Отличия линзы под галоген и ксенон: Галогенные или ксеноновые фары. Каковы отличия?

Содержание

Галогенные или ксеноновые фары. Каковы отличия?

Галогенные или ксеноновые фары

Мы рассмотрели принципы работы этих двух типов фар. Теперь давайте посмотрим на их основные отличия.

  • Световой поток
    
Ксеноновые фары более чем в два раза ярче галогенных: 3200 люмен против 1500 люмен. Поэтому ксеноновые фары освещают больший участок дороги, чем галогенные. Однако свет галогенных фар эффективнее при тумане.
  • Энергопотребление
    
Различия в энергопотреблении столь незначительны, что их сложно заметить. Галогенным фарам нужно меньше питания для пуска, чем ксеноновым, но они потребляют больше энергии при работе. В ксеноновых фарах газ используется как источник энергии, поэтому они потребляют меньше электроэнергии.
  • Долговечность
    
Ксеноновые лампы не столь долговечны, как галогенные: срок службы составляет примерно 2000 часов для ксеноновых ламп и 3000 часов для галогенных [CM1] .
  • Стоимость
    
Здесь преимущество однозначно принадлежит галогенным фарам. Обычно они дешевле ксеноновых фар при изготовлении, продаже, установке и ремонте.
  • Цвет
    
Свет ксеноновых ламп имеет голубой оттенок (4000–6000 K), сходный с естественным дневным светом, а свет галогенных ламп имеет более теплый желтый оттенок (3200–5000 K).
  • Установка
    Установка галогенных ламп отличается простотой: их нужно всего лишь защелкнуть на место. Установка ксеноновых ламп несколько сложнее, понадобится резистор и обязательный омыватель фар.
  • Конструкция
    
При работе с лампами фар всегда следует соблюдать аккуратность. Галогенные лампы могут растрескаться, если на них попадет естественная жировая пленка с пальцев. Кроме того, в некоторых ксеноновых лампах есть токсичные компоненты, например ртуть. Если такая лампа разобьется, это может отрицательно повлиять на здоровье человека.
  • Безопасность или свет
    
Исследования показывают, что водители быстрее и точнее реагируют на ситуацию на дороге с ксеноновыми фарами, чем с галогенными. Однако яркие ксеноновые фары могут слепить других водителей, поэтому столь важно использовать автоматическую регулировку уровня света фар.
  • Время пуска

Галогенные лампы начинают светить с полной яркостью с момента включения, а ксеноновым лампам требуется несколько секунд на разогрев до полной яркости.

Важные примечания для специалистов по установке

При установке галогенных ламп помните:

  • В автомобилях с пластиковым стеклом фары используйте только устойчивые к ультрафиолету галогенные лампы (с меткой «UV3» на упаковке или «U» сбоку), иначе пластик обесцветится.
  • Никогда не дотрагивайтесь до стеклянной колбы галогенной лампы голыми руками. Естественная жировая пленка с пальцев, оставшаяся на стеклянной колбе лампы, может приводить к тому, что она растрескается.

При установке ксеноновых ламп помните

Ксеноновые лампы работают под высоким напряжением. Не забывайте об этой опасности, обслуживаия ксеноновые фары.

Узнайте больше с Garage Gurus

Хотите узнать подробнее? Посмотрите ролик, в котором эксперт Garage Gurus показывает разницу между галогенными и ксеноновыми фарами.

В чем заключаются отличия «ксенона» от «галогенок»?

В чем заключаются отличия «ксенона» от «галогенок»? Часть 1

Почему с появлением светодиодов на свалку истории не отправились лампы накаливания и газоразрядная оптика? И какие сходства между зубной пастой и лампой Philips? Ответы на эти и другие интересные вопросы можно найти в данной статье.
Для начала рассмотрим историю появления автомобильных фар. Первые машины оснащались примитивными фонарями, внутри которых размещались восковые свечи или керосиновые горелки, позаимствованные от конных экипажей. Разумеется, подобные «коптилки» не освещали дорогу как следует, поэтому инженерам пришлось задуматься о замене примитивных фонарей на более эффективные аналоги, самым удачным из которых оказалось ацетиленовое освещение: в течение долгого времени незаменимым спутником автомобилистов была пара бочонков, первый содержал карбид кальция, а второй – обычную воду. «Шофер» (так в те времена называли водителей) устанавливал бочонки на свой автомобиль перед ночной поездкой, после чего открывал подачу воды, которая вступала в реакцию с карбидом кальция, способствуя выработке ацетилена – газа, обладающего достаточно мощным световым потоком при горении. Но у такого средства были явные недостатки: спустя несколько часов бочонки необходимо было перезаряжать, а фару прочищать от копоти.

Почему же использование лампы накаливания, которая появилась раньше самого автомобиля, было невозможным? В 1899 году идея объединения автомобильной фары и лампы накаливания была использована французской фирмой Bassee Michel, однако попытка не увенчалась успехом – лампа с угольной нитью на неровных дорогах быстро приходила в негодность, кроме того, требовалась установка громоздких аккумуляторных батарей, ведь лампа потребляла немало энергии, а генераторы на машины в то время не ставились. И лишь с повсеместным появлением генераторов и началом выпуска нового вида лампочек с вольфрамовой нитью автомобильный транспорт был «переведен» на электрическое освещение. Но и тут не все так гладко – новый свет оказался чересчур ярким, что ужасно мешало встречным водителям. Поэтому пришлось изобретать дополнительные шторки и задвижки, уменьшающие яркость лампочек, чуть позже появилась двухнитевая лампа, позволяющая переключаться между ближним и дальним светом. Наконец, в 1955 году на автомобили начали устанавливать ассиметричное освещение – фара с пассажирской стороны светила дальше водительской.

В наше время в фарах встречаются три источника света: галогенные и газоразрядные лампы, а также светодиоды. Лазеры и прочую экзотику пока рано упоминать, ведь серийные автомобили нескоро обретут их в качестве средства освещения. Кроме того, инженеры не собираются отказываться от «нелинзованных» фар, куда можно установить и «ксенон», и «галоген», и даже светодиоды. Конструкцию данного устройства можно назвать совершенной: попадая на металлический отражатель, свет проходит через рассеиватель – внешнее стекло, в состав которого входит множество линз. А с появлением нового пластика, не дающего усадки при формовке деталей, был создан отражатель со «свободной поверхностью», состоящий из большого количества сегментов (задача каждого – направление потока света на определенную точку). Данное нововведение позволило отказаться от рассеивателя, а тяжелое стекло было заменено на легкий пластик.

«Линзованные» фары (правильное название – светотехника проекторного типа) имеют другой принцип работы: свет от лампы, попадающий на отражатель, направляется на особый экран и собирающую линзу, где формируется пучок света. Хоть сейчас «линзами» и оснащены многие модели, ведь их компактности и точной организации светового потока можно позавидовать, поначалу инженерам пришлось справляться с проблемой перегрева, а также избавляться от достаточно резкой границы между тенью и светом, из-за которой глаз человека достаточно быстро устает. «Галоген» лишен подобного недостатка благодаря дифракционным кольцам, а на «ксеноне» данную проблему решили с установкой автоматического корректора, присутствие которого в Европе и России ;для газоразрядной светотехники обязательно.

А вот и главный вопрос – в чем же все-таки принципиальные отличия «ксенона», галогена и диода?

Галогенная лампа представляет собой герметичную стеклянную колбу, внутри которой расположены электроды и вольфрамовая нить накаливания, также там содержится газовая смесь, задача которой заключается в «поимке» испаряющегося вольфрама и регенерации нити (поэтому «галоген» отличается от обычной лампочки компактностью и долговечностью).«Ксенон» или газоразрядная оптика не имеет нити накаливания: вместо раскаленной нити внутри такой лампы размещается электрическая дуга, появляющаяся между электродами, отчего световой поток ксеноновой лампы намного больше – 3200 против 1500 лм «галогена». Именно по этой причине европейскими экспертами постановлено, что такие фары должны оснащаться автоматическим корректором и омывателем, кроме того, ограничена цветовая температура лампы.
Однако если «галоген» и «ксенон» можно назвать лампами, то светодиоды относятся к полупроводниковым приборам, вырабатывающим свет при прохождении тока. В отличие от традиционной лампочки, полупроводник срабатывает гораздо быстрее, отличается практически неограниченным сроком службы, потребляет меньше энергии и обладает минимальными размерами. Правда, на данный момент диоды выполняют лишь второстепенные задачи (светодиодные технологии используются в стоп-сигналах, габаритных и дневных ходовых огнях), но совсем недавно специалисты пророчили светодиодам большое будущее. Инженеры надеялись, что крохотный световой источник придет на смену громоздким фарам и обеспечит свободу компоновки. Но на примере Nissan Leaf и Audi R8 отлично видно – диодная оптика практически не отличается от газоразрядной по размерам.

Что лучше: ксенон или галоген?

С момента появления на автомобильном рынке ксеноновых ламп, которые составили сильную конкуренцию галогеновым лампочкам на долгие годы, у автолюбителей появился вопрос, который до сих пор интересует многих: что лучше ксенон или галоген. Какому конкретно приспособлению будете отдавать предпочтение именно вы, решать только вам. Но каждому водителю не будет лишним знать хотя бы основные положения об обоих видах осветительных устройств. Осветительные приборы, такие как ксенон и галоген, разница которых видна невооруженным глазом, и их технические характеристики,  раскрыты в данном материале в полной мере.

Чем отличается ксенон от галогена?

Галоген

  • Рабочие ресурсы. По средним показателям галогенки могут работать около 1000 часов без перебоя. При этом стоит учитывать, что этот показатель относится именно к нормальным условиям эксплуатации ламп.
  • Переустановка. Замену таких приспособлений провести довольно легко. С финансовой стороны замена будет иметь экономические выгоды.
  • Выпуск. Галогенки на сегодняшний день представлены достаточно широко. Среди галогеновой продукции можно встретить лампы различных моделей, с различной световой температурой, мощностью и светоотдачей. Подобное разнообразие создает максимально удачные условия для выбора необходимой лампы.
  • Установка. Устанавливается только под определенный тип цоколя. Галогеновые лампы не нуждаются в дополнительных средствах и работают от электроники автомобиля (бортовая сеть).
  • Проблемы. Эффективность ламп низкая. Расход энергоресурсов слишком велик. Большая теплоотдача.  Они легко выходят из строя, поскольку в них присутствует нить накаливания. К лампам нельзя прикасаться руками, так как остаются пятна на поверхности, и это может привести, впоследствии, к разрушению лампы.
  • Преимущества. Подобным типом ламп укомплектовывается преимущественное большинство автомобилей. Лампы можно подобрать под любой тип цоколя машины. Выбор достаточно велик. Лампочки также являются эконом вариантом для большинства автовладельцев.
Ксенон вместо галогена

  • Рабочие ресурсы. Возможности ксеноновых приспособлений явно превосходят галогеновые, поскольку газоразрядные лампы можно использовать минимум в два раза дольше, а в некоторых случаях, когда качество продукции находится на достойном уровне, и в три раза.
  • Переустановка. Переустановка ксеноновых ламп на порядок дороже обойдется, чем галогенок.
  • Выпуск. Ассортимент ксеноновых ламп довольно велик. Производством этих устройств  по освещению занимаются в Китае, Франции, Германии, Корее.
  • Установка. Монтаж ксенона в оптику подразумевает не только внедрение лампочки, но и наличие специальной проводки, блока розжига, а иногда и обманки.
  • Проблемы. Лампы такого типа довольно дорогие, если они отвечают качественным показателям и являются оригинальными средствами от производителя. Также лампочки нельзя приобрести без балластов. Установка разрешена только в лицензионную и сертифицированную или штатную ксеноновую оптику. В галогеновую оптику монтировать лампы запрещено законом.
  • Преимущества. Ксенон дает наиболее сильный световой пучок. Длина света намного больше, также газоразрядные лампы в состоянии охватить более широкий спектр дорожного полотна. Эксплуатировать лампы можно в несколько раз дольше, чем иные средства по освещению.

Отличие ксенона от галогена можно просмотреть также и по иным параметрам, которые представлены в кратком виде в таблице.

Сравнение: ксенон и галоген

  Галоген Ксенон 
Долговечность  Работает 1000 часов при нормальных эксплуатационных условиях  Работает 2000-3000 часов (в зависимости от качества лампы)
Стоимость замены Экономичный вариант замены Дорогостоящий вариант
Рабочие параметры Нить накаливания Два электрода (дуговой разряд)
Выпуск Начали выпускать в 80-е 1991 год
Яркость Свет может иметь желтоватый оттенок. Яркость среднего качества. Более мощные устройства, которые дают яркий свет. Отсутствие эффекта «световой стены».

Когда вы в очередной раз задумаетесь над вопросом о том, нужен вам галоген или ксенон, просмотрите основные показания, и вы сразу же поймете, какой именно вид устройств сможет дать вам наиболее качественный и яркий свет.

Ксенон, биксенон и биксеноновые линзы в фары: что нужно знать

Хотя сегодня существует несколько вариантов для замены штатных ламп в фарах для модернизации и улучшения автосвета, ксенон остается наиболее распространенным и востребованным. По сравнению с традиционной «галогенкой», газоразрядные ксеноновые лампы светят ярче и отличаются большим срок службы, так как спираль обычной лампы намного быстрее выходит из строя от вибраций. 

В свою очередь, светодиоды, которые должны были изначально вытеснить ксенон, тоже имеют ряд определенных недостатков. В результате ксеноновый автосвет был и остается самым популярным. Более того, оптимальным решением является связка, когда  фара дорабатывается и в паре с ксеноном ставятся ксеноновые линзы, биксеноновая линза и т.д.

При этом не все автолюбители знают, что такое биксенон в автомобиле, принцип работы, плюсы и минусы данного решения, а также как подобрать линзы для фар авто и т.д. Далее мы рассмотрим, что такое биксенон и  билинзы, а также на какие нюансы следует обращать внимание в рамках модернизации и улучшения света головных фар автомобиля.

Содержание статьи

Биксенон и биксеноновые линзы

Итак, на сегодняшний день одной из самых эффективных технологией считается биксенон, хотя обычные ксеноновые лампы появились раньше. На деле, ксенон – это особый инертный газ, который закачан в корпус лампы. Лампа газоразрядная, элемента накаливания внутри нет. Свечение достигается за счет того, что при помощи так называемых блоков розжига формируются высоковольтные импульсы. В свою очередь, эти импульсы создают светящуюся дугу.

В целом, ксеноновый свет яркий, пучок света белый или синеватый, освещение дороги равномерное. Если же рассматривать отличая ксенона от биксенона, необходимо понимать, что ксеноновые лампы подойдут только для ближнего света. Биксенон способен давать как ближний, так и дальний свет. Давайте разбираться.

Если просто, в фаре могут стоять как две раздельные лампочки (ближний/дальний), так и одна с двумя нитями накала для ближнего и дальнего света.  Получается, если блоков под лампы несколько, можно установить в ближний ксенон, а для дальнего света оставить галогенки.

В свою очередь, если лампа одна, ксенон не подойдет, так как дальнего света не будет. С учетом того, что многие модели авто имеют одну лампу для ближнего и дальнего света, оптимально устанавливать биксенон. В этом случае одна газоразрядная лампа будет обеспечивать ближний и дальний свет.

При этом конструктивно отличий у биксенона от ксенона достаточно много. Фактически, ксенон похож на обычную лампочку ближнего света, светит постоянно, световой поток одинаковой мощности. У биксенона дополнительно есть устройство под названием экран-лампа, которая находится в колбе с газом;

Когда водитель переключается с ближнего на дальний свет, колба перемещается благодаря работе электромагнита. Затем свет падает на отражатель под другим углом,  меняется освещение дороги. Если же перейти на ближний, процесс обратный, колба вернется на начальную позицию;

  • Теперь непосредственно о линзах. Казалось бы, все просто, достаточно купить комплект биксенона и заменить им штатные галогенки в фарах. Однако ксенон светит мощно и ярко, так как свечение газа происходит по всему периметру колбы.

Естественно, в фарах под галоген свечение получается слишком ярким, свет заметно рассеивается. Это значит, что настроить оптику так, чтобы не слепить встречных водителей, на деле не получается. Если фары слишком сильно опустить вниз, снижается качество освещения дороги, если же поднять до нормы, происходит ослепление водителей встречного транспорта. В этом виноваты так называемые паразитные засветки.    

Выходом в данном случае является доработка оптики при помощи линзы. Билинза в фаре имеет «шторку», что позволяет формировать направленный поток ближнего света с четкой границей. При включении дальнего света шторка меняет свое положение, однако даже при этом свет более кучный и собранный, максимально направлен на дорогу, в отличие от галогена. 

Если просто, когда ксенон устанавливается в уже линзованную оптику, настраивать ближний свет намного проще. Конечно, решение купить линзы на фары и установить такие линзы однозначно потребует больших затрат и отдельной доработки оптики, однако качество освещения дороги и безопасность заметно повышаются.

Получается, если выбирать между комплектом ксенон – линза или биксенон, первый вариант намного более предпочтителен. С линзованной оптикой (при условии правильной установки и настройки) не будет происходить ослепления встречных водителей, а также линзы позволяют направить мощный и сконцентрированный поток света исключительно на дорогу.  

Установив в фары линзы, ксенон перестанет быть проблемой для других водителей, заметно повышается общая безопасность при езде на автомобиле. Именно с учетом таких особенностей заводской ксенон на автомобили штатно ставится только в специальную линзованную оптику.

Биксенон линзы: особенности

Идем далее. Биксеноновые линзы, в отличие от  обычного комплекта биксенона, также имеют определенные особенности, которые нужно учитывать. Прежде всего, свет от линзы направлен достаточно узко. Это означает, что стекло самой фары должно быть полностью прозрачным, без рисунка из рифленых полос. Не допускается наличие отражателей в фаре и т.д.

Еще добавим, что установка таких линз потребует серьезной доработки самой оптики. Как правило, купить линзу в фару, особенно хорошего качества, не так просто. Затем саму фару приходится нагревать, чтобы герметик стал эластичным, поле чего головную оптику можно аккуратно разобрать. Далее необходимо правильно интегрировать линзу в фару, подобрать маску для линз, решить вопрос с габаритами и т.д.

После важно качественно собрать фару обратно (на старый заводской герметик или нанести новый). После этого необходимо позволить герметику высохнуть. Вполне очевидно, что такая работа требует определенных знаний и навыков, а также оборудования. Примечательно то, что даже профессионалам по установке ксенона и линз порой сложно дать 100% гарантии, что фара все же не начнет потеть. Если это произошло, в таком случае необходимо осуществить повторную разборку, восстановить герметичность и заново собрать фару. 

Недостатки ксенона и линз в фары

Даже с учетом всех преимуществ, у ксенона, биксенона и линзованной оптики есть определенные недостатки. Прежде всего, это переоборудование ТС, которое является незаконным, если такие технологии не были установлены штатно на заводе.

Еще ксеноновые лампы  дороже галогенок, из строя могут выходить блоки розжига, возникают другие проблемы с оборудованием. Также важно подбирать качественные установочные комплекты, так как  на рынке есть большое количество низкосортного оборудования.

Например, в дешевых комплектах блоки не более двух лет,  лампы около года, тогда как качественные блоки розжига вполне способны выходить не менее 5-7 лет и более. Что касается ламп, оригинальные продукты известных производителей часто служат минимум 2-3 года.

Также можно отметить, что зимой ксеноновые лампы, особенно в линзе, меньше нагревают саму фару. На практике, если на фарах намерз лед, нужно дольше ждать, пока оптика оттает. В случае с галогеном фара нагревается быстрее.

Еще сами линзы имеют свойство со временем «выгорать», на них постепенно накапливается пыль. Все это постепенно ухудшает качество света, причем замена ламп на новые не помогает. Приходится разбирать саму фару и менять линзы. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что  при переходе с галогена на ксенон оптимальным решением является сначала купить линзы в фары и выполнить доработку штатной оптики. При этом желание сэкономить и ограничиться установкой обычного биксенона в не предназначенную для такого типа ламп фару часто может не принести желаемых результатов.

Дело в том, что на многих авто качественно настроить фары с ксеноном без линз не получится. В результате неизбежно будет происходить сильное ослепление водителей встречных автомобилей, что часто становится причиной конфликтов на дороге, ДТП и других происшествий.

Напоследок отметим, что  при покупке комплектов ксенона, линз, масок для линз и другого оборудования важно следить за тем, чтобы продукция была оригинальной. Например, на рынке встречается большое количество подделок не только известных брендов (например, Hella, Philips или Mitsumi), но и более дешевых комплектов (например,  Sho-me или MTF Light). По этой причине необходимо приобретать оборудование с гарантией исключительно у проверенных продавцов.

Также установку ксенона и линз рекомендуется осуществлять исключительно у профессионалов, так как опытные специалисты способны предоставить расширенную гарантию на все выполненные работы. Такой подход позволит избежать преждевременных отказов ксенонового оборудования и получить качественный автосвет, который будет правильно установлен и настроен с учетом всех требований, рекомендаций и возможных нюансов. 

      

Тест новых би линз под галоген Mini h2. Часть 1. Статьи компании ««Carlight»»

Би линзы Mini h2 Metal — это усиленная модификация популярных и проверенных временем биксеноновых линз 2,5 дюйма Моримото Мини Н1.

Универсальные модули, которые предназначены не только под ксеноновые лампы h2, но и возможно использование с галогеновыми лампами. За счет конструктивных доработок и использования в производстве других материалов, данные линзы более устойчивы к высоким температурам, что свойственно при использовании галогеновых ламп. Имеют в своей конструкции уже металлический кронштейн линзы, материал отражателя отлит из толстого металла, а не из сплава алюминия, а сама стеклянная линза более прозрачная по сравнению со стандартными моделями Моримото Мини. Все это положительно влияет на срок службы линз. 

Универсальный крепеж позволяет установить данные модули в фары с цоколем h2, h5, H7, h21, HB3, HB4 без резки отражателя (под гайку).

Компактные габаритные размеры данных линз и полное соответствие крепежных отверстий с оригинальными биксеноновыми линзами Mini h2, позволяют без проблем подобрать и установить любые бленды к 2,5 и 3 дюймовым линзам.

В данном тесте мы сравним свечение штатной галогеновой фары от Toyota Corolla 150 и свечение бигалогенового модуля Мини Н1 Метал, установленного в эту фару.

Свет от штатной галогеновой лампы HB4:

Далее мы устанавливаем линзу в отражатель ближнего света с галогеновой лампой Н1, которая легко проходит в штатное отверстие линзы, в отличие от ксенонового аналога, где приходилось растачивать отверстие.

Проекция светового пучка ближнего и дальнего света от данных линз с галогеновой лампой h2 смотрим ниже:

В результате получаем четкую стетотеневую границу (СТГ) и увеличение яркости пятна. 

Установка данных линз с галогеновой лампой будет идеальным решением проблемы плохого качества света, особенно это актуально для автомобилей с лампой h5, у которых один отражатель сделан и для ближнего и для дальнего света. А так же данная переделка фар не принесет проблем с Госавтоинспекцией.

Тестирование данных линз продолжается, и в части №2 мы расскажем, что произошло с отражателем этих линз после долгой ежедневной наработки с галогеновой лампой h2.

Отличие галогенных ламп от ксеноновых. Как отличить галогеновую фару от ксеноновой

Каждый автолюбитель, планирующий сделать «тюнинг» машины, должен знать, чем отличается фара ксенона от галогена в 2019 году, какой ксенон запрещен к использованию, и какие правовые последствия могут наступить при нарушении норм.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Делая выбор между ксеноном и галогеном, нужно прежде всего решить, с какой целью проводится замена фар – для улучшения внешнего вида транспортного средства, повышения характеристик автомобиля или же, нужна установка ламп, которые будут лучше освещать дорогу в ночное время суток.

Общая информация

Ксеноновые лампы могут не только существенно преобразить внешний вид машины, но и обеспечить более безопасное вождение. Это возможно при условии, что они будут правильно установлены.

Зачастую, использование подобного оборудования сегодня приводит к тому, что у водителя возникают проблемы при остановке машины инспектором ГИБДД.

Иногда водители не знают, какие существуют особенности применения ксенона, в том числе, особенности законности установки данного типа оборудования для фар.

Перед тем, как приобретать лампы, следует обратиться в СТО, где будет сделана подборка подходящего варианта – ксенона или галогена.

Что это такое

Ксенон – газоразрядные лампы, предназначенные для установки в фарах автомобиля. Оптика данного типа имеет в комплекте лампу HID, которая представляет собой систему, работающую за счет сгорания инертного газа, а не спирали.

Некоторые соли и ксенон закачиваются в колбу, где находятся под давлением. Когда происходит сгорание, образуется яркое свечение.

Яркий свет появляется за счет горения электрической дуги. Чтобы запустить ксеноновую лампу, необходимо получить очень высокое напряжение, которое вырабатывается . Он должен быть в комплекте и подходить под марку авто.

Особенностью ксеноновых ламп является то, что в лампе отсутствуют нити спирали. Эти нити в галогенных лампах играют роль переключателя для ближнего и дальнего цвета.

При установке ксенона необходимо предпринять следующие действия:

Галогеновые лампы – оптика, устанавливаемая в автомобильные фары. Чтобы сформировать мощный цветовой поток, используются лампы, которые накачаны горючим газом. Чаще всего, баллон заполняют буферным газом, состоящим из галогенов фтора, йода или хлора.

Основные виды ламп

Существуют следующие виды ксеноновых ламп:

Серии ксеноновых ламп:

Н Цветовая температура ламп данного типа может быть от 3000 до 8 000 Кельвинов. Лампы работают с разной мощностью – от 35 до 55 Ватт
Н1 Используется в противотуманных фарах, для дальнего цвета, для ближнего – крайне редко
Н3 Лампа для ПТФ
Н4 Биксенон, широко распространена среди современных водителей. Одна и та же лампа используется для ближнего и дальнего света
Н7 Используется для ближнего света
Н8 Используется очень редко для ПТФ
Н9 Может быть установлена на машинах немецкого производства для дальнего света
Н11 Подходит для машин японского производства. Применяется в ПТФ

Серия Д:

Серия ламп НВ. Лампы данного типа применяются очень редко. Для дальнего цвета или противотуманок можно использовать лампы НВ3 и НВ4.

В комплект для установки входят лампы накаливания, оборудование для коррекции наклона фары, электронный стартер и основной модуль. Корпус содержит рассеиватель высокого качества.

Основные виды галогеновых ламп:

Для того, чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать технические характеристики автомобиля и фар, которые были установлены на заводе-производителе.

Правовая база

Нормативно-правовые акты, которые должен знать каждый российский водитель:

Данный документ достаточно неоднозначен. Термин «использование ксеноновых фар в автомобилях» напрямую в КоАП не регламентирован, и не существует прямых указаний на вопрос, можно ли использовать ксенон. Однако, согласно КоАП, управление автомобилем с внешними цветовыми приборами, не соответствующими требованиям и нормам, наказывается штрафом или лишением водительских прав
Документ ГОСТ Р 51709 Определяются цвета, которые могут быть использованы для фар. Так, на передних или задних фарах автомобиля могут быть использованы приборы белого, желтого или оранжевого цвета. Были внесены изменения в ГОСТ, в соответствие с которыми исключается необходимость использования автоматического корректора
Документ ГОСТ Р 41.48 В соответствие с данным нормативным актом, использование ксеноновых ламп с фарами, имеющими маркировку «Д» запрещено для установки галогена, так как они предназначены для ксеноновых ламп. Галоген можно устанавливать в фары «HRC»
Правила ЕЭК ООН № 48 Установлено, что использовать ксеноновые фары водитель может только в том случае, если дополнительно была произведена установка омывателя и корректора фар. Это особенно важно для тех машин, в которые при производстве получил стандартные фары, в отличие от тех, что выпускаются уже с установленным штатным ксеноном

Автомобилист, желающий сделать тюнинг и улучшить внешний вид машины с помощью , при условии, что изначально они не были установлены на заводе, должен учесть все требования.

Так, проводится монтаж не только самой лампы, а непосредственно всей фары для того, чтобы она отвечала стандартам безопасности. Только в таком случае авто пройдет проверку у сотрудников технического надзора.

Чем отличаются линзы галоген от ксенона

Основные отличия, которые имеются между галогеновой и ксеноновой лампой:

  1. Разный внешний вид.
  2. Мощность свечения.
  3. Отличие блоков линз – шторок.
  4. Способ нанесения маркировки на линзы.
  5. Отличие в механизмах отражателей.
  6. Посадочное место для ксеноновых ламп – квадратной формы, для галогеновых – круглой.

Основная задача всех автолюбителей – приобретение ламп подходящего типа и правильная их установка.

Получить достаточно мощное освещение можно при использовании и ксенона и галогена, при условии, что будет использован полный комплект оборудования для конкретных ламп – отражатели, линзы, подходящие блоки розжига.

Сравнение ламп накаливания

Ксеноновые и галогеновые лампы имеют следующие характеристики:

Характеристики галогеновой лампы не меняются в зависимости от состояния внешней окружающей среды.

Цветовая температура

Лампы 4300 Кельвинов имеют белый, с небольшой желтизной цвет. Фары с температурой 5000 К почти белоснежный. Такую температуру имеют ксеноновые и галогеновые лампы под ксенон.

Какое освещение все же выбрать водителям на автомобиль

Для того, чтобы сделать правильный выбор между ксеноном и галогеном, водитель должен решить, что для него важнее – тюнинг, снижение потребления энергии, или улучшение характеристик автомобиля.

Использование подходящих ламп в фарах позволит добиться правильного освещения, что в свою очередь является залогом безопасности движения на дороге.

Для улучшения внешнего вида автомобиля можно использовать ксенон с высокой цветовой температурой – от 6000К и выше. Фары будут иметь насыщенный синий цвет.

Видео: что выбрать дешевый ксенон или яркий галоген

Преимущества и недостатки

Оба вида ламп имеют свои достоинства и недостатки, которые следует учесть перед тем, как сделать выбор:

Преимущества ксеноновых ламп:
  • очень яркий, интенсивный свет, высокая мощность светового луча;
  • высокая надежность оборудования — срок службы одного комплекта для фар составляет около 3 000 часов, рекомендуется включать свет не более, чем на 3 часа в день;
  • стоимость ламп колеблется, но можно приобрести качественный набор по выгодной цене;
  • ксенон практически не нагревается при горении
Недостатки ламп ксенона:
  • стоимость хорошего комплекта достаточно высока;
  • необходимо приобретать комплект, в который входят блоки розжига. Без них горение ксенона невозможно;
  • с течением времени яркость освещения теряется, свет становится тусклым. Заменять нужно сразу две лампы и оба блока розжига;
  • при неправильной установке существует вероятность ослепления проезжающих мимо водителей и пешеходов
Преимущества галогенных ламп:
  • в течение всего срока службы свет ламп остается ярким;
  • малогабаритность и простота в установке;
  • по сравнению с обычными лампами накаливания срок службы увеличивается почти в два раза;
  • очень высокая отдача света — возможность получения более яркого освещения при стандартной мощности
Правильно выбранная галогенная лампа будет светить весьма хорошо. Однако, существуют и недостатки:
  • допускается использование галогена на автомобилях определенных марок, необходима правильная установка:
  • надежность оборудования меньше, чем у ксенона. Срок службы меньше на 1000 часов;
  • лампы могут сильно нагреваться в процессе использования

На сегодняшний день, автомобильное освещение играет огромную роль в обеспечении безопасности для водителей на дороге. Существуют два основных типа автомобильного освещения – это галоген и ксенон, которые кардинально отличаются друг от друга. Следовательно, необходимо знать самые основные моменты, которые так отличают данные типы автомобильного освещения.

Что такое галоген?

Галогеновые лампы уже длительное время используются в качестве главного источника, для оборудования головной оптики автомобиля. Галогеновые лампы – это специальные лампы накаливания, в колбе которых находится буферный газ (пары таких галогенов, как бром или йод). Такие источники света обеспечивают выдачу желтого света, а поэтому не гарантируют необходимой эффективности на дороге. На сегодня, существуют разнообразные модели галогеновых ламп, которые немного улучшены от стандарта и могут обеспечивает более белый поток света – это:

Однако, даже не смотря на более качественные и эффективные представленные галогеновые лампы, все же появилось инновационное освещение для автомобилей, выигрывающее по всем параметрам.

Ксеноновые лампы появились только в 1992 году и тут же завоевали огромную популярность среди водителей всего мира. Ксеноновые лампы – это газоразрядные светотехнические приборы, которые не имеют нити накала. Внутри колбы лампы находится закачанный под большим давлением ксеноновый газ и всевозможные примеси соли и ртути. Работа таких приборов заключается в подаче мощного импульса от блока розжига, что гарантирует активизацию электрической дуги между двумя электродами внутри лампочки. Именно это и обеспечивает розжиг ксенонового газа и, следовательно, горение лампы.

На текущее время, существует несколько видов ксеноновых ламп:

  • Универсальные – которые устанавливают на все транспортные средства. Данные источники света необходимы для переоборудования, модернизации галогеновой оптики автомобилей. Соответственно, данные лампы имеют цоколя Н и НВ.
  • Штатные – это оригинальные источники света, которые устанавливают на заводе при сборке автомобиля. Они отличаются высоким качеством, яркостью и длительностью работы. Такие приборы индивидуально подбираются под транспортное средство и имеют цоколя D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.

Штатные ксеноновые лампы намного лучше универсальных, а поэтому используются даже при переоборудовании галогеновой оптики автомобилей, при помощи такого дополнительного оборудования, как биксеноновые линзы.

Таким образом, мы определились с основными моментами, которые так радикально отличают ксеноновое и галогеновое освещение для автомобилей. Но, чтобы полностью понять преимущества одного типа над другим, необходимо изучить их характеристики, которые напрямую влияют на суть работы и использование приборов.

Характеристики
Цоколя

Н1, Н3, Н4, Н7, Н9,Н11, Н13, Н27, Н12,НВ3, НВ4, НВ5, НВ1 и другие.

D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.
S – используют в линзованной оптике автомобилей.
R – используют в рефлекторной оптике

Яркость 1550 Л 3200 Л
Цветовая температура

3200 К – желтый свет.
3700 К – желтоватый свет.
4000 К – теплый-белый свет.

4300 К – теплый-белый свет.
5000 К – кристально белый свет.
6000 К – белый с голубым оттенком.

Мощность 55 Вт, 100 Вт 35 Вт
Срок эксплуатации 500-1500 часов 3000-4000 часов
Фото

Примечания:

* 1000 часов срока эксплуатации соответствует 1 году ежедневного использования в течении нескольких часов вечером.
* К – Кельвины, единица измерения цветовой температуры.
* Л – Люмены, единица измерения яркости светового потока.
* Н – цоколь галогеновой оптики автомобиля.
* D – цоколь ксеноновой оптики автомобиля.

Так какое же освещение намного лучше?

Ответ очевиден – ксеноновое освещение для автомобилей намного лучше, чем галоген. Установив ксенон на собственное транспортное средство вы получите:

  • Высокую яркость светового потока.
  • Белый свет, максимально схожий с дневным.
  • Эффективность при непогоде и в темное время суток.
  • Низкое потребление энергии транспортного средства.
  • Исключение усталости глаз при длительных поездках с включенным светом.
  • Длительный срок эксплуатации прибора.
  • Высокую надежность изделий, которые не подвергаются вибрационному воздействию со стороны автомобилей.
  • Повышенную безопасность на дороге.

С появлением первых автомобилей возник вопрос освещения дороги в темное время суток. Недолго думая, было решено использовать керосиновые горелки и восковые свечи, взятые от конных экипажей того времени. Однако подобная оптика не позволяла качественно освещать пространство перед автомобилем.
Выходом из ситуации стала ацетиленовая горелка. На автомобиль пришлось дополнительно устанавливать два бочонка: для карбида и для воды. Но заряда таких фар хватало лишь на пару часов езды, бочонки приходилось перезаряжать, а саму фару и отражатель чистить от копоти. Непрактично оказалось.

Но почему нельзя было использовать простые лампы накаливания, которые изобрели раньше автомобиля? Инженеры попытались это сделать, но первые лампы с угольной нитью накаливания слишком быстро выходили из строя от тряски и вибраций. К тому же заряда аккумулятора хватало лишь на очень ограниченное время работы. И только с повсеместным появлением генераторов и выпуском ламп с вольфрамовой нитью удалось внедрить электрический свет на автомобилях.

Галогенные лампы

Галогенная лампа представляет собой обычную лампу накаливания с вольфрамовой нитью. Самый большой ее недостаток – крайне низкая эффективность. Дело в принципе ее работы: при прохождении электрического тока через спираль она разогревается и начинает испускать свет. При этом около 95% энергии преобразуется в тепловую и лишь около 5% — в свет.

В процессе работы такой лампы вольфрам понемногу испаряется и оседает на стенки стеклянной колбы. Чтобы предотвратить это явление, колбу наполняют инертным газом – галогенидом (йод или бром). Газ связывает молекулы испарившегося вольфрама и не дает ему оседать на стенки колбы. При попадании обратно на спираль это соединение разделяется: вольфрам остается на спирали, а газ возвращается в пространство колбы. Это явление называется галогенным циклом и требует температуры порядка 200 градусов. Именно поэтому галогенные лампы боятся влажности и отпечатков пальцев на поверхности колбы.

Галогенные лампы не могут похвастаться высокой яркостью и световым потоком. Их цветовая температура – около 3000К. Это теплый свет с желтоватым оттенком. Световой поток, или проще говоря, количество света – около 1500 люмен. Забегая вперед отметим, что световой поток ксенона – 3000…3200 люмен. Срок службы галогеновых ламп ограничен 1000-2000 часов.

Возникает резонный вопрос, почему галоген до сих пор не отправили на свалку автомобильной истории? Все дело в простоте и дешевизне этого типа автомобильных фар. До сих пор многие покупатели новых автомобилей при выборе типа фар отдают предпочтение галогену, как более дешевому свету, а на некоторые модели автомобилей ничего, кроме галогена, не устанавливают в принципе.

Ксенон

Стоит начать с того, что в мире существуют два типа ламп, которые привыкли называть «ксенон» — это ксенон-наполненные лампы и газоразрядные лампы (тот самый настоящий ксенон).

Ксенон-наполненные лампы представляют собой самые обычные лампы накаливания с вольфрамовой спиралью, наполненными газом ксеноном (Xenon, Xe). Он позволяет более эффективно регенерировать спираль, менее теплопроводный, а значит, свечение лампы можно сделать ярче, увеличив ее температуру. Многие производители в настоящее время выпускают ксенон-наполненные лампы для наиболее распространенных типов цоколей: Н4, Н7, Н13.

Газоразрядная ксеноновая лампа это уже совершенно другой источник света. Здесь нет раскаленной спирали, а в колбе расположены два электрода, между которыми разжигается электрическая дуга, которая горит в среде ксенона.

Яркость свечения электрической дуги не идет ни в какое сравнение со свечением вольфрамовой спирали. Световой поток газоразрядной лампы в 2 с лишним раза больше галогена (3200 лм против 1500 лм). В ней нет спирали, а значит, лампа не боится тряски и вибраций. Срок службы в два раза больше галогена – до 4000 часов.

Но есть у ксенона и недостатки. Одним из них является сложный и дорогой блок розжига. Дело в том, что для зажигания электрической дуги необходим короткий импульс переменного тока напряжением 25000 вольт, а затем нужно поддерживать горение при 85 В. Бортовая сеть автомобиля не способна справиться с таким заданием, для чего и устанавливается блок розжига.

В процессе эксплуатации цвет свечения ламп постоянно изменяется. Если перегорит одна лампа, менять придется сразу обе, поскольку цвет свечения новой и б/у ламп будет заметно отличаться.
Вследствие высокой яркости и риска ослепления встречных водителей, ксеноновые фары в обязательном порядке комплектуются фокусирующей линзой, омывателем и автоматическим корректором. Однако очень часто встречаются на наших дорогах персонажи, которые устанавливают ксеноновые лампы в обычные галогенные фары, что приводит к неправильному рассеиванию светового пучка, невозможности регулировки и 100% ослеплению встречных водителей.

Светодиод

Если галоген и ксенон – это лампы, то светодиод – полупроводниковый прибор. Первые светодиоды появились еще в 1970-х годах.

Светодиод представляет собой две пластины: одна с положительным зарядом, а другая – с отрицательным. Между пластинами находится нейтральная зона. Светодиод, как и обычный диод, способен пропускать ток только в одном направлении. При прохождении электрического тока положительные и отрицательные частицы устремляются друг к другу в нейтральную зону и, сталкиваясь, испускают фотоны – это и есть свет. Цвет свечения зависит от состава вещества пластин и может быть совершенно любого оттенка.

Преимущество светодиодов в том, что кроме света они больше ничего не излучают. А значит, теоретически, их КПД (коэффициент полезного действия) может быть равен 100%. В реальности мощным светодиодам все же требуется охлаждение, иногда даже с использованием кулеров.

Светодиоды лишены спиралей, электродов, они пыле- и влагонепроницаемые. Вследствие этого срок их службы доходит до 50000-100000 часов. Светодиодам не нужны никакие блоки розжига, они компактны. Однако для их работы все же необходима стабилизация напряжения. Для этого служат небольшие драйверы.

В настоящее время светод иоды в головном свете автомобилей используют лишь Audi, Mercedes и еще несколько премиальных марок. Все дело в дороговизне и недостаточном опыте эксплуатации подобных светоприборов. Со временем, с удешевлением производства и упрощением конструкции, светодиоды получат широкое применение в фарах наших автомобилей.

  • Рабочие ресурсы. По средним показателям галогенки могут работать около 1000 часов без перебоя. При этом стоит учитывать, что этот показатель относится именно к нормальным условиям эксплуатации ламп.
  • Переустановка. Замену таких приспособлений провести довольно легко. С финансовой стороны замена будет иметь экономические выгоды.
  • Выпуск. Галогенки на сегодняшний день представлены достаточно широко. Среди галогеновой продукции можно встретить лампы различных моделей, с различной световой температурой, мощностью и светоотдачей. Подобное разнообразие создает максимально удачные условия для выбора необходимой лампы.
  • Установка. Устанавливается только под определенный тип цоколя. Галогеновые лампы не нуждаются в дополнительных средствах и работают от электроники автомобиля (бортовая сеть).
  • Проблемы. Эффективность ламп низкая. Расход энергоресурсов слишком велик. Большая теплоотдача. Они легко выходят из строя, поскольку в них присутствует нить накаливания. К лампам нельзя прикасаться руками, так как остаются пятна на поверхности, и это может привести, впоследствии, к разрушению лампы.
  • Преимущества. Подобным типом ламп укомплектовывается преимущественное большинство автомобилей. Лампы можно подобрать под любой тип цоколя машины. Выбор достаточно велик. Лампочки также являются эконом вариантом для большинства автовладельцев.

Современный рынок предлагает широкий ассортимент автомобильной оптики, среди которой галогенные фары вступили в противоборство с более современным и прогрессивным ксеноном. В чем существенная разница этих двух типов головного освещения, принципы действия и как не ошибиться при выборе?

Фары с галогеновыми лампами накаливания несколько лет назад были на пике популярности за счет лучшего освещения, чем то, которое предлагала штатная оптика транспортного средства. В основе галогеновой фары лежит лампа с вольфрамовыми нитями накаливания, находящимися в жаропрочном желобе и параболические зеркала, необходимые для рассевания света. Ксеноновая газоразрядная фара представляет собой ту же лампу накаливания, но без вольфрамовых нитей, вместо них в колбе находится газ. За счет электродуги, проходящей через колбу с газом, получается яркое свечение лампы.

Галоген и ксенон – в чем разница?

Несколько лет назад галогеновые лампы купить и установить на автомобиль в качестве дополнительного
освещения, было достаточно престижно. Ее очевидные преимущества – это более чем доступная цена и достаточно хороший срок службы. Хотя аккуратность в манере передвижения приветствуется, потому что они в значительной мере страдают от тряски. Существенный недостаток галогена в том, что большая часть выдаваемой лампой энергии уходит на тепло, а меньшая на излучение света, тогда как в ксеноне все наоборот.

Минус ксеноновой лампы в том, что она значительно дороже и сложнее, чем галогеновая. В остальном ксенон демонстрирует только преимущества. Газоразрядная ксеноновая лампа не боится сильной вибрации, способна прослужить больше 2500 часов постоянной эксплуатации и дает стабильно яркое освещение при любых условиях видимости. Ее работа дает естественное освещение, больше приближенное к дневному свету. Яркость излучения в несколько раз превышает свечение галогена, и это при значительно меньшей нагрузке на генератор автомобиля.

Внешне ксеноновые и галогеновые лампы практически одинаковы. Для того чтобы выбрать фары дополнительного света на основе ксеноновых ламп, при покупке стоит обратить внимание на некоторые нюансы . Именно они определяют принадлежность лампы накаливания к ксенону, а не к галогену.

В первую очередь , это оттенок свечения лампы – у ксенона он холодно-голубого цвета, у галогена – бледно-желтого.

Еще одно существенное отличие ксеноновой лампы – она начинает постепенно гореть при включении. Плюс следует обратить внимание на маркировку самой лампы, у ксенона – это индекс D, у галогена – H. Зная эти тонкости, ошибки в выборе быть не должно.

Рекомендуем также

TAHOE CLUB — Клуб любителей и владельцев Chevrolet Tahoe. Присоединяйся!

Ксенон Vs Галоген…так ли он хорош, нужен ли он?

В свое время, в 2007 году, когда я купил Туарег..это была моя первая машина со штатным ксеноном, предыдущей машиной у меня был Ситроен С4 с галогеном…причем после покупки Туарега я еще 4 месяца владел Ситроеном (тяжело продавался гаденыш)….на фоне суперского ощущения от Тура (после С4 то) меня смутил один вопрос…это ксенон…а именно….он правда супер…на сухой трассе, он освещал на порядок лучше Ситроеновского галогена…но как только дорога становилась мокрой…или начинались осадки или туман….он реально пропадал…т.е. разница между светом посухому и помокрому была просто колосальна….даже ради интереса пересаживался на Ситроен…и при общем более тусклом уровне света…там не было такой разницы…ну.. была и была…со временем забил…да и глаза привыкли…

Не буду вдаваться в детали….Есть очень интересный закон Релея, который утверждает,что величина рассеивания света многократно увеличивается при уменьшении длины волны…а длина волны галогеновой лампы 550Нм, длина волны ксеноновой лампы температуры 4300К 470Нм, о чем это говорит? это говорит о том, что в случае появления препятствий на пути световой волны (дождь, туман, снег, повреждение фары от пескоструя, частички грязи на фаре, а мы знаем, что омыватель оставляет корку грязи на фаре, какой бы он мощный не был) ксеноновый свет будет рассеиваться в стороны много больше, чем галогеновый свет. Дальше интереснее…есть закон смещения Вина, который утверждает, что длина волны четко зависит от температуры черного тела, и который описывает, что при возрастании температуры максимум излучения сдвигается в ультрафиолетовую часть спектра? а мы знаем, что у галогенок одна температура, у ксенона другая…более того, известно, что ксенон 4300К светит и освещает лучше, чем ксенон 5000К, и тем более лучше чем ксенон 6000К, особенно в условиях плохой видимости, туман, дождь, снег….Плюс у ксенона есть еще одна особенность о которой мало кто из производителей говорит…примерно через 200-500 часов работы температура свечения уходит в сторону большей примерно на 300-700К, т.е. лампа изначально 4300К становится 4800-5000К (изменяя при этом длину волны на 5000К лампы), лампы 5000К становятся лампами 5500-5700К, т.е. приближаюся к 6000м лампам, а лампы 6000К уходят вообще в ультрафиолет 7000К…. Плюс есть еще одна интересная особенность…есть такая штука….индекс цветопередачи, ИЦ Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra. Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности.

Дальше уходим в биологию, а именно, действительно человеческий глаз хуже видит в синем спектре света…а лучше всего видет в спектре 4000-4300К, т.е. чуть желоватый…однако ксенон очень быстро уходит в синеву (как я же написал выше буквально через 200-500 часов работы он увеличивает цветовую температуру на 300-700К (в зависимости от качества лампы), тем самым давая много света, но снижая восприятие объектов (т.е. сужая зрачек)…..

Дальше еще интереснее…есть достаточно устойчивый миф, что галоген сильно разогревает фару, до такой степени, что к фару буквально прикипает грязь….и тем самым она буквально моментально залепляется грязью…ужас…в то время как ксеноновая лампа холодная…..ага:))) шас….холодая…температура на цоколе у ксеноновой лампы около 280 градусов…конечно меньше чем у галогена 400…но не так что бы прям холодная….но ведь у ксенона КПД больше..чем у галогена…чуть ли не 8% против 40% у галогена…да…но тут опять таки важна физика процесса…галогену нужба большая температура….более 250градусов, иначе частицы вольфрама будут оседать на стекле и оно будет темнеть….поэтому а разница в КПД вызвана не тем, что ксенон холоднее в 3 раза…а тем что световой поток у него больше 3200Лм у 4300К, 3000Лм у 5000К, и 2800Лм у 6000К…с 35Вт…..против 1500 Лм у галогена…с 55Вт….Тем не менее вроде как галоген и правда более горячий…я стал внимательно изучать свою фару….если допустить, что галоген так сильно разогревате стекло фары, что на нем должно быть много грязи…то почему у меня грязь на фаре равномерна, ведь я почти все время проехал с включенными ДХО и Ближним галогеновым светом? (даже больше…именно в зоне ближнего света как раз грязи меньше, видимо за счет очистки набегающим потоком)….значит я стал пробовать на ощупь фару сразу после остановок….она холодная…т.е. едешь-едешь, встал…подходишь к фаре…и она холодная…и потом…постепенно начинает разогреваться до теплого (не общигающего) а теплого состояния…т.е. скажу точно…это чушь….температура лампы не влияет на уровень загрязнения фары….

Мне немного проще…у меня фактически стоят два комплекта фар ближнего света…галогеновые и ксеноновые…и что я вспомнил…по личным ощущениям…когда едешь по трассе сухой…света галогена почти не видно, на фоне яркого и четкого света ксеноновых моделей….но как только начинается дождь, и трасса становится мокрой…свет модулей буквально исчезает…и на этом фоне четко проявляется свет галогена…я решил поставить эксперимент….Работает ли закон Релея…так ли сильно рассеивается ксенон он небольшой грязевой пленки на фаре...

Что я сделал…у меня были фары в состоянии легкого загрязнения…т.е. не грязные…а именно чуть загрязненные…

Вот так выглядели мои фары (посторюсь 1,5 недели и более 400км пробега по слякотной Москве)

Штатные фары

а это уровень загрязнения модулей

скажу сразу модули кажутся чуть грязнее…потому что находятся в нише…поэтому в тени…но сути…они не сильно грязнее самих фар….

Далее я подъехал к стенке (до стены 10 м) и поотдльности включил ближний галогеновый свет

Четко видна Свето-теневая граница, никакого рассеивания, четко видны галки галогена

и отдельно свет ксеноновых модулей

Если честно…я был в шоке…даже колхолный ксенон установленный в галогеновую фару не дает такой свет….света нет, ни намека на правильную ксеноновую СТГ, засветка зоны выше СГТ бешенная, света много, но не там где надо…

Потом я взял водичку, губку и помыл хорошенько модули и фары и вот что получилось

Это штатный галоген

Как бы….ничего почти не поменялось…СТГ так же четки…только света стало чуть больше….

А вот фото чистого ксенона

и вот тут я завис….я думаю нет смысла пояснять насколько видна разница в рассеивании загрязненных фар ксенона…пусть даже и штатного (а ведь у меня родные модули Хелла, это один из лучших ксенонов на рынке со 100мм линзой)

Что я могу сказать…как резюме для тех кто осилил…сей труд…Закон Релея виден невооружонным гразом, ксенон рассеивается диким образом, в разы сильнее чем галоген….т.е. грубо говоря при одинковом загрязнении фар ксенон будет слепить всех и вся вокруг не хуже колхозного, в то время как галоген просто будет светить тусклее….и уважаемые водители со штатным ксеноном…пользуйтесь губкой…потому что штатный омыватель дает мнимое ощущение чистоты на фарах…оставляя грязевую пленку (каким бы мощным он не был, он не вычищает фару до чистоты) а эта пленка рассеивает ксенон куда угодно…только не на дорогу….

 

Галогенная лампа

, светодиодная, газоразрядная или лазерная — что лучше?

В последние годы на автомобильном рынке наблюдается приток новых вариантов фар, которые угрожают положить конец господству галогенных ламп. Если вы когда-нибудь задумывались о преимуществах светодиодных и скрытых фар для автомобилей или о различиях между скрытыми и светодиодными фарами, пытаясь отсортировать эти одинаково заманчивые варианты, мы можем понять, почему.

Так что же такое газоразрядные фары и чем они превосходят галогенные лампы? Что такое светодиодные фары и чем они отличаются от HID? Все эти вопросы заслуживают подробного изучения, но давайте начнем с самой распространенной в мире фары: галогенной лампы.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Галогенный свет формируется из комбинации газов аргона и азота, заключенных в термостойкую оболочку, которая также содержит вольфрамовую нить. Когда аккумулятор транспортного средства посылает на вольфрам электрический заряд, нить накала нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию, и это зажигает свечение (свет), которое вы можете увидеть снаружи лампочки. Короче говоря, это то, что известно как процесс накаливания.

Плюсы/минусы. Через время от 450 до 1000 часов — в среднем около 800 часов — срок службы галогенной лампочки подходит к концу.В большинстве случаев это связано с разрывом и окончательным испарением вольфрамовой нити. Плюсы и минусы галогенных ламп распределяются следующим образом:

Преимущества : низкая стоимость, простота замены, универсальность, регулируемая яркость
Недостатки : склонность к нагреву, энергоемкость, высокая чувствительность

Доступность. Яркий свет галогенных ламп сделал их легкодоступными в Европе и Северной Америке. Его первоначальная популярность была обусловлена ​​тем, насколько легко галогенные лампы давали свет, и этот свет превосходил все ранее существовавшие типы ламп.Даже перед лицом более новой и серьезной конкуренции многие водители по-прежнему предпочитают адекватный свет и дальность действия, которые может обеспечить автомобиль стандартной парой галогенных ламп.

Яркость. Одним из основных преимуществ галогенных ламп является то, что они излучают яркий теплый белый свет. Для водителей галоген обеспечивает достаточный свет на темных дорогах ночью, а также во время полуденного дождя и снежной бури. Свет от галогенных ламп включается мгновенно, не мигая и не нагреваясь за несколько секунд.В компактных транспортных средствах, а также в более крупных автомобилях галогенные лампы излучают свет достаточно далеко, чтобы обеспечить безопасное движение по шоссе, а также по проселочным дорогам в темное время суток.

Прочный . Хотя галогенные лампы далеко не самые долговечные из типов фар, они имеют разумный срок службы от 450 до 1000 часов. На открытой дороге вы можете получить много пробега от одной пары галогенных фар, потому что они:

* Сверхдолгий срок службы в среднеиспользуемых автомобилях.
* Достаточный срок службы в интенсивно эксплуатируемых автомобилях.

Если ваше обычное вождение в поздние часы в среднем составляет 30 минут в день, пара галогенных ламп может прослужить почти три года при самом коротком вероятном сроке службы. Даже если ваша ежедневная поездка на работу включает 60 минут вождения после захода солнца, и вы в общей сложности используете около 350 часов в год, галогенные лампы могут работать от восемнадцати месяцев до трех лет, в зависимости от срока службы данной пары.

Практический . Для владельца автомобиля, который каждый день ездит на короткие расстояния, галогенные фары часто являются лучшим вариантом.Нет особого смысла вкладывать средства в более причудливые фары, если вы не часто водите машину, особенно если вы не водите машину даже в ночное время. Например, если вы используете свой автомобиль только для того, чтобы ходить за продуктами каждый вторник и четверг во второй половине дня, есть вероятность, что вы редко включаете фары так или иначе. Нет смысла вкладывать с трудом заработанные деньги в более причудливые светильники — если только вы не занимаетесь освещением таких ботаников, как мы. Мы могли бы в любом случае.

Доступный. Тем не менее, одним из самых больших преимуществ галогенных ламп является их низкая стоимость, которая не смущает вас, когда вам нужно купить замену для одной или обеих ламп.Галогенная лампа накаливания обычно продается по цене около 15 долларов, поэтому, если вы выполняете замену самостоятельно, вы будете платить примерно 30 долларов каждые два года за техническое обслуживание галогенных фар на своем автомобиле. Если вы сравните это с некоторыми другими расходами, которые обязательно пойдут на содержание вашей поездки в течение данного года, цена, которую вы заплатите за замену галогенных ламп, является одной из самых дешевых вещей в контрольном списке.

Сменный. Когда требуется замена галогенных ламп, процесс замены очень прост.Если вам удобно выполнять мелкое техническое обслуживание под капотом, его относительно легко открыть, выкрутить старые лампочки и вставить новые на место — всю работу обычно можно выполнить за считанные минуты. В принципе, все это можно разбить следующим образом:

* Откройте капот автомобиля.
* Выкрутите старые лампочки и снимите.
* Вставьте новые лампы на место и закрепите.

Конечно, это предполагает, что вы можете получить доступ к задней части фары, не снимая бампер, что, к сожалению, сейчас требуется многим современным автомобилям.

Даже если вы предпочитаете, чтобы работу выполнял профессионал, стоимость труда будет относительно низкой. Таким образом, галогенные фары — в отличие от многих других деталей автомобиля — не будут ограничивать ваш автомобиль в течение длительного времени, когда они выходят из строя.

Регулируемость . Еще одним преимуществом является возможность диммирования галогенных ламп. Поскольку свет может излучаться с несколькими уровнями интенсивности, производители могут производить лампы с разными уровнями яркости. Галогенные фары могут либо переключаться с ближнего на дальний свет щелчком переключателя, либо в автомобиле может быть четыре фары — две для ближнего света и две для дальнего света.Ваш автомобиль может быть оборудован для ранних вечеров и дождливых дней, а также для ночных поездок по темным местам, и вам не нужно платить целое состояние, чтобы иметь эти возможности освещения.

Универсальность. Галогенные фары вот уже почти 40 лет являются самым распространенным и популярным типом фар как внутри страны, так и за рубежом. Таким образом, галогенные фары хорошо знакомы подавляющему большинству автомобилистов, потому что это:

* Самая универсальная фара во всем мире.
* Самая распространенная фара в Северной Америке.

Большинство автомобилей на американских автомагистралях сконструированы с учетом галогенных фар, поэтому галогенные фары являются наиболее подходящим типом фар, когда речь идет о замене фар на большинстве автомобилей. Галогенные лампы также бывают разных размеров, что еще больше способствует их универсальному применению.

Долговечность. Из-за их низкой стоимости и известности среди населения можно с уверенностью сказать, что галогенные фары останутся приоритетным выбором для большинства автопроизводителей на долгие годы вперед.Несмотря на конкуренцию со стороны газоразрядных и светодиодных ламп, галогенные лампы, по всей вероятности, останутся наиболее распространенным типом фар на новых автомобилях, по крайней мере, в следующем поколении. Это означает, что если вы покупаете со склада новый автомобиль с галогенными фарами, вам, вероятно, никогда не придется переходить на один из более причудливых типов фар на протяжении всего срока службы этого автомобиля — если, конечно, вы этого не захотите.

Тепло. Несмотря на все эти преимущества, у галогенных ламп есть и недостатки. Самая большая проблема с галогенными лампами — это тепло, которое они выделяют.Тепло — это прямой результат самого света, так что это врожденная проблема. Однако с избыточным теплом увеличивается потребление энергии, а это предъявляет повышенные требования к электрическим ресурсам двигателя. Галогенные лампы имеют два недостатка, которые дополняют друг друга:

* Генерирует тепло от самого света.
* Потребляет много энергии.

Следовательно, галогенные фары нельзя отнести к числу самых экологичных вариантов фар.

Чувствительность .Еще одним недостатком является чувствительность галогенных ламп, которые реагируют на другие вещества, в том числе на отпечатки пальцев. Вы должны быть осторожны при замене галогенной лампы, потому что отпечатки пальцев могут привести к преждевременному выходу лампы из строя. Проблема заключается в масле на кончиках пальцев, которое может прилипнуть к лампочке и вызвать ее неравномерный нагрев. Если вы решите заменить галогенные лампы самостоятельно, прикасайтесь к ним только хлопчатобумажной тканью и используйте медицинский спирт, если вам нужно их почистить.

Если вас интересует комплект галогенных ламп, ознакомьтесь с нашим потрясающим выбором самых популярных размеров от Osram Sylvania здесь!

СКРЫТЫЕ ФАРЫ

В течение почти двух десятилетий галогенные лампы оставались непререкаемым мировым стандартом автомобильных фар.Первым новым типом фар, который угрожал этому господству, была фара HID, которая до сих пор остается загадкой для многих автомобилистов, несмотря на ее растущую популярность.

Происхождение . HID означает высокоинтенсивный разряд. С момента своего запуска в начале 1990-х годов этот свет постепенно завоевал популярность как лучший выбор по сравнению с галогенными лампами. HID, которые также называют ксеноном в связи с газом, используемым в процессе запуска, ценятся за их цветовую температуру и высокую интенсивность света.Ксеноновые фары HID впервые появились на BMW 7 серии 1991 года и изначально рассматривались как новинка. С тех пор другие автопроизводители приняли HID. Однако немногие внедрили HID по всем направлениям.

Функция. Фары HID функционируют аналогично неоновым лампам, где ток (высокое напряжение) проходит через заполненную газом трубку с электродами на обоих концах. В HID проходящие токи между противоположными электродами стимулируют газообразный ксенон и галоидные соли внутри кварцевого корпуса.Все начинается с искры высокого напряжения, обычно между 24-27 кВ, которая ионизирует ксенон и пропускает ток между двойными электродами. По мере повышения температуры соли металлов внутри колбы испаряются, и это снижает сопротивление между электрической дугой, которая поддерживается источником питания двигателя.

Плюсы/минусы. Когда дело доходит до дебатов «ксеноновые или галогенные фары», люмен каждого типа показывает, какой из двух имеет преимущество. Современные HID-фары излучают более 3000 люменов и 90 мкд/м2, питаясь от типичного балласта мощностью 35 Вт, что более чем в два раза превышает мощность галогенной лампы, которая производит 1400 люменов и 30 мкд/м2.В целом плюсы и минусы ксеноновых HID-фар можно резюмировать следующим образом:

* Преимущества: более яркий свет, более длительный срок службы, большая эффективность, дальность действия, более широкое покрытие, меньшее энергопотребление, чем у галогенных
* Недостатки: высокая стоимость по сравнению с галогенными, сильные блики, которые могут ослепить встречный транспорт

Фары

Xenon HID потребляют больше энергии при запуске, но намного меньше, когда достигают рабочей температуры. Таким образом, HID в целом потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы.Эта сэкономленная энергия означает более высокую степень эффективности автомобилей, оснащенных HID, поскольку на генератор оказывается меньшее давление, а для поддержания работы HID требуется меньший крутящий момент двигателя. Эти характеристики и, как следствие, влияние на характеристики автомобиля означают, что ксеноновые фары можно считать экологически чистыми, даже если экономия топлива минимальна.

Диапазон. На некоторых автомобилях ксеноновые лампы устанавливаются для работы в качестве ближнего света, в то время как галогенные лампы используются для дальнего света, поскольку они обеспечивают более быстрое время прогрева, что часто необходимо для использования в качестве дальнего света.Более продвинутые HID имеют функцию двойного луча, известную как биксенон, где свет может меняться от сильного к низкому и обратно с помощью механического затвора внутри проектора. Это обеспечивает большой контроль, когда дело доходит до количества света, которое водитель может захотеть проецировать в данное время или место. Поскольку ксеноновые фары распространяются дальше и охватывают более широкие области, чем галогенные лампы, ближнего света вполне достаточно в большинстве ситуаций.

Освещение. В целом, ксеноновые газоразрядные фары обеспечивают лучшее освещение среди всех типов света.Они не только предлагают широчайший диапазон освещения, но и являются самыми яркими лампами на рынке фар. Более того, HID можно считать самыми белыми из всех фар и обеспечивают свечение, близкое к естественному дневному свету. Это последнее качество делает вождение HID более комфортным для водителей, потому что, в конце концов, вы обычно чувствуете себя более комфортно за рулем в дневное время. Подводя итог, HID являются:

* Самая яркая из всех фар.
* Самая белая из всех фар.
* Лидер по способности обеспечивать широкое и равномерное освещение

Эффективность. Фары HID потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, и создают меньшую нагрузку на энергоснабжение автомобиля, грузовика или фургона. Таким образом, энергия внутри данного транспортного средства может быть более рационально распределена для других функций. В более широком смысле, другие функции, которые опираются на разнообразные возможности автомобиля, также могут работать дольше в присутствии HID, потому что им не нужно так интенсивно конкурировать за свою долю мощности.Тем не менее, для достижения полной яркости HID требуется пара секунд.

Долговечность. Еще одним большим преимуществом ксеноновых фар является их долговечность. Во-первых, газоразрядные лампы имеют гораздо более длительный срок службы, чем галогенные лампы. По большинству оценок, HID-фары служат не менее 2000 часов, а в некоторых случаях они могут прослужить до 8000 часов. По сравнению с 1000-часовым пиковым сроком службы галогенных ламп HID продолжают светить и освещать — перефразируя известный слоган батареи. По сути, газоразрядные лампы:

* Служат в два раза дольше, чем галогены, при минимальном сроке службы.
* Срок службы в восемь раз больше, чем у галогенных ламп при максимальном сроке службы.

Фактически, когда два автомобиля одной и той же марки и модели ставятся рядом, автомобиль с галогенными фарами может нуждаться в двух или более заменах за то время, которое потребовалось бы для автомобиля с HID, чтобы заменить один новый комплект. фар

Пробег . Срок службы среднего галогенного фонаря можно перевести следующим образом: если вы проводите в среднем 90 минут за рулем после наступления темноты в течение обычных 24 часов, вы можете наработать от 500 до 540 часов использования своих HID в среднем. промежуток года.Даже при таком относительно высоком уровне использования HID-фары, скорее всего, прослужат почти четыре года, и это только с учетом самого короткого срока службы ксеноновых ламп.

Стоимость. Несмотря на длинный список плюсов, есть несколько минусов в выборе ксеноновых фар. Во-первых, HID дорогие… или, по крайней мере, они были раньше. Таким образом, HID лучше всего подходят для людей, которые серьезно относятся к своим автомобилям, а не просто хотят сэкономить на расходах на автомобиль. Из-за своей высокой цены HID-фары наиболее полезны для людей, которые обычно ездят на высоких частотах после наступления темноты большую часть ночей в неделю.Если вы используете свое транспортное средство только мимолетно, дважды или трижды в неделю, HID-фары, вероятно, не стоят дополнительных затрат.

Блики. Кроме того, имейте в виду, что при неправильной установке ксеноновые фары могут сильно ослеплять встречных автомобилистов, а также зеркала заднего вида впереди идущего автомобиля. По этой причине комплекты HID для вторичного рынка запрещены законом в некоторых штатах. Прежде чем покупать HID, ознакомьтесь с законами в вашем регионе. Кроме того, ксеноновые фары следует приобретать только у проверенных поставщиков, а все работы по установке должны выполняться лицензированным специалистом.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

Из всех фар, представленных на рынке, светодиоды подвергаются наиболее необычному процессу генерации света. В светодиодном налобном фонаре отрицательные электроны сталкиваются с отверстиями в полупроводнике, образуя светоизлучающий диод, отсюда и название лампы. Когда электрон входит в низкоэнергетическую дырку, высвобождается фотон. Этот процесс также известен как электролюминесценция. Частота, с которой происходит этот процесс — тысячи раз в секунду — это то, что производит светодиодный свет.

Плюсы/минусы. Хотя светодиодные светильники впервые появились в 1993 году, до 2000-х годов они не получили широкого распространения на рынке. С тех пор светодиоды используются на многих автомобилях Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan и Mercedes. Хотя мы считаем, что это скорее тренд, который можно было бы поместить в рекламный буклет для автомобиля, мы суммируем здесь реальные плюсы и минусы.

* Преимущества: небольшой размер, энергоэффективность, яркость выше, чем у галогенных ламп, не дает бликов, как у HID
* Недостатки: дороговизна, нагревает соседние узлы, трудность установки, требует охлаждения, не соответствует требованиям в ненастную погоду из-за более высоких температур Кельвина .

Функция . Свет, излучаемый светодиодом, имеет ширину примерно два миллиметра. С точки зрения яркости и охвата светодиодные фары освещают участки дороги впереди с интенсивностью белизны, которая конкурирует с HID и превосходит галогены. Когда вы едете по темным извилистым холмам в часы работы кладбища, светодиодные фары предупредят вас об опасностях вовремя, чтобы замедлить или остановить ваш автомобиль, например, когда олень или опоссум пересекают дорогу. Таким образом, многие водители считают светодиодные фары идеальным вариантом, поскольку они обеспечивают яркую белую дальность и широкое распространение, не излучая яркость на властном уровне.

Мощный. Как и в случае с HID, для работы светодиодных фар требуется небольшое количество энергии. Свет внутри светодиодной лампы мгновенно включится с полной яркостью без мерцания или времени прогрева. В отличие от HID, светодиодные лампы также не должны работать до своего максимального состояния. Как только вы отправитесь в путь на автомобиле со светодиодной подсветкой, вы можете включить фары в тот момент, когда они вам понадобятся, независимо от того, едете ли вы через туннель в середине дня или едете по сельской дороге поздно ночью.По сути, три основные причины популярности светодиодов заключаются в том, что они:

* Используют минимальное количество энергии.
* Мгновенное включение полной яркости.
* Обеспечьте широкое освещение на темных дорогах

Благодаря светодиодным фонарям никакая дорожная ситуация не может быть слишком темной или туманной для четкой навигации. Короче говоря, дебаты о HID и светодиодных фарах отдают предпочтение последним, когда речь идет об уровнях безопасности яркости.

Сфокусированный. Другое различие между газоразрядными лампами и светодиодами заключается в том, что светодиоды излучают сфокусированные лучи, которые можно формировать различными способами.Светодиодные фонари имеют небольшие размеры, и это удобно для автопроизводителей, поскольку делает каждый блок легким и легко применимым к различным конструкциям. Поскольку свет может быть спроектирован по-разному, производители автомобилей не ограничиваются одной идеей, когда речь идет о форме светодиодных фар. Это означает, что автопроизводители могут адаптировать светодиодные фонари к дизайну конкретных моделей автомобилей.

Эффективный. Светодиодные лампы потребляют мало энергии на протяжении всей поездки, поэтому они похожи на HID, когда речь идет об энергоэффективности.Таким образом, светодиоды легко воздействуют на двигатель транспортного средства, потому что фары не расходуют энергию, которая может потребоваться другим узлам двигателя. Это помогает двигателю в целом оставаться здоровым, поскольку он требует очень мало общих ресурсов мощности автомобиля. Из-за отсутствия дренажа на самом двигателе и расхода топлива, который влечет за собой такая деятельность, светодиодные фары могут даже вознаградить вас небольшой экономией на расходах на топливо.

Горячий . Если у светодиодных ламп есть ахиллесова пята, то это проблема температуры.Проще говоря, светодиодам для работы требуется больше охлаждения, чем галогенным и ксеноновым фарам. Это одно из немногих различий между ксеноновыми и светодиодными фарами, которое отдает предпочтение HID-фарам, у которых нет проблем с охлаждением или нагревом. С другой стороны, светодиодные фары имеют странные и несколько неприятные отношения с теплом. Хотя сами светодиоды не нагреваются, они могут вызывать нагрев окружающих узлов и жгутов проводов. Таким образом, вопрос о том, действительно ли светодиоды можно рассматривать как безнагреваемый вариант фар, несколько спорный.

Осложнения. Тесно связанным недостатком светодиодов является система охлаждения, сопровождающая свет. Проще говоря, светодиодные фонари трудно вписать в автомобиль, потому что система охлаждения предназначена для размещения в моторном отсеке. По большей части это противоречие, потому что моторный отсек — это часть автомобиля, где температура обычно повышается. Когда светодиодная фара была неуклюже модернизирована, система охлаждения может столкнуться с проблемами, пытаясь оставаться прохладной, когда свет включен и двигатель работает.Это еще одно из больших различий между HID и светодиодными фарами, которые выстраиваются следующим образом:

* Светодиоды требуют большего охлаждения, чем HID.
* Светодиоды вызывают нагрев соседних частей двигателя, в отличие от HID.
* Светодиоды имеют сложные системы охлаждения.

Ограничения . Проблема, связанная с тепловыделяющими устройствами и системами охлаждения, является причиной того, что светодиоды изначально использовались только в качестве задних фонарей — фонари в задней части автомобиля не требуют таких сложных мер для работы.Задние фонари, например, являются пассивными огнями, которые просто отмечают присутствие транспортного средства для всех водителей, которые следуют сзади. Задние фонари не используются в качестве вспомогательного средства для вождения, поэтому они не требуют энергии или сложных процессов, необходимых для освещения дороги впереди.

Стоимость Как и в случае с газоразрядными лампами, светодиодные лампы дороже недорогих галогенных ламп. Таким образом, выбор светодиодных фонарей должен учитывать ваши практические потребности в качестве водителя. Вы часто ездите ночью или редко? Вы проводите много часов в день в своем автомобиле, даже во время дождя, или вы редко используете свой автомобиль более двух раз в неделю? Если вы относитесь к тому типу людей, которые ежемесячно удерживают свои расходы на топливо в пределах двухзначного диапазона, светодиодные фонари могут быть чем-то вроде излишества.Когда дело доходит до спора о цене «ксенон против светодиодных фар», ни то, ни другое не является выгодной сделкой.

Напротив, светодиодные фары могут стать одним из лучших вложений, которые вы когда-либо делали в свой автомобиль, если вы относитесь к тому типу людей, которые много ездят и путешествуют на машине. Если вы проводите 12 или более часов в неделю за рулем с 18:00 до 6:00, светодиодные фары действительно могут подойти из-за их практически неограниченного срока службы. Это еще одно большое различие между галогенными и светодиодными фарами — галогены не так полезны при вождении в ночное время

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

Одной из последних инноваций на рынке фар является лазерный свет, который дебютировал в начале 2010-х годов и активно продвигался Audi и BMW на европейском рынке.Из всех типов фар лазерные фонари больше всего подходят для предсказания исполнения футуристической научной фантастики давно минувших десятилетий. Многим людям любопытно, сделают ли лазерные фонари устаревшими светодиоды, прежде чем они получат шанс завоевать популярность.

Функция. Хотя лазеры сами по себе опасны, настоящие лазеры играют лишь небольшую роль в люминесценции лазерных лучей, потому что на самом деле они больше полагаются на люминофор для создания света. Глядя на что-то вроде лазерной фары BMW I8 — три синих лазера светят через маленькие зеркала, которые направляют энергию на фосфорную пластину или линзу.При взаимодействии с лазерами люминофор генерирует белый свет. Этот свет передается на отражатель и выходит через переднюю часть фары, а затем, конечно же, на дорогу.

Плюсы/минусы . По сути, свет, излучаемый лазерным лучом, создается люминофором, а не настоящими лазерами. Это делает лазерный свет безопасным для использования на ночных дорогах и автомагистралях. Вкратце, плюсы и минусы лазерных фонарей можно разделить следующим образом:

* Преимущества: оптимальная яркость, большая дальность действия, энергоэффективность, небольшая упаковка луч, выделяет тепло.Еще не законно в США

Интенсивный. С точки зрения интенсивности яркости лазерные источники света имеют преимущество в спорах о светодиодах и лазерах. Лазерные лучи могут производить в 1000 раз больше энергии, чем светодиоды, но потребляют вдвое меньше энергии.

Дальний . Еще одна вещь, которую следует учитывать в отношении расстояния, на которое может перемещаться лазерный луч, — это скорость, с которой движется ваш автомобиль. Поскольку миля содержит 5 280 футов, у автомобилиста, движущегося со скоростью 60 миль в час, будет примерно 25 секунд, чтобы отреагировать, если впереди будет обнаружена опасность на расстоянии 1 970 футов.С фарами, которые могут освещать только половину расстояния лазерных лучей, у водителя будет всего 10 секунд, чтобы среагировать. Это может иметь решающее значение, когда вы едете поздно ночью на высокой скорости, в противном случае у вас будет мало времени, чтобы среагировать и замедлить свое транспортное средство или даже остановить его в свете проходящих оленей, упавших деревьев, обрыв линий электропередач или заглохший транспорт.

Разнообразный. Лазерные фонари также предлагают одно из лучших преимуществ с точки зрения цветовой гаммы.Из-за люминофора в лазерном свете цветовая температура света находится в диапазоне от 5500 до 6000 К, что помещает свет в близкий диапазон естественного дневного света (приблизительно 6500 К). Еще одно сравнение в дебатах о светодиодах и лазерах, которое отдает предпочтение последним, — это количество люменов, генерируемых двумя соответствующими типами фар. Светодиодные фары обычно генерируют всего лишь 100 люменов на ватт, тогда как лазерные фонари излучают 170 люменов света на ватт. Конечно, это может варьироваться в зависимости от точных характеристик каждого соответствующего источника света, но это типичные цифры, которые можно ожидать.

Стильный. Что касается формы и упаковки, лазерные фонари компактны и гибки в плане дизайна. Это позволяет автопроизводителям конструировать лазерные фонари, которые наилучшим образом дополняют дизайн каждой модели автомобиля. Если лазерные фары действительно станут фарами автомобилей завтрашнего дня, дизайн самих фар, вероятно, станет одним из ключевых компонентов эстетической привлекательности автомобиля.

Сейф. Возможность возникновения проблем из-за внешних факторов также была принята во внимание инженерами лазерных фонарей, которые оснащены защитным механизмом, который автоматически отключает лазер в случае повреждения фары.Нет никакого риска того, что настоящие лучи вырвутся на открытое пространство и напрямую проникнут во что-либо на своей траектории. Хотя слово «лазер» все еще может отталкивать некоторых автомобилистов, лазерные фонари не представляют собой ни одной из опасностей, которые часто связаны с настоящими лазерными лучами. По сути, лазерные фонари обеспечивают:

* Самый яркий свет среди всех типов фар.
* Самая широкая и самая длинная передняя часть из всех фар.
* Стильный внешний вид, дополняющий современные автомобили.
* Защитный механизм, мгновенно отключающий свет при его повреждении.

Дорого. Если у лазерных фонарей и есть большой недостаток, так это цена. Проще говоря, лазерные фонари являются самыми дорогими типами фар на рынке. В любом случае, пока вопрос ценообразования вряд ли изменится. BMW, которая до сих пор концентрировалась исключительно на дальнем свете, использует шесть лазеров на лампу, и пара обычно продается в диапазоне 10 000 долларов. Audi, тем временем, использует четыре лазера на фару.Еще одна проблема с этим относительно новым типом фар — тепло, которое ставит лазерный свет в невыгодное положение по сравнению со значительно более холодными светодиодными и газоразрядными фарами.

ВАРИАНТЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ

Комплекты послепродажного обслуживания

для газоразрядных и светодиодных фар охватывают всю гамму качества и совместимости с различными автомобилями. Одна из самых больших ошибок, которую может совершить автовладелец в этом отношении, — это купить самые дешевые комплекты из любого случайного источника, а затем попытаться установить их самостоятельно, особенно если у них нет опыта или технических возможностей.Проще говоря, при таком подходе может пойти не так множество вещей, в первую очередь начиная с концентрации/фокуса диаграммы направленности луча, испускаемого фарой.

При неправильной установке, особенно в фарах с рефлектором: послепродажные комплекты ксеноновых или светодиодных фар могут быть слишком далеко направлены вверх и слепить прямо в поле зрения водителей встречного транспорта. По этой причине послепродажные комплекты HID и LED запрещены законом во многих штатах, но редко соблюдаются.

Если вы планируете установить комплект на старый автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, может ли электрическая система автомобиля справиться с такой модификацией.Когда вы покупаете комплект, убедитесь, что те, которые вы серьезно рассматриваете, оснащены высококачественным балластом, правильно сфокусированными лампочками, правильным жгутом проводов с реле, и, желательно, все они основаны на оптике на основе проектора, чтобы сконцентрировать свет в четко определенной луч, который будет лучше освещать вам дорогу и отсекать блики для встречного транспорта.

Большинство комплектов требуют различных модификаций, даже если комплект разработан как сборка plug-n-play. Таким образом, установка комплекта, как правило, не является самостоятельной задачей для тех, у кого нет большого опыта в этой задаче.Все работы по переоснащению и установке должны выполняться лицензированным специалистом.

МОДЕРНИЗАЦИЯ НА HID ИЛИ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАР С ПОМОЩЬЮ RETROFIT SOURCE INC.

Модернизация фар вашего автомобиля с галогенных ламп на более совершенные газоразрядные или светодиодные фары дает массу преимуществ. Модернизация не только улучшит ваше видение темных дорог в ночное время, но и дооснащение вашего автомобиля HID или светодиодами может быть сделано всего лишь за часть того, что вы заплатили бы за совершенно новый, предварительно оборудованный HID или LED автомобиль.

При всем при этом установка новых комплектов на уже существующий автомобиль не является чем-то, что нужно брать в свои руки, потому что каждый комплект необходимо переоборудовать, чтобы правильно направлять световые лучи от конкретного автомобиля. В компании The Retrofit Source Inc. команда профессионалов, являющихся экспертами в данной области, с 2005 года осуществляет послепродажное обновление HID и LED практически всех видов транспортных средств. Чтобы узнать больше о том, что наша модернизация может сделать для вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашими продуктами. страница. Есть вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нам.Мы всегда готовы к разговорам.

Отличия галогенных, ксеноновых, светодиодных и лазерных фар

Вы, должно быть, уже заметили, что при езде ночью не все фары выглядят одинаково. Некоторые желтоватые, некоторые беловатые, а некоторые даже сияют голубым. Более того, некоторые фары светят ярче, чем другие. Факторы, которые создают различия между фарами, — это возраст автомобиля, учитывая, что современные автомобили обычно имеют более яркие фары, чем их старые аналоги, и, что наиболее важно, технология, используемая для производства лампочек и линз.Именно другим технологиям, то есть фарам, которые получаются в результате их внедрения, и посвящена данная статья.

Грамотно взвесьте свои желания и возможности при покупке автомобиля. Не пропустите это краткое руководство по телефону:

Как правильно выбрать автомобиль

1. Галогенные фары

Галогенная лампа состоит из стеклянной оболочки, стойкой к высоким температурам, газа, который обычно представляет собой комбинацию аргона и азота, и вольфрамовой нити накаливания.Чтобы произвести свет, галогенная лампочка получает электричество от автомобильного аккумулятора, нагреваясь до температуры 2500 °C, когда она начинает светиться.

Преимущества галогенных фар Галогенные фары

в настоящее время являются наиболее популярным вариантом в автомобильной промышленности по причине их простоты и хорошего соотношения цены и качества. Галогенная лампа имеет срок службы около 1000 часов при нормальных условиях, а затраты на ее замену ниже по сравнению с затратами на замену ламп накаливания других фар.

Помимо своей простоты и хорошего соотношения цена-качество, галогенные лампочки характеризуются практичными качествами, так как их можно найти в разных размерах, что делает их удобными для большинства моделей автомобилей.

Минусы галогенных фар

Какими бы популярными среди водителей ни были галогенные фары, все больше и больше автомобильных компаний используют их в качестве второго варианта. Причины этого следующие…

Срок службы галогенной лампы обычно заканчивается, когда вольфрам испаряется с нити накала, накапливаясь на стеклянной оболочке, которая вследствие этого становится нефункциональной.Еще большая проблема заключается в том, что при приеме и излучении света галогенная лампа выделяет большое количество тепла, что приводит к повышенному потреблению электроэнергии.

Чувствительность галогенных ламп представляет собой дополнительную проблему. Например, при их замене не рекомендуется прикасаться голыми руками к колбе из кварцевого стекла запасной лампочки , так как к ней прилипает смазка от пальцев, из-за чего лампочка прогревается неравномерно. и сокращение срока его службы.Вместо этого для замены галогенной лампочки используйте чистую ткань, которой вы будете держать стеклянный колпак.

2. Ксеноновые фары

Название происходит от того, что лампочки для этих типов фар заполнены ксеноном (газом), благодаря чему они излучают характерный для них беловатый свет. Поскольку через этот газ проходит электричество, а нить накала не нагревается и не сгорает, ксеноновые лампочки обычно служат дольше, чем галогенные.

Автомобили с ксеноновыми фарами должны быть оборудованы омывающим механизмом (спринклером). Это связано с тем, что такие явления, как грязь или пыль, могут рассеивать свет, излучаемый ксеноновыми фарами, и ослеплять других водителей на дороге.

Преимущества ксеноновых фар

В дополнение к вышеупомянутому факту, что ксеноновые фары служат дольше, чем галогенные (около 2.000 часов в нормальных условиях ), свет, который они излучают, также ярче, что особенно важно, когда речь идет о ночном вождении, видя его, как он имеет положительное влияние на вашу безопасность. Уточним, если принять во внимание, что при движении со скоростью от 110 до 115 километров в час вы преодолеваете расстояние 32 метра в секунду, вы начинаете понимать, что повышенная видимость, которую обеспечивают ксеноновые фары, может означать разницу между вовремя затормозил и попал в аварию.

Ксеноновые фары не только светят ярче, но и дают более равномерный свет по сравнению с галогенными фарами, которые ограничивают рассеивание света, давая вам «затемненный» обзор дороги .Это может быть чрезвычайно важно, если вы живете в месте с высокой частотой пешеходов и велосипедистов, которые могут выехать перед вами в любой момент, поэтому хороший обзор дороги может помочь вам вовремя заметить их.

Плохая видимость, дождь, снег, гололед… Все эти условия требуют обратить внимание на следующее:

Вождение в сложных условиях

Минусы ксеноновых фар

Самым большим недостатком ксеноновых фар является их сложность, поскольку для них требуются более сложные и, следовательно, более дорогие детали, чем для галогенных фар. Это также означает, что их замена, если они повреждены, стоит дороже.

Владельцев автомобилей с ксеноновыми фарами меньше беспокоит их система омывания , которая в основном работает автоматически и активируется при первом использовании омывателя ветрового стекла или после нескольких раз. Это может привести к тому, что на лобовое стекло попадет слишком много воды, о чем следует помнить, особенно если вы гордый владелец кабриолета или проезжаете мимо пешеходов, которые не нуждаются в подобном « освежение».

Соблюдение гигиены автомобиля важно не только для его внешнего вида, но и для двигателя, топливных форсунок, сливных каналов… Нажмите на следующую кнопку, чтобы узнать больше:

Поддержание автомобиля в чистоте

Следует также отметить, что ксеноновым фарам требуется несколько секунд для достижения полной яркости.

3. Светодиодные фары

Принцип, по которому работают светодиодные фары, объяснить непросто, но в двух словах принцип их работы основан на постоянном потоке электронов через полупроводник.Светодиодные лампы могут иметь разную форму и излучать свет с разной цветовой температурой , которая всегда выражается в кельвинах. Они холодные на ощупь и не содержат ядовитых элементов , таких как свинец, ртуть или кадмий.

Преимущества светодиодных фар Светодиодные фары

становятся все более и более популярным вариантом для автомобилей благодаря своей технологии, которая требует гораздо меньше энергии и работает за счет диодов, излучающих свет. Их лампочки потребляют меньшую мощность, чем стандартные галогенные лампочки для работы, поэтому они тратят в 10 раз меньше электроэнергии. По этой же причине некоторые гибридные автомобили (например, Toyota Prius), в которых электричество играет ключевую роль, используют светодиодную технологию не только для фар.

Если вы не уверены, пора ли заменить автомобильный аккумулятор, не пропустите нашу статью, нажав на следующую кнопку:

Когда пора заменить батарею

Другая причина, по которой светодиодные фары побеждают в конкурентной борьбе, заключается в том, что благодаря своим небольшим размерам они могут иметь любую форму и размер. Конечно, это, помимо обеспечения совместимости светодиодных фар с различными моделями автомобилей, дает дизайнерам возможность проявлять гибкость и творческий подход, что способствует созданию более привлекательного внешнего вида автомобилей.

Светодиодные фары

излучают более яркий свет, чем галогенные фары, и более теплый свет, чем ксеноновые фары. Кроме того, они обеспечивают возможность автоматической регулировки уровней освещенности во время движения , таких как, например, уровень освещенности для движения по городу или уровень освещенности для движения по шоссе, что снижает возможность ослепления водителей автомобилей, движущихся в противоположное направление.

Минусы светодиодных фар

Хотя светодиодные лампочки не излучают тепло во включенном состоянии, в отличие от галогенных ламп, они выделяют определенное количество тепла в нижней части излучателя при прохождении электричества, что подвергает риску соседние узлы и кабели.

По этой же причине светодиодные фары требуют наличия системы охлаждения. К сожалению, системы охлаждения расположены в моторном отсеке, что затрудняет поддержание надлежащей температуры, а также делает внедрение светодиодных фар в автомобили более сложным и дорогим.

4. Лазерные фары

Лазерные фары являются результатом разработки технологии и функционируют, используя, как следует из названия, лазеры для освещения дороги. Как объяснили в BMW, ее лазерная система будет работать через 3 синих лазера, расположенных на задней стороне узла фары, которые направлены на набор небольших зеркал, которые фокусируют свою энергию на небольшой линзе, содержащей фосфорный газ.

При контакте с лазерными лучами это вещество создает белый свет, направленный на переднюю часть фары.Учитывая вышеупомянутую информацию, лазерные фары на самом деле являются результатом технологии, основанной на создании света с помощью люминофора, а не лазера.

Преимущества лазерных фар

Лазерная фара может излучать свет в 1000 раз сильнее, чем свет, излучаемый светодиодной технологией, при этом используя только 2/3 своей мощности. Вот почему лазерные фары могут освещать расстояние в два раза большее, чем односветодиодные фары.

Благодаря вышеупомянутому фосфорному газу цветовая температура лазерной фары очень близка к цветовой температуре естественного дневного света. Размеры лазерных фар достаточно малы, чтобы обеспечить гибкость в процессе проектирования.

Минусы лазерных фар

Помимо того, что BMW указала, что технология лазерных фар будет, по крайней мере на начальном этапе, применяться только для дальнего света, она также будет иметь высокую цену, что не должно быть проблемой для водителей. которые могут позволить себе автомобили, такие как BMW или Audi.

Лазерные фары требуют охлаждения, поскольку они выделяют больше тепла, чем их светодиодные эквиваленты.

Заключение

Как и в большинстве случаев, когда речь идет об автомобильной промышленности, выбор фар для вашего драгоценного 4-колесного транспортного средства будет зависеть от множества факторов, таких как модель автомобиля, на котором вы ездите, ваши личные предпочтения и, конечно же, бюджет. у вас есть в вашем распоряжении.

Примечание

Прежде чем принять решение об установке любого из вышеперечисленных типов фар, убедитесь, что вы узнали все, что вам нужно знать о действующих законах, касающихся его, то есть изучите возможность получения на него аттестации.

Мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной. По любым вопросам, неизвестным и предложениям, которые у вас могут возникнуть, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Напишите или задайте вопрос

Что такое биксеноновые линзы проектора?

Возможно, вы уже знакомы с галогенными и ксеноновыми лампами, а также знаете, в чем разница между ксеноновыми и биксеноновыми лампами. Но знаете ли вы, что такое биксеноновые линзы проектора? Сколько моделей на рынке? Зачем нам нужно устанавливать биксеноновые проекционные линзы, когда мы обновляем наши автомобильные фары скрытыми ксеноновыми лампами? И какой можно установить? Как выбрать лучший объектив для проектора? Пожалуйста, следуйте за нами, и вы будете знать все эти моменты.

1. Зачем нам нужно устанавливать объектив проектора?

Биксеноновые линзы проектора Royalin могут сделать автомобильный свет намного ярче и шире. С хорошей резкой обрезкой ночью будет намного безопаснее. Хотя легко заменить автомобильное освещение с помощью галогенных ламп или простого ксенонового комплекта (без прожекторов), это небезопасно для вас и других участников дорожного движения. Без надлежащего объектива проектора луч света не сойдется. Это блики для водителей на противоположной стороне дороги. Это связано с тем, что оригинальный хромированный отражатель фары был разработан для галогенных ламп, а не для ксеноновых.С другой стороны, без объектива проектора высокая температура ксеноновых ламп быстро разрушает оригинальный хромированный отражатель, и освещение быстро исчезает. Последняя важная причина запрещена законом, особенно в Европе. В соответствии с Правилами безопасности дорожного движения лампа HID-фары должна устанавливаться с линзой проектора. Поэтому, пожалуйста, установите объектив проектора Royalin, чтобы ваша семья, ваши друзья и другие люди были в безопасности на дороге.

2. Как работает объектив проектора?

Проще говоря, биксеноновые линзы проектора имеют диаграмму направленности ближнего и дальнего света.На приведенной ниже фотографии вы можете видеть, что биксеноновая линза проектора включает линзу, защитный экран, соленоид, чашу отражателя и ксеноновые лампы. Когда свет исходит от лампочек, он будет отражаться хромированной чашей. Отсечной экран контактирует с соленоидом, который питает оригинальный световой луч автомобиля. При включении соленоид работает, и он будет толкать или тянуть защитный экран вниз, чтобы намного больше света проходило через линзу и создавало дальний свет. При отключении питания на соленоид не подается питание, и защитный экран возвращается к нормальному ближнему свету.А свет переконцентрируется после прохождения через выпуклую линзу, тогда бликов на дороге не будет.

3. Необходимый биксеноновый объектив или объектив для проектора ближнего света.

Одна линза проектора, имеющая только дальний или ближний свет. Как показано на фото, если мы удалим защитный экран и соленоид, он станет одной линзой проектора дальнего света. А если убрать только соленоид и защитный экран будет стоять всегда, то это одна линза проектора ближнего света. Большинство автомобильных оригинальных объективов проекторов относятся к проекторам ближнего света.

Если в вашем автомобиле используются лампы следующего типа, вы можете использовать ближний свет или биксенон:

— h2 / h4 / H7 / H8 / H9 / h21 / h20 / 9005 / 9006

Если в вашем автомобиле используются следующие лампы Тип лампы, нужно использовать биксенон:

— 9003/х5/9004/9007/9008/х23

Может вы не знаете что это за режим. Еще есть простой способ узнать, как выбрать биксеноновые линзы или линзы ближнего света. Если в вашем автомобиле есть только одна лампа с двумя нитями накаливания и дальний и ближний свет.Затем вы должны выбрать профессиональный биксеноновый объектив для проектора, чтобы обеспечить дальний/ближний свет. Что ж, если в фаре автомобиля есть две лампочки, одна лампочка для ближнего света, а другая лампочка для дальнего света (иногда эти лампочки также могут обеспечивать дальний/ближний свет), то у вас есть так много вариантов, чтобы обновить свою фару.

  1. Обновление ближнего света только для проектора ближнего света.
  2. Обновление ближнего света только с биксеноновым объективом проектора.
  3. Обновление дальнего света только с биксеноновыми линзами проектора.
  4. Замена ближнего и дальнего света на биксеноновые линзы проектора.Это самый яркий способ обновления с помощью двойного биксенонового объектива проектора, и тогда ваша машина станет самой яркой на дороге даже днем.

Но мы предлагаем обновить ближний свет только для того, чтобы учесть стоимость модернизации. Это огромная стоимость с 4 линзами проектора. И в большинстве случаев нам не нужна эта огромная яркость, когда мы едем по городской дороге.

4. Размер объектива проектора.

Вам не нужно рассматривать эту проблему. Теперь Royalin предлагает различные виды биксеноновых линз для проекторов.От 1,8 дюйма, 2,0 дюйма, 2,5 дюйма до 2,8 дюйма, 3,0 дюйма и даже 3,2 дюйма. Royalin mini h2, Kioto Q5, Hella G5, Evox-R, E46-R, FX-R и т. д.

Для небольших фар идеально подойдет наш royalin mini h2. Он имеет небольшой размер 1,8 дюйма и очень легко устанавливается в хромированную чашу автомобильного отражателя. Различные режимы кожухов линз светодиодных проекторов сделают ваш автомобиль необычным.

Для большой фары очень легко выбрать линзу для проектора фары. Вам подойдут такие, как hella G5 и Koito Q5.Даже наш объектив mini h2 также идеален. Возможно, вам не нравится устанавливать эту маленькую линзу в большую фару, но вы можете выбрать множество видов 3,0-дюймовых кожухов, чтобы покрыть ее, и она будет выглядеть не иначе, как проектор большего размера.

Ну, теперь многие автомобильные фары имеют оригинальные биксеноновые проекционные линзы, такие как BMW, Audi… Для этого автомобиля, у которого был оригинальный прожектор, вам нужно знать, какие виды его оригинальных проекционных линз, и вам нужно выбрать тот же размер и те же модели, которые имеют одинаковые монтажные отверстия.Но трудно найти этот OEM-объектив для проектора, а цена настолько высока, что вы не можете себе представить. Итак, теперь нам нужен специальный кронштейн для подключения объектива проектора вторичного рынка и вашего автомобиля. Кронштейн Royalin удовлетворит некоторые из ваших потребностей.

5. СПРЯТАННЫЕ размер шариков ксенона и используемые режимы.

В большинстве биксеноновых линз для проекторов используются линзы D1/D3S или D2/D4S, потому что эти ксеноновые лампы серии D имеют лучшее освещение, но цена высока. Таким образом, некоторые биксеноновые линзы для проекторов можно использовать с ксеноновыми лампами h2, H7, h21 для снижения затрат на модернизацию.Объектив проектора Royalin mini h2 можно использовать только с ксеноновыми лампами h2, и он подходит для автомобильного фонаря h5 H7 9005 9006. Ксеноновые лампы h21 в основном используются с биксеноновыми линзами противотуманных фар. Лампы H7 используются для объектива Koito Q5 H7, объектива Hella G5 H7 и объектива E46-R H7. Ну и еще есть специальные лампочки HC21 для специальных линз XP3201 и XP3301. Вы должны выбрать правильные лампы для правильного объектива проектора. И, пожалуйста, не используйте ваши оригинальные галогенные лампы в линзе биксенонового проектора, иначе вы потеряете яркость, и он не сможет работать должным образом… Когда вы модернизируете линзу биксенонового проектора в своей фаре, вам не нужны специальные биксеноновые линзы. луковицы.

6. Как соединить объектив проектора с газоразрядными лампами?

Для установки биксенонового объектива проектора необходим жгут проводов биксенонового реле. Это может помочь нам защитить лампы и объектив проектора. Вообще говоря, вы не можете просто воткнуть балласт в розетки, которые питали ксеноновые лампы. На фото ниже виден контакт объектива проектора с ксеноновыми лампочками и балластом с реле h5. Проводка — самая запутанная тема в обновлении объектива автомобильного проектора.Для разных объективов проектора и разных проводов можно сделать много разных соединений. Но эта простая схема также поможет вам.

8. Можно ли использовать светодиодную лампу в ксеноновом объективе проектора?

В этом году светодиодные лампы и светодиодные линзы для проекторов становятся все более популярными в Китае. И многие клиенты хотят обновить свой автомобиль светодиодными лампами и линзами светодиодного проектора. Кто-то получил светодиодные фонари и установил их в объектив ксенонового проектора royalin. Например, светодиодные лампы h2 можно установить в объектив royalin mini h2.Это хорошо или нет? Теперь давайте покажем вам причину.

На самом деле, внутренняя структура ксенонового проектора спроектирована как фокусное расстояние лампы HID. Так что, если мы найдем светодиодную лампу с таким же фокусным расстоянием, как у газоразрядной лампы, она будет работать хорошо.

9. LHD vs RHD

LHD означает левосторонний руль, а RHD означает правосторонний руль. В то время как RHT означает правостороннее движение, а LHT означает левостороннее движение. Понять это можно так: LHD — это RHT, а RHD — это LHT. Итак, если автомобиль с левым рулем, руль находится с левой стороны автомобиля.И тогда на этих леворульных машинах нужно ездить по правой стороне дороги. Например, Китай, Соединенные Штаты… Хотя, если автомобиль с правым рулем, руль находится с правой стороны автомобиля. И тогда на этой праворульной машине нужно ездить по левой стороне дороги. Например, в Японии, Таиланде, Австралии…

В Европе фары, одобренные для использования на одной стороне дороги, должны быть адаптированы для обеспечения достаточного освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги.А объектив нашего проектора излучает асимметричный свет, пригодный для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT направляют большую часть света вперед-влево; те, что предназначены для RHT, направляют большую часть света вперед-направо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки и сводя к минимуму блики для встречного транспорта.

10. DOT против ECE

Вот несколько изображений, показывающих разницу между диаграммой направленности DOT и ECE. DOT — американский стандарт, ECE — европейский стандарт.DOT — американский стандарт, а ECE — европейский стандарт. Все линзы Royalin mini h2 и линзы hella G5 соответствуют американскому стандарту режущего луча, и точно американский стандартный объектив проектора режущего луча используется гораздо чаще. Только некоторые объективы для проекторов OEM и некоторые из наших линз для проекторов, изготовленных по индивидуальному заказу, могут работать с диаграммой направленности ECE. Отныне нет решения сказать, что хорошо, а что нет. Но, пожалуйста, убедитесь, что DOT или ECE легальны в вашем городе.

Есть даже DOT, а также ECE Mixed Projector.Он сочетался с обычными требованиями DOT и общими требованиями ECE, принимая черты DOT, а также ECE. Он не только может справиться с видимостью встречного транспорта, но и дополнительно уменьшить темную область слева от светового луча. В Азии большинство автомобилей используют DOT, а также смешанный проектор ECE.

11. Выбрать подешевле или подороже?

Возможно, вы думаете, что более дешевый объектив для проектора — это плохо, а дорогой — лучше. Это не совсем правильно.Цена — лишь один из факторов, когда вы решаете купить объектив для проектора у китайского поставщика. Все объективы проекторов OEM имеют высокую цену, но луч освещения не самый лучший. Некоторые объективы для проекторов являются редкими и не производятся на заводе, например объектив FX-R, объектив проектора Stanley AFS и даже объектив Bosch E46-R. Цена не дешевле, но световой луч тоже не самый лучший. Но этот объектив идеально подходит для некоторых автомобилей, и его очень легко установить. Что ж, у объектива royalin mini h2 приятная цена, но отличная светоотдача.удар по доллару важен.

Это система, на которую следует обратить внимание перед покупкой объектива для проектора. Какой у вас автомобиль, какой у вас оригинальный проектор, какие лампы в нем использовались, какой размер проектора можно установить, какие лампы вам подходят… Все, что вам нужно, пожалуйста, свяжитесь с командой Royalin, и мы поможем вам решить все эти проблемы и дать вам идеальное решение.

Какие типы фар у меня есть?

Знаете ли вы, что в течение 42 лет между 1941 и 1983 годами на всех автомобилях в Соединенных Штатах требовались закрытые фары дальнего света, причем разрешено было только четыре стиля? Представьте, как бы выглядели современные легковые и грузовые автомобили, если бы у них у всех были одинаковые фары.

До 1984 года фары можно было легко заменить крестовой отверткой. Их было недорого купить, и их легко можно было найти в каждом магазине автозапчастей в Америке. В наши дни, ради стиля и улучшения видимости, освещение в темноте стало немного сложнее. «Фары» даже не имеют стандартного названия. Их можно назвать «фары» (без пробела), «фары» (два слова) , фары или фары. Сегодня существуют различные типы, такие как галогенные, ксеноновые и газоразрядные фары.Давайте обсудим различные типы фар.

Что такое герметичные фары?

Фары с закрытым светом представляют собой цельную конструкцию со стеклянными линзами. Лампа, линза и корпус соединены между собой, и их нельзя разделить, не разрушив сам фонарь. Если лампочка перегорела, то необходимо заменить всю фару. В период с 1940 по 1978 год было доступно только два размера фар с закрытым лучом: круглые 5,75 дюйма и 7 дюймов.Чтобы автомобили хорошо выглядели, когда все они используют одно и то же освещение, многие производители снабжали фары крышками. Camaro RS/SS и Buick Riviera — два замечательных примера.

К 1978 году прямоугольные фары наконец разрешили, и многие производители автомобилей этому обрадовались. Однако по-настоящему крупная победа пришлась на 1983 год. Именно тогда команда Федеральной службы безопасности транспортных средств полностью отменила правило закрытого луча и разрешила использовать пластиковые линзы и сменные лампочки. Это означало, что производители легковых и грузовых автомобилей наконец-то смогли спроектировать фары так, чтобы они соответствовали стилю самого автомобиля, а не прятать их за пластиковыми крышками.

Что такое композитные/галогенные фары?

Композитные фары появились сразу после герметичных фар. У них сменные лампочки, наполненные галогенным газом. По этой причине многие люди называют эти фары «галогенными фарами». Подавляющее большинство из них имеют пластиковые линзы, хотя здесь и там есть несколько исключений.

Композитные/галогенные фары Плюсы и минусы

Композитные фары также могут включать в себя указатели поворота и даже противотуманные фары.Это действительно дает дизайнерам автомобилей и грузовиков чистый холст для работы и позволяет создавать великолепно выглядящие автомобили.

Недостатком фар этого типа является то, что все пластиковые линзы со временем либо желтеют, либо полностью отваливаются. И то, и другое довольно смущает, и вы не получите наклейку о прохождении техосмотра. Когда дело доходит до желтых или обработанных пескоструйной обработкой линз фар, некоторым нравится использовать волшебные очистители фар. И это потому, что некоторые из них действительно работают. Проблема в том, что ни один (с которым мы сталкивались) не протянет максимум пару месяцев.Это действительно воняет, если вы действительно хотите увидеть дорогу ночью, как это делают большинство водителей.

Что такое HID/ксеноновые фары?

HID — это аббревиатура от High Intensity Discharge. Лампы HID содержат газ ксенон. Вот почему эти два термина стали взаимозаменяемыми за последние несколько лет. HID и ксеноновые фары — это один и тот же тип фар. Еще в 1991 году европейская версия BMW 7-й серии была первым заводским автомобилем с HID, и они изменили правила игры.

Ксеноновые фары Плюсы и минусы

Лампы HID служат в два-три раза дольше, чем галогенные, они потребляют меньше энергии, ярче и выглядят великолепно. Система фар HID немного сложнее, чем галогенная фара, потому что HID требуют «балласта» для управления потоком энергии к самой лампе. Падение этих является цена. Замена заводской HID-фары может стоить в два раза дороже галогеновой версии, и они не взаимозаменяемы без доработок.Также есть больше областей для отказа, потому что в нем больше компонентов, чем в фаре без HID. Эти типы фар также ослепляют встречный транспорт, если они не направлены должным образом, что, очевидно, также привлечет неприятные жесты рук.

Что такое прожекторные фары?

Галогенные и газоразрядные версии прожекторных фар существуют в зависимости от автомобиля. Налобный фонарь этого типа имеет металлический экран перед лампой фары, который фактически помогает сфокусировать свет в определенном направлении с помощью специальной линзы внутри корпуса фары.Металлический световой экран фактически опускается, чтобы обеспечить полный свет от лампы при активации переключателя дальнего света. Как вы можете себе представить, эти лампы высокого класса, и их цена отражает это. Кроме того, с дополнительными движущимися частями больше шансов, что что-то пойдет не так.

Что такое светодиодные фары?

Светодиодные фары — еще одна новая и улучшенная технология фар. Они используют светоизлучающие диоды вместо газа и ламп накаливания, чтобы сделать свет.Эти светодиоды потребляют гораздо меньше энергии, чем галогенные или ксеноновые лампы, но по яркости сравнимы с газоразрядными лампами. Впервые они появились на Audi R8, и вы, скорее всего, увидите их на роскошных брендах, таких как Audi, Mercedes Benz, Lexus или Cadillac. Поскольку они потребляют меньше энергии, их также иногда используют на гибридах, таких как Toyota Prius.

Могу ли я перейти на светодиодные фары?

Если в вашем автомобиле не было светодиодов, вы все равно можете заменить лампы в штатных фарах на светодиодные блоки.Это просто недешево. Комплект светодиодов для замены двух лампочек может стоить около 100 долларов. Светодиодные лампы также требуют радиатора. Большинство комплектов модернизации светодиодов поставляются с радиаторами. Вам просто нужно найти место для их крепления, где они действительно могут рассеивать тепло, то есть вдали от других горячих вещей в моторном отсеке.

Квадрат против. Не четырехъядерные фары

Один из наиболее частых вопросов о фарах, которые мы получаем: «В чем разница между четырехъядерными и обычными фарами?» К счастью, это звучит гораздо более запутанно, чем есть на самом деле.«Четверные» фары имеют две лампы накаливания на фару. В «нечетырехугольных» фарах на каждую фару приходится только одна лампа.

Если ваш автомобиль поставляется с четырехугольными фарами, единственным вариантом замены являются четырехугольные фары, если вам нужно их заменить.

То же самое относится и к фарам без квадроциклов — единственный вариант — это фары без квадроциклов, если вам нужно их заменить.

Эти два стиля не взаимозаменяемы, потому что проводка фар на автомобиле не будет соответствовать противоположному стилю.

Как узнать, есть ли у меня четырехъядерные или нечетырехъядерные фары?

Если, случайно, какой-то бандит в маске вылетел с обеими вашими фарами, а вам осталась только проводка, чтобы разобраться, у вас счетверенные или не счетверенные фары, надежда еще есть. Счетверенные фары имеют по две лампы накаливания — одну для ближнего и одну для дальнего света. У четырехугольных фар будет по два разъема лампы фары, и к каждому разъему будет идти два провода.В нечетверных фарах есть только одна лампа фары, которая является дальним и ближним светом. Это означает, что будет только один разъем лампы фары с тремя проводами, входящими в него.

У нас есть тысячи обучающих видеороликов по установке, конкурентоспособные цены и тысячи сменных фар, которые всегда есть на складе по всей стране.

Замените фары своими руками с помощью обучающих видеороликов за многие годы, производителей и моделей из нашей видеотеки с практическими рекомендациями.

Переход с галогенных фар на светодиодные — Блог Chehalis Collision Center

Плюсы и минусы перехода с галогенных фар на светодиодные

Галогенные, ксеноновые, лазерные и светодиодные системы освещения — это четыре основных типа ламп, доступных для использования в автомобилях.В то время как галогенные фары были стандартом для автомобилей США с 1970-х годов, некоторые автопроизводители переходят на светодиодные фары для своей продукции. Светодиодное освещение предлагает производителям большую гибкость в дизайне освещения и большую надежность в электрических или гибридных автомобилях.

Некоторые автовладельцы покупают светодиодные фонари вторичного рынка взамен галогенных ламп. У каждого типа ламп накаливания есть свои плюсы и минусы. Если вы планируете заменить галогенные лампы на светодиодные, помните о преимуществах и недостатках.Вот что вы должны знать.

Преимущества светодиодных фар

Светодиодные фары

становятся все более популярными — и не зря. Они предлагают несколько преимуществ, как описано ниже.

Светодиодные налобные фонари более энергоэффективны

Одной из основных причин перехода с галогенных ламп на светодиодные является низкое энергопотребление, необходимое для работы светодиодных ламп. Светодиодные фары потребляют лишь часть электроэнергии, необходимой для работы стандартных галогенных фар.

Меньшая нагрузка на систему означает меньший износ аккумулятора и генератора. Если вы случайно оставите фары включенными, когда автомобиль не работает, ваши светодиодные фары могут не потреблять достаточно электроэнергии, чтобы разрядить аккумулятор. С другой стороны, ваши галогенные фары сделают вашу батарею бесполезной без пуска от внешнего источника, если фары случайно оставлены включенными на слишком долгое время.

Светодиодные фары служат дольше

Галогенные фары

намного дешевле светодиодных, но их срок службы составляет от 1000 до 6000 часов.Светодиодные фонари могут обеспечить вам от 25 000 до 30 000 часов непрерывного освещения автомобиля. Долгий срок службы светодиодной лампочки – серьезный плюс для людей, которые:

  • Наличие нескольких транспортных средств
  • Регулярно ездить на большие расстояния
  • Отсутствие возможности обслуживать собственные автомобили
  • Живите удаленно без местного магазина автозапчастей

Замена ламп в фарах на некоторых автомобилях — сложный процесс. Эксперты предупреждают, что при замене галогенной лампы нельзя прикасаться к стеклянному корпусу лампы.Жир и другие загрязнения с рук могут попасть на стекло колбы. Когда это жирное или маслянистое покрытие нагревается, оно может повредить галогенную лампу и сократить срок ее службы.

Светодиодные фонари

не так чувствительны к грязи на ваших руках. Вам не нужно быть деликатным при замене светодиодных ламп в фарах. Этот фактор значительно облегчает трудоемкую задачу замены лампочек.

Минусы светодиодных фар

Несмотря на свои преимущества, светодиодные фары не лишены проблем.Вот несколько недостатков, о которых следует помнить.

Светодиоды не всенаправленные

Галогенные лампы кругового света. Это означает, что они излучают свет спереди и сбоку лампы. Они обеспечивают достаточное освещение дороги впереди и обочины дороги одновременно.

светодиодных светильника излучают свет прямым образом от каждого диода. Свет массива светодиодов намного интенсивнее, чем свет, излучаемый стандартной галогенной лампой, но это не обязательно приводит к лучшему освещению во время вождения.Если вы не направите светодиодные лампочки должным образом, вы получите фары, которые не показывают вам большую часть дороги.

Если вы изменяете высоту вашего автомобиля с помощью шин другого размера или новой подвески, вы должны переориентировать лампы. В противном случае огни будут направлены слишком высоко или слишком низко для вашей безопасности и безопасности других водителей на дороге. Светодиодные фары, направленные слишком высоко, могут ослепить других водителей, а светодиодные фары, направленные слишком низко, не освещают дорогу впереди.

Светодиоды недостаточно нагреваются

Стандартные галогенные лампы

нагреваются примерно до 4500 градусов по Фаренгейту.Тепло, которое они выделяют, эффективно растапливает снег, лед и ледяной дождь с линз ваших фар.

Светодиодные фары

излучают некоторое количество тепла вблизи задней части своих светильников. Некоторые модели оснащены вентиляторами или плетеными радиаторами для отвода тепла. Однако сами лампочки при работе выделяют очень мало тепла. Они не предназначены для таяния снега с линз фар вашего автомобиля.

Когда вы регулярно ездите по снегу или гололедице, линзы фар обледеневают при движении с установленными светодиодными светильниками.Автопроизводители создали несколько конструкций для решения этой проблемы, но во многих случаях исправлений недостаточно.

Если вы едете в холодную и влажную погоду со светодиодными фарами, эксперты рекомендуют во время вождения включать все ходовые огни вашего автомобиля. Часто останавливайтесь, чтобы проверить линзы на наличие обледенения и снежного покрова. Вы должны очистить автомобиль от снега, когда это возможно, чтобы снег не сползал на капот и на фары.

Все фары должны быть откалиброваны механиком кузовного цеха, если вы плохо видите дорогу.Некоторым светодиодным фарам нужны новые линзы или специальный корпус, чтобы правильно отражать свет на дороге. Ваш механик может установить эти компоненты, не нарушая водонепроницаемости узла фары.

Вы также должны знать, что светодиодные фары не разрешены в некоторых регионах. Ваш местный автомагазин может сообщить вам, разрешены ли светодиодные фонари для улицы в вашем регионе.

В Центре ДТП Chehalis мы перекалибруем ваши фары, чтобы улучшить видимость.Мы также выполняем профессиональную замену фар, чтобы придать вашему автомобилю свежий вид и более яркий вид на все дороги, по которым вы путешествуете.

 

 

Как преобразовать скрытое освещение в галогенное

Лампы

HID (разряд высокой интенсивности) в отличие от ламп накаливания, используют газ ксенон, поэтому они в три раза ярче, чем галогенные лампы, и служат дольше. Они работают в сочетании с балластом, который помогает регулировать поток электричества от батареи к лампочке.Фары HID можно найти во многих новых автомобилях или в автомобилях модных марок. Однако в случае, когда есть необходимость в обновлении фар вашего автомобиля, HID-фары стоят дороже по сравнению с галогенными лампами.

Кроме того, газоразрядные лампы не так широко распространены, как галогенные лампы, которые могут стать серьезной проблемой, если вам нужно заменить лампы или рассеиватель фары. По этим причинам многие автомобилисты в настоящее время переоборудуют свои газоразрядные фары высокой интенсивности обратно в галогенные лампы и восстанавливают линзы фар.Итак, если вы один из тех, кто по-прежнему предпочитает галогенные лампы, но у вас есть автомобиль с ксеноновыми фарами, вот как перейти с ксеноновых ламп на галогенные менее чем за пять минут.

Замена балластной фары HID на галогенную

HID и галогенные лампы — это два разных типа ламп с разными корпусами фар. Итак, вам может быть интересно; как галогенная лампа поместится в корпус HID фары. Правда в том, что; это не подходит, но это не делает это невозможным.Чтобы галогенные лампы правильно работали в автомобильной фаре, оборудованной HID, вам необходимо установить переключающее реле за корпусом, которое направляет постоянную мощность лампы на ту или иную нить накала.

Шаг первый

  • Найдите и отсоедините балласт HID

Балласт HID очень легко найти. Это небольшая коробка с регулируемым источником питания, который обеспечивает постоянную подачу электричества, так что разрядный луч высокой интенсивности не колеблется.Это полезно только для сборки HID-фары и не требуется для включения галогенных ламп. Вот почему вам нужно сначала отключить их, чтобы избежать чрезмерного разряда аккумулятора автомобиля.

Шаг второй

После того, как вы удалили балласт, следующим шагом будет извлечение газоразрядной лампы из корпуса фары. Для этого аккуратно поверните узел фонаря против часовой стрелки и снимите блок предохранителей. Если вы заметили неисправный предохранитель, вот как исправить неисправное реле фар.Сняв крышку блока предохранителей, можно получить доступ к лампе фары со стороны водителя. Всегда фотографируйте все детали, прежде чем разбирать их, чтобы вы могли установить их снова, когда закончите.

Третий этап

  • Подсоедините проводку галогенной фары 

Как я уже говорил ранее, вам потребуется переключатель реле галогенной лампы. Подсоедините провода галогенных фар непосредственно к переключателю реле, а затем подключите переключатель реле к разъему проводов источника питания.Источник питания обычно подключается к балласту, поэтому после того, как вы удалили балласт, вы можете подключить релейный переключатель к балласту.

Шаг четвертый 

  • Установите желаемую галогенную лампу

Наконец пришло время установить галогенную лампу. Здесь важно проявлять особую осторожность и не касаться лампочки голыми руками. Это связано с тем, что масло с вашей ладони испечет луковицу, когда она горячая, и заставит ее сгореть быстрее, чем следовало бы.Вместо этого наденьте перчатку или используйте маленькое полотенце из микрофибры, чтобы достать его из упаковки и установить в узел фонаря. Зафиксируйте новый узел галогенной фары, повернув его по часовой стрелке, чтобы он был прочным. Затем включите фару, чтобы проверить их.

Понравилась эта статья? Поделитесь этим с другими!

Отличие ксенона от галогена. Как отличить галогеновую фару от ксеноновой? Что это такое

Автомобиль – это не только комфортное средство передвижения, но и предмет повышенной опасности.Чтобы ночью не попасть в неприятную ситуацию, зачастую нужно просто решить проблему со световыми приборами автомобиля. Все последнее время большое количество автомобилистов начинают отдавать предпочтение так называемым ксеноновым лампам. Однако широко используются и галогенные фары. Попробуем разобраться, что лучше – галоген или ксенон.

Что ставить на автомобиль: ксенон или галоген.

Галогенные лампы

Галогенные лампы для автомобилей широко используются. Они устанавливаются в фары большинства марок и имеют массу разновидностей.Стандартные варианты имеют конструкцию колбы, которая заполняется специальным газом. Внутри колбы две спирали. Эту конструкцию практически невозможно улучшить, хотя некоторые производители меняют состав газа или используют разные покрытия. Такие лампы имеют разные оттенки свечения, от теплого желтоватого до холодного голубого. Оттенок подбирается с учетом условий эксплуатации. Теплое свечение лучше использовать при любых погодных условиях, но более холодные оттенки, так как от него меньше устают глаза.Мощность таких осветительных приборов обычно достигает 130 Вт. К достоинствам галогенных фар можно отнести:

  • достаточно невысокая цена (могут стоить от 300 рублей до 2000), кроме того, при выходе из строя одной из ламп потребуется замена только ее;
  • простота установки и замены;
  • высокая светоотдача.

Но такие лампы имеют ряд определенных недостатков:

  • не очень большой срок службы — около 400 часов;
  • зависимость от вибраций: нить накаливания и вольфрамовая катушка могут быть разрушены при встряхивании;
  • меньшая яркость по сравнению с ксеноновыми фарами;
  • в процессе эксплуатации стекло фары сильно нагревается, в связи с чем к нему как бы прилипает пыль и грязь, в результате чего значительно снижается степень освещенности дороги.

В ксеноновых лампах внутри находится ксенон. В них светится не нить накаливания, а так называемая электрическая дуга, возникающая между двумя электродами. Эти электроды зажигаются от специального модуля, который преобразует 12 вольт постоянного тока в 25 киловольт. После того, как лампа загорится, электроника должна будет обеспечить снижение до 85 вольт. Сначала ксеноновые лампы использовались только в ближнем свете, но со временем они прошли ряд усовершенствований, и на сегодняшний день ксеноновые лампы 5-го поколения существенно отличаются от своих предшественников.Современные ксеноновые лампы также различаются по цвету. Производители предлагают лампы трех основных цветовых температур – Бело-молочный, Белый и Голубой хрусталь. Цвет напрямую зависит от температуры. Чем ниже температура, тем ближе к желтому будет свет и тем сильнее будет яркость.

К основным преимуществам таких светильников относятся:

  • экономичность в потреблении электроэнергии, а значит и топлива;
  • очень яркое освещение проезжей части, что облегчает плавность хода;
  • при использовании теплого спектра значительно повышается видимость ночью и во время дождя, улучшается отражение света от разметки и дорожных знаков;
  • дальность освещения намного выше, чем у обычных галогенных фар;
  • большее освещение бордюра за счет увеличения светового пучка;
  • улучшение внешнего вида автомобиля, многие выбирают именно этот тип фар;
  • снижение энергопотребления примерно на 40%;
  • стекла фар практически не нагреваются, что снижает налипание грязи;
  • продолжительность работы таких фар очень велика.

Ксеноновые лампы имеют ряд недостатков:

  1. Достаточно высокая цена ксеноновых ламп. Помимо ламп необходимо установить целую систему блоков розжига.
  2. При неправильной установке и регулировке ксеноновые фары ослепляют встречные автомобили, что, в свою очередь, может привести к аварийной ситуации.
  3. При очень ярком освещении глаза водителя плохо адаптируются к неосвещенным участкам дороги.
  4. При выходе из строя одной лампы потребуется замена обеих, так как может быть разница в освещении парных фар.
  5. Сложность установки такого освещения.

Что лучше выбрать

Итак, мы разобрались, чем ксенон отличается от галогена, а что выбрать, будет зависеть от пожеланий и возможностей автовладельцев. Им нужно будет сравнить и рассчитать преимущества использования определенных фар. Вот некоторые пункты сравнения:

Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 годов выпуска На Московском Автомобильном Доме

Продажа новых автомобилей 2018-2019 годов выпуска
Продажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

  1. Галогеновые ксеноновые фары.
  2. Ксеноновые фары лучше светят и обеспечивают лучший обзор дорожного покрытия ночью и в плохую погоду.
  3. Галогенные лампы заменить гораздо проще, а вот ксеноновые лампы нужно будет менять только специалистам. Некачественные и неправильно установленные ксеноновые фары могут ослеплять встречных водителей.
  4. Срок службы ксеноновых фар значительно больше — они работают до 3000 часов, а галогенные всего 400.
  5. Ксеноновые фары имеют очень эффектный внешний вид, хотя современные галогенные фары могут иметь и ярко-белый оттенок.

В советские времена, которые не так давно канули в Лету, у отечественных автолюбителей не было столько возможностей для выбора типов автомобильных фар. Дело наших дней – современный рынок автозапчастей и аксессуаров предлагает широкий ассортимент автооптики на любой вкус.

Долгое время были популярны галогеновые фары, но в последнее время автомобилисты все чаще отдают предпочтение более прогрессивному ксенону. В чем разница между этими типами фар и как не ошибиться при выборе «глаз» для любимой машины?

Определение

Галогенные — так упрощенно называются галогенные фары, в которых используются лампы накаливания галогенного типа и отражатели (параболические зеркала) с рассеивающим стеклом.

Ксенон (ксеноновые фары) — в систему освещения, помимо самих фар, входят блоки розжига и электронное управление. Свечение обеспечивается электрической дугой, возникающей между двумя электродами.

Сравнение

Галогенные лампы представляют собой лампы накаливания, свечение которых обеспечивают вольфрамовые нити накала в стеклянной колбе.

Слева галоген. Справа — ксенон

Ксенон дороже, конструктивно сложнее, но и прогрессивнее галогена.Ксеноновая оптика работает на основе дугового разряда без использования вольфрамовых нитей.

Ксенон намного эффективнее галогеновой оптики, меньше нагружает бортовую сеть. Кроме того, ксеноновый свет не раздражает глаза и максимально приближен к естественному дневному свету.

Основная часть энергии галогенных ламп расходуется на тепло, и лишь незначительная часть используется на освещение. Показатели ксенона обратно пропорциональны.

Галогенная лампа обычно служит около 400-700 часов, ксеноновая — в несколько раз дольше.Галоген очень чувствителен к механическим воздействиям. Так, из-за сильной тряски вольфрамовая нить может разрушиться, фара выйдет из строя. С ксеноном такого не произойдет в силу конструктивных особенностей и принципа действия.

Преимущества ксенона перед галогеном в итоге позволяют ксеноновой оптике повысить безопасность движения в вечернее и ночное время.

Находки сайта

  1. Галогенная — такая автооптика основана на галогенных лампах с использованием отражателей и рассеивающего стекла.
  2. Ксенон — новая технология, основанная на свечении электрической дуги.
  3. Ксенон эффективнее галогена, а его свет максимально приближен к естественному солнечному свету.
  4. Ксенон более долговечен и не зависит от механических воздействий (тряски).
  5. Цены на ксеноновую оптику выше, чем на галогеновую.

С появлением первых автомобилей встал вопрос освещения дороги в темное время суток. Недолго думая, было решено использовать керосиновые горелки и восковые свечи, снятые с конных экипажей того времени.Однако такая оптика не позволяла качественно освещать пространство перед автомобилем.
Решением стала ацетиленовая горелка. На машину пришлось дополнительно установить две бочки: для карбида и для воды. Но заряда таких фар хватало только на пару часов езды, стволы приходилось перезаряжать, а саму фару и отражатель очищать от нагара. Это оказалось непрактично.

А почему нельзя было использовать простые лампы накаливания, которые были изобретены до появления автомобиля? Инженеры пытались это сделать, но первые лампы с углеродной нитью слишком быстро выходили из строя от тряски и вибрации.Кроме того, заряда батареи хватало только на очень ограниченное время работы. И только с повсеместным появлением генераторов и выпуском ламп с вольфрамовой нитью на автомобилях удалось внедрить электрический свет.

Галогенные лампы

Галогенная лампа представляет собой обычную лампу накаливания с вольфрамовой нитью накаливания. Самым большим его недостатком является крайне низкая эффективность. Дело в принципе его работы: при пропускании электрического тока по спирали она нагревается и начинает излучать свет.При этом около 95 % энергии преобразуется в тепло и только около 5 % — в свет.

В процессе работы такой лампы вольфрам постепенно испаряется и оседает на стенках стеклянной колбы. Для предотвращения этого явления колбу наполняют инертным газом — галогенидом (йод или бром). Газ связывает молекулы испарившегося вольфрама и не дает ему оседать на стенках колбы. При обратном ударе по катушке это соединение разделяется: вольфрам остается на катушке, а газ возвращается в пространство колбы.Это явление называется галогенным циклом и требует температуры около 200 градусов. Именно поэтому галогеновые лампы боятся влаги и отпечатков пальцев на поверхности колбы.

Галогенные лампы не могут похвастаться высокой яркостью и световым потоком. Их цветовая температура составляет около 3000К. Это теплый свет с желтоватым оттенком. Световой поток, а проще говоря, количество света, составляет около 1500 люмен. Забегая вперед, отметим, что световой поток ксенона составляет 3000…3200 люмен.Срок службы галогенных ламп ограничен 1000-2000 часов.

Возникает резонный вопрос, почему галоген до сих пор не отправлен на свалку автомобильной истории? Все дело в простоте и дешевизне автомобильных фар данного типа. До сих пор многие покупатели новых автомобилей при выборе типа фар отдают предпочтение галогену как более дешевому свету, и в принципе на некоторые модели автомобилей ничего кроме галогена не устанавливается.

Ксенон

Начать стоит с того, что в мире существует два типа ламп, которые привыкли называть «ксеноном» — это ксеноновые лампы и газоразрядные (тот самый настоящий ксенон).

Ксеноновые лампы — это наиболее распространенные лампы накаливания с вольфрамовой нитью накаливания, заполненные газообразным ксеноном (ксенон, Xe). Он позволяет более эффективно регенерировать катушку, менее теплопроводную, а значит свечение лампы можно сделать ярче за счет повышения ее температуры. Многие производители в настоящее время выпускают лампы с ксеноновым наполнением для наиболее распространенных типов цоколей: h5, H7, h23.

Газоразрядная ксеноновая лампа — это совсем другой источник света. Здесь нет спирали накала, а в колбе расположены два электрода, между которыми зажигается электрическая дуга, горящая в ксеноновой среде.

Яркость свечения электрической дуги не идет ни в какое сравнение со свечением вольфрамовой спирали. Световой поток газоразрядной лампы более чем в 2 раза больше галогенной (3200 лм против 1500 лм). В нем нет спирали, а значит, лампа не боится тряски и вибраций. Срок службы в два раза больше, чем у галогена – до 4000 часов.

Но у ксенона есть и недостатки. Одним из них является сложный и дорогой блок розжига. Дело в том, что для зажигания электрической дуги необходим короткий импульс.переменный ток напряжением 25000 вольт, а дальше нужно поддерживать горение на 85 вольт. Бортовая сеть автомобиля не в состоянии справиться с такой задачей, для чего установлен блок зажигания.

Во время работы постоянно меняется цвет свечения ламп. Если перегорит одна лампа, придется менять сразу обе, так как цвет свечения новой и б/у лампы будет заметно отличаться.
Из-за высокой светосилы и риска ослепления встречных водителей ксеноновые фары обязательно комплектуются фокусирующей линзой, омывателем и автоматическим корректором.Однако очень часто на наших дорогах встречаются персонажи, устанавливающие ксеноновые лампы в обычные галогеновые фары, что приводит к неправильному рассеиванию светового пучка, невозможности регулировки и 100% ослеплению встречных водителей.

Светодиод

Если галогеновые и ксеноновые лампы, то светодиод — полупроводниковый прибор. Первые светодиоды появились в 1970-х годах.

Светодиод состоит из двух пластин: одна с положительным зарядом, другая с отрицательным. Между пластинами находится нейтральная зона.Светодиод, как и обычный диод, может пропускать ток только в одном направлении. При прохождении электрического тока положительные и отрицательные частицы устремляются друг к другу в нейтральной зоне и, сталкиваясь, испускают фотоны — это и есть свет. Цвет свечения зависит от состава вещества пластин и может быть абсолютно любого оттенка.

Преимущество светодиодов в том, что они не излучают ничего, кроме света. Так, теоретически их КПД (коэффициент полезного действия) может быть равен 100%.В реальности все же требуется мощное охлаждение светодиодов, иногда даже с применением кулеров.

Светодиоды лишены спиралей, электродов, пылевлагозащищены. В результате срок их службы достигает 50 000-100 000 часов. Светодиодам не нужны никакие блоки розжига, они компактны. Однако для их работы все же требуется стабилизация напряжения. Для этого используются небольшие драйверы.

В настоящее время LEDIodine в фарах автомобилей используется только Audi, Mercedes и некоторыми другими премиальными брендами.Все дело в дороговизне и отсутствии опыта эксплуатации таких осветительных приборов. Со временем, с удешевлением производства и упрощением конструкции, светодиоды будут широко использоваться в фарах наших автомобилей.

Сегодня автомобильное освещение играет огромную роль в обеспечении безопасности водителей на дороге. Существует два основных типа автомобильного освещения – галогенное и ксеноновое, которые принципиально отличаются друг от друга. Поэтому необходимо знать самые основные моменты, которые так сильно отличают эти виды автомобильного освещения.

Что такое галоген?

Галогенные лампы

уже давно используются в качестве основного источника для оборудования головной оптики автомобилей. Галогенные лампы — это специальные лампы накаливания, в колбе которых содержится буферный газ (пара галогенов, таких как бром или йод). Такие источники света излучают желтый свет и поэтому не гарантируют необходимых характеристик на дороге. На сегодняшний день существуют различные модели галогенных ламп, которые немного улучшены от стандартных и могут обеспечить более белый световой поток — это:

Однако, даже несмотря на представленные более качественные и экономичные галогенные лампы, инновационное освещение для автомобилей все же появилось, выигрывая по всем параметрам.

Ксеноновые лампы

появились только в 1992 году и сразу завоевали огромную популярность у водителей всего мира. Ксеноновые лампы – это газоразрядные осветительные приборы, не имеющие нити накала. Внутри колбы лампы находится газ ксенон, нагнетаемый под высоким давлением и всевозможные примеси солей и ртути. Работа таких устройств заключается в подаче мощного импульса от блока розжига, что гарантирует активацию электрической дуги между двумя электродами внутри лампочки.Именно это обеспечивает зажигание газа ксенона и, следовательно, горение лампы.

В настоящее время существует несколько типов ксеноновых ламп:

  • Универсальные — устанавливаются на все автомобили. Эти источники света необходимы для переоборудования, модернизации галогеновой оптики автомобилей. Соответственно эти лампы имеют цоколь Н и НВ.
  • Штат — Это оригинальные источники света, которые устанавливаются на заводе при сборке автомобиля.Они отличаются высоким качеством, яркостью и продолжительностью. Такие устройства подбираются индивидуально для автомобиля и имеют базы D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.

Обычные ксеноновые лампы значительно лучше универсальных, а потому их используют даже при переделке галогенной оптики автомобилей с помощью такого дополнительного оборудования, как биксеноновые линзы.

Итак, мы определились с основными моментами, которые так кардинально отличают ксеноновое и галогенное освещение для автомобилей.Но чтобы полностью понять преимущества одного типа перед другим, необходимо изучить их характеристики, напрямую влияющие на суть работы и использования устройств.

Характеристики
плинтус

h2, h4, h5, H7, H9, h21, h23, h37, h22, HB3, HB4, HB5, HB1 и другие.

Д1С/Р, Д2С/Р, Д3С/Р, Д4С/Р, Д5С, Д8С.
S — используется в автомобильной оптике с линзами.
R — используется в рефлекторной оптике

Яркость 1550 л 3200 л
Цветовая температура

3200 К — желтый свет.
3700 К — желтоватый свет.
4000 К — теплый белый свет.

4300 К — теплый белый свет.
5000 К — кристально-белый свет.
6000 К — белый с голубым отливом.

Мощность 55 Вт, 100 Вт 35 Вт
Срок службы 500-1500 часов 3000-4000 часов
Фото

Примечания:

* 1000 часов использования соответствует 1 году ежедневного использования по несколько часов вечером.
*К — Кельвин, единица измерения цветовой температуры.
*L — Люмен, единица измерения яркости светового потока.
*H — цоколь автомобильная галогеновая оптика.
*D — цоколь ксеноновая оптика автомобильная.

Так какое освещение лучше?

Ответ очевиден — ксеноновое освещение для автомобилей намного лучше галогенного. Установив ксенон на собственный автомобиль, вы получите:

  • Световой поток высокой яркости.
  • Белый свет, максимально приближенный к дневному свету.
  • Эффективен в плохую погоду и ночью.
  • Автомобиль с низким энергопотреблением.
  • Исключение утомления глаз при длительных поездках с включенным светом.
  • Длительная работа устройства.
  • Высокая надежность изделий, не подверженных вибрации от транспортных средств.
  • Повышенная безопасность на дороге.

Каждый автолюбитель, который планирует «тюнинговать» автомобиль, должен знать, чем отличается ксеноновая фара от галогеновой в 2019 году, какой ксенон запрещен к использованию и какие юридические последствия могут возникнуть при нарушении правил.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит именно вашу проблему — свяжитесь с консультантом:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ 24/7 и 7 дней в неделю .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Выбирая между ксеноном и галогеном, нужно в первую очередь определиться, с какой целью производится замена фар – для улучшения внешнего вида транспортного средства, улучшения характеристик автомобиля или же вам необходимо установить лампы, которые будут лучше освещать дорогу в ночное время .

общая информация

Ксеноновые лампы

способны не только существенно изменить внешний вид автомобиля, но и обеспечить более безопасное вождение. Это возможно при условии их правильной установки.

Зачастую использование такого оборудования сегодня приводит к тому, что у водителя возникают проблемы при остановке автомобиля инспектором ГИБДД.

Иногда водители не знают, каковы особенности использования ксенона, в том числе особенности законности установки данного вида фаротехники.

Перед приобретением ламп следует обратиться на СТО, где будет произведен подбор подходящего варианта – ксенон или галоген.

Что это

Ксеноновые — газоразрядные лампы, предназначенные для установки в фары автомобилей. Этот тип оптики поставляется с HID-лампой, которая представляет собой систему, работающую за счет сжигания инертного газа, а не спирали.

Некоторые соли и ксенон закачиваются в колбу, где они находятся под давлением. При горении образуется яркое свечение.

Яркий свет получается при горении электрической дуги. Для запуска ксеноновой лампы нужно получить очень высокое напряжение, которое вырабатывается. Он должен быть в комплекте и соответствовать марке автомобиля.

Особенностью ксеноновых ламп является то, что в лампе отсутствуют спиральные нити. Эти нити накала в галогенных лампах действуют как переключатель для ближнего и дальнего цветов.

При установке ксенона необходимо выполнить следующие действия:

Галогенные лампы — оптика, устанавливаемая в фары автомобиля.Для формирования мощного цветового потока применяют лампы, накачиваемые горючим газом. Чаще всего баллон заполняется буферным газом, состоящим из галогенов фтора, йода или хлора.

Основные типы ламп

Существуют следующие типы ксеноновых ламп:

Серия ксеноновых ламп:

.
Н Цветовая температура ламп этого типа может быть от 3000 до 8000 Кельвинов. Лампы работают разной мощности – от 35 до 55 Вт
h2 Используется в противотуманных фарах, для дальнего цвета, для ближнего — крайне редко
h4 Лампа для ПТФ
h5 Биксенон широко распространен среди современных водителей.Одна и та же лампа используется для ближнего и дальнего света
H7 Используется для ближнего света
H8 Очень редко используется для ПТФ
H9 Возможна установка на автомобили немецкого производства для дальнего света
h21 Подходит для японских автомобилей. Используется в ПТФ

Серия D:

Серия светильников НВ. Лампы этого типа используются очень редко.Для дальнего цветного или противотуманного света можно использовать лампы HB3 и HB4.

В монтажный комплект входят лампы накаливания, корректор наклона фар, электронный стартер и основной модуль. Корпус содержит высококачественный диффузор.

Основные типы галогенных ламп:

Чтобы сделать правильный выбор, следует учитывать технические характеристики автомобиля и фары, которые устанавливались на заводе.

Правовая база

Правила, которые должен знать каждый российский водитель:

Этот документ довольно неоднозначен.Понятие «использование ксеноновых фар в автомобилях» прямо не регламентировано в КоАП, и нет прямых указаний на то, можно ли использовать ксенон. Однако, согласно Кодексу об административных правонарушениях, вождение автомобиля с внешними цветными устройствами, не соответствующими требованиям и нормам, наказывается штрафом или лишением водительских прав.
Документ ГОСТ Р 51709 Определены цвета, которые можно использовать для фар.Так, белые, желтые или оранжевые устройства можно использовать на передних или задних фонарях автомобиля. Внесены изменения в ГОСТ, в соответствии с которыми устранена необходимость использования автоматического корректора
Документ ГОСТ Р 41.48 В соответствии с этим регламентом использование ксеноновых ламп с фарами с маркировкой «D» запрещено для галогенной установки, так как они предназначены для ксеноновых ламп. Галоген можно установить в фары HRC
Правила ЕЭК ООН №48 Установлено, что водитель может использовать ксеноновые фары только при наличии дополнительно установленных омывателя и корректора фар. Это особенно важно для тех автомобилей, которые при производстве получили стандартные фары, в отличие от тех, которые уже выпускаются с установленным штатным ксеноном.

Автолюбитель, желающий произвести тюнинг и улучшить внешний вид автомобиля с помощью при условии, что они изначально не установлены на заводе, должен учитывать все требования.

Итак, устанавливается не только сама лампа, но и вся фара непосредственно, чтобы она соответствовала нормам безопасности. Только в этом случае автомобиль будет опробован у технадзоров.

В чем разница между галогенными и ксеноновыми линзами

Основные различия между галогенными и ксеноновыми лампами:

  1. Другой внешний вид.
  2. Сила свечения.
  3. Отличие линзоблоков — шторки.
  4. Способ маркировки линз.
  5. Отличие в механизмах рефлекторов.
  6. Посадочное место для ксеноновых ламп квадратное, для галогеновых ламп круглое.

Главной задачей всех автомобилистов является покупка ламп подходящего типа и их правильная установка.

Достаточно мощное освещение можно получить, используя как ксенон, так и галоген, при условии использования полного комплекта оборудования для конкретных ламп – рефлекторы, линзы, подходящие блоки розжига.

Сравнение ламп накаливания

Ксеноновые и галогенные лампы имеют следующие характеристики:

Характеристики галогенной лампы не меняются в зависимости от состояния внешней среды.

Цветовая температура

Лампы 4300 Кельвина белого цвета, с легкой желтизной. Фары с температурой 5000 К почти белоснежные. Такую температуру имеют ксеноновые и галогеновые лампы для ксенона.

Какое освещение выбрать для автомобиля водителям

Чтобы сделать правильный выбор между ксеноном и галогеном, водитель должен решить, что для него важнее — тюнинг, снижение энергопотребления или улучшение характеристик автомобиля.

Использование правильных ламп в фарах поможет вам добиться правильного освещения, что, в свою очередь, является ключом к безопасности вождения на дороге.

Для улучшения внешнего вида автомобиля можно использовать ксенон с высокой цветовой температурой — от 6000К и выше. Фары будут иметь насыщенный синий цвет.

Видео: что выбрать дешевый ксенон или яркий галоген

Преимущества и недостатки

Оба типа ламп имеют свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать перед выбором:

Преимущества ксеноновых ламп:
  • очень яркий, интенсивный свет, дальний свет;
  • высокая надежность оборудования — срок службы одного комплекта фар составляет около 3000 часов, рекомендуется включать свет не более чем на 3 часа в сутки;
  • стоимость ламп колеблется, но вы можете купить качественный комплект по выгодной цене;
  • ксенон не греется при горении
Недостатки ксеноновых ламп:
  • Цена хорошего комплекта достаточно высокая;
  • необходимо приобрести комплект, в который входят блоки розжига.Без них горение ксенона невозможно;
  • со временем теряется яркость подсветки, свет становится тусклым. Вам нужно заменить сразу две лампы и оба блока розжига;
  • при неправильной установке существует риск ослепления проезжающих водителей и пешеходов
Преимущества галогенных ламп:
  • в течение всего срока службы свет ламп остается ярким;
  • небольшой размер и простота установки;
  • по сравнению с обычными лампами накаливания срок службы увеличен почти вдвое;
  • очень высокая светоотдача — возможность получения более яркого освещения при стандартной мощности
Правильно подобранная галогенная лампа будет светить очень хорошо.Однако есть и минусы:
  • разрешено использование галогена на автомобилях некоторых марок, необходима правильная установка:
  • надежность оборудования меньше, чем у ксенона. Срок службы менее 1000 часов;
  • лампы могут сильно нагреваться во время использования
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*