Внутри гелендваген фото: Фото Mercedes-Benz G-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz G-Class, III рестайлинг поколение

Содержание

Новый Mercedes G-класса оказался приятным на ощупь — ДРАЙВ

Внедорожник дебютирует в январе на автосалоне в Детройте. Изнутри он воспринимается цельно и современнее прежнего. Форма остекления не изменилась. Дворники расположены по-прежнему.

В недрах старой кузнечной мануфактуры в Метцингене, что к югу от Штутгарта, на столе лежат скетчи интерьера нового Гелендвагена. На одном из них замечаю скромную подпись «Lilia Chernaeva». Дожили: самый мужской автомобиль в мире рисует женщина, 36-летняя уроженка Болгарии, окончившая туринское отделение Европейского института дизайна. Мерседесовцы, словно стесняясь этого факта, молчат об истинном авторе G-интерьера. Что ж, внутри новый G-класс и впрямь не такой мужлан и брутал, как прежде.

Здесь использован общекорпоративный руль с тачпадами и сохранён пассажирский поручень. По центру — подстаканники и бокс-подлокотник с двумя створками. Озадачивает унификация дефлекторов с гламурным Е-купе. Уникальны блок стеклоподъёмников и тумблеры блокировок.

Скетч Лилии Чернаевой — первый. Gelandewagen мог сберечь джойстик трансмиссии на центральном тоннеле, получить огромные кнопки блокировок и индикацию температуры климат-контроля на боковых динамиках. Крохотное изображение нового G-вагена на приборной панели — спойлер.

Gelandewagen сохранит лонжеронную раму и блокировки, станет заметно шире и сядет на алюминиевую диету. Он получит рядные «шестёрки», переднюю независимую подвеску и реечное рулевое управление с электроусилителем. Главное, останется всё тем же кирпичом снаружи. Попасть внутрь позволяет классическая дверная ручка с шершавой рукоятью и крупной кнопкой. Замок лязгает знакомо, ставшая пухлее дверь захлопывается с металлическим звуком. Его сохраняют намеренно.

Мультиконтурные кресла с массажем, вентиляцией, динамической боковой поддержкой и быстрым подогревом — опция. «Тёплых» подлокотников, увы, не будет. Ручка открытия дверей, сделанная на манер Москвича-2141, расположена неудобно.

В салон по-прежнему забираешься, хватаясь за руль, — поручень на стойке так и не появился. Роскошные мультиконтурные кресла позаимствованы у Е-класса. Высота посадки и наклон лобового стекла почти не изменились, зато в плечах и в коленях будто стало шире сантиметров на десять, хотя официально — всего на четыре. Теперь не нужно неестественно сильно сгибать правую ногу, чтобы пользоваться педалями. После этого интерьер нынешнего G-вагена кажется ущербно узким и неуютным.

Конфигурация дверной ручки осталась прежней, а кожух запасного колеса — одна из немногих деталей, которая достанется новому G-вагену прямиком от старого. На выбор — большое количество декоративных вставок и сортов кожи.

Уголки панели, как и сейчас, выступают над подоконной линией. Инженеры говорят, что самым сложным оказалось уместить в узкую и отвесную панель более эффективную систему вентиляции и электронику. Стойки стали немного толще, зеркала по форме тоже напоминают «ешкины». В центре — три кнопки блокировок и стандартная консоль с блоком климат-контроля. Тоннель между сиденьями стал шире, с него исчезли джойстик трансмиссии и рукоятка «ручника».

Базовые приборы будут аналоговыми. На фото — опытный образец без стрелок на дополнительных

шкалах. Тумблер стояночного тормоза спрятался в самом низу передней панели. Все заглушки в блоке электронных помощников слева от руля со временем будут заменены на клавиши.

От архаики не осталось и следа. Ни убого пластика по бокам сидений, ни ужасного бардачка, ни грубых дефлекторов. Всё аккуратно и качественно. Многие клавиши знакомы по современным Мерседесам. Джойстик трансмиссии — на рулевой колонке. Для олдскульщиков базовые приборы остались аналоговыми. Привычные планшеты вписались в интерьер неплохо, но рисунок циферблатов без изменений — как у Е-класса. Кнопка понижающей передачи скромно притаилась справа от привычного клюва-тачпада.

Узкая передняя панель смонтирована, как сейчас принято, на кронштейне из магниевого сплава. Отделка кожей — опция. В базовой комплектации будет всего семь динамиков, а за доплату — аудиосистема Burmester с 16 громкоговорителями.

Практичность салона — на принципиально ином уровне. Спереди появились пара нормальных подстаканников и беспроводная зарядка, но главные изменения — сзади. Там аж на 15 см больше запаса места в коленях и на три — в плечах. Диван стал удобнее и расположен чуть ниже, так что из него теперь не боишься выпасть в открытое окно, но продольной регулировки нет. В спинке есть подлокотник, за ним — лючок для лыж. Задние двери обросли карманами, а за доплату будет доступен трёхзонный климат.

Mercedes G-класса продолжат делать в австрийском Граце. Любопытно, что заводской код W463 может остаться без изменений. На внутренней панели средней стойки появится символическая эмблема в честь тестового трека на горе Шокль, что в районе Граца. Его проходит каждый сошедший с конвейера G-ваген.

Пространство внутри G-класса окончательно лишилось исторического армейского духа. Зато владелец наконец-то будет иметь дело с комфортным, удобным и просторным салоном. Новый G-класс сбросит внешний камуфляж в январе, а пока Mercedes продолжает хорошо зарабатывать на нынешнем. В 2016-м проданы рекордные 20 тысяч внедорожников, и спрос только растёт. Поэтому-то и придумываются дорогие спецверсии. Говорят, на иных G-классах Daimler накручивает по пять-шесть «концов» от себестоимости…

Эволюция интерьера G-класса

Gelandewagen серии W460 (1979–1990 гг.) был до предела аскетичным. Полный привод с жёстко подключаемым передком управлялся с помощью рычага, передняя и задняя блокировки — тоже. В 1981-м появился кондиционер, годом позже — более комфортные сиденья и дополнительный отопитель. В 1985-м центральный замок и тахометр (в центре приборной панели) стали стандартным оснащением.

Производство привычного G-класса серии W463 началось в 1990 году. Интерьер был облагорожен наподобие легковых Мерседесов с помощью традиционных для тех лет приборов, клавиш-рычажков, а также отделки деревом и кожей. Поручень на передней панели стал родовой отметиной. Полный привод был сделан постоянным, раздатка по-прежнему управлялась рычагом. На передней панели появились культовые кнопки блокировок, тогда ещё расположенные в столбик. Со временем G-ваген обзавёлся круиз-контролем и передними подушками безопасности.

Следующее серьёзное обновление интерьера произошло в 1998 году. Изменились передняя и дверные панели, приборы, расположение и форма дефлекторов вентиляции. Центральная консоль стала уже. Кнопки стеклоподъёмников переехали на двери, а тумблеры блокировок выстроились в ряд. Понижающая передача получила кнопочное управление, и сразу нашлось место для подлокотника. В таком виде с небольшими изменениями интерьер существовал до 2006 года.

В 2006-м поменялся руль, использованы более современные кнопки, обновлены приборная панель и мультимедийная система. Список опций пополнился камерой заднего вида и датчиками давления в шинах. Позже Bluetooth-подключение, СD- и DVD-чейнджеры вошли в стандартное оснащение. Появилось голосовое управление Linguatronic с рычажком справа от руля. Сиденья стали вентилируемыми, переднюю панель можно было обшить кожей и заказать декоративную подсветку интерьера.

Последняя серьёзная модернизация произошла в 2012 году. Изменилась форма боковых зеркал, приборы, появились более привычная центральная консоль и современный руль. На передней панели вырос планшет мультимедийной системы, её шайба пристроилась на тоннеле. Рычаг коробки передач уступил место джойстику. Органы управления и фурнитура приведены к общим стандартам Мерседесов тех лет. Добавились адаптивный круиз-контроль и система мониторинга мёртвых зон.

Курс вождения. Тест-драйв нового Mercedes Gelandewagen :: Autonews

Это только с виду кажется, что Gelandewagen при смене поколения почти не изменился. Смотришь на него, и подсознание уже дает подсказку — «рестайлинг». Но это только первое впечатление. На самом деле за привычным угловатым обликом скрывается полностью новый автомобиль, построенный с чистого листа. А иначе и быть не могло: кто позволит замахнуться на непотопляемый образ иконы, возведенный за десятилетия в культ?

Впрочем, и внешние кузовные панели, и декоративные элементы на новом G-Class тоже другие (дверные ручки, петли и кожух запаски на пятой двери не в счет). В экстерьере по-прежнему доминируют прямые углы и острые грани, которые теперь выглядят современными, а не устаревшими. За счет новых бамперов и расширителей арок Gelandewagen воспринимается более монолитно, хотя машина и увеличилась в размерах. В длину внедорожник растянулся на 53 мм, а прибавка в ширину составила сразу 121 мм. Зато массу удалось уменьшить: благодаря алюминиевой диете машина скинула 170 кг.

Но если снаружи увеличение габаритов невооруженным глазом заметить почти невозможно, то в салоне это чувствуется сразу же, как только ты оказываешься внутри. Да, в G-Class наконец-то стало просторно. Причем запас пространства увеличился по всем направлениям. Теперь за рулем будет удобно даже рослому водителю, левое плечо больше не упирается в центральную стойку, да и широкий туннель по центру в прошлом. Сидеть приходится так же высоко, как и раньше, что в сочетании с узкими передними стойками обеспечивает неплохую обзорность.

Для пассажиров заднего ряда тоже хорошие новости. Отныне здесь с комфортом разместятся трое взрослых и даже выдержат мини-путешествие, о чем в машине предыдущего поколения можно было и не мечтать. Кроме того, Gelandewagen, кажется, окончательно избавился от армейского наследия. Интерьер соткан по современным лекалам марки с уже знакомыми по другим моделям органами управления. И, конечно, здесь стало намного тише. Производитель заявляет, что уровень шума в салоне удалось уменьшить в два раза. Действительно, теперь можно спокойно общаться со всеми пассажирами, не повышая голоса, даже на скоростях за 100 км/ч.

Однако понимание истиной сути нового Gelandewagen наступает только после того, как ты проехал на нем первую связку поворотов. «Не может быть! Это точно G-Class?» В этот момент действительно хочется себя ущипнуть, потому что ты просто не веришь, что рамный внедорожник может быть настолько послушным. По рулевому управлению и обратной связи на баранке новый G-Class вплотную подобрался к среднеразмерным кроссоверам Mercedes-Benz. Больше никаких рысканий на торможении и запоздалых реакций на поворот руля. Автомобиль поворачивает именно туда, куда ты хочешь, причем с первого раза, а сам руль стал заметно «короче», что особенно чувствуется на парковке.

Совершить маленькое чудо удалось с помощью нового рулевого механизма. Червячный редуктор, честно отработавший на «Гелендвагене» все три поколения, начиная с 1979 г., наконец, заменили рейкой с электроусилителем. Вот только с неразрезным мостом такой прием бы не сработал. В итоге чтобы научить Gelandewagen заходить в повороты с легкостью автомобиля с несущим кузовом, инженерам пришлось сконструировать независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.

Основная сложность заключалась в том, чтобы поднять места крепления рычагов подвески к раме максимально высоко — только так можно добиться наилучшей геометрической проходимости. Вместе с рычагами подняли и передний дифференциал, да так, что под ним теперь целых 270 мм дорожного просвета (для сравнения под задним только 241 мм). А чтобы сохранить жесткость в передней части кузова, под капотом установили распорку передних стоек.

На мой вопрос о том, не пора ли отправить на покой и задний неразрезной мост, Майкл Рапп из отдела разработок Mercedes-AMG (который как раз и занимался настройкой ходовой части всех версий нового Gelandewagen) возразил, что в этом нет никакой необходимости.

«Спереди мы были вынуждены пойти на радикальные меры в первую очередь из-за рулевого управления. Полностью менять конструкцию задней подвески нецелесообразно, поэтому мы ее лишь слегка улучшили», — объяснил он.

Задний мост действительно получил иные точки крепления к раме (по четыре с каждой стороны), а в поперечной плоскости дополнительно фиксируется тягой Панара.

Несмотря на все метаморфозы с ходовой частью, проходимость Gelandewagen нисколько не пострадала, и даже немного улучшилась. Углы въезда и съезда увеличились на номинальный 1 градус, на эту же величину изменился и угол рампы. На внедорожном полигоне в окрестностях Перпиньяна иной раз казалось, что машина вот-вот перевернется или мы что-нибудь оторвем — настолько непобедимыми выглядели препятствия.

цены, характеристики, фото Mercedes-Benz G-Class в компании UkrAVTO

Mercedes-Benz Gelandewagen можно по праву назвать настоящей легендой среди внедорожников. Эти автомобили относятся к категории транспортных средств премиум-класса и пользуются огромным успехом в правительственных структурах. Легендарный «гелик» есть даже в гараже у папы римского. Но мало кто знает, что первый прототип «G-Класса» появился еще в довоенные годы, в 1929-м. Именно тогда вышла модель, в обозначении которой была буква G – G3a.

История Mercedes-Benz G-Class

Разработка современной версии автомобиля была начата в 1972 году. Тогда компания Mercedes-Benz занималась дизайном и конструкцией, а австрийская марка Daimler отвечала за планирование производства. Спустя год появился концепт. А в 1974-м была выпущена полноценная версия. Испытания этой модели проводились на полярном круге и в пустыне Сахара. Еще через год был налажен мелкосерийный выпуск G-Class, а в 1979-м организовано серийное производство.

В честь десятилетия модели был презентован обновленный G-Wagen. Кроме кондиционера, автоматической трансмиссии, центрального замка, тахометра и блокировки дифференциала появилась также антиблокировочная тормозная система. Позже автомобили Mercedes-Benz G-Class стали оснащаться круиз-контролем, омывателем фар и электронно управляемой АКПП. В 1999 году мировому автомобильному сообществу была представлена «заряженная» версия G55 AMG, оборудованная двигателем на 354 «лошадки».

Еще через 5 лет мощность ДВС была увеличена до 476 л. с., а в 2007 году эта характеристика выросла до 500 л. с. Тогда же внедорожники стали опционально оснащаться биксеноновой оптикой и поворотными ПТФ. Кузов авто окрашивался специальной краской, которая могла самостоятельно «затягивать» небольшие царапины. В 2008 году комплектацию дополнили мультимедийной и навигационной системами с камерой заднего обзора, а также голосовым управлением.

Предполагалось, что Mercedes-Benz G будет заменен GL-классом, но руководство немецкого бренда, прислушавшись к мнению клиентов, решило разделить эти две линейки. Одной из самых мощных моделей является AMG G63. По характеристикам этот внедорожник значительно превосходит своих собратьев. Двигатель мощностью 585 лошадиных сил позволяет развивать максимальную скорость 220 км/ч, а до первой сотни доходит за 4,5 с.

Преимущества «Гелендвагенов»

Для моделей G-Class характерны следующие особенности:

  1. Мощность. Высокопроизводительные двигатели обеспечивают быстрый разгон. Несмотря на квадратные черты корпуса, для этого внедорожника характерны превосходные аэродинамические показатели. Основные конкуренты «Гелендвагена» – BMW Х5М и Х6М значительно уступают «G-классу» по мощности.
  2. Отличная проходимость. Это важный момент для любого внедорожника. Mercedes-Benz G-Class – лучшее предложение для тех, чей автомобиль будет эксплуатироваться как в городских условиях, так и по бездорожью. Для Gelandewagen не страшны препятствия пересеченной местности.
  3. Брутальный дизайн. С экстерьером все понятно – здесь «Гелендвагену» нет равных. Именно благодаря брутальному внешнему виду этот внедорожник покорил мировое автомобильное сообщество. Солидный дизайн подчеркнет индивидуальность владельца. Gelandewagen отлично смотрится как в оживленном городском потоке машин, так и вдали от цивилизации.
  4. Внутреннее пространство. Вместительный салон и эргономичные сиденья обеспечат комфортное пребывание за рулем и управление внедорожником в течение долгих часов. По фото видно, что для отделки интерьера использовались эксклюзивные и практичные материалы. Внедорожники премиум-сегмента должны оставлять яркие и незабываемые эмоции от каждой поездки.
  5. Превосходная шумоизоляция. Чувствуйте себя спокойно за рулем легенды.

С технической стороны третье поколение G-Class значительно отличается от предшественника. В основе модели используется лонжеронная лестничная рама, а вместо традиционного неразрезного моста спереди – независимая подвеска. Это добавило управляемости и устойчивости автомобилю. Купить «Мерседес G-Класса» – значит стать обладателем мощного, динамичного и надежного внедорожника.

«УкрАВТО» – официальный представитель Mercedes-Benz

Преимущества сотрудничества с официальным дилером:

  1. На новый Mercedes-Benz G-Class распространяется гарантия от производителя. Хотя поломки в работе немецкой легенды маловероятны, все же лучше обезопасить себя. В случае неисправности ремонт может быть выполнен в любом фирменном сервисном центре «УкрАВТО» в Украине.
  2. Возможна покупка автомобиля по кредитной или лизинговой программе. Менеджеры Корпорации подберут наиболее оптимальный вариант финансирования. Причем клиент сам определяет размер ежемесячного взноса.
  3. Избавьтесь от старого авто и покиньте салон на новом Gelandewagen благодаря услуге Trade-in.
  4. Автострахование, сервисное и техническое обслуживание, установка дополнительного оборудования и многое другое – все это можно заказать у нас.

Для получения детальной информации о спецпредложениях и ценах свяжитесь с менеджером «УкрАВТО».

Новый Mercedes-Benz Gelandewagen: кирпич снаружи, E-class внутри

До премьеры нового Mercedes-Benz G-class в Детройте остался месяц, а немцы все играют в секретность. На закрытой ноябрьской демонстрации в Германии нам открыли лишь салон «Гелика», но не его внешность, передает Day.Az со ссылкой на Vesti.ru. Впрочем, мы вам его все равно покажем!

В черной-черной комнате стоит черный-черный шкаф… Нет, это не страшилка из детства, это так новое поколение Mercedes-Benz Gelandewagen показывали журналистам. В комнате без освещения, куда пускают по очереди, стоит до боли знакомый даже в потемках шкафоподобный силуэт. Вот характерные прямые кузовные панели с поворотниками на крыльях, вот фирменная «запаска» на корме, вот увесистые двери с внешними петлями и все так же брякают и клацают замками.

Даже по закамуфлированным прототипам было понятно, что Mercedes-Benz G-class — это лишь легкий рестайлинг классической внешности и каких-то серьезных перемен не будет. Даже кнопочные дверные ручки те же остались! Что там прятать, спрашивается? Но нет организаторы, не дают разглядеть или хотя бы ощупать машину снаружи, торопят в подсвеченный фонарями салон…

Это — базовый вариант торпедо с новым, подрезанным снизу рулем. Сам руль имеет  сенсорные клавиши и на него же перенесено управление адаптивным круиз-контролем. Поручень перед передним пассажиром сохранен, бардачок стал больше, в базовом оснащении — кожаные кресла с памятью места водителя, и обогревом обоих рядов сидений.

Cалон стоит того, чтобы про него рассказать подробно. Тут, в отличие от внешности, уже никакого точечного ресталинга или «улучшайзинга», интерьер у G-Class — полностью новый! И былая харизматичная брутальность пополам с кондовостью здорово повыветрилась: в Mercedes «прогнулись» под избалованных покупателей, и теперь у G-class салон стал более «легковым», роскошным и удобным.

Базовая магнитола — с семью колонками, а за доплату будет доступна музыкальная система объемного звучания Burmester с 16 динамиками и усилителем мощностью 590 Вт.

В общем, загибайте пальцы. Мотор теперь заводится кнопкой, механический «ручник» поменяли на электрический, а в крыше впервые установлен стеклянный люк. Между передними пассажирами наконец-то появились человеческие подстаканники под крышкой, 3-зонный климат-контроль входит в базовое оснащение, появилась беспроводная зарядка для смартфона (опция), а в городе и на бездорожье озираться по сторонам помогут 4 камеры кругового обзора (тоже опция). Материалы отделки тоже новые: на выбор — несколько сортов кожи (включая перфорированную Nappa) в разных цветах, плюс вставки из дерева, металла или карбона. У фоновой подсветки салона — 64 варианта цвета. В грязных сапогах сюда уже не сядешь, короче. 

А какие здесь вальяжно-удобные, обволакивающие мультиконтурные кресла (опция) от E-class! У них вентиляция, подогрев, функция массажа, удлинитель нижней подушки, автоматически надуваемые валики боковой поддержки и сервоприводы даже у подголовников. Настоящий трон, не то, что прежние тесные «табуретки». При посадке повыше у меня при росте 180 см над головой с запасом проходит кулак, настроек по длине тоже хватает, да еще и пространство для ног спереди увеличили на 38 мм.

На руле теперь селектор коробки и «лепестки» переключения передач в ручном режиме. Аналоговые приборы — в базовой комплектации.

Кнопка нового электрического «ручника» задвинута в низ торпедо. Выше видна кнопка асистента езды по полосе. 

По центру консоли — три кнопки блокировки дифференциалов. Блок «климата» — новый.

Но по ширине я узнаю старый G-class! Кто ездил, тот помнит, что с боков тебя буквально подпирает дверями с массивными отделочными панелями и высоким «подоконником». В Mercedes же заявляют, что в новом поколении внедорожника они сделали салон шире: в плечах и локтях спереди добавили по 38 и 68 мм соответственно. Но на деле ощущение легкой зажатости с боков остается, да еще правая нога подпирает панель у педали газа.  

Ладно, пересяду назад. Точнее, пролезу, потому что задний дверной проем из-за расположения передних и задних сидений все такой же узкий в ногах. И поручни на стойках кузова, кстати, так и не поставили, при посадке в высокий автомобиль их по-прежнему не хватает. Сам задний диван — новый, с 3-ступенчатым подогревом и раздельной спинкой, регулируемой по углу наклона. Нижняя подушка откидывается вперед, а на ее место падает спинка, если надо увеличить объем багажника. Впрочем, ровный пол по-прежнему не получается.

Дизайн салона теперь цитирует легковые E и S-class. Например, два 12,3-дюймовых дисплея под общим стеклом. Или характерные воздушные дефлекторы от «ешки» купе. На фото — топовый вариант с круглым рулем, мульконтурными креслами и новым бежевым цветом отделки. 

Над головой места еще больше, чем спереди, и в ногах, по заявлению производителя, пассажирам добавили 150 мм пространства. Если пассажир спереди не начнет напирать, сидеть по длине тут и правда вполне удобно и даже свободнее, чем было. Но по ширине, увы, боковых пассажиров все так же теснят массивные двери.

Что до подробностей по «железу», организаторы на презентации молчали, как рыбы. Так что еще раз вспомним, что мы сегодня знаем про новый G-Wagen. Сам Mercedes-Benz честно признает, что это не смена поколений, а глубокое обновление практически по всем статьям. За счет большего количества алюминия в конструкции рамный внедорожник станет легче. Да, и передняя подвеска действительно будет независимой: при обходе машины на презентации удалось запустить шаловливые ручонки под кузов. А раз подвеска спереди независимая, ждем более точное и острое реечное рулевое управление, да еще и, возможно, с более легким электроусилителем. Ожидается, что первыми с конвейера начнут сходить бензиновые модификации G 500 и G 63 AMG, а потом к ним присоединится версия G 350d с новым 2,9-литровым турбодизелем.

Вот он, новый G-class без камуфляжа и секретов! То ли по недосмотру, то ли так и было задумано — но фото салона с его изображением спокойно висело на стенде во время показа.

При этом обновленная модель останется настоящим внедорожником, а некоторые параметры даже улучшат: например, глубину преодолеваемого брода увеличат, как ожидается, с нынешних 60 до 70 см. Никуда не делись и три жесткие блокировки дифференциалов вместе с пониженным рядом в раздатке — мы сами видели.

Остальные подробности узнаем позже — ждать-то осталось всего месяц. Предполагается, что почти сразу после дебюта дилеры марки начнут прием заказов, а первые поставки «живых» машин намечены, по слухам, на май 2018 года.

Гелендваген мерседес фото салона – Mercedes-Benz рассекретил салон нового «Гелендвагена»

  • Новый Mercedes Gelandewagen AMG 2018-2019 фото видео, цена комплектации Мерседес Гелендваген
    • Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 видео тест
  • Mercedes G-Class (W464) 2018-2019 фото цена комплектации, новый Мерседес Гелендваген Г-класс
  • Обзор Mercedes-Benz G-class 2018: фото салона
  • Новый Гелендваген 2018 фото, видео, технические характеристики Mercedes-Benz G-Class
    • Фотографии Mercedes-Benz G-Class 2018-2019
    • Фото салона нового Mercedes-Benz G-Class
      • Основные технические изменения нового Гелендвагена
    • Технические характеристики Гелендваген 2018-2019
      • Габариты, вес, объем, клиренс G-Class
      • Видео Mercedes-Benz G-Class нового поколения
    • Цена и комплектации Mercedes-Benz G-Class 2018 года
  • Новый Мерседес Гелендваген 2015-2016: цена, фото, характеристики G-Class
    • Технические характеристики
  • Mercedes-Benz G-Class (Гелендваген) 2013: цена, фото, характеристики, видео
    • Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class (Гелендваген) 2013
  • Живые фото и все подробности нового Мерседес Гелендваген

Новый Mercedes Gelandewagen AMG 2018-2019 фото видео, цена комплектации Мерседес Гелендваген

Новый Mercedes G-класс 2018-2019 года представлен официально на авто шоу в Детройте. Новая генерация немецкого внедорожника Mercedes G-Class сменит легендарный Гелендваген первого поколения, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от породистого всепроходца до шикарной модели премиум класса с отменными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре новый Mercedes Gelandewagen AMG 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес Г-класс в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене от 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 biturbo от AMG в компании с автоматической трансмиссией 9G-Tronic.

фото Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали об интерьере нового Гелендваген. Так что в данной статье сосредоточим внимание на кузове и, понятное дело, на его современном дизайне, а также технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen впитала практически все наработки немецкого производителя, созданные почти за 40 лет производства первого поколения модели. При этом разработчики постарались максимально улучшить новый Гелик во всех отношениях, выведя новинку на более высокий уровень.


New Mercedes-Benz G-Class сохранил знакомый и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах. Новинка подросла в длину на 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, демонстрируя кузов шириной в 1881 мм. Увеличение внешних габаритных размеров кузова возможно и не сильно заметно снаружи, но явно бросается в глаза как только попадаешь в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделена на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавилось 38 мм, а на уровне локтей 68 мм. Пассажирам второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плечей прибавка составляет 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Мерседес Г-класс намного просторнее, чем в салоне предшественника, готового отправиться на заслуженный отдых.

В основе нового поколения немецкого внедорожника лежит, разумеется, рама, изготавливаемая из стали высокой прочности. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отменные характеристики жесткости на кручение — 10162 Нм/град (у старой модели 6537 Нм/град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличившиеся габаритные размеры кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличился на 6 мм до 241 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость кузова увеличилась пусть и не значительно, но все равно приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодолеваемой рампы – 26 градусов, угол съезда – 30 градусов.

От техники вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Гелика и отметим, что перед нами стильно подправленый легкими штрихами и современным оборудованием (светодиодные фаоры головного света и габаритные фонари со светодиодной начинкой), знакомый и полюбившийся образ прежней модели автомобиля. Все настолько знакомо и привычно, что непосвященному человеку даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг… на самом же деле, перед нами абсолютно новый кузов, но сохранивший знакомые черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимся над крыльями капотом, круглыми фарами и прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, компактным бампером. Сбоку кузов новинки вовсе почти не отличим от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Одним словом, как был G-Class «кубиком», так и остался.

фото салон Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
Новый Гелендваген построен на заново созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится напрямую к раме, без подрамника). Сзади установлен усиленный неразрезной мост, крепящийся к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Подвеска пружинная, спереди подвеска со сжатием в 8,5 см и отбоем в 10 см, сзади сжатие пружин подвески 8,2 см, а отбоя аж 14,2 см. Рулевая рейка с электрическим усилителем, тормоза всех колес дисковые.

фото рама Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

фото шасси Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси. Понижающая передача с передаточным числом 2,93. В наличии также электроника, изменяющая характеристики работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

фото кузов Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

С начала продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателемV8 biturbo (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-Tronic). Заявленный производителем расход топлива составит не менее 11,1 литров бензина в комбинированном цикле.
К концу 2018 года компания Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения Гелика.

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 видео тест



povozcar.ru

Mercedes G-Class (W464) 2018-2019 фото цена комплектации, новый Мерседес Гелендваген Г-класс

Премьеры автомобилей Мерседес 2018-2019 года представляет новый Гелендваген, готовящийся к официальной презентации в рамках Detroit Auto Show в начале января 2018 года. В нашем предварительном обзоре новый Mercedes G-Class 2018-2019 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики 3 поколения (заводской индекс W464) легендарного немецкого внедорожника Мерседес Г-класс Гелендваген. Продажи нового поколения Mercedes-Benz G-Class (W464) оснащаемого дизельными и бензиновыми моторами V6 и V8 от Mercedes-Benz S-Class стартуют весной 2018 года по цене не менее 88000-90000 евро. Разумеется, новый Гелендваген получит и мощные версии Mercedes-AMG, а также под капотом нового внедорожника появится гибридная силовая установка.

фото салон Mercedes-Benz G-Class 2018

Новая генерация Mercedes G-Class раскроется во всей красе на автошоу в Детройте. Ну а пока предлагаем нашим читателя оценить стильный, высокотехнологичный и шикарный салон немецкого внедорожника. Интерьер нового поколения Гелендвагена стал более комфортным, заимствовав массу деталей и оборудования у легковых моделей немецкого производителя — Mercedes E-Class и S-Class. В первую очередь это касается двух цветных 12,3-дюймовых дисплеев, разместившихся на вершине передней панели под общим козырьком. Первый экран служит многофункциональной панелью приборов, второй продвинутый мультимедийный комплекс.

фото салона Mercedes-Benz G-Class 2018

Салон 3 поколения Mercedes-Benz G-Class смотрится весьма органично и стильно. Интерьер новинки не такой брутальный и грубый, как у предшественника, а более изысканный и даже утонченный. Возможно дело в том, что создавала дизайн интерьера нового Гелендвагена женщина… да, в тесте не опечатка, именно молодой дизайнер-дама из Болгарии Lilia Chernaeva. Лилиа Чернаева настолько ответственно проделала свою работу, что достаточно только раз взглянуть на фото нового салона, дабы понять, что перед нами интерьер внедорожника G-Class, а не внутреннее убранство купе, седана или кроссовера немецкого бренда Mercedes-Benz. Озадачивают, пожалуй, лишь гламурные дефлекторы вентиляции, заимствованные из салона Mercedes-Benz E-Class Coupe.

фото интерьер Mercedes-Benz G-Class 2018

В наличии корпоративное рулевое колесо с тачпадами, поручень на передней панели для пассажира, пара подстаканников на центральном тоннеле и широкий подлокотник с двойной створкой, прикрывающей огромный бокс, оригинальные блоки управления стеклоподъемника и блокировками дифференциалов, карты дверей с массивными подлокотниками, блоками управления передними креслами (электропривод, погрев, вентиляция, массаж, динамическая боковая поддержка – доступны в качестве опции) и неудобными ручками, похожими, к слову, на внутрисалонные ручки Москвича-2141. Передняя панель и центральная консоль несколько прямолинейны, но такая конфигурация позволяет более правильно и удобно разместить все оборудование и органы управления.

фото интерьера Mercedes-Benz G-Class 2018

Интересно, что производитель намеренно оснащает новинку древними, большими и брутальными внешними дверными ручками, а сами двери закрываются с грубым металлическим звуком. Жаль только, что пережив смену поколения Мерседес Г-класс так и не получил поручня на стойке с водительской стороны – забираясь в салон, как и на внедорожнике прошлого поколения, приходится хвататься за обод рулевого колеса. Разместившись в комфортном кресле выявляем, что располагаемся так же высоко, как и в салоне предшественника, при этом наклон лобового стекла практически не изменился, чего не скажешь о явном увеличении салона машины в ширину.

фото салон Mercedes-Benz G-Class 2018 (карты дверей)

  • Завяленные производителем цифры, увеличивающие размеры салона, выглядят скромно: ширина на уровне плеч увеличилась на 38 мм в первом ряду и на 27 мм во втором ряду, ширина на уровне локтей стала больше на 68 мм спереди и на 56 мм сзади. Места для ног пассажиров второго ряда стало больше аж на 150 мм. Но по факту сидеть в салоне нового Гелендвагена намного удобнее, чем внутри откровенно тесного предшественника, готовящегося уйти на пенсию.

Дальше — еще больше приятных мелочей. Теперь места для удобного и естественного расположения правой ноги просто океан, отныне нет необходимости сгибать ногу дабы нажимать на педаль акселератора. Хотя в машине с таким ценником таких нюансов просто не должно было быть, не понятно, как владельцы Mercedes-Benz G-Class W463 мирились с данным неудобством. Джойстик управления АКПП размещен на рулевой колонке, а кнопка электрического привода стояночным тормозом приютилась внизу передней панели под блоком управления фарами головного света. Качество материалов в салоне нового Гелендвагена несоизмеримо выше, чем в салоне внедорожника, отравляемого на заслуженный отдых после стольких долгих лет производства.

Из оборудования хотим отметить два цветных 12,3-дисплея (в базе, однако, экран лишь один, и менее крупного размера, а панель приборов обычная аналоговая). Двухзонный или трехзонный климат-контроль, простые, но удобные кресла для водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок или продвинутые мультиконтурные, площадку для беспроводной зарядки смартфонов, стандартную аудиосистему с 7-мью динамиками и опционную аудиосистему премиум-класса Burmester с 16 точками звука, огромный выбор вариантов по персонализации салона путем подбора материалов отделки (натуральная кожа, Alcantara, Nappa, ценные породы дерева, алюминий и карбон).

Остается лишь добавить, что пассажирам второго ряда выделено не только больше места для ног, а и сам задний диван установлен ниже для более комфортного размещения. Спинка задних сидений складывается в пропорции 40/60, существенно увеличивая таким образом и без того огромный багажник внедорожника. Дверь багажного отделения, разумеется, оснащается электроприводом, с функцией бесконтактного открытия, и в качестве бонуса получила массу карманов для мелочевки.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class (W464) 2018-2019 года.
Новый Gelandewagen сохранил конструкцию с мощной лонжеронной рамой и полноценный полный привод, дополненный блокировками дифференциалов, но… обзавелся новой независимой передней подвеской, рулевым управлением с электрическим усилителем и пневматическими опарами в подвеске. При этом сменив поколение внедорожник стал заметно шире, сбросил лишний весь благодаря широкому применению деталей из алюминия, и обзавелся более экономичными моторами. Более подробно о технике нового Гелендвагена расскажем сразу после премьеры новинки на Detroit Auto Show в январе 2018 года.

povozcar.ru

Обзор Mercedes-Benz G-class 2018: фото салона

Каким будет Гелендваген:в Mercedes-Benz показали салон обновленного внедорожника

Культовый Mercedes-Benz G-class, премьера обновленной версии которого пройдет в начале 2018 года на автосалоне в Детройте, остался в рамках старого кузова, но получил совершенно новый интерьер

Все ждали, что в следующем году Mercedes-Benz покажет полностью новый G-class — на то намекали и концептуальные прототипы, и почтеннный возраст самой модели. Но уже этой осенью стало известно, что нового Гелендвагена не будет — производитель решил сэкономить на самой затратной части, сохранив прежнюю рамную платформу и кузов внедорожника. Но зато салон нарисовали с чистого листа!

По сравнению с нынешним G-class, салон обновленного Гелендвагена — это просто космос! Вдоль торпедо вытянулся фирменой блок из спаренных 12,3-дюймовых мониторов, которые заменили торчащий планшет и аналоговые шкалы приборной панели. Впрочем, учитывая возрастную категорю покупателей данной модели, в Штутгарте решили полностью не отказываться от проверенных временем решений, и в самых простых комплектацияхG-class оставили классические стрелочные приборы.

Рычаг переключения передач новинки переехал под руль, а высвободившееся место на центральном тоннеле занял селектор медиасистемы — аналогичный тому, что ставится на S-class. Руль, также как и в S-class, оснащен сенсорными кнопками — левая отвечает за приборную панель, а правая — за медиацентр. Кнопки управления блокировками полного привода разместились между воздуховодами,

Сиденья полностью новые: передние получили более эргономичный профиль, систему массажа и вентиляции, а задние — долгожданный подогрев.Дверные карты также спроектированы заново: в обрамлении матового металла, со вставками из кожи и дерева, выглядят они очень достойно (на топовых версиях в них интегрированы динамики аудиосистемы Burmester). Но расположенные на подоконной площадке кнопки стеклоподъемникв и открытые наружные петли дверей с головой выдают возраст модели.

Кстати, как ожидается, изменений во внешности внедорожника будет немного — это можно понять даже по закамуфлированным прототипам, которые не раз попадали в объективы папарации.

5koleso.ru

Новый Гелендваген 2018 фото, видео, технические характеристики Mercedes-Benz G-Class

Новая модель Гелендвагена 2018 модельного года оказалась продолжением славных традиций технического превосходства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось существенно снизить общую массу. На радость всем фанатам “Гелика”, это по прежнему рамная модель с не разрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд до этого “Гелендваген” будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А сейчас расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид “Гелендвагена” нового поколения на первый взгляд мало изменился, однако если внимательно присматривается к деталям, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов их аккуратно скруглили. Передний бампер создан с учетом безопасности пешеходов. Простые круглые фары получили высокотехнологичную светодиодную начинку. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно возросла колея, что бы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по прежнему прямое, однако если раньше его вставляли с помощью резинового уплотнителя, то теперь вклеивают, как на всех современных авто. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, однако теперь стали полностью светодиодными. Запаска, как и прежде висит на задней двери. Фотографии обновленной модели смотрим далее.

Фотографии Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Салон нового “Гелика” стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом расположен огромный сенсорный экран, что вместе образует мультимедийную доску нереально большого размера. Появились подрулевые переключатели передач. Полностью пересмотрена эргономика. Передние кресла и задний диван поменяли свое месторасположение и форму, что бы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой коробкой автомат похож на штурвал из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов так же намекают на свое внеземное происхождение.

Фото салона нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена
Далее предлагаем посмотреть галерею технических новаций внедренных в внедорожник.
Усиленная рама
9-диапазонная АКПП
Передняя независимая подвеска
Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

Новый кузов при увеличении габаритов сумели облегчить на 170 килограмм, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град. Существенное снижение веса серьезно скажется не только на уменьшении расхода топлива, но и на улучшении динамических показателей.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Кроме новейшей 9-диапазонной коробки автомат, сохранен задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический центральный дифференциал делит момент асимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска из зависимой превратилась в полностью независимую, что сделает машину более устойчивой в поворотах. Червячный рулевой механизм заменили на современную рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переделку ходовой части удалось еще больше увеличить дорожный просвет. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемого брода возросла до 700 мм! Углы въезда и съезда составляют 31° и 30°.

Естественно новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем. Благодаря новой рулевой системе, возможностям трансмиссии и амортизаторам с переменной жесткости. Владельцам “Гелика” предстоит выбрать режим езды: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. Последний режим G-Mode предназначен для внедорожных поездок в сложных условиях.

Габариты, вес, объем, клиренс G-Class
  • Длина – 4715 мм
  • Ширина – 1881 мм
  • Высота – 1951 мм
  • Снаряженная масса – от 2425 кг
  • Полная масса – 3030 кг
  • Колесная база – 2850 мм
  • Объем топливного бака – 96 литров
  • Размер шин – 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) – 241 мм
Видео Mercedes-Benz G-Class нового поколения

Первый русскоязычный видео обзор нового G-класса.

Цена и комплектации Mercedes-Benz G-Class 2018 года

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане цена новинки существенно не возросла. Если раньше за старый “Гелик” G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым 2.9 литровым дизелем обойдутся около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

ndsm.su

Новый Мерседес Гелендваген 2015-2016: цена, фото, характеристики G-Class

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz рассекретил информацию о рестайлинговой версии внедорожника G-Class «Гелендваген» 2016 модельного года. Автомобиль получил некоторые изменения в экстерьере и ряд технических доработок.

Фото нового Мерседес Гелендваген 2015-2016 года. http://autompv.ru/

От дорестайлинговой версии новинка отличается иными бамперами и расширенными колесными арками. Кроме того, некоторые модификации оснащаются 18-дюймовыми колесными дисками нового дизайна. В салоне внедорожника появилась новая приборная панель.

Технические характеристики

Модификация G500 оснащается новым 422-сильным (610 Нм) битурбомотором V8 объемом 4,0 литра. С 0 до 100 км/ч эта версия разгоняется за 5,9 секунд.

Вариант G350d приводится в движение модернизированным 3,0-литровым дизелем V6 мощностью 245 л.с. (600 Нм). Этот мотор разгоняет внедорожник с 0 до 100 км/ч за 8,9 секунд.

Бензиновый 5,5-литровый мотор версии AMG G 63 теперь выдает 571 л.с. (+27 л.с.). Данный вариант ускоряется до 100 км/ч за 5,4 секунд.

Модификация AMG G 65 оснащается 6-литровым мотором V12 мощностью 630 сил (1000 Нм крутящего момента). До 100 км/ч автомобиль с этим двигателем разгоняется за 5,3 секунды.

Обновленный Mercedes G-Class 2016 получил новые амортизаторы, перенастроенную систему стабилизации, а также опциональную адаптивную подвеску с режимами «Спорт» и «Комфорт».

фото салона

Для AMG-версий будет доступно специальное исполнение «Edition 463», отличающееся хромированными акцентами в экстерьере, стальной защитой картера, 21-дюймовыми колесными дисками. В салоне этого варианта применяется кожа Nappa и карбоновые вставки.

Цена

Европейские продажи нового Mercedes G-Class «Гелендваген» 2016 начнутся летом текущего года. Комплектации и цены будут озвучены позже.

Читайте также:

autompv.ru

Mercedes-Benz G-Class (Гелендваген) 2013: цена, фото, характеристики, видео

Mercedes-Benz G-Class 2013 фото.

Компания Mercedes-Benz распространила фото и технические данные обновленного G-Class 2013 модельного года.

Экстерьер внедорожника изменился незначительно, появились светодиодные огни дневного света и видоизмененные корпуса боковых зеркал.

Фото салона

Зато интерьер полностью преобразился: переделана центральная консоль, приборная панель, рулевое колесо. На центральный тоннель был добавлен блок управления мультимедийной системой COMAND. Также появилась система слежения за «мертвыми зонами», камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, парковочный датчик.

Гелендваген 2013 фото

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class (Гелендваген) 2013

В линейки силовых агрегатов имеются V8 мотор объемом 5,5 литров и мощностью 388 л.с., твин-турбо двигатель объемом 5,5 литров и мощностью 544 л.с., твин-турбо V8 мотор объемом 6 литров и мощностью 612 л.с. и дизельный мотор объемом 3 литра и мощностью 211 л.с.

Видео

Цены на Гелендваген 2013 года

Продажи новинки в Германии начнутся в июне 2012 года по цене от 85 211 евро.

Читайте также:

autompv.ru

Живые фото и все подробности нового Мерседес Гелендваген

Представлены первые живые фото Mercedes-Benz G-Class 2019. Новый Мерседес Гелендваген презентовали на Детройтском автошоу.

Mercedes G-Class 2019 с виду практически не отличается от предшественника, а выдают его диодные фары и другая решетка радиатора. Внедорожник Мерседес подрос на 53 мм в длину и на 120 мм в ширину. Он сохраняет рамную конструкцию, но стал легче на 170 кг благодаря использованию алюминия.

В интерьере – современная виртуальная панель приборов и большой 12,3-дюймовый тачскрин мультимедиа. При желании можно выбрать мультиконткурные передние сиденья, оснащенные не только электроприводом и подогревом, но и вентиляцией и массажем. Салон стал шире, а у задних пассажиров теперь дополнительно 150 мм для ног.

На первых порах Mercedes G-Class 2019 будет доступен исключительно с 4,0-литровым V8 твин-турбо на 422 л. с. и 9-ступенчатой АКПП. Позже предложат трехлитровые бензиновые и дизельные турбомоторы, а также заряженные версии от AMG.

Постоянный полный привод, блокировки трех дифференциалов и пониженный ряд трансмиссии – все это сохранено. Клиренс вырос до 241 мм, угол въезда теперь составляет 31°, а съезда – 30°. Новый Гелик сможет штурмовать 70-сантиметровые броды.

Независимая передняя подвеска и новый неразрезной задний мост сделали езду более комфортабельной. Также усилена шумоизоляция.

Мерседес Гелендваген нового поколения поступит в продажу со второй половины 2018 года по цене от 107500 евро.

topgir.com.ua

Третье поколение «Гелендваген» станет шире и легче: фото — АвтоМания

Ранее сообщалось, что обновлённый G-Class сохранит нынешний индекс W463. При этом представители «Мерседеса» отмечали, что модернизация будет настолько существенной, что внедорожник можно будет назвать совершенно новым автомобилем. Теперь же появились свежие подробности вместе с первыми шпионскими фотографиями.

И так, обычный на вид внедорожник Mercedes-Benz G-класса, однако обклеенный плёнкой сверху донизу, заставил фотографа серьезно задуматься. Ведь последнее обновление модели проведено недавно, в 2015 году. Но визуальное сравнение показало, что машина — на десяток сантиметров шире стандартной. Несмотря на общее сходство с предшественницей, в деталях она тоже от неё отличается. 

Оптика на этом прототипе как спереди, так и сзади, скорее всего, — «военная хитрость». Новые фары и фонари мы увидим на машине позднее. А вот решётку радиатора и бампер уже можно оценить. Внешне машина будет подражать предшественнице, обновившись, в первую очередь, внутри. Речь не только о салоне (он уже на прообразе отличается от нынешнего). В конструкции модели используют большее количество алюминия, благодаря чему внедорожник станет примерно на 200 килограммов легче. Кроме того, G-Class обзаведется новой многорычажной передней подвеской и электромеханическим усилителем рулевого управления, который заменит гидроусилитель.

В моторную гамму внедорожника войдут бензиновые двигатели мощностью до 360 лошадиных сил. Также ожидается появление нескольких дизельных агрегатов с отдачей до 300 лошадиных сил. Позже будет представлена «заряженная» модификация нового G-Class. Такая версия машины получит модернизированный 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 Biturboу, который стоял в рестайлинговой модели G500.

История легендарного Mercedes-Benz G-Wagon

Mercedes-Benz Geländewagen (в переводе означает «вездеход») впервые появился в начале 1970-х годов. Намерение состояло в том, чтобы создать прочный, способный, удобный и легко транспортируемый полноприводный автомобиль, который был бы так же удобен на поле боя, как и перевозка лыжников в их альпийские хижины (или фермеров на 40 акров земли). свои виноградники Рислинга). Каким-то образом, благодаря умелому маркетингу, возмутительно высоким ценам, ограниченному производству и дерзкому, прямолинейному внешнему виду, G-Wagon стал символом статуса — транспортным средством, которое предпочитают светские знаменитости, светские мамы и любители серфинга по выходным.Это проявилось в текстах рэпа и породило безумные вариации, одна из которых привлекла внимание Дрейка. Скажите «G-Wagon», и даже ваш друг без лицензии с государственным удостоверением личности немного возбуждается.

И в то время как другие автомобили прошли аналогичную эволюцию от бездорожья к богатству (например, Land Rover Defender), G-Wagon (он же G-класс) выделяется тем, что практически не изменился на протяжении почти сорока лет…вверх до прошлого года, когда он получил свою первую перезагрузку. Прогуляйтесь (или проползите) вместе с нами по истории этой угловатой иконы.

Недостаточный расход бензина.

Daimler AG

1948: большой взрослый отец G-Wagen

После Второй мировой войны бывший инженер Mercedes-Benz, который работал на бренд, когда он был по сути автомобильным крылом нацистской партии, приходит к идее для все- полноприводный, гражданский автомобиль повышенной проходимости. Этот грузовик с открытой платформой и брезентовой крышей Unimog был назван аббревиатурой от Uni versal Mo tor G erät («устройство»). Unimog был настолько хорошей идеей, что Mercedes купил компанию в 1950 году и с тех пор производит бесконечные вариации на платформе Unimog, используемые для всего, от машин скорой помощи до снегоочистителей.

Дизайн G-Wagon не требовал компаса.

Daimler AG

1973: Рождение автомобиля

Первый макет будущего G-Wagon сделан из дерева. Среда имеет смысл, поскольку угловатому грузовику не хватало чувственных изгибов, которые дизайнеры автомобилей изображают из глины. G-Класс был разделен на две отдельные линейки моделей — одну для военного применения и одну для невоенного применения — но все они имели общие черты: очень надежная система полного привода, узкая ширина и очаровательный, но угрожающий внешний вид. .

Mercedes-Benz G-класса 2022 года. Обзор, цены и технические характеристики

Обзор

Когда дело доходит до внедорожных возможностей и роскоши, Mercedes-Benz G-класса 2022 года находится в своем собственном классе. Также известный как Geländewagen, это, по сути, Ford Bronco или Jeep Wrangler для богатых и знаменитых. Тем не менее, только потому, что ретро-стилизованный, богато оборудованный внедорожник Mercedes имеет шестизначную цену и высококлассные функции, такие как массаж передних сидений, не означает, что он не может преодолевать серьезно коварную местность — хотя мы уверены, что лишь немногие из его богатые владельцы когда-нибудь испытают его высокие возможности на бездорожье.Несмотря на кузов, который можно принять за его предшественника, который дебютировал еще в 1979 году и был основан на военном автомобиле, G-wagen 2022 года имеет гораздо более совершенную езду и множество современных технологий. Он так же легко утешит четверку взрослых, направляющихся на бродвейское шоу, и с легкостью преодолеет ухабистую, грязную тропу.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году Mercedes-Benz не вносит существенных изменений в G-класс. G550 по-прежнему оснащен 416-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который сочетается с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.

Цены и какой из них купить

Каждый G-класс имеет шестизначную цену, и эта цифра может быть намного выше с широким спектром дорогих опций. Мы бы избегали самых дорогих обновлений и улучшали нашу версию продуманным выбором. К ним относится пакет Exclusive Interior, который добавляет более красивую обивку из кожи наппа и более эффектные элементы отделки. В пакет Seat Comfort входят массажные передние сиденья с вентилируемыми подушками, а доступные адаптивные амортизаторы позволяют регулировать качество езды.Единственный другой вариант, который мы бы выбрали, — это рулевое колесо с подогревом.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Оснащенный двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л. тропа. Полный привод является стандартным для G550, а его двигатель передает мощность через послушную девятиступенчатую автоматическую коробку передач.У тестируемого нами G550 2019 года поведение на дороге значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью благодаря независимой передней подвеске и более низкому центру тяжести. Тем не менее, его квадратный и высокий кузов вызывал много шума от ветра на высоких скоростях, и это, конечно, не помогает внедорожнику чувствовать себя быстрым на поворотах. Тем не менее, рулевое управление G550 кажется более точным, чем когда-либо, а качество езды стабильно на всех поверхностях, кроме самых изменчивых. Mercedes также оснащает каждый G-класс тремя блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей, что означает, что он может преодолевать практически любую местность.Это, наряду с большим дорожным просветом и максимальным тяговым усилием в 7000 фунтов, делает его полезным инструментом, когда он не перевозит светских людей.

Подробнее о Mercedes-AMG G-класса

Экономия топлива и реальный MPG

Те, кто может позволить себе владеть G550, должны иметь достаточно глубокие карманы, чтобы покрыть его склонность к грязному бензину. EPA ожидает, что каждая модель будет зарабатывать 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Мы протестировали один из них на нашем экономичном маршруте по шоссе со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний — и обнаружили, что он не оправдал ожиданий правительства, заработав 15 миль на галлон в реальном мире.Для получения дополнительной информации об экономии топлива G-класса посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

В дополнение к внедорожным качествам G-класса, салон отличается роскошью и предлагает больше места для людей и груза, чем в предыдущем поколении. Стандартные функции включают 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, подогрев передних и задних сидений с кожаной обивкой, регулируемую рулевую колонку с электроприводом и трехзонный автоматический климат-контроль. Выбрав несколько дополнительных опций, покупатели могут насладиться массажем передних сидений с вентиляцией, рулевым колесом с подогревом, обивкой из кожи наппа и цифровым дисплеем.Варианты G manufaktur предлагают самую роскошную эстетику и позволяют использовать более 54 уникальных вариантов внутренней обивки, но они стоят значительных денег. Несмотря на то, что на передних и задних сиденьях нет недостатка в пространстве над головой, впечатления от него не такие роскошные, как у других высококлассных внедорожников, таких как Bentley Bentayga или Rolls-Royce Cullinan. Тем не менее, у Benz есть тонны грузового пространства. Тестируемая нами версия вмещала 16 чемоданов за задним рядом и еще 17 сумок со сложенными сиденьями (всего 33).

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый G-wagen оснащен большим номером 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, который в основном управляется с помощью поворотной ручки и сенсорной панели, установленных на центральной консоли. Наряду с полезными элементами управления на рулевом колесе и голосовыми командами, система проста в эксплуатации и меньше отвлекает, чем сенсорные альтернативы. В стандартную комплектацию также входят Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема Burmester с 15 динамиками и мощностью 590 Вт. Те, кто ищет дополнительные обновления, могут добавить точку доступа Wi-Fi или развлекательную систему на заднем сиденье.

Функции безопасности и помощи водителю

G-класс оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон и помощь при самостоятельной парковке.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов G550 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Mercedes-Benz предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, аналогичную другим производителям автомобилей класса люкс.Тем не менее, компания не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

    Мерседес-Бенц G550 2019

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    146 795 долларов США (базовая цена: 125 495 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем
    243 куб. дюйма, 3982 куб.см
    Мощность
    416 л.с. при 5500 об/мин
    Крутящий момент
    450 фунто-футов при 2250 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    9-ступенчатая автоматическая

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
    Тормоза (П/П): 13.9-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275/50R-20 113V M+S MO

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 113,8 в
    Длина: 189,7 дюйма
    Ширина: 76,0 в
    Рост: 77,2 дюйма 90 118 Пассажирский объем: 107 куб. футов
    Объем груза: 16 куб. футов
    Снаряженная масса: 5660 фунтов

    C/D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль в час: 5,1 с 90 118 От нуля до 100 миль в час: 13.9 сек
    От нуля до 130 миль в час: 33,1 с 90 118 Разгон, 5–60 миль в час: 5,6 с 90 118 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с 90 118 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с 90 118 ¼ мили стоя: 13,9 с при скорости 100 миль в час 90 118 Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов 90 118 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,61 г
    * блокировка контроля стабильности

    C/D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 13 миль на галлон 90 118 Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон 90 118 Диапазон шоссе: 390 миль

    EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
    Комбинированный/город/шоссе: 14/13/17 миль на галлон

    СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

    Мерседес-АМГ G63 2019

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    175 945 долларов США (базовая цена: 148 495 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем
    243 куб. дюйма, 3982 куб.см
    Мощность
    577 л.с. при 6000 об/мин
    Крутящий момент
    627 фунто-футов при 2500 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    9-ступенчатая автоматическая

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
    Тормоза (передний/правый): 15.7-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/14,6-дюймовый вентилируемый перфорированный диск
    Шины: Goodyear Eagle F1 Aсимметричный внедорожник, 295/40R-22 112W MO

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 113,8 в
    Длина: 191,9 в
    Ширина: 78,1 дюйма
    Рост: 77,4 дюйма 90 118 Пассажирский объем: 107 куб. футов
    Объем груза: 16 куб. футов
    Снаряженная масса: 5783 фунта

    C/D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль в час: 3,9 с 90 118 От нуля до 100 миль в час: 10.0 сек
    От нуля до 130 миль в час: 19,7 с 90 118 Разгон, 5–60 миль/ч: 5,1 с 90 118 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 с 90 118 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 с 90 118 ¼ мили стоя: 12,5 с при скорости 110 миль в час 90 118 Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут 90 118 Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов*: 0,75 г
    * блокировка контроля стабильности

    C/D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 12 миль на галлон

    EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
    Комбинированный/город/шоссе: 14/13/15 миль на галлон

    СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Внедорожник премиум-класса G-Класса | Мерседес-Бенц США

    Базовая рекомендованная производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    МБФС NMLS #2546

    Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

    EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

    С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

    Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

    Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

    Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

    Некоторые системы являются необязательными. Даже самых передовых систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем.Водителей предупреждают, чтобы они не ждали предупреждений системы, прежде чем тормозить или предпринимать действия по уклонению, так как на это может не хватить времени и расстояния. Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

    Все услуги Mercedes me работают только при наличии сигналов сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist Services, а также 1 год услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у авторизованного дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают обновление карт в течение 1 года (до двух раз в год). Для того, чтобы услуга была активной, необходимо соглашение с подписчиком. Некоторые услуги доступны только на некоторых автомобилях. Ваш PIN-код требуется для использования определенных услуг. Соединение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть введены и обновлены в разное время, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или запрещены в некоторых регионах. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов.Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру или на веб-сайт MBUSA.com/mercedesme.

    Мобильное приложение Mercedes me connect совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или более поздней версии, а также с телефонами на базе Android под управлением OS 2.3 или более поздней версии.

    Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью напольных креплений.

    Обзор Mercedes-Benz G-класса 2021 года | Цены, комплектация и фотографии

    G-Класс доступен в двух комплектациях: G 550 и AMG G 63.

    Цены на G 550 начинаются примерно со 132 000 долларов. В нем есть все, что может пожелать покупатель, от внедорожного оборудования до комфорта и удобства. Экстерьер имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, пневматическую подвеску, полноразмерную запаску, адаптивные светодиодные фары, датчики дождя, подогрев форсунок омывателя, светодиодные задние фонари, подогрев зеркал с электроприводом, люк на крыше, автоматическую систему помощи при парковке и подножки.

    Все новые автомобили G-класса оснащены такими технологиями безопасности, как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, камера кругового обзора, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

    В салоне G 550 премиальная кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом и подогревом по 10 параметрам, складывающееся пополам заднее сиденье с подогревом, вход/зажигание без ключа, дистанционный запуск, многозонный климат-контроль, кожаная и деревянная отделка, авто- зеркало заднего вида с затемнением, бытовая розетка и регулируемое окружающее освещение. 12,3-дюймовая приборная панель является цифровой, с настраиваемыми спидометрами, счетчиками топливного бака и многим другим. Другими примечательными мультимедийными функциями являются аудиосистема премиум-класса Burmester с 15 динамиками, спутниковое радио, аудиосистема с 12 динамиками.3-дюймовый информационно-развлекательный экран, беспроводной доступ в Интернет, Apple CarPlay, Android Auto и голосовая навигация.

    AMG G 63 по цене от 157 000 долларов делает G-класс таким же захватывающим как на дороге, так и вне ее. Он получает 577-сильный двигатель, модернизированные тормоза, 20-дюймовые колеса, летнюю резину и спортивную подвеску. В салоне модернизированная обивка и акценты отделки соответствуют его спортивному характеру.

    Какими бы важными ни были эти списки стандартных функций, Mercedes-Benz предлагает каждому покупателю множество вариантов настройки внедорожника по своему вкусу.Есть специальные краски и цвета обивки салона. Также предлагается несколько колес. Поскольку G-Class уже поставляется с полной комплектацией, единственными техническими опциями G 550 являются подогрев рулевого колеса и развлекательная система для пассажиров задних сидений.

    AMG G 63 может быть оснащен несколькими дополнительными опциями, такими как увеличенная максимальная скорость (149 миль в час), серебряные тормозные суппорты, кожух двигателя из углеродного волокна и пакет для бездорожья.

    Mercedes-Benz G Class 2020 г. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

    G-Класс будет ехать, останавливаться и поворачивать с удивительной ловкостью, не говоря уже о его устойчивости на бездорожье.За широту возможностей мы присуждаем ему 7 баллов из 10.

    Базовым G является G550, оснащенный 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с. и крутящим моментом 450 фунт-фут. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре с этим двигателем и передает мощность на все четыре колеса; подрулевые лепестки обеспечивают точное управление для тех, кто хочет взять дело в свои руки. Вся эта комбинация хороша для максимальной скорости 130 миль в час и времени разгона 0-60 миль в час за 5,8 секунды.

    Однако

    AMG не были удовлетворены этими цифрами, поэтому они подкрутили фитиль на этом V-8.По мановению волшебной палочки и хорошей настройке G63 удалось выжать из того же мотора 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. В этой мелодии V-8 разгоняет G63 до 60 миль в час всего за 4,4 секунды и позволяет ему бросать вызов аэродинамике до 164 миль в час. Неплохие цифры для 5700-фунтового грузовика со всеми свойствами рефрижератора.

    Несколько режимов привода доступны для обеих моделей: у G550 есть четыре режима на выбор, а у G63 — пять. Нам больше всего понравился режим Sport, который, казалось, вдохнул немного больше жизни в большой внедорожник по сравнению с режимом Comfort по умолчанию.В G63 самый агрессивный режим Sport+ переключает передачи так же, как ураган ломает деревья — быстро, яростно, безжалостно.

    Под ней катушка, а не пневмоподвеска. Это может показаться удивительным, так как большинство моделей Range Rover, как и многие другие роскошные внедорожники высшего уровня, оснащены воздушным приводом. Но стальные пружины лучше подходят для бездорожья. Амортизаторы имеют типичный старомодный пассивный стиль, но адаптивные блоки доступны на G550 и входят в стандартную комплектацию G63.

    Эти адаптивные амортизаторы вместе с независимой передней подвеской, впервые появившейся в прошлом году, творят чудеса, доводя ходовые качества до современных стандартов.Наша поездка по гладким дорогам Франции показала нам, что новые G, безусловно, лучшие на сегодняшний день, даже когда они шатаются на доступных 22-дюймовых колесах. Тем не менее, мы по-прежнему сомневаемся в качестве езды на рябом и разбитом асфальте. На днях мы прокатимся на G-классе по Детройту и посмотрим, не понадобится ли нашим спинам мануальный терапевт в конце поездки.

    Внедорожные характеристики

    Будьте уверены, что G-Класс 2020 модельного года поддерживает заслуженную репутацию внедорожника.

    Начинается с дорожного просвета, 9,5 дюймов. Тогда есть три блокируемых дифференциала и постоянный полный привод. Двухступенчатая раздаточная коробка, прочная рама и массивная распорка башни — все это играет свою роль в том, чтобы G оставался прохладным и собранным в дикой природе.

    Все это оборудование помогает добиться серьезных внедорожных характеристик. Согласно Mercedes, он будет преодолевать почти 28 дюймов воды и взбираться по склонам до 35 градусов. Он имеет угол отрыва 26 градусов и углы съезда спереди и сзади по 30 и 31 град.

    Если вы собираетесь воспользоваться этой возможностью, вам понравится внедорожная система G-Mode. Он автоматически включается, когда выбран низкий диапазон или заблокирован один из дифференциалов. При активации он регулирует чувствительность дроссельной заслонки, рулевого управления и демпфирования, чтобы обеспечить более точные входные данные. Он входит в стандартную комплектацию как G550, так и G63.

    G63 также имеет эксклюзивное подменю G-Mode, которое позволяет выбирать между режимами Sand, Trail и Rock. Каждый режим имеет свои уникальные настройки дроссельной заслонки, рулевого управления и демпфирования, и идея состоит в том, чтобы наилучшим образом модулировать обильную мощность, которую производит G63.Но G63 также является дорожным воином из двух моделей, и многие его внедорожные качества были разработаны, чтобы сделать его таким исполнителем на асфальте. Вот почему нас удивляет, что новый для 2020 года пакет Trail доступен только для G63, а не для G550. В комплект поставки входят шишковатые вездеходные шины, которые выглядят так, как будто они установлены на каком-то приподнятом пикапе.

    Обзор продолжается ниже

    Подержанный Mercedes-Benz G-Class на продажу рядом со мной

    Старый G-Класс был полной помехой, особенно G63, почти смертельно нестабильным и неспособным справиться с требованиями, предъявляемыми к нему безудержным двигателем.Новый — это… откровение. Не могу поверить в преображение. Хорошо, это не Range Rover, следы славы лестницы все еще содрогаются и трясутся на неровных дорогах, но плавность хода, рулевое управление, управляемость — это другой уровень. Вот двухметровый 2,5-тонный внедорожник, которым действительно можно управлять с некоторым воодушевлением. Больше не отправишься в дальний путь с трепетом, не окостенеют углы. Раньше вы могли поворачивать руль по широкой дуге в старой машине с рециркуляционным шаром, и ничего не происходило.Не пытайтесь сделать это сейчас. Вы действительно измените направление. Имеется надлежащее рулевое управление с реечной передачей, и хотя люди, которые носят камуфляжные штаны, могут ненавидеть потерю передней балки (независимые карданные валы теперь выпадают с обеих сторон корпуса переднего дифференциала), вновь обретенное самообладание и доверие открытие. Передняя часть имеет сцепление с дорогой, крен управляется намного лучше, чем вы ожидаете, а двигатель G63… Я все еще не уверен, что G63 должен быть таким быстрым. 0-62 миль в час за 4.5 секунд — это безумие, но теперь разница между ускорением, управляемостью и тормозами меньше. Преимущество по-прежнему остается за двигателем, и трудно устоять перед его чарами, будь то стремительное ускорение или сопровождающий его гул и рев V8 из боковых выхлопных труб. Он баллистически быстр, чего, вероятно, не должно быть, если он весит 2485 кг. По крайней мере, тормоза теперь делают то, что должны. Это тоже ново. Так что на дороге у него самообладание и манеры, которые, возможно, не лучше Range Rover с точки зрения плавности хода и тишины, но, по крайней мере, делают его реалистичной альтернативой.А на бездорожье он может творить буквально невероятные вещи. Нажатие на кнопку блокировки центрального дифференциала меняет режимы с дорожных настроек — Комфорт, Спорт, Эко (!), Индивидуальный — на G-Mode, который можно оставить самому, или выбрать из положений «Песок», «Трейл» и «Камень». , где настройки жесткости подвески, веса рулевого управления и двигателя адаптированы соответствующим образом. Но вот что происходит, когда вы блокируете задний и передний дифференциалы и выбираете низкий диапазон, это жутко. G-Класс становится неудержимым, вы просто наводите его на что-то, едете медленно, и весь этот крутящий момент измеряется совершенно другим и гораздо более точным способом.Он властен на бездорожье, кажется сверхпрочным и жестким. Кабина улучшилась почти так же, как и поведение на дороге. Старый был безнадежно тесным спереди и сзади, а обстановка была утилитарной. Теперь есть реальное пространство для локтей и коленей и дополнительные 150 мм пространства для ног сзади. Если это говорит о том, что теперь он лучший в своем классе… это не так, просто раньше он был ужасно маленьким. Высокий пол по-прежнему означает, что место для сидения сзади не особенно расслабляет, и если вы откроете заднюю дверь с боковыми петлями, вы обнаружите, что багажник, вероятно, немного меньше, чем вы ожидаете.Недостатком шасси с лестничной рамой является то, что оно не так компактно, как современный монокок. Но Merc проделал большую работу, превратив этот автомобиль во что-то относительно гламурное, что-то, что понравится его городской аудитории. В приборной панели используются двойные 12-дюймовые экраны S-класса, а также современные информационно-развлекательные системы и функциональные возможности, включая звуковую систему Burmester мощностью 590 Вт с 15 динамиками. Задняя обзорность невелика, но вертикальные стойки, плоские борта и видимый капот на самом деле делают G-класс удобным для маневрирования.Это может быть вашим оправданием, когда ваши друзья спросят, почему вы купили G-класс, если вы никогда не выезжаете за пределы M25. Еще пара вещей. Судя по всему, владельцы G-класса были настолько привязаны к некоторым функциям старого автомобиля, что Mercedes пришлось внедрить их и в новый. В частности, хлопанье двери и шум дверного замка. Однажды услышав, никогда не забудешь. Особенно последний, хотя бы из-за его объема…

    Mercedes-Benz G-Wagen: Катись как рок-звезда

    Эбигейл Бассет едет на внедорожнике Mercedes-Benz G550 2019 года выпуска.Фото Жаклин Троп.

    Жизнь знаменитостей стала намного роскошнее.

    Если вы когда-либо хотели почувствовать себя влиятельной, богатой знаменитостью, все, что вам нужно сделать, это сесть за руль Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года, надеть свои самые большие солнцезащитные очки и запрыгнуть на автостраде, направляющейся из Лос-Анджелеса во вторник вечером.

    Там, когда вы проезжаете мимо пробок в своем высоком привлекательном Gelandewagen (именно так расшифровывается G-Wagen или, в американизированном варианте, G-Wagon), вы наверняка заставите не одного человека остановиться и задаться вопросом: «Кто же проезжал мимо, а?»

    Впервые за почти 40 лет компания Mercedes-Benz полностью переработала культовый, способный и стильный G-Класс, внедрив в него целый ряд столь необходимых обновлений и технологий, сохранив при этом несколько избранных деталей. верен модному, высокому и квадратному G-Wagen.

    Сначала узнайте историю своего Mercedes-Benz G-Wagen

    Внедорожники Mercedes-Benz G-класса 2019 года выпуска на улице Сан-Диего. Фото предоставлено Mercedes-Benz.

    G-Класс — самый прибыльный и один из самых знаковых автомобилей Mercedes на сегодняшний день. То, что началось в 1979 году как специально построенный военный заказ для шаха Персии, сегодня стало одним из самых желанных и узнаваемых автомобилей на дорогах. Высокий и квадратный, с плоскими боками и хромированными бамперами, G-Wagen — один из самых эксклюзивных автомобилей Mercedes, и вы увидите его повсюду, от Беверли-Хиллз до Палм-Бич.

    По данным Mercedes, более одной трети автомобилей G-Wagen продается в Калифорнии, причем большая часть этих продаж приходится на район Лос-Анджелеса. Они стали шаттлами звезд, а такие знаменитости, как семья Кардашьян, Хиллари Дафф и даже Сильвестр Сталлоне, дополняют свои гаражи квадратными внедорожниками — и это неудивительно: они способные, культовые и имеют звездное присутствие на обочине. Тем более сейчас, после тотального редизайна на 2019 год.

    Кому подходит Mercedes-Benz G-Wagen?
    • Покупатели, которые хотят быть выше всего и выделяться при этом.По словам Mercedes, многие водители G-Wagen — женщины. Невероятно высокий дорожный просвет и вертикальные окна по периметру автомобиля облегчают обзор и маневрирование.
    • Пары, которые хотят произвести впечатление, но могут также захотеть прокатиться по бездорожью. G-Wagen оснащен тремя блокируемыми дифференциалами, что означает, что у вас не должно возникнуть проблем, если погода испортится.
    • Семьи из 4 человек с детьми старшего возраста. Новый G-Класс получает дополнительные 5,9 дюйма пространства для ног на ранее тесных задних сиденьях — это означает, что, когда ваши дети станут старше (и выше), им все равно будет комфортно там.В то время как G-Wagen может вместить пять пассажиров, ему будет тесно с тремя людьми на заднем сиденье. Однако G-Wagen будет непростым транспортным средством, если у вас есть дети в автокреслах. Подъем автокресла, ребенка или детской коляски на задние сиденья и обратно — это тренировка сама по себе.
    • Любой, у кого есть минимум 125 000 долларов за автомобиль, и кто хочет выделиться из толпы (но при этом быть ее частью).

      G-Wagen на улице в Сан-Диего. Фото Эбигейл Бассетт

    Сколько стоит G-Wagen?

    Mercedes продает только две версии G-класса на 2019 год: G550 и усиленный G63.Вы можете визуально определить разницу между ними по передней стойке (хромированная полоса перед решеткой радиатора и бампером). Булл-бар G63 опущен низко вокруг бампера, в то время как у G550 он поднимается вверх и вокруг фар и решетки радиатора G-класса. G63 также получает боковые выхлопные трубы.

    • 2019 G550 оснащен 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил и крутящим моментом 450 фунт-футов от 124 500 долларов плюс стоимость доставки и пункта назначения в размере 995 долларов.
    • 2019 G63 с 4.0L V8 Biturbo с двойным турбонаддувом мощностью 527 лошадиных сил и крутящим моментом 627 фунт-фут начинается от 147 500 долларов плюс стоимость доставки и пункта назначения в размере 995 долларов.
    • G550 в настоящее время доступен, а G63 дебютирует в выставочном зале в начале 2019 года.

    Он выглядит как старый G-Wagen. Что нового в этом?

    Если вы думаете, что G-Wagen 2019 года выглядит как старый, вы будете (в некотором роде) правы. Инженеры Mercedes усердно работали над тем, чтобы сохранить те же классические линии и характер старого G-класса, включив в него все новые навороты Mercedes, которые вы ожидаете от модели 2019 года.

    Фактически, на G-Wagen 2019 года есть только три элемента, которые такие же, как у предыдущего поколения.

    • Дверные защелки. У них есть этот чудесный механический щелчок, когда вы их закрываете. Открывать и закрывать двери G-Wagen — сплошное удовольствие хотя бы потому, что они резко отличаются от дверей других автомобилей.
    • Крышка запасного колеса сзади. Это твердый переплет, который защелкивается на колесе.
    • Омыватели фар.

    За исключением этих трех элементов, весь автомобиль полностью новый.

    Задний багажник от Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года. Фото: Мерседес-Бенц

    Он больше внутри (и снаружи)

    G-Wagen 2019 года стал немного больше и предлагает намного больше внутреннего пространства, чем предыдущее поколение.

    В целом автомобиль стал на 2,1 дюйма длиннее и на 4,8 дюйма шире, что означает, что пассажиры на заднем сиденье получат дополнительные 5,9 дюйма пространства для ног на заднем сиденье. Этого достаточно для взрослого человека ростом 5 футов 7 дюймов, чтобы комфортно сидеть на заднем сиденье в течение длительного времени.

    На задних сиденьях в Mercedes-Benz G-Class 2019 года стало на 5,9 дюйма больше места для ног. Фото предоставлено «Мерседес-Бенц».

    Новая подвеска и трансмиссия для улучшения плавности хода и управляемости

    G-Wagen 2019 модельного года получил новую подвеску и 9-ступенчатую коробку передач — две вещи, которые действительно нуждались в обновлении по сравнению с более ранними версиями. Предыдущее поколение G-Wagen имело неразрезные оси спереди и сзади, что делало его управляемым на дороге как грузовик с закрытым кузовом, а трансмиссия в предыдущем поколении была немного неуклюжей и неудобной.

    Новое поколение получает независимую ось на двойных поперечных рычагах спереди и модернизированную неразрезную ось сзади, что делает поездку более плавной и приятной в дальних поездках. Это также делает G-Wagen более способным, если вы решите взять его с собой на бездорожье.

    При желании вы также можете выбрать дополнительную систему адаптивного демпфирования. Это позволяет вам изменять динамику езды, переключаясь между режимами динамического выбора Mercedes, которые варьируются от Eco до Sport на G550.Эта система демпфирования может определять состояние дороги впереди и обеспечивать максимально плавную езду по ней.

    В дополнение к этим функциям G-Wagen в стандартной комплектации получает три блокируемых дифференциала. Это означает, что если дорога станет скользкой или если вы решите выехать на своем внедорожнике за 125 000 долларов, вам не придется беспокоиться о том, что вы застрянете.

    G-Wagen — один из самых удивительных внедорожников на рынке, и нам довелось прокатиться на нем по парку для бездорожья в Южной Калифорнии.Это был невероятный опыт — иметь возможность уверенно управлять внедорожником по каменистому или мягкому и песчаному склону, окутанному роскошью опциональных сидений с подогревом и охлаждением и массажными настройками. Плюс это сделало для некоторых невероятных фотографий.

    Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года выстроились в очередь на песке перед тем, как отправиться в сложную трассу по бездорожью. Фото предоставлено «Мерседес-Бенц».

    Безопасность и технологии E-класса и S-класса

    Как и E-Class и S-Class, G-Wagen 2019 года получил стеклянную панель с одним остеклением, которая охватывает приборную панель; здесь есть все навороты, свистки и функции безопасности, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz.Такие вещи, как система Mercedes Pre-Safe, система помощи при дорожных знаках, система контроля внимания, активное удержание полосы движения, активная система помощи при торможении и сенсорное управление, являются стандартными для G-класса. Все они управляются интуитивно понятной системой Mercedes Comand на центральной консоли.

    Интерьер Mercedes-Benz G-Wagon 2019 полностью обновлен. Фото предоставлено Mercedes-Benz.

    Более экономичный

    Предыдущее поколение G-класса имеет репутацию пожирателя бензина, и, хотя проталкивание кирпичной стены по воздуху никогда не будет самым экологичным, G550 2019 года расходует 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по трассе и 14 миль на галлон вместе взятых.Вам все еще нужно будет заполнить его 26,4-галлонный бак бензином премиум-класса, поэтому обязательно подготовьте свой банковский счет к регулярным ударам, которые он выдержит. К сожалению, во время испытаний G63 не оценивался, но мы ожидаем, что с более мощным двигателем он будет немного менее экономичным, чем G550.

    А потом… Роскошь

    Новый Mercedes-Benz G550 2019 года обладает невероятными возможностями — настолько, что вы можете это сделать! Фото и вождение Эбигейл Бассетт.

    Борьба с песчаными бурями и ветрами со скоростью 40 миль в час над вершинами гор может показаться немного мучительной, но в G-Wagen 2019 года вам не о чем беспокоиться, и опыт может быть даже невероятно роскошным.

    Версии, которые мы опробовали, были до отказа набиты всеми доступными опциями, а массажные, активные, подогреваемые и охлаждаемые сиденья сделали поездку еще более приятной. Система Mercedes Comand проста в использовании, и вы можете точно настроить температуру и тип массажа, который вы хотите, когда погода вокруг вас воет.

    Если бы завтра наступил апокалипсис, G550 2019 года был бы моим выбором для отдыха в полной роскоши, комфорте и стиле.

    Раскрытие информации: я был гостем Mercedes-Benz на этом тест-драйве; жилье было предоставлено, но все мнения являются моими собственными.

    Эбигейл Бассетт — лауреат премии «Эмми», журналист и продюсер видеоконтента, освещающая события по всему миру. Эбигейл более 10 лет проработала старшим продюсером CNN в Нью-Йорке, а в настоящее время живет и работает внештатным писателем в Лос-Анджелесе.

    Последние сообщения Эбигейл Бассет (посмотреть все)
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*