Танец типтроник: Девушка танцует тектоник — видео

Содержание

Отзыв на Volkswagen Passat седан B6

Небольшое уточнение: мой автомобиль был с типтроником, в каталоге этого нет, поэтому указал DSG.

Машина была куплена в 2008 году после продажи Форрестера 2002 года. Forester XT АКПП (SG5) был куплен в 2005 году и благополучно продан в 2008 за 1 неделю.

В наличии были только машины калужской сборки с двигателем 1.8TSI и с автоматом, если брали такую машину, салон давал скидку 60 тыс. В итоге Passat в комплектации Highline + 2 пакета опций c 6-ступенчатым типтроником обходился в 960 тысяч. Была проблема: на фото черный салон кожа-алькантара смотрелся еще более-менее, а в живую производил удручающее впечатление. Решил окончательно определиться после тест-драйва. И тут очень повезло с менеджером- попался очень адекватный. Во-первых, рассказал очень подробно о преимуществах автомобиля, а во-вторых, на вопрос: «Сколько могу ездить?» ответил: «Пока не определишься». Чтобы определиться мне понадобилось минут 45 вождения в разных режимах. Менеджер держался молодцом и даже почти не бледнел, хотя я ему сообщил, что ездил только на праворульной машине.

После тест — драйва внесли предоплату 10 тыс. и примерно через 2 недели получили машину. Взяли что-то по мелочи из допов + поставили Мультилок на коробку и электромеханический замок с иммобилайзером на капот. Страховку оформили тут же, обошлось в 6,9% от цены. По дороге домой бледнел уже я, так как выезжал в пятницу и попал на массовый исход дачников из города. После Форестера было тяжело из-за больших размеров и того, что очень плохо чувствовались габариты с правой стороны. На привыкание ушло примерно 2 недели.

Кстати, когда приехал домой, обнаружил, что не горит левая фара. Позвонил в сервис, объяснил, что только забрал машину, а тут такой косяк, и вообще, и как можно и т.д. В общем, через 3 дня заменили блок управления фарой, оказался заводской брак. Можно предположить, что брак немецкий, так как у нас эти блоки не собирают.

Итак, ощущения после Форестера: динамика хуже, но вполне терпимо, рулится не хуже, а может и получше. Прямую держит определенно лучше, на трассе гораздо комфортнее в пассате. Не могу сказать, что подвеска сильно мягче, но из-за того, что машина новая, конечно, в пассате комфортнее. Коробка! После 4-ступенчатой АКПП на субару, 6-ступенчатый типтроник на VW вне конкуренции. Позже уже заметил, что в некоторых режимах ехать в «драйве» не очень удобно, приходится переключать в «спорт». Например: дорога к даче родственников проходит по полю между холмов, там много довольно крутых поворотов, часто с перепадом высот. А, так как в «драйве» АКПП заточена на максимальную экономичность, происходит следующее: едешь по прямой под уклон, коробка включила 6-ую передачу, поворачиваешь и начинаешь подъем, коробка шустренько перебирает передачи и втыкает третью или четвертую, перевалив за верх холма, опять втыкается шестая, и так далее. Терпеть можно, но меня вот это 3456-543-456-543 откровенно бесило — терялся темп. Все лечится включением режима «спорт», в этом случае едешь только на 3 и 4 передачах. Очень удобно. Как вариант, можно ехать в ручном режиме, но лично я хуже управлюсь с машиной, чем АКПП в спорт — режиме.

Вопрос динамики: едет довольно резво, но без откровений, до сотни по паспорту 8.6 секунд. На штатных 16-дюймовых колесах прекрасно держит дорогу до 140, далее, по личным ощущениям, начинает немного рыскать до 160 (все по-прежнему прогнозируемо, но разница в каких-то нюансах есть), потом, как будто немного припадает или прижимается к асфальту, и опять все отлично. До максимума не разгонял, не интересно было. Поначалу думал, что мне этого двигателя вполне хватит, но «дальше — больше» и, если бы покупал сейчас, смотрел бы как минимум на 2.0TSI, а может и на 3.2FSI с полным приводом.

Еще раз про тормоза: мне хватало всегда и везде. Еще на тест — драйве менеджер рассказал, что настроены тормоза таким образом, что задние тормоза схватывают на доли секунды раньше передних, засчет этого машина не клюет носом при торможении.

Далее, что понравилось: сидения кожа — алькантара с электрорегулировками очень удобны, на алькантаре зимой не холодно, летом не жарко. У сидений развитая боковая поддержка, и я в них со своими ста килограммами сижу плотно в любых поворотах. Отдельно про фары: если они чистые, их хватает везде и всегда. Никогда не включаю противотуманки, если нет тумана, необходимости в этом нет никакой. Как и все владельцы пассатов отмечу удобство поворотных фар. Недавно ездил по работе на другой машине через горы и понял, что функции поворотных фар остро не хватает. На небольшой же скорости или на месте фары не поворачиваются, вместо этого включаются фонари боковой подсветки. Радует функция «дорога к дому» и «дорога от дома», по умолчанию фары светят 10 секунд, но можно и увеличить время через бортовой компьютер. У меня во дворе в межсезонье довольно грязно, эта функция использовалась ежедневно. Различные подсветки салона и околодверного пространства, в общем-то, тоже облегчают жизнь, настроил подсветку на максимум и при выходе из машины риск наступить в «кучу» существенно уменьшился.

Не могу не написать про подогреваемое лобовое стекло, вместо танцев со скребком включаешь подогрев, пару минут ждешь, и, собственно, «поехали». Кстати, о «поехали»: пассат не прогреть на холостом ходу, насколько я понимаю, это сделано в угоду требованиям экологов. Мне при продаже рекомендовали вообще не греть, заводить и ехать. Я же выбрал для себя нечто среднее: на только что заведенной машине бортовой компьютер показывает расход от 3,5 до 4,1 литра в час, в зависимости от температуры окружающей среды. Жду, когда расход опустится до 2 литров в час (около двух минут) и еду.

Читал отзывы с жалобами на медленный прогрев. Не замечал, т.к. подогрев сидений начинает шпарить почти сразу, причем греет и зад, и спину, и с боков — там, где поддержка, а через 6-7 километров начинает нормально дуть климат (в сильные морозы чуть дольше).

Что еще реально понравилось: в первый же день запрограммировал центральный замок на открытие только водительской двери с одного нажатия на ключе, остальные двери только с двойного нажатия. Удобно дистанционное открытие крышки багажника — удержание кнопки на ключе, даже при заблокированном центральном замке, открывает крышку, не разблокируя при этом двери. При закрытии крышки после такого открытия, блокировка замка происходит автоматически.

Сам багажник большой- 565 литров. На практике это означает, что места столько, что впору завести палку с крючком, чтобы дотянуться до вещей у противоположной стенки. Под полом при этом находится полноразмерное западное колесо. Для длинномеров есть лючок посередине заднего сидения за подлокотником. Если и этого мало, задние сидения можно сложить и получить практически ровную площадку. Я этим пользовался при перевозке второго комплекта резины.

О водительском месте: эргономика отличная, все под рукой, приборы читаются хорошо, что днем, что ночью. О проблеме фиолетовой подсветки, у некоторых глаза устают, узнал из интернета и сделал яркость поменьше (хотя и так хорошо было). Понравился подлокотник с регулируемой высотой и охлаждаемый бардачок. Когда делали сход-развал (у официалов 4 тысячи и неделя ожидания, а в 2-х километрах от них 1500 и сейчас), посмотрел машину снизу — выступающих деталей нет, моторный отсек, да и практически все остальное, закрыто металлической защитой. Был приятно удивлен.

Дорого или дешево содержать: я делал только то, что необходимо, все рекомендуемые, но не обязательные, процедуры — лесом. Вышло:

ТО 15- 4400

ТО 30- 14500 или около того, до копейки не помню. Менял свечи.

ТО 45- со скидкой 10% — 6700

ТО 60 — не успел, продал.

У друга на Аккорде выходит примерно так же. Считаю, что недорого.

Масло доливал один раз, лампочка загорелась при пробеге а 12 тыс. Позвонил в сервис, сказали, что доливать только Castrol с характеристиками, как у них, а лучше вообще приехать к ним и они дольют. Долил пол-литра Neste 5w40, осталось от Форестера. Больше долива масла авто не требовало.

Расход топлива в смешанном цикле трасса/город в пропорциях примерно 50/50 составил 9,4 литра на 100 км. Бензин преимущественно 95 Ultimate BP. По дороге к другу в Нижний Новгород расход составил 7,7 литров на 100 км. Ехал ночью, работал кондиционер, CD, ближний свет фар, в машине 2 человека (водитель и пассажир). На одной заправке проезжал путь Москва-Питер, при этом выезжал из Москвы с ужасными пробками. Обратно опять-таки хватило одной заправки. Емкость бака 70 литров. В машине 3 человека, в багажнике 4 шара для боулинга.

Также на машине ездила моя девушка. Из-за специфики дорожного движения в Москве отработали схему: я доезжал от дома до своей работы, выходил, она дальше ехала одна; вечером доезжала до меня и от своей работы до дома ехал опять я. Потом я уехал в командировку, она ездила одна. Никаких проблем машина не доставила, даже учитывая факторы риска: опыта у девушки почти не было и водить пришлось начинать поздней осенью, то есть снег, гололед и т.д. Резина использовалась Хакка 5.

Потом пришло время уже нам двоим уехать в долгосрочную командировку, были просчитаны все плюсы и минусы, и с помощью хороших знакомых машина была продана в одну крупную контору по б/у автомобилям за 2 дня. Пробег составил 57 тыс. Цена продажи была примерно на 3 тыс. $ ниже рынка, всем оформлением и снятием с учета занимались они. В результате машина появилась в разделе «скоро», а в разделе «в продаже» так и не появилась. Похоже, ушла своим.

Как итог можно сказать, что и у меня, и у моей девушки машина оставила только положительные воспоминания. Проблем, связанных с русской сборкой замечено не было. Автомобиль определенно стоит своих денег. Сравнивать с конкурентами не буду, в интернете полно таких таких статей. Если бы вопрос о приобретении VW встал еще раз — я бы купил его снова. Возможно, выбрал бы более мощную версию или добавил немного и взял бы А6.

Куба на автомобиле | izi.TRAVEL

На автомобиле по Кубе.

Маршрут: Варадеро; Санта-Клара; Тринидад; Водопад Эль-Ничо; Сьенфуэгос; Плая Гирон, Залив Свиней; Крокодиловая ферма; Деревня индейцев; Варадеро.

Обновлено и проверено на местности командой Capitannevrungel©  ([email protected]) в апреле 2017!

Озвучка — частично робоголос, частично аудио в процессе сведения. Извините.

Важно! Читать до конца! Две-три небольших историй не озвучено, поэтому тур работает в режиме «доработка».

Маршрут проверен на прокатном автомобиле в апреле 2017 (автомобиль Рено Сандеро 1.6 автомат +типтроник, загрузка 5 взрослых человек) Автомобиль рекомендуется с высокой посадкой, т.к. небольшая часть пути будет проходить по грунтовой дороге.

Ориентировочный маршрут с одной ночевкой в Тринидаде. Старт из Варадеро — раннее утро 8:00. Прибытие в Санта-Клару ориентировочно 11:00. Прибытие в Тринидад 16:00, купание в Карибском море, прогулка по вечернему историческому центру. Старт из Тринидада в 8:00. Водопад Эль Ничо ориентировочно 12:00. Сьенфуэгос — 13:00, часовая прогулка по центру. Плая Гирон, Залив свиней 15:00 Купание в Карибском море. Крокодиловая ферма 16:00. Варадеро 21:00.

Рекомендуется переночевать в Тринидаде, где вечером можно посетить замечательные дискотеки в историческом центре. Вторую ночевку рекомендуется провести в Сьенфуэгосе и полюбоваться вечерним колониальным городом и также маршрут проложен через пляжи Карибского моря. Но можно и обойтись одной ночевкой в Тринидаде — на Ваше усмотрение.

Часть пути пройдет в гористой местности, поэтому будьте предельно осторожны.

Наслаждайтесь прекрасными видами первозданной природы и хорошим отдыхом!

Важно. На Кубе Интернет не очень дешевый, поэтому мы рекомендуем скачать тур на смартфон заранее (примерно 77МБ) и по месту пользоваться экскурсией оффлайн (фрагмент карты скачивается автоматически).

Автоэкскурсия рассчитана либо на два дня и ночевку в Тринидаде и возможную ночевку в Сьенфуэгосе. Маршрут проложен таким образом, что проходит через улицы в этих городах с большим числом зарегистрированных (лицензированных государством) так называемых «Каса партикулар» (семейная, частная гостиница формата B&B). Средняя стоимость за ночь за комнату 20-25 кубинских конвертируемых песо, в зависимости от степени комфорта и пожеланий завтрака.

Арендовать автомобиль Вы сможете обратившись на ресепшен своего отеля или к хозяевам Вашей «касы»,  если Вы отдыхаете в Варадеро «дикарями» и вам подскажут ближайшие Рент а кар. Важно. Единой базы автомобилей даже у одного и того же государственного рент а кара НЕТ. Поэтому, чтобы найти автомобиль, действительно придется посетить несколько рент а каров.

Во время экскурсии Вы сможете прослушать увлекательные истории о Кубе, которые мы подготовили для вас ,о борьбе за независимость, большая биографическая история о Команданте кубинской революции — Че Геваре. Так как дорога длинная, то и историй много и  в среднем одна история 30-45 минут.  И, как всегда, прослушать вновь историю Вы всегда можете или чуть позже или чуть раньше осмотра самой достопримечательности.

Основные центры осмотра достопримечательностей — мавзолей Че и его товарищей в Санта-Кларе, осмотр архитектуры городов Тринидад, посещение пляжа в Тринидаде, вечерние танцы в историческом центре города на «лестнице танцев», посещение заповедных красот и фотосессия у водопада Эль Ничо, колониальный старинный город Сьенфуэгос, далее посещение Залива Свиней, где молодая революционная и свободная Куба дала отпор американским интервентам, купание в Карибском море, обед на крокодиловой ферме, по желанию — посещение деревни индейцев Гуама (необходимо оставить авто на стоянке и далее проделать небольшой путь на катере — билеты можно купить там же),  возвращение в Варадеро.

По уже сложившейся традиции и по многочисленным просьбам туристов, мы всегда прокладываем наши маршруты через кафе, рестораны, где можно перекусить, выпить коктейль или кофе.

Еще раз желаем Вам отличного отдыха и прекрасных впечатлений!

Не забывайте оценивать наши туры — нам важно знать Ваше мнение!

Capitannevrungel©  приглашает к сотрудничеству спонсоров для проведения профессиональной записи историй дикторами и для участия в новых проектах [email protected] .

Команда и Capitannevrungel© желают Вам успехов и наслаждения от экскурсии.

#автогид

Записки.Часть 2 Понимание — mlroon — LiveJournal

Продолжая тему человеческих мистик,размышлений и восприятий хочется немного написать о внутренних конфликтах,которые возникают у меня,да и возможно не только у меня.Думаю многие себя узнают =)

Начнем с самого начала,возможно повторяясь,разберем всё что происходило у нас (имею ввиду свой случай) в голове .

Итак мне 16 . Год эдак 2008.Значит кровь кипит,море по колено.Надо что-то новое,надо что-то пробовать,надо чем-то себя занять.Провели,значит,интернет всё отлично.Постигаем Гугл ( о каком-то то там Вконтакте мало кто знал).Было скучно и непонятно среди всего этого мусора,который я находил.Благо аська была,можно было с друзяками потрындеть.Сообщения цепочки,крутые смайлики,кваканье входящих сообщений.Тааааа.Красота ничего другого и не надо было =)

И тут значит приходит мне ссылка .Открываю значит.Ага.Это еще что такое? Ю — Т — У — Б — И .Ну да пофиг,нажмем на белую стрелочку….и….. ухты ж ёханый бабай!! Не ну кросы крутые..спустя пару секунд «Не ну чо прикольно,наверное»..И через минуту : «Я должен научится также,все тёлочки будут мои».Именно такие мысли меня посещали на то время.Ну зеленый чо уж там =) Какого было мое удивление,когда вот таких вот как я оказалось прилично.И что я должен рвать *попу* ,прежде чем очередной типтроник начнет завоевывать мои плацдармы !!Не бывать!! Накачал значит уроков,первые попытки были весьма печальные. .

Потом значит открывается школа у нас в городе.Пошел,затянуло.И тут,значит,начался очередной конфликт в моей голове.Я фанател от всего этого,я старательно учил движения,старался их просто делать лучше всех.Хотелось,чтобы говорили.Вот тот паренек фигачит,надо его уважать и любить.Хотелось всегда быть победителем.Как-то резко это всё движение как поднялось,так и опустилось.Одно и то же всем надоедало и искали что-то новое.А в это время в интернете ребята уже фигачали мама не горюй.Тут началась депрессия от того что я не лучший,и так не смог ним стать,хотелось всё разорвать и исправится…ни о каком хип-хопе речь тогда не шла.Нет.Вы что?Только Тектоник(до начала 2009),только Electro Dance(позже).Грубо говоря то что я делал танцем назвать сложно(музыкальности 0,техника 2,харизма 100500-этого у меня не отнимать.ну надо же себя хоть чуть-чуть похвалить. ).

Потом подвернулась возможность уехать в Питер.В Питер!!!! Там же крутые типы!!!ТИПИЩА!! Как я с ума сходил от этого видео .
Вот к чему надо стремится,вот что мне нужно! — Думал я на то время.Вот куда должны уходить все силы.Не хватает агрессии,слишком всё мягко и медленно.Я становился злее и раздражительней.

Привет я в Питере.Наконец-то я могу увидеть всех этих ребят и поучится у них,наконец-то я нахватаюсь всяких вкусностей,приеду домой на каникулы и буду Ловелас # 1. Ага…Проходит около полугода и я опять заскучал.Прогресс был не большой,и мне начала наскучать то как пытались танцевать ребята.Они пытались пародировать французских танцоров.У них получалось,а у меня нет.КАК ТАК? У НИХ ПОЛУЧАЕТСЯ У МЕНЯ НЕТ?!?! Бесило,не радовало и угнетало.Но в один день я перебесился и принял это.И делал уже движения(еще не танец) в своем стиле как мне удобно(что и делаю до сих пор).Я не парился сделать круто,я больше не парился кого-то удивить.Просто хотелось найти что-то новое и не сильно напряжное.Тогда я уже устал задротить усердствовать.

Так продолжается до весны,до лета,я себя уже ничем не ощущаю.Ничтожество,которое так и не смогло ничего. Которое уехало в Большой Город и Ничему не научилось..каникулы.всё нафиг это безумие отдыхаю…на 2 недели меня хватило.Я не хотел сдаваться.Тут я включил всё тот-же ютуб и охреневал уже с того же хип-хопа,поппинга и кинг-тат`а.Блин!!!!!КАК?!?!?Как они так танцуют.Я брал их движения,но они у меня не ложились как я хотел?ПОЧЕМУ?!! Одни,сука,нервы с вашими танцами.Мне нужна была помощь.

Осень. 2й курс.Иду по универу и слышу «Запись в СтудКлуб».Думаю посмотрю что там.»Студия Современного Танца «FLAME» . Думаю,окей давай попробуем.Прихожу такой на занятие весь такой фа-фа-фа смотрите я крутой провинциал приехал покорять вас,я выучил 3 движения по видосам,сейчас буду рвать ваши сердца,бегите за новыми трусами Ок.Первое занятие отплясали Хип-хоп,качали всё занятие,ну отлично думал справился(на самом деле до сих пор не справился) .Весь же звезда.Всё!Берите меня в местную команду будем еще и на сцене выступать!Да,именно такие мысли у меня были.Противно?Мне просто весело себя такого вспоминать))

Шло время и мысли начали перестраиваться,спасибо Надя =) Я стал всё больше хотеть качать и меньше делать всякие фишечки. Мне просто было приятно слушать музыку и находится рядом в кругу с ребятами.Релакс)))Я уже не стремился быть «всем»,я стремился быть со «всеми».Все эти метаморфозы в моем мозгу сильно поменяли рассудок.Было тяжело.Я тогда запутался и не понял чего я вообще хочу.Что это было?

Начался новый год(или заканчивался старый) и мы начали постигать новые стили.Первое что мы начали учить такое дикое это Vogue.Для меня показался по началу не сложным.Многие элементы я уже умел,т.к. тектоник(електро-денс) взял много из этого стиля.И казалось,что это всё тоже…но нет!В этом танце надо расскрыться,быть Дивой!Ты красив и безупречен.Ты Модель.Для меня это откровенно говоря был шок.Я шо Гей?.Неее думал это не для меня.Но потом как-то втянулся.И мои комплексы полностью ушли после этого танца.Я перестал полностью парится по поводу своей внешности,своего разговора и манер.Я был уверен что всё идеально!Вот так вот!Потом приехал Benny Ninja.Я впервые увидел что из себя представляет эта тусовка.И я был поражен людьми. Они были красивы,грациозны и непредсказуемы.Я вдохновился ними.

Это была еще одна стадия переворота.Перестал парится.Совсем.
Следом за Вогом пришел House Dance.Ну поучил базу,попрыгал.Ничего особенного.Бочка,тарелочка,пяточка,носочек.Таааак себе..
Ох как же я ошибался,какие я скоропостижные делал выводы.
House is Love —нам говорили.И я прислушался.Прислушался к музыке,к её насроению и к манере.Прислушался к людям,которые были рядом.Первый раз в жизни вошел в состояние о котором я писал раньше.И тут я понял.Вот это есть танец.Когда тебя прет,когда ты обмениваешься эмоциями и энергией и когда ты прислушиваешься.Когда ты хочешь развивать только всё хорошее и приятное и не думать о поблемах,и серости этой жизни.В танце всё идеально,гарманично и красиво.В этот момент и приходит понимание.Понимание того что тебе нужно и куда,как и зачем двигаться дальше.

На данный момент я думаю лишь о том чтобы включить хорошую песню,и насладится ею.И течь за ней.
Сейчас я обращаюсь к каждому кто это читает.Танцор вы,не танцор.Просто понимайте.Понимайте всё что происходит,понимайте друг друга и живите счастливо! =)

 

Персональный сайт — Анастасия Антелова «Belka Black or White»


  : Для начала, представься.

Настя: Анастасия «Black or White» Антелава.

Расскажи, как давно ты танцуешь?

Танцую с детства, лет с шести. Занимаюсь профессионально латиноамериканскими танцами, выступаю на соревнованиях. Последние полгода занимаюсь электро, тектоником.

Как ты о нем узнала?

Я узнала через знакомых, которые танцуют электро.

А в electro есть синхроны, связки?

Конечно, есть. Существуют даже баттлы по синхронам. Это уже начинает развиваться у нас в Москве, в России.

Расскажи, в каких баттлах по тектонику ты участвовала.

Мои результаты: SMDB Team in Moscow в CDK MAI (14/06/08) – второе место; Tecktonik Battle in Moscow в CDK MAI (29/03/08) – третье место; First Night Battle в G-Club – второе место; Stage of the Rampage Battle III – второе место.

Не обидно, что только второе?

Нет, почему?! Зато я единственная девушка, которая пробилась так высоко в борьбе с мужским полом. Я очень довольна своим результатом и мне приятно, что меня обошел очень интересный, очень стильный танцор, Сэм Захаров.

Латиноамериканские танцы и electro – два кардинально разных направления. Одно другому не мешает?

Я бы сказала помогает.

Ты учишься где-нибудь?

Я закончила год назад РАТИ-ГИТИС на хореографа-педагога.

А в чем у вас был приоритет?

Он был на изучение системы хореографических постановок, для этого мы изучали такие танцевальные направления, как народные, бальные, историко-бытовые, испанские танцы, степ, хип-хоп, классику. Боюсь, что что-то забыла еще сказать. Эти пять лет учебы были необыкновенными в моей жизни. Я очень благодарна педагогам, которые меня обучали, потому что это дало мне много знаний, опыта и навыков.

То есть, ты свою судьбу связываешь с танцами.

Да. Это случилось, видимо, когда в шесть лет меня отдали на танцы, и с тех пор вся моя жизнь – это танцы. И я очень счастлива, что в моей жизни появился electro-dance. Это новые эмоции, новые друзья, новый мир – другой мир.

Как думаешь, каков танец будущего?

Я бы не сказала, что будет какой-то один танец.

Ты веришь в приметы?

Я не суеверна по каким-то обычным приметам. Черная кошка пробежала, рассыпанная соль – все это несерьезно. Я больше внимания уделяю профессиональным вещам: перед выступлением не делать те или иные вещи.

Ты училась у кого-то electro?

Я училась в школе танцев Ritmix и осталась очень довольна, так как уже через две недели я участвовала в первом баттле в СДК «МАИ», в котором заняла третье место.

Ты выучилась на хореографа-постановщика. Расскажи, чем ты в данный момент занимаешься?

Я преподаю электро дэнс и латину. Ставлю хореографические постановки в танцевальном коллективе «Парадиз». Также занимаюсь с молодежью современными танцами, ставлю номера для разных выступлений, конкурсов, концертов. В будущем планирую создать свой шоу-балет, который сейчас находиться в разработке.

А какие стили у тебя преобладают в твоих постановочных номерах?

Самые современные: хип-хоп, электро. А если присутствует определенная тематика, то использую другие стили и направления.

Что ты как преподаватель можешь посоветовать начинающим танцорам?

Самое лучшее для новичка – научиться владеть своим телом, техникой, музыкальностью, умением преподносить себя в танце так, чтобы было на тебя интересно смотреть.Мой девиз для всех начинающих: «Каждый день делайте на шаг больше, чем в предыдущий».

Авторевю: Audi RS 7 Quattro Tiptronic

Заметив совершенно новый   Audi RS 7 в нашем гараже, длинноволосый парень комично покрутил головой, как Кролик Роджер, выпив глоток алкоголя. «Что это такое?» — выпалил он. «Это прекрасно!»

Это не было уникальной реакцией на RS 7, красиво вылепленную ракету, которая просто является одной из самых горячих машин. Так что, должно быть, я действительно довел его до крайности, когда завел двигатель седана, издав угрожающий рев, который, как известно, приводил редуктор в пароксизмы экстаза.Громкий рык исходит от спортивной выхлопной системы Audi (доплата за 1000 долларов) и безумного 4,0-литрового двигателя. В паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic твин-турбо V8 развивает невероятные 560 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента.

[inline_image id = «1» выравнивание = «» кадрирование = «полный»]

В результате полноприводный RS 7 разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 3,7 секунды. И это только начало. Малейшее нажатие на педаль акселератора заставит вас с легкостью промчаться мимо всех на I-35.Между тем, антиблокировочная тормозная система автомобиля очень отзывчива, останавливая этого утонченного зверя за пресловутые десять центов за красивыми 21-дюймовыми алюминиевыми колесами.

[aside id=”1″]В кабине испытанный нами RS 7 не мог быть более удобным. Роскошь начинается с маленького кожаного руля и обитых кожей массажных сидений. Включите зажигание, и сенсорный дисплей, а также два маленьких хромированных динамика по обеим сторонам приборной панели поднимутся на свое место по сигналу.Среди других роскошных штрихов — деревянные акценты с алюминиевыми вставками, передняя и задняя камеры и люк в крыше с электроприводом.

С наклейкой, приближающейся к 123 000 долларов, Audi RS 7 имеет серьезную конкуренцию в своем элитном сегменте, который включает Mercedes-Benz CLS63 AMG, M6 Gran Coupe от BMW и Porsche Panamera Turbo. Однако, если вам нужна машина, которая выглядит элегантно и быстро едет, вы не ошибетесь, послушав, что один парковщик из Далласа сказал о RS 7: «Это сторож, босс.                 

Информационный бюллетень генерального директора D

Будьте в курсе событий динамично развивающегося бизнес-сообщества DFW благодаря еженедельным новостным сводкам, интервью и аналитическим материалам.

Тексты песен, содержащие термин: типтроник

Слова:

 в палочках
Процент на 8 быть быстрым без зарядного устройства
Кошки, как Питер Паркер, ждут в переулке, чтобы сфотографироваться.
 
Типтроник
я не наступаю без сцепления
  типтроник 
Громко, что я дышу гипнотическим
По дороге собираю монету, как будто я соник
Коротышка говорит, что знает, что я иду
И она не поэтапно 
  типтроник  , привет

Даже когда я уйду, им нужна моя любовь
Девочки хотят моей любви
Не могу уйти без моей любви
Даже когда я улетаю, как голубь
Дем, продолжай, 
 скорость  типтроник  коробка передач
Заполните воспоминания о Porsche
Желаю, чтобы ты был здесь со мной
Раньше я дразнил тебя своими ногами
Мы бы посмеялись 
 А почему я теперь езжу с  Tiptronic  помогите
Банкролл при перегрузке
Я eeny meeny miny moe, эти мотыги, я такой трель

У меня есть драгоценности, плюс колеса
Подтягиваюсь в 
 капот
Вызываю у нее рвоту, потому что я взорвался, как  типтроник 
Мы курим сыр здесь, мы не курим хронически
Это не шутки, когда говоришь, то давишься 
 капот
Вызываю у нее рвоту, потому что я взорвался, как  типтроник 
Мы курим сыр здесь, мы не курим хронически
Это не шутки, когда говоришь, то давишься 
 Макларенс
Сиденья замшевые трубы, руль  Tiptronic 
Детка, это искусство, которое приходит без комиссии.
Может быть слепым, но ты должен знать видение
рядовой 
 волки ниггер
Я танцую на них однажды, посмотри на мой тустеп
Весла на руль  типтроник  , вот и новый 'вет
Я делаю это для ловушки и сучек с капюшоном
Бунт быть 
 или  типтроник 
Скрр
Скрр, скрр, подтянись, я не долго
Оболочка и заставить мужчину отдать дань уважения
В Лондоне есть съемочная площадка, я на ней
ДонСити Радио Донни
Мне позвонили с 
 трафика
Так ми назад часть его

  Типтроник  , без сцепления
Когда мой пол это
Подарить тебе эту любовь
Сердечная гонка, как Drag Strip

Когда я стреляю
Детка, ми, хаффи, забей.
ООО3 
  Типтроник  автомат, когда я планирую по улицам

Mezarımda kalamıyom benim için sorun bu
Гробовщик, levazimat mesleğe soyundum ben
Икиз тарла хасат 
 передачи быстро
Переключатель  типтроник 
Немного гипнотизирует каждый раз, когда вы видите Дон
И булочка будет замечена
Знай, я пришел принести бомбу
И это не продукт для губ 
 Я переключаю передачи, это автоматически
Мой  Типтроник , глоток Тоника, дальше я дикаря
Синатра? Классический
Почувствуй ткань
Пино в моей чаше
Я никогда не 
 Neck fi a bruk, когда они увидят, как я прохожу
Инна ди хлыст наступает на это
Полный газ  типтроник 
Ликер дейя, и она делает глоток.
Инна табу мне бросить советы пон 
 сжечь
Держи хлыст  типтроник  и будь здоров
Я не знаю, о чем я думал в последнее время
Почувствуйте, как я теряю рассудок
Моя голова будет на решетке всего 
  типтроник 
Переключение передач обратно в мою оболочку
Давай будем честными, ты просто уронил его.
Говоря обо всех ваших вариантах и ​​о себе
Это просто безумие, настоящее безумие
Все 
 подавиться ах плевать на это
Дэн Ши сидеть на нем
Переключатель передач типа  Типтроник 
К черту суку, ах, мек, сука, паника
Ми обожаю то, как она взорвала ми, как ши исламская 
 нух джин-тоник
Так что положи свое бедро на это.
Теперь переключи передачу гьял
  Типтроник 

С тонированными окнами
Не позволю тебе закончить это предложение
Сделай так, чтобы мы сделали булочку, как 
 Мечты, летящие на Европу
Traube Minze Hooka, keine Gnade, fick den Police
Полный Muasafat AMG  Типтроник 
Ich bin Kurdo, scheiß drauf wie sich deine Bande 
 элли килограмм
О, о, selam Ver Ben Fero, Gringo (ja)

Комментарий Wenn die Cops
Es gibt kein Извините, drücke  Tiptronic 
Weil sie mich wollen, renne wie Sonic 
 длинный йенг йенг с сукой на нем

Увеличьте скорость переключения передач, например,  типтроник 

Любой Weh мы едем мы больной sumaddy

Spenshell осенний мальчик носит птичье дерьмо 
 звуковой
Я планета-переключатель
Космический шаттл  типтроник 
Над Атлантикой
нет не на чердаке
Если куст дым, остановите его
Не могу справиться с этим.
Spliff инна мне четыре 
 ручка
Я люблю, когда ты говоришь по-испански
  Типтроник  водитель
Ветер в автомате, и я могу ускориться в ручном
Держите паузу
Согнись на твоем лице силой 

вашингтонпост.вид ком | Экспертиза

Некоторые автомобили театра. Их использование требует правильной постановки. Так обстоит дело с новым Porsche 911 Carrera 4.

Это не обычная машина; и это не обычный Порше. Он поставляется с полным приводом и двумя задними сиденьями, которые на самом деле пригодны для использования, по крайней мере, для маленьких людей.

Оснащенный коробкой передач Tiptronic S «два в одном» (автоматическая и механическая), он может использоваться как в городских условиях, так и в качестве бегуна на длинные дистанции.И если вы и ваша страховая компания сочтете это разумным, вы можете взять его на местный гоночный трек, чтобы прокатиться на нем.

Но я не это подразумеваю под постановкой. Porsche вообще и 911 Carrera 4 в частности — это произведения искусства. Это танец на четырех колесах, мощная музыка, автомобильная поэзия. Чтобы в полной мере насладиться ими, чтобы почувствовать их суть, вы должны вырвать их из контекста обычного вождения.

Как это сделать?

Нужна музыка, конечно, и другая дорога.

Я выбрал «Blues on the Bayou» и «Why I Sing the Blues» Би Би Кинга. Мои дороги не отличались от других — я пристрастился к вечной красоте долины Шенандоа в Вирджинии. Однако время моего вождения было другим.

Был рассвет субботы, середина сентября, время заката лета и восхода осени. Ураган «Флойд» терроризировал побережье Флориды, но воздух Вирджинии был свежим и ярким. Трафика было мало.

В автомобиле отсутствовала шестиступенчатая механическая коробка передач, излюбленная коробка передач пуристов Porsche.Но я никогда не был особо за чистоту. Пятиступенчатая коробка передач Tiptronic S в тестовой машине меня вполне устраивала. В той мере, в какой мне действительно требовалось больше контроля над передачей на спусках и крутых поворотах, кулисных переключателей ручного режима на рулевом колесе 911 Carrera 4 оказалось достаточно.

Поскольку не было мокрых дорог, на которых можно было бы опробовать систему полного привода автомобиля, я искал менее липкие поверхности и нашел их на множестве грязных и гравийных проселочных дорог, которые также представляли собой идеальные декорации для Б.Музыка Б. Кинга.

Как весело! Мощность привода переключается с колеса на колесо, компенсируя проскальзывание за счет сцепления с дорогой, помогая полностью контролировать автомобиль, несмотря на летящие пыль и гравий. «Полный привод» Porsche действительно представляет собой усовершенствованную версию постоянного полного привода. В нем используется многодисковая вязкостная муфта, которая передает мощность от системы заднего привода на переднюю ось, в зависимости от того, какие колеса пробуксовывают больше всего.

Эта технология в сочетании с системой «управления стабильностью» Porsche (вспомните антиблокировочную тормозную систему) превратила вождение в современный танец, полный ритма, фанка и захватывающих движений.Есть что-то в идеально сбалансированном теле в движении, что накачивает вас, заставляет двигаться. Быть частью этого тела, как в случае с водителем за рулем, просто парит дух!

Но солнце всходило. Люди шевелились, отправляясь в дорогу по субботним делам и отдыху на выходных. Однако удовольствие от театра уменьшается из-за количества людей в зале, особенно если они склонны к грубости.Пора было идти домой.

2000 Порше 911 Каррера 4

Жалоба: Моя старшая дочь Бинта выразилась лучше всего: «Эта машина доставляет массу удовольствия, но в то же время и много разочарований. В этой стране очень мало мест, где можно этим насладиться».

Похвала: если вам посчастливится найти эти места, вы откроете для себя смысл удовольствия, радость от вождения. Немногие автомобили так хорошо управляются с такой легкостью. Быстрый, плавный, исключительно хорошо сбалансированный.

Привлекательный коэффициент: говорит о силе. Некоторым это нравится. Другие ненавидят это. Автомобиль не для застенчивых или скромных людей.

Плавность хода, ускорение и управляемость: Тройной плюс. Вам придется сделать что-то потрясающе глупое, чтобы сбить его с толку. Компенсирует честные ошибки вождения, такие как случайная избыточная поворачиваемость или резкое торможение на вершине поворота.

Тормоза: Тормозит так же уверенно, как и трогается. Двухконтурная тормозная система, контуры которой разделены на каждую ось.Вентилируемые диски спереди и сзади, стандартная антиблокировочная система.Система управления устойчивостью Porsche предназначена для сокращения тормозного пути и устранения или уменьшения заноса во время различных аварийных остановок.

Двигатель

: 3,4-литровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, горизонтально-оппозитный алюминиевый шестицилиндровый двигатель, рассчитанный на мощность 300 лошадиных сил при 6800 об/мин и крутящий момент 258 фунт-фут при 4600 об/мин.

Вместимость: Может вместить двух больших и двух маленьких человек (маленькие люди сзади). Скудный, передний багажный отсек, 3,5 кубических фута.Топливный бак вмещает 14,8 галлона; требуется неэтилированный бензин премиум-класса.

Шины: семнадцатидюймовые радиальные стандартные скоростные; 18-дюймовые шины опционально.

Пробег: Не много. Машина не для защитников природы. Около 12,4 миль на галлон при движении по городу и шоссе. Расчетная дальность полета 168 миль.

Безопасность: жесткая конструкция, стандартные боковые подушки безопасности, множество устройств активной безопасности (которые в первую очередь предотвращают аварии), такие как система управления устойчивостью.

Цена: «Базовая» цена составляет 73 900 долларов США.Счет дилера на «базовую» модель составляет 63 961 доллар США. Тестовая цена составляет 82 633 доллара, включая 7 968 ​​долларов за систему активного воздушного спойлера и 765 долларов за пункт назначения.

Записка из кошелька: сколько бы вы заплатили за оригинал Пикассо? Сколько стоит поставить хитовую пьесу Braoadway? Я имею в виду, убирайся отсюда.

Что такое подрулевые лепестки типтроник? – Pegaswitch.com

Что такое подрулевые лепестки типтроник?

Что такое коробка передач Tiptronic? Вам может быть интересно, как работает такая автоматическая коробка передач, ну, она позволяет вам переопределять автоматизированную систему и использовать лепестки, расположенные за рулевым колесом, для ручного переключения передач без использования педали сцепления.

Что означает Prnds на автомобиле с автоматической коробкой передач?

Традиционный рычаг автоматической коробки передач имеет компоновку PRNDS: P для парковки, R для заднего хода, N для нейтральной передачи, D для движения и S для спортивного режима. Некоторые рычаги переключения передач имеют настройку L (низкая), которая поддерживает низкую скорость автомобиля и высокую скорость двигателя для большей тяговой силы.

Коробка передач типтроник исправна?

Как и любые другие коробки передач, коробка передач tiptronic безопасна только в том случае, если вы управляете ею и используете ее. Если у вас плохие привычки вождения и вы небезопасный водитель, то трансмиссия типтроник будет такой же небезопасной, как и другие.Но в целом этот тип передачи известен как безопасный и надежный.

Может ли типтроник испортить трансмиссию?

Типтроник использует несколько соленоидов в различных комбинациях для включения передач. Если этот соленоид заедает при переключении с 3 на 4 передачу, можно включить первую передачу вместо четвертой. Это вызовет быстрое замедление, похожее на резкое нажатие на тормоза, но до сих пор не привело к повреждению трансмиссии.

Типтроник лучше S tronic?

Более новая автоматика (tiptronic) почти не уступает по скорости переключения двойному сцеплению (s tronic).Лично мне больше нравится двойное сцепление, но мне не на что жаловаться с новой автоматической коробкой передач ZF. Я новичок в машинах такого уровня и тоже ездил только на механике.

Какой смысл в типтронике?

Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения передач1. Это позволяет вам лучше контролировать переключение передач, что идеально подходит для эффективного подъема в гору или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.

Что такое режим S в АКПП?

«S» для спорта.Если вы едете по извилистым проселочным дорогам и хотите поддерживать высокие обороты при прохождении поворотов, положение «S» — это то, что вам нужно. В режиме «S» трансмиссия дольше удерживает более низкие передачи для большей мощности, когда вы выходите из поворотов.

PDK лучше, чем типтроник?

PDK выглядит как автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, но она не похожа на нее и не работает как таковая. Миссии и эффективность C02 намного лучше, чем у Tiptronic, и, возможно, даже лучше, чем с ручным управлением.Люди, которые любят эту коробку передач, описывают ее как телепатию, которая знает, какую передачу вы хотите, прежде чем вы это сделаете!

Плохо ли использовать типтроник?

Считается более безопасной, чем предыдущая механическая коробка передач, а также обеспечивает лучшее вождение. Машину с коробкой передач типтроник предпочитают не только водители-профессионалы, но и люди с базовыми навыками вождения.

Типтроник лучше PDK?

Где находится переключатель передач в GSR?

Механизм переключения GSR встроен непосредственно в верхнюю пластину трансмиссии.Это позволяет разместить рычаг переключения передач прямо в центре трансмиссии. Эта инновационная функция имеет решающее значение при смещении места водителя ближе к центру автомобиля. с длинным переключателем.

Какая трансмиссия представляет собой типтроник?

В современном мире концерн Volkswagen-Audi использует коробку передач Tiptronic как фирменную автоматическую коробку передач. Вы увидите эту вариацию в некоторых роскошных первоклассных брендах, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, а также в некоторых стандартных автомобилях, таких как Citroen Sensodrive, Honda iShift, Chrysler AutoStick и других.

Коробка передач DSG такая же, как и Tiptronic?

Современные коробки передач DSG любой конструкции и вариаторы не подходят под торговую марку Tiptronic, даже если их алгоритмы работы ручного переключения передач такие же, как у Tiptronic.

Что экономичнее, механика или типтроник?

Если водитель поспешно переключает передачи, двигатель и трансмиссия не пострадают. Что касается расхода топлива, то коробка передач Tiptronic более экономична, чем стандартные автоматические коробки передач, но в то же время Tiptronic уступает механической коробке передач по этому параметру.

Dj Tiptronic музыка, видео, статистика и фото

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
1
5
2
5
4
1
2
2
4
3
2
2
2
3
1
0
0
2
1
1
3

Прославление механической коробки передач

Ручной труд никогда не был рутиной для автолюбителей.На протяжении десятилетий нажатие на педаль сцепления левой ногой, взмах запястьем и периодическое повышение оборотов правой пяткой, чтобы дать двигателю глоток оборотов, были неотъемлемой частью привлекательности вождения.

Всего десять лет назад альтернативой Porsche 911 была пятиступенчатая коробка передач «типтроник». Как изменились времена и, о, как с тех пор угрожают руководству. Коробки передач с двойным сцеплением и гидротрансформаторы с восемью и девятью передачами оставили шестиступенчатую (семиступенчатую для 911) механическую коробку передач, выглядящую одиноким неудачником.

Мгновенное переключение скоростей между несколькими тесно сложенными передаточными числами, активируемыми единицами и нулями и хлопающими лепестками, заставляет водителей с ручным управлением выглядеть так, будто они исполняют Танец динозавров.

В последнее десятилетие рычаг, разделяющий водителя и переднего пассажира, разделил энтузиастов, а также сообщество автомобильных журналистов. Вокруг механической коробки передач попахивало смертью, хором тех, кто, вероятно, также считает, что бумага должна была уступить место пикселям, и кто однажды удвоил ставку после смерти V8 в 1990-х годах.

Наконец, у нас есть возрождение руководства от производителей автомобилей, которые либо возвращаются к породе после периода самодельного воздержания, предлагая двойную H-образную схему полностью за счет любого причудливого двойного сцепления, либо просто включая ручную опцию. рядом с установленным автоматом.

Стоит отметить эти пять, казалось бы, несопоставимых автомобилей, и мы могли бы включить гораздо больше, которые соответствуют вышеуказанным критериям.

По совпадению, Volkswagen Group заканчивает эту функцию VW Polo GTI стоимостью 27 490 долларов и возвращает его в руководство после семилетнего отсутствия.Полдюжины маленьких хот-хэтчбеков стоят позже, и у нас есть Porsche Boxster Spyder за 168 800 долларов, без какой-либо опции Doppelkupplung.

Между тем у нас есть еще один горячий хэтчбек в виде Peugeot 308 GTi 270 за 49 990 долларов, который, как и его брат 208 GTi, доступен только с механической коробкой передач. У нас еще не было доступа к Ford Focus RS за 50 990 долларов, но тогда мы могли бы также выбрать Fiesta и Focus ST только с механической коробкой передач. Точно так же мы могли мечтать о возвращении человека 911 R в лагере Porsche.

Два нагнетателя доказывают свою эффективность здесь, а ручное управление дополняет автоматическую доступность. И, приятель, оба являются заднеприводными двухдверными спортивными «купе» — HSV Maloo R8 за 76 990 долларов с 6,2-литровым двигателем LSA V8 и Jaguar F-Type S за 151 770 долларов с 3,0-литровым V6.

Помимо этих конфигураций, у нас есть 1,6- и 1,8-литровые турбированные четырехцилиндровые двигатели, что любопытно, меньший в более крупном 308, больший в маленьком Polo и воющий безнаддувный 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель в родстере.Механическая коробка передач сочетается не только с разными двигателями, но и с контрастными кузовами из Германии, Франции, Великобритании и Straya.

Благодаря простоте конфигурации с тремя педалями сегодня не будет регистрации данных или значений, измеряемых в миллисекундах. Наш план состоит в том, чтобы пять автомобильных чокнутых выставили клыки в честь неудачной трансмиссии с простой целью: найти идеальное руководство для водителя.

Punters.com.au — Мы любим австралийские скачки

Обратите внимание, что, заблокировав некоторые или все файлы cookie, вы можете лишиться доступа к определенным функциям, контенту или персонализация.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Чтобы включить файлы cookie, следуйте приведенным ниже инструкциям для вашего браузера.

Приложение Facebook: открытие ссылок во внешнем браузере

Существует определенная проблема, связанная с тем, что встроенный в приложение Facebook браузер периодически отправляет запросы на веб-сайты без файлы cookie, которые были установлены ранее. Похоже, это дефект браузера, который скоро будет устранен. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать браузер в приложении.Это можно сделать с помощью следующих шагов:

1. Откройте меню настроек, щелкнув меню-гамбургер в правом верхнем углу
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (при этом будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9

1. Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты > Свойства обозревателя > Конфиденциальность > Дополнительно
3. Установите флажок Отменить автоматическую обработку файлов cookie
4.Для основных файлов cookie и сторонних файлов cookie нажмите «Принять»
5. Нажмите «ОК» и «ОК».

Включение файлов cookie в Firefox

1. Откройте браузер Firefox
2. Нажмите Инструменты > Параметры > Конфиденциальность > Использовать пользовательские настройки для истории
3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
4. Установите флажок Принимать файлы cookie третьих лиц
5. Выберите Сохранить до: срок их действия
6. Нажмите Ok

Включение файлов cookie в Google Chrome

1. Откройте браузер Google Chrome
2.Щелкните Инструменты > Параметры > Параметры конфиденциальности > Под капотом > Настройки содержимого
3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
6. Закрыть все

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)

1. Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав телефон/iPad
. 2. Выберите значок «Настройки».
3. Выберите Safari в меню настроек.
4.Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню «Принять файлы cookie».
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*