Признаки пробитой катушки зажигания: Симптомы неисправность катушки зажигания

Содержание

Симптомы неисправность катушки зажигания

Автомобиль лучше всего диагностировать и ремонтировать в специализированном сервисе. Там всегда можно получить квалифицированную помощь и устранить неисправность любой сложности. Но бывают ситуации на дороге, когда до ближайшего сервиса добраться невозможно. Поломка может случиться на глухой дороге, в дальней деревне или на рыбалке. На этот случай нужно обладать минимумом знаний о вероятных поломках в любимом автомобиле.

Современные автомобили укомплектованы большим количеством электроники и вспомогательных функций. Но вряд ли они помогут ,если из строя выйдет катушка зажигания, это один из важнейших элементов в системе зажигания автомобиля. Приведем примеры некоторых признаков поломки катушки зажигания:

  • Мотор временами работает не стабильно, как говорят водители — троит, и чем дальше тем больше;
  • При низкой температуре воздуха, мотор троит больше, пока не прогреется;
  • Когда влажность воздуха завышена — перебои в моторе случаются чаще;
  • Если нажать на педаль «газа», быстро и резко, наблюдается провал в работе двигателя:
  • Среди индикаторов приборной доски зажигается лампочка, сигнализирующая о поломке в электроцепи, она называется»chek engine», расшифровка её показаний есть в специальной инструкции к данному автомобилю.

Но выявленные симптомы не являются причинами, по которым случилась поломка. Причины следует выявлять опытным путем. Вот некоторые из них:

  1. -на двигателе применены свечи сомнительного происхождения, их низкое качество может, впоследствии, отразится на сумме ремонта вашего автомобиля. Производители машин настоятельно рекомендуют применять в двигателях, только оригинальные свечи. В противном случае, они не смогут гарантировать надежную работу мотора.
  2. -очень нагреваются непосредственно катушки. По техническим характеристикам они рассчитаны на разнообразный температурный режим, но практика показывает что это не всегда соответствует действительности. От чрезмерного нагрева мотора, если он работает не стабильно, на катушку зажигания действуют повышенные температурные нагрузки. Из-за этого они быстрее выходят из строя. Частая смена температурного режима пагубно влияет на электрические и резиновые части катушки.

Вынужденная езда со сломанной катушкой зажигания приводит к дополнительным поломкам, может выйти из строя катализатор в системе выпуска, могут прийти в негодность подушки поддерживающие двигатель, да и увеличенный расход топлива вряд ли порадует. На СТО вам проверят ваш автомобиль специальной аппаратурой и точно скажут в чем причина неисправности. В полевых условиях, не имея осциллографов и другого диагностического оборудования, придется выявлять поломку «народными» методами. Простейшим способом считается, отключать по очереди каждый цилиндр, отсоединяя свечные провода от катушки. Если неустойчивая работа двигателя не изменится, значит, нарушен контакт провода с катушкой или неисправна сама катушка. Когда появится возможность, можно измерить показания сопротивления первичной и вторичной обмоток, если катушка неработающая, показания сильно отличаются от других. Свечи накаливания, соединенные с неработающими катушками, могут быть покрыты нагаром или мокрыми от несгоревшего топлива.

Катушки зажигания, как правило, импортного производства, не ремонтируются и в идеале требуют замены. Поменяв резиновый наконечник, невозможно гарантировать дальнейшую работу катушки. Только установив новую катушку можно гарантировать стабильную работу двигателя.


Признаки неисправности катушки зажигания


Самый современный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не может обойтись без системы зажигания, отвечающей за своевременную подачу искры в камеру сгорания. И какими бы современными эти схемы ни были, их неизменным элементом остаётся катушка И этого не изменить, пока электромагнитную индукцию не заменят каким-то другим процессом. Но до этого далеко и устройства  будут выходить из строя. Как это происходит и что делать, чтобы этого избежать, разберемся сегодня.

Содержание:

  1. Какие бывают 
  2. Основные неисправности катушек
  3. Перегрев
  4. Нет искры

Какие бывают

Чтобы понимать, что приключилось с устройством, коротко разберемся с их видами — от того, какая модель установлена на определенном двигателе, может зависеть и характер поломки. Перечислять типы катушек долго не придется. Их два:

  1.  одноискровые;
  2.  двухискровые.

Оба типа работают по принципу электромагнитного индуцирования тока высокого напряжения в виде короткого импульса, достаточного для возникновения искры на свече.

Состоит из первичной и вторичной обмотки и соединительных элементов. Вторичная наматывается на сердечник и выполнена тонкой проволокой сечением 0,05-0,1 мм. Первичная мотается сверху из проволоки крупного сечения — 0,6-1 мм. Отличие двухискровых катушек от одноискровых в том, что первые устанавливаются в схемах со статическими высоковольтными проводами. Она обеспечивает искрой цилиндры попарно, в порядке их работы. Одноискровая устанавливается прямо на колпачок свечи зажигания.

Основные неисправности катушек

Признаки неисправностей катушек схожи для обоих вариантов. Двухискровые устанавливаются на все четырехцилиндровые моторы популярных моделей автомобилей — Ваз, Форд Фокус, Дэу, Шевроле, Тойота Королла. Одноискровые стоят на машинах с более продвинутой конструкцией системы зажигания — BMW, Opel, MB. Их особенность в том, что для работы необходим сенсорный датчик, но на основные неприятности это не влияет.

 

Основные дефекты проявляются так:

  • пропуски в зажигании;
  • провалы на определенных оборотах;
  • перегрев;
  • снижение производительности двигателя;
  • определение состояние двигателя компьютером, как неисправное, это покажет код ошибки либо сигнальная лампа Check Engine;
  • машина попросту не заводится.

Как видим, симптомы расплывчаты. К примеру нет гарантии, что провалы на определенных оборотах не вызваны сбоем в поступлении горючего, а отказ в запуске стал причиной банального отсутствия топлива. Словом, разбираться нужно по месту, но основные пугающие моменты мы рассмотрим.

 

Перегрев

Это происходит тогда, когда на определенных оборотах мотор начинает работать нестабильно, если после 50-60 км/ч машина дергается, наблюдаются провалы, то как раз в этом случае стоит проверить катушку. Первый и самый логичный ответ на этот вопрос — короткое замыкание. Причем если устройство перегревается не только во время езды, но и при выключенном двигателе, тогда круг подозреваемых расширяется. Дело может быть и вовсе не в ней. Если к этим симптомам подмешивается еще и запах горелой изоляции, тогда нужно искать причины в цепи, начиная с блока предохранителей.

Также может происходить перегрев в том случае, если начала оплавляться изоляция обмоток и характеристики потеряли стабильность. Это просто проверить — достаточно повернуть ключ зажигания для подачи напряжения. Если устройство начало нагреваться, дело плохо. Его лучше заменить сразу, а не дожидаться, пока она замкнет всю систему.

Нет искры

Симптомы очевидны. Двигатель попросту не запускается. Но перед тем, как обвинять катушку, следует проверить все контактные разъемы, которые связаны с подачей импульса. В двухискровых стоит отсоединить колодку прочистить все контакты. Если искра на выходе не появилась, тогда желательна проверка зажигания на осциллографе. По-другому определить поломку не удастся.

Убедиться в том, что это именно она стала причиной сбоя, можно, просто установив заведомо рабочий экземпляр. Если неисправность не устраняется таким образом, тогда следует проверять импульс, который подает на катушку либо ЭБУ, либо в более старых автомобилях, датчик импульса. В зависимости от конструкции автомобиля, он может быть размещен как в распределителе зажигания, так и непосредственно на коленвале мотора. Без осциллографа мы можем проверить только целостность обмоток катушки обычным мультиметром. Если обмотки прозваниваются и не закорочены, значит дело в управлении подачей искры, если обмотка пробита, то она ремонту не подлежит, а заменяется новой.

Такими нехитрыми путями можно проверить состояние устройства своими руками. Чтобы не возникало неприятных ситуаций в дороге, следует наблюдать время от времени за состоянием контактов и держать корпус устройства в чистоте. Тогда катушка прослужит долго и не станет портить поездку. Стабильной всем искры, и удачи на дороге!

Читайте также Стробоскопы на авто своими руками

Читайте также:


Признаки неисправности катушки рено логан

Запуск бензиновой силовой установки невозможен без воспламенения топливно-воздушной смеси. Для этого предназначена система зажигания двигателя, основой которой является катушка зажигания. Порой проверить её исправность новичку не под силу. Для этого воспользуйтесь нашими подсказками.

Содержание

  • 1 Принцип работы катушки зажигания

  • 2 Различия в типах

  • 3 Причины выхода механизма из строя

  • 4 В чём сложность проверки работоспособности

  • 5 Основные признаки и симптомы поломки

  • 6 Установление причин неисправности визуально

  • 7 Диагностика автомобилей, не имеющих электроники

  • 8 Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра

    • 8.1 Как прозвонить: общие принципы работы + видео

    • 8.2 Определяем исправность индивидуальной катушки (с видеогидом)

  • 9 Автоматическое тестирование системы зажигания

  • 10 Как осуществляется проверка в условиях сервиса

Принцип работы катушки зажигания


Катушка зажигания является простейшим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения — 12 вольт, в ток высокого напряжения — 35000 вольт, который необходим бензиновому двигателю внутреннего сгорания для воспламенения горючей смеси. От АКБ низкий ток поступает на первичную обмотку, внутри которой находится вторичная. За счёт разницы в количестве витков и толщине медной проволоки возникает ток высокого напряжения, который через высоковольтный провод поступает на распределитель зажигания и оттуда согласно очерёдности в работе цилиндров попадает на свечи зажигания, где возникает искра, поджигающая горючую смесь.

Различия в типах


Особого различия между отечественными и импортными катушками зажигания нет. Существует разница в типах устройств. Основными являются двухискровая и одноискровая. Индивидуальные катушки зажигания устанавливаются над свечой зажигания, требуют установки дополнительного датчика на распределительный вал, определяющего нахождение верхней мёртвой точки. Двухискровые катушки ранее применялись для двухцилиндровых двигателей и позволяли отказаться от распределителя зажигания. На современных моделях устанавливаются либо две катушки, либо объединяют несколько катушек в одном корпусе. Подходят только для двигателей с чётным количеством цилиндров. Признаки неисправностей у катушек абсолютно одинаковы.

Причины выхода механизма из строя


Определенных причин выхода из строя катушки зажигания не существует. Её должно хватать не менее чем на 60–80 тысяч километров. Катушка может работать как значительно дольше заявленного производителем срока, так и намного меньше. Огромное значение имеет длительность процесса запуска автомобиля и условия его использования. Катушка не любит длительной нагрузки, поэтому нежелательно впустую включать зажигание, не заводя двигатель. Она может выйти из строя при перегреве, попадании воды внутрь или на корпус.

В чём сложность проверки работоспособности


Без диагностики определить с предельной точностью, что причиной неисправности является катушка зажигания, очень сложно. Симптомы неисправности всей системы зажигания одинаковые. Чтобы убедиться в неисправности той или иной детали, необходимо диагностировать всю систему. Признаки неисправности катушки зажигания абсолютно идентичны признакам неисправности распределителя зажигания. Выяснить, в чём причина, возможно лишь после поиска искры.

Основные признаки и симптомы поломки


Основные признаки, по которым можно предположить, что проблема заключается в системе зажигания, а конкретно в катушке:

  • двигатель не заводится, хотя аккумулятор заряжен, стартер срабатывает;
  • нестабильная работа двигателя, «троит». На тахометре это отражается особенно чётко;
  • при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает захлёбываться, чувствуются значительные провалы в работе;
  • при повышенной влажности воздуха или при дожде неравномерная работа двигателя становится заметней, «троит» значительно сильней;
  • во время холодов, до момента нагрева двигателя наблюдаются провалы в работе двигателя, нестабильная работа, после нагрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметны;
  • во время нестабильной работы двигателя на приборной доске загорается сигнальная лампочка check engine, которая при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания;
  • после разгона при переключении на повышенные передачи чувствуются провалы;
  • во время движения при нажатии на педаль акселератора чувствуются ощутимые рывки;
  • при движении возникает ощущение, что сзади кто-то держит машину, не даёт разогнаться и развить необходимую скорость.

Вне зависимости от установленной на автомобиле катушки зажигания любую диагностику необходимо начинать с визуальной проверки.

  1. Проверке подлежит корпус катушки и контакты. Требуется убедиться, что корпус находится в хорошем состоянии, на нём нет трещин, сколов, чёрных точек и мест частичного выгорания. Необходимо протереть корпус, убедиться в отсутствие следов подтёков масла или следов негерметичности корпуса. При обнаружении любого из перечисленных дефектов дальнейшая диагностика не требуется. Катушка зажигания не подлежит ремонту. Она только заменяется.
  2. После этого необходимо проверить состояние контактов. Окисленные выводы необходимо почистить и привести в нормальное рабочее состояние. Плохой контакт влияет на правильную работу двигателя и приводит к выходу из строя катушки зажигания.

Диагностика автомобилей, не имеющих электроники


Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то возможно замыкание одной из обмоток катушки зажигания. Требуется проверить целостность обмоток.

  1. Для этого снимаем крышку распределителя зажигания и проворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока не замкнутся контакты трамблёра.
  2. После этого высоковольтный провод от катушки зажигания подносим к массе автомобиля. Расстояние от конца провода до массы должно составлять 5–6 миллиметров.
  3. После этого включаем зажигание. Если катушка зажигания исправна, то в месте приближения провода к массе будет проскакивать яркая искра. В том случае, если искра отсутствует или появляется, но очень слабая, проблема в катушке зажигания.

Как проверить на примере ВАЗ (видеоподказка)


Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра


Как прозвонить: общие принципы работы + видео


При помощи мультиметра проверяется наличие замыкания в обмотках катушки зажигания. При работе с прибором необходимо знать технические характеристики катушки зажигания, потому как механизмы разных производителей имеют различные технические показатели.

  1. Первое — проверка первичной цепи на наличие короткого замыкания в межвитковом пространстве. Подсоединяем мультиметр, предварительно установив его на замер сопротивления, к концам первичной обмотки, то есть к клеммам катушки зажигания. Полученный результат сравнить с показателями, указанными в технических характеристиках. Если прибор показывает ноль, значит, в первичной обмотке однозначно произошло короткое замыкание. Если показания прибора стремятся к бесконечности, значит, произошёл обрыв цепи. При положительных результатах проверить вторичную обмотку.
  2. Для этого мультиметр подсоединить к плюсовой клемме катушки, а второй конец подключить к месту выхода высоковольтного провода. Полученные результаты сравнить с характеристиками катушки зажигания.

Определяем исправность индивидуальной катушки (с видеогидом)


Принцип проверки катушек зажигания, установленных над свечами, аналогичен общему, за исключением мест подключения мультиметра. При подключении прибора для проверки первичной цепи подключиться к контактам разъёмов 1 и 3. Полярность не имеет значения. Дальнейшая технология полностью совпадает с проверкой на двухискровой катушке.

Для проверки вторичной обмотки подсоединить прибор, соблюдая полярность. Красный щуп должен соприкасаться с пружиной внутри головки резинового колпачка, а чёрный щуп подсоединить ко второму контакту разъёма, то есть среднему. В случае отсутствия показаний необходимо убедиться, что пружина находится в нормальном состоянии, не загрязнена, не окислена и имеет нормальный контакт с катушкой. При необходимости можно снять резиновый колпачок и присоединить щуп непосредственно к контакту катушки зажигания. Далее свериться с техническими характеристиками детали.

Проводить диагностику катушек зажигания мультиметром стоит только на холодном автомобиле. При нагреве катушки показания сопротивления изменяются.

Автоматическое тестирование системы зажигания


Некоторые автомобили снабжены автоматическим тестированием системы при включении зажигания. Машина сама обнаруживает пропуски воспламенения в определённом цилиндре и сообщает о проблемах в зажигании. Водителю необходимо классифицировать код ошибки согласно техническому описанию и заменить нужную катушку зажигания.

Как осуществляется проверка в условиях сервиса


Специальным тестером


При невозможности самостоятельно замерить сопротивление катушки зажигания требуется обратиться на станцию технического обслуживания, где специалисты, подключив в систему автомобиля тестер, увидят и сообщат код ошибки, который укажет на неисправность катушки зажигания.

  • Она требует снятия всех катушек с автомобиля.
  • Все исследования проводятся только в автосервисе и требуют специального оборудования.
  • Большие затраты.
  • Катушка зажигания не подлежит ремонту. В-пятых, неисправность катушки зажигания можно определить без снятия катушки с автомобиля.
  • Автор: Антон Макаров
  • Распечатать
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

Как «вычислить» неработающую катушку зажигания

Как «вычислить» неработающую катушку зажигания


Уважаемые друзья, из этой статьи вы узнаете как определить неработающую катушку

зажигания в автомобиле с раздельным (прямым) зажиганием direct ignition (тойота, ниссан, хонда и другие).

Внимание!!! Следуя рекомендациям из данной статьи вы действуете на свой страх и риск. Мы рекомендуем проводить диагностику в авторизированных сервисных центрах на соответствующем оборудовании.

Симптомы нестабильной работы катушки зажигания:

— Двигатель периодически «троит», со временем провалы появляются все чаще.

— При резком нажатии на педаль акселератора имеет место провал оборотов двигателя.

— На приборной панели срабатывает индикатор «check engine», который при диагностики указывает на неисправность с системе зажигания (см. коды неисправностей согласно производителю автомобиля)

— В дождливую погоду «троения» происходят чаще

— В холодную погоду при запуске «троит» на холодную

Причины выхода из строя катушек зажигания:

— Свечи зажигания низкого качества. Всегда следите за качеством устанавливаемых на ваш автомобиль свечей и не ставьте дешевые подделки — если вы в этом экономите, в итоге можете «влипнуть» на гораздо более кругленькую сумму. Причина — обратные газы, и пробой изолятора, которые пагубно влияют на состояние резинового наконечника катушки зажигания.

— Перегрев катушек зажигания. Конструктивно катушки предусмотрены работать при любых температурных режимах двигателя, но как показала практика, если ваш двигатель горячее чем положено (бедная смесь, неисправная система охлаждения) катушки «умирают» более активно. Мы не хотим сказать что любой нагрев чреват для катушки, но есть определенных ресурс циклов нагрев-остывание. Это также влияет на резиновый наконечник и на электронику катушки.

Чем чревата езда с неработающей катушкой:

— Оплавление каталитического нейтрализатора в системе выпуска.

— Если вы будете ездить с неисправной катушкой то со временем могут износиться подушки крепления двигателя ввиду чрезмерных вибраций.

— Большой расход топлива, связанный с падением мощности и КПД двигателя.

Как проверить неработающую катушку самостоятельно:

— Самый простой способ — во время «троения» поочередно отключать коннекторы (фишки) от каждой катушки по-очереди, таким образом при отключении фишки от работающей катушки вы услышите провал по оборотам и нестабильную работу на оставшихся цилиндрах, а при отключении от неработающей работа двигателя не изменится. Именно эту катушка и необходимо поменять.

— Если имеется возможность снять катушки, то неплохой способ определения — промерить сопротивления первичной и вторичной обмотки (между контактами, между контактами и выходом на свечу) записать и сравнить показания на всех катушках, обычно сопротивление неисправных катушек разительно отличаются. Кроме этого, обратите внимание на состояние электродов свечей, на неисправной катушке свечи обычно влажные и с черным нагаром.

— В некоторых случаях самодиагностика автомобиля может «подсказать» какой цилиндр не воспламеняется (только если горит индикатор «check engine». Ищите коды неисправностей вашего автомобиля.

Как определяют неисправную катушку зажигания профессионалы:

Существуют мотор-тестеры (сканеры) позволяющие анализировать работу электронных компонентов автомобилей, в том числе и катушек. Автор статьи встречал три разных метода профессионального определения неисправной катушки: поочередное отключение цилиндров (отключая инжекторы), поочередное отключение управляющего напряжения и анализ кривых осцилографа, подключенного к катушкам.

Профессиональные диагносты НИКОГДА НЕ ОТКЛЮЧАЮТ КАТУШКИ ВРУЧНУЮ, так как это чревато выходом из строя ЭБУ двигателя.

Что делать с неработающей катушкой???

Самый разумный способ это заменить ее, все импортные каушки зажигания неразборные и залиты полимером чтобы избежать попадания влаги, даже если вы сможете заменить/отремонтировать детали микроэлектроники собрать катушку избежав попадания кислорода внутрь уже невозможно. Замена катушки зажигания — только в таком случае вы можете обеспечить долговечую работу вашему автомобилю!

В случае если производитель вашего автомобиля предусмотрел поставку отдельно резинового наконечника от катушки зажигания вы можете заказать и поменять старый наконечник на новый, но это не будет гарантировать вам что в старой катушке уцелела электронная часть, которая работала под повышенной нагрузкой.

На нашем сайте в разделе продажи катушек зажигания вы можете приобрести или заказать катушки зажигания для большинства японских автомобилей

Интересный факт: по статистике нашего сайта лидерами продаж являются такие товары как:

Как проверить катушку зажигания на мотоцикле Урал?

Отечественные мотоциклы «Урал» считаются очень надёжной и выносливой техникой, способной эксплуатироваться даже в наиболее суровых условиях. Такое транспортное средство отличается достаточно простой конструкцией, ремонтопригодностью, низкой чувствительностью к качеству топлива, а также широкими возможностями в области тюнинга. Однако у них есть и слабое место, представленное системой зажигания — особенности её конструкции заставляют владельцев мотоциклов достаточно часто вмешиваться в работу электрической системы. Каждому владельцу отечественной тяжёлой техники следует знать, как проверить катушку зажигания на мотоцикле «Урал». Эта информация будет особенно полезной для собственников мотоциклов старого образца с 6-вольтовой системой зажигания, поскольку их катушка подвергается удвоенным нагрузкам.

Первые признаки неисправности

Перед проверкой катушку нужно снять с мотоцикла, воспользовавшись имеющимися инструментами. Перед снятием деталь нужно аккуратно отсоединить от разъёмов, а при извлечении следует быть внимательным, чтобы не надломить её хрупкое крепление. Достав катушку, внимательно посмотрите на её поверхность.

Главным признаком неисправности катушки будут тёмные пятна на поверхности обмотки, а также следы плавления, которые свидетельствуют о подаче чрезмерно большого напряжения на деталь. Кроме того, поводом насторожиться будут пятна масла или других посторонних веществ, которых в системе зажигания теоретически быть не должно. При работе зажигания без работы мотора на поверхности обмотки могут появляться отчётливо заметные повреждения — в том числе и видимые невооружённым глазом разрывы. Однако полагаться только на визуальный контроль не следует — после осмотра деталь подвергают тщательному обследованию.

Электрическая проверка

Катушка зажигания мотоцикла «Урал» имеет вполне привычное для таких деталей устройство — сердечник, изготовленный из электротехнической стали, а также первичная и вторичная обмотки, покрытые изоляцией из лака и специальной ленты. Проверка работоспособности этой детали выполняется при помощи омметра либо мультиметра с соответствующей функцией. Установите катушку на столе в удобном для вас положении либо уложите её на толстый слой мягкого материала, не пропускающего электричество (например, поролона).

Вначале измеряем уровень сопротивления на первичной обмотке, которая отличается намоткой более толстого провода. В норме показатель будет равен 6 Ом, причём прямого контакта между первичной обмоткой катушки и «массой» быть не должно. Однако выполнять такую проверку можно далеко не всегда — если двигатель, хоть и плохо, но работал, вероятность найти проблему в первичной обмотке будет очень мала.

Поэтому, выполнив для порядка эту процедуру, переходите к измерению сопротивления на вторичной обмотке. Проверка показателя на клеммах высокого напряжения должна показывать результат в 10 кОм. Кроме того, нужно установить один контакт на «массу», а второй поочерёдно перемещать между двумя клеммами — результатом должен стать символ бесконечности на экране мультиметра либо уход стрелки омметра вправо. Напоследок возьмите линейку либо штангенциркуль, и измерьте расстояние между клеммами и разрядниками — в норме оно должно составлять 9 мм.

Экспресс-диагностика

Если мотоцикл начал барахлить «в поле», то снятие и установка катушки зажигания станут практически невыполнимой задачей. И даже если у вас под рукой окажется мультиметр, выполнить проверку будет невероятно сложно. Поэтому стоит воспользоваться альтернативным методом диагностики системы зажигания, который нередко применяется на практике опытными мотоциклистами.

Если аккумулятор заряжен более чем наполовину, вам удастся проверить работоспособность катушки зажигания за пару минут. Для этого нужно снять контактный колпачок свечи и включить зажигание, удерживая его за изолированную часть. Расстояние между колпачком и свечой должно равняться 5–7 миллиметрам.

Сильно ударьте по кикстартеру и обратите внимание на свечу. Если между ней и колпачком образуется искра, катушка зажигания находится в работоспособном состоянии, и вам следует искать причину поломки в других деталях мотоцикла. В некоторых случаях искра образуется, однако она выглядит достаточно слабой и тусклой. Обычно причина этого заключается в малом уровне заряда аккумулятора. Однако если вы уверены в том, что батарея заряжена, то, вероятнее всего, проблема состоит в пробое обмоток катушки зажигания.

Самостоятельный ремонт

К сожалению, восстановить катушку зажигания в домашних условиях не представляется возможным. Если проблема заключается в повреждении обмоток и появлении пробоев, то единственным способом ремонта будет полная замена обмоток. Представьте себе, сколько времени займёт перемотка катушки зажигания — на её первичной обмотке расположено несколько сотен витков провода, а на вторичной — несколько тысяч. Поэтому при сильном повреждении устройства лучше сразу приобрести новую катушку — благо, деталь для отечественной техники стоит относительно недорого. Единственный случай, когда вы можете временно восстановить полную работоспособность катушки зажигания — это повреждение изоляции, которую можно залить лаком и обмотать специальной лентой. 

Как проверить катушку зажигания в трамблере Honda

Бывает так, — едешь-едешь, на своей CR-V RD1, или Civic EK, или H-RV, все замечательно, солнышко улыбается, машина радостно урчит, реагируя на нажатие педали газа и вдруг, — бац! — и загорелись все лампочки на приборной панели, руль стал «тугой», а педаль тормоза, — вообще «не прожать». Очевидно, что машина заглохла. При попытке завести машину, стартер крутит, но ничего не происходит. И весь день насмарку!

Или есть другой вариант. Утром подходишь к машине, поворачиваешь ключ, стартер вращает коленвал, а машина не заводится! И со второй и с третьей попытки положение не улучшается! Испорчено утро, испорчен весь день. А бывает такое и вечером, после работы. Или подъехал к магазину, вышел обратно с покупками, садишься за руль, а машина не заводится! Совсем не заводится!

Что в этих ситуациях общего? А то, что скорее всего, вышеописанные проблемы имеют в своем основании одну общую черту — проблему с системой зажигания, и скорее всего, с катушкой. Что это такое? Давайте разберемся вместе.

Катушка зажигания, — технически сложный узел, можно сказать жизненно необходимый, для нормального функционирования автомобиля. Выход ее из строя ведет либо к полной остановке двигателя, либо к серьезным перебоям в его работе. В конструкции всех автомобилей Honda до моделей 2001года и позднее использовалась трамблерная система зажигания, в которой катушка располагалась в специальном узле, — трамблере.

Такая конструкция в компании Honda считается уже прошлым веком. Тем не менее, автомобилей, с такой системой зажигания «бегает» по дорогам необъятной России великое множество, поэтому обойти стороной эту проблему никак нельзя. Тем более, что срок жизни любого узла (в том числе и трамблера) имеет определенный отрезок, то есть чем старше машина, тем больше шансов у нее «поймать» проблему. Поэтому мы и остановимся на этом типе подробнее всех.

Итак, система зажигания с трамблером работает следующим образом. В специальное устройство, закрепленное на голове двигателя (собственно это устройство и есть трамблер, или распределитель), подается низковольтный ток от бортовой сети. Далее, этот ток, попадая на катушку зажигания трансформируется в высоковольтный, которое, посредством бегунка и контактов на крышке трамблера, «выстреливается» в высоковольтный провод, на нужную свечу зажигания, в тот цилиндр, в котором закрылись впускные клапаны (т.е. завершена фаза пуска) и точка сжатия достигла своего максимума. Венцом этого процесса является вспышка смеси в камере сгорания, благодаря чему работает двигатель, и автомобиль едет.

Катушка, в этой схеме играет ключевую роль, и выход ее из строя ведет к полной остановке двигателя. Чаще всего это происходит внезапно, без каких-либо «прелюдий», — автомобиль глохнет на ходу, или просто отказывается завестись после нормальной обычной остановки. Симптомы выглядят следующим образом, — стартер интенсивно вращает коленвал, но никакого «схватывания» и запуска двигателя не происходит. Если долго крутить стартер, можно почувствовать запах бензина из выхлопной трубы, что лишний раз свидетельствует именно о проблеме поджига смеси.

Причин выхода из строя катушки не так уж и много. Фактически можно свести их к двум, — старение узла (и самой катушки) или нарушение схемы «доставки искры» до конечной точки, — «пробитые» провода, старые, или неправильно подобранные свечи зажигания. Чаще всего дело либо в старости, либо в свечах. Катушка, будучи изделием технически сложным, плохо реагирует на различные препятствия в своей работе, часто просто выходя из строя, нежели сопротивляясь и пытаясь хоть как-то работать.

Как же проверить катушку зажигания, которая вышла из строя на трамблерном моторе? Мастера «жигулевских» автосервисов скажут Вам без тени сомнения, — чтобы проверить работоспособность катушки зажигания, нужно вытащить высоковольтный провод, выкрутить свечу, вставить ее в высокольтный провод, прижать свечу к корпусу автомобиля (или к двигателю) и завести мотор. Проскакивающая между свечей и кузовом искра будет свидетельствовать о работоспособности катушки. И вот тут СТОП.

Такой способ опасен для катушки Honda!

Часто, рабочая катушка зажигания выходит из строя именно после такой проверки!

Причиной тому, попустительское отношение со стороны тестирующего, когда свеча неплотно касается, металлической поверхности, и если Жигули переживут такое, то катушка Хонды прикажет долго жить почти моментально.

Дело в том, что заглохнуть «просто так» машина может и не только по причине выхода из строя катушки, поэтому прежде чем грешить на катушку, нужно проверить остальные элементы, необходимые для нормальной работы двигателя. Начинать следует с элементарного, например, есть ли бензин. Тестирование катушки зажигания, установленной в трамблере, вне стен помещения (хотя бы обычного гаража), проводить настоятельно не рекомендуется. Тем, кто все-таки хочет это сделать сам, рекомендуем придерживаться следующих правил.

Для того, чтобы правильно проверить катушку зажигания, следует знать две ключевые вещи. Это устройство может выйти из строя из-за внутреннего повреждения, или из-за «пробоя» на корпус. Начать следует с визуального осмотра, для этого ее надо вынуть из трамблера, разобрав весь этот узел. Ничего сложного в этом нет, но, Вам потребуется инструмент (хотя бы та же отвертка) и элементарная крыша над головой, чтобы внезапный дождь, или ветер не помешали Вашей работе. Итак, катушку Вы вынули, и внимательно осматриваете. Нам необходимо убедиться в отсутствии «пробоя» на корпус. Визуально это похоже на черные точки на обмотке, или на самом металлическом корпусе катушки. Если пробой был сильный, то эта точка будет похожа на «черное солнышко». Нашли? Если да, — можете смело ехать за новой катушкой. В сочетании с отсутствием возможности запустить автомобиль, — вероятность вины катушки практически доказана. В сети выложено много способов проверки работоспособности катушки в случае внешнего пробоя, но лучше доверить создание специальное устройство из проводков и лампочек тем, кто в этом понимает.

Если очевидного внешнего пробоя нет — продолжаем поиск дальше. Для того, чтобы провести вторую часть проверки, Вам потребуется цифровой мультиметр (тестер). Вам необходимо будет проверить сопротивление между контактами катушки зажигания. Для этого, устанавливаем один из щупов на центральный контакт (а), а второй устанавливаем на любой из контактов (б). Сопротивление на нормально работающей катушке зажигания должно составлять 16-16,8 кОм. Если параметры сильно отличаются от указанных (допустим, 14 кОм, или 20 кОм), это может быть подтверждением выхода из строя катушки.

Третий «домашний» способ проверки катушки зажигания также может быстро определить наличие проблемы. Необходимо понюхать катушку зажигания. Для тех, кто знает, какой запах будет лишним, такая диагностика может быть самой точной, — от катушки не должно пахнуть горелой обмоткой. Если запах присутствует, значит есть вероятность проблемы с катушкой.

Наконец, самый надежный способ проверить катушку зажигания, это проверить свою катушку на точно таком же автомобиле друга, или соседа. Самое сложное в этом тесте, — найти согласного на это мероприятие. Если же Вы нашли, — главное, запомнить, что нужно поставить свою подозрительную катушку в чужой автомобиль. Это убережет Вас от неприятностей, которые могут возникнуть с чужой катушкой зажигания, например, если проблема выхода из строя Вашей катушки (старые свечи, пробитые провода) не устранена, Вы можете «угробить» чужую катушку на своей машине. Установка своей катушки в чужой автомобиль не причинит вреда автомобилю, поскольку если деталь нерабочая, — машина просто не заведется, а если рабочая, — заведется, как и со своей катушкой зажигания.

Резюмируя общий метод, можно сказать следующее, — обычно, хватает первых трех тестов, чтобы проверить рабочее состояние катушки зажигания. Последний тест рекомендуется только в случае, если остальные тесты не дают однозначных результатов.

А почему нельзя просто купить катушку зажигания и попробовать поменять ее, а если дело не в ней, просто вернуть ее обратно? Дело в том, что проверить и вернуть катушку зажигания, которая является сложным электронным устройством по причине «не понадобилась» невозможно, с точки зрения «Закона о защите прав потребителей» (согласно гл.II. статья 25.). По этой статье возврат товара, если он не понадобился, возможен только в том случае, если он не был в употреблении. Проверить катушку зажигания без ее установки невозможно, как следствие, если упаковка вскрыта, доказать, что катушка «не была в эксплуатации» можно только путем экспертизы, которая тоже стоит денег. Поэтому, покупая катушку зажигания, имейте ввиду, что возвращать ее будет сложно. Продавец, конечно может вернуть ее, но сделает он это только из глубокого уважения к Вам, поскольку проверить состояние этой катушки в условиях магазина почти невозможно.

В заключение первой части хотелось бы рассказать реальную историю. Однажды, приехав на работу, автор этой статьи обнаружил стоящего у дверей человека. Если учесть, что до открытия магазина было еще около 40 минут, присутствие покупателя в столь ранний час несколько удивило. Как выяснилось, клиенту требовалась катушка для Honda CR-V I поколения. В ответ на расспросы, человек грустно махнул рукой и сказал: «Я точно знаю, что нужна катушка, давайте.».

Разговорившись, пока загружались все компьютеры, клиент рассказал следующую историю. За утренним кофе ему пришла в голову идея почитать форумы про Honda CR-V, где один из пользователей, наученный горьким опытом отговаривал других от проверки катушки зажигания, путем замыкания свечи на корпус. Автор поста уверял, что от этого сгорают сами катушки. Клиент дочитал статью, но в душе у него поселилось подозрение, — как так, — на жигулях можно, а на Honda нельзя? Поэтому, спустившись на парковку вместе с сыном, он вывинтил свечу, надел на нее провод, и попросил сына повернуть ключ зажигания. Проскочившая между свечой и кузовом искра показала, что катушка работала отлично, но после установки свечи на место, машина более не заводилась. После этого, человек поехал к нам в магазин за новой катушкой. Мы попросили его позвонить после замены катушки, для подтверждения диагноза. Через час раздался звонок и клиент смеясь поблагодарил за то, что продали ему катушку до открытия магазина, сказал, что машина работает, и что больше никогда-никогда он не будет проверять «искру на корпус».

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Неисправности высоковольтных проводов зажигания и на что обращать внимание при выборе

Неисправности высоковольтных проводов зажигания и на что обращать внимание при выборе

У этого поста — 2 комментария.

Содержание статьи:

Основные неисправности проводов зажигания

К основным неисправностям проводов следует отнести разрыв электрической цепи и утечку тока.

Разрыв электроцепи, как правило, происходит в месте, в котором металлический контакт провода соединяется с токопроводящей жилой, а также с другими элементами системы зажигания. Случается это при снятии провода, при разрушении или окислении жилы, а также при плохом контакте с выводами элементов в системе зажигания. Место нарушения соединений нагревается и искрится, что усугубляет ситуацию и становится причиной выгорания жилы или металлических контактов. Через загрязненные провода, катушку зажигания, крышку распределителя, свечи зажигания, колпачки и поврежденную изоляцию происходит утечка электроэнергии, что способствует ухудшению их диэлектрических свойств при эксплуатации.

Низкие температуры способствуют увеличению жесткости высоковольтных проводов, что увеличивает возможность повреждения их изолирующего слоя и колпачков. Постоянные вибрации от работающего двигателя расшатывают места контактов, что приводит к их ухудшению. Повышение температуры больше всего сказываются на свечных колпачках, так как они располагаются на самом близком расстоянии от нагретых деталей двигателя. Кроме того очень часто они приходят в негодность при снятии. С течением времени на элементах системы зажигания собирается грязь, пыль, влага, выделения горюче-смазочных материалов, которые служат проводниками тока. Утечки становятся еще более ощутимыми при повреждении изоляции и во влажную погоду. К тому же грязь и влага увеличивают микротрещины.

Как выбирать высоковольтные провода – на что обращать внимание

Выбирая высоковольтные провода, ориентироваться необходимо на рекомендации их изготовителя, а также производителя двигателей. Прежде всего, нужно изучить все, что написано на упаковке. Хорошо, если на ней на русском языке будут указаны модели машин или двигателей, для которых предназначены провода.

Не спешите их покупать а, если на упаковке отсутствуют «координаты» изготовителя и указания по их эксплуатации. Орфографические ошибки в надписях также являются предостерегающим фактом. Очень часто встречается ошибка в слове silicon. Нужно учитывать, что на провода для автомобилей действует международный стандарт ISO 3808, поэтому все надписи определяются производителем.

Сопротивление проводов измеряется с помощью тестера. Но этот способ не приемлем для проводов с обвивкой токопроводящей жилы, так как из-за их конструктивных особенностей значение сопротивления на двигателе меняется.

Уровень помех от электрооборудования автомобиля и от высоковольтных проводов оценивается при помощи автомагнитолы. Порядок проверки можно увидеть на схеме.

Изоляция проводов не должна допускать пробоя, поэтому при ее выборе учитывают максимальное напряжение, которое может быть в системе зажигания. Изоляция и колпачки должны быть из материала, сохраняющего свои свойства при большой разнице температур, например, из силикона.

Провода для автомобиля многие автолюбители считают второстепенными, да и специализированные издания не уделяют им должного внимания. Продавцы также не могут ничего вразумительного сказать. Тем не менее, деталь эта важная и заслуживает внимания, как при выборе, так и при эксплуатации автомобиля.

Другие похожие статьи:

10 признаков неисправности катушки зажигания, к которым нужно отнестись серьезно

Катушка зажигания живет в тени свечей зажигания. Тем не менее, он выполняет большую часть тяжелой работы в системе зажигания. Таким образом, когда он выходит из строя, это может негативно сказаться на производительности вашего автомобиля. Знание критических симптомов плохой катушки зажигания поможет вам предотвратить это.

Автомобиль по-своему намекает, что с катушкой что-то не так. Вам просто нужно научиться распознавать ранние предупреждающие знаки.

К сожалению, многие водители игнорируют эти знаки. Это связано с тем, что машина может завестись, даже если катушка выйдет из строя. Но есть десять признаков неисправности катушки зажигания, к которым нужно отнестись серьезно . Это:

  1. Обратный эффект
  2. Запах газа из выхлопной трубы
  3. Утечки масла
  4. Осечки
  5. Двигатель глохнет и неровный холостой ход
  6. Колебания двигателя при разгоне
  7. Снижение расхода топлива
  8. Увеличение выбросов
  9. Автомобиль не запускается или с трудом заводится
  10. Загорается индикатор проверки двигателя

Прежде чем ставить диагноз, сначала нужно познакомиться с этим «пациентом».Это поможет вам определить, что вызывает каждый симптом. Только тогда вы найдете правильный курс лечения .

Что такое катушка зажигания и как она работает?

Катушка зажигания небольшой электрический трансформатор . Его работа заключается в том, чтобы снять напряжение с аккумулятора и отправить его на свечу зажигания.

В большинстве автомобилей используются 12-вольтовые аккумуляторы. Напротив, свече зажигания требуется не менее 12 000–25 000 вольт, чтобы обеспечить искру. Итак, катушка зажигания преобразует низковольтный ток аккумулятора в высоковольтный.

Это запускает цепную реакцию. Свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет топливо. Как только это произойдет, двигатель автомобиля запустится.

Компоненты здания

Катушка зажигания автомобиля состоит из железного сердечника и двух цепей: первичной и вторичной. Когда катушка потребляет ток от батареи, он поступает в ее первичную обмотку . Этот процесс создает магнитное поле вокруг ядра.

Магнитное поле разваливается при отключении тока.Накопленная мощность затем отправляется во вторичную цепь . Там напряжение усиливается.

Десятилетия назад в автомобилях использовалась одна катушка зажигания. Сегодня автомобильные двигатели более мощные. В результате многие системы зажигания имеют одну катушку на свечу зажигания. Они называются COP или Coil-On-Plug.

Некоторые автомобили имеют одну катушку на два цилиндра. Однако это редкая конфигурация, и в этой статье основное внимание будет уделено системам прямого зажигания (COP-системы).

Как найти?

Полезно знать, как найти катушки зажигания в автомобиле.Например, вам может потребоваться проверить, находятся ли они в хорошем состоянии. Возможность найти катушку также поможет вам диагностировать различные проблемы с зажиганием.

Обычно катушки находятся на правой стороне двигателя . Они «прячутся» под индивидуальными крышками. Вы заметите их по проводу, выходящему из каждой из этих крышек. Свечи находятся под катушками зажигания.

10 признаков неисправности катушки зажигания, к которым нужно отнестись серьезно

1. Обратный эффект

Черный дым , выходящий из выхлопной трубы, является одним из первых признаков неисправности катушки зажигания.Это также известно как обратная реакция, и это происходит, когда в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания есть топливо.

Не стоит недооценивать эту проблему. Это может указывать на то, что одна или несколько ваших катушек повреждены. Кроме того, это может повредить производительности выхлопа.

2. Запах газа из выхлопной трубы

Проверьте катушки, если вы заметили запах газа, исходящий из выхлопной трубы. Это также результат остаточного топлива в цилиндрах двигателя. Вы должны ощущать запах даже при выключенной машине.

3. Утечки масла

Вы обнаружили масло на катушках в системе зажигания? Это говорит о том, что корпус катушки сломан и начал течь масло. Решите эту проблему как можно скорее. В противном случае утечка масла может попасть в карбюратор и повредить автомобиль.

4.   Осечки

Катушка зажигания имеет две обмотки. Они помогают ему преобразовывать высокое напряжение для свечи зажигания. Если одна из этих обмоток перестанет работать, цилиндр свечи зажигания не загорится. Что приводит к пропускам зажигания.

5. Двигатель глохнет и неровный холостой ход

Существуют различные признаки того, что ваш двигатель не работает. Среди них глохнет двигатель и неровный холостой ход. Но что означают эти термины?

Двигатель глохнет — это когда машина глохнет, например, когда вы тормозите на перекрестке. Иногда это происходит даже во время движения. Грубый холостой ход — это когда вы чувствуете сильные вибрации, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу.

Эти проблемы не являются постоянными.Они имеют тенденцию приходить и уходить. Но не думайте, что они исчезнут навсегда сами по себе. Наоборот, они могут ухудшиться, если вы не исправите свою катушку достаточно быстро.

6. Колебания двигателя при разгоне

Вы пытаетесь ускориться, и ваша машина начинает дергаться и дергаться. Это еще один пример отказа двигателя. То же самое может произойти, когда вы едете быстро.

Причиной этого симптома часто является поврежденная катушка зажигания. Но форсунки тоже проверь.Колебания двигателя также могут свидетельствовать о неисправности этой детали.

7.   Снижение расхода топлива

Плохие катушки приводят к пропускам зажигания двигателя, а пропуски зажигания двигателя приводят к снижению расхода топлива. Таким образом, одним из ярких признаков неисправности катушки зажигания является перерасход топлива.

Как определить снижение расхода топлива? Что ж, ваши поездки на заправку станут более регулярными.

8.   Увеличение выбросов

Увеличение выбросов и снижение расхода топлива идут рука об руку.Это особенно актуально, когда причиной их является неисправная катушка.

Некоторые современные автомобили оснащены умной приборной панелью. Он уведомит вас, когда выбросы повысятся. Но большинство владельцев автомобилей узнают об этой проблеме, когда они не проходят тест на выбросы.

9. Невозможность или попытки завести автомобиль

Проблемы с запуском двигателя? К этой проблеме могут привести различные факторы. Например, может быть недостаточный заряд аккумулятора. Забитый топливный фильтр или неисправная катушка зажигания могут иметь тот же эффект.

Посетите местную автомастерскую, чтобы найти основную причину этого. Также попробуйте завести машину в мороз . Вам будет сложно это сделать, если катушка повреждена. На ту же проблему указывает необычный шум при запуске двигателя.

10. Загорается индикатор Check Engine

Индикатор проверки двигателя (CEL) может включаться по разным причинам. Одна из них — плохая катушка зажигания. CEL появится на вашей приборной панели, когда вы постоянно не замечаете других контрольных симптомов.К тому времени проблема может начать затрагивать другие компоненты вашего автомобиля.

Как долго служат катушки зажигания?

Большинство производителей не предлагают график замены этой детали автомобиля. Это говорит о том, что катушек может хватить на весь срок службы автомобиля . Однако такие проблемы, как утечка масла и перегрев, могут привести к их досрочному «выходу на пенсию».

Часто срок службы катушки зависит от срока службы свечи зажигания. В прошлом свечи зажигания имели платиновые наконечники, а их расчетный срок службы составлял 60 000 миль.

К счастью, современные цилиндры свечей зажигания имеют наконечники из иридия. Этот металл в несколько раз прочнее платины. Так их хватает на 100 000 км. Для вашего спокойствия вы можете заменить оба компонента, когда достигнете этого числа.

Что вызывает критические симптомы катушки зажигания?

Несколько ключевых факторов могут повредить катушку. Вы можете предотвратить некоторые из них, но другие могут быть неизбежны.

Вибрации двигателя

Двигатель автомобиля создает вибрации при работе.Со временем эти вибрации могут ослабить свечи зажигания. Это создаст нагрузку на катушку , потому что она должна работать очень тяжело, чтобы пропустить ток. Это может привести к перегреву или короткому замыканию.

Вибрации двигателя также могут привести к поломке деталей катушки зажигания. В большинстве случаев это приводит к повреждению изоляции катушки. Еще раз, это вызывает короткое замыкание.

Изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания

Катушка зажигания часто выходит из строя, когда проблема в ее свече зажигания.Он посылает ток более высокого напряжения, если провода или цилиндры вилки не работают. Когда напряжение становится слишком высоким, это ставит под угрозу его изоляцию. Это приводит к короткому .

Влага

Влага вызывает выход из строя катушки зажигания и свечи зажигания. Даже утечка кондиционера или масла может значительно их повредить. Аналогичные последствия могут быть и у сломанной крышки распределителя.

Чрезмерный нагрев

Еще одним фактором, который приводит к выходу из строя катушки, является тепло от двигателя.Когда искровые катушки перегреваются, они с трудом проводят электрический ток. К счастью, это случается не часто.

Большой зазор свечи зажигания

Чем более изношены цилиндры свечей зажигания, тем значительнее будет их зазор. Расстояние между электродами свечи зажигания увеличивается. Это заставляет катушку подавать на них более высокое напряжение, чтобы компенсировать разрыв . Далее следует перегрев катушки.

Изменения Сопротивления

Изменения сопротивления обмоток катушки также могут вызвать серьезные проблемы.Если сопротивление очень низкое, через эту часть системы зажигания будет проходить больше электричества. Это помешает цилиндрам дать сильную искру. По этой причине машина может не завестись.

Можно ли ездить с неисправной катушкой зажигания?

Неисправная катушка зажигания сама по себе не помешает вашему автомобилю работать. Итак, вы можете управлять , но вы не должны .

Одна неисправная катушка может повредить многие другие детали вашего автомобиля. Если у вас неисправная катушка, примите меры, чтобы решить проблему сейчас.Это может сэкономить вам целое состояние позже.

Отсутствие своевременного ремонта или замены этого компонента может быть очень опасным. Проблема может стать настолько серьезной, что может привести к возгоранию автомобиля.

Сколько будет стоить его замена?

Стоимость замены катушек зажигания зависит от различных факторов . Год, модель и марка автомобиля — вот лишь некоторые из них. Например, трудно найти запчасти для ретро-автомобилей. Именно поэтому они стоят дороже.

Двигатель также влияет на цену этих ремонтов.Механики взимают более высокие ставки за поршневые двигатели с шестью цилиндрами и более. До катушек таких автомобилей сложнее добраться, а это означает более высокие трудозатраты.

Сумма денег, которую вы потратите, также зависит от того, кто будет чинить вашу машину. Самый дешевый вариант — заменить деталь самостоятельно, но не стоит этого делать, если вы не знаете, что делаете.

Авторемонтные мастерские берут от 50 до 100 долларов в час за работу. Новые катушки стоят от 70 до 300 долларов. Это означает, что вы не потратите меньше $100 – $200 .Эта цена будет еще выше, если вы полагаетесь на услуги дилера.

Бонусный совет: Замените все катушки, даже если неисправна только одна из них. Это сэкономит вам деньги на работе.

Как предотвратить симптомы неисправности катушки зажигания?

Ухаживайте за этой деталью автомобиля, чтобы избежать высоких затрат на ремонт и симптомов неисправности катушки зажигания. Соблюдайте график технического обслуживания, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Время от времени отправляйтесь в автосервис для плановой проверки.

Обратите особое внимание и на свечи зажигания. Их функция тесно связана с функцией катушек. Поэтому меняйте их через рекомендуемые промежутки времени.

Рассмотрите возможность замены цилиндров свечей зажигания вместе с неисправными катушками зажигания. Более прочным компонентом из них является катушка, и поврежденная свеча зажигания может сократить срок ее службы.

И последнее, но не менее важное: как можно скорее устраните симптомы неисправности катушки зажигания . Это поможет вам пресечь многие проблемы в зародыше.

Признаки неисправности катушки зажигания

Вопросы? Обратная связь? работает на программном обеспечении для живого чата Olark

 

Существует множество различных признаков неисправности катушки зажигания. Для полностью разряженной катушки зажигания наиболее частым является ощущение пропусков зажигания. Если катушка полностью разряжена, это сопровождается лампочкой проверки двигателя и ощущением «пыхтения» при вождении автомобиля.Другими симптомами являются лампочка «Проверить двигатель» и/или легкая икота, пульсация, колебания или ощущение пропусков во время вождения. При использовании сканера OBDII распространенными кодами пропусков зажигания являются следующие:

  • P0300 -Случайные пропуски зажигания — это когда ваш компьютер не может определить точный цилиндр. Иногда пропуски зажигания могут быть только в одном цилиндре, а могут быть и случайными.
  • P0301 — Цилиндр 1            
  • P0302 — Цилиндр 2
  • P0303 — Цилиндр 3
  • P0304 — Цилиндр 4
  • P0305 — Цилиндр 5
  • P0306 — Цилиндр 6
  • P0307 — Цилиндр 7
  • P0308 — Цилиндр 8
  • P0309 — Цилиндр 9 
  • P0310 — Цилиндр 10
  • P0311 — Цилиндр 11
  • P0312 — Цилиндр 12

 

Если катушка не полностью разряжена, у вас может возникнуть множество симптомов.Вы можете почувствовать легкое колебание, когда нажимаете на газ. Слабые катушки зажигания будут давать пропуски зажигания под нагрузкой. (также известное как ускорение или движение в гору) и может отлично работать в крейсерском режиме. Иногда может гореть лампочка проверки двигателя, а в других случаях лампочка проверки двигателя может отсутствовать. Некоторые (но не все) бортовые компьютеры не включают индикатор проверки двигателя из-за случайных пропусков зажигания , а вместо этого записывают пропуски зажигания и сохраняют их в компьютере для отслеживания в течение определенного периода времени, а затем определяют, является ли проблема серьезной. достаточно, чтобы предупредить водителя.Чтобы найти эти сохраненные пропуски зажигания, вы можете использовать сканер OBDII с возможностью «режима 6». Обычно они начинаются от 100 долларов. Хотя это может показаться большой суммой, подумайте, сколько ваш местный сервисный центр может взимать с вас только за разовую диагностику. Этот инструмент может очень помочь, и его можно использовать на каждом автомобиле, которым вы владеете. Если у вас нет осциллографа, лучший способ проверить катушки зажигания — пока они находятся в автомобиле. Проверка мультиметром будет не такой точной для катушек, которые время от времени выходят из строя и не перегорают полностью.Вот почему мы рекомендуем использовать сканер OBDII с возможностью режима 6.

Неисправные катушки зажигания: симптомы, причины и диагностика

Катушки зажигания являются частью системы зажигания, ответственной за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12 В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для свечей зажигания. Вождение автомобиля с неисправными катушками зажигания может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

Наиболее распространенными признаками неисправных катушек зажигания являются колебания двигателя при ускорении или потеря мощности, неровный холостой ход, пропуски зажигания, чрезмерный расход топлива, загорание индикатора проверки двигателя, а иногда и затрудненный запуск. В худшем случае, если катушки зажигания находятся в очень плохом состоянии, двигатель не запустится.

Симптомы

Индикатор Check Engine загорается из-за пропусков зажигания

Когда катушка зажигания выходит из строя или вышла из строя, это приведет к пропуску зажигания в двигателе, и на комбинации приборов может загореться индикатор проверки двигателя.Для проведения дальнейшей диагностики вам потребуется подключить сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0300 до P0312, это указывает на наличие пропусков зажигания в двигателе. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений проверьте состояние катушек зажигания и замените их, если они неисправны.

Плохое ускорение

Если катушки зажигания не работают должным образом, двигатель потеряет мощность. Когда вы нажимаете на педаль газа, автомобиль может колебаться при ускорении, и для достижения желаемой скорости потребуется больше времени.

Грубый холостой ход

Еще одним признаком неисправности катушек зажигания является неровный холостой ход. Двигатель будет работать неровно на холостом ходу, а также могут ощущаться вибрации в салоне.

Плохая экономия топлива

Чрезмерный расход топлива является распространенным признаком неисправности катушек зажигания или свечей зажигания. Если ваш автомобиль расходует значительно меньше бензина, чем обычно, пришло время проверить состояние катушек зажигания и свечей зажигания.

Затрудненный запуск

Когда катушки зажигания выходят из строя, двигателю требуется больше времени, чтобы провернуться и запуститься.Системе зажигания придется работать намного усерднее, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания.

Нет запуска

Ваш автомобиль может не завестись, если большая часть катушек зажигания вышла из строя, так как свечи зажигания не будут давать должных искр из-за недостаточной энергии зажигания.

Можно ли отремонтировать неисправную катушку зажигания?

Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить новым. Тем не менее, в некоторых случаях, если катушка зажигания была загрязнена из-за утечки масла в трубке/колодце свечи зажигания, а конец чехла катушки зажигания не стал мягким, вы можете восстановить его работоспособность, очистив его с помощью электронный очиститель или очиститель датчика массового расхода воздуха.Тем не менее, если вы видите коррозию или ржавчину на какой-либо катушке зажигания, ее необходимо заменить.

Как проверить неисправность катушки зажигания?

Самый быстрый и простой способ проверить неисправность катушки зажигания в автомобиле, на котором горит индикатор проверки двигателя на наличие пропусков зажигания, — это заменить катушку зажигания в цилиндре с пропусками зажигания на другую катушку.

  1. Подключите сканирующий прибор к порту OBD2 вашего автомобиля.
  2. Прочтите код ошибки, например, если он говорит P0303, это означает, что в цилиндре №3 происходят пропуски зажигания.
  3. Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть во избежание ожогов.
  4. Снимите катушку зажигания с цилиндра 3 и замените ее на любой другой цилиндр, например цилиндр 2.
    Внимание: Не меняйте местами провода/разъемы свечей зажигания, только катушки зажигания. Отсоедините электрические разъемы перед заменой, а затем снова подсоедините после замены.
  5. Запустите двигатель и считайте коды ошибок с помощью сканера.
  6. Если показывает код ошибки P0302, который указывает на пропуски зажигания во 2-м цилиндре, а в 3-м цилиндре пропуски зажигания отсутствуют, это означает, что катушка зажигания неисправна и подлежит замене.

Примечание: Этот метод работает только на автомобилях с катушками зажигания типа «катушка на свече» (COP) и не работает с блоками катушек.

Можно ли заменить только одну катушку зажигания?

Да, вы можете заменить только неисправную катушку зажигания в вашем автомобиле. Однако, как правило, в профилактических целях рекомендуется заменять сразу все катушки зажигания. Это связано с тем, что когда одна катушка выходит из строя, другая не сильно отстает, особенно если автомобиль проехал более 100 000 миль.

Катушки зажигания Хонда Цивик.

Если ваш автомобиль оснащен блоком катушек, в котором группа катушек зажигания физически соединена вместе, вам придется заменить весь блок.

Что вызывает выход из строя катушек зажигания?

Катушки зажигания подвержены износу при нормальных условиях вождения и в конечном итоге выходят из строя, что происходит в основном на отметке в 100 000 миль. Катушки зажигания могут выйти из строя преждевременно по разным причинам, включая перегрев, вибрацию, попадание влаги, утечку моторного масла или проблемы с другими компонентами системы зажигания, например, плохие свечи зажигания могут привести к тому, что катушка выдает более высокое напряжение, чем обычно, что значительно снижает срок его эксплуатации.

Течь масла в свечных колодцах

Утечка масла в трубке свечи зажигания может помешать нормальной работе катушки зажигания, вызвать пропуски зажигания в двигателе и даже повредить катушку. Обычно это происходит из-за протечки уплотнения трубки свечи зажигания в клапанной крышке. Замена этих уплотнений в основном устраняет утечку.

Повреждение грызунами или неисправность разъема/проводов

Если под капотом обнаружены следы укусов, велика вероятность того, что грызун выпустил пар в подкапотном пространстве вашего автомобиля.Затем важно внимательно осмотреть все кабели и шланги на наличие повреждений, включая электрические провода и разъемы катушек зажигания.

Когда электрические провода или разъем катушки зажигания вышли из строя, вы можете увидеть код ошибки от P0350 до P0362 при подключении сканера кодов, что указывает на неисправность цепи катушки зажигания.

Перегорел предохранитель

Для работы катушек зажигания требуется электричество. В случае неисправного предохранителя цепь размыкается и катушки не загораются.Проверьте руководство пользователя или крышку блока предохранителей вашего автомобиля, чтобы найти точное расположение предохранителя для катушек. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.

Чтобы проверить предохранитель, вытащите его из блока предохранителей с помощью съемника предохранителей или острогубцев и держите против света. Если металлическая полоска сломана посередине, предохранитель перегорел. Вы должны заменить его на другой такой же силы тока и, следовательно, того же цвета. Неважно, в каком направлении вы вставляете предохранитель.

Имеет ли значение порядок катушек зажигания?

При замене катушек зажигания в вашем автомобиле в основном не имеет значения, в каком порядке катушки вставляются или переключаются ли они. Но что имеет значение, так это порядок проводов или разъемов свечей зажигания; с помощью меток на разъемах убедитесь, что каждый разъем подключен к соответствующему цилиндру. Подключение проводов катушки зажигания в неправильном порядке может повлиять на работу двигателя или помешать его запуску и даже привести к повреждению двигателя.В основном из-за фиксированного расположения разъемов и проводов невозможно поменять местами разъемы даже по ошибке.

Можно ли ездить с неисправной катушкой зажигания?

Можно ездить на автомобиле с неисправной катушкой зажигания, но не рекомендуется, так как это может привести к повреждению других компонентов автомобиля.

Загрязнение свечи зажигания

Неисправность катушки зажигания может вызвать пропуски зажигания из-за слабого искрообразования, что может привести к загрязнению соответствующих свечей зажигания.

Неисправность каталитического нейтрализатора

Если вы продолжаете ездить на автомобиле с неисправными катушками зажигания в течение длительного периода времени, это может привести к полному расплавлению каталитического нейтрализатора.Поскольку неисправная катушка зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, любое несгоревшее топливо, вытекающее из камеры сгорания, воспламеняется внутри каталитического нейтрализатора, что приводит к его перегреву. Многократный перегрев может привести к расплавлению внутренних структур и, в конечном итоге, к засорению каталитического нейтрализатора, который затем необходимо будет заменить с большими затратами.

Каталитические нейтрализаторы содержат сотовую структуру с крошечными порами, покрытыми платиной, родием или палладием в зависимости от стадии катализатора.Если эти поры забиваются из-за неправильного сгорания в двигателе (например, из-за неисправных катушек зажигания), выхлопные газы не могут свободно проходить через них. Это душит двигатель и вызывает проблемы с производительностью.

Будет ли неисправная катушка зажигания выдавать код?

Неисправная катушка зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе, когда это произойдет, вы можете увидеть код ошибки от P0300 до P0312 в зависимости от того, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания. Кроме того, вы можете увидеть коды ошибок от P0350 до P0362, что указывает на неисправность цепи e.грамм. оборванные провода или неисправный разъем.

Что может привести к тому, что катушка зажигания не сработает?

Если катушки зажигания не работают должным образом, это может быть вызвано различными причинами, включая неисправные катушки зажигания, неисправный датчик положения коленчатого вала, плохой провод в первичной цепи, плохой электрический разъем или неисправность ECM/PCM.

Следует ли заменить свечи зажигания катушками зажигания?

Обычной практикой является замена свечей зажигания при замене катушек зажигания, особенно если свечи зажигания использовались в течение некоторого времени.Изношенные свечи зажигания могут привести к тому, что катушки зажигания будут работать с большей нагрузкой, выдавая более высокое напряжение, чем обычно, что значительно сократит срок их службы.

Увеличивают ли более совершенные катушки зажигания мощность?

Простой ответ — нет, если только существующие не неисправны. Катушки зажигания вторичного рынка, установленные в стандартном двигателе, не увеличивают мощность, не улучшают экономию топлива и не делают двигатель более плавным.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку большинство автомобилей оснащены бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему автомобилю. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем автомобиле.

Заключение

Если вы видите заметное снижение производительности или колебания двигателя при высоком расходе топлива в вашем автомобиле, вам обязательно следует проверить систему зажигания вашего автомобиля, включая свечи зажигания, катушки зажигания и их разъемы/провода.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

Как определить неисправную катушку зажигания в BMW

Являясь вершиной утонченности и утонченности, BMW являются идеальными автомобилями для профессионалов и энтузиастов. Однако при пренебрежительном отношении даже автомобили, изготовленные из самых качественных деталей, начнут выходить из строя. Одним из таких отказов, распространенных среди BMW, является отказ катушки зажигания.Имея это в виду, в этой статье мы узнаем, что делает катушка зажигания, почему она выходит из строя, обсудим симптомы ее выхода из строя и посоветуем, куда обратиться за помощью в этом вопросе.

Что такое катушка зажигания и что она делает?

Катушка зажигания выглядит как серебряная трубка, которая соединяется с вашим двигателем через черное пластиковое отверстие . По своей сути катушка зажигания представляет собой трансформатор . Его цель состоит в том, чтобы преобразовывать низкое напряжение в высокое напряжение.Выход высокого напряжения используется для питания свечей зажигания , которые высвобождают это электричество в виде искры, воспламеняющей сжатую смесь воздуха и топлива внутри двигателя. Эти искры запускают и поддерживают цикл сгорания, позволяя вам управлять своим BMW. Поэтому, если катушка зажигания выйдет из строя, двигатель вашего BMW не будет работать.

Что приводит к выходу из строя катушки зажигания?

Знание причин отказа катушки зажигания поможет вам определить, когда возникла проблема.Наиболее распространенными причинами отказа являются следующие:

  1. Неисправное напряжение питания
  2. Этот тип отказа обычно вызывается перегрузкой или чрезмерным износом блока управления зажиганием . Это также может быть вызвано неисправной проводкой и слабым аккумулятором.

  3. Механическое повреждение
  4. Неисправность прокладки клапанной крышки , повреждение изоляции и утечка моторного масла — все это примеры механической неисправности.Они могут повредить вашу катушку зажигания.

  5. Короткое замыкание
  6. Когда катушка зажигания перегревается , обычно старая или неисправная, то вероятно короткое замыкание. Это может привести к повреждению вашей электрической системы и вызвать дорогостоящий ремонт.

  7. Неисправности контактов
  8. Основными причинами неисправностей контактов являются накопление мусора , мойка двигателя и высокая влажность или скопление влаги под капотом.

Признаки неисправности катушки зажигания

Признаки неисправности катушки зажигания являются основным способом обнаружения проблемы. Знание признаков, связанных с проблемами с катушкой зажигания, поможет вам точно сузить свои подозрения.

  1. Низкая топливная экономичность и низкий расход бензина
  2. Есть много причин, по которым ваш BMW может не достигать тех же миль на галлон, что и раньше, и одной из таких причин является ваша катушка зажигания. Это потому, что ваш двигатель и его системы пытаются компенсировать неисправную деталь.

  3. Пропуски зажигания и остановка двигателя
  4. Как мы узнали, ваша катушка зажигания в основном отвечает за то, чтобы свечи зажигания могли воспламенить топливо в двигателе. Следовательно, если в катушке появились неисправности, то зажигание может быть затруднено или вообще не произойти, что увеличит риск пропусков зажигания или остановки.

  5. Борьба за запуск
  6. Как и в предыдущем пункте, вы можете заметить, что ваш BMW не заводится с первого раза, и вам может потребоваться несколько попыток запустить двигатель.Это следует рассматривать как серьезную проблему, и ее следует решать быстро, чтобы предотвратить внезапное полное падение катушек, оставив вас в затруднительном положении.

  7. Перегрев двигателя
  8. Одной из основных причин преждевременного отказа двигателя является перегрев. Поэтому, если вы недавно боролись с перегревом или заметили скачки температуры в вашем двигателе, вам может потребоваться проверить катушку на наличие повреждений.

  9. Вибрации двигателя
  10. Шумный, трясущийся двигатель является явным признаком проблемы в системе двигателя.Это также может вызвать дополнительные проблемы, например, с катушками зажигания из-за вибрации, повреждающей тонкие внутренние механизмы.

  11. Свечи зажигания
  12. Поскольку они работают непосредственно с катушкой зажигания, отказ свечей зажигания может привести к выходу из строя вашей катушки зажигания.

Professional Automotive

Professional Automotive of Marlborough, MA, готов помочь вам с любыми проблемами, которые могут возникнуть с вашим BMW. Мы открыты с понедельника по пятницу.Наша преданная команда сертифицированных технических специалистов ACE будет работать не покладая рук, чтобы обеспечить своевременное выполнение всех ремонтных работ. Мы предлагаем автомобили во временное пользование и настолько уверены в качестве производимой нами работы, что предлагаем гарантию 24 000 месяцев на все детали и работу в качестве гарантии!

 

Позвоните в нашу команду сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь вам и вашему BMW со всеми вашими потребностями в обслуживании и техническом обслуживании.

Лучший сервисный центр для диагностики неисправной катушки зажигания Audi в Вудинвилле

Audi известны как инновационные и мощные высокопроизводительные автомобили.К сожалению, поскольку большая часть мощности вашего Audi зависит от функционирования его катушек зажигания , выход из строя этих компонентов может иметь серьезные негативные последствия для вас и вашего автомобиля. Катушки зажигания в Audi имеют тенденцию быть особенно привередливыми. Поэтому, как владельцу Audi, важно, чтобы вы знали, как реагировать, если вы подозреваете, что одна из ваших катушек зажигания сломана.

Понимание назначения катушки зажигания

Катушки зажигания часто игнорируются людьми, не являющимися механиками, просто из-за отсутствия знаний и понимания их назначения.

В среднем на одну свечу зажигания на автомобиль приходится одна катушка зажигания . Основное назначение этих катушек — передача энергии от аккумулятора вашего автомобиля к свечам зажигания, которые производят искру, необходимую для сгорания топлива . Для этого в каждой катушке зажигания используется медный провод и железный сердечник для создания небольшого магнитного поля . Затем это поле намеренно схлопывается, создавая мощное напряжение, которое проходит через свечу зажигания и создает искру.

Понятно, что катушка зажигания представляет собой сложную систему с несколькими движущимися частями. Поэтому, если хотя бы одна из этих деталей выйдет из строя, катушка может сломаться , что ухудшит работу вашего автомобиля.

Признаки неисправной катушки зажигания

Поскольку катушки зажигания вашего Audi очень важны для его функционирования, неисправная катушка зажигания может вызвать несколько заметных проблем в вашем автомобиле. Часто первым признаком поврежденной катушки зажигания будут пропуски зажигания двигателя и потеря мощности.Если катушка зажигания сломана, она не сможет обеспечить соответствующую свечу зажигания энергией, достаточной для образования искры. В свою очередь, это ограничит количество энергии, доступной транспортному средству, так как процесс сгорания будет прерван.

Помимо потери мощности, еще одним признаком неисправной катушки зажигания является снижение расхода топлива . Когда автомобиль теряет мощность, он начинает сжигать больше топлива, чтобы компенсировать это. Поэтому, если одна из катушек зажигания вашего Audi сломана, ваш автомобиль, скорее всего, будет сжигать больше топлива за меньшее количество километров.Если ваш автомобиль страдает от плохого расхода топлива , но вы не можете определить очевидную причину проблемы, возможно, вам следует доставить Audi к профессиональному специалисту для проверки катушек зажигания.

Третьим распространенным признаком проблем с катушкой зажигания является загорание контрольной лампы двигателя. Часто проблемы с производительностью и пропуски зажигания распознаются бортовым компьютером автомобиля , который отвечает включением индикатора проверки двигателя .Кроме того, индикатор проверки двигателя может иногда загораться в ответ на проблемы с самими катушками зажигания, такие как короткое замыкание или перегорание.

Конечно, есть разные причины, по которым может загореться лампочка Check Engine, и многие из них совершенно не связаны с катушками зажигания. Однако, если индикатор проверки двигателя вашего Audi загорается в сочетании с любым из упомянутых выше симптомов, вы можете проверить катушки зажигания автомобиля.

Пожалуй, самым серьезным признаком неисправности катушки зажигания является полный отказ двигателя .Хотя большинство автомобилей имеют несколько катушек зажигания, у некоторых есть только одна, которая обеспечивает питание системы, и если эта катушка выйдет из строя, автомобиль не сможет завестись.

В качестве альтернативы, если автомобиль имеет несколько катушек зажигания, которые все повреждены, он также не сможет производить искру, необходимую для запуска. Таким образом, если вы изо всех сил пытаетесь запустить свою Audi, но можете исключить обычных виновников, таких как разряженная батарея , проблема может заключаться в катушках зажигания.

Спортивные автомобили Woodinville помогут

Определить симптомы неисправной катушки зажигания несложно.Однако определить, какая именно катушка зажигания сломана, намного сложнее, а заменить сломанную катушку зажигания еще сложнее. Поэтому, если вы подозреваете, что одна из катушек зажигания вашего Audi сломана, вам следует доставить свой автомобиль к профессиональному механику, который сможет диагностировать и устранить проблему.

Здесь, в Woodinville Sports Cars , наша команда имеет инструменты и опыт, необходимые для выявления и решения всех проблем, связанных с катушкой зажигания. Мы являемся магазином для европейского автозаправки в , KENMORE , KIRKLAND , Mill Creek , MONROE , Redmond , Snohomish и Toodinville, WA .Мы будем рады помочь вам сохранить ваш Audi в наилучшей форме, поэтому позвоните нам или зайдите в наш магазин сегодня.

Как определить, что катушка плохая ❤️ Признаки, проблемы и решения!

Блок катушек — это блок катушек зажигания, которым управляет компьютер автомобиля. Поскольку блоки катушек электронно управляются компьютером, транспортные средства с блоками катушек не нуждаются в конденсаторах или распределителях в своей системе. Его задача — запустить процесс горения за счет накопления энергии и, когда этого требует компьютер автомобиля, он отпускает напряжение по проводам свечей зажигания, пока оно не достигнет свечей зажигания.Известно, что блоки катушек обеспечивают лучшую производительность двигателя по сравнению с распределителями, установленными в старых автомобилях. Как бы впечатляюще это ни звучало, катушки также подвержены отказам. Знание того, как определить, что ваш пакет катушек неисправен, поможет предотвратить другие потенциальные проблемы. Признаки неисправного блока катушек включают пропуски зажигания в двигателе, громкий двигатель, отсутствие мощности, падение оборотов, периодический дым из выхлопной трубы и загорание сигнальных ламп.

Авторемонт стоит дорого


 

Как определить, что блок катушек неисправен: что происходит с автомобилем, когда блок катушек выходит из строя?

 

Блок катушек является одним из основных компонентов системы зажигания.Его задача состоит в том, чтобы помочь топливу воспламениться в цилиндрах, подавая высокое напряжение электричества на свечи зажигания. Это жизненно важно, так как при возникновении искры на свече зажигания огонь должен начинаться от источника высокого напряжения, так как необходимо, чтобы в цилиндре сгорело как можно больше топлива.

 


Блок катушек может накапливать энергию от 50 000 до 75 000 вольт всякий раз, когда начинается процесс горения. Если компьютер автомобиля или блок управления двигателем передают сигнал в систему управления зажиганием, напряжение от блока катушек затем передается через кабели свечи зажигания, а затем на свечу зажигания.Но по мере того, как искра движется к свече зажигания, она падает на землю из зазора свечи зажигания, что вызывает взрыв топливно-воздушной смеси внутри камеры цилиндра. Вы можете легко найти блок катушек, следуя за проводами свечей зажигания, поскольку в большинстве автомобилей он обычно устанавливается в верхней части под капотом.

 

Как и большинство компонентов автомобиля, блоки катушек также подвержены естественному износу и другим проблемам. Если он выйдет из строя, будут некоторые признаки или симптомы, которые помогут вам определить, неисправен ли пакет катушек.

 

Знание того, как определить, что пакет катушек неисправен, может лучше помочь вам понять, что вызывает это и как избежать других потенциальных проблем. Вот некоторые из признаков неисправного блока катушек.

 

Если ваш двигатель пропускает зажигание, это может быть признаком того, что у вас плохой или слабый блок катушек. Это также один из первых признаков неисправности. Пропуски зажигания двигателя также широко известны как затрудненный запуск. Вы будете замечать это каждый раз, когда заводите автомобиль и слышите шипение или кашель.

 

Двигатель с пропусками зажигания может привести к тому, что автомобиль будет трястись или звук будет прерывистым. Подергивания и плевки также могут возникать каждый раз, когда вы едете на высоких скоростях, или вибрация при езде на холостом ходу на светофоре. Неисправная катушка может вызвать низкую интенсивность искры, что может привести к снижению мощности или производительности.

 

Вы узнаете, работает ли ваш автомобиль на холостом ходу, когда вы почувствуете, что он подпрыгивает или трясется во время его использования. Вы также можете заметить странные звуки и непостоянные подсчеты оборотов в минуту.Вы также можете почувствовать, что ваш автомобиль имеет меньшую мощность, когда вы едете. Если вы испытываете эти симптомы, вам нужно немедленно проверить его, чтобы решить проблему.

 

Когда неиспользованное топливо в цилиндрах сгорания двигателя выходит через выхлопную трубу, это может привести к обратному воспламенению вашего автомобиля. Это один из первых симптомов неисправности катушки зажигания, из-за которой блок катушек выходит из строя. Когда это произойдет, вы заметите черный дым, идущий из выхлопной трубы.Важно, чтобы, когда вы столкнулись с этой проблемой, вам нужно было немедленно ее проверить и устранить, чтобы она не превратилась в проблему, решение которой может быть слишком дорогим.

 

Один из способов узнать, неисправен ли блок катушек, — это провести визуальный осмотр. Вы можете проверить свой блок катушек и осмотреть его на наличие повреждений или трещин, а также на наличие ослабленных соединений. Вам нужно открыть капот и найти пакет катушек. Обычно он имеет коробчатую форму с соответствующими катушками для каждого цилиндра.Эти катушки также необходимо регулярно проверять, потому что они также подвержены нормальному износу, поскольку они часто подвергаются воздействию тепла и других условий движения.

 

Если вы заметили, что ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, это может быть вызвано неисправностью блока катушек. Плохая катушка зажигания не сможет обеспечить достаточно энергии для свечей зажигания вашего автомобиля. Ваш автомобиль должен будет сжечь и использовать дополнительное топливо, чтобы компенсировать проблему. Использование и сжигание лишнего топлива будет единственным способом продолжить работу вашего автомобиля.

 

Катушка в хорошем, рабочем состоянии дает четкую и яркую голубоватую искру, и ее хорошо видно при дневном свете. Вы также можете услышать громкий треск, когда он искрит. Если он производит слабую желтоватую искру или что-то в этом оттенке, то это указывает на то, что у вас плохая или слабая катушка.

 

Вы можете проверить искру катушки, используя полностью заряженную батарею, так как это один из способов определить, неисправен ли блок катушек.Но поскольку это требует удерживания провода свечи зажигания с помощью инструментов, это не рекомендуется, если вы не являетесь экспертом. Лучше всего, чтобы у вас была профессиональная проверка и проверка искры для вас.

  • Подсветка контрольной лампы двигателя

 

Горящая лампочка проверки двигателя может означать много вещей, и одна из них — неисправность блока катушек. Простой способ узнать, как определить, что пакет катушек неисправен, — это отсканировать его с помощью автомобильного сканера. Обычно вы получаете код неисправности P0351 для неисправной катушки.Если вы прочитали этот код, возможно, вашему блоку катушек требуется ремонт или замена.

 

Как определить, что блок змеевиков неисправен: что вызывает повреждение блока змеевиков?

 

Знание того, как определить, что пакет катушек неисправен, может быть полезным, но знание причин, по которым он выходит из строя, может помочь вам предотвратить это. Как и другие части или компоненты автомобиля, катушки также подвержены износу. Они тоже могут стареть и переутомляться, когда возникают некоторые проблемы.

 

Катушка зажигания может выйти из строя по ряду причин, таких как тепло, влага, вибрация, или это может быть вызвано некоторыми проблемами в других частях системы зажигания. Эти катушки обычно находятся на головке блока цилиндров, и она может подвергаться воздействию тепла и вибраций. Чрезмерное воздействие этих условий может привести к разрушению их изоляционных материалов и внутреннему отказу катушки.

 

Неисправные свечи зажигания и неисправные провода свечей зажигания также могут привести к повреждению катушек.Катушкам придется работать усерднее и потребуется большее напряжение, если провода свечей зажигания имеют слишком большое сопротивление или свечи зажигания изношены. Когда это происходит, это может значительно сократить срок службы катушки.

 

Кроме того, на свечу зажигания может подаваться меньше электроэнергии, чем необходимо, когда катушка выходит из строя. Это может привести к тому, что электричество, произведенное внутри вторичных обмоток, будет искать новый путь наименьшего сопротивления к земле, который обычно проходит через кожух или корпус катушки.

 

Когда грязь, влага или масло электростатически соединяются с чехлом или изолятором, происходит отслеживание нагара, что приводит к заземлению. Если при осмотре обнаруживается углеродный след, катушку и соответствующую заглушку необходимо снять и заменить. Игнорирование и отказ от замены неисправной катушки и ее заглушек также может привести к повреждению компьютера автомобиля и других компонентов, таких как каталитический нейтрализатор. Ремонт и замена поврежденных деталей может помочь восстановить потерянную мощность автомобиля и снизить расход топлива.

 

Как определить, что блок катушек неисправен: Как проверить блок катушек?

 

Знание того, как проверить блок катушек, может быть столь же важным, как и знание того, как определить, что блок катушек неисправен. Современные катушки зажигания и блоки катушек, как правило, крепкие, но, как и любые другие детали автомобиля, они могут выйти из строя и начать проявлять симптомы, подобные упомянутым выше. Однако эти симптомы также могут быть вызваны другими проблемами и неисправными компонентами автомобиля. Как определить, неисправен ли пакет катушек? Вам нужно проверить катушку зажигания, чтобы определить, неисправна она или нет.

 

Не смущайтесь, почему вам нужно проверить катушку, чтобы определить неисправный пакет катушек. Эксперты обычно используют термин «пакет катушек», когда речь идет о любом типе современной катушки зажигания. Блок катушек представляет собой группу катушек зажигания, собранных в один литой блок. В этой конструкции каждый из цилиндров получит свою собственную башню зажигания, но его катушка будет использоваться совместно с сопутствующим цилиндром. Но ее не следует путать с системой зажигания COP или катушкой на свече, поскольку в этой системе каждый цилиндр будет иметь собственную катушку зажигания, которую можно найти над свечой зажигания.

 

Существует несколько способов проверить блок катушек и определить, действительно ли он неисправен.

 

Если вы хотите убедиться, что ваша катушка зажигания не имеет видимых повреждений, вам необходимо выполнить визуальную проверку. Расположение катушек зажигания или пакетов катушек может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Вы захотите проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы можете его найти. Если вы когда-нибудь найдете его, будьте осторожны или наденьте защитное снаряжение, чтобы убедиться, что вы не навредите себе и не получите удар током.

 

Если вы нашли катушку, проверьте и осмотрите ее на наличие любых признаков повреждения, таких как трещины, следы прогара и следы нагара. Проверьте проводку зажигания на предмет износа или повреждения проводов. Вам также нужно будет проверить жгут проводов и разъемы катушки на наличие ослабленных соединений и погнутых контактов клемм. Вам также необходимо проверить наличие каких-либо признаков влаги, так как это также может вызвать проблемы.

 

Использование искрового тестера также может помочь вам определить, неисправен ли блок катушек.Тестер искры может быть установлен вместе с катушкой зажигания, чтобы проверить, может ли катушка создавать искру. Убедитесь, что вы приобрели правильный тестер искры для своего автомобиля, так как не все тестеры могут работать со всеми типами систем зажигания.

 

Измерение первичного и вторичного сопротивления катушки с помощью омметра может помочь определить, находится ли она в хорошем рабочем состоянии или нет. Чтобы проверить первичное сопротивление, вам нужно установить омметр на диапазон 10 Ом и прикоснуться измерительным проводом к среднему контакту на электрическом разъеме блока катушек.Хороший блок катушек должен показывать сопротивление от 0,3 до 1,0 Ом.

 

Для вторичного сопротивления вам нужно будет подключить омметр к выходной клемме высокого напряжения и положительной клемме, но на этот раз омметр должен быть установлен на 20 000 Ом. Если вы читаете между 5000 и 10000 Ом, то это хорошо..

 

Чтобы убедиться, что вы получаете правильные значения сопротивления для вашего блока катушек, вам необходимо обратиться к руководству пользователя или выполнить поиск вашего двигателя в Интернете, чтобы узнать, какими должны быть соответствующие показания.

 

Как только вы узнаете, как определить, что блок катушек неисправен, и обнаружите, что у вас действительно плохой блок катушек, важно, чтобы вы немедленно его починили. Неисправный может повредить другие компоненты вашего автомобиля. Это также может снизить его производительность, экономию топлива, а также сделать ваш автомобиль жестким и небезопасным в управлении.

 

 

 

 

Почему перегорает катушка зажигания автомобиля? — Часто задаваемые вопросы | Поставщик автомобильных катушек зажигания

Почему перегорает автомобильная катушка зажигания? Материал ключа — Изолирующий слой

Если ваш автомобиль плохо заводится или двигатель автомобиля трясется, это может быть вызвано некоторыми причинами.

  1. Свечи зажигания: Возможно, слишком большой зазор свечи зажигания или нагар могут привести к перегрузке катушки, а затем к перегреву и короткому замыканию.
  2. Питание от аккумуляторной батареи: Нестабильное питание от аккумуляторной батареи может привести к перегоранию катушки зажигания.
  3. Вычислительная система транспортного средства: Если вычислительная система транспортного средства имеет сигнал неисправности, обратитесь в ремонтную мастерскую для проверки.

Однако, если мы выбрали катушку зажигания с превосходным качеством изоляции, можно уменьшить повреждение катушки зажигания из-за старения в таких ситуациях.

Категория продукта:

Чем мы можем вам помочь?

Укажите OEM-номер катушки зажигания, и мы порекомендуем подходящую катушку для вашего автомобиля. Заменив новые катушки зажигания, вы увеличите использование вашего двигателя. 》 Свяжитесь с нами

Упаковка и доставка
    • Минимальный заказ: 25 шт.
    • Время выполнения: 14-30 дней (в зависимости от наличия на складе) Время доставки срочного заказа подлежит обсуждению.
    • Образцы: 1 шт. (мин.Заказ) 》 Купить Образцы

Конструкция катушки зажигания

В основном катушка зажигания состоит из железного сердечника, первичной и вторичной катушек. Они собираются внутри корпуса катушки, затем заполняются изоляционным материалом.

Основная причина выгорания катушки зажигания

Основной причиной выгорания катушки зажигания является старение изоляционного материала. Например, когда высокое напряжение катушки зажигания не может плавно выводиться, в катушке возникает турбулентность тока, что приводит к быстрому повышению температуры и ускорению старения изоляционного материала.Поэтому можно вызвать пробой изоляционного слоя напряжением, тогда сгорает катушка зажигания и происходит короткое замыкание.

Способ изоляции катушки зажигания
1. Тип пластикового литья (называемый литьем из полипропилена)

Катушка будет пропитана лаком на некоторое время после предварительной сборки, затем высушена и закалена после извлечения . Внутренняя часть катушки изолирована заполненным лаком. Процесс не завершен до тех пор, пока рулон не будет покрыт пластиком, впрыскиваемым в форму.Раньше для мотоциклов в основном использовалась катушка зажигания с пластиковым литьем.

2. Асфальтонаполненный тип

Змеевик помещается в металлический корпус и заполняется асфальтом вокруг змеевика, чтобы полностью покрыть его. Катушка зажигания с битумным заполнением — это самый ранний метод изоляции автомобильных катушек зажигания.

3. Маслонаполненный тип

То же, что и асфальтобетонный, за исключением того, что битум заменен на изоляционное масло в качестве изолирующего слоя. Сопротивление изоляции и проницаемость превосходны.Однако недостатком катушки зажигания с масляным наполнением является то, что полихлорированный бифенил ядовит, поэтому катушки зажигания с масляным наполнением были запрещены на Тайване с 1980 года. с эпоксидной смолой в качестве теплоизоляционного материала. Катушка зажигания, заполненная эпоксидной смолой, в настоящее время является основным видом катушек зажигания как для автомобилей, так и для мотоциклов. ПОДРОБНЕЕ

Компания Asia Traffic Supply проведет следующие испытания, чтобы обеспечить катушки зажигания превосходным качеством изоляции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*