Замена контактной группы замка зажигания ваз 2106: Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ-2106

Содержание

Замок зажигания ВАЗ 2106. Снятие, замена

Существует несколько причин, по которым приходится производить замену замка зажигания ВАЗ. Одна из них, можно сказать банальная, это утеря ключей. Также, со временем, механизм замка зажигания изнашивается и в один прекрасный момент ключ не проворачивается в личинке, что делает невозможным запуск двигателя. Помимо этого могут возникнуть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда вы проворачиваете ключ, но ничего не происходит, система зажигания не включается.

Если в первых двух примерах без полной замены замка зажигания не обойтись, то при выходе из строя контактной группы можно ее сменить на новую.



Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ

Перед тем как приступить к замене замка зажигания подготовьте следующие инструменты:

  1. Крестовую отвертку
  2. Шило


Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

1 — запорный стержень; 2 — корпус замка зажигания; 3 — валик; 4 — контактный диск; 5 — контактная втулка; 6 — колодка; а — широкий выступ контактной части;

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:
  1. Отключить аккумуляторную батарею
  2. Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
  3. Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.
  4. Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
  5. Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.

  6. После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.
  7. Устанавливаем и подключаем новый замок зажигания ВАЗ 2106 в обратной последовательности.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Как практика показывает, снять для замены контактную группу можно не снимая самого замка зажигания, только вот установить ее обратно практически не реально. Так что проделываем все вышеперечисленные, операции и когда замок будет в руках, с задней его стороны снимаем стопорное кольцо, вынимаем, а затем меняем на новую контактную группу.

Видео по замене контактной группы замка зажигания ВАЗ


Как не купить подделку замка зажигания на ВАЗ 2106

Качество запчастей на отечественные автомобили никогда не было на высоте, а если еще учесть тот факт, что множество «подвальных» контор «выкидывают» на рынок разного рода подделки, то чтобы хоть как то себя обезопасить себя от покупки некачественной автодетали рекомендуем покупать запчасти у автодиллеров либо в проверенных магазинах. Что же касается покупки качественного замка зажигания ВАЗ 2106, то для сравнения хотим привести пример фальшивого замка и оригинального.

Признаки поделки

  1. Голограмма узкая, можно снять ее и при этом не повредить.
  2. Язычок блокировки руля темный.
  3. Литье корпуса с неровными краями.
  4. Упаковка не плотная и не аккуратная.
  5. Ключ в замок с трудом входит и выходит.

А вот оригинальный замок

  1. Голограмма широкая оторвать ее без разрушения не возможно.
  2. Литье корпуса аккуратное и ровное по краям.
  3. Завальцовка верха замка ровная.
  4. Ключ входит и выходит без усилий

Подключение, Схема, Как снять, Распиновка

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Оглавление

Подключение
Схема
Как снять
Как поменять
Установка
Распиновка
Неисправности

Подключение

Снимаем выключатель зажигания.

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.

Собираем и устанавливаем выключатель в обратной последовательности, учитывая, что…

…пазы в корпусе выключателя и выступы контактной части имеют разную ширину, поэтому контактная часть устанавливается в выключатель только в одном положении.

Чтобы при сборке не гадать, ориентируйтесь по выводам «15» и «30», которые должны быть напротив запорного стержня замка.

Коммутация клемм выключателя зажигания

Положение ключа

Контакты под

напряжением

Включаемые цепи

0 (Выключено)

30 и 30/1

I (Зажигание)

30-INT

Наружное освещение.

Очистители и омыватели ветрового стекла и фар

30/1-15

Обмотка возбуждения генератора.

Система зажигания.

Система управления пневмоклапаном карбюратора.

Указатели поворота.

Контрольные приборы.

Отопитель.

Обогрев заднего стекла.

Свет заднего хода

II (Стартер)

30-INT

См. положение I

30/1-15

См. положение I

30-50

Стартер

III (Стоянка)

30-INT

См. положение I

Схема

Строение замка

Запорный стержень
Корпус

Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Как снять

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею

Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.

Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.

Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.

Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.

После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Как поменять

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

Установка

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз 2106 нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда.

На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания ваз 2106 завершены.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

Для замены контактной групы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установе новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый.

Распиновка

Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

Нумерация позиции ЗЗ Наименование контактов
изделия
Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл. 30 и 30/1 Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание

30-INT

 

 

30/1-15

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»

«II» – стартер

30-INT

30/1-15

 

 

 

30-50

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства

 

Стартерная цепь

«III» – стояночная позиция

30-INT

30/1

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

На всякий случай, распиновка на колодке следующая: 15 — голубой с черным (двойной) 30/1 — коричневый 50 — красный 30 — розовый INT — черный (двойной)

Неисправности

Нередко после длительной эксплуатации неустойчивая работа включателя зажигания объясняется подгоранием контактов либо ослаблением контактных стоек в опорной пластине. В такой ситуации можно попробовать очистить контакты при помощи обычного надфиля (лучше алмазного) с последующей промывкой спиртом или бензином. Наждачную бумагу использовать не рекомендуется, так как ее зерна легко внедряются в мягкий материал пластин и толку от такой зачистки не будет.

Что касается «гуляющих» стоек, то их можно закрепить при помощи кусочков пластмассы с окончательным закреплением при помощи эпоксидного клея. Если стойки слегка деформировались (такой дефект характерен для ранних моделей) то им придают первоначальную форму при помощи маленьких плоскогубцев.

Следующая группа неисправностей замков зажигания ВАЗ связана с выработкой кулачков пластмассового валика. В этом случае восстановить исходную форму рабочих выступов можно при помощи обычного паяльника, нанеся на нужные места слой полистирола. Главное, чтобы выполненная наплавка получилась однородной и не имела пузырьков и раковин. Окончательный профиль придают надфилем.

Кстати, перед тем как «грешить» на замок как таковой, нелишним будет проверить состояние контактов в местах подключения проводов, причем идущих не только к включателю замка, но и прерывателю и катушке – довольно часто решение проблемы прячется именно здесь.

После окончания работ по восстановлению замка зажигания следует проверить, насколько стала работоспособной контактная группа. Для этой цели следует, проворачивая валик вручную, одновременно, при помощи омметра, замерить во всех положениях надежность соединения контактов. Для наглядности можно воспользоваться несложным приспособлением в виде лампочки и батарейки, в этом случае наличие контакта подтверждается устойчивым свечением лампочки.

Необходимо сказать, что надежность выключателей зажигания на более поздних изделиях ВАЗовского концерна (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр.), также далека от совершенства, к тому же ремонтировать их, как правило, не удается и приходился сразу менять. Однако в любом случае, прежде чем идти на такой шаг следует, предварительно, проверить действительно ли замок отказал. Проще всего подобную процедуру проделать, замеряя сопротивление на контактной колодке замка, устанавливая ключ поочередно во все три рабочих положения. Для исправного замка эти сопротивления практически равны нулю.

При желании можно проверить и исправность подсветки, для чего на контакты 2 и 6 колодки бортового жгута требуется подать напряжение от источника 12В. Если лампа не загорелась, то она неисправна либо имеется обрыв в цепи ее питания.

Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт


Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Типичные неисправности ВАЗ 2107: замок зажигания, подсветка панели, форсунки

В нынешнее время отечественный автопром не пользуется особой популярностью у водителей. В последнее время все делают ставку на комфорт, внешний вид, приятную езду и малый расход топлива.

Всеми этими свойствами обладают иностранные автомобили и потому пользуются наибольшим спросом. Но все те, которые очень любят нашу страну или просто не имеют средств для покупки иномарки, чаще всего приобретают ВАЗ, а именно модель 2107. Он является по сути последней моделью классики ВАЗа. С самого начала ее выпуска она завоевала сердца автолюбителей своим обновленным дизайном, неплохой подвеской, хорошей топливной системой, по сравнению с ее предшественниками. Но, как и любая отечественная машина, ВАЗ 2107 имеет ряд изъянов, с которыми приходится периодически бороться.

Так например замок зажигания ваз 2107 частенько ломается и водители испытывают некоторые трудности при его съеме и замене. В интернете частенько можно найти фразу «заклинил замок» или «ключ до конца не вставляется». При неправильном положении отверстия для ключа самым надежным методом является высверливание или выбивание зубилом. Некоторые автолюбители советуют все же использовать отвертку. Сама схема достаточно простая, так что установка нового замка не стоит больших усилий.

Если не работает свет или подсветка приборной доски, то здесь конечно же нужно начинать с предохранителей. В данной модели они очень даже ненадежны. Проверив предохранители и убедившись в их исправности — необходимо путем снятия панели удостовериться в том, что клеммы надежно закреплены на контактах. Вибрация в машине существенная, так что клемы порой тоже отходят. Если и с этим все нормально, но света так и нет — проверяем провода. Здесь необходимо знать схему подключения и только методом прозвона цепей найти и устранить неполадку.

Также на ряду с этим частенько прослеживаются проблемы с форсунками. И не от того, что сделаны не на совесть. Форсунки как раз сделаны с умом, а так как ВАЗ 2107 является экспортной моделью, то топливная система в нем приближается к мировым аналогам. Все дело в нашем бензине. Так как форсунки работают при высоких температурах, они просто забиваются продуктами горения некачественного топлива. Понять, что это произошло можно по нескольким признакам: низкая мощность двигателя, медленный и прерывистый набор оборотов, провалы и рывки при резкой нагрузке на двигатель, заглохание мотора на холостом ходу. Способ устранение — промывание и прочистка. Лучшими методами по словам специалистов являются ультразвук или химические растворы.

Теги форсунки, замок зажигания, ваз

Похожие материалы

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Диагностика неисправностей замка зажигания

Замок зажигания ВАЗ 2107 довольно надёжен в эксплуатации и обычно выходит из строя лишь по причине выработки своего ресурса. Неисправности ЗЗ могут быть механическими и электрическими.

Ключ в замке заедает или не поворачивается

Иногда ключ в ЗЗ поворачивается с трудом или не поворачивается совсем. Это обычно связывают с отсутствием смазки в личинке замка — подвижной диск с пластинами начинает заедать. Также причиной такой ситуации может стать повреждение рабочей части ключа. Проблему временно можно решить, залив в замок водоотталкивающий состав WD-40, а неисправный ключ заменив на новый. Однако через какое-то время замок всё равно придётся менять.

Поломка механической части замка зажигания заставляет многих владельцев «Жигулей» менять его целиком, так как стоимость замка в сборе не сильно отличается от цены его секретной части.

Не включаются приборы

Если при повороте ключа не начинают работать электроприборы, это может быть следствием подгорания контактов из-за неплотного прижатия друг к другу. Ситуацию можно исправить, зачистив все контакты наждачной бумагой, а место присоединения розового провода, идущего на контакт 30 от плюсовой клеммы аккумулятора, следует поджать пассатижами.

Не крутится стартер

Если при включении зажигания не крутится стартер, причиной этого чаще всего является подгорание или неплотное прилегание контактной пары, ответственной за работу пускового устройства. Проверить это можно с помощью мультиметра, а исправить — заменой механизма, отвечающего за распределение тока в замке. Контактную группу поменять можно без демонтажа ЗЗ. Перед этим рекомендуется проверить мультиметром работоспособность реле стартера.

Не работают световые приборы и стеклоочиститель

Когда при повороте ключа не включаются световые приборы и дворники, нужно проверить состояние контактов вывода INT. Если же замок исправен, проблему следует искать в других узлах — выключателях, переключателях, блоке предохранителей и др.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

  • Отключить провод “массы” от аккумулятора.
  • Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
  • Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
  • Снять кожух.
  • Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.
  • голубой с черной полосой на клемму 15;

  • коричневый на клемму 30/1;
  • розовый на клемму 30;
  • красный (пурпурный) на клемму 50;
  • черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

  • Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
  • Вытащить старую контактную группу.
  • Вставить новую контактную группу.
  • Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
  • Подключить провода к выводом контактной группы.
  • Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
  • Подключить к аккумулятору провод “массы”.
  • Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания на автомобили ВАЗ 2107: Видео

Если в процессе эксплуатации автомобиля у вас начал заклинивать замок зажигания или не всегда срабатывает питание при повороте ключа, необходимо заменить устройство на новое. Это можно сделать самостоятельно, достаточно лишь изучить схему подключения и подготовить инструмент. Замена контактной группы не займёт много времени и может быть сделана даже начинающими автолюбителями. Итак, в этой статье мы пошагово рассказали о том, как можно поменять замок зажигания на Ваз 2107. Надеемся, что у вас не возникло сложностей и вы сможете с легкостью произвести замену.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

  • Отключить “массу” от аккумулятора (если этого не сделать, вероятность короткого замыкания при демонтаже замка будет 100-процентной).
  • Выставить замок в положение “0”.

  • Открутить винты кожуха рулевой колонки.
  • Демонтировать кожух рулевой колонки.
  • Открутить два болта крепления замка зажигания.
  • Через технологическое отверстие в месте крепления замка нажать фиксатор, удерживающий корпус замка, и вытолкнуть замок с места установки.
  • Отсоединить провода, идущие к контактной группе замка зажигания.
  • Если необходимо поменять только механическую часть замка, отверткой вытащить стопорное кольцо, демонтировать контактную группу и переставить ее в новый замок.
  • Установить новый замок на посадочное место.
  • Закрутить болты крепления замка зажигания.
  • Присоединить провода к контактам замка зажигания в соответствии со схемой подключения.
  • Установить защитный (декоративный) чехол рулевой колонки.
  • Закрутить болты крепления защитного чехла.
  • Подключить провод “массы” к АКБ.
  • Убедиться в работоспособности замка зажигания.

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107

Снять замок зажигания ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется лишь:

  • крестообразная отвёртка;
  • шило.

Порядок демонтажа замка зажигания

Для снятия замка зажигания нужно выполнить ряд действий в следующем порядке:

  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Открутить винты крепления нижнего кожуха рулевой колонки и снять его. Для снятия замка нужно открутить винты крепления нижнего защитного кожуха рулевой колонки
  3. Открутить два винта крепления замка к кронштейну.
  4. Вставить в замок ключ, установить его в положение «0» и лёгким покачиванием руля разблокировать рулевой вал. Для демонтажа замка зажигания необходимо разблокировать рулевое колесо и нажать шилом на фиксатор замка
  5. Вынуть замок из посадочного места, надавив шилом через отверстие в кронштейне на фиксатор замка. После открепления замок легко вытаскивается из посадочного места
Видео: замена замка зажигания ВАЗ 2107

Разборка замка зажигания

В случае выхода из строя контактной группы, которая не ремонтируется, а меняется целиком, её можно легко извлечь из корпуса замка. Порядок действий при этом следующий:

  1. Отвёрткой или шилом подцепить стопорное кольцо и вынуть контактный механизм. Для вытаскивания контактного механизма нужно открепить стопорное кольцо с помощью отвёртки
  2. Снять крышку замка. Для снятия личинки замка нужно высверлить дрелью стопорный штифт у личинки
  3. Для извлечения личинки (секретного механизма) зажать замок в тиски и дрелью со сверлом 3,2 мм высверлить стопорный штифт. После высверливания стопорного штифта секретный механизм замка легко извлекается из корпуса
  4. Извлечь личинку замка из посадочного места. Разборка замка зажигания не представляет большой сложности

Сборка и установка замка зажигания осуществляется в обратной последовательности.

Видео: разборка замка зажигания ВАЗ 2107 и замена контактной группы

Выбор нового замка

Устройство замка зажигания одинаково для всех классических моделей ВАЗ. Однако на автомобили, выпущенные до 1986 года, устанавливались замки с семью контактами, а после 1986 года — с шестью. Для ВАЗ 2107 подойдёт любой замок для классических «Жигулей» с шестью контактными выводами.

Как поставить замок зажигания на ваз. Инструкция по замене замка зажигания.

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Подготовительные работы

Прежде чем приступать непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь нужно отсоединить «минус» АКБ. Таким образом все электрические системы будут обесточены, и вы спокойно можете приступать к выполнению работ. После этого желательно снять кожухи на Сделать это несложно — необходимо лишь иметь при себе отвёртку и приложить немного усилий.

После того как кожух был демонтирован, желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если посмотреть внимательно, то можно обнаружить колодку жгута проводов. Её нужно отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается инструмента, то нам нужны лишь плоская и крестовая отвёртки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А сейчас можно приступать непосредственно к снятию устройства.

ВАЗ-2106: демонтаж

После всех подготовительных работ можно приступать к самой ответственной части. Для этого мы должны вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль вправо-влево вместе с ключом, после чего оно отключится.

Берём крестовую отвёртку и откручиваем крепление к кронштейну. Там имеется два винта: один с одной стороны замка, второй — с другой. После того как снимем винты, увидим фиксатор замка в кронштейне. Чтобы достать устройство необходимо утопить фиксатор и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 рукой. На этом работы можно считать завершёнными. Дальше нам нужно разобраться с электрической схемой, обнаружить и устранить неисправности в проводке, так как именно там они чаще всего и возникают. Для этого мы будем использовать заранее подготовленный мультиметр.

Схема и проверка замка

Прежде всего необходимо разобраться с проводкой. В принципе, особо сложного ничего тут нет. Когда ключ находится в положении один, включается контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели. Также в этом положении активизируется и контакт 30/1-15. Из цепей включается отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, возбуждается обмотка генератора и т. п. Также в работу готовы вступить клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то её можно посмотреть на проводке. Также она схематически изображена на замке. Чтобы проверить контактную группу, необходимо использовать омметр. Щупы устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом проверяется коммутация. Если всё в порядке, то при положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре должно быть не выше нуля. Если что-то не так, оно растёт. Также стоит отметить, что при наличии неполадок требуется заменить контактную группу. Вот такая схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как было замечено выше, ничего сложного тут нет.


Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность таится в контактной группе, то её нужно заменить.

Сделать это можно следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальная проточка. При помощи отвёртки мы её поддеваем и достаем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий можем извлекать контактную группу. Если на ней имеются видимые дефекты, то её сразу выбрасываем. Если же есть загрязнения, то их можно почистить, а затем проверить работоспособность еще раз. Также можно зачистить и контакты, которые окисляются в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся в том, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. В это же время нужно совмещать пазы и выступы на торцах деталей. После этого выключатель устанавливается в кронштейн, затем подсоединяются провода. Провод голубого цвета с чёрными полосами подключается к контакту «15», к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — чёрный, а к «50» — соответственно — красный провод.

Заключение

Мы разобрались с тем, как выполняется подключение замка зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании необязательно сразу же снимать устройство. Например, если это произошло в зимнее время, то вполне вероятно, что причиной послужила влага, попавшая на личинки. Устраняется данная проблема при помощи жидкости ВД-40 или подогревом замка при помощи бытового фена и т. п. приборов.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически всё же нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнение. Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если уж беда и приключилась, то вы знаете, как сделать проверку и

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

  • Отключить провод “массы” от аккумулятора.
  • Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
  • Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
  • Снять кожух.
  • Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.
Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:

Схема соединения проводов также указана на коробке.

  • Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
  • Вытащить старую контактную группу.
  • Вставить новую контактную группу.
Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.
  • Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
  • Подключить провода к выводом контактной группы.
  • Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
  • Подключить к аккумулятору провод “массы”.
  • Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

В модели ВАЗ 2107 замок зажигания нередко выходит из строя. Если вы решили завести автомобиль, но панель с приборами не загорается или не слышно работу стартера, потребуется замена замка зажигания или одной из его составляющих. Ремонт этого механизма несложный, и сделать его можно без привлечения специалистов автосервиса.

Наиболее распространённые причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

  • механической, куда вставляется ключ;
  • контактной группы, к которой присоединяются провода.

Чаще всего механическая часть замка требует замены после попытки угона или заклинивания. При потере ключей также потребуется приобрести новую «секретку». Неисправность контактной группы возникает из-за короткого замыкания, нарушения изоляции или окисления контактов.

Каждый автолюбитель должен знать, как устроен замок зажигания, уметь проводить разборку и диагностировать неисправность этого узла. Если понимать схему подключения и конструкцию запчасти, можно быстро устранить неисправность даже в дороге. Для ремонта не требуются особые навыки или профессиональный инструмент.

Когда надо заменить

Выявить неисправность механической части довольно легко. Необходимо просто внешне осмотреть деталь на наличие трещин или деформации. Если при вращении ключа происходит заклинивание или резкие скачки, механизму требуется замена.

Диагностика контактной группы требует контрольного прибора, который покажет наличие напряжения на стартере при включённом зажигании. Если такого устройства нет, можно использовать обычную «контрольку» — лампочку с двумя отходящими проводами. Если при повороте ключа до упора лампа не загорается, значит, сигнал не поступает и контактная группа не работает. Следовательно, механизм надо менять.

Совет: При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Как менять

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

  • плоская отвёртка;
  • крестовая отвёртка;
  • шило.

Как осуществить снятие (пошагово с фото)

Все элементы механизма соединяются между собой с помощью обычных болтов, которые снимаются без применения грубой физической силы. Порядок снятия старого замка следующий:

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Если вы решили заменить лишь контактную группу, то потребуется откинуть плоской отвёрткой кольцо – и деталь отсоединится. При установке новых контактов необходимо расположить паз на секретную часть, чтобы произошло небольшое зацепление. После этого зажимаем всё пружинным кольцом.

Установка нового замка проходит следующим образом:

Совет: При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Видео по замене на ВАЗ 2107

Если в процессе эксплуатации автомобиля у вас начал заклинивать замок зажигания или не всегда срабатывает питание при повороте ключа, необходимо заменить устройство на новое. Это можно сделать самостоятельно, достаточно лишь изучить схему подключения и подготовить инструмент. Замена контактной группы не займёт много времени и может быть сделана даже начинающими автолюбителями.

Замок зажигания на любой машине, в том числе ВАЗ 2107, предназначен для запуска двигателя. Поломка этого механизма приведет к невозможности движения на машине, поэтому водителю нужно периодически осуществлять диагностику его состояния. Данный материал подробно расскажет о неисправностях и замен устройства.

Возможные причины поломки замка зажигания


Перед тем, как мы расскажем о том, как подключить и как снимать ЗЗ (замок зажигания) на «семерке», давайте разберемся в основных неисправностях узла. Само устройство в этих авто состоит из двух частей — механической, то есть той, куда устанавливается ключ, и контактной, к которой осуществляется подключение проводов. Как показывает практика, замена замка осуществляется в случае заклинивания узла либо при попытке угона. Если заклинил замок, завести мотор в любом случае не выйдет, по крайней мере, с помощью ключа. Также менять узел необходимо в случае потери ключей.

Также причиной замены может служить контактная группа — она выходит из строя в результате короткого замыкания или окисления контактов, значительно реже происходят нарушения изоляции. Поэтому для того, чтобы поменять узел своими руками, необходимо понимать его устройство. В целом процедура замены узла не особо сложная, об этом мы расскажем ниже (автор видео — Регион 4253).

В каких случаях следует менять?

Замена ВАЗ 2107 должна производиться при выявлении неисправностей, определить которые не составит труда. Для начала мы рекомендуем произвести визуальную диагностику механизма — если есть следы деформации и трещин, устройство надо заменить. Также поменять узел нужно в том случае, если при повороте ключа ощущаются заклинивания. Для проверки механизма необходим контрольный прибор — мультиметр, с помощью которого можно определить уровень напряжения.

Если мультиметра в наличии нет, то для проверки подойдет и обычная контрольная лампочка с двумя проводами. В том случае, если при вращении ключа лампочка не горит, это свидетельствует об отсутствии импульса и неработоспособности контактной группы. Для правильной смены мы рекомендуем сразу приобретать полный комплект механизма, поскольку в зависимости от производителя, соединительные компоненты могут различаться.

Инструкция по замене

Итак, как снять замок зажигания на ВАЗ 2107 и поменять его на новый?

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие шаги:

  1. В первую очередь не забудьте скинуть клеммы с АКБ!
  2. Обесточьте электроцепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор, так вы сможете предотвратить возможное замыкание проводки в процессе работы.
  3. Установите ключ в ЗЗ и проверните его на 90 градусов. В данном положении вал системы автоматически заблокируется и он не будет мешать снятию механизма.
  4. Чтобы произвести демонтаж пластиковой накладки с рулевой колонки, необходимо выкрутить пять винтов фиксации, соединяющих верхнюю и нижнюю части. Обе части накладки необходимо демонтировать, сделайте это аккуратно, чтобы не повредить кожух.
  5. Затем нужно выкрутить еще два болта — с их помощью фиксируется сам ЗЗ. Эти винты находятся с разных сторон от переключателя.
  6. После этих действий необходимо отсоединить кабеля от контактной группы узла. Используйте шило для того, чтобы отодвинуть крепление, для этого инструментом необходимо залезть в плоское отверстие и нажать защелку. На этом же этапе, используя отвертку с плоским наконечником, подденьте узел и демонтируйте его с кронштейна. Когда все винты будут сняты, а крепления отогнуты, механизм можно без проблем демонтировать. В том случае, если вам нужно только произвести замену самой группы, с помощью той же отвертки с плоским наконечником необходимо будет отодвинуть кольцо — и элемент можно без проблем снять. Монтируя новую контактную группу, нужно установить пас на секретную часть, таким образом вы сможете осуществить небольшое зацепление. Затем всю конструкцию необходимо зажать пружинным кольцом.
  7. Чтобы установить новый ЗЗ, в первую очередь вставьте в него ключ и проверните в положение 0. Затем зажмите крепление и произведите одновременную установку выключателя в кронштейн.
  8. После этого нужно произвести подключение проводов замененного ЗЗ в соответствии со схемой, расположенной ниже. Схема очень важно, поскольку если соединение контактов будет нарушено, это может привести к замыканию проводки в сети. Соответственно, в конечном итоге из строя могут выйти электрические приборы и устройства.
  9. В завершение необходимо установить обе части пластиковой накладки и зафиксировать их с помощью винтов.

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Подключение

Снимаем выключатель зажигания.

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.

Собираем и устанавливаем выключатель в обратной последовательности, учитывая, что…

…пазы в корпусе выключателя и выступы контактной части имеют разную ширину, поэтому контактная часть устанавливается в выключатель только в одном положении.

Чтобы при сборке не гадать, ориентируйтесь по выводам «15» и «30», которые должны быть напротив запорного стержня замка.

Коммутация клемм выключателя зажигания

Положение ключа

Контакты под

Напряжением

Включаемые цепи

0 (Выключено)

I (Зажигание)

Наружное освещение.

Очистители и омыватели ветрового стекла и фар

Обмотка возбуждения генератора.

Система зажигания.

Система управления пневмоклапаном карбюратора.

Указатели поворота.

Контрольные приборы.

Отопитель.

Обогрев заднего стекла.

Свет заднего хода

II (Стартер)

См. положение I

См. положение I

III (Стоянка)

См. положение I

Схема


Строение замка

Запорный стержень
Корпус
Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Как снять

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею

Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.

Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.

Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.

Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.

Как поменять

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

Установка

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз 2106 нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда.

На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания ваз 2106 завершены.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

Для замены контактной групы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установе новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый.

