Правила проведения предрейсового медицинского осмотра водителей 2020: Предрейсовый медосмотр водителя: развеем мифы

Содержание

Предрейсовый медосмотр водителя: развеем мифы


Необходимость организации и проведения предварительных и периодических медосмотров работников закреплена трудовым законодательством (ст. 212, 213 ТК РФ), законодательством об охране здоровья (ст. 46 Федерального закона от 21.11.2011 № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации»), другими законами и нормативными правовыми актами.

В настоящей статье сосредоточимся на проблеме предрейсовых медосмотров водителей, а именно на том, в каких случаях они действительно обязательны и какие риски несет работодатель, не обеспечивший их проведение. 

Кого осматривать 

Упомянутые выше ТК РФ и Федеральный закон № 323-ФЗ не содержат прямых указаний на обязанность проведения медосмотров именно водителей. В них включены лишь отсылочные нормы. Конкретику же находим в Федеральном законе от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». П. 1 ст. 20 и п. 3 ст. 23 этого закона предусматривают, что в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства организации и ИП, эксплуатирующие транспортные средства, проводят его обязательные предрейсовые медицинские осмотры. Исключение сделано лишь для сотрудников, выезжающих по вызову экстренных оперативных служб. Вторит закону Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров, утвержденный Приказом Минздрава России от 15.12.2014 № 835н (п. 6).

Обратите внимание на формулировку «работа в качестве водителя». У неё явно иной смысл нежели «управление транспортным средством». Ведь за рулем авто может сидеть лицо, не занимающее должность водителя, хотя и имеющее водительские права нужной категории. В этой формулировке и кроется ответ на наш вопрос – для кого предрейсовый медосмотр обязателен. Это те сотрудники, которые состоят с организацией или ИП в трудовых отношениях и работают либо в должности водителя, либо в должности с иным наименованием, но включающую водительские обязанности (т. е. те, для кого управление автомобилем является основной или сопутствующей трудовой функцией). Остальным работникам предрейсовый медосмотр не нужен. Не требуется он и тем, кто оказывает услуги экипажа по гражданско-правовому договору. На таких исполнителей не распространяется трудовое законодательство, нормы охраны труда, которые как раз и предусматривают проведение предрейсовых медосмотров. 

Подкрепим утверждение примерами из судебной практики 

Примечательно Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 15.04.2015 № Ф10-863/2015 по делу № А35-7124/2014 (Определением Верховного Суда РФ от 06.10.2015 № 310-КГ15-8439 отказано в передаче дела № А35-7124/2014 в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ для пересмотра в порядке кассационного производства). Суды не увидели нарушения в действиях организации, которая при эксплуатации транспортных средств не проводила предрейсовых медосмотров. Аргументами в её пользу сочли то, что водителей или лиц, выполняющих трудовую функцию водителя, в штате не имелось, автомобили использовались сотрудниками (менеджеры, руководители и др.) для передвижения при исполнении служебных обязанностей.

При аналогичных обстоятельствах Мосгорсуд приходил к таким же выводам (Апелляционное определение Мосгорсуда от 18. 09.2018 по делу № 33а-6141, Апелляционное определение Мосгорсуда от 24.05.2019 по делу № 33а-2857/2019): в предрейсовых медосмотрах не нуждались менеджеры, медицинские представители, руководители, которым служебные авто были предоставлены с целью улучшения условий работы при исполнении служебных обязанностей; штатная единица «водитель» в штатном расписании организаций не значилась.

Если управление автомобилем не является обязанностью работника, автомобиль не является его рабочим местом, он сам определяет воспользоваться ли ему этим транспортным средством для служебной поездки или добраться иначе, то водителем такого сотрудника считать нельзя (см., например, Определение Санкт-Петербургского городского суда от 10.07.2013 № 33-9894, Апелляционное определение Московского городского суда от 18.07.2014 № 33-24668/2014). В то же время вуалирование водительских функций иным наименованием должности бесперспективно. Так, в штатном расписании организации имелась должность «торговый представитель», однако по существу в обязанности занимающих ее сотрудников входила автомобильная доставка грузов покупателям. В таких обстоятельствах их следовало рассматривать как водителей, в том числе, и применительно к вопросу о проведении предрейсовых медосмотров (Постановление Верховного Суда РФ от 19.12.2016 № 18-АД16-173).

Добавим, что требование о прохождении обязательных медицинских осмотров распространяется на индивидуальных предпринимателей в случае самостоятельного управления ими транспортными средствами, осуществляющими перевозки (п. 4 ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Для решения вопроса об обязательности предрейсового медосмотра не значимо, задействован водитель в перевозках грузов или пассажиров по стороннему заказу или для собственных нужд организации (п. 1 ст. 20 Федерального закона № 196-ФЗ, п. 3 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26).

Обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся перед первым рейсом, если длительность рейса более одного дня, либо перед первым рейсом, если в течение рабочего дня водитель транспортного средства совершает один или более рейсов (Письмо Минтранса России от 08. 04.2019 № ДЗ-531-ПГ).

А судьи кто 

Требования о проведении предрейсовых медосмотров лежат в сфере трудового законодательства, законодательства об охране здоровья граждан и законодательства о безопасности дорожного движения.

Это обуславливает подходы к контролю.

Согласно КоАП РФ несоблюдение правил в интересующей нас области образуют составы административных правонарушений, предусмотренных ст. 5.27.1 (ч.ч. 3, 5), ст. 11.32, ст. 12.31.1 (ч. 2).

Осуществлять контроль и возбуждать дела об административных правонарушениях по этим составам вправе в пределах своей компетенции сотрудники ГИБДД, инспекторы труда, должностные лица органов Росздравнадзора, Ространснадзора, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющие региональный государственный контроль в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси (ст. ст. 23.3, 23.12, 23.36, 23.36.1, 28.1, 28.3 КоАП РФ).

Вмешательства иных органов в контроль закон не предполагает.

Так, налоговые органы не могут отказать в признании в целях налогообложения расходов, связанных с эксплуатацией транспортных средств, только на том основании, что водители налогоплательщика не прошли обязательного предрейсового (или иного) медосмотра. Это факт при налоговом контроле не значим. Его выявление само по себе не позволяет поставить под сомнение ни совершение служебной поездки как таковой, ни экономическую оправданность расходов. Под обоснованными расходами ст. 252 НК РФ понимает экономически оправданные затраты. Произведены они должны быть для осуществления деятельности, направленной на получение дохода.

Требования, которые лежат вне плоскости налоговых правоотношений, не могут приниматься в расчет при налоговом контроле (ст. 1 ТК РФ, п. 3 ст. 2 ГК РФ, ст. 54.1, п. 1 ст. 82 НК РФ). Например, Минфин России в письме от 23.05.2013 № 03-03-06/1/18410 ответил на вопрос о возможности списания расходов на оплату сверхурочных работ сотрудников, которые отработали так более разрешенных 120 часов в год: нарушение работодателем норм трудового права не влечёт запрета на признание указанных расходов.  

След на путевом листе 

Не могут ли налоговые инспекторы посчитать расходы на служебный транспорт документально неподтверждёнными на том основании, что в путевых листах отсутствует отметка о предрейсовом медосмотре?

Ст. 252 НК РФ требует, чтобы расходы подкреплялись документами, оформленными в соответствии с законодательством Российской Федерации, либо документами, оформленными в соответствии с обычаями делового оборота, применяемыми в иностранном государстве, на территории которого были произведены соответствующие расходы, и (или) документами, косвенно подтверждающими произведенные расходы.

Приказ Минтранса России от 11.09.2020 № 368 определяет состав и правила заполнения обязательных реквизитов путевых листов.

В их числе дата и время проведения предрейсового медицинского осмотра водителя и отметка «прошёл предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен», которые проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов (пп. 2 п. 5, п. 15 Приложения к Приказу № 368).

Однако, во-первых, применение Приказа Минтранса № 368 обязательно далеко не для всех эксплуатантов автотранспорта. Дело в том, что издан он как подзаконный акт к Уставу автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (это указано в самом Приказе), а Устав регулирует только отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ (ст. 1). Если фирма или ИП не осуществляют деятельность по перевозке грузов или пассажиров и багажа, то и Устав им не указ, и Приказ также. Его положения можно игнорировать.

Во-вторых, если правила Приказа для бизнеса обязательны, то в пп. 2 п. 5 документа чётко оговорено, что отметка о предрейсовом медосмотре водителя проставляется лишь тогда, когда обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации.

Даже в случаях, когда все условия сошлись, а необходимый медосмотр не проведён, не проставлена отметка на путевом листе, это может быть лишь сопутствующим, но не самодостаточным основанием для признания расходов налогоплательщика не оправданными и документально не подтвержденными (см. , например, Постановление Арбитражного суда Московского округа от 29.03.2017 № Ф05-3463/2017 по делу № А40-78891/2016 (Определением Верховного Суда РФ от 25.07.2017 № 305-КГ17-8890 отказано в передаче дела № А40-78891/16 в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ для пересмотра в порядке кассационного производства данного постановления), Постановление Арбитражного суда Уральского округа от 03.03.2017 № Ф09-472/17 по делу № А07-9734/2016 (Определением Верховного Суда РФ от 31.05.2017 № 309-КГ17-5573 отказано в передаче дела № А07-9734/2016 в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ для пересмотра в порядке кассационного производства данного постановления), Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 13.12.2018 № Ф03-5303/2018 по делу № А04-1346/2018 (Определением Верховного Суда РФ от 27.03.2019 № 303-ЭС19-2398 отказано в передаче дела № А04-1346/2018 в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ для пересмотра в порядке кассационного производства данного постановления), Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 26. 11.2018 № Ф06-39461/2018 по делу № А12-48841/2017, Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 05.06.2018 № Ф06-32863/2018 по делу № А12-26817/2017 (Определением Верховного Суда РФ от 19.09.2018 № 306-КГ18-13685 отказано в передаче дела № А12-26817/2017 в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ для пересмотра в порядке кассационного производства данного постановления), Постановление Арбитражного суда Уральского округа от 13.11.2018 № Ф09-6766/18 по делу № А47-13446/2017 и др.).


Отправить

Запинить

Твитнуть

Поделиться

Порядок предрейсового медицинского осмотра \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Порядок предрейсового медицинского осмотра (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Порядок предрейсового медицинского осмотра Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12. 31.1 «Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» КоАП РФ»Материалы дела свидетельствуют о том, что оспариваемым постановлением общество привлечено к административной ответственности на основании части 2 статьи 12.31.1 КоАП РФ в связи с невыполнением обязанности по организации предрейсового медицинского осмотра водителя, осуществляющего перевозку опасного груза автомобильным транспортом, чем нарушило положения статей 20, 23 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Федерального закона от 21.11.2011 N 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации», Приказа Минздрава России от 15.12.2014 N 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров», Приказа Минздрава России от 30.11.2017 N 965н «Об утверждении порядка организации и оказания медицинской помощи с применением телемедицинских технологий».
»

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Порядок предрейсового медицинского осмотра
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Готовое решение: Какие есть особенности работы водителей автомобилей
(КонсультантПлюс, 2022)Предрейсовые медосмотры нужно проводить перед началом рабочего дня (рейса), чтобы выяснить, можно ли допустить водителя к работе и сможет ли он должным образом выполнять свои обязанности (п. 4 ч. 2 ст. 46 Закона об охране здоровья, п. 4 Порядка проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров). Такой медосмотр не нужно проводить, только если водитель управляет автомобилем, выезжающим по вызову экстренных оперативных служб (абз. 3 п. 3 ст. 23 Закона о безопасности дорожного движения, абз. 1 п. 6 Порядка проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров). Согласно разъяснениям Минтранса России предрейсовые медосмотры следует проводить перед первым рейсом как в случаях, когда в течение рабочего дня водитель совершает один и более рейсов, так и в случае, когда длительность рейса составляет более одного дня.

Нормативные акты: Порядок предрейсового медицинского осмотра

Медицинские осмотры


Акционерное общество «Сахалинавтотранс» оказывает услуги по проведению  предрейсового и послерейсового  медицинского осмотра водителей транспортных средств. Предрейсовый (послерейсовый) медицинский осмотр включает проведение следующих   мероприятий:                                                

-сбор анамнеза;    

-определение артериального давления и пульса у водителей; 

-определение наличия алкоголя и других психотропных веществ в выдыхаемом воздухе или биологических субстратах одним из официально признанных методов;   

-проведение  любых других разрешенных медицинских  исследований, необходимых для решения вопроса о допуске к работе водителя (при наличии показаний). 

Медицинские осмотры осуществляемые  в соответствии  с Методическими рекомендациями «Медицинское обеспечение безопасности   дорожного движения», «Организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных   средств», утвержденными Минздравом РФ и Минтрансом РФ от 29.

01.2002 г., проводятся  медработниками, имеющими необходимую квалификацию   при наличии в АО соответствующей лицензии на осуществление медицинской деятельности.                                                                                                                                                       

Лицензия № ЛО-654-01-000528 от 24.05.2013 г. — на осуществление Медицинской деятельности (за исключением указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями и другими организациями

, входящими в частную систему здравоохранения, на территории инновационного центра «Сколково») — при осуществлении доврачебной медицинской помощи  по : медицинским осмотрам  (предрейсовым, послерейсовым) выдана   Министерством здравоохранения Сахалинской области.                                   

  • По вопросам заключения договоров на проведение предрейсовых и послерейсовых осмотров необходимо обращаться : г. Южно-Сахалинск, ул.Пограничная, 45, конт.тел. (8424)2220-234, АО «Сахалинавтотранс».

 

Медицинские осмотры

Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» предусмотрено проведение обязательных предрейсовых, послерейсовых и предсменных, послесменных медицинских осмотров водителей автотранспортных средств, медицинскими работниками учреждений здравоохранения на основании заключаемых договоров между организациями и учреждениями здравоохранения.

Целью предрейсовых, послерейсовых и предсменных, послесменных медицинских осмотров водителей является выявление лиц, которые по медицинским показаниям не могут быть допущены к управлению автомобилем как с позиции обеспечения безопасности дорожного движения, так и охраны здоровья водителя и пассажиров

Медицинский центр «ПЕРВЫЙ» имеет все документы, лицензию, обученных сотрудников с сертификатом на проведение данного осмотра.

Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров

  • Предсменные, предрейсовые и послесменные, послерейсовые медицинские осмотры проводятся в отношении отдельных категорий работников в случаях, установленных Трудовым кодексом Российской Федерации, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации
  • Предсменные, предрейсовые медицинские осмотры проводятся перед началом рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения3
  • Послесменные, послерейсовые медицинские осмотры проводятся по окончании рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов рабочей среды и трудового процесса на состояние здоровья работников, острого профессионального заболевания или отравления, признаков алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения

Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов


При наличии признаков опьянения и отрицательных результатах исследования выдыхаемого воздуха на алкоголь проводится отбор мочи в соответствии с приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 27 января 2006 г.

N 40 «Об организации проведения химико-токсикологических исследований при аналитической диагностике наличия в организме человека алкоголя, наркотических средств, психотропных и других токсических веществ» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 февраля 2006 г., регистрационный N 7544) для определения в ней наличия психоактивных веществ


  • В случае регистрации у работника отклонения величины артериального давления или частоты пульса проводится повторное исследование (не более двух раз с интервалом не менее 20 минут)
  • По результатам прохождения предсменного, предрейсового и послесменного, послерейсового медицинского осмотра медицинским работником выносится заключение о: наличии признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения (с указанием этих признаков) отсутствии признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения
      отсутствии признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения
  • Результаты проведенных предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров вносятся в Журнал регистрации предрейсовых, предсменных медицинских осмотров и Журнал регистрации послерейсовых, послесменных медицинских осмотров соответственно (далее — Журналы), в которых указывается следующая информация о работнике:
      — дата и время проведения медицинского осмотра
      — фамилия, имя, отчество работника
      — пол работника
      — дата рождения работника
      — результаты исследований, указанных в пункте 8 настоящего Порядка
      — подпись медицинского работника с расшифровкой подписи
      — подпись работника

  • Журналы ведутся на бумажном носителе, страницы которого должны быть прошнурованы, пронумерованы, скреплены печатью организации, и (или) на электронном носителе с учетом требований законодательства о персональных данных и обязательной возможностью распечатки страницы. В случае ведения Журналов в электронном виде внесенные в них сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью9.
  • О результатах проведенных предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров медицинский работник сообщает работодателю (уполномоченному представителю работодателя).
  • В случае выявления медицинским работником по результатам прохождения предрейсового, предсменного и послерейсового, послесменного медицинского осмотра признаков, состояний и заболеваний, работнику выдается справка для предъявления в соответствующую медицинскую организацию.

В справке указывается порядковый номер, дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового, предсменного или послерейсового, послесменного медицинского осмотра, цель направления, предварительный диагноз, объем оказанной медицинской помощи, подпись медицинского работника, выдавшего справку, с расшифровкой подписи.

В России могут разрешить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей

https://ria.ru/20200615/1572951891.html

В России могут разрешить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей

В России могут разрешить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей — РИА Новости, 15.06.2020

В России могут разрешить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей

Работодателям могут разрешить проводить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей с помощью телемедицинских технологий, соответствующий законопроект… РИА Новости, 15.06.2020

2020-06-15T15:14

2020-06-15T15:14

2020-06-15T15:14

общество

госдума рф

справедливая россия

лдпр

здоровье — общество

игорь ананских

дмитрий савельев

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/05/17/1571884641_0:0:2911:1638_1920x0_80_0_0_eabfb127964c49933de755c9be8764fb. jpg

МОСКВА, 15 июн — РИА Новости. Работодателям могут разрешить проводить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей с помощью телемедицинских технологий, соответствующий законопроект внесён в базу данных Госдумы.Авторами инициативы выступили депутаты Игорь Ананских («Справедливая Россия») и Дмитрий Савельев (ЛДПР).Проект закона определяет порядок проведения медицинского осмотра с применением телемедицинских технологий работников, индивидуальных предпринимателей, самозанятых граждан. Устанавливается, что предрейсовый, предсменный, послерейсовый, послесменный дистанционный медосмотр проводится перед началом и по окончании рабочего дня или смены. При выявлении отклонений в параметрах состояния здоровья, признаков употребления алкоголя или наркотических и психотропных средств такое лицо направляется на медицинский осмотр с проведением химико-токсикологического исследования.Законопроект также закрепляет обязанность проходить один раз в шесть месяцев профилактический медицинский осмотр, включающий химико-токсикологические исследования наличия в организме наркотических средств и психотропных веществ и их метаболитов. При этом законопроект оставляет за работодателем право выбирать порядок проведения медицинского осмотра: проведение очного медицинского осмотра или с применением телемедицинских технологий. В случае выбора дистанционного прохождения осмотра дополнительным средством контроля могут послужить выборочный очный осмотр, отмечают авторы.По мнению депутатов, это позволит обеспечить требования безопасности дорожного движения, ускорить процессы цифровизации в данной сфере, а также оптимизировать издержки работодателей по проведению обязательных медицинских осмотров.

https://ria.ru/20200606/1572560077.html

https://ria.ru/20200523/1571884694.html

https://ria.ru/20200428/1570663981.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/05/17/1571884641_63:0:2792:2047_1920x0_80_0_0_6b992efed7478074e21d130c8775d54b.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, госдума рф, справедливая россия, лдпр, здоровье — общество, игорь ананских, дмитрий савельев

МОСКВА, 15 июн — РИА Новости. Работодателям могут разрешить проводить дистанционные предрейсовые медосмотры водителей с помощью телемедицинских технологий, соответствующий законопроект внесён в базу данных Госдумы. Авторами инициативы выступили депутаты Игорь Ананских («Справедливая Россия») и Дмитрий Савельев (ЛДПР).

6 июня 2020, 12:43

Эксперт прокомментировал проект изменения порядка медосмотра водителей

«В Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» в статью 23 вносятся поправки, допускающие проведение предрейсового, предсменного, послерейсового, послесменного медицинского осмотра с применением телемедицинских технологий», — говорится в пояснительной записке.

Проект закона определяет порядок проведения медицинского осмотра с применением телемедицинских технологий работников, индивидуальных предпринимателей, самозанятых граждан. Устанавливается, что предрейсовый, предсменный, послерейсовый, послесменный дистанционный медосмотр проводится перед началом и по окончании рабочего дня или смены. При выявлении отклонений в параметрах состояния здоровья, признаков употребления алкоголя или наркотических и психотропных средств такое лицо направляется на медицинский осмотр с проведением химико-токсикологического исследования.

23 мая 2020, 14:10

СФ предложил ввести медосмотр иностранцев, прибывающих в Россию без виз

Законопроект также закрепляет обязанность проходить один раз в шесть месяцев профилактический медицинский осмотр, включающий химико-токсикологические исследования наличия в организме наркотических средств и психотропных веществ и их метаболитов.

При этом законопроект оставляет за работодателем право выбирать порядок проведения медицинского осмотра: проведение очного медицинского осмотра или с применением телемедицинских технологий. В случае выбора дистанционного прохождения осмотра дополнительным средством контроля могут послужить выборочный очный осмотр, отмечают авторы.

28 апреля 2020, 10:08

В Госдуму внесли законопроект о ежегодных медосмотрах военных

«Дистанционный медосмотр будет также способствовать поддержанию дисциплины водителя накануне рейса. Кроме того, при проведении есть возможность фото- видеофиксации каждого водителя, его состояния и результата его осмотра», — говорится в материалах.

По мнению депутатов, это позволит обеспечить требования безопасности дорожного движения, ускорить процессы цифровизации в данной сфере, а также оптимизировать издержки работодателей по проведению обязательных медицинских осмотров.

порядок проведения и важные нюансы

Ежесменные предрейсовые медицинские осмотры водителей транспортных средств (далее – ТС) проводятся для определения их способности безопасно управлять ТС и считаются обязательными для перевозчиков. Рассмотрим, как организовать такие медосмотры и какие нюансы нужно учесть.


В соответствии со ст. 45 Закона от 30.06.93 г. № 3353-XII «О дорожном движении» (далее – Закон № 3353) медицинские осмотры проводятся в целях определения способности кандидатов в водители и водителей к безопасному управлению ТС. Среди них выделяют предварительные, периодические, ежесменные предрейсовые и послерейсовые осмотры, а также внеочередные осмотры, обусловленные необходимостью.

Не допускаются к управлению ТС лица, которые, в частности, не имеют права на управление ТС соответствующей категории и не прошли в установленный срок медицинский осмотр (абзац четвертый ч. 2 ст. 12 Закона № 3353).

Об обязательности прохождения медосмотра речь идет и в других нормативных документах. В частности, в соответствии со ст. 30 Закона от 05.04.01 г. № 2344-III «Об автомобильном транспорте» (далее – Закон № 2344) автомобильный перевозчик, осуществляющий перевозку пассажиров на договорных условиях, обязан обеспечивать проведение ежесменного предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей ТС.

Государственному контролю подлежат все ТС отечественных и иностранных субъектов хозяйствования, которые осуществляют автомобильные перевозки (постановление КМУ от 08.11.06 г. № 1567 «Об утверждении порядка осуществления государственного контроля на автомобильном транспорте»). В ходе плановых и внеплановых проверок проверяется выполнение требований по проведению пред- и послерейсового медосмотра водителей.

Водители ТС предприятий, учреждений и организаций независимо от формы собственности, физлиц-предпринимателей, которые осуществляют перевозки пассажиров и грузов, подлежат ежесменному предрейсовому и послерейсовому медицинским осмотрам (п. 1.4 Положения о медицинском осмотре кандидатов в водители и водителей транспортных средств, утвержденного совместным приказом Минздрава и МВД от 31.01.13 г. № 65/80 (далее – Положение № 65/80).

Решения наибольшего количества организационных вопросов, пожалуй, требуют предрейсовые медосмотры.

В ходе ежесменных предрейсовых медосмотров кроме общей диагностики состояния здоровья водителей проводится обследование на предмет пребывания в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения либо под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции. Такому медосмотру подлежат водители ТС перевозчика непосредственно перед их выездом в рейс. Проводится он врачами лечебного профиля и/или младшими медицинскими работниками с медицинским образованием по специальности «сестринское дело», «лечебное дело» (п. 1.4, 1.8 Положения № 65/80).

Проведение обследования обязует медицинского работника владеть специальными методами и средствами, что является одним из ключевых аспектов проведения ежесменных осмотров водителей ТС и требует особого внимания. Поэтому профессиональная деятельность таких медицинских работников требует лицензии на медицинскую практику (п. 15 ч. 1 ст. 7 Закона от 02.03.15 г. № 222-VIII «О лицензировании видов хозяйственной деятельности»). Об этом, в частности, речь идет в письме Минздрава от 14.07.16 г. № 3.23-Г-5457/7765-зв.

При отсутствии лицензии на медицинскую практику у предприятия (учреждения, организации), которое проводит такую деятельность, необходимо заключить договор с субъектом хозяйствования, имеющим такую лицензию на предоставление его персоналом услуг по ежесменным медицинским осмотрам водителей (пп. 10 п. 16 Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международным перевозкам пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением КМУ от 02.12.15 г. № 1001, далее – Лицензионные условия № 1011). Заключение таких договоров уместно для небольших предприятий и физлиц-предпринимателей, которым нецелесообразно открывать собственный медицинский кабинет.

Таблица для печати доступная на странице: https://uteka.ua/tables/57387-0

Важно! Если предприятие-перевозчик предоставляет третьим лицам на договорных условиях платные услуги по проведению предрейсового осмотра состояния здоровья водителей, то это квалифицируется как осуществление деятельности по медицинской практике и требует получения соответствующей лицензии.

Пунктом 18 Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по медицинской практике, утвержденных постановлением КМУ от 02.03.16 г. № 285 (далее – Постановление № 285), предусмотрено, что предрейсовые медицинские осмотры водителей могут проводиться:

  • медицинскими работниками, состоящими в трудовых отношениях с предприятием. Для этого предприятие должно получить лицензию и открыть на основании распорядительного документа медицинский кабинет без создания заведения здравоохранения (далее – ЗОЗ), который будет действовать в соответствии с положением о таком кабинете. Однако следует учитывать, что такой медицинский кабинет без создания ЗОЗ является закрытого типа, то есть имеет право оказывать медицинскую помощь и проводить предрейсовые (послерейсовые) медицинские осмотры только работников этого предприятия;
  • по договору с физлицами-предпринимателями, которые осуществляют медицинскую практику на основании лицензии и открывают на территории предприятия медицинский кабинет;
  • обособленным структурным подразделением амбулаторно-поликлинического заведения, имеющего лицензию, по договору с этим заведением.

Приказом ГП «Украинский медицинский центр безопасности дорожного движения и информационных технологий» Минздрава от 07.11.18 г. № 41-П отменена Инструкция о порядке выдачи и использования штампов медицинских работников, проводящих ежесменные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей транспортных средств, утвержденная приказом этого ГП от 03.03.08 г. № 80/1-П. Согласно Инструкции медицинские работники должны были проходить обучение и получать право на проведение медосмотров водителей, что подтверждалось соответствующим свидетельством.

Согласно разъяснениям Минздрава предрейсовый медосмотр водителей проводится медицинскими работниками, которые имеют диплом об окончании образовательного заведения медицинского профиля и получили лицензию на осуществление медицинской практики (для ФЛП).

Медицинские работники должны соответствовать специальным образовательным и кадровым требованиям, определенным в Постановлении № 285.

Если они имеют соответствующее медицинское образование, то не требуется какое-либо дополнительное обучение методам проведения предрейсовых (послерейсовых) медицинских осмотров водителей ТС.

Ежесменные предрейсовые медосмотры водителей проводятся в отведенном специальном помещении, которое должно быть оснащено в соответствии с Табелем оснащення постоянного специального помещения для проведения ежесменного предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей транспортных средств (приложение 2 к Положению № 65/80).

Основанием для отстранения работника от управления ТС служит:

  • повышение (снижение) артериального давления;
  • ускоренное сердцебиение (тахикардия) или замедленное сердцебиение (брадикардия), или значительные отклонения от индивидуальной нормы каждого водителя;
  • снижение остроты зрения;
  • наличие симптомов острого заболевания или обострение хронического заболевания;
  • повышение температуры тела выше 37,2°С;
  • жалобы на плохое самочувствие;
  • пребывание под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции;
  • пребывание в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения и прочие выявленные признаки заболевания согласно Перечню заболеваний и пороков, при которых лицо не может быть допущено к управлению соответствующими транспортными средствами, утвержденному приказом Минздрава от 24.12.99 г. № 299 (далее – Перечень № 299).

При выявлении признаков временной нетрудоспособности водитель не допускается к управлению ТС соответствующей категории (п. 4.7 Положения № 65/80).

Отстраненные от работы по состоянию здоровья водители направляются для дообследования в ЗОЗ.

При выявлении признаков заболевания или порока, включенных в Перечень № 299, перевозчик по представлению медицинского работника направляет водителя на внеочередной медосмотр.

За время прохождения медосмотра за работниками сохраняется место работы (должность) и средний заработок.

Проведение предрейсовых медосмотров водителей проводится за счет работодателя.

Работник обязан проходить медицинские осмотры. Если он уклоняется от них, работодатель имеет право привлечь его к дисциплинарной ответственности, а также обязан отстранить его от работы без сохранения заработной платы (ст. 14, 17 Закона от 14.10.92 г. № 2694-ХІІ «Об охране труда»).

Основания отстранения работника от работы определены в ст.46 КЗоТ.

Уклонение водителя от прохождения медосмотра считается невыполнением им без уважительных причин обязанностей, возложенных на него трудовым договором или правилами внутреннего трудового распорядка.

Невыполнение или ненадлежащее выполнение требований Законов, регулирующих вопросы трудовой дисциплины и охраны труда, считается дисциплинарным проступком, за который применяется дисциплинарное взыскание. Согласно ст. 147 КЗоТ за нарушение трудовой дисциплины к работнику может быть применена только одна из таких мер взыскания: выговор или увольнение.

Законодательством, уставами, правилами внутреннего трудового распорядка и положениями о дисциплине могут быть предусмотрены для отдельных категорий работников также другие дисциплинарные взыскания.

Другие виды дисциплинарного взыскания за нарушение трудовой дисциплины приведены в Типовых правилах внутреннего трудового распорядка для рабочих и служащих предприятий, учреждений, организаций, утвержденных постановлением Госкомтруда СССР от 20.07.84 г. № 213, в частности: замечание, выговор, строгий выговор, перевод на нижеоплачиваемую работу или понижение в должности и другие.

Согласно п. 4.6 Положения № 65/80 результаты предрейсового и послерейсового медосмотра вносятся в Журнал ежесменного предрейсового и послерейсовых медицинских осмотров водителей.

При наличии путевого листа медицинским работником делается запись в нем о результатах контроля состояния здоровья водителя автотранспортного средства.

После отмены типовых форм путевых листов предприятие самостоятельно принимает решение о целесообразности использования формы путевого листа как транспортного документа.

Таблица для печати доступная на странице: https://uteka.ua/tables/57387-1

Обратите внимание: В абзаце восьмом п. 1 и абзаце седьмом п. 2 Перечня документов, необходимых для осуществления перевозки груза автомобильным транспортом во внутреннем сообщении, утвержденного постановлением КМУ от 25.02.09 г. № 207 (далее – Постановление № 207), предусмотрено, что для водителя юридического лица необходим также путевой лист с отметками о проведении предрейсового медицинского осмотра водителя.

Однако нужно учесть следующее.

  1. Законом от 05.07.11 г. № 3565-VІ (далее – Закон № 3565) были внесены изменения в Закон № 2344, согласно которым исключено понятие «путевой лист».
  2. Формы путевых листов отменены приказом Госкомстата от 19.03.13 г. № 95, а грузового автомобиля – приказом Мининфраструктуры и Минэкономразвития и торговли от 10.12.13 г. № 100/1454 и они не обязательны для использования.
  3. Согласно ст. 16 Закона № 3353 (в редакции от 01.01.20 г.) водитель ТС должен иметь при себе и предъявлять по требованию полицейского:
  • удостоверение водителя;
  • регистрационный документ на ТС;
  • в случаях, предусмотренных законодательством, – страховой полис (сертификат) о заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.

Путевой лист из этого перечня документов исключен.

То есть на сегодняшний день нормы Постановления № 207 не приведены в соответствие с Законом № 3565. А согласно разъяснению, предоставленному в письме Минюста от 30.01.09 г. № Н-35267-18, в случае противоречия норм подзаконного акта нормам закона следует применять нормы закона, поскольку он имеет высшую юридическую силу.

Учитывая вышеизложенное, водитель ТС не обязан иметь при перевозке путевой лист с отметкой медицинского работника, поскольку основным документом, подтверждающим проведение предрейсового медицинского осмотра является Журнал ежесменного предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей. Об этом сказано и в решении Деснянского районного суда г. Киева от 20.12.19 г. по делу № 54/15801/19.

Большинство предприятий-перевозчиков, несмотря на отмену путевого листа, продолжают его использовать, поскольку этот документ служит основанием для учета транспортной работы, списания израсходованного горючего и подтверждения использования приобретенного горючего в хозяйственной деятельности в целях учета НДС.

Путевой лист получает признак первичного документа при условии, что он содержит следующие обязательные реквизиты:

  • наименование предприятия, название документа и дата составления;
  • содержание и объем хозяйственной операции и единица измерения;
  • подпись лиц, ответственных за осуществление хозяйственной операции по перевозке;
  • подпись или другие данные, позволяющие идентифицировать лицо, принимавшее участие в осуществлении хозяйственной операции.

Основными обязательными реквизитами путевого листа, которые в полной мере идентифицируют хозяйственную операцию, являются:

  • маршрут движения ТС;
  • марка горючего;
  • показание спидометра;
  • пробег;
  • расходы горючего;
  • подписи ответственных лиц.

Таким образом, реквизит «отметка медицинского работника» не считается обязательным реквизитом путевого листа, так как его наличие или отсутствие не влияет на подтверждение факта осуществления хозяйственной операции. Тем более что нормативные акты, определявшие форму, обязательные реквизиты и порядок заполнения путевого листа, отменены.

Таблица для печати доступная на странице: https://uteka.ua/tables/57387-3

Обратите внимание! Если предприятие все же решило использовать путевой лист и утвердило его форму, реквизиты (в т .ч. запись медицинского работника о допуске к рейсу) и порядок заполнения, то этот документ должен быть составлен в соответствии с утвержденным порядком, с осуществлением записи медицинского работника о прохождении предрейсового осмотра, как это предусмотрено п. 4.6 Положения № 65/80.

Итак, исходя из предписаний п. 4.6 Положения № 65/80:

  • в случае использования путевого листа и при наличии соответствующих реквизитов в нем медицинский работник производит запись о прохождении предрейсового осмотра;
  • штамп о прохождении медосмотра медицинским работником не проставляется (в связи с отменой Инструкции № 80/1-П).

В решении Чемеровецкого районного суда Хмельницкой области от 27.12.19 г. по делу № 687/1377/19 сделаны аналогичные выводы, а именно о том, что проставление печати (штампа) на путевом листе не предусмотрено действующим законодательством, и поэтому не обязательно.

В то же время предприятие может утвердить форму путевого листа без реквизита «отметка медицинского работника» о проведении предрейсового медосмотра, поскольку этот реквизит не обязателен. В таком случае запись медицинского работника согласно п. 4.6. Положение № 65/80 не производится.

В соответствии с абзацем четвертым п. 2.4 Положения № 88 несущественные недостатки в документах, содержащих сведения о хозяйственной операции, не служат основанием для непризнания хозяйственной операции, при условии что такие недостатки не препятствуют возможности идентифицировать лицо, принимавшее участие в осуществлении хозяйственной операции, и содержат сведения о дате составления документа, названии предприятия, от имени которого составлен документ, содержании и объеме хозяйственной операции.

Учитывая вышеизложенное, если в утвержденной предприятием форме путевого листа нет реквизита «отметка медицинского работника» о прохождении предрейсового осмотра, но есть все обязательные реквизиты, такой путевой лист не теряет признаков первичного документа и служит основанием для подтверждения осуществления хозяйственной операции и списания ГСМ.

Согласно п. 16 Лицензионных условий № 1001 лицензиат обязан хранить документы о прохождении водителями периодических и ежесменных медицинских осмотров в течение трех лет.

Аналогичный срок хранения документов о проведении медицинских осмотров определен в ст. 707 Перечня типовых документов, которые создаются во время деятельности государственных органов и органов местного самоуправления, других учреждений, предприятий и организаций, с указанием сроков хранения документов, утвержденного приказом Минюста от 12.04.12р. № 578/5.

Если предприятие утвердило собственные формы путевых листов, использует их в своей деятельности и ведет журнал их регистрации, то согласно ст. 1086, 1109 Перечня № 578/5 оно должно хранить эти документы и журнал их регистрации в течение 3 лет и уничтожать только при условии завершения проверки государственными налоговыми органами по вопросам соблюдения налогового законодательства.

  1. Главным документом, подтверждающим проведение предрейсового медицинского осмотра, является Журнал ежесменного предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей.
  2. Водитель ТС не обязан иметь при перевозке путевой лист с отметкой медицинского работника, а инспектор полиции не имеет права его требовать.
  3. Если предприятие использует путевой лист, то в нем делается только запись медицинского работника о прохождении предрейсового медицинского осмотра без проставления штампа или печати.
  4. Реквизит «отметка медицинского работника» о прохождении предрейсового медицинского осмотра не обязателен.
  5. Отсутствие в путевом листе не предусмотренного предприятием реквизита «отметка медицинского работника» о прохождении предрейсового медицинского осмотра водителя не лишает путевой лист признаков первичного документа, который служит основанием для подтверждения осуществления хозяйственной операции и списания ГСМ.

ГБУЗ «Волгоградский областной клинический наркологический диспансер»

 

 

В связи со сложной санитарно-эпидемической обстановкой, связанной с пандемией коронавирусной инфекции, с 12 мая 2020 года, государственное бюджетное учреждение здравоохранения «Волгоградский областной клинический наркологический диспансер» (ГБУЗ «ВОКНД»),  осуществляет в очно-заочной форме подготовку медицинских работников по вопросам проведения предрейсовых, послерейсовых  и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств. Учитывая сложившиеся обстоятельства, данный вид обучения имеет свои преимущества:

  • Дистанционно происходит регистрация на цикл подготовки и получение обучающих материалов.
  • Дистанционно, медицинские работники изучают  программу подготовки,  на своем компьютере в удобное время.
  • В конце обучения, медицинские работники могут дистанционно пройти  контроль знаний (тестирование), или пройти тестовый контроль позже (после снятия ограничительных мероприятий).
  • Вопросы тестового контроля, будут направлены по электронной почте, на 5 день обучения, по согласованию с обучающимся медицинским работником,   время на  ответ составляет 60  минут, (необходимо отправить ответ на тестовое задание, на электронную почту — [email protected]  в течении часа).
  • В день тестового контроля будет работать горячая линия по телефону: (8442) 74-38-74; (8442) 29-17-39.
  • После прохождения тестирования и обработки данных специалистом ГБУЗ «ВОКНД», медицинский работник получает  возможность получить справку  об освоении данной программы по электронной почте (копия),   оригинал в бумажном варианте почтовым отправлением или при личном обращении в кабинете № 9   по адресу  Волгоград, Тракторозаводский район, ул. им. Дегтярёва, 8.
    Тел.: (8442) 74-38-74;

Дата начала занятий:

Каждый понедельник месяца (дополнительно необходимо уточнять по телефону 8(8442)74-38-74, 29-17-39).

По вопросам оплаты и заключения  с  ГБУЗ «ВОКНД» договора, обращаться в материальный отдел ГБУЗ «ВОКНД» по телефону 8(8442) 29-24-74.   При заключении договора необходимо  иметь пакет документов в электронном виде (фото): копию паспорта,  копию диплома, копию действующего сертификата по основной специальности, копию свидетельства о смене фамилии (при наличии), заполнить заявление по представленной форме и выслать его на электронный адрес: [email protected] c пометкой – подготовка  по предрейсовым осмотрам.

ФОРМА ЗАЯВЛЕНИЯ НА ПОДГОТОВКУ (скачать)
Заявление распечатать, заполнить, сканировать и отправить на электронный адрес: [email protected]  c пометкой —
подготовка  по предрейсовым осмотрам.

 

ВОКНД Прейскурант на курс подготовки по медицинскому освидетельствованию и предрейсовым осмотрам с 01.01.2020

 

Ваше руководство по предрейсовому осмотру DOT для новых водителей грузовиков [плюс контрольный список]

 

Если вам платят только за то, что вы в пути, вы хотите каждый день выходить из дома как можно быстрее. Но как бы ни было здорово начать свой дневной маршрут, вы никогда не должны выезжать на открытую дорогу, не пройдя предварительно предрейсовый осмотр DOT и не заполнив контрольный список предрейсового осмотра DOT.

В то время как ваша школа CDL научит вас тщательно проводить предрейсовый осмотр DOT, вот краткое введение, которое поможет вам начать работу, чтобы вы и другие люди оставались в безопасности, пока вы едете по шоссе.


Что такое предрейсовый осмотр?


Планируете карьеру водителя грузовика? Если да, то вы быстро познакомитесь с предрейсовыми проверками DOT и узнаете, как их проводить. Предрейсовый осмотр — это просто тщательная проверка вашего грузовика, чтобы убедиться, что все работает, прежде чем вы сядете за руль. Заполнение контрольного списка предрейсового осмотра DOT дает вам возможность убедиться в безопасности вашего автомобиля и решить любые проблемы или потенциальные проблемы до того, как вы отправитесь в путь.

Базовый предрейсовый осмотр DOT включает в себя проверку уровня жидкости, утечек, шин, пятого колеса, тормозов, сцепления, амортизаторов, шаровых шарниров, шкворней, датчиков, фонарей и многого другого. После того, как вы завершили проверку своего грузовика, вы можете зарегистрировать предрейсовый осмотр DOT в своих бортовых журналах и отправиться в путь. Хотя правильное проведение предрейсового осмотра DOT требует времени, оно может спасти вам жизнь.

К предрейсовым осмотрам

CDL следует относиться серьезно по нескольким причинам:

  • Во-первых, это обязательная деятельность работодателей
  • Во-вторых, на карту поставлена ​​ваша собственная безопасность, а также безопасность тех, кто едет впереди, позади и рядом с вами;
  • В-третьих, если вас остановят правоохранительные органы или инспектор Департамента транспорта (DOT), нарушение может привести к штрафу или мгновенному выводу вашего автомобиля из строя, что может негативно сказаться на вашем кошельке или вашей карьере.

Сколько времени занимает предрейсовый осмотр DOT?


Не существует стандартного или требуемого количества времени, которое должен занять предрейсовый осмотр, но в среднем тщательный предрейсовый осмотр DOT занимает от 30 до 50 минут. В то время как некоторые водители пытаются срезать углы и проводить осмотр быстрее, важно уделить время тщательному осмотру вашего грузовика сейчас, а не рисковать поломкой или другими проблемами, пока вы будете в дороге позже.

Невыполнение полного контрольного списка предрейсового осмотра DOT также может привести к тому, что вы попадете в неприятную ситуацию, если вас остановят для осмотра DOT во время пути. Если вы не пройдете обычную проверку DOT, могут быть довольно серьезные последствия, такие как письменное предупреждение, штраф, отстранение от работы или даже тюремное заключение, если нарушение достаточно серьезное. Короче говоря, не торопитесь с предрейсовым осмотром DOT.


Что такое инспекция DOT уровня 1?


Существует шесть уровней проверок DOT, но проверка DOT уровня 1 является наиболее распространенной и наиболее полной.Иногда вам нужно будет остановиться на маршруте и пройти проверку DOT. Хотя это может показаться неудобным, это важно для обеспечения безопасности наших дорог и автомагистралей. К счастью, вы можете ускорить процесс, ведя точный и актуальный журнал регистрации и понимая, что охватывает инспекция DOT уровня 1.


Контрольный список предрейсового осмотра DOT


Как только вы узнаете, как правильно проводить предрейсовую проверку, может быть полезно иметь краткий контрольный список, чтобы напомнить вам обо всех пунктах, которые вам нужно отметить во время проверки.У каждой компании будет свой собственный контрольный список и собственный процесс обеспечения безопасности, которые соответствуют руководящим принципам Федерального управления автомобильных перевозчиков и безопасности (FMCSA). Каждое государство также следует правилам, установленным FMCSA, при проведении техосмотра коммерческого транспорта.

Вот основные пункты для проверки DOT уровня 1.

Драйверы:

☐ Употребление наркотиков или алкоголя
☐ Использование ремней безопасности
☐ Запись в бортовом журнале
☐ Свидетельство судмедэксперта
☐ Часы работы 

Грузовые автомобили:

☐ Тормоза
☐ Рама грузовика
☐ Шины
☐ Подвеска
☐ Акт осмотра автомобиля
☐ Соединительные устройства
☐ Колеса и диски
☐ Сигналы поворота
☐ Кузова фургонов и прицепов
☐ Лампы на выступающих нагрузках
☐ Стеклоочистители
☐ Табличка Hazmat
☐ Стоп-сигналы
☐ Задние фонари
☐ Фары
☐ Безопасная загрузка
☐ Рулевой механизм
☐ Выхлопная система
☐ Топливная система

 

Готовясь к экзамену на получение разрешения CDL, вы узнаете, как правильно проводить предрейсовый осмотр DOT шаг за шагом.Знание того, чего ожидать от проверки DOT уровня 1, поможет вам чувствовать себя комфортно и быть готовым, когда вас остановят.


Почему важно проводить предрейсовые и послерейсовые осмотры?


Причины, по которым вам необходимо проходить предрейсовые и послерейсовые проверки DOT, довольно очевидны, но все же важно понимать, почему эти проверки важны для вас, вашей компании и других водителей на дороге. Возможно, вы даже встречали водителей, которые спешат с оформлением документов и предрейсовыми проверками, чтобы быстрее выйти на дорогу.Хотя в настоящее время это привлекательно, это может легко привести к дополнительным простоям их транспортных средств, увеличению проблем с безопасностью и дорожно-транспортным происшествиям.


Почему важны предрейсовые осмотры?


Предрейсовые проверки проводятся, потому что не все водители понимают важность проверки безопасности перед тем, как сесть за руль. Когда вы управляете массивным грузовиком, на вас лежит огромная ответственность за безопасность дороги. Предрейсовые осмотры помогают выявить любые проблемы с безопасностью, сэкономить деньги на ремонте автомобиля и снизить ответственность перед собой и своей компанией.


Почему важны послерейсовые осмотры?


Когда вы только что закончили 14-часовую смену, последнее, что вы хотите сделать, это послерейсовую проверку вашего грузовика в течение получаса. Тем не менее, послерейсовый осмотр так же важен, как и предрейсовый осмотр DOT, потому что он дает вам возможность исправить любые проблемы или потенциальные проблемы, прежде чем вам нужно будет продолжить или отправиться по маршруту на следующий день.

Потратив время на тщательный предрейсовый и послерейсовый осмотр, вы сэкономите не только время и деньги, но и жизни.Предрейсовый осмотр гарантирует, что вы не начнете движение, пока не убедитесь, что грузовик безопасен на дороге, а хороший послерейсовый осмотр даст вам время исправить любые проблемы, прежде чем вам нужно будет вернуться на свой маршрут.

 


Обязательны ли предрейсовые осмотры?


Предрейсовые проверки DOT абсолютно необходимы и важны для транспортных компаний, водителей и владельцев-операторов, чтобы управлять безопасным и эффективным парком грузовых автомобилей. По закону водители обязаны проверять свой грузовик перед началом смены и каждые 24 часа, пока они находятся в пути.Хотя компании могут быть привлечены к ответственности за невыполнение проверки DOT, окончательная ответственность за проведение надлежащего предрейсового осмотра лежит на вас, водителе.

Вот еще несколько причин, по которым вам всегда следует уделить время заполнению контрольного списка предрейсового осмотра Департамента транспорта: 


Это требуется по закону


Как упоминалось ранее, предрейсовые проверки DOT нужны не только для того, чтобы обеспечить вашу безопасность и исправность вашего грузовика — они требуются по закону Федерального управления безопасности автотранспортных средств.Компании, не прошедшие проверку DOT, могут легко получить тысячи долларов штрафа.


Он защищает водителей


Такая простая вещь, как проверка шин, может означать разницу между жизнью и смертью для других водителей. Если вы спустите или потеряете шину на межштатной автомагистрали, вы легко можете стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия для других водителей. С другой стороны, крупная авария с вашим участием может означать разницу между вашей жизнью и смертью.


Он защищает автотранспортные компании


Помимо защиты себя и других, предрейсовый осмотр также защищает вашу автотранспортную компанию от юридической ответственности.Независимо от того, работаете ли вы в компании или являетесь владельцем-оператором, непроведение предрейсового осмотра выглядит небрежностью и может привести к штрафу и быть использовано против вас, если ваше дело будет передано в суд.


Это помогает выявить проблемы


Предрейсовые осмотры также выполняют еще одну очень полезную услугу: они позволяют отслеживать ремонт и техническое обслуживание ваших грузовиков. Если вы замечаете, что одни и те же проблемы возникают снова и снова, это может означать, что какая-то деталь неисправна или что грузовик необходимо заменить.Заметив эти проблемы до того, как ваш грузовик окажется на последнем этапе, вы сделаете всех безопаснее на дороге.

Когда вам платят только за время, проведенное за рулем, вполне логично, что некоторые водители пытаются срезать углы и торопиться с тщательными проверками. Однако опытный водитель знает, что всегда лучше не торопиться и провести осмотр, чем рисковать потерять больше времени и денег — и, возможно, даже свою работу — в дороге.

 


Советы по прохождению проверки DOT


Прежде чем вы закончите школу CDL, вы узнаете, как правильно проводить предрейсовый осмотр DOT, но что происходит в реальном мире, когда вас останавливают? Когда вас остановят для проверки DOT, сделайте процесс как можно более гладким и легким для инспектора.


Что происходит при выездном техосмотре автомобиля?

 

Понимание того, что происходит в голове инспектора во время проверки, может помочь вам должным образом подготовиться перед тем, как отправиться в путь. Имейте в виду, инспекторы все это видели:

  • Грузовики, которые не смогли вовремя остановиться из-за плохих тормозов.
  • Шины, которые лопнули из-за недостаточного давления, ударили другие транспортные средства и разбросали опасный мусор.
  • Прицепы, отцепившиеся из-за того, что замки не были заблокированы.
  • Прицепы, соскальзывавшие с подрамника из-за неправильной блокировки штифтов.
  • Грузовики, вылетевшие в пробку из-за того, что непристегнутый водитель соскользнул с сиденья на повороте.
  • Работа инспектора заключается не только в обеспечении соблюдения правил, но и в защите населения. Безопасность — вот почему соблюдение правил так важно для инспектора и почему предрейсовый осмотр должен быть важен для вас.

Если инспекция кажется придирчивой, то это потому, что именно «мелочи» часто приводят к самым крупным авариям.Если вы провели тщательный предрейсовый осмотр CDL и устранили все проблемы до начала поездки, вам не о чем беспокоиться.

 

Советы о том, что ищут инспекторы

 

Инспектор начинает проверять водителя еще до того, как ваш автомобиль остановится.

  • Просто следуя за вашим автомобилем, инспектор может увидеть, движется ли он по прямой. Если это не так, инспектор будет искать такие вещи, как сломанные центральные штифты в оси.
  • Когда инспектор подходит к вашей кабине, он или она будет слушать, как звучит ваш грузовик и как он пахнет, что может указывать на такие проблемы, как изношенные ремни или износ уплотнения колеса и вытекающая смазка.
  • В тот момент, когда дверь кабины распахивается, инспектор делает мысленный снимок уровня вашей жизни. Мусор или мусор, валяющийся на половице, запах алкоголя или запрещенных наркотиков, общая нечистоплотность и т. д. Беспорядок рисует картину непрофессионализма и безответственности.Кроме того, это опасно:
    • Мусор может легко попасть под педали
    • Мусор на приборной панели может мешать обогревателю ветрового стекла

Если вы небрежно относитесь к техническому обслуживанию кабины, инспектор может решить, что вы небрежно относитесь к техническому обслуживанию везде. Всегда действуйте как настоящий профессионал.

 

Другие распространенные ошибки, которые могут привести к провалу проверки

 

  • Тормоза не отрегулированы должным образом
  • Неспособность заблокировать колеса
  • Отсутствие правильных, актуальных документов, включая ваш журнал и вашу медицинскую карту
  • Отсутствие необходимого аварийного комплекта (треугольники опасности, огнетушитель, запасные предохранители и т.д., все в рабочем состоянии)
  • Неисправные отражатели на вашем автомобиле
  • Признаки ржавчины, такие как окрашенные диски или контрольные пятна вокруг отверстий под гайки, требуют более тщательного осмотра
  • Изношенные, изношенные ремни безопасности

Теперь, когда вы знаете, что ищут инспекторы, вы можете убедиться, что ваш автомобиль соответствует стандартам, выполнив тщательный предрейсовый осмотр CDL.

 

Последние советы по прохождению осмотра

 

  • Будьте позитивны и вежливы с инспекторами.
  • Послушайте инспектора; некоторые из них знают много, и вы можете учиться у них.
  • Не спорь с ними. Если вы не согласны с квитанцией, боритесь в суде, а не с инспектором. Вы не выиграете и можете получить больше штрафов.
  • Не дурите инспектора, даже если он в чем-то не прав.
  • Знайте свою документацию и поддерживайте ее в актуальном состоянии.
  • Знайте, как получить доступ к информации вашего электронного журнала, чтобы получить то, что им нужно.
  • Знай свою табличку о химзащите и подготовь ее.

Немного вежливости и организованности помогут вам быстрее вернуться на дорогу. Прохождение предрейсового осмотра DOT и просмотр контрольного списка предрейсового осмотра DOT перед тем, как сесть за руль, поможет гарантировать, что любые проверки DOT, с которыми вы столкнетесь, будут быстрыми и безболезненными.


Найдите подходящую работу в грузоперевозках


Найти хорошую работу водителя грузовика проще, чем вы думаете.Имея правильное образование, вы можете войти в дверь отличной компании, которая позволит вам развить свои навыки в отрасли с высоким спросом. Изучение того, что покрывает предрейсовый осмотр DOT и что нужно искать в контрольном списке предрейсового осмотра DOT, является одной из основ для безопасного управления автомобилем и начала вашей карьеры в отрасли грузоперевозок.

Нью-Йорк DMV | Информация и формы (Статья 19-А)

Подпишитесь на нашу программу LENS, чтобы получить рефераты CDL

 


Причина особых требований

Трагическая авария школьного автобуса и поезда недалеко от Конгерса, штат Нью-Йорк, 24 марта 1972 г. послужила толчком к принятию закона в 1974 г. .Этот закон внес поправки в Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении, создав статью 19-A (19-A) «Особые требования к водителям автобусов».

Дополнительную информацию см. в брошюре «Важная информация при перевозке пассажиров».


Требования к автотранспортным перевозчикам, нанимающим водителей автобусов

Водителям автобусов не разрешается управлять автобусами автотранспортного перевозчика, если они не имеют квалификации в соответствии со статьей 19-A и частью 6 Правил и положений Комиссара.Таким образом, автотранспортные перевозчики должны убедиться, что водители соответствуют требованиям 19-A, включая

  • прохождение медицинских осмотров перед приемом на работу и раз в два года, а также любые необходимые последующие действия
  • представление предварительных и ежегодных водительских прав водителей школьных автобусов для проверки судимости DCJS и ФБР
  • завершение ежегодных наблюдений за безопасным вождением
  • завершение раз в два года дорожных экзаменов
  • завершение раз в два года устных/письменных тестов

Водители ежегодно и подают аффидевит о соответствии 19-A в DMV не позднее 1 июля каждого года.Автоперевозчики должны подтвердить соответствие требованиям.

 

Предварительное и выборочное тестирование водителей школьных автобусов на наркотики и алкоголь тестирование водителей школьных автобусов.

Внесены следующие изменения:

  • В статью 509-g Закона о транспортных средствах и дорожном движении внесены изменения в виде добавления нового подраздела 6 следующего содержания:
    6.(a) Все автомобильные перевозчики обязаны проводить перед приемом на работу и выборочное тестирование на наркотики и алкоголь в соответствии с положениями и требованиями части 382 раздела 49 Свода федеральных правил в отношении всех водителей школьного автобуса, как это определено статьей сто сорок второй настоящей главы, независимо от подтверждения водительского удостоверения коммерческого назначения. Каждый такой водитель школьного автобуса должен быть включен в пул случайного тестирования, из которого водители случайным образом выбираются для тестирования, и каждый такой водитель должен пройти такое тестирование после выбора, как того требует часть 382 раздела 49 Свода федеральных правил.Для целей настоящего раздела «автоперевозчики» означают школу или муниципалитет, которые перевозят детей в школу и из школы, или любое физическое лицо, корпорацию или юридическое лицо, заключившее договор с муниципалитетом или школьным округом в целях перевозки детей в школу и из школы.

    (b) Тестирование на наркотики, проводимое в соответствии с настоящим разделом, должно, как минимум, соответствовать процедурам тестирования на наркотики, изложенным в части 382 или разделе 49 Свода федеральных правил.

  • Статья 509-1, подраздел 2(b) изменена следующим образом (изменения выделены жирным шрифтом):
    509.1. Наркотики, контролируемые вещества и опьяняющие напитки.
    2.  Ни один автомобильный перевозчик не должен требовать или разрешать водителю:
    (b) дежурить или управлять автобусом, если по внешнему виду или поведению такого лица, или по другим подтверждающим доказательствам такое лицо, кажется, употребило наркотики, контролируемые вещества или опьяняющие напитки в течение предшествующих шести часов, или восьми часов, если такой водитель управляет школьным автобусом, как это определено в статье сто сорок два настоящей главы .
  • Подпункт 6 пункта «е» подпункта 1 статьи 3623-а Закона об образовании изменен следующим образом (изменение выделено жирным шрифтом):
    (6) расходы, понесенные работодателем для квалификации судимостей, водительских прав или других необходимых испытаний в связи с особыми требованиями к водителям школьного использования в соответствии с законом штата или федеральным законом , включая предварительную проверку на наркотики и алкоголь перед приемом на работу и выборочную проверку на алкоголь и наркотики, как требуется в соответствии с подразделом шесть раздела пятьсот девять-g Закона о транспортных средствах и правилах дорожного движения .

Дальнейшие указания по этому изменению закона можно найти в Руководстве по статье 19 – проверка водителей школьных автобусов на наркотики и алкоголь.
Глава 207 Законов от 2018 г.

 

Проверка DMV

DMV будет периодически проверять ваши записи водителя 19-A и фиксировать любые нарушения.

 

19-A записи не полны

DMV может потребовать от вас присутствия на административном слушании. Вы можете быть отстранены, и вам может потребоваться заплатить гражданско-правовой штраф в размере от 500 до 2500 долларов США за каждое нарушение.Повторное правонарушение может быть подвергнуто административному штрафу в размере до 5000 долларов за каждое нарушение.

CDL Class A с контрольным списком предрейсового осмотра воздуха

Во время предрейсовой проверки квалификации для получения водительских прав на коммерческое водительское удостоверение для тягача и прицепа класса А, оснащенного пневматическим тормозом, вам нужно будет проверить 95 предметов для грузовика с 2 осями и 2 осями прицепа.

Вы должны назвать и указать или коснуться каждого элемента и полностью объяснить, что вы проверяете (вы должны убедиться, что тестер знает, о чем вы говорите).Вас оценивают за то, что вы знаете, на что проверять каждую часть, а не за то, что вы знаете названия частей. Вам нужно будет проверить каждую ось, как описано. В тесте нет порядка или последовательности. Если вы пропустите часть, вы можете вернуться и определить ее.

В конце этого контрольного списка (прокрутите страницу вниз) вы найдете процедурные видеоролики, которые помогут вам понять требования для успешного прохождения класса А с предрейсовым осмотром пневматических тормозов.

Предрейсовый осмотр предметов класса А

Этот заказ начинается с моторного отсека и проверяет только оси со стороны водителя грузовика.Тест требует, чтобы вы осматривали только сторону водителя, если только предмет не находится только на стороне пассажира (детали в моторном отсеке, выхлоп).

Моторный отсек

  1. Уровень масла
    1. убедитесь, что уровень находится между добавленным и полным
  2. Уровень охлаждающей жидкости
      Уровень
    1. достаточный для работы, между горячей и холодной отметкой
  3. Усилитель руля
    1. уровень между добавлением и полным
    2. должен сказать, что насос с шестеренчатым приводом работает исправно
    3. не протекает, надежно закреплен
  4. Водяной насос
    1. надежно закреплен, болты затянуты, нет утечек
    2. с ременным приводом, ремень без трещин и износа, натяжение от ½” до ¾”
  5. Генератор
    1. надежно закреплен, болты затянуты
    2. провод крепится к задней части генератора
    3. с ременным приводом, ремень без трещин и износа, натяжение от ½” до ¾”
  6. Воздушный компрессор
    1. закрепить на двигателе, затянуть болты, закрепить шланги
    2. должен сказать, что он с шестеренчатым приводом
    3. работает исправно, не течет
  7. Утечки
    1. проверка под автомобилем на наличие масляных луж
    2. проверить двигатель на чрезмерные утечки
  8. Шланги
    1. проверить шланги на наличие трещин, порезов
    2. убедитесь, что все зажимы затянуты
    3. проверить все шланги на герметичность
    4. обязательно проверьте обе стороны двигателя на наличие утечек/шлангов

Передний мост грузовика

  1. Рулевой механизм
    1. надежно, болты затянуты
    2. не протекает
  2. Шланги рулевого механизма
    1. без порезов, защемлений или протечек
    2. фитинги надежны, не треснуты и не сломаны
  3. Рулевая тяга
    1. не погнуты, болты затянуты, нет трещин, шплинты на месте, гнезда не изношены и не ослаблены
    2. необходимо проверить от рулевого механизма до колеса
  4. Пружины
    1. без поломок
    2. все в выравнивании
    3. не ржавый
  5. U-образные болты
    1. затянутые гайки
    2. не сломался и не заржавел
    3. не сдвинут
  6. Пружинные крепления
    1. проверка переднее и заднее крепление на трещины и ржавчину
    2. проверка затянутых или отсутствующих болтов
    3. убедиться, что втулки не порваны и не отсутствуют
  7. Амортизатор
    1. прямой (не изогнутый)
    2. болты затянуты
    3. не протекает
  8. Тормозной шланг
    1. без перегибов, порезов, вздутий и протечек
  9. Фитинги для тормозных шлангов
    1. фитинги безопасные
    2. не погнут, не сломан и не протекает
  10. Тормозная камера
    1. надежно закреплен, болты затянуты
    2. без трещин, вмятин, ржавчины или течи
    3. необходимо проверить хомут ; надежно, плотно и на месте
  11. Регулятор зазора
    1. штифты, удерживающие регулятор зазора на толкателе
    2. прямой, не сломанный
  12. Толкатель
    1. не более 1” регулировка (движение) на толкателе
    2. Прямой, не сломанный
  13. Тормозной барабан
    1. без отверстий, трещин и сварных швов
    2. болты затянуты, ни одного недостающего
    3. без следов смазки или масла
  14. Тормозные накладки
    1. башмаков достаточно, подушечка более ¼”
    2. без трещин, без сколов колодки
    3. без жидкости, смазки или масла
  15. Шина
    1. Глубина протектора 4/32 дюйма
    2. без порезов и пузырей на боковых стенках
    3. проверить верхнюю часть шины на равномерный износ и наличие плоских участков
    4. проверить давление с помощью манометра
    5. Шток обратного клапана не имеет трещин, поломок, утечек или искривлений и закреплен колпачком
  16. Обод
    1. без трещин
    2. без ржавчины
    3. без сварных швов
  17. Кольцевые гайки
    1. нет пропущенных
    2. не ослаблено, без трещин или искривленных отверстий для болтов с выступами
    3. следы ржавчины отсутствуют
  18. Колесное уплотнение
    1. не протекает
    2. нет ослабленных или отсутствующих болтов
    3. надлежащий уровень жидкости (если смотровое стекло)

Боковая часть кабины

  1. Дверь
    1. дверные петли надежны, болты затянуты
    2. ручка работает, без повреждений сбоку
    3. уплотнение в порядке и не порвано
    4. правильно открывается и закрывается
  2. Зеркало
    1. надежно закреплен, кронштейны не повреждены, болты на месте
    2. зеркало чистое и не разбитое
  3. шагов
    1. надежно закреплен, болты затянуты
    2. отсутствие жидкости или мусора на ступенях
  4. Топливный бак
    1. ремни безопасные
    2. крышка плотно закрыта цепью и уплотнением на месте
    3. необходимо проверить бак и крышку на наличие утечек
  5. Резервуар DEF
    1. защитный кронштейн
    2. крышка плотно прилегает
    3. не протекает
  6. Выхлопная система и выпускные устройства
    1. без признаков копоти (протекает)
    2. надежно закреплен
    3. все хомуты затянуты
    4. должен проверить всю выхлопную систему от турбины до верха трубы

Задняя часть кабины

  1. Рамка
    1. без трещин, прямой
    2. все болты затянуты
    3. также необходимо проверить поперечины для того же
  2. Воздушные линии/соединения
    1. не защемленный, треснутый, вздутый
    2. надежно висит, не натирает
    3. не протекает
    4. металлическая фурнитура на тракторе прочная, не сломанная
    5. резиновые втулки на прицепе не загрязнены, не защемлены и не пропускают воздух
    6. металлическая фурнитура на прицепе, не сломанная
    7. необходимо проверить с обоих концов — тягач и прицеп
  3. Электрические линии/соединения
    1. надежный, вставлен плотно (заперт или защелкнут, если применимо)
    2. линии не ремонтировались, не переклеивались, не обрезались и не пережимались
    3. надежно висит, не натирает раму или выгул
    4. необходимо проверить с обоих концов — тягач и прицеп
  4. Приводной вал
    1. прямая, без трещин, болты затянуты
    2. Болты U-образного соединения затянуты и не содержат посторонних предметов
  5. Кошачья прогулка
    1. болты тугие, не скользкие
    2. без мусора

Седельно-сцепное устройство

  1. Болты
    1. ни одного недостающего, все герметично
  2. Кронштейн
    1. (прикручены к раме) болты затянуты, все на месте, без трещин, прямые
  3. Платформа
    1. (выступ) без трещин и разрывов сварных швов, прямой
  4. Рычаг разблокировки
    1. в заблокированном (полностью вставленном) положении, стопорный штифт закреплен, если имеется
  5. Зазор
    1. необходимо проверить отсутствие зазора между пластиной пятого колеса и фартуком прицепа
  6. Защитная пластина/пятое колесо
    1. не сломанный, с вмятинами, сколами, плоский
    2. достаточно смазанный
    3. штифт находится в точке поворота (сбоку)
  7. Фартук прицепа
    1. без отверстий, трещин, сколов и плоских
  8. Стопорные губки
    1. загляните за пятое колесо, чтобы убедиться, что захваты зафиксированы вокруг шкворня
  9. Шкворень
    1. прямой, без трещин и сколов
  10. Скользящее пятое колесо (при наличии)
    1. стопорные штифты полностью выдвинуты через шестерню или стопорное устройство
    2. воздушная линия не перекручена, не пережата и не протекает (при наличии)
    3. Расстояние между трактором и прицепом, достаточное для поворота без удара

Задний мост грузовика

  1. Пружины
    1. без поломок
    2. все в выравнивании
    3. не сдвинут
  2. Моментный рычаг (при наличии)
    1. прямой
    2. надежно закреплен
    3. втулка отсутствует и не повреждена
  3. U-образные болты
    1. затянутые гайки
    2. не сломался и не заржавел
    3. не сдвинут
  4. Пружинные крепления
    1. чек переднее и заднее крепление на трещины
    2. проверка затянутых или отсутствующих болтов
    3. убедиться, что втулки не порваны и не отсутствуют
  5. Подушка безопасности (при наличии)
    1. не перекручен, не защемлен, не подвержен атмосферным воздействиям и не протекает, надежно закреплен
  6. Амортизатор (при наличии)
    1. прямой, надежно закрепленный, без утечек
  7. Тормозной шланг
    1. без перегибов, порезов, вздутий и протечек
  8. Фитинг тормозного шланга
    1. Надежный фитинг
    2. не погнут, не сломан и не протекает
  9. Тормозная камера (двойная)
    1. надежно закреплен, болты затянуты
    2. без трещин, ржавчины и протечек
    3. зажим надежен, затянут и на месте (необходимо проверить, чтобы получить кредит)
  10. Регулятор зазора
    1. штифты, удерживающие регулятор зазора на толкателе
    2. прямой, не сломанный
  11. Толкатель
    1. регулировка (движение) толкателя не более 1” при отпущенных тормозах (двухкамерный)
  12. Тормозной барабан
    1. без отверстий, трещин и сварных швов
    2. гладкая поверхность, без вмятин
    3. без жидкости, смазки или масла
  13. Тормозные накладки
    1. башмаков достаточно, подушечка более ¼”
    2. колодки без трещин и сколов
    3. без жидкости, смазки или масла
  14. Шина
    1. Глубина протектора 2/32 дюйма
    2. без порезов и пузырей на боковых стенках
    3. проверить верхнюю часть шины на равномерный износ и наличие плоских участков
    4. проверить давление манометром
    5. Шток обратного клапана надежно закреплен, не имеет трещин, утечек или искривлений, а крышка на месте
  15. Обод
    1. без трещин, ржавчины и сварных швов
  16. Кольцевые гайки
    1. ничего не пропало, не расшатано, без следов ржавчины
    2. без трещин и искривленных отверстий под болты
  17. Уплотнение оси
    1. не протекает
    2. нет ослабленных или отсутствующих болтов
  18. Прокладка/между шинами – расстояние между шишками
    1. необходимо проверить отсутствие мусора между шинами
    2. шины расположены равномерно
    3. обода заподлицо (встык) вместе

Прицеп

  1. Рамка
    1. без трещин и разрывов сварных швов
    2. поперечины прямые
    3. без отверстий в полу прицепа
  2. Шасси
    1. полностью поднятый
    2. сварные швы и трещины отсутствуют, болты затянуты на каркасе
    3. рукоятка закреплена
    4. ножки надежны и не сломаны
  3. Щит заголовка
    1. Передняя часть прицепа без трещин, отверстий и вмятин
    2. защитит груз при внезапной остановке
    3. болты и заклепки отсутствуют

Передний и задний мосты прицепа, как и оси грузовых автомобилей

Задняя часть прицепа

  1. Дверь/задняя дверь
    1. открывается и закрывается
    2. без трещин, не погнут
    3. петля надежная, не сломанная
    4. уплотнение на месте, не порвано (при наличии)
  2. Брызговики
    1. брызговики не рвутся
    2. надежно закреплен болтами
    3. длины достаточно

Кабина/запуск двигателя (необходимо продемонстрировать все механизмы)

  1. Светильник АБС
    1. при наличии, индикатор ABS должен загораться и гаснуть при повороте ключа
    2. Если индикатор ABS продолжает гореть, система ABS работает неправильно
  2. Свет DEF
    1. при наличии индикатор DEF должен загораться и гаснуть при повороте ключа
    2. если индикатор DEF продолжает гореть, то уровень жидкости в баке DEF составляет менее 1/8.
  3. Сцепление/переключение передач
    1. выжмите сцепление и убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении перед запуском двигателя
    2. если автоматическая коробка передач, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении
  4. Температура
    1. игла двигается, проверьте датчик температуры на работоспособность и на безопасный диапазон
  5. Вольтметр
    1. проверить вольтметр на работоспособность и на безопасный диапазон
    2. игла, указывающая зарядку
  6. Давление масла
    1. Стрелка двигается, проверьте, работает ли датчик давления масла и находится ли он в безопасном диапазоне
  7. Датчик воздуха
    1. работает нормально, давление поднимается до 120 фунтов на квадратный дюйм — ДОЛЖЕН СКАЗАТЬ: регулятор отключен или продувает
  8. Стояночный тормоз
    1. необходимо создать давление воздуха и проверить стояночный тормоз, включив и переведя погрузчик на пониженную передачу или привод (для автоматического режима) и попытавшись двигаться (аккуратно)
    2. необходимо проверить стояночный тормоз трактора и прицепа по отдельности
  9. Рабочий тормоз
    1. тянуть вперед со скоростью 5 миль/ч и останавливать с помощью ножного тормоза, проверить отсутствие тяги влево или вправо
  10. Ветровое стекло
    1. должен быть чистым
    2. без трещин, сколов и наклеек
    3. уплотнение надежное, без утечек
  11. Зеркала
    1. без наклеек
    2. зеркала регулируются
    3. чистый
  12. Дворники
    1. работают правильно (должен включиться)
    2. резиновые лезвия не трескаются при хорошем контакте с ветровым стеклом
    3. кронштейны для медалей в целости и сохранности, без повреждений
    4. омывающая жидкость работает (брызгает)
  13. Световые индикаторы
    1. на приборной панели, проверьте стрелку левого и правого поворота
    2. 4-ходовые мигалки
    3. Индикатор дальнего/ближнего света
  14. Рог
    1. продувочный воздух и электрический звуковой сигнал
  15. Нагреватель
    1. должен нагреться и нащупать воздух из вентиляционных отверстий
  16. Дефростер
    1. включите антиобледенитель, чтобы убедиться, что он работает правильно
    2. нащупать дуновение воздуха из дефлектора на лобовом стекле
  17. Аварийно-спасательное оборудование
    1. должен иметь огнетушитель
      1. установленный
      2. заряжен
    2. Три треугольника
      1. Красный
      2. Светоотражатель
    3. запасные предохранители или выключатели (в зависимости от того, чем оборудован грузовик)
  18. Ремень безопасности
    1. должны работать исправно, надежно входить
      1. без порезов, потертостей и потертостей
      2. надежно закреплен на сиденье, плече и полу ( все точки )
      3. надежно фиксирует
  19. Проверка пневматического тормоза — ПРОЙДЕН НЕ ПРОЙДЕН ПУНКТ ПРИ ПРОВЕРКЕ
    1. Необходимо создать давление воздуха для отключения или продувки регулятора
    2. выключить двигатель, затем повернуть ключ в положение включения
    3. выпуск оба стояночных тормоза (нажимные клапаны грузовика и прицепа)
    4. включить ножной тормоз и удерживать давление и ДАТЬ ДАВЛЕНИЮ УСТАНОВИТЬСЯ. Подать заявку на 1 минуту — нельзя сбросить более 4 фунтов за 1 минуту и ​​прислушиваться к утечкам (необходимо удерживать полную, рассчитанную по времени минуту)
    5. говорит, что зуммер низкого уровня воздуха сработает примерно при давлении от 55 до 60 фунтов на квадратный дюйм, нажмите ножной тормоз (вентилятор), чтобы прозвучал зуммер
    6. говорят, что стояночный тормоз срабатывает примерно при давлении от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм, качайте ножной тормоз (вентилятор), чтобы кнопки щелкали

Фары — желтые спереди, красные сзади ( НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ЛАМПЫ , необходимо указать цвет и описать состояние освещения)

  1. Фары (передняя часть автомобиля ЯНТАРНЫЙ ) — фары (дальний и ближний свет), правый/левый указатель поворота, 4-позиционные мигалки, зазор, должны включаться, чистые, не сломаны, исправно работают
  2. Фары (передняя сторона трактора ЯНТАРНЫЙ )-указатель поворота правый/левый, поставить на аварийку, мигалки, убедиться, что работают, желтые линзы, не сломаны, чистые
  3. Фары (задняя часть трактора КРАСНЫЙ )-указатель поворота правый/левый, надеты 4-ходовые мигалки, габаритные и стоп-сигналы, линзы красные, не разбитые, чистые
  4. Фары (передняя сторона прицепа ЯНТАРНЫЙ ) — должны включиться, работают нормально, желтые линзы, не сломаны, чистые
  5. Фонари (задняя сторона прицепа КРАСНЫЙ )-должны включаться, исправны, линзы красные, не сломаны, чистые
  6. Фонари (задняя часть прицепа КРАСНЫЙ )-должны включаться, правый/левый указатель поворота, аварийные мигалки, габаритные и стоп-сигналы, красные линзы, не разбитые, чистые

CDL Class A с пневматическими тормозами Видео предрейсовой процедуры

Полная пошаговая видеодемонстрация процедуры предрейсового осмотра.

Видеоролики

— отличный способ дополнить ваш учебный опыт, но посещение сертифицированной официальной школы вождения грузовых автомобилей поможет вам получить знания и навыки, необходимые для получения водительских прав коммерческого водителя (CDL). Ничто не заменит настоящего вождения! Занятия проводятся регулярно, поэтому звоните по телефону (352) 794-6080 и бронируйте время в пути прямо сейчас!

Видео процедуры проверки пневматического тормоза

Пошаговое видео процедуры проверки пневматического тормоза.

Сократите расходы за счет надлежащих предрейсовых и послерейсовых осмотров


Тщательный предрейсовый осмотр занимает от 30 до 45 минут.

Ежегодно сообщается, что от 25 до 30% нарушений CSA, связанных с техническим обслуживанием, связаны с неработающим или неисправным освещением.

Почему это продолжается?

Простой ответ:

  • водителям не дается достаточно времени, необходимого для проведения тщательного предрейсового или послерейсового осмотра, или
  • водители не обучены понимать важность ежедневных осмотров.

В действительности обучение водителя проведению предрейсового и послерейсового осмотра так же важно, как и обучение вождению грузовика.

Важность предрейсовых и послерейсовых осмотров

Тщательный предрейсовый осмотр занимает от 30 до 45 минут.

Одни из самых простых вещей, которые можно обнаружить во время предрейсового осмотра, также являются наиболее частыми нарушениями, зафиксированными в ходе придорожного осмотра.

Например, малая глубина протектора и поврежденные боковины хорошо видны и обычно не изнашиваются за одну поездку.

По данным DOT, в 2015 г. 63% придорожных проверок были вызваны тем, что коммерческий автомобиль управлялся с видимой неисправностью, в том числе:

  • неработающие фары
  • спущенные шины
  • крепление груза
  • отсутствующие таблички и
  • утечка жидкости

Все вышеперечисленное можно обнаружить, не проскальзывая под грузовик.

На самом деле, наиболее распространенный метод, используемый придорожными инспекторами для выбора транспортного средства для проверки, заключается в том, есть ли визуальный дефект.

Водители просто должны быть осведомлены о том, что они ищут и что ищет DOT, когда они собираются написать о нарушении.


Обучение водителей: бесплатная оценка

Свяжитесь с нами по любым вопросам. Наши специалисты здесь, чтобы помочь вам максимально повысить эффективность обучения водителей.


Предотвращение расходов на техническое обслуживание и нарушения правил

Ни для кого не секрет, что техническое обслуживание транспортных средств стоит почти на первом месте среди всех расходов автопарка: компании сообщают о средней стоимости ремонта и технического обслуживания в размере 16.7 центов за милю, по данным ATRI в 2019 году.

Незначительная проблема, обнаруженная во время предрейсового или послерейсового осмотра, скорее всего, потребует меньше денег для устранения и поможет вам быстрее вернуться в дорогу, вместо того, чтобы ждать, пока будет устранена серьезная проблема.

Кроме того, лучше решить проблему до того, как отправиться в путь, так как ремонт на дороге обычно стоит в три-пять раз больше, чем ремонт в мастерской или дополнительные расходы на буксировку грузовика в мастерскую.

Ознакомьтесь с ресурсами нашей отраслевой библиотеки, включающей 15 видеороликов, 2 электронные книги, отраслевые ссылки и материалы CNS In The News.

Согласно ежегодным данным FMCSA о нарушениях, автопарки, регулируемые DOT, ежегодно выплачивают штрафы на сумму более 27 миллионов долларов, что составляет в среднем 5074 доллара за каждое нарушение. С HAZMAT это среднее значение почти удваивается.

Многие из этих нарушений также выводят грузовик из строя до тех пор, пока проблемы не будут устранены. Вывод из эксплуатации на 10 часов, пока ремонтная мастерская ремонтирует грузовик, может стоить автопарку примерно на 900 долларов больше.

Восстановление после несчастных случаев занимает больше времени с

Когда речь идет о ДТП, которые можно предотвратить с помощью предрейсовых или послерейсовых осмотров, скрытые затраты на ДТП могут быть в 4-10 раз больше, чем видимые затраты.

Видимые затраты:
  • Урон грузов
  • Ущерб автомобиля
  • Личная травма стоит
  • Медицинские расходы
  • Медицинские расходы
  • Повышение доходов
  • Увеличение страховых премий
  • Увеличение страховых взносов
  • Хранение поврежденного автомобиля
Hidden Затраты:
  • потерянные клиенты
  • потерянные продажи
  • потеря производительности
  • затраты на наем или обучение замещающих работников
  • потеря или повреждение имущества третьих лиц
  • замена транспортного средства
  • время простоя поврежденного оборудования
  • запятнал общественное мнение
  • сборы государственных органов за замену или ремонт имущества
  • и более

FMCSA установило, что средняя стоимость аварии грузовика с участием тягача с прицепом, тянущего один прицеп, составила 172 000 долларов США, а за два или три прицепа , затраты превышают 500 000 долларов.

Чтобы возместить стоимость одного несчастного случая, компании потребуется получить более 7 000 000 долларов дополнительного дохода для оплаты расходов, связанных с несчастным случаем, при средней норме прибыли в 2%.


Обучение DOT

Все автопарки должны проводить надлежащие и тщательные предрейсовые и послерейсовые проверки, которые заключаются в обеспечении качества:

  • постоянное и последовательное обучение водителей
  • обучение водителей и
  • осведомленность водителей о действующих и изменяющихся правилах дорожного движения

исправный флот и соответствующие правила техники безопасности.

Наши инструкторы DOT предлагают различные очные или онлайн-курсы обучения, адаптированные к конкретным потребностям или слабостям вашей компании.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону 888.260.9448 или по электронной почте [email protected]

Как проводить предрейсовый осмотр водителей грузовиков

Обеспечение безопасности водителей и дорог является серьезной проблемой для водителей и операторов грузовых автомобилей. Ежедневные предрейсовые осмотры транспортных средств разрабатываются с учетом этих соображений безопасности: они защищают водителей, предупреждают перевозчиков о механических проблемах и обеспечивают более высокий уровень безопасности и соответствия требованиям коммерческих транспортных средств, эксплуатируемых на шоссе или в городе.

Важно понимать, как правильно проводить предрейсовый осмотр, чтобы убедиться, что ваш автомобиль сможет безопасно добраться до места назначения.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об основах предрейсовых осмотров тракторных прицепов и о том, как правильно провести осмотр.

Что такое предрейсовый осмотр?

Предрейсовый осмотр включает тщательную проверку водителем своего транспортного средства, чтобы убедиться, что каждая деталь работает должным образом. Целью этих ежедневных осмотров транспортных средств является выявление и сообщение о любых дефектах вашего коммерческого автомобиля, а также помощь в вывозе транспортных средств с проблемами безопасности, которые могут привести к столкновению или поломке транспортного средства, до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.

Выявление и устранение проблем с помощью надлежащих предрейсовых осмотров может помочь водителям избежать дорогостоящих нарушений HTA, которые могут привести к высоким штрафам. Раннее обнаружение потенциальных проблем с безопасностью также может помочь сократить продолжительность и частоту простоя вашего автомобиля для ремонта.

Когда требуется предрейсовый осмотр?

Водители коммерческого грузовика или тракторного прицепа с полной массой , превышающей 4500 кг , несут ответственность за прохождение предрейсового осмотра своего транспортного средства по графику 1.

Предрейсовый осмотр обязателен перед началом каждой рабочей смены и один раз в течение суток в пути. Прежде чем отправиться в путь, водители по закону обязаны осмотреть свой грузовик и прицеп на наличие возможных механических проблем и соображений безопасности.

Сколько времени должен длиться предрейсовый осмотр?

Нет регламентированных сроков проведения предрейсовых осмотров. Однако полный предрейсовый осмотр обычно может занять у водителей от 20 до 50 минут .

Как правильно провести предрейсовый осмотр

При проведении предрейсового осмотра тракторного прицепа следуйте этим пунктам проверки, отмечая все обнаруженные дефекты.

Снаружи автомобиля
  • Убедитесь, что все двери отсеков, кабины и спальных мест надежно открываются и закрываются.
  • Убедитесь, что весь груз надежно закреплен с помощью неповрежденных и неизношенных чехлов и крепежных устройств.
  • Осмотрите соединительные устройства на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
  • Осмотрите выхлопную систему на наличие утечек, в том числе в районе кабины водителя.
  • Убедитесь, что топливный бак и топливо надежно закреплены и не имеют утечек.
  • Определите любые общие повреждения или износ автомобиля.
  • Убедитесь, что зеркала и окна не имеют трещин или повреждений и надежно закреплены.
  • Убедитесь, что лампы и отражатели не повреждены и работают нормально.
  • Осмотрите систему подвески на наличие утечек воздуха, отсутствующих или сломанных креплений или рессор.
  • Проверьте протектор и боковины шин на наличие повреждений или износа. Убедитесь в отсутствии спущенных шин или утечек воздуха, в отсутствии контакта между шинами и другими компонентами автомобиля, а также в отсутствии оголенных проводов.
  • Убедитесь, что ступицы колес и крепежные детали закреплены, не повреждены и не протекают. Масло в ступицах должно быть выше минимального уровня.
Внутри автомобиля
  • Осмотрите сиденье водителя на наличие повреждений, убедитесь, что сиденье можно установить и оставить в правильном положении.
  • Убедитесь, что ремень безопасности надежно закреплен и его можно правильно пристегнуть.
  • Убедитесь, что аварийное оборудование и устройства безопасности доступны и не повреждены.
  • Осмотрите раму и кузов на предмет смещения, провисания или других повреждений.
  • Убедитесь, что обогреватель/дефростер работает правильно.
  • Проверьте, правильно ли работает звуковой сигнал автомобиля.
Органы управления автомобилем
  • Проверьте пневматическую тормозную систему, отметив наличие утечек воздуха, потери давления воздуха или неисправного обслуживания, стояночного или аварийного тормоза.
  • Убедитесь, что стояночный тормоз работает.
  • Убедитесь, что органы управления водителя, включая акселератор, сцепление, датчики и индикаторы, работают правильно.
  • Проверьте работу фар, включая: ближний свет, задние фонари, указатели поворота и стоп-сигналы.
  • Осмотрите рулевое колесо, убедитесь, что оно надежно закреплено, работает правильно, а колесный зазор находится в пределах нормы.
  • Убедитесь, что стеклоочистители работают, а щетки на месте и не повреждены. Дворники должны адекватно очищать поле зрения водителя.

Для получения дополнительной информации о требованиях к предрейсовому осмотру загрузите полный Контрольный список предрейсовых осмотров CDL здесь.

Health Information

PHX — здесь для вас

Здоровье и безопасность наших клиентов — наш главный приоритет.Когда вы снова будете готовы к путешествию, мы здесь для вас.

 

Мандат на ношение масок

Федеральный приказ о масках, вступивший в силу 1 февраля 2021 г. рот и нос для пассажиров, посетителей и сотрудников в терминалах аэропорта, на коммерческих рейсах, в автобусах аэропорта, на борту PHX Sky Train ® и в Центре проката автомобилей.Для получения дополнительной информации о федеральной маске заказ, посетите веб-сайт TSA. Несоблюдение может привести к удалению и отказу в повторном входе. Физические лица также могут быть подвергнуты уголовному или гражданско-правовому наказанию или тому и другому.

С приказом Центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) можно ознакомиться по адресу https://www.cdc.gov/quarantine/pdf/Mask-Order-CDC_GMTF_01-29-21-p.pdf

  • Маски должны полностью покрывать нос и рот.
  • Маски должны крепиться к голове с помощью завязок, ушных петель или резинок, которые проходят за головой.
  • Маски должны плотно прилегать

Следующие изделия НЕ соответствуют требованиям настоящего заказа:

  • Маски с прорезями для клапанов выдоха или проколами
  • Лицевые щитки. (Можно носить как дополнение к маске, но не отдельно)
  • Шарфы, лыжные маски, балаклавы или банданы
  • Воротники рубашки или свитера, натянутые на нос и рот
  • Маски из неплотно сотканной ткани или трикотажные (пример: ткани, пропускающие свет)

Исключения:

  • Дети до 2 лет
  • Если человек имеет инвалидность и не может носить маску
  • Во время еды, питья или кратковременного приема лекарств
  • При общении с человеком с нарушениями слуха, когда способность видеть рот необходима
  • Когда необходимо временно снять маску для подтверждения личности

По вопросам о том, какие маски допустимы, см. Руководство CDC к Маскам.

Управление транспортной безопасности выпустило директиву по безопасности, касающуюся требований к ношению масок в аэропортах США.

 

Тестирование на COVID-19 теперь доступно в Терминале 4

Система XpresCheck, расположенная в зоне предварительной безопасности в Терминале 4, предлагает стандартные тесты полимеразной цепной реакции (ПЦР) на COVID-19 с результатами через несколько дней, а также экспресс-тесты ПЦР с результатами в течение нескольких дней. Подожди. XpresCheck работает семь дней в неделю с 8 утра. – 17:00 Вы также можете заранее записаться на тест на COVID-19 на сайте xprescheck.ком. Перейдите на страницу Тестирование на COVID-19, чтобы узнать больше.

 

Финикс-Скай-Харбор получил признание за приоритетное внимание к охране здоровья и безопасности

Международный аэропорт Финикс-Скай-Харбор был аккредитован Международным советом аэропортов (ACI) за обеспечение безопасности в аэропорту для всех путешественников. Чтобы получить аккредитацию, Sky Harbour был оценен в нескольких областях, в том числе: очистка и дезинфекция; используемые чистящие средства; обучение персонала; вентиляция и приток воздуха; наличие дезинфицирующего средства для рук; использование бесконтактных технологий и многое другое.Подробнее об этом достижении.

A Focus on Sanitation

Наше предприятие также получило аккредитацию GBAC STAR™ от Global Консультативный совет по биорискам (GBAC), подразделение ISSA — Всемирной ассоциации клининговой индустрии, занимается предотвращением вспышек и реагированием на них. Узнайте больше о наших усилиях по совершенствованию протоколов очистки, дезинфекции и профилактики инфекционных заболеваний.

Phoenix Sky Harbour — один из немногих аэропортов в стране, получивших обе аккредитации.

В прошлом году мы также добавили семь стерилизаторов с УФ-светодиодной подсветкой к эскалаторам предварительной безопасности в терминалах 3 и 4. Это в дополнение к семи, которые мы установили ранее этим летом. Известно, что новый стерилизатор поручней работает круглосуточно. уничтожает до 99,9% болезнетворных микроорганизмов с помощью уничтожающего микробы света. Светильник устанавливается под поручнями эскалатора вне поля зрения пассажиров и обеспечивает отличное решение для дезинфекции поручней, к которым часто прикасаются.

Поскольку забота о здоровье и санитарии имеет первостепенное значение, мы также внесли некоторые изменения. к нашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Мы увеличили циркуляцию наружного воздуха на 60–100 %, что помогает дополнительно обеззараживать наш воздух, заменяя воздух внутри здания свежим, отфильтрованным наружным воздухом. Наша система фильтрации двухэтапный процесс с использованием двух фильтров, и мы усилили мониторинг и оценку состояния более чем 34 000 фильтров в более чем 400 кондиционерах с помощью нашей системы автоматизации зданий.

Должностная инструкция инспектора по предрейсовым проверкам водителей. Инспектор по профилактическим осмотрам водителей автотранспортных средств Должностная инструкция инспектора предрейсового осмотра

Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих (ЕСН), 2019
Раздел «Квалификационная характеристика должностей работников организаций атомной энергетики»
Раздел утвержден Приказом Минздравсоцразвития Разработки Российской Федерации от 10 декабря 2009 г. N 977

Должностные обязанности. Проводит профилактический осмотр водителей ТС (измерение температуры тела, артериального давления, пульса, определение реакции на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе). Участвует в расследовании дорожно-транспортных происшествий. Анализирует эффективность профилактических осмотров водителей. Принимает решение о допуске водителей к работе. Проставляет соответствующие отметки в путевых листах. Ведет учет результатов профилактических осмотров водителей автотранспортных средств. Оформляет в установленном порядке направления в медицинские учреждения для медицинского освидетельствования водителей автотранспортных средств.Информирует руководителя организации о результатах профилактических осмотров.

Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные акты по проведению профилактических осмотров, анализу и учету эффективности профилактических осмотров водителей автотранспортных средств, расследованию дорожно-транспортных происшествий; порядок и правила обращения с приборами, предназначенными для измерения артериального давления, пульса, температуры тела, определения реакции на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе; методы проведения профилактических осмотров водителей автотранспортных средств; основы организации труда; основы трудового законодательства; правила охраны труда и пожарной безопасности; правила внутреннего трудового распорядка.

Квалификационные требования. Среднее (полное) общее образование и обучение по специальной программе без требования к стажу работы.

Проведение профилактических осмотров водителей транспортных средств. 2.2. Допуск водителей к работе, недопуск к работе водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, имеющих заболевания, препятствующие управлению автотранспортным средством. 3. Обязанности Инспектор по профилактическим осмотрам водителей автотранспортных средств выполняет следующие обязанности: 3.1. Проводит профилактические осмотры водителей автотранспортных средств (измерение температуры тела, артериального давления, пульса, определение реакции на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе). 3.2. Принимает решение о допуске водителей автотранспортных средств к работе, о недопущении к работе водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, имеющих заболевания, препятствующие управлению автотранспортным средством. 3.3. Проставляет соответствующие отметки в путевых листах. 3.4.

Ева звездная

Образец формы (пример шаблона) инструкции: Типовая должностная инструкция медицинского работника, осуществляющего ежедневные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей 1.общая часть 1.1. Медицинский работник относится к категории специалистов предприятия, принимается на работу и освобождается от должности директором предприятия. 1.2. Основными задачами медицинского работника являются проведение медицинского освидетельствования водителей перед выходом на линию и определение их годности к управлению транспортным средством, проведение медицинского освидетельствования других работников по направлению администрации.


1.3. Медицинский работник подчиняется руководству предприятия, учреждения, организации, инженеру по охране труда.Должен иметь связи с головной врачебной комиссией территориального медицинского учреждения. 1.4.

Должностная инструкция инспектора по предрейсовым проверкам водителей

Ведет учет результатов профилактических осмотров водителей автотранспортных средств. 2.6. Направляет в медицинские учреждения в установленном порядке на медицинский осмотр водителей автотранспортных средств. 2.7. Информирует руководителя организации о результатах профилактических осмотров.

3. Инспектор по правам инспекторов по профилактическим осмотрам водителей автотранспортных средств имеет право: 3.1. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающихся ее деятельности. 3.2. Вносить предложения по улучшению работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей должностной инструкцией.
3.3.

Должностная инструкция инспектора по предрейсовым проверкам водителей

При наличии выраженных признаков опьянения, а также при отказе обследуемого от освидетельствования, аппаратного или контрольного исследования администрация организации составляет акт о появлении работника на рабочем месте в состоянии опьянения. опьянение.2.10. Водителей, отстраненных от работы по состоянию здоровья, направить в рабочее время к врачу в поликлинику по месту жительства или в поликлинику, обслуживающую его по медицинскому страхованию, в нерабочее время — рекомендовать явиться в поликлинику на следующий день для решения проблемы. вопрос о признании отстраненного от работы водителя временно нетрудоспособным и выдаче ему в установленном порядке листка нетрудоспособности. При этом выдать водителю справку с его подписью в произвольной форме с указанием часа освобождения от работы и кратких данных о характере заболевания или травмы.
2.11.

Внимание

Прием водителей транспортных средств на предрейсовый медицинский осмотр индивидуально каждого, с предъявлением путевого листа. 2.3. Начать осмотр следует с опроса водителя, выяснения его субъективного самочувствия, наличия или отсутствия жалоб на самочувствие. При предъявлении водителем каких-либо жалоб медицинский работник обязан в ходе проверки выявить и подтвердить (или опровергнуть) их объективность.


2.4. Основаниями для отстранения от работы водителей автотранспортных средств являются следующие отклонения в состоянии здоровья: наличие симптомов острого заболевания или обострение хронического заболевания (повышение температуры тела свыше 37.0 С, жалобы на плохое самочувствие, общую слабость, головную и зубную боль, острые заболевания глаз, боли в ухе, груди или брюшной полости и др.).

Физиолого-гигиенические основы режима труда и отдыха водителей автотранспортных средств. 1.6. Медицинский работник должен иметь следующие специальные навыки: Организация предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств. Организация и порядок контроля за трезвостью водителей транспортных средств при проведении предрейсовых медицинских осмотров.

Методы выявления психоактивных веществ в биологических средах у водителей автотранспортных средств при предрейсовых медицинских осмотрах.Навыки устного и письменного общения. Знание оргтехники и ПК. 1.7.
При определении контроля трезвости для определения состояния здоровья обследуемый водитель в обязательном порядке должен быть подвергнут диспансеризации и лабораторной диагностике биологических сред водителя (выдыхаемого воздуха и мочи). Забор крови строго запрещен. При проведении контроля трезвости в обязательном порядке составляется протокол контроля трезвости установленной формы в двух экземплярах, четко и конкретно заполняя каждый пункт документа.Один экземпляр протокола остается у медработника, второй выдается руководителю организации. 2.8. Каждый случай контроля трезвости должен быть зарегистрирован в специальном пронумерованном прошнурованном журнале, скреплен печатью организации.
КЗоТ РФ «Инструкция по проведению предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств», утвержденная приказом Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. N 555, методические рекомендации «Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения.Организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств», утвержденных Минздравом России и Минтрансом России 29 января 2002 г., и иными нормативными правовыми актами, регулирующими трудовые отношения. 1. Общие положения 1.1. Предрейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств проводятся медицинским работником организации в целях выявления лиц, которые по медицинским показаниям не могут быть допущены к управлению автомобилем, как с позиций обеспечения безопасности дорожного движения, так и охраны здоровье водителя и пассажиров.1.2.
Давать обязательные к исполнению указания, проводить проверки качества и своевременности исполнения указаний. 4.5. Участвовать в обсуждении вопросов, связанных с исполнением ими должностных обязанностей. 4.6. . (иные права) 5. Ответственность 5.1. Инспектор по профилактическим осмотрам водителей несет ответственность: — за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации; — за правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, — в порядке, установленном действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации; — за причинение вреда имуществу организации — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации.


5.2. .
В практической работе руководствуется Методическими рекомендациями «Организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств», утвержденными Минздравом РФ и Минтрансом РФ в январе 29, 2002. 2. Должностные обязанности 2.1. Основной задачей предрейсовых медицинских осмотров является выявление у водителей транспортных средств признаков различных заболеваний, признаков алкогольного, наркотического, запрещенного приема лекарственных средств, остаточных явлений алкогольного опьянения (похмельный синдром), утомляемости.При обнаружении этих признаков водители не допускаются к управлению транспортными средствами. 2.2. Принимать водителей транспортных средств на предрейсовый медицинский осмотр индивидуально каждого, с предъявлением путевого листа. 2.3.
Совершенствуйте свои навыки. 4. Ответственность 4.1. Инспектор по профилактическим осмотрам водителей несет ответственность за: — неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, установленных действующим законодательством Российской Федерации; — причинение материального ущерба — в пределах, установленных трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации; — соблюдение действующих инструкций, приказов и инструкций; — правонарушения, совершенные при осуществлении своей деятельности, — в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации; — Соблюдение правил внутреннего распорядка, правил техники безопасности и пожарной безопасности.
Информировать руководителя организации о результатах профилактических осмотров. 3. Права 3.1. Инспектор по профилактическим осмотрам водителей имеет право: 3.1.1. На все установленные законом социальные гарантии. 3.1.2.

Информация

Требовать от руководства организации содействия в выполнении им своих профессиональных обязанностей и реализации прав. 3.1.3. Требовать создания условий для выполнения профессиональных обязанностей, в том числе предоставления необходимого оборудования, инвентаря, рабочего места, соответствующего санитарно-гигиеническим нормам и правилам.3.1.4. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающихся его деятельности.


3.1.5. Вносить предложения руководству предприятия по совершенствованию организации и совершенствованию методов выполняемой им работы. 3.1.6. Принимайте решения в пределах своей компетенции. 3.1.7.

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на основании
на основании трудового договора с медицинским работником в соответствии с
Трудовым кодексом Российской Федерации, «Инструкцией по проведению
предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств»,
, утвержденной Приказом Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. N 555,
Методические рекомендации «Медицинская безопасность
дорожного движения.Организация и порядок проведения предрейсовых
медицинских осмотров водителей транспортных средств», утв.

1. Общие положения

1.1 Предрейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств
проводятся медицинским работником организации в целях выявления
лиц, которые по медицинским показаниям не могут быть допущены к
управлению автомобилем , как с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения
, так и здоровья водителя и пассажиров.
1.2. Медицинский работник по предрейсовым медицинским осмотрам
непосредственно подчиняется _____________________________.
(наименование должности руководителя)
1.3. Предрейсовые медицинские осмотры проводятся только медицинским работником
, имеющим соответствующую справку.
1.4. Медицинский работник по предрейсовым медицинским осмотрам
принимается и увольняется с работы приказом ____________________.
(начальник
организации)
1.5. Медицинский работник по проведению предрейсовых медицинских осмотров
должен знать:
— постановления, приказы, распоряжения и другие указания,
методические и нормативные документы по проведению предрейсовых медицинских осмотров
водителей;
— порядок и правила обращения со средствами
, предназначенными для измерения артериального давления, пульса, температуры тела, определения
реакции на присутствие алкоголя в выдыхаемом воздухе;
— методы проведения предрейсовых осмотров водителей;
— правила внутреннего трудового распорядка организации;
— основы организации труда;
— правила по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности
.
1.6. Профессионально важные качества: ____________________________.
(перечислить качества)

2. Должностные обязанности работника

Для медицинского работника по предрейсовым медицинским осмотрам
иметь следующие должностные обязанности:
2.1. Контроль за здоровьем водителей.
2.2. Проведение предрейсовых медицинских осмотров перед началом работы
смены в том числе:
— сбор анамнеза;
— определение артериального давления и пульса;
— определение наличия алкоголя и других психотропных веществ в
выдыхаемом воздухе или биологических субстратах одним из официально признанных
методов;
— если указано — любые другие разрешенные медицинские
исследования, необходимые для решения вопроса о допуске к работе.
2.3. Внесение результатов предрейсового медосмотра
в журнал.
2.4. Принятие решения о допуске водителей к работе.
2.5. При допуске к полету медицинский работник в путевом листе
проставляет штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр» и расписывается.
2.6. При необходимости первая помощь.
2.7. Оформление в установленном порядке направления в медицинские
водительские учреждения.
2.8. По результатам предрейсового медицинского осмотра составляются
милицейских карточек водителей, отстраненных от работы, для чего используются бланки
амбулаторных карт (форма 25).Запись результатов
обследования в карточку (анамнез, данные объективного обследования, причина
отстранения).
2.9. Анализ причин увольнения водителей с работы.
2.10. Участие в расследовании дорожно-транспортных происшествий
, в целях выявления причин, зависящих от состояния здоровья водителя
, совершившего дорожно-транспортное происшествие.
2.11. Проведение анализа эффективности предрейсовых медицинских осмотров водителей
.
2.12.Один раз в год составление списка лиц
диспансерного учета, а также при первичном выявлении больных
с указанием диагноза и кратких рекомендаций по допуску к работе.
2.13. Информирование руководителя организации о результатах проверки
.

3. Права работника

Медицинский работник для проведения предрейсовых медицинских осмотров имеет
право:
3.1. На все социальные гарантии, предусмотренные законодательством.
3.2. Требовать от руководителя организации
оказания содействия в выполнении им своих профессиональных обязанностей и реализации прав.
3.3. Для повышения квалификации по организации
предрейсовых медицинских осмотров.
3.4. Вносить предложения руководителю по вопросам, связанным с исполнением
должностных обязанностей в рамках настоящей
должностной инструкции.
3.5. Запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя
документы, материалы, инструменты и т.п., необходимые для выполнения
своих должностных обязанностей.
3.6. Иные права, предусмотренные трудовым законодательством.

4. Ответственность работника

Медицинский работник по предрейсовым медицинским осмотрам несет ответственность
ответственность:
4.1. Дисциплинарная, а в случаях, предусмотренных законодательством
, и иная ответственность за качество проведения
предрейсового медицинского освидетельствования и выдачи
заключения о допуске водителей к управлению транспортными средствами.

Инспектор труда по предрейсовым проверкам водителей вакансия инспектор по предрейсовым проверкам водителей в России. Вакансия инспектор по предрейсовым проверкам водителей от прямого работодателя в россии объявления о вакансиях инспектор по предрейсовым проверкам водителей россия вакансии для кадровых агентств в россии ищу работу инспектор по предрейсовым проверкам водителей через кадровые агентства и от прямых работодателей вакансии инспектор по предрейсовым проверкам водителей с опытом работы и без.Сайт объявлений о подработках и вакансиях Авито Россия вакансии Инспектор по предрейсовым проверкам водителей от прямых работодателей.

Работа в России инспектор по предрейсовым осмотрам водителей

Работа на сайте Авито Россия свежие вакансии инспектор по предрейсовым осмотрам водителей. На нашем сайте вы можете найти высокооплачиваемую работу инспектора предрейсового осмотра водителей. Ищите работу инспектором по предрейсовым проверкам водителей в России, просмотрите вакансии на нашем сайте вакансий — агрегаторе вакансий в России.

Авито вакансии Россия

Работа инспектора по предрейсовым осмотрам водителей на участке в России, вакансии инспектор по предрейсовым осмотрам водителей от прямых работодателей Россия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*