Самая износостойкая резина летняя: Износостойкие летние шины — как выбрать резину с высокой износоустойчивостью

Содержание

Износостойкие летние шины — как выбрать резину с высокой износоустойчивостью

Износостойкие летние шины международной американской компании Goodyear пользуются повышенным спросом на отечественном рынке.

Износостойкие летние шины международной американской компании Goodyear пользуются повышенным спросом на отечественном рынке. При положительной температуре воздуха грамотно подобранные модели покрышек полноценно раскрывают свой потенциал: обеспечивают комфортную эксплуатацию, курсовую устойчивость автомобиля при выборе любой интенсивности движения и его управляемость.

Шины от производителя создают надежный контакт с сухим и мокрым дорожным полотном, а также эффективны при выезде на грунтовое покрытие. Резина имеет хорошее сцепление с дорогой при прохождении поворотов, отличается малым шумом и плавностью хода, а продолжительный ресурсный потенциал обеспечивается за счет внедрения в производство компанией Goodyear современных технологий.

Особенностью летних шин является применение инновационных разработок, которые улучшают конструкцию резины.

Самые износостойкие модели шин Goodyear могут вмещать в себе сразу несколько технологий и их различные сочетания. Такой подход позволяет подобрать комплект шин на лето с учетом характеристик, которые вам необходимы.

Какие выбрать?

Наличие большого количества производителей резины бюджетного и премиального класса позволяет автолюбителям подбирать покрышки с учетом личных потребностей. Однако помимо сезонности, существует ряд факторов и параметров, которые стоит учитывать при подборе автошин от компании Goodyear.

На окончательный выбор летней резины, в зависимости от условий эксплуатации, может повлиять управляемость автомобиля, эффективность сцепления покрышек с дорогой, шумность и комфортность модели, длина тормозного пути и наличие зацепа на различных поверхностях.

Чтобы самая износостойкая резина, из представленных экземпляров, смогла продемонстрировать свои лучшие качества, необходимо учитывать заводские параметры и диаметр колесных дисков и покрышек, которые должны устанавливаться на марку конкретного автомобиля. Так, если класс машины относится к бюджетному сегменту, то стандартные летние покрышки с индексом скорости «Т» (до 190 км/ч) отлично подойдут вашему авто. Представительский класс машин требует не только износостойкость покрышки, но также комфорт и хорошую курсовую устойчивость. Данный сегмент зачастую оснащается резиной, имеющей индекс скорости «H» и «V» (до 210 и 240 км/ч). Скоростные шины, благодаря внедряемым производителем технологиям, способны поддерживать динамичную езду на большие расстояния. Автомобили премиум-сегмента, обладающие мощными моторами, требуют установку сверхвысокоскоростных покрышек, которые позволят полноценно реализовать весь потенциал автомобиля. Специальные разработки компании Goodyear дают возможность комфортно и безопасно поддерживать скорость автомобиля в пределах 270-300 км/ч. Индекс скорости таких покрышек значительно увеличен за счет передовых технологий и имеет буквенное обозначение – «W» и «Y».

Во время выбора резины на свой автомобиль, необходимо изучить все предложенные технологии, которые применяются производителем. Это позволит подобрать наиболее оптимальное сочетание надежности и комфорта. Износостойкая летняя резина от известного производителя, в зависимости от модели, может быть изготовлена с применением таких технологий, как:

  • Active Braking – благодаря увеличенному пятну контакта, такая резина помогает летом улучшить качество сцепления колес автомобиля на мокрой и сухой поверхности, а также сокращает тормозной путь и позволяет эффективнее набирать скорость;
  • Impulse Control Compound – высококачественный состав резиновой смеси с добавлением силики обеспечивает улучшенное сцепление шин с дорожным покрытием;

В зависимости от стиля вождения и погодных условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль, необходимо индивидуально подбирать мягкую резину. Так, к примеру, при большом пробеге по загородным трассам, стоит обратить внимание на покрышки, где применяется высокоэффективный полимер в составе протектора. Использование гоночных технологий в обыкновенных шинах дает каждому большой выбор покрышек разного радиуса.

Где лучше приобрести резину на лето?

Чтобы приобрести качественные покрышки и не столкнуться с подделкой, стоит обращаться к официальным дилерам, которые полностью отвечают за качество предоставляемых моделей. Агрегатор дилерских предложений компании Goodyear позволяет купить оригинальную резину от производителя у авторизованных дилеров в России. С помощью нашего сервиса вы сможете оперативно найти ближайший дилерский центр, который находится в вашем регионе, а также посетить сайт, где можно будет изучить весь ассортимент и оформить покупку. Благодаря отлаженному сервису, вы сможете забрать заказанный комплект колес в удобное для себя время.

Летняя резина

Какими должны быть покрышки по мнению автомобилистов

Смена зимней резины на летнюю – это важный этап в жизни каждого автолюбителя, поскольку правильно подобранная износоустойчивая шина напрямую влияет на комфорт и безопасность передвижения и эксплуатации машины. Именно поэтому, выбирая подходящую модель, владельцы автомобилей тщательно анализируют тесты покрышек, просматривают отзывы, а также изучают рейтинг шин для лета, составленный специалистами.

На сегодняшний день существуют распространенные критерии выбора покрышек, которых придерживаются автолюбители. Среди основных и определяющих параметров можно выделить:

  • марка машины и ее масса – технические отличия между седаном, кроссовером или спорткаром значительно влияют на окончательный выбор покрышек, так как серьезно изменяются эксплуатационные параметры;
  • тип шины – это важный и актуальный критерий для владельцев автомобилей, которые часто передвигаются по смешанным типам поверхности – трасса, грунт, либо проселочные песчаные дороги;
  • индекс нагрузки – данный показатель наиболее актуален для автомобилистов, у которых автомобиль имеет высокую массу или часто перевозят какой-либо груз, поэтому водителями учитывается не только вес машины, но и максимальная нагрузка;
  • индекс скорости – этим параметром зачастую пользуются автолюбители мощных премиальных автомобилей, которые могут развивать скорость более 200 км/ч.

Грамотно подобранные шины напрямую могут влиять не только на качество езды, но также на комфорт и безопасность передвижения. Поэтому выбирая оптимальные покрышки, особенно износостойкие, необходимо тщательно изучить заводские требования и узнать, какие параметры шин должны быть установлены на вашем автомобиле. Помимо этого, стоит обратить внимание на характеристики представленных в каталоге шин, так как используемые технологии в отдельных моделях могут подходить, либо не подходить под ваш стиль езды или условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Для более комфортного выбора покрышек, производитель Goodyear указывает все необходимые характеристики каждой модели шин. Изучив предоставленную информацию, вы сможете подобрать наиболее оптимальную и комфортную для себя резину.

Обзор популярных летних шин для электромобилей

Автомобилисты стали замечать на дорогах рост количества электромобилей разной мощности и комплектации. За последние годы эта индустрия стремительно заявляет о себе новыми технологическими решениями, что заставляет задуматься над выбором следующего авто.

Соответственно, рынок автомобилей дает больше “плюсов” в пользу электрокаров. Одна из основных причин — довольно лояльная стоимость обслуживания.

Владельцы электромобилей и гибридов ценят в них не только экологичность и низкую затратность эксплуатации, а и высокий уровень технологий, которые внедряются на рынок каждый день. Затронуло это и рынок шин, ведь осознанный выбор может в разы увеличить безопасность и комфорт водителя, а также продлить срок их эксплуатации.

Хоть и на первый взгляд, не должно возникать существенных отличий при выборе, но тут все не так просто. Согласитесь, у многих есть стереотип, что при покупке эко-френдли авто, транспортное средство становится на несколько сотен килограмм легче. Но по правде, чтобы авто без подзарядки проехало до 300 км, необходимо установить целый блок аккумуляторов, вес которых может достигать 400 кг. Исходя из этого, шины изнашиваются быстрее и возникает потребность в новых примерно каждые 25 тыс. км. Мировые шинные компании уже давно задумались о разработке более грузоподъемных и износостойких.

Что же из этого получилось?

С помощь специальной резины возможно уменьшить сопротивление до 30% или же увеличить пробег без дозаправки при поездках на большие дистанции. Все это реально, если выбрать модель в необходимом соотношении: цена/качество. Так же, важно смотреть не только на характеристики безопасности, но и обращать внимание на сопротивление качению.

Эко-шины — прогрессивная технология или же тренд экологичности?

Массовый тренд на эко-шины активно поддерживают большое количество производителей покрышек, та и в целом на рынке спрос на такую продукцию неуклонно растет.

Если же проанализировать процесс изготовления, то вред экологии наносят абсолютно одинаковый, как эко, так и для обычные экземпляры. Акцент “зеленых” моделей идет на уменьшении количества сжигаемого топлива и углекислого газа. Уровень расхода бензина зависит от множества факторов: манера езды водителя, двигателя, типа коробки передач и т.д. Экономия при расходе топлива может достигать до 1,5% от расхода на 100 км, ну и ко всему — они на 20% легче своих неэкологичных аналогов. Тут все в плюсе — автолюбители снижают расходы на горючее, сокращая объемы вредных выбросов в атмосферу.

Но если смотреть на эко-шины в разрезе электромобилей, ведь зачем тратить больше? Для них настоятельно рекомендуют устанавливать проверенные покрышки с использованием «зеленой технологии», производители ежедневно работают для улучшенных моделей с дополнительно низким потреблением энергии и сопротивлением качению.

Проанализировав много летних вариантов типа “эко” и подготовили ряд моделей от добросовестных производителей, которые справились со своей задачей и подтвердили это на сравнительных тестах.

Какая летняя резина для езды в Киеве подойдет наилучшим образом? Где купить летние шины? Мы ответили на все эти вопросы и подготовили подборку лидеров своей ниши — “зеленой” резины для электрокаров, а в конце вас как всешжа ждет маленький бонус — советы на что важно обращать внимание, а что можно упустить из виду. Сейчас будет краткий обзор о:

  • Falken Ziex ZE310 Ecorun
  • Lassa Greenways
  • Fulda EcoControl HP
  • Michelin Energy XM2
  • Yokohama ES32 BluEarth-E
  • Toyo NanoEnergy 3
  • Continental ContiEcoContact 6
  • Bridgestone EP300 Ecopia
  • Nexen N-Blue HD Plus
  • Goodyear EfficientGrip Performance 2
  • Hankook K435 Kinergy eco 2
На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Continental давно зарекомендовал себя, как гарант высокого качества, ведь компания из Германии ежегодно входит в число лидеров по выпуску авторезины. Представленное на фото изделие — это идеальный вариант для эксплуатации на легковых автомобилях среднего и малого класса при езде в городе и пригороде. Как позиционирует немецкий производитель, Continental ContiEcoContact 6 — идеальный вариант для ежедневных поездок благодаря сбалансированности всех характеристик.

Протекторный рисунок позволяет сохранять курсовую устойчивость как на мокрой, так и на сухой поверхности. А благодаря новому составу компаунда модели премиум класса, оно стало лучше адаптироваться к любым неровностям на дороге, в сравнение с предыдущими линейками бренда.

По отзывам покупателей: мягкая и бесшумная резина, зарекомендовала себя на мокрой дороге — при езде на скорости более 100 км/час почти не отбрасывает в сторону.

Тест летних шин 235/55 R17 от издательства «ADAC» отнесли к преимуществам: низкий расход топлива у гибридов, низкий износ, хорошие показатели на сухом асфальте. К недостаткам отнесли низкие результаты на мокром асфальте, хотя на форумах довольно много положительных отзывов.

Преимущества:

  • сниженное сопротивление качению;
  • износостойкость;
  • устойчивость к деформации во время движения.

Недостатки:

  • устойчивость к движению на мокром асфальте
На сухом покрытии4
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Производитель улучшил формулу компаунда, что помогло GoodYear EfficientGrip Performance 2 еще больше снизить сопротивление качению и более экономно использовать заряд. Эта модель премиум класса отлично подойдет как для езды по городу, так и для длительных летних путешествий, ведь тесты показали, что она выдерживает частую смену скоростных режимов и будет эффективно тормозить даже в экстренных ситуациях.

Представитель GoodYear Крис Делани говорит, что вдобавок к уже готовым решениям, они продолжают работать над тем, чтобы сделать резину еще тише, поскольку шум от движения — единственное препятствие для электромобиля стать абсолютно бесшумным.

Немецкая организация TÜV SÜD Product Service GmbH опубликовала тесты, где показала, что новинка не оказалась идеальной “во всех дисциплинах”. Но несмотря на это, по ряду основных характеристик она составляет им серьезную конкуренцию. К примеру, Goodyear удалось показать самый короткий тормозной путь — 35,2 м и отличную боковую устойчивость на мокрой дороге. Средний показатель соперников был на 10% хуже, чем у нашего американского бренда.

По отзывам покупателей: отличное сочетание цены и качества, держит как по сухой так и по мокрой дороге, отлично тормозят, но имеет слегка мягкую боковину.

Преимущества:

  • высокая износостойкость
  • уменьшенный расход топлива;
  • уменьшенный тормозной путь на мокрой, скользкой поверхности.

Недостатки:

  • Незначительные погрешности по курсовой устойчивости
  • управляемость при экстремальном маневрировании
На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Корейский бренд запоминается технологиями, которыми внедряют для управляемости и сцепления. Они выпускают автошины для легковых, грузовых, спортивных автомобилей, а также автобусов. Если вы заинтересованы в надежной резине — то обратите внимание детальнее на этот бренд.

В соответствии инициатив компании по спасению планеты, цель при разработке новой шины Hankook K435 Kinergy eco 2 — экономия ресурсов, в нашем случае электричества. С 2017 года инженеры предприятия используют технологию протектора, который имеет ребро жесткости с маленькими прорезями — они способствуют эффективному отводу воды к более широким продольным дренажным каналам. А в состав резиновой смеси были включены инновационные полимеры, их задача была в повышении эластичности и адаптивности к температуре окружающей среды.

По своей стоимости резина корейской компании относится к среднему классу с соответствующим ценовым сегментом от 900 до 3250 грн

По отзывам клиентов: хорошее качество за приятную цену, мягкая и нешумная.

Преимущества:

  • низкое сопротивление качению
  • эффективная дренажная система
  • износостойкий протектор
  • качественное сцепление на сухом и мокром покрытии.

Недостатки:

  • тормозной путь длиннее, чем у конкурентов на тестах
На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость4
Комфорт5
Экономичность5

Компания Michelin была первой, кто выпустила автошины в эко сегменте и называла — Energy Saver. Инновационный подход заключался в замене тех.углерода силицием, благодаря чему сопротивление качению снизилось аж на 20%.

Производители с завода выпускают свои электромобили на покрышках Michelin, например на Ford Focus Electric, Nissan Leaf, Tesla, Chevrolet Bolt, Hyundai.

Michelin Energy XM2 — это отличная летняя асимметричная шина премиум класса для езды по неровным дорожным покрытиям. По результатам сравнительных тестов она превосходно следует курсу, обеспечивает низкое потребление энергии и предсказуемое поведение на сухом асфальте. Из минусов — слабые сцепные качества, на мокром асфальте сложная управляемость. Однако это лишь мнение отдельно взятой команды экспертов.

Средняя цена на них варьируется от 1300 — 2600 грн

Отзывы клиентов: прекрасно управляются в любую погоду, мягкие, бесшумные и очень цепкие в дождь, но мягкая и подверженная боковым порезам.

Преимущества:

  • Превосходное поведение на сухих и мокрых поверхностях
  • Износостойкая
  • Дает уверенность управления.

Недостатки:

  • Мягкая боковина
На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Эко серия Bridgestone называется ECOPIA с уникальным рисунком протектора, который позволяет снизить уровень сопротивляемости качения, а состав резины повышает износостойкость. Зеленые автопокрышки делают с большим запасом прочности, нежели многие европейские производители. Также на многих японских машинах с завода ставят Bridgestone Ecopia, доверяют премиальному бренду с высокой репутацией.

Летняя шина Bridgestone Ecopia EP300 предназначена для среднеразмерных легковых автомобилей. После тестов её охарактеризовали отличными теплоотводящими свойствами, улучшенным сцеплением на влажном покрытии, надежностью и длительным сроком службы на дорогах неудовлетворительного качества.

Отзывы наших клиентов: достаточно тихая, крепкая, износоустойчивая, из минусов была указана пробуксовка при резком старте.

Преимущества:

  • Повышенная износостойкость
  • Улучшенное торможение
  • Превосходное сцепление с мокрой дорогой
  • ультра прочная резина;
  • большой ездовой ресурс.
На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность5

Летняя шина Nexen NBlue HD Plus является улучшенной версией одноименной модели, которая при всех достоинствах обладала и рядом недостатков. Именно они были устранены, и новые NBlue приобрели целый ряд преимуществ: приятная цена (рациональная для автошин среднего класса), сниженный уровень шума.

Особенность корейского модельного ряда — крупные в своих размерах плечевые блоки с повышенным уровнем плотности, которые влияют устойчивое управление благодаря равномерному разделению работающих сил.

На сравнительных тестах автошина показала отличное торможение и хорошую управляемость на сухом асфальте, а вот на мокрой поверхности ее результат ниже среднего.

Отзывы наших клиентов: ни одного прокола за 4 года эксплуатации, хотя она стала шумная со временем.

Преимущества

  • уверенное износостойкие шины
  • торможение на сухом асфальте
  • малошумные, благодаря оптимизированному дизайну

Недостатки:

  • слишком мягкая
  • передвижение на влажном асфальте
На сухом покрытии4
На мокром покрытии5
Аквапланирование3
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Летняя легковая шина Toyo NanoEnergy 3 является одной из новинок японской шинной индустрии среднего класса. Данная модель отличается превосходными показателями топливной экономичности, а также длительным сроком службы. Целевой аудиторией данной модели являются владельцы небольших компактных легковых автомобилей.

Протекторный рисунок с глубокими и широкими прорезями, которые образуют эффективную дренажную систему. Это обеспечивает быстрый вывод воды с контактного пятна, не допуская таким образом гидропланирования.

Итоги сравнительных тестов показали, что для покрышки медиум-класса она проявила себя не лучшим образом на сухом и мокром асфальте, уступив в некоторых испытаниях даже бюджетной китайской резине, но Тойо проявила себя — тест на акустический комфорт оказался для неё очень простым.

По отзывам клиентов: практически не шумит, дорогу держит хорошо, но чувствительна к продольным перепадaм по высоте асфальта.

Преимущества:

  • сниженный уровень шума
  • обновленный состав резиновой смеси
  • уменьшенное количество протекторных элементов снижает сопротивление качения;

Недостатки:

  • плохая управляемость по грязи
  • стойкость к аквапланированию
На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность5

Шина, как следует из пресс-релизов, с непревзойденным немецким качеством, предназначенная для эксплуатации на легковых авто. Хорошо адаптированная к дорожным реалиям, данная модель характеризуется высокой производительностью, длительностью эксплуатационного периода и полной ценовой доступностью.

Благодаря массивным размерам, поперечному расположению и наличию ламелей, протекторные блоки в плечевых зонах обладают достаточно широкой функциональностью. При помощи этих элементов обеспечивается не только устойчивость в поворотах, но и стойкость к неравномерному износу, повышенное сцепление при ускорении и замедлении.

По отзывам клиентов о Fulda EcoControl HP: хорошее соотношение цена качество, экономные, но есть повышенный шум и незначительные прострелы при резком торможении.

Преимущества:

  • приемлемое сцепление на мокром и сухом асфальте
  • широкие плечевые улучшают устойчивость при маневрировании
  • высокая износостойкость

Недостатки:

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость4
Комфорт3
Экономичность5

Следуя мировым трендам в компании появилась первая «зеленая» модель в ассортименте, которые производит турецкий бренд «Brisa». Основной особенностью новинки является экономичность и низкий уровень загрязнения окружающей среды при производстве, соответствующий требованиям ЕС.

К эксклюзивным особенностям модели Lassa Greenways можно отнести боковые блоки, которые снижают уровень шумов, а асимметрия протектора увеличивает силу зацепления.

По результатам сравнительного теста отмечается низкая шумность, отличные результаты на сухом асфальте.

Отзывы покупателей в сети: боковина средней мягкости, износостойкая при умеренной манере вождения.

Преимущества:

  • соответствие шины экологическим директивам;
  • длительный срок эксплуатации;
  • стабильная устойчивость на всех режимах движения;
  • резина с улучшенными сцепными свойствами;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • комфорт вождения
  • торможения на мокрых дорогах
На сухом покрытии4
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Уникальная комбинация составляющих резинового сырья японской компании, кто запатентовали свою смесь, под названием Nano Blend Compound, которая включает в себя очень прогрессивные и действенные наполнители: масло апельсина и силику.

Резина Yokohama ES32 BluEarth-Es имеет оригинальное строение протекторного рисунка: широкий, квадратный, прочный и надежный профиль обеспечивает высокие ходовые характеристики независимо от погодных условий и состояния дорожного полотна. При тестах зарекомендовала себя с умеренным шумом, хорошей управляемостью, меньше ощущаются мелкие неровности дороги.

Отзывы клиентов: при пробеге 15 тыс.км. износа практически не заметно езда при всех дорожных и погодных условиях, не шумная, не валкая, достаточно мягкая и экономичная.

Преимущества:

  • высокое сцепление с мокрым дорожным полотном;
  • длительный срок службы;
  • топливная экономия;
  • защита от деформаций.
На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Концерн Falken в 2019 году представил революционную летнюю шину среднего класса. Японский бренд отлично зарекомендовал себя у водителей, которые в поиске баланса между ценой и качеством.

Falken ZIEX ZE-310 — это идеальный вариант для лета с асимметричным рисунком протектора, модель, предназначенная как для легковых автомобилей, так и кроссоверов.

На тестах автомобильная резина этого бренда показала сбалансированные средние результаты как на мокром, так и сухом асфальте. Но некоторые высказались о недостаточной поворачиваемость на мокром асфальте.

Отзывы от покупателей в сети: нормальная, устойчивая, и — цитата — «изъездила много чего, около 90% всего пробега по асфальту, потерлась на 3 мм глубины за почти три сезона».

Преимущества:

  • длительный период использования;
  • производительность;
  • резина высокой износостойкости;
  • отличное сцепление в любую погоду;
  • сопротивляемость аквапланнингу;
  • комфортность движения.

Недостатки:

  • Недостаточная поворачиваемость на мокром асфальте

Вывод

В заключении важно отметить, что всем шинным изготовителям сейчас выбран вектор технологичных “зеленых” шин. Энергоэффективность — уже ключевой фактор при разработке, и важность этого фактора только растет.

Мы подобрали для вас лишь те модели, которые отмечаются как лидеры продаж в летний сезон у клиентов с электромобилями.

Самый популярный вопрос у наших читателей при дискуссиях: “Как же выбрать среди массы производителей?”. Мы отобрали лишь то, что рекомендуем лично — исходя из сравнительных тестов, опыта и отзывов клиентов. При выборе всегда обращайте внимание на тестирование независимых организаций, ведь оно призвано продемонстрировать характеристики, которые сыграют ключевую роль в Вашем решении. Более подробно читайте обзоры на нашем сайте, и больше не думайте где купить шины в Киеве — а переходите в каталог и выбирайте.

Резиновая «обувка». Как правильно выбрать летние шины | Досуг | Город

SPB.AIF.RU разбирался, как не ошибиться в выборе летней резины.

Не для красоты

У летних шин есть множество параметров, от которых зависит их стоимость, износостойкость и возможности на дороге. Покупатель встает перед непростым выбором, ведь от качества шин будет зависеть безопасность водителя и пассажиров на дороге. Некоторые рисковые водители зимой и летом ездят на одном типе резины и, сами того не подозревая, сильно рискуют жизнью. Разберемся, почему летом нельзя передвигаться на зимней резине. Шины для определенных времен года имеют разный рисунок, и, поверьте, это сделано не для красоты. Они изготавливаются из различного материала: зимние – из более мягких сортов резины. Поэтому в теплое время года они размягчаются, утрачивают большую часть своих качеств и быстро изнашиваются.

Протектор летних шин гораздо более жесткий. Поэтому они хорошо переносят жару и держат дорогу даже при +40. На боках каждого колеса есть надписи, по которым можно определить, насколько шина износостойкая, ее жесткость и другие параметры.

Не передвигайтесь на сильно изношенных колесах! Фото: pixabay.com

В первую очередь автовладелец должен правильно определить типоразмер шин, которые подойдут для его автомобиля. Для этого следует заглянуть в техническую документацию или на интернет-страничку автопроизводителя. Такая информация обычно имеется и на самой машине в виде таблички на люке бензобака или торце двери.

Типоразмером принято называть такие геометрические параметры колеса, как посадочный диаметр, высота и ширина резины. Но кроме этих показателей водитель должен определиться с некоторыми дополнительными обозначениями, например, учесть максимальную скорость шины, сезонную принадлежность, предельную нагрузку, страну-производитель и т. д.

Расшифровываем надписи

По знакам на боках колес можно узнать все о данной модели.

Made in – это надпись, которая показывает, где были произведены шины.

TRADEWERE – очень важная надпись, которая дает вам понять, сколько прослужат ваши шины, это индекс износа резины.

Индекс нагрузки – показывает максимально допустимую нагрузку на одно колесо автомобиля.

Rotation («стрелка») – направление вращения шины. Если колесо вращается в противоположном направлении, это вызовет эффект аквапланирования даже в небольшой дождь.

У официальных дилеров продадут 100% качественную модель, но она обойдется несколько дороже. Фото: АиФ/ Сергей Юрьев

Right, Left – левые и правые шины. Устанавливать эту резину следует в строгом соответствии с названием: надпись «Right»– справа, «Left» – слева.

AQUA, RAIN, WATER (иногда «зонтик») – дождевые шины, имеющие высокую устойчивость к аквапланированию.

Очевидные вещи?

«Главный совет – не передвигайтесь на сильно изношенных колесах», – советует старший менеджер интернет-магазина по продаже шин Владимир Солнцев. «Риск попасть в ДТП на 70% стертой резине увеличивается вдвое. Также обратите внимание на производителя. Известные торговые марки обеспечивают высокое качество продукции, но такая продукция обойдется дороже менее известных брендов при сопоставимых характеристиках. Не приобретайте шины неизвестных производителей, сомнительные с точки зрения качества, а значит, безопасности. Не экономьте на резине: более дорогие колеса снижают тормозной путь, уровень шума, расход топлива, улучшают управляемость и динамические характеристики машины.

Выбирая шины, покупайте только те, которые рекомендует производитель. Любые отклонения могут ухудшить управляемость машины. Ни в коем случае не устанавливайте на автомобиль колеса с разным рисунком, в этом случае они будут иметь разное сцепление с асфальтом и при любом торможении автомобиль может пойти в занос. Все эти советы, казалось бы, очевидны для опытных автомобилистов. Но знали бы вы, какие нередко к нам обращаются покупатели! Некоторые не просто не знают тип конструкции своих шин, не отличают шипованную резину от летней! Поэтому стараемся разъяснять очевидные, казалось бы, вещи».

Ответственный подход

Осталось рассказать, где можно приобрести нужную резину. Существует несколько способов: приобретение в интернет-магазинах, у официальных дилеров или в автомаркетах. У каждого способа есть определенные плюсы и минусы. В магазине, например, можно самостоятельно осмотреть шину, потрогать ее. Но не факт, что к вам не подойдет продавец, который не начнет убеждать вас купить выгодную для маркета модель. В Интернете покупка обойдется дешевле, но в определенном смысле вы приобретете кота в мешке. У официальных дилеров продадут 100% качественную модель, но она обойдется несколько дороже, чем при других вариантах покупки. Главное, отнеситесь к приобретению резины ответственно и щепетильно. От варианта, который вы выберете, будет зависеть ваша безопасность. Удачи на дорогах!

Смотрите также:

Monsters of Grip: протестировано девять летних шин

Даже вооружившись огромной мощностью, аэродинамическими разработками и бесстрашным водителем, автомобили не смогли бы развить большую скорость без шин, способных выдерживать инерционные силы в 2700 с лишним оборотов в минуту. Для этого теста мы собрали шины, рассчитанные на скорость 168 миль в час или выше (что означает рейтинг скорости не ниже W). Хотя мы не проверяли эту сертифицированную классификацию долговечности, мы сосредоточились на том, как эти девять радиальных элементов справляются с поперечными и продольными силами, возникающими на гусенице или на большом участке дороги.

МАРК УРБАНО

Шины всех размеров 225/45R-17 относятся к категории летних шин, в частности, к комплектам максимальных и экстремальных характеристик. Шины Max Performance смещают баланс характеристик на мокрой и сухой дороге, который заложен в летних шинах со сверхвысокими характеристиками (UHP), в сторону сухой дороги с меньшей оптимизацией плавности хода и шума. Шины с экстремальными характеристиками идут еще дальше: они обеспечивают наилучшие характеристики на сухой дороге, доступные для городских улиц.Дождливый день не остановит автомобиль в экстремальных условиях, но как группа они не ориентированы на требования комфорта, такие как плавность хода и шум.

В отличие от нашего предыдущего обзора летней резины, мы не ограничивали цену, хотя ни одна из этих шин не стоит больше 200 долларов. Мы не могли протестировать каждую шину в категориях «максимальная» и «экстремальная», поэтому мы начали с шин, которые, как мы знали из нашего опыта эксплуатации на дорожных автомобилях, имели хорошие характеристики. Оттуда мы добавили несколько комплектаций только для вторичного рынка.Шины в этом тесте — четыре экстремальных и пять максимальных — стоят от 133 до 199 долларов.

Мы снова стали партнерами Tire Rack и использовали его магазин и испытательный полигон в Саут-Бенде, штат Индиана, в качестве нашей операционной базы. Его сотрудники — наши родственники. Каждый сотрудник искренне увлекается автомобилями и, что неудивительно, шинами.

ДЕРЖИТЕ СВОИХ ДРУЗЕЙ БЛИЗКО: Мы воспользовались услугами Spencer Geswein для наших последних трех испытаний шин. Он гонщик и бывший шинный инженер Michelin.Работая в Michelin, Гесвейн разрабатывал шины для Ford и Dodge Viper. В настоящее время он работает над большими двигателями — 70 литров и выше — для карьерных самосвалов Caterpillar. Что нас шокирует, так это то, как быстро он набирает скорость и неизменно показывает свое время на круге. Кроме того, он дает четкие, краткие заметки. Вклад Geswein является важной частью нашего опыта в области испытаний шин.

МАРК УРБАНО

Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах

Tire Rack, одолжил нам два тестовых автомобиля (купе E92 BMW 328i).После обкатки шин — критического процесса, при котором удаляются масла, покрывающие новые шины, — мы провели тесты на торможение на мокром и сухом покрытии (от 50 до 0 миль в час) и тесты на занос (диаметром 200 футов).

Мы измерили сцепление с тормозной площадкой в ​​соответствии с нашей обычной процедурой, усреднив наши лучшие круги против часовой стрелки и по часовой стрелке. Тормозной путь был средним из пяти остановок на скорости 50 миль в час. В отличие от наших обычных тестов, где мы указываем вторую лучшую остановку со скорости 70 миль в час как меру общей производительности автомобиля, в среднем пять остановок со скорости 50 миль в час смещают акцент на производительность самих шин.

После этих объективных тестов мы собрали впечатления и время круга, проехав автокросс Tire Rack по сухому и мокрому. Спринклерная система, извергающая 300 галлонов в минуту на трассу длиной 0,33 мили, обеспечивала необходимое орошение.

BMW 328i E92 с передним расположением двигателя, заднеприводной компоновкой и гидравлическим усилителем рулевого управления с точной обратной связью делает его идеальной платформой для тестирования шин.

МАРК УРБАНО

Мы также провели пятимильные тесты на дорогах общего пользования, чтобы измерить уровень шума и оценить небольшие различия шин в ходовых качествах.То, как эти факторы различались между шинами и как они учитывались в окончательных результатах, было небольшим, но значительным.

Чтобы испытание было максимально научно обоснованным при сборе объективных данных и вынесении субъективных суждений, мы запускали эталонную шину (всесезонную шину Pirelli UHP) в начале, конце и два раза в середине каждого испытания, чтобы убедиться, что что условия существенно не изменились в течение дня. Кроме того, у нас было по два комплекта каждой шины: один для мокрых испытаний, другой для сухих — все они были смонтированы на одинаковых колесах.

Спенсер Гесвейн поделился своими знаниями о шинах и способностями к вождению, а также своей объективностью. Гесвейн настаивал на проведении теста вслепую, и мы последовали его примеру. Шины были помечены произвольными буквами. Мы привыкли проверять шины, когда садимся в машину, поэтому, чтобы не проверять резину, когда мы прыгали в тестовых автомобилях BMW 328i, требовалось самоотречение монаха. Роджерс держал в руках ключ к ответу, не раскрывая названия шин до завершения всех испытаний. Мы получили явного фаворита во влажных условиях, фаворита в сухих условиях и трехдневных «тестовых данных», которые нужно было отсортировать.


Описание услуги: 94Y*
Рейтинг износа протектора UTQG: 220 AA A*
Нагрузка: EXTRA
Категория производительности: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $161

МАРК УРБАНО


Положение P Zero в подвале нас удивило. Мы были поражены тем, как эта шина полностью изменила точность рулевого управления Ford Mustang, а P Zero — это оригинальное оборудование для таких экзотических автомобилей, как Lamborghini Aventador и Ferrari 458 Italia.Но слепой тест не врёт.

Лучшая финишная позиция этой шины в любом тесте была средней в мокром автокроссе, чуть быстрее, чем у большинства шин с экстремальными характеристиками. Гесвейн назвал Pirellis «твердыми и скейтовыми, ориентированными на недостаточную поворачиваемость». Сцепление на мокрой дороге с перегрузкой 0,79 g и торможение на мокрой дороге с высотой 111 футов были худшими в тесте.

Притирка сухой трассы не сильно изменила наши впечатления. P Zero боролся с недостаточной поворачиваемостью, а восстановление сцепления после предела было заметно хуже, чем у большинства других шин.Точность рулевого управления ударила по бюллетеню Гесвейна, поскольку он обнаружил, что переваривает повороты. В конце концов, он подумал, что точность вождения, необходимая для чистого круга по автокроссу, просто не может быть найдена для этого набора.

При цене 161 доллар за штуку P Zero относится к верхнему среднему классу по шкале стоимости. Мягкой езды и бесшумной работы недостаточно, чтобы вывести P Zero на финишную прямую.


Описание услуги: 90W*
Степень износа протектора UTQG: 200 A A*
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория производительности: ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $143

МАРК УРБАНО


Экстремальная шина Dunlop с верхними отверстиями показала отличные результаты во всех категориях нашего теста шин 2009 года, где она вышла явным победителем.Но все остальные шины в этом тесте либо новые с 2009 года, либо были исключены из прежнего ценового предела.

Сильной стороной модели Star Spec в 2009 году был баланс характеристик на мокрой и сухой дороге. Перенесемся в 2012 год, и Z1 опустился на третье место в сухом автокроссе и стал последним в мокром автокроссе. В последнем тесте максимальное сцепление было низким, о чем свидетельствует шестое место на мокрой площадке скольжения и несмотря на хорошие характеристики прохождения поворотов. Потребовалось несколько корректировок рулевого управления, и в основном это было вызвано потерей сцепления с дорогой, а не боковым извращением.

Результат 0,87 г на сухой противоскользящей колодке, что на 0,04 г ниже лучшего в тесте, подтвердил впечатление Гесвейна о том, что Star Spec имеет «слишком большой баланс недостаточной поворачиваемости для максимальной скорости и не хватает сцепления с комплектом H», также известным как Yokohamas.

Три индикатора износа протектора, расположенные рядом с осевой линией Dunlop, исчезают по мере износа протектора. Это отличная функция, которую должен иметь каждый хороший исполнитель.


Описание услуги: 91W*
Рейтинг износа протектора UTQG: 140 AA A*
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория производительности: ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ
Глубина протектора, дюйм: 8/32
Цена за шину: $176

МАРК УРБАНО


Вдавите ноготь большого пальца в протектор, и полукруг останется в Proxes на несколько секунд дольше, чем в любой другой шине.Даже шины Hankook, у которых рейтинг износа протектора этой шины составляет 140 (самый низкий здесь), намного прочнее на ощупь. Эта шина также является одной из двух протестированных шин, на которых имеется предупреждающая этикетка относительно хранения и использования при низких температурах.

Вторая по величине производительность Toyo на мокрой дороге в основном согласуется с впечатлениями от наших точно настроенных шкур. Гесвайн считал, что R1R ведет себя лучше, чем показывает время прохождения круга, и что он «четко передает особенности дорожного покрытия, но ему не хватает сцепления с дорогой». Шина отлично чувствовала себя в коротком слаломе, где четко сообщалось об уровне сцепления, но теряла сцепление в поворотах на высокой скорости, вызывая недостаточную поворачиваемость.

Сухой автокросс получил лишь средние оценки тестировщиков. Эта шина также продемонстрировала наибольший износ в конце сухого теста, при этом большинство углов протектора были оторваны. Кроме того, он собирал выброшенную резину.

Он также показал худшее качество езды и второй по громкости звук. В конечном счете, эта шина с жесткими боковинами и мягким протектором просто не соответствовала требованиям.


Описание услуги: 94Y*
Степень износа протектора UTQG: 300 AA A*
Нагрузка: EXTRA
Категория производительности: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $147

МАРК УРБАНО


Компания Goodyear выиграла наш тест 2005 года со своим Eagle F1 GS-D3.Эти новые высокопроизводительные шины Eagle F1 Asymmetric 2 входят в стандартную комплектацию Porsche 911.

Во время тестирования этой шины нам не терпелось узнать, какую из них мы тестировали, особенно во время мокрого автокросса, просто потому, что она показала себя так странно. . При торможении шина была стабильной и лучше всего останавливала скорость как на мокром автокроссе, так и в нашем тесте на торможение на мокрой дороге. Поворот также прошел с хорошим сцеплением, хотя шины быстро потеряли твердое сцепление на мокром асфальте и начали стучать. Обычно это признак того, что водитель слишком сильно толкает машину, но болтовня, похоже, не повлияла на наше время прохождения круга.Наш блокнот украшал большой вопросительный знак.

На сухой трассе Goodyear продемонстрировала меньшую управляемость при торможении, чем на мокрой. Он также показал худшее сцепление с сухой поверхностью. Гесвейну показалось, что точность рулевого управления и боковая жесткость лишь немного улучшились по сравнению с эталонной шиной. Его время круга было на пятом месте с тремя участниками с Bridgestone и Toyo.

Тихий и уравновешенный, Goodyear ехал хорошо, но наш оценщик отметил неясное ощущение рулевого управления по центру. Эта шина не является большим источником уверенности в вождении.


Описание услуги: 91W*
Рейтинг износа протектора UTQG: 340 AA A*
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория производительности: MAX
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $133

МАРК УРБАНО


Протокол ContiNaming редко говорит нам много о своих шинах, но «DW» в ExtremeContact DW означает DryWet.

Влажная половина заставила нас фонтанировать. Это была, безусловно, самая удобная шина в автокроссе с орошением, и она получила предельную оценку 0.1-секундная победа над Мишлен. Эта шина делала то, что ей говорили каждый раз. «Отличное выступление на мокрой дороге!» заявил Гесвайн. Коммуникация была на высшем уровне, что принесло Conti субъективную оценку 10 на мокрой дороге.

Они также получили высшие награды за комфорт при движении и шум, и это были самые доступные радиальные шины в этом тесте по цене 133 доллара за шину.

DW выполнил чистые пробные прогоны без зазубрин на конусах, хотя мы применили больше корректировок рулевого управления, чем ожидалось. Больше, чем любая другая шина на сухом покрытии, эта шина DW оказалась более устойчивой при агрессивном вождении.Сцепление предсказуемо упало, и удержаться на пределе производительности было легко. Восстановление с горки также было быстрой работой.

Как и Dunlop, эта шина имеет индикаторы износа в протекторе (на них написано «DW»). По мере износа протектора буква «W» исчезает, указывая на то, что он больше не подходит для мокрой дороги. Второе место по наименьшему количеству очков в сухом состоянии обеспечило ему рейтинг средней упаковки. Немного больше «D» в «DW» будет иметь большое значение.


Описание услуги: 94W*
Степень износа протектора UTQG: 140 A A*
Нагрузка: EXTRA
Категория производительности: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 9/32
Цена за шину: $140

МАРК УРБАНО


Компания Hankook заработала себе репутацию, сочетая высокую производительность с доступными ценами.А именно: Ventus V12 EVO, шина с максимальными характеристиками, заняла второе место в нашем предыдущем тесте. Ventus R-S3, вторая самая доступная шина здесь, является летней шиной с экстремальными характеристиками и показала первоклассные показатели на сухой дороге, подтверждающие это.

Ни одна другая шина не оказалась ближе чем на два фута от расстояния, необходимого для остановки на сухом покрытии — большой разрыв, учитывая, что разница между лучшими и худшими составляет менее семи футов. Он также связал Yoko с лучшим сухим заносом. На сухом автокроссе Гесвейн обнаружил, что R-S3 и Michelin похожи, то есть снисходительны, способны и последовательны.

Брендинг с экстремальными характеристиками честен, поскольку влажное выступление Hankooks было невпечатляющим. Он упал в нижнюю половину при торможении на мокрой дороге и заносе и сравнялся с Dunlop по абсолютно худшему времени круга на мокром автокроссе. Самым большим недостатком было восстановление сцепления после предела.

Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете уличную шину, которая время от времени выезжает на сухую трассу, R-S3 — хороший выбор, особенно если учесть, что шина, которая финишировала впереди нее всего на три балла, самое дорогое здесь.


Описание услуги: 91W*
Рейтинг износа протектора UTQG: 180 AA A*
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория производительности: ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ
Глубина протектора, дюйм: 9/32
Цена за шину: 199 долларов США

МАРК УРБАНО


Роджерс из Tire Rack в течение полугода управляет парком из семи тестовых автомобилей и более чем 100 тест-пилотами. Он сказал, что в любой день с одним водителем Michelin, Yokohama, Toyo или Hankook могут финишировать быстрее всех в сухом автокроссе из-за различий в стилях вождения.Но в среднем Yokohama оказывается победителем, а это означает, что больше водителей ездят с этой шиной быстрее, чем с любой другой. У них было лучше, по 199 долларов за штуку.

Подиум Yoko достигается благодаря его характеристикам на сухой поверхности. Гесвейн пробормотал: «Эта шина процветала, выгоняя из нее собачьи сопли». Каждый аспект характеристик этой шины на сухой дороге (управляемость, сцепление, обратная связь, восстановление и точность) был сильным.

Энтузиазм Гесвайна мог бы поумериться, если бы он знал, как поведет себя Yokohama на дождливой дороге: не так уж здорово.Yokohama финишировала сразу перед нижними маркерами, с временем круга на медленном конце и сцеплением в середине.

Субъективно AD08 казался громче своих 66 децибел, с глухими звуками на неровностях. Кроме того, его ход был довольно жестким. Это две неприятности, которые мы бы с радостью обменяли на преимущество в сухих характеристиках, если бы мы регулярно баловались трек-днями.


Описание услуги: 91W*
Степень износа протектора UTQG: 280 AA A*
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория производительности: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $166

МАРК УРБАНО


Заметки от Geswein о Potenza S-04 Pole Position как на мокром, так и на сухом автокроссе включают фразу «легко управлять.«Нам понравилось сцепление на низких скоростях на мокрой дороге и отличная точность рулевого управления на сухой дороге. Bridgestone не демонстрировал никаких умопомрачительных характеристик, просто отличные характеристики во всех отношениях.

В наших заметках о сухом автокроссе мы высоко оценили точность рулевого управления этой шины, а также прекрасное сочетание характеристик сцепления с дорогой. Время круга Pole Position в трехсторонней борьбе за пятое место отставало от Hankook почти на целую секунду.

При цене 166 долларов за штуку S-04 получает несколько драгоценных очков в цене, но занимает второе место в общем зачете? Высокая отделка может быть связана с тем, что он все делает хорошо, что подтверждается его высшим баллом за бесшумность при езде.Второе место в тестах на торможение на мокрой дороге и занос также подтвердило наше субъективное ощущение высокого сцепления на мокром автокроссе.

Bridgestone представляет собой отличное сочетание характеристик на мокром и сухом покрытии, а также он тихий и обеспечивает хорошую езду. Однако за дополнительные 44 доллара за комплект Michelin Pilot Super Sport делает все, что может S-04 Pole Position, и даже больше.


Описание услуги: (94Y)*
Степень износа протектора UTQG: 300 AA A*
Нагрузка: EXTRA
Категория производительности: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 177 долл. США

МАРК УРБАНО


Два года назад Ferrari представила модель 458 Italia за несколько месяцев до того, как Michelin выпустила Pilot Super Sport (PSS).Поскольку Ferrari хотела использовать PSS для 458-й, а Michelin не хотела опережать собственный выпуск, некоторые из первых 458-х поставлялись с шинами «Michelin Pilot Sport PS2». Но те PS2 на самом деле были PSS. Нетрудно понять, почему Ferrari понадобились «индивидуальные» PSS для 458.

Мы хвалили PSS за точность рулевого управления на мокрой дороге, уступая только Conti. Наибольшее поперечное сцепление на мокрой дороге (0,86 г) также помогло сократить отставание во времени круга от Conti, но Michelin добился этого с меньшим изяществом и обратной связью.

На сухом автокроссе он казался прочным и цеплялся за руль, как и Yoko, Hankook и Dunlop.

Michelin PSS финишировал вторым по скорости круга как на мокром, так и на сухом автокроссе, отставая от лидеров всего на 0,1 и 0,2 секунды соответственно.

У PSS лучший баланс характеристик на мокром и сухом покрытии, который мы когда-либо испытывали при тестировании. Минимальные компромиссы в каждой дисциплине делают слово «супер» достойной частью названия.Это наш победитель.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шины Shop Pilot® Sport Cup 2

(1) Резиновая смесь протектора того же семейства, что и гоночные слики Porsche Cup N2.

(2) По сравнению с MICHELIN ® Pilot ® Sport Cup +.

(3) Основано на внутренних испытаниях на максимальную управляемость на трассе в Хересе на автомобиле Porsche 997 GT3 (235/35ZR19 F и 305/30ZR19 R) по сравнению с MICHELIN ® Pilot ® Sport Cup+.

(4) Основано на внутренних испытаниях на управляемость на мокрой дороге на трассе протяженностью 1,3 мили на Porsche 997 GT3 (235/35ZR19 F и 305/30ZR19 R) по сравнению с MICHELIN ® Pilot ® Sport Cup+.

(5) По результатам испытаний на износ внутренней цепи на трассе в Хересе на автомобилях Porsche 997 GT3 (235/35ZR19 F и 305/30ZR19 R) и Renault Megane III RS (235/35ZR19) по сравнению с MICHELIN ® Pilot ® Спортивная чашка+.

 

OE [Производитель автомобиля] Маркировка боковины: * = BMW; N0, N1, N2 = Порше; ТПК = ГМ; МО = Мерседес; K1 = Ferrari
OE Code [ключ оригинального оборудования]: BMW = BMW, GM = GM, POR = Porsche, FER = Ferrari, MB = Mercedes-Benz, FOR = Ford

XL = Extra Load
DIR = Directional

> > Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.
>> Ширина профиля меняется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто подстраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле.Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти. Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод диаметром 16,5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод диаметром 17,5 дюймов.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины.Когда клиент запрашивает замену шины с более низким скоростным индексом, чем у исходной шины, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью. -номинальная шина на транспортном средстве. Превышение законного ограничения скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, снижение нагрузки на шину и/или увеличение размеров.При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на рекомендациях, изложенных в Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободам.

Для скоростей более 160 км/ч (100 миль/ч) нагрузку и накачивание необходимо отрегулировать в соответствии с таблицей ниже.

(Y)-размеры с номинальной скоростью:
Максимальная скорость (миль/ч) 118 124 130 136 143 149 155 161 168 174 180 186 % от макс.) 100 100 100 100 100 100 100 100 100 95 90 85

Для скоростей выше 186 миль/ч (300 км/ч) проконсультируйтесь с производителем автомобиля и дилером шин.

Летняя шина Nokian zLine SUV — отличная производительность и невероятная долговечность для внедорожников / Nokian Tyres

пт 26 сентября 08:56 2014 в категории Новости продукта

Спортивная управляемость, контроль в сложных условиях и высокая износостойкость благодаря технологии Nokian Aramid Sidewall.Безупречное удовольствие от вождения, быстрая реакция и наилучшее сцепление с мокрой дорогой для внедорожников.

Новая спортивная летняя шина Nokian zLine SUV обеспечивает точную управляемость, чрезвычайную долговечность, безопасность в сложных условиях и идеальное удовольствие от вождения. Его боковины усилены высокопрочной технологией Nokian Aramid Sidewall. Арамидные волокна также используются в авиационной промышленности и обеспечивают необходимую долговечность для водителей, желающих раскрыть весь потенциал своих мощных внедорожников.Наилучшее сцепление с мокрой дорогой для различных асфальтовых дорог Северной Америки делает самые большие внедорожники более безопасными.

Внедорожник Nokian zLine управляется логично, быстро и четко на высоких скоростях. Это последняя демонстрация мастерства самого северного в мире производителя шин из Финляндии, которая сочетает в себе требования владельцев внедорожников к безопасности в экстремальных условиях, приятному комфорту и беззаботному вождению.

Внедорожник Nokian zLine излучает мощь и предназначен для самых больших внедорожников. Широкий выбор из 24 размеров от 17 до 22 дюймов имеет рейтинги скорости V (149 миль/ч/240 км/ч), W (168 миль/ч/270 км/ч) и Y (186 миль/ч/300 км/ч).Все они будут доступны для потребителей весной 2015 года.

Технология Nokian Aramid Sidewall сводит к минимуму повреждение боковины

Спортивный и точный внедорожник Nokian zLine является результатом почти четырехлетней тщательной разработки, а его уникальная долговечность и управляемость являются ключевыми характеристиками, отличающими его от своих предшественников.

«Больше долговечности, современная управляемость и максимальная безопасность на скользких от дождя дорогах. Водители, которые хотят насладиться мощью своих внедорожников, оценят долговечность в дополнение к точному и комфортному вождению», — говорит Юха Пирхонен, менеджер по разработке продуктов из Nokian Tyres, перечисляя характеристики Nokian zLine SUV.

Шины

SUV чаще всего повреждаются при ударах о боковину шины. Nokian zLine SUV использует технологию Nokian Aramid Sidewall для максимальной защиты от ударов и порезов.

Состав боковины включает чрезвычайно прочное арамидное штапельное волокно, исключительно устойчивое к износу и порезам. Этот же материал также используется в авиационной и военной промышленности. Арамидное волокно придает жесткость и усиливает боковину, чтобы еще лучше противостоять внешним ударам и давлению на гребень колеса.Долговечность для различных дорожных условий Северной Америки также оптимизирована за счет прочной конструкции стального брекера и нового состава протектора, специально разработанного для жарких условий и тяжелых условий эксплуатации.

Рисунок протектора обеспечивает оптимальную управляемость и комфорт вождения

Разработчик первой в мире зимней шины строит свою философию разработки продукта на адаптации продуктов и их тестировании в реальных условиях. Управляемость и сцепление логичного внедорожника Nokian zLine были усовершенствованы на неровных северных дорогах и европейских высокоскоростных трассах.Для создания превосходного сцепления с мокрой дорогой и аквапланирования использовались кадры высокоскоростной камеры, предоставляющие важную информацию о взаимодействии между дорогой и шиной.

Современный асимметричный рисунок протектора высокопрочной и стильной спортивной шины Nokian zLine SUV идеально обеспечивает точную управляемость этой высокоэффективной шины. Жесткая внутренняя и внешняя плечевая зона соединяется с крупными блочными узорами, соединенными между собой продольными ребрами. Широкие массивные ребра придают шине жесткость и уменьшают смещение блоков рисунка при контакте с дорогой.Рисунок протектора очень жесткий, что обеспечивает отличную управляемость в поворотах. Рулевое управление точное и быстрое даже при большой нагрузке и на высоких скоростях.

Боковые прецизионные плечи обеспечивают логичную обработку при смене полосы движения и прохождении поворотов, а асимметричные скошенные углы канавок также улучшают устойчивость.

Полусферические углубления, напоминающие рисунок мяча для гольфа, на стенках продольных ребер обеспечивают дополнительный комфорт при вождении.Эта инновация Silent Groove Design снижает внутренний шум и внешний шум автомобиля. Конструкция также снижает сопротивление воздуха и охлаждает поверхность шины, что, в свою очередь, повышает износостойкость.

Канавки на лезвии и трубе предотвращают аквапланирование

Несколько инноваций используются для борьбы с постоянной опасностью аквапланирования. Агрессивные канавки лезвия прорезают ребра в центральной части, эффективно собирая воду и направляя ее к продольным канавкам.В области плеч также были сформированы канавки для труб, чтобы повысить безопасность. Выемки в форме пули, оптимизированные для потока, удерживают воду между шиной и дорогой, ускоряя ее поток от основных канавок к поперечным канавкам и увеличивая сцепление даже на мокрых от дождя дорогах.

Поток воды, вытесняемой поверхностью протектора, также ускоряется четырьмя широкими и полированными основными канавками. Полировка канавок придает внедорожнику Nokian zLine еще более привлекательный вид, а также еще больше улучшает его способность к аквапланированию.

Новая смесь протектора: улучшенная управляемость и сцепление с мокрой дорогой

В резиновой смеси zLine Coral Silica используется новейшая технология компаундов, и она была специально разработана для более высоких скоростей на асфальтированных дорогах Центральной Европы. Микропористый диоксид кремния и молекулярные цепи в функциональной резиновой смеси образуют кораллоподобную структуру, которая имеет широкую контактную поверхность, но остается чрезвычайно жесткой. Этот инновационный состав позволяет шине Nokian zLine SUV оставаться жесткой и сохранять надежный контакт с дорогой даже при быстрой езде и в крутых поворотах.

Резиновая смесь идеально работает в широком диапазоне температур, улучшая сцепление на мокрой дороге с весны до осени. Ощущение дороги остается стабильным и не преподносит сюрпризов ни при каких условиях. Новый устойчивый к порезам состав также повышает комфорт при вождении, поглощая шум, создаваемый неровностями асфальта.

Повышенная безопасность и комфорт: индикатор безопасности вождения (DSI) и информационная область

Поверхность протектора оснащена индикатором безопасности вождения (DSI), запатентованным Nokian Tyres и пользующимся популярностью у водителей, которые ценят безопасность и беззаботность вождения.Цифры, обозначающие глубину канавки, и символ капли воды, обозначающий риск аквапланирования, сразу видны водителю, осматривающему шины, установленные на транспортном средстве. Символ капли воды исчезает, когда остается менее четырех миллиметров протектора, что указывает на повышенный риск аквапланирования.

Индикаторы расположения и давления на информационной панели Nokian zLine SUV повышают безопасность. Информационная область позволяет записывать правильное давление накачки и место установки во время замены шины.Комфорт и безопасность улучшены благодаря новому разделу, который можно использовать для записи момента затяжки болтов легкосплавных дисков.

Внедорожник Nokian zLine — крутая модель

  • Точное и стабильное управление на высоких скоростях
  • Спортивный, сбалансированный и мощный
  • Структура, усиленная арамидом, для исключительной прочности
  • Эффективная защита от аквапланирования

Основные новшества:

Технология Nokian Aramid Sidewall Уникальная долговечность.Состав боковины включает чрезвычайно прочное арамидное штапельное волокно, исключительно устойчивое к износу и порезам. Этот же материал также используется в авиационной и военной промышленности. Арамидное волокно придает жесткость и усиливает боковину, чтобы еще лучше противостоять внешним ударам и давлению на гребень колеса.

Канавки для лезвий. Безопасность на мокрой дороге. Агрессивные канавки на лезвиях прорезают ребра в центральной части, эффективно накапливая воду и направляя ее к продольным канавкам.

Канавки воронки. Эффективная защита от аквапланирования. Плечевые области имеют раструбные канавки, пулевидные углубления, оптимизированные для потока; они удерживают воду между шиной и дорогой, ускоряя ее поток от основных канавок к поперечным канавкам и увеличивая сцепление с дорогой.

Резиновая смесь протектора zLine Coral Silica. Более точное управление, лучшее сцепление с мокрой дорогой. Молекулярные цепи между микропористым диоксидом кремния и функциональной резиновой смесью образуют кораллоподобную структуру, которая имеет широкую контактную поверхность, но остается чрезвычайно жесткой.Надежный и сбалансированный контакт с дорогой даже на высоких скоростях и в крутых поворотах. Также улучшает сцепление с мокрой дорогой и износостойкость.

Конструкция с бесшумной канавкой. Больше комфорта при вождении. Полусферические углубления, напоминающие рисунок мяча для гольфа, на стенках продольных ребер обеспечивают дополнительный комфорт при вождении. Инновация снижает внутренний шум и внешний шум автомобиля. Конструкция также снижает сопротивление воздуха и охлаждает поверхность шины, что, в свою очередь, повышает износостойкость.

Загрузка фотографий Nokian zLine SUV:
www.nokiantyres.com/zlinesuv

Видео Nokian zLine SUV:

Видео: Внедорожник Nokian zLine — крутой и крутой исполнитель
http://youtu.be/sYHyUmczeS4

Видео: Уникальная долговечность — концепция боковины Nokian Aramid
http://youtu.be/N5LvBke-UqY

Видео: Летние шины Nokian – Экстремальные испытания
http://youtu.быть/6kT0wLEOXY4

Подробнее:

Nokian Tyres – самый северный производитель шин в мире и изобретатель зимних шин www.nokiantyres.com/company/about-us/history/

Дополнительная информация:

Твиттер: https://twitter.com/NokianTyresNA

YouTube: http://youtube.com/nokiantyresna

Facebook: www.facebook.com/NokianTyresNA

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/nokian-tyres-plc

Инстаграм: https://www.instagram.com/NokianTyresNA

Блог автомобилиста:
http://community.nokiantires.com/

Блог экспертов:
http://nordictyreblog.com/

Nokian Tyres, Inc./Nokian Tyres Canada, Inc.
PO Box 623
Essex Jct, VT 05453
1-800-565-2525 (США и Калифорния)
NorthAmerica(at)nokiantyres.com

www.nokiantires.com

Износостойкость протектора | 2008-11-01

Это третья статья из серии статей о конструкции шин Жака Байера, президента Tire Systems Engineering Inc.В первой он проанализировал причины ухудшения структурной целостности шины. Во втором он объяснил, как сопротивление качению шин влияет на расход топлива автомобиля.

С чисто экономической точки зрения износостойкость протектора является тем свойством шин, которое потребители ценят больше всего, и это мы знаем из опросов об удовлетворенности потребителей. В последнее время, однако, я не уверен, что производители транспортных средств в процессе выбора шины для конкретного транспортного средства уделяют этому серьезное внимание.

 [РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Трудно установить значимые свойства износостойкости протектора шины. Каждая шина уникальна (существует около 1700 размеров и типов), и каждая комбинация шин/автомобилей уникальна. Добавьте к этому разнообразие текстур дорожного покрытия; вариации топографии дорог и климатических условий; варианты архитектуры и технического обслуживания транспортных средств; привычки водителя; и, наконец, что не менее важно, изменения, возникающие при производстве шин, и вы можете понять, почему перед инженером по системам шин/автомобилей стоит монументальная задача правильно проверить шину для производства в качестве оригинального оборудования.

Наконец, из-за огромного количества размеров, типов, соотношений сторон и т. д. затраты производителей шин и колес на проверку каждой шины и каждой комбинации шин/колес для данного транспортного средства стали ужасающими.

Определение износостойкости протектора шины

На протяжении многих лет многие пытались определить и ранжировать характеристики износостойкости протектора шин, используя машины для испытаний шин в помещении. Как и в случае определения сопротивления качению шины — и это независимо от достижений, достигнутых на сегодняшний день — результаты не были удовлетворительными из-за невозможности получить разумную корреляцию между реальными результатами испытаний на дороге/шине/транспортном средстве и шинами в помещении. замеры испытательной машины.

На данный момент эти машины не способны воспроизводить реальные эксплуатационные и окружающие условия транспортных средств. Так что сегодня преобладают дорожные испытания автомобилей.

При проведении дорожных испытаний транспортных средств очень важно четко установить условия испытаний, а также степень жесткости испытаний. Текстура дорожного покрытия, топография дорог, климатические условия и влияние архитектуры автомобиля — все это влияет на износостойкость.Так же как и режимы работы, такие как скорость, диапазон, процент торможения, ускорение, повороты, движение по прямой, а также режимы города или шоссе. Исторически сложилось так, что основные различия в ранжировании износостойкости протектора шин были установлены в результате испытаний в условиях, с которыми сталкиваются обычные потребители.

Основной характер износа протектора шин

Протектор является жизненно важным компонентом всей системы шины. Он напрямую взаимодействует с дорожным покрытием в различных условиях эксплуатации и окружающей среды, включая такие климатические условия, как зима, лето, осадки и т. д.

Именно протектор обеспечивает пробег в милях или километрах, определяющий срок службы шины, при условии, что структура шины остается в хорошем состоянии целостности. Энергия, генерируемая силами шины, и абразивность дорожного покрытия являются основными факторами, определяющими срок службы протектора для данной архитектуры шины (радиальной, диагональной).

В то время как абразивность дорожного покрытия является внешним фактором, конструкция шины является внутренним фактором. Этот внутренний фактор изменяет влияние внешнего фактора в разной степени, в зависимости от деталей внутренней конструкции шины.Состав резиновой смеси протектора, размеры и рисунок протектора, соотношение пустот и твердых тел в протекторе и плотность ламелей играют важную роль, поэтому шины следует выводить из эксплуатации не позднее, чем при износе протектора до 2/32. -дюйм, при условии, что они изношены равномерно.

Для обеспечения равномерного износа рекомендуется периодическая замена шин (каждые 7500 миль). Сегодня из-за экономических условий многие потребители откладывают замену шин, иногда до такой степени, что обнажаются стальные кордовые брекеры шин.

Износостойкость протектора шины зависит от внутренней структуры шины, соотношения размеров шины, выбора размера и типа шины для данного транспортного средства, а также степени радиальной настройки транспортного средства.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Внутренняя архитектура. По сути, причина того, что радиальные шины значительно более устойчивы к износу протектора, чем диагональные шины, связана с отношением брекера шины к радиальной жесткости кузова.

Чем выше отношение, тем выше устойчивость шины к износу протектора для данной конструкции и размера протектора.

Много лет назад я называл это «расцеплением» механическим термином, который в данном случае означает, что боковины шины работают независимо от протектора. Это позволяет этим «зонам покрышки» выполнять соответствующие функции, для которых они предназначены: во-первых, для боковины для поглощения неровностей дорожного покрытия, во-вторых, для протектора и его стабилизирующей основы, брекера, для обеспечения высокой износостойкости протектора.

Еще во времена диагональных шин в Соединенных Штатах, когда производители шин сталкивались с жалобами на плохой срок службы протектора шин, они обычно отвечали: «Мы должны изменить состав протектора.Однако уже на раннем этапе (1959 г.) стало очевидно, что радиальная архитектура шины сама по себе увеличивает срок службы протектора шины на гораздо большую величину, чем это можно было бы получить за счет использования любого типа протекторной смеси.

В какой-то степени такая ситуация с низким сроком службы протектора сохраняется и сегодня, особенно с шинами со сверхнизким соотношением сторон (которые продаются на основе обеспечения высокого сопротивления сцеплению/скольжению и быстрого отклика на рулевое управление). Уже довольно давно потребители жалуются на плохой срок службы этих сверхнизкопрофильных радиальных шин, который может достигать 12 000 миль.

В докладе, который я представил на Международной шинной выставке и конференции 2004 года, я заявил, что «еще неизвестно, сохранятся ли эти тенденции, останутся ли шины с длительным сроком службы предметом продажи и примут ли потребители шины с радиальным кордом». обеспечивая пробег диагональных шин по ценам на радиальные шины». С тех пор экономическая ситуация ухудшилась, цены на шины резко выросли, и ничего толком не изменилось.

Максимальное «разъединение» возможно только для радиальных шин, состоящих из тонкого, очень гибкого монопольного стального корда под углом 90 градусов радиального каркаса и жесткой треугольной (трехслойной) решетки из стального корда, встроенной в поперечное сечение шины. структура, по сегодняшним меркам, с высоким соотношением сторон, например .75. Такая базовая архитектура до сих пор широко используется для радиальных шин грузовых автомобилей средней грузоподъемности (пример: 285/75R24,5), чтобы обеспечить максимальный исходный срок службы протектора, способность к восстановлению и низкое сопротивление качению, что является экономически необходимым в отрасли грузоперевозок.

Что касается применения в легковых автомобилях, радиальная внутренняя архитектура шины состоит из двух радиальных слоев текстильного корда, иногда с углом между слоями в несколько градусов (поэтому не чисто радиальный), в сочетании с двумя стальными кордами, расположенными под углом 22 градуса. брекерные слои, поверх которых по окружности намотаны нейлоновые корды, так называемые «покрывающие слои», чтобы сдержать возможное отсоединение ремня, что, таким образом, способствует определенному улучшению сохранения структурной целостности шины.

Радиальные шины с максимальной развязкой стабилизируют протектор до такой степени, что они значительно уменьшают перемещение элементов протектора относительно дорожного покрытия вплоть до удвоения или утроения износостойкости протектора шины. Чтобы достичь такого уровня сопротивления износу протектора, в радиальной шине должен использоваться протектор минимальной толщины, обеспечивающий другие желательные свойства шины, такие как сцепление, сцепление и устойчивость к аквапланированию (чем ближе протектор к брекеру, тем выше износостойкость протектора).

Кроме того, чем тоньше протектор, тем ниже сопротивление качению шины. Как вы уже могли сделать вывод, сцепление шин с дорогой, сопротивление качению и устойчивость шины к износу протектора тесно взаимосвязаны и должны быть сбалансированы. (Для получения дополнительной информации см. статью Bajer «Сопротивление качению шин» в выпуске MTD за август 2008 г. или на сайте www.moderntiredealer.com.)

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Соотношение сторон шины. Сегодня многие радиальные шины для легковых автомобилей имеют очень низкое или сверхнизкое соотношение сторон, вплоть до .50 или даже 0,25. Эти шины устанавливаются на более широкие колеса большого диаметра (17 дюймов и выше) и, следовательно, имеют значительно меньшую «развязку». Следовательно, они менее устойчивы к износу протектора, опять же для данного рисунка протектора, объема и состава протекторной смеси — до 25 000 миль или меньше. Эти шины также имеют более высокую жесткость пружины (т. е. они намного жестче), что приводит к ухудшению управляемости автомобиля и, иногда, в зависимости от транспортного средства, к неприемлемой жесткости удара и дорожному шуму, а также к различным характеристикам реакции рулевого управления автомобиля.У них также может быстро закончиться ход из-за недостаточной высоты сечения, что приведет к поломке шины и колеса.

Таким образом, производители транспортных средств должны предлагать потребителям на выбор шину с более высоким коэффициентом удлинения, устанавливаемую на колесо меньшего диаметра. Это не только предоставило бы потребителю более экономичную, долговечную и плавно работающую шину, но и избавило бы потребителя от необходимости приобретать страховку на колеса.

Выбор размера и типа шин для данного автомобиля. Выбор производителем автомобиля типа и размера оригинальной шины для установки на автомобиль имеет первостепенное экономическое значение для потребителей. Выбранная шина должна иметь достаточный запас нагрузки, достаточную высоту профиля и достаточный прогиб для данной нагрузки на шину и давления накачки.

За исключением небольшого компромисса между производителями шин, размеры, типы шин, нагрузки и давление в шинах устанавливаются их торговыми ассоциациями. Сюда входят размеры и профили обода, а также ниппели шин.

Однако с чисто инженерной точки зрения и с точки зрения разработки шин типы, размеры, нагрузки и давление в шинах определяются исходя из уровня деформаций, напряжений и температур, которые они могут выдерживать в реальных условиях эксплуатации транспортного средства.

Рабочий прогиб шины, включая ее жесткость или мягкость (жесткость пружины), является ключом к достижимому уровню плавности хода транспортного средства. Теоретически шина со сверхнизким профилем (шина значительно ниже .60) должны обеспечивать такой же прогиб и жесткость пружины, что и шина с высоким соотношением сторон (от 0,65 до 0,75).

На практике это невозможно, поскольку это означало бы, что прогиб шины сверхмалой высоты профиля в процентах от высоты профиля шины будет слишком большим, что приведет к эксплуатационным напряжениям, деформациям и температурам шины, выходящим за пределы, установленные в настоящее время. использованные шинные материалы. Следовательно, такая шина должна работать при меньшем прогибе и более высоком давлении накачки, чем шина с большой высотой профиля/большим соотношением сторон.

Опять же, имейте в виду, что для обеспечения хорошего баланса производительности шина должна иметь достаточную высоту профиля или ход, чтобы поглощать неровности дорожного покрытия без структурного повреждения шины и колеса, как и подвеска/амортизатор автомобиля. Амортизаторная (демпферная) система должна иметь достаточный ход для эффективного выполнения своих функций.

Шина, будучи единственным компонентом транспортного средства, контактирующим с землей, поэтому является первым компонентом всей системы, который отклоняется, а подвеска — вторым.Оба для практических целей отклоняются одновременно. Кроме того, что имеет первостепенное значение, отпечаток прогнутой шины должен иметь правильную форму и размеры.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Транспортные средства с радиальной настройкой и износ протектора. Одним из основных недостатков, с которым инженеры по шинам и системам шин/автомобилей, включая меня, боролись на протяжении многих лет, является присущая радиальным шинам продольная жесткость и ограниченная огибающая способность.

Еще один недостаток связан с реакцией автомобиля на рулевое управление и тяговым усилием.С точки зрения NVH (шум, вибрация, резкость) автомобиля вся тяжесть «тюнинга» должна была быть возложена на автомобиль.

Это стало совершенно очевидным с первыми радиальными шинами, которые изначально разрабатывались для обеспечения максимальной устойчивости протектора к износу. Сегодня большая часть тюнинговой нагрузки ложится на производителей шин.

Что касается отклика шины на рулевое управление, пришлось изменить архитектуру шины. Таким образом, был достигнут компромисс, и, следовательно, радиальную шину пришлось «отстроить» от ее первоначального обещания максимизировать сопротивление износу протектора, но при этом обеспечить срок службы от 40 000 до 45 000 миль.

В 1968 году я провел анализ влияния размера шины на сопротивление износу протектора и пришел к выводу, что выбор надлежащего типа и размера шины действительно имеет решающее значение для максимизации сопротивления шины износу протектора, а шины увеличенного размера лучше, чем пограничные / низкорослые шины.

Производители транспортных средств должны помнить об этом, особенно с учетом ожиданий потребителей относительно длительного срока службы, который должны обеспечивать радиальные шины. На сегодняшний день, к сожалению, автомобилей с идеальной радиальной настройкой очень мало, хотя это можно сделать даже на более легких автомобилях с унифицированным кузовом.

Современная тенденция радиальных шин, влияющая на стойкость шины к износу протектора

Опять же, наблюдается тенденция к использованию шин с низким и сверхнизким профилем, устанавливаемых на колеса большого диаметра (17 дюймов и выше), более широкие и тяжелые колеса, так называемые «высокоэффективные».

Эти шины являются жесткими во всех направлениях (вертикально, на кручение, в продольном и поперечном направлениях) со всеми вытекающими отсюда последствиями, такими как жесткость при ударе и дорожный шум.

Они также очень чувствительны к колебаниям давления в шинах и могут быть склонны к разрушению (как и колеса) при движении автомобиля по неровным дорожным покрытиям.И последнее, но не менее важное: они не обеспечивают того длительного срока службы протектора, на который рассчитаны (или были) радиальные шины.

Радиальные шины, если они имеют правильный размер и разработаны для обеспечения максимальной устойчивости к износу протектора, лучше всего работают при установке на маломощные, эффективно работающие, относительно легкие (3000 фунтов или менее) двухколесные заднеприводные автомобили, а не на большие , тяжелые (4300 фунтов и более) полноприводные автомобили с высоким лобовым сопротивлением. Это связано со значительной разницей в силе/энергии шин.

Хорошая корреляция между измеренным значением серьезности усилия на шину и степенью износа протектора шины была установлена ​​в 1960-х годах, когда я участвовал в разработке автомобилей для использования радиальных шин в Ford Motor Co. Я описал сопротивление качению в статье, опубликованной в выпуске MTD за август 2008 года.

Тип, размер, вес, лобовое сопротивление, трансмиссия и системы шасси транспортного средства являются ключевыми факторами в обеспечении максимальной устойчивости шины к износу протектора.

Значительная часть потребителей в США испытывает экономические трудности. Если текущие экономические условия сохранятся, я предвижу возвращение к более «нормальным» размерам шин и соотношению сторон, а также к более нормальным размерам колес.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Сводка

Разработка радиальных шин с их длительным сроком службы, низким сопротивлением качению, низкой рабочей температурой и возможностью восстановления протектора (см. врезку на стр. 52) предоставила шинным инженерам возможность значительно снизить степень компромисса между конструкцией шины и эксплуатационными характеристиками, которая должна была быть достигнута. принято во времена диагональных шин.Чтобы полностью достичь цели длительного срока службы шин, автомобиль должен быть «радиально настроен» и должен быть выбран правильный тип и размер шин.

Когда эти цели достигнуты, потребители могут легко увидеть осязаемое доказательство производительности и экономических преимуществ, которые могут обеспечить такие шины. Однако это экономическое преимущество было значительно уменьшено с более широким внедрением шин со сверхмалым профилем (так называемых «высокоэффективных»).

При нынешнем состоянии экономики США, высоких эксплуатационных расходах транспортных средств (ежемесячные платежи, стоимость бензина, низкий пробег на галлон топлива и обслуживание системы контроля давления в шинах), а теперь срок службы радиальных шин сводится к диагональной шине. уровень, потребители страдают.

Настало время предоставить им более плавные, более прочные шины, установленные на колеса разумного размера и способные прослужить 80 000 миль.

Следующая глава будет посвящена сцеплению/скольжению/скольжению шин.

На протяжении более 50 лет Жак Байер так или иначе отстаивал цельность конструкции шин. Его работа с Ford Motor Co., начавшаяся в 1955 году, привела к созданию машины для оценки однородности шин. В 1964 году он почти в одиночку разработал низкопрофильные шины для Lincoln и Thunderbird 1964 года выпуска.

Они показали себя настолько хорошо, что в следующем году Ford сделал их стандартным оборудованием для всех своих автомобилей.

Инженер французского происхождения также является владельцем ряда патентов, в том числе патента на «метод подготовки каркаса», используемый для производства качественных шин с восстановленным протектором.

Однако он, пожалуй, наиболее известен тем, что радиализировал отечественную автомобильную промышленность. Байер не изобретал радиальные шины, но когда он убедил Ford предлагать их в качестве опций для своих автомобилей, началась эра радиальных шин.

Байер открыл свою собственную консалтинговую компанию Tire Systems Engineering, Inc. в Гросс-Пойнте, штат Мичиган, в 1970 году. Фирма специализируется на разработке передовых производственных систем для экономичного массового производства шин, приводных ремней, токарных станков. срезать уплотнения и пневматические рессоры.

Спустя более 30 лет он по-прежнему подчеркивает необходимость анализа взаимосвязей между автомобилем, шиной и дорогой. С ним можно связаться по телефону (313) 886-6860.

Водители могут даже удвоить безопасный срок службы своих шин с помощью простого трюка / Nokian Tyres

Чт, 16 декабря, 15:25 2021 в категории Новости продукта

Согласно исследованию, проведенному по заказу Nokian Tyres , количество изношенных шин на дорогах тревожно велико.Водители обычно покупают новые шины только в том случае, если глубина протектора значительно уменьшилась, а характеристики безопасности шины явно ухудшились. Однако, по словам эксперта, безопасность всегда должна быть ключевым приоритетом. Шины премиум-класса безопасны и долговечны.

Безопасность – это качество номер один для водителей, покупающих новые шины. Другими важными характеристиками являются долговечность, низкий расход топлива, низкий уровень шума и низкая стоимость. Об этом стало известно из опроса, проведенного по заказу Nokian Tyres (YouGov, март 2021 г.).Исследование проводилось в Германии, Северной Италии, России, Швеции и Финляндии. В каждой стране в опросе приняли участие 1000 водителей легковых автомобилей, которые участвуют в закупках шин.

Исследование показывает, что более чем каждый четвертый водитель приобретет новые зимние шины только после того, как глубина их протектора достигнет минимально допустимого значения. Кроме того, почти четверть респондентов указали, что они будут покупать шины только после того, как заметят, что характеристики безопасности ухудшились.Эти цифры не включают водителей, использующих всесезонные шины.

Менеджер по техническому обслуживанию клиентов Матти Морри из Nokian Tyres немного обеспокоен результатами.

«Никогда не изнашивайте шины полностью. Глубина протектора в 4 миллиметра — это разумный предел для замены шин. Когда глубина протектора падает ниже 4 миллиметров, характеристики шины явно ухудшаются, особенно в отношении предотвращения аквапланирования. Очень малая глубина протектора также увеличивает риск прокола» .

Цена шины также указывает на ее долговечность

Покупатели шин должны учитывать весь срок службы продукта: цена всегда частично зависит от материалов, использованных при производстве. Шины премиум-класса имеют лучшие, более прочные резиновые и металлические соединения, чем более дешевые альтернативы. Например, шины Nokian Tyres для внедорожников и фургонов содержат арамидное волокно , которое укрепляет боковины шины. Арамид — очень прочное волокно, используемое, например, в пуленепробиваемых жилетах.

«Однако износостойкость не должна быть единственным основанием для выбора. Особого внимания заслуживает безопасность, а хорошее сцепление с мокрой дорогой и предотвращение аквапланирования в значительной степени способствуют ее достижению », — говорит Матти Морри.

«Водители могут продлить безопасный срок службы своих шин , переставив их спереди назад и наоборот. Это обеспечит равномерный износ шин. К сожалению, вращающиеся шины встречаются далеко не везде, хотя пробег может даже удвоиться по сравнению с комплектом шин », — говорит он.

Правильное хранение также может увеличить срок службы шины . Лучшее место для хранения шин — прохладное и сухое место, защищенное от солнечного света. Это важно, так как исследование Nokian Tyres показывает, что более 75% водителей хранят свои шины дома. 21% респондентов пользуются шинным отелем — это чаще встречается в Швеции, Германии и Италии, чем в Финляндии и России.

Работа над экологически чистыми материалами

Шины

Durable — это экономичный выбор для потребителей и наилучший вариант для окружающей среды.В опросе Nokian Tyres также задавались вопросы об отношении водителей к экологическим темам. Молодые люди считали важным снизить выбросы CO2 при производстве шин; например, пожилые водители были обеспокоены выбросом микропластика и расходом топлива. Были также некоторые гендерные различия: женщины были больше озабочены выбросами CO2 и устойчивым производством сырья, чем мужчины. Мужчин, с другой стороны, среди прочего больше беспокоил расход топлива и внешний шум от качения.

Nokian Tyres является пионером в области устойчивого развития шинной промышленности, и старший менеджер по исследованиям и разработкам Харри Мюллимаа работает над этой темой с начала 2000-х годов.

«Потребители часто подходят к вопросам устойчивого развития с точки зрения расхода топлива, износа шин или утилизации шин. Текущие исследования Nokian Tyres все больше и больше сосредоточены на поиске биоматериалов, пригодных для вторичной переработки. Мы уже многого добились в том, чтобы сделать шины более безопасными, снизить расход топлива, и повысить износостойкость.Наряду с ними мы можем рассмотреть и другие подходы к устойчивому развитию»,

.

Мюллюмаа.


Как водители ухаживают за зимними шинами

57,8% регулярно проверяют давление в шинах
56,1% следят за глубиной протектора шин
47,6% учитывают возраст своих шин
28% переворачивают шины
24,6% удаляют камни, застрявшие в канавках шин
20,8% увеличивают давление в шинах при нагрузка увеличивается

Так водители ухаживают за своими всесезонными шинами

58.4% регулярно проверяют давление в шинах
47,5% следят за глубиной протектора шин
43,5% учитывают возраст своих шин
25,4% переворачивают шины
20% удаляют камни, застрявшие в канавках шин
18,6% увеличивают давление в шинах при нагрузке увеличивается

Скачать картинки

Подробнее:

Испытания в экстремальных условиях

Гарантии Nokian Tyres

Дополнительная информация:

Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420 603 578 866,

зузана[email protected]

Зимний пресс-пакет Goodyear 2021

Оптимизированные для более холодных погодных условий и температуры 7°C и ниже, зимние шины имеют рисунок протектора, обеспечивающий сцепление. Но почему вы должны переходить на зимние шины, когда температура падает? Goodyear выделяет пять ключевых преимуществ зимних шин, которые помогут вашему автомобилю показать себя с лучшей стороны в холодное время года.

Больше гибкости означает лучшее сцепление с дорогой

Состав зимних шин, изготовленных из более мягких составов, чем у летних шин, более гибкий. Более холодные и суровые зимние температуры приводят к тому, что протекторы летних шин затвердевают, что снижает их сцепление с дорожным покрытием. Поскольку зимние шины предназначены для обеспечения гибкости при резких перепадах температуры, большая часть шины соприкасается с дорогой. Goodyear s Технология зимнего сцепления содержит новую смесь компонентов, которая придает резине повышенную эластичность при низких температурах и улучшает сцепление на снегу и льду.

Специальные ламели для улучшения сцепления с дорогой

Более глубокие, более заметные и разные ламели протектора (тонкие прорези, прорезанные в протекторах шин) помогают улавливать снег. Снег замерзает в прорези, образуя своего рода клешню или кошку, помогающую вам цепляться за снег. Наряду с этим очень мягкая резиновая смесь протектора улучшает сцепление на льду. Это помогает даже 2-колесному автомобилю лучше сцепляться с дорогой и даже обеспечивать более безопасное вождение, чем 4-колесному автомобилю на стандартной летней резине.

Повышенная устойчивость к аквапланированию

Специальные гидродинамические канавки зимних шин Goodyear UltraGrip 9+ и UltraGrip Performance+ быстро отводят воду от поверхности шины. Это снижает риск опасного аквапланирования, когда шины теряют сцепление с дорогой из-за скопления воды между шиной и поверхностью дороги, и улучшает сцепление с опасными дорогами, например, покрытыми слоем таяния. снег.

Технология укорочения тормозного пути

Специальные составы, такие как технология Snow Protect от Goodyear, предназначены для сокращения тормозного пути на заснеженных дорогах.Другие достижения, такие как технология Traction Protect, реализованная в новой шине UltraGrip Performance+, включают усовершенствованную смолу, улучшающую способность к деформации и восстановлению. Это позволяет лучше и легче преобразовывать тормозные силы в сцепление, сокращая тормозной путь на мокром и сухом покрытии на 1,5 метра по сравнению с ближайшим конкурентом в тесте журнала Auto Bild 1 .

Повышенная износостойкость и экономичность

Зимние шины не только безопаснее, но и служат дольше, чем стандартные шины.Высокая эластичность протектора может обеспечить лучшую износостойкость, что также повышает долговечность и пробег. Поскольку шины устанавливаются только в холодные месяцы — обычно с ноября по март — они также продлят срок службы ваших обычных летних шин. Не забудьте вернуться к летней резине, как только температура снова начнет расти.

Лоран Колантонио, региональный технический директор Goodyear по потребительским шинам в регионе EMEA, говорит: «Ключевые преимущества и уникальные характеристики зимних шин Goodyear UltraGrip обеспечивают стабильные улучшенные характеристики, что позволяет повысить уверенность при вождении в более холодных условиях.

Нажмите здесь, чтобы прочитать остальную часть зимнего пресс-пакета Goodyear 2021, а также загрузить изображения и инфографику.

(1) Auto Bild Sportscars (GER) — выпуск 11, ноябрь 2019 г. — Размер шин: 255/35 R 19 — Goodyear UltraGrip Performance+, Vredestein Wintrac Pro, Uniroyal MS plus 77, Continental WinterContact TS 860 S, Hankook Winter i* cept evo2, Michelin Pilot Alpin PA4, Kumho WinterCraft WP71, Toyo Snowprox S954, Nexen Winguard Sport 2, Nokian WR A4, Nankang SV-2 Winter Activa NK Snow.На мокрой поверхности испытательному автомобилю с шинами Goodyear потребовалось всего 45,7 метра, чтобы остановиться на скорости 100 км/ч, что на 1,5 метра меньше, чем у его ближайшего конкурента. На снегу у UltraGrip Performance+ тормозной путь составил 27,6 метра, что на 0,4 метра короче, чем у следующего конкурента.

Лучшие вседорожные шины [2020-2021] | blackcircles.ca

Какая шина для бездорожья 4×4 лучшая на рынке? Различные модели могут претендовать на это звание и демонстрируют отличные характеристики на сухом и мокром асфальте, в снегу, в грязи, а также на пересеченной местности.

Чтобы помочь вам выбрать среди различных доступных шин, компания blackcircles Canada собрала для вас 10 моделей, которые являются одними из лучших шин для бездорожья на рынке: удачных покупок!

Вы также можете вернуться на страницу лучших шин 2022 года здесь.

1. Внедорожник BFGoodrich T/A KO2

Способная выдерживать самые экстремальные погодные условия и одобренная для зимнего использования, шина BFGoodrich All-Terrain T/A K02 является самой прочной внедорожной шиной, когда-либо предлагаемой BFGoodrich.Благодаря технологии CoreGard, разработанной на основе проверенных раллийных шин Baja T/A KR2, шина способна отклонять острые предметы, которые могут повредить боковину. Он также включает в себя более толстую резиновую смесь, рисунок протектора, который распределяет нагрузку более равномерно, а также фиксирующие трехмерные ламели.

Основные характеристики:

  • Для сильного снега
  • Максимальная устойчивость на снегу, грязи и пересеченной местности
  • Ограниченная гарантия пробега 80 000 км
Посмотреть продукт

2.Pirelli Scorpion All Terrain Plus

Шина Pirelli Scorpion All Terrain Plus — всесезонная всесезонная шина, сертифицированная для использования в зимних условиях и предназначенная для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников. Его прочный протектор спроектирован так, чтобы противостоять порезам и разрывам, а конические выбрасыватели камней помогают удалять мусор из протектора, что также помогает снизить риск повреждения.

Он также обеспечивает тихую, плавную езду и превосходное сцепление на всех типах поверхностей.

Основные характеристики:

  • Непревзойденное сцепление на снегу и грязи
  • Отличное сцепление и устойчивость
  • Износостойкость и гарантия 80 000 км
Посмотреть продукт

3.Toyo Open Country A/T III

Внедорожная шина Open Country A/T III полностью заслуживает место в нашем Топ-10 лучших шин для бездорожья! Благодаря прочной конструкции, повышающей устойчивость к ушибам, большим поперечным канавкам, сводящим к минимуму вероятность аквапланирования, и исключительному сцеплению на бездорожье со смещенными плечевыми грунтозацепами эта шина Toyo станет лучшим выбором за ваши деньги.

Основные характеристики:

  • Исключительное сцепление на снегу и грязи
  • Зимний вариант
  • Трехмерные волнообразные ламели снижают риск неравномерного износа
Посмотреть продукт

4.Goodyear Wrangler DuraTrac

Протектор шины Goodyear Wrangler DuraTrac обеспечивает необходимую жесткость при регулярной буксировке тяжелых грузов, что делает ее идеальной для грузовых автомобилей. Повышенное сцепление с дорогой, тихая езда и исключительное сцепление на бездорожье в грязи, грязи или снегу делают эту шину наиболее привлекательным выбором.

Основные характеристики:

  • Улучшенное сцепление в зимних условиях
  • Оптимальное сцепление в любых дорожных условиях
  • Ограниченная гарантия на срок службы протектора 80 000 км
Посмотреть продукт

5.General Tire Grabber A/TX

Разработанная для внедорожников и легких грузовиков шина General Tire Grabber A/TX представляет собой шипованную шину, сертифицированную для использования в зимних условиях и обладающую исключительными внедорожными характеристиками. Кроме того, он обеспечивает более тихую езду благодаря звукопоглощающим ребрам и технологии DuraGen, которая обеспечивает превосходную устойчивость к порезам и сколам. А увеличенная площадь контакта помогает предотвратить неравномерный износ протектора.

Основные характеристики:

  • Ламели на всю глубину для оптимального сцепления на снегу
  • Исключительная долговечность
  • Гарантия от 80 000 км до 96 000 км
Посмотреть продукт

6.Йокогама Геоландар А/Т G015

Шина Yokohama Geolandar A/T G015 имеет зазубренные края, обеспечивающие максимальное сцепление в любое время года, даже зимой. Резиновая смесь Enduro делает его более устойчивым к износу, что позволяет увеличить пробег; он также очень прочен и устойчив к порезам и истиранию, которые могут возникнуть во время движения по бездорожью.

Основные характеристики:

  • Зимний вариант
  • Ограниченная гарантия на беговые дорожки от 80 000 до 100 000 км
  • Выдающаяся проходимость
Посмотреть продукт

7.Купер Дискаверер A/T3 4S

Среди лучших шин для бездорожья 4×4 также находится модель Cooper Discoverer A/T3 4S с 5-реберным рисунком протектора, повышающим проходимость по бездорожью. Независимо от того, сухая ли дорога, мокрая или заснеженная, вы можете рассчитывать на эту шину, которая обеспечит вам надежную работу. Уникальная форма глубоких центральных канавок снижает риск аквапланирования, а зигзагообразные ламели увеличивают сцепление с дорогой.

Основные характеристики:

  • 105 000 км Защита от износа протектора
  • Отличное соотношение цены и качества
  • Превосходное сцепление на мокрой дороге и управляемость
Посмотреть продукт

8.General Tire Grabber APT

Зимняя внедорожная шина General Tire Grabber APT обеспечивает исключительную надежность при любых обстоятельствах, даже при ухудшении дорожных условий. Устойчив к порезам и сколам, имеет чрезвычайно долгий срок службы. Наконец, его технология Comfort Balance снижает шум и изолирует ваш автомобиль от дорожных помех.

Основные характеристики:

  • Смещенные канавки и канавки для улучшения внедорожных характеристик
  • Полноразмерные ламели для надежного сцепления со снегом
  • Долгий срок службы
Посмотреть продукт

9.Bridgestone Dueler A/T Revo 3

Шина Bridgestone Dueler A/T REVO 3 имеет ограниченную гарантию на износ протектора в течение 100 000 километров и имеет пилообразные канавки, которые повышают жесткость блоков протектора для повышения износостойкости и непревзойденных тяговых характеристик. Кроме того, шины Bridgestone Dueler A/T REVO 3 имеют расположенные в шахматном порядке плечевые выступы для лучшей износостойкости и оптимального сцепления с дорогой. Устойчивый к разрывам и износу агрессивный рисунок протектора обеспечивает превосходное сцепление даже на труднопроходимой местности.

Основные характеристики:

  • Боковые канавки, снижающие риск аквапланирования
  • Ограниченная гарантия на износ протектора 100 000 км
  • Отличные внедорожные качества
Посмотреть продукт

БЮДЖЕТ. Ровело Риджтрек A/T

Rovelo Ridgetrack A/T — это шина с исключительным соотношением цены и качества. Обладая значком снежинки и горы, он сертифицирован для зимнего вождения и обеспечивает превосходное сцепление со снегом, а его дизайн способствует быстрому и эффективному отводу снега и воды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*