Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: Голубой дым из выхлопной трубы дизель

Содержание

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Главная » Блог » Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

О чем говорит синий дым, струящийся из выхлопной трубы вашего автомобиля? Не напоминает он Синюю Бороду из сказки Шарля Перро? Этот злодей убивал своих жен якобы из-за их чрезмерного любопытства, которое он считал нравственным изъяном. Ну, что можно сказать, маньяк он и во Франции маньяк. Тем более что некоторые считают: любопытство — не порок, но источник знаний.

Любознательные читатели узнают из предлагаемой статьи — что приводит к такой красивой окраске автомобильного выхлопа.

Почему бензиновый мотор дымит?

Когда на дороге встречается дымящий автомобиль, с уверенностью можно сказать о наличии проблем с его двигателем. Если тот находится в исправном состоянии, выхлоп будет прозрачным, поскольку в нем не содержится никаких окрашивающих веществ. Из чего состоят выхлопные газы бензинового двигателя?

95% их объема составляют азот, кислород, а также газообразные продукты горения бензина: оксиды азота, углерода и углеводородные радикалы. Все эти вещества не имеют цвета, поэтому глаз человека их не обнаруживает. Наконец, от 3 до 5% выхлопа занимают водяные пары, которые являются продуктом пиролиза (термического разложения) молекул бензина.

Остается предположить, что дым из трубы глушителя появляется при сгорании в цилиндрах мотора, кроме бензина, каких-то посторонних веществ. И это действительно так. Бензиновый мотор во время работы использует некоторые вспомогательные материалы. Для смазки деталей применяется жидкое моторное масло, а для охлаждения цилиндров — охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

По ряду причин эти жидкости могут попадать в цилиндры, где смешиваются с горючим. Продукты их сгорания и придают окраску выхлопным газам — движок начинает дымить. Причем выходящий дым может иметь различные цвета и оттенки. Их можно разбить на три группы: белый, синий и черный дым. Опытный механик по характеру дымления способен определить причину неисправности.

О чем говорит синий дым

Чтобы понять — почему двигатель дымит синим дымом, достаточно использовать простой индикатор.

К трубе глушителя подносят лист писчей бумаги. Через некоторое время бумажная поверхность покрывается масляными каплями.

Это свидетельствует о том, что голубой или синий цвет выхлопу придают частицы масла. Но, если оно присутствует в отработанных газах, значит, каким-то образом попадает в камеру сгорания. Если читатель мысленно представит ее устройство, нетрудно определить вероятные источники. Ими могут быть:

  1. Каналы впускного коллектора. При такте всасывания открываются впускные клапаны, через которые теоретически вместе с воздухом (или топливно-воздушной смесью в карбюраторных двигателях) может попадать и масло.
  2. Картер двигателя. Происходит подсос масла из картерного пространства при каких-либо неисправностях поршневых колец.
  3. Клапанная коробка. Масло проникает через изношенные уплотнения впускного или выпускного клапана (маслосъемные колпачки).

Масло из воздуха

При такте всасывания воздух (или топливно-воздушная смесь в карбюраторных двигателях) предварительно проходит через воздушный фильтр. Нередко водитель не обращает внимания на состояние системы вентиляции картера, из-за чего каналы забиваются маслянистыми отложениями, и повысившееся давление картерных газов забрасывает моторное масло в корпус воздушного фильтра.

У нерадивого водителя фильтрующий элемент часто не способен задержать жидкую смазку, и она с воздухом попадает в цилиндры.

У двигателей с турбонаддувом ротор смазывается жидким маслом при помощи специального маслонасоса. Вследствие износа увеличиваются зазоры в подшипниках, через которые масло начинает гнать в холодную (воздушную) полость турбины. Здесь оно распыляется крыльчаткой и смешивается с нагнетаемым воздухом, после чего поступает в камеру сгорания.

Еще редкий случай, имеющий место только на авто с коробкой-автоматом, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки. Последний с помощью шланга подключается к впускному коллектору. Иногда бывает, что диафрагма датчика рвется, и разрежение в коллекторе сосет масло из коробки. Мало того, что коробка лишается одной из управляющих систем, теряет масло, так она еще является виновником дымления двигателя.

Братство колец

Теперь о том, как масло попадает из картера в рабочую камеру напрямую. Поршни двигателей внутреннего сгорания (ДВС) работают в условиях высоких температур и значительных сил трения. Для смазки и охлаждения трущихся поверхностей используется масло, заливаемое в картер двигателя. На стенки цилиндров оно подается разбрызгиванием или под давлением с помощью специальных поршневых форсунок.

При ходе поршня вверх на поверхность гильзы наносится масляная пленка, при ходе вниз — маслосъемное кольцо удаляет нагретую смазку, забирая тепло от стенок цилиндра. Для изоляции камеры сгорания от моторного масла, а также для создания в ней определенного давления (компрессии) используются компрессионные кольца.

Обычно поршни бензинового мотора имеют по 3 кольца (как у племени эльфов): одно нижнее — маслосъемное и два верхних — компрессионных.

В результате износа компрессионных колец горячие рабочие газы начинают прорываться в картерное пространство, что приводит к повышению в нем давления среды.

А за счет разрежения, образующегося над головкой поршня, масло из картера подсасывается в полость цилиндра. Таким образом, масло поступает в цилиндры по причине износа деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Что может способствовать развитию этого процесса:

  • Износ маслосъемных и компрессионных колец. Приводит к увеличению зазоров, в результате чего пропадает барьер между газовой и масляной средами.
  • Выработка поршневых канавок. При увеличении их ширины ухудшается работа лабиринтного уплотнения, а также возникает подсасывающий эффект, за счет которого масло качается из картера в цилиндр, словно насосом.
  • Разрушение межканавочных перемычек. Этот дефект часто наблюдается на поршнях из-за такого явления, как термическая усталость материала.
  • Закоксовывание колец. При сгорании масла образуется нагар, который лишает кольца подвижности, и они теряют возможность упруго поджиматься к стенкам цилиндра.
  • Изменение формы стенок цилиндра, геометрии поршня.
  • Задиры, образующиеся на стенках цилиндров вследствие неправильной работы смазочной системы (масляное голодание).
  • Некачественные смазочные материалы или использование масла с несоответствующими эксплуатационными характеристиками, например, — не той вязкости.
  • Монтаж колец без использования специального съемника. Деталь при этом деформируется, что ведет к ускоренному износу зеркала цилиндра.

Когда дубеет сальник клапана

Наконец, последний маршрут попадания масла в выпускной тракт бензинового ДВС — через клапанные уплотнения: маслосъемные колпачки или сальники клапана. В качестве уплотнения направляющих втулок применяются резиновые кольца.

Резина вообще чувствительна к температурным перепадам. А рассматриваемые детали бросает, словно Ивана-дурачка, «из котла с водой студеной да в другой котел — с вареной». Зимой пред запуском двигателя они могут быть насквозь промороженными, а через некоторое время нагреваются свыше ста градусов. Например, втулки выпускных клапанов нагреваются до 120 — 220С, а их стержни — до 220 — 400С.

Неудивительно, что со временем сальники теряют свою эластичность, «дубеют», как говорят водители. В результате качество уплотнения ухудшается, и масло начинает засасывать или гнать через направляющие втулки: в камеру всасывания, либо напрямую в выпускной коллектор, где и сгорает.

Симптомы масляного угара

Признаки поступления масла в горючую топливно-воздушную смесь:

  • Двигатель дымит синим или голубовато-сизым цветом, при этом возрастает потребление масла. Особенно дым сгущается на динамических режимах движения.
  • В начале изнашивания дымление происходит только в момент прогрева двигателя («на холодную»), пока тепловые зазоры не пришли в норму. При дальнейшем нагреве дымность нормализуется. Поэтому проверка компрессии в цилиндрах не всегда выявляет неисправность.
  • Когда износ прогрессирует, картина меняется. Несмотря на то, что с нагревом двигателя тепловые зазоры уменьшаются, они уже не в состоянии сдержать проникновение масла сквозь щелевые промежутки. С ростом нагрева последнее все более разжижается, в результате чего расход смазочного материала увеличивается.
  • Масло, попадающее в цилиндры, забрызгивает свечи, из-за чего они покрываются нагаром. А это вызывает ослабление искры и пропуски воспламенения. Мотор, как говорят, «не тянет» или начинает «троить».
  • Разрыв диафрагмы на вакуумном датчике автоматической коробки диагностируется выворачиванием свечи цилиндра, расположенного рядом с местом подключения вакуумного шланга. Эта свеча будет забрызгана маслом, в то время как остальные остаются сухими.

Поиск неисправности следует начинать с проверки компрессии. Если же, как было сказано выше, результаты не являются достоверными, проверяют состояние маслосъемных колпачков, поскольку эта работа менее трудоемка по сравнению с разборкой ЦПГ. И только в последнюю очередь приступают к основательной разборке двигателя.

Даже если вы не в состоянии своими силами устранить причины синего дымления бензинового двигателя, хотя бы получить представление о возможных неисправностях вполне реально. А это позволит избежать лишних расходов при составлении план-графика восстановительных работ, который должны составить работники ремонтного сервиса.

Все причины появления синего дыма из выхлопной трубы.

Добрый день. Синий дым из выхлопной трубы — распространенная неисправность для автомобилей с пробегом. Этой неисправности подвержены в равной степени автомобили с бензиновыми и дизельными двигатели. В сегодняшней статье, мы рассмотрим все причины по которым выхлоп двигателя становится синим, и разберем типовые неисправности приводящие к этому.

Традиционно для нашего сайта, статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Почему выхлоп окрашивается в синий цвет?

Причина проста — кроме топлива, в двигателе сгорает еще и масло. Вообще, расход масла на угар, до 0.2% от расхода топлива, считается нормальным и никак не проявляется, но когда расход масла возрастает до 0.5-1%, синий оттенок выхлопа можно заметить даже в зеркало заднего вида.

Выглядит это вот так:

Если вы заметили за вашим автомобилем дымность и повышенный расход масла, выверните свечу зажигания, если она выглядит вот так:

можете не сомневаться, у вас проблемы с двигателем — он жрет масло.

Основные причины расхода масла (в порядке снижения вероятности).

Проблемы с системой вентиляции картера.

При работе двигателя, часть топлива и выхлопных газов неизбежно попадает в картер двигателя. Так как эти газы оказывают агрессивное воздействие на масло, их удаляют различными способами.

С внедрением новых экологических стандартов к автопроизводителям выдвигают все более жестокие требования.

По этой причине, за последние 40 лет, все больше усложняется механизм вентиляции картера.

В 60е годы чаще всего встречалась открытая система, это когда в маслоналивной пробке стоял фильтр, а из картера под двигатель выходила скошенная трубка.

Вот пример такой системы на двигателе змз 21а:

Эта система отлично справлялась с работой при движении автомобиля по свободным дорогам 60х.

