Тесты летних автошин: Летние шины R16 — большой тест — журнал За рулем

Содержание

ADAC 2021: Тест летних шин размера 205/55 R16

Источник: ADAC

В основном «хорошо» и «удовлетворительно», а также по одному вердикту «удовлетворительно» и «плохо» — таковы результаты свежего большого теста летних шин 2021 года от немецкого автоклуба ADAC, в котором в общей сложности были исследованы эксплуатационные характеристики 32 моделей шин. Традиционно в поле зрения испытателей попали шины двух размеров, на этот раз 205/55 R16 – наиболее продаваемого в Германии и 225/50 R17.

Начнём с 15 комплектов летних шин размера 205/55 R16, подходящих для многих компактных автомобилей от Audi A3 до VW Golf.

Список протестированных моделей:

  • Apollo Alnac 4G
  • Bridgestone Turanza T005
  • Continental PremiumContact 6
  • Fulda EcoControl HP2
  • BF Goodrich Advantage
  • Goodyear EfficientGrip Performance 2
  • Hankook Ventus Prime 3 K125
  • King Meiler Sport 1
  • Kumho Ecsta HS51
  • Maxxis Premitra 5
  • Nokian Wetproof
  • Petlas Imperium PT515
  • Pirelli Cinturato P7C2
  • Semperit Speed-Life 3
  • Uniroyal RainSport 5
Результат теста

Наиболее сбалансированным в своих эксплуатационных свойствах оказалось победное трио. Шины от Continental, Semperit и Bridgestone получили вердикт «Хорошо» и поэтому настоятельно рекомендуются экспертами ADAC к покупке.

Самые дорогие шины теста Continental PremiumContact 6 (2,2 б.) особенно впечатляют на мокрой дороге, где в управляемости и эффективности торможения они показали высший класс. Отлично ведут себя и быстро тормозят на сухой поверхности. К недостаткам PC6 относятся: немного чрезмерный расход топлива, слабая устойчивость к поперечному аквапланингу и повышенная шумность.

Интересно, что шины Semperit Speed-Life 3 (2,2 б.) дочернего бренда концерна Continental также отлично выступили в «мокрых» дисциплинах таких как эффективность торможения и управляемость, но просели в поперечном аквапланинге и уровне шума, как внешнего, так и внутреннего. Примечательно, что продукция Semperit превзошла шины PremiumContact 6 по сопротивлению качению, то есть по расходу топлива, при этом стоят Semperit Speed-Life 3 на 20% дешевле своей премиальной сестры.

Модели PremiumContact 6 и Speed-Life 3 разделили первое место.

Сводная таблица результатов. Тест летних шин ADAC 2021, 205/55 R16 (для увеличения нажмите)

На третью ступень пьедестала в тесте летних шин ADAC 2021 поднялись покрышки Bridgestone Turanza T005 (2,3 б.), которые были хороши на мокрой поверхности и произвели впечатление эффективностью торможения на сухом асфальте. Ещё одна сильная сторона модели – низкое сопротивление качению.

Из обнаруженных минусов Bridgestone Turanza T005 – относительно слабая устойчивость к поперечному аквапланированию и высокий уровень внешнего шума. Интересно, что как летние туринговые шины T005 могли бы посоперничать за лидерство в тесте на стойкость к износу, однако этого, к сожалению, не случилось.

Шины Goodyear EfficientGrip Performance 2, разделившие четвёртое место в рейтинге с Kumho Ecsta HS51 (по 2,6 б.), возглавили группу моделей с вердиктом «удовлетворительно». Слабое место шин Goodyear – сухая дорога, где во всех дисциплинах за исключением эффективности торможения они были на средних ролях, подчёркивает технический специалист Shina Guide. И чем выше была температура шины, тем очевиднее проявлялись недостатки.

На мокрой дороге модель достигла хороших результатов (кроме устойчивости к поперечному аквапланированию), а особым её достоинством тестеры назвали высокую износостойкость. С точки зрения износа у EfficientGrip Performance 2 лучшее соотношение цены и качества. Прогнозируемый пробег – более 55000 км.

График показывает насколько велики были различия в испытании на износ: шины Nokian достигли предела износа почти через 24800 км, параллельно с тем Goodyear Efficient Grip Performance 2 в идентичных условиях могут проехать более чем в два раза больше, а именно 55300 километров.

Незначительные недостатки на сухой дороге были зафиксированы и у южнокорейских Kumho Ecsta HS51. Тестовый автомобиль, оборудованный HS51, вёл себя менее точно по сравнению с «обувью», конкурирующей в тесте. Однако с точки зрения безопасности эксперты не смогли назвать поведение шин критичным, но отметили, что на практике оно всё-таки досаждало.

Вместе с тем Ecsta HS51 привлекли к себе особое внимание устойчивостью к аквапланированию и самым низким в тесте расходом топлива.

Под номером шесть в итоговом рейтинге ADAC 2021 финишировали так же две модели — Apollo Alnac 4G и Hankook Ventus Prime 3 K125 (по 2,7 б.) Летние шины индийской компании Apollo продемонстрировали незначительные недостатки на сухой дороге, где с их помощью нельзя было точно управлять тестовым VW Golf VII и имелась тенденция к избыточной поворачиваемости. На мокрой поверхности Alnac 4G показали удовлетворительный результат, что привело к девальвации общей оценки. Влияние этих шин на расход топлива сравнительно невелико. Они хорошо зарекомендовали себя с точки зрения износостойкости.

BFGoodrich Advantage

Автошины Hankook Ventus Prime 3 K125 идеально подходят для работы в сухих условиях. Они отличились высокой точностью управления, отменными сцепными и тормозными свойствами. Шины Hankook K125 надёжно контактируют с сухой дорогой на пределе сцепления и не показывают никаких отклонений в отношении реакций на изменение нагрузки при прохождении поворотов. А вот на мокром покрытии продукция Hankook была в рядах середнячков из-за проблем с управляемостью, что в целом привели к снижению общей оценки. Кроме того, у Ventus Prime 3 относительно низкий расход топлива.

Модель Fulda EcoControl HP2 (2,8 б.), выпускаемая Goodyear определенно убеждает с точки зрения износа и расхода топлива. Неточности в управлении и избыточная поворачиваемость на сухой дороге, а также удовлетворительный общий результат на мокром покрытии стоили ценных баллов, поэтому в их активе всего лишь восьмое место.

Petlas Imperium PT515

С девятым общим результатом пересекли финишную черту шины BFGoodrich Advantage (2,9 б.), выпускаемые Michelin Group. При отличных тормозных свойствах и сбалансированности на сухом покрытии их преимущества в виде высокой стойкости к износу и низкого сопротивления качению перекрываются средним общим результатом на мокром асфальте. На мокрой трассе управления было обнаружено, что у шин Advantage плохое сцепление и значительная потеря сил на поворотах при ускорении и торможении.

Поведение при вождении на пределе только удовлетворительное.

Maxxis Premitra 5, Nokian Wetproof и Pirelli Cinturato P7C2 (3,0 б.) – соседки, оказавшиеся на десятой строчке итогового рейтинга теста ADAC 2021 года летних шин 205/55 R16. Их характеристики на сухой и мокрой дороге сбалансированы и находятся в пределах нормы, но их относительно высокий износ и повышенное сопротивление качению были отнесен к явным, нервирующим автовладельцев недостаткам.

При этом экспертная группа всё же рекомендует эти шины к использованию на транспортных средствах только с очень низким годовым пробегом, поскольку шины Nokian, Pirelli и Maxxis показали крайне низкий прогнозируемые пробег.

Apollo Alnac 4G

Шины Uniroyal RainSport 5 (3,0 б.) со своими тремя баллами на финише тоже попали в компанию к моделям Nokian, Maxxis и Pirelli, с которыми их объединяет недостаток в виде относительно высокого износа. При этом они также имеют недостатки на сухой дороге. Даже при эффективном торможении шины Uniroyal не смогли выйти за рамки удовлетворительного результата из-за слабой управляемости на сухом покрытии. На мокрой дороге шины оправдывают своё название. На извилистых дорогах демонстрируют высокий уровень сцепления и остаются управляемыми до предела. Дополнительный плюс RainSport 5 – относительно низкий расход топлива.

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

Турецким Petlas Imperium PT515 (3,3 б.) досталось 14 место. Их эффективность торможения на сухом асфальте была оценена на «хорошо», но по сравнению с лучшими в дисциплине шинами их тормозной путь на 4,5 м длиннее. В остальных «сухих» упражнениях их результаты среднего и ниже среднего (безопасность вождения) уровня. На мокрой дороге Petlas Imperium PT515 проявили и другие свои слабые стороны: у них длинный тормозной путь, слишком низкий уровень сцепления с дорогой, а усилия на поворотах, которые могут передаваться лишь в ограниченной степени, слишком заметны. При всех недостатках турецких шин их явный плюс – относительно небольшой износ.

King Meiler Sport 1 (3,6 б.) – единственная модель с восстановленным протектором, которая хоть и пыталась как-то противостоять 14 новым шинам, но в итоге мало в чём преуспела. При довольно эффективном торможении на сухой дороге в тесте на управляемость она отличилась заторможенными и неточными реакциями. Лимит сцепления достигался очень быстро при любых манёврах. Также Meiler Sport 1 реагировали на нагрев, быстро теряя характеристики.

Semperit Speed Life 3

Плохой результат на мокрой дороге из-за крайне слабой управляемости, неважных тормозных свойств и низкой сопротивляемости аквапланированию, особенно поперечному, обусловил печальный общий рейтинг – последнее, 15 место в тесте. Ко всему прочему шины Meiler Sport 1 оказались шумными и некомфортными.

Помимо тестов от ADAC доступны результаты испытаний шин от множества других профильных изданий и организаций: все тесты летних шин.

Похожие новости:

тест летних шин размерности 205/55R16

Затевая сравнительные тесты автомобилей, как правило, подбираются конкуренты из одного класса или из одной ценовой категории. Иначе, за редким исключением, вывод очевиден: чем машина дешевле, тем больше шансов на проигрыш. И наоборот. Причем к такому выводу могут прийти и сами автолюбители, лишь посмотрев на ценник и автомобиль. С шинами сложнее: большинство водителей не сразу почувствуют разницу между топ-моделями и покрышками так называемой второй линии. Но эта разница может стать решающей в критической ситуации. Чем мы рискуем, покупая дешевые шины? Ответ на этот вопрос попытались дать эксперты популярного российского автожурнала «АвтоРевю» в своем сравнительном тесте летних шин размерности 205/55R16.

На волне глобализации, поглощения слабых сильными почти все гранды шинной индустрии пошли по схожему пути. Шины так называемой первой линии они выпускают под своими исконными именами-брендами, а те, что подешевле, — под «дочерними». Например, фирма Continental держит на вторых ролях марки Barum и Gislaved , Michelin — Kleber и BFGoodrich , Goodyear — Fulda и Sava . Как правило, все передовые технологии и материалы внедряются сначала для выпуска шин первой линии, а через несколько лет распространяются на продукты попроще. Правда, порой выгоднее применить новые технологии сразу и для дорогих, и для бюджетных шин — например, когда и те и другие выпускаются на одной линии. Но этому противятся маркетологи: если покупатель раскусит, что между шинами разных ценовых категорий и впрямь нет никакой разницы, то дело обернется и финансовыми, и имиджевыми потерями. К чему, например, было бы покупать шины Continental , если бы шины Barum им ни в чем не уступали? С другой стороны, продукцию второй линии тоже необходимо продвигать на рынке и бороться с конкурентами, пусть в своем ценовом сегменте, а для этого нужны те же передовые технологии… Маркетинг — штука тонкая!

Впрочем, это скорее теория. Автовладельцев больше интересует практика: чем, помимо цены, отличаются шины первой и второй линий? Отличаются ли тормозной путь, управляемость, комфорт?
Первую линию в приведенном тесте представляют летние шины Bridgestone Turanza ER300, Continental ContiPremiumContact 2, Goodyear OptiGrip и Michelin Energy Saver. Вторая линия — это Barum Bravuris 2, Kleber Dynaxer HP2, Sava Intensa HP и Dayton D210 (последние выпускаются в Польше с использованием технологий компании Bridgestone). К этой же подгруппе можно отнести и корейские шины Kumho Ecsta HM и Hankook Ventus Prime. Фирмы Nokian Tyres и Vredestein в большую пятерку не входят, и, если ориентироваться по ценам, летние шины Nokian Hakka H и Vredestein Hi-Trac тоже можно отнести ко второй линии. А китайские покрышки Wanli S-1088 и Goodride SA-05 условно отнесем к третьей линии.

Все протестированные шины были выпущены в 2008 году (за исключением китайских шин Wanli 2007 года выпуска). Это легко определить по четырехзначному коду DOT на боковинах — первые две цифры означают неделю выпуска, а последние — год. Например, маркировка 4608 означает, что шины выпущены на 46-й неделе, то есть в ноябре 2008 года. На эту маркировку советуем обращать внимание при покупке: несмотря на то, что шины, в отличие от сметаны, срока годности формально не имеют, покупая товар двух-трехлетней выдержки, мы вправе рассчитывать на скидку. Ведь резина с годами теряет эластичность. Кроме того, внешне одинаковые шины, но выпущенные с трехлетним интервалом, могут отличаться и конструктивно, и по составу смеси: ведущие производители ведут постоянную модернизацию. Этим, кстати, нередко объясняется изменение результатов испытаний покрышек одних и тех же моделей, проведенных в разные годы.

Модернизации подвержены и сами испытания. На этот раз аквапланирование оценивалось лишь на прямой, исключив езду по мелководной ванне в повороте. Зато появился объезд воображаемого препятствия с одновременным торможением. Этот тест моделирует ситуацию, когда водитель, пользуясь преимуществами АБС, пытается одновременно и затормозить, и объехать выскочившую на дорогу собаку или неожиданно выехавший с второстепенной дороги автомобиль.

Как и прежде, самым опасным летним покрытием эксперты считают мокрый асфальт. Поэтому «мокрые» тесты в итоговой оценке шин имеют наибольшую значимость — 60%. Треть из них приходится на тормозной путь, который фиксирует измерительный комплекс V-Box. He менее десяти заездов на каждых шинах, усреднение результатов — и получены первые выводы. Минимальный тормозной путь Audi A3 продемонстрировал на шинах Nokian , хотя априори их отнесли ко второй линии. Правда, отрыв от шин Goodyear и Continental при торможении с 80 км/ч составил самую малость — 20 и 40 см соответственно. А шины Bridgestone в этом виде испытаний подмочили репутацию топ-модели — десятый результат с более чем трехметровым отставанием от лидера.

Впрочем, это ничто по сравнению с «достижениями» китайских шин Wanli: тормозной путь на мокром асфальте увеличился почти на десять метров! Графики замедления показали, что когда автомобиль на шинах Nokian уже остановился, на китайских покрышках он продолжал двигаться со скоростью 40 км/ч!

Следующий тест — на сопротивление аквапланированию — тоже «весит» 20%. Очень опасное явление: когда колесо попадает в лужу, канавки протектора в какой-то момент перестают справляться с отводом воды из пятна контакта — и автомобиль «всплывает», становясь на какое-то время неуправляемым. Главное в такой ситуации — не паниковать, а слегка нажать на педаль тормоза. Как только скорость упадет (в том числе и благодаря торможению задними колесами, которые идут в колее передних по меньшему слою воды), контроль над автомобилем будет восстановлен. Лучшие в тесте борцы с аквапланированием — шины Goodyear . И это было легко предсказать: направленный рисунок протектора, как правило, лучше отводит большие объемы воды из пятна контакта. А вот шины Michelin подкачали, показав результат лишь чуть лучше китайских шин и занявших последнее место в этом виде испытаний шин Hankook .

Теперь — упомянутый объезд «препятствия» с торможением на мокром асфальте. На скорости 80 км/ч водитель бьет по педали тормоза и одновременно поворачивает руль на 180 градусов. Аппаратура фиксирует продольное расстояние, которое потребуется, чтобы автомобиль сместился на четыре метра в сторону. Лучше всего выполнять маневр на шинах Bridgestone и Michelin . Хуже всего — на китайских покрышках Wanli . К слову, несмотря на видимую простоту этого теста, он помогает в комплексе оценить и сцепные свойства (как в продольном, так и в поперечном направлении), и работу силовой структуры — ее влияние на так называемые уводные характеристики.

Последнее испытание на мокром асфальте — заезды по извилистой трассе. Оценки за надежность и удобство управления выставлялись после пяти-шести кругов, а высших баллов удостоились шины Continental и Vredestein . В аутсайдерах — китайские покрышки.

Теперь сухой асфальт. Здесь контролировать автомобиль проще ввиду лучшего сцепления шин с дорогой, а потому и весомость «сухих» тестов заметно ниже — в сумме 25% против 60% на мокром асфальте. Минимальный тормозной путь, который продемонстрировали шины Continental , — это лишь пять процентов успеха. Или пять процентов неудачи в случае со словенскими шинами Sava .

Объезд «препятствия» с торможением на сухом асфальте выполняется по той же методике, что и на мокром, только эксперт приступает к маневру на большей скорости — со 100 км/ч. Лучше всего с задачей справились шины Continental , но неплохо показали себя и шины «второй линии» — Hankook , Kleber и Nokian . Неудачники — Sava и Wanli .

Обсуждая удобство управления на сухом асфальте, все эксперты сошлись на том, что лучшие — шины Michelin . Не было разногласий и в определении аутсайдеров: китайские шины.

Все, о чем шла речь выше, напрямую влияет на безопасность. Но, выбирая шины, мы вправе рассчитывать и на определенный комфорт: шины влияют и на уровень шума, и на плавность хода. Прослушав шины на дорогах с разным покрытием и на разных скоростях, эксперты выделили из списка четырех тихонь — Bridgestone , Kumho , Hankook и Nokian . А вот китайские шины можно разделить на очень громкие (Goodride) и ужасно громкие (Wanli).

Влияние шин на плавность хода в этом тесте оказалось невелико: шесть участников лучше демпфируют искусственные неровности на спецдорогах полигона, шесть — жестче. И два посередине. Кто в какую группу попал — отражено в таблице.

Последний вид испытаний — определение коэффициента сопротивления качению в лабораторных условиях. Для наглядности эти коэффициенты были пересчитаны в проценты увеличения расхода топлива. Бесспорный лидер — шины Michelin Energy Saver, которые и были приняты за точку отсчета: ноль процентов. На втором месте шины дочерней фирмы Kleber , которые увеличивают расход топлива на 2%. Далее по возрастающей — вплоть до 6,4%, показанных покрышками Dayton. Много это или мало? Если исходить из расхода 10 л/100 км, то на шинах Michelin 50-литрового бака хватит на 500 км. А на шинах Dayton бензин закончится через 470 км.

Переведя все цифры в баллы (по десятибалльной шкале), суммируем их с учетом весомости каждого вида испытаний. И выясняется, что побеждают шины Continental ContiPremiumContact 2. На втором месте новинка сезона — шины Goodyear OptiGrip. На третьем, с минимальным отставанием — Nokian Hakka H. С таким результатом можно смело переводить летние шины Nokian в «первую лигу», где давно закрепились зимние модели этой компании. Далее довольно плотно — Michelin , Bridgestone и лучший представитель «второй лиги» — шины Kleber . Очень достойный вариант по соотношению цены и качества. Дальше в порядке убывания: Vredestein , Barum , Kumho , Hankook , Dayton. А вот словенские покрышки Sava заметно отстают даже во «второй лиге». Впрочем, если сравнивать с китайскими шинами, то лучше Sava .

Весомость оценок представлена в таблице:

Тест_________________________________________________Влияние на общую оценку

Мокрый асфальт__________________________________________________60%
Торможение с АБС________________________________________________20%
Устойчивость к аквапланированию___________________________________20%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Сухой асфальт___________________________________________________25%
Торможение с АБС________________________________________________5%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Комфорт и экономичность_________________________________________15%
Акустический комфорт____________________________________________5%
Плавность хода__________________________________________________5%
Сопротивление качению___________________________________________5%

Место
Шина
Краткое описание

1
Continental
ContiPremiumContact 2
Страна-производитель — Франция
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Это действительно PremiumContact — как с мокрой, так и с сухой дорогой! Причем это не только безопасность, но и удовольствие от езды «на грани»: водитель хорошо чувствует эту грань, автомобиль демонстрирует оптимальный баланс работы передней и задней оси.
С комфортом тоже проблем нет — шины в меру тихие, хорошо «глотают» мелкие неровности. А то, что на них автомобиль расходует на 4% больше бензина, чем на шинах Michelin , — так это разумная плата за удовольствие от езды и высокую безопасность.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 10
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7

+ Управляемость на мокром и сухом асфальте; сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; комфорт.
— Высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,3

2
Goodyear
OptiGrip
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Специалисты компании Goodyear давно делают упор на дождевые свойства своих шин. OptiGrip — не исключение. Эти шины обеспечивают самый высокий уровень безопасности при проезде луж. Хороши они и на мокром асфальте. Есть у этих шин и «скрытое оружие» — по мере износа протектора появляются дополнительные канавки, которые обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию на протяжении всего срока службы покрышек. Побочным эффектом выдающихся дождевых свойств являются средние показатели на сухом асфальте и повышенное сопротивление качению.
Да, это шины не для азартной езды в поворотах, но тем, кто хочет быть спокоен в дождливую погоду, — рекомендуем.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 10
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Высокое сопротивление аквапланированию; сцепные свойства на мокром асфальте.
— Средние сцепные свойства на сухом асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,1

3
Nokian
Hakka H
Страна-производитель — Финляндия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94H

В последнее время летние шины Nokian на равных соперничают с мировыми грандами, хотя те на порядок превосходят финскую компанию по объемам выпуска. В этом году шины Hakka H вышли на третье место благодаря отменным сцепным свойствам на мокром асфальте — на их счету минимальный тормозной путь. Да и с управляемостью проблем не было — шины «предупреждают» водителя о срыве в скольжения, оставляя время для исправления ошибок. На резкие выпады рулем автомобиль реагирует быстро и без побочных эффектов в виде глубоких заносов. На сухом асфальте шины Nokian работают так же надежно.
Но есть и серьезный недостаток: шины жестко реагируют на мелкие неровности, что заметно даже на ухоженных финских дорогах. Но если ставить безопасность выше плавности хода, что логично, то шины Nokian Hakka H — хороший вариант.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8

+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; управляемость; акустический комфорт.
— Плавность хода.
Общая оценка: 9,0

4
Michelin
Energy Saver
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Michelin Energy Saver полностью оправдывают свое название: малое сопротивление качению действительно позволяет экономить топливо. И это не единственное достоинство шин Michelin: автомобиль уверенно выполняет «переставку» на мокром асфальте, неплохо тормозит и управляется. Реакции автомобиля на повороты руля не самые быстрые, но точные и понятные. Одна беда: автомобиль рано «всплывает» на лужах.
На сухом асфальте покрышки Energy Saver демонстрируют умеренные сцепные свойства, но по удобству управления этим шинам нет равных. Они наделяют автомобиль мягкими и точными реакциями. Причем независимые испытания, проведенные авторитетной организацией TUV SUD, доказывают, что этим покоем водитель будет наслаждаться очень долго — ресурс шин Michelin Energy Saver на 20—30% выше, чем у конкурентов.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 7
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 10
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 10

+ Низкое сопротивление качению; управляемость.
— Низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 8,9

5
Bridgestone
Turanza ER300
Страна-производитель — Италия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Если в прошлом году шины Bridgestone Turanza ER300 вошли в тройку лидеров, то в этом году они лишь на пятой строчке рейтинга. Изменились условия испытаний, подтянулись конкуренты. Впрочем, шины Bridgestone Turanza ER300 хорошо препятствуют аквапланированию, лучше других помогают выполнить «переставку» на мокром асфальте. Но теряют очки на торможении — отставание от лидера в этом виде испытаний превышает три метра.
На сухом асфальте показатели средние. Так, во время тестов на управляемость у экспертов возникли претензии к скорости и точности реакций автомобиля. В то же время шины Bridgestone обеспечивают лучший уровень комфорта — и плавность хода хороша, и шумы в рамках приличия.
Но в борьбе с конкурентами шинам Bridgestone Turanza ER300 не хватает стабильности характеристик.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Акустический комфорт; управляемость на мокром асфальте.
— Высокое сопротивление качению; средние тормозные свойства на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,7

6
Kleber
Dynaxer HP2
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора —
ИН и ИС — 91H

Шины Kleber оказались лучшими из игроков «второй лиги». Из неоспоримых достоинств — низкое сопротивление качению: сказывается влияние «шефов» из компании Michelin . В остальных испытаниях шины Kleber демонстрируют средние показатели. Тормозные свойства, управляемость на мокром асфальте, сопротивление аквапланированию — все это на ожидаемом уровне для шин эконом-класса. По трассе управляемости автомобиль способен идти быстро, но в самый неподходящий момент может сорваться в занос, а на следующем круге — заскользить передней осью наружу.
На сухом асфальте поведение более стабильное, но до идеала далеко. А еще шины Kleber замечают даже самые мелкие трещинки в асфальте. Но тем, кто решил сэкономить на комплекте шин, допуская разумную потерю потребительских качеств, их можно смело рекомендовать.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 9

+ Низкое сопротивление качению; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Плавность хода; средние показатели управляемости на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,5

7
Vredestein
Hi-Trac
Страна-производитель — Голландия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Фирма Vredestein по-прежнему пытается позиционировать свои шины в премиум-классе. Но результаты проведенных испытаний говорят о том, что уместнее относить их ко «второй лиге». Премиальное поведение шины Vredestein Hi-Trac демонстрируют лишь в специальной ванне, где оценивается сопротивление аквапланированию, и на трассе «мокрой» управляемости, где автомобиль по-спортивному быстро и четко реагирует на повороты руля. Но в торможении и при объезде внезапно возникшего препятствия сцепных свойств уже не хватает.
А на сухом асфальте «дождевой» рисунок протектора не способен обеспечить эффективного замедления — шины Vredestein увеличивают тормозной путь автомобиля почти на пять метров по сравнению с лучшими в этом виде испытаний покрышками Continental . Если же говорить о штатных режимах движения, то здесь шины Vredestein , с одной стороны, радуют мягкой поступью, с другой — расстраивают заметным шумом при качении.
Хорошие шины, но не «премиум».

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7

+ Высокое сопротивление аквапланированию; управляемость на мокром асфальте.
— Управляемость на сухом асфальте; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 8,4

8
Barum
Bravuris 2
Страна-производитель — Португалия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Barum Bravuris еще недавно были с направленным рисунком протектора, а теперь он стал асимметричным. Похоже, компания Continental решила выводить модель Bravuris 2 «в свет», то есть на первичную комплектацию, куда шинам с направленным рисунком протектора путь заказан. Еще одно подтверждение тому — низкий коэффициент сопротивления качению. Если же говорить о вторичном рынке, то здесь шины Barum , как и прежде, полностью соответствуют своей цене. Средние сцепные свойства и на мокром, и на сухом асфальте плюс неплохое сопротивление аквапланированию.
А вот с управляемостью есть проблемы — на мокром асфальте автомобиль резко срывается в скольжения. И на сухом покрытии резкие заносы мешают выполнять «переставку».
По шумности шины Barum почти не отличаются от более дорогих покрышек, а вот плавность хода заметно хуже — на швах и стыках асфальта автомобиль заметно вздрагивает.
Но в целом — разумный выбор за разумные деньги.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8

+ Сцепные свойства на мокром асфальте; сопротивление аквапланированию.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,2

9
Kumho
Ecsta HM Kh41
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Пусть никого не смущает, что страна-производитель — Китай: свои заводы там есть не только у корейской фирмы Kumho , но и у всех ведущих шинных компаний. Изготовленные в Китае покрышки Kumho по качеству не уступают корейским и заметно лучше «оригинальных» китайских шин.
Новая модель Kumho Ecsta HM — с асимметричным протектором, который неплохо работает на мокром асфальте. Тормозной путь — даже меньше, чем на внешне похожих шинах Bridgestone Turanza ER300. И сопротивление качению у шин Kumho ниже. Впрочем, на этом преимущества корейских покрышек над японскими заканчиваются — на трассе «мокрой» управляемости выяснилось, что автомобиль резко срывается в скольжения. А на сухом асфальте — вялые реакции на резкие повороты руля: при объезде препятствия с торможением — лишь двенадцатый результат.
Комфорт — палка о двух концах. С одной стороны, Kumho — одни из самых тихих покрышек в тесте, с другой — одни из самых жестких. Так себе.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7

+ Акустический комфорт; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,0

10
Hankook
Ventus Prime K105
Страна-производитель — Корея
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Напкоок Ventus Prime обеспечивают высокий уровень замедления как на сухом, так и на мокром асфальте — и там и там четвертое место. А по результатам маневра «переставка с торможением» на сухом асфальте они и вовсе поднялись на вторую строчку протокола! Насыщенный рисунок протектора обеспечивает большую площадь контакта резины с дорогой и малую площадь водоотводящих канавок! Побочный эффект такой конструкции — крайне низкое сопротивление аквапланированию. Удачного компромисса не получилось.
По остальным показателям — типичные шины эконом-класса. На трассе «мокрой» управляемости реакции автомобиля несколько растянуты во времени, что требует от водителя работы на опережение. На дороге с неровностями шины жестковаты, зато одни из самых тихих в тесте.
Такой набор характеристик позволяет рекомендовать шины Напкоок Ventus Prime в качестве эконом-варианта, но с одной оговоркой: в сильный дождь ездить нужно предельно осторожно!

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 7

+ Тормозные свойства на сухом и мокром асфальте; акустический комфорт.
— Крайне низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 7,9

11
Dayton
D210
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

В отличие от других шин «второй линии», Barum или Kleber , покрышки Dayton не столь известны на рынке. Они хоть и производятся по технологиям, предоставленным компанией Bridgestone (такую схему принято называть off-take), но полноценной поддержкой «шефов» не располагают.
Основной недостаток — длинный тормозной путь на мокром асфальте. При этом в критической ситуации — когда нужно не только затормозить, но и объехать препятствие, — шины Dayton работают намного лучше: четвертый результат в этом виде испытаний. На сухом асфальте ситуация обратная — отменные тормозные свойства и «вялые» результаты при объезде препятствия. Автомобиль на польских шинах резко срывается в скольжения и на сухом, и на мокром асфальте. Причем спрогнозировать — будет ли это скольжение передней оси или задней, — очень сложно.
Противоречивые шины: в зависимости от состояния покрытия они слишком сильно меняют свои свойства. Не рекомендуем.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 6
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 5

+ Тормозные свойства на сухом асфальте; поперечные сцепные свойства при объезде препятствия на мокром асфальте.
— Тормозные свойства на мокром асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 7,7

12
Sava
Intensa HP
Страна-производитель — Словения
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Имея за спиной такую материнскую компанию, как Goodyear , фирма Sava могла бы выпускать шины лучшего качества. Пока же что ни тест, то провал. Шины худо-бедно справляются лишь с аквапланированием — помогает направленный рисунок протектора. В остальных видах испытаний их удел — борьба с китайскими покрышками. Причем в некоторых тестах, например, при торможении на сухом асфальте, шины Sava проигрывают представителям Китая всухую.
Сцепные свойства что на мокром, что на сухом асфальте оставляют желать лучшего. Неудивительно, что эксперты, устав бороться с резкими срывами в скольжения на мокром асфальте и с вялыми реакциями на сухом покрытии, снизили оценки за удобство управления. Обнадеживают лишь средние показатели комфорта. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать шины Sava Intensa HP. Даже с учетом их низкой цены.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 6
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 5

+ Среднее сопротивление аквапланированию; средние показатели комфорта.
— Управляемость на мокром и сухом асфальте; высокое сопротивление качению; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 7,1

13
Goodride
SA-05
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94W

Китайцы, как известно, очень быстро учатся — если не разрабатывать шины, то по крайней мере их копировать. Вот и у них уже появились шины Goodride SA-05 с асимметричным рисунком протектора. Только асимметрия уж больно резкая: такое впечатление, что взяли две пресс-формы от разных шин — и соединили по осевой линии. Получились шумные и жесткие покрышки, которые плохо сопротивляются аквапланированию. На мокром асфальте рано начинают скользить при торможении и в поворотах, что заметно снижает скорость прохождения извилистой трассы. На сухом асфальте ситуация ненамного лучше: при резких маневрах автомобиль проваливается в занос, справиться с которым без помощи системы стабилизации очень непросто.
Утешают лишь умеренные потери на сопротивление качению — у шин Goodride они оказались такими же, как и у покрышек Kumho , и меньше, чем у шин Bridgestone и Goodyear . Но это еще не повод рекомендовать китайские шины. Даже если на их боковине красуется литера «W», позволяющая разгоняться до 270 км/ч! Что-то мы не припомним автомобилей на 16-дюймовых колесах с такой «максималкой». Может, такие уже появились на внутреннем китайском рынке?

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 7
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 6
Надежность управления автомобилем — 5
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 7
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 6
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7

+ Плюсов не обнаружено.
— Управляемость; сцепные свойства на сухом и мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; низкий уровень комфорта.
Общая оценка: 6,4

14
Wanli
S1088
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91W

Wanli S1088 — еще одна модель китайских шин для суперкаров: как и покрышки Goodride, они рассчитаны на скорость 270 км/ч! Но результаты теста не оставили ни малейшего желания так разгоняться. В процессе испытаний эксперты редко превышали рубеж в 110 км/ч и уже опасались если не за свою жизнь, то за сохранность автомобиля.
Дождевой рисунок протектора, нарисованный по мотивам шин Goodyear и Vredestein , оказался чистой воды бутафорией — на лужах шины Wanli «всплывают» рано. А при торможении на мокром асфальте скользят так, будто трек полили не водой, а маслом, — тормозной путь увеличивается почти на 10 метров по сравнению с шинами Nokian! На трассе управляемости — никаких резких движений: чуть активнее крутанул рулем — и автомобиль разворачивается на 180 градусов, чуть превысил скорость на входе в поворот — и ушел в траву.
На сухом покрытии ситуация не лучше. Покрышки Wanli гудят так, словно на автомобиле на пару с дифференциалом «кончились» все ступичные подшипники. Единственный луч света — плавность хода: шины Wanli хорошо демпфируют удары при проезде мелких неровностей. Но этот лучик слишком слаб, чтоб на него слетелись покупатели.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 4
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 4
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 4
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Плавность хода.
— Управляемость; крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; шум.
Общая оценка: 5,2

Источник: colesa.ru

Тест летних шин размера 205/55 R16 (Tyres Testing Group, 2020)

   Команда испытателей, «отпочковавшаяся» от популярного украинского журнала «Автоцентр», взяв новое имя «Tyres Testing Group» и вооружившись многолетним опытом, к началу жаркого сезона 2020 года провела тест летних шин размера 205/55 R16, который имеет немалую популярность среди владельцев автомобилей класса С.
   В стартовый состав участниц вошли восемь моделей. Выбранные шины позволили охватить производителей всех мастей и различные ценовые сегменты от премиум-класса до бюджетной продукции, произведенной в Китае. В ходе тестовых мероприятий при помощи GPS-оборудования, характеризующегося высокой точностью измерений, а также субъективных ощущений экспертов были определены свойства автошин, напрямую влияющие на безопасность и экономичность транспортного средства. Тесты проводились на европейских полигонах шинных производителей.
 

Результаты теста летних шин в размере 205/55 R16

   В рейтинге «Безопасность» только три модели достигли максимума – пяти звёзд. И все они премиальные: Nokian Hakka Blue 2, Michelin Primacy 4 и, конечно же, Continental PremiumContact 6.
   Обладательницей четырёх звёзд стала Ventus Prime3 от Hankook. Китайским автошинам Aeolus AH03 PrecisionAce 2 итоговых баллов хватило только на три звезды. Toyo Proxes CF2 и Barum Bravuris 5HM пришлось довольствоваться двумя звёздами безопасности, в то время как Firemax FM601 и вовсе одной.
  
  Бесспорный лидер рейтинга «Безопасность» — продукция немецкого концерна Continental, что не удивительно — PremiumContact 6 продемонстрировали отменную управляемость и лучшую эффективность торможения на мокром и сухом дорожном покрытии, а в других тестовых дисциплинах показали достойные результаты.
   Второй общий результат за высокие и, что немаловажно, сбалансированные характеристики как на сухой, так и на мокрой дороге у шин финского бренда, получившего широкое распространение в странах постсоветского пространства. Дополнительный неоспоримый плюс Nokian Hakka Blue 2 – привлекательная для многих цена. Она обусловила лидерство модели в рейтинге «Качество/Цена».
   Третье место за покрышками Michelin Primacy 4. При практически равных показателях с продукцией Nokian в «мокрых» тестах и в топливной экономичности они просели в управляемости на мокрой и особенно на сухой дороге. Дороговизна шин Michelin привела к тому, что в рейтинге «Качество/Цена» они набрали только три звезды, что, скорее всего, можно будет компенсировать высокой стойкостью к износу, которой в целом славится авторезина французской компании. В частности, у этой модели рисунок протектора изменяется по мере износа для поддержания характеристик на протяжении всего срока службы.
  
   Только четвёртыми пришли к финишу покрышки Hankook K125 Ventus Prime 3. При отменных тормозных характеристиках они ощутимо уступают премиальным конкуренткам в устойчивости к поперечному аквапланингу и не могут похвастаться низким сопротивлением качению. В этих двух дисциплинах K125 попала в число аутсайдеров.
   Автошины Aeolus Precision Ace 2 AH03 продемонстрировали в большинстве испытаний только средний уровень свойств. Зафиксированный лучший результат в боковой устойчивости на мокрой дороге позволил им занять пятое место.
   Сильные стороны Barum Bravuris 5HM – высокая топливная экономичность и устойчивость к аквапланингу, в остальном – только средние результаты, за исключением субъективной оценки за управляемость на сухом асфальте, она ниже чем у всех остальных конкуренток. Шестое место и три звезды в рейтинге «Качество/Цена», как у Primacy 4.
  
   На седьмую строчку испытатели Tyres Testing Group определили Toyo Proxes CF2. Их самая большая недоработка – эффективность «мокрого» торможения. Она оказалась крайне низкой. Управляемость этих автошин на сухом асфальте так же не вызывала энтузиазма. При этом ценник у Proxes CF2 выше, чем у шин Barum, но в рейтинге безопасности они на одном уровне, исходя из чего можно сделать вывод, что покупка покрышек чешского бренда предпочтительнее.
   Модель Firemax FM601 — главное разочарование теста летних шин 205/55 R16. На её счету всего лишь одна звезда безопасности, что в целом и понятно: покрышки, единственным конкурентным преимуществом которых является только энергоэффективность, более высокие рейтинги и общую оценку получить попросту не могут. Тормозные свойства FM601 в числе худших.
 

Сила премиального бренда: оправдана ли переплата?

   С оглядкой на результаты летних автошин в данном тесте TTG, становится очевидным, что ответ на вопрос «оправдана ли переплата?» в большинстве случаев будет положительным. Крупнее компании бережно охраняют свою репутацию, выстраиваемую годами. Они ежегодно инвестируют крупные суммы в разработку и тестирование продукции, которая впоследствии «рвёт» конкурентов в сравнительных испытаниях и всячески убеждает обычных автомобилистов в разумности её приобретения.

Тест летних шин размера 215/65 R16 (2017) по версии издания Autozurnal

Тест летних шин размера 215/65 R16 (2017) по версии издания Autozurnal

Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

Личный кабинет

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Заказать звонок

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Словацкое издание Autozurnal совместно с Чешским автомобильным клубом провело очередной шинный тест, сравнив десять покрышек в популярном для кроссоверов размере

Свои последние тесты летних шин Autozurnal и Чешский автоклуб (Autoklub CR) провели в сентябре 2016 года на испытательном полигоне неподалеку от Ганновера. Тестировались шины высшего и среднего ценовых сегментов в размере 215/65 R16, и отличие этого теста в том, что в список участников, помимо стандартных летних шин, были добавлены Michelin CrossClimate, которые производитель характеризует как «летние шины, адаптированные к зимним условиям».

Список протестированных шин:

Все протестированные шины были произведены в 2016 году, и только Bridgestone были выпущены в конце 2015 года. Глубина протектора у большинства шин равнялась 7-8 мм, а у Dunlop и Michelin глубина канавок в плечевых зонах была несколько меньше — 6,8 и 6,3 мм соответственно. Твердость протектора по Шору у всех шин превышала 64, и а у Michelin твердость после тестов снизилась до 59, что логично, поскольку мягкий компаунд улучшает сцепление в зимних условиях. Маркировку M+S кроме Michelin имели также шины Nexen. Шины корейского бренда при этом являются «чистокровными» летними покрышками, так что подобные обозначения на боковинах лишь могут ввести покупателя в заблуждение. Ориентироваться следует на маркировку с изображением снежинки, и в этом тесте она, естественно, была только у Michelin.

В качестве референсных шин были выбраны Continental, поскольку они показывают отличные результаты в большинстве независимых тестов. Свое высокое качество Continental показали и на этот раз, продемонстрировав лучшие результаты среди всех протестированных шин. В то же время стоит отметить, что отрыв от Maxxis, ставших вторыми, составил всего 0,8%, а шины тайваньского бренда можно купить намного дешевле. Третье место заняли Goodyear с 1,3-процентным отставанием от лидера, и все три лучшие шины получили оценку «Очень хорошо», поскольку обладают оптимальным балансом характеристик и могут обеспечить безопасность в любой ситуации.

Оценку «Хорошо» на этот раз заработали Hankook и Nokian (шины финского бренда подвели ездовые качества на сухом покрытии, где пилотов не впечатлила их управляемость), а «Слабо» — Dunlop, Yokohama и Nexen (Dunlop отлично выступили в тестах на сухом треке, но у них слишком длинный тормозной путь на мокрой поверхности). Оценку «Плохо» получили две шины, и это Michelin и Bridgestone. То, что Bridgestone заняли такое низкое место, в первую очередь связано с очень слабыми результатами на мокром покрытии, где их показатели были почти на 20% хуже, чем у референсных шин. В частности, в сравнении с Continental тормозной путь Bridgestone был длиннее на 8 метров, то есть остаточная скорость будет равняться 36,7 км/ч.

Michelin CrossClimate в итоге заняли предпоследнее место. На сухом покрытии их тормозной путь был на 13,5% длиннее, чем у лидера, и это означает, что остаточная скорость составит 34,9 км/ч. Кроме этого, у Michelin очень слабая устойчивость к поперечному аквапланированию — на 26,6% хуже, чем у лучших шин.

Интернет-магазин KOLOBOX

© 2002-2022 KOLOBOX Москва Поделиться ссылкой:

лучшая летняя резина по тестам, обзор летних автошин 185 65 R15

Множество проведенных тестов летней резины связано с тем, что при выборе нового комплекта этих изделий большинство автолюбителей предпочитают мнения профессионалов, чем рекомендации продавцов в магазине или различные описания в интернете. Дело в том, что на данный момент на рынке представлено просто огромное количество различных моделей покрышек от различных производителей. Профессиональный обзор автошин, или просто тест драйв летней резины, помогает разобраться в ассортименте и приобрести наилучшее предложение по оптимальной цене.

Каждая марка по изготовлению шин имеет свои плюсы и минусы, продукция обладает различными характеристиками. Не всегда качества и свойства определенной модели могут устроить автомобилиста. Например, нет смысла покупать шоссейные покрышки, устанавливать их на внедорожник и ездить по грязи. Каждый автомобиль должен быть укомплектован именно теми шинами, которые максимально на него подходят. Проводятся тесты изделий различных размерностей. Например, тест шин 215/55 R17 (лето) может показать одних победителей, а тестирование изделий иных размерностей — других.

Тест летних шин 195/60 R15 издательством Auto Bild

Наиболее популярным является тест именно зимних шин, поскольку для этой категории существует гораздо больше требований, и они намного важнее, чем к аналогичным летним. Кроме сезонности, покрышки имеют отличия по применяемости на определенную категорию автомобилей. Для кроссоверов и внедорожников они одни, для легковых машин совсем другие.

Обзор летних покрышек

Обратите внимание!

При выборе любого продукта или товара каждый человек всегда полагается на мнения или рекомендации более опытных и компетентных. Вопрос подбора летних покрышек не исключение. Всегда и везде хочется получить наилучшее качество при приемлемой цене.

Большое количество всевозможных обзоров и тестирований шин связано именно с тем, что для максимально точного, правильного и качественного выбора продукции данного типа необходимо все тщательно и аргументированно взвесить. Почитать информацию и описание в интернете недостаточно, поскольку там представлена всего лишь одна сторона или мнение. В подобных случаях всегда требуется учитывать огромное количество различных факторов, характеристик и свойств. Кроме этого, тесты летней резины не описывают одновременно качества только одного бренда, обычно на одном мероприятии их представлено не менее десяти.

Необходимо подобрать оптимальные показатели по многим параметрам:

  • курсовая устойчивость,
  • сцепление с дорожным покрытием,
  • динамика и др.

Также требуется соблюсти показатели по уровню безопасности и износостойкости, хотя многие на это вовсе не обращают внимания.

Соблюдать требуется даже столь второстепенное качество, как наименьший уровень шумности для выбранных изделий.

Но, как всегда, в этом деле тоже есть тонкости. Не рекомендуется полностью доверяться различным рейтингам. Чаще всего все подобные испытания и тесты проводятся на одном транспортном средстве. Подбирающий шины автовладелец может иметь совсем неподходящий тип автомобиля, для которого победившие в тесте покрышки могут и вовсе не подойти. Еще необходимо учитывать условия, при которых проводилось данное испытание. В качестве примера можно взять такой — летние покрышки тестировались в Европе при тех климатических и температурных особенностях. Но в России свои погодные условия, и при них победители европейского испытания могут не проявить тех качеств и свойств.

Обратите внимание!

Результаты теста следует учитывать, если испытываемые шины полностью соответствуют по всем качествам тем, которые применяет автовладелец.

Данный вопрос очень важен, поскольку существуют специальные покрышки для хорошего дорожного покрытия, с повышенным водоотведением для мокрых трасс, плохих дорог и для полного бездорожья. В данном случае важно подбирать наиболее подходящие колеса именно для приоритетных по езде дорог. Просмотрев большое количество обзоров и тест-драйвов, перечитав журналы и интернет-сайты на эту тематику, с учетом всех представленных показателей все равно бывает сложно выбрать конечную марку и модель. Связано это с тем, что каждый тип шин предназначен только для конкретных условий использования.

Для применения транспортного средства вне асфальта создан специальный тип с увеличенной глубиной протектора и более выделяющимся рисунком. Но минус состоит в том, что такие изделия не наилучшим образом подходят по уровням громкости во время использования на дорогах с хорошим асфальтным покрытием. На трассе такие шины настолько сильно шумят, что сложно будет что-либо расслышать. Для повседневной эксплуатации машины в городе требуется получить повышенную мягкость химического состава с увеличенным контактом с дорожным покрытием. Кроме этого, нужно получить более низкую массу таких автошин. В данном случае это будет способствовать снижению показателя расхода топлива и уменьшению общей нагрузки на подрессоренные массы и подвеску.

Для справки!

Немцы являются наибольшими фанатами автомобилей, как и ведущими производителями. Поэтому наиболее авторитетные тесты резины проводятся именно там.

Германия имеет несколько автомобильных концернов, транспортные средства которых считаются одними из лучших во всем мире. Для хорошего авто важны качественные шины. Поэтому в стране есть несколько изданий и организаций, которые проводят независимые тест-драйвы продукции как ведущих шинных брендов, так и бюджетных марок.

Каким производителям летних автошин стоит доверять

Тест шин 195/ 65 R15 лето, победитель Bridgestone Turanza T005

Сложно назвать определенного производителя, поскольку продукция ведущих марок идентична по качествам и характеристикам, а что главное — по цене. Тесты летних шин позволяют определить тонкости и различия. Кроме этого, можно узнать сильные и слабые стороны каждой модели любой марки.

При проведении обзоров и тестов летних покрышек видна следующая тенденция. Она проявляется в том, что почти каждый год определенные производители автошин для теплого периода занимают места в десятке лучших. Дело в том, что конкретная компания может уделять большее внимание и быть более ориентированной именно на летнюю продукцию.

Например, компании Bridgestone и Continental, которые во всем мире известны в качестве лучших поставщиков летних покрышек.

Похвастаться лучшим соотношением цены к качеству может продукция многих марок. Однако можно выделить определенный список лучших производителей по этому показателю:

  • Kumho Ecsta SPT KU-31;
  • Continental ContiEcoContact 3;
  • Nokian Hakka H;
  • Toyo CF1 Proxes;
  • Pirelli P6;
  • Michelin Energy E3A;
  • Bridgestone Turanza GR-80.

Важно!

 В данном случае представлены лучшие по цене и качеству летние варианты. Для зимних и универсальных шин список отличается.

Обзор летней резины, преимущества и недостатки

При тщательном рассмотрении летних шин можно получить определенные модели, которые в обзорах показывают хорошие или плохие качества. Для различных размерностей они имеют свои особенности, однако в общем списке это не сильно заметно.

Что касается размерности 185/65 R15, то в зависимости от модели могут проявляться ниже представленные показатели.

Тест летней резины, плюсы и минусы

Kumho Ecsta SPT KU-31

Показали такие плюсы:

  • лучшие тормоза;
  • отличная управляемость на сухом и хорошая на мокром асфальте;
  • хорошее сочетание сцепных свойств и уводных характеристик.

Среди минусов: небольшие замечания по плавности и курсовой устойчивости.

Continental ContiEcoContact 3

Положительные качества:

  • хорошо тормозят;
  • очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик;
  • отличная управляемость.

Негативные стороны:

  • слабо тормозят на грани блокировки на сухом покрытии;
  • замечания по управляемости и плавности хода.

В размерности 205/55 R16 лидирует Nokian Hakka H

Они хорошо тормозят, имеют привлекательное сочетание сцепных свойств и уводных характеристик, экономичны при 90 км/час.

Среди минусов можно выделить небольшие замечания по курсовой устойчивости и плавности хода.

В категории больших размеров 225/55 R17 традиционным победителем является Pirelli P6

Они показывают лучшее сочетание сцепных свойств и характеристик увода, хорошую курсовую устойчивость на прямой дороге и управляемость на мокром покрытии. Однако имеют довольно слабые тормоза юзом на сухом покрытии, есть замечания по комфорту и управляемости, повышенный расход топлива.

Летние шины не имеют к эксплуатации столь строгих требований, как зимние. Однако к покупке их также следует отнестись максимально тщательно. Различные тесты и обзоры в этом помогут.

Тест летних шин размера 195/65 R15 от журнала За рулём (2020)

К летнему сезону 2020 года 15 моделей автошин размера 195/65 R15 были протестированы группой экспертов российского профильного издания За рулём. Увеличенное в сравнении с традиционным количество участниц эксперты объяснили популярностью обозначенного типоразмера на вторичном рынке.
Дополнительно они включили в тест одну всесезонную модель, которая проходила «под грифом» вне зачёта. На плечи шестнадцатой участницы теста была возложена задача продемонстрировать поведение модели для круглогодичной эксплуатации на фоне автошин, ориентированных только на дороги с твёрдым покрытием.
Испытуемые летние шины представляли не только различные регионы мира (по месту их производства), но и различные ценовые сегменты, то есть эксперты постарались по максимуму охватить все возможные варианты, отвечая на главный вопрос теста – а стоит ли в столь небольшом размере переплачивать за шины класса премиум?
Дело в том, что при огромнейшем разнообразии на рынке шин 195/65 R15 для компаний, их выпускающих, выгода от их продажи минимальна, другими словами размер не только массовый, но и, как бы это парадоксально не звучало, бюджетный. В связи с чем производители «режут» средства на их разработку, что совсем не предполагает получение выдающихся эксплуатационных свойств.
Это проливает свет на то, почему ассортиментная доступность новых моделей начинается минимум с посадочным диаметром 16, а то и вовсе 17 дюймов. Взять, к примеру, шины PremiumContact 6 от Continental: при том, что они доступны на рынке с 2017 года, размерность 195/65 R15 у них появилась только сейчас. Однако продавать в таком размере данную премиальную модель массово у производителя не выйдет – для автомобилистов с ограниченным бюджетом она дороговата. С другой стороны, крайне доступные бюджетные модели для них тоже не вариант, поскольку уже мало кто «клюёт» на всякое барахло.
Поэтому шины размера 195/65 R15 от года к году становятся всё более скучными, бесхарактерными и тусклыми, одним словом обезличенными, и былые брендовые изюминки уже можно считать архаизмом.
За команду «премиум» в летнем тесте 2020 года от издания За рулем играли летние шины компаний Hankook, Continental и Goodyear, а также «зелёные» модели от Pirelli и Nokian, обновляемые на регулярной основе производителями. За медиум-сегмент «отдувались» покрышки производства Yokohama, Matador, Toyo, Nordman и Dunlop.
А из представительниц эконом-класса тестеров больше всего заинтересовала продукция Nexen, Rapid, Kormoran, Viatti и Compasal. Цена участвующих в тесте вне зачёта шин для круглогодичной эксплуатации Triangle так же оказалась бюджетной.
Тестовые мероприятия на полигоне АВТОВАЗа были реализованы при помощи Skoda Octavia, на которой ESP и ABS не отключались. Во время проведения испытаний (август-сентябрь 2019 года) показания термометра варьировались в пределах от +15 до +30˚C.

Результаты теста летних шин в размере 195/65 R15

При помощи итоговых баллов, набранных участницами теста к финишу, эксперты За рулём составили технический рейтинг летних шин 2020 года и разделили модели на «посредственные», «хорошие», и «отличные». Составляя мнение о каждой, они подметили, что рассказать об индивидуальных особенностях шин – задача непростая, так как все модели от ближайших соседок по рейтингу мало чем отличались во всех тестовых дисциплинах. «Кричащим» превосходством и явными недостатками практически ни одна из моделей не выделилась. Все шины по отзывам испытателей относительно равны по свойствам, а их индивидуальность размыта.

«Отличные» шины

Весь пьедестал почёта теста летних шин размера 195/65 R15, конечно же, оккупировали премиальные модели, которые по итогу сумели набрать более 900 баллов. Лавры победителя достались Continental PremiumContact 6, второе место заняли шины Hankook K125 Ventus Prime 3, а бронзовой медалью испытатели наградили Nokian Hakka Green 2.
Тормозной путь обозначенного трио на сухой и мокрой дороге на 1-2 метра короче, нежели у соперниц. При этом, если рассматривать выступления шин в каждой из дисциплин, то ни одна из них не воодушевила экспертов За Рулём, которые вопреки высоким оценкам назвали их скучными и лишёнными «харизмы». Как итог, рекомендация для использования для различных режимов движения и водителей с различным опытом, за исключением любителей адреналина.

«Хорошие» шины

Шины с итоговыми баллами в пределах 850-899 по методике За рулём получают право называться «хорошими», и в данном тесте в число хорошисток попали сразу восемь летних шин. Их тормозные дистанции различаются не более, чем на 1,5 метра, а едва уловимые отличия между моделями можно определить лишь по их поведению.
Неплохо сбалансированные и проявившие во всех испытаниях свою мощь автошины Cinturato P1 Verde от бренда Pirelli заняли четвёртое место. Эксперты рекомендуют использовать их для дальних путешествий, поскольку одно из главных их преимуществ – отличная курсовая устойчивость на высокой скорости. Из обнаруженных недостатков стоит отметить неприятную жёсткость и относительно слабую эффективность торможения на сухой поверхности.
Наиболее сбалансированными и ровными по всем эксплуатационным свойствам в числе отобранных для теста 2020 года летних шин экспертная группа За Рулём назвала Dunlop SP Sport FM800. Они в итоговом рейтинге заняли только пятую строчку. Значимых для их ценового сегмента недостатков найдено не было. Как результат – рекомендация без каких-либо ограничений.
С шестым общим результатом и очень близкими к продукции Dunlop показателями пересекла финишную черту авторезина Yokohama BluEarth-Es ES32. Лёгкие замечания она получила в адрес управляемости на мокрой поверхности при выполнении экстремальных манёвров.
Самая мягкая в тесте модель Nokian Nordman SX2 расположилась на седьмом месте, куда её привела посредственная эффективность торможения на мокрой дороге.
С практически ровным выступлением окончили соревнование на восьмой строчке рейтинга шины Toyo Proxes CF2. Тестерам не понравились посредственное торможение и управляемость на сухом покрытии, а также вызывающее сложности поведение на мокрой дороге при маневрировании.
Под номером девять пришли к финишу шины Goodyear EfficientGrip Compact. Столь низкий результат обусловлен низкими для ценового сегмента сцепными свойствами, жёсткостью и наличием претензии со стороны испытателей к управляемости на сухом асфальте. Плюсы тоже есть. Это хорошая курсовая устойчивость и управляемость на мокром дорожном полотне.
Автошины Nexen N’Blue HD Plus, к слову, самые комфортные из всех, заняли десятое место. Они проявляли «непослушание» при экстремальных манёврах как на сухом, так и мокром покрытии. В целом же, это тихие и мягкие покрышки для ежедневного использования без высоких скоростей.
Восьмая «хорошистка» теста За рулём 2020 – модель Kormoran Road Performance, которая заняла одиннадцатое место, преимущественно из-за скромных сцепных свойств, посредственной управляемости и низкой плавности хода. К положительным качествам этих летних шин относятся превосходная топливная экономичность на любой скорости, акустический комфорт и стабильное следование курсу.

«Посредственные» шины

С отставанием всего в один балл от Kormoran завершили сравнительный тест шины Compasal GrandEco, но именно он определил их попадание в группу «посредственностей». Тормозные свойства этих китаянок сопоставимы с результатами «хорошисток», их курсовую устойчивость так же трудно назвать плохой, но вот низкая скорость на переставке – это повод, чтобы рекомендовать шины исключительно для аккуратной езды. Двенадцатое место.
С тринадцатым общим результатом финишировали шины Matador Hectorra 3. И судя по их достижениям в тесте, они явно на своём месте. Сложная курсовая устойчивость и крайне скромные тормозные свойства на фоне замечаний к управляемости не предполагают более высокого размещения. Из плюсов стоит выделить способность оптимизировать расход топлива.
Четырнадцатую и пятнадцатую строчки итогового рейтинга теста летних шин 195/65 R15 испытателям За рулём пришлось объединить, так как Rapid P309 и Viatti Strada Asimmetrico набрали одинаковое количество итоговых баллов. У первых лучше курсовая устойчивость, выше акустический комфорт и ниже сопротивление качению, однако управляемость при резких перестроениях хуже, и именно она, похоже, единственный аспект, за который можно похвалить продукцию шинников из Нижнекамска.

Внезачётные всесезонки

Принимавшие участие в тесте вне зачёта «дачные» автошины Triangle AdvanteX TC101 с маркировкой M+S в общем зачёте по баллам уступили всем чисто асфальтовым шинам, но в категорию «слабых» всё же не провалились. Стоит ли говорить, что на грунтовке они «гребут» лучше всех? Но за хорошую проходимость им пришлось поплатиться тормозными свойствами и курсовой устойчивостью на высокой скорости, виной чему подвижный протектор, щедро исполосованный ламелями.
Из индивидуальных положительных особенностей, несвойственных всесезонным моделям – приличная энергоэффективность и средняя скорость на «сухой» переставке. Из чего сам собой напрашивается вывод: чтобы уверенно ездить по грунтовым дорогам на асфальте необходимо аккуратничать.

Какие шины выгоднее купить?

Тест летних шин За Рулём 2020 года не стал исключением для традиционного определения справедливой цены.
Определяемая испытателями За рулём по методу наименьших квадратов «справедливая» цена позволяет выделить шины, покупка которых принесёт наибольшую выгоду. Для чего средняя рыночная цена каждой из участниц теста сравнивается со «справедливой».
Итак, в случае, когда, как говорится, «финансы поют романсы», наиболее рациональным приобретением следует считать шины Nexen N’Blue HD Plus. Бонус от их покупки приравнивается к 12% от «справедливой» цены. Выгадать 8% помогут покрышки Compasal GrandEco. С ещё меньшими бонусами – 4% и 5% соответственно – обойдётся покупка Viatti Strada Asimmetrico и Kormoran Road Performance.
А вот шины Rapid P309 по меркам За рулём своих денег стоят.
Покупка шин Nokian Nordman SX2 принесёт дивиденды при средней толщине кошелька: от «справедливой» цены минус 7%.
Для любителей премиум-брендов плохие новости: самые невыгодные покупки – это модели Continental PremiumContact 6 и Goodyear EfficientGrip Compact. Порядка 15% за них придётся переплатить. Хотя для шин их класса это вполне нормально.

Nexen Tire › Nexen Tire занимает первое место в тесте летних шин ACE Lenkrad 2021


Nexen Tire, ведущий мировой производитель шин, сегодня объявил, что шина N’FERA Sport заняла первое место в тесте летних шин, проведенном немецким автомобильным журналом Auto Club Europa ( ACE) Lenkrad , одним из крупнейших и наиболее доверенные автомобильные клубы, проводящие тесты шин и автомобилей в течение всего года. ACE Lenkrad насчитывает около 600 000 членов и предлагает различные услуги, такие как программа поддержки водителей и помощь на дороге.

На Volkswagen Golf 8 специалисты протестировали девять различных летних шин от производителей, в том числе из Европы и Америки. Журнал пришел к выводу, что N’FERA Sport лучше всего подходит для управления в мокрую и сухую погоду, лучше всего подходит для торможения и лучше всего справляется с шумом. Шина, произведенная на заводе Nexen Tire в Европе, получила отличные отзывы и показала хорошие результаты во многих других категориях, заработав высшую общую оценку.

Это первое место в тесте журнала ACE Lenkrad дополняет список высоких оценок и результатов тестов, организованных автомобильными ассоциациями и журналами, включая немецкие ADAC и Auto Bild , которые также оценили N’ FERA Sport как «очень рекомендуется.”

«Мы очень рады узнать об этих последних результатах испытаний, которые также показывают, что качество и технологии Nexen Tire достигли уровня, сравнимого с другими премиальными мировыми брендами», — сказал Трэвис Канг, глобальный генеральный директор Nexen Tire. «Мы продолжим работать над созданием безопасных, высокоэффективных и экологически чистых шин».

О шинах Nexen

Nexen Tire, основанная в 1942 году, является мировым производителем шин со штаб-квартирой в Южной Корее.Nexen Tire, один из самых быстрорастущих производителей шин в мире, в настоящее время взаимодействует примерно со 150 странами мира и владеет четырьмя производственными предприятиями — двумя в Корее (Янгсан и Чаннён) и одним в Циндао, Китай. Еще один завод в Жатце, Чешская Республика, также начал работу в 2019 году. Nexen Tire производит шины для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков с использованием передовых технологий и превосходного дизайна. Nexen Tire поставляет оригинальные шины мировым автопроизводителям в различных странах мира.В 2014 году компания впервые среди различных производителей шин в мире удостоилась награды «Большой шлем» из 4 лучших мировых наград в области дизайна.

Nexen Tire занимает первое место в тесте летних шин ACE Lenkrad

СЕУЛ, Южная Корея, 5 апреля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Компания Nexen Tire, ведущий мировой производитель шин, сегодня объявила о том, что шина N’FERA Sport заняла первое место в тесте летних шин, проведенном немецким автомобильным журналом Auto Club. Europa ( ACE ) Lenkrad , один из крупнейших и пользующихся наибольшим доверием автомобильных клубов Германии, круглый год проводит испытания шин и автомобилей. ACE Lenkrad насчитывает около 600 000 членов и предлагает различные услуги, такие как программа поддержки водителей и помощь на дороге.

На Volkswagen Golf 8 эксперты протестировали девять различных летних шин от производителей, в том числе из Европы и Америки. Журнал пришел к выводу, что N’FERA Sport лучше всего подходит для управления в мокрую и сухую погоду, лучше всего подходит для торможения и лучше всего справляется с шумом. Шина, произведенная на заводе Nexen Tire в Европе, получила отличные отзывы и показала хорошие результаты во многих других категориях, заработав высшую общую оценку.

Это первое место в тесте журнала ACE Lenkrad дополняет список высоких оценок и результатов тестов, организованных автомобильными ассоциациями и журналами, включая немецкие ADAC и Auto Bild , которые также оценили N FERA Sport как «очень рекомендуется».

«Мы очень рады узнать об этих последних результатах испытаний, которые также показывают, что качество и технологии Nexen Tire достигли уровня, сравнимого с другими премиальными мировыми брендами», — сказал Трэвис Канг, глобальный генеральный директор Nexen Tire.«Мы продолжим работать над созданием безопасных, высокоэффективных и экологически чистых шин».

О Nexen Tire

Компания Nexen Tire, основанная в 1942 году, является мировым производителем шин со штаб-квартирой в Южной Корее. Nexen Tire, один из самых быстрорастущих производителей шин в мире, в настоящее время взаимодействует примерно со 150 странами мира и владеет четырьмя производственными предприятиями — двумя в Корее (Янгсан и Чаннён) и одним в Циндао, Китай.Еще один завод в Жатце, Чешская Республика, также начал работу в 2019 году. Nexen Tire производит шины для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков с использованием передовых технологий и превосходного дизайна. Nexen Tire поставляет оригинальные шины мировым автопроизводителям в различных странах мира. В 2014 году компания впервые среди различных производителей шин в мире удостоилась награды «Большой шлем» из 4 лучших мировых наград в области дизайна.

Для получения дополнительной информации посетите https://www.nexentire.com/international/

Фото, сопровождающее это объявление, доступно по адресу https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/5f635eaa-199d-4359-9dd3-8c984bdacdc1

 

лучшие шины для седанов и универсалов

© АДАК Тест

: 17 лучших летних шин 2021 года оценены

После сравнения 15 летних шин в размере 205/55 R16 для городских и компактных автомобилей ADAC и Swiss Touring Club провели тест из 17 летних шин в другом очень популярном размере, совместимом с 225/50 R17. со многими седанами , универсалами и семейными автомобилями.Для этого сравнения и теста шины были установлены на Audi A4.

Хотя по неизвестным причинам компания Michelin не принимала участия в последних 16-дюймовых тестах, французский производитель шин представил свою Primacy 4 вместе с другими летними шинами , которые регулярно встречаются в тестах, а также другими менее известными брендами:

Как всегда в тесте ADAC и TCS , основное внимание было уделено аспекту безопасности летних шин , особенно во влажных условиях, что составило 40 % от общей оценки, 20 % для характеристик на сухой дороге, 20 %. на долговечность и 10% на шум и расход топлива.

© АДАК

Тест: только одна летняя шина с неудовлетворительными результатами

Хотя шины Firestone Roadhawk показали себя удовлетворительно в тестах ADAC и TCS в сухих условиях, во влажных условиях все было иначе. Тесты показали сцепление ниже среднего на мокрой дороге, будь то управляемость, ускорение или торможение. Недостаточная производительность, в результате которой шина бренда группы Bridgestone была понижена в рейтинге и получила оценку «посредственно».

Тест

: летние шины от суббрендов предлагают хорошую альтернативу

Несколько летних шин от суббрендов основных групп получили оценку «удовлетворительно». Semperit, Barum и Viking, все три из группы Continental, продемонстрировали хорошие и сбалансированные характеристики во всех тестовых условиях. В частности, шина Semperit Speed-Life 3 показала самый короткий тормозной путь на мокрой поверхности, обеспечивая при этом очень хорошую долговечность, но не так хороша в сухих условиях.

Точно так же Kleber Dynaxer HP4 (группа Michelin), Sava Intensa UHP 2 (Goodyear) и Laufenn S-Fit EQ+ LK01 (Hankook) показали очень хороший уровень производительности в сухих условиях, но были немного менее эффективными на мокрой дороге, оставаясь безопасно на этой поверхности.

Giti GitiPremium h2 обладала теми же преимуществами на сухой дороге и теми же трудностями на мокрой поверхности, в частности, ее эффективность торможения была немного выше, чем у лучших летних шин .

Pirelli Cinturato P7 C2, новая версия, выпущенная на рынок в прошлом году, не убедила ADAC и TCS. В то время как ее характеристики были превосходными в сухих условиях, где она была лучшей летней шиной в тесте и , она не обеспечивала такого же уровня производительности во влажных условиях, с более длинным тормозным путем и худшей управляемостью.

То же самое относится и к шине Michelin Primacy 4, которая занимает первое место в рейтинге в сухих условиях, но испытывает большие трудности, особенно в тестах на аквапланирование и управляемость на мокрой дороге.Хотя у ADAC и TCS есть проблема с его высокой ценой, она компенсируется лучшей долговечностью сравнения и теста .

Esa+Tecar, торговая марка, доступная только в Швейцарии, показала хорошие результаты, особенно в отношении долговечности и во влажных условиях, но за счет своих средних характеристик в сухих условиях.

Dunlop Sport Maxx RT2 и Nexen N’Fera Sport немного боролись на мокрой дороге, несмотря на хорошие характеристики на сухой дороге.

© АДАК Тест

: лучшие сбалансированные летние шины в рейтинге

Bridgestone Turanza T005 отличается коротким тормозным путем как на сухой, так и на влажной дороге, а также очень точным управлением.Однако его долговечность была самой низкой из протестированных Top 3.

При очень хорошей цене Kumho Ecsta PS71 показал себя образцовым, по мнению водителей ADAC и TCS, особенно с его устойчивостью к аквапланированию. Хотя в других сравнениях она показала хорошие результаты на мокрой дороге, она достигла своего предела на сухой дороге, не превысив ее: по сравнению с другими шинами ее управляемость была не такой точной, но, тем не менее, она продемонстрировала хороший уровень производительности, и, в частности, короткий тормозной путь.

Очень хорош в сухих условиях, а также во влажных условиях, экономичен, точен в управлении и т. д. Continental Premium Contact 6 обладал всеми выигрышными качествами для этого теста . Но именно Falken Azenis FK510 занимает первое место в рейтинге лучших летних шин 2021 года в размере 225/50 R17.

Его баланс был впечатляющим как на мокрой, так и на сухой дороге, где в каждом тесте он всегда был одним из лучших летних шин  и его цена очень конкурентоспособна.Этот выбор окупается оценкой расхода топлива, которая была немного выше для лидера, но позволила получить наилучшие результаты во влажных условиях.

2021 Top 5  летняя резина  225/50 R17                             +           –
1 ​​– Фалькен Азенис FK510 Высокая производительность на сухом и мокром покрытии, цена Расход топлива
2 – Continental PremiumCONtact 6 Очень хорошо сбалансирован, расход топлива  
3 – Кумхо Экста PS71 Тормозной путь, управляемость на мокрой дороге Сухие условия
4 – Бриджстоун Туранза T005 Торможение, обработка Долговечность
5 – Мишлен Примаси 4 Сухие условия, долговечность Влажные условия

Тест летних шин ADAC 2022: лучшие автомобильные шины для любых целей

Нехватка сырья также повлияла на автомобильные шины и привела к удорожанию их цен.Тем более важно, чтобы шина не только хорошо тормозила и была безопасной, но и прослужила как можно дольше. FOCUS Online показывает текущих победителей теста.

Продавец может платить комиссию за ссылки на этой странице, например, за ссылки, отмеченные или подчеркнутые зеленым цветом. Больше информации.

Правильная обувь для автомобиля особенно важна зимой. Но даже летом шины должны работать с максимальной отдачей. В то время как максимальная производительность на высоких скоростях автомагистрали важна для некоторых водителей, для других это более экономично и долговечно.ADAC регулярно тестирует новые шины на эти и другие характеристики. FOCUS Online показывает результаты теста летних шин 2022 года.

ADAC тестирует летние шины для внедорожников и малолитражных автомобилей
Выдержка из текста летних шин ADAC 2022.

ADAC

Skoda Karoq) и 185/65 R15 88H (для малолитражных автомобилей, устанавливаемых на VW Polo). Приятный итог теста: тестировщики смогли поставить почти всем шинам оценку не ниже «рекомендовано».«Был только один выброс с общей оценкой 3,7 с польским Kormoran в классе внедорожников», — сообщает ADAC.

Многие шины хороши на все случаи жизни, но особенно хороши в определенных дисциплинах:

  • На сухой дороге испытатели шин для внедорожников были особенно впечатлены шинами Michelin и Bridgestone, в то время как шины Continental получили высшие оценки на мокрой дороге.
  • «С точки зрения износа и расхода топлива Michelin выделялся на фоне других», — сказали испытатели.
  • Kormoran из Польши блистал низким расходом топлива, но по критериям безопасности ему не хватило 3 баллов.7, поэтому ADAC присвоил ему только «достаточно».
  • Рейтинги шин для небольших автомобилей также были почти полностью хорошими. «Goodyear с самым большим пробегом в тестовом поле подходит для частых водителей, Pirelli и Bridgestone впечатлены высшими показателями на сухой и мокрой дороге», — сказали испытатели.

Лучшие эко-шины от Conti

«Эко-контакт» от Continental оказались на первом месте с точки зрения экологических свойств, а также с точки зрения экономической эффективности.Однако при торможении на мокрой дороге шины Eco показали себя не так хорошо, как лучшие шины на поле испытаний. Шины Eco разработаны с учетом минимально возможного сопротивления качению и низкого износа, что обеспечивает их более долгий срок службы.

ADAC рекомендует заменять шины с глубиной протектора 3 мм и более, так как в противном случае ходовые качества значительно ухудшатся. Однако не все эксперты так считают. Производитель Michelin, например, исходит из того, что хорошие фирменные шины могут быть изношены почти до установленной законом минимальной глубины протектора (1.6 мм). В противном случае резина будет расходоваться напрасно.

Как измерить глубину протектора?
Профиль шины также можно проверить с помощью монеты.

dpa/Bodo Marks/dpa-tmn

Существует несколько способов измерения глубины протектора:

  • С одной стороны, вы можете использовать специальную измерительную линейку, которую вставляете в канавки протектора для измерения протектора. глубина (измерить в нескольких местах).
  • Но может помочь и монета в 1 евро: толщина золотого ободка ровно 3 миллиметра.Если золотой край больше не виден на протекторе, глубина протектора составляет не менее 3 миллиметров (согласно рекомендациям ADAC).
  • Дополнительной возможностью являются так называемые индикаторы износа протектора. Если на уровне маленьких треугольников на плече шины видны небольшие перекладины, необходимо срочно заменить шину.

Когда менять шины?

Эмпирическое правило для времени перехода – это правило «от О к О»: на Пасху снимают зимние тапочки и надевают летнюю резину, в октябре наоборот.Однако не стоит торопиться с заменой шин. Изменчивые зимы последних нескольких лет — иногда много снега и мороза до апреля, иногда очень мягкие и малоснежные, как в текущем сезоне 2021/2022, — также требуют корректировки времени переналадки.

Какими бы хорошими ни были современные шины, автомобилистам придется считаться с огромным повышением цен при их покупке в этом году. Мишлен, например, объявил о повышении 1 апреля, другие производители уже подали или последуют его примеру.Некоторые из них представляют собой увеличение в двузначном процентном диапазоне. Так что покупать летнюю резину может быть целесообразно уже сейчас, пока весной снова не начался пробег на новой резине.

Какая шина с лучшими характеристиками в 2021 году?

Мы уже много раз говорили и повторим еще раз: ваш автомобиль заслуживает хороших шин. Это ваше единственное пятно контакта с дорогой, поэтому, если вы вообще заинтересованы в вождении, стоит приобрести хорошие ботинки, чтобы раскрыть весь потенциал автомобиля.

Выбрать комплект не совсем просто, но, к счастью, Джонатан Бенсон из Tyrereviews.com умеет интересоваться каучуком, как никто другой на планете. В последнем тесте Бенсона, одном из его самых крупных, он собрал 10 шин «сверхвысокой производительности» (UHP) и три шины «сверхвысокой производительности» (UUHP), а также бюджетный вариант для рассмотрения под микроскопом.

Это включает в себя управляемость на сухой и мокрой дороге, а также тесты на торможение на сухой и мокрой дороге на испытательном полигоне Goodyear в Испании, где Бенсон испытал около 150 отдельных шин с использованием Mk7.5 и 8 VW Golf GTI. Все шины размером 225/40/18, один из самых популярных размеров.Интересно, что тест на торможение на мокрой дороге был частично автоматизирован, что гарантировало, что тормоза будут задействованы точно в нужный момент с постоянным давлением каждый раз.

UUHP:

Bridgestone Potenza Sport
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Michelin Pilot Sport 4 S

UHP:

Altenzo SportComforder +
Avon ZV7
Continental PremiumContact 6
Falken Azenis FK510
Goodyear Eagele F1 Asymmetric 5
GT Radial Sportactive 2
Hankook Ventus S1 EVO3
Michelin Pilot Sport 4
Nokian Power Reposite
Pirelli P ZERT PZ4
Vredestein Unlac Vorth +

Мы не будем разглашать результаты, так как здесь есть смысл, доступный в видео.Однако мы не собираемся сбрасывать спойлер, чтобы указать, что бюджетная шина проиграла. Это не было полной катастрофой для Altenzo, но он достаточно далеко, чтобы его нельзя было рекомендовать. Это относится и к «нормальным» людям, не интересующимся тем, как ездят их машины, поскольку они так плохо показали себя в сегменте торможения на мокрой дороге.

Помимо этого, тест прошел так, как вы ожидали?

Тест летних шин 2020 ACE / GTÜ: самая дешевая шина побеждает

Во время теста летних шин ADAC 2020 (дополнительную информацию можно найти здесь) он стал победителем по соотношению цена-качество в двух измерениях.В тестах Auto Club Europa (ACE) и Общества технического надзора (GTÜ) Maxxis Premitra 5 даже побеждает — и значительно превосходит. Летняя шина из Тайваня в размере 215/55 R17, набравшая 154 балла из 190 возможных, уверенно закрепила за собой победу.

Maxxis Premitra 5 так же хороша, как шина премиум-класса

Несмотря на то, что это была самая дешевая шина в испытательном поле. Maxxis представляет собой настоящую универсальную шину, которой «не нужно прятаться от шин премиум-класса». Он лидирует в двух категориях (экономика/окружающая среда и сухая безопасность).На мокрой дороге они занимают второе место сразу после Fulda Sport-Control 2.

ACE Auto Club Europa

Аутсайдер получил «настоятельно рекомендуется»: ACE и GTÜ заняли 5-е место в тесте летних шин 2020 года Maxxis Premitra.

Кстати, вторая самая дешевая шина Sava Intensa UHP 2 заняла второе место. Он также получил рейтинг рекомендуемых, как и гораздо более дорогие Fulda SportControl 2, Apollo Aspire XP и Toyo Proxes Sport. Тестеры из ACE и GTÜ считают модели Kleber Dynaxer HP4, Firestone Roadhawk, Hankook Ventus Primes 125 и Avon ZV7 «условно рекомендованными».

Наибольшие различия видны во влажных условиях

Этот список уже показывает: известные бренды премиум-класса, такие как Michelin, Continental или Pirelli, не представлены в этом тестовом поле. Вместо этого в центре внимания были дешевые азиатские провайдеры брендов Maxxis, Apollo, Toyo и HankookSecond от известных производителей. Sava и Fulda, например, принадлежат Goodyear Dunlop Group, Kleber — бренд Michelin, Firestone — дочерняя компания Bridgestone, а Avon принадлежит американской группе Cooper Tyres.

В принципе, тест показывает: даже дешевые и вторые бренды дают хорошие или солидные результаты. В сухую это касается всех протестированных моделей. Самые большие различия становятся очевидными на мокрой дороге. Между лучшей шиной в этой категории (Fulda с 61 баллом) и худшей (Hankook с 36 баллами) разница составляет 25 баллов. В случае с засухой наивысшая дельта составляет десять баллов, в категории «экономика/экология» всего восемь.

Если вы не переходите на летние шины, то можете сжечь зимние прямо сейчас!

Még több videoóért iratkozz fel YouTube csatornánkra itt! Мы завершили наш первый тест шин с помощью nonstopgumi.Ху осенью 2012 года, с тех пор, как можно сказать, мы стали зависимы от него. Сами испытания и их результаты ясно показывают важность хороших шин. Поездка в Центр вождения в самом сердце Хунгароринга в Могёроде кажется почти такой же, как и возвращение домой, поскольку мы проводим летние измерения и измерения волн тепла для повышения безопасности дорожного движения, а зимой даже тестируем настоящий снег. На этот раз, однако, весна подошла к концу, и на самом деле чувствуется почти лето, поэтому мы решили провести некоторые тесты, используя шины размера 205/55 R16.Первоначально в наших тестах рассматривался размер 195/65 R15, который был наиболее широко продаваемым размером шин (в Венгрии), в то время как сегодня 205/55 R16 является базовым размером компактного сегмента, что подразумевает наибольшее количество проданных шин. Мы снова использовали популярную модель универсала Skoda Octavia для теста, взяв с собой в поездку две машины; пока один из них использовался для замеров, механик nonstopgumi поменял шины на другом.

Для сравнения в общей сложности 18 комплектов шин использовались две Skoda Octavia — по 10 упражнений на экстренное торможение для каждого комплекта.Ассортимент протестированных продуктов также достоин более тщательного тестирования, поскольку мы уже представили Continental PremiumContact 6, а также

Хотя основная задача записи данных выполняется гоночным компьютером и телефоном Android, некоторые заметки все же необходимо сделать. . Документирование измерений является таким же испытанием, как и вождение, так как тест включает в себя непрерывное ускорение, интенсивное торможение и прохождение нескольких кругов

Тесты были следующими:
  1. Тормозной путь со скорости 60 км/ч на сухом асфальте
  2. Тормозной путь на скорости 60 км/ч на мокром асфальте
  3. Движение накатом со скорости 15 км/ч (по небольшому постоянному подъему) до испытания на сопротивление качению
  4. Уровень шума на скорости 60 км/ч
  5. Прохождение поворотов скорость на сухой дороге: максимальная скорость, которая может быть достигнута на заданной дуге
  6. Скорость прохождения поворотов на мокрой дороге: максимальная скорость, которая может быть достигнута на заданной дуге (но больше, чем дуга, пройденная на сухой дороге)
  7. Износостойкость : оценка характера износа в конце испытания
Измеряемые элементы были обычными; тормозной путь — на сухом и мокром асфальте — от 60 км/ч, проверка характеристик прохождения поворотов (максимальная скорость, которая может быть достигнута на заданной кривой), испытание на движение накатом, чтобы увидеть сопротивление качению, шум в помещении и, наконец, характер износа на шины были забиты, после двух раз пять экстренного торможения и столько же поворотов на пределе.Некоторые шины были потрепаны даже в этом тесте, в то время как на других практически не было видно следов усилий.

Наиболее точные результаты дает тест тормозного пути, и важно отметить, что тормозной путь на сухой и мокрой дороге измерялся не на одинаковых поверхностях при одинаковой температуре

Оценка результатов требует раскрытия некоторых наших секретов или точные условия, в которых проводились измерения.

Для сухих и мокрых измерений использовались разные поверхности, но, возможно, еще более решающим фактором было то, что поверхность, смоченная водой из цистерны, имела значительно более низкую температуру, чем сухой асфальт.Что касается конкретных цифр, то во время теста температура сухих поверхностей варьировалась от 15 до 24 градусов Цельсия, а температура пропитанного водой асфальта составляла около 12 градусов Цельсия из-за постоянной температуры воды. Еще одно определяющее различие заключается в разных кривых движения по несухому и мокрому асфальту; мокрая поверхность давала больший радиус кривой, что позволяло достигать на ней более высокой скорости.

Средний тормозной путь больше на мокром покрытии, и различия между каждой шиной также более значительны тормозной путь измеряется на сухой поверхности; тормозной путь на мокрой дороге был взят равным 20%; особенности прохождения поворотов и движения накатом имели вес по 10 %, характер износа — 15 %, и всего 5 % приходилось на уровень шума, измеренный в салоне, где шины являются лишь одним из факторов.

На сухом асфальте две трети участников остались в пределах одного метра, так что большой разницы между ними ожидать не приходится, по крайней мере, в отношении летних шин. Тем не менее, зимние шины и всесезонные шины, построенные на зимней основе, являются компромиссом и изнашиваются со скоростью, превышающей среднюю. Зимние шины, использованные в течение одного лета, уже не подойдут для следующей зимы

В дополнение к нашим сводным результатам, под этой статьей также есть калькулятор, где каждый может составить свой собственный рейтинг после корректировки весов факторов. в их удобстве.Если вы считаете приоритетом тормозную способность, измеренную на сухой дороге (или долговечность), вашим победителем обязательно станет Michelin Primacy 4, как и в случае с нами. На сухой дороге Goodyear EfficientGrip Performance и Michelin CrossClimate+ отставали от первого места лишь на минимум баллов, но как видно, и Continental PremiumContact 6, и всесезонные Bridgestone WeatherControl A005 остались в пределах 40 сантиметров от лучших, в то время как Hankook Kinergy Eco2 K435, Firestone Roadhawk и Barum Bravuris 5 остались в пределах 0.9 метров, что, впрочем, может оказаться слишком много. Естественно, на сухом асфальте разница не слишком велика, большинство шин остается в пределах одного метра от лучших, но большинство всесезонных шин оказались за пределами этого диапазона, как и зимние шины, и это при скорости всего 60 км/ч. . Вот почему очень важно переходить на шины, соответствующие сезону, то есть предпочтительно на летние шины.

Средний тормозной путь больше на мокром асфальте, как и различия между шинами, причем зимние и всесезонные шины здесь также занимают самые низкие позиции

Однако различия, возникающие при торможении на мокрой поверхности, могут быть больше , и вас не должно вводить в заблуждение первое место, захваченное Goodyear EfficientGrip Performance в этом тесте, так как эта шина показала одну из самых высоких степеней износа во время теста.По сравнению с шиной Goodyear, которая сильно изнашивается, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Michelin Primacy 4 и Hankook Kinergy Eco2 K435 остались в пределах одного метра. Единственной всесезонной шиной, которая смогла показать хороший результат в этом отношении, была Bridgestone Weather Control A005, в то время как Michelin CrossClimate+ была просто удовлетворительной, как и трехлетняя подержанная летняя шина в примерно среднем состоянии. в нижней трети рейтинга. Шины, бывшие в употреблении, и новые шины, победившие в зимних испытаниях, а также большинство всесезонных шин показали плохие результаты в этом испытании.

Особенности прохождения поворотов обманчивы, и новые шины могут показать совсем другую картину, чем те, которые уже были в эксплуатации. Это тем более верно, потому что наибольшая степень износа возникает при движении на пределе, что было совершенно очевидно после просмотра части протестированных шин

. Самая высокая скорость, которая могла быть достигнута на кривой, была интересным измерением, поскольку наилучшие результаты показали летние шины, которые уже были более жесткими и изношенными, а также шины Michelin CrossClimate+.В то же время следует отметить, что, за исключением бывших в употреблении шин, именно здесь новые комплекты шин подверглись наибольшему износу. Одно можно сказать наверняка: шины премиум-класса достаточно стабильно поддерживали максимальную скорость, которую они позволяли развивать, в то время как менее дорогие модели шин были менее предсказуемы. И самое страшное: зимние шины издавали ощутимый запах горелого, и всесезонные шины, построенные на базе зимней шины, тоже пахли этим запахом, за исключением Michelin CrossClimate+ и Bridgestone Weather Control A005, которые построены на летняя база.

Шины Continental продемонстрировали выдающиеся характеристики при движении накатом, то есть сопротивлении качению. рейтинг Мишлен. В целом, согласно нашему рейтингу, описанному выше, шины Michelin Primacy 4 стали победителями тестов и в этом году, и после победы в прошлом году, но их отрыв не так значителен, как тогда. Continental PremiumContact 6 явно представляет собой шаг вперед по сравнению со своим предшественником, который был только в середине наших тестов в прошлом году и теста ADAC в этом году.А теперь, когда зашла тема ADAC: все ли заметили, что единственная шина Michelin, представленная в их тесте, была CrossClimate+? В любом случае, мы считаем, что наш собственный тест и результаты, которые мы получили больше всего, поэтому мы покажем их вам без исключения. Очевидно, что выбор шин премиум-брендов из первой тройки не будет ошибкой, но когда дело доходит до соотношения цены и качества, Hankook на четвертом месте кажется лучшим выбором. Davanti, занявший пятое место, представляет собой интересное зрелище: хотя он оценивается как хороший, нам трудно рекомендовать его от всего сердца, поскольку он почти не доступен на рынке, и мы также знаем, что разные периоды производства могут привести к значительно разным результатам. характеристики, поэтому нельзя быть уверенным, что купленная шина будет так же хороша, как шина, которую мы получили для тестирования.Так же следует отметить, что хотя всесезонные шины показывают средние результаты, они дорогие и, как показали наши тесты на снегу и все летние тесты, имеют износ выше среднего.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*