Тест зимних шин r19: Тест зимних шин 235/35 R19 2015

Содержание

Тест зимних шин 235/35 R19 2015

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г.

Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Лучшие зимние шины европейки 2019/2020 по результатам тестов

Фото: Ed Boutilier / muskokablog.com

Ежегодно к старту зимнего и летнего сезонов независимые тестирующие организации и профильные издания проводят сравнительные исследования эксплуатационных характеристик шин, которые призваны облегчить муки выбора владельцам автомобилей. Им остаётся только правильно воспользоваться предоставленной информацией.

Усилия команды Shina Guide так же направлены на повышение безопасности дорожного движения, в связи с чем дважды в год мы определяем лучшие шины сезона, основываясь исключительно на результатах многочисленных тестов.

Рассмотрев в двух предыдущих публикациях лучшие зимние шипованные и фрикционные шины скандинавского типа сезона 2019/2020, мы завершаем этот цикл статей определением лучших шин-европеек, ориентированных на использование в мягких погодных условиях.

Много тестов, мало новинок

Именно шинам для мягких европейских зим в 2019 году испытатели уделили очень много внимания, проведя 17 тестов с их участием.

В общей сложности было протестировано 98 моделей от 60 шинных брендов, в числе которых отметились далеко не все новинки сезона, по поводу чего хочется выразить сожаление: нам бы очень хотелось посмотреть на успехи, к примеру Goodyear UltraGrip 9+, Dunlop SP Winter Sport 500, Toyo Observe S944, Nexen Winguard Snow’G 3 и Pirelli P Zero Winter.

Впрочем, и без этих новых моделей, рейтинг лучших шин к сезону 2019/2020 заметно поменялся. Подвижки произошли даже на его вершине.

В наш сегодняшний обзор лучших зимних шин европейского типа включены модели, в арсенале которых имеются места с первого по третье с соответствующими медалями. Преимущественно это шины класса премиум, поэтому для автовладельцев с далеко не безграничным бюджетом мы решили несколько расширить варианты для выбора и включили в обзор модели, которые проявили волю к победе, максимально близко подобравшись к пьедесталу почёта.

Победитель

Компания Goodyear, обновив в 2019 году свой ассортиментный ряд, не прогадала: шины UltraGrip Performance Plus в качестве апгрейда модели UltraGrip Performance Gen-1 принесли производителю дивиденды в виде наград во всех без исключения тестах, в которых новинка принимала участие.

Goodyear UG Performance+

С таким прицельным попаданием в топы тестов модели удалось заполучить в свой актив звание «лучшие зимние шины европейского типа сезона 2019/2020», подвинув таким образом на шинном Олимпе продукцию концерна Continental.

Группа лидеров

А что же предшественница нового чемпиона? Модель Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 осталась в группе лидеров, немного улучшив свои достижения по сравнению с предыдущим годом, даже с учётом восьмого места в общем зачёте теста Teknikens Värld (третье в подгруппе), которое было разделено с шиповкой Michelin X-Ice North 4. Согласитесь, приятное соседство с учётом того, что XIN4 – одна из топовых моделей шипованной авторезины.

При этом версия модели для городских внедорожников — Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 – не смогла надлежащим образом использовать свой единственный шанс. Четвертое место.

Шины Continental WinterContact TS 860, до этого удерживавшие звание лидера последние два зимних сезона (2017/2018 и 2018/2019), немного «просели» под натиском мощной новинки Goodyear. На счету TS 860  чистая победа в самом большом тесте сезона Auto Bild, испытаниях L’Argus для премиальных моделей, а также первое место в тесте польского журнала Motor.

Continental WinterContact TS 860

Кроме того, они были лучшими фрикционками европейского типа в смешанном тесте Teknikens Värld. Подчеркнём, что в нём принимали участие также скандинавки и шиповки, поэтому пятое (из 18) место WinterContact TS 860 следует воспринимать как очень высокое достижение. То, что модель немецкого концерна хороша — отрицать нельзя, однако в виду наличия непризовых мест мы, к сожалению, уже не можем назвать её лидером сезона, как это было год и два назад.

Параллельно с тем асимметричная S-модификация Continental WinterContact TS 860, в которой применяется система аварийной защиты Self Supporting Runflat (SSR), в тесте Auto Bild Sportscars была только четвёртой.

Continental WinterContact TS 860S

А вот предназначенные для высокопроизводительных легковых автомобилей шины WinterContact TS 850 с припиской «P» не стали подводить немецкий бренд и показали в целом достойные результаты. Они возглавили рейтинг издания Sport Auto и забрали бронзу теста Auto Bild Allrad.

Мастерски точное попадание в цель продемонстрировали шины Dunlop Winter Response 2, повторившие свой прошлогодний успех в тестах ADAC. В размере 185/65 R15 для компактных автомобилей они убедили испытателей в своей крайней надёжности на снегу, мокрой дороге и сухом асфальте, а следовательно и в том, что достойны исключительно первого места. Приятным бонусом для автовладельцев, решивших обратить своё внимание на эти покрышки, станет их высокая топливная экономичность.

Dunlop Winter Response 2

Продукция Bridgestone зачастую не претендует не то что на медали, но даже и на места в верхней части турнирных таблиц, однако ещё одной новинке зимы 2019-2020  Bridgestone Blizzak LM005 удалось нарушить эту странную традицию. Она буквально выстрелила, завоевав золото теста венгерского Autonavigator и две серебряные награды от немецких тест-групп Auto Bild Allrad и AMS.

Bridgestone Blizzak LM005

По результатам большого теста Auto Bild модель Blizzak LM005 была оценена на «Образцово», хотя и заняла только пятое место. Однако компании Bridgestone это вовсе не помешало сообщить всем, что она стала абсолютным победителем среди производителей в зимнем сезоне 2019/2020 по результатам всех тестов Auto Bild.

А теперь поговорим о шинах, результаты которых многих читателей заставят изменить своё мнение не только об их качестве, но и производителе в целом, целеустремлённо подбирающемся к топовой десятке компаний по объёмам продаж. Речь идёт об индийской Apollo.

Её покрышки Apollo Aspire XP Winter в размере 215/60 R17 от тест-группы Auto Bild Allrad получили статус лучшие зимние шины, а эксперты Auto Bild выразили свой полный восторг вердиктом «Образцово». Кроме того, они присвоили данной зимней фрикционной модели европейского типа звание «Эко-Мастера», тем самым зафиксировав её высокую топливную экономичность.

Apollo Aspire XP Winter

Продукция одноимённого бренда – не единственная причина для гордости компании Apollo, говорит технический специалист Shina Guide, её шины Vredestein Wintrac Pro всё в том же большом тесте Auto Bild так же получили комплименты от испытателей, что совпало с восхищением тестеров других профильных изданий Германии, которые определяли лучшие зимние спортивные шины сезона 2019 — 2020.

Vredestein Wintrac Pro

Но вернемся к старым и известным брендам. Присутствующая на рынке пятый год модель Goodyear UltraGrip 9 даже вопреки обновлению ассортимента бренда к зиме 2020 года всё ещё вызывает интерес испытателей. В прошлом году в популярном размере 205/55 R16 она собрала хороший «урожай» из медалей различного достоинства, куда вошло золото теста ADAC.

В 2019-м в том же размере шины UltraGrip 9 смогли обосновать свои претензии на право входить в группу лидеров, правда на этот раз эксперты ADAC, решившие испытать покрышки меньшего диаметра, остались не сильно ими довольны.

Модель Kleber Krisalp HP3, являющаяся полным аналогом шин BFGoodrich g-Force Winter 2, пробилась в финал и попыталась на равных тягаться с покрышками первого эшелона в тесте Auto Bild. Пусть это получилось не очень хорошо, но шина похвалы достойна, с чем согласятся испытатели ADAC, поставившие Krisalp HP3 на вторую ступень пьедестала почёта своего теста зимних шин для компактных легковых автомобилей.

Kleber Krisalp HP3

Нежданно-негаданно в нашем импровизированном рейтинге лучших зимних шин-европеек оказалась модель Uniroyal MS Plus 77, которая в размере 255/35 R19 стала серебряным призёром теста Auto Bild Sportscars. В размере поменьше – 225/45 R17 – она была только десятой (из 20), но экспертную группу Auto Bild её эксплуатационные свойства полностью удовлетворили, за что модель получила вердикт «Хорошо».

Uniroyal MS Plus 77

А вот тестеров Автоцентра шины MS Plus 77 в размере 205/55 R16 не впечатлили, и с этой противоречивостью владельцам автомобилей придётся справляться самим, выбирая какому из изданий выдать больший кредит доверия.

Шины Michelin Alpin 6, доступные в розничной сети более года, только в 2019 году начали активно принимать участие в тестах. И, стоит отметить, вполне достойно: в их активе четыре бронзовые медали плюс пятое место из 18 (второе среди покрышек европейского типа) в смешанном тесте Teknikens Värld, которое они разделили с шипованными шинами Gislaved Nord*Frost 200.

«Альпийские» шины Michelin предыдущего, пятого поколения не выбыли из состязаний, как могло показаться. По результатам всестороннего тестирования, в котором приняли участие 13 моделей различных ценовых категорий от 210 до 600 евро за комплект, их настоятельно рекомендовали испытатели немецкого издания Auto Zeitung.

Из продукции марки Michelin также в тестах зимнего сезона 2019 года отметились шины Pilot Alpin PA4 в размере 255/35 R19. Эксперты Auto Bild Sportscars оценили их на «Хорошо», но поставили их только четвёртую (из 11) строчку рейтинга.

Одна из модификаций Michelin Pilot Alpin PA4

Модель Dunlop Winter Sport 5, в 2018 году занимавшая в большом тесте немецкого Auto Bild первое место, в этом году гулко ударилась о землю, скатившись сразу на 16-ю позицию. В целом же ей удалось сохранить показатели уровня предыдущего года, так же, как и модификации для внедорожников Dunlop Winter Sport 5 SUV.

Теперь поговорим о шинах одного итальянского бренда, который сейчас более чем на 45% принадлежит китайской национальной химической корпорации ChemChina. Из попавших в поле зрения тестеров двух моделей Pirelli лучше себя проявила Cinturato Winter, которая, можно сказать, выросла над собой по сравнению с нестабильными показателями в тестах предыдущих лет.

Pirelli Cinturato Winter

При этом шины Pirelli Winter Sottozero 3 были интересны большему числу экспертов. В подавляющем большинстве в своих мнениях они были единодушны – свойства на троечку. Исключение – тест Auto Zeitung, принёсший модели вердикт «Настоятельно рекомендуется» при пятом месте в общем зачёте. Тем не менее, модели Winter Sottozero 3 – не место в группе лидеров, в лучшем случае её уровень – лавка запасных.

Лавка запасных

Помимо Pirelli Winter Sottozero 3 на лавку запасных мы «усадили» модели, которые за неимением призовых мест всеми способами пытались привлечь к себе внимание и хотя бы раз подбирались вплотную к пьедесталу почёта.

Выпускаемая с 2015 года зимняя модель Hankook Winter i*Cept RS2 W452 всё больше и больше напоминает сбитого лётчика. Уверенно её рекомендовать с посадочным диаметром 17 дюймов готовы только немцы из Auto Bild. В меньших размерах её безопасность на зимних дорогах тестеры оценивают не выше, как удовлетворительную.

Компанию шинам Hankook W452 на лавке запасных составила родственная модель Hankook Winter i*Cept evo2 W320. Не дотягивая до того, чтобы называться лучшей, она во всех тестах спортивных шин сезона серьёзно заставила с собой считаться.

Шины Toyo Snowprox S954 дебютировали в тестах 2017 года, причём очень неудачно. Вполне возможно, что именно этим объясняется их отсутствие в сравнительных испытаниях 2018 года, который по ощущениям обнулил былые промахи модели, и в 2019-м она наконец-то получила должное внимание со стороны экспертов, на которых, впрочем, её возвращение не произвело ожидаемого wow-эффекта. Модель даже не прошла отборочного этапа большого теста Auto Bild.

Debica Frigo HP2 – одна из немногих представительниц эконом-сегмента, которая с завидной регулярностью пробивается в финальную часть соревнований большого теста немецкого журнала Auto Bild, вот только в 2019-м модель едва не заняла последнее место, от чего её спасла так же «рекомендуемая условно» продукция бренда Kumho.

На первый взгляд кажется, что всё плохо, но если детально разобрать сам тест, то окажется, что в эксплуатационных свойствах на снегу шины Frigo HP2 дадут фору многим, в том числе и некоторым премиальным моделям.

Хвалёное немецкое качество не обошло стороной и шины Fulda Kristall Control HP2. Они хоть и проигрывают себе прошлогодним, но тестеры различных стран по-прежнему склонны считать их вполне достойным и безопасным вариантом для использования в мягких зимних погодных условиях.

Шины в Gislaved Euro*Frost 6 в наш рейтинг лучших зимних шин европейского типа сезона 2019/2020 попали исключительно благодаря невнятному тесту Автоцентра, о котором мы уже неоднократно упоминали выше. По версии ADAC – они настоящие середнячки, а если смотреть на них в разрезе испытаний Auto Bild, то до среднего уровня они не совсем дотягивают: шины не попали в финал из-за длинного тормозного пути на мокрой дороге, «не дожив» даже до замеров эффективности торможения на снегу.

Шины Nokian WR D4…. Если не брать в расчёт мнение экспертной группы французского L’Argus, хотя почему не брать – среди премиальных покрышек они всё равно последние, то показания WR D4 будут также нестабильны и хаотичны, как и в предыдущие годы. При этом в виду отсутствия призовых мест наблюдается их движение в сторону «выхода».

Недоразумения тестов

Следующие три модели выделяются своей противоречивостью в результатах. Все они получили по призовому месту, но их результаты в других тестах заставляют сильно сомневаться в праве занимать даже лавку запасных.

А начнём мы с новинки сезона от одного из самых северных шинных производителей – Nokian. Его модель WR Snowproof, созданная для укрепления позиций бренда в Центральной Европе, возглавила тест украинского Автоцентра, что случилось благодаря крайне интересной формуле подсчёта, в которой наибольший удельный вес имели почему-то оценки на льду.

Примечательно, что тест-группы других изданий четырёхлетние усилия Nokian по созданию новой модели оценили не столько высоко: в промежутке от «удовлетворительно» до «хорошо». Глядя на такой разброс результатов Nokian WR Snowproof в тестах, мы обозначили данную фрикционную зимнюю модель-европейку как самое большое разочарование зимнего сезона 2019/2020.

Второй «залётный» золотой призёр тестов сезона – шина Barum Polaris 5, которая возглавила турнирную таблицу теста, проведенного чешским автоклубом Autoklub CR в коллаборации со словацким изданием Autozurnal. В нём принимали участие исключительно шины эконом-сегмента, а эксплуатационные свойства Polaris 5 использовалась в качестве референса. При подведении итогов оказалось, что, как ни крути, для чехов эта модель останется не только местным символом традиции, но и качества.

Если из-за крайне северной формулы подсчёта (весомость характеристик шины ан льду – 40%) оставить за скобками результаты шины в двух тестах Автоцентра, то в качестве противовеса остаются показатели модели в испытаниях издания Autonavigator – седьмое место из 20. При этом этап отбора в большом тесте Auto Bild у шин Barum Polaris 5 преодолеть не получилось.

Очень неожиданно в 2019 году испытатели различных изданий переключились с модели Kumho WinterCraft WP51 на шины Kumho WinterCraft WP71, которые, пользуясь случаем, в тесте бюджетной зимней авторезины от автомобильного клуба Чешской Республики заняли второе место. В остальном их достижения довольно шатки, особенно если в числе конкуренток присутствуют модели класса премиум, как в тестах Auto Bild и Auto Bild Sportscars.

Для Kormoran Snow, продукции третьей линии концерна Michelin, бронза в тесте чешского автоклуба – настоящий праздник. Но не только для неё, также для моделей Riken Snow и Orium/Strial/Tigar/Taurus Winter, которые являются настоящими клонами этой бюджетной зимней шины.

Лучшие зимние коммерческие шины 2019 года

Что касается зимних шин для лёгких грузовиков и автобусов, то трио призёров единственного теста сезона, проведенного силами ADAC, выглядит следующим образом: Continental VanContact Winter, Pirelli Carrier Winter и Michelin Agilis Alpin.

Без индийской Apollo не обошлось и здесь. Её шины Vredestein Comtrac 2 Winter заняли четвёртую строчку рейтинга, оставив позади ещё 11 участниц.

Заключение

Победа модели-европейки Goodyear UltraGrip Performance Plus лишила компанию Continental возможности сделать в этом зимнем сезоне хет-трик в отношении звания лучших шин во всех трёх категориях. Стоило инженерам Continental разработать шипованную модель, которая показала нос финнам, как новый фронт был открыт американцами. Как видим сменился век, а немцам по прежнему не удается воевать сразу на нескольких фронтах одновременно.

Так или иначе, в 2020 году теперь уже бренду Goodyear предстоит отстаивать титул лучшие зимние шины.

Два издания (украинское и чешское) провели тесты, результаты которых прямо противоречат общей картине. Обусловлено это особой манерой подбора состава участниц и специальной (иногда даже крайне странной, учитывая предназначение шин) формулой подсчёта итоговых баллов, здорово меняющей итоговый рейтинг.

В числе лучших зимних шин европейского типа 2019-2020 пока что преобладают премиальные модели, но продукция медиум-класса уже кое в чём уверенно наступает им на пятки — сказывается очень высокая конкуренция в сегменте, что с каждым годом становится всё более очевидным.

Если вам нужны лучшие зимние нешипованные шины со сбалансированными характеристиками на снегу и асфальте, то, вне всяких сомнений, придётся раскошелиться. Однако, если акцент ставится на мокрый асфальт, то здесь уже есть более доступные варианты. Главное при выборе точно определиться с нужными в каждом конкретном случае характеристиками.

Понравилась статья? Поддержите автора и написание новых материалов через краудфандиновую программу Shina Guide.

Похожие новости:

Тест зимних шин от немецкого журнала Auto Bild 2018

Один из самых авторитетных автомобильных журналов — Auto Bild, традиционно к зимнему сезону публикует результаты собственного тестирования 50 лучших шин в размере 195/65 R15. К зиме 2018-2019 экспертная группа издания подготовила масштабный тест, который включил в себе заезды по заснеженным, мокрым и сухим дорожным покрытиям.

В тестировании использовались 50 моделей зимних шин из разных ценовых категорий. В ростере присутствуют премиальные автошины именитых брендов, подбренды, среднебюджетные колеса, недорогая резина европейского и китайского происхождения. Так как заезды проходили в трех дорожных типах условий, то результаты разделили по категориям:

  • Снег (30%)
  • Мокрая дорога (30%)
  • Сухая дорога (20%)
  • Затраты (20%)

В скобках указана весомость оценки в общем вердикте. Действительно, сцепление на снежном и мокром покрытии обладает большим приоритетом, чем качество контакта с сухой дорожной поверхностью и экономичностью. Тем не менее, каждый, исходя из своих предпочтений может сделать те или иные выводы по результатам промежуточных категорий. Каждая категория теста, в свою очередь, состоит из нескольких дисциплин, которых в общем числе насчитывается 16.

Для того, чтобы структурировать результаты, тестирование было проведено в три этапа. В первом был произведен отсев ряда зимних шин, которые «отличились» длинным тормозным путем. Как правило в аутсайдерах оказались китайские шины бюджетных брендов. Неприятным сюрпризом оказалось присутствие в низах автошин Lassa Snoways 3, Laufenn I FIT и Taurus 601 Winter. Данные колеса довольно популярны среди отечественных потребителей, но к большому сожалению не прошли в главный список. Хотя было бы интересно посмотреть их подробную характеристику и тестирование.

Система оценок типичная немецкая, где максимальная оценка — 1+ (единица с плюсом):

Оценка 1+ 1 1- 2+ 2 2- 3+ 3 3- 4+ 4 4- 5+ 5 5- 6
Баллы 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Результаты тестирования зимней резины 2018-19 годов

  1. Dunlop Winter Sport 5 (Данлоп Винтер Спорт 5)
  2. Continental WinterContact TS 860 (Континенталь Винтер Контакт ТС 860)
  3. Kleber Krisalp HP 3 (Клебер Крисальп ХП3)
  4. Fulda Kristall Control HP2 (Фулда Кристалл Контроль ХП2)
  5. Hankook Winter i’cept RS2 W452 (Ханкук Винтер Ай Септ РС 2 В452)
  6. Goodyear UltraGrip 9 (Гудиер Ультра Грип 9)
  7. Debica Frigo HP2 (Дебица Фриго ХП2)
  8. Falken Eurowinter HS01 (Фалкен Евровинтер ХС 01)
  9. Nokian WR D4 (Нокиан ВР Д4)
  10. Uniroyal MS plus 77 (Унирояль МС плюс 77)
  11. Michelin Alpin 5 (Мишлен Альпин 5)
  12. Semperit Master-Grip 2 (Семперит Мастер Грип 2)
  13. Pirelli Cinturato Winter (Пирелли Цинтурато Винтер)
  14. Bridgestone Blizzak LM 001-Evo (Бриджстоун Близзак ЛМ 001 Эво)
  15. Yokohama BluEarth-Winter V905 (Йокогама БлюЭрт Винтер В905)
  16. Barum Polaris 3 (Барум Полярис 3)
  17. Vredestein Snowtrac 5 (Фредештайн Сноутрак 5)
  18. Matador MP92 Sibir Snow (Матадор МП 92 Сибир Сноу)
  19. Firestone Winterhawk 3 (Фаерстоун Винтерхоук 3)
  20. Gislaved Euro Frost 6 (Гиславед Евро Фрост 6)

Итоговый рейтинг тестирования зимней резины одновременно удивил и подтвердил ряд сложившихся в последнее время стереотипов. Во-первых, недорогие шины могут быть лучше дорогих, что мы видим разнице позиций в рейтинге, например, дорогих Vredestein и более дешевых Kleber. Первые дороже на 30 евро, но при этом уступают по практически всем характеристикам. Во-вторых азиатские производители так и не научились делать хорошую резину рассчитанную под европейские условия. Конечно, есть исключения в лице Hankook и Falken, но в целом прогресса нет. Особенно это касается мирового шинного лидера Бриджстоун.

Удивило тестирование, в первую очередь своим победителем. Dunlop Winter Sport 5 из года в год была в топе тестирований, не только от Auto Bild, но при этом потеснить Нокиан или Континенталь не получалось. В 2018 году резина оказалась заслуженно лучшей, продемонстрировав свои лучшие качества.

Рейтинг зимних шин 2018 года

1. Dunlop Winter Sport 5 — победитель теста

Лучше всех на столь масштабном тестировании показала себя продукция немецкого отделения американской компании Goodyear. Шины продемонстрировали отсутствие недостатков, отличившись в условиях заснеженной и мокрой дороги. При этом, резина все так же хороша на сухих дорогах и обладает лучше экономичностью. Колеса Данлоп прослужат покупателю очень долго, при этом не теряя в качестве. Точное управление и маневрирование и великолепная обратная связь дает уверенность езды по самым затруднительным дорогам.

Снежная дорога 2+ Мокрая дорога 2+ Вердикт: образцово
Тяговое усилие 1- Аквапланирование 2

Dunlop Winter Sport 5

Торможение 2 Боковое скольжение 1
Управляемость 2 Управляемость 2
Слалом * 2- Боковая устойчивость 1-
    Торможение 1-
Сухая дорога 2 Затраты 1-
Управляемость 2 Пробег 1-
Торможение 2- Цена / пробег 2+
Плавность хода 2+ Экономичность 2+
Шумность 2+ Скоростной тест

* — устойчивость авто при спуске со снежной горки.

2. Continental WinterContact TS 860 — лучшая в мокрых условиях

Продукция немецкого шинного гиганта традиционно в топах различны тестирований. Данная модель реализуется уже не первый год. ТС 860 в размере R17 побеждала в прошлогоднем тестировании  от Auto Bild. В похожем с описываемым в данном материале типоразмере 195/55 R16 Континеталь был лучшим в тестировании от ассоциации автомобилистов Германии, поэтому второе место не стало большим удивлением. Обладая настоящим балансом ходовых качеств на всех дорожных покрытиях, резина обладает высокой чувствительностью к рулевым командам даже при динамическом передвижении.

Снежная дорога 2+ Мокрая дорога 1- Вердикт: образцово
Тяговое усилие 2 Аквапланирование 1-

Continental WinterContact TS 860

Торможение 1- Боковое скольжение 2+
Управляемость 2+ Управляемость 2+
Слалом 2+ Боковая устойчивость 2+
    Торможение 1-
Сухая дорога 2 Затраты 2
Управляемость 2- Пробег 2
Торможение 2- Цена / пробег 2-
Плавность хода 1 Экономичность 2+
Шумность 2+ Скоростной тест

3. Kleber Krisalp HP 3 — лучшая в снежных условиях

Как бы не смешно это звучало, но резина от подбренда Мишлен обошла в рейтинге автошину основной линейки французского шинного изготовителя. И не просто обошла, Крисальп Аш Пи 3 вошла в тройку и получила оценку «образцово» от немецких экспертов. Такой оценки она достигла благодаря великолепному сцеплению с заснеженным дорожным полотном, тяговое усилие, торможение и управляемость была на непревзойденном уровне. Учитывая низкую цену — выбор №1 для всех кто планирует подобрать зимнюю резину в этом году.

Снежная дорога 1 Мокрая дорога 2 Вердикт: образцово
Тяговое усилие 1 Аквапланирование 2

Kleber Krisalp HP 3

Торможение 1 Боковое скольжение 2-
Управляемость 1- Управляемость 2-
Слалом 2+ Боковая устойчивость 2
    Торможение 2+
Сухая дорога 2 Затраты 2
Управляемость 2- Пробег 2-
Торможение 2 Цена / пробег 2+
Плавность хода 2- Экономичность 2
Шумность 1- Скоростной тест

4. Fulda Kristall Control HP2

Еще одна резина от подбренда Гудиер. Фулда нельзя назвать бюджетной резиной, но она явно дешевле двух остальных брендов компании Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH. Кристалл Контроль Аш Пи 2 несколько дешевле, что не помешала ей занять четвертую позицию. Сбалансированная производительность, остающаяся на стабильно высоком уровне, и короткий тормозной путь позволяет в полной мере чувствовать устойчивость автомобиля во время движения по зимним дорогам. Кроме этого, автошины имеют высочайшую стойкость к аквапланированию и низкое сопротивление качению.

Снежная дорога 2+ Мокрая дорога 2+ Вердикт: образцово
Тяговое усилие 1- Аквапланирование 2

Fulda Kristall Control HP2

Торможение 1- Боковое скольжение 1-
Управляемость 2 Управляемость 2-
Слалом 2- Боковая устойчивость 2
    Торможение 1-
Сухая дорога 2- Затраты 2
Управляемость 2- Пробег 2-
Торможение 2- Цена / пробег 2
Плавность хода 2- Экономичность 2+
Шумность 2+ Скоростной тест

Недостатков, по словам экспертов Auto Bild, у авторезины нет.

5. Hankook Winter i’cept RS2 W452 — цена / качество

Шины корейского производителя все чаще видны в лидерах тестов, однако это касается в первую очередь летнего сегмента. Однако с выпуском серий Winter i’Cept  и i’Pike дела компании пошли вверх. Резина W452 — яркое тому подтверждение. Они обладают великолепным уровнем управляемости, независимо от климатических условий. Износоустойчивость, лучшее соотношение цены и качества делают модель желанным большому количеству автолюбителей.

Снежная дорога 1- Мокрая дорога 2+ Вердикт: хорошо
Тяговое усилие 1- Аквапланирование 2

Hankook Winter i’cept RS2

Торможение 2+ Боковое скольжение 3+
Управляемость 1- Управляемость 2
Слалом 2+ Боковая устойчивость 2+
    Торможение 1-
Сухая дорога 2 Затраты 1-
Управляемость 2+ Пробег 1
Торможение 2- Цена / пробег 1
Плавность хода 2 Экономичность 3+
Шумность 2- Скоростной тест

Помешать большому спросу может несколько незначительных недостатков: относительно высокое сопротивление качению, и слабая стойкость к аквапланированию при маневрах.

6. Goodyear UltraGrip 9

Резина американской шинной компании, уступила моделям своих подбрендов, но при этом заняла почетное 6 место. Столь высокой оценки Ультра Грип 9 обязана сверхвысокой производительности с прекрасной точностью реагирования на рулевые команды. Шины хороши в данных компонентах в снежных и мокрых условиях. К положительным качествам также можно отнести стойкость к аквапланированию, износоустойчивость и низкий расход топлива.

Снежная дорога 1 Мокрая дорога 2+ Вердикт: хорошо
Тяговое усилие 1+ Аквапланирование 2+

Goodyear Ultra Grip 9

Торможение 1 Боковое скольжение 1-
Управляемость 1 Управляемость 2
Слалом 2+ Боковая устойчивость 2+
    Торможение 2+
Сухая дорога 2- Затраты 2+
Управляемость 2 Пробег 2+
Торможение 3+ Цена / пробег 2+
Плавность хода 2 Экономичность 1-
Шумность 2 Скоростной тест

Из недостатков выделяется длительный путь торможение на сухой дорожном участке.

7. Debica Frigo HP2

Еще одна резина от компании Goodyear Dunlop Tires. Фриго Аш Пи 2, как и Фулда, не относится к премиум-сегменту, тем не менее обошла несколько более дорогих шин. Автошины великолепно справляются с классическими зимними и межсезонными дорожными условиями. Даже на сухом полотне они не теряют своей производительности. Главное преимущество — высокая износоустойчивость.

Снежная дорога 2 Мокрая дорога 2- Вердикт: хорошо
Тяговое усилие 2 Аквапланирование 3+

Debica Frigo HP2

Торможение 2 Боковое скольжение 2
Управляемость 2- Управляемость 3+
Слалом 2- Боковая устойчивость 2-
    Торможение 2
Сухая дорога 2 Затраты 2
Управляемость 2- Пробег 2-
Торможение 2 Цена / пробег 2+
Плавность хода 2- Экономичность 2
Шумность 2 Скоростной тест

Из отрицательных сторон эксперты Auto Bild выделили недостаточную управляемость во влажных плюсовых условиях и средняя сопротивляемость аквапланированию.

8. Falken Eurowinter HS01

Проведенное тестирование ярко продемонстрировало выгодность покупки шины Евровинтер ХС 01 от японской компании Фалкен. Резина, с момента выпуска в 2018 году, демонстрирует хорошую релевантность нуждам автолюбителей. Тестируемые автошины в размере 195/65 R15 показали великолепный баланс ходовых качеств с управляемостью. У них лучший резерв безопасности при совершении наезда на мокрую поверхность.

Снежная дорога 2- Мокрая дорога 2 Вердикт: хорошо
Тяговое усилие 2- Аквапланирование 1

Falken Eurowinter HS01

Торможение 2 Боковое скольжение 1
Управляемость 2- Управляемость 3+
Слалом 2 Боковая устойчивость 3+
    Торможение 2+
Сухая дорога 2 Затраты 2-
Управляемость 2 Пробег 2-
Торможение 2- Цена / пробег 2+
Плавность хода 2+ Экономичность 3+
Шумность 2+ Скоростной тест

При этом Eurowinter имеют посредственную стойкость к заносам и высокое сопротивление силе качению, что влечет дополнительный расход топлива.

9. Nokian WR D4

Так как испытания проводятся в Германии, от производителя Нокиан были протестированы шины модельного ряда WR, а не популярнейшего Hakkapeliitta. Хакка, к сожалению, не столь популярна в Европе. Тем не менее, продукция финского завода пользуется большой популярностью. И в результатах тестов от Auto Bild нет повода сомневаться, в отличии от львиной части заангажированных тестов российских или украинских автомобильных журналов. Представленная резина Нокиан показала великолепное сцепление со снежным покровом и очень низкое сопротивление качению.

Снежная дорога 1 Мокрая дорога 3+ Вердикт: удовлетворительно
Тяговое усилие 1+ Аквапланирование 3+

Nokian WR D4

Торможение 1- Боковое скольжение 2-
Управляемость 1 Управляемость 3
Слалом 1 Боковая устойчивость 3+
    Торможение 2-
Сухая дорога 2- Затраты 2-
Управляемость 3+ Пробег 2
Торможение 2 Цена / пробег 2+
Плавность хода 2- Экономичность 1+
Шумность 2+ Скоростной тест

Из недостатков следует выделить средние возможности шины во влажном тестировании и низкая сопротивляемость планированию. Это говорит о том, что шины Nokian WR D4 строго зимние.

10. Uniroyal MS plus 77

Одна из лучших шин в мокрых условиях, что подтверждает основной лейтмотив изготовителя (Uniroyal — лучшие шины для мокрой дороге).  Грамотно проработанная структура дренажных каналов гарантирует моментальную обработку снежной и мокрой поверхности, а также сопротивление скольжению и опасному эффекту аквапланрования. Ездовой комфорт также относится к явным преимуществам шины.

Снежная дорога 2+ Мокрая дорога 2+ Вердикт: удовлетворительно
Тяговое усилие 2+ Аквапланирование 2+

Uniroyal MS plus 77

Торможение 2+ Боковое скольжение 2
Управляемость 2 Управляемость 2
Слалом 2+ Боковая устойчивость 2
    Торможение 2+
Сухая дорога 3+ Затраты 2
Управляемость 3+ Пробег 2-
Торможение 3 Цена / пробег 2+
Плавность хода 2+ Экономичность 2-
Шумность 2- Скоростной тест

Подняться в рейтинге резине не дает длительный тормозной путь и небыстрые реакции на команды руля в условиях сухой погоды.

Из второй десятки можно выделить Bridgestone Blizzak LM 001-Evo, которая расположилось на несвойственно низкой позиции — 14 место. Резина крупнейшего мирового шинного изготовителя провалила тесты исключительно в зимних условиях.

17 место заняла премиум-резина Vredestein Snowtrac 5. Как и Pirelli Cinturato Winter они самые невыгодные шины среди протестированных. С настолько высокой ценой автошины довольно именитых брендов оказались во втором десятке, уступив большому количеству среднебюджетных шин.

Вывод

Результаты тестирований шин от журнала Auto Bild редко подвергались сомнениям. Столь детального и проработанного рейтинга мало где можно увидеть. Тем не менее, есть несколько моментов, заключающихся не в качестве тестов, а в системе оценок. Пропорции весомости оценок (снег — 30%, вода — 30%, сухая поверхность — 20%, затраты — 20%) довольно объективны, но каждый вправе выбрать свой приоритет. Например, для кого-то сцепление со снегом важнее всего и он может закрыть глаза на экономичность. Поэтому необходимо руководствоваться промежуточными результатами, и грамотно подбирать резину максимально подходящую под конкретные климатические и дорожные условия, а не покупать исключительно шины возглавляющие рейтинги.

Auto Bild Sportscars: Тест зимних шин размера 235/35 R19 (PStz3-1/14)

Эксперты Auto Bild испытывают шесть 19-дюймовых зимних шин европейского типа.

Список протестированных шин: Continental WinterContact TS850P, Michelin Pilot Alpin 4, Nokian WR A3, Pirelli Winter Sottozero 3, Star Performer SPTS (Winter AS), Vredestein Wintrac Xtreme S.Tест проводился на специальном полигоне на севере Швеции. На испытания были взяты шесть шин размера 235/35 R19 и BMW 135i M. Все покрышки были протестированы в 13 дисциплинах, чтобы выяснить, какие из них помимо обязательной безопасности способны обеспечить еще и удовольствие от вождения.



Результаты некоторых дисциплин:

Управляемость на снегу
В этой дисциплине хорошие показатели у шин с высокой боковой устойчивостью. Pirelli и Michelin с небольшим преимуществом стали лучшими, а Nokian продемонстировали небольшие недостатки. Летние шины не справились даже с первым поворотом.

Слалом на снегу
В этом тесте у современных широких шин большое преимущество – благодаря дополнительной ширине и большему количеству ламелей они более эффективно передают к дорожной поверхности боковые усилия. Это может гарантировать безопасность во время спуска по склону. Лучшими в дисциплине оказались Pirelli и Michelin.

Тяговое усилие на снегу
Лучшее тяговое усилие на снегу демонстрируют Pirelli и Michelin, но и на Vredestein, Continental или бюджетных Star Performer заснеженных склонов можно не бояться. Самые слабые результаты у финских Nokian.

Экономичность
Зимние шины не уступают летним в плане сопротивления качению, и на самом деле в этом тесте они их опередили. Поскольку снижение сопротивления качению на 5% эквивалентно 1-процентному уменьшению расхода топлива, при переходе с летних шин на зимние Pirelli потребление горючего может сократиться на 5%.

Результаты тестов:

 

Colesa.ru


Магазин шин Michelin Pilot Alpin PA4

(1) Внутреннее тестирование; По сравнению с высокими стандартами шин Michelin® Pilot® Alpin® PA3™.

(2) Внутреннее тестирование; По сравнению с высокими стандартами шины Michelin® Pilot® Alpin® PA3™ (торможение на 6,6 фута короче на скорости 30 миль в час на снегу и на 16,4 фута короче на скорости 60 миль в час на мокром асфальте).

 

Правительственные рейтинги UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.
>> Ширина профиля меняется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто подстраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

XL = Дополнительная нагрузка
DIR = Направленная

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти. Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.5-дюймовый обод.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на 17,5-дюймовый обод.

Увеличение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. шины оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление транспортным средством может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью шины на транспортном средстве с самой низкой номинальной скоростью. не рекомендуется и не поддерживается.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, снижение нагрузки на шину и/или увеличение размеров. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на стандартах Европейской технической организации шин и дисков Manu

. Таблица ниже.

Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль/ч) 100 106 112 118 124 130
Увеличение давления (psi) 0.0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100

Номинальные размеры V-скорости:
Максимальная скорость (миль/ч) 100 106 112 118 124 130 15 136 993 0 0 1 2 3 4 5 5 5 5
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100 97 94 91

W-Speed ​​Номинальные размеры:
Максимальная скорость (миль/ч) 118 124 130 136 1003 149 116 1 Увеличение инфляции (PSI) 0 1.5 3.0 4.5 6.0 7.5 7.5 7,5 7,5 7,5
Грузоподъемность (% от MAX) 100 100 100 100 100 100 95 90 85

404 Страница не найдена / Nokian Tyres

404 Страница не найдена / Nokian Tyres {{#предложения.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Winterreifen-Test 2021: 50 Winterreifen im Vergleich

Im großen AUTO BILD-Winterreifen-Test 2021 steht die Reifengröße 205/55 R 16 H im Fokus. Sie passt auf die meisten Autos der Kompaktklasse – zum Beispiel VW Golf, Ford Focus и Opel Astra – soowie auf viele ältere Mitelklasse-Modelle.Für den Test wurden die 50 Winterreifen anonym im Fachhandel gekauft – darunter alle Premium- und Markenreifen sowie die meisten Billigreifen am Markt.

Так что нужно получить тест

Zu Beginn des Winterreifen-Tests mussten sich die 50 Reifen in einem ersten Sicherheitscheck beweisen, gestartet wurde mit einem Bremstest auf nasser Strecke на скорости 80 км/ч. Die 15 Reifen mit den längsten Bremswegen wurden hier bereits aussortiert. Die übrigen 35 Winterreifen wurden anschließend auf festgefahrener Schneedecke на скорости 50 км/ч abgebremst.Auch danach wurde wieder aussortiert – Nur die 20 Reifen mit den in Summe kürzesten Bremswegen aus beiden Bremstest (siehe Tabelle ganz unten) wurden für die Finalrunde des Tests berücksichtigt.

In der Finalrunde wurden die 20 Winterreifen 13 weiteren Testdisziplinen unterzogen:
• Auf Schnee: Traktion, Slalom und Handling
• Auf nasser Strecke: аквапланирование, Kurvenaquaplaning, Kreisbahn und Handling
• Auf Trockener Strecke: Bremsen (aus 100) , Handling und Vorbeifahrgeräusch
• Параметры: Laufleistung, Preis pro 1000 km Laufleistung, Rollwiderstand

Die vollständige Übersicht mit allen Testergebnissen sehen Sie weiter unten in der Tabelle!

AUTO BILD-Winterreifen-Test 2021: Continental WinterContact TS 870 wird Testsieger


Testsieger  (Urteil «vorbildlich») для WinterContact TS 870 von Continental.Er punktet bei jeder Witterung mit überzeugenden Fahrleistungen, kurzen Bremswegen, präzisem Lenkverhalten, weist außerdem gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning auf. Auch das Testkapitel «Kosten» entscheidet der Conti trotz seines hohen Preises für sich (punktgleich mit Fulda) und erhält unser Testsiegel «Eco-Master» für besondere Wirtschaftlichkeit. Von allen Testkandidaten wird für den Continental-Reifen die höchste Laufleistung kalkuliert. Auch der Rollwiderstand des Continental-Reifens ist gering (Platz 3 Hinter Barum und Nokian) был sich günstig auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Auf Platz zwei (ebenfalls Urteil «vorbildlich») kommt der Alpin 6 von Michelin , der ein ausgewogenes Leistungspotenzial aufweist und mit guten Wintereigenschaften, überzeugenden Handlingqualitäten und einer hohe Laufleistung punktet. Auch die Reifen Kleber Krisalp HP3 und Vredestein Wintrac (рядом с Platz 3) erhalten das Testurteil «vorbildlich». С «внутренним» креплением Reifen von Bridgestone (Blizzak LM 005), Hankook (Winter i*cept RS2), Goodyear (UltraGrip 9+) и Dunlop (Winter Sport 5).Эльф Winterreifen erhalten das Testurteil «befriedigend». Nur bedingt empfehlenswert ist der gunstige Reifen von Lauffen (i-Fit+), der für etwa 275 евро за Satz zu haben ist. Er weist zwar berzeugende Winterqualitäten auf, aber auch erheblich eingeschränkte Aquaplaningeigenschaften, eine mäßige Seitenführung bei Nässe und auch eine geringe Laufleistung. Noch gunstiger als der Lauffen-Reifen, aber besser im Test (Urteil «befriedigend»), sind die Reifen von Barum (Polaris 5) и Nexen (Winguard Snow G3).

Winterreifen-Test 2021 (205/55 R 16): Die Testergebnisse

Abzweigung Preis про Satz

AbzweigungAbzweigung

EU-Label *

AbzweigungAbzweigung

Schnee **

AbzweigungAbzweigung

Nass **

AbzweigungAbzweigung

Trocken **

AbzweigungAbzweigung

Kosten **

AbzweigungAbzweigung

Urteil AbzweigungAbzweigung

Stärken

AbzweigungAbzweigung

Schwächen

Abzweigung

Neues Winterprofil мит überzeugenden Fahreigenschaften бей Jeder Witterung, Kurze Bremswege, präzises Lenkverhalten, Gute Sicherheitsreserven Bei аквапланирование, зеЬг Гуте Laufleistung

Премиум-Winterreifen мит ausgewogenem Leistungspotenzial, Gute Wintereigenschaften, überzeugende Handlingqualitäten, Хох Laufleistung

Leichte Untersteuertendenz bei Nässe

Günstiger Markenreifen mit Gauter Winterperformance, dynamisches Schneehandling, gute Aquaplaningeigenschaften, angenehm leiser Abrollkomfort.

Leichte Untersteuertendenz bei Nässe.

Überzeugendes Allroundtalent mit dynamischen Fahreigenschaften auf trockener und nasser Piste, präzises Einlenkverhalten, geringer Rollwiderstand.

Nur mäßige Kilometer-Laufleistung.

Der Winterkönig mit best Fahrleistungen auf Schnee, gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Nassbremswege, leise.

Unterdurchschnittliche Laufleistung.

Spitzenleistungen bei Schnee und Nässe, sehr gute Aquaplaningeigenschaften, kurze Nassbremswege, niedriges Preisniveau.

Untersteuertendenz bei Trockenheit.

Überzeugende Fahrqualitäten bei Schnee und Nässe, stabiles Nass- und Schneehandling, канавка Komfort, гутес Preis-Leistungs-Verhältnis.

Untersteuertendenz bei Trockenheit.

Markenreifen mit dynamischen Fahrqualitäten auf verschneiter und nasser Piste, kurze Nass- und Schneebremswege, guter Komfort.

Verzögertes Lenkansprechen, mäßige Laufleistung.

Kurze Schneebremswege, dynamisches Trockenhandling, leises Abrollgeräusch, hohe Kilometerleistung.

Durchschnittliche Schneeperformance, verlängerte Trockenbremswege.

Sehr gute Wintereigenschaften, kurze Schnee und Nassbremswege, hohe Laufleistung, günstiger Preis.

Untersteuerndes Trockenhandling mit verlängerten Bremswegen.

Überzeugende Fahreigenschaften auf Eis und Schnee, stabiles Nasshandling, gute Aquaplaningeigenschaften.

Mäßige Seitenführung und verzögertes Lenkansprechen auf trockener Piste.

Stabiles Nass- und Trockenhandling, gute Aquaplaningeigenschaften, hohe Kilometerleistung.

Mäßige Winterqualitäten mit deutlicher Tendenz zum Untersteuern, Nassbremswege länger.

Ausgewogene Leistungen auf nasser und trockener Piste, gute Laufleistung, sichere Aquaplaningqualitäten.

Eingeschränkte Winterqualitäten, verzögertes Einlenken, verlängerter Nassbremsweg.

Kurze Schneebremswege, dynamisches Trockenhandling, желоб Komfort, желоб Preisniveau.

Untersteuerndes Schneehandling, leicht verlängerte Nassbremswege, eingeschränkte Laufleistung.

Günstiges Winterprofil с желобом Schneeperformance, hohe Laufleistung, niedriger Rollwiderstand.

Eingeschränkte Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, verlängerter Nass- und Trockenbremsweg.

Gute Zugkraft und kurze Bremswege auf Schnee, sehr gute Laufleistung, niedriger Preis.

Untersteuerndes Handling, verzögertes Einlenken, lange Nass- und Trockenbremswege.

Gute Traktion und kurze Bremswege auf Schnee, hohe Kilometerleistung, niedriger Preis.

Mäßiger Nässegrip, untersteuerndes Nasshandling, lange Nass- und Trockenbremswege. Mäßiger Nässegrip, untersteuerndes Nasshandling, lange Nass- und Trockenbremswege.

Ausgewogene Fahreigenschaften auf trockener Piste, gute Laufleistung, geringer Rollwiderstand.

Eingeschränkte Seitenführung auf verschneiter und nasser Piste, mäßige Aquaplaningreserven.

Kurze Schneebremswege, angenehm leiser Abrollkomfort, günstiger Preis.

Untersteuerndes Fahrverhalten, niedrige Laufleistung, geringe Aquaplaningreserven, erhöhter Rollwiderstand.

Überzeugende Winterqualitäten, dynamisches Trockenhandling, niedriger Preis.

Erheblich eingeschränkte Aquaplaningeigenschaften, mäßige Seitenführung bei Nässe, geringe Laufleistung.

Alle Bremswerte der Vorrunde im Überblick*

abzweigung

bridgestone blizzak lm 005 (91 h)

abzweigungbzwegungung

dunlop зимний спорт 5 (91 h)

abzweigugungabzwzwungungung

Hankoogungangabzwungungungunt

HankoogungabzAbzung rs2 (91 h)

Abzweigungabzwzwegungungungungungun

Continental WinterContact TS 870 (91 h)

Abzweigungabzweigung

Firestone Winterhawk 4 (91 H)

AbzweigugbaBzweigung

Goodyear UltragraGrip 9+ (91 h)

Abzweigungangabzweigung

BF-Goodrich G-Force Winter 2 (91 H)

Abzweigungangabzwegung

Semperit Speed-Grip 3 (91 H)

Abzweigugungabzweigung

Vredestein Wintrac (91 h)

Abzweigungabzwzwegungung

Laufenn I-Fit + (91 h)

abzweigugungabzwegungungungun

Kleber Krisalp HP3 (91 H)

Abzweigugangabzwegung

Michelin Alpin 6 (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEYIGUNG

SAVA ESKIMO HP2 (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEIGUGUNG

Uniroyal MS Plus 77 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Barum Polaris 5 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Nexen Winguard Snow G3 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Yokohama BluEarth-Winter V906 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Fulda Kristall Control HP2 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Falken Eurowinter HS01 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Nokian Snowproof (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Matador MP92 Sibir Снег (91 час)

Abzweigugungabzweigung

Coopwer Weather-Master SA2 + (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEGUGUNG

AVON WV 7 Snow (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEAGUGUNG

General Altimax Winter 3 (91 H)

Abzweigungangzweigung

Радар-Димакс Alpica (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEIGUNG

TYFOON EUROSNOW II (91 H)

ABZWELIGUNGABZWAGUNG

Pirelli Cinturato Зима (91 ч)

abzweigungangabzwegungung

giti gitiwinter w2 (91 h)

Abzweigugungabzwegungungungungun

Maxxis Premitra Snow WP6 (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEIGUNG

APOLLO ALNAC 4G зима (91 ч )

AbzweigungAbzweigung

Kumho WinterCraft WP51 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

CST Me Dallion Winter WCP1 (91 H)

ABZWEIGUNGABZWEGUGUNG

LANGSAIL Зимний озел (91 H)

Abzweigugungabzwegungung

Mastersteel Winter Plus (91 h)

Abzweigungangabzwegungungungungun

Roadhog Winter + (91 H)

Abzweigungungabzwegungung

Toyo Smasking S944 (91 H)

Abzweigungabzweigung

Kormoran Snow (91 H)

Abzweigugungabzweigung

Syron Everest 1 x (91 H)

ABZweigugungabzwzwegung

Goodride SW608 (91 H)

aBzweigugungabzwzwzwegungungungunt

zeetex wh 1000 (91 h)

abzweigugungabzwegungungung

Imperial Snowdragon HP (91 H)

Abzweigugangabzweigugung

Tourador Winter pro ts1 (91 h)

hifweigungangabzweigung

hifly win-turi 212 (91 h)

abzweigugangabzwegungungun

Nordexx Wintersafe (91 H)

abzweigugungabzwegungungungungungungunt

Platin RP60 зима (91 h)

Abzweigungungangzweigung

Tristar Snowpower HP (91 H)

AbzweigugangaBzweigung

Sunny Winter-Max A1 NW211 (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Premiorri Via Maggiore Z Pl us (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Superia Bluewin UHP (91 H)

AbzweigungAbzweigung

Petlas Snowmaster W651 (91 H)

Abzweigung

Häufige Fragen zu Winterreifen

Welche Winterreifen sind gut?

Pfeil

Platz 1*: Continental WinterContact TS 870 («vorbildlich»), Platz 2*: Michelin Alpin 6 («vorbildlich»), Platz 3*: Kleber Krisalp HP3 и Vredestein Wintrac («vorbildlich»), Platz 5*: Bridgestone Blizzak LM 005 («кишка»), Platz 6*: Hankook Winter i’cept RS2 («кишка»), Platz 7*: Goodyear UltraGrip 9+ («кишка»), Platz 8*: Dunlop Winter Sport 5 («кишка») кишки»).
*Ergebnisse aus AUTO BILD-Winterreifen-Test 2021 im Format 205/55 R 16 H.

Welche Winterreifen sind die Besten?

Pfeil

Testsieger 2021: Continental WinterContact TS 870 (Winterreifen в 205/55 R 18), Goodyear UltraGrip Performance + SUV и Michelin Pilot Alpin 5 SUV (Winterreifen в 235/55 R 18), Goodyear Vector 4Seasons Gen3 (Ganzjahresreifen в 225/ 50 R 17), Hankook Kinergy 4S2 X (Ganzjahrereifen 215/65 R 17). Все AUTO BILD-Reifentests.

Welche Winterreifen sind gut und gunstig?

Pfeil

Neben Premium-Marken wie Goodyear, Michelin, Dunlop und Continental gibt es viele günstigere Marken, die in Tests immer wieder gute Ergebnisse erzielen. Dazu gehören etwa Kleber (gehört zu Michelin), Apollo (indischer Reifenkonzern), Fulda (gehört zur Reifengruppe Goodyear Dunlop), Semperit (österreichisches Reifenunternehmen) и Barum (Continental-Tochter). Auch Reifen des südkoreanischen Herstellers Hankook liegen preislich eher im Mittelfeld und schneiden in Tests häufig gut bis sehr gut ab.Grundsätzlich gilt ein Testergebnis aber immer nur für das jeweilige Modell in der getesteten Größe und darf nicht als pauschales Urteil für sämtliche Reifen einer Marke betrachtet werden. Eine Übersicht über «gut» und «vorbildlich» getestete Reifen finden Sie hier (Ganzjahres- und Winterreifen) и hier (Sommerreifen).

Wann auf Winterreifen wechseln?

Pfeil

Die Faustformel lautet von O bis O (фон Октобер бис Остерн). Besser ist es eigentlich, sich nach der Temperatur zu richten.Auch auf trockener Fahrbahn verlieren Sommerreifen ab Temperaturen unter 7 Grad Celsius zunehmend ihre Vorteile gegenüber Winterreifen. Bei Glätte und Schnee sind Winterreifen ohnehin überlegen. Падшие умирают Temperaturen dauerhaft до 7 градусов, sollte man auf Winterreifen wechseln.

Wann herrscht Winterreifenpflicht в Германии?

Pfeil

Es gibt keinen bestimmten Zeitraum, für den Winterreifen allgemein vorgeschrieben sind. Gesetzlich vorgeschrieben sind Winterreifen in Deutschland nur bei winterlichen Straßenverhältnissen mit Schneematsch, Schnee sowie Reif- und Eisglätte.

Welche Mindestprofiltiefe bei Winterreifen?

Pfeil

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 миллиметра. Tests zeigen jedoch, dass sich die Bremswege auf Nässe bereits bei einem Restprofil von drei Millimetern deutlich verlängern. Auch die Gefahr von Aquaplaning ist dann erhöht. Deswegen sollten Reifen bereits ab einem Restprofil von drei Millimetern ausgetauscht werden.

Wann ist ein Winterreifen zu alt?

Pfeil

Ein Reifen sollte ausgewechselt werden, wenn das Profil abgelaufen ist oder sich in der Seitenwand Risse zeigen.Doch auch unabhängig vom Zustand sollte ein Reifen spätestens ausgewechselt werden, wenn er zehn Jahre alt ist, weil das Material mit der Zeit spröder und damit anfälliger für Schäden wird.

Woran erkenne ich das Alter eines Reifens?

Pfeil

Das Alter eines Reifens erkennt man an der DOT-Nummer an der Reifenflanke (DOT steht für Department Of Transportation, das US-Verkehrsministerium). Die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer stehen für die Woche und das Jahr, in dem der Reifen produziert wurde.Beispiel: Ein Reifen mit den Ziffern «1019» wurde in der 10. Kalenderwoche des Jahres 2019 produziert.

Woran erkenne ich Winterreifen?

Pfeil

Einen Winterreifen erkennt man (neben seinem besonderen Profil) an der Kennzeichnung auf der Reifenflanke. Trägt der Reifen dort das sogenannte Alpine-Symbol – eine Schneeflocke im stilisierten Berg – so gilt der Reifen im Sinne des Gesetzgebers als wintertauglich. Das gilt übrigens auch für Ganzjahresreifen.Das früher noch maßgebliche «M+S»-Kennzeichen («Matsch + Schnee») reicht als einzige Kennzeichnung nicht mehr aus – zumindest nicht bei Reifen, die ab 1. Januar 2018 produziert worden sind. Für Reifen mit älterem Produktionsdatum gilt noch eine Übergangsfrist bis 30 сентября 2024 г.

Die wichtigsten Infos zur Winterreifenpflicht

Links das Alpine-Symbol, rechts die M+S-Kennzeichnung, die auf neuen Reifen nicht mehr maßgeblich ist.

В Германии herrscht eine situative Winterreifenpflicht: Bei winterlichen Straßenverhältnissen müssen Winterreifen aufgezogen sein.Man erkennt sie am Alpine-Symbol, einem Bergpiktogramm mit Schneeflocke (siehe Bild). Auch Ganzjahresreifen, diedies Symbol tragen, erfüllen die Anforderungen des Gesetzgebers. Bis zum 30. September 2024 gelten auch Reifen mit M+S-Kennzeichnung als wintertauglich (bei Herstellung bis 31. Dezember 2017). Wann ein Reifen produziert wurde, ist anhand der sogenannten DOT-Nummer auf der Reifenflanke zu erkennen (DOT steht für Department of Transportation, das US-Verkehrsministerium). Die etwas abgesetzten letzten vier Ziffern der Nummer geben den Produktionszeitraum des Reifens an: Die ersten beiden Ziffern stehen für die Woche, das zweite Ziffernpaar für das Herstellungsjahr.Stehen am Ende der DOT-Nummer zum Beispiel die Ziffern 0517, wurde der Reifen in der fünften Woche des Jahres 2017 hergestellt. Unser Test: Apollo, Avon, Barum, BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Falken, Giti Tire, Firestone, Goodyear, Hankook, Kleber, Kumho, Laufenn, Michelin, Nexen, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Uniroyal, Vredestein и Yokohama. Unsere Standards zu Transparenz und Journalischer Unabhängigkeit finden Sie hier.

Тест ADAC 2021: Зоммеррайфен 225/50 R17

  • Dunlop, Michelin и Goodyear ganz vorne
  • Breites Mittelfeld mit individuellen Schwächen
  • Häufig Probleme auf Nässe und beim Verschleiß

 

Die getestete Размер 225/50 R17 ist bei Fahrzeugen der Mitteklasse wie dem Audi A4 или BMW 3er weit verbreitet.Für den Winterreifentest 2021 wurden 18 Modelle dieser Größe unter die Lupe genommen – und das Gesamtresultat ist zwiespältig. Erfreulich: Drei Reifen sind besonders empfehlenswert sind und ein breites Mittelfeld mit dreizehn Reifenschneidet immer noch befriedigend ab. Hier lohnt der Blick ins Detail, denn je nach individuellem Fahrprofil kann sich ein befriedigender (und meist günstigerer!) Testkandidat persönlich duchaus als empfehlenswert entpuppen.

Doch alarmierend ist, dass es mit dem Goodride Z-507 Zuper Snow und dem Linglong Green-Max Winter UHP gleichzeitig auch zwei Modelle gibt, die in lebenswichtigen Disziplinen solch gravierende Schwächen aufzeigen, dass ihre Leistung als mangelhaft pro eingestunduft wur deshalb nur abgeraten werden kann.

Fahrzeugübersicht der Dimension 195/65 R15 T

Nachfolgende Fahrzeugmodelle (und zahlreiche weitere) können – je nach Motorisierung und Ausstattung – mit der Hier getesteten Reifengröße bestückt werden.

Баурейхе                     Модель                    
Ауди                     A3                  
Ситроен Берлинго, C3, C4
Форд                     Focus, Tourneo               
Hyundai                   i30, iX20              
Киа                    Ceed, Soul                    
Мерседес A- и B-класс
Опель  Астра,Кроссленд Х
Тойота  Аурис, Королла, Приус
 Фольксваген Гольф, Туран, Кэдди

 

Текст: Томас Кроер.Фотографии: ADAC/Wolfgang Grube.

Fachliche Beratung: Рупрехт Мюллер, Матиас Циммерманн, ADAC Technik Zentrum

Связаться с редакцией: [email protected]

Benötigen Sie die Testergebnisse einer anderen Reifengröße? Hier kommen Sie zur Übersicht der weiteren getesteten Sommerreifengrößen.

Eine gute Übersicht mit allen aktuellen Testtabellen verschiedener Größen bietet auch die digitale Broschüre ADAC Reifenratgeber., 11,76 MB

Und beim Reifenkauf hilft der Artikel: Die wichtigsten Tipps zum Reifenkauf.


Ergebnisdarstellung und Noten

Die Noten werden in der Ergebnistabelle als Symbole dargestellt.

 


Нотенгренцен

Bei der Auswertung der Ergebnisse des ADAC Reifenttests wird besonders auf die Ausgewogenheit des Reifens geachtet. Damit soll sichergestellt werden, dass nur Reifen ein gutes ADAC Urteil erhalten, die in allen Kriterien bestimmte, durchaus anspruchsvolle Mindestanforderungen erfüllen.Den meisten Autofahrern nutzen Reifen mit hervorragenden Einzeleigenschaften wenig, wenn diese Reifen gleichzeitig in anderen Kriterien signifikante Schwächen zeigen. Aus diesem Grund müssen für die Erreichung eines guten ADAC Urteils Mindestnoten in den wichtigsten Überkriterien erreicht werden.

Ein Reifen, der das ADAC Urteil „gut“ anstrebt, muss также in allen уместно Kriterien mindestens in den Notenbereichen der Spalte „gut“ (2,5 oder besser) liegen. Wird in einem Kriterium die untere Notengrenze nicht erreicht (2,6 oder schlechter), kann bestenfalls nur die Note «befriedigend» Vergeben werden.

Позолоченные естественные позолоченные монеты для ADAC Urteile «befriedigend» и «ausreichend». Das Urteil „befriedigend“ kann nur erreicht werden, wenn die Noten in den Kriterien „Trocken“, „Nass“, Kraftstoffverbrauch“ и „Verschleiß“ nicht schlechter sind als 3,5, bei Winter- und Ganzjahresreifen gilt dies zudem für die Kriterien „ Schnee» и «Eis». Für das ADAC Urteil «ausreichend» müssen die Noten in den genannten Kriterien mindestens 4,5 oder besser sein.

Da der ADAC für zukünftige Reifenttests von einem Anstieg des Leistungspotenzials der Reifen ausgeht, wurde die Note «sehr gut» bisher nicht Vergeben.Damit können bis die Bewertungsmaßstäbe für die Sommer- und Winterreifenttests bis auf Weiteres erhalten bleiben.

Ermittlung der Gesamtnote

Bitte beachten: Die Gesamtnote wird nur bei Reifen mit dem ADAC Urteil «gut» aus den gewichteten Einzelnoten berechnet. Reifen mit einem ADAC Urteil, das schlechter ist als «gut», erfahren eine Abwertung in der Gesamtnote.

Die Gesamtnote, Aus der Sich Das Adac Urteil Spiceitet, Ergibt Sich Aus der Schlechtenhten Примечание в Einem der Hauptkriterien « Trocken «, « NASS «, « kraftstoffverbrauauch » und « Verschleiß » (Bei Winter — und Ganzjahresreifen zusätzlich die Hauptkriterien „ Schnee “ и „ Eis “), wenn die Note in diesem Hauptkriterium zur Abwertung geführt hat.Siehe hierzu auch die Notengrenzen-Tabelle des vorausgehenden Absatzes. Шляпа з.Б. ein Reifenmodell in drei der sechs aufgeführten Hauptkriterien die Note 2,0 und lediglich in einem Hauptkriterium die Note 2,6, поэтому kann die Gesamtnote nicht besser sein als 2,6. Anders ausgedrückt: Das Kriterium, in dem die Note, die zur Abwertung geführt hat, vergeben wurde, erhält die Gewichtung 100 %. Alle übrigen Kriterien erhalten die Gewichtung 0 Prozent. Die Noten, die zur Abwertung führen, werden durch einen Unterstrich oder eine Fußnote gekennzeichnet.Findet eine Abwertung der Gesamtnote statt, so sind die mit gleicher Endnote bewerteten Modelle в алфавитном списке Reihenfolge. Jedes Modell muss darüber hinaus einen «Schnelllauftest» bestehen, zunächst nach strengen ADAC Kriterien, bei Defiziten nach einer Milderen Normprüfung. Beim – seltenen — Nichtbestehen einer der beiden Prüfungen erfolgt eine Abwertung, die gemäß dem o.g. Bewertungsschema zu einer Abwertung der Gesamtnote führt.

Diese Art der Gesamtnotenermittlung soll verhindern, dass ein Reifenmodell, das eine oder mehrere deutliche Schwächen hat, diese Schwächen durch ausgeprägte Stärken in anderen Hauptkriterien ausgleichen kann.Bitte beachten: Das Kriterium «Geräusch» wird bei dieser Art der Gesamtnotenermittlung nicht berücksichtigt.

Über die Auswahl der Produkte entscheidet das Testkonsortium. Die Reifenhersteller haben hierauf keinen Einfluss. Die zu testenden Reifendimensionen werden gemeinsam ausgewählt und festgelegt. Dabei spielen Kriterien wie Marktstärke oder Aktualität früherer Tests eine wichtige Rolle. Die Entscheidung basiert auf Mehrheitsbeschluss aller Testpartner. Auch die Auswahl der Reifenmodelle richtet sich nach den Verhältnissen am Markt.Ziel ist es, die gesamte Preisspanne von der Premiummarke bis zum günstigen Preissegment abzubilden. Da der Reifenmarkt zwischenzeitlich viele, teilweise wenig bekannte Marken umfasst, wird auch versucht, diese «neuen» Marken zu berücksichtigen. Bei begrenzten Testkapazitäten ergibt dies den Wegfall anderer, meist bekannterer Marken.Bei der Produktauswahl werden nur Reifenmodelle berücksichtigt, deren EU-Reifenlabel in dem Kriterium „Nasshaftung“ die Klasse „C“ oder besser trägt. Damit soll vermieden werden, dass Reifen an dem Vergleichstest teilnehmen, die dem Anschein nach Mindestanforderung in diesem wichtigen Kriterium nicht erfüllen.

Beschaffung der Testprodukte

Durch den Einkaufsprozess wird sichergestellt, dass die getesteten Reifen dem Serienstand entsprechen. Es werden insgesamt 28 Reifen je Modell im freien Handel in kleineren Mengen bei bis zu 5 verschiedenen Händlern eingekauft. Durch die Verwendung mehrerer Reifensätze für das selbe Testkriterium (z.B. Nassbremsen), die bei unterschiedlichen Händlern und teilweise zu unterschiedlichen Zeitpunkten gekauft wurden, kann überprüft werden, ob die Qualität einheitlich der Serie entspricht.Bestehen nur geringste Zweifel an einer einheitlichen Qualität einzelner Reifenmodelle, werden weitere Reifen verdeckt gekauft und Zusatztests durchgeführt. In einem dritten Einkaufsschritt können kurz vor Veröffentlichung zusätzlich sichtprobenweise Reifen gekauft und in den entscheidenden aussagekräftigen Kriterien nachgetestet werden. Wären Reifen für den Test gesondert gefertigt worden, würde dies auch durch diese Maßnahme sichtbar werden. Spätestens dann würden diese Reifenmodelle aus dem Test genommen werden.Es werden grundsätzlich nur Reifenmodelle getestet, die zum Einkaufszeitpunkt flächendeckend und allgemein erhältlich sind. Neue Reifenmodelle, die während der Testdurchführung am Markt eingeführt werden, können nicht berücksichtigt werden.

Vorbereitung der Testprodukte

Zu Beginn werden die Reifen einer Eingangsprüfung unterzogen. Hierbei werden die genauen Modellspezifikationen, die DOT- und/oder Produktionsnummern sowie die EU-Reifenlabeldaten erfasst.Den verschiedenen Reifenmodellen werden per Zufallsverfahren Produktzahlen zugeordnet, über die sie bis zum Testende identifiziert werden. Damit treten die Marken und Modellbezeichnungen für die weiteren Beurteilungen in den Hintergrund. Die Testreifen werden vor den eigentlichen Tests über Strecken von Jeweils ок. 300 километров eingefahren, um die endgültigen Produkteigenschaften zu gewährleisten. Dabei werden die Radpositionen der Reifen gewechselt.

Auf eigenen und fremden Testgeländen gilt grundsätzlich die Regel, dass alle Tätigkeiten, die den ADAC Reifenttest betreffen, und die Testfahrten selbst ausschließlich von Mitarbeitern des ADAC durchgeführt werden.Sie erfolgen vollkommen unabhängig von dem übrigen Testbetrieb auf dem jeweiligen Gelände. Während der Prüfungen und Testvorbereitungen auf Geländen von Reifenherstellern werden die Testprodukte ständig bewacht. Zu allen anderen Zeiten sind die Testprodukte unter Verschluss.

  • Die Reifeneigenschaften auf trockenem Untergrund werden derzeit auf einem Testgelände der Firma Bridgestone in Italien durchgeführt.
  • Die Reifeneigenschaften auf nassen Untergründen sowie der Kraftstoffverbrauch und das Geräuschverhalten (beide auf trockenem Untergrund) werden derzeit auf einem Testgelände der Firma Continental in Deutschland durchgeführt.
  • Das Verschleißverhalten der Reifen wird mittels Straßenkokonvoifahrten mit mehreren identischen Fahrzeugen in der Umgebung von Landsberg am Lech durchgeführt. Zudem erfolgen Tests auf einem Verschleißprüfstand der Firma Bridgestone. Diese Tests werden durch Quervergleiche in Straßenkonvoifahrten abgesichert.
  • Die Schneeprüfungen des Winter- und Ganzjahresreifentests werden auf einem herstellerunabhängigen Testgelände der Firma «Testworld» в Финляндии durchgeführt.
  • Die Eisprüfungen des Winter- und Ganzjahresreifentests werden auf einer Eisteststrecke des Herstellers Continental durchgeführt.
Hauptkriterium                     Унтеркритериум Зоммеррайфен Ганзьяхрес-/Винтеррайфен
Трокен                        20 % 15 %                     
   Фарверхальтен  35 % 40 %                    
   Фарсихерхайт  35 % 40 %                    
   Бремзен  30 % 20 %                    
Насс                                40 % 30 %                    
   Бремзен  30 % 30 %
   Аквапланирование — длина  20 % 20 %
  Аквапланирование — quer  10 % 10 %
   Обработка  30 % 30 %
  Крайс/Seitenführung  10 % 10 %
  Шней     20 %
  Бремзен — АБС ​​   40 %
  Анфарен   20 %
   Обработка   40 %
  Эйс     10 %
  Бремзен — АБС ​​   60 %
   Seitenführung   40 %
Геройш     10 %   5 %
   Инненгеройш  50 % 50 %
  Außengeräusch  50 % 50 %
  Kraftstoffverbrauch     10 % 10 %
  Verschleiß     20 %

10 %

  • Ganzjahresreifen werden bezüglich der Kriterien und deren Gewichtung wie Winterreifen behandelt. Trockene Fahrbahn (Gewichtungen siehe Tabelle, mit Notengrenze): Fahrverhalten : allgemeines Fahrverhalten der Reifen unterhalb des kritischen Grenzwertes wie z.B. Geradeauslauf, Lenkansprechverhalten, Seitenführung. Fahrsicherheit : Fahrverhalten im Grenzbereich wie z.B. Fahrspurwechsel, Kurvenstabilität. Bremsen : Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 100 bis 1 km/h, fünf Messfahrten pro Reifenmodell.
  • Nasse Fahrbahn (Gewichtungen siehe Tabelle, mit Notengrenze): Bremsen (Gewichtung 30 Prozent): Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 80 bis 20 km/h auf Asphalt- und Betonfahrbahn, drei Wiederholungen mit AQUAPLANING LÄNGS (GEWICHTUNG 20 Azomzent): Beschleunigung Während Eier Durchfahrung Eines Wasserbeckens, Wassertee 7 миллиметровый, NUR Die Linken Räder Ranten Duch Dash Wasserbecken, Mountgröße Ist Die aufschwimmgeschwindigkeit, Bei der Das Betreffende Rad в Einen Schlupf Von 15 Prozent Gerät, Fünf Messfahrten про Райфенмодель. Аквапланирование quer (Gewichtung 10 Prozent): schrittweise schnellere Fahrt auf Kreisbahn (Durchmesser 200 Meter) mit 20 Meter langem, fließwasserbenetztem Sektor, Wassertiefe 5 Millimeter, Geschwindigkeitssteigerung von 65 bis Messgtenist 95 km/h in Schrittenist die Schwankung der Querbeschleunigung auf der Wasserstrecke, eine Messfahrt pro Reifen und Geschwindigkeitsstufe. Работа с (Gewichtung 30 Prozent): schnellstmögliche Befahrung (им Grenzbereich) Эйнес dauerberegneten, kurvenreichen Handlingkurses (Länge 1900 метр) Durch цвай Testfahrer, Messgröße: Rundenzeit, zusätzlich Unabhängige subjektive Beurteilung дер Reifeneigenschaften Durch Beide Testfahrer, Jeder Fahrer absolviert про Reifenmodell цвай Durchgänge с драгоценностями drei Runden. Kreis/Seitenführung (Gewichtung 10 Prozent): schnellstmögliche Befahrung einer vollkommen dauerberegneten Kreisbahn, Messgröße: Rundenzeit, fünf Messrunden pro Reifenmodell.
  • Schneebedeckte Fahrbahn (nur Winter- u. Ganzjahresreifen, Gewichtung siehe Tabelle, mit Notengrenze):  Bremsen (Gewichtung 40 Prozent): Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 30 auf 5 km/h, pro Reifengäfenmodell dr. драгоценности fünf Messfahrten. Anfahren (Gewichtung 20 Prozent): Beschleunigungsmessung bei niedrigen Geschwindigkeiten im Bereich von 10 bis 60 Prozent Schlupf, drei bis sechs Durchgänge mit jeweils sechs Messungen. Обработка (Gewichtung 40 Prozent): Обработка (Gewichtung 40 Prozent): Zeitmessung beim Befahren eines ebenen Rundkurses sowie subjektive Beurteilung von Traktion, Seitenführung und Balance der Achsen, zwei bis drei Durchgänge mit jeweils drei Messungen. Bewertet werden die Fahrzeiten (Gewichtung 10 Prozent der Schneewertung) и die gemittelten Beurteilungsnoten (Gewichtung 30 Prozent der Schneewertung) der Handlingfahrten.
  • Eisfahrbahn (Nur Winter- u. Ganzjahresreifen, Gewichtung siehe Tabelle, mit Notengrenze): Bremsen (Gewichtung 60 Prozent): ABS Bremsung auf Eisfahrbahn von 20 auf 5 km/h, die betweret Verzögermittelung wird Seitenführung (Gewichtung 40 Prozent): Seitenführungskräfte gemessen mittels Fahrzeug, das an Front und Heck an einem Schienensystem geführt wird und mit konstanter Geschwindigkeit über eine Eisfahrbahn fährt. Die Kraftmessungen erfolgen bei elf unterschiedlichen Lenkwinkeleinstellungen. Das Mittel dieser Kräfte dient der Bewertung.
  • Geräusch 9002 Geräusch (Geräusch (Gewichtungen Siehe Tabelle, Oneengreenze): Innendenäusche (Gewichtung 50 Azzent): Subjektive Bewertung des Innenderäusches Durch Zwei Personeges Zwhrolversuchen Eines Fahrzeuges Zwischen 80 und 30 км / ч Auf Aspaltem-und Betonfahrbahn Mit Stehendem Motor. Außengeräusche (Gewichtung 50 Prozent): Geräuschmessung nach ISO 362 auf Asphalt gemäß ISO 10844 bei beim Vorbeirollen mit 80 km/h und stehendem Motor.
  • Schnelllauftest (im Verdachtsfall) : Prüfung auf Außentrommelprüfstand (Durchmesser 2 м) в соответствии с DIN 78051, zusätzliches mehrstufiges ADAC-Prüfprogramm, je nach Erstergebnissen mehrere Wiederholungen, Mess-bzw. Beurteilungsgrößen: erreichte Geschwindigkeitsstufe, Zeitdauer in der letzten Geschwindigkeitsstufe und Schadensbild, Bewertet wird das Bestehen der Normprüfung und der schärferen ADAC-Anforderungen.Keine gesonderte Gewichtung. Es wird von einem selbstverständlichen Bestehen aller Prüfungen ausgegangen. Abgestufte Abwertung erfolgt lediglich, wenn eine der Schnelllaufprüfungen nicht bestanden wird.
  • Kraftstoffverbrauch (Gewichtung 10 Prozent, мит Notengrenze): Kraftstoffverbrauchsmessung mittels hochgenauer Verbrauchsmessanlage Bei Fahrt мит konstanter Geschwindigkeit фон 100 км / ч мит дем Immer Gleichen Fahrzeug Ауф етег Strecke фон 2 Kilometern, Zwei Durchgänge мит jeweils fünf Messfahrten про Reifenmodell.Messgröße: Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 Kilometer.
  • Reifenverschleiß (Gewichtungen siehe Tabelle, mit Notengrenze): Konvoifahrten mit mehreren identischen Fahrzeugen über eine Strecke von 15.000 Kilometern pro Reifen, dabei wechseln Fahrer und Reifen gegenläufig. Prüfstandmessungen: Über eine Strecke von 5000 Kilometern wird die Konvoistrecke simuliert gefahren und mit Konvoitests abgesichert. Messgröße: Über die Fahrstrecke sieben lasergestützte Vermessungen des Reifenprofils, Hochrechnung der verbleibenden Laufleistung bis zum Erreichen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern.
  • Besonderheiten bei Ganzjahresreifen : Um dem ganzjährigen Einsatz der Ganzjahresreifen gerecht zu werden, wurden z.B. die Tests auf trockener Fahrbahn im Juni/Juli im Vergleich zu Sommerreifen durchgeführt. Die Verschleißtests wurden zur einen Hälfte in den Monaten März bis Mai und zur anderen Hälfte im Juni gefahren.

Bewertung, Beurteilung и Noten

Die messwertgestützten Ergebnisse der einzelnen Reifenmodelle werden ins Verhältnis gesetzt zu den Ergebnissen eines an allen Tests teilnehmenden Referenzreifenmodells, dessen Eigenschaften bekannt sind.Durch das Mitführen eines Referenzreifens können Änderungen der Testrahmenbedingungen erkannt und ggf. kompensiert werden. Die Leistungen der Testreifen im Verhältnis zu dem Referenzreifen werden als Prozentwerte dargestellt, wobei die Leistung des Referenzreifens 100 Prozent entsprechen. Damit können die jeweiligen Ergebnisse einem Notenmaßstab zugeordnet werden.

Die subjektiven Bewertungen werden direkt in Noten formuliert.

Der Notenmaßstab reicht von 0,6 (sehr gut) bis 5,5 (mangelhaft).Aus den Noten der gewichteten Einzelkriterien ergeben sich die Noten der Hauptkriterien. Aus den gewichteten Hauptkriterien ergeben sich unter Berücksichtigung der Notengrenzen die Endnoten.

Regeln der guten fachlichen Praxis des Testens

Der ADAC unterstützt als eine der ersten Organisationen die Selbstverpflichtung «Gutes Testen» des Bundesministeriums der Justiz und für Verbraucherschutz.
Umfassende Transparenz und Nachvollziehbarkeit sind bei den Testaktivitäten des Automobilclubs weiterhin von oberster Priorität.Deswegen gehört der ADAC zu den ersten Organisationen, die sich an einer neuen Initiative des Bundesministeriums der Justiz und für Verbraucherschutz (BMJV) für mehr Transparenz bei Produkttests beteiligen. Die uneingeschränkte Unterstützung des Clubs zur Selbstverpflichtung hat Dr. August Markl, Erster Vizepräsident des ADAC e.V., dem Ministryium in einem Schreiben mitgeteilt. Der ADAC Hat sich per Unterschrift verpflichtet, die vom BMJV vorgelegten Regeln der guten fachlichen Praxis des Testens einzuhalten.

Wissenschaftliche Grundlagen

Das heißt: Testaktivitäten auch künftig Transparent und Unabhängig durchzuführen, die angewandte Methodik unter Bezug auf wissenschaftliche und rechtliche Grundlagen öffentlich zu machen und den Anbietern der getesteten Produkte die Veröffentlichung vorab anzukündigen. Schon heute informiert der ADAC als anerkannte Verbraucherschutzorganisation interessierte Bürger zu jedem seiner unabhängigen Tests umfänglich und nachvollziehbar. Neben der Methodik werden beispielsweise Institute aufgeführt, mit denen der jeweilige Test durchgeführt wurde – ebenso wie Informationen zur doppelten externen Qualitätssicherung.

Das Testkonsortium entscheidet über die Produkte und die Testmethodik. Dieses Konsortium besteht aus vielen europäischen Automobilclubs und Verbraucherschutzorganisationen. Die Reifenhersteller sind nicht in diesem Konsortium. Die zu testenden Reifendimensionen werden im Konsortium diskutiert und festgelegt. Dabei spielen Kriterien wie Marktstärke oder Aktualität eines früheren Tests eine wichtige Rolle. Die Entscheidung fällt mit Mehrheitsbeschluss aller anwesenden Testpartner.Die Testmethoden basieren auf jahrelangem Fach-Know-how des ADAC im Dienste der Sicherheit. Für Änderungen in der Testmethodik gibt es eine langfristige Zeitplanung, die ebenfalls bei jedem Meeting vorgestellt und besprochen wird. Auch Hier entscheiden alle anwesenden Testpartner gemeinsam. Durch den Einkaufsprozess an verschiedenen Orten und einem Qualitätsmanagement wird sichergestellt, dass die getesteten Reifen dem Serienstand entsprechen. Es werden insgesamt 28 Reifen je Modell im öffentlichen Handel eingekauft.

Für den Reifentest gibt es einen Fachbeirat, in dem neben Experten aus Universitäten, Forschungseinrichtungen und weiteren Organisationen auch Hersteller anwesend sind. Hier werden auch Testdesign und Kriterien vorgestellt. Ziel ist es, sich zum aktuellen Stand der Technik (Produktentwicklungen) und zu aktuellen wissenschaftlichen Erkenntnissen auszutauschen.

Zur Qualitätssicherung werden sowohl Subjektivs auch Objektivbewertungen mehrfach und unabhängig voneinander durch unterschiedliche Testfahrer durchgeführt.Die Testfahrer stimmen sich regelmäßig в разнообразных тренингах untereinander und mit anderen Experten ab. Sämtliche Bewertungsmaßstäbe und Prüfmethoden werden durch Diskussionen mit weiteren Testpartnern (z.B. ICRT, ÖAMTC, TCS) abgesichert. Zusätzlich wird die Messmethodik durch jährliche Fachbeiräte mit Vertretern aus der Reifenindustrie besprochen. Vor Veröffentlichung des Tests wird jeder teilnehmende Reifenhersteller im Rahmen der Herstellervorabinformation über die Ergebnisse seiner Produkte in Relation zum verwendeten und benannten Kontrollreifen informiert.

Übersicht der Prüf- und Qualitätssicherungsverfahren im Rahmen des Tests

  • Reifenprüfung nach DIN 78 051
  • Anonymisierung der Testmuster
  • Lasermessungen der Profiltiefe
  • Mehrfachbewertungen durch unabhängige Testfahrer
  • Korrektur der Temperatureabedingten Streckeneinflüsse durch Referenzreifen
  • Математический анализ
  • Plausibilitätsprüfung von Mehrfachtests
  • Fahrversuche auf zertifiziertem Asphalt (ECE-R 117)
  • Geräuschmessung nach ISO 362
  • Schnelllauftest во время MPA-Дармштадт

Vorgehensweise und Angemessenheit der Testverfahren wurden durch den vereidigten Sachverständigen Prof.д-р инж. Гюнтер Вильмердинг им Джар 2011 лучший тег.

Die Preise der einzelnen Reifenmodelle wurden zum Stichtag 22.01.2021 vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) bei 25 repräsentativ ausgewählten Reifenfachhändlern erhoben. Bei дер Auswahl дер Betriebe wurden alle Regionen des Landes sowie ländliche und städtische Regionen berücksichtigt. Die Betriebe sind teils unabhängig, teils zu Handelsketten bzw. Kooperationen zugehörig. Aus allen Angaben wird ein mittlerer Preis für ganz Deutschland gebildet.

Abweichungen von den angegebenen mittleren Preisen sind nicht nur Regional, sondern auch zeitlich möglich. Die Preisangaben dienen vorrangig der Orientierung vor der Recherche bei örtlichen Anbietern.

Bei dersuche nach einem für Sie günstigen Angebot sollten neben Online-Angeboten auch verschiedene Regionale Händler bezüglich des Reifenpreises und der sonstigen Dienstleistungskosten abgefragt werden.

Автомобильные шины онлайн | Дешевые шины с местной установкой

WidthSelect17518519520521522523524525527500067.58.58.2599.5101111.51212.5131415.51724273031323335373839401051151251351451551651751801851

200205210215220225230235240245250255265270275280285295305315325335345355385420425435445455520550600640650670700725750Road

ProfileSelect3035404550556065708000010.025303540455055606570758085

  • 00650700850950105011501250135014501550 Rim SizeSelectR13R14R15R16R17R18R19R20R21R22-11-15.3-16-18-21-24-25R01R02R03R05R06R07R9R10R12R13R14R15R16R17R17.5R18R19R19.5R20R21R22R22.5R23R24R25R26R28R30R32R38R340R365R390R400R415

    Скорость RatingSelectAnyBFGHJKLMNNHSPQRSTVWYZ

    Автомобиль MakeSelect VehicleAlfa RomeoAlfa Romeo ARAlfa Romeo ARRAlpinaApriliaAsia MotorsAston MartinAston Martin A2AAston Martin A5AAston Martin A6AAston Martin AM2Aston Martin AM4Aston Martin AM8Aston Martin AM9Aston Martin AMPAston Martin AMRAston Martin AMSAston Martin AMVAston Martin AMXAudiAudi AOAudi AO/Mercedes MOAudi AO1Audi AO2Audi AOEAudi RO1Audi RO2BentbleyBentchiBustin ntley B1Bentley BCBentley BLBMWBMW / Mercedes MOBMW / Mercedes MO ExtendedBugattiCadillacCaravan / MotorhomeCaterhamChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDodgeDucatiEnfieldFerrariFerrari F01Ferrari F02Ferrari F03Ferrari K1Ferrari K2Ferrari K3FiatFordGinettaHarley-DavidsonHeskethHondaHyundaiIndianInfinitiInnocentiIsuzuIvecoJaguarJaguar JRSJaguar / Land Rover JLRJeepKawasakiKiaLadaLamborghiniLambrettaLanciaLand RoverLDVLexusLotusMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMcLaren MCMcLaren MC1Mercedes MOMercedes MO ExtendedMercedes MO / Audi RO1Mercedes MO / Porsche (N0) Mercedes MO1Mercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganMoslerNissanNobleNortonOtherPaganiPagani HPPeugeotPiaggioPontiacPorschePorsche (N0) Порше (N1) Порше (N2), Порше (Н3) Порше (Н4) Порше (Н5) Порше (Н6) Порше (Н7) Порше (na0) Диапазон RoverReliantRenaultRolls RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTalbotTataTeslaTesla T0ToyotaTriumphTVRUazVauxhall / OpelVespaVolkswagenVolvoYamahaYRV

    GT Radial FE2 205/55 R16 91W 90 001 Женерель Меркмале

    Hersteller:

    GT-Радиал

    HerstellerКатегория:

    Бюджет

    Название модели:

    GT Радиальный FE2

    Вервендунг:

    Зоммеррайфен

    Fahrzeugтип:

    ПКВ

    Код EAN:

    6932877125804

    Ахтунг:

    оне Фельген

    Маркировка ЕС

    Fahrzeugklasse:

    С1

    Эффициенц:

    С

    Насшафтунг:

    А

    Rollgeräusch (дБ):

    69

    Rollgeräuschklasse:

    2

    Размеры

    Брейте:

    205

    Хоэ:

    55

    Бауарт:

    Р

    Золл:

    16

    Lastindex: Mit dem Lastindex wird gegeben, welche Last der Reifen tragen kann.Die Tragfähigkeit Ihrer Reifen muss mindestens zu 50 Prozent der zulässigen Achslast Ihres Autos oder Transporters betragen. Wie hoch die Achslast Ihres Fahrzeugs ist, steht in Ihrer Zulassungsbescheinigung. Es ist immer möglich, Reifen mit höherem Lastindex als nötig zu montieren.

    91 (до 615 кг)

    Geschwindigkeit: Der Geschwindigkeitsindex gibt an, für welche Höchstgeschwindigkeit der Reifen ausgelegt ist. Wenn Sie einen Reifen auswählen, sollte der Geschwindigkeitsindex mindestens der Höchstgeschwindigkeit in der Zulassungsbescheinigung entsprechen.Kaufen Sie einen Ganzjahresoder Winterreifen, darf der Geschwindigkeitsindex auch unter der Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs liegen. Allerdings müssen Sie dann einen Aufkleber mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit gut sichtbar anbringen, z.B. на Арматуренбретт.

    Вт (до 270 км/ч)

    Эйгеншафтен

    Felgenschutz: Der Felgenschutz verhindert, dass Ihre Felgen beim Auffahren auf den Bordstein Schaden nehmen.Für diese Schutzfunktion wird der Reifen an einigen Stellen verstärkt.

    Нейн

    Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal): Die Notlaufeigenschaften machen es möglich, dass der Reifen bei einer Reifenpanne nicht komplett platt wird und Sie bis zur nächsten Werkstatt weiterfahren können. Hierbei handelt es sich um sogenannte «Runflat-Reifen» или Reifen mit Seal-Technologie. Diese Reifen können nur zusammen mit einem Reifendruckkontrollsystem (RDKS) verwendet werden.

    Нейн

    Verstärkter Reifen: Verstärkte Reifen zeichnen sich durch einen höheren Lastindex aus. Sie werden in der Regel für Transporter verwendet. Schauen Sie am besten in der Zulassungsbescheinigung nach, ob Sie einen verstärkten Reifen benötigen.

    Нейн

    M + S Kennung (Matsch & Schnee): Das Kürzel M+S steht für Match und Schnee (англ. Mud and Snow). M+S-Reifen haben deutlich bessere Sicherheitseigenschaften bei schneebedeckter Fahrbahn als Sommerreifen.Allerdings bedeutet M+S-Kennzeichnung nicht Automaticisch, dass der Reifen auch für den Winter geeignet ist. Hierfür sollte er auch das Schneeflockensymbol tragen.

    Нейн

    Schneeflockensymbol (3PMSF): Wird ein Reifen mit dem Schneeflockensymbol versehen, erfüllt er die Mindestanforderungen an Wintertauglichkeit. Hierfür wird ein standardisierter Test durchgeführt, bei welchen ua die Bremseigenschaften auf schneebedeckter Fahrbahn geprüft werden.Das Schneeflockensymbol wurde ursprünglich в логове США и Канады eingeführt. Dort heißt ES 3 Peaks Mountain Snow Flake, курс 3PMSF.

    Нейн

    Zustand: Alle Reifen, die Sie auf tyrepool.de finden, sind Neureifen. Als «fabrikneu» gelten Reifen, wenn sie vor drei Jahren oder weniger hergestellt und in dieser Zeit fachgerecht gelagert wurden.

    Фабрикнойер Райфен

    Besserer Überblick mit dem EU-Reifenlabel!

    Mit der Einführung der EU- Verordnung, tragen alle Reifen, die im Handel verkauft werden und nach dem 1.Июль 2012 produziert wurden, seit dem 1. Ноябрь 2012 г. ein EU-Label. Die EU- Verordnung позолоченный sowohl für Sommerals auch für Winterreifen und informiert den potenziellen Verbraucher über Rollwiderstand, Nasshaftung sowie Geräuschpegel. Ziel der Verordnung ist es, mehr Sicherheit, Wirtschaftlichkeit и Umweltschutz im Straßenverkehr zu gewährleisten. Дер Rollwiderstand gibt Informationen über den Kraftstoffverbrauch preis.Je niedriger der Rollwiderstand ist, desto kraftstoffeffizienter ist ein Райфен. Eine ökologische Fahrweise reduziert den Spritverbrauch um ein Weiteres. Eine hohe Nasshaftung bietet guten Schutz im Straßenverkehr und erhöht die Sicherheit für die Beteiligten.

    Die Hersteller weisen besonders darauf hin, dass die drei Kriterien Effizienz, Sicherheit und Rollgeräusch nicht vertiefenden Informationen über weitere Eigenschaften eines Reifens wiederspiegeln.гм über die Qualität und Leistung eines Reifens zu entscheiden, sollten weitere Eigenschaften wie z.B. Fahrstabilität, Nass- und Trockenbremseigenschaften, Aquaplaning-Sicherheit, Lebensdauer, Grip и т. д. bei der Entscheidungsfindung hinzugezogen werden.

    Bewertungsklassen

    Das EU-Reifenlabel ist in die drei Bewertungsklassen Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Rollgeräusch gegliedert.

    Kraftstoffeffizienz

    Die Kraftstoffeffizienz ist unterteilt in die Klassen A bis G. Während die Klasse A für die höchste Effizienz steht, gibt Klasse G die Герингсте Эффизиенц Видер. Wie viel Kraftstoff eingespart werden kann, Liegt im Grunde vom Fahrzeug und von der Fahrweise ab. Bei einem complett ausgestatten Fahrzeug kann die Energieeinsparung zwischen Klasse G und Klasse A bei bis zu 7,5% legen.Bei Nutzfahrzeugen kann dieser Wert sogar ночь höher лиген.

    Насшафтунг

    Die Nasshaftung wurde von A bis F klassifiziert. Steht für kürzesten Bremsweg und Für den längsten Bremsweg. Бей Эйнем voll ausgestatteten Fahrzeug kann im Falle einer Vollbremsung ein Reifen der Klasse A den Bremsweg im Gegensatz zu einem Reifen der Klasse F bis zu 30% Веркюрцен.

    Геройшпегель

    Beim Geräuschpegel auf dem EU- Label handelt es sich um das externe Rollgeräusch des Reifens, Welches in Dezibel wiedergegeben wird.Эйн zusätzliches Piktogramm gibt Auskunft darüber, ob und wie stark das Rollgeräusch den bis 2016 geltenden EU- Grenzwerten entspricht. Дас Piktogramm mit drei schwarzen Streifen sagt aus, dass das Rollgeräusch den bis 2016 geltenden EU- Grenzwerten entspricht. Das Piktogramm mit zwei schwarzen Streifen bedeutet, dass das Rollgeräusch den ab 2016 geltenden EU- Grenzwerten entspricht oder bis zu 3 Dezibel darunter legt.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *