Полная замена масла в вариаторе: как лучше? Правильная замена масла в вариаторе Периодичность замены масла в вариаторной коробке.

Содержание

Цены на замену масла в вариаторе. JF015E. JF011E.

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ НИССАН С ПРОМЫВКОЙ СИСТЕМЫ И ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОВ


Самые распространенные Вариаторы

JATCO, установленные на автомобилях NISSAN

ПОКОЛЕНИЕ CVT7: JF015E (RE0F11A), JF010E (RE0F09A/B),  JF011E (RE0F10A/B/C)

ПОКОЛЕНИЕ CVT8: JF016E (RE0F10D/F), JF017E (RE0F10E/G), JF018E (RE0F10F)

 

Модель Вариатора JF015E (RE0F11A)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 1.6: Juke F15, F15E; Qashqai J10, J10E, J11-1.2; Tiida C13; Sentra B17.

Работы материалы частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л. ) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-3JX0C 0 0 0 2180
кольцо фильтра грубой очистки 31526-1XG0A/

3JX1C

0 150 150 150
фильтр тонкой очистки 31726-3JX0A 0 800 800 800
прокладка масло охладителя 31526-3JX3A/

3JX1B

0 300 300 300
прокладка поддона 31397-3JX0A 0 2500 2500 2500
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка/замена ФГО масла 0 580 680 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого: 5500 13500 23500 25000

Модель Вариатора JF010E (RE0F09A/B)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 3. 5: Teana J31, J32; Murano Z50, Z51.

Обслуживание  JF010E для Teana J31; Murano Z50
Работы материалы частичн. промежут.
полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-1XD03 0 0 0 2130
фильтр тонкой очистки (картридж) 31726-1XF00 0 800 800 800
прокладка поддона 31397-1XE0A 0 2500 2500 2500
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
Замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка ФГО масла 0 530 630 0
полная замена масла 0
0
2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого: 5500 13000 23000 24500

Обслуживание  JF010E для Teana J32; Murano Z51

Работы материалы частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.)
(5 л.)
(12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-1XD03 0 0 0 2130
фильтр тонкой очистки (в корпусе) 31726-1XE0A 0 4800 4800 4800
прокладка поддона 31397-1XE0A 0 2500 2500 2500
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка ФГО масла 0 530 630 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла
0
0 0 0
Итого: 5500 17000 27000 28500

 

Модель Вариатора JF011E (RE0F10A/B/C) 

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2. 0, 2.5: Qashqai J10; Teana J32; XTrail T31.

Работы материалы
частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909 — 99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-1XF03 0 0 0 2130
фильтр тонкой очистки 31526-1XF00 0 700 700 700
прокладка масло охладителя 2920 A096 0 300 300 300
прокладка поддона 31397-1XF0D 0 2300 2300 2300
прокладка сливной пробки 11026 — 01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка ФГО масла 0 530 630 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого: 5500 13000 23000 24500

Модель Вариатора JF016E (RE0F10D/F)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2. 0, 2.5 начиная с 2013 года выпуска: Qashqai J11; Teana L33; X-Trail T32.

Работы материалы частичн. промежут.  с ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200
фильтр грубой очистки 31728-28X0A/ 1XZ0D 0 2710 2710
фильтр тонкой очистки 31726-28X0A 0 800 800
прокладка масло охладителя 31526-3VX0A 0 300 300
прокладка поддона 31397-1XF0D 0 2300 2300
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70
очиститель 0 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100
замена ФГО масла 0 220 220
полная замена масла 0 0 2200
Итого: 5500 15500 25400

Модель Вариатора  JF017E (RE0F10E/G)

Устанавливался на автомобили Nissan, Infiniti с объемом двигателя 3. 5 начиная с 2012 года выпуска: Pathfinder R52; Teana L33; Murano Z52; Infiniti JX35 QX60.

Работы материалы частичн. промежут.  с ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200
фильтр грубой очистки 31728-29X0A 29X0D 0 3310 3310
кольцо фильтра грубой очистки 31526-1XZ0C 0 400 400
фильтр тонкой очистки 31726-28X0A 0 800 800
прокладка масло охладителя 31526-3VX0A 0 300 300
прокладка поддона 31397-1XF0D 0 2300 2300
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70
очиститель 0 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100
замена ФГО масла 0 220 220
полная замена масла 0 0 2200
Итого: 5500 16500 26400

 

Замена масла в вариаторе в СПб

Что такое вариатор?

Почему так важна своевременная замена масла в вариаторе? Вариатор — это коробка передач, которая обеспечивает равномерное распределение нагрузки на двигатель, а следовательно, более плавное движение и экономичный расход топлива. Это достигается за счет использования шкивов, при изменении соотношения которых изменяется передаточное число между двигателем и колесами.

Преимущества вариатора

  • плавный ход автомобиля и переключение передач;
  • гораздо меньшее время разгона;
  • автомобиль не глохнет и не катится назад с горки;
  • упрощенная система управления, как на автоматике;
  • вариатор издает мало шума;
  • экономия расхода топлива;
  • экологичность за счет снижения выбросов.
Замена масла в вариаторе Ниссан

Вариаторы для автомобилей данной марки предоставляет японская компания “Джэтко”, которая определяет срок эксплуатации для них в сто двадцать тысяч километров пробега. На деле же специалисты, которые работают с маркой Ниссан, знают, что обычно эти вариаторы служат намного дольше, вплоть до двухсот тысяч километров и даже больше — но при условии правильного обслуживания. В основном оно заключается в периодической замене масла.

Почему так важна своевременная замена масла в вариаторе?

Недостаток масла достаточно быстро выводит вариатор из строя. Его устройство подразумевает наличие большого количества подвижных деталей, которые работают очень интенсивно. Естественно, трение в кратчайшие сроки может разрушить элементы вариатора, если его не снизить за счет достаточного объема масла в вариаторе. Причем оно должно быть высокого качества — дешевые масла недостаточно вязкие, чтобы удерживаться на поверхности деталей, недостаточно эластичные, чтобы защищать их поверхность, быстро накапливают загрязнения и истощаются.

Когда нужно менять масло?

Для каждого автомобиля производитель устанавливает индивидуальные сроки. Так, замена масла в вариаторе “Ниссан Х-Трейл Т31” рекомендуется через каждые шестьдесят тысяч километров пробега, замена масла в вариаторе “Ниссан Кашкай” — до девяноста тысяч километров. На деле же лучше всегда советоваться по этому поводу с мастером, который проводит техническое обслуживание. Чаще всего с условиями эксплуатации в российских условиях приходится менять масло в автомобилях “ Ниссан” примерно раз в тридцать тысяч километров пробега. В любом случае, при каждом осмотре специалист может проверить качество и уровень масла при помощи специальных приспособлений, например, диагностического сканера. Есть и визуальный способ измерения — темный цвет будет означать, что необходима немедленная замена масла в вариаторе. Самому определить, насколько выработано масло, затруднительно, так как вариаторы не содержат в комплекте соответствующего инструмента. Выход только один — не пропускать сроки технического обслуживания.

Полная замена масла в вариаторе в машинах с CVT Jatco | Bamper.by

Видео будет полезно и облегчит процедуру замены всем тем, кто желает производить обслуживание и ремонт автомобиля своими руками. Останется потратить несколько часов для реализации задуманного.

Процедура, которую мы осуществляем будет аналогичной для всех авто на которых стоит CVT Jatco :

• Линейка Nissan,

• Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander,

• Renaut Clio, Koleos, Fluence,

• Suzuki SX4

Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные АКПП. Не каждого устраивает особенность работы вариатора.. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения – без толчков и рывков при старте, что также способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших авто.

Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью.

CVT – это сокращение от английского Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор — во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.

Что вам понадобится:

* Оригинальное масло для вариатора Nissan NS-3 — 2 канистры по 5 литров

* Прокладка сливной пробки поддона картера

* Прокладка поддона

* Фильтр грубой очистки

* Кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки — 315261XG0A или 31526-1XZ0C.

* Фильтр тонкой очистки

* Кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки

* Кольцо под переливную пробку контроля уровня (меняем при необходимости, если потерялась герметичность или эластичность кольца)

* Очиститель карбюратора или обезжириватель.

Этапы работ:

Работы лучше производить на эстакаде/подъемнике или яме.

1. Откручиваем большую сливную пробку головкой на 19 на поддоне вариатора.

2. С коробки сливаем масло. Закручиваем пробку с новой медной шайбой обратно.

3. После слива масла откручиваем поддон, 19 болтов головкой на 10.

4. Откручиваем 3 болта головкой на 10 и снимаем фильтр грубой очистки (осторожно там тоже немного масла).

5. Чистим поддон и магниты в нём, меняем фильтр грубой очистки, меняем резиновое кольцо на фильтре грубой очистки.

6. Ставим обратно фильтр грубой очистки.

7. Меняем прокладку на поддоне и ставим поддон обратно.

Внимание: закручивайте болты на поддоне вариатора только динамометрическим ключом с моментом затяжки: 7,9 Н*м, чтобы не сорвать резьбу.

8. Откручиваем ключом на 10 и снимаем колбу фильтра тонкой очистки.

9. Вынимаем фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы.

10. Ставим обратно новый фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы. Прикручиваем обратно колбу фильтра.

11. Новое масло NS-3 заливаем сверху через бывший щуп (на предыдущих моделях), для этого снимаем пластиковую заглушку на щупе. Заливать нужно больше на 2-3 литра чем слили, так как мы будет прокачивать гидроблок и масляный радиатор, чтобы не было масляного голодания Например, слили 4.5 литра отработки, а заливаете 7 литров нового масла.

12. Когда залили масло, снимаем нижний патрубок идущий от радиатора охлаждающего вариатор.

13. Для следующей процедуру вам понадобиться помощник. Заводим автомобиль ( удерживаем тормоз) прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд. Ждем появления в пятилитровой бутылке чистого масла (сольётся примерно 2-3 литра).

14. Глушим и замеряем сколько слилось масла во второй раз, доливаем столько же.

15. Далее отслеживаем уровень масла через контрольную переливную пробку. Важно выставлять уровень при температуре жидкости вариатора от 35 °С до 45 °С.

16. Для этого через разъем obd2 подключаем прибор для измерения температуры масла в вариаторе.

17. Заводим автомобиль и прогреваем жидкость в вариаторе до температуры 45 градусов цельсия. И снова прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд.

После откручиваем контрольную пробку и сливаем масло до тех пор, пока оно не будет литься тонкой прерывистой струйкой или быстро капать. Главное уложиться в диапазон до 45 градусов цельсия.

18. Закручивайте контрольную пробку и ставим заглушку щупа на место.

19. Всё! В путь! Уровень выставлен!

Не торопитесь! Выполняйте этапы, прописанные нами постепенно. Всегда проверяйте свои действия, прежде чем приступить к их выполнению. В противном случае, время выполнения работ от нескольких часов может неожиданно растянуться до нескольких дней.

Верим, что наши подсказки и видео вам помогут!)))

Покупай запчасти и продавай на bamper.by

Замена масла в АКПП и вариаторе в Киеве по честной цене.

Выход из строя АКПП или вариатора в большинстве случаев связан с несвоевременной заменой трансмиссионного масла или «масляным голоданием».  Чтобы не случилась «беда» необходимо постоянно контролировать уровень масла в коробке и своевременно его менять.

Однозначно невозможно сказать, через какой промежуток необходима полная замена масла в АКПП. В этом вопросе производители автоматических трансмиссий и мировые автомобильные бренды не пришли к консенсусу. Однако из личного опыта и опыта других сервисных центров, мы рекомендуем частичную замену масла в АКПП каждые 40-60 т. км. пробега. Если Вы любите агрессивный стиль езды, или Ваше авто подвержено повышенным нагрузкам, то желательно масло менять чаще.

Мы считаем, что именно такая периодичность замены смазочной жидкости гарантирует сохранность деталей и эксплуатационно-технические характеристики всего агрегата. Кроме того, нужно учитывать регламент по техобслуживанию автомобиля и рекомендации производителей трансмиссионного масла.

Признаки низкого уровня масла в АКПП

  • Неравномерное переключение скоростей;
  • Шум во время работы трансмиссии;
  • Невозможность сдвинуться с места;
  • Визуально видимые потеки смазочной жидкости.

При обнаружении подобных симптомов лучше незамедлительно обратится к специалистам.

Полная и частичная замена масла в АКПП

Существует два варианта замены масла в автоматической коробке передач – это полная, либо частичная замена. Остановимся на этом вопросе подробнее.

  1. Частичная замена. В этом случае возможна замена только до 50% объема смазочной жидкости. Это связано с тем, что из-за конструкционных особенностей автоматической коробки, нет возможности слить весь объем через сливную пробку. Таким способом мы просто освежаем старое масло, смешивая его с новым, заменяем масляный фильтр и прокладку поддона, что само по себе тоже очень не плохо.
  2. Полная замена выполняется с помощью специального гидравлического насоса при заведенном двигателе. Данная процедура позволяет постепенно выдавить старое масло новым. Таким образом, жидкость заменяется на 100%. Полную замену масла и диагностику АКПП можно рекомендовать, в первую очередь, тем автовладельцам, которые приобрели подержанный автомобиль.

Процедуру замены масла нельзя назвать сложным процессом. Поэтому заменить масло в АКПП можно, практически, на «каждом углу». Цены тоже примерно одинаковые. Однако автовладельцам следует учитывать, что у разных производителей масел и производителей трансмиссий существую некоторые нюансы по совместимости. Поэтому мы рекомендуем обращаться именно в специализированный сервис, который кроме всего прочего, даст ценные рекомендации по данному вопросу и оценит техническое состояние АКПП.

Цены на замену масла в АКПП у нас

Наименование услуги Цена
Частичная замена масла без вскрытия поддона 400 грн
Частичная замена масла со вскрытием поддона, заменой прокладки и фильтра 1000 грн

*без учета стоимости запчастей

Почему лучше заменить масло в АКПП у нас?
  • Кадры. Наши специалисты занимаются этим с утра до вечера, поэтому на них можно положиться;
  • Оборудование. Используем один из лучших гидравлических аппаратов в Киеве SPIN ATF 4000 Profi;
  • Расходные материалы. На складе в наличии имеется большой ассортимент оригинальных ATF , фильтров, прокладок и т.п., которые могут понадобиться, по мелкооптовым ценам;
  • Сроки. Делаем все быстро, но качественно;
  • Цены. Держим минимальные цены в Киеве на расходные материалы и работы без ущерба для качества;
  • Гарантии. С нашими маслами и расходниками не бывает проблем!

Соблюдайте наши рекомендации, не ломайтесь, заезжайте на обслуживание. Всегда рады помочь!

Замена масла в КПП (ВКПП и АКПП) в Екатеринбурге

Для нормального функционирования КПП необходимо ее своевременное обслуживание, в т.ч. замена масла, а в некоторых случаях и фильтрующего элемента.

В механических коробках передач осуществляется всегда полная замена масла. Интервал замены регламентирован производителем и его можно найти в сервисной книге.

В автоматических коробках передач может осуществляться как полная, так и частичная замена масла.

Частичная замена осуществляется в тех случаях, когда нет технической возможности подключения специального аппарата для замены масла (это связано с конструктивными особенностями АКПП). В этом случае меняется порядка 40-50% масла (порядка 4 литров), и как правило, через 1 000 км пробега осуществляется вторая частичная замена масла.

В случаях, если есть возможность подключения аппарата (а он подключается с помощью специального переходника в соединение между АКПП и радиатором), то осуществляется полная замена масла. Принцип действия аппарата – одновременно заливка нового и сбор отработанного масла методом замещения.

В тех случаях, если позволяет конструктивная особенность АКПП, меняется фильтрующий элемент.

Цены на замену масла в КПП:

Услуга

Цена

Замена масла в МКПП

от 495 руб

Замена масла в АКПП частичная

от 825 руб

Замена масла в АКПП частичная с заменой фильтра

от 2 395 руб

Замена масла в АКПП полная

от 1 585 руб

Замена масла в АКПП полная с заменой фильтра

от 3 155 руб

Замена фильтра теплообменника (вариатор)

от 1 570 руб


В сети наших магазинов и сервисных центров, пожалуй, самый широкий ассортимент трансмиссионных масел и фильтров АКПП самой разной ценовой категории и на различные марки автомобилей.


* УЛ.ТУРБИННАЯ, 40 — УСЛУГА ОКАЗЫВАЕТСЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ

* УЛ.ТУРБИННАЯ, 4 — МОЖНО ЗАПИСАТЬСЯ НА УДОБНОЕ ВРЕМЯ

* УЛ.ДОНБАССКАЯ, 43 — УСЛУГА ОКАЗЫВАЕТСЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ

Преимущества

Собственные
склады запчастей

Команда
профессионалов

Современное
оборудование

Мы работаем
с НДС

Широкий
спектр услуг

Широкий ассортимент
расходных материалов

Ремонт авто
любых марок

Обслуживание
корпоративных клиентов

В список услуг по техническому обслуживанию входят также:

Вернуться на главную страницу

Замена масла в Красноярске — Сакура Моторс Красноярск

Замена масла – это одна из обязательных процедур в рамках ТО автомобиля. Она обычно проводится на каждые 10000 км пробега, но кто-то меняет моторное масло только раз в год, в сезон перед зимой. Замена масла может быть полной или частичной, производиться для автомобилей с автоматической или механической коробкой передач, от этого зависит стоимость процедуры.

Автосервис Сакура Моторс Красноярск является сертифицированным центром по замене масла и других технических жидкостей. В наличии всегда моторные масла: Mobil1, Motul, Shell, Castrol, Lukoil и др.

Наши преимущества:

  • Замена масла за 30 минут
  • Без очередей: запишись он-лайн
  • Официальный пункт замены масла Mobil на Вавилова
  • Сотрудники высокой квалификации
  • Специально обученный персонал.
  • При покупке масла, замена бесплатно.
  • Большой выбор масел
  • Фильтры от ведущих производителей на все автомобили в наличии

Замена масла в двигателе

Замена масла в двигателе практически для всех марок автомобилей производится по одной схеме. В зависимости от марки авто и типа мотора мы подберем необходимое масло, его количество и рассчитаем стоимость.

Сколько стоит замена масла в двигателе

УслугаЦена

Замена масла в двигателе с промывкой

от 720 руб

Замена масла в двигателе (с заменой фильтра)

от 720 руб

Снятие/установка защиты картера

от 400 руб

Замена воздушного фильтра

от 240 руб

Замена салонного фильтра

от 600 руб

Замер давления масла в двигателе

от 1200 руб

Замена масла в АКПП

Важность замены масла в АКПП известна всем. Для слаженной работы двигателя необходимо, чтобы все составляющие работали правильно, поэтому трансмиссионная жидкость должна сохранять свои характеристики постоянно. Отклонение от нормы может привести к полному изнашиванию двигателя, рывкам, утрате тяги, забиванию масляных каналов и уменьшению антикоррозийных свойств. В сервисном центре Сакура Моторс мы проведем частичную или полную замену масла в АКПП.

Стоимость замены масла в АКПП

УслугаЦена

Частичная замена масла в акпп

от 600 руб

Полная замена масла в акпп с применением спец оборудования

от 1200 руб

Снятие/установка защиты картера

400 руб

Замена масла в МКПП

Обладателям механической коробки передач, как никому, известно, что своевременная замена масла в МКПП важнейшая работа в рамках ТО автомобиля. Доверяйте только профессионалам — приезжайте в автосервис Сакура Моторс.

Стоимость замены масла в МКПП

УслугаЦена

Замена масла в МКПП

от 600 руб

Снятие/установка защиты картера

400 руб

Прочие типы замены масла

Замена масла в редукторе заднего и переднего моста

При нормальной эксплуатации автомобиля масло в редукторе заднего моста необходимо менять с периодичностью в 35 тысяч километров либо каждые 3 года эксплуатации автомобиля. После покупки не нового автомобиля целесообразно сразу же проверить наличие и уровень масла в редукторе, а при необходимости заменить его. В редуктор мостов мы заливаем трансмиссионное масло 75W90. Вся процедура замены масла в редукторе занимает не более часа.

УслугаЦена

Замена масла в редукторе переднего моста

от 600 руб

Замена масла в редукторе заднего моста

от 600 руб

Замена масла в раздатке (раздаточной коробке)

Замена масла в раздаточной коробке непростая процедура, требующая специального оборудования, ямы или подъемника. Самостоятельная замена масла в раздатке может привести к печальным последствиям. поэтому владельцам полноприводных автомобилей мы советуем сразу обратиться к профессионалам в Сакура Моторс, сэкономив свое время.

УслугаЦена

Замена масла в раздаточной коробке

от 600 руб

Замена масла в переднем и заднем мосту

В Сакура Моторс Красноярск при замене масла в мостах заливаем трансмиссионное масло 75W90. Вся процедура занимает не более часа, в зависимости от марки авто. Мы даем гарантии на проводимую работу. Экономьте свое время — обращайтесь сразу к профессионалам!

УслугаЦена

Замена масла в переднем мосту

от 600 руб

Замена масла в заднем мосту

от 600 руб

Замена масла мостах (передний + задний)

от 1200 руб

Внимание. Информация носит справочный характер и не является публичной офертой.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора ниссан жук. Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Полная замена масла в АКПП

Часто владельцы задают себе вопрос, в какие сроки и правильно ли осуществляется замена масла в АКПП Nissan Juke? Автомобиль оснащен усовершенствованной версией «автомата» с вариатором, период обновления смеси зависит от особенностей эксплуатации и пробега автомобиля.

Интервал замены трансмиссионного масла

По заявлению производителя трансмиссия Nissan Juke рассчитана на весь срок службы автомобиля без необходимости вмешательства в систему смазки агрегата. Отечественный климат, дороги и нюансы вождения вносят свои коррективы. Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Ниссан Жук через 50-60 тысяч километров пробега.


В плановом порядке контроль уровня рабочей жидкости вариатора проводится через 15 000 км.Это позволяет избежать неожиданных поломок. Требуется действие, если:

  • в АКПП появляются вибрации, посторонние шумы и стуки;
  • мощность мотора снижается;
  • реакция коробки на команды водителя становится хуже.

Если смесь ниже рекомендуемого уровня или исчерпала свой ресурс, то забиваются каналы гидроблока, плунжера, вызывая масляное голодание. Из-за повышенного трения изнашиваются диски и гидроблок, повышается температура, греются поршни и барабан сцепления.Эти факторы приводят к необходимости внепланового ремонта или замены АКПП Nissan Juke. Для обновления приклада потребуется три литра смазки. Рекомендуется использовать оригинальную жидкость CVT Fluid NS марки.

  • канистра со смазкой NS;
  • облицовка поддона;
  • фильтрующий элемент;
  • набор ключей;
  • кольцо крышки сливного отверстия;
  • емкость для отработки;
  • тряпки;
  • перчатки.

Для точного выяснения объема заливаемой и сливаемой жидкости автомобиль ставится на эстакаду или яму, после прогрева двигателя (остатки быстрее стекут из патрубков и сопряженных узлов).Смазочный состав на выходе имеет высокую температуру; во избежание ожогов следует использовать СИЗ.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Juke

Операцию по обновлению рабочей жидкости можно выполнить своими руками. На коробках с большим пробегом предпочтительнее частичная замена, так как процесс происходит постепенно.

В этом случае нужно не просто слить старый, а залить новый состав. Между этапами необходимо проехать некоторое время.На СТО замена масла в коробке передач Нисса Джук таким образом растянется, потребуется много смазки, времени и денег. Используйте ту же марку, что и заливаемая на заводе.

Слив старого масла из бака

После постановки автомобиля на эстакаду или яму откручиваем сливную крышку и мерную трубку, по которой контролируют уровень. Это железный элемент, ввинченный в поддон. Если в АКПП поступает больше жидкости, чем необходимо, лишнее будет уходить через эту трубку.После демонтажа поддона сольется еще немного отработки (3-4 литра). Все детали моются, чистятся и собираются обратно.

Для демонтажа узла необходимо снять переднее левое колесо и подкрылок. В остальном процедура проста. Откручиваем пару болтов на 10, снимаем трубку, снимаем старый фильтр АКПП, монтируем новый элемент в обратном порядке.

Заливка нового масла

Состав заливается через специальную пробку, выполняющую роль зонда.Затем Nissan Juke поднимают на подъемник, заводят двигатель, прогревают, включают каждый режим на 4-5 секунд, пока АКПП не прогреется до 45 градусов. Отверните пробку, не касаясь измерительной трубки, и подождите, пока масло не начнет выходить по каплям. Через сутки процедуру повторяют без демонтажа поддона и замены фильтров.


  1. Выберите раздел «Монитор данных» в «Консультациях».
  2. Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

    Данная процедура на Nissan Juke включает обязательную промывку вариатора.Слив отработку, закрутите пробку и откройте заливное отверстие. Заливается специальный промывочный состав, заводится двигатель. Все передачи переключаются плавно, с двухсекундной задержкой.


    Двигатель выключен, остатки сбрасываются через слив. Откручиваем картер вариатора, удаляем грязь. Поверхность отсека очищается ацетоном, после чего элемент монтируется на место. Залейте новую смазку, проверьте уровень заполнения. После первой заливки периодически контролируют этот показатель, при необходимости подливая жидкость.Это связано с тем, что при первых поездках смесь будет распределяться по соединительным каналам и узлам.

    Заключение

    Своевременная замена масла в коробке Nissan Juke с вариатором помогает предотвратить многие проблемные моменты, характерные для АКПП. Прежде чем приступить к работе самостоятельно, следует учитывать собственный опыт и навыки, чтобы не усугублять ситуацию. Если есть сомнения в своих силах, лучше доверить работу специалистам.

Для исправной работы Ниссан Жук автовладелец должен своевременно менять масло в вариаторе. Для замены используется оригинальное автомобильное масло с рекомендованными техническими характеристиками.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

Согласно регламенту производителей автомобилей Nissan Juke, у этого автомобиля замена масла в вариаторе не требуется. Российские мастера все же рекомендуют следить за состоянием жидкости и своевременно производить замену.

Трансмиссионная жидкость требует замены, если она:

  • изменил обычный цвет;
  • запах;
  • прозрачность;
  • заполнен твердыми частицами.

Периодичность замены масла в вариаторе на Ниссан Жук зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется производить замену каждые 50 тыс. км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла для замены в вариатор Nissan Juke автовладельцу следует руководствоваться следующими советами:

  1. Если транспортное средство приобретается в салоне, производитель предложит оригинальную масляную жидкость, которую необходимо будет приобрести.
  2. Если автомобиль куплен со вторичного рынка, то в сервисной книжке указывается маркировка залитого масла.

В вариатор рекомендуется заливать масло Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife .

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости в вариаторе Ниссан Жук?

Сменные знаки:

  1. Автомобиль буксует.
  2. При работе коробки передач слышны посторонние шумы и вибрация.
  3. Двигатель потерял мощность без видимой причины.
  4. Автомобиль не заводится с первого раза и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Жук своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

  • оригинальная трансмиссионная жидкость;
  • профессиональный набор ключей;
  • отвертка
  • ;
  • уплотнительная прокладка
  • ;
  • резиновые перчатки и ветошь;
  • шприц
  • ;
  • контейнер для отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

  1. Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло достигло необходимой температуры. Прогрев масляной жидкости необходим для более тщательного слива жидкости со всеми отложениями.
  2. Следующим шагом является откручивание крышки поддона и слив отработанного автомобильного масла. Процедура занимает примерно 30 минут.
  3. Крышка поддона привинчена.
  4. Емкость с отработанным автомобильным маслом отодвигается в сторону и находится заливное отверстие.
  5. Заливается новая масляная жидкость и проверяется ее уровень.
  6. Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе Nissan Note

Описанная выше процедура замены масла в вариаторе Ниссан Ноут проводится по схеме, описанной для автомобиля Ниссан Жук. Для изменения потребуются следующие инструменты и материалы:

  • головка на 9 и 10;
  • шестигранник 5;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • масло.

Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на Nissan Примечание:

  1. Головкой на 10 откручиваются болты на поддоне.
  2. Бумажный фильтр откручен.
  3. Головкой на 9 откручивается сливное отверстие и сливается отработанное масло.
  4. Почищен поддон с магнитами и установлена ​​новая прокладка.
  5. Сборка производится в обратном порядке и заливается новое автомобильное масло.
  6. Двигатель Nissan Note прогревают, затем глушат и проверяют уровень жидкости.

Если ничего не подтекает, то процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе Ниссан Жук двигатель автомобиля заводится своими руками. После запуска автомобиль может работать на холостом ходу. При этом автовладелец работает в коробке передач в нескольких положениях. Эта процедура проводится для того, чтобы моторное масло смогло смазать все детали вариатора.

Автомобиль заглушен и автовладелец проверяет уровень жидкости. Проверка осуществляется измерительным щупом. Если уровень не выше максимальной отметки щупа, то процесс замены автомобильного масла в вариаторе Ниссан Жук завершен.

При эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы на предмет отсутствия утечек масла и жидкости из систем автомобиля. Но при покупке нового автомобиля у каждого водителя возникают вопросы, где и как проверить уровень масла или жидкости той или иной системы или агрегата.Конечно, можно посмотреть инструкцию по эксплуатации, но не всегда видно и понятно, где она находится. Итак, далее мы развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проверить нельзя. Можно и нужно. Напомним немного, что вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо выполнить ряд действий, согласно Руководству, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1.Так как жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 С, для этого нужно проехать по городу. Для прогрева жидкости в вариаторе до 50-80 С при температуре окружающего воздуха 20 С потребуется около 10 минут.

2. После этого необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. И включите стояночный тормоз.

3. При работающем двигателе на холостом ходу, нажав на педаль тормоза, переместите рычаг селектора через все положения.

4. Далее открываем капот и ищем щуп, после чего вынимаем его из патрубка.Щуп расположен между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы снять его, необходимо нажать на защелку и отпустить.

Рисунок № 1

5. Далее порядок проверки следующий. Необходимо взять неволокнистую бумагу (тряпки использовать нельзя!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального положения установки, и вставьте его до упора в ниппель. Затем нужно перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.На рис. 2 показана точка минимума уровня жидкости.

Рисунок № 2

6. После проверки уровня жидкости установите щуп в исходное положение, поворачивая его до фиксации.

Проверка состояния жидкости вариатора Nissan Juke

При проверке уровня жидкости обязательно нужно обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и найти причину, которая способствует неисправности вариатора.

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике регламентных работ уже давно сложилась неоднозначная ситуация. Jatco предписывает периодическую замену масла в своих вариаторах, а автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом вопросе представители дилерских центров и независимых техцентров единодушны: масло необходимо обновлять.Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации и в тяжелых условиях сокращать интервал. Такой подход гарантированно продлевает ресурс.

В вариаторах Jatco

используются два масляных фильтра. Фильтр грубой очистки, расположенный в поддоне, достаточно промыть при замене масла. В зависимости от модели вариатора одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки находится в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе в конце агрегата. Сервисмены советуют использовать только оригинальное масло.Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с разными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), менять в нем масло в надежде исправить ситуацию бесполезно. Обычно такие симптомы свидетельствуют о значительном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом включаются всевозможные аварийные режимы работы вариаторов, когда дела уже совсем плохи (например, началась пробуксовка ремня).Важно не откладывать визит в сервис. Своевременное обращение иногда значительно снижает общую стоимость ремонта, так как часть элементов можно спасти.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по этой теме к редактору журнала «За рулем»:

Читал что масло в вариаторе надо менять через 50тыс км. Но во многих публикациях написано, что он залит в вариатор на весь период его службы.В инструкции тоже ничего не сказано. Так где правда?

Конкретные автогиганты заявляют, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и замены не требует. Это не более чем маркетинговый ход. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте ТО, что масло в вариаторах следует обновлять при тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится повседневная езда в крупных городах. Более того, автопроизводители часто расходятся во мнениях, даже когда один и тот же вариатор устанавливается на разные автомобили.Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать ему «переливание крови» каждые 50 000-60 000 км.

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8,5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня рабочей жидкости

Необходимо проверить уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50~80’С. Порядок проверки уровня рабочей жидкости следующий:

1. Проверить на наличие утечек.

2. После прогрева двигателя проехать на машине по городу. При температуре окружающего воздуха 20 ̊C потребуется около десяти минут, чтобы жидкость вариатора прогрелась до 50~80 ̊C.

3. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затяните стояночный тормоз.

5. При работе двигателя на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения.

6. Нажав на защелку, извлеките щуп из заливного патрубка вариатора.

7. Удалите рабочую жидкость из маслоизмерительного щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180° от первоначального положения установки, затем вставьте его до упора в заливную горловину вариатора.

Используйте только безворсовую бумагу для протирки щупа сцепления. Не используйте тряпки.

8. Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в пределах указанного диапазона.

При установке щупа вариатора на место вставьте его в заливную горловину до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверить состояние жидкости вариатора.

Если жидкость сцепления очень темная или имеет запах гари, проверьте работу сцепления. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (сцепления, тормоза и т.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние) Изменения химического состава жидкости под воздействием высоких температур Замените жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. д.).)
Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Заменить жидкость вариатора и проверить на возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора

Замена рабочей жидкости

На завершающем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость сцепления из поддона сцепления.

2. Установите на место сливную пробку и затяните ее с моментом 34,3 Н·м.

Не используйте повторно прокладку сливной пробки.

3. Залейте рабочую жидкость вариатора через заливную горловину до необходимого уровня.

Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивайте разные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на работе вариатора и может привести к его выходу из строя, что не покрывается гарантией.

При заливке жидкости сцепления соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься о горячие детали выхлопной системы.

Перед заправкой хорошо встряхните емкость с рабочей жидкостью вариатора.

После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью прибора КОНСАЛТ-III.

4. Прогрейте двигатель, покатайтесь на автомобиле в городских условиях.При температуре окружающего воздуха 20 ̊C потребуется около десяти минут, чтобы разогнать вариатор до 50~80 ̊C.

5. Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора.

6. Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость сцепления загрязнена.

Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Лакоподобный
(вязкое состояние)
Изменение химического состояния жидкости под воздействием высоких температур Замените жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. д.)
Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Заменить жидкость вариатора и проверить на возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также при проверке уровня необходимо обращать внимание на запах жидкости.Его не следует сжигать.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle последнее изменение: 15 октября 2018 г., администратор

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, и тем самым быть уверенным в его надежности. Итак, одной из важных процедур технического обслуживания является замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может проводиться регулярно для снижения нагрузки на двигатель.Кроме того, производительность вариатора благотворно влияет на топливную экономичность. В данной статье речь пойдет о замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить, выполняя столь важную процедуру.

График замены

Впервые масло в коробке передач Nissan Juke меняют через 60 тысяч километров пробега – это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров, учитывая благоприятные условия эксплуатации.Если автомобиль часто эксплуатируется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем он надежнее для силовой установки и трансмиссии.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke осуществляется в соответствии с требуемыми параметрами. Обратите внимание, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз необходимо ее залить. Если такой возможности нет, следует подобрать жидкость с параметрами, аналогичными оригинальной смазке. В любом случае, рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

  • Скольжение автомобиля
  • Шумы и вибрации при работе коробки передач
  • Внезапное падение мощности двигателя
  • Время от времени глохнет двигатель, невозможно нормально двигаться
  • Невозможно ехать достаточно быстро, поскольку динамические параметры Nissan Juke позволяют

Сколько заливать

Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke – три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, при этой процедуре желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит приобрести две канистры масла – чтобы был запас на случай дополнительной доливки жидкости.

Подбор материалов для работы

  • Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
  • Набор ключей
  • Инструменты, включая отвертку
  • Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
  • Шприц
  • Уплотнительная прокладка
  • Новый масляный фильтр
  • Поддон для сбора отработанной жидкости

Последовательность работ

  1. Автомобиль установлен на эстакаде.Сначала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости выльется гораздо больше, а вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой
  2. Откручиваем крышку поддона, сливаем старую жидкость в подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
  3. Закрутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом в сторону
  4. После слива масла приступаем к самой важной процедуре – заливке нового масла.Для этого находим в подкапотном пространстве соответствующее заливное отверстие, и заливаем в него свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. В этот момент можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распространилась на все компоненты вариатора.
  6. Остановите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan. В этом случае следует руководствоваться параметрами вязкости и допуска, указанными в инструкции по эксплуатации Nissan Juke, и уже по ним выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

Услуга по замене масла от сертифицированного сервисного центра Chevrolet

В: Что мне нужно делать, когда отображается сообщение «Скоро замените моторное масло»?
A: При появлении сообщения «Замените моторное масло в ближайшее время» необходимо как можно скорее заменить масло в автомобиле, в течение следующих 600 миль.
В зависимости от условий движения пробег, при котором показана замена масла, может значительно различаться. Чтобы система контроля срока службы масла работала должным образом, ее необходимо сбрасывать при каждой замене масла. Boucher Chevrolet имеет квалифицированных специалистов по обслуживанию, которые выполнят эту работу и перезагрузят систему. Нажмите здесь, чтобы запланировать обслуживание Запланировать обслуживание.

В: Как я могу быть уверен, что получу правильный тип моторного масла для моего автомобиля?
A: Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или посетите сертифицированный сервисный центр Chevrolet в Vara Chevrolet, чтобы убедиться, что вы приобрели подходящее масло для своего автомобиля.Для автомобилей 2011 года выпуска или новее рекомендуется масло dexos1 TM Full Synthetic (dexos1 TM для бензиновых двигателей, dexos2 TM для дизельных двигателей малой грузоподъемности, 15W40 CJ-4 для дизельных двигателей Duramax). Преимущества dexos1 TM Full Synthetic по сравнению с обычным моторным маслом включают в себя улучшенные характеристики и защиту масла, повышенную чистоту поршней, снижение расхода масла и улучшенный контроль вязкости.

В: Я слышал, что мне следует менять масло каждые 3000 миль.Это все еще правда?
A: Большинство современных автомобилей Chevrolet оснащены системой продления срока службы моторного масла, которая сделала замену масла через 3000 миль устаревшей. В зависимости от возраста автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, автомобили с современными двигателями могут проезжать без замены масла более 3000 миль. Всегда регулярно проверяйте уровень масла в двигателе, даже при наличии системы продления срока службы моторного масла.

В: Помогает ли регулярная замена масляного фильтра продлить срок службы моего двигателя?
A: Да, потому что это помогает обеспечить смазку двигателя чистым маслом, что может помочь обеспечить оптимальную работу двигателя.Рекомендуемый интервал замены масла см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или следите за системой контроля срока службы масла, если она имеется.

В: Нужен ли мне новый фильтр при каждой замене масла?
О: Да, важно менять масло и масляный фильтр, по крайней мере, так часто, как рекомендует производитель.

Полная замена масла вариатора Toyota RAV 4. Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31

Мы покажем вам, как заменить масло в вариаторе автомобиля Toyota Rav 4 (Тойота Рав 4) 2011 года выпуска.В автомобиле с вариатором нет щупа для проверки уровня масла, в отличие от классической АКПП. В связи с этим в Интернете часто можно встретить вредные советы о том, что масло в вариаторе рассчитано на весь срок его службы и не подлежит замене. На самом деле это не так, со временем масло окисляется и начинает терять свои свойства, если его вовремя не заменить, вариатор просто сломается.

Масло будет слито при снятии поддона, рекомендуется измерить количество слитого масла, чтобы потом залить точно такое же количество нового масла.Уровень выставляется по трубке уровня в боксе на прогретом автомобиле, около 40-45 градусов. Чтобы добраться до поддона коробки, необходимо снять пластиковую защиту и одну траверсу. Шестигранником на 6 откручиваем сливную пробку:

В нашем случае через пробку слилось около 1 л отработанного масла. Снова берем шестигранник на 6 и откручиваем трубку уровня:

Трубка уровня изготовлена ​​из пластика; поэтому его нужно откручивать и крутить вручную. Ждем, пока стечет еще масло, после чего начинает откручивать поддон при помощи головки на 10.Открутив 3 болта масляного фильтра, в нашем случае его не меняем, а просто промываем. Будьте готовы к тому, что из-под фильтра выльется масло. Прикручиваем новый фильтр обратно. Тщательно вымойте поддон, очистите его магниты от скопившейся стружки. Берем новую прокладку (номер в каталоге запчастей 35168-20010), у нас оригинал:

Общий объем слитого с вариатора отработанного масла у нас получилось около 5 литров. Снимаем боковой пластиковый пыльник, он держится на клипсах.Головкой на 24 откручиваем заливную пробку:

Вставляем туда шланг и воронку.

Заливаем оригинальное масло от Toyota (примерно 5 литров 200 грамм):

Закручиваем пробку, заводим машину и запускаем вариатор на всех режимах. Затем, когда автомобиль прогреется до рабочей температуры, на работающем автомобиле открутите эту пробку:

Слейте лишнее масло.

Видео замены масла в вариаторе Тойота Рав 4:

Резервное видео как поменять масло в вариаторе Тойота Рав 4:

На ТО к нам приехал автомобиль Toyota RAV4 (Тойота Рав4), 2015 года выпуска, пробег 50 тыс. км, 4 поколения, на котором необходимо заменить масло в вариаторе.Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками.

Будет произведена частичная замена(без замены фильтра коробки будем менять при пробеге 100тыс км). Поднимаем машину, шестигранником на 6 откручиваем сливную пробку:

На дно ставим емкость, куда будет сливаться отработанное масло. Затем, также при помощи шестигранника на 6, откручиваем трубку уровня. Замеряем количество слитого масла, столько же заливаем в вариатор.Закручиваем сливную пробку. Масло у нас новое, оригинальное 08886-02105 CVT-TC.

Заливка с помощью воронки и длинной трубки, конец которой вставляем в заливное отверстие, она находится рядом со сливной пробкой, в начале видео она показана.

Не вытягивайте шланг после заполнения. Заводим машину и гоним коробку на всех режимах. Для этого переключите селектор вначале на задний ход, затем на нейтраль, затем на режим Drive и удерживайте некоторое время на всех скоростях.Заходим под машину и снова откручиваем сливную пробку, сливая масло. Повторяем это 2-3 раза. В последний раз не забываем скрутить трубку уровня, делаем это руками.

Последний раз, когда заводим машину, уже не запускаем ее по режимам, а просто прогреваем коробку до 40 градусов, используем электронный термометр для измерения, измеряем поддон и кузов коробки. После этого откручиваем сливную пробку, все лишнее масло должно быть слито. Трубка уровня предотвратит вытекание большего количества жидкости.Закручиваем сливную пробку. Очистителем карбюратора смываем остатки масла с поддона, вытаскиваем шланг и ставим на место пробку.

Всего с частичной заменой масла у нас ушло 7 литров 600 грамм. На 100 тыс. км. пробега, будем снимать поддон и менять масло, выполнив полную замену.

Видео замены масла в вариаторе Тойота РАВ4:

Бэкап видео как поменять масло в вариаторе Тойота Рав4:

Прочитано: 1 245; Сегодня: 1

ремонтавтопомощь.ру

Замена масла в вариаторе Рав 4

Toyota RAV4 – один из самых востребованных автомобилей в классе внедорожников. Из-за короткой колесной базы и низкого крутящего момента на эти машины часто устанавливают вариатор. Производитель рекомендует выполнять полную замену масла не реже одного раза в 50 000 км или один раз в год. Несмотря на высокую точность подгонки деталей, все же образуется металлическая стружка, которая улавливается магнитами. По цвету масла определить, что пора производить замену, может понять только профильный специалист.Поэтому ориентируйтесь на пробег.

Поэтапная полная замена масла в РАВ4

Перечислим основные этапы:

Кратко о доливке масла в коробку — процедура осуществляется через заливное отверстие, показанное на рис. 1 (это вверху коробки):

На щупе есть две метки — холодный уровень и горячий уровень. Доливать нужно только после прогрева коробки и не выше максимально указанного уровня.

Чтобы добраться до механизмов с целью их промывки, нужно предварительно слить старое масло из коробки передач.Для этого нужно снять заглушку, предварительно подставив какую-нибудь тару (рисунок 2):

На РАВ4 после слива масла плоской отверткой выкручиваем из того же отверстия специальную вставку. Тогда вытечет около литра жидкости. Это практически истощит коробку.

Поддон можно демонтировать, открутив болты по периметру. При необходимости его можно поддеть отверткой. Подкладку по периметру придется менять.

На поддоне три магнита, на которых скапливается металлическая стружка.Его необходимо удалить салфеткой из натуральной ткани. Это соберет все фишки. Вы также можете смыть их давлением.

Необходимо промыть всю коробку бензином или растворителем. Отдельно стоит снять и продуть фильтр. грубая очистка (рис. 3):

Коробка собирается в обратном порядке, после чего заливается свежее масло.

Обратитесь к профессионалам

На СТО мастера смогут проверить, нет ли других поломок, вызванных несвоевременной заменой трансмиссионного масла.Также самопромывка может получиться некачественной из-за элементарного незнания устройства деталей агрегата. Поэтому, если позволяют деньги и время, лучше приехать в автомастерскую. Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.

вариатор-cvt.ru

Замена масла в вариаторе Тойота Рав 4 своими руками

Тойота РАВ4 – самый продаваемый японский кроссовер на российском рынке. Машина наделена легендарным качеством и надежностью.Но за бесперебойную работу приходится платить, что вполне справедливо. Но с другой стороны, владельцы этого популярного автомобиля не отказывают себе в возможности самостоятельно отремонтировать машину, чтобы хоть на чем-то сэкономить. Естественно, серьезную работу лучше проводить с помощью специальных приспособлений, имеющихся в вашем дилерском центре Toyota. А что касается таких процедур, как замена масла в коробке передач, то с ней справится даже неопытный автомобилист. Здесь главное следить за наиболее важными моментами, которые затронуты в этой статье.В статье описана последовательность работ по замене масла в коробке передач на примере автомобиля Toyota RAV4 с вариатором.


Интервалы замены масла

Масло в вариаторе Тойота РАВ-4 меняется через 40 тысяч км пробега, согласно официальным рекомендациям. В российских условиях масло придется менять чаще – примерно каждые 20-30 тысяч километров.

Сколько заливать

Последовательность работ

  1. Прогрев двигателя до рабочей температуры, после чего автомобиль устанавливается на эстакаду или яму.В качестве альтернативы можно использовать подъемник
  2. Подготовить емкость для слива отработанной жидкости
  3. С помощью шестигранного ключа отвинтить пробку слива масла, расположенную под днищем автомобиля. После этого старая жидкость вытечет в подготовленную кастрюлю. Учтите, что должно вытечь около 3 литров жидкости.
  4. Далее нужно открутить еще одну так называемую пробку уровня — она ​​похожа на цилиндр. Для снятия желательно не использовать инструмент, чтобы не повредить резьбу
  5. После снятия пластикового цилиндра (пробки уровня) из отверстия вытечет большое количество масла.Здесь нужно действовать аккуратно и работать в перчатках. Это позволит избежать учебных ожогов.
  6. Теперь приступим к заливке масла. Находим заливное отверстие — оно находится сбоку. Чтобы получить доступ к горлышку, нужно снять защитный щиток, а затем открутить заглушку. Далее понадобится шланг и воронка, через которую будет заливаться масло. Необходимо ввести столько жидкости, сколько было слито.
  7. Закрутить пробку, включить двигатель. Он должен работать в течение 10-15 минут на холостом ходу…Важно, чтобы в этот момент коробка передач была прогрета до 45 градусов.
  8. Возможно, было добавлено больше масла, чем необходимо. На этот случай имеется защита – так называемая пробка уровня, позволяющая слить лишнее масло. Процесс замены масла в вариаторе Тойота РАВ4 завершен.

Видео

maslospec.ru

Рекомендация автоспециалиста, какое масло заливать в вариатор Тойота РАВ4

[Раскрыть]

Александр, производитель Тойота утверждает, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы вашего автомобиля.Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.


2014 Тойота РАВ 4

Видео «Замена ТМ на примере Рено»

avtozam.com

Замена масла в вариаторе Тойота РАВ 4

Привет! Приобрел Toyota RAV4 2010 года, пробег 69000т. Нужно ли менять масло в вариаторе, и с какой периодичностью и какое специальное масло заливается? Спасибо.(Александр)

Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

Когда необходимо менять трансмиссионную жидкость?

Александр, производитель Toyota, утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля.

Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.

2014 Toyota RAV 4

Первый раз расходник следует менять после пробега в 100 тысяч километров. Далее в идеале замена трансмиссионной жидкости должна проводиться каждые 40-50 тысяч километров пробега. При этом расходный материал агрегата всегда будет чистым и свежим. Соответственно, все возложенные на него функции он будет выполнять без проблем.

Однако на практике замену вещества можно проводить каждые 90 тыс. км пробега при соблюдении нескольких условий:


  • исправная работа автоматических коробок;
  • с использованием качественных продуктов, которые не потеряют своих свойств через несколько лет;
  • правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

Что касается самого вещества, то его следует приобретать у дилера или в специализированных магазинах. Toyota производит собственную трансмиссионную жидкость, которая называется Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов не допускается, так как это может быть вредным средством. И помните — без опыта лучше не лезть в это дело. Всегда выгоднее расплатиться со специалистом и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, который потом может вас не порадовать.

Как осуществляется смена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите видео.

Посмотрите интересное видео на эту тему

eurasia-avto.ru


Хотя часто можно встретить утверждения, что масло в АКПП залито на весь срок службы коробки (около 250 000 км или больше), многие считают, что частичная замена масла в вариаторе Тойота РАВ 4 пойдет автомобилю на пользу.

Когда менять, сколько и какое масло заливать

Утверждается, что допустимая периодичность замены масла CVT составляет 40 000 км.

Для замены потребуется пара 4-литровых канистр трансмиссионной жидкости (масла) Toyota CVT. При маленьком уйдет около 5 литров, точнее объем заливки будет известен после замера слитого масла … Сколько в итоге слилось — столько и надо залить.

Необходимыми расходниками для замены масла в вариаторе, помимо самой жидкости, являются прокладка вариатора и масляный фильтр. Хотя последний часто не меняют, а только промывают и продуют.

Что нужно для замены масла в вариаторе К111Ф :

  • Оригинальное масло для вариатора Toyota — 0888602105.
  • Оригинальная прокладка поддона 3516820010.

Как заменить масло в вариаторе Тойота РАВ 4

Замена масла в вариаторе Тойота РАВ 4 начинается с демонтажа защиты, которая мешает добраться до поддона картера. Также можно для удобства демонтировать траверсу, сделать это несложно.

Далее нужно подставить емкость для слива масла и открутить пробку шестигранником на 6.Таким образом сольется около литра масла, поэтому, когда масло перестанет капать, нужно открутить пробку уровня , представляющую собой небольшой пластиковый цилиндр. Откручивать стоит руками, чтобы не сломать.

После этого стечет больше масла, но чтобы заменить его более тщательно, нужно снять поддон, открутив болты по периметру. Удаляйте осторожно, так как осталось некоторое количество масла.

Поддон необходимо очистить, удалив грязь с магнитов.

Старый масляный фильтр также необходимо снять для замены или очистки. Он крепится тремя болтами. Промыв и продув фильтр (или взяв новый), установите его в обратном порядке.

Следующим шагом является установка прокладки поддона. Благодаря своей конструкции для него не требуется герметик, нужно только протереть и обезжирить контур, по которому прокладка прилегает к поддону. Затем верните поддон обратно и закрутите пробки.

Заливная пробка находится сбоку, поэтому для удобства защитный кожух также следует снять.Затем отвернуть пробку и с помощью шланга и воронки залить столько масла, сколько было слито … Затем нужно закрутить пробку.

Теперь нужно запустить двигатель и запустить коробку на всех режимах. Останавливать двигатель не стоит — нужно, чтобы коробка прогрелась до 43-45 градусов. Затем подставить емкость и при работающем двигателе открутить пробку – это даст возможность слить лишнее масло. Больше масла, чем не нужно, не вытекает благодаря пробке уровня.

А с какой периодичностью и какое специальное масло заливают? Спасибо. (Александр)

Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

[Скрыть]

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Александр, производитель Toyota, утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля. Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена.Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.

2014 Тойота РАВ 4

Первый раз расходник следует менять после пробега в 100 тысяч километров. Далее, в идеале, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 40-50 тысяч километров. В этом случае расходный материал в агрегате всегда будет чистым и свежим. Соответственно, все возложенные на него функции он будет выполнять без проблем.

Однако на практике замену вещества можно проводить каждые 90 тыс. км пробега при соблюдении нескольких условий:

  • правильная работа АКПП;
  • с использованием качественных продуктов, которые не потеряют своих свойств через несколько лет;
  • правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

Что касается самого вещества, то его следует приобретать у дилера или в специализированных магазинах.Toyota производит собственную трансмиссионную жидкость под названием Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов не допускается, так как это может привести к повреждению автомобиля. И помните — без опыта в это дело лучше не лезть. Всегда выгоднее расплатиться со специалистом и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, который потом может вас не порадовать.

Видео «Замена ТМ на примере Рено»

Как осуществляется замена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите видео.

Добрый день.
Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВе 3 поколения с правильным правым рулем.
Фон такой, что стал замечать резкие рывки при трогании с места. Пробег около 50000, если считать, что аукцион был настоящим.
Сервисмены как обычно доверия не внушили
купил две канистры жидкости TOYOTA TC за 2000 рублей за канистру 4 литра… Шланг 2 метра диаметром 9 мм (думаю до 12 мм), воронка подходящая.
так как возле дачи была яма решил провести работы там.
Снял пластиковую защиту снизу (просто с пластиковыми креплениями надо поаккуратнее).
На поддоне нашего вариатора две пробки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK откручивается шестигранником на 6
Задний слив — шестигранник 10
Пробка заливная 24 за левым колесом ушло около 3,5 литров.
потом снимаем поддон, много болтов 10 использовал ключ и головку.
Тут придется повозиться, т.к. 4 болта с левой стороны находятся чуть выше балки и очень неудобны, поэтому рекомендую начать с них. если не получится, то нет смысла продолжать дальше.
снял в нем поддон, все равно слилось около литра.
Дождался пока температуры жидкостей в новых банках и слитых выровняются, замерил слитый объем, вышло 4450мл. (потому что я делала это в первый раз, поэтому все измерила.)
Потом промыл поддон бензолом и особенно 3 магнита — была пыль, но не могу сказать много или мало. норм не знаю.
Просушил хорошенько, чтобы дибог бенз не попал в жижу.
Фильтр не менял так как не нашел где купить, но это не сложно. Там его сразу видно и понятно, как его изменить.
ставим поддон на место (опять же эти 4 болта).
НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ — почему напишу далее.
Откручиваю переднюю заглушку (CHECK) внутри у нее пластиковая трубка.
кручу сток.
Заливаю навозную жижу, потому что шланг слишком тонкий и идет медленно.
через пластиковую трубку в пробке CHECK вытекло 3,5 литра. Закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл, т.е. сколько он вытек.
Закручиваю наполнитель и вперед.
реально вариатор стал мягче тронуться.
Решил проехать около 10 км до реки. темнело.
Пришел заглушил, оставил удочку, вернулся, начал трогаться — слышу свист.Сам вариатор для Р под машину Лужа.
НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ СИЛЬНО. Я перетянул и разрезал прокладку.
До дачи меня тянули глубокой ночью на стержне.
Утром поиск прокладки это поездка за 100км до Владивостока и обратно.
Купил в ТОЙОТА центре на снегу за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 — 400, но в воскресенье эти магазины не работали.
Пришлось купить еще 4 литра навозной жижи в старую канистру, осталось еще 3.5.
Про снятие поддона еще раз повторяться не буду.
Ставим поддон обратно и АККУРАТНО без усилий затягиваем болты.
сколько слилось с вариатора я уже не знал.
Поэтому снова заливаем, пока не потечет ЧЕК (пластиковая трубка)
Потом еще литр-полтора сверху.
Теперь нужно проверить уровень, для этого замыкаем контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме.
Запускаем, переводим P->D (пока табло как елка)
потом тянем DN с интервалом не более 1.5 сек.
В какой-то момент D и N загорятся одновременно. Это означает, что режим измерения температуры включен.
Если D сразу гаснет, то вариатор холодный, если моргает, то уже перегрет.
Моя машина погасла, я выключаю машину и повторяю все сначала.
В третий раз у меня загорелись D и N.
Откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю и доливаю 1 литр.
Повторяю все манипуляции в перемычке и ДН.
Выкручиваю ЧЕК — слито 0,5 литра — как начинает не течь, закручиваю чтоб капало.
Потом все собираю и довожу машину до исходного состояния.
Что заметил после замены жижи, ушла тряска при трогании с места и резком разгоне.
Двигатель теперь не раскручивается до 5000 (такое ощущение, что коробка пробуксовывала чуть раньше)
в целом работа не сложная и стоит 4000 рублей только за 2 банки навозной жижи.
Но так как силы не всегда пригодятся, то пришлось добавить еще 2800 за еще одну канистру и прокладку.

Срок замены масла в вариаторе Тойота. Трансмиссионная жидкость и фильтры для вариаторов

Как мы все знаем, вариатор – это устройство, через которое передается крутящий момент, а также способное плавно и плавно изменять передаточное число в пределах определенного заданного диапазона регулирования. Многие современные автомобили, в том числе Toyota Fielder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании. В принципе, что касается вариатора, то единственное, что здесь необходимо, это иногда менять смазывающую жидкость и фильтр.

У многих ответственных автомобилистов, желающих самостоятельно покопаться в своем автомобиле, встанет насущный вопрос: как поменять масло в вариаторе на Тойота Филдер. Но прежде чем очень подробно ответить на этот вопрос, стоит рассказать о том, зачем нужна эта периодическая замена.

Зачем менять масло в вариаторе?

Иногда бывает так, что наши машины нас подводят, и это особенно неприятно, когда нам это очень нужно. Итак, чтобы таких ситуаций не возникало, следует следить за техническим состоянием своего автомобиля и, по крайней мере, вовремя менять все фильтры, чтобы двигатель и салон автомобиля не засорялись, а также менять масло — двигатель или вариатор.Вовремя не замененная смазочная жидкость увеличивает износ двигателя и сокращает срок его службы в разы. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло менялось вовремя.

Говоря о Fielder, для этого автомобиля необходимо использовать лучшие синтетические смазки. Это связано с тем, что автомобили отличаются высоким качеством и срок службы каждой его детали невероятно долгий. Однако если что-то начнет выходить из строя, то эта деталь разрушит весь механизм. Поэтому стоит держать все под контролем и использовать для своего автомобиля только лучшие масла, лучшие фильтры и лучшее топливо.

Теперь, узнав причины, по которым необходимо периодически менять жидкость, можно перейти к вопросу — «как часто это нужно делать?» Итак, рассмотрев основные общие вопросы по замене масла в вариаторе, стоит перейти непосредственно к самому процессу замены масла.

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fielder

Как правило, процедура замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.

Для выполнения этой простой, но важной процедуры нам потребуются перчатки, ведро или любая другая емкость для отработанного масла, нового масла, новых фильтров, новой прокладки, кроме этого нам понадобится яма и две руки.

Начнем с ямы. Яма нужна не очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Он должен быть оборудован перекладиной, на которой будет удерживаться емкость. В эту емкость мы будем выливать все масло.

Во-вторых, масло. Масло необходимо брать хотя бы полусинтетическое, здесь не стоит экономить, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам гораздо дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это при условии, что масло достаточно хорошего качества. Всего нам потребуется 6,5 литров нового масла.

Итак, приступим к разбору пошаговой инструкции.

На первом этапе нам нужно дать машине отстояться, чтобы все масло вытекло в нижний поддон вариатора.После того, как машина постояла около 4-5 часов, можно приступать к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Открутив, не сильно удивляйтесь, что вытекло очень мало масла.

Дождавшись, пока все стечет из открученной пробки, можно открутить и мерную трубку, при этом емкость для старой жидкости из выпускного отверстия вынимать не нужно, так как после того, как вы вытащите трубку, она потечет рекой .

В конце количество отработанной жидкости должно быть примерно 4.7-4,8 литра. Дождавшись, когда масло практически перестанет течь, можно приступать к откручиванию поддона вариатора. Это нам нужно для того, чтобы удалить грязь (если она есть) и заменить фильтр с прокладкой для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.

Почистив поддон, нам нужно снять первый большой фильтр, обязательно удалить имеющийся налет на магнитах. На фото ниже показан первый фильтр.

После снятия фильтра и очистки магнитов нам нужно снять гидроблок.Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, из них 2 коротких. Поэтому очень важно разместить каждый болт точно на своем месте.

Но если вдруг случилось так, что болты перепутались на фото ниже, то отверстия, в которые надо вкрутить эти два коротких болта, указаны отверткой.

Итак, закончим отступления. Сняв гидроблок, помещаем его в отдельную емкость, в которой и продолжаем выполнять все операции.Это необходимо для того, чтобы все детали оставались на виду. Мы решили поставить его в большой таз.

На фото ниже показан вариатор после снятия гидроблока. Шкив или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B), который зависит от рычага в кабине Филдера, выделен красным овалом. Очень важно, чтобы при сборке он абсолютно точно попал в поршень, который находится на гидроблоке, кстати, он тоже выделен красным овалом, в общем, разберетесь, тут ничего сложного.

Далее приступаем к разборке самого гидроблока, в котором находится второй цилиндрический фильтр. Для того, чтобы нам его разобрать, необходимо открутить 10 длинных болтов, после чего гидроблок разделится на две части. Обратите особое внимание на то, что обе части лучше не переворачивать, чтобы все пружинки остались на месте.

После того, как детали отсоединились друг от друга, нам необходимо вытащить старый цилиндрический фильтр, который будет заменен на новый купленный.

В конструкции современных коробок передач CVT трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в автоматических коробках передач с гидротрансформатором. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техниками считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ?

ПОЧЕМУ НЕ СЛЕДУЕТ ДОВЕРЯТЬ КОСВЕННЫМ ПРИЗНАКАМ?

Вышеуказанные методы являются единственным способом проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ?

Специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км.Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:

  • буксировка прицепа;
  • динамичное вождение с интенсивным ускорением и торможением;
  • длительное время простоя в жаркое время года. При езде в пробке не происходит обдува корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно возрастает риск перегрева;
  • вождение по пересеченной местности.Пробуксовка ведущих колес — самый изнурительный режим работы вариаторных коробок передач;
  • движение по пыльным дорогам, в гористой местности.

ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР ДЛЯ ВАРИАТОРНОЙ ТРАНСМИСИИ

Для бесступенчатой ​​трансмиссии мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя. Заливать стороннее масло можно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с развитием устройства вариатора.Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию об объеме заливки и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкой очистки) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтр тонкой очистки. Сетка по возможности только промывается и подлежит замене только в тех случаях, если она плотно забита клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.

МЕНЯЕМ СЕБЯ


Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Королла 2014 года, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений много и все они разные. И еще: фильтров для замены масла на эти коробки в продаже нет. (алмаз)

Добрый день. Действительно, вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач необходимо уделить максимум внимания. Это связано с тем, что при неаккуратном использовании машины с таким агрегатом вероятность выхода ее из строя очень высока.

[Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в коробке передач?

Ответ однозначный — надо! Как известно, вариаторы достаточно чувствительны к качеству расходных материалов.Соответственно, трансмиссионную жидкость нужно менять вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.

Кстати, проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене масла, хватает:

  1. Во-первых, иногда несвоевременная замена жидкости может повлиять на переключение передач. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключения скорости селектором. Замените масло, чтобы избежать этого.
  2. Шумы и вибрации при работе коробки передач. Бывает, что при движении в гору или в принципе по ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые водитель ощущает, когда кладет руку на селектор вариатора.Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в коробке передач уже отработала свой срок службы и не может выполнять возложенные на нее функции.
  3. Самопроизвольное отключение трансмиссии. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы автомобилей Toyota Fielder. На практике такие неисправности исчезали после замены расходника в агрегате.

Вообще проблем может быть достаточно. И чтобы их избежать, конечно, нужно не только вовремя диагностировать узел, но и менять в нем смазку.Несвоевременная замена может стать причиной даже «летального» исхода для вариатора. Не хотим вас пугать, а сами почитайте об этом в сети — многие автовладельцы Toyota в результате неправильного обслуживания коробки передач сталкивались с ее поломкой.

Что касается сроков замены, то, насколько известно, в Toyota Corolla рабочую смазку CVT следует менять не реже, чем каждые 40 тысяч километров пробега. Возможно, этот показатель может быть немного изменен в зависимости от конкретного автомобиля, подробная информация об этом должна быть указана в техническом руководстве.Что касается фильтра для коробки передач, то его тоже нужно менять, это обязательное условие. В продаже фильтр можно найти без проблем, а на фото видно, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее смотрите в видео.

Как осуществляется замена масла в вариаторе Тойота Королла Филдер? Вариатор – это устройство, с помощью которого передается крутящий момент, важный для всей двигательной установки.Также с помощью вариатора плавно и плавно меняется передаточное число в регулируемом заданном диапазоне.

Замена масла в автомобилях, оборудованных вариатором, осуществляется через каждые 70 000 км пробега.

Вариатор широко применяется в подвижной технике, где необходимо бесступенчатое изменение передаточного числа секвентальной передачи.

Общая информация

Многие современные модели оснащены именно таким устройством. Среди них модели Toyota, среди которых выделяется модель Toyota Corolla Fielder.Она сегодня очень популярна. Вопросом, как работать с вариатором, задается каждый, кто покупает автомобиль этой марки.

Для Toyota Fielder рекомендуется использовать лучшие синтетические смазки.

Как и любое транспортное средство, модель Toyota Fielder нуждается в обслуживании. При обслуживании вариатора машины иногда необходимо менять смазку и находящиеся там фильтры. Это позволит полностью обеспечить его работоспособность и продлить срок службы.

Замена масла в вариаторе Тойота Филдер только на первый взгляд кажется легкой задачей. Но когда автолюбитель приступает к этой процедуре, то часто сталкивается с проблемой, как поменять смазку и фильтры. Сложная конструкция устройства создает сложную эксплуатационную проблему. В таких случаях может быть вариантом отправить машину в автосервис, что потребует значительных финансовых затрат.

Другой вариант — самостоятельный подробный разбор принципа работы с интересующим устройством и попытка сделать все самостоятельно.

Вернуться к содержанию

Зачем менять масло в вариаторе?

Прежде чем перейти к разбору алгоритма замены масла, необходимо понять, почему это необходимо делать в рассматриваемом устройстве. Бывают случаи, когда автомобили подводят своих автовладельцев в самый неподходящий момент. Это крайне неприятная ситуация, которой все хотят избежать. Для этого нужно следить за техническим состоянием автомобиля. Особо следует ухаживать за двигателем и трансмиссией, менять в них смазочные материалы, следить за наличием присадок, проверять работу фильтров.

Это знает каждый автолюбитель, а вот про вариатор вспоминают не всегда. Этот минус легко объясним, так как устройство не так хорошо известно и изучено автомобилистами. Но его работу и профилактику нельзя игнорировать. Остановка рабочего процесса вариатора неизбежно отразится на других жизненно важных функциях автомобиля.

Вариатор не требует особого ухода. Ему, как и двигателю, нужна смазка. Если смазывающую жидкость не менять, это неизбежно скажется на работе двигателя, который начинает быстро изнашиваться, а его безотказная работа сокращается.Поэтому масляную жидкость необходимо менять не только в двигателе или трансмиссии, но и в вариаторе на всех автомобилях, где имеется это устройство.

Тойота Королла Филдер имеет свои особенности. Для этой модели лучше всего подходят синтетические масла. Это связано с тем, что автомобили Филдера отличаются очень высоким качеством и большим сроком службы. Более технологичные конструкции требуют бережного обращения и предъявляют высокие требования к горюче-смазочным материалам.

Игнорируя эту особенность высокотехнологичного устройства, вы можете быстро отключить ее.По этой причине лучше всего использовать самые лучшие масла.

Вернуться к содержанию

Как поменять масло в вариаторе?

Процесс замены масла в вариаторе автомобиля Toyota Corolla Fielder занимает около 20 минут, иногда полчаса. На самом деле, кажущаяся сначала сложной процедура на самом деле довольно проста. Нужно один раз все сделать правильно, и в дальнейшем не возникнет сложностей. Вам не нужно будет ехать в автосервис и платить деньги за то, что автовладелец может сделать своими руками.

Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять защиту картера согласно инструкции производителя.

Не рекомендуется начинать работу с вариатором сразу после начала движения. Перед самой процедурой нужно дать ей отстояться 6 или 7 часов, а затем приступать к работе. Процесс замены масла выглядит следующим образом:

Необходимо иметь перчатки, ведро или любую другую емкость, где будет храниться слитое из вариатора масло.

Автомобиль поднимается на подъемнике или ставится на эстакаду, что позволит водителю стоять в нем в полный рост. Дооснастите его поперечиной, которая будет удерживать емкость для хранения удаляемой жидкости.

Запаситесь новым синтетическим маслом. Всего за один заезд потребуется в количестве 6,5 литров.

Отвинтите сливную пробку, и масло начнет течь в емкость. Когда она перестанет течь, емкость снимать не нужно, она еще понадобится.

Как только все вытечет из сливного бачка, нужно открутить мерную трубку, которая находится рядом с ним. Емкость должна быть под рукой, ведь как только трубка будет вытащена, жидкость выльется с новой силой, гораздо больше, чем после откручивания сливной пробки.

После завершения слива отработанного масла должно быть от 4,5 до 5 литров. Подождите еще 2-3 минуты.

Следует помнить, сколько масла слилось из коробки, чтобы было легче ориентироваться при заливке.

Далее необходимо открутить неподвижный поддон вариатора. Это необходимо сделать для того, чтобы очистить и удалить все продукты переработки или просто грязь внутри поддона. Также это нужно сделать для того, чтобы поменять фильтр с прокладкой для самого поддона.

После очистки поддона нужно снять первый, большой фильтр, обязательно удалить имеющуюся грязь на магнитах. Это следует проделать несколько раз до полной очистки.

После удаления фильтра и очистки магнитов снимите корпус клапана.Для этого нужно отключить находящиеся там соленоиды и открутить все 14 длинных болтов, из которых 2 немного короче. Очень важно вернуть болты на место. Укороченные болты следует вкручивать там, где они были изначально. Ни в коем случае нельзя их путать.

Далее снятый с корпуса гидроблок необходимо поместить в отдельную емкость, в которой с ним производятся все необходимые действия в дальнейшем. Это делается для того, чтобы все остальные детали были постоянно видны.

Теперь начинается разбор самого вытянутого гидроблока. Он содержит второй цилиндрический фильтр. Чтобы разобрать гидроблок, потребуется открутить 10 длинных болтов. После этого гидроблок расколется на две части, которые лучше не переворачивать, чтобы все пружинки остались на месте, иначе у вас возникнет утомительное занятие по их сборке и установке на место.

Чтобы мусор не попал в вариатор, необходимо удалить всю грязь с поддона специальным средством или ацетоном.

После того, как корпус клапана разрушился, необходимо вытащить устаревший цилиндрический фильтр и поставить на его место новый.

По окончанию процесса, после замены старого фильтра на новый, можно приступать к сборке разобранного вариатора. Процесс должен быть точно таким же, только вместо разборки будет происходить сборка.

При разборке конструкции должно слиться около 2 литров отработанной синтетической жидкости. Уже после замены прокладки поддона, установки нового внешнего фильтра и самого поддона, обязательно нужно проверить точность хода шкива вариатора в районе цилиндра в гидроблоке.Сделать это несложно — нужно переключить коробку передач, находясь в машине. Если все в норме, то можно приступать к заливке в вариатор нового масла.

Отверстие для заливки смазки можно найти, открутив и сняв левое переднее колесо машины. Заливать масла можно столько же, сколько раньше стакан – ни больше, ни меньше.

Все эти процедуры можно сделать самостоятельно. Главное знать, что и как делать и уделить 30 минут своего времени, а все остальное приложится.Вариатор является важной частью управления транспортным средством.

Периодически нужно проводить вышеперечисленные процедуры, чтобы Toyota Fielder продолжала работать безупречно, не подводя своего владельца.

Эту операцию можно выполнить в гараже с элементарным инструментом и необходимыми навыками или доверить специалистам.

Сменные детали

Сроки замены технических жидкостей указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.Для Тойота Рав4 замена технической жидкости в вариаторе не входит в перечень обязательных мероприятий, как и замена масла в АКПП Тойота Рав4. Поэтому его нужно будет провести самостоятельно после окончания гарантийного срока.

Частоту этой процедуры можно уменьшить, но увеличивать не рекомендуется. Тем более, если машина была куплена с рук. После покупки транспортного средства не в салоне специалисты и автолюбители рекомендуют полную замену всех технических жидкостей, в том числе и масла в вариаторе.Вероятность того, что транспортное средство эксплуатировалось в тяжелых условиях, очень высока.

Доступны следующие методы замены масла:

  • частичная замена;
  • полная замена жидкости.

Последний вариант более предпочтителен, так как позволяет гарантированно обслуживать узел. И это, несомненно, скажется на его долговечности. Официалы гарантируют надежную работу вариатора при достижении пробега в 200 тыс. км.

Жидкость в вариаторе Тойота Рав4 меняется по технологии, отличной от применяемой при проведении той же процедуры в АКПП.Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для того чтобы произвести полную замену масла в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости. Также необходимо предусмотреть возможность использования смотровой ямы или подъемника.

Процедура замены

Помимо масла, рекомендованного производителем, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливной шланг, набор ключей и шестигранников. Следует отметить, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому.

Как отрегулировать уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от излишков. Для этого придется запустить двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для вариатора Тойота Рав4 должно нагреться до 45 градусов Цельсия. Только в этом случае можно начинать сливать лишнюю жидкость.

Для этого, не останавливая двигатель, открутить заглушку, расположенную на поддоне ближе к переднему бамперу.Излишки масла будут стекать из отверстия. После того, как течь прекратится, следует закрутить пробку и заглушить двигатель. Установка пластиковой защиты на место – завершающая операция, она совсем не сложная.

Данная процедура не подходит, если вам нужно заменить масло в коробке на Тойота Рав4. Там немного другая технология замены. Также, приступая к этой процедуре, вам придется запастись большим количеством смазки.

Какое масло заливать в вариатор ауди а6 с5

Подобрать ремкомплекты — нажать кнопку слева.

Типичные болезни вариатора 01J:

Основной причиной ремонта этого достаточно надежного вариатора в первые годы является замена масла (G 052 180 A2).

Для частичной замены масла требуется ок. 4,5 литра. Полная замена- двойной частичной заменой- 7,5 л. Чувствительно к уровню и качеству масла масло проверяют переливной пробкой — при температуре +35..+45ºС масло должно начать течь.Менять рекомендуется через 40-60 ткм, но чем старше вариатор, тем чаще требуется проверка и замена. масло — маркер срочной замены масла или капитального ремонта.

Доступны фильтры с трубкой 130010 и без трубки 130010A.

Сам фильтр бывает двух видов — с ребром (130010A-01J-301-519 N ) и без оребрения (130010B 01J-301-519 L ). Сменный. Фильтр находится внутри коробки и меняется только при переборке вариатора.

Конструкция вариатора 01J особенно требовательна к чистоте масла, а работа с маслом и забитым фильтром убивает узлы вариатора с каждым километром пробега.



Типичным заказом на капитальный ремонт этого вариатора является комплект для ремонта прокладок и уплотнений — № 130002. . Чаще заказывают бюджетный Оверол АТОК-130002А

реже — более полный Precision Repair Kit. Для капитального ремонта заказ — 130007, фильтр.Необходимость замены цепи или соленоидов определяется после вскрытия.

В некоторых ремкомплектах нет Reluctors — маркеров скорости. Вскрытие может показать, что они тоже требуют замены, продаются отдельно — №130079.



Фрикционы также часто заказывают одним комплектом — № 130003.

Комплекты отличаются толщиной фрикционов Forward. 2,7 мм (унифицированный с 0AW) или 2,05 мм.

Особенно быстро убивает сцепление зимой при езде с холодной коробкой передач.Подробнее -.



Так же только комплект (Прямой и Задний) заказывайте комплект стальных дисков. — № 130004.

В комплекте при переборке поршень тоже меняется Реверс 130966 .


Следующий типовой расходный материал для вариатора 01J : ТНВД (№ 130501 ) .

Струйный насос изготовлен из пластика и работает по принципу «пульверизатора», когда одна струя жидкости увлекает за собой (другую) струю воздуха.Только в этом вариаторе вместо воздуха масло уносит другой поток того же масла. Ну и конечно, как и все краскопульты, такая система требовательна к чистоте каналов и температуре масла. Он быстро забивается взвесью, каналы изнашиваются, перестают исправно работать и вместе с остальными «расходниками» подлежат замене.

Проблемы с этим насосом приводят к проблемам с охлаждением/смазкой фрикционов. Он не любит работать с холодным маслом.


Еще расходник маслопровод (№ 130992 ) .


Прокладки: межкузовные 130300,

и задняя крышка металлизированная — 130310.


Все три соленоида-электрорегулятора меняются по выработке ресурса (нормальное сопротивление 4,7 Ом).

Соленоиды одинаковые: 130420А — без носика , на табличке три универсальных соленоида: N88 — соленоид охлаждения и аварийного отключения, N215 — регулятор давления в пакетах фрикционов, N216 — соленоид управления шкивами передаточного числа (см. схему на осталось).

Есть модификация этих соленоидов «с носиком», которая чаще используется для вариатора — 132420.


В конструкции этого вариатора используется тяговая цепь. От растягивающих нагрузок и трения такая цепь довольно рано вырабатывает свой ресурс ( Цепь приводная вариатора — №130700), заменяется практически при каждом капитальном ремонте вариатора после пробега за 100 ткм, так как даже незначительный износ приведет к заметный обрыв цепи, скользящей по конусам, что сразу снижает передаваемый крутящий момент и быстро «старит» сами конусы.

Конус меняют в крайних случаях и только на БУ. Найти подходящие блоки управления конусами проблематично и стоят они не менее 50 тысяч рублей.


С цепью натяжные стержни часто меняются вместе.- 130701 и 130702 .


Детская электрическая болезнь — знакома всем вариаторам и 6 ступкам первых поколений: ЭБУ — Блок управления вариатором Multitronic ВЛ-300 .Починить его обычно дешевле, чем купить новый — №130446.

Причина раннего выхода из строя: блок полностью плавает в масле, кат. Который нагревается в этих трансмиссиях более 110 градусов. Материал корпуса и элементов датчика, особенно в первые годы производства, не выдерживал длительного перегрева.


В 2003 году производитель доработал конструкцию блока управления, применив более устойчивые к температурам материалы, и Мультитроник VL300-7 стал поступать в ремонт позже и реже.

Есть еще одна серьезная (но более редкая) проблема — Дифференциал .

При капитальном ремонте следует обратить внимание на состояние дифференциала. Если с ним проблемы, то бокс не жилец. Замена дифференциала 01J это практически невозможная работа в сервисной среде. Конструкция вариатора не позволяет буксировать автомобиль, что приводит к фатальным последствиям для конусов и, как следствие, для самой трансмиссии.Конус – узел вариатора, определяющий ресурс и узкое место в конструкции.

Интервал замены масла в АКПП — 60 тыс. км пробега. Масло меняем через три часа. Машине нужно остыть. Затем уровень масла в АКПП проверяется при температуре всего 30-35 градусов.

Ну что, приступим к замене масла АКПП на Ауди А6. Но, во-первых, мы обязательно уточним, привозил ли клиент масло.

Audi A6 Как заменить масло АКПП

Уточнили в отделе запчастей, масло привезенное клиентом подходит. Не стесняйтесь меняться. У нас были случаи, когда владелец машины сам привозил масло и фильтры. Он не принес. Кстати, в этот раз все было иначе. По какой-то причине магазин автозапчастей продал ему фильтр и прокладку.

V Вариатор Audi A6 фильтра съемного нет, как и самого поддона. Есть встроенный фильтр — он меняется только при полной разборке АКПП.Его меняют при ремонте вариатора.

Итак, владельца автомобиля немного обманули в магазине. Audi A6 остыла. Можно заменить масло в вариаторе. Снимаем защиту двигателя и защиту коробки. Перед нами две пробки, А и Б. Отверните сливную пробку А, слейте масло.

Затем заворачиваем пробку. Затем выворачиваем болт контрольного отверстия В. Заливаем масло шприцем. Либо с помощью специальной станции – масло в коробку подается под давлением.Залить около 5 литров. Закрываем пробку. Подключаем дилерское оборудование, следим за температурой масла , не должна превышать 35 градусов. В противном случае уровень не может быть проверен. Уровень в норме, закручиваем пробку В. Поменяли масло АКПП на Ауди А6. Чуть позже поменяем масло в ДВС и фильтры. Хозяин машины как раз поехал их покупать.

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост решил посвятить теме замена масла в вариаторе А6 своими руками. Думаю, этот пост будет полезен всем Аудиводамам (владельцам моделей Audi A6 C5 C6 и C7).

Но прежде чем перейти к самой инструкции по замене масла в вариаторе Ауди А6, рекомендую ознакомиться со следующей полезной информацией.

Кстати я уже писал пост ранее, кому интересно может прочитать эту статью

Когда менять масло в вариаторе Audi

Вариатор — устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, особенностью устройства которого является возможность бесступенчатого плавного изменения передаточного числа в определенном диапазоне.Вне зависимости от механизмов, где используется вариатор, будь то автомобиль, мопед или машина, все трущиеся и вращающиеся детали должны работать в смазке, иначе они очень быстро отработают.

Кроме того, не забывайте самостоятельно проверять уровень масла. Кстати, в моделях Audi A6 он должен быть между минимальной и максимальной отметками. Перед заменой необходимо прогреть масло до температуры 50-60С, это легко сделать, просто проехав 15-20 км, через которые масло достигнет нужного состояния.Стоит учесть, что просто запустив двигатель, вы не прогреете масло в вариаторе, так как он не будет передавать крутящий момент, а значит работать, одновременно. Если не прогревать, масло будет гуще и при измерении показание может быть выше или ниже номинального значения.

Необходимые расходные материалы и их стоимость

Для самостоятельной замены масла в вариаторе Audi A6 C5 — C7 рекомендуем приобрести:

  • Головка специальная XZN M16 FORCE 34810016TC стоимостью 500 руб.
  • Масло для вариатора G 052 180 A2 5л за 6500 руб.
  • Сливная пробка VAG N 100 37105, которая стоит всего 117 руб.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Audi A6 C5 C6 и C7
  1. Заезжаем на яму или поднимаем автомобиль с помощью подъемника
  2. Проверка уровня масла в коробке
  3. Снимаем сливную пробку
  4. Для того, чтобы залить масло по уровню, необходимо, чтобы температура масла в коробке должна быть около 35°С.Потому что при более высокой температуре получится недолив масла, при низкой температуре — перелив. Поэтому охлаждаем вариатор.
  5. Закрыть крышку и залить масло в коробку

Вот и все пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на автомобилях А6 С5 С6 и С7

Видео по замене масла в вариаторе

Большинство владельцев популярного модного автомобиля Audi A6 стремятся своевременно обслуживать свой автомобиль, чтобы избежать дорогостоящих проблем в будущем.С одной стороны, такие машины нуждаются только в квалифицированном обслуживании хорошо обученным персоналом. Но с другой стороны, далеко не каждый автолюбитель обслуживает свой премиальный автомобиль в дорогом дилерском центре, если, например, машина закончилась на гарантии. В этом случае вам придется его продать или обслуживать самостоятельно. К сожалению, владельцы престижных моделей не хотят сами заниматься сложными техническими проблемами, учитывая высокую сложность конструкции Audi A6. И все же некоторые проблемы можно решить самостоятельно.Например, заменить масло в трансмиссии. Этот процесс мы рассмотрим в данной статье на примере Audi A6 C6 с вариатором.

Что необходимо иметь для замены масла

  • Новый масляный фильтр
  • Новое трансмиссионное масло ATF G055025 A2 6 литров
  • Прокладки труб (2 шт.)
  • Новая пробка поддона коробки передач
  • Емкость для слива отходов
  • Новые болты для прикручивания нового фильтра (3 шт.)
  • Полотенце, резиновые перчатки
  • Базовый набор инструментов, включая трещотку на 10 и 13, отвертку с плоской головкой
  • Torx с головками 25, 30 и 55
  • Съемник трубки уровня

Последовательность работ

  1. Перед началом работ необходимо хорошо прогреть двигатель и коробку передач, чтобы температура трансмиссионного масла была не менее 50 градусов.Чем горячее жидкость, тем больше вытечет отложений отработанного масла, в том числе металлической стружки
  2. Поставить машину на эстакаду. Как вариант можно использовать смотровую яму или эстакаду
  3. Залезть под машину, подготовить освещение и правый инструмент
  4. Находим правую и левую клипсы, поддеваем их плоской отверткой масло потечет
  5. Отвинтите сливную пробку и подождите, пока жидкость полностью не стечет.
  6. Измерьте, сколько жидкости вытекло. Должно получиться около 6 литров
  7. На магистрали два винта, их нужно открутить головкой на 10
  8. Находим болт, фиксирующий трубки на фильтре. Его также откручиваем ключом на 13
  9. Вытягиваем трубки, чтобы получить доступ к уплотнителям, которые необходимо заменить
  10. Теперь приступим к замене фильтра. Сначала снимите старый элемент, предварительно отвернув его крепежные винты
  11. Установите новый фильтр в посадочное место, закройте сливную пробку
  12. Залейте новое трансмиссионное масло в заливную пробку.Всего нужно залить около 6 литров. Как только из отверстия начнет вытекать жидкость, залив можно считать завершенным.
  13. После установки нового масляного фильтра проверьте надежность всех резьбовых соединений, в том числе в сливном и заливном отверстиях. В том числе необходимо открутить два самореза на магистралях, а также замененную алюминиевую трубку.
  14. Тщательно протрите все поверхности сухим полотенцем, чтобы не осталось следов масла и пятен.
  15. Включите двигатель, установите селектор в режим «Р» и подождите две минуты.В этот момент можно работать с коробкой передач, переключать ее в разные режимы. Это позволит маслу лучше смешаться с остатками старой жидкости, а также быстрее распространиться по внутренним компонентам коробки.
  16. Выключите зажигание, проверьте уровень жидкости. Скорее всего, после профилактики немного масла израсходуется, поэтому жидкости следует добавить чуть больше.
  17. Совершите короткую поездку, затем снова проверьте уровень. Если жидкость не превышает максимальный уровень на отметке Max на щупе, процесс замены масла в вариаторе Ауди А6 С6 успешно завершен.

maslospec.ru

Почти все автомобили имеют сервисную книжку — в электронном или «бумажном» формате. Если нет функции сервисного сообщения, то необходимо следить за интервалом замены масла в коробке передач по одометру. Если автомобиль оборудован электронной версией книги, то бортовой компьютер информирует о приближении времени замены масла.

Первым признаком отсутствия технической жидкости в вариаторе или необходимости ее замены является наличие характерных толчков.Чаще всего они появляются в начале движения, переключении скоростного режима или полном торможении. Также машина может раскачиваться в положении стоя, например на светофоре или в пробке. Толчки бывают разной интенсивности — от едва заметных до очень резких и внезапных. Обычно говорят, что коробка передач «пинает».

Четкие и сильные толчки говорят о том, что откладывать поездку в сервис и замену масла уже нельзя!

Этот характерный симптом может проявляться и в некоторых других случаях.Но основная причина возникновения таких дефектов, в первую очередь, это несвоевременная замена масла в вариаторе Ауди А6.

Не упускаем из виду тот факт, что любая несвоевременная замена «расходников» приводит к очень серьезным последствиям.

Для замены масла в вариаторе Audi A6 (C6) необходимы:

  • Специальные инструменты и оборудование
  • Запчасти к вспомогательным механизмам
  • Расходные материалы

При снятии поддона его прокладка выходит из строя.То же самое происходит с пробкой поддона, а также прокладкой для труб. Можно попробовать установить старые элементы, но в этом случае масло из коробки точно будет вытекать.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

В данной инструкции мы подробно рассмотрим, как производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0. Также дополним инструкцию подробным видео.

Видео по замене масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

Сколько времени занимает замена масла в вариаторе?

Согласно техническому регламенту, предоставленному производителем, замена масла в вариаторе Nissan Qashqai 2.0 должна производиться каждые 60000 км. пробег.

Как поменять масло в вариаторе

Можно сказать, что масло меняется с трещотки и головкой на 10. И так, первое, что нужно сделать, это открутить пробку слива масла. Подставляем емкость и ждем, пока стечет все масло.

Далее нужно открутить поддон, там около 19 болтов, тоже 10 болтов. После этого стечет небольшое количество масла.

Откручиваем фильтр грубой очистки масла, как показано на фото. Все снято — хорошо промываем от старого масла и посторонних частиц.

Меняем прокладку поддона, а так же медное уплотнительное кольцо маслосливной пробки.

Не затягивайте болты поддона слишком сильно, так как их очень легко сорвать.

Теперь вам нужно добраться до масляного радиатора, что на этом автомобиле не очень просто.О том, как это сделать, вы можете узнать из следующего видео:

Также обратите внимание на схему трубопроводов, выходящих из масляного радиатора.

Вопросы и ответы:

Как поменять масло в вариаторе Кашкай? Прогретый автомобиль (чтобы вариатор прогрелся, нужно проехать на машине) ставится на яму, снимается защита двигателя, проверяется уровень в коробке при работающем двигателе. Щуп не вставлен, масло слито. Поддон снимается и прочищается, фильтр откручивается.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Qashqai? Для вариатора требуется оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2 CVT. Для вариатора Кашкай требуется две канистры по 4 литра каждая.

ПОХОЖИЕ АРТИКУЛЫ

Полная замена масла в вариаторе. Правильная замена масла в вариаторе

Вариатор в автомобиле – это новая альтернатива штатной коробке передач. По принципу работы похожа на АКПП, но более экономична и удобна.К сожалению, ремонтировать его сложно и не все автосервисы берутся за эту задачу.

Чтобы реже проводить капитальный ремонт системы, нужно постараться продлить срок ее эксплуатации профилактическими мерами. В частности, заменой масла. Для замены можно обратиться на СТО, но замена своими руками. Подробная инструкция далее в статье.

Как определить необходимость замены масла в вариаторе?

Вариатор заменяет стандартную механическую или автоматическую коробку передач.Поэтому симптомы проблем в нем такие же.

Если масла в вариаторе не хватает или оно некачественное, то возникают проблемы при переключении передач. Происходят рывки, двигатель автомобиля взрывается и глохнет. Когда масло в вариаторе долго не меняется, это может привести к полному выходу из строя всего агрегата. Для его ремонта придется обращаться в автосервис, а стоимость этой услуги впечатляет.

Но до вышеперечисленных поломок доводить не надо.Лучше периодически проверять уровень масла в вариаторе . Делается это следующим образом:

  1. Установите машину на идеально ровной поверхности.
  2. Прогрейте двигатель. Во время процедуры его не нужно заглушать.
  3. Нажать на тормоз и переключаться поочередно во все положения селектора. В каждом нужно задерживаться на 5-10 секунд.
  4. Переключиться в режим парковки.
  5. Откройте капот.
  6. Протрите поверхность маслоизмерительного щупа, чтобы грязь не попала в масляный бак вариатора.
  7. Вытащите и протрите щуп.
  8. Установите зонд в исходное положение, удерживайте 3-5 секунд и вытащите.
  9. Посмотреть уровень масла по меткам на щупе при проверке на горячее (горячее).
  10. Установите щуп на место.

При осмотре щупа нужно обращать внимание не только на уровень масла, но и на его состояние. Наличие посторонних частиц или неравномерная консистенция свидетельствует о загрязнении смазки и, следовательно, о необходимости ее замены.

Замена масла в вариаторе бывает двух видов — полная и частичная.

Полная замена: инструкция

Стандартным набором инструментов провести полную замену смазки вариатора невозможно. Для этого требуется специальное оборудование, и оно есть только на СТО. Конечно, автовладелец может попробовать его приобрести, но такая техника дорога и сложна в эксплуатации.

Для замены масла в вариаторе к радиатору подсоединяются трубки от специального аппарата, который за счет давления закачивает новую смазку и удаляет старую.Устройство имеет смотровое окно для наблюдения за процессом.

Перед началом описанной процедуры лучше промыть всю систему. Цель процедуры – удаление нерабочих отложений в масляных поддонах и на деталях вариатора.

Частичная замена масла в вариаторе

С целью продления срока службы вариатора рекомендуется периодически проводить частичную замену масла. В отличие от варианта полной замены, этот можно выполнить самостоятельно.Набор инструментов и расходных материалов состоит из предметов, доступных большинству автовладельцев.

Нельзя забывать о технике безопасности при проведении замены. Машина должна быть надежно зафиксирована стояночным тормозом и клиньями. Остальные нюансы процедуры описаны ниже.

Причины

Масло

CVT обеспечивает плавную работу вариатора. Это достигается за счет уменьшения трения между движущимися частями, что замедляет их износ. Проблема в том, что выход из строя одного компонента вариатора приводит к выходу из строя всей системы.Поэтому требуется профилактика в виде частичной замены масла CVT.

В любом случае потребуется полная замена смазки. Но это дорогостоящая процедура, и чем позже она понадобится, тем лучше. Вариант частичной замены позволяет отсрочить этот момент.

Инструкции по замене своими руками

Для замены масла необходимо подготовить инструменты и расходные материалы.

Список инструментов:

  • Контейнер для отработанного масла CVT;
  • Новое масло CVT;
  • Набор ключей.Размер головок зависит от конкретной модели автомобиля;
  • Футеровка поддона;
  • Фильтры вариатора;
  • Рабочие перчатки.

Первый этап — слив масла:

  1. Установите машину на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Важно, чтобы не было уклона.
  2. Выключите двигатель и подождите 2-3 часа, пока все масло вариатора не скопится в нижнем поддоне.
  3. Поместите емкость для использованной смазки под сливной болт.
  4. Открутите сливной болт и подождите, пока стечет масло.
  5. Открутите измерительную трубку, чтобы остатки смазки вытекли.

Второй этап заливка нового масла и замена фильтра:

  1. Отверните болты крепления поддона, снимите его и очистите от осадка. Магниты в лотке тоже очищаются.
  2. Замените фильтр вариатора (находится за снятым поддоном).
  3. Отсоедините соленоиды и отверните болты крепления гидроблока, затем снимите его.Нюанс – болты имеют разную длину, поэтому нужно запомнить или отметить их «посадочные места» (фломастерами или мелками).
  4. Снимите второй фильтр. Для этого на гидроблоке откручиваются соединительные болты и он разделяется на две части. Разбор лучше проводить в большой емкости, так как в процессе вытечет 1-2 литра масла. Во время процесса нельзя переворачивать гидроблок, иначе выпадут пружины.
  5. Установите новый фильтр вместо снятого.
  6. Установите на место гидравлический блок, фильтры, прокладку и поддон.
  7. Убедитесь, что шкив вариатора совмещен с цилиндром гидроблока. Если положения различаются, их можно комбинировать, переключая селектор передач.
  8. Залейте новую смазку в вариатор через заливную пробку, проверяя уровень щупом. Здесь нужно ориентироваться на отметины на холоде (на холоде).
  9. Переустановите все снятые детали.

Через 3-4 дня эксплуатации автомобиля повторно проверяют уровень масла.Проверка осуществляется как по «горячей», так и по «холодной» отметкам на щупе, при прогретом и остывшем двигателе соответственно.

Возможные трудности и нюансы

Самое главное при замене помнить, что масло для вариатора лучше покупать в специализированных торговых точках или у официальных дилеров. Не рекомендуется приобретать дешевую продукцию через третьих лиц – велика вероятность получить некачественный товар, что приведет к ускоренному износу вариатора.

Частичная замена должна проводиться каждые 500-1000 км пробега в зависимости от модели автомобиля. Можно и чаще, как альтернативу полной замене масла вариатора, проводить ее каждые 300-500 км пробега, но такой вариант не считается выгодным и рациональным.

Нельзя не отметить главную сложность с вариаторами. Это поиск нового масла и запасных частей. Вариатор – новое «явление» и не во всех специализированных магазинах есть соответствующие средства для его ремонта и профилактики, в отличие от автоматической или механической коробки передач.

Каждый владелец автомобиля с клиноременным вариатором CVT сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогих деталей автомобиля, вопрос, как правильно это сделать, актуален всегда.

Производители рекомендуют менять масло через 60 000 – 80 000 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Однако безрассудное вождение, использование автомобиля на бездорожье и частые резкие ускорения сокращают срок службы. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену через 20 000 – 30 000 км.

Замена масла в вариаторе CVT

Данную операцию можно провести несколькими способами:

    постепенная замена путем слива и заливки новой жидкости;

    рабочий объем под давлением вариатора;

    и вытеснение под давлением аппарата.

В первом случае это чаще всего частичная замена. И этот вариант предполагает несколько этапов, но большинство автомобилистов отдают предпочтение именно ему, считая его наиболее щадящим.

Второй и третий используются для полной замены масла в вариаторе с помощью специального аппарата. Причем последний из-за наличия в коробке взвеси отходов часто приводит к засорению фильтра и, соответственно, падению давления. Отметим, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

Замена масла в автомобилях Mitsubishi и Nissan

Если вы решили самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость, помните:

    При нарушении технологического процесса, недоливе или переливе возникновение проблем с вариатором неизбежно.Масло пенится, что в первом случае приводит к падению давления в системе управления и ухудшению теплоотвода от коробки передач, а во втором случае выбрасывается через сапун коробки передач, что в равной степени отрицательно;

    Для разных марок и моделей автомобилей процедура замены может различаться, поэтому важно точно следовать инструкции.

    Необходимо выбрать правильный тип и марку жидкости, которые будут соответствовать характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer

1. Выберите и купите подходящую трансмиссионную жидкость. Варианты: DiaQueen CVT (по совету производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендации пользователей), Eneos CVT (по отзывам зарубежных потребителей). Ценовые категории разные, как и комплектующие.

2. Приобрести другие расходные материалы:

3. Установите автомобиль над ямой или подъемником.

4. Открутить сливной болт на поддоне и слить масло в мерную ёмкость, чтобы понять сколько доливать.

5. Аккуратно открутите крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которых она крепится. На крышке есть 2 магнита, цель которых собирать стружку.

6. Оставшееся от него масло слить в емкость.

7. Оставьте емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

8.В поддоне есть фильтр грубой очистки. Традиционно рекомендуется изменить его. Однако он железный и его можно просто снять и промыть, если фильтрующая сетка внутри не повреждена. Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если он не снялся с фильтром, выньте его.

9. Очистите крышку, включая магниты, и соберите ее вместе со сливным болтом.

10. Под аккумуляторной стойкой, которая крепится на верхнем и нижнем болтах, находится теплообменник.Его также необходимо снять и заменить бумажный фильтр за ним вместе с уплотнительным кольцом.

11. Ставим все на место.

12. Залить через щуп АКПП такое же количество масла, которое было слито (в среднем около 7 литров).

13. Запустите двигатель, через короткое время пройдите передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен упасть при заполнении гидротрансформатора.

14. Прогревайте до отметки HOT на щупе.

Важно! Одной из необходимых процедур при замене масла в вариаторе CVT является сброс счетчика разложений. Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования. В противном случае масляный насос не создаст нужное давление (согласно степени разложения жидкости), что приведет к неисправности вариаторной трансмиссии.

Техническое обслуживание вариаторов CVT в специализированных местах

Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе не сильно отличается от описанной выше.Однако есть несколько нюансов, которые делают результат не только лучше, но и предсказуемее:

    специальное измерительное оборудование позволяет точно контролировать рабочую температуру вариатора на всех этапах;

    на машине можно произвести полную замену масла;

    процедура обнуления счетчика износа трансмиссионной жидкости обязательна при любой замене.

Но если вы из тех автолюбителей, которые считают, что менять масло стоит только у дилеров, то знайте, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки.В результате высока вероятность перегрева.

Кроме того, если вы являетесь владельцем, например, Nissan Teana 3.5L или Murano, то внешнего фильтра изначально нет. Это сделано для экономии средств, но существенно влияет на срок службы вариатора. Исправить этот дефект можно, обратившись к специалистам.

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Конечно, если вы решили самостоятельно заменить масло в вариаторе, сэкономьте.Но весьма вероятно, что за замену самого вариатора придется заплатить гораздо больше. Так как по статистике поломки в этой части автомобиля чаще всего лечат после неудачной замены жидкости.

Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе. Частичное считается стандартной процедурой и будет стоить меньше всего. Полный — дороже. Однако, чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, нужно знать степень загрязнения системы и перечень необходимых процедур.

Еще одним важным моментом является поиск хорошего СТО или СТО. В этом случае наши рекомендации однозначны – спрашивайте. Лучше всего, если вы являетесь членом клуба автовладельцев марки Mitsubishi или членом его московского отделения. Именно владельцы подобных автомобилей точно укажут компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании той или иной марки.

В заключение хотелось бы добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E требуют только своевременной и качественной замены масла для эффективной работы трансмиссии.Вариатор скажет вам спасибо! И вы сэкономите свое время, деньги и нервы.

Данная операция проводится каждые 60 тысяч километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили в масле посторонние вкрапления, масло слишком темное – можно смело уменьшать пробег перед заменой.

Если вы решили заменить жижу самостоятельно, вам потребуются:

  • Масло естественно оригинальное (2 банки по 4 литра)
  • Прокладка масляного поддона (нужна не всегда, многие используют старую)
  • Масло фильтр охладителя и уплотнительное кольцо
  • Ящик для инструментов и прямые рычаги

Масло вариатор оригинальное

Прокладка поддона

Кольцо и фильтр

Набор инструментов

Рычаги прямые

Замена масла на «горячее» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до рабочего температура.

Процесс замены

  1. Сливаем старую отработанную жижу (сливается примерно 6 литров)
  2. Снятие поддона коробки
  3. Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (многоразовый фильтр), уплотнительное кольцо при демонтаже не теряем
  4. Удаляем грязь с поддона (у него есть магниты, которые надо очистить от металлических включений)
  5. Меняем прокладку поддона и устанавливаем все на место в обратном порядке
  6. Следующий этап замена фильтра тонкой очистки
  7. Мы снимаем аккумулятор с держателем и видим цилиндрический корпус
  8. Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра которая может слететь)
  9. Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
  10. Закручиваем все в обратный порядок

Герметичный фильтр

Уплотнительное кольцо

Может быть, здесь

Охладитель масла

Установленный фильтр

Установлен фильтр

Резина на фильтре

Радиатор

Не забудьте обновить CVT ECU

после изменения жидкости в CVT , вам необходимо сбросить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозги вариатора выдавали оптимальное давление на конусные шайбы. Если этого не сделать, вариатор будет считать, что масло изрядно старое и с каждым пройденным километром давление в системе будет расти. Эта операция выполняется у вашего официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

.

Вариатор — устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, особенностью устройства которого является возможность бесступенчатого плавного изменения передаточного числа в определенном диапазоне.Вне зависимости от механизмов, где используется вариатор, будь то автомобиль, мопед или машина, все трущиеся и вращающиеся детали должны работать в смазке, иначе они очень быстро отработают.

  • Уровень масла в вариаторе необходимо регулярно проверять, чтобы определить, когда масло необходимо заменить.

Независимо от модели вариатора уровень масла проверяется с помощью щупа, который располагается, чаще всего, рядом с заливной горловиной.

Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками.Перед заменой необходимо прогреть масло до температуры 50-60С, это легко сделать, просто проехав 15-20 км, через которые масло достигнет нужного состояния. Стоит учесть, что просто запустив двигатель, вы не прогреете масло в вариаторе, так как он не будет передавать крутящий момент, а значит работать, одновременно. Если не прогревать, масло будет гуще и при измерении показание может быть выше или ниже номинального значения.

Перед проверкой необходимо установить автомобиль на максимально ровной поверхности, это может быть пол гаража, или просто любое асфальтовое покрытие.Далее инспектор должен нажать на педаль тормоза и переключить положение селектора, задерживаясь в каждом положении не более 10 секунд. После этого нужно вытащить щуп, вытереть его насухо ветошью, и снова вставить заливную горловину в масло так, чтобы она там плотно вошла. Снова вытащите щуп – и вы увидите правильный уровень масла в вариаторе.


Когда менять масло в вариаторе

Правильная и своевременная замена масла в вариаторе – залог его долговечной и исправной работы.В процессе эксплуатации масло в вариаторе работает при высоких температурах и обеспечивает смазку движущихся частей, поэтому там могут скапливаться отложения, ухудшающие свойства масла. Определить, когда нужно менять масло, можно по двум критериям – первый – сколько автомобиль прошел с момента предыдущей замены масла, второй – состояние масла.


Через какой пробег менять масло в вариаторе

Если транспортное средство было приобретено Вами в автосалоне и является новым, то пробег, через который следует заменить масло, будет указан в приложенной к нему книжке эксплуатации автомобиля.Скорее всего, это число будет совпадать с пробегом до планового ТО, и там будут описаны особенности именно вашей модели вариатора. В остальном, с поправкой на наши иногда жесткие условия эксплуатации, цифра пробега составляет примерно 40-50 тыс. км.


Определение состояния масла в вариаторе

Если автомобиль достался вам после некоторого использования, а предыдущий владелец не удосужился заменить масло в вариаторе, то определить, сколько прошел автомобиль, не получится.Один из самых простых способов определить состояние масла — визуальный осмотр. Все, что вам нужно сделать, это после того, как вы приедете домой, просто выньте щуп из заливной горловины вариатора и проверьте масло. Его нормальный цвет светлый, а масло, которое уже давно использовалось, меняет цвет на темный. Если вы вытащили щуп и увидели, что масло черное, масло следует заменить как можно быстрее. Есть почти 100% уверенность, что после замены масла вы заметите, как изменится динамика вашего автомобиля.


Как заменить масло в вариаторе

Если вы посетите любое СТО и спросите о замене масла в вариаторе, вам скажут, что замену должны проводить только профессионалы, иначе вам грозят серьезные последствия самодеятельности. Однако это все ложь. Вариатор имеет разительное отличие от АКПП, из которой банально не слить все масло в домашних условиях. Именно этот факт породил множество пустых слухов о вариаторе, и сложности процесса замены масла в нем.
Все, что вам нужно для замены смазки, это ключ для пробки картера вариатора, емкость для слива отработанной жидкости и определенное количество нового масла, в зависимости от модели вашего вариатора. Перед заменой масла нужно проехать и довести жидкость до рабочей температуры. Далее нужно подойти к эстакаде или смотровой яме, чтобы слить туда масло.

Дойдя до поддона вариатора, нужно открутить сливную пробку, через нее сразу потечет масло.Сливать нужно осторожно, важно не только не пролить масло, но и не пролить его на себя, так как оно было нагрето до очень высокой температуры, можно обжечься. Так как масло в любом состоянии достаточно густое, для его слива потребуется определенное время. Идеально было бы сливать масло в емкость с делениями, показывающими, сколько жидкости залито. Так можно легко понять, вся ли смазка вышла из картера вариатора. Узнать, сколько масла залито в картер, и сколько, соответственно, следует слить, вам поможет руководство по эксплуатации автомобиля.Далее все просто – плотно закручиваешь сливную пробку и заливаешь в заливную горловину свежее масло. Определить, когда в картер залито достаточное количество масла, поможет щуп – свежее масло должно быть не ниже отметки на щупе. Чтобы не пролить масло, желательно использовать обычную лейку, либо просто горлышко от бутылки.

Как видите, процедура замены масла в вариаторе не так уж и сложна, как казалось на первый взгляд. Все, что вам нужно, это знание и последовательное выполнение всего процесса, описанного выше.В результате вы не только научитесь самостоятельно менять масло в вариаторе, но и существенно сэкономите на замене масла в вариаторе, ведь эта услуга на СТО стоит недешево.

В новых моделях легковых автомобилей вместо АКПП все чаще используются вариаторы, обеспечивающие передачу усилий от двигателя на колеса. Замена масла в вариаторе своими руками аналогична замене масла в АКПП.

Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать, сколько литров заливать в коробку вариатора.

Японская компания Nissan и немецкая Audi добились больших успехов в разработке и использовании вариаторов, хотя другие компании устанавливают этот агрегат на свои модели.

Условия эксплуатации

Автомобиль с вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирает скорость и потребляет меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП.И как любой механизм, он требует тщательного ухода. Специалисты дают рекомендации о необходимости интервала замены жидкости каждые 50 000 км.

Для легковых автомобилей используется 2 варианта обслуживания вариаторов:

    Замена жидкости
  • в автоцентре;
  • выполнение всех процессов по замене своими руками.

При выполнении операций по замене смазки можно использовать 3 метода:

  • неполная замена жидкости;
  • полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
  • Замена жидкости своими руками.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Для частичной замены спецжидкости в вариаторе необходимо выполнить следующую процедуру:

  1. Установите автомобиль на подъемник или ремонтную яму и выровняйте автомобиль в строго горизонтальном положении.
  2. Поместите емкость под сливное отверстие поддона вариатора.
  3. Отвинтите сливную пробку и дайте всей жидкости стечь из вариатора.
  4. Закрыть пробку и залить смазочную жидкость в вариатор, предварительно сняв домкратом переднее левое колесо через заливное отверстие в ранее слитом из агрегата объеме.Проверьте уровень жидкости с помощью щупа и при необходимости долейте до нужного уровня.

Таким способом можно обновить жидкость в вариаторе на 30-40% от общего объема жидкости. Старая жидкость смешивается с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с интервалом между операциями каждые 500 км.

При таком варианте после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

Для полной замены жидкости потребуется провести процедуру несколько раз, соблюдая порядок замены, что связано с большим расходом жидкости на вариатор.

Полная замена смазки на СТО

Автосервисы по замене жидкости в вариаторе оснащены специальным оборудованием, позволяющим производить замену жидкости методом пробивки. Старая жидкость заменяется новой, предусматривающей полную замену.

Специальные трубки от сменного аппарата подключаются к радиатору жидкостного охлаждения и за счет создаваемого давления старая жидкость удаляется и заменяется новой. В используемом аппарате установлено специальное смотровое окошко для контроля процесса перекачивания жидкости, а степень очистки заменяемой жидкости можно определить по цвету состава. Аппаратная замена масла в вариаторе производится до полной замены смазывающей жидкости.

Перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.


Самостоятельная замена жидкости

Для того, чтобы ваш автомобиль долго эксплуатировался, требуется постоянный уход за агрегатами. Необходимо следить за работой механизмов, своевременно заменять детали, отработавшие гарантийный срок. Несвоевременная замена смазки оказывает определенное негативное влияние, увеличивая износ деталей и узлов.

Обязательно постоянно выполнять весь перечень регламентных работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Вариатор сложный механизм и выход из строя одной детали приводит к неисправности всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

Для самостоятельной замены смазки в вариаторе необходимы специальные приспособления:

  • емкость для сбора старой жидкости;
  • набор инструментов;
  • новая прокладка поддона;
  • фильтры очистки;
  • перчатки;
  • новая смазка.

Все вышеперечисленное можно приобрести в специальных магазинах.


Инструкция

В первую очередь нужно установить автомобиль на яму в строго горизонтальном положении. Для замены жидкости выполняется ряд последовательных действий:

  1. Заглушите двигатель и подождите 3-4 часа, пока вся жидкость не стечет в нижний поддон вариатора.
  2. Поместите емкость под сливную пробку для сбора жидкости и отвинтите пробку.Подождите некоторое время, пока жидкость не вытечет полностью, и открутите измерительную трубку. Это позволит более полно удалить смазочную жидкость.
  3. С помощью инструмента аккуратно отверните болты крепления поддона и аккуратно снимите его. Откроется доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образовавшийся на дне поддона.
  4. Снимите и очистите осадочные магниты и фильтр.
  5. Аккуратно снимите гидроблок, предварительно отсоединив штатные соленоиды и открутив 14 болтов, 2 из которых имеют укороченный размер.Отметьте эти болты, чтобы ускорить сборку, и отметьте отверстия для коротких болтов.
  6. Поместите снятый гидравлический блок в отдельный контейнер.
  7. Снимите второй фильтр, для этого открутите 10 соединительных болтов, и гидроблок разделится на две части. Части корпуса клапана нельзя переворачивать, так как это приведет к выпадению пружин .
  8. Снимите второй фильтр и замените его новым.
  9. Соберите гидравлический блок в обратном порядке.При разборке стечет дополнительно 1,5-2 литра жидкости.
  10. Поставить новую прокладку под поддон, установить внешний фильтр и поддон.
  11. Проверьте соосность шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в автомобиле переключайте рычаг коробки передач в различные положения.
  12. Проведите ревизию сборки всего узла с использованием всех стандартных деталей.
  13. Залить новую жидкость в вариатор. Сначала при помощи домкрата снимаем левое переднее колесо и находим отверстие для заливки жидкости в вариатор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*