Подогрев дизеля зимой: Прогрев двигателя зимой. Подогреватели дизельного топлива

Содержание

Эксплуатация дизелей зимой

главная страница

идентификация

Каждая зима пополняет ряды ненависников воспламенения от сжатия, и если с легковым автотранспортом возможность выбора двигателя с другой системой питания есть, то с коммерческим транспортом альтернатива может быть или нецелосообразна по характеристикам (расход, крутящий момент), или невозможна в принципе для большинства грузовых автомобилей и автобусов. Эта тема на различных ресурсах раскрывалась неоднократно, однако несмотря на это, с каждым приходом сильных морозов ситуация с весьма проблемными или вообще неудачными запусками дизелей повторяется регулярно. При этом, удачно запущенный различными способами в лютый холод дизельный двигатель не гарантирует от последующего перемерзания топлива в пути. Основные проблемы эксплуатации в регионах умеренного климата начинаются при температурах от -18°C и ниже. В чём же кроются истинные причины?

Будем предполагать, что Ваш двигатель и топливная аппаратура полностью исправны и рассмотрим остальные факторы, влияющие на запуск. Что необходимо дизельному мотору: исправный предпусковой подогрев, если таковой имеется (т.е. рабочие ВСЕ свечи накала или факельное устройство), хорошо заряженный аккумулятор, мощная прокрутка стартером, масло с низкой зимней вязкостью и жидкое дизельное топливо (далее ДТ). Начнём с последнего. Самое большое заблуждение, в которое попадают автовладельцы, это температура, указанная на стеллах АЗС для продаваемого зимнего сорта ДТ, и принимают этот показатель за чистую монету для беспрепятственной эксплуатации. На самом деле для зимнего ДТ указывают предельное значение, ниже которого наступает гелеобразование, но главный и необходимый для нас параметр — это порог фильтруемости. Так вот разница между температурой загустевания ДТ и его способностью быть пропущенным через фильтр может составлять 10°C…12°C, а то и более, в зависимости от сорта ДТ и конструкции топливного фильтра. Это всё означает, что заправившись на АЗС зимним топливом, например, на -27°C, проблемы могут возникнуть если не с запуском, то в пути уже при -15°C… -17°C и принести определённые, а иногда и большие неприятности. Теперь разберём возможные варианты решения, которые позволят без грусти смотреть в морозную пору на градусник.

Применение антигеля повышает морозостойкие характеристики ДТ, но использование сопряжено с определёнными неудобствами: его необходимо лить предварительно в тёплое, а не замёрзшее топливо, желательно в ёмкость и затем уже заливать в бак. При этом планка у Вас снизится лишь на несколько градусов, т.е. эффект не всегда будет результативным и риск перемерзания всё равно сохранится, хоть и уменьшится, также добавятся хлопоты с разведением и заправкой, а запас хода равен будет только залитому в бак количеству дизельного топлива. Рассмотрим теперь фильтрацию. На многих моделях стали использовать конструкцию, при которой нагретое от тепла двигателя топливо обратки идёт через тройник и часть возвращается в бак, а часть, не успев остыть, снова поступает сразу в фильтр. Решение очень неплохое, но в мороз при холодном двигателе у нас в магистрале есть, допустим, загустевшее топливо и некоторая его часть находится после фильтра, на котором и происходит запуск, а остальное — до, которому предстоит пройти через фильтр. И здесь возникает основная проблема в том, что проток топлива намного превышает количество, необходимое для работы двигателя, и фильтр быстро начинает парафиниться. Дальше всё будет зависеть от того, произойдёт ли быстрее естественный прогрев топлива от двигателя до необходимой температуры или забьётся фильтр, но даже при этом нет никакой гарантии, что это не случится затем в пути. Если у Вас топливный фильтр или сепаратор (даже с подогревом) стоят на раме или открытом пространстве, то необходимо перенести всё это в необдуваемое закрытое место, желательно у двигателя, но ни в коем случае к выпускному коллектору или выхлопной трубе. Лучшим способом противодействия парафинизации топлива будет система проточного электроподогрева фильтра от бортового питания на 12В или 24В. Для конструкций под обычную систему питания (не CommonRail) лучшим будет навёртный фильтр и добавленная к нему либо таблетка подогрева системы Bosch или Knecht (различной мощности 120Вт — 480Вт), которую успешно ставили с конвейера многие производители в исполнении для холодных регионов, либо универсальный штуцер подачи с нагревательным элементом системы Diesel-Therm®, который доступен в исполнении 12В, 24В и под резьбы М14Х1.5 и М16Х1.5. Даже густое гелеобразное топливо прекрасно прокачивается насосом по магистралям, а уже непосредственно перед фильтром полностью растапливается включенным нагревательным элементом и беспрепятственно фильтруется. Подобные системы прекрасно показали себя в работе: гарантировано лишили зависимости от морозостойких качеств дизельного топлива и проблем с перемерзанием его в дороге. Поскольку на системах CommonRail фильтрация намного тщательнее, чем на дизелях старого образца с обычными насосами выского давления, то туда лучше поставить какую-либо оригинальную версию подогрева от подобной системы питания и ни в коем случае не монтировать взамен топливный фильтр в сборе для обычных дизелей. Если в Ваших краях столбик термометра зимой хоть иногда опускается до отметки -20°C и ниже, искренне и настоятельно рекомендую установить систему подогрева ДТ, т.к. даже разовая проблема может принести Вам очень много неприятностей с неосуществлённой поездкой или, ещё хуже, непредвиденной остановкой в пути. Помимо вероятности личного перемерзания, застывший в дороге автомобиль может вынудить Вас предпринять меры по его эвакуации, пассажиров, груза, а это может быть сопряжено не только с расходами, иногда весьма немалыми, но рисками и сложностями в труднодоступной или малолюдной местности. Для исключения отказов в работе температурный датчик автоматического включения (поз. 12 на иллюстрации ниже) подогрева топлива лучше заменить на принудительную клавишу в салоне (кабине), либо установить его не на корпусе фильтра, а на любом металлическом элементе, имеющим температуру, максимально близкую к наружной воздуха.

Система проточного подогрева топлива при помощи таблетки Проточный подогреватель топлива Bosch 1 455 711 001 Проточный подогреватель Bosch, установленный на топливном фильтре Система проточного подогрева топлива при помощи штуцера

Дальнейшим шагом к облегчению зимней эксплуатации явлется запуск. Если в месте стоянки Вашего транспорта имеется доступ к сети 220В, то лучшим методом будет установка предварительного подогрева двигателя. Его плюсы очень очевидны: плавно нагретый до любой положительной температуры мотор легко запустится, тем самым избавится от лишнего износа он сам, аккумулятор и стартер, а из печки быстро пойдёт тёплый воздух и Вы отправитесь в путь с максимальным комфортом. Такие системы давно и широко используются в северных странах и регионах, позволяя не только сэкономить топливо при прогревах, но и позаботиться об экологии. К примеру, норвежская фирма DEFA разработала и внедрила подобные системы для различных марок и типов двигателей, облегчающие владельцам зимнюю эксплуатацию, особенно там, где морозы вообще не позволяют запустить двигатель после стоянки на улице самостоятельно. Сам нагревательный элемент устанавливается в водяную рубашку либо вместо заглушки(-шек) в блоке, либо с помощью дополнительных патрубков в систему охлаждения, либо, в некоторых случаях, контактно к маслянному поддону. Их модульная система позволяет установить как отдельный подогрев от внешней сети, так и дополнить его компактным зарядным устройством, дополнителем отопителем салона и таймером. Больше информации можно найти на самом сайте фирмы

DEFA. Также существуют и различные доступные аналоги, которые Вы без проблем найдёте в сети.

Система предпускового подогрева DEFA в водяную рубашку блока вместо заглушки Система предпускового подогрева фирмы DEFA 411724 (2000Вт) в системе охлаждения на двигателе Mercedes OM366

И наконец, независимо от наличия на Вашем двигателе предпускового подогрева, последние рекомендации будут касаться энерговооружённости. Не секрет, что зимний период связан с эксплуатацией автомобиля в условиях повышенного энергопотребления, а это — преимущественная езда с включенным светом, моторчиком отопителя, обогревом стекла и(или) зеркал, иногда с дворниками и, возможно, установленным подогревом топлива, которые создают большую нагрузку на генератор, очень часто вызывая значительную просадку напряжения и нехватку его для полноценной зарядки аккумулятора. В любое зимнее утро в сочетании с морозом это может принести неприятный сюрприз в виде очень ослабленной батареи и, соответственно, неудачного запуска из-за слабой прокрутки. Многие производители в погоне за снижением стоимости автомобиля оснащают их минимально мощными генератором, стартером и малоёмкими АКБ. Поэтому если Ваш родной генератор слабый, обязательно замените его на более мощный, если такой существует для данной модели или подберите от другой (55-ти Амперный, например, на 70-90 Амперный), одновременно можно поставить его более нового образца, который даст выше не только номинальный заряд, но и будет иметь высокую отдачу на холостом ходу, что очень важно преимущественно в условиях городского цикла. Помимо электросистемы автомобиля Ваш аккумулятор будет обеспечен достаточной энергией для полного заряда, а это особо необходимо для морозного запуска после простоя. И ещё один важный элемент — это стартёр, здесь также существует практика установки заводом слабой модификации, при этом может существовать более мощная версия либо для данной модели в северном исполнении, либо подходящая от другой по креплению. При подобном усилении в комплекте с малой зимней вязкостью масла Вам практически будет гарантирован беспроблемный запуск и долгая жизнь аккумуляторной батареи. Если же всё таки Ваш автомобиль по каким-то причинам не запустился, то постарайтесь отогреть его тёплым воздухом при помощи фена, разряженную АКБ на морозе не оставлять, а снять, занести в тепло и зарядить. При проблемных пусках и наличии возможности тёплый воздух во впускной коллектор будет очень кстати. Эфиром пользоваться крайне нежелательно, но если другого способа не осталось, то делайте эту процедуру очень аккуратно и вдвоём, когда один человек пытается запустить двигатель с ключа, помощник во впускной коллектор мимо воздушного фильтра очень мелкими порциями вдогонку впрыскивает состав, главное, не переусердствуйте. В случае «прикуривания» от автомобиля с заряженным(и) АКБ используйте порядок и схему подключения, приведенную ниже (отключение производите в обратном порядке). В этом случае благоприятным будет подержать подключенные провода при работающем двигателе «донора» хотя бы 5 — 10 минут перед запуском для оживления разряженного аккумулятора на втором автомобиле. Строго соблюдайте полярность и проявляйте внимание и меры предосторожности при подключении/отключении проводов во избежание короткого замыкания.

Схема и порядок подключения проводов при «прикуривании»

Желаем Вам успешной эксплуатации, лёгких зимних запусков и беспроблемных поездок в любой мороз!

Дизель: встречаем зиму без сюрпризов!

советы, нюансы, правила :: Autonews

Современные дизельные двигатели разбивают старые мифы о том, что топливо для них является уделом медленных и чадящих грузовиков. Даже в России, где культура использования дизеля развита не так хорошо, как в Европе, в отдельных сегментах его доля оказывается очень высокой.

По данным аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев 2019 г. в России было продано почти 100 тыс. дизельных легковушек, что составляет более 8% парка, а в сегменте внедорожников и больших кроссоверов она превышает 50%. При этом доля дизельных машин у бренда BMW в России составляет 70,6%, а Land Rover продает 79% таких автомобилей — хороший дизель обходит бензиновые моторы даже в сегменте автомобилей для водителя.

Чем технически отличается дизельный двигатель

Если в бензиновом двигателе горючая смесь воздуха и топлива формируется во впускном коллекторе, подается в цилиндр и там воспламеняется с помощью свечи зажигания, то в дизельном смесь самовоспламеняется от сжатия после того, как впрыскивается под высоким давлением в цилиндр с уже сжатым и нагретым воздухом, мгновенно образуя горючую смесь.

В дизельном двигателе свечи зажигания не используются вовсе, а само топливо испаряется медленнее, поэтому вероятность возгорания минимальна. Благодаря использованию более жесткого и прочного блока цилиндров и элементов цилиндропоршневой группы дизельные моторы в целом долговечнее бензиновых, а сама конструкция менее требовательная к обслуживанию.

За что любят дизель

Главное преимущество дизеля — экономичность: при примерно равных мощностных характеристиках дизельный двигатель потребляет на треть меньше топлива, чем бензиновый. Даже те, кто не считает затраты на топливо, ценят большие пробеги без необходимости тратить время на заправках. Но важно при этом выбирать качественное топливо вроде «Дизель Опти» c улучшенными характеристиками от АЗС «Газпромнефть» — оно напрямую влияет на экономичность.

Дизельные моторы отличаются более высокой тяговитостью и большим крутящим моментом на низких оборотах. Это значит, что автомобиль с таким двигателем быстрее реагирует на акселератор и легко ускоряется в городском потоке, не тратя время на переключения передач. Эта легкость с лихвой компенсирует более спокойное поведение на высоких оборотах, так как 99% времени автомобиль проводит в потоке транспорта, а не на треке. Кроме того, характеристики дизеля удобнее на бездорожье, где требуется крепкая и легко контролируемая тяга.

Что с зимним пуском и прогревом машины

Проблема зимнего пуска дизельного двигателя напрямую связана со свойствами самого топлива. Если летний дизель густеет при -5 градусах и не прокачивается через фильтры и трубопроводы топливной системы, то зимний может работать и при -45 градусах. В итоге любой исправный дизельный автомобиль с сезонным топливом и качественным моторным маслом пускается так же легко, как бензиновый.

Высокая эффективность дизельных двигателей обуславливает более медленный прогрев силовой установки, поэтому считается, что зимой они не могут нормально прогреть салон машины. На самом деле, любой современный мотор, включая бензиновый, не спешит отдавать тепло, но эта проблема легко решается двумя способами. Во-первых, термостаты эффективно перераспределяют тепло двигателя, а во-вторых, почти все дизельные машины комплектуются дополнительными электрическими обогревателям салона, благодаря которым тепло начинает поступать в первые минуты после пуска.

Тем, кто любит садиться в уже теплый автомобиль, можно посоветовать систему дистанционного пуска, но лучше поставить более экологичный и экономичный предпусковой подогреватель, который работает на том же дизеле, но тратит его только на обогрев салона и прогрев охлаждающей жидкости двигателя. Такую опцию можно установить на все дизельные автомобили штатно или в специализированных мастерских.

Как правильно запускать двигатель

Для облегчения зимнего пуска дизель использует свечи накаливания — устройства, которые быстро прогревают камеру сгорания в течение нескольких секунд. После поворота ключа зажигания на панели приборов зажжется символ работы свечей (обычно спираль), который гаснет через две-пять секунд в зависимости от температуры двигателя — можно включать стартер. На автомобилях с кнопкой пуска двигателя все еще проще: после нажатия клавиши система сама выдержит нужную паузу до включения стартера.

В особенно холодных условиях можно несколько раз подряд включить свечи накаливания, поворачивая ключ зажигания, но не включая стартер, либо нажимая кнопку пуска без удержания педали тормоза (стартер в этом случае не включится). Но это уже избыточные меры для очень холодных зим, потому что современные дизели при использовании зимней солярки и правильных масел легко пускаются с первого раза после ночной стоянки даже в -30 градусов.

Каким топливом заправляться

Зимой дизель следует заправлять исключительно зимним дизтопливом, поэтому на крупных сетевых АЗС всегда тщательно соблюдают сезонность. Современные двигатели очень требовательны к качеству топлива, поэтому оно должно соответствовать всем действующим стандартам. Хорошее топливо не только обеспечивает надежный пуск, но и чистит топливную систему от нагара и отложений, заметно повышает экономичность машины и уменьшает стоимость ее содержания. Именно так работает «Дизель Опти», который реализуется на заправках сети «Газпромнефть».

Еще одним преимуществом фирменного топлива является стабильность его характеристик на любой заправки сети. Так, во время испытаний топлива «Дизель Опти» подопытный Toyota Land Cruiser 200 заправлялся в разных регионах страны при температурах от -5° до +25° и демонстрировал абсолютную стабильность характеристик динамики, расхода и легкости пуска. После 7000 км пробега топливная система была разобрана, и инженеры отметили ее идеальное состояние, а некоторые характеристики даже улучшились благодаря очищающим свойствам топлива.

Кроме того, топливо «Опти» из года в год подтверждает свое высокое качество в экстремальном ралли-марафоне «Шелковый путь», который проходит по территории России, Монголии и Китая. Сеть АЗС «Газпромнефть» заправляет автомобили организаторов и участников ралли, заодно тестируя твое топливо в жесточайших условиях песчаных пустынь, безлюдных степей и крепких утренних морозов.

Запуск дизельного двигателя зимой: что нужно знать

Начнем с того, что за последние десять лет дизельный двигатель на легковых автомобилях стал достойной альтернативой бензиновым аналогам по целому ряду причин. При этом среди основных преимуществ выделяется существенная экономия топлива благодаря  лучшему КПД и другим положительным качествам моторов данного типа.

Однако этот тип двигателей также не лишен недостатков. Главной проблемой  всех без исключения дизелей на современных авто является уязвимость чувствительной топливной системы, а также трудности холодного пуска. Следует отметить, что определенные знания позволяют избежать целого ряда подобных неприятностей в процессе эксплуатации дизельного двигателя.

В этой статье мы поговорим о том, что нужно знать начинающему «дизелисту» об особенностях моторов данного типа, а также как завести дизель в мороз и сделать это правильно с минимальным ущербом для ДВС и других систем силового агрегата.

Содержание статьи

Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы

Как правило, проблемы с дизелем начинаются именно тогда, когда наступает понижение температуры наружного воздуха до ноля и ниже. При околонулевых и отрицательных температурах в любом двигателе несколько густеет моторное масло, хуже испаряется топливо, АКБ сильнее разряжается и т.д. В результате запуск может закономерно осложняться.

Что касается дизеля, в этом случае особого внимания заслуживает дизтопливо. Дело в том, что солярка делится на «зимнюю» и «летнюю». Такое деление продиктовано тем, что горючее данного типа склонно густеть и парафинизироваться на морозе. Если в теплую погоду этого не происходит, то зимой густое дизтопливо попросту не будет прокачиваться по системе питания.

Получается, летом на заправках продают так называемую «летнюю» солярку, при этом для решения проблемы с наступлением холодов на АЗС поставляется «зимнее» дизтопливо. Если просто, в летнюю солярку отдельно добавляют специальные присадки, которые позволяют этому типу горючего оставаться текучим даже при минусовых температурах.

При этом важно понимать, что в межсезонье, когда днем еще относительно тепло, а ночью уже холодно, далеко не все заправки успевают своевременно перейти на зимний дизель. Если учесть, что зимнее топливо само по себе еще и дороже, то некоторые недобросовестные продавцы в погоне за прибылью достаточно часто реализуют летнюю солярку по цене зимней до наступления стабильных холодов. Ситуация дополнительно осложняется тем, что визуально, по запаху, консистенции и каким-либо другим признакам летнюю солярку от зимнего ДТ отличить невозможно.

Как правильно заводить дизель зимой

Итак, с «топливными» рисками разобрались. Теперь становится понятно,  что частой проблемой при запуске дизеля зимой, которая приводит к трудностям во время холодного старта, является неподходящее по сезону или некачественное дизтопливо. Верными способами избежать таких проблем являются следующие решения:

Если с первыми двумя способами и так все понятно, то третье решение многие специалисты по ремонту двигателей и опытные автолюбители ставят под сомнение. Дело в том, что добавка различных сторонних присадок в топливный бак может быть небезопасной для дизельной системы питания и самого ДВС.

Кстати, многие официальные дилеры отдельно указывают, что если происходят какие-либо поломки по причине использования  различных антигелей на дизельных авто, которые находятся на гарантии, тогда такая неисправность не является гарантийным случаем. Это значит, что ремонт будет выполняться исключительно за счет владельца.

Вернемся к холодному запуску. Давайте представим типичную ситуацию, когда гаража нет, а сама машина достаточно долго стоит просто на улице. При этом автомобиль дополнительно никакими подогревами не оборудован. В этом случае нужно знать, как заводить дизель зимой и что нужно делать, чтобы все сделать правильно.

Прежде всего, учитывается, что запуск дизельного двигателя зимой по сравнению с бензиновым может быть затруднен по причине индивидуальных отличий такого мотора. Если точнее, топливный впрыск и  дальнейшее воспламенение смеси топлива и воздуха в дизельном моторе происходит несколько иначе, чем в бензиновом ДВС.

Дизель не имеет системы зажигания, в цилиндры на начальном этапе подается воздух, который резко сжимается поршнем и сильно нагревается в результате такого сжатия. Затем в самом конце такта сжатия впрыскивается дизтопливо, после чего полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно от высокой температуры и сжатия.

Становится понятно, что ключевое значение при запуске дизеля играет температура в цилиндре. Чтобы ее повысить, на моторах данного типа используются дополнительные свечи накала. Эти свечи предназначены для того, чтобы заранее подогреть камеру сгорания перед подачей воздуха и солярки.

  • По этой причине перед запуском необходимо прогреть цилиндры, активировав свечи накаливания.
  • Для этого нужно повернуть ключ в замке зажигания, после чего загорится индикатор работы свечей (в виде спирали).
  • Затем нужно ожидать, пока индикатор не начнет сигнализировать о том, что прогрев завершен. На многих авто индикатор в этом случае попросту затухает.
  • При этом важно соблюдать одну рекомендацию — даже если индикатор потух, не следует сразу заводить мотор.
  • Нужно выждать, чтобы раздался характерный щелчок реле свечей накаливания, указывающий на отключение (напряжение на свечи не подается).
  • После того, как прозвучал щелчок, нужно еще раз активировать свечи накала.
  • Затем снова выждать до щелчка, после чего повторить процедуру в третий раз, однако после того, как потухнет индикатор свечей, щелчка больше ждать не нужно.
  • Следует сразу заводить двигатель, так как камера сгорания прогрета должным образом.

Если дизель исправен, топливо и масло не загустело, АКБ нормально заряжена и свечи накала рабочие, тогда дизельный двигатель должен завестись без проблем.

Что делать, если дизель не заводится

Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.

В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.

Советы и рекомендации

Некоторые водители со стажем для облегчения запуска дизельного мотора зимой используют следующий способ:

  • сначала камера сгорания прогревается от свечей накала пару раз;
  • затем в корпус воздушного фильтра из шприца заливается около 10 мл. бензина;
  • затем двигатель можно запускать;

Сразу отметим, такое решение является экстренной мерой, то есть использовать этот способ регулярно нельзя. Запуск с парами  бензина приводит к возникновению повышенных нагрузок, что в значительной мере снижает ресурс двигателя.

Еще рекомендуется отдельно утеплять моторный отсек и двигатель. Для этого хорошо подходит автоодеяло, которое сохраняет тепло и препятствует быстрому остыванию ДВС. Не лишним будет и утепление радиатора системы охлаждения. Для этих целей можно использовать различные решения, самым простым из которых является установка плотной картонной «заслонки».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Вебасто или Гидроник. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данных систем предпускового подогрева двигателя и автономного отопления.

Напоследок отметим, что долго прогревать дизель на холостых не рекомендуется, так как мотор данного типа прогревается только в движении под нагрузкой. Это значит, что через 3-5 минут после начала работы на дизельном автомобиле нужно ехать, однако езда на протяжении первых 5 км. должна быть плавной, без значительного повышения оборотов, резких стартов и торможений, движения на повышенных передачах и т.д.

Читайте также

дизель зимой — Страница 252 — AUTO

Пельмень, не позорься у дизеля КПД 35-45 %, а у бензинового двигателя 25-35 % то есть по любому дизельный двигатель экономичнее бензинового на 40 %. Соответственно и топлива дизельный двигатель будет жрать на 40 % меньше бензинового, но учитывая что солярка на 5 % менее энергоёмка чем бензин, то значит дизель будет жрать топлива в литрах на 35 % меньше.

эх желеяка.. все тебя учить надо.. время на тебя тратить.. но попробую-
для начала почитай это
там про твой кпд расписано всё до крупицы и становиться ясно- кпд мощности любого поршневого ДВС колеблется в пределах 20% (у дизеля чутка больше)

Очень многие думают что нефтеперерабатывающие заводы делают в основном бензин и немного солярки. Хотя в реальности всё наоборот, НПЗ делают в основном солярку и совсем немного в качестве отходов от производства солярки, делают высокооктанового бензина, на котором и ездят легковушки.


ты сам то понял чо наваял? нпз в основу угла ставит производство бензина, а солярка- мазут это побочные продукты
Каталитический крекинг был открыт в 30-е годы XX века. Катализатор отбирает из сырья и сорбирует на себе прежде всего те молекулы, которые способны достаточно легко дегидрироваться (отдавать водород). Образующиеся при этом непредельные углеводороды, обладая повышенной адсорбционной способностью, вступают в связь с активными центрами катализатора. Происходит полимеризация углеводородов, появляются смолы и кокс. Высвобождающийся водород принимает активное участие в реакциях гидрокрекинга, изомеризации и др… Продукт крекинга обогащается легкими высококачественными углеводородами и в результате получается широкая бензиновая фракция и фракции дизельного топлива, относящиеся к светлым нефтепродуктам. В итоге получаются углеводородные газы (20%), бензиновая фракция (50%), дизельная фракция (20%), тяжелый газойль и кокс.(с)
учи мат часть

Компрессированный метан вообще не взрывается он плавно сгорает, таким большим красивым грибочком, совершенно безопасно, на несколько сот метров выше автомобиля и в отличии от бензина, метан не разливается по всему салону разбитого автомобиля. Метан просто поднимается вверх и плавно сгорает в атмосфере, если конечно ему есть от чего зажжется. А если зажжется метану не от чего, то тогда он вообще просто улетучивается в атмосферу, вообще без всякого следа. И даже отравиться метаном невозможно, потому что метан не токсичен.


В один металлопластиковый баллон объемом 35 л входит всего 7 кубов сжатого природного газа. Этого хватит лишь на 70 км пробега! В багажник Нексии влезут два таких баллона, что обеспечит запас хода всего в 140 км. А весят два баллона около 50 кг.
Кроме того, АГНКС, на которых можно заправиться сжатым метаном, в стране очень мало. (с)
метан
ты где заправляться то будеш?

Еще один счетовод Пельмень вроде заглох, сильно посрамленный. Сколько именно проработает Вебаста очень легко проверяется обычным калькулятором.

«вебаста» она постоянно работает только на магистральных тягачах (знаеш что это такое?)
а в легковых авто она выполняет функцию пред пускового обогревателя двигателя ибо в европах и прочих германиях нельзя прогревать авто утром…
так что теперь заглохни, утрись и иди фотай свадьбы

Подготовительные работы по эксплуатации дизельного топлива зимой

При температуре воздуха равной нулю летнее дизельное топливо воспроизводит кристаллические соединения парафиновых углеводородов (они срастаются между собой, тем самым забивая фильтрующие элементы и проводящие каналы топлива).

Зимний вид солярки не имеет различий в цвете или запахе. А если еще учесть переменный климат Российской Федерации заправщикам нет необходимости покупать дорогое зимнее дизельное топливо. В таких случаях специалисты рекомендуют использовать в автомобилях специальные депрессорные присадки, так называемый «Антигель».

Депрессорные присадки стоит добавлять при плюсовой температуре топливной жидкости. Стоит соблюдать следующее правило: увеличение температуры способствует более равномерному размешиванию присадки в топливной жидкости и понижению температуры замерзания. Как известно, на российских заправках топливо не греют – именно поэтому стоит добавлять в двадцать литров дизельного топлива присадку с пропорцией на целый бак, предварительно подогрев ее до пятидесяти градусов.

Рекомендуем смонтировать независимый подогрев топливной жидкости в непосредственной близости от топливного фильтра. Благодаря данной установке улучшится текучесть дизеля, фильтрация микрочастиц и долговечность эксплуатации топливной системы, а также плавность горения и более равномерное прогорание топлива.

При замерзании солярки нет смысла вливать в нее антигель. В такой ситуации необходимо отбуксировать транспортного средства в тёплое помещение, после чего разогреть емкость с топливом и добавить туда присадку в установленной пропорции, заправить бак дизелем и разогреть топливные фильтрующие элементы. Далее следует прокачать топливную аппаратуру от воздушного потока и завести авто.

При отсутствии возможности добавление депрессорных присадок следует подогреть топливозаборник бака, тем самым обезопасив топливную систему. Лучше всего для этого подходит электрический подогрев топливной жидкости на топливопроводе. 

Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы. Как правильно эксплуатировать дизельный мотор зимой. Эксплуатация дизеля в зимнее время.

Особенности эксплуатации дизельных моторов в зимнее время обусловлены наличием мороза, при котором топливо довольно капризно ведет себя, в результате чего с некоторыми элементами происходят неполадки. Дело в том, что при низких температурах солярка очень пагубно воздействует на топливную аппаратуру и сам двигатель, потому что густеет. Об этом далее в статье. 

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации

Основное преимущество дизельного двигателя — его топливная экономичность, которая осуществляется за счет достаточно высокого давления в камере сгорания, что отсутствует в бензиновом моторе, где воспламенение происходит благодаря подаче искры с помощью свечи зажигания. Еще одно отличие данных двигателей в том, что воздух в бензиновый силовой агрегат подается в отдельности от топлива. В дизель же попадает воздушно-топливная смесь. Помимо этого, дизели являются более долговечными. Высокий крутящий момент, генерирующий мотор, позволяет автомобилю работать в самых тяжелых условиях. Именно в результате этого дизель применяют на внедорожниках и грузовых автомобилях.

Основной недостаток всех автомобилей на солярке — им необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата, поскольку он крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в зимнее время. В солярке присутствует парафин. При плюсовых температурах это никаким образом не сказывается на работе автомобиля, однако, когда приходят холода, топливо мутнеет, а фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями. Как результат, транспортное средство завести не получается.

как завести зимой дизельный двигатель

Известно немало причин затрудненного пуска дизельного мотора в зимнее время. Для запуска дизеля необходима мощная аккумуляторная батарея, а реальная емкость аккумулятора на холоде снижается, в результате чего утром он уже не может обеспечить необходимую величину пускового тока. Во избежание этого, на ночь аккумулятор желательно снимать с автомобиля и заносить в теплое помещение.

Если такой возможности нет либо старания не приносят должного результата, можно использовать второй автомобиль, соединив клеммы его аккумулятора с клеммами своей батареи. Дополнительно можно прогреть батарею, ненадолго включив фары. Прогревание свечей накалывания также может помочь с запуском. Для этого необходимо включить зажигание два-три раза на десять секунд.

Если мотор не заводится, желательно отогреть транспортное средство в отапливаемом помещении. Но, если такая возможность отсутствует, можно воспользоваться кипятком либо паяльной лампой для отогрева, однако, этот метод не совсем безопасный, хотя и способен принести быстрый результат. Чтобы избежать несчастных случаев, необходимо соблюдать предельную аккуратность.

прогрев дизельного двигателя зимой

Чтобы дать ответ на вопрос, сколько времени и как необходимо прогревать дизельный мотор на холостом ходу в зимнее время, следует учитывать специфику двигателей данного типа. В первую очередь, дизельный мотор имеет высокий КПД, на холостых оборотах такой двигатель в холода прогреть довольно сложно. Вторым нюансом является то, что действие двигателя на холостом ходу (минимальные обороты) свидетельствует о низком давлении масла в смазочной системе мотора и относится к сложным условиям эксплуатации.

Следовательно, наиболее оптимальным вариант — прогрев от пяти до десяти минут, в зависимости от наружной температуры воздуха. За этот промежуток времени охлаждающая жидкость прогревается до 40-50 градусов по Цельсию, разжижается масло, разогреваются детали, полноценно сгорает горючее в цилиндрах.

После такого прогрева плавно начинайте движение на низких оборотах и пониженной передаче. В теплое время будет достаточно не больше 1-2 минут прогрева дизельного двигателя перед поездкой, а при езде двигатель полностью и быстро прогреется.

какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

В первую очередь, необходимо обращать внимание на качество и состояние моторного масла. Заливать необходимо лишь масла, рекомендуемые производителем, и делать это нужно как можно чаще, например, каждые восемь-девять тысяч километров. Зимой желательно заливать в двигатель только те масла, которые предназначены для эксплуатации дизельного силового агрегата в зимний период. Существуют маленькие хитрости для запуска мотора в зимнее время. К примеру, чтобы масло не густело, добавьте в него небольшой стакан бензина. Тогда его консистенция станет более жидкой, а мотор будет запускаться гораздо легче.

зимнее дизельное топливо

В зимнее время следует заливать специальное зимнее дизельное горючее.

Уже при температуре пять градусов следует поменять топливо на зимнее. А когда температура менее -25 градусов по Цельсию, то необходим другой тип зимнего горючего — арктический. Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и заливают летнее топливо. Но, так экономия осуществляется лишь за счет его покупки, однако возникают траты на последующий ремонт мотора.

присадки в дизельное топливо

Добавление присадок в дизельное горючее уже давно стало обычным явлением для современных автомобилистов, ведь его качество на наших заправках оставляет желать лучшего. Конечно, современный рынок предлагает огромный ассортимент присадок для дизельного бензина, в принципе как и любой другой автомобильной химии. Существуют определенные вариации присадок, имеющие то либо другое назначение:

  1. Комплексные присадки, повышающие цетановое число, очищающие систему впрыска, не допускающие вспенивания топлива и действующие как антикоррозийные добавки.
  2. Так называемые «антигели», предотвращающие замерзание топлива в зимнее время при температуре  аж до — 47 градусов.
  3. Присадки, очищающие форсунки мотора и плунжерные пары в топливном насосе высокого давления.
  4. Присадки, не позволяющие влаге кристаллизоваться в топливной системе транспортного средства.
  5. Тюнинговые присадки.
  6. Присадки для уменьшения дымности мотора и так далее.

Как утеплить дизельный двигатель на зиму

Чтобы утеплить на зиму дизельный двигатель, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Острые ножницы.
  2. Канцелярский степлер.
  3. Гофрированный полиэтилен.
  4. Специальный инструмент для работы с силиконом.

Первое, что необходимо сделать — укрыть мотор чем-либо теплым. Хотя в случае сильных морозов данное мероприятие не поможет. Конечно, это даст свою пользу, однако малоэффективную. Чтобы качественно утеплить дизельный двигатель, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму. Далее проводим изоляцию трубопровода, что даст возможность предотвратить охлаждение топлива. Лучше всего для этих целей подходит вспененный гофрированный полиэтилен, который имеет толщину пять миллиметров.

Чтобы изоляция прошла правильно, измеряйте для начала окружность трубки и при помощи ножниц вырежьте необходимую полосу из полиэтилена. Далее необходимо укутать трубопровод данной полосой и зафиксировать с помощью степлера. У трубки сформируется своеобразный хвостик, который необходимо завести за подводки к тормозам и зафиксировать герметиком.

Автономный предпусковой подогреватель, виды

По типу устройства автономные предпусковые подогреватели бывают воздушные и жидкостные. Удел воздушных устройств — автобусы, грузовики, спецтехника и морские суда, а на легковых автомобилях применяются жидкостные подогреватели. Воздушные отопители имеют большие габариты, нежели жидкостные, потребляют больше топлива и, соответственно, производят больше тепла.

Жидкостные предпусковые подогреватели подразделяются на несколько вариаций, которые условно можно обозначить следующим образом:

А — для компактных автомобилей.

Б — для универсальных автомобилей.

В — для внедорожников и минивэнов.

Полезные советы

Не забывайте про прогрев автомобиля, что поможет сохранить дизельному мотору долгую жизнь. Кроме того, не заводите автомобиль с толкача и не допускайте буксировки, в противном случае есть вероятность разорвать ремень ГРМ, а также сместить фазу газораспределения.

Подготовка дизельных двигателей к зиме: что можно и чего нельзя делать | Вольво СЕ

Все мы знаем, что зима может быть тяжелой даже для самых прочных машин. Хорошей новостью является то, что таких проблем, как затрудненный запуск, повышенный расход топлива, меньшая выходная мощность и многое другое, можно избежать при правильной подготовке до наступления холодов.

Вот некоторые из моих главных советов по подготовке дизельных двигателей строительной техники к зиме:

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ: ДЕЛАТЬ

  • Сливать топливо/водоотделители каждую ночь. Если ваш стильный фильтр включает в себя сливную чашу, вы должны сливать ее каждую ночь, чтобы предотвратить замерзание воды и растрескивание чаши.
  • Контроль уровня сажи в DPF. Вы также должны рассмотреть возможность проведения регенерации, если уровень сажи высок в конце дня, вместо того, чтобы ждать следующего дня, когда двигатель холодный. Это поможет вам запустить двигатель с чистым выхлопом холодным утром.
  • Заправляйте топливный бак каждую ночь, чтобы уменьшить образование конденсата в топливном баке .Чем меньше объем воздуха, тем меньше конденсата будет образовываться в баке.
  • Либо подключите блок-нагреватель , либо убедитесь, что дизельный обогреватель настроен правильно в конце рабочего дня.
  • Проверьте силу охлаждающей жидкости , чтобы убедиться, что она выдерживает экстремально низкие температуры.
  • Замените моторное масло на масло с соответствующей вязкостью для температур, при которых будет работать двигатель. Не используйте слишком низкую вязкость, поскольку это также может нанести ущерб двигателю — оно может выйти из строя при рабочей температуре двигателя. .На этой диаграмме показано, как вязкость некоторых масел неэффективна при определенных температурах.

  • Замените топливо на зимнее топливо , которое с меньшей вероятностью загустевает при низких температурах. Если вы не уверены, какое топливо идеально подходит для вашего региона, просто обратитесь к местному дилеру Volvo.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ: НЕТ

  • Не добавляйте присадки к дизельному топливу, с которыми вы не знакомы. Некоторые присадки несовместимы с компонентами системы нейтрализации отработавших газов и могут вывести их из строя.Убедитесь, что вы знаете, что вы добавляете в свою топливную систему зимой.
  • Не использовать пусковую жидкость. Эти продукты могут повредить компоненты двигателя, если их добавить слишком много.
  • Не позволяйте двигателю работать на холостых оборотах всю ночь. Если вам нужно работать на холостом ходу всю ночь из-за экстремально низких температур, обязательно увеличьте обороты холостого хода до 1100 об/мин, чтобы двигатель выделял тепло и более эффективно сжигал топливо. Несгоревшее топливо в цилиндре может привести к замыванию стенок цилиндра.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ ПО ПОДГОТОВКЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ

  • Проверьте батарейки. Слабые аккумуляторы приведут к тому, что двигатель не запустится или не запустится. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 вольт при проверке вольтметром.
  • Убедитесь, что ваш генератор работает правильно и проверьте ремень генератора на предмет износа и повреждений.
  • Проверьте щупы накаливания или нагреватели воздухозаборника, если они установлены. Не забудьте проверить их перед зимой, чтобы убедиться, что они полностью функциональны.
  • Проверьте блок нагревателя , чтобы убедиться в отсутствии проблем с ним. Включите блок-нагреватель, когда температура станет близкой к нулю или опустится ниже нее.
  • Перед наступлением холодов рекомендуется заменить топливный и воздушный фильтры. Фильтры Fresh помогают гарантировать, что двигатель не будет голодать, чтобы получить топливо и кислород, когда температура падает из-за забитых фильтров.

Машины Volvo также можно заказать с опциями, помогающими справиться с проблемами в холодную погоду.Мы предлагаем решения от сибирских комплектов до блочных нагревателей и многое другое. Обязательно поговорите с местным дилером Volvo, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Ищете дополнительные советы по подготовке к зиме? Ознакомьтесь с этими 9 советами, которые помогут сохранить вашу строительную технику в хорошей форме в холодную зиму. Некоторые из этих советов расширяют некоторые из тем, которые я описал выше. У нас также есть советы по подготовке вашего экскаватора к зиме, чтобы обеспечить его эффективную и безопасную работу в холодное время года.


Автор  Тони Д’Анжелика – специалист по выездной технической поддержке, Volvo Construction Equipment

Зимний кемпинг с дизельным обогревателем | Это безопасно?

В то время как Старик Зима обрушивает на США свое леденящее дыхание, большинство из нас не считает кемпинг жизнеспособным занятием. Только безрассудные души могут подумать о том, чтобы спать в палатке, когда температура достигает подросткового возраста, верно? По большей части да, вы будете правы. Живя в Северном Мичигане, я обычно не думаю о том, чтобы ездить по заснеженным тропам и спать в палатке на крыше в это время года.До не давнего времени. По мере того, как все больше людей увлекаются приключениями на транспортных средствах, решения проблем находят творческий подход.

Безопасный обогрев палатки в прошлом был проблемой. Иногда встречались с трагическими результатами. Я слышал истории об отчаявшихся зимовщиках, умирающих от отравления угарным газом. И я видел последствия пожара в палатке в результате использования пропанового обогревателя для обогрева. К счастью, появилось новое решение — недорогой дизельный обогреватель. Это гораздо более безопасный вариант для обогрева вашей палатки, автомобиля или палатки на крыше.

Не позволяйте холодным зимам помешать вам исследовать мир

Теплообменники — один из самых безопасных способов обогрева небольших закрытых помещений

Так как же безопаснее обогреть палатку или небольшое закрытое помещение? Скорее всего теплообменник. Наподобие тех, что используются в спальных отсеках полукэбов. Небольшие теплообменники существуют уже много лет, но до недавнего времени они были немного дорогими для большинства случайных туристов. Тем не менее, я продолжаю слышать термин «китайский дизельный обогреватель» или (CDH) на нескольких форумах Overland, за которыми я слежу.Похоже, что наши «друзья» в Китае отказались от дизельного обогревателя Wabasto и наводнили Amazon, eBay и другие источники гораздо более дешевым вариантом. И когда я посмотрел на доступные дизельные обогреватели «все в одном», я был шокирован ценой. Менее чем за 200 долларов можно заказать доставку устройства «все в одном» на дом. Я подумал, что мог бы также попробовать.

Я заказал дизельный обогреватель китайского производства мощностью 5 кВт на Amazon за 169,99 долларов США, и он прибыл через 2 недели. Цены и сроки доставки могут измениться на данный момент.Упаковка была достаточно хороша, чтобы защитить устройство от повреждений, но я слышал об обратном от нескольких других покупателей. Практически никаких инструкций не прилагалось к устройству, и когда я включил пульт, он отображал китайские иероглифы. К счастью, есть страница Facebook, посвященная пользователям, помогающим друг другу ориентироваться в этом новом наборе. Вскоре я заправил блок CDH, запитал его от 12 вольт и без проблем откачал горячий воздух. Мне нужно было купить и припаять вилку на 12 В, так как CDH поставлялся только с двумя проводами, выходящими на заднюю панель для питания.

Видео запуска и испытаний китайского дизельного обогревателя
:

Как только я понял, как дросселировать подачу топлива, которая регулирует количество горячего воздуха, выкачиваемого из этого маленького устройства, я вытащил FJ Cruiser из спящего режима. Пришло время открыть RoofNest Falcon и провести ночь, пока температура была выше подросткового уровня. Большинство палаток практически не имеют теплоизоляции, поэтому единственный способ выжить в зимнем кемпинге — это хорошо выспаться. Например, Nemo Disco 15.Это была моя сумка для нескольких приключений, но никогда для специального зимнего кемпинга. Как вы видите на видео, спальный мешок, вероятно, даже не понадобился. Достаточно было простого одеяла.

Я запускал CDH почти 8 часов, включая запуск, предварительный нагрев и охлаждение. Потребление электроэнергии и расход топлива были настолько низкими, что я очень уверен, что это не оставит меня в затруднительном положении с разряженным аккумулятором. Или кончилось топливо посреди ночи.Теперь пришло время выбрать холодные выходные и отправиться в путь. И посмотрите, не является ли этот дизельный обогреватель недостающим ключом к разблокировке четырехсезонного кемпинга Overland для меня.

ОБНОВЛЕНИЕ: После осеннего участия в ралли Red Clay мы с сыном три ночи катались на дизельном обогревателе. Он израсходовал менее половины 1-галлонного бака топлива. Это обогревало как мою палатку на крыше, так и трехместную палатку «Газель», в которой он спал во время ралли. Мы использовали «тройник» в воздуховоде для отвода тепла в обе спальные зоны.Кроме того, энергопотребление нашего Goal Zero Yeti 500 составило 22% от мощности за 3 ночи использования. Эти обогреватели очень эффективны.

Для получения более подробной информации о том, как работают дизельные обогреватели, ознакомьтесь с этой статьей, которую я нашел на сайте interwebz.

 

Следите за новостями The Gear Bunker и будьте частью этого веб-сайта, принадлежащего ветеранам. И не забудьте подписаться на наши каналы Facebook, Instagram и YouTube. Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления на YouTube, чтобы вы сразу же узнавали о загрузке нового контента.

Посетите нашу новую страницу для аффилированных партнеров.

Посетите нашу витрину Amazon Store для получения дополнительных товаров.

%PDF-1.4 % 22 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 22 668 0000000016 00000 н 0000014949 00000 н 0000015048 00000 н 0000019889 00000 н 0000019937 00000 н 0000019984 00000 н 0000020031 00000 н 0000020078 00000 н 0000020125 00000 н 0000020198 00000 н 0000020374 00000 н 0000020436 00000 н 0000020484 00000 н 0000020532 00000 н 0000020580 00000 н 0000020628 00000 н 0000020676 00000 н 0000020724 00000 н 0000021110 00000 н 0000021158 00000 н 0000021271 00000 н 0000026726 00000 н 0000033354 00000 н 0000039115 00000 н 0000044603 00000 н 0000050531 00000 н 0000057281 00000 н 0000057394 00000 н 0000057419 00000 н 0000057953 00000 н 0000057978 00000 н 0000058541 00000 н 0000058566 00000 н 0000059180 00000 н 0000059428 00000 н 0000059688 00000 н 0000060094 00000 н 0000060341 00000 н 0000060681 00000 н 0000060815 00000 н 0000060944 00000 н 0000061073 00000 н 0000061489 00000 н 0000061869 00000 н 0000062268 00000 н 0000062673 00000 н 0000062848 00000 н 0000063135 00000 н 0000063246 00000 н 0000063658 00000 н 0000063819 00000 н 0000070614 00000 н 0000075870 00000 н 0000075939 00000 н 0000087880 00000 н 0000087977 00000 н 0000114199 00000 н 0000139754 00000 н 0000140014 00000 н 0000148363 00000 н 0000148760 00000 н 0000149368 00000 н 0000149628 00000 н 0000169796 00000 н 0000169937 00000 н 0000170006 00000 н 0000170075 00000 н 0000170576 00000 н 0000170842 00000 н 0000188322 00000 н 0000188453 00000 н 0000188708 00000 н 0000188790 00000 н 0000188843 00000 н 0000188899 00000 н 0000188955 00000 н 0000189011 00000 н 0000189067 00000 н 0000189221 00000 н 0000189451 00000 н 0000189534 00000 н 0000189589 00000 н 0000189646 00000 н 0000189703 00000 н 0000189760 00000 н 0000189817 00000 н 0000189870 00000 н 0000189927 00000 н 0000189984 00000 н 00001 00000 н 00001

00000 н 00001

00000 н 00001

00000 н 0000190439 00000 н 0000195990 00000 н 0000196347 00000 н 0000196627 00000 н 0000196693 00000 н 0000196811 00000 н 0000196834 00000 н 0000196912 00000 н 0000196989 00000 н 0000205916 00000 н 0000206272 00000 н 0000206552 00000 н 0000206618 00000 н 0000206736 00000 н 0000206759 00000 н 0000206837 00000 н 0000206912 00000 н 0000207009 00000 н 0000207205 00000 н 0000207550 00000 н 0000207616 00000 н 0000207733 00000 н 0000207756 00000 н 0000207834 00000 н 0000208026 00000 н 0000208404 00000 н 0000208470 00000 н 0000208587 00000 н 0000208610 00000 н 0000208688 00000 н 0000208878 00000 н 0000209225 00000 н 0000209291 00000 н 0000209408 00000 н 0000209431 00000 н 0000209509 00000 н 0000209701 00000 н 0000210078 00000 н 0000210144 00000 н 0000210261 00000 н 0000210284 00000 н 0000210362 00000 н 0000210556 00000 н 0000210903 00000 н 0000210969 00000 н 0000211086 00000 н 0000211109 00000 н 0000211187 00000 н 0000211377 00000 н 0000211752 00000 н 0000211818 00000 н 0000211935 00000 н 0000211958 00000 н 0000212036 00000 н 0000212227 00000 н 0000212594 00000 н 0000212660 00000 н 0000212777 00000 н 0000212800 00000 н 0000212878 00000 н 0000213070 00000 н 0000213448 00000 н 0000213514 00000 н 0000213631 00000 н 0000213744 00000 н 0000213767 00000 н 0000213845 00000 н 0000213922 00000 н 0000278392 00000 н 0000278747 00000 н 0000279026 00000 н 0000279092 00000 н 0000279210 00000 н 0000279233 00000 н 0000279311 00000 н 0000279388 00000 н 0000280377 00000 н 0000280733 00000 н 0000281013 00000 н 0000281155 00000 н 0000281232 00000 н 0000281358 00000 н 0000281482 00000 н 0000281599 00000 н 0000281622 00000 н 0000281700 00000 н 0000281777 00000 н 0000287154 00000 н 0000287510 00000 н 0000287790 00000 н 0000287856 00000 н 0000287974 00000 н 0000287997 00000 н 0000288075 00000 н 0000288152 00000 н 0000318840 00000 н 0000319196 00000 н 0000319476 00000 н 0000319542 00000 н 0000319660 00000 н 0000319683 00000 н 0000319761 00000 н 0000319838 00000 н 0000342277 00000 н 0000342633 00000 н 0000342913 00000 н 0000342979 00000 н 0000343097 00000 н 0000343120 00000 н 0000343198 00000 н 0000343275 00000 н 0000365811 00000 н 0000366166 00000 н 0000366445 00000 н 0000366511 00000 н 0000366629 00000 н 0000366652 00000 н 0000366730 00000 н 0000366807 00000 н 0000405111 00000 н 0000405466 00000 н 0000405746 00000 н 0000405812 00000 н 0000405930 00000 н 0000405953 00000 н 0000406031 00000 н 0000406228 00000 н 0000406574 00000 н 0000406640 00000 н 0000406757 00000 н 0000406780 00000 н 0000406858 00000 н 0000407050 00000 н 0000407396 00000 н 0000407462 00000 н 0000407579 00000 н 0000410325 00000 н 0000410656 00000 н 0000438201 00000 н 0000438459 00000 н 0000459789 00000 н 0000460044 00000 н 0000460449 00000 н 0000474562 00000 н 0000474811 00000 н 0000475107 00000 н 0000484931 00000 н 0000485218 00000 н 0000485609 00000 н 0000525179 00000 н 0000525218 00000 н 0000548262 00000 н 0000548301 00000 н 0000548394 00000 н 0000548493 00000 н 0000548594 00000 н 0000548695 00000 н 0000548799 00000 н 0000548905 00000 н 0000549121 00000 н 0000549310 00000 н 0000549395 00000 н 0000549475 00000 н 0000549555 00000 н 0000549640 00000 н 0000549720 00000 н 0000549917 00000 н 0000550108 00000 н 0000550297 00000 н 0000550377 00000 н 0000550462 00000 н 0000550547 00000 н 0000550744 00000 н 0000550935 00000 н 0000551126 00000 н 0000551201 00000 н 0000551298 00000 н 0000551487 00000 н 0000551673 00000 н 0000551861 00000 н 0000551970 00000 н 0000552094 00000 н 0000552218 00000 н 0000552322 00000 н 0000552494 00000 н 0000552690 00000 н 0000552794 00000 н 0000552903 00000 н 0000553027 00000 н 0000553224 00000 н 0000553414 00000 н 0000553606 00000 н 0000553796 00000 н 0000553986 00000 н 0000554175 00000 н 0000554367 00000 н 0000554558 00000 н 0000554747 00000 н 0000554939 00000 н 0000555130 00000 н 0000555321 00000 н 0000555511 00000 н 0000555703 00000 н 0000555893 00000 н 0000556085 00000 н 0000556274 00000 н 0000556465 00000 н 0000556654 00000 н 0000556843 00000 н 0000557031 00000 н 0000557225 00000 н 0000557415 00000 н 0000557606 00000 н 0000557798 00000 н 0000557990 00000 н 0000558181 00000 н 0000558369 00000 н 0000558559 00000 н 0000558746 00000 н 0000558938 00000 н 0000559129 00000 н 0000559320 00000 н 0000559511 00000 н 0000559702 00000 н 0000559892 00000 н 0000559993 00000 н 0000560093 00000 н 0000560193 00000 н 0000560340 00000 н 0000560537 00000 н 0000560729 00000 н 0000560921 00000 н 0000561118 00000 н 0000561313 00000 н 0000561511 00000 н 0000561702 00000 н 0000561890 00000 н 0000562087 00000 н 0000562276 00000 н 0000562459 00000 н 0000562647 00000 н 0000562839 00000 н 0000563031 00000 н 0000563127 00000 н 0000563224 00000 н 0000563417 00000 н 0000563609 00000 н 0000563791 00000 н 0000563982 00000 н 0000564170 00000 н 0000564360 00000 н 0000564552 00000 н 0000564743 00000 н 0000564933 00000 н 0000565121 00000 н 0000565222 00000 н 0000565322 00000 н 0000565426 00000 н 0000565572 00000 н 0000565767 00000 н 0000565955 00000 н 0000566139 00000 н 0000566324 00000 н 0000566509 00000 н 0000566700 00000 н 0000566891 00000 н 0000567079 00000 н 0000567164 00000 н 0000567249 00000 н 0000567421 00000 н 0000567610 00000 н 0000567794 00000 н 0000567983 00000 н 0000568171 00000 н 0000568363 00000 н 0000568463 00000 н 0000568564 00000 н 0000568664 00000 н 0000568764 00000 н 0000568865 00000 н 0000569062 00000 н 0000569252 00000 н 0000569445 00000 н 0000569636 00000 н 0000569822 00000 н 0000570010 00000 н 0000570198 00000 н 0000570383 00000 н 0000570572 00000 н 0000570760 00000 н 0000570949 00000 н 0000571137 00000 н 0000571330 00000 н 0000571522 00000 н 0000571707 00000 н 0000571894 00000 н 0000572082 00000 н 0000572268 00000 н 0000572457 00000 н 0000572644 00000 н 0000572833 00000 н 0000573024 00000 н 0000573210 00000 н 0000573402 00000 н 0000573588 00000 н 0000573775 00000 н 0000573963 00000 н 0000574148 00000 н 0000574337 00000 н 0000574525 00000 н 0000574715 00000 н 0000574907 00000 н 0000575097 00000 н 0000575285 00000 н 0000575473 00000 н 0000575658 00000 н 0000575846 00000 н 0000576034 00000 н 0000576220 00000 н 0000576409 00000 н 0000576596 00000 н 0000576786 00000 н 0000576978 00000 н 0000577169 00000 н 0000577355 00000 н 0000577545 00000 н 0000577732 00000 н 0000577920 00000 н 0000578105 00000 н 0000578293 00000 н 0000578481 00000 н 0000578671 00000 н 0000578863 00000 н 0000579055 00000 н 0000579240 00000 н 0000579427 00000 н 0000579613 00000 н 0000579801 00000 н 0000579876 00000 н 0000579956 00000 н 0000580041 00000 н 0000580121 00000 н 0000580199 00000 н 0000580395 00000 н 0000580583 00000 н 0000580775 00000 н 0000580874 00000 н 0000580974 00000 н 0000581075 00000 н 0000581177 00000 н 0000581374 00000 н 0000581567 00000 н 0000581759 00000 н 0000581953 00000 н 0000582145 00000 н 0000582338 00000 н 0000582531 00000 н 0000582632 00000 н 0000582729 00000 н 0000582930 00000 н 0000583117 00000 н 0000583306 00000 н 0000583495 00000 н 0000583683 00000 н 0000583876 00000 н 0000584069 00000 н 0000584256 00000 н 0000584443 00000 н 0000584633 00000 н 0000584822 00000 н 0000585010 00000 н 0000585201 00000 н 0000585390 00000 н 0000585578 00000 н 0000585768 00000 н 0000585955 00000 н 0000586151 00000 н 0000586347 00000 н 0000586536 00000 н 0000586611 00000 н 0000586686 00000 н 0000586765 00000 н 0000586911 00000 н 0000587100 00000 н 0000587289 00000 н 0000587476 00000 н 0000587668 00000 н 0000587860 00000 н 0000588056 00000 н 0000588252 00000 н 0000588438 00000 н 0000588634 00000 н 0000588821 00000 н 0000589015 00000 н 0000589115 00000 н 0000589212 00000 н 0000589404 00000 н 0000589593 00000 н 0000589673 00000 н 0000589757 00000 н 0000589904 00000 н 00005

00000 н 00005

00000 н 0000590472 00000 н 0000590619 00000 н 0000590807 00000 н 0000590997 00000 н 0000591189 00000 н 0000591376 00000 н 0000591565 00000 н 0000591754 00000 н 0000591948 00000 н 0000592137 00000 н 0000592327 00000 н 0000592519 00000 н 0000592708 00000 н 0000592899 00000 н 0000593091 00000 н 0000593282 00000 н 0000593470 00000 н 0000593662 00000 н 0000593853 00000 н 0000594042 00000 н 0000594237 00000 н 0000594428 00000 н 0000594620 00000 н 0000594810 00000 н 0000595001 00000 н 0000595189 00000 н 0000595379 00000 н 0000595572 00000 н 0000595760 00000 н 0000595949 00000 н 0000596138 00000 н 0000596327 00000 н 0000596521 00000 н 0000596712 00000 н 0000596904 00000 н 0000597095 00000 н 0000597285 00000 н 0000597476 00000 н 0000597665 00000 н 0000597854 00000 н 0000598046 00000 н 0000598236 00000 н 0000598425 00000 н 0000598615 00000 н 0000598805 00000 н 0000598996 00000 н 0000599186 00000 н 0000599375 00000 н 0000599563 00000 н 0000599756 00000 н 0000599944 00000 н 0000600137 00000 н 0000600325 00000 н 0000600403 00000 н 0000600707 00000 н 0000600785 00000 н 0000601410 00000 н 0000601488 00000 н 0000601523 00000 н 0000601601 00000 н 0000644534 00000 н 0000644870 00000 н 0000644936 00000 н 0000645052 00000 н 0000687985 00000 н 0000692921 00000 н 0000693312 00000 н 0000693390 00000 н 0000693425 00000 н 0000693503 00000 н 0000700890 00000 н 0000701225 00000 н 0000701291 00000 н 0000701407 00000 н 0000708794 00000 н 0000710189 00000 н 0000710577 00000 н 0000710654 00000 н 0000711022 00000 н 0000711099 00000 н 0000711457 00000 н 0000711535 00000 н 0000711926 00000 н 0000712004 00000 н 0000712468 00000 н 0000712546 00000 н 0000712938 00000 н 0000713016 00000 н 0000713411 00000 н 0000713489 00000 н 0000713949 00000 н 0000714027 00000 н 0000714423 00000 н 0000714501 00000 н 0000715143 00000 н 0000715221 00000 н 0000715256 00000 н 0000715334 00000 н 0000717017 00000 н 0000717352 00000 н 0000717418 00000 н 0000717534 00000 н 0000719217 00000 н 0000719679 00000 н 0000720035 00000 н 0000733547 00000 н 0001144298 00000 н 0001236490 00000 н 0001238029 00000 н 0001238490 00000 н 0001240328 00000 н 0001240815 00000 н 0001241887 00000 н 0001242239 00000 н 0001243331 00000 н 0001243623 00000 н 0001244575 00000 н 0001244898 00000 н 0001246582 00000 н 0001247037 00000 н 0001248625 00000 н 0001249082 00000 н 0001250669 00000 н 0001251126 00000 н 0001472711 00000 н 0001474395 00000 н 0001474850 00000 н 0001476434 00000 н 0001476891 00000 н 0001477870 00000 н 0001478159 00000 н 0001479317 00000 н 0001479609 00000 н 0001480627 00000 н 0001481007 00000 н 0001482276 00000 н 0001482735 00000 н 0001483919 00000 н 0001484298 00000 н 0001485313 00000 н 0001485602 00000 н 0001486556 00000 н 0001486900 00000 н 0001567597 00000 н 0001569062 00000 н 0001569474 00000 н 0001569888 00000 н 0001570237 00000 н 0001571840 00000 н 0001572257 00000 н 0001573496 00000 н 0001573793 00000 н 0001574782 00000 н 0001575070 00000 н 0001576048 00000 н 0001576337 00000 н 0001577353 00000 н 0001577689 00000 н 0001781846 00000 н 0001783203 00000 н 0001783595 00000 н 0001784683 00000 н 0001785031 00000 н 0001786035 00000 н 0001786376 00000 н 0001787360 00000 н 0001787700 00000 н 0001789255 00000 н 0001789696 00000 н 0001791016 00000 н 0001791441 00000 н 0000013656 00000 н трейлер ]/предыдущая 1912884>> startxref 0 %%EOF 689 0 объект >поток х:UmhU~W4m]:naVg]M?ttdj AeQPǺF |CV}Q6A͛s{

6|+X>AX𝖸z3N5+GV[3oMU+^^fsTU[n[ z~IRO2]

[email protected]@)(*2*u$K»iO|usX^J|>M

U.Запасы мазута и дизельного топлива в США сокращаются по мере роста спроса

, 4 фев (Рейтер) — Запасы топлива в США, такого как дизельное топливо и мазут, сократились, и нефтеперерабатывающие заводы испытывают проблемы с пополнением этих запасов, что может удерживать цены на высоком уровне в течение нескольких месяцев.

Спрос на дистилляты в течение нескольких месяцев опережает допандемический уровень благодаря активному производству и грузоперевозкам, а также увеличению экспорта в Европу. Тем не менее, производство не поддерживается, поскольку некоторые НПЗ закрылись с начала пандемии коронавируса, а другие отложили техническое обслуживание.

Ситуация подпитывает инфляцию для потребителей и конечных пользователей, и аналитики говорят, что более высокие затраты могут сохраниться, поскольку нефтепереработчикам становится все труднее производить достаточное количество продукции.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

По состоянию на четверг фьючерсы на мазут стоили $2,83, что является самой высокой ценой за семь лет.

Доступность топлива уже проверяется холодными температурами на большей части территории Соединенных Штатов, которые, как ожидается, сохранятся в течение нескольких дней.Это увеличило спрос на производство электроэнергии на природном газе, и некоторые коммунальные предприятия на пути к холоду готовятся использовать больше дистиллятного мазута для удовлетворения спроса.

Спрос на дистилляты в США в 2021 году был примерно на 5% выше допандемического уровня, в результате чего запасы были на 15% ниже пятилетнего скользящего среднего, согласно данным Управления энергетической информации США. Запасы на восточном побережье США находятся на самом низком уровне с апреля 2020 года.Тем не менее, согласно федеральным данным, мировые перерабатывающие мощности сократились более чем на 2 миллиона баррелей в сутки во время пандемии, в то время как нефтеперерабатывающие мощности США в прошлом году упали на 4,5% до 18,1 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки).

Нефтеперерабатывающие заводы США по-прежнему эксплуатируют заводы с более низкой скоростью, чем в среднем за пять лет, чтобы не производить слишком много авиакеросина, спрос на который все еще отстает от уровня 2019 года.

«На самом деле мы не видим ясного пути в ближайшем будущем, чтобы иметь возможность пополнить запасы дизельного топлива», — сказал Гэри Симмонс, коммерческий директор Valero (VLO.N), во время отчета о прибылях и убытках компании на прошлой неделе.

Средняя цена на дизельное топливо по стране в последнее время составляла 3,78 доллара за галлон, что является самым высоким показателем с сентября 2014 года. В таких местах, как Новая Англия, растет производство мазута, что может еще больше поднять цены. По данным сетевого оператора ISO New England, выработка электроэнергии на мазуте в пятницу составила 11%, с приближением холодов.

Цены должны снизиться, поскольку зимние субсидии и спрос на топливо для отопления падают, что позволит снова увеличить запасы, по словам Троя Винсента, старшего рыночного аналитика исследовательской компании DTN Markets.Но если стоимость сырой нефти, используемой для производства дистиллятов, останется высокой, цены на топливо могут остаться высокими.

«Этой зимой наблюдается уникальная динамика, которая помогла снизить запасы, поэтому трудно понять, как будет выглядеть рынок топлива весной», — сказал Винсент.

МАРШИРОВАНИЕ НАЗАД

Ожидания скудных запасов дистиллятов подтолкнули рынок топочного мазута к отставанию, рыночному термину, обозначающему ситуацию, когда текущие цены выше, чем ожидаемые будущие цены.

Несколько трейдеров с выгодными долгосрочными контрактами на хранение дизельного топлива предпочитают не продлевать их, потому что нет финансовых стимулов для хранения дизельного топлива, говорят трейдеры.

Торговцы зарабатывают деньги с мая по февраль, платя за хранение дистиллятного топлива в обмен на его продажу, когда в будущем оно подорожает. Но высокая текущая цена делает эту игру менее привлекательной.

Рекордно высокие цены на природный газ в Европе вынудили европейских нефтепереработчиков сократить производство, чтобы сэкономить на этих затратах.Это привело к сокращению складских запасов, увеличив шестимесячный спрэд европейского дизельного топлива до самого широкого бэквордации с марта 2008 года на прошлой неделе. Благодаря высокому спросу в результате увеличился экспорт дистиллятов из США в Европу.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Laura Sanicola; Под редакцией Дэвида Грегорио

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Как запустить дизель в холодную погоду: Semi Edition

По мере приближения зимы и холодов важно знать, как запустить дизель в холодную погоду.В холодную погоду дизельному двигателю для зажигания требуется тепло. Топливо и воздух становятся достаточно горячими, чтобы воспламениться и запустить двигатель. Металлические стенки двигателя становятся очень холодными в холодную погоду на улице. К счастью, были созданы способы ускорения процесса запуска дизельного двигателя в холодную погоду.

Три способа запуска дизеля в холодную погоду

В трех разработанных методах обогрева дизельных двигателей грузовиков используются детали грузовика, которые могут быть уже установлены или добавлены в качестве дополнительной покупки.Эти методы включают использование свечей накаливания, впускного нагревателя и блочного нагревателя. Убедитесь, что вы знаете, какие устройства уже установлены на вашем дизельном грузовике. У вас всегда должно быть несколько вариантов обогрева при поездках на большие расстояния в холодную погоду.

1. Свечи накаливания

Свечи накаливания аналогичны свечам зажигания дизельных двигателей. Они похожи на свечи зажигания, но работают по-другому. Свечи накаливания помогают производить тепло для питания дизельного двигателя. Свечи накаливания питаются от аккумулятора грузовика.

Использование свечей накаливания является наиболее распространенным способом запуска дизеля в холодную погоду. Метод нагрева свечей накаливания повышает температуру воздуха в камере сгорания. Воздух в камере сгорания должен быть сжат до 1/16 его первоначального объема. Это повысит температуру до 400 градусов, что соответствует количеству тепла, необходимому для зажигания двигателя.

Свечам накаливания может потребоваться от нескольких секунд до минуты, чтобы прогреться, в зависимости от того, насколько холоден воздух снаружи.Как только свечи накаливания достигнут необходимой температуры, индикатор ожидания свечей накаливания погаснет. После этого можно попытаться запустить двигатель. Не заливайте двигатель! Если для включения зажигания требуется более 30 секунд, поверните ключ, пока снова не загорится индикатор «Ожидание запуска», позволяя свечам накаливания снова прогреться в течение еще одной минуты.

2. Нагреватель впускного коллектора

Еще один способ запуска дизеля в холодную погоду — использование подогревателя впускного коллектора. Нагреватель впускного коллектора находится внутри впускного коллектора, где он нагревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя.Как и свечи накаливания, нагреватели воздухозаборника питаются непосредственно от аккумулятора грузовика. Использование подогревателя впускного коллектора для запуска дизеля — это самый быстрый способ прогреть двигатель и не дать дыму.

Сначала вы поворачиваете ключ в замке зажигания, чтобы начать запуск двигателя. Метод свечи накаливания все еще используется в начальной части этого процесса. Как только свечи накаливания нагреются, поверните ключ и запустите двигатель. Отсюда впускной нагреватель будет использовать энергию аккумулятора для нагрева воздуха, поступающего через впускную трубу.Тогда воздух, поступающий в камеру сгорания, будет уже теплым, что позволит температуре в камере повышаться быстрее. Это позволяет вашему дизелю быстрее запускаться в холодную погоду.

3. Блок нагревателя

Если метод свечи накаливания или метод нагревателя впускного коллектора не работают, блок-нагреватель также может помочь запустить дизель в холодную погоду. Блок подогревателя нагревает блок двигателя. Блок двигателя или блок цилиндров содержит все внутренние компоненты двигателя. Этот метод гораздо сложнее, чем использование свечей накаливания или нагревателя впускного коллектора, и занимает больше всего времени.

Для того, чтобы запустить дизельный двигатель в холодную погоду с блоком обогревателя, вам понадобится штепсельная вилка. Подключите блок обогревателя и выдвиньте его из автомобиля. Некоторые грузовики рассчитаны на то, чтобы вставить заглушку в переднюю часть. В противном случае пропустите вилку через решетку грузовика. Используйте удлинитель, чтобы подключить кабель к ближайшей розетке.

Оставьте свой грузовик подключенным к розетке как минимум на два часа, прежде чем запускать дизель. Это даст подогревателю блока цилиндров время для нагрева охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров.Это поможет прогреть двигатель достаточно, чтобы запустить грузовик.

После того, как нагреватель блока цилиндров прогреет охлаждающую жидкость, попробуйте запустить дизельный двигатель. Этот метод по-прежнему включает ожидание нагрева свечей накаливания. Поверните ключ и запустите двигатель.

Подготовьте свой дизельный двигатель к холодной погоде

Если описанные выше методы не работают, обратитесь за профессиональной помощью к механику по дизельным двигателям. Есть способы подготовить машину к холодам. Старайтесь держать свой грузовик в теплом месте, например, в отапливаемом гараже.Используйте зимнее дизельное топливо, чтобы убедиться, что кристаллы воска не образуются. Кристаллы парафина из топлива могут образовываться внутри вашего двигателя при низких температурах. Это забьет топливные фильтры и помешает запуску двигателя.

Иногда топливо может смерзаться или слипаться. Регулярная замена топливных фильтров и подогрев дизельного топлива в холодную погоду могут предотвратить это. Еще один способ подготовить дизельный двигатель к холодам — держать топливный бак полным. Поддержание топливного бака полным может предотвратить образование конденсата и замерзание топлива.

Узнайте больше о дизельных грузовиках с TDI

Если вас привлекает безопасное вождение и знание всех тонкостей дизельных двигателей, выучитесь на дальнобойщика в Институте водителей грузовиков. В Институте водителей грузовиков вы получите инструменты для вождения дизеля в любую погоду, в том числе в холодную и холодную погоду. Вы можете получить водительское удостоверение коммерческого водителя всего за три недели. Мы также предлагаем конкурентоспособные цены на обучение и постоянное трудоустройство.

Готовы отправиться в путь и испытать свои знания в области дизельных двигателей? Найдите подходящее место для обучения в Институте водителей грузовиков или свяжитесь с нами сегодня!

Как убедиться, что ваш фургон готов к зиме Зимний фургон Life

Погоня за снегом и катание на лыжах или в горах по всей стране — мечта многих переоборудованных владельцев фургонов.И часть этого сна, вероятно, выглядит примерно так. Найдите гору, на которой много снега. Найдите безопасное место для парковки. Проведите весь день в горах. Вернитесь в уютный фургон и выпейте горячего шоколада (или виски).

Звучит круто, правда? Но как узнать, действительно ли ваш фургон (или потенциальный фургон) оборудован для четырехсезонного автономного приключения? Ниже приведен список вещей, которые следует учитывать, если вы хотите гоняться за пауфом всю зиму:

Защита важных компонентов фургона от замерзания

Одна из самых важных вещей, о которой следует помнить, путешествуя в фургоне в холодном климате, — это убедиться, что предметы первой необходимости не замерзнут.

Некоторые производители фургонов размещают резервуар для воды снаружи фургона, чтобы увеличить объем внутреннего пространства. Другие помещают баки в слой тонкой отражающей изоляции. Это не защитит вашу воду от замерзания, особенно если температура ночью близка к нулю градусов.

Вы должны быть уверены, что внутри вашего фургона есть резервуар для воды и, что еще лучше, изолированные трубы. Вы можете пожертвовать небольшим пространством, но если вам нужна водопроводная вода и незамерзающие трубы зимой, это того стоит.

Убедитесь, что вам тепло в вашем фургоне

При работе с системами отопления мы используем лучшее из лучшего: дизельные обогреватели Espar. В отличие от обогревателя, работающего на пропане, этот обогреватель использует топливо и электроэнергию автомобиля для производства тепла.

По прошлому опыту (несколько ночей в Steamboat -25 градусов!), эти системы согреют вас, даже когда на улице мороз.

Кроме того, вы можете оставить обогреватель включенным, пока находитесь на холме, и вернуться к уже прогретому фургону.Если клиент путешествует на высоте более 7500 футов, мы также рекомендуем вам приобрести высотный комплект, поскольку стандартные системы отопления не будут работать должным образом на большой высоте.

Достаточно мощности в вашем фургоне

Тепло требует энергии. Таким образом, обеспечение его достаточного количества очень важно. Зимой у вас не всегда будет роскошь часов солнечного света, чтобы постоянно питать солнечную установку, поэтому вы должны быть уверены, что ваш источник тепла питается от батареи достаточной емкости.

Наслаждайтесь горячей водой в своем фургоне

Если у вас есть душ в помещении или вы хотите быстро получить горячую воду из крана, вам следует подумать о системе, которая поддерживает это. Нам нравится печь Rixen Enterprise и водонагреватель. Поскольку он работает на дизельном топливе, он устраняет необходимость в пропане.

Много места в фургоне

Планирование переоборудования фургона имеет решающее значение. Менее очевидные потребности часто не учитываются, например, где будет находиться ваше сезонное снаряжение — катание на лыжах, скалолазание, кемпинг и т. д.Если вы покупаете фургон для приключений, вы, очевидно, хотите убедиться, что у вас есть место для всех вещей, которые вам понадобятся.

Команда Altitude Vans занимается скалолазанием, катанием на лыжах, бегом, горными велосипедами (практически любой деятельностью на открытом воздухе), поэтому мы понимаем и советуем нашим клиентам, что им нужно для надлежащего хранения снаряжения.

Это лишь некоторые из основных вещей, которые вы должны учитывать, чтобы убедиться, что ваша установка заправлена ​​и готова к зимнему путешествию. Конечно, если у вас есть вопросы о переоборудовании наших фургонов, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы здесь, чтобы помочь вам.

Дизельный двигатель зимой — Факты и мифы • CampRest.com

Большинство автомобилей для кемпинга оснащены дизельными двигателями. А «народных мудростей» по использованию зимой автомобилей с дизельным двигателем сотни. И не обязательно верить во все.

Зимой лучше заправиться по полной — ФАКТ!

Чем меньше топлива в баке, тем выше вероятность конденсации воды.Зимой это может означать серьезные проблемы. Также, когда мы часто заправляем машину и заливаем каждый раз совсем немного топлива, мы увеличиваем риск попадания воздуха в бак. Воздух конденсируется в воде, вода превращается в лед, а топливный фильтр или топливопровод забиваются. Большее количество воды также представляет опасность для топливного насоса и системы впрыска топлива.

Салон автомобиля с дизельным двигателем нагревается медленнее — ФАКТ!

Дизельные двигатели выделяют меньше тепла, чем бензиновые.В результате на коротких дистанциях подогрев кажется бесполезным. Когда температура ниже нуля, проходит 20 минут или даже больше, прежде чем горячий воздух начинает поступать внутрь автомобиля. К счастью, многие автодома оборудованы обогревателем, работающим при остановленном транспортном средстве, благодаря которому мы можем добраться до уже прогретого транспортного средства.

Стартеры и аккумуляторы зимой подвергаются особому риску — ФАКТ!

Чем ниже температура запуска двигателя, тем более плотная и менее жидкая форма топлива.В холодных условиях стартер должен «сделать» гораздо больше, чтобы запустить двигатель, а это, в свою очередь, является проблемой и для аккумулятора. Кроме того, если автомобиль оборудован дополнительным отопителем, это также означает нагрузку на аккумулятор. Поэтому в автомобилях с дизельными двигателями следует использовать другие аккумуляторы, чем в бензиновых автомобилях, и очень внимательно следить за их состоянием.

Топливный фильтр надо менять перед зимой — ФАКТ!

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, при замене (или хотя бы чистке) топливного фильтра перед зимой вы сможете уберечь свой автомобиль от серьезных неприятностей.Таким образом, вы сведете к минимуму риск того, что загрязнители, накопившиеся в фильтре, покроются каплями воды, которые замерзнут. Масло осаждает кристаллы парафина, которые могут забить фильтр.

Плохое состояние свечей накаливания приведет к невозможности запуска автомобиля зимой — ФАКТ!

Свечи накаливания, способные завести автомобиль при плюсовой температуре, могут оказаться слабоваты в сильный мороз. Риск невелик, а о возможном повреждении обычно информирует свет на индикаторной панели.Хотя перед сильными морозами стоит убедиться в исправности свечей накаливания.

Трудно завести Дизель на морозе — МИФ!

Если все узлы автомобиля исправны, а в топливном баке у вас зимний дизель (не обязательно «арктический»), то в большинстве ситуаций дизель заводится так же легко, как и бензин. Однако следует помнить, что перед тем, как включить стартер, необходимо подождать несколько секунд, пока свечи накаливания прогреются.Проблемы могут возникнуть только при температуре ниже 20 градусов – тогда специфическое топливо действительно может облегчить запуск.

Зимой нужно использовать улучшители топлива — МИФ!

Зимние топлива

(то есть все продаваемые зимой) уже содержат присадки, снижающие плотность дизельного топлива при морозе. Поэтому никаких дополнительных добавок не требуется, и в большинстве случаев они просто оказываются бесполезными.

Когда топливо застынет, используйте депресатор — МИФ!

Депресатор может быть полезен только в одной ситуации — когда у вас в топливном баке летнее топливо, а приближаются сильные морозы.Затем можно нанести предупредительное средство для уменьшения коагуляции масла. Однако депрессант не поможет, если топливо уже застыло. В этом случае следует поставить автомобиль в теплый гараж и прогреть блок двигателя и масляный поддон внешним электровентилятором.

Денатурат улучшит характеристики топлива зимой — МИФ!

Если в старых двигателях присутствие денатурата не должно быть вредным, то добавление денатурата или других веществ, не предназначенных для автомобилей, может нанести серьезный ущерб современным конструкциям.Они могут повредить систему электропитания. При экстремально низких температурах вы можете по желанию использовать восстановленный мазут (но не обычный мазут!).

Многократное выключение свечей накаливания может помочь запустить холодный двигатель — МИФ!

Свечи накаливания в выпускаемых сегодня автомобилях находятся под контролем электроники, которая обеспечивает прогрев свечей до соответствующей температуры. Так что нет ни необходимости, ни возможности у них разогреваться больше, чем запрограммировано.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*