Отзывы хонда гибрид: 2009, 1.3 , , cvt, , ,

Содержание

Отзывы владельцев Honda Insight

Одноклассники Honda Insight по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Insight

Honda Insight, 2009 г

Всем доброго времени суток. Вот решил добавить отзыв о своей любимице, ибо их совсем еще мало (отзывов да и самих машин), надеюсь кому то он будет полезен, так как я и сам перед покупкой авто обязательно скитаюсь по интернету в поисках истины. На первый взгляд Honda Insight так и радует глаз своей эстетической красотой. Эти фары, этот бампер, эта футуристичная «приборка». Но я не спешил радоваться, ведь машина оказалась крайне редкой, да и многие писали о ней далеко не лестные обзоры. Мол «Хонда» пародирует «Тойоту», украв форму кузова, Honda Insight куда менее технологична чем «Тойота Приус» и т.д и т.п. Начнем с первого: с тем, что Honda Insight похож формой на «Приус» я соглашусь, ибо я не слепой.

Но это не плагиат. Аэродинамическое сопротивление, а точнее сведение его к минимуму, вгоняет производителей в очень узкие рамки, которые приводят его к определенным очертаниям кузова. Уж ничего тут не поделаешь. Вы же не станете обвинять в плагиате производителей самолетов, мол, посмотрите, он такой же белый, с крыльями и маленькими окошками

Силовая установка, вариатор и даже подвеска достались Honda Insight от «Хонда Фит». Да, 1,3л 88 л. с. Вот только между мотором и вариатором установлен небольшой электрический двигатель, который при торможении превращает кинетическую энергию в электрическую, а при движении помогает бензиновому набирать скорость. В отличие от «Приуса», электроустановка Honda Insight работает в постоянной совокупности под управлением системы с именем IMA (intagrated motor assist). Так же в «Инсайте» реализована система «START/STOP», которая глушит двигатель при остановке, и заводит двигатель без стартера, когда вы отпускаете педаль тормоза. Эффективность силовой установки в совокупности меньше чем у «Приуса», но не намного.

Из плюсов отмечу, что если у Honda Insight выходит из строя батарея (самое страшное по мнению Российских обывателей) или электроустановка, он по прежнему будет ездить, но менее резво. «Приусу» такая беда по слухам грозит более серьезными последствиями. В «топовой» комплектации Honda Insight присутствуют: датчик света, датчик дождя, климат, омыватель фар, ксенон, датчик давления шин, навигатор, круиз-контроль, подогрев передних сидений, кожаный руль, кожаный салон (очень редко встречается в Европе, чаще в Штатах), лепестки переключения виртуальных передач на руле в режиме «спорт», «хэндсфри» bluetooth гарнитура, голосовой ассистент, подогрев и электропривод зеркал.

   Достоинства: оснащенность. Экономичность. Внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Сергей, Краснодар


Honda Insight, 2010 г

В сентябре прошлого года я приобрел Honda Insight, с небольшими «заморочками» при оформлении. Перед приобретением было много вопросов, насколько он хорош, тем более для нашего города, расположенного на великолепных горках.

Мои знакомые советовали мне не «заморачиваться» на гибриде, тем более такой свежей модели, которая начала выпускаться с 2009 г, не беру в расчет предыдущую модель. В Японии заказал самую «жирную» комплектацию, с «метлой» на заднем стекле, подогревами зеркал заднего вида, радарами парковки в бамперах, камерой заднего вида, противотуманками в бамперах и т.д. Первые мысли когда увидел авто вживую, после «растаможки» машины: «где то подвох, а не «Одиссея» ли мне привезли, мордой уж очень похож на него». Сел в машину и нажал кнопку запуска двигателя. Ничего необычного при управлении гибридом не заметил, с первого взгляда обычный автомобиль, пока не упрешься педалью акселератора в пол, при своем достаточно маленьком объеме это просто бомба, ни за что бы не подумал, что это авто может ехать с динамикой 2-литровой «Хонды». На приборной панели возможна настройка режима движения автомобиля, которые будут подсказывать какай стиль езды выбрать для более комфортной и экономичной езды.

Очень понравился одометр Honda Insight. На нем есть два режима как во всех авто «А» и «В», но он немного особенный, после заправки обнаружил что «А» сбрасывается автоматически, а вот «В» запоминает то, что проехал без всяких сбросов, очень удобно для смены масла, после смены которого, его можно с легкостью обнулить самостоятельно. После заправки встроенный калькулятор выдаст вам сообщение, на сколько км хватит вам заправленного топлива, немного не точный, но я думаю это связанно с гористым расположением Владивостока и манерой езды. И еще один очень необычный момент, который немного удивил меня в Honda Insight, это фары. Они здесь особенные, не имеют галок освещения обочины, что в нашем городе сказывается на ослеплении встречных водителей. В Honda Insight фары светят просто ровной полоской при чем регулировки подъема и опускания ксенона автоматические, от загрузки машины. А в целом гибрид как гибрид, ничем не отличается от «Приуса», кроме маленьких особенностей, которые есть у «Приусов», при пробуксовке одного из ведущих колес «Тойота» просто глохнет, Honda Insight буксует, но работает, в принципе, как обычный автомобиль.

На светофорах, при нажатии педали тормоза или в пробках машина глохнет и запускается при отпускании педали. В принципе обычный гибрид, а в целом машина очень понравилась и выбором доволен.

   Достоинства: очень хороший автомобиль во всех смыслах.

   Недостатки: не замечены.

  Алексей, Владивосток


Honda Insight, 2010 г

Автомобиль 2010 года, пробег по Японии 75 тыс., по РФ не бегала. Проползал по земле вокруг, позаглядывал – нигде ни ржавчинки нет, даже глушитель блестит. Стоит литье и хорошая зимняя резина. Жена внутри обследовала, не прокурена (мы не курим), не потерта, чистая и красивая. Очень важно для меня – помещаюсь за рулем при росте 199 см нормально, даже с запасом. В комплекте домкрат, знак аварийки и прочая мелочь. Вообще комплектация минимальная – G. Сюда входят: АВС, камера заднего хода, климат контроль, кондиционер, регулировка фар с салона, DVD, TV, MP3, радио, заводская сигнализация. Бензобак Honda Insight открывается нажатием на крышку, но при закрытой машине он замкнут.

Есть функция старт-стоп, когда двигатель при нажатии тормоза и остановки глохнет и работает только электросистема. Ходовая часть жесткая, но мне такие нравятся, дорогу держит отменно и на поворотах, говорят она долговечная ну посмотрим. На вариаторе двигатель 1.3 бегает очень резво, такое ощущение, что там не 1.3 а 2-х литровый мотор. Берем за 390 тыс.р. и поехали домой. Первая радость — это расход, не больше 5 литров на сотню. Из замеченных минусов: плохой обзор заднего вида из салона, очень мешает планка, но боковые зеркала большие, в принципе все видно. На заднем сидении высоким людям неудобно, голова упирается. В целом хороший автомобиль, для городской езды самое то, еще раз убеждаемся, что японские авто – комфортные, надежные и качественные. Надеемся, что Honda Insight нас порадует.

   Достоинства: дизайн. Эргономика салона. Расход топлива.

   Недостатки: плохой обзор заднего вида из салона. На заднем сиденье высоким людям неудобно, голова упирается.

  Эдуард, Приморский


Honda Insight, 2010 г

Расход — это главный критерий, ради которого стоит приобрести Honda Insight. Далее, про ДВС. Двигателя здесь два, один обычный, а другой электромотор. Так называемая система IMA обеспечивает совместную работы ДВС и электромотора таким образом, что нажимаю на газ, машина очень резво стартует, даже с включенной кнопкой ECO. Очень нравится разгон до 60 км. В городе это очень помогает. Если в общем о тяге, то больше 175 км/ч не разгонялся, страшновато на стандартных колесах. А так 130 км/ч Honda Insight идет без проблем, играючи. Про объем багажника: помещается четыре колеса 175/65 R15 и еще по мелочи. Когда ездил на моря, все вещи спокойно входили в багажник, палатка, столик, шезлонги. Передние сиденья сделаны как у спорткара. Они практически ковшом. Очень удобно, спина не устает, на дальние расстояния можно ездить. Про звук, кстати, сразу с завода в штате идет шесть динамиков, 2 пищалки передних, 2 в передних дверях и 2 в задних.

В принципе для обычного слушателя и штатного звука будет предостаточно, но я привык к хорошим глубоким басам и т.д., поэтому поставил еще и сабвуфер. Камера заднего вида разметкой парковки очень помогает парковать авто в городе. Кстати, качество изображения очень достойное. Теперь про подвеску. Про эту часть автомобиля можно рассказать многое, но я этого делать не буду, скажу вкратце. Живем в своем доме, и дорога к дому — это только название, применим термин не дорога, а направления. Ну, так вот, по «гравийке» Honda Insight идет очень хорошо, проглатывает мелкие неровности, без ущерба подвеске. Нравится мне ходовая у Хонд, это конечно, безусловно, их преимущество над всеми другими Японскими фирмами. Чтобы убить подвеску Хонды надо постараться. Ну и про подсветку приборов в салоне. Торпеда вообще сделана очень оригинально. Многие в отзывах называют НЛО. В салоне ноги и отделения для подстаканников подсвечиваются легким синим цветом, а спидометр — здесь вообще все очень разнообразно. Когда давишь газ сильно, то табло горит ярко синим, значит расход увеличивается, когда отпускаешь или едешь экономично, то табло горит светло зеленым.
Ну, про недостатки скажу немного: клиренс — это проблема нынешних гибридов. А шумоизоляция, здесь конечно японцы решили по своему, наверно это такая фишка, чтоб еще больше уменьшить расход топлива.

   Достоинства: низкий расход топлива. Очень хорошая тяга на низких оборотах. Простота в обслуживании. Большой объем багажника для данного класса авто. Хорошо держит трассу на поворотах. Удобные сиденья. Хороший штатный звук динамиков и магнитолы. Камера заднего вида с паркингом. Жесткая и надежная подвеска. Яркая разноцветная подсветка приборов салона.

   Недостатки: низкий клиренс подвески. Нет шумоизоляции.

  Артём, Владивосток


Honda Insight, 2011 г

На Honda Insight я проездил уже год, прежде чем решил написать отзыв. За этот год мы с ним проехали около 9 тысяч км. В основном, конечно, по трассам, но и по проселкам из общего пробега около 500 км. Машина выбиралась мною по нескольким параметрам. Первый и самый важный для меня – что-то новенькое, необычное, второе условие — дизайн, третье — расход. Чистые «электрички» не понравилась ни одна по дизайну, кроме «Теслы». Но ценник на нее начинается от таких цифр, что лучше даже не думать. Далее рассматривать начал гибридные автомобили. Самые распространенные — Тойота Приус и Honda Insight. Машины внешне чем-то схожи. Да и цены на них принципиально не разнились. Перерыл гору информации об этих двух марках и понял, что все разговоры о якобы полной гибридности Приуса и «недогибридности» Инсайта от лукавого. Мне как потенциальному водителю наплевать, по какому принципу у меня крутятся, и как умудряется экономить. По отзывам разница в расходе между этими машинами литр — полтора. Салон Приуса чуток по больше сзади, т.е. повыше. Ходовая помягче. Вот и вся разница. В общем почти все одинаково — но дизайн Приуса меня не впечатлил вообще, чего не могу сказать о Honda Insight. Да и посидев и поездив на обеих сделал для себя выбор: Хонда. Хонда остается себе верна со своим стремлением в любой своей модели сделать нечто спортивное. И с Honda Insight у них, я считаю, это получилось. «Рулежка» этим авто на скорости доставляет удовольствие своей четкостью и налитым рулем. Тормоза — железные, очень эффективные. Если отключить кнопку «Экон» — машина преображается и приобретает спортивный характер. Но по мне постоянно такой стиль езды не нужен, поэтому я включаю «Экон», экономлю бензин, нервы и экологию. По трассе на 10 км выше предельно разрешенной постоянно, при обгонах до 130-145 легко. Радиус разворота небольшой, впихиваюсь на стоянки легко. По ремонту — за год была заменена шпилька колеса, сбитая криворукими шиномонтажниками. Заменены — воздушный, салонный и масляный фильтры. Масло в двигателе и вариаторе. И все.

   Достоинства: дизайн. Экономичность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Сергей, Воронеж

 

Хонда Цивик (Гибрид) — отзывы, технические характеристики, тест драйв (2022)

Краткое содержание статьи:

  • Внешний облик Civic Hybrid
  • Внутреннее оснащение и отделка Civic Hybrid
  • Технические характеристики
  • Отзывы владельцев

Кузов – седан, хэтчбек
Количество дверей/пассажиров – 4/2+3
Тип топлива – бензин/электричество
Двигатель – бензиновый 1. 8
Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный – Гибрид 5,35 / 4,3 / 4,6, Бензин 9,2 / 5,1 / 6,6
Мощность – 141 л.с./ 142 л.с.
Трансмиссия – механика, автомат
Разгон до 100 км/ч – 10,8 с

Хонда Цивик, отзывы владельцев которой свидетельствуют о том, что эта машина всегда к месту. Она, как воплощение солидности и спортивного духа, отлично подойдет солидному бизнесмену и юному студенту. Внешняя привлекательность автомобиля предназначена не только для эстетического наслаждения. Ее плавные линии подчеркивают отличную аэродинамику, технические характеристики Хонды Цивик выше всяких похвал. Благодаря удачной компоновке кузова, машина способна порадовать даже самого требовательного водителя. Не остались без внимания и комфорт пассажиров и эргономика водителя. Компактный двигатель позволил значительно увеличить ее салон. Разработчики Civic Hybrid укомплектовали автомобиль дополнительным электродвигателем, который позволит машине продолжать движение на небольшой скорости при полностью отключенном основном моторе.

Внешний облик Civic Hybrid


Просматривая видео тест драйва Civic Hybrid, невольно любуешься ее струящимися формами. Сделать популярный седан еще более совершенным позволят новый бампер, габаритные фонари и крышка багажника, которая теперь обзавелся небольшим спойлером. Широкая хромированная радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прозрачные оптические габаритные фары подтверждают претензии модели на звание самого стильного автомобиля в городском потоке. Некоторые изменения в передней части авто снизили лобовое сопротивления, увеличив и без того блестящую аэродинамику. Колесные арки Honda Civic Гибрид стали еще крупнее, подчеркивая ее спортивный характер.

Внутреннее оснащение и отделка Civic Hybrid


Обновление внутренней отделки не бросается в глаза, но на видео тест-драйва Honda Civic можно отметить, что салон стал более эргономичным, и водителю в нем намного комфортнее, чем в предыдущей модели. Положение руля легко меняется и по высоте и по глубине, а высоко расположенное кресло водителя в сочетании с тонкими стойками порадует владельца отличным обзором. Панель приборов расположилась под углом к продольной оси, и, будто огибает водительское кресло. Основные функциональные клавиши расположены таким образом, что позволяют управлять настройками автомобиля, без отрыва от вождения. Оформление салона подобрано с особой тщательностью. Передняя панель, обивка сидений, вставки на дверях ненавязчиво подчеркивают уровень качества и стиля Honda Civic Гибрид. Большое количество ящичков, полочек, сеточек и кармашков равномерно распределено по всему салону, обеспечивая комфортное хранение мелочей и водителю, и его пассажирам. Задние сиденья легко складываются, увеличивая таким образом и без того вместительный багажник.

Технические характеристики


В новой Honda Civic Hybrid изменения не коснулись только системы комбинированного усиления двигателя IMA. Наличие электромотора мощностью 27 л.с. делает эксплуатацию автомобиля существенно дешевле. Система IMA направляет энергию электродвигателя непосредственно на передние колеса. Это происходит во время снижения скорости и позволяет уменьшить нагрузку на основной двигатель. Однако в отличие от подавляющего большинства современных гибридов Honda Civic не способна разогнаться только от электрического агрегата. Одним из достоинств системы IMA является небольшой вес гибрида. Его масса сравнима с весом негибридного варианта Хонды. Это ощутимо отразится на эффективности торможения и чувствительности педали. Несмотря на большое количество оборудования под капотом, моторный отсек Хонды достаточно компактный, что позволяет обеспечить достаточно просторный для седана салон. Новым девайсом автомобиля стала система слежения за разметкой дорожного полотна. При отклонении от курса водитель сразу же увидит сигнал на верхнем дисплее.

Отзывы владельцев

Игорь, г. Москва

Посмотрел видео тест-драйва Хонды Цивик и решил, что хочу такую. В салоне предложили гибрид. Его и взял. Катаюсь на ней третий год. Обслуживаюсь исключительно у дилера, так как ради осторожности брал с гарантией. За все время колесо пробил, а так все работает. Недостатком считаю маловатый багажник и расход у меня ощутимо отличается от заявленного. Заехал к дилерам, а они говорят, что расход зависит от манеры вождения. Так, наверное, управляем своим гибридом. Самый меньший расход я зафиксировал при поездке до Парижа и обратно, а так 7 л летом, а зимой до 10 – 11 л.

Андрей, г. Ставрополь

У меня гибридная модель 2 года. У меня расход порядка 5 л по городу. Я так прикинул, что при моем километраже 10000 км в год экономия достигает 1000 евро за период. За два года можно насобирать на новую батарею, за которую все так боятся. Причем при покупке я разговаривал с дилерами, и они утверждают, что проблемы с батареей – редкость. Раньше гарантия на них составляла 7 лет, но потом народ подуспокоился, стал доверять производителю и гарантийный срок снизили до 2 – 3 лет. Из недостатков – багажника не хватает, маловат.

Олег, г. Краснодар

Покупал машину в Германии с пробегом более 150000 км. До сих пор удивляюсь идеальному состоянию при таком пробеге. Очень переживал, как поведет себя подержанный гибрид. Оказалось все отлично. Чем больше заряд батареи, тем мощнее и быстрее разгоняется машина. Максимальная экономия бензина может быть достигнута в городе, если температура не ниже +15. В противном случае бензиновый мотор не отключится, чтобы водитель не замерз. На дороге машина ведет себя отменно, хотя ей не хватает европейской роскоши, качества отделки и немецкой шумоизоляции. А так, катаюсь, все устраивает.

Сергей, г. Волгоград

Почитал отзывы о Хонда Цивик Гибрид и решил изучить самостоятельно. В итоге купил машину у знакомого в Москве. Восемь лет без пробега по РФ. Заправился и на 50 литровом баке доехал до Волгограда, практически 800 км. Ехал где-то 120 км/ч. Машина – огонь. Шумоизоляция нормальная, двигатель слышно только на больших оборотах, управляемость – супер. По городу ездить – одна радость. Единственное, подвеска немного жесткая для наших колдобин, зато трассу держит изумительно.


Но основным предметом внимания и, по совместительству, стильным аксессуаром стала приборная панель гибрида хонда инсайт 2022 2023 года. По сути, это двухэтажная панель, где снизу находится большой циферблат тахометра, а сверху – небольшое окошко цифрового спидометра. Однако это не вся необычность приборов. Дело в том, что она не только передает все необходимую информацию, но даже помогает водителю двигаться в самом экономичном режиме. При такой езде экран спидометра становится зеленым. Если же езда слишком энергична, то на прибор подсвечивается синим.

Помимо прочего, Honda Insight 2022 2023 предлагает человеку, который купил это авто, сыграть в игру. Посреди приборной панели расположена небольшая пиктограмма, изображающая небольшие деревца. Чем экономичнее едет водитель, тем больше листочков вырастает на стволах. Добиться максимума – значит, вырастить пять пятилистников. После этого машина «вручит» пилоту небольшой кубок, который высветится на экране.



По отзывам разработчиков Honda Insight 2022 2023 для достижения такого результата необходимо будет достичь пробега порядка 10-20 тыс. км. в самом экономном режиме. Надо сказать, что идея сокращения расхода топлива превалировала в процессе создания автомобиля. Так, инженеры хонда инсайт оснастили модель гибридным мотором с режимом рекуперации энергии. Это значит, что при штатном торможении, активируется режим рекуперации энергии, позволяющий дополнительно заряжать никелевые батареи. К тому же, при включении режима «Эко», бортовой компьютер сознательно делает отклики на педаль газа менее чувствительным в угоду максимальной экономии топлива.

Все равно – бензин здесь главный

Примечательно то, что ротор электродвигателя и коленвал мотора honda insight вращаются заодно. Это означает, что хонда инсайт не может передвигать исключительно на электрической тяге. Электродвигатель является лишь вспомогательной деталью для автомобиля. Под капотом у Honda Insight 1,3-х литровый мотор, работающий на бензине.

Его технические характеристики весьма скромны. Изначально модель выдавала всего 88 л.с. и 120 н/м крутящего момента. Однако после рестайлинга мощность была увеличена на 10 л.с., а крутящий момент – на 3 н/м. Помимо прочего, машина оснащена специальной системой старт-стоп, отключающей двигатель на светофорах и запускающей его вновь при нажатии педали газа. А за передачу мощности на колеса отвечает бесступенчатая трансмиссия с вариатором. В итоге заявленный средний расход топлива на 100 км составил 4,4 литра. Показатель на уровне малолитражных современных дизелей.

технические характеристики Хонда Инсайт Гибрид
Модель Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
honda insight 1,3 Hybrid 1339 куб.см 98 л.с./5800 об/мин 123 н/м/1500 об/мин Вариатор 12,6 сек. 4,6/4,2/4,2  л
Будоражащая экономичная езда

Надо сказать, что в движении хонда инсайт гибрид не поражает (см. видео тест драйв). Впрочем, и откровенно негативных отзывов машина тоже не заслуживает. Просто следует понимать, что этот автомобиль создавался не для гонок. Тогда все становится на свои места. Перестает раздражать искусственный руль honda insight с невнятной обратной связью, подвеска, отчаянно соскальзывающая в поворотах. Понимание того, что это автомобиль для комфортного и экономичного передвижения, вносит свои коррективы. Отныне рулевое управление кажется более безопасным, подвеска – мягкой и комфортной, а дорожный просвет 15 см позволяет проглатывать основные неровности на дороге. А приехав к месту назначения, можно порадоваться умеренному расходу топлива.

А вот тормозная система хонда инсайт 2022 2023 года заслуживает весьма лестных отзывов. Ее двух уровневая система работы удивительно качественно реализована. При торможении в штатном режиме, под строгим контролем электроники, отзывчивость по педали газа практически идеальна. А при интенсивном замедлении к работе подключаются гидравлические тормоза, обеспечивающие максимально четкое и эффективное торможение. Такой действенной тормозной системе honda insight могут позавидовать даже сложные тормозные системы более дорогих авто – информативность по педали просто образцова, а неравномерность замедления совершенно не ощущается.

Игорь Смолькин:

«Купил себе honda insight практически в момент начала продаж, еще в 2010-м. Как купил – сделал небольшой тюнинг: поставил фаркоп, доработал штатную аудиосистему. Понравился салон – сидишь – очень стильно смотрится. Ездить тоже прикольно – играешь в эконом-режим, все дела. Правда, добиться максимума у меня с ним не получалось, но то мелочи. С комфортом у нее все в порядке – ям на дороге практически не замечает. Но особо радует расход топлива. Конечно, он чуть больше, чем заявленный производителем, но ездить, расходуя порядка 5-5,5 л/сотню, вполне реально. И очень нравится то, что машина совершенно беспроблемная. С ходовой, помимо плановых замен, никаких проблем не возникало, аккумуляторы до сих пор нормальной емкости. А уже 2022-й почти. В прошлом году пришлось обновить цвет кузова – выгорел с 2010-го. Но это вообще мелочи. По итогу, я считаю, что honda insight потрясающе удачный автомобиль. Окупился уже пару раз, учитывая то, сколько он стоит и то, сколько я сэкономил на заправках».

