Шевроле ланос замена стоек стабилизатора видео: как и зачем менять втулки стабилизатора Как меняется втулка стабилизатора

Содержание

как и зачем менять втулки стабилизатора Как меняется втулка стабилизатора

Втулки стабилизатора – одна из тех деталей, которой водители уделяют мало внимания. Если говорить грубо, их можно вовсе убрать из подвески автомобиля и ничего ужасного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже – возникнут стуки и вибрации при движении, но автомобиль продолжит ездить, а это самое главное. Но если вы хотите следить за своей машиной полноценно, рекомендуется, в том числе, обращать внимание на втулки и их работу.

Оглавление:

Зачем нужен стабилизатор

Перед тем как разбираться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, в чем задача на автомобиле у стабилизатора. Как можно понять из названия данного элемента, он стабилизирует положение автомобиля. В работу стабилизатор включается каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При повороте возникает риск возникновения поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Стабилизатор конструкционно представляет собой обычную тягу, которая соединяет подрамник с креплением колеса (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске МакФерсон). В подвеске МакФерсон угол развала статичен, и при крене автомобиля он меняется. Изменение угла развала непременно приводит к уменьшению площади соприкосновения шины с дорогой. Чтобы свести к минимуму риск возникновения такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, чем и занимается стабилизатор. По сути, можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности поперечного крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, который возникает в ходе такого движения, является достаточным для препятствия продолжения относительного перемещения колес, что снижает крен.

Предназначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора крайне важны для грамотной работы всего механизма. Поскольку стабилизатор обязательно должен обладать возможностью скручиваться от разнонаправленных усилий на левом и правом колесе, его принято крепить при помощи втулок.
В процессе работы втулки стабилизатора начинаются истираться, и возникает люфт, который приводит к неправильной работе всего механизма, увеличивая свободу детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замена втулок стабилизатора), пропадет всякий смысл в работе стабилизатора – машину начнет в поворотах кренить.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора – достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любой сервисном центре. Также заменить изношенные детали можно и самостоятельно, при наличии всех нужных инструментов.

Для замены втулок стабилизатора потребуется:

  • Подъемник, поскольку работы будут проводиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, втулка представляет собой обычный кусок резины, поэтому нет критической необходимости приобретать оригинальные детали.
    В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от компаний Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

У подвески автомобиля есть одна невероятно важная функция, которая заключается в обеспечении сцепления. Только в случае, когда исправны все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора), можно быть уверенным в том, что преодоление даже самых трудных участков дороги будет безопасным и комфортным.

На поворотах движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или наружную сторону колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусматривается для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при поворотах.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются обязательным элементом практически у всех современных автомобилей, которые оснащены независимыми подвесками.

Подобные детали имеют достаточно простой принцип работы, который заключается в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время совершения поворота, а в это время они поднимают авто со стороны крена. Благодаря этому обеспечивается оптимально возможное сцепление с дорогой.

Можно разделить эти устройства по конструкции:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубные, имеющие только один цилиндр.

Стоит отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля.

Различают такие типы:

  • железная (сферическая), конструкция которой похожа на шаровую опору;
  • резиновая.

В последнее время всё популярнее становятся полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко подлежат замене при условии, что это необходимо, а также имеют прекрасные эксплуатационные характеристики.

Автолюбители отмечают, что именно эти детали являются более удобными.

При неисправности такого элемента он должен быть заменен, поскольку может негативно влиять на управляемость и ход авто. Если он деформирован или имеет трещины, в подвеске машины возможны шумы (в основном при наезде на препятствие или же при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске имеются неполадки.

Чтобы определить, нужно ли менять втулки переднего стабилизатора или заднего, нужно время от времени проводить диагностику подвески, которая должна указать на неисправности или предотвратить их.

Если же необходима их замена, то это легко можно сделать самостоятельно. Тем более что схема такой процедуры является предельно простой. Для начала нужно снять болты, с помощью которых крепится хомут. После этого необходимо отвести в сторону стабилизатор и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По такой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и переднего. Благодаря новым запчастям езда на автомобиле станет значительно комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими возможными затруднениями. Более того, благодаря новым элементам значительно возрастает длительность работы стоек.

Втулки стоек стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, поскольку они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, а вот из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом поломки подобных элементов. Ну и, конечно, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Существует много параметров, которые важны при приобретении втулок стабилизатора. Большая часть автолюбителей уделяют внимание только характеристикам детали, таким как диаметр и совместимость с определенной моделью автомобиля. Но не менее важное значение имеет и срок службы той или иной детали, а также её качество.

Многие считают, что качество и срок службы это обязательная составляющая, однако это не так, и каждая компания, занимающая производством таких деталей, к своей работе относится по разному, в связи с чем на рынке появляются изделия, которые кардинально отличаются по качеству. Мы советуем вам доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже пользовались неоднократно, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управляемость и ход вашего автомобиля более легкими и комфортными.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то вы с максимальным комфортом можете осуществить покупку с помощью нашего сайта. У нас огромный выбор различных деталей, купить которые вы можете, связавшись с поставщиком напрямую. Если же вы не нашли то, что искали, то можете разместить объявление и нужная деталь сама найдёт вас в кратчайшие сроки. Кроме того, на нашем сайте можно продать различные запчасти к автомобилю.

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
  • возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
  2. Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
  3. Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
  4. Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

  1. Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
  2. Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
  3. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

  1. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

  1. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.



  1. Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
  2. Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
  3. Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
  4. Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
  5. После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Разбитые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) трудно назвать аварийной поломкой. По их вине колесо не отвалится, тормоза не исчезнут и автомобиль не потеряет управляемость во время движения. Но, головную боль и лишний расход нервных клеток эти «незначительные» резиночки могут обеспечить 100%. Так как стук и грохот, который появится в подвеске Вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора не услышать будет сложно. И еще сложней, каждый раз при прохождении даже небольших неровностей на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска Вашего авто, ничего страшного не предвещают. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Ведь проще решить проблему, чем с ней мириться. Тем более, что после прочтения данной статьи, Вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и о возможных неприятных сюрпризах, с которыми можете столкнуться в процессе. И здесь можно вспомнить крылатую фразу — «Предупрежден — значит вооружен». То есть, проблем у Вас не должно быть, а если они и появятся, то Вы с ними справитесь успешно. Надеюсь, убедил. И Вы дочитаете статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) . Начну, пожалуй с него, так как список инструмента небольшой и много времени на его составление не уйдет. Что не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент Вам понадобится в данной работе: накидной ключ на 13, торцовые головки на 13 и 14 (очень неплохо будет, если в наличии будет удлиненная головка на 13), ключ-трещотка, кардан (значительно ускорит работу), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрим фото 1. Это, тот минимум, при наличии которого, Вы сможете без ощутимых трудностей заменить все втулки переднего стабилизатора. Да, про трудности… Случается и не редко, что гайку стойки стабилизатора открутить невозможно (крепко приржавела, грани гайки сильно «зализаны») и в этом случае остается только одно верное решение — болгарка. При ее отсутствии, можно и ножовкой поработать. Правда, в этом случае заменой одних только втулок (резинок) не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (что означает «в сборе» можно узнать из пункта ниже — Запчасти). И несколько слов о месте проведения работ. Для замены стоек стабилизатора или их втулок, достаточно будет поднять необходимую сторону домкратом, снять колесо и спокойно приступать к действию. Правда в этом случае, при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора, придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но, об этом более подробно поговорим чуть позже. А вот, с кузовными втулками (подушками) стабилизатора , разобраться без смотровой ямы или подъемника не получиться.

Запчасти. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески ? Перечисляю — стойки стабилизатора 2 штуки (через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2 штуки, крепежные скобы стабилизатора к кузову 2 штуки. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос) и Daewoo Nexia (Дэу Нексия) — одинаковы . Что не скажешь о кузовных втулках (их еще называют подушками) стабилизатора . На Дэу Нексии втулки стабилизатора значительно меньше, чем на Ланосе. Плюс, к этому — втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) идут двух видов — с ламелью (нового образца) и гладкие (старого образца) . Смотрим фотографии 2, 3 и 4. Об этот стоит помнить. И перед походом на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить какие втулки (подушки) стабилизатора Вам следует покупать. В принципе, внутренний диаметр этих втулок стаба одинаков и они взаимозаменяемы, но только вместе с крепежными скобами ))) (фото 5). Да, скобы стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так, как на фотографии 6. И в таком случае, к гулким ударам «в ходовой» присоединяется металлический лязг. Так что еще по втулкам (подушкам) стабилизатора хотел сказать… А, вот! На авторынке Лоск появились в продаже ремонтные втулки стабилизатора. Правда, пока только в одном варианте — гладкие. При сильном износе стабилизатора (да, такое случается, особенное если машина пробежала 300000 км в режиме такси;)) будут очень кстати. Смотрим фотку 7. Ну и в придачу фотография 8 — довольно заметный износ втулки (подушки) стабилизатора)))).

Так и еще несколько слов по стойкам стабилизатора . Стойка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2), распорной втулки (3), болта (4) и гайки (5). Фотография 9. Все детали стойки со временем сильно изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, естественно, резиновые втулки. Про приржавевшую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс могу добавить еще и прикипевшую распорную втулку к болту и единственный способ борьбы с этой проблемой — болгарка. Так, что, учитывая все выше перечисленное, можно посоветовать покупать стойку целиком. Но, помня про тяжелое финансовое положение в стране и желание любого человека в подобной ситуации тратить как можно меньше денег. Можно попытаться обойтись только заменой резиновых втулок — комплект на две стороны состоит из 8 штук и конечно же обойдется в пять раз дешевле, чем стойки в сборе. Правда, перед принятием решения, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку — почистить резьбу, пролить ее маслом или ВД-40 и после этого начинать действовать. Если дело пойдет, гайка крутится и болт проворачивается в распорной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок — Ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка зализана, болт прикипел, упорные шайбы заметно продавлены, то тогда правильное решение — покупка стоек целиком (фото 11). Как-то так…

И по выбору марки производителя запчастей . По стойками переднего стаба, можно смело рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской китай, очень хорошего качества). По втулкам (подушкам) стабилизатора — CRB, Gumex (качество резины отличное), FSO .

Плавно, переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) :

1. Если решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то смотровая яма или подъемник Вам не нужен. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, поднять домкратом необходимую сторону, открутить колесные болты и снять колесо. И вот она — стойка стабилизатора! Как я говорил, обязательно чистим резьбу болта от грязи и обрабатываем ее ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и пытаемся открутить гайку. Для этого Вам понадобятся два ключа на 13. Как минимум — один торцовый, а второй накидной. Примерно, как на фото 12. Или используя два торцовых ключа с удлиненной головкой (фото 13). Если открутить не получается, а стойки купили целиком, но можно долго не мучаться и брать в руки болгарку или ножовку. Если стоек в запасе нет, то продолжаем упорно бороться.

Когда стойка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно вверх и вниз пошатать штангу стаба. Если она будет свободно болтаться, стучать, то это верный признак изношенных кузовных втулок (подушек) стабилизатора. И их, если не сразу, то в скором времени придется менять.

Так, в том случае, если решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приниматься за установку новых деталей. Если планируется замена втулок (подушек) стабилизатора, то стойки ставить не спешим и читаем пункт номер 3.

2. По установке стоек стабилизатора . Здесь ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать наборку стойки стабилизатора? Я это делаю, согласно инструкции, приведенной в книге по ремонту — «Резиновые втулки располагаются выступами к друг другу, а упорные шайбы выступами к резиновым втулкам «. Вариант первый на фотографии 14. Некоторые эти упорные шайбы ставят наоборот. Мол так лучше. Спорить не буду. Серьезных нарушений в сборке не вижу. Так же, как и весомого повода для дискуссий на эту тему. Но, делаю, как рекомендуется.

Перед установкой болт стойки следует смазать. Стойку стягивать необходимо в положении «автомобиль на колесах» до момента, когда расстояние между упорными шайбами не будет равняться 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда автомобиль стоит на колесах, не сложно. Но, если такой возможности нет, то тогда придеться при помощи второго домкрата поджать рычаг вверх (фото 16). Сымитировать положение «автомобиль на колесах» и после этого затянуть гайку стойки, соблюдая требуемое расстояние между шайбами.

3. С кузовными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложней . Загоняем машину на смотровую яму, если снизу стоит защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт №1). Можно, конечно же, не раскручивать стойки. Но, тогда стабилизатор будет зажат и натянут, что будет создавать проблемы при установке втулки, скобы и крепежных болтов.

Принимаемся за крепежные болты скоб втулок стабилизатора. С правой стороны, сделать это будет значительно легче (фото 17). А вот с левой, доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет трещотка + удлинитель + кардан + головка на 14 . Вот, как на фотографии 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны, откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем скобы, наживляем крепежные болты и закручиваем их, но не затягиваем полностью. Окончательную затяжку болтов скоб подушек стабилизатора следует делать только после финальной затяжки стоек стабилизатора (читаем пункт №2).

Вроде все! Как-то так и проходит замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) . Надеюсь, что объяснил все понятно и не запутал Вас))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары от ям, ухабов и прочих «приятных» сюрпризов, коими пестрят наши дороги. У каждого узла подвески есть своё конкретное предназначение, но в совокупности все они призваны гасить возникающие ударные нагрузки при движении машины, а также обеспечивать должную управляемость и устойчивость транспортного средства при прохождении поворотов или осуществлении резких манёвров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, нередко требуют замены. Работу можно провести своими руками.

Немного о работе подвески автомобиля

Не трудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также того, как хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомашины нацелен на определённую функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух различных плоскостях (момент вхождения в поворот).

Амортизаторы гасят возникающие во время движения колебания, гарантируя тем самым плавность хода транспортного средства. Пружины в то же время призваны обеспечить жёсткость подвески и возвращение её компонентов в первоначальное состояние.

Основные узлы и компоненты передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске ещё одна немаловажная деталь, без которой уже ни один современный автомобиль не обходится. А деталь эта — стабилизатор. Его легко можно увидеть, если машину загнать на подъёмник или поставить на смотровую яму. На переднем мосту, среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов легко будет заметен изогнутый стальной прут, что одним своим плечом закреплён к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жёсткие и позволяют перемещаться ему по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился ещё на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить сохранение устойчивости транспортного средства при прохождении поворотов и осуществлении манёвров.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение вес кузова автомашины по всем его колёсам в случае возникновения крена. В частности, это касается случаев достаточно крутых поворотов или при внезапной смене траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На достаточно распространённом сегодня типе подвески McFerson стабилизатором является торсионный рычаг, работающий на кручение. Элемент этот жёстко соединён с кузовом автомобиля или подрамником. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счёт шарниров сообщаются с подвеской. Эта нехитрая схема позволяет препятствовать даже серьёзному крену транспортного средства и тем более его опрокидыванию.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае наличия на автомобиле полного привода. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на заднем мосту, то там роль стабилизатора отдана реактивной штанге также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожнков в своё время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались ещё одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шёл вдоль балки заднего моста и сообщался с силовыми компонентами кузова через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для её крепления

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Много времени замена втулок не займёт. Необходимо лишь наличие нужного инструмента, плюс хорошо освещённой и удобной рабочей зоны. Вряд ли среднестатистический водитель при проведении работ будет иметь доступ к профессиональному подъёмнику, так что лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жёсткой опорой

Инструмент, который может понадобиться

  1. Рожковый ключ и, возможно, накидной.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Накидная головка.

Необходимые для замены втулок инструменты

Порядок выполнения работ

  • Машина вывешивается на домкратах и надёжно фиксируется.
  • Снимаются колёса. Демонтируются также защита картера и подкрылки.

Вид подушки стабилизатора перед началом работ

  • Следующим шагом нижний рычаг при помощи домкрата приподнимается или ставится под него упор. Если меняются втулки со стороны обоих колёс (что настоятельно рекомендуется), то под ось передних колёс лучше поставить упоры или воспользоваться домкратом. Всё это необходимо для того, чтобы с балки стабилизатора снять нагрузку и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поддомкрачивается нижний рычаг для облегчения замены резинок

  • Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля или подрамнику. В случае возникновения трудностей с болтами из-за загрязнения и окиси — обработать их «вэдэшкой» или другим подобным раствором для последующего облегчения их откручивания.
  • Снимается крепление втулки и сама втулка. Последние в большинстве своём сейчас делают разрезными, что сильно облегчает процесс их снятия.

Старая втулка снимается со стабилизатора

  • Берётся новая втулка и ставится на место старой. Бывалые автомастера рекомендуют вымыть хорошо и протереть посадочное место детали на стабилизаторе. Ещё можно намылить немного втулку чтобы её было удобнее двигать или же воспользоваться специальной смазкой, часто идущей в ремкомплекте.

Ставится предварительно намыленная или смазанная новая втулка

  • Закручиваются болты крепления хомута втулки.

Новая втулка по окончанию всех работ

  • Убирается домкрат или подпорка из-под рычага и ставится колесо.

Надо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях может заметно отличаться и приведённая выше инструкция не носит характер универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка проведения работ её более, чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видеогид

Замена на Renault Megan 2: видеоинструкция

Замена резинок стабилизатора на Chevrolet Aveo

Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок не является сложной или трудоёмкой задачей. На всё про всё может уйти часа полтора времени или два. Но и в прайсах СТО эта услуга не относится к разделу дорогих. Так что тут каждый сам для себя решает, заморочиться в гараже на час-другой или же отдать машину мастерам и заняться делами более насущными.

Замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости Daewoo Lanos, (Деу Ланос), Sens, (Сенс) Nexia, (Нексия), Chevrolet Lanos, (Шевролет Ланос), Zaz Chance, (Заз Шанс), своими руками.

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости Daewoo Lanos Дэу Ланос

Во время езды по неровностям слышны немного звонкие металлические звуки, а в поворотах еще и глухие стуки. Причин, как всегда миллион из них можно выделить две – износ резиновых втулок стоек стабилизатора и износ втулок, собственно стабилизатора поперечной устойчивости. Выявление неисправностей, как всегда банально, необходимо вывесить передние колеса, залезть под автомобиль и подергать за стойки и сам стабилизатора поперечной устойчивости. При подтверждении причинно — следственных связей, необходимо выполнить несложный, но довольно ответственный ремонт.


Сначала заменим стойку стабилизатора поперечной устойчивости

Для этого нам потребуется ни много ни мало: ключ на12 мм.

1. Желательно конечно вывесить переднюю ось автомобиля полностью. Но, в обычном гараже редко устанавливают подъемник, поэтому вывешиваем колеса с помощью домкрата и специальных подпоров. Не забываем устанавливать противооткатные упоры под задние колеса и затягивать стояночный тормоз (в быту — ручник). Колеса, в принципе можно не снимать, но если мешают, то демонтировать и их.


Замена стоек стабилизатора Ланос ( Lanos replacement racks stabilizer )

2. Устанавливаем на головку со стороны нижнего рычага подвески ключ (1), вторым ключом отворачиваем верхнюю гайку крепления (2). Теперь снимаем верхнюю шайбу и верхнюю подушку стойки стабилизатора. Аккуратно отсоединяем стабилизатор поперечной устойчивости от верхней части стойки. После этого снимаем оставшиеся элементы стойки стабилизатора и извлекаем из нижнего рычага подвески, собственно стойку. Можно конечно заменить исключительно резиновые элементы стойки, но, все же рекомендуется заменить стойку в сборе.

 

3. Если стойка заменяется в сборе, то устанавливаем ее на нижний рычаг подвески. Если стойку придется собирать, то важным моментом является то, как будут установлены опорные шайбы – выпуклой частью в сторону резинового элемента.

4. После установки на рычаг, подсоединяем к стойке стабилизатор, устанавливаем резиновую втулку и шайбу. Устанавливаем гайку крепления, но не затягиваем ее полностью. Окончательно затяжку гайки крепления необходимо проводить на нагруженной подвеске. Поэтому опустить полностью автомобиль на поверхность, если для упрощения доступа было снято колесо, необходимо подпереть нижний рычаг упором и опустить на него автомобиль (упор необходимо подставлять под шаровую опору). Затяните гайку крепления так, чтобы между шайбами было расстояние в 38 мм (3).

 

Указание

Коллеги, для крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости используются самоконтрящиеся гайки, поэтому каждый раз после снятия, необходимо устанавливать новые гайки.

Теперь приступим к замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Для этого нам потребуется: ключ на 14 мм, смотровая канава или подъемник.

1. Снимаем защиту двигателя, если таковая имеется. Отворачиваем болты крепления левог

(4) и правого (5) кронштейна крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Замену втулок необходимо производить поочередно – сначала с одной, а потом с другой стороны. Снимаем кронштейн и извлекаем втулку стабилизатора поперечной устойчивости. Устанавливаем новую втулку, повторяем то же самое с другой стороны.

 

2. Вот собственно и все, далее ставим защиту и затягиваем элементы ее крепления.

 

Замена втулок стабилизатора Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos


Разбитые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) трудно назвать аварийной поломкой. По их вине колесо не отвалится, тормоза не исчезнут и автомобиль не потеряет управляемость во время движения. Но, головную боль и лишний расход нервных клеток эти «незначительные» резиночки могут обеспечить 100%. Так как стук и грохот, который появится в подвеске Вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора не услышать будет сложно. И еще сложней, каждый раз при прохождении даже небольших неровностей на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска Вашего авто, ничего страшного не предвещают. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Ведь проще решить проблему, чем с ней мириться. Тем более, что после прочтения данной статьи, Вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и о возможных неприятных сюрпризах, с которыми можете столкнуться в процессе. И здесь можно вспомнить крылатую фразу — «Предупрежден — значит вооружен». То есть, проблем у Вас не должно быть, а если они и появятся, то Вы с ними справитесь успешно. Надеюсь, убедил. И Вы дочитаете статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Начну, пожалуй с него, так как список инструмента небольшой и много времени на его составление не уйдет. Что не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент Вам понадобится в данной работе: накидной ключ на 13, торцовые головки на 13 и 14 (очень неплохо будет, если в наличии будет удлиненная головка на 13), ключ-трещотка, кардан (значительно ускорит работу), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрим фото 1. Это, тот минимум, при наличии которого, Вы сможете без ощутимых трудностей заменить все втулки переднего стабилизатора. Да, про трудности… Случается и не редко, что гайку стойки стабилизатора открутить невозможно (крепко приржавела, грани гайки сильно «зализаны») и в этом случае остается только одно верное решение — болгарка. При ее отсутствии, можно и ножовкой поработать. Правда, в этом случае заменой одних только втулок (резинок) не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (что означает «в сборе» можно узнать из пункта ниже — Запчасти). И несколько слов о месте проведения работ. Для замены стоек стабилизатора или их втулок, достаточно будет поднять необходимую сторону домкратом, снять колесо и спокойно приступать к действию. Правда в этом случае, при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора, придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но, об этом более подробно поговорим чуть позже. А вот, с кузовными втулками (подушками) стабилизатора, разобраться без смотровой ямы или подъемника не получиться.

Запчасти. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески? Перечисляю — стойки стабилизатора 2 штуки (через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2 штуки, крепежные скобы стабилизатора к кузову 2 штуки. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос) и Daewoo Nexia (Дэу Нексия) — одинаковы. Что не скажешь о кузовных втулках (их еще называют подушками) стабилизатора. На Дэу Нексии втулки стабилизатора значительно меньше, чем на Ланосе. Плюс, к этому — втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) идут двух видов — с ламелью (нового образца) и гладкие (старого образца). Смотрим фотографии 2, 3 и 4. Об этот стоит помнить. И перед походом на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить какие втулки (подушки) стабилизатора Вам следует покупать. В принципе, внутренний диаметр этих втулок стаба одинаков и они взаимозаменяемы, но только вместе с крепежными скобами ))) (фото 5). Да, скобы стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так, как на фотографии 6. И в таком случае, к гулким ударам «в ходовой» присоединяется металлический лязг. Так что еще по втулкам (подушкам) стабилизатора хотел сказать… А, вот! На авторынке Лоск появились в продаже ремонтные втулки стабилизатора. Правда, пока только в одном варианте — гладкие. При сильном износе стабилизатора (да, такое случается, особенное если машина пробежала 300000 км в режиме такси ? ) будут очень кстати. Смотрим фотку 7. Ну и в придачу фотография 8 — довольно заметный износ втулки (подушки) стабилизатора )))).

Так и еще несколько слов по стойкам стабилизатора. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2), распорной втулки (3), болта (4) и гайки (5). Фотография 9. Все детали стойки со временем сильно изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, естественно, резиновые втулки. Про приржавевшую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс могу добавить еще и прикипевшую распорную втулку к болту и единственный способ борьбы с этой проблемой — болгарка. Так, что, учитывая все выше перечисленное, можно посоветовать покупать стойку целиком. Но, помня про тяжелое финансовое положение в стране и желание любого человека в подобной ситуации тратить как можно меньше денег. Можно попытаться обойтись только заменой резиновых втулок — комплект на две стороны состоит из 8 штук и конечно же обойдется в пять раз дешевле, чем стойки в сборе. Правда, перед принятием решения, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку — почистить резьбу, пролить ее маслом или ВД-40 и после этого начинать действовать. Если дело пойдет, гайка крутится и болт проворачивается в распорной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок — Ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка зализана, болт прикипел, упорные шайбы заметно продавлены, то тогда правильное решение — покупка стоек целиком (фото 11). Как-то так…

И по выбору марки производителя запчастей. По стойками переднего стаба, можно смело рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской китай, очень хорошего качества). По втулкам (подушкам) стабилизатора — CRB, Gumex (качество резины отличное), FSO.

Плавно, переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Если решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то смотровая яма или подъемник Вам не нужен. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, поднять домкратом необходимую сторону, открутить колесные болты и снять колесо. И вот она — стойка стабилизатора! Как я говорил, обязательно чистим резьбу болта от грязи и обрабатываем ее ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и пытаемся открутить гайку. Для этого Вам понадобятся два ключа на 13. Как минимум — один торцовый, а второй накидной. Примерно, как на фото 12. Или используя два торцовых ключа с удлиненной головкой (фото 13). Если открутить не получается, а стойки купили целиком, но можно долго не мучаться и брать в руки болгарку или ножовку. Если стоек в запасе нет, то продолжаем упорно бороться.

Когда стойка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно вверх и вниз пошатать штангу стаба. Если она будет свободно болтаться, стучать, то это верный признак изношенных кузовных втулок (подушек) стабилизатора. И их, если не сразу, то в скором времени придется менять.

Так, в том случае, если решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приниматься за установку новых деталей. Если планируется замена втулок (подушек) стабилизатора, то стойки ставить не спешим и читаем пункт номер 3.

2. По установке стоек стабилизатора. Здесь ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать наборку стойки стабилизатора? Я это делаю, согласно инструкции, приведенной в книге по ремонту — «Резиновые втулки располагаются выступами к друг другу, а упорные шайбы выступами к резиновым втулкам». Вариант первый на фотографии 14. Некоторые эти упорные шайбы ставят наоборот. Мол так лучше. Спорить не буду. Серьезных нарушений в сборке не вижу. Так же, как и весомого повода для дискуссий на эту тему. Но, делаю, как рекомендуется.

Перед установкой болт стойки следует смазать. Стойку стягивать необходимо в положении «автомобиль на колесах» до момента, когда расстояние между упорными шайбами не будет равняться 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда автомобиль стоит на колесах, не сложно. Но, если такой возможности нет, то тогда придеться при помощи второго домкрата поджать рычаг вверх (фото 16). Сымитировать положение «автомобиль на колесах» и после этого затянуть гайку стойки, соблюдая требуемое расстояние между шайбами.

3. С кузовными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложней. Загоняем машину на смотровую яму, если снизу стоит защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт № 1). Можно, конечно же, не раскручивать стойки. Но, тогда стабилизатор будет зажат и натянут, что будет создавать проблемы при установке втулки, скобы и крепежных болтов.

Принимаемся за крепежные болты скоб втулок стабилизатора. С правой стороны, сделать это будет значительно легче (фото 17). А вот с левой, доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет трещотка + удлинитель + кардан + головка на 14. Вот, как на фотографии 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны, откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем скобы, наживляем крепежные болты и закручиваем их, но не затягиваем полностью. Окончательную затяжку болтов скоб подушек стабилизатора следует делать только после финальной затяжки стоек стабилизатора (читаем пункт № 2).

Вроде все! Как-то так и проходит замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Надеюсь, что объяснил все понятно и не запутал Вас))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Источник

Замена стабилизатора Chevrolet Lanos

 

Предназначение стабилизатора поперечной устойчивости

Признаки поломки стабилизатора

Можно ли восстановить стабилизатор с помощью сварки?

Можно ли отключить стабилизатор?


ВАЖНО

  1. Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается и в передней, и задней подвеске. В некоторых автомобилях Chevrolet Lanos на задней оси располагается балка, которая выполняет ту же функция.
  2. Сломать штангу стабилизатора можно при условии сильного износа металла, коррозии креплений и постоянных нагрузок на скручивание.
  3. Автослесари не рекомендуют заниматься восстановлением стабилизатора Chevrolet Lanos путём сварки, так как пружинная сталь не предназначена для таких работ.
  4. Выбирая новый стабилизатор, убедитесь, что он соответствует по длине, толщине и конструкции крепёжных проушин для вашего автомобиля Chevrolet Lanos.
  5. Специально отключать стабилизатор в целях экономии на ремонте подвески Chevrolet Lanos не рекомендуется, так как существует опасность опрокидывания и заносов авто.


ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Стабилизация кузова автомобиля потребовалась, когда тот смог развивать скорость выше 40 км/ч. Функция детали – предотвратить опрокидывание машины в самых крутых поворотах. Передние и задние стабилизаторы производят из пружинной стали. Форма детали – П-образная, но, при сложной конструкции подвески и нестандартном расположении элементов днища, может иметь другую форму.

Стабилизатор Chevrolet Lanos имеет четыре точки крепления:

  1. В конструкции многорычажной подвески концы переднего стабилизатора крепятся к рычагам, в системе McPherson – к амортизационным стойкам. Соединение может быть как непосредственным с помощью втулок, так и через стойки (тяги).
  2. Центральная часть П-образного профиля с помощью втулок и скоб монтируется к кузову.

Работа стабилизатора основана на принципе скручивания в противоход кузову автомобиля: когда машина входит в поворот, то по внешнему радиусу кузов приподнимается, а по внутреннему – опускается. В этом случае стабилизатор удерживает внешние колёса в контакте с дорожным полотном, а сторону кузова во внутреннем радиусе – приподнимает, не давая машине перевернуться.

При прямолинейном движении передний стабилизатор Chevrolet Lanos работает как рычаг, корректируя положение авто в вертикальной плоскости, делая подвеску более жёсткой.


 

 


ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Чем больше нагрузка на деталь, тем быстрее она изнашивается – это верно и для стабилизатора. Кроме того, на места соединения его концов влияет влага и соли, вызывая коррозию крепёжных элементов. Применение несоответствующих втулок стабилизатора Chevrolet Lanos, либо несвоевременная их замена становятся причиной перетирания трубки стабилизатора в месте установки уплотнителей. К повреждению металла приводит и отсутствие смазки между втулкой и трубкой.

В зависимости от повреждения, расположения и интенсивности эксплуатации стабилизатора, могут появиться следующие симптомы поломки трубки:

  • в ряде случаев водитель может услышать хлопок или ощутить удар в днище машины – это признак того, что трубка лопнула в момент скручивания;
  • в условиях городской езды подвеска становится мягче;
  • при вхождении в повороты машина кренится больше обычного;
  • увеличилась амплитуда вертикального смещения кузова на неровностях;
  • отломанный стабилизатор, касаясь дорожного полотна, создаёт скрежет.


МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОР С ПОМОЩЬЮ СВАРКИ

Стабилизаторы поперечной устойчивости изготавливаются из пружинно-рессорной стали 65Г, которая по своим характеристикам не применима в производстве сварных конструкций, а значит и детали из неё сварке не подлежат даже с применением заплатки из другого металла. Это касается не только самой штанги, но и проушин (креплений) стабилизатора.

Ещё один аргумент против попытки ремонта стабилизатора Chevrolet Lanos сваркой: элемент потеряет свою упругость, при эксплуатации может не выдержать нагрузки, лопнуть в месте сварки и стать причиной заноса автомобиля, как следствие – дорожной аварии.

Специалисты сертифицированных автомастерских рекомендуют исключительно замену этой детали подвески. Трубка стабилизатора в моделях автомобилей одной марки, но разных годов выпуска может иметь разную степень упругости, толщину и форму проушин, поэтому следует внимательно изучить данные каталога запчастей Chevrolet Lanos. Чтобы установить стабилизатор с несоответствующей толщиной, придётся подбирать ремонтные втулки с большим или меньшим внутренним радиусом.



МОЖНО ЛИ ОТКЛЮЧИТЬ СТАБИЛИЗАТОР

Проблемные детали подвески многих моделей Chevrolet Lanos – стойки и втулки стабилизатора. Чтобы уменьшить число ремонта подвески из-за этих элементов, некоторые автовладельцы отключают стабилизатор – удаляют стабилизационные тяги. С чем может столкнуться водитель в поездке на автомобиле Chevrolet Lanosбез стабилизатора:

  1. Так как стабилизатор призван корректировать положение кузова машины относительно дорожного полотна во время виражирования, то при его отсутствии крен кузова даже на малой скорости будет не управляем – велика вероятность опрокидывания авто.
  2. Если центральная часть стабилизатора работает на скручивание, как торсион, то его концы работают на изгиб, тем самым делая подвеску жёстче. В отсутствие этой дополнительной жёсткости увеличивается амплитуда колебания подвески Chevrolet Lanos в вертикальной оси. Если колесо попадёт в глубокую яму, то повреждения днища будут неизбежны.

Отсутствие даже одной стойки стабилизатора ухудшает управляемость автомобиля при вхождении в повороты.

Альтернативой стабилизатору является адаптивная подвеска, в которой за положением кузова следит электронная систем ABC. Не менее популярен и активный стабилизатор, способный менять жёсткость в зависимости от дорожных условий.

как и зачем менять втулки стабилизатора Как поменять втулку стабилизатора

Втулки стабилизатора – одна из тех деталей, на которую водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полностью следить за своим автомобилем, то рекомендуется в том числе обратить внимание на втулки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем разобраться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача у стабилизатора на автомобиле. Как можно понять из названия данного элемента, он стабилизирует положение автомобиля. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При повороте есть риск поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычное звено, соединяющее подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсон передней подвески). В подвеске со стойками МакФерсон угол развала статичен и изменяется по мере крена автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приводит к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор.Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена боковые концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, возникающий при таком движении, достаточен для того, чтобы предотвратить продолжение относительного движения колес, что уменьшает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма.Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность скручиваться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить втулками.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали. Если не предпринимать никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора – достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора потребуются:

  • Лифт, так как работы будут производиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, втулка представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет.В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Подвеска автомобиля выполняет одну невероятно важную функцию — обеспечивает сцепление с дорогой. Только в том случае, когда все устройства подвески (рычаги, крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) исправны, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

При прохождении поворотов движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю часть колес.Стабилизатор устойчивости к крену Конструкция подвески обеспечивает максимальный контроль над управляемостью автомобиля и исключает вероятность сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются незаменимым элементом практически всех современных автомобилей, которые оснащены независимой подвеской.

Такие детали имеют достаточно простой принцип работы, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время поворота, а в это время поднимают автомобиль со стороны крена.Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

Вы можете разделить эти устройства по дизайну:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из обязательных элементов конструкции автомобиля.

Есть такие типы:

  • железо (сферическое), конструкция которого аналогична шарикоподшипнику;
  • Резина
  • .

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко заменить при условии, что это необходимо, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Автомобилисты отмечают, что эти детали удобнее.

При неисправности такого элемента его необходимо заменить, так как это может негативно сказаться на управляемости и работе автомобиля. Если она деформирована или имеет трещины, возможны шумы в подвеске автомобиля (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости).На самом деле именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Для определения необходимости замены втулок стабилизатора переднего или заднего необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна выявить неисправности или предотвратить их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сможете сделать это самостоятельно. При этом схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут.После этого необходимо отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и передние. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы будете преодолевать с наименьшими трудностями. Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается срок службы стоек.

Втулки стойки стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, так как значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств издают специфические шумы.Они являются побочным эффектом распада таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора. Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы является обязательной составляющей, но это не так, и каждое предприятие, занимающееся производством таких деталей, относится к своей работе по-разному, и поэтому на рынке появляется продукция, кардинально отличающаяся по качеству.Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже неоднократно пользовались, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление и езду на вашем автомобиле более легкими и комфортными.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то вы можете совершить покупку с помощью нашего сайта с максимальным комфортом. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись с поставщиком напрямую. Если вы не нашли то, что искали, вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас в кратчайшие сроки.Кроме того, на нашем сайте вы можете продать различные запчасти для автомобиля.

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по стуку или скрипу, появляющемуся в подвеске при торможении и проезде неровностей. А учитывая, что ям на наших дорогах порой больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены нужно проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена убережет от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных затрат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно прост и его легко можно выполнить самостоятельно, воспользовавшись предложенной инструкцией.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, подвергающимся наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от правил обслуживания, принятых различными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется замена после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене, независимо от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно произвести замену передних и задних сайлентблоков своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов — гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Помимо этого могут появляться скрипы, особенно в морозы, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защитный кожух картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибраций, положите руки на стабилизатор поперечной устойчивости и непосредственно на монтажный кронштейн. Напарник должен несколько раз сильно надавить на капот автомобиля.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены передних или задних втулок своими руками вам потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ
  • , он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
  • вам может понадобиться L-образный удлинитель.

Последовательность работы

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поднятом на домкрате положении.
  2. Колеса откручиваются и снимаются. В арке правого колеса есть защита двигателя. Откручиваются его крепления и снимается щиток.
  3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать раствором WD 40, удаляющим коррозию.
  4. С помощью рожкового ключа фиксируем палец на левой стойке.Он немного спрятан от прямого доступа, поэтому пазы нужно находить чуть ли не на ощупь.

  1. Накидной ключ, лучше трещотку, накидываем на гайку крепления амортизатора. Ослабьте оба крепления.
  2. Освободив стойки стабилизатора от креплений, отсоединяем их от стойки амортизатора.
  3. Под левой спинкой устанавливаем домкрат на подрамник. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при снятии креплений он резко не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить металлическую пластину значительных размеров, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Аккуратно опустите домкрат на несколько сантиметров от кузова. За счет этого подрамник также несколько опускается, открывая доступ к втулкам.

  1. В образовавшийся зазор вставляется труба, и дополнительно придавливается подрамник. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подойдет головка на 27; при установке его между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать пассатижи.Это убережет вашу руку от травм, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Щедро поливаем крепления кронштейна WD-40. Откручиваем болты постепенно, не сильно нажимая.

  1. Вынимаем освободившуюся скобу из втулки, а затем снимаем саму втулку.



  1. Устанавливаем втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Располагаем новую деталь точно на месте старой.
  2. Установите хомут на втулку. Слегка наживите крепления пальцами, а затем затяните гаечным ключом, поочередно и равномерно затягивая все болты.
  3. Стопор, который использовался в качестве головки ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и крепится болтами к кузову.
  4. Все эти действия выполняются аналогично в отношении второго зажима.
  5. После установки втулок обе стойки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежа перед установкой промазываются графитной смазкой во избежание заедания.

При выполнении данных работ следует соблюдать осторожность и обращать внимание на технику безопасности. В общем, такую ​​работу вполне можно выполнить своими руками.

Естественно, конструкция автомобилей разных марок существенно отличается, поэтому инструкция по замене носит скорее общую рекомендацию. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Шевроле Авео 3 — разъемные втулки, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Renault Logan:

Сломанные втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) сложно назвать аварийной поломкой. По их вине колесо не отвалится, тормоза не пропадут, а машина не потеряет управляемость во время движения. Но, эти «незначительные» резиночки могут обеспечить 100% головную боль и ненужный расход нервных клеток.Так как будет сложно не услышать стук и грохот, которые появятся в подвеске вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора. И что еще сложнее, каждый раз, проезжая даже небольшие неровности на дороге, убеждайте себя в том, что звуки, которые издает подвеска вашего автомобиля, ничего хорошего не сулят. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость радио, пытаясь заглушить посторонние звуки? Легче решить проблему, чем мириться с ней. Более того, прочитав эту статью, вы будете знать не только порядок проведения работ, но и возможные неприятные сюрпризы, с которыми вы можете столкнуться в процессе.И тут можно вспомнить крылатую фразу – «Предупрежден – значит вооружен». То есть у вас не должно быть проблем, а если они появятся, то вы успешно с ними справитесь. Надеюсь, я убедил вас. А вы дочитайте статью до конца))).

Инструмент необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). ). Пожалуй, с него и начну, так как список инструментов небольшой и на его составление не уйдет много времени.Чего не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент вам понадобится в этой работе: накидной ключ на 13, торцевые головки на 13 и 14 (было бы очень неплохо, если бы в наличии была удлиненная головка на 13), трещотка, карданный шарнир (значительно ускоряет работа), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрим на фото 1. Это тот минимум, при наличии которого, можно заменить все втулки переднего стабилизатора без ощутимых затруднений.Да, о сложностях… Бывает и не редко, что невозможно открутить гайку стойки стабилизатора (надежно заржавела, края гайки очень «слизаны») и в этом случае есть только один правильное решение — мясорубка. При его отсутствии можно работать ножовкой. Правда, в этом случае одной замены втулок (резинок) недостаточно, придется покупать стойки стабилизатора в сборе (что значит «в сборе» можно найти в пункте ниже — Запчасти). И несколько слов о месте работы.Для замены стоек стабилизатора или их втулок достаточно будет поднять необходимый боковой домкрат, снять колесо и спокойно приступить к делу. Правда, в этом случае при сборке и затяжке передних стоек стабилизатора придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но, об этом подробнее мы поговорим чуть позже. А вот с кузовными втулками (подушками) стабилизатора без смотровой ямы или подъемника не разобраться.

Запасные части. Какие детали относятся к передней подвеске стабилизатора поперечной устойчивости ? Перечисляю — стойки стабилизатора 2 шт (соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески через проушину тяги), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2 шт, кронштейны крепления стабилизатора к кузову 2 шт. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос) и Daewoo Nexia (Дэу Нексия) одинаковые .Что можно сказать о втулках кузова (их еще называют подушками) стабилизатора . На Дэу Нексия втулки стабилизатора намного меньше, чем на Ланосе. Плюс к этому — втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) бывают двух видов — с ламелью (новый образец) и гладкая (старый образец) . Смотрим фото 2, 3 и 4. Это стоит запомнить. А перед походом на авторынок не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить, какие втулки стабилизатора (подушки) стоит купить.В принципе внутренний диаметр этих втулок одинаковый и они взаимозаменяемы, но только вместе с кронштейнами крепления ))) (фото 5). Да, кронштейны стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так же, как на фото 6. И в этом случае к гулким ударам «по ходовой части» присоединяется металлический лязг. Так что еще хотел сказать о втулках (подушках) стабилизатора… А, вот оно! На авторынке Лоск в продаже появились ремонтные втулки стабилизатора.Правда, пока только в одном варианте — гладком. При сильном износе стабилизатор (да, такое бывает, особенно если машина пробежала 300 000 км в режиме такси ;)) будет очень кстати. Смотрим фото 7. Ну и кроме того фото 8 — довольно заметный износ втулки (подушки) стабилизатора)))).

Итак и еще несколько слов стойки стабилизатора . Передний стабилизатор поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2). , распорную втулку (3), болт (4) и гайку (5).Фото 9. Все детали стойки со временем изнашиваются. И шайбы, и проставка, и, конечно же, резиновые втулки. Про ржавую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс еще могу добавить прикипевшую проставку к болту и единственный способ справиться с этой проблемой — болгарка. Итак, учитывая все вышеизложенное, мы можем посоветовать вам купить стеллаж целиком. Но, помня о непростом финансовом положении в стране и стремлении любого человека в подобной ситуации потратить как можно меньше денег.Можно попробовать обойтись только заменой резиновых втулок — двухсторонний комплект состоит из 8 штук и, конечно, будет стоить в пять раз дешевле, чем стойки в сборе. Правда, перед принятием решения надо хотя бы попробовать раскрутить стойку — почистить резьбу, пролить маслом или ВД-40, а потом уже начинать действовать. Если дела идут хорошо, гайка крутится и болт крутится в проставочной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок — ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка слизана, болт застрял, упорные шайбы заметно сжаты, то правильное решение — купить стойки целиком (фото 11).Что-то вроде этого…

И по выбору марки производителя запчастей . По стойкам переднего стаба смело можем рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (завод Китай, очень хорошего качества). На втулки (подушки) стабилизатора — CRB, Gumex (резина отличного качества), FSO .

Плавно переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). ):

1.Если вы решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то ни смотровая яма, ни подъемник вам не нужны. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, поддомкратить нужную сторону, открутить колесные болты и снять колесо. А вот и стабилизатор поперечной устойчивости! Как я уже говорил, обязательно очистите резьбу болта от грязи и обработайте ее ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и попробуйте открутить гайку. Для этого вам понадобятся два ключа на 13.Хотя бы один конец, а второй заглушка. Примерно как на фото 12. Либо с помощью двух торцевых ключей с удлиненной головкой (фото 13). Если не получается открутить, а стойки купили целыми, а можно долго не мучиться и взять в руки болгарку или ножовку. Если стеллажей нет на складе, то продолжаем упорно бороться.

После того, как тяга или тяги стабилизатора раскручены, распилены и удалены, стойку можно раскачивать вверх и вниз. Если он свободно висит, стучит, то это верный признак износа корпусных втулок (подушек) стабилизатора.И их если не сразу, то скоро придется менять.

Итак, в том случае, если вы решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приступать к установке новых деталей. Если планируется замена втулок (подушек) стабилизатора, то ставить стойки не спешим и читаем пункт №3.

2. Установка стоек стабилизатора . Здесь нет ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как сделать комплект стоек стабилизатора? Делаю по инструкции, данной в ремонтной книжке — » Резиновые втулки располагаются выступами друг к другу, а упорные шайбы выступами к резиновым втулкам «.Вариант первый на фото 14. Некоторые из этих упорных шайб ставятся наоборот. Говорят, так лучше. спорить не буду. Серьёзных нарушений в сборке не вижу. А так же весомый повод для дискуссии на эту тему. Но делаю по рекомендации.

Перед установкой болт рейки необходимо смазать. Подтягивать рейку в положении «автомобиль на колесах» необходимо до момента, когда расстояние между упорными шайбами ​​не будет 38мм (фото 15). Это несложно сделать на смотровой яме, когда машина стоит на колесах.Но, если такой возможности нет, то придется с помощью второго домкрата отжать рычаг вверх (фото 16). Сымитируйте положение «автомобиль на колесах» и затем затяните гайку стойки, соблюдая необходимое расстояние между шайбами.

3. С корпусными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложнее . Загоняем машину на смотровую яму, если есть защита снизу моторного отсека, то ее придется снять.Далее раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт №1). Можно, конечно, не раскручивать стойку. Но, тогда стабилизатор будет зажат и растянут, что создаст проблемы при установке втулки, кронштейна и болтов крепления.

Беремся за болты крепления кронштейнов втулок стабилизатора. С правой стороны сделать это будет гораздо проще (фото 17). А вот слева доступ к этим болтам будет затруднен. В помощь придет трещотка + удлинитель + карданный шарнир + головка 14 .Здесь, как на фото 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем кронштейны, наживляем крепежные болты и затягиваем их, но не затягиваем до конца. Окончательную затяжку болтов кронштейнов подушек стабилизатора производить только после окончательной затяжки стоек стабилизатора (читать пункт №2).

Вот оно! Как-то идет замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). .Надеюсь, я все понятно объяснил и не запутал вас))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары от ям, выбоин и прочих «приятных» неожиданностей, которыми полны наши дороги. Каждый узел подвески имеет свое определенное назначение, но все вместе они предназначены для гашения возникающих ударных нагрузок при движении машины, а также для обеспечения должной управляемости и устойчивости.автомобиля при прохождении поворотов или выполнении резких маневров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто требуют замены. Вы можете сделать работу самостоятельно.

Немного о работе подвески автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля предназначен для выполнения определенной функции.Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях параллельно (момент входа в поворот).

Амортизаторы

гасят вибрации, возникающие при движении, тем самым гарантируя плавность хода автомобиля. Пружины при этом предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске еще одна важная деталь, без которой не обходится ни один современный автомобиль.И эта часть является стабилизатором. Это легко увидеть, если машину загнать на подъемник или поставить на смотровую яму. На передней оси среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов будет легко заметен изогнутый стальной стержень, который одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться вдоль оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше.Внедрение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов и маневрировании.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение веса кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В особенности это касается случаев достаточно крутых поворотов или резкого изменения траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсион, работающий на кручение.Этот элемент жестко связан с кузовом или подрамником автомобиля. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счет шарниров сообщаются с подвеской. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля, а тем более его опрокидывание.

Задняя ось чаще всего оснащается стабилизатором этого типа, если автомобиль имеет полный привод. Если речь идет об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной тяге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовыми узлами подвески. тело через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и силовых воздействий на кузов автомобиля подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов.То же самое относится и к стабилизатору. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Результатом этого является неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямах и выбоинах, но и при входе в относительно крутые повороты. При этом машина часто ощущается излишне раскатанной и вялой. Появившийся стук будет результатом люфта, возникшего в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, то стуки в дальнейшем будут только усиливаться и начнут повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своем советуют менять втулки стабилизатора каждые 30–40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий подскок в поворотах будут явными признаками предстоящей замены комплектующей.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается косой ход на 2-й передаче лежачего полицейского.Был глухой стук в районе педали — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием характерных для изношенной и растрескавшейся резины трещин и потертостей. Авторемонтники иногда называют эти трещины «ромашками».

Втулка стабилизатора и монтажный кронштейн

Также резина втулок может просто затупиться и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора не могут быть как следует осмотрены, то просто покачайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажный шпатель, которым нужно просто упереться в днище автомобиля и слегка «потрясти» стабилизатор, в точках его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаруживается потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена втулок не займет много времени. Нужно только иметь правильный инструмент, плюс хорошо освещенную и удобную рабочую зону. Вряд ли среднестатистическому водителю во время работы будет доступен профессиональный подъемник, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой

Инструмент, который может вам понадобиться

  1. Рожковый ключ и, возможно, коробка.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Головка колпачка.

Необходимые инструменты для замены втулки

Заказ на работу

  • Автомобиль подвешивается на домкратах и ​​надежно фиксируется.
  • Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылок.

Вид на подушку стабилизатора перед началом работы

  • Следующую ступеньку опускают с помощью домкрата, упор поднимают или подставляют под него. Если втулки меняются со стороны обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или воспользоваться домкратом.Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Нижний рычаг поднят для облегчения замены шин

  • Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля или подрамнику. При затруднениях с болтами из-за загрязнения и окисла обработайте их «травкой» или другим подобным раствором для облегчения их последующего откручивания.
  • Крепление втулки и сама втулка снимаются.Последние, по большей части, теперь делаются разъемными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Старая втулка снята со стабилизатора

  • Взял новую втулку и поставил вместо старой. Опытные авторемонтники рекомендуют хорошо промыть и протереть посадочное место детали на стабилизаторе. Также можно немного намылить втулку, чтобы было легче ее двигать, или использовать специальную смазку, часто входящую в ремкомплект.

Устанавливается предварительно намыленная или смазанная новая втулка

  • Болты зажима втулки затянуты.

Новая втулка по окончании всех работ

  • Домкрат или опора вынимается из-под рычага и ставится колесо.

Нужно понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут заметно отличаться и приведенная выше инструкция не универсальна. Но для общего понимания процесса и порядка работы более чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видео инструкция

Замена на Рено Меган 2: видео инструкция

Замена резинок стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора Хендай Солярис (Акцент)

Работа по замене втулок не сложная и не занимает много времени.На все про все может уйти часа полтора-два. Но даже в прайс-листах СТО эта услуга не относится к разделу дорогих. Так что тут каждый решает сам, то ли заморочиться в гараже на час-два, то ли отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

как и когда менять. Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости Диагностика втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Втулка является важным элементом подвески, так как от нее зависит безопасность вождения.Если в результате диагностики автомобиля было обнаружено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, необходимо своевременно их заменить. Процесс замены не сложный, поэтому вы можете сделать это в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие инструменты нужны?

Если при увеличении скорости или наезде на препятствие подвеска начинает шуметь, можно говорить о неисправности ее элементов. В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора.Для этого подготовьте инструменты:

  • головной убор,
  • трещотка,
  • металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
  • кисть для нанесения проникающей смазки,
  • Нож канцелярский для разрезания рукава.

Особенности демонтажа

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода. Если ранее были установлены резиновые изделия, их целесообразно заменить изделиями из полиуретана, созданными торговой маркой «Точка опоры».Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается со снятия крепежных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются крепежные гайки, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора. Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину, остатки резины. Они смазываются для дополнительной защиты.После снятия старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и седло.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух водостойких смазок для их установки и инструкции. Для начала их вырезают в том месте, где были вырезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который предварительно смачивается в воде для облегчения работы.

Смазка наносится внутрь втулки кистью. Хомуты должны быть защищены от грязи, ржавчины.В противном случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно очистить седло, а стабилизатор необходимо обработать от грязи и пыли специальной смазкой.

Изделия из полиуретана

необходимо монтировать с разрезом в том же направлении, в котором располагались изнашиваемые детали. Осталось поставить скобы на место, наживить и закрутить гайки. Момент затяжки должен быть установлен в соответствии с инструкциями. Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Point of Support»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые втулки марки Точка Опоры. Запчасти из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части автомобиля. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за воздействия неблагоприятных факторов.Детали из полиуретана сохранят эксплуатационные характеристики даже при низких температурах. При этом управляемость автомобиля улучшится, а частота замены элементов подвески уменьшится.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Point of Opory»: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут с выбором товара в магазине IXORA.

Производитель Номер детали Название детали Применимость*
ТОЧКА ОПОРЫ 3021414 МИЦУБИСИ КОЛЬТ Z2 (2002.10-) PAJERO MINI H53A, H
ТОЧКА ОПОРЫ 1011041 ТОЙОТА АВЕНСИС АЗТ250, АЗТ255 (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101897 TOYOTA AVENSIS AZT250.. 251…SED (2006.06 -) WG..LI (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101755 ТОЙОТА КАМРИ ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ 101040 ТОЙОТА КОРОЛЛА AE101 (1997.05 — 2000.08) СПРИНТЕР AE101 GT
ТОЧКА ОПОРЫ
    76
СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА
ТОЧКА ОПОРЫ 26012665 СЕЙФ GREAT WALL HOVER
ТОЧКА ОПОРЫ 101758 TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
ТОЧКА ОПОРЫ 8011034 SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09-) НАСЛЕДИЕ B4 BL5, B
ТОЧКА ОПОРЫ 8011643 SUBARU IMPREZA (2008.07 -) FORESTER (2007.09 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 12011506 ХЕНДАЙ АКЦЕНТ ВЕРНА (1999 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 3011213 MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
ТОЧКА ОПОРЫ 4012198 МАЗДА CX7ER (2006-)
ТОЧКА ОПОРЫ 17032072 ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
ТОЧКА ОПОРЫ 202658 НИССАН СЕНТРА Б1
ТОЧКА ОПОРЫ 12012703 KIA MENTOR (HB) I, II (1997 — 2004), KIA CARENS (1999 — 2002)
ТОЧКА ОПОРЫ 301886

Сломанные втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) сложно назвать аварийной поломкой.По их вине колесо не отвалится, тормоза не пропадут, а машина не потеряет управляемость во время движения. Но, эти «незначительные» резиночки могут обеспечить 100% головную боль и ненужный расход нервных клеток. Так как будет сложно не услышать стук и грохот, которые появятся в подвеске вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора. И что еще сложнее, каждый раз, проезжая даже небольшие неровности на дороге, убеждайте себя в том, что звуки, которые издает подвеска вашего автомобиля, ничего хорошего не сулят.Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость радио, пытаясь заглушить посторонние звуки? Легче решить проблему, чем мириться с ней. Более того, прочитав эту статью, вы будете знать не только порядок проведения работ, но и возможные неприятные сюрпризы, с которыми вы можете столкнуться в процессе. И тут можно вспомнить крылатую фразу – «Предупрежден – значит вооружен». То есть у вас не должно быть проблем, а если они появятся, то вы успешно с ними справитесь. Надеюсь, я убедил вас.А вы дочитайте статью до конца))).

Инструмент необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). ). Пожалуй, с него и начну, так как список инструментов небольшой и на его составление не уйдет много времени. Чего не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент вам понадобится в этой работе: накидной ключ на 13, торцевые головки на 13 и 14 (было бы очень неплохо, если бы в наличии была удлиненная головка на 13), трещотка, карданный шарнир (значительно ускоряет работа), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой).Смотрим на фото 1. Это тот минимум, при наличии которого, можно заменить все втулки переднего стабилизатора без ощутимых затруднений. Да, о сложностях… Бывает и не редко, что невозможно открутить гайку стойки стабилизатора (надежно заржавела, края гайки сильно «слизаны») и в этом случае есть только одно верное решение — мясорубка. При его отсутствии можно работать ножовкой. Правда, в этом случае одной замены втулок (резинок) недостаточно, придется покупать стойки стабилизатора в сборе (что значит «в сборе» можно найти в пункте ниже — Запчасти).И несколько слов о месте работы. Для замены стоек стабилизатора или их втулок достаточно будет домкратом поднять нужную сторону, снять колесо и спокойно приступить к действиям. Правда, в этом случае при сборке и затяжке передних стоек стабилизатора придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но, об этом подробнее мы поговорим чуть позже. А вот с кузовными втулками (подушками) стабилизатора без смотровой ямы или подъемника не разобраться.

Запасные части. Какие детали относятся к передней подвеске стабилизатора поперечной устойчивости ? Перечисляю — стойки стабилизатора 2 шт (соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески через проушину тяги), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2 шт, кронштейны крепления стабилизатора к кузову 2 шт. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос) и Daewoo Nexia (Дэу Нексия) одинаковые .Что можно сказать о втулках кузова (их еще называют подушками) стабилизатора . На Дэу Нексия втулки стабилизатора намного меньше, чем на Ланосе. Плюс к этому — втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) бывают двух видов — с ламелью (новый образец) и гладкая (старый образец) . Смотрим фото 2, 3 и 4. Это стоит запомнить. А перед походом на авторынок не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить, какие втулки стабилизатора (подушки) стоит купить.В принципе внутренний диаметр этих втулок одинаковый и они взаимозаменяемы, но только вместе с кронштейнами крепления ))) (фото 5). Да, кронштейны стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так же, как на фото 6. И в этом случае к гулким ударам «по ходовой части» присоединяется металлический лязг. Так что еще хотел сказать о втулках (подушках) стабилизатора… А, вот оно! На авторынке Лоск в продаже появились ремонтные втулки стабилизатора.Правда, пока только в одном варианте — гладком. При сильном износе стабилизатора (да, такое бывает, особенно если машина пробежала 300 000 км в режиме такси ;)) будет очень кстати. Смотрим фото 7. Ну и кроме того фото 8 — довольно заметный износ втулки (подушки) стабилизатора)))).

Итак и еще несколько слов стойки стабилизатора . Передний стабилизатор поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2). , распорную втулку (3), болт (4) и гайку (5).Фото 9. Все детали стойки со временем изнашиваются. И шайбы, и проставка, и, конечно же, резиновые втулки. Про ржавую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс могу еще добавить прикипевшую проставку к болту и единственный способ борьбы с этой проблемой — болгаркой. Итак, учитывая все вышеизложенное, мы можем посоветовать вам купить стеллаж целиком. Но, помня о непростом финансовом положении в стране и стремлении любого человека в подобной ситуации потратить как можно меньше денег. Можно попробовать обойтись только заменой резиновых втулок — двухсторонний комплект состоит из 8 штук и, конечно, будет стоить в пять раз дешевле, чем стойки в сборе.Правда, перед принятием решения надо хотя бы попробовать раскрутить стойку — почистить резьбу, пролить маслом или ВД-40, а потом уже начинать действовать. Если дела идут хорошо, гайка крутится и болт крутится в проставочной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок — ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка слизана, болт застрял, упорные шайбы заметно сжаты, то правильное решение — купить стойки целиком (фото 11). Что-то вроде этого…

И по выбору марки производителя запчастей .По стойкам переднего стаба смело можем рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (завод Китай, очень хорошего качества). На втулки (подушки) стабилизатора — CRB, Gumex (резина отличного качества), FSO .

Плавно переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). ):

1.Если вы решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то ни смотровая яма, ни подъемник вам не нужны. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, приподнять домкратом нужный борт, открутить колесные болты и снять колесо. А вот и стабилизатор поперечной устойчивости! Как я уже говорил, обязательно очистите резьбу болта от грязи и обработайте ее ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и попробуйте открутить гайку. Для этого вам понадобятся два ключа на 13.Хотя бы один конец, а второй заглушка. Примерно как на фото 12. Либо с помощью двух торцевых ключей с удлиненной головкой (фото 13). Если не получается открутить, а стойки купили целыми, а можно долго не мучиться и взять в руки болгарку или ножовку. Если стеллажей нет на складе, то продолжаем упорно бороться.

После того, как тяга или тяги стабилизатора раскручены, распилены и удалены, стойку можно раскачивать вверх и вниз. Если он свободно висит, стучит, то это верный признак износа корпусных втулок (подушек) стабилизатора.И их если не сразу, то скоро придется менять.

Итак, в том случае, если вы решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приступать к установке новых деталей. Если планируется замена втулок (подушек) стабилизатора, то ставить стойки не спешим и читаем пункт №3.

2. Установка стоек стабилизатора . Здесь нет ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как сделать комплект стоек стабилизатора? Делаю по инструкции, данной в ремонтной книжке — » Резиновые втулки располагаются выступами друг к другу, а упорные шайбы выступами к резиновым втулкам «.Вариант первый на фото 14. Некоторые из этих упорных шайб ставятся наоборот. Говорят, так лучше. спорить не буду. Серьёзных нарушений в сборке не вижу. А так же весомый повод для дискуссии на эту тему. Но делаю по рекомендации.

Перед установкой болт рейки необходимо смазать. Подтягивать рейку в положении «автомобиль на колесах» необходимо до момента, когда расстояние между упорными шайбами ​​не будет 38мм (фото 15). Это несложно сделать на смотровой яме, когда машина стоит на колесах.Но, если такой возможности нет, то придется с помощью второго домкрата отжать рычаг вверх (фото 16). Сымитируйте положение «автомобиль на колесах» и затем затяните гайку стойки, соблюдая необходимое расстояние между шайбами.

3. С корпусными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложнее . Загоняем машину на смотровую яму, если ниже моторного отсека есть защита, то ее придется снять.Далее раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт №1). Можно, конечно, не раскручивать стойку. Но, тогда стабилизатор будет зажат и растянут, что создаст проблемы при установке втулки, кронштейна и болтов крепления.

Беремся за болты крепления кронштейнов втулок стабилизатора. С правой стороны сделать это будет намного проще (фото 17). А вот слева доступ к этим болтам будет затруднен. В помощь придет трещотка + удлинитель + карданный шарнир + головка 14 .Здесь, как на фото 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем кронштейны, наживляем крепежные болты и затягиваем их, но не затягиваем до конца. Окончательную затяжку болтов кронштейнов подушек стабилизатора производить только после окончательной затяжки стоек стабилизатора (читать пункт №2).

Вот оно! Как-то идет замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). .Надеюсь, я все понятно объяснил и не запутал вас))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, вряд ли это можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса. Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы.Потому что стук и скрежет, появившиеся из-за изношенных втулок, будут слышны в любом салоне. В этой статье мы расскажем читателю, как сделать своими руками замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости в автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Изготовлены из толстой резины

На большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы.При выходе автомобиля из поворота его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выверку траектории движения. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости, препятствующие нежелательному раскачиванию. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины). Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

следы износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге.При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Подъемник стабилизатора поперечной устойчивости. Проявляется в виде глухого стука, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

Причины отказа

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально оснащены резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Через 2-3 года они полностью исчерпывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Так как втулки расположены вплотную к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, действие которых значительно сократит срок службы резиновых втулок.
  • механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвергаются повышенному трению и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана.Зачастую автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Отвертка плоская (среднего размера).
  4. Набор торцевых головок с хомутом.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена).Затем под задние колеса автомобиля подкладывают противооткатные упоры, а передние колеса поддомкрачивают.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировочные шайбы. Их удаляют вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их снятия можно снять втулки. Для их извлечения стабилизатор поперечной устойчивости отгибают ломом.Стержень удерживается ломом, втулка снимается вручную. Аналогично снимается втулка с другой стороны. Для этого используется
    Лом.
  4. Кроме двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на скобах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги скоба зажимается в тисках, и штанга осторожно вынимается из втулки, затем снимается сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Видео по работе

Важные моменты

  • При откручивании гаек на кронштейнах следует соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями для штифтов в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна может быть затруднено, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи шток и кронштейн следует обильно смазать WD-40. Если жидкости нет, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены втулки Мицубиси Паджеро 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
    Для этого откручиваем 4 болта
  2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
    Втулки внизу.
  3. Эти кронштейны легко отвинчиваются с помощью торцевой головки с трещоткой.
    Съемный с головкой под торцевой ключ
  4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Митсубиси Паджеро 4 заменить втулки, достаточно открутить несколько болтов, и это можно сделать в любом гараже, а вот в случае с «семеркой» понадобится лом и смотровая яма. Однако при должном терпении устранить поломку своими силами вполне возможно.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются составной частью системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. При повороте центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а торсион стабилизатора, который крепится к кузову и подвеске с помощью втулок, сопротивляется такому воздействию. Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего подлежат замене. Мы поговорим о том, как определить, требуют ли замены втулки и как их поменять.

Для чего нужны втулки?

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального стержня, из которого выполнен стабилизатор . Задача втулок не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить шумность всей системы. Резина или полиуретан, из которых изготовлены втулки, обладает хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси происходит без стуков и скрипов.Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что при изменении изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно при проезде лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это связано с тем, что втулка либо теряет эластичность, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Способ проверки втулок

Проверка втулок состоит из двух этапов:

  • визуальный осмотр;
  • механическое воздействие.

Для проверки втулок автомобиль закатывают на яму или эстакаду. Эти работы нежелательно выполнять на подъемнике, так как для проверки втулок стабилизатор приходится сильно тянуть, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, поскольку, потянув пару раз за стабилизатор, вы опрокинете автомобиль. Последствия такого развития событий предугадать нетрудно. Даже быстрое прибытие спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью.Если спасатели задержатся, то можно умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра — выявление трещин и разрывов втулок. Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или надрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. Если при этом появляются скрипы или стуки, втулки подлежат замене.Не бойтесь повредить втулки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при движении гораздо сильнее, чем вы можете создать, даже дергая изо всех сил.

Замена втулок передних и задних + Видео

В отличие от проверки, которую нужно проводить только на яме или эстакаде, замену втулок можно производить и на подъемнике или домкрате и двух стендах. Подробнее о том, как правильно поднимать автомобиль на домкратах, читайте в статье (безопасность при ремонте и обслуживании автомобиля).Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

  • набор торцевых и рожковых ключей;
  • металлическая щетка;
  • мыльный раствор;
  • графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинакова. Подвесьте переднюю или заднюю часть машины, убедитесь, что машина не упадет, затем снимите колеса и кожух двигателя (при наличии). После этого железной щеткой зачистите все болты и гайки крепления втулок к кузову или подвеске.Зачастую втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлент-блоками. Менять такие втулки целиком гораздо проще, чем отдельные сайлентблоки. Это будет стоить немного дороже, зато не придется мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная сложность, которая возникает в процессе замены втулок, это сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову.Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому нужно настроиться на кропотливую работу в сложных условиях.

  • В первую очередь стабилизатор отсоединяется от подвески;
  • Затем откручиваются болты крепления его к кузову и вытаскивается стабилизатор;
  • Старые втулки снимаются со стабилизатора, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, т.к. пыль является сильным абразивом, способным быстро привести в негодность новую втулку;
  • Теперь новые втулки промазываются мыльным раствором изнутри и надеваются на стабилизатор;
  • После этого стабилизатор вставляется на место и прикручивается к кузову и подвеске.

Резьбу болтов и гаек желательно смазать графитной смазкой, это убережет их от прикипания и облегчит последующую замену втулок. Затем надевают защиту двигателя, колеса, затягивают гайки или болты и снимают автомобиль с подставок или подъемника.

Стабилизатор поперечной устойчивости интересная штука. Главная его особенность – частая недооценка автомобилистами, особенно теми, кто недавно ездил или не видел ничего круче «девятки» с потёкшими амортизаторами.Ведь можно даже снять и выбросить — машина все равно поедет. Правда, плохо.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок — уменьшить шум подвески при движении и прикрепить стабилизатор к кузову автомобиля. Как правило, изготавливаются из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и стуки при изменении высоты любого из колес.Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к кузову, так как при изгибе изменяется расстояние от места крепления до края стабилизатора.

Зачастую о неисправности втулок могут свидетельствовать различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах – скрипы, стуки и так далее. Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Особенности конструкции стабилизатора

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превысила отметку в 20 км/ч. Из-за больших кренов, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора – защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается. Это приводит к раскачиванию машины.Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлена ​​торсионная балка: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомуты и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться.Для большей устойчивости автомобиля и повышения эластичности стабилизатора используются втулки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и силовых воздействий на кузов автомобиля подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов. То же самое относится и к стабилизатору. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана.Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Результатом этого является неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески. Подобный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямах и выбоинах, но и при входе в относительно крутые повороты.При этом машина часто ощущается излишне раскатанной и вялой. Появившийся стук будет результатом люфта, возникшего в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, то стуки в дальнейшем будут только усиливаться и начнут повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок. Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса.«Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своем советуют менять втулки стабилизатора каждые 30–40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий подскок в поворотах будут явными признаками предстоящей замены комплектующей.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается перейти на 2 передачу «лежачего полицейского» наискосок.Был глухой стук в районе педали — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием характерных для изношенной и растрескавшейся резины трещин и потертостей. Авторемонтники иногда называют эти трещины «ромашками».

Также резина втулок может просто затупиться и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора не могут быть как следует осмотрены, то просто покачайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которой нужно просто упереться в днище автомобиля и слегка «потрясти» стабилизатор, в точках его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаруживается потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Список необходимых инструментов

Обязательно нужно иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для откручивания болта подрамника потребуется рожковый ключ на 24; ключи на 17 и 15; для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10; для крепежных болтов – ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины – WD 40; графитовая смазка; разъем.

Преимущества своевременной замены

С заменой втулок на своем автомобиле справится каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом.Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это защитит стабилизаторы поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и в целом установленные новые втулки означают отсутствие сложностей и проблем при езде, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора Киа

Замена втулок стабилизатора Киа предусматривает следующий алгоритм: Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса.Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), откручиваем болт крепления. С помощью домкрата поднять коробку передач, открутить заднюю подушку и подрамник. Для облегчения доступа к подушкам спинки откручиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. Поднимите переднюю часть подрамника с помощью домкрата. Снимите крепеж и обработайте масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле. Вкрутите их на место всего на четыре-пять оборотов.

Это делается крестообразно для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости. Ослабьте домкрат до уровня, на котором можно дотянуться до болтов втулки. Втулка с правой стороны легко выкручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу. Вставьте скобы. Эту процедуру проводят осторожно, чтобы не повредить хомут на пыльнике руля. Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, а потому его установка происходит в последний момент.

Втулки бывают следующих типов:

1. Сферическая (или «железная») втулка. Конструкция напоминает шарикоподшипник;

2. Резиновая втулка.

Сегодня все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора типа . Их довольно легко заменить, что является немаловажным плюсом, а также они обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Опытные водители смело могут сказать, что именно такие детали наиболее удобны.

Если возникла неисправность в районе втулки стабилизатора , то ее необходимо заменить в обязательном порядке.В противном случае это может очень плохо сказаться на плавности хода и управляемости автомобиля. При деформации или растрескивании втулки может появиться шум в районе подвески автомобиля (в основном при наезде автомобиля на препятствие или увеличении скорости). В принципе, проблемы в подвеске определяются именно такими шумами.

Для, убедиться в необходимости замены втулок, периодически необходимо проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена ​​неисправность, либо ее предупреждение.

В том случае, если установлено, что необходима замена втулки стабилизатора, это можно сделать самостоятельно. Тем более что ничего сложного в этом нет и процедура эта очень простая. Сначала откручиваются болты, которыми крепится хомут. Затем стабилизатор откладывают в сторону и удаляют старые детали. Ну и для завершающего действия очень аккуратно устанавливается новая деталь.

Именно в этой схеме заменяется и передний стабилизатор и задний стабилизатор .После замены деталей управление автомобилем станет намного приятнее и комфортнее, а разного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без каких-либо затруднений. Среди прочего, с новыми элементами производительность стоек будет максимальной.

ланос полный комплект. Источники видео автомобиля седан Шевроле Ланос. Технические характеристики автомобиля

Простота также может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новый Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кто ищет надежный, удобный и функциональный автомобиль.Это автомобиль, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Все, что вам нужно делать, это вовремя заправлять бензобак и наполнять водой бачок омывателя, а также проходить техническое обслуживание. Да, и еще один момент – рекомендуется хотя бы раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

Chevrolet Lanos создан, чтобы дарить вам радость. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Спектакль, который заставляет вас чувствовать себя за рулем. Обширный набор стандартного оборудования, создающий комфорт и уют – все это Шевроле Ланос.Какую бы версию Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

Шевроле Ланос – одна из самых недорогих иномарок на российском авторынке. На автомобиль Chevrolet Lanos устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовой комплектации нет гидроусилителя руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

В салоне автомобиля Chevrolet Lanos и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему багажник увеличивается до 958 литров. Этот Chevrolet Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. Производитель дает 2 года гарантии на автомобиль Шевроле Ланос, без ограничения пробега.

Это седан С-класса с механической коробкой передач, 1.5-литровый двигатель мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные крышей четырьмя прочными стяжками, балки безопасности из стальных труб, установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жестким пассажирским отсеком.

Оснащение

  • Корпус: 4-х зубчатый
  • Объем двигателя: 1.5/86 л.с.
  • Коробка передач: МТ
  • Радиоподготовка
  • Бамперы в цвет кузова
  • Индикатор ремня безопасности водителя
  • Аудиоподготовка
  • Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
  • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя)
  • Передние подстаканники
  • Обогрев заднего стекла
  • Задние брызговики
  • Черные складные зеркала
  • Колеса черного цвета
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Колесные колпаки
  • Замок багажника с дистанционным управлением
  • Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40
  • Аудиосистема с 4 динамиками
  • Стальные колеса 14 »
  • Подушка безопасности водителя
  • Усилитель руля

Chevrolet Lanos седан


Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos как Замена на Дэу Нексия.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного изучения конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по итогам которого наиболее важными конкурентами были названы Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH. (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, опытно-промышленное наблюдение).Дизайн кузова разработан известным итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Тест на безопасность включал проверку устойчивости и надежности на высоких скоростях, которая проходила на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также проверку тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (класс С) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году, в этом же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала три варианта кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана лимитированная серия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

В 2002 году была создана General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стал продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors (GM). GM внесла свои изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ЗАЗ Шанс

.

Обзор

Технические характеристики

Силовой агрегат автомобиля Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 , 3 литра и впрыском объемом 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечного типа, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты на испытаниях (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Модификации модельного ряда семейства Lanos

  • Daewoo Lanos, он же Шевроле Ланос, 4-дверный седан – самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, то станет понятно, почему наиболее охотно эксплуатируется именно популярная в странах бывшего СССР иномарка. как автомобили такси.
  • Daewoo Lanos / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
  • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Собирался обратно в Южную Корею. Он был снят с производства в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. У него отличные от седана и 5-дверного хэтчбека передний и задний бамперы, козырек-спойлер, «юбки», массивная задняя оптика, выштамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным двигателем Opel объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Разгонялся до 200 км/ч. Комплектовался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе и для пассажиров заднего сиденья. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно, двери.
  • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, видоизмененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменной крестовиной Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности входят в каталог Шевроле Ланос. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Lanos Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
  • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. Сенс комплектуются нетрадиционным для остальных представителей семейства Lanos, 1,3-литровым двигателем МеМЗ производства Мелитополя мощностью 70 л.с. Украинские Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащены новым двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.«Усиление» двигателя вызвало рост цен на Sens (новый Chevrolet Lanos) примерно на 7% с конца 2008 г. по начало 2009 г. В связи с окончанием контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Шевроле, Ланос 2009 года продается на российском рынке под маркой ЗАЗ Шанс.
  • Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате апгрейда. Фургон Шевроле Ланос 2005 года собирается на АвтоЗАЗе.
  • Ланос-Электро — экологически чистый концепт Ланос — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона, проходившего в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Шевроле Ланос оснащен восемью батареями по 15 кВт, что теоретически позволяет проехать на одной зарядке около 100 км.
  • Lanos-кабриолет, он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Опции и комплектации Chevrolet Lanos

Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

  • S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.У официальных дилеров была шутка, что даже спрашивать, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
  • SE — немного отличается от базовой сборки. К опциям добавлены электрообогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
  • SE Plus — в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
  • SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитола, магнитола, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары.
  • лимитированная отделка Lanos Sport — некоторое время эта отделка предлагалась с вариантами, аналогичными SE + SX, элементами отделки салона из черной и красной кожи и серебристого металлика.Для такого Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и в зависимости от количества начинки могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

Выпускаемый в настоящее время новый украинский Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

  • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в соотношении 6/4, задним стеклопакетом с электрообогревом.Lanos Chevrolet – текстильный салон, чаще всего монохромный.
  • SE — такой автомобиль Lanos имеет рулевую колонку с гидроусилителем, передние стеклоподъемники с электроприводом, две фронтальные подушки безопасности со стороны водителя.
  • SX — новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Преимущества и недостатки автомобиля

  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышны двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автомобилистов цена перекрывает этот досадный недостаток.
  • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель обладает тягой и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
  • Рулевое управление также не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию.
  • О тормозах мало информации, ABS очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
  • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
  • Садиться за руль высокого человека просто крайне неудобно, как и само сидение. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет отойти, при попытке регулировки придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
  • На заднем сиденье для троих тесновато: крайние подпирают головой боковые стойки, а комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
  • Зеркала обзора и заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала немаленькие, дорогу в них просматривается не очень хорошо.
  • Стеклоочистители оставляют значительное количество неочищенной поверхности в верхней части ветрового стекла.
  • Салон автомобиля убого спартанский, все строго и без излишеств, внутри жесткий пластик серого цвета.Карманы в отделке передних дверей и скромный бардачок.
  • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
  • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
  • А вот расход бензина в городском цикле весьма нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть низкосортный бензин.

Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко крутить, на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания. Только учтите, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тыс. км в год. То есть 5-летний Ланос прошел не менее 125-150 тыс. км.

  • ДО 4 ТЫСЯЧ $ Нашли около 5 машин по такой цене.Все они были выпущены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже плачевное. И самое ужасное это салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от застарелого запаха. Привести такую ​​машину в порядок будет стоить еще 2,5-3 тысячи долларов. Но имейте в виду, что при нарушении геометрии кузова после серьезной аварии автомобиль любого возраста уже невозможно сделать полностью исправным.
  • 4-7 тыс $ За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 года, но с существенными недостатками. Например, «убитый» двигатель, мятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две и геометрия кузова не нарушена, то купить такой автомобиль можно, но все поломки нужно устранять сразу (одна неисправность тянет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, восстановить ходовую — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов.То есть нужно спланировать покупку так, чтобы хотя бы 1–1,5 тысячи долларов оставались про запас. Но если все износилось, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 ТЫСЯЧ $. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
  • $7-9 тыс. За такие деньги можно подобрать хороший вариант на возраст от 5 до 2 лет. Тем более есть смысл доплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошую магнитолу.Двигатель, ходовая и кузов в этом возрасте, если владелец следил за машиной и не попадал в ДТП, живые.


Оборудование

Автомобиль продается в нескольких версиях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфорт). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще более предпочтительна машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте.Кроме того, машина оборудована АБС, а колеса 14 дюймов (на обычном — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 литра: технические нюансы

Lanos

комплектуется двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны «опелевской» конструкции 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше купить машину с более мощным двигателем.Но механики на разных СТО говорят, что в случае поломки капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенький автомобиль, может понадобиться капитал в несколько месяцев. Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана. Поэтому рекомендуем заменить ремень и ролики сразу после покупки нового автомобиля. Заодно мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на герметичность (он «живет» около 200 тыс. км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к скорому капитальному ремонту. Сделать это просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижний патрубок системы охлаждения. Если не прогреется, то термостат надо менять. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за это. И, конечно же, в системе не должно быть протечек.

При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признаком скорого капитального ремонта является сизый дым из трубы на непрогретом двигателе.

После оговоренного пробега в первую очередь сдаются маслосъемные колпачки, также подходят к концу гидрокомпенсаторы — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: засорилась сетка фильтра, она перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Датчики горят, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100$). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

Смотрим салон и кузов

Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тыс. км он настолько отполирован, что аж блестит.Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, работала в такси или где-то в фирме. Даже если перед продажей руль меняли, о таком пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

Теперь сложите спинки задних сидений. Если груз перевозился на машине (например, возил бригадир), на нем будут следы износа. О том же говорит и багажник, надетый изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их не хватает, то его снимали с целью ремонта кузова — машина сломалась.

Подтвердить эту догадку можно сняв запаску — после наспех сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

По креплениям также можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят неродные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (авария была скрыта заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Lanos продается на российском рынке более чем в 12 модификациях.На остатки импортных Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Ланос-Шансов (ЗАЗ Шанс) и начинается от 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Ланосы — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровые двигатели SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 355 тысяч рублей… ЗАЗ Ланос можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Фургон Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) в продаже за 250-280 тыс. руб … За любой цвет в металлическом исполнении нужно доплатить около 5 тыс. руб. На вторичном рынке на Ланос 2007 года цена как минимум вдвое меньше, чем на Шевроле Ланос последних годов выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей, что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей.Несколько более высокая стоимость Chevrolet Lanos, остающихся на складах официальных дилеров, не мешает им продаваться не менее активно, чем новые ЗАЗ Шансы. В планах российского представительства АвтоЗАЗ завоевать не менее 2% авторынка и сохранить звание одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире за Chevrolet Lanos 2012.

Видео

Источники
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Lanos – одна из самых популярных моделей конца прошлого века и начала века нынешнего. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, собирался на Украине, корейской и польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки.В 2009 году эти седаны поставлялись под значком Chance.

Внешний вид автомобиля Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора спереди и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам.Противотуманные фары расположены в нижней части бампера или просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4-х секций.

При взгляде с кормы Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажником. Двери почти такого же размера, а по бокам овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь.Он скрывает за собой багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Автомобиль не выделяется значимой оптикой, как спереди, так и сзади. Он оснащен стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари кажутся более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно.Дорожный просвет небольшой – 110 мм, а диски под стать всему автомобилю – диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать диски 15-дюймовые и даже 16-дюймовые. -дюймовый диаметр.

Дорожный просвет – это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «клиренс».

Салон Chevrolet Lanos

Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: заводная волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив руля , который удобно держать в руках, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок, и обычная магнитола, или просто ящик для нее, если это совсем простая версия.Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом для обивки карт дверей и сидений является ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.Бензиновый двигатель 5 литров

Выбор двигателей для этой модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который работает в паре с 5-ти ступенчатой ​​МКПП, которая также не обеспечивает другие варианты. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно представить в виде таблицы.

Шевроле Ланос таблица технических характеристик

Индекс Данные
Общая информация:
количество дверей/сидений 4/5
снаряженная масса, кг 1030
полная масса, кг 1595
Максимальная скорость, км/ч 172
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5
Объем багажника, мин/макс, л 322/958
Размеры:
длина, мм 4237
ширина, мм 1678
Колесная база, мм 2520
Двигатель:
рабочий объем, куб.см 1498
мощность, л.п. 86
крутящий момент, Нм 130
количество клапанов 8
Трансмиссия:
тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
тип привода передний
Топливо и расход топлива:
городской цикл, л/100км 10,4
загородный цикл, л/100км 5,2
смешанный цикл, л/100км 6,7
топливо АИ-95
Емкость топливного бака, л 48

Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы Ланос достаточно быстро останавливался даже на очень большой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди у него поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости – это специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и служащее для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

Вождение Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы его модификации. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда в машине, кроме водителя, еще 2-3 пассажира, то ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все труднее набирать скорость.При этом мотор слышно в салоне достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает слегка плывет по дороге (отчасти из-за шин), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так уж и много, хотя они и присутствуют. Возможно из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос более плавно, эффективно и незаметно проходит неровности дороги, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

Кстати, найти запчасти на этот автомобиль очень легко, а их низкая цена радует Владельцы Ланоса.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Шевроле

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Lanos — переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих. Параллельно крупноузловая сборка автомобилей осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод).В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ЗАЗ Шанс.


Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В комплектацию SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1.5 литров разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 , 3 литра и впрыском объемом 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечного типа, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты на испытаниях (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. Его главными конкурентами когда-то считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке – подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, находясь в хорошем техническом состоянии, может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

Читать полностью

В «большой» энергетике, похоже, научились бороться с масштабными колебаниями потребления — с помощью гидроаккумулирующих станций, хранилищ сжиженного воздуха и даже поездов с поднятым на холм бетоном.Однако кратковременные скачки или провалы напряжения по-прежнему представляют собой проблему. Аналогичная ситуация наблюдается и в подходах к проектированию техники, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему? Подходящих технологий для его накопления и хранения не существовало.

Универсальное решение

При торможении даже самый экологичный городской автобус бессмысленно теряет энергию, затраченную на разгон, — она ​​просто улетучивается в атмосферу в виде тепла за счет нагрева колодок и дисков.Ее могут сэкономить эффективные системы рекуперации энергии, но обычные аккумуляторы для их создания не годятся — частые и короткие циклы перезарядки быстро выводят их из строя, и они не могут накопить достаточный ток в режиме кратковременного торможения. И здесь на помощь приходят суперконденсаторы.

Традиционные аккумуляторы (свинцово-кислотные, литий-ионные и др.) способны запасать относительно большое количество энергии, но долго заряжаются, а отдать «быстро и много» они не способны.Можно сравнить аккумулятор с бутылкой с узким горлышком — объем не маленький, но всю жидкость сразу не выльешь. Но логичнее суперконденсатор сравнивать со стаканом — он имеет относительно небольшой объем, но способен почти мгновенно отдавать весь накопленный заряд и так же быстро его восполнять. Кстати, ресурс этих устройств тоже разный: более миллиона циклов у суперконденсатора и несколько тысяч у аккумуляторных батарей.Отдельный вопрос — работоспособность устройств при отрицательных температурах: в отличие от аккумуляторных батарей, эффективность суперконденсатора неизменна даже при –50 °С.

А Россия?

До недавнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Но уже в ближайшее время в подмосковных Химках российский разработчик систем хранения и хранения энергии ТЭЭМП откроет свое первое производство. Предприятие позволит компании наладить производство суперконденсаторов и накопителей на их основе емкостью от 50 Ф до 3000 Ф — по собственной запатентованной технологии.

«Наша конструкция ячеек и модулей позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля, а также добиться высокой надежности – модули продолжают работать после повторных испытаний на уровне токов короткого замыкания. Например, суперконденсатор на 3000 фарад был испытан током до 32 тысяч ампер! » — говорит генеральный директор компании Сергей Курилов.

«Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет запустить производство комбинированных накопителей, сочетающих в себе высокие импульсные характеристики суперконденсатора и энергоемкости батареи», — добавляет он.

В суперконденсаторах ТЭЭМП используется многокомпонентный органический электролит, разработанный НИТУ «МИСиС». Он расширяет диапазон рабочих температур устройства до –60°С, что позволяет использовать модули компании в самых суровых климатических условиях. Несмотря на то, что арктическое применение модулей ТЭЭМП является одним из перспективных направлений, разработка электролита для жаркого климата уже ведется. С ним суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до +85°С!

В 2017 году планируется разработка нового электролита на основе ионных солей: он повысит напряжение базовых элементов более чем на 40% до 3.8 В.

Быстрее, сильнее, дешевле

Наиболее очевидным применением суперконденсаторов являются системы электрорекуперативного торможения. Здесь они широко используются в составе различных решений для транспорта: систем запуска двигателя внутреннего сгорания, систем старт-стоп, а также в составе гибридных систем (ГЭМ) — для рекуперации энергии торможения. В электротранспорте у таких устройств есть еще одно применение: комбинированный накопитель энергии, сочетающий в себе суперконденсаторный модуль и аккумуляторную батарею, гарантирует значительное снижение веса устройства и продлевает срок службы в полтора-два раза.Большим спросом суперконденсаторы пользуются и на железнодорожном транспорте в системах запуска двигателей локомотивов, служебных автомобилей и дизель-генераторов, а также рекуперации энергии торможения. Модули

Supercapacitor способны обеспечить надежный пуск дизелей при экстремально низких температурах — до минус 60°С. Действующие нормативы запрещают глушить маневровые тепловозы при температуре воздуха ниже +13°С, но с простыми и надежными пусковыми устройствами железнодорожники будут больше не нужно держать их на холостом ходу.Это не только сократит выбросы парниковых газов, но и уменьшит расход топлива при маневровых тепловозах до 43%, что составляет около 15% от общего потребления железных дорог в год!

Традиционная задача гражданской авиации: запуск газотурбинных двигателей ближнемагистральных самолетов. Дело в том, что зарядка обычных корабельных аккумуляторов занимает не менее 50 минут. Если полет длится меньше, то самолет или вертолет в аэропорту прилета просто не глушат — пока заряда не хватит на перезапуск.Модули суперконденсаторов полностью заряжаются за 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! Кроме того, обычные аккумуляторы заряжаются только на 1 попытку пуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный пуск при температуре до –60°С и в 3,5 раза больший срок службы аккумуляторов.

Проблема компенсации импульсной мощности в силовой электронике не может быть решена без суперконденсаторов. На сегодняшний день энергетические мощности загружены не более чем на 56% в связи с тем, что в основе потребления в расчетах лежит пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в десятки раз.Выход из этой ситуации предлагают суперконденсаторы, позволяющие обеспечить более чем пятидесятипроцентное снижение капитальных затрат при строительстве энергообъектов, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к существующим объектам. При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены в течение 15 лет, тогда как свинцово-кислотные аккумуляторы пока распространены — всего три года. Таким образом, выбор современной техники в обозримом будущем приводит к существенной экономии средств.

Перечисленные выше решения — это лишь часть задач, которые могут решить суперконденсаторы ТЭЭМП. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений для наших систем накопления энергии, от гибридных автомобилей до медицинских технологий. При этом мы видим заинтересованность производителей в новых разработках и поэтому стремимся предлагать им новые технологии, упакованные в готовый к использованию продукт», — говорит глава компании Сергей Курилов.

Ремонт втулок стабилизатора кожей.Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Причины неисправности втулок

Автомобиль должен быть комфортным и безопасным. Должен двигаться равномерно. Устойчив к опрокидыванию и прохождению поворотов. Добиться таких показателей можно разными способами. Теперь поговорим о стабилизаторе поперечной устойчивости и его элементах в системе

Наверняка, каждый водитель не раз замечал, что автомобиль при прохождении поворотов кренится в сторону.Другой автомобиль, наоборот, словно вцепившись шинами в дорожное полотно, проходит поворот без лишней раскачки.

Конечно, многое зависит от типа и конструкции подвески. И, кстати, от серии к серии она претерпевает значительные изменения. Следует отметить, что подвеска должна быть мягкой для комфортной езды. Но мягкость имеет много недостатков. Один из них — раскачивание тела. Чтобы предотвратить это явление, дизайнеры могут идти на различные ухищрения. Подробнее об этом позже.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости позволяет сделать подвеску немного жесткой, чтобы предотвратить чрезмерное раскачивание автомобиля, сохраняя при этом комфортную езду.В этом ему активно помогают втулки стабилизатора.

Стабилизатор выполнен в виде металлического стержня и обладает пружинящими свойствами. Втулки переднего стабилизатора установлены примерно посередине (в зависимости от конструкции) и выполнены из резины.

Средняя часть стабилизатора крепится к корпусу или балке. Имеет U-образную форму. Концы с помощью шкворневых стоек (в народе называемых костями) крепятся к элементам подвески, чаще к рычагам.

Теперь посмотрим, что такое втулка.Втулка, в разрезе стабилизатора, является сопрягаемой деталью. То есть он надевается на деталь своим внутренним отверстием (пример — рукоятка), снаружи ставится крепеж и прикручивается к жесткому элементу (в нашем случае — подвесной балке). Результат: стабилизатор закреплен жестко, но благодаря втулкам имеет возможность «плавать», выполняя свои рабочие функции.

Втулки стабилизатора при износе могут раздражать стуком. Как этого избежать?

Боковая устойчивость автомобиля чрезвычайно важна, особенно на поворотах.Если, например, не учитывать скорость входа в поворот, машина может запросто перевернуться. Конечно, если за рулем «смельчак», даже самые современные машины могут не спасти. При переключении машина наклоняется в сторону, противоположную повороту. Существует риск опрокидывания. При этом одно колесо нагружено больше, чем другое. Из этого следует, что более нагруженное колесо необходимо «поддерживать». Эта функция возложена на стабилизатор. Втулки стабилизатора, в свою очередь, обеспечивают ему «плавающее вращение» для предотвращения разрыва металла от перегрузок.

Стабилизатор очень надежный элемент подвески автомобиля. Поскольку он воспринимает переменные нагрузки, связанные с ним детали изнашиваются. Неисправные детали желательно заменить на новые на следующем, не дожидаясь их полного разрушения. Втулки стабилизатора при условии их надлежащего качества служат достаточно долго, около 10 000 км. Но раньше они могут напомнить о себе характерным скрипом и стуком. Вам не нужно бояться! Но затягивать с решением вопроса тоже не стоит.Также можно самостоятельно заменить втулки стабилизатора. Для этого не требуется высокой квалификации и богатого слесарного опыта. Но обязательно прочтите руководство по ремонту автомобиля. Не менее важно найти и приобрести втулки. Высокое качество, благодаря чему максимально исключается вероятность их преждевременного износа.

Ходовая часть в автомобиле – это такая деталь, отдельные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть идеальным. Одной из частей вышеописанной конструкции является стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка.Это важная структурная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья представлена ​​для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Признаки износа

Сферическая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, по аналогии с последним, он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в нерабочее или непригодное для функционирования состояние.Кроме того, следует отметить, что ездить с изношенными (даже функционирующими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора в районе подвески слышны определенные шумы, причем с увеличением скорости они значительно усиливаются, и, соответственно, при движении по неровностям дороги (ямам и кочкам) шумы приобретают усиление четкий звук в виде ударов.И если вы внимательный водитель и не пропустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину такой ситуации. Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит самой тщательной диагностике.

Легкий трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то не стоит откладывать ремонт.Немедленно замените его. В этом случае вам даже не придется ехать с этой целью в автосервис: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно простой, и сделать это можно самостоятельно, даже не прибегая к на помощь посторонним. Снятие изношенных втулок и замена их новыми выполняется в три этапа:

  • Снимите болты, крепящие хомут.
  • Поверните стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначальной внутренней конструкции, чтобы после ремонта не допустить предположения о неправильной установке элементов.
  • В этой ситуации легко снять изношенные старые втулки со стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не создаст абсолютно никаких затруднений для водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного исполнения, однако при отсутствии возможности или желания проводить их в отсутствие помощи третьих лиц рекомендуется обратиться в автосервис.Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу уберечь стойки от преждевременного износа.

Ход с новенькими втулками позволяет избежать помех при движении по дорогам, особенно при движении по дорогам низкого качества. Так или иначе, новая ступица – это комфортное и безопасное автодвижение.

Перечень необходимых инструментов

Обязательно необходимо иметь следующий набор инструментов:

  • новые втулки;
  • для откручивания болта подрамника необходим рожковый ключ на 24;
  • ключи на 17 и 15;
  • для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10;
  • для болтов крепления — ключ на 13;
  • хомуты из металлического материала на 20 – для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
  • средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40;
  • графитовая смазка;
  • домкрат.

При планировании замены только втулок рекомендуется оставлять метки перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их ровно на то место, где они были до этого, ведь передвигать новые втулки по поверхности штока из-за упругости крайне сложно.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать внутреннюю поверхность втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или другое переднее грузоподъемное устройство.

Торцовым ключом (30) отверните гайки (2 шт.) крепления втулочного держателя и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте штангу шпателем небольшого размера (монтажным), затем снимите зажим со штифтов, аккуратно потянув в сторону.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Таким же образом проведите процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажать хвостовик вилки тисками, затем повернуть тягу и вытянуть резиновую втулку.

Наденьте новые втулки, при этом необходимо ориентировать их по нанесенным меткам.

Следующую установку выполните в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Тойоте

Если вы планируете заменить втулку стабилизатора Тойота, то сначала нужно демонтировать колеса.Для этого ослабляются гайки переднего колеса. Затем нужно постепенно приподнять его перед автомобилем, чтобы прочно установить на опоры оси. Немедленно затяните ручной тормоз и заблокируйте задние колеса во избежание раскачивания автомобиля. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровая опора может провернуться вместе с гайкой. Удалите имеющиеся зажимы втулки позже.

После отсоединения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов должны быть заменены новыми, которые предварительно рекомендуется с каждой стороны смазать растительным маслом.Таким образом, сборка значительно упрощается. Необходимо обратить внимание на срезы втулки, они должны быть обращены в сторону задней части машины, а метка, соответственно, должна быть снаружи. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора Киа осуществляется по следующему алгоритму:

Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса. Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), снимаем болт крепления.

Поднять коробку передач домкратом, открутить заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам сняты четыре болта крепления подрамника.

Поддомкратьте переднюю часть подрамника.

Снять крепеж и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле.

Вверните их на место всего на четыре-пять оборотов. Делается это крест-накрест для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости.

Ослабьте домкрат так, чтобы можно было добраться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эту процедуру проводят осторожно, чтобы не повредить буртик на пыльнике руля.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому и устанавливается в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и в аналогичной процедуре на каком-то другом легковом автомобиле.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасной среды вождения.

Втулка считается одним из важнейших конструктивных элементов стабилизатора. Их бывает два вида – сферические и резиновые втулки. Конструкция первого чем-то похожа на строение шарового шарнира. Как и любая часть машины, втулка стабилизатора подлежит замене в случае неисправности, иначе значительно ухудшатся управляемость и ход машины. При выходе из строя втулки стабилизатора в подвеске может появиться шум, особенно на высоких скоростях или при наезде на препятствие.Именно эти шумы указывают на проблемы с подвеской. Чтобы определить, нуждаются ли втулки стабилизатора в замене, старайтесь регулярно проводить диагностику подвески.

Процесс замены втулки заднего или переднего стабилизатора прост и состоит из трех этапов:

  1. Снятие болтов крепления хомута.
  2. Отведение стабилизатора в сторону. Рассматриваемая процедура позволит обратить внимание на отличия стоек стабилизатора и избежать неправильной установки рассматриваемых деталей.
  3. Снятие старых втулок стабилизатора и установка на их место новых.

Рассматриваемую процедуру можно провести самостоятельно, а можно воспользоваться услугами специалистов автосервиса. Благодаря новым втулкам стабилизатора езда станет комфортнее, а препятствия на дороге преодолевать намного легче. Кроме того, новые втулки позволяют снизить вероятность быстрого износа стоек.

Если вы не знаете, как менять втулки стабилизатора, следующая информация будет чрезвычайно полезна.

Список необходимых инструментов:

  • Чтобы ослабить болт подрамника, вам понадобится ключ на 24.
  • Для болтов кронштейна стабилизатора ключ на 13.
  • Ключи 15 и 17.
  • Ключ на 10 для откручивания саморезов защиты двигателя.
  • Две втулки стабилизатора.
  • Два металлических зажима 20 для установки на стабилизатор.
  • ВД-40.
  • Графитовая смазка.
  • Винтовой домкрат.
  • Кусок трубы диаметром 15 миллиметров и длиной местами.Рассматриваемый элемент будет использоваться в качестве рычага.
  • Головка 27 для соединения подрамника с кузовом.

Замена втулок стабилизатора — пошагово:

  1. Зафиксируйте машину в состоянии покоя.
  2. Снимите колеса. В правой колесной арке снимаем задний щиток защиты двигателя, для этого нужно использовать ключ на 10 и открутить два самореза.
  3. Extend WD-40 — болты крепления стабилизатора справа и слева, а также крепления стабилизатора поперечной устойчивости к АММО.
  4. Используйте открытый конец ключа на 17, чтобы найти канавки на штифте левой стойки. Закрепите ключ в найденных пазах.
  5. Отвернуть гайку крепления к АММО с помощью накидной части ключа на 15.
  6. Следующим шагом является отсоединение обеих стоек стабилизатора от АММО.
  7. Установите домкрат под левую часть подрамника. Расстояние от его спины должно быть не более двадцати сантиметров. Поднять кузов домкратом. Если вы предпочитаете гидравлический домкрат, то вам нужно будет подложить под опору домкрата металлическую пластину.Это предотвратит вдавливание упорной детали в подрамник и его изгиб.
  8. Далее необходимо ключом на 24 открутить болт заднего подрамника. С помощью домкрата можно максимально эффективно ослабить болт подрамника.
  9. Следующим шагом является опускание домкрата. Подрамник опустится на один сантиметр от кузова.
  10. Вставьте кусок трубы между подрамником и кузовом. Отжать подрамник от кузова и вставить головку на 27 между шайбой подрамника и кузовом в лежачем положении.Головку лучше всего вставлять с помощью плоскогубцев, чтобы обезопасить пальцы в случае падения подрамника с упора.
  11. Открутите болты зажима, проливая резьбу WD-40. Если процесс слишком тугой, не давите слишком сильно на болты, ослабляйте их понемногу.
  12. Снимите хомут втулки, а затем снимите старую втулку.
  13. Установите новую втулку на освободившееся место, при этом срез на самой втулке должен быть направлен назад.
  14. Установите втулку на место.
  15. Установите на него зажим.
  16. Затем затяните зажимные болты пальцами и гаечным ключом. Старайтесь заворачивать все предметы равномерно.
  17. В некоторых случаях попадаются стабилизаторы со сломанными упорами. Во избежание повреждений установите металлический хомут за кольцо вплотную к пластиковому кольцу.
  18. Снимите головку на 27 между подрамником и кузовом, постарайтесь не забыть о технике безопасности. Прикрутите подрамник к кузову болтами, в этом случае домкрат использовать не нужно.
  19. Проделайте аналогичные операции с правым хомутом.
  20. Переустановите обе стойки
  21. Смажьте резьбу графитной смазкой перед установкой креплений, чтобы предотвратить прилипание.
  22. Соберите конструкцию в обратном порядке.

В целом рассматриваемая процедура не так сложна, как кажется, и замену втулок можно провести самостоятельно, а также . В этом случае важно ознакомиться с пошаговой инструкцией, особенно если данная операция выполняется вами впервые.Также обратите особое внимание на соблюдение техники безопасности, поскольку рассматриваемая процедура предполагает наличие неоднозначных моментов, при которых неправильное обращение с инструментом может привести к плачевным последствиям. Будьте максимально осторожны и строго следуйте инструкции.

Видео инструкция — «Как заменить втулки стабилизатора»

Втулки стабилизатора — одна из вещей, на которую водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет.Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полноценно следить за своим автомобилем, то рекомендуется, в том числе, обратить внимание на втулки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем разбираться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача стоит на автомобиле у стабилизатора.Как следует из названия, этот элемент стабилизирует транспортное средство. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, соединяющую подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсона передней подвески).В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере движения автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор. Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть.Момент, возникающий при таком движении, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что уменьшает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма. Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить с помощью втулок.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали.Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), то весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора – достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Также заменить изношенные детали можно самостоятельно, если есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора потребуются:

  • Подъемник, так как работы будут производиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора.В основном ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в приобретении оригинальных деталей нет. В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты.В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые установлены на стабилизаторе. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит отчетливо выраженный звук, появляющийся в процессе работы.автомобильного двигателя (точнее, с каждым оборотом). Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На штатном автомобильном стабилизаторе поперечной устойчивости установлены четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора – выполнять роль эластичной прокладки между стержнем и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора получают возможность осуществлять практически свободный ход. Если при движении корпус слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой кронштейнов крепления. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения такой работы понадобится совсем немного, но их необходимо подготовить заранее, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак, вам понадобится:

1. Гаечный ключ (10 и 13).

2. Головки торцевые (пригодятся на 13 и 14, но лучше всего, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с трещоткой.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Тут вас может постичь одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному ключу. В такой ситуации может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора вам потребуются и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно просто поднять заднюю часть автомобиля, после чего тяга должна стать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому перед тем, как отправиться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального каучука, так и из искусственного. Несмотря на то, что натуральный каучук имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень легко, однако перед началом работ рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой аркой переднего колеса также потребуется снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно нужно подкладывать плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он был на колесе.При этом подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете расширить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Открутить болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия болтов крепления можно снять хомут втулки, а затем и саму втулку, находящуюся в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не надевается на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплую мыльную воду.

12. Установив втулку, ее необходимо вставить на прежнее место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На рукав надеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты равномерно затянуты.

15. Часто бывает, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Установите подрамник обратно на болты; вам может больше не понадобиться домкрат.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось спилить гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали должны быть обработаны специальной графитовой смазкой. Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите сами, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Помните, что вес автомобиля может привести к очень серьезным травмам, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*