Видео нива на гусеничном ходу: Страница не найдена ~ Газета «Надежда»

Содержание

Самарская область заинтересована в гусеничных тракторах BELARUS: Минский тракторный завод

10 декабря 2021

Аграрии Самарской области заинтересованы в покупке тракторов BELARUS-2103 на гусеничном ходу.

Внимание со стороны гостей именно к машинам на гусеницах не случаен. Их использование помогает решить основную проблему региона – переуплотнение почвы. Гусеничный трактор снижает нагрузку на плодородный слой, что помогает сохранить и даже увеличить урожайность земель в хозяйствах.

«Мы готовы уже сейчас приобрести два гусеничных трактора. Колесная техника настолько уплотнила почву, что нам пришлось закупать дополнительные агрегаты для рыхления. «Гусеницы» позволяют избежать такого эффекта. Кроме того, гусеничные тракторы незаменимы весной, когда день год кормит. Они дают возможность начать полевые работы на несколько дней раньше. Там, где колеса застревают, гусеницы проходят без особого труда», — рассказал директор ООО «Агро-Нива» Николай Сидоров после посещения производства и тест-драйва.

Гусеничная база обеспечивает лучшее сцепление с пахотой и высокую проходимость. В начале посевной кампании, при сжатых агротехнических сроках тракторы на гусеницах позволяют раньше выйти на поля и оперативно провести работы по закрытию влаги. Особенно это актуально в южных районах Самарской области — на границе с Казахстаном.

«Практика показала: продукцию белорусских предприятий всегда отличает высокое качество и надежность. Не важно, говорим мы о мебели, продуктах питания или о тракторах и комбайнах, ‒ подчеркнул во время рабочей встречи на МТЗ директор ООО «Русское подворье» Геннадий Демченко. ‒ Конечно, мы закупаем технику из других стран, но нередко она требует ремонта практически сразу после окончания гарантийного срока. А запас прочности у белорусских тракторов по-прежнему остается высоким. Надеемся, что техника, которую мы увидели, уже в ближайшие месяцы появятся на полях области

».

Добавим, что в Самарской области 3,3 миллиона га пахотных земель. И только по предварительным подсчетам при классической технологии возделывания пашни хозяйствам необходимо около 3 тысяч гусеничных машин. Поэтому сотрудничество с сельскохозяйственными организациями российского региона может стать перспективным направлением для предприятий «МТЗ-ХОЛДИНГА».

Пресс-служба ОАО «МТЗ»

Вездеходы самоделки видео подборка |

Видео вездеходов самоделок найденных на бескрайних просторах Youtube.


Самодельный вездеход на гусеницах. Двигатель и КПП использована от Москвич 412. Раздаточная коробка Нивы, мост ВАЗ 2101.

Вездеход Вячеслава Гаркина. Самодельный вездеход на базе двигателя от автомобиля ОКА. Кузов полностью самодельный из авиационного дюраля, шины низкого давления заводские. Раздатка и ступицы заимствованы от Нивы. Есть гидроусилитель, магнитофон, печка — одним словом, вездеход получился весьма комфортабельным. Переднее стекло и крыша откидные. Скорость на трассе до 80 км/ч. Плавает — на заднем кардане смонтирован винт.

Полугусеничный ход к комбайну «Нива»

Комбайны «Нива» используются в сложных почвенных условиях при поздней уборке кукурузы, подсолнечника, а так же в зонах нечерноземья, реже — при уборке риса.

Для комбайна «Нива» нами сконструирована четырехкатковая неподрессорная система с шириной гусеничной ленты 700 мм.

Закрепляется гусеничная тележка с внутренней стороны на «чулок» моста с помощью разъемной опоры и с внешней стороны через фланцевый подшипниковый узел, смонтированный на ведущей звездочке. Сами тележки устанавливаются без каких-либо доработок на комбайне.

Из необходимых доработок следует перемонтировать гидрошланги подъема жатки на внутреннюю сторону и укоротить кронштейн механизма управления вариатором вентилятора очистки, чтобы убрать их из зоны работы гусеницы.

При желании заказчика может быть установлена подрессоренная подвеска гусеничных тележек.


Тележка

Неподрессоренная

Количество катков

4

Ширина трака

700 мм

Длина опорной поверхности гусеницы

1836 мм

Продольный габарит гусеницы, max

2270 мм

Габаритная ширина комбайна
    на гусеничном ходу
    на колесном ходу


3406 мм
стандартная

Колея ведущего моста
    на гусеничном ходу

    на колесном ходу


2706 мм
стандартная

Удельное давление гусеницы на почву

0,35 кг/см²

Минимальный радиус поворота на гусеничном ходу (по следу внешней гусеницы)

не более 10 м

Транспортная скорость

12 км/час

Масса комплекта

2450 кг

Треков на полноприводном автомобиле.

Гусеницы в поле своими руками Колеса гусеницы в поле

Мы являемся прямым представителем отечественных заводов по производству комплектов автомобильных гусениц, продукция которых представлена ​​самым полным ассортиментом в витрине нашего интернет-магазина. Купить гусеницы для легкового автомобиля, а также для внедорожника отечественного или зарубежного производства у нас можно по заводской цене , иногда со скидками. Несмотря на то, что вы не переплачиваете ни копейки, с нами вы заключаете договор поставки напрямую с самим производителем, продукцию которого вы предпочтете, и получаете годовую заводскую гарантию на покупку.

Траки для автомобиля изготавливаются на заказ, практически во всех случаях по 100% предоплате. Срок изготовления уже оплаченного заказа обычно составляет 15-20 рабочих дней. Доставка автокомплектов осуществляется любой удобной для вас транспортной компанией, напрямую с предприятий, сразу после оформления заказа, Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы.

Сотрудники бесплатно проконсультируют и всегда честно подскажут, какие автогусеницы лучше всего подходят конкретно для вашей модели автомобиля и условий его эксплуатации.

Гусеницы для автомобилей

Вездеходные гусеничные винты ( сокр. ВГД) ​​и гусеничные модули (платформы) предназначены для повышения проходимости полноприводных автомобилей, внедорожников, джипов, кроссоверов, пикапов, микроавтобусов и даже грузовиков. Если вместо колес на автомобиль установить гусеницы, то любой заводской автомобиль просто и быстро превращается в вездеход, способный уверенно передвигаться по глубокому снегу или неглубоким болотам, вязкой грязи или заливному лугу.

На сегодняшний день несколько компаний производят гусеницы для автомобилей.Самые известные импортные и дорогие — TrackNGo (Канада), Mattracks (США), Dominator Car Tracks System (США). Стоимость зарубежных гусениц колеблется от $9’000 до $42’000, в то время как российские аналоги, ничем не уступающие по качеству и надежности, стоят в разы дешевле и имеют массу положительных отзывов. Их покупка и эксплуатация гораздо выгоднее заокеанских, которые, кстати, помимо цены имеют ряд недостатков.

В России ИОП производят две компании — Wheeltracks и Stalker-track, и одна компания производит гусеничные модули Егоза.Каждый производитель предлагает свой, особенный дизайн автомобильных гусениц, что предоставляет российским автовладельцам более широкий выбор вариантов. Траки Wiltrax имеют классическую «треугольную» форму, Stalker-track выпускает «Т-образные» автогусеницы. Оба имеют свои преимущества и недостатки, но оба бренда достойны внимания.

Гусеничная платформа Егоза имеет принципиально иную конструкцию. Если ВВП устанавливается на штатные ступицы автомобиля, то в случае с платформой автомобиль уже ставится на гусеничный ход.Автомобиль заезжает на модульную гусеничную платформу по аппарелям, после чего с нее снимаются колеса, автомобиль фиксируется в специальных блоках, после чего его карданный вал и ручной тормоз соединяется с платформой заднего моста и тормозного механизма.

Например, купив и установив гусеницы на Ниву или грузовики на УАЗ, Вы, относительно стоимости хорошего снегохода, квадроцикла или недорогой снегоболотохода, получаете из собственного автомобиля комфортабельный вездеход, который потом опять и довольно быстро «превращается» в обычный автомобиль… ВАЗ, УАЗ и ГАЗ, Тойота, Ниссан и Мицубиси, Сузуки и Субару, Рено и Джип, Ленд и Рендж Ровер на гусенице Это настоящий внедорожник, который может проехать там, где часто «сидит» даже профессионально подготовленный внедорожник вниз».

Установка гусениц на автомобиль

Как установить гусеницы на автомобиль своими руками или автомобиль на гусеницах? Все очень просто! Для этого даже не нужны инструкции или чертежи. Достаточно будет просто посмотреть видео или «полистать» фото.Схема установки интуитивно понятна и конструктивно проста. Чтобы самостоятельно установить траки на автомобиль, вам не потребуется ни специально оборудованный гараж, ни какое-либо дополнительное оборудование и инструмент.

Время монтажа/демонтажа гусениц на транспортном средстве зависит от конструкции гусеничных движителей вездеходов. Обычно весь процесс занимает 40-60 минут для ИОП и около двух часов для платформы. Гусеничные агрегаты перевозятся либо в кабине и багажнике автомобиля, либо в автомобильном прицепе, гусеничный модуль Егоза, если он имеет сцепное устройство, буксируется автомобилем как обычный прицеп.Кстати, Егоза может эксплуатироваться только с автомобилями, оснащенными задним приводом.

Покупка гусеницы для внедорожника или легкового автомобиля будет интересна и выгодна тем, кто вынужден часто ездить по пересеченной местности, периодически выезжая на дороги с твердым покрытием и автомагистрали. Так что быстрый и самостоятельный тюнинг будет интересен рыбакам и охотникам, любителям активного отдыха и путешественникам, профессионалам, чья деятельность связана с труднопроходимыми местами, и организаторам арендного бизнеса, владельцам автоклубов и, конечно же, жителям отдаленных регионов Россия.

Сделать это довольно проблематично, особенно тем, кто мало что понимает в дизайне. Процесс создания гусеницы заключается в вырезании из конвейерной ленты четырех полос шириной 5,5 сантиметров, соединении их с помощью П-образных стальных профилей. Далее следует изготовление балансиров гусеничных опор, вырезание половинок дисковых колес, обтачивание ступиц, сборка конструкции. После этого необходимо отшлифовать валы для опорных барабанов, установить подшипники, вставить резиновые звездочки между опорными барабанами, скрепить конструкцию болтами и собрать детали.

это краткое описание изготовление гусениц на ниву своими руками поможет определить способны ли вы на выполнение таких действий, понимаете ли вы что означают названия, как выполнять работу. Если ответ положительный, вы без труда найдете подробную инструкцию по изготовлению гусениц. В случае, когда описанная последовательность работ наводит на размышления, лучше не рисковать, приобрести готовое изделие.

Купить гусеницы на Ниву или попробовать сделать самому, каждый решает сам. Стоимость готовой конструкции в сборе довольно высока, поэтому для того, чтобы приобретение было оправданным, необходимо иметь на это веские основания. Автомобиль должен в первую очередь эксплуатироваться в условиях бездорожья, на что и рассчитаны гусеницы. Они позволяют легко передвигаться по песчаной, болотистой местности, высокому снежному покрову, который может достигать 80 см, грязи и другим труднопроходимым местам.

Установка готовых гусениц на «Ниву» очень проста, займет до 45 минут, каждый ходовой элемент весит до 110 килограммов, несмотря на это его движение будет легким, способом накатывания.В основном установка гусениц не требует каких-либо изменений в конструкции самого автомобиля, если речь идет о Ниве, то мосты лучше усилить, тогда дело полностью себя оправдает.

Установить готовые гусеницы на Ниву своими руками очень просто, процедура сделает проходимость автомобиля намного выше. Вы можете передвигаться по обычному дорожному покрытию, но скорость будет развиваться в пределах 50 км/ч. Этот метод усовершенствования автомобиля с каждым днем ​​набирает все большую популярность.

Настоящие внедорожники обладают высокой проходимостью (имею в виду не городские внедорожники). Однако их проходимость зачастую ограничена, и понятно, что это не танковое «воплощение». Например, на заснеженных склонах или заболоченных лугах такая машина уже малоэффективна. Приходится прибегать к тягачам и вездеходам на гусеницах, но тюнинг не стоит на месте, а развивается семимильными шагами, так что буквально за час можно поставить свой джип, пусть даже УАЗ или НИВА, на гусеницы , сняв колеса, таким образом, мы приумножаем проходимость…

Эффективность гусениц давно доказана, но переделка автомобиля на такое шасси означала бы глубокую модернизацию подвески, что очень дорого и не всегда возможно. Поэтому нужны были гусеницы, которые сидели бы на штатных местах колес, практически на стандартных ступицах, без глубоких технических изменений… И знаете, такие варианты уже давно есть! Причем переделывать можно практически любую машину, но конечно эффективнее переделывать рамные джипы, или внедорожники с высокой проходимостью типа нашей НИВЫ.

Принцип конструкции

Сейчас продаются колодки на все четыре колеса автомобиля, просто снимаем стандартные колеса, прикручиваем к ступицам специальные переходники — ставим гусеницы.

Нет, они не большие, но точно соответствуют размеру вашего автомобиля, просто влезают в стандартные колесные арки, есть варианты даже для автомобилей, хотя это немного абсурдно.

Конструкция тоже простая, есть треугольная металлическая тяжелая рама, с пятью (иногда больше) парами роликов внизу и одним большим вверху.На которые одевается гусеница, сделанная по специальной технологии (многие скажут — похоже на резину), но это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, остаются мягкими даже при минусовой температуре… Конечно, состав материала вам никто не даст.

В верхний «большой» каток устанавливается стандартная ступица колеса и надевается на жесткую сцепку, таким образом, вращающаяся ступица будет передавать вращение всей конструкции, так что вездеход для вас готов. Большой плюс в том, что можно крутить руль как у обычной машины с колесами, в том числе когда нужно просто снять гусеницы и поставить обычные колеса.

Размеры гусеницы

Конечно, многих сейчас интересует размер. Поэтому я хочу пробежаться по ним быстро. Я лично возьму вариант для наших машин, для «НИВЫ» например, так как они на нее более востребованы.

Ширина – от 320 мм до 450 мм

Высота — около 700 мм

Длина ок.1000 мм.

Вес — 80 — 100 кг.

Сбоку напоминает треугольник, поэтому влезет в любую колесную арку.

Производители

Справедливости ради надо отметить, что они были разработаны в США, и только после этого разошлись по всему миру. Сейчас это делают несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и в России.

Если брать импортные версии, то самая именитая из всех это фирма — Mattracks, это один из родоначальников производства таких «катков». Правда цены у них кусаются, по цене комплекта можно купить российскую машину.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д. Стоимость в несколько раз ниже, чем у зарубежных аналогов.

Основные преимущества

Преимущества очевидны — улучшенная проходимость. А также повышение. Легкими препятствиями становятся глубокий снег в полях, заболоченные мелкие болота и просто «хорошо» размытые дороги.Если брать для чего изначально разрабатывались эти гусеницы, так это для преодоления глубокого снега, они делались для спасателей на горных дорогах, по которым обычные внедорожники просто не проезжают. Что сказать, гусеницы зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Например, посмотрите видео, где НИВА легко проходит по глубокому снегу и «спокойно» разворачивается.

Переобувка с обычных колес не требует никаких изменений в конструкции подвески, снять колеса можно своими руками и навесить гусеницы буквально за 1 час. А если нужно вернуть колеса обратно — час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.

Минусы

Конечно есть и минусы, куда ж без них. Первое, но, очевидно, одно из самых важных, это применение на асфальтированных дорогах — здесь нужно выдерживать особый скоростной режим, почти все производители рекомендуют двигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе гусеница сама по себе. очень быстро стирается, просто выбросишь.

Во-вторых, таким «каткам» трудно, а я бы даже сказал невозможно, преодолеть поваленное дерево, даже не значительное на высоте 10-15 см, обычные колеса внедорожника его бы просто наехали, а вот гусеницы не будет.

В-третьих, это достаточно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Цена

Что и говорить, это очень дорогое удовольствие… Не совсем рационально брать для развлечения и «покатушек» по заснеженным полям.

Зарубежные аналоги стоят от 3500$ до 10500$. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители сохраняют суммы от 100 до 250 000 руб.

Цены «гуляют» от вашего автомобиля (чем больше, тем дороже), загрузки, ширины колеи и т.д.

Вы можете сделать это сами?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их тоже производят люди.Однако вам нужно будет провести технические изыскания, рассчитать нагрузку, сварить треугольник. Ищите ролики и само полотно (многие делают и старую резину). Как видите, не все так просто — хотя надо отметить, что реализуемо.

Гусеницы на Ниву своими руками или обратить внимание на магазины, где продаются комплектующие, каждый автолюбитель решает сам. В любом случае об этом стоит задуматься только тем владельцам «Нивы», автомобили которых знакомы не только с основными дорогами.Для любителей использовать свой внедорожник в суровых дорожных условиях приобретение гусениц станет неизбежным событием.

Положительные стороны использования дорожек:

  • более комфортная езда по бездорожью по сравнению с колесным ходом;
  • значительное повышение проходимости;
  • высокая скорость.

Для ревностных любителей рыбалки, охоты и экстрима, не важно что и сколько стоит — гусеницы в поле помогут побывать в недоступных ранее местах, насладиться первозданной красотой русской глубинки, испытывая при этом максимальный комфорт… Вам не придется уставать таскать тяжелую походную технику – модифицированная с помощью гусениц «Нива» доставит владельца прямо к выбранному участку.

Что такое гусеницы

Траки изготовлены из специальной резины, в состав которой входит специальное вещество. Именно это позволяет сохранять эластичность и прочность гусеницы даже при воздействии очень низких температур, льда, снега и воды. Сам механизм состоит из 5 пар роликов и одного зубчатого ведущего колеса.

В зависимости от типа и конструкции вес одной гусеницы может быть от 75 до 110 кг. Но установить его не составит труда, его не нужно будет тащить или поднимать, так как он легко катится по земле.

Какие гусеницы выбрать

Многие хотят иметь на Ниву гусеницы — цена их, правда, очень высока. Купить самый недорогой набор в интернет-магазинах предлагают цены от 260 тысяч рублей. В случае увеличения диаметра оси, подшипников и толщины металла цена возрастает до 365 тысяч рублей.Установить готовое изделие можно всего за 45 минут — достаточно снять колеса с машины и поставить на гусеницы.

Этот вариант хорош еще и тем, что не требуется предварительной подготовки машины. Единственное, что желательно сделать, это усилить мосты, приварив к ним металлические треугольные косынки. В том случае, если стоимость таких гусениц все же смущает, стоит обратить свой взор на предложение конструкторов Челябинского тракторного завода или изготовить их самостоятельно.

Гусеницы из Челябинска

В качестве альтернативы можно рассмотреть гусеницы конструкции челябинских инженеров. Автомобиль, оснащенный таким модулем, позволит передвигаться не только в условиях бездорожья, но и по воде – с помощью быстросъемных понтонов, которые в рабочем положении крепятся к шасси, а в нерабочем к багажнику. автомобиля или к колесному лыжному прицепу.

Единственным минусом этого варианта является то, что процесс установки дорожек займет не менее 2-х часов, т.к. вам потребуется:

  • завести машину на гусеничный модуль, снять колеса и опустить подвеску на улавливатели;
  • прикрепите машину к раме и соедините мост модуля с карданом;
  • установить блок управления и прокачать гидравлическую систему.

После выполнения всех этих операций модифицированной Нивой легко управлять с помощью руля. После выполнения специального задания в виде рейда по бездорожью автомобиль снова ставится на платформу, гусеничные модули заменяются колесными, и он снова готов продолжить движение по асфальту. Купить такой шедевр можно по цене от 100 000 рублей.

Гусеницы своими руками

Прежде чем попробовать сделать гусеницу в полевых условиях самостоятельно, следует осознать всю сложность этого процесса.Человек должен хорошо разбираться в дизайне и хорошо обращаться с сантехническим инструментом. Четыре полосы, вырезанные из конвейерной ленты, нужно будет соединить с помощью стальных профилей.

Потребуется также некоторый опыт в процессе изготовления — придется отшлифовать ступицы, собрать валы для опорных барабанов, смонтировать подшипники и вырезать половинки дисковых колес. Как видите, выполнить такие операции, не имея собственной слесарной мастерской, будет достаточно сложно, поэтому любителям не стоит даже думать об изготовлении дорожек.

Результаты испытаний

Тест-драйв гусениц для нивы, проведенный специалистами, показал, что машина отлично ведет себя практически на любом типе поверхности. Проходимость остается одинаково высокой при езде по раскисшей глине, песку и грязи. При этом скорость движения автомобиля в таких ситуациях может достигать 80 км/ч. Нива легко проходит довольно крутые подъемы и спуски. Что касается водных преград — ручьев и рек, то ограничения были только по глубине.

Единственным ограничением проходимости будет клиренс Нивы, величина которого не превышает 30 см. Этот фактор делает невозможным передвижение по местности, богатой глубокими колеями.

На снегу машина тоже чувствовала себя очень уверенно. Опытным путем было доказано, что Нива способна беспрепятственно преодолевать участки со снегом, достигающим глубины 80 см. Испытания проводились при различных температурах, в разное время года, и не было случая, чтобы машина не оправдала ожиданий.Как известно, даже автомобили, оснащенные шинами низкого давления, имеют проблемы с ездой по снегу. И только гусеничные машины всегда достойно справляются с такими задачами.

Хотя достоинства гусеничной «Нивы» сложно оспорить, у нее есть и пара недостатков:

  • Машина не предназначена для движения по пересеченной местности, с резкими перепадами высот, холмами и косогорами. Это связано с тем, что площадь гусеничного модуля недостаточна, а нагрузка на трансмиссию и систему подвески становится чрезмерной;
  • наличие определенных ограничений, связанных с геометрией препятствий — например, «Ниве» с большим трудом удается передвигаться по толстым бревнам и упавшим стволам деревьев.

Автолюбителей также интересует, как поведет себя «измененная» Нива на обычных дорогах и пересеченной местности. Наверняка сама езда станет тяжелее, а максимальная скорость по асфальту не превысит 50 км/ч. Следует отметить, что увеличится нагрузка на трансмиссию, что потребует перехода на пониженные передачи. Увеличится и усилие на руле, однако при наличии гидроусилителя этот факт останется практически незамеченным. .

В этой теме предлагаю выкладывать программы, интересные документы и книги в помощь для расчетов при конструировании гусеничных вездеходов.

Юрий (Eriko) Программа для расчета скорости вездехода!!!

Самодельный (Родман) Металлический калькулятор!!! Расчет веса проката !! http://yaruse. ru/calc

Юрий (Эрико) Всё о ТАНКАХ!!! http://armor.kiev.ua/Танки/

Самоделка (Родман) Подборка подшипников.

http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_podshipnikov_ ..

Самодельные (Родман) Скоростные конструкции гусеничных машин… http://yadi.sk/d/Vcu2hWJgEAGak

Самоделки (Родман) Скачиваемые книги тех литература!!! http://www.htbook.ru/load/0-1

Самодельные (Родман) расходные материалы для плазмы. http://www.trafimet.ru/sopla_3/

Самоделка (Родман) Расчет скорости лодки. http://www.motolodka.ru/scripts/spvint.htm

Юрий (Эрико) Расчет утеплителя

Юрий (Эрико) Расчет звезд.

Самоделка (Родман) Дамир, Улов. ВОМ чертежи ГП

Юрий (Eriko) Кто хорошо владеет английским переведите эту программу. Установочный файл есть но не могу выложить размер больше 200мб.Программа для расчета развертки (колесных дисков)

Юрий (Эрико) Вот сайт программы. https://www.conelayout.com/

Юрий (Эрико) Деление круга на равные части. При изготовлении ведущей звездочки. http://graph.power.nstu.ru/ata/gp/geom/001/geometr_02..

Юрий (Эрико) Системы рулевого управления гусеничной техники (перевод) https://translate.google.ru/translate? sl=en&tl=ru..

Юрий (Eriko) Нужная тема на Луноходов НЕТ, http://lunohodov.сеть/форум/viewtopic.php? т = 1258 & р..

Самоделка (Родман) Регистрировать самоделку не нужно, если вы не ездите по дорогам общего пользования.

Самоделка (Родман) http://promtk.com/calc/pressure Интересно!!!

Самоделка (Родман) Давление на грунт различной техники, кгс/см2
Лыжник 0, 025
Джип Вранглер, Нива на гусеницах 0, 159
Джип Вранглер, колеса 31х10,5, давление 0,5 атм 0,58 колеса 31х10,5, давление 0.5 атм 0,48
Гусеничный вездеход ГАЗ-34039 0,22
Гусеничный вездеход «Бобр» 0, 22
Гусеничный вездеход «Ухтыш» 0, 15
Трелевочный тягач ТЛТ-100А 0, 3
Бронированный вездеход вездеход МТ-ЛБМ 0, 46
Сочлененный вездеход «Витязь» ДТ-10П 0, 24
Снегоболотоход «Нива-Марш» на пневматиках сверхнизкого давления 0, 20

Теги: Самодельные гусеницы своими руками чертежи

Для минитрактора.

..

Самодельный агрегат | Автор темы: ВЛАДИМИР

На базе чего можно построить вездеход (не пневмомобиль)…?

L (Debdan) буду делать на базе урала в основе рамы будет уральский тесть задний мост от ваз

L (Debdan) пробуждает трициклол

ВЛАДИМИР (Дарья) Так подобную модель выпускал Ирбитский завод. Только использовали мост от москвича и колеса со спицами.У него был кузов и вроде как два сиденья.

ВЛАДИМИР (Дарья) Если ездить по асфальту, то эта модель может и будет жить, но на дороге становится очень неустойчивой. Я уже на личном опыте испытал

L (Debdan) Вы имеете в виду, что трицикл не стабилен???

ВЛАДИМИР (Дарья) Я сказал, что ты крайне неуравновешенный

ВЛАДИМИР (Дарье) Шестиколесный посоветуете?

Андрей (Canan) У меня возникла идея вывернуть двигатель с коробкой оки по самодельной раме, тогда полуоси выходящие из коробки станут карданами к мостам от нивы.Только блокировки по центру не будет. У меня уже есть двигатель и коробка.

Михаил (Таварис) газ 71

Михаил (Таварис) Или ЗиЛ ПКУ-1 год выпуска 1965, очень хорошо смотрятся.

Гусеницы на Ниву своими руками

Нива на гусеницах, что может быть лучше для любителей охоты? Узнаем, как осуществить вашу мечту, а также проанализируем достоинства и…

Гусеницы на Ниву своими руками — осуществимо ли?

Не каждый сможет сделать гусеницы для нивы своими руками — скорее всего, за готовый комплект придется выложить крупную сумму.

Видео гусеницы для автомобиля своими руками. Самодельные гусеницы своими руками

Уважаемые посетители сайта « » сегодня разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Водила… является самой проходимой среди своих собратьев, а все потому, что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется по 4 точкам, поэтому они часто застревают и буксуют. Вам простой пример, зачем гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины на плоскость соприкосновения гусеницы с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первый шаг — получить конвейерную ленту, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и само собой крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала изготавливаем заготовки траков по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домашнем сделанная машина.Для наглядности посмотрим как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутки ребята)

Желательно торцы немного смазать отработанным маслом.
После того, как траку придана правильная форма, к нему еще нужно приварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно вварена арматура в виде буквы » V »

В общем такая гусеница должна работать.
Сначала нужно проверить и подогнать непосредственно в месте установки гусеницы сам.Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но сначала нужно сделать отверстия в транспортерной ленте, в основном используется такой самодельный инструмент. Трубка заострена с конца, а сбоку есть отверстие для удаления нарезанной резины.
Траки также просверлены дрелью, по 2 отверстия на каждом краю.
Далее собираем гусеницу в единое целое.





Вот так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне можно сделать своими руками, что значительно удешевит собираемый вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы надо делать самодельные.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, обладающих хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прострочить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания.Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов или использовать петлю.


Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от отечественных мотоциклов, то достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, применяемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Эта гусеница для снегохода, сделанная своими руками, имеет хороший ресурс и при необходимости легко поддается ремонту.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Домашние строители очень часто делают гусеницы из автомобильных шин.Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать бусины из покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.


Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или использовать электролобзик с напильником с мелкими зубьями.

После срезания бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность. Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ременные дорожки

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя проушины, прикрепленные к ремням.


Чтобы в такой гусенице сделать отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Способов сделать гусеницы своими руками можно найти множество — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

В сельской жизни трактор является важной единицей. Особенно это необходимо, когда ведется фермерское хозяйство. Без него, как без рук. Мешки с зерном, заготовленное сено, урожай картофеля или просто стройматериалы — все это нужно каким-то образом транспортировать. Вручную передвигать такие грузы очень сложно, и с этим легко справится небольшой механический помощник.Сегодня покупка такого агрегата для домашнего хозяйства для многих является дорогим удовольствием. Гораздо проще и дешевле будет собрать такой маленький трактор на гусеницах своими руками в домашних условиях. Тем более, что детали для него, возможно, уже давно забыты на хозяйственном дворе и ждут своего часа.

Рама

Основной конструкцией, на которую приходится вся нагрузка, любого механического узла является рама. Как видно из видео, создание прочной металлической основы для вашего гусеничного мини-трактора — важный шаг.Сделать это своими руками несложно, если правильно выполнить расчеты и учесть нагрузки.

Как показано на видео, для изготовления каркаса понадобится сварочный аппарат. Повышенная жесткость базовой конструкции агрегата на гусеницах создается лонжеронами из прочного материала. Обычно их делают своими руками 3-х ступенчатые – внешние из прочного швеллера, а внутренние из железной квадратной трубы, повышенной жесткости.

Стоит помнить, что переднюю траверсу нужно проектировать короче, чем заднюю. На видео видно, что если передняя траверса делается из 12-го швеллера, то задняя часть рамы должна быть из 16-ти швеллерного размера.

Блок питания

Вторым важным этапом создания гусеничного домашнего помощника является выбор двигателя. Как видно из видео для создаваемого минитрактора любой мотор оторвется, если он подходит по мощности и соответствует крутящему моменту.Здесь идеальным вариантом будет установка четырехцилиндрового дизельного двигателя с водяным охлаждением мощностью 12 л.с.

Еще одним не плохим вариантом в решении этого вопроса будет мотор от мотоблока Садко. Для снижения оборотов в таком двигателе потребуется установка дополнительных шкивов своими руками. Такие самодельные конструкции снижают скорость вращения коленчатого вала минитрактора в 3,5 раза.

Мост

Установка мостовидного протеза обычно проста. Для этого не нужно вносить дополнительные изменения в конструкции каркаса агрегата. Здесь идеально подойдет мост, снятый с любой модели отечественного автомобиля.

Например, для минитрактора можно использовать задний мост от ГАЗ — 21 «Волга». Вам остается только укоротить его своими руками до ширины 800 мм и срезать заклепки на снятых фиксирующих чулках, чтобы можно было разместить все механические элементы.

Гусеница

Шасси самодельного агрегата довольно легко сделать в домашних условиях. Для этого вам понадобится комплект колес, например от телеги и старая покрышка от колеса большого автомобиля.Размеры этих элементов для шасси минитрактора необходимо подбирать исходя из габаритов создаваемой машины. Домашние дорожки сделать несложно. Подготовленную шину необходимо разрезать по бокам и надеть на смонтированные колеса. Здесь важно не ошибиться в размере.

Прочие механизмы

Каждый механик понимает, что проектируемый гусеничный агрегат не может двигаться самостоятельно без сцепления и коробки передач. В качестве последнего элемента можно использовать коммутационный аппарат, снятый с грузовика ГАЗ-53. Сцепление, взятое с автомобиля ГАЗ-52, идеально впишется в конструкцию будущего домашнего помощника.

Процесс сборки

Принцип действия

Самодельные агрегаты обычно складываются по определенному алгоритму. Важно следить за этим, так как некоторые детали придется подгонять под другие детали. Без установленного порядка сборки это будет трудно осуществить.

Принадлежности для minitratoctoa


Заготовка звездочки
Ведущие звездочки готовы
Гусеничная рама в сборе

Вид снизу — монтажные гусеницы

Вид сбоку
Вид спереди

Последовательность построения на практике следующая:

  • Сборка элементов каркаса в цельную конструкцию.Установка на него ведущих колес и опорных катков.
  • Установка двигателя и подключение его к редуктору.
  • Размещение тормозных узлов и элемента дифференциала. Механическое соединение этих элементов с коробкой передач.
  • Конструкция блока управления и оборудования места водителя.
  • Сборка и установка гусениц, а также дополнительных вспомогательных элементов.
  • Проверка исправности узлов и систем агрегата.При необходимости их доработка.
  • Обкатка трактора.

Если рассматривать принцип работы самодельного механизма, то легко установить, что он мало чем отличается от аналогов серийного производства. Словом, все основные функции выполняются как у обычных гусеничных тракторов. Единственное отличие — упрощенная система развертывания.

Принцип работы самодельного механизма выглядит так:

  • Двигатель передает крутящий момент на коробку передач.
  • Крутящий момент поступает в систему дифференциала, где распределяется по полуоси.
  • Колеса начинают процесс движения, который передается на гусеницы. Трактор начинает движение в заданном направлении.
  • Функция поворота заключается в том, что одна полуось затормаживается, а весь крутящий момент приходится на другую полуось. За счет торможения одна гусеница начинает двигаться вокруг другой заторможенной ходовой части. Вот так поворачивается агрегат.
  1. Прежде чем приступить к сборке гусеничного агрегата, необходимо в первую очередь создать чертежи основных и дополнительных узлов, содержащие точные расчеты.
  2. Перед началом работы нужно побеспокоиться о наличии сварочного аппарата, электродрели со всеми насадками и болгарки.
  3. Сборка должна производиться с большой осторожностью. Все болты и гайки должны быть затянуты с надежной чувствительностью. Каждый сварной шов должен быть тщательно очищен.

При сборке следует помнить, что создаваемый трактор станет надежным и незаменимым помощником в решении многих вопросов домашнего хозяйства.

03 мая

Вы когда-нибудь задумывались над идеей, что если поставить гусеницы на обычную машину, но вы не ослышались, и сегодня это реальность.Особенно учитывая, если вы заядлый рыбак или охотник или житель глухих и потайных мест, то именно такое устройство может оказаться самой насущной потребностью в автомобиле. Покупать вездеход очень дорого, да и топлива он будет потреблять гораздо больше, чем обычная легковушка на гусеницах. Раньше наши «Кулибины» сами делали что-то похожее на грузовики и ставили на машины того времени. Вот на фото ниже автомобиль на шоссе — фото военного времени

Такое неординарное решение позволяло решать проблемы проходимости на тотальном бездорожье, и могло почти со стопроцентной гарантией доставить человека к пункта назначения — вне зависимости от дорожных и погодных условий.

В наше время потребность в гусеницах на колесах не исчезла и тоже достаточно актуальна. Только теперь можно не ковыряться и не изобретать велосипед, а купить такой комплект в автосалонах, или заказать онлайн, прямо под свою марку автомобиля. Гусеницы для автомобиля могут поставляться в виде отдельных элементов – то есть 4 готовых к установке элементов, или есть целые платформы – автомобиль просто ездит по ним и фиксирует колеса в специальных вращающихся роликах.

Платформы и блоки

Отличие в том, что отдельно блоки с гусеницами можно установить на машину, как говорится, прямо в поле,
открыли багажник, вынули гусеницы, поддомкратили машину, сняли колеса и поставить на те же колесные барабаны танковый элемент повышенной проходимости. Эти компактные и готовые к использованию решения подходят для крепления болтами к ступицам колес.

Гусеничные платформы


Стандартная скорость для автомобиля на таких агрегатах 60-80 км, расход топлива у вас конечно увеличится, но не так критично, то есть при среднем расходе 8 литров на сотку метров на колесах, при использовании гусениц вы потратите где-то на 50% больше там 12-14 литров,

Это связано не только с использованием гусениц, но и с тем, что вы будете чаще ездить на 2-3 передачах , так как предполагается, что арфу все-таки будут использовать больше на бездорожье или снегу.Сами гусеницы на машине довольно прочные, но, тем не менее, как и везде, могут соскочить, поэтому производители не рекомендуют входить в повороты очень резко и на больших скоростях, лучше потратить время, но сохранить трассу — поворот плавно и не быстро.

Можно еще добавить, что вид машины на гусеницах привлечет внимание прохожих, а у вас может быть судьба с просьбой отбуксировать кого-то по снегу, вытащить из грязи, потащить по обледенелой горке , на этом можно даже построить небольшой бизнес — если вы живете в местности, где есть почти непреодолимый проезд, но машины там довольно часто страдают при попытках преодолеть дорожное препятствие.

Вы можете дежурить там на своем новоиспеченном вездеходе — предлагая помощь за умеренную плату в преодолении внедорожного препятствия на пути автомобиля.

Цена устройства

Покупка таких устройств для своего железного коня удовольствие не из дешевых, в среднем цена 300-350тыс руб, 100-120 тыс грн, 4000-5000уе. Аналоги думаю есть и дешевле, это цены на фирменные проверенные временем заводские изделия, так что если поискать, то можно найти б/у как минимум в два раза дешевле или так называемые реплики — копии аналогов и брендов по значительно сниженной цене цена.

Просто, как говорится, ничто и никогда не мешает вам собрать такой механизм своими руками, если у вас прямые руки и голова на месте. При самостоятельном сборе самым дорогим материалом у вас будет прорезиненная гусеница, зато вы не будете перекашивать асфальт, если вам нужно по нему передвигаться.

Гусеницы для автомобилей — хороший выбор для жителей отдаленных районов без дорожного покрытия, охотников, рыбаков. Ну так каждый смотрит на свои возможности, так как мы живем в материальном мире и тут, как ни крути, все зависит от средств — как это ни печально.

Рубрики:/ / от 03.05.2017

«Парма» рассекает болота и бездорожье нашей необъятной родины.

Все данные взяты с форума сайта «Луноходов.Нет», где он делится своими наработками и умениями под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на производителя вездеходов.

К техническим требованиям и пожеланиям относятся следующие пункты:
1. уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. Вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен быть уверен в воде (основное применение — рыбалка и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение снег и лед 90%, остальное осень и весна снег с грязью.
5. максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.

В связи с этим проектом еще раз перечитал темы про «Тазик», «Лунтик», «Барсик» и «Юкон» — это уже готовые вездеходы описанные на сайте «Луноходов. Net». Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые использовали.

На основе опыта предыдущих строителей набросал примерную конструкцию
1. Включаем дифференциал с задним мостом, а поставить цилиндрическую.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, пр-ва Китай с объемом цилиндров 690 куб.мм.
3.трансмиссия: вариатор ременный — коробка передач от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4 габариты 2500×1750 мм.

Задний мост взят от классических «Жигулей». Вместо колес надеты звездочки (ведущие колеса для гусениц)

Б/у балка. С разборки, после проверки на прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кругами с зерном 40. Получилось довольно быстро, 1,5-2 часа на все, а уборка заняла минут 30. Но это время потом экономится на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.


Разработаны чертежи изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне гусеничного полотна и предотвращают сход гусениц при движении и поворотах.


Заводская полуось.


Полуось куплена, найди отличия! Поэтому было принято решение оставить заводские полуоси, но с заменой подшипников.


Ремни для производства гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Подробнее: что такое «повышенная прочность»??? В цифрах. 4 проставки хорошо, 12 мм мало?

Прочность ленты создают прокладки — остальное резина, которая сама по себе нагрузки не несет, НО защищает прокладки от повреждений. Я, например, взял такой, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. Изнутри повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина означает лишний вес и не маленький! Что касается проставок — они ВСЕГДА одной толщины — 1мм, остальное от их количества!

По площади: брал 4 шт.при длине 6,5м,ширине-150мм,толщине-8мм,слойности-7. Оказалось 10 тысяч рублей.


Начал варить раму будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то рамой, а автор называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания.


Закругленный передний киль должен улучшить плавучесть автомобиля.


Было решено сделать вездеход без балансира, так как он предназначен для передвижения зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в исполнении.


Рама в сборе с опорными катками с обеих сторон, колеса самые обычные и обычные с Р 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на 350 мм, колесо 570 мм в диаметр.


Подготовка дорожек к изготовлению дорожек.


Монтажные пластины.


Шаблон для сверления.


Предварительно просверленные отверстия в конвейерных лентах для изготовления гусеницы.


Сверление отверстий по шаблону.


Сборка.


Приспособление для сверления отверстий в резине пробойным методом, но здесь не нужно бить по перфоратору, он зажимается в патрон дрели и резина режется, получаются очень хорошие отверстия и меньше усилий.


Вы можете посмотреть видео, как это делается.

Фотография устройства, зажатого в патроне дрели.


Фото устройства для складывания прижимных и гнутых пластин.


Одна гусеница готова.


Меры предосторожности. Чтобы не больно биться о концы трубы и не царапать, лучше обезопасить себя, хотя бы перчатками.


Гусеница обвивается вокруг звездочки, все гусеницы соприкасаются с зубьями.


Вид спереди.


Механизм натяжения сделан так, что оба ленивца натягиваются одновременно, у этого способа есть свои плюсы и минусы. Плюс самое большое — одинаковое натяжение гусениц при условии, что гусеницы одинаковы при изготовлении и одинаково натянуты, простота в исполнении и более надежное крепление оси ленивца.При соблюдении этих условий обеспечивается прямолинейность хода.

Минусы — плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит внутри лодки, если слетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы надеть. Также, чтобы быть снятым для ремонта в случае необходимости.


Пластины для крепления натяжных механизмов.


Балки и арматура сварные.


Крепление моста.


Установка дисковых тормозов на ось от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес вездеход будет поворачивать при движении.


Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем изгибе по краям клыка, запрессованы на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2,5 мм. это предел для пресса усилием 10 тонн.


Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.


Инструмент для изготовления направляющих пластин с помощью пресса.


Направит гусеницу вдоль натяжного колеса.


Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, значит нужно поменять тормозные шланги и установить их от «Нивы».


Допускаются зазоры для наезда гусеницы на звездочку гусеницы.


Все тарелки нарезаны и сложены.


Гусеница — самая трудоемкая и трудозатратная часть вездехода.


Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заклинивания и выхода из звезды. Проверка завершена.


Посмотреть видео.

Установка двигателя.


Установка сцепления и коробки передач.


Установка кардана.


Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, очень четко работает каюровский вариатор с китайским двигателем. Сначала были проблемы со сбросом ремня на холостых, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью освобождается примерно при 1000-1100 об/мин двигателя, настраивается примерно при 1500-1700 об/мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об/мин.

Не мог понять, почему на слух максимальные обороты меньше 3000 об/мин, потом увидел, что болт ограничения дроссельной заслонки выкручен полностью, китайцы, видимо, подтянули его для тихой паузы, а также доработали рычаги управления.


Состоялся первый выезд. Первые впечатления отличные.

Все, что я сказал про дифференциальное вращение, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился пока достаточно легким и юрким.

Катается по гаражу руками в один, превращается в 2 человека. На видео поверхность засыпана снегом, первая и третья передачи газ, нажимаю рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключение передач и привод газа), а также сделал рамку для защиты кардана. Я совершил небольшое путешествие. Теперь все работает хорошо. Завтра буду разбирать все для сварки лодки и покраски.


Разобранный вездеход для сварки и покраски.


Я перевернул его на спину.


Проварил дно, бока остались и можно красить.


Распорки установлены.


Вал шкива находится внутри корпуса.


Бока проварены и окрашены.


Внутри все покрасил.


Коробка передач снаружи с пробкой для заливки масла и дифференциалом.

Гусеницы Caterpillar в количестве

Гусеницы Caterpillar — kaho etselitsoeng boima intša с приводом, eo ho eona ho khanna a qobelle o entsoe ke matsoelintsoeke theipi tšepe. tsamaiso ena a etsa ntho проходимость molemo maemo a tsohle.E ile ea eketseha ka ikopanya le sebakeng seo e fana ka tlaase holim’a hatella fatše — ка 0,120-1,20 lik’hilograma/cm², e leng Hole ka tlaase ho e ho tiea tsa maoto tsa Batho. Ka lebaka leo, lintlha tsa motheo tsa difaele dipina bangna ba sirelelitsoe ke ho kenella ka hare tebileng ka mobu.

sesebediswa ophthalmogyric

Tsamaiso eamorale e bonolo haholo ‘me e akarelletsa:

  1. Karolelano ea lebili, ho phetha mosebetsi isang.
  2. Caterpillar thehoa ka megalana tsa tšepe, tseo baka e sephara holim’a metsi Bakeng sa mabili ka tshisinyo.
  3. Ролики tšehetsa — ho fallela karolo, felisa popane провисание.
  4. Натяжной механизм маноабо.
  5. ditlhapiso sesebediswa.

Гусеничный движитель иль нтшецва Дмитрием Андреевичем Загряжским, штабс-капитаном Россия сесоле. La 2 марта 1837 г. Хо Иле ха Этсоа подал копо бакенг са литокело ца молао бакенг са хо qaptjoa ea hae.

mefuta офтальмогирический

Ka bonwe oona tsamaisong офтальмогирический e arotsoe подтипы tse ‘nè, e mong le e ba tse nang le litšobotsi tse ba lona bo ikhethang:

  1. Mover halosoa baeng sa tšehetso ролики.Драйв lebili хо betlang tsela ena e kopantswe ка karolo ка morao. Бездельники kahoo ba sebelisa безудержно.
  2. The mothofatso ea bobeli e emeloang ntle sebelisa tšehetso ролики, empa le e tšoanang ka morao lebili e le hore o ile a hlalosa ka holimo. E boetse e etsa mosebetsi o nkisang.
  3. Подтип boraro e tšoauoa ka ho ba teng ha tšehetso ролики le ka pele drive lebili. Бездельники phatlalatsa eketsehileng mehaho botsitso le khetholla tsamaiso ea ho tloha ba pele.
  4. Мофута из кости — ntle le ho sebelisa tšehetso ролики.E boetse e sebelisoa ho ea ka pele ka koloi lebili.

tlhoka mesola

Joaloka mekgwa yohle bangna mover o sebelisa likarolo tse mpe. Ба кенелеца:

  1. The nakoana likarolo: Track, menoana ea maoto, litsebe le likarolong tse ling hloka nako le nako Phetolo le lebisa tlhokomelo e khethehileng.
  2. Roba ka lekane play loading teraka. likarolo tena polokeho ntle thōko, empa e habonolo hlōleha tlas’a maemo iteng.
  3. Fokolang oona tsamaisong sireletsa likarolo baditjhaba holim’a ka hare la pina le rolls.

Хо са tsotellehe boholo tsotehang le tšepahala kan ntle, pineng e oona tsamaisong hloka boalosi hloko. Монг’а Лона Локела Руа Бокгони Ба Исенг Ботекгеники.

Ходовая часть

Морало эна ке бобебе тлхахисо эа тсамайсо эа себелисоа бакенг са хо bōptjoa ха ликолой кхетехиленг sesole le tsohle-sebaka likoloi. Ходовая часть е reretsoe ка polaka-in mojulu le e etselitsoeng tlhomamiso ka likoloi tsa baeti.

A tšobotsi e khethehileng ea sethaleng ntshuwang ke boiketlo tsa tšebeliso le ditheko tse tlase ho Batho ba tloaelehileng.Litsenyehelo tsa ho ba mojulung ona ena ha feta makholo a supileng tse sekete, e leng theko e tlaase haholo ho feta fektheri off-tsela crawler.

Retelehela koloi ea hao ka mosa ea tanka e ka ba le boemong bo le teng. Ho ho lekaneng ho e ba le ka letsohong le sesebelisoa se loketse, ‘me o tla habonolo fumana roboto tsoa koloi ea tloaelehileng.

Ntseng bo eketseha dibopeho — tshebetso ka toka e bonolo. Ho etsa sena, koloi tlas’a matla a lona ho khanna sethaleng le tlosa lebili.Joale e se e tsitsitseng ka diboloko e khethehileng, ‘me theko drive connects ho ea mokokotlo oa boroho mojulung ona. Har’a lintho tse ling, ka mokhoa или mabapi lokela ho phethahatsoa Bakeng sa tsamaiso ea letsoho Brake. Le phutheho eohle nka lihora tse ka tlaase ho tse tharo ‘me ka etsoang tšimong bulehileng.

Popane koloi

Caterpillar le lenane la dipina tsa likoloi fetohile e ratoang haholo. ле monyetla оа хо hlōla ка koloing ea hae matsaranka naha tlas’a maemo a mabe сподвигла mesebetsi ea matsoho хо бопа са tšoaneng dimmojule tsa likarolo itseng.

Ka mohlala, k’hamphani e etselitsoeng e le lenane la dipina Колесные гусеницы, соединяемые sebakeng se sa feleng ka ho tlosa mabili tloaelehileng. Ea mohlala электронной lumellana ле efe капа efe ка koloi грива lebili ле ке tharollo ка theko и тлаасе ка хо fetisisa хо eketsa е lumellang metsi хо кена. E bonolo хо sebetsa, хо ха е hlokang tsebo е khethehileng ле lisebelisoa rarahaneng.

Челябинск хампани «Уралплатформа» ха е со цице ка мор’а литака ца бона ле хо е боэтсе е кала хо хахоа, хар’а линто це линг, ‘ме ке лумеллана ле ликолой морао-мэбили.Лиценьехело ца хо ба «Егоза» е кала хо махоло а мараро ле машоме а махлано це секете, ‘ме еа фихла лебело фихле хо фихлела хо км машоме а мане.

bofello

Hoo e ka bang mong le e mong litoro ea ho ba mong’a matla koloi tsohle sebaka-, empa hase bohle ba ka khona ho e reka. Ka ba boemong bona, ho pholoso e fihla mojulung ntshuwang, tseo, ho ba le tshebetso e phahameng hohela e theko ka theko e tlaase. Ha ho hloka tsebo e khethehileng ле lisebelisoa rarahaneng.

Гусеницы на машину — ВГД.Самодельные гусеницы для нивы своими руками чертежи Чертеж резиновых гусениц для джипа

Автокомплект Caterpillar ВГД — Вездеходные гусеничные движители могут устанавливаться вместо традиционных колес на легковые полноприводные автомобили отечественного и зарубежного производства. Основным параметром выбора модели автомобильного гусеничного комплекта ВГД является конкретная марка и модификации автомобиля.

Так как автомобили имеют разный вес и размеры колесных арок, компания Wheeltracks разработала несколько вариантов (моделей) гусеничных движителей.Каждая из моделей автомобильного гусеничного комплекса ВГД, состоящего из четырех гусениц (водителей), предназначена для автомобиля с полным приводом определенной весовой категории.

Всего разработано и выпускается четыре модификации гусеничных автокомплектов — это ВГД 1500-01, ВГД 1500-02, ВГД 2500-01 и модель ВГД 1500-02. Так, например, модель ВГД 1500-01 предназначена для внедорожников полной массой менее полутора тонн (до 1500 кг), а комплект гусениц ВГД 1500-02 идеален для автомобилей из той же весовой категории ( менее 1500 кг), но с меньшей колесной аркой.

Винты вездеходные гусеничные ВГД 2500 серии Вилтракс предназначены для автомобилей массой от полутора до двух с половиной тонн (1500-2500 кг) и изготавливаются исключительно на заказ. Гусеничный комплект ВГД 2500-01 отличается от своей модификации — ВГД 2500-02 несколько меньшим диаметром ведущего зубчатого колеса. Это решение имеет повышенные тяговые характеристики с увеличенным на 60 миллиметров клиренсом и не очень мощным двигателем.

На все модификации гусениц ВГД устанавливается усиленный ступичный узел с термообработкой на ступичных подшипниках от КамАЗ.Опорные катки изготовлены из прочной авиационной резины, имеющей твердость 87-92 по Шору, с диапазоном рабочих температур от минус 30° до плюс 100° по Цельсию. Внутри каждого опорного катка завулканизирована стальная втулка, в которую запрессованы два закрытых подшипника, имеющих проставки, уплотненную резиновую заглушку и сальник с двойным уплотнением.

Данная технология производства опорных катков полностью исключает возможность попадания влаги внутрь. Балансировочная тележка, расположенная в раме, колеблется на двух парах подшипников закрытого типа, которые скреплены шкворнем вала из стали со специальной термообработкой и опираются, в свою очередь, на резиновые амортизаторы.

Все модели вездеходных гусеничных движителей (ВГД) устанавливаются на штатные посадочные места к заводским колесным аркам автомобиля, не требуя какой-либо принципиальной или необратимой доработки обычного внедорожника. Дополнительный подъем вообще не нужен. На некоторых автомобилях для установки стандартного набора ИОП не хватает размеров штатных колесных арок, поэтому специально для них была разработана модификация ИОП 1500-02.

Каждому охотнику знакомы проблемы с привязкой охотничьих угодий к общественному транспорту, утомительной переноской лагерного снаряжения весом не менее десяти килограммов.Даже такой внедорожник, как Нива, может лишь частично решить эту проблему, так как проходимость автомобиля ограничена российским бездорожьем, косогорами и буераками. Поэтому многие охотники пытались осуществить свою мечту о создании универсального российского внедорожника, переведя «Ниву» на гусеничный ход.

Купить или сделать гусеницы своими руками?

Гусеницы на Ниву можно сделать своими руками или купить готовый комплект в магазине. Однако сделать гусеницы на Ниву своими руками будет достаточно проблематично для тех, кто не имеет своей слесарной мастерской и соответствующего набора инструментов.Кроме того, для создания гусеницы необходимо найти такие материалы, как обрезки четырехполосной тросовой конвейерной ленты и П-образные стальные профили для их соединения. Сам процесс изготовления гусениц трудоемкий и требует определенных знаний и навыков в области слесарных работ, токарной обработки и сварки. А так как многие водители не имеют таких условий и навыков, то лучше всего будет обратить свое внимание на виртуальные площадки по продаже автокомпонентов.

Однако здесь есть одно «но»: стоимость готовой конструкции в собранном интернет-магазине довольно высока.Самый бюджетный вариант гусеницы может облегчить ваш карман на 286 тысяч рублей. При увеличении толщины металла, диаметра осевых и опорных подшипников для Нивы цена может возрасти до 365 тысяч рублей. Но с другой стороны, установка таких готовых изделий не представляет сложности и занимает не более 45 минут, единственное, что необходимо сделать, это дополнительно усилить мосты автомобиля, никаких других изменений в конструкции внедорожника нет. являются обязательными.


Есть еще вариант «переобувания» для Нивы.Специалисты Челябинского тракторного завода собрали гусеничную снегоболотоходную машину «Метелица» на базе пятидверной «Нивы». Сколько стоит гусеница на Ниву в этом варианте? По сравнению с ценами интернет-магазинов челябинское изобретение обойдется дешевле. Стоимость модуля зависит от многих характеристик, самый бюджетный вариант обойдется в 100 тысяч рублей. Установка данной конструкции также достаточно проста, но в отличие от предыдущего варианта весь процесс может занять более двух часов.Отметим, что Нива на подобном модуле позволит передвигаться по воде, для этого челябинцами были созданы быстросъемные понтоны. После окончания рейда по бездорожью можно снова установить колеса на Ниву и продолжить движение по асфальту. Вес машины вместе с модулем составит около двух тонн, кроме того, вся конструкция может тянуть до одной тонны груза.

Проходимость Нивы на гусеничном ходу

Установив гусеницы на Ниву, владельцы отмечают довольно много положительных моментов такого хода:
  • Значительное увеличение ее проходимости, если сравнивать со стандартной комплектацией внедорожника. Единственным ограничением по проходимости автомобиля будет дорожный просвет, так как его величина не превышает 30 см, если же не ездить по глубокой колее, то проходимость гусеничной «Нивы» можно сравнить с тракторной» Беларусь»;
  • Скорость автомобиля при движении по песчаной, болотистой местности и высокому снежному покрову может достигать 80 км/ч;
  • Но в целом езда по бездорожью на гусеничном ходу будет намного комфортнее, чем Нива на колесах.


Гусеничный ход, появившийся более 100 лет назад, показав свои неоспоримые преимущества по проходимости перед полноприводным, имеет и теневые стороны:
  • Нива на гусеничном ходу будет с трудом передвигаться по упавшему стволы деревьев и другие подобные препятствия;
  • Гусеничная гусеница неприемлема для местности с резкими перепадами высот, холмами и уклонами, может не выдержать трансмиссия и система подвески машины, так как общей площади модуля гусеницы недостаточно для машины такого размера, поэтому лучше всего ездить в основном по заснеженному полю или ровной местности.
  • Высокая стоимость комплекта траков;
Так или иначе, решение о покупке гусениц каждый владелец Нивы принимает сам, исходя из своих финансовых возможностей и цели использования машины. Если машина чаще всего используется для поездок по трассам, то покупка гусениц на одну поездку достаточно дорогое удовольствие. А для людей, увлекающихся охотой и рыбалкой, такая модификация «Нивы» станет настоящим подспорьем, так как повышенная проходимость внедорожника в суровых дорожных условиях позволит уверенно и безопасно осваивать новые места рыбалки и добывать на дальние кордоны.

Жители российской глубинки знакомы со всеми «прелестями» бездорожья не понаслышке. Зачастую достаточно мощные внедорожники не в состоянии преодолеть многочисленные колеи и овраги, которыми изобилуют наши просторы.

Россия всегда славилась своими мастерами, умеющими находить простые и в то же время эффективные решения, казалось бы, непреодолимых технических задач. И в этом случае умельцы не подвели, модернизировав серийные машины и переведя их на гусеничный ход.

Есть несколько вариантов изготовления гусеницы Нивы

Гусеничные машины выглядят необычно, но главная цель такой переделки не в том, чтобы придать машине брутальный вид, а в том, чтобы повысить ее проходимость в суровых дорожных условиях.

Не секрет, что одной из самых популярных и доступных моделей внедорожников в России была и остается старая добрая Нива, и именно эти автомобили часто становятся объектом экспериментов Кулибиных, придумывающих всевозможные конструкции гусеничных башмаков.

Установка гусеницы на внедорожник, в том числе на Ниву, позволяет добиться следующих преимуществ:

  • Высокая проходимость, которую можно ограничить только дорожным просветом. Дорожный просвет «Нивы» на гусеницах составляет около 30 см, что позволяет сравнивать ее по проходимости с колесными тракторами «Беларус».
  • Достаточно высокая скорость при движении по заснеженным дорогам, пескам и заболоченной местности. В таких условиях автомобиль может развивать скорость до 80 км. в час.
  • Более комфортные условия для водителя и пассажиров при движении по бездорожью по сравнению с колесным вариантом.

Естественно, гусеница для легкового автомобиля является компромиссным решением, и наряду с достоинствами не лишена и недостатков, к которым отнесем следующие:

  • Для гусеничных машин непроходимы дороги, заваленные стволами деревьев и подобными препятствиями.
  • Гусеница «Нива» не приспособлена для движения по местности с большим перепадом высот, обилием косогоров и холмов. В таких условиях слабым звеном может быть трансмиссия, так как при такой размерности машины площадь гусеничного модуля недостаточна.
  • Достаточно высокая стоимость гусеничных комплектов и сложность их самостоятельного изготовления.

Из вышеизложенного следует, что переделка Нивы в гусеничную должна быть увязана с финансовыми возможностями ее владельца и условиями ее эксплуатации.Если автомобиль в основном используется для поездок по автомагистралям, а его переоборудование на гусеницы обусловлено разовыми выездами на охоту и рыбалку, то переоборудование вряд ли может быть оправдано как с финансовой, так и с технической точек зрения.

Но в случаях, когда «Нива» львиную долю времени будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, перевод ее на гусеницу значительно увеличит возможности автомобиля и станет настоящим подспорьем для владельца автомобиля.

Сколько стоит купить гусеницы на Ниву

В настоящее время несколько компаний по производству автозапчастей наладили массовое производство комплектов гусениц для автомобилей.Эти изделия можно приобрести в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Однако, решаясь на такую ​​покупку, вы должны понимать, что обойдется она вам недешево. Достаточно сказать, что их стоимость сопоставима с ценой бюджетного автомобиля. Так, стоимость самого дешевого комплекта траков начинается от 286 тысяч рублей, а за более качественные и долговечные конструкции покупателю придется доплатить до 360-380 тысяч рублей. Во многом цена гусеничных комплектов зависит от их конструкции, качества и толщины металла, диаметра осей и подшипников.

Что касается установки гусениц на автомобиль, то здесь все гораздо проще. Это простая процедура, которую можно сделать самостоятельно за один час. Однако следует учитывать, что перед установкой гусениц внедорожные оси рекомендуется усилить, приварив к ним специальные треугольные косынки.

Как сделать гусеницы на Ниву своими руками

В первую очередь следует подчеркнуть, что не каждый опытный автослесарь сможет изготовить такую ​​конструкцию самостоятельно.Это трудоемкий процесс, требующий дизайнерских навыков и отличного владения слесарным инструментом. Не стоит даже думать об изготовлении гусениц в гараже, так как для токарной обработки ступиц, сборки и монтажа подшипников, валов и звездочек необходим широкий ассортимент продукции. специальный инструмент и станки.

Однако есть несколько простейших конструкций, которые можно сделать самостоятельно. Конечно, их нельзя назвать полноценными гусеницами, но в определенной степени они могут их заменить.

  1. Гусеничный комплект можно собрать из конвейерной ленты с роликовой цепью. Подойдет лента толщиной от 8 до 10 мм, применяемая на сельскохозяйственных конвейерах. Чтобы укрепить транспортерную ленту и предотвратить ее осыпание, ее края рекомендуется обшить леской. Соединить концы ленты можно с помощью шарнира. Самым простым будет соединение концов оплавлением, но этот способ недостаточно надежен. Стоит отметить, что эта простейшая конструкция довольно прочная и ремонтопригодная.
  2. 2 . Еще одной простой и популярной среди «самоделок» конструкции являются гусеницы из автомобильных покрышек. Для этой цели подходят габаритные шины от грузовых автомобилей или тракторов с характерным рисунком протектора, заменяющим грунтозацепы.

Первый шаг – аккуратно обрезать боковую сторону шины. Единственный инструмент для этого трудоемкого и довольно сложного процесса – остро заточенный сапожный нож. Для облегчения резки рекомендуется смочить лезвие ножа в мыльной воде.Некоторые умельцы используют электролобзик с мелкозубчатым напильником для вырезания боковин.

Если гусеница шины недостаточно гибкая, необходимо снять несколько слоев с внутреннего кольца.

Конструкция покрышки более надежна по сравнению с первым вариантом, так как имеет замкнутые кольца, и нет необходимости соединять концы.

  1. Еще одна относительно простая в изготовлении конструкция — ленточная дорожка.

В этом случае клиновидные резиновые ремни собираются в гусеницу с помощью проушин.Для их соединения рекомендуется использовать заклепки или небольшие болты. Между ремнями оставить интервал, соответствующий размеру ведущей звездочки. Концы получившейся ткани гусеницы закрепляют заклепками.

Узнайте о возможностях Нивы на гусеницах из видео:

Результат

Конечно, вышеперечисленные простые гусеничные конструкции никоим образом не способны заменить изделия заводского изготовления. Однако их можно рассматривать как их альтернативу для одиночных поездок на охоту или рыбалку, при условии, что самодельной «обуви» не придется преодолевать экстремальное бездорожье.

Каждый водитель решает сам, покупать гусеницы или делать это самому. Мы рассмотрим оба аспекта, но каждый из них полезен только в том случае, если машина ездит не только по трассе. Гусеницы – отличный способ повысить проходимость автомобиля в условиях бездорожья, и для многих автомобилистов такой тюнинг является необходимостью. Стоит ли покупать гусеницы на Ниву, если можно сделать их своими руками?

Проблемы перевозки невероятно тяжелого походного снаряжения и привязки охотничьих угодий к общественному транспорту насущны для каждого охотника.Внедорожник, даже такой, как Нива, решает эти проблемы лишь частично, так как есть препятствия в виде оврагов, уклонов и бездорожья, с которыми машина на штатных колесах не справится. Возникла необходимость срочно перевести свой транспорт на гусеничные гусеницы. Как сделать гусеницы на Ниву тремя способами, в каких случаях лучше купить готовые?

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочности и эластичности. Вес одной гусеницы может варьироваться в пределах 75 — 110 кг, на что влияет конструкция изделия и его тип. Несмотря на такой вес, трансформация «Нивы» в вездеход не составляет труда, так как гусеница легко перекатывается по земле, нет необходимости ее поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощная металлическая рама в форме треугольника, один большой каток вверху и пять пар и более меньшего размера внизу.На них одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний ролик, затем садится на жесткую сцепку, чтобы при вращении ступица передавала вращательные движения всей конструкции. Ключевым преимуществом является возможность поворота руля, так как при наличии колес. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными гусеницами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют спортсмены-экстремалы, охотники и рыболовы, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не скупятся на элементы модернизации авто. Учитывая цель использования собственного автомобиля и размер вашего кошелька, выбирать между покупкой траков и их самостоятельным изготовлением придется самостоятельно. Если вы редко выезжаете на бездорожье, и чаще всего ваша Нива видит только основную трассу, смысла в покупке нет.

Если Вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то повышение проходимости автомобиля за счет такой модификации жизненно необходимо для освоения новых кордонов, а также безопасно, быстро и с комфортом добираться до так называемых рыбацких мест .После установки вы заметите следующие положительные изменения:

  1. Уровень комфорта при езде по бездорожью значительно повышен, разница между колесами и гусеницей чувствуется сразу.
  2. Увеличивает скорость автомобиля при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км/ч.
  3. Проходимость машины также увеличивается и данный параметр можно сравнить с проходимостью трактора Беларус.Единственным ограничением является размер дорожного просвета, который у «Нивы» составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобиль появились около 100 лет назад и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако недостатки тоже существуют:

  1. Комплект гусениц стоит дорого, а при изготовлении самодельной конструкции без базовых навыков и дополнительного оборудования не обойтись.
  2. Склоны, холмы и местность с резкими перепадами высот могут стать проблемой для системы подвески и трансмиссии, так как транспортному средству такого размера требуется большая площадь гусеничного модуля.
  3. Также не всегда возможно перебраться через упавший ствол дерева или подобное препятствие.

Основные производители и цены

Первые гусеничные механизмы были разработаны в США, после чего получили распространение по всему миру. Сейчас производством таких конструкций занимается несколько десятков производителей, в том числе и отечественных. Из импортных марок одной из самых популярных считается Mattracks. Их цены соответствуют громкому имени – один комплект соответствует стоимости российского автомобиля.

Несколько компаний сейчас производят гусеницы для автомобилей, но такая покупка, опять же, не будет дешевой. Цена зависит от следующих факторов:

  • диаметр подшипников и осей;
  • толщина и качество металла
  • ;
  • конструктивных особенностей.

Выбирая гусеничные механизмы импортного производства, ориентируйтесь на цену 230 — 700 тыс. руб. Решив купить гусеницы для Нивы, отечественный производитель может сократить расходы вдвое.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой автомобиль может покорять не только бездорожье, но и воду. Движение по воде обеспечивается быстросъемными понтонами, закрепленными на шасси.

