Тест тормозной жидкости за рулем 2020: Тормозные жидкости и тестеры для них: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Содержание

что под педалью? Экспертиза 20 образцов.

Из двух десятков тормозных жидкостей (ТЖ), приобретенных зарулевцами для очередной экспертизы, только 11 оказались «неподсудными».

Честно говоря, немного страшно, что такая проблема существует. Это уже не тот случай, когда можно верить байкам продавца, что он сам пользуется тем, что продает.

Как мы обычно покупаем «тормозуху»? Да никак: нам ее заменяют или доливают на сервисе. Что они там зальют – дело темное, но зато мы как бы снимаем с себя ответственность за неправильный выбор тормозной жидкости. Будем рассчитывать на то, что грамотный сервисмен откроет прилагаемое к машине описание, выяснит, какая тормозуха ей нужна (скажем, DOT 4), и купит…

А что он купит-то? Выбор – огромный, но чем один флакон хуже другого? Давайте взглянем на итоги экспертизы.

Что у нас под педалью?

Кроме физико-химических свойств тормозных жидкостей, проверяли и доливы/недоливы. Это, конечно, не так уж важно при оценке качества товара, но все же характеризует порядочность изготовителя.

Оказалось, не зря: кое-где пожадничали, недолив до 10%! Но это все ерунда в сравнении с основным показателями: две «тормозухи» на морозе загустели почти вдесятеро больше допустимого! Продавите вы такую педаль или нет – трудно сказать. Мы уже не говорим, к чему может привести проваленная на 15°С температура кипения! При нагреве дела не лучше: шесть жидкостей закипели раньше положенного. Пользоваться этим нельзя.

LTHS100 позволяет определять температуры кипения сухой и увлажненной жидкости.

Любопытно, что далеко не все флаконы имеют запайку фольгой под пробкой. Это, во-первых, улучшает герметичность (очень важно для гигроскопичных тормозных жидкостей), а, во-вторых, затрудняет то самое разбодяживание «на местах». Но без фольги оказались такие мэтры как CASTROL или, скажем, Mobil! Надо полагать, у «великих» свой взгляд на впитывание воды…

Metler Toledo – это рН-метр для определения показателя активности ионов водорода.

Немножко о терминологии

Температура кипения сухой жидкости. Определяет работоспособность исходной жидкости без образования воздушных пробок в тормозных системах с высокими температурами эксплуатации. Более высокая температура кипения сухой жидкости косвенно говорит о более длительном допустимом периоде эксплуатации ТЖ.

Температура кипения увлажненной жидкости. Показывает, какая температура кипения будет в конце периода эксплуатации ТЖ (примерно через 1,5 – 2 года). Это минимальная температура, при которой тормозная система работает исправно. При дальнейшем увлажнении (или несоответствии этого показателя требуемому) вас ждет образование воздушных пробок, проваливание педали тормоза в пол и… попадание в сводку о ДТП…

Кинематическая вязкость при 100° С. Ограничивает использование более жидких компонентов для гарантии определенного гидравлического сопротивления и исключения возможных протечек в местах уплотнений и стыков деталей тормозной системы.

Кинематическая вязкость при – 40° С. Это тот максимум вязкости, при котором система обеспечивает безопасность авто. За ним ТЖ становится очень вязкой, не позволяя быстро продавить педаль тормоза из-за высокого гидравлического сопротивления.

рН (показатель активности ионов водорода). Показывает вид среды: она бывает кислая, нейтральная или щелочная. Кислая среда не допускается: это чревато коррозией металла, щелочная же среда вредна для резины. Производитель подбирает рН продукта от нейтрального до слабощелочного, чтобы обеспечить максимальную совместимость жидкости с материалами тормозной системы.

Электропроводность. Параметр не нормируется, но часто используется при экспресс-анализах ТЖ. Принцип прост: электропроводность сухой жидкости при добавлении воды увеличивается. Внимание: исходная электропроводность у всех ТЖ разная! Стало быть, чтобы использовать специальный тестер для проверки ТЖ, нужно либо иметь в запасе запечатанный флакончик с точно таким же содержимым, либо, залив свежую в бачок, тут же измерить и записать на память значение ее электропроводности! А просто «ткнуться» подобным прибором в незнакомый автомобиль нельзя: эти показатели ни о чем вам не расскажут.

Разгоняясь, всегда нужно быть уверенным, что тормозной путь не приведет в больницу.

Вопросы и ответы

Что является причиной изменения цвета послужившей тормозной жидкости?

В процессе работы происходит сильный нагрев и окисление жидкости. Это приводит к потемнению продукта. Второе – взаимодействие с резиновыми деталями при высокой температуре. И третье – продукты коррозии и износа.

Взаимозаменяемы ли современные ТЖ?

Лучше никогда не смешивать их. О древних жидкостях типа БСК речь вообще не идет (это смесь бутилового спирта и касторового масла). Но и современные ТЖ отличаются друг от друга: скажем, DOT 5 – на силиконовой основе (SBBF), а DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 – на гликолевой (NSBF), точнее, на смеси гликолей и их эфиров. А она не смешивается с силиконовой. Гликолевые жидкости DOT 3, 4, 5.1 между собой смешивать можно, но никто не проводил эксплуатационных испытаний таких смесей!

Если производитель на этикетке указывает, что данная жидкость смешивается с другими качественными жидкостями той же классификации, то, тем самым, он принимает на себя гарантийные обязательства.

Можно ли в современное авто заливать, скажем, DOT 3?

Известны случаи, когда даже спортсмены вынуждены были заливать в тормозной бачок воду! Но это – крайний вариант в безвыходной ситуации, когда требуется просто доехать любой ценой, пусть и медленно. Так и здесь: подобная замена оправдана разве что в критической ситуации – если забыть при этом про агрессивную езду. Температура кипения DOT 3 ниже, чем у DOT 4, а конструкторы авто в стремлении минимизировать размеры тормозных механизмов закладывают все большие допустимые температуры. Совет – применять только ту ТЖ, которая указана производителем автотранспорта.

О чем говорят надписи DOT на упаковках?

К сожалению, надписи DOT, как правило, ни о чем не говорят. Производители заявляют, что их жидкости соответствуют стандарту американского департамента транспорта FMVSS 116 DOT4, но ни на одной упаковке нет ссылок на одобрение, к примеру, «Фольксвагеном» или «Шкодой». Все производители автомобилей указывают лишь требование соответствия стандартам DOT, SAE, ISO или JIS.

Чтобы подтвердить реальное соответствие жидкостей этим стандартам, необходимо провести полный комплекс испытаний в сертифицированной лаборатории (например, ABIC, США). Но, в отличие от тех же масел, это экономически невыгодно, поскольку объемы потребления ТЖ гораздо скромнее «масляных».

Обычно сервисная книжка предписывает замену ТЖ каждые 60 тыс. км – насколько это критично?

Тормозные жидкости гигроскопичны, а потому со временем температура их кипения падает. Через 2 – 3 года она снижается примерно до 150 – 170 °С, что может вызвать появление воздушных пробок и, в итоге, отказ тормозной системы. У увлажненной жидкости в зимнее время также резко увеличится низкотемпературная вязкость. Повысится в присутствии влаги и коррозионная активность. На худой конец следует хотя бы подливать свежую ТЖ: температура кипения при этом несколько вырастет, но не намного. Замена, конечно, предпочтительнее.

Тормозам доверяй, но проверяй

Что же выбрать? Ну, допустим, обнинский SINTEC: представители этой фирмы отработали без проколов.

Из ненашенских отметим Hi-Gear. Все цифры – в таблицах ниже. Заявленные продукты пронумерованы от N1 до N20.

