бюджетный автомобиль на качество двигателей Getz почти не повлиял.Моторы серии G4E разработаны компанией Mitsubishi, и родовых проблем у них практически нет. Двигатели SOHC с 12-клапанными ГБЦ устанавливались в основном до рестайлинга, моторы G4HG объемом 1,1 л и G4EH объемом 1,3 л встречаются редко и в основном на очень старых автомобилях. После рестайлинга к линейке моторов добавился двигатель 1.4 DOHC, который составлял пару мотору 1,6 л (серии 1,6 G4ED и 1,4 G4EE соответственно). Эти моторы очень надежны.

Чугунный блок

, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и достаточно массивная поршневая группа дают хороший запас прочности при любом стиле эксплуатации.Но ресурс вовсе не безграничен, и за счет конструкции поршневой группы небольшой масляный аппетит присутствует уже ближе к сотне тысяч пробега. Она сильно возрастает при перегреве из-за смерти маслосъемных колпачков и негерметичности уплотнений двигателя. Кроме того, система вентиляции картерных газов неприхотлива, из-за чего двигатель постоянно «потеет». Обычно после 200 тысяч пробега двигатель приходит в состояние, когда его лучше перебрать из-за расхода масла. А если накатать еще тысяч 60-70, то придется делать полноценную «капиталку» с установкой ремонтной поршневой и полной реставрацией ГБЦ.


Ремень следует заменять каждые 60 000 миль или даже раньше. В холодных регионах на 16-клапанных двигателях ближе к 150-180 тысячам пробега обязательно требуется замена цепи, соединяющей распредвалы и его успокоители.

гидрокомпенсатор

первоначальная цена

535 руб.

И все же в процессе эксплуатации может возникнуть множество мелких неприятностей, и чем старше мотор, тем больше неприятностей. Плавающие обороты из-за грязного дросселя и холостого хода регулятора на старых моторах — обычное дело, их надо мыть.Грязный воздухозаборник тоже не редкость. При пробегах более ста тысяч можно столкнуться со стуком ГРМ из-за отказов гидрокомпенсаторов, которые здесь не совсем удачны (для любителей бюджетного ремонта сюда встают компенсаторы Ина от ВАЗ). К чести моторов, проблема в основном связана с редкой заменой масла или его плохим качеством.

При пробегах от ста до полутора тысяч километров регулярно встречаются отказы катушек, высоковольтных проводов, датчиков и проводки.Хорошие отзывы о надежности обычно относятся к автомобилям с пробегом до 100, максимум 150 тысяч километров. Далее мотор еще едет, но начинает требовать все более настойчивого внимания. Судя по всему, на больший ресурс корейский производитель особо не рассчитывал.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2002–2005

Примерно после 150 тысяч пробега стоит серьезно продиагностировать катализатор. Шансы, что он начнет «пылить» довольно высоки, и мотор после этого долго не проживет : уже совсем мягкие поршневые кольца этого не выдержат.Кстати, мотор тоже очень чувствителен к качеству установки воздушного фильтра, а его конструкция позволяет установщику ошибаться.


На фото: Hyundai Getz 3-дверный» 2005–2010

Не гонитесь за двигателями SOHC: в эксплуатации они не дешевле моторов 1,4 и 1,6 л, а ресурс двигателей большего размера в целом несколько выше. Разница в цене ремонта незначительна, как и разница в цене единицы контракта

Резюме

Соблазненные низкой ценой на запчасти, многие приходят к выводу, что Hyundai Getz будет столь же дешевым в эксплуатации в целом.Ан нет — в обслуживании он если и дешевле других иномарок, то ненамного. Проблема в том, что надежность автомобиля была характерна в основном для небольшого пробега. До 150 тысяч километров машина почти не просит вложений, но потом начинаются мелкие и не очень проблемы. И если с двигателями машинам повезло, то с МКПП и АКПП выпуска до 2008 года – не очень. Да и кузов в нашем климате заметно гниет, и если не принимать решительных мер, то делает это достаточно быстро.В итоге выходит все не так дешево, особенно если не делать мелкие работы своими руками, а полагаться только на сервисы и доводить любую неисправность до поломки.

У Goetz много плюсов, но хорошенько подумайте, прежде чем покупать этот автомобиль. И не забывайте о тщательной диагностике организма.

Экспертное заключение

Хендай Гетц имеет ряд преимуществ, выделяющих его среди других малолитражных автомобилей: бюджетная цена, относительно дешевое обслуживание и отсутствие серьезных болячек.Это отличный вариант для любого водителя, который не гонится за большими габаритами и в то же время не предъявляет повышенных требований к ходовым качествам автомобиля.

Почему-то за Hyundai Getz давно закрепилась репутация чисто женского автомобиля. На самом деле это просто стереотип. По нашей практике почти половина владельцев, покупающих и продающих эти автомобили, мужчины.

Найти «Корейца» в идеальном состоянии очень сложно, так как машина не выпускается с 2011 года и уже успела пожить насыщенной жизнью.В первую очередь могут быть проблемы с кузовом. Минимум, что вас ждет, это сколы, царапины и притертости. В этом случае вам даже повезло. Еще одна распространенная проблема — подвеска, в частности стойки стабилизатора. И в этом вина не самой конструкции автомобиля, а владельцев, которые в большинстве случаев до последнего оттягивают поездку на СТО. При этом все проблемы легко и бюджетно устраняются.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2002–2005

Несмотря на то, что Hyundai Getz — «старичок» на рынке, спрос на него стабильно высок.Причем как на автомате, так и на механике. Буквально вчера в наш филиал в Ростове-на-Дону пришли сразу два покупателя, и оба хотели купить Hyundai Getz 2010 года на механике.

Цены на

Хэтчбек сильно зависят от региона продажи. Если рассматривать рестайлинговые автомобили последнего года выпуска с самым популярным двигателем 1.4 (97 л.с.), то средняя цена по Москве и области на автомобили с АКПП составляет 320 тысяч рублей, с МКПП — 300 тысяч рублей.А вот предложения на рынке Краснодарского края намного дороже: с АКПП – 350 тысяч рублей, с МКПП – 320 тысяч рублей.


Вы бы купили Hyundai Getz?

Компактный городской хэтчбек Hyundai Getz в свое время стал настоящей бомбой. Корейцам удалось построить автомобиль, который по многим параметрам не уступал европейцам, но был значительно дешевле. Но годы всегда берут свое. И сегодня мы обсудим слабые стороны этой модели.Мы расскажем о самом популярном среднем варианте. Машина 2008 года с пробегом 80000км. Просто такие неубиваемые машины расходятся в интернете нарасхват.

Под капотом нашего Гетца самый обычный 1,4-литровый двигатель мощностью 97 Лошадиных сил. Коробка механическая. Цена вопроса 225 тысяч рублей. Даже спустя 8 лет машина выглядит свежо, особенно снаружи. Конечно, внутри современные корейцы будут более презентабельны. Хотя, с другой стороны, простой салон неприхотлив в обслуживании.

Правда, со временем все это начинает скрипеть. Но говорят, что с новым Гетсом абсолютно та же история. И почему-то у машины постоянно запотевает лобовое стекло. Спасает только кондиционер, который из-за регулярного использования быстро изнашивается, а иногда и вообще. Но об этом позже.

Чтобы получить авторитетное мнение о машине, мы обратились к мастерам в автосервис. И вот что они сказали о Hyundai Getz 2008 года. Прежде всего, давайте выясним, на какие болячки нужно обратить внимание при покупке подержанного хэтчбека.

Если говорить о классических проблемах ходовой части, то специалисты указывают на конструктивный недостаток крепления колеса. Проще говоря, колесо крепится на слабые шпильки, которые быстро изнашиваются. Также часто выходят из строя передние амортизаторы. К другим недостаткам ходовой механики можно отнести слабую рулевую рейку, а именно течь сальника, что впоследствии оборачивается ремонтом всей рейки.

Теперь двигатель и трансмиссия. В дорестайлинговых автомобилях (до 2005 года) каждый второй автомат выходил из строя на 100 тысяч (их ремонт стоит примерно 40-50 тысяч рублей).Проблема двигателей тех лет — . Но это актуально только для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Кстати, в клубе владельцев Hyundai Getz часто жалуются на течь бачка охлаждающей жидкости.

За эти годы машина не успела потерять компрессию, но, по сравнению с новым Getz, мощность упала на 4-5%. То есть фактически под капотом не 97, а 93 лошади, а разгон до сотни занимает на 0,2 секунды больше заявленного. Расход топлива также увеличился примерно на пол-литра.

В последнюю очередь идет электрика и прочие элементы. Среди самых частых болячек электрики Hyundai Getz механики отмечают слабую заднюю проводку. противотуманная фара. Из-за плохой изоляции и расположения (прямо под бампером) на провода постоянно попадает влага и окисляются контакты. Второй недостаток – некачественный конструктив. В связи с этим происходит постоянное запотевание стекол.

По статистике почти все опытные Hyundai Getz страдают еще одной проблемой – незащищенностью кузова от коррозии.После 5 лет эксплуатации ржавчину можно найти под капотом, на порогах и низу дверей. Через 8 лет география деталей, пораженных коррозией, будет еще больше.

Теперь посчитаем, сколько нужно вложить в подержанный автомобиль, чтобы сделать из него конфетку. Напомню, что наш Hyundai Getz 2008 года стоит 225 тысяч рублей. Чтобы привести его в идеальное состояние, вложений потребуется не много – примерно 20 тысяч рублей. В эту сумму входит большое ТО и ремонт, плюс локальная подкраска пары кузовных деталей.Итого – 245 тысяч рублей. Надо сказать, что автомобиль достаточно ликвиден на вторичном рынке. Восьмилетний хэтчбек будет терять не более 9-10 процентов своей стоимости в год.

Hyundai Getz был снят с производства в 2011 году, его заменил Hyundai i20. В аналогичной комплектации с 1,4-литровым мотором он будет чуть мощнее, но медленнее предшественника, при этом современнее внутри и экономичнее (в городе примерно на 1 литр). Цена нового автомобиля в средней комплектации составляет 545 тысяч рублей.В итоге выгода при покупке подержанного 8-летнего Hyundai Getz с учетом вложенных в ремонт денег составит 300 тысяч рублей.

В 2002 году южнокорейская компания Hyundai объявила о начале производства компактного хэтчбека Hyundai Getz. На разных континентах модель называется по-разному, например, в Индии это Getz Prime, а в Венесуэле Dodge Brisa. Корейцам удалось собрать удивительный автомобиль, не имеющий ничего общего с другими разработками инженеров Hyundai Motor Company.Дизайн хэтчбека больше похож на детище немецкого или японского автопрома.

Именно за внешний вид и высокие тактико-технические характеристики модель быстро завоевала высокую популярность. Потенциальные покупатели также видят привлекательными и надежными двигатели южнокорейского производства, которые за все это время успели зарекомендовать себя только с лучшей стороны. Поговорим о ресурсе двигателя Хендай Гетц, и с какими проблемами рискует столкнуться владелец в процессе эксплуатации автомобиля.

Какими двигателями комплектовался Hyundai Getz?

Линейка силовых агрегатов Hyundai Getz не пестрит особым разнообразием, но все же есть из чего выбрать. До 2005 года три разных силовых установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Но после производитель решил отказаться от 1,3-литрового мотора в пользу 1,4-литровой модификации. Так появился новый силовой агрегат, ставший впоследствии базовым для малолитражки. Все три мотора считаются достаточно экономичными, благодаря небольшому объему и мощности.

Топовая комплектация Hyundai Getz

оснащалась 1,6-литровым агрегатом мощностью 105 лошадиных сил. Этот двигатель агрегатировался с механической или автоматической коробкой передач. Среднестатистическим двигателем и в большинстве случаев наиболее подходящим все же считается мотор объемом 1,4 литра. Мощности в 97 лошадиных сил хватает для комфортного повседневного передвижения по улицам мегаполиса. Помимо модификаций с механикой, также можно встретить версию автомобиля с 4-ступенчатым автоматом.

Сколько «пробег» этих двигателей?

Модель была снята с производства в 2011 году, когда на смену миниатюрному Hyundai Getz пришел новый 5-дверный. Но, несмотря на это, многие автолюбители сегодня не против приобрести удачную во всех смыслах разработку южнокорейского автопроизводителя. Силовые 16-клапанные агрегаты известны своей надежностью и неприхотливостью. Двигатели G4EE, отмеченные заводом-изготовителем, при должном, качественном, своевременном обслуживании «ходят» не менее 300 тысяч километров. Моторы оснащены ремнем ГРМ, гидрокомпенсаторами, которые в некоторых случаях могут стучать на «холодную».

Появление посторонних звуков при работе холодного двигателя не всегда свидетельствует о неисправности в системе автомобиля, иногда звуки могут быть технологической особенностью работы определенной модификации силового агрегата. Блок цилиндров Hyundai Getz изготовлен из ковкого чугуна, а вот сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Отличительной особенностью двигателя объемом 1,4 литра является наличие двух распределительных валов, функционирование которых возможно за счет совмещенного ГРМ. Подобную конструкцию нельзя найти, например, в устройстве 1.3-литровый двигатель, где установлен только один ремень.

Отзывы владельцев

Ремень ГРМ, как правило, в системе автомобиля Hyundai Getz 1.3 служит на протяжении 60-70 тысяч километров пробега. Необходимость замены цепи возникает реже – 80-90 тыс. км. В этот момент цепь растягивается и начинает звенеть. В целом все силовые агрегаты малолитражки устойчивы к неблагоприятным факторам, надежны и непривередливы. Первый более-менее энергоемкий ремонт может понадобиться при прохождении первых 60 тыс. км – потребуется замена сальников коленвала.Свечи зажигания на некачественном топливе в редких случаях «живут» дольше 30 тыс. км. Остальные возможные неисправности и реальные цифры ресурса двигателей Hyundai Getz осветят отзывы владельцев.

Двигатель объемом 1,1 л

  1. Юрий, г. Барнаул. У меня Hyundai Getz 2008 года выпуска с двигателем 1,1 л. Машиной доволен, пробег перевалил за 180 тысяч километров. Удобно ездить каждый день по делам и работе, легко найти свободное парковочное место в супермаркете.За это время поменял сальники коленвала, уже два раза менял ремень ГРМ. Сам двигатель неприхотлив, на нашем топливе чувствует себя вполне неплохо. Также лучше изменить раньше, чем ожидалось. моторное масло, вот уже, кому что нравится. Думаю, что не стоит говорить о том, что также необходимо вовремя проходить плановое ТО. Каждые 15 тыс. меняю воздушные фильтры, а через 50 тыс. км топливный. Свечи, как и положено, через 20-30 тысяч, тогда проблем с мотором не будет.
  2. Валентин, г. Краснодар. Наверное, я был одним из первых, кому достался славный южнокорейский автомобиль Hyundai Getz с двигателем 1,1 л и механической коробкой. Машина у меня с 2003 года, за это время я уже проехал 280 000 километров. Что сказать, даже сейчас машина ведет себя бодро и уверенно. Всегда приобретал только оригинальные расходники, по возможности заменял их сам. Никогда серьезных проблем с двигателем не было. Ремень ГРМ поменял вовремя, лучше не ждать пока придет его время.Компрессия в цилиндрах пока в норме, еще менял ступичный подшипник, больше ничего. Уверен, при качественном обслуживании Гетц проедет 400 000 и даже больше километров.
  3. Максим, г. Москва. Hyundai Getz брал в 2004 году, двигатель 1,1 литра, механика. Пробег 200 000 км, мощности в 66 сил для Москвы хватает, единственное, что в модификации 1,1 литра нет гидрокомпенсаторов, после каждой сотни тысяч пробега нужно регулировать зазоры. Недавно был на СТО, меняли ремень, мастера сказали, что мотор еще в хорошем состоянии, пройдет не менее 300 тысяч, но тогда перспективы не самые лучшие.Двигатель Гетц 1,1 л капитальному ремонту не поддается, блок цилиндров футеровке не подлежит, замена поршней по сути тоже невозможна. Поэтому всем владельцам этого маленького «чуда» не рассчитывайте на ресурс более 300к.

Владельцы модификации Hyundai Getz также подтверждают высокий ресурс силового агрегата, который достигает 300 тысяч километров. Многие владельцы довольны уровнем и качеством сборки мотора, его неприхотливостью, устойчивостью и скоростью.

Силовой агрегат на 1,3

  1. Николай, г. Ростов. У меня было целых два Hyundai Getz в период с 2002 по 2011 год. Изначально я начал эксплуатацию этого автомобиля с 1,3-литровым двигателем под капотом. Очень надежный, качественно собранный силовой агрегат. Несмотря на его слабую защиту от проникновения пыли и грязи, а также образования ржавчины на некоторых внутренних узлах двигателя, «сердце» автомобиля работает безотказно. Я проехал около 250 тысяч километров и совсем недавно продал старую машину.Необходимо вовремя менять моторное масло, двигатель 1,3 л неприхотлив к качеству бензина. С ремнем работает намного тише, но его приходится менять через 60-65 тысяч километров. Слабое место – сальники коленвала, которые раньше положенного срока начинают подтекать маслом. В остальном это идеальная машина.
  2. Александр, г. Саратов. В целом, покатавшись шесть лет на Hyundai Getz, могу сказать следующее: двигатель 1,3 л качественный, но не лишен недостатков.Его общая болячка – «жор» масла. Приходится постоянно доливать масло, также масло стекает через прокладку клапанной крышки. Приходилось менять, и не раз проблема пропадала на время, но потом возвращалась снова. Высоковольтные провода часто страдают по неизвестной причине. Замена стоит пару тысяч рублей, если не менять, начинают плавать обороты, двигатель работает неустойчиво на малых оборотах. Что хочу сказать, второй раз «корейца» брать не буду, лучше взять Тойоту с пробегом.
  3. Василий, г. Волгоград. Двигатель 1,3 л нужно в первую очередь беречь от обрыва ременной передачи, иначе раньше времени потребуется дорогостоящий ремонт. Ремень лучше менять через 60 тысяч километров, потом он начинает растягиваться и рваться. Не исключается и тот фактор, что в суровых климатических условиях резина быстрее трескается, что также впоследствии перерастает в разрыв. Если сломается, сильно пострадают клапана, в общем, головная боль выше крыши. На своей машине 2004 года я проехал 220 тысяч, после чего продал.Ресурс этого двигателя 250 тысяч в лучшем случае, по своему опыту скажу, что это худшая модификация мотора из всей линейки.

Hyundai Getz в свое время был очень популярен. Даже удивительно, что скромная корейская компания смогла создать такой привлекательный для горожан автомобиль. И сейчас Getz не потерял своей актуальности. Кроме того, автомобили с пробегом выгодно отличаются своей ценой. Так что неудивительно, что многие автолюбители пытаются найти автомобиль для себя.Осталось прояснить вопрос надежности. Это то, что мы будем делать сейчас.

При осмотре автомобиля особое внимание уделите кузову. Он не может похвастаться коррозионной стойкостью, но это не значит, что все Getz на рынке ржавые. Если ухаживать за корпусом, то он прослужит очень долго. Как правило, к салону претензий нет. На неровностях может поскрипывать, но для данного класса авто это вполне приемлемо. В салоне обязательно проверьте работу всего электрооборудования.Его не так много и он вполне надежен. Только кнопки стеклоподъемников часто выходят из строя.

Все Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Getz, очень надежны. А вот от совсем слабого агрегата объемом 1,1 литра лучше отказаться. Он слишком слаб даже для такой маленькой машины. Да и ресурс его заметно меньше, чем у более крупных агрегатов. Лучше выбирать автомобиль с двигателем 1,4 л. Но заправляться придется исключительно качественным топливом. Если заправлять бак суррогатом, то готовьтесь к плавающим холостым оборотам и к тому, что утром машина может с трудом завестись.Также на всех двигателях через три-четыре года начинают стучать гидрокомпенсаторы. К счастью, по мере прогрева двигателя стук пропадает. Около 70 тысяч километров проходят сальники коленвала, а свечи зажигания лучше всего менять каждые 20 тысяч километров. Примерно через 50 000 миль будьте готовы к замене опор двигателя. И можно не тянуть с этой заменой.

Механическая коробка передач заслуживает похвалы. Его надежность не хуже, чем у аналогичных агрегатов, устанавливаемых на европейских и японских одноклассниках.Но «автомат» будет служить верой и правдой только первые 100 тысяч километров, а после будет требовать к себе внимания все чаще и чаще. В первую очередь придется поменять датчики частоты вращения входного и выходного валов. Это не очень дорого. Но в любом случае диагностику автомобиля с «автоматом» следует делать в обязательном порядке.

А вот подвеску придраться не к чему. Обычно основные замены в нем проводятся только тогда, когда машина проехала пресловутые 100 тысяч километров.Именно на этом рубеже вам предстоит заменить передние амортизаторы, упорные и ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры. А задняя полунезависимая балка совсем о себе не напомнит. Естественно, покупая подвеску, осматриваешь ее особенно внимательно. Пусть все «расходники» в передней подвеске меняет старый хозяин, а не вы.

Довольно надежный и управляемый. Рулевые наконечники вполне могут прослужить 100-120 тысяч километров.

Да и тормозная система напомнит о себе только тогда, когда придется менять тормозные колодки и тормозные диски.Передних колодок обычно хватает на 30-40 тысяч километров, а задних еще на 20 тысяч. Обычно после пробега в 80 тысяч километров меняют и тормозные диски.

Удивительно, но этот маленький корейский автомобиль оказался еще и очень надежным. А все из-за относительной простоты его конструкции. Ломаться в Hyundai Getz по сути нечему. Так что даже в подержанном варианте этот автомобиль получился очень даже неплохим. Он определенно стоит своих денег.

Hyundai Getz Проблемы и надежность

Hyundai Getz — относительно молодой автомобиль по очень разумной цене с надежностью выше среднего.Эта статья посвящена ответам некоторых клиентов, которые при выборе автомобиля задаются вопросом, купить новый автомобиль или подержанный.

Слегка корейский стиль не ставит вас на колени, и когда вы проходите мимо этой машины, большинство людей даже не заметят, что она там стоит – но в этом есть свои преимущества, если кому-то не нравится, когда его видят. Впрочем, что бы вы ни писали критически о дизайне этой модели, надо признать, что он не пытается притворяться.

История Getz

Модель Getz, представляющая Hyundai в сегменте B, завоевала популярность в 2002 году.Автомобиль производится преимущественно в Южной Корее, но его сборочные заводы также работают в Индии, Малайзии и даже Венесуэле. Автомобиль предлагается на многих рынках и поэтому принимает различные марки и имена. Например, в Корее и Сирии это модель Click, а в Индии — Getz Prime. В Японии малыш доступен как TB, а в Венесуэле он продается со значком Dodge и эмблемой Bris.

Через три года после того, как мировое производство заработало на полную мощность, Корея решила пройти процедуры омоложения.Автомобиль обновлен, среди прочего, новые круглые фары и решетка радиатора, а также новые задние фонари. С тех пор модели Getz постоянно продавались до 2009 года, и их заменил Hyundai i20, который я недавно тестировал. Несмотря на то, что новая модель прибыла в большинство стран навсегда, в мире все еще есть места, где производство Getz все еще продолжается.

Getz Specs

В автомобилях этого сегмента выбор правильного двигателя должен быть в первую очередь рациональным, именно поэтому базовый бензиновый двигатель изначально не использовался.Просто создается впечатление, что базовый двигатель Getz будет экономить топливо. Если вы хотите только немного разогнать машину, вам придется крутить двигатель очень высоко, что означает большой расход топлива. Не очень большой, но все же сравнимый с двигателями 1,3 и 1,4 л, поэтому лучше выбирать машину с одним из этих двигателей.

Getz Engine

Getz Engine

бензиновый двигатель:

  • R4 1.1 (63-66 л.с.)
  • R4 1.3 (82-85 л.с.)
  • R4 1.4 (97 л.с.)
  • R4 1.6 (105-106 л.с.)

Дизельный двигатель:

  • R3 1.5 CRDi (82 л.с.)
  • R4 1.5 CRDi (88-101 л.с.)

Стоит ли рассматривать дизель? Всегда можно учесть, но с сегодняшними ценами на дизель

кажется немного невыгодным. Кроме того, современные дизельные двигатели с системой впрыска Common Rail, несомненно принадлежащие к семейству CRDi, страдают поломками дорогостоящего оборудования. Особенно, если они уже имеют большое расстояние. Однако у них есть свои преимущества – они более гибкие, чем бензиновые агрегаты, и выделяют меньше дыма.

В автомобиле такого размера почти никогда не найдется места для сложной системы подвески или высокотехнологичной трансмиссии. То же самое и с Getz. Передняя подвеска имеет классическую компоновку опор MacPherson и торсионную балку сзади. Вы можете выбрать между 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Может быть, этого недостаточно, но — если честно — что еще нужно от городской машины? Hyundai Getz получил хорошие 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP.

Проблемы и надежность Hyundai Getz

Хотя бренд Hyundai до сих пор не ассоциировался с надежностью, модель Getz, пожалуй, является одной из самых успешных разработок в этом отношении.К сожалению, это не означает, что надежность известна по японским разработкам. Что можно сломать? В первую очередь подвеска, в Польше дефект распространен. Спереди выступает стойка стабилизатора и сайлентблок поперечного рычага, сзади быстро изнашиваются амортизаторы.

Владельцы Getz жалуются на плохое качество краски, которая подвержена даже малейшим царапинам и иногда отваливается. Одним из недостатков этой модели является то, что выхлопная система подвержена ржавчине

с угрожающей скоростью.Иногда также повреждается контроллер привода. Другие болезни обычно несерьезны. Проблемы с замками, сломанные спидометры или уязвимый уплотнитель на двери — типичные проблемы этой модели.

Заключение

Несмотря на то, что Hyundai Getz не очень популярен на нашем рынке, стоит задуматься о его покупке, если вы ищете молодую машину по хорошей цене, на которой легко передвигаться в многолюдных мегаполисах. Помимо хорошего соотношения цены и возраста, Getz предлагает достойный комфорт для своего сегмента.

К сожалению, у этого автомобиля есть и недостатки, а именно плохая отделка салона и кузова. Кроме того, плохие предложения по дешевой замене иногда вынуждают вас покупать оригинальные запчасти в авторизованных ремонтных мастерских по той же цене. Сколько стоит подержанный Getz? От 2100$ до 7000$ Ухоженный, купленный и обслуживаемый автомобиль можно приобрести примерно за 3800$.

5 из 5 (20 голосов) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ Добавить рейтинг Жасмин Ли

Привет, меня зовут Жасмин.Мое хобби — писать статьи об автомобилях, а autospruce.com — один из блогов многих наших сообществ. Спасибо, что прочитали нашу статью, и надеемся, что она вам понравится.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

 

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — это одна из тех вещей, о замене которых редко задумываешься. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать лязг и дребезжание, которые оставят многих хороших механиков в тупике, и вам придется включать радио, чтобы не слышать этот шум снова и снова.Это видео дает вам краткий обзор того, как заменить эти втулки на Hyundai Santa Fe 2008 года. Практически любой переднеприводный или полноприводный автомобиль будет иметь очень похожую процедуру установки новых втулок, поскольку стабилизаторы поперечной устойчивости обычно устанавливаются сразу за передней осью.

Прежде чем мы дадим вам еще несколько быстрых советов, давайте поговорим о том, что такое стабилизатор поперечной устойчивости:

Что такое стабилизатор?

Стабилизатор на вашем автомобиле уменьшает раскачивание, отсюда и название. Его цель — удержать машину в повороте.В крутом повороте внутренняя часть автомобиля поднимается, а внешняя опускается. Это изгибает левую и правую подвеску в противоположных направлениях, поэтому, если вы поворачиваете налево, левый амортизатор вытягивается, а правый амортизатор сжимается. Стабилизатор соединяет левый и правый амортизаторы и пытается удерживать их на одном уровне. Стабилизатор создает плечо рычага, поэтому стержень буквально скручивается, если подвеска не движется вместе. Это означает, что когда вы наезжаете на кочку, амортизаторы могут двигаться свободно, поскольку они движутся вместе, но в поворотах верхняя сторона тянется вниз, а опускающаяся сторона поднимается.Как правило, чем толще стабилизатор поперечной устойчивости или чем длиннее плечо рычага, тем ровнее автомобиль остается в повороте. Единственный случай, когда вы действительно не хотите, чтобы стабилизатор выполнял свою работу, — это если вы серьезный внедорожник и хотите, чтобы все 4 колеса имели максимальную гибкость независимо друг от друга.

Зачем стабилизатору поперечной устойчивости втулки?

Если вы посмотрите видео выше, вы увидите длинный рычаг, прикрепленный к амортизатору. когда этот амортизатор сжимается или растягивается, он тянет конец стабилизатора вверх и вниз.Если оба колеса движутся вверх и вниз вместе, крутящий момент не будет скручивать стабилизатор, но он будет вращаться во втулках. Втулки обеспечивают бесшумное вращение, когда ваши шины движутся вместе, например, при проезде лежачего полицейского, и при этом надежно крепят стабилизатор к раме для прохождения поворотов, когда на стабилизаторе есть крутящий момент.

Почему шумят старые втулки?

Так как резина для втулок стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена ​​с возрастом, она становится хрупкой, сжимается и трескается. Просто найдите старый комплект шин, которые стояли снаружи, и вы поймете, что мы имеем в виду.Когда втулка сжимается или трескается, она позволяет стабилизатору подпрыгивать, что приводит к лязгу, а иногда и к скрипу. Если вам нужны втулки стабилизатора, которые прослужат очень долго, подумайте об использовании полиуретановых втулок.

Советы по замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

  1. Не бойтесь немного опустить подрамник, просто будьте осторожны со шлангами, проводами и опорами двигателя.
  2. Возможно, вам придется снять концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы заставить стабилизатор двигаться достаточно для замены втулок
  3. Смажьте втулки смазкой для колесных подшипников или другой смазкой для тяжелых условий эксплуатации, чтобы обеспечить их бесшумность.
  4. Убедитесь, что вы полностью затянули болты втулки. Он должен слегка сжимать втулку, обеспечивая приятную тихую езду.

Hyundai Getz: из Кореи с любовью. Hyundai Getz: из Кореи за любовью

Ваш час по количеству продаж Hyundai Getz является одним из лидеров мирового класса «В». Если да, то новый автомобиль будет стоить менее 10 000 долларов США и будет дороже по цене и вместимости. И как мне перейти на новый, чтобы сделать правильно?

Hyundai Getz 2002-2011 г.в.в.)

Hyundai Getz (2002-2011 г.в.)

Hyundai Getz (2002-2011 г.в.)

Этот автомобиль действительно с натяжкой можно назвать корейским. Його распространялся и готовился целенаправленно для Европы с улучшением мистических вкусов и побажан. Таким образом, по своей сути и внешнему виду — внешнему виду и внутреннему наполнению — Hyundai Getz — типичный представитель Старого Света.

Выпускался с 2002 года, других модификаций кузова не было. Пожалуй, лишь несколько версий корейцев удостоились уважения, чтобы завоевать европейский рынок.Тем более что до нас нам доставили малолитражку, в том числе и пятидверный виконанни. А продажи трехдверок стартовали только в 2004 году. Несмотря на скудный модельный ряд, Getz может похвастаться живым дизайном и продуманной эргономикой, а интерьером – внутренним пространством и широкими возможностями его трансформации. Загалом, все на достойном европейском уровне.

Спустя пару лет, в 2005 году, автомобиль прошел модернизацию, в результате стал современнее и еще больше салон.стали больше двигаться И их ассортимент для нашего рынка расширился.

Комплектация

Корейские автомобили обновлены с богатым оснащением. И все же Hyundai Getz все равно хорошо провел время. Аджевин, приписанный к Европе, призывал деспоживачей доплачивать за богатство «господства». В России Getz в базовой версии GL оснащается боковой подушкой безопасности, кермоподдержкой, электростеклоподъемниками и зеркалами, центральным замком и аудиоподготовкой. Большая версия GLS отличается наличием кондиционера, двух подушек безопасности и АБС с системой оцинкованных подвесок на осях, противотуманными фарами и бортовым компьютером.Заместитель заднего барабана на оригинальной версии, здесь установлены дисковые механизмы, а в салоне металлические вставки, а также обшитые натуральной кожей рулевое колесо и ручка КПП.

Old Getz практически всегда будет с «музыкой» и электропакетом. Автомобили Chimalo с кондиционером и «автоматом».

двигун

На европейскую версию Hyundai Getz устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,1 л (62 л.с.), 1,3 л (82 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.).с.), а также 3-цилиндровый турбодизель 1,5 л (80 л.с.). Стандартная коробка передач – 5-ступенчатая «механика». Для двигателей 1,3 л и 1,6 л был рассчитан 4-диапазонный «автомат». На российский рынок поставлялись только бензиновые модификации с агрегатами объемом 1,3 и 1,6 литра.

После рестайлинга выхлоп двигателя увеличился — 1,1-литровый агрегат стал 66 к.с., а 1,6-литровый — 106. с клапанами под цилиндр серии Alpha G4EE (97 к.с.). Вся линейка бензиновых четверок, включая 1.1-литровый, стал доступен и российским користувачам. А турбодизельный мост, ставший 4-цилиндровым, объемом 1,5 литра (88 и 110 л.с.) на российские малолитражки как раньше не устанавливали.

Наиболее востребованные силовые агрегаты- бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,3 литра (с 2002 по 2005 год). Вонь оказалась почти невыносимой, хотя и не без недостатков. вид Российский бензин раньше положенного срока (и се 30 тыс км) выходят из строя свечи.Звук на панели, регулировка лампочки Check Engine. На горящий символ невозможно закрыть глаза. Осколки перебоев в заливании легко приведут к непригодности кислотного датчика(вид 2990 руб), а тут нейтрализатор, который стоит 23500 руб. Примерно через три-три года эксплуатации прогорает гофра выхлопной системы. Стоимость детали всего вида 3800 руб. Эля, как и долгая езда, оглушающая окрестности звуком «форсированного» мотора, можно использовать для замены нейтрализатора.

Якщо ощутил сильные вибрации при разгоне и гальванике, сто против одного, что в этой неисправности просели опоры двигуна (за 1380 руб.). Тянуть со сменой тоже не варто. Так же как и нормативная актуализация зубчатого ремня ГРМ кожа 60 тис. км. По-другому записи могут быть очень обобщающими, грязными, окрашенными. Особенно это касается 1,3-литрового двигателя. 1,4-литровый агрегат резвый до обжигания: то ли не то, то ли глуховато после холодного пуска, то ли обороты «поплывут».В то же время помогите «перепрошить» блок управления двигателем (2500 руб.).

Возьмите за правило менять фильтр не через 30 тысяч. Км, как болеть за богатые сервисы, и почаще. Таким образом, сырость системы вентиляции картерных газов и, как следствие, блока дроссельной заслонки будет постепенно уменьшаться или падать на кильку камней. В группе есть риски и радиаторы (6500 руб.), которые меняются по течению нижних бачков. На пострестайлинговых машинах весь вузол стал заметно более продвинутым.

Трансмиссия

Переднеприводный Hyundai Getz комплектуется 5-ступенчатой ​​механической или 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Тем более, что навит мануал не без греха. Через 60-80 тыс. км пробега, как правило, меняют, растянутые и наматывающиеся порванные тросы к приводу механизма переключения передач. Сами детали стоят недорого – от 2000 рублей, но робот будет стоить на 3000 рублей дороже.

Жеплення служат в середине 100 тис. км. В слабом месте в этом узле — опорный подшипник (1000 руб.), который при износе издал характерный свист.Кроме того, не затрагиваются сальники приводов и промежуточный подшипник. При выборе живого экземпляра не подавайте заявку на проверку трансмиссии в целях практичности.

На машинах первых годов выпуска АКПП тоже не учитывали долговечность. Виды выпадки сортировки этих агрегатов при пробе менее 80-100 тис. км через почасовой їх износ. Ремонт кошту от 50 000 руб.

Не только были проблемы с электроникой.Часто выходили из строя датчики обмотчиков впускного и выпускного валов. В этот момент «автомат» начинает резко переключать передачи и ухмыляться, пока, кстати, не уйдешь в аварийный режим, продолжая рушиться только на третьей передаче. Правда, замена в этом случае не затратна — всего 5000 рублей. І не забудьте пропустить родину вместе с фильтром в коже АКП 60 тис. км.

Шасси и кузов

Конструкция подвески Hyundai Getz типична для автомобилей данного сегмента: спереди стойки МакФерсон, сзади гидробалка.Ходова впечатляет приличной живучестью. Например, навит стийки (за 850 руб) І втулки (за 280 руб) переднего стабилизатора витримуют 70 тис. км езды. Амортизаторы (по 2300 руб каждый) Комплектация до 100 тис. Я больше. Замена их производится одновременно с их опорными подшипниками, так как они продаются примерно по 250-300 рублей. и до какого срока они уже знают. А если вы уже заезжали в сервис, то заодно есть повод обновить ступичные подшипники (по 1350 рублей), а также опоры стоек (по 650 рублей) и сайлентблоки, которые тоже «живут» вокруг важных вещей.Эксплуатация Досвидов показывает, что срок их службы редко превышает 100 тысяч. км.

Тривиальность жизни задних амортизаторов (за 1900 руб) Стать 50-70тыс. км. Но часто их меняют раньше и не по износу, а через звукопровод, ядром которого является верхняя опора амортизаторов, постукивающая по кочкам. прибл. І це все — больше в задней подвеске ламинировать нечего.

Кузов Hyundai Getz не подлежит ремонту и плохо ремонтируется коррозией, однако, с сохранением целостности его лакофарбового покрытия.Смастерили если не смастерили, вонь на иржей ругается коротко. На автомобилях первых годов выпуска фарб может провисать на капоте, крыше багажника, дверях и порогах. И пластиковые детали не закроются раньше.

модификации

Трехдверный хэтчбек появился в кузовной линейке только в 2004 году. Хотя в Европе версия булла представлена ​​двумя моторами, включая турбодизели, к нам она поставлялась только с самой мощной бензиновой «четверкой» с объемом 1.6 литров (105 или 106 к.с.). Причем дорогостоящий автомобиль оснащен все тем же пятидверным двигателем. Именно поэтому версии в России дали и не взяли такую ​​большую ширину в пропорции к более практичному, функциональному и дешевому пятидверному хэтчбеку.

В 2006 году корейцы расширили гамму модификаций внешности Hyundai Getz Cross. Косметологи компании MS Design улучшили дизайн автомобиля. Вонь увеличила дорожный просвет, расширила колесные арки, поставила пластиковый захист по нижнему периметру кузова, приделала рейлинги на дачи.Вийшов – это такой кроссовер, под капотом которого самый мощный в моторной линейке турбодизель объемом 1,5 литра (110 л.с.). Россия не продавала.

рестайлинг

Появившись в продаже в 2002 году, Hyundai Getz roci, взглянув на него пропорционально и солидно, после рестайлинга ниже, если изменилось название автомобиля, изменились бампера, капот, решетки радиатора и оптика. Звучит брутально и, как обычно, серьезно, Getz стал более инфантильным. А оси задних фонарей машины явно съели до корки — большие круглые выглядели чересчур мрачно.В целом первый Getz (на фото) не очень хорошо играет со своим обновленным преемником в плане дизайна. А еще, самая главная, модель 2002 года славится своей кератинизацией, чего нельзя сказать о модернизированной версии малолитражки. Корейские инженеры изменили характеристики пружин, амортизаторов и гидроусилителя руля для повышения комфорта. Именно поэтому обновления Getz апгрейдятся на более спокойную манеру вождения, а дорестайлинговые — теперь уже на азартные.

H yundai Getz был переднеприводным переключателем, а конструкция привода была предельно простой.Так что выбирайте подешевле между АКПП и пятиступенчатой ​​механикой. И так же, как и ШРУСы и приносят тут целую кучу сюрпризов (в каждом случае до 200-250 тысяч), так и коробки передач сплошные сюрпризы.

Если вы чувствуете, что МКПП Getz не за горами до рестайлинга, то вы не поверите. Коробки М5АФ3 — это не то же самое, что гарни на автоматах, как ни судьбоносно. С дизайном проблем нет — як-но-як, Мицубиси падает с минимальными изменениями, да и ось выбракована.

На фото: Hyundai Getz 5-дверный «2002-2005

В основном приводные подшипники. Подпятник часто начинает шевелиться, когда троха пробегает более 60 тысяч, и несвоевременная его замена небезопасна не только для колебаний на лопастях кота и откручиваемых ушами пробках, но и для корпуса коробки. Наступите на синий, чтобы встать на подшипники первичного и вторичного валов. На основной массе машин до сотен тысяч испытаний уже шумят подшипники первичного вала.Второй вал ремонтирует шум, но исправить его еще возможно, так что если ремонтировать МКПП, то менять нужно все.

Через забивку масла страдают дифференциал, шестерни коробки. Если затянуть с ремонтом, то часто ремонтировать нечего: заклинивание дифференциала ломает корпус и головную пару.

Причина сухого износа не только в низком качестве оригинальных деталей, но и в качестве сальников: коробка подтекает, а для равного масла надо прошивать в прокладке.Особенно недовольны были владельцы автомобилей с двигателями 1,6 и 1,4 литра: коробки у них свои, коробки разные от Акцента и других Хендай, поэтому запчастей не хватает.

Единственным лучшим способом ремонта коробки является установка новых подшипников. Для удешевления ремонта часто используются «изношенные» детали, так как оригинальные валы и шестерни стоят не так дорого (5-8 тысяч рублей за вал), а цена новой МКПП запросто может оказаться выше по цене автомобиля.Стандартный вариант ремонта — установка нового вала с бывшими в употреблении шестернями, например, с более крупной-менее живой коробкой Акцент. Потим (на випадку с моторами 1,4 и 1,6 л) все собрано в старом коробчатом кузове. Коробки для двигателей 1,1 и 1,3 л можно оставить вне корпуса «акцента». Такой ремонт стоит 12-30 тысяч рублей, что вполне приемлемо для большого скопления людей.

Сливки проблем с МКПП, є и неприемлемость с її приводом. Я не в восторге от особой четкости, но с возрастом дергание усиливается из-за натяжения тросов, поломок замков поддона шарнира скобы и просто снятия поддона шарнира.Износ оси трикотажа, важного в более поздних движениях, и изнашивание шарнира йоги сильно влияют на ясность изменения. В запущенных случаях важно его сбить, так как вина до сих пор поставляются в запчастях и стоят меньше тысячи рублей.

На фото: Hyundai Getz 5-дверный «2005-2010

Сделать большой беспорядок и кабель. Цена их дойки около 5000 рублей, но можно обойтись и малой кровью: в основном в подкапотном пространстве одеваются амортизирующие втулки.Эти детали обойдутся менее чем в 500 рублей, а для их замены может потребоваться снятие тросов, а сами втулки искать в каталогах для Mitsubishi Lancer IX (коды деталей 2460A108 и 2460A109). Перед речью подшипники и синхронизаторы тоже подходят в МКПП Митсубиси, но как же, фахивцы берегут сердце.


Если есть в вас надежда, что АКПП лучше механики, то я вам скажу. В принципе, коробки семейства КМ серий A4AF3/A4BF2 на двигателях объемом 1.3 и 1,4 литра и коробки серий A4CF1/A4CF2 с двигателями 1,4 и 1,6 литра должны быть загружены ими. Эля, на практике ближе к сотням тысяч коробок выпуска до 2008 года, а особенно коробок дорестайлинговых автомобилей до 2006 года, дата выпуска ремонтируется. Более свежие АКПП можно ходить до появления первых проблем чуть дольше, вроде как минимум 180-200 тысяч километров, а другие экземпляры коробок могут чувствовать себя вполне нормально при езде за 300.


С конструктивной точки зрения минимум мал, а явная слабая чи ни, чи воняет проявляется при больших пробегах.Але, коробка A4AF3 в процессе передачи вибрации на усталость Hyundai была переработана, а улучшение вибрации указано как жесткость. Небольшой ресурс соленоидов и датчиков, перегрев из-за слабости системы охлаждения и связанных с этим, плохо заливать змеевик масла в робот АКПП. Можно отметить, что большинство первых выпусков автоматов всех серий уже прошли среднесрочный ремонт, как минимум с ремонтом гидроблока, а для любителей погонять «до конца» коробка имеет прошел капитальный ремонт.

Множество проблем, вызванных каплями масла, масляным голоданием и неисправностями в гидроблоке робота, а также ряд других недопустимых особенностей. Например, слабенький дифференциал и блокировочные колодки AMD, которые при агрессивной воде уже за сотни тысяч проходов могут стереться до клеевого шарика. Эти старые маслопроводы могут быть недалеко от коррозионных хомутов, которые иногда вызывают утечку масла.

Большие старые коробки A4AF3/A4BF2, которые в основном используются на автомобилях до 2007 года выпуска, дата выпуска осень Mitsubishi, производства Hyundai.

Слабое место в механической части — барабан Shell/Kickdown. С большими амбициями сломай його слоты, и первым зазвенит пакет фрикционных барабанов.

С барабаном Direct Clutch много проблем. В новом сломана втулка 046, особенно на дорестайлинговых машинах с коробкой А4АФ3, что приводит к серьезному течению масла, и звуку при прокачке маслонасосов.

При чрезмерно активной передаче еще рано ломать подшипник ступицы Overdrive.

Типичные неисправности гидроблока — вышли из строя клапаны 364420, неисправна проводка и обмотки датчиков.


Поломки барабанов, к сожалению, часты, и при пробеге близком к 200 тысячам может проще подпевать более-менее точным водам. Из ладового доводчика выходит втулка 046, барабан Шелл ниже, но потом и легаси намного дороже.

АКПП

more nova A4CF1/A4CF2, появившиеся после 2005 года, начали массово всплывать на Getz только после 2008 года.Ранние її выпуски, которые можно использовать с 1,6-литровым мотором для дорестайлинга, хлопот слишком много. А у оси версии после 2008 года практически невозможна судьба механической части проблем. Поломки гидроблока коробки и электроники бюджетного качества, хотя особой долговечностью и безотказностью коробка не повреждается. До серьезного ремонта из-за замены накладки блокировки АМД, более качественного солончака и ревизии фрикционов и втулок помпы, в среднем удается восстановить на 200-250 тыс. км пробега в тесте.Основная механическая проблема — это ранний вывод маслонасоса из строя из-за хлама фильтрации масла и кислотной замены. Также регулярно в процессе эксплуатации со стандартным интервалом замены масла выходят из строя тиски лады соленоидной магистрали. Provisnik yogo change — удар при включенных режимах D и R.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2005-2010

Так же поменять проводку соленоидов, так как есть склонность это делать и бояться вибраций (ежечасно менять опоры двигателя и коробки).Блок соленоидов-шифтеров редко выходит из строя, но шансы все же далеки от нуля. Цена, вообще, смешная — около 10000 рублей за всю «кроватку», но ее мало кто меняет, а как линейный соленоид, ты уже менял, проводка целая, а если бьешь всю одну, то перевернуть его на подставке.

Для полноценной работы коробки варто поставить такой же масляный фильтр. Позади него она становится более запоминающейся.

Главное правило — не покупать автомобили до рестайлинга с АКПП, особенно автомобили с 1.двигатель 6 литров. Если вам нужен автомат, то полюбуйтесь на автомобили с коробками A4CF1/A4CF2 после 2008 года выпуска с двигателем 1,4 л. Це будет равняться улучшенному и бюджетному варианту.

Покупать новую версию АКПП A4AF3/A4BF2 не лучшая идея. При стандартных для этих машин тестах коробку можно было поодиночке уже їдучи и ремонтировать. Ремонтировать дешево, но ресурс до начала ремонта будет мал при обслуживании реле.

мотори

Бюджетная машина по качеству двигателя гетц майже не значилась. Моторы серии G4E разработаны в Mitsubishi, и родовых проблем у них практически нет. Двигатели SOHC с 12-клапанными ГБЦ устанавливались в основном до рестайлинга, моторы G4HG объемом 1,1 л и 1,3-литровый G4EH используются редко и в основном на старых автомобилях. После рестайлинга к линейке моторов добавился двигатель 1,4 DOHC, который стыковался с мотором 1,6 л (серия 1.6 G4ED и 1.4 G4EE, очевидно же). Ци моторы дороже.


Чавунный блок, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и массивная поршневая группа дают неприличный запас топлива при любом стиле эксплуатации. Эля, ресурс безграничен, а в силу конструкции поршневой группы небольшой маслянистый аппетит присутствует даже ближе к сотням тысяч километров. Вин сильно растет при перегреве из-за гибели маслосъемных колпачков и катушек в сальниках двигателя. До этого система вентиляции картерных газов неприхотлива, из-за чего мотор постоянно «потеет».Звук после 200 тысяч пробега, двигатель придет в стан, если лучше перебрать масла. А если перекатать больше 60-70 тысяч, то придется работать на полном «капитале» с установкой ремонтных поршней и ремонтом новых ГБЦ.


Восстановление кожи Remin varto 60 тысяч тестов или начать раньше. В холодных регионах, на 16-клапанных двигателях, ближе к 150-180 тысячам километров, надо заменить звучавшие распиновки фурмы, и її успокоиться.

Гидрокомпенсатор

цена за оригинал

535 руб.

И еще, в процессе эксплуатации можно свалить еще какие-то неточности, и чем старше мотор, тем больше хлопот. Плавающие обороты через дроссельную заслонку и регулятор холостого хода на старых моторах — с правой стороны, надо митить. Пищевой прием — это не редкость. При пробеге более ста тысяч можно застрять со стуком в ГРМ через гидрокомпенсаторы, которые тут не за горами (для любителей бюджетного ремонта здесь стоят компенсаторы Ина от ВАЗа).К чести моторов проблема в основном из-за редкой замены масла или низкого качества масла.

При пробеге более ста-двух тысяч километров регулярно забиваются катушки, высоковольтные провода, датчики и проводка. Хорошие отзывы о превосходстве, сотни машин с пробегом до 100, максимум 150 тысяч километров. Дали мотор еще тут, но начать все более легкомысленно, уважаю вимагати. Судя по хорошим новостям, корейский виробник особо не защитил на больший ресурс.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2002-2005

Примерно после 150 тысяч тестов серьезно поставили диагноз катализатор. Шансы что будете чаще «пить», досаливать велики, а двигатель долго не проживет что: без того, что не вынесешь.К слову, к уровню установки резервного фильтра двигатель еще и более чувствителен, и конструкция его позволяет простить установщика.


На фото: Hyundai Getz 3-дверный» 2005-2010

Не гонитесь за моторами SOHC: в эксплуатации вонь не дешевле моторов 1.4 и 1,6 литра, а ресурс более крупных двигателей вообще втрое больше. Разница в цене ремонта договорная, как и разница в цене контрактной единицы.

резюме

Спокойно низкие цены на запчасти, куча народу грабит висновок, поэтому Hyundai Getz будет дешев в эксплуатации в целом. Але немає — как в обслуживаемых винах и дешевле других иномарок, то не мало. Проблема в том, что превосходство машины было доминирующим в основном при малых пробегах.До 150 тысяч километров машина может залога не просить, но ось далеко, не беда. Сначала машины жалели с двигунами, потом с МКПП и с АКПП, выпуск до 2008 года был не лучше. Тот кузов в нашем климате немного спотыкается, к тому же не надо привыкать к рискованным входам, грабить его, чтобы делать это быстро. Вытащить все из мешка не так уж и дешево, особенно если не работать своими руками, а только работать на сервисе и доводить несправедливость до поломки.

у гетца есть плюс, но сначала подумай, купи эту машину. І не забывайте о диагностике организма.

мнение эксперта

Hyundai Getz

может быть малоприоритетным, но его отличительными чертами малолитражных автомобилей являются: бюджетная цена, заметно более дешевое обслуживание и отсутствие серьезных болячек. Это направляющий вариант для любого вида воды, который не женится на больших габаритах и ​​с которым невозможно проехать на здоровой машине.

Chomus за Hyundai Getz уже давно имеет репутацию чисто женского автомобиля.На самом деле это не более чем стереотип. По нашей практике, практически половина власников, как и купля-продажа машин, люди.

Знать «Корейца» в идеальном состоянии еще сложнее, так как машина не пущена в 2011 году и уже успела пожить побогаче. В першу черного цвета, можут бути проблемы по кузову. По крайней мере, то, что вас проверяет — водки, подряпины и слизи. В таком случае вам повезло. Еще один частый бида — подушка, затвердевание стойки стабилизатора.Виновата не конструкция самой машины, а власники, которые в большинстве своем годами до конца загоняют поездку на СТО. При этом все проблемы легко и бюджетно решаются.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2002-2005

Вне зависимости от того, что Hyundai Getz «дидусем» на рынке, пейте на новый стабильный хай. Причем как на автомате, так и на механике. Буквально вчера , в наш филиал в Ростове-на-Дону приехали два покупателя, которые хотели купить одновременно Hyundai Getz 2010 года на механике.

Цены на хэтчбек сильно зависят от региона продажи. Как посмотреть на рестайлинговые автомобили остальные рок выпуска с самым ходовым мотором 1.4 (97 к.с.), то средняя цена по Москве и области на авто с АКПП со склада 320 тыс руб, с МКПП — 300 тыс руб. А ось предложения на рынок Краснодарского края на порядок дороже: с АКПП — 350 тыс. руб., с МКПП — 320 тыс. руб.


Вы бы купили Hyundai Getz?

На рубеже двух веков, если народ с такой помпой и возвеличиванием на реке (ведь 21 век фактически начался в 2001, а не в 2000 году) праздновал наступление новой тысячи, то маркетологи отмечали приход пития на малолитражные модели. Амбициозный корейский концерн Hyundai не останется в стороне ни на минуту. В итоге осенью 2001 года на Токийском автосалоне концепт получил название Hyundai TB, а через производство, в феврале 2002 года, на подиуме Женевы появился серийный красавец Hyundai Getz.

Hyundai TB Concept «2001

Абсолютно европейский стиль и дизайн салона новинки вызвали уважение у многих экспертов и журналистов. Власне кажучи, в тсому не было ничего дивного: розробкой дизайна занимались розташования во Франкфурте европейский инжиниринговый центр корейского концерна. Головной родзинкой стала компоновка с вертикальной посадкой, высоким дах и майже вертикально спрятанными задними дверями, что позволило увеличить внутренний объем при скромных внешних габаритах.Автомобиль позиционировался как «мировая модель» и не продавался только на рынках США, Канады и Китая.

Хендай Гетц» 2002-2005

В 2005 году модель roci признали истинным новлення. Во-первых, серьезно изменился дизайн передней части, которая стала более «корейской»: капот и крылья округлились, а фары вытянулись и стали более «распущенными». Давление двигателя 1,1 л увеличилось до 67 л.с., двигателя 1,6 л — до 106 л.с. и давление 97 к.с. Популярность модели продолжала расти, хотя сбор в городе (в 2003 — 2005 годах Getz получил кучу престижных титулов) практически перестал пополняться.

В России Getz не стал таким же бестселлером, как, например, в Израиле. С самого начала существования этого рынка car’єri youma была зациклена на ситуации, если те, у кого есть копейки на новую машину, поощряются покупать более престижные машины получше, а те, кто не может позволить себе новую немецкую машину, японский седан или позашляховик , вважали для более красивой привезти старую, но побольше солидную машину.Добавьте к этому большой престиж седанов… Ну, а русские дети в России остались с дешевыми машинами — то ли женскими, то ли «прежде всего юношескими». В 2011 году не было оснований полагать, что бренд Hyundai в России не только победил локализованную модель Solaris, но и не вывел на рынок прямого наследника Getz — Hyundai i20.


Hyundai Getz» 2005-2010

Лучше бы история с Getz почти закончилась. Но в свое время эти автомобили продавались так богато, что их популярность на вторичном рынке по-прежнему высока, да и в интернете про их Getz, власники еще готовы рассказать.Cicavo, что в самом важном отношении является абсолютно положительной оценкой модели, хотя и практичной в шкуре лаять. А ось абсолютно негативных мнений, наполненных брезгливостью и ненавистью, я еще не знаю…

Ненависть №5: «Длинноногим противопоказано»

Что грабить человека, которого влечет к тому другой автомобиль? Естественно, сидеть и пытаться вручную управлять кермом. Не каждый может выйти из Getz. Ось сидит за кермо длинноногого скитальца.Какого греха, такие маленькие покупаются в основном для дружины, так же как и другая машина. Естественно его подводят к спинке сиденья, и сразу видно, что дело до кермы, и важно для коробки передач, или селектор автомата тянуть приходится, так что рулевая колонка регулируется только срезом руля серп. А если сидение поставить к передней панели, то ноги начнут впиваться в кермо, и ты лечишь вперед, не задевая чоло по забралу, не увидишь.

Кому-то сидеть на месте, которое жорст, стоит сказать, что от этого не получаешь кайф, а по углам воздушного центра власть так и норовит пересадить его на пассажирское сиденье. Кого-то смутить, что корейцы сэкономили и поскупились установить стеллажный потолок в зоне переднего ряда, охватывающий фонарь в задней части салона. Лучше сказать, что салон слишком аскетичен, пластик жесткий, а кнопки и переключатели простые. В том то и дело, что небогатые, к тому же машина позиционировалась сзади как бюджетная.


Эля ось на слишком коротких подушках сидений, не по себе короткий профиль спинки и неуправляемый педальный вузол качаются еще богаче, тем более что работают они уже потом, в ходе рядной эксплуатации. Axis и люди пишут, что педаль сцепления высокая и тугая, из-за чего в пробках нога замыкается в районе стопы. Педали у гальмы такие же: туговато, шире педали газа, и ногу с газа на гальму плавно не переведешь.Поднимите ногу выше, и тогда ваша нога начинает затыкать уже в районе стегна.

В моем профиле мыслей нет: у меня розповида, как будто накрутив за один присест больше 1000 км и абсолютно не уставая, а у кого-то даже после трех-трех сотен спины превратились в фанеру и затикла совсем адского ранга. И буквально в шкуре к другому, надо преодолеть драйв повседневной жизни мошенников в прерывистом режиме.

Ну, естественно, впритык багажный чек ничего не выкрикивай, кричи розчарування: открой пять дверей, бачи подголовники задних сидений, Мало до заднего склада добраться, и начинаешь пускать, что ничего нельзя положить в багажник, крим пакеты из супермаркета.


Любовь №5: «Гумовый Геша»

Итак, розчарування небольшого объема багажника висит немного не в обшивке для другого выдкликання. Может, и ладно, в том, что сам по себе салон салона вибрирует больше, чем наоборот.Фраза «эта машина посередине больше, ниже заход» давно стала, казалось бы, расхожей для богатых автомобилей, но пройтись по Getz с точностью до ста сотен невозможно. Не один и не два человека, впервые откинувшихся назад в салонах Getz, в сердцах повисло «мне надо, какой классный в середине, а имя такое микроб…».

Тот первый час эксплуатации богат на власников приехать на висновку, что багажник, оказывается, не так уж и плох.А сложив задний диван (впрочем, если с этим смириться, то машина становится двойной), можно привезти рис с рожками. Власники проверили, что можно перевозить в салоне, подобрать машину(к тому же она не компактная), кухонную мебель в выбранном виде, другой стиль письма, взрослый велосипед (не знающий руля), двуспальный матрас 140 х 205 и все необходимое для приема на дачу, в том числе тазы, корита, ветряк, одежда, постельные принадлежности, жу, мультиварка, чайник, сковородки и кастрюли.Хтос ездив на входе, ухитрился засунуть посредине четырых осіб и шесть мешков. К тому же автомобиль перевозит полутонны цемента, двигаясь по спирали на рессорах, а не на резинках амортизаторов. Загалом — наша резинка «Геша»…


Ненависть №4: «Я здесь, чтобы стать автобусом»

Жаль, из-за новых вантаженням Getz динамика стала «автобусной». Я сам зіткнулся, если бы взял Getz с коробкой автомат напрокат. На ровных дорогах все было в порядке, а вот на горных серпантинах было варто, так как у меня сразу возникла проблема вискочиты из-за кермы и машины в кузове.А в машине нас было всего двое, два человека и две машины… В спешке, как будто тебя повезли на дачу, а в машине появилась пара взрослых людей с багажом, все Приватность Гетца пошла наперекосяк: 1,4-литровый двигатель перестал работать, а про обгоны можно просто забыть, а вот если включить кондиционер и закинуть в багажник речи, то правая труба становится звуком. Понятно, что 110 км/год машине абияк їде, но если быстрее заводится, то надо гонять машину.Итак, 1,6-литровый мотор в этом плане значительно лучше, но в силу экономических причин основная масса продаж пришлась в среднем на 1,3- и 1,4-литровые моторы.

Мягко говоря, все двигатели Getz можно назвать «беспроблемными» при больших пробегах. Одно прикосновение может доставить их перегрев. Справа система охлаждения Getz разбита так: за фальшрадиаторной решеткой находится большой радиатор кондиционера, а вентиляционное отверстие выдувается в первую линию, а за ним небольшой радиатор двигателя.Мало ходить между радиаторами, чтобы пространство постоянно было забито пилой и пухом, а если забыть, не зная радиатора двигателя, то практически нереально. Несмотря на то, что температура за бортом превышает 30 градусов, при скорости около 100 км/ч через час загорается индикатор высокой температуры и зоны охлаждения. Доводиться или хати побольше, или переходить на хамство.


Еще одна эксплуатационная проблема связана с малым дорожным просветом.В документах указано, что жила должна быть 135 мм, а самостоятельное вмирювання показало, что реально увеличить зазор под крышкой картера только до 100 мм. Лонжероны кузова Getz рваные ниже, пороги ниже, вот подрамник висит низко, так что прыжки по бордюрам Геше противопоказаны. Пропускная способность звука Getz оценивается как сутки, либо она явно занижена. Тем не менее, доказательств общности в доступности Гетца до сих пор нет: уже час слышны описания того, как власники забирались на своих машинах туда, где Макар не убивал телят.Эль вонь, скорее, є доказательство тезиса о том, что позашляховик — это не стиль автомобиля класса, а описание характера воды.

Любовь #4: «Я веселый міської гуляка»

Потом про зимние возможности Getz, даже многие власники клянутся большой честью. Недостаточно ухаживать за машиной и редко застревать в снегу. Ну, а якщо и застрінешь — маленькое бида, такое маленькое и высохнуть еще проще. Але, судя по усам, до «раз, два, взяли» справа не часто.Больше всего, несмотря на то, что инструкция не рекомендует буксовать на комплектациях с АКПП, парикмахеры все же осваивают методы уверенности в своих силах и вылезают из снежной засады.

Ale по-другому Getz можно назвать «королем большого места». Ось здесь выму з головы вистачає герметичности (тем более, что в сборе 1,1-литровый мотор). Автомат больше и ниже, адекватный, свидкосы двигаются быстро, логично, ничем не примечательно. Три месяца Getz стреляет бадиоро — правда, со скоростью меньше 60 км/ч.Це позволяет крутить двигатель и прямо любить вино. Если хочется больше драйва, то можно выбрать режим «2» и выбрать больше барсуков до 70-80 км/ч. Warto только помни, что ты можешь выиграть старт со светом света, больше толкать машину, чтобы жениться на тебе все равно.


Галмовна динамікі відповід відповіді разъединения, особенно в рестайлинговых автомобилях, в т.ч. на заднем мосту замена барабанных галмов установленных дисков.

А Власники по другому оценивают ось сдвига.Кто-то выражает им свое недовольство, что она слишком жесткая, и что кожаный дорожный шов, вибина или вибойна будет в кермі дупи, а кому-то наоборот надо катиться, как проходить повороты .

Компактные проставки позволяют парковаться сколько угодно, сколько угодно и залезать «в дирку». Наличие парктроника никаких складок не создает — де задний наклон кончился, там кончилась машина.

Ненависть #3: «Погода хреновая для Пивроку»

«У природы не бывает плохой погоды»? Только не на ровном месте Власника Hyundai Getz! Здесь конструкторы ни в малейшей степени не организовали работу системы вентиляции в кабине.На безликих видгуков власники ругают, которые нещадно потеют в лесу. Без включенного кондиционера ехать просто невозможно, но включайте его, как только начинаете ощущать нехватку герметичности. Нельзя допускать ночь до часа, иначе задним пассажирам будет обеспечен «легкий ветерок с морскими бризами». Дуть склад помогает плохо, богато кому-то делать дополнительные гумми-килимки с дополнительной, водянистой глиной, и постараться тянуть в салон поменьше гонять на автобусе.


Салон «Hyundai Getz» 2002-2005

Оглядевость широкая на ровне: площадь ската большая, сидишь, как в аквариуме. Ось только вода лобового ската льет стекло стекла, как будто блуждаешь во время первого дождя , причем очень сильно.Из-за особенностей аэродинамики задний скат замазан грязью, и «дверь» не прочистить через большую кривизну ската в верхней части.

Но проблема потения мощности автомобиля не только само собой разумеющееся.Примерно так же создается и взимается. Включаем обдув лобового ската, включаем от печки и включаем, но при температуре -25 начинает мерзнуть лобовой. Дехто рекомендую посмотреть на зиму салонный фильтр, Если повезет, то идеальный вид и пятнышко должно быть минус 40.

И Скарги

для долгого прогрева, и осколки Getz запускались за час, если подогрев кермы стал прерогативой автомобилей премиум-класса, щедро клеймят собственники тех, кто должен платить пошлину за езду в рукавицах.

Не слишком приятно идти на ветер в хмурый сонный день. Склон в Гетце переменный, не атермальный, поэтому с одной стороны морозишь от кондиционера, а с другой мажешь солнцем по склону.


Салон Hyundai Getz «2005-2010

Любовь №3: «Я птица-невидимка…»

У малолитражки с репутацией «женщина» есть один приветственный бонус: бравых «продавцов смуглых палочек» совершенно не опознаешь. Так что для камер все равно, зачем вам это, на скромнейшем Гетце или пафосном Ягуаре, а вот ось шпионского ПО ДАИ на стационарных и безрецептурных постах буквально не стреляет йогой в точку- пустой диапазон, и они немного не поворачиваются, если он проходит по воздуху.Невидимая машина может зациклить их на чьем-то що, чтобы подивиться, как в салоне у такой малышки отличный велосипед в неузнаваемом виде, такой же пассажирский (тоже, на удачу, в целом).

Ненависть №2: «Давайте жить вместе!»

Если вас не чтят сотрудники правоохранительных органов, то это хорошо, а если вас не чтят другие участники дорожного движения- це уже покрыто и недопустимо.

Skargi для тех, кого Getz не уважают на дороге, подражают, заскакивают, подписывают, бибикают, моргают фарами и взагали, немного не выкидывают на узбеки, застревают в дуге насыщенными звуками.Нередко судьи по цене смотрят на тех, кто так круто обгоняет, как «сказал табуретку», а в качестве соперника можно выставить и ланос-буль с фарбоанским иржеем, и пафосный Порш Кайен. Ну начнем…


Особенно тепло отнеситесь к подобному поведению тех, у кого Гетц — другая машина в своем, ибо кермо такой вони сидят только периодически, и ни к чему такому не пристают, сидя за кермой БМВ , Мерседес или Лексус.К тому, сочными голосами звучат призывы жить вместе и не показывать злость до тех пор, пока не утихнет, кто в этот момент в более дешевых машинах. Тим больше — маленький. Маленьких не придумаешь, надо знать все. Але чомус все еще воображаю. Если кто-то хочет знать, что в остальное время такое поведение на дороге будет расти все быстрее.

Любовь #2: «Любовь и копейки»

Я уже говорил, что отзывов о Hyundai Getz є много є правильных объяснений влюбленности в эти машины, без уважения к тем, что в этих же отзывах есть отчеты по анализу всех недоликов и недоликов? Привет? Ну, тогда я говорю.Любовь такова, любить ни за что, но ничему не дивиться. Але влюблённый в «Геше» — абсолютно рациональная смена ума. например, запчасти и услуги низкой вариативности, как минимум, в половине случаев. Здравствуйте, может бути, все субъективно? Судите сами.

Ось

конкретный приклад: ТО на пробеге 220000км(!), Яке проведено в один и тот же поворот. замена оцинкованных дисков, колодок, шкива коленвала, масляных фильтров и масел в двигателях и коробках (МКП) — 11800 за запчасти и 4200 рублей за работу.Следующий шаг: машина иногда заводилась. Помогла замена датчика температуры: 1300 оригинальный датчик, 500 рублей — замена. Ну а стоимость переборки всех подразделений с помощью только оригинальных запчастей обойдется в 28 000 рублей.

Загалом это чудо машина. І и по волатильности, и по ненасилию, и по простоте и ремонтопригодности.

Я хочу знать, что у Goetz есть некоторые конструктивные решения, которые не вписываются в эту формулу.Например, фильтр тонкой очистки огонь, гниющий посреди бензобака, или те, что гармонируют с эквалайзером, огонь меняется только одновременно с помощью панели аксессуаров, и есть стоимость от 24 000 руб. Но кто может пригодиться на такое дело, когда есть сплошные распилы, де панель стоит 3000?


Ненависть №1: «Він слишком богат їв…»

Жалко, что стоимость автомобиля это не только цена страховки, сумма налога и цена запчастей и услуг.Не менее значимая составляющая этой показухи — paliva vitrata, и ось здесь не одна — стой посередине, Власников Getz не бойся. Одни считают витрату одним из достоинств модели, другие считают йогу неполной.

Езжу на машине с младшим 1,1 литровым мотором, если соглашаются, что расход воды в городе близок к 7 л/100 км, то знайте, что вина немного меньше. И все же самые мощные суперкары щадят володарианцев с самой широкой версией с 97-сильным мотором объемом 1.4 литра. Некоторые пишут, что едут на работу, что стрелка индикатора ломалась, осцилляторы двигались, но скорострельность не меняется, одного бака хватает на 10 дней, а витрата в месте хранения литров стоит 7-8 и 5-6 по маршруту. Другие зашкаливают — двиг, витрата палива как у среднего седана, але с более высокой динамикой, и может доходить до 15 литров на сотню в местных пробках, а на пустой машине с забитыми стеклами можно взять 5,5-6 л/100 км пользуемся кондиционером на скорость 75-80 км/год.

Если захотеть свести все даты в одну таблицу, то вы увидите, что парусность на трассе около 6-7 л/100 км, так что ездить можно спокойно, без резких ускорений, а скорость ветра близка к 90 км/год. При скорости 120 витрейт вырастает до 8-9 литров, а в местности винных танцев цифра 10 литров/100 км. Взимка, при постоянном прогреве, витрата деисно вырастает: на траси на литр, на место — на двоих.


И тем более витрата реально полежать из-за индивидуальной манеры воды и из-за особенностей эксплуатации — например из-за завантаження.

Есть какая-то випадка, Гетц вызывает когнитивный диссонанс в тишине, кто поет, кто малолитражка виновата бензин не пить, а нюхать.

Любовь №1: «Не выбирай красивое, выбирай красивое»

Тем не менее, главным достоинством Hyundai Getz является то, что более важные владельцы ценят его жизнерадостность и наглость. І для тсгого є подстави… Деисно, марвел, скилки Getz ездят по нашим улицам, и притом богато дорестайлинговые, но модель перестала выпускаться в 2011 году роси.Власники пишут оси и в своих комментариях: «Обычная машина. 10 лет в году не переезжал, до места добирался с умирающим генератором более 100 км», «Володів сим років и шкода продам».

Один из признаков написания в прошлом, 2018 году, и доведен он будет за пару лет до выпуска автомобиля в 2003 году с пробегом более 220 тысяч километров! И даже если богат, кто лучше, что покупать на вторичном рынке малолитражки в респектабельном віце — значит выбрасывать копейки на ветер, осколки вони будут непрерывно ламатировать.


Отсутствие таких слов, которые можно неумолимо цитировать, подтверждая превосходство Getz navit еще больше, занижают сухие цифры статистики. Что ж, varto vrahuvati, что у богатых автомобилей не было легкой жизни. Молодые люди были хозяевами закона, словно от души нажимали на курок и «выстреливали жвачку». Автомобиль часто способствовал формированию безличных молодых семей, а продажи были меньше из-за того, что жизнь жаждала большего. Жаль, что «больше» редко походил на старый гетц…

Какие у вас эмоции при виде Hyundai Getz?

Черствость маленького Hyundai Getz не заставляет мое сердце биться сильнее, но богато, проезжая мимо, не метит вашу машину. Однако и в этом случае есть свои плюсы для тех, кто не видит звука.

Первый серийный Hyundai Getz засветился в 2002 году. Крым Южная Корея Автомобиль собирают в Индии, Малайзии и пригоняют в Венесуэлу. Малолитражка размножалась на богатых рынках, поэтому и называлась кілка.Например, в Корее и Сирии — Click, в Индии — Getz Prime, а в Японии — TV. В Венесуэле завелись малышки, доступные под чужими именами — Dodge Brisa II.

Спустя три года, после того, как мировая универсальность модели набрала новую голову, корейцев позвали на рестайлинг. У машины убрали более округлые передние фары, модернизировали радиатор и задние фонари. Впервые модель Getz продавалась в неизменном виде до 2009 года, пока ее не сменил Hyundai i20.Впрочем, в богатых странах вариаций модели было еще три, но в Россию Goetz поставлялся аж до 2011 года.

Hyundai Getz выпускается в двух типах кузова: 3-дверном и 5-дверном. Самыми популярными являются, очевидно, 5-дверные версии. К сожалению, очень много автомобилей первых лет выпуска оснащены кондиционером, АБС и гидроусилителем руля. Остальные два были внесены в список серийного владения после обновления в 2005 году.

В автомобилях этого класса нет места складной схеме или технологичной трансмиссии.Тезис верен для Hyundai Getz.

По результатам краш-тестов EuroNCAP Hyundai Getz заработал 4 гонки.

двигун

Бензин

:

R4 1.1 (63-66 к.с.)

R4 1.3 (82-85 к.с.)

R4 1,4 (97 к.с.)

R4 1.6 (105-106 л.с.)

дизель:

R3 1.5 CRDi (82 л.с.)

R4 1.5 CRDi (88-101 л.с.)

1,1-литровый 12-клапанный бензиновый двигатель.

В автомобиле этого сегмента правильный выбор двигателя – это прежде всего экономичность.Это вызывает отдачу от основного бензинового двигателя. Тілки здається, что небольшой отряд можно оставить на пожаре. Если вы хотите немного расшатать машину, вам придется сильно «крутить» двигатель, но при этом вы неизбежно доведете его до высоты пожара. Хочется, чтобы аппетит оказался не слишком большим, вино будет равным равной скорости моторов объемом 1,3 и 1,4 литра.

Базовый 1,1-литровый агрегат может иметь механическую компенсацию зазора клапанов, в результате периодической проверки (раз в 30 000 км) и складной регулировки.Двигатель объемом 1,3 л по своей конструкции близок к базовому агрегату, но оснащен гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Решта двигателя также оборудована гидрокомпенсаторами. Двигатель объемом 1,6 л имеет систему изменения фаз подсоса газа и два распредвала в головке блока.

Двигуни зазвичай легко преодолевать кордон в 300000 км. Затем можем увеличить количество масла, для принятия которого необходимо принести маслосборники(20 руб за штуку и 10000 руб за работу).Выпадки капитального ремонта застрічаются через 400-500 тис. км (около 40 000 руб.).

Все бензиновые агрегаты оснащены приводом ГРМ ременного типа, что дает возможность замены кожи на 60 000 км. Гидрокомпенсаторы изнашиваются через 200-250 тис. Км, как достроить до мощного роботизированного двигателя сразу после запуска.

За век сгорает ветряк выхлопной системы (гофра — от 1200 руб.). Через 200-250 тис. км может може стартер (от 4000 руб за аналог).Далее сооружается одна из опор двигателя, о которую идет заметная вибрация (3-5 тысяч рублей).

Через определенный час начинает сопливить прокладка клапанной крышки, а также засоряться система вентиляции картера и маслорадиатор.

Че варто смотреть еду про «экзотические» дизельные модификации? При нынешних ценах и мощностях дизельный огонь- не лучшее решение. Дизельные агрегаты семейства CRDi, особенно с большими пробегами, слабы к отказам, дороги в эксплуатации.Одно из самых широких окон — на ладке датчика давления наддува. Еще є і плюсы — дизели более эластичны и менее экономичны — 5-7 л/100 км. Varto указывает, что 3-цилиндровый агрегат вибрирует не мягко: сильно рычит и вибрирует.

Целый век богатые миряне охраняют оборот моторного масла через маслосборник и сальники коленвала. Проте, необходим подбор двигателей для серьезного ремонта ранее 200-300 тысяч. км не виноват.

Трансмиссия

На выбор была выбрана 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Выпадки ремонт МКПП редкісні. Зчеплення звуковая для ходьбы более 150-200 тис. км (5-7 тыс. руб. за комплект). За час износился механизм выбора передач (так называемый «вертолет»).

Ремонт машины может понадобиться менее 300 000 км. Однако через 100-150 тыс. км в час, вокруг вала коробки устанавливается датчик скорости (2-3 тыс. руб.). Йогу легко заменить. А через шейпинг проводки кнопки Over Drive перестает включаться 4 передача.

Ходова

Передняя подвеска — классическая стойка МакФерсон, задняя — витая балка.

Спереди шпильки выбивают из решетки и втулки стабилизатора. Через 100-150 тыс. Сайлентблоки передних важностей могут прийти в негодность (от 200 рублей за аналог). Чем больше тиражей, тем меньше шансов на быструю доставку и легкую замену. Болты закисают у внутренних металлических втулок сайлентблока. Принесите гравюру (за 1600 руб.) или рамку.Культивы поддерживают звук при ходьбе больше, чем салентблоки.

Сзади — амортизаторы стираются до часа (по 800 рублей за аналог), а пиловики стучат за час. Завдяки по раздаче пружин и амортизаторов, замена остального дешевле и проще.

Передние ступичные подшипники (по 500 руб за аналог) могут загудеть через 100-150 тыс. руб. км. Звёздные ШРУСы (от 1000 рублей за аналог) звучат на ходу более 150-200 тис. км, но вонь дается прозвучать через первые таблетки.

Через 200-250 тис. км может зацепить или запустить рулевую рейку(Вид 8000 руб за аналог).

Типичные проблемы и неисправности

Goetz с точки зрения превосходства, пожалуй, один из самых коротких автомобилей в истории марки. Но йому далеко до горестной японской тупости.

Власники Гетц ругаются на неудовлетворительное качество лако-фарбного покрытия, как будто залиты до малейших подслоев, а иногда и продуты. Проте, завдяки 90-ти летней давности, оцинкованный кузов, спахалы эпидемии коррозии не боятся.В противном случае идите сразу с подрамником и выхлопной системой, которые часто ржавеют. В старых автомобилях следы коррозии можно обнаружить в моторном отсеке, на днище, элементах ходовой части и гальмиевой системе.

Иногда винят в проблемах контроллера робота силовой установки, або выдмовляют высоковольтные дроти. Проблемы с центральным замком, замком багажника и датчиками АБС (окисление контактов) — еще один тип болячек у этой модели.

На прошлый век потерты обшивки дверей (ремкомплект 1000 руб.), установлен моторчик омивача (400 руб.).Кроме того, нарушена изоляция проводки, розташованной в задней части гофры, которая находится за кузовом и дверью багажника. Время починить «глючную» приборку — надо паять. Новый щит слишком дорог — 31 000 руб.

висновок

Рынок хорошо заполнять запчастями: вонь доступна и даже дешевле. Тома Гетца можно рекомендовать к исправлению положения. Усунення неточности и последующие возможные аварии будут быстрыми и легкими.

Посреди оглушения можно обнаружить еще молодой и уже недорогой Hyundai Getz.Криминальное отличие от спортивного фургона, Goetz для своего класса имеет достойный уровень комфорта и невысокую цену. Но, к сожалению, у автомобиля могут быть некоторые недостатки, среди которых нет необходимости оснащать и улучшать материалы не самой короткой мощности. Однако компакт в плане превосходных степеней намного превосходит авторитетные суперники. Таким образом, это лучший выбор для людей с рациональным подходом, которым нужен надежный, недорогой и практичный автомобиль.

Типичные неисправности:

  • 1. Неработающий робот-двигатель, как правило, выдерживает неисправность высоковольтного дрота.
  • 2. Громкий звук в вертлюг слышен при износе скрипучей обмотки трубок вертлюжной системы.
  • 3. Недовговичные задние амортизаторы легко меняются и производятся в широком ассортименте недорогих замен.

Технические характеристики Hyundai Getz

версия

1.1 12 В

1,3 12 В

1,4 16 В

1,5 CRDi

1,5 CRDI 16 В

двигун

турбодиз.

турбодиз.

Рабочий объем

Цилиндры/клапаны

максимальное давление

Максимальный крутящий момент

динамика

максимальная скорость

Розгин 0-100 км/ч

Средняя витрата палива л / 100 км

Новое поколение Hyundai Getz 2019 2020 года потрясло меня, чтобы быть более враждебным.Точно так же, как я говорю обновленную версию Міскої малолитражки, я понимаю, что это не просто банальный рестайлинг, а правильный редизайн.

Официальные дилеры

  • регион:
  • Оберить свой регион

Архангельск, Московский пр. Д.48

Великий Новгород, ул. Велика Санкт-Петербург, д. 41, стр. 7

г. Волгоград, шоссе Авиаторов буд. 2 А

все компании


310 000 руб.


279 000 руб.


170 000 руб.

Старт продаж Hyundai Getz 2019 в России может быть в самом начале лета. А пока я проповедую, чтобы узнать факты.

Повышение надежности малолитражного автомобиля

Передняя часть автомобиля изменилась практически до неузнаваемости. Зовничество стало более стильным, солидным и презентабельным. Капот автомобиля лишился мягких, изящных форм и линий. Передние фары значительно увеличились в размерах и стали пластиковыми.По его форме вонь угадывают большие пеллюсты.

Решетка радиатора нового Хендай Гетц 2019 2020 миниатюрная с широкой пластиковой вставкой, прошитой по горизонтали. передний бампер отличается загальным дизайном и миниатюрным дизайном.


Украшен широкой пластиковой накладкой, к ней крепится номерной знак. Центральную часть бампера занимает узкий проем воздуховода, по бокам которого установлены круглые противотуманные фары.

Механика
моторчик удобной приборки
мультимедийный дизайн руля
тест-стоп оптика

На фото Хендай Гетц 2019 хорошо видно скалу, становящуюся автомобилем на бок. Дах корпус разташован горизонтально. Большие боковые зеркала были оснащены повторителями поворотов. боковые стекла прорезаны широкими черными пластиковыми шпильками. Горизонтальная линия окантовки продублирована четким шпонированным краем. Ниже можно бачить широкую черную накладку.

Такая же подкладка сзади.Вон пройтись по верхней части массивного заднего бампера. Я был достоин отличного викно задних дверей. Верхняя часть имеет широкий козырек. Трох ниже гниющего стоп-сигнала.

Мало места в салоне



Компактность машины дает о себе знать. Пространство в салоне не такое богатое, как хотелось бы. По указанию Власников, Hyundai Getz 2019 2020 заставит пассажиров заднего ряда чувствовать себя некомфортно. А ось свободного пространства над головой, хочется добавить.Все це завдяки плоские торпедо кузова.

Сиденье удобное с большим количеством регулировок. Есть возможность регулировки спинок сидений заднего ряда, что было невозможно в переднем варианте. Так вот, сзади катались не две, а три головы. И отрегулировать ось рулевой колонки не видно. Вон просто нет такой функции.

Порадовало наличие кишки, поличок, подставки под разные хлопья. Примыкающая панель виконана просто, без сверхъестественного.Он имеет прямоугольную форму с круглыми датчиками и дефлекторами. Даже я удостоился чести приема янтарно-зеленого света, так как он расслабляет и успокаивает.

Качество строительных материалов не на высшем уровне. На мой взгляд, нет практичности и наглости. Пластик жесткий и может скрипеть на морозе. Не очень хорошо идти направо и смотреть по сторонам. Йома отмечен широкими трибунами и низкой посадкой водяного стула. І це неважно на панорамном виде фронтального склона площадь такого валуна была увеличена.Из актуальных опций в комплектацию входит:

  • иммобилайзер;
  • система круиз-контроля;
  • противотуманные фары;
  • подушка безопасности для воды;
  • подъем передних сидений;
  • передние натяжители ремней безопасности.

Два двигателя для России


В России появился новый Hyundai с двумя вариантами владения мощностью. Будет два бензиновых мотора с высоким уровнем экономичности. Создатели далеко полипшиты, технические характеристики Hyundai Getz 2019 2020 года качают.Я дал акты указаний в таблицах ниже.

В качестве современной трансмиссии введены 5 ступеней «механики» или часть ступеней «автомата». Передняя подвеска независимая, задняя независимая. Покупатели также смогут подобрать автомобиль с 1,1-литровым двигателем, который может выдавать 66 л.с. Вин установлен.

на российском рынке Будет запрошено три комплектации Hyundai Getz 2019. Для базовой версии:

  1. Система ABS, курсовая устойчивость.
  2. Кондиционер.
  3. Богатые подушки безопасности.
  4. Ремни с преднатяжителями.
  5. Система управления гусеницами.
  6. Модернизация передних сидений.
  7. Противотуманные фары.

Стоимость данной версии составит 500 000 руб. Для более дорогих комплектаций:

  • шкиряно-алюминиевые декоративные элементы;
  • система круиз-контроля;
  • климат-контроль;
  • гидроподсилувач керма;
  • иммобилайзер;
  • подушка безопасности для воды.

Цена этой версии нового Хендай Гетц 2019 650 500 руб. Максимальная стоимость 780 000 рублей.

Анализ суперников с маркета

Среди малолитражных автомобилей можно узнать актуальных конкурентов Hyundai Getz 2019. Например, Peugeot 206 и ВАЗ Калина. Звук у Пежо у меня был достойнее, у Хендай ниже. Машина надежная, маневренная и маневренная. Навит в навантаженом лагере Peugeot быстро разгоняется.По велению воды, водпоказывает миттево.

В зимний час Салон быстро прогревается. Электроника работает, как годовалая. Большим преимуществом является высокая устойчивость кузова к коррозии. Руль крутится мягко, так что управлять автомобилем можно с одним удовольствием. Серьезным промахом у Peugeot является шумоизоляция салона, которая практически ежедневная. В солнечную погоду важно смотреть на показания арматуры. в сильный мороз завести двигатель с первого раза не увидишь.Так я имею в виду неуправляемое сиденье, жорстку подъёмника и маленький багажник.

Настоящим прорывом для воспитанника Калини стало чтение электроники роботом. Пич работает так, что возводится с закрытыми глазами. Машина прожорливая, динамичная и ездит по тесным московским поточкам. В отличие от сидений Hyundai в Калиний ручке, можно увидеть деревянную подставку. Не в остальной части города есть много обогатительных материалов. Да и коррозионная стойкость оси у ВАЗ довольно низкая. Буквально после судьбы эксплуатации необходим капитальный ремонт.

Не за жадность калини, высокую витрату палева, жорстку подвиска, грязное качество сбора, а также отсутствие лакофарбового покрытия. Перед недоликами я также вижу поганую шумоизоляцию, маленький багажник, маленький салон.


Прощай покупка

Перед проездом Hyundai Getz можно увидеть:

  • неприличный дизайн кузова;
  • понять панель аксессуаров;
  • низкая цена Hyundai Getz 2019 рокки;
  • хорошая динамика разгона;
  • малая витрата палива;
  • эффективная гальма.

Негативные моменты — грядущие недоделки.

  1. Непрозрачные кресла.
  2. Посадка на малой воде.
  3. Небольшой салон и камера хранения.
  4. Малость к выходу из заданной траектории.
  5. Жорстка подвиска.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*