Пдд регулировщик в билетах: Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика» из ПДД

Содержание

Пдд изменения билет 30 вопрос 6. Есть ли противоречие в требованиях

Добрый день, уважаемый читатель.

С 3 января вступили в силу изменения в правила дорожного движения, затрагивающие организованную перевозку детей и рассмотренные в .

Вслед за изменениями правил появился приказ МВД «О внесении изменений в экзаменационные билеты». В этой статье будут рассмотрены новые вопросы , которые могут встретиться на теоретическом экзамене.

Обратите внимание, приказ подписан 18 января 2018 года, т.е. вероятность «наткнуться» на новые вопросы в ГИБДД довольно высока. Поэтому если Вам предстоит сдача экзамена при получении прав или при , то рекомендую изучить эту статью.

Изменения внесены в следующие вопросы:

Какие требования являются обязательными при организованной перевозке группы детей?

Билет 16, вопрос 17 (комплект CD).

  • На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
  • Водитель должен иметь непрерывный стаж работы по управлению транспортным средством категории «D» не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.
  • С детьми должны находиться сопровождающие.
  • Все перечисленные требования.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктом 22.6 ПДД:

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей» .

Правила организованной перевозки группы детей автобусами:

8. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

  • имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей ;
  • не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года;
  • прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации;
  • прошедшие предрейсовый медицинский осмотр в порядке, установленном Министерством здравоохранения Российской Федерации.

14. Руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования — фрахтователь обеспечивает назначение в каждый автобус, осуществляющий перевозку детей, сопровождающих, которые сопровождают детей при перевозке до места назначения

.

Количество сопровождающих на 1 автобус назначается из расчета их нахождения у каждой двери автобуса, при этом один из сопровождающих является ответственным за организованную перевозку группы детей по соответствующему автобусу и осуществляет координацию действий водителя (водителей) и других сопровождающих в указанном автобусе.

Правильный ответ — четвертый.

Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то:

Билет 19, вопрос 15 (комплекты ABM и CD).

  • Вы имеете право считать, что находитесь на главной дороге.
  • Вам следует считать, что находитесь на равнозначной дороге.
  • Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктом 13.13 ПДД:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Примечание. Ранее вопрос 19-15 затрагивал правила проезда и полностью совпадал с вопросом 16-14.

Вам можно продолжить движение:

Билет 30, вопрос 6 (комплекты ABM и CD).

  • Только прямо.
  • Прямо или направо.
  • Только направо.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктом 6.10 ПДД:

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

  • РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ :

    со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

    со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Со стороны правого бока регулировщика разрешено движение прямо и направо. Однако Вы заняли правую полосу, предназначенную только для движения направо.

Пункт 6.15 ПДД:

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В данном случае сигнал регулировщика имеет приоритет, т.е. водитель может продолжить движение прямо и направо. Правильный ответ — второй.

Дополнительный комментарий к вопросу 30-6

В первую очередь обратите внимание, что ранее в этом вопросе был другой правильный ответ — «Только направо». Однако ГИБДД по каким-то причинам решила поменять сложившееся отношение к ситуации.

Действительно, если прочитать пункт 6.15 ПДД дословно, то получается, что сигналы регулировщика отменяют требования любых дорожных знаков и разметки. Однако это приводит к многочисленным неоднозначным ситуациям.

Рассмотрим некоторые из них.

1. Еще раз посмотрим на картинку из вопроса 30-6:

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Поэтому он противоречит разметке, нанесенной в правой полосе. Водитель руководствуется сигналом регулировщика и едет прямо.

Во втором (левом) ряду едет другой автомобиль. Ситуация глазами его водителя. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он полностью соответствует разметке, нанесенной во втором ряду. Поэтому водитель может повернуть направо.

Траектории автомобилей пересекаются, происходит ДТП. Кто является его виновником?

2. Рассмотрим еще один пример:

Итак, оранжевый автомобиль подъезжает к перекрестку, на котором работает регулировщик. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он имеет приоритет над дорожным знаком, поэтому водитель поворачивает направо и попадает на одностороннее движение, причем движется по нему во . Возникает вопрос, кто будет виноват в ДТП на одностороннем движении, если никто из водителей не нарушил правила?

Может быть регулировщик, который показал соответствующий жест? Однако и у него выбор невелик.

Правила содержат всего несколько жестов. При этом если движение автомобилей разрешено (при любом жесте), то разрешен и поворот направо. То есть регулировщик либо вообще запрещает оранжевому ехать, либо разрешает ему в том числе выполнить и поворот направо.

В общем, новый ответ на вопрос 6 билета 30 вызывает много вопросов.

Кстати, неоднозначность в трактовке пункта 6.15 можно легко исключить, если добавить в этот пункт список знаков и номера разметки, которые отменяются сигналами регулировщика. Однако пока что это не сделано.

Утешением для водителей может служить тот факт, что экзаменационные билеты ГИБДД не являются нормативным документом и не несут никакой юридической силы в реальных дорожных ситуациях. Поэтому ответ на вопрос 30-6 рекомендую просто запомнить, а в жизни соблюдать и требования регулировщика, и требования дорожных знаков и разметки.

Разрешается ли перевозка людей в буксирующем автобусе при буксировке на жесткой или гибкой сцепке?

Билет 40, вопрос 17 (комплект CD).

  • Разрешается.
  • Разрешается, только если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течении 2 и более лет.
  • Запрещается.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктами 20.2 и 20.2 1 ПДД:

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке

запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе , троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.2 1 . При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет .

В данном случае люди могут находиться в буксирующем автобусе. Это не запрещено. Правильный ответ — второй.

Подведем итоги данной статьи.

В принципе, нововведения затронули всего несколько вопросов, и запомнить их будет довольно просто. Однако новый вопрос 30-6 меняет привычную картину, которая годами «вдалбливалась» в головы кандидатов в водители. Интересно, почему ГИБДД решило обновить данную задачу?

Удачи на дорогах!

Алексей-373

По поводу «Билет 30, вопрос 6 (комплекты ABM и CD)»:

Для чего плодить правила ДД противоречащие реальному движению на дороге — вот главный из вопросов сегодня.

Константин-70

На мой взгляд пункт 6.15. «Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки» должен работать в тех случаях, когда «Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам», т.е. обязывает выполнить какое-либо действие. Например, продолжить движение под запрещающий знак, повернуть направо из левого положения, остановиться в зоне действия знака «Остановка запрещена» и т. д. А в случае п. 6.10 (три сигнала, оговоренные Правилами), регулировщик выполняет функцию светофора, т.е. регулирует очередность проезда и в этом случае не действуют только знаки приоритета и сигналы светофора, все остальное – знаки, разметка, расположение на проезжей части нужно учитывать.

Константин-70

В Административном регламенте ГИБДД Приказ 185 в приложении 2, где оговариваются сигналы регулировщика четко сказано: например, «Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо». Ключевое слово РАЗРЕШЕНО, а не обязан.

Абсолютно верно, Константин. Подменяются понятия разрешено и обязан. В вопросе 30-6 сигнал регулировщика РАЗРЕШАЕТ движение прямо и направо. А вот разметка 1.18 ОБЯЗЫВАЕТ повернуть направо из правого ряда. В этом случае п 6.15 ПДД не применим, так как в нём речь идёт именно о требовании выполнения сигналов и распоряжений регулировщика, а не об обязательном выполнении разрешённых сигналов.

В статье М. Калашникова этот факт никак не рассмотрен, а ведь он очевиден. Напротив, предлагается что-то и как-то добавить в ПДД: Кстати, неоднозначность в трактовке пункта 6.15 можно легко исключить, если добавить в этот пункт список знаков и номера разметки, которые отменяются сигналами регулировщика. Однако пока что это не сделано.

Наталья-134

Добрый день, подскажите, о каком конкретно приказе МВД «О внесении изменений в экзаменационные билеты» (его номер и дата)? Дело в том, что послезавтра у меня теоретический экзамен в автошколе, а 2-го февраля — в ГИБДД. Упомянутый вами приказ я нигде не нашла. На официальном сайте МВД билеты категории СД представлены без изменений от 03.01.18. Как же быть и как мне отвечать на экзаменах?

Заранее вам признательна.

Нужно сделать следующим образом:

Сигналы регулировщика должны отменять только сигналы светофора и знаки приоритета. А распоряжения регулировщика отменяют все (светофор, разметку, знаки даже правила дорожного движения).

Надо в пдд чётко прописать разъяснение между сигналами и распоряжениями. Про сигналы регулировщика что-то есть, про распоряжения регулировщика ни слова, вот и приходиться догадываться и фантазировать, что может означать распоряжения регулировщика……

а в чьей компетенции вносить изменения в билеты? очень хочется посмотреть в глаза этим людям, которые совершенно не беспокоятся о безопасности движения. а только вносят сумятицу(((

Наталья , Евгений , здравствуйте.

Приказ (№13/4-425 от 18.01.2018) является внутренним документом МВД и нигде не публикуется. Могу лишь сказать, что уже 25 января читатели писали мне о том, что в ГИБДД им попались новые вопросы. Поэтому если Вам предстоит сдавать экзамен в ближайшее время, то рекомендую перед экзаменом уточнить у сотрудника, обновлены ли билеты в данном подразделении. И действовать исходя из этого.

Что касается официального сайта ГИБДД, то, к сожалению, практика показывает, что обновление билетов там может затянуться на несколько месяцев.

Удачи на дорогах!

Я вот одного не пойму. По поводу Билета 30 вопрос 6. Такая паника вокруг этого вопроса))) Вот объясните мне, разве водитель, который едет в крайней левой полосе перед совершением манёвра, если уж ему припёрло повернуть направо НЕ ДОЛЖЕН в зеркала заднего вида убедится в том что справа нет помехи???

Абсолютная некомпетентность!!! Пункт 6.15 даже не «притянут за уши», автор задачи совершенно не ориентируется в элементарных понятиях. Как ТАКОЕ могло просочиться через редакционный отдел? Ведь, даже отбросив юридическое обоснование (Константин70; GDW nik; М.Калашников — спасибо, ребята) это просто противоречит ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ!

Задача однозначно должна быть исключена из сборника, иначе завтра мы сможем притянуть из ПДД обоснование проезжать по пешеходам.

я с вами не согласна по поводу 30 билета 6 вопроса.

1) том стоит разметка поворот на право, а это значит что ваша картинка пример не актуален т.к там уже не может быть одностороннего движения. а значит и зеленой машины там быть не должно

2) если нет опознавательного знака главной дороге для красной машины, то тогда она должна уступить оранжевому потому что регулировщик на данный момент подает именно ему сигнал.

Сигналы регулировщика должны отменять только сигналы светофора и знаки приоритета. На какие разрешающие сигналы регулировщика мы должны обращать внимание? Отменяет знаки приоритета, но не меняет схему движения! Зачем ломать этот алгоритм?

Абсолютная некомпетентность!!

По моему, здесь налицо более глубокие процессы в голове начальника, подписавшего приказ. Во-первых, приказом от 18.01.18 г. вносятся изменения в экзаменационные билеты с 03.01.18 г., причём это нигде не публикуется. Во-вторых, возвращаясь к вопросу 30-6 — даже если водитель по правому ряду проедет прямо, он всё-равно не выполняет «требования сигналов» регулировщика. Ведь регулировщик «требует сигналом» прямо и направо (п 6.10 ПДД), а водитель проехал только прямо .

Здравствуйте! 30 билет 6 вопрос — это просто шедевр от МВД!!! Регулировщик и светофор призваны разводить потоки,а разметка и знаки по полосам помогать в направлениях. Получается, что если я еду на зелёный, то руководствуюсь разметкой, а если вышел регулировщик, то по его сигналам. .. Вывод: в день, когда выйдет регулировщик будет много ДТП! Тогда, по идее, руководствуясь п.6.15, регулировщик отменяет всю разметку и знаки…. А теперь представим, что мы поворачиваем под знак 3.1 и под свисток регулировщика доказываем ему, что дяди сверху сказали, что он все отменил! Показываем ему коммент к 30 билету 6 вопросу…

На сколько я понимаю, в п.6.15 имеется ввиду, что регулировщик может отменить и знаки, и разметку, но в случаях, когда принудительно требует повернуть или изменилась организация ДД из-за ремонта, аварии… По жизни было, что регулировщик рекомендует, но не заставляет! Учитываем рядность, знаки, разметку! А вот теперь кто-то умный решил переделать!!!Слов нет…..

АвтоКомп

Я в шоке от Вашей фразы, что Билеты — это не нормативный документ. Юридически значимые действия (экзамены и выдача ву на управление источником повыш опасн), проводятся на основе билетов, которые не являются никаким документом. Еще раз убеждаюсь в моем обращении к ученикам: «МНЕ СТЫДНО ЗА ТЕ ПРАВИЛА, КОТОРЫМ Я ВАС УЧУ»

Врепудаватель

Уважаемые Артур, Константин и GDW nik! Не сомневаюсь в вашей компетентности. Восхищаюсь вашей настойчивостью в стремлении разобраться, что-то объяснить и упорядочить. А вот позиция Максима удивляет. Почему кандидатам в водители нужно подстраиваться или приспосабливаться под «Ветхий Завет», если уже все должны жить по «Новому»? Наши ПДД, к сожалению, далеки от совершенства, очень много серых (неопределённых, размытых и, даже, научно-фантастических) и белых (вообще не прописанных понятий и правил) пятен. А некоторые изменения и дополнения в ПДД вообще ставят в тупик! У тех, кто с 2006 года этими вопросами «рулит» очень хочется спросить.

:

В каких направлениях разрешено движение из правой полосы?

Анализ требований правил для водителя

Через перекресток разрешено движение прямо и направо.

Из правой полосы согласно разметке 1.18 рарешено движение только направо.

Есть ли противоречие в требованиях?

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо — это общее требование, которое разрешает движение через перекресток. Регулировщик не управляет движением по полосам .

Регулировщик — разрешает или запрещает движение через перекресток (грубо говоря выполняет функцию светофора). Регулировщик не требует двигаться прямо из правой полосы . Его сигнал означает разрешение движения в общем случае.

Движение по полосам — это специальная функция дорожной разметки и ее требования не пересекаются с требованиями регулировщика, а уточняют порядок движения через перекресток.

Дорожной разметкой вводится особый режим движения. В частности запрет движения прямо из правой полосы.

Разметка определяет направление движения из каждой полосы при разрешающем сигнале регулировщика для движения в данном направлении. В общем случае при таком сигнале регулировщика движение прямо разрешено, в особом режиме движение прямо разрешено только из левой полосы.

Ниже аналогичный пример для наглядности. Сигнал регулировщика разрешает движение направо. Видите ли Вы требование двигаться направо?


Тоже самое и с разметкой, видите ли вы требование инспектора двигаться прямо из правой полосы? Вот когда такое требование будет явно видно со стороны регулировщика, тогда и можно говорить о противоречии требований дорожной разметки и распоряжения регулировщика.

В январе 2018 года произошли изменения в теоретическом экзамене в ГИБДД: заменили 2 вопроса в категориях «А», «В», «М» и 4 вопроса в категориях «С» и « D ». Вроде ничего не обычного – обычное обновление. Но, воспользовавшись ответом на одну из задачек ПДД, можно с лёгкостью попасть в аварию. Хотя действовать автомобилист будет по всем правилам. Впрочем, давайте обо всём по порядку.

Началось всё банально: с обновления Правил дорожного движения. 3 января 2018 года законодатели уточнили понятие «Организованная перевозка группы детей» в п. 1.2 ПДД. Вроде ничего глобального, но спустя две недели глава ГИБДД генерал Михаил Черников подписывает указ, требуя подкорректировать экзаменационные билеты. При этом ссылается на то самое постановление Правительства от 03.01.2018 года с изменениями ПДД.

Да, один из исправленных теоретических вопросов (для категорий «С» и « D ») действительно касается организованной перевозки детей. При этом сам вопрос не изменился: ГИБДД-шники лишь подкорректировали формулировку одного из ответов. А вот одна из правок (в вопросе 6 из 30 билета) внесла много споров, хотя к текущим изменениям ПДД отношения абсолютно никакого не имеет.

Спорный вопрос этот касается проезда перекрёстка, контролируемого регулировщиком.

Вы едете по правой полосе на двухполосной дороге. На асфальт нанесена разметка: из правого ряда – исключительно направо, из левого – прямо или направо. До внесения изменений в экзаменационные билеты вам при проезде перекрёстка следовало воспользоваться не только указаниями регулировщика, но и учесть нарисованные на дорожном покрытии стрелки. И, соответственно, повернуть направо. Верный вариант так и звучал: «Только направо».

Теперь же в ГИБДД неожиданно вспомнили о существовании п. 6.15 Правил дорожного движения, согласно которому сигналы регулировщика полностью аннулируют указания любых дорожных знаков и разметки. Так что теперь из правой полосы можно спокойно двигаться не только направо, но и прямо. И вот уже на дороге появляется угроза ДТП. Рассмотрим пару аварийных ситуаций, которые создаст водитель, повернувший согласно новому ответу на экзаменационный вопрос ГИБДД.

Ситуация первая: вас «таранит» автомобиль слева

Чтож, раз правила позволяют не обращать внимания на разметку, а положение регулировщика позволяет двигаться прямо и направо, то, пожалуй, воспользуюсь этим предложением и пересеку перекрёсток без поворотов, думает водитель в правом ряду. В это время во второй (левой) полосе движется другой автомобиль. Что он видит? Регулировщик разрешает проезд прямо и направо. Его сигналы полностью совпадают с нанесённой на асфальте разметкой. Поэтому автомобилист, недолго думая, крутит «баранку» направо. Траектории машин пересекаются и… бум! Авария! Остаётся самое сложное: выяснить, кто виноват?

Ситуация вторая: выезд на «встречку»

Давайте немного изменим данные. Представьте, что вы подъезжаете к перекрёстку, упираясь в знак «Движение прямо или налево». Направо уходит дорога с односторонним движением (в сторону этого перекрёстка). Светофор сломался, и вместо него ситуацию «разруливает» регулировщик. Вы дожидаетесь, когда он поворачивается к вам бочком, руки «по швам» (значит можно прямо или направо). А раз, согласно п. 6.15 ПДД, жесты регулировщика аннулируют предписания любых дорожных знаков или разметки, вы спокойно можете повернуть направо и… попасть на дорогу с односторонним движением, причём придётся ехать по ней против потока. Отсюда резонный вопрос, кого признают виновным в аварии в подобных обстоятельствах, если оба автомобилиста двигались исключительно в рамках правил дорожного движения?

Кто виноват и что делать?

Возможно, всё дело в регулировщике, который показал водителям «неправильный» жест? Вряд ли. Проблема в том, что вариантов подачи сигналов у него, мягко говоря, немного. Правила дорожного движения (а конкретно п. 6.10 ПДД) включают лишь несколько жестов. При этом, когда он разрешает автомобилю двигаться (не важно, в каком направлении), то это автоматически разрешает водителю также поворачивать направо. То есть регулировщик либо вообще запрещает автомобилю двигаться, либо позволяет ему в том числе выполнить и поворот направо. А разметка и дорожные знаки водителям, получается, не помеха.

К счастью, экзаменационные вопросы для будущих водителей, хоть и утверждаются главой ГИБДД, не являются нормативным документом и не представляют никакой юридической силы, если дело вдруг дойдёт до суда. В общем, чистая теория. Поэтому рекомендуем вам просто запомнить правильный с точки зрения компьютера ответ на данный неоднозначный шестой вопрос 30-го билета: «Прямо или направо» , а в жизни лучше всё же прислушивайтесь и к жестам регулировщика и к указаниям дорожных знаков и разметки.

Кстати, ситуацию с неоднозначной трактовкой п. 6.15 ПДД законодатели могут легко исправить, если укажут в этом пункте Правил список знаков и номера разметок, которые сохраняют своё действие, даже при сигналах регулировщика.

Второй вопрос

Другой вопрос для категорий «А», «В», «М» (билет 19 вопрос 15) до изменений касался проезда перекрёстков с круговым движением и споров и разногласий не вызывал. А заменили его, потому что он полностью совпадал с вопросом 14 в 16-м билете. Теперь же вопрос касается проезда перекрёстка, когда по каким-либо причинам (ночь, сильный ливень, снегопад) нельзя разглядеть разметку на асфальте, а знаков приоритета при этом нет.


Ситуация регламентируется п. 13.13 ПДД, который предписывает водителю при данных обстоятельствах уступать другим участникам дорожного движения. Так что верный вариант – под номером 3, то есть водителю необходимо считать, что он едет по второстепенной дороге. Логично: если все не будут думать, что они самые главные на дороге, то и аварий станет значительно меньше.

Стоит отметить, что приказ подписан 18 января 2018 года, а значит, возможность встретиться с изменёнными задачками во время сдачи теории в ГИБДД достаточно большая. Поэтому, если готовитесь стать водителем или вернуть водительское удостоверение после лишения, будет нелишним периодически следить за тем, что нового вносят законодатели в ПДД. Ни пуха!

Билет 30 — Вопрос 1

На каком рисунке изображен перекресток?

1. Только на левом.

2. Только на правом.

3. На обоих.

Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются (п. 1.2).

Правильный ответ:
Только на левом.

Билет 30 — Вопрос 2

Вам можно выполнить разворот:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

Примыкающая слева дорога имеет две проезжие части. Знак 4.1.1 «Движение прямо» действует только на первое пересечение проезжих частей, перед которым он установлен, запрещая здесь поворот налево и разворот. На втором пересечении никаких ограничений на выполнение маневров нет, поэтому здесь Вы можете развернуться (траектория Б).

Правильный ответ:
Только по траектории Б.

Билет 30 — Вопрос 3

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по нечетным числам месяца?

1. Разрешено.

2. Разрешено только после 19 часов.

Правильный ответ:
Убедиться в безопасности выполнения маневра, затем включить указатели левого поворота и приступить к маневру.

Билет 30 — Вопрос 8

Вы намерены начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот?

1. Должны.

2. Не должны, если Вы управляете легковым такси.

3. Не должны.

Прежде чем начать движение от тротуара, Вы должны убедиться в том, что при этом не создаете опасности для движения и помехи другим участникам дорожного движения. Следовательно, Вы должны уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот (п. 8.1).

Правильный ответ:
Должны.

Билет 30 — Вопрос 9

Разрешено ли водителю легкового автомобиля движение задним ходом для посадки пассажира в тоннеле?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 30 — Вопрос 10

В данной ситуации Вам разрешается движение:

1. Только по правой полосе.

2. По правой или средней полосе.

3. По любой полосе.

На свободной дороге, расположенной в населенном пункте и имеющей три полосы движения в данном направлении, Вам разрешается двигаться по любой полосе, кроме левой (п. 9.4).

Правильный ответ:
По правой или средней полосе.

Билет 30 — Вопрос 11

Разрешено ли выполнить обгон в тоннеле?

1. Разрешено.

2. Разрешено только при наличии искусственного освещения.

Учитывая повышенную опасность проезда искусственных сооружений на дорогах, Правила запрещают обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях (п. 11.4).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 30 — Вопрос 12

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.

3. Нельзя.

Ставить автомобиль под углом к краю проезжей части разрешается только там, где имеется соответствующее уширение проезжей части. В других местах водитель обязан ставить автомобиль параллельно краю проезжей части (п. 12.2).

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 30 — Вопрос 13

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.

2. При развороте.

При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора Вы обязаны уступить дорогу встречному грузовому автомобилю, поворачивающему направо (п. 13.4).

Правильный ответ:

Билет 30 — Вопрос 14

Вы намерены продолжить движение прямо при желтом мигающем сигнале светофора. Ваши действия?

1. Остановитесь и продолжите движение только после включения зеленого сигнала светофора.

2. Уступите дорогу гужевой повозке.

3. Проедете перекресток первым вместе со встречным автомобилем.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым (п. 13.3), поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа (п. 13.11).

Правильный ответ:
Уступите дорогу гужевой повозке.

Билет 30 — Вопрос 15

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Легковому автомобилю и автобусу.

2. Только автобусу.

3. Только мотоциклу.

4. Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы имеете преимущество не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем (п. 13.9), но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Никому.

Билет 30 — Вопрос 16

В каком случае водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам?

1. Если пешеходы переходят дорогу.

2. Если пешеходы вступили на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

3. В обоих перечисленных случаях.

Водитель ТС, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода (п. 14.1).

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

Билет 30 — Вопрос 17

В каких направлениях разрешено движение из правой полосы?

Анализ требований правил для водителя

Через перекресток разрешено движение прямо и направо.

Из правой полосы согласно разметке 1.18 рарешено движение только направо.

Есть ли противоречие в требованиях?

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо — это общее требование, которое разрешает движение через перекресток. Регулировщик не управляет движением по полосам .

Регулировщик — разрешает или запрещает движение через перекресток (грубо говоря выполняет функцию светофора). Регулировщик не требует двигаться прямо из правой полосы . Его сигнал означает разрешение движения в общем случае.

Движение по полосам — это специальная функция дорожной разметки и ее требования не пересекаются с требованиями регулировщика, а уточняют порядок движения через перекресток.

Дорожной разметкой вводится особый режим движения. В частности запрет движения прямо из правой полосы.

Разметка определяет направление движения из каждой полосы при разрешающем сигнале регулировщика для движения в данном направлении. В общем случае при таком сигнале регулировщика движение прямо разрешено, в особом режиме движение прямо разрешено только из левой полосы.

Ниже аналогичный пример для наглядности. Сигнал регулировщика разрешает движение направо. Видите ли Вы требование двигаться направо?


Тоже самое и с разметкой, видите ли вы требование инспектора двигаться прямо из правой полосы? Вот когда такое требование будет явно видно со стороны регулировщика, тогда и можно говорить о противоречии требований дорожной разметки и распоряжения регулировщика.

Вопрос из билетов ПДД поставил в ступор водителей со стажем :: Autonews

Серьезный спор возник между автомобилистами в соцсетях в сообществе «Синие ведерки», где появился пост с весьма спорным экзаменационным билетом ГИБДД. Разногласия вызвал вопрос о проезде перекрестка, когда регулировщик расположен к водителю правым (или левым) боком с опущенными руками (билет 30 вопрос 6.). Судя по картинке автомобиль стоит в полосе, разметка на которой показывает, что повернуть нужно направо.

Кандидату предлагается выбрать правильный вариант продолжения движения в данной ситуации:

  1. Прямо или направо.
  2. Только прямо.
  3. Только направо.

Правильным ответом в билете указан № 1. Однако, у одного из пользователей сети возникли вопросы к корректности этого задания, более того, женщина указала на возможность возникновения аварийной ситуации.

«А если будет машина в левом ряду, и она захочет повернуть направо, а из правого ряда, судя по тому, что правильный ответ № 1, поехать прямо? Это что, авария?», — написала Лариса Назарова.

В результате этот вопрос вызвал в сообществе бурные дебаты. Большинство пользователей указали на то, что речь в билете идет об автомобиле, который двигается в правом ряду. С ними согласился Юрист Михаил Никитин, который прокомментировал эту ситуацию специально для Autonews.ru. По его словам, в случае с билетами ПДД рассматривается конкретная ситуация, когда экзаменуемый находится в автомобиле в правой полосе, а левая крайняя свободна.

«Мне бы не пришло в голову, двигаясь по крайнему правому, проехать прямо, следуя указаниям регулировщика.  При этом в тренажере задают вопрос исходя из занимаемой полосы и конкретной дорожной ситуации. То есть экзаменуемый в данном случае находится в правой полосе, а левая свободна», — объяснил Никитин. 

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Пдд билет 27 вопрос 13

MikNik (г.Санкт-Петербург) Виталий (г.Красноярск), потому что: а) таковы требования ПДД; б) запоминайте стихи от Елены Юрьевны (если палка смотрит влево, я сегодня королева, то есть, мне разрешено движение во всех направлениях).

Виталий (г. Красноярск) Друзья, поясните почему автомобилю «можно во всех направлениях»(то есть и прямо тоже) а трамваю прямо нельзя? Один и тот же жест регулировщика означает разные вещи для авто и трамвая?

Наталья (г.Москва) Павел из Костромы, вопрос поставлен корректно и грамотно. Понимать нужно то, что на картинке. В данном случае сигнал регулировщика не означает, что трамвай должен сойти с рельсов, проехать налево (раз ему разрешено только туда), но при этом должен быть пропущенным легковушкой (правило приоритетного проезда рельсовых ТС над безрельсовыми). Все гораздо проще: трамваю надо прямо, следовательно он дожидается сигнала, который разрешит ему проехать именно прямо, а в данный момент легковушка спокойно поворачивает направо (пока трамвай стоит). Вот и все.

Елена Юрьевна (г.Москва) Евгений (г.Воронеж), некорректный — значит, не соответствующий требованиям. Чьим требованиям не соответствует вопрос «Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?»! Может быть, Вашим требованиям? Про каких экспертов Вы говорите? Комплект экзаменационных билетов утвержден Министерством внутренних дел. Все претензии туда, пожалуйста.

Евгений (г. Воронеж) Вопрос данного билета поставлен некорректно!!!!!!! Экспертами……..

Елена Юрьевна (г.Москва) Павел, никто не обязывает трамвай поворачивать налево. Он стоит на месте. А вот водитель безрельсового ТС обязан знать все сигналы регулировщика. Данный вопрос полностью соответствует Правилам и утвержден — как и все остальные — экспертами из ГИБДД.

Павел (г. Кострома) Ды…ый вопрос, или придуман ды.. Лом! Поясню: на данный сигнал регулировщика водитель авто может следовать в любом направлении, а вот водитель трамвая только на лево, ну то что рельсы отсутствуют- небеда, можно и ВСЕ! То есть водитель категории В должен знать особенности сигналов подаваемых регулировщиком для трамваев!!! Вместо правила преимущества движения трамвая при разрешающие сигнале для движения. Вообще эти вопросы кто-нибудь контролирует или нет!

Василий (г.ГМосква) Елена Юрьевна, Спасибо! дохочиво и понятно,уже здесь 20 дней,страх пропадает, хотя и на седьмом десятке

Елена Юрьевна (г. Москва) lex (г.курск), на этот вопрос есть исчерпывающий ответ: потому что.

lex (г.курск) почему?

Елена Юрьевна (г.Москва) Анна (г. Самара), см. комментарии ниже. Сигналы регулировщика — одна из простейших тем в Правилах. Надо только усвоить, что регулировщик — фигура временная, значит, на перекрестках он становится главнее светофоров и трех знаков приоритета (Главная дорога, Уступите дорогу, Движение без остановки запрещено), и что трамваи идут из рукава в рукав. Запомнить остальное — дело пустяковое.

Анна (г.Самара) а у меня с регулировщиком проблемы((

Елена Юрьевна (г. Москва) Светлана (г.Кропоткин), и мы так же учим )

Светлана (г.Кропоткин) трамвай идет из рукава в рукав регулировщика,нас так учили)

Татьяна (г.Челябинск) Спасибо за Ваши комментарии, Елена Юрьевна! Очень полезно!. .

Елена Юрьевна (г.Москва) Всем, кому не даются сигналы регулировщика, рекомендую пройти в билет 15, вопрос 6, там я начинаю их описание. А потом будете переходить по ссылкам и, надеюсь, они вам помогут.

Татьяна (г.Челябинск) . ..»если палка смотрит влево — я сегодня королева» — вот это легко запомнить!…

Лилия (г.Липецк) Елена Юрьевна (г.Москва), спасибо вам большое, теперь, надеюсь, я не буду ошибаться на трамваях. для себя я регулировщика понимаю, а вот для трамвая не могла хоть убейте.)))

Елена Юрьевна (г.Москва) А теперь про взаимоотношения безрельсовых и рельсовых ТС, то есть, авто и трамваев. У трамвая всегда будет преимущество, если он обладает теми же правами на движение, что и мы. Например, и нам, и ему зеленый сигнал светофора: даже если он пересекает траекторию нашего движения, придется уступить ему дорогу — мы трамваю не помеха. То же и на перекрестках равнозначных дорог. Но вот если он на второстепенной дороге, а мы на главной, то тут уж мы на нем отыграемся за всё: пусть стоит, пока мы проезжаем перекресток.

Елена Юрьевна (г.Москва) Лилия, правила, касающиеся трамвая, просты. Давайте начнем с регулировщика. Трамваи всегда идут из рукава в рукав. Перекатите мысленно мячик по плечам-рукам регулировщика — вот и направление движения трамвая. Сейчас ему можно было бы лишь повернуть налево. Но ему туда не надо ))) Поэтому он встал и стоит, как зайка.

Лилия (г.Набережные Челны) А я всегда путаю отношения «регулировщик-трамвай»((… и когда авто должен уступить трамваю

Елена Юрьевна (г.Москва) Ольга, поверьте опытному водителю: регулировщики действуют по Правилам. Другое дело, что водители зачастую Правил не знаю.

Ольга (г.Пермь) регулировщик и трамвай проще запоминается, чем регулировщик и автомобиль.. Сейчас слава Богу всё поняла. Всё равно регулировщики на дорогах не действуют по правилам, машут по сторонам для водителей))

Елена Юрьевна (г.Москва) Бурундук, «учитесь властвовать собою» -чем Вам регулировщик помешал? Без них подчас совсем было бы не проехать. Научите Вашу машину словам: «если палка смотрит влево — я сегодня королева» и «трамвай идет из рукава в рукав», и будет Вам счастье в ответе на этот вопрос )))

O6oPoTeHb (г.Moscow) Если знаешь, что трамвай двигается ТОЛЬКО по рукам регулировщика, то проблем нет.

Бурундук (г.Там) . . лучше б трамвай по регулировщику проехал бы %)

den_hulk (г.москва) ну да. трамвай едет только при опущенных руках.

Дмитрий (г.Новосибирск) Трамвай едет из одной руки регулировщика в другую. И никак иначе.

Даниил (г.Иркутск) долбанный регулировщик и трамвай(((

Новые экзаменационные вопросы с 3 января 2018 года

Начать экзамен по билетам ГИБДД

Добрый день, уважаемый читатель.

С 3 января вступили в силу изменения в правила дорожного движения, затрагивающие организованную перевозку детей и рассмотренные в отдельной статье.

Вслед за изменениями правил появился приказ МВД «О внесении изменений в экзаменационные билеты». В этой статье будут рассмотрены новые вопросы, которые могут встретиться на теоретическом экзамене.

Обратите внимание, приказ подписан 18 января 2018 года, т.е. вероятность «наткнуться» на новые вопросы в ГИБДД довольно высока. Поэтому если Вам предстоит сдача экзамена при получении прав или при возврате прав после лишения, то рекомендую изучить эту статью.

Изменения внесены в следующие вопросы:

Какие требования являются обязательными при организованной перевозке группы детей?

Билет 16, вопрос 17 (комплект CD).

  • На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
  • Водитель должен иметь непрерывный стаж работы по управлению транспортным средством категории «D» не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.
  • С детьми должны находиться сопровождающие.
  • Все перечисленные требования.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 22.6 ПДД:

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

Правила организованной перевозки группы детей автобусами:

8. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

  • имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей;
  • не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года;
  • прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации;
  • прошедшие предрейсовый медицинский осмотр в порядке, установленном Министерством здравоохранения Российской Федерации.

14. Руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования — фрахтователь обеспечивает назначение в каждый автобус, осуществляющий перевозку детей, сопровождающих, которые сопровождают детей при перевозке до места назначения.

Количество сопровождающих на 1 автобус назначается из расчета их нахождения у каждой двери автобуса, при этом один из сопровождающих является ответственным за организованную перевозку группы детей по соответствующему автобусу и осуществляет координацию действий водителя (водителей) и других сопровождающих в указанном автобусе.

Правильный ответ — четвертый.

Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то:

Билет 19, вопрос 15 (комплекты ABM и CD).

  • Вы имеете право считать, что находитесь на главной дороге.
  • Вам следует считать, что находитесь на равнозначной дороге.
  • Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 13.13 ПДД:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге. Правильный ответ — третий.

Примечание. Ранее вопрос 19-15 затрагивал правила проезда перекрестков с круговым движением и полностью совпадал с вопросом 16-14.

Вам можно продолжить движение:

Билет 30, вопрос 6 (комплекты ABM и CD).

  • Только прямо.
  • Прямо или направо.
  • Только направо.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 6.10 ПДД:

6. 10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

  • РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

    со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

    со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Со стороны правого бока регулировщика разрешено движение прямо и направо. Однако Вы заняли правую полосу, предназначенную только для движения направо.

Пункт 6.15 ПДД:

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В данном случае сигнал регулировщика имеет приоритет, т.е. водитель может продолжить движение прямо и направо. Правильный ответ — второй.

Дополнительный комментарий к вопросу 30-6

В первую очередь обратите внимание, что ранее в этом вопросе был другой правильный ответ — «Только направо». Однако ГИБДД по каким-то причинам решила поменять сложившееся отношение к ситуации.

Действительно, если прочитать пункт 6.15 ПДД дословно, то получается, что сигналы регулировщика отменяют требования любых дорожных знаков и разметки. Однако это приводит к многочисленным неоднозначным ситуациям. Рассмотрим некоторые из них.

1. Еще раз посмотрим на картинку из вопроса 30-6:

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Поэтому он противоречит разметке, нанесенной в правой полосе. Водитель руководствуется сигналом регулировщика и едет прямо.

Во втором (левом) ряду едет другой автомобиль. Ситуация глазами его водителя. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он полностью соответствует разметке, нанесенной во втором ряду. Поэтому водитель может повернуть направо.

Траектории автомобилей пересекаются, происходит ДТП. Кто является его виновником?

2. Рассмотрим еще один пример:

Итак, оранжевый автомобиль подъезжает к перекрестку, на котором работает регулировщик. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он имеет приоритет над дорожным знаком, поэтому водитель поворачивает направо и попадает на одностороннее движение, причем движется по нему во встречном направлении. Возникает вопрос, кто будет виноват в ДТП на одностороннем движении, если никто из водителей не нарушил правила?

Может быть регулировщик, который показал соответствующий жест? Однако и у него выбор невелик. Правила содержат всего несколько жестов. При этом если движение автомобилей разрешено (при любом жесте), то разрешен и поворот направо. То есть регулировщик либо вообще запрещает оранжевому ехать, либо разрешает ему в том числе выполнить и поворот направо.

В общем, новый ответ на вопрос 6 билета 30 вызывает много вопросов.

Я знаю, что данную статью прочитают и люди, внимательно изучающие законодательство, и сотрудники автошкол, и сотрудники ГИБДД. Поэтому предлагаю поделиться Вашим мнением по поводу данного вопроса в комментариях к статье.

Кстати, неоднозначность в трактовке пункта 6.15 можно легко исключить, если добавить в этот пункт список знаков и номера разметки, которые отменяются сигналами регулировщика. Однако пока что это не сделано.

Утешением для водителей может служить тот факт, что экзаменационные билеты ГИБДД не являются нормативным документом и не несут никакой юридической силы в реальных дорожных ситуациях. Поэтому ответ на вопрос 30-6 рекомендую просто запомнить, а в жизни соблюдать и требования регулировщика, и требования дорожных знаков и разметки.

Разрешается ли перевозка людей в буксирующем автобусе при буксировке на жесткой или гибкой сцепке?

Билет 40, вопрос 17 (комплект CD).

  • Разрешается.
  • Разрешается, только если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течении 2 и более лет.
  • Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктами 20.2 и 20. 21 ПДД:

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.21. При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

В данном случае люди могут находиться в буксирующем автобусе. Это не запрещено. Правильный ответ — второй.

Подведем итоги данной статьи. В принципе, нововведения затронули всего несколько вопросов, и запомнить их будет довольно просто. Однако новый вопрос 30-6 меняет привычную картину, которая годами «вдалбливалась» в головы кандидатов в водители. Интересно, почему ГИБДД решило обновить данную задачу?

Удачи на дорогах!

Самый спорный вопрос в билетах по теории | Stop Fake (ПДД и не только)

Причем, спорным этот вопрос стал (раньше не был) после того, как создатели экзаменационных билетов внесли в него изменения.

Билет 30 вопрос 6

Отметим, что помимо присутствующего на перекрестке регулировщика, здесь на проезжей части нанесена разметка, указывающая разрешенные направления движения по полосам

Отметим, что помимо присутствующего на перекрестке регулировщика, здесь на проезжей части нанесена разметка, указывающая разрешенные направления движения по полосам

Собственно, сам вопрос: В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только прямо
2. Прямо или направо
3. Только направо

Правильный ответ в билетах

Создатели и редакторы этого (как и всех остальных) вопроса пошли по пути наименьшего сопротивления, не стали вникать в суть реальной дорожной обстановки и просто тупо предложили использовать для решения вопроса 6 раздел ПДД, а именно п.6.15:

Пункт 6. 15
6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

Таким образом мы, конечно, получаем правильный ответ «прямо или направо«, так как разметка в правой полосе противоречит указаниям регулировщика, и ей можно не руководствоваться.

В чем подвох?

Разметка в левой полосе

Дорожная разметка в левой полосе движения (внимание!) НЕ противоречит указаниям регулировщика, а значит из левой полосы разрешен поворот направо!

По логике, которую представили создатели этих билетов, мы можем повернуть направо из левой полосы, а участник рядом с нами в правой полосе может ехать прямо. Траектории пересекаются, и что делать?

Картинка отсюда: https://pdd-new.ru/info/110-zagadochnoe-izmenenie-otveta-v-bilete-30-vopros-6-pdd.html

Картинка отсюда: https://pdd-new.ru/info/110-zagadochnoe-izmenenie-otveta-v-bilete-30-vopros-6-pdd.html

Разумеется, мы начнем как-то выкручиваться. Вспоминать «помеху справа» и т.д…. Но все это неправильно, и выглядит совершенно не продуманно. Предполагаю, многие согласятся: дорожное движение на перекрестке так не может быть организовано.

Решение

Собственно, в последних редакциях экзаменационных билетов практически любого издания можно встретить этот вопрос вот с такой картинкой:

Разметки нет. Источник картинки: https://vopros-pdd.info/bilet-30/590-vopros-6.html

Разметки нет. Источник картинки: https://vopros-pdd.info/bilet-30/590-vopros-6.html

И, наверное, в таком виде вопрос выглядит наиболее правильно и логично. Теперь мы действительно можем продолжить движение прямо или направо, не боясь участников в левой полосе.

Но вопрос остается открытым — меняют ли стационарные положения регулировщика разрешенные направления движения по полосам, если последние введены дорожными знаками или разметкой?

Спасибо за то, что дочитали до конца! Если у Вас есть свои соображения касательно поднятой в статье темы — мы всегда будем рады обсудить это в комментариях!

————————————————————————————————-

Если статья понравилась, то — палец вверх и подписка — главная благодарность автору этой статьи!

Если Вы хотите, чтобы мы опубликовали разбор неоднозначной ситуации, статьи или иного «сомнительного содержания» контента, связанного с ПДД — напишите нам на [email protected]

Вопрос 6 из билета 30 гибдд. Вам можно продолжить движение

В каких направлениях разрешено движение из правой полосы?

Анализ требований правил для водителя

Через перекресток разрешено движение прямо и направо.

Из правой полосы согласно разметке 1.18 рарешено движение только направо.

Есть ли противоречие в требованиях?

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо — это общее требование, которое разрешает движение через перекресток. Регулировщик не управляет движением по полосам .

Регулировщик — разрешает или запрещает движение через перекресток (грубо говоря выполняет функцию светофора). Регулировщик не требует двигаться прямо из правой полосы . Его сигнал означает разрешение движения в общем случае.

Движение по полосам — это специальная функция дорожной разметки и ее требования не пересекаются с требованиями регулировщика, а уточняют порядок движения через перекресток.

Дорожной разметкой вводится особый режим движения. В частности запрет движения прямо из правой полосы.

Разметка определяет направление движения из каждой полосы при разрешающем сигнале регулировщика для движения в данном направлении. В общем случае при таком сигнале регулировщика движение прямо разрешено, в особом режиме движение прямо разрешено только из левой полосы.

Ниже аналогичный пример для наглядности. Сигнал регулировщика разрешает движение направо. Видите ли Вы требование двигаться направо?


Тоже самое и с разметкой, видите ли вы требование инспектора двигаться прямо из правой полосы? Вот когда такое требование будет явно видно со стороны регулировщика, тогда и можно говорить о противоречии требований дорожной разметки и распоряжения регулировщика.

В январе 2018 года произошли изменения в теоретическом экзамене в ГИБДД: заменили 2 вопроса в категориях «А», «В», «М» и 4 вопроса в категориях «С» и « D ». Вроде ничего не обычного – обычное обновление. Но, воспользовавшись ответом на одну из задачек ПДД, можно с лёгкостью попасть в аварию. Хотя действовать автомобилист будет по всем правилам. Впрочем, давайте обо всём по порядку.

Началось всё банально: с обновления Правил дорожного движения. 3 января 2018 года законодатели уточнили понятие «Организованная перевозка группы детей» в п. 1.2 ПДД. Вроде ничего глобального, но спустя две недели глава ГИБДД генерал Михаил Черников подписывает указ, требуя подкорректировать экзаменационные билеты. При этом ссылается на то самое постановление Правительства от 03.01.2018 года с изменениями ПДД.

Да, один из исправленных теоретических вопросов (для категорий «С» и « D ») действительно касается организованной перевозки детей. При этом сам вопрос не изменился: ГИБДД-шники лишь подкорректировали формулировку одного из ответов. А вот одна из правок (в вопросе 6 из 30 билета) внесла много споров, хотя к текущим изменениям ПДД отношения абсолютно никакого не имеет.

Спорный вопрос этот касается проезда перекрёстка, контролируемого регулировщиком.

Вы едете по правой полосе на двухполосной дороге. На асфальт нанесена разметка: из правого ряда – исключительно направо, из левого – прямо или направо. До внесения изменений в экзаменационные билеты вам при проезде перекрёстка следовало воспользоваться не только указаниями регулировщика, но и учесть нарисованные на дорожном покрытии стрелки. И, соответственно, повернуть направо. Верный вариант так и звучал: «Только направо».

Теперь же в ГИБДД неожиданно вспомнили о существовании п. 6.15 Правил дорожного движения, согласно которому сигналы регулировщика полностью аннулируют указания любых дорожных знаков и разметки. Так что теперь из правой полосы можно спокойно двигаться не только направо, но и прямо. И вот уже на дороге появляется угроза ДТП. Рассмотрим пару аварийных ситуаций, которые создаст водитель, повернувший согласно новому ответу на экзаменационный вопрос ГИБДД.

Ситуация первая: вас «таранит» автомобиль слева

Чтож, раз правила позволяют не обращать внимания на разметку, а положение регулировщика позволяет двигаться прямо и направо, то, пожалуй, воспользуюсь этим предложением и пересеку перекрёсток без поворотов, думает водитель в правом ряду. В это время во второй (левой) полосе движется другой автомобиль. Что он видит? Регулировщик разрешает проезд прямо и направо. Его сигналы полностью совпадают с нанесённой на асфальте разметкой. Поэтому автомобилист, недолго думая, крутит «баранку» направо. Траектории машин пересекаются и… бум! Авария! Остаётся самое сложное: выяснить, кто виноват?

Ситуация вторая: выезд на «встречку»

Давайте немного изменим данные. Представьте, что вы подъезжаете к перекрёстку, упираясь в знак «Движение прямо или налево». Направо уходит дорога с односторонним движением (в сторону этого перекрёстка). Светофор сломался, и вместо него ситуацию «разруливает» регулировщик. Вы дожидаетесь, когда он поворачивается к вам бочком, руки «по швам» (значит можно прямо или направо). А раз, согласно п. 6.15 ПДД, жесты регулировщика аннулируют предписания любых дорожных знаков или разметки, вы спокойно можете повернуть направо и… попасть на дорогу с односторонним движением, причём придётся ехать по ней против потока. Отсюда резонный вопрос, кого признают виновным в аварии в подобных обстоятельствах, если оба автомобилиста двигались исключительно в рамках правил дорожного движения?

Кто виноват и что делать?

Возможно, всё дело в регулировщике, который показал водителям «неправильный» жест? Вряд ли. Проблема в том, что вариантов подачи сигналов у него, мягко говоря, немного. Правила дорожного движения (а конкретно п. 6.10 ПДД) включают лишь несколько жестов. При этом, когда он разрешает автомобилю двигаться (не важно, в каком направлении), то это автоматически разрешает водителю также поворачивать направо. То есть регулировщик либо вообще запрещает автомобилю двигаться, либо позволяет ему в том числе выполнить и поворот направо. А разметка и дорожные знаки водителям, получается, не помеха.

К счастью, экзаменационные вопросы для будущих водителей, хоть и утверждаются главой ГИБДД, не являются нормативным документом и не представляют никакой юридической силы, если дело вдруг дойдёт до суда. В общем, чистая теория. Поэтому рекомендуем вам просто запомнить правильный с точки зрения компьютера ответ на данный неоднозначный шестой вопрос 30-го билета: «Прямо или направо» , а в жизни лучше всё же прислушивайтесь и к жестам регулировщика и к указаниям дорожных знаков и разметки.

Кстати, ситуацию с неоднозначной трактовкой п. 6.15 ПДД законодатели могут легко исправить, если укажут в этом пункте Правил список знаков и номера разметок, которые сохраняют своё действие, даже при сигналах регулировщика.

Второй вопрос

Другой вопрос для категорий «А», «В», «М» (билет 19 вопрос 15) до изменений касался проезда перекрёстков с круговым движением и споров и разногласий не вызывал. А заменили его, потому что он полностью совпадал с вопросом 14 в 16-м билете. Теперь же вопрос касается проезда перекрёстка, когда по каким-либо причинам (ночь, сильный ливень, снегопад) нельзя разглядеть разметку на асфальте, а знаков приоритета при этом нет.


Ситуация регламентируется п. 13.13 ПДД, который предписывает водителю при данных обстоятельствах уступать другим участникам дорожного движения. Так что верный вариант – под номером 3, то есть водителю необходимо считать, что он едет по второстепенной дороге. Логично: если все не будут думать, что они самые главные на дороге, то и аварий станет значительно меньше.

Стоит отметить, что приказ подписан 18 января 2018 года, а значит, возможность встретиться с изменёнными задачками во время сдачи теории в ГИБДД достаточно большая. Поэтому, если готовитесь стать водителем или вернуть водительское удостоверение после лишения, будет нелишним периодически следить за тем, что нового вносят законодатели в ПДД. Ни пуха!

Добрый день, уважаемый читатель.

С 3 января вступили в силу изменения в правила дорожного движения, затрагивающие организованную перевозку детей и рассмотренные в .

Вслед за изменениями правил появился приказ МВД «О внесении изменений в экзаменационные билеты». В этой статье будут рассмотрены новые вопросы , которые могут встретиться на теоретическом экзамене.

Обратите внимание, приказ подписан 18 января 2018 года, т.е. вероятность «наткнуться» на новые вопросы в ГИБДД довольно высока. Поэтому если Вам предстоит сдача экзамена при получении прав или при , то рекомендую изучить эту статью.

Изменения внесены в следующие вопросы:

Какие требования являются обязательными при организованной перевозке группы детей?

Билет 16, вопрос 17 (комплект CD).

  • На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
  • Водитель должен иметь непрерывный стаж работы по управлению транспортным средством категории «D» не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.
  • С детьми должны находиться сопровождающие.
  • Все перечисленные требования.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктом 22.6 ПДД:

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей» .

Правила организованной перевозки группы детей автобусами:

8. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

  • имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей ;
  • не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года;
  • прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации;
  • прошедшие предрейсовый медицинский осмотр в порядке, установленном Министерством здравоохранения Российской Федерации.

14. Руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования — фрахтователь обеспечивает назначение в каждый автобус, осуществляющий перевозку детей, сопровождающих, которые сопровождают детей при перевозке до места назначения .

Количество сопровождающих на 1 автобус назначается из расчета их нахождения у каждой двери автобуса, при этом один из сопровождающих является ответственным за организованную перевозку группы детей по соответствующему автобусу и осуществляет координацию действий водителя (водителей) и других сопровождающих в указанном автобусе.

Правильный ответ — четвертый.

Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то:

Билет 19, вопрос 15 (комплекты ABM и CD).

  • Вы имеете право считать, что находитесь на главной дороге.
  • Вам следует считать, что находитесь на равнозначной дороге.
  • Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктом 13.13 ПДД:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Примечание. Ранее вопрос 19-15 затрагивал правила проезда и полностью совпадал с вопросом 16-14.

Вам можно продолжить движение:

Билет 30, вопрос 6 (комплекты ABM и CD).

  • Только прямо.
  • Прямо или направо.
  • Только направо.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктом 6.10 ПДД:

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

  • РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ :

    со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

    со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Со стороны правого бока регулировщика разрешено движение прямо и направо. Однако Вы заняли правую полосу, предназначенную только для движения направо.

Пункт 6.15 ПДД:

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В данном случае сигнал регулировщика имеет приоритет, т.е. водитель может продолжить движение прямо и направо. Правильный ответ — второй.

Дополнительный комментарий к вопросу 30-6

В первую очередь обратите внимание, что ранее в этом вопросе был другой правильный ответ — «Только направо». Однако ГИБДД по каким-то причинам решила поменять сложившееся отношение к ситуации.

Действительно, если прочитать пункт 6.15 ПДД дословно, то получается, что сигналы регулировщика отменяют требования любых дорожных знаков и разметки. Однако это приводит к многочисленным неоднозначным ситуациям. Рассмотрим некоторые из них.

1. Еще раз посмотрим на картинку из вопроса 30-6:

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Поэтому он противоречит разметке, нанесенной в правой полосе. Водитель руководствуется сигналом регулировщика и едет прямо.

Во втором (левом) ряду едет другой автомобиль. Ситуация глазами его водителя. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он полностью соответствует разметке, нанесенной во втором ряду. Поэтому водитель может повернуть направо.

Траектории автомобилей пересекаются, происходит ДТП. Кто является его виновником?

2. Рассмотрим еще один пример:

Итак, оранжевый автомобиль подъезжает к перекрестку, на котором работает регулировщик. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он имеет приоритет над дорожным знаком, поэтому водитель поворачивает направо и попадает на одностороннее движение, причем движется по нему во . Возникает вопрос, кто будет виноват в ДТП на одностороннем движении, если никто из водителей не нарушил правила?

Может быть регулировщик, который показал соответствующий жест? Однако и у него выбор невелик. Правила содержат всего несколько жестов. При этом если движение автомобилей разрешено (при любом жесте), то разрешен и поворот направо. То есть регулировщик либо вообще запрещает оранжевому ехать, либо разрешает ему в том числе выполнить и поворот направо.

В общем, новый ответ на вопрос 6 билета 30 вызывает много вопросов.

Кстати, неоднозначность в трактовке пункта 6.15 можно легко исключить, если добавить в этот пункт список знаков и номера разметки, которые отменяются сигналами регулировщика. Однако пока что это не сделано.

Утешением для водителей может служить тот факт, что экзаменационные билеты ГИБДД не являются нормативным документом и не несут никакой юридической силы в реальных дорожных ситуациях. Поэтому ответ на вопрос 30-6 рекомендую просто запомнить, а в жизни соблюдать и требования регулировщика, и требования дорожных знаков и разметки.

Разрешается ли перевозка людей в буксирующем автобусе при буксировке на жесткой или гибкой сцепке?

