Почему на газели печка дует холодным воздухом: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 405 Газель: характеристика, схема, устройство, ремонт


Дополнительный отопитель

В системе отопления автомобилей с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель.

При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя.

Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения.

Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления.

Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос.

Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей.

Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч).

На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель устанавливается в автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины, а в автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля.

Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Читать также: Патрон для дрели быстрозажимной

Ремонт основных узлов

Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Демонтируется приводной ремень.
  3. Откручиваются болты крепления водяного насоса.
  4. Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
  5. Устанавливаем ремень на посадочное место.
  6. Заливаем ОЖ в систему.

Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.

В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

Инструкция по замене мотора печки


Устройство и обозначение элементов отопительного узла Газели
О работе и особенностях отопительной системы мы рассказывать не будем, поскольку и так понятно, как она функционирует и в каких режимах может работать. Если печка Газель не работает, то вполне возможно, что причиной тому является электрический мотор отопителя.

Как отремонтировать систему отопления с такой проблемой:

  1. Сначала приступаем к демонтажу центральной консоли. Когда она будет демонтирована полностью, вы сможете увидеть резистор регулятор скорости движения электродвигателя. Даже если резистор выгорел, не факт, что проблему решит его замена.
  2. Чтобы получить доступ к электродвигателю, необходимо демонтировать железный фиксатор самого отопителя и центральной консоли. Разумеется, для этого потребуется также отключить все провода от блока управления отопителем.
  3. Сделав это, вы сможете снять отопительный узел. Чтобы получить доступ непосредственно к электродвигателю, нужно разобрать корпус печки.
  4. Когда вы увидите электромотор, просто отключите его и отсоедините от всех креплений, поменяйте на новый. При демонтаже отопителя вы можете столкнуться с проблемой заводского брака — патрубок, к которому подключен радиатор отопителя, может быть наглухо перетянут фиксатором. Из-за этого антифриз будет с трудом поступать в радиатор. Исправьте проблему.
  5. Если в процессе ремонта вы заметили другие проблемы, к примеру, электрокран отопителя протекает, то сам краник необходимо будет заменить (автор видео о замене электродвигателя отопительной системы газели — Дмитрий Кутин).

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Советы для автомобилистов

Одной из самых распространенных и неприятных поломок на автомобилях ГАЗель в зимнее время является неисправность печки. Причин такой неприятности может быть несколько. Первым делом следует проверить не слетел ли подающий или обратный патрубок отопления. При этом горячий воздух будет греть не салон автомобиля, а улицу. Если такая поломка подтвердилась, патрубок следует надеть на его место и закрепить хомутом.

В случае если ни один из патрубков не слетел, необходимо проверить их температуру. Обратный патрубок должен быть холоднее патрубка подачи. Однако определить разницу температур двух патрубков путем прикосновения к ним рукой довольно сложно.

Еще одной из причин неисправного отопления ГАЗели может стать засоренный радиатор печки, который следует снять и как следует продуть. Радиатор может быть засорен как снаружи различным мусором, попадающим в него при движении автомобиля, так и внутри образовавшейся накипью, ржавчиной и т.п. После демонтажа радиатора необходимо обратить внимание на его температуру. Если радиатор холодный, то его следует отремонтировать или вовсе заменить.

Если и радиатор отопления исправен, то необходимо проверить шланги на наличие расслоений, которое может быть незаметно при внешнем осмотре. Завод-производитель рекомендует производить замену всех патрубков автомобиля ГАЗель каждые 3 года.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи

напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух

. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Почему по трассе печка плохо греет?

Собственно пришла прохлада в наш город… днем -10… Закрыл радиатор картоном, двигатель укутал дарнитом… Температура двигателя стала постоянно держаться 80гр. по датчику в салоне… в машине после часа езды жесть как жарко =) Но на днях поехал в Нефтеюганск и по трассе заметил что при скорости 90+ печка то не греет нифига… слегка теплым дует, вообщем терпимо но не приятно… Ехал за фурой со скоростью

40 — 50 кмч печка ожила опять теплом задула… ну и начал эксперементировать… так и есть на скорости нифига не греет, а при снижении скорости норм… температура ОЖ держиться на одном уровне… Начал у знакомых интересоваться почему так… все поголовно говорят что есть такая херня… но у всех по разному, у кого вообще ледянным дует и кого просто прохладой… Друзья, может кто знает в чем проблема? или это заводской косяк нашемарок?

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Проверить электропривод заслонки можно на слух

. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя

контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Принцип работы печки газель бизнес


Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка

.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Отопитель и другие составляющие устройства печки

Радиатор оснащается краником, который может корректировать направление движения антифриза. Либо его больше поступает в радиатор, либо происходит обратный сброс. Если требуется увеличить приток горячего воздуха, следует просто открыть кран побольше. Примерно так функционирует отопитель на Газели — а регулировку удобно производить даже из салона, используя панель управления. Чем быстрее вращается крыльчатка, тем более возрастает интенсивность работы моторчика, увеличивая тёплый обдув.

Эта схема была бы неполной, если в ней не отразить электропривод заслонки. С его помощью можно изменять направление подачи горячего воздуха — можно направить его на верхнюю часть тела, руки или ноги, обогреть замёрзшее лобовое стекло. Пройдя через магистральные трубки, нагретый антифриз попадает дальше в радиатор и одновременно нагревает и его. После этого окончательно нагретый воздух поступает в воздуховоды и затем в салон для его отопления.

Чтобы правильно провести диагностику работы печки на Газели, придётся обзавестись таким помощником, как электрическая схема подключения, на которую нанесены все устройства в цепи. Если что-то работает некорректно, то она подскажет, где искать неисправность и на каком участке. Это позволит сначала произвести правильную диагностику, а впоследствии и ремонтные работы. Это особенно актуально в тех случаях, когда неисправность находит нас в дороге, и нет возможности отдать машину в ремонт на станцию техобслуживания. Минимальный запас знаний и принципа действия плюс схема — всё, что нужно для устранения неисправности.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный — на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Как проводить профилактику работы печки

До наступления холодной погоды рекомендуется проверить работоспособность системы отопления и охлаждения на Газели, а при необходимости провести комплексный ремонт. Для этого можно начать со снятия радиатора с моторчиком их очистки и смазывания. На неисправность в самом двигателе отопителя могут указывать запах гари во время включения. Отремонтировать его скорее всего не получится — придётся заменять новым. Выполнить правильно установку поможет схема подключения. Кроме запаха, о неисправностях могут свидетельствовать и такие признаки, как поскрипывание, свист и потрескивание, а также прочие посторонние шумы.

  • Печка для Лады Гранты – методы устранения неполадок и инструкция по замене устройства

На работу электродвигателя следует обращать внимание в первую очередь. Он напрямую воздействует на интенсивность и мощность создаваемого воздушного потока. Однако при покупке необходимо также обращать внимание на количество оборотов, которое желательно поддерживать в районе 3000 за минуту. Должен быть предусмотрен переключатель, чтобы выбирать уровень потока — малый, средний и большой.

Кроме двигателя за нагрев и комфортную температуру внутри слона Газели отвечает целый ряд узлов, приборов и деталей. Это вентиляторы с радиаторами, заслонки с клапанами, магистрали, фильтрующие элементы и другие, способные влиять на работу печки. Радиатор отопителя прячется за центральной консолью транспортного средства. Проконтролировать его состояние визуально проблематично, а демонтаж с заменой новым может потребовать нескольких часов возни.

Данный узел весьма чувствителен к любым загрязнениям: наружным и внутренним. После нескольких сезонов эксплуатации его ребра засоряются грязью и пылью, формируя отложения на стенках. Это ухудшает эффективность работы всей системы — снижается объём воздушного потока, а вместе с ним и температура в салоне.

Неисправный термостат в Газели никогда не даст комфортной температуры, неважно, какого образца установлена печка. При прогреве мотора именно он отправляет антифриз по малому кругу, а большой подключится тогда, когда она прогреется до рабочих величин. Помпа — это ещё один важнейший узел, прогоняющий охлаждающую жидкость по контурам системы охлаждения. Частая причина неисправности — сломанная крыльчатка водяного насоса. Сам контур должен быть замкнутым, как закрытая система. Если в неё попадает воздух извне, то происходит явление завоздушивания и печка перестаёт топить нормально.

Чтобы провести ремонт максимально эффективно и с минимальными вложениями, необходимо знать, как устроен отопитель и система охлаждения/обогрева на автомобилях Газель. Большинство неисправностей можно легко диагностировать и не допустить выход из строя всей системы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для увеличения энергетических показателей, улучшения топливной экономности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного мотора УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : мотор УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подсоединения баков расширительных и отопительных радиаторов.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с циркуляцией принудительного типа жидкости и баком расширительным, с подачей жидкости в блок цилиндров. В себя включает насос для воды, терморегулятор, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, отопительный прибор, бак расширительный, вентилятор, соединительные отрезки трубы, а еще батареи отопления кузова.

Для правильной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в границах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа мотора при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Этот режим может появиться во время жары года во время движения автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в условиях города движения с нередкими разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости выполняется с помощью двухклапанного терморегулятора ТС-107-01 с твёрдым наполнением. При прогреве мотора, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует небольшой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан терморегулятора закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость насосом для воды нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость проникает в рубашку охлаждения головки, дальше в корпус терморегулятора и через нижний клапан терморегулятора и отрезок трубы соединительный — на вход насоса для воды. Отопительный прибор при этом отключен от ключевого потока охлаждающей жидкости.

Особенности систем охлаждения двигателей для газели

В подавляющем большинстве случаев, используется жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией система охлаждения двигателя. Газель, вернее применяемые двигатели – охлаждаются именно таким образом. Главное достоинство такой системы охлаждения – простая конструкция, отсутствие сложностей в обслуживании, высокая надёжность и ремонтопригодность.

Основной особенностью является одновременный ременный привод, как центробежного насоса, так и вентилятора, и за качеством, а также износом этого ремня стоит следить особенно внимательно. В более свежих модификациях используется электропривод вентилятора, что облегчает обслуживание. В остальном эта система не требует вмешательства, особенно если её промывать не реже чем раз в полтора-два года, меняя охлаждающую жидкость, и делать диагностику раз в полгода – год. Тогда эта система будет работать и не потребует вмешательства. Наиболее подходящим для сравнения разных типов является наиболее распространённый двигатель. Итак, система охлаждения газель 406 схема, которой довольно проста (406 это модификация двигателя ЗМЗ-406).

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Основные возможные неисправности

Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

  • электровентилятором;
  • охлаждающей жидкостью;
  • термостатом;
  • радиатором;
  • водяным насосом;
  • прокладкой ГБЦ.

Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

Вентилятор отопителя

Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

Жидкость охлаждения

Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

Радиатор отопителя

Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

Печка на Газель — управление, как снять, почему дует холодным воздухом


Дата публикации Фев 22, 2013, Рубрики Автомобиль Газель |

Печка Газель: проблемы и устранение неполадок, какие печки можно поставить на автомобиль Газель. Этот прибор очень важный элемент автомобиля, особенно в зимнее время, и от того как он будет работать зависит очень многое. Например, здоровье.

В как раз, именно по отзывам владельцев одним из часто ломающихся приборов и является печка на Газели. Она перестает нормально работать, воздух нагревает еле-еле, дует холодным воздухом, издает непонятные звуки, в общем – на лицо все признаки неисправности. Происходит это с удручающей частотой и, несмотря на частый ремонт, неполадки с отопителем у газели продолжаются. Самое обидное для водителя, что для выявления причин неполадок приходится разбирать и снимать не только саму печку, но и многие другие части (торпедо, шланги и прочее), а это весьма непросто и требует много времени. К тому же не все имеют в запасе необходимый для данного вида работ инструмент, а это еще и немаленькие затраты. Последний пункт касается, конечно, только новичков, так как бывалые газелеводы прекрасно осведомлены о капризах своей «лани» и уже либо поменяли печку, либо запаслись всем необходимым для ее «реанимации».

Помимо того, что ремонт печки Газели потребует времени, понадобится еще и опыт подобных работ. Существуют возможности не только починить неработающую печку, но и модернизировать ее, апгрейдить, так сказать. Но в таком случае нужно знать, какими деталями можно заменить родные, что оставить, а что убрать – опять же без опыта не обойтись. Информацию по самостоятельному улучшению работы печки и других систем газели можно найти в интернете и по сделать все по инструкции, есть шанс, что получится.

Однако, бывают такие ситуации, когда спасти «погасшую» печку не представляется возможным, по-крайней мере – собственноручно. Вот тут-то на помощь и поспешат «добрые дяди» из автосервисов и СТО. При обращении в подобного рода конторы не стоит забывать, что работники этой сферы тоже люди нашего века и хотят, в первую очередь заработать для себя. Так что пользоваться стоит только услугами проверенной компании.

Related posts:

  1. Расход топлива Газели
  2. Кузов на Газель
  3. Газель размеры кузова
  4. Газель – давление в шинах
  5. Газель дом на колесах
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Восстановленная плита Serenity

Безмятежность 12327

ЧТО ТАКОЕ ОТРЕМОНТИРОВАНО?

ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРОВЕРИЛ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ И УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО ИЗДЕЛИЕ КАК НОВОЕ И БУДЕТ ИМЕТЬ ПОТЕРПЕНИЯ И ПОТЕРИ ПРЕДЫДУЩИЕ ПРИЗНАКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА БОЛЬШАЯ СКИДКА И МОЖЕТ ПОКАЗАТЬ ПРИЗНАКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ТАК КАК ОН БЫЛ ПРОВЕРЕН, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ТОЧНУЮ РАБОТУ, И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ В РОЗНИЧНОЙ ПРОДАЖЕ, И КОРОБКА МОЖЕТ БЫТЬ НЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ, И РУКОВОДСТВО МОЖЕТ БЫТЬ НЕУМЕЛО (ДОСТУПНО НА ВЕБ-САЙТЕ MFG) ПОСТАВЛЯЕТСЯ С 90-ДНЕВНОЙ ГАРАНТИЕЙ

ЧТО ТАКОЕ ВОССТАНОВЛЕНО?

Б/У ИЗДЕЛИЕ С ВИДИМЫМИ ПРИЗНАКАМИ ИЗНОСА * ВОССТАНОВЛЕННОЕ — ЭТО ИЗДЕЛИЕ, ПРОВЕРЕННОЕ И ИСПЫТАННОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ, И БЫЛО ОПРЕДЕЛЕНО, ЧТО ИЗДЕЛИЕ СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТАМ С ВИДИМЫМИ ПРИЗНАКАМИ ИЗНОСА И ПРЕДЛАГАЕТСЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ С 90-ДНЕВНОЙ ГАРАНТИЕЙ, ИЗДЕЛИЕ МОЖЕТ BE MISSING MANUAL, КОТОРОЕ ДОСТУПНО НА ВЕБ-САЙТАХ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Независимо от косметического состояния, на все ВОССТАНОВЛЕННЫЕ/ВОССТАНОВЛЕННЫЕ изделия распространяется 90-дневная гарантия

ТОВАР ДОСТАВЛЯЕТ ГРУЗ ТОЛЬКО НА БИЗНЕС-ДОК ИЛИ ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ

НЕТ ДОСТАВКИ ПО РЕЗИДЕНТАМ. НАЖМИТЕ НА ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БЛИЖАЙШИЙ ТЕРМИНАЛ FEDEX

НЕ ДОЛЖНЫ ПРИМЕНЯТЬ КАКИЕ-ЛИБО КОДЫ КУПОНОВ – ОПЛАТА БУДЕТ ВОЗВРАЩЕНА 


Изобретите новый способ отопления дома с помощью печи на древесных гранулах Castle’s Serenity и нового интеллектуального контроллера.Smart Controller позволяет вам выбирать ручной, термостатический и еженедельный режимы работы, чтобы обогревать ваш дом по вашему графику. Как и в случае с любой пеллетной печью Castle, вы по достоинству оцените доступность, стиль и практичность. Его компактная форма и привлекательный дизайн сделают его желанным дополнением любой комнаты, а с новым контроллером Smart Controller эффективное отопление вашего дома на ваших условиях никогда не было проще.

Особенности:

  • Новый интеллектуальный контроллер позволяет использовать ручной, термостатический и еженедельный режимы работы
  • Автоматическое зажигание
  • Пять скоростей подачи и скорости обдува
  • Выключатели верхнего/нижнего предела
  • Защитный выключатель бункера
  • Высокотемпературная краска
  • Вакуумный предохранительный выключатель
  • Система очистки воздуха
  • Сертифицировано EPA
  • Технические характеристики:

    • Эффективность*: Более 78% «Тепловая эффективность»
    • Размер: 18.5″ х 34″ х 23,75″
    • БТЕ/час: ввод 30 000
    • Отопительная мощность: 1500 кв.футов
    • Емкость бункера: 40 фунтов
    • Вес 186 фунтов
    • Гарантия 90 дней ограничена

Номер предмета: X12327 1

ГРУЗ

Обзоры товаров

(20 оценок, 5 отзывов) Средний рейтинг:
Лучше, чем я ожидал

я читаю это (нас) 07.10.2021 9:22

Проведя много исследований и прочитав отзывы, я очень доволен этой пеллетной печью, она не пропустила ни одного удара с тех пор, как мы ее установили, тепло, которое она излучает, потрясающее!! у нас он в меньшем сезонном мешочке, большую часть времени работает на низком уровне, поэтому проложили воздуховод из этой комнаты обратно в печь, чтобы циркулировать по остальной части дома, с ним легко работать, и вы в конечном итоге с рукой полный пепла из мешка 40 # гранулы, так что чистка — это ветерок, держите его в чистоте, и он будет отлично работать все время, Подтвержденная покупка: Да | Состояние: Подержанный | Продавец: moreoutdoor4u

Как новый, хорошо греет.

довольный (США) 07.10.2021 9:17

Куплен на прошлой неделе, был установлен с комплектом dura-vent. Инструкции по контроллеру и эксплуатации точны и просты в использовании, это устройство действительно выделяет тепло, когда вы запускаете его на полную мощность. Хорошая цена на устройство, хорошо сконструировано, я уверен, что оно прослужит долгие годы. Там, где я живу, еще холодно (март), и я буду использовать его несколько недель, но настоящее испытание будет следующей зимой.Обновлю в следующем отопительном сезоне.

Отличная цена.

покупатель (США) 07.10.2021 9:16

Лучшее соотношение цены и качества, я купил два на два дома. Не могу ошибиться в цене. (Хотя стиль немного утилитарный) Примечание для будущих покупателей… будьте готовы потратить 300 долларов на трубопровод!

Хорошая причина для 100% положительных отзывов

счастливый покупатель (Калифорния) 07.10.2021 9:16

Я живу в Бишопе, Калифорния, в двухэтажном доме 1960-х годов, который вполне мог бы стать образцом для неизолированного дома.Здесь падает однозначная цифра, и ветер дует прямо сквозь стены. Обратите внимание на отсутствие внутренней стены на картинке. После слишком многих лет ухода за старым профилем Whitfield 30 я решил приобрести новую печь. Я должен был сделать это 5 лет назад. И плита, и продавец замечательные. Печь пришла точно в назначенное время, люди из FedEx загрузили ее для меня, а оригинальная упаковка сделала распаковку простой и БЕЗОПАСНОЙ. То, что болт, удерживающий его на поддоне, снято, легко сдвинуть его с поддона и установить на место.Распаковывать эту плиту легче, чем распаковывать микроволновую печь! Я не шучу. После установки печи и установки выхлопной трубы потребовалось 10 минут, чтобы установить панель управления, добавить пеллеты и запустить. В течение первых 15 или 20 минут работы вы почувствуете запах горящего отделочного материала, и я предлагаю вам оставить двери и окна открытыми, если только у вас нет проветриваемого помещения, как у меня. Это не подавляющее количество запаха и заметного дыма, чего можно ожидать от любого нового нагревательного прибора, такого как тостер.Печь тихо шепчет, выкачивает тонну тепла и, кажется, потягивает пеллеты. Это не самая эффективная печь из доступных, но по сравнению с моей старой печью она очень эффективна, и ее очень разумная цена больше, чем плата за дополнительные пеллеты, которые она будет использовать. Я сам обслуживаю все, от моего дизельного Форда 7,3 до бытовой техники, компьютеров и мобильных телефонов. Эта печь отличной конструкции и сборки. Книга страшная и подробно описывает настройку напряжения и другие вещи, которые мне приходилось делать на старом Whitfield.поэтому я решил просто пропустить все это и включить его, и он отлично работал из коробки. Но приятно иметь информацию, если у меня возникнет желание поиграть с ней. Некоторые производители, такие как Rinnai, намеренно скрывают эту информацию, пытаясь заставить клиента использовать их обслуживающий персонал. и это, хотя и имеет реальное компьютерное управление по сравнению с некоторыми печами, которые все еще используют старые транзисторные аналоговые платы управления. И есть печи покрасивее, но если вы хотите тепла за свои деньги, купите эту печь.

отремонтированная печь

покупатель ebay (США) 07.10.2021 9:13

Отличное соотношение цены и качества. для начала, это ремонт. устройство, глядя на него, можно подумать, что оно совершенно новое, оно было очень хорошо упаковано, чтобы предотвратить повреждение при транспортировке. Я установил его довольно легко и понял, как запустить его отопление, отлично справляется с обогревом моего дома площадью 1000 кв. Футов.очень рекомендовал бы его, и я бы купил снова.

             ION & ESKIMO ICE

            ПРОДУКТЫ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ

                ДОСТАВЛЯЕТСЯ ПО НОМЕРУ 

                  КАЛИФОРНИЯ

описание, характеристики, установка и отзывы

Воздушные отопители стали очень популярными для обогрева салонов автомобилей или кузова.Эти устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и простотой использования. Среди производителей, пользующихся наибольшей популярностью у автомобилистов, Webasto и .

Устройство устройства

Отопители автомобильные работают аналогично печке и нагревают воздух туда, куда направлен выход. Двигатель устройства запускается от аккумулятора, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в кабине, кузове, грузовом отсеке, в любом транспортном средстве.Купить воздушный обогреватель можно за разумные деньги. При продаже компания предоставляет рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самую дешевую модель можно за 18 тысяч … На сайте автономка24 вы можете купить воздушный отопитель в Москве с доставкой .

Преимущества устройства

Отопитель салона имеет следующие преимущества:

  • универсальность.Подходит практически везде, даже в трейлерах. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг подачи топлива, а также систему отвода выхлопных газов;
  • компактные параметры. Воздушно-топливный обогреватель немного больше по размерам, чем штатная печка. Установка не требует использования каких-либо громоздких устройств. Некоторые модели помещаются в пространство приборной панели;
  • простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт дистанционного управления;
  • высокая мощность. Нагрев производится всего за несколько минут, что особенно актуально в сильные морозы;
  • безопасность.Воздушные отопители в автомобиле безопасны для находящихся в салоне людей, если подключение выполнено по всем правилам.

Для водителя автономный воздушный отопитель салона – это устройство, которое поможет сэкономить время на обогрев салона. Особенно это актуально в автобусах или грузовиках, где будут перевозиться теплолюбивые грузы. Универсальный воздушный отопитель прогревает помещение всего за несколько минут, не требуя запуска двигателя. Это дополнительная экономия топлива.Универсальное устройство простое и понятное в использовании, имеет таймер и пожаробезопасно.

Помните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, можно и денежными купюрами топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не шли ни в какое сравнение с нынешними. Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопительные котлы и котлы на мазуте считаются роскошью от нищеты и безысходности – в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии.Но все эти макроэкономические истины перечеркиваются простой бытовой обстановкой: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине… той степи, и глухой, амерзальный ямщик…», повторяет судьба героя народной песни?

Деньги на ветер

На холостом ходу двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства грузовиков-тягачей, молотя на месте, не отличаются особой экономичностью. Простые подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России каждый сезон на обогрев кабины во время ночных остановок уходит «в трубу» не менее 60 000 рублей!И это без учёта стоимости преждевременного капитального ремонта двигателя, сотен часов на холостом ходу трущихся цилиндров о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена казенной солярки была «хорошая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля… Предпусковые подогреватели помогли обходились без такого варварства, а для грузовиков в армейском варианте выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии токовых масел обеспечивало плавление гелеобразного М8Г2 и последующее пуск даже в трескучий мороз.Однако предстарт не решает проблемы обогрева кабины — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 вырабатываемых — в подкапотном пространстве, то есть греет в основном окружающая среда. К тому же предпусковая будет греть штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым мотором, то есть очень долго и максимально — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватает — даже за рулем сидеть будет холодно, не говоря уже о спальном месте.Да и рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. Есть у автономных жидкостных отопителей и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы отправиться в линии в теплой кабине водителю придется возиться с проводами и катюшами. Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецкие автомобили, в комплекте с отопителем обычно идет дополнительный аккумулятор.Другое дело воздушный «автономный», работающий по принципу фена, как, кстати, называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника воздушным потоком, забираемым из салона и естественным образом возвращающимся в салон, происходит не так интенсивно, как жидкостным, поэтому при одинаковой мощности «фен» получается габаритнее, чем «фен». предстарт. Но мощность последнего ему не нужна, так как почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которая уносится нагретыми до 300-400°С отработавшими газами) выделяется в виде тепла в кабине автомобиля, затем рассеиваясь в окружающую среду его стенками и стеклами.Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» водителю магистрального грузовика или машинисту автокрана, экскаватора и т. д. При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже для зимние ночевки в Якутии, а 8-9 киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов. В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает тихую работу — нет рева «паяльной лампы» как жидкостного обогревателя, от него не остается и следа. Энергия от аккумулятора потребляется только маломощными потребителями — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтового аккумулятора не превышает 2 А, а при мощности 1.5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь батарея не израсходует и двадцатой части своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но не только экономика играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в свои кабины всевозможные «аэртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от собственного и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной стоянке, вы рискуете через пять минут услышать стук бейсбольной битой в дверь. А устроишься со своим дребезжанием на ночь в городе, пустую бутылку кинут с балкона сразу «на поражение» — в крышу салона. Без предупреждения бросьте на асфальт… И не удивляйтесь, что это немцы с их теплыми зимами, около нуля градусов, подкованы в производстве автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в благоустроенных трехзвездочных мотелях, но им же приходится часа два простоять на складе или таможне под промозглым балтийским ветром.А чем еще можно согреться, как не «феном», когда закон запрещает молотить на холостых? В России путь распространения воздухонагревателей мучителен, долог и тернист – у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. . У опытных водителей свежи в памяти картины «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо по дороге, а у кого-то навсегда запечатлелся вид горящего бензинового ряда, бегущего за машиной с ничего не подозревающим водителем… Чрезвычайная капризность автономных отопителей (для выпускаемых в Мелитополе микроавтобусов Шадринский автоагрегатный завод) вынуждала владельцев искать любую альтернативу, типа наматывания толстого медного провода на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, раздражающего запаха бензина и гари агрегата. Но прошли годы, захлестнула волна «подержанных» иномарок, в том числе и микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель «сделанный своими руками».Умелыми руками…

Все гениальное просто

Итак, давайте поближе познакомимся с устройством «воздушник». Принцип работы у изделий разных производителей одинаков – топливо, подаваемое дистанционным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к баку (накачать всегда проще, чем всасывать), дозировано, под управлением электроники, поступает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаростойкий корпус с достаточно большой площадью поверхности — обычно это пакет из проволочной сетки из тугоплавкой «нержавейки».Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые катушки остались в прошлом). Воздух в камеру сгорания подается нагнетателем с приводом от вала электродвигателя, на входе стоит электронный блок управления, холодный конец отопителя — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на наружной поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, обдуваются воздухом из салона — его приводит в действие вентилятор, закрепленный на валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока к пульту управления, установленному на щитке приборов, прокладывается жгут проводов, а так как канал связи на современных блоках обычно цифровой, то достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнал. Поворотной ручкой или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя – в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой – выносной, и его размещают, например, возле кровати, протягивая отдельный жгут проводов. там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он подает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива.

При включении отопителя процессор производит диагностику всех систем и запускает программу. Напряжение на свече накаливания постепенно увеличивается, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свеча гасится, а затем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива.Если по каким-то причинам воспламенения не произошло — например, из-за загустевания летней солярки в мороз, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток обогреватель автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора нагнетатель несколько минут продует камеру сгорания. Потом можно попробовать еще раз зажечь. Однако, если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном отопителе, который регулярно очищается от нагара, случаются крайне редко, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водитель на пульте управления с температурой воздуха в кабине.Если последний ниже установленного, подогреватель продолжает работать на «полных газах», а при достижении требуемого подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем требуется — тогда процессор дает бензонасосу передышку, а нагнетателю приказывает вдуть в камеру сгорания свежий воздух. При снижении температуры, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, подается цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! », и инициируется процедура прогрева свечи зажигания с последующей подачей топлива по описанному выше сценарию.Как видите, заявленная автономность воздушных отопителей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а гибель аккумулятора вдали от населенных пунктов чревата смертью и водителя. . Тем не менее, конструкторы не спешат создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, что от аккумулятора потребляется каких-то 40 ватт, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем «фену», вообще, нужен электродвигатель? А термопара полностью потянет и бензонасос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «воздушника» с газотурбинным двигателем ни о чем не говорит, и, заставив пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретем практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных сложностях с отбором тепла от выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая жрет топливо, как самолет.Да и по уровню техники турбина и фен, мягко говоря, отличаются — салонный обогреватель тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что полностью автономных летчиков в обозримом будущем ожидать не стоит.

Отопитель воздушный: выбери меня

А теперь об особенностях отопителей конкретных марок. Стандартными считаются немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без.Главной особенностью чистокровных немцев является неразъемный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели обеих фирм примерно одинаковые – около 29 000 рублей за 2-киловаттный «воздушник» и около 37 000 рублей за 3,5-4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных конструкторских школ заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — с торца.В активе Webasto бесколлекторный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой металлокерамической прокладкой. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. «Конек» Вебасто — это удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдавая один из 15 кодов. Регулятор температуры одновременно является переключателем отопления.Опционально возможен внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплект «Комфорт» входит таймер, который включает обогреватель в установленное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей своей линейки «воздушников». Современные модели воздушных отопителей Eberspaecher называются Airtronic – достаточно четырех, чтобы перекрыть диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди достоинств — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. В список опций входит система дистанционного радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть алюминиевое литье, да и цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30°С, среди опций есть таймер.

«Воздушники» от Mikuni — той самой, что славится своими карбюраторами — экзотика на нашем рынке. Конструкция добротная, так как основана на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение отопителей, славящихся своим японским качеством.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей – ШААЗ. Древняя и очень нетехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (они сварены вручную из нержавейки) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Освоить обогреватель спецназначения и специальной конфигурации для завода проще простого — был бы заказчик с деньгами. Покупатель крупнотоннажного отопителя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков – если теплообменник будет сделан на совесть, не будет свищей и прочих дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗ осталось 5 моделей «воздушников» традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, и, кроме того, в серию пошли два новейших агрегата с электронным управлением: на 2 и 8 киловатт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за равномощный О15.

Наоборот, на заводе «Эльтра-Термо» во Ржеве применили самое передовое решение, сделав теплообменник цельным, как у немцев. При этом алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась значительно больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у Ржевцев только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13 000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», солярка, разбавленная бензином — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «воздушники» не только в 24-, но и в 12-вольтовом исполнении, т.к. Например, американские грузовики имеют «легкое» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 литров 12 500 руб. На рынке есть газовые обогреватели – их производит немецкая компания Truma. Спрос на такие весьма ограничен, но для старого бензинового трактора, переделанного на пропан-бутан, ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400 придумать нельзя.

Печка в машине это очень хорошо, особенно когда наступает зима и ездить в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья.Однако обычные печки потребляют много энергии автомобиля, так как могут питаться как от сети, так и от топливного бака. Чтобы хоть как-то удешевить автомобиль, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономичность.

Разобрались с понятием «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона – устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля.В зависимости от того, для обогрева какого помещения они предназначены, все автономные обогреватели следует разделить на три типа:

Air — они только греют воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, который качает тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в мороз.

Что касается целесообразности использования того или иного типа обогревателя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких приборах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный прогрев в холодное время суток: двигатель будет запускаться и работать без проблем и поломок, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «дедовскими» способами. Однако если вам приходится ездить каждый день, дополнительный обогреватель в машине поможет не только сэкономить, но и сохранить здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для водителей такси и дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. Процентная экономия зависит от частоты поездок, стиля вождения и типа отопителя, используемого в автомобиле.

Существует и другая классификация «автономных транспортных средств», которая основана на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности отопителя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габариты «автономки» и вашего автомобиля;

Мощность штатной электрической сети на машине;

Частота, с которой планируется включать автономный отопитель;

Климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

Экономичность установки — ее потребительские характеристики;

Окупаемость нагревателя зависит от вас;

Конструктивные особенности машины — возможно ли в принципе подключение к ней дополнительного нагревательного устройства?

Электрические устройства на 12 и 24 вольта

Практически все автономные отопители салона, которые используются современными автовладельцами, рассчитаны на мощность от 12 до 24 вольт.Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух отопителей будет эффективен и безопасен для автомобиля.

А на деле все просто: салонные отопители с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования в легковых автомобилях, так как идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощность достаточна для обогрева небольшого салона. Что касается отопителей на 24 Вольта, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, прогревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой сети автомобиля, что не характерно для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель автомобиля не рискует поставить аккумулятор в «0», но в то же время и сам не замерзнет в салоне.

К преимуществам

ТО К этому типу обогревателей также можно отнести отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. Кроме того, это совершенно безопасно для водителя, так как для сжигания газа в устройство подается воздух не из салона, а с улицы.Газы, образующиеся при сгорании, также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства вам останется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизтоплива и газа, такой вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить обогрев только салона.Установить газовый автономный отопитель под вытяжку невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

Бензиновые устройства

В бензиновом исполнении часто выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции автомобильного двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а за счет размещения под капотом автомобиля еще и бесшумной работой. При правильной эксплуатации такой обогреватель обеспечит еще и оттаивание лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя составляет в среднем 0,5 л бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева больших автомобилей, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя велик. Зато расход топлива при обогреве салона снижается, и составляет около 0,3 литра в час.

Внимание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива – бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные отопители

мало чем отличаются от бензиновых отопителей, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток – топливо, используемое для работы, может негативно воздействовать на отрицательные температуры, поэтому запустить такой подогреватель в мороз будет не менее сложно, чем сам дизель.

Преимуществом дизельных автономных отопителей салона является то, что современные конструкции устройств зачастую по минимуму используют автомобильный аккумулятор, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

Какими бы безобидными ни казались автономные отопители салона, они все же остаются электрическими устройствами (за исключением газовых), а потому обращаться с ними нужно с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание следует уделить мощности обогревателя. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте исправность устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При использовании газового обогревателя очень важно не допустить утечки жидкого газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не включайте отопитель салона на полную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (при нагреве салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что требуют наиболее частого проветривания).Также следует понимать, что работа устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у продавцов автомобилей о возможности использования автономного отопителя салона.

Давно известно, что комфортная температура для водителя находится в пределах от +21… 23 градуса по Цельсию. Низкие температуры отрицательно сказываются на концентрации и внимательности во время вождения, вызывая раздражительность. А езда в условиях ограниченной видимости из-за обледенелых стекол влияет на безопасность.

Если вам хоть раз приходилось добираться до своей машины на стоянке в сильные морозы или просто сидеть в обледенелом салоне автомобиля, только что выйдя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. А как бы хотелось согреться в этот момент. Можно, конечно, побегать вокруг машины или оставить снег, пока салон прогревается, но есть и менее радикальные методы.Выход как всегда есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с удовольствием подарит комфорт.

Обогреватель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий ассортимент различных отдельностоящих печей различных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация из этой статьи будет для вас очень полезной. Итак, сразу к делу.

Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их под необходимые требования. Начнем с того, что нам нужно:

  1. Источник питания;
  2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
  3. для создания потока теплого воздуха;
  4. Механизм управления отопителем;
  5. Предохранитель.

В качестве источника питания отопителя 12 В возьмем аккумуляторную батарею (АКБ) и автомобильный генератор.Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

Выбор ТЭНа так же очевиден, как и любого ТЭНа — нихромовая спираль. Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) обладает высоким сопротивлением, но все же является проводником, поэтому при подаче электрического тока сильно нагревается.

Для создания притока воздуха воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Можно использовать тот же корпус блока питания, что и .А расположенная на ней кнопка служит механизмом управления отопителем (для корректной и безопасной работы она должна быть подключена через реле).

Цепь подключения автономного отопителя должна быть обязательно прервана предохранителем требуемого номинала. Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повредить проводку автомобиля в экстренной ситуации.

С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети.Что, в итоге, приведет к разряду аккумулятора. Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella ток зарядки 85 А. Для такого источника питания ток потребления 10-15 А будет практически незаметен.

Приступим к самой сборке. Монтируем весь автономный обогреватель в корпус блока питания компьютера. Прикрепляем нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек.При монтаже плитки в корпусе главное следить за тем, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А сечением 1 кв.мм. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

Двенадцативольтовый автономный отопитель салона доставит владельцу в два раза больше удовольствия, так как он не только сделал свой автомобиль комфортнее, но и сэкономил бюджет.Теперь вам не страшны никакие морозы и страх, что штатный отопитель выйдет из строя в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно обогреть аналогичным отопителем. Однако не забудьте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией, чтобы он не отдавал в атмосферу драгоценное тепло.

Работающая печка в машине это очень хорошо, особенно если на улице зима.Ведь управлять автомобилем, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда даже опасно. Но часто обычные штатные плиты требуют для эффективной работы большого количества электрической энергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными печами. Одним из преимуществ является экономия батареи и топлива.

Что это за устройство

Автономные отопители – агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне или технологических жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе.В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он подразделяется на несколько видов:

Автономный воздушный отопитель салона предназначен для обогрева только воздуха салона.

Это обычный тепловентилятор, который качает горячий поток. Подогреватели для подогрева жидкости могут нагревать антифриз в системе охлаждения даже тогда, когда он не активен, а также топливную систему. Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный отопитель используется для обогрева салона, в том числе и лобового стекла.Масляные автономные подогреватели предназначены для прогрева маслопроводов в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

Стоит ли устанавливать

Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто автомобиль эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то дизельный автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

Для прогрева рабочих узлов также можно использовать стандартные штатные средства.Если вам приходится путешествовать каждый день, то система дополнительного отопления существенно поможет сэкономить, а также поможет сохранить здоровье. Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

Сколько можно сэкономить

При интенсивном использовании автономных печей можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за сезон. Но у каждого свой процент экономии. Это зависит от режима эксплуатации автомобиля, стиля вождения и типа установленного оборудования.

Классификация автономных транспортных средств по видам топлива

Автомобильные отопители отличаются своей функциональностью. Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает эта техника. Различают устройства и по мощности. Так, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

Электрооборудование на 12 и 24 В

Большинство современных автономных шкафов, находящихся в эксплуатации у современных автомобилистов, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В.Для многих не совсем понятно, что покупать, и что будет эффективнее и безопаснее.

Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковые автомобили. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности вполне достаточно для обогрева небольшого пространства салона. 24-вольтовое оборудование предназначено для использования в грузовых автомобилях.

Подогреватель газовый

Данная группа оборудования работает на сжиженном газе.За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последнее обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне. Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Прибор также не нуждается в электрической энергии, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что, даже если вам нужно долго стоять на одном месте, батарея не разрядится, а водитель не зависнет.

Среди преимуществ этого оборудования полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции. При этом устройства не представляют опасности для водителя. При горении воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы обеспечить этому обогревателю возможность работы, необходимо лишь оснастить его баллонами. Учитывая разницу в цене между сжиженным нефтяным газом, бензином и дизельным топливом, это довольно экономичное решение.

К недостаткам можно отнести возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗель очень часто. Устройство устанавливается в кабине, под пассажирскими сиденьями.

Бензиновые обогреватели

В этой категории оборудования чаще встречаются предпусковые подогреватели двигателя, а не салонные обогреватели. Устройства компактны, а за счет того, что чаще всего располагаются под капотом, их работа бесшумна.Такое оборудование способно разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л/ч.

Бензиновые отопители салона рекомендуются, если необходимо отапливать только большие пассажирские салоны. Для небольших машин эффект сжигания бензина будет слишком высок. Лучше в этом случае использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

Дизельный автономный

По конструкции и принципу действия такая техника практически не отличается от бензиновой.Недостаток – дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. Но современная техника, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», защищена от таких проблем.

Принцип работы автономной печки

Неважно, на каком топливе работает то или иное устройство, ведь принцип работы обогревателей одинаков. Топливо, которое подается электромагнитным насосом, врезанным в магистраль рядом с топливным баком, подается определенными дозами в камеру сгорания — в специальный испаритель.

В качестве последнего может использоваться устойчивый к высоким температурам корпус с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это сетчатый пакет из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Перед ним находится свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания отопителя через специальный нагнетатель. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего и нагревается салон.Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают печь от перегрева и автоматически регулируют температурный режим.

При включении водителем автономного отопителя 12 вольтового дизеля «Планар» (или любого другого) проводится диагностика электроники и запуск. На свече накаливания возникает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение станет стабильным, свеча накаливания выключится.

«Планар 4Д»

Это дизельные воздушные отопители салона мощностью 4 кВт.Можно установить температуру и скорость потока. Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

В режиме максимальной мощности обогреватель способен обогревать воздух в салоне малых автобусов. При работе уровень энергопотребления до 4 А/ч, что не критично.

Webasto

Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных отопителей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что техника может работать на разных видах топлива.Есть регулировки температуры и подачи воздуха. При работе система потребляет не более 4 А/ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на 12 вольт дизель средняя цена 50 тысяч рублей.

Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность именно этого оборудования в неразъемном алюминиевом теплообменнике, что способствует практически максимальному КПД. Конструкция такова, что обогреватель можно удобно установить под капот автомобиля.

Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, то можно сказать, что устройство достаточно простое. На самом деле, имея некоторый опыт, можно собрать дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт своими руками. Но у него не будет электронного блока управления. А если и будет, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если вам не нужна электроника, то собрать конструкцию не составит труда.

Как установить нагреватель

Процесс установки прост. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Дальше останется только подключить электронику и электрические провода.

Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность – очень полезная вещь, особенно если вы часто эксплуатируете свой автомобиль зимой. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономно. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант – Планар на 12 Вольт. Устройство подходит для легковых автомобилей и микроавтобусов.

Стеклянный замок: Мемуары

%PDF-1.6 % 562 0 объект > эндообъект 564 0 объект >/Шрифт>>>/Поля[]>> эндообъект 565 0 объект >поток приложение/pdf

  • Жаннет Уоллс
  • Стеклянный замок: воспоминания
  • 2010-08-14T15:33:33-04:00Writer2012-04-17T10:18:30-07:002012-04-17T10:18:30-07:00OpenOffice.org 3.1uuid:46498af3-2b2e-40fb-abcb- dfcaba975154uuid:6100599c-1239-4d08-b46a-f3a4478291c0 конечный поток эндообъект 541 0 объект > эндообъект 561 0 объект > эндообъект 560 0 объект > эндообъект 559 0 объект > эндообъект 554 0 объект > эндообъект 546 0 объект > эндообъект 549 0 объект > эндообъект 547 0 объект > эндообъект 544 0 объект > эндообъект 548 0 объект >поток x]A 9L&Fפucw

    Что делать, если из печи дует холодный воздух

    О нет! Температура упала, и ваша печь внезапно дует холодным воздухом.Для этого есть несколько распространенных причин, и некоторые из них вы можете исправить самостоятельно. Перед обращением в службу поддержки ознакомьтесь с этими советами по устранению неполадок.

    1. Термостат включен

    Когда термостат включен, вентилятор дует постоянно, независимо от того, нагревает воздух печь или нет. Чтобы предотвратить это, переключите термостат на AUTO, и вентилятор будет дуть только тогда, когда печь производит тепло.

    2. Печь перегрета

    Забитый или грязный воздушный фильтр может привести к перегреву печи.Функция безопасности печи, концевой выключатель, выключает горелки печи, поэтому тепло больше не вырабатывается, но вентилятор продолжает работать до тех пор, пока устройство не остынет до безопасного уровня. Перегрев может стать серьезной проблемой. Если печь неоднократно перегревается, теплообменник выйдет из строя, а ремонтировать это очень дорого. Самый простой и недорогой способ исправить или предотвратить эту проблему — менять воздушный фильтр каждые 30–60 дней.

    3. Контрольная лампа не горит

    Контрольная лампочка могла погаснуть из-за потери питания или по другой простой причине.В этом случае его просто необходимо переосветить. Однако, если пламя не загорается, проблема может заключаться в подаче газа в топку. Убедитесь, что переключатель газового клапана находится в положении ON, а контрольная лампа чистая.

    4. Неисправность термопары

    Если контрольная лампа по-прежнему не загорается или горит постоянно, проблема может заключаться в термопаре, металлическом стержне, который обнаруживает пламя и сигнализирует о подаче газа (или об отключении, если пламя не обнаружено). Если термопара повреждена или неисправна, она может без необходимости останавливать подачу газа к запальнику.Этот ремонт, скорее всего, потребует профессионального обслуживания.

    5. Негерметичность воздуховодов

    Холодный воздух на чердаке или в подполье может попасть в воздуховоды через отверстия и утечки и, в конечном счете, в ваши жилые помещения. Это может создать впечатление, что печь не работает. Эти утечки должны быть устранены, чтобы улучшить ваш комфорт, а также чтобы ваша печь не работала слишком усердно, чтобы компенсировать это.

    6. Недостаточная подача газа

    Недостаточная подача газа может привести к отключению печи из соображений безопасности.

    7. Грязная масляная или газовая горелка

    Грязь и грязь, скапливающиеся на горелке, могут помешать воспламенению.

    Все эти проблемы можно легко предотвратить или решить с помощью регулярного профессионального обслуживания. Не рискуйте терять тепло, когда оно вам нужно! Свяжитесь с ABE по отоплению и охлаждению сегодня!

    Как мы утопили девять телефонов и узнали правду о рисе

    Вы, наверное, слышали историю, похожую на эту: «Телефон моего двоюродного брата умер после того, как упал в унитаз, но он положил его в контейнер с рисом, и теперь он отлично!» Вы, наверное, также слышали, что лучший способ предотвратить повреждение водой после падения телефона в озеро (или любую другую жидкость) — это положить его в контейнер с сухим сырым рисом.Принято считать, что рис высосет влагу прямо из телефона и вернет его к жизни. Эй, я прочитал это в блоге… это должно быть правдой!

    Мы хотели узнать правду о спасении утонувших телефонов, поэтому собрали девять устройств, предназначенных для утилизации, и проверили народную мудрость. То, что мы узнали, удивило нас, и, возможно, вы побежите в магазин после прочтения этого.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ПРОСТО уронили свой телефон в воду, следуйте инструкциям в нашей статье «Что делать прямо сейчас, если вы уронили свой телефон в воду», чтобы дать вашему телефону шанс выжить.

    Что мы пытались узнать о повреждении водой?

    1. Если ваш телефон намок, как лучше всего восстановить его?

    2. Действительно ли рис – лучшее домашнее средство для просушки утонувшего телефона?

    3. Каковы мои шансы, док? Скажи честно – позвоню ли я когда-нибудь снова?

    Что мы сделали, чтобы проверить это?

    Чтобы ответить на эти животрепещущие вопросы, мы провели несколько тестов, и все во имя науки!

    • Тест 1: Мы умышленно утопили девять смартфонов, а затем попытались оживить каждый.(Затем мы соответствующим образом утилизировали телефоны.)
    • Тест 2: мы сравнили 7 распространенных материалов, чтобы определить, какой из них действительно лучше всех лечит повреждения от воды.

    Испытание 1: Утопить и оживить

    Эксперимент

    Мы протестировали пять телефонов Samsung Galaxy S III, три iPhone 4 и один iPhone 3GS. Две Галактики замерли в момент удара о воду. Остальные три отключились через несколько секунд пребывания в воде. Айфоны выглядели намного лучше.Все айфоны вышли из воды все еще работающими, без каких-либо признаков повреждения… пока.

    Мы вытерли телефоны как могли бумажными полотенцами. Мы вынимали аккумуляторы и детали (когда могли) и встряхивали телефоны, чтобы удалить как можно больше воды. Затем мы поместили телефоны в сушильные агенты, такие как рис и силикагель, на выходные.

    В понедельник мы были рады приступить к работе (серьезно!), чтобы посмотреть, уцелел ли хоть один из телефонов. К нашему удивлению, iPhone показал себя хуже всех, несмотря на то, что продолжал так хорошо работать под водой.Работал только один из iPhone 4, и у него были обнаружены значительные повреждения водой под экраном. Два других iPhone 4s и iPhone 3GS совершенно не отвечали.

    Учитывая впечатляющие провалы в данк-тесте, мы ожидали, что смартфоны Galaxy S III проиграют. Мы были ошеломлены, когда каждый из них запустился без каких-либо признаков повреждения водой.

    Куда уходит вода внутри телефона?

    Перед испытанием мы поместили внутрь телефонов индикаторы контакта с водой, чтобы увидеть, насколько вода проникла в каждый телефон.Когда мы открыли их, чтобы увидеть результаты, смартфоны Galaxy снова удивили нас. Каждый датчик воды был полностью открыт, поэтому телефоны были полностью залиты водой, но высохли и восстановились.

    Смартфоны iPhone 4 оказались в воде совсем другой историей. Два мертвых телефона даже не просохли, когда мы их открыли. Оказалось, что вокруг и под аккумулятором, а также под различными электронными экранами скопилась вода.

    iPhone 3GS был единственным телефоном, который не был полностью залит.Датчики воды в верхней части телефона (рядом с динамиком) все еще были ярко-белыми, когда мы его открыли. Но тем не менее оно было мертвым.

    Тщательный осмотр мертвого iPhone 4s выявил коррозию вокруг разъема аккумулятора и вздутие аккумулятора. Замена батареи починила один из мертвых iPhone 4s. Второй мертвый iPhone 4, по крайней мере, смог синхронизироваться после того, как получил новую батарею, но так и не восстановился полностью.

    Итак, iPhone или Samsung Galaxy лучше в воде?

    Нас впечатлила надежность смартфонов Galaxy.Съемная батарея, вероятно, способствовала улучшенной сушке и более высокой выживаемости. Также возможно, что относительно открытая конструкция корпуса телефона позволяла воде быстрее выходить и/или испаряться.

    Айфоны разочаровали в воде. Отсутствие съемного аккумулятора в большинстве случаев является незначительным неудобством, но в данном случае это стало основной причиной отказа двух iPhone 4s. Компактность iPhone также могла препятствовать разрядке.

    Тест 2: рис — король?

    Эксперимент

    Мы хотели проверить, действительно ли рис — это то, чем он является. Мы протестировали шесть распространенных бытовых материалов, чтобы определить, какой из них может впитать больше всего воды с влажной губки за 24 часа:

    .
    • Наполнитель для кошачьих туалетов
    • Кус-кус (жемчуг)
    • Классическая овсяная каша
    • Овсяная каша быстрого приготовления
    • Рис быстрого приготовления
    • Силикагель (кристаллический наполнитель для кошачьих туалетов)
    • Сырой рис

    Рис определенно не король

    Сухой, сырой обычный рис был худшим из семи протестированных нами вариантов.Он поглощал меньше всего воды за 24 часа, уступая силикагелю, кошачьему туалету, кускусу, овсянке быстрого приготовления, классической овсянке и рису быстрого приготовления.

    Что еще более важно, губка, которую мы оставили на открытом воздухе, показала себя намного лучше, чем любой из сушильных агентов. Вполне возможно, что абсорбирующие материалы могли бы соответствовать открытому воздуху, если бы мы использовали намного больше. Но кажется, что оставить свой телефон на полке может быть лучшим вариантом.

    Итак, что может увеличить шансы на то, что мой телефон выдержит воду?

    Мы рекомендуем сосредоточиться на том, чтобы встряхнуть, продуть или пропылесосить как можно больше воды из телефона, прежде чем пытаться высушить устройство.Вы должны полагаться только на осушающие агенты, такие как силикагель или рис, чтобы поглотить последние несколько капель остаточной влаги.

    Если вам абсолютно необходимо сохранить свой телефон или данные, лучше всего открыть телефон как можно скорее и оставить его перед вентилятором. Большинство телефонов можно открыть с помощью отвертки Philips, но для iPhone требуется специальная пятилопастная отвертка, которую можно приобрести на eBay или на сайте iFixit.com. Не беспокойтесь о том, что вы аннулируете гарантию, открыв устройство — она закончилась в тот момент, когда в ваш телефон попала вода и сработал индикатор повреждения водой.

    После того, как вы выпарите как можно больше воды, вам может помочь силикагель или быстрорастворимый рис, но только если вы используете большое количество. Мы рекомендуем не менее 4 чашек и емкость объемом не менее 1-2 литров. Не тратьте время на обычный белый рис. И если у вас нет силикагеля или риса быстрого приготовления, не волнуйтесь. Оставить телефон на открытом воздухе (возможно, с вентилятором для лучшей циркуляции воздуха) тоже можно.

    Если вы утопили свой телефон и не можете его вернуть, зайдите на сертифицированный сайт Gazelle для замены смартфона.Ваше утонувшее устройство, вероятно, все еще стоит хороших денег, поэтому сдайте этот мокрый телефон и вы сможете использовать наличные, чтобы оплатить новый или водонепроницаемый чехол.

    Хотите узнать больше? Загрузите нашу техническую документацию, чтобы узнать все технические детали, которые вы можете принять. Мы знаем, что ты скучаешь по своей тетради с отчетами по научной лаборатории в средней школе и… по науке!

    [cf]skyword_tracking_tag[/cf]

    комментариев

    комментариев

    Музейный журнал | Совместная экспедиция на Ур Халдейский

    Когда я уезжаю из Марселя на СС.Лотос 1 октября 1924 года, резкий северный ветер. который они называют «лу мистраль», ставит белые гребни на голубые волны. Вид на залив прекрасен: Нотр-Дам-де-ла-Гард, зеленые сосны Прадо и Корниш, серые скалистые острова, Иф, Помег и Ратоно. Пассажиры представляют собой прекрасную смесь египтян, евреев, левантийцев, трех французских офицеров с женами и нескольких потерянных британских подданных. Серебряный полумесяц висит над темно-синим морем.

    Улица в Багдаде.

    Возле Корсики воздух теплее.Какими одинокими кажутся деревушки в своих зеленых долинах. Столетия назад здесь поселились критяне, финикийцы, греки. Сколько на борту восточных типов: темные массивные волосы, кривые носы, длинные веки, выдающиеся скулы, круглые щеки и толстые шеи, глаза газели, блестящие и беспокойные, тонкие или полные чувственные губы для любви и лжи. Много шелковых шарфов яркого цвета повязано вокруг темных волос, как древняя «сириака коппа».

    Далекие молнии над Итальянским берегом, и воздух сперт в Мессинских проливах, но звезды никогда не были так ярки над нашими головами.Я ломаю лед и говорю через стол с темноволосой француженкой с золотым драгоценным пауком из Мадагаскара. У нее бизнес в Александрии, но она родом из Кутанса в Нормандии. Кажется, есть колония норманнов и много лоцманов — в Александрии, Порт-Саиде и вдоль канала, а также в Алжире. Неугомонные марсоходы, захватившие Нормандию, Англию и Сицилию, чувствуют себя в открытом море как дома. Муж этой дамы избежал кораблекрушения, но провел в воде семь часов после того, как его лодка была торпедирована во время войны.Бейрут тогда был базой немецких подводных лодок. Многие предполагаемые нейтралы использовали беспроводную связь в своих интересах и закладывали мины в канале. Почему они никогда не блокировали его до сих пор удивительно. Александрию посетили вражеские самолеты. Поначалу египтяне относились к Германии дружелюбно.

    Александрия имеет очень плоский берег и бедную линию белых зданий вокруг гавани. контакт огня с восточной жизнью, цветом, запахом и грязью. Длинные рубашки и красные тарбуши толпятся на «концертах» или рынках мяса, рыбы, яиц и овощей.Маслянистый, сальный запах пронизывает всю атмосферу. Мимо площади Мехемет-Али и улицы Твефик-паши, набережных и прогулок вдоль северного берега — большое улучшение. Они украшены зеленым египетским клапаном с белым полумесяцем и тремя звездами; там были ряды электрических фонарей, две триумфальные арки и один большой шатер, устланный коврами и увешанный стеклянными люстрами в лучшем восточном вкусе. Завтра годовщина коронации короля Фуада. Я слышу, как некоторые миссионеры молятся: слава Богу за британское правление.В тот день, когда они покинут это место, мы тоже покинем его. Большая иммиграция греков и армян увеличила население и удвоила арендную плату. Правила и ограничения приняты. Но страна не страдает, ибо она богата и имеет много золота. Король Фуад и его свита быстро проезжают мимо меня по пути во дворец Рас-эд-Дина. О нем хорошо отзываются как о миролюбивом, умном и заинтересованном в образовании.

    К востоку от города сады Нюши с их лиловыми цветами и проточной водой под высокими пальмами впервые раскрывают восточную красоту.Пучки фиников, висящие на деревьях, завернуты в красные мешки, чтобы уберечь их от птиц и мух. Остроконечные египетские баржи скользят по мелководью грязных каналов. Они наполнены зелеными и золотыми фруктами и бледно-желтой глиняной посудой. Легкая пыль поднимается, как дымящийся ладан, под каждым моим шагом, когда я возвращаюсь к кораблю. Греческое судно с водолазом ловит угольные отходы на дне гавани рядом с нашим лайнером. Эти падальщики собирают более тонны в день.

    Строительство куффы, туземной лодки, сделанной из плетня и обмазанной смолой.
    Номер изображения: 219345

    Порт-Саид у входа в канал тянется в ослепительном солнце длинный фасад домов. Большинство из них построены с крыльцами в восточном стиле. Ежегодно в мае и июне более десяти тысяч пассажиров уезжают в поисках северных бризов ливанских гор и возвращаются обратно в октябре. Сирийский мандат под контролем Франции. разделен на четыре государства, два на восточном берегу Средиземного моря и два внутри страны, Дамасей и Алеппо. Паши и местные лорды потеряли значительную часть своей абсолютной власти и гнетущих налогов. Большой проблемой является сбор и распределение воды для орошения земли и снабжения больших городов.Использование магистральной трубы в личных целях является распространенной формой злоупотребления. В районе Алеппо в год собирается три урожая: два урожая кукурузы и один ячмень. Вино и оливковое масло в изобилии. Овчина продается за пять сирийских франков. Есть отличные возможности и отличные азартные игры. В Алеппо даже играют в покер. Конные мехари, самолеты и автомобили эффективно контролируют пустыню с земли и с воздуха.

    В Бейруте появились отели и цены настоящие сирийские. Преобладает мода «Парижское декольте». Предлагается к продаже много автомобилей.Форды пользуются большим спросом. Деревенские вельможи любят проехаться на машине перед восторженными крестьянами. Еще не достигнув сирийской столицы, всякие слухи плывут по голубым волнам, когда я прохожу вдоль белого побережья Палестины и знаменитых городов Яффо, Хаффа, Тир, Сидон. В Багдаде живет известная дама, великий ученый-арабист, чей кодовый адрес — Древний Багдад. Благополучие арабов — ее всепоглощающая забота. Басра — совсем новый город после войны, с набережными, большими зданиями и хорошими дорогами.Но земля от Багдада до Мосула по-прежнему кишит разбойниками. Таковы ежедневные сплетни. «Шатлен дю Либан», последняя книга П. Бенуа, — еще одно яблоко раздора. Все возражают против того, чтобы герой был офицером и предателем. Если предательство не является реальным фактом в книге, то это произошло благодаря вмешательству генерала Г. Офицер, посланный к северной границе возле перевала Бейлан, сказал мне, что он чувствует и предпочел бы только Африку и район Чада, где есть это настоящая жизнь для колониала с пятьюдесятью носильщиками и двадцатью семью днями пути из Браззавиля.Вербовка мужчин для Востока — трудная задача. Как только они пробыли там достаточно долго и приспособились к восточной жизни и нравам, они, кажется, больше ни на что не годны. А капитан тиралеров говорит: «Знай человеческий мотор. Уважайте мусульман, которые соблюдают Хамадан. Не заставляйте их работать в день Бейрам. Будьте справедливы к ним и соблюдайте железное правило, заботьтесь об их физических нуждах и болезнях. Они будут целовать вам руку и говорить: «Ты мой отец». Остерегайтесь марабу, религиозного фанатика.

    Пальмира в пустыне уже привлекает множество туристов. Он находится в уединении в семи часах езды от Дамаска на автомобиле. Планируется строительство новой большой гостиницы. Рядом с руинами большой достопримечательностью является знаменитый шейх, похищенный в молодости парижской дамой, но теперь возвращенный в эту пустыню и обязанности. На юге хорошая дорога соединяет Дамаск с Баниасом у истоков реки Иордан.

    В Багдаде. Переход через Тигр в куфе.

    Бейрут связан с Багдадом несколькими автомобильными линиями.Один из них приведет вас в Багдад за тридцать шесть часов непрерывной езды днем ​​и ночью через Дамаск и восемьсот миль пустыни. Им управляет г-н Н. Нэрн, энергичный и деятельный новозеландец. Мы покидаем Бейрут, голубой берег и Запад с некоторым ожиданием новых приключений. Пять пассажиров, мы в хорошем Кадиллаке, наши полные чемоданы и чемоданы пристегнуты ремнями по бокам. Мы носим бак с водой, наполненный на пять дней, и стопку туземных лепешек на случай крайней необходимости.Наш водитель мистер Рид, Скотч, жилистый и а. хороший выстрел. Набираем скорость, идем, над Ливанским перевалом, ясным погожим утром. Мы минуем бесплодные горы, беловатые известняковые скалы, ползучие виноградники и ячменные поля, богатые счастливые деревни, коричневую плодородную Баальбекскую равнину. Современная дорога повторяет старую верблюжью тропу, пока через Анти-Ливан, вдоль бурлящей воды и рядов зеленых тополей не достигает жирного и открытого оазиса Дамаска. Удивительно видеть, как наш автомобиль, набитый всевозможными ящиками и мешками, проталкивается по узким многолюдным улицам, среди нагруженных ослов и верблюдов, арабий и женщин в чадрах, толстых паш и кричащих мальчишек, в атмосфере жирного жареного мяса. .

    Мы покидаем город, сады, поля, даже дорогу и останавливаемся, наконец, на ул. порог пустыни. Два мишленовских поста торжественно указывают на Багдад, находящийся в восьми согбенных милях отсюда. Тишина впечатляет. Пустыня имеет красоту океана, сделанную бесконечными линиями с прекрасным отображением цветов, только прерывается одной отдаленной линией верблюдов и несколькими свисающими ночью огнями арабского лагеря. Трасса представляет собой хорошую глинистую почву и камни, с идеально гладкими участками, по которым машина будет бежать со скоростью шестьдесят пять миль в час. След от колес отчетливый на земле и сохранится несколько лет.Справа и слева пустой бензин. может тонировать дорожку и дать a. белые блики в ночи при попадании наших огней. Несколько разбитых автомобилей говорят об опасностях пустыни. Мы проходим мимо двух севших на мель ожидающих спасения, совсем как корабли, заблудившиеся в море. Один из них ждал пять дней. Мы рады нести им в помощь воду и хлеб и время от времени останавливаться в необъятности для короткого чая, обеда и ужина. Это хороший спорт после игры на быстрой машине. Наш водитель убивает индейку-дрофу и не замечает пару лисиц и пустынного зайца.В три часа ночи пытаемся поймать двух белых газелей. Грациозные животные с безопасного расстояния обращают на нас удивленные глаза. Довольные хорошим спортом, мы желаем им до свидания и свободной жизни. В холодном голубом свете, перед восходом солнца, получасовой отдых, растянувшийся на голой земле, просто необходим для сведенных судорогой мышц. Не доезжая до Евфрата, мы минуем лагерь шейха Таг-бея, богатого владельца более 30 000 верблюдов, которых он продает из Египта в Персию.

    Как приветствуются зеленые линии пальм, которые отмечают приближение Евфрата.Каменистая пустыня сменяется пыльными и грязевыми скалами, естественным убежищем для диких голубей и рябчиков. Первые дожди в Харраре увеличили объем воды. Лодочный мост в Фелухе — лучшее предложение для реконструкции Ноева ковчега. Грубые куски дерева, очерчивающие форму каждой лодки, защищены тростниковыми циновками, густо смазанными битумом, чтобы лодка не утонула сразу. Почему этот жалкий, плохо залатанный мост сопротивляется течению, до сих пор не объяснено.На самом деле его много раз ломали и чинили. Фелуйя — это бедная масса глинобитных домов, которые мы оставляем в облаке пыли, Грязь и прах вечные, грязь кажется бременем земли, Месопотамии. между двумя реками Евфратом и Тигром. Первая кирпичная башня Телль-Ибрагима возвышается над изломанными высокими берегами древних каналов, над гладкой илистой равниной, пока наши глаза, утомленные таким количеством пыли, не остановятся с наслаждением на зеленых пальмовых садах Багдада. Аллея, ведущая к мосту Мод, свежеразостлана, арабы со скрещенными ногами неторопливо пьют кофе и курят сигареты, пассивно глядя на современный караван, сбежавший из пустыни.

    Лучший отель Багдада — вещь весьма относительная. Я оглядываю комнату, пока армянский мальчик приносит раннюю чашку чая и горячую воду, коврик на земляном полу, электрический вентилятор, занавеску перед плохо закрывающимся окном, бедный диван и умывальник.

    Снаружи несколько туземцев торжественно двигаются вверх и вниз по деревянной лестнице, неся на головах горсти глиняной штукатурки для починки крыши. В отеле есть первоклассный американский бар и группа русских музыкантов. Слышен звон колоколов какой-то христианской церкви.

    Тигр в Багдаде.

    Арабана, запряженная двумя лошадьми, или хороший автомобиль достаточно хорошо провезут вас по мостам и основным дорогам, пока дождь не превратит пыль в грязь. Или вы можете плыть по течению. Лодка с двумя хорошими гребцами, хорошими подушками и легкой палаткой над головой вполне приятна. Вверх по течению лодочник тянет веревку с берега, голый. ноги впиваются в мягкую грязь.

    Мне сообщили, что Достопочтенный. Мисс Гертруда Белл примет к чаю.Самая оригинальная и знатная дама, добрый и страстный археолог, хорошо разбирающаяся в мужчинах и некоторых археологах. Мой путь лежит через арабский сад с клумбами, окруженными грязевыми стоками для водопровода, к тихому дому знаменитой дамы. Я забываю о долгом путешествии по пустыне и благословляю сдержанное очарование этого прекрасного сада в Старом Багдаде.

    Базар медников, полный грохота молотков, отбивающих красный и желтый металл, — самое заманчивое место. Вам не нужен ни ковер-самолет, ни хрустальный глаз, чтобы перенестись в прекрасное.дом Харуна. Просто отойдите в сторону, чтобы пропустить этого тяжело нагруженного осла и босые ноги всадника, сидящего на задней части своего скакуна, попытайтесь найти сухое пятно на жирном полу и наблюдайте, как шесть темных дьяволов ритмично стучат по большому металлическому диску. докрасна из печи.

    Позолоченные медные изразцы и голубой фаянс на куполах Хадимина, мечети двух страдальцев, издалека притягивают взгляд путника. Самый услужливый и эрудированный мистер Р. С. Кук из Вакуф оказывается идеальным проводником.Мы почтительно стоим вне ворот и бронзовых цепей, преграждающих вход всем немусульманам. Но даже издалека мы можем наслаждаться перспективой двора, колоннадами, копирующими старую персидскую ападану, и яркими цветами изразцов. Базары, хаммам, опиумный притон более доступны. Но, прежде всего, благословение имама, который развлекал нас прекрасным арабским ужином из четырнадцати блюд: суп, жареный и вареный цыпленок, колбаски из баранины, жареный барашек, картофель, яичница-глазунья, красный и зеленый фаршированный перец. , сливочный люпин, сладкие блюда, рис, финики, сладкие финики, дыня, виноград, яблоки, консервированные в меду, соленые огурцы, содовая, пахта и кофе.Действительно, очень полноценный обед.

    Мы заканчиваем день в пальмовом саду, в роще финиковых пальм, апельсиновых деревьев и капусты. Новый мост через Тигр недостроен, и мы плывем в гуффе, круглой лодке-корзине из ивовых ветвей и битума. Двое арабов, гребущих вправо и влево, пытаются удержать крутящееся в илистом чудище примерно прямолинейный курс. Ладони примирили меня с низкой грязной землей.

    Святилища Багдада из резного золота
    Сады с высокими стенами, зеленые и старые.

    Пальмовая роща окружает новый Арабский университет, прекрасное здание из желтого кирпича, спроектированное майором Дж. Уилсоном. Простые круглые арки сочетаются с декоративными остроконечными арками под длинной прямой линией куфических надписей. Достигается только крыло, но его сдержанная грация и чувство традиции весьма приятны. Солнце стоит низко, когда мы заходим в Мусульманский колледж с коротким визитом, тишина в саду, сигарета, чашка кофе. Белоголовый мужчина Востока. который управляет его судьбами, с утонченной любезностью знакомит нас со всеми учителями своего штата и провожает нас до двери, сунув нам в руки маленькие букеты благоухающих цветов.

    Еврейский базар. Багдад.

    Пассажиры, направляющиеся на перекресток Ур, отправляются из Багдада ночным поездом с хорошими спальными местами и вагоном-рестораном. Ветер резкий, и двух одеял не слишком много, чтобы согреться на наших кожаных диванах. Глубокой ночью мы проходим исторические поля Вавилона, а днем ​​пересекаем Евфрат в Самаве по свайному мосту. Новый стальной мост строится, и подходы видны. приветствуются признаки активности. Новый перекресток ведет к священным городам Неджеф и Кербела, и, будучи под покровительством персидских и индийских паломников, обещает окупить себя.Мы высаживаемся на перекрестке Ур в 17:45. Мы видим со станции низкий холм Телль-эль-Обейд и почтенный зиккурат Ура, выдающийся элемент над необъятной линией пустыни. Нас ждет арабская делегация или наша охрана, слуги, старшины, Хуммуди, Халил и остальные. Великие поцелуи стад, саламы и призывы к Аллаху. Весь багаж снимается, пересчитывается, поднимается на голову и на плечи, и с большим стилем мы отправляемся пешком в лагерь в двух милях от нас. Зиккурат указывает нам направление на юг.Там мы проведем зиму и попытаем счастья в расшифровке древней истории, погребенной в пыли и забвении веков.

    Наш лагерь представляет собой восемнадцатикомнатный дом, построенный за двадцать один день с. старые кирпичи царей Навуида, Навуходоносора и других достойных людей, штампованные кирпичи которых занимают место во всех развалинах. Его окружают колючая проволока и ров. Есть прихожая, двор, два флигеля, маленькое крыльцо, центральный зал или столовая, ведущая в спальни, кабинет, чертежный кабинет, кладовые, мастерские, темная мама, кухня, помещения для прислуги.Лестница ведет к зубчатому верху комнаты охранников. Все кирпичное и глиняное. Стены кирпичные, пол кирпичный, на глиняном растворе. Крыша глинобитная из рубленой соломы, уложенная на тростниковые циновки, опирающиеся на круглые стропила. Тростниковые циновки на полу и один открытый камин, дымящий в любую сторону: внутрь или наружу. Глиняная штукатурка с желтым покрытием придает столовой теплый вид. Здесь стоит книжный шкаф с двумя рядами книг, научно-исследовательских книг и романов. Все было бы так уютно, если бы не белые муравьи, мыши, комары, мухи и москиты.Белые муравьи едят книги, мыши едят пирожные и варенье, комары и москиты едят нас, а мухи — обычная неприятность. Проволочная сетка по-прежнему является неслыханной роскошью, и мы едим ее во всеоружии. убийца мух. В этом месте совершенно нет ни воды, ни дерева, ни травы. Каждый день со станции прибывает транспортный отряд из четырех ослов, несущих по четыре канистры с водой, и пополняет железные резервуары для воды; они принесут воду в пористые открытые заостренные кувшины, из которых землекопы будут утолять жажду.Даже на станции нет воды. Ежедневно речной поезд привозит питьевую воду с добавлением хлора из ближайшего городка Насарих на реке Евфрат, в десяти верстах от станции.

    Мы теряемся глубоко в пустыне, во впечатляющей тишине необъятности вокруг нас, над которой проносится безудержный ветер с промежутками, как сильный океанский бриз. Благоприятны ли приметы? Полумесяц и вечерняя звезда сияют ясным серебром в глубоком синем небе. В памяти всплывает песня древнего шумерского поклонника; «О отец Наннар, блестящий, юный Бык Небес, когда твой рог сияет над горизонтом.

    Тротуары Вавилона.

    С пяти утра видны большие шеренги арабов, идущих широкими шагами через пустыню к нашему лагерю. Шумно переговариваясь, они собираются и садятся на корточки за колючей проволокой. Сегодня ярмарка труда, когда мужчин зачислят на раскопки и запишут их имена на крючок. Это большое дело дня. Как новости распространяются без проводов и беспроводных сетей на многие мили — это тайна пустыни. Но вот они. сбившаяся в кучу толпа, страстно призывающая мастеров записать свои имена в знаменитую книгу избранных.Сначала пикмены, главы банд, спадермены и корзинщики, их помощь будет указана по очереди. Пожилые рабочие имеют привилегии, и их аттестат за прошлый год продается на рынке как облигация. Наш начальник экспедиции стоит посреди магического круга, из которого бригадир Хаммуди выразительным жестом и одним энергичным «барра» выгоняет незваных гостей и заставляет их снова сесть. Когда и то, и другое невозможно, мы прерываем встречу и величественно уходим.Они будут сидеть там и висеть, как мухи, весь день, а на следующее утро снова прилетят.

    Начинаем распаковывать. Старый «тумбрил», экс-сервисный «Форд», побывавший во многих кампаниях и списанный после войны как непригодный, бежит на станцию ​​за товаром и посетителем. Как его части держатся вместе, остается загадкой. У арабов на станции она имеет прозвище «Руина» или «Бедствие». С небольшим ремонтом, новым шофером и несколькими художественными штрихами он доедет до конца и благополучно доставит двадцать четыре ящика древностей к месту назначения.

    Наш лагерь находится в пределах старого города и добираемся до него с равнины через ворота разрушенной стены. Эта стена прослеживается только по медленному движению земли. Но его другой окраски и многочисленных кирпичей и осколков, разбросанных по поверхности, достаточно, чтобы выделить овал города среди окружающей его пустыни. Дождь и века глубоко изрыли разные кварталы внутри. Главный разрез Восток-Запад мог быть каналом. Я совершаю одинокую прогулку по всему состоявшемуся.Мелкая пыль и битая глиняная посуда, куски битума и кирпичей, обломки глиняных саркофагов, несколько кусочков камня — единственное, что видно на поверхности. Сколько погребено внизу?

    В пределах города раскопки были ограничены священной областью, храмом Лунного бога. Они могут прослужить десять лет. Храм окружает двойная стена, пронизанная шестью воротами. Внутри большой ограды много домов, святилищ, складов, дом бога Луны, дом его жены, сокровищница, дворец верховной жрицы, дома для коменданта стражи, для хранителя архивов. , всевозможные склады зерна, масла, шерсти.Большая кирпичная башня, покоящаяся на собственной террасе в северо-западном углу священного места, является, начиная с Вавилонской башни, одним из самых популярных элементов месопотамского храма. С истинным археологическим чувством взбираюсь на седую груду по сотне кирпичных ступеней, проложенных царем Набонидом. Он только отремонтировал его, а ядро ​​намного старше, около 2400 г. до н.э. Вид с вершины на закате — откровение. Над этой необъятной плоской страной громадное кирпичное сооружение — это действительно гора, достойная храма столичного города.

    Руины Вавилона.
    Номер изображения: 142384

    Далеко на юге еще одна кирпичная башня возвышается над серым песком пустыни. Он отмечает место города-побратима Эриду-Абушарейн, обители Эа, Бога Мудрости, правителя глубокой бездны. На востоке тонкая зеленая полоса пальм проходит по течению Евфрата. Со времен войны черная нить железной дороги придает смысл и жизнь этой мертвой земле и соединяет ее с двумя полюсами цивилизации: Багдадом и Басрой.Какая боль и труд снимут пелену песка и пыли, накрывшую разрушенный город, и обнажат его древние черты?

    Сегодня великолепный закат. Небо пылает жидким золотом с оттенками розового и бледно-зеленого, под длинной далекой светящейся полосой серых и белоснежных облаков. Чернеющий лик земли и медленно колеблющаяся земля разрушенного города навсегда запечатлены как Ур халдеев темно-фиолетовым силуэтом Зиккурата. Одна лишь прекрасная коллекция акварели могла бы воздать должное пустыне.

    День за днем ​​и месяцами наша жизнь будет наполнена бесконечной рутиной раскопок; участок стены теменоса, первые кирпичи с отпечатком пальца или штампом, мостовая, разбитая посередине большой канализацией, состоящей из кувшинов друг над другом, маленькие комнаты, круглые амбары, дверные розетки, ломовые глиняные шишки с надписью , обожженные куски пальмы, небольшое основание или алтарь, блоки известняка. Архитектор осмотрит землю и начертит план остальных построек.Я перепишу надписи в поле или дома в лагере, лишь бы мухи и комары дали мне отдохнуть. Они яростно кусаются. Мои руки бесформенны. Этот вредитель довольствуется в течение недели питаться арабами, работающими в окопах, но в воскресенье, когда работа прекращается и за неимением лучшей пищи, они все летят обратно в наш лагерь и завладевают каждой комнатой. Мы сражаемся с ними напрасно, только чтобы усугубить наши страдания, пока не наступит ночь и не отправит их на покой. Наш последний ресурс — спать на свежем воздухе.

    Суббота — день зарплаты. Все племя арабских рабочих, кажется, охвачено внезапным безумием, или они вступили на путь войны для грабежа и убийства? Они бросаются от раскопок к лагерю, крича и танцуя, размахивая лопатами, грозный отряд. Их предводитель подбрасывает короткую ношу, которую все подхватывают, топая ногами по голой земле. Некоторые развязывают свои головные уборы просто для радости или волнения, обнажая королевские локоны или коротко выбритые головы. Их глаза становятся дикими и совершенно истерическими.Возле лагеря они образуют колесо или круг, и пыль летит под их топотом ног. Для начальника экспедиции и двух туземных мастеров накрыт стол и три сиденья. На столе лежат никелевые и серебряные монеты и банкноты в пять рупий, лежащие в тарелках. Один вооруженный охранник с пистолетом в руке сидит на корточках. Племя выстраивается в круг, садясь со скрещенными ногами. Сохраняется относительная тишина, и выносится знаменитая книга имен, как я полагаю, так будет и на последнем суде.Один за другим вызывают каждого мужчину, соединяя его по имени его отца по старому восточному обычаю. Шаломо ибн Дауд. Один за другим каждый человек встает, отвечая наам, да, присутствует, и подходит, чтобы взять в руки цену своего труда. Споры или споры обсуждаются и решаются на публичном собрании. Один за другим каждый уходит в отставку или снова садится за стол, тщательно подсчитывая свои доходы или выплачивая свои долги на этой арабской фондовой бирже.

    Немного стен Вавилона.
    Номер изображения: 7956

    Сегодня у нас пикник в пальмовом саду на берегу Евфрата.Наш хозяин — наш агент в рыночном городе Насариа. Его брат — наш слуга, а его мать, порядочная старушка, держит корову — наш ежедневный запас свежего молока — в палатке за пределами лагеря. Это может быть Эдемский сад. Высокие пальмы отбрасывают свою тень на апельсиновые деревья и стелющиеся лианы. Земля внизу разделена на квадраты небольшими грязевыми каналами, по которым неторопливо растекается тепловатая, питательная вода, заливая их один за другим и щипля изобилием. Листья салата, лук, фасоль, постные, ароматные травы растут пышно и сочно.Батареи шадуфов, приводимые в движение быками, движущимися вверх и вниз по склону, или водяное колесо, приводимое в движение старой лошадью, поднимают воду из реки в верхний бассейн.

    Яркие шали, развешенные между грубыми стволами пальм, обеспечивают уединение в чулане. Коврики покрывают грязную землю. На них расстелены толстые голубые подушки, чтобы мы могли отдохнуть, покурить и насладиться стаканчиком содовой перед обедом. Вокруг появляются странные арабские фигуры и маленькие мальчики с растрепанными волосами и в грязных рубашках. Стулья и стол занимают центр места и больше подходят для нашего западного достоинства, чем арабский обычай брать себе еду с тарелки, положенной на землю.Мы питаемся богато: рыба, фаршированные баклажаны, вареная курица и дамские палочки, жареная баранина и рис, еще куриная баранина и рис, салат из огурцов и сладкая выпечка. Кофе, газировка и коньяк на три звезды. Это подлинное гостеприимство, которым гордится наш хозяин: «Когда мои враги узнают, что англичане обедают в моем саду, они лопнут от зависти».

    Ряд ив и глинистая отмель отделяют сад от реки. Сидим в тени деревьев и молча созерцаем древний Евфрат, реку Вавилонскую.Два белама плывут вверх по течению при хорошем ветре и быстро скользят мимо нас. По воде батарея шадуфов работает с протяжным скрипучим нытьем… Вдалеке доносится глухая барабанная дробь и жалобная мелодия арабской песни. Почему не в саду, когда накануне прохладно? Пока мы возвращались в лагерь, свет изменился на нежно-фиолетовый и розовато-лиловый. Старый Зиккурат величественно стоит, черная тень в идеальном бледно-зеленовато-голубом и исчезающем изумруде.

    Утро приносит хорошие новости.Из земли вылезло туловище без головы старого семита, высеченное в зеленом камне. Его имя Дада-илум, тщательно выгравированное на плече. Он сразу становится популярным среди рабочих. Утки и дикие гуси в V-образном строю с криками пролетают над головой, направляясь на юг, предчувствуя зиму и сезон дождей. Рождество развлекают семеро гостей из Багдада, торт и бутылка шампанского. Подул холодный ветер, и мы сгрудились вокруг скудной древесной щепы, древесного угля и битума. Группа наших посетителей предпочитает взобраться на старую башню или бродить по переулкам и переулкам старого города в поисках дома Авраама, царского дворца, часа жрицы, пытаясь отыскать за облаками пыли пустыни мертвый и загадочный Эриду.Наступил конец года. Сколько еще погребено под землей? Но надежда бессмертна все еще остается, и мы с нетерпением ждем наступающего года и больших открытий.

    Лев Вавилона.

    Радости ассириолога чисты. Бегая от траншеи к траншеи по полю, чистя старый камень, наклоняясь, чтобы расшифровать кирпич Навуходоносора, плохо лежащий на мостовой, и возвращаясь домой, чтобы подсыпать еще битума в огонь, почистить еще таблички и прочитать заклинание от сглаза. только что извлеченный из порога святыни, кто не позавидует такой жизни?

    Несмотря на январский дождь, работа снова начинается, и вся толпа дрожащих арабов копается и уносит грязь в своих корзиночках.Это означает по вечерам ряд воспаленных пальцев на ногах, порезы пальцев, боль в горле и другие мелкие недомогания, которые необходимо лечить в лагере. Две белые таблетки от лихорадки, две черные от желудка. Доверие наших рабочих безгранично. Если бы им разрешили, они бы с радостью привезли всю свою семью в лагерную амбулаторию.

    Всю ночь шел дождь, и нежелательный дождь просочился сквозь глиняную крышу и испортил несколько хороших листов плана. Снаружи он превратил пустыню в жидкую трясину. Но это последнее усилие зимы, и через несколько минут ясным весенним утром мы получаем не первых ласточек, а группу из шести посетителей, путешествующих по миру под под руководством миссионера Д.Гренфелл из Лабрадора.

    Сегодня утром мы открываем печь, в которой глиняные таблички с письменами обжигались в течение суток в крепкие кирпичи. Когда они были обнаружены в руинах дома жрицы, таблички были просто мягкой грязью. Черви прошли через шип без всякого сопротивления. Они рассыпались в руках, пытавшихся поднять их из окружавшей плотной глины. Целые таблетки или фрагменты одну за другой нужно было упаковать в сухой песок в пустые банки из-под масла, а банки поместить в арабскую печь большего размера.Печь представляет собой просто глиняную башню, открытую сверху, с кирпичной решеткой и вентиляционным отверстием внизу. Канистры и топливо, дрова и сырую нефть утилизируют, заливая внутрь, и поджигают всю кучу. Когда пламя полыхает, надевают железную крышку, оставляя только три отверстия для вентиляции ниже стыка, а сверху намазывают толстым слоем грязи. Огонь оставляют тлеть и давать умеренный и непрерывный жар. Далее следует открытие печи, извлечение таблички из горячего песка, чистка, починка, склеивание всех полных табличек и фрагментов, а затем чтение и копирование всех хороших образцов.Они наполняют лоток за лотком и выстраивают на выступе респектабельную линию. Они полны подробностей о храмовых рабах, ткачах, пекарях, складировании тканей, меди, золота, серебра, размещении сельскохозяйственных продуктов, разгрузке вьючных животных и лодок, ведении счетов. Поименно названы десятки чиновников, комендант, посыльные, пастухи, пастухи, хранители садов, все при храме. Должно быть, это было оживленное место. Большие длинные комнаты были полны зерна, ячменя и других злаков, масла, фиников, молока, масла.шерсть, хранящаяся под защитой бога. Вокруг кирпичной башни, оплота и последней защиты жителей, были собраны все необходимые условия для жизни. Во дворе внутреннего храма был вырыт глубокий колодец. Стена, окружавшая храм и башню, проходила на уровне нижней террасы.

    За пределами храма глубокая впадина почти на уровне равнины, возможно, это водохранилище, соединяющее храм через каналы с великой рекой, Камень, древесина, битум, необходимые для строительства, будут плавать таким образом, и лодки Маган взамен экспортировал шкуры, шерсть, ткань, финики и ячмень.Сколько лет пройдет, прежде чем погребенная история полностью проявится сквозь толстый слой грязи и кирпичей?

    Деревня на Евфрате.

    Сидя на холме из грязи и мусора, я смотрю на север, в сторону недавно раскопанного здания, святилища Дублала, суда и дома жрицы. За ним центральная лестница старого Зиккурата прорезает глубокую черную тень. Обшитые панелями стены Дублаля суровой легкостью возвышаются над обшитой панелями террасой. Используя плохие материалы, шумерские строители строили большие и мощные линии.Толстые стены, благоустроенные дворы, контрфорсы и террасы, уступы и ворота, охраняемые башнями, производят впечатление силы, еще более поразительной из-за равнинности местности. Горизонт сегодня представляет собой прекрасную четкую золотую линию пустыни. Кто может передать красоту пустыни в полдень, ее великолепную и бесконечную легкость?

    Во второй половине дня сильный ветер начинает нести равнину и поднимать облака мелкой пыли. Солнце, руины и башня исчезают в сером тумане. Ветер не стихает, а держит свой виртуозный размах, как океанский шторм.Пыль покрывает бумагу, на которой я пытаюсь нарисовать центральную лестницу Зиккурата, лестницу Иакова, уходящую в небо. Лучше бросить его и работать в лагере.

    Ветер очень холодный. Никаких кули сегодня на работе. Место такое мертвое без них. Как спокойно все поле, Лишь два гостя блуждают по окопам. Один из более крупных — президент Манчестерской ассоциации производителей хлопка. Его весьма интересуют старые руины, но он отказывается подниматься по рушащимся ступеням башни.Он проявляет живой интерес к нашей коллекции древностей и обещает прислать из Басры тюк хлопка для упаковки. Наш огонь поддерживается с помощью пальто и гира, арабского названия битума, который мы извлекаем из-под тротуаров и между слоями кирпичей и который является сносным топливом. Старому королю Ур-Намму и в голову не приходило, что спустя четыре тысячи лет мы благословим его за это.

    Конец февраля. Наши гости из Насарии, политрук, инженер по каналам, удивляются ходу рытья.Куча обломков рядом с Зиккуратом исчезла, так как хороший вид на Зиккурат, возвышающийся над плоской площадкой, внушителен и, что наиболее правильно, возвышается над Дублалом, святилищем Лунного Бога. Лучшее открытие этого года было сделано в промежуточном суде. Это осколки стелы, воздвигнутой Ур-Намму, основателем Зиккурата, в качестве памятника. Сам король здесь представлен как первый каменщик в стране, несущий на своих плечах инструменты торговли и ведомый своим личным Богом, чтобы положить угловой кирпич.Благословение Бога на его землю за доброе дело, Изящные девичьи фигуры скатываются с небес, неся в руках переполненную ампулу, символ дождя. Другие регистры показывают строительство Зиккурата, жертвоприношения быка и ягненка, большой барабанный оркестр, играющий свои ритуальные мелодии, стада жирного рогатого скота, проходящие в ландшафте, густо растущем тростником.

    Тикрит на Тигре.

    У нас есть выходной, чтобы посетить Эриду или Абу-Шарейн в пустыне. Это холодный, унылый день. Песок продолжает лететь при резком ветре, размывая весь пейзаж.Четверо конных полицейских были отправлены перед нашими двумя автомобилями Форд, чтобы предотвратить любой сюрприз. Остатки кирпичной башни Эриду кажутся выше зиккурата Мугаджар. На каждом кирпиче, разбросанном вокруг, видны печати короля Бур-Сина. . пролет каменных ступеней, ведущих на вершину, почти полностью исчез. Глубокая впадина у подножия ступеней указывает, возможно, на местонахождение апсиды, священного водоема. Повсюду встречаются доисторическая керамика и кремни, а также глыбы порфира, базальтового голубоватого камня, зеленого диорита и арагонита.Стены вокруг небольшого города сравнительно хорошо сохранились. Несколько глинобитных домов все еще стоят, их окна, двери и даже картины на стенах все еще видны и представляют собой долгожданное убежище. Все место, сгруппированное вокруг его высокой башни, которой более пяти тысяч лет, имеет странный вид закрытого священного города, богатого и узкого, старого и мертвого.

    Мэр Насарии, живописный Рас-эль-Белед и его сторонники пришли посмотреть на руины. На их глазах рабочие обнаруживают бедные старые мертвые кости в гробу в форме корыта.Тело лежит на боку с поджатыми коленями. В ногах изящная медная ваза и позеленевшая оксидом медная чаша. Одна тонкая рука все еще имеет свой медный браслет и покоится между двумя маленькими круглыми эмалированными вазочками. На одном пальце медное кольцо с золотой накладкой. Судя по размеру костей, это должно было быть тело молодой девушки, похороненной в руинах Лунного Бога за одно или два столетия до Рождества Христова. На ее шею они надели нитку бус из золота, сердолика и халцедона, которая сейчас лежит в пыли внизу.Там она спала более двух тысяч лет, пока ее бедные пожитки не были собраны, чтобы обогатить музей.

    Пришел конец сезона. Шейх Мончей едет к нам в лагерь на прошлый визит и даже на чашку чая. Мы расстаемся хорошими друзьями. Наши бригадиры уходят впереди нас обратно в родной Джераблус на Евфрате в Сирии, а мы допиваем последнюю чашку арабского кофе. Даже у пожилой арабки, хранительницы коровы, слезы на глазах. Дикая толпа кули ушла после последнего пляски благодарности и радости в день последней зарплаты.Все наши посетители разошлись пешком, на автомобилях, даже на пресловутой двухконной «Виктории», залатанной веревочками и проволокой. Последними уходят четыре хороших американца из Нью-Йорка и Огайо, которые идут по стопам Авраама. Им показывают все поле, начиная с вершины Зиккурата и заканчивая предполагаемым домом Авраама. Пожилой джентльмен, которому около семидесяти девяти лет, ведет поезд, проходит окопы, карабкается вверх и вниз и фотографирует. На прощание я делаю несколько карандашных набросков Зиккурата, большого двора, Дублала, только что обнаруженного здания.Сможем ли мы когда-нибудь снова пройти тот же путь?

    Большая упаковка окончена. Все ящики отправлены на станцию. Я тихонько иду к раскопкам. Все в тишине. Над пустыней и мёртвым Абушарейном прочерчена пурпурно-фиолетовая линия. Одно за другим всплывают воспоминания о прошлом. По этому самому тротуару жрецы, жрицы и прихожане обычно шли к святилищу, чтобы принести свои утренние и вечерние подношения, черпали воду из глубокого колодца, совершали возлияние перед святилищем Нанны.Эламиты и вавилоняне, в свою очередь, разрушили его, разграбили его сокровищницы из золота, серебра и драгоценных камней и оставили его в запустении. Канал заилен и засыпан песком. Пустыня медленно заменяла жизнь и царила безраздельно.

    Белам на Евфрате. Белам построен из множества грубых кусков дерева, связанных вместе и покрытых смолой.

    Наш лагерь закрыт двумя гвоздями, вбитыми в дверь. Все книги в жестяной коробке на столе из страха перед белыми муравьями, все постельные принадлежности в другой большой коробке, приподнятой над полом на четырех кирпичах.Багаж уже на вокзале. Охранники и слуги приходят попрощаться с нами и поцеловать нам руки. Зиккурат Ура Халдейского исчезает в мираже за горизонтом. Грозовые облака медленно накапливаются. Проезжаем первые зеленые поля, которые доставляют истинное наслаждение для глаз, привыкших к серому одиночеству пустыни. У нас три спальных места и вагон-ресторан. Мы хотим остановиться этой ночью в Хилле и посетить Киш и Вавилон. Но надвигающийся шторм и проливной дождь делают это совершенно невозможным.Небо и земля сливаются в сплошную тусклую полосу желтого водянистого мутного тумана и тины. Насколько хорошо я понимаю чувство Ноя в ковчеге, когда Бог пришел и закрыл за ним дверь. Только лягушки довольны и продолжают петь. Быстро проходят мокрые черные фигуры арабов, их абайчи мокры от дождя, их коричневые ноги глубоко в грязи.

    Багдад отдан двум видам страстей, политике и археологии. Были даже хорошие обеды и танцы. Член Комиссии Лиги Наций, действительно действовавший в Мосуле и его окрестностях, приземлился в спешке и должен лететь обратно, потому что у Комиссии не хватает сигар, что может оказаться фатальным для слаженной работы Комиссии.Сама работа достаточно проста, каждому аборигену задают три вопроса: Вам понравились турки? Вам нравятся турки? Понравятся ли вам турки? Но это просто сплетни.

    Река поднимается, и ее мутные бурлящие воды впечатляют. Они до предела напрягают сопротивление понтонных мостов. Никто не имеет права пересекать. Вся охрана на страже. Я должен довериться беламу и двум сильным лодочникам, которые перенесут меня через бурное мутное течение, чтобы добраться до восточного берега. Старую цитадель стоит посетить, но, к сожалению, она находится в полуразрушенном состоянии.Это может стать возможным местом Археологического музея. То, что осталось от кирпичной кладки, вырубленной и выточенной из бледно-желтого кирпича, очень примечательно. Не архитектурный мотив, а декоративный эффект огромного узора ковра работал на кирпичной арке. Эффект пчелиных гребней в углах добавляет воздушности. Есть скудные, но ценные примеры былой славы Багдада. Витражи и расписные потолки — затхлые старые дома, загроможденные и обесчещенные разносчиками, розничными торговцами и их товарами.Мустансир, старый городской колледж, теперь является таможней. Мы благочестиво посещаем внутри и снаружи. Внутри мы должны взобраться на груды тюков с хлопком, чтобы полюбоваться древними сводами и потолками, снаружи мы немного отдыхаем, попивая кофе перед великолепной куфической надписью, смело высеченной в каменных стенах колледжа и украшающей весь фасад. Кофейный торговец соорудил против него свою угольную печь, и дым почернел от надписи. Целый день он будет кипятить черную смесь в своих медных котелках, а посетители, скрестив ноги, на высоких деревянных диванах будут вдыхать дым своих наргил или напевать под музыку туземной гитары.Рядом с кофейней открывается один из базаров. Его занимают торговцы тапочками. Сотни красных тапочек весело висят на солнце. Пароходы, баржи, беламы прижимаются к набережной, ища убежища от бурного течения. Непрестанно проходит пестрая толпа: арабы, курды, персы, евреи, сирийцы, армяне, англичане, индийцы, путаное смешение языков, отвечающее на долгий звенящий ропот взбесившейся воды.

    Сад на Евфрате близ Вавилона.

    Два секретаря Лиги Наций вернулись из Мосула и сообщают хорошие новости.Граф Т. был благополучно доставлен со своими коробками из-под сигар, его энергия восторжествовала над неудобствами воздушного транспорта. День жаркий, и нам нравится проводить день в ароматном арабском саду рядом с Хадхимином. Аллеи затемнены пальмами и цветущими апельсиновыми деревьями. Проточная вода добавляет прохлады. Пожилой джентльмен в зеленом тюрбане ждет нас перед небольшим белым павильоном, похожим на святыню. Какая мечта о восточной жизни. Длинный стол завален всевозможными фруктами: апельсины, яблоки, консервированные яблоки и сливы, сладости и кулинария, миндаль, сигареты.Безалкогольные напитки, газированные напитки и кофе подаются в изобилии. Не будем касаться и десятой части тех восточных изысков, выражающих в своем роде восточное гостеприимство: все, что мое, — твое. Каждого гостя подводят за руку к его месту и продвигают с почетом, если он стремится занять последнее место.

    Мы покидаем Багдад и его старинные сады, катаясь по раскисшей дороге на комфортабельном «Студебеккере» с баллонными шинами, и направляемся в Мосул и Алеппо через сирийскую пустыню. Путь следует по Багдадской железной дороге к западу от Тигра, минуя золотые купола и спиральную башню Самары, а вскоре после этого и Текрит.Мы бредем по холмам, избегая затопленных низин. Меловые холмы начинают подниматься, а почва покрывается камнями и галькой. Верблюды, овцы и козы пасутся на короткой траве пастбища. Шаммарские арабы выходят из своих черных палаток и бродят по нашему поезду. Мы даем им салам и несколько сигарет и награждаемся славным замечанием: «Это должно быть короли». Мы поднимаемся на низкую гряду ассирийских холмов Джебель-Хамрин. Воздух острее. На горизонте вырисовывается линия Курдских гор, гипс и тающая глина прорезают глубокие овраги, а грязные вади вызывают тревожные моменты.Пересечение небольших рек вблизи того места, где был мост, представляет собой сложную задачу для возницы, желающей не испортить новое ухо и обычно останавливающейся посреди ручья, чтобы убедиться, безопасно ли продолжать движение.

    Черный зиккурат Шергата, древней ассирийской столицы, указывает на место нашего отдыха, на английский лагерь, где мы встречаем самый радушный прием. По приказу главнокомандующего на раннем рассвете через реку строится мост из пустых банок, чтобы облегчить нашу экскурсию по пустыне в Хатру.Шейх – наш проводник. Мы идем весело, натыкаясь на мост, рельсы, зеленую землю, брод из гипсовых блоков через вади, с чувством бесконечной свободы. Ни единого деревца, а короткая трава над волнистым пастбищем со спорадической россыпью верблюдов, овец, коз и черных палаток. Далеко, в туманной дали, над темной линией Курдских гор, в более крупных впадинах проступают заснеженные пики. Синие цветы, анемоны, нарциссы, тюльпаны выглядывают из травы. Линии мертвых верблюдов коричневого цвета, опухшие или сухие, напоминают нам о постоянно присутствующей опасности.Наш доблестный капитан подстрелит большую индейку-дрофу и ощипнет черные и белые перья, растущие рюшами на шее. Они станут ценным подарком.

    Ур халдеев. Вид на пустыню с вершины Зиккурата.

    Увы, мы никогда не увидим Хатру. Грязи маленького вади достаточно, чтобы остановить большую машину. Трех часов работы, нагромождения камней и сухой травы и использования мощного домкрата как раз достаточно, чтобы не спасти Студебекер. Если бы только это был несчастный Форд.Что ж, мы проведем ночь в развалинах Ашура, высоко устроенного разбойничьего гнезда. Мы далеко от материнского шумерского города, открытого и раскинувшегося на равнине. Крутая крепкая стена следует за острым гребнем из песчаника. Основание стены сложено из каменных блоков, поддерживающих слои из обожженного кирпича, над которыми возвышается красный темный зиккурат. Нелегко взбираться по осыпающимся склонам. Завершает хребет старый турецкий кале, нависающий над рекой на восток. С его крыши открывается великолепный вид на отвоеванную в последние годы Шергатскую равнину перед ее дикостью, на извилистую реку и притоки, глубоко прорезающие илистую заиленность равнины.

    По дороге в Мосул поздние дожди унесли мост через большую вади. Мы могли бы перейти его вброд, но дорога должна быть прорублена в крутом берегу с другой стороны. Дивизия, двигающаяся на юг по пути обратно в Индию, прибывает как раз вовремя, чтобы отремонтировать сломанный проход. Но даже в этом случае осторожный водитель должен рискнуть. Полный фургон и четыре мула переворачиваются на глазах и приземляются в мягкую грязь с небольшими повреждениями.

    В Мосуле нас встречает капитан Саргон, начальник полиции, отличный игрок в поло и очень услужливый хозяин.Лучший из судей, пока отсутствовал, предоставил в наше распоряжение свой дом и слуг. Это настоящее шотландское и восточное гостеприимство в сочетании. Дом, кроме того, один из лучших арабских домов, построенный прямо на берегу реки и смотрящий со своей лоджии и верхней террасы через желтый Тигр на невысокий холм Неби-Юнус. Гробница пророка находится в руках верующих мусульман, немного фанатичных. За небольшой бакшиш нам его покажут. Желтая и синяя плитка — лишь приятная имитация настоящей плитки.Рыба-меч, висящая на стене, должна усилить вашу убежденность. Хорошо осведомленные люди утверждают, что христианский епископ по имени Иона был инициатором хорошо разрекламированного паломничества, которое мусульмане превратили в прибыль.

    Мосул построен из серого камня, местного мягкого алебастра, имеет чистый вид, более приятный, чем грязный Багдад. Есть еще несколько хороших арабских домов с мощеными двориками, террасами, хорошо сложенными диванами, верандами, со знаменитым виноградом, растущим на раскидистых ивовых рамах, газелями и красными куропатками, бегущими вокруг вечно журчащих фонтанов.Но сравнительно современный город мало что может показать, и его традиции не могут сравниться со знаменитыми руинами Ниневии, Нимруда, Хорсабада и Бавиана.

    Я хорошо прокатился с капитаном проводников Г. по руинам Ниневии. Старый город полностью находится под землей. Наверху видна только вспаханная земля, зеленая трава и ячмень, а там большая вырытая яма, засыпка прежних траншей. Через поля, кустарники и мелководье мы провели довольно увлекательное время.

    Нимруд по-прежнему остается великим полем раскопок Лейарда.Две стремительные машины, трясясь по сухой глине и оврагам дороги, легко подъезжают к зеленому Зиккурату, поросшему травой и анемонами, классическому ориентиру на высокой террасе. Множество барельефов с крылатыми львами и человеческими головами, высеченных из мягкого сероватого алебастра, прорезающих дерн и наполовину выходящих из-под земли, несут торжественную стражу у ворот дворца Ашурнасирпала. Колоссальная статуя Набу до сих пор похоронена по пояс. Верхняя часть, особенно голова, является мишенью для арабских мальчиков.Лицо и нос сильно повреждены и изуродованы. То, что многие музеи гордились бы обладанием таким памятником ассирийского искусства, — это мнение Лиги Наций, выраженное комиссарами, которые время от времени проявляют интерес к археологии.

    Ур халдеев. Зиккурат до раскопок.

    За три дня мы пересечем пустыню из Мосула в Алеппо через Дейр-эс-Зоу и Евфрат. Полицейская машина открывает марш с парой больших деревянных досок, чтобы помочь пересечь плохие вади.Мосты построены, но проливные дожди смыли подступы к мостам и оставили груды камней жалобно одиноко стоять посреди котловины. Илистое дно с тех пор было вымощено камнями, в основном заимствованными с моста, чтобы преодолеть неровный переход. Черные холмы Синджара образуют северную границу зеленых пастбищ, кишащих скотом Шаммаров. Эти независимые сыны пустыни, с их благородными чертами и веселым смехом, представляют собой прекрасное зрелище, когда они ходят, как короли, в своих огромных абаях, с одной палкой на плечах, обозревая своих ягнят и овец, черных коз и верблюдов.

    Сувва-хан будет нашим убежищем на ночь, после того как мы перейдем Хабур по грубому понтонному мосту. Бедные комнаты вдоль осыпающейся глинобитной стены, вероятно, кишат паразитами. Мы будем спать под открытым небом на ковриках и подушках машин. Кошки и собаки, муравьи и черные жуки, привлеченные светом и едой, толпятся вокруг, как армия, марширующая со знаменами. В два часа ночи отряд конной полиции спешивается и ставит лошадей во дворе. Некоторые из них вырываются и продолжают топать и шаркать.В четыре начинается дождь.

    Бедуин дома.

    В шесть часов мы отправляемся в Дейр-эс-Зор на Евфрате. Мост сломан. Баржа или тендер с грубыми сочленениями переправят две машины. Вес слишком велик, и баржа застревает в грязи. Несколько полуголых арабов входят в воду и с шумными воззваниями к Аллаху пытаются столкнуть неуклюжую вещь в более глубокие воды. Они ожидают бесплатного прохода в качестве награды. Мы долго крутимся на месте, не имея возможности уйти.Этот переход будет стоить два часа драгоценного времени. Какая пестрая толпа, идущая на рынок и терпеливо ожидающая на берегу возможности переправиться. Есть действительно четкие черты и скины, некоторые монголоидные глаза, синие одежды и синие татуировки. Женщины носят множество бус, серебряных украшений и колец в носу. Все пучки носят на голове. Овчины и флис входят в число основных продуктов питания.

    Дейр-эс-Зор во французском Мандате имеет чистый и удобный вид. Есть хороший базар и английский доктор.Предприимчивая жена алжирского офицера продает игристое вувре и «заварное молоко». Мы знаем, что ценные предметы старины, шумерские статуи из Телло, только что прошли через Дейр-эс-Зор, контрабандой вывезены из Ирака и направляются на рынки Европы и Америки.

    Хан Сабхи на большой излучине Евфрата — наша последняя остановка перед Алеппо. Смотритель принес нам кофе и воду и оставил нас наедине с нашими приспособлениями и созерцанием в голых верхних комнатах. Черный холм, обозначающий место старого города, в одиночку прерывает длинную полосу пустыни.На полуострове, образованном излучиной реки, есть грубый кустарник, а с этой стороны у наших ног фруктовый сад с лимонными и апельсиновыми деревьями. Стая грачей играет вечером над водами и рассекает воздух быстрыми крыльями, с шелестом шелка.

    Алеппо, безусловно, одни из ворот Востока. Это цитадель, старые ханы, шелковые фабрики и базары не имеют себе равных. Базары — это мечта. Обедаем в самом грязном ресторанчике в истинно сирийском стиле. Кусочки баранины, поджаренные на углях, подают с вертелка прямо на куске горячего туземного хлеба.Соль разбрасывают по перевернутому дну разбитого кувшина. Сладкие пирожные, пропитанные медом, ароматизированы розовой водой. Все дома построены из белого и черного камней. Большие железные ворота, ведущие во двор хана, имеют внутреннюю дверь меньшего размера, прорезанную в большой панели. Это игольное ушко, через которое не может пройти верблюд? Внутренние дворы с их каменными мостовыми, фонтанами и бассейнами, внешними лестницами, открытыми ливанами, защищенными нависающими крышами, должны быть прохладными и удобными в самые жаркие дни.Несколько розовых кустов, миндальные и апельсиновые деревья, сирень, виноградные лозы и окружающие фонтаны. Но кто может передать красоту диванов с их деревянными потолками и панелями, расписными, украшенными золотом, фруктами, цветами и животными. В старину персидские паломники по пути в Мекку проводили зиму в Алеппо и зарабатывали на жизнь украшением лучших местных домов. Таинственный свет пробивается сквозь витражи арабских окон. Каждый маленький кусочек стекла вставлен в конус из гипса. Комната открывается на север и на синюю линию Армянских гор.В золотом углу разрушенной комнаты ласточка свила гнездо. Является ли это символом вечной красоты и неувядающего искусства? Алеппо славится своими фисташками. Они фигурировали на столе римских императоров. Они нигде так хорошо не растут, как на красном грунте вокруг города. Есть чудесная история о том, как раскрываются фисташки в тишине тихой и теплой августовской ночи, когда полная луна и воздух благоухает.

    Шелк, как и ковры, ткут в Алеппо на самых примитивных ручных станках.Серебряные и золотые нити смешиваются вручную с белым, фиолетовым, синим, черным, желтым или коричневым шелком. Ткач сидит глубоко в яме перед своим ткацким станком, используя грубые каменные грузы и жалкую одежду из неотесанного дерева, чтобы создать великолепные абайе, настоящие одеяния славы.

    Хан в Алеппо.

    Нашим проводником в цитадель является полковник М., председатель комиссии по установлению границы. Он очень пунктуален, высок, мягок, лыс, хорошо информирован, говорит ясно и трезво. Минуем крепостные ворота, арочный мост, шикану, две львиные головы, один улыбающийся, другой плачущий, могилу Илии, мечеть Авраама, где он доил свою корову.Все прекрасные панели и резные изделия из дерева были сняты неаккуратными руками вскоре после оккупации. Рядом с казармами, возведенными Мехемедом Али, находится вторая мечеть. Ветряная мельница, которую предусмотрительный захватчик построил для своего гарнизона, стоит до сих пор. Колодец глубиной шестьдесят метров, прорубленный в холме, имеет лестницу, огибающую квадратную шахту. Нагруженные ослы использовались, чтобы принести воду с глубокого уровня. Старый арсенал турок имел прекрасный запас боеприпасов, включая кремневые наконечники стрел и каменные пули.Возможно, он сохранился как музей, но, к сожалению, был разграблен антикварами. Старый замок находится на ремонте и вскоре будет превращен в музей.

    Невозможно уехать из страны, не попытавшись ненадолго посетить Каркемиш на Евфрате. Старая хеттская столица — одно из лучших мест раскопок Британского музея. Работа была прервана войной, а резные рельефы сильно сломаны, рассеяны или проданы турками. Отремонтирован разрушенный во время войны стальной мост Багдадской линии.Станция Джераблус в руках турок. Линия, по замыслу немецких инженеров, должна пересечь старый разрушенный город. Только приказ германского императора предотвратил это археологическое святотатство. Джераблус — современная деревня к югу от линии французского мандата. Он вырос за счет иммиграции беженцев. Он может похвастаться гаражом с несколькими автомобилями напрокат.

    Путь из Алеппо в Джераблус проходит по богатой и хорошо возделываемой равнине. Дорога в целом хорошая, с отличным новым участком между Бапом и старым Бамбиксом.Бомбазин, ткань из шелка и хлопка, названная в честь города, прославила его в греческие и римские времена. В настоящее время здесь живут иммигранты из Техеркеса, которые построили свои дома из камней старых руин. Стены и священный пруд Атаргатиса, сирийского божества, сохранились до сих пор. Две сидячие статуи без голов, вокруг разбросано множество колонн и капителей.

    Ханские ворота в Алеппо.

    Пшеница и ячмень в траве. Идет небольшая вспашка. Верблюды, коровы, овцы и все арабы, идущие по дороге, грациозно уступают дорогу грохочущему, набегающему Форду.Достаточно пересечь две-три речушки, и мы достигнем Джераблуса. Большое волнение. Наш хозяин — Хаммуди, бригадир, служивший под началом мистера Леонарда Вули во всех его кампаниях. Он живет во дворе и на нижнем этаже своего дома, а верхний занят французским «officier de renseignements». Наша комната увешана коврами и ковриками. На полу расстелены новые матрацы и великолепные новые покрывала, сотканные серебряными нитями. Кофе, лебен, кислое молоко и сладости – первые признаки приветствия.Но самое замечательное блюдо — это, конечно же, жареный ягненок, который подается целиком с головой и ногами и тщательно фаршируется рисом. Ни вилки, ни ножа, а только голой рукой, чтобы угоститься жирной пищей. Ты отрываешь кусок передней ноги или задней, или копаешься между ребрами, Ты хватаешься за внутренность и черпаешь горсть риса. Вы формируете его в шар и толкаете его изо всех сил в рот. Некоторые люди через некоторое время становятся в этом весьма опытными. После тщательного мытья рук и рта кофе и сигареты приносят нам совершенную радость.Дамы в чадрах и несколько армянских беженцев живут в комнатах около двора. Их не пускают в столовую, но они выглядывают из-за каждого порога.

    Действительно ли Биреджик находится в руках курдов? Базары и дома разрушены? Турки уходят на пенсию сжигая боеприпасы? Или это один из тех диких слухов, неконтролируемых базарных сплетен? После двухчасового собеседования с турецкими властями на вокзале нам отказывают в разрешении посетить руины Каркемиша. Настоящий капитан только что уволен, а новый еще не прибыл.Мудир продолжает звонить Биреджику, но не получает ответа. Он будет телеграфировать. Но телеграмма должна быть доставлена ​​вали в Урфу, а линия только что перерезана. Зачем настаивать дальше? Кисмет. Восток есть Восток. Пойдем домой.

    Запад, мы выезжаем из Алеппо с легким багажом на два дня. Сирийские крестьяне вспахивают плодородную красную почву или очищают всходы пшеницы от желтой горчицы. Деревьев нет, но много цветов, фиолетовые анерноны и маленькие ирисы. Деревни все серые с красными крышами. Верблюды в фургонах и грузовиках везут товары из Европы, мыло, сахар, промышленные товары по классической дороге Александретты и высокому перевалу Бейлан.Паровые катки ремонтируют затонувшие участки.

    Цитадель, Алеппо.

    Римская дорога пересекает болота, ее каменные арки все еще сильны спустя столетия. Озеро Антиохия — тихая водная гладь вдалеке. Мы минуем холмы, оливковые деревья, высокое ущелье, темные средиземноморские сосны. Перед нашими глазами открывается море, по которому мы скучали месяцами, и милая береговая линия. Свежий морской бриз дует нам в лицо. Александретта дружелюбно расстилается у наших ног. Гостеприимный маленький город, мало чем отличающийся от Ривьеры, весь благоухающий розами и цветами апельсина, только вода отделяет вас от тех гигантских городов Америки.Влиятельные нефтяные компании уже купили и обозначили землю для будущего трубопровода, который должен быть соединен с нефтяным месторождением Мосул. Формируется общество, чтобы осушать добычу Антиохии, рекультивировать почву, выращивать хлопок и строить современный город для армянских и греческих убежищ. Новый дух предприимчивости будоражит старые мертвые кости земли. Пробудится ли Антиохия, когда-то столица Востока и первый христианский город, от глубокого сна? Цикламен растет в тени разбитых стен и в прохладных нишах Железных ворот.Черные козы и мальчики-пастухи карабкаются по крутым склонам. Из разрушенного акведука медленно падает вода, символ былой славы Греции и Рима. Между тем, пальмы, виноградные лозы, алоэ, эквалипты, тутовые деревья, апельсиновые, лимонные деревья, бананы и розы растут в красной почве садов у реки. Вершины Ливана белоснежные и образуют чудесную линию на фоне голубого неба. Воздух благоухает духами. Процессию сирийских крестьян и трех ослов возглавляет мальчик, играющий на двойной флейте, чтобы очаровать длинный извилистый путь.Сам Пэн или Пак объявляют о лучших временах?

    В течение недели лодка приветствовала берег Греции, храм Посейдона, пустынные скалы Пирей и маячащие вдали прекрасные линии Акрополя, отдых для глаз и души. Мы были на пути домой.

    Путь к Западному морю Льюис и Кларк через континент

    Когда Льюис и Кларк готовились идти разными путями из Приюта Путешественника в Миссури, они неизбежно начали задаваться вопросом о способах спасения дипломатических заданий, выполнение которых ускользало от них на пути вверх по реке.Если не считать их с трудом заработанного табуна лошадей, они были чертовски бедны и могли предложить индейцам мало блестящих, красочных, механически полезных промышленных товаров и стимулов. Как же тогда им удалось убедить вождей хидатса и мандан посетить с ними Вашингтон? Как им удалось уговорить воинственного Тетона Сиу успокоиться и позволить экспедиции благополучно пройти вдоль Миссури с ее индийскими делегациями, если таковые имеются? Как, в самом деле, они могли купить то, что им самим понадобится для этого последнего этапа их пути домой?

    Лошади — возможно, они могли бы дать ответы. [1] Лошадей можно было обменять на еду и товары в деревнях Хидатса-Мандан. При правильном использовании они могли бы даже стать ключом к заключению мира с сиу — если бы канадский торговец мехом Хью Хени смог убедить его прийти на помощь американцам. Уроженец Монреаля, Хени стал сотрудничать в торговле мехом с другим канадцем, Реджисом Лойзелем, главой компании Миссури с испанской лицензией, работающей в Сент-Луисе. Странно запутанными способами торговли Хени также был связан с Северо-Западной компанией Канады.Его база, когда Льюис и Кларк встретили его в деревнях мандан зимой 1804–1805 годов, была одним из торговых постов нор’вестеров на реке Ассинибойн.

    Он был очень сердечен с капитанами. Он показал Кларку индейские карты страны к западу от городов Мандан. Он дал Льюису растение, считавшееся полезным в качестве противоядия от укусов гремучих змей и бешеных волков, — образец настолько любопытный, что Льюис отправил его Джефферсону с особой запиской, когда в апреле 1805 года килевая лодка отправилась обратно вниз по реке. [2]

    Во время восстановительной паузы Корпуса в Traveller’s Rest с 30 июня по 2 июля 1806 года Льюис написал длинное письмо Хени, сидя под сеткой, чтобы защитить себя от комаров. В письме Хени предлагалась работа по умиротворению Титона. Сиу, которого канадец хорошо знал по своей торговле. Если ему это удастся, то есть если он освободит штат Миссури от притеснений со стороны сиу, он может рассчитывать на назначение на пост президента США.Индийский агент, зарплата 111 долларов в месяц, на фактории, которое будет построено в устье реки Шайенн, при условии, что правительство последует рекомендациям Льюиса и Кларка. В рамках программы умиротворения Хени должен убедить нескольких влиятельных вождей сиу сопровождать капитанов «в Соединенные Штаты, где они будут иметь полное представление о нашем населении и ресурсах… и по возвращении убедить свои народы в том, что тщетность попытки противостоять воле нашего правительства». [3]

    Тут-то и появились лошади.Как только отряд Кларка достигнет Йеллоустона и животные больше не будут ему нужны, они будут переданы нескольким солдатам под командованием сержанта Прайора для доставки на пост Северо-Западной компании на реке Ассинибойн. Хени мог использовать двенадцать из них для покупки подарков, необходимых для завоевания расположения сиу. Он мог бы использовать еще три, чтобы оседлать себя и кого-нибудь, кого он нанял, чтобы помочь добраться до лагерей сиу. Он будет получать доллар в день жалованья и все расходы, пока он будет в этой миссии, независимо от того, будет он или нет. он победил сиу.Оставшихся животных капитаны использовали для своих нужд.

    Чего в письме не говорилось, хотя Хени мог достаточно хорошо заполнить тишину, так это того, что эмиссары хидатса и мандан, которых капитаны надеялись завербовать для путешествия вниз по реке, с большей охотой отправились бы туда, если бы знали, что сиу принял американские мирные инициативы. А потом в письме действительно говорилось, что экспедиция достигла устья Колумбии и что ее запланированное исследование реки, которую они назвали рекой Марии, вскоре подтолкнет американское присутствие вплотную к британским притязаниям вдоль Саскачевана.Другими словами, Соединенные Штаты были в движении, и британские торговцы мехом должны были это знать. Тем не менее они ожидали, что Хени будет сотрудничать в реализации американского плана в отношении сиу. В дипломатическом мышлении Льюиса и Кларка всегда была некоторая наивность.

    Кларк должен был нести письмо Хени с собой, пока ему не понадобится передать его сержанту Прайору для доставки вместе с лошадьми канадскому торговцу. (Во время отъезда Прайора, который должен был произойти где-то вдоль Йеллоустона, Кларк сделал копию для своих записей.) Между ними Прайор и Хени определят место встречи экспедиции и доклада о результатах — возможно, даже в стране тетонов. Сиу.

    Покончив с приготовлениями, Льюис двинулся на север вниз по реке Биттеррут к Хеллгейту. Гораздо более многочисленная группа Кларка направилась на север вверх по течению, ведя в общей сложности сорок девять лошадей и одного жеребенка. В его группе были чернокожие йорк, шарбонно, сакагавея и ее полуторагодовалый сын Жан Батист, которого Кларк назвал Пышным.В этой поездке Шарбонно добился собственной роли. Кларк идентифицировал его не только как переводчика, но, в частности, как переводчик для Ворон, единственного крупного племени, с которым экспедиция еще не имела контактов. Пока Вороны не получат американское сообщение, исследовательское исследование верхнего бассейна реки Миссури не будет завершено.

    Это был прекрасный сезон для катания по долине Биттеррут. На востоке возвышались высокие ритмичные волны Сапфирового хребта; на западе — зубчатые вершины гор Биттеррут, кульминацией которых стал пик Ловца.На высоте 10 153 фута над уровнем моря он возвышался более чем на милю над пышным, хорошо орошаемым дном долины с его «большим разнообразием растений, цветов и травы сладких центнеров». Единственные нарушения спокойствия были набухшие потоки, которые нырнули из западного хребта. Вода была такой быстрой, что, когда всадники переходили ручьи вброд, течение ударяло лошадей в бок с такой силой, что волнами захлестывало спины более мелких животных, намокая поклажу и вызывая еще больше остановок, которые к тому времени должны были казаться бесконечными, чтобы высохнуть. содержимое.

    Ближе к вечеру 5 июля они добрались до Россовской дыры, прекрасной лощины, где год назад они встретили Плоскоголовых. В то время индейцы рассказали им о тропе через Континентальный водораздел к Биверхед, которая избавит от трудного перехода к реке Салмон и долгого пути к перевалу Лемхи. Хотя это был холодный путь — июльские ночные морозы, — гонщикам не пришлось преодолевать ни крутые каменистые подъемы, ни лесные массивы, и, по оценке Кларка, они сэкономили им два дня езды.Огромные виды бассейна Большой Дыры возбуждали, лилии камас начинали касаться лугов голубыми пятнами и лентами, а Сакагавеа, которая в детстве посещала этот регион с группами шошонских копателей корней, смогла указать на синяя даль до ущелий в холмах, через которые должны пробираться исследователи. Во второй половине дня 8 июля, пройдя 164 мили за шесть дней, они достигли пруда, в котором в предыдущем августе они спрятали свои землянки, прежде чем заняться перевалом Лемхи.

    Первым делом было лихорадочно раскапывать тайники теми, кто жевал табак, в том числе и Кларком. Они не жевали с тех пор, как покинули Форт-Клэтсоп, и напряжение, признал Кларк, было сильным. После того, как они раскопали несколько морковок, Кларк дал каждому мужчине спутанную прядь длиной в два фута; остальное было упаковано для перевозки в землянках вниз по Миссури к волоку в Грейт-Фолс и, в конце концов, к месту встречи с Столь же изголодавшаяся по табаку группа Льюиса где-то недалеко от устья Мариас.

    Комфорт восстановили, лодки вытащили из пруда. Они хорошо перезимовали, и ремонт был сделан быстро. Сильный ветер высушил дрова за ночь, и холодным утром 10 июля — три четверти дюйма льда на кастрюле — они пошли вниз по Бобровой Голове, кто в землянках, кто на лошадях по берегу. Несмотря на больных животных, встречный ветер, змеиные изгибы реки и паузу, чтобы сделать весла из землянки, которую Кларк оставил у ручья годом ранее, два отряда достигли Трех разветвлений Миссури почти одновременно в полдень 13 июля.Мужчины, должно быть, радостно отзывались о быстроте. Спуск по реке от тайников занял три с половиной дня; для подъема на тот же участок в прошлом году потребовалось две с половиной недели.

    Они задержались в Три-Форкс ровно настолько, чтобы переложить багаж в соответствии с пунктом назначения. В 17:00 Ордуэй и девять человек ушли в землянках к Грейт-Фолс. В то же время Кларк и восемь добровольцев вместе с Йорком и семьей Шарбонно направили табун лошадей вверх по реке Галлатин к Йеллоустоуну, или, как упорно Кларк писал название, к Рошежоне, его варианту французского Рош-Жон.Пока они ехали, он заметил несколько бизоньих и индейских троп вели к ярко выраженному ущелью в горах на восток и примерно в восемнадцати милях от того места, где они были. Он спросил Сакагавею, должны ли они идти этим путем. Она сказала, что нет, перевал, который им нужен, лежит южнее — перевал Бозман, если использовать его нынешнее название. «Отличный сервис», — прокомментировал Кларк. Из этого и нескольких других выражений признательности возникла раздутая легенда о Сакагавее-первопроходце. Говорят, что ей воздвигнуто больше статуй, большинство из которых изображает ее с ребенком на спине и указательным пальцем, указывающим вперед, чем любой другой американке.Эти замечания не имеют целью обесценить ее обаяние и терпеливую силу духа как человека.

    На следующий день они пробрались через мешанину болот, образованную разливом бобровых прудов, поднялись по развилке реки Галлатин в устье перевала и разбили лагерь. [4] В два часа дня следующего дня они достигли Йеллоустона немного ниже ворот, где он быстро и эффектно обрывается из гор. Когда двадцать четыре часа спустя Шеннон убил толстого быка-бизона, Кларк придумал способ подковать некоторых из бродячих лошадей с больными ногами.Он приказал людям разрезать шкуру на куски и сделать круглые мешки для надевания на копыта самых жалких животных.

    Намерение группы состояло в том, чтобы сделать землянки из тополей, как только они достигнут реки. Однако деревья в низинах были слишком маленькими. Они обсуждали изготовление заменителей лодок из буйволиных шкур и гибких ивовых жердей, подобных тем, которые они видели, когда женщины хидатса и мандан гребли вверх и вниз по Миссури возле своих деревень. Но течение Йеллоустона выглядело опасно быстрым, способным без предупреждения нести их в пороги, с которыми они не могли справиться на хрупком судне.Так что они поехали дальше, гоняя с собой лишних лошадей, ища подходящие деревья и не находя их, но поражаясь такому ошеломляющему количеству буйволов, антилоп, лосей и оленей, что Кларк бросил попытки оценить их количество. Подсчет был «недостоверным. Поэтому я буду молчать по этому поводу дальше». [5]

    Проблема с лодками обострилась 18 июля примерно в семидесяти пяти милях вниз по реке от того места, где кавалькада впервые столкнулась с ней.На полной скорости преследуя буйвола, лошадь Шарбонно наступила в барсучью нору и катапультировала всадника на землю. Он не был серьезно ранен, но мог быть. Как бы они его тогда перевезли? Позже в тот же день Джордж Гибсон заставил задать вопрос. Когда он пытался оседлать после убийства оленя, его лошадь завертелась, и он упал навзничь на корягу, чье почерневшее от огня острие вонзилось на два дюйма в «мускусную часть его груди». Кларк перевязал рану, почти такую ​​же грубую процедуру, как и пирсинг, и в ту ночь боль не давала Гибсону спать.На следующее утро он не мог ехать верхом, хотя мужчины подложили ему в седло буйволиную шкуру и одеяла и посадили на самую мягкую лошадь в стае. Если группа хотела избежать длительной задержки, пока он выздоравливает, им пришлось бы построить лодку, в которой он мог бы растянуться. [6]

    Тщательный поиск в рощах в близлежащих низинах не выявил ни одного тополя, достаточно большого для землянки, которую имел в виду Кларк. (Прочесывая лес, искатели заметили вдалеке столб дыма, но не обратили на него внимания.) По необходимости Кларк обратился к тому, что было доступно, и приказал своим топорщикам вырубить из более мелких деревьев пару каноэ длиной двадцать восемь футов, глубиной шестнадцать дюймов и шириной от шестнадцати до двадцати четырех дюймов. Когда тонкое маленькое судно было закончено, он связал их вместе для большей устойчивости.

    Во время строительства лошадей ночью небрежно охраняли, несмотря на шлейф дыма. Утром 21 июля лагерь проснулся и обнаружил, что половина животных исчезла — их украли индейцы, которые знали свое дело, потому что они либо вели, либо гнали лошадей в почти полной тишине по земле, настолько сухой и твердой, что их следы не могли быть проследены. .Что ж, по крайней мере, еще оставалось достаточно, чтобы финансировать работу Хени с сиу.

    Пока грузили каноэ, Кларк сделал копию письма канадскому торговцу, а затем передал оригинал сержанту Прайору для доставки. Рядовым Шеннону и Виндзору было поручено помочь ему перегнать стадо сначала в деревни мандан и, если необходимо, к ассинибойнам. Оказалось, что троих мужчин недостаточно для этой работы. Большинство лошадей были обучены шошонами и нез-персе для охоты на буйволов.Всякий раз, когда они видели стадо лохматых зверей, они беспорядочно шли за ними. В полном раздражении Прайор и его люди отогнали лошадей обратно к реке, перехватили землянку и попросили дополнительного человека, который мог бы ехать далеко впереди ремуда, чтобы отогнать бизонов с дороги. Хью Холл, который не умел плавать и нервничал в переполненном двухместном каноэ, вызвался на эту работу. Он был практически без одежды, чего было достаточно на реке, но не на коне. Итак, Кларк отдал ему «одну из двух моих оставшихся рубашек из кожи Legins [до бедра] и 3 шт.насмешников», и отправил его в путь.

    Это не было рассчитано на то, чтобы уменьшить страх Холла перед водой. Через два дня после того, как четверка покинула основную группу, индейцы угнали остальных лошадей. В отчаянии четверо белых преследовали пеших налетчиков, сдались и вернулись в свой лагерь. Упаковав свое снаряжение на спине, они направились к реке. Их первый план состоял в том, чтобы построить единственную кожаную лодку с волосами на шкуре, в которую все четверо могли бы втиснуться со своим багажом.Но если эта лодка перевернется и сбросит их, их ружья и порох в воду, они не смогут охотиться за едой. Поэтому они решили, что, несмотря на их спешку с поимкой Кларка, им лучше построить две бычьи лодки и разделить между собой себя и свое основное имущество.

    Шеннон произвел буйвола. Из шкур они вырезают круглые куски шкуры, достаточно большие, чтобы на их вершинах образовывались бассейны диаметром семь футов и три дюйма.Каждая была шестнадцать дюймов глубиной. Они связали вместе ивы толщиной в дюйм, чтобы сделать для каждой лодки два обруча, один для верхнего края и меньший для нижнего. Они скрестили гибкие ивовые прутья толщиной пятнадцать дюймов, образуя каркас. Привязали куски рамы к ободу и друг к другу где они скрещивались с кожаными ремешками. Затем они гидроизолировали поверхности расплавленным буйволиным жиром, смешанным с золой. Уплотнение не было непроницаемым; каждую ночь им приходилось вынимать лодки из воды и переворачивать их вверх дном, чтобы дать коже высохнуть.

    Они шли вниз по Йеллоустоуну, по два человека на каждом судне. Человек впереди опустился на колени, перегнулся через край и подтянул к себе грубо выструганное весло, вместо того чтобы отводить его в сторону. Также использовались весла, чтобы круглые сосуды не вращались. Второй человек, хотя и с веслом, действовал в основном как балласт. Несомненно, мужчины время от времени менялись местами, и можно предположить, что Хью Холл быстро научился справляться со своим страхом перед водой. Они без проблем скатились вниз по порогу, где Кларк, все еще далеко впереди, перевязывал веревками свое двойное каноэ.Их единственное приключение произошло однажды ночью, когда волк проскользнул в лагерь, укусил спящего Прайора за руку и развернулся, чтобы напасть на Виндзор, когда Шеннон проснулся, схватил свою винтовку и положил этому конец. Читая сегодняшнюю серию, возникает подозрение на бешенство. Однако у Прайора таких симптомов не было, и его рука полностью зажила. [7]

    Его группа сократилась до девяти человек из-за ухода лошадей, деревянные землянки Кларка быстро поплыли вперед по быстрому течению.На следующий день после расставания с Прайором он заметил плосковершинного окуня, поднимающегося в отрыве от низменности. Приземлившись, он и другие прошли через высокую траву и среди разбросанных деревьев, чтобы оглядеться. К тому времени дитя Сакагавеи было совсем маленьким, но она, вероятно, носила его, чтобы он не удерживал ее, потому что ей было любопытно, и она хотела все увидеть, точно так же, как она хотела увидеть кита, выброшенного на берег Тихого океана. Холм, странный эрозионный остаток, оказался в окружности четыреста шагов.Его стороны представляли собой серые, песчаные скалы высотой в двести футов, неприступные, за исключением тех мест, где они были разбиты на северо-восточной стороне крутым оврагом.

    Кларк взобрался на пролом с неопределенным числом членов своей команды. Чуть ниже края, где индейцы оставили много петроглифов, он вырезал свое имя и дату на мягком камне. (Граффити, защищенные сейчас, все еще видны.) На вершине он нашел две индейские пирамиды из камней и восхитительный вид на далекие горы и «обширную местность вокруг, а также стада буйволов, лосей и волков, которыми она изобилует.«Неужели Сакагава проделала такой трудный путь с маленьким Батистом на спине? Невозможно быть уверенным. Тем не менее, интересно попытаться прочитать мысли Кларка в тот конкретный момент. Льюис и он уже назвали ручьи в честь Шарбонно и Сакагавеи. или другой из них назвал или скоро назовет другие ориентиры для каждого члена экспедиции, включая их самих и собаку Моряка. И вдруг Уильям Кларк подумал: «Эта скала… . . Я назову Башню Помпея [ sic ]. Сегодня ее называют Столпом Помпея [ sic ] из-за смутной ассоциации со Столпом Помпея в Древнем Египте.Но Уильям Кларк имел в виду Помпа, прозвище маленького Жана Батиста Шарбонно, которого он очень полюбил. Это также прозвище, которое он использовал много лет спустя для одного из своих сыновей. [8]

    Они пошли дальше, «скользя вниз по этому гладкому ручью, минуя многие острова, несколько ручьев и ручьев». Ночной шум буйволов так нарушал сон мужчин, что они вскакивали с яростными криками и стреляли из ружей, чтобы отпугнуть зверей. Они наполнили Кларка тревогой, как бы марширующие колонны не растоптали их лодку на куски.Иногда путешественникам приходилось сидеть на берегу, в то время как стада на многие мили переплывали реку впереди них. Лось были почти столь же многочисленны. Хотя подсчет убитой дичи у Кларка не всегда так точен, как у Льюиса, ясно, что в присутствии такого животного богатства его группа была столь же безудержной. Убивали, чтобы получить шкуры для жилья, для одежды, для торговли. И для удовольствия. Почему бы нет? Они жили за счет деревни, и все их изобилие после стольких голодных дней к западу от водораздела не оставляло ни малейшего следа в обширной, богатой жизни вокруг них.Тем не менее, как жители приграничья по всему континенту, они помогали постепенно формировать американское отношение с каждым ненужным выстрелом, который они производили. Каждый думает об Африке сегодня.

    Каждый вечер Кларк записывал свои впечатления от пройденной ими сельской местности. Он сделал подробные эскизные карты той части Йеллоустона, которую они покрывали. Он отметил пласты угля, которые могут быть полезны когда-нибудь в будущем. (Это было недалеко от Паудер-Ривер, где много лет спустя гигантские машины будут разрывать землю на части, добывая энергию.) Он собирал ботанические и зоологические образцы. Однажды он зашел так далеко вверх по притоку Бигхорн, интересуясь его течением, что, вернувшись в лагерь, сразу же лег в постель, слишком уставший, чтобы есть. В ожидании встречи с бродячими группами индейцев кроу он подготовил для них сложную «Детскую» речь. Его целью было заманить некоторых из их вождей присоединиться к нему — и, как он надеялся, также некоторых вождей мандан и хидатса — для визита к великому отцу, Томасу Джефферсону, «и получить из его собственных уст его добрый совет и от его своими руками обильные подарки. [9] Вороны не прискакали к берегу реки, чтобы поприветствовать белых, поскольку, вероятно, члены племени были теми, кто угнал лошадей белых, и они держались вне поля зрения. Их отсутствие оставило разочаровывающую брешь в изыскания экспедиции

    3 августа они вошли в Миссури. Не было никаких признаков Льюиса. Как ни странно, поблизости также не было бизонов. Но были мучительные полчища комаров. В поисках места, где группа могла бы найти больше одного и меньше другого, пока они ждали Льюиса, они плыли дальше.

    В 8:00 8 августа Кларк был поражен, увидев, как Прайор и пастухи качаются из-за поворота на двух кожаных лодках. С растущим смятением он слушал их историю. Вот вам и Хью Хени и его план по подавлению сиу. И за надежду капитанов использовать лишних животных для покупки у манданов кукурузы, бобов и всего остального, что им понадобится до конца пути в Сент-Луис. Единственными заменителями лошадей, которые он мог придумать, были оленьи и лосиные шкуры.Чтобы обеспечить как можно больше, он решил задержаться на день и отпустить своих охотников. Он также построил в другом лагере, дальше по реке, стойку, на которой можно было сушить мясо, поскольку этот товар тоже имел некоторую торговую ценность. [10]

    Тревожные предзнаменования продолжали накапливаться. 11 августа контингент встретил охотников из Иллинойса Фореста Хэнкока и Джозефа Диксона. Из них Кларк получил информацию, которую, должно быть, узнал и раненый Льюис, но по какой-то причине не записал.Пара сказала, что они и торговец, чье имя Кларк записал как Сеаутоин, провели зиму с тетонами и подверглись жестокому обращению. Так что эта группа была такой же плохой, как и всегда. Манданы и хидатса, продолжали охотники, снова сражались с арикара. Вот вам и мир, который, как думали капитаны, установили между этими племенами весной 1805 года.Луи и Вашингтон. Беспорядок выглядел ужасно, по крайней мере, так его описывали охотники. Тем не менее, путешественники должны были как-то привести его в порядок, иначе амбициозная индийская программа, которая, как они считали, была в их руках еще год назад, испарится. Что ж, по крайней мере, они смогут положиться на убедительное красноречие Льюиса, по крайней мере, так думал Кларк.

    Это утешение тоже рухнуло, когда он присоединился к отряду Льюиса и увидел, насколько изнурительными были раны его друга. Ясно, что Льюис не сможет участвовать в советах, которые, по мнению Кларка, должны были состояться, когда они через несколько дней доберутся до деревень Хидатса и Мандан.

    Индейцы, ехавшие вдоль берега, увидели их приближение и разнесли весть. К тому времени, как маленький флот показался в поле зрения, берег реки был заполнен толпами. Салюты выстрелов грохотали туда-сюда. Сделав паузу в двух нижних городах Хидатса, чтобы поприветствовать друзей и подготовить почву для встреч, белые двинулись дальше и разбили лагерь между группами куполообразных, покрытых землей хижин, которые составляли города Мандан. Когда собрался великий совет, Кларк произнес обычную речь о том, чтобы «повидаться с их великим отцом, услышать его добрые слова и получить его обильные дары [выделено Кларком].Вожди были любезны и осыпали посетителей подарками из кукурузы. Но всякий раз, когда Кларк думал, что кто-то вот-вот согласится отправиться в путешествие, мнение менялось. охранять их как во время спуска, так и по возвращении. Нервы его напряглись, и он отругал хидатса за отправку военных отрядов против шошонов в нарушение их обещания вести мирный образ жизни (но где, кроме как на тропе войны, мог молодой проявить себя?) Его, в свою очередь, высмеивали за то, что во время первого визита Корпуса в деревни он хвастался, что американцы добились обещаний хорошего поведения от союзных сиу и арикара, когда на самом деле воины этих племен напали на людей из города Хидатса, как будто ничего не изменилось.(Могут ли слова извне изменить старые союзы и укоренившуюся вражду?)

    В последней попытке повлиять на Ле Борна, великого вождя города Большая Хидатса, Кларк выстрелил из поворотного орудия, которое когда-то было установлено на килевой лодке, но оказалось неподходящим для белой пироги. Затем он торжественно отдал оружие и немного пороха Ле Борну. Вождь был в восторге, но все же отказался присоединиться к флоту. Кларк, должно быть, чувствовал себя совершенно расстроенным. Были ли неудачи как-то его? Нет никаких доказательств того, что Льюис посещал какой-либо из советов (пока что он не мог ходить) или что он имел бы какое-то значение, если бы он это сделал.Две культуры, красная и белая, говорили на разных уровнях.

    В какой-то момент во время словесных колебаний Кларк, возможно, создал себе проблемы, дав безрассудное обещание Туссену Шарбонно. Он сказал ему, что, если к экспедиции присоединятся какие-либо вожди хидатса, он наймет Шарбонно в качестве переводчика. Кроме того, Шарбонно мог привести с собой Сакагавею и его сына Помпа. Если он решит остаться рядом с цивилизацией в конце путешествия, Кларк поможет ему найти работу.Сакагава заслужила награду за свои заслуги перед Корпусом, а «Что касается вашего маленького Сына (мой мальчик Помп), то вы хорошо знаете о моей привязанности к нему и моей любви к нему». тревога забрать его и воспитать как собственного ребенка». Когда ни один хидатса не согласился согласиться, предложение умерло. Кларк, однако, предложил снять Помпа без его родителей, обучить его и помочь ему стать торговцем. было глупым заявлением для него в то время, потому что он, должно быть, заметил, что ребенок, в соответствии с индийским обычаем, еще не был отнят от груди, хотя к тому времени ему было девятнадцать месяцев.Родители отказались. В следующем году, возможно…. [11]

    Вполне возможно, что этот негодяй, торговец Манданов, Рене Жессом, узнал об этом предложении. Как бы то ни было, он был готов, когда Кларк, пытаясь спасти кое-какие крохи от советов, попросил его помочь убедить вождя манданов присоединиться к поездке. Если Рене добьется успеха, его наймут в качестве переводчика. Джессом ответил местью. Он победил Шехеке (Большого Белого), вождя самой нижней деревни и друга времен зимовки Мандана, пообещав, что американцы перевезут не только Шехеке, его жену и сына, но также жену Джессоме и двоих детей.«Мы были вынуждены согласиться», — сердито писал Кларк, не имея никакой возможности предвидеть, что несколько лет спустя сделка поможет привести к смерти Мериуэзер Льюис.

    Осталось последнее расставание. Охотники Диксон и Хэнкок последовали за исследователями в деревни, надеясь сначала уговорить какого-нибудь франко-канадского путешественника присоединиться к ним в качестве помощника. План изменился, когда они поговорили с Джоном Колтером. Возбужденные его рассказами, они спросили, может ли он получить досрочное увольнение из армии и присоединиться к ним в качестве напарника.Забыв о радостях цивилизации, которые, возможно, не были для него радостями, Колтер сказал, что попытается. То капитаны, чувствуя, что его исключительная работа в поездке заслужила ему эту возможность, согласились — с одной оговоркой, которую они объяснили на собрании матросов. Колтер мог бы уйти, если бы ни один другой рядовой не попросил об освобождении до того, как экспедиция прибудет в Сент-Луис. Солдаты кричали согласие; все, включая Льюиса и Кларка, скинулись, чтобы дать новые гражданские ловушки и припасы, и он поплыл со своими новыми друзьями.Где зимовала троица, неизвестно. Диксон и Хэнкок исчезают из летописей, но в течение следующих нескольких лет Джон Колтер стал одной из героических фигур в этой волне охотников и торговцев — горцев, — которые были истинными первооткрывателями американского Запада.

    17 августа, скрепив две землянки вместе шестами и, возможно, поставив платформу на шестах в качестве своего рода плавучего дома для семей Шехеке и Джессоме, Корпус Открытий покинул деревни, раскачиваясь на высоких волнах, создаваемых неослабевающими ветрами равнин. .19-е оказалось знаменательным днем. «Раны капитана Льюиса, — писал Кларк, — заживают очень быстро, я надеюсь, что через 8 или 10 дней он сможет ходить». Позже, когда группа разбила лагерь, Джессом, увидев приближающееся дождевое облако, одолжил Кларку кусок вигвама. Две индейские женщины «натянули его на несколько палок, под этим куском кожи я спал сухим, это единственное покрытие, которое у меня было достаточно для защиты от дождя с тех пор, как я покинул Колумбию». На следующее утро, после ливня на рассвете, он самодовольно хвастался: «Все промокли, кроме меня и индейцев.» [12] Сон в мокром и холодном состоянии в течение четырех месяцев и более полутора тысяч миль путешествия через частые и часто сильные штормы — из таких мрачных реальностей делаются высокие приключения.

    Теперь они двигались быстро. 21-го недалеко вверх по течению от городов Арикара они встретили трех французских торговцев, одного из которых, совсем еще юношу, они пустили к себе гребцом. От других они узнали, что да, Джо Гравелинс весной 1805 года, как и планировалось, повез вождя арикара вниз по течению на килевой лодке.Ходили слухи, что вождь умер где-то в Соединенных Штатах; во всяком случае, он не вернулся домой. Плохие новости, но, несмотря на это, капитаны были полны решимости выполнить инструкции Джефферсона, собрав еще нескольких вождей арикара, чтобы отправиться с ними на восток, поскольку арикара заняли стратегические позиции вдоль берегов реки и, если их не превратить в союзников, могли вызвать неприятности будущим трейдерам. Приказав людям проверить свое оружие, они отправились в индейские города.

    Это была очередная бесплодная встреча, несмотря на изрядное дымление и обмен подарками.И вожди арикара, и Большой Белый, последний говорил от имени манданов, обвинили сиу в нарушении мира. Но все они торжественно заявили, что теперь их уши открыты; они понимали, что говорили американцы; не было бы больше проблем. Что касается посещения Великого Отца, то пока нет. Сначала они хотели поговорить с вождем, который был там. Кларк старательно воздерживался от упоминания дошедших до него слухов и нашел утешение, передав послание Корпуса банде диких шайенов из Блэк-Хилс, приехавших к арикара для торговли.Нет, они не посетят и Великого Отца. Но у них было много бобра на их земле, и они были бы рады, если бы к ним приезжали американцы. [13] По крайней мере, это был небольшой выигрыш.

    22-го Льюис впервые пошел пешком; 27-го, напрягшись со свойственным ему нетерпением, он вскрыл раны и снова был обездвижен. Итак, когда они увидели первого тетона Сиу 30 августа Кларку пришлось в одиночку определять курс действий белых, за исключением помощи Крузатт и Лабиша, которые немного знали язык сиу.Их было восемьдесят или девяносто, верхом, четко вырисовывавшиеся на горизонте через реку от пришвартованных лодок исследователей. Кларк намеревался держать их на расстоянии, но он также хотел, чтобы они знали, как он к ним относится: они были разрушителями всего, ради чего он и Льюис работали в верховьях Миссури. Вместе со своими переводчиками он подплыл на небольшом каноэ к песчаной отмели посреди реки. Несколько индейцев подъехали к кромке воды на своей стороне ручья. Спешившись, трое молодых людей подплыли к бару.Мрачный Кларк оборвал их предложения. Используя некоторые знаки, которые он выучил, и позволив Крузату и Лабишу снабдить их словами, которые они знали, он использовал троицу как канал для поджаривания всего племени. Даже Черный Бизон, действовавший более сдержанно, чем любой из других индейцев племени Тетон во время противостояния двухлетней давности, был неприемлем, и встреча закончилась угрозами, оскорблениями и расшатанными нервами всех вокруг. [14]

    Кроме короткой встречи с каким-то шумным Янктоном Сиу, это была их последняя значительная встреча с индейцами.Путешествие стало утомительным, отчасти из-за собственного нетерпения экипажа вернуться домой. Жара часто удушала. Неоднократно Кларк жаловался в своем журнале: «Мушкеторы хлопотны». Вспыхнули грозы. Буффало исчез; олени и лоси, на присутствие которых не всегда можно было положиться, стали основным источником пищи. Индийские пассажиры суетились; дети плакали. Но к 9 сентября «Мой достойный друг Кэп Льюис полностью выздоровел … может ходить и бегать почти так же хорошо, как когда-либо». [15]

    По мере того как они приближались к устью Платта, а затем миновали его, они встречали все большее число торговцев, у которых жадно расспрашивали о новостях внешнего мира.12 сентября примерно на том месте, где сейчас стоит город Сент-Джозеф, штат Миссури, они встретили группу старых друзей. Джо Гравелинс был одним из них; Пьер Дорион, переводчик сиу, которому они поручили взять немного янктона. Другим был вождь сиу, омаха, ото и миссури в Сент-Луисе и Вашингтоне. Третьим был Роберт Макклеллан, армейский разведчик, заработавший заслуженную репутацию безрассудного человека. во время индейских войн в стране Огайо. [*] Все трое были связаны общим проектом, который означал еще одно поражение для Льюиса и Кларка.

    Гравелин рассказал историю. После изнурительной болезни и приступов нерешительности в Сент-Луисе пропавший вождь арикара вместе с двадцатью семью другими индейцами отправился в Вашингтон на арендованных лошадях, лодках и дилижансах. Нет, это были не Отос, Миссури, Омаха и Янктон. Сиу Дорион собрал для поездки. Индейцы Дориона, застрявшие в бюрократической волоките, некоторые из них были больны, и все скучали, наконец покинули Сент-Луис.Луи домой. Лучше бы арикара последовали его примеру. Он умер во время прогулки в Вашингтоне. Обеспокоенный последствиями этого для племени, Джефферсон отправил Гравелина обратно вверх по реке с письмом соболезнования племени и подарками на триста долларов для семьи вождя и влиятельных друзей. Дориона наняли, чтобы помочь Гравелину пройти непокорный Тетон. сиу и, если возможно, набрать новых вождей взамен тех, кто выбыл в 1805 году.Макклеллан шел вместе с несколькими солдатами в качестве телохранителей. Ему было поручено отыскать какие-нибудь следы экспедиции Льюиса и Кларка, о которых уже больше года ничего не было слышно. [16]

    Новоявленные капитаны, конечно, не могли предвидеть, что эти потертые индейские джанкеты, в запуске которых они сыграли важную роль, вернутся, чтобы преследовать их. Проведя ночь со своими друзьями, Корпус встал рано, выпил глоток, который Макклеллан дал каждому — они были сухими в течение долгого, очень долгого времени — и отправился в путь вскоре после восхода солнца, побитые встречным ветром, когда они работали через «эме». [n]город Коряг» и лесопилки.Другие торговцы приветствовали их и, узнав, кто они такие, предложили солдатам столько спиртного, сколько они могли выпить, а это было немало. Охота пришла в упадок. Вскоре у них не осталось еды, кроме нескольких «буйскитов» и папайи, которых они собрали в жарких низинах. Потом остались одни папоротники. Неважно: дом был близко: «партия, похоже, совершенно довольна, и говорят нам, что они могут очень хорошо жить на папайях».

    Бесконечные солнечные блики на воде: 20 сентября трое членов экипажа не могли грести «из-за состояния глаз».Соответственно, капитаны бросили двухместное каноэ, построенное Кларком на реке Рошехон, и поместили трех больных членов экипажа в другие землянки. на реке Миссури «мы увидели коров на берегу [простых, обыкновенных, чудесных коров], которые вызвали радостный крик». в банк.Поскольку мужчины все еще были в армии, они запросили разрешения устроить трехкратный салют под аплодисменты. Предоставляется. Ошарашенные жители поспешили к докам. Вернулся из Тихого океана! «каждый человек, как француз, так и американец, кажется, выражает большое удовольствие по поводу нашего возвращения», но не настолько, чтобы хозяин таверны не взял восемь долларов наличными за два галлона виски, купленных капитанами для матросов. Навязывание, проворчал Кларк своему дневнику.

    Поскольку грозил новый дождь, горожане открыли двери перед солдатами.Льюис и Кларк приняли приглашение двух шотландских торговцев, Джеймса Рида и Рамзи Крукса, которые позже стали полевыми менеджерами Американской меховой компании Джона Джейкоба Астора, поужинать с ними и переночевать в их палатке. [17]

    Кларк этого не говорит, но должно быть было бесконечное количество вопросов. Места, названия которых раньше были слишком смутными, чтобы их можно было даже представить, — верхняя часть Миссури, Йеллоустоун, Грейт-Фолс, Скалистые горы, Колумбия — что им нравится? А как насчет их растений и животных? Их люди?

    Дождь барабанил по холсту.Свеча потухла. Эти устремленные в небо вершины, покрытые снегом даже летом, стада буйволов, деревья, настолько большие, что слушателям было оскорбительно ожидать, что они поверят тому, что они услышали, индейцы, скользящие по бурным морям таким образом, чтобы посрамить белых лодочников… как можно было заставить их понять?

    Но каким-то образом, и очень скоро, Меривезер Льюис и Уильям Кларк должны были найти способы рассказать президенту Джефферсону и Американскому философскому обществу, да и всей нации, то, что происходит на Западе.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *