Технические характеристики bmw e39 520: BMW 520i AT E39 170 hp: цена, технические характеристики БМВ 520i AT E39 170 лс

Содержание

Технические характеристики BMW 5 серия Седан VII (G30)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация520d MT (190 л.с.)520d Steptronic (190 л.с.)520d xDrive Steptronic (190 л.с.)520i Steptronic (184 л.с.)530d Steptronic (265 л.с.)530d xDrive Steptronic (249 л.с.)530d xDrive Steptronic (265 л.с.)530i Steptronic (252 л.с.)530i xDrive Steptronic (249 л.с.)530i xDrive Steptronic (252 л.с.)540i Steptronic (340 л.с.)540i xDrive Steptronic (340 л.с.)M550d xDrive Steptronic (400 л.с.)M550i xDrive Steptronic (462 л.с.)Модификация

Модификация520d MT (190 л. с.)520d Steptronic (190 л.с.)520d xDrive Steptronic (190 л.с.)520i Steptronic (184 л.с.)530d Steptronic (265 л.с.)530d xDrive Steptronic (249 л.с.)530d xDrive Steptronic (265 л.с.)530i Steptronic (252 л.с.)530i xDrive Steptronic (249 л.с.)530i xDrive Steptronic (252 л.с.)540i Steptronic (340 л.с.)540i xDrive Steptronic (340 л.с.)M550d xDrive Steptronic (400 л.с.)M550i xDrive Steptronic (462 л.с.)Модификация

1995 BMW 5 Серии (E39) 520i (150 лс)

Технические характеристики BMW 5 Серии (E39) 520i (150 лс) 1995, 1996, 1997, 1998

Базовая информация
МаркаBMW
Модель 5 Серии
Поколения 5 Серии (E39)
Модификация (двигатель) 520i (150 лс)
Начало выпуска 1995 г
Оконч. выпуска 1998 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 12.6 л/100 км 18.67 US mpg
22.42 UK mpg
7.94 км/л
Расход топлива на шоссе 6.9 л/100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
14.49 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 9.7 л/100 км 24.25 US mpg
29.12 UK mpg
10.31 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 10.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph10.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 9.7 сек
Максимальная скорость 220 км/ч 136. 7 mph
Соотношение мощность/вес 9.8 кг/лс, 102 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 7.7 кг/Нм, 129.3 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 150 лс @ 5900 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 75.3 лс/л
Крутящий момент 190 Нм @ 4200 об./мин. 140.14 lb.-ft. @ 4200 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя M52B20
Объем двигателя 1991 см3121.5 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80 мм 3.15 in.
Ход поршня 66 мм 2.6 in.
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 6. 5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 10.5 л 11.1 US qt | 9.24 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1470 кг 3240.8 lbs.
Допустимая полная масса 1980 кг 4365.15 lbs.
Максимальная грузоподъемность 510 кг 1124.36 lbs.
Объем багажника минимальный 460 л 16.24 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Габариты
Длина 4775 мм 187.99 in.
Ширина 1800 мм 70. 87 in.
Высота 1435 мм 56.5 in.
Колесная база 2830 мм 111.42 in.
Колея передняя 1516 мм 59.69 in.
Колея задняя 1530 мм 60.24 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Несколько рычагов и тяг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/65 R15
Размер дисков 15

BMW E39 5 Series 520i Технические характеристики, расход топлива

BMW E39 5 Series 520i производительность

Максимальная скорость : 220 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 10. 2 s

BMW E39 5 Series 520i Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 283 cm
Длина : 477.5 cm
Высота : 180 cm
Ширина : 143.5 cm
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (296 mm)
Задние тормоза : Дисковые (298 mm)
Передние шины : 205/65 R15
Задние шины : 205/65 R15
Снаряженная масса : 1445 kg
Соотношение веса и выхода : 9. 6 kg/hp
Багажник : 460 L
Передняя подвеска : McPherson struts
Зажняя подвеска : Multilink suspension

Технические характеристики BMW 5-серия

Описание автомобиля BMW 5-серия

В 1975 году концерн БМВ приступил к серийному выпуску седана BMW 5-серия. Данное авто, по меркам 70-х годов, обладало привлекательным, современным внешним видом в котором были реализованы все лучшие на тот момент дизайнерские разработки. В облике машины выделяется спаренная головная оптика, хромированная окантовка по периметру кузова, стильные щели воздухозаборников.

Первое поколение БМВ 5 комплектовалось тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов на 90, 115, 130 лошадиных сил. Данные моторы интегрированы с системой прямой подачи топлива в камеру сгорания. За счет этого удалось добиться высокой динамики при сравнительно небольших расходах топлива.

Второе поколение

Второе поколение рассматриваемого авто было представлено в 1981 году. Седан стал собираться в новом кузове увеличенных размеров. Благодаря особенностям дизайна, внедрению ряда технологических новинок вес машины снизился более чем на 90 килограмм.

Второе поколение седанов БМВ 5 получило дизайн салона, некоторые элементы которого остались актуальными и в наши дни. Например, развернутая на несколько градусов в сторону водителя центральная консоль оказалось настолько удачным решением, что оно было позаимствовано другими автопроизводителями и, кончено же, используется концерном БМВ при создании новых моделей машин. Кроме этого в седан было внедрено несколько по-настоящему революционных технологий – двухрядные подшипники, система контроля состояния узлов и механизмов транспортного средства и т. д.

БМВ 5-1981 комплектуется новыми бензиновыми двигателями М20 мощностью 129, 218 л.

с. Конструктивные особенности этих двигателей привели к тому, что их мощность, по сравнению с агрегатами М10 возросла в среднем на 15 процентов.

Модификации 1988 года

В 1988 году седан БМВ 5 получил новый дизайн кузова. Линии кузовных элементов стали более обтекаемыми, головная оптика скомпонована в единый блок, выштамповка на капоте приобрела больше рельефности. Радиаторная решетка окантована хромом, в верхней части бампера присутствует накладка из полимера, которая проходит по всему периметру автомобиля. Под бампером установлена аэродинамическая юбка с щелями воздухозаборников и противотуманными фарами. Габариты корпуса незначительно увеличились, но этого оказалось достаточно для того, чтобы существенно повысить уровень комфорта салона.

При разработке третьего поколения БМВ 5 автопроизводитель уделил много внимания тому, чтобы обеспечить салон высоким уровнем шумоизоляции. В результате даже при высоких оборотах двигатель в салоне практически не слышен. Благодаря новым креслам с развитой боковой и поясничной поддержкой водитель и пассажиры могут разместиться с большим удобством, спина во время длительных поездок практически не устает. Отделка интерьера седана выполнена из мягкого пластика, натуральной кожи, вставками из шпона орехового дерева. Линейка силовых агрегатов БМВ 5 третьего поколения состоит из девяти бензиновых моторов.

Модификации 1995 года

Презентация четвертого поколения БМВ 5 состоялась в 1995 году на автосалоне, который проходил во Франкфурте. Данное поколение автомобилей получило кузов Е39, который отличается наличием агрессивных, динамичных линий. Начиная с 1997 года, кроме седанов концерн БМВ приступил к выпуску БМВ 5 в кузове универсал.  

Линейка моторов, которыми может оснащаться БМВ 5, традиционно обширна. К уже указанным двигателям добавился дизель на 184 л. с. Он расходует на трассе около пяти литров топлива, при этом машина способна развить скорость до 225 км/час. Четвертое поколение рассматриваемых авто комплектуется многочисленными активными и пассивными средствами безопасности, например, таких как DSC и ASC. Указанные системы не дадут машине уйти в занос на скользком дорожном покрытии или на крутых поворотах.

Пятое и шестое поколения

Пятое поколение седанов и универсалов БМВ 5 было представлено в 2003 году. В 2010 году начался выпуск шестого поколения рассматриваемых авто, которое выпускается до сих пор. Разница во внешнем виде между машинами 2003 и 2010 года состоит лишь в том, что более современная версия имеет большее количество обтекаемых линий, но направление дизайна осталось тем же, что и в модели 2003 года. Размеры кузова, по сравнению с версией Е39 увеличились до значения 4899х1860х1464 миллиметров.

При покупке БМВ 5 автолюбителю предлагается на выбор семь вариантов комплектации двигателями. Среди них стоит отметить наличие бензиновых моторов мощностью 306, 407, 258 и 204 лошадиных сил. Дизельные двигатели представлены моторами на 204, 245 л. с. Тем, кто ценит в автомобилях экономичность стоит отдать предпочтение дизельным вариантам авто, которые расходуют не более шести литров солярки в смешанном цикле.

Технические характеристики БМВ 525 е34, е39 и e60


≡ 9 января 2015 · Рубрика: E34 (1989-1996), E39 (1996-2003), E60/61 (2003-2009), Серии BMW 5

Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.

  • 2 Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39
  • 3 Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Технические характеристики БМВ 525 Е34

В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 – литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы “пятерок” смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 “лошадей”.

Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра “5” говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код “25” указывает на примерный объем двигателя в 2500 “кубиков”. Латинские буквы “i” и “d” обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом “Touring” в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение “Automatic” логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

Вывод

Все модели BMW славятся своим качеством, надежностью и комфортом. Не исключение и модификация BMW 525, которая является самой популярной, так как больше всех приближена к цене базовой. При выборе данной модификации следует осмотреть все укромные места на наличие проблем, так как даже на самую маленькую деталь премиального автомобиля можно потратить крупную сумму.

BMW 525: технические характеристики, обзор на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Технические характеристики BMW 525 серии e34

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, НмМаксимальная скорость, км/ч
525i Automatic e3419882.5/2494171221204
525i e3419882. 5/2494171221222
525i 24v e3419902.5/2494192250231
525tds Touring Automatic e3419912.5/2498143261201
525tds Touring e3419912.5/2498143261199
525tds Automatic e3419912.5/2498143261205
525tds e3419912.5/2498143261206
525ix 24v Touring e3419912.5/2494192246217
525ix 24v e3419912.5/2494192246220
525i 24v Touring Automatic e3419912.5/2494192250219
525i 24v Touring e3419912.5/2494192246223
525i 24v Automatic e3419912. 5/2494192246228
525 td Touring Automatic e3419932.5/2498115221182
525td e3419932.5/2498115221195
525td Automatic e3419932.5/2498115221190
525td Touring e3419932.5/2498115221189

Подходящий моторчик

Восьмицилиндровый мотор мощностью 235 «лошадей» наилучшим образом подходит для спортивной «пятерки». Мощь V8 ощущается уже с первых мгновений движения, пропорционально с нажатием педали акселератора тело вдавливает в спинку сиденья, ускоряется машина практически мгновенно. Запаса тяги с лихвой хватает во всех режимах движения. Но самые сильные эмоции вызывает именно напористый мощный разгон, причем с любой скорости.

«Автомат» плавно, почти незаметно переключает передачи, позволяя мотору раскрутиться до 4 000 об/мин в обычном режиме и до 5 500 об/мин в режиме Sport. Любителям настоящего драйва BMW дает возможность переключать передачи вручную (просто толкая рычаг вперед), двигатель раскручивается до ограничителя, ощущение разгона в таком режиме более сильное.

Управлять мощным заднеприводным автомобилем очень легко и даже приятно. Дорогу «пятерка» держит великолепно. Рулевое управление очень чуткое и информативное, на прямой руль достаточно легкий, а в поворотах он заметно тяжелеет. При очень резких маневрах информативность даже избыточная — ощущается легкая нервозность руля, возможно, виноваты низкопрофильные шины.

На ходу «пятерка» производит очень приятное впечатление. Подвеска — это компромисс между управляемостью и комфортом. С одной стороны она подробно повторяет профиль дороги, с другой — отлично демпфирует неровности покрытия, крены в поворотах минимальны. С ростом скорости машина прижимается к асфальту, мелкие ямки вообще остаются незамеченными. Работа подвески соответствует классу автомобиля и хорошо сочетает ощутимую жесткость с плавностью хода, что в целом обеспечивает комфортную езду.

Тормоза быстро и эффективно реагируют на управляющие действия водителя, позволяя полностью положиться на себя в экстремальной ситуации, сочетание хода педали и усилия на ней оптимальное.

Отличная шумоизоляция салона позволяет просто наслаждаться дорогой, а басовитый рык V8 на высоких оборотах шумом назвать ну никак нельзя. Это песня для ушей настоящего драйвера, кстати, на холостых и средних оборотах мотор практически не слышен.

Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.

Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

Комплектация и безопасность

В базовой комплектации автомобиль оснащен:

  • Шестью подушками безопасности;
  • Климат/круиз контролем;
  • Электропакетом зеркал/дверей;
  • Кондиционером;
  • Блютузом;
  • Гидроусилителем руля;
  • Системами антиблокировочными (стоит датчик ABS BMW E39), антипробуксовочными (ASС+T), стабилизации (DSC III).

Опциями являются МР3с климат контролем BMW E39 на две зоны. Не всех устраивали штатные кассетные магнитолы и стандартная климатическая установка. И почти все покупатели дооснащали автомобиль этими двумя опциями. Чтобы «научить» автомобиль читать МР3, можно приобрести провод для AUX BMW E39 и вывести его в бардачок.

Для холодных регионов страны хорошей опцией будет подогрев руля. Кнопка расположена на самой баранке, что очень комфортно. Руль, регулируемый в 2-х направлениях, «может помнить» 3 положения. Avirf седана — педаль акселератора. Она у BMW E39 напольная, и по отзывам, немного жестковатая, но чрезвычайно чувствительная.

По результатам крашт теста, проводимого организацией EuroNCAP, седан Е39 получил 4 звезды из 5 возможных. Кроме подушек безопасности, в автомобиле имеется система, подтягивающая, при ДТП, ремни безопасности.

Технические характеристики BMW 525 серии e39

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л./куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент? Нм.Максимальная скорость, км/ч
525tds Automatic e3919962.5/2497143280205
525tds e3919962.5/2497143280211
525i Touring Automatic e3920022.5/2494192246229
525i Touring e3920022.5/2494192246235
525d e3920022. 5/2497163351218
525i Automatic e3920022.5/2494192246232
525i e3920022.5/2494192246238
525d Touring Automatic e3920022.5/2497163351216
525d Touring e3920022.5/2497163351216
525d Automatic e3920022.5/2497163351218

М62

V-образная восьмёрка объёмом 3.5 (535i) или 4.4 (540i) литра. В случае с М62 производитель не стал модернизировать двигатель гильзовыми вставками, а применил новый компонент – алюсил. Он пришёл на смену никасилу – более крепкий и нечувствительный к наличию серы в топливе.

Из потенциальных проблем можно выделить:

  1. Растяжение цепи ГРМ – ресурс 150-200 тыс. км. Приближающийся ремонт не заметить, вернее, не услышать – сложно. Характерный стук в двигателе даст о себе знать.
  2. Течь клапанной крышки. Устраняется просто и недорого.
  3. Плавающие обороты устранить сложнее. Причина может быть с дроссельными заслонками, расходомером воздуха или с подсосом воздуха во впускном коллекторе.
  4. Подушки двигателя редко «выживают» больше 200 тыс. км пробега из-за большого веса мотора.

Проблемы, как видите, не глобальные. Для М62 принципиально важно качественное обслуживание. Ищите ухоженный экземпляр.


М62

На сегодняшний день дизельных Е39 в продаже на вторичном рынке совсём немного. Всего 110 машин из 1530 предложений. Из-за этого может быть сложно найти достойный экземпляр. В любом случае, вам не помешает информация о разновидностях и особенностях дизельных агрегатов.

Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году. За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.

В 2007 году модели “525”, сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

Дизайн автосалона пятой серии в кузове Е34

Подвеска BMW 5 E34 не очень мягкая, однако при довольно-таки высоком свойстве напыления – весьма удобная. Так же для этой цели поколения 5-й серии свойственно качество высшего уровня производственной звукоизоляции. Обзорность по большому счету довольно отменная, однако обеспокоена в заднем направлении.

В покрышке багажника расположен довольно наполненный ассортимент прибора. Действительно все другие добавления, не считая ABS от Bosch и подушки собственной безопасности для шофера, предполагались однако в функциях.

В комплектность имел возможность входить сервотроник – при лавировании автогидроусилитель управляющего регулирования вырабатывает совершенную силу, однако с подъемом скорости его воздействие убавляется, это увеличивает верность обратного взаимоотношения. Тормозная система также владеет сильным замедлением и прекрасной информативностью. ABS функционирует мягко и правильно.

5-ая серия явилась особенно солидной по ассортименту движков в изготовлении предприятия, что сотворила для нее просторный диапазон высокопрочных рядковых шестицилиндровых бензиновых силовых аппаратов c впрыском «Bosch-Motronic».

Итог

BMW 535i — отличный автомобиль, который сможет, наверное, удовлетворить самые разные вкусы. В первую очередь заряженная «пятерка» — это, конечно, великолепная динамика, хорошая управляемость и отменные тормоза. Машина постоянно находится как бы в сгруппированном состоянии и готова отреагировать на малейшее прикосновение к педали газа в любой момент. Ну а комфорт и высокие ходовые качества — неотъемлемый атрибут практически любого «баварца».

Слово владельцу

Приобрел машину недавно, около трех месяцев назад. Проблем никаких нет, все работает идеально (после покупки заменил только все расходники и пару сайлентблоков в задней подвеске).

Машин у меня было довольно много, все разные, предыдущей была тоже BMW (Е36) — 328-я. «Пятерка» — отличный автомобиль, динамика и плавность хода выше всяких похвал, но за рулем 535-й я чувствую себя немного неуютно (большая она для меня), нет чувства полного единения с машиной, мне больше по душе «тройка». Следующей машиной точно будет «тройка», но в 46-м кузове.

Что было нового в четвёртом поколении?

«Пятёрка» четвёртого поколения стала первым автомобилем BMW с облегчённой подвеской. Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такого результата достигли за счёт использования узлов и деталей, изготовленных из алюминия. Лёгкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и существенно прибавила комфорта при езде.

Алюминий использовали для изготовления и некоторых панелей кузова. Такое новшество помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отлично противостоит ржавчине.

Четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове Touring

Е39 стал первым автомобилем БМВ, на который установили систему отвода отработанных газов из нержавеющей стали. Это значительно увеличило срок службы глушителя.

Четвёртое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной звукоизоляцией. Для боковых окон применяли двойное стекло. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.

БМВ, как девушка, постоянно требует к себе внимания

Машиной владею полтора года и понял, что БМВ — это образ жизни! Ладно, перейду к конкретным словам, что менялось за 42 тысячи км моего владения.

Переборка мотора + замена сцепления, из-за клапана вентиляции картерных газов прогорели 2 клапана. Два комплекта колодок, передние тормозные диски, наконечники рулевых тяг, передние амортизаторы тоже менял два раза, т. к ставил Bilstein, а они погнулись, пришлось ставить Boge и стойки стабилизатора. В заднюю подвеску вообще не лазил. Хотя бился о бордюр, аж диск литой расколол, а затем делал развал, а в подвеске все углы до минуты совпадают.

В климат-контроле заправлял кондиционер. Свечи сам менял 2 раза. Заменил помпу, насос ГУРа (гудел) и шланги. БМВ же, как девушка, постоянно требует к себе внимания. Скоро поеду масло в редукторе поменяю, хочется что-нибудь приятное ей сделать!

В семье есть еще Lexus RX350, Dodge Сaravan и ВАЗ-2110. К ним отношусь равнодушно, как к железке. И до этого было много различных авто, но только к БМВ я испытываю чувства.

Эксплуатируя БМВ, заметил, что стал поглядывать свысока почти на все автомобили! Марка дает о себе знать в каждой детали. Об управлении могу сказать, что оно особенное, отличное от других авто, формирует достаточно агрессивный стиль вождения и чувство вседозволенности на дороге.

Комфорт в ней тоже особенный, шумоизоляция на голову выше, чем в «Лексусе», но работа подвески на любителя. Очень энергоемкая, крупные волны проглатывает отлично, а мелочь трясет немилосердно.

BMW E39 5 серии 520i Технические характеристики, размеры

4 Аэродинамический перетаскивающий коэффициент — CX:

4 Передние шины — RIMS Размеры:

BMW E39 5 серии 520i производительности

Верхняя скорость: 226 км / ч или 140 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 9.1 S

BMW E39 5 серии 520i размер, размеры, аэродинамика и вес

Num.Двери: 4
колесной базы: 283 см или 111,42 дюйма
478 см или 188,19 дюймов
Ширина: 180 см или 70,87 дюйма
Высота: 144 см или 56,69 дюймов
Num. Место: 5
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (296 мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: Диск (298 мм)
205/65 R15
Задние шины — RIMS Размеры: 205/65 R15
бордюр Вес: 1495 кг или 3296 фунтов
Соотношение мощности веса: 8. 8 кг/л.с.
Вместимость багажника: 460 л
: Независимая подвеска Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Многорычажная. Винтовые пружины. Anti-Roll Bar

BMW E39 5 серии 520i Технические характеристики 520i, размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Код двигателя:

4 Выравнивание двигателя:

4 Количество клапанов:

4 Коробка передач передач — Количество скоростей:

4 Расход топлива — экономика — комбинированный:

4 Расход топлива — экономика — шоссе:

977 км или 483 миль

BMW E39 5 серии 520i Технические данные

Встроенные 6
M52B20
Тип топлива:
Топливная система: Siemens DME MS41. 0
Longitudental
Размер двигателя — Смещение — Емкость двигателя: 1991 CM3 или 121,5 CU-IN
BORE X Ходом: 80 x 66 мм
3.15 x 2,6 дюйма
24 клапанов
Аспирация: N / A
Коэффициент сжатия: 11
Максимальная мощность — выход — мощность: 150 PS или 14000 BHP или 110 кВт @ 5900 RPM
Максимальный крутящий момент: 190 Нм или 140 фунтов. FT @ 4200 RPM
дисковые колеса — тяги — Drivetrain: RWD

BMW E39 5 серии 520i Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон

9 л / 100 км
31 MPG UK / 26 MPG US
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 6.2 л / 100 км
46 MPG UK / 38 MPG US
7,6 л / 100 км
37 MPG UK / 31 MPG US
Топливо Расход — Экономика — Город: 11,5 л / 100 км
25 MPG UK / 20 MPG US
Емкость топливного бака: 70 л
15. 4 британских галлонов
18.5 US Gallons
CO2

4 CO2

215 г / км (BMW)

BMW E39 5 серии 520i оценки безопасности

EURO NCAP

2002 BMW 520i E39 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

BMW 520i — автомобиль с кузовом 4-дверный седан (седан) с передним расположением двигателя, приводящего в движение задние колеса.520i является частью семейства автомобилей BMW E39. Его 6-цилиндровый атмосферный двигатель с двумя верхними распределительными валами имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2,2 литра. Для этой модели мощность и крутящий момент составляют 167 л.с. (169 л.с./125 кВт) при 6100 об/мин и 210 Нм (155 фунт-фут/21,4 кгм) при 3500 об/мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Его заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1570 кг. Максимальная заявленная скорость — 226 км/ч, что соответствует 140 милям в час, официальный расход топлива — 12.2/7,1/9,0 л/100 км городской/загородный/комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 216,0 г/км.

2002 BMW 520i технические характеристики

Советы по автострахованию BMW

Старайтесь не получать штрафы за превышение скорости или другие нарушения правил дорожного движения, так как это негативно повлияет на ваши ежемесячные страховые взносы и, если их не разглашать, может даже аннулировать будущие страховые претензии.

Ключевые факты

БМВ 520i, 2002

г.в. Е39 краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан/седан с 4/5 местами
Как долго? 4775 мм
Насколько тяжелый? 1570 кг
Какой объем двигателя? 2. 2 литра, 2171 см 3
Сколько цилиндров? 6, прямой
Какая мощность? 169 л.с. / 167 л.с. / 125 кВт при 6100 об/мин
Какой крутящий момент? 210 Нм / 155 ft.lb / 21,4 кгм при 3500 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 9.1 с
Как быстро? 226 км/ч , 140 миль/ч
Насколько экономично? 12,2/7,1/9,0 л/100 км городской/загородный/смешанный
Какой выбросы углекислого газа? 216. 0 CO 2 г/км
1 UK MPG /31,4 Мили на галлон Великобритании городские/загородные/комбинированные
2002 BMW 520i данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан/седан
Количество дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2830 мм 111.4 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1516 мм 59,7 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1530 мм 60,2 дюймов
Длина 4775 мм 188 дюймов
Ширина 1800 мм 70. 9 дюймов
Высота 1435 мм 56,5 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,69
Снаряженная масса 1570 кг 3461 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 70 литров 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28
Передняя часть 2,17 м²
CDA 0,61
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя БМВ
Код двигателя
Цилиндры Прямой 6
Вместимость 2. 2 литра
2171 см3
(132,483 у.е. в )
Отверстие × Ход 80 × 72 мм
3,15 × 2,83 дюймов
Отношение диаметр/ход 1.11
Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность 169 л.с. (167 л.с. ) (125 кВт )
при 6100 об/мин
Конкретный выход 76.9 л. с./л
1,26 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 210 Нм (155 ft·lb ) (21,4 кгм )
при 3500 об/мин
Удельный крутящий момент 96,73 Нм/литр
1,17 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10.7:1
Топливная система Эфи
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1215,5 кПа (176,3 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 361. 83 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
исполнение
Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 9.1 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр 29,9 с
Максимальная скорость 226 км/ч (140 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 107,85 ПС/т (1000 кг )
0,11 ПС/кг
79. 32 кВт / Tonne (1000 кг )
0,08 кВт / кг кВт / кг
106.37 BHP / TONNE (1000 кг )
0.11 BHP / KG
0,05 BHP / LB
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 12,61 кг/кВт
21,06 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 12,2/7,1/9,0 л/100 км городской/загородный/комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный на основании вышеизложенного)
л/100 км 12. 2/7,1/9,0 л/100 км городской/загородный/комбинированный
км/литр 8,2/14,1/11,1 км/л городской/загородный/комбинированный
Мили на галлон США 19,3/33,1/26,1 Мили на галлон США городские/загородные/комбинированные
Выбросы углекислого газа 216,0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) К
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента н/д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота 11. 30 м
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 7J x 15
Размер заднего колеса 7J x 15
Шины передние 205/65 Р 15 94В
Шины задние 205/65 Р 15 94В
Тормоза П/П ВеДи/Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза 296 мм
Диаметр заднего тормоза 298 мм
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 1
Передаточное число главной передачи 3. 38
общий
Carfolio.com ID 96074
Всего произведено
Код модели
Модельный ряд Е39
RAC рейтинг 23,8
Классификация страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2002 BMW 520i добавлен 26 июня 2002 г.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

BMW 5er 5er (E39) • 520 i (150 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка БМВ
Модель 5er
Поколение 5ер (Е39)
Двигатель 520 я (150 л.с.)
Двери 4
Мощность 150 HPW
Максимальная скорость 220 (210) км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 10.2 (11,5) сек
Объем топливного бака 70 литров
Год выпуска 1996 г. год
Год прекращения производства 2000 г. год
Тип купе Седан
Сиденья 5
Длина 4775 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1435 мм
Колесная база 2830 мм
Передняя направляющая 1516 мм
Задняя гусеница 1530
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской 12. 6 (14,5) литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 6.9 (7,4) л/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 9.7 литров/100 км
Вес 1470 кг.
Максимальный вес 1980 г. кг.
Максимальный объем Багажа
Минимальный объем багажа 460 литров
Стандарт выбросов

BMW 5 серии E39 Проблемы и надежность

На этот раз мы будем иметь дело с E39, который широко известен как 5er.Автомобиль дебютировал на рынке в 1995 году, а спустя три года в предложение был введен 2,9-литровый дизель мощностью 184 лошадиных силы.

В 2000 году автомобиль претерпел небольшой фейслифтинг вместе с изменениями в моторной гамме, а спустя 3 года BMW представила своего преемника с достаточно спорным на тот момент дизайном (Е60).

E39 Технические характеристики

Какие двигатели стоит рекомендовать? Для тех, кто выбирает бензиновый двигатель, вашего внимания заслуживают 2,2-литровый, 2,5-литровый и 2,8-литровый R6. Почему? Потому что они представляют собой компромисс между гоночными характеристиками и приличным расходом топлива при сохранении низкого уровня отказов.

Экономным тем, кто хочет купить Е39 на менее благородном дизельном топливе, стоит обратить внимание на 2,0-литровый R4 и 3,0-литровый R6, которые мало жгут и обладают самой высокой долговечностью среди всех дизельных двигателей, предлагаемых в этом автомобиле.

Не советуем покупать автомобили с двигателями TDS, у которых часто возникают проблемы с ТНВД и турбокомпрессором. Система охлаждения также является ахиллесовой пятой этих моделей.

Здесь чаще всего повреждается радиатор и пластиковый корпус термостата. Более того, рекомендуется регулярно проверять состояние шлангов подачи охлаждающей жидкости, которые могут просто лопнуть.

Следующие двигатели можно найти под капотом E39:

E39 Engine

  • 520i M52 R6 2.0 24V (150 л.с.)
  • 520i M54 R6 2.2 24V (170 л.с.)
  • 523i M52 R6 2.5 24V ( 170 л.с.)
  • 525i M54 R6 2,5 24 В (190 л.с.)
  • 528i M52 R6 2.8 24V (193HP)
  • 530i M54 R6 3.0 24V (231HP)
  • 535i M62 V8 3.5 32V (235-245HP)
  • 540i M62 V8 4.4 32V (286HP)
  • M5 S62 V8 4.9 32V (400HP)
  • 520D M47 R4 2.0 16V (136HP)
  • 525TDS M51 R6 2.5 12V (143HP)
  • 525D M57 R6 2.5 24V (163HP)
  • 530D M57 R6 2.9 24V (184-193HP)

E39 Проблемы и надежность

При покупке самые сильные версии с маркировкой М62, стоит приложить немного усилий, чтобы проверить крепление масляного насоса, в этих двигателях велика вероятность его откручивания, что может эффективно повредить силовой агрегат.

Вискомуфта вентилятора, датчик температуры или резистор кондиционера могут оказаться нестабильными. Стоит присмотреться к моделям, оснащенным системой Webasto, которая при неправильной настройке может потреблять мощность на холостом ходу автомобиля, эффективно разряжая аккумулятор.

В некоторых, даже безаварийных агрегатах, начинает проявляться коррозия. Сварка заднего пояса, зона заливной горловины, капот и задняя крышка багажника как в седане, так и в туринге (особенно на нижней кромке, возле резинок и замка) – здесь быстрее всего может появиться ржавчина.

Передняя подвеска – еще одно относительно слабое место этого автомобиля. Специфическое крепление колонн, ведущих к кроссоверам, может вызвать некоторые проблемы. Малейшие ошибки при установке часто приводят к неравномерному зазору колесных арок с левой и правой стороны и часто к более быстрому износу амортизаторов.

Кроме того, стук разъемов стабилизатора и их резиновых хомутов, выбитые втулки и повреждения алюминиевых рычагов — наиболее распространенные проблемы многорычажной подвески 5er, эксплуатируемой на дырявых дорогах.

В некоторых моделях может быть дефект рулевой рейки (реечной передачи), признаком такого дефекта является отчетливо слышимый стук. Практически все двигатели, устанавливаемые на Е39, очень чувствительны к некачественному моторному маслу, что способствует проблемам с гидрокомпенсаторами. Пользователи Е39 часто жалуются на неисправную электронику и модуль комфорта.

Тут, в свою очередь, могут выйти из строя такие элементы, как датчики системы ABS, падающий трос ASC, электрические стеклоподъемники или пропадающие пиксели на бортовом дисплее.Постоянной неисправностью является пропадание станций на радио BMW Business после каждого отключения аккумулятора.

Резисторная прокладка сиденья пассажира, отвечающая за активацию подушки безопасности, является наиболее распространенной причиной срабатывания индикатора подушки безопасности SRS. Ксеноновый датчик угла наклона фар также может вызывать проблемы.

Заключение

Самый дешевый E39 можно купить примерно за 2670 долларов, но это стоит немного дополнительных денег и управляемого автомобиля. После модернизации автомобили вылечили от некоторых дефектов детства, так что добавив еще «несколько» тысяч долларов, они могут оказаться лучшим выбором.

BMW E39, за которым ухаживают и эксплуатируют, окупится великолепным внешним видом, который не надоест даже через 15 лет, высоким комфортом вождения и низким процентом механических отказов. Электроника, однако, является слабым местом многих хорошо оснащенных автомобилей.

5 из 5 (21 голос) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ Добавить рейтинг Жасмин Ли

Привет, меня зовут Жасмин. Мое хобби — писать статьи об автомобилях, а autospruce.com — один из блогов многих наших сообществ.Спасибо, что прочитали нашу статью, и надеемся, что она вам понравится.

BMW 5er (E39) 520i (150 л.с., бензин, 1995 г.)

Главная › BMW › BMW 5er (E39) 520i (1995) — Технические данные

седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4775,00 мм x 1800,00 мм x 1435,00 мм, вес: 1470 кг, объем двигателя: 1991 куб.см, двойной верхний распределительный вал (DOHC), 6 цилиндров, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 150 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент: 190 Нм при 4200 об/мин, разгон (0-100): 10,20 с, максимальная скорость: 220 км/ч , передачи (ручная/автомат): 5/-, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 12.6 л / 6,9 л / 9,7 л, диски: R15, шины: 205 / 65V R15

Производитель BMW
серии 5ER
модель (E39) 520i
Первый год производства 1995
в прошлом году производства 1998 1998 0

9

6

минимальный магистральный / загрузчик.

3 3.80 фунтов (фунтов)
Тип кузова
Количество дверей 4 (четыре)
номер сидений 5 (пять)
Колесная база 2830.00 мм (миллиметры)
9.28 Ft (ноги)
111.42 в (дюйма)
2,8300 м (метров)
передняя трек 1516,00 мм (миллиметры)
4,97 футов (футов)
59,69 в (дюйма)
1.5160 M (метров)
задний трек 1530.00 мм (миллиметры)
5.02 ft (футы)
60.24 в (дюймах)
60,24 в (метрах)
1,5300 м (метров)
длина 4775,00 мм (миллиметры)
15.67 футов (футы)
187,99 дюйма (дюймы)
4.7750 м (метров)
ширина 1800,00 мм (миллиметры) 1800.00 мм (миллиметры)
5.91 Ft (футы)
70.87 в (дюйма)
1,8000 м (метров)
высота 1435.00 мм (миллиметры)
4,71 футов (Ноги)
56.50 в (дюймах)
1,4350 м (метров)
460,0 л (литров)
16.24 FT 3 (кубические футы)
0,46 м 3 (кубический метров)
460000.00 см3 (куб. сантиметры)
Максимальная вместимость багажника
Снаряженная масса 1470 кг (килограммы)
Максимальный вес 1980 кг (килограммы) 1980 кг (килограммы)
4365.15 фунтов (фунты)
емкость топливного бака 70,0 л (литров)
15.40 UK GAL (Великобритания)
18.49 US GAL (США галлоны)
0

6

9001
тип топлива бензин

9

Тип топливной системы Многоточечная инъекция топлива (MPFI)
Местоположение двигателя продольный, фронт
Смещение двигателя 1991 CC (кубические сантиметры)
Клапанный механизм Тип Двойной накладной распределительный вал (DOHC)
Тип аспирации Натурально аспирированные
Соотношение компрессии 11.00: 1
Организация цилиндров встроенный / прямой двигатель
Количество цилиндров 6 (шесть)
клапанов на цилиндр 4 (четыре)
RUSE ( диаметр цилиндра) 80,00 мм (миллиметры)
0,26 фута (фута)
3,15 дюйма (дюйма)
0,0800 м (метра)
Ход (длина хода поршня) мм (миллиметры) 660016 9,0016
0.22 фута (ноги)
2.60 в (дюймах)
0,0660 м (метров)
0
Максимальная мощность 150 HP (мощность лошади)
111,9 кВт (киловатты)
152,1 PS (метрическая мощность)
Максимальная мощность генерируется при 5900 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 190 Нм (ньютон-метры)
19,4 кгм (килограмм-метры)
140,1 фут-фунт
36 8 Максимум крутящий момент достигается при
4200 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон от 0 до 100 км/ч 10.20 с (секундах)
Максимальная скорость 220 км / ч (километры в час)
136,70 миль в час (миль в час)
Расход топлива (URBAN) 12,6 л / 100 км (литры на 100 километров)
2,77 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 километров)
3,33 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 километров)
18,67 миль на галлон (миль на галлон)
4,93 миль на галлон (миль на литр)
7,94 км/л (километры на литр)
Расход топлива (за городом) 6.9 л/100 км (литров на 100 км)
1,52 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
1,82 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
34,09 миль на галлон (миль на галлон) литр)
14,49 км/л (километры на литр)
Расход топлива (комбинированный) 9,7 л/100 км (литров на 100 километров)
2,13 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 километров)

/100 км (галлонов США на 100 км)
24,25 миль на галлон (миль на галлон)
6.41 MPL (миль на литр)
10.31 км / л (километры на литр)
0
Тип трансмиссии Руководство
Количество ручной передач 5 (Пять)
Тип Задний привод с задним колесом (RWD)

Тип рулевого управления
STION
Тип питания Рулевое управление Гидравлическое Развращение круга диаметр
Тип Передняя подвеска — WishBone
Тип задней подвески — Multi-Link Supension
Тип передних тормозов
Тип задних тормозов дисков
ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
Размер обода R15 9 0007
Код Tire 205 / 65V R15
0 — 4%

The Friewbase
3%
Front Track + 0%
Задняя дорожка + 2%
Длина + 6%
Высота
— 4%
Минимальный багажник / промежуток загрузки + 2%
Curb Вес + 3%
Максимальный вес + 1%
Емкость топливного бака + 14%
0
— 11%
Максимальная мощность — 6%
Максимальный крутящий момент — 28 %
Разгон от 0 до 100 км/ч — 0 %
Максимальная скорость 90 90 8 900
Расход топлива (URBAN) + 25% + 25%
Расход топлива (дополнительные городские) + 12%
Расход топлива (комбинированные) + 31%

Престижный седан для каждого день.BMW E39 Технические характеристики История Модель Фото Видео BMW E39 Зеленый

Здесь собраны все технические характеристики БМВ 5 серии в Кузове Е39. Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы можете получить всю интересующую вас информацию по габаритным размерам, характеристикам двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расхода топлива, рулевого управления, размеров колес и резины, динамики разгона вашего автомобиля.

См. др. поколение BMW 5 Series

Модификации двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/около цилиндров Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
520d. 1951 100(136)/4000 4, встроенное расположение 280/1750 Прямой впрыск Дизель
525д. 2497 120(163)/4000 6, встроенное расположение 350/2000 Прямой впрыск Дизель
525тд. 2498 85(115)/4800 6, встроенное расположение 230/1900 Непрямой впрыск Дизель
525ТДС 2498 105(143)/4600 6, встроенное расположение 280/2200 Непрямой впрыск Дизель
530д. 2926 135(184)/4000 6, встроенное расположение 390/1750 Прямой впрыск Дизель
520i 1991 110(150)/5900 6, встроенное расположение 190/3500 Многоточечный впрыск Бензин
523i 2495 125(170)/5500 6, встроенное расположение 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
528i 2793 142(193)/5500 6, встроенное расположение 280/3500 Многоточечный впрыск Бензин
535i 3498 180(245)/5800 8, V-образный 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
540И. 4398 210(286)/5400 8, V-образный 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин
Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовый) Тип трансмиссии (дополнительно)
520d. Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
525д. Задний привод 5-ГЦП 4-автомат
525тд. Задний привод 5-MCP
525TDS Задний привод 5-ГЦП 4-автомат
530д. Задний привод 5-ГЦП 5-АКПП, 4-АКПП,
520i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
523i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
528i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
535i Задний привод 5-автомат
540И. Задний привод 5-автомат 6-ГЦП,
Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
520d. Диски вентилируемые Диск есть
525д. Диски вентилируемые Диск есть
525тд. Диски вентилируемые Диск есть
525TDS Диски вентилируемые Диск есть
530д. Диски вентилируемые Диск есть
520i Вентилируемые диски Диск есть
523i Вентилируемые диски Диск есть
528i Диски вентилируемые Диски вентилируемые есть
535i Диски вентилируемые Диски вентилируемые есть
540И. Диски вентилируемые Диски вентилируемые Есть
Модификации Размер
520d. 225/65 ВР15
525д. 225/65 ВР15
525тд. 205/65 ВР15
525ТДС 205/65 ВР15
530д. 225/65 ВР15
520i 205/65 VR15
523i 205/65 VR15
528i 225/60 WR15
535i 225/60 WR15
540И. 225/55 WR16.
Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колено Перед/Зад, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
520d. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525д. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525тд. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525ТДС 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
530д. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
520i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
523i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
528i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
535i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
540И. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъемность, кг
520d. 1465 2000 535
525д. 1550 2115 565
525тд. 1480 2015 535
525ТДС 1485 2020 535
530д. 1550 2115 565
520i 1445 1980 535
523i 1450 1985 535
528i 1475 2040 565
535i 1630 2195 565
540И. 1635 2200 565
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с КД (коэффициент лобового стекла)
520d. 206 10,6 0,29
525д. 219 8,9 0,29
525тд. 198 11,9 0,29
525ТДС 211 10,4 0,29
530д. 225 8 0,29
520i 220 10.2 0.29
523i 228 8,5 0,29
528i 236 7,5 0,29
535i 247 7.4 0,29
540И. 250 6.4 0,29

thcar.ru.

Технические характеристики BMW E39 520i Седан

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Номер кузова E39
Оснащение ЭКСКЛЮЗИВ, ЛЮКС, ДИНАМИК
Страна производитель Германия
Произведено С. Сентябрь 1995 г. – август 2000 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
тип двигателя L6.
Объем двигателя, куб. см 1991
Мощность, л.с./об.мин 150/5900
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/4200
Pretty Турбочарды.
Клапаны на цилиндре 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Система снабжения
СКОРОСТЬ
220
Разгон до 100 км/ч, сек 10,2
ПРИВОД
тип привода задний
КПП
Механика 5
Машина 5
ПОДВЕСКА
Передний
Задний
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый
Задний Диск
ТОПЛИВО
Марка топлива А 95.
13,0
6,8
Габариты.
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1800
Высота, мм. 1435
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес, мм 1516
Ведущие колеса сзади, мм 1530
Клиренс, мм. 120
Размер шин 205/65 R15
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1945
Объем багажника, литров 460
70

Технические характеристики BMW E39 520i Седан выпуска с сентября 2000 г. по июль 2003 г.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Номер кузова E39 (2000)
Оборудование Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition EXCLUSIVE, EDITION SPORT
Страна производитель Германия
Произведено С. Сентябрь 2000 г. – июль 2003 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
тип двигателя L6.
Объем двигателя, куб. см 2171
Мощность, л.с./об.мин 170/6250
Крутящий момент, Нм/об.мин 210/3500
Симпатичная
Клапаны на цилиндре 4
Расположение клапанов и распределительного вала Вердинг клапанов с распределительными валами
Расположение двигателя Спереди, продольно
Система подачи Распределенный впрыск Топильва
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/ч 226
Разгон до 100 км/ч, сек 9,1
ПРИВОД
тип привода задний
КПП
Механика 5
Машина 5
ПОДВЕСКА
Передний Амортизирующая стойка, поперечный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор
Задний Продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральная пружина, телескопический амортизатор
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый
Задний Диск
ТОПЛИВО
Марка топлива А 95.
Расход, литры на 100 км (городской цикл) 12,2
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)
Расход, литров на 100 км (загородный цикл) 7,1
Расход, л на 100 км (загородный цикл, автомат)
Расход, л на 100 км (смешанный цикл) 9,0
Расход, литров на 100 км (смешанный цикл, автомат)
Габариты.
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1800
Высота, мм. 1435
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес, мм 1512
Ведущие колеса сзади, мм 1526
Клиренс, мм. 120
Размер шин 205/65 R15; 225/55 Р16; 235/45 Р17; 255/40 Р17
Снаряженная масса, кг 1495
Полная масса, кг 2005 г.
Объем багажника, литров 460
Объем топливного бака, л 70

www.Биммерфест.ру.

BMW 528i/530i: Технические характеристики

BMW E39 528i также является достаточно популярной моделью автомобиля марки BMW в Кузове E39. Чуть больше, чем у более распространенного 525i, поэтому вырезал и больше. Сколько? Давайте сравним. Двигатели

M52B28 устанавливались на BMW E39 528i C 1995 г. (декабрь 1995 г. — август 1997 г.), M52TUB28 (сентябрь 1997 г. — август 2000 г.) и M54B530 (сентябрь 2000-2003 гг.). По аналогии с BMW 525i, модель вместе со сменой двигателя с М52 на М54 сменила и название: с 528i на 530i.Рекомендую прочитать про \»Намическую проблему\» 90-х.

В этой таблице мы приводим характеристики модели BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы было удобнее сравнивать.

Технические характеристики двигателей BMW. E39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M54B30)
Объем ведомого, см3 2793 2793 2793 2793 2979 2979
Цилиндр 6 6 6 6 6 6
Макс.Мощность, л.с. 193 193 193 193 231 231
Частота вращения для макс. Мощность, 5300 5300 5500 5500 5900 5900
Макс.крутящий момент при об/мин/мин 280/3950 280/3950 280/3500 280/3500 300/3500 300/3500
Диаметр цилиндра, мм 84 84 84 84 84 84
Система управления двигателем МС41. МС41. МС42. МС42. МС43 МС43
Чистый Супер 95. Супер 95. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98.
Расход топлива BMW E39 528i / 530i
528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M54B30)
В городе, л/100 км 14,2 15,6 14,2 15,6
По трассе, л/100 км 7,4 7,9 7,4 7,9
Смешанный режим, л/100 км 9,9 10,7 9,9 10,7

Размеры BMW E39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Длина, мм. 4775 4775 4775 4775 4775 4775
Ширина, мм. 1800 1800 1800 1800 1800 1800
Высота (без груза), мм 1435 1435 1435 1435 1435 1435
Колесная база, мм 2830 2830 2830 2830 2830 2830
Отбойник передних колес, мм 1512 1512 1512 1512 1512 1512
Шаг задних колес, мм 1526 1526 1526 1526 1526 1526
Минимальный диаметр поворота, м 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3

БМВ Е39 528I / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Собственный (в бордюре, с полной заправкой, без элементов доп.Оснащение), кг 1515 1545 1515 1545
Допустимая полная масса, кг 1975 2005 1975 2005

Динамические характеристики автомобиля BMW E39 528i/530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Максимальная скорость, км/ч 236 234 236 234
Время разгона до 100 км/ч, с 7,5 8,8 7,5 8,5

Заправочные баки Автомобиль BMW E39 528i/530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Топливный бак, л около 70 л.
Резерв, л. о 8.
Система держателей ветрового стекла, вкл. Фармацевты фар интенсивной очистки, л около 3,5
Система охлаждения, вкл. Обогреватель, л. 10,5
Система смазки двигателя со сменным масляным фильтромL. 6,5
Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л 1,2
Автоматическая коробка передач Дозаправка на весь срок службы без замены
Редуктор заднего моста Масло винтажное для гипоидных передач, л 1,0

e39BY.RU.

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i — седан, количество дверей — 4, количество мест — 5, привод RWD (задний). Начало серийного выпуска — 2002 г. Габариты (ДХШВ) — 4776,00 мм х 1799,00 мм х 1435,00 мм. Размер колесной базы 2830,00 мм, колея переднего колеса 1511,00 мм, заднего 1527,00 мм. Масса в валюте без груза 1604 кг. Под капотом BMW 530i находится атмосферный двигатель рабочим объемом 2979 куб. См. тип газораспределительного механизма — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров).Количество цилиндров двигателя — 6, количество клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров в ряду. Двигатель расположен впереди, а его ориентация продольная. Диаметр цилиндра / Ход поршня: 84,00 мм / 89,60 мм. Степень сжатия — 10,20:1. Двигатель развивает максимальную мощность 170 кВт/232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система — EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя — мокрый картер. Разгон до скорости 100 км/ч происходит за 7.10 с. Автомобиль проезжает 1 км за 27,20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2,1700 м2, площадь сопротивления 0,6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное число последней передачи — 1,00:1. Передаточное число главной передачи — 2,93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) — 13,10 л/100 км. В деревенском режиме расход топлива составляет около 13,10 л/100 км. Смешанный цикл – 9,49 л/100 км. Объем топливного бака — 70.00 л. Количество выбросов углекислого газа составляет 229 г/км. Внешний диаметр вращения — 11,30 м. Размер передних колесных дисков — 7J x 16. Размер задних колесных дисков — 7J x 16. Размер передних шин — 225/55 R 16 95W. Размер задних шин — 225/55 R 16 95W. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза — дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 324,00 мм. Задние тормозные диски — 298,00 мм.

Автокомпьютеризация производителя этого автомобиля. БМВ.
Серия по серии, к которой принадлежит автомобиль. 5эр
Модель автомобиля. 530i
Код модели.
Поколение заведения, к которому относится данная модель. Е39
Начало выпуска О начале производства данной модели. 2002
Тип кузова Кузов этого автомобиля. седан
Система привода актуатора в данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). задний (задний)
Количество мест этого автомобиля. 5
Количество дверейКоломанные двери этого автомобиля. 4
Длина может быть между внешними точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. 4776.00 мм (миллиметры)

188,0315 IN (дюймы)

15,6693 футов (футы)

Ширина покраски между крайними точками кузова с левой и правой стороны автомобиля. Зеркала, дверные ручки, брызговики и т.д. При этом не учитывались. 1799,00 мм (миллиметры)

70,8268 IN (дюймы)

5,9022 фута (футы)

Высота автомобиля между самой высокой точкой автомобиля и плоскостью, на которой опираются колеса. 1435,00 мм (миллиметры)

56,4961 IN (дюймы)

4,7080 футов (FUT)

Колесная база и расстояние между центрами передних и задних колес, продольное расстояние между передней и задней осью. 2830,00 мм (миллиметры)

111,4173 IN (дюймы)

9,2848 футов (FUT)

Калуэ передняя рука между центрами передних колес. 1511,00 мм (миллиметры)

59,4882 дюймы (дюймы)

4.9573 футов (футов)

Шаг задней части между центрами задних колес. 1527,00 мм (миллиметры)

60,1181 дюймы (дюймы)

5,0098 футов (футы)

Дорожный просвет/дорожный просвет между опорной поверхностью и нижней точкой автомобиля, за исключением шасси. Чаще всего нижняя часть — это ведущие мосты, раздаточная коробка картера, резонатор и т.д.
Оборудованная масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без груза, пассажиров, багажа и водителя. 1604 кг (килограмм)

3536,21 фунта (фунт)

Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателя Вождение производителя этого двигателя. БМВ.
Код Код самозащиты двигателя этого автомобиля.
Объем двигателя объем/объем двигателя равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя.Объем цилиндра определяется как произведение площади поперечного сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 3,0 л (литр)

2979 кубических метров см (кубических сантиметров)

Количество цилиндрических камер сгорания в двигателе автомобиля. 6
Расположение цилиндров цилиндров в двигателе автомобиля (рядное/V-образное/оппозитное). ряд
Количество клапанов на цилиндр клапанов на каждый цилиндр в большинстве современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 4
Диаметр цилиндров примерно равен диаметру цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 84,00 мм (миллиметры)

3,3071 IN (дюймы)

0,2756 футов (футы)

Пороховые ходы, проходящие поршнем от верхней до нижней мертвой точки. 89,60 мм (миллиметры)

3,5276 дюймов (дюймы)

0,2940 футов (FUT)

Степень сжатия общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. 10,20:1
BMEF Эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 183,52 PSI (фунты на квадратный дюйм)

1265,33 кПа (килопаскали)

12,65 бар (бары)

Способ заправки цилиндров свежим зарядом Способ заполнения цилиндров свежим зарядом, двигатели без наддува и под наблюдением.Опережение используется для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет увеличения давления на впуске. Безнаддувные двигатели называются атмосферными. атмосферный
Газораспределительный механизм ГРМ, количество и расположение распределительных валов В двигателе. DOHC (Два распредвала в головке блока цилиндров)
Смазочная система смазки/система смазки уменьшает трение между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. мокрый картер
Коренные вкладыши родных подшипников коленвала.
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Система охлаждения (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкость
Промежуточный охладитель воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения воздуха, поступающего на турбокомпрессор, и увеличения его плотности для улучшения сгорания. не
Расположение двигателя по расположению двигателя в кузове впереди
Ориентация Движение по ориентации двигателя относительно продольной оси автомобиля. удлиненный
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. EFI (впрыск топлива с электронным управлением)
Катализатор Колитовый нейтрализатор (катализатор) снижает количество вредных веществ в выхлопных газах. есть
Максимальная мощная мощность, которую может развить двигатель.Мощность — это отношение работы на временном интервале ее фиксации. 170 кВт (киловатт)

232 л.с. (лошадиная сила — ит.)

228 л.с. (лошадиная сила — англ.)

Максимальная мощность при оборотах в минуту, при которой двигатель автомобиля развивает максимальную мощность. 5900 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент мгновенного крутящего момента, который может развить двигатель. Моментная характеристика вращательного действия силы на твердое тело. 299 нм (ньютон-метры)

220 FT-LB (фут-фунты)

30 кгм (килограмм-метры)

Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает максимальный крутящий момент. 3500 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость – это максимальная скорость, которую способен развить автомобиль 250 км/ч (километров в час)

155,34 Мил/ч (миль в час)

Максимальное число оборотов Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/твин в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км/твин в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. 7,10 С (секунды)
Время прохождения квартала Мельница в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили от места происшествия.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (CD/CX/CW) – безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру.Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает автомобиль при движении. CD/CX/CW для большинства современных автомобилей составляет порядка 0,30 – 0,35. 0,3
Площадь лобовой поверхности (А) площадь лобовой поверхности автомобиля, на которую выставляется воздушный поток. 2,1700 м2 (квадратные метры)

3363,5067 IN2 (квадратные дюймы)

23,3577 FT2 (квадратные футы)

Площадь сопротивления (CDA) выражает аэродинамическую эффективность автомобиля – она получается путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (CD) и площади лобовой поверхности (A). 0,6510 м2 (квадратные метры)

1009,0520 In2 (квадратные дюймы)

7,0073 FT2 (квадратные футы)

Объем топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. 70,00 л (литр)

18,49 галлонов США (галлон США)

15,40 галлонов Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — городская цикличность (литр) топлива, которое автомобиль расходует на 100 километров пробега в городских условиях. 13,10 л (литр)

3.46 US GAL (галлон США)

2,88 UK GAL (британский галлон)

Расход топлива — Снижение цикличности (литров) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в загородных условиях. 7,36 л (литр)

1,94 галлона США (галлон США)

1,62 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — сочетание топливной смеси (литров) топлива, которое автомобиль расходует на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. 9.49 л (литр)

2,51 галлона США (галлон США)

2,09 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Выброс CO2 зависит от количества CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосферу. 229 г/км (грамм на километр)
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемом в данном автомобиле.
Задняя подвеска о механизме задней подвески, используемом в этом автомобиле.
Коробка передач / коробка передач Коробка передач.Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механический
Количество передаточных передач в коробке передач от этого автомобиля. 5
Передаточное отношение последней передачи пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к зубчатому колесу ведомого колеса. 1,00:1
Передаточное отношение главной пары — отношение числа оборотов карданного вала к одному обороту колеса. 2,93:1
Передние тормоза — информация о торможении передних колес. Действующая система снижает скорость движения автомобиля и его полную остановку. диски с выступами
Задние тормозасинус информация О. тормозной механизм Задние колеса автомобиля. valled disksomevillery

ABS (антиблокировочная)

Передние тормозные диски Дискоринг по диаметру передних тормозных дисков. Тормозной диск является главной электробашней дисковой тормозной системы.Это металлический диск, о который натирают тормозные колодки. 324,00 мм (миллиметры)

12,7559 дюймов (дюймы)

1,0630 футов (FUT)

Задние тормозные диски, диаметр которых соответствует диаметру задних тормозных дисков. 298,00 мм (миллиметры)

11,7323 IN (дюймы)

0,9777 футов (футы)

Передние приводы передних колес — высота, ширина борта, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16.
Задние приводы для задних колес — высота, ширина борта, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16.
Шины передние для передних шин автомобиля передние — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 Р 16 95 Вт
Задние шины для задних шин автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 Р 16 95 Вт
Минимальный диаметр поворота минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. 11,30 м (метры)

444,8819 IN (дюймы)

37,0735 футов (футы)

Система рулевого управления Система рулевого управления, используемая в этом автомобиле.
Повороты Управление поворотами руля от упора до упора.
Carinf.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации — технических данных, спецификаций, параметров, спецификаций и т.д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их правообладателям.Политика в отношении файлов cookie © carinf.com

— Настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощность – именно эти качества делают «пятерку» такой привлекательной. Даже сегодня.

Кузов и салон

На момент своего дебюта, Е39 была нарисована красоткой с теми самыми «ангельскими» глазками. В приене, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят владельцам особых проблем.

Модель получила жесткий прочный корпус с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии.Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после плохо устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место — двери Edge.

Особое внимание При выборе пятерки в кузове Е39 стоит обратить внимание на то, чтобы машина имела родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.


Модель получила богатую комплектацию. Уже в базе — климат-контроль, полный электромобиль и бортовой компьютер на специально откинутой к водителю передней консоли.Шумоизоляция салона — эталон в своем классе. Материалы отделки — на уровне премиум даже спустя столько лет.

Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в обычном седане, не говоря уже о Туринге. Модель Е39 Образец имитации и многих современных автомобилей.

Двигатели и трансмиссии

Своей популярностью прежде всего пятерка в кузове Е39 обязана легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при исправной эксплуатации без особых проблем цепляются и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега.

BMW E39 получила широкую линейку бензиновых 6-цилиндровых двигателей: 520i M52. 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i M52. 170 л.с., 525i M54 192 л.с., 528i M52. 193 л.с., 530i M54 231 л.с.

Жалобы владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Это вызвано утечками в системе охлаждения или выходом из термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он развалился, что привело к необходимости замены блока цилиндров.И хотя дилеры охотно меняли такие ИВС еще по гарантии, есть вероятность встретить в продаже именно такой мотор. Поэтому блок цилиндров лучше проверять изнутри эндоскопом, и не рисковать зря.

Что касается дизелей, то 4-цилиндровый 520d предлагался для Е39 М47. 136 л.с. и более мощная «шестерка» для версий 525TDS М51 143 л.с., и самый легендарный М57 Для 525д (163 л.с.) и 530д (варианты 184 и 193 л.с.).Самой популярной версией была 525d.

Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ Е39. Причина проста — при прочих равных пробег у дизеля будет значительно больше, а ремонт дорогой (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях 1999-2000 годов выпуска.

К работе грм грм грм грм грм е39 вопросов нет: пробег 250 тыс.км.

Регулярное качественное техническое обслуживание двигателя и тщательная диагностика двигателя Е39 перед покупкой избавят от очень дорогого капремонта.

На коробках передач. Коробка-автомат на Е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км служит хозяину верой и правдой десятки лет. Единственное, на что стоит смотреть, так это на то, уходит ли масло через сальники.

К ручным транзакциям претензий владельцев обычно не возникает в принципе. А вот ресурс трансмиссии, конечно же, напрямую зависит от стиля вождения.В среднем «механика» на Е39 без ремонта служит 150-200 тыс. км пробега.

Шасси

Владельцы отмечают как особенность модели с низким клиренсом, так и особенность задней подвески «ущемление» на поворотах, что доставляет удовольствие владельцу.

Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения можно считать эталонными, в частности, выполнение деталей из металлических сплавов металлов. А вот спортивный характер автомобиля отражается непосредственно на ресурсе деталей.И часто именно проблемы с подвеской и ее предстоящий дорогостоящий ремонт являются причиной продажи этого БМВ.

Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратной езде алюминиевые рычаги (а их 2 на руле) живут всего 15-30 тыс. км. Но при внимательном бережном отношении к авто срок от службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлентблоки изнашиваются раньше, но тоже меняются сами по себе.

Задняя подвеска у Е39 сложная, проблема ее поперечные рычаги и сломанные тяги.Типичная история со стойками и втулками стабилизатора — они как расходники. Беда возникает при износе сайлентблока в большом п-образном рычаге.


Тормоза модели нареканий не вызывают. Иногда глючит электроника в части датчика АБС или блока управления, но в основном это касается моделей до 1999 года. При выборе подержанной пятерки нужно обращать внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и протечек может неприятно отразиться на бюджете, ведь все это дело будет менять или искать.

Специалисты отмечают, что особенностью BMW E39 всегда была не самая прочная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки пристальное внимание на наличие люфтов и протечек. Средний срок службы 80 тыс. км пробега, затем ремонт или дорогостоящая замена.

Примечательно, что для BMW разница между здесь

Производился в Германии, Мексике и России.

Рестайлинг 2000 года.

Корпус

Небит старый БМВ Практически не встретишь.Славе марки как автомобили для активных водителей способствует.

В 2000 году произошел рестайлинг и появились всем известные фары с габаритными кольцами (ангельские глазки).

Подрезать двери при проезде неровностей.

Нижняя кромка задней двери вращается на фургоне.

На очках появляются царапины.

Кнопки климат-контроля треснули.

Трещины пластика передних сидений в районе крепления ремня безопасности.

Засорилось дренажное отверстие под лобовым стеклом и вода попадает в салон.

Электрик

Слабый электрик. Разрядить генератор, стартер. Прозваниваю высоковольтный кабель под днищем и машина не заводится.

Обезвреживание сегментов жидкокристаллических дисплеев. Помогает обратка контактов пульта.

На автомобилях, выпущенных с 1998 года, отказывается блок ABS/ASC.

Претензии к вентилятору кондиционера ($400).

Острие троса ASC . Замена корпуса.

Пишет датчик присутствия пассажира и появляется ошибка подушки безопасности.

Теплые дворники изнашиваются, а иногда и трапеция в сборе.

Публикация окон.

Ломается механизм корректора фар.

Брак транзисторов блока управления светом (LCM). В результате Средний свет не может быть выключен.

Двигатель

На 520i устанавливался двигатель

M52B20 (150 л.с., 2,0 л).

Двигатель M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520i.

На 520i устанавливался двигатель

M54B22 (170 л.с., 2,2 л).

На 523i устанавливался двигатель

M52B25 (170 л.с., 2,5 л). С 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523i. В период с 1998 по 2001 гг.

Двигатель M54B25 (192 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525i. В период с 2001 по 2003 гг.

Двигатель M52B28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528i. С 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528i. В период с 1998 по 2001 гг.

Двигатель М54Б30 (231 л.с., 3.0 л) поставил 530i.

Двигатель M62B35 (235 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535i.

Двигатель M62TUB35 (245 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535i.

На 540i устанавливался двигатель

M62B44 (286 л.с., 4,4 л). В период с 1996 по 1998 гг.

Двигатель M62TUB44 (292 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540i. В период с 1998 по 2003 гг.

Двигатель S62B50 (400 л.с., 4,9 л) устанавливался на М. 5 в период с 1998 по 2003 год.

Двигатель

М47Д20 (136 л.с., 2.0 л) устанавливалась на 520д. в период с 2000 по 2003 год.

На 525д устанавливался двигатель

М57Д25 (166 л.с., 2,5 л). в период с 2000 по 2003 год.

Двигатель М57Д30 (184 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530д. В период с 1998 по 2000 гг.

Двигатель

М57Д30 (193 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530д. в период с 2000 по 2003 год.

Болезнь бензиновых двигателей BMW M (1933-2011)

Болезни дизелей БМВ М (1983-Н.В.)

Общие болезни двигателя BMW

Двигатели склонны к K.повышенный расход масла и перегрев. Причина в выходе из строя вентиляторов и скоплении грязи между радиаторами. Сбои частоты и термостат.

Трансмиссия

АКПП надежная, но могут течь сальники и коробка будет терять масло.

МКПП надежный. Сцепление ходит 150-200т. км и обошлось в 500$ с заменой.

Шасси

Некоторые универсалы оснащались задней пневмоподвеской.

Автомобили, собранные в России, имеют 2 пакета: «Для плохих дорог» и «Для холодных стран» (с сентября 1998 г.).В их число входят другие амортизаторы, пружины, стабилизаторы, защита двигателя и более высокий воздухозаборник.

После 5 лет эксплуатации в задней подвеске Плавающий сайлентблок (70$), цельный рычаг (30$) безед. Менее чем на два рычага больше (240$), даже меньше, чем сайлентблок в Н-образном рычаге, который меняется в сборе с рычагом (350$).

В передней подвеске рычаги ходят 15-80т. км. В зависимости от манеры мотора и стоимости 700$. Но чаще изнашиваются сайлентблоки рычагов, которые меняются отдельно.

Передняя подвеска надежнее у 8 цилиндровых двигателей — она ​​стальная, на остальных алюминиевая.

Стойки стабилизатора ходьбы 20т.

км

Механизмы управления

Слева под капотом возле салона быстро забивается грязью дренаж и вакуумный усилитель тормозов оказывается под водой.

Слабая рулевая рейка. На автомобилях, выпущенных после 1999 года, рейка стала более надежной. Рейк стоит 1500.$ .

Кардан рулевой вал стучит.

На 8 цилиндр надежный рулевой редуктор.

С возрастом текут шланги ГУРа. Если запустить, то насос ГУРа развалится без смазки.

Автомобильное ТО концерна BMW. В кузове Е39 начали разрабатывать еще в 1989 году. Лишь спустя 6 лет широкой публике было представлено новое поколение 5 серии. Это произошло осенью 1995 года на выставке во Франкфурте.

E39 — четвертое поколение пятой серии BMW. По технической документации на заводе машина прошла под entwicklung 39.В переводе с немецкого это слово означает: «Расширение», «Эволюция», «Развитие», «Процесс». Такие слова больше подходят к этой модели автомобилей от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвертом поколении именно ей уделялось много внимания.

Двигатели BMW E39

На BMW E39 устанавливалась широкая линейка двигателей, начиная от 136 сильного дизеля объемом 2.0 литров, и заканчивая 400 сильными 4,9 литровыми мощными атмосферными двигателями, которые ставились на М5. Его выпуск начался в 1998 году.

На эту модель устанавливались рядные шестерки которые были самыми распространенными на эту модель, также на эту модель устанавливались восьмицилиндровые двигатели.

Моторы

оснащались системой Vanos и Double-Vanos. Данная система управления клапаном позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от характера езды.

Двигатели до 1998 года вместо чугунных гильз имели никсиловое покрытие.Благодаря покрытию Nical двигатель стал легче, но в наших условиях с нашим бензином он разрушается, а компрессия в цилиндрах начинает падать и из-за некачественного бензина разрушаются головки блока цилиндров.

Позже немцы стали использовать алюсиловое покрытие, которое повышало надежность двигателей так, что лучше выбирать автомобили с 1999 года так надежнее.

Двигатели достаточно надежны, Но этот склонен к перегреву.Имеют наследственные переходы от поколения к поколению. Часто виновником перегрева является электронный термостат, он недолговечен и быстро выходит из строя. Для предотвращения перегрева необходимо ежегодно очищать радиатор. Перед покупкой, если вы не уверены в исправности виконта, лучше его заменить на него, это может привести к перегреву.

Все моторы оснащены цепью ГРМ, что повышает надежность, но не забывайте, что она со временем растягивается, так что при необходимости ее лучше заменить, после замены вы долго забываете о своем ресурсе около 300 тыс. км.

Восьмицилиндровые двигатели более склонны к перегреву, чаще выходят из строя вентиляторы. Грязь и пыль забивают радиатор. Его нужно регулярно чистить, чтобы он не засорялся и не перегревался. Рекомендуется делать это один раз в полгода.

Базовая модель BMW E39. Оборудование салона

Модель

520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Его оснастили 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Средний расход топлива составляет 9 литров на 100 километров.Спустя два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. Слово добавлено к универсальному индексу модели Touring . Этот автомобиль расходует в режиме «Город» до 13 литров, в режиме трассы — 6,9 литра на сотню.

В базовой комплектации были опции, которые раньше были доступны только за доп. Вот их список:

  • климат-контроль;
  • мультикулин;
  • круиз-контроль;
  • блютуз;
  • автоматические зеркала с подогревом.

По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом руля. Регулятор включения находится на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Три положения руля могут быть упущены.

Удобные передние сиденья имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сиденья, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верха спинки отдельно от низа.Эта конструкция получила название «БМВ со сломанной спиной». Передние сиденья оснащены памятью на три положения.

Фирменная черта этого седана – наружная педаль акселератора. Некоторые владельцы bMW отмечали, что она немного жестковата. Но все в один голос сказали, что педаль газа очень чувствительная.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации Euroncap. Помимо подушки Airbag в бизнес-седан установили ремень безопасности подвески при аварии.

EURONCAP — европейская международная организация, основанная в 1997 году. Ее основной деятельностью является проведение независимых краш-тестов. По результатам испытаний Комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.

Широкий задний диван позволяет разместить трех человек. Правда, рядовой пассажир почувствует неудобство с расстановкой ног, ему будет мешать достаточно широкий трансмиссионный тоннель посередине.

Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объем 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала.А вот в универсале есть возможность открыть стекло пятой двери, не открывая сам багажник.

Трансмиссия

Коробки передач также надежны, чтобы в них не было масла, иначе необходимо срочно заменить сальники.

Все БМВ. Эта модель имеет задний привод. На этот автомобиль устанавливались коробки трех типов: 5-6 ступенчатая механика и автомат Типтроник с возможностью ручного переключения.

Все коробки повышенной надежности.Машина выходит из строя только при резкой и агрессивной езде.

На механическую коробку Со временем облицовка втулки переключения передач и люфтов коробок, в общем по мелочи. Коробка-автомат до промежуточного ремонта служит 250-300 тыс. км.

Электрооборудование

Эта штука довольно капризная. У этой модели не очень надежное электрооборудование. Все из-за его обилия , а не из-за качества, его там слишком много.

Часто пропадает контакт между шлейфами информационных дисплеев и платой. В результате нечеткое изображение на дисплее. Интересно, что на неисправность может влиять влажность воздуха.

Осталась проблема с климат-контролем. Время от времени он начинает принимать самостоятельное решение: распределять потоки воздуха, отказываясь регулировать потоки воздуха.

Сменный электронный блок управления. Это коснулось и механизма окон. Есть пластиковые детали, они жатые и часто ломаются.

В предыдущей модели этот механизм оказался более надежным.

Сильные стороны: — Хорошее качество кузова и антикоррозионное покрытие — Хорошая подвеска — Эффективные тормоза — Отсутствие проблем с электроникой — Отличная управляемость — Эргономика салона Слабые стороны: — Утечка масла в двигателе и коробке — Выход из строя АКПП прокладки ГБЦ и поломка двигателя может произойти из-за дефектов термостата и порванных шлангов охлаждения мотора. — Генератор и аккумулятор подвержены дефектам.- Ранние модели (до 96) — проблемы с дисками сцепления. — Цилиндр захвата рукоятки может течь. —

Неисправности электронной противоугонной системы EWS. — Недостаточность сиденья для авто-класса Рекомендация: Немецкое автомобильное общество Dat (Deutsche Automobil Treuhand) от подержанных автомобилей и рекомендует трехлетнюю 520 (150 л.с.), которая в Германии на март 2002 г. стоила бы 16 200 евро. Самую дешевую пятерку в Германии можно купить за 96 гр. При пробеге не менее 115-125 тысяч. Чуть больше 10 000 евро.

Есть все основания утверждать, что 150 л.с. для двухцветного автомобиля недостаточно, чтобы почувствовать динамику. 520 после 2000 года (2,2 л., 170 л.с. — уже урезали, но вроде немного отупили 523. Оптимальный выбор — 523 (170 л.с.), с МКПП — машинка достаточно резвая и скоростная. 96, будет стоимость около 11600 евро, 2000 — 18850 евро.За универсал в среднем отдают на 2 тысячи евро дороже!Самый комфортный выбор будет 528 с коробкой автомат — это мнение самих водителей.Такой автомобиль стоит от 12500 (1996) до 20800 (2000)

Подвеска

По сравнению с BMW E 34 в подвеске обилие алюминиевых деталей, благодаря чему улучшилась управляемость и комфорт.

По нашим дорогам подвеска проходит не более 40 000 км. Двигатели восьмицилиндровые, передняя подвеска более надежная, она чугунная.

Еще одной опаской стала рулевая рейка, которую начали устанавливать на эту модель. По нашим дорогам он недолговечен, ходит где то 40000-60000км и после регулярно опустошает кошелек владельца.

А вот восьмицилиндровые двигатели оказались надежными у них еще старый добрый червячный редуктор.

Конструктивные изменения и рестайлинг

В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций BMW E39. Внешний вид не изменился. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровых двигателях устанавливались два распределительных вала. В этом же году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый двигатель М57Д30 — 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска COMMON RAIL.. Впрыск для этого автомобиля разработан в Bosch.

В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвертого поколения. На этот раз я внес коррективы во внешний вид и добавил три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные фонари, измененную решетку радиатора и новый передний бампер. Впервые на BMW применили новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «Ангельские глазки».

С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом М54.Эти рядные двигатели имели шесть цилиндров и систему управления Double-Vanos. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадей. Теперь под ее капотом помещается 170 лошадей. Двигатель 525i M54B25 развивает мощность 192 л.с. при крутящем моменте 245 Нм. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадь. Максимальная скорость этой «пятерки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме — 13,7 литра на сотню.

В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем.Эта «пятерка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель мощностью 136 л.с., он разгонялся до сотни чуть менее чем за 11 секунд.

Четвертое поколение выпускалось до 2003 года, BMW M5 – до 2004 года. На смену кузову Е39 пришла модель пятого поколения Е60. По мнению редакции авторитетного издания Autobild, BMW E39 — это самый удачный седан бизнес-класса на шасси и с отличной линейкой силовых агрегатов.

Цена Сейчас 200-450 тысяч рублей в зависимости от состояния и комплектации.

Впервые автомобиль BMW 5-Series E39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступна на автомобильном рынке. Его презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Она из четвертого поколения. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое переводится на наш язык, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это самые точные эпитеты, которыми можно было охарактеризовать разработку баварских конструкторов.

Стоит отметить, что в четвертой модификации были учтены недостатки и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов. Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

Технические характеристики

За все время производства было задействовано целых 7 энергоблоков.

Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, объемом 2 л, которые выдавали мощность 150 лошадиных сил.Единственная разница между ними заключалась в том, что максимальная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.


Младшая дизельная версия могла похвастаться 2 литрами, выдающими 136 лошадиных сил. Достигнута предельная скорость 206 км/ч.

Старший дизель имел объем 2,5 литра, мог выдавать 143 лошадиные силы и без проблем разгонялся до 211 км/ч.

Самым мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 литра, выдающий более 285 «лошадей», и может похвастаться максимальной скоростью 250 км/ч.

Инновация четвертого поколения BMW 5-Series E39

Пятая модель BMW Четвертое поколение было первым, в котором использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС-автомобиль почти на 40%. Столь фантастического результата удалось добиться благодаря использованию алюминия, доля которого в материале изготовления кузова весьма значительна.


Облегченная подвеска повысила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.

Стоит отметить, что в некоторых проблемных местах кузова также использовался алюминий, который ранее был подвержен коррозии.Поэтому неудивительно, что автомобиль успешно противостоит ржавчине.

Также нельзя забывать, что выхлопная система в значительной степени изготовлена ​​из нержавеющей стали, что способствует более длительному сроку ее бесперебойной работы.

Автопогрузчики по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, считавшуюся на тот момент одной из лучших. Главный секрет ее успеха заключался в том, что в салоне использовались двойные стекла, которые блокировали внешние шумы.

Оснащение BMW 5-й серии E39


Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным выдавать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составил 9 литров на 100 километров пути.

1997 год ознаменовался тем, что разработчиками был выпущен универсал. Он был оснащен таким же двигателем и его расход составлял 13 литров по городу и 7 литров по трассе.

В перечень базовой комплектации автомобиля внесено:

  • система климат-контроля;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth-гарнитура;
  • зеркала с подогревом.

Дополнительно можно было заказать функцию обогрева руля.

Стоит отметить, что руль содержал все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.

Каждый водитель может индивидуально отрегулировать положение руля в двух плоскостях, что в то время считалось большой редкостью.


Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить положение кресла.Функция «Разбитая спинка БМВ», которая позволила регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сиденья отдельно.

Изюминкой считается наружная педаль акселератора. Такое решение очень понравилось автолюбителям, однако многим не понравилось то, что она слишком жесткая.

Краш-тесты

, организованные независимой европейской организацией NCAP, продемонстрировали хорошую систему безопасности. Автомобиль был удостоен оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.


Роль задних сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако рядовой пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь под ногами у него будет большой трансмиссионный тоннель.

Вместимость багажного отделения Седан 460 литров, а универсал 410 литров.

Двигатели BMW 5-й серии E39

Тип А Том Мощность Момент затяжки Ускорение Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.0 л. 136 л.с. 280 В * М 10,6 секунды. 206 км/ч 4
Бензин 2,2 л. 170 л.с. 210 В*М 9,1 сек. 226 км/ч 6
Бензин 2,5 л. 192 л.с. 245 В * М 8,1 сек. 238 км/ч 6
Дизель 2.5 л. 163 л.с. 350 В * М 8,9 секунды. 219 км/ч 6
Дизель 2,9 л. 193 л.с. 410 В*М 7,8 сек. 230 км/ч 6
Бензин 3,0 л. 231 л.с. 300 В * М 7,1 сек. 250 км/ч 6
Бензин 3.5 л. 245 л.с. 345 В * М 6,9 секунды. 250 км/ч V8.
Бензин 3,5 л. 286 л.с. 420 В * М 6,2 сек. 250 км/ч V8.

Во всех силовых агрегатах блоки изготавливались из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новым технологиям их двигатели не сломаются. В подтверждение этому цилиндры внутри мотора были покрыты никелем, что должно было значительно увеличить срок службы двигателя.Однако вскоре выяснилось, что такое покрытие быстро изнашивается, и в качестве альтернативы стали использовать чугунные гильзы для цилиндров.

В самом начале производства автомобиль комплектовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.

Вся линейка бензиновых двигателей оснащена шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат выдает мощность в 150 лошадиных сил, а старший – 193 лошадиные силы.


Дизельная версия выдает 143 «лошадки».

В 1998 году компания начала производство самой известной модели — BMW 5-Series E39 M5. В качестве силового агрегата для новой модификации используется восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Вдохновил и его объем, который составлял 5 литров.

Стоит отметить, что в М5 стали использовать новую систему ДВ, отвечающую за управление 2 распредвалами.

Также изменена система подачи топлива, что способствует более экономичному вождению.

Рестайлинг


Начиная с 1999 года инженеры компании BMW провели несколько пяти рестайлингов. Стоит отметить, что внешний вид практически не изменился. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые двигатели того времени оснащены двумя распределительными валами. Плюс ко всему увеличилась и гамма дизелей, к которым присоединился М5, с системой впрыска CR. Компания Bosch занималась разработкой системы этого впрыска.

2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен самый масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того, были добавлены три новых движка. Обновленный седан получил новые габаритные огни, модернизированную фальшрадиаторную решетку и новый бампер.

Также с 2000 года стали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

Чуть позже появилась еще одна модификация – 520д, которая оснащалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил.Время разгона с нуля до сотни менее 11 с.


Модель четвертого поколения выпускалась до 2003 года, а модификация М5 до 2004 года.

Для пятого поколения уже используется Кузов Е60. Однако, по мнению авторитетного немецкого автомобильного издания AUTOBILD, это самый успешный седан за всю историю автомобилестроения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

2022 © Все права защищены.