Смазка для резьбы свечей зажигания: Смазка для свечей зажигания

Содержание

Смазка для свечей зажигания

В процессе работы двигателя свечи зажигания и накаливания подвергаются значительной температурной нагрузке. При сильном нагреве металл в области резьбы, с помощью которой свечи крепятся к корпусу, расширяется.

Геометрические размеры резьбовой части не становятся прежними даже после остывания двигателя. Из-за этого свечи прикипают к посадочным местам и не дают возможности выкрутить их.


Предотвратить возникновение проблемы прикипания помогают специальные высокотемпературные смазки. Ими обрабатывают резьбу свечей перед установкой.

Для смазывания свечей зажигания используют графитовые, медные или керамические материалы. Выбор конкретного продукта зависит от типа свечей и самого двигателя, а также температурного режима эксплуатации автомобиля.

Рассмотрим названные виды смазок, а также другие материалы для свечей зажигания подробнее.


Смазки против прикипания свечей зажигания («Anti-Seize»)

Смазки с графитовыми, медными или керамическими частицами отличаются по составу и термостойкости.

Материалы на графитовой основе имеют самый простой состав и наименьший диапазон рабочих температур. Обычно их используют в качестве смазки для резьбы свечей зажигания в обычных бензиновых двигателях.

Медные смазки на базе минерального или синтетического масла содержат медный порошок и вещества, противодействующие коррозии металла. Преимуществами этих материалов является стойкость к высоким температурам, низкая испаряемость, хорошие антифрикционные свойства.

Перед нанесением медной смазки резьбу тщательно очищают, сам состав аккуратно распределяют по ее поверхности.


Традиционно медные смазочные материалы используют для смазки свечей зажигания двигателей с повышенной рабочей температурой и турбомоторов. В некоторых случаях их применяют для обработки свечей накала и дизельных форсунок.

Керамические смазки, обладающие очень высокой термостойкостью, обычно имею вид пасты. Керамическая пыль отлично проникает в поры металла. Пасты не выгорают и не густеют, выдерживают значительные механические нагрузки.

Чаще всего керамические смазки применяют для защиты от прикипания свечей накаливания в дизельных двигателях.

Описание некоторых смазок «Anti-Seize»

Permatex Anti-Seize Lubricant

Одна из наиболее популярных смазок для свечей зажигания. Представляет собой очищенную смесь алюминиевых, медных и графитных компонентов. Выдерживает очень высокое давление и температуры до +870 °С. Средство эффективно предотвращает «прикипание» и истирание взаимодействующих поверхностей, препятствует коррозии и заклиниванию.

Permatex Anti-Seize Lubricant может использоваться не только для свечей зажигания, но и для других автмообильных механизмов, работающих при высокой температуре (например, для тормозных суппортов, колесных болтов и дисков, болтов выхлопного коллектора и крепления частей двигателя). В промышленности эта смазка применяется при обслуживании турбин, реактивных двигателей, деталей котлов и печей.

Presto Keramik Spray

Керамическая паста в виде аэрозоля, не содержащая металлических компонентов. Может использоваться не только для свечей зажигания/накаливания, но и в других узлах, работающих при высокой температуре (смазка работает в диапазоне -40… +1600 °С).

Presto Keramik Spray предотвращает образование коррозии на рабочих поверхностях и в резьбовых соединениях, упрощает демонтаж, предотвращает скрип в движущихся парах. Состав устойчив к воздействию воды, кислот и щелочей.

Febi Bilstein Special Ceramic Grease


Продукт позиционируется производителем как керамическая антипригарная смазка для использования в инжекторах и свечах накаливания. Высокая термостойкость (+1400 °С) позволяет использовать ее в любых дизельных и бензиновых двигателях.

Febi Bilstein препятствует образованию коррозии между свечой накаливания и блоком цилиндров. Смазка устойчива к смыванию водой, а также различным агрессивными веществами, в том числе щелочами и кислотами.

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett


Смазочное средство для монтажа форсунок и свечей накаливания. Обеспечивает защиту от коррозии, облегчает демонтаж «прикипевших» деталей: дизельных и бензиновых форсунок, форкамер, свечей накаливания, различных болтов, штифтов и т.д.

Материал на основе минеральных и синтетических масел имеет очень широкий температурный диапазон работы – от -40 до +1400 °С. Смазка устойчива к высокому давлению, воде и агрессивным веществам.

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett рекомендована к использованию в дизельных двигателях, особенно оборудованных системами Common Rail.

МС 1650


Керамическая смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания. Верхний предел рабочих температур – +1200 °С.

МС 1650 обладает стандартными для подобных средств свойствами – не позволяет прикипать резьбовым (и прочим) соединениям друг к другу, облегчает демонтаж свечей зажигания/накаливания при их чистке, регулировке или замене.

Автолюбители выбирают эту смазку из-за невысокой цены за разовую упаковку (пакетик 5 г). Купить МС 1650 можно в любом интернет-магазине.

Диэлектрические смазки

Для свечей зажигания могут применяться не только так называемые «Anti-Seize» смазки, препятствующие прикипанию резьбы.

Используются также диэлектрические материалы – они защищают свечи от электрического пробоя при работе двигателя. Такие смазки наносятся на керамический изолятор около гайки для закручивания или на внутренний обод защитного колпачка.


Диэлектрическими составами можно также обрабатывать высоковольтные провода, чтобы предотвратить растрескивание верхнего слоя изоляции (особенно это актуально в сильные морозы). Такие смазки подходят для наконечников свечей зажигания, защитных колпачков и катушек.


Одной из самых популярных диэлектрических смазок для свечей является Permatex Dielectric Tune-Up Grease.

Этот силиконовый материал защищает провода и соединения от воздействия соли и грязи, препятствует образованию на них коррозии.

Средство увеличивает срок службы свечей зажигания, защищая их от прикипания к колпачкам, предотвращает утечки электричества и возникновение сильного искрения в высоковольтной системе зажигания.

Permatex Dielectric Tune-Up Grease не выгорает при высоких температурах, способствует более легкому защелкиванию колпачков на свечах.

Общие требования к смазкам для свечей зажигания

В процессе эксплуатации свечи зажигания подвергаются очень высоким температурам, механическим вибрациям, воздействию воды и химических веществ. Кроме того, в системе зажигания проходит ток очень высокого напряжения (около 40 кВ).

Смазка для свечей зажигания должна выдерживать перечисленные внешние факторы и обладать следующими эксплуатационными характеристиками:

  • Высокими диэлектрическими свойствами
  • Полной совместимостью с эластомерами (изоляция высоковольтных проводов) и керамикой (изоляторы свечей зажигания/накаливания)
  • Устойчивостью к токам высокого напряжения (до 40 кВ)
  • Способностью передавать электрические импульсы с минимальными потерями
  • Хорошими герметизирующими свойствами
  • Длительным сроком службы
  • Широким диапазоном рабочих температур (смазка на должна растрескиваться при морозах, а также «расплываться» в теплое время года)

Момент затяжки свечей

Обратите внимание, что, независимо от вида используемой смазки, момент закручивания свечи в посадочное место должен соответствовать нормам в технической документации. Если он будет выше, смазка не поможет.

Для закручивания свечей лучше использовать динамометрический ключ. Конкретная величина момента затяжки зависит от типа свечей, двигателя, модели автомобиля.

Средние значения для свечей зажигания следующие:

  • Резьба М8 – 8…10 Н·м
  • Резьба М10 – 10…15 Н·м
  • Резьба М12 – 15…20 Н·м
  • Резьба М14 – 20…30 Н·м
  • Резьба М18 – 30…40 Н·м

Моменты затяжки для свечей накаливания:

  • Резьба М8 – 10 Н·м
  • Резьба М9 – 12 Н·м
  • Резьба М10 – 15 Н·м
  • Резьба М12 – 22 Н·м

Перед смазыванием резьбу и свечной колодец необходимо очистить от загрязнений, а также избавить от лишней влаги.

Что нужно знать механикам о свечах зажигания? Компания DENSO отвечает на главные вопросы

10 ноября 2020 | статья

Компания DENSO, производитель и поставщик оригинальных автомобильных комплектующих, не только предлагает клиентам высококачественные запчасти, но и оказывает техническую поддержку, позволяющую использовать продукцию DENSO максимально эффективно. Технические специалисты DENSO всегда готовы ответить на любые вопросы сотрудников станций технического обслуживания. Предлагаем вашему вниманию ответы на часто задаваемые вопросы по свечам зажигания, которые дает инженер по разработке и внедрению решений европейского подразделения компании DENSO Правеен Кумар Сарагадам (Praveen Kumar Saragadam).

В. Как правильно подобрать свечи зажигания?

Правеен Сарагадам (ПС): «Необходимо учитывать множество параметров, таких как размеры, выступание центрального электрода, размер шестигранника и диаметр резьбы, материал — никель, иридий или платина, а также тепловой диапазон работы. Однако проще всего подобрать свечу зажигания по электронному каталогу DENSO. С его помощью вы сможете подобрать артикул DENSO по наименованию марки и модели автомобиля или по перекрестным каталожным номерам».  

В. Какие свечи зажигания следует устанавливать в двигатель, работающий на сжиженном углеводородном газе (СУГ)?

ПС: «Двигатели, работающие на СУГ и СПГ (сжатом природном газе), предъявляют повышенные требования к свечам зажигания по сравнению с бензиновыми двигателями. Кроме этого, в двигателях, работающих на газе (СУГ или СПГ), наблюдаются более высокие перепады температуры внутри камер сгорания по сравнению с теми же бензиновыми двигателями. Это укорачивает срок службы свечей зажигания приблизительно на 30 %. Поэтому мы рекомендуем использовать более долговечные свечи зажигания DENSO Iridium, которые упрощают воспламенение топливовоздушной смеси и повышают рабочие характеристики двигателя, а также обеспечивают более продолжительный временной интервал между заменами свечей. Свечи зажигания DENSO Twin Tip (TT) оптимально подходят для работы в газовых двигателях. Дополнительная информация о показателях свечей зажигания в двигателях, работающих на СУГ/СПГ, приведена в Руководстве по свечам зажигания DENSO (см. стр. 61)».

В. Нужно ли изменять искровой зазор свечи зажигания?

ПС: «Искровой зазор свечей зажигания DENSO устанавливается на заводе. Тем не менее для никелевых свечей, особенно предназначенных для мотоциклов, может потребоваться регулировка зазора. Такая регулировка должна выполняться только с использованием специального инструмента. Механики не должны выполнять регулировку искрового зазора платиновых и иридиевых свечей зажигания, а также свечей зажигания TT. В противном случае неаккуратная регулировка может привести к повреждению чувствительных электродов и, как следствие, к отказу в гарантийном обслуживании».

В. С какой периодичностью необходимо менять свечи зажигания?

ПС: «В целом, периодичность замены свечей зажигания определяется автопроизводителем, а компания DENSO фактически дублирует эту рекомендацию. При переходе на другой тип свечи периодичность замены может измениться. Применение в двигателях, работающих на СУГ или СПГ, также отрицательно влияет на срок службы свечей зажигания. Рекомендуется регулярно проверять и менять их в случае загрязнения маслом, топливом или нагаром или появления пор, которые свидетельствуют о перегреве свечей».

В. Нужно ли наносить смазку на резьбовую часть свечи зажигания?

ПС: «DENSO рекомендует не наносить смазку на резьбу свечи, так как это может стать причиной ее повреждения, а в условиях вибрации свеча со смазанной резьбой может вывернуться.

В очень редких случаях имеется необходимость в небольшом количестве смазки, например при использовании свечей зажигания в двигателях вилочных погрузчиков, работающих на СУГ. В этом случае смазка уже нанесена на резьбовую часть свечей зажигания на заводе».

В. Можно ли заменять свечи с несколькими боковыми электродами свечами с одним боковым электродом?

ПС: «Некоторые производители двигателей и автомобилей предпочитают устанавливать свечи зажигания с несколькими боковыми электродами, поскольку они имеют повышенный ресурс. Таким образом достигается увеличение временного интервала между заменами свечей зажигания без использования драгоценных металлов при производстве самих свечей — довольно эффективное с экономической точки зрения решение.

Основным преимуществом свечей зажигания с несколькими боковыми электродами является скорее длительный срок службы, чем высокие характеристики. Следовательно, замена свечи зажигания с несколькими боковыми электродами свечой зажигания с одним боковым электродом повлечет за собой повышение рабочих характеристик в ущерб сроку службы.

В то же самое время использование иридиевых свечей зажигания с увеличенным сроком службы, таких как DENSO Iridium TT, несет в себе преимущества как с точки зрения характеристик, так и с точки зрения рабочего ресурса».

В. Есть ли вред от использования поддельных свечей зажигания?

ПС: «Если вкратце, то да. Интернет-торговля сегодня очень популярна, и теперь у механиков есть доступ к глобальным площадкам, где можно приобрести практически любые автомобильные комплектующие. К сожалению, нередко встречается и контрафакт.

Необходимо помнить о том, что поддельная продукция изготавливается из дешевых, низкокачественных материалов и может стать причиной серьезных поломок двигателя. Естественно, компания DENSO не несет ответственности за ущерб, нанесенный использованием контрафактных изделий».

В. Как исключить вероятность покупки поддельных свечей зажигания?

ПС: «Во-первых, необходимо покупать свечи зажигания только у официальных дистрибьюторов. Несмотря на то, что интернет-магазины могут казаться очень выгодным вариантом ввиду низких цен, зачастую предложение, которое выглядит слишком заманчиво, оказывается недобросовестным. Чтобы показать различия между оригинальной продукцией и подделками, DENSO провела несколько сравнений, помогающих механикам распознать оригинальные свечи зажигания DENSO.

Одним из основных признаков подделки являются отличия во внешнем виде. Такие простые признаки, как опечатки в названии компании-производителя, указывают на то, что эта деталь контрафактная. В оригинальной свече зажигания DENSO изолятор имеет равномерную форму, он белого цвета, а боковой электрод имеет равномерную толщину.

Кроме того, явные признаки подделки могут присутствовать прямо на упаковке. Свечи зажигания DENSO производятся только в Японии, Индонезии, Китае и США. Если какая‑либо деталь заявлена как оригинальный компонент DENSO, но при этом произведена в стране, не указанной выше, то это подделка.

Во-вторых, проверяйте штрихкод и код изготовителя. Это позволяет отследить весь путь товаров DENSO по каналам поставки. Несовпадение кодов изготовителя на упаковке из четырех или десяти свечей зажигания в большинстве случаев свидетельствует о контрафакте. Механики должны всегда проверять штрихкод и код изготовителя. В случае возникновения сомнений рекомендуется обратиться к местному представителю DENSO, который окажет необходимую помощь.

Наконец, все свечи DENSO производятся согласно строгому регламенту, поэтому сверка с официальными характеристиками в каталоге продукции DENSO позволяет легко и быстро установить, является ли свеча зажигания оригинальной».

Рекомендуется выполнить следующие проверки:

  • Измерьте зазор между электродами с помощью калибра или щупа для измерения зазора («монетка»). Надлежащее расстояние указано в спецификациях DENSO.
  • Измерьте диаметр керамической части с помощью штангенциркуля. Если он не соответствует официальным техническим данным DENSO, деталь не является оригинальной.
  • Можно также измерить угол наклона бокового электрода. Если он отличается от надлежащей величины, эффективность искры снижается.
  • Подделку также позволяют определить измерение зазора между уплотнителем и корпусом свечи зажигания и проверка длины резьбовой части и общей длины свечи на соответствие техническим характеристикам DENSO.
Назад

Коль не горит свеча

Замена свечей зажигания — дело не сложное, но все-таки требующее и навыков, и знаний, и внимания. Предлагаем вашему вниманию несколько советов от компаний BorgWarner Beru Systems и Denso, знающих толк в свечах зажигания

5koleso

Замена свечей зажигания — дело не сложное, но все-таки требующее и навыков, и знаний, и внимания. Предлагаем вашему вниманию несколько советов от компаний BorgWarner Beru Systems и Denso, знающих толк в свечах зажигания

Beru

При замене свечей важно использовать соответствующий задаче инструмент. Момент затяжки должен соответствовать указаниям заводской инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля. Слишком большое усилие может вывести из строя и свечу, и головку блока двигателя. Недотянутая свеча будет срабатывать с перебоями. Более того, она перегревается, вызывая калильное зажигание и разрушительную для двигателя детонацию.

Важно помнить, что рекомендуемый момент затяжки подразумевает, что резьба свечи сухая и чистая. Толстое никелевое покрытие резьбы достаточно мягкое, что позволяет без труда завернуть и вывернуть свечу без смазки. Если резьба смазана или загрязнена маслом, при «правильном» моменте она будет затянута слишком плотно. При этом уплотнительное кольцо будет повреждено. Тепло от корпуса свечи не будет отводиться в металл головки блока цилиндров. Результат — калильное зажигание или даже повреждение двигателя.

 

При замене свечи необходимо очистить поверхности вокруг нее, чтобы скопившаяся грязь не попала в камеру сгорания. Надо отвернуть свечу на несколько оборотов и продуть гнездо и резьбу сжатым воздухом. Понятно, что сделать это легче в условиях СТО.

Если бессистемные пропуски зажигания возникают во всех режимах и после замены свечей новыми, причиной могут быть потерявшие из-за перегрева упругость резиновые колпачки свечей. Хрупкие уплотнители следует менять вместе со свечами, т. к. по ним ток утекает на корпус мимо искрового зазора. Beru рекомендует использовать свою специальную смазку, которая предотвращает все возможные беды (попадание воды и коррозию контактов, прикипание наконечника, шунтирование, утрату эластичности резины и т. д.). Кроме того, смазка облегчает установку и снятие колпачков.

В современных двигателях свечи часто сильно заглублены в головке цилиндров. Существует реальная угроза повредить изолятор при перекосе инструмента или направить свечу не по резьбе. Специальный «установочный» инструмент от Beru позволяет избежать ошибок при работе с практически любым двигателем. Свеча вставляется в инструмент, инструмент — в гнездо свечи. Свечной ключ всегда остается параллельным оси, перекос исключается. Имеется и «гибкий» ключ, поддерживающий изолятор при затягивании и ослаблении затяжки резьбы.

Если же специального инструмента нет, вворачивайте свечу рукой или ключом-«трубкой» без воротка: усилия пальцев будет недостаточно, чтобы «перерезать» резьбу. Для окончательной затяжки по возможности используйте динамометрический ключ. Рукоятку обычного свечного ключа ни в коем случае не удлиняйте: существующий рычаг оптимален и в определенной мере предотвращает перетяжку.

Denso

Рекомендации второго по величине в мире производителя автомобильных комплектующих, японской компании Denso касательно замены свечей зажигания в целом очень схожи с предыдущими. Но японские специалисты советуют обратить внимание и на зазор свечи.

Размер искрового зазора влияет и на пробивное напряжение, и на температуру свечи, а от этих параметров зависит правильность работы свечи и двигателя в целом. Оптимальный зазор обеспечивает наилучшие характеристики рабочего процесса. При не отрегулированном зазоре возможны провалы и дер­ганья двигателя, затрудненный запуск, повышенный расход топлива.

Характеристики ныне выпускаемых свечей становятся все более универсальными и гибкими, что позволяет использовать их на все большем количестве двигателей. Но каждой модели двигателя может требоваться свой особый зазор. Предусмотреть все возможные комбинации теоретически возможно, но затруднительно и для производителя, и для продавца.

Хоть и надежна упаковка, механическое воздействие на свечу полностью не исключается. Достаточно, к примеру, уронить свечу, и зазор сбит. Список причин, требующих проверки и установки искрового зазора, можно было бы и продолжить.

Denso советует проводить регулировку в три этапа.

Первый — уточнение требуемого зазора по руководству по эксплуатации автомобиля или каталогу.

Второй — измерение и регулировка. Потребуется специальный щуп. Обычно он выполнен в виде одного или нескольких разного диаметра проволочных калибров. В его рукоятке сделаны прорези, в которые заправляется боковой электрод. Зазор в новой свече можно измерить и плоским щупом. Для поработавших он обязательно должен быть круглым из-за эрозии металла на боковом электроде. Зазор регулируется осторожным подгибанием или отгибанием бокового электрода, вставленного в зазор рукоятки щупа. Категорически избегайте касания центрального электрода. Не используйте плоскогубцы и другой «грубый» инструмент: современные свечи, особенно со сверхтонкими электродами, требуют деликатного обращения.

На третьем этапе убедитесь, что зазор выставлен правильно. Ничего трудного, но осторожность и чистота требуются.

Вопрос о том, какие свечи выбрать, каждый производитель решает в свою пользу. Мы же от ответа воздержимся: начавшаяся в конце минувшего века «свечная революция», похоже, еще не кончилась. Создаются все более совершенные изделия. Какие окажутся лучшими, покажет время.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Официальный партнер Motortech — Аксессуары и инструменты

Динамометрический ключ

P/N Заменяет Описание Размер под ключ
07.98.063 Динамометрический ключ, 200 Нм 1/2″ / 3/8″

Удлиненные магнитные свечные ключи — 1/2″ - Стандартные версии 1)

P/N Заменяет Описание Размер под свечу Размер под ключ
07.99.022-1-L 07.99.021-L Магнитный свечной ключ 1″ 1/2″
07.99.022-2-L 07.99.020-L Магнитный свечной ключ 15/16″ 1/2″
07.99.022-3-L 07.99.019-L Магнитный свечной ключ 7/8″ 1/2″
07.99.022-4-L 07.99.018-L Магнитный свечной ключ 13/16″ 1/2″

Удлиненные магнитные свечные ключи — 1/2″ - Специальные версии

P/N Заменяет Описание Размер под свечу Размер под ключ
07.99.022-3-36 Магнитный свечной ключ — NORDBERG 7/8″ 1/2″
07.99.022-6-6 Магнитный свечной ключ — MAN 13/16″ 1/2″
07.99.022-6-1 Магнитный свечной ключ — MAN, Liebherr 5/8″ 1/2″

Восстановитель посадочного места и резьбы

Восстановители посадочного места и резьбы используются для очистки посадочного места и резьбы свечи для продления её срока службы.

P/N Заменяет Описание Размер резьбы Длина резьбы
07.98.114-12 07.98.022 Восстановитель посадочного места и резьбы М14 x 1,25 1/2″
07.98.114-34 07.98.023 Восстановитель посадочного места и резьбы М14 x 1,25 3/4″
07.98.118-12 07.98.024 Восстановитель посадочного места и резьбы М18 x 1,5 1/2″
07.98.118-34 07.98.025 Восстановитель посадочного места и резьбы М18 x 1,5 3/4″
07.98.178-58 07.98.026 Восстановитель посадочного места и резьбы 7/8-18 5/8″
07.98.178-78 07.98.026-1 Восстановитель посадочного места и резьбы 7/8-18 7/8″

Смазка для резьбы

Данная смазка для резьбы свечей зажигания является неметаллической и нетокопроводящей. Гарантирует легкий демонтаж свечи зажигания и предотвразает повреждение резьбы. Используется в комплексе с восстановителем посадочного места и резьбы.

P/N Описание
07.98.718 Смазка для резьбы (115 гр)

Набор для очистки свечей зажигания 

Периодическая очистка электродов струёй мелкой стеклянной дроби увеличивает срок жизни свечи и сокращает ваши расходы.
P/N Описание
44.01.000 Набор для очистки свечей зажигания
44.01.009 Очищающий материал, бутылка (1,0 кг) 1)

1) Набор для очистки свечей зажигания включает очищающий материал.

Очистка свечей зажигания

  • Выберите подходящую для свечи чистящую насадку из следующего списка:
    — маленькая насадка (диаметр сопла 12 мм) для свечей зажигания с резьбой М14;
    — большая насадка (диаметр сопла 18 мм) для свечей зажигания с резьбой М18 или 7/8’’;
  • Присоедините насадку.
  • Ввинтите резьбовой конец свечи зажигания в отверстие насадки.
  • В течение всего процесса jчистки прочно удерживайте свечу зажигания рукой.
  • Отдельными резкими движениями нажимайте на триггерный рычажок, качая абразивный агент. Насадка не даёт агенту вылететь наружу. Отработанный агент собирается в мешке-пылесборнике.
  • После нескольких операций проверьте результат. Все твёрдые загрязнения и пятна масла должны быть очищены с поверхности электродов.
  • Удалите неплотно приставшие загрязнения при помощи сжатого воздуха.
  • Перед дальнейшим использованием очищенной свечи отрегулируйте заново межэлектродный зазор.
  • Установите новое кольцо свечи зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это лишь краткое описание процедуры чистки электродов. Перед использованием набора для чистки свечей зажигания следует ознакомиться с руководством по эксплуатации.

Свечные кольца

Изготовлены из высококачественной оцинкованной стали. Для обеспечения правильной установки и лучшей передачи тепла, важно использовать новое кольцо каждый раз при замене свечи зажигания.

P/N Описание Для резьбы Количество
02.85.015-100 Свечное кольцо М14 х 1,25 100 шт
02.85.015-500 Свечное кольцо М14 х 1,25 500 шт
02.85.015-1000 Свечное кольцо М14 х 1,25 1000 шт
02.85.015-5000 Свечное кольцо М14 х 1,25 5000 шт
02.85.016-100 Свечное кольцо М18 х 1,5 100 шт
02.85.016-500 Свечное кольцо М18 х 1,5 500 шт
02.85.016-1000 Свечное кольцо М18 х 1,5 1000 шт
02.85.016-5000 Свечное кольцо М18 х 1,5 5000 шт
02.85.017-100 Свечное кольцо 7/8-18 100 шт
02.85.017-500 Свечное кольцо 7/8-18 500 шт
02.85.017-1000 Свечное кольцо 7/8-18 1000 шт
02.85.017-5000 Свечное кольцо 7/8-18 5000 шт

Свечные кольца — MOTORTECH ICP — Версия с двойной резьбой

P/N Заменяет Описание Количество
75.90.295-100 Свечное кольцо, медное 100 шт

Приспособление для регулировки зазора для свечей MOTORTECH с электродами X-типа

Для свечей с уникальными электродами необходимо специальное приспособление для регулировки межэлектродного зазора. Для свечей зажигания с электродами X-типа MOTORTECH предлагает новое специальное приспособление. Оно значительно облегчает регулировку межэлектродных зазоров.

P/N Заменяет Описание
75.98.113 Приспособление для регулировки зазора для свечей, вкл. щупы 0,010″/0,25 мм, 0,012″/0,30 мм, 0,014″/0,35 мм 

Стационарное приспособление для регулировки зазора для свечей CHAMPION с электродами N-типа

Представляет собой более профессиональное приспособление для регулировки межэлектродного зазора для свечей зажигания с электродами N-типа. Позволяет регулировать межэлектродный зазор на каждом электроде индивидуально.

P/N Заменяет Описание Размер
07.98.111 07.98.109 Стационарное приспособление для регулировки межэлектродного зазора
включает:
07.98.100-18 Колесо М18 х 1,5
07.98.100-78 Колесо 7/8-18
07.98.101 Выпрямитель
07.98.103-012 Щуп 0,012″/0,30 мм
07.98.103-015 Щуп 0,015″/0,38 мм
07.98.103-020 Щуп 0,020″/0,51 мм

Щупы для приспособлений регулировки зазора

P/N Заменяет Описание Размер
07.98.103-010 Щуп 0,010″/0,25 мм
07.98.103-011 Щуп 0,011″/0,28 мм
07.98.103-012 Щуп 0,012″/0,30 мм
07.98.103-013 Щуп 0,013″/0,33 мм
07.98.103-014 Щуп 0,014″/0,35 мм
07.98.103-015 Щуп 0,015″/0,38 мм
07.98.103-020 Щуп 0,020″/0,51 мм
07.98.103-025 Щуп 0,025″/0,64 мм

Приспособление для регулировки зазора для свечей CHAMPION с электродами N-типа

P/N Рис Заменяет Описание Размер
07.98.100-18 1 Колесо М18 х 1,5
07.98.100-78 1 Колесо 7/8-18
07.98.101 2 Выпрямитель
07.98.102-010 3 Щуп 0,010″/0,25 мм
07.98.102-013 3 Щуп 0,013″/0,33 мм
07.98.102-014 3 Щуп 0,015″/0,38 мм
07.98.102-020 3 Щуп 0,020″/0,51 мм
07.98.102-025 3 Щуп 0,025″/0,64 мм

Автохимия : Presto Смазка медная 400мл

Устойчива к воде, слабым кислотам, солям, щелочам, предотвращает коррозию. Сохраняет длительный смазочный эффект даже при экстремальных температурных колебаниях (от -40°С до +1100°С). Идеальна для обработки резьбы свечей зажигания, направляющих тормозных колодок, болтов, соединений газовыхлопного тракта и других деталей, работающих при повышенных температурах. Применение: Медная смазка PRESTO предназначена для обработки высоконагруженных деталей, а также элементов, подверженных воздействию высоких температур. Медная смазка имеет малую вязкость, что позволяет сохранить отличные смазывающие свойства на длительный срок даже в агрессивной среде. Данный смазочный материал особенно удобно использовать в аэрозольной упаковке. Содержимое баллона можно легко и просто нанести даже в самые узкие и труднодоступные места, обеспечив покрытие ровным однородным слоем нужной вам толщины. Это особенно актуально при обработке смазкой направляющих тормозных колодок, резьбы свечей зажигания, болтов или же соединений газовыхлопного тракта. Для того чтобы смазать деталь, нет необходимости подбирать подходящую кисть, шпатель, шприц или пистолет. Достаточно лишь распылить состав на область, требующую обработки, сэкономив свое время. При этом медная смазка в аэрозольном баллоне сохраняет все свои свойства до конца срока годности, даже если вы использовали продукт не до конца. Применение медной смазки Presto: Поверхность должна быть сухой, чистой и обезжиренной. Для очистки поверхности рекомендуем использовать Универсальный очиститель Presto (арт.217715). Перед использованием необходимо встряхивать баллон с медной смазкой Presto как минимум 2 минуты и периодически встряхивать его во время использования. Комментарий специалиста Медная смазка Presto отличается более насыщенной массой и медным цветом, что позволяет сохранять длительный смазочный эффект при температурах от -40С до + 1100С. Идеально подходит для обработки свечей зажигания, направляющих тормозных колодок, болтов, соединений газовыхлопного тракта и т.д. Медная смазка PRESTO – высококачественный маловязкий смазочный материал с высоким содержанием меди, специально предназначенный для жаропрочных и высоконагруженных деталей. Область применения медной смазки: Для смазки контактов батарей, деталей тормозной системы, шарниров. Для устранения скрипа тормозных накладок дискового тормоза. Защита контактов батарей и клемм аккумулятора от коррозии. Облегчение сборки и разборки. Снижение шума и устранение вибрации. Предотвращение заклинивания и разгерметизации. Предотвращение схватывания и образования задиров. Увеличение интервала повторного смазывания. Не подходит для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой ABS и антипробуксовочной системой ASR! КАЧЕСТВО И СВОЙСТВА МЕДНОЙ СМАЗКИ Высокая температурная стабильность, термостойкость от –40 до +250°C, до 1100°C при пиковых нагрузках. Отличная адгезия. Термостойкость. Надежная защита от коррозии. Предупреждает образование ржавчины и окисление. Предотвращает износ и заедание обрабатываемых деталей. Устойчивость к химикатам и влиянию погодных условий. Стойкость к соленой воде. Направленная струя. Баллон оснащен специальным колпачком, состоящим из трубочки и распылительной головки, для обработки труднодоступных мест. Соответствие нормам TRG 300. ИНСТРУКЦИЯ применения медной смазки Перед использованием внимательно ознакомьтесь с инструкцией и соблюдайте все предписания! Способ применения: Довести баллон до комнатной температуры. Температура применения – от 5 до 30°C. Очистить обрабатываемую поверхность от влаги, пыли и жира. Перед использованием встряхивать баллон в течение двух минут. Равномерно нанести смазку. Наилучший результат действия смазки достигается после испарения растворителя (приблизительно через 1 минуту). Распылить средство на гайки и болты до их завинчивания. РЕКОМЕНДАЦИИ Постарайтесь защитить окружающее пространство от излишков средства при его распылении. Оптимальный температурный диапазон – от10 до +25°C, максимальная влажность воздуха – 60 %. Хранить в сухом месте. Беречь от воздействия солнечных лучей и других источников тепла. Использовать только в сухую погоду, в местах, защищенных от ветра, и в хорошо проветриваемых помещениях. Более подробная информация указана на этикетке. Фасовка: 0,4л

Производитель

Противозадирное средство для резьбы свечей зажигания — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Следует ли наносить противозадирное средство на резьбу свечей зажигания?

Большинство свечей зажигания имеют цинковое или никелированное покрытие, которое предотвращает заедание резьбы в головке цилиндров. Это отличается от того, что было несколько десятилетий назад, когда свечи зажигания не имели покрытия и могли заедать в головке блока цилиндров, что затрудняло их снятие.

Не добавляйте противозадирный состав на резьбу свечей зажигания

Добавление противозадирного состава на резьбу свечей зажигания фактически смазывает резьбу, что приводит к чрезмерной затяжке свечей зажигания.Чрезмерное затягивание приводит к деформации металлической оболочки и нарушению герметичности между оболочкой и фарфоровым центром. Это вызывает пропуски зажигания.

Компания NGK сообщает, что более 90% всех преждевременных отказов свечей зажигания связаны с повреждениями, вызванными чрезмерным затягиванием свечей зажигания.

Использование динамометрического ключа с сухой резьбой свечи зажигания имеет решающее значение для предотвращения повреждения свечи зажигания.

Если вы проигнорируете этот совет и нанесете противозадирное средство, вы должны уменьшить настройку крутящего момента динамометрического ключа на 25% .Если вы этого не сделаете, вы перетянете вилку и повредите ее.

Если свеча зажигания имеет черное оксидное покрытие, она НЕ была покрыта на заводе, и вам следует нанести очень небольшое количество противозадирного средства на резьбу

 

-seize

В прежние времена, когда двигатели и головки цилиндров изготавливались из чугуна, а медные свечи зажигания выдерживали всего 12 000 миль пробега, в противозадирных средствах не было необходимости. Свечи зажигания никогда не оставались в двигателе достаточно долго, чтобы заклинить в головке блока цилиндров.Кроме того, они были из похожих материалов — стали и чугуна.

Платиновые свечи зажигания и алюминиевые головки изменили все

Когда автопроизводители перешли на свечи зажигания с платиновыми наконечниками, которые прослужили до 100 000 миль, свечи зажигания начали заедать в головках цилиндров. Проблема усугубилась, когда автопроизводители перешли на алюминиевые головки блока цилиндров. Разнородные металлы прошли через гальваническую реакцию, при которой металл перешел и приварил свечи зажигания к головке. Когда домашний мастер или профессиональный техник брался снимать свечи зажигания, они часто вырывали резьбу прямо из головки блока цилиндров.

Именно тогда производители свечей зажигания и производители автомобилей начали рекомендовать нанесение небольшого количества противозадирного средства на резьбу свечей зажигания. Таким образом, свечу зажигания можно будет легко снять в следующий раз.

Добавляйте противозадирный состав, только если вы повторно устанавливаете бывшие в употреблении свечи зажигания.

Если вы ПЕРЕустанавливаете свечи зажигания, вы должны нанести противозадирный состав, поскольку нанесенные на заводе разделительные составы при удалении повреждаются. Большинство

Вау, чувак, это СЛИШКОМ много противозадирных

Домашних мастеров добавляют ОЧЕНЬ много противозадирных средств.Больше НЕ лучше. Избыток противозадирного состава может попасть на электроды, что приведет к пропуску зажигания. Избыток противозадирного состава вызывает чрезмерную затяжку и свечу зажигания.

Добавьте небольшое количество на несколько витков вниз от наконечника, чтобы избежать загрязнения наконечника.

Деформация корпуса и утечка продуктов сгорания, а также повреждение резьбы свечи зажигания в головке блока цилиндров.

Вот что производители свечей зажигания говорят о противозадирных свойствах

Слишком много

Позиция NGK в отношении противозадирных свойств

Свечи зажигания NGK изготавливаются с трехвалентным покрытием.Свечи зажигания имеют серебристую или хромированную резьбу. Трехвалентное покрытие снижает коррозионную стойкость от влаги и химических веществ. Трехвалентное покрытие также действует как разделительное средство при извлечении свечи зажигания. Свечи зажигания NGK следует устанавливать СУХИМИ, БЕЗ противозадирных средств.

NGK сообщает, что персонал технической поддержки получил ряд звонков от установщиков, которые перетянули свечи зажигания из-за использования противозадирных средств. Противозадирное средство представляет собой смазку и влияет на значения крутящего момента до 20 процентов.Если вы используете противозадирные средства в соответствии с рекомендациями NGK, вы ДОЛЖНЫ уменьшить установленный крутящий момент динамометрического ключа на эту величину, иначе вы рискуете сломать свечу зажигания, деформировать корпус или повредить резьбу свечи зажигания головки блока цилиндров.

Позиция Autolite в отношении противозадирной смазки

Autolite НЕ рекомендует использовать противозадирную смазку любого типа при установке новых свечей зажигания Autolite. Поскольку противозадирные составы содержат металлические, электропроводящие ингредиенты, они могут вступать в контакт с электродами свечей зажигания, что приводит к пропускам зажигания.Противозадирные смазочные материалы также создают эффект увеличения крутящего момента, что приводит к искривлению резьбы свечи зажигания головки цилиндров, истиранию и повреждению головки цилиндра.

Autolite наносит никелирование на резьбу новых свечей зажигания, которое защищает от коррозии и заедания.

Позиция AC/Delco в отношении противозадирных свойств

Свечи зажигания переменного тока должны устанавливаться сухими. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо противозадирные смазки для резьбы свечей зажигания. Противозадирные смазки уменьшают трение между резьбами, что приводит к чрезмерному затягиванию.Это может привести к тому, что свеча зажигания уйдет слишком далеко в камеру сгорания (в омывателях). Чрезмерная затяжка также может деформировать корпус свечи зажигания, вызывая утечку, которая позволяет картерным газам проходить через прокладку между корпусом и изолятором. Чрезмерное затягивание также приводит к чрезвычайно трудному удалению.

Положение свечи зажигания Champion на противозадирном элементе

Свечи зажигания Champion оцинкованы для снижения вероятности заедания в алюминиевых головках цилиндров. Затем Champion наносит покрытия Tin Tac” и ULTRASEAL’M поверх гальванического покрытия, чтобы еще больше уменьшить коррозию и заедание.НЕЛЬЗЯ наносить противозадирный состав на новые свечи зажигания Champion.

©, 2017 Rick Muscoplat. Опасная или хорошая практика?!

Противозадирные и свечи зажигания? Да или нет?

Многие производители свечей зажигания опубликовали заявления о том, что использование противозадирных средств на свечах зажигания в 2018/19 году не рекомендуется. Например, NGK, Autolite, Champion, Bosch, Denso, AC Delco скажут вам не использовать противозадирные средства для их современных свечей зажигания с покрытием.Поэтому, если вы хотите просто следовать рекомендациям производителя, пока свечи имеют «покрытие», они утверждают, что вам не следует использовать противозадирное средство. Тем не менее, согласно моим исследованиям и опросам механиков как в авиационной, так и в автомобильной промышленности, существует безопасный способ использования противозадирных средств на свечах зажигания, даже если они уже покрыты. Я использую его лично, и это руководство поможет вам безопасно использовать его на вашем автомобиле, если вы того пожелаете.

Остальным из нас, кто либо использовал противозадирные средства в течение многих лет, либо боролся с заклинившей свечой зажигания, остается недоумевать, почему они говорят, что их нельзя использовать, и действительно ли это безопасно? Я провел кучу исследований и расспросил многих профессиональных механиков, и вот что я узнал.

Мы можем начать с некоторых быстрых выводов, сначала ответив на вопрос: полезно или опасно наносить противозадирное средство на резьбу свечей зажигания?

Проведя исследование, я обнаружил, что правильное использование противозадирного состава безопасно для свечей зажигания и полезно. Однако вы должны понимать две очень важные концепции, связанные с защитой от захвата, чтобы правильно ее использовать.

1. Противозадирное покрытие снижает коэффициент трения:

2.Вам нужно всего лишь немного противозадирного средства, и вы должны очень осторожно наносить его только на середину нити.

  • Наносить только на среднюю часть резьбы
  • Достаточно небольшого количества противозадирного средства.

Однако, как только вы узнаете, как правильно наносить противозадирные средства из всех моих исследований, я обнаружил, что это очень полезно для предотвращения проблем со снятием свечей зажигания в будущем. Кроме того, согласно моим исследованиям, противозадирные средства на основе никеля лучше всего подходят для автомобильных свечей зажигания.Он имеет самый высокий температурный рейтинг и, кажется, нравится профессиональным механикам.

Если вы не хотите читать весь пост, просто запомните эти простые понятия: A. применяйте гораздо меньше антизахватов, чем вы думаете, — только к середине тредов. B. Поймите, что смазка резьбы означает, что вам нужно прикладывать меньший крутящий момент для достижения той же герметичности.

Я написал пост о лучших противозадирных средствах на рынке, смотрите здесь.

Из моего исследования Вот мое руководство в 2018/19 году по использованию противозадирных свойств на свечах зажигания:

  1. При нанесении на свечи зажигания используйте его экономно и наносите только на среднюю резьбу свечи.Держитесь подальше от первой резьбы, ближайшей к заземлению и электроду свечи зажигания. Вам никогда не понадобятся никакие противозадирные средства на земле или электроде!
  2. Не наносите много. Немного проходит долгий путь. Когда есть сомнения, бесполезно.
  3. Будьте осторожны , затягивая свечи зажигания , понимая , что легче перетянуть смазанную свечу зажигания . Если заводское руководство по обслуживанию требует крутящего момента 14 ft-lbs для свечей зажигания, уменьшите это число на 20% при применении «влажного» или с противозадирным средством.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОТИВ ЗАХВАТЫВАНИЯ НА:

  1. Для восстановления внутренних частей двигателя.
  2. Для всех крепежных изделий, для которых заводское руководство по обслуживанию требует использования фиксатора резьбы .
  3. Около резиновых уплотнений или прокладок/запрессованных в подшипник (используйте там синтетическую смазку/ненефтяную смазку).
  4. Если вы не уверены и не чувствуете себя уверенно. Сделайте шаг назад, посмотрите в Интернете и посмотрите, каков консенсус.
Это подводит итоги / хорошие практические правила, которым нужно следовать.Нажмите на фото, чтобы открыть его в большем размере.

Что производители свечей зажигания говорят об использовании Anti-Seize:

Практически все производители свечей зажигания говорят, что на их свечи не следует наносить противозадирные средства.

Вас предупредили, что, нанося на свечи противозадирное покрытие, вы фактически идете вразрез с тем, что говорят производители свечей зажигания. Однако многие профессиональные механики соглашаются, что это просто по причинам, которые я перечислил заранее.

Если у вас есть группа людей, перетягивающих свои смазанные свечи зажигания и снимающих головку двигателя, компания может быть привлечена к ответственности.Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они снижают свою ответственность и не должны указывать на своих упаковках две рекомендации по крутящему моменту (влажный и сухой).

Вот что NGK говорит о противозадирных свойствах свечей зажигания:

Или посмотрите видео NGK о противозадирных свойствах здесь:

Почему все производители свечей зажигания запрещают наносить на свечи противозадирные средства?

Я лично использую противозадирное средство на всех свечах зажигания, независимо от того, запрещают ли это рекомендации производителя.

Почему?

Потому что, скорее всего, это больше связано с защитой от судебных исков , чем с реальной передовой практикой.

Они беспокоятся (по вполне понятным причинам), что ни домашние мастера, ни техники не понимают, как правильно использовать противозадирные средства. Это может привести к срыву резьбы свечей зажигания, пропускам зажигания и другим дорогостоящим проблемам в будущем. Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они уменьшают свою ответственность, если что-то пойдет не так во время установки (пока вы следуете их спецификациям по моменту затяжки).

Нанесение противозадирного состава на резьбу свечи зажигания и последующее следование инструкциям по ее установке на коробке может привести к тому, что неопытный технический специалист перетянет свечи зажигания. Многие современные автомобили имеют литые головки из алюминия, который является «мягким» металлом, а это означает, что резьбу свечи зажигания легко сорвать, сильно затянув.

Слишком много!

Производителям пришлось бы придумать массу различных значений крутящего момента для каждого автомобиля (сухого и смазанного). Или, подсказка, они предпочли бы избежать всей этой дополнительной работы и судебных исков и просто сказать, что ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать анти -seize при первой установке.

Кроме того, как и многие техники, обслуживающие транспортные средства, я считаю, что небольшое количество противозадирного средства следует наносить на большинство болтов, крепежных деталей и гаек, если вы подозреваете, что они могут заржаветь или заклинить.

Как правило, противозадирные средства не следует использовать на внутренних деталях двигателя, гайках и любых болтах, для которых требуется резьбовой герметик.

Его также можно использовать для двух металлических поверхностей, которые будут сопрягаться и впоследствии их будет трудно разобрать (т.е., ступичные узлы, тормозные диски, ведущие оси).

Он удивительно хорошо помогает предотвратить будущие проблемы с разборкой, и многие механики видят его с облегчением. Не пугайтесь, хотя есть много механиков, которые ненавидят это. Особенно потому, что магазины автозапчастей и механики YouTube каким-то образом любят распространять евангелие против захвата, и в конечном итоге оно используется слишком много и слишком часто.

Будьте осторожны, не наносите слишком много противозадирного средства на резьбу свечей зажигания.На этом фото трудно сказать, но похоже, что они собираются использовать слишком много.

Согласно моим исследованиям, двумя лучшими видами противозадирных средств для общего использования в автомобилях являются никелевая и алюминиевая разновидности

.

Состав на основе никеля превосходит противозадирные составы на основе меди и алюминия. Тем не менее, его может быть трудно найти в местном магазине запчастей. При этом классическое алюминиевое противозадирное покрытие должно отлично вам подойти. Но поскольку у никеля более высокие температурные характеристики и он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, я считаю его лучшим универсальным противозадирным средством.Если вы хотите купить только один вид, то получите лучшее никелевое противозадирное средство здесь (ссылки на Amazon).

Значения крутящего момента

для мокрого (смазочного) масла по сравнению с сухим:

Обратите внимание, что на этой диаграмме есть два значения «Смазка» и «Сухая». Обратите также внимание на то, что значения в смазанном состоянии меньше, чем в сухом состоянии?

Вы должны понимать, что противозадирное средство — это смазка.

Смазка означает изменение фактических значений крутящего момента. Большинство спецификаций крутящего момента приведены для сухого крепежа, если только в них специально не указано «крутящий момент с мокрым/смазанным маслом».”

Как это влияет на динамометрический ключ? На самом деле он будет щелкать при более высоком крутящем моменте со смазанным болтом (к крепежному элементу прилагается больший крутящий момент).

Это означает, что легче перетянуть болты, свечи зажигания и крепежные детали, когда они смазаны.

Вы должны знать об этом и выработать чувство, когда свеча зажигания затянута, независимо от того, смазана она или нет. Для опытного техника это развитое чувство.В начале техник-сделай сам, чтобы добиться надлежащей герметичности свечи зажигания, может потребовать много проб и ошибок.

Как затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа:

Если у вас нет опыта установки свечей зажигания, в общем, вам нужно выработать чувство правильной затяжки. У меня есть довольно забавный план для тебя, и он включает в себя разрушение вещей.

Во-первых, вам нужно пойти на сборщик и перетянуть болты всех форм и размеров.Разбить вещи. Почувствуйте, когда что-то затянуто, а затем давите, пока оно не сломается. Особенно со свечами зажигания.

Свечи зажигания

сами по себе имеют очень специфическое ощущение руки, когда они затянуты.

Используют ли автомобильные техники динамометрические ключи для свечей зажигания:

Большинство техников не используют динамометрический ключ для свечей зажигания независимо от того, используют они противозадирное покрытие или нет.

Мой вам совет, если вы не разбираетесь в значениях крутящего момента и установке свечей зажигания?

Перетяните свечи зажигания, снимите их и нанесите на них противозадирное средство, а затем затяните слишком туго.

Разбивайте вещи, вызывайте разрушения, только, пожалуйста, не делайте этого ни с одной машиной, запчасти от которой могут понадобиться людям (найдите действительно потрепанную непопулярную машину, у которой двигатель уже выглядит взорванным или наполовину разобранным.

Почувствуйте, каково это перетягивать пробки. Пройдите мимо того места, где, как вы знаете, тесно.

Прочтите мою статью здесь о том, как развить чувство тесноты (это включает в себя разрушение многих вещей / это весело).

Поэтому соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть смазанные болты.

Как правило, следует уменьшить крутящий момент примерно на 20% для смазанного болта по сравнению с сухим. Особенно со свечами зажигания обратите особое внимание на снижение крутящего момента всухую, если вы решите использовать противозадирные средства.

Однако, если вы развили какое-либо ощущение рукой, когда свеча зажигания установлена ​​правильно, это не изменится при применении противозадирного средства. Вы по-прежнему будете чувствовать его посадку и знать, когда он будет тугим.

Вот почему NGK и другие производители свечей зажигания рекомендуют не использовать противозадирные средства.

Они не хотят нести ответственность за то, что вы сняли головки из мягкого алюминия, используя их значения крутящего момента.

Они также не хотят придумывать массу разных значений крутящего момента для всех разных автомобилей (как мокрых, так и сухих).

Если они просто скажут вам не использовать его, тогда вы используете его и снимаете головку с их значениями крутящего момента, они не виноваты.

Если бы каждый техник хорошо чувствовал руку и был сообразителен, он бы сказал, что использование противозадирных средств совершенно безопасно и является отличной практикой.

Брайансмобиль1, профессиональный технический специалист, объясняет, почему он решил использовать противозадирные устройства:

Некоторые механики используют Anti-Seize и клянутся им, другие никогда к нему не прикасаются:

Ваша собственная техника и стиль.

Я из тех, кто считает, что правильное использование противозадирного средства не вызовет никаких проблем. Ключевое слово здесь «правильно», ниже я расскажу, как его правильно использовать.

А установка свечей зажигания без противозадирной защиты потенциально катастрофична (по крайней мере, для ваших планов на выходные и кошелька).

Кроме того, защитное покрытие, которое, по словам этих производителей, защищает вас от заедания пробки в головке, работает только для первой установки. В ту секунду, когда вы вынимаете свечу, чтобы проверить, как она работает, и переустанавливаете ее, покрытие израсходовано, и теперь вы должны нанести на свечу зажигания противозадирное средство.

Звучит сложно? Да. Вот почему я предпочитаю просто применять противозадирные средства с самого начала, следуя этим строгим правилам.

Из всех разновидностей противозадирных средств, которые вы можете купить, лучше всего выбрать эти два типа:

Согласно моему исследованию, это наиболее проверенные и менее вероятно вызывающие проблемы.

  1. Противозадирное средство на основе никеля от Motorcraft (ссылки на Amazon)
  2. Разновидность алюминия
  3. (ссылки на Amazon). Если вы хотите купить только один тип и сделать так, чтобы он справился со всем, что вам нужно, приобретите разновидность никеля.

Почему мне больше всего нравится никель? Он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от меди), а также работает при очень высоких температурах.

Детали автомобиля, изготовленные из нержавеющей стали и вступающие в реакцию с противозадирным средством на основе меди —

Коллекторы из нержавеющей стали (Несовместимы с противозадирными средствами на основе меди!)

Множество компонентов выхлопной системы / а также коллекторы/глушители вторичного рынка и т. д.

Высококачественные крепежные детали используются в гоночных автомобилях.

Зачем рисковать? Если вы можете просто купить один тип противозадирного средства (разновидность никеля) и знать, что он ни с чем не вступит в реакцию на вашем автомобиле/обеспечит смазку/имеет более высокую термостойкость, чем другие противозадирные средства – звучит великолепно.

Вот почему в 2018 году я считаю, что каждый технический специалист должен просто использовать либо никелевый (предпочтительный), либо противозадирный материал на основе алюминия (второй).

Медь

отлично послужит вам, если вы используете ее только на свечах зажигания, но если вам нравится использовать ее на любых других болтах выхлопного типа, просто будьте осторожны и используйте никелевую основу.

Крепления из нержавеющей стали. Медные противозадирные средства вызовут истирание (заклинивание).

Таким образом, вы можете прилепить его практически ко всему в машине, не беспокоясь о том, что он плохо отреагирует. Это не относится к противозадирным средствам на основе меди, и медь присутствует во многих формулах различных противозадирных средств (даже если они не говорят о меди на этикетке).

Недостаток? Это немного дороже. Также немного более токсичен для вас при длительном воздействии на кожу.

Ты все равно носишь перчатки! Верно? ПРАВИЛЬНО?! 🙂

Медь VS Никель VS Алюминий Что является лучшим противозадирным средством?

Просто посмотрите на все эти разные виды, и это всего лишь один производитель.

Этот вопрос обсуждался в Интернете тысячи часов.

К сожалению, для меня и для вас любой, у кого есть клавиатура и подключение к Wi-Fi, может высказать свое необразованное мнение. Настоящих техников, у которых тысячи часов практической работы, заглушают диванные механики со скоростью набора 80 слов в минуту.

Этот парень кажется экспертом в этом вопросе. Его быстро поставили на место настоящие техники с тысячами часов практического опыта.

Не помогает и тот факт, что противозадирные средства входят в состав примерно 40 различных составов, и все они агрессивно рекламируются. Больше всего жаждут ваших денег химические компании.

Существует медь, алюминий, никель и странные комбинации всех трех, которые продаются просто как «серебро».

Будет ли большинство из них идеально работать в автомобильной промышленности? Да.

Однако, если вы хотите быть крутым противником захвата, просто придерживайтесь двух моих любимых.

Первый, самый распространенный и проверенный временем (Permatex Aluminium):

Плюсы:

  • Дешево и легко найти в сети автомобильных магазинов, а также в магазинах Mom n Pop.
  • Прослужит вам всю жизнь, если вы купите такую ​​банку.
  • Обладает хорошей теплостойкостью и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, в отличие от медных противозадирных присадок.
  • Совершенно нормальное противозадирное средство для большинства людей.

Минусы:

  • Имеет более низкую теплостойкость, чем противозадирные присадки на основе меди и противозадирные присадки на основе никеля (мой фаворит.

Почему противозадирные средства на основе никеля лучше всего подходят для автомобилей:

 

В чем разница между противозадирным составом на основе никеля и алюминием?

Вот и ответ.У одного есть кусочки никеля, чтобы удерживать резьбу для захвата, а у другого есть кусочки алюминия (обычно также другие соединения, включая медь).

Да, это очень упрощенный ответ, если вы хотите узнать больше о различных типах, нажмите здесь.

Конечно, эта ссылка от производителя противозадирных средств, и она ничего не упрощает, потому что они хотят, чтобы вы покупали разные продукты для каждого применения.

Для 99% людей, которые будут использовать противозадирные средства при работе с автомобилями, тракторами, грузовиками, это относительно простое соединение для понимания и правильного выбора.

Насколько мне известно, никель великолепен, потому что он не вызывает истирания и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, как противозадирные составы на основе меди . Он также выдерживает более высокие температуры, чем алюминиевый противозадирный состав. Если вы собираетесь покупать только один тип, купите этот (ссылка на Amazon, чтобы проверить цену).

Мне нравится бренд Motorcraft, потому что он хорошо просматривается в Интернете и не очень дорог. Чтобы проверить текущую цену на Amazon, нажмите здесь.

В большинстве магазинов автозапчастей нет противозадирных средств на основе никеля. У них будет много разных типов и марок, и все они, вероятно, отлично подойдут вам, но, чтобы быть в безопасности, я думаю, что никель просто покрывает все основания.

Что говорят авиаконструкторы и производители двигателей о Anti Seize?

Я люблю обращаться к авиации за подтверждением своих теорий во всем, что имеет отношение к автомобильному миру.

Угадайте, что? Многие частные самолеты имеют двигатели, очень похожие на легковые и грузовые автомобили.

Они используют свечи зажигания, но также предъявляют очень строгие требования к обслуживанию и документации.

Обсуждалась ли тема защиты от заедания в авиационном мире? да.

Придумали более разумные правила и рекомендации по использованию противозадирных средств? да.

Можем ли мы использовать их выводы и рекомендации и применить их к использованию в автомобилестроении? Не вижу причин, почему бы и нет.

По данным авиатехников и инженеров о применении противозадирных средств: Это из официального технического бюллетеня Champion Aerospace за 1990 год. Оригинал читайте здесь.

Чтобы получить более свежую информацию, ознакомьтесь с этой TB, опубликованной в 2011 году компанией Tempest Aero:

.

 

Вы видите медные отложения на электродах? Это от чрезмерного/неправильного использования противозадирных средств. Не делай этого! Вот ссылка на полный ТБ от Temp Aero.

Из моего исследования Вот мое руководство по использованию Anti Seize в 2018 году:

  • Выберите тип, подходящий для вашего применения (тепло, давление, тип металлов)
    1. Я снова рекомендую тип на основе никеля, так как он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от противозадирного материала на основе меди)
    2. Он также имеет более высокую температуру, чем разновидность алюминия (никель нагревается до 2400 градусов по Фаренгейту, а алюминий только до 1600).Учитывая, что самой горячей частью автомобиля будет турбонаддув (который обычно никогда не поднимается выше 1200 градусов по Фаренгейту, оба должны работать нормально).
    3. И никель, и алюминий проводят электричество, поэтому аргумент о том, что защита от заедания приводит к тому, что вилки не могут быть должным образом заземлены, также просто ложен.

При нанесении на свечи зажигания используйте его с осторожностью и следуйте инструкциям для самолетов.
  1. Не наносить много. Немного проходит долгий путь.
  2. Нанесите на середину резьбы свечи зажигания (не наносите вблизи конца электрода)
  3. Будьте осторожны при затягивании свечей зажигания, понимая, что смазанную свечу зажигания легче перетянуть.
  4. Наслаждайтесь возможностью легко выкрутить свечи зажигания через 80 000 миль!

Другие способы правильного использования противозадирного средства (небольшое количество):

Существует множество других приложений для защиты от заедания при работе с автомобилями, вот некоторые из моих любимых:

  1. Болты подвески тормозного суппорта (Обязательно затяните правильно.Крошечный анти-захват имеет большое значение).
  2. Выхлопные болты / Турбоболты / Все, что сильно нагревается / остывает. Очень подвержен ржавчине/замерзанию.
  3. При закручивании труднодоступных болтов, и я хочу быть уверенным, что они входят легко. Также работает небольшое количество смазки или погружение болта в моторное масло (новое или бывшее в употреблении).
  4. Болты водяного насоса (пресловутые поломки, особенно на Alfa Romeo / VW / и многих других)
  5. Тонны больше приложений. Это буквально must-have в наборе инструментов любого компетентного механика.Для каждого приложения будут люди, которые говорят, что не используют его, и другие, которые говорят, что используют его каждый день без проблем. Это зависит от вас, чтобы сформировать свое собственное образованное мнение и идти оттуда.
  6. Я не претендую на звание эксперта в этой области. Я просто собираю все найденные мной исследования и перевариваю их, чтобы вам было легче их понять.

Вот briansmobile1 говорит о том, почему использование антизахвата будет хорошей кармой для вас в будущем:

В качестве напоминания НЕ используйте Anti-Seize в следующих приложениях:

  1. Если в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, что резьба должна быть смазана маслом, следует использовать больше моторного масла, как указано в заводском руководстве по обслуживанию.Например, при переустановке головных болтов на двигателе Subaru EJ25 необходимо специально смазать резьбу. Вместо этого не используйте противозадирные средства. Просто следуйте инструкциям/значениям крутящего момента, которые они требуют.
  2. На все, где заводское руководство по обслуживанию требует использования Loctite или аналогичного герметика для резьбы.
    1. В этом случае следует тщательно очистить резьбу тормозной очисткой или ацетоном, чтобы убедиться, что поверхность склеивания чистая.
  3. Это должно быть очевидно, но не используйте его там, где прокладки будут соприкасаться с поверхностями.Например, не покрывайте прокладку водяного насоса противозадирным составом, чтобы вам было легче снять ее позже.
  4. Als,o Я читал, что вы не должны использовать защиту от захвата, если у вас установлен сертификат времени. Если что, смажьте резьбу каплей масла.

По сути, со временем и опытом вы научитесь безопасно и эффективно использовать противозадирные средства.

Если автомобили вернутся к вам на повторное техническое обслуживание или нет, вы увидите, как это окупается, чтобы предотвратить заедание вещей.

Это конец всей статьи о борьбе с захватом. Я уверен, что появятся новые исследования и будут найдены новые методы покрытия свечей зажигания. Anti-Seize вполне может быть на исходе.

Но на данный момент я не готов расстаться с такой полезной вещью, от которой я лично никогда не видел никакого вреда.

Я боролся с этими пробками. Посмотрите на всю эту корку на них.

Я видел только обратное, как это видео, которое я сделал с моей Toyota Tundra с пробегом 360 000 миль.Я только что купил его, и парень не менял ремень ГРМ или водяной насос с тех пор, как купил грузовик (100 000 миль).

Когда он сделал заглушки, это были правильные заглушки, и это были те, у которых было покрытие, которое должно было сделать их нелипкими. Ну, здесь вы можете видеть, как я сражаюсь с ними изо всех сил.

Так же да в видео я не пользовался противозадирным составом, использовал смазку. Я бормочу: «Не следуй моему примеру».

У меня только что украли все инструменты, и я ремонтировал по дешевке (плюс это был мой грузовик).

Этот грузовик уже проехал 370 000 миль, и он, вероятно, никогда не получит новые свечи зажигания, пока двигатель не выйдет из строя.

Так что я особо не волновался по этому поводу.

Как и многие вещи в авторемонте, есть правильный способ сделать это. Тогда есть способ, которым это делается в 90% случаев и все еще работает нормально.

Как всегда береги себя. Запачкаться. И берегите своих друзей и семью.

Если вы хотите купить лучшее противозадирное средство на основе никеля, которое я нашел в Интернете, нажмите здесь, чтобы проверить цену на Amazon.

Что некоторые технические специалисты говорят на форумах/Facebook о противозадирных свойствах?

Я собрал кучу скриншотов людей, обсуждающих эту тему, которые я использовал в качестве основы для своей статьи.

Отличное чтение, если вам нужна дополнительная информация. Надеюсь, они вам понравятся!

 

Это парень из NGK (слева), который говорит не использовать противозадирные средства. Во-первых, он не производит впечатление человека, который много времени возит с машинами.Во-вторых, он указал некоторые смехотворно высокие значения крутящего момента в футо-фунтах для свечей зажигания в своих примерах (например, 80 футо-фунтов или более), на которые свечи зажигания не устанавливаются. Просто мне это не подошло! Желаю!

Эй! Вы сделали это так далеко, если вы хотите проверить мой список десяти лучших автомобильных инструментов, нажмите здесь. Если вы хотите прочитать о том, как дешево использовать инструменты, ознакомьтесь с моим руководством здесь.

Спасибо за прочтение!

** Новинка 2019 года, здесь механики проголосовали за свои любимые изобретения в области инструментов, которые упростили ремонт автомобилей.

 

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Противозадирная и резьбовая смазка для свечей зажигания Moly Petrolatum |…

Изготовлено в соответствии с требованиями военной спецификации MIL-T-83483B. MOLY PETROLATUM предназначен для предотвращения заклинивания во время сборки или разборки свечей зажигания и резьбовых соединений и фитингов авиационных двигателей при температурах ниже 800°F. Это идеальная противозадирная смазка для резьбы, когда детали соединяются с компонентами, изготовленными из одинаковых или разнородных металлов.Он также предназначен для защиты металлических поверхностей от коррозии при температуре ниже 800°F.

Так как это соединение содержит MoS2, который при более высоких температурах (1000°F и выше) может вызвать коррозию крепежных деталей или смежных материалов. Соответственно, следует избегать его использования при более высоких температурах. Для высокотемпературных применений следует использовать NIKAL NUCLEAR.

Преимущества

  • Бессвинцовый
  • Позволяет повторно использовать фитинги, экономит шпильки, болты и гайки при замене
  • Водостойкий
  • Снижает трение, уменьшает крутящий момент

Технические характеристики

  • Базовые материалы
  • Трение /
    Гайка-фактор
    • (с гайкой) — сплавы с высоким содержанием хрома при контактном напряжении 60 000 фунтов на квадратный дюйм
  • Сертификаты
    • Соответствует MIL-PRF-83483C (ВВС США)
    • Национальный складской номер 8030-00-087-8630
  • Рейтинг услуг
    • от -65°F до 800°F
    • от -54°C до 427°C

Инструменты для свечей зажигания | Темпест Плюс

Нажмите красную кнопку (1), см. рис. 2.Загорится красный тестовый светодиод (2).
Примечание. Если батарея разряжена, светодиод (3) будет ярко мигать.
AT5K автоматически выключится.

Вставьте провод в гнездо (4). Прикоснитесь концом провода к тестовому столбу (5).
Красный светодиод (2) должен погаснуть, а зеленый светодиод (6) должен загореться.
Тщательно очистите провод проверяемой свечи зажигания и поместите его на испытательный штифт, см. рис. 3.
Прикоснитесь щупом к центральному электроду свечи зажигания, см. рис. 4.

Только красный светодиод:

  • Убедитесь, что между вилкой и контрольным штырем имеется хороший контакт. Проверьте штекер еще раз. Если горит только красный светодиод, сопротивление выше ~ 5000 Ом.
    Замените свечу зажигания на свечу TEMPEST.

Только зеленый светодиод:

  • Сопротивление в новом диапазоне свечей зажигания — менее ~4000 Ом.

Горят красный и зеленый светодиоды:

  • Сопротивление в рабочем диапазоне — менее ~5000 Ом.

ПРИМЕНИМОСТЬ:

AT5K работает со всеми популярными авиационными свечами зажигания, включая свечи зажигания TEMPEST HIGH ENERGY с электронным управлением. Его также можно использовать с неэкранированными свечами зажигания.

Auburn, AC, Autolite, Bendix, BG, Champion, TEMPEST®, электронная свеча зажигания Electroair UREM37-HE, Unison, Lodge, Red Seal, Spitfire, T-N-T Manufacturing, FYRAC, Chain-O-Spark, свечи зажигания Rummell.

Для неэкранированных свечей зажигания:

Вставьте второй провод в тестовый штифт.Подсоедините провод к клемме провода свечи зажигания. Проверьте свечу зажигания.

КАЛИБРОВКА AT5K:

Для проверки отклика AT5K используйте стандартные +/- 2% коммерческие резисторы следующих номиналов: 3,5 кОм, 4,5 кОм и 5,5 кОм. Подсоедините один конец резистора к испытательному штырю, а другой — к измерительному проводу. Должно произойти следующее:

  • Резистор 3,5 кОм = горит только зеленый светодиод.
  • Резистор 4,5 кОм = горят зеленый и красный светодиоды.
  • 5.Резистор 5 кОм = горит только красный светодиод.

ПОДГОТОВКА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ:

Используйте информацию, содержащуюся в этом буклете, для выполнения требований по обучению вашего Управления гражданской авиации, где это применимо, в отношении использования AT5K.

ПЕРЕДОВАЯ ПРАКТИКА:

  • Отсоединяйте измерительные провода от AT5K, когда они не используются.
  • Держите растворители, разбавители лаков и т. д. вдали от AT5K.
  • Не погружайте AT5K в воду или жидкости.

Быстрый ответ: как нанести противозадирное покрытие на свечи зажигания

Можно ли наносить противозадирное покрытие на свечи зажигания?

Anti-Size может действовать как смазка, изменяя значения крутящего момента до 20 процентов, увеличивая риск поломки резьбы свечи зажигания и/или растяжения металлического корпуса. Не используйте противозадирные или смазочные материалы для свечей зажигания NGK.

Как предотвратить заедание свечи зажигания?

Большинство хороших свечей зажигания уже прошли предварительную обработку для предотвращения заедания.Обычно принято правило: перед использованием в двигателе убедитесь, что на хороших свечах зажигания и резьбе отсутствуют какие-либо жидкости или влага, например вода. Снижает риск заклинивания свечи зажигания.

Может ли противозадирная присадка вызывать пропуски зажигания?

И последнее замечание: большинство производителей свечей зажигания не рекомендуют использовать противозадирные составы на резьбе свечей зажигания, поскольку составы на металлической основе могут разбрызгиваться на наконечник изолятора и вызывать пропуски зажигания. Антифрикционные свойства противозадирного состава также могут привести к чрезмерной затяжке свечи зажигания.

Где не следует использовать противозадирные средства?

Противозадирный состав нельзя наносить на уже поврежденную или перекрёстную резьбу болтов. Перед нанесением противозадирного средства резьбу необходимо обточить, повторно нарезать или отремонтировать. Не используйте противозадирный состав на открытой резьбе, так как он может притягивать загрязнения, которые могут способствовать повреждению резьбы.

Должен ли я использовать противозадирные средства для свечей зажигания в алюминиевых головках?

Никелевое покрытие большинства современных свечей зажигания обеспечивает дополнительную защиту от заедания в алюминиевых головках цилиндров и снижает важность защиты от заедания при установке свечей зажигания.Противозадирные средства могут изменять момент затяжки до 20 %, увеличивая риск поломки.

Нужно ли смазывать резьбу свечей зажигания?

NGK не рекомендует наносить смазку, такую ​​как медная смазка, на резьбу свечи зажигания, так как в результате снижается сила трения на поверхности резьбы. Очень важно не перетянуть или не перетянуть свечи зажигания во время установки. Чрезмерная затяжка может привести к деформации свечи зажигания и поломке.

Почему заедают свечи зажигания?

Почему заедает свеча зажигания? Нагар может скапливаться вокруг кончика свечи зажигания внутри цилиндра и не позволит вам ее снять.Проще говоря, свеча зажигания может заклинить. Кроме того, свечи зажигания также могут заклинивать из-за коррозии.

Следует ли использовать противозадирные средства для свечей зажигания Bosch?

Для применения на свалках настоятельно рекомендуется использовать противозадирные материалы. Bosch рекомендует противозадирный состав Loctite Heavy Duty, не содержащий металлов, номер по каталогу 51605. При нанесении противозадирного состава нанесите небольшое количество на основание свечи зажигания, как показано на рисунке.

Можно ли использовать wd40 на свечах зажигания?

Использование WD-40 для отталкивания воды из свечей зажигания, распределителей, генераторов и аккумуляторов — хороший способ предотвратить коррозию и предотвратить попадание влаги.Вы также можете использовать его, чтобы облегчить снятие свечей зажигания, особенно если есть ржавчина или коррозия.

Нужна ли мне защита от заедания для свечей зажигания Reddit?

Обязательно используйте противозадирные средства, ничего страшнее, чем лопнувшие свечи зажигания через год или около того.

Что произойдет, если свечи зажигания слишком короткие?

Слишком короткая свеча зажигания может привести к рывкам двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к плохому расходу топлива, а также вызвать загорание индикатора проверки двигателя.

Можете ли вы нанести на резьбу средство против заедания?

Не используйте противозадирные средства в качестве смазки, например, для направляющих штифтов суппорта или резьбы пресса для втулок или любого механического узла, требующего смазки. Не наносите противозадирный состав на открытую резьбу, поскольку состав может притягивать загрязняющие вещества, которые могут привести к повреждению резьбы при снятии крепежной детали.

Следует ли наносить противозадирные гайки на зажимные гайки?

Но эксперты советуют нам не использовать никакой смазочный материал, в том числе противозадирный состав, на шпильках или гайках колес.Технические специалисты Tire Rack заявляют: «Момент затяжки указан только для сухой резьбы. На резьбе крепежа не должно быть масла, грязи, песка, коррозии и т. д. Важно НЕ смазывать резьбу или гнезда крепежа.

Как наносить противозадирные средства?

Используйте более чистый растворитель-обезжириватель и дайте высохнуть. Нанесите 360° продукта на переднюю резьбу охватываемого фитинга, вдавите противозадирный состав в резьбу, чтобы полностью заполнить пустоты. Для более крупных резьб и пустот отрегулируйте количество продукта соответствующим образом.Надлежащим образом затяните, используя общепринятую торговую практику.

Насколько затянуты должны быть свечи зажигания?

Установка свечей зажигания — оборудование для газонов и садов Затяните свечу зажигания вручную, пока прокладка не достигнет головки цилиндров, затем затяните свечным ключом еще примерно на ½–⅔ оборота. (Коническое седло: примерно на 1/16 оборота больше.).

Влияет ли защита от заедания на крутящий момент?

Крутящий момент, приложенный к крепежу с предварительно нанесенным на резьбу противозадирным составом, обеспечит однородность в течение всего процесса, но увеличит прижимную нагрузку по сравнению с несмазанным болтом.Значения крутящего момента, возможно, также придется уменьшить, если крепеж ввинчивается в алюминий или латунь.

Вам нужен динамометрический ключ для свечей зажигания?

Свечи зажигания должны быть затянуты в соответствии со спецификациями производителя. Однако можно удовлетворительно затянуть свечи без динамометрического ключа.

Какой смазкой смазываете резьбу свечей зажигания?

Диэлектрическая смазка

не является необходимой автомобильной необходимостью, как масло или охлаждающая жидкость, но это популярный продукт, используемый в гаражах по всей стране.Диэлектрическая смазка, которую чаще всего наносят на чехлы свечей зажигания, лампочки и клеммы аккумулятора, теоретически является защитным средством, подобным автомобильному воску.

Почему масло на резьбе свечей зажигания?

Вы можете обнаружить масло на свече зажигания, потому что: Слишком много масла смешано с бензином. Поршневые кольца (компонент, который герметизирует поршень и цилиндр) выходят из строя. Если штоки клапанов или уплотнения клапанов изношены, масло может просочиться через них в цилиндр и покрыть свечу зажигания.

Можно ли использовать силиконовую смазку для свечей зажигания?

Диэлектрическая смазка

часто используется для герметизации соединения между свечами зажигания и проводами свечей зажигания.Поскольку диэлектрическая смазка представляет собой силиконовую смазку, ее нельзя использовать для каучуков или пластмасс на силиконовой основе, так как со временем они разрушатся.

Как вставить зазор в свечу зажигания без инструмента?

Что вам нужно сделать, так это просто вставить заземляющий электрод в отверстие в случае, если зазор слишком узкий. Затем вы можете использовать внутренний выступ, чтобы исправить зазор, пока не получите нужный размер. Вам просто нужно быть осторожным, чтобы не оказывать слишком большое давление при регулировке размера зазора свечи зажигания.

Нужно ли заделывать иридиевые свечи?

В большинстве случаев вилки Iridium Power не нуждаются в зазорах. Если вы решите заменить зазор в вилке Iridium Power, соблюдайте крайнюю осторожность, так как неправильное зазор может повредить или разрушить центральный электрод Iridium или фарфоровый центр.

Нужно ли отсоединять аккумулятор для замены свечей зажигания?

Нет. Батарея не вызовет проблем при замене вилок. Для автомобиля с «катушкой на вилке» вы отсоединяете катушки перед тем, как снять их, поэтому высокое напряжение не может генерироваться.

Какой крутящий момент для свечей зажигания?

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Размер резьбы при установке Рекомендуемый крутящий момент Рекомендуемый угол затяжки Новая свеча M14 20–30 Н·м Около 2/3 оборота M18 30–40 Н·м Около 1/4 оборота M14 Конусное седло 10–20 Н·м Около 1/16 оборота.

Следует ли использовать диэлектрическую смазку на катушках зажигания?

Это предпочтительная смазка для автомобильных систем зажигания, поскольку в системах зажигания используются резиновые чехлы для защиты свечей зажигания и проводов свечей зажигания от влаги. Силиконовая диэлектрическая смазка используется на нижней части внутренней части чехла катушки зажигания, где свеча зажигания соприкасается с катушка зажигания.

Нужны ли свечам зажигания Autolite противозадирные свойства?

Autolite не рекомендует использовать противозадирную смазку при установке новых свечей зажигания Autolite . Поскольку составы anti seize содержат металлические, электропроводящие компоненты, эти ингредиенты могут контактировать с электродами свечей зажигания , что приводит к пропускам зажигания.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Итак, где вы наносите противозадирное средство на свечи зажигания?

При нанесении на свечи зажигания используйте его экономно и наносите только на среднюю резьбу свечи .Держитесь подальше от первой резьбы, ближайшей к заземлению и электроду свечи зажигания . Вы не хотите, чтобы какие-либо против захватили на землю или электрод, никогда! Не применяйте много.

Также Знайте, нужно ли чем-нибудь мазать резьбу свечей зажигания? Свечи зажигания AC следует устанавливать сухими. НЕ используйте противозадирную смазку на резьбе свечи зажигания . Противозадирные смазки уменьшают трение между резьбой , что приводит к чрезмерной затяжке.Это может привести к тому, что свеча зажигания слишком далеко войдет в камеру сгорания (в приложениях с дробильной мойкой).

Учитывая это, могу ли я использовать медный противозадирный состав на свечах зажигания?

Предупреждение – Не применять медь смазка/смазка или анти заедать на свечу отсутствие антикоррозионного цинкового покрытия.7. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните до момента, указанного в таблице ниже.

Где не следует использовать противозадирные средства?

Не используйте против заедания в качестве смазки, например, на направляющих штифтах суппорта или на резьбе для пресса втулок или любого механического узла, требующего смазки. Не используйте против заедает на открытой резьбе, потому что состав может притягивать загрязнения, которые могут привести к повреждению резьбы при снятии крепежной детали.

Pure Graphite Противозадирная/жировая смазка | Соответствует всем военным спецификациям

содержит чистый графит


Нержавеющая сталь — никель — никель — титановый — кобальт и другие коррозионные устойчивые сплавы

температура до 900 ° F (482 ° C)

ASC 1700 Graphite Based Anti Seize — это противозадирная резьбовая смазка премиум-класса, содержащая чистый графит. Графит имеет особую форму углерода, отличающуюся гексагональной кристалличностью.Чешуйки графита скользят друг по другу, придавая ему ощущение жирности. Графит уже давно используется в качестве смазки в тех случаях, когда нельзя использовать «влажные» смазки, такие как масло. Поскольку атомная связь графита прочнее, чем у алмаза, ASC 1700 Graphite Base обеспечивает превосходную смазывающую способность при экстремальных температурах до +900°F (482°C). Поскольку углерод обладает естественной проводимостью, графитовая основа ASC 1700 обладает превосходными электропроводными свойствами. Эти свойства в значительной степени связаны с обширной делокализацией электронов в слоях углерода.

Этот продукт с высокими эксплуатационными характеристиками разработан в соответствии с военными требованиями США MIL-PRF-5544 или превосходит их. MIL-T-5544, SAE-AMS-2518A и A50TF201. ASC – 1700 Graphite Base имеет вид черной пасты и гладкую текстуру. Формула ASC 1700 Graphite Base состоит из 50% вазелина и 50% чистого графита; Поэтому этот продукт обладает отличными токопроводящими свойствами. Идеально подходит для всех типов резьбовых деталей, включая резьбу свечей зажигания, подвергающихся воздействию высоких температур, например, используемых в самолетах.Эта гладкая кремообразная черная паста легко наносится и защищает до 900°F (482°C). ACS 1700 Graphite Base идеально подходит для аэрокосмической промышленности, а также для большинства других промышленных применений. Области применения Включая свечи зажигания авиационных двигателей, резьбовые соединения и фитинги.

Как и большинство компаундов, содержащих графит, ASC 1700 Graphite Base может способствовать коррозии сплавов алюминия, магния, железа, цинка и кадмия и не рекомендуется для этих металлов. Регулярное использование этого продукта может сократить время сборки и разборки, сокращая дорогостоящее время простоя.Он предназначен для уменьшения крутящего момента ключа и снижения трения. ASC 1700 Graphite Base идеально подходит для обработки аустенитной нержавеющей стали, никеля, титана, кобальта и других коррозионностойких сплавов. Тонкий слой — это все, что необходимо для защиты нитей. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить слишком толстый слой. Слишком толстый слой может помешать правильной посадке компаунда. Низкие температуры могут привести к затвердеванию этого соединения. ASC 1700 Graphite Base следует хранить при комнатной температуре от двадцати четырех до сорока восьми часов перед нанесением.Не допускайте контакта ASC 1700 Graphite Base с клеммами или электродами свечей зажигания. ASC 1700 Graphite Base следует использовать на гайках, болтах, шпильках, винтах, метчиках, трубной резьбе, фланцах, уплотнениях и штоках насосов и клапанов, валах, цепях, рычагах, петлях, шарнирах, роликах, звездочках и опорах аккумуляторной батареи. ASC – 1700 Graphite Base поставляется в трех удобных и простых в применении вариантах. Он доступен в литровых банках с кистью, которые можно приобрести в упаковках по две, шесть, двенадцать и двадцать четыре штуки. ASC 1700 Graphite Base также можно приобрести в банках емкостью восемь фунтов (один галлон) и сорок фунтов (пять галлонов).Как и все продукты на нефтяной основе, эти смазочные материалы НЕ следует использовать в кислородной среде.

ПРИМЕНЕНИЕ:

• Резьба свечей зажигания • Ножевые разъединители • Трубная резьба • Гайки, болты, шпильки • Шестерни, звездочки, цепи • Противозадирная смазка общего назначения

8:

Как и все продукты на нефтяной основе, эти смазочные материалы НЕ следует использовать в кислородной среде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*