ПродуктЗаявленный производительОписание
1. CASTROLВР ЕвропаАбсолютная точность дозировки внушила уверенность, что и остальные технологические процессы столь же четко выверены. И не напрасно: все показатели в норме, причем с запасом. Удивило лишь то, что флакон не запаян фольгой.
2. EXTRAООО ПКФ «ПРОМПЭК», Россия, ДзержинскНедолив в 27 г можно и простить, но на морозе жидкость густеет сильнее, чем допускают нормативы. Пройдет ли такое превышение вязкости без последствий для безаварийной езды?
3. FELIX ProfessionalООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, ДзержинскЗдесь недолив уложился в допускаемые по ГОСТ 8.579-2002 3%, вязкость на холоде превышена совсем незначительно. Так что не будем бросать камень в отечественного производителя.
4. Hi-Gear HG7044Hi-Gear Products, СШАИдеально точная фасовка. Все показатели в норме, а температуры совпадают с установленными пределами почти до градуса. Так и хочется спросить про «запас прочности», но неудобно цепляться к качественному продукту.
5. LUXE Green LineЗАО «Делфин Индастри», Россия, МоскваВсе физико-химические показатели этой тормозной жидкости в норме, за исключением… массы. Ну, как, простим «испарившиеся» 22 г?
6. MobilExxonMobil Lubricants & Specialties, ЕCВсе обещанные 500 г на месте, все градусы там же, все сантистоксы выдержаны. Что тут еще скажешь? Только то, что горлышко не запаяно фольгой. Похоже, у именитых производителей это в порядке вещей.
7. NIAGARA «Выбор экспертов»ООО ПКФ «НИАГАРА», Россия, Н. НовгородВидимо, изготовителя подвела недолитая чертова дюжина граммов: температура кипения увлажненной жидкости провалена на 10 градусов. А вязкость на морозе возрастает так, что о требованиях стандарта и вспоминать-то неудобно.
8. PENTOSIN SUPERDeutsche Pentosin-Werke, ГерманияОтличные показатели с солидным запасом по нормативам DOT4. И маленький бонус – 3 мл сверху бесплатно. В качестве ложки дегтя – незапаянное фольгой горлышко.
9. ROSDOT 4 Life SafetyООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, ДзержинскВсе замечательно, эта жидкость не подведет и слова о безопасности ей к лицу. Правда, российский менталитет недолил 11 г, но это в пределах допустимого по закону. Так что – зачет!
10. SINTEC EUROЗАО «Обнинскоргсинтез», Россия, ОбнинскИнтересно, что на упаковке приведены значения температур кипения, существенно превышающие требования стандарта. А реально – и они превышены! Отдельное спасибо за лишний бесплатный грамм отличного продукта.
11. SINTEC SUPERЗАО «Обнинскоргсинтез», Россия, ОбнинскЗдесь с обещаниями температур на флаконе немного погорячились. Но, по сравнению с требованиями стандарта, все более, чем в порядке, есть даже заметный запас. Минус 3 г, конечно же, простительны.
12. TCLTanikawa Yuka Kogyo Company, ЯпонияВсе параметры в норме, правда, по температуре кипения увлажненной жидкости запаса нет. Зато есть лишние 6 мл – «на пролив» при доливе. А вот запайки горлышка нет.
13. TOTAL HBF4Total Lubrifiants, ФранцияУдивительно, как попала к нам эта банка без единой русской буквы на этикетке? Но, если говорить о параметрах, то они все в норме с большим запасом, а на морозе это – самая легкотекучая жидкость! Да еще и 4 мл сверху – отлично! Но горлышко не запаяно.
14. TUTELA TOP4Petronas Lubrikants, ИталияНу зачем же обещать невыполнимое – кипение при 300°С? Ведь и так все замечательно, а по температуре кипения увлажненной жидкости это и вовсе рекордсмен! Фасовка тютелька в тютельку.
15. UNIX ДЗЕРЖИНСКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬООО «ПКФ «СВ-ХИМ», Россия, ДзержинскНу, нельзя же так, господа бизнесмены! Температура кипения увлажненной жидкости провалена на 11 градусов, вязкость на морозе превышена в 10 раз. Да еще и 13 граммов не хватает…
16. VITEXООО ПКФ «Промкомплекс», Россия, ДзержинскЧто тут сказать хорошего? В увлаженном состоянии эта жидкость закипит на 4 градуса раньше положенного, на морозе она вдвое гуще, чем следует и, наконец, где наши оплаченные 30 граммов?
17. БАКССООО ПКФ «БАКСС», Россия, ДзержинскНам напомнили на этикетке: «Гигроскопично»! А сами об этом, видимо, забыли: в увлаженном состоянии температура кипения провалена аж на 15°С – самый худший результат в нашей выборке! Добавим сюда впятеро большую вязкость на морозе, после чего вспоминать о недолитом грамме будет даже неудобно.
18. «МИГ и компания»ОАО «Сибур-Нефтехим», Россия, ДзержинскЭто – самый жадный производитель: недолив составил 55 г. Но вот ни капельки не обидно, все равно жидкость негодная. Недобор 11 градусов в сухом состоянии, 9 – в увлажненном, зачем она такая нужна? Да еще с включениями окалины и непонятных примесей!
19. ОЙЛРАЙТООО «ТЕКТРОН», Россия, ПушкиноЗдесь все в норме, кроме истинно российской привычки вечно что-нибудь недоливать или недовешивать. Тут нас обвесили на 17 граммов: успокаивает только то, что у некоторых обвес еще больше.
20. Роса 4ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, ДзержинскВот что-то странное с этим изготовителем. Как показал образец №9, здесь могут делать отличную жидкость, если… захотят. «Роса 4» к таким, видимо, не относится: провал в 11 градусов температуры кипения в увлажненном состоянии. И 10 г обвеса: традиция?

Результаты замеров и испытаний тормозных жидкостей DOT 4

Показатель (норматив)12345678910
Температура кипения сухой жидкости, °С (не менее 230)265254260231255256236262260265
Температура кипения увл. жидкости, °С (не менее 155)171162160155160159145176165176
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт (не менее 1,5)2,32,32,21,92,02,12,42,22,32,4
Кинематическая вязкость при минус 40°С, сСт (не более 1800)13432197184314931279113917990119816561213
рН жидкости (7,0 – 11,5)8,18,08,29,78,38,78,98,07,97,8
Электро-проводность, мкС (не норм.)0,85,12,920,62,64,90,52,53,12,2
Количество продукта, указанное на упаковке1,0 л455 г455 г470 мл455 г500 мл455 г250 мл455 г455 г
Количество продукта фактическое1002 мл428 г446 г470 мл433 г501 мл442 г253 мл444 г456 г
Запайка фольгойнетестьестьестьестьнетестьнетестьесть
Замечания по внешнему виду
Показатель (норматив)11121314151617181920
Температура кипения сухой жидкости, °С (не менее 230)246264274277238250238219254237
Температура кипения увл. жидкости, °С (не менее 155)164155167192144151140146158144
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт (не менее 1,5)2,62,12,22,52,42,32,21,82,11,8
Кинематическая вязкость при минус 40°С, сСт (не более 1800)1313147683713261779036148461143913771501
рН жидкости (7,0 – 11,5)8,59,08,17,58,98,59,17,68,48,4
Электро-проводность, мкС (не норм.)7,91,20,40,40,33,01,67,22,712,1
Количество продукта, указанное на упаковке455 г355 мл0,5 л500 мл455 г455 г455 г455 г455 г455 г
Количество продукта фактическое452 г361 мл504 мл500 мл442 г425 г454 г400 г438 г445 г
Запайка фольгойестьнетнетестьестьестьестьестьестьесть
Замечания по внешнему видуМех. примеси. Окалина.

Какую тормозную жидкость выбрать для автомобиля?

Если у вас есть какой-либо тип транспортного средства, вы должны полностью осознавать, что если вы хотите обеспечить свою безопасность на дороге, вы должны обеспечить тормозную систему вашего автомобиля наилучшей возможной тормозной жидкостью.

Какую тормозную жидкость выбрать

Вы должны знать, что эта жидкость является основой для правильной работы тормозов и во многом зависит от того, сможет ли ваш автомобиль вовремя остановиться при нажатии на тормоза.

Однако иногда, особенно для водителей, которые еще не имеют большого опыта в обслуживании автомобилей, трудно сделать лучший выбор тормозной жидкости для модели автомобиля, которой они владеют.

Чтобы внести немного ясности в этот вопрос, мы подготовили этот материал, надеясь, что сможем принести пользу как новичкам, так и опытным водителям.

Какую тормозную жидкость выбрать для автомобиля?


Прежде чем мы поговорим о марках тормозных жидкостей, доступных на рынке, необходимо кое-что узнать об этой рабочей жидкости.

Что такое тормозная жидкость?


Эту жидкость можно легко назвать гидравлической жидкостью, что на практике означает, что это жидкость, которая благодаря своему движению поддерживает работу гидравлических систем.

Тормозная жидкость очень особенная, так как она работает в очень тяжелых условиях эксплуатации и должна соответствовать определенным условиям, таким как выдерживание высоких температур, отсутствие коррозии, хорошая вязкость и т. д.

Типы жидкостей по рейтингу DOT


Все тормозные жидкости классифицируются в соответствии со спецификациями DOT (Департамент транспорта), и именно с этого вы должны начать с выбора тормозной жидкости для вашего автомобиля.

Согласно этим спецификациям существует в основном четыре типа тормозных жидкостей. Некоторые из них имеют сходные характеристики, другие совершенно разные.

DOT 3


Этот тип гидравлической тормозной жидкости производится из полигликоля. Температура его влажного кипения составляет около 140 градусов по Цельсию, а температура сухого кипения составляет 205 градусов. DOT 3 впитывает влагу в размере 2% в течение примерно одного года.

Этот тип тормозной жидкости в основном используется в автомобилях с низкой производительностью. (Для старых автомобилей, для барабанных тормозов и других стандартных транспортных средств).

DOT 4


Эта жидкость также основана на полигликоле, как и предыдущий вариант. Температура влажного кипения DOT 4 составляет 155 градусов Цельсия, а температура сухого кипения — до 230 градусов. Как и DOT 3, эта жидкость поглощает около 2% влаги в течение года, но имеет одно существенное преимущество перед ней, а именно, более высокую температуру кипения, что делает ее более подходящей для больших автомобилей и внедорожников с высокой производительностью/мощностью.

DOT 5.1


Это последний тип тормозной жидкости, которая производится из полигликолей. По сравнению с двумя другими типами жидкостей DOT 5.1 имеет самую высокую точку влажного и сухого кипения (влажное — 180 градусов C, сухое — 260 градусов C). Как и другие виды, он поглощает около 2% влаги в течение года.

DOT 5.1 в основном используется для автомобилей с системами ABS или для гоночных автомобилей.

DOT 5


В отличие от всех других типов тормозных жидкостей, DOT 5 основан на силиконовой и синтетической смеси. Температура кипения жидкости во влажном состоянии составляет 180 градусов С, а температура сухого кипения — 260, что делает ее лучшей синтетической жидкостью. DOT 5 является гидрофобной (не впитывает влагу) и защищает тормозную систему от коррозии. К сожалению, эту жидкость нельзя смешивать с любыми другими типами, ее цена в несколько раз выше, чем цена гликолевых жидкостей, что делает ее очень плохо продаваемой.

Тот факт, что эта жидкость может использоваться только для автомобилей, при производстве которых производители явно указали на ее использование, также серьезно ограничивает модели и марки автомобилей, в которых она может использоваться. DOT 5 обычно используется в современных высокопроизводительных транспортных средствах, в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой и в моделях гоночных автомобилей.

Какую тормозную жидкость выбрать для автомобиля?
Мы подошли к самому важному вопросу. Правда заключается в том, что производители указывают тип жидкости, который подходит для модели и марки автомобиля, но не указывают марку, которую необходимо использовать.

На выбор правильной тормозной жидкости для вашего автомобиля влияют различные факторы, например, сколько лет вашему автомобилю, каков его размер, оснащен ли он ABS или противобуксовочной системой, что рекомендует производитель и т. д.

И все же, что стоит учитывать при выборе тормозной жидкости для вашего автомобиля.

Цель
Как уже упоминалось, некоторые типы тормозных жидкостей предназначены для низкоэффективных, другие для высокопроизводительных, а третьи для спортивных или военных транспортных средств. Поэтому при выборе рабочей жидкости для вашей модели автомобиля выбирайте ту, которая указана производителем.

Состав
Обычно тормозная жидкость состоит из 60 — 90% полигликоля, 5-30% смазки и 2-3% присадок. Полигликоль является основным компонентом гидравлической жидкости, благодаря которой жидкость может без проблем работать в любых температурных условиях.

Смазочные материалы используются в тормозной жидкости для снижения сопротивления трения и улучшения состояния жидкости.

Добавки обычно содержат антиоксиданты и ингибиторы коррозии. Они присутствуют в составе тормозной жидкости, потому что они уменьшают окислительное разложение полигликолей, предотвращают и снижают скорость кислотного разрушения жидкости и предотвращают загущение жидкости.

Сухая и влажная точка кипения
Мы уже обозначили температуру сухого и мокрого кипения всех типов тормозных жидкостей, но чтобы сделать это еще более понятным.… Точка сухого кипения означает точку кипения жидкости, которая полностью свежая (не добавляелась в тормозную систему автомобиля ) и не содержит влаги). Мокрая точка кипения означает температуру кипения жидкости, которая впитала определенный процент влаги.

Впитывание воды
Полигликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и через некоторое время эксплуатации начинают поглощать влагу. Чем больше влаги попадает в них, тем больше ухудшаются их свойства и соответственно снижается их эффективность.

Поэтому, выбирая рабочую жидкость для своего автомобиля, обратите внимание на % водопоглощения тормозной жидкости. Всегда выбирайте жидкость с более низким %, поскольку это будет означать, что она будет лучше защищать тормозную систему вашего автомобиля от коррозии.

Размер
Верьте или нет, размер имеет значение. Мы говорим об этом потому, что существует много марок тормозных жидкостей, которые бывают довольно небольших размеров/объемов, а это означает, что вам придется купить несколько бутылок, если вам нужно долить или полностью заменить тормозную жидкость. И это не выгодно для вас финансово.

Популярные марки тормозных жидкостей


Total HBF 4
Этот бренд чрезвычайно популярен в нашей стране. Рекомендуется для гидравлических систем всех типов транспортных средств, использующих уровень синтетических жидкостей DOT 4.

Total HBF 4 имеет очень высокие точки кипения в сухом и мокром состоянии, обладает высокой коррозионной стойкостью, устойчив к влагопоглощению и имеет вязкость, подходящую как для отрицательных, так и для очень высоких положительных температур.

Тормозная жидкость Total HBF 4 доступна в большом объеме, 500 мл. бутылка, и ее цена более чем приемлема. Его можно смешивать со всеми другими синтетическими тормозными жидкостями аналогичного качества. Не смешивать с минеральными жидкостями и силиконовыми жидкостями.

Motul e DOT 4
Эта тормозная жидкость имеет очень высокую производительность и обеспечивает достаточную мощность для тормозной системы. Он доступен во флаконах по 500 мл, объем, который вы можете использовать несколько раз. Продукт подходит для всех типов марок и моделей автомобилей.

Castrol 12614 DOT 4
Castrol — это популярный бренд, предлагающий высококачественную продукцию. Castrol DOT 4 — тормозная жидкость, изготовленная из полигликолей. Жидкость защищает от коррозии, может работать при высоких температурах и имеет богатый состав жидкости. Недостаток Castrol DOT 4 заключается в том, что он не очень подходит для стандартных автомобилей, так как он создан для более мощных и наиболее эффективно работает в высокопроизводительных автомобилях.

Motul RBF600 DOT 4
Тормозная жидкость Motul намного превосходит стандарты многих продуктов DOT 3 и DOT 4. Есть много параметров, которые отличают эту тормозную жидкость от других. Motul RBF600 DOT 4 богата азотом, поэтому она имеет более длительный срок службы и более устойчив к загрязнению. Кроме того, она обладает очень высокой температурой кипения, как мокрой, так и сухой, что делает жидкость идеальной для гоночных и высокопроизводительных автомобилей. Недостатками этой модели и марки тормозной жидкости являются более высокая цена и меньший размер бутылок, в которых она предлагается.

Prestone AS401 — DOT 3
Как и у DOT 3, у Prestone температура кипения ниже, чем у продуктов DOT 4, но если сравнивать ее с другими продуктами класса, эта тормозная жидкость имеет гораздо лучшие технические характеристики и намного выше минимальных температур кипения. определяется DOT. Если ваш автомобиль работает на жидкости DOT 3 и вы хотите повысить эффективность тормозной жидкости, Prestone AS401 — идеальная жидкость для вас.

Марки и модели тормозных жидкостей, которые мы представили вам, представляют собой лишь небольшую часть гидравлических жидкостей, доступных на рынке, и вы можете выбрать другую марку, которая вам больше нравится.

В этом случае важнее не то, какую марку вы предпочитаете, а то, какую марку тормозной жидкости необходимо выбрать для вашего конкретного автомобиля.

Вопросы и ответы:

Какая самая хорошая тормозная жидкость? По мнению многих автомобилистов лучшей тормозной жидкостью является Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. У нее высокая температура кипения (155-230 градусов).

Какие тормозные жидкости совместимы? Профессионалы не рекомендуют смешивать технические жидкости разных типов. Но в качестве исключения можно совмещать DOT3, DOT4, DOT5.1. Жидкость DOT5 не совместима.

Каким цветом тормозная жидкость DOT 4? Помимо маркировки тормозные жидкости отличаются цветом. У DOT4, DOT1, DOT3 он желтый (разные оттенки). DOT5 красного или розового цвета.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Презентации новых машин: Mercedes W13

Как и год назад, в день презентации в Mercedes провели прямую трансляцию на своём канале в Youtube. На этот раз – в виде подробного 47-минутного интервью с Тото Вольффом, Льюисом Хэмилтоном и новичком команды Джорджем Расселлом.

«Восемь титулов не дают никаких гарантий, мы начинаем борьбу с нуля», — эта фраза Тото Вольффа открыла церемонию, которую провела ведущая Sky Sport F1 Натали Пинкхэм.

Число 13 некоторые считают несчастливым, но в Mercedes не суеверны – новая машина получила последовательный индекс W13 и узнаваемую по прошлым годам серебристо-зелёную окраску. Сегодня же гонщики смогут опробовать Mercedes-AMG F1 W13 E Performance в рамках съёмочного дня в Сильверстоуне.

Тото Вольфф: «С самого начала работы над W13 я видел небывалый энтузиазм сотрудников нашей команды, благодаря масштабу возможностей, которые открывает этот технический регламент. К концу прошлого года, когда проект был в целом готов, я почувствовал глубокую страсть во всей организации. Всех объединяла одна мысль: «Мы cможем это сделать».

Мы неплохо справились с последними переменами в регламенте в эру гибридных турбомоторов. У нас хороший послужной список, и хотя мы не можем полагаться на прошлые успехи для достижения результатов в этом году, мы можем полагаться на наших людей, нашу культуру, нашу структуру и наш менталитет, чтобы максимально хорошо справиться со своей работой в 2022-м.

В прошлом году в раскраске машины доминировал чёрный цвет – мы хотели ясно продемонстрировать наше стремление к большему разнообразию. Но серебристые цвета – это наша история. Наша команда выросла из Серебряных Стрел, поэтому в 2022-м в раскраске сочетаются серебристый и чёрный.

Я никогда не видел Хэмилтона столь заряженным на борьбу. Льюис – лучший гонщик в мире, а в этом году его напарником станет один из самых ярких и многообещающих гонщиков своего поколения Джордж Расселл. Я не сомневаюсь в том, что мы сможем создать благоприятную среду для их сотрудничества, развития новой машины, что очень важно, и здоровой конкуренции, которая будет мотивировать их и всю команду.

Джордж много лет был участником нашей молодёжной программы, сейчас он просто продолжает эту работу. Я знаю, что зимой он много тренировался, мы часто видели его на базе, где он работал на симуляторе и общался с инженерами. В нашей команде он всегда чувствовал себя как дома, поэтому переход в роли пилота получился вполне естественным».

Майк Эллиот, технический директор: «Масштаб изменений, связанных с шасси, огромен. Столь крупных реформ за время моей карьеры ещё не было. Думаю, надо говорить о трёх их аспектах.

Во-первых, технический регламент составлен по-другому, прежде всего это касается аэродинамики, что оказало существенное влияние. Во-вторых, цели, которые преследуют составители регламента, во многом диктуют форму машин, которая существенно изменилась. В-третьих, мы впервые имеем дело со столь серьёзными переменами в условиях ограниченного бюджета.

W13 – совершенно новая машина, и от предыдущей модели на ней только рулевое колесо. Но инженерам по душе подобные серьёзные задачи, поскольку это даёт отличную возможность попробовать что-то новое.

В области аэродинамики мы обычно работаем над какими-то нюансами, но когда регламент меняется настолько серьёзно, то в процессе модернизации удаётся отыгрывать сразу помногу, и это радует.

С другой стороны, предыдущий период складывался для команды очень успешно, мы восемь раз выиграли Кубок конструкторов, и сейчас происходит перезагрузка. Все начинают с нуля, и нет возможности применять какие-то удачные решения, воплощённые в прошлогодней машине или исправлять её недостатки, поэтому сейчас все в начале нового пути и находятся на одном уровне.

При этом в соответствии с новыми ограничениями, касающимися аэродинамических исследований, команды начинают сезон, имея право посвятить работе в аэродинамической трубе и с технологиями CFD разное количество часов, и в теории это тоже скажется на расстановке сил. Для инженеров это интересная проверка, но с ней также сопряжены определённые риски, поскольку это может отразиться на конкурентоспособности.

Стремление добиться нужных аэродинамических форм означало, что пришлось полностью изменить компоновку машины, вплоть до схемы электропроводки и выбора места для размещения таких элементов, как блок электронного управления (ECU).

Также пришлось переделать подвеску, поскольку гидравлические системы и прочие решения попали под запрет. Кроме того, нам удалось добиться очень компактной конфигурации боковых понтонов и моторного кожуха, для чего потребовалось проделать огромную работу с помощью технологий компьютерного моделирования.

В конце прошлого сезона в Абу-Даби мы тестировали новые 18-дюймовые шины, изучая отличия в их поведении. Этот фактор тоже скажется на нашем подходе к настройкам машины, но это шаг в правильном направлении, поскольку такая резина тоже поможет повысить качество гонок, поскольку будет меньше перегреваться, и работать с ней будет проще».

Хайвел Томас, управляющий директор Mercedes AMG High Performance Powertrains: «В 2022 году нам разрешено произвести одно финальное техническое обновление силовой установки, и в основном это надо сделать в начале сезона. А система ERS должна быть модернизирована до 1 сентября. Однако всё это должно повлиять не только на 2022 год, поскольку спецификация двигателей останется «замороженной» вплоть до перехода на следущий технический регламент, что должно произойти в 2026-м.

Проект, которым мы занимались в ходе подготовки к 2022 году, был большим, обновления коснулись очень широкого спектра различных элементов, мы стремились добиться максимально эффективной и надёжной работы силовых установок. Также появился ряд новых параметров, введённых FIA, прежде всего это касалось систем ERS, и к этому тоже надо было приспособиться.

Специалисты, занимавшиеся шасси, действовали очень быстро и чётко в процессе изучения нового технического регламента, они разобрались, за счёт чего можно добиться преимущества, и какие области влияют на время на круге.

Мы внесли ряд переделок в силовую установку, которые позволят команде, отвечающей за шасси, в полной мере использовать возможности, заложенные в регламенте. Хотя, возможно, нам захочется слегка подкорректировать то, как силовая установка интегрирована с шасси, или в чём-то изменить её конфигурацию – ради большей гибкости в подходах к областям, влияющим на скорость.

Предписанный регламентом переход на топливо стандарта E10 (оно содержит 10% этанола) также потребовал от мотористов серьёзного внимания. Хотя на первый взгляд это не столь большие изменения, однако они оказывают существенное влияние на работу силовой установки. Мы неплохо потрудились, решая эту задачу, и при этом тесно взаимодействовали с нашими партнёрами, компанией Petronas, что было крайне важно.

Гонщики хотят, чтобы силовая установка в разных ситуациях работала по-разному, в зависимости от конфигурации поворотов и их связок. Характеристики машины изменились, поэтому периоды, когда можно ехать на полному газу, подходы к прохождению поворотов – всё это станет иным, не таким, как они привыкли, и будет влиять на то, как мы аккумулируем энергию и используем её.

Учитывая перемены в регламенте, я думаю, что в течение года темпы модернизации всей машины будут очень высокими, в том числе силовая установка в начале сезона будет работать не так, как в последних гонках. Возможность адаптироваться к этим переменам должна быть предусмотрена нами заранее, поскольку параметры силовых установок, влияющие на эффективность, будут заморожены.

Сегодня W13 впервые выйдет на трассу в Сильверстоуне, и для всех нас это очень эмоциональный момент, ведь мы увидим, как взаимодействуют шасси и силовая установка, услышим звук двигателя и будем следить за работой всех его компонентов.

Когда видишь итог упорного труда стольких людей, всегда сильно переживаешь – зато так приятно потом сообщить всему нашему коллективу базы в Бриксуорте, что работа с машиной на трассе началась».

Льюис Хэмилтон: «Меня воодушевляет новая эпоха – возможно, как и всех. Кажется, в Бахрейне или в Абу-Даби Росс Браун пригласил нас в офис и впервые показал гонщикам, каким будет будущее спорта и как новые правила должны повлиять на гонки. В прошлом году в Сильверстоуне нам показали готовую модель новой машины. А теперь мы увидим результат напряженной работы инженеров и механиков на базе, когда они проектировали и собирали машину. Это интересное время.

Сложно поверить, что я выступаю в этой команде уже 10 лет. На днях я приехал на базу и увидел, как Джордж проходит подгонку сиденья. Это напомнило мне о том, когда я сам впервые проходил подгонку сиденья в 2013-м. Я помню, как интересно это было, и я считал привилегией стать частью «Серебряных стрел». С тех пор мы прошли потрясающий путь вместе.

Я никогда не говорил, что собираюсь завершить карьеру. Мне нравится моя работа. Возможность ощущать себя частью семьи Mercedes и вместе с командой стремиться к общей цели – это честь для меня, и я не планирую уходить из спорта.

Мы никогда не видели столь серьезных изменений в области аэродинамики, поэтому было очень интересно следить за работой проектировщиков и за тем, как всё складывалось, как все старались создать произведение искусства. Мы не знаем, как машина будет вести себя на трассе. Мы проехали много кругов на симуляторе, но надо убедиться, что у нас верная корреляция данных. Сегодня Джордж первым сядет за руль, а я следом за ним».

Интервью: Льюис Хэмилтон…

Джордж Расселл: «Этот сезон будет очень интересным для всех нас и для Формулы 1, ведь многое изменилось и столько всего надо узнать. Кроме того, темпы доработки машины по ходу сезона будут очень высокими, и мы, гонщики, должны быть в отличной форме, давать подробные комментарии и работать с командой как единое целое, чтобы сделать машину лучше. Я предполагаю, что между первой и последней гонкой сезона машины сильно изменятся.

Мы с Льюисом проехали много кругов на симуляторе, видели много чертежей, участвовали в брифингах и презентациях, касающихся новой машины – здорово увидеть настоящую машину. Все на базе вложили в неё столько усилий, и всё выглядит потрясающе. Мы вернулись к серебристой расцветке. Последние несколько лет машина была черной, а теперь вернулся серебристый цвет, и я думаю, что так будет ещё лучше.

Надо быть открытым и не спешить с целями, ведь мы не знаем, какой получилась машина. В этом году произошли самые масштабные в истории перемены – изменилась машина, мы перешли на 18-дюймовые шины, и неизвестно, как они будут работать вместе, поэтому не стоит строить прогнозов. Кроме того, я работаю с новой командой, с новыми инженерами – мы должны быть готовыми к любому развитию событий. Уверен, что по ходу сезона многое изменится, все будут дорабатывать машину. Именно на этом мы должны сосредоточиться, ведь мы знаем, что все заметно прибавят по ходу сезона. И мы должны двигаться в правильном направлении»

Интервью: Джордж Расселл…

Технические характеристики Mercedes-AMG F1 W13 E Performance

ШАССИ

Монокок: Монокок из углепластика и композитных материалов с сотовой структурой

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, передние и заднее крылья из углепластика

Кокпит: Съёмное анатомическое сиденье гонщика из углепластика, шеститочечные ремни безопасности, система HANS

Структуры безопасности: Ячейка безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, предотвращающими сквозные повреждения, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины. Изготовленная из титана система защиты головы гонщика (Halo)

Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами

Колёсные диски: BBS, кованые, из магниевого сплава

Шины: Pirelli.

Тормозная система: Карбоновые диски и накладки производства Carbone Industries, электронное управление задними тормозами brake-by-wire

Тормозные суппорты: Brembo

Рулевое управление: Реечного типа с усилителем

Рулевое колесо: Конструкция из углепластика

Электроника: Сертифицированные FIA стандартный электронный блок управления ECU и система электрики

Панель приборов: McLaren Electronic Systems (MES)

Топливная система: ATL, армированный кевларом резиновый топливный бак

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Petronas Tutela.

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновый корпус

Управление КПП: Секвентальное, полуавтоматическое, гидравлический привод

Сцепление: Диск из карбона

ГАБАРИТЫ

Общая длина: Более 5000 мм

Ширина: 2000 мм

Общая высота: 970 мм

Общий вес: 795 кг

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Тип: Mercedes-AMG F1 M12 E Performance

Минимальный вес: 150 кг

Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE)

Каждый гонщик получает на сезон три двигателя внутреннего сгорания, три турбокомпрессора, по три MGU-H и MGU-K, две батареи и два блока
управляющей электроники

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Рабочий объём: 1,6 л

Число цилиндров: 6

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Число клапанов: 24

Максимальная скорость вращения коленвала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала.

Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин.

СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ (ERS)

ERS: Интегрированная гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов

Накопитель энергии: Литий-ионные батареи, минимальный вес 20 кг в соответствии с требованиями регламента

Максимальная энергия, запасаемая батареей на одном круге: 4 МДж

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальная мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.)

Максимальное количество энергии, регенерируемой MGU-K: 2 МДж за круг

Максимальное количество энергии, выдаваемое мотор-генератором MGU-K: 4 МДж за круг (в течение 33,3 сек при полной мощности)

Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/мин

Максимальная мощность MGU-H: Не ограничена

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-H на одном круге: Не ограничена

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H на одном круге: Не ограничена

Топливо: Petronas Primax

Смазочные материалы: Petronas Syntium

Что делает тормозная жидкость и почему это важно

Тормозная жидкость является жизненно важной частью вашей гидравлической тормозной системы, но что такое тормозная жидкость и для чего она нужна? Тормозная жидкость портится или ее нужно менять? У нас есть ответы ниже, в том числе советы о том, когда менять тормозную жидкость, и четыре признака того, что уровень тормозной жидкости слишком низкий.

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость

— это жидкий химический раствор, используемый в гидравлических тормозных системах современных автомобилей.Он предназначен для усиления усилия вашей ноги на педали тормоза и превращения его в давление на тормоза вашего автомобиля. Без тормозной жидкости для остановки автомобиля потребовалось бы гораздо больше, чем просто нога!

Тормозная жидкость должна быть правильной вязкости.

Тормозная жидкость должна быть подобрана правильно, чтобы быть эффективной. Во-первых, ему нужна постоянная вязкость в широком диапазоне температур (вязкость относится к тому, насколько густая жидкость и насколько легко она течет).Лучший способ определить, какой тип тормозной жидкости подходит для вашего автомобиля, — обратиться к руководству по эксплуатации или обратиться к ближайшим специалистам по уходу за автомобилем. Таким образом, вы можете быть уверены, что получаете тормозную жидкость с нужной вязкостью и основой (большинство тормозных жидкостей имеют либо гликолевую, либо силиконовую основу, и эти два типа ни в коем случае нельзя смешивать)!

Тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения.

Во-вторых, тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения.Это связано с тем, что трение тормозных колодок создает много тепла — если тепло вокруг тормозов приводит к тому, что жидкость достигает точки кипения, она испаряется в газ, и тормоза теряют эффективность.

Тормозная жидкость должна быть устойчива к коррозии.

Наконец, для тормозной жидкости требуются присадки, специально разработанные для предотвращения коррозии тормозных магистралей.

Что делает тормозная жидкость?

Что именно делает тормозная жидкость, когда вы нажимаете на педаль тормоза? Во-первых, усилие от вашей ноги усиливается вакуумным усилителем сразу за педалью.Эта повышенная сила активирует главный цилиндр, который проталкивает тормозную жидкость под давлением в тормозные магистрали. Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем больше становится давление жидкости, что увеличивает тормозную силу, действующую на тормоза.

Оттуда тормозная жидкость течет по тормозным магистралям, пока не достигнет суппорта (или колесного цилиндра в барабанных тормозах) на каждом колесе. В этот момент жидкость под давлением заставляет набор поршней прижимать тормозные колодки к вращающемуся ротору.Это работает, потому что жидкость, включая тормозную жидкость, несжимаема, а это означает, что она может действовать как твердая сила под давлением, даже если движется как жидкость. Когда тормозные колодки трутся о ротор, трение заставляет колеса замедляться и в конечном итоге останавливаться.

Впечатляет, что все это происходит в мгновение ока. Тем не менее, если ваша тормозная жидкость испортилась или ее уровень слишком низкий, ваши тормоза не будут такими отзывчивыми или, что еще хуже, они могут вообще не работать. Вот почему так важно регулярно проверять тормозную жидкость.

Тормозная жидкость портится или нуждается в замене?

Короткий ответ — да. Тормозная жидкость портится, и ее следует заменить в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя или в соответствии с рекомендациями технического специалиста на основе результатов проверки уровня меди.

Существует несколько причин, по которым ваша тормозная жидкость со временем теряет эффективность. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична — это красивое слово означает, что она легко поглощает влагу из воздуха.Несмотря на то, что ваши тормоза должны быть частью замкнутой системы, невозможно предотвратить смешивание небольшого количества влаги с тормозной жидкостью. Обычно это происходит из-за микроскопических отверстий в резиновых шлангах, несовершенных уплотнений или из-за того, что крышка тормозной жидкости остается открытой дольше, чем необходимо.

Со временем воздействие воздуха может увеличить содержание воды в тормозной жидкости. Даже небольшое количество загрязненной воды может привести к тому, что ваши тормоза начнут терять эффективность, поскольку вода снижает температуру кипения тормозной жидкости.

Другая причина, по которой может потребоваться замена тормозной жидкости, связана с коррозией тормозных магистралей. Тормозная жидкость содержит ингибиторы коррозии и антиоксиданты, которые помогают поддерживать бесперебойную работу важных частей тормозной системы. Однако со временем эти ингибиторы разрушаются, что приводит к коррозии металла и накоплению загрязняющих веществ, нарушающих поток тормозной жидкости. Избыток воды также может вызвать коррозию металлических деталей.

Избегайте поездок с загрязненной тормозной жидкостью, посетив местных специалистов по обслуживанию автомобилей для бесплатной проверки тормозов, включая проверку тормозной жидкости! В зависимости от своих выводов наши сертифицированные специалисты могут порекомендовать замену тормозной жидкости, которая включает удаление и замену тормозной жидкости в вашей гидравлической тормозной системе.Всегда обращайтесь к руководству пользователя для получения более точных рекомендаций по обслуживанию тормозной жидкости.

Признаки низкого уровня тормозной жидкости

Мягкая педаль

Если ваша педаль тормоза «мягче», чем обычно, или опускается к полу без особого сопротивления, у вас может быть низкий уровень тормозной жидкости. Когда сжимается меньше тормозной жидкости, педаль становится «мягкой» и требуется большее усилие от ноги для правильного давления.Это означает, что ваши тормоза работают неэффективно и должны быть отремонтированы как можно скорее.

Масляная лужа под машиной

Если вы заметили, что под автомобилем образовалась лужа жидкости, слегка маслянистой на ощупь, возможно, тормозная система негерметична. Тормозная жидкость может вытекать из нескольких мест, включая резиновые шланги, вокруг суппортов и из главного цилиндра. Утечки тормозной жидкости следует устранять незамедлительно, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Сигнальная лампа АБС

Горящая сигнальная лампа ABS на приборной панели может означать, что у вас заканчивается тормозная жидкость. Для правильной работы антиблокировочной тормозной системы требуется достаточный уровень тормозной жидкости. Если индикатор постоянно загорается и гаснет во время движения, возможно, у вас утечка. Однако, если горит индикатор Service Brakes, возможно, вы имеете дело с чем-то более серьезным. Безопаснее всего проводить профессиональный осмотр всякий раз, когда в вашем автомобиле появляется индикатор на приборной панели или предупреждающее сообщение.

Старые тормозные колодки

По мере износа тормозные колодки становятся тоньше, и их приходится толкать дальше, чтобы они терлись о ротор. Чем тоньше тормозные колодки, тем больше тормозной жидкости требуется для заполнения суппортов и сжатия тормозных колодок. Если ваши тормозные колодки не обслуживались в течение длительного времени или издают свистящий звук (возможный признак того, что они нуждаются в замене), то рекомендуется отремонтировать тормоза и, возможно, заменить тормозную жидкость, пока вы на него!

Услуга, когда она работает на вас

Тормозная жидкость необходима для вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля! И лучше убедиться, что ваша тормозная жидкость не мешает вам соблюдать правила безопасного вождения.Загляните на бесплатную проверку тормозов в ближайшую к вам компанию Tyres Plus! Наши технические специалисты проверят вашу тормозную жидкость и другие важные компоненты тормозной системы и дадут рекомендации на основе того, что они видят — никаких условий!

Что такое Show Me Tell Me Вопросы

Вы готовитесь к экзамену по вождению в 2020 году, но не знаете, как ответить на вопросы Show Me Tell? У нас есть полное руководство на 2020 год здесь.

Во время практического экзамена по вождению экзаменатор попросит вас ответить на два вопроса «Покажи мне, скажи мне».Эти вопросы обычно задают в начале или в конце практического теста на автостоянке экзаменационного центра.

На вопросы «Расскажи мне» отвечают устно, объясняя ответ экзаменатору, но с вопросами «Покажи мне» вам нужно будет выполнить проверку полностью, чтобы показать экзаменатору, что вы понимаете требуемую проверку.

Комбинации вопросов Show Me Tell Me

Всего имеется 19 вопросов «Покажи мне, скажи мне», но экзаменатор ограничен списком из 12 возможных комбинаций вопросов, которые он может задать вам на тесте.

Если вы дадите неправильный ответ на один или оба вопроса, вы будете отмечены одной ошибкой вождения.

Ниже вы найдете все комбинации вопросов, которые вам могут задать в тесте.


Возможные комбинации вопросов:

Покажи мне, скажи мне Комбинация 1:

Вопрос:  Покажите, как бы вы проверили, что указатели поворота работают.

Ответ:  Включите аварийную сигнализацию и обойдите автомобиль, чтобы убедиться, что все индикаторы работают.Эту проверку также можно выполнить с помощью переключателя указателей поворота, но для этого обычно должно быть включено зажигание, и не рекомендуется включать зажигание, если вы не сидите на сиденье водителя.

Вопрос:  Подскажите, как бы вы проверили работу тормозов перед началом поездки.

Ответ:  Перед тем, как запустить двигатель, нажмите на педаль: тормоза не должны быть мягкими или слабыми. После трогания с места и сразу же после начала движения и нахождения безопасного места для этого следует проверить тормоза, плотно зажав их.

Автомобиль должен плавно подъехать, не уводя в сторону.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 2

Вопрос:  Определите, где находится бачок омывателя ветрового стекла, и скажите, как вы будете проверять уровень омывателя ветрового стекла.

Ответ:  Определите бачок омывателя ветрового стекла и объясните, как проверить уровень, глядя через крышку или определяя уровень через пластик бачка. Бачок омывателя ветрового стекла обычно имеет крышку, отмеченную символом ветрового стекла.

Жидкость в бачке обычно ярко окрашена (зеленый, желтый, синий и розовый — обычные цвета для омывающей жидкости).

Вопрос:  Покажите, как бы вы проверили, что стоп-сигналы работают на этом автомобиле (я могу вам помочь, если вам нужно включить зажигание, пожалуйста, не запускайте двигатель).

Ответ:  Нажмите на педаль тормоза и либо используйте отражения в окнах, дверях гаража или другом припаркованном автомобиле, либо попросите кого-нибудь помочь, стоя позади автомобиля, пока вы нажимаете на педаль.Обратите внимание, что стоп-сигналы некоторых автомобилей не работают, если не включено зажигание.


Покажи мне, скажи мне, комбинация 3

Вопрос:  Покажите/объясните, как можно проверить работу усилителя рулевого управления перед началом поездки.

Ответ:  Если рулевое управление становится тяжелым, возможно, система работает неправильно. Перед началом поездки можно сделать две простые проверки.

Легкое нажатие на рулевое колесо, сохраняемое при запуске двигателя, должно привести к легкому, но заметному движению, когда система начнет работать.В качестве альтернативы поворот рулевого колеса сразу после трогания с места немедленно указывает на то, что усилитель работает. Если руль очень тяжелый — значит система вышла из строя.

Вопрос:  Скажите, где можно найти информацию о рекомендуемом давлении в шинах для этого автомобиля и как следует проверять давление в шинах.

Ответ:  Правильное давление в шинах можно найти в руководстве производителя (или в руководстве по эксплуатации автомобиля).Часто они напечатаны на внутренней стороне крышки топливного бака или внутри одной из передних дверей.

Вы должны использовать надежный манометр, проверяя и регулируя давление в холодных шинах.

Не забудьте проверить и отрегулировать давление в запасной шине и не забудьте установить на место все колпачки клапанов.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 4

Вопрос:  Покажите мне, как вы будете проверять стояночный тормоз (ручной тормоз) на чрезмерный износ, убедитесь, что вы сохраняете контроль над автомобилем.

Ответ:  Продемонстрируйте, включив стояночный тормоз, что, когда он полностью затянут, он фиксируется и не находится в конце рабочего хода. то есть трос, приводящий в действие ручной тормоз, должен быть достаточно натянут, чтобы предотвратить скатывание автомобиля до того, как механизм ручного тормоза достигнет упора, который не позволит ему двигаться дальше.

Вопрос:  Укажите, где находится бачок омывателя ветрового стекла, и скажите, как вы будете проверять уровень омывателя ветрового стекла.

Ответ:  Определите бачок омывателя ветрового стекла и объясните, как проверить уровень, глядя через крышку или определяя уровень через пластик бачка. Бачок омывателя ветрового стекла обычно имеет крышку, отмеченную символом ветрового стекла. Жидкость в бутылке обычно ярко окрашена (зеленый, желтый, синий и розовый — все это обычные цвета для омывающей жидкости).


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 5

Вопрос:  Откройте капот, определите, где вы будете проверять уровень масла в двигателе, и скажите, как вы будете проверять наличие достаточного количества масла в двигателе.

Ответ:  Перед проверкой убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и что масло успело осесть.

Найдите и потяните ручку открытия капота, поднимите и поддержите капот с помощью стойки. Найдите щуп/указатель уровня масла.

Извлеките щуп и протрите.

Полностью заменить щуп, вынуть второй раз и следить за уровнем масла относительно максимальной и минимальной отметок.

Надежно замените щуп.

Вопрос:  Подскажите, где можно найти информацию о рекомендуемом давлении в шинах для этого автомобиля и как проверять давление в шинах.

Ответ:  Правильное давление в шинах можно найти в руководстве производителя (или в руководстве по эксплуатации автомобиля). Часто они напечатаны на внутренней стороне крышки топливного бака или внутри одной из передних дверей.

Вы должны использовать надежный манометр, проверяя и регулируя давление в холодных шинах.Не забудьте проверить и отрегулировать давление в запасной шине и не забудьте установить на место все колпачки клапанов.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 6

Вопрос:  Откройте капот, определите, где вы будете проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя, и скажите, как вы будете проверять правильность уровня в двигателе.

Ответ:  Определите маркировку верхнего/нижнего уровня на расширительном бачке (если имеется) или покажите, как снять крышку заливной горловины радиатора.

Опишите, как вы будете доливать до нужного уровня, используя воду или охлаждающую жидкость радиатора, разбавленную водой до нужного уровня.

Вопрос:  Расскажите, как правильно отрегулировать подголовник, чтобы обеспечить наилучшую защиту в случае аварии.

Ответ:  Подголовник следует отрегулировать так, чтобы жесткая часть подголовника находилась как минимум на уровне глаз или верхней части ушей и как можно ближе к затылку, насколько это удобно. Н.Б. Некоторые ограничители могут не регулироваться.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 7

Вопрос:  Откройте капот, определите, где находится бачок с тормозной жидкостью, и скажите, как проверить безопасный уровень гидравлической тормозной жидкости.

Ответ:  Откройте капот и закрепите его с помощью распорки. Найдите/назовите резервуар (обычно это небольшой пластиковый контейнер, прикрепленный к переборке двигателя и содержащий жидкость масляного цвета). Убедитесь, что уровень жидкости в бутылке находится между верхней и нижней отметками на боковой стороне полупрозрачной бутыли.

Вопрос:  Расскажите, как бы вы проверили шины, чтобы убедиться, что они имеют достаточную глубину протектора и что их общее состояние безопасно для использования на дороге.

Ответ: Нигде на протекторе или боковине не должно быть порезов или выпуклостей, а глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм по центральным 3/4 ширины шины и по всей внешней окружности. Простой и дешевый глубиномер может точно измерить глубину протектора.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 8

Вопрос:  Покажите, как проверить, работает ли звуковой сигнал (только для бездорожья).

Ответ:  Проверка выполняется путем нахождения кнопки звукового сигнала и ее нажатия.Обратите внимание, что вы должны выполнять эту проверку только в том случае, если это разрешено законом. В некоторых автомобилях звуковой сигнал не включается, если зажигание не включено.

Вопрос:  Подскажите, где можно найти информацию о рекомендуемом давлении в шинах для этого автомобиля и как проверять давление в шинах.

Ответ:  Правильное давление в шинах можно найти в руководстве производителя (или в руководстве по эксплуатации автомобиля). Часто они напечатаны на внутренней стороне крышки топливного бака или внутри одной из передних дверей.Вы должны использовать надежный манометр, проверяя и регулируя давление, когда шины холодные.

Не забудьте проверить и отрегулировать давление в запасной шине и не забудьте установить на место все колпачки клапанов.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 9

Вопрос:  Подскажите, как бы вы проверили работу тормозов перед началом поездки.

Ответ:  Перед тем, как запустить двигатель, нажмите на педаль: тормоза не должны быть мягкими или слабыми.После трогания с места и сразу же после начала движения и нахождения безопасного места для этого следует проверить тормоза, плотно зажав их. Автомобиль должен плавно подъезжать, не уводя в сторону.

Вопрос:  Покажите мне, как можно очистить лобовое стекло с помощью омывателя и дворников.

Ответ:  Включите управление омыванием и очисткой ветрового стекла (при необходимости включите зажигание).


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 10

Вопрос:  Подскажите, как проверить работоспособность фар и задних фонарей (выходить из машины не нужно).

Ответ:  Нажмите выключатель (при необходимости включите зажигание), затем обойдите автомобиль. (Поскольку это вопрос «Скажи мне», нет необходимости физически проверять свет.)

Вопрос:  Покажите мне, как бы вы настроили элементы управления туманоуловителем, чтобы эффективно очищать все окна; это должно включать как переднее, так и заднее стекло

Ответ:  Установите все соответствующие элементы управления, включая; вентилятор, температура, направление/источник воздуха и обогреваемый экран для очистки ветрового стекла и окон.Для этой демонстрации двигатель не нужно запускать.


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 11

Вопрос:  Покажите, как включить задние противотуманные фары, и объясните, когда вы будете их использовать (не нужно выходить из автомобиля).

Ответ:  Включите переключатель (при необходимости включите ближний свет и зажигание). Проверьте, горит ли сигнальная лампа, и объясните использование.

Вопрос:  Скажите, как бы вы узнали, если бы у вас возникла проблема с антиблокировочной системой тормозов.

Ответ:  Сигнальная лампа должна загораться при неисправности антиблокировочной системы тормозов.


Комбинация «Покажи мне, скажи мне» 12

Вопрос:  Покажите, как бы вы проверили, что стоп-сигналы работают на этом автомобиле (я могу вам помочь, если вам нужно включить зажигание, пожалуйста, не запускайте двигатель).

Ответ:  Нажмите на педаль тормоза и либо используйте отражения в окнах, дверях гаража или другом припаркованном автомобиле, либо попросите кого-нибудь помочь, стоя позади автомобиля, когда вы нажимаете на педаль.Обратите внимание, что стоп-сигналы некоторых автомобилей не работают, если не включено зажигание.

Вопрос:  Скажите, как бы вы проверили, что фары и задние фонари работают (не нужно выходить из автомобиля).

Ответ:  Нажмите выключатель (при необходимости включите зажигание), затем обойдите автомобиль. (Поскольку это вопрос «Скажи мне», нет необходимости физически проверять свет).


Комбинация «Покажи мне, расскажи мне» 13

Вопрос:  Покажите мне, как вы переключаете фары с ближнего на дальний свет, и объясните, как вы узнаете, что дальний свет включен, находясь в автомобиле.

Ответ:  Включите выключатель (при необходимости с включенным зажиганием или двигателем) и проверьте сигнализатор дальнего света.

Вопрос:  Скажите, как бы вы узнали, если бы у вас возникла проблема с антиблокировочной системой тормозов.

Ответ:  Сигнальная лампа должна загораться при неисправности антиблокировочной системы тормозов.


Вам нужна более практичная доработка и вы хотите онлайн-решение?

Взгляните на наши материалы для онлайн-обучения , которые помогут вам освоить все основы обучения вождению.

Или, если вы предпочитаете использовать отмеченное наградами приложение, в приложении «Тест по теории вождения 4 в 1» есть все, что вам может понадобиться, включая обновление Правил дорожного движения и наш банк вопросов.

Всего за 4,99 фунта стерлингов вы получите доступ к нашей области эксклюзивных предложений, чтобы сэкономить деньги на определенных покупках, а также к нашему уникальному 3D-симулятору тормозного пути.

Загрузите сейчас для iOS или Android, нажав на изображение ниже:

Как, когда и зачем менять тормозную жидкость

Наш сайт поддерживается нашими пользователями.Иногда мы получаем партнерские ссылки, когда вы переходите по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте

.

Практически каждый водитель, зарабатывающий на жизнь в дороге, знает, что необходимо для технического обслуживания автомобиля. Замена масла, проверка давления в шинах и даже регулировка сход-развала уже могут быть у вас на уме. Тем не менее, независимо от того, насколько усердно вы относитесь к уходу за автомобилем, в вашем расписании может отсутствовать один важный элемент. Необходимо знать, как часто менять тормозную жидкость.

Вы далеко не одиноки, если никогда раньше не задумывались о замене тормозной жидкости. Многие, если не большинство, водители в Соединенных Штатах на самом деле не осознают необходимость замены тормозной жидкости. Однако замена тормозной жидкости на самом деле настолько важна, что требуется во многих странах мира.

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о замене тормозной жидкости.


Перейти к:


Зачем мне Замена тормозной жидкости ?

Как водитель службы доставки или такси, вы, вероятно, используете свои тормоза гораздо чаще, чем средний водитель ⁠, а средний водитель уже нажимает на педали тормоза около 75 000 раз в год.Это связано с тем, что вам часто приходится ездить на короткие расстояния в местах с интенсивным движением. Из-за этого ваш стиль вождения фактически считается «жестким вождением» по определению большинства производителей автомобилей.

Так почему это важно? Чем больше вы ездите и используете тормоза, тем быстрее влага и другие загрязняющие вещества могут проникнуть в вашу тормозную систему. Влажность также может увеличить скорость проникновения влаги. Это вызывает две основные проблемы:

  • Все детали тормозной системы могут начать ржаветь или подвергаться коррозии.
  • Температура кипения тормозной жидкости снизится, что может иметь катастрофические последствия для вашей способности вовремя останавливаться, когда в тормозной системе повышается температура.

Добавление замены тормозной жидкости в график технического обслуживания автомобиля может помочь вам избежать дорогостоящих ремонтов и несчастных случаев, подвергающих опасности вас, ваших водителей и других водителей.

Как часто менять тормозную жидкость

Средняя рекомендация по частоте замены тормозной жидкости – примерно раз в два-три года.Для водителей райдшеринга, которые обычно ездят гораздо чаще в год, чем средний водитель, это может быть переведено на один раз каждые 24 000–36 000 миль.

Хотя это стандартный интервал замены тормозной жидкости, важно всегда обращаться к руководству пользователя, прежде чем продолжить. Это связано с тем, что у разных производителей автомобилей могут быть разные рекомендации относительно того, как долго вы можете обходиться без промывки тормозной жидкости для здоровья вашего автомобиля.

Например, автомобили Mercedes-Benz рекомендуют менять их раз в два года или через 20 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), что, скорее всего, потребует от вас посещения автомастерской на 4000 миль раньше, чем мы предполагаем.С другой стороны, проверка руководства пользователя может сэкономить вам деньги. Некоторые автопроизводители могут рекомендовать не промывать тормоза до четырех лет.

Не удивляйтесь, если вы откроете руководство по эксплуатации и не найдете рекомендации по интервалам замены тормозной жидкости для вашего автомобиля. Как мы упоминали ранее, люди в Соединенных Штатах часто пренебрегают этой частью обслуживания автомобилей, и автопроизводители не совсем помогают изменить ситуацию. Toyota Camry и Ford Escape – две популярные модели автомобилей, которые, как известно, пропускают определенный интервал.В этих случаях просто отправляйтесь к механику, чтобы менять тормозную жидкость каждые 24 000 миль, чтобы быть в безопасности.

Признаки необходимости замены тормозной жидкости

Несмотря на то, что два-три года — отличное эмпирическое правило, бывают ситуации, когда вы захотите заменить тормозную жидкость раньше. Признаки того, что вам необходимо промыть и заправить бачок тормозной жидкости, включают:

  • Неправильная окраска:  Как и моторное масло, тормозная жидкость сначала имеет довольно прозрачный цвет и со временем становится темнее.Если она по-прежнему янтарного цвета, с тормозной жидкостью все в порядке. Однако, если она становится темнее или кажется загрязненной грязью или мусором, рекомендуется заменить тормозную жидкость. Никогда не позволяйте тормозной жидкости стать черной, так как это плохо для вашей тормозной системы.
  • Коррозия: Если вы заметили коррозию внутри или вокруг главного тормозного цилиндра, тормозных магистралей или какой-либо части тормозной системы, возможно, вам следует заменить тормозную жидкость. Хороший способ определить, опасен ли ваш уровень коррозии, — это использовать тест-полоски для тормозной жидкости, которые измеряют количество меди в вашем резервуаре.
  • Ваши тормоза требуют большего усилия:  Если вы начинаете замечать, что ваши педали тормоза требуют гораздо большего давления для замедления или полной остановки, возможно, виновата ваша тормозная жидкость. Вы по-прежнему захотите доставить свой автомобиль в автомастерскую для окончательной диагностики, но продолжение использования старой жидкости часто может снизить эффективность ваших тормозов и в конечном итоге привести к тому, что они вообще перестанут работать.

Как проверить тормозную жидкость

В отличие от моторного масла, тормозную жидкость не нужно проверять каждую неделю.Поскольку вы хотите избежать попадания кислорода, влаги или загрязняющих веществ в бачок тормозной жидкости, важно не подвергать жидкость частому воздействию. Тем не менее, рекомендуется проверять резервуар каждые 6000 миль, чтобы убедиться, что все в порядке. Чтобы сделать это правильно:

  1. Припаркуйте автомобиль, убедившись, что земля ровная, и выключите двигатель автомобиля.
  2. Откройте капот автомобиля и найдите бачок с тормозной жидкостью, который обычно находится в правом верхнем углу (со стороны водителя).
  3. Используя чистую ткань, очистите верхнюю часть крышки бачка для тормозной жидкости. Это действует как дополнительная мера предосторожности, чтобы предотвратить попадание близлежащих загрязняющих веществ.
  4. Откройте бачок тормозной жидкости и проверьте цвет тормозной жидкости, чтобы убедиться, что она все еще здорова.
  5. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если она находится на минимальном уровне или ниже линии «добавления» и нет признаков необходимости замены тормозной жидкости, заполните бачок тормозной жидкости примерно на 3/4 от линии максимального заполнения (во избежание переполнения бачка). ).Примечание. Если вы постоянно замечаете, что уровень тормозной жидкости падает ниже отметки минимального уровня, обратитесь к механику, чтобы убедиться, что причина не в изношенных тормозных колодках или других проблемах с тормозной системой.

Мы рекомендуем надевать перчатки и выбрасывать тряпки, непосредственно контактирующие с тормозной жидкостью. Тормозная жидкость может быть токсичной и повредить краску автомобиля и одежду.

Часто задаваемые вопросы

Если вы будете знать, как часто менять тормозную жидкость, ваш автомобиль будет здоровым, поэтому вы не рискуете потерять контроль над тормозной системой.Вот несколько часто задаваемых вопросов о тормозной жидкости , которые помогут вам лучше выполнять процедуры технического обслуживания:

1. Могу ли я заменить тормозную жидкость самостоятельно?

Промывку и замену тормозной жидкости довольно легко выполнить в домашних условиях, но мы все же рекомендуем использовать механика для выполнения этого процесса. Для замены тормозной жидкости требуется много специальных инструментов по сравнению с другими проектами по уходу за автомобилем своими руками, включая покупку комплекта для прокачки тормозов и вакуумного насоса, которые в основном просто занимают место при хранении.

Кроме того, промывка тормозной жидкости в домашних условиях потребует от вас надлежащей утилизации старой жидкости, поскольку она легко воспламеняется и не может просто слиться в канализацию или быть выброшена в мусорное ведро. Скорее всего, вам придется заплатить за утилизацию в центре опасных отходов или найти магазин автозапчастей, который вам поможет.

2. Как узнать, какая тормозная жидкость нужна моему автомобилю?

Лучший способ узнать, какой тип тормозной жидкости следует использовать, — это заглянуть в руководство пользователя.Это информация, которую должны предоставить автопроизводители, поскольку использование неподходящего типа жидкости или смешивающих жидкостей может привести к серьезным повреждениям и коррозии. В качестве подсказки о том, на что обратить внимание, три основных типа тормозных жидкостей называются DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

3. Как лучше всего долить тормозную жидкость  , если уровень тормозной жидкости низкий?

Все, что вам действительно нужно сделать при добавлении тормозной жидкости, – это залить новую жидкость прямо в бачок.Мы рекомендуем использовать при этом чистую воронку и перчатки, так как это поможет вам избежать проливания токсичного раствора и повреждения других частей вашего двигателя или вашей кожи.

Обеспечение безопасности пассажиров во время вождения

Безопасность всегда на первом месте, когда вы помогаете гонщикам добраться из одного места в другое. Регулярная замена тормозной жидкости должна быть мерой предосторожности, которую вы принимаете, чтобы ваша тормозная система всегда делала все возможное, чтобы защитить вас.Мы надеемся, что это руководство поможет вам ориентироваться при замене тормозной жидкости и проявлять инициативу в уходе за автомобилем.

Безопасное торможение даже в условиях сильного мороза — Continental представляет новую тормозную жидкость на автомобильном вторичном рынке

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам лучший опыт на нашем веб-сайте. Нажмите «Принять все», чтобы разрешить все файлы cookie, или «Изменить настройки файлов cookie», чтобы принять индивидуальное решение.

Примечание : Если вы даете согласие на использование файлов cookie производительности, вы также даете согласие на передачу ваших личных данных в небезопасные третьи страны (например, в США). Эти небезопасные третьи страны не обеспечивают уровень защиты данных, сравнимый со стандартами ЕС. В случае некоторых сторонних поставщиков, таких как Google и Mouseflow, не предлагается никаких других гарантий для компенсации этого недостатка. Таким образом, существует риск того, что передача ваших личных данных может привести к тому, что государственные органы получат доступ к вашим личным данным, и у вас не будет эффективных вариантов правовой защиты.

Дополнительную информацию о технологиях производительности и передаче данных в третьи страны см. в политике конфиденциальности.

Нажимая кнопку «Принять все», вы прямо соглашаетесь с этим. Согласие можно отозвать в любое время, изменив настройки файлов cookie. Нельзя исключать дальнейшую обработку данных, уже собранных до отзыва, сторонним поставщиком.

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем устройстве.Мы используем файлы cookie для обеспечения основных и удобных функций, измерения производительности веб-сайта и анализа поведения пользователей на веб-сайте.

Обязательные файлы cookie всегда активируются, поскольку они необходимы для работы веб-сайта и для сохранения вашего согласия на использование файлов cookie. Функциональные и эксплуатационные файлы cookie являются необязательными. Все необязательные файлы cookie по умолчанию отключены.

Вы можете в любое время изменить настройки файлов cookie, посетив нашу Политику использования файлов cookie или очистив кеш в своем браузере.

Показать больше Показывай меньше

Каковы преимущества промывки тормозной жидкостью?

17 декабря 2020 г., 23:33 Опубликовано писателем

Тормозная жидкость обеспечивает эффективную работу тормозных систем и предотвращает проблемы с тормозами во время движения.Со временем тормозная жидкость естественным образом начинает собирать грязь и мусор, что может сказаться на ее эффективности. Чем старше и грязнее тормозная жидкость, тем больше проблем с работой тормозной системы. В то время как тормозную жидкость можно заменить, просто добавив новую жидкость в бачок, промывка тормозной системы в Мэдисоне, штат Теннесси, предлагает несколько важных преимуществ по сравнению с простой заменой жидкости. Продолжайте читать, чтобы узнать о преимуществах промывки тормозной жидкостью.

Что такое промывка тормозной системы?

Во время промывки тормозной системы техники удаляют всю старую тормозную жидкость из бачка и заливают новую жидкость.Затем техник выкачивает новую жидкость из тормозного крана, чтобы проверить ее цвет и консистенцию. Этот процесс продолжается до тех пор, пока жидкость, выходящая из резервуара, не приобретет светлый цвет без каких-либо взвешенных частиц или грязи. Чтобы оптимизировать эффективность торможения, процесс промывки выполняется для каждого из четырех тормозов, а затем автомобиль подвергается быстрому тесту на торможение для проверки эффективности.

Преимущества промывки тормозной жидкостью в Мэдисоне, Теннесси

Вот некоторые из самых больших преимуществ промывки тормозной жидкостью:

  • Тормозные промывки предотвращают коррозию: Тормозная жидкость естественным образом притягивает и поглощает влагу из воздуха.Поскольку тормозная жидкость поглощает влагу, это может вызвать коррозию металлических компонентов тормозной системы. Эта коррозия часто приводит к тому, что металлические компоненты разваливаются и выходят из строя, что приводит к сложному и дорогостоящему ремонту.
  • Промывочные жидкости для тормозов заменяют испорченную тормозную жидкость: Тормозная жидкость подвергается воздействию большого количества тепла, выделяемого ABS и системами контроля тяги, и это тепло может вызвать разрушение тормозной жидкости и помешать ее эффективной работе. Промывка тормозной системы удаляет всю старую изношенную тормозную жидкость и заменяет ее новой тормозной жидкостью, что оптимизирует эффективность торможения.
  • Тормозные промывки обеспечивают эффективную работу тормозных систем: ABS и системы контроля тяги очень важны для эффективного торможения и оптимизации характеристик автомобиля, и эти системы могут быть повреждены старой грязной тормозной жидкостью. Поскольку старая тормозная жидкость имеет тенденцию поглощать влагу, она может повредить системы ABS и антипробуксовочной системы, вызывая ржавчину и коррозию. Замена этих систем может быть очень дорогой, поэтому гораздо выгоднее инвестировать в обычную промывку тормозной системы в Мэдисоне, штат Теннесси, вместо того, чтобы тратить средства на контроль тяги и замену АБС в будущем.

Запись на промывку тормозной системы в Мэдисоне, Теннесси

В компании Rivergate Muffler & Auto Repair мы понимаем важность промывки тормозной системы и гордимся тем, что предоставляем эту и многие другие услуги нашим клиентам. С 1982 года наша команда обученных техников предоставляет клиентам комплексные услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Мы проведем диагностическое тестирование и предложим профессиональные рекомендации для оптимизации производительности, эффективности и безопасности вашего автомобиля.Узнайте больше о наших услугах и запишитесь на техническое обслуживание сегодня, позвонив нам или зайдя в магазин. Мы с нетерпением ждем встречи с вами!

Категория: Авторемонтная мастерская

Этот пост был написан Writer

Промывка тормозной жидкости – почему это важно

Промывка тормозной жидкости

Счастливый водитель — безопасный водитель! Тормозная система нашего автомобиля помогает обеспечить безопасность нашей семьи на дороге. Бывают моменты, когда нам нужно резко остановиться, и поддержание исправной тормозной системы дает нам уверенность в том, что автомобиль будет вести себя так, как должен.Многие владельцы транспортных средств хорошо знакомы с заменой тормозных колодок и дисков или барабанов и колодок, но часто не думают о тормозной жидкости. Основное назначение тормозной жидкости — передать движение педали тормоза через тормозную систему на колеса, тем самым останавливая транспортное средство.

Почему необходимо промывать тормозную жидкость

Технические специалисты Spencer Auto Repair проверяют тормозную жидкость на два основных параметра: влажность и содержание меди. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что со временем тормозная жидкость впитывает влагу и другие загрязнения.Слишком много влаги в тормозной системе может снизить температуру кипения жидкостей, что может привести к образованию пузырьков воздуха в системе. Пузырьки воздуха могут иногда приводить к губчатой ​​педали тормоза. Любое существенное изменение тормозной жидкости, например добавление влаги или воздуха, может привести к значительному изменению производительности системы.

Помимо влажности, технические специалисты проверяют содержание меди. Тормозная жидкость содержит пакеты тормозных присадок, которые обычно содержат: антикоррозионные присадки, присадки, нейтрализующие кислоту, антикоррозионные ингибиторы и стабилизаторы.Эти присадки жизненно важны для поддержания оптимальной работы тормозной системы! Предупреждающим признаком того, что эти жизненно важные добавки истощаются, является увеличение содержания меди в жидкости. В дополнение к времени и обычному вождению, некоторые распространенные вещи, которые могут ускорить выход из строя этих пакетов, — это движение с остановкой и движением, тепловой удар, вызванный экстремальными температурами тормозов автомобиля в различных условиях вождения, и буксировка тяжелых грузов. Когда эти добавки тормозят, это может вызвать коррозию внутренних компонентов тормоза и даже образование шлама.Это может негативно сказаться на тормозной системе. Промывка системы помогает контролировать накопление влаги и добавляет в систему новые добавки.

Сверхурочная работа, регулярная промывка тормозов поможет вам сэкономить деньги

Загрязненная тормозная жидкость представляет собой не только угрозу безопасности, но и может привести к преждевременному износу дорогостоящих деталей. Тормозная жидкость действует как смазка и антикоррозионная жидкость для основных компонентов системы. Когда эта жидкость загрязняется или пакеты присадок истощаются, коррозия может начать происходить в основных компонентах, таких как суппорты и главный тормозной цилиндр.

Промывка тормозной системы вашего автомобиля очень важна, но часто ею пренебрегают. Чтобы обезопасить свою семью и предотвратить износ основных деталей тормозной системы, подумайте о промывке тормозной системы. В Spencer Auto Repair мы проверяем тормозную жидкость при каждой генеральной проверке, чтобы убедиться, что наши клиенты в безопасности на дороге. Если вам интересно, не пора ли вам промыть тормоза, позвоните нам сегодня в один из наших 5 офисов в Ист-Вэлли: Чандлер, Меса, Темпе, Сан-Тан-Вэлли и Флоренция.Наши специалисты, сертифицированные ASE и заводом-изготовителем, готовы помочь!

Самое время промыть тормозную систему. Теперь и до 29 февраля 2020 года Spencer Auto Repair предлагает скидку 20 долларов США на каждую промывочную жидкость.

Получите купон здесь:

https://offers.spencerautorepair.com/chandler/flushspecial-1958/google

Когда требуется замена тормозной жидкости Acura?

Опубликовано 8 июня 2019 г.

Каждый владелец автомобиля знает, что плановое техническое обслуживание — лучший способ обеспечить долговечность и надежность своего автомобиля.Это касается высококачественных моделей, таких как Acura RDX, ILX, TLX, MDX и RLX, и особенно высокопроизводительных автомобилей, таких как Acura NSX. Вероятно, вы знаете все о том, когда менять моторное масло. Но знаете ли вы, когда необходимо заменить тормозную жидкость Acura? Зачем вообще ее менять, и что вообще делает тормозная жидкость? Вот некоторая полезная информация, которая поможет вам.

Функция тормозной жидкости

Ваша тормозная система работает от гидравлического давления. Тормозная жидкость заполняет систему от бачка главного тормозного цилиндра до тормозных суппортов на колесах.Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в тормозных магистралях направляется к колесам, прижимая тормозные колодки к тормозным дискам. На нечетных автомобилях с барабанными тормозами колесные цилиндры прижимают тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана.

Зачем менять тормозную жидкость?

Тебе нужно выучить урок химии. Тормозная жидкость известна как «гигроскопичная». Проще говоря, это означает, что он разработан для поглощения влаги. Молекулы воды связываются с жидкостью, чтобы предотвратить коррозию внутри тормозной системы.Чем больше влаги поглощает жидкость, тем ниже ее температура кипения. Когда тормозная жидкость закипает, тормоза вашей Acura намного хуже реагируют на нажатие педали. Загрязненная тормозная жидкость может стать причиной аварии или преждевременного ремонта тормозов.

Как часто следует выполнять эту услугу?

Хорошим практическим правилом является проверка тормозной жидкости при каждом интервале замены масла. Технический специалист может убедиться, что он все еще в хорошем состоянии, или порекомендовать, если необходимо промыть и заполнить. Фактические интервалы замены жидкости зависят от вашей дорожной ситуации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*