Проверка термостата: Термостат: проверяем, не снимая — Статьи

Содержание

Термостат: проверяем, не снимая — Статьи

 

Проверка термостата – важная процедура, которая требует определенных навыков и умений. Каждому автомобилисту следует знать, как правильно провести диагностику этого автомобильного агрегата, не извлекая его с машины, если рабочий температурный режим нарушается.

 

Признаки поломки термостата

Этот температурный датчик открывает один круг теплообмена и перекрывает второй.

 

Возможны два варианта его поломки:

 

 1.     Деталь постоянно перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости, в результате чего мотор перегревается, а это приводит к деформации и нарушению отдельных запчастей.

2.     Заклинивает в открытом положении (охладитель циркулирует через радиатор). В этом случае мотор может нагреться до оптимальной рабочей температуры и как следствие – значительный расход топлива.

 

 

При обнаружении этих признаков, автовладелец может проверить работу термостата системы охлаждения двигателя, даже не снимая его с машины.

Кстати, это один из самых простых и доступных способов диагностики данного автомобильного элемента.

 

Проверка работоспособности термостата

Выполнить данную операцию сможет каждый автолюбитель и при этом она не займет много времени.

 

Чтобы проверить термостат, без снятия с автомобиля, нужно выполнить ряд несложных действий:

 

 

●       запускаем двигатель и спустя 2 минуты открываем капот;

●       трогаем шланг (сначала он будет холодным на ощупь)

 

 

После того, как мотор нагреется, исправный температурный датчик должен открыть большой круг и пустить жидкость через радиатор. При открытом клапане шланги будут горячими, если один из них окажется холодным, значит регулятор температуры по какой-то причине заклинило и он вышел из строя. В этом случае его срочно нужно заменить на новый во избежание перегрева двигателя.

 

 

Вы можете демонтировать температурный датчик и проверить его в домашних условиях. Для этого налейте в кастрюлю кипяток, опустите в него данный узел и оставьте его там на несколько секунд. Если он в рабочем состоянии, то будет хорошо видно, как шток перемещается, а клапан запчасти раскрывается. Если при домашней проверке работоспособности термостата его клапан не откроется, то значит от сломан.

 

Если после проверки термостат оказался неисправным, то вы можете купить новый, заполнив онлайн-заявку на нашем сайте.

Проверка термостата — Энциклопедия по машиностроению XXL

Для проверки термостата опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят за клапаном термостата и термометром. Клапан должен начать открываться при температуре 70° С и полностью открываться при температуре 83—90° С. При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия, в клапане, предназначенного для пропуска воздуха.  
[c.55]

Для точной проверки термостат нужно снять с двигателя, осторожно очистить от накипи и поместить в ванну с водой так, чтобы вода покрывала гофрированный цилиндр. Ванну поставить на электроплитку. Во время нагревания воды заметить по термометру температуру, соответствующую началу открытия и полному открытию клапана термостата. В исправном термостате клапан должен начать открываться при 68—72° С при 80—86° С высота подъема клапана должна быть не менее 9 мм.  [c.51]


Для проверки термостата необходимо опустить термостат в сосуд с водой, затем начать нагревать воду и следить по термометру за началом открытия клапана термостата. Начало открытия должно быть при 70° С, а полное открытие — при 83° С. Таким же способом можно проверить исправность указателя температуры воды, погрузив датчик в воду и соединив корпус датчика с массой автомобиля.  
[c.40]

Для проверки термостаты снимают и помещают в сосуд с термометром и водой, нагретой до 90—100° С. При температуре 80— 85° С центральный клапан термостата должен начать закрываться и полностью закрыться при температуре 68—72° С. Неисправный термостат заменяется новым. Когда отложения накипи незначительны, систему охлаждения промывают чистой водой, подаваемой по шлангу из водопровода. Термостаты перед промывкой снимают.  

[c.74]

Проверка термостатов. Для проверки термостаты снять с двигателя, проверить плотность прилегания клапанов к седлам, очистить от накипи и поместить в сосуд с водой, нагретой до 90—100° С, вместе с термометром. Постепенно охлаждая воду, проследить за  [c.75]

Проверка термостата н крыльчатки водяного насоса  [c.292]

Для более точной проверки термостат нужно вынуть из выпускного патрубка головки цилиндров и опустить в сосуд с водой, нагретой до температуры 90—100° С, затем, постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапана термостата. Неисправный термостат следует заменить новым.  

[c.63]

Рис. 2.11. Схема проверки термостата
Для проверки термостатов определяют температуру начала открытия и ход клапана. Например, термостат двигателя КамАЗ-740 проверяют следующим образом (рис. 2.11)  [c.23]
Рис. 5. Прибор для проверки термостата
Работу термостата можно проверить при прогреве двигателя. Если термостат исправен, то верхняя коробка радиатора должна быть холодной и только при температуре воды около 70°С начинает немного нагреваться. Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, установленный на каком-либо нагревательном устройстве. В процессе нагрева воды следят за термометром, опущенным в сосуд, и термостатом. Клапан термостата начинает открываться при температуре около 70° С и полностью открывается при температуре 83—90° С. При осмотре термостата необходимо обращать внимание на чистоту отверстия в клапане, предназначенного для пропуска воздуха. Неисправный термостат должен быть заменен.  
[c.40]

Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, установленный на электроплитку.
Затем нагревают воду в сосуде (или постепенно подливают кипяток), следя за показаниями термометра, опущенного в сосуд. Термостат двигателей ЗИЛ исправен, если его клапан начинает открываться при 66,5—71,5°С, а полностью открывается при 81—85°С.  [c.241]

Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, после чего воду нагревают, контролируя температуру термометром. Момент начала и полного открытия клапана должен соответствовать 65…70 и 80…85 °С.  

[c.32]

При проверке термостата исправность его определяют по нагреву приемного патрубка верхнего бачка радиатора. Если этот патрубок начинает нагреваться лишь при температуре воды в рубашке охлаждения блока, равной 50—60° С, то термостат исправен. Более точная проверка термостата заключается в том, что его снимают с двигателя и опускают в сосуд с водой, нагретой до температуры 90—100° С, а затем по мере остывания воды следят за температурой, соответствующей началу (80—86° С) и полному закрытию клапана (68—72° С). Термостат, не отвечающий этим требованиям, заменяют.  

[c.47]

Для проверки термостаты снять с двигателя, проверить плотность прилегания клапанов к седлам и прочность установки гофрированных баллонов, очистить от накипи и поместить в сосуд с водой, нагретой до 90—100° С, вместе с термометром. Постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапана термостата. Клапан исправного термостата  [c.37]

Рис. 16. Проверка термостата системы охлаждения 1 — электроплитка 2 — ванна с водой 3 — термостат 4 — стрелка-указатель
Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, установленный на электроплитку. Затем нагревают воду в сосуде (или постепенно подливают кипяток), следя за показаниями термометра, опущенного в со-  
[c.15]

Проверка термостата. Для проверки термостат снимают с двигателя, проверяют плотность прилегания клапанов к седлам, очищают от накипи. Поместив термостат в ванн с подогреваемой водой, проверяют момент начала и полного открытия клапана. Начало открытия должно происходить при 65—72 С, полное открытие — при 80—85 °С. Неисправный термостат заменяют.  [c.67]

СНЯТИЕ, УСТАНОВКА/ ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА  [c.42]

Были обследованы два отстойника, поглощающих избыточный электролит, и в обоих была обнаружена жидкость. Это свидетельствовало о том, что все элементы батареи были правильно активированы. Этот факт подтвердился при последующем вскрытии элементов. Проверкой генератора газа и диафрагм резервуара с медными трубочками подтверждена нормальная работа батарей не было обнаружено и утечки электролита. Термостаты для подогрева батареи были осторожно освобождены от пенопластового покрытия и помещены для испытания в температурную камеру. Это испытание показало, что температура термостата, регулирующего температуру подогревателя батареи, отличается при замкнутом и разомкнутом состояниях на 9,5° С, тогда как по техническим условиям эта разность не должна превышать 2,5° С.