Цена и конкуренты

В плане оснащение хонда инсайт вполне может дать фору конкурентам. Уже базовая комплектация может похвастать системой климат-контроля, круиз-контролем, мультимедиа системой, иммобилайзером, сигнализацией, а также активными подголовниками, фронтальными, боковыми и оконными подушками безопасности. При желании можно дополнительно заказать.

Где купить этот автомобиль? Последние новости таковы: цена в России на хонда инсайт 2022 2023 года начинается с 21 тыс. у.е. за машину базовой комплектации. Более богатые комплектации можно встретить в продаже за сумму вплоть до 25-27-ми тыс. у.е. При желании в Москве и крупных городах можно приобрести за сумму от 9,5-ти тыс. у.е. за модель 2010-2011-го годов выпуска. А стоимость машин двух- трехлетнего возраста составит порядка 14-15-ти тыс. у.е.

Современная Honda Insight призвана конкурировать с бестселлером Toyota Prius. Поправить свои позиции в этой борьбе Хонда инсайт собирается за счет преимуществ:

  • богатое оснащение;
  • более солидный салон по сравнению с Приусом;
  • забавные фишки и гаджеты, воплощенные в жизнь;
  • низкий расход топлива;
  • отличные тормоза.

Недостатки Honda Insight:

  • незатейливая внешность;
  • вялый мотор;
  • неидеально сбалансированная ходовая;
  • «пустой» руль.

А как вам Хонда Одиссей и Ситроен С3 Пикассо 2022.

Вернуться вверх

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.3 Hybrid ((EU)FD1)

Технические характеристики Honda Civic 1.3 Hybrid

Honda Civic 1.3 Hybrid

  1. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

В 2005 вышло восьмое поколения Honda Civic. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость от вождения» и предупреждает, что намеревается привнести в гольф-класс новые стандарты. Оружием грядущих побед хондовцы провозглашают клиновидный кузов компоновки cab-forward, который отличается пониженным центром тяжести и широкой колеей. Судите сами: по сравнению с предшественником новый Civic стал короче (-35 мм), ниже (-35 мм) и шире (+65 мм), а колея выросла на 34 мм спереди и на 45 мм – сзади. При этом конструкция подвески серьезно изменилась: в отличие от своих предшественников спереди у Civic стоит МакФерсон, а сзади – полузависимая Н-образная схема. Интерьер стал интереснее и богаче. В отделке применен более дорогой мягкий пластик, появились новые «примочки». Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.3 Hybrid.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

  • 29.10.2009

    Ondroid

    Оценка автора

    Объективность

    Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…

    подробнее
  • 23.09.2007

    Зина_23092007

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

    подробнее
  • 16.07.2008

    Филатов Виктор Павлович

    Оценка автора

    Объективность

    Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

    подробнее

отзывы владельцев, плюсы и минусыHonda CR-V 2022 на сайте Autospot.ru

Honda CR-V

Езжу на машине почти 2 месяца. В покупке не разочаровался. Хороший вариант для семьи, поездок на дальние расстояния. Стоимостью автомобиля неприятно удивлен, но если сейчас не вложить деньги, то завтра они риску…

Honda CR-V — Машина для комфорта и уверенности на дороге https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/review/3810/ Езжу на машине почти 2 месяца. В покупке не разочаровался. Хороший вариант для семьи, поездок на дальние расстояния. Стоимостью автомобиля неприятно удивлен, но если сейчас не вложить деньги, то завтра они риску…

Юрий Максимов

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V

Автомобиль покупал для жены. Во время незапланированного ремонта CR-V 2010 года обратили внимание на рестайлинговую модель. Проехались, кое-что прикинули и решили не вкладываться в старую машину, а приобрести но…

Honda CR-V — Вместительный, приятный в управлении автомобиль https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/review/3809/ Автомобиль покупал для жены. Во время незапланированного ремонта CR-V 2010 года обратили внимание на рестайлинговую модель. Проехались, кое-что прикинули и решили не вкладываться в старую машину, а приобрести но…

Ибрагим

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V

Свой отзыв посвящаю Хонде. Это действительно достойная марка машины, которая зарекомендовала себя годами. Авто с полным и передним приводом, вариатор, механика. В данной модели в зависимости от комплектации встр…

Honda CR-V — Внедорожник – мечта! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/review/3812/ Свой отзыв посвящаю Хонде. Это действительно достойная марка машины, которая зарекомендовала себя годами. Авто с полным и передним приводом, вариатор, механика. В данной модели в зависимости от комплектации встр…

Антон Север

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/

5.0 0.1 5

Honda CR-V

На Хонде CRV езжу уже давно, у меня была старая модель, в этом году приобрел новую. Машина 2020 года выпуска, заказ оформлял в ноябре, получил в январе (так и рассчитывал). Первое, почему я рекомендую эту машину…

Honda CR-V — К Хонде замечаний нет https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/review/3811/ На Хонде CRV езжу уже давно, у меня была старая модель, в этом году приобрел новую. Машина 2020 года выпуска, заказ оформлял в ноябре, получил в январе (так и рассчитывал). Первое, почему я рекомендую эту машину…

Юрий Борисов

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/

5.0 0.1 5

Honda CR-V

CR-V в рестайлинге – это великолепный автомобиль. Может найдутся среди всех кто прочитает истинные поклонники Хонда. Согласитесь со мной пожалуйста, былой пенсионерский дизайн исчез. Правда, же. А динамика, наст…

Honda CR-V — Машина любовь https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/review/3813/ CR-V в рестайлинге – это великолепный автомобиль. Может найдутся среди всех кто прочитает истинные поклонники Хонда. Согласитесь со мной пожалуйста, былой пенсионерский дизайн исчез. Правда, же. А динамика, наст…

Людмила

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/

5.0 0.1 5

Honda CR-V 2 AT

Владел хордой ура с 2014 года, брал из салона. Расходы только плановые, никаких проблем не подкинула, надежная машина. Даже аккумулятор не менял, только родную резину Мишенин сменил после 6 лет езды.А сейчас бор…

Honda CR-V — Отличная машина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_2015/suv/review/3048/ Владел хордой ура с 2014 года, брал из салона. Расходы только плановые, никаких проблем не подкинула, надежная машина. Даже аккумулятор не менял, только родную резину Мишенин сменил после 6 лет езды.А сейчас бор…

Сергей Маслов

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2012 – 2015, IV https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_2015/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Александр Калинин

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/ Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Света Шахова

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/ Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Hermes1970

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/ Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Алексей Львов

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/ Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Егор Архипов

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Podarok

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Honda CR-V — Машина отменного качества https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/ По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Эльдар Зацепкин

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/ Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Николай Антонович

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Блондинка

Honda

CR-V 2022 Honda CR-V 2022 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Проверяем, насколько экономична новая Honda Insight — ДРАЙВ

То, что нынешнее увлечение гибридами похоже на игру, признают и сами производители. А то, что выигрывает в ней Тойота, ясно всем. Toyota Prius и Honda Insight первых поколений появились практически одновременно. Но если хондовцы довели идею низкого потребления топлива до абсолюта (или абсурда?), сделав Insight с дорогущим алюминиевым кузовом, да ещё и без задних сидений, то Toyota сразу попыталась создать машину практичную. Результат: Приусов уже сделали больше миллиона, а Инсайтов первого поколения — жалкие 17 тысяч.

Гибридный Civic тоже в отстающих — он продаётся в пять раз хуже, чем Prius. И что теперь с того, что первый Insight со средним расходом 3,4 л/100 км до сих пор является самым экономичным гибридом?

Принципиальная схема силовой установки IMA (Integrated Motor Assist) — та же, что у первого Инсайта и гибридного Сивика. Но 95% компонентов — новые.

Хондовцы говорят: форма кузова Инсайта продиктована аэродинамикой. Мол, так будет лучше всего. Не спорю. Коэффициент Cx, равный 0,28, — неплохой результат. Но при чём тут рекорды?

Я считаю иначе: главное преимущество этих пропорций — они очень уж похожи на тойотовские.

Ведь мало кто купит гибрид ради одной экоидеи. Что-то я не видел на форуме клуба владельцев Тойоты Приуса тем вроде «а поехали завтра всем клубом, помитингуем возле нефтеперерабатывающего завода!». Другое дело имидж. Поэтому экологичный автомобиль обязан выглядеть по-иному. Prius выглядит, и сразу ставит вопрос: какой толк в покупке гибридного Сивика, если от обычного его всё равно никто не отличит? Ездить по улицам и орать в мегафон: «Смотрите, у меня гибрид!»?

Новых Инсайтов хондовцы хотят продавать по 200 тысяч в год — не намного меньше, чем у Тойоты. Около половины из них уйдёт в Штаты. Второй по величине рынок — Япония, далее следует Европа.

Итак, правильная внешность, пусть и по мотивам сами знаете кого, у Инсайта есть. И космический салон а-ля Civic смотрится не то что уместно — это обязательный атрибут. Вот только материалы… с тем же Сивиком не сравнить. Сразу видно, что именно янки должны покупать каждый второй Insight. Им-то всё равно: дешёвый и гулкий пластик или не очень. И климат-контроль работает соответствующе — струячит холодным воздухом прямо в лицо.

Зато японцы радуются, что смогли обеспечить полноценную трансформацию сидений. Хотя она не так хороша, как у того же Сивика, где и погрузочная высота меньше, и сам багажник удобнее, и при складывании спинок задних сидений их подушки сами уезжают вниз. Места на задних сиденьях откровенно мало, а задний «дворник» выглядит каким-то издевательством. Впрочем, точно такой же он у Приуса, а у Сивика-хэтчбека его вообще нет.

Управляемость, комфорт, динамика — качества, которыми принято описывать удовольствие от вождения автомобиля. Но в случае с гибридом критерий другой.

Пройдёмся по гибридной составляющей. Тут всё как раз таки очень-очень просто. Двигатель объёмом 1,3 л (88 л.с., 112 Н•м) стянули у хэтчбека Jazz. На его маховике жёстко закреплён тонкий блин мотор-генератора — это ещё 14 л.с. и 78 Н•м. Электромотор соединён с клиноременным вариатором, опять-таки от Джаза. И никель-металлогидридная батарея в охлаждаемом корпусе. Весьма компактная и лёгкая, весит всего 38 кг. От неё умеет питаться лишь электромотор; остальные системы сосут энергию из обычного 12-вольтового аккумулятора.

Сам двигатель, когда не работает, от колёс не отключается, у него лишь закрываются клапаны. Поэтому, кстати, он сделан восьмиклапанным — иначе в головку блока просто не влезли бы лишние кулачки системы VCM. Но ситуация, когда машина едет только на электротяге, считай, невозможна. Остановился на светофоре — двигатель заглох. Чуть-чуть нажал на газ — ожил.

Вопреки распространённой практике на Insight устанавливаются не шины с низким сопротивлением качению типа Michelin Energy Saver, а самые обыкновенные — Bridgestone Turanza.

Работает моторчик довольно вяло: после сотни тянуть машину массой свыше 1200 кг ему всё сложнее и сложнее. Городской вариант. «Да-да! — вторит Хироси Ёнэгути (Hiroshi Yoneguchi), заместитель главного конструктора по силовым установкам, — поэтому мы и остались верны простой гибридной схеме: она максимально эффективно работает именно там, где такие машины эксплуатируются. Кроме того, она существенно дешевле тойотовской. Если Prius стоит в Штатах 22 тысячи, то Insight будет тысячи на три дешевле. А если часто ездишь по трассе, лучше взять дизель».

В этом месте у многих сразу появляется вопрос: а почему бы не сделать гибрид с дизельным мотором? «О, причин много, — отвечает Ёнэгути, — во-первых, в Японии и Штатах такие моторы сами по себе непопулярны. Во-вторых, есть проблемы, например, с системой start/stop: на вибронагруженном дизеле добиться её плавного срабатывания тяжело. А в-третьих, самое главное — цена. Дизель и так выходит на несколько тысяч евро дороже бензинового мотора аналогичной мощности. Добавьте стоимость электромотора, батареи… слишком дорого!»

Итак — простая схема с простым мотором.

Цену хондовцы смогли сбить прежде всего тем, что почти все компоненты гибридной силовой установки Инсайта делают сами и только батареи закупают у компании Sanyo. А в остальном — машина как машина. Никаких излишеств, крылатых металлов и композитных материалов.

Хотя кузов хэтчбек — явный прицел на Европу, отделка салона простецкая. Ситуацию спасают дизайн и эргономика — ни единого серьёзного прокола.

Зато дизайн — хоть сейчас в фантастическом фильме сниматься. Так и вижу кадры: бесшумно подкатывает автомобиль, который в последний раз был на заправке пять тысяч лет назад.

Передние сиденья — почти как у Сивика: комфортные, достаточно жёсткие и с умеренной боковой поддержкой. А вот на задних местах намного теснее.

Но на практике в заявленные 4,4 л/100 км в смешанном цикле, как мы ни пытались, уложиться не смогли. Наш результат — 5,5 л. На трассе, если поддерживать скорость 85–90 км/ч, можно держать расход в районе четырёх литров на сотню, а если ехать быстрее, около 120, то выходит уже пять с небольшим. И это при условии нажатой кнопки Econ, которая чуть душит двигатель (крутящий момент падает на 4%), меняет режим работы вариатора, кондиционера и активнее задействует помощь электромотора.

  • Багажник с небольшим подпольем, объём — 408 литров.
  • Японцы уверяют, что батарея должна нормально работать при температурах до минус 35 градусов по Цельсию. Заводская гарантия на неё — 8 лет или 160 тысяч километров пробега.

А чем Инсайт лучше Приуса? У Хонды ведь и силовая установка послабее, и трансмиссия попроще, и батарейка поменьше. Чем, кроме цены? Ёнэгути говорит, что Insight приятнее в управлении, а практичнее прежде всего за счёт багажника с удобной трансформацией.

В чём заключается то самое «приятнее в управлении»? В шасси? Да, оно хорошее. Insight не достаёт ни чрезмерной жёсткостью, ни раскачкой или кренами, хотя баланс явно смещён в сторону комфорта. Все органы управления предельно понятны, ни к чему не надо привыкать. Всё — как в обычной добротной машине. И именно это меня и смущает в гибридах!

И Ёнэгути, и любой другой инженер признают, что гибриды — лишь переходный этап к электромобилям, причём этап, можно сказать, вынужденный. Но лукавые маркетологи подают их как нечто. О’кей, лукавьте, но тогда и сделайте их экономичное вождение интересным!

И тут хондовцы добавляют игровой момент. Во-первых, цифровой спидометр с функцией измерения степени праведности водителя. Едешь экономично — подложка становится зелёной, грешишь — синеет. Но самое интересное на дисплее в центре тахометра. Всё в твоём вождении правильно — и на экранчике один за другим начинают вырастать некие растения. Сначала два листика. Собрал пяток, переходишь на следующий уровень: выращиваешь четырёхлистники. И на закуску пятилистники: когда наберётся их достаточно, получишь нарисованный кубок! Причём игра, обещают японцы, непростая. Чтобы монохромный экранчик высветил главную награду, надо отъездить в режиме жёсткой экономии как минимум 10–20 тысяч километров! Вот тебе и игрушка!

Я не прошёл даже первый уровень. Пять цветков вырастил, но ветвиться дальше они отказались: мало ездил. Однако своеобразное удовольствие от вождения гибрида получил! А ведь просто неспешно добрался из одной точки в другую.

И что с того, что мотор дохлый? Пусть! Зато как только значение расхода топлива (я бы, кстати, сделал под это отдельный большой дисплей) падает хоть на 0,1 л/100 км, ты радуешься как ребёнок. А что будет, если получить вожделенный кубок… Интересно, а чит-коды к Хонде есть?

Гибрид — гаджет, а гаджет должен быть интересным. И на этот раз я не только о динамике и управляемости. Так что пусть Тойота мощнее и экономичнее. Но управлять Хондой интересно — как играть в компьютерную игру. Поэтому новость о том, что за первые десять дней продаж Инсайта в Японии на него было сделано 10 тысяч заказов, меня не удивила.

А вот что в России модель появится «не позже, чем через два года» — странно. Да, у нас не положены скидки за низкий уровень выбросов CO2, как в Европе или Штатах. Но играть в Инсайт у нас будет не менее интересно, и желающие есть. Дайте и нам поиграться!

Технические характеристики

Характеристики Honda Insight
Кузов
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4375
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1425
Колёсная база, мм 2550
Снаряжённая масса, кг 1204
Полная масса, кг 1650
Объём багажника, л 408–1017
Бензиновый двигатель
Тип бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 8
Рабочий объём, см3 1339
Макс. мощность, л.с./об/мин 88/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 121/4500
Электрический двигатель
Тип трёхфазный, переменного тока
Макс. мощность, л.с./об/мин 14/1500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 78,5/1000
Трансмиссия
Коробка передач бесступенчатый вариатор
Привод передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, Макферсон
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона с 0–100 км/ч, с 12,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 4,6
— загородный цикл 4,2
— смешанный цикл 4,4
Норма токсичности Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 40
Топливо АИ-95

Техника

Технически Insight во многом унифицирован с другими малолитражками Хонды. Схема подвесок классическая — Макферсон спереди и полунезависимая скручивающаяся балка сзади. В сравнении с Сивиком бензобак смещён назад и теперь находится под задними сиденьями.

Дизайн

Внешность Инсайта похожа не только на Приус, но и на другую модель Хонды — водородный хэтчбек FCX Clarity.

История

Honda Insight первого поколения выпускалась с 2000 по 2006 год и стала первым гибридом на американском рынке. Длина автомобиля составляла всего 3945 мм, масса — 800 с небольшим килограммов. Бензиновый мотор объёмом 1 л развивал 70 л.с., ещё 13 имел в арсенале электромотор. Интересно, что Insight первого поколения выпускался не только с вариатором, но и с механической трансмиссией.

За кадром

Презентация Инсайта проходила в будние дни в Валенсии: нам удалось поездить и по ровным испанским трассам, и по городским пробкам. Нам бы такие пробки! Как мы ни пытались, но серьёзно встрять нигде так и не получилось — только собрали несколько эпизодических заторов.

Prius зимой: плюсы и минусы гибридов

«А как зимой-то на ней ездить?» — владельцев гибридных машин часто веселят такими вопросами. Обилие «Приусов» на заснеженных российских дорогах не должно оставлять сомнений в их всесезонности, но многие до сих пор не верят в морозостойкость гибридов. Поговорим об особенностях зимней эксплуатации «зелёных» автомобилей подробнее.

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Главное зимнее правило гибрида — он должен ездить. В морозы нельзя на месяц оставить гибридную машину на улице и уехать в командировку — по возвращении вы, вероятно, обнаружите «недвижимость». И вернуть автомобиль к жизни будет сложно и дорого — тяговая батарея может полностью выйти из строя.

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Подробнее: Как самостоятельно утеплить автомобиль

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

«Прикуривать» гибрид нужно так же, как и обычную машину — процесс подробно освещён в нашем учебном видеоролике. Главное — подобраться с «крокодилами» к стартерной батарее, что не всегда просто: у того же «Приуса» она расположена в багажнике. Хотя под капотом тоже есть силовой вывод, расположенный в блоке с предохранителями: плюсовой провод донора можно соединить с ним, а минусовой — с любой неокрашенной деталью бензинового двигателя. Лучшее место для подключения «минуса» указано в инструкции к автомобилю.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

Honda Accord Hybrid 2021 полирует победную формулу

Honda Accord предлагает необычайно широкую привлекательность. Среди многочисленных комплектаций и силовых агрегатов семейного седана каждый действительно найдет что-то для себя, и каждая версия по-своему привлекательна. Есть доступные модели для тех, у кого ограниченный бюджет, спортивные модели с красивой обузой, высококлассная отделка Touring с почти роскошным интерьером и гибрид, обеспечивающий топливную экономичность без ущерба для утонченности.Honda пересмотрела модельный ряд на 2021 год, но здесь не нужно заламывать руки. Помимо устранения шестиступенчатой ​​механической коробки передач, в обновлении нет ничего, что могло бы уменьшить общее превосходство Accord. И это улучшается несколькими значимыми способами.

Обновление Honda Accord 2021 года кажется особенно легким, потому что так оно и есть. Изменения в передней части включают в себя немного более широкую решетку радиатора и обновленные элементы освещения, в том числе полностью светодиодные массивы в комплектациях EX и выше.Внутри ранее опциональный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран теперь является стандартным, и Honda добавила USB-порты на задних сиденьях, беспроводную зарядную панель для смартфона и беспроводное подключение для Apple CarPlay и Android Auto в качестве опций.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

ВЫСОКОЕ: плавная и эффективная трансмиссия, высококлассная отделка салона обеспечивают почти роскошный внешний вид и щедрые стандартные функции.

Функции безопасности и помощи водителю также улучшены в 2021 году.Honda перенастроила системы помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль Accord, чтобы они вели себя более естественно. После непродолжительной поездки по шоссе в условиях интенсивного движения мы можем подтвердить, что адаптивный круиз-контроль больше не ведет себя как резиновая лента модели 2020 года, вместо этого позволяя Accord более плавно замедляться по мере приближения к потоку и быстро возвращаться в исходное положение. скорость, как только бездельники на левой полосе переместятся.

Наш тестовый автомобиль Touring Hybrid стоимостью 38 050 долларов был оснащен такими функциями, как проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаная обивка и привлекательные 19-дюймовые колеса.Он также оснащен новой низкоскоростной автоматизированной системой экстренного торможения, которая задействует тормоза, если водитель собирается врезаться в объект на скорости от 1 до 5 миль в час. Единственным вариантом была блестящая окраска Platinum White Pearl, которая стоила 395 долларов.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Под капотом

Четкая управляемость Accord, сбалансированная езда и тихий крейсерский характер остаются неизменными. Настройка подвески обеспечивает хороший баланс: Accord обеспечивает уверенную управляемость, умело корректируя неровности дороги.

НИЗКИ: Обновления стиля слишком тонкие, шумный звук двигателя при сильном дросселе, режим EV работает только около одной мили.

Honda внесла небольшие коррективы в мощность гибридной системы на 2021 год, чтобы обеспечить более сильное ускорение в спортивном режиме. Изменения предсказуемо тонкие. На нашем тестовом треке модель 2021 года показала время разгона от нуля до 60 миль в час за 7,1 секунды, что аналогично последней версии, которую мы тестировали в 2018 году.Что более заметно, так это изменения в подаче мощности в обычном режиме движения, который демонстрирует более спокойное поведение при ускорении.

Гибридный силовой агрегат Honda не похож ни на один другой на рынке. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 143 л.с. может генерировать электричество или напрямую управлять колесами в условиях низкой нагрузки (например, на шоссе). В большинстве случаев тягу обеспечивает электродвигатель мощностью 181 л.с. Когда вы щелкаете хлыстом, и двигатель, и мотор объединяются для 212 лошадиных сил, но вне линии Accord ощущается как мощный электромобиль, потому что это то, что он есть; электродвигатель развивает крутящий момент 232 фунт-фут при 0 об / мин.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Как и в моделях до фейслифтинга, Accord Hybrid 2021 года по-прежнему демонстрирует грубое ворчание двигателя при сильном дросселе. К счастью, экономия топлива остается практически такой же: совокупная оценка EPA для модели 2021 года составляет 48 миль на галлон, а оценка по шоссе увеличилась с 47 до 48 миль на галлон. Но это для более дешевых моделей с 17-дюймовыми колесами. Комплектация Touring ездит на 19-х колесах и имеет 43 мили на галлон в смешанном цикле и 41 милю в час по шоссе.

Эти обновления, какими бы минимальными они ни были, значительно повышают привлекательность Accord, не отклоняясь от его формулы успеха. Изменения в гибридной трансмиссии могут не привести к ощутимым улучшениям на испытательном треке, но они помогают обеспечить субъективно лучшие впечатления от вождения. И тот факт, что Honda сопротивлялась желанию завысить цену, означает, что Accord Hybrid Touring остается выдающейся аномалией — роскошным седаном, который получает пробег экономичного автомобиля без каких-либо жертв.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Honda Accord Hybrid Touring

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
передний двигатель и двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
37 590 долларов США (базовая цена: 37 195 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут; комбинированная мощность 212 л.с.; 1.Литий-ионный аккумулятор емкостью 1 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
прямой привод

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 12,3-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Goodyear Eagle Touring, 235/40R-19 96V M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 в
Длина: 196,1 в
Ширина: 73,3 дюйма
Рост: 57,1 в
Объем пассажиров: 103 фута 3
Объем багажника: 17 футов 3
Снаряженная масса: 3447 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 7.1 сек
100 миль/ч: 21,7 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
1/4 мили: 15,7 секунды @ 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 171 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,86 г
Время разгона при старте с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 43/44/41 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Honda Accord Hybrid

2021 года: комфортная эффективность

  • Honda Accord Hybrid 2021 года отмечает 16-летие с момента дебюта гибридного Accord.
  • В зависимости от комплектации он расходует от 43 до 48 миль на галлон, и его не нужно подключать к розетке.
  • Гибрид стоит от 26 570 долларов.Мой безобидный заемщик на 37 435 долларов научил меня, что сливаться с окружающими не так уж и плохо.
LoadingЧто-то загружается.

Это извечный вопрос: ты предпочитаешь летать или быть невидимым?

Вы можете выбрать невидимость, позволяющую вам быть где угодно и когда угодно, без неловкой задачи объяснять, почему вы принадлежите.Вас бы не заметили. Скромный. Вы бы просто существовали и наблюдали за вещами, которых в противном случае у вас не было бы. Или ты можешь летать! Вы могли парить где угодно, ветер дул вам в лицо, а авиарейсы всегда были в вашем заднем обзоре. Вы могли бы увидеть мир с такой точки зрения, которую редко кто когда-либо видел. Постоянный катарсис.

Кажется, это невозможный выбор. Но поездка на серебристой Honda Accord Hybrid 2021 года в течение недели научила меня тому, что в некотором смысле уже многие люди выбрали. И, кажется, я их не виню.

Honda Accord Hybrid 2021 года: электрификация для масс

Как и Toyota Camry, Honda Accord является опорой автомобильного рынка. Все знают, что это такое; все понимают его как «практичный и надежный». Ведь это Хонда. Это может просто пережить вас.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

Эта репутация отражается на продажах: несмотря на то, что внедорожники вытесняют седаны и небольшие автомобили на рынке США, американской Honda удалось продать чуть менее 200 000 Accord в прошлом году (по сравнению с 267 000 в 2019 году). Всего в 2020 году Honda продала в регионе около 1,2 миллиона автомобилей, то есть на Accord пришлось около шестой части от общего числа.

Популярность Accord не нова, как и существование гибрида.Первый Accord Hybrid дебютировал в 2005 модельном году, и Motor Trend описал его как автомобиль, который «не выставляет напоказ свой гибридный статус», несмотря на его привлекательные характеристики и трансмиссию.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг

«Вместо этого он смешивается с трафиком с небольшим значком, чтобы объявить о своем присутствии« зеленее, чем ты », — пишет Motor Trend.Шестнадцать лет спустя эта часть не изменилась.

Детали и рейтинги безопасности: высокое значение по средней цене

Accord Hybrid 2021 модельного года выпускается с мощностью 212 лошадиных сил, крутящим моментом 232 фунт-фут, бесступенчатой ​​трансмиссией и четырьмя комплектациями. Для большинства покупателей автомобилей разница между вариатором и автоматом незначительна.

Базовая комплектация, называемая просто Accord Hybrid, стоит от 26 570 долларов и включает Apple CarPlay, Android Auto, автоматическое включение-выключение фар и 17-дюймовые легкосплавные диски.Следующим шагом является Hybrid EX за 30 520 долларов, который добавляет люк с электроприводом, подогрев передних сидений и сиденье водителя с электрорегулировкой по 12 параметрам.

Уровни отделки салона Honda Accord Hybrid 2021 года. Каждый из них имеет мощность 212 лошадиных сил, крутящий момент 232 фунт-фута и бесступенчатую трансмиссию.Базовая комплектация начинается с 26 570 долларов, EX — с 30 520 долларов, EX-L — с 32 890 долларов, а Touring — с 36 440 долларов. Аланис Кинг

EX-L за 32 890 долларов предлагает вам все это, а также кожаные сиденья, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемым по четырем параметрам, и 10 динамиков вместо восьми. Пройдите весь путь до Hybrid Touring за 36 440 долларов, которым был одолжен этот обзор, плюс 995 долларов в качестве сборов, чтобы получить общую сумму 37 435 долларов, и вы добавите 19-дюймовые легкосплавные диски (потому что большие колеса более привлекательны), активные амортизаторы, чтобы сделать поездку и более плавная подвеска, вентиляция передних сидений, обогрев задних сидений и датчики парковки, среди прочего.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Accord Hybrid пять звезд во всех трех краш-тестах и ​​пять звезд при опрокидывании, в то время как Страховой институт дорожной безопасности дал всем версиям седана Accord 2021 года, включая гибрид, его высший рейтинг аварийности в каждом тесте.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

В то время как светодиодные фары в трех лучших гибридных комплектациях получили наивысший из четырех рейтингов безопасности IIHS, базовая модель получила второй наивысший рейтинг IIHS за незначительные проблемы с видимостью и бликами.

Что выделяется: практичность, которую вы знаете и любите

Если у кого-то в вашей семье была машина для путешествий, когда вы были ребенком, — такая, где все сиденья были глубоко обкатаны, на которой можно было провести 12 часов нужно — Accord Hybrid ощущается как эта машина.Это может быть ново, но кажется знакомым.

Но для тех, кто привык к автомобилям, полностью работающим на бензине, это знакомство не распространяется на стиль вождения. Accord — это обычный гибрид, а это означает, что его батарея, повышающая экономию топлива, заряжается во время движения, а не от розетки.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

Accord Hybrid работает в режиме EV при трогании с места и на низких скоростях, что означает, что его педаль акселератора обладает эластичностью электромобиля перед запуском бензинового двигателя. почувствуйте, как будто вы нажимаете на эластичный кусок резинки. Это заставляет чувствовать себя весело! И новый! И фантазии!

Поздравляю.Добро пожаловать в наше электрифицированное будущее.

Диаграмма, показывающая работу двигателя Accord Hybrid в режиме EV при запуске и на низких скоростях. Хонда

Комплектация Hybrid Touring также отличается миролюбием.Все внутри создает ощущение расслабленности: большие сиденья, мягкие переходы цвета от черных панелей к акцентам под темное дерево, минималистский дизайн, в котором по-прежнему присутствуют все кнопки, к которым вы инстинктивно тянетесь, вместо одного большого сенсорного экрана из ада, двери, которые закрываются с громким, но твердым стуком, интерьер, который кажется закрытым от внешнего мира.

К этому чувству релаксации добавляется отсутствие шума ветра. Если выключить радио, вы можете услышать крошечный свист прямо над головой.В противном случае его не существует.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг

Рулевое колесо не слишком тонкое и не толстое, и при повороте оно имеет достаточный вес, чтобы не чувствовать пустоту.Спереди и сзади достаточно места для ног, чтобы перевезти несколько планет на половице, а огромное количество места в багажнике означает, что вам никогда не понадобится грузовик, независимо от того, сколько вы себе говорите.

— Аланис Кинг (@alanisnking) 31 марта 2021 г.

А вот и расход топлива! EPA оценивает комплектацию Hybrid Touring в 44 мили на галлон в городе, 41 на шоссе и 43 комбинированных. Чтобы сделать вмятину на указателе уровня топлива, нужно много ездить, что лучше как для кошелька, так и для климата.

Недостаток: запутанное управление

Accord Hybrid может показаться знакомым автомобилем, но в нем много запутанных органов управления.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг

Есть кнопка режима EV, которая кажется многообещающей — почему бы не использовать все время EV? — но когда я попытался включить его, мне пришло сообщение, что он недоступен, пока кабина прогревается.Он не сказал мне, означал ли это подогрев сидений или мой 79-градусный климат-контроль, поэтому я отключил оба. (Послушайте, у всех нас есть свои предпочтения.)

Режим EV длился около 45 секунд, прежде чем появилось сообщение о том, что заряд батареи слишком низкий, что было больше похоже на разочарование, чем на кнопку. Хонда описывает режим EV как «электрический до мили в зависимости от заряда, дроссельной заслонки» в своих материалах для прессы, но сама машина мне об этом не сообщила.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

Сообщения от машины не направляли меня к дополнительной информации или чтению о том, из чего на самом деле состоит режим EV, что было немного неудобно для меня, так как я все равно собирался исследовать машину. Но это может легко отбить у обычного водителя охоту вообще пользоваться элементами управления.

Если вы создаете гибриды, вы хотите, чтобы люди использовали более эффективные режимы, а не игнорировали их, потому что они не могут понять, как это сделать.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг

Accord также имеет рекуперативное торможение, чтобы помочь перезарядить аккумулятор, а подрулевые лепестки на руле позволяют водителям выбирать, насколько интенсивным будет торможение (и, следовательно, зарядка).Но эта настройка тоже исчезает через несколько секунд без каких-либо объяснений.

В то время как в комплектации Hybrid Touring практически отсутствует шум ветра, это не относится к дорожному шуму. Проедьте по ровному участку тротуара, и вы оцепенеете от окружающего мира, но покатайтесь по неровным участкам, и прочный дрон вернет вас к реальности. Радио может покрыть большую часть шума при скромной громкости, но не избавиться от него полностью.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

Отпечатки пальцев плохо сочетаются с блестящим информационно-развлекательным экраном Accord, и это нормально, если вы похожи на меня и используете только физические элементы управления. Его козырьки, зеркала заднего вида, светло-серая обивка потолка и оранжево-желтые внутренние огни, которые можно было бы заменить на чистые светодиоды, также не соответствуют классическому стилю остальной части автомобиля; они чувствуют себя оторванными от чего-то более дешевого.Впрочем, опустите глаза, и вы можете не заметить.

Задние пассажиры получают обогреватели сидений и хорошее качество радио, но у них нет собственного климат-контроля — только два вентиляционных отверстия, обдувающих предпочтения людей впереди. И хотя два человека среднего роста могут ехать туда как члены королевской семьи, троим будет тесно.

Центральный подлокотник на заднем сиденье Honda Accord Hybrid 2021 года.Аланис Кинг

Заднее сиденье также имеет проблему, которая преследовала Honda Civic Si за 25 000 долларов: задний подлокотник, который плюхается и отскакивает от сидений вместо того, чтобы опускаться контролируемым движением, что делает его дешевым запоздалым размышлением.

Смотри, эти ребята уже потеряли дробовик. Нам не нужно делать хуже с гибким подлокотником.

Accord Hybrid по сравнению с конкурентами: самый дешевый, но ненамного

Accord и Camry давно лидируют на американском рынке седанов, но есть и потрясающий новый Sonata Hybrid.

Honda Accord Hybrid 2021 года (слева), Toyota Camry Hybrid 2021 года (в центре) и Hyundai Sonata Hybrid 2020 года (справа). Хонда, Тойота, Хендай

У Accord Hybrid самая низкая стартовая цена из всех — 26 570 долларов, но не намного — гибридная Camry стоит от 27 270 долларов, а базовая гибридная Sonata — 27 750 долларов.Все они переднеприводные, а Sonata оснащена шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач по сравнению с вариаторами в Accord и Camry. Accord лидирует с точки зрения мощности с 212 лошадиными силами, в то время как Camry имеет 208 лошадиных сил, а Sonata 192. В то время как все гибридные комплектации Accord и Camry имеют одну из двух высших оценок IIHS — «хорошо» или «приемлемо» — для своих фар, Sonata — более слабая ставка. Его топовая комплектация Limited за 35 300 долларов имеет оценку «хорошо» от IIHS, в то время как две нижние комплектации получили вторую худшую оценку «маргинальная».

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг

Экономия топлива для каждого варьируется в зависимости от отделки салона, при этом EPA оценивает базовый Accord Hybrid на 48 миль на галлон в совокупности, Hybrid Touring высшего уровня на 43 мили на галлон, базовую Camry на 52 мили на галлон по сравнению с 46 миль на галлон для остальных комплектаций, и базовый Sonata Hybrid на 52 мили на галлон по сравнению с 47 милями на галлон в других частях линейки.

Наши впечатления: Безопасный выбор — это неплохо

Accord Hybrid соответствует вашим стереотипам. Это знакомо. Это удобно. Это простой выбор, который заставит вас беспокоиться о чем угодно, кроме качества вашего автомобиля. Все это время он получает большой пробег газа.

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

В течение недели с серебристым Accord Hybrid меня никто не заметил. Ни один человек не посмотрел в мою сторону. Его стиль был таким же сдержанным, как и у любого Accord, а его гибридные значки больше походили на веснушки, чем на что-либо еще. Это была подвижная анонимность с преимуществом меньшего количества поездок на заправку.

В Accord Hybrid вы не выбираете летать.Ты выбираешь быть невидимым, и это просто прекрасно.

♦♦♦

Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года. Аланис Кинг Гибрид Хонда Аккорд 2021 года.Аланис Кинг

Лучший сорт ванили

Подобно самому продаваемому в Америке вкусу мороженого — ванильному — один из самых продаваемых автомобилей в Америке на протяжении десятилетий, Honda Accord, не особенно впечатляет, но он сочетается со многими вещами и это почти везде, куда бы вы ни повернулись. Но Accord Hybrid 2021 года, который поставляется с обновлениями трансмиссии и некоторыми новыми технологиями, не похож на старую ваниль из-за руля.Это больше похоже на стручок ванили. В нем есть изюминка.

Я провел за рулем обновленного Accord Hybrid всего около часа, чтобы испытать его, но маршрут поездки отличался большим разнообразием условий от каньонов над Тихим океаном до широких пригородных улиц и отрезков на шоссе тоже. Времени было мало, но его было достаточно, чтобы понять, что Accord Hybrid 2021 года снова стал надежным выбором и явно улучшился в этом году.

Программное обеспечение и настройка имеют большое значение

Судя по техническим характеристикам Accord Hybrid, мало что изменилось.Это та же двухрежимная гибридная система, в которой бензиновый двигатель большую часть времени используется в качестве генератора, только цепляясь за поток мощности на крейсерских скоростях. Выходная мощность также осталась прежней: в сумме она составляет 212 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента. Что отличается в этом году, так это то, как эта сила доставляется. Honda говорит, что все изменения, внесенные в трансмиссию, связаны с настройкой и обновлением программного обеспечения для улучшения управляемости.

Хонда Аккорд Гибрид 2021

Это очень похоже на систему, которую мы тестировали в CR-V Hybrid ранее в этом году, и мой опыт работы с Accord Hybrid был (как и ожидалось) довольно близок к результатам этого привода.При разгоне с места остается момент или два нерешительного колебания. Наша предыдущая гипотеза заключалась в том, что это могло быть связано с механической системой полного привода CR-V Hybrid, но Accord Hybrid, конечно же, имеет только передний привод. Вместо этого это может быть сделано для защиты батареи, так как жесткий запуск может значительно снизить заряд батареи (учитывая, что она составляет всего 1,4 кВтч), а с настройкой газового двигателя только для помощи на крейсерских скоростях первоначальный взрыв будет полностью зависеть на запасенной энергии.

После того, как вы преодолеете первоначальную паузу, Accord Hybrid прекрасно догонит вас. Между тем, как растут обороты двигателя, и ускорением, которое вы чувствуете, все еще существует некоторая разница, и бензиновый двигатель в определенные моменты становится достаточно громким, но ускорение кажется постоянным. Думаю, я привыкну к этому через неделю или две с машиной.

Как и CR-V Hybrid, Accord Hybrid лучше всего проявляет себя на скорости от 10 до 40 миль в час. В этом диапазоне трансмиссия чувствует дополнительный крутящий момент и отзывчивость, как при вождении электромобиля.Это сделало Accord Hybrid более увлекательным, чем я думал, пилотирование на тех же суровых дорогах каньона, на которых я люблю тестировать спортивные автомобили, было легко точно ускоряться и поддерживать скорость на выходе из поворотов.

Электрическая благодать

На высоких скоростях Accord Hybrid ведет себя спокойно. Я смог заставить бензиновый двигатель включить сцепление и вести машину сам по себе после того, как разогнался по шоссе. Может быть более широкий диапазон сред, в которых это происходит, но чтобы найти их все, потребуется более длительный тест.Ускорение на высоких скоростях не так выражено, как на более низких скоростях, но все же движется достаточно быстро.

Хонда Аккорд Гибрид 2021

Honda также отметила, что Accord Hybrid может проехать до одной мили только от батареи в режиме движения «EV». Я не смог толком прочитать это заявление, потому что бензиновый двигатель запускается, если вы не очень деликатны с дроссельной заслонкой до почти небезопасной степени. Бензиновый двигатель также загорелся, когда я разогнался до 32-33 миль в час в моих условиях вождения, так что это также только низкоскоростное приложение.

В отличие от CR-V, Honda предоставила нам для сравнения время разгона от 0 до 60 миль в час. Accord Hybrid разгоняется за 6,7 секунды, опережая Toyota Camry Hybrid на 0,7 секунды и Accord, работающий только на газу (с двигателем 1,5T), на 1,0 секунду

Помимо производительности силового агрегата, меня впечатлили и остальные аспекты вождения Accord Hybrid, особенно тормоза. Чувство педали очень прямолинейно и внушает доверие, а переключения между рекуперативным и обычным торможением незаметны для водителя.При резком торможении передняя часть Accord Hybrid остается впечатляюще сбалансированной без большого крена, и автомобиль следует прямо, как стрела.

Хонда Аккорд Гибрид 2021

Все модели Accord Hybrid также поставляются с «лепестковыми переключателями», которые используются для управления степенью рекуперативного торможения, применяемого с тремя различными настройками. Даже при самых высоких настройках рекуперативное торможение не достигнет точки, когда вы бы подумали о вождении с одной педалью. Замедление заметно, когда вы отпускаете педаль акселератора, но, к счастью, оно все еще довольно плавное.Этот эффект уменьшается в двух других настройках, причем самая мягкая настройка вообще едва заметна.

Новые технологии и функции безопасности повышают ценность

Помимо улучшений управляемости, Accord Hybrid 2021 года получил несколько улучшений удобства для жизни, которые также имеют большой эффект. Android Auto и Apple CarPlay теперь являются стандартными для всех уровней отделки салона, а в комплектациях EX и выше добавлена ​​беспроводная связь для обоих приложений зеркалирования смартфона (а также для беспроводного зарядного устройства).

Honda Sensing также получает необходимое обновление: в его систему удержания полосы движения добавлена ​​технология центрирования полосы движения, чтобы автомобиль не качался по дороге, а также адаптивный круиз-контроль на низкой скорости, поэтому теперь он работает в пробках. Это ставит Accord (и другие автомобили Honda) на один уровень с остальными конкурентами. Туристические модели также добавляют систему управления торможением на низкой скорости, предназначенную для работы на скорости от 1 до 6 миль в час (то есть на парковках).

2021 Хонда Аккорд Гибрид

2021 Хонда Аккорд Гибрид

2021 Хонда Аккорд Гибрид

Эти обновления повышают ценность Accord Hybrid, цена которого очень конкурентоспособна по сравнению с бензиновой версией.Базовая версия Accord Hybrid соответствует комплектации LX газовой модели и стоит от 27 425 долларов (включая плату за пункт назначения 955 долларов) по сравнению с 25 825 долларов за LX — разница в 1600 долларов. Это также разница для EX-L Hybrid (33 645 долларов) и EX-L (32 045 долларов), в то время как Hybrid Touring (37 195 долларов), который я тестировал, на самом деле дешевле, чем Touring 2.0T (37 655 долларов).

Комплектации EX или EX-L Accord Hybrid являются наиболее выгодными и, вероятно, окажутся самыми популярными. Этому способствует тот факт, что они получают лучшую экономию топлива: 48 миль на галлон по городу, 48 миль на галлон и 48 миль на галлон вместе взятых.Touring весит больше и рассчитан всего на 44/41/43 миль на галлон, и я не уверен, что его функции стоят премии в 4000 долларов, когда модели EX оснащены беспроводным зеркалированием смартфона, а адаптивные амортизаторы на самом деле не являются необходимостью на Accord. Гибридный.

Хонда Аккорд Гибрид 2021

Accord Hybrid 2021 по-прежнему ванильный, но это лучшее, что ваниль когда-либо пробовала. Пришло время перестать ставить гибриды на кривую, когда дело доходит до управляемости. Accord Hybrid является последним в серии автомобилей (включая седаны, такие как Hyundai Sonata Hybrid, и внедорожники, такие как CR-V Hybrid, Toyota Highlander Hybrid и RAV4 Hybrid), где гибридная версия едет заметно лучше, чем ее бензиновые аналоги.И с учетом того, что разрыв в цене между моделями продолжает сокращаться, становится все труднее обосновать, почему, когда они стоят в очереди, вы бы не выбрали электрифицированную машину.

Honda предоставила автомобиль и упакованный ланч с довольно хорошим бутербродом, который я съел в одиночестве на обочине шоссе Тихоокеанского побережья, чтобы подарить вам эту поездку.

2022 Honda Accord Hybrid характеристики, цена, расход на галлон и отзывы

Что такое Honda Accord 2022 года?

Honda Accord с передним приводом — это пятиместный седан среднего размера, который хорошо зарекомендовал себя благодаря своей ценности, надежности и экономичности.Accord оснащен стандартным 192-сильным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, или доступным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л. Гибридная трансмиссия в Accord Hybrid развивает общую мощность 212 л.с., а расход седана по рейтингу EPA достигает 47 миль на галлон вместе взятых.

Конкурентами

Accord являются Hyundai Sonata, Toyota Camry и Nissan Altima. По данным Cars, Accord Hybrid предлагает 19,9 кубических футов грузового пространства.com грузовые измерения.

Что нового в Honda Accord 2022 года?

Новый уровень отделки салона Sport заменяет отделку EX в линейке Accord Hybrid и включает 19-дюймовые легкосплавные диски, черный задний спойлер, светодиодные фары и противотуманные фары, подогрев передних сидений, беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио и спорт. педали.

Какие функции Honda Accord 2022 года наиболее важны?

В стандартную комплектацию входят:

  • Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Пуск кнопкой
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Ассистент удержания в полосе 
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автоматические фары дальнего света

Доступные функции:

  • Дистанционный запуск
  • Сиденья с кожаной отделкой
  • Подогрев передних и задних сидений
  • Передние сиденья с вентиляцией
  • Навигация
  • Зарядка беспроводного устройства
  • Проекционный дисплей
  • Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади

Стоит ли покупать Honda Accord 2022 года?

Доступный по цене, простой в управлении и разумный по расходу топлива, в Accord особо нечего критиковать.Незначительные проблемы включают низкую подушку заднего сиденья и напряженную езду с дополнительными 19-дюймовыми колесами.

Обзор Honda Accord 2022 года | Помните седаны? Они все еще очень хороши!

Очень жаль, что большинство покупателей семейных автомобилей в наши дни обращаются к внедорожникам, потому что они действительно упускают что-то особенное с Honda Accord 2022 года. В основном он делает все, что ожидается от семейного седана, и даже повышает практичность некоторых из этих внедорожников.Серьезно, его заднее сиденье и багажник огромны по любым меркам.

Accord также отличается превосходной управляемостью и сбалансированным ходом, хорошо сделанной и высокофункциональной кабиной и сверхэффективной линейкой силовых агрегатов. В частности, Accord Hybrid — наш выбор, поскольку он может похвастаться экономией топлива на 47 миль на галлон и более чем достаточной производительностью. Вы даже можете получить его в качестве популярной спортивной отделки на 2022 год, доказывая, что термины «спортивный» и «гибрид» больше не являются оксюморонами. Мы, очевидно, большие поклонники Accord, и мы выбрали его как лучший седан среднего размера.Мы предлагаем внимательно посмотреть на него, но все же не думать о Hyundai Sonata и Toyota Camry, а также о совершенно новом Civic. Да, он меньше, но Accord теперь такой большой, а Civic вырос так сильно, что на самом деле он может быть как раз подходящего размера.

Интерьер и техника   | Пассажирское и грузовое пространство   | Производительность и экономия топлива

Каково водить машину   | Цены и функции   | Рейтинги аварийности и функции безопасности

Что нового в 2022 году?

Понятно, что уровень отделки салона Accord Sport и его характерный внешний вид пользуются популярностью среди покупателей, потому что Honda не только впервые сделала его доступным для Accord Hybrid, но и отказалась от уровня отделки салона Hybrid EX в пользу него.

На что похож интерьер и автомобильные технологии Accord?

Кабина Accord предлагает отличную посадку и отделку, а также материалы, которые являются одними из лучших в своем сегменте. Ручки климат-контроля даже щелкают, как у Audi. Дизайн вас не впечатлит, но он опрятен и в верхних комплектациях выглядит достаточно приподнятым (хотя «деревянная» отделка никого не обманет). Что еще более важно, интерьер, пожалуй, самый функциональный из всех семейных седанов среднего размера.Корзина для хранения под подлокотником огромна, а большие квадратные подстаканники могут вместить сосуды всех форм и размеров (хорошая новость для любителей воды в штучной упаковке), а корзина перед переключателем имеет два USB-порта, беспроводное зарядное устройство (верхний отделки) и достаточно большой, чтобы соответствовать любому количеству размеров телефона. Мы не в восторге от хондовского кнопочного переключателя передач, входящего в комплектацию 2,0-литровых и гибридных силовых агрегатов, поскольку он занимает столько же места, сколько и традиционный 1,5-литровый переключатель передач. Это другое ради другого.

В стандартную комплектацию каждого Accord входит 8-дюймовый сенсорный экран с четкой графикой, разумной структурой меню и физическими кнопками меню рядом с ним (включая регуляторы громкости и настройки). Последние значительно упрощают использование по сравнению с аналогичными системами Honda Pilot, Passport и CR-V. Нам также нравится, что он установлен довольно высоко на приборной панели, что позволяет легко увидеть его с первого взгляда. Каждый уровень отделки салона поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, но EX-L и Touring (плюс все гибриды, кроме базовой комплектации) обновляют их до беспроводных функций вместе с беспроводной зарядной панелью.Все, кроме LX и базового Hybrid, также имеют два порта USB на задней панели.

Это касается только поверхности салона. Для более глубокого погружения ознакомьтесь с нашим обзором салона Honda Accord, в котором подробно рассматривается установка автомобильных сидений, места для хранения и технологии.

Насколько велико Соглашение?

Аккорд огромен. Несмотря на то, что он конкурирует с множеством седанов среднего размера, которые сами по себе просторны (Toyota Camry, Hyundai Sonata, Subaru Legacy), Accord по-прежнему превосходит их всех по пассажирскому и грузовому пространству.Между рядами сидений так много места, даже с высокими водителями впереди, что немногие автомобили (или внедорожники) предоставляют столько места для установки детского сиденья, обращенного назад. Высота над головой достаточно средняя для сегмента, но исключительная круговая обзорность Accord делает езду сзади более приятной.

И, как мы обнаружили как в нашем сравнительном тесте седана среднего размера, так и в нашем тесте багажа Accord, багажник объемом 16,9 кубических футов может вместить больше багажа, чем его конкуренты. Ну и багаж, а также 38-литровый кулер.На самом деле он не намного меньше, чем Honda CR-V, и на самом деле он более объемный, чем многие другие компактные внедорожники за задними сиденьями.

Каковы характеристики расхода топлива и производительности Accord?

Accord доступен с тремя вариантами трансмиссии, включая Honda Accord Hybrid 2022 года. В отличие от наследия Toyota Camry и Subaru, Accord недоступен с полным приводом.

Стандартным двигателем для всех бензиновых двигателей Accord является 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента.Это делает его одним из самых мощных базовых двигателей в сегменте. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) является стандартной. Оценки экономии топлива EPA составляют отличные 30 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон по шоссе и 33 мили на галлон вместе взятые или 29/35/32 для комплектаций Sport и Touring.

Стандартный для Touring и дополнительный для Sport — это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Его ускорение умопомрачительно для семейного седана, и во многих публикациях говорится, что он разгоняется до 60 миль в час в среднем 5-секундном диапазоне.Теперь он входит в стандартную комплектацию только с 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (6-ступенчатая механическая коробка передач была снята с производства, пора). Его расход топлива составляет 26/32/26, что, очевидно, значительно меньше, чем у базового двигателя.

Силовой агрегат Hybrid состоит из той же характерной установки, что и Honda CR-V Hybrid. В большинстве дорожных ситуаций питание поступает от электродвигателя, в то время как 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель в основном служит генератором для питания аккумуляторной батареи. Вот почему двигатель может вращаться больше, чем указывали бы ваши входы дроссельной заслонки, что может быть странно (это особенно заметно в холодные дни, когда двигатель нужен для прогрева автомобиля, а не для движения автомобиля вперед).Устойчивое движение по шоссе — наиболее частый случай, когда двигатель напрямую связан с колесами. Суммарная мощность системы составляет 212 лошадиных сил. Экономия топлива составляет исключительные 48 миль на галлон по городу, 47 миль на галлон по шоссе и 47 миль на галлон вместе взятые, или 44/41/43 для комплектаций Sport и Touring.

Как Аккорд любит водить?

Accord текущего поколения может быть самым большим из всех, но он вновь обрел вождение, утраченное в предыдущих двух поколениях. Он чувствует себя довольно легко на ногах, если вы решите толкнуть его по извилистой дороге, и хотя усилие на рулевом колесе слишком легкое, мы предполагаем, что большинство людей не сочтет это плохим.Если вы это сделаете, мы рекомендуем Mazda6.

Качество езды отличное на комплектациях с 17-дюймовыми колесами, но автомобили с 19-дюймовыми колесами могут быть подвержены резким ударам на больших неровностях. Это может иметь место даже в сочетании с адаптивной подвеской уровня отделки салона Touring, которая постоянно регулирует свое демпфирование в зависимости от дорожных условий.

Каждый гибрид, кроме Touring, оснащен 17-дюймовыми колесами, что хорошо для езды, но управляемость также остается превосходной.На самом деле, это может быть лучше, чем версия только на газу, поскольку размещение батареи в нижней части шасси между осями приводит к лучшему балансу. Нам также нравится трансмиссия гибрида, которая в большинстве случаев использует электродвигатель для непосредственного привода колес (в отличие от комбинации двигателя и газового двигателя) и, следовательно, обеспечивает почти подобную электромобилю подачу мощности с маслянистым плавным крутящим моментом прямо сейчас. . По общему признанию, это может быть немного странно, когда двигатель работает не так, как делает ваша правая нога, но «странно» — это не то же самое, что «проблема».

Что касается силовых агрегатов, работающих только на газе, вы не ошибетесь ни с одним из них. Вам, конечно, не нужен больший турбонаддув, но, помимо того, что он обеспечивает большую мощность, мы предпочитаем его 10-ступенчатую автоматическую коробку передач вариатору базового двигателя. Что касается вариаторов, это не страшно и позволяет избежать чрезмерного гудения, но мы предпочитаем более типичное переключение передач 10-ступенчатой ​​коробки передач.

Какие еще отзывы о Honda Accord можно прочитать?

Обзор первого привода Honda Accord 2021 года

В этом обзоре освещаются изменения, внесенные в Соглашение 2021 года, более подробно рассказывается о том, что было сделано, почему это было сделано и как эти изменения работают.

 

Обзор салона Honda Accord 2021 

Подробный обзор салона Accord. Мы наполняем его подстаканники и мусорные баки, проверяем информационно-развлекательную систему, стараемся избегать зрительного контакта с очень искусственной деревянной отделкой и смотрим, как подходит детское кресло для младенцев.

 

Проверка багажа Honda Accord | Сколько помещается в багажник?

В спецификациях Accord указано, что багажник у него больше, чем у конкурентов.Мы подвергаем это испытанию в реальных условиях.

 

Сравнительный тест: Honda Accord, Toyota Camry и Mazda 6

Посмотрите, как Accord сочетается с двумя близкими соперниками. С тех пор все получили обновления, но наши выводы в целом остались прежними.


Обзор Honda Accord Touring 2.0T 2019

Мы рассматриваем самый высокий уровень отделки салона: Touring с опциональным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом.Опять же, это предварительная версия, но наши наблюдения в целом остались прежними.


2018 Honda Accord Hybrid Touring Обзор

Наш тест Hybrid Touring, в ходе которого мы утверждали, что это самый привлекательный из доступных Accord. Опять же, это предварительная версия, но наши наблюдения в целом остались прежними.

Сколько стоит Accord 2022 и какие функции доступны?

Цены начинаются с 26 485 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 1015 долларов США, для базового Accord LX.Гибрид начинается с 27 685 долларов. Как обычно для Хонд, оборудование добавляется исключительно через комплектации — никаких опций или пакетов.

Стандартное оборудование достаточное и включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, бесконтактный вход, двухзонный климат-контроль, полный набор технологий помощи водителю Honda Sensing (см. Раздел «Безопасность» ниже), тканевую обивку, ручную регулировку высоты сиденье водителя, 8-дюймовый сенсорный экран, проводные Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема с четырьмя динамиками.Хотя раньше мы рекомендовали перейти на Accord EX из-за нескольких обязательных дополнений, большинство из них теперь включены в базовый автомобиль. Таким образом, меньше необходимости платить больше за эффективную замену EX, Sport, который по-прежнему может иметь сиденье водителя с электроприводом и вдвое больше динамиков, но поставляется с 19-дюймовыми колесами, которые ставят под угрозу плавность хода.

Вы можете найти полную разбивку функций и местных цен для каждого из нижеприведенных уровней отделки салона Accord 2022 года здесь и для уровней отделки салона Accord Hybrid здесь.

LX: 26 485 долл. США
Sport: 28 945 долл. США
Sport SE: 30 435 долл. США
EX-L: 32 805 долл. США
Sport 2.0T: 33 625 долл. США
Touring 2.0T: 38 415 долл. США

Hybrid Base: 27 685 долл. США
Hybrid Sport: 31 035 долл. США
Hybrid EX-L: 34 005 долл. США
Hybrid Touring: 37 555 долл. США

Каковы рейтинги безопасности Accord и функции помощи водителю?

Каждый Accord 2022 года стандартно поставляется с набором технологий предотвращения аварий Honda Sensing: предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль с возможностью центрирования полосы движения.Начиная с комплектации EX-L, добавляются предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении. Приятно, что эти различные системы более продвинуты, чем те, что вы получите в Pilot и Ridgeline, и были модернизированы в прошлом году с более естественными реакциями от адаптивного круиз-контроля и систем центрирования полосы движения. В конечном счете, однако, они просто средние для сегмента, а Hyundai Sonata значительно лучше.

Accord получает высшие пять звезд во всех государственных категориях. Страховой институт безопасности дорожного движения назвал Accord 2021 года лучшим выбором безопасности + за высшие баллы во всех соответствующих категориях.Его новые фары 2021 года получили оценки «Приемлемо» и «Хорошо», что необходимо для получения + версии Top Safety Pick.

Honda CR-V Hybrid Review 2022

Выбросы топлива 0-62mph
Hybrid 39-43MPG 151-163G / км 8,8 с

Honda CR-V стала первым гибридным внедорожником марки.Первоначально он предлагался вместе с 1,5-литровым бензиновым двигателем в линейке, но в настоящее время CR-V выпускается только в гибридном исполнении, а 2,0-литровый бензино-электрический двигатель Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD) является единственным вариантом двигателя. . Досадно, что CR-V стартует с ошеломляющей официальной экономией топлива около 40 миль на галлон и выбросами CO2 не менее 120 г/км — оба показателя отстают от показателей его самого прямого конкурента, Toyota RAV4.

Тем не менее, управлять CR-V приятно; тихий, удобный и обнадеживающе расслабленный, переключающийся между бензиновым и электрическим режимами в зависимости от вашей скорости и того, насколько агрессивно вы используете дроссельную заслонку.Это также не обычная гибридная система, поскольку в гибридном режиме по умолчанию 2,0-литровый двигатель работает исключительно как генератор для зарядки аккумуляторов, которые, в свою очередь, питают электродвигатель, приводящий в движение колеса.

Существует режим EV, позволяющий использовать столько чисто электрического двигателя, сколько может выдержать автомобиль, но емкость литий-ионного аккумулятора составляет всего 1 кВтч, поэтому в этом режиме можно проехать чуть больше мили. Только если вы сильно разгоняетесь, бензиновый двигатель фактически соединяется с колесами, чтобы напрямую управлять автомобилем.Однако вы едва заметите эту сложность из-за руля. CR-V — это надежный автомобиль для вождения, комфортный и почти бесшумный в большинстве условий. Только при резком ускорении двигатель громко крутит.

Внутри CR-V красиво оформлен, с семидюймовым дисплеем для водителя за рулевым колесом, а по бокам от него — указатели уровня заряда аккумулятора и уровня топлива. Сенсорный экран находится на центральной консоли над кнопками для режимов движения, нейтрального положения, парковки и заднего хода, хотя графика информационно-развлекательной системы в наши дни выглядит немного устаревшей.

CR-V с комфортом вмещает пятерых, и только среднее заднее сиденье немного ограничено в пространстве над головой. Объем багажника составляет 497 литров — хороший размер для семейного автомобиля, хотя есть более крупные и практичные негибридные альтернативы, в том числе Skoda Kodiaq, который не стоит сбрасывать со счетов, если вы просто хотите эффективную и практичную семью. внедорожник. В конце концов, CR-V не более экономичен, чем дизельные альтернативы в этом классе.

Существует пять комплектаций: S, SE, Sport Line, SR и EX.S и Sport Line имеют только передний привод, SE и SR могут иметь либо передний, либо полный привод, а EX — только полный привод. Небольшое обновление на 2021 год принесло некоторые настройки подвески и рулевого управления для улучшения плавности хода и управляемости, а также некоторые изменения внутренней отделки и беспроводную зарядку телефона на топовой версии EX. Обновление также повысило эффективность по всем направлениям.

Для более подробного ознакомления с Honda CR-V ознакомьтесь с нашим отчетом о том, как он эксплуатировался в течение нескольких месяцев, или читайте остальную часть нашего подробного обзора…

Honda Accord Hybrid 2021 обзор | Обзоры автомобилей

Auto123 обзоры Honda Accord Hybrid 2021 .

Honda Accord находится в затруднительном положении, поскольку она находится в сегменте, который одновременно находится в упадке и исторически был одним из менее захватывающих сегментов, в сегменте нероскошных седанов среднего размера. Таким образом, для того, чтобы он стал частью канона Honda, который на протяжении многих лет известен тем, что включает в себя захватывающие и доступные автомобили, означает, что ему нужно подняться на холм.Тем временем прозвище «Гибрид», прикрепленное к машине, которую вы видите здесь, точно не увеличивает «удовольствие от вождения», не так ли?

Может быть, и нет, но что-то есть…

Для начала, просто взглянув на него, можно понять, что в этом гибридном седане может быть что-то особенное. Форма Accord гораздо более похожа на фастбэк в профиль — почти в стиле Audi A7 — чем вы обычно найдете на этом уровне. Заднее стекло имеет крутой наклон, и, хотя есть традиционный багажник, он короткий до такой степени, что вы никогда не узнаете, что он там, пока не наденете брелок.

Shopicar.com, 100% онлайн, покупайте свой следующий автомобиль, покупайте онлайн и доставляйте его вам в любую точку Квебека!

Гибрид Honda Accord 2021 года, вид спереди

Между тем спереди Accord выглядит совсем не просто; на самом деле, с его большой хромированной «монобровью» и фарами с девятью лампами (а также синим логотипом Honda) он имеет один из самых уникальных образов не только среди других седанов среднего размера, но и в мире легковых автомобилей. Общая.Конечно, это немного спорно, но нельзя сказать, что это не футуристично, а именно этого и следует ожидать от такого гибрида. Кроме того, теперь, когда Clarity такого же размера и еще более странно выглядящей больше не существует, Accord является своего рода факелоносцем, когда дело доходит до футуристических Honda.

Внутри, однако, я бы сказал, что он скорее стильный, чем футуристический. Линии довольно прямые, форма вентиляционных отверстий традиционна, и даже дисплей информационно-развлекательной системы — резкий и красочный — кажется немного приклеенным из-за того, что он торчит из приборной панели, а не интегрирован внутри, как большинство современных автомобилей. .

Однако у него есть кнопочная трансмиссия, которая представляет собой передовую систему, используемую лишь в нескольких автомобилях, и, хотя она становится все более заметной, Honda была одной из первых, кто сделал это в последние годы — последние десятилетия, на самом деле – и нет, Edsel не в счет. Эта конфигурация помогает уменьшить беспорядок в салоне и сделать так, чтобы не за что было зацепить спортивную сумку, когда вы поднимаете ее на сиденье рядом с собой.

Гибрид Honda Accord 2021, салон

В сочетании с кнопочным стартером красного цвета приборная панель минималистична (в отместку рулевое колесо немного занято), и на самом деле это очень просторное место для сидения даже в темных окрестностях моего верха. -специфический туристический тестер.

Комплектация That Touring добавляет, среди прочего: кожаные сиденья, вентиляцию передних сидений с памятью положения водителя, рулевое колесо с подогревом, адаптивные амортизаторы, проекционный дисплей, 19-дюймовые колеса, систему слепых зон и передние пассажирские сиденья с электроприводом. Все это в дополнение к 7-дюймовому информационно-развлекательному дисплею, многоракурсной резервной камере, дистанционному запуску двигателя, беспроводной зарядке и совместимости с Android Auto и Apple CarPlay. Здесь есть много роскоши, и вы действительно чувствуете себя высшим классом, когда находитесь внутри.

Мало того, переднее сиденье красивое и просторное, а место водителя идеальное, как это часто бывает в автомобилях Honda. Таким образом, вы получаете идеальный угол наклона рулевого колеса и поддерживающую спинку сиденья (хотя сиденья немного плоские, что в сочетании с кожаной обивкой может сделать дело скользким), и все элементы управления легко ложатся в руки.

Гибрид Honda Accord 2021 года, профиль

Однако с такой агрессивной линией крыши вы пожертвуете небольшим пространством на заднем сиденье, и Accord действительно уступает гибридам Toyota Camry и Hyundai Sonata с точки зрения пространства над головой сзади (хотя у Accord больше места для ног сзади). чем хендай).

К счастью, добавление гибридной трансмиссии каким-то образом ничего не стоило в плане места в багажнике, и у Hybrid по-прежнему есть складывающееся заднее сиденье 60/40. В то же время багажник на 473 литра вместителен, но короткая задняя часть означает, что отверстие немного узковато.

Мощность объединенных сил 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя Accord с двигателем EV составляет 212 л. достаточно прилично.В качестве примечания: этот снаряженный вес на самом деле не намного выше, чем у негибридного Accord Touring. Какая-то умная упаковка от Honda.

2021 Honda Accord гибрид, двигатель

Несмотря на хорошую мощность, скорее всего, вы покупаете такой гибридный седан не в поисках полного опыта вождения. Вероятно, экономия топлива выше в вашем списке недостатков, и Accord Hybrid действительно справляется с этим, даже если я не смог достичь показателя 5,0 л / 100 км, заявленного производителем для комбинированного цикла.

Вместо этого я увидел от 5,2 до 5,6 л/100 км во время двух отдельных поездок по 107 км; первое было достигнуто, когда я немного «гипермилировал», так как у меня не было кондиционера, и я держал окна закрытыми на шоссе. Я также установил систему рекуперации тормозов на максимум, что достигается путем переворачивания правого лепестка, обычно используемого для переключения передач. Это увеличивает сопротивление, так что будьте готовы к довольно серьезному замедлению, как только вы отпустите газ.

Цифра 5,6 л более примечательна тем, что она была достигнута при обычной езде на том же расстоянии в аналогичных условиях, за исключением того, что на этом отрезке я использовал кондиционер.Небольшой скачок на 0,4 балла в рейтинге экономии топлива, очевидно, не является чем-то, о чем стоит беспокоиться, особенно если это означает, что вы будете ехать с комфортом, что, конечно же, должно быть целью.

Гибрид Honda Accord 2021 года, три четверти сзади

К комфорту, который обещают сиденья и тихая трансмиссия, добавляется плавность хода, в которой фантастическое использование адаптивных амортизаторов делает поездку почти такой же роскошной, как и внутреннее оснащение. Большинство повседневных ухабов легко поглощаются шасси, но управляемость такая же острая, как и следовало ожидать от Honda.

У люксового подразделения Honda Acura не так много автомобилей на выбор — кроссоверы продаются лучше, чем седаны, — но Accord Touring настолько чертовски хорош, что вы можете понять, почему это может быть. Если вам нужен быстрый, роскошный и экологичный седан от Honda/Acura, приобретите Accord Touring.

Нам нравится

Эффективные

AIRY, NO-NONSINE DIRE

Нам нравится меньше

Задняя часть сиденья
Переход от гибрида до газовой мощности, слегка Jarring

соревнования

Hyundai Sonata Hybrid
Toyota Camry Hybrid

Гибрид Honda Accord 2021 года, вид сзади

Эксперты

Потребители

Фотографии гибрида Honda Accord 2021 года

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*