Распиновка

Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

Нумерация позиции ЗЗ Наименование контактов
изделия
Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл. 30 и 30/1 Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание

БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»

«II» – стартер

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства

Стартерная цепь

«III» – стояночная позиция Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

На всякий случай, распиновка на колодке следующая: 15 — голубой с черным (двойной) 30/1 — коричневый 50 — красный 30 — розовый INT — черный (двойной)

Неисправности

Нередко после длительной эксплуатации неустойчивая работа включателя зажигания объясняется подгоранием контактов либо ослаблением контактных стоек в опорной пластине. В такой ситуации можно попробовать очистить контакты при помощи обычного надфиля (лучше алмазного) с последующей промывкой спиртом или бензином. Наждачную бумагу использовать не рекомендуется, так как ее зерна легко внедряются в мягкий материал пластин и толку от такой зачистки не будет.

Что касается «гуляющих» стоек, то их можно закрепить при помощи кусочков пластмассы с окончательным закреплением при помощи эпоксидного клея. Если стойки слегка деформировались (такой дефект характерен для ранних моделей) то им придают первоначальную форму при помощи маленьких плоскогубцев.

Следующая группа неисправностей замков зажигания ВАЗ связана с выработкой кулачков пластмассового валика. В этом случае восстановить исходную форму рабочих выступов можно при помощи обычного паяльника, нанеся на нужные места слой полистирола. Главное, чтобы выполненная наплавка получилась однородной и не имела пузырьков и раковин. Окончательный профиль придают надфилем.

Кстати, перед тем как «грешить» на замок как таковой, нелишним будет проверить состояние контактов в местах подключения проводов, причем идущих не только к включателю замка, но и прерывателю и катушке – довольно часто решение проблемы прячется именно здесь.

После окончания работ по восстановлению замка зажигания следует проверить, насколько стала работоспособной контактная группа. Для этой цели следует, проворачивая валик вручную, одновременно, при помощи омметра, замерить во всех положениях надежность соединения контактов. Для наглядности можно воспользоваться несложным приспособлением в виде лампочки и батарейки, в этом случае наличие контакта подтверждается устойчивым свечением лампочки.

Необходимо сказать, что надежность выключателей зажигания на более поздних изделиях ВАЗовского концерна (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр.), также далека от совершенства, к тому же ремонтировать их, как правило, не удается и приходился сразу менять. Однако в любом случае, прежде чем идти на такой шаг следует, предварительно, проверить действительно ли замок отказал. Проще всего подобную процедуру проделать, замеряя сопротивление на контактной колодке замка, устанавливая ключ поочередно во все три рабочих положения. Для исправного замка эти сопротивления практически равны нулю.

При желании можно проверить и исправность подсветки, для чего на контакты 2 и 6 колодки бортового жгута требуется подать напряжение от источника 12В. Если лампа не загорелась, то она неисправна либо имеется обрыв в цепи ее питания.

Замена замка зажигания или контактной группы


Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены — подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение «старт» и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять «контрольку», один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания — контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как — Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно — выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…
И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь «спец» инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.



Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).


7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).


9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой — новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно — соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного, сейчас сами увидите.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий.В первую очередь нужно отключить «минус» аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Сделать это несложно – нужно лишь иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если внимательно присмотреться, то можно найти шлейку жгута.Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0».Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепление к кронштейну. Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим замок замка в скобе. Чтобы достать устройство нужно сбросить замок и вручную вытащить замок зажигания ВАЗ-2106.На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели.Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. От цепей включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора находится под напряжением и т.д. Также готовы к работе клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то ее можно посмотреть на проводке. Он также схематично изображен в замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус прибора подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена.Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении каких-либо проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом.В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем извлечь контактную группу. Если у него есть видимые дефекты, то его сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Также есть возможность зачистить контакты, окислившиеся в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе.При этом необходимо совместить пазы и выступы на концах деталей. После этого выключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно — красный провод.

Вывод

Мы разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство.Например, если это случилось зимой, то, вероятно, причиной стала влага, попавшая в личинки. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или нагревания пряди бытовым феном и др. средствами.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения. Это поспособствует тому, что она прослужит вам долго и исправно. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

Поменять контакты трамблера ВАЗ 2106. Контактная система зажигания. Назначение и типы распределителей

Многие считают, что ремонтировать или перебирать трамблер на ВАЗ 2106 нецелесообразно — проще поставить новый. Это утверждение не всегда верно.

Ресурс трамблера 30-50 тыс. км, поэтому если он вышел из строя раньше, есть смысл заняться ремонтом, т.к., скорее всего, износились лишь некоторые детали.К тому же можно сделать своеобразную профилактику и значительно увеличить срок ее службы.

Трамблер ВАЗ 2106 довольно сложный механизм, поэтому при работе с ним желательно промаркировать все детали, чтобы после сборки он работал нормально. После того, как вы сняли трамблер, нужно отщелкнуть кронштейны и снять крышку.

Под ним находится ротор, который крепится двумя винтами. Открутите их и снимите ротор. Под ним, на металлической пластине регулятора, находятся два противоположных подпружиненных груза.Перед их снятием пометьте один из них и пружину, чтобы не перепутать при сборке.

Затем нужно открутить винт, который входит в корпус с задней стороны возле вакуумного регулятора, и снять закрепленный им конденсатор.

Под пластиной регулятора с грузиками находится контактная группа, закрепленная двумя винтами. Ослабьте винты и снимите его. Шток от вакуумного регулятора защищен фиксатором, который необходимо снять.

Теперь, отпустив тягу, можно открутить болты крепления вакуумного усилителя к корпусу распределителя и отсоединить его.Для того, чтобы снять вал вместе с опорной плитой, нужно выбить стопорный штифт, который находится в маслозащитном кольце.

Когда штифт выбит, можно снять кольцо и стопорную шайбу, а затем снять сам вал. Теперь можно снять подшипник с сепаратором, которые находились под опорной плитой. В снятой ранее контактной группе нужно освободить ось от двух шайб, после чего снять сам контакт. Распределитель был разобран и теперь можно приступить к оценке его состояния.

В первую очередь следует обратить внимание на состояние подшипника вала и наличие в нем смазки – если подшипник имеет следы износа или на манжетах имеются следы подтекания смазки, его необходимо заменить. Проверьте состояние вала, особенно место его контакта с внутренней втулкой корпуса и самой втулкой.

При наличии видимых следов износа на валу или втулке (что редко, но бывает) лучше заменить их вместе (если заменить только одну деталь, то в процессе «притирки» новая будет начинают деформировать старый).Посмотрите все клеммы трамблера и контактную группу — на них не должно быть ни малейшего следа окиси.

Если появилась ржавчина, нужно тщательно зачистить наждачной бумагой-ноль, затем промыть в бензине, высушить и протереть сухой тряпкой. Проверьте работу вакуумного регулятора – вставьте шток и зажмите штуцер рукой. Если тяга не выходит — все в порядке.

Все основные неисправности описаны выше, но все же обращайте внимание на каждую деталь — если что-то имеет следы износа, лучше сразу заменить, чтобы не делать одну и ту же работу дважды.

Его основной функцией является подача высокого напряжения на свечи зажигания. Его еще называют распределителем зажигания, из-за особых функций, которые он выполняет. На автомобилях ВАЗ классической серии он установлен на самом двигателе. Он расположен слева, установлен внутри привода дополнительных механизмов.

Общая информация

Корпус изготовлен из специальных алюминиевых сплавов. В нем находится контактная группа. Сверху пластиковая крышка, в которой в самом центре установлен подвижный угольный контакт.С его помощью он передается на ползун трамблера двигателя внутреннего сгорания. В самом центре распределителя находится ось, приводящая в движение контактную группу и сам бегунок.

Крышка распределителя изготовлена ​​из специального пластика. Он имеет пять выводов для подключения. Выполняется подключение к центральному выводу. Еще четыре необходимы для коммутации со свечами зажигания. С помощью специального вала крутящий момент передается от ведущей шестерни, расположенной в блоке двигателя.Вращение вала осуществляется в специальной втулке из металлокерамики.

Прочие элементы распределителя зажигания

Алюминиевый корпус включает в себя множество мелких механизмов, в том числе контактную группу. Он крепится на подвижной пластине двумя болтами. Зазор регулируется вращением контактной группы на пластине при условии, что болты крепления слегка оттянуты назад. Сверху есть бегунок, он расположен прямо на оси распределителя. Стоит рассмотреть конструкцию подробнее, ведь трамблер ВАЗ 2106 является «сердцем» системы зажигания.

Основная часть изготовлена ​​из металла. А вот в верхней пластиковой крышке ползунка есть небольшое углубление, внутри которого вмонтирован постоянный резистор сопротивлением 5-6 кОм. Он обеспечивает защиту от радиопомех. Распределитель нуждается в постоянном уходе. Его необходимо своевременно смазывать, заменять контактную группу и крышку. Также необходима очистка грузов, расположенных под ползунком.

Как заменить колпачок

Если вдруг вышел из строя подвижный контакт внутри крышки или сломался бегунок (обычно это происходит при пробое постоянного сопротивления), необходимо заменить эти элементы.Ползунок можно проверить мультиметром. Все работы начинаются с того, что электропроводка автомобиля отсоединяется от аккумулятора. После этого с трамблера снимается крышка и начинается непосредственно ремонт трамблера ВАЗ 2106.

Для этого нужно отстегнуть защелки. Загляните внутрь крышки и визуально оцените состояние центрального угольного контакта. Можно даже аккуратно попробовать пошевелить его пальцем, чтобы убедиться в неисправности. Также осмотрите всю крышку, чтобы на ней не было повреждений, в частности, трещин и сколов.

Если внутри крышки много пыли, то это свидетельствует о чрезмерном износе угольного контакта. В этом случае поможет только замена крышки. Хотя может помочь временная очистка всей внутренней поверхности растворителем. Замена крышки трамблера проста, нужно всего лишь отсоединить все бронепровода и установить их по новой. Стоит отметить, что при чрезмерном износе втулок требуется только замена трамблера ВАЗ 2106.Его средняя цена составляет 800-900 рублей.

Замена и проверка ползуна

Следующим шагом будет проверка ползуна. В нем не должно быть обрывов и коротких замыканий. Вооружившись мультиметром, заранее очистите поверхность слайдера от пыли, а также зачистите металлические контакты, только после этого производятся замеры. Установить мультиметр в режим измерения сопротивления с пределом до 10 кОм, подключить его щупы к центральному и крайнему контактам бегунка.У хорошего резистора его сопротивление должно быть в пределах 5-6 кОм.

Если отклонение очень большое, то поменять ползунок полностью. Ставить только сопротивление бесполезно. Стоимость нового бегунка не очень большая, самый дорогой обойдется вам в 50 рублей. Для замены бегунка на трамблере ВАЗ 2106 потребуется открутить два болта, которыми он крепится к пластине на роторе. После этого снимаем пластиковый бегунок распределителя. Перед установкой нового необходимо смазать ось весов; перед этим обязательно очистите всю поверхность от грязи.

Как смазать трамблер

Смазка трамблера ВАЗ 2106 необходима для его правильной и стабильной работы. Это значительно увеличит срок службы всех подшипников и втулок, а также других деталей системы зажигания. Смазку можно производить любым моторным маслом. Главное, чтобы было чисто. Конечно, при работе нужно учитывать, что смазка осуществляется только в тех местах, где это действительно необходимо.Поэтому трамблер не должен быть сильно залит маслом. В противном случае в процессе эксплуатации на контактную группу легко могут попасть капли масла, что обязательно приведет к неисправности двигателя.

Поэтому может потребоваться замена трамблера ВАЗ 2106. И это не очень дешевый агрегат. Сначала снимаем крышку на распределителе, откручиваем скобу, расположенную возле левой защелки крышки. Открыв эту скобу, вы получите доступ к втулке ролика самого трамблера.В это отверстие следует заливать не более четырех капель чистого моторного масла. После этого скоба плотно закрывается. Для смазки контактной группы достаточно нанести на нее две капли моторного масла. На кулачке прерывателя есть специальный фитиль, который необходимо пропитать маслом. Наденьте на него небольшой кабель.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что трамблёр ВАЗ 2106 нуждается в постоянном контроле, независимо от того классика она или на вашем двигателе. Смазка и чистка необходимы любому механизму.От этого напрямую зависит срок службы трамблера, а также двигателя, свечей зажигания, катушек и всех остальных узлов автомобиля. Старайтесь как можно чаще производить все необходимые настройки. В частности, при использовании контактной системы необходимо контролировать не только, но и закрытое состояние рабочей группы.

Ремонт распределителя зажигания ВАЗ 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать распределитель. Для разборки нам потребуются: два ключа на «7», на «10», «13», отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников, пинцет.

Если все есть, то можно продолжать:

  • Первым делом откручиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем его.
  • После снятия ротора пометьте маркером все пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания, чтобы они не перепутались при сборке. После разметки подденьте пружинки отверткой и снимите их.
  • Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, придерживая гайку на винте подвижного контакта, нужно открутить гайку крепления провода.
  • Отсоедините конденсатор, открутив винт крепления его к корпусу распределителя.

  • Снимите контактную группу, отвернув два крепежных винта. Далее снимаем стопорную и изоляционную шайбы с контактной группы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пластины пружины, снять подвижный контакт с оси.

  • Далее с оси подвижной пластины распределителя зажигания необходимо снять стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения и отверткой поддеть тягу.
  • Открутив винты крепления регулятора опережения вакуума к корпусу распределителя, снимите его.

  • Установите распределитель в тиски и выдавите штифт маслоотражателя из ролика распределителя. Снимаем муфту вместе с шайбой и вытаскиваем ролик из корпуса трамблера.

  • Откручиваем винты крепления стопорных пластин подшипника и снимаем их, после чего извлекаем подвижную пластину в сборе из корпуса с подшипником.Снимать стопорные пластины с шайбами ​​удобнее всего пинцетом.

На этом разборка распределителя завершена. начинать необходимо после визуального осмотра всех его деталей и после обнаружения различных дефектов заменять изношенные детали на новые.

  1. С помощью измерителя емкости проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0,2-0,25 мкФ. Если устройства нет, то старый кондер лучше заменить на новый, они не дорогие по деньгам.
  2. Проверьте состояние ролика распределителя. На его поверхности не должно быть следов явной выработки. При необходимости замените его новым.
  3. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения. Для проверки необходимо надавить на шток и заглушить штуцер, если диафрагма исправна, то она будет удерживать шток в нажатом состоянии.
  4. Проверьте состояние контактов. Контакты не должны иметь следов подгорания, плоскости должны быть ровными, а не овальными.Очистите контакты надфилем. Использование наждачной бумаги не допускается. После очистки контактных поверхностей промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов подгорания, замените контакты на новые.
  5. Также заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя, если на нем есть следы износа. Для выпрессовки запрессовки используйте оправки подходящего диаметра.

Соберите распределитель зажигания в порядке, обратном разборке. После сборки распределителя отрегулируйте контактный зазор прерывателей (см.

То, насколько хорошо настроена система зажигания вашего автомобиля, оказывает сильное влияние на общие характеристики автомобиля. Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется предпринять, если трамблер ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (филц) кулачка; 10 — опорная плита регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачковый прерыватель; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — пластина подвижного прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоналивная втулка валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной плиты прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммного зажима; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Методы регулировки

В целом настройка системы проводится в три этапа. Первый — коррекция угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от зазора в контактах трамблера. Второй этап включает установку угла, с которым происходит опережение зажигания, а третий этап позволяет проверить и скорректировать результаты.Следует обратить особое внимание на то, что все результаты необходимо уточнять непосредственно в процессе вождения.

Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того чтобы приступить к работе, в первую очередь вам потребуется снять крышку, закрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена ​​классическая система, то перед началом процесса регулировки зачистите все прилагаемые контакты и проверьте тщательность их прилегания друг к другу.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, подогнув нужные места в контактах. Далее проворачиваем коленчатый вал так, чтобы между контактами трамблера ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем открутите винт, фиксирующий группу, он находится на опорной плите. И вставьте щуп, толщина которого 0,5 мм. Переместите контакты так, чтобы они могли двигаться с небольшим усилием.

Как только вы почувствуете, что достигли оптимального результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение.Чтобы узнать, правильно ли вы развели контакты, поместите между ними щуп чуть потолще. Если это не происходит между контактами, вы проделали хорошую работу.

Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. При отсутствии таковой начните медленное движение автомобиля с включенной четвертой передачей. Конечно, для этого придется приложить некоторые усилия, ведь использовать стартер для проведения такой работы становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет достаточно проблематично.

Перейти к прямому измерению угла. Снимите высоковольтный провод с крышки распределителя и подключите его к автомобилю. Далее с помощью катушки зажигания и прикрепленной к ней лампочки на 12В подключите к проводу, идущему непосредственно от трамблера к катушке.

Если установка правильная, то при включении зажигания лампочка загорится, а как только разомкнешь контакты — погаснет. Затем начинайте вращать коленчатый вал двигателя так, чтобы он двигался по часовой стрелке.Эту работу необходимо проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится бегунок, и отметьте его где-нибудь для себя.

Ремонт распределителя

Замена распределителя своими руками

Если вам необходимо заменить трамблер ВАЗ, имейте в виду, что эту процедуру также должны будут пройти все детали, пришедшие в негодность за это время. Для того чтобы отремонтировать трамблер вам потребуются такие запчасти как:

  • ключи 7 — 2 шт.;
  • ключи на 10 и 13;
  • отвертки
  • — 2 шт.;
  • набор плоских щупов;
  • молоток
  • ;
  • оправки, используемые для выполнения запрессовки и запрессовки подшипников;
  • пинцет.

Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо снять. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной плите регулятора подачи. После этого ротор можно осторожно снять. Все пружины и грузики, которые снимаются с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, должны быть в обязательном порядке пронумерованы.

Это необходимо сделать, чтобы при проведении установки все мелкие детали в распределителе зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, которая была установлена ​​на одном из подвижных контактов, откручиваем ту, что находится рядом и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу нужно будет выполнить, если они не были отключены при отключении распределителя.Выворачивается винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Теперь автомобильный конденсатор можно легко снять. Аккуратно открутите винт крепления подвижных контактов и снимите не только изоляционную вставку, но и все расположенные там шайбы, вне зависимости от размера.

Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется извлечь подвижную пластину с подшипником из корпуса прерывателя.Посмотрите, в каком состоянии находятся остальные детали, и при необходимости замените поврежденные. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.

Для лучшей работы будет полезно смазать все подвижные части машинным маслом. Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно повысить качество их работы, что позволит использовать автомобиль более длительный период без поломок на дорогах.

Производится ремонт трамблера на автомобиле ВАЗ 2106 путем замены изношенных входящих деталей.Распределительное устройство показано на рис. 9.13.
Для ремонта трамблера потребуются: ключи «на 7» (два), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулки) распределителя, пинцет.

1. Выверните два винта крепления ротора распределителя к опорной плите регулятора опережения зажигания и снимите ротор.

2. Пометьте центробежные пружины опережения зажигания и грузы, чтобы установить их на свои места во время сборки.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.

4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, отвернуть гайку крепления наконечников провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с ВАЗ 2106 машина).

5. Выверните винт крепления конденсатора к корпусу распределителя и снимите конденсатор.

6. Выверните винт крепления наконечника провода подвижного контакта, удерживая при этом гайку; снимите изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).

7. Выверните два винта крепления контактной группы к подвижной пластине распределителя.

8. Снимите контактную группу.

9. Снимите стопорную и плоскую изоляционную шайбы с оси контактной группы.

10. Поддеть отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снять подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу штока вакуумного регулятора с оси подвижной распределительной пластины.

12. Поддев отверткой, снимите шток вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.

13.Открутите два винта, крепящих корпус вакуумного регулятора к корпусу распределителя, и снимите регулятор.

14. Выпрессовать штифт маслоотражательного сцепления с вала распределителя зажигания, снять сцепление и…

15. …шайбу.

16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса распределителя.

17. Отверните два винта крепления стопорных пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и выньте пластины (пинцет).

18. Выньте из корпуса распределителя зажигания подвижную пластину с подшипником в сборе.
19. Проверьте состояние ролика распределителя зажигания. На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть видимых следов износа. Значительный износ роликовых кулачков не допускается.
20. Проверьте конденсатор (с помощью измерителя емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.
21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, надавив на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).

22. На контактах прерывателя не должно быть грязи, следов пригара и эрозии. Очистите такие контакты бархатным надфилем (не используйте наждачную бумагу) и промойте бензином или спиртом.

23. Заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания с признаками износа. Выпрессовка и запрессовка втулки осуществляется с помощью оправок подходящего диаметра.
24. Соберите распределитель в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен быть 0,35-0,45 мм.

Смажьте моторным маслом фильтр (на подвижной тарелке распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и…

. ..шлицевая часть ролика распределителя зажигания.

Рис. 9.13. Распределитель (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106 :
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (филц) кулачка; 10 — опорная плита регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — пластина подвижного прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная втулка катка; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной плиты прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммного зажима; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Самостоятельная замена замка зажигания и контактной группы ВАЗ 2110

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но при его выходе из строя двигатель автомобиля будет очень сложно запустить. Но есть и хорошие новости: замок зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно отремонтировать или произвести полную замену. Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и расскажем в этой статье.

Причины замены

  • Ключ зажигания после поворота и запуска двигателя не возвращается в исходное положение, необходимо повернуть обратно вручную.
  • Личинка замка полностью изношена, в ней стал заедать ключ зажигания.
  • Произошла попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
  • Ключ зажигания и все его дубликаты утеряны.
  • Выход из строя контактной группы замка зажигания.

При поломке замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако причина не всегда бывает в замке. Проблемы могут возникнуть в контактной группе (очень часто в ней окисляются контакты).

Чтобы понять, что причина проблем в группе, а не в замке, следует провести простой тест. Нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, снять нижний кожух на рулевой колонке, отключить там все контакты и проверить их омметром, при этом поворачивая ключ зажигания в 3 рабочих положения.Во всех этих позициях месмер должен показывать ноль. Если показывает какое-либо значение — проблема с контактной группой, которую придется менять.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 Step


Этапы работы над видео

Меняем контактную группу

Если при проверке выяснилось, что контактная группа неисправна, последовательность действий будет следующей.


Как видно из этой статьи заменить замок зажигания несложно.Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка. Сгибая их, ни в коем случае не следует прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Контактная система зажигания. Система зажигания.

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной).Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность правки системы впрыска, но это влетит в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они одинаковы у всех, вне зависимости от электронной системы зажигания ВАЗ-2106 установлен либо контакт. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные детали.Они состоят из специального волокна, по которому проходит импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки трамблера со свечами зажигания. И один — для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десятки раз. А вот электронная схема зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания


Самая старая, самая древняя, морально устаревшая, с множеством недостатков. Это единственный способ описать его, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимуществом контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается. Но ось имеет небольшой кулачок вверху. Это необходимо для того, чтобы привести контактную группу в движение. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактно-транзисторный

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же он приводится в движение, контакты постепенно стираются, приходят в негодность. Зато мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет подгорания контактов, уже немного легче работать системе, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

От этой системы до L-Jetronic осталось всего полшага, так как она даже использует один датчик. Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов.Он имеет много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все управляется слабым током. Именно это отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для подачи питания на первичную обмотку катушки. Но вполне достаточно, чтобы его прочитало специальное устройство — свитч.С его помощью происходит усиление сигнала и своевременная его подача на катушку зажигания. О преимуществах системы речь пойдет чуть ниже, а сейчас пришло время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Трудно заменить?


Одним словом можно сказать — нет. На самом деле, если уметь выводить на контактную систему, то и с электронной проблем не будет. В продаже имеется электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.Тем более, что в комплекте поставки есть все необходимое — провода, выключатель, трамблер и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов здесь датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для подключения его к бортовой сети. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие льготы вы можете получить?


Но массу преимуществ вы получите, если вместо контактного установить электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому нужно иметь при себе запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Начинает правильно функционировать, независимо от оборотов Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин мотор работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема


Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней может человек, далекий от электрики.В комплекте есть небольшой мануал, в котором прорисованы все провода, обозначенные их цветовой маркировкой. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и штекеры, которые невозможно установить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы надо брать с контакта замка на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, когда думаете, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Контакты замкнутого состояния впрыска (УЗСК) — очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот угол больше или меньше нормы, двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать на холостых оборотах, не развивать полную мощность и потреблять ненужный бензин.
Проверить и отрегулировать УЗСК прерывателя с помощью специального автотестера или в автомастерских, имеющих соответствующее оборудование.В крайнем случае УЗСК можно оценить по зазору между контактами. Этот метод ориентировочный, оценочный, его целесообразно использовать для экстренной проверки при устранении неисправности в пути или при самостоятельной установке опережения зажигания.

Распределитель зажигания (распределитель) устанавливается на двигатель слева спереди.

ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор между контактами прерывателя должен быть 0,35-0,45 мм.

Для регулировки ВАЗ 2106 УЗСК на автомобиле потребуются: щуп плоский 0.толщиной 40 мм и отверткой.

1. Отстегнуть держатели крышки и снять крышку распределителя зажигания (распределителя).

2. Открутите два винта крепления ротора распределителя и снимите его.

3. Проворачивая коленчатый вал с помощью специального ключа (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»), установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты .

4. Проверить зазор между контактами щупом.Если он вышел из строя…

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В результате работы на неподвижном контакте образуется бугорок. При измерении зазора поместите щуп между контактными плоскостями.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед проверкой зазора алмазным надфилем удалите выступ на неподвижном контакте. Углубление на подвижном контакте не нужно удалять шлифовкой.

5. …ослабьте сначала один… 6. …затем второй винт крепления стойки с контактами.

7. Перемещая подставку с контактами (например, отверткой), добиться нормального зазора между контактами.
8. Затяните винты, которыми крепится подставка. Установите на место снятые детали в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
После регулировки УЗСК (зазора между контактами) всегда меняется момент зажигания. Поэтому обязательно отрегулируйте этот момент (см. «Проверка и установка угла опережения зажигания»).

проверка и установка угла опережения зажигания ваз 2106

Момент зажигания, как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя.Если этот момент (опережение зажигания) установить неправильно, то двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать на холостых оборотах, не будет развивать полную мощность, перегреваться и излишне потреблять бензин. Кроме того, при слишком большом угле опережения зажигания («раннее» зажигание) может возникнуть детонация — очень опасное явление, нередко приводящее к аварийному повреждению двигателя.
Установите угол опережения зажигания (опережение зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
Предлагаемый способ регулировки угла опережения зажигания может быть использован для аварийной проверки при самостоятельном поиске неисправности в пути.
Для установки угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, прикрепленную к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент зажигания можно настроить как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Установка угла опережения зажигания для 1-го цилиндра показана как более удобная.

На крышке привода газораспределительного механизма в литье выполнены три метки.
Первая по направлению вращения шкива коленчатого вала, метка а соответствует 10° угла опережения зажигания, вторая б — 5° и третья v (длинная) — 0°.На ободе шкива имеется метка G ВМТ. На ступице шкива против этой отметки делается отбойник.

1. Отвинтить пробку первого цилиндра и закрыть отверстие под пробку пальцем.

2. Провернуть коленвал специальным ключом (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через искру начнет выходить воздух отверстие для заглушки). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите метку G на шкиве (выделено мелом) с меткой б (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95).

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы используете бензин с октановым числом ниже 92, совместите метку на шкиве с меткой и .

3. При этом ротор распределителя зажигания должен быть установлен в положение, при котором его наружный контакт и направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя. Сам клапан должен располагаться так, чтобы линия, проходящая через пружинные защелки б , была примерно параллельна осевой линии двигателя.Если нет… 4. …отвернуть гайку распределителя зажигания почти до конца резьбы шпильки, приподнять распределитель и, вращая его вал, установить ротор в требуемое положение. Зафиксируйте распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку.
5. Подсоедините один вывод контрольной лампы или вольтметра к выводу катушки зажигания, соединенного с низковольтным выводом распределителя, а другой вывод к массе. Включите зажигание.

6. Нажимая на ротор распределителя по часовой стрелке, слегка поверните корпус прерывателя в том же направлении, пока контрольная лампочка не загорится.Затем медленно поверните корпус против часовой стрелки. В момент размыкания контактов прерывателя загорится контрольная лампа (вольтметр покажет наличие напряжения). Остановите корпус в этом положении и окончательно затяните стопорную гайку.
7. Выключите зажигание, установите на место снятые детали в порядке, обратном снятию.
8. Проверить установку угла опережения зажигания по работе двигателя при движении автомобиля ВАЗ 2106. Для этого разгоните автомобиль на ровном горизонтальном участке дороги до скорости около 45 км/ч, включите IV передачу и нажмите до упора на педаль акселератора.В момент нажатия должна быть слышна детонация в течение 2-3 секунд, пропадающая по мере разгона автомобиля. Если детонация не исчезает при разгоне — зажигание слишком «раннее», если детонации нет вообще — слишком «позднее». При сильной детонации ослабьте гайку и поверните корпус распределителя на 0,5-1 деление по часовой стрелке до «-». Если детонации нет, повернуть корпус трамблера на 0,5-1 деление против часовой стрелки до «+». Проверьте еще раз, пожалуйста.

9. После окончания регулировки отметьте краской положение средней отметки шкалы на корпусе распределителя относительно блока цилиндров.

Смазка распределителя зажигания (распределителя)

Периодически на автомобиле ВАЗ 2106 смазывайте распределитель зажигания (распределитель). Если этого не сделать, детали распределителя будут изнашиваться и он быстро выйдет из строя.
Для смазки трамблера на автомобиле ВАЗ 2106 понадобится масленка.
1. Снимите крышку с распределителя.
2. Очистите масленку от грязи.
3. Поверните крышку масленки, чтобы открыть отверстие.

4. Смажьте подшипник вала через масленку 3-4 каплями чистого моторного масла. Закройте крышку масленки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте масло, отработавшее в двигателе, для смазки распределителя (например, из маслоизмерительного щупа).

5. Нанесите на войлок 4-5 капель моторного масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте попадания масла на контакты прерывателя.
Не смазывайте войлок большим количеством масла, чем указано. Излишки масла при работе распределителя попадут на контакты прерывателя и вызовут сбой зажигания.

6. Установите на место крышку распределителя.

снятие и установка распределителя зажигания (распределителя) ВАЗ 2106

Распределитель зажигания (распределитель) снят с автомобиля ВАЗ 2106 для ремонта или замены.
На двигатель модели ВАЗ 2106 устанавливается трамблер типа 30.3706.

Для отличия от распределителей других моделей на хвостовике (кольцевая канавка) сделана маркировка.
Для снятия трамблера с автомобиля ВАЗ 2106 потребуются: свечной ключ, бородка, два ключа «на 7», ключ на «13», отвертка.
1. Снимите наконечник со свечи зажигания первого цилиндра и выверните ее.

2. Закройте отверстие для свечи зажигания пальцем.

3. Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите метку G на шкиве коленчатого вала (выделено мелом) со средней меткой б (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95) или расширенной меткой v (если вы используете бензин с октановым числом ниже 92).Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания.
5. Снимите высоковольтные провода с крышки гнезда распределителя.

6. Отвернуть гайку крепления распределителя, снять пружинную шайбу и пластину.
7. Снимите распределитель с двигателя.

8. Перевернуть распределитель и, придерживая нижнюю гайку, отвернуть гайку крепления низковольтного провода; снимите шайбу и провод.
9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового распределителя.

ВНИМАНИЕ
Перед установкой нового трамблера на автомобиль ВАЗ 2106 проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

10. Установите высоковольтные провода в крышку нового распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

ПРИМЕЧАНИЯ
Порядок расположения цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор распределителя вращается по часовой стрелке.Номера цилиндров напечатаны на крышке распределителя и на головке блока цилиндров двигателя.

11. Подсоедините низковольтный провод к новому распределителю.

12. Повернуть ротор нового распределителя в положение, при котором его наружный контакт (показан стрелкой) будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя.

ПРИМЕЧАНИЕ
При совпадении наружного контакта 2 ротора с меткой и на крышке он одновременно совпадает с головкой винта 1 на корпусе распределителя.

13. Удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так… 14. …чтобы линия через пружинные защелки была примерно параллельна оси мотора.
15. Зафиксируйте распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.
16. После установки трамблера ВАЗ 2106 на автомобиль проверьте и при необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания (см. «Проверка и регулировка угла опережения зажигания»).

проверка распределителя зажигания (распределителя) на стенде

Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние контактов прерывателя, заедание рычага с подвижным контактом на оси и усилие прижима контакта, которое должно быть 4,9-5,88 Н (500-600 гс).
Проверить износ текстолитового блока рычага прерывателя. В случае износа установить требуемый зазор между контактами прерывателя. Если рычаг заедает на оси или его пружина ослаблена, замените контактную группу.
Если контакты прерывателя загрязнены, обожжены или повреждены эрозией, очистите их бархатным напильником. Для этой цели нельзя использовать наждачную бумагу и другие абразивные материалы. После зачистки протрите контакты прерывателя замшей, смоченной в бензине. Затем потяните рычаг назад, чтобы выпарить бензин, и снова протрите контакты сухой замшей. Вместо замши можно использовать любой материал, не оставляющий ворса.
Контакты должны соприкасаться всей своей поверхностью. Если этого не произошло, то, подгибая кронштейн стойки, отрегулируйте положение неподвижного контакта.Не сгибайте рычаг с подвижным контактом.
Протрите крышку распределителя зажигания, чтобы удалить грязь и масло.
Слегка приподняв крышку распределителя зажигания, проверьте, прилегает ли контакт ротора к электроду крышки в момент размыкания контактов прерывателя.
Для проверки работы установите распределитель зажигания на стенд для проверки зажигания и подключите его к электродвигателю с регулируемой скоростью.
Выполните соединения с катушкой зажигания и аккумуляторной стойкой, как показано на схеме системы зажигания.Соедините четыре вывода крышки с разрядниками, зазор между электродами которых можно регулировать.

Установить зазор 5 мм между электродами разрядника, включить электродвигатель стенда и вращать валик распределителя зажигания в течение нескольких минут по часовой стрелке с периодичностью 2000 минут. Затем увеличить зазор между электродами до 10 мм и следить за внутренними разрядами в распределителе. Их обнаруживают по звуку или по затуханию и прекращению искрения на разряднике испытательного стенда.
В процессе работы распределитель зажигания не должен шуметь ни при каких оборотах ролика.
Для снятия характеристик центробежного регулятора угла опережения зажигания установите зазор 7 мм между электродами стойки разрядника. Включить электродвигатель стенда и вращать валик распределителя зажигания с периодичностью 150-200 минут. На градуированном диске стенда отметьте значение в градусах, при котором наблюдается одна из четырех искр.
Увеличивая частоту вращения ступенями по 200-300 минут, определяют число градусов опережения зажигания на диске, соответствующее частоте вращения валика распределителя.Сравните полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания с характеристикой на рис. 9.11.
Если характеристика отличается от приведенной на рисунке, то ее можно привести в норму, подогнув пружинные стойки грузов центробежного регулятора. Согните стойку тонкой пружины до 1100 мин, а свыше 1100 мин — толстой. Чтобы уменьшить угол, увеличьте натяжение пружины, а чтобы увеличить его, уменьшите.
Для считывания характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания вращайте ролик распределителя зажигания с периодичностью 1000 мин.Используя градуированный циферблат, отметьте степень, в которой возникает одна из четырех искр. Плавно повышая вакуум, через каждые 20 мм рт. Изобразительное искусство. обратите внимание на количество градусов опережения зажигания относительно начального значения.

Сравните полученную характеристику с характеристикой на рис. 9.12. Обратите внимание на четкость возврата в исходное положение после снятия разрежения подвижной пластины прерывателя.
С помощью мегомметра проверьте сопротивление изоляции между различными клеммами и землей.Измерьте сопротивление между низковольтной клеммой выключателя и землей при разомкнутых контактах выключателя. Сопротивление изоляции при (25±5)°С должно быть не менее 10 МОм. Емкость конденсатора, измеренная в диапазоне частот от 50 до 1000 Гц, должна быть в пределах 0,20-0,25 мкФ.

Рис. 9.11. Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания : А — угол опережения зажигания, град; n — частота вращения валика распределителя зажигания, мин

Рис.9.12. Характеристика вакуумного регулятора распределителя зажигания : А — угол опережения зажигания, град; Р — разрежение, мм рт. Изобразительное искусство.

ремонт трамблера (распределителя зажигания) ваз 2106

Производится ремонт трамблера на автомобиле ВАЗ 2106 с заменой изношенных деталей. Устройство распределителя показано на рис. 9.13.
Для ремонта трамблера потребуются: ключи «на 7» (два), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для запрессовки и запрессовки подшипников ( втулки) распределителя, пинцет.

1. Отверните два винта, крепящих ротор распределителя к опорной плите регулятора опережения зажигания, и снимите ротор.

2. Пометьте пружины центробежного регулятора опережения зажигания и грузики, чтобы при сборке установить их на прежние места.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.

4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, отвернуть гайку, крепящую выводы провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с автомобиля ВАЗ 2106).

5. Отверните винт, крепящий конденсатор к корпусу распределителя, и снимите конденсатор.

6. Открутить винт крепления наконечника подвижного контактного провода, удерживая гайку; снимите изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).

7. Удалите два винта, крепящие блок контактов к подвижной распределительной пластине.

8. Снимите блок контактов.

9. Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбу с вала контактного блока.

10. Поддеть отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снять подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу, крепящую шток вакуумного регулятора к оси подвижной пластины распределителя.

12. С помощью отвертки снимите шток вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.

13. Открутите два винта крепления корпуса регулятора вакуума к корпусу распределителя и снимите регулятор.

14. Выдавите стопорный штифт маслоотражательной муфты из вала распределителя зажигания, снимите муфту и… 15. …шайбу.

16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса распределителя.

17. Отвинтить два винта крепления стопорных пластин подшипников, снять пружинные шайбы и снять пластины (пинцетом).

18. Снимите подвижную пластину с подшипником в сборе с корпуса распределителя зажигания.
19. Проверьте состояние ролика распределителя зажигания.На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть видимых следов износа. Значительный износ роликовых кулачков не допускается.
20. Проверьте конденсатор (с помощью тестера емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.
21. Проверить состояние диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания, вдавив шток и заглушив штуцер (шток должен удерживаться диафрагмой).

22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии.Зачистите такие контакты бархатным надфилем (наждачной бумагой пользоваться нельзя) и промыть бензином или спиртом.

23. Заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа. Выпрессуйте и запрессуйте втулку с помощью оправки подходящего диаметра.
24. Соберите распределитель в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен быть 0,35-0,45 мм.

Смазать моторным маслом войлок (на подвижной тарелке распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и… …шлицевую часть валика дистрибьютора.

проверка и замена свечей зажигания ВАЗ 2106

На автомобиль ВАЗ 2106 используйте следующие свечи зажигания:

А17ДВРМ, А17ДВР или FE65CPR.
Если возникают пропуски зажигания, особенно в одном или нескольких цилиндрах, проверьте состояние свечей зажигания.
Для проверки и замены свечей зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: свечной ключ, шип, круглый щуп.

Свечи зажигания расположены с левой стороны двигателя.

1. Откройте капот. Снимите наконечник со свечи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Будьте осторожны при выкручивании свечей зажигания — горячий двигатель может привести к ожогам. Не тяните за высоковольтный провод. Надавите на кончик.

2. Очистите свечу от грязи.

3.Ослабьте свечу зажигания и снимите ее.

4. Очистите электроды свечи зажигания наждачной бумагой. Осмотрите свечу. Если изолятор имеет трещины, поврежденную резьбу или электроды, вилку необходимо заменить. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и не требует очистки. Отсутствие нагара на свече зажигания говорит либо о том, что двигатель работает на обедненной смеси, либо о том, что момент зажигания выставлен неправильно, либо о том, что марка свечи не соответствует типу двигателя.Блестящий черный нагар указывает на то, что масло попало в цилиндр двигателя. Такую свечу необходимо очистить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описана в разд. 3 «Неисправности в пути», см. гл. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не обрабатывайте наждачной бумагой юбку изолятора центрального электрода. Царапание юбки увеличит накопление углерода.

5. С помощью щупа проверьте зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор отличается от рекомендуемого, отрегулируйте его… 6. … подгибанием бокового электрода.

ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания должен быть 0,5-0,6 мм, для бесконтактной — 0,7-0,8 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Отрегулируйте зазор, только подогнув боковой электрод. Любой изгиб центрального электрода приведет к поломке изолятора свечи зажигания.
Для проверки зазора используйте только круглый щуп. На боковом электроде со временем образуется насечка, поэтому измерение плоским щупом даст неверное значение зазора.

7. Установите свечу зажигания на место в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание повреждения резьбы в головке блока при установке свечей зажигания сначала вверните их вручную, а затем затяните с помощью стандартного свечного ключа. Не перетягивайте свечи.

8.Повторите шаги 1-8 для остальных свечей.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Прошли те времена, когда вопрос «Какие свечи купить?» был не актуален, и можно было приобрести только отечественные и только ту модель, что и на автомобиль ВАЗ 2106. Сейчас на прилавках автомагазинов огромный выбор свечей практически всех зарубежных производителей. И естественно «самоклейки» тут же начали их подделывать. Чтобы не покупать такие свечи, в первую очередь обратите внимание на упаковку: качество полиграфии у настоящих производителей безупречное, а контуры поддельных рисунков часто не совпадают.Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — без нее фирменных свечей не бывает. Затем осмотрите свечи зажигания. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты, а тем более он сам криво установлен – перед вами подделка. Боковой электрод поддельной свечи зажигания часто также приварен криво, а его края скошены. У фирменных свечей зажигания резьба накатана, поэтому они абсолютно гладкие.У подделок оно нарезано и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо на настоящей свече зажигания не снимается. У подделки он либо навинчивается на резьбу, либо легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. Подделка часто имеет продольные швы от неаккуратно состыкованной формы. Кроме того, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и упорядоченной. И последнее, но не менее важное: оригинальные фирменные свечи зажигания не могут стоить дешево. Низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.»Виноваты» свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером («пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что свечи со временем теряют герметичность и свеча, нормально работающая при малых и средних нагрузках, при высоком давлении дает пропуски зажигания в камерах сгорания. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания без замены более 15 тыс. км.

замена катушки зажигания ваз 2106

Катушка зажигания неразборная, поэтому ремонту не подлежит и при выходе из строя подлежит замене в сборе.Обычно выход из строя катушки зажигания делает невозможным запуск двигателя на автомобиле ВАЗ 2106.
Для замены катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются ключи «на 8» и «на 10».

Катушка зажигания B117-A устанавливается в переднем левом углу моторного отсека и … … крепится к брызговику двумя гайками.

1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Запомните порядок подключения электрических проводов или промаркируйте их.

2.Отвернуть гайку вывода «1» («ОЕ») катушки зажигания, снять пружинную шайбу и наконечники проводов.

3. Отвернуть гайку вывода «16» («+В») катушки зажигания, снять пружинную шайбу и наконечник провода.

4. Отверните две гайки крепления катушки, снимите концы проводов и снимите катушку зажигания.
5. Проверьте сопротивление обмоток и изоляции. Сопротивление первичной обмотки при 20°С должно быть 3,07-3,5 Ом, вторичной обмотки — 5400-9200 Ом.Сопротивление изоляции относительно земли должно быть не менее 50 МОм. Если показатели не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
6. Установите новую катушку зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию.

Замок зажигания (замок), снятие, установка

Выключатель зажигания (замок) состоит из корпуса 2 (рис. 9.14) с замком и противоугонным устройством и контактной части.
В случае выхода из строя замка или противоугонного устройства замените весь выключатель.Контактная часть закреплена в корпусе 2 выключателя пружинным стопорным кольцом и в случае выхода из строя может быть заменена отдельно.
Для замены замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: отвертка, тестер, тонкое шило.

Замок зажигания устанавливается под панелью приборов на кронштейне рулевого вала.

1. Снимите кожух рулевого вала, открутив винты его крепления (подробнее см. «Замена рулевого вала»).

2.Выверните два винта крепления замка зажигания (вид снизу).

3. Вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в положение «0» (отключение противоугонного устройства), нажать отверткой на защелку через отверстие в скобе и… 4. … вынуть замок зажигания от кронштейна и ключ от замка.

5. Промаркируйте (или запомните порядок подключения) провода и выводы замка зажигания. Отсоедините провода от замка.
6. Проверить правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (см. табл.9.1). Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подается на контакты «30» и «30/1». Свободный штекер «INT» используется для подключения радиоприемника.

7. Проверить работу противоугонного устройства. Запирающий стержень 1 (см. рис. 9.14) должен выдвигаться, если ключ установлен в положение «III» (стоянка) и вынут из замка. Запирающий стержень должен быть утоплен после поворота ключа из положения «III» (стоянка) в положение «0» (выключено). Ключ необходимо вынимать из замка только в положении «III».
8. Для замены контактной части подденьте стопорное кольцо 7 шилом через прорезь в торце корпуса 2 и снимите контактную часть с корпуса. При установке контактной части в корпус замка зажигания ее необходимо располагать так, чтобы штекеры «15» и «30» находились со стороны запорной тяги 1, а широкий выступ и контактной части входил в широкий паз корпуса замка.

ПРИМЕЧАНИЕ
Контактную часть можно снять без снятия замка зажигания с автомобиля ВАЗ 2106, только сняв кожух рулевого вала.Однако переустановить контактную часть и стопорное кольцо будет сложно.

9. Установите новый замок зажигания и снятые детали на ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию.
10. Подсоедините провода к новому выключателю зажигания в соответствии со схемой подключения и маркировкой клемм переключателя. Чтобы было проще подключать провода, перенесите маркировку (см. пункт 5) на новый замок.


Таблица 9.1 Переключение клемм замка зажигания ВАЗ 2106

Ключевая позиция Активные контакты Коммутируемые цепи
«0» — отключено 30 и 30/1
«I» — зажигание 30-INT
«II» — 30-INT Внешнее освещение, стеклоочиститель и омыватель, обогреватель
Система зажигания, возбуждение генератора, устройства управления, сигнал поворота
Стартер
«III» — стоянка 30-INT Наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, обогреватель



Рис.9.14. Замок зажигания ВАЗ 2106 :
1 — тяга замка; 2 — корпус замка зажигания; 3 — ролик; 4 — контактный диск; 5 — контактная втулка; 6 — блок; а — широкий выступ контактной части;

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может быть много проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим разобраться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106.В принципе здесь нет ничего сложного, теперь сами видите.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь нужно отключить «минус» аккумулятора. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и вы сможете смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Сделать это несложно – нужно только иметь при себе отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если присмотреться, то можно найти обвязку блока. Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается инструмента, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части.Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нам нужно повернуть руль влево-вправо ключом, после чего он выключится.

Возьмите крестовую отвертку и открутите крепление к кронштейну. Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим держатель замка в скобе.Чтобы достать устройство нужно утопить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Дальше нам нужно разобраться с электрической схемой, обнаружить и устранить неисправности в проводке, так как именно там они возникают чаще всего. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

Сначала нужно разобраться с проводкой. В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT.Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. Включены отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, включена обмотка генератора и т.д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к запуску.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен на замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Щупы прибора подключаются к клеммам контактов зажигания.Таким образом проверяется переключение. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре должно быть не выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем нужно заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность кроется в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки подцепляем его и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем удалить контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то мы его сразу выбраковываем. При наличии загрязнений их можно очистить, а затем снова проверить работоспособность. Также можно почистить и контакты, которые окисляются в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как настроить новую контактную группу.Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом нужно совместить пазы и выступы на торцах деталей. После этого в кронштейн устанавливается выключатель, затем подключаются провода. К контакту «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Заключение

Разобрались как подключить замок зажигания ВАЗ-2106.Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это случилось зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, попавшая на личинок. Эта проблема устраняется с помощью жидкости ВД-40 или прогревом пряди бытовым феном и т.п.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но время от времени все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и исправно. Но если случилась беда, то вы знаете, как проверить и поменять замок.

Снятие замка зажигания ваз 2106. Инструкция по замене замка зажигания

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. При поломке ЗЗ запустить двигатель не получится, поэтому о причинах и признаках неисправности устройства должен знать каждый автовладелец.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

[ Скрыть ]

Какие неисправности могут возникнуть в работе замка зажигания?

Что такое схема подключения проводов ЗЗ, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гаражных условиях? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сама по себе ЗЗ состоит из механической, а также контактной частей.В механическую часть устройства вставляется ключ, а все необходимые для работы контакты и провода находятся в контактной группе.

Одной из основных причин поломки шестиколесного привода является заедание устройства при попытке угона автомобиля. Если ЗЗ заклинит, то, естественно, запуск двигателя будет невозможен.

Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисания контактов, также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ЗЗ являются невозможность запуска двигателя, а также выход из строя сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Методы устранения неполадок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового ЗЗ предлагаем ознакомиться с несколькими способами решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новое. Многие автовладельцы меняют свои ЗЗ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно уместен, если проблема серьезная.
  2. Разберите устройство и определите неисправные элементы, а затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в сбое в работе контактной группы. Перед подключением новой группы нужно учитывать распиновку контактов по цветам, важно ее соблюдать.

Если будете менять ЗЗ, то имейте в виду, что личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, тоже надо будет поменять.В противном случае ключ не сможет открыть багажник и двери (автор видео — канал «Регион 4253»).

Как поменять и подключить устройство своими руками?

Перед сменой устройства подготовьте шило и две отвертки — с крестовым и плоским наконечниками. При отсутствии шила можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина как можно больше. Также нужно убедиться в отсутствии напряжения в бортовой сети. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но короткое замыкание тоже может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как поменять и как подобрать новый ЗЗ, надо будет отключить от питания.

Итак, как правильно заменить механизм — подробная инструкция с фото ниже:

  1. Установите ключ в ЗЗ и поверните его на 90 градусов, чтобы он установился в положение 0. Это необходимо сделать, т.к. штифт, фиксирующий рулевой шкив от проворачивания, войдет в замок. Другими словами, это не позволит булавке мешать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную накладку на руль, так как именно за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять винтов — с их помощью нижняя часть накладки крепится к верхней.
  3. Когда болты будут откручены и удалены, необходимо будет поднять верхнюю часть накладки и демонтировать ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которые крепят замок зажигания. Самих болтов два, они расположены слева и справа от устройства. Когда болты будут откручены, нужно будет отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
  5. На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой зазор. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем прижать само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять устройство с посадочного места, при этом его нужно будет поддеть отверткой. Когда замок зажигания окажется у вас в руках, вы сможете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то это несложно – процедура выполняется так же, как и снятие, только в обратном порядке.
    Для установки необходимо вставить ключ в новый ZZ, а затем установить его в положение 0.После этого зажимается нижняя защелка, это позволит установить устройство в посадочное место. Подключаются все необходимые провода в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие электрические цепи автомобиля. От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  1. Контролирует работу системы зажигания;
  2. Является частью противоугонной системы;
  3. Во время буксировки неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

  • схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
  • замена замка зажигания на ваз 2106;
  • как меняется его контактная группа.

Давайте рассмотрим эти темы по порядку.

Схема замка зажигания

  1. Аккумулятор
  2. Стартер
  3. Генератор
  4. Реле в монтажном блоке
  5. Замок зажигания
  6. Пусковое реле

Проводка, подключаемая к механизму, работает по схеме:


Имеется четыре положения блокировки.

Нулевая позиция. При нем отключаются все электрические сети, кроме двух клемм, обозначенных на схеме темным цветом.

Первая позиция. Питание подается на габариты, дворники, вентилятор печки.

Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на приборной панели, поворотники и стартер.

Третья позиция. Только габариты, дворники и клаксон продолжают получать питание.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими цепями, объединяющими электроприборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора подается на катушку зажигания.

Поскольку механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто плеснуть WD-40 в личинку замка. Однако эффект может длиться недолго, и ремонтные работы все равно потребуются в ближайшее время.

Замок зажигания устроен следующим образом:


Самое простое — заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 невысока. Начинать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок


  1. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением в цепи. Однако если при ремонтных работах произойдет короткое замыкание проводов, это приведет к неисправности некоторых элементов электрооборудования.
  2. Поверните ключ в нулевое положение. Это облегчит демонтаж устройства за счет того, что удерживающий вал руля немного войдет в потайную часть.
  3. Снимите кожух рулевой колонки. Для этого открутите пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Потяните верхнюю часть кожуха вверх, действуя очень осторожно. Снимаем и убираем все элементы обшивки подальше.
  4. Сняв кожух, открутите винты, на которых закреплен сам замок.Таких винтов два, они расположены под переключателем.

  5. Отсоедините провода от замка.

  6. Чтобы не сломать защелку при демонтаже, находим небольшой зазор слева от кронштейна. В него вставляем шило или тонкий гвоздь и нажимаем на защелку.

  7. С помощью плоской отвертки снимите механизм с кронштейна.

Если защелку не удается полностью затянуть, необходимо одновременно слегка повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая его до упора.Это позволит найти положение, при котором защелка будет выжата полностью, а замок легко выйдет. Обратите внимание, что противоугонная система также может мешать. Она двигается с помощью ключа. Если повернуть ключ в положение стартера, то он займет наиболее удобное положение для снятия блокировки.

Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это поможет ничего не перепутать при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Достаточно просто сменить контактную группу.

Находится на задней части механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом. Можно попробовать снять его руками или отверткой.

Мы снимаем группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены токоведущие дорожки. Внутри кольца находится пружина.

Со временем на этих гусеницах образуется нагар, что приводит к поломке. Нет смысла возиться с этой сажей. Проще купить новую группу в магазине.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контакт стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт прогибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбрать модель, на которой контакт установлен жестко.

Установка новой детали проста. Поочередно переносите провода из предыдущей части, правильно подобрав контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верхнюю часть группы влево до упора и вставьте в замок.Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка необходимо вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:


После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к аккумулятору и проверить работу механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ должен быть отключен от электросети.

Бывает, что при смене замка запутались в проводах, это не проблема.
Замок 2101-02-03-06 имеет следующие выводы:
1NT — Черный двойной провод
30 — Розовый провод
15 — Синий с черной полосой, двойной
30/1 — Коричневый провод
50 — Красный (пурпурный) провод

Борис (Евгений)  В замке зажигания ВАЗ 2107 есть розетка и там замок менять удобнее

вывод 50 идет на стартер
и 1НТ и 15 идут на крепления

30+1НТ это приборы
а 30+50 есть стартер

Kenshi (Abeke)  Борис, ВАЗ 2101 подключил все по схеме, стартер не заводится… Габариты фары только работают. как проверить какой провод от стартера? и все остальное. Борис (Евгений)  Кенши см. схему 01 Леонид (Туанет)  Увеличить все со схемой и не горит свет и габариты и не заводится…. в чем может быть причина? и установка других контактов Нил (Сергей)  Борис, Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подключение аналогично ВАЗ 2107 на ВАЗ 21213 «Нива»? Борис (Евгений)   Нил, это 21213

Нил (Сергей) Спасибо.Лёня (Болюс)  плавкий 15 — Синий с чёрной полосой, двойной провод, подскажите куда его подключать
У меня он под капотом, а там от всего отсоединен Александр (Эренгард)  Борис, какой провод идёт на замок зажигания для стартера, и какой провод идет от замка зажигания к стартеру… Борис (Евгений)  Александр, посмотрите чуть выше, там же все написано Александр (Эренгард)  Борис, в замке 03, не сказано Борис (Евгений)  Александр, замки 03 и 07, идентичные по распиновке
Постоянный плюс имеет вывод 30/1 и 30
вывод 50 идет на стартер
и 1НТ и 15 идет на крепления
получается 30/1 +15 это это зажигание
30+1НТ это приборы
и 30+50 это стартер Александр (Эренгард)  Борис, спасибо Александр (Эренгард)  Борис, так получается 30 со стратегией, а 50 за стартер, да? Борис (Евгений)  Александр, наоборот, пин 30 всегда постоянно +12, а 50 это провод, который идет от замка к стартеру, и при повороте ключа пин 30 даст +12 на пин 50 и стартер включит Борис (Евгений) Александр, в группе обсуждения есть тема схем, есть удобные отдельные схемы

Александр (Эренгард)  Привет, есть ли электрики кто подскажет что куда подключать или набросал схему производить запуск от кнопки и тумблера…
И вот я вставил ключ, включил, включил тумблер, нажал кнопку и он запустился, а при выключении просто тумблер выключил…
Посмотрел чей-то реле, у меня оно возле замка зажигания, но у меня кнопка большая…
скину какие у меня схемы и фото кнопки и тумблера… делал все по третьей схеме …
Помогите мне пожалуйста…

Теги: Как подключить замок зажигания ВАЗ 2106

как подключить провода на замок зажигания ваз наша группа вконтакте второй канал…

Квадратные колеса | Тема от Hedydd


УСТРОЙСТВО И ФУНКЦИИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2106 В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ.
В комплект системы зажигания ВАЗ 2106 входят:

катушка зажигания ВАЗ 2106; распределитель; свечи; провода низкого и высокого напряжения и замок. В качестве дополнения в систему включено реле зажигания ВАЗ.

Детали системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106. Раньше на автомобиль устанавливался трамблер марки Р-125Б.Этот узел устанавливался на машину вместе с карбюратором маркировка 2103. Трамблер имел в своей конструкции специальный механический корректор, а вакуумный регулятор отсутствовал. На ВАЗ 2106 устанавливаются свечи, относящиеся к типу А17ДВ или свечи, имеющие аналогичные технические характеристики. В конструкции автомобильной системы использован замок типа ВК347, оснащенный противоугонным устройством. В автомобиле используется катушка зажигания типа B117-A с разомкнутой магнитной цепью, заполненная маслом и герметизированная.Зажигание ВАЗ 2106 контактное, но стоит отметить, что иногда встречается и бесконтактный вариант системы. Контактная система считается более простой по своему устройству. Контактное зажигание ВАЗ требует регулярного обслуживания и контроля состояния контактов.

Распределитель зажигания ВАЗ 2106 Трамблер предназначен для прерывания токов с низким напряжением в первичной обмотке и распределения высоковольтных импульсов на свечи. Прерыватель распределителя состоит из кулачка с четырьмя выступами и стойки, на которой расположены контакты, размыкающиеся при вращении.К верхнему концу кулачковой втулки припаивается опорный стержень с грузами. Вакуумный регулятор прикреплен к боковой стороне распределителя. В конструкции распределителя предусмотрена установка помехоподавляющего резистора. Работа бесконтактной системы основана на использовании датчика распределения электрических импульсов. Работа датчика основана на использовании эффекта Холла. Он состоит из полупроводниковой пластины, специальной микросхемы и магнита.

Устройство катушки зажигания и принцип ее работы Автомобильная катушка представляет собой высоковольтный импульсный трансформатор.На сердечник устройства намотан тонкий провод вторичной обмотки. Он содержит 30 тысяч витков. В соответствии со схемой устройства первичная обмотка, состоящая из толстого провода, располагается поверх вторичной обмотки. Обе обмотки одним своим концом подключены к автомобильному аккумулятору. Второй конец первичной обмотки подключается к распределителю. Общая точка соединения обмоток катушек подключена к переключателю напряжения. Сердечник играет роль усилителя магнитного поля.В момент разрыва цепи во вторичной обмотке индуцируется высокое напряжение, которое по проводу подается на свечу для пробоя и искрообразования.

Проверка катушки системы зажигания ВАЗ 2106 В процессе проверки работоспособности катушки первым делом необходимо проверить подачу на нее напряжения. Для этого включают подачу напряжения и после этого измеряют его между выводом В+ и массой. Это значение составляет 12 В. Если напряжение на катушку не поступает, то причину его отсутствия следует искать в замке.В случае наличия нормального напряжения и отсутствия искры на свечах требуется измерить сопротивление обмоток. Для этого контактного измерительного устройства применены два боковых провода. Для первичной обмотки показатель сопротивления должен быть 3-4 Ом. Сопротивление вторичной обмотки находится в пределах 7-9 Ом. Катушку нельзя проверить на наличие искры, прислоняя высоковольтный провод к корпусу двигателя, так как в этом случае зазор становится настолько большим, что повышенное сопротивление вызывает пробой монтажной обмотки, а это приводит к выходу из строя.

Неисправности системы зажигания могут быть вызваны выходом из строя такого узла, как трамблер. В этом узле может возникнуть несколько видов неисправностей, способных вывести из строя контактное зажигание ваз 2106.

Проверка трамблера автомобиля Если катушка исправна, то проблема в системе связана с тем, что трамблер, у которого есть Контактное зажигание ВАЗ, неисправно. Для проверки нужно снять крышку и осмотреть ее. Все контакты и контактный уголь должны быть без повреждений и трещин.После осмотра крышки нужно проверить бегунок распределителя. Иногда на этом элементе появляются трещины в результате износа, что приводит к пробоям на землю. После осмотра бегунка осматривают контакты прерывателя, при необходимости их зачищают, проверяют зазор между ними. Обязательно нужно осмотреть конденсатор, так как чаще всего неисправен именно он, что и является причиной выхода из строя системы автомобиля. Если после подачи напряжения не происходит накопления заряда, конденсатор необходимо заменить.При проверке зажигания ВАЗ 2106 нельзя забывать о свечах. Дело в том, что нормальная работа системы зависит от зазора между электродами свечи. Зазор свечей должен быть 0,4-0,8 мм. Увеличенный зазор приводит к нагреву катушки и, как следствие, возможному пробою ее обмоток. Реле зажигания ВАЗ предназначено для защиты системы от резких перепадов напряжения в моменты включения и выключения. Реле зажигания ВАЗ предохраняет контакты замка и прерывателя от подгорания, тем самым обеспечивая длительность работы этих узлов.

Размыкание контактов в реле зажигания ВАЗ происходит практически мгновенно, что предотвращает образование искр при работе. Преимуществом по сравнению с другими элементами системы, которыми обладает реле зажигания ВАЗ, является простота его замены в случае выхода из строя. При ремонте автомобиля лучше иметь под рукой специальное руководство, как правило, помимо текстового пояснения, в нем есть фотографии узлов автомобиля, что облегчает ремонт.

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие электрические цепи автомобиля.От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  • Контролирует работу системы зажигания;
  • Является частью противоугонной системы;
  • Во время буксировки неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.
  • Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

    • схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • замена замка зажигания на ваз 2106;
    • как меняется его контактная группа.

    Давайте рассмотрим эти темы по порядку.

    Замок зажигания Диаграмма

  • Батарея
  • Batterner
  • Generator
  • RELATER
  • RELAY в монтажном блоке
  • EGNITOR LOCK
  • Начало реле
  • Проводка подключена к механизму работает по схеме:

    Есть четыре блокировки .

    Нулевая позиция. При нем отключаются все электрические сети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

    Первая позиция. Питание подается на габариты, дворники, вентилятор печки.

    Вторая позиция. Дополнительно питание получают система зажигания, индикаторы и кнопки на приборной панели, поворотники и стартер.

    Третья позиция. Только габариты, дворники и гудок продолжают получать питание.

    Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими цепями, объединяющими электроприборы автомобиля в единую цепь.Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора подается на катушку зажигания.

    Поскольку механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто плеснуть WD-40 в личинку замка. Однако эффект может длиться недолго, и ремонтные работы все равно потребуются в ближайшее время.

    Замок зажигания устроен следующим образом:


    Самое простое — заменить неисправный замок на новый.Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 невысока. Начинать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

    Как снять замок


  • Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением в цепи. Однако если при ремонтных работах произойдет короткое замыкание провода, это приведет к неисправности некоторого электрооборудования.
  • Поверните ключ в нулевое положение. Это облегчит демонтаж устройства за счет того, что удерживающий вал руля немного войдет в потайную часть.
  • Снимите кожух рулевой колонки. Для этого открутите пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Потяните верхнюю часть кожуха вверх, действуя очень осторожно. Снимаем и убираем все элементы обшивки подальше.
  • Сняв кожух, открутите винты, на которых закреплен сам замок. Таких винтов два, они расположены под переключателем.
  • Отсоедините провода от замка.
  • Чтобы не сломать защелку при демонтаже, находим небольшой зазор слева от кронштейна.В него вставляем шило или тонкий гвоздь и нажимаем на защелку.
  • С помощью плоской отвертки снимите механизм с кронштейна.
  • Если защелку не удается полностью затянуть, необходимо одновременно слегка повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая его до упора. Это позволит найти положение, при котором защелка будет выжата полностью, а замок легко выйдет. Обратите внимание, что противоугонная система также может мешать. Она двигается с помощью ключа.Если повернуть ключ в положение стартера, то он займет наиболее удобное положение для снятия блокировки.

    Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это поможет ничего не перепутать при установке нового устройства.

    Замена контактной группы

    Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка. Достаточно просто сменить контактную группу.

    Находится на задней части механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом.Можно попробовать снять его руками или отверткой.

    Мы снимаем группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены токоведущие дорожки. Внутри кольца находится пружина.

    Со временем на этих гусеницах образуется нагар, что приводит к поломке. Нет смысла возиться с этой сажей. Проще купить новую группу в магазине. Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

    Обратите внимание, что существуют разные модели.На некоторых контакт стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт прогибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбрать модель, на которой контакт установлен жестко.

    Установка новой детали проста. Поочередно переносите провода из предыдущей части, правильно подобрав контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верхнюю часть группы влево до упора и вставьте в замок. Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз.Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

    Установка замка зажигания

    После замены контактной группы или покупки нового замка необходимо вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:


    После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к аккумулятору и проверить работу механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ должен быть отключен от электросети.

    Причин, по которым необходимо для замены замка ВАЗ , несколько. Одна из них, можно сказать банальная, – это потеря ключей. Также со временем изнашивается механизм замка зажигания и в один прекрасный момент ключ в личинке не поворачивается, что делает невозможным запуск. Кроме того, могут быть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда ключ поворачиваешь, а ничего не происходит.

    Если в первых двух примерах без розжига не обойтись, то при выходе из строя контактной группы ее можно поменять на новую.


    Инструмент для замены замка зажигания ВАЗ

    Перед тем, как приступить к замене замка зажигания , подготовьте следующие инструменты:

    1. Крестовая отвертка

    Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

    1 — стержень запорный; 2 — корпус замка зажигания; 3 — ролик; 4 — штифт; 5 — контактная втулка; 6 — блок; а — широкий выступ контактной части;


    Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

    Как показывает практика, снять контактную группу для замены можно, а вот установить обратно практически невозможно.Итак, проделываем все вышеперечисленные операции, и когда замок окажется в руках, снимаем стопорное кольцо с его обратной стороны, вынимаем, а затем меняем на новую контактную группу.

    Видео по замене контактной группы замка зажигания ВАЗ


    Качество запчастей для отечественных автомобилей никогда не было на высоте, а если учесть тот факт, что многие «подвальные» конторы «выбрасывают» на рынок разного рода подделки, то для того, чтобы хотя бы как-то обезопасить себя от покупки некачественных автозапчастей, рекомендуем покупать запчасти у автосалонов или в проверенных магазинах.Что касается покупки, то для сравнения хотим привести пример поддельного замка и оригинального.

    Знаки ремесел

    1. Голограмма узкая, можно снять, не повредив.
    2. Замок рулевого колеса темный.
    3. Литой корпус с зубчатыми краями.
    4. Упаковка неплотная и неаккуратная.
    5. Ключ с трудом вставляется и вынимается из замка.

    Вот оригинальный замок.

    1. Голограмма широкая и не может быть сорвана без разрушения.
    2. Отливка корпуса аккуратная и ровная по краям.
    3. Завальцовка верхней части замка ровная.
    4. Ключ легко вставляется и вынимается

    назначение, устройство, функции, ремонт и замена

    На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом управления системой бортового электрооборудования. Правильная работа системы зажигания обеспечивается только при полном техническом состоянии замка.

    К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой, и довольно часто автолюбители сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

    Поэтому им приходится разбираться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема его подключения, снимать, ремонтировать то, что вышло из строя, а затем монтировать обратно, попутно вспоминая схему подключения всех проводов.

    Наша статья поможет вам разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ 2106.Прочитав ее, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут иметь проблем с его демонтажем и установкой. Также пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

    основная информация

    Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система замка зажигания и цепь управления стартером. Напряжение подается на данную цепь в определенном положении ключа.

    Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

    • Электрическая часть представляет собой проводной наконечник, закрепленный в нижней части замка с помощью фиксирующей скобы.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

    Механическая часть устанавливается непосредственно в сам замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

    Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

    В процессе эксплуатации автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать с чем они могут быть связаны и знать схему подключения.

    Какие поломки могут быть в замке зажигания?

    Как уже было сказано выше, практика показывает, что поломки присущи обеим частям замка и часто требуется замена той или иной половины. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ваз 2106

    При обслуживании этих элементов необходимо знать, что такое бесконтактная схема зажигания, после чего необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе, за исключением случаев, когда проверяется наличие напряжения на потребителях.

    1. Механическая поломка

    Самая частая неисправность механической части бзс это тугой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением ключ заклинит в замке, либо сломается. В итоге придется менять весь замок, а такая замена будет затратной.

    Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 очень редко ломаются, таким образом, такая неисправность характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога на порядок ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

    Если автолюбитель сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем он, как правило, уже приобретает оригинальную запчасть от АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям деталей.

    1. Поломка электронной части

    Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и они тоже нуждаются в замене. При этом важно помнить, что огромную роль играет схема подключения, и не стоит путать провода местами.

    Основные причины неисправности клеммы зажигания:

    • Окисление контактов.
    • Частичное или полное перегорание проводов.

    Плавление пластиковой части терминала.

    Эти причины вызваны плохим контактом клеммы на ВАЗ 2106, либо тем, что стартер долго заводится.

    В этом случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

    При замене необходимо запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля, подключенного к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать клемму на телефон. У каждого контакта есть свой номер. Итак, подключение можно произвести по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

    Схема подключения

    Электронный блок замка имеет следующие контакты:

    15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

    30 — розовый провод. Отвечает за включение стартера.

    30/1 — коричневый провод.

    50 — пурпурный или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

    INT- черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

    Схема зажигания довольно проста, а распиновка проводов многие запоминаются с первого раза.

    Замена замка зажигания

    Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и обязательно ее соблюдать.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автолюбители.

    Для ремонта, отключения и подключения Вам потребуется:

    • плюс отвертка;
    • шлицевая отвертка
    • ;
    • тонкое шило или мелкая гвоздика.

    Перед началом ремонта обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора!

    Многие знают, что напряжение 12В не страшно для человека и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на части автомобиля. Если при попытке снять замок провода случайно замкнутся, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

    Для замены нужно взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

    Вторым шагом необходимо отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. в данном случае важна распиновка проводов. Это обсуждалось выше.

    Открутив небольшой отверткой болты крепления самого замка, необходимо повернуть ключ от машины в положение «ноль». Теперь устройство должно выйти из крепления легко и без усилий.

    Следующим шагом будет отсоединение всех проводов, которые подходят к замку зажигания.Для тех, кто торопится, схема перерисована или сфотографирована, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им соединить деталь без особых проблем.

    Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с силой втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

    Теперь можно снять замок зажигания с кронштейна, поддев его другой отверткой.

    Установка и подключение нового замка происходит в обратном порядке.Главное правильно подключить все контакты, помня схему подключения, иначе можно сжечь провода.

    Не забывайте, что минусовая клемма аккумулятора при замене должна быть отключена.

    Начнем с того, что в замок зажигания входят механическая и электрическая части. Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая деталь выполнена отдельно от клеммной колодки. При эксплуатации отказы в равной степени относятся к обеим частям замка зажигания, где процент отказов у ​​клеммной колодки несколько выше.

    Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при условии, что минусовая клемма удалена. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим более подробно неисправности в механической и электрической части.

    Механическая часть

    Часто механическую поломку замка зажигания провоцируют:

    • тугой поворот ключа зажигания;
    • заклинивание в одном из положений. Как правило, такая проблема приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на покупку новой детали.

    В основном эти проблемы возникают из-за некачественной сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

    Электрическая часть

    Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить его всегда можно, так как такая запчасть продается в любом автомагазине.

    Часто сама по себе сгорает клеммная часть или перегорают ее контакты, которые соединяют определенные цепи питания.Бывает и так, что оплавляется центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при разном положении ключа зажигания. Этот перегрев провоцируется длительным удержанием ключа в положении «стартер», когда водитель долго не может завести двигатель своего транспортного средства.

    В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

    Очень важно, чтобы соединение оставалось неизменным. Если вы делаете замену впервые, вам нужно посмотреть на нижнюю часть замка зажигания и нарисовать там цвета с проводом и клеммами, к которым они подключены.Каждый из них на колодке имеет свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

    Как соединить провода: схема

    Для подключения к проводам клеммная колодка имеет следующие выводы:

    • «15»;
    • «тридцать»;
    • «30/1»;
    • «50»;
    • «ИНТ».

    Как и любой автомобиль, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, знакомые многим автолюбителям.Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат медленно, но верно делают свое дело. Как говорится, ничто не вечно – детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие автовладельцы предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке маленькой, но очень важной детали – замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

    Жигули

    Не зря говорят: новое — это хорошо забытое старое.ВАЗ 2106 – всем известная «шестерка» – один из самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За весь период производства этой модели было выпущено и собрано на различных заводах более 4,3 млн автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, не зря у нее до сих пор много почитателей. До сих пор юркие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы СНГ и ближнего зарубежья, а также дальнего зарубежья. Конечно, в старухе есть дыра.

    Устройство и назначение замка зажигания

    Замок зажигания (замок) на всех моделях «классики», включая «шестерку», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип действия.

    Устройство выключателя зажигания (замка):

    Структура замка
    1. Запирающий стержень
    2. Рама
    3. Ролик
    4. Контактный диск
    5. Контактная втулка
    6. Блок
    7. Выступ контактной части.

    Механизм замка соединяется с несколькими проводами. Они продолжаются от аккумуляторной батареи, соединяющей все электроприборы автомобиля. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от клеммы «-» аккумуляторной батареи до катушки зажигания.

    В результате ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, а затем возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, в катушке генерируется высокое напряжение, которое передается на свечу зажигания.Поэтому ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

    Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим сможет справиться любой автолюбитель, обладающий минимальным запасом необходимых знаний.

    Снятие старого замка зажигания

    Перед установкой нового замка необходимо освободить место для него, отсоединив старый.

    Инструменты и меры предосторожности

    Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

    Инструменты

    Перед началом работы не забывайте об элементарных правилах безопасности — отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

    Отключить аккумулятор

    Демонтировать замок зажигания

    Подготовив безопасное рабочее место, смело переходим к делу.

    С помощью отвертки открутить 5 винтов крышки подрулевого переключателя. После этого снимите верхний и нижний элементы корпуса. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к кузову.

    Снимите крышку

    Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «выключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из посадочного места, находим в его левой части маленькое круглое отверстие.

    Разблокировка

    Берем шило и вставляем его в отверстие, нажимая им на защелку. При этом вынимаем замок зажигания, протягивая его на себя.

    Вынимаем замок

    Отсоединяем провода от клемм.Если моток проводов заканчивается чипом, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

    Установка нового замка

    Замок зажигания отключен. Теперь можно приступать к подключению нового.

    Подключаем контактную группу проводов

    Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы замыкающей провода, то просто подключаем ее к новому замку.

    Подключение фишек

    Если фишек нет, то подключаем каждый провод отдельно. Берем в руки клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственная двойная клемма на нем была справа и находилась в вертикальном положении. Верхний отсек двойной клеммы имеет двойной черный провод.

    Распиновка проводки по цветам

    Далее движемся против часовой стрелки. Следующим подключается розовый провод, за ним двойной синий, затем коричневый и последний красный.Кроме того, понять расположение проводов на клеммнике можно по числовым меткам, которыми отмечена сама колодка. Возле каждой клеммы есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветам проводов:

    • 1NT — черный двойной провод
    • 30 — розовый провод
    • 15 — двойной синий провод
    • 30/1 — коричневая проволока
    • 50 — красный провод.

    Дно двойного терминала остается пустым — как и должно быть.Контакты подключены.

    Задняя часть замка

    Ставим замок на место и заканчиваем работу

    Теперь самое время зафиксировать новый замок в исходном положении — слева от руля.

    Итак, вставьте ключ в замок и зафиксируйте его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, при этом «утапливая» пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно можем подкрутить крепежные винты и установить декоративную защитную крышку.

    Проверка работы нового замка

    Монтажные работы завершены. Теперь нужно убедиться, что в машине все работает исправно. Сначала подключаем аккумулятор. Если система работает правильно, при установке ключа в положение «0» все системы должны быть выключены. В положении «I» питание подается на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, окон и приборов управления.

    В положении «II» подается напряжение на те же системы и, кроме того, запускается стартер.При правильной работе замка запирающий стержень противоугонного механизма будет выдвигаться и убираться при переводе ключа из положения «0» (запрещено) в положение «I» и обратно.

    Как видите, ничего сверхъестественного — замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис. Главное немного терпения, знаний и вы освоите несложный ремонт автомобиля. А «шестерка» еще долго будет радовать вас своей верной службой.Удачи на дороге!

    Выключатели зажигания ВАЗ модели 2101-07

    Схема электропроводки ВАЗ 2106 достаточно проста. Элементы этой проводки соединяются по однопроводному принципу. То есть минусовые контакты электроприборов подключаются к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только плюсовыми клеммами.

    Устройство электропроводки автомобиля

    Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

    • начало работы электросхемы происходит непосредственно через замок зажигания;
    • аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
    • корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

    Примечание: Если одна из систем вышла из строя, то в первую очередь необходимо искать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

    Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

    Предусмотрено четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

    1. Фаза «0». В этом режиме питаются только провода 30 и 30/1. Другие функции не работают;
    2. Фаза «1».Работают ходовые огни, противотуманки фар, дворники, печка двигателя;
    3. Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
    4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.


    Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих надстроек происходит в 1 и 2 фазе.

    Аварийка, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа в любой фазе.

    Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, он не отвечает требованиям, предъявляемым современными специалистами.

    • предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к ожогам;
    • защитный элемент нагревается во время использования.
    • это очень плохо для гнезд, которые находятся поблизости;

    Коммерческие плавкие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

    На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, которое может привести к пожару в транспортных средствах.

    Поэтому для обеспечения большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранители ножевого типа. Их особенности:

    • стабильное соединение с другими элементами;
    • плавкий элемент герметизирован поливинилхлоридом;
    • Уменьшение тепла за счет рассеивания тепла за счет увеличенной площади контакта.


    Замок зажигания

    Вы также можете провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

    Система зажигания состоит из следующих частей:

    • сам корпус;
    • диск токоприемника; ядро
    • ;
    • ролик;
    • втулка для соединения контактов;
    • блок.

    Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичкам в автомобильном деле.

    Замок зажигания ВАЗ 2106 представляет собой достаточно простой механизм. Его схема включает всего четыре основных элемента: корпус, контактную группу, противоугонную систему и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.

    Устройство

    Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельный дизайн.Если рассматривать замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: запорная консоль, корпус, вал, диск с контактами, втулка, блок, вырез группы контактов.

    Консоль блокировки отвечает за блокировку руля, если в замке нет ключа зажигания. Корпус является защитным элементом и закрывает всю конструкцию замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и образует контакт между ними.Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и передают полученный контакт на трамблер, через катушку зажигания.

    Замена устройства

    Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту. Иногда замена просто не целесообразна, так как поломка может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как ее правильно сделать.

    Перед началом работы обязательно подготовьте слесарный инструмент, напильник с тонким наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Далее, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепления, и установите ключ в положение «0» для отключения замка.

    Далее схема разбора замка включает извлечение фиксирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее подготовленного файла. Замок зажигания теперь можно легко отсоединить от панели.

    При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отсоединением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

    Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

    • Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим.
    • Значение «I» — контакты 30/1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочистителя, электродвигателя омывателя, вентилятора отопителя и кондиционера, блока генератора, датчиков приборной панели, поворотников и звуковых сигналов, а также, сама система зажигания.
    • Значение «II» — контакты 30/1-15, 30-INT и 30-50 оставить на предыдущих элементах, за исключением системы зажигания, блока генератора и приборов приборной панели. Также активируется цепь стартера, и двигатель начинает работать.
    • Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным положением, останавливает цепь стартера, оставляет работающими систему освещения, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.


    После подключения цепи блокировки проверить ее работоспособность во всех режимах с помощью мультиметра.Для этого отсоедините клемму аккумулятора, и установите мультиметр между контактом и плюсом аккумулятора. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт. Если на панели мультиметра появился знак работоспособности, значит, схема соблюдена правильно. Эту процедуру следует выполнить для всех четырех контактных позиций.

    Выход

    При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении перестанет работать вся цепь зажигания и двигатель не запустится.Также при перепутанных контактах можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

    Стоит отметить, что данная схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для остальных модельного ряда ВАЗ «Классика». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *