Тюнинг штампованных дисков: Бюджетный тюнинг: покраска штампованных дисков самостоятельно | Фанат ВАЗа

Содержание

Покраска штампованных дисков, тюнинг своими руками, чем окрасить штамповки

Штампованные диски считаются наиболее долговечными, так как все что в них может испортиться со временем — это лакокрасочное покрытие. Сталь, из которой изготавливаются подобные модели, в силах выдержать все испытания нынешних дорог. А вот краска на автодиске постепенно царапается и со временем проявляется коррозия. Во избежание серьезных повреждений его меняют на новый, либо просто заново красят.

Колесо необязательно разбортовывать перед покраской. В шинах максимально снижают давление и просто заклеивают по кайме малярным скотчем. Это предотвращает попадание на них краски. Но если автодиск был сильно поврежден коррозией, то для зачистки ржавчины на ободе его все же придется разбортовать.

Покраска штамповок

Покраска в автомастерской

Специальные автосервисы выполняют покраску быстро и качественно, но берут за это достаточно много денег. В такой мастерской диски очищаются от старого покрытия и ржавчины при помощи пескоструйной обработки, которая проводится на специальном оборудовании. Такая машина стоит дорого, поэтому не у каждого автолюбителя найдется в гараже.

Окрашивают автодиски тоже при помощи краскопульта и качественной краски. Вот поэтому данная процедура и стоит немало. Но те автолюбители, которые хотят привести диски в порядок без лишних затрат, могут перекрасить их самостоятельно. И для этого не понадобится покупать дорогостоящее оборудование, а все потому, что почти все материалы, которые нужны, наверняка найдутся у каждого водителя в гараже.

Покраска штамповок в автомастерской

Покраска штампованных дисков своими руками

Самый первый этап самостоятельной покраски дисков — это их правильная подготовка. От этого зависит весь итог проделанной работы. Материалы, которые понадобятся, очень легко достать, и стоят они недорого. Для того чтобы покрасить колесный диск, понадобятся:

  • наждачная бумага разной зернистости;
  • дрель с насадкой из жесткой проволоки;
  • обезжириватель;
  • малярный скотч;
  • грунтовка;
  • автомобильная шпаклевка;
  • качественная краска;
  • лак.

Для начала автодиск следует отмыть от грязи и высушить.

Затем можно приступать к обработке и снятию старого слоя краски. Но такая работа может занять не один день, поэтому если рабочая поверхность не сильно поддалась коррозии, то всю краску можно не снимать. Достаточно пройтись дрелью с насадкой и убрать мелкую ржавчину.

Но если есть стремление выполнить работу качественно, то потребуется как следует попотеть со снятием всей старой краски. Если обод имеет явные дефекты, которые не устранились во время предварительной обработки, то нужно исправить поверхность машинной шпаклевкой. Но перед этим обезжирить автодиск спиртом, бензином либо специальным средством. С помощью шпаклевки выравниваются все вмятины и глубокие царапины.

Обратите внимание!

Шпаклевку необходимо наносить в несколько слоев, при этом каждый слой необходимо делать тонким, иначе она плохо просохнет.

После полного высыхания шпаклевки приходит очередь нанесения грунтовки. Наносить средство следует на расстоянии не менее 25 см, и делать также несколько слоев. Каждый из них необходимо сушить около 20 минут. Нужно внимательно следить за распылением и не задерживаться на одном месте подолгу, иначе образуются потеки. Далее грунт понадобится просушить около трех часов, но в идеале лучше сутки, чтобы он хорошо схватился.

Обработка при помощи дрели с насадкой

После всех предварительных этапов наступает момент покраски. И тут у новичков часто возникает вопрос: чем покрасить диски автомобиля самому (штамповку)? Вариантов на самом деле немного. Окраска может осуществляться специальной акриловой краской, порошковой, жидкой резиной. Порошковая сразу отпадает, так как таким методом можно красить только в автомастерской на спец. оборудовании.

Жидкая резина подойдет, но с ней необходимо уметь работать, и стоит она дороже аэрозоля в баллончике. Лучшим вариантом для такого дела можно считать краску в баллончике.

Она стоит недорого и пользоваться ней весьма просто. Существует несколько полезных советов, которые помогут выполнить покраску тщательно:

  • баллончик необходимо постоянно встряхивать во время работы;
  • расстояние нанесения краски должно быть не менее 20 см;
  • температура воздуха в помещении либо на улице не должна быть очень низкой;
  • краску наносить в несколько слоев, каждый из которых должен сохнуть не менее 30 минут;
  • не держать баллончик подолгу на одном месте, во избежание образования потеков;

Если потеки все же получились, то проблему можно исправить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Но это возможно сделать только на первых слоях краски. После высыхания наносится лак. Колеса должны просыхать 5-6 дней, и в данный период их нежелательно трогать вообще. Если не дать краске окончательно высохнуть, то есть риск поцарапать диски при сборке. Покраска штамповок своими руками вполне возможна, главное — придерживаться всех этапов подготовки.

Важно!

 Краска, лак и грунтовка должны быть качественными, и желательно одного и того же производителя.

Требуемые материалы

Тюнинг автодисков

Тюнинг — это один из способов, который позволяет выделить авто среди всех других транспортных средств. И видов такого тюнинга существует много, например:

  • установка новых заглушек;
  • необычная покраска автодисков;
  • хромирование;
  • инкрустация;
  • подсветка;
  • разварка.

Установка заглушек представляет собой замену старых на новые, более оригинальные. Можно просто купить новый комплект и окрасить его в желаемый цвет, либо изготовить самостоятельно. Главное в данном вопросе — умелые руки и фантазия.

Самым распространенным способом усовершенствования можно считать необычную покраску. Это означает, что предстоит не просто перекрашивать диск в «металлик», а выбирать яркие, броские цвета, а может даже несколько.

Хромирование тоже довольно популярно у автолюбителей, так как придает дискам невероятно стильный вид. В данном случае создается металлическое покрытие с зеркальным эффектом. Инкрустация представляет собой украшение обода кристаллами сваровски. Процедура эта кропотливая и достаточно дорогостоящая. Но колеса в итоге выглядят просто потрясающе.

Подсветка очень эффективно смотрится в ночное время.

Для данного метода используются неоновые трубки либо неоновая лента. Установить их на диск не составит особого труда даже новичку.

И последний метод улучшения — это разварка. Она предусматривает расширение диска путем распиливания деталей и добавления в конструкцию больше металла. Но данный способ имеет больше минусов, чем плюсов.

Какой краской покрасить диски авто штамповки в два цвета

Лучше для таких целей использовать краску в баллончике либо краскопульт. Окрашивание происходит обычно в два оттенка, при этом особых навыков данный процесс не требует. Обод штампованного диска красится в один тон, а середина в другой. Все манипуляции производятся с использованием малярного скотча и клеенки.

Покраска несколькими цветами

Необходимое для покраски место оставляется не закрытым, а все остальное необходимо закрыть пленкой и закрепить малярным скотчем. После того как краска высохнет, следует закрыть покрашенное место и окрасить там, где краски еще нет. Еще в случае с двойной краской можно использовать специальные трафареты с рисунком. Главное — тщательно укрывать места, на которые краска не должна попасть.

О том, чем покрасить стальные диски автомобиля самому и как, полностью описано в статье. Важным моментом в данном вопросе является качественная его подготовка. Еще особое внимание следует уделить собственной безопасности. Перчатки, маска и респиратор обязательно должны присутствовать во время работы с лакокрасочными материалами.

Тюнинг как стиль жизни (Часть 2) — Это интересно! — Каталог статей

КОЛЕСА И ШИНЫ:


 Самый лучший способ украсить свой автомобиль — это конечно же установить красивые колеса. Даже обвесы и спойлеры не украсят автомобиль так же, как

установка блестящих больших колес в паре с низкопрофильной резиной. 

Сначала немного о шинах: 

 Достоинства низкопрофильной резины заключаются, конечно же, в меньшей высоте, что дает меньшую раскачку и снос кузова «на баллонах” при скоростных маневрах. Как следствие – большая устойчивость автомобиля и более четкая управляемость.

Недостатки низкопрофильной резины также кроются в меньшей высоте. Чем ниже профиль, тем хуже шина поглощает неровности рельефа, тем большее отдача на элементы подвески, сильнее износ, ниже комфорт и плавность езды.

Ширина профиля шины тоже вносит коррективы в управляемость и ощущения на руле. Более широкие колеса дают лучшую курсовую устойчивость и лучшую замедляемость машины при торможении. Но, вместе с тем, руль становится тяжелее, что оказывается наиболее заметно, если нет гидроусилителя руля и при вращении на месте или низкой скорости при парковочных маневрах.

В инструкции к автомобилю производители, как правило, предписывают шины с профилем не ниже 70.

При подборе шин к автомобилю стоит учитывать, что, при одинаковом внешнем диаметре, чем ниже выбирается профиль (толщина) шины, тем, соответственно, больше внутренний посадочный диаметр. Например, для малолитражек С-класса одинаково подходят шины 175/70 R13, 185/60 R14 и 195/50 R15.

При смене шин, имеющих одну высоту профиля, на шины с другой высотой, чтобы сохранить внешний диаметр колес, придется приобретать новые диски.

P.S. Решение о том, ставить или нет низкопрофильную резину, нужно принимать, исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Если вы ездите преимущественно по шоссейным дорогам и есть желание испытать скоростной «драйв” на виражах, то низкопрофильная резина придется кстати. Тем более, что, в сочетании с легкосплавным диском, такая резина выглядит очень выигрышно. Но если вы будете ездить по проселкам, много передвигаться по областным дорогам либо просто предпочитаете спокойный стиль езды, и для вас на первом месте – плавность и комфорт, лучше брать шины нормального профиля. В любом случае, логичнее придерживаться золотой середины. Например, для С-класса со штатными колесами R13 разумнее не гнаться за самыми низкопрофильными вариантами на R15, а взять шины на R14. И эстетика при этом не пострадает, и ходовые характеристики будут иметь оптимальное сочетание.

Теперь о дисках:

 Все колесные диски, устанавливающиеся на серийные автомобили подразделяются (по конструкции, способу изготовлению и материалу) на 4 вида:

Литой, кованый, составной (или сборный) и стальной штампованный.

-Стальные штампованные диски — самый простой и недорогой вид колес. Именно поэтому стальные колеса вплоть до ХХ века повсеместно использовались на большинстве автомобилей. Многие автомобили с конвейера выходят именно на штампованных дисках. Обод и диск колеса штампуются из стального листа и соединяются между собой точечной контактной сваркой. Сталь не обладает коррозийной стойкостью, поэтому стальные штампованные диски покрывают грунтовкой, эмалью и лаком. 

Основные достоинства штампованных дисков – высокая прочность и возможность восстановления даже при сильном смятии. При деформации штампованные диски принимают на себя большую часть удара, а значит, подвеска и рулевое управление получают минимальные повреждения. 

Недостатки штампованных дисков — их относительно большой вес, что ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля. Слабая коррозийная стойкость также является важным недостатком штамповки. Штампованные диски не могут претендовать на оригинальность дизайна, что безусловно не украшает внешний вид автомобиля.

 

-Литые диски. Изготавливаются из алюминиевых и магниевых сплавов. Данная технология позволяет придавать заготовке практически любые формы. Именно поэтому литые диски обладают самым максимальным количеством стилей и дизайнов. 

Главное достоинство литых дисков – высокий коэффициенте использования материала, а это существенно снижает себестоимость производства. Легкость сплавов благоприятно сказывается на таких эксплутационные свойства автомобиля, как плавность хода, хорошие условия работы подвески, отличная динамика автомобиля, уменьшение расхода топлива и пр. 

Недостаток литых дисков — это их дорогостоящий ремонт. При сильных нагрузках литые диски не мнутся, а колются. 

При выборе колесных дисков не стоит руководствоваться только красотой внешнего вида, оригинальной формой. Нужно помнить и о безопасности. Главный показатель качества – известный производитель.

-Кованые диски. Производятся горячей объемной штамповкой. Заготовку разогревают до температуры, при которой сплав приобретает высокую пластичность, затем под действием пресса заготовка вминается в форму.

После этого кованая заготовка подвергается механической обработке. Далее осуществляется нанесение декоративных покрытий. Такая технология изготовления позволяет получать диски, имеющие прочность сопоставимую со сталью, и пластичность ниже на 20-30 %. При производстве кованых колесных дисков широко применяются сплавы на основе алюминия и магния. 

 Прочность кованых дисков выше прочности литых. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок диска примерно на 20% по сравнению с литым диском. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется на подобие стального. Кованые магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а кованые аллюминиевые диски вообще можно использовать без лакокрасочного покрытия. 

 Недостаток кованых дисков – это их цена. В случае небольшого замятия их можно отреставрировать, хотя надо помнить, что любое воздействие на диск все равно нарушает его структуру.  

-Составные диски собираются из двух или трех частей, соединенных между собой болтами. 

 Для избежание коррозии колесных дисков применяются титановые болты. 

 Составные части диска, изготавливаются по разным технологиям. Такая метод позволяет уменьшить вес диска, а также увеличить его ремонтопригодность. 

 Вес составного диска R17 составляет около 5 кг, тогда как вес цельного литого диска может достигать 10-12 кг. При этом прочность составного колесного диска сохраняется. 

Кстати:

 Сегодня на рынке много китайских подделок, грозящиеся в любой момент развалиться на дороге при большой скорости. К тому же они не отличаются высокой точностью изготовления изделий.
Важно исходить из рациональности – множество мелких спиц выглядит интересно, даже красиво, но в них легко забивается грязь, нарушая балансировку диска. Диск должен самоочищаться под действием инерционных сил. А если между спицами быстро скапливается грязь и ее приходится выковыривать. То ни о какой эстетике и речи быть не может, не говоря уже о том, что это доставит много хлопот владельцу авто.


Стоит обратить внимание на балансировочные грузики. Лучше использовать самоклеющиеся, а не привычные на скобках. Забивая скобочку, работник шиномонтажа может повредить лак, а свинец образует с металлом диска гальваническую пару, что многократно ускоряет коррозионные процессы. Держатся эти скобки на толстой закраине диска довольно плохо. Хотя в современных салонах и без посторонних советов знают, как все сделать правильно.

 ИНТЕРЬЕР:

Современные тенденции в тюнинг колесных дисков — 9 Августа 2019

В течение последних нескольких лет в России наблюдается небывалый спрос на услуги по тюнингу авто. Причем наиболее востребованным является тюнинг колесных дисков. Это и неудивительно, ведь модернизация колес позволяет полностью изменить внешний вид авто. Более того, тюнингованные диски на Мерседес, БМВ, Рендж Ровер и другие марки авто не только придают машине эстетичности, но и способствуют улучшению ее ездовых характеристик.

«Литье» по-прежнему в тренде

Литые диски уже много лет остаются главным трендом в мире автотюнинга.

Этому способствует сразу несколько обстоятельств:

  • Легкость «литья». Такие диски на порядок легче, чем стальные аналоги.
  • «Литье» не оказывает нагрузки на подвеску. В условиях российских дорог, изобилующих ямами и ухабами, этот нюанс очень важен.
  • Легкосплавные тюнингованные диски практически невосприимчивы к изменениям температуры. Так, в мороз колодки не будут намертво примерзать к дискам. К тому же установка «литья» позволяет решить проблему сизого дыма, который возникает в результате экстренного торможения на влажной дороге.

Главный конкурент «литья»

В последние несколько лет популярностью стали пользоваться и кованые диски. Для их изготовления используется технология горячей штамповки. Главный конкурент «литья», прежде всего, отличается улучшенными практическими характеристиками. Кованые диски на БМВ х5, Мерседес, Бентли и другие марки авто прочнее и легче штампованных аналогов. При этом они способны до последнего сохранять свою первоначальную форму.

Единственным недостатком кованых дисков можно назвать их высокую стоимость.

Стоит заметить, что оба представленных варианта в любом случае лучше, чем штампованные или стальные аналоги. К преимуществам штамповки можно отнести только лишь возможность ее восстановления, балансировки и повторного использования даже после ДТП. А вот главным недостатком штампованных дисков стоит назвать их невзрачный внешний вид.

Резюмируя, стоит сказать, что современный тюнинг колесных дисков — это прекрасная возможность преобразить внешний вид машины и выделиться в потоке авто. Данная услуга позволяет сделать любой автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. А для того, чтобы придать своей машине еще большей оригинальности, автовладельцы могут быть прибегнуть к тюнингу салона, чип-тюнингу двигателя, установке аэродинамических обвесов и т.д.

Преимущества стальных штампованных дисков — Клуб 2108

Большинство автолюбителей, решивших потратить деньги на тюнинг своего авто, в первую очередь задумываются о том, как улучшить его внешний вид, или комфорт в салоне. Нередко такие затраты бывают в ущерб техническому состоянию машины, когда важнее заменить какую-либо важную деталь, автовладелец покупает новую магнитолу. Но чаще всего первым этапом тюнинга бывает замена стальных штампованных дисков на литые, или кованые.

У легкосплавных дисков есть неоспоримые преимущества. Главное, побуждающее на них тратить деньги, преимущество – это их красота и разнообразие дизайнов. Если вдруг возникают сомнения, «приступ» жадности или практичности, то «на помощь приходит» дополнительный весомый аргумент – легкость легкосплавных дисков (на 20-50%). А это уже настоящий тюнинг – помимо улучшения внешнего вида автомобиля, улучшаются его технические характеристики, ведь снижается подрессоренная масса, улучшается разгон и торможение. В общем, как ни крути, а новые диски обязательно нужно купить.

Да преимущества на лицо, однако, перед покупкой, все же не помешает послушать мнение опытных автомобилистов, особенно если Ваше решение обзавестись новыми дисками созрело осенью. Лучше до весны поездить на дешевой стальной штамповке.

Теперь по порядку о плюсах стальных колес:

1) Да, зимой лучше оставить стальную штамповку, это практично. Соль, которой посыпаются дороги зимой, может быстро испортить внешний вид Вашей обновки. Качественные легкосплавные диски, конечно, защищаются лаком или краской, но езда зимой повышает возможность боковых ударов, портящих покрытие диска. Возможны и более серьезные повреждения. Стальные диски во много раз дешевле литья и уж, тем более кованых, и это есть первое и главное их преимущество. Они еще более подвержены коррозии, но их, очевидно, не так жалко.

2) Большинство автолюбителей на замену стальным покупают литые колеса, а они не обладают пластичностью – они прочны, но хрупки. При наезде на какое-либо повреждение дороги они могут сломаться. Это опасно не только зимой. Опять же, при боковом ударе ниже диска (например, об бордюр), если стальная штамповка может согнуться и сохранить при этом резину, то прочное литье, при таком же ударе, может порвать резину. Можно, конечно, снизить вероятность потери резины, купив кованые диски – они еще легче литых, и обладают характерной для стальных пластичностью, но они еще дороже.

3) Ремонт поврежденного стального колеса гораздо дешевле ремонта легкосплавных колес. К тому же литые, в большинстве случаев, ремонту не подлежат, по крайней мере, их очень трудно привести в исходное состояние.

4) Редко, но некоторые стальные диски довольно прилично смотрятся, или, точнее говоря подходят для конкретного авто так, что затраты на новые дорогие колеса выглядят явно не практично.

Однозначно, по всем параметрам, самые лучшие – это кованые диски. О них можно сказать только, что лучше воздержаться от установки, или аккуратней ездить зимой, чтобы не повредить краску, или лаковое покрытие. Однако хорошие кованые диски западных производителей стоят очень дорого. Поэтому старая, добрая стальная штамповка имеет серьезные плюсы, и, в техническом плане уступает легкосплавным только в весе.

Тюнинг Москвич 2141 и др. → Колесные диски, устанавливаемые на 2141

Q. Проштудировал многочисленные споры по поводу выбора колесных дисков на 41-ые. Одни советуют штамповку, вторые литье, третьи ковку. Все как водится считают свое мнение единственно верным. Что же все таки выбрать?
A. Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо сформулировать требования к приобретаемым дискам.
В качестве первого требования наверное следует выбрать твердость. Если диски мягкие, то как бы мы аккуратно не ездили, они все равно будут часто деформироваться. Что скажется как на частом нарушении баланса колеса, так и на возможной потере герметичности. Поскольку бескамерные шины уже фактически стали стандартом. И поэтому часто придется посещать шиномонтаж. В противном случае можно столкнуться еще со специфическим дорогостоящим последствием. Поскольку у 41-го к дисбалансу (в плане долговечности) очень чувствительны передние ступичные подшипники.
Далее наверное следует рассмотреть каким образом реагирует колесо на превышение предельных нагрузок. Совершенно понятно что лучше, если колесо пластически деформируется, а не раскалывается. Поскольку у колеса остается какая-то возможность к качению. Кроме того, такое колесо можно попытаться восстановить.
Третьим важным требованием является вес диска. Т.е. чем колесо легче, тем ниже неподрессоренная масса. А чем ниже масса, тем лучше управляемость авто и ниже нагрузки на подвеску, выше ее долговечность. Для небольших дисков (например Жигулевских, 13″) третьим фактором наверное можно пренебречь. Поскольку по отношению к общему весу колеса, масса диска не так существенна. А вот на 14″ и 15″ дисках используемых на Москвичах влияние массы диска уже очень заметна. Но при этом следует адекватно учитывать ТТХ М2141 с двигателем ВАЗ-2106. Т.е. максимальная скорость этого авто невысока, управляемость в любом случае не спортивная. Поэтому при выборе дисков на эту машину следует стараться особо тщательно тщательно очинивать диски с позиции цена-качество.
Ну а теперь, в свете вышеизложенного, можно рассмотреть какие диски можно поставить на 41-ый Москвич.
Начнем с штампованных дисков. Их есть три разновидности. Первые это разумеется штатные, т.н. «Москвичевские». Весят около 7.5 кг. Очень мягкие, т.е. могут деформироваться даже на небольших ямках. Очень низкое качество изготовления. Т.е. чтобы подобрать минимально приемлемые по дисбалансу, надо пересмотреть очень много дисков. Внешне выглядят очень старомодно. Стоят от 12 у.е.
Далее следуют т.н. называемые «Кременчугские». Они намного качественнее, симпатичнее, но практически такие же как и штатные по весу и мягкости. Стоят они от 15 у.е. И еще, оба типа дисков имеют очень низкую коррозийную стойкость.
Третья разновидность штампованных дисков которые можно ставить на 41-ый, это штампованные диски от Ауди-кватро. Они совместимы с 41-ым полностью, за исключением шпилек на дисках. Их придется вывернуть. Эти диски необыкновенно популярны в середе москвичистов. Но на мой взгляд достаточно необоснованно. Поскольку эти диски очень тяжелые (почти 9 кг). При этом они разумеется несколько тверже чем штатные и «Кременчугские» диски. Но не настолько, чтобы выкладывать за них значительно более существенные деньги (в настоящий момент даже б/у, в приличном состоянии, продаются от 40 у.е.).
Далее рассмотрим литые диски. Подходящих на 41-ый много, они очень разные по весу (от 6.5 до 9.5 кг.) и внешнему виду. Главным их недостатком является то, что при превышении допустимых нагрузок эти диски раскалываются. Со всеми очень неприятными последствиями. Штатно на 41-ый устанавливали литые диски фирмы «Криста» (8 кг.).

Также вам может быть интересно:
* нужна консультация прокладки и поршни ред.адм. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23835.html
* из 1,5 в 2,0 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23836.html
* ктонибудь менял торпеду на 41м ??? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23837.html
* Проблема с давлением масла на прогретом движке! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23838.html
* Масла http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23839.html

литые или штампованные? Обзор дисков для авто

Содержание:

  • Отличие литых дисков от штампованных
  • Преимущества и недостатки разных дисков
  • Критерии выбора дисков для автомобиля
  • Мнение автолюбителей о том, что лучше: литые диски или штампованные
  • На каком типе автомобильных дисков остановить выбор?
  • Заключение

Так называемое литье и штамповка многие годы соперничают друг с другом. Автолюбители вынуждены делать непростой выбор, учитывая не только цену каждого из вариантов, но и всевозможные особенности, образующие сильные и слабые стороны. Чтобы легче было разобраться в том, что же лучше установить на колеса своего авто, предлагаем детальнее изучить особенности литых и штампованных дисков.

Автотюнинг литых дисков

Тюнинг колес автомобиля при установке литья обычно заключается в его покраске или оклейке пленкой. Бывает не только однотонная, но и двухцветная окраска.


Защита литых дисков — тюнинг хупперами для обода

Иногда украшают даже блестками или тому подобными элементами. Вариантов такой отделки много. Можно установить хупперы или защитные яркие полоски на обод.

Хупперы для обода

Хупперы для обода улучшают вид колес и защищают их от повреждений при притирании к препятствию. Они бывают разных цветов и оттенков и продаются во многих автомагазинах. Их изготавливают из синтетических материалов. Некоторые владельцы автомобилей делают их самостоятельно из резиновых шлангов и лент.

Отличие литых дисков от штампованных

Выбор любых аксессуаров для автомобиля ― дело сугубо индивидуальное, зависит от личного вкуса и персональных предпочтений. Поэтому однозначно сказать, что лучше: литье или штамповки ― нельзя. Ответ на этот вопрос зависит от множества разнообразных факторов:

  • сезон эксплуатации;
  • финансовые возможности;
  • ездовые характеристики автомобиля;
  • качество дорог, по которым приходится передвигаться.

Прежде чем говорить о том, что лучше для конкретных условий: литье или штампованные диски, стоит понять, чем же они отличаются друг от друга. Стальные штамповки можно часто встретить в базовой комплектации автомобилей эконом-класса. В советские годы водители и вовсе не знали о существовании альтернатив. Литые диски в те времена были уделом закрытого мира автоспорта и ограниченной прослойки советской элиты. Сегодня многое изменилось, и приходя в автомагазин, водители сталкиваются с широким ассортиментом. Предлагаемые диски различны по цене, дизайну, эксплуатационным характеристикам.

Стальные штампованные диски

В условиях производства штамповки вырезают из листового металла. После отдельные части будущего автомобильного обода сваривают между собой и покрывают краской для дополнительной защиты от коррозии. В результате таких манипуляций получаются прочные и бюджетные, но весьма неказистые штамповки, которые многие владельцы закрывают пластиковыми колпаками, стесняясь внешнего вида базовых колесных дисков.

Легкосплавные диски

Альтернативой стальным штампованным колесам выступают диски из легких сплавов. В эту группу входит так называемое литье и более дорогие кованые модели.

Литые диски

Легкосплавные литые диски изготавливаются с использованием специальных форм. Алюминиевый или магниевый сплав заливается в нее, а после застывания подвергается обработке для придания привлекательного внешнего вида.

Кованые легкосплавные диски

Среди автовладельцев весьма распространенны кованные колеса. Несмотря на свое название они не выковываются, а изготавливаются методом горячей штамповки. Благодаря этому легкосплавные кованые колесные диски смогли объединить в себе преимущества как стальных штампованных, так и литых аналогов. Рассматриваемый тип колес наиболее дорогостоящ, но если и говорить о качественной модернизации, то подходит для этого лучше других альтернатив.

В чем отличия штамповки и холодной ковки

Возьмем для примера кованые входные двери. Они имеют роскошный внешний вид, но и цена такого изделия будет значительно выше, чем у стандартных металлических дверей. Каждый художественный узор – это гордость мастера, он выполняется вручную на специальном гибочном оборудовании. Особое внимание уделяется окончаниям деталей, металлическим украшениям в виде шишек или гроздьев винограда, а также общему рисунку с индивидуальным толщиной и фактурой металла.

Настоящую художественную ковку можно определить по следующим параметрам:

  • Свободный выбор эскизов и дизайнов
    . Профессиональные мастера могут воплотить в металле любую идею и задумку. При массовой штамповке такие возможности ограничены. У фирмы есть набор одинаковых готовых заготовок, которые строго привязаны к размерам и повторяются из раза в раз.
  • Качественная окраска изделия
    . Для выполнения малярных работ требуются трудоемкие процедуры по подготовке и очистке материала. Недобросовестные фирмы пренебрегают таким этапом и часто наносят краску на ржавчину или окалины отштампованных узоров. В редких случаях проводится стандартное протирание растворителем. Профессиональные мастера, наоборот, используют только методы эффективной дробеструйной очистки.
  • Отсутствие сварных элементов
    . Штампованные детали добавляют в общую конструкцию изделия с помощью обычной сварки. Большое количество подобных соединений значительно уменьшает прочность конструкции и срок службы. Именно в местах сварки чаще всего появляется ржавчина.

Все признаки подделки настоящий мастер обнаружит с первого взгляда. Но как быть обычному человеку?

Преимущества и недостатки разных колес

Литые диски отличаются от штампованных в первую очередь методом производства. Разница кроется и в используемых материалах. Если литье изготавливается на базе алюминиевых и магниевых сплавов, то штампованные диски, потому и называются стальными, что делаются на основе именно этого высокопрочного металла. В соответствии с этим оба варианта получают своим преимущества и недостатки, которые нужно учитывать перед тем, как пойдете выбирать новые диски на свое авто.

Стальные штампованные диски: преимущества и недостатки

Колеса, идущие в базовой комплектации, хоть и имеют не очень привлекательный вид, не теряют популярности за счет наличия следующих важных достоинств.

  1. Низкая цена, которая делает стальные штампованные диски дешевле литых.
  2. Высокий коэффициент прочности. Стальные колесные диски меньше подвержены деформациям.
  3. Стойкость к низким температурам. По этой причине штампованные диски лучше подходят для зимы, нежели красивое литье.
  4. Ремонтопригодность. Вмятины на стальных дисках исправляются весьма просто и элегантно ― молотком. В редких случаях может потребоваться более сложное оборудование.

Неказистый внешний вид и большой вес ― вот и весь список недостатков штампованных колес. Если первый минус можно исправить пластиковой накладкой, то увеличенный расход топлива и плохое воздействие на подвеску становятся существенными аргументами, чтобы присмотреться к легкосплавным аналогам.

Легкосплавные литые диски: преимущества и недостатки

Литье выглядит красиво, но его сложно назвать практичным. В этом кроется разница между легкосплавными и стальными колесами. Так называемые титаны (название, которое литые диски получили в народе) выдерживают низкие температуры, но при наступлении морозов становятся более хрупкими. Если поломка колеса произошла летом, ее еще можно будет исправить в условиях мастерской, но при возникновении той же трудности зимой, диски придется отправлять в утиль, а стоимость их несколько выше той, что продавцы устанавливают на штампованные аналоги. Несмотря на озвученные минусы литье все же остается популярным среди владельцев автомобилей. Секрет успеха кроется не только в привлекательном дизайне, но и в практической составляющей. Литые диски делаются из особых сплавов, которые позволяют существенно сокращать их вес. По этой причине автомобиль на литье имеет меньший расход топлива и не так подвержен поломкам подвески.

Штампованные диски

Штампованные колеса значительно крепче литых. Для их деформации требуется большая сила, а сломать их практически невозможно. Учитывая такие показатели, неказистый внешний вид изделий выглядит сущим пустяком.

На данный момент это самый популярный и распространённый вариант. Причина, как всегда, банальная — цена. Штампованные обойдутся примерно в 2 раза дешевле, чем литые. Изготавливаются путём штамповки. Тарелка и обод делаются отдельно, а потом обе детали соединяются при помощи специальной сварки. В самом конце диск покрывают специальным составом и красят. Этот процесс максимально автоматизирован, что лучшим образом сказывается на себестоимости продукта.

Основные плюсы:

  • Низкая стоимость. Из-за автоматизации производства, дешевизны сырья и относительной простоте процесса.
  • Ремонтопригодность. При деформации не ломается, а мнётся. Легко выпрямить заново и пользоваться сколь угодно долго.
  • Стандартные расходники. Литые диски зачастую используют оригинальные крепления от производителя. Здесь же можно брать любые, совпадающие по диаметру.

Как видно, плюсов не очень много, зато они достаточно весомые.

Минусы:

  • Неказистый внешний вид. Что тут говорить, очень часто штампованные диски выглядят снаружи действительно «убого».
  • Коррозия. Не только портит внешний вид диска, но и разрушает его. Особенно активно эти процессы протекают зимой, когда колесо постоянно контактирует с влагой, солью и различными реагентами против обледенения дорог.
  • Вес. Пусть и незначительно, но все же штампованные диски тяжелее литых.
  • Хуже балансировка. Это становится понятно на больших скоростях, от 90 км/ч.

Какой штампованный диск выбрать? В первую очередь желательно обратить внимание на покрытие диска. Лучший вариант — окрашенные порошковой эмалью. Она наиболее надёжно изолирует металл от влаги и долго его защищает от коррозии. Диски же, покрытые обычной краской, уже в первую зиму могут начать ржаветь. В остальном нужно ориентироваться на требуемые спецификации.

Когда диски подобраны, следует оценить их «ровность». Это делается на балансировочном стенде. Лучше не пропускать этот шаг, потому что многие автолюбители сетуют на склонность штампованных дисков некоторых марок к «овалообразности».

Штампованные диски обычно на 50–90% дешевле литых, что делает отличной заменой стандартным для любого автомобиля. Также многие автолюбители часто используют их в качестве «сменной обуви» для зимы.

Критерии выбора дисков для автомобиля

Вы уже поняли, что литье и штамповка ― не одно и то же, и у каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Однако, вопрос о том, какие диски лучше все еще остается открытым. Выбирать придется все равно самостоятельно, но ниже предлагаем детальнее рассмотреть отличия литых колес от штампованных с позиции конкретных эксплуатационных характеристик.

Внешний вид

Кто бы что ни советовал, визуальная составляющая является важным критерием. Автомобиль средней ценовой категории заиграет новыми красками и превратиться из рабочей лошадки в современный седан или внедорожник, если на месте пресловутых «штампов» появится новенькое литье. Очевидно, что победу в номинации «дизайн» стоит присудить литым колесам но не все так однозначно. Например, американская корпорация U.S. Wheel смогла разработать очень красивые стальные диски, а среди легковых автомобилей привлекательным дизайном отличаются колеса Opel Astra серии J.

Литые диски могут быть массивными с большим числом спиц, что подходит для внедорожников, или ажурными для спортивных авто, но при поломке одного элемента подобрать замену будет крайне сложно. Скорее всего, придется покупать новый комплект.

Ресурс и прочность

Если выбирая, что лучше: литые или штампованные диски, вы ставите на первое место износостойкость, то стоит отдать предпочтение легкосплавным колесам. Используемый при их создании алюминиевый сплав применяется даже в аэрокосмической отрасли. Стальные диски не могут похвастаться тем же ресурсом прочности, что и литье. Эти колеса быстрее ржавеют, вмятины появляются даже от небольшой нагрузки. Поэтому «штампы» чаще приходится менять, нежели литые диски. Однако и здесь есть некоторые оговорки. Во-первых: литые колеса теряют значительную часть прочности по время наступления морозов. Во-вторых: литье будет радовать своей крепостью, если речь идет о качественном изделии, а не о китайской подделке. К сожалению, российский рынок наводнили низкосортные товары из КНР. Среди них есть и литые диски, которые готовы лопнуть и сломаться даже от неосторожного движения пневмогайковерта. При этом узнать конкретный ресурс таких колес можно исключительно методом проб и ошибок, которые ведут к повышению риска попадания авто в ДТП.

Ремонтопригодность

С этой точки зрения, однозначная победа присуждается штамповкам. Стальные колеса могут деформироваться, гнуться и ржаветь, но быстро приходят в тонус, если за дело возьмется опытный мастер. Прокат на специальных станках, пескоструйная обработка, банка грунтовки и краски способны реанимировать самые запущенные диски. При этом ремонт может проводиться даже в полевых условиях. Стальные диски будут выглядеть как новые и свои функции выполнять так же. Литые колеса менее подвержены деформациям, но если согнуться, выпрямить себя не дадут, а лопнувшие спицы и вовсе станут приговором.

Устойчивость к внешним факторам

Литые диски не боятся коррозии, спокойно переносят контакт с водой, даже если на их поверхности есть царапины и трещины. Штампованные колеса начинают ржаветь и изнашиваться, едва стоит повредить слой грунтовки. Литые диски же может испортить лишь чрезмерный нагрев во время откручивания болтов, неподобающие условия хранения, а также большое количество солей из противогололедных средств.

Динамические показатели

Легкосплавные диски имеют меньший вес, нежели стальные аналоги. По этой причине для развития нужной скорости требуется не так много времени и усилий. Крутить легкое колесо проще, что улучшает аэродинамические показатели и ведет к сокращению топливного расхода автомобиля.

Отношения с подвеской и тормозным механизмом

Легкосплавные диски отличаются уменьшенным весом, а потому улучшают плавность хода, снижают уровень шума во время езды. Стальные аналоги легче гнутся, а потому при сильных ударах о выбоины и рытвины принимают львиную долю механического воздействия на себя. Эти диски ― хороший и практичный вариант для бездорожья и установки на коммерческие авто, эксплуатируемые в тяжелых условиях. Стоит отметить, что уменьшение неподрессоренной массы ― действительно важная конструкционная характеристика, и есть теоретические основания, чтобы считать, что сниженный вес литья снимает нагрузку с подвески и сокращает интенсивность толчков и ударов, но все эти улучшения настолько малы, что для среднестатистического водителя становятся незаметными. Что касаемо тормозного механизма, литые диски обеспечивают ему лучшее охлаждение за счет просвета между спицами. Это положительно сказывается на эффективности остановки. В то же время литые колеса не так хорошо закрывают тормозной механизм, а потому есть риск попадания камней и других твердых включений.

Стоимость

В этой номинации однозначная победа снова остается за штамповками. Низкая цена объясняется более бюджетным прокатом и более простой технологией изготовления.

Целевое назначение

Штампованные диски подходят для зимы, так как не боятся морозов. Они пригодны для езды по бездорожью и интенсивной эксплуатации. Литые аналоги предназначены для движения на высокой скорости по хорошим дорогам.

Мнение автолюбителей о том, что лучше: литые диски или штампованные

Каждый водитель вправе сам выбирать, какие диски лучше подходят для его автомобиля: литые или штампованные. Среди автолюбителей есть немалое количество поклонников каждого варианта. Те, кто предпочитают сталь «крылатым» сплавам, аргументируют свой выбор ценой и практичностью. Любители литья руководствуются аэродинамическими и визуальными показателями. Споров нет только среди тех водителей, которые имеют 2 комплекта колес для разных сезонов и меняют их в зависимости от времени года. На зиму лучше устанавливать штамповки. Они не только сохраняют свой уровень прочности при сильных морозах, но и не забиваются грязью и снегом, которая часто налипает на эстетичные спицы литья. Кроме того, приобретая отдельные диски для лета и зимы, можно существенно сэкономить на монтаже и демонтаже сезонных шин. Покупка одного комплекта колес может оправдаться за 2-4 года в зависимости от типа выбранной модели.

На каком типе автомобильных дисков остановить выбор?

Если вы не знаете, какие диски лучше, воспользуйтесь некоторыми рекомендациями по установке колес.

  1. Штампованные диски стоит устанавливать на зиму.
  2. Литые колеса красиво смотрятся, но не подходят для езды по бездорожью.
  3. Решая, что лучше: литые или штампованные диски, обращайте внимание на марку и класс автомобиля.

На некоторые внедорожники и премиальные модели машин литые диски устанавливаются в базовой комплектации. Это объясняется ездовыми характеристиками, ради которых и покупаются такие авто.

Все о колесном диске

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24,(986) 726-84-33,(910) 790-23-52, (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20,(831) 410-11-21,(831) 410-14-32

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Что такое вылет колеса и почему это важно учитывать?

Смещение колеса важно учитывать, но что оно означает и как его измерить?

Давайте сначала разберемся с основами: смещение — это измерение, указанное в ET.Проще говоря, это число позволит вам узнать, насколько далеко или в комплекте колес будет находиться в колесных арках вашего автомобиля. Но что на самом деле означает это число?

Если вы покупаете комплект колес вторичного рынка, вы можете обнаружить, что на нем уже указано значение ET. Однако это можно рассчитать самостоятельно. Мы также можем рассказать вам об этом, во-первых, потому что это полезная информация, а во-вторых, потому что это поможет вам понять, как конструкция колеса определяет величину вылета.

ET расшифровывается как einpress tiefe, что в переводе с немецкого — возможно, к сожалению — глубина вставки. Да, мы слышим, как ты смеешься сзади. В любом случае, чтобы рассчитать ET колеса, вам просто нужно измерить его общую ширину, что позволит вам найти центральную точку.

Затем вы измеряете расстояние от монтажной поверхности, где колесо соприкасается со ступицей, до заднего края колеса. Это дает вам фигуру «возврата назад».

Теперь все, что вам нужно сделать, это вычесть значение обратного шага из фигуры центральной точки, и вуаля: у вас есть фигура смещения.Положительная цифра означает, что у вас отрицательное смещение, а минус, как вы, наверное, уже поняли, — положительное смещение. Если центральная точка и значения обратного шага идентичны, вы, как укажут увлеченные математики, останетесь с ET равным 0, что означает, что колеса не смещены.

Если значение ET увеличивается по сравнению с колесами, которые вы используете в настоящее время, ободья будут сидеть глубже в арках.Если он уменьшится — это означает, что смещение увеличилось на — колеса будут выступать наружу больше, чем в старом наборе. На этом этапе вам нужно будет тщательно обдумать пригодность набора: есть очевидные эстетические последствия (которые не так важны, если вы расширяете арки), но, что более важно, может быть зазор. вопросы.

Вы очень не хотите, чтобы ваши шины терлись об арки, а если это происходит, вам нужно либо прокатывать арки, либо просто выбирать другие колеса.Когда у вас есть цифра ET, возможно, стоит проверить соответствующие форумы владельцев, чтобы увидеть, какие компенсации используют другие, чтобы дать вам какое-то представление о том, что будет работать.

Колеса в стиле барокко также на современных автомобилях

Диски в стиле барокко получили свое название, потому что они имеют очень специфическую форму изготовления. Диски были на самом деле сделаны для Mercedes, и их прозвище быстро исчезло.Между тем, эти диски часто используются, потому что они предлагают так много преимуществ. Термин появился потому, что эти диски имеют специфический дизайн. Оригинальные диски Mercedes в стиле барокко все еще можно узнать, потому что на этих дисках сзади выбит номер детали Mercedes. Но реплики также рекомендуются, даже если эти барочные оправы сделаны из другого материала. Потому что изначально диски были из алюминия. Совет: Новые диски для автомобиля? Важно обратить на это внимание перед покупкой!

Дизайн дал название

Реплики, с другой стороны, очень часто изготавливаются из чугуна, при этом, конечно, дизайн имеет значение.Потому что именно этот дизайн должен быть сохранен, чтобы оправы были тогда оправами в стиле барокко. Конечно, внимание следует уделять не только материалу, но и качественному исполнению. Только тогда все, у кого есть эти диски, также получат удовольствие, и есть некоторые производители, которые дают точную информацию об обработке. Это важно для всех, кто интересуется колесами в стиле барокко. Потому что, конечно, есть много реплик, которые на самом деле могут не соответствовать тому, что обещают производители. Поэтому некоторые производители по-прежнему предлагают безопасность, проштамповав серийный номер на передней части обода.Ведь всегда важна безопасность, чтобы обод выдержал все нагрузки и нагрузки ежедневного использования. Здесь пользователи дисков в стиле барокко могут оказать важную помощь, потому что они уже протестировали разных производителей. Обод, который действительно стабилен и заметен.

Всегда внимательно проверяйте предложения

Конечно, есть много производителей, которые затем предлагают диски в стиле барокко с различными размерами в дюймах. Но именно здесь кроется наибольшая неопределенность, потому что многие люди не уверены, хорошо ли затем обрабатываются эти диски.Внешний вид, конечно, точно выверен, но материал здесь также имеет решающее значение. Тогда хорошие предложения предлагают производители, которые уже известны на рынке. В этом случае не должно иметь значения, всегда ли это самые дешевые диски в стиле барокко. Так что теперь не только для Mercedes красивые диски в стиле барокко, но, конечно, и для других автомобилей. Важным является дизайн, потому что он также отвечал за название. Обод почти полностью закрыт, за исключением верхней кромки. Есть меньшие отверстия, удерживаемые литыми или квасцовыми палочками.Если это реплика Мерседеса, то посередине, конечно, не может быть звезды. Все остальные диски затем имеют соответствующий логотип, который затем также используют производители автомобилей. Таким образом, соответствующие колесные диски легче распознать, разумеется, размер в дюймах тоже соблюдается. Тем не менее, диски в стиле барокко предлагаются в правильном размере в дюймах, что облегчает выбор идеального.

Конечно, этого еще не было!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы также хотели бы предоставить вам новости помимо настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других материалов.

Купить Белые диски/диски — шина Performance Plus

Кониг Колеса

Избыточная поворачиваемость — белый обод

KONIG в настоящее время является одним из самых узнаваемых брендов колесных дисков в мире. Уже более 30 лет Konig устанавливает высокие стандарты и наблюдает, как энтузиасты со всего мира принимают не …

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Enkei

Compe — белый глянцевый обод

Добро пожаловать в Enkei Wheels.Изготовленные на заказ колеса ENKEI предлагают новейшие конструкции колес, технологии композитных сплавов, такие как процессы литья / ковки, жесткие испытания, которые должны соответствовать строгим стандартам JGTC, и…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Enkei

PF01EVO — Жемчужно-белый обод

Добро пожаловать в Enkei Wheels. Изготовленные на заказ колеса ENKEI предлагают новейшие конструкции колес, технологии композитных сплавов, такие как процессы литья / ковки, жесткие испытания, которые должны соответствовать строгим стандартам JGTC, и…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Кониг Колеса

Dial In — глянцевый белый обод

KONIG в настоящее время является одним из самых узнаваемых брендов колесных дисков в мире.Уже более 30 лет Konig устанавливает высокие стандарты и наблюдает, как энтузиасты со всего мира принимают не …

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Мотеги

MR126 — матово-белый с фрезерованным ободком

Гоночные колеса Motegi, названные в честь японской гоночной трассы Twin Ring Motegi, выглядят и работают так, как будто они были рождены на трассе. Являясь активным сторонником нескольких престижных гоночных серий, Мотеги сосредоточился на …

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

MT13 — белый с ободком с механически обработанными кромками и золотыми заклепками

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка.Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Enkei

PF01 SS — белый с обработанной кромкой

Добро пожаловать в Enkei Wheels. Изготовленные на заказ колеса ENKEI предлагают новейшие конструкции колес, технологии композитных сплавов, такие как процессы литья / ковки, жесткие испытания, которые должны соответствовать строгим стандартам JGTC, и…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Мотеги

MR122 — белый с обработанным ободом в полоску

Гоночные колеса Motegi, названные в честь японской гоночной трассы Twin Ring Motegi, выглядят и работают так, как будто они были рождены на трассе.Являясь активным сторонником нескольких престижных гоночных серий, Мотеги сосредоточился на …

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Мотеги

MR139 — Белый обод

Гоночные колеса Motegi, названные в честь японской гоночной трассы Twin Ring Motegi, выглядят и работают так, как будто они были рождены на трассе. Являясь активным сторонником нескольких престижных гоночных серий, Мотеги сосредоточился на …

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса MST

MT01 — Глянцевый белый обод

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка.Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

MT07 — белый с обработанной кромкой и золотыми заклепками по ободу

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка. Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

MT10 — белый с обработанной кромкой

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка.Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

MT16 — белый с обработанной кромкой

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка. Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

MT30-Белый обод

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка.Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

В наличии

Диски Fodmetal

183W 9RR — белый обод

Группа Fondmetal полностью посвящена созданию технологий, главным образом для автомобилей. Проекты разрабатываются внутри компании с целью получения максимальных механических, аэродинамических характеристик…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

MT33 — Глянцевый белый обод

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка.Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

Suzuka — альпийский белый диск

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка. Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса MST

Time Attack — глянцевый белый обод

MST Wheels — ведущий производитель легкосплавных дисков премиум-класса для вторичного рынка.Обладая более чем 30-летним опытом, мы занимаемся проектированием, проектированием и производством нашей линейки высококачественных маломощных…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Pacer

Спицы 310 Вт — белый обод

Ассортимент колес, выпускаемых под маркой Pacer, не что иное, как обширный, и как только старые конструкции выводятся из эксплуатации, выпускаются новые конструкции, которые с готовностью занимают их место и ошеломляют первопроходцев…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Pacer

Модуль 55 Вт — белый обод

Ассортимент колес, выпускаемых под маркой Pacer, не что иное, как обширный, и как только старые конструкции выводятся из эксплуатации, выпускаются новые конструкции, которые с готовностью занимают их место и ошеломляют первопроходцев…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

У.С. Колесо

Звезда 021 — Белая оправа

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

Star 021 — белый/хромированный обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла.В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

Daytona 022 — белый обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

Daytona 022 — белый/хромированный обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

У.С. Колесо

VW Baja Star 27 — Белый обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

Rat Rod 66 — Глянцевая белая оправа

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла.В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

Rat Rod 661 — Chrome & Белый обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

8 спиц 70 — глянцевый белый обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

У.С. Колесо

Modular 90 — Глянцевый белый обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колесо США

VW Baja Mod 930 — Глянцевый белый обод

У.Начало S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса IPA

1FK — белый обод

Колеса ИПА

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Уникальные колеса

21 8 спиц — белый с красными и синими полосами по ободу

Unique является лидером отрасли на рынке послепродажного обслуживания стальных дисков, предлагая широкий выбор размеров и стилей, а также различные приспособления для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Начиная от недорогих ст…

Расчетная доступность:

В наличии

Уникальные колеса

81 VW Baja — белый с красными и синими полосами на диске

Unique является лидером отрасли на рынке послепродажного обслуживания стальных дисков, предлагая широкий выбор размеров и стилей, а также различные приспособления для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Начиная от недорогих ст…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Мотеги

MR141 — Белый обод

Гоночные колеса Motegi, названные в честь японской гоночной трассы Twin Ring Motegi, выглядят и работают так, как будто они были рождены на трассе.Являясь активным сторонником нескольких престижных гоночных серий, Мотеги сосредоточился на …

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Enkei

RC-G4 — белый обод

Добро пожаловать в Enkei Wheels. Изготовленные на заказ колеса ENKEI предлагают новейшие конструкции колес, технологии композитных сплавов, такие как процессы литья / ковки, жесткие испытания, которые должны соответствовать строгим стандартам JGTC, и…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Ведущие колеса

DR19 — белый, с обработанной кромкой

Один из ведущих мировых производителей колес, Drag Wheels глубоко увлечен тюнингом и японскими отечественными моделями.Для водителей, которым нужны колеса для дрифта, дрэга или уличного применения…

Расчетная доступность:

В наличии

Ведущие колеса

DR31 — Белый обод

Один из ведущих мировых производителей колес, Drag Wheels глубоко увлечен тюнингом и японскими отечественными моделями. Для водителей, которым нужны колеса для дрифта, дрэга или уличного применения…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Cragar

310 Nomad — белый с красной и синей полосой по краю

Колеса Cragar Nomad I имеют дизайн с 8 спицами и выполнены со всем качеством, которым славится Cragar.Они доступны в белой отделке.

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса черного носорога

Ось — Глянцевый белый обод

Линейка колес Black Rhino для грузовиков и внедорожников создана с учетом двух типов транспортных средств: первая установка, которую мы создали с отрицательным вылетом, идеально подходит для вашего грузовика или внедорожника с этим Extreme l…

Расчетная доступность:

В наличии

У.С. Колесо

93 Modular — белый глянцевый обод

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Розенштейна

CR — Алебастровый белый обод

Представляем новую линейку литых дисков.Благодаря технологии Flow Forming компании Rosenstein они могут уменьшить вес каждого колеса, одновременно улучшая структурную целостность. Каждое колесо проходит через…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Розенштейна

Дельта — Алебастровый белый обод

Представляем новую линейку литых дисков. Благодаря технологии Flow Forming компании Rosenstein они могут уменьшить вес каждого колеса, одновременно улучшая структурную целостность.Каждое колесо проходит через…

Расчетная доступность:

В наличии

Ведущие колеса

DR33 — Белый обод

Один из ведущих мировых производителей колес, Drag Wheels глубоко увлечен тюнингом и японскими отечественными моделями. Для водителей, которым нужны колеса для дрифта, дрэга или уличного применения…

Расчетная доступность:

В наличии

Роторные колеса

KB1 R183 — Белый глянцевый обод

Колеса Rotiform на 100% производятся в США с использованием лучших поковок из алюминия 6061, t6.Изготовленные специально для вашего автомобиля и спроектированные в соответствии со строгими стандартами, кованые диски Rotiform …

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Редборн

Alston — Глянцевый белый обод

Вторичный рынок колес Land Rover и Range Rover от Redbourne

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса черного носорога

Гравий — глянцево-белый с черным кольцом и черным ободом болтов

Линейка колес Black Rhino для грузовиков и внедорожников создана с учетом двух типов транспортных средств: первая установка, которую мы создали с отрицательным вылетом, идеально подходит для вашего грузовика или внедорожника с этим Extreme l…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса черного носорога

Solid — белый глянцевый обод

Линейка колес Black Rhino для грузовиков и внедорожников создана с учетом двух типов транспортных средств: первая установка, которую мы создали с отрицательным вылетом, идеально подходит для вашего грузовика или внедорожника с этим Extreme l…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Ruff

Drift — белый глянцевый обод

RUFF Wheels имеет большой опыт работы на вторичном рынке колес с 1970-х годов.Этот опыт помог RUFF Wheels не только создавать привлекательные дизайны, но и обеспечивать обслуживание клиентов,…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Нишевые колеса

Вспышка M257 — глянцево-белая с черным ободком

Ниша как бренд постоянно развивалась и менялась снова и снова на протяжении многих лет. Производитель постоянно использует последние инновации и методы для создания самых популярных колес…

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Мобельваген

МВт Stahl — Белый обод

Raceline & Allied Wheel производит и продает колеса высочайшего качества в отрасли.Raceline — лидер рынка по разработке и производству колес для…

Расчетная доступность:

В наличии

Колесо США

512 Smoothie — белая глянцевая кайма

Начало компании U.S. Wheel восходит к началу 60-х годов с семейного предприятия по штамповке металла. В 80-х годах мы открыли небольшой цех в глухом переулке и начали производство готовых стальных колес.…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Enkei

NT03+M — белый обод

Добро пожаловать в Enkei Wheels.Изготовленные на заказ колеса ENKEI предлагают новейшие конструкции колес, технологии композитных сплавов, такие как процессы литья / ковки, жесткие испытания, которые должны соответствовать строгим стандартам JGTC, и…

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Мотеги

MR154 Battle — белый обод

Гоночные колеса Motegi, названные в честь японской гоночной трассы Twin Ring Motegi, выглядят и работают так, как будто они были рождены на трассе.Являясь активным сторонником нескольких престижных гоночных серий, Мотеги сосредоточился на …

Расчетная доступность:

Вызов доступности

Колеса Victor Equipment

Alpen — Глянцевый белый обод

Victor Equipment Wheels проектирует и производит нестандартные колеса исключительно для автомобилей Porsche.

Расчетная доступность:

В наличии

Колеса Victor Equipment

Berg — глянцево-белый с черными болтами по краю

Victor Equipment Wheels проектирует и производит нестандартные колеса исключительно для автомобилей Porsche.

Расчетная доступность:

В наличии

Союзное колесо

27 Mod — белая оправа

Raceline & Allied Wheel производит и продает колеса высочайшего качества в отрасли. Raceline — лидер рынка по разработке и производству колес для…

Расчетная доступность:

В наличии

ПРОЛАЙН ПРАЙМ 2.8 УЛИЧНЫХ ШИН НА КОЛЕСАХ RAID 6×30 ПЕЧАТЬ/РЖАВЧИНКА | RC Кола Диски Пнев 1/10 |RC Store

Это пара предустановленных шин Pro-Line Prime 2,8 дюйма. Pro-Line предлагает новую уличную шину для фанатов 2,8-дюймовых монстр-траков, специально разработанную для гонок на высоких скоростях! Мы избавим вас от догадок, выполнив монтаж за вас, чтобы вы могли весело провести время! Prime 2.8″ — это практически полноценная гладкая шина, которая прокладывает максимальное количество резины по асфальту и бетону, обеспечивая невероятное сцепление с дорогой.Гладкая боковая стенка Prime 2,8″ позволяет контролировать скольжение и выгорание на улице, где обычные шины с протектором вызвали бы ужасный подхват и переворот. Подарите своему 2,8-дюймовому Monster Truck совершенно новый уровень уличного веселья с новым Prime от Pro-Line! !

Шина Prime 2,8″ теперь удобно поставляется Предварительно установленная на 2,8-дюймовом колесе следующего поколения от Pro-Line, съемном шестигранном колесе Raid 2,8″! просто замените шестигранник! Вы можете перейти от входящего в комплект шестигранника с узким смещением 12 мм (2wd Stampede®/Rustler® Задняя часть) к прилагаемым шестигранникам со смещением шириной 12 мм (2wd Stampede®/Rustler® спереди и 4×4 Stampede®/Rustler® спереди и сзади). быстро и легко.Кроме того, представьте, что вы можете заменить поврежденный шестигранник колеса без необходимости замены склеенных шин (6335-00 Сменные шестигранники). Теперь вы даже можете обновить свои колеса до 17-миллиметровых шестигранников (6336-00 продается отдельно) для экстремального удовольствия! Эти новые 2,8-дюймовые колеса Raid выполняют все эти и другие функции благодаря использованию уникальной шестигранной конструкции Pro-Line 6×30, которая крепится к колесу с помощью 6 винтов M3 с шагом 30 мм. Встроенная возможность регулировки и простота использования делают это

 Колеса Raid отличаются детализированным дизайном с 10 спицами, который воссоздает новейшие высокопроизводительные полноразмерные кованые гоночные колеса, обладающие прочностью и долговечностью, чтобы соответствовать смелому внешнему виду.Литые детали в виде бусин только добавляют реализма. Эти колеса с гордостью сделаны нами в США, и им суждено навсегда изменить игру с колесами! Если вы хотите, чтобы ваш грузовик был полностью готов к уличным поездкам, Pro-Line снова предлагает вам шины Prime 2,8 дюйма на съемных шестигранных колесах Raid!

Обратите внимание: все шины и колеса продаются парами, если не указано иное.
Stampede®, JATO® и Rustler® являются зарегистрированными товарными знаками Traxxas® LP

Характеристики

Характеристики шин:

  • Максимальная уличная производительность
  • Разработаны для высокоскоростных гонок с увеличенной жесткостью
  • 9
  • 9
  • Получайте больше удовольствия от управляемых слайдов и выгорания
  • Изготовлено из легендарной гоночной резины Pro-Lines M2
  • Тратьте меньше времени на склеивание и больше времени на развлечения
  • Сделано в США, с 1982 года — читайте об истории Pro-Line Racing

Характеристики колес:

  • Съемные шестигранники позволяют изменять смещение колес на лету
  • Простая замена поврежденных шестигранников или обновление до шестигранников 17 мм 9 0639
  • Включены 2 наиболее распространенных вылета 12 мм
  • Подходит для любого съемного колеса Pro-Line 6×30 с шестигранной головкой
  • Колесо изготовлено из высокопрочного и долговечного материала DuPont Nylon
  • Колесо M3 с шестигранной головкой В комплекте

Что включено

  • Предварительно смонтированный Prime 2.8-дюймовые шины на Raid, черные съемные шестигранные колеса 6×30 (2 шт.)
  • Адаптеры с шестигранной головкой 6×30 на 12 мм (узкий и широкий) (по 2 шт. каждого)
  • Крепеж M3 x 12 мм длиной (12 шт.)

Подходит для 1
  • Phampede® 2WD передний или задний
  • Phampede® 4×4 передний или задний
  • Rustler® 2WD передний или задний
  • Rustler® 4×4 передний или задний
  • Jato® Rebal
  • Технические характеристики

    Высота: 4.40 «(112 мм)
    Ширина: 2,60 дюйма (66 мм)

     

    Информация о колесах BMW и технические советы

    Рекомендации по колесам BMW в зависимости от шасси

    Ниже мы перечислили распространенные модели BMW и рекомендуемые нами размеры колес от простых до сверхагрессивных.Мы разбили наши рекомендации на категории использования, чтобы мы могли предложить колесо практически каждому.

    Стандартные размеры колес — это самый агрессивный заводской вариант BMW . Если BMW предлагает это, то оно должно подойти.
    Easy Обновление с меньшим вылетом, которое подходит для стандартного кузова. Вы также можете найти колеса выше и ниже этого смещения, которые также будут работать.
    Мягкий  более агрессивен, чем легкий (а иногда и такой же), но обычно подходит без серьезной модификации
    Жирный Размеры, которые приближаются или превышают физическую установку на транспортном средстве
    Track B предлагает альтернативу нашей рекомендации Track A, если есть варианты.

    Рекомендации Bold и Track не предназначены для прямого крепления на болтах. Наша цель — установить как можно больше шин в эти приспособления, поэтому следует ожидать компромиссов. Для размеров Bold и Track, вероятно, потребуется некоторая обрезка пластиковых подкрылков, завальцовка внутренних крыльев, дополнительный отрицательный развал или проставки колес. В то время как правильное смещение лучше всего, колесные проставки часто являются решением сложных задач. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о проставках.

    ET = вылет колеса в миллиметрах (ET — немецкая аббревиатура от Einpresstiefe или вылета).

    Важный отказ от ответственности: мы даем рекомендации широкого размера, применимые к массовой аудитории. Тем не менее, мы приветствуем ваши вопросы по установке, размеру, вылету или другие вопросы, связанные с колесами. Необходимо учитывать множество переменных, в том числе: тип и настройки подвески, высоту дорожного просвета, размер шин, изменения кузова и настройки развала-схождения. Мы намеренно не указали размеры шин в наших рекомендациях (см. раздел «Шины» ниже). В случае комплектаций Bold, Aggressive и Track могут потребоваться дополнительные детали, модификации или изменения, которые могут отсутствовать в нашем каталоге.


    Комплектация колес BMW по шасси:

    E82 128i/135i: E82 сжал подвеску E9X, сделав ее более жесткой и компактной. Это потребовало более узких колес с большим вылетом. Колеса старше 8,5 «широко очень трудно подходят к E82.

    E82 128i / 135i Рекомендации колеса
    F / R Roll
    Dia.
    Легко Mild Bold трек трек B
    F 18×7.5 ET49 24.77 « 24.77″ «9075 et45 18×8.5 et45 18×8.5 et40 9×8.5 Et45 18×9.0
    R 18×8.5 Et52 24.75 18×9.0 ET50 18×9.5 ET58 ET58 18×9.0 ET45 9×85 18×9.0 ET45


    E82 1M: Модель 1 м E82 использует подвеску и тормоза от M3, но с более широкими крыльями и большим пространством.Практически любое колесо от E9X M3 подойдет и на 1M.
    E82 1M Coupe Рекомендации по колесам
    П/П Сток Рулон
    Диам.
    4 Easy Mild BOLD трек трек B
    F 19×9.0 ET31 25.75 « 19×9.0 et19 9×9.5 ET35 19×9.5 ET22 18×9.5 ET22 18×10 ET25
    R 19×10.0 ET25 26.30 « 19×10.0 et15 19×10.5 ET27 19×10.5 ET24 ET24 18×9.5 ET22 18×10 ET25

    F22 228i-M240i: F22 пришел с неутешительно небольшими размерами шин с завода. Опять же, они взяли PlayBook от E82 и использовал подвеску от большей машины в меньшем кузове.Размеры и вылет колес F22 и E82 очень близки, но с немного меньшим вылетом спереди. Та же нехватка места переносится с E82 на F22. Обратите внимание, что для установки серьезной резины на гоночный автомобиль M235i BMW пришлось использовать расширители крыльев большего размера.

    60759 Диам.
    F22 228i/M235i Рекомендации по колесам
    П/П Запас 4 Easy Mild Bold Track A Track B
    F 19×7.5 ET45 25.20954 9×8.0 ET38 19×8.5 ET45 19×8.5 ET40 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50
    R 19×8.0 ET52 24.79 19×8.5 ET45 19×9.5 ET58 9075 ET43 18×8.5 ET45 ET45 18×9.0 ET50

    F87 M2: использует одни и те же размеры колеса и смещения M3 / M4, но в нем гораздо меньше места для более широких колес и шин.Для трассы 9,5-дюймовое колесо подходит напрямую (но используется меньшее заднее колесо, чем стандартное). Обычный размер 10,0 дюймов также может подойти, но, учитывая ограниченное пространство крыла, вы должны принять некоторое трение от контакта с шиной. Мы предпочитаем 18×10 «с компенсацией ET33, используя проставку спереди, чтобы очистить весеннюю окунь.

    R
    F87 M2 Рекомендации колеса
    F / R Сток Roll
    Dia .0 ET29
    25.75 « » « 19×98 9×8.5 ET28 18×9.5 et35 18×10.0754
    19×10.0 et40 26.30″ 19×10. 0 ET35 19×105 ET40757 ET40 18×9.5 ET35 ET35 18×10.0 ET33

    E30 318i / 325e / 325i: E30 был спроектирован за время, когда 17 «был огромным размером. Он просто никогда не предназначался для больших колес.Все, что больше, чем Euro 15×7, должно иметь правильную комбинацию вылета, размера шин и развала. В любом случае, двигателям M20 и M42 просто не нужна шина размером больше 8,0 дюймов 225. E30 также была последней моделью, в которой использовалась ступица с 4 проушинами, хотя замена с пятью проушинами является обычным явлением.

    2 17×8.0 ET25 17×8.0 ET25
    E30 318i / 325i Рекомендации колеса
    F / R Roll Dia Easy Mild Bold Track A B
    F 15×7.0 ET24 23.88″
    R 15×7.0 ET24 23.88″

    E36 318i/325i/328i/M3:  Е36 имеет несколько узкие колесные арки, которые ограничивают ширину колес, особенно спереди. 8,5-дюймовый — это максимально широкий диапазон, и для него все еще может потребоваться больший отрицательный развал или обрезка пластиковых подкрылков колесных арок.Задняя часть может занять 9,0–9,5 дюймов, но вам, возможно, придется ограничить размер шин, чтобы избежать трения. Если вы строите специальную игрушку для трека, вам может быть лучше прикрутить расширители крыльев болтами.

    Рекомендации по колесам E36
    F / R Roll
    Диал.
    Easy Bold трек Track B
    F 17×7.5 ET41 24.97 ET38 ET38 9×8.5 ET35 17×8.5 ET40 17×9.0 54
    R 17×8.5 ET41 24.72 17×8.5 ET36 18×9.0 ET42 ET42 9×9.5 et43 17×8.5 et40 17×9.0 9074

    E46 323i / 325i / 328i / 330i: У E46 есть больше места для более широких колес, чем у предыдущей E36. Для серии Spec E46 мы используем 9.Колеса 0 дюймов спереди и сзади, и они проходят без проблем. Колесо 9,0 дюймов и шина 255-265 должны быть всем, что вам нужно для сцепления в этой машине. 9,5 или 10,0 сзади также возможны, если вы хотите сделать набор в шахматном порядке. Как и при любой экстремальной установке, для зазора может потребоваться дополнительный развал, обрезка пластиковых колесных арок, завальцовка внутренних крыльев, проставки и другие хитрости.

    Колеса E46 Рекомендации
    П/П Склад Рулон
    Диам.
    54 Easy Bold трек трек B
    F 17×7.5 ET41 24.97 « 17×8.0 et38 18×8.5 ET38 9×9.0 ET42 17×8.5 et38 17×9.0 Et42
    R 17×8.5 ET50 24.72 « 17×8.5 et38 18×9.0 ET42 18×9,5 ET43 17×8,5 ET38 17×9,0 ET42

    E46 M3: передний клиренс огромный с завода. На стандартное колесо легко устанавливается проставка 20-25 мм, так что более широкие колеса не проблема. Клиренс сзади небольшой, но для этого автомобиля не нужны сверхширокие шины.

    4 9071 9071
    Колеса E46 M3 Рекомендации
    П/П Склад Рулон
    Диам.
    Easy Mild трек трек B
    F 19×8.0 ET47 26.08 « 19×8.5 et38 19×9.0 ET42 19×9.5 ET35 ET35 9×95 ET35 ET35 18×10.0 ET25
    R 19×9.5 ET27 26.03 « 19×9.5 et22 19×10.0 ET25 19×10.5 ET24 18×9.5 ET35 18×10.0 ET25

    E90 / E91 / E92 / E93 325i / 328i / 330i: Body E90 / E92 имеет много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов. Мы можем сделать набор 9.0 квадратных для использования на треке с шинами 255-265, которых должно быть более чем достаточно для двигателей N51/N52. Колесо 9,5-10,0 также может поместиться сзади с правильной комбинацией вылета, дорожного просвета и развала.Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

    Рекомендации по колесам E9X
    П/П Склад Рулон
    Диам.
    Easy Mild Bold трек Track B
    F 19×8.0 ET37 25.47 « » 9×8.5 et38 19×8.5 Et35 19×9.0 9×9.0754 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
    R 19×9.0 ET39 25.25 19×9.0 ET31 19×9.5 ET35 19×10.0 ET43 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35

    E90 / E91 / E92 / E93 335i: E90 / В кузове Е92 много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов.Во всех купе E92 много места. Для настроенного N54/N55 мы хотим получить как можно больше задней резины, даже если это означает шахматную установку. Чтобы установить заднюю шину 275, нам нужно поставить 9,5-дюймовую шину с вылетом около ET35. То же самое колесо можно использовать и спереди, но для этого потребуется небольшая проставка и большой отрицательный развал. Если ротация шин не критична, 255 на 9,0 дюймов спереди лучше все прояснит. Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

    E9X 335i Рекомендации по колесам
    П/П Склад

    Диам.
    54 Easy 9071 Bold трек трек B
    F 19×8.0 ET37 25.47 « 19×8.5 et38 19×8,5 ET35 19×9.0 ET31 9×9.0 ET31 18×9.5 ET35
    R 19×9.0 ET39 25.25 « 25,25″ ET31 19×9.5 Et35 19×10.0 Et43 18×9 .0 ET31 18×9,5 ET35

    E90/E92/E93 M3:  BMW наконец-то стала агрессивнее в отношении размеров колес для E9X M3. Они используют 10,0-дюймовое заднее колесо, и вам не нужно много больше резины для отличной управляемости. 10,0-дюймовый также может поместиться спереди, что делает E9X M3 самой простой из последних моделей BMW с квадратной установкой.Нет недостатка в комбинациях колес, которые можно использовать, и многие колеса отлично смотрятся на этом автомобиле.

    Колеса E9X M3 Рекомендации
    П/П Склад Диаметр рулона
    4 Easy Mild Bold Track A трек B
    F 19×9.0 ET31 25.75 « » «9075 et35 19×9.5 et22 19×10.0 Et25 18×9.5 et22 18×10.0 Et25
    R 19×10 025 26.30 19×10.5 ET27 19×105 ET24 19×11.0 ET25 18×9.5 ET22 18×10.0 ET25

    / F31 / F36 320i-340i: некоторые необычные смещения приклада — средние спереди и высокие сзади.Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 оснащены колесами диаметром 9,0 дюймов, которые без проблем очищают передние и задние колеса. Квадратный комплект 8,5 дюймов также хорош, если вам не нужен лишний вес шин размером 9,0 и шире.

    Рекомендации по колесам F30
    П/П Склад Рулон
    Диам.
    Easy Mild Bold трек трек B
    F 20×8.0 ET36 26.20 « 19×8.0 Et35 19×8.5 ET38 9075 ET35 ET35 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42
    R 20×8.5 ET47 26.02 « 19×8.5 et35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 ET43 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

    F32 / F33 / F34 428i-440i: F3x имеет некоторые необычные сочетания на стойке — среда спереди и высокий в тылу. Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 имеют 9 баллов.0-дюймовое колесо, которое без проблем очищает переднюю и заднюю часть. 8,5-дюймовый квадратный комплект также хорош, если вы не хотите / не нуждаетесь в дополнительном весе шины 9,0 и шире.

    Рекомендации по колесам F32
    П/П Склад Рулон
    Диам.
    4 Easy Mild Bold Track A Track B
    F 20×8.0 ET36 « 19×8.0 et20 19×8.5 Et38 19×8.5 ET35 9×8.5 ET38 18×9.0
    R 20×8.5 ET47 26.02 19×8.5 ET35 19×9.0 ET42 19×95 ET43 18×8.5 ET38 ET38 9×9.0 ET42

    F80 M3, F82 M4: Новая конфигурация размера от BMW с низким вылетом переднего колеса и высоким вылетом заднего колеса.Это нарушило традиционные рекомендации по колесам. 18×10,0 дюймов по-прежнему является стандартным размером для колес с квадратной колеей, а некоторые смелые владельцы выбирают заднее колесо размером 11,0 дюймов. И по-настоящему смелые пробуют 11,0-дюймовые колеса спереди. Смещение +25 является обычным набором гусениц, и оно отлично работает спереди, но слишком агрессивно для наших вкусов сзади. шина будет контактировать с крылом, особенно при опускании, если только не используется действительно агрессивный развал.Мы предпочитаем колеса со смещением +33 спереди и сзади.Это лучше подходит для задней части без трения. Передние колеса будут нуждаться в распорке, чтобы убрать весенний окунь. Мы используем проставки на дорожных и гоночных автомобилях (как и BMW Motorsport!), поэтому их использование не представляет опасности или недостатков и решает проблему с колесным зазором +25.

    Обратите внимание, что гоночный автомобиль M4 GT4 имеет 11,0-дюймовые колеса спереди и сзади, но элементы подвески, выравнивание и конструкция кузова отличаются от стандартных серийных автомобилей. Колеса GT4 не подходят для стандартных M3/M4.

    4
    F8X M3/M4 Рекомендации по колесам
    Передний/задний Склад Диаметр рулона. 4 Easy Mild Bold трек трек B
    F 19×9.0 ET29 26.02 « 19×9.5 et29 19×9,5 ET29 19×10.0 et25 18×10.0 ET33 18×10.0
    R 19×10.0 ET40 26.58 « 19×10,0 et40 19×10.5 et36 19×11.0 ET40 18×10 .0 ET33 18×11,0 ET44

    Шины

    Обратите внимание, что размеры шин не указаны выше и не учитываются в наших рекомендациях. Слишком много различий в размерах шин и форме боковин, чтобы мы могли рекомендовать конкретную шину или размер, а модели и бренды шин меняются слишком часто.В наших таблицах клиренс шины является проблемой только для рекомендаций Bold и Track. Размеры Stock, Easy и Mild не должны иметь проблем с зазором в шинах. Мы предоставляем вам диаметр качения стандартных колес и шин (высота боковины шины в миллиметрах x 2, разделенная на 25,4, затем добавленная к диаметру колеса в дюймах). Если вы останетесь в пределах 3% от этого числа, вы можете избежать проблем с точностью спидометра.

    BMW Расположение болтов и центральное отверстие:

    Рисунок болтов относится к количеству отверстий под болты и диаметру окружности, проведенной от одного отверстия к другому.Он также известен как PCD (диаметр делительной окружности). Почти у всех BMW есть 5 болтов с проушинами в 120-миллиметровом кругу болтов. Начиная с шасси G01 7-й серии в 2009 году, все шасси G используют схему болтов 5×112 — такое же количество болтов с проушинами, но в более узком кругу на 8 мм. Это также спецификация, используемая Audi, VW и Mercedes. Наши эксперты по колесам говорят нам, что это новая стандартизация среди производителей колес и ступиц, предусматривающая общие схемы расположения болтов для немецких брендов.

    Центральное отверстие — это большое отверстие в центре колеса.Когда колесо установлено на автомобиль, это отверстие плотно прилегает к кромке, выступающей из ступицы и тормозного диска. Колеса BMW спроектированы таким образом, чтобы плотно прилегать к этой кромке, и известны как установка , ориентированная на ступицу, . Если колесо не плотно прилегает к этой кромке, оно будет качаться и вибрировать, что может привести к катастрофическому отказу.

    BMW Шасси и болт шаблонов:

    )
    BMW Модель Болт Узор Центр BOORE
    4-A BARE (2002
    E21, E30 Non-M)
    4х100 (3.93 «) 57.1mm (2.24″)
    5-луночный E-Charsis
    (кроме E39)
    5×120 (4.72 «) 72,56 мм (2.86″)
    E39 5-Series
    1997-2003 гг.
    Примечание: для получения дополнительной информации о номерах и кодах шасси BMW нажмите здесь.

    Глоссарий и терминология колес BMW


    Ниже вы найдете схемы колес, основанные на нашем кованом колесе TA16, которые наглядно представляют терминологию и компоненты, из которых состоит легкосплавный диск.

    Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.


    Производство колес


    Производство колес — увлекательный и удивительный процесс. Существует три способа производства алюминиевого колеса: литой, штампованный и кованый.

    Литые колеса
    Литые колеса используют жидкий расплавленный алюминий, который заливают в стальную форму.Литые колеса — это одна деталь из этой формы. Но поскольку это сначала жидкость, в конечном продукте больше воздушных карманов или пустот. Это делает колесо в целом слабее и с большей вероятностью погнется или треснет. Чтобы придать колесам дополнительную прочность, они добавляют толщину, что делает колесо тяжелее. Все основные производители представляют свои колеса для испытаний на безопасность, поэтому литые колеса, как правило, достаточно прочны для использования на дорогах.
    Колеса, формованные методом литья
    Формование методом литья — относительно новый процесс, в результате которого получается колесо, которое прочнее литья, но немного дороже.Колесо сделано точно так же, как литое колесо с расплавленным алюминием. Форма особенная, и колесо получается узким, но плотным. Затем его помещают на машину, нагревают и прядут. Затем оправки оказывают давление на цилиндр и придают отливке известную форму цилиндра колеса, одновременно сжимая материал. Это делает его похожим на процесс ковки, а также отсюда произошел термин «прядение». В то время как поверхность колеса отлита, ствол имеет большую прочность благодаря более плотному материалу и меньшему количеству дефектов.Поскольку литое колесо прочнее, оно не требует дополнительной толщины, поэтому оно также легче, чем литой диск. Из-за высоких требований к производительности большинство колес, которые мы продаем, изготовлены методом литья.
    Кованые диски
    Кованые диски начинаются как единый блок цельного алюминиевого цилиндра. Заготовочные алюминиевые блоки изготавливаются также из литья. Но вот в чем кованые изделия черпают свою силу. Блок прессуется с помощью гидравлического пресса. В случае наших колес BimmerWorld TA16 используется пресс 10 000 тонн на квадратный дюйм .Предыдущий высокий стандарт для колес составлял 8000 тонн. Огромное давление устраняет любые пустоты или воздушные карманы и делает алюминий чрезвычайно плотным и прочным. Блок заготовки прессуется примерно в форме колеса. Затем можно начинать процесс обработки. Фрезерные станки с ЧПУ разрезают заготовку на окончательную форму колеса. Как вы можете себе представить, одной режущей кромке требуется много времени, чтобы придать форму 18-дюймовому колесу. А в случае с высокопроизводительными или гоночными колесами требуется много механической обработки, чтобы сделать колесо как можно легче.

    Видео:

    Вот лучшие найденные нами видеоролики, демонстрирующие различные процессы изготовления колес.

    В ролях:

    Flow-Form:
    Колеса Flo-form начинаются с литого центра колеса (см. видео) выше. Но ствол формируется так же, как кованое колесо, путем прокатки ствола по оправке.

    Кованый:
    В этом коротком видеоролике показано, как 10 000-тонный пресс используется для раздавливания блока из сплава, а также некоторые операции по обработке поковки.

    Проектирование и испытание колес

    Колеса проектируются на компьютерах с использованием анализа методом конечных элементов (МКЭ). Это мощное программное обеспечение может «проверить» прочность колеса, моделируя силы реального мира. Это подтверждает проект инженера. Компьютерное программное обеспечение также может имитировать установку колеса с большими тормозными комплектами, чтобы конструкции со спицами и цилиндрами не мешали суппортам. Но компьютерное моделирование — это только начальный этап проектирования безопасного и прочного колеса.

    Дополнительные подтверждения получены в результате испытаний, проведенных на заводе: динамическое испытание на усталость при прохождении поворотов, динамическое испытание на радиальную усталость и испытание на удар.Эти тесты проводятся в соответствии со стандартами, установленными SAE (США), JWL/VIA (Япония) и TUV (Германия). Эти испытания признаны на международном уровне для проверки прочности колес. При продаже колес в Японии и Германии требуется сертификация JWL/VIA и TUV соответственно. Наши колеса TA16 прошли стандарты испытаний JWL/VIA в 2015 и 2019 годах (повторное испытание требуется каждые пять лет). Наши колеса TA5R прошли испытания SAE в 2019 году.

    Однако для продажи колес в США не требуется никаких испытаний или сертификации.К сожалению, многие колеса вторичного рынка не прошли эти испытания, что создает очень опасную проблему безопасности. BimmerWorld и некоторые другие всегда стремились к высочайшему качеству и уровню безопасности в автоспорте. Будь то фонарь от дождя, гоночная подвеска, шлем или колесо, мы считаем, что безопасность важнее всего. Наши колеса были протестированы в соответствии с этими стандартами, и мы широко использовали их в профессиональном автоспорте с исключительными результатами. И мы продолжаем выступать за лучшие и самые безопасные продукты для вашего уличного и гоночного автомобиля BMW.

    Наша гоночная команда проводит дополнительные испытания в реальных условиях на трассах по всей стране. Наша первая собственная разработка, TA16, изначально была разработана для наших гоночных программ IMSA и World Challenge. Мы полагались на эти колеса, чтобы пройти гонки на выносливость с реальным контактом колес с колесами и случайными столкновениями с бордюрами. TA16 способствовал успеху нашего чемпионата водителей IMSA 2018 года. Все, что не могло выдержать этих суровых условий, не занимало бы места в нашей программе.


    С прокладкой или не с прокладкой?


    The BimmerWorld View: лучший комплект колес для модели BMW — тот, для которого не нужны проставки. Всегда следует использовать правильное смещение и размер. Однако это не всегда практично или финансово целесообразно. И вот где колесные проставки жизненно важны и необходимы. Считайте их «необходимым злым дополнением».

    Проставки для колес позволяют использовать колеса, которые вы, возможно, не сможете использовать. Хороший пример — колеса 18×10 дюймов на F87 M2 Coupe.Идеальные смещения различны для передней и задней части с компромиссом ET30. Но ET30 не существует, если у вас нет кованых дисков, сделанных на заказ (большие $$$). Но колеса ET33 легко доступны, а небольшая проставка дает нам надлежащий просвет спереди. Мы сэкономили пару тысяч долларов на стоимости колес и можем использовать подходящие шины 275 вместо колес меньшего размера 18×9,0″ или 18×9,5″. Проставка также обычно легче, чем использование более широкого колеса. Что касается неподрессоренной массы, более легкое колесо имеет много преимуществ.

    Безопасны ли проставки для колес? Любая деталь, используемая в автоспорте, имеет свои ограничения.При правильном проектировании для правильной установки они не представляют опасности. Единственный раз, когда мы слышали о отказах колес, ступиц или оборудования, это когда не были соблюдены обычные процедуры установки. Существует теоретический аргумент, что проставка увеличивает нагрузку на ступичные подшипники. За двадцать лет мы ни разу не видели реальных доказательств этого. И у нас обычно более легкая комбинация колес и шин, что делает этот аргумент бесполезным. Тепло от тормозов и температуры гусеницы в любом случае с большей вероятностью сожжет смазку колесных подшипников быстрее.Наши гоночные автомобили M4 GT4 производятся BMW Motorsport с массивными 32-миллиметровыми проставками передних колес, так что даже заводские инженеры переняли их.

    С любой проставкой требуются более длинные колесные болты или шпильки. Соответствующая длина равна толщине прокладки + имеющихся колесных болтов . Существующие предпочтительнее стандартных болтов, если ваши колеса поставляются с болтом, отличающимся от длины стандартного. Попробуйте установить и затянуть более длинный колесный болт и убедиться, что он имеет соответствующую длину зацепления (см. таблицу ниже).Что-нибудь меньшее, чем это, и вам понадобится более длинный колесный болт.

    Колесный болт Длина в зацеплении:
    M12 x 1,25 = 8,0 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления
    M12 x 1,5 = 6,5 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
    M12 x 1,75 = 6,5 витков = примерно 12 мм резьбы зацепление
    M14 x 1,25 = 9,0 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (модели BMW E65, E83, E53)
    M14 x 1,5 = 7,5 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
    1/2″ UNF = 8.0 витков = примерно 11 мм резьбового зацепления


    Комплектация колесных проставок BMW


    Ниже приведены несколько диаграмм, показывающих, как различные размеры колесных прокладок BMW подходят к стандартной ступице.

    Компоненты слева направо: тормозной диск, тормозной колпак (задняя сторона), поверхность ступицы колеса, колесная шпилька, тормозной колпак (толщина шляпки приходится на переднюю часть ступицы), прокладка колеса (кроме плитка № 1 без проставки) (выделена синим цветом), центральная кромка ступицы колеса (выделена оранжевым цветом) и профиль обода колеса.Большинство компонентов должны масштабироваться друг к другу.

    Обратите внимание на взаимосвязь центральной кромки ступицы (выделена оранжевым цветом) и посадки прокладки. Большинство прокладок от 10 мм и выше включают в себя новую центрирующую кромку ступицы, на которую опирается колесо. Но 5 мм использует оставшуюся существующую кромку. Также обратите внимание, как доступная длина шпильки становится короче по мере того, как прокладка становится толще.

    Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.

    Распорка Фаска Несовместимость


    Во многих проставках используется фаска между поверхностью прокладки и новой ступичной кромкой.Фаска добавляет дополнительную поддержку кромке и увеличивает прочность там, где существуют концентраторы напряжения. Но с таким количеством марок проставок и колес и отсутствием отраслевых стандартов для допусков и обработки вы можете получить несовместимую комбинацию деталей.

    Очень важно обратить внимание на то, как эти детали установлены. Неправильная комбинация деталей приведет к поломке и, возможно, к потере колеса и аварии.

    На задней стороне колеса есть фаска или скос на колодке колеса.Это облегчает скольжение колеса по ступице. Если колесо имеет слишком маленькую фаску, это будет препятствовать посадке колеса на проставку до упора. Или у вас может быть нормальная фаска колеса, но фаска на проставке слишком большая. Это одна и та же проблема: существует зазор между накладкой колеса и поверхностью проставки . Если ваша проставка или колесо шатаются при установке, у вас серьезная проблема. Посмотрите изображения ниже или щелкните видео на YouTube, чтобы увидеть некоторые визуальные эффекты.


    Колеса BimmerWorld из технического сплава (ТА)

    Опыт BimmerWorld в области колес распространяется на разработку собственных колес для автомобилей BMW.Наша программа колес началась в 2015 году, когда нам понадобились сверхпрочные колеса для нашей гоночной программы, и на свет появилось кованое колесо TA16. С тех пор мы расширили ассортимент кованых дисков TA16, добавив больше вариантов размеров, а в 2019 году добавили литые колеса — TA5R. Наши колеса TA тестируются в соответствии со стандартами JWL/VIA и SAE на допустимую нагрузку, а затем подвергаются дополнительным испытаниям на гоночных трассах по всему миру. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о нашей собственной марке высокопроизводительных колес для BMW.

    У вас есть дополнительные вопросы или вы хотите обсудить это с человеком? Свяжитесь с нами по телефону 877-639-9648 или по электронной почте [email protected] .

    Магазин колес, колесных пар, проставок, шпилек, болтов и аксессуаров BMW

    FAQ|WANGAN MIDNIGHT MAXIMUM TUNE 6

    E1: Часто задаваемые вопросы о сюжетном режиме

    Q1: Где мне начать играть, если я новичок в игре?

    По мере продвижения в начальном сюжетном режиме ваши соперники будут становиться быстрее. Их уровень сложности предполагает, что ваша машина становится быстрее благодаря Тюнингу, поэтому вы должны начать с Эпизода 1 и продолжать по одному эпизоду за раз.

    Q2 : Я не могу выбрать 5-й эпизод.

    По сути, вы не сможете пройти каждый пятый эпизод, пока не пройдете предыдущие четыре эпизода в режиме истории.

    Q3 : Я не могу выбрать 20 серию.

    По сути, вы не сможете играть в каждый 20-й эпизод, пока не пройдете предыдущие 19 эпизодов в режиме истории.

    Q4 : Мой соперник слишком быстр, я не могу победить. (Эпизод 1-20)

    Причина, по которой вы не можете выиграть, может быть:

    1. Отсутствие Тюнинг.
    2. отсутствие практики.

    Если это 1, возможно, вы слишком быстро пытаетесь заполучить соперников с более высоким рейтингом. Соревнуйтесь с соперниками, соответствующими настройкам вашего автомобиля, и продолжайте Тюнинг. Если это 2, то вам просто нужно потренироваться.

    Q5 : Мой соперник слишком быстр, я не могу победить.(После 21 серии)

    Причина, по которой вы не можете выиграть, может быть:

    1. Отсутствие Тюнинг.
    2. отсутствие практики.
    3. что ваши настройки не подходят гонке.

    Если это 1 или 2, то ответ такой же, как «Q4: Мой соперник слишком быстр, я не могу победить. (Эпизод 1 — 20)». Если это 3, попробуйте изменить настройки вашего автомобиля, сверившись с трассой, отображаемой на экране выбора соперника.

    Q6 : Я не могу выбрать ничего, кроме Эпизода 21 после достижения Эпизода 21.

    После эпизода 21 вы можете проходить только один эпизод за раз в соответствии с развитием оригинального комикса.

    Q7: Сколько эпизодов в сюжетном режиме?

    Story Mode состоит всего из 100 эпизодов. Концовка начнется, когда будут пройдены все 100 эпизодов. (Сложность будет соответствовать уровню настройки вашего автомобиля. Проверьте свой прогресс в режиме истории на экране подтверждения данных автомобиля (2/9).)

    Q8: Зависит ли сложность сюжетного режима от аркады?

    Исправлена ​​сложность сюжетного режима. Неважно, в какой аркаде вы находитесь, это одинаковая сложность.

    E2 : Часто задаваемые вопросы об онлайн-режиме «Призрак против битвы»

    Q1: Что такое онлайн-режим «Призрак против битвы»?

    Online Ghost Versus Battle Mode — это режим, в котором вы используете своего «призрака» для участия в гонках.Призрак создается реальным игроком, участвующим в гонке в режиме Ghost Versus Battle. Призрак запоминает манеру вождения игрока и участвует в гонках так же, как и игрок. «Призрак» на самом деле не призрак — он имеет материальную форму, поэтому вы можете столкнуться с ним во время гонки. Поскольку он отражает мастерство игрока и манеру вождения, вы можете наслаждаться гонкой, которая выглядит так, как будто вы участвуете в гонке с настоящим игроком.
    Кроме того, вы можете изменить внешний вид своего автомобиля, используя детали для переодевания, полученные по результатам гонок.(За исключением некоторых моделей автомобилей.)

    Q2 : Я решил попробовать сетевой режим Ghost Versus Battle Mode, но он не появляется на экране выбора игрового режима.

    Вы не можете играть в сетевой режим «Призрак против битвы», если не используете карту BANAPASSPORT. Вы можете выбрать сетевой режим Ghost Versus Battle Mode на экране выбора игрового режима, если используете карту BANAPASSPORT.

    Q3: Где хранится мой призрак?

    призрака сохраняются на онлайн-сервере, подключенном к игре, в которую вы играли.Призраки доступны по всей стране, так что вы можете вызвать призрака из любой аркады.

    Q4: Как выбрать призрака для участия в гонке?

    ・»Выбрать по уровню» Выберите призрака для гонки из общенациональных призраков, указав свой уровень (прогресс, который вы заработали в режиме истории). Десять призраков будут случайным образом отображаться на соответствующем уровне. Это простой в использовании метод выбора, когда вы просто хотите попробовать онлайн-режим Ghost Versus Battle.

    ・ «Вернуть штамп другу» В этом меню можно найти противников, которые выбрали вашего призрака, бросили ему вызов и отправили вам печать. Отсюда вы сможете вернуть эту печать своему противнику. Вы также увидите отображаемые призраки, рекомендованные для обмена марок. Отображаемые призраки ограничены максимальным количеством 20, и по мере увеличения количества призраков с доставленными марками они будут заменены в зависимости от возраста и частоты отправки.
    Для противников, которых вы хотите сохранить, вы можете заблокировать до пяти человек, используя опцию «Заблокировать друга» в подтвержденных данных автомобиля (5/9) на терминале.Вы сможете блокировать только тех противников, с которыми у вас был хотя бы один шаттл.

    ・ Поиск противника Отсюда вы сможете найти призрака для битвы различными способами, например. поиск по имени, поиск людей, которым вы бросили вызов в прошлом, и выбор противников среди людей, которые играли в магазине, в котором вы находитесь.

    Q5: После начала игры появляется сообщение «Печать доставлена.Гоняй, чтобы получить его!» вдруг всплывает.

    Отображается штамп, когда вашему призраку бросили вызов в сетевой битве призрак против. Если вы выберете «Да» в этом сообщении, вы перейдете к гонке, и как только гонка закончится, вы получите штамп и сможете отправить штамп самостоятельно. Это действует как ярлык «Вернуть штамп другу».

    Q6 : Какой курс я буду проходить в онлайн-режиме Ghost Versus Battle?

    Курс не определен для сетевого режима «Призрак против битвы».При выборе гоночной локации из всех гоночных зон каждый призрак будет бежать по ветвям, которые они изначально делали.

    E3: Часто задаваемые вопросы о режиме Time Attack

    Q1: Что такое режим Time Attack?

    Режим атаки на время — это игровой режим, в котором вы соревнуетесь со временем в одиночку на трассе, где нет других конкурирующих машин.

    Q2: Предопределен ли курс для Time Attack?

    Вы проведете атаку на время по заданному курсу.

    Q3: Есть ли что-то, на что следует обратить внимание при выборе курса Metro Hwy?

    Для прохождения трассы Metro Hwy требуются дополнительные монеты. Если вы вовремя не вставите дополнительную монету, внутренний цикл C1 будет выбран автоматически.Кроме того, ваша дополнительно вставленная монета станет недействительной при запуске битвы «Прерывание против», если вы установили «Добро пожаловать прерывание» во время прохождения курса Metro Hwy. (Если вы выберете Time Attack и курс Metro Hwy после победы в битве против, вам нужно будет вставить еще одну дополнительную монету.) Рекомендуется выбрать «Отказаться от прерываний» при выполнении Time Attack на курсе Metro Hwy.

    Q4: Помимо курсов, я могу выбрать период времени и фоновую музыку для гонки, но влияют ли они на время?

    Промежуток времени и фоновая музыка особо на время не влияют.Вы должны выбрать период времени, который облегчит просмотр и движение по трассе, а также фоновую музыку, с которой вы сможете войти в ритм.

    Q5: Экран светится красным во время атаки на время.

    Это происходит на контрольно-пропускном пункте. Вы можете заработать новый титул, заставив все эти контрольные точки мигать.
    (В районах Хаконе и Кобе ранним утром это стая птиц, а поздней ночью — падающие звезды; в районе Хаконэ Дайкандзан ранним утром — легкий самолет, а поздней ночью — вспышка света.)

    Q6: Общее время для каждого раздела на экране результатов и общее время не совпадают. Почему?

    Время Time Attack отображается с точностью до третьего знака после запятой (1/1000 секунды), но во внутренних вычислениях игрового времени используется еще более точная единица измерения.
    Цифры ниже 1/1000 секунды округляются на дисплее в меньшую сторону, поэтому возможны случаи, когда сумма времени каждой секции и общее время отличаются.

    Пример)
    Раздел 1 Фактическое время (A) 25,12345 с
    Раздел 1 Отображаемое время (B) 25,123 с
    Раздел 2 Фактическое время (C) 20,64260 с
    Раздел 2 Отображаемое время (D) 20,642 с

    Отображаемая сумма разделов (B) + (D) 45,765 с
    ↑ Суммарное время после округления цифр после 1/1000 секунды в меньшую сторону.

    Фактическое общее время (A) + (C) 45,76605
    Отображаемое общее время 45,766
    ↑ Округляет цифры после 1/1000 секунды в меньшую сторону после суммирования фактического времени.

    E4: Часто задаваемые вопросы о VS Player

    Q1: Что такое режим VS Player?

    VS Player — это битва между игроками, использующая соединения между двумя или более модулями-драйверами с помощью сетевого кабеля. Если ваши настройки прерывания установлены на «Приветственные прерывания», вы можете устроить битву против, даже если вы участвуете в другой гонке.

    Q2: Сколько человек может присоединиться к режиму VS Player?

    В бою могут принять участие до четырех человек.

    Q3: Может ли третий или четвертый человек прервать, когда два человека находятся в битве против?

    Третий или четвертый человек может прервать даже во время битвы против.

    Q4 : Когда третий или четвертый человек прерывает, когда два человека участвуют в битве против, будут ли они участвовать в гонке на полпути?

    При появлении нового прерывающего игрока курс, период времени и все остальные настройки сбрасываются.

    Q5: На каких трассах вы можете участвовать в гонках в режиме VS Player?

    После выбора зоны гонок модуль водителя автоматически выбирает место старта (стартовую рампу) из тех, которые включены в эту зону гонок.
    Панель выбора ветвления появится перед точками ветвления трассы после начала гонки. Гонка продолжится в направлении ветки, выбранной игроком, на тот момент занимающим первое место.

    Q6: На каких трассах вы можете участвовать в гонках в режиме VS Player?

    После выбора зоны гонок модуль водителя автоматически выбирает место старта (стартовую рампу) из тех, которые включены в эту зону гонок.

    Q7: Кто определяет период времени для боя против?

    Период времени для боя против определяется большинством голосов.

    Q8 : Кто определяет фоновую музыку для битвы?

    Фоновую музыку для битвы с противником устанавливает тот, кто первым установил «Приветственные прерывания». При продолжении боев против соперников фоновую музыку будет устанавливать человек, занявший первое место в предыдущей гонке.

    Q9 : «Если все игроки будут держать тормоз нажатым, гандикап будет отключен.» появилось при выборе периода времени, а что такое фора?

    Гандикап — это система, помогающая игрокам, которые действительно отстают, сделать бои против соперников более конкурентоспособными. Сила гандикапа определяется на основе количества датчиков этого игрока. Если вы хотите хардкорную битву без форы, то когда все игроки в битве против нажмут на педаль тормоза (индикатор загорится), это станет «хардкорной гонкой» без форы.

    Q10 : Когда я выиграл, я получил звездочку. Что это за звезда?

    Вы получите звезду в зависимости от ваших результатов в битвах против соперников. Эта звезда называется «Звезда опережения». Чем больше звезд Outrun у игрока, тем сильнее он в сражениях против соперников.

    Q11 : Я потерял несколько звезд Outrun. Почему?

    Правила увеличения и уменьшения количества звезд Outrun следующие:

    звезды Outrun, которые можно заработать за гонку

    Результаты гонки Гонка на 4 игрока Гонка на троих Гонка на двоих
    1-й ☆☆☆ ☆☆
    2-й ☆☆ н/д
    3-й н/д  
    4-й н/д    

    Однако для игроков, у которых 2001 и более звезд Outrun, действуют следующие правила:

    звезды Outrun, которые можно заработать за каждую гонку (если у вас 2001 и более звезд)

    Результаты гонки Гонка на 4 игрока Гонка на троих Гонка на двоих
    1-й ☆☆☆ ☆☆
    2-й ☆☆ -1
    3-й -1  
    4-й -1    
    Q12: Кажется, что расстояние, пройденное в VS Player, каждый раз разное.Почему?

    Дистанция, пройденная в VS Player, определяется по следующей формуле:

    Дистанция гонки = (базовая пройденная дистанция) + (дополнительная дистанция в зависимости от количества игроков) + (случайно добавленная бонусная дистанция)

    ・Базовая дистанция Условие 1) Картой никто не пользуется. 8. 0 км
    Условие 2) Все игроки имеют менее 20 калибров. 10. 0 км
    Условие 3) У одного из игроков более 21 калибра.13. 0 км

    ・Дополнительное расстояние в зависимости от количества игроков 2 игрока 2. 0 км
    3 игрока 3. 0 км
    4 игрока 4. 0 км

    ・Случайно добавленная дополнительная дистанция Везде от -0,5 до 3,0 км добавляются случайным образом.

    Q13: Что такое «класс по сравнению с классом»?

    VS Grade — это новое руководство, указывающее на силу вашего игрока в VS.
    Когда вы собираете «Медали VS», которые вы можете получить за свои результаты игрока VS, ваш «Уровень VS» увеличивается в зависимости от количества собранных вами «Медалей VS».

    Q14 : Я занял первое место в VS Player и попал на экран выбора игрового режима. Почему?

    Тот, кто займет первое место в VS Player, выживет и сможет сыграть еще одну игру.

    E5: Часто задаваемые вопросы о других предметах, связанных с гонками

    Q1: Я хочу принудительно завершить игру на полпути.

    Вы можете выйти из игры (принудительное прекращение), если будете двигаться в неправильном направлении в игре более трех секунд, если вы установили для параметров выхода из игры значение «Да» на экране подтверждения данных автомобиля. Настройки отмены действительны вне VS Player.

    Q2: Что произойдет, если я продолжу работу с драйвером?

    Если вы выберете «ДА» при продолжении, игра вернется к началу игрового режима, в который вы только что играли. При продолжении в VS Player игроки, выбравшие «ДА» при продолжении, снова будут участвовать в гонке с игроком, занявшим первое место.

    Инструкции по установке колеса и втулки BMX

    Инструкции по установке колеса и ступицы

    Как отрегулировать провисание ступицы моего KHE Geisha, Alienation Rush, Federal, St Martin Darwin или Stranger Coastersarus?

    Чтобы просмотреть подробные инструкции по настройке, нажмите на ссылку ниже.

    Регулировка втулки Freecoaster

    Каковы различные узоры шнурков и их преимущества?

    В основном существует пять различных кружевных узоров: радиальные, 1 крест, 2 креста, 3 креста и 4 креста. Как правило, на колесе с 36 отверстиями сильнее всего 3 креста, а на колесе с 48 отверстиями — 4 креста. Если вы хотите сэкономить немного веса, вы можете запустить шаблон с меньшим числом крестов, например, 1 или 2 креста. Некоторые колеса даже сделаны с радиальным шнурком, также известным как 0cross. Наиболее распространенное применение радиального колеса со шнуровкой — это переднее гоночное колесо, на котором гонщик либо очень легкий, либо очень плавный.Причина, по которой колесо с 1 крестом или радиальное колесо весит меньше, чем колесо с 3 или 4 крестами, заключается в длине спиц. Например, если колесо с 48 отверстиями со шнуровкой 4cross имеет длину спиц 185 мм, то это же колесо будет использовать длину спиц 172 мм, если оно имеет радиальную шнуровку. Это разница в 13 мм на спицу, что эквивалентно удалению 3,4 185-мм спиц.

    Как определить рисунок кружева?

    Вы будете подсчитывать, сколько раз каждая спица пересекает другую, начиная сразу за фланцем втулки и продвигаясь к ободу.Вот пара примеров, чтобы помочь вам.

    3 Cross Lace
    4 Cross Lace

    Каковы преимущества использования кассетной втулки по сравнению со втулкой свободного хода?

    Есть несколько причин использовать кассетную втулку вместо муфты свободного хода. Одной из причин является простота замены задних звездочек. Со ступицей свободного хода у вас должно быть несколько инструментов свободного хода, а иногда и инструменты свободного хода. Обгонную муфту может быть очень трудно удалить в зависимости от того, как долго она была установлена. На кассетной втулке у вас заменены шестерни.Большинство кассетных втулок поставляются с шестернями разных размеров. Инструменты для удаления шестерни из вашей кассетной втулки одинаковы для всех шестерен, если вы используете одну и ту же кассетную втулку. Следующая причина – надежность. Фривилы со временем портятся. Как только трещотка выйдет из строя, ее придется выбросить и купить новую. В кассетной втулке механизм свободного хода встроен во втулку и называется приводным. Если драйвер выходит из строя, его можно полностью восстановить. С кассетной втулкой у вас есть возможность использовать очень маленькую передачу сзади.В настоящее время с кассетной втулкой вы можете использовать шестерню размером 8T. Наименьшая втулка свободного хода, которую может выдержать, составляет 13T.

    Каковы преимущества использования шестерни меньшего размера на кассетной втулке?

    Использование небольшой трансмиссии имеет несколько преимуществ. Первая причина – экономия веса. С маленькой задней звездочкой вы можете использовать переднюю звездочку меньшего размера. Меньше означает меньше материала, что делает детали легче. Меньшая передняя звездочка и задняя шестерня требуют меньше цепи, чем большая комбинация.Чем меньше цепь, тем легче. Меньшая трансмиссия обычно поднимается и уходит с дороги. При выполнении некоторых трюков большая трансмиссия может свисать под байком и мешать.

    Когда я предпочту левостороннее рулевое управление правостороннему?

    Движение с левым рулем перемещает звездочки и цепь на левую сторону велосипеда. Это хорошо, если вы используете правые подножки большую часть времени и чувствуете, что ваша трансмиссия мешает. Если вы используете левые подножки большую часть времени, возможно, лучше остаться с правым рулем.

    Должен ли я использовать колеса с 36 или 48 отверстиями?

    Колеса с 48 отверстиями обычно прочнее, чем колеса с 36 отверстиями. Если вы плохо разбираетесь в колесах и у вас возникают проблемы с поддержанием точности колес с 48 отверстиями, то колеса с 36 отверстиями не для вас. Колеса с 36 отверстиями предназначены для плавных набранных райдеров.

    К чему относится калибр спицы?

    Калибр спицы относится к диаметру спицы. Чем меньше калибр, тем больше будет диаметр. Например, спица весом 14 г имеет диаметр 2,0 мм, а спица весом 15 г — 1 мм.8 мм в диаметре.

    В чем разница между прямой спицей и спицей с двойным стыком?

    Спица прямого калибра имеет один диаметр по всей длине спицы. Спица с двойным стыком меняет диаметр дважды. Обычно двойная стыковая спица начинается с 14 г в головке спицы, уменьшается примерно на 20 мм до 15 г и возвращается к 14 г примерно за 20 мм до резьбы. В основном, это 14 г на концах и 15 г в центре.

    Спица с прямым калибром
    Спица с двойным баттингом

    В чем разница между ниппелями из латуни и ниппелями из сплава?

    Известно, что латунные ниппели очень прочные, бывают двух цветов, черного и серебристого, и весят больше, чем ниппели из сплава.Ниппели из сплава не такие прочные, но весят меньше, чем латунные, и бывают разных цветов.

    Должен ли я покупать втулки 14 мм или 3/8 дюйма?

    Важнейшим определяющим фактором для этого вопроса являются размеры дропаутов. Проверьте дропауты вилки и рамы, чтобы определить, являются ли они 14 мм или 3/8 дюйма. 3/8 дюйма действительно близко к 10 мм, поэтому дропаут 14 мм будет примерно на 4 мм больше, чем дропаут 3/8 дюйма. Если вы покупаете все новое и у вас еще нет рамы и вилки, подумайте, как тяжело вы ездите.Если вы действительно плавный, то вам могут подойти оси 3/8″. Если вы очень жесткий и экстремальный гонщик, то использование 14-миллиметровых осей будет хорошим планом.

    Могу ли я сделать свою втулку 3/8″ 14 мм или наоборот?

    Вы не можете вставить ось 14 мм во втулку 3/8 дюйма. Вы можете придать своей оси 3/8 дюйма внешний вид оси 14 мм, используя преобразователи оси, но это не повысит прочность оси. Если у вас есть 14-миллиметровая втулка и вам нужно, чтобы она подходила к раме или вилке 3/8 дюйма, вы можете проверить и посмотреть, доступна ли 14-миллиметровая ось с прорезями для этой втулки.Ось с прорезью — это ось, которая подходит для 14-мм ступицы, но имеет плоскую форму, поэтому подходит для дропаута 3/8 дюйма. Ось 3/8 не подходит для 14-мм ступицы.

    Нет. Негерметичные ступицы должны оставаться негерметичными, а герметизированные ступицы должны оставаться герметичными. номера на уплотнении подшипника.Эти номера являются номерами подшипников.Все, что вам нужно сделать, это записать эти номера и позвонить нам, после чего мы сопоставим номера ваших подшипников с подшипниками, которые есть у нас на складе. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, позвоните нам.

    Что означает цифра 1,75 на дисках?

    1,75 на ободах означает шину наименьшего размера, которая подходит для этого обода. Это не означает, что обод будет иметь ширину 1,75 дюйма. На обод 1,75 не подойдет шина размером 1,5, хотя на обод 1,5 можно установить шину размером 1,75. работать на моем 20-дюймовом велосипеде?

    Нет.Обод 20 x 1-1/8 дюйма больше в диаметре, чем обычный обод 20 x 1,75 дюйма. Обод 20 x 1-1/8″ был разработан для мини-гоночных велосипедов.

    Могу ли я использовать муфту свободного хода с левым рулем на моей втулке флип-флоп?

    Нет. или больше праворульная муфта свободного хода с одной стороны и 15T или меньше правосторонняя муфта свободного хода с другой стороны. не с левым рулем.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *