Степень заряженности акб: Как определить степень заряженности аккумулятора?

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель).

Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Степень разряженности аккумуляторной батареи — Энциклопедия по машиностроению XXL

Значения плотности электролита для различных климатических зон при разной степени разряженности аккумуляторной батареи приведены в табл. 1.  [c.100]

Определять степень разряженности аккумуляторной батареи следует по наименьшей плотности электролита в одном из аккумуляторов, при этом уровень электролита не должен отличаться от нормы более чем на 2—3 мм. При большем понижении уровня необходимо прежде добавить дистиллированной воды до нормы, зарядить аккумуляторную батарею в течение 50—60 мин, а затем, замерить плотность электролита и учесть температурную поправку.  [c.213]


Таблица 3.1. Степень разряженности аккумуляторных батарей в зависимости от плотности электролита
Проверяют уровень и плотность электролита, а также степень разряженности аккумуляторной батареи. При необходимости доливают  [c.265]

Степень разряженности аккумуляторной батареи определяют, измеряя плотность электролита ареометром или напряжение аккумулятора нагрузочной вилкой. Для замера плотности электролита (рис. 60, 6) сжимают резиновую грушу S кислотомера 2 и. погружают наконечник в электролит. Затем, отпуская грушу, засасывают внутрь кислотомера электролит до тех пор, пока не всплывет ареометр 1. По шкале ареометра определяют плотность электролита. Зная плотность электролита полностью заряженной батареи и определив плотность электролита по показаниям ареометра, можно определить степень разряженности аккумуляторной батареи.

[c.137]

Для определения степени разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита можно пользоваться следующими данными (плотность, г/см , при температуре -(-25°С)  [c.46]

Плотность электролита и степень разряженности аккумуляторной батареи  [c.204]

Приведенная плотность электролита при различной степени разряженности аккумуляторной батареи  [c.118]

Степени разряженности аккумуляторной батареи и соответствующая им плотность электролита  [c.28]

Проверяют ареометром плотность электролита и степень разряженности аккумуляторной батареи.  

[c.239]

Определение степени разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита  [c.104]

Определение степени разряженности аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки  [c.104]

Показание вольтметра нагрузочной вилки, в Степень разряженности аккумуляторной батареи, %  [c. 104]

Номинальный ток и ток нагрузки для проверки степени разряженности аккумуляторных батарей  [c.137]

Изменение напряжения и плотности электролита в зависимости от степени разряженности аккумуляторных батарей 12-САМ-28, 12-САМ-55, 12-АСА-145, 12-А-Ю, 12-А-ЗО, 12-АО-50 и 12-АО-52  [c.145]

Нагрузочная вилка с добавочным сопротивлением позволяет определить состояние батареи под нагрузкой. Для этого наконечники вилки (рис. 60, в) поочередно прижимают к клеммам аккумуляторной батареи не более чем на 5 сек. Степень разряжен-ности батареи определяют по показаниям вольтметра. Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 25% зимой и на 50% летом, ее следует перезарядить.  [c.137]

Как показывает уравнение (5), наклон кривой характеристики напряжения зависит от числа витков последовательной обмотки. Чем больше число витков, там круче падает характеристика напряжения и тем в большей степени ограничивается начальный зарядный ток при зарядке разряженной аккумуляторной батареи.

Обычно последовательная обмотка имеет небольшое число витков, и наклон характеристики невелик.  [c.68]


Наиболее точно степень заряженности аккумуляторной батареи проверяется нагрузочной вилкой (рис. 195, 6). О степени заряженности батареи можно судить и по плотности электролита, которая проверяется ареометром (рис. 195, е). Уменьшение плотности на 0,01 показывает, что аккумулятор разряжен на 6 %. Если даже один акку у-лятор разряжен зимой более чем на 25 %, а летом на 50 %, то его ну л о зарядить.  
[c.315]

Регулирующее действие третьей щетки зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи. Напряжение полностью заряженной батареи значительно выше, чем напряжение разряженной вследствие этого в первом случае напряжение в цепи возбуждения генератора будет выше и отдаваемый генератором ток будет больше, чем при разряженной батарее. На фиг. 22 изображены кривые изменения тока трехщеточного генератора в зависимости от числа оборотов якоря при различных состояниях аккумуляторной батареи и при различных нагрузках.

[c.300]

Легкость запуска двигателя в значительно степени зависит от состояния аккумуляторных батарей. Во время сезонного обслуживания плотность электролита должна быть доведена до нормы. Элемент разряженной батареи может замерзнуть при температуре  [c.289]

Степень разряженности, а следовательно, и работоспособности аккумуляторной батареи при наиболее тяжелом режиме (пуск двигателя стартером) определяют измерением напряжения  [c.221]

Перспективные необслуживаемые аккумуляторные батареи, в которых отсутствует необходимость долива дистиллированной воды, не имеют пробок на общей крышке. Для определения степени разряженности батареи в крышку вставляется индикатор заряженности, в котором изменяется цвет видимого пятна при разряде аккумулятора.  

[c.27]

Стартерные свойства аккумуляторной батареи оцениваются по вольт-амперным разрядным характеристикам для определенных условий разряда (температура электролита, степень разряженности батареи, момент времени с начала разряда и др. ).  [c.32]

С понижением температуры электролита, увеличением степени разряженности и продолжительности разряда батареи угол наклона вольт-амперной характеристики к оси абсцисс увеличивается (рис. 2.6). Вольт-амперная характеристика батареи зависит от ее номинальной емкости с повышением емкости увеличивается сила тока короткого замыкания батареи. Кроме того, на вольт-амперную характеристику влияют конструкция и материалы пластин и сепараторов, изнашивание батареи и другие факторы. Вольт-амперные разрядные характеристики аккумуляторных батарей получают экспериментальным или расчетным способом.  

[c.32]

Необслуживаемые батареи могут выпускаться в герметичном исполнении и не иметь заливных отверстий. В этом случае степень разряженности батареи нельзя определить по плотности электролита. В зимнее время возникает опасность замерзания электролита разряженной батареи. Поэтому на герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи устанавливают индикаторы заряженности. При уменьшении степени заряженности ниже определенного уровня меняется цвет видимого пятна индикатора.  [c.62]

Разряженность батареи по величине измеренной плотности определяют с учетом начальной плотности электролита полностью заряженной батареи в соответствии с климатическим районом эксплуатации (табл. 9). Аккумуляторные батареи, степень разряженности которых больше 50 % летом и 25 % зимой, необ-  [c.72]

Рис. 60. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и степени ее разряженности
Аккумуляторные батареи, поступившие в ремонт, очищают от загрязнений и подвергают внешнему осмотру. При трещинах в крышках и баках, вспучивании и отслаивании мастики батареи разбирают и ремонтируют. Если этих дефектов нет, измеряют степень разряженности батарей, уровень и плотность электролита.  [c.242]

Емкость аккумуляторной батареи зависит от ее конструкции, числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин и других факторов. В эксплуатации емкость батареи зависит от силы разрядного тока, температуры, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумуляторной батареи. При увеличении разрядного тока и степени разряженности, а также с понижением температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается. При низких температурах падение емкости аккумуляторной батареи с повышением разрядных токов происходит особенно интенсивно.  [c.95]


Влияние температуры электролита /э, степени разряженности батареи ДСр и других параметров батареи учитывается в формуле (2) величиной /+, которая рассчитывается по формуле, приведенной в разделе Расчет вольт-амперных характеристик стартерных аккумуляторных батарей .  [c.84]

Ускоренный заряд аккумуляторных батарей при постоянном напряжении (рис. 11). Постоянство напряжения генератора регулируется автоматически при помощи регулятора и контролируется вольтметром. Напряжение источника должно быть 7,2 в для заряда 6-вольтовых и 14,4 в для заряда 12-вольтовых батарей из расчета 2,4 в на один аккумулятор. Максимальная сила зарядного тока зависит от мощности генератора и степени разряженности батарей.  [c.30]

Максимальный вращающий момент Мвр на валу якоря и мощность стартера зависят от емкости, степени разряженности и температуры аккумуляторной батареи, сопротивления контактных соединительных проводов и от технического состояния самого стартера.  [c.154]

Наличие сепараторов также повышает внутреннее сопротивление элементов. Другим фактором, увеличивающим сопротивление элементов, является сопротивление активного материала и решеток. Кроме того, на сопротивление аккумуляторной батареи влияет степень заряда. Сульфат свинца, образующийся во время разряда на положительных и отрицательных пластинах, не проводит электричества, и его присутствие значительно повышает сопротивление прохождению электрического тока. Сульфат закрывает поры пластин, когда последние находятся в разряженном состоянии, и таким образом препятствует свободному доступу электролита к активному материалу. Поэтому, когда элемент заряжен, сопротивление его оказывается меньше, чем в разряженном состоянии.  [c.12]

Таким образом при разряде аккумулятора активная масса его иластин — РЬОз и РЬ — переходит в PbS04, а в электролите часть серной кислоты замещается водой, отчего удельный вес электролита уменьшается. При заряде химические реакции идут в обратном направлении, и первоначальный состав активной массы пластин и начальный удельный вес электролита полностью восстанавливаются. Это изменение удельного веса электролита — уменьшение при разряде и увеличение при заряде — используется в эксплоатации для контроля степени разряженности аккумуляторной батареи. Несмотря на пористость пластин, позволяющую электролиту проникать в глубь активной массы, в химическом процессе участвует только 30—35 /о имеющейся на пластинах активной массы, остальная же часть остаётся неиспользованной.  [c.291]

С периодичностью не реже одного раза в квартал или при участившихся случаях ненадежного пуска двигателя проверяют степень разряженности аккумуляторной батареи по плогности электролита, замеряя ее денсиметром. Одновременно и 1мсрн(.тся температура электролита для учета температурной поправки. По кмученной плотности  [c.42]

Кроме того, на сопротивление аккумуляторной батареи влияет степень заряда. Сульфат свинца, образующийся во время разряда как иа положительных, так и на отрицательных пластинах, не проводит электричества, п его присутствие значительно повышает сопротивление прохол дению электрического тока. Сульфат закрывает поры пластин, когда последние находятся в заряженном состоянии, и таким образом препятствует свободному доступу электролита к активному материалу. Поэтому, когда элемент заряжен, сопротивление его оказывается. меньше, чем о разряженном состоянии.  [c.16]

Исправность аккумуляторной батареи оценивается постоянством йапряжения под нагрузкой, соответствующей работе стартера. Проверять напряжение аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, с помощью вольтметра или нагрузочной вилки не требуется,, так как неисправность, батареи отражается на работе стартера. Если стартер развивает мощность, достаточную для нормального запуска двигателя, то это свидетельствует об исправности аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно ограничиться проверкой уровня электролита и его плотности для оценки степени разряженности аккумулятора.  [c.213]

Рис. 2.5. Зависимость омического сопротивления аккумуляторной батареи 6СТ-90ЭМ от степени разряженности ДСр при различных температурах

Как проверить аккумулятор автомобиля | Прием аккумуляторов в Санкт-Петербурге по лучшим ценам

Процесс проверки аккумулятора:

1. Внешний осмотр аккумулятора

2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе

3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

5. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

 

1. Внешний осмотр аккумулятора

В процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда аккумулятора. И если вовремя не подзарядить батарею, в результате получается глубокий разряд аккумулятора.

Частые глубокие разряды аккумулятора прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Чтобы убедиться в наличии саморазряда:

Подключить один щуп вольтметра на клемму аккумулятора, а другим провести по поверхности аккумулятора, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующее определенному току саморазряда батареи.

Чтобы устранить саморазряд аккумулятора:

Нужно почистить аккумулятор. Потеки электролита убираются раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды). Электролит-кислота, раствор соды – щелочь, в результате химической реакции возникает соль и вода. Затем промыть аккумулятор водой.

Клеммы зачистите мелкой наждачной бумагой и проверьте надежность их соединения с проводами.

Обратите внимания на корпус в целом. В случае плохого крепления аккумулятора, особенно в морозы, когда пластиковый корпус довольно хрупок, могут возникнуть трещины в корпусе.

 

2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе.

Проверить уровень электролита возможно только в обслуживаемых аккумуляторных батареях.

Операция производится специальной стеклянной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над свинцовыми пластинами аккумуляторной батареи

Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо трубку поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора, верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

Заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор электролита производится только в том случае, когда вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверки аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

3.Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых аккумуляторов)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется – ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Таблица 1. Плотности электролита при различных температурах.

*SOC = State of charge — уровень заряда аккумуляторной батареи

Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Значения, приведенные в таблице, будут верными, если вы производили проверку плотности при температуре электролита 20-30 °С. Если температура отличается от этого диапазона, то следует к измеренному значению плотности прибавить (вычесть) поправку согласно таблице.

Температура электролита,С

Поправка, г/см3

от –40 до –26

от –25 до –11

от –10 до +4

от +5 до +19

от +20 до +30

от +31 до +45

–0,04

–0,03

–0,02

–0,01

0,00

+0,01

Оптимальная плотность электролита в аккумуляторе в зависимости от времени года и района эксплуатации

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Температура замерзания электролита в зависимости от плотности

Низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830)

это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс и снимите показания с дисплея мультиметра.

 

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта.

Если напряжение батареи менее 12 вольт — степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это ведет, к сульфатации пластин аккумулятора.

Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.

Но нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, соединенных последовательно. Напряжение одной банки можно вычислить по формуле:

Uб= 0,84 +ρ

где, ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет равно:

Uакб = 6*(0. 84 +ρ)

При плотности АКБ равной 1,27 г/см3 напряжение на аккумуляторе будет:

Uакб = 6*(0,84 +1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет и разной напряжение на нем.

5.Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Когда при измерении напряжения определяется, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а «крутит двигатель» плохо или вообще не «крутит» — можно предположить, что у такого аккумулятора упала емкость в результате долгой, или неправильной эксплуатации и разряжается он настолько быстро, что «умирает» за одну секунду.

Чтобы проверить работу аккумулятора под нагрузкой используется нагрузочная вилка. Схема нагрузочной вилки приведена на рисунке.

То есть нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с возможностью подключения параллельно с его выводами нагрузки. Для стартерных батарей сопротивление нагрузки выбирается в диапазоне 1-1,4 от емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать со стартерным током.

 

Сначала проводится измерение напряжения аккумулятора без нагрузки и определение степени его заряженности с помощью таблицы.

Таблица. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения на холостом ходу. (АКБ находится в покое не менее 24 часов).

Показания вольтметра.  >12,7

12,5

12,3  12,1 < 11.9
Процент заряженности %  100 75 50 25 0

Вторым этапом является измерение напряжение на аккумуляторе при подключенной нагрузки и определение степени заряженности согласно таблице. Снятие показание под нагрузкой производится в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения в конце 5 секунды тестирования нагрузочной вилкой.

Показания вольтметра.  >10,2

9,6

8,4 < 7.8
Процент заряженности %  100 75 50 25 0

При 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеряемое под нагрузкой не должно быть меньше 10,2 вольта. В противном случае считается что аккумулятор не полностью заряжен и его необходимо зарядить.

Если же случилась такая ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение сильно «просаживается» и сильно отличается от значений указанных в таблице, значит —  в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткозамкнутые пластины и т. д.).

Необходимо, если это возможно устранять неисправность или приобретать новый аккумулятор.

Инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей

БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВИНЦОВАЯ СТАРТЕРНАЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Не допускается замыкание полюсов батареи.
1.2. Не допускается эксплуатация батареи с плохими: контактами между выводами батареи и клеммами проводов.
1.3. В помещениях, где ведется заряд батареи, запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.4. При работе с электролитом, осмотре заряжающейся батареи глаза должны быть защищены очками.
1.5. После любой работы с батареей и электролитом необходимо вымыть руки с мылом.
1.6. При попадании электролита на кожу или одежду необходимо немедленно промыть это место проточной водой, затем раствором соды.
1.7. Аккумуляторная батарея, заполненная электролитом, должна храниться в местах, недоступных для детей.
1.8. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля производить при выключенных потребителях. Сначала присоединить положительный вывод, а затем отрицательный, соединенный с массой автомобиля. Отсоединение производить в обратном порядке.
1.9. Батарея должна быть надежно закреплена в штатном установочном месте автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Перед началом эксплуатации батареи необходимо полностью удалить с нее упаковочный материал, изучить руководство по эксплуатации.
2.2. Ориентировочная степень заряженности батареи может быть определена по напряжению без нагрузки (см. Таблицу далее) и плотности электролита в батареях с пробками.
2.3. Необходимо учитывать, что после заряда или эксплуатации на автомобиле батарее требуется 12-15 часов для стабилизации электрических показателей, после чего можно производить измерение степени заряженности по напряжению.


3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

3.1. Эксплуатация батареи на транспортных средствах допускается только при исправной зарядной системе (при напряжении реле-регулятора в пределах от 13,8В до 14,4В для 12-вольтовых систем электропитания, а для 24-вольтовых систем электропитания- от 26,8В до 28,0В летом и от 28,0В до 29,6В зимой), токе утечки не более 30 мА, плотности электролита согласно Таблице и уровне электролита не ниже 10 мм над пластинами.
3.2. При запуске двигателя длительность работы стартера не должна превышать для карбюраторных автомобилей 10 секунд, для дизельных — 15 секунд. Если попытка запуска не удалась, необходимо сделать перерыв в течение 1 минуты. После этого вновь можно повторить запуск. После пяти неудавшихся запусков рекомендуется проверить систему зажигания и подачу топлива на автомобиле.
3.3. При эксплуатации батареи и не реже одного раза в месяц:
— проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Если на поверхности батареи оказался электролит, удаляйте его с помощью ветоши, смоченной в десятипроцентном растворе соды;
— проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках;
— проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок). Доливать электролит в батарею с пробками можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
— проверяйте надежность крепления батареи в месте установки и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы;
— не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи. При необходимости зарядите батарею в соответствии с п.4.
3.4. Зимой требования предыдущего пункта следует выполнять обязательно (не реже одного раза в месяц).
3.5. Глубокий разряд батареи недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.


4. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ

4.1. Зарядка аккумуляторной батареи должна производиться в специально оборудованном для этих целей, хорошо вентилируемом нежилом помещении с соблюдением правил противопожарной безопасности.
4.2. Перед началом зарядки аккумуляторной батареи следует вывернуть все пробки (при их наличии).
4.3. Зарядка аккумуляторной батареи должна осуществляться зарядным устройством заводского изготовления в соответствии с инструкцией к этому зарядному устройству и руководством по эксплуатации на батарею.


Таблица: Степень заряженности, напряжение без нагрузки и плотность электролита.

Напряжение без нагрузки, В

Степень заряженности,%

Плотность электролита
при +25°С, г/см
12.75-12.60 100-80 1.27-1.26
12.55-12.40 75-65 1.25-1.24
12.35-12.30 50-40 1.23-1.21*

*- эксплуатировать батарею нельзя, требуется зарядить.

4.4. Аккумуляторные батареи без пробок необходимо заряжать автоматическим зарядным устройством, чтобы не допустить интенсивного перезаряда и, как следствие, выкипания электролита.
4.5. Температура электролита в батарее перед зарядкой должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру невозможно по причине отсутствия доступа к электролиту, а батарея находилась при более низкой температуре, то перед зарядкой необходимо выдержать батарею при комнатной температуре не менее 10 часов.
4.6. Не допускается зарядка батареи при температуре электролита выше 50°С.
4.7. Для зарядки положительную клемму батареи присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную — к отрицательному.
4.8. При зарядке батарей, имеющих пробки, необходимо откорректировать уровень электролита, добавив дистиллированную воду в случае, если уровень ниже отметки MIN или ниже 10 мм от верхних кромок пластин и сепараторов.


5. ЭЛЕКТРОЛИТ

5.1. Плотность заливаемого в сухозаряженную батарею электролита, приведенная к +25°С, должна быть 1,27-1,28 г/см3.
6. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6.1. Батарея устанавливается на хранение полностью заряженной. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на выводах батареи и, при наличии пробок, плотность электролита. При снижении степени заряженности до 50% (см. Таблицу), батарею необходимо зарядить, эксплуатировать такую батарею нельзя.
6.2. При длительном (сезонном) хранении залитые и заряженные батареи рекомендуется хранить в сухом холодном помещении при температуре до минус 30°С.


7. УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

7.1. Вышедшая из строя батарея подлежит обязательной сдаче в пункт приема отработанных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации.

Берегите окружающую среду! Не выбрасывайте отработанные батареи, сдавайте их в специализированные пункты приема.

Характеристики аккумуляторов • Ваш Солнечный Дом

Разрядные характеристики аккумуляторных батарей

Наиболее важными показателями качества АБ являются: емкость, напряжение, габариты, вес, стоимость, допустимая глубина разряда, срок службы, КПД, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также, необходимо учитывать, что все характеристики производитель дает при определенной температуре — обычно 20 или 25 °С. При отклонениях от этого напряжения, характеристики меняются, и обычно в худшую сторону.

Значения напряжения и емкости обычно входят в название модели батареи. Например: RA12-200DG — батарея напряжением 12 вольт и емкостью 200 ампер*часов, гелевая, глубокого разряда. Это значит, что батарея может выдать в нагрузку энергию 12 х 200 = 2400 Вт*ч при 10 часовом разряде током в 1/10 от емкости. При больших токах и быстром разряде емкость батареи понижается. При меньших токах — обычно увеличивается. Это можно видеть на графике разрядных характеристик аккумуляторных батарей. Также, нужно смотреть на разрядные характеристики на конкретные батареи. Иногда производители в названии пишут завышенную емкость аккумулятора, которая имеет место только в идеальных условиях — так, например, делает Haze (у аккумуляторов Haze реальная емкость процентов на 10-20 ниже, чем указано в названии батареи).

При разряде током в 0,1 С время работы составляет 10 часов и батарея полностью выдаст в нагрузку аккумулированную энергию. При разряде током 2 С (в 20 раз большим) время работы будет около 15 минут (1/4 часа) и при этом батарея выдаст в нагрузку только половину аккумулированной энергии. При больших токах разряда это значение еще меньше. Зачастую в источниках бесперебойного питания аккумуляторные батареи работают в еще более тяжелых режимах, при которых токи разряда достигают 4 С. При этом время разряда сравнимо с 5 минутами и батарея выдает в нагрузку менее 40% энергии.

Емкость батареи

Количество энергии, которое может быть сохранено в батарее, называется ее емкостью. Она измеряется обычно в ампер-часах, хотя правильнее приводить значения в ватт-часах.

Заряд-разрядные кривые свинцово-кислотных аккумуляторов

Емкость (Вт*ч) = U*I*t

где U — напряжение аккумулятора, В; I — ток, который он может отдавать в течение времени t.

Так как обычно принимается, что для различных аккумуляторов напряжение одинаковое, то из формулы убирается напряжение, и остается емкость в ампер-часах.

Одна АБ емкостью 100 Ач может питать нагрузку током 1 А в течение 100 часов, или током 4 А в течение 25 часов, и т.п., хотя емкость батареи снижается при увеличении разрядного тока. На рынке продаются батареи емкостью от 1 до 3000 Ач.

Другие статьи Руководства

Для увеличения срока службы свинцово-кислотной АБ желательно использовать только малую часть ее емкости до повторной зарядки. Каждый процесс разряда-заряда называется зарядным циклом, причем не обязательно полностью разряжать аккумулятор. Например, если вы разрядили аккумулятор на 5 или 10% и затем снова зарядили его — это тоже считается как 1 цикл. Конечно, количество возможных циклов будет сильно отличаться при различной глубине разряда (см. ниже). Если возможно использовать более 50% энергии, запасенной в АБ до ее заряда, без заметного ухудшения ее параметров, такая батарея называется батареей «глубокого разряда».

Можно повредить батареи, если перезарядить их. Максимальное напряжение синцово-кислотных АБ должно быть 2,5 вольта на элемент, или 15 В для 12-ти вольтовой батареи. Многие фотоэлектрические батареи имеют мягкую нагрузочную характеристику, поэтому при увеличении напряжения ток заряда снижается значительно. Поэтому всегда необходимо использовать специальный контроллер заряда для солнечных батарей. В случае применения ветроэлектрических станций или микроГЭС, такие контроллеры также обязательны.

Напряжение

Напряжение на аккумуляторе зачастую является основным параметром, по которому можно судить о состоянии и степени заряженности аккумулятора. Особенно это относится к герметизированным аккумуляторам, у которых не возможно измерить плотность электролита.

Напряжение при заряде, разряде и отсутствии тока очень сильно отличаются. Для определения степени заряженности аккумулятора измеряют напряжение на его клеммах при отсутствии как зарядного, так и разрядного токов в течение как минимум 3-4 часов. За это время напряжение обычно успевает стабилизироваться. Значение напряжения при заряде или разряде ничего не скажет от состоянии или степени заряженности АБ. Примерная зависимость степени заряженности аккумулятора от напряжения на его клеммах в режиме холостого хода, приведена в таблице ниже. Это типичные значения для стартерных аккумуляторов с жидким электролитом. Для герметизированных аккумуляторов (AGM и гелевых) обычно эти напряжения немного выше (нужно запрашивать производителя) — например, AGM батареи полностью заряжены, если напряжение составляет 13-13,2В (сравните с напряжением стартерных батарей с жидким электролитом 12,5-12,7В).
Степень заряженности

Степень заряженности зависит от очень многих факторов, и точно ее могут определить только специальные зарядные устройства с памятью и микропроцессором, которые отслеживают как заряд, так и разряд конкретного аккумулятора в течение нескольких циклов. Этот метод наиболее точный, но и наиболее дорогой. Однако он сможет сэкономить много денег при обслуживании и замене аккумуляторов. Применение специальных устройств, контролирующих работу аккумуляторов по степени их заряженности, позволяет очень сильно повысить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. Ряд предлагаемых нами контроллеров для солнечных батарей имеют встроенные устройства вычисления степени заряженности аккумулятора и регулируют заряд в зависимости от ее величины.

Для определения степени заряженности можно использовать также следующие 2 упрощенных метода.
  1. Напряжение на аккумуляторе. Этот способ наименее точный, но требует только наличия цифрового вольтметра, способного измерять десятые и сотые доли вольта. Перед измерениями нужно отсоединить от аккумулятора всех потребителей и все зарядные устройства и подождать как минимум 2 часа. Затем можно измерить напряжение на терминалах аккумулятора. Ниже в таблице приведены напряжения для аккумуляторов с жидким электролитом. Для полностью заряженной новой AGM или гелевой батареи напряжение составляет 13-13,2В (сравните с напряжением стартерных батарей с жидким электролитом 12,5-12,7В). По мере старения аккумуляторов это напряжение снижается. Можно измерять напряжение на каждой банке аккумулятора, чтобы найти неисправную банку (разделите напряжение для 12В на 6 для того, чтобы определить нужное напряжение на одной банке).
  2. Второй метод определения степени заряженности — по плотности электролита. Этот метод подходит только для аккумуляторов с жидким электролитом.

Также, нужно подождать 2 часа перед измерениями. Для измерения используется ареометр. Обязательно наденьте резиновые перчатки и защитные очки! Держите рядом пищевую соду и воду на случай, если вода попадет на кожу.

Степень заряженности Батарея 12В Батарея 24 В Плотность электролита
100 12.70 25.40 1.265
95 12.64 25.25 1.257
90 12.58 25.16 1.249
85 12.52 25.04 1.241
80 12.46 24.92 1.233
75 12.40 24.80 1.225
70 12.36 24.72 1.218
65 12.32 24.64 1.211
60 12.28 24.56 1.204
55 12.24 24.48 1.197
50 12.20 24.40 1.190
40 12.12 24.24 1.176
30 12.04 24.08 1.162
20 11.98 23.96 1.148
10 11.94 23.88 1.134
Срок службы аккумуляторов 
Срок службы аккумуляторных батарей в циклах

Неправильно определять срок службы аккумуляторов в годах или месяцах. Срок службы батареи определяется числом циклов заряд-разряд и значительно зависит от условий ее эксплуатации. Чем глубже разряжается батарея, чем большее время она находится в разряженном состоянии, тем меньшее число возможных циклов работы.

Само понятие «количество рабочих циклов «заряда-разряда» аккумулятора» относительное, так как сильно зависит от различных факторов. Кроме того, значение количества рабочих циклов, например для одного типа аккумулятора, не является универсальным понятием, так как зависит от технологии, различной у каждого из производителей.Срок службы аккумуляторов определяется в циклах, поэтому время работы в годах — приблизительное и рассчитано для типичных условий работы. Поэтому, если, например, в рекламе указано, что срок службы аккумуляторов составляет 12 лет, это значит, что производитель посчитал срок службы для буферного режима с средним числом циклов заряд-разряд 8 в месяц. Например, для AGM аккумуляторов Haze указывается срок службы 12 лет и максимальное число циклов 1200 при разряде на 20%. В год получается 100 таких циклов, в месяц — около 8.

Еще один важный момент — в процессе эксплуатации полезная емкость аккумулятора уменьшается. Все характеристики по количеству циклов обычно приводятся не до полной смерти аккумулятора, а до момента потери им 40% своей номинальной емкости. Т.е, если производителем приведено количество циклов 600 при 50% разряде, это значит, что через 600 идеальных циклов (т.е. при температуре 20С и разряде током одной величины, обычно 0,1С) полезная емкось аккумулятора будет 60% от начальной. При такой потере емкости уже рекомендуется замена аккумулятора.

Свинцово-кислотные АБ, предназначенные для использования в системах автономного электроснабжения имеют, срок службы от 300 до 3000 циклов в зависимости от типа и глубины разряда. В системах на базе ВИЭ батарея может разрядиться гораздо сильнее, чем при буферном режиме. Для обеспечения длительного срока службы, в типичном цикле разряд не должен превышать 20-30% емкости АБ, а глубокий разряд — не более 80% емкости. Очень важно сразу же после разряда заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы. Длительное нахождение (более 12 часов) в разряженном или не полностью заряженном состоянии приводит к необратимым последствиям в аккумуляторах и снижению их срока службы.

Как определить, что аккумулятор уже близок к окончанию своего срока службы? Очень просто — у аккумулятора повышается внутреннее сопротивление, это приводит к более быстрому росту напряжения при заряде (и, соответственно, снижению времени, требуемого для заряда), и более быстрому разряду аккумулятора. Если заряд производится током, близким к предельно допустимому, умирающий аккумулятор будет нагреваться при заряде сильнее, чем раньше.

Максимальные токи заряда и разряда

Токи заряда и разряда любой аккумуляторной батареи измеряются относительно ее емкости. Обычно для аккумуляторов максимальный ток заряда не должен превышать 0,2-0,3С. Превышение зарядного тока ведет к сокращению срока службы аккумуляторов. Мы рекомендуем устанавливать максимальный ток заряда не более 0,15-0,2С. Смотрите характеристики на конкретные модели аккумуляторов для определения максимального зарядного и разрядного токов.

Зарядные и разрядные характеристики сильно зависят от химического состава аккумулятора. Также, многое зависит от конструкции аккумулятора — объем электролита, толщина пластин, покрытия, плотность электролита и т.п. Некоторые аккумуляторы разработаны для разрядом малыми токами долгое время, другие могут работать при больших токах короткое время.

Ниже приведена таблица с типичными значениями основных параметров аккумуляторов. 

 

Саморазряд

Явление саморазряда характерно в большей или меньшей степени для всех типов аккумуляторов и заключается в потере ими своей емкости после того, как они были полностью заряжены в отсутствие внешнего потребителя тока.

Для количественной оценки саморазряда удобно использовать величину потерянной ими за определенное время емкости, выраженную в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал времени, равный одним суткам и одному месяцу. Так, например, для исправных NiCD аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH – немного больше, а для Li-ION пренебрежимо мал и оценивается за месяц. Саморазряд в герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторах значительно уменьшен и составляет 40% в год при 20 °С и 15% при 5 °С. При более высоких температурах хранения саморазряд увеличивается: при 40 °С батареи лишаются 40 % емкости за 4-5 месяцев.

Следует отметить, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. Глубокий его разряд и последующий заряд увеличивают ток саморазряда.

Саморазряд аккумуляторов в основном обусловлен выделением кислорода на положительном электроде. Этот процесс еще больше усиливается при повышенной температуре. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза.

В некоторой степени саморазряд зависит от качества использованных материалов, технологического процесса изготовления, типа и конструкции аккумулятора. Потери емкости могут быть вызваны повреждением сепаратора, когда образования слипшихся кристаллов пробивают его. Сепаратором принято называть тонкую пластину, разделяющую положительный и отрицательный электроды. Это обычно происходит из–за неправильного обслуживания аккумулятора, его отсутствия или применения несоответствующих или некачественных зарядных устройств. У изношенного аккумулятора пластинки электродов разбухают, слипаясь друг с другом, что приводит к повышению тока саморазряда, при этом поврежденный сепаратор невозможно восстановить проведением циклов заряда/разряда.

Каргиев Владимир, «Ваш Солнечный Дом»
©При цитировании ссылка на эту страницу и на «Ваш Солнечный Дом» обязательна

Дополнительная информация по теме в Разделе «Библиотека«. Настоятельно рекомендуем почитать эту статью

Харакеристики аккумуляторов: ГЛОССАРИЙ

Емкость (С) — энергия, которую способен отдать аккумулятор в нагрузку, выражаемая в ампер-часах (А·ч, мA·ч). Она будет больше при следующих условиях: меньшем токе разряда, разряде с меньшими перерывами, более высокой температуре окружающей среды, а также более низком конечном напряжении.

Номинальная емкость — номинальное значение емкости: количество энергии, которую способен отдать полностью заряженный аккумулятор при разряде в строго определенных условиях.

Саморазряд — потеря емкости в отсутствие внешнего потребителя тока.

Срок службы батареи — наработка, при которой разрядная емкость сделается меньше определенной нормированной величины, обычно оценивается рабочим количеством циклов «заряд-разряд».

Срок хранения — максимальный период времени, в течение которого батарея может храниться при оговоренных условиях, не требуя дополнительной зарядки.

Эта статья прочитана 130114 раз(а)!

Продолжить чтение

  • 10000

    Раздел «Оборудование — Аккумуляторы» Раздел «Основы — Аккумулирование энергии» Раздел «Библиотека — про аккумуляторы» См. также полную карту нашего сайта со списком всех статей. Купить Аккумуляторы в нашем Интернет-магазине
  • 10000

    Аккумуляторы для систем электроснабжения. Руководство покупателя В интернете есть много разрозненной информации по разным типам аккумуляторов, их возможностям, характеристикам, областям применения, достоинствам и недостаткам. При этом во многих случаях информация эта однобокая — связано это бывает или с недостаточными знаниями…
  • 10000

    Сравнение аккумуляторов различных производителей При проектировании системы автономного или резервного электроснабжения всегда стоит вопрос — какие аккумуляторы лучше выбрать? На рынке представлены множество брендов, типов, и моделей аккумуляторных батарей, и разобраться в них очень непросто. Часто наши клиенты задают вопрос…
  • 10000

    Как правильно заменять аккумуляторные батареи, какое напряжение выдают аккумуляторы, что такое гелевый аккумулятор, в чем преимущества литиевых аккумуляторов, как соединять аккумуляторы параллельно и последовательно для увеличения емкости и напряжения — ответы на эти и другие часто задаваемые вопросы вы получите…
  • 65

    Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов? Зачастую представляет определенные трудности использовать напрямую энергию, генерируемую солнечными, ветровыми или микрогидроэлектрическими установками. Поэтому электричество обычно сохраняется в специальных аккумуляторных батареях для последующего использования. Эти батареи очень часто работают по тому же принципу, что…
  • 50

    Какая емкость аккумуляторной батареи нужна в  системе электроснабжения? При расчете системы автономного или резервного электроснабжения очень важно правильно выбрать емкость аккумуляторной батареи. Специалисты компании «Ваш Солнечный Дом» помогут Вам правильно рассчитать необходимую емкость АБ для вашей энергосистемы. Для предварительного расчета…

Таблица уровня заряда аккумулятора в зависимости от напряжения. Экопарк Z

В декабре 2018-го года наконец приобрёл в АВТО49 автомобильную зарядку с двумя USB-разъёмами, цифровыми вольтметром и термометром. Проверил напряжение аккумулятора ПЛИМУТа — 11,9 В. Это означает, что осталось примерно 20 % номинального заряда. Пора забрать аккумулятор домой и поставить на зарядку.

Какова норма заряда аккумулятора автомобиля и как её проверить

Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя.

Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы.

Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь.

Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме. Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.

Содержание статьи
  • 1. Норма заряда АКБ
  • 2. Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?
  • 3. Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

Норма заряда АКБ

Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу автомобиля необходимо знать какое нормальное значение напряжения АКБ.

Если аккумулятор быстро разряжается, то следует проверить ток утечки на автомобиле.

Норма напряжения аккумуляторной батареи из шести банок в заряженном состоянии составляет 12,6─12,9 вольта. То есть, напряжение одного полностью заряженного элемента равно 2,1─2,15 вольта. Меньшее значение показывает, что аккумулятор разряжен.

Но это не значит, что его нельзя использовать. В идеале, конечно, нужно поддерживать батарею полностью заряженной. Но на практике такое можно осуществить, только если полностью зарядить аккумулятор, а затем подавать на выводы ток, равный саморазряду.

Так что АКБ редко находится в полностью заряженном состоянии. Ниже можно посмотреть зависимость напряжения и степени зарядки батареи.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Что касается нормы заряда, то в большинстве случаев не рекомендуется эксплуатировать аккумулятор с напряжением менее 12 вольт. В этом случае его нужно ставить на зарядку.

Эксплуатация АКБ в таком состоянии отрицательно сказывается на состоянии батареи. Это способствует увеличению сульфатации пластин и как следствие, приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.

Критической нормой напряжения можно назвать 10,8 вольта. Ниже этого значения напряжение опускаться не должно. Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы.

Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов. Для них 2─3 таких глубоких разряда приводят к выходу из строя. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости.

Как Вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так. Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита.

У полностью заряженной аккумуляторной батареи значение плотности должно быть 1,27─1,29 гр./см3. Измеряется плотность электролита специальным прибором – ареометром.

Стоит отметить ещё один важный момент, связанный с нормой напряжения АКБ. Если быть точным в определениях, то величина, измеряемая на выводах аккумулятора в разомкнутой цепи (не подключён к автомобилю), называется ЭДС.

ЭДС, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, затрачиваемую на перемещение плюсового заряда между выводами батареи.

Без электродвижущей силы на выводах аккумуляторной батареи не будет напряжения. Напряжение и ЭДС присутствуют на выводах источника питания даже без протекания тока в цепи.

Что это значит на практике? Допустим, вы зарядили аккумулятор и ЭДС на его выводах 12,6 вольта. После установки на автомобиль и замера напряжения величина будет 12,4─12,5 вольта. Это норма и не стоит беспокоиться по этому поводу. Теперь поговорим об инструментарии для измерения напряжения АКБ.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?

Для проверки напряжения аккумулятора используется вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.

Для того чтобы измерить напряжение мультиметром, нужно перевести его в режим измерения напряжения. Затем щупами приложить к выводам батареи и прибор покажет значение напряжения.

Полярность в этом случае соблюдать необязательно, поскольку Вам нужна только величина. Если Вы приложите красный щуп на минус, а чёрный на плюс, то прибор просто покажет отрицательное значение.

На фото ниже показан результат измерения напряжения подсевшего аккумулятора.

Также норму заряда аккумулятора можно проконтролировать с помощью такого прибора, как нагрузочная вилка. В составе этого прибора имеется вольтметр, с помощью которого и проводится измерение.

Помимо нормы заряда АКБ, нагрузочная вилка даёт возможность оценить реальное состояние аккумуляторной батареи. Для этого делается измерение напряжения с сопротивлением в режиме замкнутой цепи.

Фактически вилка имитирует нагрузку на аккумулятор при пуске автомобильного мотора.

Перед тем как проводить тест, батарею нужно полностью зарядить. Чтобы провести тест нагрузочной вилкой, подключите клеммы к выводам аккумулятора и подайте нагрузку на пять секунд. На пятой секунде засеките значение напряжения на вольтметре.

Если оно упало ниже 9 вольт, то пора подумать о замене АКБ. Норма на работоспособном аккумуляторе – это падение напряжение до 10─10,5 вольта. После падения величина напряжения должна немного увеличиться. На видео ниже можно посмотреть процесс тестирования наглядно.

В принципе есть ещё один способ оценки нормы заряда аккумулятора. Можно измерить среднюю плотность электролита по банкам, а затем по таблице выше посмотреть степень заряженности. Но обычно так никто не делает.

Гораздо удобнее воспользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряют после зарядки АКБ для оценки эффективности этого процесса.

Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

Ответ на этот вопрос простой. Если заряд АКБ не в норме, батарею нужно зарядить.

Можно выделить три основные разновидности зарядки:

  • ускоренная. Этот режим ещё часто называют Boost и его можно встретить на многих современных зарядных устройствах (ЗУ). В таком режиме норма заряда АКБ не набирается, но его вполне хватает, чтобы завести двигатель. Этот вид зарядки используется, когда вам нужно срочно ехать, а батарея села. Такой режим не рекомендуется использовать постоянно. Здесь заряд ускоряется за счёт увеличения силы тока, что срок эксплуатации аккумулятора;
  • с постоянным напряжением. Этот вид зарядки подразумевает поддержание постоянного напряжения на выводах. Такой режим используется в режиме автоматического заряда на большинстве ЗУ. Его рекомендуется использовать, когда аккумулятор разряжен не сильно (не ниже 12 вольт). Преимущества этого режима в том, что вам не нужно его контролировать. Зарядное устройство само определит, когда заряд будет в норме и остановит процесс;
  • с постоянным током. Этот вариант зарядки подразумевает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс ведётся в несколько стадий, на которых ток постепенно снижается. Такой режим рекомендуется при зарядке глубоко разряженной аккумуляторной батареи. Он позволяет наиболее полно и равномерно зарядить аккумулятор. Минус в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, измерять напряжение и прекратить процесс, когда заряд батареи будет в норме.

В заключение хотелось бы напомнить о правилах безопасности при зарядке аккумулятора. Процесс должен вестись в проветриваемом помещении. Лучше не проводить зарядку в жилых помещениях.

Рядом с заряжаемым аккумулятором не должно быть открытого огня и искр. В процессе заряда выделяется водород, который в сочетании с кислород образует взрывоопасную смесь!

Надеемся, что материал помог составить представление о норме заряда автомобильного аккумулятора.

Сергей 13.02.2017

Хочу обратить внимание на чрезмерное увлечение зарядкой автомобильных акб. Понятно, что это выгодно производителям зарядных устройств. В современных автомобилях генератор обеспечивает наиболее полный заряд батареи и использование дополнительных ЗУ совершенно неоправданно. Проблема обычно в окислении клемм аккумулятора и плохой их затяжке.

Проверка сводится в измерении напряжения на свинцовых выводах аккумулятора непосредственно после пуска двигателя, желательно при положительных температурах.

При исправной электрике через несколько секунд после пуска напряжение должно установиться на значениях 14,3-14,4 V и не изменяться в дальнейшем. Аккумулятор при этом должен быть частично предварительно разряжен.

Если это условие выполняется, а АКБ всё равно при эксплуатации недозаряжен или возникают проблемы при пуске двигателя, никакая дополнительная зарядка как правило не поможет, поскольку АКБ неисправен или исчерпал свой ресурс.

Изучив таблицу, пришёл к выводу, что надо регулярно измерять напряжение аккумулятора и при сильных морозах обязательно подзаряжать аккумулятор.

Приглашаю всех высказываться в Комментариях. Критику и обмен опытом одобряю и приветствую. В особо хороших комментариях сохраняю ссылку на сайт автора!

И не забывайте, пожалуйста, нажимать на кнопки социальных сетей, которые расположены под текстом каждой страницы сайта.
Продолжение тут…

Эксплуатация и хранение аккумулятора ― БигТех

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА

При соединении клеммы проводов с полюсными токовыводами аккумулятора (АКБ), предварительно необходимо немного зачистить их специальной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой (Р800), затем смазать техническим вазелином или специальной смазкой для клемм АКБ и обжать соединение.
В процессе эксплуатации клеммы окисляются, нарушается контакт и в результате теряется энергия, рекомендуется проводить очистку клемм от окислений раз в год, лучше перед зимним периодом.
При снятии клемм с токовыводов АКБ нельзя прикладывать чрезмерных усилий, обстукивать молотком, давить на пластиковый корпус аккумулятора, чтобы не нарушить герметичность соединения токовывода с корпусом АКБ.
Установив АКБ на аккумуляторную площадку в автомобиле, необходимо закрепить его за основание, исключив перемещение на площадке, тем самым возможное повреждение корпуса.

ПРОВЕРКА ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА

Для продления срока службы АКБ, необходимо контролировать состояние батареи и электрооборудования автомобиля.
Перед проверкой надо убедиться, что батарея заряжена до напряжения не ниже 12,6 В или что плотность электролита не ниже 1,26 г/см2 при нормальном его уровне. Если АКБ недозаряжена, ее следует зарядить с помощью внешнего зарядного устройства. Уровень электролита надо довести до нормы, доливая дистиллированную воду.
Проверка напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) батареи измеряется на клеммах с помощью вольтметра и проводится через 6-8 часов после выключения двигателя (или зарядного тока при заряде от внешнего зарядного устройства).
Значение НРЦ в зависимости от степени заряженности батареи при различных температурах:

5012,20 — 12,3012,30 — 12,4012,40 — 12,502511,95 — 12,1012,10 — 12,2012,20 — 12,30011,60 — 11,8011,70 — 11,9011,80 — 12,00
7512,55 — 12,6512,55 — 12,7512,65 — 12,85
Степень заряженности, % Равновесное напряжение разомкнутой цепи (НРЦ), В, при различных температурах
+20…+25°C+5…−5°C−10…−15°C
10012,70 — 12,9012,80 — 13,0012,90 — 13,10

Для проверки напряжения батареи на работающем двигателе, необходимо установить его обороты на уровне 1500-2000 об/мин, включить дальний свет и измерить с помощью вольтметра напряжение на клеммах батареи. Если напряжение находится в пределах 13,9-14,3 В, значит система работает в оптимальном режиме, который обеспечивает максимально возможный заряд АКБ.
Нередко недозаряд батареи бывает следствием ослабления натяжения ремня привода генератора.
Для проверки наличия утечек в системе электрооборудования «отрицательную» клемму, соединенную с «массой» автомобиля отсоединяют от полюсного вывода батареи и в разрыв цепи включают амперметр (максимальной величиной измеряемого постоянного тока до 10 А). При этом все потребители автомобиля, в том числе сигнализация, должны быть выключены.
При исправном электрооборудовании и отсутствии утечек показание амперметра будет равно нулю. При включенной сигнализации потребление тока составляет до 20-30 мА. Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3-х недель в летнее время и 10-и дней зимой. Иначе батарея разрядится от сигнализации настолько, что не сможет запустить холодный двигатель.
Если ток утечки больше 30 мА, необходимо найти и устранить причину этой утечки.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

Заряд батареи при постоянстве тока производится при постоянной величине зарядного тока (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А/ч ток заряда должен быть равен 6 А.
Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А/ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А/ч).
Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В.

Заряд батареи при постоянстве напряжения напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90% , а при напряжении 16 В — на 95-97% . Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В . В начале заряда величина тока может достигать 25 А и более, постепенно снижаясь и приближается к нулю в конце заряда, достигая напряжения на выводах батареи, равного 14,4±0,1 В .

Заряд батареи на автомобиле при эксплуатации происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей обычно устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи.
Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) АКБ не всегда восстанавливает свою емкость после разряда, целесообразно периодически производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА

При правильной эксплуатации аккумулятора срок его службы заметно возрастает, необходимо только следить за степенью заряженности АКБ и не допускать глубоких разрядов.
Нагрузка на АКБ возрастает в зимний период, т.к возрастает энергопотребление в автомобиле (стартер прокручивает холодное густое масло, включаются обогрев стекол, зеркал, подогрев сидений и т.д.).
Рассмотрим на примере:
Основная нагрузка на АКБ приходится на запуск двигателя — стартер потребляет 150-250А.
После запуска двигателя генератор начинает заряжать аккумулятор, восполняя потерю тока, причем в первые минуты АКБ может «забирать» 25А и более, постепенно снижаясь.
Помимо заряда АКБ генератору приходится питать и других потребителей электричества:
Система зажигания – 6 / 15А (холостой ход / полная мощность)
Мотор обогрева, кондиционера – 5 / 15А (режим работы)
Обогрев сидений – 10А
Обогрев стекла – 10-15А
Ближний свет – 10А
Противотуманки – 10А
Аудиосистема – 2 / 6А
Стеклоочистители –
Средний генератор выдает 70А, однако на «холостом» ходу генератор выдает только 30-40% своей номинальной мощности, поэтому в «пробке» лишних потребителей надо отключать.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ

Запуск двигателя необходимо производить кратковременными попытками по 5-10 секунд с паузами между ними не менее одной минуты.
Если после 3-х попыток подряд двигатель не проявляет «признаков жизни», хотя стартер «крутит» его как обычно, необходимо прекратить бессмысленные попытки и поискать причину, из-за которой двигатель не работает.
Только найдя и устранив неисправность, следует возобновить попытки пуска, иначе батарея разрядится.
Если же стартер плохо, очень медленно, «с натугой» проворачивает двигатель, это говорит о потере работоспособности батареи.
Первым делом надо проверить плотность электролита в каждом аккумуляторе, а если нет пробок — напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) батареи, но через 15-20 минут после попытки пуска.
Если НРЦ ниже 12,5 В, значит батарея разряжена и ее необходимо зарядить.

Несколько советов запуска двигателя.
Перед запуском необходимо прогреть аккумулятор, включив дальний свет на 5-10 секунд.
Что бы не вращать стартером мотор вместе с ведомым диском и валы в коробке необходимо нажать на педаль сцепления.
Перед запуском можно воспользоваться специальной жидкостью для запуска двигателя в аэрозоли.
И конечно, лучше заблаговременно перед зимой, поменять масло на менее вязкое.

ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Хранить аккумулятор рекомендуется сухом, прохладном помещении, защищая от воздействия прямых солнечных лучей. При хранении сухозаряженных батарей пробки должны быть плотно завернуты.
Перед началом хранения необходимо определить состояние заряженности батареи, довести до нормы плотность и уровень электролита в аккумуляторе с пробками. В случае, если (НРЦ) ниже 12,6 В, батарею следует зарядить.
Полностью заряженные необслуживаемые батареи можно хранить до одного года. При этом, саморазряд после года хранения может составить 25-50%.
Саморазряд батарей увеличивается по мере их эксплуатации. Поэтому, при хранении, работавших более 1,5-2 лет батареи, необходимо периодически подзаряжать, исключив глубокий разряд.
При уменьшении температуры хранения саморазряд замедляется.
При хранении, в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации непосредственно на автомобиле, следует отключать батарею от бортовой сети. Если же это невозможно, необходимо в процессе бездействия подзаряжать батарею с периодичностью, определяемой на основании данных о потреблении энергии включенной сигнализацией.
За время бездействия АКБ не должна разряжаться более, чем на 30%.

Battery Status API — веб-API

API Battery Status , чаще называемый Battery API , предоставляет информацию об уровне заряда батареи системы и позволяет получать уведомления о событиях, которые отправляются, когда уровень заряда батареи или изменение состояния зарядки. Это можно использовать для настройки использования ресурсов вашего приложения, чтобы уменьшить расход заряда батареи, когда батарея разряжена, или для сохранения изменений до того, как батарея разрядится, чтобы предотвратить потерю данных.

В этом примере мы наблюдаем за изменениями состояния зарядки (независимо от того, подключены ли мы к сети и заряжаемся), а также за изменениями уровня заряда батареи и времени.Это делается путем прослушивания событий chargechange , levelchange , chargetimechange , dischargingtimechange .

  navigator.getBattery().then(батарея => {
  функция updateAllBatteryInfo(){
    обновитьинформацию о заряде();
    обновитьИнформацию об уровне();
    обновитьинформацию о зарядке();
    обновитьинформацию о выгрузке();
  }
  обновитьВсеИнформации о Батарее();

  battery.addEventListener('chargingchange', () => {
    обновитьинформацию о заряде();
  });
  функция updateChargeInfo(){
    приставка.log("Аккумулятор заряжается?"
                + (battery.charging ? "Да" : "Нет"));
  }

  battery.addEventListener('levelchange', () => {
    обновитьИнформацию об уровне();
  });
  функция updateLevelInfo(){
    console.log("Уровень заряда батареи: "
                + уровень батареи * 100 + "%");
  }

  battery.addEventListener('chargingtimechange', () => {
    обновитьинформацию о зарядке();
  });
  функция updateChargingInfo(){
    console.log("Время зарядки аккумулятора: "
                 + battery.chargingTime + "секунды");
  }

  батарея.addEventListener('dischargingtimechange', () => {
    обновитьинформацию о выгрузке();
  });
  функция updateDischargingInfo(){
    console.log("Время разрядки батареи: "
                 + battery.dischargingTime + "секунды");
  }

});
  

См. также пример в спецификации.

Таблицы BCD загружаются только в браузере

Подробная ошибка IIS 8.0 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную управляющую последовательность.

Наиболее вероятные причины:
  • Запрос содержал двойную управляющую последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере на отклонение двойной управляющей последовательности.
Что вы можете попробовать:
  • Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] в файле applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация об ошибке:
9005
Module RequestFilteringModule
NOTREAQUEST BEATREQUEST
Handler StaticFile
Код ошибки 0x0000000000
Запрошенный URL-адрес    https://www.Campagnolo.com: 443/media/files/035_media/files/035_63_technaliance%20manual_battery%20chach%20level_electronic_groupsets%20levernal%20eps%20POWER%20UNIT%20V.2%20Campagnolo_REV00_06CAMPAMPAGNOLO_REV00_06_13.PDF
ФИЗИЧЕСКОЙ путь D: \ inetPub \ vs \ Campagnoloshop \ Bom \ bo \ allegati \ files \ 035_63_technical% 20manual_battery% 20CHATE% 20LEVEL_ELECTRECTRIC_GROUPSET% 20 lecter% 20PS% 20PAGE% 20unit% 20P.2% 20Campagnolo_Rev00_06_13.PDF
Вход
вход Еще не определено
Дополнительная информация:
Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока полностью не поняты масштабы изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные управляющие последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/reques[email protected] Это может быть вызвано искаженным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

Посмотреть дополнительную информацию »

Как посмотреть процент заряда батареи на вашем iPhone

AppleInsider поддерживается своей аудиторией и может получать комиссию в качестве ассоциированного и аффилированного партнера Amazon за соответствующие покупки.Эти партнерские отношения не влияют на наш редакционный контент.

Чтобы освободить место для выемки Face ID, Apple убрала старый процент заряда батареи с главного экрана iPhone. Но есть еще много способов получить эту полезную информацию, когда она вам понадобится.

Значок батареи в правом верхнем углу экрана вашего iPhone удобен в крайнем случае. Например, он сообщит вам, полностью ли заряжен телефон, и поэтому вы можете расслабиться.Или, что кажется более распространенным случаем, он покажет вам, что батарея почти разряжена. Просто между крайностями это не очень полезно — это далеко не так полезно, как процентная цифра заряда.

Конечно, по значку нельзя сказать, что ваш заряд падает необычно быстро. И вместо этого важно видеть, что вы перешли от 100% к 95%, как только вы выходите из своей двери.

Мы потеряли процент заряда батареи, когда получили выемку Face ID с iPhone X, и все значки состояния были сдвинуты вправо или влево.Вы заметите, что iPad и iPad Pro сохраняют процентное значение, но это потому, что они не теряют около половины верхней области устройства из-за выемки, как это произошло с iPhone X, iPhone XR, iPhone XS, iPhone XS. Макс, iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max. Ходят слухи, что мы увидим уменьшение выреза в «iPhone 12» 2020 года, что может позволить Apple вернуть нам этот процентный показатель.

На данный момент, однако, трудно утверждать, что, учитывая меньшее доступное пространство, Apple ошиблась, отказавшись от процента, потому что сохранила значок батареи, а также Wi-Fi и сотовые данные.Мы бы не стали менять местами последние два, но было бы неплохо заменить значок батареи на процент.

Тем не менее, вы все равно можете узнать конкретную процентную ставку, когда вам это нужно. Есть несколько способов сделать это, и если ни один из них не настолько удобен, как возможность просто взглянуть на верхнюю часть экрана вашего iPhone, вам подойдет один из них.

Использовать Центр управления

В зависимости от того, что вы в данный момент делаете со своим телефоном, в большинстве случаев самый быстрый способ увидеть уровень заряда аккумулятора — через Пункт управления.

Процент заряда батареи всегда отображается вверху справа в Центре управления

  • Проведите вниз сверху справа, чтобы запустить Центр управления
  • Считайте процент заряда батареи вверху справа

Вот и все. В каком бы приложении вы ни находились, или даже если вы не в приложении, вы можете вызвать Центр управления и сразу же прочитать процентное значение.

Использовать Центр уведомлений

Это необходимо настроить в первый раз, но после этого уровень заряда батареи будет указан в Центре уведомлений вашего iPhone.Если вы часто используете эту функцию, это может быть даже быстрее, чем через Центр управления.

Кроме того, это может быть удобнее, так как версия Центра уведомлений не только покажет вам заряд вашего iPhone, но и ваши Apple Watch. Если ваши AirPods подключены и либо вынуты из футляра, либо крышка этого футляра открыта, то он также покажет вам заряд для них.

Чтобы настроить это в первый раз, выполните следующие действия, начиная с первого домашнего экрана iPhone или экрана блокировки.

  • Проведите пальцем влево, чтобы перейти в Центр уведомлений
  • Прокрутите до самого низа и нажмите Редактировать
  • Проведите вниз до раздела с заголовком Дополнительные виджеты
  • Найдите батареи и коснитесь зеленого знака плюс рядом с ним

Это перемещает батареи вверх в верхнюю область, которая представляет собой список виджетов, отображаемых в Центре уведомлений. Это также список, показывающий порядок, в котором они будут отображаться.Поэтому, если вы хотите видеть заряд батареи вверху, сделайте это.

  • Нажмите на ручку захвата (три горизонтальные полосы) справа от Батареи
  • Перетащите вверх, чтобы изменить порядок
  • Отпустить, когда он будет на месте

Наконец, нажмите Готово , чтобы завершить редактирование виджетов.

После того, как вы отредактировали свои виджеты (слева), просто проведите пальцем до Центра уведомлений, и вы увидите процент заряда батареи (справа)

Теперь вы настроены на использование Центра уведомлений, чтобы показать вам все проценты заряда батареи, поэтому в любое время, когда вы хотите узнать точный оставшийся заряд, сделайте следующее.

  • Проведите влево с экрана блокировки или первого главного экрана
  • Чтение процентного заряда
  • Проведите пальцем вправо, чтобы закрыть Центр уведомлений

Используйте Siri, чтобы сказать вам

В любой момент вы также можете просто попросить Siri.

Это можно сформулировать по-разному, но «Эй, Siri, сколько у меня осталось заряда батареи?» всегда работает.

Вы также можете попросить Siri на своем iPhone сообщить, сколько заряда осталось на ваших Apple Watch.Однако вы не можете попросить Siri на своих часах сообщить вам, сколько заряда осталось на вашем iPhone.

Смотри быстро, когда берешь деньги

Если рядом с вами есть беспроводное зарядное устройство Qi, положите на него iPhone. Экран блокировки iPhone будет отображать текущий процент заряда батареи.

То же самое произойдет, если вы просто подключите iPhone к зарядному устройству, но в обоих случаях процент будет отображаться только на короткое время.

Ваш iPhone на короткое время покажет процент заряда батареи, когда вы ставите его на зарядку (слева) или снова снимаете его (справа)

Однако, если вы не поймаете это вовремя, вы можете снять iPhone с зарядного устройства, и это снова кратко покажет вам процент заряда.

Еще один способ

Для абсолютной полноты позвольте также сообщить вам, что вы можете создать свой собственный ярлык для отображения процента заряда.

Это особенно простой ярлык для создания, и он отображает процент в виде обычного уведомления. Это может быть удобно, поскольку уведомление может оставаться на экране до тех пор, пока вы не решите его закрыть.

Кроме того, вы можете использовать то, что находит ярлык, для чего-то большего. По умолчанию ваш iPhone предложит вам режим низкого энергопотребления, когда заряд достигнет 20%, но, возможно, вы знаете, что это не поможет вам до конца дня.Вы можете создать ярлык, который всякий раз, когда вы его запускаете, проверяет заряд и, если он ниже 50%, предлагает вам тот же режим низкого энергопотребления.

Слева: простой ярлык для поиска и отображения процента заряда батареи. В центре: этот ярлык работает. Справа: более сложный ярлык, предлагающий вам выбор в зависимости от того, какой процент заряда батареи составляет

.

В этом и в каждом случае вам нужно что-то сделать, чтобы узнать процент заряда батареи. Это никогда не будет так удобно, как возможность просто взглянуть, но маловероятно, что Apple вернет эту опцию в ближайшее время.

Но есть одно но. Когда Apple предоставила возможность отображать процент заряда батареи, было легко перестать беспокоиться об этом. Вы могли бы продолжать поднимать свой телефон, чтобы посмотреть, в каком состоянии батарея, и, конечно, это действие будет способствовать разрядке батареи. Поэтому, хотя теперь у вас есть все эти разные способы узнать процент заряда батареи, возможно, вам следует избегать делать это слишком часто.

WH-1000XM4 | Справочное руководство | Проверка оставшегося заряда аккумулятора

При нажатии кнопки (питание) при включенной гарнитуре можно услышать голосовое указание оставшегося заряда батареи.

«Батарея около XX %» (Значение «XX» указывает приблизительный оставшийся заряд.)

«Батарея полностью заряжена»

В некоторых случаях оставшийся заряд батареи, указанный голосовыми подсказками, может отличаться от фактического оставшегося заряда. Пожалуйста, используйте его в качестве приблизительной оценки.

Кроме того, индикатор (красный) мигает в течение примерно 15 секунд, если оставшийся заряд батареи составляет 10 % или ниже, когда гарнитура включена.

Когда оставшийся заряд становится низким

Раздается предупреждающий звуковой сигнал, и цвет рабочего индикатора (синий) становится красным. Если вы слышите голосовое сообщение «Батарея разряжена, перезарядите гарнитуру», зарядите гарнитуру как можно скорее.

Когда аккумулятор полностью разряжается, раздается предупреждающий звуковой сигнал, голосовые подсказки говорят: «Пожалуйста, перезарядите гарнитуру. Выключить», и гарнитура автоматически выключится.

При использовании iPhone или iPod touch

Когда гарнитура подключена к iPhone или iPod touch через соединение HFP Bluetooth, на экране iPhone или iPod touch отображается значок, указывающий на оставшийся заряд батареи гарнитуры.

A: Оставшийся заряд аккумулятора гарнитуры

Приблизительный оставшийся заряд отображается на 10 различных уровнях.B-E являются примерами дисплея.

Б: 100%

К: 70%

Д: 50%

E: 10 % или ниже (требуется зарядка)


Оставшийся заряд батареи гарнитуры также отображается в виджете iPhone или iPod touch под управлением iOS 9 или более поздней версии. Дополнительные сведения см. в инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к iPhone или iPod touch.

В некоторых случаях отображаемый остаточный заряд может отличаться от фактического оставшегося заряда. Пожалуйста, используйте его в качестве приблизительной оценки.

При использовании смартфона Android™ (ОС 8.1 или более поздней версии)

Когда гарнитура подключена к смартфону Android через соединение HFP Bluetooth, выберите [Настройки] — [Подключение устройства] — [Bluetooth] для отображения оставшегося заряда батареи гарнитуры, где на экране смартфона отображается сопряженное устройство Bluetooth.Он отображается на 10 различных уровнях, таких как «100%», «70%», «50%» или «10%». Подробнее см. в инструкции по эксплуатации смартфона Android.

В некоторых случаях отображаемый остаточный заряд может отличаться от фактического оставшегося заряда. Пожалуйста, используйте его в качестве приблизительной оценки.

Подсказка
  • Вы также можете проверить оставшийся заряд батареи с помощью «Sony | Приложение для подключения наушников». Смартфоны Android и iPhone/iPod touch поддерживают это приложение.

Неужели так плохо заряжать телефон весь день?

Что говорят производители

Крупные производители телефонов отказались предоставить какие-либо рекомендации по конкретным методам зарядки, когда мы спросили, но они предлагают расплывчатые советы на своих веб-сайтах.

  • Apple говорит, что вы должны «заряжать литий-ионный аккумулятор Apple, когда захотите», и добавляет, что «нет необходимости позволять ему разряжаться на 100 процентов перед зарядкой.На другой странице веб-сайта Apple компания отмечает, что вам следует избегать экстремальных температур (особенно выше 95 градусов по Фаренгейту) и снимать чехлы, которые могут привести к перегреву вашего iPhone во время зарядки. Но Apple не указывает, когда вы должны или не должны заряжать, и не предлагает никаких оптимальных порогов зарядки.

  • Рекомендация Google так же проста: «Заряжайте столько или меньше, сколько необходимо. Вам не нужно учить свой телефон емкости аккумулятора, переходя от полного заряда к нулю или от нуля к полному заряду.

  • Samsung рекомендует регулярно заряжать аккумулятор и поддерживать уровень заряда выше 50 процентов. Компания также заявляет, что если оставить телефон подключенным, когда он полностью заряжен, срок службы батареи может сократиться.

Даже если постоянная зарядка влияет на срок службы батареи, заметите ли вы это?

Постоянно заряжать телефон и давать ему работать всухую — привычки, которые могут сократить срок службы аккумулятора. Но могут ли они оказать достаточное влияние, чтобы иметь практическое значение, прежде чем вы перейдете на новую модель?

Двухлетние контракты на услуги беспроводной связи, возможно, ушли в прошлое, но современные планы рассрочки обычно по-прежнему требуют двух лет, чтобы расплатиться за телефон, а это означает, что люди, которые не покупают свои телефоны сразу, скорее всего, будут держать их как минимум столько же. .Заметным исключением является программа обновления iPhone от Apple, которая обещает «новый iPhone каждый год». Но даже с появлением таких программ последние данные свидетельствуют о том, что циклы замены телефонов удлиняются, а не сокращаются. Исследование 2019 года показало, что американцы теперь держат свои смартфоны в среднем почти три года. Согласно отчету одного аналитика, те, кто предпочитает Apple, могут хранить свои iPhone еще дольше — до четырех лет.

Если вы не обновляетесь регулярно и не следуете идеальным методам зарядки, само собой разумеется, что со временем вы можете обнаружить, что время автономной работы вашего телефона сокращается.Однако другие факторы, в том числе то, как часто вы используете свой телефон в целом, скорее всего, оказывают гораздо большее влияние на срок службы батареи, чем на режим зарядки. Это связано с тем, что литий-ионные аккумуляторы рассчитаны на определенное количество циклов зарядки или количество раз, когда они могут быть заряжены. (Эти циклы суммируются, поэтому две зарядки от 50 до 100 % считаются одним циклом.) Таким образом, чем больше вы пользуетесь телефоном, тем чаще вам приходится перезаряжать аккумулятор, и тем больше он разряжается.

Согласно неофициальному опросу 32 сотрудников Wirecutter, использующих iPhone, самая низкая емкость аккумулятора после двух лет владения составила 85 процентов.Из респондентов опроса только один человек сообщил, что тщательно поддерживает уровень заряда батареи телефона в определенном диапазоне. Подавляющее большинство (29 респондентов, или 91 процент) указали, что они просто заряжали свои телефоны, когда уровень заряда батареи был низким, или в течение ночи, а два человека сообщили, что заряжали свои телефоны более или менее постоянно, когда было доступно зарядное устройство.

Хотя результаты нашего опроса показывают общее ухудшение состояния батареи iPhone с течением времени, как и следовало ожидать, они также предполагают, что существует небольшая прямая корреляция между сроком службы батареи, привычками зарядки и состоянием батареи.Например, один владелец iPhone 7 сообщил, что по прошествии 42 месяцев уровень заряда батареи телефона по-прежнему составляет 87 процентов, несмотря на решение не контролировать уровень заряда на микроуровне. Другой пользователь iPhone 7 сообщил, что заряд батареи составляет всего 64%, несмотря на то, что телефон на шесть месяцев моложе, чем телефон другого респондента, и у него такой же режим зарядки.

Потеря 15 процентов емкости аккумулятора в течение двух лет заметна, но остается достаточно энергии — особенно с большими батареями в новых моделях iPhone — что большинство людей все еще могут прожить день без подключения к сети.Для более тяжелых пользователей телефонов, которые быстрее изнашивают свои батареи, или для тех, у кого старые телефоны с меньшими батареями и более ограниченным временем автономной работы, хорошая новость заключается в том, что батареи можно заменить довольно дешево. Apple берет 50 или 70 долларов, включая работу, в зависимости от модели вашего iPhone. Best Buy заменит батарею Samsung Galaxy за 50 долларов. Партнер Google по ремонту устройств Pixel, uBreakiFix, берет от 80 до 110 долларов за замену батарей. Или вы можете сделать это самостоятельно, следуя инструкциям на iFixit.

В конечном счете, это вопрос удобства

В конечном счете, вам нужно выбрать то, что подходит именно вам: беречь аккумулятор, чтобы продлить срок его службы, или заряжать его в удобное для вас время, чтобы ваш телефон с большей вероятностью заряжался. когда вам это нужно.

Аккумулятор HoloLens 2 и зарядка

  • Статья
  • 3 минуты на чтение
  • 3 участника
  • Применимо к:
    ХолоЛенс 2

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

На этой странице представлены сведения о зарядке HoloLens 2 и использовании внешних аккумуляторов.

Зарядка устройства

Используйте зарядное устройство и кабель USB Type-C, входящие в комплект HoloLens 2, так как это лучший способ зарядить устройство. Зарядное устройство, входящее в комплект HoloLens 2, обеспечивает до 9 В при 2 А (18 Вт).Вместе с прилагаемым настенным зарядным устройством устройства HoloLens 2 могут полностью зарядить аккумулятор менее чем за 65 минут, когда устройство находится в режиме ожидания. Если эти аксессуары недоступны, убедитесь, что имеющееся зарядное устройство поддерживает мощность не менее 15 Вт.

Примечание

Если возможно, избегайте использования ПК для зарядки устройства через USB, что является медленным.

Проверка уровня заряда аккумулятора

Если устройство правильно загружается и работает, есть три способа проверить уровень заряда батареи:

  • В главном меню пользовательского интерфейса устройства HoloLens.

  • Посмотрите на светодиод рядом с кнопкой питания (при 40-процентном заряде вы должны видеть как минимум два горящих светодиода).

    • Когда устройство заряжается, индикатор батареи загорается, показывая текущий уровень заряда. Последний индикатор будет загораться и гаснуть, указывая на активную зарядку.
    • Когда HoloLens включен, индикатор заряда батареи отображает уровень заряда батареи с шагом в пять шагов.
    • Если горит только один из пяти индикаторов, уровень заряда батареи ниже 20 процентов.
    • Если уровень заряда батареи критически низкий и вы пытаетесь включить устройство, один индикатор кратковременно мигает, затем гаснет.
  • На хост-компьютере откройте File Explorer и найдите свое устройство HoloLens 2 слева под This PC . Щелкните устройство правой кнопкой мыши и выберите Properties . Диалоговое окно покажет уровень заряда батареи.

Альтернативные спецификации зарядки

HoloLens 2 можно заряжать от источников питания USB мощностью до 27 Вт.Если источник может обеспечить не менее 10 Вт, время работы HoloLens может быть увеличено (возможно, на неопределенный срок для некоторых рабочих нагрузок).

Примечание

Использование зарядного кабеля USB-A — USB-C ограничит заряд до 7,5 Вт. Время работы по-прежнему будет увеличено, но не так долго, как при использовании USB-C на C.

Когда HoloLens находится в режиме ожидания, 18 Вт достаточно для достижения максимальной скорости зарядки внутренней батареи. Когда HoloLens используется, скорость зарядки может быть снижена, поскольку HoloLens отдает приоритет работе, а не зарядке.

Важно

Рекомендуется заряжать HoloLens 2 минимум 5 В/1,5 А. Зарядные устройства, которые не могут обеспечить по крайней мере 5 В / 1,5 А, не должны использоваться.

Внешние блоки батарей

Аккумуляторы

, соответствующие приведенным выше спецификациям, можно использовать с HoloLens 2. Однако обратите внимание, что некоторые аккумуляторы USB-C заряжаются и обеспечивают питание через тот же порт USB-C. Важно, чтобы эти аккумуляторы реализовывали TRY.SRC, чтобы гарантировать, что они заряжают HoloLens, а не заряжаются от него.

Управление теплом

Как и любое другое устройство, при зарядке HoloLens выделяется тепло. Чем быстрее заряд, тем больше тепла выделяется. Кроме того, запуск зарядки при более низком уровне заряда батареи будет генерировать больше тепла, чем запуск зарядки, когда батарея почти полностью заряжена. Клиенты, которым необходимо использовать HoloLens в течение длительного периода времени в жарких условиях, могут использовать следующие методы:

.
  • Можно подключать HoloLens 2 к внешнему источнику питания, даже если внутренняя батарея полностью заряжена.
  • Когда внешний аккумулятор разряжен, HoloLens продолжит работу от внутреннего аккумулятора.
  • Если проблема с нагревом сохраняется после выполнения описанных выше действий, рассмотрите возможность использования зарядного устройства или аккумуляторной батареи, которые ограничивают заряд до 1,5 А. Обратите внимание, что этот вариант не обеспечит столько времени работы, так как внутренняя батарея все равно будет медленно разряжаться.

Поиск и устранение неисправностей

HoloLens заряжает внешний аккумулятор

Если HoloLens 2 заряжает внешний аккумулятор, а не заряжается от него, это означает, что аккумулятор не реализует TRY.СРЦ. Рекомендуемым способом решения этой проблемы является переход на новый аккумуляторный блок, но в качестве альтернативы вы можете попробовать перейти на кабель USB-A — USB-C. Имейте в виду, что это ограничит мощность зарядки до 7,5 Вт.

Что означают значки и уведомления об уровне заряда батареи моей камеры Arlo?

Уровень заряда батареи камеры

Для просмотра уровня заряда батареи

  1. Запустите приложение Arlo или войдите в свою учетную запись Arlo на сайте my.arlo.com.
  2. Коснитесь или щелкните значок настроек под камерой, которую вы хотите проверить.
    Отображается уровень заряда батареи вашей камеры Arlo.

Уровни заряда батареи камеры точны, если температура камеры близка к комнатной (65-75°F, 18-24°C). Колебания температуры могут повлиять на точность отображаемого уровня заряда батареи.

Уровень заряда батареи менее точен при следующих условиях:

  • Камера долгое время находилась вне комнатной температуры.
  • Вы часто транслируете видео с камеры.
  • Температура камеры приближается к обоим концам диапазона рабочих температур.
  • Уровень заряда батареи всегда является наилучшей оценкой, поэтому фактический уровень заряда батареи может быть только ниже указанного.

Вы получаете уведомление о низком заряде батареи, когда в батареях остается 15% заряда.

Значки батареи

В следующей таблице показано, сколько заряда осталось на основе значка батареи, отображаемого на странице «Устройства».

Значок батареи Уровень заряда батареи

76%-100%

51%-75%

26%-50%

1%-25%

0%

Примечание : Если ваша камера или базовая станция отключены, значок батареи скрыт.

 

Если камера с питанием от батареи подключена к сети, вместо нее отображаются следующие значки:

Значок батареи

Значение

  

Аккумулятор заряжен
(подключен)

Зарядка аккумулятора
(от сети)

Аккумулятор не заряжается
(подключен, но не заряжается из-за временных условий, таких как слабое освещение на солнечной панели или слишком низкая температура для зарядки)

 

Если вы видите значок отключения зарядки , проверьте следующие условия:

  • Аккумулятор слишком горячий или слишком холодный для безопасной зарядки.Аккумуляторы не могут безопасно заряжаться при температуре ниже 32°F (0°C) или выше 113°F (45°C). Ваша камера по-прежнему может работать при температурах немного ниже нуля, но зарядка отключена из соображений безопасности. Перенесите камеру в область с температурным диапазоном от 32° до 113°F и дайте ей достичь безопасной температуры перед повторной попыткой зарядки.
    Дополнительные сведения о точных диапазонах рабочих температур см. в следующих статьях базы знаний:
  • К камере Arlo подключен несовместимый зарядный кабель.
    Необходимо использовать адаптер питания и кабель адаптера питания, входящие в комплект поставки камеры Arlo. Для получения дополнительной информации об адаптере питания Arlo Pro и адаптерном кабеле посетите страницу Что такое быстрая зарядка и почему она используется в моих беспроводных камерах Arlo Pro?

Если используется солнечная панель, отображаются следующие значки:  

Значок солнечной батареи

Значок(и) батареи

Значение  

 

 

Аккумулятор полностью заряжен

Примечание. Возможно, эти значки будут отображаться только несколько минут, а затем станут серыми.

 

 

 

Зарядка аккумулятора

 

 

Аккумулятор не заряжается  

Примечание. Если аккумулятор слишком холодный или слишком горячий, аккумулятор не будет заряжаться.

Без значка

 

Состояние аккумулятора или зарядного устройства недоступно

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*