Проверка бензонасоса давления: Страница не найдена | ПРОфессиональное сообщество владельцев Лифан

Содержание

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг


—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)

—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр. ..:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)

—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05. 2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)

—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Проверка давления топлива » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей

При комплексной диагностике двигателя, особенно когда есть подозрения на работу топливной системы, замер давления топлива является наиважнейшей процедурой. Для работы потребуется хороший манометр, который кстати несложно собрать своими руками.
Перед началом работы необходимо выяснить какая топливная система стоит на двигателе. Большинство систем делятся на 2 типа — с регулятором давления топлива на рампе и с регулятором в баке. Отличаются они давлением. Применительно к автомобилям ВАЗ (и многим иномаркам, исключая VAG), там где регулятор стоит на рампе, давление на работающем двигателе должно быть около 2,3 — 2,5 бар.

При резкой перегазовке или если снять вакуумный шланг с регулятора, давление должно подняться до 3 бар (+- 0,1).

Далее, мало замерить рабочее давление, надо еще знать какой запас мощности у бензонасоса. Для этого достаточно пережать обратку, то есть замерить давление «в стенку». В идеале у нового бензонасоса давление должно подняться до 5-6 бар. На практике как правило, если насос еще давит 4 бар, то он вполне еще живой. Если меньше, то лучше поменять.
Здесь надо обратить внимание еще на то, с какой скоростью поднимается давление при пережатии обратки. Если оно поднимается медленно, с ленцой, то здесь наиболее вероятно, что забиты топливные фильтры, грубой (сеточка в баке) и тонкой очистки. Однако очень редко, но мне встречалось, когда пережимается топливная магистраль в каком-либо месте. В идеале давление должно возрасти очень быстро, в течении секунды.

В топливных системах с регулятором в баке, давление должно быть 3,8 — 4,0 бар.

В этом варианте проверить запас мощности у бензонасоса несколько сложней. Иногда бывает так, что когда автомобиль стоит на месте давление топлива нормальное, но стоит выехать на дорогу, как двигатель начинает тупить. В этом случае проверить работу бензонасоса можно двумя способами.
1. Подключить манометр с длинным шлангом, закрепить его на лобовом стекле и в движении проверить давление. Если оно проваливается ниже 3,8 бар тогда надо бить тревогу — смотреть топливные фильтры и бензонасос.
2. Можно никуда не ездить и проверить все на месте. Для этого подключается специальный манометр с калиброванным каналом слива. Подробнее о конструкции такого манометра смотрите по ссылке в начале статьи. Проверяется производительность бензонасоса. Хороший новый бензонасос выдает около 2 литров бензина в минуту под давлением (зависит от диаметра сливного отверстия). Если насос выдает меньше 1 литра в минуту, то это повод задуматься о его замене.

Здесь же можно отследить остаточное давление. При диаметре сливного отверстия 1,5 мм. хороший насос покажет 1,2- 1,7 бар. Если меньше 0,7 то опять же надо смотреть фильтра и сам насос. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Давление топлива Ваз 2110, 2112, проверка давления топлива в рампе

Основным показателем неисправности системы питания двигателя в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 является давление топлива в топливной рампе.

Так, если давление топлива недостаточное то возникают следующие признаки:

  • двигатель останавливается на холостых оборотах;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • пониженная или повышенная частота вращения коленвала на холостом ходу;
  • плохая приемистость авто;
  • провалы или рывки в работе двигателя во время его движения.

Первое что нужно сделать в таком случае — надежность электрических контактов системы впрыска, которые отвечают за подачу топлива в систему (форсунки, топливный насос).

Давление топлива в рампе можно проверить с помощью манометра со шлангом и переходником для подключения к рампе.

Итак, перейдем непосредственно к самому процессу проверки давления:

    1. Первое что нужно сделать — включить зажигание и подождать несколько секунд пока поработает бензонасос. Если вы не услышали звук работы бензонасоса — то следует проверить электроцепь питания насоса.

Примечание: если вы включали зажигание 3 раза подряд и при этом не включали стартер, то в очередной раз бензонасос может не сработать — это вполне нормально и не является неисправностью, он начнет работать уже одновременно с пуском двигателя.

    1. Далее уменьшаем давление в системе питания. Для того чтобы проверить давление топлива в рампе необходимо подключить маноментр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2.
    2. Запускаем двигатель и проверяем давление.

Нормальное давление на холостом ходу должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см) для двигателей 2111 и 2112 и около 380 кПа (3,8 кгс/см2) для двигателей 21114 и 21124.


Низкое давление топлива может быть обусловлено несколькими причинами:
    • неисправность топливного насоса;
    • неисправность регулятора давления топлива.
  1. Глушим двигатель и снижаем давление в системе питания.
  2. Отсоединяем манометр от контрольного клапана рампы и заворачиваем колпачок клапана.
  3. 01.09.2014 Двигатель, Топливная система 0

    Похожие записи

    Как проверить топливный насос без манометра

    Проверка топливного насоса без манометра возможна, но не рекомендуется. Существует несколько методов проверки топливного насоса, но наиболее точным является использование манометра.

    Если у вас нет доступа к манометру, существуют другие методы проверки топливного насоса.

    В этом сообщении блога мы обсудим три метода, которые можно использовать для проверки топливного насоса без использования манометра.

    Что делает топливный насос?

    Топливный насос является неотъемлемой частью вашего автомобиля, но многие водители могут легко его не заметить. Короче говоря, топливный насос использует электроэнергию для подачи бензина из резервуара для хранения в двигатель.

    Это позволяет вашему автомобилю работать плавно и эффективно, как если бы вообще не было перебоев в подаче электроэнергии. Тем не менее, очень важно время от времени проверять топливный насос, потому что однажды вы можете слишком поздно обнаружить, что он перестал работать!

    Сегодня мы расскажем вам, как работает топливный насос и почему он иногда перестает работать — так что продолжайте читать, если это звучит интересно!

    Основной принцип работы топливного насоса

    В то время как большинство современных автомобилей имеют компьютеризированную систему подачи бензина/дизельного топлива из бака в двигатель, во многих автомобилях все еще используется простой топливный насос. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле старомодный насос или современная электронная система, это устройство работает по одному и тому же общему принципу физики.

    Электродвигатель получает энергию от аккумулятора и преобразует ее в кинетическую силу. Эта мощность приводит в действие серию шестерен, которые передают энергию плунжеру (или поршню) топливного насоса. Когда этот поршень движется вверх и вниз, бензин по трубе поступает в двигатель.

    Если у вас старый автомобиль без компьютеризированной системы подачи топлива, то ваш автомобиль будет в большей степени полагаться на топливный насос.Конструкция этого устройства в основном не изменилась с 1920-х годов, но со временем его компоненты, безусловно, были заменены!

    Старые насосы более подвержены износу, так как внутри них много движущихся частей, а это означает, что они нуждаются в периодическом обслуживании или замене. Например, вам может потребоваться заменить старые шланги или сетки, если они засорились или разорвались.

    С 1980-х годов топливные насосы разрабатывались с отказоустойчивым механизмом, который перекрывает подачу бензина, если автомобиль останавливается.Это называется «интеллектуальный» насос, и он может быстро отключиться, если возникнет какая-либо проблема!

    В старых автомобилях не было этой функции безопасности, а это означало, что у вас должен был закончиться бензин или вы рискуете застрять на дороге, не имея возможности завести машину!

    Что может пойти не так с топливным насосом?

    Как и почти любой другой компонент вашего автомобиля, топливный насос имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге нуждается в замене, как только его производительность начинает ухудшаться. Это происходит по трем основным причинам:

    Неисправная деталь внутри системы подачи топлива (например, забитый фильтр или ослабленный шланг) может ограничивать подачу топлива в двигатель.

    В этом случае топливному насосу придется работать больше, чтобы доставить бензин в бак вашего автомобиля, что может привести к его более быстрому износу! Этот тип проблемы чаще встречается в старых автомобилях без электронных компонентов.

    Ваш автомобиль оснащен топливной рампой высокого давления и системой возврата низкого давления.

    Сам топливный бак работает при атмосферном давлении, в то время как двигатель обычно работает при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).

    На старых автомобилях у вас может быть резиновая трубка, которая соединяет эти две системы вместе.Утечки из этой детали случаются не очень часто, но они случаются на некоторых моделях автомобилей, выпущенных в период с 1940-х по 1990-е годы!

    Со временем могут начать протекать различные уплотнения.

    Это может быть вызвано высокой температурой, возрастом, очень низкими температурами или даже использованием в автомобиле неподходящего бензина. Если вы заметили какие-либо утечки или другие проблемы с топливным насосом, пришло время заменить деталь!

    Как узнать, что пришло время заменить топливный насос?

    Если в вашем автомобиле есть электрический топливный насос, вам нужно проверить напряжение на нем с помощью мультиметра. Настройте свой мультиметр на постоянный ток и подключите выводы от красного (положительного) вывода мультиметра к одной стороне каждой клеммы по очереди, в то время как черный (отрицательный) вывод подключается к шасси автомобиля.

    Насос должен показывать напряжение от 12 до 14 вольт при работающем двигателе. Если это не так, возможно, проблема с топливным насосом или его проводкой!

    Если у вас старый автомобиль с механическим топливным насосом, прислушайтесь к любым необычным звукам при работающем двигателе.Топливный насос, который начинает изнашиваться, может издавать «дребезжащий» звук, особенно при ускорении или торможении.

    Также можно проверить на герметичность – как под автомобилем, так и в районе крышки бензобака. Если вы заметили какую-либо из этих проблем, пришло время заменить топливный насос!

    Как проверить топливный насос без манометра?

    Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

    Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

    Проверка топливного насоса без манометра на самом деле довольно проста. Все, что вам нужно, это прозрачная емкость с достаточным количеством бензина, чтобы покрыть верхнюю часть насоса (по крайней мере).

    • Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора автомобиля.
    • Снимите крышку бензобака с топливного бака вашего автомобиля.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать около двух минут.
    • Выключите ключ зажигания автомобиля, но пока не глушите двигатель!
    • Откройте окно, чтобы как можно быстрее выветрить все запахи. Затем заполните этот пустой контейнер бензином, пока его уровень не будет по крайней мере наполовину.
    • Поместите один конец шланга вашего манометра в этот контейнер и подсоедините его к тому месту, откуда вы отсоединили топливопровод, прежде чем снимать эту часть ранее в этом процессе!
    • Снова заведи машину. Если он не запускается в течение трех секунд, возможно, проблема либо в его аккумуляторе, либо в стартере. Если да, то вместо этого следуйте приведенным ниже инструкциям для тестирования этих компонентов.
    • Если ваш автомобиль заводится в течение трех секунд, немедленно выключите двигатель после прослушивания, чтобы услышать, не исходят ли из-под капота какие-либо необычные звуки (например, дребезжание). Это может указывать на проблему либо с топливным насосом, либо с форсунками!
    • Запустите машину еще раз, на этот раз оставив ее работающей.Теперь взгляните на манометр и посмотрите, что он показывает.

    Если в вашем топливном насосе недостаточное давление, вам нужно заменить его как можно скорее! Этот процесс тестирования может помочь вам определить, правильно ли работает ваш топливный насос, не тратя деньги на дорогостоящую деталь.

    Что делать, если ваш топливный насос работает правильно?

    Если ваш топливный насос работает нормально, поздравляем! Вы только что сэкономили себе сотни долларов, пока не заменив эту деталь.Но вы все равно можете провести еще несколько тестов, прежде чем закрыть магазин и покончить с этим…

    • Заведите машину и дайте ей поработать около двух минут.
    • Выключите ключ зажигания автомобиля, но пока не глушите двигатель!
    • Откройте окно, чтобы как можно быстрее выветрить все запахи. Затем заполните этот пустой контейнер бензином, пока его уровень не будет по крайней мере наполовину.
    • Поместите один конец шланга вашего манометра в этот контейнер и подсоедините его к тому месту, откуда вы отсоединили топливопровод, прежде чем снимать эту часть ранее в этом процессе!
    • Снова заведите машину — если она не заводится в течение трех секунд, возможно, проблема либо в аккумуляторе, либо в стартере.Если да, то вместо этого следуйте приведенным ниже инструкциям для тестирования этих компонентов.
    • Если ваш автомобиль заводится в течение трех секунд, немедленно выключите двигатель после прослушивания, чтобы услышать, не исходят ли из-под капота какие-либо необычные звуки (например, дребезжание). Это может указывать на проблему либо с топливным насосом, либо с форсунками!
    • Запустите машину еще раз, на этот раз оставив ее работающей. Теперь взгляните на манометр и посмотрите, что он показывает.Если ваш топливный насос не имеет достаточного давления, вы захотите заменить его как можно скорее!

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько стоит новый топливный насос?

    Вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 500 долларов за новый топливный насос, если он вам нужен. Имейте в виду, что фактическая цена будет варьироваться в зависимости от того, где вы живете, а также от того, какой тип транспортного средства у вас есть. Например:

    • Старый экономичный автомобиль может стоить около 300 долларов, в то время как более дорогой роскошный седан может обойтись вам в 500 долларов или больше.
    • Топливный насос для грузовика 4×4 может стоить вам меньше, чем для небольшого седана, поскольку в моторном отсеке больше места для работы!
    • Если в вашем автомобиле есть внешний (над двигателем) топливный бак и насос, вы можете заплатить всего 200 долларов вместо примерно 300/400 долларов, в зависимости от того, какой у вас автомобиль.

    В любом случае, при замене такой детали обязательно сохраняйте чек, чтобы можно было вернуть деньги, если она окажется бракованной! Кроме того, спросите своего механика о гарантийной помощи, прежде чем приступить к работе, чтобы все было правильно задокументировано.

    Каким должно быть давление топлива?

    В идеале давление топлива должно быть где-то между 30 и 45 psi. Если он выходит за пределы этого диапазона, есть большая вероятность, что ваш топливный насос или форсунки неисправны и их необходимо заменить.

    Помните: более высокое давление не всегда означает, что все идет гладко. На самом деле, если давление слишком высокое, это также может вызвать проблемы с двигателем!

    Каким должно быть давление топливного насоса во время вождения?

    Опять же, в идеале давление топлива во время вождения должно быть в пределах от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм.Все, что выходит за пределы этого диапазона, может указывать на проблему с топливным насосом или другим компонентом топливной системы вашего автомобиля.

    Если давление остается в пределах этих параметров во время движения, но падает ниже них на холостом ходу, то, вероятно, проблема либо в ваших форсунках, либо в чем-то еще под капотом, например, в забитых магистралях и т. д.

    Если вы заметили, что давление остается в пределах этих параметров во время движения, но падает ниже них на холостом ходу, то проблема также может заключаться в самом топливном насосе (плохие подшипники), низком уровне бензина в баке, загрязнении сетчатые фильтры внутри карбюратора вызывают утечку воздуха там, где его вообще быть не должно!

    Как проверить давление топлива с помощью манометра?

    Манометры давления топлива работают, считывая величину силы (фунтов на квадратный дюйм), прикладываемой к газу, когда он проходит через трубопровод.Чем выше это число, тем больше вероятность того, что он заведется, когда вы повернете ключ и попытаетесь запустить в холодные дни, когда ничего не помогает.

    Этот манометр также можно использовать для проверки наличия воздуха в системе, который может привести к показаниям низкого давления, или наличия утечек где-то между местами соединения топливопроводов, поэтому перед попыткой что-либо еще их необходимо тщательно герметизировать!

    Могу ли я самостоятельно заменить топливный насос?

    Замена топливного насоса вообще непростая задача, особенно если вы не слишком хорошо разбираетесь в автомобилях.Обычно лучше доверить эту работу профессионалам, если у вас нет опыта в этой области и вы не умеете работать с деликатными компонентами двигателя.

    В любом случае всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем что-либо предпринимать. Он даст вам конкретные инструкции о том, как заменить различные детали (включая топливный насос), а также какие инструменты/детали вам понадобятся!

    Если в вашем автомобиле есть внешний (над двигателем) топливный бак и насос, вы можете заплатить всего 200 долларов вместо примерно 300/400 долларов, в зависимости от того, какой у вас автомобиль.

    Заключение

    Проверка топливного насоса без манометра на самом деле довольно проста. Все, что вам нужно, это чистый контейнер с достаточным количеством бензина, чтобы покрыть верхнюю часть насоса (по крайней мере), а затем вы можете выполнить эти простые шаги, чтобы выяснить, правильно ли работает ваш топливный насос.

    Если это не так, не беспокойтесь — мы вас прикроем! Просто зайдите на наш веб-сайт и взгляните на наш широкий выбор топливных насосов, которые гарантированно подойдут для вашего автомобиля.Спасибо за чтение, и мы надеемся, что эта статья была полезной!

    %PDF-1.6 % 117 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 115 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 230 0 объект > эндообъект 231 0 объект [ 250 617 733 725 702 712 339 708 709 682 686 256 677 620 340 704 695 328 988 689 644 402 711 296 275 282 269 684 269 285 603 701 280 385 401 713 304 298 677 886 1340 1008 726 698 722 322 391 1316 1349 702 283 1133 1194 1346 1156 283 397 713 607 1077 985 325 765 936 444 416 335 1076 1208 1296 273 289 1024 993 901 382 1048 1419 753 367 1060 1072 710 822 806 1012 887 1396 1382 712 1204 1015 642 336 702 1475 675 1086 1080 1064 723 407 350 1038 627 651 618 255 424 425 331 350 361 747 1633 662 637 896 1349 1657 492 764 785 1067 1197 899 1181 461 986 276 1069 708 1400 706 516 678 1070 1222 1146 1107 1051 1054 809 1019 1031 996 658 1305 1229 650 977 997 773 959 696 378 1587 1153 1297 551 462 327 284 244 1126 296 288 330 1005 4229 0 1658 0 2371 0 867 833 830 763 770 271 882 698 1003 963 956 899 960 3692 854 723 859 1562 1027 1455 0 1333 777 1477 985 1552 1996 1276 1312 1254 1242 1221 1338 785 3058 1544 1674 2006 2340 2368 1339 3258 0 527 438 1032 1052 770 616 751 620 1268 1290 1168 1158 1376 257 435 370 1195 1187 1084 649 919 1012 0 287 1422 1343 1227 263 934 853 803 1430 808 1325 2029 1397 1408 1410 1443 1325 791 1465 1387 684 474 662 527 742 1072 3818 2210 1737 1108 688 2032 1685 1097 1529 1013 1126 1376 1074 1059 1161 658 623 317 1404 647 1071 389 674 726 1696 1305 1155 1712 2014 589 483 462 537 537 250 ] эндообъект 119 0 объект > эндообъект 232 0 объект > /Дескриптор шрифта 230 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 231 0 Ч ] >> эндообъект 113 0 объект > эндообъект 106 0 объект [ 250 931 934 924 915 864 764 968 321 774 1055 927 1013 857 918 861 791 910 250 ] эндообъект 107 0 объект > /Дескриптор шрифта 105 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 106 0 Ч ] >> эндообъект 105 0 объект > эндообъект 103 0 объект [ 250 503 344 344 627 830 829 741 503 1271 250 ] эндообъект 104 0 объект > /Дескриптор шрифта 102 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 103 0 Ч ] >> эндообъект 111 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 108 0 объект > /Дескриптор шрифта 110 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 109 0 Ч ] >> эндообъект 109 0 объект [ 250 501 1043 1073 946 779 837 793 856 771 841 769 849 1002 388 766 684 1081 849 751 849 1042 937 812 626 730 750 839 683 760 608 656 689 754 729 845 250 271 119 702 309 392 291 261 446 975 1095 826 750 786 793 782 729 806 835 742 924 811 487 523 450 485 484 960 688 676 437 360 425 577 477 1134 747 818 756 739 712 763 746 634 735 725 793 250 ] эндообъект 229 0 объект > эндообъект 214 0 объект > эндообъект 213 0 объект > эндообъект 215 0 объект [ 250 407 962 959 916 855 865 762 793 756 982 925 191 320 917 813 835 825 1126 956 967 862 929 860 785 847 807 937 904 376 383 367 160 222 261 279 388 328 384 443 389 397 472 253 403 397 188 284 250 ] эндообъект 217 0 объект > эндообъект 216 0 объект > /Дескриптор шрифта 214 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 215 0 Ч ] >> эндообъект 209 0 объект > эндообъект 208 0 объект > /Дескриптор шрифта 206 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 207 0 Ч ] >> эндообъект 210 0 объект > эндообъект 212 0 объект > /Дескриптор шрифта 210 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 211 0 Ч ] >> эндообъект 211 0 объект [ 250 374 345 363 986 952 921 304 358 925 1060 950 913 856 837 719 677 1444 774 683 422 1129 771 739 390 397 339 397 359 370 1137 772 769 765 1821 1444 498 1252 701 428 455 773 777 807 766 250 ] эндообъект 218 0 объект > эндообъект 225 0 объект > эндообъект 224 0 объект > /Дескриптор шрифта 222 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 223 0 Ч ] >> эндообъект 226 0 объект > эндообъект 228 0 объект > /Дескриптор шрифта 226 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 227 0 Ч ] >> эндообъект 227 0 объект [ 250 358 358 358 394 358 358 394 358 394 537 860 824 860 860 824 788 824 788 907 931 983 1791 940 878 920 887 944 911 1719 716 803 837 872 681 824 735 737 870 358 681 736 788 800 3009 0 1081 873 887 952 681 824 834 773 866 2973 826 1684 843 500 1755 716 904 922 852 1648 1290 2937 3009 3009 2579 107 72 1397 1899 931 1290 1003 2060 0 896 1576 1361 2221 555 1397 2507 3546 250 ] эндообъект 220 0 объект > /Дескриптор шрифта 218 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 219 0 Ч ] >> эндообъект 219 0 объект [ 250 363 912 1153 223 279 363 279 307 329 307 251 311 307 307 307 223 863 560 613 474 447 560 590 586 651 539 1005 560 643 539 898 670 643 642 949 618 642 633 877 642 642 670 711 961 642 279 1395 1340 558 809 857 686 279 888 877 1228 586 893 1395 3014 893 622 651 1216 2651 614 642 1209 1200 945 2177 1479 1842 2288 134 237 363 288 606 1367 1256 1981 460 1216 508 1060 1060 1060 1060 1340 0 1284 0 1395 0 1284 0 1878 1647 1228 1203 1179 474 533 513 965 766 863 781 705 719 2015 437 409 1842 1842 1842 2344 1730 586 1172 1200 1810 250 ] эндообъект 221 0 объект > эндообъект 223 0 объект [ 250 707 629 671 719 697 702 275 688 695 693 717 711 724 430 270 1010 653 342 337 618 894 250 269 275 279 402 356 690 776 658 691 257 709 407 925 728 691 285 271 379 703 249 714 712 1318 671 364 413 370 1037 1075 967 695 1314 680 631 323 732 1324 1048 1062 660 322 977 862 695 1441 398 377 1093 1175 299 905 1344 677 1091 1135 644 453 1051 1047 634 1817 0 329 839 746 1124 859 885 1326 1367 1398 715 1149 1142 717 733 661 374 703 1139 1741 1138 2402 1039 1028 1071 1039 1030 428 1290 330 1678 404 434 498 297 472 1941 0 1926 0 359 973 948 869 759 757 914 873 273 858 967 766 1038 873 928 1022 739 923 806 872 730 849 931 982 713 2106 0 1447 2434 1286 1387 1401 908 1080 1711 2089 1423 1431 2354 574 719 1065 711 724 722 697 1131 1864 0 857 1118 1132 763 1392 193 889 271 1295 1312 487 414 341 943 1421 1407 1452 725 2016 0 1396 1399 2081 1133 1433 1412 394 664 1823 2221 1139 699 668 2078 1464 1133 3254 3445 1118 1465 1430 1422 1151 1059 1172 1029 1201 1385 422 1157 1159 1124 625 1854 2101 886 1441 1420 429 919 1662 1260 1696 631 1305 1289 951 503 250 ] эндообъект 222 0 объект > эндообъект 74 0 объект > /Дескриптор шрифта 72 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 73 0 Ч ] >> эндообъект 75 0 объект > эндообъект 73 0 объект [ 250 1002 960 921 953 835 776 929 846 834 932 793 834 835 793 782 773 1002 910 345 270 789 730 1085 1125 878 902 1005 838 812 897 878 ​​793 811 781 960 597 926 855 696 668 751 668 739 693 459 770 788 232 257 286 409 742 707 696 706 835 609 672 789 731 464 417 828 370 276 509 255 683 723 885 250 ] эндообъект 71 0 объект > /Дескриптор шрифта 69 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 70 0 Ч ] >> эндообъект 72 0 объект > эндообъект 79 0 объект [ 250 377 423 8107 0 975 1695 4248 4399 5530 748 913 721 972 1656 766 3193 844 1604 362 425 1232 774 365 954 1209 1159 796 4354 1222 835 826 810 3079 755 763 1080 1265 4525 0 1447 739 715 468 590 1208 837 748 1508 2345 5405 2765 250 ] эндообъект 80 0 объект > /Дескриптор шрифта 78 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 79 0 Ч ] >> эндообъект 78 0 объект > эндообъект 76 0 объект [ 250 809 307 335 279 335 391 248 427 725 724 539 669 725 530 799 727 691 620 725 669 1115 837 709 725 717 787 781 725 920 892 706 1524 1162 1002 1032 725 724 681 911 613 632 714 610 706 623 613 446 1534 753 781 597 278 307 892 446 335 362 223 1032 2354 725 672 669 530 1743 725 720 1394 613 608 465 1754 3067 615 446 281 345 670 605 250 ] эндообъект 77 0 объект > /Дескриптор шрифта 75 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 76 0 Ч ] >> эндообъект 70 0 объект [ 250 800 1400 250 ] эндообъект 65 0 объект > /Дескриптор шрифта 63 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 64 0 Ч ] >> эндообъект 64 0 объект [ 250 34 51 250 ] эндообъект 66 0 объект > эндообъект 68 0 объект > /Дескриптор шрифта 66 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 67 0 Ч ] >> эндообъект 67 0 объект [ 250 109 218 326 1037 188 155 656 250 ] эндообъект 60 0 объект > эндообъект 69 0 объект > эндообъект 61 0 объект [ 250 316 237 176 158 258 133 237 1648 250 ] эндообъект 63 0 объект > эндообъект 62 0 объект > /Дескриптор шрифта 60 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 61 0 Ч ] >> эндообъект 81 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 97 0 объект [ 250 1170 1238 1260 250 ] эндообъект 95 0 объект > /Дескриптор шрифта 93 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 94 0 Ч ] >> эндообъект 93 0 объект > эндообъект 94 0 объект [ 250 786 477 738 698 715 702 787 386 715 905 1049 1168 977 789 1526 634 697 722 690 664 472 461 714 693 673 350 361 334 321 1055 703 708 1240 689 483 1147 668 509 484 713 708 920 250 ] эндообъект 101 0 объект > /Дескриптор шрифта 99 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 100 0 Ч ] >> эндообъект 102 0 объект > эндообъект 100 0 объект [ 250 496 237 219 221 253 330 302 445 446 317 347 340 326 985 859 1037 947 791 929 1049 926 938 374 359 723 856 1053 825 885 1087 882 863 822 1366 722 736 656 1403 1400 925 1413 1119 752 729 1399 1785 1469 439 395 732 645 641 726 1103 875 1164 719 744 714 719 311 286 287 698 659 304 298 285 1113 740 722 743 741 1461 736 1462 461 445 1166 1173 727 739 1173 1147 1173 1108 887 1097 1180 665 363 374 454 1188 1116 1085 1023 1027 1085 734 719 742 654 937 641 677 500 728 250 ] эндообъект 98 0 объект > /Дескриптор шрифта 96 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 97 0 Ч ] >> эндообъект 99 0 объект > эндообъект 92 0 объект > /Дескриптор шрифта 90 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 91 0 Ч ] >> эндообъект 85 0 объект [ 250 1263 1263 1263 1263 250 ] эндообъект 86 0 объект > /Дескриптор шрифта 84 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 85 0 Ч ] >> эндообъект 84 0 объект > эндообъект 82 0 объект [ 250 255 218 250 314 231 410 460 330 364 352 438 457 390 420 1112 1125 1123 1153 1963 0 1962 0 350 326 304 352 361 268 266 402 938 843 916 755 895 874 766 766 738 760 812 943 890 349 335 831 1119 732 685 1059 943 879 998 803 867 830 839 793 1109 877 912 946 1178 715 715 700 752 1759 756 663 740 1416 1432 643 1404 1332 1274 2587 1956 1300 884 1331 1752 2734 982 1332 1965 693 704 750 691 704 1345 2059 1361 1412 1351 1321 1735 366 349 338 1068 1045 845 827 632 709 637 617 1065 1079 846 844 1122 1144 1057 705 686 692 685 710 824 672 397 307 272 297 287 341 258 900 1331 897 284 245 642 726 737 246 273 275 326 1062 733 1051 688 689 683 660 1715 713 758 2017 1352 1717 705 685 1415 2048 1408 1732 430 421 415 384 665 1100 1105 1073 694 1117 1030 825 854 1132 1013 1036 1046 626 731 1378 340 355 559 344 314 443 359 1062 1039 951 1046 1144 598 1044 1178 961 704 1416 1243 700 678 691 696 1709 1141 621 1414 888 1655 1613 1196 1195 2096 824 895 626 1043 610 1361 825 250 ] эндообъект 83 0 объект > /Дескриптор шрифта 81 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 82 0 Ч ] >> эндообъект 90 0 объект > эндообъект 91 0 объект [ 250 352 1597 432 725 773 689 755 1573 709 1409 764 371 359 356 1089 755 793 793 772 649 1009 992 1335 689 541 1150 1180 749 1525 725 709 971 1375 250 ] эндообъект 89 0 объект > /Дескриптор шрифта 87 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 88 0 Ч ] >> эндообъект 87 0 объект > эндообъект 88 0 объект [ 250 377 314 377 310 346 377 848 817 817 817 816 1320 250 ] эндообъект 207 0 объект [ 250 1166 250 ] эндообъект 120 0 объект > эндообъект 131 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 184 0 объект > /Дескриптор шрифта 182 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 183 0 Ч ] >> эндообъект 185 0 объект > эндообъект 183 0 объект [ 250 253 587 916 898 363 360 684 675 267 672 316 454 391 395 662 679 944 1899 250 ] эндообъект 181 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 177 0 объект > /Шрифт > >> /Поля [ ] >> эндообъект 124 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 180 0 объект > /Дескриптор шрифта 178 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 179 0 Ч ] >> эндообъект 178 0 объект > эндообъект 179 0 объект [ 250 656 822 771 740 631 273 290 431 650 431 732 1057 250 ] эндообъект 199 0 объект [ 250 369 269 345 343 361 368 405 410 1835 915 777 838 1597 13091 0 0 1029 416 1028 843 842 938 1276 731 744 1571 777 839 751 740 765 839 1209 839 749 746 689 781 381 375 332 2147 406 249 1050 2166 1037 701 735 723 1019 790 2064 776 2954 561 574 687 479 1344 1208 1180 1221 5982 0 688 548 502 407 1194 1152 842 640 861 613 1450 1452 2551 2618 774 250 ] эндообъект 200 0 объект > /Дескриптор шрифта 198 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 199 0 Ч ] >> эндообъект 198 0 объект > эндообъект 196 0 объект > /Дескриптор шрифта 194 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 195 0 Ч ] >> эндообъект 197 0 объект > эндообъект 201 0 объект > эндообъект 205 0 объект > эндообъект 206 0 объект > эндообъект 204 0 объект > /Дескриптор шрифта 202 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 203 0 Ч ] >> эндообъект 202 0 объект > эндообъект 203 0 объект [ 250 388 927 971 713 790 785 709 1553 453 793 1342 808 793 309 353 337 387 1092 327 329 1183 759 1690 799 808 1505 603 1205 1266 975 736 426 1181 1132 817 806 813 1137 713 250 ] эндообъект 190 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 189 0 объект > эндообъект 187 0 объект [ 250 499 431 454 238 291 393 471 356 352 325 419 313 338 353 416 429 1007 904 1041 1637 4422 800 841 1522 910 927 798 781 339 338 873 1013 825 914 719 793 807 827 1529 1331 719 753 713 743 709 713 719 1490 2450 4091 0 1052 1457 621 1311 1313 1374 1302 902 873 882 1382 2373 1360 1320 694 694 714 711 687 734 1404 1375 1431 1361 1410 960 963 1328 1949 0 479 476 342 666 1067 700 754 700 1181 1083 1515 871 854 1140 1127 1117 687 717 693 718 671 260 281 287 278 278 291 1183 1326 982 1007 260 302 585 627 1334 889 271 292 262 262 421 989 1704 699 1028 1051 1179 672 677 677 698 1415 2164 717 866 1415 1401 1416 1317 685 695 760 1423 1429 1324 1759 743 715 398 520 400 399 392 394 375 394 733 1103 1126 1119 1096 1062 1111 1132 2235 2227 714 680 1117 1095 1121 1137 1120 2226 2109 0 1801 1543 1041 1039 779 1035 1051 629 658 1324 1276 4065 349 375 327 119 1044 1092 1086 1033 1082 1195 1736 1047 1140 1119 634 630 1062 1028 1072 1005 679 690 717 708 703 440 453 609 641 1369 881 974 1672 1271 1509 1927 628 1318 611 657 2080 250 ] эндообъект 188 0 объект > /Дескриптор шрифта 186 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 187 0 Ч ] >> эндообъект 194 0 объект > эндообъект 195 0 объект [ 250 436 495 372 1124 366 432 443 428 427 979 1745 991 826 912 1032 910 769 823 1074 357 405 288 772 773 1033 799 835 879 938 960 800 900 800 827 1537 717 734 684 615 1476 739 1401 3107 1438 1058 1147 1665 763 694 693 674 659 622 971 1762 1767 2006 2410 2246 530 534 439 748 853 752 658 646 1135 1117 1136 666 795 631 683 268 256 333 354 333 350 277 300 402 270 184 282 331 589 732 698 333 359 335 259 358 415 2623 0 1026 1008 673 670 658 748 878 747 690 1215 770 844 678 861 1380 2109 827 1265 749 1464 1912 481 442 386 263 427 363 1142 1004 991 916 799 983 1226 700 596 753 558 554 412 315 497 494 364 1150 1086 1123 1036 992 1020 1121 665 983 756 728 716 355 369 272 366 697 272 756 1285 250 ] эндообъект 193 0 объект > эндообъект 191 0 объект [ 250 391 406 2385 0 2047 0 269 394 336 369 416 425 452 942 2820 884 909 909 725 436 1663 854 854 1446 724 702 3513 0 794 1438 1314 783 687 722 712 689 1429 615 2215 786 325 406 287 283 291 1290 597 642 359 990 999 1047 2447 712 713 801 1423 672 759 1540 1511 704 770 1477 480 390 387 1224 1164 1137 995 940 1513 599 626 696 678 472 340 481 1122 3827 840 754 723 692 1659 1343 250 ] эндообъект 192 0 объект > /Дескриптор шрифта 190 0 R /Информация о шрифте > /Подтип /CIDFontType0 /Тип /Шрифт /Вт [ 0 191 0 Ч ] >> эндообъект 233 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 176 0 объект > /Фильтр /FlateDecode /Я БЫ [ ] /Индекс [ 132 103 ] /Длина 181 /Предыдущая 501142 /Корень 133 0 Р /Размер 235 /Тип /XRef /Вт [ 1 3 1 ] >> поток hbbd«`b«»@$ E LE6H «Y»‘lc0;l0;a~0[[email protected]Ѳ

    Испытание давлением и испытание объемом — способы диагностики неисправного топливного насоса | Эллен Т.Kohler

    Многие производители вторичного рынка предлагают топливные насосы хорошего качества, которые проходят различные уровни проверок, прежде чем они попадут к потребителю. Но владельцы транспортных средств, не подозревая об уровне сложности, часто подозревают топливные насосы в различных проблемах с двигателем.

    Несмотря на то, что неисправный топливный насос может вызвать проблемы в двигателе, это не всегда так. Отсюда возникает необходимость проведения правильной и своевременной диагностики, которая поможет выявить первопричину.

    Вероятность ошибочного диагноза

    Диагностика не является сложной задачей. Но единственная проблема заключается в том, что предупреждающие признаки неисправного топливного насоса могут имитировать другие проблемы (вызванные другими неисправными деталями), что затрудняет определение реальной причины проблемы. Это часто приводит к неправильной диагностике.

    Итак, всякий раз, когда вы испытываете проблемы с управляемостью, такие как затрудненный запуск, потеря мощности, увеличение времени запуска, пропуски зажигания и т. д., тщательно проверьте другие возможные причины, такие как низкий уровень газа, система зажигания, система сжатия, утечки вакуума, паровые пробки, перекрученные/сломанные топливные магистрали, карбюратор, неисправное реле форсунки, негерметичная форсунка, сломанная проводка и т. д.

    Если проблемы с управляемостью сохраняются даже после устранения всех вышеперечисленных причин, пришло время диагностировать топливный насос. Следующие два теста эффективны в диагностике этого заболевания.

    Проверка давления: Если он не может подавать топливо под достаточным давлением, двигатель не может работать должным образом. Проведение испытания под давлением помогает определить, подается ли топливо под достаточным давлением.

    Испытание под давлением, также называемое испытанием под давлением топлива в безнапорной системе, проводится с использованием манометра для измерения давления топлива.Этот тест помогает определить максимальное давление на выходе путем блокировки линии возврата топлива. Ниже приведены возможные результаты, которые вы можете получить из этого теста и увидеть, как они помогают в оценке его состояния:

    При закрытой обратной линии, если давление в перегоне —

    • На 50 % выше нормального рабочего давления на холостом ходу — нет проблемы с давлением
    • Давление ниже нормального — вызывает затрудненный запуск, задержки, глохнет — может быть связано с проблемами с электрикой, перегоревшим предохранителем, неисправным регулятором давления топлива, неправильными фитингами на топливном баке, забитым топливным фильтром/фильтром, слабым насосом
    • Давление выше предельного — двигатель работает на необычно высоких оборотах — может быть связано с плохим топливным регулятором или ограничениями обратной линии
    • Нет давления — двигатель не запускается — может быть из-за неисправного реле, срабатывания инерционного переключателя, неисправного реле давления масла , засор впускного отверстия топливного насоса, неисправность топливного насоса

    Обнаружив какое-либо из вышеперечисленных условий, вы можете устранить их соответствующим образом.Но если вы обнаружите, что давление топлива в норме, а проблемы с управляемостью все еще продолжаются, проведите тест объема.

    Проверка объема: Помимо подачи топлива под требуемым давлением, он также должен обеспечивать подачу достаточного объема топлива в двигатель. Недостаточный объем топлива лишает двигатель топлива — двигатель часто теряет мощность, что затрудняет разгон, особенно при движении на высоких скоростях. Тесты объема помогают нам определить максимальный выход топлива (объем).

    Проверка объема топлива может быть проведена путем подключения датчика расхода топлива к линии подачи топлива и измерения объема топлива, подаваемого за определенный интервал времени.Согласно грубому эмпирическому правилу, хороший топливный насос должен подавать от 3/4 до 1 литра топлива за 30 секунд.

    Некоторыми причинами, препятствующими подаче достаточного объема топлива, являются низкое напряжение, изношенный топливный насос, забитые топливопроводы или почти пустой топливный бак.

    Оценка результатов испытаний давления и объема

    Если все результаты испытаний давления и объема топлива соответствуют спецификациям производителя автомобиля (давление на холостом ходу + пиковый расход + пиковое давление потребления = нормальное), то можно сделать вывод, что топливо насос в порядке.Но, если вы обнаружите какие-либо отклонения от фактических спецификаций, оцените свои результаты следующим образом:

    Для системы обратного типа:
    • Давление на холостом ходу и перегоне в норме + расход ниже спецификации = проверьте топливопроводы на засорение или фильтр
    • Давление холостого хода и расход на холостом ходу вне нормы + давление напора и байпасный поток в норме = замените регулятор давления
    • Низкие значения во всех тестах давления и расхода = подозрение на неисправность топливного насоса

    Для безвозвратной системы:
    • Давление холостого хода, пиковый расход и низкое пиковое давление = проверьте топливную магистраль на закупорку или забитый фильтр
    • Давление холостого хода и пиковое давление не соответствуют спецификации + пиковый расход в норме = возможная неисправность регулятора

    Если вы провели все вышеуказанные тесты, проверили и устранили все вышеуказанное причины по мере необходимости и по-прежнему обнаруживают проблемы с двигателем, тогда рекомендуется провести электрические испытания (с использованием цифрового омметра и вольтметра), прежде чем вы окончательно решите заменить топливный насос.

    Выявление неисправных топливных насосов с помощью надлежащей диагностики требует много времени, но это стоит попрактиковаться, так как вы избавитесь от огромных расходов, связанных с ненужной заменой.

    Проверка давления топлива Mercedes – MB Medic

    Топливный насос играет жизненно важную роль в автомобилях Mercedes-Benz. Топливный насос расположен в топливном баке. Он перекачивает бензин из топливного бака в двигатель. В то время как отказ топливного насоса не очень распространен в автомобилях MB, мы видели несколько автомобилей Mercedes, таких как модели ML320, C-Class и E-Class, у которых топливный насос выходит из строя уже через 120 000 миль.В этом руководстве мы покажем вам, как диагностировать проблемы, связанные с топливом , и выполнить проверку давления топлива в бензиновых двигателях Mercedes . Если вам нужна помощь в диагностике проблем с топливом в дизельном двигателе, ознакомьтесь с этим руководством.

    Инструкции по проверке давления топлива Mercedes


    Если вы подозреваете, что ваш топливный насос не работает, вам необходимо выполнить проверку давления топлива, чтобы убедиться в этом. Проверка давления топлива на вашем Mercedes-Benz покажет, находится ли давление топлива в допустимых пределах или нет.Для этого теста вам понадобится датчик давления топлива. Тестер топлива Actron CP7818 работает на большинстве автомобилей Mercedes-Benz и имеет необходимый клапан Шредера, необходимый для автомобилей MB.

    Это испытание применяется к автомобилям Mercedes-Benz, оснащенным 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями V6, V8 и V12, такими как M112, M113, M119, M104 M272 и M273.

    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

    Будьте предельно осторожны во время этой процедуры проверки. Попадание топлива на горячие детали двигателя может привести к возгоранию. Держите поблизости огнетушитель на случай чрезвычайной ситуации.Никогда не проводите этот тест, если двигатель горячий.

    Процедура проверки топлива Mercedes

    Необходимые инструменты:

    Этап 1

    Откройте капот вашего Mercedes-Benz. Снимите кожух двигателя. Крышку двигателя можно поднять, так как она удерживается на месте четырьмя выступами без винтов.

    Этап 2

    Найдите отверстие для проверки топлива на топливной рампе. Если вам трудно найти порт давления топлива (клапан Шредера) на вашем Mercedes, начните с одной из топливных форсунок и следуйте по топливной рампе.

    Этап 3

    Снимите колпачок клапана Шредера.

     Подключите тестер давления топлива.

    Этап 4

    Если включить зажигание, давление топлива должно возрасти еще до того, как вы заведете двигатель.

    Попробуйте запустить двигатель и получить показания давления топлива. Как вы можете видеть из нашего видео, давление топлива в нашем случае было в пределах 54-56 фунтов на квадратный дюйм, что является нормальным. На холостом ходу мы получали около 55 фунтов на квадратный дюйм с небольшими колебаниями (+/- 2 фунта на квадратный дюйм) при увеличении оборотов двигателя.Посмотрите видео, чтобы узнать больше. Вы заметите, что давление топлива не сильно изменилось, когда обороты были постоянными на уровне 4000, 2000 и на холостом ходу, что является хорошим признаком.

    Рекомендуемый диапазон давления топлива

    • В режиме ожидания:  47–55 фунтов на квадратный дюйм
    • С отсоединенным вакуумным шлангом: 54–61 фунт/кв. дюйм

    *Обратите внимание, что при нормальной работе давление топлива должно возрасти, как только вы включите зажигание, еще до того, как вы попытаетесь запустить двигатель.

    Поиск и устранение неисправностей топливного насоса Mercedes


    Неисправный топливный насос может вызвать:  двигатель невозможность запуска или плохую работу двигателя .

    Типичные проблемы, связанные с топливным насосом и давлением топлива, включают:

    • потеря мощности
    • проблемы с ускорением
    • двигатель чихает на высоких оборотах
    • двигатель не запускается
    • двигатель глохнет
    • проблемы с запуском автомобиля

    В нормальных условиях эксплуатации топливный насос обеспечивает постоянную подачу топлива. Неисправный топливный насос обычно подает слишком мало топлива из бензобака или, в некоторых случаях, слишком много.В автомобилях Mercedes-Benz используется электрический топливный насос для подачи топлива к топливным форсункам.

    Давайте рассмотрим основные проблемы с топливом и способы устранения некоторых из них.

    Тест 1: Проверка слуха топливного насоса

    Простой способ проверить, работает ли топливный насос, — включить зажигание в положение II (загорятся все индикаторы на приборной панели). Не заводите машину. Как только вы включите зажигание, внимательно прислушайтесь к заднему сиденью (возле топливного бака). В большинстве случаев вы услышите, как топливный насос работает в течение нескольких секунд, пока не создаст необходимое для двигателя давление.

    Тест 2: проверьте предохранители

    Если ваш Mercedes заводится, но не заводится, возможно, вышел из строя топливный насос. Первое, что вы должны сделать, это проверить предохранитель топливного насоса. Если предохранитель исправен, необходимо проверить давление топлива.

    Тест 3: Проверка напряжения на топливном насосе

    Если вы провели проверку давления топлива и обнаружили, что топливный насос не создает давление топлива, не спешите делать вывод, что топливный насос неисправен. Перед заменой топливного насоса выполните следующую проверку.

    1. Проверить реле топливного насоса
      Проверить реле топливного насоса. Вы можете либо проверить реле, если знаете, как это сделать, либо заменить его таким же реле из другой системы.
    2. Проверьте напряжение на топливном насосе
      Допустим, вы проверили предохранитель и реле топливного насоса, и они оба исправны. Затем мы хотим убедиться, что питание поступает на топливный насос. Очень часто по разным причинам питание не поступает на топливный насос. Это может быть проблема с поврежденным электрическим проводом или блок управления двигателем, который по разным причинам не подает питание на топливный насос.
      Как проверить, подается ли питание на топливный насос.
      1. Возьмите цифровой мультиметр.
      2. Найдите топливный насос. В большинстве случаев под задним сиденьем.
      3. Снимите электрический разъем с топливного насоса. Вам придется снять металлическую крышку, чтобы получить доступ к верхней части топливного насоса.
      4. Установите цифровой мультиметр на 20 вольт и подключите его к двум основным (черному и красному) проводам, идущим к топливному насосу.
      5. Поверните ключ в положение II и посмотрите на показания.Вы должны получить около 11-13 вольт чтения. Обратите внимание, что когда вы включаете зажигание, топливный насос получает напряжение примерно на 5 секунд, чтобы заполнить систему. Включите и выключите зажигание пару раз и посмотрите на показания.

    Если вы не получаете около 12 вольт на двух линиях, которые питают топливный насос, это означает, что у вас, скорее всего, либо неисправный предохранитель или реле, либо возможно, что ECU (блок управления двигателем) обнаруживает проблему. (часто связано с безопасностью) и не питает топливный насос.

    Если вы меняете топливный насос, а через несколько месяцев он снова выходит из строя, возможно, у вас частично забит топливный фильтр или забиты топливопроводы. В таких условиях топливный насос может потреблять чрезмерный ток и перегорать предохранитель топливного насоса.

    Обратите внимание, что неисправная топливная форсунка (ссылка на eBay) также может быть причиной многих проблем. У вас могут возникнуть такие проблемы, как тряска двигателя, коды пропусков зажигания или даже невозможность запустить двигатель, потому что негерметичная топливная форсунка не позволяет топливному насосу создать достаточное давление топлива для запуска двигателя.

    Плохие симптомы топливного насоса Mercedes


    Мерседес теряет мощность при разгоне

    Симптомы включают отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа или попытку автомобиля заглохнуть. Топливный насос не обеспечивает необходимого давления топлива, чтобы не отставать от требований двигателя.

    Мерседес может дергаться при разгоне с места. Возникает при нажатии педали газа в пол. Автомобиль работает нормально, когда вы медленно нажимаете на педаль газа. Обратите внимание, что такие симптомы также могут быть вызваны неисправным датчиком положения педали газа привода дроссельной заслонки или неисправным корпусом дроссельной заслонки.Самый простой способ точно определить неисправный компонент — прочитать коды неисправностей с помощью усовершенствованного диагностического сканера OBD-II.

    Мерседес заводится, но не заводится

    Если ваш Мерседес не заводится, проверьте давление топлива. Если вы получаете нулевое значение, у вас либо проблема с электричеством, либо неисправный топливный насос.

    Индикатор проверки двигателя

    Если горит индикатор проверки двигателя, считайте себя «повезло», так как это может облегчить диагностику. Обратите внимание, что не все неисправности вызывают срабатывание индикатора проверки двигателя.Сканируйте коды неисправностей с помощью мультисистемного диагностического сканера, способного считывать коды неисправностей с нескольких блоков управления. Если у вас нет хорошего диагностического сканера, прочитайте эту статью о 10 лучших диагностических сканерах для Mercedes-Benz.

    Мерседес в аварийном режиме

    Не удивляйтесь, если ваш Mercedes перейдет в аварийный режим из-за проблем с топливом. Используйте сканер Star Diagnostic для полного сканирования системы.

    Стоимость замены топливного насоса Мерседес

    Замена топливного насоса на Mercedes-Benz стоит от 450 до 800 долларов в зависимости от модели MB.Вы заплатите около 300-450 долларов за запчасти (топливный насос) у дилера. Если у вас есть пара часов и некоторые базовые навыки по ремонту автомобилей, вы можете самостоятельно заменить топливный насос Mercedes менее чем за 250 долларов (детали) или меньше. Сменные топливные насосы для Mercedes можно приобрести онлайн, если вы хотите сэкономить.

    Где купить топливный насос Мерседес?

    Это список топливных насосов Mercedes для разных моделей MB. Ссылки на то, где можно купить топливный насос Мерседес, приведены ниже.

    Часто задаваемые вопросы

    Может ли неисправный топливный насос или топливный регулятор вызвать загорание индикатора проверки двигателя?

    Да.Вы можете получить такие коды, как:

    • P2017 Самоадаптация смесеобразования к предельному значению блока управления двигателем
    • P0170 на холостом ходу или P2086 Самоадаптация от смесеобразования (левый двигатель) (P0173)
    • P0087 Давление в топливной рампе слишком низкое
    • P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса

    Проблема не в топливном насосе, что еще может быть?

    Прочтите коды неисправностей, если вы выполнили проверку давления топлива и обнаружили, что давление топлива находится в допустимых пределах.У вас могут быть проблемы с датчиком MAF (массового расхода воздуха), который также может вызывать аналогичные симптомы, такие как неровная работа двигателя или отсутствие мощности.

    Заключение


    Устранить неисправность топливного насоса на Mercedes-Benz очень просто. Это работа, где вам нужно быть очень осторожным, потому что вы будете работать рядом с топливом, и всегда есть риск возгорания. При замене топливного насоса рекомендуется опорожнить бак или оставить топливный бак почти пустым. Если ваш Mercedes-Benz не заводится, всегда проверяйте, достаточно ли у вас давления топлива.Перед заменой топливного насоса убедитесь, что насос получает питание. Часто причина, по которой топливный насос не работает, заключается в том, что он не получает питание из-за проблем с электричеством. Всегда выполняйте тесты, чтобы подтвердить, что деталь неисправна, а не просто заменяйте детали. При необходимости обратитесь за помощью к автомеханику.

    Ресурсы


    Если вы продиагностируете топливную систему MB и обнаружите, что топливный насос неисправен, единственным вариантом будет его замена. Заменить топливный насос на Mercedes-Benz довольно просто, особенно на таких моделях, как E-Class, C-Class, S-Class и ML.

    Перед заменой убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент для снятия топливного насоса. Далее вам нужно будет узнать, как снять заднее сиденье.
    Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ с топливной системой.

    Товары для самостоятельной сборки:

    928 Технические советы

    928 Технические советы

    Давление топлива

    Тони,

    Количество топлива, о котором вы говорите, может показаться большим, но вы должны помнить что только часть поступающего топлива сжигается, а остальное перерабатывается в бак.Все это связано с гидродинамикой и способностью контролировать систему. За счет подачи большего количества топлива, чем необходимо, можно поддерживать стабильное [постоянное] давление в коллекторах. Количество топлива, проходящего в единицу времени, зависит от диаметра отверстия [т.е. в диаметр иглы форсунки и перепад давления. С постоянное давление в топливной рампе, что позволяет точно впрыскивать необходимое количество топлива, поскольку компьютер определяет, как долго форсунка должна оставаться открытой.
    Таким образом, компьютер может отключать подачу топлива в условиях холостого хода [т.е. во время торможения или обгона] и, таким образом, улучшить экономичность.

    Дэйв Робертс из 928 Specialists рекламирует комплект для контроля топлива давление [около $30]. Я использую несколько более волосатую домашнюю пивоварню, но она работает.
    Измерение давления топлива и, что более важно, измерение давления в системе умение держать давление, многое расскажут о состоянии здоровья вашего топливная система.

    Вы можете провести тест подачи топлива, если хотите, но я не так уверен, что это скажет вам очень много.Если топливный насос заклинит, вы знать об этом. Если вы это сделаете, вы можете использовать длинный шланг обеспеченный к выпускному отверстию регулятора давления [я сделал это с помощью прозрачного шланг из ПВХ], но поймите, что если соединение не удастся, вы получите топливо везде.

    При проведении подобных испытаний рекомендую иметь друга на всякий случай со шлангом проточной воды!

    Примечание: значение давления, которое вы указали, относится к «закрытому» испытанию напора [т.е.е нет поток]. Для испытания в рабочем режиме давление меньше, 3,3 бар. +/- 0,2 бар [умножьте бар на 14,5, чтобы получить PSIG]. Это тест, который вы должны искать в первую очередь и будет просто с комплектом ДР.

    С уважением

    Фред Р
    Оман
    1990 S4 авто
    ========================================

    Хорошо… так как у этой акулы живот полностью открыт, я собираюсь проверить его «кровоток» ака. давление топлива и расход.

    Любые советы или указатели?

    Я вижу, что технические характеристики подачи топлива составляют не менее 1250 куб.см/30 сек.
    Теперь, пожалуйста, извините мою, возможно, нехватку интеллекта, но 1250cc не соответствует до 1,25 литра?? Простой шланг в 2-литровую бутылку из-под газировки должен работать. Хм? Причина, по которой я спрашиваю, в том, что это похоже на много газа за 30 секунд? не так ли? Я прав или далеко от цели.

    Давление топлива 3,8 бар +- 0,2 бар. (все еще пытаюсь найти тестер давления.. какие-нибудь хорошие бренды?)

    Любые ошибки в любой из этих процедур? (кроме того, что нельзя зажечь спичку : ))

    Готов пройти газ
    Тони
    =========================================

    Привет, Стив,

    Как сегодня красив Кейптаун?

    1. Ваша проблема может заключаться в обратном клапане, [особенно если у вас нет один подошел по какой-то странной причине]. На более поздних моделях, таких как моя, чек клапан ввинчивается в корпус насоса со стороны нагнетания.Вы можете легко перепутать его с фитингом для крепления бензиновой линии, но вы должны увидеть шестигранники для его удаления.

    2. Блоки, о которых вы говорите, это регулятор давления [задняя часть топливной рампы со стороны 1-го цилиндра] и амортизаторы давления топлива [одна передняя, ​​одна задняя Топливная рампа]. Через некоторое время диафрагмы идут и начинают пропускать топливо в вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг и приложите подушечку пальца к верхняя часть агрегата. Если от пальца пахнет бензином, агрегат расстрелян.Возьмите подсказка, если один ушел, другие собираются заменить партию одним ударом [если в ваших записях не указано недавняя частичная замена].

    3. У вас может быть негерметичная форсунка, но это не так.

    У меня давление топлива около 55 фунтов на квадратный дюйм, но у нас могут быть разные характеристики.
    Я недавно заменил лот на своем.
    Удачи

    Фред R
    Оман
    1990 S4 авто

    ====================

    Джон,

    Поскольку вам пока никто не ответил, рискну.Система впрыска топлива Bosch. и в книге «Управление двигателем» указано, что давление в системе для импульсных системы впрыска (например, ваша) обычно составляет 2,5 бара (36 фунтов на кв. дюйм). в раздел «Проверка остаточного давления», в нем указано, что давление в системе не должно было опускаться ниже 1 бар (14,5 фунтов на кв. дюйм) через 20 минут после запуска двигателя. был отключен.

    Мое безумное предположение состоит в том, что система не предназначена для поддержания давления на четыре недели.

    Гленн Эванс
    =====================

    В 02:50 05.05.01 Дэн Драгнер написал:
    >Помогите! У меня «бедная осечка».я провел лучшая часть 6 месяцев, пытаясь понять это. Какое давление топлива должно быть у меня при использовании штатных форсунок и регулятора на 86-м. Мой Порше Техническое руководство говорит 29 фунтов на квадратный дюйм. Мне кажется низким. Я читал, что другие владельцы работают под давлением около 58 фунтов на квадратный дюйм.

     Из руководства по ремонту:
    Давление топлива при перемычке реле, двигатель выключен — 2,3 — 2,7 бар (33,3 —
    39,2 фунтов на квадратный дюйм).

    Уолли Пламли

    ===========

    перемычка насоса двигатель не работает 2.5 бар +- 0,2 бар, на холостом ходу около 2 бар при топливная рейка. давление на насосе должно быть одинаковым, так как регуляторы в рампе поддерживать давление, перепуская/возвращая излишки топлива и давление в баке. БАР равен 14,5 фунта

    Джим Бейли
    928 Международный
    Джим@928intl.com

    =====

    Просто любопытно,

    Какое давление топлива должно быть на GT 1990 года выпуска? Я читал в некоторых темах, что это должно быть 48, а другие, что должно быть 60 фунтов на квадратный дюйм?

    У меня интенсивная работа и грубый холостой ход. Я устраняю неполадки.Давление манометр в топливной рампе показывает 60 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Это слишком высоко? Может ли это быть вызывает мою проблему?

    Если да, то как устранить проблему?

    Спасибо,

    — Мэтт
    ====
    60 фунтов на квадратный дюйм слишком много, 3,8 бар +/- 0,2 в состоянии покоя, 3,3 бар на холостом ходу для s4, gt, gts
    Я думаю, что остановка двигателя означает, что двигатель не работает (поэтому они просит нас обойти реле бензонасоса).

    ===
    Убедитесь, что у вас действительно есть вакуум на линии к FPR.Во многих случаях вакуумные шланги и сантехника отсоединяются, или они протекают / ломаются / и т. д. из-за возраста. В любом из этих случаев вакуум будет небольшим или отсутствовать. регулятор. Когда регулятор топливного пресса не видит вакуума, он интерпретирует это как условиях запуска или полной нагрузки и повышает давление топлива, чтобы помочь. На холостом ходу Конечно, в нормальных условиях в автомобиле будет более высокий вакуум, поэтому давление будет ниже.

    Прибор Mity-Vac становится важным диагностическим инструментом для 928 владельцев, наряду с с вакуумметром и набором размеров соединительных шлангов.Используйте его для проверки что сам регулятор способен удерживать вакуум. В некоторых случаях наблюдалась утечка диафрагма, позволяющая всасывать топливо во впуск через вакуумную трубку и шланги. Утечка и отсутствие вакуума, удерживающего диафрагму, дадут вам богатая смесь, и сделает горячий перезапуск утомительным процессом, поскольку вы «разливаете» его.

    Остановка? Двигатель выключен, вакуум на FPR не подается, и почему я предположил, что Вы узнаете, есть ли у вас вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу.Делает в остальном диагностика немного проще я думаю.
    __________________
    Боб Феллеман


    ===========

    ========

    Автомобиль до 1980 г. имеет другие характеристики: давление 5,2 — 5,8 бар с топливным баком. подача 1120 куб. см за 30 секунд (свободный поток) для одного насоса, 1360 куб. см за 30 секунд. секунд для установки с двумя насосами.

    Использование тестера давления топлива Harley

    Плохой расход топлива, колебания, отключение и отсутствие запуска — все это симптомы неправильного давления топлива.В этом видео Майк рассказывает нам об использовании манометра для проверки давления топлива Harley-Davidson для определения давления топлива на вашем мотоцикле Harley.

    Существует несколько причин, по которым инжекторная топливная система может иметь низкий или колеблющийся выходной сигнал.

    Возможно, в стареющем топливном трубопроводе имеется точечное отверстие. Топливный фильтр может быть забит. Регулятор топливного насоса может быть неисправен. Сам насос может выйти из строя.

    Чтобы правильно выполнить проверку давления топлива, вам необходимо приобрести, арендовать или одолжить качественный манометр Harley для проверки давления топлива с подходящими адаптерами для ваших выходных фитингов Harley-Davidson.Заводское руководство по обслуживанию также является важным инструментом, который нужно иметь под рукой при диагностике неисправной топливной системы.

    Начните проверку, вытащив предохранитель топливного насоса и запустив мотор до тех пор, пока он не остановится. Это уменьшит или устранит давление топлива в системе и позволит вам безопасно отсоединить топливопровод от топливного бака. Прежде чем отсоединить эту линию, Майк рекомендует сбрызнуть ее небольшим количеством легко проникающего масла. Это поможет вам избавиться от коррозии в фитинге и позволит снять линию, не повредив уплотнительное кольцо внутри фитинга бака.Отсоедините эту линию, потянув фитинг вверх и вниз на линии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*