Анализ пусковых данных установил, что подогреватель батареи вышел из строя перед подачей команды на задействование батареи. На основании этого было сделано заключение, что низкое напряжение батареи вызвано ненормальной работой термостата, вследствие чего температура электролита батареи упала ниже допустимого уровня. Перерасчет термостата поставщиком и 100%-ное функциональное испытание в процессе сборки батареи позволили устранить этот вид отказа.  [c.295]

Температуру опыта измеряли двумя платиновыми термометрами сопротивления, которые в специальных гильзах погружали в селитряный термостат его температуру регулировали электронным автоматическим регулятором с датчиком от дополнительного платинового термометра сопротивления с точностью 0,005 °С. В специальных опытах была проведена проверка равномерности поля температур в зоне размещения термо метров. При перемещении термометров и термопар на 150 мм вверх и вниз от их рабочего положения в термостате не наблюдалось- изменения их показаний, поэтому в опытах использовали один термометр. Погрешность измерения температуры по оценке авторов не выходит за пределы (0,01—0,02) °С.  [c.39]


Уход за системой охлаждения заключается в заправке, дозаправке, сливе (наливе) воды или антифриза, очистке радиаторов от пыли и грязи, контроле натяжения вентиляторного ремня, проверке действия термостата.  [c.37] Некоторые данные проверки влияния температуры у термостата 1 на отношение солесодержания продувочной и питательной воды приведены на фиг. 3. Проведенные наблюдения показывают, что на данных котлах наиболее целесообразно с точки зрения удаления солей с продувочной водой сепаратора 1 поддерживать температуру у термостата 1 около 330-340°.  [c.213]

Техническое обслуживание системы охлаждения заключается в проверке уровня воды в радиаторе и ее доливке, подтяжке всех соединений и сальников, смазке подшипников водяного насоса и вентилятора, регулировке натяжения ремня вентилятора и водяного насоса, проверке работы термостата, промывке и удалении накипи в системе охлаждения.[c.72]

Проверку работы термостата производят путем погружения его в нагретую воду при температуре 68—72° клапан должен начать подниматься, а при 80—86° — подняться полностью.  [c.41]

Для проверки действия термостата нужно вынуть его из выпускного патрубка головки цилиндров и опустить в сосуд с водой, нагретой до температуры 90—100°. Затем, постепенно охлаждая  [c.304]

Система охлаждения. Уход заключается в ежедневном контроле и доливе, если это необходимо, охлаждающей жидкости в радиатор, проверке работы термостата и водяного насоса, а также в регулировке натяжения ремня привода вентилятора.  [c.295]

Для проверки точности установки первая серия опытов проводилась в надкритической области параметров состояния, в которой наблюдается наибольшая погрешность эксперимента. В этой области параметров состояния значительная погрешность может быть обусловлена неравномерностью температурного поля пьезометра. Для того чтобы она была минимальной, использовался жидкостный термостат. В качестве термостатирующей жидкости применялась вода до температуры 90° С и масло до температуры 180° С.  [c.60]

Проверка исправности термостата производится в следующем порядке  [c.155]

Для проверки исправности термостата последний опускают в воду, нагретую до температуры 90°. При постепенном охлаждении воды наблюдают по термометру за температурой начала и полного закрытия клапана. Если термостат исправен, начало закрытия клапана должно быть при температуре 80—85°, а полное за-  [c.267]

Термостат двигателей ГАЗ устанавливают в водяной патрубок на резиновой прокладке. При предварительной проверке клапан термостата должен начать подниматься при температуре воды 68°С и полностью открываться при 80°С. В соответствии с техническими условиями на ремонт двигателя Москвич -402 начало подъема клапана термостата должно быть при температуре воды в двигателе 72,5—77,5°С, а полное открывание при 87,5— 92,5°С. Проверку проводят в специальном приборе типа калориметра в спокойной воде (без циркуляции), которую нагревают постепенно. При установке проверяемого термостата в сосуд необходимо проверить, что он не касается металлических стенок сосуда, а лежит на текстолитовом или другом теплоизолирующем кольце, причем гофрированный цилиндр полностью погружен в воду.  [c.191]

Изделия, испытываемые в неработающем состоянии, а также изделия, проверка которых внутри термостата невозможна, проверяют не позднее чем через 5 мин после извлечения из термостата, а изделия малой массы — через 2 мин, что должно быть указано в технических условиях или стандартах.  [c.396]

Таким образом, основными работами по техническому обслужН ванию системы охлаждения являются правильная заправка системы охлаждающей жидкостью, поддержание плотности соединений отдельных элементов системы, проверка термостата, а также периодическая смазка подшипников водяного насоса. Кроме этого,  [c. 46]

Проверка термостата и жалюзй. Простейшим способом исправность термостата может быгь определена по нагреву приемного патрубка верхнего бачка радиатора. Если этот патрубок начнет нагреваться лишь при температуре воды в рубашке охлаждения блока, равной 50—60° С, то термостат исправен. Для более точной проверки термостат снимают с двигателя и опускают в сосуд с нагретой водой. При температуре воды 80—96° С клапан термостата должен начать открываться, а при температуре 68—72°С полностью закрываться. Термостат, не отвечающий этим требованиям, заменяют.  [c.36]

После установки штатива в термостат в рабочую ампулу подавали при заданной температуре двуокись углерода. Давление замеряли образцовым манометром. Так как вблизи критической точки давление газа очень мало меняется с изменением плотности, то в этой области параметров дозировку двуокиси углерода производили не по давлению, а по плотности. Для этого баллончик, из которого подавали двуокись углерода, термоста-тировали при заданной температуре. Так как объем баллончика был в тысячу раз больше объема ампулы, то с достаточной степенью приближения можно было принять, что плотность двуокиси углерода в ампуле, сообщенной с термостатированным баллончиком, равна плотности в последнем. Проверку действительной плотности двуокиси углерода в ампуле производили после опыта.  [c.133]


Работа термостата (температура открытия клапана и высота его подъема) может нарушаться. Простейшую проверку термр-  [c.50]

Двигатель. Значительное повышение окружающей температуры связано с опасностью перегрева двигателя, а следовательно, с закипанием и выбросом воды, вынуждекными остановками для охлаждения двигателя, с перерасходом горючего и частым возникновением детонации, ухудшением условий смазки трущихся поверхностей деталей двигателя и усиленным износом этих деталей. Поэтому при подготовке к эксплуатации в условиях высоких температур необходимо обратить особое внимание на состояние системы охлаждения для обеспечения нормального теплового режима двигателя. Основными мероприятиями в этом направлении являются промывка системы и удаление накипи из системы, проверка исправности термостата.  [c.248]

Были проведены опыты по проверке возможности промывок переходной зоны котла во время работы его на турбину с нормальными паропроизводительностью и параметрами пара. Промывка переходной зоны при этом производилась смещением обычного ее места нахождения в сторону пароперегревателя таким образом, чтобы область влажного пара достигла сепаратора 2, однако без понижения темнерат фы нара на выходе из котла. Питание котла переводилось на ручное управление и медленно увеличивалось при том же наросъеме котла. Температура пара у термостата 1 снижалась до температуры насыщения. При этом следили за тем, чтобы температура нара па выходе из котла была пе ниже 490— 500° и расход воды на второй впрыск на случай внезапного изменения нагрузки котла был не мепее 2— 3 т/час. Из опасений несработки автомата продувки  [c.210]

При проверке концентрации клея из каждой пробы берут навеску клея в количестве 1,5—2,0 г, помещают в бюкс и взвешивают на аналитических весах с точностью до 0,0002 г. Бюкс с навеской помещают в термостат и сушат при 90—100°С до постоянной массы остаток после сушки взвешивают.  [c.35]

Помимо упомянутых выше ухудшающих качество электрической изоляции изменений, которые проявляются уже в случае кратковременного повышения температуры, при длительном воздействии повышенной, но еще не действующей вредно в течение короткого времени температуры могут наблюдаться нежелательные изменения за счет медленно протекающих химических, процессов, это — так называемое тепловое старение изоляции. У трансформаторного масла старение проявляется в образовании продуктов окисления (см. гл. 3), у лаковых пленок — в повышении жесткости и хрупкости, образовании трещин и отставании от подложки (см. гл. 4) и т. п. Для проверки стойкости электроизоляционных материалов к тепловому старению образцы этих материалов длительно выдерживают в термостатах при заданной температуре свойства старевших определенное время образцов измеряют и сравнивают со свойствами свежего непостарезшего материала. Помимо температуры, существенное влияние на скорость старения могут оказать повышение давления воздуха или концентрации кислорода присутствие озона, являющегося более сильным окислителем, чем кислород, а также различных химических реагентов, ускоряющих или замедляющих старение. При работе органической изоляции без доступа кислорода тепловое старение замедляется.  [c.20]

Проверка рабочих характеристик в нагретом состоянии зак.1Ю-чается в помещении катуп1ки в термостат и выдержке ее в течение определенного времени, указанного в технических условиях. Все остальные элементы схемы могут находиться вне термостата. При определенных подводимом напряжении постоянного тока и частоте вращения валика распределителя (оговоренных в технических условиях) катушка зажигания при шунтировании разрядника резисторным и емкостным элементами (значения и.х указаны в технических условиях) должна развивать оговоренное техническими условиями вторичное напряжение.  [c.387]


Проверка термостата в домашних условиях

14. 03.2019, Просмотров: 2479

Термостат в системе охлаждения двигателя необходим для быстрого прогрева ДВС и дальнейшего поддержания теплового баланса. Неисправный терморегулятор проявляет себя двояко и даже может привести к перегреву и необходимости капитального ремонта мотора. Давайте рассмотрим, как определить неисправный термостат и проверить температуру его открытия.