В 1968 году СССР подписал требования по безопасности и экологии автомобилей. Итогом стало первое усложнение вентиляции картера. На всех автомобилях с 1978 г. С завода, применялась закрытая система вентиляции картера. Идея в том, что все выхлопные газы подаются на впуск двигателя в коллектор и догорают.  Выглядела закрытая система вентиляции вот так:

Все было устроено предельно просто, картер двигателя  напрямую соединялся с воздушным фильтром, а в качестве маслоотделителя была небольшая сетка. При отсутствии сетки, или при сильном износе двигателя, масло попадало во впускной тракт, и двигатель начинал дымить синим. Вот пара картинок:

Производители, в угоду экологам, пошли дальше и еще усложнили систему. В нее добавили продвинутый уловитель масла и перепускной  клапан для картерных газов. Естественно, все это обрастает нагаром или обмерзает и, в итоге, перестает нормально работать и становится причиной повышенного расхода масла.

Вот так выглядит неисправный клапан системы вентиляции картера:

А вот так выглядит маслоотделитель Nissan:

Как проверить систему вентиляции картера?
  • При работающем двигателе, откройте маслоналивную горловину и положите на нее ладонь — двигатель должен тянуть внутрь.
  • Снимите с впускного коллектора шланги системы вентиляции картера и проверьте, что в них нет масла.

Если оба эти требования выполняются — система вентиляции картера в вашей машине полностью исправна.

В противном случае произведите ее чистку и, при необходимости, замените поврежденные элементы.

Проблемы с маслосъемными колпачками.

Это весьма распространенная проблема, особенно у автомобилей старше 7ми лет.

При повреждении маслосъемных колпачков двигатель дымит синим на холостом ходу и 20-40 секунд при резком увеличении оборотов.

Выглядит это примерно вот так:

Дело в том, что при работе в режиме холостого хода, во впускном коллекторе, действует глубокое разрежение. Это разрежение заставляет масло стекать по стержням клапанов. При резком увеличении оборотов двигателя (при открытии дросселя), разрежение во впускном коллекторе уменьшается, а с ним уменьшается и количество масла, и оно довольно быстро сгорает, а дым прекращается.

Решение проблемы — замена маслосъемных колпачков, кстати, у нас на сайте есть статья о том, как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ.

Проблемы с маслосъемными кольцами.

Вы помните, как устроено уплотнение поршня?

Напомню — компрессия обеспечивается двумя компрессионными кольцами, а удаление излишков масла, со стенок цилиндра, и смазка поршневого пальца, осуществляются маслосъемным кольцом.

Если у двигателя возникли проблемы с маслосъемными кольцами, он будет дымить синим дымом постоянно, и зависимость количества дыма от оборотов двигателя будет линейной — чем больше оборотов, тем больше дыма.

Вот видео пример того, как ведет себя автомобиль при проблемах с маслосъемными кольцами:

Как видите, дыма гораздо больше и он идет постоянно, в отличие от проблем с маслосъемными колпачками. К сожалению камера не очень точно передает цвет дыма, но, поверьте, он синий.

Решение проблемы — при небольшом количестве дыма, можно попробовать раскоксовку. Правда вся моя практика говорит о том, что помогает это примерно в 20% случаев.

С большой долей вероятности, придется вскрывать двигатель и делать полную ревизию цилиндропоршневой группы (износ, состояние хона, замена колец). Если у вас распространенный автомобиль, вероятно, имеет смысл рассмотреть замену двигателя контрактным.

Проблемы с турбиной (если она есть).

Почти все современные дизели и значительная часть бензиновых моторов оборудуют системой турбонаддува.

Она здорово повышает мощность и позволяет экономить топливо. К сожалению, как любой механический элемент, турбина может износиться.

Ось турбины фиксируется во втулке (подшипнике скольжения). При сильном износе, турбина начинает люфтить и масло в больших количествах попадает в интеркулер, а после в двигатель.

При неисправности турбины, двигатель будет постоянно дымить синим дымом.

Диагностика этой неисправности выполняется предельно просто — снимаем выходной патрубок турбины и проверяем наличие масла и люфт турбины. Вот видео с примером проверки турбины:

Внимание — если люфта турбины нет, а масло есть, еще раз внимательно проверьте систему вентиляции картера.

Данная неисправность особенно опасна для дизельных двигателей — есть большая вероятность разноса (неконтролируемого увеличения оборотов, вплоть до разрушения двигателя).

Решение проблемы — капитальный ремонт или замена турбины.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью объяснила, почему идет синий дым из выхлопной трубы.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

О чем говорит сизый дым из выхлопной трубы и анализ ситуации

Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа. Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто.

Какая полезная информация по теме содержится в статье:

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

  • степень прогрева мотора;
  • состав и качество двигательного масла;
  • количество оборотов;
  • условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

  • Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
  • В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

  • через поршневые кольца;
  • через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

  • изменение геометрии цилиндра;
  • дефекты поршневых колец;
  • задиры на поверхности цилиндра;
  • износ маслосъемного колпачка;
  • негерметичность клапана.

Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т. е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Нарушение размеров цилиндра

В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

  • в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
  • в четырех уровнях по горизонтали узла.
Дефекты цилиндров

Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

  • абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
  • продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
  • несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

В итоге

Эксплуатация машины с выхлопом синего цвета не только некомфортна для окружающих и пассажиров, но и крайне губительна для узлов авто. Поэтому при первых же признаках нетипичного выхлопа следует проанализировать ситуацию самостоятельно или обратиться к мастерам.

Причину следует искать в узлах, которые активно контактируют с маслом, а это, прежде всего, цилиндро-поршневая группа, АКПП с вакуумным датчиком нагрузки, а также турбокомпрессор.

  • Автор: Андрей
  • Распечатать
Наверх

Синий дым из выхлопной трубы – причины и последствия

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Пока автомобиль новый, редко кто из автолюбителей обращает внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Синий дым из выхлопной трубы

Все, что требуется – это своевременно менять расходные материалы и контролировать основные уровни технических жидкостей.

Но со временем возможно появление множества неприятных симптомов. Один из них – синий дым из выхлопной трубы.

Давайте же рассмотрим, чем может быть вызвана такая проблема, и что необходимо делать в дальнейшем.

Изменение окраса дыма, это уже проблема

На практике изменение цвета выхлопных газов – это всегда свидетельство появления проблем с двигателем или одной из систем авто. Так, дым белого цвета может подсказать о наличии антифриза в двигателе.

Черный цвет – это явный симптом перенасыщения топливовоздушной смеси. Что касается синего дыма, то это явный признак попадания масла в ДВС. Из трех симптомов наиболее неприятный именно последний, ведь он свидетельствует о неисправности силового узла.

Стоит отметить, что цвет выхлопа может зависеть от целого ряда аспектов, здесь нужно учесть – число оборотов движка, качество топлива и масла, степень прогрева силового узла, условия внешней среды (температуры влажности и так далее).

Важно обратить внимание и на расход топлива – при наличии стабильного синего выхлопа он обязательно возрастет.

О чем говорит появление синего дыма из выхлопной трубы

От характера и времени появления дыма во многом зависят причины синего дыма из выхлопной трубы. При этом на практике можно выделить несколько основных случаев.

К ним относятся:

  • Появление дыма на холодном движке;
  • дым после прогрева.

Сине-белый дым появляется только при прогреве мотора, а затем постепенно проходит. В этом случае переживать не стоит. Вероятная причина проблемы – износ механизмов силового узла.

Пока двигатель холодный, небольшие объемы масла просачиваются в двигатель. Как только основные элементы нагреваются и расширяются, все нормализуется и становится на свои места.

Синий дым продолжает идти из глушителя даже после того как двигатель прогрелся. Более того, густой дым начинает валить еще сильнее. А это уже говорит о явных неисправностях двигателя. Скорее всего это появление больших зазоров и проникновение масла в камеру сгорания.

Такие неисправности всегда сопровождаются повышенным расходом масла, поэтому важно время от времени проверять уровень расходной жидкости и своевременно реагировать на появившиеся проблемы.

При этом не стоит слишком доверять показателям компрессии. С одной стороны она должна снизиться из-за появления повышенных зазоров, а с другой — попавшее в камеру сгорания масло может существенно исправить ситуацию.

Синий дым из выхлопной трубы-основные причины

Теперь мы подошли к самому главному – непосредственно к причинам появления синего дыма. Сразу отметим, у масла есть два основных пути, через которое оно попадает в цилиндры движка – это через увеличенные зазоры, образовавшиеся между стержнями клапанов и втулками, или же через поршневые кольца.

К основным же причинам, которые приводят к подобной проблеме, можно отнести:

1. Искривление (дефект) поршневых колец. Это наиболее популярная проблема. В процессе длительной эксплуатации компрессионные кольца истираются по периметру, появляются дефекты и канавки, через которые и поступает масло в камеру сгорания.

2. Еще одна проблема – искривление геометрии одного или нескольких цилиндров двигателя. Заметить такую проблему можно лишь при внимательной диагностике силового узла. При этом должно быть выполнено несколько основных замеров – в четырех уровнях по горизонтали и в двух – по вертикали.

3. Дефекты на цилиндрах (царапины, задиры) – еще одна проблема, которая позволяет маслу просочиться к подготовленной топливовоздушной смеси. К причинам таких дефектов можно отнести – попадание посторонних частиц в смазку, длительная стоянка транспортного средства и коррозия на кольцах, нарушение технологии ремонта силового узла.

Из остальных проблем, которые могут привести к появлению синего дыма, можно выделить отсутствие достаточной герметичности в клапане и износ маслосъемного колпачка.

При появлении синего выхлопа игнорировать проблему нельзя, ведь это может привести к еще большим неисправностям и, как следствие, большим затратам. Важно сразу же провести диагностику двигателя и при необходимости произвести его ремонт.

При этом причину нужно искать в узлах, где есть непосредственный контакт с маслом – в автомобилях ВАЗ это, как правило, ЦПГ. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

(3 голос, средний: 3,67 out of 5) Loading…

Сизый дым из выхлопной трубы: причины

На новом автомобиле водители редко уделяют внимание внешнему виду выхлопов из глушителя. При этом спустя некоторый промежуток времени со стороны трубы могут появляться клубы разных оттенков. Нередко образуется сизый дым из выхлопной трубы, причины образования которого скрываются в подкапотном пространстве. Своевременное устранение неполадок в подобной ситуации поможет избежать существенных негативов.

Образование цветного облака

Раскрашенные отработанные автомобильные газы всегда являются следствием нежелательных событий какой-либо системы в легковушке или грузовике. Даже простая наблюдательность поможет выявить подобные факторы.

Опытные водители считают, что синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя возникает при заливании в камеру сгорания порции моторного масла.

Иногда аналогичный смог механики-двигателисты называют «масляным». Стоит обращать внимание на то, что цветовая палитра выбросов слегка дифференцируется в зависимости от внешних условий:

  • уровень текущих оборотов коленвала;
  • температура нагрева силовой установки;
  • качество и химический состав применяемой марки масла;
  • влажность окружающего воздуха;
  • качество наружного освещения и пр.

Когда на холодную дымит синим дымом мотор, то параллельно расходуется моторное мало. Это будет заметно по уровню, контролируемому щупом. Когда штатный расход происходит обычно во время переходных режимов, то превышение расхода будет сопровождаться дополнительным сизым шлейфом во время любого типа движения.

Внешние и внутренние параметры

Бывалые автомобилисты, исходя из полученного опыта, способны определять по типу задымления возникшие неполадки с автомобилем. К подобным ситуациям относят такие случаи:

  • Когда проявляется бело-синий выхлоп лишь во время прогрева мотора, а со временем выхода в рабочий режим смог становится прозрачным, то переживать за износ систем и узлов не стоит. Это связано с физическим явлением теплового расширения. По мере роста температуры зазоры минимизируются или полностью устраняются, что блокирует проникновение масла в цилиндры.
  • При продолжительном характере сизого задымления на горячую или дополнительного усиления эффекта признаки вероятного повышения износа становятся очевидными. Причиной явления служит невозможность герметизации образовавшихся зазоров. Таким образом, горячее масло стремится проникнуть во все образовавшиеся щели, включая пространство около цилиндра.

Важно периодически следить за уровнем масла. Как только вместе с дымом станет заметно «таять» смазка из картера, то факт должен насторожить автовладельца. Не всегда дым имеет явный синеватый окрас в новых машинах, ведь большинство современных авто оснащено в комплектации нейтрализаторами, используемыми для очистки выхлопов. При выходе их из строя или временном отключении удастся заметить нужный оттенок.

Хорошая машина обладает компрессией в заданном производителем интервале. Проводить замеры нужно правильно, так как масло способно временно герметизировать щели, а компрессометр продемонстрирует оптимальные значения.

Почему идет синий дым из выхлопной трубы

Даже начинающий автомобилист, знакомый с устройством двигателя, имеет представление о том, каким образом масло способно проникнуть в камеру сгорания:

  • сквозь зазоры, сформированные поршневыми кольцами;
  • между втулками и направляющими стержней клапанов.

Исходя из этого, круг поиска причин сводится к определенным факторам:

  • искажение геометрических параметров рабочего цилиндра;
  • возникновение задиров на стенках камеры сгорания;
  • механический дефект кольца поршня;
  • выработка маслосъемной втулки;
  • потеря герметичности клапана.

Чаще всего на практике сизый дым проявляется при дефектах колец. Фактор приводит к увеличению расхода масла. Износ кольца происходит не только на наружной плоскости, но и на торцах вследствие повышенного давления в рабочей зоне. Появление изношенных канавок стимулирует негативный эффект «насоса», проявляющийся в отправке масла внутрь цилиндра даже при работоспособных (новых) маслосъемных кольцах.

Традиционно одной из наиболее изнашиваемых зон является область в цилиндре, где тормозит кольцо в верхней мертвой точке поршня. Средняя часть цилиндра со временем меняет геометрию в сторону эллипсовидного сечения. В процессе диагностических операций удается проконтролировать отклонения от цилиндричности, а далее можно избавиться от дефекта.

Важно знать, что для контроля геометрических параметров потребуется проводить независимые измерения по горизонтали в четырех уровнях и по вертикали в двух плоскостях.

Механические царапины и задиры внутри цилиндров способствуют проникновению масла в зону сжигания топливной смеси. Подобные повреждения металла случаются по причинам:

  • в смазке при некачественной фильтрации попадаются абразивные частички;
  • на кольцах появились коррозионные сколы из-за длительного стояния авто без эксплуатации;
  • автовладелец или сотрудники ремонтной станции не соблюдали технологию ремонта либо использовали некачественные запчасти.

Автолюбителям нужно своевременно проводить ТО и ремонт своего авто. Производить эти операции необходимо только с рекомендованными производителями запчастями.

Решение вопросов

В турбированных моторах симптоматика окрашенных выхлопов зачастую связывается с интенсивной выработкой уплотнителей, а также подшипников компрессорного ротора. Износ сальников на переднем подшипнике турбины выражается в сизом дыме. Аналогичный эффект возникает от нагара свечей и стертых маслосъемных колпачков.

Реже может встречаться проблема с мембраной на регуляторе коробки-автомата. Факт присутствует там, где используется вакуумный датчик нагрузки. Дополнительно свечи будут выпачканы маслом с красноватым оттенком из коробки передач.

В любом случае синий дым проявляется там, где масло способно проникать в камеру сгорания. Анализ утечки смазки является первостепенной задачей для любого мастера.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Причины и последствия синего дыма из выхлопной трубы

Загрузка…

    У автомобилистов есть такое правило: исправный автомобиль следов не оставляет, и в исправном автомобиле нигде ничего не должно не подтекать, не капать, не дымить. Но иногда мы замечаем, как валит синий дым из выхлопной трубы, причем, у кого-то сильнее, у кого-то слабее. Суть от этого не меняется, так как это серьезная проблема двигателя, и решать её придется, не откладывая в долгий ящик. Что означает синий дым из выхлопной трубы?

Во-первых, двигатель перестает нормально «тянуть» и, во-вторых, одновременно с началом дымления увеличивается расход масла. Конечно, какое-то время на синий дым можно не обращать внимание, а повышенный расход масла восполнять путем его доливки, но имейте в виду, таким образом ситуация только усугубится, и в итоге, выйдет дороже.

Почему вообще идет синий дым из выхлопной трубы? Причин много, но основные из них: износ маслосъемных колпачков, неисправность поршневых колец (поломка и залегание), прогорание прокладки головки блока цилиндров, механические неисправности двигателя (трещины и прогары) и т.д.

Чем это грозит? Да хотя бы тем, что история с синим дымом из выхлопной трубы, прогрессирует в худшую сторону, и позже проблемы появятся, но уже у основных деталей бензинового двигателя. В первую очередь, страдают свечи зажигания, они рассчитаны на работу с бензином, а не со смесью топлива и масла, которое поступает в камеру сгорания. Так же это очень вредно и для клапанов и, конечно же, для поршневой группы. Во всех перечисленных случаях нужен ремонт, и чтобы сэкономить лучше покупать бу запчасти с разборок Мерседес.

С маслосъемными колпачками всё понятно, заменить их можно быстро и не дорого, только сделать это лучше в проверенном месте, чтобы не нарваться на некачественные запчасти. Потратив деньги на ремонт, вы окупите его буквально за месяц, за счет экономии масла. А вот самая сложная и дорогая история — износ поршневой группы. Это значит, что зазор между стенками цилиндра и поршнем достиг максимального размера.

Плюс, износ колец. Масло, которое должно оставаться в картере попадает в камеру сгорания, и как следствие, на компрессионных и маслосъемных кольцах откладывается нагар со всеми вытекающими последствиями. Чаще всего это происходит на машинах с пробегом около 100 тысяч и больше, а в итоге — капитальный ремонт, либо полная замена мотора.

Таких проблем можно избежать. Для этого хотя бы раз в неделю проверяйте уровень масла на щупе и доливайте по необходимости. Своевременно меняйте и моторное масло, и фильтр очистки масла, как рекомендуют производители, и тогда двигатель точно прослужит гораздо дольше.

До чего же все-таки автомобиль похож на человеческий организм. Перед тем как сломаться он обязательно даст знать какими-либо симптомами, и синий дым из выхлопной трубы из их числа.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Почему идет синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины, диагностика и ремонт

Издалека заметные дымящие автомобили — это чаще всего проблемные двигатели. Большинство причин, связанных именно с синеватым оттенком из выхлопной трубы, сигнализируют о неправильном сгорании топлива. А где оно расщепляется? Естественно, в ДВС.

Причины

Именно синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, а не какой-либо другой оттенок, определить очень просто. Достаточно взять листок белой бумаги и поднести к выхлопной трубе. В итоге мы увидим капли масла, именно их мелкие частицы окрашивают газы в заметный глазу, синий цвет.

Причин в сложной системе авто всегда несколько. Но на диагностике не всегда сразу определяют верную. Стоит знать в теории, какой источник проблемы «лечить».

А диагностируют следующее:

  1. Изношенные поршневые кольца.
  2. Маслосъемные колпачки.
  3. Поршневые канавки (их выработка).
  4. Закоксовывание колец.
  5. Изменение форм цилиндров.
  6. Геометрию поршня.
  7. Масляное голодание. Это когда на стенке цилиндра из-за неслаженной работы масленой системы появляются задиры.
  8. ГСМ не той марки, точнее не той вязкости.

Что стоит проверить

Проверку желательно начинать с компрессии. Точнее с компрессионных колец на поршнях. Классическое расположение колец на поршне такое: снизу для удаления масла, а среднее и верхнее для компрессии. На последние два и стоит обращать внимание.

Но до этого лучше проверить воздух. Точнее воздушный фильтр. Если водитель только пользуется авто, а за сроками по замене расходных элементов не следит, то синий дым может появиться и от забитой масляными отложениями вентиляции. В этом случае моторное масло может попадать в воздушный фильтр. И вместо чистого воздуха, в цилиндры проходит жидкая смазка.

Самый крайний в этой ситуации вариант – это клапана, точнее сальник. На сленге он может «дубеть». Дело в том, что для впускного тракта двигателя внутреннего сгорания, каждый клапан уплотнения имеет маслосъемный колпачок и сам сальник. Чтобы уплотнить систему применяют кольца из резины.

Вот и получается, что сальники дубеют из-за чувствительной к температурным перепадам резины. Из холодного, иногда морозного состояния и до температуры выше 350 градусов Цельсия. Понимая это, проверяют сальники, что с годами «задубели», иначе сказать потеряли заводскую эластичность. Это приводит к масляному угару, и синим выхлопным газам.

Про масляный угар в системе

Когда есть видимый намек на проблему, то признаки неисправности следующего характера:

  1. Синий или синеватый выхлоп должен сгущаться при изменении динамики движения.
  2. Если угар в начальной стадии, то подозрительные по цвету выхлопные газы видны лишь при прогреве двигателя. Потом тепловые зазоры приходят в норму, и проблема как бы исчезает. Компрессию в этом случае выполняют редко.
  3. Прогресс износа. Синий оттенок на выхлопе — это только один из симптомов износа системы. В этом случае правильнее проверить еще и расход ГСМ, подъедает ли машина масло.
  4. Масло, которое проникает в цилиндр, обязательно попадет и на свечу. Отсюда нагар. А дальше слабая искра, и уже потом мотор начнет «троить».
  5. Стоит обратить внимание и на автоматические коробки, потому как при разрыве диафрагмы на датчике АКПП, нужно выкручивать свечи. Одна обязательно будет в масле, остальное же в полном порядке.

Ремонт в автосервисе

Правильнее сделать диагностику двигателя на компьютере. Если будут выявлены серьезные нарушения, то необходим ремонт ДВС.
Кому доверить родное средство передвижения? Естественно ремонт уместен там, где на постоянной основе работают специалисты со стажем. Для них выявить причину синего дыма и устранить ее – это прямая обязанность.

Как много можно сказать по дыму из выхлопной трубы вашего авто?

Дым, дым, дым вот этот дым! Наверное, мало кто из нас не обращал внимание на выхлоп нашего «железного коня». Помните, как старожилы, посмотрев на выхлоп, точно ставили диагноз. Да, профи… Давайте и мы попробуем разобраться в этом вопросе — что, как и почему?

 

Что мы имеем? Обычный автосервис, в любом мегаполисе таких сотни. Мастера«золотые руки» за свою жизнь перебрали такое количество моторов, сталкивались с таким количеством проблем и как им можно не доверять…  Ну, какой диагноз поставят нашему служебному автомобилю? Вопрос — ждем ответ!

Мотор у нашего авто бензиновый, пробег около ста шестидесяти тысяч. Подошедший механик, не спрашивая о наших проблемах, сразу сказал – у вас проблема с прокладкой головки блока, если повезет. А если не повезет? – спросили мы. А если нет, то придется и голову менять! Да как, вы что нас развести хотите? Дальше, как говорится, пошла непереводимая игра слов, через минут сорок мы успокоились, извинились и узнали много полезного. Ох этот дым! Сначала о нашем авто. Механик подвел нас к выхлопной трубе,  смотри – сизый дым, смекай, а вот и влага!

Смотри на дым из выхлопной трубы и делаем выводы:

Выхлоп бензинового двигателя.

Сизый дым  плюс интенсивное выделение влаги говорит о попадании жидкости из контура охлаждения (охлаждающей жидкости) в камеру сгорания, причин может быть много, из опыта самая распространенная – повреждение прокладки головки блока
Белый дым выхлоп  исправного не прогретого двигателя (мотора). особенно заметен в холодную погоду
Чёрный дым говорит о очень богатой смеси, главная причина, неправильно отрегулированная система впрыска, карбюратор
Синий дым

вызван попаданием в камерах сгорания масла.

В зависимости от продолжительности:

— постоянное дымление — необходимость ремонта цилиндра-поршневой группы;

— кратковременное дымление — износ маслосъеёмных колпачков

Выхлоп дизельного двигателя.

Черный дым причины/устранение:
  • загрязнен фильтр / продуйте или замените элемент;
  • проблема с качеством топлива / промойте бак и замените топливо;
  • момент начала подачи ТНВД неправильно установлен.
Синий дым причины/устранение:
  • попадание масла в камеры сгорания: изношены поршневые кольца, уровень масла выше нормы, износ сальников в крышках компрессора, повреждение прокладки между картером и турбокомпрессором / проверьте уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления компрессора или замените прокладку;
  • форсунка (-и) не работают, нарушена подача топлива к форсунке (-ам) / диагностика — температура выпускных патрубков коллектора;
  • неправильное распыление топлива форсункой — неисправность клапана или обрыв распылителя / если клапан — притрите, если форсунка — замените.
Белый или бурый дым:
  • неисправен термостат, охлаждающая жидкость не достигает рабочей температуры / замените термостат;
  • износ или повреждение распылителя форсунок / замените распылитель.

Синий дым из выхлопной трубы: основные причины

Любое транспортное средство обладает симптомами, указывающими на определённую поломку, в функционировании системы. К одному из таких симптомов относится синий дым, выходящий из выхлопной трубы транспортного средства, который относится к угрожающему симптому. Статья о синем дыме из выхлопной трубы бензинового двигателя, поможет разобраться с возникающими причинами.

Главной причиной является попадание масла в сердце машины. Масло сгорает одновременно с топливом, но не совсем, поэтому выхлопные газы становятся синего цвета. Вместе с этим возникают и иные отрицательные явления, такие как:

•возросшее потребление масла;
•быстро изнашиваются свечи;
•снижается компрессия в цилиндрах;
•упадок мощности;
•быстро ломается катализатор.

Кроме этого машина начинает троить, зимой плохо заводиться.
Масло проникает в камеру сгорания мотора из – за различных поломок:

•износа маслосъёмных колпачков;
•износа маслосъёмных колец.

В двигателях, с турбокомпрессорами, причиной возникновения такого дыма бывает разгерметизация ротора в нём. Туда может проникать масло, вызывая данный цвет дыма. Для обнаружения этой проблемы нужно отсоединить патрубок турбокомпрессора и посмотреть, есть ли в нём, масло. Такие проблемы не часто случаются. Главной причиной всё же остаётся проникновение масла из-за того, что произошёл износ маслосъёмных колец на поршнях. В данном случае нужно заменить кольца и произвести притирку цилиндра, но зачастую приходиться цилиндры немного растачивать под поршни, которые обладают другим размером, намного больше бывших. Это является капитальным ремонтом двигателя.
К причинам, которые ведут к износу маслосъёмных колец, относятся:

•масло, имеющее низкое качество. Необходимо заливать масло то, которое указано производителем авто. Масло плохого качества может вызвать ранний износ деталей двигателя, в которые входят поршня и маслосъёмные кольца;
•не тот тип смазки. Нужно пользоваться смазочными материалами, которые проверены на таких же машинах;
• масло заменили поздно;
•перегрев мотора;
•простаивание машины длительный срок;
•гидроудары, произошедшие на дороге;
•экстремальные случаи.

Как устранить синий дым из выхлопной трубы

Когда машина выпускает сизый дым, это означает, что масло попадает в камеру сгорания камере по той или иной причине и сжигается вместе с обычным бензином. Это создает дым синего цвета, который проходит через выхлопную систему, а затем выходит из машины вместе с нормальными газами. Состояние синего дыма обычно присутствует когда двигатель находится под нагрузкой и при первом запуске после простоя в течение нескольких часов.

Что пошло не так?

Как вы понимаете, моторное масло всегда присутствует в двигателе, как смазывает внутренние детали. Сгорание камера является исключением. Эта камера должна оставаться как можно более свободной от масла, чтобы помогите топливу сгореть как можно чище. Существует девять основных причин, масло может попасть в камеру.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Синий дым Общие причины

  1. Двигатель слишком залит маслом
  2. Низкий уровень масла в двигателе
  3. Задние дренажные отверстия головки цилиндров забиты
  4. Изношены маслосъемные колпачки
  5. Сломанное поршневое маслосъемное кольцо
  6. Заглушена вентиляция картера
  7. Перегрев моторного масла
  8. Течь через прокладку впускного коллектора (только V8 и V6)
  9. Чрезмерный зазор между блоком и поршнем

Сколько стоит?

Этот ремонт может варьироваться от одной крайности к другой, например, если моторное масло слишком полный ремонт означает, что следует выпустить некоторые из них, чтобы получить правильный уровень. быть около 25 долларов.00 (США) вперед и меняй масло пока вы в, если его время. Если обратные каналы слива масла в головке блока цилиндров засорен камбуз клапанного механизма, крышки клапанов необходимо снять и очищенный и промытый двигатель, который будет стоить около 400 долларов США. Если двигатель имеет большой пробег или экстремальное использование, поршневые кольца могут быть изношены, что означает двигатель необходимо будет заменить, который может стоить от 2500 долларов США (США) до 7000 долларов США (США). в зависимости от типа двигателя.

Начнем

Все просто

  1. Когда уровень моторного масла становится очень низким, это может привести к тому, что масло перегревается и теряет свою вязкость. Когда это происходит, контроль поршневого масла кольца перестают работать, потому что масло слишком жидкое и оно омывает кольца и в камеру сгорания. Чтобы решить эту проблему проверить моторное масло уровень. Также это состояние может возникнуть при нормальном уровне масла, если двигатель длительное время находится под большой нагрузкой.Вот почему некоторые тяжелые грузовые автомобили оснащены указателями температуры масла.
  2. Если двигатель слишком полный, это может привести к тому, что поршневые маслосъемные кольца перегрузка вызывает тот же эффект, что и перегретое масло. Поднимите капот и найдите щуп уровня моторного масла, который обычно имеет желтую ручку, чтобы отличить его из других компонентов. При выключенном двигателе и автомобиле на ровной поверхности снимите щуп и вытрите его начисто, затем снова вставьте и извлеките, чтобы наблюдать за уровнем.Уровень должен быть между отметками FULL и ADD.
  3. Двигатели представляют собой конструкции с какой-либо системой вентиляции картера, позволить внутреннему давлению в картере рассеяться. Эта система может быть встроена в крышка клапана с помощью внутренней системы перегородок, или работа может быть выполнена Клапан PCV (положительная вентиляция коленчатого вала) и сапун. Оба обычно встречаются в верхней части двигателя или под впускным коллектором на некоторых четырех цилиндрах.Найдите сломанные или отсоединенные шланги, снимите и проверьте клапан PCV. встряхнуть это назад и вперед, чтобы удостовериться, что это гремит, позволяет Вам знать, что это работает.

Немного жестче

  1. Из-за плохого обслуживания внутри цилиндра двигателя может скапливаться шлам. головка не позволяет смазочному маслу клапанного механизма успешно стекать обратно в картер (масляный поддон). В результате масло заполняет головку блока цилиндров. нагнетая масло вниз по штокам впускных и выпускных клапанов (мимо уплотнений) и в камеру сгорания или непосредственно в выхлопное отверстие (огонь).Чтобы проверить это состояние крышки клапана необходимо снять для проверки. Если шлам обнаружен, сливные обратные отверстия затем необходимо очистить и смыть шлам через масляный поддон и наружу двигателя. После ремонта проходит от 2 до 4 дней до остальных масла на стержнях клапанов высохнуть.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

  2. Маслосъемные колпачки предназначены для контроля допустимого количества масла. для смазывания штоков клапанов внутри головки блока цилиндров.И впуск, и выпуск клапан оснащен этим уплотнением, и когда они изнашиваются или нагреваются, они может позволить слишком большому количеству масла попасть в камеру сгорания, как когда головка блока цилиндров сливное заднее отверстие затыкают. Эти уплотнения можно менять во время головка блока цилиндров в большинстве случаев все еще находится на автомобиле.
  3. Два верхних поршневых кольца предназначены для ограничения сгорания в двигателе. в то время как третье кольцо вниз контролирует моторное масло.Как двигатель изнашивает целостность этого уплотнения становится закрытым, что позволяет выйти из системы сгорания (просачивание газов) и моторное масло попасть в камеру сгорания. Обычно это может быть проверено с помощью делаю тест на компрессию и визуально проверить наличие масла на каждой из свечей зажигания. Лучше не заменять поршневых колец из-за неправильной формы отверстия цилиндра, (проблема будет хуже, круглое кольцо в овальное отверстие). Замена двигателей может быть получена у дилера или в независимом ремонтном центре, позвоните по телефону, чтобы узнать цены и выберите лучшая гарантия.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на синий курить вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого руководства. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста подпишитесь на наш 2CarPros YouTube канал и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 02.03.2022

Что должен знать каждый водитель о синем дыме из выхлопной трубы ❤️

Если вы заметили голубовато-серый или синий дым из выхлопной трубы, это должно быть поводом для беспокойства.Это означает, что ваш двигатель сжигает масло в результате утечки масла. Этот симптом может быть вызван негерметичным уплотнением клапана или проблемой с поршневыми кольцами. Что может пойти не так, так это то, что уплотнения двигателя не эффективно удерживают масло от попадания в цилиндры.

Авторемонт ДОРОГО


 

Вытекающее масло может соединиться с топливом и сгореть. Эта реакция мгновенно приводит к синему выхлопному дыму, который вы наблюдаете. Это, среди прочего, может быть причиной, и на это следует обратить внимание как можно скорее.

 

Какой бы ни была причина синего дыма из выхлопной трубы, это означает, что ваш автомобиль неэффективен, и причины должны быть расследованы как можно быстрее. Во многих из этих случаев масло выходит из-за неисправной прокладки, и в этом случае у вас еще есть время. В этой статье мы подробно поговорим о проблеме и о том, что вы можете с этим сделать.


Основные причины появления синего дыма из выхлопных газов

 

  • Масло и топливо комбинированные.

 

Как упоминалось ранее, синий дым из выхлопных газов может быть вызван смешиванием масла с топливом и признаком неисправности поршневых колец и уплотнений клапанов.

 

Сальники клапанов, поршневые кольца и клапаны PCV вашего автомобиля не будут служить вечно. Кроме того, если вы проезжаете на автомобиле 10 000 миль между заменами масла, масло становится менее эффективным в снижении трения в двигателе. Это означает, что двигатель вырабатывает больше тепла, которое, в свою очередь, нагревает и охлаждает прокладки, вызывая их высыхание и разрушение.

 

Поскольку сухие и поврежденные уплотнения клапанов неэффективны для разделения жидкостей, ваше масло может смешаться с вашим бензином, и побочный продукт масла может в конечном итоге сгореть в камере сгорания. Это означает, что вместо обычного серого дыма, выходящего из выхлопной трубы в обычный день, теперь вы будете наблюдать сизый дым, выходящий из выхлопной системы.

 

Если при разгоне появляется синий дым, это обычно вызвано проблемой с поршневыми кольцами.Грязь и нагар могут скапливаться внутри и вокруг поршневых колец, забивая их и препятствуя правильной работе. Если, с другой стороны, при замедлении появляется синий дым, вы, скорее всего, имеете дело с проблемой направляющей клапана головки блока цилиндров.

 

Свечи зажигания с пропусками зажигания и неприятные вибрации на холостом ходу являются дополнительными симптомами того, что ваше масло просачивается в ваш бензин и сгорает, но синий дым является недвусмысленным, контрольным симптомом этой проблемы. Если поршневые кольца изношены, двигатель необходимо заменить.

 

Если вам повезет, синий дым из выхлопной трубы может быть вызван забитым клапаном PCV, что может привести к тому, что двигатель начнет подсасывать масло. Как правило, замена этого клапана на новый — это все, что требуется для решения этой проблемы.

 

С другой стороны, двигатель, потребляющий масло, может иметь серьезные внутренние повреждения в виде неисправных поршневых колец, уплотнений клапанов или других важных компонентов глубоко внутри двигателя. Поскольку замена этих компонентов требует разборки почти всего двигателя, это может оказаться дорогостоящей процедурой ремонта.

 

Но если этот синий дым появляется только после замены масла, возможно, вы просто залили слишком много масла. В результате масло будет вспениваться, снижая его эффективность при смазке и нагреве. Просто слейте лишнее масло и начните заново.

 

  •  Коллекторы капают маслом.

 

Как указывалось ранее, масло может вытекать из-под прокладки между блоком двигателя и головкой и капать на горячие компоненты выхлопной системы трансмиссии.Это приведет к образованию синего дыма с сильным запахом.

 

При ускорении или холостом ходу вы можете обнаружить сизый дым, исходящий из задней части автомобиля. Во многих случаях, если прокладка головки блока цилиндров плохая, необходимо заменить головку блока цилиндров, и единственная причина, по которой необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, заключается в том, что головка стала настолько горячей, что деформировалась. И из-за этого он теперь позволяет маслу просачиваться через этот зазор.

 

  • Масло капает на горячие детали двигателя.

 

Другая возможность заключается в том, что прокладка головки блока цилиндров или прокладка клапанной крышки вышли из строя, и из двигателя вытекает немного масла. Это масло будет просачиваться на другие нагретые части вашего моторного отсека (например, ваши коллекторы), прежде чем испариться в облаке синего дыма.

 

Этот дым выходит из-под капота на холостом ходу, а затем из задней части автомобиля, когда вы едете по дороге. Это еще одна причина, по которой вы должны постоянно следить за запахами, исходящими от вашего автомобиля.

 

  • Неисправные свечи накаливания в дизельных двигателях

 

Свечи накаливания и свечи зажигания — это два совершенно разных типа компонентов автомобиля. Свечи зажигания помогают бензиновому двигателю производить искру, необходимую для воспламенения смеси топлива и воздуха внутри камеры сгорания.

 

Свечи зажигания

не используются в дизельных двигателях, поскольку они не создают достаточного количества тепла для смеси в камере сгорания.Поскольку дизельный двигатель имеет более сильное сжатие в цилиндре, для воспламенения необходимо создать больше тепла, поскольку одной теплоты сжатия недостаточно. Свеча накаливания может обеспечить дополнительное тепло, необходимое для запуска дизельного двигателя.

 

Если вы обнаружите черный или синий дым из выхлопа дизельного автомобиля или грузовика при его запуске, скорее всего, неисправны свечи накаливания. Это указывает на то, что ваш автомобиль не заведется должным образом, и вы можете заметить более длительное, чем обычно, время запуска.

 

Подсоедините контрольную лампу на 12 В к положительной клемме аккумулятора, чтобы убедиться, что проблема вызвана свечами накаливания.Затем подсоедините провод к каждой свече освещения по одной, чтобы проверить, получаете ли вы показания.

 

Их замена может стоить от 100 до 500 долларов в зависимости от того, делаете ли вы это сами или за вас это сделает респектабельный бизнес, поэтому стоит проверить, не сломаны ли они, прежде чем раскошелиться на такую ​​​​большую сумму денег.

 

 

Другая возможная причина появления синего дыма из выхлопной трубы – перегоревшая турбина. Некоторые владельцы транспортных средств, оснащенных турбонаддувом, сталкивались с появлением синего дыма, который внезапно появлялся в виде большого облака, когда в их автомобилях взорвался турбокомпрессор.Это может быть вызвано либо поврежденным корпусом турбины, либо сломанным уплотнением турбины. Что бы ни вызвало взорванный турбонаддув, точно виновник допустил попадание масла во впускной тракт двигателя, что вызвало появление синего дыма из выхлопной трубы.

 

  • Потери трансмиссионной жидкости.

 

Старые автомобили, оборудованные автоматическими коробками передач с вакуумным управлением, имеют модулятор, который используется для регулирования переключения передач. Упомянутый модулятор также подвержен проблемам, и всякий раз, когда он сталкивается с какой-либо проблемой, такой как неисправная диафрагма, он позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость.Когда это происходит, это может привести к сгоранию трансмиссионной жидкости, как и масла, что может вызвать появление синего дыма из выхлопных газов.

 

Синий дым из выхлопных газов: Синий дым из выхлопных газов — это плохо?

 

Голубой дым сначала может выглядеть как сероватый дым, но если вы внимательно присмотритесь, то заметите голубоватый цвет, который свидетельствует о том, что двигатель сжигает много масла. Синий дым из выхлопной трубы не является хорошим признаком. Как упоминалось ранее, это указывает на то, что ваш автомобиль страдает от изношенных компонентов двигателя, таких как поршневые кольца, принудительная вентиляция картера или клапаны PCV или уплотнения клапанов.

 

Чтобы решить эту проблему, ваш автомобиль необходимо будет осмотреть, чтобы поставить правильный диагноз. Это позволит вам узнать, вызвана ли проблема маслом или поврежденным компонентом двигателя. Для автомобилей, работающих на бензине, синий дым из выхлопных газов может быть вызван утечкой масла в блок двигателя, в то время как для автомобилей, работающих на дизельном топливе, синий дым означает, что в двигателе слишком много масла.

 

Синий дым из выхлопной трубы: как устранить синий дым из выхлопной трубы?

 

Теперь вы лучше понимаете, почему у вашего автомобиля синий дым из выхлопной трубы, но как это исправить? Вот несколько способов починить автомобиль с синим дымом, выходящим из его выхлопной трубы.

 

 

Плохое техническое обслуживание автомобиля, например, несвоевременная замена масла, может привести к образованию нагара внутри двигателя. Это приводит к тому, что моторное масло попадает в камеру сгорания, что может привести к синему дыму из выхлопных газов, вызванному засорением головки блока цилиндров.

 

Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, вам необходимо правильно ухаживать за автомобилем, соблюдая интервал замены масла, установленный производителем вашего автомобиля. Если для обслуживания уже поздно, а проблема уже возникла, вам придется провести серьезную очистку двигателя.

 

Первое, что вам нужно сделать, это снять клапанную крышку и очистить все, что возможно, чтобы избавиться от грязи или скопившегося мусора. Затем нужно тщательно и аккуратно прочистить задние отверстия для слива масла. Убедитесь, что вы обращаете внимание на то, как вы их разбираете, чтобы вы знали, как поставить их обратно. Вы можете сфотографировать или записать видео, как вы его разбираете, чтобы быть уверенным.

 

 

Если причиной появления синего дыма из выхлопной трубы является изношенный сальник клапана, то его необходимо починить или заменить.Замена сальников клапанов требует много времени, так как необходимо разобрать весь двигатель, так как сальники клапанов спрятаны внутри пружины клапана.

 

Это займет пару часов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Придется снять головку блока цилиндров, а также свечи зажигания, толкатели и коромысла. Бывают случаи, когда механик разбирает, снимает головку блока цилиндров, а затем использует комплект цилиндров с прокладкой головки блока цилиндров для ее замены.

 

Тем не менее, существуют некоторые известные методы, которые делают замену уплотнений клапанов не слишком сложной, и это можно сделать в домашних условиях. Это возможно, только если вы знаете, что делаете. Вы можете заменить уплотнения клапанов, не снимая головку, если у вас есть нужные инструменты и если вы достаточно уверены в себе, чтобы сделать это.

 

Если вы хотите произвести замену самостоятельно, вы должны убедиться, что вы не уроните клапан в двигатель. Сложность замены зависит от того, есть ли у вашего автомобиля двигатель с верхним распредвалом или нет.Если это так, может потребоваться больше работы и времени, так как вам придется снять его, чтобы добраться до штока клапана.

 

  • Замена неисправной свечи накаливания и ремонт клапана PCV.

 

Если синий дым из выхлопной трубы вызван неисправной свечой накаливания, ее замена на новую может решить проблему. Заменить неисправную свечу накаливания можно в домашних условиях, если у вас есть подходящие инструменты. Для замены свечи накаливания вам придется использовать ручной динамометрический ключ и, конечно же, вам также необходимо приобрести правильную свечу накаливания.

 

Если вам удалось заменить неисправную свечу накаливания на новую, имейте в виду, что при достижении момента затяжки ее необходимо перестать вращать. Это может привести к поломке плохой свечи накаливания.

 

Когда дело доходит до фиксации клапана PCV, это очень простой процесс. Вам просто нужно найти трубку, которая подключена к впускному коллектору, и следовать по ней, пока не обнаружите клапан PCV. Затем вы можете удалить его и заменить новым.

 

Синий дым из выхлопной трубы обычно можно заметить утром при запуске двигателя после ночной стоянки. Если вы заметили это, лучше не садиться за руль, пока проблема не будет устранена. Вы должны немедленно проверить его у механика, так как изношенные внутренние компоненты или смешивание масла с топливом, которое вызывает синий дым из выхлопных газов, не должно происходить. Это может вызвать другие серьезные проблемы.

Причины задымления транспортных средств

Введение

Когда транспортное средство выделяет избыточное количество дыма, есть вероятность, что оно не настроено или не обслуживается должным образом.Когда транспортное средство плохо настроено или обслуживается, его оборудование, предназначенное для контроля уровня выбросов загрязняющих веществ, также может работать неправильно.

Дым от автомобилей с бензиновыми двигателями (большинство автомобилей) в основном возникает из-за чрезмерного износа.

Автомобили с дизельным двигателем (большинство грузовых автомобилей) могут выделять дым из-за плохого обслуживания форсунок, чрезмерной подачи топлива или плохой техники вождения (например, волочение , когда двигатель работает на слишком высокой передаче).

Выбросы дыма означают, что автомобиль расходует топливо и, вероятно, происходит повреждение двигателя.Регулярное техническое обслуживание устранит многие проблемы, вызывающие выбросы дыма, и сэкономит ваше время и деньги.

Проблемы могут возникнуть и возникают после технического обслуживания автомобиля или в автомобилях, находящихся в хорошем состоянии, и даже в относительно новых автомобилях.

Следующие проблемы могут быть причиной дыма из автомобиля:

Автомобили с бензиновым двигателем

Четырехтактные или роторные бензиновые и газовые двигатели могут выделять сине-серый или черный дым. Синий дым обычно означает износ или повреждение двигателя.Черный дым возникает из-за чрезмерно богатой топливной смеси. В этом случае могут быть неисправны следующие компоненты:

Воздухоочиститель

Богатая смесь может быть вызвана чрезмерным накоплением грязи или масла. Заменяйте фильтрующий элемент через регулярные интервалы обслуживания. Тряпки или бумага, застрявшие во впускных трубах воздухоочистителя, также могут стать причиной выделения черного дыма.

Топливная система

Неисправности карбюратора и системы управления двигателем, приводящие к появлению черного дыма, включают:

  • дроссельная заслонка не может полностью открыться
  • заливка карбюратора
  • неправильный сорт масла в КПП
  • неправильно отрегулирована или неисправна автоматическая воздушная заслонка
  • Рычаг воздухоочистителя зима/лето установлен в неправильном положении
  • ручная воздушная заслонка работает неправильно или при горячем двигателе
  • изношенные или ослабленные форсунки или иглы
  • приклеиваемая диафрагма
  • неисправна система управления двигателем
  • неисправен кислородный датчик или другие датчики управления двигателем
  • неисправна топливная форсунка.

Другие проблемы с двигателем

Сине-серый дым может исходить из выхлопной трубы или трубы вентиляции картера. Он выбрасывается из выхлопной трубы, когда масло попадает в камеру сгорания и сгорает.

Это может произойти несколькими способами:

  • через изношенные или сломанные кольца, поршни, уплотнения ротора, изношенные направляющие клапанов или неисправные маслосъемные колпачки
  • через впускной коллектор через неисправный узел усилителя тормозов
  • через впускной коллектор через неисправную вакуумную диафрагму АКПП
  • через переполненный воздушный фильтр в масляной ванне или переполненный приборный щиток карбюратора.

Когда изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер, происходит прорыв газов. В старых автомобилях это вызывает сине-серые выбросы из сапуна картера. В современных автомобилях используется принудительная вентиляция картера. Это предотвращает выбросы картерных газов в атмосферу, пропуская их из картера в систему впуска, поэтому они сгорают в камере сгорания.

Клапан принудительной вентиляции картера

Неисправный клапан PCV может привести к выбросу синего дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Двухтактные двигатели

Двухтактные двигатели могут выделять светло-голубой дым из выхлопной трубы из-за наличия масла во впускном коллекторе. Чрезмерный дым от двухтактных двигателей обычно является результатом чрезмерного количества масла во впускном заряде. Если топливо и масло смешиваются в топливном баке, следует использовать минимальную пропорцию масла, рекомендованную производителем транспортного средства. Для двигателей с впрыском масла масляный насос должен быть настроен в соответствии со спецификациями производителя.

Выхлопные трубы, глушители и порты двухтактных двигателей следует очищать в соответствии со спецификациями производителя.Чрезмерное накопление углерода вызывает потерю мощности и чрезмерное выделение дыма.

Автомобили с дизельным двигателем

Синий дым от дизельных двигателей обычно означает износ или повреждение двигателя. Черный и серый дым возникает в результате неполного сгорания, а может быть вызван многими факторами, которые обычно можно устранить во время планового технического обслуживания.

Например:

  • Максимальная частота вращения двигателя слишком высока из-за неисправного или неправильно отрегулированного регулятора
  • Засорение воздушного фильтра, вызывающее затруднение во впускной системе
  • неправильная регулировка клапана/толкателя или изношены распределительные валы
  • Повреждение топливного насоса или форсунок, вызванное грязными топливными фильтрами или водоуловителями, загрязненными грязью, песком, водой или топливным парафином.Водоотделители необходимо регулярно очищать
  • неправильная синхронизация топливного насоса или изношенный или плохо откалиброванный топливный насос и форсунки
  • плохая компрессия в цилиндре, указывающая на утечку через клапаны или поршневые кольца
  • чрезмерное противодавление в системе выпуска
  • топливо, загрязненное водорослями, водой, песком или горючим парафином
  • неисправна электронная система управления двигателем.

Техническое обслуживание лучше всего проводить в полностью оборудованном гараже или сервисном центре квалифицированным обслуживающим персоналом.Руководства по техническому обслуживанию, предоставляемые изготовителем транспортного средства, содержат информацию о контроле дыма с помощью надлежащих методов технического обслуживания и должны быть изучены при планировании графиков профилактического обслуживания. ТНВД или топливные форсунки должны ремонтироваться только производителем, его представителем или авторитетным специалистом.

Перезаправка

Чрезмерное количество топлива является распространенной причиной дыма. Регулировка топливной системы в попытке увеличить выходную мощность двигателя, который может быть слишком мал для работы, или компенсировать потерю мощности в изношенном или плохо обслуживаемом двигателе, приведет к впрыскиванию в камеру сгорания большего количества топлива, чем двигатель может эффективно использовать.Избыточное топливо, которое невозможно сжечь, выбрасывается в виде черного дыма.

Если параметры топлива были увеличены сверх значений, указанных производителем, необходимо выполнить повторную регулировку до надлежащих параметров.

При выборе нового автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что мощность двигателя соответствует предполагаемому использованию. Двигатели, которые слишком малы для этой работы, подвержены большему износу и, как правило, менее экономичны в обслуживании. Некоторые старые двигатели требуют снижения номинальных характеристик, т.е.е. подача топливного насоса может быть установлена ​​ниже спецификации изготовителя, если необходимо избежать выброса дыма. По мере того, как двигатель изнашивается при нормальном использовании, компрессия падает, что требует соответствующего снижения мощности насоса.

Обслуживание инжектора

Важно, чтобы форсунки регулярно обслуживались авторитетным специалистом по дизельным двигателям в соответствии с рекомендациями производителя и проверялись на следующее:

  • утечка или подтекание сопла
  • правильное распыление
  • правильное давление открытия
  • обратная утечка
  • правильная форсунка для автомобиля.

Длительная неисправность форсунки может привести к серьезному повреждению двигателя.

Сапун картера

Как и в автомобилях с бензиновыми двигателями, изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер и выходить в атмосферу через сапун картера. Чрезмерный дым из сапуна картера дизельного автомобиля указывает на серьезные проблемы с двигателем.

Перетаскивание

Перетаскивание двигателя, работающего на слишком высокой передаче, также может привести к чрезмерному выделению дыма.Водители должны быть осведомлены о минимальных оборотах двигателя, которые должны использоваться для предотвращения выбросов дыма. Перегрузка автомобиля или работа двигателя «на регуляторе» (то есть на максимальных оборотах) в течение длительного времени, когда преобладающие условия требуют меньшего количества топлива, могут вызвать выбросы дыма.

Транспортные средства для испытаний

Обычно используемый тест на свободное ускорение (стационарный автомобиль) для проверки дымности выхлопных газов является неадекватным, поскольку он не имитирует условия, существующие, когда автомобиль находится под нагрузкой.Поскольку водителю может быть трудно наблюдать за дымом выхлопных газов из кабины, транспортное средство должно двигаться по дороге с различной нагрузкой и скоростью, а наблюдения должны производиться сзади, предпочтительно из движущегося сзади транспортного средства. Транспортное средство должно иметь нормальную рабочую температуру во время испытания, если не подозревается неисправность воздушной заслонки, когда транспортное средство должно быть испытано с холодного запуска. Транспортное средство должно проходить дорожные испытания через регулярные промежутки времени и после технического обслуживания.

Что означает синий дым из выхлопной трубы?

Мы здесь, в автомобильной диагностике и ремонте Hummel, хотели бы сказать вам, что синий дым из выхлопных газов не о чем беспокоиться, но мы не можем с чистой совестью сделать это.Синий дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, означает, что ваш двигатель сжигает масло, и обычно это очень плохой знак. В большинстве случаев, если ваш автомобиль сжигает масло так сильно, что вы видите сизый дым, пришло время для новой машины. Давайте поговорим о том, что может рассказать ваш выхлоп двигателя, включая черно-белый выхлоп или отсутствие выхлопа вообще.

Черный

Если синий дым означает, что ваш автомобиль сжигает моторное масло, что означает черный дым? Черный дым означает, что ваш автомобиль, грузовик, внедорожник или внедорожник сжигают бензин, и да, это так же опасно, как и звучит.Транспортное средство никогда не должно сжигать топливо в избытке. Если да, то с двигателем что-то не так и, как вы можете опасаться, бензин может загореться. Вот почему мы рекомендуем вам как можно быстрее остановиться в безопасном месте, заглушить автомобиль и позвать на помощь, если вы увидите черный выхлоп.

Белый

Синий или черный дым — плохой знак, как и белый дым. Если зимним утром вы видите, как из выхлопной трубы вылетает маленький белый выхлоп, не беспокойтесь.Думайте об этом как о дыхании вашего автомобиля. Однако, если вы видите белый дым в любое время, у вас есть утечка и горение жидкости радиатора (охлаждающей жидкости). Наиболее распространенной причиной появления белого выхлопа автомобиля является треснувшая или лопнувшая прокладка головки блока цилиндров, и если вы что-нибудь знаете об автомобилях, то знаете, насколько это разрушительно. Белый выхлоп и перегрев также идут рука об руку.

Прозрачный

Как упоминалось выше, если вы не видите выхлопных газов вашего автомобиля, это хорошо с точки зрения ремонта автомобиля.Однако с точки зрения безопасности это плохо. Выхлопные газы автомобилей содержат угарный газ, который, как известно, является ядовитым и смертельным газом. Вы не можете видеть или чувствовать запах угарного газа, поэтому вам никогда не следует запускать автомобиль в закрытом помещении, например в гараже. Чистый выхлопной дым может не означать проблемы с автомобилем, но может означать болезнь и, возможно, смерть, поэтому всегда будьте осторожны с выхлопными газами автомобиля.

Если вы хотите, чтобы ваша выхлопная система была проверена или у вас избыточный выхлоп двигателя, позвоните в автомобильную диагностику и ремонт Hummel в Санкт-Петербурге.Джордж, Юта, по телефону 435-236-2185, чтобы записаться на ремонт. Мы позаботимся о том, чтобы с вашим автомобилем все было в порядке.

различных цветов дыма двигателя и что они означают

Необычный дым из выхлопной трубы редко является хорошим признаком, поэтому вот сводка возможных диагнозов, будь то хороший, плохой или очень ужасный

Мы все были там: вы мельком видите пар или дым, кружащийся в вашем зеркале заднего вида, извивающийся вверх по кузову от выхлопных патрубков.Внутреннее сгорание создает множество продуктов от каждого цикла, будь то полезно для вращения коленчатого вала или просто для выброса в окружающую среду. И именно выхлопные газы могут привести к некоторым нервным подергиваниям у нас, автолюбителей, независимо от того, был ли у вас действительно плохой опыт или вы просто параноик.

Давайте посмотрим на комбинации видимых выбросов выхлопных газов и их значение, начиная от послушного холодного пуска и заканчивая опасными отказами двигателя.

Черный дым

Самый темный дым из выхлопной трубы, как правило, не вызывает особого беспокойства и связан с балансом сгорания, контролируемым ЭБУ.Более темный видимый выхлопной газ возникает из-за чрезмерно обогащенной топливной смеси, когда соотношение воздух/топливо падает ниже оптимального стехиометрического соотношения (14,7:1 в бензиновом двигателе, 14,5:1 в дизельном двигателе).

Искра при зажигании может сжечь только определенное количество топлива за цикл, поэтому несгоревшее топливо выбрасывается в выхлопную систему и сгорает ниже по потоку от предполагаемой камеры сгорания.

Простая замена воздушного фильтра может вернуть вашему автомобилю чистоту.

Эти условия могут быть вызваны протечкой топливной форсунки, засорением трубки возврата топлива, неисправностью кислородного датчика или датчика расхода воздуха или заеданием регулятора давления топлива в закрытом положении.Грязный воздушный фильтр также не позволит хорошему чистому воздуху попасть в камеру сгорания. Это не только сузит объем воздуха, поступающего в цилиндры, но и сделает сгорание менее эффективным из-за наличия нежелательных загрязняющих веществ.

Синий дым

Нет, не такой сизый дым…

Голубоватый оттенок может быть у автомобилей, в которых нежелательно смешивается масло с воздушно-топливной смесью. Это означает, что в цилиндрах есть загрязняющее вещество, и оно сгорает вместе с воздухом и топливом.

Это перекрестное загрязнение вызвано износом цилиндров, поршней и клапанов двигателя, а также выходом из строя уплотнений, таких как поршневые кольца. Двигатели изготавливаются со склада с высокими допусками, поэтому любое отклонение в размерах из-за постоянного износа или небольшого перегиба в упомянутых компонентах может привести к просачиванию масла (используемого для смазки двигателя) в цилиндры.

Поврежденный шток клапана, уплотнение или направляющая позволяют маслу стекать вниз из клапанного механизма над головкой блока цилиндров, в то время как поврежденное поршневое кольцо позволяет маслу из картера выдавливаться вверх и в цилиндры.

Эд из Wheeler Dealers исследует синий дым, создаваемый Ford Sierra Cosworth

.

Различное давление в камере сгорания на протяжении всего цикла двигателя приведет к всасыванию масла через любые утечки таким же образом, как воздушно-топливная смесь всасывается через отверстие впускного клапана.Все это может привести к недостаточной компрессии в цилиндрах и повышенному давлению в картере, что приведет к снижению мощности.

Синий дым может быть особенно частым явлением в модифицированных автомобилях и автомобилях с турбонаддувом. При увеличении выходной мощности двигателя к каждому компоненту двигателя прикладывается гораздо большая нагрузка, что увеличивает износ и вероятность утечек масла. Сами турбокомпрессоры также могут выйти из строя, позволяя маслу, используемому для смазки вращающейся турбины, выливаться из-под ненадежных уплотнений в цилиндры вместе со сжатым воздухом, увеличивая загрязнение воздушно-топливной смеси.

Белый дым

Из выхлопной трубы Audi виден пар во время холодного запуска

Наверное, это не дым, а пар.И это потенциально может быть не о чем беспокоиться, или вы можете быть в миле или двух от замены двигателя. Вы можете заметить, что при холодном пуске из выхлопных патрубков будут исходить шлейфы белого дыма. К счастью, не о чем беспокоиться, и он создается паром, естественным образом образующимся при сгорании.

Когда выхлопная система еще холодная, пар будет намного плотнее, до точки, где он станет видимым. Этот пар все еще можно увидеть, когда условия ниже десяти градусов по Цельсию, когда температура и влажность воздуха меняют темноту и видимость белого пара.

Если ваш автомобиль полностью прогрет, температура окружающей среды является приемлемой, а ваш автомобиль все еще производит пар, вы можете наблюдать неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже треснувшую головку цилиндров или блок из-за перегрева.

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для разделения масляной и охлаждающей систем, а также для соединения головки блока цилиндров и камер сгорания. Трещина в прокладке (в основном из-за перегрева или из-за того, что двигатель не прогревается постепенно) приведет к попаданию жидкостей в места, которых на самом деле быть не должно. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя в определенном месте, охлаждающая жидкость попадет в цилиндры.

Затем двигатель попытается сжать и сжечь воду, что может привести к потенциально катастрофическим повреждениям двигателя, а также к выбросу пара из выхлопных газов.Размер утечки будет определять, сколько пара будет производиться, но часто, когда выходит прокладка головки блока цилиндров, она действительно выходит, и вы не сможете увидеть из заднего окна из-за парового двигателя, что ваша машина внезапно стала . Чтобы этого не произошло с вашим автомобилем, щелкните здесь, чтобы подробно ознакомиться с этим потенциальным убийцей двигателя.

Продукты выхлопа, которые попадают во внешний мир, могут различаться по цвету, плотности и объему, а также по тому, что они могут означать для вашего двигателя, вращающегося вверх по потоку.От призрачно-белого до глубокого, как сажа, черного, разнообразие дыма и пара может означать либо замену воздушного фильтра, либо замену блока управления двигателем, либо даже полную замену двигателя. Стоит следить за тем, что вылетает из вашего выхлопа, поскольку, как и люди, вы можете многое диагностировать, просто проверяя, что выходит (отвратительно, но факт).

Вы когда-нибудь сталкивались с подозрительным выбросом дыма из выхлопной системы? В вашем двигателе когда-либо проявлялся ужасный выход из строя прокладки головки блока цилиндров? Комментарий ниже с вашим опытом!

Дым выхлопных газов автомобилей и что они означают

Итак, вы едете и вдруг замечаете, что из выхлопной трубы идет дым.

Не то, что вы хотите видеть, верно?

Возможно, вы думаете о поездке в ближайший гараж и дорогостоящем ремонте автомобиля , но это не обязательно так.

Мы все были там, и это беспокоит, особенно если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль .

Но что это значит?

Дым из выхлопной трубы может означать, что что-то не работает должным образом, или что двигатель или выхлопная система вашего автомобиля повреждены.

Цвет дыма может дать вам некоторое представление о том, что может быть не так.

Итак, что означает цвет дыма?

Белый дым из выхлопной трубы

Если вы видите белый выхлопной дым, это может означать две вещи, в зависимости от того, насколько он густой.

Если дым тонкий, скорее всего, это пар, а не настоящий дым, и он вызван конденсатом в выхлопной системе.

Когда вы заводите машину, прогрев двигателя превращает конденсат в пар, и белый дым, который вы видите, должен исчезнуть.

Не о чем беспокоиться.

А если белый дым густой?

Густой белый дым из выхлопной трубы может быть признаком наличия охлаждающей жидкости в камере сгорания автомобиля. Это может быть вызвано треснувшей головкой блока цилиндров, лопнувшей прокладкой или просто треснувшим уплотнением.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости – он низкий? Если это так, у вас, вероятно, есть утечка.

Вам следует немедленно проверить свой автомобиль в ближайшем гараже, чтобы решить эту проблему.

Но вы видите черный дым, разве это не может быть хорошо?

Возможно, нет, но часто это простое решение…

Черный дым из выхлопной трубы

Никто не хочет видеть клубы черного дыма из выхлопной трубы. Это может быть шокирующим зрелищем и, безусловно, признаком того, что с вашей машиной случилось что-то катастрофическое.

Придержи эту мысль.

Черный выхлопной дым просто означает, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива.

Двигателям нужно как топливо для сжигания, так и кислород для его сжигания. Если в камере сгорания слишком много топлива и недостаточно кислорода для его сжигания, из выхлопной трубы может идти черный дым.

Если вы видите черный дым, это может быть признаком проблемы с воздушным фильтром, топливной форсункой или клапаном EGR, если вы ездите на дизеле.

Это может быть быстрый и недорогой ремонт, но вам следует проверить это по телефону в местном гараже .

Позвоните нам для консультации

Пока все хорошо, волноваться особо не о чем.

Синий дым из выхлопной трубы

Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, это, вероятно, вызвано утечкой масла в камеру сгорания и его сгоранием вместе с топливом.

Конечно, это плохо, да?

Не обязательно.

Если ваш автомобиль старый или проехал большое количество миль, уплотнения двигателя довольно часто изнашиваются и позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания.

Звучит дорого в ремонте.

Не во всех случаях.

Если ваш автомобиль старый, вы можете справиться с этой проблемой, регулярно проверяя уровень масла и доливая его, когда он становится немного ниже.

Если у вас регулярно возникают проблемы с маслом или вы проезжаете большое количество миль, закажите временное обслуживание в одном из наших сервисных центров по всей стране.

Но что, если у вас новая машина?

Если вы видите синий дым, исходящий из вашего двигателя, и ваш автомобиль относительно новый, вам следует проверить это в местном гараже.

Это может быть признаком более серьезной проблемы, которая, если ее оставить, может привести к дорогостоящему ремонту.

Какие серьезные проблемы?

Горящее масло может повредить свечи зажигания. Если их оставить, свечи зажигания могут полностью выйти из строя, что приведет к снижению расхода топлива, пропускам зажигания в двигателе и проблемам с запуском автомобиля.

Смешивание топлива с маслом в картере двигателя может снизить эффективность защиты двигателя от масла.Это может вызвать серьезные проблемы и привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Наконец, синий дым может быть признаком того, что ваш турбокомпрессор работает неправильно. Если вы заметили потерю мощности, возможно, масло попадает во впускной коллектор.

В этих случаях вам следует вызвать механика для осмотра вашего автомобиля.

Последнее замечание.

Если вы думаете, что из выхлопной трубы идет серый дым, относитесь к нему так же, как к синему дыму.Вероятно, это вызвано сжиганием масла в автомобиле или проблемой с турбонаддувом (если он у вас есть).

Так что же делать?

Это просто.

Большинство этих проблем можно решить, отвезя машину на проверку в местный гараж. Как правило, это простые исправления, которые квалифицированный специалист сможет диагностировать и отремонтировать без особых хлопот.

Позвоните нам для консультации

Чего не следует делать, так это игнорировать знаки.Даже если у вас нет сигнальных ламп на приборной панели , дым из выхлопной трубы является признаком того, что что-то не так.

Будь умнее, проверь.

ТИПОВ (ЧЕРНЫЙ, БЕЛЫЙ И СИНИЙ) И ПРИЧИНЫ

Дым от выхлопных газов — это способ общения вашего автомобиля с вами, чтобы сообщить, что не так. Обычно дым, который выбрасывается, бывает черным, белым, серым и синим. Выхлопные газы — это старый способ обнаружения симптомов проблем, т.е.е. большое количество черного дыма может означать, что EGR заблокирован и он перегружен.
Очень полезно знать разницу между дымом из выхлопной трубы. Если вы не собираетесь чинить машину самостоятельно, обратите внимание на появление дыма и его цвет и сообщите об этом своему механику. Избегание проблемы только сократит срок службы двигателя и приведет к ненужным счетам за ремонт.

ВИДЫ ВЫТЯЖНЫХ ДЫМОВ

  1. Белый дым
  2. Черный дым
  3. Синий дым

1.БЕЛЫЙ ДЫМ

Густой белый дым может быть вызван сжиганием охлаждающей жидкости двигателя. Это может быть вызвано утечкой охлаждающей жидкости в двигатель из-за негерметичности прокладки головки блока цилиндров, повреждения головки блока цилиндров или трещины в блоке цилиндров. Если вам случится увидеть такой дым, как можно скорее отвезите машину в гараж, так как утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву, что может привести к повреждению двигателя. Не говоря уже о возможности смешивания охлаждающей жидкости с маслом.
Белый дым имеет различные причины и симптомы, которые чаще встречаются в автомобилях с бензиновым двигателем.Наиболее частая причина появления белого дыма – когда машина только что завелась. Белый дым — это просто пар от конденсата, который исчезает по мере прогрева автомобиля.

Белый дым от бензинового/бензинового автомобиля

Белый дым, как уже упоминалось, обычно возникает при запуске, однако, если он продолжается при прогреве, у вас проблема. Проверьте следующие причины белого дыма в бензиновых автомобилях:

1. Неисправность прокладки головки.

Распространенная проблема автомобилей, которыми не пользовались, или просто срок службы прокладки подошел к концу.Попробуйте использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров и проверьте, появляется ли дым, и вы обнаружите проблему.

2. Проблемы с турбонаддувом

Турбина обычно испускает белый или серый дым, который в основном появляется при ускорении. Не так часто, но уплотнения и насосы выходят из строя, а проблемы с турбиной усугубляются с возрастом.

3. Перегрев двигателя.

В некоторых случаях некоторые двигатели имеют тенденцию выпускать белый дым, когда они слишком горячие. Проверьте температуру в следующий раз, когда появится белый дым.Если он перегревается, изучите возможные причины, такие как сломанные вентиляторы или отсутствие воды.

4. Блок двигателя с трещинами.

Не так часто, но из-за треснувшего блока цилиндров в выхлоп выбрасывается белый дым. Такое повреждение блока может привести к списанию автомобиля страховыми компаниями.

Белый дым от дизельного автомобиля

К сожалению, белый дым из дизельного автомобиля, работающего при оптимальной температуре, в большинстве случаев является плохой новостью.Проверьте следующее на наличие белого дыма в дизельных автомобилях:

1. Изношенные или негерметичные форсунки.

Уплотнения топливных форсунок могут выйти из строя и, в конечном итоге, дать течь. Это может привести к появлению голубоватого/белого дыма из выхлопной трубы. Взгляните на моторный отсек, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки утечки, обычно в виде накопления черного углерода.

2. Дизель низкого качества.

Часто низкое качество топлива может привести к появлению голубоватой смеси белого дыма из выхлопных газов.Для обработки дизельного топлива всегда лучше использовать высококачественный очиститель инжекторов.

3. Низкая компрессия в цилиндрах.

Обычно вызывается износом других компонентов, таких как поршневые кольца

2. ЧЕРНЫЙ ДЫМ

Черный дым из автомобиля чаще встречается в дизельных автомобилях. Из выхлопной трубы дизельного автомобиля не должен появляться белый дым, за исключением холодного автомобиля. Большинство старых дизельных автомобилей издают черный дым при резком ускорении, но новые дизельные двигатели не выделяют черного дыма.

Черный дым от бензинового/бензинового автомобиля

Черный дым в бензиновых/бензиновых автомобилях часто приводит к обогащению смеси из распределителя. Это приведет к очень низким расходам топлива на галлон и дополнительной нагрузке на компоненты двигателя.

1. Богатая смесь.

Обогащенная топливная смесь или воздушная смесь вызывают появление черного дыма при ускорении или увеличении оборотов. Это может быть результатом того, что распределительный блок подает слишком много топлива на форсунки или недостаточно воздуха попадает в топливо.Некоторые автомобили настроены на богатые возможности, такие как Mitsubishi Evo.

2. Недостаточно воздуха.

Забитый воздушный фильтр или недостаточное количество воздуха, поступающего во впускную систему, полностью смещает соотношение воздуха и топлива.
Бензиновые двигатели очень редко выделяют черный дым из выхлопных газов по сравнению с дизельными автомобилями. Почти во всех случаях черный дым от бензинового автомобиля возникает из-за соотношения воздуха и топлива.

Черный дым от дизельного автомобиля

Черный дым из дизельного автомобиля является следствием плохого сгорания топлива.По моему опыту, проблема связана либо с недостаточным потоком воздуха, либо с дизельным топливом низкого качества, которое накапливается в виде нагара. Причины появления черного дыма из выхлопных газов дизельных автомобилей следующие:

1. Засорение воздушных фильтров

Если пыль забивает воздушный фильтр, есть вероятность, что достаточное количество воздуха не достигает цилиндра. В результате сжигается больше топлива. И, в конечном счете, это приводит к появлению черного дыма из выхлопных газов, несмотря на то, что топливные форсунки работают нормально.
Кроме того, из-за большой нагрузки или при резком ускорении также может быть черный дым, так как топливо не впрыскивается в нужное время.

2. Поврежденные топливные форсунки

В случае хорошей топливной форсунки топливо распыляется должным образом, что означает, что мелкие капли топлива равномерно распределяются по цилиндру. Однако, если форсунки не закрываются вовремя или они забиты, есть вероятность, что больше топлива впрыскивается в определенную область, называемую областью богатой смеси автомобиля.В этой ситуации даже количества воздуха недостаточно для сгорания топлива из-за забитых форсунок (а те немногие открытые впрыскивают только топливо).
В результате из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, который выбрасывается в виде черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.

3. Неисправные датчики MAF

Работа датчика массового расхода воздуха заключается в определении объема воздуха, поступающего в двигатель, что, в свою очередь, помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого в цилиндр.Все это функционирование важно для полного сгорания топлива в двигателе. В противном случае неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к ухудшению работы двигателя.

4. Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов снижает выброс оксидов азота за счет рециркуляции части выхлопных газов двигателя в двигатель внутреннего сгорания. Если этот компонент поврежден, он выпускает весь черный дым из выхлопной трубы.

5. Поврежденные поршневые кольца

Одной из возможных причин черного дыма из выхлопной трубы являются поврежденные поршневые кольца.Поршневые кольца предназначены для предотвращения проникновения моторного масла внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами моторное масло начинает поступать в камеру сгорания. При сгорании смеси этого моторного масла и топлива образуется черный дым.

6. Отложения в двигателе

Отложения в двигателе – еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы. Когда двигатель новый, он будет работать плавно, без каких-либо проблем. Но после длительного периода использования состояние двигателя становится все хуже и хуже, и это заключается в скоплении продуктов сгорания в таких важных областях, как камеры сгорания и форсунки.И это мешает лучшему функционированию.

7. Дизельное топливо низкого качества.

Некачественное топливо также приводит к появлению черного (а также белого) дыма из выхлопной трубы. Использование присадки к дизельному топливу для очистки жизненно важных компонентов может решить эту проблему, что мы рекомендуем делать при полном баке.

8. Неисправный турбонагнетатель и плохое соотношение воздуха и топлива.

Дизельному топливу требуется соответствующее соотношение воздуха, чтобы оно работало должным образом с завода. Плохое соотношение обычно вызвано неисправной турбиной, грязным/старым воздушным фильтром и датчиками, контролирующими поток воздуха.При плохом соотношении воздух-топливо производительность будет значительно снижена.

9. Чрезмерная заправка или чип ЭБУ/настройка/переназначение.

Термин в основном означает, что из топливного насоса выкачивается слишком много дизельного топлива. Это может привести к поломке головки блока цилиндров, если она чрезмерно заправлена ​​топливом. Однако, если дизельный автомобиль был настроен или перенастроен, чрезмерная заправка (и чрезмерная наддув) является обычным явлением. У меня был 1,9 TDi, который был перенастроен, из-за чего при резком ускорении в моем заднем зеркале оставалась черная дымовая завеса.

3. СИНИЙ ДЫМ

Синий дым указывает на то, что автомобиль сжигает моторное масло. Это происходит при износе поршневых колец и попадании масла в камеру сгорания, где оно сгорает вместе с топливом. Для автомобиля с турбонаддувом дым является признаком того, что вентилятор нуждается в замене. Горящее масло может вызвать затрудненный запуск из-за того, что оно может испортить свечи зажигания автомобиля.

1. Заклинивший клапан из ПВХ

Если вы постоянно наблюдаете сизый дым в своем автомобиле, первым делом следует проверить клапан PCV (принудительной вентиляции картера).Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (где двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Поэтому, если клапан PCV заклинит, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. Сгорание этой смеси вызовет сизый дым.

2. Износ двигателя

Изношенный двигатель – еще одна причина появления синего дыма из выхлопной трубы.
Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца по бокам, похожие на браслеты. Функция этих колец состоит в том, чтобы помочь поршню плотно прилегать к цилиндру. Так что, если кольца или цилиндр изношены, масло из-под поршня будет подниматься. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая синий дым.

3. Взорванная турбина

Взорванная турбина является вероятной причиной появления синего дыма в автомобилях с турбонаддувом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*