Синий дым из глушителя: Синий дым из выхлопной трубы, основные причины

Содержание

Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах — Иксора

Неисправности двигателя проявляются не только звуковыми сигналами или сигналами на приборной панели автомобиля. Существуют косвенные признаки, которые свидетельствуют о нарушениях в работе двигателя. Сегодня мы поговорим о том, почему появляется синий дым из выхлопной трубы, что он означает и как исправить проблему.

Многие автовладельцы не обращают внимания на цвет выхлопа, а также не уверены в том, какой цвет выхлопа считается оптимальным. Однако, именно этот признак позволяет выявить неполадки на ранней стадии и избежать дорогостоящего ремонта.

Синий цвет дыма напрямую связан с попаданием моторного масла в цилиндры мотора. В зависимости от степени и срока давности проблемы, цвет дыма может меняться от едва заметных оттенков синего до густого темного.

Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, рекомендуем в первую очередь проверить уровень масла, т.к. если масло попадает и сгорает в цилиндрах мотора, это не может не сказаться на его уровне.

При наличии данной проблемы расход масла может доходить до 0,5 л/100 км и усиливается во время разгона автомобиля.

Причин появления синего дыма может быть несколько. Иногда его можно заметить сразу после запуска двигателя автомобиля. Это происходит потому, что при холодном моторе, детали еще не нагреты до оптимальной температуры, и зазоры между ними увеличены, что и приводит к тому, что в цилиндры поступает масло в избыточном количестве. Это не считается серьезной проблемой, если дым исчезает по мере прогрева мотора.

Износ поршневой группы — является наиболее часто встречаемой причиной появления синего дыма — изношенные компрессионные кольца не позволяют маслу сниматься с поверхности цилиндра, вследствие чего оно остается в камере и сгорает вместе с топливом. Об износе поршневой группы также говорят:

— повышенное давление картерных газов
— снижение компрессии в цилиндрах.

Еще одна частая причина появления синего дыма заключается в работе клапанов и маслосъемных колпачков. Износ этих деталей приводит к перерасходу масла и появлению обильного синего дыма, количество которого как правило увеличивается по мере прогрева двигателя.

Проблемы с зажиганием приводят к появлению синего или белого дыма с голубым оттенком, это результат плохого прилегания клапана к седлу, т.е. негерметичности клапана. Если износ клапана серьезный, из выхлопной трубы будет идти обильный белый дым.

Появление синего дыма из выхлопной трубы свидетельствует о серьезных неисправностях, которые нельзя игнорировать. Использование автомобиля с подобными «симптомами» не только наносит удар по экологии, но и в ряде случаев приводит к дорогостоящему капремонту.

Производитель Наименование Номер детали Применяемость*
DENSO Свеча зажигания W20EPU Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO Свеча зажигания W20EPRU4 Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO Свеча зажигания XU22EPRU Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO Свеча зажигания KJ16CRL11 Chevrolet Aveo / Mitsubushi Pajero mini
DENSO Свеча зажигания K20PRU Chevrolet Aveo/ Honda Accord
DENSO Свеча зажигания XUh32TT Honda Accord /Civic / CR-V
DENSO
Свеча зажигания
K16HPRU11 Hyundai Elantra / Ceed / i20
DENSO Свеча зажигания W20EPRU11 Hyundai IX 35 / Nissan Almera класик
DENSO Свеча зажигания K20HRU11 LCPrado 120 /Almera 16
DENSO Свеча зажигания K20PRU11 Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
DENSO Свеча зажигания W20EPRU Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
DENSO Свеча зажигания Q20PRU11 Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
DENSO Свеча зажигания W20TT4 Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
DENSO Свеча зажигания W20TT Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
DENSO Свеча зажигания K16RU11 Nissan Primera 11 / Toyota Все модели 
DENSO Свеча зажигания K20TT4 Renault Logan / Sandero 
DENSO Свеча зажигания K16PRU11 Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н 
DENSO
Свеча зажигания K16TT Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н 
DENSO Свеча зажигания K16TT4 Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н 
DENSO Свеча зажигания K20TT Volvo С70/ С60   / Renault Clio / Peugeot 405 
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

В каталоге магазина IXORA вы найдете широкий выбор свечей зажигания Denso. Чтобы не ошибиться в выборе модели, обратитесь за помощью к нашим специалистам, — они помогут подобрать оптимальный для Вашего автомобиля вариант.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

О чем говорит сизый дым из выхлопной трубы и анализ ситуации

Эксплуатация / От Autoclub

  • Нестандартные варианты неисправностей
  • В итоге
  • Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа. Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто. Какая полезная информация по теме содержится в статье:

    1. Природа появления выхлопов необычного окраса
    2. Связь появления дымления и износа силового агрегата
    3. Обзор причины появления выхлопов синего (сизого) цвета
        Дефекты поршневых колец
    4. Нарушение размеров цилиндра
    5. Дефекты цилиндров
    6. Нестандартные варианты неисправностей
    7. Выводы

    Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля


    Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.
    Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

    В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

    • степень прогрева мотора;
    • состав и качество двигательного масла;
    • количество оборотов;
    • условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

    Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

    Почему идет синий дым из глушителя

    Как правильно заменить двигатель


    Это не простой вопрос, требующий подробного рассмотрения, поэтому в данной статье будут затронуты нюансы практической части замены двигателя, и юридической. В первую очередь, нужно разобраться — для чего нужна замена двигателя. В 95% случаях, двигатель приходится менять из-за выхода из строя старого, и нецелесообразности его ремонта. Во втором случае, самом редком, но самом желанном для большинства автовладельцев — это желание получить более мощный силовой агрегат для своего автомобиля. Но практиковать такой метод тюнинга готовы не все. Также, стоит коротко предупредить, что замена двигателя — это очень долгий и трудоемкий процесс. Даже на качественной станции технического обслуживания, замена старого двигателя на аналогичный с соответствующими креплениями двигатель, может занять больше одного дня. Не говоря уже про домашне-гаражные условия, в которых замена может растянуться на неделю. Виды двигателей Практически все автовладельцы знают, что двигатели внутреннего сгорания условно делятся на бензиновые и дизельные. И каждый тип двигателя имеет свои плюсы и минусы. К примеру, дизельные моторы более экономичны в потреблении топлива по сравнению с аналогичными бензиновыми, при этом имеют более высокую мощность, коэффициент полезного действия и более высокий крутящий момент на низких оборотах. Но имеют большой минус, выражающийся в прихотливости к качеству топлива и сложностей работы при очень низких температурах. Дело в том, что при отрицательных температурах, дизельное топливо без специальных присадок начинает густеть, и запуск дизельного мотора превращается в сложную процедуру. Также, дизельный мотор обходится дороже в обслуживании по сравнению с бензиновым. Бензиновый двигатель в свою очередь, более привычен большинству людей, но это не означает, что современные бензиновые агрегаты проще в обслуживании, чем дизельные. Также, можно отметить возможность установки газового оборудования для большей экономии денежных средств, но при этом, теряется часть мощности мотора. Как выбрать двигатель Если Вы меняете двигатель по необходимости, в том случае если старый агрегат полностью вышел из строя, а ремонт обходится дороже покупки, то следует прислушаться к следующим советам. Подбор нового или б/у двигателя, стоит проводить опираясь полностью на родной мотор, так как установка неродного двигателя может быть невозможной или потребует переделки креплений в кузове автомобиля и замене дополнительного оборудования и коробки передач. Для этого, можно посмотреть маркировку мотора на блоке цилиндров или в техническом паспорте автомобиля. Также, стоит учитывать разные поколения моторов, потому что. Одна модель двигателя может выпускаться на протяжении нескольких десятков лет. При этом, не меняя свою конфигурацию и рабочий объем, но в различных поколениях. Могут отличаться крепления самого двигателя к автомобилю и крепления навесного оборудования. Помните, спешить при выборе и поиске нужного двигателя — не стоит. Стоит отметить, покупая двигатель стоит внимательно относиться к цене и состоянию мотора. Незнающему человеку могут продать заведомо нерабочий или «умирающий» двигатель, или завысить стоимость на несколько порядков. Поэтому, лучше обратиться за помощью к знающим и опытным людям. Купить двигатель можно у официального дилера вашей марки автомобиля — это самый надежный способ, но самый дорогой. В таком случае, Вы получите новый силовой агрегат с гарантией и заведомо подходящий к автомобилю. В другом случае, можно поискать подходящий мотор на различных разборках автомобилей, рынках автозапчастей или по объявлениям в интернете. Но стоит учитывать, что мотор имеет немаленький вес, и при заказе через интернет, придется выложить немаленькую сумму за доставку. Также, можно прочитать нашу статью про контрактный двигатель, которая поможет выбрать необходимый двигатель для покупки https://carsweek.ru/articles/Kontraktnyy-dvigatel/. Также, если решили самостоятельно менять двигатель, то не стоит забывать про дополнительные расходы на различные материалы. Придется покупать автомобильное масло, новый тосол, прокладки на выхлопную систему и так далее. И не стоит рассчитывать только на собственные силы, без помощи второго человека, справиться с работой будет очень сложно. И не стоит забывать про необходимость какого либо подъемного механизма для демонтажа старого двигателя и установки нового. И желательно иметь набор качественного инструмента, который не подведет в процессе работы. Как снять двигатель В первую очередь, стоит ознакомиться с подробной инструкцией по демонтажу силового агрегата к Вашей модели автомобиля. Благо, сейчас в интернете можно найти множество подобной информации, описывающей процесс во всех подробностях и с фотографиями или видео материалами. Но в общих чертах, процесс сводится к тому, что бы снять крышку капота — это облегчит доступ ко всем узлам мотора и облегчит его изъятие, также убережет сам капот от всевозможных повреждений. Затем нужно отключить все провода идущие к мотору, начиная с отключения аккумуляторной батареи. Для подстраховки собственной памяти при обратной сборки, можно сделать фотографии двигателя в собранном виде и затем ориентироваться и сравнивать с последующим результатом. Следующим этапом, будет слив всех технических жидкостей. Точнее, нужно слить охлаждающую жидкость из системы и блока двигателя. Также сливается масло из поддона картера. После этого, начинается самый ответственный и трудоемкий процесс. Необходимо достать двигатель из автомобиля, при этом не повредив ничего из оборудования и соблюдая технику безопасности)) вес двигателя может начинаться от 100 кг. Для начала, необходимо снять лишнее навесное оборудование с двигателя и отсоединить выхлопную систему. Также отсоединяем все патрубки охлаждающей системы и трубки топливопровода. После этого, закрепив мотор на лебедке или подставив специальный поднос под автомобиль на подъемнике, начинаем откручивать сам двигатель от креплений. Обычно он крепиться на 3‑х элементах — подушках, которые амортизируют вибрацию мотора во время работы. Выемка двигателя может проходить в двух направлениях. Самый простой для гаражных условий — это подъем его из автомобиля при помощи лебедки. При этом, автомобиль потом выкатывается. В другом случае, если автомобиль находится на подъемнике, то двигатель заранее подпирается снизу специальным подносом с регулирующейся высотой. После освобождения мотора от всех креплений, автомобиль поднимается на подъемнике, а двигатель остается на подносе. Установка нового двигателя Предварительно подготовив рабочее место и убрав всевозможные лишние детали, можно приступать к установке нового агрегата. Весь процесс проводится в обратном порядке. Также, желательно заменить все подушки двигателя, что бы потом долгое время не возвращаться к этому. Как уже говорилось, сборка проводится в обратном порядке, поэтому после крепления двигателя, стоит вернуть на место выхлопную систему, поставив новые прокладки и подключить все трубки топливопровода. Потом подключается вся электроника, для проверки результата, пользуемся сделанными заранее фотоснимками. Затем, останется подключить систему охлаждения и залить обратно автомобильное масло и тосол. Но помните, технические жидкости бывшие в употреблении использовать не стоит. Необходимо приобрести новые, согласно техническому регламенту Вашего автомобиля. Последним этапом, станет проверка и пробный запуск двигателя. Отнеситесь к данному пункту очень внимательно. Тщательно проверьте все подключенные датчики, трубки и провода. С двигателя ничего не должно теч ни в простое, ни при первом запуске. Теперь можно считать, что вся работа выполнена успешно и надеяться, что новый двигатель проработает долгие годы. Регистрация нового двигателя Не стоит забывать, что силовой агрегат — это номерной элемент автомобиля, серийный номер которого заносится в технический паспорт и контролируется органами правопорядка. Поэтому, установку нового агрегата стоит зарегистрировать в ГАИ и внести новый номер двигателя в технический паспорт автомобиля. Сложнее дела обстоят с регистрацией более мощного двигателя. В таком случае, в технический паспорт вносится информация по проведенным изменениям и новые характеристики автомобиля. К сожалению, данная процедура невозможна без специальной диагностики и мнения эксперта. Поэтому, перед установкой более мощного двигателя — нужно проконсультироваться с экспертами, что бы не было проблем с дальнейшей регистрацией.Посмотреть новость

    Характер дымления и степень износа силового агрегата

    Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

    • Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
    • В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

    Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

    Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

    Не догоревшее топливо

    Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

    Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

    Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

    Неисправен ТНВД

    Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

    Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

    Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

    Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

    Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

    Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

    Плохая компрессия двигателя

    Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

    Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

    Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

    При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

    Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

    Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

    • через поршневые кольца;
    • через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

    Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

    • изменение геометрии цилиндра;
    • дефекты поршневых колец;
    • задиры на поверхности цилиндра;
    • износ маслосъемного колпачка;
    • негерметичность клапана.

    Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

    Дефекты поршневых колец

    Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

    Нарушение размеров цилиндра

    В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

    • в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
    • в четырех уровнях по горизонтали узла.

    Дефекты цилиндров

    Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

    • абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
    • продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
    • несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

    Что делать в такой ситуации?

    Если с колпачками на клапанах вопрос решается их заменой, то с поршнями, все очень непросто. Обычно в таких ситуациях приходится менять маслосъемные кольца и осуществлять притирку поверхности цилиндра. Ну а в ряде случаев, приходится растачивать цилиндры под поршни большего размера. По сути, это и есть знаменитый, капитальный ремонт мотора.

    Вот только на современных силовых агрегатах, изготавливаемых с прецизионной точностью, качественно выполнить весь комплекс необходимых работ, сможет далеко не каждый моторист. И бывают случаи, когда проще установить на автомобиль другой двигатель, например контрактный или вообще полностью новый. Хотя, для старых, еще советских автомобилей, капитальный ремонт не являлся чем-то экстраординарным, и большинство таких машин проходили его хотя бы однажды.

    Нестандартные варианты неисправностей


    Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

    Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

    Дым из-под капота при запуске двигателя

    Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.

    Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.

    В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.

    Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.

    Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться автономной камерой для сжигания топлива (Webasto и т.п.).

    Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.

    В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.

    В итоге

    Эксплуатация машины с выхлопом синего цвета не только некомфортна для окружающих и пассажиров, но и крайне губительна для узлов авто. Поэтому при первых же признаках нетипичного выхлопа следует проанализировать ситуацию самостоятельно или обратиться к мастерам.

    Причину следует искать в узлах, которые активно контактируют с маслом, а это, прежде всего, цилиндро-поршневая группа, АКПП с вакуумным датчиком нагрузки, а также турбокомпрессор.


    Причины утечки трансмиссионного масла и способы их ликвидации


    Что такое детонация двигателя и каковы причины ее возникновения

    Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

    Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

    Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

    Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо , но повторный горячий пуск происходит без проблем.

    Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

    Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

    Рекомендуем также прочитать статью о способе увеличения мощности дизельного двигателя при помощи тюнинг — бокса. Из этой статьи вы узнаете об основных видах подобных устройств, их главных преимуществах и недостатках, а также об установке модулей увеличения мощности на дизельный двигатель и влиянии устройств на его ресурс.

    Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

    Что делать если на холодную дымит двигатель

    Многие новички автовладельцы задают вопрос, что делать, если двигатель дымит на холодную. Я советую в начале посмотреть, как он себя будет вести, когда станет прогретым. Если будет продолжать дымить на горячую, то сразу везите такой мотор в сервис-центр на ремонт.

    Если перестанет дымить, то в следующий раз обязательно посмотрите на цвет дыма. Оттенок зависит от поломки деталей в двигателе внутреннего сгорания. Если есть какие изменения в сторону усиления цветовой гаммы, синеет или чернеет дым, то рекомендую ехать в сервис-центр. Если же остается прозрачным, то ничего делать не надо.

    Если хорошо разбираетесь во внутренностях двигателя, то можете самостоятельно провести диагностику колец, цилиндров. Проверьте забит ли воздушный фильтр. Диагностика цилиндра проводится следующим образом:

    1. Демонтируйте свечи, промойте и просмотрите их. Антифриз обычно вымывает свечу у неисправного цилиндра.
    2. Установите коленчатый вал, чтобы впускной и выпускной клапаны пришли в закрытое положение. Создайте давление сжатым воздухом через свечу. Посмотрите поднимется ли охлаждайка в расширительном бачке. Если да, то этот цилиндр, за который отвечает свеча сломан.
    3. Снимите головку блока цилиндров. Просмотрите прокладку ее. Если неисправностей не видно, то все нормально с ГБЦ.

    Есть и много других способов, но я все же советую обращаться к опытным механикам.

    Почему дымит на холодную

    Случается, что дым при запуске проявляется из-за поломок в одном узле мотора, которая возникла из-за неисправностей в иной части мотора. Например, если у силового агрегата слабое охлаждения, и он испытывает постоянные перегревы, то пригорают поршневые кольца.

    В других случаях двигатель дымит из-за:

    • поломки системы питания;
    • неисправностей зажигания;
    • разрушения цилиндро-поршневой группы;
    • поломки распределительного механизма.

    Конечно, точную причину проблемы определит только опытный механик, поэтому я всегда советую тем, кто слабо разбирается в двигателях, обращаться на СТО в любых случаях, когда машина начинает вести себя странно. Это спасет от дальнейших проблем с ней и высоких финансовых трат.

    Двигатель дымит белым дымом

    Белый дым – это скорее пар. Поэтому при включении силовой установки, если двигатель парит белесым, почти прозрачным паром, особенно в зимний период, то не нужно беспокоиться. Когда двигатель начинает прогреваться, в выпускной трубе еще находится конденсат. Когда она нагревается, влага начинает прогреваться тоже и испаряться. Поэтому вы можете замечать, как выходит белесый пар.

    Внимание! Когда на улице градус опускается ниже 20, этот белый пар может становится густым.

    Если двигатель дымит белым дымом, когда вы завели машину в летний сезон, то что-то происходит внутри движка, скорее есть неисправности. Возможно страдает ЦПГ. Сюда попадает антифриз. Такое явление говорит о негерметичности резины, покрывающей ГБЦ.

    Вода из охлаждайки не испаряется быстро. Она и вызывает проявление белых выхлопных газов. Кстати, когда он выйдет из выхлопной трубы и растворится в атмосфере, можно наблюдать небольшое синеватое облако.

    Чтобы проверить самостоятельно без обращения в сервис, лежит ли проблема в пробитой прокладке, нужно открыть горловину радиатора. Если вы почувствуете вонь выхлопных газов и увидите пленку смазки на поверхности антифриза, то проблема действительно в прокладке.

    Двигатель дымит синим дымом

    Когда движок дымит синим дымом, то сломались цилиндры. Только теперь синеватый дымок говорит о том, что смазывающее средство попало в цилиндры, а не антифриз. Такой дым, его еще называют маслянистым, может быть следующих оттенков:

    Похожая статья Двигатель на Ниву от иномарки без переделок

    • ярко-голубой;
    • темно-синий.

    Если машина дымит на холодную синеватым дымом, то необходимо сразу ставить автомобиль на ремонт. Так как дальнейшая езда будет только в ущерб двигателю.

    Внимание! Как отличить синеватый дымок от пара, который тоже оставляет синеватое облачко: сизое облако не рассеивается после того, как выйдет из трубы. И еще есть одна проблемка. Сейчас на многих двигателях стоят нейтрализаторы, которые очищают выхлопные газы от смазывающего средства. Это плохо, потому что автовладелец не сможет увидеть симптомы болезни транспортного средства и проездит на нем до тех пор, пока двигатель не стуканет.

    Проверить можно только подставив бумагу к выходу трубы при включенном моторе недавно. С газом из выхлопной будут на лист падать капли не прогоревшего смазывающего средства.

    Двигатель дымит черным дымом

    Если силовая установка дымит черным, то происходит высокое обогащение горючей смеси. А, если происходит высокое обогащение, то возникли поломки в системе подачи горючего. Когда двигатель дымит черным, то обычно происходит также перерасход горючего. Мотор трудно запускается, а иногда и глохнет после запуска. Машина теряет былую мощность.

    У карбюраторных силовых агрегатов такое происходит из-за перебора в поплавковой камере. У таких движков игольчатый клапан имеет какие-то неисправности и не работает адекватно.

    Чаще всего у автовладельцев просто забит воздушное фильтрующее устройство. В этом случае двигатель дымит черным. Они приезжают на автосервис, когда уже проблема начинает усугубляться.

    Двигатель дымит белым дымом с голубым оттенком

    Если силовая установка дымит белесым с голубым оттенком, то неисправности лежат в маслосъемных колпачках. Детали дубеют и не выполняют свою функцию. Еще однапричина может заключатся в неисправных маслосъемных кольцах. Они обычно изнашиваются и залегают, и не выполняют свою функцию.

    Когда двигатель дымит сизым дымом, чаще всего начинается жор смазывающего средства. А турбированных движков, проблема лежит в поломки турбонаддува. Также могут проблемы рециркуляции картерных газов. Обычно она засоряется.

    О чем говорит синий дым из выхлопной трубы? — ЗА БАРАНКОЙ — 17 марта — 43176859001

    Многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, а в особенности на его цвет. Но именно цвет выхлопа может о многом рассказать, так, синий выхлоп может означать повышенный расход масла в двигателе. В данной статье поговорим про синий дым из выхлопной трубы автомобиля, почему он появляется и на что влияет.

    Синий дым из выхлопной системы — это..

    Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. “Масляный” дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего.

    Очевидно, что “масляный” дым из глушителя сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах (при разгоне авто), а по достижении 1 л/100 км — и при обычных режимах движения. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

    Характерно, что “масляный” дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а в результате теста с бумагой появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

    Почему появляется синий дым из выхлопной трубы?

    Износ деталей цилиндропоршневой группы — одна из самых распространенных причин появления “масляного” дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно “подкачивают” его снизу вверх.

    Цилиндры же более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец и вызывает перерасход масла.

    Износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов. Однако следует помнить, что большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в деталях. Если они не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего «масляного» дыма.

    Синий выхлоп из выхлопной трубы возможен и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей.

    Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.

    Кстати, на почти новых автомобилях может появляться синий или сине-белый дым и явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

    Распространенная группа неисправностей, вызывающих “масляный” дым и перерасход масла, связана с износом клапанов и направляющих втулок, а также износом и старением маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями.

    У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности износа подшипников и уплотнений ротора. Неисправность уплотнения турбины выявить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

    В эксплуатации синий дым и перерасход масла нередко возникают при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

    Очевидно, что эксплуатация двигателя с теми неисправностями, о которых мы упоминали выше, не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро приводит к новым, куда более серьезным неприятностям, вплоть до выхода двигателя из строя.

     

    Источник

    О ЧЕМ ГОВОРИТ СИНИЙ (СИЗЫЙ) ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ? ОСОБЕННОСТИ И ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ | Обзор и обслуживание автомобилей

    Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем Вам про синий дым из выхлопной трубы автомобиля и о каких проблемах транспортного средства он свидетельствует. В материале мы поговорим об основных причинах появления выхлопных газов из глушителя синего цвета и какая деталь автомобиля срочно нуждается в ремонте или замене. Кроме того, мы детально разберем такие основные дефекты транспортных средств, как сильный износ деталей поршневой группы, неисправность или естественный износ маслосъемных колпачков и износ клапанов, которые способны создавать оттенок выхлопных газов синего цвета.

    В любом автомобиле со временем могут происходить сбои и нарушения работы определенных устройств, а также деталей, которые способны нарушить стабильную работу автомобильного двигателя. Такие сбои или поломки, как правило, отражаются в цвете выхлопных газов транспортного средства. Мало, кто из автовладельцев придает внимание дыму из выхлопной трубы, а особенно его цвету. Однако, именно цвет выхлопных газов может свидетельствовать об определенной проблеме с тем или иным элементом двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Цвета выхлопных газов бывают: черными, белыми (сизыми) и синими, каждый из которых определяет ту или иную проблему в автомобильном двигателе или иной не маловажной системе.

    Итак, приступим к рассмотрению актуального вопроса, почему появляется синий дым из выхлопной трубы автомобиля.

    1. Выхлопные отработанные газы автомобиля синего оттенка

    Одной из основных причин синего оттенка отработанных газов из выхлопной трубы является проникновение моторного масла в рабочую область цилиндров автомобильного двигателя.  У  мотористов отработанные газы синего цвета называются “масляными” и они могут быть голубого, светло-синего и туманного, бело-синего оттенка. Каждый оттенок может говорит об определенной проблеме в той или иной системе двигателя.

    Дым из выхлопной трубы “масляного” типа, как правило сопровождается увеличенным потреблением моторного масла двигателем автомобиля. Для примера, если потребление моторного масла составляет пол литра на сто километров, то дым синего оттенка может быть виден при наборе скорости транспортного средства, а если потребление моторного масла достигает литра на сто километров, то данное явление происходит даже на холостом ходу машины. Когда потребление моторного масла двигателем достигает 1,5 литра и более на 100 километров – это свидетельствует о полном износе некоторых систем ДВС, кстати оттенок выхлопных газов в таком случае становится ярко-синего цвета, с четкими контурами.

    Также отметим, что выхлопной дым “масляного” типа в сравнении с обычным паром не способен рассеиваться в атмосфере, потому что в его составе сосредоточено большое количество жирный компонентов моторного масла, которые выходят из выхлопной трубы вместе с отработанными газами транспортного средства. Маслянистые компоненты в отработанных газах составляют порой до 45-50 процентов от общего состава выхлопных газов, поэтому они физически не способны рассеиваться в атмосфере.

    2. Причины появления синего дыма из трубы глушителя автомобиля

    Довольно распространенной причиной появления синего дыма из выхлопной трубы автомобиля является сильный износ цилиндро-поршневой группы деталей транспортного средства. Как правило, в данном случае происходит износ компрессионных колец верхнего типа в наружной и внутренней поверхности, которая непосредственно контактирует с рабочей областью цилиндра двигателя. Кроме того, причиной может являться повышенный износ и образование бороздок в кольцах самого поршня. При этом такие детали, как маслосъемные колпачки могут быть в порядке, но моторное масло будет проникать в рабочую область цилиндров, так как кольца верхнего типа постоянно накачивают масло с нижнего уровня в верхний.

    Также отметим, что обычно происходит снижение уровня компрессии и увеличение давления газов картерного типа при повышенном износе цилиндро-поршневой группы деталей двигателя автомобиля. Необходимо учесть тот факт, что повышенный объем моторного масла, которое проникает в рабочую область цилиндров, отлично закрывает отверстия в деталях. Если отверстия по размерам достаточно увеличены, то как правило, показатели компрессии двигателя бывают на оптимальном уровне. Вышеописанное обстоятельство очень часто затрудняет нахождение основной причины появления дыма отработанных газов из выхлопной трубы синего оттенка.

    Часто в новых автомобилях можно заметить при прогреве двигателя выход выхлопных газов из трубы синеватого оттенка, который с увеличением нагрева мотора постепенно уменьшается и пропадает. Дело все в том, что при нагреве двигателя до рабочей температуры, элементы мотора слегка меняют свою внешнюю структуру и находят оптимальные места для прилегания друг к другу. А вот при высоком износе деталей двигателя ситуация складывается противоположная, а именно: происходит увеличение выхода дыма из выхлопной трубы на уже прогретом двигателе, все это происходит из-за того, что нагретое моторное масло обладает слабой вязкостью и ему проще попасть в рабочую область цилиндра сквозь изношенные элементы ДВС.

    Кроме того, нельзя не отметить, то факт, что часто выход дыма из выхлопной трубы синеватого оттенка, а также увеличенный расход моторного масла, напрямую связан с повышенным износом клапанов и втулок направляющего типа с “усталостью” маслосъёмных колпачков. Данные моменты повышают уровень дымности с увеличением прогрева двигателя, так как моторное масло, которое дошло до рабочей температуры становится слишком жидким и легким, в итоге оно проникает в щели между состаренными элементами ДВС.

    В заключении отметим, что по статистике синий дым из выхлопной трубы автомобиля может также возникать из-за не стабильной работы системы зажигания транспортного средства или не плотной компоновке и конструкции клапанов двигателя. Если причина в клапанах, то оттенок отработанных газов становится голубоватого цвета. Это очень характерно для клапана, в котором имеется сильный нагар или даже прогар. Такая проблема быстро устанавливается при помощи процедуры замера компрессии двигателя в каждом отдельном цилиндре. Как правило, компрессия в цилиндрах будет слабая или напрочь отсутствовать, при этом на свечах зажигания будет иметься сильный пепельный нагар и потемнение.

    Надеемся, что наша статья, помогла Вам понять о чем говорит синий оттенок отработанных газов из выхлопной трубы автомобиля. Отметим, что причин появления выхлопных газов с таким оттенком не так много и как правило, они все напрямую связаны с неправильной работой систем двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, мы крайне не рекомендуем эксплуатировать транспортное средство при выхлопах синего цвета, так как это может привести к еще большим проблемам, таким как увеличенный расход моторного масла, снижение компрессии мотора и как следствие капитальному ремонту ДВС.

    ИСТОЧНИК РАССМОТРЕННОГО МАТЕРИАЛАНАШ САЙТ AUTBAR.RU

    Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

    БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

    Синий дым из выхлопных газов — каковы общие причины?

    Вы когда-нибудь ехали по обычному маршруту и ​​вдруг замечали, что из выхлопной трубы идет сизый дым? Если это так, это не то, что вы хотите игнорировать. Синий дым никогда не является хорошим признаком, и он может указывать на множество различных проблем с вашим автомобилем. Хорошая новость заключается в том, что если вы обнаружите это на ранней стадии и сразу же примете меры, эти проблемы можно решить. Важно понимать, что такое синий дым, почему вы видите, что он идет из выхлопной трубы, и наиболее эффективные способы решения этой проблемы.Вы хотите решить эту проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений. Если вы продолжите водить машину, эти повреждения усугубятся, и в долгосрочной перспективе это будет стоить вам больше денег.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Наиболее распространенные причины синего дыма

     

    Существует несколько различных причин, по которым из выхлопной трубы может идти синий дым. Есть несколько различных сценариев, когда из выхлопной трубы может идти синий дым.Первый — это сизый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля. Другой сценарий — когда из выхлопной трубы идет синий дым при ускорении. Вы должны знать о причинах обоих сценариев.

     


    Допустим, вы только что завели машину, и из выхлопной трубы идет сизый дым. Почему это происходит? У тебя могут быть плохие сальники клапанов. В каждом двигателе есть клапаны, которые открываются и закрываются, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Эти клапаны должны открываться механически под давлением коромысла.Они открываются, чтобы воздух и газ могли попасть в двигатель. Они также используются для выпуска выхлопных газов из двигателя после его сгорания.

     

    Для правильной работы этих клапанов для смазки используется масло. Уплотнения клапанов используются для предотвращения попадания этого масла в двигатель. Единственная цель масла — поддерживать правильную работу деталей без трения. Масло не должно попадать в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель.Когда это произойдет, воздух, масло и газ будут гореть вместе, вызывая появление синего дыма.

     

    Если у вас дизельный двигатель, вам потребуется использовать свечу накаливания для воспламенения дизельного топлива. Если ваша свеча накаливания не работает должным образом, во время запуска она будет создавать синий дым.

     

    Теперь предположим, что вы увеличиваете скорость и начинаете видеть синий дым из выхлопной трубы. Первое, что вы должны проверить, это клапан принудительной вентиляции картера.Этот клапан отвечает за сброс давления во впускном коллекторе. Если клапан принудительной вентиляции картера заклинит, масло, воздух и газ будут продолжать смешиваться внутри двигателя. Это очень плохо и приведет к тому, что из выхлопной трубы пойдет синий дым.

     

    Изношенный двигатель: Другая распространенная причина синего дыма — изношенный двигатель. В каждом двигателе есть поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Вокруг каждого отдельного поршня есть металлические кольца. Вам может быть интересно, какова функция этих колец.Эти кольца помогают поршню плотно прилегать к цилиндру. Как вы понимаете, если эти кольца начнут изнашиваться, масло поднимется и начнет течь в двигатель. Смесь топлива и масла в двигателе вызывает появление синего дыма из выхлопной трубы.

     

    Потеря трансмиссионной жидкости: Существует специальное устройство, которое будет управлять переключением передач в старых автомобилях. Если с этим устройством возникнут какие-либо проблемы, оно испортит всю систему. Двигатель начнет всасывать трансмиссионную жидкость.Это очень плохо. Двигатель не должен всасывать трансмиссионную жидкость. Эта жидкость специально предназначена для трансмиссионной системы. Когда трансмиссионная жидкость попадает в двигатель, она начинает гореть, как масло. Этот процесс создаст синий дым, выходящий из выхлопной трубы.

     

    Взорванный турбонаддув: Если в вашем автомобиле есть турбонаддув, вам обязательно следует проверить его, чтобы убедиться, что он не взорван. Если да, то есть большая вероятность, что из выхлопной трубы идет сизый дым.Взорванная турбина — это полностью поврежденная турбина или сломанный сальник. Неважно, какая у вас проблема, в обоих случаях масло попадет в двигатель. Как только это произойдет, двигатель смешает топливо и масло и сожжет их. Это создаст синий дым.

     

    Что значит, если вы видите синий дым?

     

    Вам может быть интересно, что это значит, когда из моей выхлопной трубы начинает идти синий дым? Важно понимать, что это значит, чтобы знать, как решить проблему.Синий дым является признаком того, что двигатель вашего автомобиля сжигает масло. При этом образуется синий дым. Как ваша машина начинает жрать масло? Что ж, поршневые кольца или уплотнения клапанов со временем начинают изнашиваться, что приводит к утечке масла. Если масло начнет течь в местах, где этого быть не должно, могут произойти плохие вещи.

     

    Масло будет продолжать поступать в камеру сгорания. Когда это произойдет, масло начнет гореть вместе с топливом. Этот процесс создает тот синий дым, который вы видите выходящим из выхлопной трубы.Это также создаст сильный запах, который вреден для вашего здоровья, если вы вдыхаете его. В тот момент, когда вы заметите этот синий дым, вам нужно обратиться к механику, который может помочь вам решить эту проблему. Вы не хотите продолжать вождение автомобиля, если видите синий дым, идущий из выхлопной трубы.

     

    Как исправить синий дым из выхлопной трубы

     

    Выше были упомянуты разные причины, почему из выхлопной может идти сизый дым. Теперь вам, наверное, интересно, как мне избавиться от этого дыма? Сначала вам нужно будет решить проблему с корнем, а затем попытаться решить ее как можно скорее.Ниже перечислены некоторые способы решения этих проблем.

     

    Очистка двигателя: Очень часто частицы грязи застревают в двигателе. Если вы не будете чистить двигатель, эти частицы грязи и осадка будут скапливаться внутри двигателя. Это позволит маслу попасть в камеру сгорания и вызвать сизый дым. Вот почему так важно чистить двигатель. Для этого сначала нужно снять клапанную крышку, чтобы очистить двигатель от мусора.После того, как вы это сделаете, очистите задние сливные отверстия. После того, как все это будет сделано, вы захотите очистить все остатки масла, чтобы убедиться, что масло не осталось в двигателе.

     

    Починить неисправную свечу накаливания: Если вы заметили, что в вашем автомобиле неисправна свеча накаливания, вам следует просто заменить ее целиком и купить новую. Их гораздо проще просто заменить, чем ремонтировать.

     

    Fix Blown Turbo: Вам следует прекратить вождение автомобиля, если у вас взорван турбонаддув.Плохие вещи произойдут, если вы продолжите водить машину. Кусочки металла будут образовываться из-за отсутствия масла в турбине. Если вы продолжите движение, этот металл попадет в двигатель и повредит его.

     

    Перед тем, как починить турбину, вы должны исследовать свой двигатель. Если ваша турбина не разлетелась на мелкие кусочки, то с вашим двигателем все еще должно быть все в порядке. Если в вашем двигателе есть металлические детали, вам, вероятно, потребуется восстановить или заменить его. В любом случае, вы захотите купить новые турбины и заменить их.

     

    Починка клапана PCV: Хорошей новостью для вас является то, что починить клапан PCV довольно просто и дешево. Если вы пытаетесь починить клапан PCV, вам сначала нужно найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Как только вы нашли эту трубку, следуйте по ней до клапана PCV. Теперь, когда вы определили, где находится этот клапан, снимите его. Все, что вам нужно сделать, это заменить его на новый. Убедитесь, что вы вернули его на то же место, чтобы все работало правильно, когда вы включаете машину.

     

    Фиксация уплотнений клапана: Фиксация уплотнений клапана также является еще одним простым решением. Это задание можно выполнить дома. Самое главное, о чем следует помнить, это не уронить клапан в двигатель. Это действительно происходит, поэтому вы хотите убедиться, что не делаете этого. Сначала вам нужно будет снять пружину с клапана и коромысла. Как только вы это сделаете, вам нужно будет поднять старый шток клапана, а затем полностью заменить его новым. Существуют специальные инструменты, которые можно использовать для сжатия пружины клапана, если это необходимо.Иногда это может мешать.

     

    Починка модулятора передачи: Если вам нужно починить модулятор передачи, вам сначала нужно определить, где он находится. Как только вы его найдете, все, что вам нужно будет сделать, это удалить все это, а затем заменить его новым. Убедитесь, что вы заменяете его точно такой же деталью, чтобы не возникло проблем. Если вакуумная линия повреждена трансмиссионной жидкостью, ее также необходимо заменить.

     

    Что нужно знать о голубом дыму

     

    Вы всегда должны знать, когда ваш автомобиль издает странный шум или из выхлопной трубы начинает идти синий дым.Часто сизый дым можно увидеть при первом запуске двигателя утром. Обратите внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль, когда вы впервые заводите его в течение дня. Если вы не обслуживаете свой автомобиль должным образом, вы, вероятно, увидите синий дым из выхлопной трубы.

     

    Если вы оставите эту проблему слишком долго, вы можете серьезно повредить двигатель, не подлежащий ремонту. Если вы сделали это, вы можете попытаться восстановить двигатель или просто купить совершенно новый. В любом случае это будет очень дорого.В тот момент, когда вы заметили синий дым, исходящий из выхлопной трубы, вы должны отвезти свою машину к механику, чтобы он проверил ее. Чем быстрее вы проведете диагностику автомобиля, тем быстрее сможете его починить и снова начать ездить. Помните, что если вы видите синий дым из выхлопной трубы, вам следует прекратить вождение автомобиля.

     

    Заключение

     

    Вам может потребоваться время, чтобы найти основную проблему, почему из выхлопной трубы идет синий дым. После того, как вы обнаружили проблему, вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли тратить время и деньги на ее устранение.Если вы не хотите это исправлять, у вас есть варианты, о которых стоит подумать.

     

    Не хотите тратить деньги на ремонт своей машины? Это нормально, потому что у вас есть много вариантов. Вы можете продать нам свой автомобиль и заплатить за это наличными. Вам также не нужно ремонтировать свой автомобиль, прежде чем продать его нам. Мы продаем отремонтированные автомобили и запчасти, поэтому мы примем вашу банку в любом состоянии. Мы либо починим его сами, либо используем для рабочих частей.

     

    Если вас интересует этот вариант, зайдите на наш сайт и получите предложение или позвоните нам в любое время.Наш процесс очень прост. Вам не нужно беспокоиться о доставке автомобиля к нам, мы приедем забрать его и отбуксировать обратно к нам. Не нужно беспокоиться о расходах на буксировку, потому что мы их покроем. Как только мы получим ваш автомобиль, мы заплатим за него наличными.

     

    Мы знаем, что ремонт автомобиля может обойтись дорого. Если вы не хотите возиться с ремонтом автомобиля, приходите к нам за наличными. Вы можете потратить эти деньги на покупку нового автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение!

     

    Как диагностировать и остановить появление дыма в выхлопе

    Когда ваш автомобиль работает нормально, из выхлопной трубы не должно выходить много дыма.Ваши системы контроля выбросов предназначены для управления большей частью выбросов выхлопных газов. Однако, если ваш автомобиль выпускает дым при запуске или во время движения, существует проблема, которую необходимо решить. Мы можем помочь.

    Здесь, в Rislone, мы являемся экспертами в области характеристик двигателей, эффективности и выбросов и можем помочь вам определить, что не так с вашим автомобилем, и как это исправить.

    Белый дым

    Белый дым обычно означает попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания вашего автомобиля.Обычно это происходит из-за треснувшей или негерметичной прокладки головки блока цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндры. В крайнем случае потребуется замена прокладки ГБЦ. При первых признаках белого дыма вы можете попробовать восстановить прокладку головки блока цилиндров, чтобы устранить утечку, прежде чем вы серьезно повредите свой двигатель.

    Темный дым

    Темный или черный дым возникает из-за попадания масла в цикл сгорания. Изношенные поршневые кольца являются наиболее распространенной причиной этой проблемы — они позволяют моторному маслу просачиваться и попадать в цилиндр.Вы не только увеличите расход масла, но и рискуете засорить каталитический нейтрализатор и создать высокий уровень загрязнения смогом в случае проверки выбросов.

    Голубой дым

    Немного синего дыма при запуске двигателя обычно означает, что небольшое количество масла попадает в выхлопную систему. Это масло смешивается с влагой, когда ваш двигатель выключен, и создает тот «фирменный» синий клуб дыма, который вы часто видите в старых автомобилях, когда они простояли ночь.Типичными виновниками являются изношенные уплотнения — они стареют, изнашиваются и становятся ломкими.

    Выберите Рислоне

    Чтобы избежать дыма в выхлопной трубе, выберите проверенное и простое решение. Наш ремонт кольцевых уплотнений Rislone Smoke Repair (номер по каталогу 4416) предназначен для уменьшения или даже полной остановки дыма и защиты двигателя от внутренних утечек масла. Держите свое масло там, где оно должно быть — смазывайте и защищайте двигатель — и сократите дорогостоящее потребление масла с помощью одного применения Ring Seal Smoke Repair.

    Не ждите, пока у вас возникнет серьезная проблема дыма выхлопных газов, чтобы отреагировать. При первых признаках дыма в выхлопе попробуйте средство Rislone Ring Seal Smoke Repair (номер по каталогу 4416) и помогите вашему автомобилю оставаться чистым и исправно работать. Эта формула была проверена более чем 1 миллионом проданных бутылок, поэтому мы уверены, что если легкое или умеренное курение влияет на работу вашего автомобиля, мы можем протянуть руку помощи.

    Вопросы? Без проблем. Свяжитесь с нами в Facebook, Twitter или Instagram или свяжитесь с нами через Интернет, и мы будем рады ответить вам как можно скорее.

    Почему из выхлопной трубы идет синий дым?

    Может показаться, что выхлоп вашего автомобиля, спрятанный в задней части вашего автомобиля вне поля зрения и внимания, не имеет большого значения. Фактически, он играет важную роль в снижении выбросов, контролировании шума и максимальном повышении эффективности и мощности вашего двигателя. Недавно мы говорили об основных причинах появления белого дыма из выхлопной трубы. Сегодня мы рассмотрим, почему вы можете увидеть синий дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля.

    1. Плохие уплотнения клапанов

    Клапаны в вашем двигателе выполняют две основные функции: впускают бензин и воздух и выпускают выхлопные газы.

    Как и большая часть остальной части вашего двигателя, масло смазывает клапаны, помогая им нормально работать. Уплотнения клапанов предотвращают попадание масла в другие части двигателя. Когда уплотнения клапанов вашего автомобиля изнашиваются, масло может вытекать из клапанов. В результате сочетание горящего масла и газа может вызвать синий дым.

    2. Заклинивший или заблокированный клапан PCV

    Клапан PCV (он же клапан принудительной вентиляции картера) отвечает за рециркуляцию газов из картера двигателя обратно во впускной коллектор.Этот процесс дает вашему двигателю еще один шанс использовать любые несгоревшие газы, тем самым повышая эффективность использования газа.

    Когда ваш PCV застревает в закрытом положении или блокируется, дисбаланс давления в картере может привести к попаданию масла в двигатель. Горящее масло в двигателе приводит к синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

    3. У вашего автомобиля перегорела турбина

    Если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор, причиной синего облака позади вашего автомобиля может быть перегоревший турбокомпрессор.Взорванную турбину можно определить по сломанному или поврежденному масляному уплотнению. В этом случае масло всасывается в камеру сгорания вашего двигателя. Там масло смешивается с топливом и приводит к голубому дыму.

    4. Ваш двигатель изношен

    В наши дни современные двигатели служат так долго, что легко забыть, что даже самые лучшие двигатели могут изнашиваться. Когда дело доходит до изношенных двигателей как причины синего дыма, любое уплотнение — будь то ваши поршни, клапаны и / или другие компоненты — может привести к сгоранию смеси масла и топлива, печально известной тем, что вызывает синий дым.

    5. Потери трансмиссионной жидкости

    Модулятор трансмиссии — это часть старых автомобилей, которая определяет текущую нагрузку двигателя, чтобы наиболее эффективно переключаться с передачи на передачу. Если ваш модулятор трансмиссии выходит из строя, это может привести к тому, что ваш двигатель всасывает трансмиссионную жидкость. Попав в двигатель, трансмиссионная жидкость и топливо сгорают, из-за чего из выхлопной трубы выходит синий дым.

    Держите синий дым подальше с T3 Atlanta

    Существует много потенциальных причин, по которым из выхлопной трубы выходит сизый дым.Самый простой способ определить точную причину проблемы — обратиться к сертифицированному опытному механику. T3 Atlanta здесь, чтобы помочь. Наша команда быстро оценит ваш Nissan, Lexus, Infiniti или Toyota и найдет причину синего дыма в вашем двигателе. Позвоните нам сегодня для быстрого и дружелюбного обслуживания!

    Синий дым из выхлопной трубы это плохо? • Денежные средства за вашу старую машину

    Когда дело доходит до оценки качества и состояния вашего автомобиля, вы можете не обращать внимания на цвет выхлопных газов, чтобы получить представление о существующих проблемах.

    Голубой дым из выхлопной трубы не только вызывает тревогу у большинства водителей, но также является признаком того, что двигатель сжигает масло и имеет место утечка.

    Сначала дым может выглядеть слегка серым, а затем становится более голубым, что трудно не заметить.

    Распространенные причины появления синего дыма из выхлопных газов

    В некоторых случаях поршневое кольцо может быть неисправно или его необходимо заменить.

    Также может быть утечка в уплотнении клапана.

    Сизый дым образуется, когда в двигателе начинает продаваться масло, из-за чего оно попадает в цилиндры.

    Затем вытекающее масло начинает смешиваться с топливом и начинает гореть одновременно с горением топлива, что приводит к образованию синего дыма.

    Вы можете заметить, что сизый дым идет только при нажатии на педаль газа, что указывает на проблему с поршневым кольцом.

    Поршневые кольца не работают должным образом, когда углерод контактирует с деталями.

    Если при торможении автомобиля идет только сизый дым, то проблема в направляющей клапана ГБЦ.

    Другие менее распространенные и, возможно, дорогостоящие проблемы, в зависимости от серьезности, включают проблемы с трубами из ПВХ, камерой сгорания, прокладкой головки или впускным коллектором.

    Как устранить сизый дым из выхлопной трубы?

    Чтобы устранить сизый дым из выхлопной трубы и восстановить работоспособность автомобиля, необходимо выполнить несколько основных действий.

    Начните с очистки двигателя, так как небрежное обращение с деталями может привести к образованию большого количества нагара под капотом.

    Снимите клапанную крышку и удалите весь мусор, который вы найдете в двигателе.

    Дренажные обратные отверстия должны быть тщательно очищены. Потребуется еще два-четыре дня, чтобы остатки масла смылись.

    Вам также потребуется отремонтировать или заменить сальники клапанов, что несложно сделать своими руками и не требует большого опыта.

    Возможно, вам придется полагаться на сжатый воздух, чтобы держать клапан в поднятом положении во время выполнения работ.

    Задача может быть более сложной, если имеется верхний кулачок, поскольку для доступа к штоку клапана необходимо снять деталь.

    Определенные типы инструментов также можно использовать для подавления пружины клапана во время работы.

    Другие способы устранения синего дыма из выхлопной трубы включают ремонт поврежденной свечи накаливания, перегоревшей турбины или модулятора трансмиссии.

    На что обычно указывает сизый дым из выхлопной трубы?

    Синий дым из выхлопной трубы является показателем того, что в двигателе сгорает много масла.

    Это никогда не является хорошим признаком и означает, что двигатель требует немедленного внимания.

    К счастью, проблема может быть решена, если действовать быстро и не продолжать ездить на нем, прежде чем отдать его на осмотр сертифицированному механику.

    Если откладывать ремонт, это может привести к развитию более серьезных проблем и может привести к значительным затратам на восстановление работоспособности автомобиля.

    Можно ли водить машину с синим дымом?

    Хотя вы можете управлять автомобилем, который производит дым, это не рекомендуется.

    Проблема быстро обострится и приведет к более серьезным проблемам, так как под капотом автомобиля начнет гореть масло.

    Это может вызвать серьезные проблемы и даже привести к отказу двигателя, если вы будете ждать слишком долго.

    Любое масло, которое смешивается с топливом в камере сгорания, опасно, и именно так теперь работает двигатель.

    Запишитесь на прием к местному механику, чтобы диагностировать и устранить проблему, прежде чем продолжить его использование.

    Трудно определить, насколько быстро проблема будет обостряться, поэтому важно избегать риска ее распространения.

    Запишите, когда появляется синий дым, чтобы вы могли сообщить подробности механику, когда он попытается диагностировать проблему во время проверки, чтобы убедиться, что она устранена должным образом.

    Вы не сможете пройти проверку на смог, если ваша машина синего цвета?

    В большинстве случаев вы, скорее всего, не пройдете проверку на смог, если ваш автомобиль имеет синий дым, который выделяется каждый раз, когда вы им управляете.

    Синий дым указывает на наличие проблем в двигателе и может привести к сбою проверки смога.

    Вы можете заметить видимый дым, выходящий из двигателя или выхлопной трубы, что является признаком серьезного повреждения двигателя.

    Дыма, вероятно, будет намного больше, когда дым уже станет синим, а это означает, что вам не разрешат управлять транспортным средством до тех пор, пока не будет выполнен необходимый ремонт.

    В большинстве штатов вам не разрешат зарегистрировать автомобиль до тех пор, пока после ремонта не исчезнет сизый дым и он не пройдет тест на смог.

    Может ли низкий уровень масла вызывать сизый дым?

    Низкий уровень масла не всегда является причиной синего дыма. Вместо этого масло, которое постоянно просачивается в цилиндры, часто приводит к неровному холостому ходу, загрязнению свечей зажигания и пропускам зажигания.

    Может иметь место внутренняя утечка, которая может привести к снижению мощности и потере масла.

    Хотя причиной синего дыма является не низкий уровень масла, более низкий уровень масла является результатом утечки масла и может привести к серьезным проблемам, возникающим при работе двигателя.

    Масло в машине считается кровью в двигателе.

    По мере того, как уровень масла истощается, увеличивается количество утечек масла, детали двигателя могут испытывать недостаток смазки и работать неправильно, что приводит к повреждению.

    Сводка:

    Существует множество причин, по которым из вашего автомобиля может идти сизый дым. Некоторые из них менее серьезны, чем другие. Почините, если можете, но если вы не можете починить свою машину или срок ее службы подходит к концу, подумайте о продаже машины.Даже автомобили в худшем состоянии можно продать на запчасти.

    Acura TL: Синий дым → Причины и диагностика

     

    Очень распространенной проблемой, которая затрагивает все автомобили (включая Acura TL), является синий дым, исходящий из выхлопной трубы. Причины синего выхлопного дыма включают плохие уплотнения клапанов, износ клапанного механизма в целом, клапан PCV, горящую трансмиссионную жидкость и многое другое.

    Синий дым указывает на то, что двигатель вашего TL сжигает масло. Вопрос как масло попадает в камеру сгорания?

     

    Синий дым из выхлопной трубы Причины: Acura TL

    Вот наиболее распространенные причины появления синего дыма из выхлопной трубы вашего TL:

     

    Изношены уплотнения клапанов в камеру сгорания.Они смазываются, как и остальная часть двигателя. Уплотнения клапанов используются для предотвращения стекания масла по штоку клапана в камеру сгорания, в то время как клапаны пропускают воздух и топливо в цилиндр.

    Если клапаны вашего TL изношены, вы увидите сизый дым при работающем двигателе. Но хуже всего это будет, когда двигатель запустится, так как масло успело просочиться через сальники клапанов, пока оно стоит.

    Поршневые кольца

    Каждый поршень в двигателе автомобиля отвечает за сжатие воздушно-топливной смеси во все меньшие и меньшие объемы перед тем, как свеча зажигания сработает.

    Зазор между стенкой цилиндра и поршнем настолько мал, что между ними не просунуть лист бумаги. Кроме того, поршневые кольца обернуты вокруг поршня для еще более плотной посадки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания вашего TL.

    Когда поршневые кольца выходят из строя, масло проходит через них в камеру сгорания, и вы получаете сизый дым из выхлопной трубы. Это чаще всего встречается в двигателях с большим пробегом и является признаком износа нижней части.

     

    Клапан PCV

    Система PCV вашего TL отвечает за прием давления, которое накапливается в масляном поддоне, и перемещение его на сторону впуска двигателя. Он открывается и закрывается, что предотвращает попадание масла во впускное отверстие. Если он останется открытым, масло будет скапливаться во впускном коллекторе, и из выхлопной трубы будет идти синий дым, когда это масло сгорает.

     

    Турбокомпрессор (только для двигателей с турбонаддувом)

    Поскольку производители автомобилей постоянно стремятся к повышению топливной экономичности, турбокомпрессоры все чаще используются в обычных повседневных автомобилях.Когда турбонагнетатель выходит из строя, он позволяет маслу всасываться в камеру сгорания. Обычно это будет большой шлейф синего дыма, когда это произойдет.

    Неисправная свеча накаливания (только для дизельных двигателей)

    Свечи накаливания прогревают двигатель в достаточной степени для сгорания дизельного топлива, когда дизельный двигатель холодный. Если одна из свечей вышла из строя, это вызовет сизый дым, пока двигатель полностью не прогреется.

     

    Acura TL Диагностика синего дыма

    Синий дым отличается от белого или черного дыма.Они вызваны различными проблемами двигателя. Когда вы видите сизый дым, вам нужно выяснить, как масло попадает в камеру сгорания вашего TL.

     

    PCV

    Первое, что вам нужно сделать, это проверить клапан PCV . Да и вообще это проще всего проверить. Вот действительно отличное видео с YouTube, которое показывает, как именно вы будете это делать.

     

    Свечи накаливания или турбодвигатели

    После проверки клапана PCV пришло время перейти к турбонагнетателям (только для автомобилей с турбонаддувом) или свечам накаливания (только для дизельных двигателей) и проверить, не неисправны ли какие-либо из них.

    Как проверить свечи накаливания (YouTube)

     

    Двигатель

    Как только мы убедимся, что сизый дым не вызывается простыми проверками, пора заглянуть внутрь двигателя.

     

    Уплотнения клапанов

    Вам необходимо проверить уплотнения клапанов. Есть способы получить довольно хорошее представление о том, если они плохие, даже не запуская двигатель.

    Признаки неисправности уплотнения клапана (ItStillRuns)

     

    Поршневые кольца

    Добраться до поршневых колец, не вытягивая двигатель, сложно (или невозможно).Вы можете многое узнать о том, что происходит с клапанами, уплотнениями клапанов и поршневыми кольцами, выполнив тест на компрессию. Если все сделано правильно, это может помочь вам определить, изношены ли поршневые кольца TL.

    Тест на сжатие: как сделать (PopularMechanics)

     

    Вывод: синий дым из выхлопных газов Acura TL

    Может быть сложно выяснить, почему у вас может быть синий дым из выхлопной трубы. Приложив немного терпения, вы можете это сделать. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

    Что вызывает синий дым из выхлопных газов и как его устранить

    СИНИЙ ВЫБОР

    Транспортные средства, подлежащие проверке на смог, требуют визуального осмотра на наличие чрезмерного количества дыма (синего, белого или черного), выходящего из выхлопной трубы/выхлопной трубы, а также (что большинство автовладельцев не предполагают) на любой дым, выходящий наружу. моторного отсека. Транспортное средство, которое производит или выделяет чрезмерное количество синего, черного или белого дыма, не может пройти проверку на смог в штате Калифорния и не пройдет проверку.Транспортное средство, которое испускает видимый дым, должно быть диагностировано и отремонтировано, прежде чем оно сможет пройти техосмотр. Автомобили с неисправным двигателем также могут выделять дым из моторного отсека. Это также приведет к видимому провалу теста дыма. Примечание. Если из моторного отсека вашего автомобиля идет дым, мы настоятельно рекомендуем прекратить эксплуатацию автомобиля до тех пор, пока не будет выяснена и устранена причина появления дыма. Проверка уровня моторного масла через регулярные промежутки времени покажет, есть ли чрезмерный расход масла.

    Что вызывает чрезмерное выделение синего дыма из выхлопной трубы?

    Видимый синий выхлопной дым из выхлопной трубы может указывать на одно из двух:
    1. Двигатель не сжигает топливо должным образом, оставляя после себя большое количество угарного газа (CO), в результате чего из выхлопной трубы выходит чрезмерное количество синего дыма. Эти автомобили также будут испытывать повышенный расход топлива.
    2. Моторное масло просачивается в камеры сгорания. Масло смешивается с топливно-воздушной смесью, оставляя после себя большое количество углерода, что видно по чрезмерному синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.Просачивание масла может происходить из-за дефектных поршневых колец, уплотнений клапанов или систем принудительной вентиляции коленчатого вала (PCV).
    3. Грязный или неработающий клапан PCV, приводящий к прорыву моторного масла.
    Синий выхлопной дым из выхлопной трубы только при запуске может быть признаком того, что в двигателе вашего автомобиля изношены поршневые кольца или повреждены или изношены направляющие клапанов. В этом случае двигатель вашего автомобиля также может издавать дребезжащий звук. Утечка масла в цилиндры двигателя также может вызвать пропуски зажигания, неровный холостой ход и загрязнение свечей зажигания.

    Что вызывает чрезмерное выделение синего дыма из выхлопных газов из моторного отсека?

    Синий дым, исходящий из моторного отсека, может указывать на утечку или капание моторного масла на горячую часть двигателя, более чем вероятно, на компонент выхлопной системы. Капли масла при сгорании вызывают синий дым из выхлопных газов. Другими возможными причинами синего выхлопного дыма, выходящего из моторного отсека, могут быть протечка прокладки впускного коллектора, изношенные сальники двигателя, неисправность прокладки головки блока цилиндров и/или грязный или нефункционирующий клапан PCV.

    Синий дым от дизеля? Причины и что делать дальше – изучите дизельные двигатели

    Итак, из выхлопной трубы вырывается сизый дым. Ну, вы думаете, что это синий. Похоже на голубую дымку? 😕 В чем причина? Может быть, вы похожи на меня и должны искать его каждый раз. Здесь нет стыда. Это полное руководство по синему дыму от дизеля.

    Что вызывает синий дым?

    Синий дым — это избыток смазочного масла, присутствующий в цилиндрах двигателя во время сгорания.Это масло сгорает и выходит через выхлоп в виде синего дыма. Общие причины включают слишком много масла в картере, изношенные поршневые кольца или перегоревшую турбину.

    Ваше горящее масло. Эта часть проста. Понимать все разные причины, по которым у вас может быть масло в цилиндрах, нет. Вот что это может быть и на что обратить внимание…

    1. Действительно ли это синий цвет

    Обнаружение синего дыма может быть затруднено, если вы не знаете, что искать. «Синий» цвет часто бледный. Вы должны уметь различать голубую дымку от общего «серого» дыма.Вы часто чувствуете запах 👃 разницы. Масляный дым имеет отчетливый запах, как асфальт на автостоянке или кровельная смола в жаркий день. Если он синий, я должен сказать, что синего дыма не должно быть ни в какое время.  Это свидетельствует о наличии проблемы и требует расследования.

    Я видел, как некоторые отвергали его как обычно. Отсутствие синего дыма — это нормально.  Новый двигатель может сжигать масло без каких-либо признаков синего дыма из-за хорошей компрессии, он может сжигать масло чисто.Однако для любого двигателя неприемлемо сжигание большого количества смазочного масла.

    Прекрасным профилактическим средством для вашего дизельного двигателя является присадка к маслу и топливу. Посмотрите Этот материал (ссылка на amazon), на мой взгляд, он лучший.

    Давайте подробнее рассмотрим, что на самом деле может означать синий дым и с чего начать поиск проблемы.

    Синий дым возникает из-за того, что двигатель сжигает смазочное масло, но это масло может попасть в камеру сгорания из нескольких источников.

  • Износ цилиндра  – В изношенном цилиндре достаточно места для прохождения масла через кольца независимо от того, изношены кольца или нет.
  • Износ поршневого кольца  – Опять же, создание зазора, позволяющего маслу попасть в камеру сгорания.
  • Глазурь цилиндра  – Когда цилиндр покрыт глазурью, кольца не могут выполнять свою работу по вытиранию масла на обратном пути, и масло будет проходить мимо.
  • Негерметичные уплотнения турбонагнетателя  – пропускающие масло во впускную и/или выпускную систему Избыток моторного масла в поддоне, который разбрызгивается в отверстия.
  • Ограниченный слив турбонагнетателя  – Если маслу некуда деваться, оно будет попадать во впуск.
  • Неподходящее масло  – Слишком жидкое масло будет проникать сквозь кольца или направляющие клапанов
  • Разжижение масла топливом  – Хороший способ проверить это – просто вытащить щуп. Если у вас застряла форсунка в открытом состоянии и из нее поступает топливо в картер, это разбавит масло и заставит его пройти мимо и сгореть. Это может быть вызвано неисправностью насоса форсунки и/или подкачивающего насоса.
  • Слишком много масла в картере  – Вы переполнили его. Слишком много масла — это нехорошо. Если вы переполнили его, просто удалите лишнее масло.
  • Засорение маслосливных линий в головке  – Если головка забита и маслу некуда деваться, оно, скорее всего, выльется в выхлопную трубу.
  • Высокое давление в картере  – Слишком высокое давление в картере. Проверьте старый сапун картера. Следите за засорами или мусором в трубке.
  • Если синий дым появляется только при холодном пуске, скорее всего, это проблема поршня/цилиндра.

    С таким количеством различных причин появления синего дыма начать диагностику проблемы может оказаться непростой задачей. Решил немного подтолкнуть вас в нужном направлении. Взгляните на список, чтобы следовать.

    Сначала делайте простые вещи

    Во многих случаях менее опытные механики могут перейти к наихудшему сценарию , когда большую часть времени проблема является чем-то гораздо менее сложным.Я выучил аббревиатуру, которая очень помогла мне в моей карьере. Это ПОЦЕЛУЙ. Будь проще, глупец.  В большинстве случаев ответ находится прямо перед вами. Когда вы приближаетесь к, казалось бы, сложному диагнозу, не забудьте сначала взглянуть на самое простое объяснение.

    1. Проверьте масло

    Убедитесь, что уровень в норме и в масле нет запаха 👃 топлива. Убедитесь, что он не «тонкий». Капает как вода со щупа. Вы могли просто залить слишком много масла в двигатель! не будет облегчением? Или в масле может быть топливо, из-за чего оно проходит мимо.

    1. Снимите впускной шланг CAC с турбины

    Это трубка от турбонагнетателя к промежуточному охладителю. Ищите признаки масла. Он будет влажным или на внутренней стороне трубы будут остатки. Хорошо также заглянуть за пределы трубы CAC в сам промежуточный охладитель, а также на EGR и впускные шланги, продолжая проверять наличие остатка масла slick .

    1. Проверьте сапун картера на наличие препятствий.

    Посмотрите на газоотводную трубку и фильтрующий элемент сапуна (при наличии).Иногда может быть препятствие или он может засориться, вызывая всевозможные проблемы в вашем картере.

    1. Выполните проверку компрессии цилиндра, чтобы локализовать источник.

    Теперь вы находитесь в более продвинутой инспекции. Это потребует больше времени, и вы сможете точно определить, какой цилиндр пропускает масло. Если вы добрались до этого момента, все может стать волосатым и дорогим. Не забывайте всегда иметь при себе руководство по техническому обслуживанию, чтобы найти инструкции по разборке для вашего конкретного двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *