Видео как поменять передние стойки на ваз 2110: Замена передних стоек ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Содержание

Киа Соул (KIA Soul) замена передних амотизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

На примере автомобиля Киа Соул (KIA Soul) покажем вам подробную фото и видео инструкцию как своими руками заменить передние амортизаторы (стойки)

Открываем капот и снимаем защитный колпачок со штока амортизатора, поддев его плоской отвёрткой. Берём ключ на 17 и ослабляем верхнею гайку крепления штока:

Снимаем переднее колесо. Отвернём весь крепёж с резьбой M6 и головкой шестигранник 10 мм, это крепления кронштейна тормозного шланга к поворотному кулаку и пару винтов провода датчика ABS:

Отворачиваем верхнею гайку крепления стойки стабилизатора, чтобы она не проворачивалась, мы берём ключ на 17 и вставляем его между кронштейном на амортизаторе, при этом головкой на 19 откручиваем гайку:

Головкой на 19 отворачиваем гайки крепления болтов амортизатора к поворотному кулаку:

Болты при этом закисли и при отворачивании даже не пошевелились, нам не пришлось их придерживать ключом.

Теперь эти болты нам необходимо «раскачать», для этого смазываем их проникающей смазкой, затем берём мощный вороток и начинаем крутить:

Аккуратно выбиваем болты через оправку молотком:

Покачивая кулак вынимаем болты. Выводим стойки, при этом будьте аккуратны, слишком далеко кулак на себя тянуть не нужно, иначе вы можете выдернуть шарнир. Для подстраховки подвешиваем его за крючок. Приподнимаем стойку вверх и откручиваем нижнею гайку. Снимаем стойку с автомобиля, очищаем её от грязи и устанавливаем в тиски. На пружину ставим стяжки:

Сжимаем пружину. Ключом на 17 откручиваем верхнею гайку:

Если шток проворачивается, там есть канавка под ключ на 6 мм. Отвернув гайку снимаем верхнею опору, там внутри стоит подшипник его необходимо осмотреть, как он прокручивается, затем снимаем пружину, защитный чехол, нижнею опорную площадку. ВАЖНО! В ролике не показано, но новый амортизатор перед установкой необходимо прокачать, для этого переводим его в вертикальное положение, снимаем фиксатор и 5-6 раз сжимаем до упора и столько же раз выводим его наверх. После этого стойку перемещать в горизонтальное положение не следует! Собираем амортизатор в обратном порядке.

Аналогичным образом производим замену стойки на другой стороне. Менять их обязательно попарно, даже если одна из них ещё находится в рабочем состоянии.

Видео замена передних амортизаторов (стоек) в Киа Соул:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в KIA Soul:

Прочитано раз: 3 439; За сегодня: 1

Опора стойки передней подвески для а/м ВАЗ 2110-2112

Фирменные разработки:

Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины:

Эластичность +37%
Твердость +20%

Доработана конструкция опоры, кольцевая выштамповка на верхнем корпусе:

Срок службы +15%

Доработана конструкция подшипника:

Грузоподъемность +5%

В подшипнике применен двухкромочный пыльник:

Герметичность +18%

Применен защитный колпачок

Выгоды автолюбителя:

Повышена управляемость автомобиля
Улучшено гашение вибрации
Увеличен срок эксплуатации опоры
Увеличен срок эксплуатации амортизатора

Гарантия 2 года без ограничения пробега

В комплекте 1 штука, в групповой таре 10 комплектов
Описание Применяемость ОЕМ код Рекомендации по замене

Опора «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» по конструкции является классической опорой с совмещенной нагрузкой, но имеет ряд технических преимуществ, по сравнению со стандартной:

  • Виброизолятор произведен из резины нового поколения, изготовленной по инновационной технологии USPK и по сравнению с обычными резинами, имеет повышенные значения твердости, эластичности и прочности, а также очень низкие значения механических потерь. Увеличение твердости виброизолятора с 62-68 ед. до 72-78 ед. в опорах «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», повысило их грузоподъемность более чем в 1,5 раза. А увеличенное содержание каучука в резине не позволяет виброизолятору расползаться под объединенной нагрузкой, передаваемой на опору через пружину и шток стойки. Высокая эластичность и низкие значения механических потерь, дают виброизолятору опоры, с одной стороны хорошие виброизолирующие свойства, а с другой не позволяют ему разогреваться до критических температур даже в самых жестких дорожных условиях.
  • На верхнем корпусе опоры сделана кольцевая выштамповка, которая вводит виброизолятор в напряженное состояние, компенсируя тем самым его последующую усадку. Благодаря чему исключено биение корпуса подшипника о корпус опоры, что со временем приводит к разрушению подшипника.
  • Корпус опоры покрыт полимерным ударопрочным антикоррозийным покрытием.
  • Установлен радиально-упорный подшипник селективной сборки. Шарики подшипника, в отличии от трех и четырех точечных подшипников других производителей, имеют четыре линии касания шариков с дорожками качения подшипника.
    Перевод точек касания шариков с дорожками в линию, уменьшил удельные нагрузки и увеличил грузоподъемность подшипника, в результате увеличился срок эксплуатации. А для лучшей защиты подшипника от пыли и влаги применен двухкромочный пыльник.
  • Введен защитный колпачок для дополнительной защиты виброизолятора и подшипника от загрязнений.
Марка
Модель Годы выпуска
ВАЗ  2110 1995-2014
ВАЗ  2111 1998-2014
ВАЗ  2112 1998-2008
LADA 2110-2902820
LADA 21100-2902820-00

Опора стойки передней подвески крепится тремя самоконтрящимися гайками к стойке брызговика кузова.

В неё вмонтирован подшипник, который дает возможность стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами. Опора за счет своей эластичности обеспечивает «качание» стойки при ходах подвески и гасит высокочастотные вибрации. Опора входит в состав подвески автомобиля и непосредственно влияет на безопасность движения, поэтому рекомендуем производить замену опор стоек на СТО высококвалифицированным персоналом. При демонтаже и монтаже узлов в процессе замены необходимо соблюдать рекомендации руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

Если Вы решили произвести замену самостоятельно, то воспользуйтесь нашими рекомендациями. Существует несколько способов замены опоры стойки передней подвески на автомобилях ВАЗ 2110-2112. В стандартном варианте снимают амортизационную стойку, снятие стойки влечет за собой регулировку узлов развала схождения. Данный способ замены представлен в первом видео. Этот способ считается самым оптимальным. Но многие автолюбители спрашивают, можно ли поменять опоры стойки без нарушения развала схождения.

Поэтому во втором видео мы показали и этот способ. Каким из этих способов воспользоваться, выбирать Вам.

Замена передних стоек, пружин и опор с подшипниками на ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля от работы подвески доносятся стуки, и вы уверены, что причина тому — изношенные амортизаторные стойки, то их необходимо заменить. Так как снимать придется полностью весь модуль передней подвески ВАЗ 2110, то лучшим вариантом будет полная проверка всех узлов и элементов, включая опоры, опорные подшипники, а также пружины. Если в результате диагностики выявились проблемы, то необходимые детали подлежат замене.

Выполнить этот ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях, потратив на работу не более 3-4 часов времени, но стоит иметь ввиду, что понадобится определенный инструмент, без которого просто не обойтись в данном случае.

Список необходимого инструмента для ремонта передней подвески ВАЗ 2110

  1. Ключи накидные на 17, 19 и 22
  2. Головка торцевая на 13, 17 и 19
  3. Ключ рожковый на 9
  4. Монтировка
  5. Молоток
  6. Стяжки пружин
  7. Домкрат
  8. Баллонный ключ
  9. Воротки и трещоточные рукоятки

Видео инструкция по замене передней подвески

Видео доступно и встроено из моего канала, и снято на примере десятки, которая у меня была в одно время на разборе.

 

Ход выполнения работ по замене стоек, опор, опорных подшипников и пружин на ВАЗ 2110

Сначала необходимо открыть капот автомобиля и немного отвернуть гайку крепления опоры к стойке, при этом необходимо ключом на 9 держать шток, чтобы он не крутился:

После этого снимаем переднее колесо автомобиля, предварительно подняв переднюю часть ВАЗ 2110 домкратом. Далее нужно нанести проникающую смазку на гайки крепления передней стоки к поворотному кулаку. После этого открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу стойки, и используя молоток и монтировку, извлечь палец из рычага:

Затем можно приступать далее и отворачивать две гайки крепления стойки снизу, как это наглядно показано на фото:

Теперь отводим модуль передней подвески в сторону, чтобы он был свободным от поворотного кулака, и после чего откручиваем крепление опоры к стакану кузова:

Когда будете отворачивать последний болт, с внутренней стороны необходимо придерживать стойку, чтобы она не упала. И теперь можно вынимать модуль в сборе, в результате чего получится следующая картина:

Далее нам потребуется стяжки пружин, чтобы разобрать данный элемент. Стянув пружины до необходимого уровня, откручиваем до конца гайку крепления опоры к стойке и снимаем опору:

Результат показан ниже:

Также, вынимаем опорный подшипник с чашкой и резинкой:

Затем нужно снять отбойник и пыльник. Когда с разборкой справились можно приступать к обратному процессу. Определив, какие детали подвески ВАЗ 2110 нуждаются в замене, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

Сначала собираем воедино опору, подшипник опорный и чашку с резинкой:

Надеваем новую пружину на стойку, предварительно стянув ее до нужного момента и одеваем опору сверху. Если стягивание достаточное, то шток должен выпирать наружу, чтобы можно было закрутить гайку:

Также, стоит иметь ввиду, что витки пружины должны хорошо садиться как в нижней части стойки, так и в верхней прилегать к резинке, чтобы никаких перекосов не было. Когда все сделано, можно окончательно закручивать гайку и вот так выглядит модуль в сборе:

Теперь всю эту конструкцию устанавливаем на автомобиль  в обратной последовательности. Здесь, возможно придется немного приложить усилий, чтобы попасть местом соединения стойки с поворотным кулаком, но в целом — особых проблем возникнуть не должно.

После проведения замены пружин, стоек, опорных подшипников и опор, необходимо обратиться в СТО и выполнить сход-развал.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Замена передних стоек, пружин и подшипников с подшипниками на ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля слышны стуки от работы подвески, и вы уверены, что причина этого в износе стоек амортизаторов, то их необходимо заменены. Поскольку весь модуль передней подвески ВАЗ 2110 придется снимать полностью, оптимальным вариантом будет полная проверка всех узлов и элементов, включая опоры, опорные подшипники, пружины. Если в результате диагностики выявлены проблемы, то необходимо заменить необходимые детали.

Выполнить данный ремонт можно самостоятельно в условиях гаража, потратив на работу не более 3-4 часов времени, но следует учитывать, что вам потребуется определенный инструмент, без которого в данном случае просто не обойтись.

Перечень необходимого инструмента для ремонта передней подвески ВАЗ 2110

  1. Ключи накидные на 17, 19 и 22
  2. Головка торцевая на 13, 17 и 19
  3. Гаечный ключ рожковый 9 0 0 Монтировка
  4. Пружинные стяжки
  5. Домкрат
  6. Баллонный ключ
  7. Лебедки и трещотки

Видеоинструкция по замене передней подвески

Видео доступно и вложено с моего канала, и снято на примере десятка, что я когда-то был на разборе.

 

Ход работ по замене стоек, опор, опорных подшипников и пружин на ВАЗ 2110

Для начала необходимо открыть капот автомобиля и немного открутить гайку крепления опоры к стойке, при этом нужно придерживать шток ключом на 9, чтобы он не крутился:

После этого снимаем переднее колесо автомобиля, предварительно приподняв переднюю часть ВАЗ 2110 домкратом. Далее нужно нанести проникающую смазку на гайки, крепящие передний слив к поворотному кулаку.После этого отверните гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу рейки, и с помощью молотка и монтировки снимите палец с рычага: стойки снизу, как хорошо видно на фото:

Теперь отводим модуль передней подвески в сторону, чтобы он был свободен от поворотного кулака, а затем откручиваем крепление опоры к стеклу кузова :

При откручивании последнего болта необходимо придерживать подставку изнутри, чтобы она не упала.А теперь можно снять собранный модуль, в результате чего получится следующая картина:

Далее нам понадобятся пружинные стяжки для разборки этого элемента. Подтянув пружины до необходимого уровня, откручиваем до конца гайку крепления опоры к стойке и снимаем опору:

Результат показан ниже:

Также вынимаем опорный подшипник с чашкой и резинка:

Затем нужно снять отбойник и пыльник. Когда разборка завершена, можно переходить к обратному процессу. Определив, какие детали подвески ВАЗ 2110 нуждаются в замене, покупаем новые и устанавливаем их в обратном порядке.

Сначала собираем опору, опорный подшипник и чашку с резинкой:

Ставим на стойку новую пружину, предварительно натянув ее до нужного момента и надеваем опору сверху. Если затяжка достаточная, то шток должен выступать наружу, чтобы можно было затянуть гайку:

Также следует учитывать, что витки пружины должны хорошо сидеть как в нижней части стойки, так и в верх приклеить на резинку, чтобы не было перекосов.Когда все сделано, можно окончательно затянуть гайку и вот так выглядит собранный модуль:

Теперь всю эту конструкцию устанавливаем на автомобиль в обратном порядке. Здесь, возможно, придется приложить небольшое усилие, чтобы попасть в стык стойки с поворотным кулаком, но в целом особых проблем быть не должно.

После замены рессор, стоек, опорных подшипников и опор необходимо обратиться на СТО и выполнить аналогичный развал.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Подвеска ВАЗ 2110, передняя подвеска ВАЗ 2110 Устройство и ремонт. Как отремонтировать переднюю подвеску ваз 2110. Неисправности передней подвески ваз 2110.

Каждый автолюбитель знает, какую главную роль в автомобиле играет подвеска. Однако иногда с этим узлом могут возникать определенные проблемы, устранить которые самостоятельно может каждый автовладелец, имеющий хотя бы минимальный опыт ремонта автомобилей.

Передняя подвеска ВАЗ 2110, схема и устройство

Колеса крепятся к передней подвеске ВАЗ 2110, этот узел отвечает за амортизацию «передка» автомобиля, регулировку колес, схождение, развал и обеспечивает устойчивость при движении.

Для изменения развала колес в передней подвеске имеется поворотный кулак, а также верхний болт, имеющий ремень и эксцентриковую шайбу.

Шаровая опора предназначена для совмещения нижней части подвески, то есть рычага и поворотного кулака. Резинометаллические петли сочетают в себе пропорции, продольную вытяжку и нижние рычаги.

Перемычка передней подвески представляет собой тягу, с которой соединены нижние рычаги.Он крепится к телу с помощью резиновой подушки.

Стойка гидравлическая телескопическая Передняя подвеска ВАЗ 2110

Основной деталью передней подвески является гидравлическая телескопическая стойка, незаменимая в условиях амортизации и обеспечивающая комфортную езду автомобиля. На стойке установлено:

  • Специальные пружины.
  • Верхняя опора.
  • Амортизаторы с плунжером и пружиной.
  • Подшипник, обеспечивающий стойки с колесами.
  • Буфер, необходимый для ограничения процесса сжатия. Этот элемент на ВАЗ 2110 изготовлен из полиуретана.

Возможные неисправности передней подвески ВАЗ 2110

Для передней подвески ВАЗ 2110 характерны определенные неисправности, определяемые такими явлениями, как износ шин, шум, стуки.

Стук в передней подвеске, причины и как устранить

Если стали слышны стуки из передней подвески, это может быть связано с несколькими причинами:

  1. Баланс регулировки слепого колеса.
  2. Нарушение целостности резиновой части подвески. При этом стук очень четкий.
  3. Изнашиваемые петли.
  4. Выход пружины.
  5. Недостаточно прочное крепление к корпусу.
  6. Ослабло крепление болтов или износились подушки или стяжка на крестовине.
  7. Неисправности стойки.

Видео как устранить стук в передней подвеске ВАЗ 2110

Шум в передней подвеске, причины и как устранить

Если вы слышите шум (не стук) из передней подвески, проблема может заключаться в следующем:

  1. Разрушение буфера хода.
  2. Дисбаланс колес ..
  3. Носите галстук из стержня или резиновой подушки.
  4. Разрушение резиновых деталей в опоре стойки.
  5. Ослабляющие болты крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
  6. Поломка рессоры подвески или нарушение ее геометрии.

Видео как устранить шум в передней подвеске ВАЗ 2110

Причины быстрого износа шин, как устранить

Если шины вашего автомобиля очень быстро изнашиваются, а вы не любитель резких торможений и быстрых ускорений, а также не перегружаете свое транспортное средство, то причинами быстрого износа могут быть:

  • Балансировка колес.
  • Изнашиваемые петли.
  • Неправильные углы установки колес.

Причины ухода автомобиля при движении в прямом тоиде, способы устранения

Иногда автомобилисты замечают, как при движении по прямой транспортное средство уводит. Причин такого явления несколько:

  • Разное Давление в шинах. Это следует проверить в первую очередь.
  • Каждая пружина имеет свою степень сжатия. В случае, если пружина потеряла эластичность, ее необходимо заменить.
  • Разрушение резиновой детали на опорах стоек. При этом может появиться характерный стук. Ситуацию можно исправить заменой элемента.
  • Неправильный угол колеса. Частая причина износа шин. Эту проблему желательно доверить специалистам, так как ремонт передней подвески с такой неисправностью затруднен.

Диагностика передней подвески ВАЗ 2110, обратить внимание на

  1. Специалисты советуют уделять особое внимание защитным кожухам шарниров, периодически контролировать их состояние и проверять переднюю подвеску на наличие механических повреждений.
  2. Проверьте, нет ли на рычаге передней подвески или любом другом элементе трещин или других видимых повреждений. Также проверьте места соединения элементов. При деформации компонентов, скорее всего, нарушен угол наклона колес, и отрегулировать их не получится.
  3. Проверить подушки, верхние опоры, шарниры, шаровые опоры. При наличии разрывов на резиновых компонентах их необходимо заменить.
  4. Измерьте расстояние между тормозным диском и нижним рычагом.Так можно проверить шарнирную подвеску. В случае, если расстояние больше 0,8 миллиметра, необходимо заменить шарнир на новый.
  5. Если пружина не годится или вышла из строя, замените ее.
  6. Если на буфере есть следы разрушения, немедленно замените его.
  7. Шаровые шарниры изменяются при их деформации или износе. Другие шарниры подлежат замене, если износились стойки стабилизатора поперечной устойчивости или сам шарнир.
  8. Все резиновые детали меняются при разрушении или деформации.
  9. Если верхняя опора ослаблена, вытащите ее. Скорее всего, серьезного вмешательства не будет.

Видео ремонт передней подвески ВАЗ 2110 своими руками

Советы проф.

Для любого автомобиля желательно организовать профилактику, чем потом в несколько раз больше, чем ремонт. Поэтому неисправности передней подвески желательно устранять при первых их проявлениях, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных проблем.

Как поменять передние тормоза на ваз 2110

Передние части подлежат замене при износе. тормозные колодки ВАЗ 2110. Эксплуатация тормозных колодок до критического значения отрицательно сказывается как на безопасности движения,

, так и на состоянии тормозных дисков и поршней суппортов.

Часто, когда колодки уже имеют минимальную толщину, поршень тормозного суппорта уходит в крайнее положение и может начать заедать, вызывая торможение колес, сопровождающееся сильным нагревом.Это, в свою очередь, негативно влияет на подшипники ступиц, так как от сильного нагрева смазка начинает терять свои свойства.

Состояние тормозных колодок и сроки их замены напрямую зависят от стиля вождения. Если практикуется агрессивный стиль вождения, то замена колодок производится в два раза чаще, чем при нормальной эксплуатации автомобиля.

Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автомастерских начинается от 500 рублей, и в этой статье мы расскажем, как это можно сделать самостоятельно, сэкономив на ремонте.

Перед заменой колодок приобретается новый комплект, в который кроме колодок входит еще датчик износа тормозных колодок и направляющие суппорта.

Для справки. Если хотя бы одна из колодок износилась, необходимо заменить все колодки на одной оси.

Процедура замены

Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности, если работы будут выполняться на открытом воздухе. Заблокируйте противооткатные колодки задних колес и ослабьте крепления колес. Далее поддомкратьте одно из передних колес автомобиля и поставьте рядом с домкратом дополнительный упор.

Полностью ослабьте колесные болты и снимите колесо. Удалите грязь, если необходимо, тормозной узел. Для удобства поверните руль максимально в сторону колеса, где производится замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2110.

Затем освободите тормозной шланг от крепления на стойке и снимите датчик износа колодок.

Выверните болты крепления кронштейна суппорта, предварительно расправив края фиксирующих шайб на краях болтов. Для этого можно использовать острие надежной отвертки или небольшую стамеску.Снимите нижний болт, поднимите кронштейн вверх и закрепите его подручными средствами к стойке.

Часто причиной отказа тормозов являются закисшие направляющие, по которым «гуляет» скоба суппорта. Обычно это порванный защитный кожух направляющей, через щель которого в направляющие попадает вода и грязь с дорожного полотна. После очистки и промывки направляющих на них необходимо нанести специальную смазку, например универсальную смазку для суппортов МС-1600. Смазка также должна быть нанесена на поршень суппорта.Для этого осторожно поддевают защитный кожух поршня и с помощью шприца нагнетают смазку.

Для чего нужна смазка? Смазка защищает резиновый пыльник от высоких температур, сам поршень и цилиндр от коррозии, облегчает ход поршня.

Далее необходимо снять старые тормозные колодки и запрессовать поршень в тормозной цилиндр для установки новых колодок, толщина которых больше, чем у изношенных. При этом нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, который будет повышаться при вдавливании поршня суппорта.

Консультации. Если толщина накладок позволяет использовать их повторно, то после снятия их необходимо пометить. Например, «L» или «P» — левое или правое колесо и внутреннее или внешнее. «Л вн», «Л н», «П вн» и «П н».

Затем нужно отсоединить штекер провода к датчику износа колодок и снять сам датчик с корпуса внутренней старой колодки. Проденьте новый датчик через уплотнительные кольца, а затем вставьте его в новый блок и подсоедините штекер провода.

Устанавливаются новые тормозные колодки (блок с датчиком внутри), кронштейн опускается на место, ставится нижний болт.Затем окончательно затягивают оба болта крепления кронштейна и на каждом болте загибают край стопорной шайбы. Рулевое колесо возвращается в прямое положение.

Колесо ставится на место и болты затягиваются, но не до конца. Затем снимается страховочная стойка, опускается кузов и окончательно затягиваются колесные болты. Далее выполняется аналогичная замена колодок на втором колесе.

После замены всех колодок уровень в тормозном бачке проверяется и доводится до нормы.Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автосервисе начинается от 500 рублей, и всегда нужно думать, что лучше выполнить эту процедуру самостоятельно или обратиться к специалистам.

После замены колодок желательно дать им приработаться на диске, стараясь избегать резкого торможения в районе 150-300 км.

Читайте также другие отзывы

Автомобиль имеет двухконтурную тормозную систему с гидравлическим приводом. Тормозные контуры имеют характерное для большинства переднеприводных автомобилей «крестовое» соединение, когда в одном контуре объединены один передний и один тормозной.заднее колесо с разных сторон. Тормоз имеет вакуумный усилитель и индикатор критического уровня тормозной жидкости. Тормозная система ВАЗ 2110 имеет следующее устройство: передние тормоза дисковые с вентиляцией, суппорта имеют по одному поршню, также имеется сигнализатор износа колодок. Сзади классические барабаны, колодки которых приводятся в движение двумя гидравлическими поршнями. Колесный цилиндр содержит устройство, которое автоматически регулирует зазор между колодкой и барабаном.

Схема тормозной системы ВАЗ 2110 представлена ​​на рисунке ниже:

Цилиндр главный тормозной (ГТЦ) крепится двумя шпильками к вакуумному усилителю тормозов (ВУТ).Сверху к ГТЦ крепится полупрозрачный расширительный бачок, в крышку которого встроен электронный датчик критического уровня тормозной жидкости. В «носовую» часть цилиндра вкручивается пробка, в которую упирается пружина для возврата тормозной системы в исходное состояние. Так как система двухконтурная, то в ГТЦ два поршня, которые имеют продольное расположение. На поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя, имеется уплотнительное кольцо. расположен между педальным узлом и ГТЦ, он крепится к последнему с помощью двух шпилек.Сам усилитель выполнен неразборным, поэтому в случае неисправности его следует немедленно заменить на новый аналогичный.

Регулятор силы задних тормозов, более известный под прозвищем «колдун», в связи с тем, что многие автолюбители просто не знают его принципа работы и не понимают, зачем он вообще нужен. На самом деле все достаточно просто. Регулятор имеет подвижный рычаг, который крепится к задней подвеске автомобиля. По мере увеличения нагрузки на заднюю ось автомобиля рычаг перемещается вместе со сжатием пружин.В это время рычаг передает усилие на поршень регулятора. При нажатии на тормоз поршень предотвращает нарастание давления в тормозной системе задних колес и в зависимости от расстояния, на которое сжимаются пружины, дозирует тормозное усилие. Правильная отстройка регулятора не позволяет заблокировать задние колеса впереди передних. Таким образом, система обеспечивает правильное соотношение времени блокировки передних и задних колес в зависимости от загрузки автомобиля.

Дисковый тормоз с плавающей скобой состоит из суппорта и колесного цилиндра, скрепленных болтами. К отверстиям направляющих накладок крепится скоба и в них также содержится смазка. Колодки прижимаются пружинами к пазам направляющих, тем самым предотвращая самопроизвольное торможение.


Внутренняя колодка оснащена электронным индикатором критического износа колодки, который сообщит вам, когда ее необходимо заменить. В цилиндр суппорта установлен поршень с уплотнительным кольцом, фиксирующим положение колодок на оптимальном расстоянии от диска за счет его упругости.

Устройство тормозной системы ВАЗ 2110 этим не ограничивается, так как есть еще и стояночный тормоз. Привод системы механический с использованием тросов. В салоне есть рычаг, натягивающий тросик, идущий к тросу-уравнителю от каждого заднего колеса. Каждое колесо имеет рычаг тормозной колодки, который поворачивает прокладку и блокирует тормоз.

Вакуумный усилитель тормозов

Для всех автомобилей с бензиновым двигателем немного отличается. Все они имеют камеру, в которой одна из стенок подвижна — диафрагма.Подвижная стенка соединена с двумя тягами, тягой педали тормоза и тягой поршня главного цилиндра. Двигатель через трубку, соединенную с впускным коллектором, создает разрежение, разрежение которого стремится втянуть мембрану. В исходном положении атмосферная камера, расположенная за диафрагмой через клапан и соединенная с вакуумной камерой, благодаря чему не происходит самопроизвольного торможения без нажатия на педаль. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, клапан переключается и соединяет атмосферную камеру с атмосферой через канал.При этом давление в атмосферной камере выше, чем в вакуумной, и диафрагма стремится двигаться в сторону ГТЦ, при этом давя на поршень. Таким образом, происходит снижение необходимой мускульной силы ноги водителя для обеспечения эффективного торможения.


Помимо этих деталей, вакуумный усилитель обычно содержит еще несколько пружин, которые предназначены для приведения системы в исходное состояние, как только водитель отпускает педаль тормоза.

Неисправности

Тормозная система ВАЗ 2110, неисправности которой могут возникать из-за износа отдельных узлов, в большинстве случаев достаточно надежна. Рассмотрим некоторые неисправности и способы их устранения.

  1. Ход педали тормоза увеличился, но тормозное усилие осталось прежним или уменьшилось.
    Причиной этого может быть утечка тормозной жидкости из цилиндров суппортов колодок барабана. При этом необходимо проверить все суппорта и барабаны, а при обнаружении течи заменить изношенные детали.При этом следует быть осторожным и следить за наличием тормозной жидкости и других смазочных материалов, так как в этом случае колодка частично потеряет свои фрикционные свойства, а торможение значительно ухудшится. Другая причина – воздух в гидравлических линиях. Для его удаления необходимо тщательно прокачать систему. Возможна также течь через шланги гидролинии, через изношенные резиновые уплотнители в ГТЦ и толкатель регулятора давления, в этом случае изношенные детали подлежат замене.
  2. Снижение эффективности тормозов.
    Одна из причин уже была рассмотрена выше — это попадание горюче-смазочных материалов во фрикционный слой колодки. Это еще может быть полный износ колодок или не та модель. В таких случаях спасет только замена колодок. Эффективность торможения также может снижаться не из-за износа каких-либо компонентов, а, например, из-за перегрева тормозной системы на затяжных спусках или неправильной регулировки распределения тормозных усилий между передними и задними колесами.
  3. Колеса автомобиля не освобождаются полностью после окончания торможения.
    Такая неисправность может возникнуть при отсутствии свободного хода педали тормоза («мертвая зона»), нарушении выступа регулировочного болта на штоке ВУТ. Ремонт тормозной системы ВАЗ 2110 в данном случае заключается в регулировке системы, которую лучше всего выполнять квалифицированным рабочим. Еще одной причиной может быть заклинивание деталей. Например, при вздутии уплотнителей, которое возникает при попадании в тормозную жидкость топлива или масла.
В этом видео подробно рассказывается об устройстве тормозной системы автомобиля:

В данной статье будет рассмотрена конструкция автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные узлы и механизмы. Вы узнаете об общей схеме привода, конструкции всех элементов.

Общее устройство

В конструкции также предусмотрено наличие индикатора износа колодки. На задних колесах установлены приводимые в движение двухпоршневым цилиндром.Также имеется механизм, который автоматически регулирует зазор между барабаном и тормозными колодками. Основой системы является главный цилиндр, установленный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ имеется крышка со встроенным датчиком уровня.

Главный тормозной цилиндр


Тормозная система ВАЗ-2110 состоит из нескольких узлов, но основным из них является цилиндр, с помощью которого повышается давление в трубках. Поршни перемещаются в цилиндрах последовательно.Ближайший к вакуумному усилителю герметизирует правый передний и левый задний тормоза. Второй поршень приводит в движение левый передний и правый задний тормозные суппорты. Обратите внимание, что манжеты, которые надеваются на поршни, одинаковые. Они имеют диаметр 20,64 мм. Но есть уплотнительное кольцо, работающее под низким давлением. Он расположен на поршне, который ближе к вакуумному усилителю. Кроме того, на нем имеется канавка.

вакуумный усилитель


Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя.С его помощью увеличивается усилие, которое прикладывается к педали. Вакуумный усилитель расположен между педалью и цилиндром. Крепление осуществляется двумя шпильками. Конструкция не предполагает разборки, поэтому в случае поломки устройство необходимо немедленно заменить на новое.

Для проверки вакуумного усилителя заглушите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Затем выжмите педаль до конца, запустите двигатель и обратите внимание на то, что происходит. Если педаль ушла вперед, то вакуумный усилитель полностью исправен.Конечно, если нет видимых мелких дефектов. Также стоит отметить, что устройство не будет функционировать или его эффективность значительно снизится, если будет нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором. При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать плохо.

регулятор давления


Задние тормоза имеют регулятор давления. Крепится скобой к кузову автомобиля с левой задней стороны. Причем одним из болтов крепится кронштейн вилки привода регулятора.Отверстия овальные. Благодаря этому кронштейн может перемещаться рядом с регулятором. Это изменяет силу, действующую на поршень механизма.

При увеличении нагрузки на заднюю часть автомобиля к рычагу прикладывается определенное усилие. В этом случае он переносится на поршень. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость в системе пытается вытолкнуть поршень. Но этому препятствует усилие, которое действует от рычага. Следующим шагом является балансировка тормозной системы. На задней оси тормозное усилие не создается.В результате блокировка задних колес не допускается. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует движение жидкости по трубкам.

При увеличении нагрузки на заднюю ось колеса и дорога имеют максимальную степень сцепления. С помощью регулятора в задние колесные цилиндры подается большее давление. Когда нагрузка на задние колеса снижается, давление становится ниже. На корпусе есть небольшое отверстие, которое закрывается заглушкой. Если вы обнаружите, что оттуда течет жидкость, значит, имеется утечка в уплотнительных кольцах.

Как заменить главный цилиндр

Необходимо снять обивку в моторном отсеке, чтобы обеспечить доступ к цилиндру. Для этого на ВАЗ-2110 откручиваются три самореза. Под этой обивкой спрятана тормозная система, неисправности которой рассматриваются в статье. Стоит отметить, что полностью удалять его нет необходимости. Достаточно немного наклониться. После получения доступа к цилиндру необходимо отключить датчик уровня жидкости.Затем нужно открутить крышку расширительного бачка. С помощью груши или шприца откачайте всю жидкость. После этого отверните от цилиндра штуцеры трубок. Уберите их.

Теперь можно открутить две гайки, которыми ГТЦ крепится к корпусу вакуумного усилителя. Снимите цилиндр вместе с расширительным бачком. Чтобы демонтировать последний, достаточно поддеть его отверткой. Установка главного тормозного цилиндра производится в обратном порядке. В этом случае необходимо прокачать систему.Однако практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.

Как снять вакуумный усилитель

Как и в предыдущем разделе, снимите обивку. Также потребуется демонтировать накладки, установленные на лобовом стекле. Чтобы воздух не попадал, трубки от ГТЦ отсоединять не нужно. Затем откручиваем две гайки крепления цилиндра к корпусу усилителя тормозов. Подведите ГТЦ к передней части автомобиля — постарайтесь не сломать тормозные трубки.

После этого нужно отсоединить шланг, идущий от Next, перебраться в салон, отсоединить провода, а затем открутить четыре гайки, крепящие кронштейн педали тормоза. Теперь можно снять усилитель тормозов вместе с педалью.

Как заменить передние колодки


Тормозная система ВАЗ-2110 достаточно надежна, но со временем колодки все же изнашиваются. Для их замены потребуется вывесить передние колеса. Снимите колесо, затем отогните край пластины, с помощью которой фиксируется нижний болт, крепящий суппорт к ступице.Далее откручиваем болт, с помощью отвертки поднимаем суппорт в сборе вверх. Теперь вы можете легко вытащить колодки. Учтите, что установить новые будет проблематично, так как поршень находится в выдвинутом состоянии. Его необходимо запрессовать газовым ключом до упора.

При отсутствии подходящего ключа необходимо установить внешний блок. После этого суппорт необходимо опустить в исходное положение и установить между диском и поршнем монтажную лопатку. С его помощью последний запрессовывается в суппорт.Сборку узла необходимо проводить в обратном порядке.

Замена задних колодок


Для определения состояния задних колодок не нужно разбирать весь механизм. Для этого предусмотрено специальное смотровое окно. Из него необходимо вытащить заглушку, после чего можно определить, насколько толстые накладки. Обратите внимание, что допускается минимальная толщина в полтора миллиметра. На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система выполнена по стандартной схеме, аналогичная используется на большинстве автомобилей.

Сначала нужно повесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабьте трос стояночного тормоза, открутите штифты и, проворачивая молоточком, нанесите легкие удары по торцу. После этого можно снимать барабан. С помощью отвертки необходимо отсоединить верхнюю пружину, затем направляющую и нижнюю. После этого нужно отсоединить наконечник троса стояночного тормоза. Затем шплинт снимается с оси рычага стояночного тормоза. Затем можно установить новые колодки в обратном порядке.

Заключение

Сделать ремонт не сложно, если знать, как работает тормозная система ВАЗ-2110. Для всех мероприятий вам понадобится стандартный набор инструментов и всего один специальный ключ на 8 обжимных. В магазинах он называется «ключ для тормозных трубок». С его помощью легко осуществляется откручивание фурнитуры.

Исправные тормозные колодки – залог не только вашей безопасности, но и безопасности других участников дорожного движения. Чрезмерный износ этих компонентов увеличивает риск потери контроля над автомобилем и аварии.Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя их менять. Кстати, для этого совсем необязательно обращаться в автосервис.

В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Но сначала разберемся с признаками их неисправности, методами диагностики и выбором подходящей модели.

Устройство и принцип действия тормозов передних колес

Передние колеса «десятки» имеют дисковую конструкцию.Его основа:

  • Диск тормозной;
  • суппорт;
  • Рабочий тормозной цилиндр с поршнем;
  • две прокладки;
  • крепежные элементы.

Когда нажимаем на педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт. Накладки, размещенные внутри него, прижимаются, заставляя ступицу перестать вращаться.

Как узнать, что пора менять передние колодки?

Каждая деталь любого механизма имеет свой ресурс, по истечении которого ее необходимо менять.Передние колодки ВАЗ-2110 не исключение. Их ресурс, по заявлению производителя автомобиля, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии их нормальной эксплуатации. Часто они выходят из строя гораздо раньше. О выходе из строя могут сообщить:

Кто-то, наверное, удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют в своей конструкции датчик износа. Когда они стерты больше нормы, на приборной панели загорается сигнальная лампа в виде колеса. Это первый признак того, что пора менять колодки.

Если вы заметили при торможении, что автомобиль начинает терять управление и за это время из передних колес доносятся посторонние звуки, это тоже повод для диагностики тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок заключается в определении толщины их колодок. Для этого, конечно же, потребуется демонтировать колесо и разобрать суппорт или барабан. Измерения производятся штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина накладок должна быть не менее 1.5 мм. Если результат ваших измерений близок к этому значению, спешите заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильный выбор деталей тормозной системы позволит вам уверенно чувствовать себя на дороге. И не скупитесь здесь. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089. Стоят такие детали недорого – около 300 рублей.Вы можете выбрать колодки и известных мировых производителей автозапчастей. Они будут стоить дороже (до 1000 рублей), но качество у них заметно лучше.

Ни в коем случае не покупайте дешевые аналоги из Азии. Мало того, что они изнашиваются в два раза быстрее, так еще и конструкция у них достаточно хрупкая.

Важно: колодки, как передние, так и задние, меняются только парами и обязательно на обоих колесах оси! Именно поэтому фирменные запчасти продаются исключительно комплектом из четырех изделий.

Необходимые средства и инструменты

Итак, если вы уже приобрели запасные части, убедитесь, что у вас есть под рукой необходимые инструменты и средства. Среди них: домкрат

  • ;
  • баллонный ключ;
  • антикоррозийная жидкость;
  • Шприц медицинский на 20 кубов;
  • ключи на 13 и 17;
  • шлицевая отвертка;
  • плоскогубцы;
  • молоток и долото;
  • трубный (газовый) ключ.

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110

После завершения работ не забудьте долить тормозную жидкость в бачок.Также проверьте, горит ли лампа на приборной панели.

Тормоза задних колес «десятки» имеют барабанную конструкцию. В него входят:

Принцип работы заднего тормозного механизма следующий. При нажатии педали она воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они выдвигаются и разводят подушечки в стороны. Их накладка упирается в рабочую поверхность барабана, из-за чего он перестает вращаться.

Приводится тросом и тягой. Тянем за ручку, на тягу воздействует тросик, он разводит колодки.

Для начала необходимо приобрести сами колодки. При их выборе следуйте советам, данным выше. Отечественные производители автозапчастей продают задние тормозные колодки ВАЗ-2110 под оригинальными номерами 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Не лишним будет приобрести комплект пружин: стягивающие и направляющие.

Перед тем, как поменять тормозные колодки на ВАЗ-2110, не поленитесь отпустить трос ручного тормоза. Без этого, учитывая, что они не имеют износа, вы вряд ли сможете установить их в барабан.Трос откручивается в смотровой яме с помощью двух рожковых ключей на 13.

Как видите замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 — процесс довольно простой и не займет у вас много времени. Меняйте их вовремя, и ваш автомобиль всегда будет вам послушен.

Как устроена тормозная система ВАЗ 2110? Тормозной контур ВАЗ 2110 оборудован гидроприводом, включающим два контура. Как и у большинства полноприводных автомобилей, тормозные контуры имеют характерное для этих машин включение.Одна цепь объединяет одно сцепление с колесами, которые находятся на обеих частях подвески. Они расположены с обеих сторон. Автомобиль имеет передние тормоза и задние тормоза.

1 — главный цилиндр гидропривода тормозов
2 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»
3 — гибкий шланг переднего тормоза
4 — бачок главного цилиндра
5 — вакуумный усилитель
6 — трубопровод контура «левый передний — правый задний тормоз»
7 — тормоз заднего колеса
8 — эластичный рычаг привода регулятора давления
9 — гибкий задний тормозной шланг
10 — регулятор давления
11 — рычаг привода регулятора давления
12 — педаль тормоза
13 — тормозной механизм переднего колеса

Тормозной цилиндр предназначен для автоматического управления.Необходимо контролировать расстояние, разделяющее колодку и тормозной барабан. Главный тормозной цилиндр крепится двумя шпильками к вакуумному усилителю. Вверху ГТЦ монтируется расширительный бачок. Крышка содержит датчик, оснащенный электронным устройством, необходимо контролировать уровень жидкости. Это позволяет определить, когда его необходимо заменить.

Поршень имеет уплотнительное кольцо. В тормозном устройстве он контактирует со штоком. ВУТ 2110 находится между узлом, отвечающим за педаль, и МСС.Его крепление производится двумя шпильками. Конструкция усилителя неразборная, в случае выхода из строя рекомендуется заменить на новый.

Большинству владельцев ВАЗ 2110 это устройство знакомо под названием «колдун». При этом далеко не всем понятно, зачем это нужно. Регулятор тормозного давления расположен на задней подвеске машины. Он оснащен рычагом, который имеет подвижное положение, в момент нагрузки на пружины он меняет статическое положение.

Результирующая нагрузка распределяется на поршень системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*