Стучат гидрокомпенсаторы какую присадку залить: Стучат гидрокомпенсаторы

Содержание

Присадка для двигателя. Восстановление компрессии двигателя.

Быстрая обкатка двигателя с присадками

Если у Вас абсолютно новый двигатель или после капремонта то в этом случае лучше всего в масло авто залить для ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка). Основа присадки – смесь минеральных порошков позволит быстро (50-10 см пробега) произвести обкатку двс, что вы услышите по снижению шума и жесткости его работы. Металокерамическое покрытие может сформироваться на парах трения в виде вкраплений (там где стесывались вершины прирабатываемых поверхностей), и не продержится достаточно долго. Зато главная задача – обкатка двигателя – произойдет быстро и эффективно.  Тут наша присадка для двигателя со своей задачей справляется на 100%.

Довольно «свежий» двигатель (пробег от 20 до 60 т.км)

Для профилактики можно в масло двигателя залить присадку ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка) и для профилактики выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Двигатель  станет более динамичным и экономичным, особенно если на авто МКПП и ее тоже обработать присадкой для восстановления трансмиссии.

Можно применить АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ в масло и АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ или Раскоксовку в топливо.
Если на таком пробеге двигатель «подъедает» масло (до 0,5 л на 1 000 км), то требуется почистить колечки от нагара. В этом случае в масло двигателя заливается АКТИВНАЯ ЗАЩИТА (СТОП ИЗНОС), а в топливо раскоксовка ЭДИАЛ, ну и желательна езда по трассе!!!
Для немецких моторов TSI рекомендуем хотя бы через замену масла применять АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ, чтобы дренажные отверстия для слива масла в поршнях не коксовались (потом очень трудно и дорого их прочистить).

 «Рабочий» двигатель (пробег от 60 до 250 т.км)

Самый распространенный «клиент» наших присадок. Зазоры в парах трения уже увеличенные, но не критически и металлокерамика ложится на них по максимальной площади и толщине получаемого слоя. Ресурс такого покрытия максимален и зависит от нагрузок эксплуатации и качества ГСМ (где-то от 30 т. км до 100 т. км).

Если до этого в масло никакая присадка для двигателя не применялась, то начать лучше с присадки ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка). Через 2000 км или после замены масла (если требуется по штатному расписанию) в масло заливается АКТИВНАЯ ЗАЩИТА. В топливо применить раскоксовку ЭДИАЛ или выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Все, двигатель будет работать более динамично, вырастет компрессия.

Применение автохимии ЭДИАЛ с «чужими» присадками

Если заливали периодически синтезатор метала (типа ЕР или SMT2), металоплакирующие присадки (типа РЕСУРС или РИМЕТ) или присадки с молибденом, то лучше сначала поменять масло, а уже в свежее масло залить нашу присадку для Восстановления двигателя.

Если применяли «металокерамику» (типа ХАДО, СУПРОТЕК или ФОРСАН) то тут зависит от пробега после применения этих присадок. Проехали до 20 000 км, то лучше залить АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ. Она кстати выступит как тестер износа. Почувствовали улучшение динамики на авто, значит зазоры в норме и присадки конкурентов хорошо сработали. Нет изменения в динамике работы двигателя — зазоры увеличены и можно смело применить нашу ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Если более 20 т. км, то можно уже начать сразу с присадки для восстановления двигателя.

Обычно на этом пробеге уже проявляются «болячки» двигателя.

Восстановление компрессии двигателя

Снижение (падение) компрессии происходит из-за увеличения зазора в паре гильза- поршневое кольцо (идет выработка гильзы) или из-за закоксовки колец.
Что лучше применить для раскоксовки описано ниже. Сейчас рассмотрим случай с естественным износом гильзы и колечек из-за увеличеного пробега. Лучшая присадка для восстановления компрессии это — ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Заливаем ее, предварительно хорошо взболтав содержимое флакона. Эта присадка для двигателя формирует слой металокерамики на стенках гильзы (уменьшается зазор в паре трения гильза-кольцо, что повышает компрессию в цилиндре). Мотор станет более тихим, динамичным и экономичным.

Для профилактики в бак залить раскоксовку ЭДИАЛ или выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. 

Стук гидрокомпенсаторов («подвисание» клапанов)

Стучат гидрокомпенсаторы (гидрики) на двигателе, особенно при запуске. Это бывает в 2-х случаях:
1. В них попала грязь и масло не может его размыть.
2. Масляный насос не справляется с созданием рабочего давления в маслосистеме вследствие изношенности пар трения (увеличились зазоры между вкладышами и коленвалом и давление масла снизилось). Тут как раз и поможет  присадка ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ. После ее применения стук пропадет для обоих случаев. Только по нашей статистике лучше всего поменять масляный фильтр через 400 км, т.к. грязь вымытая из гидрокомпенсаторов может со временем снова туда попасть. А замена фильтра устраняет эту проблему.

Если давление масла в моторе в норме и Вы уверены что проблема №1, то можно использовать присадку для двигателя АКТИВНАЯ ЗАЩИТА. Она хорошо размывает грязь, устраняя залипание гидрокомпенсаторов. Фильтр лучше все же поменять через 200-300 км после применения АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ.

Закоксовка колец

При закоксовке колец двигателя (при жоре масла до 1 л) начать лучше с АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ. Эта присадка для двигателя лучше всего раскоксовывает кольца и довольно быстро. В топливо залить раскоксовку ЭДИАЛ и выкатать бак желательно на скорости (для лучшей очистки камеры сгорания от накопившегося нагара).

Если «жор» масла снизился более чем в 2 раза, то можно повторить раскоксовку, залив еще раз АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ. Если расход масла почти не уменьшился, то рекомендуем более профессиональные раскоксовки типа ШУМА или BG.

В двигатели с рабочим объемом более 2,5 л лучше сразу заливать 2 флакона АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ, так лучше всего.

Двигатель с большим пробегом (свыше 250 т. км)

В большинстве случаев вполне рабочий агрегат с увеличенными зазорами в парах трения и сниженной компрессией (компрессия теряется из-за изношенности цилиндропоршневой группы, криво-шатунного и газораспределительного механизмов). Тут лучше 2 раза залить присадку для восстановления двигателя с пробегом между применением в 2000 км. Первый раз залить в «старое» масло, за 1500-2000 км до его замены, выкатать 2000 км с присадкой. Поменять масло и уже в «свежее» масло повторно залить 2-й флакон.

Как результат от применения — восстановление былой мощности двигателя и рост компрессии. Двигатель будет работать более мягко, тихо и экономить топливо.

Были случаи когда, в следствии большого пробега и износа, после заливки присадки в масло начинала мигать лампочка давления масла. Это происходит в следствии размывания грязи в сопряжении пар трения шеек коленвала-вкладыша, зазоры увеличиваются и маслонасос не справляется с прокачкой масла в системе, давление масла падает. Тут главное не паниковать, а продолжать кататься на скоростях до 50 км/ч сильно не нагружая двигатель. В процессе формирования защитного покрытия (металокерамики) на парах трения лампочка погаснет, когда зазоры начнут уменьшаться.

Через замену масла можно начать заливать АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ (СТОП ИЗНОС). Ну а топливные присадки можно применять в любой момент не зависимо от пробега.

Статья будет постоянно добавляться, т.к. технологии движутся вперед и всегда появляется возможность улучшить качество присадок и технологию их применения.

Должны ли стучать гидрокомпенсаторы на холодную. О чём говорит стук гидрокомпенсаторов – причины и действия по устранению. Шум появляется после замены компенсаторов

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой – на горячем двигателе стучат гидрокомпенсаторы. В нашей статье мы поговорим об этом неприятном явлении. Начнем с того, что стук гидрокомпенсаторов может проявляться не только

на горячем двигателе , но и при его запуске (на холодную). Появление стука гидрокомпенсаторов в горячем и холодном двигателях может зависеть как от одних и тех же, так и от разных причин. Бытует такое мнение, что компенсаторы стучат на горячую более системно. В то время как на холодном двигателе этот ударный звук может проявляться лишь в какие-то моменты.

Первым делом, любой автомобилист должен убедиться, что появившийся ударный звук издают именно гидрокомпенсаторы , а не какой-то другой узел или механизм двигателя внутреннего сгорания. Проверять это нужно лишь на горячем двигателе . Впрочем, сделать это нетрудно, так как стук компенсаторов имеет характерное звучание. Однако если вы сомневаетесь в поставленном диагнозе, то лучше обратиться к специалистам в ремонтную мастерскую.

Теперь рассмотрим причины, вызывающие стук в гидрокомпенсаторах. Таких причин несколько, однако, стоит отметить, что не все из них являются проблемой именно компенсаторов.

Первая (самая распространенная) причина. Компенсаторы стучат, потому что в мотор залили некачественное масло или же оно давно не менялось. Чтобы избежать появления ударных звуков советуем покупать только качественное моторное масло у надежных поставщиков.

Следующая причина – забитые каналы, по которым должно поступать моторное масло в гидрокомпенсаторы . Причем стук обязательно будет на горячем двигателе

, а вот на холодном его может и не быть. Дело все в том, что пока мотор холодный, моторное масло в нем имеет одну вязкость, но как только мотор начинает прогреваться, масло меняет свою вязкость и начинают появляться проблемы. Чтобы убрать этот звук нужно заменить моторное масло и качественно промыть всю систему. Кроме того, возможно следует в будущем использовать более вязкое моторное масло.

Третья причина – компенсаторы стучат из-за засорения масляного фильтра. Моторное масло просто не подходит к гидрокомпенсаторам под требуемым давлением, вследствие чего образовывается воздушная пробка.

Четвертая причина – повышенный или пониженный уровень моторного масла. В этом случае происходит обогащение масла воздушными массами. Пока мотор холодный процентное содержание воздуха в масле еще не велико, для того, чтобы сделать его сжимаемым. Немного проработав, двигатель нагревается, количество воздуха в масле увеличивается, делая его критическим. В результате чего

гидрокомпенсаторы начинают стучать.

Пятая причина вызвана проблемами с масляным насосом. Такое происходит с изношенными насосами, которые не выдают давление, требуемое для полноценного функционирования системы смазки автомобиля.

Шестая причина – износ посадочного места под гидрокомпенсатор. В результате нагрева двигателя происходит расширение всех его деталей, соответственно, посадочное место гидрокомпенсатора тоже расширяется и еще больше прослабляется, что и вызывает появление стуков.

Седьмая причина – в самом гидрокомпенсаторе. Стук появляется из-за проблем с гидравликой и механикой компенсатора.

Как вы видите, причин появление такого рода стуков достаточно много. Разобраться в них, а тем более точно определить, какая из них является основной – весьма сложно. Хотя, можно не задумываться и просто поменять всю цепочку начиная от масляного насоса и заканчивая самими компенсаторами. Это, конечно, приведет к положительному результату, но, во сколько же это все обойдется?

По нашему мнению, наиболее правильным решением для начинающего автомобилиста является обращение к нормальному специалисту, который уж точно знает по какой методике найти причину появления стука и как ее оптимально нейтрализовать.

Для достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

ГК – деталь неприметная. Она именуется гидротолкателем, если установлена непосредственно между кулачком распределительного вала и ножкой клапана, т.е. вместо толкателя. Гидроопору можно увидеть в газораспределительных механизмах с коромыслами.

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма. Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:

  1. Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
  2. Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
  3. Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.


Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.

Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.

К сведению . Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, автомашины.

Встретить стук гидрокомпенсаторов на холодную можно по следующим причинам:

  • Некачественный или грязный маслосостав.
  • Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
  • Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.
  • Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
  • Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
  • Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.

На холостом ходу

Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.

Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:

  • Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
  • Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.

В процессе езды

Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:

  • Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
  • Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.

Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

К сведению . Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.

Легкая неполадка


Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.

Запущенный случай

Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.

Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.

В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.

Короткий Help

Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.

Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.

Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.

Прежде чем приступать к изучению списка причин, по которым могут доноситься стуки, выясним, что такое гидрокомпенсаторы и как они работают.

Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель — деталь, позволяющая за счет давления масла, автоматически регулировать зазоры между распредвалом и клапанами. Принцип работы состоит в том, что когда кулачок распредвала воздействует на поршень гидрокомпенсатора через плунжерную пару, за счет этого, часть масла выливается и шариковый клапан перекрывает подачу масла, создавая необходимое давление. Далее поршень опускается и за счет внутреннего давления масла в гидрокомпенсаторе, шариковый клапан вытягивается на нужную «глубину» к кулачку вала, тем самым автоматически подстраивая необходимый зазор для клапана и вала.

Где расположены гидрокомпенсаторы

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Итак, приведем наиболее частые причины. В общем, можно сгруппировать все причины на две группы неисправностей:

1. Неисправности непосредственно с самим механизмом гидрокомпенсатора.

2. Неисправность в системе закачки масла и качества жидкости.

Причины будем классифицировать в зависимости от стука, который возникает на горячую работу мотора или на холодную.

Стук на холодную:

Грязное масло. Засоренное стружкой, гарью, нагаром и другим мусором масло может привести к стуку на холодном моторе. Этим мусором забиваются проводящие масло каналы. Такой проблемы нет, на прогретом моторе, когда горячее масло вымывает весь мусор.

Грязное масло под маслозаливной горловиной

Загрязнение самого механизма. Как известно, в гидрокомпенсаторе установлен плунжерный механизм, отвечающий за выдвижение шарикового клапана. Так вот если посадочное место будет грязным, он может попросту заклинить.

Износ механизмов. Из статьи ранее, вы должны были уяснить его строение и работу. Соответственно, в случае повреждений на плунжере или посадочном месте, масло не будет удерживаться в так называемом подплунжерном пространстве.

Заклинивание плунжерной пары или клапана ГК из-за нагара, механических повреждений и тому подобное. Тут поможет только полная диагностика, возможно с покупкой новой детали.

Выбрано неправильное масло. Слишком масло до момента полного прогрева мотора, просто не успевает добраться в гидрокомпенсаторы. Особенно остро стоит проблема в зимний период, когда многие просто выбирает не тот тип масла и слишком вязкое, просто не успевает добраться к ГК.

Загрязнение . Аналогично предыдущей проблеме, когда масло не поступает. Здесь также, в случае сильного загрязнения фильтра, в ГБЦ будет поступать не достаточный объём жидкости.

Негерметичный клапан ГК, из-за чего не создается нужное давление в системе.

Ещё одна причина, встречается не реже, касается она низкого уровня масла в ДВС. По опыту многих владельцев, контролируйте объём масла. Старайтесь придерживаться среднего или чуть выше среднего уровня, тогда проблем не будет. Кстати, такая проблема легко диагностируется. В таком случае, стук слышен только на «холостых», сразу же после запуска ДВС.

Как видим, основной блок причин составляют проблемы с масляной системой. Тут и плохое масло, и забитые каналы для прохода и тому подобное. Поэтому в первую очередь, замените масло и фильтр, тогда, возможно, стук пропадет. Но, имейте виду, что сразу после запуска уже с новой жидкостью, стук какое-то время будет продолжаться. Так как после слива масла, гидрокомпенсаторы будут пустыми и нужно время, чтобы закачать новую порцию и прогнать все это через фильтр для прочистки.

С механическими повреждениями ясно, что нужно отправляться в сервис и там уже определять, восстановление или замена. В некоторых случаях, можно, к примеру, отшлифовать заусенцы, чтобы подплунжерное пространство оставалось герметичным. Если на гидрокомпенсаторе просто образовался нагар, то достаточно его очистить. Но, будьте аккуратны, чтобы не оставить царапин, вмятин и тому подобное. Лучше обратитесь к специалистам.

Стук на горячую

Причины стука на горячую, могут совпадать с перечисленными выше на холодном моторе.

Переизбыток или наоборот недостача масла в системе. Из-за этого, кстати, в системе скапливается слишком много воздуха. Поэтому при сжатии большего количества кислорода, может доноситься стук. Такая проблема не встречается на холодном моторе, ведь обогащение воздухом происходит только при нагревании масла.

Увеличивается место посадки гидрокомпенсаторы. А с учетом перегрева мотора, металл расширяется, стук может усиливаться.

Гидрокомпенсаторы в двигателе Лада Приора

Не достаточное давление масла. Неисправен масляный насос или загрязнение в системе, загрязнен фильтр.

Некачественное или неправильно выбранное масло. Поскорей поменяйте.

Механические повреждения в корпусе ГК, плунжерной пары, клапана, к примеру, задиры, царапины и т.д.

Как видим, в обоих случаях причины в механических неисправностях, допустим, вышел из строя насос и проблемы с маслом.

Последствия

Если во время запуска, после прогрева мотора, стук не исчезает, то следует как можно скорей выявить причину. Зачастую они связаны с плохим маслом, как уже выяснили выше. По статистике, в среднем 65% проблем с гидрокомпенсаторами, вызваны использованием неправильной жидкости. Если игнорировать проблему, можно ускорить износ механизма ГРМ. Плюс из-за стуков, а это удары по большому счету, страдают кулачки на распредвале, а также сторонние механизмы, соединенные с ГРМ. Кроме того, не своевременное устранение проблем со стуком, приведет к увеличению расхода топлива, сокращению мощности, неустойчивой работе ДВС.

Заключение

В итоге хотелось ещё раз уделить внимание на важности своевременного определения причин. Не обращайте внимание на комментарии некоторых владельцев автомобилей на форумах, где говорят, что если ГК перестает стучать на горячую, то всё нормально. Это заблуждение, впоследствии однозначно, через сутки, неделю, месяц, но все равно возникнут проблемы уже с работой и на горячую. В совсем плохой ситуации, грозит выход из строя механизма ГРМ, износ кулачков распредвала из-за постоянных ударов, потеря мощности, увеличение расхода. Вам это нужно? И основное, что наверняка почерпнули из статьи, нужно правильно выбирать масло. Потому как от выбора жидкости напрямую зависит работоспособность этого узла.

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Читайте в этой статье

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически . Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

  • механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
  • неполадки в системе смазки двигателя;
  • неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение , после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если , не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

  1. Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
  2. Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
  3. При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и , который не должен быть ниже, а также и выше нормы (). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Читайте также

Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

  • Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.


  • Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

    Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

    Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

    Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

    Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

    Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

    Почему стучит гидрокомпенсатор

    Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

    1. Слишком густое масло , на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
    2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора . Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
    3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

    Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

    1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
    2. Слишком малая вязкость прогретого масла , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

    3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель . Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

    Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

    Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly . Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.


    Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

    1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
    2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly . Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

    3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

    Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива , а далее произойдет износ всего клапанного механизма , в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

    Итог

    Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

    ВИДЕО

    ;

    Присадки в моторное масло ликви молли. Антифрикционная присадка в моторное масло Liqui Moly Oil Additiv. Как правильно подобрать состав, основные положения

    • загрязнение или изношенность шарикового клапана гидрокомпенсатора;
    • износ и, как следствие, повышение зазора в плунжерной паре;
    • засорение каналов масляной системы.

    Самым радикальным способом устранения стуков гидрокомпенсаторов является их полная замена. Однако в большинстве случаев можно не прибегать к крайним мерам и воспользоваться специальным средством для устранения шума компенсаторов.

    Принцип действия

    Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, иначе называемая Стоп-Шум, предназначена для очистки мельчайших каналов масляной системы . Благодаря своему составу она не только повышает очищающие и смазывающие свойства масла, но и повышает его вязкость.

    Обратите внимание! Вязкость холодного масла не повышается, поэтому присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly можно без опасения применять в любое время года.

    Повышается только вязкость нагретого масла. Такое свойство позволяет немного компенсировать незначительный износ плунжерной пары.

    Порядок действий при применении средства

    При использовании присадки единственное, что нужно учитывать, – это объем масляной системы, поскольку стандартный объем емкости масла достаточен и рассчитан на 6 литров смазки. Соответственно, если объем масляной системы двигателя отличается, то и присадки требуется соответствующее количество.

    В официальной документации не оговорено особо, в какое масло добавлять средство, следовательно, делаем вывод, что работа присадки не отличается, в старом ли масле она работает или в свежем.

    Главное, нужно после этого прогреть мотор до рабочей температуры. Рекомендовано лишь для повышения эффективности очистки добавлять ее при каждой смене смазки.

    Там же указано, что присадка многофункциональная и может заливаться как в бензиновый, так и в дизельный двигатели с любыми типами масел.

    Отзывы о применении средства

    У присадок для гидрокомпенсаторов Liqui Moly отзывы в основном положительные. Некоторое количество отзывов носит нейтральный характер. По всей видимости, это связано лишь с тем, что гидравлические компенсаторы имеют критический износ и требуют замены.

    Иван, автолюбитель. Опыт за рулем – 6 лет

    Буквально месяц назад обратил внимание на стук компенсаторов на холодном двигателе, который пропадал после прогрева. Приобрел в ближайшем автомагазине средство от Ликви Моли, предназначенное для снижения шума в гидрокомпенсаторах. Масло в машине менял недавно, поэтому присадку залил, не меняя его. После первой же накатанной сотни км на следующее утро заметил, что продолжительность стуков по мере прогрева двигателя стала меньше, а после 500 км стуки пропали совсем.

    Сергей, мастер СТО. Опыт работы техником – 8 лет

    Довольно часто клиенты нашего сервиса сокрушаются по поводу высокой стоимости замены гидрокомпенсаторов. Если по предварительной диагностике их износ незначительный, то советую приобрести специальное средство для очистки масляной системы гидрокомпенсаторов от фирмы Liqui Moly. Большинство из постоянных клиентов после следования совету забывают про посторонние стуки в двигателе. Некоторым не помогает, тогда это лечится банальной заменой гидриков.

    Владимир, специалист по двигателям СТО. Опыт работы – 15 лет

    Не спорю, что гидравлические компенсаторы клапанов – вещь чрезвычайно удобная, если бы не их высокая стоимость. Следует заметить, что значительная причина неисправностей связана с заливкой некачественного масла или с несвоевременной заменой. В том случае, если в двигателе много смолистых отложений, работу компенсаторов можно восстановить путем применения присадки Hydro-Stossel-Additiv фирмы LM. В большинстве случаев положительный эффект вы заметите уже после первой пары сотен километров.

    Степан, автолюбитель. Стаж вождения – 20 лет

    Имея немалый опыт вождения обычных автомобилей, был озабочен появившимся стуком на холодном двигателе. После продолжительных поездок по скоростным трассам стук пропадал на несколько дней, затем появлялся снова. Знакомый подсказал, что это стучат гидрокомпенсаторы, и посоветовал приобрести присадку для их очистки. Я так и поступил. Залил средство в двигатель и наездил на нем более 300 км за один раз. На следующий день, как и было раньше, стук не появился. Но не появился он и в остальные дни. Все-таки, наверное, это правда. Вероятно, была грязь в гидрокомпенсаторах. Теперь буду применять средство при каждой смене масла, тем более, что стоит оно не очень дорого.

    Заключение

    Чтобы не прибегать к радикальным ремонтным мерам и сберечь узлы автомобиля, не стоит забывать о средствах, помогающих содержать их в нормальном состоянии, в частности, о присадках.

    Присадка в моторное масло CeraTec от Liqui Moly отзывы пользователей о своих свойствах не раз получала очень хорошие. Стоит ли им верить, какой принцип лежит в основе работы присадки, на что она влияет, и как часто ее стоит применять – вот что будет рассказано в материале.

    Свойства СeraTec Liqui Moly

    По заявлениям производителя эта присадка обладает таким набором свойств:

    • Образует однородную смесь с маслами, как Ликви Моли, так и других производителей;
    • Уменьшает трение;
    • Беспрепятственно проникает сквозь системы фильтрации и не оседает;
    • Позволяет экономить топливо;
    • Увеличивает срок работы двигателя;
    • Уменьшает вероятность повреждения автодвигателя при каких-либо экстремальных случаях;
    • Оставляет стабильным долю серы и фосфора в изначальном продукте;

    Применение СeraTec Liqui Moly

    КераТек доливается в свежее масло, на пять литров смазочного материала требуется 300 граммов присадки. Она обладает длительным заявленным эффектом, в несколько раз превышающим срок регламентной замены моторного масла.

    Технические данные производителя на присадку

    • Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
    • Цвет: желтовато-белый
    • Величина керамических частиц: большинство
    • Термическая стабильность частиц: до +1200°C
    • Плотность при +20°C: 0,89 – 0,90 г/см³ DIN 51757
    • Вязкость при +20 °C: ~300 мПа*с DIN 51398
    • Точка воспламенения: 200 °C DIN ISO 2592
    • Предел текучести: -20 °C DIN ISO 3016

    Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

    Чтобы разобраться, насколько правдивы заявления производителя, следует разобраться с составом и свойствами присадки КераТек. Ликви Моли не тот производитель, который может выпустить откровенно бесполезный продукт, поэтому к CeraTec стоит отнестись с должной серьезностью.

    Гексогональный нитрид бора – основное действующее вещество КераТек, это противоречивый продукт в моторном масле, его называют «белым графитом» или микро- или даже нано-керамикой. По своей структуре напоминает тот же графит, а значит и в двигателе автомобиля должен работать по принципу графитовой смазки, уменьшая трение и, соответственно, износ деталей двигателя. Теоретически, нитрид бора способен создать такие условия, при которых трение металлических деталей вообще не будет сопровождаться их износом. Единственное условие качественной работы этого вещества в двигателе – это степень его измельчения, иначе те твердые частички керамики, которые работали как маленькие подшипники между парами трения, превратятся в подобие наждака. Производитель заявляет, что величина большинства керамических частиц в присадке Liqui Moly CeraTec составляет

    Независимая экспертиза самой присадки КераТек от Ликви Моли не проводилась, так как результат был бы не слишком понятным для пользователей, зато экспертами несколько раз проводились тесты моторных масел, с уже добавленной присадкой. Экспертный отзыв о Ликви Моли Кератек был следующим: вреда от его использования не будет точно, в присадке кроме нитрида бора скорее всего присутствует и молибден, содержание серы и золы Кератек не повысил, а оставил точно таким же как в масле без него.

    Отзывы о CeraTec со стороны пользователей очень хорошие, при использовании уменьшается шум двигателя, уменьшается расход топлива. Рекомендовали бы Ликви Моли КераТек более 80% от числа пользователей, В негативных отзывах о КераТек упоминалось возможное снижение свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

    Стоит ли пользоваться СeraTec Liqui Moly?

    Если судить по отзывам о СeraTec Liqui Moly со стороны экспертов по моторным маслам, ничего плохого от использования присадки не будет, поэтому если есть желание – то конечно можете использовать этот продукт. Другое дело, что в новом двигателе все хорошо работает и без дополнительных присадок, а в старом выходят наружу проблемы, которые никакими присадками не исправить.

    Если в среде автолюбителей задать вопрос, будут ли они пользоваться присадкой в моторное масло, то ответы непременно разделятся. Одни будут ярыми приверженцами использования присадок, другие столь же ярыми противниками. Большинство же займет нейтралитет и предпочтет воздержаться от какого-либо мнения.

    Те, кто выступают против использования присадки, считают, что производитель сделал для двигателя все, что мог, и что лучше уже не будет. Это утверждение и верно, и неверно. Чисто экономически автопроизводителю важно, чтобы автомобиль без проблем отработал гарантийный срок, а дальше уже заботы автовладельца (который все равно придет за новой машиной, и чем раньше, тем для производителя лучше).

    А что же автовладелец? Он единственный, кто заинтересован в том, чтобы все механизмы его машины исправно функционировали как можно дольше. Получается, что ему необходимо использовать присадки в ходе эксплуатации. На этом строят свой бизнес множество компаний, предлагая водителям панацею, порой сомнительную, а то и вовсе вредную для двигателя…

    Среди надежных и проверенных поставщиков автомобильной химии отдельное место занимает немецкий концерн Liqui Moly. Товары, предназначенные как для массового потребительского авторынка, так и для профессионального сегмента, в том числе автомобильные масла и присадки, проходили многократные проверки, что подтверждает неизменно высокое качество продукции. В нашей статье мы расскажем о присадке в масло Liqui Moly CeraTec.

    По информации производителя, присадка Liqui Moly CeraTec создана на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Присадка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивает экстремально низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка обладает долговременным эффектом и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Используется с любыми стандартными моторными маслами. Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, способствует увеличению мощности двигателя и снижению шума.

    Ранее мы уже публиковали несколько тестов этой присадки. Так, в Германии, в исследовательском центре Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), присадка испытывалась на нагрузку в паре трения на зубчатых шестернях. Во время тестов она показала более чем двукратное превышение нагрузки на пятно контакта по сравнению со стандартным моторным маслом. .

    Также мы провели лабораторные исследования препарата для определения его состава. Выявленный набор микроэлементов указывает на то, что в продукте используется молибдено-органический комплекс вместе с классическими антизадирными присадками на основе ZDDP и микрокерамика на основе нитрида бора: .

    В данном тесте мы проверяем другие заявленные свойства присадки, а именно снижение шума двигателя.

    Для этого присадка была залита в два автомобиля — Toyota Tundra I, 2001 г. выпуска, двигатель 4,7 л, пробег 120 тыс. км и Mitsubishi Pajero IO, 2000 г. выпуска, двигатель GDI 1,8 л, пробег 150 тыс. км. Масло в обеих машинах было свежее. Производился замер шума двигателя до применения присадки, непосредственно после применения присадки и примерно через 200 км пробега.

    Таблица замера шума работы двигателя после использования присадки в моторное масло Liqui Moly CeraTec (дБ)

    Результаты замеров для Toyota Tundra I показали снижение шума двигателя на 1,2 дБ непосредственно после того, как присадка Liqui Moly CeraTec была залита в двигатель, и на 1,8 дБ после того, как двигатель прошел 200 км.

    Результаты замеров для Mitsubishi Pajero IO более впечатляющие. Сразу после заливки Liqui Moly CeraTec уровень шума работы двигателя снизился на 1,4 дБ, а после пробега 200 км — на целых 6,5 дБ. В ходе тестов было отмечено, что после применения присадки ушел шум гидрокомпенсаторов, что скорей всего и определило такое значительное снижение шума двигателя.

    На видео Дмитрий Рудаков, технический специалист компании Liqui Moly.

    Выводы

    Результаты теста показали, что после применения присадки в моторное масло Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одного из тестовых автомобилей величина снижения составила 6,5 дБ, что очень существенно. Если не ограничиваться текущим тестом, а посмотреть на совокупность ранее проведенных исследований, то можно утверждать, что Liqui Moly CeraTec подтверждает свойства, заявленные производителем.

    Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

    ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа, что предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов.

    Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку даже в самых экстремальных условиях. Ее использование повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC контактирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50000 километров, в том числе при проведенных заменах масла.

    ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка в моторное масло Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Присадка Cera Tec испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью через фильтрующие элементы масляных фильтров. При этом запрещается ее использование в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле.

    При применении присадку в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо залить в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. Рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC при замене масла — вместе со свежим, в остальных случаях после применения присадки должно оставаться по меньшей мере 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла подействовать на детали механизма.

    КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC? Частицы керамики со структурой, аналогичной графиту, заполняют имеющиеся в металле шероховатости и таким образом препятствуют прямому контакту металла с металлом. Химически активное вещество (frictionmodifier — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего — то есть неабразивного — выглаживания неровностей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

    ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

    КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: на испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6% присадки в масло Liqui Moly CERA TEC. С каждой серией испытаний нагрузка на зубчатую передачу возрастала за счет увеличения веса нагрузки. Тем самым увеличивалось давление между поверхностями зубчатой передачи. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению поверхностей шестеренок. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма длины всех задиров на зубьях шестерен составляет более 20 мм. При достижении такого усилия испытание заканчивается.

    Контрольное масло дошло до 4-й ступени усилия, после чего произошло повреждение поверхности. При этом нагрузка на передачу, смазываемую маслом с добавлением присадки Liqui Moly CERA TEC, дошла до 9-й ступени усилия.

    Liqui Moly CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — делает заключение Петер Кунц, который курировал испытания.

    Первоначальный скепсис Кунца отступает: «Я ошеломлен результатом испытаний! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше!».

    Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.

    Использование дополнительных присадок Ликви Моли позволяет улучшить характеристики двигателя и уменьшить негативные проявления в системе. Выбирая модель, рекомендуется определиться с её составом, и сочетать его с комплементарным маслом.

    Каждый водитель осведомлён о том, что моторное масло стоит регулярно менять. Оно может не только продлить работу мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить от продуктов горения или вредных отложений.

    Масло в чистом виде лишь обеспечивает своевременную смазку поршней, а функционирование остальных элементов выполняется благодаря специальным составам — присадкам.

    Современные составы позволяют приобретать масло, содержащее присадки, или же покупать жидкости отдельно друг от друга. Такую процедуру можно провести не только в автомобильном салоне, но и собственноручно – обычно она не требует каких-то технически сложных действий.

    Ассортимент добавок Ликви Моли на сегодняшний день очень разнообразен: добавки, восстанавливающие двигатель, отличаются составом и типом воздействия на мотор.

    Эффект от работы таких препаратов не заставляет себя долго ждать: трение и износ сокращаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум и уменьшается температура в районе зон трения.

    Не менее важным фактором является уменьшение топливного расхода и значительное улучшение плавности хода. К перечисленным преимуществам добавок Ликви Моли можно добавить общее улучшение эксплуатационных характеристик дизеля или бензинового мотора. Однако каждая добавка имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут по-разному воздействовать на различные конструкции и материалы силовых агрегатов.

    Рассмотрим основные принципы действия каждой из них.

    Основные характеристики

    Правильный выбор присадок в масло для бензиновых двигателей или дизельного варианта обеспечит надёжную работу силового агрегата, а потому к процессу выбора нужно подходить с особой тщательностью. Так, рекомендуется определиться, какая именно группа жидкостей требуется в вашем случае.

    По основным характеристикам присадки Ликви Моли можно разделить на те, что:

    • повышают устойчивость масляного состава;
    • улучшают температурные характеристики, в частности, температуру застывания;
    • повышают смазывающую функциональность масел;
    • очищают внутренние детали системы;
    • оказывают антикоррозийный эффект;
    • увеличивают липкость масляной жидкости;
    • уменьшают пенообразование.

    Также существуют многофункциональные разновидности, которые оказывают комплексное воздействие. Иногда действие одного варианта может затруднить воздействие другого, поэтому очень важно подходить к покупке добавок с умом: в некоторых случаях присадки, оказывающие негативное воздействие друг на друга, могут полностью вывести мотор из строя.

    Как выбирать нужный состав?

    Liqui Moly являются наиболее популярными видами добавок для двигателя во всём мире. Эти немецкие жидкости подразделяются на специальные категории в зависимости от того, какую задачу предстоит им выполнять.

    Например, самыми эффективными вариантами являются составы:

    • Oil Additiv — снижают уровень износа двигательной системы;
    • Visco-Stabil – действенный стабилизатор вязкости;
    • Oil-Schlamm-Spulung – специальная промывка для движка;
    • Oil-Verlust-Stop – жидкость, останавливающая масляную течь;
    • а также Oil-Treatment – состав, оказывающий многофункциональное действие.
    • Существует ещё один интересный вариант – Engine Flush – так называемая пятиминутная промывка.

    При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции, чтобы избежать нежелательных эффектов.

    Их предназначение

    Чтобы понять действие присадок Liqui Moly, следует подробнее остановиться на их предназначении:

    • Oil Additiv. Данная антифрикционная добавка содержит дисульфид молибдена и ориентирована на силовые агрегаты старых конструкций, без турбонаддува или других сложных элементов без каких-либо экологических ограничений. Такая присадка прошла проверку временем и получила одобрение большого количества потребителей;
    • Visco-Stabil. Специальный стабилизатор вязкости Ликви Моли отлично подходит для авто с пробегом, двигатель которого долго работал на дешёвом масле. Он способен помочь стабилизировать вязкость масляной субстанции и защищает узлы движка во время сильных нагрузок. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить снижение вязкости при частом холодном запуске и снижает шум гидрокомпенсаторов, заметно увеличивая при этом компрессию;
    • Oil-Verlust-Stop – прекрасное решение для остановки утечки масла: стоп-течь работает работает, восстанавливая эластичность прокладок из пластика и резины. В дополнение понижается масляный расход на угар благодаря высокотемпературной стабилизации на малосъёмных кольцах, предотвращется появление выхлопов сизого цвета и восстанавливается компрессия;
    • Hydro-Stossel-Additiv помогает устранить стук гидрокомпенсаторов, проявляющийся из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле во время её применения дополнительно очищаются масляные каналы.

    Вывод

    Важно помнить, что качественное и своевременное техобслуживание вашего авто – залог его долгой и надёжной работы. Используя присадки Ликви Моли, можно добиться значительных улучшений в работе двигателя, однако не следует забывать, что к каждому случаю подбирается свой тип добавок.

    Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага в сторону полной очистки и максимальной защиты вашего автомобиля. Эти три простых, но эффективных решения существенно продлят жизнь транспорта и предотвратят затраты на ремонт.

    Шаг 1

    Итак, начинаем «новую жизнь с понедельника», то есть с замены масла. Загнали свою ласточку в сервис и приступаем к первому этапу — проводим очистку двигателя с помощью Oilsystem Spulung Light.

    Промывка быстро и эффективно производит полную очистку мотора. Грязь и отложения смываются без остатка, тем самым облегчая жизнь двигателю. Обыватель спросит, а зачем чистить мотор от старого масла? Всё очень просто — очищая масляные каналы, препарат дает возможность новому моторному маслу максимально реализовать свои лучшие качества. Согласитесь, только этого довода достаточно, чтобы понять важность промывки двигателя. Более того, промывка сильно уменьшает остаток отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

    Данное средство рекомендуется применять как профилактическое при каждой замене масла. В отличие от промывочных масел и дешевых промывок, Oilsystem Spulung Light не остается в системе после слива масла, а испаряется. Отсутствие в составе агрессивных растворителей, которые есть у многих аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех деталей двигателя. При этом присадка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

    Экономичность и универсальность делают средство Oilsystem Spulung Light настоящим спасением для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

    Шаг 2

    Двигатель очищен и готов к новой жизни. Заливаем моторное масло, которое отвечает допускам и соответствует требованиям автопроизводителя. Теперь пришло время сверхэффективной и по-настоящему многофункциональной присадки для вашего мотора. Это последняя разработка немецких ученых — антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect.

    Уникальный состав присадки из молибдена и вольфрама является одним из самых «скользких» веществ, это обеспечивает существенное снижение трения деталей двигателя. Препарат создает прочнейший поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа. Значимым плюсом использования присадки является ее способность предотвращать поломку двигателя даже при утечке масла и перегреве. Действие Molygen Motor Protect существенно увеличивает ресурс двигателя и уменьшает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов присадка не содержит твердых частиц, благодаря чему работает только на химическом молекулярном уровне.

    Средство очень универсально и проявит свои положительные качества в любом автомобиле. Поскольку Molygen Motor Protect отлично смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами, она подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Более того, уникальная формула присадки обеспечивает совместимость даже с самыми маловязкими маслами.

    Экономичность присадки впечатляет. Эффект от использования всего одного флакона достигает 50 000 км пробега даже при частой смене масла и использовании промывок.

    Шаг 3

    Мотор очищен до блеска и надежно защищен. Осталось провести те же процедуры с топливной системой и инжектором.

    Удивительно, но для этих целей достаточно одного средства — долговременного очистителя инжектора Langzeit Injection Reiniger . Едем на первую заправку после замены масла и просто добавляем его в бак.

    Присадка является превосходным средством для очистки инжектора и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смол и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозийного слоя в топливной системе сохраняется на длительный срок даже при временной приостановке применения присадки. При этом Langzeit Injection Reiniger превосходен в роли профилактического средства, которое содержит всю топливную систему в чистоте.

    Средство имеет катализаторы горения, которые улучшают характеристики некачественного бензина, благодаря этому предотвращается детонация и падение мощности. С Langzeit Injection Reiniger вы можете смело заправляться даже на непроверенных заправках. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозийный слой, сокращает расход топлива и нивелирует плохое качество топлива. Согласитесь, неплохо!

    Рекомендуется всегда держать под рукой Langzeit Injection Reiniger и брать его с собой в дальнюю поездку, где шанс нарваться на плохой бензин увеличивается. Одного флакона хватает на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает применение удобным.

    Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel Additive ,


    который поддержит в чистоте топливную систему, повысит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями заправки некачественным топливом.

    Вся продукция компании Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результата.

    LIQUI MOLY — для тех, кто ценит самое лучшее!

    Лучшая добавка для снижения шума двигателя 2021 года

    Если ваш шумный двигатель сводит вас с ума, подумайте о том, чтобы обработать двигатель, прежде чем тратить целое состояние на ремонт в автомастерской. Промывка двигателя Liqui Moly намного опережает конкурентов, потому что она очищает, смазывает и защищает ваш двигатель, независимо от того, бензиновый он или дизельный.

    Топ 4 Лучшие добавки двигателя Почему это лучше Рейтинг
    Liqui Moly Pro-Line Engine Shower Недорогая, очистите, смазки, защиты, совместимы с дизельными и газовыми двигателями ★ ★ ★ ★ ★
    20012
    Аддитивная добавка XADO для изношенных двигателей Специально разработано для лечения изношенного металла, защищает, продлевает жизнь автомобиля ★★★★★
    бар Утечки ремонта двигателя Утечки уплотнений, очистки, смазки, смазки, Защищает ★ ★ ★ ★ ★
    Liqui Moly Гидравлическая подъемная добавка Недорогая, очистите, смазывает, защищает, идеально подходит для старых транспортных средств ★★★★★

    Лучшая добавка к тихим подъемникам и другим двигатель Компоненты

    Добавка для гидравлического подъемника Liqui Moly для тихого стука

    Посмотреть на Amazon

    Добавка Liqui Moly для гидравлических подъемников улучшает смазку масла, что может быть отличным способом устранения проблем с двигателем, вызванных гидравлическими толкателями, таких как детонация двигателя.Гармоничное скольжение всех компонентов позволит вам спокойно проехать сотни или даже тысячи миль.

    Кроме того, со временем в толкателях накапливается нагар, что может привести к их блокировке и неисправности. Эта добавка удаляет грязь, благодаря чему толкатели работают плавно.

    Каждая бутылка присадки Liqui Moly объемом 300 миллилитров восстанавливает 6 литров моторного масла. Для некоторых двигателей может потребоваться более одной бутылки этого продукта. Кроме того, присадка совместима со всеми маслами, представленными на рынке.

    Присадка работает с автомобилями с турбонагнетателями или каталитическими нейтрализаторами.

    Промывка двигателя Liqui Moly Pro-Line

    Посмотреть на Amazon

    Промывка двигателя Liqui Moly подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Кроме того, его можно использовать в автомобилях с каталитическими нейтрализаторами.

    Чтобы использовать его, просто добавьте его в моторное масло перед заменой масла. Дайте ему отстояться, поработав двигатель на холостом ходу в течение 10 минут. Затем вы сливаете масло, меняете фильтр и добавляете больше моторного масла.

    Промывка двигателя выполняет множество функций. Это моющее средство, поэтому оно очищает от осадка и скопившегося мусора. Кроме того, он предотвращает коррозию и улучшает смазывающие свойства масла.

    Все эти функции помогают сделать двигатель максимально тихим, оптимизируя его работу.

    Обработка Bar’s Leaks Engine для двигателей с большим пробегом и старых двигателей

    Посмотреть на Amazon

    Средство для обработки двигателя The Bar’s Leaks невероятно простое в использовании средство для ухода за вашим автомобилем.Единственный шаг — добавить 1 бутылку масла на 4–6 литров масла. Затем он будет постепенно удалять остатки и грязь с клапанов, толкателей и других компонентов во время движения.

    Поскольку формула предназначена для старых автомобилей с большим пробегом, она может удалить из двигателя отложения, накопившиеся за многие годы. Шлам может сделать двигатель более шумным, потому что он закупоривает компоненты и блокирует клапаны. Это может, например, вызвать шумные толкатели.

    Эта обработка также отлично подходит для профилактического обслуживания.Вместо того, чтобы ждать, пока ваш автомобиль начнет стучать, используйте средство непосредственно перед каждой заменой масла. Это может увеличить срок службы автомобиля и сделать поездки плавными и тихими.

    Mobil 1 V-Twin Synthetic Motorcycle Motor Oil

    Посмотреть на Amazon

    Мотоциклетное масло Mobil специально разработано для использования в мотоциклах. Это масло может выдерживать экстремальную жару, создаваемую двигателями мотоциклов, даже в середине лета. Я ожидал, что специализированный тип масла будет значительно дороже, чем обычные виды, но этот продукт вполне доступен.

    Это масло обеспечивает лучшую смазку и может увеличить срок службы двигателя вашего мотоцикла.

    Однако имейте в виду, что это масло не станет волшебным средством для снижения шума двигателя, если вы уже использовали масло надлежащего качества. Вы, скорее всего, услышите значительную разницу, только если использовали низкокачественное масло низкого качества.

    Ремонт двигателя Bar’s Leaks

    Посмотреть на Amazon

    Средство для ремонта двигателя The Bar’s Leaks выполняет множество функций.В первую очередь, конечно, это его способность герметизировать вытекающее масло.

    Также очищает внутри двигателя. Накопившаяся грязь обычно делает двигатель более шумным, поэтому очистка двигателя — отличный способ сделать его тише.

    Кроме того, обработка улучшает смазывающую способность масла, что помогает предотвратить блокировку компонентов и неисправности. Это также может уменьшить износ, что продлит срок службы вашего автомобиля.

    Однако это лечение не может быть долгосрочным решением.Для полной остановки утечек может потребоваться замена прокладок или другой ремонт. Если вы по-прежнему замечаете незначительные утечки после использования этого продукта, скорее всего, для ремонта вашего автомобиля потребуется что-то более интенсивное.

    Rislone Nano Prime Синтетическая присадка к двигателю и маслу

    Посмотреть на Amazon

    Присадка к маслу Rislone Nano Prime — это средство для обработки двигателя, которое вы добавляете в масло, чтобы получить множество преимуществ. Он одновременно обрабатывает и защищает металл от трения, что снижает износ и может продлить срок службы вашего двигателя.

    Добавление смазки также является хорошим способом успокоить шумный двигатель.

    Также очищает двигатель от отложений, что может еще больше снизить шум двигателя.

    В каждой бутылке этого продукта содержится от 4,5 до 7 литров масла, поэтому одной бутылки будет достаточно для подавляющего большинства двигателей.

    Из-за дополнительной эффективности, которую дает дополнительная смазка, обработка может также сделать ваш автомобиль более экономичным.

    Присадка к моторному маслу ХАДО для изношенных металлических поверхностей

    Посмотреть на Amazon

    Присадка к моторному маслу ХАДО создана для обработки изношенного или ржавого металла.

    Металл может изнашиваться по-разному; его можно было носить из-за того, что он подвергался воздействию суровых условий, или просто из-за большого пробега. В любой ситуации этот кондиционер металла работает на грузовиках, внедорожниках и легковых автомобилях, нанося керамическое металлическое покрытие на изношенные металлические компоненты.

    Покрытие не только компенсирует существующий металл, но и защищает его от дальнейшего повреждения в будущем.

    Ржавые детали могут увеличивать трение и вызывать грохот и другие шумы, поэтому ремонт старого металла может быть эффективным способом заставить автомобиль замолчать.

    Чтобы использовать это средство, добавьте его в масло. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Может пройти несколько сотен миль, прежде чем вы почувствуете эффект от этого продукта. 1 бутылки достаточно для объема масла до 10 литров, чего должно хватить практически для всех двигателей.

    Обязательно наносите этот продукт в теплой среде, иначе он может стать комковатым и с ним будет трудно обращаться.

    Вы, скорее всего, увидите или услышите действие присадки для двигателей ХАДО только в том случае, если ваш двигатель имеет значительный износ.Если ваш автомобиль новее или в хорошем состоянии, вы можете поискать другой продукт для снижения шума двигателя, так как он может не дать многого.

    Средство для ухода за маслом Marvel Mystery

    Посмотреть на Amazon

    Обработка масла Marvel Mystery используется для очистки топливных форсунок и карбюраторов, а также помогает защитить двигатели от отложений.

    Также сохраняет качество масла, предотвращая разрушение масла в экстремальных условиях.

    Улучшая смазку и предотвращая заедание клапанов, эта присадка к маслу может сделать автомобили более тихими.

    Производитель рекомендует заменять 20 процентов масла этой присадкой. Вы должны повторять этот процесс после каждой замены масла для достижения наилучших результатов.

    Присадка совместима практически со всеми типами масел, от обычных до синтетических. Может использоваться в бензиновых, дизельных двигателях и двигателях, работающих на смеси этанола.

    Средство для ухода за мотором с морской пеной

    Посмотреть на Amazon

    Обработка двигателя Sea Foam является одной из самых известных присадок для двигателей на онлайн-рынке благодаря своей доступности и функциональности.Это моющее средство, то есть оно очищает двигатель от остатков и другого углеродистого мусора, включая клапаны и цилиндры. Вы также можете положить его в картер, чтобы очистить остатки.

    Еще одно применение — нанесение средства для обработки двигателя Sea Foam прямо в бензобак. Это помогает смазывать и очищать топливную систему, что повышает производительность вашего автомобиля.

    Он не только очищает, но и обеспечивает смазку верхних цилиндров, что повышает эффективность работы вашего автомобиля.Это может сделать ваш автомобиль тише и увеличить расход топлива.

    Добавка к топливу для дизельных двигателей Hot Shot’s Secret

    Посмотреть на Amazon

    Эта присадка Hot Shot специально разработана для работы во всех дизельных двигателях. Вы должны помещать бутылку этого продукта на 16 унций в свой бензобак на 40 галлонов газа один раз каждые 6 месяцев. Присадка циркулирует по всей топливной системе, очищая цилиндры, трубопроводы и баки.

    Присадка делает больше, чем просто очищает топливную систему.Он также удаляет лишнюю влагу и смазывает топливную систему. Смазка — отличный способ восстановить бесшумную работу шумных и лязгающих компонентов автомобиля.

    Обработка также содержит цетан, который способствует воспламенению топлива при сжатии. Это может сделать ваш дизельный автомобиль более эффективным, и это может даже повысить топливную экономичность вашего автомобиля.

    Добавка к моторному маслу Rislone с цинком для старых двигателей

    Добавка к маслу Rislone содержит цинк, необходимый для нормальной работы старых двигателей.Недавние правила означают, что получить моторное масло с цинком сложнее, а современные автомобили обычно не требуют цинка, поскольку в них используется вращающийся распределительный вал.

    Однако более старые двигатели подвержены большему износу толкателя распределительного вала. Таким образом, цинк необходим для связывания с существующим металлом и образования защитного слоя. Без цинка ваш двигатель будет изнашиваться быстрее, и он может стать более шумным, чем больше повреждений.

    Добавка Rislone добавляет цинк в масло вашего автомобиля без необходимости заменять все масло маслом, содержащим цинк.Используя эту добавку, вы можете увеличить срок службы вашего старого автомобиля с большим пробегом, а также сделать его максимально тихим.

    Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации Lucas Oil

    Стабилизатор масла Lucas подходит для использования с любым маслом, от синтетического до обычного. Его также можно использовать с новыми и старыми двигателями.

    Многофункциональная добавка. Стабилизатор Lucas Oil на 100% состоит из нефти, поэтому будьте уверены, что он смазывает двигатель лучше, чем просто масло.Уменьшение трения также заставит ваш двигатель работать более прохладно и предотвратит износ.

    Конечно, повышенная смазка делает ваш двигатель настолько тихим, насколько это возможно. С его помощью можно избавиться от стука, дыма и других проблем, вызванных неисправностями и перегревом.

    Наконец, это может увеличить давление масла, что улучшит работу вашего автомобиля на более высоких скоростях.

    Производитель рекомендует использовать 1 литр этого продукта на галлон моторного масла. Для двигателей с большим пробегом и изношенных двигателей рекомендуется использовать примерно в три раза больше.

    Дополнение к моторному маслу BG MOA

    Посмотреть на Amazon

    Добавка к моторному маслу BG MOA очищает двигатель от углеродистого шлама и других загрязнений, образующихся в результате окисления. Кроме того, присадка предотвращает загустевание масла, что предотвращает образование большего количества шлама и замедление работы двигателя.

    Преимущество заключается в том, что эта присадка увеличивает срок службы вашего автомобиля и может сэкономить вам деньги в будущем на оплате технического обслуживания и посещениях мастерских.

    Рекомендации по покупке добавок

    С учетом того, сколько типов и разновидностей присадок для двигателей доступно в Интернете, стоит потратить время на рассмотрение ситуации с вашим автомобилем, чтобы получить наилучший продукт.

    Дизель или бензин

    Дизельные и газовые двигатели очень разные. Как вы, возможно, знаете, в дизельных двигателях нет свечи зажигания для воспламенения топлива, и вместо этого они полагаются на сжатие для сжигания топлива.

    Кроме того, присадки могут содержать различные материалы для решения уникальных проблем дизельных и бензиновых двигателей.Например, некоторые присадки для дизельных двигателей содержат цетан, который способствует сгоранию топлива под давлением.

    Интернет-рынок присадок для дизельных двигателей немного меньше, но все же есть большое разнообразие вариантов. Присадка для дизельных двигателей Hot Shot’s Secret очищает и смазывает двигатель. Цетан также является компонентом, который является отличным способом повысить эффективность использования топлива.

    Еще одним выбором для владельцев дизельных двигателей является промывка двигателя Liqui Moly Pro-Line. Это один из немногих хороших вариантов, который подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

    Старые и новые двигатели

    Возраст вашего автомобиля и пробег — другие важные факторы при покупке присадки.

    При работе с новыми автомобилями вы, скорее всего, сосредоточитесь на предотвращении износа. В этом случае все, что вам нужно, это смазка, чтобы все было гладко и функционально. Обработка двигателя Sea Foam — это универсальная, эффективная и недорогая добавка к масляной или топливной системе для тех, кто хочет смазать и защитить свои двигатели.

    По мере увеличения пробега вашего автомобиля растет и количество проблем.Важно точно определить источник проблемы (например, шумный толкатель). В противном случае вы можете потратить деньги на покупку добавок, которые вам не нужны.

    Для изношенного металла присадка к маслу ХАДО не только лечит, но и защищает металл от дальнейшего повреждения.

    Некоторые старые двигатели с большим пробегом рассчитаны на цинк в масле. Однако большинство современных масел не содержат цинка из-за экологических норм.

    Вы можете ориентироваться в этом, купив добавку, содержащую цинк, который связывается с металлическими поверхностями и защищает их как второе покрытие.Добавка к моторному маслу Rislone с цинком — отличный способ ввести этот ингредиент в ваш двигатель.

    Некоторые старые двигатели не имеют особых проблем, но они все равно нуждаются в доработке. В этом случае присадка Bar’s Leaks для старых двигателей — отличный продукт, который подходит всем. Оно очищает, смазывает и защищает ваш автомобиль с большим пробегом.

    Уникальные проблемы вашего автомобиля

    Некоторые моторные присадки могут показаться панацеей. Производители утверждают, что они могут решить все проблемы вашего автомобиля, если вы просто купите их продукт.Как вы можете подозревать, это всего лишь маркетинг.

    Важно определить источник шума вашего автомобиля или другого недуга. В старых автомобилях вы можете услышать характерный «стук», вызванный неисправностью гидравлических толкателей.

    Звон и другие шумы могут быть вызваны многими причинами. Некоторые распространенные виновники включают изношенный металл, накопление углеродистого шлама и отсутствие смазки. Если вы не можете определить, какой из этих 3 является виновником, вы можете подумать о покупке многоцелевой добавки.

    Например, ищите моющее средство и смазку. это очистит ваш двигатель и сделает его работу более плавной. В приведенном выше списке есть довольно много продуктов, которые выполняют различные функции, чтобы помочь вам сделать двигатель тише.

    Если же, проехав несколько сотен километров с вашей добавкой, ваш двигатель по-прежнему издает чрезмерный шум, возможно, вам придется стиснуть зубы и обратиться к механику. К сожалению, есть некоторые проблемы, которые добавки не могут решить.

    Часто задаваемые вопросы о присадках для двигателей

    Какая присадка для двигателя сделает мой автомобиль самым тихим?

    Ответ на этот вопрос зависит от проблемы с двигателем. Если ваш автомобиль старше и вы слышите отчетливый стук, это может быть связано с проблемой ваших гидравлических толкателей. Присадка Liqui Moly для гидравлических толкателей может сделать двигатель тише.

    Если ваш автомобиль издает лязгающие звуки или просто шумит, это может быть связано с недостаточной смазкой или износом металла.Накопление шлама является еще одним виновником.

    Если вы считаете, что ваша проблема может быть связана с недостатком смазки или накоплением шлама, присадка Rislone Nano Prime — это многоцелевое решение, которое может смягчить эти проблемы, что сделает ваш двигатель снова тихим.

    Если вы подозреваете, что ваш металл подвергся коррозии или износу, эта присадка к маслу ХАДО поможет восстановить металл вашего двигателя.

    Что вызывает стук в двигателе и как его остановить?

    Многие проблемы с двигателем могут вызывать стук.Для старых двигателей может быть проблема с заклинившим толкателем. Толкатели управляют клапанами, которые направляют впуск воздуха, поэтому, если один из них выйдет из строя, это может вызвать целый ряд проблем.

    Liqui Moly производит присадку, которая направлена ​​на решение этой распространенной проблемы в старых двигателях.

    Для более новых двигателей у вас может быть неисправная свеча зажигания. Очевидно, что присадка к маслу не может решить эту проблему, поэтому вам придется отвезти свой автомобиль к механику, чтобы исправить это.

    Отложения углеродистого шлама также могут быть причиной этого отчетливого звука.К счастью, добавки могут помочь в решении этой проблемы. Большинство присадок в этом списке содержат моющие средства, которые очистят ваши цилиндры от грязи, что сделает ваш автомобиль намного менее шумным.

    Какая добавка лучше всего подходит для шумных лифтеров?

    Прежде чем говорить о присадках, убедитесь, что вы соблюдаете основные стандарты ухода за своим автомобилем. Регулярная замена масла и замена масляного фильтра будут вашим лучшим средством для того, чтобы лифтеры не вызывали грохот.

    , если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, а ваши подъемники все еще слишком громкие, вам следует подумать о присадке.Liqui Moly производит присадки специально для ухода за гидравлическими подъемниками, поэтому вы можете рассмотреть этот продукт.

    Однако любая хорошо зарекомендовавшая себя присадка, очищающая, смазывающая и защищающая ваш двигатель, также справится с вашими шумными толкателями. Я рекомендую средство для ремонта двигателя Bar’s Leaks, так как оно дает все преимущества, которые вы ожидаете от лечения двигателя.

    Возможно, вам придется проехать несколько сотен миль, прежде чем вы увидите полное действие присадки для двигателя. Это потому, что он должен циркулировать по всему двигателю

    .

    Имейте в виду, что лечение или добавка мало что могут сделать для ваших атлетов.Избыточный шум все еще может быть слышен даже после замены масла и масляных фильтров и использования присадок. Если вы все еще слышите раздражающие звуки после выполнения всех этих шагов, ваш следующий лучший шаг — обратиться в автомастерскую.

    Мне нужно более густое или синтетическое масло?

    Вместо использования присадки вы можете задаться вопросом, стоит ли вообще менять марку масла. Ответ заключается в том, что это зависит.

    Это правда, что синтетическое масло, как правило, превосходит обычное масло динозавров.Он не портится даже в экстремальных условиях и с меньшей вероятностью слипается. Поскольку синтетическое масло не образует отложений, в отличие от органического масла, оно обеспечивает более низкий уровень шума в двигателе.

    Однако оно, как правило, дороже по сравнению с органическим маслом, поэтому вам нужно решить, стоят ли преимущества затрат.

    Как правило, следуйте рекомендациям, изложенным в руководстве пользователя. Синтетическое масло, скорее всего, будет рекомендовано для новых двигателей. Синтетические масла, как правило, не подходят для старых двигателей, и на самом деле они могут нанести вред вашему двигателю.Это связано с тем, что синтетические материалы не содержат ингредиентов, которые могут понадобиться вашему старому автомобилю, таких как цинк.

    Одним из преимуществ синтетического масла является то, что зимой оно течет намного лучше, чем обычное масло. Возможно, вы захотите перейти на синтетическое масло, даже если оно предназначено только для того, чтобы выдерживать самые холодные зимние месяцы. На противоположном конце спектра синтетика также хорошо работает в жаркие летние месяцы.

    По вязкости масла опять же сверьтесь с мануалом. Производитель порекомендует вязкость масла, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля.

    Вы можете сменить масло, если живете в регионе с суровыми зимами. Например, вы можете переключиться на масло 5W, когда холодно, что позволит вашему двигателю работать, несмотря на холодную погоду.

    Однако в целом современное масло хорошо приспосабливается к изменяющимся температурам. Таким образом, переход на более густое или более жидкое масло, вероятно, не требуется для тех, кто не живет в экстремальных климатических условиях, поскольку это не будет иметь большого значения.

    Последнее слово

    Просмотр бесконечного количества присадок и средств по уходу за двигателем, доступных в Интернете, может показаться потоком информации.Вы даже можете задаться вопросом, делают ли добавки что-то полезное, или это просто мошенничество и маркетинг.

    Как и многое другое, присадки для двигателей находятся где-то посередине спектра. Они не будут чудодейственным средством для вашего автомобиля, но и не все они змеиное масло. Присадки действительно могут снизить уровень шума вашего двигателя, если у вашего двигателя есть проблемы, которые они могут решить.

    Слипание масла, износ и трение — все эти проблемы могут решить добавки. Если вы считаете, что у вас есть хотя бы одна из этих проблем, подумайте о присадке, чтобы увидеть, поможет ли она решить эти проблемы и, таким образом, сделать ваш автомобиль тише.

    В случае комкования масла и нагара любая присадка, которая является моющим средством (т. е. обладает способностью очищать), удалит надоедливый шлам. Почти все продукты в этом списке обладают чистящими свойствами, но дважды проверьте описание, чтобы убедиться, что вы покупаете средство, которое на самом деле является моющим средством.

    При износе металла ищите добавку, которая обещает лечить и защищать металл. Эта присадка от ХАДО поможет устранить проблемы, вызванные износом металла.

    Если у вас старый двигатель, его износ может быть вызван недостатком цинка в масле, так как современное масло обычно не содержит цинка. Rislone делает добавку к вашему маслу, содержащую цинк, который связывается с металлом и защищает его от дальнейшего вреда. Однако цинк может быть загрязнителем окружающей среды и представлять опасность, поэтому убедитесь, что его безопасно использовать в вашем регионе, и используйте его с осторожностью.

    Наконец, если проблемы с шумным двигателем вызваны недостатком смазки, то вам повезло.Практически все присадки для двигателя добавляют смазку вашему двигателю. Стабилизатор масла Lucas Heavy Duty — отличная и недорогая смазка без наворотов, так как это просто чистая нефть.

    лучших присадок к маслу для предотвращения детонации в двигателе (отзывы 2022 года)

    В этой статье вы найдете лучшие присадки к маслу, которые раз и навсегда остановят детонацию в вашем двигателе. Независимо от того, какую из этих добавок вы решите использовать, вы можете быть уверены, что приняли правильное решение.

    Стук в двигателе – очень распространенная проблема, с которой регулярно сталкиваются многие автолюбители. К счастью, даже несмотря на то, что эта проблема раздражает, вы можете легко решить ее, если знаете, что делаете. В следующих строках я расскажу о лучших присадках к маслам, которые практически моментально избавляют двигатель от детонации. Кроме того, я также расскажу об основных причинах детонации двигателя и о том, что вы должны сделать для их устранения.

    Каковы причины детонации двигателя?

    Чтобы решить проблему детонации в двигателе, в первую очередь нужно знать, что ее вызывает.Всякий раз, когда вы слышите странный шум из-под капота, знайте, что с двигателем что-то не так. Чем раньше вы займетесь этой проблемой, тем лучше.

    Существует несколько различных факторов, которые могут способствовать детонации в двигателе, и некоторые из них легче устранить, чем другие.

    Вообще чаще всего вы услышите стук при неподходящей топливно-воздушной смеси. Это неудобство приводит к тому, что топливо сгорает неравномерно, что может привести к серьезным проблемам в долгосрочной перспективе.Если вы не решите эту проблему достаточно быстро, она может даже повредить стенку цилиндра.

    У вашего топлива низкое октановое число

    Если топливо имеет низкое октановое число, вполне вероятно, что позже это вызовет проблемы. Конечно, одна из таких проблем – детонация двигателя.

    Чтобы этого не произошло, нужно использовать топливо с оптимальным октановым числом. А именно, вы должны использовать топливо с октановым числом на уровне, рекомендованном производителями. В еще лучшем сценарии вы должны стремиться выше этих рекомендуемых уровней.Вы также можете купить октановый усилитель, чтобы скорректировать октановое число топлива, если хотите. Таким образом, косвенно октановые усилители также могут устранить стук.

    У вас неподходящие свечи зажигания или неправильный зазор между свечами зажигания

    Если свечи зажигания произведены не от производителей, они также могут вызывать раздражающие стуки. Каждая свеча зажигания имеет фиксированный диапазон нагрева и отводит тепло из камеры сгорания. Если вилка не изготовлена ​​в соответствии с последними отраслевыми стандартами, это может создать много проблем в будущем.То же самое происходит, если зазор свечи зажигания не установлен должным образом.

    Хотя эти проблемы, в частности, довольно сложны по своей природе, решения (к счастью) очень просты. В некоторых случаях можно даже устранить поломку самостоятельно. Однако, если вы не можете этого сделать, вы можете проконсультироваться со специалистом, и он обязательно знает, что делать.

    У вас есть углеродистые отложения

    Хотя топливо необходимо для полноценной работы вашего автомобиля, у него есть и некоторые недостатки.А именно, самый большой побочный эффект связан с тем, что в долгосрочной перспективе они образуют значительные отложения углерода. Если эти отложения не удалить, они нанесут серьезный ущерб вашему автомобилю. Одним из первых признаков того, что что-то не так, будет стук в двигателе.

    Чаще всего для решения проблемы достаточно использовать присадку, которая может удалить эти отложения, или даже очиститель топливных форсунок.

    Стук в двигателе очень часто возникает из-за подъемника

    Многие люди не понимают, что подъемники являются одной из наиболее распространенных причин стука в двигателе.Всякий раз, когда вы слышите этот неприятный шум, велика вероятность, что причиной проблемы являются ваши лифтеры.

    Основная цель гидрокомпенсаторов — обеспечить бесшумную работу двигателя и постоянно улучшать его характеристики. В результате они гарантируют, что ваш двигатель будет здоровым и долговечным. Однако эти тихие подъемники станут шумными, если им не хватает смазки.

    Масляные присадки могут решить проблему детонации двигателя

    На сегодняшний день лучшим решением для устранения проблемы детонации двигателя являются присадки к маслу.

    Есть две разные вещи, которые вы должны иметь в виду. Во-первых, вам необходимо регулярно обслуживать двигатель. Чем чаще вы будете проводить регулярные проверки, тем дольше прослужит ваш двигатель. Во-вторых, вам нужно использовать лучшие присадки к маслу, чтобы ваш двигатель работал должным образом. Эти же масляные присадки также устранят наиболее распространенные проблемы, включая (конечно) детонацию двигателя.

    Присадки к маслам, которые вы можете купить прямо сейчас, значительно лучше первых доступных присадок к маслам.Более того, поскольку теперь люди знают, насколько полезны эти продукты, производители улучшают свои формулы быстрее, чем когда-либо прежде.

    О присадках к маслам

    Чтобы понять, какие присадки к маслам вам следует искать, вам необходимо понять, что такое присадки к маслам и как их можно использовать.

    Короче говоря, присадки к маслу — это соединения, которые можно использовать для обеспечения работоспособности двигателя и повышения его общей долговечности. Некоторыми из наиболее распространенных типов присадок к маслам являются кислотные нейтрализаторы, детергенты, ингибиторы ржавчины и диспергаторы.

    Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал долго, вам необходимо использовать все эти присадки. А если вам нужны действительно глубокие эффекты, вы можете очень легко комбинировать их.

    Различные типы присадок к маслам

    Я упомянул некоторые из наиболее распространенных типов присадок к маслам, но сейчас я расширю всю историю.

    Вот наиболее распространенные типы присадок к маслам и то, что вы можете от них ожидать:

    • Модификаторы вязкости : Эти присадки помогут вам восстановить вязкость масла до ее естественного состояния.Хороший модификатор вязкости сохранит вязкость масла даже при экстремальных температурах.
    • Ингибиторы коррозии : Этот тип масляных присадок очень хорошо создает прочный защитный слой, прилипая к основным компонентам вашего автомобиля. Самое большое преимущество ингибиторов ржавчины заключается в том, что они очень эффективны против коррозии. Итак, суть в том, что у вас обязательно должна быть рядом хотя бы одна из этих добавок.
    • Диспергаторы : Эти присадки к маслу могут легко обеззараживать любую поверхность.Они делают это, привлекая вредные молекулы и рассеивая их. Диспергатор является еще одним обязательным условием для любого технического обслуживания двигателя.
    • Моющие средства : Они действуют так же, как диспергаторы, но вместо удаления загрязняющих веществ они удаляют чрезмерные отложения углерода. Как я упоминал ранее, очень важно время от времени удалять эти отложения, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал правильно.
    • Антивспениватели : Этот тип присадок предотвратит голодание вашего масла, улучшая его смазывающие свойства и уменьшая общее окисление.Использование подходящего пеногасителя имеет решающее значение, если вы хотите предотвратить образование пены и пузырьков в масле.
    • Модификаторы трения : Как следует из названия, эти присадки удаляют любые следы трения из вашего масла. В результате ваш двигатель будет работать оптимально, не потребляя слишком много топлива.
    • Антиоксиданты : Лучший способ свести к минимуму и устранить вредное воздействие окисления — использовать антиоксидант.
    • Противоизносные присадки : Они очень полезны для предотвращения соприкосновения металлических частей друг с другом.

    Почему вы должны использовать присадки к маслу

    Присадки к маслу имеют множество различных преимуществ, но вот наиболее важные из них:

    • Они обеспечивают достаточную мощность вашего двигателя . Чем лучше ваша присадка к маслу, тем больше мощности будет потреблять ваш двигатель. С правильным продуктом ваш двигатель всегда будет иметь достаточную мощность, и вы сможете почувствовать это, как только запустите его.
    • Они безопасны для окружающей среды . Если вас беспокоит общее загрязнение, вы можете быть спокойны.Ваша присадка к маслу не окажет негативного влияния на окружающую среду. Наоборот, это уменьшит выбросы углерода от вашего автомобиля и повысит его экологичность. Если вы хотите быстро и эффективно уменьшить вредное воздействие выбросов углекислого газа, вам следует использовать присадку к маслу.
    • Присадки защитят ваш двигатель и улучшат его общие характеристики . Это одно из самых больших преимуществ использования масляных присадок. Нет лучшего способа защитить жизненно важные части вашего двигателя от повреждений и коррозии, чем использование надлежащей присадки к маслу.В то же время нет альтернативы хорошей присадке к маслу, когда речь идет о повышении производительности.
    • Они также имеют множество экономических преимуществ . Экономические выгоды так же важны, как и любые другие выгоды. Хорошая присадка к маслу удалит вредные углеродистые отложения и сэкономит много топлива в пути. В то же время, он обеспечит эти преимущества, а также сэкономит ваши деньги. Одно из самых больших преимуществ масляных присадок заключается в том, что они очень доступны по цене.Таким образом, вы должны попытаться максимизировать их положительный эффект, насколько это возможно.

    Если вы хотите узнать больше об общих преимуществах, обязательно прочитайте следующую статью.

    6 Лучшие присадки к маслам для снижения детонации двигателя

    1. Archoil AR9100 Модификатор трения

    Archoil AR9100 — мощная присадка к маслу, очень эффективная против детонации двигателя. Как и некоторые другие, он работает на многих разных двигателях. А именно, отлично работает на бензиновых и дизельных двигателях, а также системах ГУР, гидравлике и дифференциалах.

    AR9100 может легко удалить любой нагар, шлам и даже предотвратить накопление лака. Кроме того, он может снизить как поверхностное трение, так и износ жидкостной системы почти на 80%, что просто поразительно.

    Помимо снижения общего шума, AR9100 также эффективно снижает вредные вибрации. Это также может снизить рабочую температуру вашего двигателя почти на 40%, что может значительно повысить его долговечность. Эта присадка чрезвычайно эффективна против коррозии и может даже свести к минимуму вредное воздействие окисления жидкости.

    В целом, если вы хотите решить проблемы со стуком в двигателе, вы не ошибетесь с Archoil AR9100.

    » Archoil AR9100 (см. на Amazon) «


    2. Lucas Oil 10026-PK12 Октановый усилитель

    Второй пункт в списке — Lucas Oil 10026-PK12 Октановый усилитель. Если вам нужно универсальное и доступное решение, которое улучшит состояние вашего двигателя и повысит его долговечность, вам следует рассмотреть этот продукт.

    Эта присадка к маслу подходит для двигателей любого типа и даже для старых автомобилей.Продукт содержит марганцевую топливную присадку (ММТ), которая намного эффективнее большинства других компонентов, повышающих октановое число. Несмотря на то, что некоторые люди могут предупредить вас, что использование ММТ — не очень хорошая идея, вы можете быть уверены, что его безопасность и эффективность неоднократно демонстрировались как экспертами, так и другими рецензентами.

    Как только вы добавите его в топливный бак, присадка очистит его почти мгновенно. И, как результат, вы должны быстро увидеть значительное улучшение расхода топлива на галлон вашего автомобиля.Эта присадка к маслу также повысит ускорение, что заставит ваш двигатель работать на полную мощность. Лучше всего то, что вы можете получить все эти преимущества, не разоряя банк!

    Если вы решите попробовать октановый усилитель Lucas Oil 10026-PK12, вы точно не пожалеете.

    » Lucas Oil 10026-PK12 Octane Booster (Amazon) «

    3. 104+ (10406-6PK) Octane Boost

    104+ 10406-6PK Повышение октанового числа.

    Бутылка имеет очень продуманный дизайн, и вы можете легко налить добавку, не проливая ее и не попадая при этом во вредные испарения. Поскольку пары очень вредны для вашего здоровья в долгосрочной перспективе, я считаю, что это очень хорошая мера безопасности.

    Эта присадка не только очень эффективна против детонации двигателя, но также может уменьшать и предотвращать образование нагара. Кроме того, продукт может легко очистить всю топливную форсунку. И, как и любой усилитель, о котором я упоминал выше, он может работать практически на любом двигателе.

    Если вам нужно быстрое решение, которое остановит детонацию двигателя, не стесняйтесь попробовать этот продукт.

    » 104+ 10406-6PK Octane Boost (см. на Amazon) «


    4. Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer

    У Lucas есть еще одна очень мощная масляная присадка, которая может устранить детонацию двигателя — Heavy Duty Oil Stabilizer.

    Один полный галлон гарантирует, что вам не потребуется покупать еще одну добавку в течение достаточно долгого времени. Если вы используете его правильно, он может даже прослужить в среднем более трех лет.Эта присадка может легко устранить любые проблемы с детонацией двигателя, одновременно повышая общую долговечность вашего двигателя.

    Опять же, при правильном использовании срок службы двигателя можно увеличить аж на 50%!

    Помимо обеспечения долговечности, эта присадка также снижает общий расход масла вашего двигателя. В результате движок будет полностью оптимизирован в каждый данный момент.

    Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer — это продукт, который я могу порекомендовать каждому автолюбителю.Если вы хотите устранить проблемы с двигателем и оптимизировать каждый жизненно важный компонент, этот продукт для вас.

    »Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer (см. на Amazon) «


    5. Продукция Bar’s Rislone Engine Treatment

    Последний продукт в списке — Rislone Engine Treatment. Если шумные подъемники вызывают проблемы с двигателем, вам следует обратить внимание на эту добавку.

    Этот продукт может легко решить любые проблемы со стуком в двигателе, возникающие из-за шумных подъемников.Но, что еще более важно, он очень быстро даст вам первые результаты.

    Помимо устранения детонации в двигателе, эта присадка также эффективно снижает трение и износ. Кроме того, он достаточно эффективен в предотвращении образования шлама. Продукт также может значительно повысить долговечность вашего двигателя, а также всех жизненно важных компонентов. Все, что вам нужно сделать, это использовать его на регулярной основе!

    Проще говоря, лучше этого товара не найти, если стук в двигателе возникает из-за шумных гидрокомпенсаторов.Превосходного сочетания цены и качества достаточно, чтобы сделать эту присадку одним из лучших комплексных решений для устранения детонации двигателя.

    » Обработка двигателя Rislone (см. на Amazon) «


    6. Обработка двигателя Sea Foam SF-16

    Sea Foam SF-16 — оптимальная добавка для любого автомобиля, работающего на дизельном, бензиновом, двухтактном и 4-тактные двигатели. Это уникальная топливная форсунка, в которой натуральные растворители используются как в качестве очистителей, так и в качестве смазочных материалов. Таким образом, он обеспечивает целый ряд преимуществ для вашего двигателя, поршней, цилиндров и даже карбюратора.

    Sea Foam SF-16 — очень мощный очиститель топливной системы, который может значительно улучшить работу вашего двигателя. В то же время, это может значительно улучшить ускорение двигателя. Он делает это, удаляя лишнюю грязь, а также влагу в вашем топливе в течение фиксированного периода времени.

    Самое лучшее в этой добавке то, что независимо от того, какой у вас автомобиль: с небольшим пробегом или с большим пробегом, вы ощутите одинаковые преимущества. И, если вы регулярно ухаживаете за своим двигателем, вы можете быть уверены, что любая проблема с детонацией двигателя быстро уйдет в прошлое.

    Конечно, Sea Foam SF-16 не является универсальным решением всех проблем с двигателем. Но это по-прежнему одна из лучших присадок, которые можно использовать для устранения проблем с детонацией двигателя.

    » Sea Foam SF-16 (см. на Amazon) «


    Попробуйте предотвратить проблемы с детонацией в двигателе

    Хотя присадки к маслу, безусловно, являются лучшим способом избавиться от проблем с детонацией в двигателе, вам все равно нужно убедиться, что они полностью ушел. Некоторые из этих советов также полезны, когда речь идет о предотвращении детонации двигателя:

    • Всегда прислушивайтесь к своему двигателю и действуйте, как только заметите, что что-то не так.
    • Регулярно проверяйте каждый компонент под капотом.
    • Не стесняйтесь использовать более одной присадки к маслу.
    • Не стесняйтесь проконсультироваться со специалистом, если вы чувствуете, что не можете решить проблему самостоятельно.

    Я надеюсь, что все инструкции, приведенные в этой статье, оказались для вас полезными. Суть в том, что если вы используете каждую из этих масляных присадок на регулярной основе (и правильно), вы устраните детонацию двигателя до того, как она станет большой проблемой.Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал должным образом и прослужил некоторое время, вам следует очень серьезно изучить эти шесть продуктов.

    СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

    Отличная присадка для предотвращения детонации двигателя? — Ответы на все

    Является отличной присадкой для предотвращения детонации двигателя?

    1) Морская пена SF16 Основное преимущество морской пены заключается в том, что она удаляет загрязнения, смолу и лаковые отложения с двигателя. Если это старый двигатель с пробегом более 200 000 миль, присадка Sea Foam придаст ему прибавку мощности.Самое главное, это уменьшит стук в двигателе.

    Прекратит ли тиканье двигателя более густое масло?

    Более густое масло не снижает шум гидрокомпенсатора. Шум обычно исчезает, когда двигатель и масло нагреваются. Если постукивание продолжается после того, как автомобиль прогрет, у вас может быть один или несколько неисправных толкателей. По мере того, как любое масло становится более грязным, увеличивается вероятность появления шума подъемника; жирное масло только усугубляет проблему.

    Лукас Ойл перестал стучать?

    Детонацию двигателя можно остановить с помощью стабилизатора масла Lucas.Это поможет продлить срок службы любого двигателя, и до сих пор рекомендуется делать это для всех двигателей.

    Препятствует ли морская пена шуму подъемника?

    Преимущества. При добавлении к картерному маслу бензиновых и дизельных двигателей Sea Foam Motor Treatment помогает: очистить и успокоить шумные подъемники и натяжители цепи ГРМ, а также уменьшить заедание дизельных форсунок.

    Что делает присадка Lucas Oil?

    Основные преимущества стабилизатора масла Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer заключаются в следующем: При профилактическом обслуживании он практически исключает сухой пуск и износ.Оно продлевает срок службы масла и снижает температуру масла в любом двигателе, бензиновом или дизельном. Повышает давление масла, снижает дымность, протечки, стук и прорывы в изношенных двигателях.

    Подходит ли морская пена для шумных лифтеров?

    Морская пена растворяет и разжижает нефтяные отложения, которые становятся слишком большими и липкими для слива. Используется в картерах газового или дизельного топлива для безопасной и тихой очистки шумных подъемников, очистки натяжителей цепи, приводов, соленоидов VVT, маслосъемных колец и очистки масляных каналов.Чистые двигатели служат дольше!

    Какая присадка к маслу лучше всего устраняет детонацию в двигателе?

    В результате больше не будет так сильно стучать и пинговаться. Ниже приведены лучшие присадки к маслу, чтобы остановить детонацию двигателя автомобиля, особенно для старых двигателей. Sea Foam SF16 — экологически чистая присадка к маслу, зарегистрированная Агентством по охране окружающей среды.

    Какая присадка к маслу лучше всего подходит для гидроподъемников?

    Bar’s Products Rislone Engine Treatment Concentrate уменьшает трение и износ двигателя.Он также успокаивает тикающие подъемники и шумные клапаны. Формула также содержит моющие средства, удаляющие шлам. Самое приятное то, что присадку Bar можно добавлять в моторное масло в любое время.

    Какая присадка к маслу лучше для автомобиля?

    Стабилизатор масла Lucas для тяжелых условий эксплуатации — это хорошо известная добавка к маслам, используемая в высокопроизводительных и тяжелонагруженных автомобилях на протяжении десятилетий. Повышает смазывающую способность масла, тем самым снижая расход масла и температуру двигателя.

    Какое масло можно залить в картер, чтобы уменьшить шум толкателей?

    Marvel Mystery Oil можно добавлять как в масляный картер, так и в бензобак, чтобы повысить производительность вашего автомобиля.Говорят, что в дополнение к снижению шума толкателя он также увеличивает расход бензина и предотвращает запуск всухую.

    Лучшие присадки к маслам для бесшумных подъемников (и как это исправить) (февраль 2022 г.)

    Как сотрудник Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это те же продукты, которые я бы порекомендовал друзьям и семье.

    Представьте себе:

    Выходные.

    Вы собираетесь отправиться в долгую поездку со своей семьей.

    Вы заводите машину как обычно, но…

    Двигатель начинает издавать странный тикающий звук, который продолжается некоторое время даже во время движения.

    Шумные подъемники раздражают.

    К счастью, добавление присадки к маслу может помочь вам устранить липкий шум подъемника.

    Добавление 20-30% масляной присадки вместе с синтетическим маслом может не только уменьшить трение, но и повысить производительность.

    Прежде чем раскрыть их, я хочу быстро предупредить вас, что у нас также есть пошаговое руководство, которое поможет вам успокоить шумных лифтеров.

    Сказав это, вот самые лучшие присадки к маслам, которые вы можете купить прямо сейчас:

    Название продукта

    Best Premium

    TriboTEX Nano-Oil

    Liqui Moly 20004 Добавка для гидравлических подъемников

    Best Budget

    Rislone’s Bars Leaks0 Обработка двигателя

    Archoil AR9100 Аддитивная добавка

    Restline Premium Синтетическая обработка двигателя

    Лучшая премиум

    Название продукта

    Liqui Moly 20004 Гидравлический Подъемник Добавка

    Лучший бюджет

    Название продукта

    Бары RISLONE Утечки Утечки двигателя

    Название продукта

    Archoil AR9100 Масляная добавка

    Название продукта

    Синтетическая обработка двигателя BestLine Premium

    1.Присадка TriboTEX Nano-Oil для обработки автомобильных двигателей

    TriboTEX Nano — это бесспорно лучший набор для обработки автомобильных двигателей, который вы можете купить прямо сейчас.

    Наносить на детали автомобиля чрезвычайно просто. Наночастицы в нем помогают избавиться от мусора и других отложений, чтобы автомобиль работал идеально и с оптимальной эффективностью.

    Образует алмазное покрытие вокруг подшипников, которое чрезвычайно прочно и защищает их от любых повреждений и ржавчины.Это же покрытие также устраняет повреждения, которые могли произойти ранее.

    Он должен не только глушить шум, но и предотвращать трение, образуя защитное керамическое покрытие. Оно совместимо со всеми типами моторных масел и может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях.

    Это в основном смесь базового масла и присадок, что делает его полностью нетоксичным и безопасным для окружающей среды.

    Следует помнить:

    Он доступен только в одном размере и может использоваться только один раз на шприц.

    Pros :

    • Наночастицы удаляют мусор и другие отложения
    • Углеродное покрытие предотвращает любое разрушение, вызванное ранее
    • Совместимо со всеми типами моторных масел
    • Может использоваться в газовых или дизельных двигателях
    • 90

      Минусы :

      • Можно наносить только один раз на шприц
      • Доступно только в одном размере

      2. Marvel Mystery Oil MM12R

      Распродажа

      Если вы ищете сильную присадку к маслу, которая также может повысить производительность двигателя , вы можете проверить это.

      Он способен очищать и удалять все загрязнения и мусор, которые накапливаются вокруг двигателя и форсунок, чтобы они продолжали работать плавно и бесшумно. Это эффективно снижает трение и снижает шум, а также потенциально может увеличить расход топлива.

      Совместим в любую погоду. Зимой он сохраняет детали автомобиля более гладкими, чтобы предотвратить любые повреждения. Оно совместимо с дизельным маслом и синтетическим маслом.

      В состав продукта входят нефтяные дистилляты (гидроочищенные тяжелые 64742-52-5 60-100% нафтеновые), нефтяные дистилляты (растворитель Стоддарда) 8052-41-3 10-30%, трикрезилфосфат 1330-78-5 0 .1-1,0%, орто-дихлорбензол 95-50-1 0,1-1,0% и пара-дихлорбензол.

      Он довольно тонкий по сравнению с другими продуктами этого типа. Кроме того, я рекомендую вам хорошо обработать его, прежде чем выпускать в окружающую среду, иначе он может вызвать токсичность.

      Pro Prov :

      :

      • Уменьшает трение
      • Увеличивает газовый пробег
      • Предотвращает сухое запуска
      • Совместимость со всеми типами нефти
      • Доступно в нескольких размерах
      • ; :

        • продукты своего типа

        3.Liqui Moly 20004 Добавка для гидравлических подъемников

        Вы ищете присадку к маслу, которая улучшает смазывающие свойства масла и снижает шум толкателя? Стоит обратить внимание на Liqui Moly 20004.

        Совместимо с бензиновыми и дизельными двигателями, а также отлично работает с товарными маслами. Этот продукт идеально подходит для двигателей, которым требуется 1,6 литра или даже больше. Кроме того, он оказывается очень полезным для автомобилей с турбонагнетателями и каталитическими нейтрализаторами.

        Вы заметите значительное увеличение экономии топлива.Это также гарантирует, что ваш автомобиль хорошо заводится и обеспечивает плавный холостой ход.

        Ингредиенты, используемые в его составе, делают его полностью безопасным и экологически чистым.

        Возможно, это не лучший вариант для мотоциклов с мокрым сцеплением.

        $

        73:

        :

        • Уменьшает Tappet Shum
        • Совместимость с газовым и дизельным двигателям
        • Отлично подходит для транспортных средств, которые имеют турбонагнетатели и каталитические преобразователи
        • Увеличение топлива Экономия

        ; :

        • Не подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением

        4.Средство Rislone’s Bars Leaks Engine Treatment 

        Средство Rislone’s Bars Leaks Engine Treatment – это недорогой вариант масляных присадок, особенно для старых автомобилей.

        Эффективно удаляет весь шлам из двигателя и предотвращает образование шлама в будущем, а также способствует снижению шума. Это также сокращает выбросы от двигателя и повышает производительность.

        Минимизирует трение, поскольку сглаживает различные части автомобиля. Многие потребители заявили, что заметили снижение шума клапанов.Если у вас очень грязный двигатель, вы можете удвоить дозировку для достижения оптимальных результатов.

        Предназначен для обработки от 4 до 6 литров масла. Это также повышает давление масла, что делает езду более комфортной.

        Вы получаете то, за что платите.

        Он не такой толстый, как его конкуренты. В нем также отсутствует цинк, который является одним из ключевых ингредиентов хорошей присадки к маслу.

        Pro Prov :

        • Отлично для старых транспортных средств
        • Указывает и предотвращает дальнейшее образование осадка в двигателе
        • снижает трение
        • минимизирует использование бельтонов клапанов

        минус :

        • Не хватает цинка является ключевым компонентом превосходной присадки к маслу
        • Посредственной густоты

        5.Присадка к маслу Archoil Ar9100

        Archoil Ar9100 — отличная присадка к маслу, помогающая решить проблемы с форсунками.

        Работает на гидравлических подъемниках и эффективно снижает шум за счет снижения трения. Он легко устраняет проблемы с форсунками холодного пуска PowerStroke объемом 6 и 7,3 л. Он также совместим с погодными условиями и предотвращает повреждение деталей автомобиля зимой.

        Совместим с бензиновыми и дизельными двигателями, коробками передач, гидравликой, дифференциалами и системами гидроусилителя руля и повышает их общую эффективность.

        Просачивается в двигатель должным образом, чтобы уменьшить трение. Благодаря нанобуратной технологии он увеличивает срок службы двигателя и предотвращает износ за счет образования смазывающего покрытия, которое помогает ему выдерживать огромное давление. Основным ингредиентом является цинк, который идеально подходит для предотвращения коррозии.

        AR9100 также улучшает окислительную стабильность моторного масла, снижая скорость деградации.

        Доступен только в одном размере.

        $

        73:

        :

        • Помогает решить проблем с инжектором и кикстарта
        • Совместимость с бензиновыми и дизельными двигателями
        • Уменьшает трение
        • Предотвращает образование мусора и других месторождений
        • Улучшает окислительную стабильность
        • :

          • Доступен только в одном размере

          6.BestLine Premium Synthetic Engine Treatment

          Распродажа

          Вы ищете универсальную присадку к маслу, которая хорошо работает как со старыми, так и с новыми автомобилями? Это может быть стоит посмотреть.

          Увеличивает общую производительность и срок службы вашего двигателя благодаря своей революционной формуле и идеальной толщине.

          Ключевым компонентом этого продукта является полностью синтетическое базовое масло с вязкостью 20, которое приносит огромную пользу при более длительных интервалах замены.

          Образует ионно-связанное покрытие, которое обеспечивает гладкость различных компонентов и отсутствие трения.Это увеличивает расход топлива.

          Универсальная совместимая присадка к маслу , которую можно использовать вместе с любым моторным маслом. Может применяться как в дизельных, так и в газовых двигателях.

          Это также помогает лучше рассеивать тепло и может помочь предотвратить выбросы смога.

          Единственное ограничение?

          Может оказывать длительное воздействие только на бензиновые двигатели, а не на другие типы.

          $

          73:

          :

          • Уменьшает трение и выбросы
          • Подходит для новых, так и для старых автомобилей
          • облегчает тепловыделение
          • Оптимальная толщина
          • ;

          • :

            • :

              • Только для бензиновых двигателей

              Руководство по покупке

            : Факторы, которые следует учитывать перед покупкой

            1.Подходит ли присадка для вашей модели двигателя?

            Система смазки

            Различные присадки к маслам совместимы с разными моделями двигателей. Некоторые присадки универсальны и могут применяться в широком спектре двигателей, таких как бензиновые и дизельные двигатели, коробки передач, гидравлика, дифференциалы и т. д., в то время как другие совместимы с ограниченным числом типов двигателей.

            В этом списке присадка к маслу Archoil Ar9100 является одной из таких универсальных присадок к маслам и снижает шум за счет сведения к минимуму трения и сглаживания деталей двигателя.

            BestLine Premium Synthetic можно использовать только с бензиновыми двигателями.

            2. Толщина

            Густая присадка к маслу необходима для уменьшения трения в двигателе. Толщина определяется вязкостью присадки к маслу. Он косвенно измеряет уровень трения внутри любого двигателя.

            Масляные присадки в основном загущают существующее моторное масло.

            Вязкость зависит от температуры и, следовательно, может меняться в зависимости от степени нагревания.Поэтому необходимо выбирать масляные присадки, устойчивые к температуре и помогающие быстро рассеивать тепло.

            3. Должен предотвращать появление ржавчины и мусора

            Во время работы двигателя образуются мусор и нагар, которые в долгосрочной перспективе препятствуют правильной работе двигателя. Важно, чтобы присадка к маслу была способна вытеснять все эти отложения и предотвращать их образование.

            Следовательно, трение уменьшится, что, несомненно, продлит срок службы двигателя.Масляные присадки, которые отлично выполняют эту операцию, это TriboTEX Nano-Oil Additive Car Engine Treatment, Marvel Mystery Oil MM12R и Liqui Moly 20004 Hydraulic Lifter Additive.

            4. Химический состав

            Базовый состав хорошей присадки к маслу

            Состав присадки к маслу должен повышать производительность двигателя и предотвращать образование ржавчины и других отложений.

            Фосфор является ключевым компонентом, смазывающим детали двигателя. Он должен присутствовать в оптимальном количестве.Цинк и фосфор значительно увеличивают срок службы и эффективность двигателя.

            Износ замедляется благодаря присутствию противозадирных присадок, таких как борат калия и хлор. Наночастицы, с другой стороны, увеличивают расход топлива.

            Из списка продуктов, которые содержат большинство из этих ключевых ингредиентов, являются TriboTEX Nano-Oil Additive для обработки автомобильных двигателей и Marvel Mystery Oil MM12R.

            5. Уменьшает ли это трение?

            Как уменьшить трение
            Кредит: www.technomics.com

            Трение в двигателе является основной причиной износа и нежелательного шума. Правильная смазка с использованием идеальной присадки к маслу может стать отличным решением этой проблемы.

            Фосфорсодержащие присадки к маслам обеспечивают эффективную смазку. Он образует защитное смазывающее покрытие вокруг металлических деталей и уменьшает трение.

            6. Сокращает ли это выбросы?

            Масляные присадки должны не только повышать общую производительность двигателя, но и быть экологически чистыми.Не все масляные присадки содержат нетоксичные химические вещества.

            Некоторые присадки к маслам также могут предотвращать выбросы смога.

            7. Приспособляемость к климатическим условиям

            Совместимость с климатическими условиями различных типов моторных масел
            Фото: thelubepage.com

            Большинство присадок к маслам разработаны таким образом, чтобы выдерживать как жаркие, так и холодные погодные условия. Если присадка к маслу может выдерживать экстремально высокие температуры, а также холодные погодные условия, она считается присадкой к маслу, адаптируемой к климатическим условиям.

            Масляная присадка Archoil Ar9100 — отличный выбор, когда дело доходит до этого.

            8. Сертификация EPA

            Сертификация EPA свидетельствует о том, что продукт не содержит токсичных ингредиентов, которые могут нанести вред природе. В основном замечено, что масляные присадки, подходящие для старых двигателей, одобрены EPA.

            Часто задаваемые вопросы (FAQ)

            1. Каковы симптомы неисправности автомобильного подъемника?

            Когда подъемник поддерживает давление масла и долгое время остается в сложенном состоянии, можно сделать вывод, что он не работает оптимально.Когда детали соприкасаются друг с другом, возникает чрезмерное трение, что вызывает чрезмерный шум.

            Нарушает способность цилиндра правильно обрабатывать топливо, что, в свою очередь, приводит к загрязнению свечи зажигания.

            2. Что вызывает шум толкателей клапанов?

            Толкатели клапанов обычно представляют собой крошечные цилиндры. Аэрация масла в камере давления может быть основной причиной нежелательного тикающего звука.

            Осаждение мусора и других углеродистых соединений также может увеличить трение в этих областях и увеличить уровень звука.

            Постоянное изменение ускорения транспортного средства также может привести к чрезмерному шуму толкателя.

            3. Как использовать масляную присадку, чтобы остановить клещей подъемника?

            • Крайне важно учитывать рекомендации производителя вашего автомобиля по наиболее подходящей присадке к маслу.
            • Для достижения оптимальных результатов необходимо нанести на металлические детали автомобиля не менее 20% чистого объема добавки.
            • Следите за тем, снизился ли уровень шума после применения присадки к маслу, когда вы едете по полосам.
            • Если вы не можете обнаружить какие-либо заметные изменения в работе вашего двигателя, рекомендуется попробовать другие присадки к маслам, совместимые с двигателями вашего автомобиля, и посмотреть на другие факторы, которые также увеличивают общий шум, создаваемый автомобилем. .

            4. Как скрыть стук двигателя?

            Вот несколько советов, как скрыть стук в двигателе:

            • Отслеживание температуры двигателя
            • Приобретение топлива с более высоким октановым числом, обеспечивающего более эффективное сгорание
            • Обеспечение полной очистки камеры сгорания от любого мусора и других нагаров путем добавления присадок к маслу
            • Периодическая замена свечей зажигания и проводов

            5.Будет ли синтетическое масло глушить шумоподавители?

            Рекомендуется сверяться с предоставленными фактами о типе присадки к маслу, используемой для конкретного двигателя.

            Синтетическое масло способно значительно снизить уровень шума. Это уменьшает трение в разных частях, что обеспечивает плавную работу двигателя. Следовательно, это увеличивает срок службы двигателя.

            Синтетические масла могут действовать как густое, так и жидкое масло. Когда вы запускаете автомобиль, оно ведет себя как жидкая присадка к маслу, которая, в свою очередь, охлаждает двигатель.

            6. Могут ли шумные подъемники нанести ущерб? Опасен ли подъемный клещ?

            Подъемники издают различные звуки, такие как тиканье, постукивание и щелчки. Продолжительность, в течение которой они действуют, в основном определяет, насколько сильно это влияет на общую эффективность вашего двигателя.

            Если шум продолжается длительное время, это может свидетельствовать о том, что в системе накопилось огромное количество нагара и мусора. Это серьезно вредит, поскольку мешает оптимальному функционированию других частей двигателя.

            Если не решить проблему в ближайшее время, двигатель может серьезно пострадать.

            Практический результат

            TriboTEX Nano — это лучший набор для ухода за двигателем автомобиля, который вы можете купить прямо сейчас. Наночастицы помогают избавиться от любого мусора, а образуемое ими керамическое покрытие помогает гасить шум. Оно также совместимо со всеми типами моторных масел.

            Rislone’s Bars Leaks Engine Treatment — недорогой вариант масляных присадок, особенно для старых автомобилей. Он сводит к минимуму трение, поскольку сглаживает различные части автомобиля.

            Archoil Ar9100 отлично подходит для решения проблем с форсунками. Оно также совместимо со всеми типами моторных масел.

            Почему стучат гидрокомпенсаторы. Стук гидрокомпенсаторов Если гидрокомпенсаторы стучат на морозе последствия

            Сегодня мы поговорим о причинах стука гидрокомпенсатора и способах решения этой проблемы.

            Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной его частью, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и удаление из них выхлопных газов.

            На современных автомобилях чаще всего применяется механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.

            Так как металл при нагревании расширяется, а клапаны постоянно находятся в зоне высоких температур, для предотвращения его сжатия, в результате чего он неплотно входит в седло, между стержнем клапана предусмотрен тепловой зазор и распределительный вал.

            При этом тепловой зазор имеет определенное значение, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его предварительную нагрузку.

            Ранее для двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем размещения регулировочных прокладок определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.

            Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.

            Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще применяют гидрокомпенсаторы, в народе — гидравлику, применение которой устранило необходимость регулировки зазора, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.

            Гидрокомпенсаторы расположены, как и прокладки, между штоком клапана и поворотным кулаком.

            Внешне гидравлика выглядит как небольшой поршень, поэтому в головке есть посадочные места для них.

            Конструкция и принцип действия

            Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Он состоит из цилиндрического поршня, дно которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.

            Внутри этого поршня в своем гнезде установлен плунжер, посредством которого через поршень передается усилие от кулачка на шток клапана (см. фото выше).

            В своем гнезде плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

            Гидравлика работает так: при работающем двигателе кулачок наезжает на дно поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Двигаясь, поршень через плунжер давит на клапан, и он открывается.

            Зазор регулируется маслом.

            Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидравлике он поступает в подплунжерное пространство, и вытесняет плунжер внутрь седла.

            Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем больше он выйдет из седла.

            При снижении давления плунжер снова входит в седло. Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана является саморегулирующимся и зависит от давления в системе смазки.

            Для предотвращения вытекания масла из гидросистемы после остановки двигателя в каналах подачи масла в головке блока установлены шаровые краны.

            Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости регулировки, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокую чувствительность к моторному маслу.

            Причины стука гидрокомпенсаторов

            Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может только уменьшаться по толщине из-за постоянного трения, вполне может выйти из строя.

            Проблемы с работой гидравлики проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки.Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других пропадает.

            Также стук гидрокомпенсаторов может возникать при холодном двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или наоборот.

            Чаще всего причиной стука гидросистемы является моторное масло, хотя есть и немало других причин.

            Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает, это не является причиной их выхода из строя.

            Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается зажатой из-за расположения распредвала, так же остаются открытыми каналы подачи масла и через них стекает масло из гидросистемы.

            При запуске быстро восполняется количество масла в каналах.

            Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева двигателя, это свидетельствует о неисправности.

            Гидрокомпенсатор стучит на холодную.

            Стук в холодном состоянии может указывать на:

            • Механический износ плунжера и его седла. При этом масло не удерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
            • Заедание плунжера в седле из-за загрязнения;
            • Залипание в открытом положении шарового крана из-за его загрязнения;
            • Забит канал подачи масла. При прогреве засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
            • Использование масел высокой вязкости в автомобилях.При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
            • Исчерпание ресурса масла, а также его значительное засорение продуктами трения;
            • Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, а холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

            Причины стука в гидросистеме на холодном двигателе очень похожи на причины их стука на горячем.

            Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

            Появление стука может быть связано с механическим износом, заклиниванием плунжера или клапана.

            Касательно масла, стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за высокотекучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

            Еще одной причиной стука, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

            Последствия стука

            Интересно, что поломка гидрокомпенсаторов не приводит к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки.

            При стуке гидрокомпенсаторов только нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и увеличению расхода топлива.

            А вот появившийся стук может сигнализировать о неисправности в системе смазки, поэтому важно выяснить, почему стучали, и устранить проблему.

            Что касается применения на автомобилях систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

            Так, на современных автомобилях, в том числе и отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидравликой, их общее количество 16.

            Причины появления стука у всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.

            Наличие такого количества гидравлики влияет только на более сложную идентификацию сбитого гидрокомпенсатора, если всего один или несколько стуков из общего числа.

            Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

            Выявить стучащий гидрокомпенсатор в принципе несложно. Достаточно снять клапанную крышку с автомобиля, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.

            Для проверки гидравлики достаточно использовать не толстый деревянный брусок.

            Проверка осуществляется нажатием на нижнюю часть гидравлики. При создании усилия он начнет опускаться на свое место.Важно при проверке, чтобы кулачок распредвала не задевал днище гидравлики.

            Заклинивший гидрокомпенсатор просто не будет утоплен в седло созданным усилием, человеческого воздействия будет недостаточно для преодоления усилий клапанной пружины.

            Если в нем нет масла по какой-либо из перечисленных причин, погружение гидравлики в посадочное место будет осуществляться с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.

            Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидрокомпенсаторов.

            Устранение стука

            Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедшей из строя гидравлики. Часто причиной стука является масло, поэтому можно предварительно заменить масло вместе с фильтром.

            После слива масла и заливки нового первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как масла в них нет и все каналы пустые.

            Через определенное время стук должен прекратиться. Важно лишь подобрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также перед заливкой нового масла желательно промыть систему смазки.

            Если замена масла не устранила стук, то уже проверено какая гидравлика стучит. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.

            После снятия гидравлики можно попробовать промыть их бензином или керосином, чтобы удалить грязь на плунжерах, если они есть.

            После стирки их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать.Важно следить за тем, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, их нельзя было перепутать.

            В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Затем заменяются гидрокомпенсаторы, так как они не ремонтируются.

            Комплект для ВАЗ 2112.

            Если гидравлика новая и заправлена ​​свежим маслом, но продолжает стучать, возможно забиты каналы подачи масла. Затем придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.

            Когда промывка ГБЦ не помогла, это свидетельствует о значительном износе масляного насоса, тогда его потребуется заменить. Но такое случается очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов устраняют проблему.

            Другие неисправности и способы их устранения.

            Причину появившегося стука гидрокомпенсаторов лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самых простых и переходя к более сложным.

            И т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков свидетельствует о необходимости регулировки или разборки двигателя для выполнения и ремонта. Даже среди различных товаров на рынке автохимии можно найти такое решение, как присадка от детонации в двигателе.

            Важно понимать, что если силовой агрегат нуждается в ремонте, то в этом случае использование присадки может лишь на время замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (шатунных и коренных подшипниках), то это вполне верно.Однако стоит подчеркнуть, что в некоторых случаях добавка может быть эффективным средством борьбы со стуком. Например, если мы говорим о . Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

            Читать в этой статье

            Почему стучат гидрокомпенсаторы?

            Как правило, на многих современных б/у двигателях присутствует шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, что в такой ситуации нормой можно считать кратковременный стук ГК, пропадающий через несколько секунд после запуска на холодную.Если гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно долго или стук не проходит даже после прогрева, это говорит о проблемах с этими элементами.

            В двух словах, гидрокомпенсатор – это устройство, которое предназначено для автоматического двигателя внутреннего сгорания. По сути, гидрокомпенсатор — это тот, который получает моторное масло от двигателя.

            Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком. Принцип работы заключается в том, что при закрытом клапане ГК прижимается к кулачку распределительного вала с помощью пружины.Затем при провороте вала гидрокомпенсатор сжимается, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, после чего выход масла перекрывается.

            После этого снова образуется зазор, который при повороте вала на 180 градусов будет повторно выравниваться за счет пружины плунжерной пары и нагнетаемой в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставлять требуемый клапанный зазор.Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировки клапанов, их наличие исключает любые настройки и упрощает обслуживание ДВС.

            Естественно, первая причина стука ХА — износ этих элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы для возможности автоматического выбора зазора также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

            Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло может вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего они сначала начнут стучать и шуметь.Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде неисправностей, заедания клапанов и т.п.

            Как убрать стук гидрокомпенсаторов присадкой и какой состав лучше залить

            Совершенно очевидно, что при серьезных неисправностях ГК лучше сразу приступать к ремонту. Если стук компенсаторов появился не так давно, но не дал ощутимых результатов на свежем, то выходом из этой ситуации могут оказаться специальные присадки.

            Иными словами, если детали не имеют сильного износа или ремонт по тем или иным причинам не может быть произведен своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, а иногда и на довольно длительное время. много времени.

            Основная задача выбрать оптимальный вариант, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов от разных производителей. В первую очередь следует обратить внимание на оригинальные присадки известных производителей, которые предназначены для устранения детонации ГК и хорошо сочетаются с моторными маслами.

            Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсаторов и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

          • Стук гидрокомпенсаторов: основные причины появления посторонних звуков на холодном или прогретом двигателе. Как найти стук главного клапана без разборки ДВС.


          • Самая частая неисправность современных двигателей — стук гидрокомпенсаторов.Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Что делать с этой неисправностью и как с ней бороться расскажет этот материал.

            Что такое гидроподъемник и как он работает?

            Гидравлический компенсатор представляет собой простое устройство для автоматической регулировки клапанного зазора, исключающее необходимость разборки двигателя для технического обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, изменяющий свою длину при впрыскивании в двигатель масла.

            Объем масла компенсирует зазор между стержнем клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием, а выходит через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик», зависит от расхода масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.

            Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

            Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой в два раза меньше оборотов двигателя.

            Гидрокомпенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

            Почему стучит гидрокомпенсатор

            Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при холодном двигателе):

            1. Слишком густое масло , на холодном двигателе плохо поступает в полость гидрокомпенсатора.Для заполнения полости маслом требуется время.
            2. Засорение маслопровода или клапана гидрокомпенсатора . Загрязнения появляются при низком качестве или при длительной замене моторного масла, а также могут быть продуктами износа некоторых деталей двигателя.
            3. Износ или заедание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания в моторное масло абразивных загрязнений.

            Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом двигателе):

            1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора вследствие естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет свою эффективность. Зазор не выбран и гидрокомпенсатор стучит.
            2. Слишком низкая вязкость теплого масла , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

            3. Высокий уровень моторного масла, вспенивание масла из-за взбалтывания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель.Следует проверять уровень моторного масла и использовать только высококачественные моторные масла.

            Самый простой способ устранить звук гидрокомпенсаторов

            Самый простой и действенный способ, который помогает в большинстве случаев, это добавление в масло специальной присадки Liqui moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидрокомпенсаторам. Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ.Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно после 500 км пробега.


            Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

            1. Замена гидрокомпенсаторов Плюсы: Гарантированный результат. Недостатки: Дорого и долго. Следует учитывать, что для некоторых иномарок сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис. На большинстве двигателей при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные расходы на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
            2. Тщательная промывка маслосистемы специальными промывками , например: Liqui Moly. Плюсы: Относительно недорого. Минусы: результат не гарантирован.

            3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или чистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

            Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

            Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно ездить довольно долго без проблем, но, со временем двигатель будет работать громче, вибрировать, упадет мощность и увеличится расход топлива , и тогда будет износ всего клапанного механизма особенно распредвала двигателя.Его замена – очень затратное мероприятие.

            Результат

            Если стук гидрокомпенсаторов повторяется, то нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

            ВИДЕО

            ;

            Практически все автомобильные двигатели проходят процедуру регулировки клапанов. Порядок регулировки клапанов заключается в выставлении зазоров между клапаном и толкателем.На двигателях, где зазор клапанов регулируется вручную, это необходимо делать через равные промежутки времени. Это требует определенного навыка, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазора. Но есть у этой технологии и проблемы – это стук гидрокомпенсаторов, о котором сегодня и пойдет речь.

            Гидрокомпенсатор — это устройство, позволяющее автоматически устанавливать зазор между клапаном и толкателем двигателя. Он представляет собой металлический цилиндр, в котором находится пружина и обратный клапан.

            Принцип работы заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Это устройство работает от обратной пружины и давления масла.

            Гидрокомпенсатор представляет собой нехитрое цилиндрическое устройство, которое состоит из плунжеров, клапана обратного действия и пружины.

            Огромный плюс гидрокомпенсаторов в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют автовладельца от этой процедуры. Но помимо преимуществ, есть и недостатки у этой технологии.Основной из них – стук на холодную или горячую в случае неисправности.

            Как звучат гидрокомпенсаторы?

            Звук гидрокомпенсаторов напоминает стук, очень похожий на стук ослабленной цепи. Он исходит из головки блока цилиндров. С ее вершины. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или горячую, а может присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

            Как известно, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом.При холодном двигателе масло просто еще не поступило в гидрокомпенсаторы, поэтому двигатель может некоторое время характерно тарахтеть. Но через короткое время, если нет других предпосылок, стук исчезнет.

            Этот признак очень ярко наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются на Нивы последних годов выпуска. В свое время счастливые обладатели этих двигателей написали коллективное письмо в компанию ВАЗ и потребовали отзывную компанию.

            Причины стука гидрокомпенсаторов

            К основным причинам стука гидравлики можно отнести две неисправности:

            1. механическая часть гидрокомпенсатора
            2. подача моторного масла в гидрокомпенсатор

            Механические неисправности включают:

            1. Развитие и износ пружины плунжера.Чаще всего это естественный износ, происходит из-за того, что кулачки распредвала оставляют на рабочей поверхности задиры.
            2. Засорен гидроподъемник. А именно засорение клапана, отвечающего за подачу масла. В результате этой неисправности начинает заедать гидрокомпенсатор.
            3. Проветривание. Возникает при недостаточной подаче масла в механизм.
            4. Нагар и загрязнения основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

            Неполадки в подаче масла к гидрокомпенсатору могут быть вызваны:

            • Неисправность масляного фильтра.
            • Низкое давление масла
            • Неправильная вязкость масла или неподходящее масло
            • Перегрев двигателя, в результате которого масло теряет свои свойства.

            Как было сказано ранее, стук гидрокомпенсаторов возможен как на горячую, так и на холодную.

            При хорошо прогретом двигателе слышен отчетливый стук гидравлики, что говорит о проблемах с маслом.Возможно, масло уже потеряло свои свойства и нуждается в замене. Либо залито масло, не подходящее по регламенту для вашего мотора. Также не исключена возможность забитого масляного фильтра.


            В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит провести диагностику других элементов двигателя. Возможно, проблема в них.

            Что касается стука на холодную, то можно не волноваться, почти всегда этот стук не критичен.

            Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы?

            В первую очередь нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для автомобилистов обычно не составляет труда определить, какой из гидрокомпенсаторов вышел из строя. Да, вы можете сделать это сами. Это просто.

            Для этого снимите клапанную крышку. Вам также понадобится устройство под названием фонендоскоп.

            Фонендоскоп – прибор с длинным проводом на конце и наушниками.

            Если этого прибора нет под рукой, можно попробовать использовать стетоскоп.Суть я думаю вы уже поняли, надо послушать где больше всего стучит, чтобы можно было определить какой гидрокомпенсатор барахлит.

            При обнаружении неисправного гидрокомпенсатора можно попробовать устранить стук чисткой. Для этого его необходимо разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранить стук. Если нет, то придется менять. Стоимость их не так велика и лучше сделать это как можно скорее, ведь в противном случае последствия могут быть печальными.

            Как проверить гидрокомпенсаторы

            Самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы достаточно просто. Устройство не сложное по своей конструкции.

            Для того чтобы узнать исправность, нужно попробовать надавить на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая примыкает к клапану). Если он легко промахивается, то неисправен гидрокомпенсатор, если нет, то с ним все в порядке.

            Можно ли ездить с компенсатором детонации?

            Как было сказано ранее, эта неисправность не может быть запущена.Убитые гидрокомпенсаторы очень негативно сказываются на всем приводе газораспределительного механизма. Ремонт стоит того, не очень дешево. Также стук гидравлики приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

            Минусы гидрокомпенсаторов

            Помимо всех положительных качеств этой замечательной техники, она имеет несколько существенных недостатков.

            • Почти всегда есть стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе.
            • Гидравлические подъемники плохо работают на высоких скоростях.

            Меняли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

            Стук новых гидрокомпенсаторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как было сказано выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, они некоторое время будут постукивать, пока не будут заполнены.

            Исход

            Несомненно, технология использования гидрокомпенсаторов очень удобна. Его используют многие разные производители в двигателях как бюджетного, так и премиум-сегмента.Но некоторые до сих пор используют технологию ручной регулировки клапанов, например Honda. Это связано с тем, что моторы у них высокооборотистые, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же мало места в механизме газораспределения, так как в большинстве случаев там используется фирменная технология Vtec и места под гидрокомпенсаторы очень мало подъемники.

            ), обеспечивающий его работоспособность за счет сохранения оптимального зазора между кулачком распределительного вала (или коромыслом) и его рабочей поверхностью.

            Стук гидрокомпенсаторов свидетельствует о неисправности, устранение которой позволит получить полную отдачу от двигателя.

            Состоит из:

            • гильзы со специальными пазами и отверстиями;
            • плунжерная пара с пружиной и шаровым краном.

            Верхний конец штока клапана автомобиля упирается в дно плунжера. То есть компенсатор является промежуточным звеном между клапаном и кулачком вала ГРМ.

            Что внутри

            Регулировка зазора выполняется автоматически. Принцип работы гидрокомпенсаторов основан на незначительной степени сжатия масла.В тот момент, когда в головке блока цилиндров и корпусе компенсатора совпадут отверстия (сделанные специально для прохода смазки), в него будет поступать масло. Далее она через канавку будет поступать в верхнюю камеру плунжера, а затем через открывшийся шаровой кран заполнять нижнюю камеру.

            Поскольку масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх до упора в кулачок. Кулачок вала, поворачиваясь, давит на гидрокомпенсатор, который опускается.Отверстия заблокированы, поток масла остановлен, шаровой кран закрыт.

            Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие кулачка ГРМ передается через гидрокомпенсатор на клапан автомобиля. Это открывает. Дальнейшее движение кулачка заставляет пружину клапана толкать его вверх, и он закрывается.

            Часть масла может просачиваться через седло шара плунжера в противоположном направлении, увеличивая зазор, но в следующем цикле, когда отверстия маслопровода снова совпадут, объем масла будет восполнен, а зазор вернется к норме.

            Работа ГРМ приводит к выработке поверхности компенсатора, при этом зазор увеличивается. Восполнение объема масла в цикле снова его нормализует. Тепловое расширение деталей также влияет на зазор, но и здесь гидрокомпенсатор позволяет избавиться от лишнего.

            Тук-тук рознь, ведь последствия разные

            Насколько полезны эти устройства? Дело в том, что они выполняют свои функции, не требуя обслуживания и особого ухода.

            Нельзя их вспоминать, пока не раздастся определенный, специфический стук гидрокомпенсаторов.

            Причем может появляться только при запуске и исчезать по мере прогрева, а может продолжаться постоянно.

            Что происходит, когда гидрокомпенсаторы стучат:

            • прекращается функционирование плунжерной пары;
            • прогорают головки клапанов с последующим повреждением головки блока;
            • в двигателе присутствуют шумы, затрудняющие диагностику;
            • ухудшается разгонная динамика.

            Почему стучат гидрокомпенсаторы? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент начала стука. Это помогает прояснить ситуацию.

            Если вы слышите стук гидрокомпенсаторов на холодном, то есть сразу после запуска и продолжается до прогрева двигателя, то вероятными причинами могут быть следующие:

            1. Плунжерный клапан позволяет маслу течь при выключенном двигателе.
            2. Сужение маслопроводящих каналов загрязнениями.В момент пуска масло имеет высокую вязкость и не поступает в плунжер, из-за чего гидрокомпенсаторы стучат на холодную. При нагревании вязкость уменьшается, а проникающая способность увеличивается.
            3. Высокая вязкость масла. Стук исчезает по мере увеличения текучести.

            Это явление не очень критично, хотя оставлять его без внимания не стоит. Часто «гидрики» стучат только в момент запуска. Это связано с тем, что при остановке часть клапанов двигателя замерзает в открытом положении и плунжерный клапан «сбрасывает» часть масла.

            Эти звуки не следует рассматривать как признаки неисправности. Это допустимо на холодном двигателе. Новые гидрокомпенсаторы будут стучать при запуске, так как при длительном хранении часть масла может вытечь.

            Ну а если гидрокомпенсаторы стучат на горячую? Хотя вопрос поставлен немного не корректно. Разберемся, почему стук появляется при запуске двигателя и не прекращается при прогреве. В этом случае, как и в предыдущем, возможных причин несколько:

            1. Некачественное масло изначально или давно не менялось.Стук, чаще всего, прекращается после замены масла.
            2. Неисправность самого гидрокомпенсатора.
            3. Масляный фильтр загрязнен.
            4. Стук гидрокомпенсаторов на горячую возникает, если масляный насос не развивает нужное давление.

            Есть еще одна причина, которая почему-то проявляется на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

            Принятие мер

            Итак, стучат гидрокомпенсаторы, что делать? Не паникуй.Подобное явление еще не привело автомобиль к исключению из транспортного процесса.

            Функционирование этой важной детали напрямую связано с системой смазки. Если гремят гидрокомпенсаторы, вероятность того, что масло потеряло свои первоначальные характеристики, довольно высока.

            Не стоит сразу думать о разборке мотора. В первую очередь для устранения стука меняют масло и фильтр. После замены, при пуске, не вздрагивать от звука гидрокомпенсаторов, в процессе слива масла оно тоже уйдет из них, а плунжеры наполнятся при запуске маслонасоса.

            Если это не помогло, то нужно выяснить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить тот, который нужно менять? Например, на ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой из них не работает?

            Для этого нужно поставить кулачок распредвала (коромысло) так, чтобы он не мешал и пробовать пробойником надавить на компенсатор. Исправный продавится, если приложить значительное усилие, неисправный легко выйдет из строя.Его нужно очистить.

            Как проверить гидрокомпенсаторы без разборки? Неисправный можно обнаружить и на работающем двигателе.

            Место его установки определяют с помощью фонендоскопа. Некоторые умельцы изготавливают устройство, используя металлический стержень и резонатор из алюминиевой банки. Опытные мотористы обнаруживают только на слух. Далее устраняется причина стука гидрокомпенсаторов.

            После обнаружения неисправных деталей некоторые автовладельцы снимают их, чтобы удалить загрязнения с плунжера путем разборки и промывки.Другие идут на их удаление и замену. Зачастую после этих манипуляций устранить стук удается лишь на время.

            Анализ и анализ периодичности ремонта этих агрегатов говорит о том, что их износ и условия эксплуатации примерно одинаковы, а значит и состояние тоже. Поэтому рекомендуется менять гидрокомпенсаторы комплектом.

            Помогает ли масло при шумных двигателях?

            Никто не любит шумный двигатель, и если он у вас есть, вы, вероятно, ищете способ его легко исправить.По правде говоря, существует множество потенциальных причин шума двигателя. Единственное, на что обращают внимание водители, — это моторное масло. Могут ли моторное масло или присадки к моторному маслу сделать работу двигателя тише? Ответ: это зависит.

            Это зависит от причины

            Это зависит от того, какова истинная причина шумного двигателя. При рассмотрении вопроса о том, может ли моторное масло успокоить этот шумный двигатель, подумайте о том, каково правильное назначение моторного масла. Моторное масло служит для смазки движущихся частей и защиты их от износа, вызванного контактом металла с металлом и движением.Моторное масло также защищает смазываемые поверхности, очищая повреждающие отложения и удаляя их с этих поверхностей. Моторное масло нейтрализует коррозионно-активные кислоты, образующиеся под действием тепла и давления окружающей среды двигателя. И, наконец, моторное масло выполняет важную функцию рассеивания и отвода тепла от деталей двигателя.

            Может ли моторное масло уменьшить шум двигателя, зависит от того, связаны ли причины шума с какой-либо из этих функций масла. Наиболее очевидным вариантом был бы первый – контакт металла с металлом.Тем не менее, если шум двигателя связан с этим, это, скорее всего, связано с тем, что у вас изначально мало масла, поэтому масла не хватает для правильной смазки всех деталей.

            Когда у вас низкий объем масла или низкое давление масла, вы обычно слышите «стук», исходящий от клапанов двигателя. Это может происходить не только из-за нехватки масла, но и из-за того, что масло слишком стареет и начинает разрушаться или пениться. В любом случае, к этим частям не поступает достаточно смазки, поэтому у вас будет шумный двигатель.Простое решение? Замените масло или добавьте дополнительное масло, чтобы восстановить объем масла до надлежащего уровня. Также имейте в виду, что если уровень масла слишком низкий, он стал таким, потому что масло со временем потреблялось из-за механической проблемы, такой как утечка масла. Добавление большего количества масла устранит шум, но не устранит основную причину шумного двигателя — утечку масла.

            Гидравлические подъемники с резьбой

            Иногда из-за неисправных гидрокомпенсаторов возникает шум двигателя.Они издают стук, который может возникать, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от точной причины проблемы с подъемником. Под этим мы подразумеваем, что гидрокомпенсатор может выйти из строя из-за износа, грязи или даже заедания обратного клапана.

            Если у вас плохой подъемник, это будет обозначено тикающим звуком. Это тиканье происходит в быстром темпе; это может даже звучать почти как постукивание. Какой бы ни была конечная причина поломки подъемника, она привела к потере внутреннего давления масла.Поскольку подъемник является саморегулирующимся, это вызывает тикающий звук.

            Может ли моторное масло или присадка к маслу решить эту проблему? Иногда. Это зависит. Если подъемник неисправен из-за того, что масло не менялось какое-то время, простой замены масла может быть достаточно, чтобы решить проблему и сделать двигатель тише. Когда масло не меняется достаточно часто, оно загрязняется и приводит к загрязнению внутренних частей подъемника, что приводит к падению давления масла, о котором мы упоминали ранее.

            Это также может произойти, если используется неправильный вес масла.Несмотря на то, что у вас есть определенная свобода выбора веса масла (более легкие масла могут дать вам лучший расход бензина), если масло слишком легкое или слишком тяжелое, оно может вытекать из подъемника при выключенном двигателе. Либо так, либо он не будет достаточно быстро закачиваться в подъемник при включении двигателя, что приведет к этой шумной проблеме с двигателем.

            Вас могут заинтересовать другие сообщения об уходе за автомобилем:

            Этот пост был опубликован 18 августа 2017 г. и обновлен 18 августа 2017 г.

            Присадки для гидрокомпенсатора — AvtoTachki

            Если при запуске двигателя или даже после его полного прогрева гидрокомпенсатор издает стук, то он неисправен. Эта проблема знакома многим автолюбителям. Можно, конечно, обратиться в сервис или перебрать мотор самостоятельно, но это потребует времени и значительных финансовых вложений. А можно попробовать решить проблему более простым способом, и главным помощником в этом будет присадка гидрокомпенсатора.

            Проблемы с гидрокомпенсаторами

            При холодном двигателе стук может быть вызван следующими причинами:

            • появление загрязнений внутри самого гидрокомпенсатора из-за использования некачественного моторного масла или затяжки с его заменой;
            • чрезмерное загущение масла, требующее времени для заполнения полостей;
            • Плунжер изношен или заклинен.

            При прогретом двигателе стук может появиться по следующим причинам:

            • неправильно подобранное масло;
            • износ или загрязнение привели к заклиниванию плунжерной пары;
            • вспенивание масла коленчатым валом или попадание влаги в двигатель;
            • высокий уровень масла.

            Все это вполне возможно устранить самостоятельно, без обращения в сервисный центр. Однако если вы сомневаетесь в своих силах, все же лучше довериться специалистам.

            Как присадка поможет устранить стук гидрокомпенсатора

            Часто, если причина стука вызвана загрязнением фильтра или масляного канала, наиболее эффективным способом является использование присадки к маслу, удаляющей грязь, восстанавливает поток масла и делает его немного гуще, компенсируя износ деталей.

            Основное назначение присадки – очистка клапанов и каналов, что улучшит нормальную работу системы и устранит посторонние шумы.

            Вам также может быть интересно узнать о присадках к дизельному топливу.

            Основными функциями присадок являются: устранение постороннего стука, улучшение смазывания внутренних элементов автомобиля, очистка от загрязнений и предотвращение их появления. Универсальное свойство присадки заключается в том, что она эффективно очищает даже самые тонкие каналы, благодаря чему в гидрокомпенсатор попадает достаточное количество смазки, и он перестает стучать.

            Наносится «горячая» присадка, после чего двигатель необходимо заглушить и залить очиститель. Берем 1 пакет присадок на 3-5 литров масла в зависимости от марки автомобиля и состава выбранная добавка.

            Топ-5 присадок для гидрокомпенсаторов

            Liquid Moly

            Универсальная присадка от немецкого производителя, применяемая как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, совместима со всеми современными маслами. 300 мл присадки рассчитано на 6 литров моторного масла.Можно использовать при замене масла или доливать то, что есть. Стоимость баночки объемом 300 мл вполне доступна – от 650 до 750 рублей.

            Украсть

            Стоп-шум украинского производителя отличается широким выбором присадок, которые можно разделить на три категории: классические присадки, витаминизированные и присадки 3-го поколения. Эти присадки больше подходят для спортивных автомобилей и автомобилей с мощным двигателем. Выпускается в тубах по 8-9 мл, средняя стоимость которых составляет около 1000 рублей.

            Wagner

            Немецкая присадка, относительный новичок на рынке автохимии. Из отличительных особенностей можно отметить его состав, компоненты которого не только исключают загрязнение масляной системы, но и обладают защитными свойствами, что надолго оставляет двигатель чистым. Но цена у этого производителя за такое качество довольно высокая. За 250-300 мл придется заплатить от 2300 руб.

            Wynn’s

            Помимо основных функций, эту присадку от бельгийского производителя можно использовать для остановки течи моторного масла.Использование этой присадки также приводит к значительному снижению расхода топлива. Стоимость колеблется от 300 до 800 рублей. на 325 мл.

            Напротив

            Эта российская компания предлагает широкий ассортимент присадок для мотоциклов, автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, коммерческого транспорта и грузовиков. 1 флакон используется на 5 литров масла, стоимость 1 флакона от 600 до 3700 руб. в зависимости от размера автомобиля.

            Сколько стоит ждать результата

            Как правило, заметное снижение стука гидрокомпенсатора отмечается практически сразу после добавления присадки, однако полный эффект наступает примерно через 500 км пробега .

            Вопросы и ответы:

            Какая присадка лучше всего подходит для гидрокомпенсаторов? Проще всего в этом случае использовать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Очищает масляные каналы, улучшая подачу масла к компенсаторам.

            Как использовать добавку для гидроподъемника? Емкость встряхивается.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *