Установка трамблера на ваз 2101: Ремонт трамблера ваз 2101 своими руками

Содержание

Зажигание ВАЗ 2101. Устройство » Классические ВАЗы. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107


1 – генератор;
2 – выключатель зажигания;
3 – распределитель зажигания;
4 – кулачок прерывателя;
5 – свечи зажигания;
6 – катушка зажигания;
7 – аккумуляторная батарея

Распределитель зажигания Р-125
{banner_content}


1 – валик;
2 – маслоотражательная муфта;
3 – масленка валика;
4 – эксцентрик октан-корректора;
5 – фильц;
6 – опорная пластина центробежного регулятора;
7 – ротор;
8 – боковой электрод с клеммой;
9 – крышка;
10 – центральный электрод с клеммой;
11 – уголек центрального электрода;
12 – резистор;
13 – наружный контакт ротора;
14 – пластина центробежного регулятора;
15 – грузик;
16 – кулачок прерывателя;
17 – контактная группа;
18 – винт крепления контактной группы;
19 – подвижная пластина прерывателя;
20 – паз;
21 – конденсатор;
22 – корпус распределителя зажигания

Распределитель зажигания 30.3706-01
{banner_content}


1 – валик распределителя зажигания;
2 – провод подвода тока к распределителю зажигания;
3 – защелка крепления крышки;
4 – корпус вакуумного регулятора;
5 – диафрагма;
6 – крышка вакуумного регулятора;
7 – тяга вакуумного регулятора;
8 – патрубок для вакуумного шланга от карбюратора;
9 – смазочный фитиль (фильц) кулачка;
10 – опорная пластина регулятора
опережения зажигания;
11 – ротор распределителя зажигания;
12 – боковой электрод с клеммой для
провода к свече зажигания;
13 – крышка распределителя зажигания;
14 – центральная клемма для провода от катушки зажигания;
15 – центральный угольный электрод с пружиной;
16 – центральный контакт ротора;
17 – резистор для подавления радиопомех;
18 – наружный контакт ротора;
19 – ведущая пластина центробежного регулятора;
20 – грузик центробежного регулятора опережения зажигания;
21 – ось рычажка;
22 – кулачок прерывателя;
23 – рычажок прерывателя;
24 – стойка с контактами прерывателя;
25 – контакты прерывателя;
26 – подвижная пластина прерывателя;
27 – конденсатор;
28 – корпус распределителя зажигания;
29 – маслоотражательная муфта валика;
30 – стопорная пластина подшипника;
31 – подшипник подвижной пластины прерывателя;
32 – корпус масленки;
33 – винты крепления стойки с контактами прерывателя;
34 – винт клеммового зажима;
а – канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706;
б – паз для перемещения стойки с контактами

{banner_content}
До 1980 г. на автомобилях ВАЗ 2101 и 2102 применялся распределитель зажигания Р-125. Он ставился на двигатели со старыми карбюраторами типа 2101. У этого распределителя зажигания имелся октан-корректор 4, которым можно было в небольших пределах изменять угол опережения зажигания.

С 1980 г., когда на двигателях начали устанавливаться карбюраторы 2105-1107010 (типа «Озон»), стал устанавливаться распределитель зажигания 30.3706-01 с вакуумным регулятором опережения зажигания. В переходный период выпускался еще распределитель зажигания 30.3706-83, который можно было устанавливать на двигатели со старыми карбюраторами. У него отсутствовал вакуумный регулятор, а в остальном его конструкция была аналогична конструкции распределителя зажигания 30.3706-01.

Существуют еще распределители зажигания 30.3706, которые отличаются более длинным валиком и устанавливаются на двигатели 2103 и 2106. Для отличия у распределителей зажигания 30.3706 имеется канавка «а» на конце валика.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)


Наряду с другими вариантами усовершенствования агрегатов и систем автомобиля ВАЗ 2107 рассматривается система бесконтактного (электронного) зажигания (БСЗ) вместо стандартной. Такая модернизация позволяет обеспечить стабильное повышенное напряжение на свечах зажигания, что, в свою очередь, облегчает пуск двигателя и увеличивает энергию искры.

Установка и регулировка системы бесконтактного зажигания – дело достаточно непростое, поэтому если у вас нет достаточных навыков работы с автомобильной электроникой, лучше доверить эту работу специалистам. Если же вы чувствуете, что вы в состоянии установить комплект БСЗ на ВАЗ 2107 самостоятельно, тогда внимательно изучите данную инструкцию и приступайте к работе.

Для работы понадобятся следующий набор инструментов и материалы:

  • Ключ на 8;
  • Ключ на 10;
  • Ключ на 13;
  • Крестообразная отвертка;
  • Два самореза;
  • Дрель со сверлом соответствующего саморезам диаметра;

Естественно, кроме всего этого, должна быть приобретена система электронного бесконтактного зажигания, точнее комплект ее составляющих: катушка, коммутатор, распределитель и провода для подключения всех элементов между собой.

Ниже приведена принципиальная схема, согласно которой  подключается система бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107.

Трамблер

Последовательность работ, которые необходимо выполнить для того, чтобы установить комплект новых деталей на ВАЗ 2107, особой разницы не имеет. Поэтому можем начать с замены трамблера. Снимаем крышку распределителя для доступа к бегунку. Чтобы упростить себе задачу по дальнейшей регулировке БСЗ, следует сразу выполнить некоторые подготовительные мероприятия: установка бегунка трамблера в положение, которое будет легко повторить при монтаже нового распределителя; отметка на блоке напротив средней метки на шкале трамблера, служащей для регулировки зажигания.

Ключом на 13 полностью откручиваем гайку крепления трамблера после чего снимаем его. Отключаем провод высокого напряжения, соединяющий катушку зажигания и трамблер. Устанавливаем новый бесконтактный датчик распределитель, при этом нужно выставить бегунок таким образом, чтобы он соответствовал положению старого. Корпус нового трамблера требуется выставить по меткам, среднюю напротив оставленной ранее на корпусе двигателя. Одеваем крышку трамблера и комплект проводов высокого напряжения.

Катушка

Далее, необходимо заменить катушку зажигания. Ключом на 8 откручиваем гайки крепления проводов к контактам катушки. При помощи ключа на 10 откручиваем крепление катушки к кузову. Установка новой катушки требует особого внимания — следует учесть возможное несоответствие расположения контактов «Б» и «К».  Для удобства можно развернуть новую электронную катушку относительно крепежа, тем самым расположив контакты так же, как на старой.

Закрепив катушку, подключаем к ее контактам старые провода (обычно один синего, второй коричневого цвета), и новые, с разъемами для подключения к трамблеру и коммутатору. Они обычно имеют такую же расцветку, как и стандартные. Обычно в ВАЗ 2107 коричневые провода подключаются к контакту «К», а синие – к «Б». Осталось подключить высоковольтный провод, который соединяет катушку и трамблер.

Коммутатор

Последний элемент в схеме, наличие которого требует бесконтактная электронная система зажигания – коммутатор. Идеальное место, в котором может быть выполнена его установка в ВАЗ 2107 – между бачком омывателя и левой фарой. Там есть ровная площадка, на которую и установим коммутатор, радиатором к кузову. Прислонив коммутатор, отмечаем места для сверления отверстий в кузове, через которые и прикручиваем его саморезами, при этом нужно под один из саморезов прикрутить черный (нулевой) провод от колодки подключения.

По окончании всех вышеописанных работ, следует еще раз внимательно проверить соединение проводов согласно принципиальной схемы. Если все сделано правильно, можно пробовать заводить двигатель. Обычно с этим проблем не возникает, остается только отрегулировать зажигания, для обеспечения максимально эффективной работы двигателя.

Регулировка

Безо всяких приборов выставить угол опережения зажигания можно опытным путем.  На прогретом до рабочей температуры (80-90 градусов), при движении со скоростью 40 км/час необходимо переключиться на 4 скорость и выжать педаль газа. Если электронное бесконтактное зажигание удалось  выставить правильно, должна возникнуть кратковременная детонация, после которой двигатель должен начать постепенно набирать обороты. Если появился стук клапанов – необходимо провернуть трамблер по часовой стрелке примерно на градус. Операцию повторяют, пока стук не прекратится. Если же при проверке появляется провал в оборотах двигателя, трамблер проворачивают в противоположную сторону.

Кроме регулировки угла опережения зажигания новая система может потребовать регулировки карбюратора. Карбюратор ВАЗ 2107 имеет два регулировочных винта – количества и качества. Регулировка осуществляется следующим образом:

  1. Вращением винта количества добиваются частоты оборотов двигателя, равной 1200-1300. Далее, винтом регулировки качества выставляют максимальные обороты.
  2. Повторяют операцию, описанную в п.1, до тех пор, пока при оборотах 1200-1300, винт регулировки качества будет установлен в положение, соответствующее максимальным оборотам двигателя.

Специалисты рекомендуют при установке БСЗ выполнить не только регулировку, но и чистку и продувку карбюратора, чтобы увидеть реальный эффект от данной модернизации.

Устройство трамблёра

Трамблёром в народе называют прерыватель – распределитель или датчик – распределитель, в зависимости от системы зажигания. Предназначен трамблёр для коммутации катушки зажигания (подачи сигнала коммутатору) и  распределение искры на свечи зажигания. Устройство трамблёра контактной и бесконтактной системы зажигания одинаковая. Основными узлами являются прерыватель или датчик и распределитель. Прерыватель предназначен для коммутации катушки зажигания при контактном зажигании и служит датчиком при контактно транзисторном зажигании. Устройство трамблёра автомобиля ВАЗ 2101- 07 показана на рисунке. Конструкция прерывателя и датчика идентична. Единственным отличием устройства трамблёра является наличие контактов или датчика. Состоит прерыватель из корпуса, вала, подвижной контактной пластины, вакуумного   октан-корректора, конденсатора. Вал состоит из двух частей. В зависимости от конструкции на верхней или нижней части располагаются кулачки, количество которых равно числу цилиндров.

Вал состоит из двух частей. В зависимости от конструкции на верхней или нижней части располагаются кулачки, количество которых равно числу цилиндров. Части вала соединены между собой подвижно через центробежный октан-корректор, который состоит из кулачков и пружин разной жёсткости. При вращении вала кулачки под действием центробежной силы расходятся, растягивая пружины и поворачивая верхнюю часть относительно нижней на определённый угол. Вакуумный октан-корректор соединяется тягой с подвижной контактной пластиной и трубкой с впускным коллектором. При открытие дроссельной заслонки разряжение во впускном коллекторе увеличится, что приводит к повороту подвижной контактной пластины с контактами относительно кулачков. Для снижения искрения и повышения вторичного напряжения на корпусе трамблёра закреплён конденсатор, включенный в схеме параллельно контактам. На верхнюю часть вала крепится бегунок (ротор), который служит для распределения высокого напряжения на свечи зажигания, через выводы крышки трамблёра.

Трамблёр ВАЗ для бесконтактных систем зажигания отличается отсутствием в нём контактов, роль которых выполняет электронный коммутатор. Вместо них установлен датчик, основанный на эффекте Холла, поведение полупроводника в магнитном поле. На подвижной пластине трамблёра устанавливается датчик имеющий прорезь. С одной стороны её постоянный магнит, а с другой полупроводник. На валу трамблёра устанавливается металлическая шторка с прорезями прямоугольной формы, которая при вращении проходя через прорезь датчика, перекрывает магнитный поток от магнита к полупроводнику. В этот момент датчик перестаёт пропускать проходящий через него ток на коммутатор. При дальнейшем вращении шторки мимо датчика проходит вырез и полупроводник попадая в зону действия магнита, пропускает ток, проходящий на вывод коммутатора. Коммутатор в свою очередь открывает или закрывает свой силовой транзистор соединяющий вывод катушки зажигания с минусом. Трамблёр автомобиля ГАЗ, УАЗ основан на индуктивном датчике. Принцип его работы  такой же, как у генератора переменного тока. На валу трамблёра крепится якорь, состоящий из магнита, помещённого между полюсами из электротехнической стали загнутые зубья, которых образуют при вращении переменное магнитное поле. Магнит вращается внутри статорной обмотки закреплённой на подвижной пластине трамблёра. При работе датчика в катушке генерируется переменный ток около 3В, который по проводу поступает на вывод «Д» коммутатора.

Как подключить катушку зажигания ваз 2101. Установка и регулировка зажигания на копейке

Многим автовладельцам интересно узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2101. Действительно, на этих достаточно старых двигателях часто возникают проблемы с зажиганием. Такие же двигатели, помимо «копейки», можно встретить и на других моделях «Жигулей». Принцип настройки зажигания аналогичен такой работе на других моторах. Основное отличие – использование только контактной системы зажигания, бесконтактные версии на эту модель не устанавливались.В целом эта работа достаточно проста, и не должна вызвать особых проблем даже у начинающего механика.

Пути


Как выставить зажигание на ВАЗ 2101? Есть только несколько способов. Для контактного зажигания есть 2 способа его настройки. Их использование во многом зависит от ваших навыков и наличия инструментов:
  • Кстати, этот способ довольно сложный. Не требует никаких специальных приспособлений, но в то же время выставить зажигание с первого раза новичку удается далеко не всегда;
  • Кстати, этот способ проще.Для работы нужен простой тестер.
Как правило, большинство любителей отечественного автопрома используют первый способ, хотя второй намного точнее.


Симптомы


Многим владельцам ВАЗ 2101, а то и нескольких более новых моделей знакома ситуация, когда машину вдруг начинает лихорадить, двигатель тарахтит и тарахтит как запорожец. При этом теряется мощность, и машина начинает расходовать бензин как спорткар. Наиболее частая причина – возгорание.Но прежде чем начать работу с дистрибьютором, необходимо убедиться в качестве топлива. Иногда это происходит из-за использования плохого бензина. Попробуйте заправиться на другой заправке.

Возможно это поможет и проблема исчезнет. Также при сбивании зажигания наблюдаются хлопки (выстрелы). Может биться как в карбюраторе,.

Обследование


Перед проверкой настроек распределителя следует проверить работу остальных частей этой системы.Сначала выкручиваем свечи. Их осматривают, они должны быть светло-коричневого цвета. Также желательно проверить на стенде. Или только двигатель. Для этого на открученную свечу надевается высоковольтный провод, а сама свеча ставится на двигатель. Помощник немного крутит стартер, ваша задача оценить состояние искры.

Должна быть бело-синяя, если искра желтая или красная, то возможно проблема в свече или проводах. Также стоит проверить зазор на кулачках.После этого включите зажигание и, сдвинув отверткой контакт в сторону, проверьте искру. Принцип оценки тот же, что и для свечей.



Настройка зажигания


Сначала нужно поставить двигатель по меткам. Для этого ключом на 36 проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Необходимо совместить метку на крышке ГРМ и среднюю метку на шкиве. Для большей надежности нужно проверить положение поршня в первом цилиндре.При отсутствии ключа снять мотор можно с помощью колеса. Для этого поддомкратьте заднее колесо, включите четвертую передачу и прокрутите колесо. Не забывайте контролировать положение меток. Она должна быть чуть ниже верхней мертвой точки. Если все сходится, то можно переходить к настройке зажигания. Как уже было сказано, это можно сделать 2-мя способами:
  • Чтобы выставить зажигание на слух, вам понадобится ключ на 13. Во-первых, обратите внимание на положение бегунка. Если средняя метка и ВМТ такта сжатия в первом цилиндре совпадают, то следует смотреть на первую свечу.Если не сходится, то следует выкрутить трамблер и переставить его, как надо. После этого машина заводится и прогревается. Далее аккуратно ослабив гайку крепления трамблера, для этого понадобится ключ на 13, поворачиваем его в любую сторону. Добившись идеальной работы двигателя, зафиксируйте трамблер;
  • Для другого способа понадобится лампочка на 12 В и 2 провода подходящего сечения. Провода подключаются к лампе, все, простейший тестер готов. Далее нужно скинуть центральный провод с крышки трамблера.Включите зажигание, и ослабьте крепление трамблера, поверните его максимально вправо. Тестер подключается одним концом к центральной клемме распределителя, другим к плюсу на аккумуляторе. Лампочка должна загореться. Нужно крутить трамблер до тех пор, пока он не погаснет. В таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Если во время движения автомобиля вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, мощность автомобиля падает, а расход топлива высокий, это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На автомобилях с контактной системой зажигания выставить ГРМ можно своими руками, не используя для этого специальное приспособление. Стробоскоп нужен, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101 вам понадобится какой-нибудь инструмент:

  1. Ключи рожковые или накидные на 13.
  2. Ключи для коленчатого вала.
  3. Лампа на 12 вольт (если такой нет под рукой, то можно сделать самому, используя лампочку, розетку и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто выходят из строя в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в тот момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются прибавить скорости. Это связано с ранней детонацией топлива.

Если не решить эту проблему сразу, то в будущем это может привести к:

  • проблемы со стартером;
  • вибрация и тряска двигателя при замедлении или при выключении двигателя;
  • «троение» мотора или провалы на малых оборотах.

Такие проблемы хорошо знакомы автовладельцам отечественных автомобилей.

Есть необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра появлялась в тот момент, когда она нужна и детонация топливовоздушной смеси не срабатывала досрочно.

Рассмотрим подробнее, как отрегулировать систему зажигания на ВАЗ-2101.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самое простое — открутить болт крепления трамблера и повернуть саму катушку в ту сторону, в которую надо.Его следует крутить осторожно и по часовой стрелке, если зажигание раннее, и против, если позднее.


Этот способ считается самым простым и распространенным, выполняется «наугад». Проще говоря, необходимо аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если заводится без проблем, без посторонних шумов и вибраций, то все нормально и проблем нет. В момент выключения двигателя также не должно быть посторонних шумов и вибраций.

Следует учитывать, что автомобиль на ходу может вести себя по-разному. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт крепления катушки, нужно проверить результат в дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и попробовать дать газу. Если детонации не произошло, то все в порядке, в случае повторения проблемы трамблер нужно снова немного повернуть в обратную сторону.

Важно знать, что такие проблемы могут возникнуть из-за некачественного топлива.Кроме того, вышеописанный способ не является точным, так как возникает необходимость просто отрегулировать зажигание методом тыка. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Способ регулировки лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный способ регулировки зажигания на лампочке. В принципе, действия будут такими же, как и в первом способе, но так называемую трещотку тоже следует вращать.


На шкиве коленчатого вала имеется специальная метка, которая должна совпадать с меткой на крышке ГРМ.Сначала установите метку на шкиве в 5 градусов. Далее подключаем контрольную лампочку к «массе», а «плюс» подключаем к контакту под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус распределителя нужно провернуть до момента, пока не замигает лампочка и зафиксировать этот момент. Далее необходимо прикрутить гайку 13 к фиксирующему болту.

По мнению опытных автомехаников, этот способ с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы управления будут эффективны, если фазы газораспределения установлены правильно.Это означает, что коленвал и распределительный вал установлены правильно.

Начиная работы по регулировке зажигания, нужно обратить внимание на состояние свечей. Если на них есть сажа или накипь, их необходимо очистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее проводить на прогретом двигателе. Также стоит проверить состояние контактов, ведь они тоже могут быть причиной выхода из строя.

Контактная система зажигания состоит из замка зажигания, катушки зажигания, распределителя-прерывателя, свечей зажигания низкого и высокого напряжения.

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный ток и распределяет импульсы тока высокого напряжения на свечи зажигания. Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен перед блоком цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается ролик.На верхней части ролика выполнен кулачок прерывателя, а также установлены центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок). При вращении ролика грузики центробежного регулятора под действием центробежных сил расходятся и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в сторону вращения ролика. При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен размером канавки в опорной пластине ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижимается к четырехгранному кулачку вала распределителя. При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывают войлочным швом, смоченным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя.

Пластина, на которой крепится механизм отбойного молотка, закреплена на шарикоподшипнике, что позволяет ему вращаться вокруг оси ролика.

Пластина соединена штоком с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подаваемое по шлангу из дроссельной полости карбюратора) воздействует на диафрагму вакуумного регулятора, а шток поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Для уменьшения искрения между контактами прерывателя параллельно им подключается конденсатор.Он закреплен на внешней стороне корпуса распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для высоковольтных проводов. С внутренней стороны крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголь. Ротор с контактной пластиной (бегуном) распределяет ток высокого напряжения на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 — 3 — 4 — 2). Ролик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (если смотреть сверху).

При регулировке угла опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор, преобразующий импульсный ток низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения. Обмотки катушек установлены в корпусе из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса выполнена из изоляционного материала, имеет два низковольтных вывода и гнездо для высоковольтного провода. Корпус катушки заполнен трансформаторным маслом, которое охлаждает обмотки.

Катушка зажигания установлена ​​в моторном отсеке и крепится к левому крылу кузова двумя гайками.

Замок зажигания

Замок зажигания — комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Переключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свеча зажигания

Свеча зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

Для исправной свечи зажигания цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

Р есть. 3

На автомобиле применяются свечи А17ДВР (А17ДВРМ) или их аналоги.

    Изолятор

    корпус катушки зажигания

    Изолирующая бумажная обмотка

    Первичная обмотка

    Вторичная обмотка

    Изолирующая трубка первичной обмотки

    Первичный выходной терминал:

    Контактный винт

    Терминал высокого напряжения

  1. Клемма «+Е» выхода начала первичной и конца вторичной обмоток

    Пружина центральной клеммы

    Дополнительный кадр:

    Первичная внешняя изоляция

    Монтажный кронштейн

    Внешняя магнитная цепь

    Ядро

    контактная гайка

    Изолятор свечи зажигания

    :

    Ядро

    корпус свечи

    Уплотнительное кольцо

    Шайба радиатора

    Центральный электрод

    Свеча зажигания с боковым электродом

    Ролик распределителя зажигания

    Ролик маслоотражатель

  2. Провод питания и распределитель

    Пружина крышки

    Корпус вакуумного регулятора

    Мембрана

    Крышка регулятора вакуума

    Пружина вакуумного регулятора

    Шток регулятора вакуума

    Смазочный фитиль (фальц) кулачка

    Опорная пластина регулятора опережения зажигания

    Ротор распределителя зажигания:

    Боковой электрод с клеммой

    Крышка распределителя зажигания

    Центральный электрод с клеммой

    Уголок центрального электрода

    Центральный контакт ротора

    Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

    Внешний контакт ротора

    Пружина опережения зажигания

    Плита центробежного регулятора

    Масса опережения зажигания

    изоляционная втулка

    Кулачок прерывателя

    Изолирующая прокладка рычага:

    Рычаг прерывателя

    Стойка с контактами прерывателя

    Контакты прерывателя

    Подвижная пластина прерывателя

    Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

    Корпус распределителя зажигания

    Подшипник подвижной пластины измельчителя

    Корпус масленки

    Соединительный винт

    Фиксирующая пластина подшипника:

    Дистрибьютор

    Свеча зажигания

    замок зажигания

    Катушка зажигания

    Генератор

    Аккумуляторная батарея

    Распределитель зажигания

    Переключатель

    Угол опережения зажигания

    К блокам питания:

    I. Катушка зажигания

    II.Свеча зажигания

    III. Распределитель зажигания

    IV. Схема классической системы зажигания

    V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

    VI.Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена ​​бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые отличаются намоточными данными и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5 и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, либо аналогичные свечи зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Замок зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), запирающая штанга замка выдвигается, входит в паз рулевого вала и блокирует его. Электронный выключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика.Могут использоваться взаимозаменяемые выключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Автоматическое отключение тока через катушку зажигания обеспечивается через 2-5 секунд при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой передачей 27 (см.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузами 49. Сбоку к корпусу распределителя крепится вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме прикреплен стержень 36, соединенный с подвижной пластиной 56 прерывателя.Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На ротор наклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении установлен помехоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 упирается в центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 используется в бесконтактной системе зажигания. Отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной плите установлен бесконтактный датчик, а снизу к опорной плите 38 прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной схемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре имеется экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, наводит в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения поступает на центральный вывод распределителя зажигания, затем через контакты ротора на боковой электрод и далее на свечу зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при достижении ВМТ. коленвал оборотов 10-15 после ВМТ. Для каждой частоты вращения коленчатого вала требуется свой угол опережения зажигания.Так при 750-800 об/мин начальный угол опережения зажигания 3-5. С увеличением скорости вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную плиту 38 вместе с кулачком прерывателя 51 на угол А в сторону вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается.Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, смесь сгорает медленнее, ее необходимо воспламенять раньше и наоборот. На диафрагму регулятора воздействует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При малых открытиях дроссельной заслонки (малой нагрузке) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Опережение зажигания увеличено. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной цепи катушки зажигания прерывается выключателем по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

В этой статье мы расскажем вам о замене обычного механического зажигания на более современное решение – бесконтактное электронное зажигание, в котором используются не обычные механизмы, а оптический фотоэлемент, практически не требующий обслуживания.

Покупка электронного зажигания

Перед покупкой БСЗ необходимо точно узнать объем двигателя вашего автомобиля. Эта информация понадобится продавцу, потому что от объема зависит тип распределителя. Кроме того, необходимо приобрести специальные свечи зажигания. Высокая мощность искры очень быстро разрушит стандартные свечи зажигания.


Последней, но немаловажной покупкой является комплект, в который входят специальные провода для БСЗ. Их улучшенные характеристики позволят выдержать мощную искру.Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали своими руками.

Установка бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101

1. Первым делом нужно отсоединить старый провод. После отсоединения снимите крышку распределителя. Стартер поможет вам поставить полозья в правильное положение.


2. Основание распределителя будет отмечено пятью точками. Пометьте блок цилиндров фломастером в месте, где он совпал бы с какой-нибудь меткой на распределителе, например, со средней.В дальнейшем это позволит быстро выйти на желаемую лидирующую позицию при установке нового оборудования.


3. Внимательно осмотрите катушку зажигания. Он может отличаться от старого, но если клеммы расположены в тех же местах и ​​маркировка совпадает, то он подходит для вашего автомобиля. Обеспечение надежной «массы» может быть достигнуто путем очистки поверхности элементов, прилегающих к змеевику.


4. Следующим этапом является установка блока управления зажиганием.Возможно, места под левой фарой достаточно для установки. Плотно прикрутите блок к корпусу. Убедитесь, что черный провод имеет надежное заземление.


5. После этого свободный конец жгута проводов помещается в распределитель, а тот, в свою очередь, устанавливается на место. После этого необходимо совместить отмеченные ранее фломастером места на корпусе распределителя и блоке цилиндров. Последний шаг – замена свечей зажигания.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая операции в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или кто-либо, использующий наши Услуги, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением соответствующих информационных материалов, и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Инструкция для владельцев.Процедура установки электронного зажигания

Отечественные модели Жигули из классической серии – это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Выполнить эту работу способен любой автовладелец такого автомобиля, для чего необходимо приобрести специализированные инструменты, а некоторые опытные специалисты способны обойтись и без них.

Список специализированных инструментов и признаков неисправностей

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

  • рожково — накидной ключ диаметром 13 мм;
  • специализированный ключ для выкручивания свечей зажигания;
  • Вольтметр
  • или контрольная лампа на 12 вольт;
  • автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить зажигание по меткам шкива коленвала, является резкая детонация мотора и потеря мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить обороты педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажет на необходимость регулировки угла зажигания, и любой автовладелец может осуществить этот ремонт своими руками.

Этапы работы с применением стробоскопа

За установку на ВАЗ 2106 зажигания с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. При желании сэкономить эту сумму все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:


Важно! Следует учитывать, что угол опережения делается исходя из того, как заправляется бензин, в случае с 92-м он выставляется по наибольшей отметке, в случае с 76-м выбирать между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Выставить правильное зажигание можно без использования стробоскопа, для чего потребуется использование контрольной 12 лайнерной лампы.

Самостоятельная регулировка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:
  • Прогреваем машину в помещение, даем мотору остыть, и выкрутить из цилиндра первый цилиндр со свечой зажигания, заткнуть отверстие пальцем, провернуть коленчатый вал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
  • Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
  • Установив метки, необходимо снять крышку с травера и отметить риск набегания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления с ключом 13 мм.
  • Подключить контрольную 12-вольтовую лампочку (к траверу и внутрь низковольтного кабеля).Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если сгорит, надо будет провернуть корпус ротора травера до вида и тогда уже затягиваем гайку крепления.
  • Затем выключить ключ зажигания двигателя, вкрутить обратно свечу зажигания, надеть крышку травера и запустить двигатель, проверив его.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель должен работать ровно, без провалов в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, необходимо будет отрегулировать на карбюраторе машины , после правильной установки зажигания.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 могут возникать и из-за маркировки моторно-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки на ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, немалое количество этих машин эксплуатируется на российских подвигах. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» любыми способами ее усовершенствовать.Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращенно БСЗ), где электроника в покраске. Процедура замены достаточно проста и доступна каждому, кто желает улучшить работу своей «шестерки» двигателя.

Что такое БСЗ и как это работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри он имеет фотоэлектрический датчик Холла, регулировку угла наклона вакуумного привода и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим числом витков.
  3. Электронный блок-выключатель оснащен алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль застегивающегося элемента.
  4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с баттлеем.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вовсе.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй с блоком управления. Также от нее к трамблу идет высоковольтный провод большого сечения. От распределителя 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала и выходе одного из поршней в верхнюю мертвую точку (НТТ) фотогальванический датчик подает сигнал на выключатель, который кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором или генератором батарея.
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искателя.
  4. Бегунок подвижного контакта направляет импульс на свечу зажигания, откуда вышел поршень в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.При движении очередного поршня к NTC вал проворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает очередной сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим путем с помощью кулачка на валу ТРАМБЛОРА, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для инжекторного автолюбителя основным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Зарубежные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание продержалось до 90-х. Причины выхода из строя вполне понятны:

  • на Контактах постоянно проскакивала искра, отчего они горели и требовали частой зачистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем ее хватало на 15-20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • дал знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
  • пружины гирь-балансиров растянуты.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенства конструкции мощность искр на свече постоянно снижалась, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, отличаются долговечностью и стабильным искрением. Мощность искр увеличилась, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считались коммутаторы, которые быстро выходят из строя и не подлежат возврату. Но позже его усовершенствовали и повысилась надежность работы БСЗ.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра), то и комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбл. Мотор 1,3 литра. (Модель ВАЗ 21063) Имеется трамблер с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 литра. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • блот С. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
  • Катушка высокого напряжения
  • с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, тумбы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и маркируется следующим образом: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Категорически не рекомендуется ставить его на «шестерку».

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются выброшенные запчасти от СОСЕ из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марок А-17ДВР, устанавливаемые на классические вазы с электроникой, в комплект не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы в полной мере ощутить результаты замены, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы их не меняли в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов автомобилей ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют каких-либо специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, и всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

  • рожковый ключ на 13 мм для откручивания крепления трамблера;
  • ключами на 10 и 8 мм катушка снимается;
  • лавка плоская и крестообразная;
  • проходной;
  • Электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ арендуют или знакомят с длинной рукояткой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите высоковольтные провода со свечи и крышки распределителя.
  3. Выкрутить свечи.
  4. Опускаем отверстие в свечном отверстии цилиндра и проворачиваем коленвал до тех пор, пока поршень не дойдет до НМТ.При этом метка на шкиве вала поднимется напротив наиболее длинных рисков, нанесенных на блок цилиндров.

Совет. Если ключ под храповой гайкой вы не нашли, то коленчатый вал можно провернуть, вращая заднее колесо автомобиля. Не забудьте починить машину антицифровыми средствами, снять с ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сравнив этикетку и подготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомнить позицию бегуна.Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
  2. Отсоедините провод и вакуумную трубку карбюратора от распределителя проводов. Ключом на 13 мм отверните гайку крепления и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Снять ниппели контактов высоковольтной катушки и снять провода, помня, куда подключались жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Снимите катушку и уберите ее в сторону.

Совет. Между Блотом I. Посадка Моз В блоке цилиндров есть прокладка, не теряйте ее при снятии детали с автомобиля.

По разборке перейти к установке БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Переставить прокладку со старого распределителя на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в правильном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте его гайкой.Медлить с этим не стоит, так как мне еще предстоит отрегулировать зажигание и снова отпустить гайку.
  2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (постучали сверху на крышке).
  3. Закрепите новую катушку на месте старой катушки. Если контакты на ней расположены наоборот, сначала ослабляешь хомут крепления, проверяешь корпус на 180° и устанавливаешь деталь на автомобиль.
  4. Прикрепите недалеко от переключателя катушки. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе кузова 2 отверстия и прикрутите узел саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы его не залило водой в случае протечки.
  5. Берем соединительные провода и подключаем электронный блок, трамблер и катушку согласно (прилагается к БСЗ комплекту). Разобраться в нем несложно: разъем от выключателя подключается к распределительной колодке, а провода — к контактам «б» и «к» высоковольтной катушки.Не забываем про жилы, подсоединенные ранее к старой катушке (в том числе и от тахометра), точно так же их нужно присоединить к новому элементу.
  6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Посмотрите внимательно на лонжерон с левой стороны (по ходу движения машины).

Инструкция по установке в фото

Бегунок должен стоять в таком положении перед снятием травера, крышка травера снимается освобождением двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера от катушки, снимается высоковольтный провод и откручиваются жилы, идущие к замку зажигания и тахометру, трамблер снимается с провода блока цилиндров т.о. Новая катушка подключается так же, как ставится старый выключатель свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового распределителя

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Настройка запуска двигателя и зажигания

Если при замене не сдвинули метки элементов, и проводка была правильно подключена, то Sixer запустится сразу.Дайте ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейдите к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный прием — «по слухам»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: При установке вы повернули крышку распределителя на 180°, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
  2. Медленно выворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затянуть гайку трамблера.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания точнее не уточняется.Если вам удалось вовремя достать или взять где-то это устройство, подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора не сложен, если знать все тонкости процедуры:

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте погонять на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление таймлайна и поверните его по часовой стрелке на 1-2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто бывает, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются за счет лучшего искрообразования. Частота оборотов снижается до значения 850-900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это винт большого размера, который находится справа (по ходу движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» пластиковая ручка, выглядывающая сзади и упирающаяся в ось заслонки. Винт «Качество» без знания дела трогать не разрешается!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, правильное зажигание вам поможет правильно представленное. Видеосюжетов:

Эксплуатация автомобиля S. Электронная система Streetly отличается от вождения на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. А вот владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить с собой датчик Холла на случай штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя и ломается довольно редко.

Если правильно установить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в дальнейшем это окажет существенное влияние на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль будет иметь не полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно отнести к косвенным признакам неправильной установки угла. Если зажигание смонтировано, то при работе двигателя прекращается детонация, что неизбежно приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания потребуются специальные приспособления в виде ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее опережение можно установить для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.

Если принять во внимание такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части имеются три литые метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (вперед):

  • «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
  • «Средняя метка». Угол 5 градусов.
  • «Длинная этикетка.» Угол 0 градусов.

На ободном шкиве метка NMT выбита, а ступица прилив. Настройка момента зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:


После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

  1. Взять контрольную лампочку и подключить провод к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу-распределителю, а второй кинуть на «массу».
  2. Включить зажигание.
  3. Поворотом дозатора по часовой стрелке устранить перегорание лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
  4. После этого трамблер поворачивается против часовой стрелки до Игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
  5. Выключите зажигание и установите крышку траверсы обратно.

После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия осуществляются в момент движения автомобиля.Для чего нужно будет разогнать скоростной режим до 45км/ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора возникает детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в ходе разгона транспортное средство долго не уйдет. Это объясняет раннюю стадию воспламенения. Если детонации не произошло, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит перевести трамблер на «0.5-1″ деление по часовой стрелке. А при последующем необходимо делать в обратном положении. После окончания регулировки стоит отметить краской на корпусе распределителя положение средней риски накипи.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиль ВАЗ 2106 вам понадобится:

Роговой ключ на «13»;

Ключ свечной;

Лампочка 12 Вольт с двумя проводами («Опора»).

Зажигание выставлено по верхней мертвой точке (ВТТ) первого цилиндра.

1. Заглушить колпачок и выкрутить свечу из первого цилиндра.

2. Ввести верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящего момента на ВАЗ 2106 устанавливается на ГРМ на крышке ГРМ, там четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (с опережением на 10 градусов) — 2;

Средняя (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (впереди 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от того, на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Зафиксируйте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления распределителя, затем подцепите резинку вверх.

6. Скрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всех выше перечисленных пунктов приступаем к регулировке ВАЗ 2106:

1.Смешайте ключ и включите зажигание.

2. Разомкните Лампочку 12 Вольт с двумя проводами «Заголовок», один конец провода соедините с низковольтным проводом распределителя зажигания, другой конец провода соедините с «массой».

3. После присоединения к «Чекам», не торопясь, по часовой стрелке, крутим трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не горит, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, повернуть трамблер назад (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Чек», зафиксировать положение трамблера и затянуть его гайкой.

5. Включите зажигание и установите крышку травера на место.

После того, как отрегулируете зажигание на ВАЗ 2106, действуйте до его проверки:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км/ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появляться на 2-3 секунды (начиная хорошо стучать «пальчиками») и после исчезать.

2.Если детонация началась и не исчезла, то зажигание «Раньше» (Поверните трамблер примерно в пол выбора по часовой стрелке).

3.Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, то зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно в пол деления против часовой стрелки).

Видео Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторной или тиристорной системы зажигания. Подобные методики действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания Нужно только уточнить в «Руководстве по эксплуатации» Регулировочные значения для конкретного двигателя.

Собственно регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя-распределителя (травера), установка опережения зажигания (CMA), проверяя и корректируя полученные во время поездки результаты.

Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Uзб не критична.

Для регулировки необходимо снять крышку травера. При проблемах используется классическая система зажигания , Перед регулировкой рекомендую Надфил зачистить контакт травера, убрав образовавшийся бугорок на одном из контактов.После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте, осторожно погнув неподвижный контакт.

Далее необходимо провернуть коленвал в это положение, чтобы расстояние между контактами травера было максимальным. Выверните винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите между контактами щуп толщиной 0,4 мм и выберите такое положение контактной группы, чтобы щуп двигался с небольшим усилием.Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверьте величину зазора, стараясь поместить между контактами щупа тоньше (менее 0,35 мм) и толще (более 0,45 мм) номинальные. Более толстый щуп не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без каких-либо усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если такого ключа под рукой нет, то встаньте на колено медленного вращения, включив четвертую передачу и плавно толкая автомобиль. Использовать для этого стартер затруднительно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.

Полученный зазор между контактами травера дает нужное значение УЗК (причем критичен угол, а не зазор!) с заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда нет производства контактов. Поэтому желательно проверить выполненную регулировку, замерив сам угол, который должен быть 55±3°.

Проще и точнее это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию диктора Узб, или специального автомобильного измерительного прибора (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя узб).Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Uзб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — прямое измерение угла. Для этого снимите с крышки травера центральный высоковольтный провод и прислоните его к массе автомобиля (так делать нельзя, но есть вероятность получить пробой катушки), подключить к провод который идет с травером на катушку зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце страницы пробил на светодиод.При включенном зажигании лампочка будет гореть при разомкнутых контактах травера, и гаснет при их замыкании. При использовании транзисторной или тиристорной системы лампочка не может сгореть при разомкнутых контактах из-за ограничителя тока через контакты травера в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращая коленвал двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 в).Замечаем положение бегунка, отмечая его, например, на корпусе травера. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (Зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Замечаем расположение травер-бегуна. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности окружности по корпусу триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360пд)/л,

, где р = 3.14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса триммера,
L, мм — измеряемая длина дуги по корпусу травера между метками. В правильно выставленной узб дуге длина дуги для двигателей ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка направляющей зажигания

Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов прерывателя-распределителя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в 1-м цилиндре на 0 ±1°, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2±1° (Расположение меток — см.1).

Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искра» и «на слух».

Способ 1. Настройка с помощью стробоскопа
Это самый быстрый способ настройки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для поступления брать от датчика, одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали мне либо нестабильную работу, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. Травером снимаем и сливной шланг вакуум-корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабьте болт, фиксирующий корпус триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус травера, добиваемся такого положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, было установлено именно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см.1). В найденном положении зафиксируйте трамбовку, затянув фиксирующий ее болт.

Важно, чтобы при регулировке двигателя не было оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

См. также: Советы по ремонту Жигулей

Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате действия центробежного регулятора.Если при среднем обороте коленчатого вала с травера снять шланг вакуум-корректора, то УАН должен уменьшиться, а при перевязке — увеличиться. Вы можете оценить стабильность положения метки в разных режимах. Если метка «гуляет», скорее всего в подшипнике подвижной пластины травера есть выработка.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя подключенными к ней проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленчатого вала (желательно).

Ключом проверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве была установлена ​​точно относительно метки на крышке газораспределительного механизма (см. рис. 1), и при этом бегунок травера стоял напротив высоковольтный провод 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя).Если нет спец. Ключом можно включить 4 передачу и толкать машину, пока коленвал не примет нужное положение. К проводу, который идет от травера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод снимается с крышки травера и прислоняется к массе. Ослабьте болт, фиксирующий корпус триммера. Включите зажигание.

Поворачивать корпус траумера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнутся).Затем медленно поверните на другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении зафиксируйте корпус трамбовочного болта.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточно для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный пробник.

МЕТОД 3. Регулировка «по искре»
Момент размыкания контактов При использовании метода 2 можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов , система зажигания просто дает искру.

Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве была установлена ​​точно относительно метки на крышке газораспределительного механизма (см. рис. 1), а траверный бегунок при этом стоял напротив высоко- провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральный провод снят с крышки тумблера и имеет длину около 5 мм на расстоянии массы автомобиля. Ослабьте болт, фиксирующий корпус триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов.Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении зафиксируйте корпус трамбовочного болта.

СПОСОБ 4. Поправка «на слух»
Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.

Запустите двигатель и ослабьте болт, фиксирующий корпус травера. Поворачивая корпус, найти его положение, при котором обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамблера.

Скорее всего, при такой регулировке вы получите очень существенную погрешность, но что-то перейти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно.
Этап 4. Проверка результатов, полученных при вождении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наберите скорость 40-50 км/ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные звуки («коконье»), и автомобиль должен уверенно начать набирать скорость. Если детонации не слышно, то поверните резинку против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании корпуса. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не появится легкая детонация, исчезающая через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки, при движении пришлось значительно изменить положение травера по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии неполадок.Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в неправильной работе травера (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала трамблера, люфт в подшипнике травера).

Рис. 2. Электрическая схема Диодный пробник

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электрики имеет смысл изготовить простейший диодный пробник, схема которого показана на рис.2.В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа ал307, номинал резистора R1 около 2 ком. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе можно обойтись и без него. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделайте отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое вышел пишущий узел, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а закрепить ее можно эпоксидным клеем.Сбоку на корпусе нужно сделать отверстие, через которое провод, заканчивающийся зажимом-крокодилом, для подключения цепи к кузову автомобиля.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

5 (100%) 1 реч [А]

Автомагнитола А-370 на автомобиль ВАЗ-2101

14195075

#14195075
Пружина шайбы 4

2106-8102132

#2106-8102132
Дефлектор

2101-8102132

#2101-8102132
Дефлектор

17671101

#17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

2106-8102134

#2106-8102134
Дефлекторная трубка

2101-5303014

#2101-5303014
Корпус бардачка

2101-8102134

#2101-8102134
Дефлекторная трубка

2101-5303015

#2101-5303015
Боковая часть кузова

2101-5325010-10

№ 2101-5325010-10
Приборная панель

17679701

#17679701
Винт 4,3х15,5 саморез

2101-5325010

#2101-5325010
Приборная панель

12599171

#12599171
5 стопорная шайба

17671001

#17671001
Винт 4,9х9,5 саморез

2101-5325054

#2101-5325054
Кронштейн

2101-5303032

#2101-5303032
Петля крышки

13832101

#13832101
Гайка M6 с зубчатым буртиком

2101-5303016

#2101-5303016
Крышка перчаточного ящика

14051811

#14051811
Глухая гайка M4

12841290

#12841290
Заклепка 5х6

12598071

#12598071
Стопорная шайба 4

14189771

#14189771
Пряжка

13271901

#13271901
Винт M4x10

12611150

#12611150
5 Шайба лицевая

17680501

#17680501
Винт самонарезающий

2101-5325061

#2101-5325061
Отделка панели

14195076

#14195076
Шайба 4 пружинная

2101-5303028

#2101-5303028
Отделка крышки

2101-5325058 #2101-5325058
Облицовка панели приборов (комплект)

$ 56,90

2101-5325062

#2101-5325062
Облицовка

2101-8203010

#2101-8203010
Золоприемник

2101-5325068-10

№ 2101-5325068-10
Отделка панели

2101-5325065

#2101-5325065
Рамка облицовочная

2101-5325070

#2101-5325070
Крышка, пустая

2101-5325072

#2101-5325072
пружина крышки

Установка зажигания на ВАЗ 2107

Настройка зажигания на ВАЗ 2107 проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – достаточно серьезная проблема, преследующая автовладельцев с двигателями ЗМЗ-402, но сейчас не об этом. Воспламенение горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как надо.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя.Часто слишком раннее зажигание вызывает детонацию. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Возрастает нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, более раннее или позднее зажигание, в любом случае эта неисправность имеет место быть. Когда происходит взрыв горючей смеси, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается коленчатому валу и преобразуется в крутящий момент.Соответственно ускорение двигателя в такой момент максимальное.
  • Если установить раньше, то взрыв произойдет в сторону направленного вверх поршня, который, кроме того, преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это замедляет вращение коленчатого вала, несмотря на приличную инерционность маховика.
  • Если момент позже необходимого, то поршень уже при взрыве пойдет вниз. Когда поршень достигнет нижней мертвой точки, расширение газов продолжится, и часть из них выйдет в выпускной коллектор.Отсюда и хлопки в выпускном коллекторе.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала необходимо установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую нужно совместить с одним из отливов на передней крышке. Их три, каждая из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая метка по пути, длинная.Это соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть пока оно хорошо не разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он сгорает. Поэтому его необходимо зажечь немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу 5 градусов.
  • Третья метка зажигания 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.Эта этикетка подойдет при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После выставления метки (это проще сделать при выкрученных свечах) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если контакт зажигание установлено), для этого делаем следующее:

  • Снимаем крышку трамблера.
  • Возьмем бегуна.
  • Контакты прерывателя распределителя зажигания зачищаем наждачной бумагой зернистостью 600-800.Крупные использовать нежелательно, т. к. на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрению.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите бегунок.

Установка распределителя

  • Отвернуть гайку крепления на 13, вытащить распределитель.
  • Установите ползунок с наружным контактом на место, где находится контакт первого цилиндра.Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем в этот конкретный момент.
  • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между крепежными скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, это не будет работать именно так. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, аккуратно поверните трамблер на 2-3 мм в каждую сторону, чтобы шлицы встали на свои места.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для проверки правильности установки зажигания необходимо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передаче.Далее нажимаем педаль газа, чуть больше половины. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит зажигание выставлено правильно. Если детонация длится дольше, нужно остановиться, при работающем двигателе ослабить распределитель зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет совсем, то корпус трамблера нужно повернуть влево (-). Do
Это нужно делать очень осторожно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Распределитель 2101-3706010-20 к а/м ВАЗ-2101

2101-3706010-20 2101-3706801

№ 2101-3706801
Рукав

2101-3706800

#2101-3706800
Выключатель

2101-3706802

#2101-3706802
Винт

2101-3706306

#2101-3706306
Винт

2101-3706008

№ 2101-3706008
Вал клоуна

2101-3706500

№ 2101-3706500
Крышка распределителя

2101-3706002

№ 2101-3706002
Винт M3x8

2101-3706007

#2101-3706007
Клоун

2101-3706005

№ 2101-3706005

2101-3706102

#2101-3706102
Шайба

2101-3706510

#2101-3706510
Уголок с пружиной

2101-3706107

#2101-3706107
Весна

2101-3706020-10

#2101-3706020-10
Бегунок распределителя

2101-3706026

№ 2101-3706026
Винт

2101-3706300

#2101-3706300
Пластина прерывателя

2101-3706303

№ 2101-3706303
Фитиль

2101-3706027

#2101-3706027
Шайба

2101-3706001

№ 2101-3706001
Гайка М3

2101-3706004

№ 2101-3706004
Весна

2101-3706020

#2101-3706020
Бегунок распределителя

2101-3706025

№ 2101-3706025
Резистор

2101-3706003

№ 2101-3706003
Весна

2101-3706014

№ 2101-3706014
Провод к выключателю

2101-3706240

#2101-3706240

2101-3706204

#2101-3706204
Весна боба

2101-3706400

#2101-3706400
Конденсатор

2101-3706205

#2101-3706205
Весна боба

2101-3706200

#2101-3706200
Центробежная машина

11195370

#11195370
Шайба 4 пружинная

2101-3706006

№ 2101-3706006
Тяга редуктора

2101-3706230

#2101-3706230
Кулачок

2101-3706009

№ 2101-3706009
Кольцо

2101-3706210

#2101-3706210
Распределительный вал

2101-3706204-10

№ 2101-3706204-10
Весна боба

2101-3706103

#2101-3706103
Защитная шайба

2101-3706205-10

№ 2101-3706205-10
Весна боба

2101-3706200-10

№ 2101-3706200-10
Центробежная машина

2101-3706013

№ 2101-3706013
Шайба

2101-3706011

№ 2101-3706011
Роликовая муфта распределителя

2101-3706012

№ 2101-3706012
Штифт пружинной муфты

Лада 2100 · РОССИЯ ОБЪЕКТИВИРОВАНА · Россия в глобальной перспективе

Lada 2100 («Жигули»), марка советского автомобиля, представляла собой опору советской экономики, способствуя индустриализации во второй половине -го -го века.Стандартный автомобиль эконом-класса Lada 2100 был впервые произведен в 1970 году в результате соглашения между итальянским производителем автомобилей Fiat и Советским Союзом о развитии экономических связей, которое привело к созданию автомобильного завода «Волва». Дочерняя компания АвтоВАЗа (известная как «ВАЗ»), завод располагался в Тольятти на берегу реки Вольва. [i] Сначала завод работал под прямым влиянием Fiat; Джованни Аньелли, глава компании Fiat, предоставил информацию о конструкции Fiat 124, которая послужит основой для первоначального производства автомобиля Lada.[ii] В результате автомобиль не мог продаваться по всему миру до 1974 года, когда Fiat 124 больше не продавался на рынке. Однако уже через несколько лет «Лада» стала национальным советским брендом как единственный дистрибьютор доступных автомобилей для советских граждан.

«Жигули» были первым и единственным доступным для масс автомобилем, что способствовало его все возрастающей популярности в Советском Союзе. [iii] Автомобиль был построен и продан, чтобы противостоять холодному климату по низкой цене, чтобы оптимально привлечь покупателей.В каком-то смысле машина представляла собой модифицированную версию Fiat 124, адаптированную для заснеженной местности. Однако, в отличие от своего итальянского аналога, Lada 2100 была плохо сконструирована и неэффективна, что приводило к частым поломкам. Сам автомобиль был оснащен набором инструментов, который мог решить большинство проблем, что свидетельствует о том, что сама компания знала о структурных проблемах модели. [iv]  Хотя на советском автомобильном рынке доминировала Lada, экспорт на рынки Европы и Латинской Америки шел не очень хорошо.Соответственно, со временем репутация автомобилей «Жигули» упала, и в 1980-е годы они отошли на дно мирового автомобильного модельного ряда.

Хотя Лада 2101 была самым доступным автомобилем на рынке, состояние советского производства не позволяло максимизировать продажи. Непреодолимое стремление к покупке автомобилей в 1960-х годах побудило правительство принять строгие меры по сдерживанию потребительства. [v] Цены были высокими по сравнению с получаемой заработной платой, так что многие люди не могли позволить себе машину.Например, в 1983 году государственный служащий должен был копить свою зарплату в течение 43 месяцев, чтобы купить «Ладу». момент покупки, с балансом, подлежащим оплате после доставки. Тем не менее, доставка часто занимала до нескольких лет. Предложение сильно отставало от спроса, так что очереди на покупку нового коммерчески доступного автомобиля были длинными. [vii] Более того, у тех, кому посчастливилось владеть «Жигулями», была нехватка запчастей и работало всего несколько станций технического обслуживания, что создавало дополнительные проблемы.В результате трудности, связанные с владением автомобилем, преобладали в советском ландшафте в течение нескольких десятилетий.

Тем не менее, советский автопром пытался повысить уровень потребления, несмотря на правительственные ограничения. Например, в течение следующих двух десятилетий производились обновления исходной модели, известной как ВАЗ-2101, в попытке устранить выявленные дефекты, но репутация советского автомобиля оставалась мрачной. Лада (ВАЗ) 2104, 2105 и 2107 производились в последующие десятилетия, каждая из которых обладала обновленными характеристиками оригинального автомобиля, и вместе они образовали серию «Лада Классика».Более новые модели, такие как Niva 4×4 (на основе партнерства с GM), производились даже в 2000-е годы. Тем не менее, прототип Lada прекратил производство в 1988 году, а остальные продолжали выпускаться до 2012 года.[viii][ix]

Появление «Жигулей» сыграло решающую роль в советской индустриализации. С созданием Волжского автомобильного завода в 1966 году началось массовое производство автомобилей. В результате произошло оживление Тольятти, которое принесло большую пользу. Часть города получила обозначение «Автоград» («Автогород») по проекту известного архитектора Бориса Романенко.[x] Рабочие, нанятые для строительства завода, остались в этом районе, и за свои усилия они получили жилье, а в некоторых случаях и личный автомобиль. Таким образом, более молодое население Тольятти способствовало развитию города в целом. В то же время, однако, промышленный рост также способствовал незаконной деятельности, в первую очередь в виде увеличения продаж неразрешенных автозапчастей[xi]. Следовательно, исчезновение деталей с завода привело к нехватке запасных частей, необходимых для ремонта.Механики воспользовались этой ситуацией, взимая с владельцев автомобилей более чем в десять раз рыночную цену за поиск запчастей. советское общество.

Маркетинг «Жигулей» как «народного автомобиля» создал отчетливую советскую идентичность. Когда эти автомобили были впервые экспортированы в 1974 году, они продавались как «Жигули», но первоначальное название «Жигули» осталось на советском рынке.Распространение этих автомобилей открыло новую эру, эпоху большей свободы и характеризующуюся внутренней, личной направленностью. До этого состояние советского потребительства страдало из-за ограничений, введенных правительством. Коммунистическая политика не способствовала тому, чтобы население владело частными автомобилями, потому что это свидетельствовало о частном богатстве. Однако после Второй мировой войны Сталин санкционировал производство «Победы» и «Москвича» для коммунальной закупки. покупателей и обесцененные обещания экономической выгоды.Тем не менее брежневская эпоха изменила эту политику и открыла период, когда советское процветание достигло своего апогея. Соответственно, наступление индустриализации, которая включала увеличение производства автомобилей, первоначально подтолкнуло Советский Союз к экономическому успеху, но экономическая ситуация, возникшая в результате коммунизма, повернула вспять этот первоначальный триумф.


[ii] «Краткая история АвтоВАЗа», по состоянию на 29 марта 2014 г., http://www.autozine.org/Manufacturer/Russia/Avtovaz.html

[iii] «Жигули: История одного имени», 11 апреля 2011 г., RusLanguage Russian Блог , http://www.russian-moscow.com/zhiguli-the-story-of-its-name/

[iv] Льюис Х. Сигельбаум, «На стороне: автомобильная культура в СССР, 1960–1980-е годы», Technology and Culture 50 (2009), 13, doi: 10.1353/tech.0.0224

[vi] Джон Ф. Бернс, «Радость и тревога россиян, связанных с владением автомобилем», The New York Times, , 22 июня 1983 г., http://www.nytimes.com/1983/06/22/world/ the-russian-s-радость-и-тоска-автовладения.html.

[viii] «На этот раз это не шутки: Россия отправляет смехотворную «Ладу» на свалку (наконец-то)», режим доступа 29 марта 2014 г., http://www.dailymail.co.uk/news/article-2130942/Lada-Russia-announces-end-manufacturing-ridiculed-car.html

[ix] «Краткая история АвтоВАЗа», дата обращения 29 марта 2014 г., http://www.autozine.org/Manufacturer/Russia/Avtovaz.html

[x] «Тольятти: новый советский город шестидесятых», дата обращения 30 марта 2014 г. http://www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1968cities&Year=1968

[xiii] «1947: Автомобили для товарищей», по состоянию на 30 марта 2014 г., http://www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1947cars&Year=1947

 

 

Библиография

Автожурнал. «Краткая история АвтоВАЗа». По состоянию на 30 марта 2014 г., http://www.autozine.org/Manufacturer/Russia/Avtovaz.html.

Бернс, Джон Ф. «Радости и страдания россиян от владения автомобилем». The New York Times, 22 июня 1983 г. http://www.nytimes.com/1983/06/22/world/the-russian-s-joy-and-anguish-of-car-ownership.html.

Ежедневная почта.«На этот раз это не шутки: русский отправляет смехотворную «Ладу» в утиль (наконец-то)». По состоянию на 29 марта 2014 г., http://www.dailymail.co.uk/news/article-2130942/Lada-Russia-announces-end-manufacturing-ridiculed-car.html

.

История СССР. «1947: Автомобили для товарищей», по состоянию на 30 марта 2014 г., http://www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1947cars&Year=1947

.

История СССР. «Тольятти: новый советский город для шестидесятых», по состоянию на 30 марта 2014 г., http://www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1968cities&Year=1968

Сигельбаум, Льюис Х. «На стороне: автомобильная культура в СССР, 1960–1980-е».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*