Перегрев бензонасоса ваз 2109 карбюратор: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Замена бензонасоса Москвич 412. Чем официалы, лучше сам!

Толеген

А датчик уровня топлива в другом лючке? По бензонасосу можно говорить бесконечно >)

Авила

Вы прям как дети… Все крута 5+

Adwin

На 16 кл где он стоит?

Малец

12:16. Роберт ДеНиро наконецто накопил деньги еа мерс, и … с происходящего в России.

Антигуа

Что с вилкой сцепление? Не показал!

Витас

Спасибо большое.??? Мне друг сказал с бензонасосом на москвич 412 пока все зашибись ))

Все сервисы по ремонту Москвич 412 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена бензонасоса Москвич 412

Булашков Мат

диагностировать бмв этой вигней это тот еще изврат. купи кабель в китае за 1000р и подключи к любому ноуту. ставь рейнголд и там все увидишь толково. эти ЕМЛ фигня

Фот

Андрей, здравствуйте. Тут такая проблема. Ниссан ноут левый руль 2007гв комплектация TEKNA.Сгорел родной блок комфорта, поставил с разборки с такимже oem.

Можно этим способом прописать мои ключи к новому блоку?

Радж

почему проблема втыкать на место шланги

Шахин Бармоткин

Серега приобретай inpa и k-line кабель, на али всего 800 руб стоит. Там можно ошибки более подробно посмотреть, лаунч такой обширной инфы не даст как inpa. Сеточку посмотри в жигулевском магазине, я подобрал от насоса ваз 2109

Арчи

У моего приятеля и без бензонасоса на москвич куча чем заняться можно 😉 У этих патролов 4.2 дизель считается миллионником, 520 000 тыс км это для него ерунда оказывается, с полпинка заводится. Молодец, красивый ролик

Atmore

Хорошие зеркала, у меня родные(хром), только в них не вино …)

Ryley

Проблемы с бензонасосом куда ни шло! Где взял ключ?)

Juliette

мне кажется или показания топлевного датчика не соответствуют с компьютером

Annabeth

Я нашел у себя проблему,это насос в баке отказывал местами, заказал с Китая когда приедет поставлю и дополню отзыв.

Олив

Всегда на Жигах нравились стандартные зеркала, а не те что в форточки ставят. Либо же те, которые устанавливаются на родное место… О бензонасосе куча инфы в инете…

Thor

Ну из за соляры плохой,хрен ты камаз убьешь,не знаю какой трактор был,систему очистки топлива не знаю,но в больших дизелях даже в старом камазе там очень большой цикл очистки топлива до топливного насоса,и твой друг убил мотор не из за соляры,а из за того что у него проблемы по топливной магистрали были.Хотите дискуссию давайте,докажу легко и подробно.

Колоухин Игнатий

здравстуйте подскажите реле бензонасоса фольксваген Т4 мультиван 1995 года выпуска какава маркировка и где находится?

Andre

да Алексей. вы правы

Lori

да это умышленные подлянки, чтоб машина сервис любила ) Мне приятель сказал на москвиче и без бензонасоса полно чем заниматься 🙂

Барис

Patron HS190027 как уже написали новая сетка

Cathy

фордовское зеркало

Андрэ

Машину не жалко?вандал …)

Чиркина Мадона

только ты пообещай чесно чесно что не бросишь этоу задумку и действительно дойдешь до миллиона и возьмешь свую заветную мечту

Август

Борис, что такое проверитель давления в рампе??? Чувак не гони, ты хоть поискал бы в инете название. .. У приятеля на Москвич и без бензонасоса куча чем заняться можно 😉

Elvira

19 предохранитель на видео 10 ампер, а озвучено что 30 ампер.

Иракли

Я еще до бензонасоса не добрался ))) На приборе показывает ключ ражковы

Xerxes

Не вводите людей в заблуждение!!Бензин не смазывает направляющие втулки и стержни клапана. Иначе бы все дизеля и моторы с непосредственным впрыском,имели бы аналогичные проблемы. Скорость сгорания газа медленнее чем у бензина,поэтому при эксплуатации двигателя на газе требуется корректировка угла зажигания, на более ранние значения.

Ремонт бензонасоса ваз 2109 карбюратор


Грузовая машина предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Инженеры заводов-изготовителей закладывают готовность к интенсивным нагрузкам на этапе разработки. Однако, несмотря на это, техника требует внимания в дальнейшем.

Для порционной подачи топлива предусмотрен ТНВД – топливный насос высокого давления. Он дает возможность использования такого объема горючего, который требуется машине в данный момент времени. Так, оптимизируется работоспособность техники. Когда появляется необходимость проводить ремонт ТНВД дизельных двигателей, лучше обратиться к мастерам . Здесь вам гарантируют тщательную диагностику проблемы и лучший вариант ее решения.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.

Схема бензонасоса

Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.

Схема бензонасоса

Диагностика топливной системы

К сожалению, чаще привозят машины на ремонт ТНВД и форсунок в Москве, игнорируя регулярное прохождение диагностики. Проходить диагностику топливной аппаратуры рекомендуется не менее одного раза в три года.

Цена на ремонт ТНВД и форсунок в Москве зависит от различных факторов. В первую очередь это степень повреждения, необходимость замены деталей, модель автомобиля. Более подробную информацию уточняйте у специалистов автосервиса после диагностики.

Ремонт ТНВД и форсунок в Москве считается одним из самых дорогих по сравнению с другими услугами, поэтому рекомендуем регулярно проходить техническое обслуживание, бережно относится к своему автомобилю, не ездить с пустым баком.

Признаки неисправности бензонасоса

Механические бензонасосы

В механическом бензонасосе неисправности чаще всего возникают по причине износа уплотнительных прокладок и образования течи между частями корпуса. В результате герметичность конструкции нарушается, внутрь попадает воздух, топливо перестает попадать в карбюратор и двигатель глохнет. Похожее следствие вызывает разрыв мембраны и поломка клапанов. Автомобиль при этом начинает двигаться рывками, пока подача топлива совсем не прекратится.

Электрические бензонасосы

На машинах, имеющих механический и электронный впрыск, признаки неисправности бензонасоса немного разные, но их можно классифицировать в определенные группы:

  1. Двигатель не запускается. Вращения стартера при сухих свечах не вызывает вспышек в цилиндрах. В топливопроводе давления нет, или оно крайне малое, жужжания насоса при включении зажигания или работе стартера не слышно.
  2. Двигатель не запускается, хотя происходят отдельные вспышки в цилиндрах. Давление в топливопроводе присутствует, но без манометра его значение не определить. Свечи сухие.
  3. Двигатель запускается, нормально работает на холостом ходу, но нажатие на акселератор вызывает его остановку. При желании поднять обороты до средних возможно, но попытки тронуться приводят к тому, что мотор глохнет. На свечах присутствует черный налет, работа бензонасоса характеризуется меняющимся звуком.
  4. Двигатель запускается, нормально держит холостые обороты, на нейтральной скорости легко их набирает. Во время движения на средней и высокой скорости наблюдается «подергивание». Бывает, что после определенной отметки на тахометре обороты не набираются, а двигатель перестает выдавать требуемую мощность при нагрузке. При этом свечи белые, а по их виду кажется, что на автомобиле стоит слишком ранее зажигание или поступает обедненная смесь.

Стоит отметить, что вышеперечисленные симптомы неисправностей топливного насоса характерны и для других поломок двигателя, и по ним нельзя однозначно диагностировать неисправность бензонасоса. К примеру, обороты также плавают при неполадках в датчике воздуха, дроссельной заслонки, засорении форсунок или некачественном топливе.

Что может указывать на неисправность форсунок?

Главный признак неисправности форсунок — это изменение расхода топлива. Если автомобиль начал расходовать больше или, напротив, меньше бензина — это первый сигнал о проблемах. Конечно, можно порадоваться, что автомобиль расходует меньше топлива — экономия! — но это не повод для радости, а, скорее, сигнал тревоги и повод как можно быстрее обратиться в автосервис. На неисправности одной или нескольких форсунок могут также указывать дерганый ход автомобиля, протечки топлива, недостаточная мощность бензинового двигателя, слишком густой выхлоп нетипичного цвета. Некоторые из этих признаков могут быть связаны с неисправностями других элементов топливной системы из-за качества топлива, к примеру, поэтому при любом из этих или похожих признаках обращайтесь в сервис незамедлительно!

Возможные причины неисправности бензонасоса

Механический бензонасос в разборе

Механический бензонасос может выходить из строя по следующим причинам:

  1. При нарушении целостности диафрагмы.
  2. После скапливания под клапанами грязи.
  3. При засорении фильтра.
  4. При потере пружиной упругости.
  5. При нарушении герметичности корпуса.
  6. При естественном износе деталей в процессе эксплуатации.

Электрический бензонасос современного автомобиля достаточно надежен. Неисправности в нем возникают только по причине воздействия определенных факторов, среди которых чаще всего встречаются следующие:

Сгоревшие контакты внутри бензонасоса

1. Неисправная проводка в виде грязных, ржавых, расплавленных или поврежденных проводов в топливном комплексе создают помехи в работе устройства, а также ограничивают необходимые параметры тока, затрудняя перекачку топлива.

2. Мусор и посторонние примеси в топливном баке в виде ржавчины, грязи, воды, механических частиц, проникающих в бензонасос, и вызывающих его поломку.

Засоренный фильтр бензонасоса

3. Засоренный топливный фильтр мусором из бака способствует резкому снижению давления, создаваемого насосом и ухудшению параметров его работы.

Расплавленная турбина бензонасоса

4. Длительная езда на автомобиле с небольшим количеством топлива, при котором насос находится в не погруженном состоянии, испытывает значительный перегрев, быстро расходует внутреннюю смазку и выходит из строя.

5. Естественный износ трущихся частей насоса.

