Стоимость владения автомобилем в год: Сколько стоит владеть автомобилем в России — эксперты все подсчитали

Содержание

Расчет стоимости владения автомобилем : онлайн калькулятор

На основе данных о Вашем регионе и среднегодовом пробеге мы скорректируем затраты по транспортному налогу, расходу топлива, а также стоимости техобслуживания

Пол:

МужчинаЖенщина

Дата рождения: Водительский стаж с Введите год получения первого водительского удостоверения

На основе данных о Вашем стаже, возрасте и поле мы сможем примерно рассчить стоимость страхования

Для дальнейшего расчета стоимости страхования необходимо ввести ваши персноальные данные. Мы конфиденциально запросим индивидуальный расчет у крупнейших страховых компаний за несколько минут.

Дата выдачи водительского удостоверения

Точный расчет по страхованию мы сможем произвести только если Вы укажите данные водительского удостоверения

Первоначальный взнос

Выплаты по кредиту:

  • 18 803 р в месяц
  • 225 636 р за год
  • 430 039 р сумма переплаты по кредиту

Для расчета кредита мы используем только проверенные банки с наименьшими ставками

Благодарим Вас за использование нашего калькулятора стоимости автомобиля, если вы обнаружили ошибку, пожалуйста, сообщите нам о ней.

Модели XC90, V90 Cross Country и S60 заняли лидирующие позиции исследования «Стоимость владения автомобилем 2021»

Новости
Опубликованные 12:00 AM, December 22 2021

Модели XC90, V90 Cross Country и S60 заняли лидирующие позиции исследования «Стоимость владения автомобилем 2021», учрежденного российским аналитическим агентством «АВТОСТАТ» по результатам общенационального профильного исследования ТСО (Total Cost of Ownership). Кроме того, XC60, V60 Cross Country и XC40 вошли в тройки призеров премиальных автомобилей в своих сегментах. Объявление итогов премии и награждение лауреатов прошли в середине декабря в рамках онлайн-форума Autostat Analytic Day.

Лидером в сегменте SUV E Premium стал флагманский внедорожник XC90, результат которого 15,3 р/км. В сегменте E Premium победу одержал универсал повышенной проходимости V90 Cross Country (14,8 р/км).

Спортивный седан S60 признан лучшим в сегменте D Premium, с оценкой стоимости 14,5 р/км.

Кроссоверы XC40 и XC60 завоевали вторые места в своих сегментах (SUV C Premium и SUV D Premium соответственно), а универсал повышенной проходимости V60 Cross Country стал третьим в сегменте E Premium.

Бренд-продукт эксперт Volvo Car Russia Максим Беликов прокомментировал триумф моделей Volvo в исследовании «АВТОСТАТ» ТСО-2021: «Для Volvo безопасность и благополучие клиентов всегда были и остаются ключевыми ценностями. Ряд качеств, делающих владение нашими автомобилями выгоднее, заложен уже на конструктивном уровне. Высокая надежность Volvo позволила установить интервал между плановыми ТО в 20 тысяч километров, а в среднем по рынку он составляет 10-15 тысяч. То есть наши клиенты получили возможность разумной экономии без ущерба исправности автомобиля. Наличие систем безопасности, ассистентов водителя, надежных противоугонных устройств уже на уровне базовых комплектаций — позволяет иметь значительно более низкие страховые коэффициенты, чем у конкурентов каждой из наших моделей.

Платежи по страховкам КАСКО для владельцев Volvo ощутимо ниже, и особенно это становится заметно на второй-третий год владения автомобилем. Мы гордимся результатами премии „АВТОСТАТ“ ТСО-2021, статистика подтверждает наши расчеты и привлекательность автомобилей Volvo».

Директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков высказал свое мнение об успехе Volvo Cars: «Автомобили Volvo проявили себя просто отлично. Эффективные двигатели обеспечивают невысокие расходы на топливо, хорошая защита от угона и комплексное оснащение системами безопасности дают ощутимо более низкую стоимость страховки, межсервисный интервал — больше, чем у конкурентов. Вот и сложился рецепт, позволивший бренду обойти соперников в рейтинге. Признаюсь, я хорошо понимаю значение этих слагаемых, ведь много лет и сам владел автомобилем Volvo. Более того, хотя это и не входило в рамки данного исследования, но на личном опыте ожидаю, что и в оценке остаточной стоимости Volvo должны будут приятно удивить».

Исследование ТСО проводится «АВТОСТАТ» на регулярной основе. Всего исследование 2021 года охватило более 150 моделей и 370 модификаций 33 брендов премиального и массового сегментов, официально представленных на российском рынке. Методика учитывает расходы, связанные с покупкой автомобиля — страхование, транспортный налог, сезонные шины, техобслуживание, топливо — в зависимости от условий и региона эксплуатации. Основными параметрами стали: период владения автомобилем — 3 года, суммарный пробег — 45 000 км, возраст владельца — 35 лет, стаж вождения — 10 лет. Итоговый результат по модели учитывает региональные особенности стоимости владения и объемы продаж каждой модификации.

Volvo Cars на протяжении многих десятилетий сохраняет лидерство в области автомобильной безопасности. Компания постоянно совершенствует технологии, внедряет инновационные решения помощи водителю и защиты пассажиров, устанавливает всё более высокие стандарты качества и разрабатывает новые передовые материалы.

Сегодня Volvo Cars стремится полностью электрифицировать свою линейку к 2030 году и трансформировать бизнес, чтобы минимизировать углеродный след от своей деятельности.

В планах компании вывести в 2022 году электрические модели XC40 Recharge и C40 Recharge и на российский рынок, в дальнейшем предложение моделей линейки Recharge будет расширяться.

Калькулятор стоимости владения автомобилем в 2020 году

Стоимость владения автомобилем или ТСО является ключевым параметром при выборе транспортного средства. Расчет показателя является достаточно сложной задачей.

«Калькулятор стоимости владения автомобилем» — программное обеспечение, выпущенное в 2020 году «АвтоСтатом». Оно позволяет в режиме онлайн рассчитать расходы на обслуживание и содержание легкового авто любой марки и модели, представленной на рынке.

Посредством онлайн-инструмента возможно с точностью рассчитать ТСО и определить во сколько будет обходиться содержание транспортного средства. Ноу-хау особенно актуально для владельцев автопарков, лизинговых, страховых компаний, банков и дилеров.

Преимуществом ПО является наглядность расчетов. С ними можно ознакомиться в полноэкранном формате, а также скачав файлы в PDF и Excel.

Из каких составляющих складывается расчет стоимости владения автомобилем?

При разработке калькулятора стоимости владения автомобилем за основу были взяты основные расходы на эксплуатацию, с которыми сталкивается каждый владелец:

  • стоимость покупки новой машины;
  • остаточная цена;
  • стоимость страхового полиса;
  • расходы по оплате транспортного налога;
  • оплата технического обслуживания авто;
  • затраты на топливо;
  • расход на зимние шины, их замену.

Аналитическое агентство, выпустившее программное обеспечение, учло, что самыми крупными расходами, связанными с эксплуатацией, являются оплата топлива, покупка страховки и остаточная стоимость. По оценке «АвтоСтата» общая стоимость содержания машины на 85% приходится именно на эти затраты. Оставшиеся 15% — это стоимость обслуживания, сезонных шин, налоги и ремонт.

Примерная стоимость владения автомобилем в год. Какие еще параметры учитываются при расчете ТСО?

Расчеты, выполненные посредством онлайн-программы «Калькулятор стоимости владения автомобилем», являются максимально точными, поскольку для них используются следующие параметры:

  1. Наименование модели и ее технические характеристики, в том числе объем двигателя, мощность, количество цилиндров, тип трансмиссии и оптимальный вид топлива;
  2. Минимальная розничная цена на авто в рублях, рекомендованная производителем;
  3. Перечень мероприятий, входящий в обязательное техническое обслуживание. Принимаются во внимание техосмотры, пройденные за весь период эксплуатации и за каждые 100.000 км.
  4. Стоимость топлива, страховки и транспортного налога в крупных городах;
  5. Остаточная стоимость.
    1. Исходя из этих данных складывается актуальная стоимость обслуживания машины, находящейся в собственности владельца. При этом онлайн-проект предоставляет результаты за выбранный период времени, также отчет может содержать показатель ТСО на 1 км пробега.

      Для того, чтобы отчеты могли отражать наиболее полные сведения, была внедрена возможность выбора дополнительных функций. В их число входит: мойка транспортного средства, государственная пошлина на регистрацию и другие важные действия, расходники и стоимость автокредитования.

      Использование программного обеспечения дает возможность максимально точно определить стоимость содержания автомобиля в городах-миллионниках России. Это позволяет бизнесу оценить ликвидность и эффективность вложений в автопарк, а также на этапе бизнес-планирования выяснить, сколько средств закладывать на содержание каждой машины.

      Своевременный расчет ТСО помогает определить, каким способом можно уменьшить показатель, и снизить стоимость владения авто. В этом направлении наиболее популярным становится операционный лизинг, поскольку прямые, административные и альтернативные расходы на себя берет лизингодатель.

      Узнать о других полезных онлайн-проектах возможно в следующих статьях. Рассылка поможет не пропустить свежие новости автомира.

Рекомендованные статьи

Общая стоимость владения — непостоянная величина

Обычно обновление автопарка осуществляется исходя из времени в эксплуатации и пробега, то есть количества откатанных месяцев и категории пройденного километража. Политика обновления автопарка строится по принципу обратной зависимости постоянных и переменных затрат на протяжении срока службы автомобиля. Доля постоянных затрат, как правило, снижается по мере старения транспортного средства, а доля переменных/эксплуатационных затрат, как правило, растет. Если построить график этих двух видов затрат на протяжении всего срока службы автомобиля, то логичным будет заменить автомобиль, когда кривая, отражающая снижающиеся постоянные затраты, пересечет восходящую кривую переменных затрат.

Cегодня многие компании выбирают более гибкий подход к обновлению своего автопарка. Некоторые организации даже перестали называть свой подход «политикой», теперь это называется «руководством». Смысл этого перехода в том, что компании хотят сохранить за собой право решать, когда выводить автомобиль из эксплуатации, с учетом текущей рыночной обстановки, а не на основании заранее установленного пробега и/или количества месяцев в эксплуатации. Это стало возможным благодаря постоянно совершенствующимся методам моделирования жизненного цикла для его оптимизации, в частности развитию аналитики, позволяющей принять в расчет различные потенциальные сценарии и определить оптимальные параметры замены транспортного средства.

Гибкое руководство по обновлению автопарка позволяет выбирать диаметрально противоположные подходы. Например, одним из вариантов может быть увеличение срока до замены в качестве временного решения при сокращении бюджета капитальных затрат. В частности, в качестве меры регулирования капитальных затрат спецтехника с более высокой капитализированной стоимостью в связи с дополнительным установленным оборудованием остается в эксплуатации дольше, чем малотоннажные транспортные средства.

Противоположный вариант гибкого подхода к обновлению автопарка — уменьшение срока эксплуатации автомобилей с коротким циклом, чтобы воспользоваться преимуществами исключительно активного вторичного рынка автомобилей, что можно было наблюдать несколько лет назад. Некоторые организации не хотят связывать себя какими-то конкретными обязательствами по обновлению парка и предпочитают гибкую стратегию замены автомобилей, опирающуюся на рыночную ситуацию. В основе такого подхода лежит финансовая целесообразность гибкой стратегии обновления автопарка, так как рынок постоянно меняется, и в зависимости от текущей экономической ситуации может быть более выгодно как оставить транспортное средство на больший срок, так и быстрее вывести его из эксплуатации.

Треть россиян ездят на одном автомобиле по 6-10 лет

Большинство автомобилистов России готово ездить на одной и той же машине не менее пяти лет, свидетельствуют данные опроса, проведенного классифайдом «Авито Авто».

В частности, 31% опрошенных готовы менять свой автомобиль на другой через 4-5 лет эксплуатации, еще 29% ездят на одной и той же машине 6-10 лет. Причем большие пробеги наших соотечественников не пугают: 23% респондентов считают, что автомобиль пора менять, когда его пробег достигнет 100-150 тыс. км, еще 20% согласны ездить и того дольше – до 150-200 тысяч км.

При этом тратить большие суммы на обновление автомобиля большинство опрошенных не готовы:

более 40% видят для себя приемлемой покупку автомобиля с небольшой доплатой к цене старого, либо сдачу старой машины в трейд-ин – опять же с небольшой добавкой сверху.

Радикально увеличивать бюджет покупки, в том числе за счет кредитов, готовы всего 14% респондентов.

Ожидания российских автомобилистов вполне соотносятся со статистическими данными.

Средний возраст легкового автомобиля в России составил по итогам 2020 года около 14 лет,

свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат».

Россия по этому показателю существенно отстает от стран Европы. В Евросоюзе средний возраст легкового автомобиля составлял 11,5 года по состоянию на 2019 год, свидетельствует статистика Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Однако эта цифра существенно колеблется в зависимости от уровня экономического развития конкретной страны. В частности, в Германии средний возраст машины – 9,6 года, в Австрии – 8,3 года, а в Люксембурге – и вовсе 6,5 года.

Россия по этому показателю находится на уровне стран Восточной Европы – Польши, Чехии, Словакии, Венгрии и Латвии. Средний возраст легкового автопарка в них лежит в промежутке от 13,4 до 14,9 года.

Среднестатистический легковой автомобиль еще старше в Румынии, Литве, Греции и Эстонии: там его возраст уверенно переваливает за 16 лет.

В структуре российского автопарка, между тем, за прошедшие 10 лет ощутимо снизилось количество «свежих» машин — в возрасте до трех лет и от четырех до шести лет. И, наоборот, в диапазоне от семи до 20 лет доля парка существенно выросла – «постарели» автомобили, купленные во времена бурного роста российского автомобильного рынка в начале нулевых.

«Средний срок эксплуатации автомобиля у нас традиционно выше, чем в европейских странах, время владения автомобилем в России составляет пять-шесть лет. Так что данные опроса вполне соответствуют объективной реальности», — говорит «Газете.Ru» аналитик «ВТБ Капитала» по автопрому Владимир Беспалов.

Надежнее всего к снижению возраста автомобилей могли бы привести объективные обстоятельства — например, рост благосостояния россиян, указывает эксперт.

Автомобиль – это товар длительного пользования, и его покупка во многом связана с уровнем доходов населения и уверенностью в том, что эти доходы будут стабильны,

— подчеркивает Беспалов.

Результаты опроса вполне соответствуют рыночной ситуации, согласен директор «Авилон. Автомобили с пробегом» Николай Баскаков.

«В настоящий момент можно сказать, что последствия пандемии дались людям нелегко. Произошло понижение средней стоимости покупки и перераспределение спроса. Многим покупателям пришлось снизить планируемую стоимость покупки или временно отложить приобретение нового автомобиля», — говорит Баскаков «Газете.Ru»

Рост среднего срока пребывания автомобиля в одних руках можно объяснить тем, что в целом увеличилась стоимость владения автомобилем, повысился транспортный налог, плата за парковку в городах, полагает представитель дилерского холдинга.

Вместе с тем, стимулировать покупку новых автомобилей можно и с помощью регуляторных мер – субсидирования или введения различных ограничений – в частности, увеличения стоимости страховки для старых машин, либо ужесточения экологического законодательства, перечисляет Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала»

«Но сильное ужесточение в условиях низкой покупательной способности населения может вполне может привести к обратным последствиям», — предупреждает он.

Расходы на личный автомобиль в Киеве – $400-500. Такси дешевле?

В какую сумму обходится эксплуатация личного автомобиля? Не дешевле ли ездить на такси или Uber/Hopin/Taxify? Ответ на этот вопрос не очевиден, если не произвести детальный подсчет расходов на авто.

Эту задачу перед собой поставил Артур Оруджалиев, и результаты подсчета, мягко говоря, удивили. 

Решил посчитать стоимость владения автомобилем в Киеве и сравнить это со стоимостью поездок на такси. Математика очень примерная. Основана лишь на моем опыте. У каждого свои цифры в зависимости от автомобиля и условий его эксплуатации. У меня Nissan Qashqai 1.6.
– Купил за $25000. Продам через 5 лет за $15000. Амортизация – $2000 / год.
– Страховка – $500 / год
– ТО – $300 / год
– При пробеге 1500 км в мес (проезд только по городу) на бензин – $1500 / год
– Мойка, омыватели, парковка, замена резины и прочие мелочи – $500 / год
В результате – примерная стоимость владения машиной в моем случае составляет $4800 / год. Или $400 / мес, что равно 10800 грн / мес.
Про удобство не говорим. Только про цифры. И про использование исключительно в городе. Без учета загородних поездок и, тем более, совсем дальних.
P.S. С учетом последних коэффициентов UBER – цифра не выглядит совсем нереальной. Если ездить 2-3 раза в день стабильно может выйти даже больше. На Taxify у меня выходит дешевле, т. к. повышающие коэффициенты они используют реже.

Примеру Артура последовал Денис Судилковский. Правда, автомобиль (Citroen DS3) и, соответственно, манера вождения у них все-таки разные. Эта разница сказалась и на годовой сумме расходов на авто.

У меня DS3, сейчас в цене теряет около 800$ в год.
Страховка — 80$ (я беру цивилку с какими-то бонусами, так проще)
Пробег по 40к в год это:
Бензин — 3500$
Три ТО в год — это трижды масло в двигателе, раз в коробке = 900$
Мелкий ремонт ходовой — 800$ (для меня это расходник, я не сильно аккуратный водитель)
Большой ремонт после одного ДТП — 600$ (все равно дешевле каско)
Два комплекта резины меняю раз в 2 года, у меня хорошая — 500$/год
Парковка, мойка, чистка и прочее — 400$
Итого (800+80+3500+800+600+400)/12 = 515$ в месяц.
Одна поездка на убере это 140 грн, и 515$ дает нам 99 поездок в месяц.
PS можно ездить аккуратней и медленнее, что уменьшит износ ходовой, снизит расход топлива на 3 литра, можно вообще газ поставить, но зачем? 🙂

Так что все-таки лучше: покупать автомобиль, смотреть, как он стремительно теряет в цене, и тратить на его обслуживание несколько тысяч долларов в год или пересесть на такси, а сэкономленные деньги потратить на что-то другое?

[poll id=”12″]

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Кроссовер Hyundai Palisade одержал победу в рейтинге «Стоимость владения автомобилем 2021»

Флагманский полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade удостоился премии «Стоимость владения автомобилем» (ТСО – Total Cost of Ownership) 2021 года, учрежденной аналитическим агентством «АВТОСТАТ», одержав уверенную победу над другими представителями сегмента SUV E в категории «Standart». Итоги премии были объявлены в рамках прошедшего онлайн-форума Autostat Analytic Day.

Первая ежегодная премия «Стоимость владения автомобилем» основана на результатах исследования, проводимого экспертами агентства «АВТОСТАТ» на регулярной основе. Оно охватывает модели легковых автомобилей, которые официально продаются в России. В ходе исследования оценивалась стоимость владения автомобилями популярных модификаций 33 марок. В общей сложности в рейтинге 2021 года приняли участие более 150 моделей и 370 различных модификаций.

Методика исследования учитывает основные расходы, традиционно связанные с покупкой автомобиля, включая страхование, транспортный налог, зимние шины, техобслуживание и топливо, а также принимает во внимание условия, региональные особенности эксплуатации и объемы продаж каждой модификации. В качестве основных параметров для расчета были взяты трехлетний период владения автомобилем, суммарный пробег 45 000 км, 35-летний возраст владельца и 10-летний стаж вождения.

По итогам анализа был составлен рейтинг моделей в разных сегментах и категориях позиционирования с наименьшей стоимостью владения. Для удобства сравнения все затраты были посчитаны в рублях на 1 км пробега . Как показало исследование, кроссовер Palisade имеет самую низкую стоимость владения в сегменте SUV E категории «Standart» – 15,6 ₽. Более подробная информация о премии доступна на официальном сайте аналитического агентства «АВТОСТАТ».

Полноразмерный кроссовер Palisade – флагман SUV-линейки Hyundai, который вышел на российский рынок в конце прошлого года. Модель предлагается с двумя мощными силовыми агрегатами – дизельным двигателем 2.2 CRDi (200 л.с.) и бензиновым мотором 3.5 MPI (249 л.с.) – в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода HTRAC с функцией выбора движения в зависимости от типа дорожного покрытия Multi-Terrain Control. Один из самых технологичных автомобилей в своем классе доступен для приобретения в комплектациях Lifestyle, Prestige и High-Tech, а также в специальном топовом исполнении COSMOS с 7-местной или 8-местной компоновкой салона на выбор клиентов. Кроме того, Hyundai Palisade можно взять по подписке в онлайн-сервисе Hyundai Mobility.

Владение новым автомобилем обходится почти в 10 000 долларов в год, говорится в исследовании AAA

COVID-19: пять советов по уходу за автомобилем во время пандемии

Поскольку многие из нас остаются дома во время пандемии коронавируса, наши автомобили эксплуатируются намного меньше, чем обычно . Вот пять простых советов, как сохранить их надежность.

Алексис Арнольд, США СЕГОДНЯ

Согласно новому исследованию, средняя стоимость владения новым транспортным средством приближается к 10 000 долларов в год на фоне нехватки легковых и грузовых автомобилей , которая привела к росту цен.

Рост стоимости транспортных средств обусловлен множеством факторов, в том числе глобальным дефицитом полупроводниковых микросхем, который ограничил производство автомобилей и привел к росту цен.

Средняя годовая стоимость владения новым автомобилем в настоящее время составляет 9 666 долларов США, или 805,50 долларов США в месяц, согласно исследованию «Ваши расходы на вождение» за 2021 год, опубликованному AAA.

В исследовании, проводившемся с мая 2020 года по май 2021 года, были рассмотрены затраты на пять самых продаваемых автомобилей в девяти категориях. Затем эти автомобили были оценены по шести категориям расходов: топливо, расходы на техническое обслуживание/ремонт/шины, страховка, лицензия/регистрация/налоги, амортизация и финансовые расходы.

Автомобили, изученные AAA, имели среднюю цену 32 903 доллара США, что на 1502 доллара США или 4,78% выше, чем в прошлом году. Это говорит о том, что средняя стоимость владения новым автомобилем еще выше, поскольку, по данным автомобильного исследовательского сайта Edmunds, средняя цена новых автомобилей недавно превысила 40 000 долларов.

►Спортивный автомобиль Nissan: Дебют Nissan Z 2023 года: фотографии обновленного спортивного автомобиля

►Представлен 400-сильный спортивный автомобиль Nissan Z: быстро автомобиль теряет ценность, составляет 40% всех расходов на владение, говорится в отчете.Стоимость автомобилей со временем обычно снижается, хотя в некоторых случаях стоимость подержанных автомобилей временно увеличивается из-за нехватки новых автомобилей.

Топливо — это вторая по величине статья расходов на владение транспортным средством, составляющая 17% от общей суммы, в то время как техническое обслуживание составляет 15%, страховка 14%, налоги 7% и финансы 7%.

«Мы любим часто говорить о других аспектах, таких как стоимость топлива или страховки», — сказал Грег Брэннон, директор AAA по автомобильной инженерии и связям с промышленностью. «Но всякий раз, когда вы смотрите на то, каковы важные затраты для всех затрат, амортизация действительно является основным фактором.”

Что нужно знать перед покупкой: Что нужно сделать перед покупкой подержанного автомобиля? Прохождение осмотра перед покупкой

Беспилотные автомобили: Национальная администрация безопасности дорожного движения начинает расследование автопилота Tesla из-за аварий аварийно-спасательных служб

Топливо в среднем стоит 10,72 цента за милю, а техническое обслуживание и ремонт — 9,55 цента.

Хотя расходы на техническое обслуживание зависят от автомобиля, в этом году самыми дорогими являются автомобили из категории полутонных пикапов, включая такие автомобили, как Ford F-150 или Nissan Titan.

Список этого года включает две новые категории, которые никогда не включались в исследование AAA, проводившееся 71 год: малолитражные внедорожники и пикапы среднего размера.

Брэннон говорит, что из-за того, насколько напряженными были запасы автомобилей, важно провести исследование перед покупкой или просто подождать, пока цены не станут такими высокими. Проведя небольшое исследование, потребители могут сэкономить тысячи долларов в год.

►Акции и подростки:  Достаточно ли родительского контроля, когда подростки инвестируют в Fidelity, Wells Fargo?

Crypto: Чернокожие, латиноамериканцы, ЛГБТК-инвесторы рассматривают инвестиции в криптовалюту, такие как биткойн, как «новый путь» к богатству и капиталу

новый.По словам Брэннона, новые автомобили очень сильно теряют в цене в первый год владения.

Найдя подержанный автомобиль двух-трехлетней давности с меньшим пробегом, потребители будут платить меньше, и «это потому, что кто-то уже выплатил» часть амортизации, сказал Брэннон.

«Хотя нам всем нравится этот новый автомобильный запах, который на самом деле является пластиком, проникающим в машину, правда в том, что новые автомобили обесцениваются быстрее, чем подержанные», — добавил он.

Категории и автомобили, изученные AAA: , Hyundai Elantra, Nissan Sentra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Средний седан — Chevrolet Malibu, Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry

Малолитражный внедорожник — Chevrolet Trax, Honda HR-V, Hyundai Kona , Jeep Compass, Subaru Crosstrek

Компактный внедорожник — Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Nissan Rogue, Toyota RAV4

Средний внедорожник — Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Subaru Outba ck, Jeep Grand Cherokee, Toyota Highlander

Среднеразмерный пикап — Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Honda Ridgeline, Jeep Gladiator, Toyota Tacoma

Полутонный пикап — Chevrolet Silverado, Ford F-150, Nissan Titan, Ram 1500, Toyota Tundra

Гибридный автомобиль — Ford Explorer, Honda CR-V, Hyundai Ioniq, Toyota Prius Liftback, Toyota RAV4

Электромобиль — BMW i3, Chevrolet Bolt, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf, Tesla Модель 3

Средняя стоимость владения и эксплуатации автомобиля

(при пробеге 15 000 миль в год)

Примечания:

Изменения в методологию вносились в 1985, 2004 и 2017 годах, поэтому затраты до и после этих лет могут быть несопоставимы.

В 2004 году Американская автомобильная ассоциация приняла новый метод расчета эксплуатационных расходов транспортных средств, который представляет собой реальное личное использование транспортного средства в течение пяти лет и периода владения 75 000 миль. Общая стоимость владения и эксплуатации автомобиля включает топливо, техническое обслуживание, шины, страховку, лицензию, регистрацию и налоги, амортизацию и финансы.

До 1985 года стоимость указана для американской модели среднего размера, оснащенной различными стандартными и дополнительными аксессуарами.После 1985 года данные о стоимости представляют собой совокупность трех современных моделей американских автомобилей. Затраты на топливо в 2004 г. основаны на средних ценах в США на конец 2003 г. из Отчета о расходе топлива AAA: www.fuelgaugereport.com. Данные о страховании основаны на полисе полного покрытия для женатого 47-летнего мужчины с хорошим опытом вождения, живущего в маленьком городе и ежедневно преодолевающего от трех до десяти миль на работу. Полис включает покрытие на уровне 100 000/300 000 долларов США с франшизой в размере 500 долларов США за страхование от столкновений и франшизой в размере 100 долларов США за полное покрытие.Затраты на амортизацию основаны на разнице между покупной ценой нового автомобиля и его оценочной стоимостью при обмене в конце пяти лет. Анализ Американской автомобильной ассоциации охватывает автомобили, оснащенные стандартными и дополнительными аксессуарами, включая автоматическую коробку передач, кондиционер, гидроусилитель руля, дисковые тормоза с усилителем, стереосистему AM / FM, подушки безопасности со стороны водителя и пассажира, антиблокировочную систему тормозов, круиз-контроль, регулируемое рулевое управление. колесо, тонированное стекло, оборудование для выбросов и обогреватель заднего стекла.

Сумма переменных и постоянных затрат не может добавляться к итогу из-за округления.

Описание:

КЛЮЧ: U = данные недоступны.

a Все цифры отражают среднюю стоимость эксплуатации транспортного средства на 15 000 миль в год в условиях остановки и движения.

b До 2004 года данные включали стоимость нефти.

c Начиная с 2004 года данные включают стоимость нефти.Начиная с 2017 года данные включают техническое обслуживание, ремонт и шины.

d Постоянные затраты (затраты на владение) включают страхование, лицензию, регистрацию, налоги, амортизацию и финансовые расходы.

Понимание стоимости владения автомобилями: краткое руководство

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), в настоящее время водители тратят в среднем 9 282 доллара в год на владение своими автомобилями.Это среднее значение даже не включает стоимость парковки.

Это значительная сумма, поэтому стоит подумать, если вы можете воспользоваться общественным транспортом. Во-первых, кто-то другой водит машину, а во-вторых, общественный транспорт может помочь вам сократить ежемесячные транспортные расходы. Несколько других способов сэкономить на стоимости владения автомобилями включают поезда, метро, ​​микроавтобусы и автобусы, и вам не нужно беспокоиться о расходах на топливо или техническое обслуживание.

Вы также можете рассмотреть возможность совместного использования автомобилей, если хотите сэкономить на стоимости владения.Даже если у вас есть автомобиль, вам не всегда нужно им управлять, особенно если вы по очереди едете с коллегой или другом. Совместное использование автомобилей может помочь вам сэкономить на средних затратах на топливо и техническое обслуживание от износа вашего автомобиля.

Если вы являетесь владельцем автомобиля, Investopedia предлагает обратить внимание на сумму, которую вы тратите, включая любые дополнительные расходы, такие как страхование автомобиля и регулярные настройки. Вы можете сэкономить деньги довольно легко, если вы контролируете и отслеживаете свои расходы.

Факторы, которые могут повлиять на ваши расходы на владение автомобилем

Существует несколько отдельных расходов и соображений, которые влияют на общие расходы на владение автомобилем. Мы разобьем эти расходы, включая факторы, влияющие на эти расходы:

  • Первоначальная цена покупки
  • Процентные ставки по кредитам
  • Стоимость топлива и ежедневное вождение
  • Расходы на техническое обслуживание
  • Амортизация автомобиля

    Первоначальная стоимость Цена и процентные ставки

    Согласно Kelly Blue Book, средняя стоимость совершенно нового автомобиля в отрасли в январе 2018 года составляла 36 270 долларов.Это значительная сумма, но средний покупатель автомобиля не ищет новый автомобиль каждый месяц, поэтому стоимость автомобиля амортизируется в течение периода, в течение которого вы владеете автомобилем.

    Исследование, проведенное журналом The Balance, показало, что средний срок, в течение которого владельцы автомобилей владеют новым автомобилем, составляет примерно 71,4 месяца, или около шести лет. Таким образом, если вы покупаете автомобиль с нулевым финансированием, в среднем это будет стоить около 508 долларов в месяц.

    Другим важным фактором при расчете стоимости владения транспортным средством является процентная ставка.Поскольку большинство покупателей автомобилей берут автокредит для покупки нового автомобиля, процентная ставка может составлять в среднем около 2,8% для 60-месячного кредита, согласно данным The Balance. Без первоначального взноса это может означать дополнительные 2700 долларов в виде процентов в течение всего срока службы автомобиля. Эта низкая процентная ставка предполагает отличный кредитный рейтинг.

    Даже при справедливом кредите между 620 и 659 процентная ставка по кредиту на новый автомобиль может составлять около 13,5% в год. Это увеличит процентные расходы до значительных 13 890 долларов или более за тот же 60-месячный период времени.Вот почему важно проработать свои финансовые данные, чтобы тратить только то, что вы можете себе позволить, не выходя за рамки бюджета.

    Расходы на топливо

    Расходы на топливо также учитываются в расходах на владение. Поскольку цена на газ может меняться изо дня в день, может быть сложно спрогнозировать ваши расходы на топливо в долгосрочной перспективе. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых расчетов, основанных на средних показателях в США за прошлые периоды. Nerd Wallet обнаружил, что за последние несколько лет средние цены колебались от 1 доллара.69 долларов за галлон до 3,70 долларов за галлон, иногда больше.

    Таким образом, учитывая, что среднегодовой показатель может находиться где-то между этими суммами, ваши расходы на топливо могут составить значительную часть ваших расходов на владение, особенно если вы регулярно ездите на большие расстояния. Другим важным фактором, который следует учитывать в отношении расхода топлива, является экономия топлива вашего автомобиля. Чем выше рейтинг эффективности использования топлива, тем больше галлон бензина даст вам, что может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

    The Balance утверждает, что средний расход бензина легковых и грузовых автомобилей, доступных на рынке США, составлял 24.7 миль на галлон со средним водителем, проезжающим около 13 476 миль в год.

    Вы можете рассчитать свои ежегодные расходы на топливо, разделив количество миль, которые вы проезжаете в течение года, на количество миль на галлон вашего автомобиля. Умножьте это на цену галлона газа, и вы получите общую стоимость. Так, например, если вы возьмете среднее количество миль, пройденных за рулем (13 476), и разделите его на среднюю милю на галлон (24,7), а затем умножите на цену бензина, скажем, 2 доллара за галлон, вы получите общий расход топлива в размере 1091,17 доллара. на год.Так что, если ваши привычки вождения в некоторой степени отражают эти средние показатели, вы можете рассчитывать на то, что будете тратить около 1100 долларов в год на топливо.

    Расходы на техническое обслуживание

    Расходы на техническое обслуживание также учитываются в ваших общих расходах на владение, как утверждает Эдмундс, и они могут варьироваться в зависимости от ремонтных услуг и увеличиваться по мере усложнения технического обслуживания. S утверждает, что средние затраты на техническое обслуживание могут составлять до нескольких тысяч долларов в год, но если у вас более новый автомобиль или вы приобрели подержанный автомобиль в авторитетном дилерском центре, ваши расходы на техническое обслуживание, скорее всего, составят в среднем менее 1000 долларов в год.

    Кроме того, Edmunds разделяет техническое обслуживание на регулярное и внеплановое:

    Регулярное техническое обслуживание включает:

    • Регулярные замены масла и регулировку
    • Предустановленные проверки пробега
    • Рекомендованные производителем регулярные проверки
  1. все, от внезапных ремонтных работ до замены деталей, включая:

    • Замена аккумуляторов, фар, ламп и шлангов
    • Обслуживание развала-схождения
    • Обслуживание тормозов, колодок и суппортов
    • Ремонт деталей выхлопной трубы и коллектора
    • Щетки стеклоочистителей и другое аксессуары для экстерьера

      Регулярные заводские проверки технического состояния вашего автомобиля могут увеличить срок его службы. Это может привести к меньшему количеству непредвиденных ремонтов и связанных с ними затрат в долгосрочной перспективе.

      Амортизация автомобиля

      Амортизация автомобиля означает, что ваш автомобиль со временем теряет свою ценность. Даже если вы на самом деле не платите за амортизацию, это может повлиять на общую стоимость ваших расходов на владение. Согласно данным Эдмундса, обычно автомобили обесцениваются примерно на 20–30 процентов в течение первого года эксплуатации. В течение следующих пяти лет амортизация будет составлять от 15 до 18 процентов.

      Вот некоторые из основных крупных расходов на владение транспортным средством. После того, как вы подсчитали свои уникальные расходы, вы можете найти способы управлять такими вещами, как расходы на топливо, плату за обслуживание и страховку.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected]ком .

      Источники:

      https://www.kbb.com/new-cars/total-cost-of-ownership/

      https://newsroom.aaa.com/auto/your-driving-costs/

      https://www.thebalance.com/true-car-ownership-costs-4165784

      https://www.nerdwallet.com/article/loans/auto-loans/total-cost-owning-car

      https ://www.investopedia.com/articles/pf/08/cost-car-ownership.asp

      https://www.caranddriver.com/research/a31481267/car-depreciation/

      https://www.caranddriver.com/research/a31994657/best-4-cylinder-cars/

      https://www.edmunds.com/tco.html

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Стоимость владения автомобилем

      Большинство американцев используют транспортное средство в повседневной жизни. Фактически, в Соединенных Штатах больше автомобилей на человека, чем почти в любой другой стране. При таком большом количестве автовладельцев в США важно понимать реальную стоимость владения автомобилем с учетом бензина, страховки, технического обслуживания и многого другого.

      Какова средняя стоимость владения автомобилем?

      По данным CNET, из-за нехватки чипов, вызванной пандемией, средняя стоимость нового автомобиля составляет шокирующие 45 000 долларов. Цены на подержанные автомобили тоже растут, в среднем они превышают 25 000 долларов.Тем не менее, фиксированная цена автомобиля — это лишь верхушка айсберга, когда речь идет о стоимости владения автомобилем.

      Стоимость владения автомобилем также включает страховку, бензин, амортизацию, расходы на техническое обслуживание и многое другое. Согласно исследованию AAA, общая стоимость владения новым автомобилем в 2021 году составит 9 666 долларов США, помимо покупной цены автомобиля. По данным Бюро статистики труда, в 2020 году американцы потратили в среднем 9 826 долларов на семью на транспорт.

      Расходы, связанные с владением автомобилем

      Некоторые расходы на владение автомобилем более очевидны, чем другие, но могут быть способы минимизировать эти расходы.

      • Страховка: Средняя стоимость полной страховки автомобиля в 2021 году составляет 1674 доллара в год, хотя страховая премия каждого водителя будет зависеть от марки и модели автомобиля, а также других факторов. Безопасное вождение может значительно снизить стоимость автострахования. Также важно правильно подобрать размер покрытия.Разговор со страховым экспертом может помочь вам максимально увеличить стоимость страхового покрытия автомобиля.
      • Кредиты/финансирование: В 2021 году ежемесячные платежи по кредиту на новые автомобили подскочили в среднем до 576 долларов, что является рекордно высоким показателем, по данным Experian. В прошлом году средний ежемесячный платеж по автокредиту составлял 554 доллара за новый автомобиль и 391 доллар за подержанный автомобиль. Между тем, средние ежемесячные платежи по кредиту на подержанный автомобиль впервые превысили 400 долларов, составив 413 долларов. Покупка подержанного автомобиля в хорошем состоянии может снизить платежи по автокредиту и будущие расходы на техническое обслуживание.
      • Топливо: Средняя цена на газ в США в 2021 году составляет 3,19 доллара за галлон. Покупка экономичного автомобиля может помочь сократить эти расходы.
      • Регистрация и налоги: Плата за вождение автомобиля при регистрации и налоги варьируются от штата к штату. Вы можете проверить сборы за регистрацию транспортных средств в каждом штате на Национальной конференции законодательных собраний штатов. В 2019 году средняя стоимость лицензирования, регистрации и налогов составила 753 доллара.
      • Техническое обслуживание: Цена текущего обслуживания, ремонта и шин составила 9.По данным AAA, в 2021 году 55 центов за милю, а среднегодовая стоимость ремонта автомобилей в США составляет 1425 долларов. Стоимость обслуживания автомобиля тесно связана с количеством времени, проведенного за рулем, поэтому меньшее количество поездок уменьшит эти расходы.
      • Амортизация: Амортизация автомобиля сильно различается. По данным AAA, в 2021 году среднегодовая стоимость амортизации составит 3900 долларов. Совершенно новые автомобили быстро теряют свою ценность, поэтому покупка подержанного автомобиля и поддержание его в хорошем состоянии может помочь снизить норму амортизации вашего автомобиля.

      Как сэкономить на владении автомобилем

      Хотя стоимость владения автомобилем может быть высокой, владельцы могут принять меры, чтобы держать расходы под контролем:

      • Приобретите более дешевое автострахование: Некоторые страховые компании известны тем, что предлагают более низкие тарифы чем другие, поэтому получение и сравнение котировок от нескольких поставщиков может быть разумным шагом. Владелец автомобиля может также сэкономить деньги, понимая их текущее покрытие. Старые автомобили или транспортные средства с низкой стоимостью могут не требовать такой страховки.
      • Рефинансирование автокредита: Некоторые автокредиты можно рефинансировать по более низкой ставке. Может быть целесообразно проверить и посмотреть, есть ли более низкая ставка, особенно если рынок изменился с момента покупки автомобиля.
      • Объединение поездок за рулем: Чем больше автомобиль ездит, тем чаще ему требуется обслуживание. Хорошей идеей может быть объединение поручений в одну поездку, совместное использование автомобилей с друзьями и соседями и изучение альтернативных вариантов местного общественного транспорта.Меньшее вождение также может означать более низкие расходы на страхование автомобиля, если вы участвуете в программе телематики.
      • Обслуживание автомобиля: Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, лучшая защита — это нападение. Проверка вашего автомобиля на плановое техническое обслуживание несколько раз в год или чаще может помочь предотвратить серьезные проблемы с техническим обслуживанием в будущем. Раннее обнаружение проблем обычно может снизить затраты на ремонт.
      • Рассмотрите возможность аренды автомобиля: Аренда автомобиля может быть хорошим вариантом для тех, кто водит машину лишь от случая к случаю.Аренда автомобиля обычно длится несколько лет, после чего автомобиль возвращается лизингодателю или дилеру. Платежи по лизингу автомобиля, как правило, ниже, чем сопоставимые платежи по автокредиту, и иногда включают некоторые дополнительные льготы.

      Когда пора менять автомобиль?

      Иногда замена автомобиля неизбежна. Со временем техническое обслуживание может стать неуправляемым, или автомобиль может перестать соответствовать образу жизни его владельца. Вот несколько ситуаций, которые следует учитывать при размышлении о том, пора ли заменить автомобиль.

      Семейные перемены

      Семьи растут со временем, и идеальная машина для колледжа может не сработать, если в кадре дети. Как правило, для размещения автомобильных сидений требуется более крупный автомобиль.

      Плюсы Минусы
      В больших автомобилях больше места.
      Более новые модели оснащены современными функциями безопасности.
      Большие автомобили обычно расходуют меньше бензина.
      Покупка новой машины означает большую финансовую ответственность.

      Проблемы с постоянным обслуживанием

      После того, как автомобиль использовался много лет, ему может потребоваться постоянное техническое обслуживание. Если транспортное средство постоянно возят в ремонтную мастерскую, возможно, пришло время для новой поездки.

      Плюсы Минусы
      Новые автомобили требуют меньше обслуживания.
      Более новые модели с меньшей вероятностью сломаются.
      Новые автомобили могут связать дискреционные расходы на годы.
      Более новые модели могут иметь компьютерные компоненты, требующие специального обслуживания.

      Суммарный автомобиль

      Если автомобиль попал в аварию или попал в аварию из-за стихийного бедствия, покупка нового автомобиля неизбежна.

      Плюсы Минусы
      Если покрываемый риск составил автомобиль, страховка может частично или полностью покрыть стоимость замены.
      Даже собранные автомобили можно продать на металлолом.
      Если автомобиль был разбит, а замена не покрывается страховкой, покупка нового автомобиля может обойтись дорого.
      Стоимость суммарного автомобиля обычно уменьшается, даже если он восстановлен до рабочего состояния.

      Топливная эффективность

      Альтернативная энергия и новые технологии значительно увеличили топливную экономичность современных автомобилей. Те, кто ищет автомобиль, который не будет потреблять много бензина (или вообще не будет потреблять), могут найти на рынке множество гибридных и электрических автомобилей, и с каждым годом они становятся все более доступными.

      Плюсы Минусы
      Расходы на топливо снизятся или будут устранены.
      Экономичные автомобили имеют меньший углеродный след.
      Экономичные автомобили могут стоить дороже.
      Техническое обслуживание гибридных и электрических транспортных средств часто является специализированным.

      Часто задаваемые вопросы

      Какая компания по страхованию автомобилей лучше?

      Тарифы и покрытие автострахования зависят от автомобиля, водителя, местоположения и многого другого. Чтобы найти лучшую автомобильную страховку, обычно рекомендуется сравнить предложения нескольких разных страховых компаний и поговорить со страховым экспертом.

      Как я могу получить более низкую ставку по автострахованию?

      Чтобы получить лучшую цену на полис, может быть хорошей идеей изучить все скидки и пакеты, предлагаемые различными страховыми компаниями. Многие провайдеры предоставляют скидки на такие простые вещи, как настройка автоматической оплаты в вашем полисе. Как правило, объединение нескольких страховых полисов, таких как авто и дом, с одним перевозчиком дает вам наибольшую возможность сэкономить.

      Подержанные автомобили обесцениваются так же быстро, как и новые?

      Новые автомобили обесцениваются гораздо быстрее, чем подержанные.В то время как все автомобили со временем обесцениваются, новые автомобили теряют ценность просто потому, что они уже не новые, что может означать тысячи долларов амортизации для новых владельцев автомобилей.

      Почему подержанные и новые автомобили сейчас такие дорогие?

      Цены на подержанные и новые автомобили стремительно растут из-за нескольких разных факторов. Потребительский спрос на автомобили увеличился во время пандемии в разгар проверок стимулов. Тем временем экономика сталкивается с нехваткой микрочипов, которые являются ключевыми компонентами автомобилей.Кроме того, перегибы в общей цепочке поставок увеличивают стоимость большинства потребительских товаров. С меньшим количеством новых автомобилей в дилерских центрах рынок подержанных автомобилей также стал более конкурентоспособным. Если вы хотите купить дешевый автомобиль, вы можете подумать о том, чтобы подождать, пока рынок не успокоится.

      Сколько на самом деле стоит владение автомобилем и почему вы должны об этом заботиться?Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению обновлять или пересматривать настоящие условия обслуживания. Ваше дальнейшее использование сайта после публикации любых изменений условий обслуживания означает принятие этих изменений.

      Использование Сайта : Вы можете использовать Сайт только в соответствии с настоящими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности Сайта. После того, как вы завершите и отправите свою регистрацию, вы согласитесь получать от нас сообщения по электронной почте. Вы не можете использовать Сайт в любых целях, которые являются незаконными или запрещенными настоящими Условиями обслуживания, или подстрекать к любой незаконной деятельности или другой деятельности, которая нарушает права Unhaggle или других лиц.Несмотря на любые другие права или ограничения в настоящих Условиях обслуживания, вы не можете использовать этот Сайт для:

      • Передачи через Сайт любой информации, данных, текста, изображений, файлов, ссылок или программного обеспечения, кроме как в связи с вашим авторизованным использования этого Сайта или иным образом в ответ на конкретные запросы информации с нашей стороны.
      • Внедрять на Сайт или любые другие компьютерные или веб-сайты вирусы, черви, троянские кони и/или вредоносные коды.
      • Получить несанкционированный доступ к любой компьютерной системе.
      • Выдавать себя за любое другое лицо, включая, помимо прочего, зарегистрированного пользователя этого Сайта или сотрудника Unhaggle.
      • Вторгаться в частную жизнь или нарушать любые личные или имущественные права, включая права интеллектуальной собственности, любого физического или юридического лица.
      • Искажать личность пользователя или использовать ложный адрес электронной почты.
      • Вмешательство или получение доступа к этому Сайту или любому компоненту этого Сайта.
      • Проведение мошеннических действий.
      • Сбор или сбор информации о других пользователях Сайта по любой причине, включая, помимо прочего, отправку таким пользователям нежелательной коммерческой электронной почты.
      • Злоупотреблять специальными скидками, наградами или поощрениями, предлагаемыми Unhaggle. Если не указано иное, на человека действует только одно предложение, максимум два на домохозяйство.

      Право на членство : Сайт доступен для участников в возрасте 18 лет и старше, проживающих в Канаде, которые не были приостановлены или удалены Unhaggle по какой-либо причине. Став участником, вы подтверждаете, что достигли совершеннолетия и проживаете в Канаде. Если вы не соответствуете требованиям, вы не можете использовать Сайт.Как участник, вы соглашаетесь предоставлять достоверную, точную, актуальную и полную информацию о себе в соответствии с регистрационной формой Сайта. Участники не могут иметь более одной активной учетной записи.

      Дополнительные положения и условия : Дополнительные положения и условия могут применяться к определенным частям Сайта или вашему членству, условия которых являются частью настоящих Условий обслуживания посредством ссылки. Вы соглашаетесь соблюдать такие другие условия. Если существует конфликт между настоящими Условиями обслуживания и условиями, опубликованными или отправленными по электронной почте, или применимыми к определенной части Сайта или вашему членству, последние условия имеют преимущественную силу в отношении использования вами этой части Сайта или вашего членство.

      Права собственности : Вы признаете и соглашаетесь с тем, что материалы контента и другие компоненты (включая, помимо прочего, логотипы, графику, значки кнопок и заголовки страниц), доступные на Сайте, являются собственностью Unhaggle и защищены авторскими правами, товарными знаками. , знаки обслуживания или другие права собственности и законы. Вы соглашаетесь не продавать, не лицензировать, не сдавать в аренду, не изменять, не распространять, не копировать, не воспроизводить, не передавать, не демонстрировать публично, не публично исполнять, не публиковать, не адаптировать, не редактировать и не создавать производные работы на основе контента или материалов на Сайте.Использование контента и материалов в любых целях, прямо не разрешенных настоящими Условиями обслуживания, запрещено.

      Материалы : Любые комментарии, идеи, заметки, сообщения, предложения сообщений или другие сообщения или информация, размещенные на Сайте, представленные Unhaggle или иным образом переданные в связи с использованием вами Сайта (совместно именуемые «Материалы»), и оставаться исключительной собственностью Unhaggle без дополнительной компенсации вам. Таким образом, мы будем владеть исключительно всеми такими правами, названиями и интересами и не будем каким-либо образом ограничены в использовании, коммерческом или ином, любых Материалов.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ РАСКРЫТИЕ ИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ UNHAGGLE НЕ СОЗДАЕТ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СО СТОРОНЫ UNHAGGLE. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ОТ ЛЮБЫХ ПРАВ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ИМЕТЬСЯ НА ОТПРАВКУ, И ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО ЛЮБАЯ ОТПРАВКА ВАМИ НЕ НАРУШАЕТ НИКАКИХ ПРАВ ТРЕТЬИХ ЛИЦ, ВКЛЮЧАЯ АВТОРСКИЕ ПРАВА НА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ТОВАРНЫХ ЗНАКОВ ИЛИ ДРУГИЕ ЛИЧНЫЕ ИЛИ ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ПРАВА. ВЫ ТАКЖЕ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО НИКАКАЯ ПРЕДСТАВЛЕННАЯ ВАМИ ИНФОРМАЦИЯ НЕ БУДЕТ ИЛИ СОДЕРЖАТЬ КЛЕВЕТНИЧЕСКИЕ ИЛИ НЕЗАКОННЫЕ, ОСКОРБИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ НЕПРИСТРИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ВЫ НЕСЕТЕ И БУДЕТЕ ОСТАВАТЬСЯ ЕДИНСТВЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ЛЮБЫХ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ВАМИ ПРЕДЛОЖЕНИЙ.ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ И ГАРАНТИРУЕТЕ UNHAGGLE, ЧТО UNHAGGLE СВОБОДНА РЕАЛИЗОВАТЬ ПРЕДСТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ЕСЛИ ЕЕ ТАК ЖЕЛАЕТ, В СООТВЕТСТВИИ С ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ ИЛИ ИЗМЕНЕННОЙ UNHAGGLE БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ ИЛИ ЛИЦЕНЗИИ ОТ ТРЕТЬИХ ЛИЦ. Unhaggle не несет никакой ответственности за любой контент, отправленный или опубликованный вами или любой третьей стороной.

      ССЫЛКИ НА СТОРОННИЕ ВЕБ-САЙТЫ : Без подразумеваемых одобрений: Этот сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Вы признаете, что мы не контролируем такие веб-сайты и что мы не несем ответственности за точность, содержание, законность или любой другой аспект любого связанного веб-сайта.Ни при каких обстоятельствах любая ссылка на какую-либо третью сторону, сторонний веб-сайт или сторонний продукт или услугу не может быть истолкована как одобрение или одобрение нами этой третьей стороны, стороннего веб-сайта или любого продукта или услуги, предоставляемых третьей стороной.

      Возмещение убытков : Используя этот сайт, вы соглашаетесь возмещать ущерб, ограждать от ответственности и защищать соответствующих должностных лиц, директоров, сотрудников, преемников, агентов, дочерние компании, партнеров, подрядчиков, поставщиков, производителей, дистрибьюторов, представителей и аффилированных лиц Unhaggle от любых претензий. , убытки, убытки, обязательства и все затраты и расходы на защиту, включая, помимо прочего, гонорары адвокатов, прямо или косвенно вытекающие из претензии (включая, помимо прочего, претензии третьих лиц о нарушении прав интеллектуальной собственности) со стороны третье лицо, возникающее в связи с (1) использованием вами или неправильным использованием Сайта; (2) нарушение вами Условий обслуживания; или (3) нарушение вами какого-либо закона или прав третьей стороны.Вы соглашаетесь сотрудничать настолько полно, насколько это разумно необходимо для защиты любого требования. Unhaggle оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту и контроль над любым вопросом, который в противном случае подлежит возмещению вами.

      Отказ от гарантии : САЙТ, ЕГО СОДЕРЖИМОЕ И ВЕСЬ ТЕКСТ, ИЗОБРАЖЕНИЯ ТОВАРОВ И ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ДОСТУПНАЯ ИЛИ ДОСТУПНАЯ ЧЕРЕЗ ЭТОТ САЙТ, ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ДОСТУПНО» И «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ , ВЫРАЖЕННЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ПОДРАЗУМЕВАЕМЫМИ ГАРАНТИЯМИ ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ИЛИ ОТСУТСТВИЯ НАРУШЕНИЙ ПРАВ, НО БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, UNHAGGLE НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО (1) ИНФОРМАЦИЯ, ДОСТУПНАЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, БЕСПЛАТНА ОШИБКИ; (2)ФУНКЦИИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, БУДУТ РАБОТАТЬ НЕПРЕРЫВНО ИЛИ БЕЗ ОШИБОК; (3) ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ ИЛИ (4) ЭТОТ САЙТ ИЛИ СЕРВЕР(Ы), КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ ЕГО ДОСТУПНЫМ, НЕ СОДЕРЖАТ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

      Ограничение ответственности : НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ДОЛЖНЫ ТОРГОВАТЬСЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ КОМПАНИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ ИЛИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ИНФОРМАЦИЮ САЙТА ИЛИ ЛЮБОГО ДРУГОГО ЛИЦА ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЮ ЗА ЛЮБОЙ ПРЯМОЙ, КОСВЕННЫЙ, ОСОБЫЙ, СЛУЧАЙНЫЙ, ШТРАФНЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ПРИМЕРНЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, УЩЕРБАМИ ЗА УПУЩЕННУЮ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЮ ДАННЫХ ИЛИ ПОТЕРЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ), ВОЗНИКАЮЩИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САЙТ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ДАЖЕ ЕСЛИ UNHAGGLE БЫЛА УВЕДОМЛЕНА ИЛИ ДОЛЖНА ЗНАТЬ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКОГО УЩЕРБА ИЛИ ПОТЕРИ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ UNHAGGLE ИЛИ ИХ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА, ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ КОМПАНИИ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ВАМ ИНФОРМАЦИЮ НА ДАННОМ САЙТЕ, ЗА ВСЕ УБЫТКИ, УБЫТКИ, ПОТЕРИ ДЕЙСТВИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ЭТОГО САЙТА, ​​БУДУЩИЕ ПО ДОГОВОРУ, ДЕЛИКТУ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ХАЛАТНОСТЬЮ) ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ ПРЕВЫШЕНИЕ СУММЫ, УПЛАЧЕННОЙ ЗА НЕТОРГОВЛЮ В СВЯЗИ С ПРИМЕНИМЫМ СОБЫТИЕМ ИЛИ АКЦИЕЙ, КАКОЕ-НИБУДЬ ВОЗНИКАЕТ ТАКАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ UNHAGGGLE ИЛИ ИХ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ КОМПАНИИ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ИНФОРМАЦИЮ НА ДАННОМ САЙТЕ, НЕСУТ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА УЩЕРБ. ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ ПОНЕСЕННЫМ В СВЯЗИ С ПОТЕРЕЙ ЛЮБЫХ ДАННЫХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, СОДЕРЖАЩИХСЯ В ВАШЕМ СЧЕТЕ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ ХРАНИМЫХ UNHAGGLE ИЛИ ОТ ИМЕНИ.

      Настоящим вы признаете, что предыдущий абзац применяется ко всему контенту, товарам и услугам, доступным на Сайте.Поскольку в некоторых провинциях не допускаются ограничения подразумеваемых гарантий или исключения или ограничения определенных убытков в таких провинциях, некоторые или все вышеперечисленные заявления об отказе от ответственности или исключения могут не применяться, и ответственность будет ограничена в максимально возможной степени, разрешенной применимым законодательством.

      Международное использование : Мы не делаем заявлений о том, что информация на этом Сайте подходит или доступна для использования за пределами Канады. Те, кто выбирает доступ к этому сайту из-за пределов Канады, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение местного законодательства, если и в той мере, в какой это применимо к местному законодательству.

      Недоступность сайта; Прекращение; Мошенничество : Мы можем изменить, приостановить или прекратить работу этого Сайта полностью или частично в любое время и по любой причине без предварительного уведомления и оплаты. Мы можем по собственному усмотрению прекратить или приостановить ваше использование или доступ ко всему или части Сайта, вашей учетной записи или членству по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение настоящих Условий обслуживания. Если в любое время мы уведомим вас о прекращении вашего доступа и/или использования Сайта или вашей учетной записи, вы должны немедленно прекратить и воздержаться от любого такого доступа и/или использования.Мы оставляем за собой право отменить, задержать, отказать в отправке или отозвать у грузоотправителя любой заказ в случае подозрения на мошенничество. В случае прекращения действия настоящих Условий обслуживания или вашего членства или учетной записи ограничения, касающиеся вопросов интеллектуальной собственности, заявлений и гарантий, возмещения убытков и ограничений ответственности, изложенных в настоящем документе (а также любые другие ваши обязательства, которые по своему характеру должны оставаться в силе расторжение) переживет расторжение.

      Нарушение авторских прав : Процедуры уведомления и удаления: Если вы считаете, что какие-либо материалы на этом Сайте нарушают ваши авторские права, вы можете потребовать их удаления.Этот запрос должен быть подписан владельцем авторских прав или уполномоченным представителем и должен: (a) указывать материалы, предположительно нарушающие авторские права; (б) указать, где на Сайте расположены материалы, нарушающие авторские права; (c) указать свое имя и контактную информацию; (d) заявить, что вы добросовестно полагаете, что материалы нарушают авторские права; (e) заявить, что информация в вашем заявлении является точной; и (f) указать, что «под страхом наказания за лжесвидетельство» вы являетесь законным владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца.Наше контактное лицо по вопросам авторского права, относящимся к этому Сайту: Агент по авторским правам: Unhaggle Inc., [email protected].

      Выбор права и форум : Настоящие Условия обслуживания и любые споры любого рода, которые могут возникнуть между вами и Unhaggle или ее материнской, дочерней или аффилированной компанией, регулируются и толкуются в соответствии с законами провинции Онтарио. , без учета его принципов коллизионного права, поскольку он применяется к соглашениям, заключенным и исполняемым в нем, и за исключением Конвенции Организации Объединенных Наций о договорах купли-продажи товаров с внесенными время от времени поправками.Любые иски, предпринятые для обеспечения соблюдения настоящего Соглашения или вопросов, связанных с Сайтом, будут поданы либо в провинциальные, либо в федеральные суды в Онтарио, при условии, однако, что, несмотря на что-либо, содержащееся в настоящих Условиях обслуживания об обратном, мы будем иметь право возбуждать судебные разбирательства. судебное разбирательство против вас или любого лица, действующего через вас или под вашим началом, с целью обеспечения соблюдения наших прав по настоящему Соглашению путем пересмотра конкретного исполнения контракта, судебного запрета или аналогичного средства правовой защиты по праву справедливости. Вы соглашаетесь с юрисдикцией таких судов и безоговорочно отказываетесь от любых возражений, включая, помимо прочего, любые возражения против назначения места проведения или на основании неудобных форумов, которые вы можете иметь сейчас или в будущем в отношении возбуждения любого такого иска или судебного разбирательства в таком юрисдикция.Любые претензии или основания для иска, которые у вас есть в отношении использования Сайта, должны быть предъявлены в течение одного (1) года после возникновения претензии.

      Разное : Если в настоящем документе не указано иное, настоящие Условия обслуживания вместе с Политикой конфиденциальности составляют полное соглашение между вами и Unhaggle в отношении Сайта и заменяют собой все предыдущие или одновременные сообщения и предложения (будь то устные, письменные, или в электронном виде) между вами и Unhaggle в отношении Сайта.Если какая-либо часть настоящих Условий обслуживания будет признана недействительной или не имеющей исковой силы, эта часть должна толковаться в соответствии с применимым законодательством, чтобы максимально точно отразить первоначальные намерения сторон, а остальные части остаются в полной силе и эффект. Бездействие Unhaggle в отношении нарушения, совершенного вами или другими лицами, не лишает Unhaggle права действовать в отношении последующих или подобных нарушений. Неспособность Unhaggle реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящих Условий обслуживания не означает отказ от такого права или положения.Заголовки разделов, содержащиеся в настоящих Условиях обслуживания, включены только для удобства и не должны ограничивать или иным образом влиять на условия настоящих Условий обслуживания.

      Реальная стоимость владения автомобилем

      Должен ли я вкладывать больше денег в этот ржавый хлам? Или просто взять новую машину? Каждый автовладелец сталкивается с этим вопросом — и многими другими! — и должен понимать истинную стоимость владения автомобилем, чтобы найти ответ.

      Примечание редактора: эта статья была написана до Проблемы цепочки поставок, связанные с Covid, повлияли на автомобильный рынок . Мы считаем, что эти конкретные проблемы цепочки поставок носят временный характер. Таким образом, эта статья применялась ранее и будет применяться снова. Но упомянутые конкретные суммы в долларах могут не отражать уровни середины пандемии .

      В этой статье собраны данные с автомобильных сайтов и государственных учреждений, чтобы дать вам полное представление о стоимости владения автомобилем. Он представляет собой исчерпывающий ответ на вопрос «сколько стоит автомобиль?». используя показатель стоимости за милю для удобства сравнения.

      Вы уйдете сегодня, имея возможность ответить на такие вопросы, как:

      • Как мне сравнить время владения и пробег?
      • Какова истинная стоимость владения автомобилем?
      • Насколько со временем снижается стоимость автомобиля?
      • Как мне оценить полезность моего автомобиля (например, рабочего грузовика или компактного седана)?
      • Когда покупка подержанного автомобиля выгоднее покупки нового автомобиля?
      • Чем лизинг отличается от владения?
      • Должен ли я вкладывать больше денег в старую колотушку? Или просто взять новую машину?

      Как сравнить стоимость автомобиля?

      Одна из проблем при определении стоимости владения автомобилем заключается в том, что некоторые расходы на автомобиль сопоставимы, как яблоки и апельсины.Читая сегодняшнюю статью, убедитесь, что вы понимаете мои предположения и то, как эти предположения влияют на окончательные вердикты.

      Как мы можем сравнивать бабушку, которая ездит в продуктовый магазин раз в неделю, с прохожим, который проезжает 100 миль в день? Это два совершенно разных варианта использования.

      Аналогичным образом, как мы сравниваем затраты на миль (например, затраты на бензин и замену масла) с затратами на раз (например, ежегодную регистрацию и техосмотр)?

      К счастью, у нас есть много данных, которые помогут ответить на эти вопросы, и ниже приведены некоторые полезные выводы, позволяющие получить единую согласованную метрику затрат.

      Как долго люди владеют своими автомобилями?

      Период владения является ключевым вопросом, на который необходимо ответить в этом анализе.

      50 лет назад ответ был около 12 лет на автомобиль. Но с усилением конкуренции на рынке, ведущей к совершенствованию техники, средний срок службы автомобилей сегодня составляет около 15 лет . (источник)

      Конечно, это связано с нашим предыдущим сравнением. Нас больше волнует продолжительность владения автомобилем или расстояние , которое проехало транспортное средство? Ответ и .Некоторые расходы привязаны к продолжительности. Другие на расстоянии.

      Как далеко люди ездят?

      Понимание среднего расстояния, которое проезжает автомобиль, является еще одной ключевой переменной для сегодняшнего анализа. К счастью, у нас есть значительный объем данных от Федерального управления автомобильных дорог Министерства транспорта США.

      FHWA утверждает, что средний водитель в США проезжает около 13 500 миль в год .

      Если мы объединим эту годовую статистику пробега с типичной продолжительностью жизни, указанной выше, мы сможем рассчитать еще одну важную статистику.Средний автомобиль проезжает примерно 13 500 миль в год за 15 лет , всего 202 500 миль за весь срок службы.

      Это близко согласуется с оценкой долговечности AARP в 200 000 миль.

      Одни машины поедут дальше, другие не так далеко. И мы также делаем доброкачественное предположение, что годовой пробег в 13 500 и срок службы в 15 лет — это стабильная статистика.

      202 500 миль — разумная оценка для сегодняшнего обсуждения, и мы будем использовать ее повсюду.Точно так же мы будем использовать преобразование 13 500 в год, чтобы преобразовать все показатели в долларов за милю . Это показатель заслуг.

      Анализ стоимости владения автомобилем

      Владение автомобилем связано с шестью существенными расходами.

      • Стоимость приобретения/амортизации
      • Финансирование
      • Техническое обслуживание и ремонт
      • Топливо
      • Регистрация/осмотр
      • Страхование

      Давайте разберем их по одному.

      Затраты на амортизацию

      Существует два способа учета стоимости покупки автомобиля.

      Во-первых, предполагается, что общая базовая цена автомобиля распределяется, как арахисовое масло, на весь срок службы автомобиля. Автомобиль стоимостью 30 000 долларов, который проживет 202 500 миль, будет стоить 30 000/202 500 = 14,8 цента за милю первоначальных затрат.

      А вот второй способ учета покупной стоимости автомобиля – через амортизацию . Я думаю, что этот метод рассказывает более полную историю.

      Вместо того, чтобы распределять стоимость равномерно, как арахисовое масло, метод амортизации исследует ежегодное снижение стоимости автомобиля при перепродаже. Этот аргумент предполагает, что автомобиль является активом, поскольку он имеет стоимость при перепродаже.

      В среднем новый автомобиль обесценивается на 11% в ту минуту, когда вы сгоняете его с конвейера. Затем он обесценивается еще на 10% от первоначальной стоимости в год в течение первых пяти лет (источник).

      За средний срок службы 15 лет, который мы установили сегодня, автомобиль должен обесцениться еще на 3 года.5% от его первоначальной стоимости в год в течение оставшихся шести лет, чтобы достичь окончательной стоимости в 1200 долларов США (например, стоимость автомобиля как металлолома). Пример такой амортизации показан ниже.

      В первый год амортизация составляет 21 % от стоимости в 30 000 долларов, или 6 300 долларов амортизации. Если это распространяется на 13 500 поездок в год, то это 47 центов за милю ! Намного выше предыдущей оценки в 14,8 цента за милю.

      Но если мы посмотрим на 10-й год, мы увидим обесценивание на 1050 долларов за 13 500 миль, или 7.8 центов за милю . Амортизация причиняет гораздо больший вред в начале жизни автомобиля.

      Финансирование

      Примечание: я не включал финансирование в первоначальную версию статьи, но читатель Ed B. меня тоже убедил. Спасибо Эд!

      Финансирование дорого! В зависимости от продолжительности и процентной ставки вашего кредита, вы можете платить более 10 центов за милю в расходах на финансирование. Avo id финансирование, если вы можете!

      Вот три различных сценария финансирования.Вы должны иметь возможность масштабировать эти данные в соответствии с вашими конкретными потребностями.

      I do not включить эти числа в общую сумму ниже. Добавьте их туда, если хотите!

      Техническое обслуживание и ремонт

      Новые шины, замена масла или даже новые щетки стеклоочистителя. Техническое обслуживание и ремонт — это бремя для вашего кошелька. Аналогично амортизации, затраты на техническое обслуживание и ремонт значительно меняются в течение срока службы автомобиля.

      Во-первых, на большинство новых автомобилей предоставляется полная гарантия, покрывающая большую часть работ по техническому обслуживанию и ремонту.Обычно этого хватает на 36 000 миль или около 2,7 лет в сегодняшнем анализе.

      Но эти гарантии обычно не включают базовое техническое обслуживание, такое как замена масла. Вот почему некоторые люди рассматривают возможность приобретения расширенной гарантии на автомобиль, чтобы иметь больше запаса прочности при неожиданном ремонте и техническом обслуживании.

      Таким образом, в течение первых 36 000 миль затраты на техническое обслуживание минимальны. Давайте предположим, что 40 долларов за замену масла (каждые 5000 миль в большинстве автомобилей) и еще 50 долларов в год для покрытия случайных разногласий (например.г., новые щетки стеклоочистителя). В сумме это составляет примерно 1,2 цента за милю . Но что делать после этих первых нескольких лет?

      К счастью, на веб-сайте Your Mechanic есть кладезь полезных данных о частоте ремонта автомобилей на протяжении всего их срока службы. Приведенные ниже данные показывают их данные, преобразованные в доллары за милю, включая первоначальные низкие затраты на техническое обслуживание на этапе гарантийного обслуживания автомобиля.

      Старая машина стоит более чем в два раза дороже новой машины (~21 цент за милю против 21 цента за милю).8 центов за милю). В целом можно ожидать, что затраты на техническое обслуживание и ремонт будут линейно возрастать после первоначального гарантийного периода.

      Топливо

      По данным Агентства по охране окружающей среды, средний расход современного автомобиля на галлон бензина составляет 25,1 мили. На момент написания этой статьи средняя стоимость бензина в стране составляет 2,16 доллара за галлон. Но все мы знаем, как могут колебаться цены на газ. Ради круглых чисел я буду использовать 2,50 доллара за галлон бензина.

      Математика теперь проста. Если мы проедем 25,1 мили на каждые 2 доллара.50 мы тратим, тогда средняя цена газа 10 центов за милю .

      Мы также собираемся сделать мягкое предположение, что расход бензина не меняется в течение срока службы автомобиля.

      Регистрация и проверка

      Регистрация и проверка — это две статьи расходов, которые не обязательно применяются во всех штатах. В каждом штате действуют свои правила — некоторые фиксированные ставки, на основе веса, на основе стоимости или даже на основе возраста.

      Я собираюсь использовать среднее значение всех расходов и предложить вам посмотреть расходы вашего штата.

      Средняя стоимость регистрации составляет 54 доллара в год или 0,4 цента за милю.

      Только около 2/3 штатов требуют техосмотра автомобилей. В Нью-Йорке, например, техосмотр обычно стоит всего 20 долларов в год или 0,15 цента за милю.

      Страхование

      Я просмотрел несколько разных источников на первых нескольких страницах Google. Все они сообщают о средней годовой стоимости полной страховки автомобиля в диапазоне от 1300 до 1600 долларов и минимальном покрытии в диапазоне от 300 до 700 долларов.

      Для сегодняшнего анализа я возьму средний (понятно?) страховой пакет в размере 1000 долларов в год, или 1000 долларов/13 500 миль = 7,4 цента за милю .

      Но меняются ли страховые тарифы с возрастом автомобиля? Да! Ставки автострахования снижаются примерно на 3,4% с каждым годом старения вашего автомобиля. Скорее всего это связано с амортизацией. Заменить старую машину дешевле, чем новую, и страховые компании это учитывают.

      Таким образом, наши страховые расходы будут выглядеть так.

      Общая стоимость владения автомобилем

      Общая стоимость владения и эксплуатации среднего автомобиля колеблется от 35 центов за милю до 65 центов за милю в течение срока службы автомобиля.

      Но общий сюжет выглядит немного прикольно. Почему зигзаги? К счастью, сюжетные линии показывают, откуда взялся этот фанк.

      Первоначальные затраты на вождение довольно высоки из-за быстрой амортизации транспортного средства. Поскольку норма амортизации стабилизируется во 2-м году, стабилизируются и эксплуатационные расходы.То есть до истечения срока гарантии — это приводит к увеличению стоимости вождения.

      Затем можно наблюдать медленный рост затрат на техническое обслуживание и ремонт в годы с 3 по 6. Еще одна отметка возникает, когда норма амортизации снова снижается. Затем с 6 по 15 годы отмечается медленное увеличение стоимости обслуживания и медленное снижение стоимости страхования.

      P.S. Покрываются ли в вашем бюджете бюджетом обслуживание, страховка и топливо?

      Общая стоимость вождения автомобиля стоимостью 30 000 долларов составляет…

      Вы, любители математики, возможно, поймете, что мы можем интегрировать график общего количества долларов за милю за весь срок службы автомобиля, чтобы найти общую стоимость владения автомобилем.Для быстрого обзора запомните несколько наших предположений:

      • Автомобиль стоит 30 000 долларов авансом.
      • Мы предположили, что средний срок службы составляет 15 лет и 202 500 миль.
      • Мы предположили среднюю амортизацию и средние расходы на основе аккредитованных источников данных.

      Общая стоимость владения автомобилем составляет 91 200 долларов США за этот средний срок службы 15 лет и 202 500 миль, в среднем 45,0 центов за милю .


      Нравится эта статья? Su подпишитесь ниже , чтобы получать новые статьи по электронной почте прямо на ваш почтовый ящик


      У.S. Мысли правительства о стоимости владения автомобилем

      Наша оценка — 45 центов за милю — достаточно хорошо согласуется с мнением правительства США. Текущая ставка возмещения пробега в 2020 году составляет 57,5 ​​цента за милю. Отсюда два полезных вывода.

      Во-первых, это предполагает, что сегодняшний анализ имеет некоторые достоинства. Возможно, мои оценки немного занижены, или, возможно, ставка возмещения пробега в США предназначена для покрытия средних автомобилей и более дорогих автомобилей.

      И, во-вторых, это предполагает, что вы должны а не рассматривать возмещение пробега как своего рода «бесплатные деньги».«Ставка возмещения тесно связана со стоимостью владения автомобилем, особенно если вы управляете автомобилем с более высокой прейскурантной ценой или низким расходом топлива.

      Вместо этого подумайте о возмещении пробега так же, как о возврате налога. Вы получаете то, что вам причитается.

      Стоимость владения автомобилем и стоимость полета

      Мы установили, что вождение далеко не бесплатно. Как это можно сравнить с полетом?

      Мой дом в Рочестере находится в 400 милях от Бостона и в 330 милях от Нью-Йорка.Если бы я поехал туда (в нековидное время), эти поездки туда и обратно в 800 миль и 660 миль обошлись бы мне примерно в 360 и 297 долларов соответственно в стоимости автомобиля.

      Они также занимают ~12 часов и ~10 часов соответственно. Мы также должны ценить наше время.

      200 долларов туда-обратно рейс имеет гораздо больше смысла. Кроме того, это экономит полдня в машине.

      Но моя машина не обычная!

      Вы когда-нибудь слышали об этом? Когда вы проектируете для среднего, вы проектируете ни для кого.

      Позвольте представить еще один полезный сюжет. Ниже я наметил затраты на три автомобиля Ford: Fiesta эконом-класса, «средний» Edge и грузовик F-250 со всеми атрибутами.

      Цена на эти три автомобиля составляет 15 300 долларов США за Fiesta, 30 000 долларов США за Edge и 59 000 долларов США за F-250.

      Fiesta расходует 36 миль на галлон, Edge — 26 миль на галлон, а F-250 — около 16 миль на галлон.

      Я полагал, что ради создания настоящего ассортимента владелец Fiesta получит минимальную страховку и по возможности откажется от ремонта.Я предполагал, что владелец F-250 получит максимальную страховку и не пожалеет средств на уход за грузовиком.

      Этот метод не охватывает каждых возможностей, но обеспечивает лучший диапазон потенциальных затрат, чем предыдущий анализ средних значений.

      Fiesta стоит в среднем 27,2 цента за милю. Edge в основном стоит в среднем 44,9 цента за милю. А F-250 стоит 80,6 цента за милю.

      За 200 000 миль пробега Fiesta будет стоить 54 400 долларов против 161 200 долларов F-250.

      Но F-250 может многое, чего не может Fiesta. Как монетизировать этот фактор? См. « The Need For Utility » ниже.

      Но сначала давайте посмотрим на электромобили.

      Стоимость владения электромобилем

      Для этого сюжета я посмотрел на Tesla Model 3

      • Цена по наклейке 38 000 долларов плюс 2 000 долларов на покупку и установку комплекта домашней зарядки.
      • Регистрация и страхование то же, что и у обычного автомобиля
      • Топливо — это важно.Основываясь на некоторых быстрых поисковых запросах в Google и средних расходах на электроэнергию в США, стоимость «топлива» для Model 3 составляет около 3 центов за милю. Хороший!
      • И техническое обслуживание электромобилей стоит около 75% их бензиновых собратьев.

      В первые годы Tesla Model 3 была примерно на 8% дороже, чем средний автомобиль с бензиновым двигателем. Более дешевое топливо не компенсирует более высокую прейскурантную цену.

      Но затем, со временем, более дешевое топливо и более дешевое обслуживание начинают иметь большое значение.В то время как средний автомобиль с бензиновым двигателем стоит около 40 центов за милю в более позднем возрасте, Tesla Model 3 стоит всего около 30 центов за милю. И это существенно!

      В то время как общая стоимость среднего автомобиля с бензиновым двигателем составляет 45 центов за милю , средняя стоимость Tesla Model 3 составляет 37 центов за милю .

      Может быть, это объясняет цену акций Tesla?! 🙂

      Самый дешевый автомобиль в Америке?

      Следующее было написано Profit Greenly и опубликовано с разрешения этого сайта.

      В 2021 году Mitsubishi Mirage, вероятно, станет самым дешевым новым автомобилем для продажи в Америке, хотя Chevy Spark иногда может вытеснять его. Вы можете найти его примерно за 11 тысяч долларов, что является очень хорошей сделкой.

      Но если хорошенько поискать, может быть и другая, еще более дешевая машина.

      При рекомендованной розничной цене 38 000 долларов Chevy Bolt не кажется дешевым автомобилем, но Chevy уже больше года продает их по цене около 20 тысяч долларов. После появления новой модели 2022 года многие дилеры оценили свои старые модели 2020 года ниже 20 000 долларов!

      Это все еще на 9 тысяч долларов больше, чем Mirage, но если учесть топливо и техническое обслуживание, все склоняется в пользу Bolt.Как отмечалось выше, Consumer Reports обнаружил, что расходы на техническое обслуживание электромобилей на 75% ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем, но это было основано в основном на данных о роскошных Tesla и плохо сделанных Leaf 1-го поколения.

      Они признают, что «электромобили текущего поколения могут быть более надежными, чем многие автомобили, показанные в результатах», и это, вероятно, верно для Bolt.

      График технического обслуживания Bolt состоит из трех до смешного скудных строчек, одну из которых не нужно делать до пробега 150 000 миль. Единственное техническое обслуживание, которое требуется большинству болтов, — это перестановка шин, замена воздушного фильтра и жидкости для стеклоочистителей, а иногда и батареи 12 В.

      Небольшому числу необходимо заменить тормоза, но обычно это происходит из-за того, что их тормозные суппорты никогда не чистят роторы, потому что их водители используют регенерацию для остановки в 100 % случаев. Это может привести к накоплению ржавчины и разрушению тормозов. Владельцы болтов, которые хорошо останавливают фрикционное торможение каждый месяц или около того, не имеют этой проблемы.

      И наоборот, в графике обслуживания Mirage указано более 20 позиций, и, по оценкам Repair Pal, на техническое обслуживание тратится в среднем 457 долларов в год.Это 6 855 долларов за 15-летний срок службы автомобиля.

      Болт слишком новый, чтобы полностью оценить затраты на его ремонт, но вполне вероятно, что менее 1000 долларов, поэтому предположим, что экономия на обслуживании составит 6000 долларов в течение срока службы автомобиля.

      Это означает, что Mirage по-прежнему лидирует на 3 тысячи долларов, но как насчет топлива? Общий расход топлива Mirage составляет 39 миль на галлон, что означает, что он сожжет 5 128 галлонов газа за 200 000 миль пробега. Если этот газ стоит 2,50 доллара, это составит 12 820 долларов.

      Болт же работает от электричества.Цена на это сильно различается в зависимости от того, где вы живете, но в среднем по США в 2020 году она составляла 12,8 цента за кВтч. бесплатно тогда. Это не вариант в большинстве штатов, но солнечные панели.

      Установка солнечных панелей на незатененной крыше может зафиксировать цену на электроэнергию около 7 центов за кВтч в течение всего срока службы Bolt (меньше, если вы сделаете установку своими руками).

      A Bolt рассчитан на дальность действия в 259 миль от его 66-киловаттной батареи, поэтому он будет использовать 50 965 кВтч на протяжении 200 000 миль.При средней цене в 12,8 цента в США это стоит 6 523 доллара, что составляет экономию 6 300 долларов по сравнению с газом Mirage. Прибавьте к этому 6 000 долларов на техническое обслуживание, и чистая цена Bolt будет на 3 000 долларов ниже, чем у Mirage!

      Если вы установили солнечную батарею и платите всего 7 центов за кВтч, стоимость топлива Bolt снизится до 3567 долларов США, что сделает Bolt в целом дешевле на 6 000 долларов США. Если вам удастся найти план бесплатных ночей, Bolt может стоить всего 21 000 долларов за весь срок службы по сравнению с более чем 30 000 долларов за Mirage.

      И эти более низкие общие цены дают вам автомобиль с большим внутренним пространством и 200-сильным двигателем, который достигает 60 миль в час за 6.3 секунды против мучительно медленных 12 секунд для слабого двигателя Mirage мощностью 76 л.с.

      Есть несколько предостережений по поводу победы Болта.

      Во-первых, интересы ископаемого топлива лоббировали ряд штатов, чтобы ввести ежегодную плату за электромобили. Они варьируются от 50 до 225 долларов в год, добавляя от 750 до 3375 долларов к цене болта за его 15-летний срок службы. Было бы лучше, если бы штаты просто ввели плату за ущерб, нанесенный дорожному движению, но я ожидаю, что они просто продолжат уступать лоббированию больших денег и будут вводить больше сборов, специфичных для электромобилей.

      Во-вторых, нужно понимать, что заряжать Болт в дороге и долго, и дорого.Максимальная скорость зарядки Bolt составляет 90 миль за 30 минут, и это только при хороших условиях на современных зарядных устройствах. Подобная быстрая зарядка также может стоить намного дороже, чем дома, до 41 цента за кВтч.

      Вы, безусловно, все еще можете ездить на Болте на большие расстояния. Но если вы хотите проезжать более 500 миль в день, я думаю, что лучше всего арендовать другую машину для поездки (возможно, Tesla, которая может заряжаться в 5 раз быстрее).

      Мы также не говорили о ценности хранения денег в банке.Если вы сохраните 9 тысяч долларов, которые вы сэкономили, покупая Mirage вместо вложенных в Bolt, вы можете заработать более 500 долларов в год. Это усугубит и сократит разрыв между тем, какой автомобиль действительно самый дешевый.

      Один из способов обойти это — найти Болт по низкой цене. Прямо сейчас дилер в Сан-Франциско сдает болты в аренду за $19,95/месяц . Обычно я против лизинга — и в этой сделке мы должны учитывать первоначальный взнос в размере 2 тысяч долларов, — но получить машину всего на несколько долларов дороже, чем подписка на Netflix, — это сложная сделка.

      -Прибыль Greenly

      Спасибо Profit Greenly. Может быть, я пойду и возьму один из этих болтов за 20 долларов! Какая сделка!

      Потребность в «полезности»

      Каждый водитель будет использовать свои автомобили по-своему. Эта идея — уникальная утилита для каждого водителя — представляет собой сложный для количественной оценки анализ затрат и выгод. Но это стоит обсудить. Вот пример:

      Насколько семья из шести человек должна предпочесть минивэн небольшому седану? Седан дешевле, но не может вместить всю семью.Минивэн позволяет совершать семейные поездки и упрощает логистику. Есть некоторая денежная ценность, которую следует присвоить этому, но как мы найдем эту ценность? (Кажется, я нашел способ, обсуждаемый в следующем разделе.)

      Utility — это скользящая шкала. Давайте еще раз рассмотрим семью из шести человек. Еженедельно им может потребоваться полная посадка в мини-фургоне. Это постоянная потребность. Точно так же плотнику или подрядчику может понадобиться использовать пикап для своей повседневной работы. Но как часто владельцу Jeep Wrangler требуется поход по саванне?

      Я немного придираюсь.Люди не покупают Jeep Wrangler , а только , чтобы ездить на них по бездорожью. Но частота полезности транспортного средства является важным фактором.

      Имеет ли смысл владеть автомобилем за 40 000 долларов, если автомобиль за 20 000 долларов выполняет ту же функцию полезности, например, только для поездок на работу? Конечно, нет.

      Но имеет ли смысл покупать автомобиль за 40 000 долларов, потому что он обеспечивает ежедневную полезность, которую просто не может обеспечить автомобиль за 20 000 долларов? Это стоит исследовать.

      Определение

      Утилиты Использование «Цена выше замены автомобиля» (VORC)

      Существует новая спортивная статистика нового поколения под названием значение по сравнению с замещающим игроком или VORP .Короче говоря, VORP объективно определяет, насколько хорош игрок по сравнению с замещающим игроком уровня «свободно доступных талантов».

      Например: если бы Леброна не было в «Лейкерс», им пришлось бы нанять следующего лучшего игрока, которого еще нет в списке НБА. Насколько Леброн лучше того парня? Ответ — VORP Леброна.

      Точно так же я думаю, что мы можем определить значение по сравнению с замещающим автомобилем или VORC , чтобы определить, насколько хороша (или плоха) полезность наших транспортных средств. Позвольте мне попробовать.

      Грузовик Джимми

      Джимми владеет грузовиком, эксплуатация которого обходится ему в 850 долларов в месяц (за ААА). При 76 центах за милю это хорошо согласуется с анализом F-250 сверху.

      Джимми нужен грузовик для буксировки его кемпера. Он любит походы и совершает десять поездок на выходные в год. Но стоит ли покупать грузовик для десяти выходных? Каков сценарий замены Джимми? Что такое «свободно доступные таланты»?

      Не волнуйтесь, Джимми и компания ушли целыми и невредимыми.

      Один из возможных ответов: Джимми мог бы купить самый дешевый автомобиль для своих повседневных поездок на работу, а затем арендовать грузовик, когда ему нужно буксировать свой дом на колесах. По моим прикидкам, Джимми мог бы купить Fiesta примерно за 300 долларов в месяц. Это сэкономило бы ему 550 долларов в месяц или 6600 долларов в год.

      Но тогда Джимми нужно будет заменить полезность своего грузовика. Как? Именно для этой цели есть «свободные таланты»: арендованных грузовиков .

      Трехдневная аренда грузовика для походов Джимми будет стоить около 400 долларов за поездку.За 10 поездок в год это может стоить Джимми от 4000 долларов. По сравнению с его ежегодными сбережениями на Fiesta в размере 6600 долларов, кажется, что Джимми мог бы сэкономить 2600 долларов в год.

      Стоит ли хлопот с арендой экономии $2600 в год? Это субъективный вопрос для Джимми.

      Есть ли другие факторы, которые я не учитываю? Наверное. Как насчет походов в хозяйственный магазин? Платформа грузовика — приятная роскошь для перевозки пиломатериалов.

      Но на первый взгляд, я бы сказал, что грузовик Джимми имеет отрицательный VORC (по крайней мере, по оси полезности).Есть значительно более дешевый вариант, который предоставит Джимми точно такую ​​же полезность.

      Когда подержанная машина умнее новой?

      Когда подержанный автомобиль умнее нового? Многие люди размышляли над этим вопросом — с некоторыми хорошими попытками найти ответ. График общих затрат, который мы построили сегодня, позволяет легко ответить на него. К счастью, подержанные автомобили заслуживают больше доверия, чем раньше.

      Чтобы сохранить согласованность переменных, я собираюсь посмотреть на Subaru Outback.С парой неосновных функций новый Outback продается за 30 000 долларов. Это средний ценник, который мы использовали ранее. Но теперь мы хотим посмотреть, лучше ли покупка подержанного , чем покупка нового.

      Обычный автомобиль из реальной жизни

      Я нашел подержанный Subaru Outback 2018 года с пробегом 40 500 миль — или 3 года среднего пробега — продаваемый за 23 000 долларов.

      Предположим — и я думаю, справедливо, — что все расходы (кроме амортизации), связанные с пробегом от 40 500 до 202 500 миль, обходятся одинаково независимо от того, сменил ли Outback владельца (т.д., используется) или нет. В среднем все автомобили одинаковы, и стоимость владения ими одинакова. Это важное предположение.

      Зачем исключать амортизацию? Амортизация нового автомобиля основана на цене этого нового автомобиля. Но для этого анализа я собираюсь предположить, что наша подержанная машина обесценивается с цены подержанного автомобиля (23 000 долларов) до нуля в течение оставшегося срока службы.

      По моим подсчетам, пробег от 40 500 до 202 500 миль для этого Outback (напоминаю: это «средний» автомобиль по стандартам этой статьи) стоит 49 500 долларов.Я просто посмотрел на график общей стоимости мили сверху, убрал амортизацию и рассчитал с начала 4-го года до конца жизни автомобиля.

      Далее мне нужно добавить первоначальную стоимость подержанного автомобиля: 23 000 долларов . Общая сумма составляет $ 72 500 .

      Новые и бывшие в употреблении: рынок повышает эффективность

      Что мы получаем за этот ценник в 72 500 долларов? Мы сможем проехать на машине 202 500 – 40 500 = 161 000 миль . Это означает, что подержанный Subaru будет стоить 72 500/161 000 = 45.0 центов за милю . Это ровно столько же, сколько мы рассчитали для новой машины!

      Конечно, у каждого подержанного автомобиля своя история. Как определить цену автомобиля, который не пахнет собакой, которая раньше ездила на заднем сиденье? Подержанные продукты приходят с такими вопросами. Это похоже на более раннее обсуждение утилиты .

      Итак, когда подержанная машина умнее новой? Сегодняшние оценки дают хорошую отправную точку. Цены на многие подержанные автомобили таковы, что новые по сравнению с обычными.используемый аргумент 50/50. Стоимость владения автомобилем одинакова.

      Рынок устраняет неэффективность, и в итоге цены должным образом уравновешиваются. Какой отличный пример Econ 101!

      В вашем следующем приключении по покупке автомобиля я рекомендую масштабировать сегодняшние данные о средней стоимости за милю на основе марки и модели, которые вы ищете, а затем объединить эту информацию с пробегом и ценой конкретного подержанного автомобиля.

      Буду рад помочь, если вам интересно.

      Чем лизинг отличается от покупки?

      Если вы не знакомы, аренда автомобиля похожа на долгосрочную аренду.Вы платите регулярную ежемесячную плату, но на самом деле никогда не являетесь владельцем автомобиля. Вы платите за бензин и страховку, но не за техническое обслуживание и ремонт (обычно они покрываются гарантией на автомобиль). Договоры аренды обычно также имеют годовой лимит пробега.

      Давайте рассмотрим среднюю аренду и сравним со стоимостью владения автомобилем. Поскольку мы использовали Subaru Outback в качестве примера «среднего» автомобиля, мы продолжим его здесь.

      Я нашел новый Outback, который будет стоить 29 900 долларов (по сути, столько же, сколько мой первоначальный анализ за 30 000 долларов).Это 13 392 доллара общей стоимости, позволяющей проехать 40 500 миль, или 33,1 цента за милю.

      Но это не включает топливо (10 центов за милю), страховку (7 центов за милю) или регистрационные сборы (0,55 цента за милю). Если добавить эти расходы, арендованный автомобиль будет стоить 50,6 цента за милю. Это на 11% выше, чем цена вождения нового или подержанного автомобиля (45 центов за милю).

      Плюсы и минусы лизинга

      Но есть некоторые оговорки.

      Если ваш арендованный автомобиль изношен больше, чем обычно (это должен определить дилер), с вас может взиматься дополнительная плата.Точно так же, если вы превысите лимит пробега, с вас будет взиматься плата в размере от 10 до 20 центов за милю. Это два примера правил, которые делают аренду более ограничительной, чем владение.

      Лизинг не только дороже, но и более строгий. Стоит ли лизинг с точки зрения личных финансов? Возможно нет.

      Но этот краткий анализ дает вам количественную оценку разницы. Если вы не против платить 5 центов за милю (примерно 700 долларов в год), лизинг имеет некоторые преимущества.

      Самое главное, на мой взгляд, лизинг снижает риск катастрофических затрат на техническое обслуживание (например, уменьшает подверженность неудачам) и всегда ставит вас за руль более новой машины. Некоторые люди не хотят платить 40 центов за милю за свою 13-летнюю машину, когда они могли бы платить 50 центов за милю за совершенно новую машину. Я понимаю!

      Должен ли я вкладывать больше денег в старый загонщик? Или просто купить новую машину?

      Стоит ли ремонтировать машину с пробегом 175 000 миль за 1000 долларов? Для ответа на этот вопрос нужен хрустальный шар.Это сложно. Но это важно, если мы хотим получить полное представление о стоимости владения автомобилем.

      К счастью, у нас есть статистика и доверительные интервалы. Национальная администрация безопасности дорожного движения располагает превосходными данными в этом отделе (см. «уравнение живучести» на стр. 6 документа). Эти данные, конечно, устарели. Но все равно полезно.

      Как вы читаете эту таблицу? Начнем с 1000 новых легковых автомобилей. Через 7 лет вы ожидаете, что около 90% — или 900 из них — все еще будут в пути.Всего через 12 лет только около 60% останутся в дороге.

      Около 50% остаются в дороге через 13 лет. Но раньше мы предполагали среднюю продолжительность жизни 15 лет! Это различие связано с тем, что этим данным о живучести около 20 лет. Техника улучшилась, и автомобили служат дольше.

      Использование данных о живучести для ремонта старых автомобилей

      Допустим, мы едем на машине 15-летней давности, и наш механик сообщает нам, что ей нужна новая коробка передач — ремонт на 2500 долларов, говорит он.Ой.

      Нам нужна важная информация: сколько еще проедет эта машина, прежде чем в конце концов умрет?

      Если мы проедем всего 2500 миль, то ремонт будет простым. нет — это будет стоить 1 доллар за милю только за ремонт. Так сколько еще проедет машина? Данные о живучести помогают нам найти ответ.

      Ниже приведена таблица живучести NHTSA, начиная с 15-го года. В столбце «Живучесть» показан процент автомобилей, все еще находящихся в эксплуатации в заданном возрасте.Столбец «Процент умерших» показывает, сколько автомобилей умерло с 15-го года до данного года (например, 38,7% 15-летних автомобилей умирают до достижения 17-летнего возраста).

      342 92,3%
      Мид владения Выживаемость процентов «умер» с 1503550%
      15 33,1% 0%
      16 26,0% 21,3%
      17 20,3% 38,7%
      18 15.7% 52,7%
      19 12,0% 12,0% 63,7% 63,7%
      20 9,1% 72,3%

      Около половины всех 15-летних автомобилей получили еще три года жизни. Это медианная статистика (не среднее значение), но я все же думаю, что ее достаточно, чтобы использовать ее для нашего вопроса о передаче.

      Стоит ли трансмиссия за 2500 долларов?

      Стоит ли ремонт за 2500 долларов, если мы получим еще три года жизни после этого? Присвоив нам стандартные 13 500 миль в год, мы получаем 40 500 миль остатка ресурса.Этот ремонт стоит $2500/40 500 = 6,2 цента за милю .

      Мы уже выделяем 20,4 цента за милю на техническое обслуживание и ремонт 15-летней машины. Наверняка часть этих расходов предназначена для покрытия таких вещей, как ремонт трансмиссии по 6,2 цента за милю?

      Но сначала, из соображений консерватизма, добавим, что 6,2 цента за милю сверх всех остальных затрат 15-го года обучения, которые в сумме составляют 43,1 цента за милю согласно нашему первоначальному анализу. Таким образом, общая стоимость составляет 49.2 цента за милю за последние три года жизни автомобиля. 49,2 цента за милю больше, чем средняя общая стоимость нового автомобиля — 45,0 центов за милю. С этой консервативной точки зрения данные о живучести предполагают, что ремонт 15-летней машины за 2500 долларов — это не самый разумный выбор .

      Далее предположим, что наши расходы на техническое обслуживание и ремонт от до покрывают эту стоимость трансмиссии. Это здорово! Мы застрахованы по определению, и ремонт имеет смысл.

      Анализ среднего уровня

      Наконец, давайте подумаем о проблеме с середины.Сколько ежегодных работ по техническому обслуживанию и ремонту нужно будет производить, чтобы сдать машину в лом, чтобы это имело смысл?

      В 15-м году эксплуатации наша машина стоит 43,1 цента за милю. И мы установили, что средний новый автомобиль стоит 45,0 центов в течение всего срока службы. Это дает нам маржу в 1,9 цента на милю — столько стоит старая машина по сравнению с новой.

      Мы можем выделить эту маржу полностью на техническое обслуживание и ремонт, доведя общее распределение на техническое обслуживание и ремонт до 20.4 + 1,9 = 22,3 цента за милю. Более 13 500 миль в год, наша максимальная сумма, выделяемая на техническое обслуживание и ремонт, составляет 3010 долларов США .

      Если вы считаете, что стоимость обслуживания и ремонта вашего 15-летнего автомобиля превысит 3010 долларов в год, выбросьте его. Покупать новое разумнее.

      Таким образом, средний 15-летний автомобиль проживет еще три года. И имеет смысл продолжать ездить на этой машине, если расходы на техническое обслуживание и ремонт могут оставаться ниже 9000 долларов в течение этих трех лет. Одно исправление передачи стоимостью 2500 долларов должно быть оценено по сравнению с общей суммой в 9000 долларов.

      Отправляясь на свалку: последние мысли о стоимости владения автомобилем

      Пора выбросить эту статью! Я надеюсь, что вы уйдете с гораздо большим пониманием стоимости владения автомобилем. Мы охватили:

      • Общая стоимость владения автомобилем
      • Цены на коммунальные услуги и «VORC»
      • Государственная компенсация пробега
      • Когда есть смысл лететь самолетом
      • Сравнение подержанных автомобилей с новыми автомобилями
      • Сравнение арендованных автомобилей с новыми автомобилями
      • Когда ремонтировать старую машину

      Была ли эта статья о Феррари? Или пинто? Я думаю, что понимание стоимости вождения очень важно.Если у вас есть отзывы, я буду рад их услышать. Оставьте комментарий ниже, прежде чем отправиться в путь.

      AAA заявляет, что годовая стоимость владения автомобилем приближается к 10 000 долларов США

      Владение автомобилем сопряжено с многочисленными расходами. Некоторые из этих затрат часто упускаются из виду, и владельцы автомобилей в конечном итоге тратят на свои автомобили больше денег, чем планировали.

      Некоторые из скрытых расходов, связанных с владением автомобилем, включают платежи за страхование автомобиля, общее техническое обслуживание, ремонт и бензин.

      Подробнее о средней стоимости владения транспортным средством и о том, как ее рассчитать.

      AAA — отличный ресурс для определения стоимости владения транспортным средством.

      Какова средняя стоимость владения автомобилем?

      Согласно исследованию Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя стоимость владения и эксплуатации автомобиля в 2021 году составляет около 9 666 долларов США. Сюда входят расходы на покупку автомобиля и его содержание.

      В исследовании представлены комплексные данные о расходах на вождение для девяти категорий транспортных средств: седан, внедорожник, пикап, гибрид и электромобиль. Каждая категория состоит из пяти самых продаваемых моделей 2021 года, выбранных AAA.

      Как ААА определила среднюю стоимость владения автомобилем?

      ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ : Все о расчетах по автострахованию AAA

      AAA использует запатентованную формулу для определения стоимости владения новым автомобилем в США. Ассоциация приняла эту формулу еще в 1950 году, и с тех пор они публикуют Затраты». Когда AAA начала проводить эти исследования, средняя стоимость вождения автомобиля на 10 000 миль составляла 9 центов за милю.

      Эта методология менялась с течением времени, что затрудняет сравнение текущих затрат с затратами в предыдущие годы.Транспортные средства, используемые в исследовании, являются наиболее популярными на рынке. Все они имеют стандартные функции и дополнения, такие как круиз-контроль, автоматическая коробка передач и гидроусилитель руля.

      Самые дорогие и самые дешевые автомобили для вождения

      ЕЩЕ : 10 самых дорогих автомобилей для страхованияAAA разбивает стоимость владения и эксплуатации автомобилей на различные категории на основе амортизации, налогов, регистрации, обслуживания и страхования. Согласно исследованию, самыми дорогими транспортными средствами для владения и эксплуатации в 2021 году будут пикапы с двойной кабиной.Отчет показал, что среднегодовая стоимость владения этим типом транспортного средства составляет 13 332 доллара США.

      Вторыми по стоимости владения и эксплуатации автомобилями являются средние внедорожники с полным приводом, среднегодовая стоимость которых составляет 11 381 доллар США. Самые дешевые автомобили для владения и эксплуатации в 2021 году — это небольшие седаны с общей годовой стоимостью 8 249 долларов. Большинство других категорий транспортных средств имеют общую стоимость в год от 9000 до 10000 долларов.

      Новый интерактивный инструмент AAA поможет вам самостоятельно определить стоимость вождения.

      Вы можете использовать интерактивный инструмент AAA, чтобы узнать стоимость бензина за милю для автомобиля с бензиновым или электрическим двигателем.Вы начинаете с записи показаний миль на одометре после первой заправки.

      Разница в цифрах между первой и следующей заправками поможет вам определить средний пробег за галлон и стоимость бензина за милю. Важно отметить, что тарифы на большинство электромобилей будут различаться в зависимости от штата и места, где вы заряжаете.

      Есть много расходов, связанных с владением автомобилем. Знание ваших расходов на вождение имеет важное значение, поскольку это помогает вам отслеживать свои расходы.Это также поможет вам принять взвешенное решение при покупке автомобиля.

      Если вы хотите сэкономить на автостраховании, Джерри может предоставить вам выгодные расценки менее чем за минуту. Обмен осуществляется так же без усилий. Джерри позаботится обо всех документах и ​​телефонных звонках и даже может помочь вам отменить старый полис.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*