За ненадобностью их можно хранить на колесно-лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в этом случае несколько более трудоемка, если сравнивать с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа. Вам нужно будет следовать пошаговой инструкции:

  1. На первом этапе машину следует поставить на гусеничный модуль, избавиться от колес и опустить подвеску на ловители.
  2. Далее автомобиль крепится к раме, а модуль моста соединяется с карданом.
  3. На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего доступно управление через руль.После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформу, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса — 100 тысяч рублей. и выше.

Можно ли сделать гусеницы своими руками?

Если стоимость готового комплекта гусениц Вас отпугнула, то можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но следует заранее знать о трудоемкости такого процесса. Вы должны владеть слесарным оборудованием и иметь строительные навыки.Гаражное производство можно даже не рассматривать, так как вам придется использовать специальные станки и инструменты для токарной обработки ступиц, сборки и монтажа звездочек, валов и подшипников.

Изготовленная вами гусеница «Нивы» будет выполнять свои функции тремя способами — от конвейерной ленты, от автомобильных покрышек или от ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными гусеницами.

Гусеницы от конвейерной ленты

Для сборки гусеничного комплекта можно использовать конвейерную ленту толщиной 8 — 10 мм и втулочно-роликовую цепь.Обязательно сшейте края ленты леской, чтобы укрепить ее и избежать осыпания. Используйте оверлочный шов. Шарнир можно использовать для соединения концов ленты. Подключение перепрошивкой тоже можно использовать, но надежность будет сомнительной. В целом такая конструкция внушает доверие в плане надежности и легко ремонтируется.

Также гусеницы можно изготовить из конвейерной ленты с использованием профильной трубы прямоугольного сечения. Для этого нужно предварительно придать гусеницам нужную форму с помощью прессовочного станка. Для фиксации дорожек на ленте можно использовать гайки и болты. Рассмотрим эту технологию более подробно. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • пресс-машина;
  • молоток и набор ключей;
  • дырокол
  • ;
  • дрель, УШМ и сварочный аппарат;
  • фитинги и профильная труба;
  • Гровер, шайбы, гайки и болты;
  • Лента конвейерная
  • .

Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

  1. Учитывая ширину изготавливаемой гусеницы, вырежьте болгаркой заготовки трака.
  2. Отожмите заготовки на станке, чтобы придать им нужную форму, используйте отработанное масло для смазки торцов.
  3. На каждую тележку приварить клыки-ограничители и дополнительно вверху арматуры в виде буквы V.
  4. На месте установки гусеницы проверьте соответствие размеров.
  5. Используйте промышленный дырокол, чтобы сделать отверстия в конвейерной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно – это будет заостренная с конца трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
  6. Просверлите два отверстия в направляющих с каждой стороны.
  7. На финальном этапе вас ждет сборка гусеницы.

Гусеницы из автомобильных шин

Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, следует выбирать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит грунтозацепы. Подходят шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно снимите борт с шины хорошо заточенным сапожным ножом. Периодически смачивайте лезвие мыльной водой, чтобы облегчить резку.

Если у вас есть навыки работы с электролобзиком, вы можете использовать этот инструмент в паре с напильником с мелкими зубьями.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно снять несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, так как контур кольца в этом случае замкнут и концы не нужно соединять.

Ременные дорожки

Комплекты ремней Caterpillar

также относятся к категории простых в изготовлении конструкций. Для сборки гусеницы из клиновидных резиновых лент используются грунтозацепы. Соединение осуществляется с помощью небольших болтов и заклепок. Интервал между ремнями должен соответствовать размерам ведущей звездочки. С помощью заклепок зафиксируйте концы получившегося полотна.

выводы

Подводя итоги, стоит отметить простоту монтажа траков, который занимает менее часа, если конечно речь не идет о челябинском изобретении.

Перед установкой приварите к мостам Нивы специальные треугольные косынки для их усиления.Что касается самодельных конструкций, то они вряд ли смогут конкурировать с заводскими вариантами по надежности, но станут отличным решением для одиночных рейдов на дичь или рыбу.

— расширь возможности своего автомобиля!

Комплект гусеничной машины ВГД (All-Terrain Tracked Propulsion) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые полноприводные автомобили российского и зарубежного производства.

Охотники, рыбаки и все любители экстремальной езды!
Движители Caterpillar предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных автомобилях для езды по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности.Вездеход на базе ВГД успешно зарекомендовал себя как средство передвижения по пересеченной местности — в летний период, и для преодоления снежных преград — в зимние месяцы года.



С помощью комплекта ИОП вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных движителей устанавливаются на штатные посадочные места в штатные колесные арки и не требуют принципиальной и необратимой доработки штатного автомобиля.Дополнительный подъем необязателен. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых автомобилей, задача выбора типа ИОП решается индивидуально. Установка пропеллеров осуществляется на месте и занимает около 30 минут.

Гусеницы совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей . Главный критерий выбора модели – вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных движителей:

Каталог моделей:

Модель силовой установки Совместимость Характеристики / Цена комплекта

ВГД 1500-01


Масса автомобиля до 1500 кг

Модель для легких полноприводных автомобилей массой до 1500 кг
  • ВАЗ 2121-21214 «Нива»
  • ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле»
  • Сузуки Витара, Джимни
Ширина гусеницы — 320 мм.
Размеры: 1000/320/667 мм
Высота до оси колеса — 470 мм.
Ролики на балансиры.
Всесезонный.
Вес — 87 кг — один ход.
Площадь контакта с землей — 1,28 м 2
Давление на грунт — 0,117 кг/см 2

203 000 руб.

ВГД 1500-02


Масса автомобиля до 1500 кг

Пассажирские полноприводные автомобили с меньшей колесной аркой, такие как

Ширина гусеницы — 320 мм.
Размеры: 1000/320/667 мм
Высота до оси колеса — 510 мм.
Ролики на балансиры.
Всесезонный.
Вес — 87 кг — один ход.
Площадь контакта с грунтом — 1,28 м 2
Давление на грунт — 0,117 кг/см 2

203 000 руб.

ВГД 2500


Масса автомобиля до 2000 кг

Модель, специально разработанная для Great Wall Hover
Ширина гусеницы — 320 мм.
Размеры: 1000/320/800 мм
Высота до оси колеса — 580 мм
(максимальный дорожный просвет)
Катки на балансирах.
Всесезонный.
Вес — 90 кг — один движок.
12 роликов!

290 000 руб.

ВГД 2500-01


Масса автомобиля до 2000 кг

Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг

  • УАЗ
  • Ленд Ровер Защитник, Дискавери
  • Джип Чероки
  • Вранглер
  • рендж ровер
  • Ниссан Патрол
  • Toyota Land Cruiser, Sirf, Hilux
  • Мицубиси делика, Паджеро Л200
Ширина гусеницы — 400 мм.
Размеры: 1100/400/740 мм

Ролики на балансирах.
Всесезонный

246 000 руб.

ВГД 2500-02


Масса автомобиля до 2500 кг

Отличается от модели ВГД 2500-01 меньшим диаметром ведущего колеса, повышая тяговые характеристики не очень мощного двигателя
  • УАЗ 469
  • охотник
  • «Буханка» и др.
Ширина гусеницы — 400 мм.
Размеры: 1100/400/740 мм
Высота до оси колеса — 560 мм.
Ролики на балансиры.
Всесезонный
Вес — 105 кг — один двигатель

246 000 руб.

ВГД 3000


Масса автомобиля до 3000 кг

Вариант модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников.
Ширина гусеницы — 400 мм.
Размеры: 1100/400/740 мм
Высота до оси колеса — 550 мм.
Ролики на балансиры.
Всесезонный

265 000 руб.

ВГД 3500


Масса автомобиля до 3500 кг

Версия модели 3000 с алюминиевыми роликами, усиленной рамой и усиленной ступицей.
Ширина гусеницы — 400 мм.
Размеры: 1100/400/740 мм
Высота до оси колеса — 550 мм.
Ролики на балансиры.
Всесезонный
Вес — 120 кг — один ход

300 000 руб.

Для установки ИОП дополнительно потребуются:
  • ступичные адаптеры — цена от 16 000 до 22 000 рублей в зависимости от модели автомобиля.
  • ограничители опрокидывания — цена от 6 000 до 20 000 рублей в зависимости от модели автомобиля.

У нас вы можете купить гусеницы на свой автомобиль


ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Но необходимо помнить, что гусеничный движитель представляет собой конструкцию, несимметричную относительно оси вращения и поэтому требующую определенных навыков при прохождении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является возможность поворота движителя вокруг оси при «нырянии» под препятствие или при наезде на препятствие передним или задним угловым движителем.И поэтому есть одна очень существенная деталь, без которой работа гусеничных движителей крайне нежелательна, — это ограничители переворачивания, являющиеся дополнительной тягой, соединяющей движитель с автомобилем. Ограничители опрокидывания, которые мы производим в настоящее время, являются результатом многолетнего поиска наилучшего конструктивного решения и испытаний на длительный срок службы.

Все элементы ограничителя показаны на рисунке:

И, единственный элемент ограничителей переворота, с которым мы не в состоянии справиться, это элемент, указанный на рисунке под номером 4 и названный — серьгой.

— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля, и чтобы разработать этот элемент для крепления ограничителей опрокидывания к кузову, нам необходимо «пройти через свои руки» все модели автомобилей, владельцы которых хотят установить на них гусеничные движители, а это, по-видимому, невозможно!

Серьга — это просто ушко для крепления рычагов ограничителя к машине. Если вы предполагаете периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на машине специальные точки крепления, так как на обычном автомобиле этих мест может и не быть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*