Билет 40, вопрос 17 (комплект CD).

  • Разрешается.
  • Разрешается, только если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течении 2 и более лет.
  • Запрещается.

Комментарий :

Ситуация регламентирована пунктами 20.2 и 20.2 1 ПДД:

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе , троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.2 1 . При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет .

В данном случае люди могут находиться в буксирующем автобусе. Это не запрещено. Правильный ответ — второй.

Подведем итоги данной статьи. В принципе, нововведения затронули всего несколько вопросов, и запомнить их будет довольно просто. Однако новый вопрос 30-6 меняет привычную картину, которая годами «вдалбливалась» в головы кандидатов в водители. Интересно, почему ГИБДД решило обновить данную задачу?

Удачи на дорогах!

Алексей-373

По поводу «Билет 30, вопрос 6 (комплекты ABM и CD)»:

Для чего плодить правила ДД противоречащие реальному движению на дороге — вот главный из вопросов сегодня.

Константин-70

На мой взгляд пункт 6.15. «Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки» должен работать в тех случаях, когда «Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам», т.е. обязывает выполнить какое-либо действие. Например, продолжить движение под запрещающий знак, повернуть направо из левого положения, остановиться в зоне действия знака «Остановка запрещена» и т. д. А в случае п. 6.10 (три сигнала, оговоренные Правилами), регулировщик выполняет функцию светофора, т.е. регулирует очередность проезда и в этом случае не действуют только знаки приоритета и сигналы светофора, все остальное – знаки, разметка, расположение на проезжей части нужно учитывать.

Константин-70

В Административном регламенте ГИБДД Приказ 185 в приложении 2, где оговариваются сигналы регулировщика четко сказано: например, «Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо». Ключевое слово РАЗРЕШЕНО, а не обязан.

Абсолютно верно, Константин. Подменяются понятия разрешено и обязан. В вопросе 30-6 сигнал регулировщика РАЗРЕШАЕТ движение прямо и направо. А вот разметка 1.18 ОБЯЗЫВАЕТ повернуть направо из правого ряда. В этом случае п 6.15 ПДД не применим, так как в нём речь идёт именно о требовании выполнения сигналов и распоряжений регулировщика, а не об обязательном выполнении разрешённых сигналов.

В статье М. Калашникова этот факт никак не рассмотрен, а ведь он очевиден. Напротив, предлагается что-то и как-то добавить в ПДД: Кстати, неоднозначность в трактовке пункта 6.15 можно легко исключить, если добавить в этот пункт список знаков и номера разметки, которые отменяются сигналами регулировщика. Однако пока что это не сделано.

Наталья-134

Добрый день, подскажите, о каком конкретно приказе МВД «О внесении изменений в экзаменационные билеты» (его номер и дата)? Дело в том, что послезавтра у меня теоретический экзамен в автошколе, а 2-го февраля — в ГИБДД. Упомянутый вами приказ я нигде не нашла. На официальном сайте МВД билеты категории СД представлены без изменений от 03.01.18. Как же быть и как мне отвечать на экзаменах?

Заранее вам признательна.

Нужно сделать следующим образом:

Сигналы регулировщика должны отменять только сигналы светофора и знаки приоритета. А распоряжения регулировщика отменяют все (светофор, разметку, знаки даже правила дорожного движения).

Надо в пдд чётко прописать разъяснение между сигналами и распоряжениями. Про сигналы регулировщика что-то есть, про распоряжения регулировщика ни слова, вот и приходиться догадываться и фантазировать, что может означать распоряжения регулировщика……

а в чьей компетенции вносить изменения в билеты? очень хочется посмотреть в глаза этим людям, которые совершенно не беспокоятся о безопасности движения. а только вносят сумятицу(((

Наталья , Евгений , здравствуйте.

Приказ (№13/4-425 от 18.01.2018) является внутренним документом МВД и нигде не публикуется. Могу лишь сказать, что уже 25 января читатели писали мне о том, что в ГИБДД им попались новые вопросы. Поэтому если Вам предстоит сдавать экзамен в ближайшее время, то рекомендую перед экзаменом уточнить у сотрудника, обновлены ли билеты в данном подразделении. И действовать исходя из этого.

Что касается официального сайта ГИБДД, то, к сожалению, практика показывает, что обновление билетов там может затянуться на несколько месяцев.

Удачи на дорогах!

Я вот одного не пойму. По поводу Билета 30 вопрос 6. Такая паника вокруг этого вопроса))) Вот объясните мне, разве водитель, который едет в крайней левой полосе перед совершением манёвра, если уж ему припёрло повернуть направо НЕ ДОЛЖЕН в зеркала заднего вида убедится в том что справа нет помехи???

Абсолютная некомпетентность!!! Пункт 6.15 даже не «притянут за уши», автор задачи совершенно не ориентируется в элементарных понятиях. Как ТАКОЕ могло просочиться через редакционный отдел? Ведь, даже отбросив юридическое обоснование (Константин70; GDW nik; М.Калашников — спасибо, ребята) это просто противоречит ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ!

Задача однозначно должна быть исключена из сборника, иначе завтра мы сможем притянуть из ПДД обоснование проезжать по пешеходам.

я с вами не согласна по поводу 30 билета 6 вопроса.

1) том стоит разметка поворот на право, а это значит что ваша картинка пример не актуален т.к там уже не может быть одностороннего движения. а значит и зеленой машины там быть не должно

2) если нет опознавательного знака главной дороге для красной машины, то тогда она должна уступить оранжевому потому что регулировщик на данный момент подает именно ему сигнал.

Сигналы регулировщика должны отменять только сигналы светофора и знаки приоритета. На какие разрешающие сигналы регулировщика мы должны обращать внимание? Отменяет знаки приоритета, но не меняет схему движения! Зачем ломать этот алгоритм?

Абсолютная некомпетентность!!

По моему, здесь налицо более глубокие процессы в голове начальника, подписавшего приказ. Во-первых, приказом от 18.01.18 г. вносятся изменения в экзаменационные билеты с 03.01.18 г., причём это нигде не публикуется. Во-вторых, возвращаясь к вопросу 30-6 — даже если водитель по правому ряду проедет прямо, он всё-равно не выполняет «требования сигналов» регулировщика. Ведь регулировщик «требует сигналом» прямо и направо (п 6.10 ПДД), а водитель проехал только прямо .

Здравствуйте! 30 билет 6 вопрос — это просто шедевр от МВД!!! Регулировщик и светофор призваны разводить потоки,а разметка и знаки по полосам помогать в направлениях. Получается, что если я еду на зелёный, то руководствуюсь разметкой, а если вышел регулировщик, то по его сигналам. .. Вывод: в день, когда выйдет регулировщик будет много ДТП! Тогда, по идее, руководствуясь п.6.15, регулировщик отменяет всю разметку и знаки…. А теперь представим, что мы поворачиваем под знак 3.1 и под свисток регулировщика доказываем ему, что дяди сверху сказали, что он все отменил! Показываем ему коммент к 30 билету 6 вопросу…

На сколько я понимаю, в п.6.15 имеется ввиду, что регулировщик может отменить и знаки, и разметку, но в случаях, когда принудительно требует повернуть или изменилась организация ДД из-за ремонта, аварии… По жизни было, что регулировщик рекомендует, но не заставляет! Учитываем рядность, знаки, разметку! А вот теперь кто-то умный решил переделать!!!Слов нет…..

АвтоКомп

Я в шоке от Вашей фразы, что Билеты — это не нормативный документ. Юридически значимые действия (экзамены и выдача ву на управление источником повыш опасн), проводятся на основе билетов, которые не являются никаким документом. Еще раз убеждаюсь в моем обращении к ученикам: «МНЕ СТЫДНО ЗА ТЕ ПРАВИЛА, КОТОРЫМ Я ВАС УЧУ»

Врепудаватель

Уважаемые Артур, Константин и GDW nik! Не сомневаюсь в вашей компетентности. Восхищаюсь вашей настойчивостью в стремлении разобраться, что-то объяснить и упорядочить. А вот позиция Максима удивляет. Почему кандидатам в водители нужно подстраиваться или приспосабливаться под «Ветхий Завет», если уже все должны жить по «Новому»? Наши ПДД, к сожалению, далеки от совершенства, очень много серых (неопределённых, размытых и, даже, научно-фантастических) и белых (вообще не прописанных понятий и правил) пятен. А некоторые изменения и дополнения в ПДД вообще ставят в тупик! У тех, кто с 2006 года этими вопросами «рулит» очень хочется спросить.

:

Билет 30 — Вопрос 1

На каком рисунке изображен перекресток?

1. Только на левом.

2. Только на правом.

3. На обоих.

Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются (п. 1.2).

Правильный ответ:
Только на левом.

Билет 30 — Вопрос 2

Вам можно выполнить разворот:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

Примыкающая слева дорога имеет две проезжие части. Знак 4.1.1 «Движение прямо» действует только на первое пересечение проезжих частей, перед которым он установлен, запрещая здесь поворот налево и разворот. На втором пересечении никаких ограничений на выполнение маневров нет, поэтому здесь Вы можете развернуться (траектория Б).

Правильный ответ:
Только по траектории Б.

Билет 30 — Вопрос 3

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по нечетным числам месяца?

1. Разрешено.

2. Разрешено только после 19 часов.

Правильный ответ:
Убедиться в безопасности выполнения маневра, затем включить указатели левого поворота и приступить к маневру.

Билет 30 — Вопрос 8

Вы намерены начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот?

1. Должны.

2. Не должны, если Вы управляете легковым такси.

3. Не должны.

Прежде чем начать движение от тротуара, Вы должны убедиться в том, что при этом не создаете опасности для движения и помехи другим участникам дорожного движения. Следовательно, Вы должны уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот (п. 8.1).

Правильный ответ:
Должны.

Билет 30 — Вопрос 9

Разрешено ли водителю легкового автомобиля движение задним ходом для посадки пассажира в тоннеле?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 30 — Вопрос 10

В данной ситуации Вам разрешается движение:

1. Только по правой полосе.

2. По правой или средней полосе.

3. По любой полосе.

На свободной дороге, расположенной в населенном пункте и имеющей три полосы движения в данном направлении, Вам разрешается двигаться по любой полосе, кроме левой (п. 9.4).

Правильный ответ:
По правой или средней полосе.

Билет 30 — Вопрос 11

Разрешено ли выполнить обгон в тоннеле?

1. Разрешено.

2. Разрешено только при наличии искусственного освещения.

Учитывая повышенную опасность проезда искусственных сооружений на дорогах, Правила запрещают обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях (п. 11.4).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 30 — Вопрос 12

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.

3. Нельзя.

Ставить автомобиль под углом к краю проезжей части разрешается только там, где имеется соответствующее уширение проезжей части. В других местах водитель обязан ставить автомобиль параллельно краю проезжей части (п. 12.2).

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 30 — Вопрос 13

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.

2. При развороте.

При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора Вы обязаны уступить дорогу встречному грузовому автомобилю, поворачивающему направо (п. 13.4).

Правильный ответ:

Билет 30 — Вопрос 14

Вы намерены продолжить движение прямо при желтом мигающем сигнале светофора. Ваши действия?

1. Остановитесь и продолжите движение только после включения зеленого сигнала светофора.

2. Уступите дорогу гужевой повозке.

3. Проедете перекресток первым вместе со встречным автомобилем.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым (п. 13.3), поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа (п. 13.11).

Правильный ответ:
Уступите дорогу гужевой повозке.

Билет 30 — Вопрос 15

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Легковому автомобилю и автобусу.

2. Только автобусу.

3. Только мотоциклу.

4. Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы имеете преимущество не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем (п. 13.9), но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Никому.

Билет 30 — Вопрос 16

В каком случае водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам?

1. Если пешеходы переходят дорогу.

2. Если пешеходы вступили на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

3. В обоих перечисленных случаях.

Водитель ТС, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода (п. 14.1).

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

Билет 30 — Вопрос 17

В каких направлениях разрешено движение из правой полосы?

Анализ требований правил для водителя

Через перекресток разрешено движение прямо и направо.

Из правой полосы согласно разметке 1.18 рарешено движение только направо.

Есть ли противоречие в требованиях?

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо — это общее требование, которое разрешает движение через перекресток. Регулировщик не управляет движением по полосам .

Регулировщик — разрешает или запрещает движение через перекресток (грубо говоря выполняет функцию светофора). Регулировщик не требует двигаться прямо из правой полосы . Его сигнал означает разрешение движения в общем случае.

Движение по полосам — это специальная функция дорожной разметки и ее требования не пересекаются с требованиями регулировщика, а уточняют порядок движения через перекресток.

Дорожной разметкой вводится особый режим движения. В частности запрет движения прямо из правой полосы.

Разметка определяет направление движения из каждой полосы при разрешающем сигнале регулировщика для движения в данном направлении. В общем случае при таком сигнале регулировщика движение прямо разрешено, в особом режиме движение прямо разрешено только из левой полосы.

Ниже аналогичный пример для наглядности. Сигнал регулировщика разрешает движение направо. Видите ли Вы требование двигаться направо?


Тоже самое и с разметкой, видите ли вы требование инспектора двигаться прямо из правой полосы? Вот когда такое требование будет явно видно со стороны регулировщика, тогда и можно говорить о противоречии требований дорожной разметки и распоряжения регулировщика.

Знаки регулировщика на дороге в картинках с описанием

Знаки (сигналы) регулировщика нужно знать обязательно, он правда не часто появляется на дороге, но иногда все таки стоит.

Сами знаки регулировщика очень простые. И их всего три.

Первый сигнал регулировщика.

Рука поднятая вверх.

Это значит стоп со всех сторон, все равно, что загорелся красный сигнал светофора со всех сторон. Ехать запрещено!

И еще одно — когда есть регулировщик на перекрестке, он самый главный. И смотрим только на него!

Но если Вас этот сигнал застал на перекрестке, то нужно его покинуть.

Почему?

Через этот сигнал происходит смена сигналов регулировщика и за ним он покажет другой сигнал, разрешая ехать с другого направления. И если Вы остановитесь на перекрестке, то просто будете помехой для других машин.

Второй сигнал регулировщика.

Руки вытянуты в стороны или опущены.

Здесь работает такое правило — грудь и спина это стена. Со стороны боков можно ехать прямо или направо.

Третий сигнал.

Правая рука вытянута вперед.

Здесь нужно разбираться какой стороной стоит к Вам регулировщик.

Если он стоит спиной, то тут все просто — движение запрещено. Мы же помним, что спина  — это стена?

Если стоит к Вам правым боком, с вытянутой правой рукой, то мы запоминаем это так, что как будто перед нами опустили шлагбаум.

Если регулировщик, повернулся к Вам левым боком с вытянутой правой рукой, то это Ваша самая любимая поза регулировщика. Ехать можно в любом направлении.

И если регулировщик стоит и палка в вытянутой правой руке смотрим на Вас, то Вам можно ехать только направо.

Только НАПРАВО, прямо, налево, в обратном направлении нельзя!

Если регулировщик подает сигнал свистком, то это он просто привлекает Ваше внимание. Как бы говоря — посмотрите на меня. Сейчас будет смена сигналов.

Стишок про регулировщика.

В экзаменационных билетах много вопросов про регулировщика, для того что бы Вам было проще запомнить, то есть такой стишок про знаки регулировщика.

Еще раз напоминаю, что регулировщик самый главный и мы должны его слушаться даже если дорожные знаки говорят другое.

Подписывайтесь на нашу группу в ВК там много интересного!

Управление движением

Обзор комбинированного курса управления дорожным движением

Этот курс предназначен для вас, если:

  • 1. Вы никогда не работали над внедрением планов управления дорожным движением или в качестве регулировщика дорожного движения, или у вас никогда не было синей/желтой карты ИЛИ
  • 2. У вас ранее была синяя и/или желтая карточка, но срок их действия (или одной из них) истек, или вы не работали в управлении дорожным движением в течение последних 6 месяцев И
  • 3. Иметь навыки чтения, письма, разговорной речи и понимания от среднего до выше среднего И
  • 4.Готовы пройти онлайн-обучение ДО посещения И
  • 5. Вы прочитали, поняли и приняли всю информацию о курсе, положения и условия

Обратите внимание: Вам необходимо иметь водительские права, чтобы соответствовать всем требованиям этого курса (особенно компоненту Implementer).

Обратите внимание: Для компонента «Реализация планов управления дорожным движением» этого курса вам потребуется найти собственное рабочее место, чтобы соответствовать требованиям курса.

Выбрать сайт и забронировать

Онлайн или связавшись с нами по телефону 02 49544101

Получить подтверждение по электронной почте

Это будет отправлено вам сразу после бронирования

Доступ к онлайн-курсу

Вы получите доступ ко всем необходимым материалам курса чтения. Вам будет намного легче проходить курс, если вы прочитаете и постараетесь понять учебные материалы ДО того, как придете.

Посещение в дни 1 и 2 (с 8:30 до 17:00)

Это включает в себя дальнейшее теоретическое обучение/оценку в нашем учебном центре, а также практическое обучение на нашем специально подготовленном полигоне для практических занятий*.

Получите акт о завершении (SOC)

После того, как вы выполните все требования к обучению, вы получите Заявление об окончании (SOC). Этот сертификат позволяет сразу работать в управлении дорожным движением! SOC действительны в течение 90 дней

Пройти окончательную оценку

Чтобы получить свою фотокарту (со сроком действия 3 года) от RMS, вам необходимо пройти итоговую оценку .

Для компонента Traffic Controller: Вам нужно будет посетить реальную рабочую площадку, организованную нами в согласованную дату.Оценка занимает от 3 до 6 часов. Окончательная оценка также может быть проведена на вашем рабочем месте по специальной договоренности, включая разрешение и участие вашего супервайзера/менеджера.

Для компонента «Внедрение планов управления дорожным движением»: Вам нужно будет найти собственное рабочее место, где вы сможете применить свои навыки и знания. Затем вам нужно будет собрать доказательства на вашем рабочем месте**. После того, как вы соберете необходимые доказательства, вам нужно будет пройти итоговую оценку на реальном рабочем месте. Окончательная оценка на вашем рабочем месте проводится по договоренности и с разрешения и при участии вашего руководителя / менеджера.

Получите фотокарточку

Чтобы получить свою фотокарту (со сроком действия 3 года) от RMS, вам необходимо будет выполнить все требования курса, включая удовлетворительную успеваемость во время итоговой оценки, оплатить все сборы, предоставить нам подходящую фотографию и действительный USI.

*Площадка практических занятий находится в 5-10 минутах от учебного центра.Вам нужно будет организовать свой собственный путь туда, наш тренер может помочь — пожалуйста, свяжитесь с нами, если это необходимо.

** Применяются минимальные требования к доказательствам, включая 3 смены, реализующие планы управления дорожным движением (включая настройку, мониторинг и закрытие, а также все связанные задачи), копии реализованных TCP (не менее 3), любые связанные ROL/разрешения, проверку супервайзера (также требуется устно после Заключительной оценки) и документальное подтверждение участия в совещаниях/проверках, связанных с безопасностью.

Устройство управления дорожным движением — Columbus Traffic Attorney

Пересмотренный кодекс штата Огайо (ORC) 4511.12 гласит, что водители должны подчиняться устройствам управления дорожным движением, таким как светофоры и знаки остановки, если иное не указано сотрудником полиции. Когда вы не подчиняетесь устройству управления дорожным движением, вы можете быть привлечены к ответственности за нарушение и столкнуться с штрафами, баллами в ваших водительских правах штата Огайо или даже с возможностью тюремного заключения при некоторых обстоятельствах.

В соответствии с ORC 4511 устройство управления дорожным движением включает в себя сигнализаторы, знаки, сигналы, маркировку или другие устройства, используемые для направления движения или предупреждения водителей.Действия, которые могут считаться неподчинением устройству управления трафиком, могут включать:

  • Проезд на красный свет
  • Проезд под знаком остановки
  • Неподчинение сигнальщику
  • Несоблюдение знака «поворот запрещен»
  • Несоблюдение знака, предписывающего вам оставаться на своей полосе в зоне строительства

Штраф за неподчинение устройствам управления дорожным движением может быть серьезной проблемой и может иметь долгосрочные последствия не только для вашего водительского стажа, но и для ваших ставок автострахования или даже для вашей занятости, если вам приходится водить машину по работе. Если вы были привлечены к ответственности за неподчинение устройству управления дорожным движением, опытный юрист Columbus по вопросам дорожного движения может поговорить с вами о ваших возможностях оспорить штраф или попытаться уменьшить ваши штрафы.

Последствия несоблюдения требований устройств управления дорожным движением Билет

Несоблюдение правил дорожного движения может быть простым штрафом или более серьезным нарушением, если у вас есть недавняя история других нарушений правил дорожного движения. В зависимости от обстоятельств, билет в соответствии с законом штата Огайо об устройствах управления дорожным движением может взиматься следующим образом:

  • Незначительный проступок — Основной штраф за неподчинение устройству управления дорожным движением — это мелкий проступок в Огайо со штрафом до 150 долларов.
  • Проступок четвертой степени — Если в прошлом году у вас было одно нарушение правил дорожного движения, несоблюдение правил дорожного движения может быть обвинено в проступке четвертой степени. Если вас признают виновным, вам может грозить до 30 дней тюремного заключения и штраф в размере до 250 долларов.
  • Мисдиминор третьей степени — Если в вашем досье за ​​предыдущий год было два или более нарушений правил дорожного движения, неподчинение устройству управления дорожным движением может быть обвинено в административном правонарушении третьей степени.Вас могут приговорить к тюремному заключению на срок до 60 дней и штрафу в размере до 500 долларов.

В дополнение к установленным законом наказаниям, таким как штрафы и возможное тюремное заключение, ваш билет может иметь другие потенциальные последствия для вашей жизни.

  • Баллы водительского удостоверения — Несоблюдение правил дорожного движения является нарушением 2 баллов в штате Огайо. Как только вы наберете 12 баллов в своих правах, закон Огайо требует, чтобы ваши водительские права были приостановлены на 6 месяцев.
  • Тарифы на страхование — Нарушение правил дорожного движения в вашей истории вождения может привести к увеличению ваших страховых взносов на автомобиль. Когда вы получаете штраф за нарушение правил дорожного движения, ваша страховая компания может рассматривать вас как водителя с более высоким риском, и это обычно приводит к тому, что вам приходится платить больше, чтобы застраховать свое транспортное средство или транспортные средства. Повысятся ли ваши ставки или насколько, будет зависеть от внутренней политики вашей страховой компании в отношении штрафов за нарушение правил дорожного движения.
  • Гражданская ответственность — Если инцидент, в котором вам был выдан штраф за несоблюдение правил дорожного движения, также был связан с автомобильной аварией, против вас может быть использовано признание вины или признание вины, если другой водитель или водители подадут на вас иск в гражданском порядке. корт.Осуждение за неподчинение устройству управления дорожным движением может усилить гражданское дело против вас и считаться доказательством того, что вы виноваты в аварии и несете ответственность за любые причиненные травмы или ущерб.
  • Трудоустройство — Если вы водите машину в рамках своей работы, ваш работодатель, вероятно, регулярно проверяет вашу историю вождения. Когда ваш работодатель увидит в вашем деле несоблюдение правил дорожного движения, ваш работодатель может быть обеспокоен потенциальной ответственностью, если вы попадете в автомобильную аварию на работе, и вы можете считаться слишком рискованным, чтобы продолжать работать в качестве сотрудника.Точно так же, если вы подаете заявку на работу, связанную с вождением автомобиля, потенциальный работодатель может не решиться нанять вас, если в вашем послужном списке есть нарушение правил перевозки.
  • Водители из других штатов — Когда вы получаете штраф за нарушение правил дорожного движения, например, за несоблюдение правил дорожного движения в Огайо, соглашение, называемое Interstate Compact, означает, что о вашем штрафе будет сообщено агентству, контролирующему водительские права в штате Огайо. ваш родной штат, если только ваш штат не является одним из немногих, которые не являются стороной соглашения. Когда о вашем штрафе сообщается в вашем родном штате, вы можете столкнуться с штрафами или последствиями для ваших водительских прав, как если бы вы совершили нарушение дома.

Борьба с штрафом с помощью дорожного прокурора Колумбуса

Многие люди думают, что когда они получают штраф за нарушение правил дорожного движения, у них нет другого выбора, кроме как заплатить штраф и получить баллы в своих водительских правах. Однако так бывает не всегда, и важно понимать, что оплата билета равносильна признанию вины в правонарушении.С помощью опытного адвоката по дорожному движению Columbus у вас могут быть варианты оспаривания штрафа, и может иметь смысл сделать это даже для простого штрафа, чтобы избежать некоторых долгосрочных последствий признания вины или осуждения.

  • Неисправность дорожного устройства
  • Устройство трафика не было видно
  • Устройство дорожного движения не было правильно размещено в соответствии с законами штата Огайо
  • Вы следовали указаниям полицейского

Средства защиты, которые могут сработать в вашем случае, всегда будут зависеть от индивидуальных обстоятельств вашего запроса.Опытный юрист по вопросам дорожного движения может просмотреть факты и доказательства, связанные с вашим билетом, объяснить ваши варианты и помочь вам принять обоснованное решение о том, что делать.

Привлечен к ответственности за нарушение правил дорожного движения в Колумбусе? Свяжитесь с нами сегодня

Если вы получили штраф за несоблюдение правил дорожного движения, вы можете оспорить обвинение с помощью опытного адвоката по нарушениям правил дорожного движения Columbus. Мы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы ответить на ваши вопросы и побороть ваш штраф за нарушение правил дорожного движения.Узнайте, как мы можем помочь вам избежать штрафов и очков. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (614) 500-3836 или напишите нам по адресу [email protected].

Несоблюдение правил дорожного движения в Нью-Йорке

Несоблюдение правил дорожного движения является одним из самых распространенных нарушений правил дорожного движения в Нью-Йорке. Он также является одним из самых широких, охватывающих «все знаки, сигналы, маркировку и устройства» (NY VTL 153), установленные правительством для управления дорожным движением. Это нарушение может стоить вам крупного штрафа и очков в вашей лицензии, не говоря уже о повышении страховки.Вот почему важно понимать этот тип штрафа и как можно скорее нанять опытного адвоката, который поможет вам бороться с ним.

Что значит не подчиняться устройству управления дорожным движением?

Подчинение устройствам управления дорожным движением регулируется Законом о транспортных средствах и дорожном движении 1110, в котором говорится, что «каждый человек должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему». Проще говоря, фраза «не подчиняться устройству управления дорожным движением» означает неподчинение любому знаку, светофору или дорожной разметке на дороге.Многие водители думают, что «устройство управления дорожным движением» относится только к электронным устройствам, таким как светофоры, но этот термин действительно охватывает любой объект, предназначенный для управления водителем. «Устройства управления дорожным движением» могут включать дорожную разметку, например двойные желтые линии; знаки «уступи дорогу», «стоп» или «поворот запрещен»; и, конечно же, светофоры.

Что произойдет, если вы не подчинитесь устройству управления дорожным движением?

Общий штраф за несоблюдение правил дорожного движения в Нью-Йорке составляет 235 долларов США и 2 балла в вашем водительском стаже.Для контекста: если вы наберете 11 баллов в своей лицензии за 18 месяцев, правительство может приостановить действие вашей лицензии. Вы также можете увидеть увеличение ваших страховых тарифов.

Билеты за это нарушение очень часто встречаются в Нью-Йорке. Только за один год 269 710 человек были оштрафованы за несоблюдение правил дорожного движения. Фактически, это был второй по количеству билетов выпуск.


Часто задаваемые вопросы

Что считается устройством управления дорожным движением?

Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении 153 определяет устройство управления дорожным движением как все «знаки, сигналы, маркировку и устройства…. размещены … с целью регулирования, предупреждения или направления движения ».

Вот список многих устройств управления дорожным движением: 

-Знаки «Стоп»
-Знаки «Уступи дорогу»
-Знаки ограничения скорости
-Знаки «Не обгонять»
-Знаки «Поворот запрещен»
-Знаки «Въезд запрещен»
— Знаки «Держитесь правее/левее»
— Знаки «В одну сторону»
— Знаки «Разворот запрещен»
— Знаки «Запрещен поворот на красный»
— Светофоры
— Контрольные огни движения по полосе
— Края и полосы движения

Повысятся ли страховые ставки за неподчинение устройству управления дорожным движением?

Согласно разделу 2335 Закона о транспортных средствах и дорожном движении Нью-Йорка, страховым компаниям разрешается повышать страховые тарифы своих клиентов, если клиент совершил «два или более нарушений правил дорожного движения» любого типа.Это означает, что, хотя ваш страховой полис не может повысить ваши ставки только за это нарушение, если у вас есть только одно предыдущее нарушение в вашей истории, этот билет может сбить вас с толку и вынудить вас платить более высокие ставки.

Должны ли вы бороться с штрафом за неподчинение устройству управления дорожным движением?

Принимая во внимание штрафы, баллы и страховые взносы, которые могут последовать за неподчинение устройству управления дорожным движением, имеет смысл бороться с этим типом оплаты. К счастью, в подразделе (b) закона об устройствах для управления дорожным движением содержится несколько полезных формулировок, которые помогут вам в этом.В этом разделе говорится, что обвинение не может быть предъявлено, если устройство не находилось в надлежащем положении и не было достаточно разборчивым во время предполагаемого нарушения. Итак, если вас обвинили в неподчинении знаку остановки, который был заблокирован, поврежден или каким-либо образом неразборчив, у вас есть хорошие шансы бороться с этим. Мало того, что знаки должны быть в правильном положении и достаточно разборчивы: офицер, производящий арест, должен быть в состоянии доказать, что они были таковыми во время предполагаемого нарушения.

В деле People v.Купер, полицейский, стал свидетелем того, как водитель совершил незаконный поворот налево при съезде. На суде сотрудник милиции показал, что ему лично известно, что поворот налево в этом месте запрещен. Однако он не смог предоставить никакой фактической информации ни о визуальных деталях, ни о расположении знаков, запрещающих поворот налево.

Суд требует, чтобы правительство доказало следующее в отношении любого знака, который, по их утверждению, был неподчинен: обычный наблюдательный автомобилист,

(iii) Отсутствие полицейского, направляющего движение,

(iv) Общее расположение знака относительно перекрестка, для контроля которого он был вывешен,

(v) Описание знака, который должен включать его высоту над землей, размер, форму, цвет букв или маркировки и любую другую соответствующую информацию, которая отличает знак.

В данном случае, «даже несмотря на то, что офицер, производивший арест, видел, что подсудимый не подчинился этому устройству», он не смог предоставить необходимые доказательства, и обвинение было снято.

Хотя это дело было успешным, бывают случаи, когда вам лучше принять обвинение. Если вас уличат в превышении скорости, иногда полицейский выписывает штраф за нарушение правил дорожного движения вместо полного штрафа за превышение скорости. В этом случае вам гораздо лучше согласиться с оплатой, потому что штраф за превышение скорости может стоить до 600 долларов и добавит как минимум три балла в вашу лицензию, тогда как неподчинение устройству контроля дорожного движения ставит максимум 2 балла в вашу запись.Таким образом, в отличие от нарушения скоростного режима, несоблюдение правил дорожного движения является гораздо более мягким наказанием, и вам, возможно, будет лучше принять его.

Если вам выписали штраф за превышение скорости, квалифицированный юрист может свести его к неповиновению устройству управления дорожным движением, сэкономив вам деньги и ограничив баллы в вашей лицензии.


Куда вам следует обратиться?

Если вас обвинили в нарушении правил дорожного движения или штрафе за превышение скорости, адвокаты Rosenblum Law могут помочь.Наша команда агрессивных нью-йоркских юристов по штрафам за нарушение правил дорожного движения проведет переговоры с прокурором и попытается уменьшить ваш штраф за превышение скорости в Нью-Йорке до одного за неподчинение устройству контроля дорожного движения. У нас есть опыт достижения благоприятных результатов для наших клиентов, даже если вы получаете билет не в первый раз. Пишите по электронной почте или звоните по телефону 888-883-5529 сегодня.

1110А Билеты

Билет ГИБДД 1110А выдается автомобилисту, предположительно нарушившему правила дорожного движения.

VTL — это законодательная схема, принятая Законодательным собранием штата Нью-Йорк и одобренная губернатором штата Нью-Йорк, в соответствии с которой автотранспортные средства регулируются, среди прочего, в соответствии с правилами дорожного движения.

Штат принял законы, регулирующие правила, которым должны следовать водители при выезде на дороги в штате Нью-Йорк. VTL позволяет г. Нью-Йорку и другим местным муниципалитетам или населенным пунктам устанавливать свои собственные правила при определенных обстоятельствах.

Но VTL 1110A является правилом штата Нью-Йорк.Водитель не может не соблюдать разметку в Ютике больше, чем в Бруклине.

Что такое устройство управления дорожным движением?  Устройство управления дорожным движением – это любой знак или дорожная разметка, которые контролируют поведение на проезжей части в Нью-Йорке.

Например, если вы проезжаете знак остановки, это технически является нарушением раздела 1172 VTL; более точный закон, регулирующий нарушения знаков «стоп». Нарушение 1172 приносит 3 балла вместо 2 баллов , которые дает нарушение 1110A и имеет более конкретные элементы, чем нарушение 1110A, но дорожные суды в Нью-Йорке разрешают полицейским выписывать штрафы 1110A за нарушение знаков остановки.

Итог:  Любой знак или дорожная разметка является средством управления дорожным движением. Даже сигнал светофора является устройством управления дорожным движением.

Если вас признают виновным в совершении 1110A, вы получите денежный штраф и 2 балла в водительских правах в штате Нью-Йорк. Вы также можете получить баллы, если у вас есть лицензия за пределами штата Нью-Йорк.

Штрафы за превышение скорости в штате Нью-Йорк в некоторых случаях снижены до 1110A вместо 1180, что является положительным моментом для автомобилистов.Автомобилист, получивший повестку 1110A, должен немедленно связаться с нами, поскольку наши юридические бюро обладают особыми знаниями правил дорожного движения и процесса, в соответствии с которым автомобилист будет привлечен к ответственности.

БЕСПЛАТНАЯ ПЕРВИЧНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ

Позвоните нам по телефону (212) 754-1011

Вождение в нетрезвом состоянии или вождение в нетрезвом состоянии?

Часто задаваемые вопросы

Схема аккредитации регулировщиков движения (Департамент транспорта и магистральных дорог)

Транспортные диспетчеры уполномочены Департаментом транспорта и магистральных дорог контролировать движение на участках дорожных работ и других мероприятиях, где необходимо перекрытие дороги или частичное перекрытие дороги.

Заявление

регулировщика можно подать онлайн или в центре транспортного и автомобильного обслуживания.

Нужна ли аккредитация всем лицам, контролирующим движение?

Нет. К лицам, которые не должны быть аккредитованы в качестве регулировщиков дорожного движения, относятся сотрудники полиции, водители автомобилей сопровождения, начальники школьных переходов Департамента транспорта и магистральных дорог, сотрудники Государственной службы по чрезвычайным ситуациям и люди, которые направляют или направляют движение в пределах автостоянки.

Важно признать, что каждый человек, контролирующий движение, должен пройти соответствующую подготовку и носить соответствующую защитную одежду, независимо от того, требуется ли от него официальная аккредитация или нет.

Как стать аккредитованным регулировщиком?

Чтобы стать аккредитованным регулировщиком в Квинсленде, вы должны:

  • пройти утвержденный курс обучения регулировщиков дорожного движения. См. Обучение управлению дорожным движением , стр. для получения дополнительной информации. Стажеры должны иметь соответствующий уровень обучения, грамотности и навыков счета, чтобы пройти обучение, чтобы стать регулировщиком движения
  • иметь открытые или временные водительские права (австралийские или иностранные) в течение последних 5 лет (это гарантирует, что заявители имеют представление о маневренности автомобиля и динамике торможения)
  • подайте заявление онлайн или лично в транспортно-автосервисный центр.

Если ваша заявка одобрена и вы подписаны на электронные напоминания, мы отправим вам электронное письмо: 

  • временный отраслевой авторитет в качестве доказательства того, что вы уполномочены выполнять эту роль, пока ваша карточка отраслевого авторитета не будет получена по почте
  • , когда ваша отраслевая карточка отправлена ​​​​
  • За 3 дня до того, как ваш отраслевой авторитет должен быть обновлен.

Онлайн: (только новые приложения)

Если у вас есть цифровая фотография, сделанная Департаментом транспорта и магистральных дорог для такого продукта, как водительские права Квинсленда или другой отраслевой орган, вы сможете использовать онлайн-сервис, однако это будет зависеть от успешного прохождения аутентификации. вопросы.

Вам потребуется загрузить соответствующую документацию в поддержку вашего заявления (например, сертификат о прохождении курса) и оплатить сбор за аккредитацию регулировщика с помощью кредитной карты.

Вы не можете подать заявку на аккредитацию регулировщика онлайн, если вы:

  • не имеют цифрового фотоизображения, сделанного Департаментом транспорта и магистральных дорог для водительских прав Квинсленда или другого отраслевого продукта
  • уже имеют аккредитацию регулировщика (заявки на продление не принимаются через онлайн-сервис)
  • уже есть в системе заявка на аккредитацию регулировщика, ожидающая обработки или доработки
  • не имели открытой или временной лицензии Квинсленда, межштатной или иностранной лицензии за последние 5 лет
  • не являются физическими лицами (организации не имеют права подавать заявки на аккредитацию регулировщика).

Лично:

Заполните форму заявления на аккредитацию диспетчера дорожного движения (F4115), подайте заявление в центр обслуживания транспортных и автомобильных служб и оплатите соответствующий сбор.

Рекомендуется обратиться в ближайший к вашему адресу проживания центр.

При посещении центра обслуживания клиентов для подачи заявления вам потребуется предъявить документ, удостоверяющий личность.

Информационные листы

Кто проводит обучение регулировщиков дорожного движения?

С 1 июля 2010 г. утвержденный курс обучения регулировщиков движения доступен только в зарегистрированных учебных организациях (RTO), которые имеют разрешение департамента на проведение курса.

Поставщиками утвержденного курса обучения диспетчеров дорожного движения являются RTO с национальным блоком компетенций «Управление дорожным движением с помощью стоп-медленной биты». Они должны быть зарегистрированы для проведения модуля компетенции в Квинсленде и должны проводить обучение в соответствии с любым соответствующим лицензионным соглашением о транспорте и магистральных дорогах и требованиями курса.

Список зарегистрированных учебных организаций, имеющих разрешение на проведение этого курса, см. в списке утвержденных поставщиков услуг по обучению диспетчеров дорожного движения (PDF, 193 КБ).

По любым вопросам, связанным с курсом, обращайтесь в компанию Technical Training Solutions Департамента транспорта и магистральных дорог по телефону 07 3066 8672.

Что делать, если в настоящее время я работаю регулировщиком межгосударственного движения?

Вы имеете право управлять дорожным движением в Квинсленде, только если вы аккредитованы в Квинсленде.

Если вы в настоящее время являетесь регулировщиком движения между штатами, ваша аккредитация не подлежит передаче, однако вам может быть разрешено пройти более короткий курс обучения с частичным признанием любых ранее приобретенных компетенций до подачи заявления.Для получения дополнительной информации вам следует обратиться в утвержденный RTO транспорта и магистральных дорог (PDF, 193 КБ), проводящий утвержденный курс обучения регулировщиков движения.

Сколько длится аккредитация?

Аккредитация регулировщика

выдается на 3 года. Вы несете ответственность за поддержание текущей аккредитации при выполнении обязанностей регулировщика дорожного движения, а также за актуальность своих контактных данных, уведомляя отдел о любых изменениях.

Что произойдет, если я поменяю работодателя?

Схема аккредитации регулировщиков движения не требует от вас прохождения дополнительного обучения регулировщиков при смене работодателя.После того, как вы получите аккредитацию, вы сможете работать в сфере управления дорожным движением в любой точке Квинсленда.

Однако работодатели могут принять решение о проведении дополнительного обучения регулировщиков дорожного движения и/или вводного инструктажа на рабочем месте для удовлетворения конкретных эксплуатационных потребностей и/или выполнения обязательств по охране труда и технике безопасности на рабочем месте.

Каковы мои обязанности как работодателя регулировщиков?

Работодатели несут особые обязательства по обеспечению того, чтобы регулировщики дорожного движения, работающие на рабочих площадках, обладали надлежащей квалификацией и опытом для конкретных условий дорожных работ, в которых они работают.Работодатели, которые нарушают свои обязанности или не обеспечивают безопасные условия труда, могут быть виновны в правонарушении.

В соответствии с Положением о транспортных операциях (управление использованием дорог, аккредитация и другие положения) 2005 года работодатели регулировщиков должны:

  • обеспечить соблюдение регулировщиками условий их аккредитации (в том числе соответствие Утвержденному Порядку Схемы аккредитации регулировщиков и Инструкции по унифицированным устройствам управления движением).
  • не нанимать или иным образом не нанимать лицо для выполнения функций регулировщика, если это лицо не является аккредитованным регулировщиком.

Кроме того, работодатель регулировщиков дорожного движения должен быть ознакомлен с Законом об охране труда и технике безопасности от 2011 г. и Кодексом правил управления дорожным движением для строительных или ремонтных работ от 2008 г. Закон устанавливает законы о требованиях по охране труда и технике безопасности, затрагивающих некоторые трудовая деятельность и указанное предприятие повышенной опасности.Каждый обязан заботиться о своем здоровье и здоровье и безопасности других на рабочем месте, при выполнении трудовой деятельности или при использовании определенного объекта повышенной опасности. Свод правил содержит практические рекомендации по применению Закона в контексте управления дорожным движением в ситуациях, связанных с дорожными работами.

Зарегистрированные компании по управлению дорожным движением

В число работодателей регулировщиков дорожного движения входят зарегистрированные компании по управлению дорожным движением. Эти организации несут особые обязательства по обеспечению наличия систем безопасности и качества, а также по обеспечению того, чтобы все регулировщики дорожного движения, задействованные на рабочих площадках, имели соответствующую квалификацию и опыт для конкретных условий дорожных работ, в которых они работают.

Схема регистрации управления транспортом и магистральными дорогами была введена в 2010 году. Она направлена ​​на повышение безопасности, согласованности и качества в отрасли управления дорожным движением. Схема распространяется на все компании по управлению дорожным движением, желающие проводить работы на дорогах, контролируемых государством. Схема фокусируется на таких факторах, как финансовая стабильность, охрана труда и техника безопасности, производственные отношения, качество и последовательность их организационных процессов и соответствующий уровень подготовки персонала, выполняющего функции, связанные с управлением дорожным движением.

Работодатели должны обеспечить соответствие условий труда Утвержденной процедуре схемы аккредитации регулировщиков движения (PDF, 1,16 МБ), а также правилам техники безопасности и охраны труда.

Что произойдет, если регулировщик нарушит утвержденные процедуры?

Если аккредитованный регулировщик нарушает утвержденные процедуры, то уполномоченные должностные лица (например, полиция Квинсленда или транспортные инспекторы) могут наложить штрафное уведомление о нарушении или инициировать судебное преследование путем подачи жалобы и вызова в суд.

Департамент транспорта и магистральных дорог может потребовать, чтобы регулировщики указали причину, по которой их аккредитация не должна быть изменена, приостановлена ​​или аннулирована.

Полиция Квинсленда или уполномоченный сотрудник по охране труда и технике безопасности на рабочем месте, нанятый Службой охраны труда и техники безопасности Квинсленда, может закрыть рабочее место, если оно считается небезопасным или если действия регулировщика делают его небезопасным.

Ознакомьтесь с утвержденной процедурой схемы аккредитации регулировщиков дорожного движения (PDF, 1.16 МБ) для получения дополнительной информации о применении процедур и дисциплинарных взысканий.

Что такое карточка отраслевого органа и нужно ли ее отображать?

Регуляторы дорожного движения должны предъявить свою карточку отраслевых полномочий или временных отраслевых полномочий для немедленной проверки по запросу любого уполномоченного должностного лица, например, полицейского или транспортного инспектора, Квинслендского отдела охраны здоровья и безопасности труда, инспектора транспорта и магистральных дорог, Сотрудник по безопасности на транспорте и магистральных дорогах или лицо, ответственное за рабочее место (включая руководителей рабочих площадок, руководителей проектов и руководителей по безопасности).

Непредоставление действующей отраслевой карты по запросу может привести к тому, что регулировщику придется покинуть рабочее место.

Утерянная, поврежденная, уничтоженная или украденная отраслевая карточка может быть заменена. Регуляторы дорожного движения могут подать письменное заявление, включая уплату соответствующего сбора Транспортным и магистральным дорогам, за замену карты отраслевого органа.

Как продлить аккредитацию?

Для продления аккредитации регулировщика необходимо:

Что, если я изменю свои данные или потеряю карточку отраслевого авторитета?

Если ваша отраслевая карточка утеряна, украдена или повреждена, или если какие-либо ваши данные изменились, вы можете подать заявку на выпуск новой карты.

Чтобы подать заявку на замену отраслевой карты, вы должны:

Указывает на обязательные поля

О чем ваш отзыв?

Страница обратной связи

Подтвердите свой выбор, полезна ли эта страница? Пожалуйста, сделайте выбор

Помогите нам улучшить содержание нашего веб-сайта или сообщите нам, что работает хорошо.Свяжитесь с нами, если вам нужен ответ.

Отзыв об этой странице:

Требуется обратная связь

Контакт (дополнительно)


Учебный курс по управлению дорожным движением Канберра ACT

Тренинг по управлению дорожным движением предназначен для обучения участников тому, как поддерживать безопасность на рабочем месте при работе вблизи дорог или в любых местах с участием автомобилистов или пешеходов.Для любых проектов, которые могут подвергнуть людей риску, может потребоваться квалифицированный регулировщик, который поможет направить поток транспортных средств и пешеходов.

 

Аккредитованные учебные курсы дают вам навыки и знания для реализации планов дорожного движения, использования стоп/медленных летучих мышей и правильных указателей для направления транспортных средств по рабочей площадке. Если вы работаете в области гражданского строительства или дорожного хозяйства, вам может потребоваться пройти это обучение.

 

Какая квалификация вам нужна, чтобы работать регулировщиком в Канберре?

 

Чтобы стать регулировщиком, необходимо пройти курс управления дорожным движением в Канберре и получить аккредитацию регулировщика.Курсы также включают предварительные требования. Вам необходимо предъявить действующее водительское удостоверение и строительную индукционную карту (белую карту).

 

Нужна ли вам лицензия на управление дорожным движением в Канберре?

 

Для отправки временного плана управления дорожным движением требуется лицензия в Канберре. В ACT вам необходимо представить и получить одобрение временных планов управления дорожным движением, когда ваши рабочие проекты затрагивают пешеходов, автомобилистов и велосипедистов.

 

Курс предназначен для того, чтобы дать работникам ресурсодобывающей и инфраструктурной отраслей навыки, необходимые для использования стоп/медленной биты.Однако обучение включает в себя гораздо больше, чем просто использование летучей мыши для управления транспортными средствами. Вы также узнаете, как реализовать планы дорожного движения, разработанные супервайзерами, и корректировать план в зависимости от дорожных и погодных условий.

Следующие отрасли, скорее всего, потребуют лицензирования деятельности по управлению дорожным движением:

 

  • Транспорт и логистика
  • Газовая промышленность
  • Распределение и железнодорожный сектор
  • Сельское хозяйство и землеустройство
  • Строительство и водопровод

 

Сектор также определяет требования к оценке курса.Например, тем, кто занимается добычей рудных металлов, требуются оценщики с опытом работы в отрасли не менее пяти лет. В других отраслях могут потребоваться только оценщики с опытом работы от одного года.

 

Как стать регулировщиком в Канберре?

 

Первый шаг к тому, чтобы стать регулировщиком, — это пройти обучение и получить свидетельство об успеваемости. После успешного завершения курса вы можете принести свое свидетельство об успеваемости в ближайшее государственное управление автомобильных дорог, чтобы подать заявку на аккредитацию.

 

Аккредитация необходима для получения лицензии регулировщика. Аккредитация действительна в течение трех лет. Дороги и морские службы (RMS). Правила требуют, чтобы диспетчеры прошли программу повышения квалификации до истечения срока действия аккредитации.

 

Сколько стоит курс управления дорожным движением в ACT?

 

В AlertForce курс управления дорожным движением в Канберре ACT стоит 300 долларов (без налога на товары и услуги). Это полный дневной курс, начинающийся в 8:00 и заканчивающийся примерно в 16:30.

 

Курс RIIWHS302D стоит 325 долларов. Другой вариант – пройти комбинированный курс. Он включает в себя обучение как RIIWHS205D, так и RIIWHS302D, всего за 550 долларов США на человека. Мы также можем организовать действующую настройку сайта в соответствии с требованиями RMS штата Новый Южный Уэльс по цене 165 долларов США на человека.

 

Каковы результаты обучения?

 

Результаты обучения RIIWHS205D Control Traffic with Stop/Slow Bat включают практическое обучение безопасному управлению движением в рабочей зоне.Чтобы обеспечить обучение, признанное на национальном уровне, RTO должны следовать руководящим принципам обучения и оценки. Курс предусматривает обучение по следующим темам:

 

  • Устный перевод рабочих инструкций
  • Анализ и реализация планов движения
  • Выбор подходящих инструментов и оборудования
  • Идентификация и внедрение устройств и вывесок
  • Позиционные знаки и барьеры
  • Использование тормозной/медленной биты для направления потока транспортных средств
  • Контроль транспортных и пешеходных потоков
  • Мониторинг трафика и адаптация к условиям
  • Использование четких сигналов рукой для указания автомобилистам
  • Использование устройств связи
  • Удаление знаков и устройств
  • Уборка рабочего места

 

Первым шагом является интерпретация и внедрение рабочих инструкций и планов движения.Планы разрабатываются до начала работ супервайзерами, прошедшими курс RIIWHS302D.

 

Во время оценки вам необходимо продемонстрировать свое умение устанавливать знаки и барьеры. Вам также необходимо продемонстрировать использование сигналов стоп/медленно летучей мыши и рук, чтобы направлять потоки транспортных средств и пешеходов. Инструкторы моделируют реальные условия для завершения оценки.

 

Часть оценки, основанная на знаниях, фокусируется на ваших знаниях различных требований.Вы должны понимать все соответствующие законы о безопасности и знать, как идентифицировать различные дорожные знаки и баррикады.

 

RIIWHS302D имеет разные результаты обучения. Курс охватывает планирование управления дорожным движением и в основном предназначен для супервайзеров и директоров. Основные темы включают шаги, необходимые для разработки, реализации и мониторинга планов трафика.

 

Руководители также узнают, как обеспечить контроль трафика на этапе очистки.Рабочая бригада должна оставаться защищенной, пока они снимают устройства и вывески. Супервайзер обязан поддерживать безопасные условия и следить за тем, чтобы все соблюдали план управления дорожным движением.

 

В конце концов, RIIWHS205D не является обязательным требованием для всех строителей. Он в первую очередь предназначен для тех, кто занимается дорожными работами. Вы узнаете, как реализовать планы управления дорожным движением и направить транспортные потоки для обеспечения безопасной рабочей среды.

 

Если ваша работа связана с проектами вблизи дорог общего пользования, свяжитесь с AlertForce сегодня, чтобы узнать больше об утвержденных учебных курсах.

Неповиновение устройству управления дорожным движением

«Устройство управления дорожным движением» определяется в соответствии с разделом 4511.01(Q)(Q) пересмотренного кодекса штата Огайо как флагман, знак, сигнал, маркировка или другое устройство, используемое для регулирования, предупреждения или направления движения, размещенное на, над или рядом с улица, шоссе, частная дорога, открытая для общественного транспорта, пешеходное сооружение или дорога общего пользования с разрешения государственного учреждения или должностного лица, обладающего юрисдикцией, или, в случае частной дороги, открытой для общественного движения, с разрешения частного владельца или частное должностное лицо, обладающее юрисдикцией.

«Устройство управления дорожным движением» отличается от «сигнала управления дорожным движением». «Сигнал управления дорожным движением» широко известен как светофор. Техническое определение «сигнала управления дорожным движением», как указано в Разделе 4511.01(R)(R), представляет собой любой сигнал дорожного движения, с помощью которого движение поочередно останавливается и разрешается движение. Чтобы перейти на страницу, посвященную нарушению правил дорожного движения, нажмите здесь.

Неповиновение устройству управления дорожным движением

Неповиновение устройству управления дорожным движением запрещено Разделом 4511.12(А). В соответствии с этим разделом водители обычно обязаны подчиняться инструкциям любого устройства управления дорожным движением, если иное не указано сотрудником полиции.

Примечательно, что там, где в Пересмотренном кодексе штата Огайо требуются знаки для контроля дорожного движения, знак должен быть в правильном положении и достаточно разборчивым, чтобы его мог увидеть обычный наблюдательный человек. В противном случае подписанное не имеет юридической силы против предполагаемого нарушителя. Точно так же, если в данном разделе Пересмотренного кодекса штата Огайо не требуется знак для управления движением, этот раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.

Штраф за неподчинение устройству управления дорожным движением

Неповиновение устройству управления дорожным движением обычно является незначительным правонарушением. Потенциальное наказание за незначительное нарушение правил дорожного движения включает наложение штрафа в размере до 150 долларов, до 30 часов общественных работ и судебные издержки.

Но если в течение одного года после совершения правонарушения правонарушитель ранее был осужден или признал себя виновным в совершении одного предикатного правонарушения, связанного с транспортным средством или нарушением правил дорожного движения, то неподчинение устройству управления дорожным движением квалифицируется как мисдиминор четвертой степени.Потенциальное наказание за нарушение правил дорожного движения четвертой степени включает тюремное заключение на срок не более 30 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 250 долларов США и судебные издержки. .

И если в течение одного года с момента совершения правонарушения правонарушитель ранее был судим за два или более предикатных правонарушения в отношении транспортных средств или правил дорожного движения, то неподчинение устройству управления дорожным движением квалифицируется как мисдиминор третьей степени.Штраф за нарушение правил дорожного движения третьей степени включает возможное тюремное заключение на срок не более 60 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 500 долларов США и судебные издержки. .

Санкции общественного контроля, как правило, могут включать помещение под стражу, домашний арест, тестирование на наркотики/алкоголь и лечение, специальное обучение и подготовку, общественные работы, комендантский час, испытательный срок и т. д. идентифицируемая жертва, понесшая экономический ущерб в результате нарушения.

балла начисляются за неподчинение устройству управления дорожным движением

Осуждение по штрафу за нарушение правил дорожного движения дает два балла в штате Огайо в водительском стаже правонарушителя. Для получения дополнительной информации о том, как Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV) обрабатывает баллы за нарушение правил движения и о существенном штрафе за чрезмерное накопление баллов, нажмите Система баллов BMV штата Огайо.

Свяжитесь с юристом по поводу вашего цитирования

Часто адвокат может явиться в суд и разрешить дорожно-транспортное дело в отсутствие клиента при согласии суда и прокурора.Это избавляет клиента от необходимости брать отгулы с работы, бороться с пробками, чтобы добраться до суда вовремя, ждать часами до рассмотрения дела, стоять в длинных очередях и, возможно, придется делать это снова и снова, если дело не в порядке. продолжение.

Если вам нужен юрист по вопросам дорожного движения, свяжитесь с нами по телефону 614.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*