Замена маслосъемных колпачков киа спектра цена: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Замена маслосъемных колпачков киа спектра


Ремонт Kia Spectra : Замена маслосъемных колпачков

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Заменить маслосъемные колпачки можно без снятия головки блока цилиндров с двигателя.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), ключ «на 12», пинцет (или намагниченная отвертка) для вынимания сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…инерционный съемник маслосъемных колпачков. На другом конце показанного съемника есть оправка для напрессовки колпачков.

При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ

При таком положении коленчатого вала в ВМТ находятся поршни 1-го и 4-го цилиндров. Это дает возможность «рассухарить» клапаны указанных цилиндров без риска уронить их в цилиндр.

8. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления корпуса подшипников распределительных валов и зацепив приспособление за этот болт.

9. Сожмите приспособлением пружину клапана…

10. …и выньте из тарелки пружины пинцетом или намагниченной отверткой два сухаря. Затем снимите приспособление.

11. Снимите тарелку пружины…

12. …и пружину клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ

Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, так как она не мешает замене маслосъемного колпачка.

13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите на колпачок цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.

14. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите колпачок специальными пассатижами. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.

15. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. В этом случае наденьте втулку на стержень клапана.

16. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

17. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и через нее напрессовывать колпачок легкими ударами молотка по оправке.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов. Нужно выбрать головку с 12 гранями и фаской внутри отверстия, чтобы головка контактировала с колпачком по сплошной окружности.

18. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.

19. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

20. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных трех клапанов 1-го цилиндра и четырех клапанов 4-го цилиндра.

21. Проверните коленчатый вал на пол-оборота, чтобы в ВМТ установились поршни 2-го и 3-го цилиндров, и замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

22. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Замена Маслосъемных Колпачков Киа Спектра ~ AUTOINTERLINE.RU

Подмена маслосъемных колпачков киа спектра

Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, потому что она не мешает подмене мас­лосъемного колпачка.

13. Замена антифриза на киа спектра своими руками. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите на колпачок цангу приспособле­ния для снятия маслосъемных колпачков и резко стукните бойком по втулке цанги За­тем так же резко стукните бойком по ручке

приспособления, спрессовав тем колпачок с втулки.

14, При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите колпачок специ­альными пассатижами В данном случае усилие необходимо прикладывать четко вверх и не прово­рачивать колпачок, чтоб не разрушить на­правляющую втулку клапана.

Не снимайте колпачок, поддевая его с 2-ух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, сделана из металлокерамики, и ее кромка просто откалывается.

15. От качества антифриза зависит исправность автомобиля и его работа в целом. Замена антифриза на киа спектра проводится каждые четыре года или спустя 60 тыс. Пробега. Перед установкой новых маслосъемных колпачков советуем снять с их пружины, по другому колпачки можно разрушить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах, Если в набор новых колпачков заходит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. Киа спектра (kia spectra) — замена охлаждающей жидкости. В данном случае на­деньте втулку на стержень клапана.

Чистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 1

Очистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 1 Всё началось с того, что автомоб.

Чистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 2

Очистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 2 Всё началось с того, что автомоб.

16 Смажьте внутреннюю поверхность мас­лосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

17. Установите оправку для запрессовки кол­пачка Легкими ударами бойка по оправке за­прессуйте колпачок до упора. Киа спектра. Замена маслосъемных колпачков. Kia spectra. Замена маслосъемных колпачков дэу нексия (8 клапанов) — весьма и весьма трудоемкая работа. При отсутствии специального приспособления можно подо­брать цилиндрическую оправку подходящего поперечника и через нее напрессовывать колпа­чок легкими ударами молотка по оправке.

В качестве оправки можно использовать длинноватую головку из набора инструментов. Необходимо избрать головку с 12 гранями и фаской снутри отверстия, чтоб головка контактиро­вала с колпачком по сплошной окружности.

13. Снимите направляющую втулку со стержня клапана либо наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.

19. Daewoo nexia | замена маслосъемных колпачков | дэу нексия. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, оборотном снятию. Установите суха­ри при помощи приспособления так, чтоб они встали в проточки стержня клапана После ус­тановки сухарей стукните молотком через ме-

таллический стержень по торцу клапана, что­бы сухари сели на место.

Если установленные с перекосом сухари ос­танутся незафиксированными, при пуске мотора «рассухаренный» клапан прова­лится в цилиндр, что приведет к суровой трагедии мотора.

20. Аналогично поменяйте маслосъемные колпачки остальных 3-х клапанов 1 -го цилин­дра и 4 клапанов 4-го цилиндра.

21. Проверните коленчатый вал на пол-обо- рота, чтоб в ВМТ установились поршни 2-го и 3-го цилиндров, и поменяйте маслосъемные колпачки других клапанов.

22. Установите детали в порядке, оборотном снятию,

Замена маслосъемных колпачков — бортжурнал KIA Spectra рабочая лошадка 2008 года на DRIVE2

Машина начала кушать масло, а точнее жрать с неимоверным аппетитом, на тысячу уходит грамм 700-800. При этом компрессия везде по 13+-0,3 очков. Решил что необходимо заменить маслосъемные колпачки. Созвонился со знакомым который работает мотористом, цену назвал в 2тр (практически даром) в сервисе просили 6-7 без съема головы.Сказано сделано еду в магазин покупаю:прокладку под клапанную крышку 0K2NC-102712 сальника под распредвалы 0K30E-10602Маслосъемные колпачки 0K30E-10155Сегодня загоняем в гараж к нему и приступаем к работе. В свечных колодцах масло, весь двигатель по периметру так же в масле, прокладку под клапанную крышку не зря купил. По ходу дела решили снять голову полностью и на работе он все сам с ней сделает. Все навесное сняли, осталось только открутить голову, но тут возникла проблема! Болты которыми она крепится к блоку имеют 12 граней, а такой головки у нас не оказалось, решили отложить все до завтра!Необходимо еще докупить:Прокладку под ГБЦ 0K2NC-10271Прокладку под впускной/выпускной коллекторПрокладку под термостат KB621-15173A

12 гранную головку

Грязновато под клапанной крышкой

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 241000 км

Замена маслосъемных колпачков #3 — бортжурнал KIA Spectra рабочая лошадка 2008 года на DRIVE2

Сегодня решили с утра собирать машину. В 9 в гараже а Руслан уже притер клапана и засухарил несколько клапанов

Блок очищен от нагара вместе с поршневой

Посмотрел как засухаривают, попробовал даже сам, один клапан делал около часа, но все же засухарил.