Признаки неисправности
  • Стрелка температуры зашкаливает. Перед заменой термостата убедитесь, что измеритель и датчик температуры исправны. Когда стрелка поползет к красной зоне, заглушите двигатель. Накройте крышку расширительного бачка или крышку радиатора плотной ветошью, после чего аккуратно приоткрутите ее. Если из-под крышки под высоким давлением вырвется пар с брызгами ОЖ, а антифриз в бачке бурлит, значит, двигатель физически закипел. Симптомы говорят о том, что термостат заклинил в закрытом положении и доступ охлаждающей жидкости к основному радиатору перекрыт.
  • Двигатель то перегревается, то наоборот – набирает температуру очень медленно. Если неисправности указателя и датчика температуры исключены, причина в подклинивающем штоке термостата. Подклинивая, клапан периодически может зависать в одном из положений.
  • Двигатель долго прогревается – терморегулятор заклинил в открытом положении. Современные малообъемные бензиновые ДВС с прямым впрыском и дизельные двигатели характеризуются большим КПД, а поэтому при низких температурах даже исправные моторы прогреваются медленно. Поэтому перед тем как приговорить термостат, тщательно проверьте его работоспособность.
Принцип работы

В нормальном состоянии возвратная пружина удерживает основной клапан в закрытом состоянии – доступ ОЖ к радиатору закрыт, а тосол циркулирует по малому кругу. Внутри корпуса расположен жидкий или твердый наполнитель (встречается чаще), который с ростом температуры расширяется. По мере прогрева двигателя усилие от расширяющегося наполнителя начинает превышать усилие возвратной пружины. Взаимное перемещение клапанов приводит к перекрытию малого контура циркуляции ОЖ, антифриз начинает проходить через радиатор и охлаждаться потоком набегающего воздуха.

Немного сложнее устроены термостаты с электронным управлением, которые все чаще применяются на двигателях с непосредственным и распределенным впрыском на клапаны. Внутри корпуса такого терморегулятора установлена нагревательная нить, которая при подаче на ее выводы напряжения разогревается, принудительно повышая температуру твердого наполнителя.

Термостат с электронным управлением имеет большую температуру открытия, по сравнению с обычными терморегуляторами.

Повысив рабочую температуру двигателя, конструкторы добились увеличения КПД и, как следствие, снижения расхода топлива, уменьшения вредных выбросов в атмосферу. Но при резком возрастании нагрузки на двигатель быстродействия обычного термостата будет недостаточно, и двигатель перегреется. Поэтому для уменьшения времени срабатывания нагреватель по команде ECM (Блок Управления Двигателем) принудительно повышает температуру вокруг чувствительного элемента.

Характерные поломки

Простота конструкции обеспечивает термостату огромный ресурс, а поэтому не существует четких интервалов его замены. Среди возможных поломок можно выделить износ подвижных элементов. Ресурс термостата сокращает несвоевременная замена антифриза, некачественный тосол либо, что еще хуже, езда на воде. На деталях терморегулятора образуется коррозия и налет, которые мешают плавному передвижению штока относительно направляющей. Разрушение корпуса с наполнителем случается крайне редко и зачастую обусловлено дефектом изготовления. Нередко к такой поломки приводит заливка в систему герметика для устранения течи радиатора.

Электронный термостат придется менять гораздо чаще. Нагревательное сопротивление имеет ограниченное число циклов срабатывания, а поэтому со временем перегорает. В случае выхода нагревателя из строя он будет работать как обычный термостат, но температура его открытия будет выше. Эксплуатировать машину с такой неисправностью можно только в режиме малой и средней нагрузки. Для предотвращения перегрева система самодиагности постоянно мониторит цепь нагревательного сопротивления. Поэтому в случае обнаружения обрыва, закорачивания на + или «массу», на приборной панели загорится Check Engine, а в памяти пропишется соответствующий код неисправности. Считать коды можно любым мультимарочным сканером, поддерживающим диагностический протокол OBD-II.

Нормальная температура открытия термостата

Температурный диапазон от начала срабатывания термостата до момента полного открытия зависит от модели двигателя и указывается в инструкции по ремонту и эксплуатации авто. Пограничная температура начала открытия указывается на корпусе термостатов. К примеру, на ВАЗ 2101 термостат начинает открываться уже на 80°С, а полное открытие происходит на 92°С. Терморегуляторы на моторах семейства «Самара» работают в диапазоне 87-102°С.

На автомобилях концерна VAG электронный терморегулятор в режиме частичной нагрузке начинает открываться при 95°С, а полностью открыт только при 110°С. Диапазон температуры ОЖ при полной нагрузке двигателя – 85-95°С.

Методы проверки в домашних условиях

Погрузите термостат и градусник в емкость с водой. Контролируя температуру нагрева воды, вы можете точно зафиксировать плавность движения штока, момент начала срабатывания и полного открытия. В случае замены такой метод проверки поможет определить бракованный термостат еще до установки на автомобиль.

По мере прогрева двигателя тактильно контролируйте температуру патрубка, через который в него должен поступать горячий антифриз после срабатывания терморегулятора. Если стрелка на приборной панели не поднялась, а патрубок горячий, значит, термостат заклинил в открытом положении и антифриз циркулирует только по большому кругу. Соответственно, если температура зашкаливает, а радиатор и патрубок холодные либо едва теплые, случилась обратная ситуация. При наличии диагностического прибора можно в реальном времени наблюдать за температурой ОЖ и точнее отследить момент срабатывания термостата.

Проверка термостата тремя способами и пять его неисправностей


В 80% случаев проверка термостата легко выполняется без снятия с машины. Описанные в статье два способа диагностики «на месте» позволяют выявить 5 из 5 возможных неисправностей этой детали. Разборка же системы охлаждения потребуется лишь для того, чтобы уточнить или подтвердить поставленный диагноз, а также для замены термостата в случае подтвердившейся неработоспособности.

Принцип работы и функции термостата

Чтобы уверенно пользоваться предложенными в статье методиками диагностики термостата, придётся кое в чём разобраться. А именно:

  1. Как работает термостат?
  2. Зачем он вообще нужен?
  3. Как выполняет свои функции в исправном состоянии?

Работает термостат крайне просто. Он представляет собой клапан, который открывается или закрывается при достижении охлаждающей жидкостью определенных температур. Когда антифриз холодный — термостат закрыт. При температуре выше 80 °C (зависит от двигателя) — открывается. Срабатывает это за счёт того, что внутри детали есть специальная капсула, содержащая сильно расширяющуюся от нагрева смесь (на основе воска). Когда она нагревается, её объем увеличивается, капсула давит на шток и, преодолевая сопротивление пружины, открывает клапан.

Теперь разберёмся вкратце — зачем нужен термостат и какие функции на него возложены. Для этого рассмотрим устройство системы охлаждения автомобильного двигателя в упрощённом виде. А состоит она из двух контуров:

  1. Малый контур — включает «водяную рубашку» двигателя, а также радиатор, который используется для работы печки в салоне машины.
  2. Большой контур — включает всё вышеперечисленное, плюс основной радиатор и расширительный бачок.

Термостат же установлен в системе таким образом, чтобы разделять или сообщать эти два контура в нужный момент. Когда мотор ещё холодный или вышел лишь на нормальную рабочую температуру – клапан полностью закрыт. Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру. За счёт этого двигатель быстрее прогревается. Кроме того, раньше можно включать печку для обогрева салона автомобиля в зимнее время.

Когда же температура охлаждающей жидкости достигает критически высокой температуры, термостат по описанному выше принципу начинает приоткрываться. Часть горячего антифриза поступает в основной радиатор, где происходит её охлаждение. В малый контур, тем временем, течёт холодная (или охлаждённая) жидкость. Когда температура в малом контуре снижается, термостат закрывается. За счёт этого постоянно поддерживается номинальная рабочая температура двигателя.

Следует отметить, что клапан термостата необязательно открывается или закрывается полностью. Он срабатывает по мере увеличения или понижения температуры охлаждающей жидкости, и в соответствии с этим изменяет свою пропускную способность. Эта особенность позволяет добиться более плавной терморегуляции, за счёт чего в системе не происходит резких скачков температуры.

Подведём промежуточные итоги. Термостат нужен для того, чтобы:

  • холодный двигатель быстрее выходил на рабочую температуру;
  • раньше можно было пользоваться печкой в салоне;
  • температура охлаждающей жидкости поддерживалась на нужном уровне;
  • в случае перегрева понизить температуру в малом контуре, сбросив часть антифриза на охлаждение в основной радиатор.

То есть, если бы термостата не было — двигатель долго бы прогревался, а зимой вообще не выходил бы на рабочую температуру. Чтобы устранить эту проблему, пришлось бы уменьшать объём системы охлаждения. Но в этом случае двигатель будет быстро перегреваться и закипать. Это важно понимать, так как на этом основывается часть описанной ниже диагностики.

Принцип работы

Каким бы ни было устройство, его функционирование заключается в физическом законе, знакомом со школы, который объясняет расширение и сжатие веществ (их ещё называют рабочими веществами). При нагревании рабочее тело сильно расширяется. Это запускает взаимодействие деталей, которые открывают доступ жидкости для охлаждения прибора. В процессе остывания происходит обратное действие. Хочется обратить внимание, что таким наполнителем в автомобилях является смесь (воск нефтяной и порошок медный), а главным элементом – механический клапан.

Основной принцип действия:

Для таких теплоносителей как воздух, вода, масло и спирт используют термостаты. За счёт того, что он и носитель тепла постоянно взаимодействуют друг с другом, они сохраняют одинаковый режим.

Неисправности термостата и их признаки

Многие автолюбители идут путём, который кажется им более простым — они начинают искать неисправности, не зная, какими они могут быть. Однако автомобиль является таким механизмом, в котором какой узел не возьми, везде встречается целый набор поломок. Аналогичная беда и с термостатом. Неисправность у него далеко не одна, а целых пять. С их изучения и предлагается начать диагностику. Попутно рассмотрим последствия, которые следует ожидать при той или иной поломке термостата.

Неисправность 1. Термостат заклинило в открытом положении

Как показывает практика, заклинивание клапана в открытом положении является самой часто встречающейся неисправностью. Возникает она по разным причинам, у которых один и тот же исход. А именно — термостат независимо от температуры охлаждающей жидкости постоянно открыт. Это означает, что антифриз всегда циркулирует по большому контуру.

В результате заклинивания термостата в открытом положении возникают следующие проблемы:

  • двигатель долго прогревается летом;
  • зимой даже не выходит на рабочую температуру;
  • печка дует либо слегка тёплым, либо вообще холодным воздухом;
  • двигатель работает нестабильно и не на полную мощность;
  • значительно увеличивается расход топлива;
  • снижаются смазывающие свойства и текучесть моторного масла;
  • как следствие — ускоряется износ трущихся деталей двигателя.

Как правило, автолюбители обращают внимание на эту поломку именно в зимнее время года, когда нужна печка, а она не греет. Хотя на самом деле холод в салоне не является самым неприятным последствием данной неисправности термостата. Ускоренный износ мотора и повышенный расход топлива — куда более серьёзные проблемы.

Неисправность 2. Термостат заклинило в закрытом положении

Эта поломка встречается реже, чем первая, но зато она намного опаснее. Когда клапан термостата заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, а к основному радиатору доступ ей отрезан. В результате двигатель и печка нормально выходят на рабочую температуру, но вскоре антифриз перегревается и закипает. В системе создаётся очень большое давление, и её, в конце концов, разрывает в самом слабом месте.

В отличие от первой описанной неисправности, долго эксплуатировать автомобиль с заклинившим в закрытом положении термостатом не получится. Как только это случится, двигатель при первом же запуске быстро выйдет на рабочую температуру, и тут же начнёт перегреваться. Если своевременно не обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости, то через несколько минут из-под капота повалит густой белый пар. Возможно, двигатель перегреется до такой степени, что произойдёт заклинивание деталей поршневого механизма, и тогда проблем будет ещё больше.

Заклинивание термостата в закрытом положении чаще всего происходит по одной и той же причине — расширяющийся состав вытекает из капсулы, и клапан более не может преодолевать сопротивление пружины. Также может случиться залипание тарелки клапана в корпусе термостата. Такое бывает после очень длительного простоя автомобиля, а вот при регулярной эксплуатации не встречается.

Неисправность 3. Термостат рано открывается и закрывается

Если термостат открывается слишком рано, охлаждающая жидкость из малого контура сбрасывается в основной радиатор, не достигнув нормальной рабочей температуры. В результате двигатель никогда не прогревается до конца. Соответственно, дефект сопутствуется плохой работой печки, немного повышенным расходом топлива, снижением приёмистости и другими проблемами, описанными при рассмотрении первой неисправности.

К счастью, встречается эта поломка очень редко. В основном, когда накануне в систему охлаждения устанавливается неоригинальный термостат. Дело в том, что у разных двигателей оптимальная рабочая температура отличается, и в соответствии с этими показателями разрабатываются и термостаты. В итоге, если на машину поставить неродную деталь, то клапан может открываться и закрываться слишком рано.

Неисправность 4. Термостат поздно открывается закрывается

Эти дефекты аналогичны предыдущим, но являются более опасными. Если рано открывающийся и закрывающийся термостат — это просто непрогретый двигатель, то при позднем срабатывании возможно кипение охлаждающей жидкости и разрушение системы. Вентилятор основного радиатора в данном случае, опять же, ничем не поможет, поскольку до датчика, включающего обдув, горячая жидкость доходит с опозданием.

Проявление этих неисправностей происходит по той же причине, что и в предыдущем случае. Установленный термостат рассчитан на срабатывание при других температурах. Однако не следует сбрасывать со счетов и такой вариант, что момент открывания и закрывания клапана сместился из-за износа. Например, если со временем ослабится пружина, возвращающая и удерживающая термостат в закрытом положении, то открываться он начнёт раньше, чем положено.

Неисправность 5. Термостат открывается или закрывается не до конца

Последняя распространённая поломка термостата — это когда его клапан по тем или иным причинам не может открыться или закрыться полностью. Данная неисправность не является такой критической или опасной, как заклинивание в закрытом положении. Но, всё же, некоторые неприятные последствия появятся.

Так, если термостат не закрывается до конца, большой контур не полностью отсекается от малого, когда двигатель холодный или пытается выйти на рабочую температуру. Уже такого, казалось бы, незначительного дефекта хватит для того, чтобы мотор долго прогревался, а зимой так и не вышел никогда на нормальную температуру. Опять же, печка греет плохо, топлива расходуется больше, моторное масло не достигает нужной текучести и так далее.

Второй вариант, когда клапан не до конца открывается, может быть куда опаснее. Проблема кроется в том, что при серьёзной нагрузке пропускной способности термостата не хватит, чтобы в нужном объёме сбросить перегретый антифриз в радиатор для охлаждения. Итог может быть таким же печальным, как описано в случае с заклиниванием клапана в закрытом положении.

Назначение термостата

Для двигателя есть строго определенная рабочая температура, обеспечивающая оптимальные условия работы. Как правило, это диапазон от 80 до 97°С, в зависимости от типа двигателя. При более низких температурах не обеспечивается достаточная текучесть моторного масла, а значит, увеличивается его сопротивление при движении поршней. Выше – перегрев двигателя, при котором происходит нештатное расширение тонко подогнанных металлических деталей, усиливается трение, повреждаются поверхности поршней, цилиндров и клапанов.

Система охлаждения и предназначена для поддержания оптимальной температуры: при старте автомобиля требуется быстрый разогрев, а затем, в процессе движения, нужно качественное охлаждение. Регулировку этого процесса и берет на себя термостат, который устанавливается на «развилке» между большим и малым кругом системы охлаждения и управляет направлением потока охлаждающей жидкости.

Пока двигатель не разогрет, термостат перекрывает патрубок к радиатору, направляя охлаждающую жидкость по малому кругу: от рубашки мотора, через термостат, байпасный канал и снова к двигателю. Антифриз не проходит через радиатор и не охлаждается, давая мотору возможность быстрей прогреться.

Движение охлаждающей жидкости по малому контуру во время разогрева двигателя

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывает клапан, ведущий к радиатору, и антифриз начинает охлаждаться сам и охлаждать двигатель. В зависимости от температуры антифриза, термостат может закрыть клапан в байпасный канал полностью (когда двигатель нуждается в интенсивном охлаждении) или частично.

Умеренная нагрузка на двигатель: частично открыты оба контура (большой и малый)

Таким образом, термостат в полностью автономном режиме регулирует количество антифриза, поступающего в радиатор охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя на постоянном рабочем уровне.

Интенсивное охлаждение: байпасный канал полностью закрыт, вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор

Проверка термостата тремя простыми способами

Как было обещано в самом начале, два из трёх предложенных способов диагностики термостата позволяют выявить неисправности без снятия детали с машины. Последний способ потребует частичной разборки системы охлаждения, но, с другой стороны, он является более точным и наглядным.

Способ 1. Проверка термостата по приборной панели

В системе охлаждения любого автомобиля есть датчик температуры антифриза. Устанавливается он всегда на малом контуре, то есть, условно перед термостатом. Соединён этот датчик с указателем температуры, который расположен на приборной панели. В его роли может выступать как обычная стрелка со шкалой, так и цифровое табло. Независимо от исполнения в работе указателя температуры наблюдается закономерность, по нарушению которой можно определить неисправности термостата.

А работает указатель при исправном термостате следующим образом. Когда холодный двигатель запущен для прогрева, температура заметно повышается в течение нескольких минут. Затем стрелка (или цифры) останавливается на определенной отметке, и некоторое время остаётся примерно в одном и том же положении. Если после этого дать двигателю нормальную нагрузку (начать движение), то со временем можно будет заметить, как указатель резко опустится, и потом плавно начнёт подниматься. Далее цикл повторяется, а интенсивность изменения показаний температуры варьируется в зависимости от нагрузки на двигатель и ряда других факторов (температура на улице, скорость движения, особенности мотора, режим работы печки и пр.).

Теперь рассмотрим несколько ситуаций, указывающих на поломку термостата:

  1. Температура двигателя (стрелка или цифры) долго не поднимается или не достигает нормы — это явно указывает на то, что термостат заклинило в открытом положении, либо он закрыт не до конца.
  2. Двигатель немного прогревается (судя по стрелке), но на рабочую температуру никогда не выходит – то же самое. Термостат постоянно находится в открытом или приоткрытом положении.
  3. Двигатель перегревается, на что указывает зашкаливающая стрелка температуры охлаждающей жидкости – термостат заклинило в закрытом положении, либо он открывается не полностью.

Следует обратить внимание на то, третья из описанных ситуаций не всегда указывает на поломку термостата. Двигатель также может закипать и по вине радиатора или обдувающего его вентилятора. То есть, термостат мог и сработать, но антифриз в радиаторе не охлаждается так, как надо. Такое часто бывает, если, например, соты в радиаторе закупорены грязью или насекомыми, а также в случае поломки вентилятора.

Способ 2. Проверка термостата по температуре охлаждающей жидкости

Для проверки термостата этим способом лучше воспользоваться каким-либо инструментом, позволяющим измерять температуру в пределах 100 °C. Подходит для этих целей мультиметр с датчиком температуры. Как альтернативный вариант, можно утащить с кухни кулинарный термометр. Ещё лучше, если таких приборов найдётся два.

Проверка термостата выполняется по следующему простому алгоритму (для двух термометров):

  1. Датчик первого термометра закрепляется на патрубке, идущем от термостата к основному радиатору. Делать это можно при помощи изоленты или канцелярского скотча. Главная задача — как можно плотнее прикрепить датчик к патрубку, а также закрыть его, чтобы температура окружающей среды не вносила погрешностей.
  2. Второй термометр надо закрепить где-то на малом контуре, причём, как можно ближе к термостату. Если ещё одного лишнего инструмента не нашлось, можно обойтись и без него.
  3. Двигатель изначально должен быть холодным. Кроме того, возиться с термометрами при горячем моторе довольно опасно. Высока вероятность получить ожоги.
  4. Запускаем двигатель, и следим за температурами охлаждающей жидкости до, и после термостата по установленным термометрам.
  5. Зная теперь, как работает термостат, делаем соответствующие выводы по полученным показателям температуры.

Например, если в процессе прогрева двигателя температура с обеих сторон термостата растёт примерно одинаково — клапан явно заклинило в открытом положении. Нормой следует считать ситуацию, когда охлаждающая жидкость в малом контуре стремительно прогревается, а в большом контуре первое время остаётся холодной, либо прогревается со значительным отставанием.

Здесь, наверное, стоит немного уточнить некоторые особенности устройства термостата. Дело в том, что на многих автомобилях клапан даже в полностью закрытом положении не является абсолютно герметичным. В нём есть небольшое отверстие, которое необходимо для сброса лишнего давления, возникающего в малом контуре по мере прогрева мотора. Исключением являются те системы охлаждения, в малом контуре которых предусмотрен отдельный клапан для сброса избыточного давления.

Соответственно, если температура до термостата продолжает без конца расти, а на пути к радиатору патрубок холодный или еле тёплый, то есть вероятность, что клапан заклинило в закрытом положении. Либо он открывается с большим опозданием. Чтобы выяснить это по термометрам, нужно будет предварительно узнать, при каких температурах должен начинать срабатывать термостат на конкретном моторе.

Как показывает практика, этот способ проверки термостата является более предпочтительным и точным, нежели первый. А всё потому, что на многих не новых автомобилях детали системы охлаждения меняются на неоригинальные. К примеру, часто устанавливаются датчики температуры, из-за которых стрелка на приборной панели начинает «врать». Соответственно, ориентироваться на неё почти бессмысленно. А вот непосредственное измерение температуры охлаждающей жидкости при помощи посторонних приборов исключает подобные ошибки.

Способ 3. Проверка термостата в кипятке

Последний способ проверки термостата требует частичной разборки системы охлаждения, однако, позволяет воочию убедиться в его исправности, своевременности срабатывания или в какой-либо поломке. В некоторых случаях уже после демонтажа видно, что деталь имеет один из описанных выше дефектов, и последующие шаги делать уже не нужно.

Алгоритм проверки термостата этим способом выглядит следующим образом:

  1. Слейте с системы охлаждения 1—2 литра антифриза. Это позволит не пролить его во время дальнейших действий. Полностью сливать систему нет абсолютно никакой надобности. Разве что попутно вы решили заменить старый антифриз на свежий.
  2. В соответствии с руководством по эксплуатации извлеките термостат из корпуса.
  3. Осмотрите термостат визуально. Он должен быть полностью закрыт. Если клапанная тарелка приоткрыта или «застыла» в полностью открытом положении, то проверку можно не продолжать.
  4. Возьмите небольшую ёмкость с водой.
  5. Погрузите в воду термостат таким образом, чтобы он не касался дна (можно подвесить на проволочке).
  6. Аналогичным образом погрузите в воду термометр для измерения температуры воды со шкалой не менее 120 °C. Градусник тоже не должен касаться дна посудины, так как температура там будет выше, чем в самой воде.
  7. Нагревайте ёмкость на газовой плите или другим доступным способом. Крайне нежелательно использовать для этой процедуры электрический погружной кипятильник. Он прогревает воду в посуде неравномерно, и тест может выйти очень неточным.
  8. Установите по градуснику температуру, при которой термостат начал приоткрываться. Это, как минимум, градусов 80-85, а то и больше. В некоторых двигателях нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости переваливает за сотню градусов. Не кипит она только потому, что находится в герметичной системе с высоким давлением.
  9. Затем установите температуру, при которой термостат открылся полностью. Соблюдайте осторожность — не пытайтесь повернуть погружённую в почти кипящую воду деталь рукой, чтобы было удобнее смотреть.
  10. Сверьте полученные данные с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Как правило, температурный диапазон срабатывания термостата можно увидеть прямо на его корпусе. Однако, если есть вероятность, что деталь неоригинальная, ориентироваться на эти показатели нет особого смысла. Термостат должен срабатывать не при той температуре, которая на нём написана, а при указанной в руководстве по эксплуатации конкретного двигателя.

Если же вода в ёмкости для проверки уже закипела, а клапан так и не сдвинулся с места, то деталь по понятным причинам подлежит замене. Хотя чаще всего встречается именно первая из описанных неисправностей, когда термостат заклинивает в открытом положении. А выявить этот дефект можно даже не снимая деталь с машины, либо, на крайний случай, при визуальном осмотре после демонтажа.

Предупреждение

Термостат является очень важным компонентом в любом автомобиле. Он выполняет очень важную функцию. Именно от него зависит, как долго будет служить двигатель машины. Ведь при его неисправности двигатель может начать работать неэффективно или запросто перегреться.

К счастью автомобилистов, термостат стоит очень дешево. Так что вы друзья должны регулярно или по-чаще обращать внимание на тот момент, как работает система охлаждения в вашей машине. При первых же признаках неисправности термостата необходимо поменять его на новый. Это обойдется вам не дорого, намного дешевле чем возможный дорогостоящий ремонт двигателя в случае неправильной работы термостата.

Кроме того необходимо помнить, если термостат заклинило в закрытом положении, то существует огромный риск перегрева двигателя, что может вывести его из строя до такой степени, что силовой агрегат не будет подлежать ни какому ремонту. Вы представляете себе господа во сколько обойдется вам покупка нового мотора..?

Иногда некоторые автовладельцы вообще снимают термостат с автомобилей. Это касается особо тех водителей, которые проживают в южных регионах страны. Но это хотим вам сказать не очень хорошая идея. Да, безусловно, в этом случае вероятность перегрева мотора снижается до минимума, так как ему будет тяжело достигнуть той нужной рабочий температуры (то есть прогреться). Но в этом режиме силовой агрегат в машине будет работать не эффективно. Непрогретый мотор будет постоянно работать в режиме так называемого прогрева, что естественным образом скажется на его сроке службы (на ресурсе).

Краткие итоги

Проверка термостата описанными способами позволяет легко выявить все его неисправности, и своевременно заменить деталь на рабочую. Тест же в кипятке также даёт возможность оценить работоспособность нового термостата перед установкой его в систему охлаждения. Ведь от бракованных запчастей никто не застрахован. Кроме того, воспользовавшись столь простой проверкой, можно узнать, срабатывает ли клапан при нужной температуре, а не раньше или с опозданием. Такой подход иногда позволяет сэкономить путём установки дешёвого аналога вместо оригинального термостата.

Рено Дастер. Снятие и проверка термостата двигателя

Рено Дастер. Снятие и проверка термостата двигателя

 

 

Термостат заменяем при нарушении теплового режима двигателя, когда двигатель либо перегревается (клапан термостата заклинил в закрытом положении) либо недостаточно нагревается (клапан термостата завис в открытом положении).
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным, а затем (после того как температура охлаждающей жидкости достигнет 89 °C) быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Показываем снятие термостата на двигателе 2,0, на двигателе 1,6 термостат снимаем аналогично.
Не отсоединяя шланги от патрубков крышки термостата…

…головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления крышки термостата (шланг подвода жидкости к радиатору снят для наглядности)…

  

…и отводим ее от корпуса термостата.

Вынимаем термостат из гнезда в корпусе.

Соединение термостата с корпусом и крышкой уплотнено резиновой прокладкой.
Если прокладка повреждена или потеряла эластичность, ее необходимо заменить новой.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой.
Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана термостата.
Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 89 °С…

…на что указывает цифра «89» на торце баллона термостата.
При температуре 95±2 °C клапан должен полностью открыться – ход штока при этом должен составлять не менее 8 мм.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
Заливаем жидкость в систему охлаждения и доводим уровень жидкости в бачке до нормы (см. Замена охлаждающей жидкости).

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Снятие и проверка термостата двигателя»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Проверка термостата в кипятке


    Диагностика термостата в домашних условиях

    Термостатами называются приборы для поддержания постоянной температуры. Автомобильные термостаты являются по своей сути клапанами, которые срабатывают при определенной температуре охлаждающей жидкости (ОЖ). Температура его срабатывания обычно маркируется на нём самом. Его задачей является переключение движения охлаждающей жидкости с так называемого малого круга, по которому проходит ОЖ, на большой круг, после достижения антифризом определенной температуры (обычно 90 градусов Цельсия). 

    Случаются такие ситуации, когда мотор очень долго прогревается, например, зимой, не обеспечивая должного обогрева салона и не выходя на рабочий температурный режим. Как следствие, это приводит к повышению расхода топлива и снижению мощности мотора. Или, наоборот, очень быстро нагревается, что грозит закипанием охлаждающей жидкости, особенно, в теплое время года.

    Даже если на интуитивном уровне вам что-то не нравится в температурном режиме работы двигателя, стоит проверить работоспособность термостата. Особенно опасен перегрев мотора, который может привести к закипанию ОЖ, что в результате может стать причиной его поломки. Всё это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности термостата. И для того чтобы разобраться, как проверить термостат, рассмотрим его принцип работы. 

    Проверка

    После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

    Не снимая

    Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

    Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

    Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

    В этом случае двигатель работает при пониженной температуре, так как ему трудно выйти на оптимальный температурный режим. Эта ситуация не так критична в отличие от той, когда клапан постоянно закрыт, но неприятна повышенным расходом топлива.

    Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

    Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

    Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

    После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

    После снятия

    После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь.  При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

    Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана.  При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

    Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

    Видео «Проверка регулятора температурной жидкости»

    В этом видео показана проверка термостата в домашних условиях.

    Как проверить термостат системы охлаждения двигателя — DRIVE2

    От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

    Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

    Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

    Принцип работы термостата

    Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

    Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

    В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

    Проверка работы термостата на автомобиле

    Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

    По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

    Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

    Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

    Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

    Проверка работоспособности демонтированного термостата

    Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

    Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

    Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

    Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей

    Как проверить термостат системы охлаждения двигателя. — DRIVE2

    От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

    Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

    Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

    ➡ Принцип работы термостатаНазначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

    Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

    В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

    ➡ Проверка работы термостата на автомобилеДля проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

    По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

    Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

    Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

    Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

    ➡ Проверка работоспособности демонтированного термостатаПроверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

    Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

    Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

    Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости.

    Like no Like — push LiKE

    Проверка термостата. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Столкнулся с проблемой плохого качества деталей.И так симптомы: машина простояла 3 недели и после запуска за 6 минут нагрелась с 0 до 100°С, остановился, заглушил, пощупал нижний патрубок радиатора — холодный, пожмякал его руками, вроде потеплел, завел поехал, температура резко упала до 60 и дальше уже не подымалась, на ощупь клапанная крышка горячая, но я свободно могу за нее держаться сколько угодно. Все говорит о том, что подклинивает термостат. Метод его проверки.

    Что нам надо? — зафиксировать температуру начала открытия клапана и длину его хода.Температура может быть разная поэтому почти всегда она написана на термостате.

    Ход узнаем в мануале — 10 мм.Бросаем подопытного в кастрюльку и ставим на плиту.

    Хорошо использовать электронный градусник с длинным щупом для жидкостей,Как видно после 70 °С уже начинают образовываться пузыри.Приближаемся.И вот она заветная отметка.

    Первые цифры — температура, вторые порог после которого начинает пищать

    И мы видим что клапан сдвинулся с места.

    Температура повышается клапан открывается больше.

    Уже вовсю бурлит но еще только 98 °

    И вот спустя 3 минуты зафиксирована максимальная температура воды 99°, выше так и не поднялась. Задумайтесь те кто думает что можно ездить на воде, даже крышка с клапаном не спасает, температура включения вентилятора у меня 102 °.

    Переходим ко второму замеру.

    Быстро достаем пациента из воды и замеряем высоту открытия клапана. Мне было удобней одной рукой замерять так.

    Пока достал, взял фотик и сфокусировался термостат уже втянулся на 1 мм, было 25,2.( или 24,8 смотря как смотреть но это не столь важно)Спустя 5 секунд.

    Еще секунд 10 и клапан закрылся полностью.

    Разность подсчитать не трудно, ход как и положено 10мм.Это на Б/У запасном термостате, его и поставил, а тот что был в машине открылся при 95 градусах и то миллиметров на 4-5, маркировку фирмы я не обнаружил.

    Проверяйте что ставите!

    ВАЗ 1111 | Проверка термостата

    Проверка термостата

    Подготовка

    1. Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения.

      При этом термостат непрерывно расширяется, от размера «а» до размера «b».

      Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения приводного ремня. Убедитесь в исправности индикатора, расположенного на приборной доске.

    1. Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить.
    2. С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей.
    3. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат.
    4. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В этом случае ознакомьтесь с рекомендациями, приведёнными в разделе Диагностика неисправностей.

    Проверка

    1. Снимите корпус термостата.
    1. Проверьте положение термостата через присоединительный патрубок в корпусе. Измерьте размер «а» на термостате.
    1. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.
    2. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд.
    3. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.
    4. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.
    5. При установке термостата имейте в виду следующее.
      1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.
      2. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.
      3. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.
      4. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).
      5. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

    Проверка термостата автомобиля | Дежарден Страхование

    Термостат в вашем автомобиле отвечает за регулирование потока охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля. Он реагирует на изменения температуры небольшим открытым или закрытым клапаном. Например, когда вы заводите машину утром, термостат находится в закрытом положении. Ваш автомобильный термостат предназначен для открытия, когда двигатель вашего автомобиля достигает своей полной рабочей температуры; позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Это помогает предотвратить перегрев двигателя.Неисправный термостат может повредить двигатель, а другие механизмы системы охлаждения не смогут выполнять свою работу. Чтобы убедиться, что ваш автомобильный термостат находится в рабочем состоянии, важно проверить его. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как проверить автомобильный термостат.

    Проверка термостата автомобиля

    1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
    2. Откройте капот автомобиля и найдите термостат. Вы можете сделать это, следуя по верхнему шлангу радиатора к двигателю.Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата. В большинстве автомобилей вы сможете найти свой термостат в корпусе. На некоторых автомобилях корпус термостата крепится к нижнему шлангу радиатора. Если вам нужны дополнительные указания по поиску термостата, ознакомьтесь с руководством по обслуживанию автомобиля.
    3. Далее вам нужно будет проверить автомобильный термостат. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора вашего автомобиля, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости. Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы увидеть, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, так как ваш автомобиль не достиг рабочей температуры, чтобы термостат открылся.
    4.  Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт. Обычно это хороший показатель того, что вам нужно заменить автомобильный термостат.
    5. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость не течет, подождите, пока двигатель вашего автомобиля не прогреется до рабочей температуры. Еще раз посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы увидеть, начала ли течь охлаждающая жидкость.Если вы по-прежнему не видите, что охлаждающая жидкость течет, а указатель температуры вашего автомобиля начинает расти, это означает, что термостат вашего автомобиля находится в закрытом положении.

    Если в вашем автомобиле нет доступа к крышке радиатора, выполните следующие действия:

    1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
    2. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.
    3. С помощью кухонного термометра или ареометра измерьте температуру блока цилиндров (также называемого блоком цилиндров) и верхнего шланга радиатора.Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата.
    4. Подождите примерно 10 минут и выполните еще одно считывание обеих деталей. Сравните эти результаты с предыдущими.
    5. Подождите еще 10 минут и снова снимите показания на обеих частях. Вы должны заметить повышение температуры со стороны блока двигателя, в то время как температура верхнего патрубка радиатора должна остаться прежней. Если температура блока двигателя не меняется, это означает, что термостат вашего автомобиля застрял в открытом положении.Это означает, что вам, скорее всего, потребуется заменить термостат вашего автомобиля, поскольку двигатель не может достичь определенной температуры.

    Как заменить термостат вашего автомобиля

    1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
    2. С помощью отвертки снимите шланг радиатора, сняв хомут.
    3. Затем стяните шланг. Будьте готовы к возможному вытеканию охлаждающей жидкости.
    4. С помощью гаечного ключа ослабьте болты, удерживающие термостат на месте.Снимите крышку и старый термостат.
    5. Соскоблите все старые прокладки с корпуса.
    6. Вставьте новый термостат пружинной стороной вниз. Закрепите болты, шланг и хомут. Возможно, вам также потребуется добавить больше охлаждающей жидкости двигателя.
    7. Запустите двигатель автомобиля и подождите, пока он не достигнет рабочей температуры.
    8. Возьмите свою машину на тест-драйв. Следите за стрелкой датчика температуры, чтобы убедиться, что она остается нормальной при полной рабочей температуре автомобиля.

    Похожие сообщения

    Как проверить уровень антифриза в автомобиле и обнаружить утечки

    Подготовка к зиме: как подготовить машину к холодам

    5 каверзных вопросов, которые нужно задать механику

    Весеннее обслуживание автомобиля: 7 советов по подготовке автомобиля к весне

    15 февраля 2018 г.

    В рамках планового технического обслуживания автомобиля рекомендуется проверять автомобильный термометр, чтобы регулировать рабочую температуру двигателя.Чтобы узнать, как проверить термометр вашего автомобиля, прочитайте наше полезное руководство.

    Как проверить термостат

    Вам кажется, что ваш термостат не управляет вашей печью или кондиционером должным образом?

    Если отопительное и охлаждающее оборудование в вашем доме работает неправильно, возможно, проблема в термостате.

    В этой статье мы покажем вам, как проверить термостат и, при необходимости, обойти его, чтобы ваше оборудование заработало.

    Вот как проверить работу термостата:

    1 При выключенном питании печи снимите термостат или крышку термостата, чтобы открыть провода.

    +

    Найдите ближайших к вам специалистов по термостатам

     

    Обратите внимание, что провода должны быть привинчены к клеммам с маркировкой R (красный), W (белый), G (зеленый), Y (желтый) и C (общий). У некоторых термостатов подключены только красный и белый или красный и зеленый.

    Подробнее об идентификации различных проводов смотрите в видео внизу этой статьи.

    Запишите, какие провода подключены к клеммам, а лучше сфотографируйте смартфоном. Многие электронные термостаты состоят из двух частей: основания и корпуса.С этим типом вы вытягиваете корпус прямо, чтобы удалить его. © Don Vandervort, HomeTips

    2 Отвинтите и снимите провода с клемм. Не позволяйте им упасть обратно через дыру в стене (при необходимости оберните их вокруг карандаша).

    Если проводов больше двух, выберите красный и белый — обычно это стандартные цвета для питания и обогрева. Провода электронного термостата крепятся к клеммным винтам на основании.

    3 Скрутите оголенные концы двух проводов вместе. Убедитесь, что ни один из других проводов не касается этих проводов или друг друга.

    4 Снова включите питание печи. Если включается вентилятор и зажигается горелка печи, термостат был неправильно подключен к проводам или неисправен. Замените термостат, как описано в статье «Как установить электронный термостат».

    5 Если горелка не зажигается, проверьте целостность проводов от термостата к топке на предмет обрыва одного из проводов.(Если вы проверяете кондиционер, будет работать только вентилятор.)

    Вот хорошее базовое видео, в котором показано, как использовать мультиметр для проверки целостности провода. Это видео должно начинаться с раздела, посвященного непрерывности.

     

    6 Проверьте и затяните клеммные винты на всех проводных соединениях.

    Если кондиционер не работает, проделайте то же самое с красным и желтым. Если вентилятор не работает, повторите с красным и зеленым.

    Следующее видео очень хорошо показывает, как снять термостат со стены, а затем с помощью мультиметра проверить все электрические соединения.

    Как вы увидите в этом видео, термостат можно «переключить», чтобы обойти его. Этот метод обычно используется для выявления неисправного термостата перед его заменой, но также может использоваться для временного запуска системы.

     

    О Доне Вандерворте

    Дон Вандерворт развивал свой опыт более 30 лет, работая редактором по строительству в Sunset Books, старшим редактором журнала Home Magazine, автором более 30 книг по благоустройству дома и автором бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов в программе HGTV «The Fix» и несколько лет работал домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Don Vandervort

    Как проверить старый термостат

    Ваш дом страдает от непостоянного климата в помещении, но ваш кошелек, кажется, страдает от постоянного уменьшения средств, идущих на оплату счетов за отопление и кондиционирование? Возможно, пришло время проверить функциональность термостата вашего дома. Продолжайте читать, чтобы узнать, как сделать своими руками шаг за шагом.

    90 002 дома в Северном Колорадо в Форт-Коллинзе, Денвере и по всему Переднему хребту подвержены быстрой смене погоды.Общий комфорт вашего дома не должен ставиться под угрозу такой простой вещью, как старый термостат.

    Перед выполнением следующих шагов сначала определите, пытается ли ваш термостат контролировать температуру внутри вашего дома вообще. Это можно сделать довольно просто: включите функцию обогрева вашего домашнего термостата, пока он не достигнет 70 градусов по Фаренгейту или выше. Затем переключите вашу систему на A/C и настройте ее на работу, пока она не достигнет 66 или около того. Если вы не слышите, как ваша система HVAC активируется и начинает охлаждать ваш дом, это признак потенциальной проблемы с термостатом.

    Шаг 1: Отключите питание HVAC

    Это можно сделать, выключив печь, если в вашей системе есть выключатель. Если нет, вам может потребоваться отключить питание, найдя блок выключателя в вашем доме и выключив рычаг цепи с надписью «HVAC» или «печь».

    Шаг 2: Снимите крышку термостата

    С помощью отвертки с плоской головкой снимите основную пластину термостата, чтобы вы могли заглянуть внутрь. В зависимости от модели термостата вам, возможно, придется снять весь корпус устройства.Это должно обнажить провода внутри.

    Шаг 3. Снимите провода с клемм

    Провода, расположенные внутри вашего термостата, должны быть привинчены к клеммам, отмеченным R (красный), W (белый), G (зеленый), Y (желтый) и C (общий). Некоторые термостаты имеют только два провода: либо красный и белый, либо красный и зеленый. Запишите эти метки или просто сделайте снимок на свой телефон.

    Отвинтите и снимите провода с их различных клемм. Будьте осторожны, чтобы они не упали обратно в отверстие в стене.Вы можете обернуть провода вокруг карандаша, если это вас беспокоит. Если проводов больше двух, выберите только красный и белый (стандартные цвета для питания и нагрева).

    Скрутите оголенные концы двух проводов (нагрева и питания) вместе. Убедитесь, что никакие другие провода не соприкасаются друг с другом или с этими двумя.

    Шаг 4. Снова включите питание HVAC

    Подайте питание на печь через автоматический выключатель HVAC или выключатель печи. Если вентилятор включается без подключения к термостату и зажигается горелка печи, термостат неисправен или неправильно подключен.

    Выключите автоматический выключатель блока HVAC и раскрутите провода R и W.

    Шаг 5. Проверка других проводов

    Если в вашей системе есть все провода, описанные выше, вы можете выполнить этот тест со следующими комбинациями проводов в дополнение к тесту R и W.

    Скрутите вместе провода R и Y и включите питание HVAC. Проверьте, не воспламеняется ли система кондиционирования воздуха. Затем снова выключите переключатель HVAC.

    Скрутите вместе провода R и G и снова включите выключатель HVAC.Теперь вентилятор должен работать. После проверки отключите питание HVAC и раскрутите провода.

    Если система HVAC прошла все эти проверки, термостат неисправен и нуждается в замене.

    Пора заменить термостат

    Если вы определили, что ваш термостат не работает, и вы устали тратить деньги на систему отопления или охлаждения, которая не выполняет свою работу, возможно, пришло время для ремонта или полной замены термостата. Пора вызывать профессионалов.

    Не замерзните дома с пустым кошельком. Позвоните в службу поддержки на дому Good Guys в Форт-Коллинзе сегодня, и мы все исправим!

    Почему на моем термостате отображается сообщение «Проверить систему»?

    Система вентиляции и кондиционирования вашего дома представляет собой сложную механическую сеть, которая отвечает за поддержание климата в вашем доме и комфорт для вашей семьи. Это включает в себя сохранение тепла зимой и прохлады летом. Есть много компонентов, которые имеют решающее значение для работы вашего кондиционера и печи, но трудно представить себе такой важный, как термостат вашей системы.В сегодняшнем блоге мы рассмотрим термостаты: как они работают, что они делают и потенциальные проблемы.

    ТЕРМОСТАТ

    Термостат, по сути, представляет собой командный центр и действует как мини-компьютер. Он определяет температуру, а затем отправляет сигнал в вашу систему либо для запуска печи, чтобы повысить температуру, либо для кондиционера, чтобы охладить воздух. Его можно запрограммировать в соответствии с вашим расписанием, а с помощью технологии беспроводной связи и интеллектуальных устройств им можно управлять дистанционно.Существует два основных вида термостатов: цифровые и механические. Сегодня большинство новых термостатов являются цифровыми/электронными, которые оснащены электронными датчиками, которые могут обнаруживать изменения температуры и соответствующим образом регулировать температуру. Механические системы работают с двумя металлическими полосами, которые расширяются при нагревании/охлаждении и запускают электрическую цепь в вашей системе отопления и охлаждения.

    ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ?

    Существует несколько потенциальных проблем, которые могут привести к неисправности термостата.Если у вас есть термостат с цифровым считыванием, вы даже можете увидеть сообщение о проверке системы на экране. Скорее всего, это сообщение является просто напоминанием о том, что ваша система давно не обслуживалась и пришло время для проверки. Но это может означать, что есть проблема, требующая внимания, или ваш термостат может даже перестать работать правильно. Вот некоторые индикаторы и причины:

    • Желаемая температура не достигается . Хотя это может указывать на неисправность термостата, также проверьте расположение термостата и убедитесь, что он не находится под прямыми солнечными лучами.
    • Возраст термостата. Механические компоненты стареют и ломаются, это так просто.
    • Скопление грязи и плохие батареи. Скопление грязи вокруг датчиков в корпусе термостата может привести к неисправности. Также периодически меняйте батарейки в термостате, чтобы обеспечить его правильную работу.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕЧИ

    Компания Armstrong Plumbing, Air & Electric обслуживает Лаббок, штат Техас, с 1934 года, и наши профессионально лицензированные и обученные специалисты по ОВКВ готовы помочь поддерживать систему отопления и охлаждения вашего дома в идеальном состоянии.В эти зимние месяцы ваша печь должна работать в пиковом состоянии, поэтому обязательно позвоните нам сегодня, чтобы запланировать техническое обслуживание печи, которое также будет включать проверку вашего термостата. И не забудьте спросить нас о плане обслуживания Armstrong. Покрытие ASAP включает двухгодичные осмотры/наладки печей и скидки на запчасти и работу.

    Как проверить неисправный термостат с помощью мультиметра

    Если у вас возникли проблемы с регулированием температуры в приборе, это может быть связано с термостатом.В этом видео Джош показывает нам, как использовать мультиметр, чтобы проверить, работает ли термостат.

    Мультиметр — это универсальный инструмент, который можно использовать для измерения электрического сопротивления в цепи так же, как линейку для измерения расстояния. Если в вашем доме есть неисправный прибор, и вы не уверены, что вызывает неисправность, отличный способ выяснить это — использовать мультиметр.

    Мультиметры бывают двух типов: цифровые и аналоговые. На некоторых вам, возможно, придется настроить и откалибровать в соответствии с вашим руководством, прежде чем вы будете готовы к тестированию.Мультиметр может тестировать элементы, термостаты, переключатели — фактически он может проверять большинство электрических компонентов внутри прибора. Если вы хотите узнать, как проверить свои детали на наличие проблем, вы можете увидеть, как Matt проверяет пылесосы, термопредохранители и элементы сушилки.

    Что вам понадобится:

    Шаг 1. Выключите устройство

    Безопасность прежде всего! Прежде чем приступить к ремонту, убедитесь, что вы выключили прибор из сети.

    Шаг 2 — Настройка мультиметра

    Возможно, вам потребуется настроить и откалибровать мультиметр в соответствии с инструкциями, а затем повернуть циферблат на наименьшее значение сопротивления. Работающий термостат должен иметь нулевое или как можно более близкое к нулю значение.

    Этот первый термостат в видео имеет показания 01, так что на самом деле он работает нормально. Однако этот второй термостат вообще не имеет показаний, поэтому этот термостат неисправен и его необходимо заменить.

    Хотите хорошо почистить свой прибор?

    Если вы считаете, что пришло время немного поработать над вашим устройством, eSpares всегда готовы вам помочь. У нас есть широкий ассортимент чистящих средств для различных приборов, которые можно найти в доме и в саду, и все их можно найти на нашем веб-сайте в разделе «Чистящие средства».

    Вы можете найти еще много полезной помощи и советов по уходу за вашей бытовой техникой в ​​домашних условиях, а также дополнительные советы и видеоуроки о том, как самостоятельно починить свою бытовую технику, в консультационном центре eSpares.

    • Термостат Wi-Fi

      Управление комфортом с телефона.

      Узнать больше
    • Сенсорный Wi-Fi-термостат

      Регулятор комфорта в цвете.

      Узнать больше

    Наши текущие термостаты Sensi не будут работать с вашей системой. Мы прилагаем все усилия, чтобы включить ваш тип системы в будущие модели термостатов.

    Возможно, нам потребуется более тщательно проверить, совместима ли ваша система.Вы можете:

    1) Сфотографируйте вашу проводку после снятия крышки термостата.
    2) Свяжитесь с нашей службой поддержки по электронной почте или телефону.

    Давайте вернемся и убедимся, что вы ввели все подключенные провода. К термостату должен быть подключен провод R, RH или RC.

    В зависимости от проводки вашего термостата, термостат Sensi Wi-Fi совместим без каких-либо модификаций. Вашей системе потребуется общий провод для совместимости с термостатом Sensi Touch Wi-Fi.Подробнее о добавлении общего провода.

    • Термостат Wi-Fi

      Управление комфортом с телефона.

      Узнать больше
    • Сенсорный Wi-Fi-термостат

      Регулятор комфорта в цвете.

      Узнать больше

    В зависимости от схемы подключения вашего термостата вашей системе потребуется общий провод для совместимости с термостатом Sensi Wi-Fi и термостатом Sensi Touch Wi-Fi.Подробнее о добавлении общего провода.

    • Термостат Wi-Fi

      Управление комфортом с телефона.

      Узнать больше
    • Сенсорный Wi-Fi-термостат

      Регулятор комфорта в цвете.

      Узнать больше

    Чтобы увидеть провода, подключенные к существующему термостату, сначала снимите крышку термостата с базовой платы. Он должен легко отщелкиваться.Если вы видите два разных набора меток для каждого провода, вводите только те метки, которые соответствуют типу вашей системы (тепловой насос или обычная), как указано на задней панели термостата. Когда все ваши существующие провода будут введены, выберите «Проверить совместимость» для получения результатов.

    Проволочные гайки или толстые провода, подключенные к существующему термостату? Sensi несовместим.

    Как проверить точность термостата | Estes Services

    Точность и эффективность термостата важны для работы систем отопления и охлаждения вашего дома.Многие домовладельцы слепо верят, что их термостаты дают правильные показания, но неточные термостаты являются распространенной проблемой. Estes Services рассказывает, как вы можете проверить свой термостат и что сделать, чтобы он работал эффективно в течение всего года.

    Как проверить точность и эффективность термостата

    Проблемы с точностью и эффективностью термостата могут привести к дискомфорту и потере энергии системами отопления и охлаждения. К счастью, проверить точность показаний вашего термостата довольно просто, и это можно сделать без помощи специалиста по отоплению и кондиционированию воздуха.

    Вам потребуется:

    • Лента
    • Мягкая бумага (бумажное полотенце или бумажная салфетка)
    • Термометр со стеклянной трубкой

    Шаги для проверки точности и эффективности термостата:

    • Выберите место в нескольких футах от него. расположение термостата. Убедитесь, что эта область не подвергается воздействию прямых солнечных лучей, не находится рядом с окнами или дверями и не подвержена воздействию других источников тепла, таких как лампы.
    • Приложите мягкую бумагу к стене, установите на нее термометр и прикрепите его скотчем к стене на той же высоте, что и ваш термостат.Бумажный слой не позволяет термометру обнаруживать тепло от стены.
    • Оставьте термометр на 20 минут, затем вернитесь и проверьте температуру на термометре и термостате.

    Если и термометр, и термостат показывают одинаковые показания температуры, точность и эффективность термостата хорошие. Разница в 3 градуса или меньше, как правило, не о чем беспокоиться. Если показания отличаются, вероятно, существует проблема, влияющая на работу вашего термостата.

    Если разница минимальна, но превышает 3 градуса, термостат может быть поврежден мусором. Попробуйте использовать мягкую щетку или баллончик со сжатым воздухом, чтобы очистить вентиляционные отверстия на корпусе термостата. Снимите крышку и очистите места контакта от пыли и мусора. Вы также можете заменить батарейки, если ваш термостат питается от батареек. Оставьте оба устройства на месте еще на 20 минут и снова проверьте показания, чтобы убедиться, что они совпадают.

    Если показания вашего термостата и термометра по-прежнему различаются, скорее всего, у вас неисправный термостат, и может возникнуть проблема, влияющая на точность и эффективность термостата.

    Устранение проблем с термостатом

    Если описанный выше эксперимент показывает проблему с точностью и эффективностью термостата, которая не решается путем очистки термостата, пора обратиться к доверенному специалисту по системам вентиляции и кондиционирования, так как у вас может быть неисправный термостат. Ваш специалист по HVAC может отрегулировать калибровку термостата, чтобы устройство могло поддерживать точность и эффективность термостата в течение всего года. При наличии проблем с проводкой профессионал может устранить эти проблемы или изменить положение устройства, не причинив вреда термостату и не нарушив связь между термостатом и вашими нагревательными и охлаждающими устройствами.

    Ваш специалист по системам вентиляции и кондиционирования также сможет сообщить вам, если точность и эффективность термостата снизились и необходима его замена. Если термостат не может быть откалиброван для точного определения температуры, в ваших интересах установить новый, который будет обеспечивать точные показания и связь с вашей системой HVAC, чтобы энергия не тратилась впустую.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *