Рено логан ресурс помпы: Через сколько менять помпу на рено логан 1 4

Содержание

Ремонт и обслуживание автомобилей Рено Логан (Renault Logan) в Москве

Автомобиль «Рено Логан» (для стран Восточной Европы — Renault Dacia) запущен в серийное производство 11 лет назад в Румынии. Его разработка производилась исключительно с применением компьютерных технологий. Надежность данного авто, а также высокий клиренс сделали его необычайно популярным среди автомобилистов, катающихся по российским дорогам. Однако, как и другие авто, «Рено Логан» требует регулярного обслуживания и ремонта.

Диагностические и ремонтные работы

Выявить неисправность и установить ее причину в таком технически сложном автомобиле, как «Рено Логан», может только специалист высокой квалификации. В наших автосервисах диагностика организуется с использованием инновационных компьютерных методов.

Благодаря этому мы с высокой точностью устанавливаем уровень работоспособности узлов и деталей и выявляем неисправности.

Ремонт и замену деталей также выполняют опытные мастера, которые в своей работе учитывают все требования производителя. Кстати, рекомендуем ознакомиться с такой услугой как замена ремня ГРМ на Renault Logan и замена сцепления.

Преимущества автосервисов “Маршал Кар” и “Маршал Клуб”

Основными достоинствами нашего автосервиса являются:

  • высокая точность определения поломок;
  • оперативность выполнения заявки;
  • наличие всех необходимых деталей и расходных материалов;
  • ультрасовременное ремонтное оборудование;
  • умеренные цены.

Получите бесплатную консультацию

Позвоните на номер

или закажите обратный звонок

Обратный звонок

Цены на ремонт Renault Logan

Цены на ремонт Цены на ремонт Renault Logan 1.4-1. 6 8v (нажмите для просмотра)

Наименование работ Стоимость (руб)
Замена масла 400
Замена фильтра воздушного 200
Замена фильтра топливного 400
Замена фильтра салонного 400
Замена масла МКПП 400
Замена масла АКПП 800
Замена антифриза 1200
Замена жидкости тормозной 800
Замена колодок тормозных пер 500
Замена колодок тормозных зад 1100
Замена дисков тормозных 1500
Замена барабанов тормозных 800
Замена амортизаторов передних 2500
Замена амортизаторов задних 800
Замена подшипников опорно-поворотных 2500
Замена опоры шаровой 1000
Замена наконечника тяги рулевой 500
Замена тяги рулевой 1050
Регулировка схождения колес 1500
Замена подшипника ступицы переднего 1600
Замена подшипника ступицы заднего 800
Замена с/б рычага переднего 1500
Замена ремня ГРМ 2400
Замена помпы при замене ремня ГРМ 1200
Замена помпы 3600
Замена ремня навесного оборудования 800
Замена роликов ремня навесного оборудования 1200
Переборка головки блока цилиндров 8800
Замена прокладки головки блока цилиндров 6000
Регулировка клапанов 1600
Замена прокладки клапанной крышки 800
Замена сцепления 5200
Замена привода 1200
Замена свечей зажигания 400
Рейка рулевая с/у,замена 3000

Цены на ремонт Цены на ремонт Renault Logan 1. 6 16V (нажмите для просмотра)

Наименование работ Стоимость (руб)
Замена масла 400
Замена фильтра воздушного 200
Замена фильтра топливного 400
Замена фильтра салонного 400
Замена масла МКПП 400
Замена масла АКПП 800
Замена антифриза 1200
Замена жидкости тормозной 800
Замена колодок тормозных пер 500
Замена колодок тормозных зад 1100
Замена дисков тормозных
1500
Замена барабанов тормозных 800
Замена амортизаторов передних 2500
Замена амортизаторов задних 800
Замена подшипников опорно-поворотных 2500
Замена опоры шаровой 1000
Замена наконечника тяги рулевой 500
Замена тяги рулевой 1050
Регулировка схождения колес 1500
Замена подшипника ступицы переднего 1600
Замена подшипника ступицы заднего 800
Замена стойки стабилизатора 300
Замена с/б рычага переднего 1500
Замена ремня ГРМ 5000
Замена помпы (при замене ГРМ) 1200
Замена помпы 6200
Замена ремня навесного оборудования 800
Замена роликов ремня навесного оборудования 1200
Переборка головки блока цилиндров 14000
Замена прокладки головки блока цилиндров 10000
Замена прокладки клапанной крышки 800
Замена сцепления 5200
Замена привода 1200
Промывка инжектора 1100
Замена свечей зажигания 400

Заявка на ремонт

Замена грм на рено логан » Драйв

Замена ГРМ Рено Логан 1. 4 с 8 клапанным мотором должна проходить вовремя, иначе обрыв ремня газораспределительного механизма приведет к большим проблемам. Дело в том, что двигатель Renault Logan 1.4 литра гнет клапана при обрыве ремня. Утешает только одно, что клапанов мотор имеет всего 8, а замена ремня не является проблемой.

Сам мотор является технически не сложным. Всего один распредвал. Кроме прочего двигатель Рено Логан 1.4 K7J имеет небольшие габариты, поэтому в моторном отсеке довольно много места для работы. Двигатель расположен поперечно. Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4 должна осуществляться раз в 60 тысяч километров. Для того что бы добраться для ремня необходимо будет открутить шкив коленвала, снять приводной ремень Логана, снять верхнюю алюминиевую крышку газораспределительного механизма, а так же нижнюю пластиковую крышку. И вот перед вашим взором предстает ремень.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 л.

Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 1. 4 Но для начало посмотрим на схему ГРМ.

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 3 — ремень привода ГРМ
  • 4 — натяжной ролик
  • 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий —
1 — Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

2 — Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.

3 — Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.4 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.

Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 1.4 проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов упрощается за счет того что на оригинальном ремне нанесены метки. Метки позволяют сделать это с большой точностью. По сравнению с другими марками автомобилей.

Какой ремень выбрать

Ремень ГРМ служит для соединения распредилительного вала с коленчатым В процессе работы ремень растягивается. Это влияет на качественные показатели двигателя. Увеличивается расход топлива, мощность двигателя уменьшается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

Очень опасно когда ремень порвется или перескочит через зубья шестерен. Это может произойти в любой момент. Причины самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу следует отметить, что большинство двигателей не переносят обрыва ремня ГРМ — загибаются клапаны. В результате потребуется ремонт двигателя.

Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

Главный критерий-качество. Старайтесь приобретать только оригинальные запчасти в магазинах, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие компоненты имеют сомнительное качество и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители пытаются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю крайне опасно — можно ожидать неприятностей сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Как часто менять ремень ГРМ

В среднем замена ремня ГРМ на Рено Логан 1. 6 8 клапанов производится каждые 60 тысяч километров пробега. Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если автомобиль старше пяти лет, то лучше не тянуть с заменой: рекомендуется каждые 60 000 — менять его каждые 50 000 км

Осматривать состояние ремня требуется каждые 15 тысяч километров. Владельцы автомобилей хорошо знают что замену следует производить не 50000 км пробега а раньше на пробеге 40000-45000 км.

Процесс замены ремня

Необходимо в первую очередь снять переднее правое колесо. Для того чтобы получить доступ к болту шкива приводного ремня.

Для того чтобы открутить болт необходимо установить КПП на пятую передачу. И заблокировать колеса нажав на педаль тормоза.

После того как болт откручен следует поддомкратиь двигатель. Домкрат под дподдон двигателя требуется устанавливать аккуратно через деревянный брусок. Потом у что он сделан из дюралюминия. Может лопнуть.

После того как двигатель поддомкрачен необходимо снять кронштейн верхней опоры двигателя. Из за этого и приходится поддомкрачивать двигатель.

Снимается приводной ремень. Приводящий во вращение компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.

Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13

Снимается верхняя крышка механизма газораспределения

Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.

После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи

Установка шкивов для замены ремня

После того как получен доступ к ремню. Необходимо сразу выставить рапределительный вал по метке. Распредвал должен соответствовать положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Для этого на шкиве имеется стрелочка. Она совмещена с полоской на ремне Грм. Эту полоску необходимо совместитьсо значком «Dacia» который имеется на стенке ГБЦ

.Этого положения будет достаточно. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ момента сжатия топлива. Шестерня расположенная на коленчатом вале также имеет метку в виде точки. Пока её положение не интересует.

Для снятия ремня необходимо ослабить натяжной ролик. Достаточно раскрутить крепление и ремень ослабнет. Можно сразу снять его. Потому что при установке нового ремня следует установить и новый ролик. Необходимо внимательно осмотреть помпу. Она не должна иметь биения. Свободно прокручиваться. Так же не должно быть сырости и подтека антифриза.

Ремень снимается без особенных усилий. Новый ремень желательно приобрести оригинальны. Что бы в дальнейшем рассчитывать на оптимальный пробег до замены следующего ремня.

На ремне имеются две полоски. Они предназначены для совмещения их с метками на шкиву распредвала и шкива коленчатого вала. Так же на ремне нанесены стрелки. Они указывают направление установки и последующего вращения ремня. По часовой стрелке.

Установка ремня

Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.

Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.

После того как ремень одет на оба шкива. И он стоит на своем месте. Его необходимо натянуть между шестернями с правой стороны. То есть немного провернуть шкив распределительного вала против часовой стрелки. Для того что бы при установке натяжного ролика не возник провис ремня.

Устанавливается натяжной ролик. Сего помощью натягивается ремень. Таким образом, чтобы ремень не был перетянут.

Очень тяжело передать рекомендации по правильному натяжению ремня. Ремень не должен быть натянут очень сильно . чтобы нельзя было его продавить. При нажатии на ремень должен чувствоваться небольшой прогиб. С другой стороны натяжение ремня должно быть достаточным. Чтобы зубья ремня не могли перескочить через зубья шкивов.

По факту отверстия предназначенные для натяжения ремня не должны стоять вертикально если через них провести воображаемую линию. После того как ремень натянут следует затянуть ролик. Далее производится установка крышек.

При установке верхней крышки на резьбу двух болтов необходимо нанести герметик. Потому что их резьбовые отверстия совмещены с масляными каналами. Скорее всего это технологические отверстия. Применяемые для сверления блока при его изготовке.

Последующая сборка полностью повторяет разборку.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов как видите не вызывает больших сложностей. С этой работой справится любой неопытный владелец автомобиля.

В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Но есть сведения, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года. Просто надо смотреть, что именно наступает раньше. А согласно регламенту, вместе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и не все из них относятся к механизму привода. Перечислить их мы постараемся дальше.

Оригинальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.

ТОП-15 самых полезных товаров для Рено Логан — НАШ ОПЫТ!
  • 1 Артикулы
  • 2 Регламент замены (периодичность по заводу)
    • 2. 1 Сроки замены согласно опыту владельцев
  • 3 Регулировка
  • 4 Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан

Артикулы

Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:

  • Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
  • Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.

Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:

  • K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.

Все артикулы были взяты из каталога Рено.

Набор для 16-клапанников

Регламент замены (периодичность по заводу)

Знайте, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя. Изготовитель рекомендует:

  • Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
  • Проводить замену, даже если дефекты отсутствуют – каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.

Перечисленные сведения относятся к моделям первой и второй генерации. Для седанов Логан поколения «3» всё может выглядеть иначе.

Уточним, что ремень ГРМ требуется менять вместе с роликами. Многие думают, что сюда относится и помпа:

  • Ремень заменяется каждые 60 тысяч;
  • Период замены водяной помпы – 120 тыс. км.

Всё же, покупкой одного ремня никто не отделается. Знайте, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан равна сервисному интервалу для другой детали. Это – ремень вспомогательного оборудования. В случае обрыва ремня ГРМ на Рено Логан произойдёт загиб клапанов.

Сроки замены согласно опыту владельцев

Кто меняет ремень, говорит так: никаких потёртостей или расслоений после 60-ти тысяч нет.

Старый и новый ремень ГРМ

Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. Но вот ролики – это другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. А иначе:

  • Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанников это не редкость;
  • Заедание ролика тоже ничего хорошего не влечёт.

Водяную помпу обычно меняют после двухсот тысяч км. Но регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тысяч. Выбор делайте сами.

Регулировка

На двигателях с 8-ю и с 16-ю клапанами натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M надо выкрутить винт ключом «на 13». Затем в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.

Автомат натяжения ремня ГРМ

Поворачивая шестигранник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова закручивают.

Что касается 8-клапанных моторов, здесь «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Сначала ослабляют крепление, используя ключ «на 16».

Ролик натяжения, 8-клапанник Рено

Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивают вправо или влево и получают нужное натяжение. Крепёжный винт затем закручивают.

Специнструмент, о котором шла речь – это ключ для 8-клапанных моторов ВАЗ. Удачного выбора!

Замена помпы на рено логан 1,4 1,6 8ми клапанный двс — ruslar.online | Ремонт авто

Парни, всем привет! Данную запись посвящаю всем тем (чайникам, коим и сам являюсь…))), кто недавно приобрел наш Логан, но не из автосалона, а с пробегом с рук… К сегодняшнему визиту на сервис готовился заблаговременно и основательно:
— Во-первых, подошло время первой замены охлаждайки, так как в декабре моему Дельфину исполнится 6 лет, как он сошел с конвейера Автофрамоса. Соответственно, сразу встал вопрос и о судьбе помпы, которая, даже при условии своей герметичности, за шестилетний срок имеет подшипник с достаточной выработкой смазки, а значит и качество циркуляции охлаждайки уже намного ниже.
— Во-вторых, после покупки автомобиля 1,5 года назад, наверняка сильно рискуя, я не произвел замену ремня ГРМ. Тут я доверился информации от прежнего хозяина, который заверил в недавней замене комплекта ремней у официалов, и посоветовал поменять ремни на 90 тысячах. В принципе, данная информация полностью подтвердилась при запросе базы данных по моему авто у официалов в московском «Оводе» по vin-коду — комплект ремней с роликами был заменен в феврале 2011 года и пробег с данным комплектом на настоящий момент не превышал 40 тыс. км. То есть можно было бы еще тысяч 15-20 потерпеть. Но рисковать реально не хотелось, особенно перед зимним сезоном, когда нагрузка на двигатель серьезно возрастает. По совету опытных профессионалов-друзей решено было однозначно менять, тем более что сам я не видел какого качества ремень ГРМ был поставлен у официалов в Москве… Заодно было решено и приобрести комплект поликлинового ремня генератора с роликами (натяжным и паразитным), на случай необходимости и его замены…
Уже с лета начал потихоньку запасаться необходимыми запчастями: в Экзисте взял оригинальные ремень ГРМ (с роликом) и поликлиновый. В Автодоке заказал помпу SKF, оригинальную прокладку под помпу, ролики натяжной и паразитный фирмы SNR.

Про герметики, всякие очистители и т. д. уже не говорю…) — все это вожу с собой всегда в багажнике… Ну и конечно же, пролистал здесь на Драйве кучу информации по замене ремней и помпы (отдельное спасибо Игорю Иванову (Баракуде — www.drive2.ru/cars/renaul…st_generation/barrracuda/) за его поддержку!)…
Итак, выбор сервиса… Этот вопрос после закупки качественных деталей является ключевым, ведь от этого выбора зависит в итоге вся наша цель. Сервис был выбран мною без очередей машин, без суеты в боксах и табачного дыма…
Спокойный мастер, отвечающий на твои (порой глупые) вопросы, не против моей фотосессии в Драйве, к которому можно в любой момент перезвонить по мобильному или приехать… Конечно, он не будет пыхтеть над твоей машиной полдня — твое время также лимитизировано и за воротами бокса уже ожидает новый клиент, но все таки разницу я нашел и Слава Богу!

Итак, визит в сервис… Только заехав в бокс, слева по борту меня ожидал потрясающий экспонат — мой синий собрат на подъемнике с пробегом (ВНИМАНИЕ!) — 600 тыс. км и еще живой!

Мастер спокойно повторил эту цифру и добавил: «Движок не совсем качественно обслуживали — масло меняли редко, нужно не реже, чем в 10 тысяч»… Тут я прикинул свой годовой пробег в 10 тыс. км и представил — чтобы мне догнать этого стахановца потребуется 50 лет! Мастер добавил: «По Белгороду ходит еще один Логан с пробегом в 750 тыс. км…
Но к делу — мастер стал раскручивать болты левой верхней опоры двигателя, верхней крышки ГРМ, снял шкив поликлинового ремня, потом, приподняв машину на подъемнике, продолжил разборку уже снизу — колесо, пыльник, нижняя крышка ГРМ…

По слову мастера, такая опора выхаживает до 500 тыс. км…

Ремень ГРМ оказался реально еще рабочим (оригинал Gates) и тысяч 20-30 еще мог верно послужить вместе с роликом (Koyo), но натяжка его была уже критической — ремень был ослаблен и, значит, я приехал вовремя…

Мастер прощупал помпу — герметична, но люфтит! Снова вовремя…

Поликлиновый со своими роликами оказался в норме и не требовал замены, это и не удивительно — его ресурс составляет до 100 тыс. км.
Дальше пошел процесс слива через снятую помпу старой охлаждайки, остальная жидкость была слита через нижний правый патрубок радиатора с последующей заменой хомута.

Всего жидкости было слито почти половина советского оцинкованного ведра…
Помпу SKF посадили на оригинальную прокладку и профессиональный герметик Abro, кстати старая помпа была оригинальная и сидела на оригинальной прокладке с герметиком.

Пока мастер работал, я тоже не скучал — почистил и смазал на зиму болты защиты двс, чтобы не приржавели к подрамнику, почистил шкив ремня генератора, почистил верхнюю крышку ГРМ изнутри от старой грязи (нижнюю не успел.))…

Мастер ловко установил новый ремень ГРМ с роликом, собрал все элементы в обратном порядке и залил 5 литров охлаждайки недорогой, но проверенной качеством (5 л/350 руб).

В процессе заливки мастер с помощью спец. отверстия с колпачком на патрубке скачивал воздух из системы… Да, передний сальник коленвала в порядке — все сухо. Также я осмотрел вымытое мною ранее замасленное место стыка картеров кпп и двс — задний сальник коленвала затих…)) Ну что же — продолжим наблюдение…
По выезду из бокса заметил уровень охлаждайки — max… Также, по совету мастера постоял с работающим движком минут 10-15, чтобы прогнать жидкость по полному кругу, проверил работу печки, включение вентилятора — все в норме. Доехав до работы (4-5 км) снова проверил уровень в бачке — уже min (так должно быть?) — долил до середины, будем наблюдать…
В принципе все… Представляю фотоотчет о проделанной работе.

Logan мотор 1,6l 8V 2006 г.в. Замена ремня ГРМ, помпы. — Техцентр «Омега-Авто»

Рено Логан, такие моторы установлены на Clio II, Kangoo Express, Megane Classic, Scenic….печальные последствия обрыва ремня ГРМ…

Удар был настолько сильным, что обломок клапана проткнул поршень, согнуло 2 шатуна и соответственно коленвал…….

В системе охлаждения оказалась неопределённого цвета жижа — «прихватило» крыльчатку помпы в блоке — ремень разорвало пополам…..

Головке блока тоже досталось — поломало почти весь впуск, выпуск погнуло, сёдла клапанов не восстановить без замены….

…вариант приобретения нового двигателя даже не рассматривался….Emex…печалька….

Несвоевременная замена ремня, при обрыве, приводит к тем же последствиям. ..интервал замены по Autodata — 58 тыс.км. при тяжёлых условиях эксплуатации…..

Ремень менялся второй раз………вовремя. Под крышкой ГРМ всё в резиновой крошке.

Отводим правый брызговик ДВС в сторону и подпираем двигатель снизу под картер…

…отворачиваем боковую подушку….

Ослабляем ролик ремня привода навесных агрегатов…..

…шкив коленвала…

….крышки ГРМ…

Метки ВМТ на шкивах видны отчётливо — ответные, на крышках, не очень информативны : распредвал — буква D (Dacia) в стрелке; на блоке метки нет вообще….это не метка…

Ориентируемся по распредвалу вот так…..

….по коленвалу, ответную на корпусе блока наносим маркером …..

….зубчатый шкив вала расположен вот так….

…а вообще-то для точной установки коленвала в ВМТ используется сервисный болт. ..

…вворачивается в переднюю часть блока цилиндров вместо заглушки…

….отворачиваем ролик, сбрасываем ремень, демонтируем водяной насос…

…пробку на блоке даже не искали, её нет — охлаждающая жидкость меняется методом вытеснения… тем более авто 6 лет и проблемы с резьбой нам ненужны….антифриз прекрасно сливается с помпы при откручивании нижнего болта….

…на старом насосе явно видны потёки охлаждающей жидкости….

….метки по Autodata (Wiwid Workshop Data, Tolerance Data)….которые совсем не метки…

Оригинальный комплект ГРМ применяется на 1.6 и 1.4l, т.е. одинаков….Exist…

…на оригинальном ремне нанесены поперечные метки краской необходимые для правильной установки ремня по ответным меткам зубчатых шкивов……

…распредвала….

…коленвала…

При заливке антифриза в систему воздух стравливается здесь. ..

Время затраченное на замену — 2 часа.  

С ув. Омега — Авто   Тула.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Причины не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и методы их устранения Вышел из строя топливный насос

Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать сбои. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказаться заводиться, и узнаем, как устранить неисправные данные.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее распространенные проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

  • Если Рено Логан не заводится, не стоит сразу впадать в панику. Возможно вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

  • В случае неправильной установки метки ГРМ двигатель тоже не запустится. В этом случае Рено Логан не заводится из-за нарушения синхронности работы фаз топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может редко возникать, но исключать ее не следует. Кроме того, метки могут смещаться из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма.Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние этого ремня и при необходимости менять его.
  • Плохой пуск или двигатель не заводится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
  • Проблемы с запуском возможны из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на пропадание обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
  • Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки — возможно, по разным причинам ухудшилось качество распыления топлива. Зачастую причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
  • Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.


Стартер крутит, двигатель не заводится

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом следует убедиться в исправности топливного насоса.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в районе заднего сиденья. Должно быть кратковременное характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом предохранители советуют проверить, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители полностью исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается, а затем нормально функционирует, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Также можно проверить «на глаз». На конце аппарели находится золотник – на него напрессовывается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом нет давления в рампе, то либо в баке нет топлива, либо забиты топливные фильтры, либо нет проницаемости в топливопроводе. Возможно, неисправен сам топливный насос.

Проверить регулятор давления

При сбоях со стороны регулятора давления его необходимо заменить. Чтобы развести этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит неисправен регулятор.

Для устранения этой неисправности в дороге сожрать край регулятора или заколоть трубку. После выполнения этих мероприятий автомобиль сможет попасть на ремонт.

Система зажигания

Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, то сначала визуально, а потом с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они рабочие, то идем дальше.

Дроссельная заслонка

При неправильной работе заслонки эту поломку можно диагностировать по-разному. Для устранения неисправности открутите подводящий патрубок и визуально проверьте корпус внутри и непосредственно заслонку на предмет возможного повреждения или выработки.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру адаптации компьютера.

Заводится и тупится

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на приборной панели. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может серьезно повредить двигатель. Двигатель отказывается запускаться ни при пуске, ни при пуске. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и продуйте его в обратном направлении. Также постарайтесь максимизировать фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится на горячую

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДПЭТ. Датчик, конечно, надо менять, но сначала надо провести диагностику.

Двигатель варится на холодную и прогревается. Далее глушится ДВС. Если не получается запустить мотор, то отключаешь ДПТ под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не заводится, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия В8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи машина крутит стартером, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не заводится на холодную

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий недочет в прошивке ЭБУ на Мотор Моторс Евро-3. ЭБУ надо перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года. Этот момент следует знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказаться запускаться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности в дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи и выработали свой ресурс и неисправны. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодную заводится, а на горячую Рено Логан не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина с 1 фазы.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холодную» все работает, а вот при «горячем старте» мотор не заводится. Получается, надо подождать минут 5-6, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше этого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как надо?

Основные причины

Причина указанного в вопросе дефекта может быть одна — неисправный датчик ДПТ.Сам этот датчик нужно будет заменить, но можно предварительно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за консультацией.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

  1. Заводим «на холодную», прогревая мотор;
  2. Необходимо добиться, чтобы двигатель перестал заводиться.Подождать 5 минут одновременно;
  3. Если двигатель не заводится, откройте капот и отключите датчик Джтох. Немедленно попробуйте запустить.

Выводы: Если мотор на «этапе 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая возможная причина

Соединитель, доставляющий проблемы

Отключите разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.

Рассмотрим причины, по которым Рено Логан не заводится «на холодную». Выглядят банально:

  • Незаметный или разряженный аккумулятор;
  • В бак попала вода;
  • Неисправен топливный насос;
  • И т. д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, может потребоваться замена прошивки контроллера ЭБУ. В свое время был просмотрен, но не все откликнулись на просьбу Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Седаны Логан, которые подлежат обзору, выпускались с декабря 2007 года до точной до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (к нормам Евро-4).

Не Рено Логан? Проверка датчика ДРП — пример на видео

Ситуация, когда стартер активно крутит коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не заводится, способна повести за собой даже самого оптимистично настроенного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, нужно ориентироваться в типовых поломках и знать алгоритм их поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами отказа 8-клапанной 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушение работы холостого хода

В ряде случаев нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность просто диагностируется просто. Если проблема именно в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу же становится заводится.Решение проблемы — чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) подает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому поломку датчика коленвала можно обнаружить не только до непосредственной замены, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленвала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого баллона с наконечником и присоединяют к заведомо исправной свече. Его корпус соединяют с «массой» автомобиля, после чего стартером прокручивают коленчатый вал. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, приходит ли питание на топливный насос.

Ревизия топлива на бензонасосе

Для доступа к бензонасосу отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака — удерживаются пластиковые защелки, которые легко отжимаются царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и к его черно-коричневому проводу (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) подключить тестовую 12-вольтовую лампочку.

Измерять напряжение мультиМеттером не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст уверенность в том, что ТНВД входит в питание, и он правильно выполняет первичное распыление топлива в топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры данный факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, являющейся причиной выхода из строя 8-клапанной двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус вызывается.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, на первом месте стоят неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как провести диагностику работоспособности самого топливного насоса и проверить исправность электрической части.

Басонасос вышел из строя

Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снять топливный штуцер (на фото он указан стрелкой) и отвести его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произойдет, не делайте поспешных выводов — возможно, насос не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбину насоса — с большой вероятностью причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъеме топливного насоса

Если в результате проверки топливного насоса было обнаружено, что на его разъем не поступает питание, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится с левой стороны (по ходу автомобиля) ветрозащиты, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных автомобилях используется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в блоке указано на фото стрелкой.

Сгорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя исключить возможность замыкания его плюсового провода на «массу» нельзя. Проверить последнее просто — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель. Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к демонтажу и замене помпы. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя было выявлено, что он остался целым, то следует проверить, не приходит ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение питания бензонасоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, изготавливается из блока, а на его место устанавливается перемычка.Последние замыкают разъемы, которые отвечают силовым контактам коммутационного элемента. Появление питания на клеммах помпы свидетельствует об исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого выключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы выяснить, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, приходит ли управляющий «минус» на колодку .

Имейте в виду, что «-12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому оно должно не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если лампа, подключенная к «минусовому» контроллеру, а плюсовая клемма не загорелась, то причина может быть как в обрезанном проводе к блоку управления, так и в проблемах с самим ЭБУ, иммобилайзером и т.д.

Что-то полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на ТНВД не появляется напряжение даже при заведении силовых клемм в блок реле, встречается достаточно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в данном случае, это обрыв проводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Логана или Сандеро в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение соединения настолько неудачно, что со временем влага (а она все равно проникает в салон) делает свое черное дело и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению в силовой агрегат.

Чтобы получить доступ к разъему плохой части, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять ковер. После этого следует отделить блок и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выводе, который указан на фото стрелкой — он отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановить питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать цепь на блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности можно завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показывается, почему не заводится 8 клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В погоне за экономичностью и экологическими показателями моторов инженеры ежегодно прилагают массу усилий для усовершенствования этих агрегатов. Эта необходимость определяет увеличение количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или самовольной остановкой двигателя. Владельцам Renault Logan знакома проблема затрудненного запуска.Если аппарат зазвонил, первая мысль пришедшего к вам – срочно ехать в сервис. Зачастую самой распространенной проблемой является то, что мотор автомобиля не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а в чем причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее часто возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и приведем методы их устранения. И самое основное, надо разобраться в причинах почему не заводится двигатель, особенно на холодную.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин данной поломки могут быть следующие:

  • регулятор давления топлива в неисправном состоянии;
  • плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
  • неправильная установка меток газораспределения, что вызывает несинхронность работы фаз воспламенения топлива;
  • нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем, подаваемый во впускной коллектор воздуха;
  • возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев пропадания обратной связи блока управления с чипом ключа;
  • при склонности двигателя к остановке на ходу следует проверить форсунки на качество факельного распыления;
  • еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
  • плохой пуск агрегата или его остановка сразу после пуска свидетельствуют о неэффективной работе или выходе АЗС;
  • если мотор запустился, но через какое-то время перестал функционировать, виновником может быть неисправный датчик коленвала;
  • Также износ распредвала или его датчика может спровоцировать мотор на неустойчивый пуск и нестабильную работу.

Теперь приступим к смене причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Особенности диагностики

      1. При появлении неисправностей регулятор давления подлежит замене. Для подтверждения его неисправного состояния отсоедините шланг обратного тока топлива и в последующем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, то это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы устранить поломку на дороге, утопите ее край или возьмите трубу, которая уменьшит участки. Выполнив эти манипуляции, вы сможете попасть на ремонтную станцию.
      2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозрительных, необходимо использовать специальный свечной камень. Выкрутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер до нескольких оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль способен прибыть на место ремонта без посторонних.
    1. Внимание! В работах такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высоковольтное напряжение очень вредно для здоровья!
    2. Неправильная установка маркировки на фазах газораспределения провоцирует двигатель на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка накрылась в дороге, то попытки персонала ее устранить противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать автомобиль в сервис, где его предоставит квалифицированная техническая машина.
    3. При некорректной работе заслонки управления потоком воздуха поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждений, а также выработки на стенках.
    4. На неподвижном двигателе находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан будет иметь компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкий вид на пути невозможен. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется выполнять в специализированной мастерской и заблаговременно, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
    5. Когда после запуска и кратковременной работы мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на приборной панели. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел как причину неисправности. Обычно это связано с потерей электрической связи блока иммобилайзера с чипом, расположенным в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
      Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных служб, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
    6. Совет: при длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
    7. Проверка работоспособности форсунок диагностируется с помощью специального стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

    1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении в дороге неприятной неисправности, когда мотор норовит заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению дефекта.
    2. Откройте капот Рено Логан и демонтируйте шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
    3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также следите за максимальной очисткой фильтра. Для этого используйте отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажный вкладыш.
  1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если блок не глохнет, а его витки не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
  2. При резкой остановке двигателя проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле насоса.
    Когда подача бензина не определяется, неисправен насос. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок не представляется возможным. Единственная мера – буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
  3. Если причиной неисправности стал отказ датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
  4. Бывает, что двигатель вообще не заводится особенно на холодную, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
    Выполнение ремонтных работ на автомобиле Рено Логан осуществляется в этом случае только в условиях специализированного сервиса.
  5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатка в сервисе по ремонту моторов.

Под стражей

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Данный материал рекомендуется применять в качестве инструкции, позволяющей определить обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

В последнее время все больше требований к экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. В итоге это становится причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам самостоятельно устранить неисправность.

Постараемся более подробно рассмотреть в этой статье часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан плохо заводится на холодную.

Если двигатель Рено Логан не заводится от крутки стартера, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

  • Неисправность регулятора топлива
  • Свечи не дают искру, проблема с катушками
  • Неправильная установка меток ГРМ, перекос рабочих фаз зажигания
  • Впрыск дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздушной смеси
  • Отказ иммобилайзера, потеря связи с чипом
  • Засорение топливных форсунок, ухудшение качества распыления топлива
  • Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика комплектующих, при которой следует учитывать некоторые особенности:

  • Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга пойдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения, на трассе, то нужно пройти трубку или заглушить, чтобы можно было доехать до ближайшей СТО
  • Пропадание искры также может привести к серьезным перебоям в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым закручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, то скорее всего они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть на несколько секунд ключ зажигания, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «схватился». В это время нудно подсоедините свечу к высоковольтному проводу и проследите за появлением искры.Если он отсутствует, то можно доехать до места ремонта, но как можно быстрее провести точную диагностику узла и его замену. Важно помнить, что большую опасность представляют высоковольтные провода и проводить диагностику и работу с ними следует с особой осторожностью.
  • Неправильно выставленные метки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы ГГР, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на сотню.
  • Неправильную регулировку дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отсоединение воздушной форсунки и осмотр состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов производства.
  • Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому в дальних поездках всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы можно было завести машину.

Что заливается в ГУР рено логан.

Трубки расширительного бачка. При выходе из строя отдельных компонентов этой системы могут проявляться такие недостатки при управлении автомобилями, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и др.В этом случае необходимо либо заменить их, либо отремонтировать.

Периодическое техническое обслуживание

При эксплуатации Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке по центру его передней части. Уровень жидкости со стороны манометра бачка должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и на минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, его необходимо долить. Обязательным условием данной операции является использование того же типа масла, которое было залито заводом-изготовителем, либо после его замены самостоятельно. В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустении, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе ГУР, что в итоге приведет к выходу насоса из строя.

Для того, чтобы долить необходимое количество жидкости в бак, необходимо открутить его крышку и снять фильтр.Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, вставляется обратно фильтр и закрывается пробка бака.

Ремонт системы ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протекания патрубков и патрубков, которые устраняются только их заменой. Их ремонт недопустим.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости ГУР автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод для обеспечения комфорта при проведении таких работ.После этого следует снять хомуты с соседних патрубков контура и отвести в сторону. Затем нужно снять с посадочного места сам бак, немного потянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой будет около 1 литра. Наполнитель отработавшей свой ресурс системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что какие-то детали помпы уже притираются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время.Чтобы максимально слить наполнитель из контура, необходимо несколько раз полностью провернуть руль Рено Сандеро из стороны в сторону до полного освобождения системы.

В качестве новой заливки необходимо использовать жидкость, рекомендованную производителем Renault Sandero, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, консистенция его в меру густая.

На следующем и завершающем этапе необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно его помыв.Трубы системы подсоединяются к баку и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. При этом содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Заполнять расширительный бачок необходимо периодически по мере необходимости, доводя уровень содержимого до максимального значения.

Все работы производить только при выключенном зажигании.Несколько таких циклов следует повторять, дополняя недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр, временно затяните верхнюю крышку и совершайте движения руля из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись в исправности рулевого механизма и самого ГУР, необходимо установить на место сетчатый фильтр и надежно закрутить верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Рено Сандеро. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень заполнения расширительного бачка и при необходимости долить содержимое. В среднем система гидроусилителя руля Renault Sandero имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая неисправность в работе насоса ГУР в автомобилях Рено Сандеро, требующая ремонта, это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

На автомобили Renault Sandero производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi (код детали 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев благодаря большому ресурсу этой детали. Эти насосы рекомендуют ведущие специалисты по ремонту автомобилей Рено Сандеро, а их ремонт достаточно прост.

Замена масла в ГУР – важный процесс, напрямую влияющий на работоспособность рулевого управления автомобиля.

Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло. При нем детали подвержены частому фрикционному износу с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя руля. Масло в ГУР можно поменять самостоятельно.

Как заменить масло в ГУР Рено Логан?

Перед заменой жидкости ГУР своими руками необходимо знать, какие типы ГУР устанавливаются на Рено Логан, когда эксплуатация будет целесообразной, а также разбираться в типах масла ГУР.

Типы ГУР на Рено Логан

Автомобили комплектуются гидроусилителями следующих типов:

  • Усилитель руля с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость прокачивается насосом. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
  • ГУР ​​MSV с ременным насосом.Автомобили Рено Логан с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения поворота руля. Ремень со временем изнашивается, но поставить новый не составит труда.

Что касается самой помпы, то на Логане установлено классическое устройство. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда следует менять масло?

Замена масла в ГУР, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тыс. км пробега.Частота замены зависит от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазывающей жидкости. Для старых автомобилей оптимальным пробегом будет 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров пробега. А при покупке подержанного автомобиля специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости. Например, когда смазка в бачке имеет насыщенный темный цвет, это сигнализирует о наличии в ней частиц металла. Тоже пахнет горелым. Такая жидкость подлежит немедленной замене. Также смазку следует менять, когда транспортное средство не эксплуатировалось достаточно долгое время. Причина – возникновение конденсата в системе гидроусилителя руля, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки ГУР.

Чем заменить?

Перед заменой жидкости в Рено Логан 16 кл и 8 кл подготовьте следующие инструменты:

  • Само масло, не менее 2 литров.
  • Шланг и шприц на 20 кубов.
  • Ключи рожковые и концевые.
  • Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.
  1. Процесс начинается с откачивания отработанной жидкости из бака с помощью шприца на двадцать кубов.
  2. Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
  3. Автомобиль заезжает на подъемник, смотровую яму или эстакаду. Также можно «повесить» перед автомобиля домкратом или пнями.
  4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
  5. Далее демонтируются пластиковые детали, препятствующие полному доступу к рулевой рейке и патрубкам гидронасоса.
  6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему ГУР на наличие трещин, следов протечек и потеков.
  7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
  8. Далее от снятого бака отсоединяется патрубок, идущий от демонтированной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который был надет патрубок, необходимо заизолировать. Также снимается арматура, расположенная на баке.
  9. Под бачок устанавливается пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
  10. Сливная труба отличается от основной трубы меньшим сечением.
  11. Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и емкости в ГУР до полного слива жидкости. Для ускорения процесса запускается двигатель автомобиля, и тем самым срабатывает гидрокомпенсатор. Однако эту операцию следует производить с участием помощника: насос гидроусилителя руля не способен нормально функционировать при попадании воздуха.Это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту. Необходимо постоянно доливать смазку в бачок, тем самым предотвращая попадание воздушных масс в систему.

Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за обратку, не потечет малиновая жидкость. Когда потечет светлое масло, процесс замены считается практически завершенным. Патрубок надевается на штуцер и закрепляется пластиковым хомутом.

В бачок гидроусилителя заливается новая жидкость, и силовой агрегат автомобиля запускается.При работающем двигателе поворачивайте руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в баке – его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из бачка не перестанет исчезать масло, а с поверхности не исчезнут пузырьки воздуха.

После успешного завершения операции руль автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость не появилась, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления ГУР.Рулевое управление становится легче после устранения неполадок. По окончании эксплуатации аккумулятор и пластиковые детали заменяются.

Причина течи масла кроется в ненадежной фиксации патрубков и патрубков. Необходимо тщательно проверить места, где в качестве элемента крепления использовались пластиковые стяжки, и прикрепить элементы с большим усилием.

Какое масло лить?

Масло в ГУР Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать какое масло лить, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Elf Renault Matic D2, такое же масло рекомендуется для замены.

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Ликви Моли ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

При использовании менее качественных аналогов увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка новой помпы.

Как выбрать насос и поменять ремень?

Также необходимо заменить ремень ГУР. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, через какое время его менять, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, замена ремня и масла производится, если ГУР начинает гудеть.Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема кроется в помпе, и покупка новой детали будет более рациональным решением. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул во избежание подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 491100699R и 7700435692 производства Francecar. После замены детали и заливки нового масла посторонние звуки в ГУР исчезнут.

Для замены ремня нужен ключ на «14».

Операция выполняется в пять шагов:

  1. Ослаблена затяжка креплений насоса ГУР.
  2. Откручивается регулировочный болт, спецификацией которого является уровень натяжения ремня.
  3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к его снятию со шкивов насоса ГУР, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
  4. Установка осуществляется в обратном порядке.
  5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

После замены помпы или ремня ГУР продолжает нормально работать, а давление масла в ГУР остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы ГУР.

Подводные камни

Самостоятельная замена масла, помпы или ремня в ГУР автомобиля несет ряд рисков:

  • Разборка системы может привести к повреждению основных компонентов и механизмов.Прежде чем самостоятельно лезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в ГУР.
  • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть слишком низкой. Итак, если масла Мобил или Эльф продаются по заниженной цене, то, скорее всего, это контрафакт. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и выходу из строя ГУР автомобиля.Покупка неоригинального насоса также приведет к поломке. В некоторых случаях подделку насоса вычислить несложно – его размеры не подходят для той ниши, в которую его следует установить.
  • Для ускорения процесса «промывки» ГУР можно включить мотор автомобиля. Важно не допустить подсоса воздуха в насосе системы – это приведет к поломке. Чтобы воздух не попадал в расширительный бачок, нужно постоянно доливать масло.
  • При замене деталей следует очень осторожно снимать нагнетательный компрессор.Шланги и патрубки могут слипаться, и при неосторожном отсоединении велик риск оставить на месте соединения шланговое кольцо.

Заключение

Довольно популярны в России автомобили Renault Logan

, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в ГУР. Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами механика в специализированном сервисном центре.Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость ГУР в Рено Логан – это масло, с помощью которого сопротивление передается от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует по шлангам, соединяющим узлы ГУР, в том числе и пластиковый расширительный бачок ГУР Рено Логан, имеющий метки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя руля представляет собой гидросистему Рено Логан, часть рулевого механизма для облегчения поворота руля и набора траектории. Если откажет гидроусилитель, управлять автомобилем можно, но руль будет тяжело крутить, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по меткам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в различных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Езда без жидкости в ГУР Рено Логан подвергает риску повреждения насос ГУР, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите машину. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

Интенсивная эксплуатация Renault Logan делает цвет масла ГУР со временем темнее, часто с запахом гари.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление при этом максимальное. Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым до упора рулем.

Экспресс-профилактика и проверка ГУР Рено Логан включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения приводного ремня на насосе ГУР Рено Логан, оценку состояния шлангов- трещин, подтеков, запотеваний, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Существует два способа замены жидкости в ГУР Рено Логан:

  • Частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
  • полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работы оно перестало темнеть.


Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
  2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
  3. Заполните бак новой жидкостью до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и снова повторяем пункт 1, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
Следующий способ замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
  1. Заехать на эстакаду, либо поддомкратить автомобиль так, чтобы вывесить передние колеса автомобиля Рено Логан, чтобы можно было легко их вращать при неработающем двигателе.

  • Шприцем с трубкой набираем старое масло из бачка на максимум.
  • Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: нужен кусок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (обратка).
  • Теперь удлиняем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • В ту ветку расширительного бачка ГУР необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не заводя двигатель, плавно поверните руль Renault до упора вправо и влево. В это время через сливной шланг должно начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
  • Залейте новое масло ГУР в бак Рено Логан, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, запускаем двигатель на 1-2 секунды.В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и подсоса воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
  • Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратки, прикрепите обратку на свое место в бачке гидроусилителя руля.
  • Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости добавляем еще масла.Через некоторое время проверьте уровень жидкости ГУР.
  • Еще раз напоминаем, что система гидроусилителя руля Рено Логан должна функционировать как можно дольше, избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не парковать автомобиль с вывернутым до упора рулем. Это сильно напрягает ее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Линейка автомобилей Logan производства французского концерна Renault оснащена сервоприводом, помогающим поворачивать руль.Чаще всего этот узел в автомобилях этой марки не вызывает нареканий, а замена масла в ГУР Рено Логан не требуется. Однако по регламенту такая процедура необходима через определенный промежуток времени или большой пробег автомобиля.

    Чтобы правильно и своевременно поменять смазку в ГУР, следует знать несколько особенностей, о которых пойдет речь в этой статье.

    В автомобилях Renault Logan используется классический насос, улучшающий управляемость. Всего существует три типа таких систем:

    • ГУР ​​с электронасосом — насос качает масло с помощью мотора, работающего от автомобильного генератора;
    • Электрорулевая рейка — полностью автоматизированный усилитель руля, используется на дорогих автомобилях;
    • Ременной насос — именно такой устанавливается на Рено Логан.

    Классический насос хорошо зарекомендовал себя, так как обеспечивает надежную работу и редко выходит из строя. Масло для ГУР Рено Логан нужно покупать, оно отличается по своему составу и свойствам от других смазок, используемых в автомобиле.

    На вопрос, какое масло заливать, можно ответить, изучив руководство по эксплуатации. Производитель годами заливает масло ELF RENAULTMATIC D2 в систему ГУР, его также рекомендуют при замене. Некоторые «специалисты» используют для этих целей ELF RENAULTMATIC G3, который якобы лучше подходит для более сурового климата. Но на самом деле эта смазка всего в полтора раза дешевле. Заменять рекомендованную заводом смазку аналогом не стоит, ведь за ее надежность никто не поручится.

    Процесс замены масла

    Для этого не нужны специальные инструменты, достаточно будет использовать подручные средства, имеющиеся у каждого в гараже.


    Важный совет! Поверните руль не менее пяти раз в обе стороны!

    • Бачок гидроусилителя замедленного действия очистить от остатков масла и промыть. Вместе с ним требуется промыть фильтр, расположенный на его горловине;
    • Бензин
    • используется для промывки, бак лучше всего опустить в емкость с ним, перед этим снять с горловины колбу чистящей жиросмазки.Удалите остатки масла со всех мест, где это возможно, тряпкой или щеткой;
    • После того, как маслобак можно будет поставить на место, закрепите его болтом к корпусу и подсоедините к нему патрубки, надежно затянув их хомутами;
    • Далее заливаем в систему новое масло ГУР, и делаем несколько оборотов руля в обе стороны, чтобы система заполнилась смазкой;
    • Проверить уровень заливаемого масла в системе сервопривода, закрутить пробку и перейти к последней процедуре;
    • Следует завести машину и повернуть руль, насос начнет прокачивать масло через систему ГУР, и смазка попадет в труднодоступные места.Далее еще раз проверьте уровень масла, он значительно упадет, поэтому нужно снова его долить;
    • Установите на место воздушную трубку, препятствовавшую снятию бачка, и процедура замены масла в ГУР Рено Логан завершена.

    Обратите внимание на цвет рабочего, если он слишком темный, это может означать, что насос, прокачивающий смазку по системе, скоро выйдет из строя и его придется заменить. В процессе эксплуатации лопасти насоса изнашиваются и их мелкие частицы попадают в масло, окрашивая его в темный цвет.

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей автомобиля. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР многими преподносится как очень сложная процедура, недоступная автовладельцу с минимальными слесарными навыками.

    Подробнее о замене жидкости ГУР

    На самом деле все гораздо проще. Любой автомобилист, знающий принцип работы и имеющий необходимые навыки работы с инструментами, может самостоятельно выполнить процедуру замены жидкости в системе ГУР.Нужно лишь руководствоваться неким простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

    Бачок жидкости ГУР на новом Renault Logan (редакционное фото автомобиля)

    Рено Логан использует «классический» гидроусилитель руля (ГУР) схемы . Включает в себя бачок, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой и кожух аккумуляторной батареи. Внизу находятся патрубки, гидронасос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.

    Какую жидкость использовать?

    Бачок жидкости ГУР

    Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в ГУР стандарта D3

    • Castrol ATF D2 или D3,
    • ЭЛЬФ ELFmatic G3,
    • Ликви Моли ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Смешивать жидкости для ГУР нельзя, так как при работе смешанная жидкость вспенивается, что может привести к выходу из строя ГУР.

    График замены

    Регламент замены жидкости в Renault Logan II – каждые 40 000 км пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние следует проверять хотя бы раз в месяц. Работы можно комбинировать с и с.

    Несмотря на регламент, вы должны сами контролировать состояние жидкости.Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, содержит частицы металла, а сама имеет запах горелого моторного масла, то ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или пробега.

    Если автомобиль долгое время не использовался, жидкость тоже придется заменить; во время простоя автомобиля в системе ГУР мог образовываться конденсат, который, смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. В результате жидкость ГУР теряет свои свойства.

    Процедура замены жидкости ГУР

    Необходимый инструмент

    Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

    1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
    2. Шприц 20 мл со шлангом,
    3. набор торцевых и рожковых ключей,
    4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, с откачиванием жидкости из бачка ГУР с помощью шприца.

    Начинаем с откачивания всей жидкости из бака шприцем

    1. Для удобства автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду, смотровую яму или вывесить передок на домкратах.

      Можно повесить перед автомобилем с помощью пеньки

    2. После откачки жидкости из бака снимите аккумулятор вместе с кожухом.
    3. Также следует снять другие пластиковые детали для полного доступа к патрубкам, идущим к рулевой рейке () и гидронасосу.
    4. Сначала следует осмотреть всю систему на наличие трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
    5. Далее будет снятие пустого бака с креплений.
    6. После этого от бачка отсоединяем патрубок, идущий от бачка к рулевой рейке (), не забыв заткнуть штуцер, на который был одет патрубок.

      Поместите пустую емкость под днище бачка, чтобы слить в него оставшуюся жидкость ГУР

    7. Сливной патрубок легко определить, т. к. он меньшего сечения, чем основной.Опускаем его в заранее подготовленную емкость.

      Опускаем шланги в емкость

    8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует вращать в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через штуцер в подготовленную емкость. Можно запустить двигатель, чтобы ускорить процесс замены. Следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы.Чтобы этого не произошло, помощник должен доливать жидкость в бачок, не допуская попадания воздуха в систему. Если делать без помощника, то двигатель нельзя запустить. Просто поворачивайте руль до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

      Сливать жидкость, пока она не перестанет течь

    9. После того, как из штуцера начала течь свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя хомутом.
    10. B, после чего запускаем двигатель, после чего, поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке.помощник периодически доливает жидкость. Эту процедуру проводят до тех пор, пока из бака не перестанет выходить жидкость, а на его поверхности не перестанут появляться пузырьки воздуха.

      Залить новое масло в бачок ГУР

    11. Если все сделано правильно, руль должен очень легко поворачиваться при работающем двигателе. После проверки ГУР, аккумулятор и все пластиковые детали устанавливаются на место. Обязательно затяните все кабельные стяжки, иначе утечки жидкости не избежать.

    Renault Logan 1.6 K7M752 08 на водяной насос

    Гарантированное качество

    OnlineCarParts.co.za предоставляет 12-месячную гарантию на большинство Продуктов, если Производитель специально не указал иное на упаковке.

    Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    Удовлетворенность клиентов

    Мы гарантируем нашим клиентам приятную сделку и специализированное послепродажное обслуживание. Вы можете покупать с уверенностью с простой политикой возврата и возмещения.

    Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    Бесплатная доставка* по всей стране

    Наши продукты доставляются по всей стране или за границу. Ночной экспресс или эконом-класс — от двери до двери. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 950,00 рандов* Детали кузова не включены

    Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    БЕЗОПАСНАЯ кредитная карта SSL

    Все карточные платежи шифруются SSL. Информация о карте не хранится на наших серверах. Надежный брандмауэр от банков, самостоятельно авторизующих транзакции.

    Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    © 2011-2022 www.OnlineCarParts.co.za  ®

    Online Car Parts  ®  является зарегистрированным товарным знаком компании Online Car Parts (Pty) Ltd . Любые логотипы, эмблемы или товарные знаки, представленные на этом веб-сайте, являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *