Поворот налево на перекрестке регулируемом: Как правильно выполнить левый поворот на перекрестке. Как выполняется поворот налево по пдд. Повороты на не регулируемых перекрестках

Содержание

ПДД 13.4 — Поворот налево или разворот

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только автобусу.
3. ? Автобусу и пешеходам.
4. ? Никому.

Вы въезжаете на регулируемый перекресток и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Проедете первым.
2. ? Уступите дорогу только встречному автомобилю.
3. ? Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
4. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Несмотря на разрешающий движение сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Перед встречным грузовым автомобилем вы имеете преимущество.

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево?

1. ? Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.
2. ? Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.
3. ? Проехать первым.

Вы можете выехать за стоп-линию по разрешающему сигналу светофора. Однако при повороте налево Вы обязаны остановиться на перекрестке и уступить дорогу автомобилю, движущемуся со встречного направления прямо.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только трамваю.
3. ? Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Ответ.

  1. На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
  2. Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
  3. При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только встречному автомобилю.
2. ? Только пешеходам.
3. ? Встречному автомобилю и пешеходам.

Поворачивая налево по разрешающему сигналу светофора, вы обязаны уступить дорогу встречному автомобилю, движущемуся прямо, а завершая поворот, также и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автомобилю.
2. ? Только трамваю.
3. ? Автомобилю и трамваю.
4. ? Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть налево. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?

При повороте налево по разрешающему сигналу светофора Вы обязаны уступить дорогу встречному грузовому автомобилю, поворачивающему направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. ? Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Тема 13.3. Регулируемые перекрёстки.

 

Но сначала давайте о светофоре. О регулировщике потом.

 

 

 

 

Что может быть проще и понятнее сигналов светофора.

Водители на пересекаемой дороге послушно стоят у стоп-линий (им включен красный).

Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный сигнал.

 

То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное право на проезд!

 

 

 

 

 

Ну, так здесь для нас ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках – при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

И вопросы такие же, как про нерегулируемые перекрёстки:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте налево?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

 

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

 

 

 

 

 

 

 

Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно.

 

 

 

 

Прямо и направо можно смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность –  уступить дорогу встречному.

 

Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

 

 

 

В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано точно так же, как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом перекрёстке:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

 

И про трамвай всё то же самое:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

И вопросы про трамвай такие же:

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

 

1. Трамваю и автомобилю.

 

2. Только трамваю.

 

3. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

 

 

 

 

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

 

1. При повороте налево.

 

2. При движении прямо.

 

3. В обоих перечисленных случаях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Правда, что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для вас, другой – для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель должен понимать сигналы обоих светофоров:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Уступите дорогу трамваю.

 

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

 

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!

 

 

 

 

И ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об этом мы подробно поговорили в теме 6.1 «Сигналы светофора», но на всякий случай повторим и здесь:

 

 

 

 

 

Если дополнительная секция не включена, двигаться можно только в направлениях, указанных контурными стрелками на основном зелёном сигнале.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас можно двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас – только направо. Но заметьте – вы двигаетесь на основной красный сигнал!

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

 

 

 

То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы там на перекрёстке увидите.

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание! – в пункте 13.5 не уточнено, о каких водителях идёт речь. А, значит, имеются в виду все водители, в том числе и водители трамваев. Несмотря на то, что в пункте 13.5 всё сказано достаточно ясно, Правила тем не менее про трамвай дали ещё и отдельное прямое указание в пункте 13. 6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток, уступая всем дорогу.

 

Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым автомобилем на пересекаемой дороге.

 

 

 

 

 

 

И про стрелку с красным на экзамене обязательно спросят:

 

 

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

 

1. Обязаны.

 

2. Не обязаны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раз уж вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за ним никого нет, можете повернуть направо.

 

 

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

 

1. Остановитесь перед стоп-линией.

 

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

 

 

 

 

 

 

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

Вы же поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!

 

 

 

 

И ещё один наиважнейший момент!

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры без дополнительных секций, можете быть стопроцентно уверены, что встречному тоже горит зелёный, а поперечным – красный.

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры с дополнительными секциями, тогда приготовьтесь –  здесь возможны различные варианты.

 

 

 

В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

 

Что же касается встречного движения, то здесь картинка может быть такой – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И только с крайней правой народ с оглядкой пытается «просочиться», не создавая никому помех.

 

 

 

 

 

 

 

 

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включена дополнительная секция с основным красным сигналом.

 

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным!

У вас безоговорочное преимущество.

 

 

 

 

 

 

В Билетах есть одна такая задача:

 

 

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

 

1. Только при повороте налево.

 

2. Только при развороте.

 

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

 

 

 

 

 

1. На регулируемых перекрёстках равное или неравное право на проезд определяется сигналами светофора.

 

2. Равное право на проезд имеют водители, которым включён основной зелёный сигнал светофора.

 

 

 

Осталось только поговорить о ситуации, когда на перекрёсток вышел регулировщик.

 

 

 

 

 

В этом случае равное или неравное право на проезд определяется сигналам  регулировщика.

 

И так же, как в случае со светофором, сигналы регулировщика всегда открывают движение двум потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с разных направлений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При этом траектории движения могут и не пересекаться.

Например, такой сигнал регулировщика открывает движение только нам и встречному и только прямо или направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой сигнал регулировщика тоже одновременно открывает движение и нам, и синему легковому автомобилю.

И если мы поедем прямо или налево, то траектории опять не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако, если станем разворачиваться, тогда в конечной фазе разворота он станет для нас помехой справа. И надо уступать ему дорогу.

 

Почему? Да потому что у нас с ним равное право на проезд – оба двигаются на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

И такие задачки есть в Билетах:

 

 

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

 

3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль разворачивается.

 

 

 

И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.

 

То есть опять у обоих равное право на проезд.

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь нужного ему сигнала «прямо».

А вам можно во всех направлениях! Так что не стойте. Вы собрались поворачивать направо, ну и поворачивайте.

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик опустил правую руку. При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, он и поедет.

Вам тоже можно поворачивать направо, только теперь уже уступая дорогу трамваю.

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, а ему нужно направо (включён правый указатель поворота).

Трамвай будет стоять, а вы не стойте, собрались двигаться прямо, ну и двигайтесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд.

При таком сигнале трамваю разрешено только направо, он и поедет.

А вам, если нужно прямо, придётся постоять. При таком сигнале и вам разрешено только направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание!

 

Оказывается вам нужно уметь думать не только за себя, но ещё и за водителя трамвая.

 

 

Вот вам под занавес ещё одна задачка из Билетов:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученик. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученик. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученик. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученик. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

Про трамвай и регулировщика Правила всё сказали в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

 

 

 

Наш универсальный принцип воистину универсальный!

 

 

 

Он действует на всех перекрёстках!

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

 

по общему принципу «помехи справа»,

 

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Мы полностью рассмотрели все возможные варианты очерёдности проезда всех возможных перекрёстков. Казалось бы на этом можно и закончить. Но дело в том, что в тринадцатом разделе Правил остались ещё два не поднятых нами требования.

Эти два требования не имеют прямого отношения к очерёдности проезда, они о том, как надлежит правильно проезжать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. А в Правилах нет требований более важных и менее важных. Все требования Правил одинаково важны. Ведь речь идёт о безопасности!

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

 

И на это требование Правил есть в Билетах одна задачка:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождётесь разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрёстка и завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас вас спрашивают вот о чём.

Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся на красный сигнал.

И как быть?

 

Прочитайте ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно сказано:

Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его, независимо от того, что там будет гореть на выходе!

 

 

 

Но у пункта 13. 7 есть ещё и продолжение:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

 

 

И про это на экзамене тоже спрашивают:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально иначе.

 

Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).

 

А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

 

 

 

А значит, на таком перекрёстке, согласно пункту 13.7, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

 

 

 

И, наконец, последнее, что осталось в тринадцатом разделе ПДД:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях .

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

 

1. Сразу начать движение.

 

2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов, завершающих переход проезжей части.

 

3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы приближались к перекрёстку в режиме торможения так, чтобы остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но тут к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

 

Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

 

 

Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

Ну, вот теперь всё.

 

 

Можно переходить к четырнадцатой теме.

 

Повороты на перекрестках — Энциклопедия по машиностроению XXL



из «Учись управлять автомобилем »

Чаще всего неуверенность и растерянность овладевают начинающим водителем, когда он собирается повернуть на перекрестке. Правила поворота на перекрестках разработаны точно, но многие водители их нечетко усвоили, что часто приводит к аварии. [c.291]
Разберемся в правилах поворота на регулируемых перекрестках. По разрешающему сигналу светофора или регулировщика одновременно с машинами будут переходить проезжую часть и пешеходы (здесь пешеходы, переходящие дорогу по запрещающим сигналам, не подразумеваются). Поворот автомобиля, пересекающего пешеходный переход, опасен. Чтобы обезопасить пешеходов, Правила движения обязывают водителей, совершающих на регулируемом перекрестке поворот направо или налево, пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть по разрешающему сигналу светофора или регулировщика (рис. 211). [c.291]
Въезд на перекресток производится по разрешающему сигналу. Но если водителю на перекрестке надо повернуть направо или налево, то ему не нужно дожидаться сигнала, разрешающего движение в поперечном направлении. Он должен выезжать в нужном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка (рис. 212). [c.291]
На некоторых сложных перекрестках стоп-линии и таблички Стоп отсутствуют. Водитель, двигаясь по такому перекрестку, может выезжать в нужном направлении независимо от сигнала светофора по пути его движения. Вот почему, подъезжая к сложному перекрестку, следует не только уяснить, как и какие улицы или дороги его образуют, но и обратить внимание на организацию движения с помощью линий и табличек Стоп . [c.293]
Поворот налево на перекрестке занимает большее время, чем поворот направо водителю требуется проехать большее расстояние по территории перекрестка н в начале поворота пересечь полосу движения попутных машин, двигающихся на перекресток в левых от него рядах.
На перекрестках, оборудованных светофорами с дополнительной секцией, поворот налево по зеленому сигналу в секции опасности не создает, так жак во встречном направлении в это время в светофоре горит красный сигнал и весь транспорт, желающий двигаться на перекресток, останавливается у его границы. [c.293]
Это требование относится ко всем видам транспортных средств, в том числе и к трамваю. Намереваясь сделать поворот налево или разворот на таких перекрестках, нужно также уступить дорогу попутному трамваю. [c.295]
Сравним правила поворотов на регулируемых перекрестках с правилами поворотов на нерегулируемых. [c.296]
На перекрестках равнозначных дорог водители нерельсового транспорта, желающие повернуть налево или сделать разворот, должны, как и на регулируемом перекрестке, уступить дорогу транспортным средствам всех видов — трамваям, автомобилям, мотоциклам, велосипедам, гужевым повозкам, движущимся со встречного направления прямо и направо, и трамваю попутного направления. Порядок поворота остается таким же, какой показан на рис. 214. [c.296]
На некоторых улицах трамвайные рельсы расположены у правого края проезжей части. На таких перекрестках водители автомобилей, поворачивающие направо, должны уступить дорогу трамваю, движущемуся справа (рис. 215). [c.296]
Повышенное внимание требуется от водителей, когда им нужно выполнить поворот на нерегулируемом перекрестке, который образован пересечением главной и второстепенной дорог, но главная дорога на перекрестке меняет направление. Порядок поворотов здесь такой сначала разъезжаются и поворачивают водители, движущиеся по главной дороге. Правила разъезда и поворотов они соблюдают такие же, как и при проезде перекрестков равнозначных дорог. После них выполняют разъезды и повороты водители, движущиеся по второстепенным дорогам. Они также должны руководствоваться при этом теми же правилами. [c.296]
Поэтому Правила устанавливают, что на нерегулируемых перекрестках водители, поворачивая направо или налево, должны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. [c.298]
Чтобы быстрее усвоить правила проезда перекрестков, сделайте так. Вначале сами, без автомобиля, остановитесь у будки регулировщика и наблюдайте, как водители проезжают перекресток. В городе всегда можно найти нужные перекрестки начинайте с обычного, четырехстороннего перекрестка без трамвайных путей, затем найдите трехсторонний без трамвайных путей. После них приглядитесь к регулируемым перекресткам с трамвайными путями, вначале к тем, где трамваи движутся прямо, а затем и к самым сложным, где трамваи движутся и прямо и поворачивают. Достаточно понаблюдать за движением у каждого перекрестка хотя бы по полчаса, и правила превратятся в нечто живое, осязаемое. Затем то же проделайте на нерегулируемых перекрестках, Такие тренировки легко совместить с прогулкой,— и приятно, и полезно. А если вы находитесь в автомобиле в качестве пассажира, то вырабатывайте в себе привычку оценивать обстановку на перекрестках и намечать порядок действий. Словом, не теряйте времени, и вскоре у вас появится уверенность в своих действиях.
[c.298]
Статистика происшествий показывает, что наибольшее их количество возникает из-за несоответствия скорости движения дорожной обст-ановке. Правила движения возлагают на водителя выбор скорости. И это совершенно правильно. Дорожная обстановка, — а это очень широко понятие, включающее в себя дорожные условия, рельеф местности, видимость в направлении движения, интенсивность движения транспорта и пешеходов, особенности груза и самого транспортного средства,— во время следования автомобиля беспрерывно меняется. [c.299]
Например, проехав какой-то участок маршрута по отличному асфальтированному покрытию, автомобиль может свернуть на булыжную мостовую, грунтовую дорогу и т. д. Может измениться погода выехав из дема в ясную погоду, в пути можно оказаться в полосе дождя, что ухудшит сцепление автомобиля с дорогой по пути могут попадаться участки с весьма интенсивнь м попутным и встречным движением дальность -видимости может измениться — стемнеет, выпадет туман и т.п., Поэтому двигаться по всему маршруту с одной и той же скоростью не придется, — ее нужно будет нзмен-ять так, чтобы она всегда соответствовала дорожной обстановке.
[c.299]
Статистика дорожных происшествий это положение убедительно подтверждает много происшествий происходит и при сравнительно невысоких скоростях движения—20—40 км/ч. [c.300]
Наблюдения за водителями показали, что многие, особенно не очень опытные, считают такие скорости невысокими, снижают внимательность и готовность к решительным действиям, полагаются на возможность быстрой остановки автомобиля. Некоторые води гели надеялись, что пешеход при невысокой скорости автомобиля сумеет уйти от опасности, либо рассчитывали, что пешеход будет вести себя на проезжёй части так, как это хотелось бы водителю… [c.300]
Вот поэтому Правила движения не ограничиваются только перечнем условии,-определяющих скорость движения. Помимо этого они указывают, что скорость должна быть такой, чтобы водитель мог выполнить необходимые действия по управлению транспортным средством . Это требование означает, что водитель не должен терять контроль над автомобилем. Скорость должна быть такой, чтобы при необходимости водитель сумел, когда требуется, остановиться, справиться с возникшим заносом, вписаться в поворот, объехать препятствие, разъехаться со встречным автомобилем и т.
п. Разумеется, что если возникли обстоятельства, не зависящие от водителя, например кто-то перекрыл путь двимчения в непосредственной близости от автомобиля и т. п., то водитель будет лишен возможности выполнить необходимые действия по управлению автомобилем . [c.300]
Чтобы научиться правильно выбирать скорость, нужно представлять себе, как взаимодействует автомобиль с дорогой при различных приемах управления, как изменится направление движения в зависимости от приемов управления, на какое расстояние продвинется автомобиль при той или иной скорости, сколько метров потребуется для остановки автомобиля, какой путь и сколько времени потребуется для разъезда, обгона и других маневров. [c.300]
Правила движения обязывают водителя снижать скорость или останавливаться перед любым препятствием, которое он должен был и мог предвидеть . Не останавливаясь пока на том, как следует понимать это требование, обратимся к определению расстояния, на котором можно остановить движущийся автомобиль.
[c.301]
Известно, что для остановки автомобиля следует поглотить его кинетическую энергию и что поглотителями энергии являются тормоза. С момента нажатия на тормозную педаль до остановки автомобиль проходит некоторое расстояние, которое называют тормозным путем. На стр. 189 были рассмотрены процессы, происходящие прн торможении автомобиля. Вспомним основное поглощение кинетической энергии движущегося автомобиля происходит главным образом при трении деталей тормозного механизма друг о друга и щин о поверхность дороги. Запас же кинетической энергии у автомобиля возрастает пропорционально квадрату скорости, т. е. при возрастании скорости вдвое запас кинетической энергии возрастет вчетверо и т. д. [c.301]

Вернуться к основной статье

Проезд перекрестков

Проезд перекрестков

96. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть пересекаемой дороги, а также велосипедистам, пересекающим дорогу по велосипедной дорожке.

97. Водитель, который вынужден остановиться 
из-за образовавшегося впереди затора, не должен выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если он создает препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

98. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрёстков и установленными на перекрёстке знаками приоритета.

XV. Регулируемые перекрестки

99. При повороте налево или развороте по зелёному сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

100.  При движении в направлении зеленой стрелки, включённой в дополнительной секции одновременно с жёлтым или красным сигналом светофора, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

101.  Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет право на первоочередное движение, независимо от направления его движения.

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

102. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении, независимо от сигналов светофора на выходе с него. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (или дорожный знак 5. 33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

103. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

XVI. Нерегулируемые перекрестки

104.  На перекрестках неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет приоритет перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

105.  На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет право на приоритет движения перед безрельсовыми транспортными средствами, независимо от направления его движения.

106. Если главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

107.  При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо, а также производящим обгон в разрешенных случаях. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

108.  Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег 
и т. п.), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Как правильно повернуть налево?

Одни из наиболее серьезных по последствиям аварий связаны с поворотом налево. Дорожные условия часто вынуждают выполнять этот маневр с определенным риском. В результате — поломанные конечности и разбитые судьбы. Юрий Краснов взялся за сложную задачу — научить курсантку Екатерину безопасному повороту налево. Как высматривать встречную машину? Что считать выездом на перекресток? В очередном выпуске преподаватель рассказывает о хитростях, к которым прибегают опытные водители.

— При повороте налево вы всегда должны уступать встречному водителю, кроме двух ситуаций, — начал с небольшого ликбеза Юрий Краснов. — Первая. Если горит стрелка налево, то есть работает дополнительная секция. Вторая. Когда главная дорога меняет направление движения.

По мнению инструктора, в опасные ситуации на перекрестке часто попадают водители-новички, рано почувствовавшие уверенность в своих силах, мол, я все могу, умею и вообще посторонитесь. Екатерине, с недавних пор владелице Volkswagen Polo Sedan, он предложил рассмотреть три ситуации с левым поворотом.

Первая ситуация. Выезд со второстепенной дороги на главную, сопряженный с этим опасным маневром. За рулем — сам преподаватель: «Для начала вспомним определение из ПДД: граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. То есть там, где начинаются изгибы бордюров. За эту черту мы не должны выезжать, если кому-то помешаем».

Но как раз в такую ситуацию мы попадаем. При развороте бус упирается прямо в наш Volkswagen. Второй водитель нам показывает: проезжайте! В ответ преподаватель демонстрирует ладонь: принято. В этот раз разобрались без конфликтов. Но как надо было действовать по ПДД?

— Мы выехали на перекресток на маленькой скорости, следя за микроавтобусом. Его водитель нас видел. Кроме того, он двигался с включенной «аварийкой», и мы не знали, что он станет выполнять разворот, — объясняет Юрий Краснов.Когда оказалось, что мы перекрыли ему путь, разворачивающийся должен был помочь нам выполнить маневр, что и произошло.

Проделываем маневр еще раз. Инструктор комментирует свои действия: «Сначала я останавливаюсь перед началом закругления бордюров. Смотрю, есть ли пешеходы, велосипедисты, роллеры, скейтбордисты. Потом высовываю переднюю часть автомобиля, чтобы меня было заметно. И жду возможности, смотрю во все стороны. Ни в коем случае не тороплюсь. Убедившись дважды, что все чисто, выполняю маневр».

Вторая ситуация. Поворот налево, когда автомобиль находится на главной дороге. Обычно водители отслеживают обстановку только впереди. Наш преподаватель советует также смотреть в зеркала заднего вида: «Не исключено, что кто-то может выполнять обгон. Это разрешено на необозначенных перекрестках, если нет сплошной линии разметки. Хотя и на обозначенных кто-то может запросто нарушать. Например, увидит ваш автомобиль в последний момент, а скорость не позволит затормозить вовремя, вот он и выскочит на встречную. Не факт, что в случае ДТП вы будете признаны потерпевшей стороной».

Еще из опасных ситуаций. Встречная машина может показывать указатель правого поворота, но при этом водитель по какой-то причине поедет прямо. В случае аварии опять-таки виноват будет поворачивавший налево. Поэтому рекомендация такая: убедиться, что автомобиль с включенным указателем притормозил и стал смещаться в сторону правого поворота.

Перекресток улиц Кнорина и Волгоградской. За рулем Volkswagen — Екатерина.

— Не выворачивай колеса! Если в заднюю часть твоей машины кто-то врежется, то автомобиль не выбросит на встречную полосу, — предупреждает об очередном нюансе Юрий Краснов.

Девушка аккуратно продвигается вперед. Убедившись, что впереди никого нет, стартует и спокойно завершает маневр. «На самом деле ничего сложного. Нужно просто быть внимательной», — подытоживает курсантка.

Третья ситуация. Многополосная дорога. Вот классическая ситуация на ней. Встречные автомобили, которые также поворачивают налево, перекрывают обзор. Как узнать, что по соседнему ряду никто не едет?

Сценария может быть два: потихоньку высовываться и вытягивать голову, высматривая из-за очереди машины, или, если есть возможность, заранее посчитать количество автомобилей, которые собираются проехать прямо. Честно признаться, второй вариант нам категорически не нравится: а вдруг подъедет кто-то еще?

Первый же не устраивает инструктора. Он считает: ты можешь оказаться в неудобном положении, если все встречные повернут, а ты окажешься на «чужой» полосе помехой для движущихся прямо.

— Но если просто стоять, то ты никогда не повернешь налево, — возражаем.

— На самом деле надо действовать по ситуации, — соглашается преподаватель. — Если много встречных автомобилей поворачивают налево, то нужно сунуться. Но главнейшее правило для любых ситуаций: не видишь или не понимаешь — не поворачивай!

Сунемся на сложном перекрестке ул. Карбышева и Логойского тракта. Обзор перекрыт встречным грузовиком. Девушка аккуратно выглядывает. Убедившись, что все чисто, начинает движение.

Кажется, опасный маневр позади, но вдруг резко подрезает таксист, ехавший за нами. Это было очень резко и неожиданно! Оказалось, что водителю срочно понадобилось остановиться у края проезжей части и он зачем-то решил это сделать непременно опередив Volkswagen.

— Однажды на ул. Захарова я попала в неприятную ситуацию, — вспоминает через несколько минут Екатерина, несколько отойдя от стресса. — Шел плотный встречный поток. Уже загорелся красный, а машины продолжали ехать. В этот момент с перпендикулярного направления начали движение автомобили, и мне стали сигналить. Пришлось резко стартовать.

— Ты имела полное право завершить маневр. А то, что тебе это не позволили да еще сигналили, свидетельствует о культуре встретившихся тебе водителей, — вывод инструктора был однозначным.

Следующая рекомендация касается как раз особенностей режима работы светофоров. Не исключена ситуация, что для встречных автомобилей будет гореть еще зеленый, а для вас — уже красный. Поэтому ориентироваться только на сигналы нельзя. Более того, некоторые водители движутся не только на «оранжевый», но и на «розовый».

— Так что всегда смотрите на встречный автомобиль. Поток может замедлиться, а по крайней правой полосе — лететь нарушитель, — предупреждает Юрий Краснов. — Выполняйте маневр наверняка, чтобы не ошибиться и не доказывать потом правоту.

В конце занятия его участники традиционно подводят итоги: «При повороте налево надо всегда смотреть в зеркало заднего вида. Если обзор закрыт — дважды, трижды перепроверять обстановку. При снижении встречного потока и загорании красного сигнала светофора смотреть, чтобы никто не проскочил».

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

ДТП при повороте налево на регулируемом перекрестке: spb_auto — LiveJournal

Юля (morkovka_ya) wrote in spb_auto,
Categories: товарищи сообщники!
помогите оценить ситуацию:
днем поворачивала налево с Савушкина на Туристскую (в сторону «Меркурия») — на зеленый сигнал светофора выехала на трамвайные пути (трамваев на горизонте не наблюдалось), там и остановилась, пропуская встречный поток. Дождалась «желтого», посмотрела направо, обнаружила на встречке только хвост из левого ряда, который стоит на поворт налево, и еще заметила один внедорожник, который перестраивался из этого самого хвоста в средний ряд (видимо, чтобы успеть повернуть налево вторым рядом). Больше никого не видела в том направлении, поэтому со спокойной совестью начала движение, чтобы убраться, наконец, с перекрестка. Во время движения направо уже не смотрела :(. Проехала метра полтора и впилилась в правый бок милой девушке, которая мчалась-таки по Савушкина прямо… Как она утверждает, выехала на перекресток на мигающий «зеленый». Я, понятное дело, утверждаю иное… Кажется, буквально в момент нашего столкновения машины, стоящие на светофоре на Туристской, уже начали подползать к перекрестку (т.е. им уже горел «зеленый», либо «красно-желтый». По-моему, она все-таки выехала в лучшем случае на «желтый», вывернув как раз из-за того перестраивающегося для поворота авто.
У меня есть свидетель (мой знакомый), который как раз стоял на светофоре на Туристкой и ждал «зеленого», чтобы повернуть направо. Он готов подтвердить в ГАИ, что я двигалась, завершая маневр уже на «желтый» и «красный», и что на перекрестке я очутилась раньше, чем второе авто.
В ГАИ мы обе написали, что считаем себя невиновными. Инспекторы на месте измеряли интервалы смены сигналов светофора. К дознавателю через неделю…
Какие у меня шансы в данном случае доказать свою правоту? (или я все-таки виновата в любом случае, т.к. совершала поворот и должна была ждать-уступать внезапным встречным до последнего?)
  • Asus zenfone 4 ze554kl для нужд навигации в долгоиграющий проект.

    Требуется часть сабжа. А именно плата материнская. Битые экраны, колотые крышки значения не имеют. Авитэ, кетаесы и наебэй дают совсем неинтересное.…

  • Алегархам на заметку…

    Можыти передать своим садовникам и дваретцким, шо для ихних кия-хундае-жэнезисов 25 наибря вышла новая паршывка и новые карты для щтатнэ магнетолы!

  • скорость-показания спидометра или в навигаторах-чему верить?

    у мена на телефоне 2 навигатора- Яндекс-навигатор и 2ГИС навигатор когда на спидометре 80км/ч-на обоих навигаторах показывает 70км\ч чему верить?

Photo

Hint http://pics. livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Поворот налево по ПДД: Рекомендации водителю — Рамблер/авто

На дороге водителю постоянно приходится следовать правилам, все из которых в голове удержать сложно. Более того, даже соблюдение ПДД не всегда дает гарантию, что автомобилист в итоге не попадет в аварию или не получит штраф.

Потому иногда нужно освежать знания и следовать советам, к примеру, по повороту налево.

На регулируемом перекрёстке. Прежде всего водителю необходимо понимать, что же такое регулируемый перекрёсток. С этим всё просто — это пересечение дорог, где регулирование движения происходит при помощи светофора или регулировщика.

Прежде чем совершить поворот налево на этом перекрёстке, в первую очередь, нужно дождаться разрешающего сигнала светофора или регулировщика и только затем начать свой манёвр. При этом нужно знать, что водителю надо пропустить вперёд себя машины, которые движутся навстречу и которые поворачивают направо. Для этого водитель имеет право остановиться на середине перекрёстка и стоять на месте, пока не дойдёт его очередь.

На нерегулируемом перекрёстке. Говоря о нерегулируемом перекрёстке, имеется в виду пересечение дорог, где нет ни светофора, ни регулировщика. На таких перекрёстках, как правило, можно увидеть знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу».

Если водитель авто сворачивает с главной дороги, которая уходит далее прямо, он должен уступить дорогу только транспортному средству, которое движется навстречу. Если же водитель едет по главной дороге и при этом поворачивает налево по направлению главной дороги, он никому не должен уступать, так как соблюдается приоритет дорожного знака.

Также часто можно встретить знак «Уступи дорогу» и при повороте налево необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения.

Существуют также и комбинация знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Так, к примеру, если водитель собирается повернуть налево и при этом выехать на главную дорогу, ему придётся пропустить транспортные средства со всех направлений. Это обусловлено тем, что некоторые машины уже едут по главной дороге, а автомобиль справа является помехой (правило «правой руки»).

Нередко можно встретить равнозначные пересечения дорог, где не установлено никаких знаков, способных помочь автолюбителю понять свою очередность начала движения. Но в этом нет никаких особых трудностей. Всё что нужно запомнить при повороте налево на равнозначных дорогах — нужно пропускать автомобили справа и движущиеся навстречу.

Трамвайные пути. Необходимость пересечения трамвайных путей при повороте налево зачастую пугает водителей, особенно тех, кто в первый раз сталкивается с такой ситуацией и не очень хорошо помнит, как правильно совершить манёвр.

На самом деле, выполнение поворота налево в такой ситуации дело очень несложное и больших знаний не требует. Достаточно обратиться к законодательству и понять, что пересечение путей при повороте налево должно выполняться с предварительного выезда на «попутные рельсы» и продолжиться пересечением путей противоположного направления.

Разумеется, трамвай придётся пропустить, если он движется по одному из путей.

Наличие знаков и разметки, указывающих разрешённые направления движения, ещё сильнее упрощают водителям жизнь. Всего лишь нужно чётко следовать изображению на знаке, которое разрешает поворот. К примеру, если водитель собирается выполнить поворот налево и при этом пересечь трамвайные пути и видит дорожный знак, указывающий направление движения прямо и налево, то ему не нужно выезжать на попутные трамвайные пути. Он должен совершить поворот со своей полосы и сразу пересечь трамвайные пути.

На пешеходном переходе. При повороте налево через пешеходный переход, водители должны быть максимально внимательными, так как там могут оказаться люди, которых непременно следует пропустить и продолжить движение. Следует сказать, что повороты или развороты на пешеходном переходе строго запрещены и влекут за собой административную ответственность. Любые манёвры нужно совершать до перехода либо после него, чтобы не возникло никаких нарушений Правил дорожного движения.

Одностороннее движение. При повороте налево и въезде на дорогу с односторонним движением, водители должны занять крайнюю левую полосу непосредственно перед самим манёвром. После осуществления поворота можно занять любую полосу на дороге с односторонним движением. При ситуации, когда нужно повернуть налево и выехать с дороги с односторонним движением, водители также должны занять крайнюю левую полосу и осуществить поворот.

Итог. При езде по дороге, каждый водитель должен соблюдать множество правил, запомнить которые порой просто невозможно. Тем не менее, стоит следовать простым советам и особенно дорожным знакам, ведь именно они выступают в качестве подсказок. Будьте внимательны и взаимовежливы — и встречи с автоинспектором вы обязательно избежите!

Поворот — SGI

Правые повороты

При приближении к перекрестку или проезжей части, требующей правого поворота, двигайтесь как можно ближе к правому бордюру или правому краю дороги.

Общая процедура:

  1. Примите решение повернуть направо задолго до поворота. Подайте сигнал, проверьте задние ворота и проверьте слепую зону. Оказавшись в безопасности, двигайтесь как можно ближе вправо.
  2. Проверьте наличие транспорта, пешеходов и других реальных или потенциальных опасностей на перекрестке или рядом с ним.Базового кругового движения влево, прямо, вправо, влево будет достаточно.
  3. Притормозите (и переключитесь на более низкую передачу, если вы находитесь в автомобиле с механической коробкой передач).
  4. Еще раз проверьте наличие реальной или потенциальной опасности.
  5. Если потенциальных опасностей нет, завершите поворот направо на первую свободную полосу движения.

См. правила поворота направо на красный свет.

Смотреть сейчас: Повороты направо


Когда транспортное средство припарковано на полосе, ближайшей к правому бордюру и рядом с перекрестком, водитель должен перестроиться на эту полосу при первой же возможности, прежде чем повернуть

Водители не могут поворачивать с основная полоса движения.

Смотреть сейчас: Повороты направо — Неправильно / Правильно


Повороты налево

Повороты налево более опасны, чем повороты направо, потому что вам приходится пересекать транспортные потоки, идущие как минимум с двух направлений. Это означает, что ваша схема поиска очень важна, и вы должны продолжать поиск, пересекая перекресток. Когда вы намереваетесь повернуть налево поперек пути любого транспортного средства, приближающегося с противоположного направления, вы должны уступить право проезда встречному транспортному средству.

При повороте налево необходимо подъехать к перекрестку и завершить поворот по крайней левой полосе, доступной для вашего направления движения.

Общая процедура:

  1. Если требуется перестроение, заранее примите решение о повороте налево. Подайте сигнал и проверьте свои задние ворота и слепую зону, чтобы увидеть, нет ли рядом с вами автомобиля. Безопасно двигайтесь по левой стороне левой полосы.
  2. Проверьте наличие транспорта, пешеходов и любых других реальных или потенциальных опасностей, которые могут быть на перекрестке или рядом с ним. Используйте базовую схему движения влево, прямо, вправо, влево.
  3. Притормозите (и переключитесь на более низкую передачу, если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач).
  4. Еще раз проверьте наличие реальной или потенциальной опасности. Остерегайтесь мотоциклов при выполнении левого поворота. Неспособность автомобилистов распознать встречные мотоциклы при повороте налево является существенным фактором, способствующим столкновениям с участием мотоциклов.
  5. Если вам нужно остановиться на перекрестке, чтобы дождаться встречного транспорта, обязательно держите автомобиль параллельно полосе движения и передние колеса прямо. Таким образом, если вас ударят сзади, вас не оттолкнет на пути встречного транспорта.
  6. Если потенциальных опасностей нет, завершите левый поворот на первую свободную полосу движения.

Смотреть сейчас: Общие правила поворота налево


Поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением следует выполнять как можно ближе к левому краю проезжей части. Если на бордюрной полосе нет автомобилей, вы можете выехать на эту полосу перед поворотом. Если на бордюрной полосе стоит автомобиль, перед выездом на полосу убедитесь, что водитель поворачивает и не останавливается, чтобы припарковаться.

Когда вы поворачиваете на улицу с двусторонним движением, въезжайте на полосу справа от центральной линии.

Смотреть сейчас: Поворот налево с одностороннего движения на двустороннее превращение.

Смотреть сейчас: Поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением


Чтобы повернуть налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением, поверните с полосы рядом с центральной линией и войдите в -way street в крайнюю левую полосу движения.

Кто едет первым на регулируемых перекрестках? Знаки STOP & YIELD

от Zutobi · Обновлено 27 августа 2021 г.

Каковы правила поведения перед знаком STOP?

Столкнувшись со знаком СТОП, вы должны полностью остановиться на стоп-линии и уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, въезжающим на перекресток или приближающимся к нему.

Следуйте этим 6 правилам использования знаков СТОП во время вождения, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий с пешеходами и автомобилей:

  1. Если нет стоп-линии , остановитесь перед пешеходным переходом.
  2. Если нет пешеходного перехода , остановитесь перед перекрестком в точке, откуда открывается хороший вид на пересекающиеся дороги. Двигайтесь вперед только тогда, когда это безопасно.
  3. Если есть знак СТОП без дорожной разметки , остановитесь возле перекрестка, откуда хорошо видно приближающийся транспорт
  4. Если есть пешеходный переход без стоп-линии , остановитесь на ближайшей линии пешеходного перехода.
  5. Если есть только знак «Стоп» , остановитесь у стоп-линии
  6. Если на пешеходном переходе есть стоп-линия , остановитесь у стоп-линии
Где останавливаться в различных ситуациях, когда стоит перед знаком «Стоп»

Каковы правила обращения со знаком YIELD?

Столкнувшись со знаком YIELD, вы должны быть готовы остановиться и уступить дорогу другим транспортным средствам или пешеходам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

Однако вам не нужно останавливаться, если только на перекрестке или не приближаются к нему транспортные средства/пешеходы. Замедлите скорость до такой, при которой вы сможете остановиться и уступить дорогу, если это необходимо.

В чем разница между стоп-линиями и линиями доходности?

Стоп-линия сплошная , а линия доходности ломаная . Линии Stop/Yield имеют то же значение, что и знаки STOP/YIELD, и должны рассматриваться как таковые.

Где расположены знаки СТОП и знаки УХОД?

Оба знака STOP и YIELD используются для управления движением и расположены:

  • на перекрестках, где требуется осторожность из-за плохой или ограниченной видимости
  • , где приоритет имеют транспортные средства на другой дороге

Правила преимущественного проезда на различных типах регулируемых перекрестков

Двухсторонний стопор

Если и вы, и встречное транспортное средство столкнулись со знаками STOP/YIELD, вы должны сначала уступить дорогу другому транспортному средству, а затем применить правила преимущественного проезда.

Красные автомобили должны уступать дорогу любому транспортному средству, не обращенному к знакам STOP/YIELD.

4-позиционный стопор ИЛИ полный стопор

Остановка в 4-х направлениях означает, что движение со всех четырех направлений должно быть полностью остановлено. Поскольку все направления обращены к полной остановке, транспортное средство, которое первым достигает перекрестка, должно двигаться первым.

Следующие правила преимущественного проезда применяются, если несколько водителей одновременно подъезжают к перекрестку с 4-полосной остановкой:

Правило №1 – Водители слева должны уступать водителям справа.

Красная машина должна уступить дорогу зеленой машине справа.

Правило № 2 – Транспортные средства, поворачивающие налево, должны уступить дорогу встречному транспорту

Красная машина должна уступить дорогу встречной зеленой машине.

Что такое Т-образные перекрестки?

Зеленые автомобили имеют преимущественное право проезда на этом Т-образном перекрестке.

Т-образный перекресток — это место, где встречаются две дороги и заканчивается одна из них. Общие правила преимущественного проезда не применяются к Т-образным перекресткам. Транспортное средство, движущееся по дороге, которая заканчивается, должно уступать дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, пересекающим дорогу, если не указано иное.

Автомобиль не уступает дорогу и становится причиной автомобильной аварии с почти смертельным исходом

При приближении к Т-образному перекрестку снижайте скорость и следите за пешеходами и движением транспорта, даже если у вас есть преимущественное право проезда

Всегда смотри в обе стороны на перекрестках!

Всегда смотрите в обе стороны, даже если другие участники движения сталкиваются со знаком СТОП или красным сигналом светофора, так как другие участники дорожного движения могут совершить ошибку или не соблюдать правила. Помните, на кону ваша жизнь.

На любом перекрестке:

  1. Посмотрите налево. Всегда сначала смотрите налево, так как автомобили слева будут пересекать ваш путь раньше, чем автомобили справа
  2. Посмотрите направо
  3. Посмотрите еще раз налево. Убедитесь, что вы ничего не пропустили и продолжать безопасно

Статут | Законодательное собрание штата Канзас

8-1508. Легенда о светофоре. Во всех случаях, когда движение регулируется с помощью светофоров разного цвета или цветных светящихся стрелок, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов, снабженных словесным обозначением, и указанные огни должны указывать и применяться к водителям транспортных средств и пешеходам следующим образом:

(a) Зеленая индикация.(1) Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или поворачивать направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот; но транспортные средства, в том числе транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должны уступить право проезда другим транспортным средствам и пешеходам, находящимся на законном основании в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода, во время выставления такого сигнала.

(2)  Движущиеся транспортные средства, движущиеся навстречу сигналу с зеленой стрелкой, показанному отдельно или в сочетании с другим знаком, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или такое другое движение, которое разрешено другими знаками, показанными на в то же время.Такое движение транспортных средств должно уступать право проезда пешеходам, законно находящимся в пределах соседнего пешеходного перехода, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(3) Если иное не указано сигналом контроля пешеходов, как это предусмотрено в K.S.A. 8-1509 и поправки к нему, пешеходы, обращенные лицом к любому зеленому сигналу, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут двигаться по проезжей части в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

(b) Постоянный желтый индикатор. (1) Движущиеся транспортные средства, столкнувшиеся с постоянным круговым желтым сигналом или сигналом с желтой стрелкой, таким образом предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу же после этого будет выставлена ​​красная индикация, когда транспортное средство не должно въезжать на перекресток.

(2) Пешеходы, стоящие перед постоянным круговым сигналом желтой или желтой стрелкой, если иное не указано сигналом управления пешеходами, как это предусмотрено в K.S.A. 8-1509 и поправки к нему, таким образом, сообщается, что времени для перехода проезжей части недостаточно до того, как загорится красный указатель, и в этом случае пешеход не должен начинать переход проезжей части.

(c) Постоянный красный индикатор. (1) Движущиеся транспортные средства, движущиеся только на постоянный круговой сигнал с красной стрелкой или красной стрелкой, должны останавливаться только у четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, а если нет, то перед въездом на перекресток, и должен оставаться на месте до тех пор, пока не будет показано указание продолжить движение, за исключением случаев, предусмотренных в пунктах (2), (3) и (4) настоящего подраздела.Любой поворот, предусмотренный в пунктах (2), (3) и (4), регулируется применимыми положениями K. S.A. 8-1545 и поправки к нему.

(2)  Если не установлен знак, запрещающий поворот, транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, могут осторожно выехать на перекресток, чтобы повернуть направо после остановки, как того требует параграф (1) этого подраздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что это представляет непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется поперек или в пределах перекрестка или соединения проезжих частей.Такое движение транспортных средств должно уступать право проезда пешеходам, законно находящимся в пределах соседнего пешеходного перехода, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(3)  Если не установлен знак, запрещающий поворот, движение транспортных средств по проезжей части с односторонним движением при постоянном красном сигнале на пересечении такой проезжей части с другой проезжей частью с односторонним движением, ведущей в слева от такого движения транспортных средств, может осторожно выехать на перекресток, чтобы повернуть налево после остановки, как того требует пункт (1) настоящего подраздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что это представляет непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется поперек или в пределах перекрестка или соединения проезжих частей. Такое движение транспортных средств должно уступать право проезда пешеходам, законно находящимся в пределах соседнего пешеходного перехода, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(4) Водитель мотоцикла или велосипедист, столкнувшийся с постоянным красным сигналом, который не загорается зеленым в течение разумного периода времени из-за неисправности сигнала или из-за того, что сигнал не смог обнаружить сигнал прибытия мотоцикла или велосипеда из-за его размера или веса, имеет право действовать в соответствии с правилами, изложенными в настоящем документе.После остановки водитель или мотоциклист должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или вблизи него, или приближающемуся по проезжей части настолько близко, что представляет собой непосредственную опасность в то время, когда такой водитель или мотоциклист движется через перекресток или в его пределах. или перекресток дорог. Такое движение мотоциклов или велосипедистов должно уступать право проезда пешеходам, законно находящимся в пределах соседнего пешеходного перехода, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(5)  Если иное не указано сигналом контроля пешеходов, как это предусмотрено в K.S.A. 8-1509 и поправки к нему, пешеходы, стоящие лицом к постоянному круглому красному сигналу или сигналу с красной стрелкой, не должны выходить на проезжую часть.

(d)  В случае, если официальный светофор устанавливается и обслуживается не на перекрестке, а в другом месте, применяются положения настоящего раздела, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут применяться. Любая необходимая остановка должна быть сделана у знака или разметки на тротуаре, указывающих, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или разметки остановка должна быть сделана у сигнала.

Правила пересечения | Альберта.ca

Обзор

Перекресток — это место, где сходятся 2 или более дорог. Наиболее распространенными перекрестками являются места, где дороги пересекаются (например, +) или встречаются (например, Т). Есть также круговые перекрестки (кольцевые и кольцевые развязки).

Перекрестки являются местами повышенной опасности, поскольку водители, пешеходы и другие участники дорожного движения должны безопасно пересекать пути друг друга. Это требует, чтобы каждый понимал, кто имеет право проезда.

Право проезда

Право преимущественного проезда означает, что вы можете проехать на перекрестке раньше других. Если у вас нет преимущественного проезда, вы должны позволить другим пройти первым. Вы уступаете право проезда.

Право проезда определяется:

  • знаки
  • сигналов
  • пешеходных переходов
  • типы участников дорожного движения
  • позиция транспортных средств

Правила преимущественного проезда на различных типах перекрестков см. в разделах ниже.

Регулируемые перекрестки

На регулируемом перекрестке есть дорожные знаки или светофоры, которые сообщают участникам дорожного движения, что делать, когда они прибывают на перекресток.

Информацию о знаках «уступи дорогу», «стоп» и 2-, 3- и 4-сторонних остановках см. в «Руководстве для водителя: перекрестки».

Светофор

  • Водители и пешеходы должны двигаться в соответствии со светофором, на который они смотрят.
Постоянный красный свет
  • Водители должны полностью остановиться.
  • Пешеходам нельзя выходить на пешеходный переход.
  • Если на знаке не указано иное, водители могут повернуть направо после остановки, но они должны уступать дорогу любым транспортным средствам и пешеходам, которые едут на зеленый свет.
Постоянный зеленый свет
  • Водители и пешеходы могут въезжать на перекресток.
  • Водители, поворачивающие налево на зеленый свет, должны уступить дорогу:
    • транспортные средства, едущие прямо через перекресток
    • пешеходы переходят дорогу по пешеходному переходу
Постоянный желтый свет
  • Желтый свет предупреждает о смене цвета на красный.
  • Водители и пешеходы не должны въезжать на перекресток при желтом свете светофора.
  • Если водители и пешеходы уже находятся на перекрестке, они должны покинуть перекресток.
Зеленая стрелка
  • Зеленая стрелка означает, что водители имеют право преимущественного поворота.
  • Транспортные средства, движущиеся прямо в противоположном направлении, и пешеходы должны уступать дорогу.
Мигающие огни
  • Мигающий красный свет следует рассматривать как знак остановки.
  • Мигающий желтый свет следует рассматривать как знак уступки.

Нерегулируемые перекрестки

Для получения информации о нерегулируемых перекрестках см. Руководство для водителя: Нерегулируемые перекрестки.

Выход из переулков, проездов и парковок

Когда вы выходите на улицу из переулка, подъездной дороги, автостоянки или служебной дороги, вы должны остановиться, как будто там есть невидимый знак остановки. Как и на знаке «Стоп», вы должны уступить дорогу и не продолжать движение, пока это не станет безопасным.

Тротуар также действует как знак остановки. Когда вы выходите из переулка или проезжей части, вы должны остановиться и уступить дорогу, прежде чем двигаться по тротуару.

Общие правила вождения: повороты и перекрестки

Вы когда-нибудь нервничали, пытаясь повернуть налево в большой рабочей машине? Вы не понимаете, кто имеет преимущественное право проезда, когда пешеходы ждут, чтобы перейти улицу?

Поскольку устройство американских дорог и городских улиц может значительно различаться от места к месту, водители иногда не знают, что делать.Однако есть некоторые общие правила, применимые к большинству основных дорог.

? Левые повороты

Как правило, автомобилисты узнают полосы левого поворота по указателям или стрелкам, нарисованным на тротуаре. На многих крупных улицах полосы левого поворота отделены от других полос бетонными ограждениями.

Если вы пытаетесь повернуть налево, важно следить за встречным движением, движением, поворачивающим направо с другого направления, а также с велосипедистами и пешеходами на дороге.

  • Избегайте съезда на другие полосы при повороте налево. Поверните в ближайшую возможную полосу или в ту, которая предназначена для вас (если есть несколько полос для левого поворота).
  • Если вы поворачиваете налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением или наоборот, поверните с крайней левой полосы на любую доступную полосу.
  • При повороте налево на светорегулируемом перекрестке исходите из того, что встречный транспорт не останавливается, если у вас нет указателя поворота налево.


Повороты направо

Транспортные средства могут поворачивать направо в любое время, если только не установлен знак «Поворот запрещен на красный» или когда проезжает другой транспорт.

При повороте направо будьте осторожны с другими транспортными средствами, движущимися прямо с перпендикулярного направления или поворачивающими налево на полосу, в которую вы хотите войти. Также будьте предельно осторожны с пешеходами и велосипедистами.


Перекрестки

Остановка у первой белой линии, отмеченной на тротуаре на освещенных перекрестках. Старайтесь не останавливаться между белыми линиями, так как пешеходный переход предназначен только для пешеходов.

Если на перекрестке нет линий, то остановитесь, чтобы не мешать поворотному или пересекающемуся движению.

 Как правило, ни при каких обстоятельствах не выезжайте на перекресток на красный свет. Кроме того, воздержитесь от выезда на перекресток, если он заблокирован другими транспортными средствами или пешеходы переходят дорогу.

ПОВОРОТОВ НАЛЕВО

ПОВОРОТОВ НАЛЕВО

Почему они такие, какие они есть

Почему страница на левом повороте? Потому что они являются наиболее неправильно понятой частью ПДД. Многие считают, что левые повороты вообще должны иметь такой же приоритет перекрестки.Вот причины различий:

ОБЩИЕ ЗАКОНЫ О ЛЕВОМ ПОВОРОТЕ:

  1. Левые повороты уступают дорогу встречному транспорту.
  2. Водитель, достигший перекрестка первым, имеет преимущественное право проезда, если только он не повернет налево.
  3. Когда два автомобиля доезжают до перекрестка одновременно, тот, что справа имеет право проезда.
  4. На нерегулируемых перекрестках левый поворот должен осуществляться сразу после едет встречный прямолинейный водитель.
  5. При знаках СТОП левый поворот должен осуществляться сразу после встречного водитель едет прямо, если этому не препятствует движение транспорта, который не должен останавливаться.
  6. Водитель, выезжающий на улицу, дорогу или шоссе с частного подъезда, должен остановиться, так же, как если бы знак СТОП был помещен в конце подъездной дорожки. Любой другой трафик органы управления, размещенные на проезжей части органами дорожного движения, заменяют это правило.
  7. Знак YIELD означает остановку, ЕСЛИ приближается другое транспортное средство.
  8. Движение транспорта перед постоянно горящим ЗЕЛЕНЫМ КРУГОМ может выехать на перекресток. Поворачивающий транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот движение должно уступить дорогу встречному движению, если только не указана ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА влево.
  9. Транспортные средства, движущиеся перед МИГАЮЩИМ ЖЕЛТЫМ КРУГОМ, могут осторожно выезжать на перекресток. Поворачивающий транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот движение должно уступать встречному движению.
  10. Движение транспорта перед МИГАЮЩИМ КРАСНЫМ КРУГОМ может после полной остановки осторожно въехать перекрестке, уступив дорогу всему встречному движению.
  11. Движению транспорта перед постоянно горящим ЖЕЛТЫМ КРУГОМ рекомендуется, чтобы полоса отвода заканчивается. Транспортные средства должны покинуть перекресток до того, как появится КРАСНЫЙ КРУГ.
  12. Движение навстречу постоянно горящей ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКЕ имеет эксклюзивное право въезда на пересечение, чтобы сделать указанное движение свободным от конфликта.
  13. Транспортные средства, движущиеся перед МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ, могут выехать на перекресток, чтобы указал движение, уступив дорогу встречному движению и пешеходам.
  14. Движение транспорта перед МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ может после полной остановки и уступки встречный транспорт и пешеходы, выезжайте на перекресток, чтобы сделать указанный движение
  15. Движение навстречу постоянно горящей ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКЕ сообщается, что движение управляется ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКОЙ, МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ или МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ. закончился.
  16. Движение транспорта перед постоянно горящим КРУГЛЫМ КРАСНЫМ должно остановиться. Затем он не должен входить в перекресток, если только поворот на красный цвет не разрешен.
  17. Движение транспорта перед постоянно горящей КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ должно остановиться. Затем он не должен входить в перекресток, чтобы совершить указанное движение. По новым федеральным правилам нельзя включать красный разрешено.
  18. В некоторых штатах, где правый поворот на красный обычно разрешен после остановки, левый поворот на красный можно делать после остановки, но ТОЛЬКО ЕСЛИ все участки перекрестка закрыты. в одну сторону.

Приведенный выше список содержит используемые правила. Следующие списки покажут, почему правила такие, какие они есть.Списки разделены по видам используемых пересечений:

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ И СТОП:

Есть две очень важные причины, по которым левый поворот ждет встречного транспорта. Вот они:

  1. На сквозной улице могло бы пройти гораздо меньше транспорта, если бы каждое транспортное средство имело дождаться левого поворота, прежде чем продолжить движение. Он может стать перегруженным, как улица полный перекрестков ALL-WAY STOP.
  2. После встречного прямолинейного поворота требуется гораздо меньше времени для поворота налево движение, чем если бы левый поворот пошел первым.Когда левый поворот идет первым, Встречный автомобиль должен ждать, пока автомобиль, поворачивающий налево, полностью покинет перекресток. Если встречный автомобиль едет первым, водитель, поворачивающий налево, может начать движение, как только встречный автомобиль машина выехала на перекресток. Затем он прячется за встречным автомобилем, забирая только половина времени пересечения , которое в противном случае потребовалось бы. Две машины делят некоторое время пересечения таким образом. Это особенно повышает эффективность ALL-WAY ОСТАНОВКА.

ДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫ БЕЗ СТРЕЛОК ПОВОРОТА:

Там, где приоритет имеет прямое движение, гораздо больше трафика может пройти через перекресток на зеленый свет. Если бы левые повороты имели одинаковый приоритет, движение могло бы быть намного меньше. пройти, потому что каждому транспортному средству, возможно, придется остановиться и дождаться левого поворота, прежде чем процесс. Это сводит на нет преимущество светофора и может стать перегруженным как перекресток с ПОЛНОЙ СТОПОЙ. Левые повороты все еще имеют шанс развернуться, поскольку движение сокращается в конце зелени.

ДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫ СО СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Если для левых поворотов эффективнее ехать последними (отставать) в обычном режиме, то почему большая часть трафика сигналы со стрелками поворота пусть сначала идут левые повороты (опережают), затем пропускают встречный прямой впереди трафик идти потом? Причин несколько:

  1. Правило, согласно которому повороты налево обычно ждут при прямом движении, создает опасность, если один поток трафика прерывается раньше, поэтому другой может иметь запаздывающую стрелку поворота.Это называется желтой ловушкой, потому что это происходит при отставании слева. поворачивайте стрелки, когда встречный зеленый становится желтым. Когда отрезанная сторона получает желтый цвет, любые водители, поворачивающие налево, думают, что встречный транспорт тоже имеет желтый цвет. Они поэтому поверните перед живым движением, у которого все еще есть зеленый свет. Они делают это, потому что они должны быть вне перекрестка к тому времени, когда загорится красный свет. Этот сочетание приводит к множеству несчастных случаев. Чтобы предотвратить желтую ловушку, любой встречный транспорт запаздывающая стрелка поворота должна иметь хотя бы одно из следующих лечение:
    • Встречного левого поворота не должно быть.
    • Встречный левый поворот должен быть запрещен.
    • Встречный левый поворот должен быть отклонен от перекрестка (см. ниже).
    • Должен быть ЗЕЛЕНЫЙ знак ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАСШИРЕН (Это не очень работает хорошо).
    • Встречный левый поворот должен иметь стрелку поворота и запрещаться включение круглый зеленый.
    • Оба подхода на одной и той же улице должны получить стрелки левого поворота в одно и то же время.
    • Дисплей с мигающими желтыми стрелками используется правильно на всех подходах, которые могут быть захвачены.

    Обратите внимание, что пропуск фазы может вызвать желтую ловушку с опережающим левым поворотом.

  2. Фазы левого поворота можно пропустить, если нет движения, чтобы их использовать. это сложнее прогнозировать с запаздывающими поворотами. При опережающем повороте сигнал может принять решение на начало времени для этой улицы.
  3. Фазы левого поворота на одной улице можно разделить, чтобы одна зеленая стрелка была длиннее, чем разное.Опять же, с отстающими поворотами это сделать сложнее.
  4. Детектор левого поворота может не обнаруживать автомобили, ожидающие поворота на перекрестке через пробелы в движении на круговой зеленый.
  5. При активированной фазе левого поворота гораздо проще решить, когда закончить опережение левый поворот (Эй! У меня нет машин!), чем выяснить, когда начинать отстающий левый поворот (Теперь давайте посмотрим… У меня шесть машин, поворачивающих налево, на восточном участке и две на западной ноге.Я начну восточный этап на 8 секунд раньше. Сделанный! … О НЕТ! Вот иди еще десять на западной ноге!).
  6. Лучше включить зеленый свет прямо вперед, чем стрелку поворота, если один набор левых поворотов против встречных выбегает из автомобилей раньше, чем другой. Более отставшие могут пройти через перекресток таким образом. С ведущими поворотными стрелками, прямо вперед и направо, отставшие могут выйти на круговую лужайку в конце времени для та улица.При запаздывающем повороте могут идти только отставшие от левого поворота.
  7. Сигнал только с ведущими стрелками левого поворота может разрешать разрешающие повороты через промежутки на встречном транспорте во время кругового зеленого. Сигнал с запаздывающей стрелкой поворота должен отображать красный цвет для встречных водителей, поворачивающих влево, во время встречного кругового зеленого, чтобы предотвратить желтую ловушку, если:
    • Сигнал находится на тройнике, где нет встречного левого поворота.
    • Перекрёсток односторонний, поэтому встречного левого поворота нет.
    • Фазы левого поворота одновременны, а не разделены.
    • Две ветки улицы разделены, поэтому каждая ветка имеет свою отдельную зеленую фазу.
    • Дисплей с мигающими желтыми стрелками используется на все подходы, которые могут быть захвачены.
  8. Требуется более сложное оборудование для обнаружения, чтобы правильно рассчитать время поворота с отставанием. Это особенно актуально, если повороты разделены или сигнал должен измениться на перекрестный. улице в определенное время, чтобы продвигать автомобили от одного перекрестка к другому.Многие существующие По этой причине повороты с отставанием активируются с фиксированным интервалом зеленой стрелки. Оборудование в противном случае необходимо знать, СКОЛЬКО автомобилей ждут, а не только, если автомобили все еще там.
  9. Как работают сигналы левого поворота

ДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫ С МИГАЮЩИМИ ЖЕЛТЫМИ СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Мигающая желтая стрелка используется для предотвращения желтой ловушки. Следующие факты подать заявку:

  1. Водителю, поворачивающему налево, мигающая желтая стрелка и круглая зеленая индикация имеют одно и то же значение.
  2. Разница между мигающей желтой стрелкой и зеленым кругом заключается в значении каждое указание указывает на трафик, который НЕ поворачивает налево.
  3. Если при подъезде без левого указателя поворота возникает желтая ловушка, необходимо использовать сигнальную поверхность с желтой стрелкой без зеленой стрелки.
  4. Понимание водителя не является причиной появления мигающей желтой стрелки.

Мигающая желтая стрелка влево указывает на цвет встречного кругового указателя поворота. показания:

ИНДИКАЦИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА ЗНАЧЕНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЗНАКИ ПРИБЛИЖЕНИЯ
Постоянная красная стрелка Остановись и стой Любая устойчивая круговая индикация
Мигающая красная стрелка Остановиться и повернуть, когда безопасно Постоянно горит зеленым или Кругло мигает желтым
Неподвижная желтая стрелка Приготовьтесь к остановке Неподвижный круглый желтый или Неподвижный круглый красный
Мигающая желтая стрелка Выход на конфликтный трафик Круглый, зеленый
Постоянная зеленая стрелка Go — защищенный поворот Круглый красный

ОТВОДНЫЕ ПОВОРОТЫ:

Проблема левого поворота может быть уменьшена или устранена путем разработки одного из этих решений.Они отодвигают конфликт между левым поворотом и встречными транспортными средствами. пересечение:

Буквы в скобках относятся к схемам справа.
В основной версии трафик идет снизу, а уходит слева.
В версии с существующими улицами трафик въезжает вверху, а выезжает справа.
В версии для боковой дороги трафик въезжает справа.

  1. Улицы с односторонним движением: Это перемещает встречные автомобили на соседнюю параллельную улицу.К когда транспортные средства, поворачивающие налево, добираются до места, они являются частью уличного движения. и перейти на зеленый перекресток.
  2. Ближняя сторона Jughandle (A): это диагональная дорога, которая ответвляется вправо перед Перекресток. Движение с левосторонним движением поворачивает направо на дорогу с жонглированием, а затем поворачивает налево на отдельном перекрестке на перекрестке. Левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
  3. Существующая улица ближней стороны Jughandle (улицы A): эта версия ближней стороны. жонглирование можно импровизировать, используя существующие улицы.Маршрут левого поворота просто подписан как правый поворот, за которым следуют два левых поворота. Опять же, левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
  4. Дальний левый жгутик (B): это диагональная дорога, которая поворачивает налево. после перекрестка. Движение с левосторонним поворотом поворачивает налево на дорогу с жонглированием после проходит прямо через главный перекресток, а затем сливается с поперечным движением. На исходном перекрестке левый поворот запрещен.Это может использовать половинный сигнал для первый левый поворот, облегчающий продвижение.
  5. Existing Street Far Side Left Jughandle (улицы B): эта версия дальней левой стороны жонглирование можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота обозначен как прямо через перекресток, затем два поворота налево, затем поворот направо. Опять же, левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
  6. Cloverleaf Far Side Right Jughandle (C): это кольцевая дорога, которая сразу после основного перекрестка.Движение с левым поворотом идет прямо через пересечение и поворачивает направо на кольцевую дорогу. Он изгибается вправо и сливается с перекрестком ул. Затем движение идет прямо через перекресток по перекрестку. улица. Сам поворот налево на перекрестке запрещен.
  7. Existing Street Cloverleaf Far Side Right Jughandle (улицы C): эта версия Жонглирование клеверным листом можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота подписан как проехать перекресток прямо, а затем сделать три поворота направо.И снова левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
  8. Мичиган Слева (D, главная дорога): за перекрестком предусмотрено место для разворота. Водитель, поворачивающий налево, проезжает прямо через главный перекресток, затем делает разворот, и затем поворачивает направо на главном перекрестке. Левые повороты запрещены на главном пересечение.
  9. Мичиган Слева (D, боковая дорога): место для разворота предусмотрено справа от пересечение.Водитель, поворачивающий налево, поворачивает направо на главном перекрестке, а затем делает Разворот. Левые повороты запрещены на главном перекрестке.
  10. Superstreet (E, боковая дорога слева): площадка для разворота предусмотрена справа от пересечение. Водитель, поворачивающий налево, поворачивает направо на главном перекрестке, а затем делает Разворот. Повороты налево на боковые улицы запрещены на главном перекрестке. Суперулица на перекрестке используются два или четыре полусигнала.
  11. Superstreet (E, боковая прямая): место для разворота предусмотрено справа перекрестка.Прямолинейный водитель поворачивает направо на главном перекрестке, делает разворот, а затем поворачивает направо на проселочную дорогу. Прямое движение запрещено на главный перекресток.
  12. Галстук-бабочка слева (главная дорога): справа от перекрестка предусмотрена кольцевая развязка. Водитель, поворачивающий налево, поворачивает направо на главном перекрестке, а затем делает разворот на карусель. Левые повороты запрещены на главном перекрестке.
  13. Галстук-бабочка слева (боковая дорога): за перекрестком предусмотрена кольцевая развязка.Левый поворачивающий водитель проезжает прямо через главный перекресток, делает разворот на кольцевой, а затем поворачивает направо на главном перекрестке. Левые повороты запрещены на главный перекресток.
  14. Непрерывный поток влево и параллельный поток влево (внизу): левый поворот выполняется до главный перекресток и следует по специальной дороге мимо главного перекрестка. Затем еще один левый поворот сделан, чтобы войти на другую улицу. Левые повороты запрещены на главном пересечение.
  15. Методы свободного потока могут быть использованы для устранения пересечения движения, что делает повороты намного легче делать.

ПРОТИВОТОЧНАЯ ЛЕВАЯ И РАСШИРЯЮЩАЯСЯ АЛМАЗНЫЕ ПЕРЕХОДКИ:

Проблема развязки левого поворота может быть уменьшена или устранена путем разработки одного из эти решения. Они перемещают конфликты из обычных мест:

  1. Противоточная левая ромбовидная развязка (вверху): Каждый левый поворот с каждого направления на перекресток проходит слева от полосы левого поворота в противоположном направлении.Таким образом, эти левые повороты не пересекают пути друг друга. Таким образом, память для левых поворотов, входящих пандусы не ограничены расстоянием между двумя пересечениями пандусов.
  2. Расходящаяся алмазная развязка (справа): два направления движения на перекрестке. друг друга на светофорах в конце развязки.
    • Левый поворот от перекрестка переходит на левую сторону дороги при въезде развязке, а затем имеет свободный левый поворот на съезде.
    • Прямое движение на перекрестке переходит на левую сторону дороги, когда въезд на развязку, а при выезде переходит на правую сторону дороги развязка.
    • Левый поворот с рампы имеет свободный левый поворот на левую сторону перекресток, а затем переходит на правую сторону дороги при выезде обмен.

ВКЛЮЧИТЕ КРАСНЫЙ ПРОБЛЕМЫ:

Есть несколько проблем с поворотами на красный, которые мешают левым поворотам.Здесь они:

  1. Повороты на красный должны быть запрещены на любом перекрестке со стрелками поворота. Неспособность это подрывает смысл фазы хода без конфликта.
  2. Многие водители, включающие красный свет, смотрят только на машины, едущие слева от них. Они терпят неудачу заметить водителей, поворачивающих налево, идущих со встречного потока. Они также не в состоянии заметить пешеходов, приближающихся справа. Некоторые так стремятся повернуть направо на красном, что они не заметили, что их собственный сигнал стал зеленым.
  3. Многие водители не понимают, что если какой-либо участок перекрестка двусторонний, левый нельзя поворачивать на красный свет.
  4. Включение красного цвета может привести к аварии без участия водителя, включившего красный свет:
    • Следующий водитель в очереди может подумать, что сигнал стал зеленым, и столкнуться с крестом уличный трафик.
    • Любой водитель, стоящий дальше в очереди, может подумать, что сигнал стал зеленым, и столкновение сзади со следующим автомобилем впереди в очереди.
    • Водитель, включающий красный сигнал, может подрезать другое транспортное средство с зеленым сигналом, заставляя его в другой трафик.

ПРОБЛЕМЫ С ОЧЕРЕДЬЮ:

Водители, застрявшие позади автомобиля, ожидающего поворота налево, могут вызвать другие проблемы. Они хотят чтобы обойти этот блокпост перед ними, и некоторые идут на все, чтобы сделать это:

  1. Некоторые съезжают с дороги, чтобы передвигаться, и многие застревают, пытаясь это сделать.это запрещено съезжать с дороги, чтобы объехать водителя, поворачивающего налево. Вот почему проходящие волдыри устанавливаются на многих перекрестках или напротив основных проездов на двухполосных дорогах.
  2. На четырехполосном шоссе без полос для левого поворота водители толпятся на внешней полосе чтобы избежать левого поворота водителя, остановившегося в левой полосе. Многие близкие звонки и некоторые из-за этого происходят несчастные случаи.
  3. Если полоса для левого поворота слишком короткая, транспорт, ожидающий поворота, может вернуться на другую полосу. полосы, блокируя их.
  4. На высокоскоростной дороге автомобиль, замедляющийся для поворота налево, может вызвать боковое скольжение и удар сзади. аварии, если нет замедления левого поворота полосы. Транспортные средства, следующие слишком близко усугубить эту проблему.
  5. Левые повороты могут занимать так много времени на многофазных сигналах (особенно с четыре левых указателя поворота), что движение движется во всех четырех направлениях. Некоторые водители даже езжайте на плечах или через парковки, чтобы уйти от этого монстра.Когда это случается, единственными корректирующими решениями являются:
    • Двухполосный левый поворот (должна быть стрелка поворота).
    • Улицы с односторонним движением.
    • Перенаправленные повороты.
    • Развязка.

Левые повороты разные, потому что они мешают другому движению на той же улице. Другие движения мешают движению на другой улице, но не мешают движению на та самая улица.

ссылки

При приближении к перекрестку для левого поворота следует подъезжать к перекрестку? – М.В.Организинг

При приближении к перекрестку для левого поворота следует подъезжать к перекрестку?

Если водитель, едущий прямо, приближается к перекрестку, где другой водитель уже поворачивает налево, он должен дать этому транспортному средству завершить поворот, прежде чем въехать на перекресток.Водители, въезжающие на круговую или поворотную полосу, должны уступить дорогу водителям, уже находящимся на круге.

Когда вы находитесь на перекрестке, который не регулируется сигнальными огнями Что должны делать водители?

Если все светофоры не работают из-за сбоя в подаче электроэнергии, вы должны остановиться на перекрестке, а затем продолжить движение, когда вы знаете, что другие поворачивающие и приближающиеся транспортные средства, велосипеды или пешеходы остановились. Воспринимайте затемненный сигнал светофора как перекресток с четырехсторонней остановкой.

При повороте налево на регулируемом перекрестке есть ли знаки или сигналы, которым вы должны уступить дорогу?

Водители, поворачивающие налево, должны уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо. При четырехсторонней остановке водитель, достигший перекрестка первым, может проехать раньше других водителей (после полной остановки).

Какой маневр нужно делать при приближении к нерегулируемому перекрестку?

При приближении к нерегулируемому перекрестку замедлите скорость и просканируйте транспортные средства, уже находящиеся на перекрестке, и транспортные средства, приближающиеся слева или справа.Транспортное средство, которое первым доедет до перекрестка, имеет преимущественное право проезда.

Как следует реагировать, если вы обнаружите нерегулируемый перекресток?

Приближаясь к нерегулируемому перекрестку, отрегулируйте скорость и/или положение, проверьте движение сзади, будьте готовы затормозить и спланировать маневр уклонения, если другой водитель неожиданно въезжает на перекресток и оказывается на вашем пути.

Как определить нерегулируемый перекресток?

Подскажите как определить нерегулируемый перекресток.На нерегулируемом перекрестке нет ни знаков, ни сигналов. Эти перекрестки находятся в районах с небольшим движением.

Каково общее правило на нерегулируемом перекрестке?

Нерегулируемые перекрестки Как правило, вы должны уступать дорогу автомобилям, которые уже находятся на перекрестке. Кто первым приедет на перекресток, тот и проедет первым. И, как и в случае со знаками «стоп», вы должны уступить дорогу машине справа, если сомневаетесь.

Чем отличается регулируемый перекресток от нерегулируемого?

Какой процент автомобильных аварий происходит на перекрестках? Чем отличается регулируемый перекресток от нерегулируемого? На контролируемых перекрестках есть светофоры или сигналы для определения преимущественного проезда.На нерегулируемом перекрестке отсутствуют какие-либо знаки или сигналы, регулирующие движение.

В чем конкретно разница между регулируемым и нерегулируемым перекрестком?

Существует два вида перекрестков: открытые (нерегулируемые) и регулируемые перекрестки. На нерегулируемых перекрестках отсутствуют дорожные знаки и сигналы. Когда водитель приближается к перекрестку такого типа, он или она должны соблюдать правила преимущественного проезда.

Как проехать нерегулируемый перекресток?

На перекрестке без знаков «СТОП» или «УЙДИТЕ» (нерегулируемый перекресток) снизьте скорость и приготовьтесь к остановке.Уступайте дорогу транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке или въезжающим на него перед вами. Всегда уступайте машине, которая приехала первой.

Какие 3 действия может предпринять водитель при приближении к нерегулируемому перекрестку?

Какие три действия может предпринять водитель при приближении к нерегулируемому перекрестку? При приближении к нерегулируемому перекрестку вы должны уступить дорогу встречному транспорту и убедиться, что у вас есть свободный путь, прежде чем въезжать на перекресток.

Когда вы доедете до перекрестка без средств управления?

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку почти в одно и то же время, транспортное средство, которое фактически достигло перекрестка последним, является водителем, который должен уступить дорогу. Если вы доедете до перекрестка одновременно, водитель слева должен уступить дорогу.

Что означает знак перекрестка Т, кто имеет преимущество на перекрестке?

Правила преимущественного проезда на Т-образном перекрестке.На нерегулируемом Т-образном перекрестке водитель на улице, которая заканчивается, должен уступать право проезда транспортным средствам и пешеходам на перекрестке. На некоторых Т-образных перекрестках установлены дополнительные знаки «УХОД» или «СТОП», напоминающие водителям о том, что они должны уступить дорогу встречному движению.

Сколько футов занимает нерегулируемый перекресток?

20 футов

Где можно припарковаться ближе всего к нерегулируемому перекрестку?

Для справки: от переднего бампера до бордюра перекрестка примерно 25 шагов.Если вы находитесь в пределах этого расстояния, вас могут оштрафовать или отбуксировать. Если перекресток «нерегулируемый», то есть на нем нет огней, расстояние парковки, которое вы должны соблюдать, составляет 10 метров от перекрестка.

Какие существуют 4 типа перекрестков?

Количество пересекающихся участков или количество дорог, которые соединятся в перекресток, определяет тип перекрестка. Основными типами перекрестков являются трехсторонние, четырехсторонние, многосторонние и круговые.

Какой распространенный тип перекрестка?

четырехсторонний перекресток

Какие три типа пересечения существуют?

Тремя основными типами перекрестков являются трехсторонний или Т-образный перекресток (с различными углами въезда), четырехсторонний перекресток и многосторонний перекресток.Каждый перекресток может сильно различаться по масштабу, форме, использованию каналов и других типов устройств управления дорожным движением.

Как выглядит знак перекрестка?

Еще 3-сторонние перекрестки и знаки перекрестка Если боковая дорога въезжает слева, символ на знаке будет отображать горизонтальную линию слева от вертикальной линии. Еще один трехсторонний знак перекрестка — Y-образный перекресток. Как следует из названия, оно говорит вам, что перекресток впереди выглядит как буква «Y».

Что означает желтый знак T?

T Дорожный знак на перекрестке Один из дорожных знаков на перекрестке.Дорога, по которой вы едете, заканчивается прямо перед вами. Притормозите и приготовьтесь остановиться перед поворотом. На большинстве Т-образных перекрестков есть знак «УХОД» или знак «СТОП», напоминающий вам о необходимости уступить дорогу перекрестному движению.

Где бы вы увидели предупреждающий знак впереди слияния?

Дорожный знак слияния с движением Знаки слияния появляются на скоростных автомагистралях непосредственно перед съездами на скоростные автомагистрали. Водители, въезжающие справа, должны уступить дорогу движению по основному маршруту и ​​должны использовать полосы для смены скорости, чтобы плавно и безопасно сливаться с основным транспортным потоком.

В чем разница между добавленным знаком полосы движения и знаком слияния?

(A) Знак «Добавленная полоса» обычно размещается так, чтобы его было видно с обеих проезжих частей; в противном случае есть знаки на стороне каждой проезжей части.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*