Установка эсп: ᐅ Установка стеклоподъемников — цена в Москве, стоимость установки электростеклоподъемников (ЭСП) на YouDo

Содержание

ᐅ Установка стеклоподъемников — цена в Москве, стоимость установки электростеклоподъемников (ЭСП) на YouDo

Установка стеклоподъемников — что нужно знать?

Установка стеклоподъемников на автомобилях любых марок – одна из услуг частных автомехаников и ремонтных сервисов Москвы, представленных на Юду. Если вам необходимо быстро заказать недорогой ремонт или установку новых стеклоподъемников, оставьте на сайте свое задание. Его увидят десятки специалистов, которые предложат вам свою помощь. Вы сможете выбрать услугу по монтажу новых электрических стеклоподъемников по лучшей цене.

Виды услуги

Установка электростеклоподъемника выполняется отдельно на задних и передних дверях автомобилей любых моделей. Также на Юду вы можете заказать установку автоматического стеклоподъемника лишь на водительской двери.

Представленные на сайте специалисты Москвы поставят на ваш автомобиль любой комплект ЭСП. Вы можете приобрести новые стеклоподъемники самостоятельно либо выбрать непосредственно в автомобильном сервисе, в котором будет проходить установка стеклоподъемников.

Большой популярностью пользуются комплекты универсальных ЭСП таких марок, как:

  • SPAL De Lux
  • ГРАНАТ
  • Galant
  • LF Cebrium
  • GL Emgrand

Любой из этих механизмов универсальных стеклоподъемников позволит вам не только перемещать стекло окна сверху вниз или наоборот, но и фиксировать его в любой из точек перемещения. Вы сможете опускать стекла или закрывать окна на всех дверях машины нажатием лишь одной кнопки механизма ЭСП – на водительской двери.

По вашему желанию специалисты, представленные на Юду, установят на дверях автомобиля кнопки механизма подъемника, которые имеют подсветку. Это удобно при эксплуатации стеклоподъемников в темное время суток. Мастера выполнят подключение механизма стеклоподъемников к системе управления и сигнализации авто, чтобы окна машины автоматически закрывались при блокировке дверного замка.

Преимущества заказа на Юду

На сайте представлены услуги только проверенных частных механиков и автосервисов Москвы. Их профессиональной помощью в подключении электрических стеклоподъемников уже воспользовались десятки заказчиков. Их отзывы вы прочитаете в профилях исполнителей, и они помогут вам сделать выбор в пользу того или иного мастера для монтажа стеклоподъемников.

Если вам необходима установка автоматических стеклоподъемников, с помощью исполнителей Юду вы сэкономите и время, и деньги на данный ремонт. В зависимости от модели вашего автомобиля и выбранного комплекта стеклоподъемников установка продлится от 2 до 4-х часов. А стоимость монтажа подъемников будет одной из самых низких в Москве.

Выгодные ценовые предложения на Юду формируются под влиянием таких факторов, как:

  • высокая конкуренция между исполнителями
  • работа представленных специалистов без посредников
  • отсутствие у большинства исполнителей жестких прайс-листов, гибкость цен

Вы можете заказать услуги на Юду в любое удобное для себя время. Укажите в задании конкретные сроки и сумму, которую вы готовы отдать за новые стеклоподъемники, чтобы сразу отсеять неподходящих под ваши условия исполнителей. Если вам нужно отремонтировать старые стеклоподъемники, укажите неисправность. Ремонт или установка стеклоподъемников при заказе на Юду будет недорогой и качественной.

Как самостоятельно установить стеклоподъемники в автомобиль

Стеклоподъемники – это устройство, которое предназначено для поднятия и опускания боковых стекол, установленных в дверце или в специальных подрамниках автомобиля. На сегодняшний день в каждом современном ТС предусмотрены электростеклоподъемники (ЭСП), так как, в отличие от механических, они обладают большими функциональными возможностями.

Как устроены стеклоподъемники и их виды

В основном, данное устройство оборудовано в дверце автомобиля, в отдельном специальном подрамнике или же на самом корпусе.

Устройство стеклоподъемников состоит из:

  • привода;
  • подъемного механизма;
  • блока управления.

Все составляющие устройства объединены в общий блок, который состоит из кнопок и микросхем.

Привод комплектуется электрическим двигателем, червячной и зубчатой передачей. Подобная конструкция позволяет создать усилие на подъемник, который, в свою очередь, запускает в действие режим поднятия или опускания стекол. Сам процесс перемещения стекла происходит благодаря электродвигателю, который в свою очередь запускается при нажатии кнопки в салоне автомобиля. ЭСП значительно повышают комфорт и легко встраиваются в корпус.

Механизм подъема имеет некие разновидности, которые отличаются между собой строением и принципом действия:

  • реечный;
  • тросовый;
  • рычажный.

Если сравнить данные типы стеклоподъемников, можно отметить, что реечный механизм подъема отличается своей долговечностью. Он состоит из электрического мотора, который приводит в действие шестерню, благодаря чему происходит процесс передвижения линейной системы реек. Данный тип обладает низкой степенью шума и высокой скоростью поднятия и опускания стекла. Рациональнее всего устанавливать реечный механизм на правый или левый передний подъемник, так как они не будут отвлекать своим шумом.

Более того, быстрое и легкое движение стекла водителю необходимо из соображений безопасности и комфорта.

Если же выбирать тросовый подъемник, то стоит учесть его быстрое изнашивание. Данный тип подъемника выбирают большинство автомобилистов, так как он обладает высокой ремонтопригодностью. Изношенные или деформированные механизмы и запчасти можно с легкостью найти в любом специализированном магазине.

Рычажный тип ЭСП отличается своей надежной конструкцией и небольшим размером. Его механизм подъема может состоять из одного или двух рычагов, которые обеспечивают равномерное перемещение стекол. Их конструкция позволяет легко их монтировать и демонтировать. Такой вид стеклоподъемника подходит практически к каждой модели автомобиля.

Главным преимуществом электростеклоподъемников является доводка стекла, которая позволяет закрывать окна автоматически при включении сигнализации.

Необходимые инструменты и материалы для установки

Набор необходимых материалов определяется конструкцией стеклоподъемника, с учетом всех его особенностей.

После выбора необходимого механизма ЭСП можно приступать к монтажу. Для этого понадобится:

  1. Механизм стеклоподъемника;
  2. Система протяжки;
  3. Нож, кусачки, плоскогубцы;
  4. Набор гаечных ключей;
  5. Крестовая или шлицевая отвертка;
  6. Строительный скотч;
  7. Медный провод;
  8. Силиконовая смазка;
  9. Изолента.

Инструкция по подключению электростеклоподъемников

Для подключения ЭСП, необходимо снять дверные карты и после этого хорошо очистить поверхность от загрязнений и пыли. С помощью отвертки следует открутить крепежные элементы и поднять стекло до упора его фиксации. Также необходимо извлечь резиновые заглушки из технологических отверстий. Далее следует завести устройство подъемника в верхнее отверстие в собранном виде и закрепить его с помощью болтов.

На следующем этапе нужно отключить провод от прикуривательного устройства и протянуть его через технологическое отверстие в двери автомобиля. Стоит обратить внимание на сам процесс протягивания проводки. Нужно убедиться, что провод не соприкасается с подвижными элементами ЭП, иначе возможен риск обрыва.

Далее, необходимо подключить контакты к переключателю, соблюдая необходимую полярность. После правильного присоединения всех элементов, следует подключить конструкцию к пластине и стеклу. Необходимо обязательно отрегулировать положение стекла и надежно закрутить все гайки для фиксации.

Для подключения стеклоподъемника к питанию, следует внимательно изучить схему проводки автомобиля и ЭСП. После выполнения всех необходимых действий, детали конструкции закрепляются силиконовой смазкой.

Для наглядного примера, можно ознакомиться с роликом, в котором показан процесс установки электрических стеклоподъемников на ВАЗ 2109:

Подключение электропроводки

  1. На первом этапе необходимо замерить расстояние между мотором стеклоподъемника и кнопками на передней панели.
    При помощи обычной проволоки с петлей на конце протягивается проводка в стойку и под панель.

Важно знать, что провод для протяжки подбирается с сечением не меньше 1 миллиметра квадратного. Если же пренебречь этим правилом, то возможен риск возникновения проблем при установке и во время соединения контактов ЭСП.

  1. Провода ЭСП могут подключаться напрямую к прикуривателю, что является самым простым и эффективным способом подключения. Опытные автолюбители выбирают технически сложный способ подключения, а именно непосредственно к аккумулятору, так как это гарантирует более стабильную работу.
  2. После завершения работы, необходимо прикрепить дверную обшивку, закрывая декоративными заглушками образовавшиеся дыры. Установленный механизм обязательно подлежит проверке – необходимо убрать и закрыть все необходимые детали, проверить крепления и контакты.

Распространенные проблемы и советы по подключению

Существует два типа основных проблем, с которыми можно столкнуться при установке ЭСП: механические и электрические. Проблема дефекта механизмов может быть в повреждении предохранителя, для этого необходимо заменить деталь.

Также поломка может находиться в блоке управления или реле, если её невозможно исправить прочисткой контактов, то стоит в таком случае поменять сам механизм.

Электрические проблемы, которые могут возникнуть:

  • повреждение или обрыв проводки;
  • повреждение электродвигателя;
  • перегорание предохранителя или главного блока управления;
  • окисление контактов на клавишах управления.

Механические проблемы зачастую кроются в поломке мотора, а именно в залипании и западании щеток. Чтобы определить эту проблему, стоит повернуть ключ зажигания и нажать кнопку ЭСП, при этом слегка постукивая по двери. Если после проделанных действий движения стекла будет вверх или вниз, это свидетельствует о поломке в моторе.

Для исправления поломки, необходимо снять кожух с моторчиком, и извлечь ротор. После, прочистить с помощью наждачной бумаги собранный в процессе работы стеклоподъемника нагар в системе.

Механизм может просто заедать и при этом издавать характерное рычание. При обнаружении такой проблемы необходимо заменить пластиковую шестерню в конструкции ЭСП.

На сегодняшний день практически каждый автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, так как они имеют множество полезных функций, главной которой является обеспечение комфорта в автомобиле. Пассажиру или водителю достаточно одного нажатия кнопки, чтобы запустить в действие передвижение стекла. ЭСП являются технологическим продуктом развития автомобильной индустрии. Не удивительно, что они вытесняют механические аналоги.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.
COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings. AUTHOR}}  

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

кнопка стеклоподъемника, схема подключения стеклоподъемника

Во многих современных автомобилях независимо от класса, марки и модели электростеклоподъемники являются решением  по умолчанию. При этом самым бюджетным вариантом является такой, когда стеклоподъемники установлены только спереди, то есть на двери водителя и переднего пассажира.

Что касается отечественного автопрома (например, ВАЗ 80-90-х годов), а также старых иномарок,  стеклоподъемники на таких машинах могут отсутствовать. Еще одним вариантом является нештатная установка стеклоподъемников.

В любом случае, как заводские решения, так и сторонние инсталляции могут выходить из строя. По этой причине многих автолюбителей интересует, как выполнятся установка электростеклоподъемников своими  руками в целях ремонта (при условии наличия стеклоподъемника)  или модернизации автомобиля (электростеклоподъемник изначально отсутствует). Далее мы рассмотрим, как установить и подключить стеклоподъемник в автомобиле.

Содержание статьи

Выбор стеклоподъемника

Перед тем  как рассматривать подключение механизма стеклоподъемника, следует отметить, что существует несколько типов таких решений.  При этом каждый вариант имеет как плюсы, так и минусы, о которых поговорим ниже. Также, установив механизм, требуется его правильное подключение.  

Итак, электрический стеклоподъемник (ЭСП) может быть тросиковым, реечным и шарнироно-рычажного типа.  На деле, тросиковый вариант самый дешевый, медленный и слабый, однако можно отдельно менять моторчик при выходе из строя. Реечные стеклоподъемники также слабые и нуждаются в смазке. В свою очередь, шарнирно-рычажные самые мощные, работают быстрее и тише, могу даже открывать примерзшие стекла. Единственный минус — более высока стоимость.

Лучше всего остановиться на последнем варианте и подбирать полный комплект, где кроме механизма также в комплекте есть проводка, кнопки и заглушки, крепеж, а также манжеты из резины для протягивания проводки из стойки внутрь двери автомобиля.

Как правило, стеклоподъемники в комплекте, подобранные по модели, обычно предполагают установку по штатному крепежу, то есть новые отверстия не нужно будет сверлить. Однако перед покупкой комплекта лучше уточнять у продавца, можно ли установить конкретные стеклоподъемники с учетом штатных  креплений.

Установка и подключение стеклоподъемников: как подключить стеклоподъемники правильно

В общих чертах, подобрав механизм, сначала нужно снять дверную карту,  после чего потребуется отключить клеммы АКБ. После старый  электрический стеклоподъемник (при наличии) снимается, от него предварительно отключается проводка.  Если устройство стоит механическое (ручной стеклоподъемник), также нужен демонтаж.

Кстати, перед снятием механизма поднятия стекла, само стекло широким канцелярским скотчем необходимо зафиксировать в наиболее удобном положении для монтажа механизма стеклоподъемника.  Затем можно установить новый механизм, после чего перейти к его подключению.

Обратите внимание, если для замены уже имеющегося стеклоподъемника используется точно такой же аналог, тогда проводка просто подключается аналогично тому, как подключение было реализовано ранее.

Если же ставится другой стеклоподъемник или его не было изначально, должна быть заранее изучена схема подключения стеклоподъемников, распиновка стеклоподъемника и т. д.

Также необходимо, чтобы заранее были подготовлены  кнопки стеклоподъемника при условии их отсутствия или неисправности уже имеющихся.  Давайте более подробно рассмотрим порядок действий на примере замены штатного ручного механизма на электрический аналог.

Установка стеклоподъемника

Рассмотрим установку стеклоподъемника на примере ВАЗ 2109. Перед началом работ следует подготовить:

  • отвертку «крест» и плоскую;
  • кусачки и пассатижи;
  • набор ключей;
  • нож и протяжки;
  • изоленту, медный провод, широкий скотч, стяжки и т.п.

Также потребуются пистоны для крепления карты двери и другие элементы, которые могут потребовать замены после снятия дверных карт.  Данные особенности следует учитывать и заранее приобретать все необходимые детали.

  • Итак, отключив питание от АКБ, отдельно отключается цепь питания прикуривателя и подсветки кнопок приборной панели кнопок. Дело в том, что именно к этим цепям дальше будет реализовано подключение питания стеклоподъемников. Далее, сняв карту двери и зафиксировав скотчем стекло, нужно открутить крепления дверного стекла к штатному механизму стеклоподъемника.

Затем снимается направляющая (трапеция) штатного механизма. Для этого окручивается нижняя гайка и две гайки посередине. После таких манипуляций направляющая освобождается и нужно открутить три гайки крепления стеклоподъемника в области ручки.

Теперь механизм можно извлечь, выведя нижнюю шпильку направляющей в отверстие в двери. Нажав отверткой, верхнее крепление направляющей также извлекается. После штатный стеклоподъемник полностью снимается.

Далее можно крепить новый механизм, заводя его во внутреннюю полость двери в сложенном виде в положении открытого стекла.  Сам механизм внутри крепится за две шпильки, вставляющиеся в отверстия, которые раньше удерживали среднюю часть направляющей штатного механического стеклоподъемника. Совместив все отверстия, можно накрутить гайки.

Теперь потребуется совместить крепления рычажной системы стеклоподъемника с креплением на стекле. Чтобы это сделать, потребуется подавать питание от АКБ на контакты моторчика стеклоподъемника.  Чтобы быстро перевести рычажную систему в удобное положение, достаточно подключить при помощи двойного провода механизм к АКБ.

Совместив механизм с планкой на стекле, нужно соединить их болтами (обычно идут в комплекте).  Все сопряженные детали желательно смазать, чтобы механизм работал легко и тихо. На этом этапе установка стеклоподъемника завершена. Теперь можно переходить к подключению.

Подключение стеклоподъемника

Общая схема стеклоподъемника предполагает подключение самого механизма и кнопки. На начальном этапе нужно проложить проводку из двери от мотора стеклоподъемника до того места, где будут стоять кнопки на стеклоподъемники.

Кстати, кнопки стеклоподъемников на многих авто зачастую ставят в штатные места, прикрытые заглушками. Если же ставить кнопку в другое место, нужно разместить кнопку  электростеклоподъемника ближе к сидению водителя,  чтобы было удобно открывать окна. Обычно это консоль стояночного тормоза, ниша в нижней части панели приборов и т.д.

Главное, протянуть проводку из двери в стойку, а дальше из стойки под панель приборов.  Для протяжки в стойке имеются технологические отверстия. Проводка должна иметь сечение из расчета на мощность привода стеклоподъемника и нагрузки.

Важно, чтобы провода в двери не контактировали с подвижными частями двери и механизма стеклоподъемника. Что касается питания стеклоподъемников, его берут от прикуривателя.

Подключив питание, следует проверить, как работает схема. Для этого следует включить габариты, убедившись в том, что работает подсветка кнопок стеклоподъемника. В случае если подсветка не включается, нужно поменять местами гнезда на контактах кнопок.

Основная задача — во время подключения кнопки стеклоподъемника не перепутать местами контакты. Как правило, ошибка становится причиной того, что подъем и опускание стекол водителя и пассажира будут отличаться движением кнопки в разные стороны.

Само собой, это не правильно. По этой причине нужно отдельно проверять работу кнопок стеклоподъемников на всех дверях. Если все работает нормально, только после проверки можно врезать кнопки стеклоподъемника туда, куда планируется установка.

Добавим, что также есть варианты установки стеклоподъемников по стандартной схеме с использованием монтажного блока, однако не всегда владельцы имеют такой блок в наличии. Однако при необходимости можно реализовать именно такую схему подключения. 

Завершающим этапом является проверка стеклоподъемников. В норме стекло должно подниматься и опускаться плавно, механизм не должен заедать, не допускается выход стекла из направляющих. Чтобы стекло легче двигалось в уплотнителе, можно обработать нагруженные места силиконовыми смазками. Убедившись в полной работоспособности, можно устанавливать на место дверные карты, меняя защелки, пистоны и т.д.

Полезные советы

Итак, сняв резиновые заглушки в отверстиях для кабельных выводов, может потребоваться завести протяжку (вставляется в канал стойки). Далее нужно закрепить регулировочную пластину, которая предварительно вставляется в наклонный паз. Для такой задачи используются болты М6. Крепится пластина к кронштейну стекла, что требует соблюдения осторожности во время выполнения работ.

Теперь в верхнее отверстие вставляет механизм стеклоподъемника (в сложенном виде). Обычно он фиксируется гайками М6 и стопорными шайбами. В отверстие посередине ставится винт. Во время затяжки все гайки должны быть полностью закручены , так как при движении автомобиля крепления могут ослабнуть.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить кнопку старт-стоп в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете об особенностях выбора и установки кнопки запуска двигателя, а также что нужно учитывать при выборе и подключении кнопки «start-stop» двигателя автомобиля для реализации запуска двигателя с кнопки без ключа.

Затем нужно протянуть кабель через отверстие в двери и стойке.  При этом важно тянуть кабель так, чтобы в двери провода не контактировали с движущимися частями стеклоподъемника. Для этого реализуют надежное крепление, используя изоленту, скотч, стяжки-хомуты и т.д.

После подключения контактов к переключателю, для проверки следует подать питание  от АКБ,  включить габаритные огни.  Если все в  норме, будет гореть подсветка переключателя стеклоподъемника. Если это не так, тогда местами меняются гнезда на контактах и на переключателях.

Если работа стеклоподъемника вызывает нарекания, можно исправить ситуацию путем регулировки стеклоподъемника. Например, когда если стекло выходит из направляющих пазов, необходимо ослабить гайки крепления регулировочной пластины (короткую направляющую фиксируют в верхнем отверстии). Если же стекло смещается с усилием, ослабив гайку,  короткую направляющую фиксируют  в нижнем отверстии. 

Подведем итоги

Как видно, монтаж и подключение электростеклоподъемников, а также кнопки стеклоподъемников, решение установить является не самой простой процедурой, однако  вполне можно выполнить все работы своими руками в условиях обычного гаража.  

Главное, правильно подобрать стеклоподъемник (при необходимости и доводчик стекол), а также заранее должна быть изучена схема стеклоподъемников, чтобы избежать ошибок при подключении.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить сабвуфер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах подключения саба к магнитоле, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание.

Напоследок отметим, что на рынке существует большое количество различных механизмов стеклоподъемников, блоков, кнопок и т.д. На практике, рекомендуется покупать полные и готовые комплекты проверенных производителей, чем собирать стеклоподъемник из отдельных элементов.

Конечно, качественные комплектующие также встречаются в продаже отдельно. Однако такой вариант больше подходит для ремонта стеклоподъемников. Если же собирать весь комплект, может получиться  заметно дороже, чем  сразу приобрести готовое решение.

Установка плагина КриптоПро CSP в браузере Google Chrome

Для установки КриптоПро Browser plug-in выполните следующие действия:

1.    Скачайте программу установки с официального сайта компании Крипто-Про: www.cryptopro.ru/products/cades/plugin/get_2_0 и запустите исполняемый файл.

2.    В окне установки КриптоПро Browser plug-in нажмите кнопку «Да» (Рис. 1-а).

Рис. 1-а. Установка КриптоПро Browser plug-in

3.    Дождитесь завершения установки (Рис. 1-б).

Рис. 1-б. Установка КриптоПро Browser plug-in

4.    Нажмите кнопку «Ок» и перезапустите интернет-браузер (Рис. 1-в).

Рис. 1-в. Установка КриптоПро Browser plug-in

Далее в окне браузера нажмите кнопку «Настройки», выберите «Дополнительные инструменты» → «Расширения» (Рис. 2).

Рис. 2. Настройки браузера Google Chrome

Проверьте работу КриптоПро Browser plug-in (Рис. 3).

Рис. 3. Проверка активации КриптоПро Browser plug-in

Если в браузере не отображается КриптоПро Browser plug-in, то перейдите в «Расширения» → «Открыть Интернет-магазин Chrome» (Рис. 4).

Рис. 4. Меню «Расширения»

Введите в поиск наименование расширения и нажмите кнопку «Установить» (Рис. 5).

Рис. 5. Установка расширения

После установки повторно проверьте работу КриптоПро Browser plug-in в списке расширений (Рис. 6).

Рис. 6. Проверка активации КриптоПро Browser plug-in

Далее перейдите на платформу EDI Platform, CorePlat, либо факторинговую площадку FactorPlat. Значок плагина должен отображать успешную загрузку (Рис. 7-9).

Рис. 7. Переход на EDI Platform. Отображение успешной загрузки плагина  Рис. 8. Переход на CorePlat. Отображение успешной загрузки плагина  Рис. 9. Переход на FactorPlat. Отображение успешной загрузки плагина 

Для дальнейшей работы с ЭП перезапустите браузер.

6-ти пиновый конвертер USB/UART CP2102 для тех кто не любит давить ресет на Arduino

Зачем он нужен

Программировать различные ардуино- и не адуино- образные контроллеры, получать информацию на компьютер со всего, что имеет последовательный интерфейс с TTL логикой.
Я в своих проектах использую его с Arduino Pro MIni, Gboard/Iboard и самодельными контроллерами.

Чем он отличается от других подобных устройств

  1. Дополнительным выводом DTR, который можно напрямую подключить к входу RESET на контроллерах не имеющих USB на плате. После этого при программировании давить кнопку RESET не нужно. Для меня это очень удобно, когда контроллер спрятан недрах моей поделки и доступ к кнопке бывает очень затруднительным.
  2. Поддержкой производителя, совместимостью с оригинальными драйверами и ПО, в отличие от поддельных FTDI, у которых проблемы с родными драйверами
  3. Дополнительными выводами (дырками под контакты) на плате, например, позволяющими уводить USB в энергосберегающий режим.
  4. Интересной возможностью менять VID, PID и текст, с которым опознается плата, собирать свой драйвер со требуемыми параметрами, что довольно интересно в коммерческих проектах. Об этом я расскажу дальше.

Где заказать?

Я заказываю в различных зарубежных интернет магазинах.
Данный модуль заказал у проверенного продавца на Ebay по этой ссылке за $1.79

 Характеристики

  • Чип CP2102 от Silicon Labs
  • Скорость обмена данными по UART 300Бит/сек — 1Мбит/сек
  • Буфер чтения 576 байт, записи 640 байт
  • Поддержка USB 2.0 12Мбит/сек
  • Поддержка режима SUSPENDED USB
  • Встроенный стабилизатор питания 3.3В 100мА
  • EEPROM с конфигурационными параметрами 1024 байт
  • Поддерживаемые ОС Windows 8/7/Vista/Server 2003/XP/2000, Windows CE, Mac OS-X/OS-9, Linux, Android
  • Возможность настройки параметров платы и драйверов под свои проекты
  • Размеры платы 26.5 x 15.6 мм

На плате есть дополнительные отверстия, куда можно впаять выводы дополнительного модемного контроля и перевода USB в режим SUSPENDED

 

По размеру плата мало отличается от  других подобных конвертеров USB/UART

 

  1. Плата FOCA 2. 2 взята для коммерческих проектов с контроллерами Gboard/Iboard
  2. Дешевый конвертер FT232 используемый до настоящего времени
  3. Обозреваемый CP2102

Подключение и установка CP2102

Перед использованием платы необходимо установить драйвера с официального сайта Si-Labs

  • Для соединения к контроллеру нужны 5 проводов:
  • GND — GMD
  • VCC — V5.0 (V3.3) в зависимости от используемой платы
  • TX — RX
  • RX — TX
  • RESET контроллера — DTE


Теперь контроллер можно программировать не нажимая кнопку RESET.

Изменение VID, PID и др. характеристик конвертера

Плата опознается в системе как Silicon Labs CP210X USB to UART Bridge (COM35)

Иногда в коммерческих проектах необходимо, чтобы устройство при программирование имело свое коммерческое название. Чип CP2102 и плата на нем дают большие возможности для этого

Для начала скачиваем и запускаем утилиту для конфигурирования параметров EEPROM CP1202 (мне для запуска утилиты потребовалось еще скачать Java Runtime)

Теперь можно изменить следующие параметры:

  • Vendor ID (VID). Идентификатор производителя. Значение «по-умолчанию» 10С4 (шестнадцатеричный формат). В данном случае принадлежит компании SiLabs.
  • Product ID (PID). Идентификатор продукта. Значение «по-умолчанию» EA60 (шестнадцатеричный формат). В данном случае обозначает все мосты CP210x.
  • Max Power. Максимальный ток потребления, запрашиваемая мостом на шине USB. Значение «по-умолчанию» 32 (шестнадцатеричный формат). Максимальное значение 500мА
  • Power use attributes. Режим питания. Bus-powered (питание от шины USB) или Self-Powered (питание от внешнего источника).
  • Release Version. Номер выпуска. Значение «по-умолчанию» 1.0. Поля могут принимать значения 1-99 в целой и дробной части.
  • Serial Number. Серийный номер. Значение «по-умолчанию» составляет «0001» (текстовый формат). Поле может принимать любое текстовое значение длиной до 64 символов. Нужно для подсоединение к компьютеру нескольких устройств
  • Product string. Поле может принимать любое текстовое значение длиной до 126 символов. Данный идентификатор отображается в операционной системе при первичном подключении моста CP210x к компьютеру и помогает пользователю в выборе подходящего драйвера
  • Custom Data Lock. Защита конфигурационных данных.

При изменение VID и PID необходима обязательная пересборка драйверов, так как стандартный драйвер настроен на VID и PID Silicon Labs

Для этого скачиваем утилиту для настройки драйверов

И после нехитрого мастера-диалога получаем дистрибутив драйверов с требуемым набором VID и PID и желаемым названием в системе

Итог

  • Данная плата одна из самых дешевых конвертеров USB/UART не использующих поддельные чипы.
  • Имеет вывод DTR, позволяющий автоматически посылать RESET для загрузки ПО в контроллер
  • Позволяет настраивать VID, PID и драйвера под свои проекты

Полезные ссылки

Кот Тимофей помогает разбираться с конвертером CP2102

 

со своего сайта.

Электрические погружные насосы: Процедура установки ЭЦН

При подключении тандемных двигателей важно, чтобы буровая установка располагалась по центру ствола скважины и чтобы талевые блоки не раскачивались. В условиях сильного ветра может потребоваться, чтобы кто-то на доске для обезьян держал блоки неподвижно, по центру устья скважины.

7- Процедура смазки верхнего тандемного двигателя:

Перед обслуживанием верхнего тандемного двигателя снимите винт с внутренним шестигранником (заглушка вала), расположенный в центре вала.Смазать двигатель маслом, заменить заглушку вала и затянуть.

Примечание:

Убедитесь, что заглушка не выступает за конец вала при затягивании.

Замените муфту и убедитесь, что вал вращается плавно. Служба завершена.

8- Установка протектора:

Протекторы поднимаются теми же способами, что и двигатели. Процедуры подъема двигателя приведены в разделе «Установка двигателя».

  1. Поднимите защитный кожух на два-три фута над двигателем.
  2. Снимите нижний транспортировочный колпачок и прокладку.
  3. Снимите уплотнительное кольцо и осторожно установите новое уплотнительное кольцо.
  4. С помощью шлицевого ключа убедитесь, что двигатель и защита вращаются свободно и плавно.
  5. Установите муфту на вал двигателя и попросите оператора буровой установки медленно опустить защитное устройство, пока валы не войдут в зацепление.
  6. Поверните защитное устройство так, чтобы пазы для плоского кабеля на фланце защитного устройства и фланце двигателя совпали друг с другом.Опускайте протектор до тех пор, пока фланцы не сойдутся, стараясь не повредить уплотнительное кольцо. Установите болты и затяните их в соответствии со спецификацией.
  7. Поднимите узел, снимите зажим двигателя и опускайте узел, пока груз не упрется в зажим защитного кожуха.

Примечание:

Всегда проверяйте муфты на испытательном валу перед отправкой в ​​поле. Кроме того, как только бригада прибудет на буровую, проверьте муфты на оборудовании, которое будет использоваться при установке. Не полагайтесь только на номера деталей.

Предостережение при установке, защитные устройства всех серий для двигателей всех серий:

Если верхнее стопорное кольцо (фиксатор адаптера муфты) остается на месте на нижнем шлице вала защитного устройства, существует вероятность наложения допусков, что может вызвать проблемы с защитным устройством, проблемы с двигателем или и то, и другое. Соблюдайте следующие процедуры при установке защитных устройств всех серий на двигатели всех серий.

Когда универсальный соединительный адаптер находится на шлицах нижнего вала протектора:

  1. Снимите стопорное кольцо с нижнего адаптера.
  2. Снимите переходник с вала протектора.
  3. Снимите верхнее стопорное кольцо с вала протектора.

Когда универсальный соединительный адаптер не установлен на валу защитного кожуха:

  1. Ощупайте нижний стержень протектора, чтобы определить, находится ли стопорное кольцо в его канавке. если они присутствуют, удалите и выбросьте.
  2. Продолжить процедуру установки.

9- Тандемный протектор в сборе:

При установке тандемных протекторов снимите шлиц, переходник с вала верхнего протектора.Снимите адаптер с помощью ледоруба.

10- Процедуры заливки масла в протекторы:

Протекторы заливаются маслом перед отгрузкой с завода.

Масло вытекает из протектора при сборке на месте, поэтому требуется доливка. Процедуры заливки масла для различных протекторов приведены ниже.

PFSB (предварительно заполненный одиночный пакет) Тип:

Следующая процедура относится к предварительно заполненным протекторам серий 540 и 400 с одинарным и двойным пакетом.Методы наполнения такие же, как и у 66L, но в конструкции используются короткая и длинная вентиляционная пробка в сочетании с внутренним клапаном.

  1. Начиная сверху, затяните вентиляционную заглушку в PF#3 с усилием 15 фунт-сила-фут, затем снимите вентиляционную заглушку и свинцовую шайбу с PF#4. Эта вентиляционная заглушка длиннее остальных, и ее следует держать изолированной от остальных.
  2. В нижней части протектора расположены два вентиляционных отверстия (PF#1 и PF#2) и клапан для слива и наполнения (D). Снимите вентиляционную заглушку и свинцовую шайбу с PF#1.
  3. Это короткая заглушка, используемая для предотвращения открытия транспортировочного клапана (расположенного за заглушкой).
  4. Найдите сливной и наполнительный клапан в головке двигателя и затяните его. Снимите вентиляционную заглушку с центра клапана.
  5. Удалите воздух из масляного насоса и шланга/переходника в сборе, затем вкрутите переходник в сливной и наливной клапан.
  6. Подсоедините масляный шланг к адаптеру и начните закачивать масло в головку двигателя.
  7. Когда из вентиляционного отверстия PF#1 вытекает масло без пузырьков, замените вентиляционную заглушку на длинную заглушку, первоначально взятую из PF#4. Используйте новую свинцовую шайбу.Длинную заглушку можно определить по прорези на ее головке, напоминающей прорезь отвертки. Эта длинная заглушка открывает транспортировочный клапан, обеспечивая связь с внутренней частью мешка. Примечание. Если не установить длинную заглушку в PF#1, защитное устройство станет бесполезным.
  8. Продолжайте прокачивать через головку двигателя, пока из PF#4 не пойдет масло без пузырьков. Установите короткую вентиляционную заглушку в PF#4 (первоначально взятую из PF#1) с новой свинцовой шайбой. Убедитесь, что установлена ​​только одна свинцовая шайба и что заглушка не затянута слишком сильно.
  9. Продолжайте качать, пока масло не потечет из сливного отверстия, расположенного в основании насоса.
  10. Снимите переходник с сливно-наливного клапана в головке двигателя и установите вентиляционную пробку с новой свинцовой шайбой. Обслуживание завершено.

11- Крепление плоского кабеля к двигателю:

Используйте следующую процедуру для подготовки двигателя к подключению кабеля:

  1. Поднимите узел так, чтобы головка двигателя находилась примерно в пяти футах над полом буровой установки.
  2. Протяните плоский кабель через кабельный шкив. С помощью троса лебедки поднимите шкив на высоту в десять футов над полом буровой установки. Не сгибайте трос слишком сильно, протягивая его через шкив. Сращивание плоского кабеля должно поддерживаться человеком, когда его стягивают с катушки, чтобы предотвратить его растяжение.
  3. Временно привяжите плоский кабель к протектору так, чтобы муфта находилась чуть выше крышки клемм двигателя. Цифры на крышке должны быть обращены наружу, иначе она не соединится с двигателем.
  4. Снимите крышку выбоины и проверьте межфазное сопротивление двигателя. Примечание. Сопротивления складываются при подключении тандемных двигателей. Сопротивление двигателя между фазой и землей будет измеряться на кабельном барабане после подключения плоского кабеля к двигателю.
  5. Снимите транспортировочную заглушку с удлинителя плоского кабеля и клеммную крышку с головки двигателя. Примечание. Убедитесь, что в этой области нет влаги и мусора.
  6. Перед подсоединением клемм необходимо заменить уплотнительное кольцо на головке.

12- Стяжка для плоского кабеля:

  1. Используя плоскогубцы и небольшой молоток, возьмитесь за провод двигателя с маркировкой A чуть ниже клеммы. Подсоедините этот провод к соответствующему контактному разъему. Примечание. При выполнении этого соединения не вытягивайте провод более чем на 2,5 дюйма из выбоины. Не повредите изоляцию.
  2. Используя примерно три фута ленты Teflon®, начните снизу и нанесите на соединение два слоя ленты внахлест.Повторите эту процедуру записи для других отведений. Примечание. Для двигателей с напряжением на клеммах более 2500 В на каждый провод следует нанести три (четыре, если позволяет место) полуоберточных слоя.
  3. Соедините три провода вместе, используя два полуобернутых слоя тефлоновой ленты, а затем два полуобернутых слоя хлопчатобумажной льняной ленты.
  4. Убедитесь, что выбоина заполнена маслом.
  5. Осторожно вставьте провода в головку двигателя. Убедитесь, что между фланцами нет посторонних материалов.
  6. Затяните фланец муфты.Чтобы обеспечить хорошее соединение, фланец муфты должен быть оттянут вниз равномерно, чередуя от болта к болту по несколько витков за раз.

13- Обвязка силового кабеля:

Осмотрите оборудование буровой установки, чтобы убедиться, что оно находится в хорошем рабочем состоянии. Шланги для трубок должны быть чистыми и острыми. Опоры на силовых ключах должны быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить вращение трубы при свинчивании. Осмотрите опорные штампы на предмет скопления парафина, из-за которого трубка может проскальзывать.О любом сомнительном оборудовании следует сообщить начальнику буровой, прежде чем приступить к установке.

Примечание:

Многие силовые кабели были повреждены из-за того, что резервные копии не были перевернуты или соскользнули при свинчивании первого стыка.

Буровая установка должна располагаться по центру отверстия, чтобы обеспечить достаточный зазор для кабеля и кабельных хомутов. Это выравнивание следует периодически проверять при спуске оборудования в скважину.

Проинструктируйте оператора, управляющего автоматическим намотчиком кабеля, чтобы кабель сматывался с катушки с одинаковой скоростью и натяжением.Практика, позволяющая натяжению кабеля при опускании устройства обеспечивать мощность наматывания, недопустима. Кабель всегда должен быть смотан с верхней части катушки.

Рекомендуется использовать канатные шкивы длиной 54 дюйма (1,4 м), поскольку более крупные кабельные шкивы уменьшают нагрузку на кабель. После того, как стык плоского удлинителя кабеля (FCE) будет прикреплен к трубе, кабельный шкив можно поднять на рабочую высоту не более 30 футов (9 м) над землей. Он должен быть закреплен с помощью грузовой стропы и страховочной стропы, прикрепленной к отдельной опоре.

Во избежание повреждения плоского кабеля убедитесь, что он не проходит через стопорные пластины на оборудовании. После установки FCE (удлинитель плоского кабеля) убедитесь, что он не проходит через стопорную пластину на оборудовании, так как это увеличит наружный диаметр. оборудования, иначе это уменьшит доступный зазор и может привести к преждевременному выходу из строя.

Пневматическое обвязывание предпочтительнее ручного, поскольку натяжение ленты можно контролировать с гораздо большей точностью.Ленты должны располагаться так, чтобы пряжка находилась с правой стороны троса в зазоре между тросом и трубкой. Это предотвратит вдавливание пряжки в трос и его повреждение при затягивании ленты.

Бандажи тросов должны быть достаточно тугими, чтобы деформировать броню, но не сдавливать ее. Если лента ослаблена, снимите и замените ее. При размещении хомутов на удлинителях плоского кабеля убедитесь, что кабель прилегает к плоским точкам на головке и основании каждого элемента оборудования.Сращивание удлинителя плоского кабеля должно располагаться как минимум на высоте 1,5 м (5 футов) над нагнетательным патрубком насоса, а не поперек муфты трубопровода. Ленты должны быть установлены выше и ниже всех соединений, чтобы предотвратить передачу какой-либо кабельной нагрузки на место соединения.

Как правило, две ленты на трубное соединение являются минимальным требованием для поддержки силового кабеля. Одна лента должна располагаться на высоте 4 фута (1,2 м) над муфтой НКТ, а другая — посередине соединения. Следует рассмотреть возможность установки нескольких лент (по 10 на стык) на первые два стыка.Эта практика обеспечивает дополнительную поддержку троса в области «обрыва НКТ», который может возникнуть во время ловильной операции.


14- Установка кабельных защит с незакрепленными креплениями:

Для установки кабельных защит Lasalle следует использовать следующую процедуру:

Примечание:

Для этой процедуры используйте стандартный пневматический монтажный комплект.

  1. Ослабьте крепление седельного зажима в верхней части защитного кожуха, чтобы обеспечить доступ к кабелю.
  2. С помощью ударного гайковерта (входит в комплект) открутите колпачковый винт протекторолизера. Это позволит открыть воротник.
  3. Переместите защитный кожух к горловине фланца компонента насоса и поместите кабель в паз.
  4. Закройте защитный кожух вокруг горловины фланца компонента насоса и вставьте крепежный винт с колпачком не менее чем на два-три полных оборота в корпус протектолизера с помощью Т-образного стержня, входящего в комплект для установки. (Если какое-либо сопротивление встречается, значит, крепежный винт с колпачком имеет поперечную резьбу.Любое дальнейшее затягивание приведет к повреждению резьбы протектолайзера и необходимости его замены.)
  5. Затяните крепежный винт с помощью ударного гайковерта, пока устройство не остановится (от пяти до восьми секунд). Примечание. Крепежные детали с головкой/корпусом с колпачками затянуты с моментом 30 фунт-сила-фут. Крепежи седельного зажима/винта с колпачком корпуса (если используются) затянуты с моментом 20 фунт-сила-фут.
  6. Момент затяжки болта с колпачком, прилагаемый с помощью ударного гайковерта, следует периодически подтверждать с помощью динамометрического ключа, входящего в комплект для установки.

15- Снятие защитных прокладок кабеля с незадействованными креплениями:

Для удаления защитных прокладок кабеля Lasalle следует использовать следующую процедуру:

.

Примечание:

Для этой процедуры демонтажа используйте стандартный пневматический монтажный комплект.

  1. Перед активацией ударного гайковерта убедитесь, что шестигранная насадка ударного гайковерта полностью вставлена ​​в головку винта с колпачком.
  2. Включите ударный гайковерт, полностью выкрутите болт с седельного зажима и снимите кабель.
  3. Включите ударный гайковерт и полностью выкрутите винт с колпачком из корпуса защитного кожуха.
  4. Снимите защитный кожух кабеля с насосной колонны.
  5. С помощью Т-образного стержня (входит в комплект для установки) вставьте крепежные винты с колпачком не менее чем на два-три полных оборота в корпус протектолайзера и седловидный зажим. Если возникает какое-либо сопротивление, крепежный винт с колпачком имеет поперечную резьбу, и любое дальнейшее затягивание приведет к повреждению резьбы защитного покрытия и необходимости замены защитного покрытия.
  6. Затяните крепежные болты с помощью ударного гайковерта (входит в комплект для установки).
  7. Теперь протектолайзер можно сохранить для использования в будущем.
16- Установка цельнолитых кабельных протекторов:

Для установки цельнолитых кабельных протекторов Lasalle используется следующая процедура:

Примечание:

Для этой процедуры используйте стандартный пневматический монтажный комплект.

  1. С помощью ударного гайковерта отсоедините запорный механизм защитного кольца.Для этого необходимо убедиться, что крепежный винт с колпачком полностью выведен из механизма переключения. Поверните тумблер на 90 градусов, затем снимите тумблер с фиксирующего выступа на корпусе протектора.
  2. Придвиньте протектор к трубке, убедившись, что кабели/линии управления правильно расположены в соответствующих пазах.
  3. Закройте протектор вокруг трубки, убедившись, что тумблер закреплен в установочном выступе корпуса протектора.
  4. Затяните болты с головкой с усилием 30 фунт-сила-фут с помощью ударного гайковерта из монтажного комплекта, пока устройство не остановится (от 5 до 8 секунд).

Примечание:

Момент затяжки болта с колпачком, применяемый с помощью ударного гайковерта, следует периодически подтверждать с помощью динамометрического ключа, входящего в комплект для установки. Следует подтвердить крутящий момент, приложенный к первым 10 протекторам, а затем к 10% остальных. Смена монтажного персонала также должна инициировать подтверждение значений крутящего момента.

17- Снятие цельнолитых защитных тросов:

Для снятия цельнолитых кабельных протекторов Lasalle используется следующая процедура:

.

Примечание:

Для этой процедуры демонтажа используйте стандартный пневматический монтажный комплект.

  1. Убедитесь, что шестигранник динамометрического ключа или Т-образный стержень полностью вставлен в винт с колпачком.
  2. Ослабьте натяжение застежки на несколько оборотов, прежде чем полностью отвинтить застежку с помощью ударного гайковерта.
  3. Снимите защиту кабеля с трубки.
  4. С помощью Т-образного стержня вставьте крепежный винт с колпачком в корпус протектора.
  5. Полностью затяните крепежный болт с помощью ударного гайковерта из монтажного комплекта.
  6. Теперь протектор можно сохранить для использования в будущем.

18- Спуск оборудования в скважину:

Эта практика гарантирует, что двигатель физически подключен к остальному оборудованию. Доступен инструмент, который позволит вращать всю цепочку оборудования.

После того, как последний насос смонтирован на колонне, всю сборку следует провернуть с помощью соответствующего инструмента, при этом к проводам двигателя следует подключить измеритель вращения, чтобы определить, вращается ли двигатель.Это также может быть использовано для определения чередования фаз. Если измеритель вращения недоступен, для обнаружения ЭМП можно использовать Fluke или Triplett.

При спуске установки в скважину оператор буровой установки должен всегда помнить о кабеле. Поддерживайте рабочую скорость примерно 1000 футов/час (305 м/час), чтобы намотчик обеспечивал минимальное натяжение кабеля. Все остановки и пуски должны быть медленными и плавными, чтобы трубка не подпрыгивала. Отскок повредит кабель и защитные уплотнения.

19- Обратный клапан:

Обратный клапан может быть установлен на нагнетании насоса при установке насоса в скважине, где нет проблем с газом. В газоносных скважинах обратный клапан должен быть установлен на один-шесть патрубков над насосом в зависимости от количества газа.

Эта практика обеспечивает компрессионную камеру для предотвращения газовой пробки в насосе.

20- Клапан выпуска воздуха:

Выпускной клапан устанавливается на одно или два соединения выше обратного клапана.Обязательно проверьте герметичность сливной пробки.

21- Проверка кабеля:

Снимайте показания кабеля примерно через каждые 1000 футов (305 м). Испытания на непрерывность между фазами должны показывать сбалансированное показание, которое будет увеличиваться по мере того, как кабель подвергается воздействию повышенных температур в скважине. Испытания изоляции между фазой и землей должны показать высокое значение мОм (более 1500 МОм) в начале и медленно снижаться по мере опускания блока в скважину. После того, как BOP были удалены, необходимо провести окончательную проверку кабеля, чтобы убедиться в целостности силового кабеля и двигателя.

22- Глубина установки насоса:

Глубина установки насоса должна быть рассчитана таким образом, чтобы дно двигателя находилось выше перфорации. Если насос будет установлен в зоне перфорации, необходимо установить кожух двигателя для обеспечения надлежащего охлаждения двигателя.

23- Проверка зазора перед спуском в скважину:

Технический специалист по обслуживанию на месте должен убедиться, что устье скважины полноразмерное, а блоки расположены по центру ствола скважины.Часто блок противовыбросового превентора устанавливается до прибытия техников на буровую площадку, что затрудняет визуальную проверку.

В этом случае следует использовать следующую процедуру для подтверждения правильного выравнивания и достаточного зазора для беспрепятственного прохождения кабеля:

  1. После установки начального соединения трубок его следует вытянуть обратно и осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии признаков перетирания кабеля или повреждения кабельных хомутов. Любые помехи, трение или заедание хомутов, зажимов или кабеля должны быть исследованы и устранены до продолжения операций по спуску в скважину.
  2. Выполняйте проверки зазора через регулярные промежутки времени во время спуска в скважину, чтобы убедиться, что буровая установка не опустилась или не сместилась, или не возникли другие проблемы с зазором. Эти проверки могут предотвратить потерю кабеля и внутрискважинного оборудования в скважине.
  3. Практика извлечения из скважины одного или двух соединений НКТ должна выполняться несколько раз во время операций спуска в скважину. Это поможет определить любое оседание или смещение буровой установки, а также изменение условий в устье скважины или противовыбросовом превенторе.

24- Установка подвески для труб:

Подвеску для труб следует приземлять осторожно, чтобы не повредить кабель. Поскольку подвеску для труб часто смещают, ее следует приземлять с кабелем, обращенным в том же направлении, в котором его тянули. Это значительно упростит установку трубы на устье скважины.

проблем установки ЭЦН в скважинах с естественным потоком | Международная конференция по нефтяным технологиям IPTC

В скважинах с естественным фонтаном источником энергии является пластовое давление.Давление, которое заставляет нефть течь из пласта к забою скважины, известно как гидродинамическое забойное давление. Когда забойное давление относительно высокое, оно может поднимать нефть к устью скважины и даже в сборные коллекторы и сепаратор, со временем пластовое давление постепенно падает, что приведет к снижению естественного дебита, когда дебит станет меньше, чем в коммерческих целях метод механизированной добычи будет использоваться для преодоления потерь пластового давления.

Электрический погружной насос (ЭЦН) является одним из наиболее эффективных методов механизированной добычи, используемых в нефтяной промышленности для подъема умеренных и больших объемов флюидов из стволов скважин на поверхность, правильный размер и выбор системы ЭЦН в основном зависят от точных данных, особенно что касается производительности скважины, если приведенные данные неточны, то конструкция обычно будет маргинальной и приведет к преждевременному выходу из строя.

Здесь мы представляем случаи преждевременных отказов системы погружных электронасосов (ЭЦН) из-за естественного потока и предлагаем способы минимизации воздействия естественного потока на систему ЭЦН.

Естественный поток был основной причиной преждевременного выхода из строя с прямым воздействием на компоненты ЭЦН для четырнадцати скважин, и влияние естественного потока на компоненты ЭЦН было классифицировано в двух случаях:

Отказ насоса ЭЦН из-за силы естественного потока.

Неисправность силового кабеля ESP из-за эрозии/коррозии.

Используя отчеты о демонтаже, осмотре и анализе отказов (DIFA) и историю целевых скважин в этом исследовании, мы проанализируем данные для каждого случая отдельно, чтобы получить выводы и рекомендации по устранению влияния естественного потока на компоненты ЭЦН.

В первом случае перенаправление потока нефти через систему ЭЦН при естественном дебите скважины может привести к повреждению внутренних компонентов насоса ЭЦН в случае, если расход превышает производительность насоса, или даже привести к тому, что насос будет работать за пределами рекомендуемого рабочего диапазона. диапазона (ROR) приведет к преждевременному выходу насоса из строя.

Во втором случае в суровых условиях, таких как фонтанирующие скважины с большим количеством свободных газов и коррозионно-активными из-за кислых газов, правильный выбор кабеля ЭЦН имеет решающее значение, а правильный выбор его типа во многих случаях оказывает прямое влияние на срок службы установки ЭЦН, что будет доказано в заключении по второму делу.

Основываясь на выводах по каждому случаю, в этом документе будут представлены рекомендации по минимизации воздействия естественного потока на систему ЭЦН во избежание преждевременных отказов в таких случаях.

Этот контент доступен только в формате PDF.

Электрические погружные насосы — PetroWiki

Электрические погружные насосы, обычно называемые ЭЦН, представляют собой эффективный и надежный метод механизированной добычи для подъема умеренных и больших объемов жидкости из стволов скважин.Эти объемы варьируются от 150 баррелей в день до 150 000 баррелей в день (от 24 до 24 600 м 90 366 3 90 367 / день). Контроллеры с регулируемой скоростью могут значительно расширить этот диапазон, как на высокой, так и на низкой стороне. К основным компонентам ESP относятся:

  • Многоступенчатый центробежный насос
  • Трехфазный асинхронный двигатель
  • Секция уплотнительной камеры
  • Кабель питания
  • Наземные органы управления

Компоненты обычно представляют собой трубы, подвешенные к устью скважины, с насосом наверху и двигателем внизу.Существуют специальные приложения, в которых эта конфигурация инвертируется.

В апреле 1965 года была образована компания THUMS Long Beach Co., в которой широко применяются ЭЦН для бурения, разработки и добычи месторождения Лонг-Бич площадью 6 479 акров на месторождении Уилмингтон, Лонг-Бич, Калифорния. ЭЦН были основным методом подъема жидкости примерно из 1100 наклонно-направленных скважин с четырех искусственных морских островов и одного участка на суше.

История ESP

[1] [2]

В 1911 году 18-летний Армаис Арутюнов организовал Русское электрическое динамо компании Арутюнов.в Екатеринославе, Россия, и изобрел первый электродвигатель, работающий в воде. Во время Первой мировой войны Арутюнов совместил свой мотор с дрелью. Он имел ограниченное применение для бурения горизонтальных отверстий между траншеями, чтобы можно было протолкнуть взрывчатку. В 1916 году он модернизировал центробежный насос, чтобы соединить его с двигателем для осушения шахт и кораблей. В 1919 году он эмигрировал в Берлин и сменил название своей компании на REDA. В 1923 году он иммигрировал в Соединенные Штаты и начал искать покровителей для своего оборудования.Сначала он обратился к Westinghouse, но получил отказ, потому что их инженеры думали, что это не сработает, потому что это невозможно по законам электроники.

В 1926 году на конференции Американского института нефти (API) в Лос-Анджелесе две стороны объединились, чтобы создать индустрию ESP. Незадолго до этой конференции Арутюнов объединил свои усилия с Самуэлем ВанВертом, продавцом насосных штанг, который увидел потенциал нового устройства. Вместе они инициировали испытание прототипа на нефтяной скважине в Болдуин-Хиллз.Во второй группе участвовал Клайд Александер, вице-президент нефтяной компании Phillips Oil Co., основанной в Бартлсвилле, штат Оклахома, которому уже 9 лет. . Арутюнофф и Филлипс подписали контракт на полевые испытания концепции на месторождении Эльдорадо недалеко от Бернса, штат Канзас. После успешного испытания была организована компания Bart Mfg. 15 марта 1930 года Филлипс продал свои права Чарли Брауну, акционеру Bart и руководителю Marland Oil Co.и Арутюнова. Так родилась компания REDA Pump Co. В 1969 году REDA объединилась с TRW Inc., а в 1987 году была продана компании Camco Intl., которая в 1998 году объединилась с Schlumberger.

В 1957 году была создана вторая компания. Эта линейка продуктов началась на заводе Byron Jackson Pump в Верноне, Калифорния. Byron Jackson был подразделением Borg Warner Corp. В 1959 году линейка нефтяных продуктов Byron Jackson Pump была перенесена в Талсу и быстро стала известна как насос «BJ». В 1979 году она стала Centrilift Inc., дочерняя компания Borg Warner Corp., и была переведена в Клэрмор, штат Оклахома, в 1980 году. Сразу после переезда в 1980 году Centrilift была продана Hughes Tool Co. Затем, в 1987 году, Hughes Tool и Baker International объединились, чтобы стать Baker Hughes. Инк.

В 1962 году компания Goulds Pump Oil Field Submergible Division обратилась к Franklin Electric с просьбой найти лучший двигатель для своих нефтепромысловых насосов. К 1967 году они разработали новый продукт и создали совместное предприятие Oil Dynamics Inc. (ODI). В 1997 году ODI была продана Baker Hughes Inc., и его продуктовая линейка была объединена с Centrilift.

История третьей компании становится немного более запутанной. В 1965 году компания Hydrodynamics была образована как часть Peerless Pump для разработки погружного оборудования для нефтяных месторождений. После ограниченного финансового успеха он был продан FMC Corp. и переименован в Oiline. В 1976 году она снова была продана, на этот раз Кобе, и стала называться Kobe Oiline. Kobe была продана Trico в 1983 году, но продукт Kobe Oiline был выделен Baker International и стал Bakerlift Systems.Кроме того, Trico только что приобрела у REDA линию водяных колодцев Standard Pump. Боковая ветвь этого дерева начинается с появления Western Technologies в 1978 году. В 1982 году она была продана Dresser Industries и переименована в WesTech. Затем, в 1985 году, она была продана Bakerlift Systems. Когда Baker International и Hughes объединились в 1987 году, деятельность Bakerlift в США была продана Trico, но Baker Hughes сохранила за собой международный сегмент бизнеса Bakerlift. Ассортимент продукции Trico состоял из оборудования Kobe Oiline, Standard Pump, WesTech и Bakerlift Systems.Он был переименован в Trico Sub Services. С другой стороны, в 1983 году была образована компания ESP Inc.. В 1990 году ее приобрела Wood Group. Затем, в 1992 году, компания Wood Group приобрела Trico Sub Services и объединила ее с ESP Inc.

Система ESP

Примеры нормальной конфигурации системы ESP показаны на рис. 1 и 2 . На нем показана НКТ со скважинными компонентами, состоящими из:

  • Многоступенчатый центробежный насос либо со встроенным впускным отверстием, либо с отдельным впускным отверстием с болтовым креплением
  • Секция уплотнительной камеры
  • Трехфазный асинхронный двигатель с блоком датчиков или без него

Остальная часть системы включает блок наземного управления и трехфазный силовой кабель, идущий к двигателю в скважине.Из-за уникальных требований к применению ЭЦН в глубоких обсадных трубах с относительно небольшим диаметром отверстия разработчик и производитель оборудования должны максимизировать подъемную силу насоса и выходную мощность двигателя в зависимости от диаметра и длины агрегата. Поэтому оборудование обычно длинное и тонкое. Компоненты изготавливаются различной длины, примерно до 30 футов, и для определенных применений насос, уплотнение или двигатель могут состоять из нескольких компонентов, соединенных последовательно.

  • Рис. 1. Конфигурация системы ESP [согласно Centrilift Graphics, Claremore, Oklahoma (2003)].

  • Рис. 2—Схема типичной системы ЭЦН. [Предоставлено компанией Schlumberger (REDA).]

На протяжении всей своей истории системы ESP использовались для перекачивания различных жидкостей. Обычно добываемые жидкости представляют собой сырую нефть и рассол, но они могут использоваться для обработки:

  • Жидкие нефтепродукты
  • Жидкости для утилизации или инъекции
  • Жидкости, содержащие свободный газ
  • Некоторые твердые или загрязняющие вещества
  • CO 2 и H 2 S Газы или химикаты для обработки

Системы ЭЦН также эстетичны с экологической точки зрения, поскольку видны только наземное оборудование управления мощностью и силовой кабель, идущий от контроллера к устью скважины.Контроллер может поставляться в защищенном от непогоды, наружном или внутреннем исполнении для размещения в здании или контейнере. Аппаратура управления может располагаться на минимально рекомендуемом расстоянии от устья скважины или, при необходимости, на расстоянии до нескольких километров. API RP11S3 содержит рекомендации по правильной установке и эксплуатации системы ESP. [3] Все рекомендации API для ESP перечислены в таблице 1 .

Преимущества

ESP

имеют ряд преимуществ.

  • Подходит для сильно наклонных скважин; до горизонтали, но должны быть установлены в прямом сечении.
  • Адаптируется к требуемым подземным устьям скважин на расстоянии 6 футов друг от друга для максимальной плотности размещения на поверхности.
  • Разрешить использование минимального пространства для контроля за недрами и связанных с ними производственных объектов.
  • Бесшумный, безопасный и гигиеничный для приемлемых операций в прибрежной и экологически чистой зоне.
  • Обычно считается насосом большого объема.
  • Предусматривает повышенные объемы и обводненность, вызванные операциями поддержания давления и вторичного восстановления.
  • Позволяет ставить скважины на добычу даже при бурении и проведении работ над скважинами в непосредственной близости.
  • Применяется в различных агрессивных средах.

Недостатки

ESP

имеют некоторые недостатки, которые необходимо учитывать.

  • Выдерживает только минимальное процентное содержание твердых частиц (песка), хотя существуют специальные насосы с закаленными поверхностями и подшипниками для сведения к минимуму износа и увеличения срока службы.
  • При устранении отказов в скважине возникают дорогостоящие операции по извлечению и потери продукции, особенно в морских условиях.
  • Ниже приблизительно 400 бит/день эффективность энергопотребления резко падает; ESP не особенно подходят для скоростей ниже 150 баррелей в сутки.
  • Для оборудования средней и высокой производительности требуется обсадная колонна относительно большого размера (с наружным диаметром более 4½ дюймов).

Длительный срок службы оборудования ЭЦН необходим для поддержания экономичности производства.

Компоненты системы ESP

Установка и обращение

Несмотря на то, что на срок службы системы ESP может влиять или непосредственно влиять множество факторов, правильная установка и процедуры обращения имеют решающее значение.Рекомендуемые процедуры установки и обращения подробно описаны в API RP11S3 . [3] В дополнение к этому, следует связаться с производителями для получения конкретных рекомендаций по их оборудованию.

Техническое обслуживание и поиск и устранение неисправностей

Рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию и устранению неисправностей описаны в API RP11S . [4] Кроме того, многое можно узнать из разборки компонентов ЭЦН после их извлечения из скважины.Это верно независимо от того, находятся ли они в состоянии многократного использования или пережили катастрофический отказ. В оборудовании и стволе скважины всегда указаны элементы, которые можно изменить или улучшить. API RP11S1 содержит рекомендации по разборке компонентов ЭЦН и оценке результатов. [5] Кроме того, у каждого производителя ESP есть рекомендации и рекомендации по этому вопросу.

Baillie [6] содержит практический контрольный список для оптимизации срока службы системы ESP.Он охватывает все критические или чувствительные этапы, от проектирования и производства до эксплуатационных процедур. Было написано несколько статей, посвященных литературе по проблемам применения ESP и их решениям. [7] [8] [9] [10] Эти документы обобщают и классифицируют справочную литературу по ESP по ряду различных приложений или проблемных тем. Они представляют собой отличный библиографический набор для устранения неполадок или проблем, связанных с приложениями.

Ссылки

  1. ↑ Уильямс, Дж. 1980. История людей и компании под названием TRW REDA, 19-33. Бартлсвилл, Оклахома: TRW REDA Pump Div.
  2. ↑ Брукбэнк, Э.Б. 1988. Электрические погружные насосы — первые шестьдесят лет. Документ представлен на Европейском семинаре ESP 1988 года, Лондон, 24 мая.
  3. 3.0 3.1 API RP 11S3, Рекомендуемая практика для электрических погружных насосных установок, второе издание. 1999. Вашингтон, округ Колумбия: API.
  4. ↑ API RP 11S, Рекомендуемая практика эксплуатации, технического обслуживания и устранения неполадок электрических погружных насосов, третье издание.1997. Вашингтон, округ Колумбия: API.
  5. ↑ API RP 11S1, Рекомендуемая практика для отчета о демонтаже электрических погружных насосов, третье издание. 1997. Вашингтон, округ Колумбия: API.
  6. ↑ Baillie, A. 2002. Оптимизация срока службы ESP — практический контрольный список. Документ представлен на Европейском круглом столе ESP 2002 г., Абердин, 6 февраля.
  7. ↑ Леа, Дж. Ф., Уэллс, М. Р., Берден, Дж. Л. и др. 1994. Электрические погружные насосы: наземные и морские проблемы и решения. Представлено на Международной нефтяной конференции и выставке Мексики, Веракрус, Мексика, 10-13 октября 1994 г.SPE-28694-MS. http://dx.doi.org/10.2118/28694-MS
  8. ↑ Леа, Дж. Ф., Уэллс, М. Р., Берден, Дж. Л. и др. 1994. Электрические погружные насосы: наземные и морские проблемы и решения. Представлено на Международной нефтяной конференции и выставке Мексики, Веракрус, Мексика, 10-13 октября 1994 г. SPE-28694-MS. http://dx.doi.org/10.2118/28694-MS
  9. ↑ Леа, Дж. Ф. и Берден, Дж. Л. 1999. ESP: наземные и морские проблемы и решения. Представлено на симпозиуме SPE Mid-Continent Operations Symposium, Оклахома-Сити, Оклахома, 28–31 марта 1999 г.SPE-52159-MS. http://dx.doi.org/10.2118/52159-MS
  10. ↑ Леа, Дж. и Бирден, Дж. 2002. ESP: наземные и морские проблемы и решения. Доклад представлен на конференции Southwestern Petroleum Short Course Conference 2002, Лаббок, Техас, 23–24 апреля.

Примечательные статьи в OnePetro

Леа, Дж. Ф., Уэллс, М. Р., Берден, Дж. Л., Уилсон, Л., и Шеплер, Р. (1994, 1 января). Электрические погружные насосы: наземные и морские проблемы и решения. Общество инженеров-нефтяников.дои: 10.2118/28694-MS

Пауэрс, М.Л. (1994, 1 мая). Ограничение глубины электрических погружных насосов. Общество инженеров-нефтяников. дои: 10.2118/24835-PA

Скотт, П. А., Боуринг, М., и Коулман, Б. (1991, 1 января). Электрические погружные насосы для подводного заканчивания. Общество инженеров-нефтяников. doi: 10.2118/23050-MS

Онлайн мультимедиа

Нунан, Шона. 2013. Надежность электрических погружных насосов (ЭЦН). https://webevents.spe.org/products/electric-submersible-pump-esp-reliability

Внешние ссылки

Используйте этот раздел для размещения ссылок на соответствующие материалы на веб-сайтах, отличных от PetroWiki и OnePetro.

См. также

Альтернативные конфигурации ESP

Использование ЭСП в неблагоприятных условиях

Выбор системы ЭЦН и расчеты производительности

PEH:Электрические_погружные_насосы

Страница чемпионов

Хосе Каридад, BSME и MSc ME

Категория

Серия Defining: электрические погружные насосы

Скважинный погружной двигатель обеспечивает питание насоса.Двигатель обычно представляет собой двухполюсный трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, доступный с различными рабочими напряжениями, токами и номинальной мощностью от 7,5 кВт до более 750 кВт. Размер двигателя определяется мощностью, необходимой для привода насоса для подъема расчетного объема добываемой жидкости из скважины. Скважинные жидкости, проходящие через корпус двигателя, действуют как охлаждающие агенты.

В секции уплотнения между всасывающим патрубком насоса и двигателем находится упорный подшипник, воспринимающий осевое усилие, создаваемое насосом.Уплотнение также изолирует и защищает двигатель от скважинных флюидов и выравнивает давление в стволе скважины с давлением внутри двигателя.

В скважинах, характеризующихся относительно высоким газовым фактором (ГФ) и низким забойным давлением, добываемые флюиды могут содержать некоторое количество свободного газа. Погружные насосы подвержены эксплуатационным проблемам, включая кавитацию или газовую пробку в среде с большим объемом свободного газа, что может сократить срок службы насоса. В этих случаях на впускной секции насоса устанавливается газосепаратор для отделения газа от скважинного флюида до того, как он попадет в насос.Если количество свободного газа превышает установленный предел, после сепаратора также может быть установлено устройство обработки газа.

Для обеспечения оптимальной производительности ЭЦН операторы могут установить скважинные датчики, которые непрерывно получают системные измерения в режиме реального времени, такие как давление и температура на входе и выходе насоса, вибрация и скорость утечки тока. Как правило, пользователи контролируют насосы с помощью систем диспетчерского управления и сбора данных (SCADA), которые действуют как центральные хранилища данных со всех скважинных датчиков и могут инициировать действия с помощью связанных элементов управления или предупреждений.Когда он обнаруживает показания насоса, выходящие за пределы заданных уровней, датчик предупреждает оператора в режиме реального времени и может быть включен для изменения настроек насоса с помощью дистанционного управления.

Питание подается с поверхности на двигатель по трехфазному электрическому кабелю специальной конструкции, предназначенному для внутрискважинной среды. Чтобы ограничить движение кабеля в скважине и выдержать его вес, кабель связывают или закрепляют на НКТ.

Поверхностные электрические погружные насосы включают систему электроснабжения.На суше электричество обычно обеспечивается коммерческой системой распределения электроэнергии. Трансформатор может потребоваться для преобразования электроэнергии, подаваемой по коммерческим линиям электропередач, в соответствии с требованиями по напряжению и силе тока двигателя ESP. Для морских операций ЭЦН требуется переносной источник питания, например дизельный генератор.

Интеллектуальные удаленные терминалы, программируемые контроллеры и приводы на поверхности обеспечивают надлежащий поток электроэнергии к двигателю насоса. Основные типы контроллеров включают распределительные щиты с фиксированной частотой, контроллеры с плавным пуском и контроллеры с регулируемой скоростью; Применение, экономичность и предпочтительный уровень управления диктуют выбор контроллера.

Привод с регулируемой скоростью (VSD) считывает скважинные данные, записанные системой SCADA, и уменьшает или увеличивает скорость двигателя, чтобы оптимизировать баланс эффективности насоса и производительности. Привод позволяет насосу работать непрерывно или с перерывами или выключаться в случае серьезной проблемы в работе. Прямое управление скоростью, обеспечиваемое преобразователем частоты, повышает эффективность системы и срок службы системы ESP, одновременно снижая количество простоев.

Преимущества и недостатки

Во многих полевых условиях системы ESP обеспечивают ряд эксплуатационных преимуществ по сравнению с другими формами механизированной добычи.ЭЦН особенно подходит для скважин с умеренным и высоким дебитом, включая скважины с большим наклоном и удаленные подводные глубоководные скважины. Насосы могут быть изготовлены из высококачественных коррозионно-стойких металлов для применения в скважинных средах с жидкостями с высоким газовым фактором, высокими температурами и жидкостями, содержащими коррозионно-кислые газы.

Электрические погружные насосы обеспечивают повышенную производительность, справляясь с обводненностью, вызванной операциями поддержания давления и вторичными операциями восстановления.Эти системы бесшумны и безопасны и занимают меньшую площадь поверхности, чем некоторые другие подъемные системы, что делает их предпочтительным вариантом в морских и экологически чувствительных районах. Системы ЭЦН могут быть гибко сконфигурированы с учетом динамического изменения свойств флюида и расхода в течение срока службы скважины и могут работать при давлении на входе насоса менее 1 МПа [100 фунтов на кв. дюйм].

Однако при работе с ESP необходимо учитывать ряд эксплуатационных проблем.Несмотря на то, что системы ЭЦН могут быть изготовлены из специальной износостойкой металлургии и модернизированных материалов и конфигурации радиальных подшипников, время работы ЭЦН может быть серьезно снижено в средах с высоким содержанием песка и твердых частиц. Производительность также ухудшается при перекачивании вязких жидкостей или смесей с высоким соотношением газа и жидкости. Разработка более эффективных внутрискважинных устройств для разделения газа и обработки газа позволила улучшить применение ЭЦН в потоках, содержащих большие объемы свободного газа, но эти устройства увеличивают затраты на заканчивание.

Хотя системы ЭЦН могут работать при наклоне от 0° до 90°, их применение ограничено кривизной скважины, через которую они должны пройти во время развертывания и посадки. Производители ЭЦН должны использовать степень изгиба для определения напряжения и отклонения компонентов ЭЦН, чтобы обеспечить возможность правильной установки и эксплуатации.

Хотя двигатели ЭЦН рассчитаны на напряжение, которое обычно находится в диапазоне от 460 до 4200 В при частоте 60 Гц для применения на нефтяных месторождениях, в большинстве ЭЦН используются двигатели более высокого напряжения.В результате на поверхности требуется источник питания с более высоким напряжением, чтобы компенсировать падение напряжения в силовом кабеле, что может быть значительным в глубоких установках, требующих длинных силовых кабелей.

КПД насоса достигает пика, когда насос работает с расходом, соответствующим точке наилучшего КПД (BEP) на кривой производительности насоса; эффективность снижается при скорости потока выше или ниже BEP. Поскольку производительность продолжает падать, возможно, потребуется снять ЭЦН и заменить ее подъемной системой, более подходящей для более низкой производительности; для наземных применений подходящей заменой может быть штанговый насос или PCP.Ниже примерно 25 м3/сутки [150 баррелей/сутки] ЭЦН обычно не являются экономичным вариантом подъема.

Будущие разработки

Промышленность разрабатывает надежные конструкции насосов, которые расширят возможности применения систем ЭЦН в средах с потоками с высоким содержанием твердых частиц. Другие исследовательские инициативы направлены на повышение надежности конструкции на уровне компонентов и интегрированных систем, а также на усовершенствованные алгоритмы оперативного наблюдения и управления для значительного увеличения срока службы системы ESP.

Чтобы улучшить экономические показатели ЭЦН в удаленных морских скважинах, отрасль изучает более экономичные способы развертывания и подъема оборудования. Вмешательство без буровой установки с использованием недорогих стандартных канатов, колтюбинга или внутрискважинного трактора позволило бы избежать высоких затрат и длительного времени ожидания для специализированной буровой установки. Используя эту опцию, оператор может развернуть или извлечь узел ЭЦН за считанные часы и свести к минимуму производственные потери. В конечном счете, такие разработки позволят большему количеству операторов максимизировать добычу скважин.


Обзор нефтяных месторождений Весна 2013 г.: 25, вып. 1.
Copyright © 2015 Schlumberger.
За помощь в подготовке этой статьи выражаем благодарность Джорджу Уотерсу, Оклахома-Сити, Оклахома, США, и Диего Нарваэсу, Хьюстон.

Руководство по установке системы обратного осмоса | Водные продукты ESP

Поиск систем обратного осмоса

Найти сменные фильтры обратного осмоса

Найти запасные части обратного осмоса

Следующие сведения об установке приведены только в качестве общей информации.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя и инструкциям производителя по установке для вашей конкретной марки и модели.

Как установить систему обратного осмоса под раковину

Инструкции по установке

Ваша новая система обратного осмоса для питьевой воды обрабатывает, хранит и распределяет воду. Он работает при нормальном домашнем давлении воды от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Давление воды на входе, температура воды и количество TDS (общее количество растворенных твердых веществ) влияют на эффективность системы обратного осмоса.

В большинстве случаев ваша новая система обратного осмоса поставляется с четкими и краткими инструкциями по установке. Если вы не получили инструкций по установке или вам просто интересно узнать, как устанавливается система обратного осмоса, следующее руководство должно оказаться очень полезным. Имейте в виду, что на рынке существует множество различных типов систем обратного осмоса, и приведенные ниже рекомендации могут не относиться к вашей конкретной системе. Обратитесь к производителю вашей системы за инструкциями по конкретному продукту.

Перед началом установки всегда проверяйте наличие всего необходимого для завершения установки.

Ваша новая система состоит из следующих элементов:

— Блок обратного осмоса (1)
— Резервуар для хранения (1)
— Кран и монтажный комплект (1)

В процессе установки подготовьте следующие инструменты и материалы.

— Гаечные ключи размером 7/16″, 9/16″, ½» и 5/8″
— Крестообразная отвертка-дрель с патроном 3/8″
— Сверла размером ¼» или 1 1/8″ для воздушного зазора кран

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПРОЦЕССА УСТАНОВКИ ПРОЧТИТЕ И ОЗНАКОМЬТЕСЬ СО ВСЕМИ ИНСТРУКЦИЯМИ И ЧАСТЯМИ

Шаг 1.Место установки

Найдите подходящее место для установки системы. Убедитесь, что под прилавком достаточно места для правильной установки. Найдите запорный клапан «холодной» воды и сливную трубу раковины.

Шаг 2. Закрытие клапана холодной воды

Перекройте подачу «холодной» воды под раковину или место, где будет установлена ​​система. При неработоспособности имеющегося крана «холодной» воды подачу воды в дом необходимо перекрыть.Затем сбросьте давление в линии, открыв кран «холодной» воды.

Шаг 3. Подключение к линии холодной воды

Существует несколько вариантов подключения установки обратного осмоса к источнику холодной воды. Они:

 

3.1 Седельный клапан (стандарт)  – Установите хомут седельного клапана на линию «холодной» воды. Поверните регулировочную пластину зажима трубы, чтобы она соответствовала контуру трубы. (Малый радиус для трубы 3/8″, больший радиус для трубы от 7/16″ до 5/8″).Затяните болт, чтобы седельный клапан был надежно прикреплен к трубе подачи воды (будьте осторожны, чтобы не перетянуть).

3.2 Адаптер Ez . (Необязательно) : Используйте тефлоновую ленту для предотвращения утечек. Вставьте 90-градусный игольчатый клапан в переходник подачи.

** Установка гибкой линии: Отсоедините гибкую линию от раковины и установите адаптер подачи. Снова подключите гибкую линию к адаптеру.

** Установка со сплошной линией: Отсоедините линию от мойки примерно на ¾ дюйма от линии.Установите адаптер подачи и повторно подсоедините линию к адаптеру подачи.

 

Шаг 4. Соединение дренажной линии:  ВНИМАНИЕ: Если дренажная труба сильно проржавела, замените ее.

В точке примерно в шести (6) дюймах над ловушкой просверлите отверстие диаметром 5/16 дюйма через одну стенку трубы. Прикрепите сливной хомут; убедившись, что отверстие в хомуте совмещено с отверстием в трубе. Используйте пробойник или сверло, чтобы выровнять отверстия, затягивая хомут.Будьте осторожны, чтобы не перетянуть зажим.

Шаг 5. Установка крана:

Смеситель должен располагаться с учетом эстетики, функциональности и удобства. Для основания смесителя требуется достаточно плоская поверхность, чтобы можно было правильно затянуть гайку основания. Могут существовать условия, исключающие необходимость сверления отверстия в раковине.

. Отверстие, ранее установленное в раковине, закрыто крышкой из хромированной пластины. Снимите крышку и установите кран.

5б.  Распылительный шланг, который может не работать или не нужен. Снимите распылительный шланг и заткните выпускное отверстие под основным краном. Если в опрыскивателе используется переключатель в основании носика, снимите его, так как переключатель распылителя может выдвинуться и перекрыть подачу воды в главный кран.

5с.  Если в верхней части раковины недостаточно места, смеситель можно расположить в столешнице ближе к краю раковины. Будьте внимательны и следите за препятствиями под прилавком, такими как ящики, стенки шкафа, опорные скобы и т. д.. Если столешница выполнена из керамической плитки, метод сверления отверстия под смеситель такой же, как и для фарфоровой раковины.

5д.  Процесс бурения, хотя и не сложный, требует определенной осторожности и подготовки. Раковины с фарфоровой эмалью могут быть сколоты, если не соблюдать осторожность при сверлении отверстия для узла смесителя. Есть несколько способов просверлить отверстия в фарфоровых раковинах без сколов; мы обнаружили, что эти два метода работают очень хорошо.

D.1  С помощью твердосплавного шлифовального круга отшлифуйте фарфор в том месте, где должно быть просверлено отверстие диаметром ¼ дюйма. Просверлите в металле отверстие диаметром ¼ дюйма. Этот метод позволяет получить очень чистое и гладкое отверстие.

D.2  Используя сверхмощную дрель с регулируемой скоростью и сверло с твердосплавным наконечником, осторожно просверлите отверстие диаметром ¼ дюйма в фарфоровой и металлической раковине.

Внимание! Не оставляйте металлическую стружку на фарфоровой поверхности раковины в течение длительного времени, так как металлическая стружка испачкает раковину и ее будет очень трудно удалить.

5e . Для раковин из нержавеющей стали просто просверлите отверстие диаметром ¼ дюйма. Слегка подпилите край отверстия, чтобы убедиться, что он гладкий и без заусенцев.

Шаг 6. Установка крана.

После того, как в раковине просверлено отверстие, в отверстие можно вставить шток смесителя. Убедитесь, что корпус смесителя, основание смесителя и резиновая шайба основания смесителя находятся над раковиной.

Установите звездообразную стопорную шайбу и гайку на шток смесителя под раковиной и надежно затяните, направляя смеситель в нужном направлении.После установки крана прикрепите трубку ¼ дюйма к нижней части штока крана и затяните.

Примечание. В некоторых штатах требуется использование смесителя с воздушным зазором. Чтобы обеспечить соответствие требованиям, проверьте местный сантехнический кодекс. Расположите сливное соединение подальше от мусоропровода, чтобы предотвратить потенциальное загрязнение и засорение системы.

Инструкции по установке смесителя с воздушным зазором:

Поместите хромированную и резиновую шайбы на основание смесителя. Протяните черную трубку диаметром ¼ дюйма от системы через отверстие в раковине.С верхней стороны раковины наденьте черную трубку диаметром ¼ дюйма из системы на зазубренный фитинг, расположенный в основании смесителя. Черная линия диаметром 3/8 дюйма от выхода зазубрины должна проходить как можно более прямо вниз по склону к сливному хомуту. Избегайте низких мест или петель. Поместите смеситель в отверстие раковины, затем из-под раковины, замените детали и затяните прижимную гайку. Подсоедините синюю линию ¼ дюйма к резьбовому штоку крана.

Шаг 7. Расположение блока

Разместите систему и резервуар для хранения воды под раковиной так, чтобы они не мешали.Если система будет подвешиваться на стене, убедитесь, что между полом шкафа и нижней частью поддона корпуса фильтра имеется достаточный зазор, оставьте не менее 3 дюймов. Просверлите два направляющих отверстия 1/8 дюйма, совпадающих с монтажными отверстиями в системном кронштейне, и закрепите систему на стене шкафа.

 

Шаг 8. Подключение системы.

Снимите все красные колпачки с конца трубки. В этих линиях может присутствовать вода, если система была протестирована на заводе во влажном состоянии, поэтому держите под рукой полотенце, чтобы вытереть воду.

Примечание: цвет линий может варьироваться от производителя к производителю — мы попытались использовать стандартные отраслевые цвета при описании процедур подключения к системе.

8А.  Подсоедините оранжевую линию питательной воды агрегата к седельному клапану или переходнику EZ, установленному на линии холодной воды. Используйте пластиковую втулку из дельрина, входящую в комплект для установки, и выбросьте все латунные феррулы, которые могли быть в комплекте.

8Б.  Подсоедините черную линию от блока непосредственно к узлу сливного хомута.Если используется смеситель с воздушным зазором, см. инструкции, перечисленные в инструкциях по установке смесителя с воздушным зазором.

8С.  Подсоедините зеленую линию к резервуару для хранения воды обратного осмоса.

8Д.  Подсоедините синюю линию от устройства к крану.

Примечание. Убедитесь, что используются все вставки, втулки и наконечники, входящие в комплект для установки.

ЭТО ПОДХОДЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ И УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ ВАШИ ФИТИНГИ ЗАТЯЖНЫ, И ТРУБКИ НАДЕЖНЫ В ФИТИНГАХ.

 

Шаг 9. Запуск системы

9А. Перекройте шаровой кран накопительного бака, чтобы исключить попадание воды в бак. Медленно откройте кран подачи холодной воды к раковине. Если вы еще этого не сделали, откройте клапан самопроникающего клапана холодной воды (чтобы открыть, поверните против часовой стрелки). Проверьте, нет ли утечек вокруг клапана. При обнаружении утечек перекройте кран подачи холодной воды и произведите необходимый ремонт.

9Б.  Откройте кран обратного осмоса на раковине. Вы услышите булькающий звук. Это нормальное удаление воздуха из системы. Пройдет примерно 10-15 минут, прежде чем вы действительно увидите, как вода капает из крана обратного осмоса. (Поднимите ручку крана вверх, чтобы в это время кран оставался открытым.) Первоначальная капля воды из крана может быть черного цвета; это вода, промывающая угольные частицы из угольных постфильтров. Дайте воде стечь из крана в течение 10-15 минут, затем закройте кран

9С. Теперь откройте шаровой кран на баке обратного осмоса, что позволит заполнить бак. Это займет примерно 4-10 часов. В течение этого времени проверяйте все фитинги на наличие утечек. Если обнаружены какие-либо утечки, отключите линию холодной воды и выполните необходимые исправления. Как только бак наполнится, откройте кран и полностью слейте воду из системы (пока из крана не пойдет только капля). Закройте кран обратного осмоса и дайте системе снова заполниться.

9Д. В новых установках рекомендуется 3 раза опорожнять систему перед использованием.

9Э.  Ежедневно проверяйте наличие утечек в течение первой недели после установки, а затем время от времени проверяйте на наличие утечек.

Веб-инструменты ESP

Удобные инструменты для управления устройствами ESP8266 и ESP32 в браузере:

  • Установка и обновление прошивки
  • Подключить устройство к сети Wi-Fi
  • Посетите размещенный веб-интерфейс устройства
  • Доступ к журналам и отправка команд терминала
  • Добавить устройства в Домашний помощник

Попробуйте живую демонстрацию

Эта демонстрация будет установлена ESPHome.Для начала подключите ESP устройство к компьютеру и нажмите кнопку:

Демо-версия недоступна, так как ваш браузер не поддерживает Интернет. Серийный. Вместо этого откройте эту страницу в Google Chrome или Microsoft Edge. (но не на вашем устройстве iOS).

Продукты, использующие веб-инструменты ESP

Как это работает

ESP Web Tools работает, комбинируя Веб-сериал, Improv Wi-Fi (опционально), и манифест, описывающий прошивку.ESP Web Tools обнаруживает чипсет подключенного устройства ESP и автоматически выбирает правильный вариант прошивки из манифеста.

Web Serial доступен в Google Chrome и Microsoft Edge. браузеры (но не на вашем устройстве iOS). Поддержка Android должна быть возможна, но еще не реализована.

Настройка Wi-Fi

ESP Web Tools поддерживает Улучшенный серийный стандарт Wi-Fi.Это открытый стандарт, позволяющий настраивать Wi-Fi через последовательный порт. порт.

Если прошивка поддерживает Improv, пользователю будет предложено подключить устройство в сеть после установки прошивки. После подключения Устройство может отправить пользователя по URL-адресу для завершения настройки. Например, это может быть ссылка на IP-адрес устройства, где оно обслуживает локальный Пользовательский интерфейс.

В любое время в будущем пользователь может использовать ESP Web Tools, чтобы найти связь с устройством или изменить настройки Wi-Fi, не выполняя переустановить.

Снимок экрана, показывающий интерфейс ESP Web Tools

Просмотр журналов и отправка команд

ESP Web Tools позволяет пользователям открывать последовательную консоль для просмотра журналов и отправлять команды.

Снимок экрана, показывающий журналы и консоль ESP Web Tools

Добавление веб-инструментов ESP на ваш веб-сайт

Чтобы добавить это на свой веб-сайт, вам необходимо включить веб-инструменты ESP. Файлы JavaScript на вашем веб-сайте, создайте файл манифеста и добавьте ESP. Кнопка веб-инструментов HTML.

Вы можете импортировать файлы JavaScript непосредственно из CDN unpkg или скачать файлы и разместить их на своем сайте.

<скрипт
  тип = "модуль"
  src="https://unpkg.com/[email protected]/dist/web/install-button.js?module"
> 

Найдите место на своей странице, где вы хотите, чтобы кнопка отображалась и включите следующий фрагмент HTML. Обновите manifest , указывающий на ваш файл манифеста.

 

ESP Web Tools требует, чтобы ваш веб-сайт обслуживался https:// для работы. Это веб-последовательная безопасность требование.

Если ваш манифест или файлы прошивки размещены на другом сервере, убедитесь, что вы настроили CORS-заголовки чтобы ваш веб-сайт мог получать эти файлы, добавив заголовок Access-Control-Allow-Origin: https://domain-of-your-website.ком .

ESP Web Tools также можно интегрировать в ваши проекты, установив его через НПМ.

Создание манифеста

В манифестах описывается прошивка, которую вы хотите предложить пользователю установить. Это позволяет указать разные сборки для разных типов устройств ЭСП. Текущие поддерживаемые семейства микросхем: ЭСП8266 , ЭСП32 , ЭСП32-К3 и ЭСП32-С2 .Правильная сборка будет выбрана автоматически в зависимости от типа подключенного устройства ESP.

{
  "имя": "ESPHome",
  "версия": "2021.11.0",
  "home_assistant_domain": "esphome",
  "new_install_prompt_erase": ложь,
  "строит": [
    {
      "Семейство чипов": "ESP32",
      "части": [
        { "путь": "bootloader.bin", "смещение": 4096},
        { "путь": "partitions.bin", "смещение": 32768},
        { "путь": "ota.bin", "смещение": 57344},
        { "путь": "прошивка.bin", "смещение": 65536 }
      ]
    },
    {
      "Семейство чипов": "ESP8266",
      "части": [
        { "путь": "esp8266.bin", "смещение": 0}
      ]
    }
  ]
} 

Каждая сборка содержит список компонентов, которые необходимо установить на устройство ESP. Каждая часть состоит из пути к файлу и смещения на флешке где он должен быть установлен. Пути деталей разрешаются относительно путь манифеста, но также могут быть URL-адресами других хостов.

Если ваша прошивка поддерживается Home Assistant, вы можете добавить необязательный ключ home_assistant_domain .Если присутствует, ESP Web Инструменты свяжут пользователя, чтобы добавить это устройство в Home Assistant.

По умолчанию новая установка удалит все данные перед установкой. Если вы хотите оставить этот выбор пользователю, установите необязательный манифест ключ new_install_prompt_erase to true . ЭСП веб Tools предлагает пользователям новую установку, если не может обнаружить текущая прошивка устройства (через Improv Serial) или обнаруженный прошивка не соответствует имени указанному в манифесте.

Когда прошивка впервые устанавливается на устройство, может потребоваться выполнить некоторые трудоемкие задачи, такие как инициализация файловой системы. По умолчанию ЕСП Веб-инструменты будут ждать 10 секунд, чтобы получить ответ Improv Serial на указывает, что загрузка завершена. Вы можете увеличить этот тайм-аут на установка дополнительного ключа манифеста new_install_improv_wait_time на количество секунд до ждать. Установите 0 , чтобы отключить обнаружение Improv Serial.

Настройка внешнего вида

Вы можете изменить цвета элементов пользовательского интерфейса по умолчанию с помощью пользовательского CSS. свойства (переменные), доступны следующие переменные:

  • --esp-tools-button-color
  • --esp-tools-button-text-color

Есть также некоторые атрибуты, которые можно использовать для стилей:

с поддержкой установки Добавлено, если поддерживается установка прошивки
установка-не поддерживается Добавлено, если установка прошивки не поддерживается
Заменить кнопку и сообщение на собственное

Вы можете заменить как кнопку активации, так и отображаемое сообщение когда пользователь использует неподдерживаемый браузер или незащищенный контекст с ваши собственные элементы.Это можно сделать с помощью активировать , неподдерживаемые и неразрешенные слоты :


  
  Ах, ваш браузер не работает!
  Ах, вы не можете использовать это по HTTP!

     

Почему мы создали веб-инструменты ESP

Установка и настройка

В этом разделе описывается, как установить и настроить

ESP

и кто должен это делать.

Читатели этого раздела должны обладать знаниями в следующих областях:

  • JCL

  • TSO/ISPF

  • Среда z/OS и установка программного обеспечения в этой среде

  • ИТ-среда вашей организации, структура предприятия и региональная структура

При необходимости проконсультируйтесь со следующим персоналом:

  • Системный программист для определений z/OS и VTAM

Приобретение, установка, развертывание и настройка

ESP

В этом процессе показано, как получить, установить, развернуть и настроить

ESP

с помощью следующих задач:
  • Приобретение — перенос программного обеспечения в вашу систему z/OS .

  • Установка с использованием SMP/E — Создает среду SMP/E и выполняет шаги ПОЛУЧИТЬ, ПРИМЕНИТЬ и ПРИНЯТЬ. Программное обеспечение не адаптировано.

  • Развертывание — Копирует целевые библиотеки в другую систему или LPAR.

  • Конфигурация — Создает настраиваемые загрузочные модули, приводя программное обеспечение в исполняемое состояние.

CSM

— интуитивно понятный веб-инструмент, который может автоматизировать и упростить многие действия по установке продуктов

Broadcom

в системах z/OS.Это приложение также упрощает получение и применение корректирующего и рекомендуемого обслуживания. Веб-интерфейс позволяет устанавливать и обслуживать продукты быстрее и с меньшей вероятностью ошибки. Мы рекомендуем устанавливать продукты для мейнфреймов и выполнять обслуживание с помощью

CSM

. Используя

CSM

, кто-то с ограниченными знаниями JCL и SMP/E может установить продукт. Если у вас нет

CSM

, вы можете загрузить его из Центра загрузок по адресу http://support.Broadcom.com. Следуйте инструкциям по установке в книжной полке с документацией по

CSM

на странице продукта

CSM

. Вы также можете выполнить стандартный процесс установки вручную, используя файлы pax, которые загружаются с http://support.broadcom.com.
  1. Выполните

    один

    из этих процессов, чтобы приобрести и установить продукт:
  2. В разделе «Задачи развертывания» следуйте процессам, которые относятся к вам, в том порядке, в котором они указаны.

    Если вы используете ручной процесс, развертывание необязательно.

  3. В разделе «Задачи настройки» выполните процессы, относящиеся к вам, в том порядке, в котором они указаны.

  4. Выполните все задачи, перечисленные после задач настройки, в том порядке, в котором они указаны.

Элементы, перечисленные в этом разделе, могут быть добавлены в

ESP

по мере необходимости. Если вы хотите использовать какие-либо из перечисленных элементов, вы должны установить их и настроить

ESP

для их использования.

ESP WA High Availability

использует технологию IBM Clustering sysplex для повышения производительности ИТ предприятия за счет улучшения доступности системных ресурсов во всей организации.

ESP WA Service Governor

оптимизирует рабочую нагрузку для повышения производительности корпоративной ИТ-среды. Сервер отчетов позволяет пользователям отправлять SQL-запросы в базу данных истории заданий и данных истории приложений, скопированных из файла истории

ESP

. В базе данных может храниться история одной или нескольких главных подсистем

ESP

.Сервер отчетов, настроенный в каждой основной подсистеме, передает данные истории в базу данных. Пользователи могут отправлять запросы из клиента базы данных или из определения отчета

ESP

.

Настройка встроенных компонентов

Элементы, перечисленные в этом разделе, встроены в

ESP

. Если вы хотите использовать любой из перечисленных элементов, вы должны настроить

ESP

для их использования. Сервер TP передает информацию об отслеживании заданий

ESP

между подсистемами

ESP

, которые существуют на отдельных узлах JES, используя LU 6.2 протокол.

Примечание:

Сервер TP не поддерживает удаленный

ESP WA Restart Option

. Для использования удаленного

ESP WA Restart Option

у вас должны быть NDS (службы сетевой доставки). Сервер рабочей станции обеспечивает связь между

ESP

и клиентом

ESP Workstation

.

ESP WA Restart Option

— это менеджер повторного запуска/перезапуска, который работает с

ESP

и доступен через ISPF и

ESP Workstation

.

ESP

собирает и сохраняет показатели производительности процессора для анализа

Broadcom Support

.Эти показатели производительности предоставляют подробную информацию о влиянии

ESP

на вашу хост-среду. Показатели производительности хранятся в репозитории и постоянно обновляются. Информация в репозитории записывается в файл журнала метрик, где вы можете поддерживать и извлекать данные. Элементы, перечисленные в этом разделе, являются отдельными программными продуктами, которые работают с

ESP

, но должны быть установлены и настроены отдельно. Это руководство включает

ESP. Инструкции по установке WA Restart Option

.Инструкции по установке других продуктов, перечисленных здесь, доступны в документации по этим продуктам. Агенты ESP позволяют автоматизировать рабочую нагрузку в распределенных системах и управлять ею. Вы планируете распределенное задание на

ESP

. Когда задание выбрано для запуска,

ESP

передает запрос соответствующему агенту, который отправляет задание в распределенную систему.

WA Restart Option

— это продукт для повторного запуска/перезапуска, который работает с

ESP

и доступен через ISPF и

ESP Workstation

.

JCLCheck

— это продукт автоматизации рабочих нагрузок, который проверяет JCL z/OS перед его отправкой.

JCLCheck

помечает и сообщает обо всех ошибках JCL, которые могут вызвать проблемы при выполнении, до инициации шага. Он также обнаруживает задание ABEND и ошибки операционной системы.

Librarian

предоставляет универсальные услуги по управлению библиотеками для сред мейнфреймов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*