Потом меня отправили чистить кожухи и клапанную крышку, которые были не в самом великолепном виде!

Все в старом присохшем масле

В руки кисточку в стаканчик бензин, и иду наслаждаться на улицу разгулявшейся весной. Минут 15 все драил, думаю вышло не плохо, покрайне мере лучше чем было

Чистота залог здоровья

По приходу, отшлифованная голова уже прикручена на место

Руслан ставит распредвалы а я прикручиваю выхлопной коллектор с кожухом и термостат

Докучи решил еще каталик сфоткать

Работа кипит И через пару тройку часов все стоит на своих местах

Сажусь в машину, кручу стартер а признаков жизни 0. Мастер сказал что так и надо пока не начнут прожиматься гидрокомпенсоторы. На заведение ушло около 2х часов, кое как сначала заработал 1 цилиндр, потом 2,3 мотор начал нагреваться решили заливать антифриз. Антифриз заливаем а он выбигает откуда то, начали искать. Оказалось лопнуло уплотнительное кольцо на патрубке обратки отопителя, времени 18:00 через час последние магазины закроются. Звоню други и мы летим по магазинам. В первом пожали плечами, во втором только под заказ, в магазине для тазиков нашли подобное, но оно чуть больше. Делать нечего покупаю его и едем обратно. По приезду оказалось что в гараже было подобное колечко, но оно потолще и поменьше и с трудом но вставляется на место. Теперь появилась другая проблема, потекло из под прокладки термостата (новой в наличии небыло, поэтому решили поставить старую с герметиком). Делать нечего снова все разбираем, вырезаем из паранита новую и сазим заместо старой. Заливаем тосол, заводим и долго дрочим педаль газа, пока не проснется 4 цилиндр. Не прошло и года, как он заработал. Даем двигателю прогреться, еще раз все протягиваем и двигаем в ближайший магазин за пивом. Двигатель работает ровно, но на низах подтупливает, жду когда прикатаются клапана.Итого по цене: 2000 за работу (+500 на чай), 600р шлифовка головы, 200 притирка, 200 резинки в колодца под пастель. 2450+ 700р запчастиВсего вышло 6150р практически даром.

На выходных буду менять уже масло, и опробую промывку от Bardahl.

Цена вопроса: 6 150 ₽ Пробег: 241000 км

Замена маслосъемных колпачков Kia Spectra (Киа Спектра)

Ремонт Kia Spectra : Замена маслосъемных колпачков


Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), ключ «на 12», пинцет (или намагниченная отвертка) для вынимания сухарей из тарелок пружин клапанов…

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Замена Маслосъемных Колпачков Киа Спектра ~ AUTOINTERLINE.RU


Подмена маслосъемных колпачков киа спектра

Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, потому что она не мешает подмене мас­лосъемного колпачка.

13. Замена антифриза на киа спектра своими руками. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите на колпачок цангу приспособле­ния для снятия маслосъемных колпачков и резко стукните бойком по втулке цанги За­тем так же резко стукните бойком по ручке

приспособления, спрессовав тем колпачок с втулки.

14, При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите колпачок специ­альными пассатижами В данном случае усилие необходимо прикладывать четко вверх и не прово­рачивать колпачок, чтоб не разрушить на­правляющую втулку клапана.

Не снимайте колпачок, поддевая его с 2-ух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, сделана из металлокерамики, и ее кромка просто откалывается.

15. От качества антифриза зависит исправность автомобиля и его работа в целом. Замена антифриза на киа спектра проводится каждые четыре года или спустя 60 тыс. Пробега. Перед установкой новых маслосъемных колпачков советуем снять с их пружины, по другому колпачки можно разрушить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах, Если в набор новых колпачков заходит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. Киа спектра (kia spectra) — замена охлаждающей жидкости. В данном случае на­деньте втулку на стержень клапана.

Чистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 1


Очистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 1 Всё началось с того, что автомоб.

Чистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 2


Очистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 2 Всё началось с того, что автомоб.

16 Смажьте внутреннюю поверхность мас­лосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

17. Установите оправку для запрессовки кол­пачка Легкими ударами бойка по оправке за­прессуйте колпачок до упора. Киа спектра. Замена маслосъемных колпачков. Kia spectra. Замена маслосъемных колпачков дэу нексия (8 клапанов) — весьма и весьма трудоемкая работа. При отсутствии специального приспособления можно подо­брать цилиндрическую оправку подходящего поперечника и через нее напрессовывать колпа­чок легкими ударами молотка по оправке.

В качестве оправки можно использовать длинноватую головку из набора инструментов. Необходимо избрать головку с 12 гранями и фаской снутри отверстия, чтоб головка контактиро­вала с колпачком по сплошной окружности.

13. Снимите направляющую втулку со стержня клапана либо наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.

19. Daewoo nexia | замена маслосъемных колпачков | дэу нексия. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, оборотном снятию. Установите суха­ри при помощи приспособления так, чтоб они встали в проточки стержня клапана После ус­тановки сухарей стукните молотком через ме-

таллический стержень по торцу клапана, что­бы сухари сели на место.

Если установленные с перекосом сухари ос­танутся незафиксированными, при пуске мотора «рассухаренный» клапан прова­лится в цилиндр, что приведет к суровой трагедии мотора.

20. Аналогично поменяйте маслосъемные колпачки остальных 3-х клапанов 1 -го цилин­дра и 4 клапанов 4-го цилиндра.

21. Проверните коленчатый вал на пол-обо- рота, чтоб в ВМТ установились поршни 2-го и 3-го цилиндров, и поменяйте маслосъемные колпачки других клапанов.

22. Установите детали в порядке, оборотном снятию,

Замена маслосъемных колпачков — бортжурнал KIA Spectra рабочая лошадка 2008 года на DRIVE2


Машина начала кушать масло, а точнее жрать с неимоверным аппетитом, на тысячу уходит грамм 700-800. При этом компрессия везде по 13±0,3 очков. Решил что необходимо заменить маслосъемные колпачки. Созвонился со знакомым который работает мотористом, цену назвал в 2тр (практически даром) в сервисе просили 6-7 без съема головы.Сказано сделано еду в магазин покупаю:прокладку под клапанную крышку 0K2NC-102712 сальника под распредвалы 0K30E-10602Маслосъемные колпачки 0K30E-10155Сегодня загоняем в гараж к нему и приступаем к работе. В свечных колодцах масло, весь двигатель по периметру так же в масле, прокладку под клапанную крышку не зря купил. По ходу дела решили снять голову полностью и на работе он все сам с ней сделает. Все навесное сняли, осталось только открутить голову, но тут возникла проблема! Болты которыми она крепится к блоку имеют 12 граней, а такой головки у нас не оказалось, решили отложить все до завтра!Необходимо еще докупить:Прокладку под ГБЦ 0K2NC-10271Прокладку под впускной/выпускной коллекторПрокладку под термостат KB621-15173A

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 241000 км

Замена маслосъемных колпачков #3 — бортжурнал KIA Spectra рабочая лошадка 2008 года на DRIVE2


Сегодня решили с утра собирать машину. В 9 в гараже а Руслан уже притер клапана и засухарил несколько клапанов

Посмотрел как засухаривают, попробовал даже сам, один клапан делал около часа, но все же засухарил.

Руслан ставит распредвалы а я прикручиваю выхлопной коллектор с кожухом и термостат

Источник

Ремонт двигателя Kia Spectra цена двс, диагностика

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Диагностика

1000

Замена масла

500

Снятие+установка

9000

Капитальный ремонт

25000

Замена антифриза

1000

Замена ГБЦ

1000

Замена блока цилиндров

25000

Замена ГРМ

5100

Замена помпы

550

Замена радиатора

1500

Мойка радиатора

1500

Замена свечей

750

Замена термостата

550

Замена прокладки головки блока цилиндров

7000

Замена маслосъемных колпачков

5500

Замена прокладки клапанной крышки

750

Замена прокладки впускного коллектора

1500

Замена масляного насоса

6500

Замена поршневой группы

23000

Замена коленвала

23000

Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч .

В данной таблице перечислены типовые операции, если вам нужен что-то ещё, то пишите или звоните .

Клубный сервис Kia Spectra «Кореец» осуществляет обслуживание и ремонт двигателя Киа Спектра (всех поколений). Выполняем, как частичный ремонт, так и капитальный ремонт двигателя Спектра. Также выполняем все виды диагностики: компьютерная диагностика, диагностика двигателя Киа Спектра и т.д. Стоимость ремонта двигателя Киа Спектра и других связанных работ можно посмотреть в таблице (см. выше), либо задать вопрос с описанием вашей проблемы.

Консультации, сколько стоит и т.д. 🙂

Если срочно надо, то лучше позвонить. Спросить

Kia Spectra Дым из двигателя или выхлопной трубы Стоимость осмотра

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопа. Если он работает в форме тип-топ, выбросы выхлопной трубы должны быть почти незаметны. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, есть реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.

Во-первых, важное замечание о дыме двигателя:

Дым редко идет из моторного отсека, а если и появляется, то проблема, как правило, уже критична.Дым не является хорошим признаком того, что в двигателе назревает какая-то болезнь; цвет выхлопа вашего автомобиля является лучшим диагностическим инструментом. Если в двигателе есть проблема, которая производит дым, этот дым будет выходить из двигателя через выхлоп.

Негерметичная прокладка клапанной крышки может выделять дым из-за капель масла на горячем коллекторе. Если утечка достаточно велика, вы, скорее всего, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или пол гаража.

При возгорании под капотом возникнет дым, но за ним последует пламя, что создаст очень опасную ситуацию.Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.

Опять же, дым из выхлопной трубы почти всегда является типом дыма, обнаруживаемым в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Читайте о распространенных проблемах, которые могут вызвать выхлопной дым.

Распространенные причины дыма из выхлопных газов, в зависимости от его цвета:

Хотя наличие дыма из выхлопных газов может указывать на серьезное заболевание автомобиля, есть и положительная сторона: цвет этого шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает быстро и эффективно поставить диагноз.

Если выхлопной дым черный:

Черный выхлоп не всегда указывает на надвигающуюся гибель. Если ваш автомобиль издает немного черного дыма при запуске, но он исчезает, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, не беспокойтесь — это нормально для некоторых автомобилей. Если это продолжается после прогрева автомобиля, есть повод для беспокойства. Если это так, то вот вероятные виновники:

  • Засоренный или грязный воздушный фильтр : Воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы автомобиля, предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить его работу.Решение простое: заменить фильтр.

Если проблема не устранена, это указывает на то, что соотношение воздух-топливо вашего автомобиля не соответствует норме, в частности, он сжигает слишком много топлива или больше топлива, чем воздух. Двумя наиболее распространенными причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.

  • Неисправный регулятор давления топлива : Топливная система автомобиля предназначена для работы в определенном диапазоне давления, который контролируется регулятором давления топлива.Если регулятор неисправен, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он упадет слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком большое давление может привести к перерасходу топлива, что, помимо прочего, может привести к неровной работе двигателя и плохому расходу топлива. Решение — замена регулятора давления топлива.

  • Негерметичные или забитые топливные форсунки : Топливные форсунки представляют собой небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (бензинового тумана) во впускной коллектор автомобиля, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заданным количеством кислорода для оптимизации эффективности горения или события горения. Решение — ремонт топливных форсунок.

Если выхлопной дым белый:

Быстро ли рассеивается выхлопной дым после выхода из выхлопной трубы? Если да, то это, вероятно, результат образования конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное зрелище, когда автомобили, даже современные, заводят с утра.Если после запуска это продолжается хорошо, у вас могут быть серьезные проблемы. Белый выхлопной дым часто возникает, когда двигатель сжигает охлаждающую жидкость, просочившуюся в камеру сгорания. Ниже приведены наиболее распространенные виновники:

  • Пробитая прокладка ГБЦ : Это не очень хорошая новость, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, так что это не разрушительно. Двигатель по существу состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. Блок — это место, где расположены цилиндры и каналы охлаждающей жидкости, а головка — это место, где находятся клапаны и коромысла.Прокладка головки помещается между ними для герметизации соединения. Если он поврежден или скомпрометирован, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это затратная, но решаемая проблема.

  • Поврежденная головка блока цилиндров : Это исправление больше похоже на греческую трагедию. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка блока цилиндров приведет к потере компрессии двигателя и пропуску зажигания. Почему? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку блока цилиндров, которая находится в центре производства тепла в автомобиле. Чрезмерный нагрев, обычно вызванный неисправностью системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки блока цилиндров из-за деформации компонентов и повышения давления. Это не простое решение. Головки имеют очень точно отфрезерованные поверхности, чтобы обеспечить гладкую посадку заподлицо со всеми соединительными частями. Голову лучше вообще заменить.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете подумать о покупке нового автомобиля.

  • Треснувший блок двигателя : Вызовите аварийную тележку: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, блок содержит цилиндры и их компоненты внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Он отлит из цельного куска металла, как правило, из железа или алюминия, что делает его чрезвычайно прочным и крепким. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки практически невозможно восстановить.Замена двигателя — единственное надежное средство, но это может быть очень дорого и, следовательно, иногда не стоит вложений. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность сокращения потерь и покупки нового автомобиля.

Если выхлопной дым синего или серого цвета:

Густой синий или серый дым указывает на то, что автомобиль сжигает масло, что означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Такое сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем, от снижения расхода топлива до менее чем звездного ускорения.Также может наблюдаться увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

  • Неисправность уплотнения штока клапана : Маслосъемные колпачки регулируют количество масла, подаваемого на поверхность контакта штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном счете, камеры сгорания. Решение состоит в том, чтобы заменить уплотнение (часто более дорогостоящее исправление, которое включает в себя частичный ремонт) или восстановить или заменить двигатель. Уплотнения клапанов обычно выходят из строя из-за проблем с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они ослабевают, клапан может «раскачиваться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выдавливать уплотнение. Восстановление или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.

  • Неисправность поршневых колец : Неисправность поршневых колец (или ослабление зазора между поршнем и отверстием) встречается реже, чем неисправность уплотнений направляющих клапанов, но время от времени все же случается.

Явным признаком проблемы с уплотнением направляющей клапана или проблемы с поршнем (или поршневым кольцом) является появление дыма.Если вы сидите на остановке от 30 до 60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, машина выпускает клуб голубовато-серого дыма (а затем проясняется), это точный признак проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при резком ускорении, это свидетельствует о проблеме с поршнем или поршневыми кольцами.

Как заменить прокладку клапанной крышки

Майк Бамбек  
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, сжигающий масло, извергает очевидные знаки и сигналы.Облака дым при запуске или при включении и выключении газа визуально показывает куда уходит эта кварта масла каждые 500 миль. Если щуп низкие показания и нет признаков масляного дыма, подозревайте утечку масла. Пока источник утечек масла может быть трудно найти, это обычное и относительно легкое источник ремонта находится там, где клапанная крышка соприкасается с головкой блока цилиндров. Если масло уходит, а область вокруг и под клапанной крышкой промокнет, значит пора менять прокладку клапанной крышки.

Избиение о
Впускной и выпускной клапаны быстро открываются и закрываются при работающем двигателе. Бег. Это действие приводит к механическому хаосу под клапанной крышкой. Это биение создает и требует горячего масляного душа для смазки. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой. уплотняет масло внутри. Время и много миль могут высушить или треснуть клапан прокладка крышки. Если уплотнение, создаваемое клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет свою способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло побег.Болты клапанной крышки также могут ослабнуть. Клапанные крышки могут также деформация или трещина.

Утечка тайны
Обнаружение источников утечки масла может быть сложной задачей. явный признак клапанной крышки потерявшая герметичность прокладка — это замасленная клапанная крышка или прогоревшая запах масла при работающем двигателе. Поскольку масло вытекает из клапанной крышки, это может попасть на горячий выпускной коллектор и сгореть. Затем дым может проникнуть в салон самолета. Масло из протекающей клапанной крышки также может стекать сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего главного уплотнение или масляный поддон.Недорогое телескопическое зеркало может помочь обнаружить иначе скрытые подтеки масла клапанной крышки. Начните смотреть сверху и следуйте масляный след. Клапанная крышка может пропускать масло при работающем двигателе, но не когда двигатель не работает. Действие клапанов колеблется вокруг много масла.

Монитор масла
Если подозревается утечка масла из клапанной крышки, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может быть катастрофически дорогой ошибкой.Течь клапанной крышки может ухудшаются с увеличением оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает большую масляную ванну. На высоких оборотах двигатель может извергать много масла во время работы и очень мало утечек на холостом ходу или нет вообще в состоянии покоя. Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное, как правило, добраться до сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1:  Первый шаг может оказаться последним.Прежде чем все разобрать, сначала попробуйте аккуратно затянуть болты крышки клапанов или использовать динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка болтов не предотвратит утечку из плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут деформироваться. Следите за уровнем масла после затяжки. Перейдите ко второму шагу, если масло все еще течет.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. Обратитесь к руководству по обслуживанию или инструкциям по снятию клапанной крышки. Этот автомобиль с турбонаддувом, и на его пути было немало сантехники.Снимите тросы дроссельной заслонки, кронштейны свечей зажигания, шланги PCV и все, что мешает. Снимите болты клапанной крышки.

Шаг 3:  Снимите крышку клапана. Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват крышки клапана. Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если в двигатель упадет гайка или болт, работы будет гораздо больше. Даже старая газета, накинутая на двигатель, может предотвратить это.

Шаг 4:  Снимите старую прокладку клапанной крышки и установите новую.Показанная здесь крышка клапана изготовлена ​​из литого алюминия и имеет канавку, в которую входит прокладка. Если требуется зачистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров. Используйте пластик, чтобы предотвратить протечки. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5:  Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если это не указано в руководстве по обслуживанию или инструкциях по прокладкам. Удалите все масло со всех поверхностей перед нанесением силикона.Дайте силикону высохнуть перед запуском двигателя.

Шаг 6:  Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты рекомендуемым моментом. Болты клапанной крышки не требуют слишком сильного закручивания. Динамометрический ключ и руководство по обслуживанию избавят от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

Комплект прокладок ГБЦ — 2004 Киа Спектра

Прокладка головки цилиндра в комплекте: Да

Материал прокладки головки цилиндра: Многослойная сталь

Болты головки блока цилиндров в комплекте:

Толщина прокладки головки (мм): 0.51мм

Толщина прокладки головки (дюймы): 0,02 дюйма

Уплотнения штока клапана в комплекте:

Прокладка выпускного коллектора в комплекте: Да

Прокладка впускного коллектора в комплекте: Да

Прокладка клапана EGR в комплекте:

Прокладка корпуса дроссельной заслонки в комплекте: Да

Прокладка крышки клапана в комплекте: Да

Показать больше Показывай меньше

Как правильно купить подержанную Киа Спектра.Слабые стороны и основные недостатки киа спектры Какой ресурс у киа спектры 1.6 двигатель

Производство модели автомобиля KIA Spectra осуществляется на территории России. Он уже успел завоевать свою популярность еще в 2000 году. Даже сегодня KIA считается серьезным конкурентом Daewoo Nexia/Lanos, Hyundai Accent и многих других моделей автомобилей. KIA Spectra получила свою известность во многом благодаря привлекательной цене и неприхотливости при должном уровне комфорта. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на модели KIA, не раз проверены 1.6, 1,8 и 2,0 литра «четверки».

Общие характеристики «Спектр»

Что можно сказать о кузове? Только одно, что сделано в России очень боится своих дорог, что и происходит с кузовом автомобиля при движении по крутым кочкам — происходит растрескивание центральной стойки кузова. Это же касается и самой подвески, которая к тому же отличается мягкостью за счет стоек. Также при неосторожном перемещении лежачих полицейских или крупных ям стойки могут выбить.

Что касается двигателя 1,6 л, то претензий нет. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла каждые 10 000 км максимум, расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 литров, в городе 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Есть мнение, что это многовато для 1,6-литрового агрегата.

Тормозные характеристики тоже можно назвать отличными. Уже в самом начале нажатия на педаль они уже начинают схватывать — надо привыкнуть.

Характеристика двигателя

Рассмотрим 16-клапанный двигатель KIA с поперечным впрыском топлива, который также является четырехтактным и четырехцилиндровым. Рабочий объем двигателя поддерживает 1,6 литра. Мод. S6D (тип DOHC).

Цельная головка блока цилиндров Spectra изготовлена ​​из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров двигателя. Камера сгорания охлаждается за счет циркуляции по каналам охлаждающей жидкости, отлитым в нижней части головки.

  • Два пятиточечных распредвала двигателя КИА имеют по четыре клапана на цилиндр, то есть два впускных и, соответственно, столько же выпускных клапанов.Осуществление привода клапанов происходит от распределительных валов, оказывающих непосредственное воздействие через гидрокомпенсаторы на клапаны, выполняющие толкающую функцию. Вращение распределительных валов впускных и выпускных клапанов начинает работать от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;
  • Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна, при этом расточка цилиндров выполнена непосредственно в корпусе блока. Блок автомобиля модели «Спектра» представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопроводов;
  • Коленчатый вал с пятью подшипниками также изготовлен из высокопрочного чугуна.Он оснащен восемью противовесами, которые изготавливаются за одно целое с валом. В этой части выполнены специальные сверла, отвечающие за подачу масла от коренных шеек к шатуну;
  • Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра при рабочем ходе ось отверстия смещена под поршневой палец относительно диаметральной плоскости поршня. Цилиндрическая поверхность головки поршня на своей поверхности имеет кольцевые канавки под одно маслосъемное и два компрессионных кольца.
  • Смазка нагруженных деталей происходит в КИА Спектра под давлением, а остальных за счет разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров, образующихся между сопрягаемыми деталями. С помощью шестеренчатого масляного насоса, установленного в передней крышке блока цилиндров снаружи и приводящегося от переднего конца коленчатого вала, приводит к созданию давления в системе смазки;
  • Закрытая система вентиляции картера не сообщается напрямую с атмосферой.Это приводит к тому, что одновременный отсос газов и паров бензина в картере двигателя образует разрежение на каждом режиме работы силового агрегата и приводит к повышению качества надежности многих уплотнений и способствует снижению выброса токсичных газов. веществ в атмосферу.
  • Система охлаждения на самой Спектре герметична и снабжена расширительным бачком. Его устройство состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и в блоке, окружающем цилиндры.Тогда это камеры сгорания и газовые каналы в головке. Для принудительной циркуляции теплоносителя включается центробежный водяной насос.
  • Топливный модуль, устанавливаемый в топливный бак, является частью системы электроснабжения; система также характеризуется наличием дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива и регулятора его давления, топливопровода, форсунок и воздушного фильтра;
  • Система зажигания, управляемая контроллером или электронным блоком управления, основана на микропроцессоре.Система распределенного впрыска топлива управляется контроллером. В процессе эксплуатации система зажигания не нуждается в дополнительном обслуживании или регулировке;
  • Силовой агрегат КИА Спектра устанавливается на четыре опоры из двух верхних элементов с правой и левой стороны, составляющих объем агрегата и двух нижних элементов, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и возникающий при трогании автомобиля при движении с места ускоряет или замедляет груз.

Отзыв о Киа Спектра 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброго времени суток уважаемые автомобилисты. Мой рассказ будет не интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто с предубеждением относится к корейским автомобилям. ДВС модель s6d, объем 1.6 Киа спектр двигатель 1.6 капитально на пробеге 24 тыс. Для тех кто думает о переходе из класса В в настоящий класс С, информация о Киа Спектра будет нужна. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 рублей. Дополнительно установлена ​​защита картера , двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более качественная музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето — 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зимнее Bridgestone Blizzak 185/65/R14), так как штатные шины Amtel Planet очень гулкие и неудобные.Про мелочи ничего не скажу (коврики, обычный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.).

В автосалоне сказали, что антикором делать не надо. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.п.). Забегая вперед скажу, что официалы не обманули и за 3 года эксплуатации на машине не было ни единого намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись.Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя. Заточена именно Киа Спектр ДВС 1.6. Ресурс двигателя 1.6 mpi Киа спектр с двигателем 1.6 16v dohc конструкция двигателя. Какой ресурс у моторов киа. Наверняка это удивительно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Защиту задних колесных арок не ставил (защита передних арок идет с завода).Звукоизоляции это не способствовало, но я знал, что покупаю не Мерседес.

Читать

Двигатель Киа

Spectra 1.6 S6D новый, ремонт или купить б/у? Часть 1.

Двигатель для Киа спектры новый оригинал, каталожный номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). ДВС модель S6D, объем 1.6 .

KIA

SPECTRA (после 200 000 км пробега).

Видео Мастерская K-POWER.RU — полная реконструкция Двигатель KIA Ceed 2010 года выпуска, с пробегом 305 ткм.

После аккуратной обкатки машина поехала бодрее. Заправляюсь только на проверенных АЗС, через 1 год эксплуатации, при каждой заправке, по совету благородных друзей, стал добавлять в бензобак специальную присадку. Двигатель Киа Спектрум 1,6 литра. Затем мощность двигателя еще немного увеличилась. Ремень ГРМ Киа Спектр имеет свой ресурс, с одним типом двигателя Киа Спектр 1.6. Небольшой клиренс и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с мятым волнистым профилем.Двигатель Киа Спектра 1.6 Какая смазка лучше всего подходит для Киа Спектра 1.6? Ресурс двигателя. Я быстро привык к этому. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км в час, но это не ее скорость, звук двигатель становится страшным и тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель вообще шумный, но очень надежный (по компоновке двигатель от Мазды 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Skoda Rapid Service 15 000 км, но я проехал 10 000 км и при всем при этом двигатель ни разу не ел масло.Сразу ушел с гарантии из-за неадекватных цен и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт за три года — замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость вопроса 2 копейки.

Читать

Машина просторная сзади, семья была в панике, когда я решил ее продать. Но такая жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? И каков общий срок службы автомобиля по заявлению производителя? Недостатки и недостатки силового агрегата 1.6. Начнем описание двигателя Киа Рио 1.6 с недостатков: их немного, и они мало влияют на общие технические характеристики и ресурс мощности. Ласточка в безупречном состоянии веселит другого владельца, а я заплатил аванс за Ниссан Теану 2,5 В и теперь нужно ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а темная рептилия. Условия жизни изменились и перед своим выбором тестирую Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть из политкорректности).

Жизнь продолжается, а свою экономичную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

Изначально автомобиль Kia Spectra оснащался двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель быстро отказался от этой практики и разработал собственный двигатель – бензиновый четырехцилиндровый агрегат, ставший первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (крайне редко в других версиях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный двигатель, в котором используется специальная система фаз газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком герметично скреплен болтами.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Дань уважения предшественникам от Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях.Эта особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет производить растачивание цилиндров при капитальном ремонте.

Технические характеристики

Описание характеристик Технические характеристики
тип двигателя Инжектор, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 1594 см3 см
Максимальная мощность 101 л.с участием.
Расход топлива 11,2-10,2 л/100 км
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Предельный крутящий момент 145 (15) / 4500 Н*м при об/мин.
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность при об/мин 101 (74) / 5500 л.с. (кВт)
Расчетный ресурс двигателя 150 000 км

Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, полностью герметична. Камера сгорания охлаждается за счет охлаждающей жидкости, циркулирующей по специальным каналам. Устройство включает кожух для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

Двигатель работает следующим образом:

  1. распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;
  2. распределительные валы, действуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкатели клапанов.

Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось канала ствола.

Масло подается к пятиточечному коленчатому валу через специальные отверстия. Нагруженные части смазываются под давлением, остальные смазываются в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным на передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска управляется специальным контроллером; не нуждается в обслуживании и регулировке в процессе эксплуатации.

Преимущества и недостатки

Двигатель Киа Спектра, помимо хороших характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в плане срока службы.Мотор также имеет ряд особенностей, которые могут заинтересовать покупателей, а также владельцев Киа Спектра.

Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, но она все же считается достаточно современной. Ведь некоторые автопроизводители до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшим дизайном – например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как система изменения фаз газораспределения и система впрыска, дающие прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на Hyundai, Ford и др.).

Для передачи крутящего момента предусмотрен зубчатый ремень. Эта деталь требует определенного внимания: ремень рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. В случае обрыва ремня клапана выходят из строя и для их замены требуется капитальный ремонт.

Если сравнивать с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра хорошо переваривает 92-й бензин. Особых проблем такое топливо не доставляет, хотя Check Engine может загореться. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет.В связи с этим возникает много споров относительно ресурса мотора.

Автолюбители вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество изготовления все равно остались на высоком уровне. Поэтому можно найти автомобили с пробегом в 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

  • частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрооборудования;
  • обрыв ремня ГРМ;
  • плавающих оборотов, требующих замены свечей;
  • перегрев из-за неисправности термостата;
  • повышенный расход масла при несвоевременной замене поршневых колец;
  • поломка датчиков контроля работы двигателя.

Большинство поломок не являются конструктивными недостатками. Подобные неисправности можно предотвратить своевременной заменой деталей, подвергающихся риску, а также регулярным обслуживанием.

За десятилетие эксплуатации накопилось большое количество положительных отзывов о двигателях. Многие из них подтверждают информацию о том, что при должном обслуживании мотор без особых проблем для своего владельца может пройти несколько сотен тысяч километров.

Где еще установлен двигатель S6D?

Двигатели

S6D устанавливаются не только на корейские Kia Spectra, они устанавливаются и на автомобили Hyundai.При этом использование этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями – двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили. Моторы популярны благодаря простоте конструкции, а также благодаря возможности обслуживания своими руками.

Теперь вы знаете, почему двигатель С6Д пользуется повышенным спросом в России (как и за рубежом) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места. Если говорить в целом о Киа Спектра, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; автомобиль держит дорогу с уверенностью «профессионала».Большинству автовладельцев также нравится дизайн – все просто и без лишних украшений.

17.03.2017

В данной статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Лет 15 назад появились его первые экземпляры, еще зарубежной сборки, потом производство было локализовано и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе ИжАвто. Киа Спектра, а именно ее мы и имеем в виду, за это время завоевала доверие и внимание многих автомобилистов, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но при этом с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта при невысокой цена.Одним из важнейших компонентов этого автомобиля является двигатель Киа Спектра, он также известен хорошей производительностью, надежностью и общей безотказной работой в течение всего срока службы. Также у этого мотора есть ряд особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут заинтересовать как людей, желающих купить этот автомобиль, так и его реальных владельцев.

Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

Всем нам знакома столь популярная в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель автомобиль российской сборки.С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

  • 1,6-литровый агрегат мощностью 101 л.с. (в моделях для американского рынка был 107 л.с.)
  • 1,8 л, мощностью 125 сил
  • 2.0 литров, 132 лошадиных силы

Двигатели 1.8 и, тем более, 2.0 в России большая редкость, разве что на автомобилях первых годов выпуска и привезенных из-за границы, и очень жаль, ведь сделали эту машину такой, какой она была привычна покупателям в Корее и США. Вместе с большим списком опций, куда входили автоматическая коробка передач, круиз-контроль, куча подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты подняли Spectra на уровень значительно выше бюджетного, приблизив автомобиль к среднему классу.В нашей стране больше известен 1,6-литровый двигатель Киа, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а вот о недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале выпуска Kia Spectra оснащалась двигателями, собранными по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот бензиновый четырехцилиндровый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra.Так как в России Спектра выпускалась только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому на ней стоит остановиться подробнее, тем более, что аналогичную конструкцию имеют агрегаты с увеличенным объемом.

Двигатель Киа Спектра четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами.В двигателях Spectra используются гидрокомпенсаторы, что является данью уважения предшественникам от Mazda, несколько усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега. Блок цилиндров отлит из чугуна, что дает возможность расточки цилиндров в случае капитального ремонта.

Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

В качестве привода газораспределительного механизма используется зубчатый ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров.Ременный привод ГРМ Киа Спектра требует определенного внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ на Спектруме, загибании клапанов проблема может быть устранена только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после выпуска этой модели. Некоторые известные автопроизводители до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанными модификациями.Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие широко распространенные технологии, как система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются на многих автомобилях Ford, Hyundai и другие…

КАЖДЫЙ автомобиль имеет недостатки, «Спектра» не исключение. Зная о них, легче выбрать достойный экземпляр на вторичном рынке и легче обслуживать его потом в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетние автомобили с механикой — от 230 тысяч рублей, с автоматом — от 260 тысяч.Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Очевидно, что модель пользуется спросом. А вот среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги — установщик сигнализации, наспех вжививший чужую электронику в штатную проводку, может насадить на вас свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к сбоям в работе самой сигнализации и бензонасоса (его цепь блокируется чаще всего).Блок салонной электроники не терпит халтуры. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, можно спалить сам блок. Если это произошло после истечения гарантии на установку, то менять ее придется за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок коммутации под капотом часто начинает капризничать после 100 тыс. км — ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, из-за чего они перегреваются и подгорают.При первых отказах, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снимите блок, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если вы запустите болезнь, устройство с перегоревшими дорожками придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли фирма KIA престиж «Ижмаша», где сейчас собирают «спектры», доподлинно неизвестно, а вот с АКПП, поставляемыми из Кореи в последнее время, просто беда.Бывает, что муфта переднего хода разваливается, тогда машина просто не едет. Часто воют планетарки и изнашиваются фрикционы – это чуть ли не самый распространенный дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В этих случаях готовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и толчками, то вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штока без разборки коробки.Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, отдадим им должное, распознают болячки даже по второстепенным признакам и чинят коробки с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что на это ответит представитель KIA. Пока из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать из нескольких один агрегат — только тогда клиент более-менее надолго уходит из сервиса.Мораль: при покупке машины с автоматом не скупитесь на диагностику!

Проблем с механикой намного меньше, но тоже бывают. Так, крепления механизма выбора передач можно открутить, при этом рычаг болтается, и включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка сопротивляется и хрустит — признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки.Бывает, что подтекают сальники приводов или тяга переключения передач — с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тыс. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи. К сцеплению претензий нет, держит 120-130 тыс. км.

ЗНАТЬ то что завод сократил сроки замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс.км это полдела, этот регламент нужно строго соблюдать. К 40 тыс. км ролики могут заметно подвыть, но обычно до плановой замены дотягивают.А вот с помпой — как повезет. Обычно доходит до второй смены ремня, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы слышите посторонний гул в приводе, немедленно определите его источник. Если это помпа, срочно меняйте ее, иначе она заклинит, срежет зубья ремня и, как следствие, загнется клапана. Тогда серьезного ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в эксплуатации.Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это вялый разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При трогании мотор как бы неохотно раскручивается. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не дает побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Может течь по качке основного радиатора — неприятно, но неплохо.Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять — разобрать пол салона, а во-вторых, даже при незначительной течи откладывать ремонт дороже: может пострадать блок управления двигателем или мотор-редуктор заслонки печки, расположенный по течению. Еще более не повезло, если на автомобиле установлен новый тип отопителя — такие стоят с 2007 года. Там отдельно радиатор поменять нельзя, только в сборе с фрагментом корпуса, из-за чего запчасть почти в три раза дороже (15.6 против 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут — в обратке ГУР. Прямо в магистрали находится жиклер, отверстие в котором часто сделано очень грубо. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, как исчезнут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме носят нетипичный и случайный характер. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте его каждые 80–90 тыс. км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте его каждые 80–90 тыс. км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. Впереди через 40-50 тыс. км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что стучат амортизаторы — проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы не плохо переносят те тяготы и невзгоды, которые им достаются от ухабов наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также держат молодь и редко требуют замены до 150 тыс. км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, которые составляют единое целое со ступицей. Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков.Вылет у них, как правило, меньше, чем у стандартных (больше торчат колеса), и на большем плече усилия, естественно, возрастают. На самом деле, с остальными элементами проблем нет. Только не забывайте регулярно проверять углы установки колес и следить за боковыми тягами при движении задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. км. Сзади могут стоять либо барабанные, либо дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы.Барабанных колодок хватает на 90-100 тыс. км, но это не повод не заглядывать в них до тех пор – не забывайте про чистку и смазку механизма распорки. В противном случае ручник закиснет, а барабаны придется менять из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются – через 15–20 тыс. км. Если упустить момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге свыше 150 тыс. км.

СИДИТ, случилось так, что пассажир на заднем сиденье горевал — он не мог выбраться, так как дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. В свое время такой дефект был массовым — соскочила тяга в замке. К остальным элементам кузова замечаний нет, как и к самому себе. Краска крепко держится, как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест «Спектра» в Европе не проводился, есть только результаты испытаний по данным американского IIHS.Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, однако все же дает представление об уровне безопасности модели. Увы, не самые положительные (см. историю модели).

ФАЗАН … Эта птичка с пестрым оперением никак не вяжется с внешним видом серой «Спектры». А вот техническая начинка автомобиля, пусть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что в этом разделе мы дифирамбы не поем.Жаль, что теплые тона спектральной палитры несколько испорчены темно-фиолетовыми мазками капризного автомата.

Благодарим Автомир на Алексеевской за помощь в подготовке материала.

Почему протекает прокладка клапанной крышки?

Прокладка клапанной крышки может протекать по разным причинам. Она может быть сморщенной, треснутой или гнилой, или сама крышка клапана может быть треснутой или сломанной, или один из болтов крышки клапана может быть просто ослаблен, что приводит к небольшой утечке.

Ваш автомобиль может иметь 1 или 2 клапанные крышки в зависимости от его комплектации. Прямой 4- или 6-цилиндровый двигатель будет иметь 1 клапанную крышку, в то время как двигатели с V-образной конфигурацией, такие как V6 или V8, будут иметь 2 клапанные крышки, по одной с каждой стороны. Клапанная крышка находится сверху головки блока цилиндров и делает именно то, что следует из ее названия, закрывает клапаны. Клапаны в вашем двигателе открываются и закрываются либо коромыслом, которое перемещается либо непосредственно выступами распределительного вала, либо толкателями, которые перемещаются по выступам распределительного вала.Клапаны, коромысла и толкатели или распределительный вал необходимо смазывать моторным маслом, чтобы они оставались прохладными и не изнашивались. Масляный насос всасывает масло из масляного поддона и проталкивает его через масляный фильтр, затем вверх в головку двигателя, где оно может смазывать все движущиеся компоненты, а затем стекает через небольшие отверстия обратно в масляный поддон через блок.

Это означает, что вокруг клапанов не должно быть масла под высоким давлением, масло должно просто обтекать их. Отсутствие масла под высоким давлением под прокладкой клапанной крышки означает, что большинство утечек через прокладку клапанной крышки будут очень медленными, или скорее всхлипами, чем потоком или брызгами.Это может затруднить их диагностику, так как будет меньше доказательств утечки. Несмотря на то, что они могут быть более медленными утечками, быстрое устранение утечки прокладки крышки клапана важно по нескольким причинам. Во-первых, масло может просочиться на выпускной коллектор, что приведет к образованию дыма и возможности возгорания. Кроме того, медленная утечка может привести к быстрому истощению моторного масла, что приведет к преждевременному износу или даже катастрофическому повреждению двигателя.

Как определить утечку через прокладку клапанной крышки

Во-первых, давайте удостоверимся, что у вас действительно есть утечка из прокладки клапанной крышки.Нет ничего более разочаровывающего, чем потратить много времени и энергии на решение проблемы только для того, чтобы узнать, что вся работа была напрасной, а ваша проблема на самом деле была чем-то другим. К счастью, прокладки клапанной крышки обычно довольно легко диагностировать. Прокладка клапанной крышки почти всегда является самым высоким уплотнением в двигателе. Ваша задача состоит в том, чтобы найти следы утечки или капающего масла и следить за каплей все выше и выше на двигателе, пока она не исчезнет. Это может быть довольно легко, если она находится спереди или сбоку от двигателя, но если утечка находится сзади возле брандмауэра, без фонарика и зеркала может быть сложно обойтись.Лучший способ проверить наличие течи в крышке клапана — отодвинуть достаточно вещей, чтобы вы могли проверить весь периметр крышки клапана с верхней стороны. Это может включать снятие проводов свечей зажигания, дроссельной заслонки или даже впускного коллектора.

Когда весь периметр прокладки крышки клапана будет виден, необходимо проверить несколько вещей:

Осмотр крышки клапана:

  1. Ослабленные или отсутствующие болты или винты
  2. Трещины в крышке клапана
  3. Часть торчащая из-под клапанной крышки прокладка
  4. Признаки течи в виде масла или черного налета по краю клапанной крышки.

После того, как вы убедились, что у вас есть прокладка крышки клапана или другой тип утечки масла (если это так, вы можете посмотреть на герметик для утечки масла), вам нужно решить, как двигаться дальше. Если у вас отсутствует болт или винт, его следует немедленно заменить. Самый простой способ сделать это — выкрутить второй болт и отнести его в местный хозяйственный магазин и попросить подобрать его. При замене обоих обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты до рекомендованного заводом значения. Если вы затяните их слишком сильно, вы рискуете сломать клапанную крышку, а если слишком слабо, они могут снова выпасть или вызвать утечку.Если крышка клапана треснула или сломана, замените клапан у дилера, на свалке или даже зайдите на eBay.

Как устранить утечку через прокладку клапанной крышки

Если вы обнаружите признаки утечки, лучшим решением будет использование BlueDevil Oil Stop Leak. Добавление 8 унций. масла BlueDevil, предотвращающего утечку масла в моторное масло, гарантированно навсегда закроет любые утечки масла в двигателе вашего автомобиля. BlueDevil Oil Stop Leak не является нефтяным дистиллятом, как другие продукты для предотвращения утечек, представленные сегодня на рынке. Это означает, что BlueDevil Oil Stop Leak может действовать как герметик для прокладки клапанной крышки и оставаться в моторном масле до следующей замены масла, не засоряя и не нанося вреда двигателю.BlueDevil Oil Stop Leak восстанавливает высохшие, треснувшие или сморщенные уплотнения до их первоначального размера и формы, позволяя им снова герметизироваться и останавливать утечку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*