Ремонт топливного насоса своими руками

Чтобы выполнить ремонт насоса дизеля своими руками, необходимо в правильной последовательности осуществить его разборку:

Ремонт топливного насоса своими руками

  • Демонтируют дозирующий клапан, который находится на торцевой части агрегата – отвинчивают 4 винта и освобождают кабель.
  • На верхней крышке снимают крепление, плату управления, после чего получают доступ ко всей электронике.
  • Вал ставят в оптимальное положение, что позволяет снять камеру и получить доступ к другим конструктивным элементам.
  • При помощи специального съемника демонтируют подшипник, что позволяет осмотреть состояние поршня узла опережения впрыска.

В процессе ремонта топливного насоса высокого давления дизельного двигателя проверяют состояние всех деталей и осуществляют очистку поверхностей от накопившегося мусора и грязи.

После завершения всех необходимых операций, конструктивные элементы насоса промывают топливом и останавливают на свои места. В процессе сборки топливного агрегата следует не забывать об установке уплотнительных прокладок. Они должны находиться во всех местах, где это необходимо – под верхней и задней крышкой, под топливоподкачивающим насосом.

Видео по теме: Ремонт ТНВД дизельного двигателя

Публикации по теме

Особенности устройства и регулировки ТНВД КамАЗ Евро 2

Выполнение ремонта турбины дизельного двигателя своими руками

Регулировка топливного насоса Д-245

Проверка бензонасоса

Проверка механического бензонасоса

Проверка работоспособности механического бензонасоса проводится отключением шланга от выхода ручной прокачки, после чего рычагом на насосе качают топливо, которое при отсутствии поломок должно подаваться струей в такт движению. Во время проведения процедуры под патрубок подстилают ветошь, чтобы бензин не разлило в моторном отделении.

Проверка неисправностей электрического топливного насоса осуществляется следующими способами:


Проверка фильтра на электрическом бензонасосе

1. Проверка фильтра. Чаще всего проблемы с работой устройства возникают при засорении фильтра грубой очистки, что характерно появлением следующих признаков:

  • Падением мощности мотора;
  • Слабой тягой на высоких оборотах;
  • Затрудненным запуском двигателя;
  • Нестабильной работой на холостых и малых оборотах.

Проверка давления в топливной рампе

2. Проверка давления в топливопроводе, по результатам которой можно более точно определить возникшую проблему с насосом:

  • На холостых оборотах давление должно составлять 0,23-0,25 кПа;
  • При пуске двигателя давление должно достигать 0,3 кПа;
  • В переходном режиме – 0,28-0,3 кПа.

Если на переходном режиме насос не выдает нужное давление, то высока вероятность засорения сетки фильтра грубой очистки. Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа – это значит, что степень износа насоса достаточно высокая.

3. Проверка насоса на механические повреждения. В случае значительно износа механизма насоса или попадания в него грязи, будет слышен характерный шум. При включении зажигания бензонасос работает, но с явными признаками неисправности механизма.

Ремонт

Ремонт механического бензонасоса

Ремонт механического бензонасоса состоит из установки на него нового ремкомплекта (диафрагмы и клапанов), и при необходимости износившегося толкателя с пружиной. Более глубокий ремонт данного устройства нецелесообразен, так как затраты на приобретение и ремонт износившихся деталей приближаются к стоимости нового изделия. Если корпус насоса деформирован или поврежден, требуется его полная замена.

Ремонт электрического бензонасоса

Электрический бензонасос оснащен неразборным корпусом, и при его поломке производят замену изделия на новое. Без специальных навыков, оборудования и запасных частей его вскрытие и ремонт невозможен. Но некоторые мастерские берутся за подобную работу, цена которой ниже, чем покупка нового насоса. Основные поломки устройства следующие:

  1. Поломка щеток и коллектора двигателя. Ремонт предусматривает их замену на новые.
  2. Поломка пластмассовой муфты, соединяющей ротор и вал якоря двигателя. Муфта меняется на новую.
  3. Поломка якоря. Ремонт предусматривает перемотку данной детали.

Описанные действия позволяют устранить неисправность бензонасоса на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Профилактика поломок бензонасоса

Лучшей профилактикой для долговременной работы бензонасоса является его бережная и правильная эксплуатация, а также соблюдение следующих правил:

  1. Все плановые ремонты автомобиля должны сопровождаться заменой всех топливных фильтров.
  2. Необходимо контролировать и обеспечивать чистоту топливного бака и фильтров, а также следить за качеством заправляемого топлива (отсутствие в нем воды, песка и других примесей).
  3. Ликвидация возможности попадания в бак для топлива воды.
  4. Беречь корпус бензонасоса от механического воздействия, вызывающего вмятины и трещины, способствующие развитию коррозионных процессов.

Длина штока бензонасоса ваз 2106 карбюратор


Длина штока бензонасоса ваз 2106 карбюратор

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи
  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • «Классика»

_Mad_
может повестись корпус насоса

тогда куда девается этот бензин,который накачан вроде,но в карб не поступает?

_Mad_

может повестись корпус насоса

Икревляется плоскость которой бн прижимается к прокладкам. Из-за большого вылета штока, он начинает отрывать насос от корпуса, но насос то прикручен. Вот тут то и начиается что крепче толкатель штока на двигателе сам шток или БН. Как показывает практика обычно искривляется последний

Лечится напильником и линейкой. Снимаешь кулачек на БН (хотя можно не снимать но без него удобнее). Берешь деревянную линейку и проверяешь ровность плоскости. Если не ровно, БН в тиски и напильником равнять пока не станет ровной. И после этого ставишь все по мурзилки. Затягивать от души БН не надо.

шток выходит примерно на 3-4 мм, прокладки заменяли много раз, сам бензонасос, 2 раза заменяли, сначала ездил потом вновь та же неисправность. Что делать?

Неужто надо подпилить молоточек бензонасоса?

Машина переставала ехать после некоторого времени,потом минут через 40 остывания все же соглшалась завестись и поехать! Карбюраторщик осмотрев предметы своей работы однозначно сказал что это перегревается топл.насос,и что это распостраненная неисправность.Верю.

Вот и хотел узнать :что регулирует эта регулировка и черевато ли чем то плохим(как в моем случае).

Эта штука регулирует насколько хорошо будет насос качать бензин.

Если прокладок мало, он будет не докачивать, если много то может повестись корпус насоса и будет течь масло.

Помогите пожалуйста! Машина при разгоне начинает дергатся, двигатель глохнет, выходишь накачать бензонасос- все нормально на ближайшие 200 метров, потом вновь то же самое, разбирали все смотрели, шток выходит примерно на 3-4 мм, прокладки заменяли много раз, сам бензонасос, 2 раза заменяли, сначала ездил потом вновь та же неисправность. Что делать?

Неужто надо подпилить молоточек бензонасоса?

Признаки поломки

Среди явных поломок, при наличии которых может потребоваться замена бензонасоса ВАЗ-2106, можно выделить одну – течь. Если корпус постоянно мокрый, покрыт бензином, который капает на блок двигателя, необходимо тщательно осмотреть узел и произвести ремонт. Вполне возможно, что герметичность была утеряна вследствие слабой затяжки винтов крепления. В этом случае можно даже не разбирать весь узел, а вытереть его насухо и затянуть болты отверткой. При желании можно поменять граверные шайбы. Если появилась течь из трещин в корпусе, то лучше полностью заменить бензонасос ВАЗ-2106. Цена нового не очень большая, зато ресурс вполне приличный.

Следующие две неисправности, типичные для механических насосов, – разрыв мембраны и поломка клапанов. Если мембрана разорвана, то бензин начнет поступать в нижнюю камеру бензонасоса. И агрегат перестанет создавать давление в системе. В верхней крышке находятся два клапана – впускной и выпускной. Если один из них перестает нормально работать, в системе также не создастся необходимое давление. Очень часто клапаны залегают при сильном нагреве. В этом случае можно смочить тряпку водой и положить на корпус насоса – это единственный эффективный выход из такой ситуации.

Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является одним из главных компонентов системы подачи горючего, который качает топливо из бака в карбюратор. Непосредственно в карбюраторном узле происходит образование аэрозольной смеси из горючего и воздуха, которая поступает в силовую установку.

на сколько мм должен выходить шток?

#1 Chepa
  • Пользователи
  • 593 сообщений
  • Регистрация 11-Декабрь 06
  • Наверх
  • Жалоба
#2 ajm
  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • на сколько должен выходить шток бензонасоса при снятом бензонасосе?

    сначала аккуратно вращаем коленвал и находим положение, при котором шток выступает по-минимуму. потом замеряем размер d, должен быть 0,8-1,3 мм, регулируется прокладками (три штуки разной толщины, на авторынках их валом продают)

    #3 presider
  • Пользователи
  • 30 сообщений
  • Регистрация 24-Декабрь 09
  • #4 Июль
  • Пользователи
  • 1 281 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101
    #5 Июль
  • Пользователи
  • 1 281 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101
    #6 Quarz
  • Пользователи
  • 179 сообщений
  • Регистрация 20-Октябрь 11
  • #7 domino_74
  • Пользователи
  • 20 сообщений
  • Регистрация 08-Декабрь 11
  • #8 Санчер
  • Пользователи
  • 157 сообщений
  • Регистрация 29-Сентябрь 12
  • Что бы не заводить отдельную тему, спрошу в наиболее близкой. Наблюдаю такую штуку: после непродолжительной работы на ХХ, при остановке двигателя, работает ручная подкачка топлива. Т.е. только остановил двигатель, открыл капот — нажимаешь на рычаг и чувствуешь что топливо пошло. При этом, при последней замене диафрагм бензонасоса, выявил что вылет штока на нижнем пределе — 0.8 мм. Есть ли проявление данного эффекта после движения по городу, не проверял. В общем, дурацкий вопрос для внесения окончательной ясности в сумбурные мысли — нормально ли это, что непосредственно после остановки, насос дает заметно подкачать топливо? И только ли из за вылета на нижнем пределе это может быть? Клапана конечно же держат — проверял при замене диафрагмы.

    #9 Golandetc
  • Пользователи
  • 116 сообщений
  • Регистрация 24-Сентябрь 11
  • #10 02universal
  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
  • #11 ajm
  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • У меня стоят самые тонкие прокладки+ герметик- недокачка

    #12 2-ешник
  • Модераторы
  • 4 000 сообщений
  • Регистрация 07-Май 06
    • Откуда: Україна, м. Київ
    • Авто: 2102

    ещё неплохо замерить свободный ход рычага под номером 3. На моем «Пекаре» рычаг прячется на 2 мм

    Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ

    #13 02universal
  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
  • #14 ajm
  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • #15 Golandetc
  • Пользователи
  • 116 сообщений
  • Регистрация 24-Сентябрь 11
  • #16 2-ешник
  • Модераторы
  • 4 000 сообщений
  • Регистрация 07-Май 06
    • Откуда: Україна, м.Київ
    • Авто: 2102

    Закономірно, вона не натягнута вгору, а коливається приблизно посередині, тобто в нормальному для неї положенні.

    Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ

    #17 rota12
  • Пользователи
  • 23 сообщений
  • Регистрация 06-Июнь 12
  • #18 Golandetc
  • Пользователи
  • 116 сообщений
  • Регистрация 24-Сентябрь 11
  • Посетителей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

    Замена бензонасоса в автомобиле ВАЗ 2106

    Проводим подготовительные работы, концентрируем в одном месте необходимый слесарный инструмент и новое изделие, подлежащее монтажу. Замена бензонасоса проводится в следующей очередности:

    1. Ослабляем крепежные хомуты фигурной отверткой или гаечным ключом.
    2. Отсоединяем торцы бензопровода от штуцеров изделия с последующей их заглушкой для предотвращения течи горючего.
    3. Демонтируем бензонасос с помощью гаечного ключа.
    4. Демонтируем термоизоляционную проставку и установочную прокладку.
    5. Установочную прокладку следует поменять, а термопроставку – почистить и поставить на прежнее место крепления.
    6. Если требуется ремонт бензонасоса, то его необходимо разобрать и произвести замену изношенных компонентов.
    7. Если следует заменить изделие в сборе, то ставим прокладку на установочные шпильки, потом производим монтаж бензонасоса «шестерки».

    Конечная установка бензонасоса на ВАЗ 2106 проводится в обратном порядке.

    Что такое шток бензонасоса ВАЗ 2101


    Шток бензонасоса ВАЗ 2101 — основная часть привода мембраны
    Сейчас мы поговорим о том, что такое шток бензонасоса ВАЗ 2101, да какие он может принести проблемы водителю автомобиля. Если вы еще не сталкивались с такой деталью, то обязательно прочтите, будет рассказано много всего интересного. Причем читать это стоит не только владельцам копеек, но и девяток, и десяток, с карбюраторными двигателями.

    Принцип привода бензонасоса у всех одинаков. И все поломки, соответственно, тоже одинаковые, несмотря на явные отличия автомобилей. Конечно, надежность у двигателей восьмерок, девяток и десяток, повыше, но шток все равно имеет свойство изнашиваться. Давайте начнем с того, что вообще такое бензонасос на ВАЗ 2101, да как он качает топливо через себя.

    1. Немного о конструкции топливного насоса
    2. Симптомы, явно указывающие на неисправность насоса и штока
    3. Замена штока бензонасоса

    Немного о конструкции топливного насоса


    Внутренний мир бензонасоса копейки
    Корпус бензонасоса ВАЗ 2101 состоит из двух половинок. На нижней находится рычаг привода диафрагмы. В верхней крышке расположены два маленьких клапана – впускной и выпускной. Они, кстати, входят в ремкомплект. Но им лучше не пользоваться, так как эффективность от замены нескольких узлов и прокладок крайне мала. Как практика показывает, даже высокопрофессиональный ремонт не даст хороших результатов.

    Почему перестает качать насос?

    Узел может выйти из строя по разным причинам. Но чаще всего это происходит из-за:

    1. Выработки ресурса.
    2. Разрушения элементов вследствие неверной сборки при ремонте.
    3. Разрушения элементов из-за наличия заводского брака.

    Обязательно убедитесь в том, что в баке имеется бензин, фильтр и трубки, идущие к нему, не загрязнены. После этого только можно искать причину поломки бензонасоса ВАЗ-2106. Они могут быть вызваны:

    Ремонт штока бензонасоса ВАЗ 2107

    Была произведена замена штока бензонасоса

    на
    ВАЗ
    2107.
    шток
    сточился на 4-5 мм соответственно не работал бензо…

    Как отрегулировать топливный насос ВАЗ 2106

    Заменить

    топливный насос очень просто,надо всего лишь отсоединить топливные шланги ,о открутить две гайки….

    1. Сильной выработкой трущихся компонентов.
    2. Разрушением диафрагмы.
    3. Потерей упругости пружины или ее разрушением.
    4. Скапливанием грязи внутри клапанов.

    Иногда автомобиль начинает странно себя вести – на низких оборотах двигатель работает стабильно, а на высоких начинает глохнуть. В этом случае нужно проверить давление, создаваемое топливным насосом. Причин для такого поведения две – недостаточный уровень в поплавковой камере топлива и чрезмерный износ штока бензонасоса ВАЗ-2106.

    Самостоятельный ремонт и замена бензонасоса автомобиля ВАЗ 2106/07

    В рейтинге наиболее капризных узлов автомобиля топливный насос занимает одно из первых мест. Поэтому любому автолюбителю необходимо знать основы диагностики работоспособности насоса и порядок действий при его ремонте и замене.

    Виды бензонасосов автомобилей ВАЗ 2106/07

    Производитель устанавливает на автомобили ВАЗ 2106/07 бензонасосы ДААЗ (Димитровградского автоагрегатного завода). Основное назначение насоса — подавать бензин к карбюратору в нужных объёмах. Основу насоса составляет привод с диафрагмами, а устойчивая работа обеспечивается за счёт одновременного использования трёх диафрагм. Производительность бензонасосов ДААЗ на свободный слив может достигать 60 литров в час.


    Производитель устанавливает на автомобили ВАЗ 2106/07 бензонасосы ДААЗ

    На более современные модели ВАЗ устанавливаются бензонасосы «Пекар» (Санкт-Петербург). Производительность у них та же, но повышенная герметичность и устойчивость мембран к воздействию масла и топлива делают работу насоса более эффективной.


    На современных моделях ВАЗ установлены бензонасосы «Пекар»

    Бензонасос ВАЗ 2106/07 находится в подкапотном пространстве. Он крепится к блоку цилиндров двигателя. Удобное расположение позволяет легко демонтировать и установить насос даже неопытному автолюбителю.

    Замена бензонасоса ВАЗ 2106/07

    Замена насоса на ВАЗ 2106/07 производится в двух случаях:

    • при сильном износе его элементов, не подлежащих замене;
    • для увеличения ресурса — бензонасос ДААЗ меняется на насос «Пекар».

    Для замены насоса потребуется:

    гаечный ключ на 13;

    отвёртка с плоским лезвием;

    ёмкость для слива бензина.

    Демонтаж насоса

    Демонтаж старого насоса во избежание ожогов проводится на холодном двигателе. Выполняются следующие действия:

    Отвёрткой ослабляется хомут на шланге подачи топлива и шланг отсоединяется.

    Ослабляется хомут на патрубке подачи топлива в карбюратор — патрубок снимается


    Ослабляются хомуты и отсоединяются шланги подачи топлива

    Под образовавшиеся отверстия подставляется ёмкость для слива топлива.

    Ключом на 13 откручиваются гайки, фиксирующие бензонасос на блоке цилиндров.

    Насос вместе с тремя прокладками снимается со шпилек.

    Установка насоса

    Монтаж нового или отремонтированного насоса осуществляется следующим образом.

    1. Производится осмотр места установки. Нагар или грязь удаляется растворителем 642, и поверхность насухо протирается ветошью.
    2. На шпильки надеваются три новых прокладки — регулировочная (самая толстая), теплоизоляционная и уплотнительная. Прокладки должны соответствовать марке бензонасоса.
    3. Устанавливается и фиксируется двумя гайками новый топливный насос. Для того чтобы не создавать большого давления на фланец, гайки закручиваются поочерёдно.
    4. Подсоединяются два шланга подачи топлива.
    5. Запускается двигатель и проверяется работоспособность насоса.

    Шток топливного насоса на ВАЗ 2107 карбюратор

    В ходе эксплуатации ВАЗ 2107 владельцы сталкиваются с ситуацией неисправного функционирования бензонасоса. Это устройство, посредством которого происходит перекачивание бензина из бензобака к карбюратору. Одной из важных частей бензонасоса ВАЗ 2107, которая выходит из строя, является шток. Рассмотрим конструктивные особенности данного изделия, а также выясним, почему выходит из строя шток бензонасоса.

    Конструктивные особенности бензонасоса

    На автомобилях ВАЗ 2107 с карбюраторной системой устанавливаются топливные насосы механического принципа действия. Располагается данное изделие непосредственно в подкапотном пространстве сбоку блока цилиндров.

    Основными конструктивными элементами бензонасоса являются такие элементы, которые представлены на схеме.

    Принцип работы изделия основывается на движениях толкателя. Такие движения возникают за счет функционирования кулачка привода бензонасоса и возвратного механизма. Когда рабочие мембраны движутся, то наблюдается создание давления и разрежения камеры изделия. Когда давление снижается, то выпускной клапан запирается, и бензин подается через бензопровод и отворяющийся впускной клапан. Когда давление повышается, то впускной клапан запирается, в результате чего бензин подается через выпускной клапан, который ведет к карбюратору. Через клапана впускной и выпускной происходит закачивание бензина из бака, а также подача его в карбюратор.

    Признаки дефектов бензонасоса

    Основные виды неисправности бензонасоса, которые свидетельствуют о поломке механизма, заключаются в следующих признаках:

    • невозможность запуска мотора;
    • при запуске мотор заводится и глохнет;
    • двигатель не может набрать полной мощности.
    • через некоторое время после начала движения авто глохнет и перестает заводиться. Причиной этого на карбюраторной семерке может быть перегрев бензонасоса. При перегреве происходит перекос впускного и выпускного клапанов, что приводит к асимметрической работе. Для быстрого его охлаждения владельцы советских автомобилей кладут на изделие влажную тряпку, после чего можно продолжать движение.

    Бензонасос ваз 2106

    Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является одним из главных компонентов системы подачи горючего, который качает топливо из бака в карбюратор. Непосредственно в карбюраторном узле происходит образование аэрозольной смеси из горючего и воздуха, которая поступает в силовую установку.

    Ремонт

    Для ремонта бензонасоса на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, шабер (или небольшой надфиль), керн, небольшой молоток.

    1. Выверните винты крепления головки и снимите головку с клапанами, крышкой и фильтром. При необходимости снимите с головки крышку и фильтр (см. «Проверка исправности бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2106»).

    2. Нажмите на узел диафрагм, поверните его в любую сторону на 90° и.

    3. выньте диафрагмы, закрепленные на толкателе, и пружину из корпуса бензонасоса.

    Дальнейшая разборка корпуса бензонасоса нецелесообразна, так как затраты на приобретение и замену поврежденных деталей рычажного механизма сопоставимы с покупкой нового бензонасоса. Если на корпусе есть трещины, деформирован фланец крепления бензонасоса, детали рычажного механизма изношены или повреждены, замените бензонасос. Повреждение рычажного механизма — достаточно редкая неисправность. Чаще всего отказ бензонасоса вызывается выходом из строя диафрагм или клапанов.

    4. Осмотрите снятый узел диафрагм. Если на диафрагмах имеются надрывы, расслоения или хотя бы небольшие трещины, замените их.

    Удобнее заменить узел диафрагм в сборе. В продаже есть диафрагменные узлы, унифицированные для бензонасосов производства ДААЗ и Саратовского завода топливной аппаратуры. Они поставляются в запасные части без пластмассовой наружной дистанционной прокладки. Если нет возможности заменить узел диафрагм в сборе, разберите его и замените отдельные диафрагмы. Они закреплены на штоке гайкой (а — хвостовик штока). Наружная дистанционная прокладка, расположенная между ними, никак не закреплена и легко снимается.

    5. Удерживая шток за хвостовик, отверните гайку и снимите детали диафрагменного узла со штока, запоминая их взаимное расположение.

    6. Соберите узел диафрагм в обратной последовательности. При этом проследите, чтобы отверстия в диафрагмах для прохода винтов совпадали, а прямоугольные язычки на двух диафрагмах были направлены в одну сторону.

    7. Для замены клапана выпрессуйте его седло из головки бензонасоса, предварительно удалив острозаточенным шабером или надфилем кернения в трех местах (показаны стрелками). После запрессовки нового клапана закерните его седло в других трех местах, равномерно расположенных через 120°.

    8. Проверьте посадку всасывающего и нагнетательного патрубков в головке бензонасоса. Если они неплотно сидят в головке, замените ее, так как их выпадение во время работы двигателя может привести к пожару.

    9. Проверьте, не деформирован ли фланец головки в местах расположения отверстий под винты крепления. Деформации возникают при чрезмерных усилиях затяжки винтов. В этом случае между диафрагмами, корпусом и головкой бензонасоса возникает зазор, не устранимый подтяжкой винтов, через который будет подтекать бензин. Отрихтуйте фланец легкими ударами молотка через мягкую выколотку и притрите его на наждачной бумаге. Если полностью устранить деформацию не удается, замените головку.

    Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

    С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

    Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

    С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

    • литература Статьи
    • Библиотека
  • развлечения
  • Приколы
  • Мисс Бикини
  • форум
  • Обмен опытом
  • Эксплуатация
  • Обо всем
  • Форум и Web
  • мультимедиа
  • Видео
  • Автообои
  • Фотобаза
  • купить/продать
  • Автозапчасти
  • разное
  • Баннеры
    • Помощь
    • Поиск
    • Пользователи
    • Репутация
    • Главная форума
    • Обмен опытом
    • Двигатель и трансмиссия
    • Версия для печати
    • Скачать / Распечатать тему
    • Режимы отображения
    • Переключить на: Древовидный
    • Стандартный
    • Переключить на: Линейный

    Регулировка штока бензонасоса ваз 2107

    Устройство системы питания двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт

    Топливная система двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Топливный насос ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107: 1 – нагнетательный патрубок; 2 – фильтр; 3 – корпус; 4 – всасывающий патрубок; 5 – крышка; 6 – всасывающий клапан; 7 – тяга; 8 – рычаг ручной подкачки; 9 – пружина; 10 – эксцентрик; 11 – балансир; 12 – рычаг механической подкачки; 13 – нижняя крышка; 14 – внутренняя дистанционная прокладка; 15 – наружная дистанционная прокладка; 16 – нагнетательный клапан

    Жрет толкатели бензонасоса!

    Автор темы Rampage, 8.6.2006, 7:24

    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    #1 Rampage
  • Пользователи-2
  • 1 662 cообщений
  • 6
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 8.6.2006, 7:24

    Собств. сабж. Давным давно делали капиталку движки 2106 (2002 г). После чего я стабильно меняю толкатели бензонасосов раз в полгода. Сначала думал, что просто го*но попадалось. но вроде уже перепробывал все возможные, что у нас в городе продаются.

    Вот думаю, либо уж смириться с этим, что эти толкатели как «карандаши» расходуются, либ чет делать.

    ЗЫ: В багажнике уже стабильно всегда 3 толкателя воляется, так на всякий случай. А бензонасос у меня стоит ПЕКАР ранних выпусков (белый с красными диафрагмами).

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование
    #2 overdriver
  • Пользователи-2
  • 4 655 cообщений
  • 4
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 8.6.2006, 7:29

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование
    #3 Rampage
  • Пользователи-2
  • 1 662 cообщений
  • 6
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 8.6.2006, 7:36

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование
    #4 Pugnator
  • Супермодераторы
  • 13 415 cообщений
  • 45
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 8.6.2006, 7:44

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование
    #5 Bezmen
  • Пользователи-2
  • 29 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 8.6.2006, 7:47

    overdriver

    , у меня тоже такая байда на зубиле была год назад, поменял два штока. Причем раздолбанные штоки (были похожи на гвозди со шляпкой со стороны распреда) проверял напильником- не сырые были. Проблема сама как-то разрешилась( а может и нет еще ), посмотрю сегодня вечером и отпишусь.ИМХО причины могут быть: 1. Хреновые штоки 2. Выработка на кулачке распреда 3. Маслянное голодание кулачка и штока 4. ХЗ.

    ЗЫ:overdriver

    , с Ташкента с какого района? Я там родился и вырос, Родина можно сказать .Если есть желание, можем пообщаться через личку.

    Длина толкателя бензонасоса ваз 2106


    Суть по теме толкатель бензонасоса ваз 2106 размер – смотрите тут. Рассмотрим способы ремонта автомобиля своими руками, а также расскажем о причинах возникновения неполадок и устраним их. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
    Категория: Сделать авто самому

    Смех в теме: Ждёшь-ждёшь конца рабочего дня, приходишь домой, а тут – бац! И вторая смена на кухне!

    Опубликовал Админ: по просьбе Алона

    Оценка автовладельца: B первую очередь удобная посадка при росте 192см правда при сдвинутых сиденьях сиденья двигаются легко и спинки не болтаются в отличии от приоры и сзади можно уместится в троем неплохо в универсале багажник мне нравится особенно по высоте после того как я приподнял машину и поставил вперед высокую резину ямы и бордюры стали нипочем легкий руль

    Бензонасос ВАЗ-2106: установка, регулировка, ремонт

    Используется исключительно механический бензонасос ВАЗ-2106, приводимый в движение от распределительного вала двигателя. Все «шестерки», выпускаемые в Тольятти, оснащались только карбюраторными моторами. Но в последние годы производства автомобили собирались на «ИжАвто».

    И эти машины оснащались инжекторными системами впрыска. К сожалению, таких автомобилей не очень много – чаще можно встретить карбюраторные. Насос позволяет выкачивать бензин из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Но он иногда перестает выполнять свои функции по неизвестным причинам.

    Длина толкателя бензонасоса ваз 2106

    Модератор: рустем

    Бензонасос 2108 на 2107

    Непрочитанное сообщение Exxon » Вс фев 24, 2013 20:50:55

    Re: Бензонасос 2108 на 2107

    Я бы сказал что они одинаковые. Если есть сомнения сделай проще, у тебя сейчас оба насоса в руках, тупо замерить от упорной плоскости в глубину, разумеется в сторону работы кулачка, сравни их и всё станет ясно. Результаты отпиши и ещё было бы интересно прочитать гугль где написано про разный ход штока, ссылка есть?

    Re: Бензонасос 2108 на 2107

    Непрочитанное сообщение Exxon » Вс фев 24, 2013 21:40:41

    Re: Бензонасос 2108 на 2107

    Производительность в среднем если не ошибаюсь до 60 литров в час у механических бензонасосов подобного типа. По ссылке. 1- слова ни чем не подкреплены, ни каких обоснований. 2- там сказано про шток, про его длину. 3- длина штока не характеризует величины подъёма кулачка приводящего его в действие. 4- в данном случае, заменить предстоит только сам насос и ничего более, при этом нет ни малейшей необходимости устанавливать и остальные части от 08.

    Вести с полей.

    Непрочитанное сообщение Exxon » Пн фев 25, 2013 18:35:06

    Итак, фотоотчёт об установке восьмого бензонасоса. Началось всё с того, что несколько дней назад я открыл капот и увидел, что мой старый бензонасос влажный по периметру прокладки (фото 1, отмечено стрелками). Протёр, понюхал — бензин. Решил не заморачиваться с ремкомплектами, а просто купить и поставить новый насос. Собственно сам он на фото 2 и 3. Глубина, о которой писал Четвёрковод, у обоих 23,8 мм, внутренности со стороны кулачка одинаковые. Дальше всё просто — снял старый, поставил новый (вместе с проставкой и прокладками). Подошёл как родной. Величина минимального выступания толкателя по моим замерам составила 1,26 мм. Заодно заменил и топливные шланги и фильтр тонкой очистки. Хитрые переплетения шлангов, которые пришлось сделать, из-за другого расположения штуцеров видно на последних двух фото. Подкачал, крутанул — завелась. А дальше самое интересное: поработала минуты три и заглохла. Для того, чтобы не разговаривать тут не по теме, написал об этом тут.

    Ваз 2109 на горячую не заводится инжектор


    Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109 и что делать

    В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

    Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

    Полезные рекомендации

    Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

    • поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
    • проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
    • иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
    • в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

    Читайте также: Пошаговый тюнинг двигателя ВАЗ-2109 своими руками

    Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

    При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

    Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

    Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

    Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

    Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

    Почему глохнет горячий двигатель

    Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

    1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
    2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
    3. Заменить обе запчасти по необходимости.
    4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
    5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
    6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
    7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

    Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

    Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

    • замена иглы;
    • прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
    • замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
    • иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
    • проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

    Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

    Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

    В статье «Не заводится Ваз 2109» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.  Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать. Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля. Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.

    1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и  крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.

    Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть  искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

    Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

    Метка на маховике Ваз 2109

    Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться. Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.

    1а)Многие очень боятся того, что в инжекторе  много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109  21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109  не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.

    Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание  с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю. Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.

    1б)Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

    Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

    Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки. 1в)Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет. 1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится. 1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем. 2)Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя. Проверяем, подается ли топливо на форсунки:

    2а) Качает ли топливный насос?

    У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

    Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин. Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.

    2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

    Топливный фильтр Ваз 2109

    Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля. 2в) Засорение форсунок.

    Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

    При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды. 2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые. 3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись. Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.

    4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.

    5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность  прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет. Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не  заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако  владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.

    6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии  в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо  совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

    Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

    На Главную

    Читайте также:

    Нет искры Ваз 2109

    Не крутит стартер Ваз 2109

    Нет зарядки Ваз 2109

    Плохо Заводится На Горячую Ваз 2109 Инжектор

    Почему ВАЗ 2109 (Карбюратор) не заводится на жаркую

    Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сейчас довольно всераспространены. При всем этом зачастую появляются ситуации, когда движок не удается завести совсем, или он плохо заводится на жаркую.

    На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

    Движок девятки

    Полезные рекомендации

    Если не удается завести карбюраторный мотор, попытайтесь выполнить несколько действий. Так вы найдете ответ, почему движок не заводится.

    1. Поднимите капот, осмотрите зрительно состояние вашего карбюраторного агрегата.
    2. Поглядите, накрепко ли закреплены нашему клиенту остается провода, клеммы. Отошедшая клемма как еще его называют провод зачастую становились предпосылкой непродуманных решений и существенных денежных издержек на ремонт, которых реально было можно избежать.
    3. Оцените состояние топливного насоса. Зачастую предпосылкой ухудшения при попытках завести машину либо отказа при работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если очень жаркий, возможность выхода его из строя высока. Лучше поменять.
    4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Может быть, их издавна пора поменять, а вы что остается сделать нашему клиенту тяните с этим.
    Не заводится ваз 2109 инжектор 8 клапанов.

    Ваз 2109 инжектор не заводится на горячую. Решение проблемы. переборка мотора.

    Краткая история: уже как несколько месяцев автомобиль плохо заводится на горячую. Была сделана диагностика.

    Глохнет на ходу

    Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

    • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
    • Оценить текущую работоспособность коммутатора;
    • При необходимости оба элемента заменить;
    • Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
    • Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
    • Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

    Карбюратор глохнет на холостых оборотах

    Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

    Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

    • Замените иглу;
    • Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
    • Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
    • Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
    • Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.
    Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

    Игольчатый клапан

    Пошаговая инструкция

    Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

    Плохо запускается ВАЗ 21099

    ВАЗ (Lada) 21099 1990 — 2004

    Привет всем! Такой вопрос: заменил бензонасос в сборе (фильтр-сеточка новая, соответственно), заменил регулятор давления топлива, промыл форсунки, поставил новый топливный фильтр снизу машины. Давление опять низкое в рампе. До этого грешил на новый моторчик бензонасоса (и диагностика показала, что тупит обратный клапан на бензонасосе). Думал на обратный клапан, пережимал патрубок обратки, давление опять норм, стоит поездить, опять нет давления.

    Решил заменить бензонасос, но проблема та же самая, давления снова нет моментами. Как быть? Машина ВАЗ, 2003 г., инжектор, 8 кл. В машине, кроме форсунок и замка зажигания, все абсолютно новое. Ездил к диагносту, говорит: настройки сбились из-за того, что клеммы постоянно скидываете. И у вас настройки смеси сбились. Выровнял СО.

    Также увеличен расход топлива. Он проверил, говорил, моторчик бензонасоса меняли, менял! Вот обратный клапан тупит, показал как патрубком его каждый раз прогонять, который на рампу идет шланг. Так вот, надоело каждый раз так делать, решил заменить весь бензонасос, давление стало держать в рампе (до этого не держало, сливалось обратно).

    Сегодня вышел с дома на работу, завожу, опять плохо заводится, стартер кругов 6 делает и только потом заводится! То с первого звука прокрутки стартера, то опять так. Причем без разницы-на холодную или горячую. Уже нет просто сил, что опять, я уже и не знаю!!! Метки только выставил, зажигание ни причем, уже руки опускаются. Такие чехараки ездят смотришь, а тут все запчасти, все патрубки новые! И день ездит норм, потом опять 25. Помогите дельным советом, а! Новую купил бы, но денег нет. Заранее спасибо!

    Название датчиков на ваз 2109 инжектор.

    Для того, чтобы переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ 2109, пригодятся некоторое понимание и знание работы двигателя. Зачем вообще это нужно? У каждого разные причины: одному не нравится постоянное обслуживание карбюратора, другой хочет сэкономить за счет снижения расхода бензина. В этой статье мы подробно рассмотрим, как производится замена карбюратора на ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109 инжектор.И сначала несколько слов о целесообразности подобных модификаций.

    Стоит ли переделывать карбюратор на инжектор

    Не многие водители ВАЗ 2109 решаются на переделку карбюраторного двигателя и такие опасения несомненно обоснованы.

    • Во-первых, нельзя с абсолютной уверенностью сказать, что инжекторный двигатель экономичнее. Если речь идет об экологических характеристиках, то вы можете подумать об этом. Однако для этой цели вместо форсунки можно использовать одно из вихревых аэродинамических устройств, например, Эковортекс или Экотоп.К тому же такая система устанавливается за считанные минуты.
    • Во-вторых, замена карбюратора достаточно затратна. Стоимость всех деталей, а их около 50, может составлять около 500 долларов США. е. или больше.
    • Кроме того, если вы не уверены в своих силах, лучше доверить работу профессионалам. Если вы никогда не сталкивались даже с мелким ремонтом двигателя ВАЗ 2109, то, возможно, стоит поискать другие пути решения проблемы.

    Однако, если вы все же решили перейти, то внимательно прочитайте следующие рекомендации.

    Переделка карбюратора на ваз 2109 инжектор

    Для начала необходимо выбрать хорошую систему впрыска на ВАЗ 2109. Бош М 1.5.4 прекрасно подходит для установки благодаря приемлемой стоимости. Мы установили систему впрыска без дополнительных доработок и доработок. Это лучше, чем установка внешнего топливного насоса и покупка дополнительных деталей у General Motors.
    Правильнее покупать детали уже проверенные временем и используемые на серийных автомобилях, в том числе:

    1. корпус воздушного фильтра;
    2. приемник
    3. ;
    4. бензобак и т.д.

    Различные болты, хомуты и прочие расходники не проблема приобрести в любом магазине.

    Замена бака

    Перед разборкой карбюраторной системы промойте и высушите новый бензобак и установите электрический бензонасос. Помните, что стрелки на них в обоих местах должны совпадать. Убедитесь, что поплавок находится на указателе, показывающем уровень топлива в бензобаке.

    Отверстия для крепления модуля и датчика

    Далее необходимо сделать отверстие в блоке цилиндров для крепления под кронштейн, предназначенный для модуля зажигания глубиной 20 мм, и еще одно отверстие для датчика детонации (16 мм).Для этого слейте антифриз и снимите радиатор вместе с бампером.

    Иногда такие отверстия можно сделать уже на заводе. Если их нет, то для модуля и датчика предусмотрены специальные пазы. Будьте осторожны, чтобы не просверлить блок! Если вы сомневаетесь, пусть мастер сделает это за вас.

    Охлаждение генератора

    Кроме всего прочего нужно установить новый патрубок для охлаждающей жидкости, и поменять датчик температуры в радиаторе. После этого нужно слить масло и вынуть оттуда поддон, снять зубчатый шкив и ремень, а вместо штатного установить специальный демпфирующий шкив генератора.

    Затем необходимо установить новый генератор, так как новая система требует большего напряжения, чем обычно. Здесь не обойтись только обычной заменой шкива. Генератор в наш ВАЗ 2109 нужно ставить новый — это обязательно. В противном случае генератор просто придет в негодность.

    Провода, подключение приборов

    • Далее нужно выкатить бензин — бак должен стать светлее.
    • Затем, прежде чем приступать к дальнейшим манипуляциям, извлеките аккумулятор.
    • После этого снимаем трамблер и топливный насос со всеми принадлежностями, воздушный фильтр, карбюратор и тросы (подача газа и воздуха).

    Если все сделано, отсоединяем провода отвечающие за зажигание. Они под капотом. Также снимаем топливные трубки, переключатель, бензобак и шланг вакуумного усилителя, который нужно сделать длиннее. Его можно взять с одной из предыдущих версий ВАЗ.

    Также разберите панель приборов.У него есть индикатор проверки двигателя, который необходимо подключить к проводу. Жгут зажигания необходимо вывести из двигателя в кабину, а провода, отвечающие за жгут впрыска, соединить с распределительной коробкой.

    Провода, которые остались от реле вентилятора карбюратора, нужно замкнуть вместе с выключателем вентилятора.

    В отведенные для этого места прикручиваем все предохранители, реле и контроллер. Кроме того, важно подключить топливный насос к приборной панели.Это необходимо для корректных показаний уровня топлива (штатный просто снимаем).

    Блок имеет сбоку головку с заглушкой, на которую нужно закрепить массу жгута отвечающую за впрыск топлива. Также важно не забыть установить ресивер и коллектор, а также дроссельную трубку и топливную рампу.

    Установка топливопровода

    Больше всего времени и сил занимает топливная магистраль, которую нужно провести по днищу нашего ВАЗа.Топливную магистраль под руль протянуть очень сложно. Наконец, закрепите топливные шланги и фильтр. В нижней части автомобиля есть специальные болты для фильтра. Наконец, заменить бензобак и подключить топливную магистраль, а также заменить зажигание, датчики и высоковольтные провода.

    На этом этапе важно надежно закрепить все шланги и заземление. Если вы этого не сделаете, вы не столкнетесь с проблемами позже. Осталось только установить патрубок (его шланг) и подогрев к нему, воздушный фильтр, а так же шланги вентиляции картерных газов.После того, как заведете автомобиль, а двигатель должен работать ровно, подключите газоанализатор и ДСТ-2 (диагностический сканер-тестер). Необходимо сбросить ошибки и отрегулировать смесь на холостом ходу.

    Замена карбюратора на инжектор, на автомобилях УАЗ и Газель немного отличается. Отличия связаны с особенностями двигателя Газели.

    Переднеприводные автомобили ВАЗ пользуются большой популярностью в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно низкой стоимости запчастей и простоте конструкции.Но из-за большого количества модификаций водителю непросто разобраться даже в инструкции, где находится тот или иной узел (деталь), в частности, на инжекторном ВАЗ-21099.

    Перед тем, как отремонтировать машину, приходится долго и кропотливо искать некоторые детали, при этом теряя много времени. В этой статье мы поможем вам разобраться, где находится то или иное устройство на модели ВАЗ 21099, и надеемся, что информация будет чем-то полезна автовладельцам, только что купившим машину, или начинающим водителям.

    Где находится топливный насос на ваз 21099 инжектор

    Снятие и установка бензонасоса (БН) работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если на карбюраторных автомобилях бензонасос долго искать не приходится (он находится на двигателе, под капотом), то на инжекторном новичок может не найти его с первого раза. Где находится топливный насос на ваз 21099 седан инжектор? Разберемся пошагово:


    Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 форсунки

    С «Девяносто девятым» часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, а охлаждающая жидкость начинает закипать.При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора, но могут быть и другие проблемы.

    Для проверки всей цепи важно найти, где находится реле вентилятора форсунки ВАЗ-21099, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в передней части автомобиля, со стороны пассажира, она устанавливается под бардачком, в ногах пассажира.

    Нужное реле на картинке отмечено оранжевым кружком, здесь же вы найдете предохранитель, который перегорает при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

    Где масса ВАЗ-21099 инжектор (главный)

    Если слабо крутит стартер, либо двигатель вообще не запускается (при запуске возникают щелчки), возникают различные проблемы с электрикой, вероятно, у автомобиля нет нормального веса. Устранить такую ​​проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса форсунки ВАЗ-21099.

    Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора к двигателю, более тонкий провод подключается к кузову автомобиля, от этого подключения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверить надежность этих контактов, очистить металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке допоборудования) провод массы греется, а его явно не хватает, можно «подложить» дополнительный груз практически в любом месте, где хороший контакт двигателя с кузовом обеспечено.Главное, чтобы этот провод имел достаточное сечение.

    Где реле стартера

    Так же, как и вентилятор охлаждения двигателя, стартер управляется реле, и из-за его неисправности могут возникнуть проблемы:

    • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает признаков жизни;
    • при попытке запустить двигатель есть щелчки, но стартер не крутит.

    Узнать где находится реле стартера на автомобиле ВАЗ-21099и очень просто, для этого нужно всего лишь открыть капот автомобиля и заглянуть за воздуховод инжекторного двигателя, искомая деталь находится показано на рисунке ниже.

    Где находится датчик температуры

    Если датчик температуры не показывает на щитке приборов, велик риск перегрева двигателя, так как щиток приборов не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости двигателя (ДВС). Конечно, может быть неисправна приборная панель или проводка, но чаще всего отказывается работать датчик температуры (ДТОЖ) на самом двигателе.

    Где находится датчик температуры на инжекторной машине 099? Искать конечно нужно в моторном отсеке:


    Где находится датчик скорости

    Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные в электронный блок управления (ЭБУ).При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. При неисправности датчика регистрируется код ошибки, незначительно увеличивается расход бензина, снижаются обороты холостого хода, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, сразу определить сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (ACF).

    Находим нужную нам деталь следующим образом:


    ДС легко откручивается руками, а штекер с проводами вытаскивается после откручивания датчика (но осторожно, чтобы не повредить проводку при вращении).

    Где находится топливный фильтр

    Фильтр топливный (ТФ) на ВАЗ-21099и предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей; представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также если машина стала двигаться рывками, а диагностика показала, что забился ТФ.

    Узнать где находится топливный фильтр не сложно, для этого нужно установить автомобиль на смотровую яму или автоподъемник.ТФ расположен на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, и крепится специальным хомутом, который затягивается болтом и гайкой.

    Перед тем, как приступить к смене фильтра, необходимо стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров бензин будет брызгать под высоким давлением. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального штуцера, расположенного сзади топливной рампы. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую емкость, в которую следует залить бензин, затем открутить предохранительный колпачок.

    Для сброса давления можно использовать обычную плоскую отвертку, при нажатии на клапан на ниппеле произойдет выход бензина из системы.

    После снятия топливной магистрали приступаем к замене ТФ.

    Для того, чтобы самостоятельно разбираться в автомобиле, необходимо иметь знания о его устройстве и принципах работы некоторых элементов. Инжектор ВАЗ 2109 представляет собой набор электронных элементов, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя.Без него он становится просто бесполезной грудой металла. Инжектор ВАЗ 2109 – это система управления двигателем, поэтому проводка и ее отдельные элементы должны быть в исправном состоянии, а их работа должна быть правильно отрегулирована.

    Устройство

    Схема подключения ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива значительно сложнее карбюраторных моделей. Это вполне логично, так как сам инжектор предполагает наличие электронных устройств. Любая электрическая схема предназначена для решения ряда задач.Схема системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 решает следующие задачи:

    • Передача сигналов о состоянии параметров;
    • Передача управляющих импульсов;
    • Электрическая защита устройств;
    • Система защиты от короткого замыкания.

    Исходя из выполняемых функций, проект системы должен быть необходимым и достаточным для их реализации.

    Передача сигналов состояния параметров и управляющих импульсов

    Электрический сигнал в системе управления двигателем ВАЗ 2109 передается на электронный блок по проводам, имеющим цветовую маркировку.Это облегчает чтение электрической схемы и поиск правильного провода. Обязательными условиями для обеспечения качественной передачи сигнала являются:

    • Требуемое сечение провода;
    • Минимальное контактное сопротивление разъемных соединений;
    • Диэлектрическая прочность изоляции проводников.

    Работу двигателя, а значит и динамические характеристики двигателя ВАЗ 2109 определяет состояние проводки.

    Уменьшение сечения проводника снижает мощность передаваемого им сигнала и повышает его температуру.Даже если разрушение вен незаметно снаружи, это вовсе не значит, что его нет.

    В процессе эксплуатации автомобиля проводка подвергается воздействию разрушающих факторов. Со временем контакты окисляются. По этой причине повышается их стойкость, что вызывает необходимость периодической очистки.

    Искаженные сигналы вносят неточности или перебои в работе всей системы ВАЗ 2109. В целях обеспечения помехозащищенности датчик кислорода, детонации, положения коленчатого вала и блок противоугонной системы снабжены экранированными проводами.

    Электрическая защита элементов

    Выход из строя любого инжекторного устройства чреват заменой на новое. Это сопровождается материальными затратами. Если таких устройств несколько, то затраты многократно возрастают. Кроме замены может потребоваться регулировка. В этом случае при отсутствии необходимых знаний потребуется обратиться к специалистам.

    Предохранители системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 имеют меньшее сечение, чем остальная проводка.Поэтому они сгорают при токе, превышающем их номинал, тем самым защищая изоляцию проводов и элементы системы от плохих последствий. На электрической схеме форсунки установлены следующие предохранители:

    • Главное реле;
    • Охлаждающий вентилятор;
    • Бензонасос.

    Перегоревшие предохранители следует заменить и обязательно найти и устранить причину, которая к этому привела.

    Однако защиту обеспечивают не только плавкие предохранители, но и электромагнитные реле.Гальваническая развязка сигналов позволяет разделить слаботочные и силовые цепи. Это свойство играет важную роль в управлении. Система содержит главное реле, реле топливного насоса и электровентилятор радиатора охлаждения.

    Защита цепи

    Электропроводка автомобиля характеризуется, помимо прочего, сопротивлением электрической изоляции. Последнее зависит от состояния его материала. Со временем изоляция становится хрупкой и появляются микроскопические трещины.При прозвонке проводка может быть исправна, но во время движения автомобиля пробить на массу. Возможно короткое замыкание между двумя и более проводами.

    Стоит периодически заглядывать под капот автомобиля и проверять состояние изоляции и разъемов. При обнаружении оборванных проводов следует предотвратить их дальнейшее разрушение и короткое замыкание. Это можно сделать с помощью изоленты или термоусадки. Если провод буквально висит на ниточке, то необходимо зачистить концы, облудить и припаять.Тогда хорошо изолировать соединение. Слабый контакт в разъемах необходимо устранить. Можно использовать плоскогубцы. Окисленные поверхности можно очистить специальным средством, можно использовать WD-40. Хорошая защита картера двигателя предотвращает попадание влаги на провода, поэтому она необходима. Загрязненная маслом изоляция быстрее изнашивается. Нелишним будет использование гофры в целях защиты от этого. Старую проводку лучше заменить, так как в этом случае возрастает степень риска.

    Не совсем

    Карбюраторные моторы давно устарели.Но сегодня на наших дорогах нетрудно найти автомобили, оснащенные этим типом двигателя. Модель ВАЗ 2109 не исключение.

    Имея в своем распоряжении карбюраторную девятку, вы даже можете своими силами переоборудовать ее в инжекторную машину.

    Прежде чем решиться на такой шаг, обязательно изучите сильные и слабые стороны каждого типа двигателя, а также определите, в каком режиме вы наиболее активно эксплуатируете свой автомобиль. От этого во многом зависит ваше окончательное решение.

    Карбюратор.Преимущества и недостатки

    Начнем с минусов. К ним относятся:

    • Такие моторы давно не устанавливались на серийные автомобили. В Европе из-за экологических требований карбюраторы занесены в черный список. То есть они запрещены, потому что сильно загрязняют атмосферу;
    • На высоких оборотах возможности мотора значительно снижаются. Крутящий момент не достигает желаемых значений. Зато на низких оборотах он эффективен и позволяет хорошо разогнаться с нуля до сотни;
    • При обгоне карбюратор мука.Обгонять машины нормально и уверенно проблематично. Особенно учитывая мощность карбюраторной девятки;
    • Высокие показатели расхода топлива по сравнению с инжекторными двигателями. В среднем девятка с карбюратором в обычном режиме тратит около 8,5-9 литров топлива на 100 км пути;
    • Воздушная заслонка управляется вручную. Исключения составляют некоторые версии самых последних образцов, где установлены автоматические устройства. Некоторые автолюбители утверждают, что ручное управление дроссельной заслонкой зимой имеет свои преимущества, так как позволяет прочувствовать работу двигателя.Но понять это могут только опытные водители.

    Но не будем только о плохом. ВАЗ 2109 с карбюратором тоже имеет положительные качества:

    • Стоимость карбюратора значительно дешевле инжекторного двигателя;
    • Обслуживание мотора стоит меньше, а саму работу легче выполнить при самостоятельном ремонте;
    • Любители карбюраторов утверждают, что отсутствие блоков управления, микроконтроллеров — это неоспоримый плюс. Хотя с ним можно поспорить;
    • При выходе из строя двигателя даже 100 километров от ближайшего населенного пункта или СТО для опытных водителей не проблема, так как ремонт можно выполнить даже в полевых условиях.Но для этого потребуется наличие соответствующих инструментов и помощь пассажиров.

    Поменять местами пару бронепроводов и сделать продувку — простой вариант быстрого самостоятельного ремонта карбюратора. Инжекторный мотор таких фокусов не понимает.

    Инжектор. Преимущества и недостатки

    Короче говоря, все достоинства инжектора — недостатки карбюратора, а все недостатки — достоинства карбюратора.

    К ключевым особенностям инжекторных двигателей относятся:

    • Форсунки более экологичны, соответствуют требованиям по выбросам вредных веществ;
    • Хотя крутящий момент недостаточен на низких оборотах, он обеспечивает более легкий обгон на высокой скорости.Мотор, кажется, открывает второе дыхание;
    • Стоимость обслуживания форсунки выше;
    • Для правильной работы этого двигателя требуется чистое топливо. Карбюратор «кормит» все;
    • Для проверки неисправностей необходимо провести диагностику, что требует много времени и средств;
    • Форсунка потребляет меньше топлива. В среднем 6-7 литров на 100 км;
    • Практически все системы работают за счет компьютерного управления, поэтому при правильной эксплуатации двигатель работает максимально эффективно и экономично;
    • Возможна установка ГБО на форсунку.А вот с карбюратором такой шаг сопряжен с рядом сложностей.

    Переделка

    Для самостоятельной замены карбюратора на инжектор обязательно вооружитесь следующими комплектующими:

    • Головка блока цилиндров от ВАЗ 2112 с ресивером и коллекторами;
    • Датчик детонации;
    • Корпус дроссельной заслонки с датчиком положения заслонки;
    • ДМРВ и ряд других элементов.

    Когда все будет готово, можно приступать к работе.

    1. Демонтируйте старую головку блока цилиндров. Плюс снять все навесное в топливной сборке, бензобаке и системе зажигания.
    2. Снимите генератор, термостат, шкивы и ремни.
    3. Установить новый бензобак с насосом, позаимствованный у донора — инжекторный ВАЗ.
    4. Снимите компоненты карбюратора и системы зажигания, подлежащие замене.
    5. Отсоедините трубки и шланги системы охлаждения. Здесь вы поставляете совершенно новый комплект от инжектора.
    6. Снимите поддон.
    7. Установить новые поршни от инжекторного донора и шатуны на 10. Оригинальные компоненты карбюратора не рассчитаны на инжекторную степень сжатия. Плюс есть специальные выемки для других клапанов.
    8. Установить новый блок со сливом на крышку для ДПКВ, заменив штатный масляный насос. Если крышку можно снять, то на замену пойдет только она.
    9. Сняв старые патрубки системы охлаждения, установите новые. Самое правильное решение — замена всего комплекта.Покупка не окажет большого влияния на ваш общий бюджет.
    10. Подготовьте все необходимое для монтажа головки с 16 клапанами. Крепеж совпадает, только болты от старой головки длинные и их надо укоротить. Плюс не забудьте сделать в новой головке отверстие 12 калибра.
    11. Установить новые топливопроводы от донора.
    12. Подсоедините новый бензобак к линиям.
    13. Проложите проводку от блока управления к топливному насосу. Регуляторы уровня топлива можно использовать старые, от карбюраторного автомобиля.
    14. Вырежьте отверстие в стенке моторного отсека, через которое будет проходить проводка. Таким образом, вам не придется делать стандартные провода длиннее.
    15. Установите датчик детонации, просверлив отверстие в блоке и нарезав резьбу размером 8.
    16. Обязательно заменить водяной насос, взяв агрегат с донора 2112.
    17. Приобретите новый сапун картера и щуп. Установите их вместо старых.
    18. Установите новую головку блока цилиндров. Только не забудьте поменять прокладку, которая уже подходит к другой головке.
    19. Установка термостата, позаимствованного у ВАЗ 2112.
    20. Подсоедините трубки охлаждающей жидкости.
    21. Снимите задний картер ГРМ и ролики. Шкивы от 2112 демонтированы. Ремень должен быть установлен в соответствии с метками.
    22. Установите новый генератор вместе с приводом. У нового генератора верхние крепления останутся целыми, так как они не предусмотрены конструкцией карбюратора ВАЗ 2109. Поэтому закрепите пару нижних болтов крепления максимально надежно.
    23. Установите все датчики на новые места.
    24. Поместите крышку клапана на качественный герметик.
    25. Соберите модуль зажигания, провода, свечи зажигания и другие компоненты.
    26. Установите воздушный фильтр.
    27. Ремонт выхлопной системы. Глушитель часто оставляют штатным, а вот резонатор и другие комплектующие берут с донора.
    28. Проводка соединяется с приборной панелью и замком.
    29. Залейте новое масло, заправьте автомобиль качественным топливом.
    30. Запустите двигатель и выполните пробную поездку.

    Что можно получить

    Переделав карбюраторный автомобиль в инжекторный, можно получить улучшенные технические и динамические характеристики. Предлагаем вам сравнение параметров двух моторов.

    Характеристика

    Карбюратор

    Форсунка

    Диаметр цилиндра

    76 мм

    82 мм

    Мощность двигателя

    Расход топлива в городе и по трассе

    9/8.7 литров на 100 км

    9,5/7 литров на 100 км

    Разгон от 0 до 100 км/ч

    Максимальная скорость

    Переделка карбюратора в инжектор – серьезный шаг к модернизации вашего ВАЗ 2109. Несмотря на кажущуюся сложность, процесс выполняется даже своими руками. Но только при наличии достаточного опыта.

    Многие владельцы инжекторного двигателя ВАЗ 2109 сталкивались с проблемой, когда двигатель не набирает обороты. На «девятки» устанавливался 8-клапанный инжекторный двигатель от ВАЗ 2108. Поэтому проблемы у них такие же, как и методы устранения.

    Причины неисправности

    Конструктивно инжекторный двигатель ВАЗ 2109 представляет собой модифицированный вариант карбюраторного силового агрегата 2108. Двигатель имеет четыре цилиндра и восемь клапанов. Конструкция мотора достаточно проста, что позволит проводить диагностику и ремонт двигателя самостоятельно.

    Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта, стоит определить, какие причины могут вызвать такую ​​неисправность, как не набирает обороты. Итак, рассмотрим основные причины неисправности:

    • Плохое топливо.
    • Неисправность системы зажигания.
    • Неправильное образование воздушно-топливной смеси.
    • Поршневая группа.
    • Датчики и электронный блок управления двигателем.

    Методы устранения

    Основной причиной того, что двигатель может не набирать обороты, является образование воздушно-топливной смеси.Так, в двигатель поступает неправильное соотношение бензина и воздуха, что сказывается на работе силового агрегата и горючая смесь недостаточно раскручивает коленчатый вал, приводящий в движение колеса.

    Рассмотрим основные операции диагностики и методы ремонта.

    Плохое топливо

    В первую очередь необходимо понять, какого качества бензин заливается в систему и возможно ли его правильное и полное сгорание. Это позволит определить не только, может ли раскручиваться коленвал, но и не засорена ли система питания.

    Обычно основным показателем качества бензина является состояние топливного фильтра. Если он слишком часто засоряется, то рекомендуется сменить поставщика топлива. Для устранения проблемы необходимо прочистить всю систему подачи топлива, от топливного бака до форсунок. Также стоит провести диагностику и чистку поршневой группы, где, скорее всего, на поршнях уже есть нагар.

    Неисправности системы зажигания

    Неоднократно причиной того, что двигатель плохо набирает обороты, был блок зажигания.Неисправные свечи зажигания или высоковольтные провода – прямой признак проблем другого характера. Диагностические операции достаточно просты в проведении. Свечи зажигания выкручиваются и осматриваются на наличие трещин и нагара.

    Если видимых повреждений нет, то стоит проверить работоспособность на специальном подсвечнике. При обнаружении неработоспособных свечей рекомендует заменить их, предварительно выставив зазор.

    Высоковольтные провода сняты с автомобиля и проверены тестером.Если сопротивление больше или меньше 5 Ом, то вот она — причина.

    Следует иметь в виду, что провода ВВ необходимо менять комплектами.

    Формирование воздушно-топливной смеси

    Для образования воздушно-топливной смеси необходимы две вещи — топливо и воздух. В связи с этим засорение одной из систем приведет к тому, что горючая смесь будет формироваться неправильно, что скажется на работе силового агрегата.

    Что касается засорения системы впрыска, то чаще всего это форсунки.Обычно для устранения неисправности достаточно просто почистить элементы, но не всегда. Бывает так, что форсунки слишком забиты и элементы нужно будет заменить. Многие автолюбители не знают, что эта деталь разборная и достаточно поменять форсунки, которые имеют гораздо меньшую цену.

    Засорение системы подачи воздуха происходит при несвоевременном обслуживании агрегата. Первое, на что стоит обратить внимание, это воздушный фильтр. В связи с этим в цилиндры двигателя поступает недостаточно воздуха, что приводит к неполному сгоранию бензина, кинетики которой не хватает для достаточного нажатия на поршни и раскручивания коленчатого вала.

    Следующим элементом, который необходимо проверить, является дроссельная заслонка. Забитый или заклинивший элемент может привести к вышеописанному эффекту. Почистить узел можно самостоятельно, используя обычный очиститель карбюратора.

    Поршневая группа

    Неоднократно причиной неисправности двигателя становился нагар в поршневой группе. Устранить его можно с помощью специальной автомобильной химии или народными методами. Но, как показывает практика, это ненадолго, и двигатель приходится капитально ремонтировать.Также стоит отметить, что нагар будет не только на поршневой группе, но и на клапанах.

    Комбинация факторов может стать основной причиной неисправности и целесообразности капитального ремонта.

    Электроника

    Единственный элемент, который практически невозможно продиагностировать в домашних условиях, это электроника. Так, неисправность одного из датчиков или неисправности электронного блока управления двигателем приведут к неправильной работе мотора. Для диагностики и устранения неисправности необходимо обратиться к специалисту.

    Часто многие автовладельцы обращаются к тюнерам для проведения чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2109. Это устранит недочеты заводской прошивки, а также уменьшит потребление или увеличит мощность силового агрегата.

    Заключение

    Найти и устранить неисправность не набирает обороты в двигателе ваз 2109 инжектор своими руками достаточно просто. Для этого потребуются базовые знания конструкции автомобиля, а также минимальный набор инструментов.


    Перегрев и остановка могут быть причиной топливного насоса

    Перегрев не всегда означает неисправность радиатора; это может быть и ваш бензонасос.Когда причиной является топливный насос, ваш автомобиль, грузовик или внедорожник перегреваются, а затем глохнут. Это будет происходить постоянно, и причина этого в том, что насос перегревается и, в свою очередь, вызывает перегрев двигателя. CAR FIX Crossville будет рад осмотреть ваш автомобиль, если он перегревается, а затем глохнет, и важно, чтобы вы доставили его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

    Топливный насос

    В общих чертах, задача вашего насоса — перекачивать топливо из бензобака в двигатель.Насос будет перекачивать топливо, когда вы впервые включаете зажигание, чтобы завести автомобиль, а затем он будет перекачивать топливо во время движения. Количество бензина, которое ваш топливный насос посылает в двигатель, зависит от того, насколько быстро вы едете, и других требований двигателя. Например, вашему двигателю требуется больше топлива, чтобы поддерживать скорость на крутом подъеме.

    Рабочие характеристики двигателя, включая перегревы и остановки, являются индикатором того, что ваш насос неисправен. Большинство топливных насосов служат более 100 000 миль, а некоторые — до 200 000 миль.При этом, если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль, и он перегревается и глохнет, возможно, пришло время подумать о замене топливного насоса. Топливные насосы также могут выйти из строя из-за производственных сбоев или других неожиданных проблем.

    Отказ топливного насоса

    Ваш автомобиль не может перегреться и отключиться, даже если ваш насос находится на грани смерти. Есть и другие признаки того, что у вашего топливного насоса проблемы. Например, если ваш насос подает слишком много бензина в двигатель, вы можете заметить существенное снижение расхода топлива вашего автомобиля.Двигатель, который получает слишком много топлива, также будет включаться и выключаться во время движения.

    Бывают случаи, когда неисправный топливный насос также не подает достаточное количество бензина в двигатель. Если ваш насос полностью умер, ваш двигатель тоже будет мертв. Вы не сможете завести свой автомобиль. Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль дергается и глохнет на высоких скоростях или начинает ползти, когда вы поднимаетесь в гору. Двигатель не может работать должным образом без достаточного количества топлива, поэтому умирающий топливный насос может вызвать задержку двигателя.

    Компания CAR FIX Crossville, расположенная в Кроссвилле, штат Теннесси, является экспертом по профилактическому обслуживанию и ремонту автомобилей. Свяжитесь с нами, если вы подозреваете, что топливный насос вашего автомобиля вызывает проблемы с двигателем.

    Почему машина не заводится? Ваз 2109 крутит но заводится.

    Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра.При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
    Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

    1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

    2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

    3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

    4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
    Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
    А) С помощью бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
    B) Устранение неполадок вручную.
    А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

    Устройство подключается к разомкнутой цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора.Наденьте второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

    При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампочка выключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
    Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

    При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
    Б) Вариант дефектовки без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

    Катушка зажигания

    5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

    Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
    6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин.Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
    7) Если при вращении стартера брызги бензина — открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
    8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
    9) Если по-прежнему не удается продуть поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте снова продуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
    10) Если при снятой крышке проходит воздух, а при ее зажатии на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
    11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
    Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

    Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

    Запуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

    ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

    В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

    Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

    Помогает и такой «народный» метод, как подача воздуха на фильтр мотора через фен.При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

    Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

    Проверка форсунок и ремня ГРМ

    При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

    Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

    Диагностика неисправности датчика

    Рассмотрите неисправности двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет выдавать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

    Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий, даже при незначительных нагрузках, означают нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (ОЖ).

    Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

    Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

    Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он не корректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

    В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109.Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Кроме полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. При этом имеется два типа двигателя — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых урезаны. Причины затруднений при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разобраться в их свойствах.

    Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекции.В старых моделях автомобилей устанавливается карбюратор, а в новых моделях уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его инжектором.


    В карбюраторе отрегулировать пусковое устройство. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план — о сложном простыми словами:

    Откройте капот и закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса;

    Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

    Пару раз выжать сцепление;

    Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

    Вытяните ручку воздушной заслонки.

    По каким причинам не заводится карбюратор в мороз

      Карбюратор нуждается в очистке. Машина может заглохнуть без всасывания.

      Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за смены температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

      Замерзание электролита в аккумуляторе.

      Масло моторное.

    Перед выяснением причины обычно проверяют систему зажигания.


    Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому не рекомендуется использовать его при минусовых температурах. Существуют такие виды масел, как синтетические и полусинтетические.

    Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если речь идет о зиме, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, которые движутся в холодную погоду.

    Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Ручной регулировки нет, все управление в контроллере. Именно это отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в мороз бензин может залить свечи.

    Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ используют практически все водители.

    Недостаточная интенсивность при прокручивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

    Итак, выделим причины, по которым не заводится инжекторный двигатель:

      Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

      Проблема с залитыми свечами.

      Неисправность.

    ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, а другие находят в новом решении 16-клапанного двигателя все больше недостатков. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале нет. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

    Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то инжекторный двигатель могут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать пути решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

    > В статье «» мы подробно рассмотрели причины, почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
    Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
    Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
    1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
    Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

    Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

    Марка маховика ВАЗ 2109

    Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
    Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
    1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
    Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
    Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
    1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

    Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

    Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
    1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
    1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
    1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
    2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
    Проверить, подается ли топливо на форсунки:
    2а) Топливный насос качает?

    У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

    Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
    Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
    2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет подавать требуемое количество топлива к форсункам автомобиля.

    Фильтр топливный ВАЗ 2109

    Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
    2c) Забиты форсунки.

    Грязные форсунки инжекторного двигателя

    При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок запуск двигателя ваз 2108 2109 21099 инжектор в морозные условия может быть затруднен.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
    2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к патрубкам и все провода целы.
    3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
    Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
    4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
    5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
    Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 об этом виднее.
    6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

    Проблемы, описанные выше, являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

    С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам.Не исключение и карбюраторный ВАЗ 2109, который плохо заводится в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

    Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

    Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

    • Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
    • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
    • Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
    • Не нажимая педаль акселератора, запустите двигатель

    Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа.Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

    Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

    Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

    В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты.В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

    Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

    Еще одним вариантом решения этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

    Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

    Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

    Однако слишком ранний угол приводит к:

    1. Детонации;
    2. Перегрев двигателя;
    3. Обеднение смеси.

    Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

    В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

    Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

    На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим.В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

    Механизм газораспределения

    Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *