Тюнинг паджеро 2 для бездорожья: Тюнинг Mitsubishi Pajero-Sport — Тюнинг 4х4

Содержание

Тюнинг Mitsubishi Pajero-Sport — Тюнинг 4х4

Тюнинг Mitsubishi Pajero-Sport

Новые модели внедорожников начинают «затачивать» под офф-роуд не сразу. Сначала появляется некая масса людей, в принципе готовых купить ту или иную машину, и потом в этой массе себя обнаруживают люди, готовые заниматься тюнингом совсем нового „аппарата“. Вот так и с Mitsubishi Pajero Sport New – первые „доработанные“ экземпляры только начинают мелькать на дорогах. Один из них не так давно покинул цех Техцентра 4х4.

Хозяин автомобиля не стремился сделать из новенького Мицубиси „котлету“ для тяжелого бездорожья. Было желание немного индивидуализировать собственный транспорт и сделать его более пригодным для рыбацко-охотничьих вылазок и небольших путешествий.

Главное в таком деле что? Правильно – резина. Проверенный выбор – BFGoodrich Mud Terrain KM 2, размерность в данном случае 265х75х16 (в дюймах – 31,5).

Вообще у современного „Спорта“ арки довольно большие, подобного размера колеса теоретически поместятся в них без каких-либо доработок. Однако и по фото видно – покрышка широкая, одета на диск с „вылетом“, при езде по хорошим буграм может и зацепить за кромку крыла.

Чтобы этого не происходило, а также из соображений улучшения комфортности езды, подвеска была полностью заменена на австралийский комплект EMU с двухдюймовым лифтом.

Мера эта нужна была еще и потому, что спереди появился силовой бампер все от той же австралийской ARB. И появился он не один, а с лебедкой Come Up 9500. Без усиления подвески тут в любом случае было не обойтись.

Зато теперь есть возможность в поля-леса заезжать безбоязненно, всегда можно спастись самовытягиванием. Тут позволим себе небольшую рекомендацию: если вы начинающий „джипер“, пока только раздумываете о подготовке своего внедорожника и прикидываете, как бы распределить финансы и с чего начать, то лебедку ставьте в первую очередь.

Она очень серьезно расширяет „пространство для маневра“. Много чего подождет, а лебедку – ставьте.

В случае с этим Pajero Sport вместе с необходимым минимумом („лебедо“ и колеса) был установлен шноркель. Воздухозаборник у данной модели расположен довольно высоко, но прямо возле щели между капотом и решеткой радиатора. Если случайно „клюнуть носом“ в неожиданно глубокую лужу, то можно и гидроудар двигателю устроить. Теперь этого бояться не надо.

Внутренности машины мы не трогали – это все же крепенькая иномарка, а не нуждающийся в серьезных усовершенствованиях УАЗ. Одна только деталь – место прикуривателя и пепельницы заняла рация. Неплохой, кстати, выход. Крепить радиостанцию на саморезы к поверхности „торпедо“ недешевого авто решится не каждый. А так – и смотрится аккуратно, и для здоровья полезно, незачем курить в новой, да еще и похорошевшей после легкого тюнинга машине.


Mitsubishi Pajero Sport: тюнинг от BTR

Нынешнее поколение Mitsubishi Pajero Sport продается в Украине уже лет шесть. И с таким же успехом может продаваться бесконечно — ведь все основное в машине есть: рама, большой дорожный просвет, тяговитый дизель объемом 2,5 л, полный привод с различными блокировками, два типа коробки — механика на пять ступеней и аналогичный автомат.

Mitsubishi Pajero Sport — приятный и комфортный в городе, азартный и выносливый на суровом бездорожье.

Хозяин приехавшего к нам Паджеро – настоящий экстремал, любитель подводной охоты. Поэтому ему хотелось бы спускать лодку на воду в удобных для него местах. Кроме того, хозяин автомобиля – любитель покататься на природе и по бездорожью. Наша задача – сделать его передвижения максимально комфортными и безопасными.

Силовой обвес 

Собственно первое, с чего начинаем внедорожную подготовку Pajero Sport – это изготовление силового обвеса.

Передний силовой бампер служит для обеспечения высокой проходимости автомобиля и его предохранения от различных неприятных неожиданностей, с легкостью может выдержать прямой удар.

Проектируем бампер с учетом всех конструктивных особенностей автомобиля  и с перспективой монтажа дополнительного оборудования.

Изготавливаем бампер для Pajero Sport из сверхлегкого материала — авиационного алюминия. Алюминий – гораздо более трудоемкий материал для работы, чем сталь. Но полученный результат того стоит. Экономия в весе существенна. Судите сами – вес алюминиевого бампера  BTR – 10кг, вес стального бампера  ARB —  85кг.

Надежную защиту задней части автомобиля обеспечит задний силовой бампер. Задний бампер изготавливаем из стали. Одновременно с бампером изготавливаем и фаркоп. С его помощью владелец Паджеро будет перевозить свою лодку на лафете и спускать ее на воду. Кроме того, с его помощью можно решить массу неожиданных проблем и трудностей: вытащить авто из сугроба, перевести нужный груз с помощью прицепа и так далее.


Оба бампера красим в цвет автомобиля.

Важный компонент силовой защиты – защита моторного отсека. Силовая защита должна отвечать определенным требованиям – она должна быть крепкой и обладать малым весом. Поэтому изготавливаем ее из алюминия.

Следующий компонент силовой защиты – силовые пороги.

Силовые пороги, установленные на внедоржный автомобиль, выполняют несколько функций.

Во-первых, силовые пороги защищают кузов автомобиля от грязи, которая летит из-под передних колес автомобиля. Во-вторых, повышается удобство посадки а автомобиль. Ведь внедорожник – машина достаточно высокая, садиться в нее для многих некомфортно без наличия порогов. После их установки этот процесс становится более удобным.


Изготавливаем новые силовые пороги и прикручиваем к раме автомобиля. Внешний вид автомобиля заметно улучшился – он стал более брутальным и эффектным.

Установка силового обвеса на автомобиль влечет за собой дополнительную нагрузку на подвеску и изменения динамических свойств внедорожника. Владелец автомобиля предусмотрительно заранее заменил штатную подвеску на спортивную.

Дополнительное оборудование

Когда очень нужно проехать или уже просто выехать из сложного участка, на помощь внедорожнику приходит  лебёдка — самый распространённый и самый оптимальный механизм самовытаскивания.

Внутрь переднего бампера устанавливаем проверенную и надежную электрическую лебедку ComeUp DV9. Стальной трос заменяем на  более прочный и безопасный – кевларовый.

Хороший качественный свет на автомобиле – это залог безопасности водителя и пассажиров.

В передний бампер Паджеро устанавливаем светодиодную панель VisionX X-mitter 22” на сорок светодиодов мощностью по 3 Вт. Такое оборудование обеспечивает яркость в 7200 Лм, а дальность освещения при этом составляет 200 метров.

Помимо 22-дюймовой светодиодной люстры в передний бампер интегрируем две противотуманных фары желтого света X-Mitter Prime. Каждая фара оснащается шестью светодиодами мощностью по 3 Вт. Они обеспечивают отличную видимость не только в тумане, но еще и во время дождя или снега.

С таким оборудованием водитель будет идеально видеть дорогу на любом бездорожье в любое время суток при любых погодных условиях.

Переходим к заднему бамперу. В него интегрируем светодиоды Solstice Solo от VisionX. Фары обеспечивают световой поток в 900 Лм при дальности луча в 60 метров.


Отметим, что фары VisionX можно использовать даже в самых суровых условиях. Алюминиевый корпус защищает лампы от пыли и влаги, а поликарбонатные линзы фар могут выдержать даже прямое попадание камней и веток.

Повсеместный переход на светодиоды — отнюдь не только дань моде, а более чем оправданное решение и с технологической точки зрения. Из всех видов оптики, существующих на сегодня, диодный свет по праву считается самым продвинутым – светодиоды выдают самую высокую светоотдачу при низком токопотреблении, и при этом имеют самый продолжительный срок службы (до 50 000 часов).

Последние штрихи

Выходим на финишную прямую – изготавливаем задние брызговики.

Езда на машине с брызговиками говорит об уважении водителя к другим участникам движения: есть гарантия, что водитель едущего сзади автомобиля не получит удар в лобовое стекло от вылетевшего камня.

Mitsubishi Pajero Sport готов.

Оригинальный силовой тюнинг добавил автомобилю индивидуальности и подчеркнул его сильные стороны. Теперь он сможет с легкостью преодолевать грязь, глину, песок и не сильно задумываться о выборе направлений. Бездорожье – его стихия.

Тогда вперед! К новым приключениям!





Тюнинг Мицубиси Паджеро. | Pajero-sto.ru

Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero 2, 3, 4, sport) — высококлассный, сбалансированный автомобиль, имеющий назначение приносить своему хозяину удовольствие от покорения городских просторов, бесконечных российских дорог, а так же преодолевать русское бездорожье. Но если для городской черты Mitsubishi Pajero полностью готов, то для остальной российской действительности японцы не все смогли продумать, а возможные варианты дооснащения вашего внедорожника — тюнинг Мицубиси Паджеро мы предлагаем вам рассмотреть вместе.

У Мицубиси Паджеро есть огромный внутренний потенциал, с возможностью установки тюнинговой энергоемкой подвески, колес большего размера, лебедки, шноркели и т.д. Но рассмотрим все по порядку.

Перво-наперво рассмотрим установку новой подвески, так как любой внедорожный тюнинг надо начинать именно с этого. Что дает нам Лифт комплект подвески?

  • Приподнимает автомобиль на 2 дюйма за счет установки новых пружин и амортизаторов, что обеспечивает установку грязевых колес большего наружного диаметра, что в сумме увеличивает клиренс и резко повышает проходимость.
  • Увеличивает энергоемкость подвески за счет новых амортизаторов и пружин, имеющих нелинейные характеристики, что позволяет более уверенно перемещаться по просторам нашей родины.
  • Увеличивает грузоподъемность автомобиля, что потребуется нам для перевозки грузов в багажнике в ваших экспедициях, установки лебедки, шноркели, возможно силового бампера и т. д.

Дальше нам необходимо с вами установить резину с более злым рисунком протектора и с большим наружным диаметром, что резко увеличит проходимость внедорожника.

Но, лифт и резина далеко не все, что мы с вами можем сделать, следующим этапом «тюнинг Pajero», мы с вами устанавливаем лебедку в штатный бампер. Это вариант скрытой установки лебедки в штатный бампер, что позволяет вашему п4 выглядеть все так же стильно, но более агрессивно, а так же лебедка выручит вас казалось бы в безвыходной ситуации, а так же поможет вам к примеру в трелевке дров на вечерний костер.

Далее устанавливаем шноркель, нос двигателя, это незаменимый помощник при преодолении водных преград, рек, ручьев. Он обеспечивает забор необходимого двигателю воздуха с большей высоты, что предотвращает попадание воды в двигатель.

Совершенству, как говорится, нет предела. В нашем сервисе Вам помогут подобрать элементы внедорожного тюнинга (бампера, лифт-комплекты, защиту, лебедки, шноркели, фаркопы и т. д.), и установят в кратчайшие сроки.

На все выполненные работы, и приобретенные у нас запчасти мы предоставляем гарантию.

Тюнинг нельзя закончить! Тест новой подвески для Mitsubishi Pajero Sport 3G | ЗА ГОРИЗОНТ…

Иногда смешно слышать доводы, что все бренды просто клеят свои шильдики на готовую продукцию из Китая и продают под видом своей. Расскажу процесс рождения новой подвески РИФ для MPS3, посты про который можно найти по тегу: #adventurerproject .

История смены комплектов подвески на моем автомобиле непростая. Сначала штатную подвеску заменили на жесткий лифт-комплект РИФ с лифтом 4 см, включающий регулируемую тягу Панара. Это было нужно для примерки силовых бамперов, т.к. подвеска была проверена давно.

Потом бамперы сняли, но поставили новые «силовые» бамперы серии «интеллигентный тюнинг», плюс лебедку под штатный бампер, плюс силовые пороги, плюс палатку на крышу. Чтобы все это не просадило подвеску и она не потерялась на бездорожье, установили лифт-комплект серии «В». То есть, помягче.

Потом в РИФе решили, что надо выпускать самый мягкий лифт-комплект подвески с лифтом 2-3 см. Аналогичный есть для пикапа L200, чтобы усилить штатную подвеску, но не сильно лифтовать и не делать его сильно жестче, чтобы не портить комфорт, но можно было дубасить по буеракам.

Дальше начался процесс: инженеры подготовили техдокументацию и переслали ее на завод в Китай, на заводе изготовили тестовый комплект, комплект прошел испытания на стенде на соответствие техзаданию, поставили на мой автомобиль, провели ходовые испытания, в ходе которых выявили недостатки, которые надо было исправлять.

Корректировки были внесены на заводе. Выпущен новый комплект, который снова прошел стендовые испытания и снова попал на мой автомобиль, выступающий подопытным кроликом. Теперь предстоит новый круг ходовых испытаний: дальний заезд, город, бездорожье. После чего нужно будет снять все параметры и принимать решение о запуске серии или новых корректировках.

Стенд показывает соответствие заявленным характеристикам, а ходовые испытания оказываются важнее: они показывают изменения в течение времени, а также мнение тест-пилотов, высказывающих свои пожелания по жесткости, по управляемости на бездорожье и т.п.

Надеюсь, что ответил на вопрос, почему новую продукцию приходится так долго ждать. Потому что нормальные и уважающие себя бренды делают ее не на коленке и делают ее так, чтобы потом не краснеть перед покупателями и не отвечать по гарантийным рекламациям.

Ну и скептики, думаю, поняли, что выпустить новый продукт в Китае, это не всегда приклеить свой шильдик на готовый товар. И уж точно это не касается тех, кто имеет в Китае эксклюзивное производство и заводы. А почему делают в Китае, а не в России — это отдельная тема — банально, но в России не могут дать таких допусков качества и цены, как в Китае.

И да, получилось, что анонсировал скорую поездку в путешествие на Mitsubishi Pajero Sport 3G. Это точно будет Север, к которому уже готовимся. А вот куда точно пока не скажу, пусть это будет маленькой тайной, а то как поедут туда разные блогеры, чтобы меня опередить ))).

В процессе подготовки сейчас решаем вопрос, куда устанавливать автономный подогреватель. Для него нет места под капотом. А заодно будет возможность испытать на дальняке новые шины Nokian Hakkapeliitta 10p SUV, установленные в этом году специально для поездки на Север.

Естественно, что впечатления от подвески и от новых шин будут озвучены на канале ZaGorizont и в журнале OffRoadClub.Ru.

Как уже писал, публикации с моим Mitsubishi Pajero Sport 3G, а также путешествий на нем, можно найти по тегу: #adventurerproject

как «убить» Mitsubishi Pajero за 40 дней

«А трещина в раме была или только сейчас появилась?»

«Ого, похоже задний мост пополам лопнул!»

«Есть у кого два метра провода?»

«Если не снимается, будем пилить петли».

Обычно в этом месте пишут «краткое содержание предыдущих серий». Но этот «сериал» настолько плотно вплелся в жизнь, что даже сейчас, много лет спустя, очень сложно оперировать понятиями «сначала» и «потом». Решения принимались быстро, ситуативно и сегодня могут показаться не совсем логичными, однако как было — так было, уже не переделаешь. Это грустная история о том, как обычный «гражданский» Mitsubishi Pajero 2 почти превратился в гоночный внедорожник, но тяжесть быта оказалась сильнее.

Мы решили запустить экспериментальную рубрику под названием «Будь проклят тот день». В рамках этого цикла статей Onlíner будет публиковать истории читателей, которые сильно пожалели о том, что купили тот или иной автомобиль. Возможно, кого-то разочаровала надежность машины. Кто-то пожалел о покупке из-за низкой практичности. Для кого-то неприемлемыми оказались другие характеристики.

Неважно, это ваш нынешний автомобиль или вы купили его 20 лет назад — если вы искренне жалеете о покупке и хотите об этом рассказать, присылайте нам вашу историю на [email protected] by.

Ну а начинать, как известно, следует с себя, поэтому второй историей цикла станет рассказ о моем несчастливом «романе» с Mitsubishi Pajero 2 неопределенного года выпуска. Пожалуй, это одна из худших, но в то же время и самых интересных покупок, которую можно совершить в стремлении получить хороший внедорожник и для города, и для приключений. Однако, как показывает опыт, эти два параметра плохо сочетаются.

«Буду ездить с друзьями в лес»

Примерно так зарождалось «вот это все» в моем мозгу. Сначала по работе, а затем и просто в качестве развлечения мы с друзьями посещали многочисленные (на то время) внедорожные соревнования. Джип-триал, трофи-рейды, скоростные дисциплины — для несведущего человека это просто набор букв, однако, даже несмотря на отсутствие видеоблога и странички в Instagram, такие соревнования были популярны в Беларуси уже лет 20—25 тому назад. Не существовало понятия «незаконное массовое мероприятие», любой карьер мог стать эпицентром событий, лесники легко шли на контакт, если вы не собирались охотиться, а желали «просто покататься», — в общем, если любишь кататься по бездорожью, люби и катайся.

Однако с Pajero судьба свела меня случайно. Мысли о покупке «пазадарожника» возникали, но все как-то не везло с экземплярами. Мечталось о Suzuki Samurai, но даже 25 лет назад за экземпляр, у которого кузов сгнил настолько, что упал на раму, просили около $3 тыс. по курсу. Несколько осмотренных тогда Nissan Patrol выглядели не намного лучше, у одного во время «тест-драйва» даже оторвалась рулевая тяга, и мы чудом не врезались в трамвай. А на Toyota Land Cruiser вообще не было смысла засматриваться, если в загашнике не было около $7—8 тыс.

На Mitsubishi Pajero второго поколения мое внимание решила обратить судьба. Товарищ загорелся идеей купить внедорожник, мы долго искали хороший экземпляр, объездили полстраны, нашли что-то стоящее в Речице и купили. «Раму посмотри, в остальном там проблем нет», — советовали бывалые товарищи. Посмотрели, с рамой все было в порядке. Но, как оказалось, местные «перекупы» собирали мотор «на коленке»: машина даже не доехала до Минска — провернуло вкладыши коленвала. Гарантии, что тогда, что сейчас, на подержанные авто нет — поэтому, когда товарищ отчаялся, было принято решение выкупить машину и наконец-то присоединиться к внедорожному движению.

А дальше все завертелось гораздо стремительнее, чем представлялось. Не успели поменять мотор, как в первом же выезде разорвали задний бампер. Кстати, это было 1 января — несмотря на имидж, во внедорожном движении довольно много людей, которые готовы в восемь утра первого дня нового года покорять бездорожье. Колонна из трех десятков внедорожников проехала буквально полкилометра, когда Pajero занесло и краем бампера он зацепил упавшее дерево. Пластиковая «боковина» отлетела мгновенно — начало, как говорится, было положено.

И с этого момента судьба внедорожника менялась только в худшую сторону. Главной точкой, которая определила вектор развития событий, стал автоспорт. До момента покупки Pajero и мысли не возникало об участии в соревнованиях: одно дело — смотреть на то, как профессионалы «разделываются» с бездорожьем, и совсем другое — участвовать. Просто кататься по лесу быстро надоело, поэтому буквально через пару месяцев мы решили заявиться на джип-триал.

«А трещина в раме была или только сейчас появилась?»

На самом деле, на фото — даже не джип-триал, а просто тренировка. Однако как только вы начинаете эксплуатировать авто в режимах, не совсем понятных обычным пользователям, быстро появляются столь же специфические проблемы. Купил, обслужил, ездишь — это не про автоспорт. Там чаще звучит «купил» и «обслужил». Все проблемы, о которых вы даже не догадывались, вылезают просто пачками. Были «рыжики» по кузову? Не поверите, но сильный изгибающий момент, когда вы едете поперек траншеи, обнажает дефекты кузова с пугающей быстротой. Трескается ЛКП, под ним обнаруживается коррозия, которая уже давно решила за вас, «быть или не быть», — и выясняется, что даже опытный сварщик не знает, что к чему здесь можно приварить. А каково услышать фразу типа «А трещина в раме была или только сейчас появилась?»

С рамой вообще была отдельная эпопея. У Pajero 2 она «закрытого» типа — коробчатый профиль позволяет достичь необходимой жесткости на кручение при относительно небольшой массе, поэтому Mitsubishi гораздо легче, чем Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser. Однако отверстия в боковинах рамы постоянно принимают всю грязь, летящую из-под колес, и с годами это превращается в проблему — рама просто начинает гнить изнутри. Поэтому при покупке фраза «посмотри раму» должна была звучать как «возьми молоток и бей по раме изо всех сил» — тогда, возможно, мы бы обнаружили, что впереди, на месте изгиба возле моторного щита, все совсем плохо. Именно там рама и треснула во время первой тренировки.

Однако, как выяснилось, ее уже переваривали до нас — в другом месте, но и за это спасибо неизвестным мастерам. У Pajero 2 есть два слабых места в раме: это тот самый изгиб возле моторного щита и задняя часть, в районе бензобака. Там скапливается много грязи, которую невозможно смыть, — в результате получаем дырявый бак, который невозможно заправить полностью, и раму, на которой не читается VIN-номер. Кстати, в России это уже стало проблемой: уничтоженный коррозией номер рамы не позволяет переоформить автомобиль при продаже, однако нам повезло — предыдущий владелец прошел экспертизу, и в документах было отмечено, что номер рамы уничтожен, а VIN-номер определяется по подкапотной табличке. И еще один плюс от «перекупов» — вся задняя часть рамы оказалась неоригинальной, изготовленной из очень мощного двутавра.

«Ого, похоже, задний мост пополам лопнул!»

Когда рама была усилена и заварена, а календарь соревнований опубликован, нас с Pajero было уже не остановить. Стартовые взносы? Бесконечные ремонты? Превентивная закупка запчастей? Пффф… Такие мелочи мало волнуют, когда адреналин определяет ваш жизненный цикл. Наверное, измученный жизнью Pajero прожил тогда самые сложные, но и самые счастливые дни.

Началось все с колес. Штатные 265/65 R15 казались совсем неубедительными, поэтому решено было заменить их на более подходящие — точнее, самые большие, которые могут уместиться в колесных арках Pajero. Ими стали шины категории Mud Terrain размерности 318/75 R15, что на «внедорожном» сленге означает размерность 33×12,5. На самом деле, в арках стокового внедорожника они не помещаются, и нужно приподнимать кузов. Конкретно в Pajero это делается довольно хитро: передние подушки кузова заменяются на тюнинговые, размером 50 мм, средние делаются чуть поменьше, а задние остаются стандартными. Получается, что кузов и рама разделяются нелинейно: спереди кузов приподнят, а сзади нет. А чтобы колеса помещались и в задние арки, в задней зависимой подвеске меняют амортизаторы и пружины на более длинные.

Большие колеса потребовали себе пространства, поэтому вслед за задним бампером, пострадавшим еще во время первого выезда, на мусорку отправился и передний. Их места заняли силовые бамперы, изготовленные из толстого металла и способные принимать значительные ударные нагрузки. Кстати, если кому-то кажется, что «силовики» слишком тяжелые, то могу заверить: обычный бампер от Pajero весит примерно 30—40 кг, так что разница незначительная.

Следующим этапом, после лифта кузова и силовых бамперов, стала доработка подвески. В передней «поселились» более выносливые амортизаторы, а в задней — сдвоенные пружины. Внутри родной пружины разместили более тонкую, взятую от кабины грузовика ГАЗ-66. Это позволило избавиться от «пробоев» задней подвески. Однако путь к этому решению был довольно долог: несколько этапов соревнований по джип-триалу мы слышали, что сзади раздаются довольно сильные удары, но не придавали этому значения. И лишь когда прозвучало «Похоже, у вас задний мост пополам лопнул», пришло понимание, что проблему нужно решать. Оказалось, что из-за недостаточно жестких пружин мост при сильных прыжках ударялся о раму и в конце концов не выдержал таких нагрузок. Самое интересное, что «консилиум» джиперов решил — ничего страшного, полуось выдержит. Мост стянули такелажными ремнями, мы проехали еще два этапа соревнования, и лишь по пути в Минск он лопнул окончательно.

«Есть у кого два метра провода?»

А дальше проблемы стали накапливаться как снежный ком. Нагрузки на авто были такие, что в любую секунду могла подвести любая деталь. Жара на улице, но нужно ехать на соревнования? В самый ответственный момент лопается резиновый шланг «печки» — спасибо, что весь пар ушел под капот, а не в лицо. Правый ШРУС забрал все нервы и силы — я научился менять его чуть ли не за 10 минут, но он все равно умудрялся подвести в самый неподходящий момент. А потом выяснилось, что у Pajero чуть ли не шесть разновидностей полуосей, и на разборке случайно была куплена слишком короткая, поэтому при сильных отрицательных ходах шарики просто вырывало из корпуса и они вываливались в пыльник. Самое неприятное, что все это случалось во время соревнований — ох, сколько же этапов мы проиграли из-за того, что неожиданно оказывались без полного привода.

Но еще сложнее оказалось бороться с глюками проводки. Начало этому, каюсь, я положил сам: задняя принудительная блокировка у Pajero 2 включается только на пониженной передаче и только после «согласования» с несколькими датчиками. А мне, учитывая формат соревнований, нужно было включать ее быстро и наверняка, поэтому как-то вечером вместе с компанией друзей мы решили подключить ее «напрямую». «Есть у кого два метра провода?» Нашлось. И помощники тоже. Мы раскурочили обшивку в салоне и кое-как, через тумблер, подключили компрессор блокировки в обход всех датчиков. Минус — из-за этого, а может и по иной причине, появились многочисленные глюки. Плюс — пользоваться блокировкой теперь можно было в любой ситуации, что давало определенные преимущества во время соревнований. К примеру, если останавливаться было опасно, заднюю блокировку можно было включить прямо на ходу и буквально «выпрыгнуть».

«Если не снимается, будем пилить петли»

В какой-то момент стало понятно, что Pajero уже не суждено жить обычной жизнью — машина на больших колесах и с железными бамперами, вся увешанная наклейками, стала привлекать слишком много внимания. Благо сотрудники ГАИ в те времена относились к «джиперам» лояльно — вопрос о техосмотре рассматривался как шутка, а грязь на крыше вызывала лишь одну реакцию: «А куда ж ты так ездил!?» А ездили в те времена мы довольно много — соревнования занимали значительную часть времени, под них подстраивался рабочий график, отпуска, на них тратился бюджет. Снять заднюю дверь ради лучшей обзорности? Да вообще не вопрос — если петли не откручиваются, давайте их отпилим! Встать в три часа утра и пойти менять ШРУС? Купить донора из России, чтобы не искать мелкие запчасти по всей стране? Потратить всю зарплату на новые амортизаторы? Да, так оно и было.

Общий бюджет «мероприятия», от покупки до самой последней поломки, после которой стало понятно, что проект «боевой Mitsubishi Pajero» закончен, ушел далеко за отметку в $10 тыс. (по курсу). И иногда действительно хочется сказать — «Будь проклят тот день…» А потом задумаешься, вспомнишь и… И поймешь, что с радостью повторил бы все это еще раз. Ну а для тех, кто решил, что деньги были потрачены зря и в целом Mitsubishi Pajero 2 «так себе внедорожник», есть замечательная видеоподборка с одного из этапов джип-триала, где видно, какие нагрузки испытывает автомобиль во время соревнований.

Кстати, я подсчитал — за все годы эта машина не проехала и десяти тысяч километров: по сути, по дорогам общего пользования мы ездили только на соревнования и обратно. А общее время, проведенное совместно (если не считать бесконечных ремонтов), составляет примерно 40 дней.


Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Mitsubishi Pajero Sport в условиях бездорожья — Видео онлайн

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Ожидается, что кузовщина легко помнётся на первой же большой кочке, так как ничем не защищена сзади. Наверное, без внедорожной доработки здесь не обойтись.

Видимо, в компании, занятой проблемами дизельгейта, об этом просто позабыли. С другой стороны, это митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео внешность гиганта, с которым у нас в России сложились особые отношения.

Гармоничный и спокойный, он не даёт повода усомниться в своей силе. Доказательством этому можно привести интересное наблюдение. Несмотря на то что Паджеро Спорт полностью готов к внедорожной переделке, за последний год митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео рынке такой тюнинг-модели не появилось, хотя высота арок и немалый дорожный просвет прямо намекают на установку больших колёс. Предусмотрено и место для лебёдки под передним бампером.

Что касается Прадо, то на его внедорожный тюнинг работает целая индустрия. На просторах интернета можно увидеть Prado на крупных дюймовых колёсах.

Но и это не предел, ведь у нас на рынке можно найти Прадо и с дюймовыми колёсами. Однако это исключение из правил, ведь большая часть людей предпочитает стандартные модели.

Ленд Крузер Прадо Базовый Прадо с двумя аккумуляторами изначально неплохо готов к езде по бездорожью. Капот приятно открывается с помощью газовых упоров. Воздухозаборник поставлен высоко и спрятан в крыло, что даёт возможность митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео даже глубоководный брод. Дизельный Паджеро Спорт митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео образом готов к гидроударам.

В моторном отсеке воздухозаборник, как и у Прадо, спрятан в правом крыле. Напомним, что на бензиновом Pajero Sport воздухозаборник был выведен только под кромку передка. Капот тяжеленный, открывать неудобно, он без упоров.

В салоне Спорт нет особых изменений, кроме тахометра, размеченного до 4 тыс. Крайняя воздержанность интерьера по-прежнему вызывает неодобрение. Этот салон с дешёвым пластиком явно не тянет на 3 млн. Если не хорошее удобное кресло водителя, намного лучшее, чем у предыдущего Pajero Sport, можно было бы ставить салону двойку. Интерьер Прадо тоже явно не тянет на сумму, которую за него просят. Всё простенько, достаточно архаично, зато максимально понятно и практично. Сидения пожёстче и не настолько комфортны, профиль спинки продуман крайне неудобно.

В топовых комплектациях доступна тёмно-коричневая отделка и алюминиевые митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео. Прадо основательно подготовлен к перевозке грузов. К этому располагают вагонная компоновка багажного отсека и его внушительный объём. Для запасного колеса нашлось место под днищем.

Асфальт Целых 8 передач классического гидромеханического автомата априори вызывают уважение. Но оправданно ли использование большого количества ступеней. Примечательно, что с бензиновым мотором такая коробка уживалась плохо.

Постоянные задержки и запаздывания автомата сказывались на нехватке тяги двигателя. Особенно это было заметно на подержанных моделях. У нового турбодизеля мотор явно помощнее, задержки коробки на него не так влияют.

L или Navara Лучше всего использовать потенциал двигателя в ручном режиме коробки, потому что сама по себе работа автомата не внушает доверия. И странно, что его не перенастроили для нового дизельного Паджеро Спорт.

Про плавность хода на Pajero Sport можно сразу позабыть. Внедорожник этот жёсткий, особенно на неровных дорожных покрытиях.

Mitsubishi Pajero Sport в условиях бездорожья

Однако по сравнению с бензиновым аналогом, дизель. Он тяжелее где-то на кг и митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео, как четырёхцилиндровый агрегат может перевесить в этом плане шестицилиндровую бензиновую установку. Увеличение массы априори привело к трансформации пружин и амортизаторов. Это сказалось в лучшую сторону для внедорожника, который раньше хорошо ездил только по бездорожью. Теперь джип катит без особых проблем и по ровным трассам. Бензиновая же машина постоянно трясла, езда по асфальту была совершенно не комфортной.

Если раньше возникало желание покинуть машину после километров пути, сейчас этого.

Всё же, к сожалению, некоторые ляпы остались. Это раскачка на длинной волне и болезненный проезд острых неровностей люки, выпуклости дорожного полотна.

Коробка передач Прадо шестиступенчатая. Она тоже не самая быстрая в мире, есть задержки, но они заранее чувствуются и контролируются.

митсубиси паджеро спорт 3 на бездорожье

Прадо несколько уступает в плане резвости. Впечатляет плавность хода Прадо. Рамность большого внедорожника вообще не чувствуется.

Неровности асфальта щёлкаются Тойотой, как семечки. По сравнению с Паджеро Спорт, это легковой автомобиль со всем своим комфортом. Преимущества Prado.

Он митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео заходит в повороты, чем конкуренты. Особенно хорошо это чувствуется, когда пересаживаешься с Паджеро Спорт. Внедорожник не валится набок при поворотах, гораздо активнее реагирует на руль, и в целом воспринимается более живой машиной.

А самое главное по сравнению с другими более внушительными мконкурентами он очень лёгкий если не знаете не говорите про вес кгчто даёт ему возможность проскакивать многие топи ходом.

Межосевая блокировка есть, задняя блокировка LSD но это фигня я поставил ARB что заметно сказалось митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео проходимости машины! Великолепная устойчивость к глубоким ваннам, выше метра без шноркеля проверенно постоянно есть фото и видео.

паджеро спорт бездорожье

И самое главное это демократичная народная цена, цена на обслуживание и запчасти после покатушек и экспедиций! У нас к сожалению нет в клубе, в Днепре заряженных G, это очень дорого для покатушек поэтому единственная машина которая составляет прямую конкуренцию и может обскакать Sport это Toyota FJ и возможно новая L но с новой задней блокировкой ARB вопрос уже митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео Autocad в каком месте на гелкике дорого ездить на покатушки? Мне не совсем экономически рядом, на Ладогу этак км только туда… так что увы… Но у нас и своих соревнований хватает, жесткое гавно и месилово всегда найдётся, а особенно у нас на Самарских дебрях где по болоту после ТР4 БРДМ, ГАЗ66 и др.

Тюнинг Митсубиси Паджеро 4 в виде доработки обвесов и решётки

При поиске настоящего внедорожника многие обращают внимание на Митсубиси Паджеро 4.

Этот автомобиль обладает ходовыми качествами, которые свойственны настоящим внедорожникам:

  • пониженная передача;
  • длинный ход подвески;
  • вспомогательные системы и многое другое.

Новая версия автомобиля создавалась с учетом обеспечения комфорта, свойственного автомобилям среднего класса, так как предыдущее поколение было решено всякого комфорта.

Изменения коснулись экстерьера и интерьера. Снаружи автомобиль стал более агрессивным, но осталась квадратная форма, внутри, если рассматривать дорогие комплектации, комфорт значительно повысился за счет кожаных удобных сидений, мультимедийной системы, удобных селекторов коробки передач и других моментов.

Отдельно стоит отметить значительную проработку звукоизоляции – в автомобиле стало намного тише. Новый экстерьер в сочетании с удобным салоном и хорошей проходимостью сделали автомобиль одним из самых привлекательных, и при этом доступных внедорожников.

А вот двигатели остались абсолютно без изменений.

Автопроизводитель устанавливает 3-х литровый бензиновый двигатель V6, который хорошо приспособлен под «отечественный» бензин. Расход составляет 15,9 литров при движении в смешенном цикле. Дизельный агрегат имеет объем 3,2 литра, прямой впрыск и турбину, что определило повышение мощности со снижением показателя расхода топлива – он составляет 11,6 литров на 100 км пройденного пути в смешенном цикле.

Доработки бензинового мотора 3.0

Популярный трехлитровый двигатель выдает всего 178 лошадиных сил, которых может быть недостаточно для столь большого внедорожника. Путей увеличения мощности двигателя довольно много, но зачастую проводят чип тюнинг, так как он позволяет изменить показатели работу агрегата без изменения его конструктивных особенностей. А вот какие минусы чип тюнинга двигателя могут быть, поможет понять информация из данной статьи.

На видео- чип тюнинг митсубиси паджеро 4 3.0:

Что же дает тюнинг 3-х литрового бензина?

Правильно проведенный тюнинг позволяет:

  • Увеличить мощность.
  • Обеспечить заметный прирост момента при средних и низких оборотах.
  • Отзывчивость педали газа значительно повысится.
  • Убирается задумчивость на момент разгона, автомобиль резвее набирает скорость.
  • Уменьшается расход топлива – несущественно, где-то на 1 литр.

Преимуществами тюнинга двигателя можно назвать:

  • Во время обгона больше уверенности, повышается маневренность.
  • Значительно повышается комфорт движения в условиях большого города, так как быстрее набирается скорость при старте с красного цвета светофора.
  • Увеличиваются возможности при движении по бездорожью.
  • Сильная нагрузка автомобиля в меньшей степени оказывает влияние на ходовые качества.
  • Среди недостатков можно лишь отметить тот момент, что любое изменение характеристик двигателя приводит к снижению его ресурса. При грамотном тюнинге снижение будет несущественным.

Чип тюнинг заключается во внесении изменений через блок управления двигателем. Тот момент, что работа новых моторов корректируется программным обеспечением, позволяет внести изменения для повышения мощности и крутящего момента, снижения расхода топлива.

Провести тюнинг можно и самостоятельно, для чего нужно:

  • Иметь ноутбук или стационарный компьютер в гараже.
  • Скачать специальный софт, позволяющий проводить тюнинг.
  • Скачать специальное ПО для блока управления.
  • Приобрести специальный адаптер, который позволит подключить компьютер к блоку управления двигателем.
  • Проблемой самостоятельного проведения подобной работы можно назвать возникновение сложностей в правильном подключении и загрузки ПО, а также допущение ошибок из-за отсутствия необходимого опыта.

Стоимость проведения процедуры чип тюнинга колеблется в большом диапазоне, все зависит от типа двигателя. В данном случае могут указать цену 150$.

Доработка дизельного агрегата 3.2

Существенных отличий в том, какой двигатель будет подвержен тюнингу, нет. Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель обладает мощностью 200 лошадиных сил. Прирост мощности при тюнинге составит примерно 20% от номинального значения. При этом отметим, что тип двигателя, наличие турбины определяет сложность выполнения работы и ее стоимость.

На видео- чип тюнинг митсубиси паджеро 4 3.2 дизель:

В специализированном центре тюнинг двигателя с турбинами может обойтись где-то в 300$.

Внедорожный тюнинг автомобиля

Проведенные обзоры указывают на то, что 4 поколение знаменитого внедорожника обладает меньшей проходимостью, чем его предшественники. Вездеходом этот автомобиль не назовешь, но использовать его для езды по пересеченной местности можно.

Значительно повышается проходимость при проведении внедорожного тюнинга.

А вот что выбрать шипы или липучку для внедорожников, и на что следует обратить своё внимание, очень подробно рассказывается в данной статье.

Он заключается в следующем:

  • В установке силовых наружных элементов: новые бампера, пороги, защиты крыльев.
  • В установке защиты двигателя и других элементов.
  • В установке внутреннего каркаса, который усиливает кузов. Каркас устанавливают крайне редко, к примеру, при использовании автомобиля на соревнованиях езды по бездорожью.
  • В изменении передаточного числа трансмиссии.
  • В усилении подвески, увеличение дорожного просвета.
  • В установке дополнительных элементов, к примеру, лебедки.

В каждом случае проводятся разные работы. При этом изменения носят не только косметический характер, но реально оказывают влияние на особенности эксплуатации автомобиля.

На видео- обвес на митсубиси паджеро 4:

Доработка решётки радиатора и обвесов

Примером можно назвать радиаторную решетку и обвес, которые устанавливаются после тюнинга. Они придают агрессивность автомобиля, но при этом изготавливаются из прочных материалов и способны обеспечить надежную защиту от летящего гравия, веток и иного воздействия. Новая радиаторная решетка эффективнее защищает радиатор от летящих камней, которые могут повредить его целостность. А вот что собой представляет обвес на Круз, можно увидеть в данной статье.

На фото- тюнинг митсубиси паджеро 4:

Стоимость комплекта может быть различной, все зависит от типа используемого материала при изготовлении. Полный комплект, состоящий из защиты радиатора, накладок бампера и порогов обойдется примерно в 1 500$. При этом не стоит забывать, что еще примерно 100$ возьмет салон, который будет проводить работу по тюнингу.

Mitsubishi Pajero

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу.Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • контактная информация, включая адрес электронной почты и номер телефона
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Внутренний учет.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее давали согласие на использование нами вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, пожалуйста, напишите или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Off-Road Tuning Dubai – Тюнинг Jeep

Off-Road Tuning Дубай – Jeep Tuning | Offroad Zone

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобного использования нашего сайта обязательно включите Javascript в своем браузере.

 

  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Производительность
  • Внешний вид
  • Интерьер

С упором на высокопроизводительные обновления OffRoad-Zone знает, как добиться успеха.Мы открыли двери в наш магазин тюнинга OffRoad, где у автолюбителей есть возможность настроить свой автомобиль по индивидуальному заказу. Будьте уверены, вы получите отличные технические услуги, запасные части OEM и профессиональные советы от нашей команды. Наши профессиональные тюнеры всегда сделают все возможное для вас.

ОСТАВЬТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ В НАШЕМ ГАРАЖЕ

Знаете ли вы, что OffRoad-Zone предлагает услуги по аренде? У нас есть идеальное решение, если ваш автомобиль нуждается в ремонте или обслуживании. Наш арендный парк включает в себя модели Jeep, внедорожники и седаны

В нашем центре внедорожного тюнинга вы также можете купить подержанные автомобили по выгодным ценам.Отличительным преимуществом наших автомобилей спецификации GCC является то, что они уже адаптированы к окружающей среде и условиям вождения в регионе. Поэтому они оснащены:

  • Модифицированными кондиционерами и радиаторами для адекватной работы в жарком и влажном климате.
  • Усовершенствованные системы фильтрации для минимизации негативного воздействия пыли и песка.
  • Максимальная защита от ржавчины и коррозии.

ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ДЖИПА

Когда речь заходит о характеристиках автомобиля, OffRoad-Zone делает ставку на новейшие технологии.В нашем гараже специалисты сделают все возможное для настройки вашего Jeep. Вы можете выбрать бывшие в употреблении или совершенно новые детали от ведущих производителей, чтобы раскрыть невероятную мощь вашего 4×4. OffRoad-Zone может модернизировать его с помощью нагнетателей, тюнеров, правильной калибровки ЭБУ и многого другого. Благодаря уникальной конструкции эти системы обеспечивают впечатляющую мощность и крутящий момент. Наши комплекты позволяют максимально увеличить производительность, не повреждая стандартные детали.

Помимо модификации двигателя, мы можем гарантировать, что все системы автомобиля будут работать исправно.Если вы выявили проблему с кондиционером, аккумулятором или любым другим электроагрегатом, обращайтесь к нам за качественным ремонтом. Мы проведем всю необходимую диагностику и заменим поврежденные детали на оригинальные заводские детали.

БОЛЬШЕ ВПЕЧАТЛЯЮЩИХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ

OffRoad-Zone стремится превзойти ваши ожидания, предлагая вам незабываемый тур по пустыне на собственном автомобиле. Уникальный и идеальный способ увидеть невероятные пустыни ОАЭ за рулем нового Jeep Wrangler.Вы будете следовать за нашим гидом, который безопасно проведет вас по пути и покажет, как весело провести день. Для получения более подробной информации позвоните нам по телефону +971 4 339 2449.


Капитальный и мелкий ремонт

Техническое обслуживание вашего Jeep — лучший способ обеспечить его бесперебойную работу и избежать больших счетов за ремонт в будущем.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия являются наиболее важными компонентами вашего автомобиля.

Электрические системы

Аккумулятор является источником электроэнергии для вашего автомобиля.Аккумулятор абсолютно необходим для

Колеса и шины

Колеса и шины — единственная связь с дорогой. Ходовые качества, эффективность

Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля – это регулировка или модификация двигателя или его блока управления


ЧЕСТНЫЙ СОВЕТ

Мы стремимся давать честные советы, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов Мы ставим наших клиентов (внутренних и внешних) на первое место, понимая их потребности и превосходя их ожидания. уровень добросовестности и профессионализма при предоставлении нашим клиентам подлинных товаров

Бильштайн Мицубиси Паджеро Спорт (К90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr

Информация о товаре «Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr»


Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Амортизатор

Номер Bilstein: 24-017947
Тип Bilstein B6
Комплект поставки: Амортизатор
Сторона: Передняя
Тип амортизатора: Однотрубный Давление газа

Мощность двигателя ( кВт):
Примечания: без электронного управления подвеской

ПредлагаемBilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Бездорожье Schokbr по очень конкурентоспособной цене. Если вы хотите получить больше информации об этом Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr получил, чем описано в описании продукта, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.

У вас есть опыт работы с Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr затем вы можете опубликовать отзыв, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.

Хотите Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr заказ Вы можете сделать это, добавив товар в корзину.После заказа Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr и квитанция об оплате Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr отправлен к вам как можно скорее.

Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr Вы получите от нас информацию о доставке автоматически Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr по почте, как только посылка будет отправлена ​​DHL.

За исключением специально заказанных товаров, у вас есть 14-дневный период просмотра.

В случае возникновения проблемBilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr , Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ссылки на другие веб-сайты «Bilstein Mitsubishi Pajero Sport (K90) 3.0 V6 B6 Offroad Schokbr»


  • У вас есть вопросы по этому товару?
  • Другие продукты Bilstein B6

Pajero Evolution — доказательство того, что Mitsubishi может построить захватывающий внедорожник

Томми Мякинен в красном Lancer Evolution VI.Джеки Чан в черном Starion HKS Turbo. Пол Уокер в зеленом Eclipse — с NOS. Производительность Mitsubishi — это не просто часть истории автоспорта, это часть нашей общей автомобильной культуры. И теперь мы получаем, что, кучу концепций кроссовера milquetoast? И один из них осмеливается называть себя Эволюцией?

Этого достаточно, чтобы вы штурмовали штаб-квартиру дзайбацу алмазной звезды, вытащили команду по планированию автомобильной продукции с 40-го этажа и победили их с помощью зонта для гольфа с логотипом Outlander.Но прежде чем вы это сделаете, знайте, что Mitsubishi не впервые выпускает кроссовер Evo.

Поприветствуйте специальную омологацию, о которой вы, вероятно, никогда не слышали: Pajero Evolution. Низкорослый, низкорослый бульдог, у него есть факелы, воздухозаборник на капоте, защитные пластины и встроенные мощные противотуманные фары. У него задние крылышки, похожие на голову Бэтмена, шипастые шины и колесная база джипа Willys. Похоже, кто-то описал Defender 90 по телефону аниматорам Mobile Suit Gundam, и это совершенно замечательно.

Брендан Макалир

Pajero Evolution выглядит созданным для того, чтобы сталкиваться с трудными условиями бездорожья прямо в лицо, потому что так оно и было. В США Pajero продавался как Montero («pajero» — грубый эвфемизм на испанском языке), а на европейских рынках — как Shogun. Evolution взял версию с короткой колесной базой, отказался от ведущей задней оси в пользу полностью независимой подвески, добавил передний и задний дифференциалы повышенного трения Torsen и расширил колею более чем на четыре дюйма.Он также отличался уникальной длинноходной подвеской и сильно усиленной рамой.

Чтобы справиться со всеми дополнительными вещами — более 4300 фунтов — Pajero Evo получил 3,5-литровый V6, который производил 276 л.с. при 6500 об/мин и 256 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин. Поскольку это было сделано в эпоху «джентльменского соглашения» японских производителей, когда даже специальные выпуски R32 Skyline GT-R волшебным образом никогда не превышали максимально разрешенных 276 лошадиных сил, уровни мощности Pajero Evo могут быть несколько занижены.По оценкам большинства владельцев, ускорение от нуля до 60 составляет немногим менее восьми секунд — это не территория WRX, но недалеко от тогдашнего нового Volkswagen GTI VR6.

Брендан Макалир

Это шасси под номером 2023, всего выпущено 2500 экземпляров. Оно очень грязное, что кажется вполне уместным. Владелец, Дэвид Уильямс, использует его для ралли как в соревнованиях время-скорость-расстояние (TSD), так и для поддержки контрольно-пропускных пунктов.

«Он проходит через этапы, которые ломают Субару», — сообщает он.

Так и было бы. Pajero Evo не был создан для того, чтобы справляться с такими мелочами, как разбитые лесные дороги и снег: он был предназначен для того, чтобы мириться с жестокостью гонок Дакар по пустыне. С самого начала он доминировал в гонке, обеспечив Mitsubishi два чемпионских титула в 1997 и 1998 годах. настолько перегруженный, что он превзошел прототипы гонщиков.

Брендан Макалир

Пример

Williams оснащен автоматической коробкой передач, за что выступала заводская раллийная команда Mitsubishi.Известно, что существует несколько автомобилей с механической коробкой передач, но они немного менее надежны и не так хороши для ползания на низкой скорости. В любом случае, режим ручного переключения автомата не приглушен и позволит вам целый день отскакивать от оборотистого V6 от ограничителя.

Сидя за рулем на правом водительском сиденье, Recaro заводской комплектации имеет регулируемую поддержку и боковую поддержку, которую вы ожидаете от спортивного автомобиля. Приборы чисто японские 1990-х годов, с аккуратными функциями, такими как круглый цифровой компас и дисплей, показывающий, какие дифференциалы задействованы.

Брендан Макалир

Общий эффект снова похож на Defender или ранний двухдверный Mercedes-Benz G-класса, но гораздо менее сельскохозяйственный. V6 ведет себя плавно на шоссейных скоростях и имеет солидную максимальную мощность с заметным ударом, когда система изменения фаз газораспределения срабатывает. Поездка довольно гражданская, а также.

Но в чем Pajero Evo действительно сияет, так это в том, как он скользит прямо по замерзшим выбоинам на скорости, чувствуя себя одновременно комфортно и неуязвимо.Вы можете штурмовать ту же местность на пикапе или Forester XT, но первый наказывает позвоночник водителя, а второй в конечном итоге начнет ломать детали.

Брендан Макалир

Pajero Evo существует в странной серой зоне, будучи таким же бескомпромиссным, как деловой конец булавы, но при этом странно цивилизованным. Добавьте к этому возможность блокировки межосевого дифференциала в соотношении 50/50 на скорости и пусть передние и задние Torsens передают мощность на землю, и это зверь на дорогах лесных служб.

Уильямс, у которого также есть Corvette ZR1 1990 года, на котором он занимается автокроссом, в конечном итоге хотел бы больше мощности. Совместное использование деталей с 3000GT VR-4 и Dodge Stealth означает, что установка с турбонаддувом низкого давления будет относительно простой, добавляя столь необходимую мощь на средних оборотах. Pajero был создан для бега по пустыне с полным наклоном, поэтому подъем по гравийным холмам после замедления перед крутыми поворотами может замедлить его неумолимое продвижение.

Брендан Макалир

На данный момент ничего не сломано, и Pajero продолжает выдерживать нагрузки, для которых он был разработан.Уильямс занимается ралли на своем Pajero с 2015 года и уже готовится к Totem Rally, 500-мильному мероприятию TSD, которое состоится в феврале. Заснеженные дороги внутренней части Британской Колумбии находятся в милях от раскаленных песков пустыни, для покорения которых был создан Pajero Evo, но дух тот же: преодолейте любую местность и сокрушите ее.

Будет обидно, если Mitsubishi не сможет вернуться к усилиям по принципу «все или ничего», как этот маленький внедорожник с квадратной челюстью. Вернемся к завоёванным подиумам WRC, вернёмся к чемпионатам, выигранным среди дюн пустыни.

Благодаря тому, что партнерство Nissan-Renault практически гарантирует, что большинство будущих автомобилей Mitsubishi будут опираться на общие платформы, такие автомобили, как Pajero Evo, напоминают нам о том, почему мы когда-то любили бриллиантовую звезду. Мы не злимся на вас, Mitsubishi, даже за кроссовер Eclipse. Просто вернись.

Брендан Макалир

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mitsubishi Pajero Sport демонстрирует свое мастерство в эпическом приключении

08.03.2021 : Посол Mitsubishi Motors SA Pajero берет Pajero Sport в эпическое приключение в Страну Легенд Pajero Sport принимает колонну из 14 полноприводных автомобилей в Vendas Secret Forest

•    Посол Mitsubishi Motors SA Pajero берет Pajero Sport в эпическое приключение в «Земле легенд»

•    Pajero Sport принимает колонну из 14 полноприводных автомобилей в Venda’s Secret Forest

•    Легенда бездорожья Франсуа Росс в грубой форме

Представитель бренда Pajero в Южной Африке Франсуа Россоу от Mitsubishi Motors отправился на Pajero Sport в путешествие по Венде, очень интересной части южноафриканской провинции Лимпопо.

«Похожий на Pajero с его длинной более чем 30-летней историей, рассказами о тяжелых приключениях по всему миру и выдающимися характеристиками, он сам по себе является легендой», — говорит Россоу, который берет свой Pajero Sport в приключения по бездорожью в северные районы страны.

«Венда, часть старой родины Южной Африки, имеет множество историй и легенд из этой части Южной Африки. Население известно своим передовым образом жизни по сравнению с другими группами населения. Говорят, что Венда была высокоразвитой цивилизацией, и руины и раскопки доказывают это.Pajero Sport со всем его современным оборудованием был как дома, и по сравнению с тем, что было несколько лет назад, когда мы могли только путешествовать и разбивать здесь лагерь, домики и другие жилые помещения находятся в пределах легкой досягаемости».

Rossouw и группа искателей приключений на разных Pajero и полноприводных автомобилях других марок недавно посетили этот район с пятидневной экскурсией, чтобы протестировать Pajero Sport и сравнить его с некоторыми другими внедорожниками.

Проехав чуть меньше 500 км от своего родного города Альбертон, Россоу и еще 14 автомобилей остановились в The Ultimate Lodge, примерно в 12 км к северу от Луи Тричардта в Лимпопо и примерно в 100 км к югу от печально известного пограничного поста Бейт-Бридж в Зимбабве.

«Свободная дорога, как всегда, была мечтой Pajero Sport. На второй день мы взялись за перевал Мамба, сильно размытый после недавних проливных дождей в этой части страны. Но какой опыт!» вспоминает Россоу.
Pajero Sport справился с ним почти так же, как и на открытой дороге – на пониженной передаче, когда все четыре колеса выполняли тяжелую работу.

«Выступающие из земли рыхлые камни и глубокие колеи не соответствовали дорожному просвету автомобиля. Сердцем этой высокопроизводительной машины является сочетание ее 2.Двигатель 4L DOHC MIVEC в сочетании с современной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с системой Mitsubishi Super Select II-4WD. Эта комбинация обеспечивает такую ​​производительность, которая делает вождение в таких сложных условиях, включая пересеченную местность с крутым корпусом, абсолютным удовольствием», — говорит Россоу.

 

Система Super Select II-4WD Pajero Sport обеспечивает четыре режима вождения: 2WD High Range, 4WD и 4WD High Range с заблокированным межосевым дифференциалом.Простой в использовании селектор полного привода позволяет переключаться между 2WD и 4WD на ходу на скорости менее 100 км/ч. Кроме того, выбираемый режим Off-Road обеспечивает максимальное сцепление с грунтовым покрытием.

«Хотя мы не встретили снега, настройки Гравий, Грязь/Снег, Песок или Камень адаптируются к условиям поверхности, с которыми мы столкнулись. Система оптимизирует мощность двигателя, настройки трансмиссии и торможения, что обеспечивает превосходную тягу», — сказал Россоу.

Вернувшись позже, после посещения лагеря Мангвела, озера Фондудзи и Тате Вондо (Священного леса), колонна направилась обратно.

«Система контроля спуска на спуске (HDC) Pajero Sport отлично работала на крутом склоне и удерживала скорость ниже 20 км/ч. Эта функция регулирует мощность двигателя и автоматически включает тормоза для поддержания заданной скорости, что позволяет мне сосредоточиться на рулевом управлении и наслаждаться пейзажем без необходимости вручную нажимать на тормоза, что может привести к потере сцепления с дорогой».

Поездка включала в себя посещение великолепного водопада Тширова в глубине леса по раскисшим тропам, где в игру вошел выбираемый режим Off-Road Pajero Sport, который сопровождал автомобиль Россоу и колонну на протяжении всего пути.
Конвой также посетил так называемые «Ужасные выбоины», но они оказались под водой после предыдущих дождей в этом районе.

Поездка завершилась в The Ultimate Lodge, прежде чем Россоу и Pajero Sport отправились обратно в Гаутенг.
«Это было незабываемое приключение – благодаря Pajero Sport, который оказался отличным компаньоном, который не испытывал такой жажды, как некоторые из наших гостей в лодже. Как говорится в классике – мы еще вернемся!»

Ник Кэмпбелл, генеральный директор Mitsubishi Motors в Южной Африке, говорит, что Pajero Sport предлагает новый уровень приключений, что было доказано приключениями Rossouw Venda.

«Pajero Sport создан для того, чтобы помочь вам сбежать от повседневности и пробудить в вас дух приключений. Десятилетия опыта езды по бездорожью и передовые технологии объединились в Pajero Sport, сочетая в себе элегантность, простор и безопасность для езды по городу и маневренность для такого волнения на бездорожье. Это универсальный семейный полноприводный автомобиль», — говорит Кэмпбелл.

«Недавние усовершенствования внешнего дизайна и интеллектуальные технические усовершенствования сделали Pajero Sport 2,4 л DI-DC 8-ступенчатую автоматическую коробку передач 4×4 еще более динамичным и, как показала поездка в Венду, превращают каждый опыт вождения в совершенно новый уровень.

Ник Кэмпбелл — фото quickpic.co.za
08.03.2021 В 2017 году Stinger переосмыслил бренд Kia, соперничая с одними из лучших спортивных седанов в мире, и победил. К 2022 году Stinger превратился в нечто еще большее. Больше мощности, больше технологий и изысканный дизайн. Подробнее >> Новый Opel Mokka с матричным освещением IntelliLux LED®
08.03.2021     Типично для Opel: лучший в своем классе матричный свет IntelliLux LED® без бликов Великолепный внешний вид: ультратонкие фары интегрированы в новый фирменный стиль Opel Vizor    Лучшие технологии подробнее >> Project Trinity: большая дальность действия, чрезвычайно короткое время зарядки и революционное производство
06.03.2021 … запуск седана     Trinity становится фокусом стратегии ACCELERATE    Новые стандарты в области запаса хода, скорости зарядки и цифровизации    Бизнес-модель 2.0 я еще >> Штаб-квартира чемпионов мира по автоспорту Cyan Racing номинирована на премию шведской архитектуры
06.03.2021 Штаб-квартира компании Cyan Racing, многократных чемпионов мира по гонкам на кузовных гонках, была номинирована на шведскую архитектурную премию «Золотое кресло» и дошла до финального раунда голосования. «Мы очень рады, что штаб-квартира Cyan была номинирована за Золотое кресло» подробнее >> Ученый McLaren Automotive признан молодой женщиной-инженером года
05.03.2021 McLaren Автомобильный ученый и инженер Элла Подмор была названа Инженерно-технологическим институтом (IET) «Молодой женщиной-инженером года». Престижная отрасль IET подробнее >> С 3-дверным MINI Cooper по бурлящей жизни Гамбурга
05.03.2021 Шум и суета начинается почти каждый день в порту Гамбурга раньше всех. Это ворота в мир, как говорят жители Гамбурга.Действительно, морские пути соединяют ганзейский город с более чем 900 портами в 170 странах мира. подробнее >> Bespoke Bentaygas Новые опции в личном руководстве Mulliner по вводу в эксплуатацию
05.03.2021     Персональное руководство по вводу в эксплуатацию Mulliner теперь включает новый Bentayga, дополняя индивидуальное предложение для всего модельного ряда Индивидуальные элементы интерьера включают возможность скрытия и сшивания подробнее >> Пять неожиданных фактов о новом Lamborghini Huracán STO
04.03.2021 Последним анонсированным Lamborghini, поставки которого начнутся позднее в 2021 году, является Huracán STO (Super Trofeo Omologata), омологированный для дорог суперкар, вдохновленный гоночными автомобилями Lamborghini: Huracán EVO Super Trofeo, разработанный Lamborghini Squadra Corsa для компании Lam. >> RPM: Что, если бы эмоции были запрещены?
04.03.2021     Это предпосылка находящегося в разработке сериала «RPM», созданного CUPRA совместно с Винсом Герардисом, соисполнительным продюсером Game of Thrones, Infinito Studios и Startling Media    Действие происходит в 2101 году и создано Альбертом Урией, научно-фантастический сериал рассказывает об обществе, в котором эмоции запрещены, и о группе людей, где больше >> Эскиз интерьера предлагает первый предварительный просмотр SKODA KUSHAQ
04.03.2021 — Премьера нового ŠKODA KUSHAQ состоится 18 марта 2021 г. ŠKODA представляет первый взгляд на интерьер нового KUSHAQ в официальном эскизе дизайна. Как и другие модели чешского автопроизводителя, подробнее >> Самые популярные модели Ford обеспечивают защиту владельцев от угона автомобиля
04.03.2021     Модели Ford с самыми быстрорастущими продажами – Puma и Kuga – теперь также оснащены брелками без ключа со спящим режимом в стандартной комплектации для защиты от взлома    Полностью электрические подробнее >> Bentley сотрудничает с фондом Cheshire Community Foundation для запуска фонда воздействия Covid
04.03.2021     Bentley сотрудничает с Cheshire Community Foundation (CCF) над созданием фонда воздействия Covid, ориентированного на общественные проекты в районе Крю    Фонд будет открыт для некоммерческих организаций, реализующих проекты по борьбе с продовольственной бедностью; психическое здоровье и благополучие; облегчение бремени задолженности и финансовое образование подробнее >> Bulli: культовый VW впервые доступен в миниатюре PLAYMOBIL
04.03.2021     Mini Bulli поражает поклонников    «Красный Хенрик»: шаблоном для модели послужил T1 1962 года    Оригинал можно взять напрокат в VWNOВпервые VW Bulli теперь доступен подробнее >> Интерьер Kia K8 современность и технологии встречаются в роскошном спортивном седане
04.03.2021     Интерьер K8 сочетает в себе первоклассную роскошь и роскошный комфорт в салоне, ориентированном на детали    Благодаря новейшим технологиям интерьер K8 представляет собой прогрессивное и современное пространство    Большой современный изогнутый панорамный дисплей обеспечивает передовые информационно-развлекательные функции &nbs подробнее >> Kia ​​объявляет об изменениях моделей Niro Hybrid и PHEV 2021 года
04.03.2021 Удостоенные наград кроссоверы Kia Niro Hybrid и Plug-in Hybrid входят в модельный год 2021 года с усовершенствованными технологиями и повышенным удобством для клиентов. Niro Hybrid LX продолжает новый модельный год с комбинированным топливом EPA мощностью 50 миль на галлон подробнее >> Williams Advanced Engineering сотрудничает с Fortescue для разработки аккумуляторного электрического самосвала
03.03.2021     Компания Williams Advanced Engineering сотрудничает с Fortescue Metals Group для создания нового аккумуляторного электрического самосвала для использования в горнодобывающей промышленности    Проект включает в себя разработку и изготовление специальной аккумуляторной электрической трансмиссии для использования в 240-тонном прототипе подробнее >> Opel Zafira Life теперь доступен как Crosscamp Lite
03.03.2021     Универсальный: кемпер с семью сиденьями и спальными местами для четверых    Гибкость: хорошо оснащенный универсальным хранилищем    Расширение: новый Crosscamp Lite присоединяется к Crosscamp Flex  подробнее >> Opel Mokka Уже в дилерских центрах — готов к работе
02.03.2021     Уже в наличии: После успешного приема заказов новая Mokka поступает в дилерскую сеть    Назначьте дату: посмотрите Mokka и Mokka-e вживую и пройдите тест-драйв у дилеров Opel    Гарантировано привлечет внимание: стильные аксессуары Mokka  подробнее >> Альянс для безопасного обмена данными между компаниями в автомобильной промышленности набирает обороты
02.03.2021 Автомобильная промышленность формирует цифровую трансформацию»), организованной Федеральным министерством экономики и энергетики Германии и Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности (VDA), основатели Automotive Alliance делятся отчетом о ходе работы, а также Подробности об инициативе. Учредителями партнерской сети являются BMW AG, Deutsche Telekom AG, Ro подробнее >> Представляем ограниченную серию Jeep® Wrangler 1941 года
02.03.2021     Самый способный Wrangler для поездок по дорогам Великобритании отдает дань уважения 80-летней истории Jeep    Ограничено всего 41 моделью в Великобритании    Доступно для заказа сейчас по цене OTRA от 58 050 фунтов стерлингов p подробнее >> DEFRA увеличит свой парк коммерческих автомобилей Mitsubishi Outlander PHEV до 96
02.03.2021     Министерство окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства (DEFRA) увеличивает заказ Mitsubishi Outlander PHEV до 96 автомобилей    Благодаря официальному уровню выбросов WLTP 46 г/км и запасу хода в электромобиле 28 миль Outlander PHEV может значительно снизить углеродный след бизнеса    Outlander У PHEV есть подробнее >> Vauxhall запускает новую 14-дневную гарантию возврата автомобилей, купленных через интернет-магазин
02.03.2021     Гарантия возврата в течение 14 дней распространяется на все автомобили, купленные в интернет-магазине*    У покупателей есть две недели, чтобы решить, подходит ли им автомобиль    Все онлайн-заказы также получают бесплатную страховку на первый год**    Интернет-магазин позволяет сэкономить до до 5000 фунтов стерлингов за мод подробнее >> GEM выражает обеспокоенность по поводу британских водителей-наркоманов
02.03.2021     Группа безопасности комментирует результаты нового отчета, опубликованного сегодня. Организация по безопасности дорожного движения и аварийно-спасательных служб GEM Motoring Assist выражает обеспокоенность в связи с вождением в состоянии наркотического опьянения в Великобритании.В частности, GEM беспокоит нестыковка в приговорах подробнее >> Редакторы Car and Driver ставят Kia пятерку
01.03.2021     Telluride, Sorento, Soul, K5 и Rio названы победителями конкурса Editors’ Choice Award 2021, отобранного из более чем 400 протестированных моделей    Kia снова получает новые награды за производительность и ценность всей линейки подробнее >> SKODA AUTO выпустила двухмиллионный внедорожник
01.03.2021 Двухмиллионный внедорожник (SUV) сошел сегодня с конвейера главного завода ŠKODA AUTO в Млада-Болеславе. Знаковым автомобилем также стал 250-тысячный ŠKODA KAMIQ. подробнее >> Kia ​​Motors America объявляет цены на новый минивэн Carnival 2022 года.
01.03.2021 Огромная ценность представлена ​​во всей линейке    Carnival MPV начинается с 32 100 долларов США    Более мощный 3.5-литровый двигатель V6 с лучшей в своем классе мощностью 290 л.с.    Многоместная конфигурация подробнее >> В пути с MINI Cooper S Countryman ALL4 за Полярным кругом
01.03.2021 Путешествие по трем странам Северной Европы: после путешествия по глубоким заснеженным лесам именно тишина бескрайнего ландшафта делает тур за Полярным кругом таким привлекательным. Один из самых красивых ро подробнее >> Сохранение интеллекта подвески с помощью BILSTEIN
01.03.2021 Следите за технологией DampMatic® при замене амортизаторов на Mercedes Уже более десяти лет многие модели Mercedes-Benz начального уровня оснащаются «интеллектуальной подвеской», основанной на более >> Адаптация к кризису: как новые технологии помогли SYNETIQ двигаться вперед
01.03.2021     SYNETIQ размышляет о том, как ее ИТ-команда реализовала четыре новых улучшения в способе обслуживания клиентов    Представлены четыре новых технологических разработки: веб-чат, слоты для сбора, открытые платежи и Microsoft Teams    ИТ-директор Дэйв Харкорт хвалит свою команду за выдающуюся скорость и многое другое >> СИДЕНЬЕ С.A. предлагает свои ресурсы здравоохранения для вакцинации населения от COVID-19.
26.02.2021     Компания и правительство Каталонии достигли соглашения, согласно которому автопроизводитель поможет службе общественного здравоохранения в процессе вакцинации населения в своем районе, как только доступность вакцин будет увеличена    SEAT SA откроет одно из своих зданий с собственный медперсонал, как центр вакцинации, подробнее >> Ford Everest — партнер на всю жизнь Шесть функций, которые заставят вас влюбиться!
26.02.2021 •    Внедорожник премиум-класса Ford демонстрирует свою мягкую и жесткую сторону в этом месяце любви •    Ford Everest собирается на сборочном заводе Ford в Сильвертоне в Южной Африке в Претории•    Модельный ряд Everest недавно был расширен за счет новых характеристик и технических характеристик. подробнее >> Шотландия устанавливает путь к обеспечению безопасности дорожного движения мирового класса к 2030 году при поддержке IAM RoadSmart
26.02.2021 Объявленная сегодня Шотландская система безопасности дорожного движения при участии IAM RoadSmart, крупнейшей в Великобритании независимой благотворительной организации по безопасности дорожного движения, поставила цель добиться к 2030 году лучших в мире показателей безопасности дорожного движения.В центре дороги подробнее >> Polestar 2 предоставляет владельцам последние обновления программного обеспечения по беспроводной сети
26.02.2021     Удаленное обновление дополняет автомобиль новейшим программным обеспечением и функциями; устраняет необходимость загрузки во время посещения мастерской    Новая функция безопасности, обновление ОС Android Automotive, улучшения диапазона и исправление ошибок, связанных с безопасностью, — все это часть последнего обновления    Постоянное развитие позволяет все больше >> Заявление SMMT о бензине E10
26.02.2021 Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал: «Сегодняшнее объявление, подтверждающее, что бензин E10 будет доступен для автомобилистов с сентября этого года, является еще одним шагом на пути к нулевой цели 2050 года. Его внедрение важно тем, что оно способствует декарбонизации существующего автомобильного парка Великобритании, а также новых автомобилей с бензиновыми двигателями. подробнее >> Volkswagen Group официально восстановлен в качестве участника Глобального договора ООН
26.02.2021     Через пять лет после кризиса выбросов дизельных двигателей Глобальный договор Организации Объединенных Наций принял решение о восстановлении Volkswagen Group    Главным решающим фактором стало успешное завершение наблюдения со стороны США    Георг Келл, исполнительный директор-основатель Глобального договора ООН и представитель Volks подробнее >> Победители конкурса «Автомобиль года в мире среди женщин» 2021 года
26.02.2021 Жюри конкурса «Автомобиль года среди женщин» объявляет победителей в каждой из девяти категорий.Эти автомобили олицетворяют собой превосходство в своих сегментах благодаря безопасности, комфорту, технологиям и соотношению цены и качества. Подробнее >> PEUGEOT рвется в 2021 год с новой фирменной символикой, включая редкое обновление культовой эмблемы со львом
25.02.2021 Старейший в мире автомобильный бренд подтверждает свою индивидуальность и характер с помощью нового логотипа. Это открывает новую главу в истории. PEUGEOT Новый фирменный стиль PEUGEOT запустил новый логотип и b подробнее >> Новый Ford Explorer King Ranch Edition приносит дух Техаса в Америку Самый продаваемый внедорожник
25.02.2021     2021 Ford Explorer King Ranch edition представляет собой прочный премиальный внешний вид и приносит имя King Ranch в линейку самых продаваемых внедорожников в Америке. Исследователь Кинг Ранч больше >> Самый продаваемый внедорожник Volkswagen Tiguan получил новый облик
25.02.2021 •    Инновационный внедорожник Volkswagen с более четким дизайном и новыми технологическими особенностями•    Новый модельный ряд Tiguan доступен с одним дизельным и двумя бензиновыми двигателями•    Новый Tiguan появится на местном рынке в третьем квартале этого года подробнее > >

Раллийный внедорожник Mitsubishi, который вы скоро получите

Японские внедорожники 90-х, такие как Nissan Patrol и Acura SLX, сейчас на пике популярности.Особенно те, которые США никогда не получали, такие как Toyota Mega Cruiser и Suzuki Jimny. И некоторые из самых популярных приходят от Mitsubishi. Подобно Ford с Bronco R, Mitsubishi использовала свои внедорожники для участия в раллийных гонках на трудном Париж-Дакаре. Но в то время как Bronco R имеет лишь несколько общих деталей с серийной версией, Mitsubishi сделала внедорожник, который стал еще ближе к своему гоночному аналогу. Это был Mitsubishi Pajero Evolution, и вскоре вы сможете приобрести его в США.

Почему Mitsubishi Pajero Evolution особенный внедорожник? 1997 Мицубиси Паджеро Эволюшн | 4Star Classics

Как описано в Jalopnik , Mitsubishi Pajero Evolution был не просто внедорожником, модифицированным для участия в гонках.Это была особая омологация, модель, которую нужно было продавать населению, чтобы претендовать на серийные гоночные классы. Известные примеры включают BMW E30 M3 и крылатый Plymouth Superbird.

1997 Mitsubishi Pajero Evolution сбоку | 4Star Classics

Mitsubishi хотел взять модифицированный гоночный 2-дверный Pajero, и для этого этот модифицированный внедорожник должен был стать доступным для масс. Итак, Паджеро Эволюшн. Autotrader сообщает, что в общей сложности было продано около 2500 автомобилей, ни одного в США.

Эта «Эволюция» является ключом к тому, насколько серьезно компания Mitsubishi подошла к дизайну этого внедорожника.Это имя используется совместно с Lancer Evolution (также известным как «Evo»), полноприводным раллийным седаном, производство которого, к сожалению, было прекращено, и который конкурировал с Subaru WRX. Как и седан Evo, Pajero Evolution мог мчаться по грязи и гравию.

Внедорожные характеристики внедорожника Mitsubishi Pajero Evolution и кредиты

Повторив решение Chevrolet в отношении Tahoe, Mitsubishi выдернула ведущий задний мост Pajero, согласно Road & Track . Вместо этого Pajero Evolution получил многорычажную независимую длинноходную подвеску.Спереди стандартную независимую подвеску заменили на винтовые поперечные рычаги. Чтобы помочь внедорожнику пережить скоростные прыжки, Mitsubishi усилила раму и установила защитные пластины. Чтобы помочь водителям выжить, передние сиденья были заменены гоночными Recaros с подлокотниками.

Pajero Evolution также получил передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы Torsen. Это помимо стандартного межосевого дифференциала. Мало того, что такое же количество дифференциалов, как у Mercedes G-класса, это дало Pajero Evolution систему полного привода, аналогичную системе Ford Raptor.У него было 2Hi, 4Hi и 4Lo; последние два можно было использовать с заблокированным или разблокированным межосевым дифференциалом. 4Star Classics утверждает, что водители могут переключаться с заднего привода на 4WD на ходу на скорости до 62 миль в час. У него даже была ABS, которая работала с 4WD.

1997 Mitsubishi Pajero Evolution сзади | 4Star Classics

Колея внедорожника была расширена примерно на 4 дюйма и с более широкими шинами. Отсюда и блики по бокам. Наконец-то Mitsubishi установил 3,5-литровый V6 мощностью 276 л.с. 5-ступенчатый автомат.За исключением того, что это была эпоха японских «джентльменов». соглашение», когда производители договорились на бумаге ограничить мощность двигателей до 276 л.с. Немного утверждают, что Pajero Evolution приблизился к 300.

Эти моды работали? да. Road & Track сообщает, что Pajero, построенный в соответствии с этой спецификацией, выиграл гонку Париж-Дакар в 1997 и 1998 годах. Он даже превзошел изготовленные на заказ гоночные прототипы.

И владельцы до сих пор гоняют эти внедорожники на раллийных курсах к этому день.

Как его получить

Для относительно редкого внедорожника с настоящей раллийной родословной Mitsubishi Pajero Evolution не особенно дорог. 4Star Classics на момент написания этой статьи продавался за эквивалент 24 205 долларов. И эти внедорожники якобы пригодны для ежедневного вождения; без сомнения, автоматическая коробка передач помогает в этом отношении.

Однако не их редкость мешает болельщикам из США их получение.Mitsubishi выпускала Pajero Evolution с 1997 по 1999 год, то есть даже самые ранние из них слишком новые, чтобы их можно было импортировать. А поскольку Митсубиси модифицировал внедорожник так много, что не стоит пытаться настроить существующий Pajero/Montero чтобы соответствовать, согласно The Smoking Tire (видео ниже — предупреждение: возможно присяга).

Итак, на данный момент мы не можем получить Mitsubishi Pajero Эволюция в США. Но через два года его можно будет ввозить. Митинг Rolls-Royce Cullinan не узнает, что пронеслось мимо него.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook страница.

Mitsubishi Montero

От буксировщика лодок до внедорожного туристического крейсера

Не каждый день можно увидеть, как Mitsubishi Montero отправляется в путь, одетый в пух и прах в аксессуарах и снаряжении для приземления. Однако, если вы живете в районе залива Северной Калифорнии, вы, возможно, видели этот Montero на пути к своему следующему приключению, которым управляет владелец Карло Рамос.Первоначально купленный для буксировки рыбацкой лодки для Delta Wood Bombers , бизнеса владельца по производству рыболовных приманок, Montero повернулся к новой цели и стал полноценным мобильным приключенческим кемпингом. Этот Mitsubishi Montero, по-прежнему используемый для подпитки страсти владельца проводить как можно больше времени на свежем воздухе, развивался с течением времени и продолжает развиваться.

Полностью готовый ко всему, Montero’s Baja Designs светится сверху, снизу и сзади освещает любой темный след.

Для того, чтобы этот Mitsubishi Montero стал тем, что вы видите сегодня, трансформация была непростым путем.С уникальным выбором автомобиля также возникла проблема поиска запасных частей, которые будут работать. В конце концов, Рамосу пришлось проявлять настойчивость и прокладывать собственный путь, получая изготовленные на заказ детали для большей части сборки. Но это не стало проблемой для Рамоса, который пришел из мира импортных автомобилей. Хотя этот интерес и хобби не продлились долго из-за его профессиональной карьеры в пейнтболе, а затем рождения дочери, это дало ему опыт автомобильной культуры и ноу-хау. И этот фон доказал свою ценность, поскольку Рамос стремился создать шедевр, отражающий его друга Анджело Куцупиаса, который был того же поколения и цвета кожи, что и Монтеро.У Куцупиаса было то, что Рамос считает самым лучшим Montero в США, поэтому Рамос хотел самый лучший Mitsubishi Montero на Западном побережье. Помня об этих высоких, но достижимых целях, Рамос приступил к планированию.

Семейный

Многие могут задаться вопросом, откуда берется драйв и инициатива, чтобы хотеть такую ​​сложную и продуманную сборку. Это исходит из глубины; вещи, которые заставляют вас вставать по утрам и подталкивают вас к вашим целям. Для Рамоса это всегда была семья.Преодолев большую трагедию, когда он был очень молод, с потерей отца, Рамос использовал эту борьбу как топливо, чтобы преуспеть в различных аспектах своей жизни, будь то пейнтбол или быть лучшим отцом, на который он был способен. Не растущий с собственным отцом, он вкладывает все, что у него есть, чтобы дать своей дочери лучшую возможную жизнь. И это означает, что они проводят время вместе, занимаясь тем, что им обоим нравится. Рамос рассказывает: «Я построил этот автомобиль, потому что мы с дочерью любим природу. Когда она росла, она каталась на лошадях и квадроциклах.Вместе мы часто играли в гольф и рыбачили. Мы путешествовали и путешествовали вверх и вниз по Калифорнии и Канаде. Я хотел продолжить создавать с ней воспоминания на природе». И что может быть лучше для этого, чем построить транспортное средство, которое позволит им отправиться куда угодно и разбить лагерь столько, сколько они захотят.

С уникальным выбором автомобиля также возникла проблема поиска запасных частей, которые будут работать.

Не осталось камня на камне, даже руль пришлось заменить на что-то кастомное.

Прокладывая собственную дорогу к приключениям

Чтобы добраться до того места, где он находится сегодня, Mitsubishi Montero и Ramos было не так просто. Отражая события своей взрослой жизни, Рамос знал, что все возможно, независимо от возникающих проблем. Сначала он разочаровался, проводя первоначальные исследования, потому что у Monteros не было большой поддержки, или его не существовало здесь, в США. построить лучший Монтеро на западном побережье Калифорнии.«Глядя на Montero, вы можете увидеть множество выполненных работ по индивидуальному заказу.

Готовый отправиться в путь или исследовать открытую дорогу к следующему приключению, Montero готов так же, как и выглядит

В то время как большинство оставят все в наличии, кроме самого необходимого, Рамос настроил почти все, вплоть до двигателя. С помощью CAtuned Off-Road двигатель V-6 объемом 3,5 л был перестроен, обслужен и настроен. Он также добавил изготовленный на заказ алюминиевый радиатор от Brice Thomas Radiators, внешний охладитель трансмиссии Mishimoto и внешний масляный радиатор, изготовленные специально для этого зверя.

Я построил этот автомобиль, потому что мы с дочерью любим природу. … Я хотел продолжить создавать с ней воспоминания на природе.

Преодоление пересеченной местности

Рамос без проблем доберется до скрытых или редко посещаемых мест на своем исследовательском наземном корабле. Выбор подвески, шин и колес всегда поможет ему добраться туда и обратно, независимо от расстояния. Его передняя подвеска представляет собой изготовленные на заказ амортизаторы Fox с регулируемым внешним резервуаром, изготовленные на заказ AccuTune Off-Road, а также торсионы от Sway-A-Way.В задней части он выбрал изготовленный на заказ Dobinsons MRR с внешним резервуаром, который сочетается с усиленными пружинами Kings Australia и подушками безопасности Air-Lift.
Чтобы придать ему дерзкий и жесткий вид, кастомная подвеска дополнена колесами Black Rhino Primm Beadlock размером 17×9, вылет -30, обутыми в шины Toyo Tyres Open Country R/T размером 35×12,50×17. И не следует забывать, что Рамос хотел иметь правильную тормозную способность, зная, какой вес скоро будет у автомобиля. Были установлены роторы Stop Tech Cryo Slotter и изготовленные на заказ тормозные шланги Safe Brake в Австралии.

Все готово для ночного отдыха на природе.

Когда Рамос опаздывает к месту своего кемпинга или хочет совершить ночную поездку, множество люменов Baja Designs освещают путь. Впереди Рамос использует противотуманные фары и габаритные огни Baja Designs Squadron, а также 50-дюймовую световую полосу Baja Designs, чтобы освещать себе путь вперед по темным тропам. Полезно на пыльных трассах и ночью, он использует погонные огни Baja Designs на крыше и фонари заднего хода Squadron, а также 30-дюймовый задний фонарь сзади.Не пропустите: рок-фонари Baja Designs вместе с внутренним купольным освещением окажутся полезными в лагере. Совершенно очевидно, что Рамос остается проверенным и верным Baja Designs, чтобы вытащить его из темных пятен.

Redarc Redvision специально устанавливается на заднее стекло со стороны водителя, что стало возможным благодаря Dissent Offroad.

Дополнительная защита

Когда вы можете отправиться куда угодно, вам лучше быть полностью защищенным. Конечно, Рамос нашел броню, чтобы как можно дольше удерживать Mitsubishi Montero в дикой местности.Без каких-либо вариантов предварительно изготовленных бамперов Montero Рамос построил один на заказ, к которому он затем прикрепил Super Winch Tiger Shark, а также Agency6 Billet Shackle, Agency6 Fairlead Hawse, Agency6 Megamount и Agency6 лопату.

Рамос без проблем добирается до скрытых или редко посещаемых мест на своем исследовательском наземном корабле.

Для защиты остальной части автомобиля были установлены полозья, слайдеры и кастомный задний бампер. Защита днища обеспечивается защитными пластинами Adventure Driven Design для передней части, трансмиссии и бензобака.Ползунки и задний бампер, конечно же, были изготовлены на заказ. Задний бампер обеспечивает больший просвет, а также вмещает полноразмерное запасное колесо, Hi-Lift и две 5-галлонные топливные канистры NATO с помощью опорной плиты Agency6.

Еще один уникальный мод — внешний ящик для хранения, также от Dissent Offroad, который Рамос превратил в свой дорожный бар.

Комфорт существ

Долгие поездки в Канаду или постоянные поездки на выходные в кемпинги в Северной Калифорнии требуют комфорта в кабине и других удобств поблизости.В кабине вы впервые заметите сиденья Scheel-Mann Vario F, установленные на специальной платформе пола с хранилищем для оружия и алюминиевыми кронштейнами сидений от Dissent Offroad. Чтобы гарантировать, что Рамос попадет в пункт назначения, часто в Восточные Сьерры, он использует для навигации Pioneer AVIC-W8500NEX. А когда он путешествует с друзьями или в стае, он использует Midland MXT400, установленный на его приборной панели.
Удобства не заканчиваются спереди, сзади его достаточно, чтобы он был счастлив и чувствовал себя комфортно, пока ждет своих друзей в лагере.Наслаждаясь пивом из своего Dometic Dual Zone CFX75DZW или смешивая коктейль на заднем сиденье, наслаждаясь новым кемпингом, время проходит легко. Если его друзьям нужно связаться с ним, он не пропустит их радиовызов, так как у него также есть Midland MXT275 сзади.

Ничто не сравнится с такой сценой, как эта, кемпинг на берегу озера, где никого больше не видно.

Тем не менее, любимым аксессуаром

Рамоса из всех является комплексная система управления транспортным средством Redarc Electronics, которая включает в себя систему управления батареями Redarc Redvision и Redarc Manager30.Рамос говорит, что это потому, что «мощность больше не является проблемой во время экскурсии продолжительностью от трех до пяти ночей. Это держит наш холодильник с оффшорной энергией». Это также позволяет для других удобств, когда дома. Далее он говорит: «И это дает возможность поддерживать подачу энергии из дома, когда он дома. Я могу подключить вилку к машине, и холодильник продолжает работать». Он подключил его к системе с двумя батареями, используя батареи Group34 Odyssey Xtreme Batteries, чтобы не разряжать батарею, которая запускает автомобиль. От него он может управлять не только своим холодильником, но и внешним освещением и воздушным компрессором в задней части салона.
Уникальной изюминкой интерьера этой сборки являются монтажные решения Dissent Offroad. Система Redarc установлена ​​сзади в изготовленном на заказ алюминиевом корпусе со стороны водителя, а на противоположной задней стороне пассажира есть монтажные решения и лямки molle. Не стоит забывать и о ящике для хранения Boss Strong.

Приключения впереди

Несмотря на то, что Mitsubishi Montero переправился из Калифорнии в Канаду в стандартной комплектации, Рамос и его дочь с тех пор много раз путешествовали на нем.Его самые запоминающиеся переживания происходят в любом месте и в любое время, когда его дочь путешествует с ним. Он вспоминает первую поездку, которую они предприняли сразу после того, как он установил палатку Tepui Ruggedized Kukenam 4 на крыше. Они разбили лагерь в одном из своих любимых прибрежных мест вдоль шоссе Тихоокеанского побережья в День отца несколько лет назад. Рамос вспоминает: «Нет лучшего времени, места или возможности поговорить по душам, кроме как на свежем воздухе, особенно в лагере у костра».

Даже издалека Монтеро выделяется среди деревьев.

К счастью, Рамосу не нужно беспокоиться о чрезмерном износе своего снаряжения. Montero предназначен для поездок по выходным или дольше, а не для его ежедневных поездок. И в ближайшие месяцы у него будет больше планов и изменений, чтобы настроить его по своему вкусу. Как он говорит, это полная подтяжка лица. Нам не терпится узнать, что ждет в будущем Delta Wood Bombers Montero.
Чтобы узнать больше о приключениях в своем Монтеро, подпишитесь на Рамоса в Instagram @deltawoodbomber.

1998 Мицубиси Монтеро

Двигатель: 3.5L V-6, недавно перестроенный и настроенный, изготовленный на заказ алюминиевый радиатор от Brice Thomas Radiators, внешний охладитель трансмиссии Mishimoto, внешний охладитель масла Mishimoto
Подвеска: Custom (спереди) Амортизаторы Fox с регулируемым внешним резервуаром, изготовленным по индивидуальному заказу, с клапанами AccuTune Off-road, Сверхмощные торсионы Sway-A-Way (задние) Dobinsons MRR, изготовленные по индивидуальному заказу, с внешним резервуаром, усиленными пружинами Kings, подушками безопасности Air-Lift
Колеса и шины: Black Rhino 17×9 Primm Beadlock, вылет -30, Шины Toyo Open Country R/T 35×12.50×17
Внутренние аксессуары: Алюминиевые кронштейны сиденья Dissent Offroad Custom с GunVault, Алюминиевая платформа Dissent Offroad Custom, Алюминиевые панели Molle Dissent Offroad Custom с чердаком для хранения, Алюминиевая панель Dissent Offroad Custom для системы управления электроникой, Custom BossStrong Box, Custom Алюминиевый холодильник DFG Offroad сдвигается и наклоняется, система управления батареями Redarc Electronics Manager 30, Redarc Electronics TVMS (общая система управления транспортным средством), контроллер Redarc Electronics HMI (человеко-машинный интерфейс), (двойные) батареи Odyssey Xtreme Group34, Midland USA MXT275 (задняя часть) автомобиль), Midland USA MXT400 (на приборной панели), Midland USA XTalker, SwitchPro SP9100
Внешние аксессуары: Противотуманные фары Baja Designs Squadron, Baja Designs Squadron Ditch Lights, Baja Designs 50-inch LightBar, Baja Designs Squadron Задняя крыша, погонный фонарь , Baja Designs Squadron Flush Mount Фонари заднего хода, 30-дюймовая панель задних фонарей Baja Designs, Baja Designs R ockLights, внутренние купольные светильники Baja Designs, светильники Baja Designs S1Work/Scene Lights (четыре), 5-галлонные Wavian NATO, 315-мм роторы StopTech Cryo с прорезями (спереди), 315-мм роторы StopTech Cryo с прорезями, изготовленные на заказ тормозные шланги SafeBrake Australia (сзади) , изготовленный на заказ багажник на крышу, палатка на крыше Tepui Ruggedized Kukenam 4 с пристройкой, тент Alu-Cab 270 Shadow, изготовленная на заказ панель Molle для монтажа аксессуаров с ЧПУ, изготовленная на заказ алюминиевая развлекательная панель/бар/зарядная станция

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*