При включении зажигания не загорается лампочка аккумулятора: При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Содержание

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Зарядка АКБ

У многих людей есть автомобили, но только малая часть водителей знает, почему при повороте ключа в замке зажигания, зажигаются индикаторы на приборной панели, и их обозначение. На самом деле, по индикаторам можно оценить состояние автомобиля.

Если какой-то из индикаторов не загорается – необходимо найти и устранить поломку. Одна из таких ламп-индикаторов – лампа с изображением аккумулятора. Если она не зажигается – это может обозначать целый ряд поломок, подразделяющихся на опасные и неопасные. Почему при включении зажигания не горит лампа аккумулятора?

Содержание статьи:

Обозначение

Водитель за рулем автомобиля

Когда при зажигании горит лампа аккумулятора — это значит, что генератор автомобиля готов к работе. Загорается лампочка после поворота ключа наполовину в замке зажигания. При включении двигателя, индикатор должен погаснуть. Если лампочка зажжется во время движения машины – это означает, что генератор не работает, и автомобиль обеспечивается электричеством только от батареи.

При возникновении такой ситуации необходимо оперативно исправить неисправность.

При длительной эксплуатации машины, водители иногда сталкиваются с неисправностью, когда не горит зарядка аккумулятора при включении зажигания – какие причины поломки возможны?

Стоит отметить, что без ключа и при выключенном зажигании ни один из индикаторов не горит.

Причины

Существует множество причин, когда при включении зажигания не горит аккумулятор, но следует выделить несколько основных. Каждому автовладельцу необходимо научиться, самостоятельно диагностировать (устранять) неполадку.

Проверка, почему не горит индикатор проходит методом исключения. Когда причина найдена – необходимо немедленно её устранить, чтобы ситуация не ухудшилась, и не привела к серьёзным поломкам.

Лампочка

Лампочка аккумулятора

Одна из причин, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора, может быть выход из строя индикатора. На первый взгляд неисправность кажется несерьёзной, но это не так. Без индикатора аккумулятора автовладелец не сможет полноценно оценить состояние автомобиля, исправность узлов, и работает ли генератор – пропуск поломки генератора приведёт к быстрой разрядке АКБ, и невозможности завести двигатель.

На автомобилях старого образца перегорание индикатора означало, что генератор прекращал подачу заряда, и автомобиль «питался» только от аккумулятора.

Если причина заключается в перегоревшей лампочке – необходима оперативная замена (рекомендуется возить в багажнике запасную), чтобы не последовало более серьёзных последствий.

Предохранитель

Предохранитель АКБ

Неисправность может заключаться в предохранителе. В таком случае работать не будет целый ряд оборудования, зависящего от перегоревшего элемента. Найти предохранители можно в специальном коробе, расположенном под капотом автомобиля. В большинстве автомобилей представляет собой небольшой чёрный ящик.

Проверка производится двумя способами:

  1. Перебирание – берётся рабочий предохранитель и методом подмены находится неисправный.

Решением служит замена сломавшегося элемента.

  1. Мультиметр – прибором проверяются предохранители, методом проверки «ножек». У исправного предохранителя напряжение есть в обоих концах.

Решение проблемы заключается в замене сломанного устройства на новое.

Если неисправность вовремя не устранить — это может привести к замыканию некоторых устройств в автомобиле или короткому замыканию.

Аккумулятор

Аккумулятор

Одной из причин, почему не загорается индикатор АКБ при включённом зажигании, может быть разряженная батарея. Если автовладелец знает причину разряда (не выключенные фары, работающая магнитола) — причины для беспокойства отсутствуют. Решается проблема обыкновенной зарядкой аккумулятора.

Если причина разряда неизвестна, то это может указывать на серьёзную поломку – генератор не заряжает АКБ. Ездить на одной, не заряжающейся батарее недопустимо, и необходимо ехать в автосервис или самостоятельно устранять неисправность.

Устраняется поломка ремонтом или заменой генератора автомобиля. Если, после ремонта, индикатор горит – автомобиль готов к работе.

Цепь

Ответом на вопрос «почему не горит индикатор батареи» может быть обрыв или неполадки в электрической цепи. Поломку следует отнести к опасной категории. Необходимо сразу обнаружить и ликвидировать неисправность.

Ключи машины

Способов, методов обнаружения и решений несколько:

  1. Нарушение целостности цепи – необходимо мультиметром проверить элементы цепи, найти неисправный участок, и заменить.
  2. Контакты – проблема с индикатором появляется «через раз». Происходит из-за окисления контактов аккумулятора.

Решение проблемы – прочистить контакты, защитить их от дальнейшего окисления специальной, пластичной смазкой.

  1. Реле – при отказе реле лампочка не загорается. Проблема редкая, потому что данное реле есть не на всех автомобилях.

АКБ авто

Решение – мультиметром измерить напряжение на положительном выводе реле: если напряжение меньше 6 Вольт – проблема необходимо искать в генераторе, если больше – проблема в реле.

Итог: на приборной панели есть множество индикаторов, на которые необходимо обращать внимание. Каждый сообщает о состоянии автомобиля определённую информацию, и если какой-либо индикатор не загорается — необходимо выяснить почему, и сразу устранить неполадку, пока она не переросла в серьёзные поломки проводки и автомобиля.

Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2110

Ваз 2110 горит лампа аккумулятора.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Контрольная лампочка тухнет а зарядки нет 64898562.

Горит лампочка зарядки аккумулятора.

горит лампа зарядки может быть связано… написали фигни разной!на классике…

Где находится стартер на ваз 21074.

не при Ходовые контрольная включении зажигания лампа загорается. контрольна…

так что ребята диод в приборке вместо лампы не причем.

Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.

Дневные ходовые огни горят при включенном ближнем свете фар.

Моргает лампа заряда акб ваз.

Лампа зарядки аккумулятора.

…хотя.. если бы перегорели — бы ло бы видно А вот у меня в приборке нет п…

зарядка аккумулятора маз.

Цена на ВАЗ 2107 в Костанае должна соответствовать качеству автомобиля.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Реле зарядки ВАЗ 2104/2105/2107 71.3702 шт .

Проверь реле контрольной лампы рс-702.

При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и…

Контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Горит лампочка давления масла на холостых — на горячую2.

Re: Горит лампа зарядки.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и. ..

Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?

Не загорается лампочка зарядки аккумулятора. Горит лампочка зарядки аккумулятора. Что происходит когда на панели горит лампочка аккумулятора

От неполадок и отказов электрооборудования не застрахован ни один современный автомобиль. Рано или поздно практически у каждого водителя наступает момент, когда он становится перед выбором – воспользоваться услугами автосервиса или попробовать устранить неисправность самому. Изложенный ниже материал даёт ответ на вопрос, что делать, когда загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов. Особенно он будет полезен тем, кто читает эту статью, уже находясь на обочине дороги, далеко от дома и вне зоны действия автосервиса.

Для устранения причины любой неисправности, связанной с электрооборудованием автомобиля, необходимо чётко представлять его работу. В противном случае можно не только не устранить возникшую проблему, а усугубить её. Всегда, конечно, остаются факторы везения и случайности, но без знания электрической схемы и принципа её работы при уровне развития современной электроники они зачастую равны долям процента.

Классическая схема взаимодействия элементов в цепи подзарядки, на примере ВАЗ 2110, включает в себя:

  1. аккумуляторную батарею;
  2. генератор, имеющий встроенный блок выпрямителей, и закреплённое на нём реле-регулятор;
  3. предохранитель, находящийся в монтажном блоке;
  4. замок зажигания;
  5. индикатор заряда АКБ, расположенный на комбинированной панели приборов.

В автомобилях разных производителей коммутация проводов может отличаться в зависимости от встроенных заводских блокировок, но общий принцип работы везде одинаков.

Принцип работы цепи и особенности взаимодействия элементов

Напряжение с батареи, после поворота ключа зажигания, проходит через предохранитель и подаётся на панель приборов, на которой загорается контрольная лампочка. Коленчатый вал двигателя начинает вращаться и посредством ремённой передачи передаёт крутящий момент на шкив ротора генератора. Вырабатываемое на его обмотках напряжение поступает на встроенный трёхфазный диодный мост, где синусоидальный сигнал выпрямляется и переменная составляющая преобразуется в постоянную. Чтобы предотвратить губительные для электрооборудования автомобиля колебания напряжения, происходящие во время увеличения и снижения оборотов двигателя, в цепь введено реле-регулятор. Его задача – поддерживание номинала сети в диапазоне 13,6 – 14,2 вольта. Устанавливается оно в специальное гнездо на генераторе и имеет с его ротором прямой контакт через щётки.

Повышаются обороты двигателя, пропорционально увеличивается и сила тока, вырабатываемая генератором. В определённый момент разность напряжений, поступающая к выводам сигнального индикатора с генератора и АКБ, становится равной нулю. Он гаснет. Конструктивно, чтобы получить идентичность приходящих на лампу напряжений, в схеме реализовано две ветви:

  • по первой — на один её контакт ток движется от аккумулятора, через замок зажигания и предохранитель;
  • по второй — на другую клемму подаётся питание напрямую с реле-регулятора

Поэтому, если при работающем двигателе индикатор на панели мигает или горит значок аккумулятора, причина этому разное напряжение на выводах лампы.

Возможные причины возникшей неисправности

Когда стал понятен принцип работы цепи зарядки, вместо угнетённого созерцания приборной панели, можно спокойно подумать и методом исключения установить причину неисправности. Прежде всего, стоит напрячь память и вспомнить, не было ли в последнее время раздражающего свиста из-под капота. Если ответ утвердительный, тогда дело, скорее всего, в ослаблении или обрыве ремня, передающего крутящий момент на генератор со шкива коленчатого вала.

В случае отрицательного ответа движемся по схеме слева на право:

  1. Аккумулятор. Понизилось или исчезло с него питание: ослабли контакты на клеммах или в месте соединения с генератором;
  2. Предохранитель. Сгорел или вышел из зацепления с токопроводящей колодкой монтажного блока;
  3. Замок зажигания. Его неисправность можно рассматривать только в случае, если на панели приборов загорелось сразу несколько индикаторов.

Первую ветвь, подающую ток с АКБ отследили, переходим ко второй, связанной с генератором:

  1. Поломка генератора: износ щёток, выгорание выпрямляющего моста или одного из дополнительных диодов, короткое замыкание или обрыв в обмотках, износ передней втулки или подшипника;
  2. Вышло из строя реле-регулятор.

После выявления потенциальных виновников, можно вплотную приступать к ремонту. Однако не стоит забывать, что остались ещё провода, которые могут перетереться и в местах повреждения изоляции контактировать с массой, тем самым понижая напряжение на одном из участков цепи. Если это случится в ветви «генератор-лампа», то на соответствующем контакте последней напряжение изменится, и чек аккумулятора загорится, но сама батарея будет подзаряжаться в штатном режиме.

Осмотр и устранение неполадок в пути

Перед осмотром машину необходимо заглушить во избежание получения травмы! Обязательно нужно проверить наличие хорошего прижима во всех местах крепления проводов, где они соединяются клеммами или под болт. При ослаблении, из-за процессов окисления и коррозии, часто пропадает контакт. Следует также проверить на целостность предохранитель в монтажном блоке. После проведённых работ необходимо завести двигатель, и проверить работоспособность цепи. Если после всех вышеописанных действий всё ещё горит лампочка зарядки аккумулятора – дело в генераторе.

Лучше всего, если в багажнике автомобиля отыщется мультиметр. По схеме, ориентируясь на показания прибора, последовательно проверяется вся цепь, пока не отыщется отказавший элемент или место обрыва. Измерив напряжение на батарее, можно сразу определить исправность генератора и встроенных в него элементов. При его отказе показания прибора не превысят 12,6 вольт. Если результат в пределах 13,6 – 14,2 – с ним всё в порядке. Повышенное напряжение на клеммах (свыше 14,8 вольт) говорит о выходе из строя реле-регулятора.

К сожалению, далеко не все водители возят с собой измерительный прибор. При его отсутствии поможет лампочка, вытащенная из плафона освещения салона. Конечно, увидеть небольшое изменение нити накала, да ещё в солнечный день, не получится, но многое можно сделать, определяя наличие или отсутствие напряжения и оперируя логическими умозаключениями. Проверить работоспособность того же реле, вне зависимости от его вида, не сложно, подключив такую лампочку и подав напряжение с АКБ.

Своим свечением она оповестит о его работоспособности. Обычно от генератора отходят два провода: толстый «+» и тонкий от реле-регулятора. Но иногда встречается третий, предназначенный для управления тахометром. Если измеренное сопротивление между ним и массой окажется менее 10 Ом, значит в этой части цепи неисправность. Также следует обратить внимание на износ щёток.

Счастливого пути!

Если после проведения всех действий датчик разрядки наконец-то перестал раздражать, можно поздравить с небольшой, но заслуженной победой. Если же по-прежнему не гаснет лампа контроля, значит причина в обмотках генератора или диодном мосте. Работы по их ремонту необходимо проводить уже в специальных условиях после снятия генератора с автомобиля.

Наверное, каждый замечал красную небольшую коробочку на приборной панели, которая обозначает аккумуляторную батарею. И все мы знаем, что если повернуть ключ в замке зажигания, данная лампа загорается, но сразу гаснет при запуске мотора. Когда водитель вставляет ключ и проворачивает его в замке зажигания, осуществляется автоматическая самопроверка фактически всех систем мотора, после успешной диагностики индикаторы гаснут, что обозначает исправность всей системы. То же самое происходит и с аккумуляторной батареей, когда с ней все в порядке, лампочка гаснет, но если с аккумулятором проблемы, индикатор не перестанет гореть.

Каждый, даже начинающий автолюбитель, знает, что аккумуляторная батарея взаимодействует с генератором и после запуска мотора аккумулятор переходит в режим непрерывной подзарядки. Когда обороты мотора повышаются, на выходе генератора возрастает и напряжение.

Чтобы предотвратить в цепи возбуждение ротора, монтируют небольшое реле-регулятор, основной задачей которого является понижение тока до нормального уровня вне зависимости от числа оборотов мотора. Соответственно, напряжение поддерживается на нужном уровне. Лампа аккумулятора загорается тогда, когда зарядка от генератора отсутствует.

Горит лампочка аккумулятора, причины

Существует ряд причин, по которым лампа аккумулятора не гаснет при запуске мотора:


Инструменты помощники для диагностики

Если лампочка аккумулятора горит при рабочем моторе, не стоит его глушить, необходимо открыть капот и проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если на мультиметр поступает зарядка, напряжение должно быть 13.5 — 14.3 V. Когда зарядки нет, напряжение будет существенно ниже — около 12 V.

Чтобы решить проблему, вам будут нужны следующие инструменты:


Горит лампочка аккумулятора, самые частые причины и способы их устранения

Вариант первый. Если бортовой вольтметр показывает заряд, лампа аккумуляторной батареи не горит, аккумулятор полностью разряжен, а мультиметр демонстрирует 12 V на клеммах аккумулятора.

Необходимо произвести зачистку проводов высокого напряжения и клемм, после чего опять измерять напряжение. Если это не дало никакого результата, следует проверить напряжение на «30» клемме генератора. Первый электрод мультиметра нужно подсоединить к клемме генератора, а второй — к массе. В данном случае, напряжение может быть немного выше, чем на аккумуляторной батарее, тогда следует зачистить «30» клемму. Если необходимо, поменяйте провод, идущий от генератора к аккумуляторной батарее.

Вариант второй. Вольтметр на панели приборов и лампочка свидетельствуют о зарядке, но аккумулятор разрядился. При этом, напряжение на аккумуляторной батарее нормальное, однако при нагрузке (фары, сигнал и так далее) дергается стрелка зарядки в левое крайнее положение. Причиной является слабое натяжение ремня генератора, или проблема с подшипником либо со шкивом.

Помимо этого, причиной данной ситуации может быть обрыв в обмотке статора или пробой одного с диодов. Необходимо выключить зажигание и с помощью мультиметра проверить диоды. Если вы обнаружите пробой, следует произвести замену.

Не будет лишней и проверка щеток генератора. Для этого необходимо проверить длину щеток — она должна составлять не менее пяти миллиметров. В противном случае, щетки подлежат замене.

Вариант третий. Если после поворота ключа, лампа аккумуляторной батареи не горит, не срабатывает датчик заряда, а на батарею не поступает зарядка, скорее всего, причина кроется в перегорании предохранителя. Его обозначают «F10», а его номинал составляет 10 Амп. Данный предохранитель следует заменить, однако, если результата вы не увидели, причина, вероятнее всего, заключается в реле зажигания или самом замке.

Вариант четвертый. Нет зарядки после поворота ключа, лампа аккумулятора не горит, но все приборы функционируют.

С «61» клеммы генератора следует снять проводок, после чего подключить его к минусу. Если после проведения данной операции лампочка загорелась, причиной является обмотка возбуждения генератора.

Помимо этого, причиной могут быть плохие контакты в разъеме. Нужно все хорошенько зачистить и проверить. Если результата нет, скорее всего, перегорела лампочка. Если дело не в лампе (горит с перебоями и тускло), значит и прочие индикаторы также будут гореть с перебоями либо тускло.

Вариант пятый. Лампа после запуска двигателя не гаснет, зарядка прерывистая либо отсутствует. Как правило, причиной такого поведения является плохой контакт провода с разъемом на панели приборов.

После всех вышеописанных операций, необходимо проверить реле-регулятор, дать напряжение его контактам. Также, стоит проверить напряжение на щетках — реле исправно, если оно составляет 12V, иначе его нужно заменить.

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина здесь может быть только одна — на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. Неисправностей же, которые приводят к этому, может быть несколько:

  • нарушение нормального контакта на выводах батареи;
  • ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
  • отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
  • обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
  • неисправность диодного моста.
  • неисправность соответствующего предохранителя;
  • поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.

Наша первоочередная задача — определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор — вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.

Нарушение контакта на выводах АКБ

На этом этапе диагностики нужно проверить состояние клемм проводов и контактных выводов батареи. Нередко они окисляются, вследствие чего контакт между ними ослабевает. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной.
Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит она в большинстве случаев тусклым светом. Устраняется подобная неисправность путем зачистки клемм и контактных выводов АКБ, а также обработки их водоотталкивающей жидкостью.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает по причине окисления выводов и клемм. Кроме этого, нарушение контакта возможно из-за ослабления их крепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом генератор необходимо демонтировать и разобрать. Для проверки обмотки ротора используем все тот же мультиметр, включенный в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и замеряем ее сопротивление. У исправного ротора оно не должно быть меньше, чем 4,5 Ом. Если же сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае когда оно вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.

Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный — к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.

Неисправность предохранителя

Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.

Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Еще одной причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Оно, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты течет ток, поступающий от аккумулятора, и питает контрольную лампу.

Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. Лампа при этом должна гаснуть.

Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой. Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если она не горит, производим замену реле.

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

  1. Почаще обращайте внимание на панель приборов автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки АКБ, но и о работе других систем и механизмов.
  2. Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и натяжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
  3. Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять величину напряжения, подаваемого генератором на клеммы аккумулятора. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
  4. Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумулятора и выводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
  5. Не допускайте попадания воды на генератор, АКБ и реле-регулятор. Она может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Мойку двигателя лучше поручить специалистам.
  6. В ходе ремонта цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запчастей, вызывающих сомнения в качестве.

В тот момент, когда мы запускаем двигатель, почти в каждой машине загорается пара индикаторов на панели приборов (более подробно о них написано ). Речь идет об индикаторах давления масла в моторе, а также аккумулятора. После запуска двигателя в исправном автомобиле обе лампочки перестают гореть. Но иногда бывает так, что на панели и дальше горит лампочка аккумулятора. В чем заключается проблема?

Ответ на вопрос о том, по какой причине горит лампочка аккумулятора , интересует многих автолюбителей.

Нужно понимать, что лампочка аккумулятора горит по той причине, что он не получает необходимого заряда. Известно, что подзарядку АКБ автомобиля осуществляет генератор. В процессе работы силового агрегата генератор вырабатывает энергию, которая используется не лишь для питания различных устройств, но также и для подзарядки аккумулятора. Используется обычный электрический двигатель, то есть происходит вращение оси генератора, в результате чего вырабатывается электрическая энергия. Ось генератора соединена с приводной шестерней. Во время работы мотора посредством ременной передачи к данной шестерне, вращается ось генератора. Если произойдет обрыв ремня генератора, вал перестанет вращаться, в результате чего на панели начнет гореть лампочка аккумулятора, поскольку он не будет заряжаться. Значит, первая причина того, что горит лампочка АКБ , заключается в обрыве ремня генератора.

Иногда лампочка аккумулятора может гореть по причине изнашивания щеток генератора. На одной стороне вала генератора расположены графитовые щетки, способствующие выработке энергии. Как и любая деталь автомобиля, они с течением времени изнашиваются. В результате этого электричество не вырабатывается, аккумуляторная батарея не получает требуемого заряда, и загорается индикатор на панели приборов. В таком случае надо осуществить замену щеток генератора.

Загорелась лампочка аккумулятора – неисправность реле генератора

В генераторе используется реле регулятор, отвечающее за подачу тока установленного напряжения. В том случае, если данное реле выйдет из строя, аккумулятор не будет получать заряда. Для решения проблемы покупаем новое реле.

Горит лампочка зарядки аккумулятора – обмотка статора

Вал генератора под названием статор должен иметь неповрежденную обмотку из меди. Если происходит её обрыв, генератор уже не может вырабатывать столь важную энергию. В результате этого загорается лампочка аккумулятора. Может складываться впечатление, что генератор исправен, однако электричества он не вырабатывает. Заменить статор достаточно сложно, так как придется осуществлять разборку генератора. Рекомендуем в данном случае воспользоваться помощью специалистов.

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут привести к тому, что на панели приборов будет гореть лампочка аккумулятора.

Выявить неисправность в работе генератора можно с помощью следующих методов:

  • При рабочем двигателе на клеммах АКБ должно присутствовать напряжение в пределах 14,2 – 14,7 вольт. Если оно является более низким и горит лампочка зарядки аккумулятора – проблема в генераторе.
  • При рабочем двигателе надеваем резиновые перчатки, после чего снимаем одну клемму с АКБ. Если мотор глохнет, это свидетельствует о том, что генератор не выполняет своих функций.
  • Если все приборы, а не лишь лампочка аккумулятора, в автомобиле горят слишком тускло – это является признаком неисправного генератора.

С помощью советов из этой статьи вы смогли понять, почему горит лампочка аккумулятора и как решить данную проблему.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Почему не заводится машина

Главная > Почему не заводится машина

Обновлено: 07 июля 2021 г.

Обидно, когда машина не заводится. Вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Старт» и… ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашим автомобилем, но не нужно беспокоиться, есть решение практически для любой проблемы. Часто это что-то простое, например, разрядившийся аккумулятор. Вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу эвакуации, но если вы хотите решить, почему он не запускается, читайте дальше.Если в вашем автомобиле есть кнопка запуска двигателя, прочтите это руководство.

Процесс, который происходит с момента, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, до момента, когда двигатель работает, состоит из нескольких шагов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пойдет не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать.

Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

Ключ зажигания 1.Ты можешь повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
2. При включении зажигания:
Загораются ли лампочки на панели приборов?
Да Нет
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или в виде ключа на панели приборов? Да Нет
Загорается ли индикатор «Проверить двигатель»? Да Нет
3. Что происходит при повороте ключа зажигания в положение «Пуск»?
— Ничего не происходит, двигатель не заводится.
— Раздается щелчок (или повторный щелчок), но двигатель не заводится.
— Двигатель проворачивается (крутится) очень медленно.
— Двигатель прокручивается постепенно медленнее, затем просто повторяются щелчки.
4. Помогает ли подергивание ключа в замке зажигания при запуске? Да Нет
Если стартер крутит нормально, но машина не заводится, прочтите это руководство: Двигатель крутит, но не заводится »

Что проверить в первую очередь

Сначала проверьте основы:
Достаточно ли заряжен автомобильный аккумулятор? Прочитайте следующий абзац о том, как проверить аккумулятор.
Клеммы автомобильного аккумулятора затянуты и не подвержены коррозии?
Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в режиме «Парковка», запускается ли он в режиме «Нейтраль»? Иногда автомобиль не заводится в режиме «Парковка», но заводится в режиме «Нейтраль» из-за проблемы с переключателем нейтральной безопасности (положение коробки передач). Читать далее Почему машина не заводится в положении «Парковка», а заводится в положении «Нейтраль»?
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или ключ в виде ключа на панели приборов? Читайте ниже о сигнальном фонаре.
В вашем автомобиле установлена ​​противоугонная система, которая по каким-либо причинам не позволяет завести автомобиль?

Как проверить аккумулятор

Аккумулятор с низким зарядом или полностью разряженный — одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль не заводится. Часто мы просто оставляем купольный светильник включенным или какое-либо устройство, подключенное к розетке, разряжает батарею. Если автомобиль долгое время стоял на стоянке, аккумулятор, скорее всего, будет разряжен.
Иногда, если батарея старая, она могла просто выйти из строя в один прекрасный день, даже если накануне она была в порядке.В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно энергии для запуска двигателя: вы можете услышать щелчок или стартер может вращаться очень медленно при попытке запустить двигатель. Посмотрите этот пример видео.

Вот простой способ проверить, разряжена ли батарея:
Включите стеклоочистители. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, возможно, батарея разряжена. Посмотрите на купол света. Если при запуске двигателя или включении дворников свет становится очень тусклым, скорее всего, аккумулятор разряжен.

Измерение напряжения батареи
Вы также можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 Вольт. Если напряжение меньше 12 Вольт, аккумулятор разряжен.
Если аккумулятор относительно новый, его можно подзарядить. Один из способов сделать это — завести машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время. Читайте ниже о запуске от внешнего источника.
Однако, если аккумулятору больше 5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому, даже если вы поднимете его, он не будет заряжаться, и автомобиль не заведется снова после того, как вы его выключите.В этом случае вам может понадобиться новая батарея. Проблема с генератором также может привести к тому, что аккумулятор не будет заряжаться.

Ключ не поворачивается в зажигании

Если ключ не поворачивается в зажигании, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление заблокировано замком зажигания при отведенных в сторону передних колесах (например, при парковке на склоне) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, в бордюр). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать рулевое колесо.
Другая возможность заключается в том, что есть проблема с замком зажигания или самим ключом. Это случилось; ключ и механизм замка со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, лучше всего позвонить местному дилеру.

Нет подсветки на панели приборов

Если вы включаете зажигание, а на панели приборов не загораются лампочки, это означает, что от аккумулятора не поступает питание. Это может быть разряженный аккумулятор, ослабленная клемма аккумулятора или что-то вроде неисправного замка зажигания или перегоревшего главного предохранителя.Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в замке зажигания, предохранителях или проводке между замком зажигания и аккумулятором. Если фары не работают, аккумулятор может быть полностью разряжен. Быстрый запуск может помочь; читай ниже.

«Безопасность» или индикатор в форме ключа постоянно горит или периодически мигает

Сигнальная лампа безопасности Современные автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запустить двигатель только при использовании правильного ключа.
Внутри ключа зажигания находится чип с защитным кодом. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик системы безопасности проверяет код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что индикатор «Безопасность» загорается на короткое время, а затем гаснет. Это означает, что код в ключе зажигания правильный, и автомобиль можно завести.

Если при включении зажигания лампочка «Охрана» постоянно горит или периодически мигает, это означает, что охранная система вашего автомобиля не распознает ключ или есть проблема с какой-то частью самой охранной системы.Дополнительную информацию об иммобилайзере можно найти в руководстве пользователя.
Например, у некоторых автомобилей GM была проблема с датчиком охранной системы, расположенным в замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях существовала простая процедура повторного обучения ключа, которая могла решить эту проблему. Информацию о том, как перепрограммировать ключ, можно найти в руководстве пользователя или просто погуглить. Попробуйте запасной ключ, и если ничего не сработает, обратитесь к своему дилеру.В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.

Не загорается лампочка «проверить двигатель»

Проверьте свет двигателя Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, загорается индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (также известный как PCM, ECM или ECU) включен. Если индикатор «Проверить двигатель» не загорается при включенном зажигании, возможно, на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или проблема с двигателем. сам компьютер.Подробнее: как проверить предохранитель.

Стартер не крутит

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккумулятор.
Если аккумулятор исправен, но стартер по-прежнему не крутит, причин может быть несколько. Вот некоторые из них:

Может быть неисправен сам стартер или соленоид стартера — это распространенная проблема при большом пробеге.Подробнее о стартере.
Замок зажигания может быть неисправен – это распространенная проблема. Выключатель зажигания представляет собой электрический выключатель, установленный сзади механизма замка зажигания. Если покачивания ключа в замке зажигания помогают завести автомобиль, в первую очередь следует проверить замок зажигания. Посмотрите это видео.
Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
Проблема с защитным выключателем нейтрали. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в положении «Парковка», но заводится в положении «Нейтраль», это может быть вызвано проблемой с защитным выключателем нейтрального положения или тросом переключения передач.Например, посмотрите это видео.
Подробнее о стартовой системе.
Проблема с системой безопасности автомобиля или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может препятствовать работе стартера.

Я слышу щелчок, но стартер не крутит

Очень распространенная проблема: поворачиваешь ключ в положение «Пуск», а двигатель не заводится; все, что вы слышите, это одиночный щелчок или повторяющийся щелчок, исходящий из моторного отсека.Очень часто это может быть вызвано слабым аккумулятором или плохим контактом на клеммах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может подвергаться коррозии внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях такие же симптомы могут быть вызваны плохим соединением между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление). Прочитайте этот абзац выше: как проверить аккумулятор.
Кроме того, проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии. Вот фото проржавевших клемм аккумулятора. Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и затянутыми, проблема может заключаться в соленоиде стартера или самом стартере.Стартер часто выходит из строя при большом пробеге. Подробнее: Стартер, система запуска.

Двигатель прокручивается очень медленно и не запускается

Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; прочитайте параграф выше о том, как проверить аккумулятор. Если с аккумулятором все в порядке, возможно, кабели аккумулятора плохо подсоединены к клеммам или проблема может быть в самом стартере. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному вращению стартера.В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина заключается в том, что двигатель может иметь внутреннюю механическую проблему (например, отсутствие масла, очень старое моторное масло). На всякий случай проверьте моторное масло. О том, как проверить моторное масло, читайте здесь.

Двигатель прокручивается все медленнее, затем просто щелкает

Если двигатель прокручивается все медленнее и медленнее, пока не раздастся щелчок, это означает, что стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. Эту проблему довольно легко диагностировать, так как есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.Еще раз, слабая батарея является наиболее распространенной причиной в этом случае. Плохой стартер также может быть причиной этой проблемы. Плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохие кабели аккумулятора также могут вызывать эти симптомы. Если батарея старая, вы можете начать с замены батареи; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

Покачивание ключа помогает завести машину

Иногда, если есть проблема с замком зажигания или выключателем зажигания, может помочь покачивание ключа. Например, в старых грузовиках Ford Escape была распространенная проблема, когда неисправный модуль замка зажигания приводил к тому, что автомобиль не заводился, но помогало покачивания ключа.Посмотри это видео.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Пуск от внешнего источника — это способ запуска автомобиля со слабой аккумуляторной батареей, используя энергию исправной аккумуляторной батареи другого автомобиля или бустера. Вам понадобятся соединительные кабели и другой автомобиль с хорошей батареей или бустерным блоком; это довольно быстрая процедура. Сверьтесь с инструкцией по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения. Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно следуйте инструкциям.Если у вас нет инструкции по эксплуатации, многие автопроизводители предлагают скачать электронную копию со своих сайтов. Читать здесь: Где скачать руководство по эксплуатации
Будьте осторожны, мы знаем много случаев, когда случайное перепутывание положительного и отрицательного кабелей во время запуска от внешнего источника приводило к значительным повреждениям; часто может перегореть несколько предохранителей.

Машина не заводится? Распространенные причины, которые могут быть причиной

Возможно, только изгиб крыла, портящий первозданную краску, вызывает большее разочарование, чем поворот ключа зажигания автомобиля, когда двигатель не реагирует.Знание некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, может помочь вам устранить проблему и определить причину:

Проблемы с топливной системой

Двумя возможными виновниками являются топливный насос и фильтр. Если фильтр частично засорен, автомобиль может несколько раз заглохнуть и заглохнуть. Если фильтр полностью засорен или топливный насос неисправен, двигатель заведется, но не запустится.

Неисправный выключатель зажигания

Этот переключатель позволяет электричеству от аккумулятора достигать стартера, чтобы он мог искрить и воспламенять газ.Если все испортится, индикаторы приборной панели могут мигать, радио и другие электрические аксессуары могут не работать, или у вас могут возникнуть трудности с поворотом ключа зажигания.

Неисправность стартера

Если стартер изношен, вы услышите пронзительный визг или щелчок при повороте ключа. Когда он выходит из строя, стартер срабатывает, но не вращается, поэтому он не может создать искру, необходимую для запуска двигателя.

Разряженная батарея

Если при повороте ключа двигатель призрачно молчит, наиболее вероятной причиной является разряженный аккумулятор.Аккумулятор легко разрядится и разрядится из-за неисправного генератора переменного тока или если вы оставите свет или какие-либо аксессуары включенными в течение длительного времени, но вы должны иметь возможность запустить его и перезарядить. Однако, если срок годности батареи истек, вам необходимо заменить ее, чтобы двигатель снова заработал.

Неисправный генератор

Генератор питает автомобиль во время движения, а также заряжает аккумулятор. Обычно у вас будет некоторое предупреждение о том, что все идет плохо, например, приглушение света, более медленная работа дополнительного питания и горящий индикатор на приборной панели.Если он выйдет из строя полностью, аккумулятор разрядится, и машина просто не заведется.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Если вам нужна профессиональная замена ветрового стекла или ремонт после аварии, профессионалы Gerber Collision & Glass помогут вам.

6 основных причин, по которым ваша машина не заводится

Ни одна машина не ломалась в «нужное время». Сидите ли вы в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам понять, что не так с вашей машиной.Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствуют ли какие-либо из этих симптомов проблеме с вашим автомобилем.

Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ в течение длительного времени. В холодную погоду может показаться, что попытка запуска двигателя на некоторое время сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более 15 секунд, вы можете повредить стартер.

Если при повороте ключа двигатель не заводится:

Скорее всего проблема с электрикой.

Разряженный аккумулятор

По ряду причин аккумулятор мог разрядиться. Это самая распространенная причина поломки автомобиля и, следовательно, лучшая причина держать в машине соединительные кабели. После того, как вы завели автомобиль от внешнего источника, генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока автомобиль работает.

Если эта проблема возникает часто, вы можете решить проблему, удалив всю коррозию, скопившуюся вокруг клемм аккумулятора. Если это не решит проблему, вам необходимо заменить аккумулятор.

Проблемы со стартером

Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы. Если вы не слышите щелчков при запуске двигателя, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе. Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает электроэнергии.

С помощью руководства пользователя и вольтметра вы сможете проверить работоспособность.

Сломанный или поврежденный замок зажигания

Подобно стартеру, сломанный или поврежденный замок зажигания может помешать запуску автомобиля.Если ваши фары включаются, но машина не заводится, это означает, что ваш аккумулятор заряжен, но проблема либо в стартере, либо в зажигании.

Если проблема в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженного аккумулятора.

Если двигатель прокручивается, но машина не заводится:

Если двигатель прокручивается, но не заводится, значит, с электрикой все в порядке. Чтобы машина завелась правильно, вам нужно несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

Топливо:

Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений. Если погода достаточно холодная, топливопровод мог замерзнуть, и его необходимо оттаять. Еще два распространенных решения:

Бензобак пуст

Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все еще может быть проблемой. Неправильно откалиброванный указатель уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

Требуется замена топливного фильтра

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто и как давно необходимо менять топливный фильтр.Забитый топливный фильтр препятствует попаданию бензина в двигатель. Если вы часто заправляете машину до нуля, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, у вас нет искры. Искра используется для воспламенения топлива, что позволяет завести автомобиль. Проверить наличие искры можно самостоятельно, но это, вероятно, выходит за рамки навыков среднего водителя и должно быть предоставлено механику.

Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, H&H Mobil может доставить ваш автомобиль в мастерскую и провести его полную диагностику, чтобы определить, не вызывают ли какие-либо из этих причин проблемы с вашим автомобилем.

Если ваша машина не заводится по одной из перечисленных выше причин, свяжитесь с H&H Mobil сегодня, чтобы профессионал осмотрел вашу машину и помог вам безопасно вернуться на дорогу как можно скорее.

Почему машина работает, но не заводится?

Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете, чтобы завести.

Приборная панель загорается.

Вроде все нормально, но двигатель не заводится.

Это неприятная ситуация – вроде бы все в порядке, но эта штука не заводится.Почему?

Скорее всего у вас проблемы с аккумулятором.

Современные автомобили в значительной степени зависят от электроники и требуют определенного напряжения для запуска двигателя.

Если есть проблема с аккумуляторной батареей, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, напряжения не обязательно будет достаточно, чтобы запустить двигатель.

Признаки неисправности аккумулятора

Хорошим индикатором проблемы с аккумулятором являются индикаторы на приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

Они яркие?

Если да, то сильно ли они тупятся при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

Если они затупились, проблема может заключаться в загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи.

Материал, который скапливается вокруг клеммы, обладает меньшей проводимостью, чем сам клемма, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для обеспечения необходимого форсирования двигателя.

Еще одним тестом аккумулятора является включение фар ближнего света и запуск двигателя.

Фары должны стать чуть тусклее. Если они сильно тупятся, проблема с аккумулятором.

Конечно, проблема может заключаться в том, что ваша батарея разряжена и почти разряжена.

В этом случае вы можете попытаться запустить свой автомобиль от внешнего источника, чтобы он заработал.

Если вы выберете этот путь, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника — вы можете повредить электронику своего автомобиля, если сделаете это неправильно.

Помните, что вы должны подсоединить красный положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный отрицательный — к надежному металлическому соединению на блоке цилиндров.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит инструкции.

Портативные прыжковые ранцы в наши дни довольно популярны, но если вы собираетесь использовать перемычки и подниматься с другого транспортного средства, убедитесь, что поводки имеют защиту от шипов.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль не заводится так, как должен, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или нанесет ущерб электрооборудованию вашего автомобиля. система.

Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

Возможно, неисправна ваша батарея, но есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может работать, но не заводится.

Например, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, у него может быть предохранительный выключатель на сцеплении, и сцепление должно быть выжато, чтобы автомобиль завелся.

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в положение «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заведется.

Однако, если он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен защитный нейтральный переключатель.

Это, конечно, проблема, но иногда можно завести машину, покачивая рычаг переключения передач, удерживая ключ в положении запуска.

Помните, если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу работы вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

Несмотря на то, что есть способы обойти некоторые проблемы, чтобы ваш автомобиль двигался, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

Лучше разобраться с ними, пока они еще маленькие.

AutoGuru может помочь вам легко заказать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, вы на расстоянии одного клика!

6 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

25 июня 2015 г.
Категория: Советы

Вы покормили кота, взяли обед из холодильника и потратили лишние 5 минут на поиски ключей от машины.О, вот они! Подождите, вы почти опоздали на встречу в 9 утра! Вы выбегаете за дверь, швыряете свои сумки на пассажирское сиденье и втыкаете ключ в замок зажигания. И ничего не происходит… Машина не заводится! Почему это должно быть именно сегодня, когда вам действительно нужно быть где-то вовремя? В любом случае, вы, вероятно, уже опоздали, так что можете также позвонить в AAA или в вашу доверенную автомастерскую в Мэриленде, чтобы отбуксировать и починить вашу машину как можно скорее. Но прежде чем сделать это, проверьте эти распространенные причины и решения вашей проблемы, так как возможно, вы сможете вернуться в путь еще быстрее!

Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания предназначен для отправки сигнала аккумулятору для запуска двигателя.Как и любой электрический компонент, замок зажигания может перегреться и выйти из строя. Неисправный переключатель не будет вести себя как обычно, когда вы поворачиваете ключ наполовину. Следите за индикаторами на приборной панели, чтобы увидеть, загораются ли они и гаснут ли они должным образом. Когда переключатель неисправен, двигатель будет продолжать вращаться, а фары не будут гореть.

Разряженная батарея

Аккумулятор в вашем автомобиле подает питание на все электрические компоненты, включая фары, радио, дверные замки и зажигание. Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться, если вы оставите свет включенным или если возникнут какие-либо проблемы с электричеством, которые разряжают аккумулятор.Батареи также могут полностью или частично выйти из строя из-за возраста или износа.

Если при повороте ключа в замке зажигания никакие индикаторы на приборной панели не загораются, это хороший признак того, что аккумулятор разряжен. Вы также можете проверить, работают ли стеклоочистители, радио, обогреватель/кондиционер или фары. Если они это сделают, батарея может быть не полностью разряжена или есть другая проблема. Применение кабелей для запуска от внешнего источника обычно помогает временно запустить автомобиль.

Плохой стартер

Если с аккумулятором все в порядке, возможно, проблема в вашем стартере.Стартер представляет собой небольшой двигатель, который потребляет электрический ток от аккумулятора для запуска двигателя. Когда стартер выходит из строя или работает неправильно, вы можете услышать щелчок при повороте ключа в замке зажигания. Иногда проблема в ослабленных соединениях, а в других случаях может потребоваться замена стартера. Запуск автомобиля от внешнего источника может решить проблемы со стартером, но это не гарантируется.

Отказ топливного насоса

Если ваш автомобиль не может качать бензин для подпитки двигателя, он не заведется.Основной проблемой часто является отсутствие давления в топливопроводах из-за износа, засорения или поломки детали. Опустошение топливного бака может привести к очень быстрому старению топливного насоса. Отсутствие своевременного технического обслуживания, такого как замена топливного фильтра, также может способствовать преждевременному выходу из строя топливного насоса. Обычно перед отказом топливного насоса появляются предупреждающие знаки. Они могут включать рывки двигателя на высоких оборотах, внезапную потерю мощности и снижение расхода топлива.

Неисправность свечи зажигания

Допустим аккумулятор в порядке, стартер работает и топливо поступает в двигатель, но все равно ничего не происходит.Чтобы двигатель заработал, сжатая топливная смесь должна воспламениться от свечи зажигания. Иногда свечи зажигания могут перегреваться, загрязняться или подвергаться механическим повреждениям, что, в свою очередь, приводит к невозможности запуска двигателя. К счастью, если проблема в неисправных свечах зажигания, их очень просто и недорого заменить.

Человеческая ошибка

Иногда у всех нас бывают такие моменты, когда разум становится пустым, и мы делаем что-то глупое. Хотя при нормальных обстоятельствах мы бы не допустили этой ошибки, в тот день звезды просто выстроились, чтобы притупить наши чувства.Вот несколько распространенных глупых ошибок, из-за которых вам может быть стыдно после звонка в ААА.

  • Попробуйте завести машину после того, как пристегнете ремень безопасности. Некоторые новые модели не позволяют водителю завести автомобиль, если его/ее ремень безопасности не пристегнут.
  • Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, убедитесь, что она стоит на парковке. Большинство автомобилей не заводятся, когда коробка передач находится в режиме «драйв» и/или ваша нога не нажата на педаль тормоза.
  • Если вы едете с механической коробкой передач, убедитесь, что сцепление выжато достаточно сильно.
  • Когда вы в последний раз заправляли машину бензином?

А если вам нужна дополнительная помощь в настройке и эксплуатации автомобиля, вы можете положиться на наших опытных специалистов по ремонту автомобилей из Мэриленда. Просто позвоните нам или отбуксируйте свой автомобиль в нашу автомастерскую в Гейтерсбурге, чтобы диагностировать проблему.

Полное руководство о том, почему загорается аккумулятор в автомобиле

В наши дни каждый автомобиль оснащен перезаряжаемой 12-вольтовой батареей, которая питает все электрические компоненты — блок управления двигателем (ЭБУ), фары, радио, систему зажигания и другие аксессуары.Но, , что это значит, когда загорается индикатор батареи ? Аккумулятор жизненно важен для работы автомобиля. Итак, важно знать, есть ли что-нибудь относительно того, когда загорается индикатор батареи в автомобиле .

В машине горит аккумулятор: рабочий механизм

Аккумуляторная батарея является единственным источником питания для многих функций автомобиля. В каждом автомобиле есть индикатор на приборной панели, который предупреждает, когда аккумулятор не заряжается. Есть схема, которая может подсчитывать напряжение, вырабатываемое генератором.Индикатор батареи загорелся , если напряжение упало.

Индикатор указывает только на проблему с зарядкой. Если индикатор аккумулятора загорелся во время движения и продолжает гореть, наиболее вероятной причиной является обрыв ремня генератора. Причиной также может быть полный отказ генератора, и это более дорогое решение, чем замена автомобильного аккумулятора.

Причины включения индикатора аккумулятора в автомобиле

Сигнальные лампы аккумулятора указывают на плохое состояние аккумулятора.Может быть несколько причин того, что индикатор автомобильного аккумулятора загорается на во время вождения. Наиболее распространенные причины:

1. Плохое состояние батареи

Первое, что вы должны проверить, это проблема с аккумулятором. У него могут быть корродированные или грязные клеммы, которые не могут передавать мощность от аккумулятора, или неисправная ячейка, которая не может получать заряд. В этом случае напряжение упадет, в результате чего загорится индикатор батареи на приборной панели .

Очистка клемм является основным решением, но замена концов клемм является лучшим вариантом, когда очистка не помогает.Если аккумулятор плохой, вам следует выбрать один из лучших автомобильных аккумуляторов , чтобы избежать этой проблемы в будущем.

2. Осмотрите генератор

Если с аккумулятором все в порядке, следует перейти к генератору. Устройство поддерживает аккумулятор заряженным и подает питание на электрические компоненты при работающем двигателе. Проверка устройства мультиметром должна показать показания от 13,6 до 14,6 вольт. Показание менее 12 вольт приведет к тому, что в автомобиле загорится индикатор аккумуляторной батареи .Причин неисправности генератора может быть две:

Неисправен регулятор напряжения

Когда генератор не может обеспечить достаточную мощность или полностью отключается при низких оборотах, в основном это происходит из-за повреждения регулятора напряжения. В зависимости от марки и модели замена этого компонента может быть невозможной.

Подобный симптом также может быть результатом установки аксессуаров высокой мощности. Например, если вы установите мощные фары и задние фонари на старый автомобиль, генератор вряд ли сможет работать с такими аксессуарами высокой мощности.Итак, если электрические компоненты автомобиля потребляют больше силы, чем может произвести генератор, вы увидите, что индикатор батареи на приборной панели горит .

Проскальзывающий ремень генератора

Еще один компонент, вмешивающийся в работу регулятора, это проскальзывающий ремень генератора или почти вышедший из строя генератор. Ремень может быть ослаблен, изношен или поврежден. Редкой, но не редкой причиной является пролитие на ремень какой-либо скользкой жидкости, такой как масло, тормозная жидкость или охлаждающая жидкость.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, резко увеличить обороты двигателя. Если вы слышите визжащий звук, убедитесь, что причиной проблемы является проскальзывающий ремень. Решение состоит в том, чтобы подтянуть ослабленный ремень или заменить его, если он не подлежит ремонту.

Неисправный генератор не только вызовет загорание индикатора аккумулятора в автомобиле , но и нарушит работу некоторых других необходимых деталей, таких как фары и система зажигания. В этом случае требуются немедленные действия, потому что промедление приведет к тому, что автомобиль в какой-то момент заглохнет.

3. Плохая проводка

Возможно, повреждена или изношена проводка, выходящая из аккумулятора. Такое состояние прерывает подачу электричества и включает сигнальную лампу батареи. При замене проводов свет погаснет.

4. Плохой кабель аккумулятора

Другой причиной того, что в автомобиле может загореться индикатор аккумулятора, является плохой кабель аккумулятора. Кабель аккумуляторной батареи играет важную роль в передаче энергии от аккумуляторной батареи к самому автомобилю. Если питание не может попасть в автомобиль, это определенно вызвано плохим кабелем.Замена кабеля на новый — хороший выбор.

5. Потеря кабеля аккумулятора

Вы можете проверить кабель аккумулятора. Он должен плотно прилегать к клеммам аккумулятора, чтобы обеспечить хорошее соединение. В противном случае вы можете потерять кабель аккумулятора. Что вам нужно сделать, так это затянуть трос с помощью гаечного ключа или плоскогубцев, чтобы он плотно прилегал. Некоторые болты аккумулятора могут сорваться, если их затянуть слишком сильно, поэтому не переусердствуйте.

6. Слишком много аксессуаров

Аккумулятор может разрядиться из-за дополнительных принадлежностей.аксессуары автомобиля сбегают с ремня генератора, что также является способом зарядки аккумулятора, их чрезмерное использование может откачивать слишком много электроэнергии, оставляя аккумулятор «голодным».

7. Плохая наземная ловушка

При повреждении заземляющей ловушки батарея может не заряжаться. Это приводит к тому, что индикатор батареи остается на . Кроме того, вы заметите, что определенное подмножество компонентов в локализованной области начинает барахлить, если заземляющий ремешок ослаблен или проржавел.

     ПОДРОБНЕЕ

Безопасно ли ездить с горящим индикатором аккумулятора в автомобиле?

Двигатель все еще будет работать, когда автомобильный аккумулятор загорится , потому что в аккумуляторе все еще хранится некоторая энергия.Автомобиль будет потреблять эту энергию и продолжать работать, пока аккумулятор не разрядится. Когда это произойдет, ни один компонент в автомобиле не будет работать. Кроме того, если вы по какой-либо причине остановите двигатель, его невозможно будет снова запустить, так как аккумулятор не имеет достаточного заряда для включения стартера.

Это означает, что у вас еще будет время доехать до ремонтной мастерской или вашего гаража, когда загорится индикатор аккумулятора, но попытка преодолеть большое расстояние будет самоубийством, поскольку аккумулятор в конечном итоге выйдет из строя и оставит машину мертвой.

На самом деле ездить с горящим индикатором аккумулятора небезопасно. Маловероятно, что автомобиль будет работать так же, как и в обычном состоянии, потому что он продолжает терять мощность из-за плохого аккумулятора, плохой проводки, коррозии клемм или неисправного генератора.

Может случиться так, что индикатор аккумулятора загорится в автомобиле, когда вы находитесь в труднодоступном месте или далеко от любого автосервиса. Что делать в такой ситуации? Есть два способа:

1. Обратитесь за помощью

Вызовите службу эвакуации и отбуксируйте автомобиль в ближайший гараж, когда механик сможет осмотреть соответствующие компоненты и выяснить причину проблемы.

2. Отключите ненужные вещи

Отключите как можно больше электрических аксессуаров. Снижение расхода топлива увеличит расстояние, которое вы сможете преодолеть до того, как двигатель заглохнет. Выключите обогреватель или кондиционер, стереосистему, радио, электрические стеклоподъемники и пару других устройств, которые не являются абсолютно необходимыми для вождения автомобиля.

Что бы вы ни делали, не глушите двигатель, пока не доберетесь до места назначения! Стартер потребляет много электроэнергии, и если в аккумуляторе недостаточно заряда, автомобиль не заведется.Следите за датчиком температуры, так как перегрев может быть связан с проблемами зарядки.

Заключительные слова

Аккумулятор — ключевое устройство для работы автомобиля и куча электрооборудования. Горящий индикатор аккумулятора в машине иногда заставляет нас задаться вопросом что означает индикатор аккумулятора . Это сигнал о многих возможных проблемах, связанных с батареей. Любому вопросу следует уделить самое пристальное внимание и решить его без промедления.

Если у вас есть какие-либо сомнения, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.И не забывайте следовать нашим советам по обслуживанию, чтобы лучше ремонтировать свой автомобиль.

Моя машина не заводится, но работает радио и фары [8 вещей, которые нужно проверить]

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Мало что может быть хуже, чем когда машина не заводится. Если вы когда-либо были в такой ситуации, вы, вероятно, предположили, что это была батарея. Но что это значит, когда радио и фары работают, но машина не заводится? Мы провели обширное исследование, чтобы помочь вам определить, что может быть не так.

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если радио и фары работают. К ним относятся:

  • Разряжающийся аккумулятор
  • Грязные или корродированные клеммы аккумулятора
  • Стартер не работает должным образом
  • Проблема с замком зажигания
  • Перегоревшие предохранители
  • Проблемы со свечами зажигания
  • Неисправность топливного насоса
  • Пустой газовый баллон

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих причин и о том, как с ними бороться.Некоторые проблемы, такие как грязный или умирающий аккумулятор, решить легче, чем другие, например, проблема с топливным насосом или неисправным стартером. Мы постараемся помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы могли вместе со своим механиком решить проблему.

Как всегда, наши посты предназначены только для образовательных и развлекательных целей. Мы хотим, чтобы вы не пытались самостоятельно диагностировать или устранять проблемы с автомобилем. Если с вашим автомобилем возникли проблемы, обязательно обратитесь к квалифицированному механику.

Может ли разрядиться автомобильный аккумулятор, если радио все еще работает?

Обычно люди предполагают, что аккумулятор не разряжен, если при попытке завести машину включается радио. Хотя это технически правильно, это не означает, что батарея в порядке. Это может стать неожиданностью, но тот факт, что ваше радио все еще работает, не означает, что проблема не в вашей батарее.

Для включения радио и освещения не требуется много энергии, поэтому тот факт, что они включаются, когда вы пытаетесь завести машину, не является основным диагностическим признаком, как мы склонны считать.В аккумуляторе еще может быть достаточно заряда, чтобы включить радио, но недостаточно для запуска остальных электрических систем. Умирающий или протекающий аккумулятор может питать некоторые системы вашего автомобиля, и это может привести к путанице при попытке определить, что вызывает проблемы с вашим автомобилем.

Если фары и/или радио включаются, но автомобиль не заводится, это может свидетельствовать о загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи. Клеммы — это то, что соединяет электрическую систему с аккумулятором.

Если они загрязнены или покрыты коррозией, соединение может быть повреждено.Плохое соединение может помешать аккумулятору правильно подавать питание, даже если в нем еще много заряда. Довольно легко определить, загрязнены ли клеммы или повреждены ли они коррозией. Если они есть, вы можете относительно легко очистить их самостоятельно.

Попытка завести автомобиль от внешнего источника также может либо подтвердить, либо исключить аккумулятор как причину вашей проблемы. Если вы можете завести машину, прыгнув через нее, можно поспорить, что проблема была в аккумуляторе. Однако это не всегда так.

Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

Стартер вашего автомобиля — это двигатель, который использует энергию аккумулятора для запуска двигателя.Как и аккумулятор, он также может выиграть от запуска от внешнего источника. Таким образом, если ваш автомобиль заводится после запуска от внешнего источника, вы можете ошибочно предположить, что проблема была в аккумуляторе. Очень важно знать, как отличить разряженную, умирающую или грязную батарею от стартера.

Щелчок, когда вы пытаетесь завести автомобиль, обычно является самым явным признаком того, что проблема в вашем стартере. В других случаях дым может идти из-под капота, когда вы заводите машину.

Однако иногда отсутствуют четкие признаки, связанные со стартером.Если вы не можете определить, в чем проблема: аккумулятор или стартер, обратитесь к механику. Он или она будет использовать свои знания и опыт, чтобы определить причину вашей проблемы.

Каковы признаки неисправности замка зажигания?

Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из множества реле. Сбой в любом из этих реле может помешать автомобилю работать должным образом. Выключатель зажигания является одним из первых реле, которое должно работать правильно, чтобы ваш автомобиль завелся.Этот переключатель посылает сигнал аккумулятору, чтобы завести автомобиль. Если замок зажигания неисправен, машина не заведется.

Итак, как определить, что замок зажигания неисправен? Самый явный признак неисправности замка зажигания — это когда индикаторы на приборной панели не загораются, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если при повороте ключа во второе положение (между выключенным и включенным) приборная панель не загорается, скорее всего, стартер неисправен. Точно так же, если автомобиль сразу же глохнет после того, как вы его заводите, вероятно, следует заменить замок зажигания.

Может ли перегоревший предохранитель стать причиной того, что автомобиль не заводится?

Если ваш аккумулятор, стартер и замок зажигания работают должным образом, причиной того, что ваш автомобиль не заводится, может быть перегоревший предохранитель. Как и в электрической системе вашего дома, в вашем автомобиле есть набор электрических предохранителей. Если перегорел предохранитель стартера, топливного насоса или другой шарнирной части автомобиля, двигатель может не запуститься.

Вы можете проверить предохранители самостоятельно, но убедитесь, что питание автомобиля отключено, а ключ вынут из замка зажигания.Чтобы быть в безопасности, вы должны попросить механика проверить предохранители для вас. Механики знают, что искать, и имеют опыт, которого не хватает большинству автовладельцев.

Свечи зажигания могут быть проблемой

Свечи зажигания играют решающую роль в питании вашего автомобиля. Именно они воспламеняют топливо в вашем автомобиле. Как и любая другая деталь, со временем они изнашиваются. Они также могут треснуть, сломаться или просто испачкаться. Любого из них достаточно, чтобы ваш автомобиль не заводился должным образом.

Если ваши фары и радио работают, приборная панель загорается, как положено, и из капота не слышно щелчков или дыма, когда вы пытаетесь завести автомобиль, вполне возможно, что одна или несколько свечей зажигания нуждаются в замене. быть очищены или заменены.

Хорошей новостью является то, что свечи зажигания недороги и их легко заменить. Даже если вам неудобно выполнять такую ​​работу самостоятельно, механик может быстро и легко решить проблемы со свечами зажигания за вас.

Неисправный топливный насос

Электричество и бензин — два основных компонента, необходимых для запуска автомобиля и поддержания его работы. Если все ваши электрические системы проверяются, это может указывать на то, что у вас есть какая-то проблема, связанная с бензином. Если со свечами все в порядке, то виноват топливный насос.

Топливный насос подает бензин из топливного бака в карбюратор. Если он не может должным образом доставить топливо туда, куда ему нужно, ваш автомобиль не заведется. Привлечение механика для осмотра топливного насоса и топливной системы может помочь вам определить источник проблемы. В отличие от свечей зажигания, замена топливного насоса является более сложной работой и должна выполняться профессионалом.

Пустой бензобак

Некоторые объяснения настолько очевидны, что их можно не заметить. Это особенно верно, если вы опаздываете и ваша машина не заводится.Вы можете полностью игнорировать тот факт, что у вас кончился газ. Иногда это простая оплошность с вашей стороны, которая может объяснить происходящее.

Хорошая новость заключается в том, что как только вы преодолеете чувство смущения и разочарования, отсутствие бензина в вашей машине станет простой и недорогой проблемой, которую можно решить. Заправки даже небольшого количества бензина в машину из канистры в гараже может быть достаточно, чтобы завести машину, пока вы не доберетесь до заправочной станции. Хотя это и раздражает, но это один из лучших возможных исходов для вашего кошелька, когда ваша машина не заводится.

Подводя итоги

Теперь, когда вы знаете некоторые причины, по которым ваш автомобиль не заводится, вы можете знать, на что обращать внимание и как определить, что может произойти.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*